Как стучат втулки стабилизатора видео: Как проверить стойки стабилизатора, что делать если стучат или гремят: ремонт и восстановление

Содержание

Как проверить стойки стабилизатора, что делать если стучат или гремят: ремонт и восстановление

При езде вдруг появился стук в районе стоек стабилизатора? Или они гремят в повороте? Так или иначе механизм надо проверить. А как это сделать, расскажем ниже.

Назначение стоек стабилизатора

При проектировании подвески конструкторы автомобилей ищут компромисс между комфортностью и устойчивостью на дороге. Излишняя жёсткость добавляет безопасности, но превращает автомобиль в вибростенд. Слишком мягкая, комфортная подвеска приводит к опасным кренам при вхождении в поворот.

Для борьбы с этим явлением предназначены стабилизаторы. Устройство представляет собой пружинную балку, работающую на скручивание. Если одно колесо прижимается к кузову (раме), с помощью стабилизатора такая же сила действует и на второе колесо, компенсируя крен.

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости

Для соединения элементов подвески со стабилизатором предназначены стойки (на рисунке изображены красным цветом).

Конструкция механизма

Этот компонент предназначен для надёжной и в то же время демпфирующей связи неподрессоренных масс подвески (колесо, ступица, поворотный кулак) с упругой частью — балкой стабилизатора. Общим является назначение стойки — обеспечить подвижное сочленение. При этом исполнение может быть различным:

  1. Шаровые опоры. Самая распространённая схема. Обеспечивает свободу шарнирам по всем направлениям. Пример шаровых опор

    При такой конструкции износ наступает быстрее всего, поскольку шаровые опоры воспринимают на себя нагрузку, сопоставимую с ¼ массы автомобиля. Стойка постоянно находится в движении, испытывая силы, направленные на сжатие, растяжение и изгиб.
    Применяется в подвеске, где компоненты расположены компактно и балка стабилизатора сложной формы. Могут устанавливаться под углом. Практически не подлежит ремонту и восстановлению.

  2. Серьги. Примитивная, но очень надёжная схема. Конструкция типа «серьги»

    На шпильку нанизываются упругие элементы (резина, полиуретан, силикон), которые фиксируются шайбами. Между резинками расположены проушины рычага подвески и балки стабилизатора. Некоторая свобода движения обеспечивается собственно резиновыми упорами, однако значительное отклонение от вертикали невозможно. Этот недостаток не позволяет использовать такие стойки в сложных подвесках.

    К достоинствам относятся способность выдерживать значительные нагрузки и высокая ремонтопригодность.

  3. Сайлентблоки. Такой шарнир имеет подвижность только в одной плоскости. Поперечные отклонения допускаются на малый угол. Вариант сайлентблоков (деталь обведена красным)

    К достоинствам можно отнести более продолжительный (в сравнении с шаровыми опорами) срок эксплуатации и относительную ремонтопригодность. Недостаток — ограничение в применении на сложных конструкциях подвески.

Как правильно определить износ и неисправность

Общий признак износа — расхлябанность подвески и посторонние звуки. Однако существует ряд сигналов, относящихся именно к стойкам:

  • Непривычно высокие крены в поворотах.
  • При проезде неровностей в затяжном повороте автомобиль норовит «соскочить» с траектории.
  • Характерные стуки в подвеске, особенно «на отбой», когда шарниры стабилизатора разгружены.
  • При торможении или разгоне слышны слабые стуки в подвеске.

Эксплуатация автомобиля с повреждёнными (изношенными) стойками стабилизатора может грозит потерей управляемости и ДТП, особенно на высоких скоростях. К тому же когда стойки постоянно стучат, это отвлекает водителя от управления автомобилем.

Износ шарниров в стойках относится к прогрессирующим неисправностям. Появившийся небольшой люфт, особенно во время движения под нагрузкой, ускоряет развитие дефекта и приводит к неприятным последствиям.

При появлении первых признаков неисправности следует произвести диагностику на сервисе или самостоятельно проверить состояние стоек, чтобы в дальнейшем восстановить их либо снять и заменить.

Почему стучат стойки стабилизатора поперечной устойчивости на BMW E34 (видео)

Как проверить: диагностика в домашних условиях

Внимание! Общее правило диагностики подвески — неисправности ищутся в разгруженном состоянии. Сжатые под весом автомобиля шарниры могут не показать люфт.

Для проведения диагностики может понадобиться помощник.

Необходимые инструменты для проверки работоспособности

  • Домкрат. Предназначен только для подъёма и манипуляций с подвеской. Производить работы, когда автомобиль опирается только на домкрат, опасно!
  • Стойки-опоры под днище (раму).
  • Башмаки под колёса.
  • Монтировка или небольшой ломик.
  • Желательно иметь стетоскоп автолюбителя. Без движения автомобиля стуки в подвеске выражены не так сильно, иногда их можно определить только с помощью стетоскопа.
Автомобильным стетоскопом можно прослушивать не только неисправности ходовки, но и шумы в двигателе

Как выполняется проверка исправности деталей

  1. Произведите осмотр геометрии стоек. Нештатные изгибы — признак неисправности, и ездить на таких не рекомендуется.
  2. Внимательно изучите состояние передних шарниров. Порванные пыльники шаровых, трещины в сайлентблоках или резиновых втулках говорят о критическом износе.
  3. Находясь под днищем автомобиля (в яме гаража), попросите помощника раскачать кузов руками. Явно выраженные стуки будут заметны, и узнать неисправность труда не составит.
  4. Разгрузите подвеску. Для этого приподнимите автомобиль домкратом и установите на опорные стойки. Колёса не должны отрываться от земли. Поднимать стоит обе стороны, иначе упругая балка будет работать на скручивание. Резким движением подёргайте стойки — люфт будет заметен. Воспользуйтесь стетоскопом для точности «диагноза».

Как узнать причину стуков: видеогид о самом простом способе диагностики

Восстановление и ремонт своими руками (с фото)

Неисправные стойки следует демонтировать. Эта процедура выполняется стандартным инструментом. Может понадобится съёмник шаровых опор. В зависимости от конструкции стойки её следует заменить или отремонтировать.

  • Шаровые опоры практически не поддаются восстановлению. Существуют ремонтные смеси, которые впрыскиваются в шарнир и при застывании устраняют люфт. Такой способ сомнителен, эффект будет недолговечным.

    Совет! Для профилактики износа шаровых опор стабилизатора следует регулярно проверять пыльники. При появлении трещины или разрыва резинку следует заменить.

  • Серьги — самый простой вариант с точки зрения ремонта и реставрации. Износу подвержены только резиновые муфты, шпилька стойки может быть повреждена лишь при серьёзном ДТП. Вам достаточно приобрести ремонтный комплект резинок, разобрать стойку и поставить новые упругие элементы. Выглядят они примерно так: Выбор материала втулок зависит от стиля вождения и любви владельца к комфорту

    При отсутствии необходимых втулок можно подобрать на авторынке подходящие по диаметру и толщине. При этом важно помнить, что резинки рассчитаны на определённую массу автомобиля. То же самое относится и к замене материала. Полиуретан имеет больший срок службы, но он жёстче резины. Можно проиграть в комфорте.
    При замене опорных резинок следует тщательно вычистить посадочное место (проушину). Песок и грязь способствуют износу.

  • Сайлентблоки меняются несколько сложнее, но всё же самостоятельный ремонт возможен. Запрессовка сайлентблоков может производиться и с помощью самодельных устройств

    Если существуют готовые ремкомплекты — хорошо. Если нет — подберите подходящие по диаметру. Важно не ошибиться с диаметром отверстия в металлической втулке, иначе стойка будет болтаться на опорной шпильке.
    Демонтаж и запрессовку сайлентблока можно выполнить самодельным прессом на основе домкрата.

    Для работ понадобится гидравлический домкрат

Важно! Установка отреставрированных стоек имеет особенности. Зафиксируйте (но не затягивайте) крепёжные гайки и опустите автомобиль в штатное положение, после чего производите окончательную затяжку. Более подробно об установке рассказано здесь.

Если стойки стабилизатора не пригодны для ремонта, их стоит заменить на новые. Подробно о замене стоек стабилизатора можно прочитать здесь.

Самостоятельная диагностика и ремонт стоек стабилизатора не представляет сложностей для автолюбителя со стажем. Выполняя обслуживание своего автомобиля, вы не только экономите средства. Знакомство с конструкцией добавляет уверенности при эксплуатации, вы не будете застигнуты врасплох в дальнем путешествии.

Замена втулки стабилизатора Citroen C8 своими руками

NISSAN PRIMERA 2006 1.8 PETROL SECOND HAND QG18 ENGINE SUPPLY AND FIT

Jaguar XJ8 ABS problem how to fix

Удаление катализатора Fiat Grande Punto

How to replace front arm bushes on Hyundai Getz 1 | Tutorial HD

Замена втулок стабилизатора Форд Мондео

Chery Tiggo FL Замена передних стоек стабилизатора

Глухой стук при езде на неровностях - замена втулки стабилизатора гольф 4 бора шкода октавия тур

Разбираем новые стойки стабилизатора Шкода Ети

Замена втулок стабилизатора Шевроле Авео

How to Replace Front Engine Mount 06-11 Honda Civic

Комментарии по теме Замена втулки стабилизатора Citroen C8

Борн написал(а)
Без возни с этим болтом на 10,было бы слишком легко,всегда какая-нибудь хрень должна быть)

Иоанн написал(а)
Приветствую у меня соната 2011 года при проезде по лежачим полицейским отчетливо слышен булькающий стук в подвеске спереди справа,диагностика ничего не выдала подскажите куда копать еще?

Рис написал(а)
первым делом, машину на мойку!

Грей написал(а)
Подвеска очень похожа на rav4 2

Сахиб написал(а)
По поводу дизеля не соглашусь. 2.0 HDI 90лс - очень неплох, в семье уже 5 лет без каких-либо проблем. Да и сам двигатель с приличным ресурсом. А вот 1.8 имеет проблему с замерзанием вентиляции картерных газов, что зимой приводит к выдавливанию масла через щуп. Так же он в капиталке проблемен. А вот 1.6 110лс - старый проверенный двигатель серии TU5 с чугунным блоком, проблем больших не вызывает

Кулиш написал(а)
Полезное видео палец вверх и подписка. Скажите где вы находитесь. Ребята про регулировку клапанов просят мне как раз нужна эта процедура. Могу оставить на ночь машину.

Помпик Белаш написал(а)
Загнал официалам за 200$ друстановил модуль 'комфорт' складывание зеркал и поднимание стёкол.

Мурод написал(а)


спасибо за видео!

Липнягова Лента написал(а)
здраствуйте, потекли передние стоойки... посоветуйте пож. какие поставить

Хаджи написал(а)
На колодки подумал, но обычно стойка стучит и рычаги, которые к ней прикручены.

Ердаулет Плитман написал(а)
На всякий случай для информации: если брать эти же втулки под номером Митсубиси, то будет дешевле почти вдвое. Есть ещё очень хороший аналог от CTR.

Буканчиков Кака написал(а)
Отлично забил сальник я тоже так же делаю всегда отлично

Арчи написал(а)
у меня на 124 вазовском движке мозг ... датчик,я водкой его сполоснул прям в пакете,случилось в дороге,дык помогло ...,протер аккуратненько главное проволочку не порвать и все

Батлер написал(а)
Смотрю уже несколько видео, подписался. Хотя ничего нового для себя не открыл, но просто смотреть и слушать все равно интересно! Улыбаюсь! Но вот сейчас тут удивился! Ну как можно было откручивать болты на стойке, не смочив их не то, чтобы WD-40, но хотя бы простой водой резьбу бы промыли!!! Резьба забита грязью, а вы крутите гайку!!!

Миллер написал(а)
Кликнул на видео подумал что в салоне китайского хлама сидит Дима Билан

Лимков Дидар написал(а)
Здравствуйте!может подскажите поменял на ховере н3 верхний передний рычак,но почему-то колесо во внутрь немного ушло и нечего заделать не можем. может рычаг не тот?

Зоя написал(а)
Ребят помогите, очень нужно узнать, у меня форд фокус 2 хетчбэк, рестайлинг, 2008 года, 1,6 объем. Необходимо менять помпу, нужно ли менять ремни грм и приводные, в одном сервисе сказали что надо, в другом не надо, запарили уже) подскажите чайнику что да как

Овечков Арго написал(а)
А ведь реально рекламы то было сколько, супер типа супер берите товарисчи берите

Паршков Тельман написал(а)
очень полезной видео с меня лайк

Добавить комментарий

7 наиболее распространенных источников стука в передней подвеске — Рамблер/авто

Водители зачастую сразу же стараются выявить причины появления сторонних звуков. Шумы могут быть связаны с передней повеской, что обычно слышно во время езды. Источники возникновения звуков или стука могут быть самыми неожиданными, потому следует рассказать о них подробнее.

Втулки стабилизатора. Если источником появления звуков являются втулки стабилизатора, то звуки могут быть разными. По стуку подобную поломку не сможет определить даже мастер, так как нужно ставить машину на подъемник и проверять комплектующие на ощупь. Так как зачастую втулки стоят на подрамнике, водитель при езде будет ногами чувствовать стук.

Ощущения легко спутать с порывами сайлентблоков, а заменить втулки получится только на ремонтной раме или платформе, двухстоечный подъемник в таком случае не поможет.

Стойки стабилизатора. Так как стабилизатор крепится сразу за оба колеса, определить поломку сразу не удастся. При попадании одной стороны на кочку, звук будет слышаться и с другой. Чтобы точно определить, что причина в стабилизаторе, нужно провести диагностику транспортного средства на платформе, яме или подъемнике.

Рулевая рейка. После достижения автомобилем пути в 150 тысяч километров при езде может появиться звук, источником которого является рулевая рейка. Диагностировать поломку довольно легко. Для этого колесо нужно слегка приподнять и покачать.

Тем не менее, нужно помнить, что звук легко перепутать при поломках разбитой рулевой тяги.

Сайлентблоки, шаровые и наконечники. Такие, на первый взгляд, мелкие детали могут принести серьезные проблемы, а потому каждому водителю следует внимательно следить за их состоянием. На мелких и крупных кочках все эти комплектующие могут издавать одинаковые звуки. Это может быть:

Скрип при езде

При поломках сайлентблоков стук отдается в ноги водителя

Снизу рычаг стучит по днищу

При поломках шаровых и наконечников машину может покачивать в стороны

Выявить поломки можно при осмотре машины.

Суппорт. Иногда водители приезжают на СТО и жалуются, что они все поменяли, но звук никуда не уходит. В таком случае источником может оказаться суппорт. Проверить их можно, если покачать машину. Направляющие на пассажирских колесах в случае поломки могут болтаться, но звук пропадает при малейшем нажатии на тормоз.

Отремонтрировать детали можно, рассверлив их и сделав направляющие шире.

Рулевая тяга. Подобная поломка выявляется очень редко. Один человек не сможет провести диагностику, для этого нужно, чтобы второй держал место, где шар входит в корпус тяги. Надавливая на пыльник, следует показать колесо, если рулевая тяга сломана, обязательно будет послеживаться люфт.

Верхние опоры стоек. Источником звука может оказаться и "краб", если именно в нем установлен опорный подшипник. Оторванная внутренняя втулка тоже может стать источником звука между чашкой пружины и "краба".

Итог. Источниками звука в авто может стать как мелкая, так и значимая деталь. Некоторые причины поломки выявить непросто, дл издают шумы и стук.

Замена втулки стабилизатора Renault Koleos своими руками. Замена Стойки Стабилизатора Передние на Renault Duster

Комментарии к теме Замена втулки стабилизатора Renault Koleos

Мадияр

хорошее видео, у меня на 30к застучали

Сильвестр

Нормально!!! Меняй еще чего нибудь!!!

Додж

Спасибо. Видео полезно. Ещё бы вырезать, как вы из машины выходите, а так идеально

Ленур

сразу бы и диски тормозные поменял

Кунсулу Малорыгина

Интересно на сколько хватит этих стоек

Easton

за сколько купил, пробег какой? делайте видео обзорние, у меня пробег 5 тыс машина с нуля. в ник в проблему и по горантии поехал подготовленым. как это проверяется? берешь рукой за нижний конец и качаешь машину если есть люфт сразу по руке даёт.

Лукьян

Обе стороны нужно подымать.

Веред Ильшат

Как стучит стойка стабилизатора?

Ормонд

видео зачет,какой Дастер,когда и как начала стучать подвеска?

Ген

Автор,за сообразительность конечно плюс,но ... такой огород? У тебя такие мощные тиски.

Ратмир

Элементарно Ватсон из за того что двигатель маленький плохая вентиляция картера газов, тоесто огромное скопление в малом пространстве. Это болезнь всех маленьких авто.

Thoma

Что ты процесс замены не засняли...

Барыш

С диагностики начать не судьба? Горе от ума!

Амет Альбрегин

подпишись на мой а я на твой

Leman

Большую работу проделал молодец. Я скором времени тоже буду у меня варить лонжероны. Не так сильно как у тебя но это пока на первый взгляд.

Arion

я га рабочем део ланосе вообще без них гонял и нормально)

Арон

Рувим, за такое количество просмотров спасибо нужно сказать Вове Коваленко(masterk ladki). Он это видео отрекламировал на днях.

Бехруз Хрисанфов

колхозный ремонт

Ayan

сегодня поставил клиенту на 10 лансер-2008 года- ручка седан диски R16-аморты отASX-по профиту-2004-13 56.зад поднялся на полтора см. также эти аморты подходят на 3 аутлендер.аморты один в один только чашка выше на 5 мм.немного жосче от стока

Стэнфорд

Подскажите, как с передней подвеской? На ТЛС 100 два датчика спереди, один сзади.

Сиди Ахунжанов

... какая то. Замутно слишком с вариантами. Две подушки, два электро-клапана, один компрессор, два выключателя, два клапана для сброса воздуха(из вентиля для без камерных шин).

Мажит

Сразу видно, что руки из сраки растут, знаний избавления от окисы болтов нет. Мда тебе еще учиться и учиться

Сигизмунд

А как сделать на пассат б3

Chris

Рычаг можно прижать к столу струбциной, легче рукам будет.

Калина

Комент для топа.

Леха

Ролик ни о чём.

Навруз

Запресовывать нужно мне кажется в каком то специальном положении? Или как?

Маховиков Дэвид

Прикольно, почти ностальгия, лет 10 назад перегонял авто с таким дефектом для дальнейшего ремонта, кукла неваляшка, повеселился от езды тогда от души. Лайк.

Элен Шафуичулина

Здорова брат у меня сф 5. Коропка акпп на 4 переключаяс дёргается что такое потскажи брат.

Мухиддин

Не стоить сразу тратить деньги на новые запчасти. Можно попробовать восстановить...

Написать комментарий

Описание работ по замене стоек переднего стабилизатора на Мицубиси Лансер 10

Главная / Энциклопедия ремонта Лансер 10 / Замена стоек/втулок стабилизатора Лансер 10


Замена стоек  и втулок переднего и заднего стабилизаторов на Mitsubishi Lancer X

Само по себе устройство передний стабилизатор перечной устойчивости Митсубиши Лансер 10 на удивление просто и незатейливо – оно представляет собой металлический прут, который проходит по всей ширине автомобиля и крепится в двух точках в кузову автомобиля и в двух точках к амортизационным стойкам (по одной с каждой стороны). В местах крепления к кузову стабилизатор проходит через две втулки, а к амортизационным стойкам стабилизатор крепится «косточками» - стойками стабилизатора. Важный момент, который необходимо уяснить – выход из стоя одного компонента этой цепи и несвоевременная его замена тянет за собой ускоренный износ других деталей передней подвески Митцубиси Лансер X. Затягивание момента замены может повлечь даже износ самого стабилизатора. При износе стоек или втулок стабилизатора теряется уверенность в движении. Митсубиси Лансер 10 плавает в колее, стучит подвеска, резко снижается управляемость и надёжность управления. Из-за того, что ходимость этих деталей достаточно высока, замена их требуется редко, а это означает, что крепёж успевает основательно закиснуть или даже прикипеть намертво. Так и произошло с нашим подопытным, который приехал к нам в техцентр на операцию замена стоек переднего стабилизатора Мицубиси Лансер 10 и замена втулок стабилизатора на пробеге в 90 тыс. км. Крепёж основательно прикипел и без помощи болгарки не обошлось.

Снимаем передние колёса и очистив гайки крепления «косточек» к амортизационным стойкам откручиваем их.

Отворачиваем четыре болта защиты системы выпуска и снимаем её.

С левой и правой стороны автомобиля отворачиваем болты крепления кронштейнов втулок стабилизатора и снимаем их.

Верхние крепления стоек стабилизатора Митсубиси Лансер X отвернулись, а вот нижние пришлось срезать «болгаркой».

Установив новые втулки стабилизатора затягиваем их фиксирующие кронштейны.
Ставим новые стойки стабилизатора Митцубиши Лансер 10 в обратной последовательности.

Готово! Простая, недорогая операция, как видим. Для профилактики рекомендуется производить операцию диагностика подвески Mitsubishi Lancer 10 при каждом ТО. Это позволит выявить износ деталей на ранней стадии и, произведя своевременную замену, убережёт от трат на замену других деталей, которые могут начать изнашиваться в разы быстрее, из-за неисправности своих коллег.
 

Стоимость работ по замене стоек и втулок стабилизатора на Mitsubishi Lancer X

Где находятся стойки стабилизатора фото – АвтоТоп

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком.

Стабилизатор поперечной устойчивости — элемент подвески автомобиля. Необходим для борьбы с креном кузова на поворотах. Стойки стабилизатора служат для соединения концов стабилизатора с центральным элементом подвески, например, с поворотным кулаком в независимой подвеске передних колес. Стойки оснащены шарнирами, что позволяет сделать соединение стабилизатора с подвеской подвижным.

Конструкция стоек стабилизатора

Стойка стабилизатора представляет собой шток, как правило, от 5 до 20 сантиметров длиной. К обеим концам штока при помощи сварки под прямым или слегка отличающимся от прямого углом присоединены шарнирные соединения, напоминающие шаровые опоры. Шарнирные соединения состоят из обоймы и шарнирного пальца, вправленного в обойму. На концах шарнирных соединений имеется резьба, позволяющая крепить стойки стабилизатора к другим элементам при помощи гаек. Шарнирные соединения стоек защищены герметичнымы пыльниками, внутри которых находится смазка средней густоты, расчитанная на сохранение свойств при понижении температуры воздуха.

В конструкции подвески некотороых автомобилей, например, Volkswagen Multivan T4, за счет применения стабилизатора большого сечения, используется стойки с одним шарнирным соединением и простым креплением при помощи составного сайлентблока на том конце, которым стойка крепится к стабилизатору. В стабилизаторе имеется проушина, сквозь которую продевается конец стойки, имеющий резьбу. Такая конструкция применена из соображений надежности в автомобиле, предназначенном для передвижения на дальние расстояния.

Стойки бывают несимметричными (то есть шарниры на концах укреплены под разными углами), левыми или правыми. Существуют конструкции подвески и с симметричными стойками, которые можно ставить на любую сторону и любым концом вверх или вниз.

Функция, которую выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости соединяет стабилизатор с поворотным кулаком (или ступицей, если речь идет о задней подвеске), обеспечивая нежесткое соединение, подразумевающее ограниченную подвижность объединенных элементов. Это необходимо для того, чтобы при движении, например, в повороте, при возникновении разнонаправленных сил, действующих на кузов и подвеску (кузов стремится накрениться, а подвеска при этом должна прижимать колесо к асфальту), эти силы не ломали сопряженные элементы — проушины ступицы и стабилизатора. Стойка стабилизатора берет на себя, по сути, функцию демпфера, гася самые большие усилия.

Из этого ясно, что при работе стойка испытывает существенную нагрузку, которая приводит к постепенному разрушению шарнирных соединений.

Характерные поломки стойки стабилизатора

По причине постоянной разнонаправленной нагрузки, усугубляющейся плохим качеством дорог стойки чаще других элементов выходят из строя. Как правило, их приходится менять раз в 1- 20 тысяч километров: даже при условии сохранности пыльников шарнирные соединения после этого условного порога уже не внушают доверия.

Признаки разрушения стоек стабилизатора поперечной устойчивости:

• При движении и, особенно, проезде лежачих полицейских раздается стук.
• Автомобиль начинает "плавать" — его самопроизвольно уносит в сторону, особенно в колеях, поэтому приходится подруливать, "ловить дорогу".
• В поворотах наблюдаются повышенные крены.
• Стойки амортизаторов целы, но кузов излишне раскачивается в поворотах или (и) при торможении.

Ослабление шарниров вполне можно диагностировать самостоятельно — достаточно взять монтировку и, вывернув переднее колесо в сторону, покачать стойку вправо-влево в месте крепления. Если есть возможность подлезть, можно покачать стойку рукой, так будет еще понятнее. Если не приходится прилагать никаких усилей — шарнир близок к негодности. Вполне возможно, что рукой вы даже сможете почувствовать люфт шарниров. Кроме того, если вы купили автомобиль недавно, следует обратить внимание на состояние пыльников — трещины на поверхности и следы масла помогут определить преклонный возраст стоек стабилизатора. Если имеется человек, готовый помочь с диагностикой, можно попытаться уловить, октуда доносится звук, который слышен при переезде препяствтий и ям.
Один человек забирается в смотровую яму и прикладывает палец к шарниру. Второй – раскачивает машину вперед-назад. Стук можно будет не только услышать, но и почувствовать пальцем. Несмотря на то, что автомобиль сохраняет способность передвигаться, даже если шарнир все-таки рассоединился, доводить до этого не рекомендуется, так как езда с отрованной стойкой — малоприятное и нервное занятие из-за серьезного снижения управляемости. Учитывая тот факт, что на рынке присутствуют десятки заменителей неоригинального производства, купить стойки на замену может позволить себе любой человек — на любом авторынке продается множество вариантов.

Автоликбез 16 октября 2016

В автомобилях советского производства упругий стержень стабилизатора поперечной устойчивости крепился к рычагам и кузову жестко, на скобах. В современной конструкции передней подвески, претерпевшей модернизацию, между подвижными элементами и стержнем появился посредник – стойка с шарнирными пальцами. Каждому автомобилисту полезно будет знать, зачем она там установлена и какую роль выполняет, поскольку менять эту деталь приходится часто.

Устройство и назначение стоек

Стабилизатор, представляющий собой упругую металлическую тягу, соединяет кузов автомобиля и элементы передней подвески с двух сторон – поворотные кулаки либо ступицы (в зависимости от марки авто). Его функция — не позволять подвеске действовать вразнобой на поворотах и таким путем препятствовать кренам кузова авто.

В старых многорычажных типах подвесок поперечный стержень можно было жестко прикрепить к нижним рычагам, колеблющимся только вверх-вниз. В подобных механизмах были не нужны стойки стабилизатора, поскольку его концы прижимались скобами, а демпферами служили резиновые втулки.

В ходовой части типа «Макферсон», установленной на большинстве новых машин, неподвижно закрепить тягу не получится, потому что ступицы и кулаки поворачиваются вместе с колесами. Шарнирные элементы, соединяющие стержень с этими подвижными деталями, — вот что такое стойки стабилизатора.

Деталь представляет собой металлический шток длиной от 50 до 200 мм (зависит от модели автомобиля) с приваренными на концах шарнирными соединениями. Последние по устройству схожи с шаровыми опорами, только меньшего размера. Резьбовая часть верхнего шарового пальца входит в ответное гнездо поворотного кулака и прикручивается гайкой. Нижняя часть стойки может крепиться к стабилизатору такими способами:

  • с помощью второго шарнира;
  • на сайлент-блоке, входящем в проушину тяги.

В ходовой части авто применяется два таких элемента – по одному с каждой стороны. Причем в некоторых моделях они сделаны разной длины и потому не могут меняться местами. Конструкция стоек тоже бывает различной:

  • с двумя шарнирами, расположенными симметрично;
  • с шаровым пальцем с одного конца и резьбой – с другого;
  • с шарнирами, повернутыми на определенный угол друг относительно друга.

Исправный автомобиль должен уверенно держать прямую линию во время разгона и торможения, на что влияют стойки. Если в этом отношении появились отклонения, то необходимо произвести диагностику данных элементов и заменить в случае износа.

Признаки неисправности деталей

Мало понимать, что такое стойки стабилизатора, нужно еще вовремя обнаруживать их неисправность, ведь неработоспособные элементы отрицательно влияют на управляемость машины. Изношенность деталей можно определить по таким признакам:

  1. Корпус авто начинает сильнее крениться в поворотах.
  2. Становится заметно, что автомобиль описывает большую дугу при объезде препятствия.
  3. При интенсивном разгоне или резком торможении ощущается небольшой занос кузова.
  4. При резком вращении руля или проезде «лежачих полицейских» из передней части подвески доносится глухой стук.

Один из наиболее достоверных способов диагностики стоек – проведение «лосиного» теста. Суть заключается в том, чтобы на скорости 40—50 км/ч обогнуть неожиданно появившееся препятствие – условного «лося». Нужно выбрать свободную от движения площадку и поставить в удобном месте пару пластиковых бутылок. Затем разогнаться до указанной скорости и попытаться резко их объехать.

Если во время выполнения маневра передняя часть машины сильно кренится и «рыскает» в стороны, а от ходовой части слышен явственный стук, то стойки подлежат немедленной замене. В отдельных случаях автомобиль описывает настолько широкую дугу в процессе объезда, что может уйти в занос.

Удостовериться в том, что для замены нужны стойки стабилизатора, можно путем традиционного метода диагностики – раскачиванием деталей вручную. Для этого необходимо выполнить такие действия:

  1. Зафиксировать машину ручным тормозом.
  2. Повернуть передние колеса до упора, чтобы до правой или левой стойки можно было дотянуться рукой.
  3. Взяться за стержень возле шарового пальца и активно покачать его в разные стороны. Для верности стоит поддеть шарнир монтажной лопаткой, так обнаруживается люфт внутри втулки.

Если обнаружен заметный люфт, элемент нужно поменять. По причине плохих дорог на территории стран постсоветского пространства стойки постоянно испытывают высокие нагрузки и редко служат больше 20 тыс. км. Благо, что детали эти недорогие и меняются довольно быстро. При желании поставить можно новые детали самостоятельно, имея обычный набор слесарных инструментов, домкрат и съемник для выпрессовки шаровых пальцев.

Изношенные стойки стабилизатора не препятствуют дальнейшему движению, а только ухудшают управляемость машиной. Даже выскочивший из втулки палец позволяет двигаться дальше своим ходом. Этим пользуются нерадивые автолюбители, не обращающие внимание на подозрительное поведение авто и стук подвески. Подобная езда опасна и на высокой скорости может привести к потере управления и ДТП с непредсказуемыми последствиями.

В конструкции автомобиля есть детали и устройства, которые обеспечивают защиту от неустойчивости, от легкого опрокидывания в случае резкого поворота. Стойки стабилизатора — это устройства, предназначенные для создания поперечной устойчивости автомобиля. Поэтому они называются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Это важные элементы конструкции машины, поэтому за ними нужно следить, уметь определять по признакам неисправностей, какие неполадки и в каком узле.

Стойка стабилизатора

Рассмотрим первым делом, что такое стабилизатор и для чего он нужен? Стабилизатор поперечной устойчивости служит для уменьшения горизонтального крена кузова машины во время поворотов и резких маневрах. Сам стабилизатор крепится к кузову при помощи стоек стабилизатора. Конструкция стоек выполнена таким образом, чтобы стабилизатор мог двигаться в зависимости от разных нагрузок. Подвески авто бывают разными и также стойки изготавливаются разных видов.

Устройство и принцип работы

Стойка представляет собой шток длиной от 5 до 20 сантиметров. С обоих концов шток имеет шарниры для подвижности. В качестве шарнирных соединений, могут быть установлены следующие варианты:

  • два шаровых шарнира;
  • шарнир и втулка стабилизатора;
  • две втулки;
  • с одной стороны шарнир, а с другой — резьба.

Как правило, шарнирные детали привариваются сваркой к штоку под прямым углом (90 градусов). В месте присоединения наконечника к стержню из металла имеет шейка (тонкий конец). Это сделали специально, то есть ослабили конструкции именно в этом месте, чтобы при превышение допустимых max нагрузок, стойка устройства ломалась именно в утонченном месте. Такой способ можно назвать механическим предохранителем. Если бы стойка ломалась в другом каком-либо месте, то она могла бы пробить днище автомобиля, причинить вред водителю или пассажирам.

Такая продуманная конструкция стоек позволяет защититься от лишних проблем. Не надо жаловаться, что стойки часто выходят из строя, они специально делаются не слишком толстыми. Не оригинальные стойки по диаметру чаще больше, чем оригинальные. Прослужат они дольше, но безопасность в этом случае снижена.

Самыми популярными стойками по виду являются стойки с шаровыми шарнирами. В устройство такого типа стойки входят шаровый палец из стали и посадочное пластиковое место со смазкой, имеющей специальные температурно-динамические характеристики. На палец сверху запрессовывается крышка из металла или пластика.

Для защиты от попадания пыли в шарнирные соединения, всегда устанавливаются герметичные резиновые пыльники со смазкой. Такая простая деталь, как пыльник, значительно увеличивает срок эксплуатации устройства и подвижный механизм защищает от потери и загрязнения смазки. Основное свойство смазки для шарниров под пыльником — это морозоустойчивость, чтобы не густела в сильные морозы.

Для лучшего понимания, как работают стойки стабилизаторов, надо понять, что стойки соединяются со стабилизаторами не жестко, то есть они имеют относительно друг друга некоторую подвижность. Во время поворота машина начинается наклоняться (естественный крен) и в это время на кузов авто воздействуют одни силы, а на подвеску воздействуют силы, которые пытаются выпрямить кузов. Если силы крена намного больше, то есть риск поломки сопряженных деталей: стабилизатора и проушины ступицы. Получается, что стойка стабилизатора — это демпфер, который выравнивает противоположно направленные силы. Но, так как сила, которая хочет опрокинуть автомобиль (при резком повороте) и сила, которая против нее, обе давят на стойку стабилизатора, из-за чего шарнирные соединения стойки постепенно разрушаются.

Есть производители, которые изготавливают стойки стабилизатора с самостоятельной регулировкой. К примеру, на Nissan Patrol GR (Ниссан Патрол ДЖИ ЭР) устанавливается электронный стабилизатор поперечной устойчивости, то есть электроника может отключать стабилизатор.

Есть еще автомобили, чаще внедорожники, у которых работа стабилизаторов регулируется электронным блоком управления (ЭБУ).

Неисправности стоек стабилизатора

Неисправности можно определить, зная симптомы, признаки неправильной работы. При возникновении неполадок в работе стабилизаторных стоек появляются следующие признаки:

  1. Во время движения по неровной дороге есть характерный стук. Этот признак бывает на машинах, на которых установлены стойки с шаровыми шарнирами. Например, стабилизатор стучит при переезде «лежачего полицейского» (искусственно созданная неровность дороги для снижения скорости).
  2. Во время движения по ровной дороге машину тянет то влево, то вправо.
  3. Во время обычного поворота автомобиль кренится (наклоняется) больше, чем было.
  4. Наблюдается поперечное раскачивание кузова авто при движении по ровной дороге.
Причины поломок стоек стабилизаторов

Самый уязвимый элемент в этом узле — это шарнирные соединения. Причины могут быть следующие:

  • Порвался пыльник, из-за чего пыль попадает на смазку и в само соединение.
  • Стерлась обойма шарового пальца. В этом случае шаровый палец болтается в посадочном месте.

Ремонтировать стойки — это сложный процесс. Для этого нужно заводское хорошее оборудование. Можно просто заменить изношенную деталь, палец шаровый или втулку. Стоимость таких работ высокая. Поэтому лучше купить новые стабилизаторы. Не обязательно покупать оригинальные, можно купить обычные, они также хорошо работают.

Как проверить стойки стабилизатора

Узнать, в каком состоянии находятся стойки с шаровыми шарнирами можно очень просто:

  1. Для этого надо стать сбоку машины и раскачивать ее. Если автомобиль легко раскачивать поперек, то это означает, что шарниры стабилизаторных стоек вышли из строя. Если сама стойка неисправна, то в районе колеса будет слышен стук.
  2. Повернуть колеса до максимума в одну сторону. Теперь один раскачивает машину поперек, в второй трогает стабилизаторы и чувствует, есть ли люфт. Люфта практически не должно быть.
  3. Проверить, в каком состоянии находятся пыльники. Если порван или вообще нет, то придется менять. Не защищенный шарнирный механизм долго не прослужит.

Если на машине установлены стабилизаторы не с шаровыми, а с втулками, то проверить еще легче. Достаточно посмотреть, не стерлась ли резина только с одной стороны. Если резина износилась, требуется замена. Износ резины лучше проверять при накачанных колесах. Каким должно быть давление в шинах автомобиля, смотрите для своей конкретной марки и модели авто. В основном, для легковых машины, давление устанавливают 1,9-2 Атмосфер.

Чтобы сэкономить деньги, не стоит сразу ехать в сервис СТО и проводить платные диагностики. Некоторые легки диагностические приемы можно провести самому. К тому же, не все люди честные, могут преувеличить и заменить не то, что нужно.

Как поменять стойки стабилизатора

Чтобы научиться менять эти стойки, достаточно один раз сделать замену в качестве помощника. Очевидно, что в зависимости от марок и модели авто, конструкция и способы замены немного отличаются.

Необходимые инструменты для замены стоек стабилизаторов:

Передние стойки длиннее задних. Не следует менять только одну стойку, надо менять или оба передних, или оба задних.

Во время замены, ось машины должна быть вывешана и загружена, то есть после поднятия домкратом и снятия колеса, под шаровую опору надо подложить подставку. В этом случае стойка и стабилизатор будут в расслабленном состоянии.

Во время ремонта нужно быть аккуратнее с пыльниками, не порвать их. Если требуют замены, лучше сразу заменить их.

Какие стойки выбрать

Сейчас можно купить пластмассовые стойки стабилизаторов. Они имеют меньшую прочность, разрушаются в случае чего и не причиняют вреда другим деталям и пассажирам авто.

Немаловажную роль при выборе стоек играет длина. Следует обращать внимание на длину. Также надо смотреть на упаковку, там написано для каких машин они подходят. Стабилизаторы и стойки взаимозаменяемы у моделей одной марки, например, для Ford Focus (Форд Фокус), Ford Fiesta (Форд Фиеста), Ford Escort (Форд Эскорт), Ford Ka (Форд Ка) 1995-2001 годов эти детали взаимозаменяемы и подходят друг другу.

Рейтинг стабилизаторных стоек

Ниже приведем список стоек стабилизаторов по рейтингу:

  1. Lemforder (Лемфордер). Страна: Франция. Такие стойки закупают у них производители General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, Volkswagen, Mersedes-Benz, Audi, Bmw, Ford, Volvo, Fiat и некоторые другие марки. Авторитетное качество и хороший ресурс.
    Отзывы (+)
    Отзывы (-)
    Испытал Лемфорбек на автомобиле Opel Omega B, Opel Vectra C, Huyndai Santa Fe New. Проблем и ними не имел.Lemforder не подходят для японских машин.
    Спокойно проезжаю больше 35 тысяч км. Проблем нет.После 0,5 лет экслуатации Лемфердер начали стучать.
  2. Topran (Топран). Страна: Германия, Китай. Код страны подскажет, где была сделана запчасть.
    Положительные отзывыОтрицательные отзывы
    За эти деньги хороший вариант. На машине Опель Омега Б пока проблем не выявил.Начали стучать уже через 5 тысяч км пробега.
    Стойка относится к расходному материалу. Поэтому часто менять надо. За 50 тысяч км пробега нет скрипов и стуков.
  3. Sasic (Сасик). Страна: Франция (Нормандия). Renault (Рено), Peugeot (Пежо), Citroen (Ситроен) устанавливают их на свои машины. Стоимость не высокая, качество хорошее.
    Хорошие отзывы
    Плохие отзывы
    Китайские аналоги прослужили 10 000 км. Поставили Сасик, пока проехали 15 000.После небольшого пробега в 5 000 км эти стабилизаторы сели.
    Не очень дорого и служат.Лопнули уже через 2 недели.
  4. GMB (ГМБ). Страна: Япония. Основные потребители — это японские и корейские автомобили: Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM.
    Хорошие отзывы
    Плохие отзывы
    GMB за пробег 35 т.км проблем не показало.Отрицательных отзывов не найдено
    Старый Pajero (Паджеро) не имел проблем со стабилизаторами.
  5. CTR (СТР). Страна: Южная Корея. Среди потребителей такие автозаводы: Ford, Kia, Hyundai, GM и др.
    Положительные отзывыОтрицательные отзывы
    Всего лишь недавно эксплуатирую. За 2 месяца хрустов, скрипов нет.Когда больше нечего ставить, пойдет.
    Хорошо выдерживает нагрузки на поворотах. Через 10 тысяч км пробега застучали. Возможно подделка попалась.
  6. Sidem (Сайдем). Страна: Бельгия. Популярный бренд. Имеет 80 заводов по миру.
    Положительные отзывыОтрицательные отзывы
    Если бельгийского производства удастся купить, то проблем не будет.Сейчас попадаются китайского производства, служат не долго.
    .
  7. Links Master (Линкс Мастер). Страна: Россия (Тверь). Цены ниже, чем у своих аналогов. Отзывы пока не оставляли. Если использовали, пишите в комментариях, добавлю.

Реальный отзывы в сети или нет, неизвестно. Но, каждый должен понимать, что от стиля и манеры вождения, зависит, сколько прослужат стабилизаторы и стойки.

Полезный совет: не тормозите на кочках (например, на лежачем полицейском). Тормозить надо до препятствия. Таким не сложным действием можно продлить срок службы многих деталей ходовой части автомобиля.

Видео

В этом видео показывается, почему быстро ломаются стойки стабилизатора.

Как восстановить стойку стабилизатора.

Втулки стабилизатора Лада Веста: скрип, замена, подходящие аналоги

Недавно появившаяся на рынке модель Волжского Автомобильного Завода Lada Vesta не лишена некоторых недостатков. Некоторые из них дают знать о себе на ранних этапах эксплуатации. Даже те из них, которые не слишком критичны, желательно устранять без промедления. Одной из проблем могут стать втулки стабилизатора Лада Веста.

Почему скрипят втулки стабилизатора

Одной из неприятных особенностей передней подвески, элементы которой заимствованы у Renault, стал скрип втулок стабилизатора поперечной остойчивости. Он возникает по нескольким причинам:

  • Некачественный материал, использованный для изготовления деталей.
  • Попавшая на резиновые элементы грязь.
  • Плохая затяжка втулок.
  • Повреждение самого стабилизатора.

Результатом становится повреждение важных компонентов подвески. Втулки стабилизатора Лада Веста приходится менять.

Почему нужно заменить

Причины необходимости такой замены очевидны:

  • Плохо закреплённый узел не выполняет свою функцию. Возрастают поперечные крены машины в повороте, она становится плохо управляемой. Управлять таким транспортным средством небезопасно.
  • Возникшие шумы создают сильный дискомфорт. Противный скрип слышен несмотря на неплохую шумоизоляцию салона. Особенно различим он становится на малых скоростях при преодолении препятствий вроде мелких ям и лежачих полицейских.

Принцип работы

Втулка стабилизатора

Принцип работы этого узла подвески достаточно прост. Используется торсион, середина которого закреплена на кузове автомобиля, а концы, непосредственно или через специальные тяги, связаны с рычагами подвески. За счёт своей упругости он уменьшает крены, возникающие при смещении центра тяжести машины в ту или другую сторону. Устойчивость и управляемость автомобиля на трассе улучшается.

Замена своими руками

Замена своими руками передних втулок стабилизатора Лада Веста – не слишком сложная задача. Справиться с ней сможет человек, даже не обладающий специальными навыками. Для этого ему потребуются:

  • Подъёмник или смотровая яма. Домкратом тут не обойдёшься. Следует обеспечить беспрепятственный доступ ко всем деталям конструкции.
  • Вороток и набор торцевых головок, среди которых обязательно должна присутствовать головка на 16.
  • Наборы рожковых и накидных ключей.
  • Насадки TORX.
  • Не разрушающий резину и пластик лубрикант.

Точно указывать размеры ключей не имеет смысла, поскольку производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию. Придётся ориентироваться на месте. Оценить сложность предстоящей задачи можно, посмотрев выложенные в сети видео.

Какие втулки стабилизатора подходят

Как уже было отмечено, оригинальные детали не отличаются высоким качеством. Следует подыскать им достойную замену. Есть несколько вариантов решения проблемы:

  • Некоторые предприятия уже выпускают полиуретановые втулки стабилизатора Лада Веста. Этот материал обладает лучшей механической и химической устойчивостью, чем резина.
  • Установить втулки стабилизатора от КИА на Весту. Эти детали подходят по размеру и удовлетворяют по качеству. Будут это оригинальные комплектующие Kia или аналоги, неважно.
Втулки для Kia и Лада Веста

Оба варианта дают хороший результат. Какой из них предпочесть, решить придётся самостоятельно. Купить нужные комплектующие – не проблема. А вот монтировать втулки стабилизатора от Нивы на Весту не рекомендуется. Как и оригинальные детали, они могут оказаться низкого качества.

Важно!

Приобретая детали от КИА на Весту, следует убедиться в совпадении их наружных и внутренних размеров! Иначе они могут не подойти.

Разбираем

Операции по демонтажу следует выполнять, соблюдая их очерёдность:

  • Ровно установить автомобиль на смотровой яме или поднять на подъёмнике так, чтобы вывешенными оказались оба передних колеса. Это необходимо для того, чтобы исключить возникновение напряжений на торсионе. Только после этого можно приступать к следующим операциям.
  • Демонтировать защитный кожух рулевого механизма, предварительно отвернув болты его крепления. После этого доступ к местам крепления существенно упроститься.
  • Отвернуть нижние болты крепления стоек стабилизатора и освободить стойки из мест крепления. Можно встретить видео и инструкции, где рекомендуется заменять старые детали на новые, выполнив на них поперечный разрез. В этом случае прочность элементов снизится, и они не смогут, как положено, выполнять свои функции. Чтобы передние втулки стабилизатора Лада Веста служили долго, придётся осуществить полную разборку узла.
  • Отвернуть болты крепления фиксирующих скоб.
  • Снять стабилизатор.

Снимаем старые и устанавливаем новые детали

Старые втулки стабилизатора можно стянуть или аккуратно срезать. Очистив стабилизатор от грязи, необходимо подвергнуть его тщательному осмотру. Если в местах крепления втулок будут обнаружены царапины или следы износа, деталь придётся заменить.

Собираем

После смазки поверхности стабилизатора мылом или лубрикантом, производится установка втулок. Они должны сидеть плотно, без люфтов. Убедившись, что всё в порядке, производим сборку узла в обратной последовательности:

  • Устанавливаем стабилизатор на место.
  • Устанавливаем скобы, крепящие втулки. Наживляем крепящие их болты.
  • Закрепляем на стабилизаторе концы стоек. Производим их затяжку.
  • Только после этого затягиваем болты скоб с усилием 1,8–2,4 кгс. м. Нельзя переусердствовать, иначе сорвёте резьбу в крепёжных отверстиях!
  • Монтируем защитный кожух рулевого механизма.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста – несложная работа. Если она выполнена правильно, ресурс втулок стабилизатора увеличится в несколько раз. Продлить срок службы важных деталей можно, тщательно следя за их чистотой и своевременно удаляя загрязнения. Особенно чувствительны как резиновые, так и полиуретановые элементы, к попаданию на них моторного или трансмиссионного масла. Это лишний повод для того, чтобы без промедления устранить возникшую течь. Ну а что лучше – резина, или полиуретан, решайте сами, и не забудьте оставить свой отзыв о том, помогли ли вам рекомендации!

Признаки неисправности или выхода из строя втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Одним из самых недооцененных, но невероятно важных механических компонентов, скрывающихся под нашими автомобилями, являются втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Расположенный на ходовой части вашего автомобиля и разработанный для снижения дорожного шума, поглощения ударов и трещин на дорогах и обеспечения более мягкой езды, стабилизатор поперечной устойчивости поддерживается резиновыми втулками, которые препятствуют качению кузова автомобиля при прохождении поворотов.

При правильной смазке и техническом обслуживании втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут обеспечивать оптимальные условия движения в течение многих лет.Однако, когда они начинают изнашиваться, предупреждающие знаки могут варьироваться от слабых шумов до серьезных проблем с рулевым управлением и управляемостью; потенциально может привести к дорожно-транспортным происшествиям и другим проблемам безопасности.

Приведенная ниже информация поможет вам самостоятельно диагностировать потенциальную проблему с подшипниками стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому вы можете обратиться к профессиональному механику для проверки, диагностики и устранения проблемы, прежде чем она вызовет дополнительные проблемы с вашим автомобилем.

1. Медленная реакция в управлении автомобилем

Поскольку вы водите машину каждый день, вполне вероятно, что у вас есть четкое представление о том, как ваша машина ведет себя на дороге.Один из самых простых способов диагностировать проблему с втулками стабилизатора поперечной устойчивости - это когда управление кажется вялым или медленным срабатыванием; особенно когда вы делаете быстрые повороты на своем автомобиле. Кроме того, если вы поворачиваете в поворот, и автомобиль кажется менее устойчивым, чем был раньше, это также указывает на изношенность втулок и необходимость их замены.

Важно помнить, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, это происходит очень быстро. Игнорирование предупреждающих знаков может привести к потенциально опасной ситуации, в результате которой вы потеряете контроль над автомобилем в обычных условиях вождения.Каждый раз, когда вы замечаете разницу в маневрах вашего автомобиля; Обратитесь к профессиональному механику для проверки втулок стабилизатора поперечной устойчивости и при необходимости замените их.

2. Дребезжание под автомобилем

Стабилизатор поперечной устойчивости находится прямо под автомобилем. Когда втулки порваны, изношены или полностью сломаны, сам стабилизатор поперечной устойчивости станет нестабильным и вызовет дребезжание или лязг во время движения. Шум будет становиться все громче, когда вы поворачиваете машину в любом направлении или едете по неровной дороге.Обычно шум исходит из передней части вашего автомобиля, рядом с вашими ногами на доске пола, и он очень заметен.

Когда вы услышите лязгающие звуки, доносящиеся из этого места, безопасно езжайте домой и свяжитесь с YourMechanic, чтобы они могли осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и, при необходимости, заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Писк из-под машины

Скрип, исходящий из-под автомобиля, отличается от дребезжания или грохота, что является потенциальным предупреждающим знаком о том, что втулки начинают изнашиваться.Этот звук заметен при движении по неровностям, резких поворотах влево или вправо или при выезде на подъездную дорожку. Этот шум обычно вызывается втулкой стабилизатора поперечной устойчивости, которая не смазана должным образом из-за контакта металла с металлом. При обнаружении на ранней стадии YourMechanic может очистить и должным образом смазать втулки с помощью шприца для смазки, чтобы избежать дополнительных повреждений. В любом случае, если вы слышите этот звук из области возле ваших ног, когда вы ведете машину; это никогда не бывает хорошо.Как можно скорее обратитесь к механику для проверки.

Всегда давай профессиональному механику отремонтируем стабилизатор поперечной устойчивости выдает

Как ни соблазнительно для новичка работать на своем автомобиле, стабилизатор поперечной устойчивости и, в частности, втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются хрупкими механическими деталями, которые должны обслуживаться только сертифицированными механиками ASE. В первую очередь это связано с тем, что для правильного обслуживания этих деталей требуется использование специализированных инструментов. Процесс снятия и сборки, связанный с заменой стабилизатора поперечной устойчивости, также сложен и должен строго соблюдаться, чтобы снизить вероятность полного отказа деталей и потенциально опасных ситуаций.

Найдите время, чтобы послушать свой автомобиль, так как он даст вам знать, когда критические детали, такие как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, начинают изнашиваться и требуют замены профессиональным механиком.

Как диагностировать неисправную втулку стабилизатора поперечной устойчивости или звено стабилизатора поперечной устойчивости на Range Rovers

Распространенная проблема Range Rover Sport 2006–2009 годов (с наддувом и без наддува) и некоторых LR3 заключается в том, что вы можете услышать легкий грохот в передней части, когда вы едете прямо по небольшим неровностям дороги на более низкой скорости. Используя для демонстрации Range Rover Sport 2007 года выпуска с наддувом и системой контроля курсовой устойчивости (DSC), посмотрите, как Дуг, наш мастер-техник Land Rover, диагностирует причину дребезжащего шума в передней части кузова, которая, возможно, является одной из двух причин: изношенные резиновые втулки при раскачивании. бар или старая ссылка стабилизатора поперечной устойчивости. С любыми вопросами или комментариями обращайтесь по телефону 1-800-533-2210 или свяжитесь с нами через вкладку вопросов.

Дребезжит передняя часть? Как диагностировать неисправную втулку стабилизатора поперечной устойчивости или неисправное звено стабилизатора поперечной устойчивости, продемонстрированное на Range Rover Sport 2007 года с наддувом с DSC (контроль курсовой устойчивости) Привет, я, Дуг, ваш технический представитель в Atlantic British.В этом видео мы собираемся коснуться того, что, кажется, довольно часто появляется на Sports 2006 и более поздних версий. С 2006 по 2009 год, некоторые из LR3. Это спорткар 2007 года с наддувом. И у этого есть DSC, который представляет собой контроль курсовой устойчивости или гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости. И происходит то, что многие люди звонят мне и спрашивают о ситуации, когда они едут по дороге и на небольших ухабах, по прямой. Вы слышите легкий грохот спереди. Не так уж и много при повороте.Не так много на более высокой скорости. И что происходит со временем, у вас есть 2 резиновые втулки, которые поддерживают стабилизатор поперечной устойчивости и прижимают его к раме. Хорошо, резина сохнет. Особенно в тех регионах, где зимой много соли. Все вступает в силу. Итак, хороший способ выяснить, является ли это причиной проблемы. У вас есть 2 причины, которые могут его вызвать. У вас есть ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости. Который вы можете поместить под этот рычаг управления и поднять на стабилизаторе поперечной устойчивости прямо здесь.И если вы видите потерю хода в этом нижнем или верхнем суставе, это говорит вам о том, что звено изношено и пора его заменить. Другой, более распространенный, - это втулки, которые поддерживают стабилизатор поперечной устойчивости и удерживают его на раме. Предполагается, что они будут хорошо сидеть и плотно прилегать. Итак, что происходит, если вы можете схватить штангу и двигать ее внутрь и наружу, вот так, и вы действительно можете услышать, как эта втулка немного пронзительно кричит, когда я ее тяну. Это говорит вам, что эти втулки сжались, и они никуда не годятся.И они больше не могут крепко держать стабилизатор поперечной устойчивости. Поэтому, когда вы слышите эту небольшую погремушку, это дает вам представление о том, где искать, а затем, когда вы решили, что это - втулка или стабилизатор поперечной устойчивости, вы можете позвонить любому из наших опытных продавцов по телефону 1-800-533-2210. . И спасибо за просмотр.
Относится к этим моделям:
  • Range Rover Full Size 4.4 (двигатель BMW) | 03-05
  • Полноразмерный Range Rover 4.4 (двигатель Jag) | 06-09
  • Range Rover Full Size 4. 2 с наддувом (двигатель Jag) | 06-09
  • Полноразмерный Range Rover | 10 - 12
  • Полноразмерный Range Rover с наддувом | 10 - 12
  • Рендж Ровер Спорт | 06-09
  • Range Rover Sport с наддувом | 06-09
  • Рендж Ровер Спорт | 10 - 13
  • Range Rover Sport с наддувом | 10–13

Это видео просмотрено: 27230 раз

1) Выберите Year20202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель

Лучшая цена, квалифицированный продавец, полезные обучающие видео, быстрая доставка.

Патрик Б.
Данидин, Флорида

5-12-21

Отличные запчасти, обслуживание и поддержка клиентов

Исаак Х.
Суррей, Британская Колумбия

5-12-21

Отличное обслуживание клиентов и выбор запчастей. Мой торговый представитель мне очень помог!

ДЖЕЙМС П.
Винтон, Вирджиния

5-10-21

Отличный сервис и фантастические продукты

джеймс з.
Тусон, Аризона

5-8-21

Отличный сервис и фантастические продукты

джеймс з.
Тусон, Аризона

5-8-21

Это моя вторая покупка у вас, ребята.Мой первый опыт обеспечил мне второй. Также спасибо за то, что получили мой заказ в тот же день.

Майкл Л.
Портленд, ИЛИ

5-6-21

Очень легко найти то, что я искал, и даже было видео, показывающее мне, как заменить деталь. На высшем уровне!

Джозеф Х.
Кармель, IN

5-4-21

Лучший источник запчастей и информации о Land Rover в США

Ян Г.
Bellevue, WA

4-30-21

Непревзойденный выбор запчастей и скорость их доставки. Запчасти заказывались в воскресенье вечером и прибыли в среду утром. Не могу и просить большего.

Дэвид Г.
Рочестер, Нью-Йорк

4-30-21

быстрая доставка, отличный сайт и разумная цена

Марк К.
Шарлотта, Северная Каролина

4-29-21

Купить по автомобилю Магазин по категориям

Отзывы наших клиентов ...

Предыдущий слайд ◀ ︎ Следующий слайд ▶ ︎

  • БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

    - Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

    Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

    У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

    .

    - Кит Б. (Блю Ридж, Вирджиния)

    Профессионализм.Мой торговый представитель - рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

    -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

  • БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

    - Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

    Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

    У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

    .

    - Кит Б. (Блю Ридж, Вирджиния)

    Профессионализм. Мой торговый представитель - рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

    -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

  • У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

    .

    - Кит Б. (Блю Ридж, Вирджиния)

  • Профессионализм. Мой торговый представитель - рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

    -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

Детали первого слайда Текущий слайд Детали второго слайда. Детали третьего слайда. Детали четвертого слайда.

Замена втулок и звеньев стабилизатора поперечной устойчивости C CLK Class W203 W209 - MB Medic

Это руководство по ремонту покажет вам, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости и тяги стабилизатора поперечной устойчивости в передней части Mercedes-Benz C Class W203 или CLK Class W209.Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Mercedes-Benz и звенья необходимо заменить примерно на 100 000 миль пробега. По мере износа они вызывают стук и лязг при движении на низких скоростях. Основное назначение стабилизатора поперечной устойчивости - избежать перекатывания тела. Благодаря тому, что стабилизатор поперечной устойчивости соединен с подвеской, каждый раз, когда вы наезжаете на кочку, удар принимает не только стойка или амортизатор, но также втулки и звенья стабилизатора поперечной устойчивости. Интересно, как выглядят плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости? Вот пример:

Изображение поврежденной втулки стабилизатора поперечной устойчивости, видимое невооруженным глазом.

Как узнать, что вам нужно заменить втулки качения и звенья?

При наезде на неровности вы слышите стук, лязг, дребезжащий звук из передней части автомобиля. Иногда можно заметно увидеть поврежденную втулку или звено стабилизатора поперечной устойчивости, но это не всегда так. Когда втулка стабилизатора поперечной устойчивости или звенья имеют люфт из-за износа, стабилизатор поперечной устойчивости чрезмерно перемещается, вызывая лязги и дребезжание. Также может быть, что даже втулки кажутся неповрежденными, но целостность резиновой втулки нарушена, и поэтому ее необходимо заменить.Вы будете знать, что они вам нужны, поскольку автомобиль кажется менее устойчивым, особенно на поворотах, и шумным при движении по ухабистой дороге.

Слишком часто втулки стабилизатора поперечной устойчивости диагностируются неправильно. Передние стойки заменены, чтобы избавиться от грохота и грохота. Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости значительно улучшает ходовые качества и обходится намного дешевле и часто является проблемой. Поэтому, прежде чем вы позволите механику заменить ваши стойки / амортизаторы, попросите его сначала проверить эти втулки. Поскольку это простая задача и более дешевая работа, вы можете просто заменить эти втулки как изнашиваемый элемент на расстоянии около 100 000 миль.

Детали и стоимость

Вот список запчастей, которые вам понадобятся. Вы можете НАЖАТЬ на любой из них, если вам нужна какая-либо из частей, и проверить текущую цену на Amazon.

Стоимость замены втулок и звеньев стабилизатора поперечной устойчивости на Мерседес-Бенц.

Воспользовавшись нашими бесплатными инструкциями, вы можете заменить втулки и тяги стабилизатора поперечной устойчивости своего Mercedes-Benz менее чем за 100 долларов. Вы можете заказать комплект стабилизатора поперечной устойчивости на Amazon. Щелкните ссылку ниже, чтобы заказать втулки стабилизатора поперечной устойчивости и звенья менее чем за 100 долларов США.

Применимые модели

Модели:
W203 C230 C240 ​​C320 C32 AMG
W209 CLK320 CLK500 CLK55

Годы: 2001 2002 2003 2004 2005 2007

Пошаговая инструкция с картинками

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости на C Class W203 или CLK W209 - простая задача. Если вы можете заменить масло, вы тоже справитесь с этой задачей. Максимальный уровень сложности составляет около 4, и вам может потребоваться до 4 часов.Хороший механик с подходящими инструментами может выполнить эту работу менее чем за час.

Для выполнения этой работы вам потребуется:

  • Torx Bit T-Socket Se t
    Вы можете приобрести набор на Amazon менее чем за 20 долларов США, например, см. Этот набор.
  • Набор комбинированных ключей
    Что, скорее всего, у вас есть. Если нет, то посмотрите этот набор.

ИНСТРУКЦИЯ

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и ослабьте гайки, прежде чем поднимать автомобиль.
  2. Поднимите автомобиль с помощью алюминиевого домкрата, если он у вас есть, или с помощью домкрата для вашего автомобиля. Обязательно подставьте под машину домкраты. Всегда используйте опорные стойки.
  3. Снять переднее колесо.
  4. Снимите два болта на рычаге стабилизатора поперечной устойчивости. Возможно, вам придется удерживать болт, чтобы он не вращался при снятии гайки. Очень помогает использование WD-40 на болтах.
  5. Снимите два болта, которые удерживают кронштейн втулки стабилизатора поперечной устойчивости на месте. Чтобы добраться до этих болтов, вам может потребоваться снять крышку ходовой части, удалив несколько болтов диаметром 8 мм, которые удерживают ее на месте.
  6. Вытащите старую втулку стабилизатора поперечной устойчивости и установите новую.
  7. Установить новую тягу стабилизатора поперечной устойчивости.
  8. Установите в обратном порядке.

Характеристики крутящего момента

Вам понадобится динамометрический ключ, чтобы затянуть болты в соответствии со спецификациями производителя.

  • Гайка на рычагах стабилизатора поперечной устойчивости, где они соединяются со стабилизатором поперечной устойчивости и стойкой.
    55 Нм для болтов М10х1,5; 100 Нм болт М12х1,5
  • Два болта Torx на кронштейне, удерживающем резиновую втулку стабилизатора поперечной устойчивости.
    80 Нм

Похожие видео


Мы надеемся, что эти инструкции были для вас полезны. Пожалуйста, уделите минуту, чтобы оставить комментарий. Дайте нам знать, если у вас есть какие-либо советы или рекомендации по этой работе.

bmw стук сзади

Адрес: 101 Parkland Plaza, Ann Arbor, MI 48103, дайте нам возможность правильно диагностировать и лечить проблему, как устранить неисправность пыльника полуоси в VW, проблемы с трансмиссией в вашем Mercedes в Анн-Арборе, роль экранного фильтра в Топливные баки Volvo в Анн-Арборе, Причины непостоянного освещения в вашем BMW в Анн-Арборе, Как решать проблемы с двигателем V12 вашего Mercedes.Они делают это, действуя как торсионная пружина, связывая обе стороны автомобиля вместе. 88000 миль: Стук передней подвески при движении по неровной дороге. вам может потребоваться синхронизировать втулки или проверить, правильно ли установлены пружины в изоляторах. Это очень раздражает. Откуда еще сзади мог исходить шум, даже если втулки проверены? Свяжитесь с нами и сообщите нам, что с вами все в порядке. Мы скучаем по тебе! У кого-нибудь есть номер детали для больших болтов заднего подрамника? Шумы, которые возникают в вашей машине после выключения двигателя, могут быть относительно нормальными, в зависимости от местоположения и характера звуков. С тех пор автомобиль управляется так же хорошо или даже лучше, чем раньше, но я слышу этот слышимый лязг в задней части автомобиля (кажется, со стороны пассажира) на ухабистой или неровной дороге. https://www.youtube.com/channel/UCYm37zQieEEp_HN_K58Y2KA. 5. Единственное, что я заметил - это задний амортизатор или шум подвески. Сметная цена автосервиса / дилерская цена; 2014 BMW 528i L4-2.0L Turbo: Тип обслуживания Грохот или стук колес Осмотр: Приблизительная цена 84,99 долларов США: Цена в магазине / у дилера 108,78 долларов США - 126,63 доллара США: BMW 528i L6-3 2011 года.0L: Тип обслуживания Грохот или стук колес Осмотр: Оценка: 84,99 долл. США: Цена в магазине / у дилера 105,61 долл. - 121,07 долл. США: 2008 г. BMW 528i L6-3.0L: Тип обслуживания. Грохот или стук… Если вы недавно заметили, что ваша машина издает неприятные звуки. шумы после выключения двигателя, не паникуйте - шумы могут быть совершенно нормальными; однако из соображений безопасности и в интересах экономии денег лучше проверить проблему. Скотт: Мы надеемся, что приближаемся к концу периода карантина, поэтому дайте нам знать, если сейчас хорошее время, чтобы привести вашу машину в форму Spring, пока она не находится в движении.Лучше всего, чтобы ваш автомобиль осмотрел автомобильный магазин, который специализируется на конкретном типе транспортного средства, которым вы управляете, для достижения наилучших результатов. Могу ли я проверить, что амортизатор в порядке, как я подозреваю. Пластиковые крышки на днище автомобиля, когда они ослаблены, могут издавать шумы, похожие на шум подвески. Приоткройте его и проверьте люфт из стороны в сторону. var review_token = 'CZuzaZfvDvKsaKVhPt7B1O8c7MqQgolrIj2wCyf8XI8VsAd9o3'; Мне потребовались месяцы, чтобы выяснить, что вызвало этот стук в задней части автомобиля при торможении.Шум прекращается, когда машина набирает скорость. У меня такой же лязг на пассажирских сторонах с койловерами BC. Замена охлаждающей жидкости требуется в рамках текущего обслуживания всех транспортных средств, и, если эти процедуры не выполняются должным образом, они могут вызвать утечку воздуха в систему охлаждающей жидкости, создавая странные шумы, возникающие при выключении автомобиля. 99000 миль 360 долларов США: автомобиль ехал неустойчиво - двигался из стороны в сторону. 2. Еще одним признаком несоосности автомобиля является то, что рулевое колесо может быть искривлено, когда автомобиль или грузовик едут прямо.Например, опытный автомобильный техник знает, что некоторые автомобили оснащены резервуарами с охлаждающей жидкостью, которые создают шум при выключении автомобиля. Любая помощь будет очень признательна, и я опубликую видео со звуком, если это поможет. Водители часто замечают странные или вызывающие беспокойство симптомы во время вождения автомобиля, особенно при выполнении определенных функций, таких как ускорение, торможение, поворот или движение в гору; однако мы редко обращаем пристальное внимание на то, как автомобиль ведет себя при выключенном двигателе - мы просто… Вы опускали подрамник, чтобы установить пружины? Мы все еще изменяем наши методы, чтобы обеспечить безопасность наших гостей и безопасность нашей команды.Должна быть возможность отследить шум с помощью стетоскопа механика или ушного инструмента на шасси. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь. Похоже на глухой стук / треск. https://www.stadiumautoservice.com/22-bmw-auto-repair-service-ann-arbor-mi Ранним признаком предупреждения о неисправности тяги стабилизатора поперечной устойчивости является глухой стук в подвеске при движении по неровной дороге. Кроме того, это может сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе, поскольку вы избежите ухудшения проблем, что приведет к более обширным (и дорогостоящим) ремонтным работам.возможно, тормозные колодки смещаются под суппортом при торможении. 3. Будьте осторожны и будьте здоровы, Ответный приказ выбить подпись. Если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, пузырящиеся шумы могут быть проблемой как во время вождения, так и после выключения автомобиля. В автомобиле были заменены сальники заднего дифференциала, втулки, задние пружины, хотя не так давно, что это работа является причиной (просто чтобы исключить обычный стук задней пружины, который я ... Когда охлаждающая жидкость заканчивается, тогда общие законы науки вызывают снаружи попадание воздуха и загрязнение системы охлаждающей жидкости. Проверил мои задние пружины, они не сломаны. аналогичный шум у меня - хотя и другая настройка. Цветут цветы и не за горами теплые ветры. Если вы не пользуетесь услугами специалиста по BMW или главного дилера, я бы посоветовал вам это сделать. Подтянул болты подрамника и грохот ушел. И передняя, ​​и задняя стойки были повреждены и нуждались в замене. Шум от приводного вала, особенно на более ранних моделях, также может быть неочевидным источником (см. Фото 5). У меня есть видео шума, но я не знаю, как прикрепить видео к ветке.Привет, у меня сзади слева слышен стук, когда я еду по ухабистой дороге. Пока мы знаем, что у нас есть… GT Premium 2016, Серебряный слиток, загруженный, Recaros, 20-дюймовые литейные диски, Black MBRP street, BMR CB006, BMR CB005, BMR SP080, регулируемые элементы Koni, впуск PMAS, настройка Lund, 170 град. , nGauge, светодиоды в салоне, светодиоды с обратным переключением, задний фонарь Anchor Room и тонировка габаритных фонарей. Когда я ездил на нем, чтобы сломать колодки, я слышал громкий стук сзади слева. Ничего не могу с этим поделать. Затем начните тест-драйв на ровном ровном участке парковки или дороги. наилучшие пожелания с вашим автомобилем. Мы по-прежнему соблюдаем строгие стандарты безопасности для здоровья нашей команды и наших гостей. Эта проблема с тормозами будет чертовски раздражать водителя и высосать жизнь из технического специалиста. Первый: Болт заднего крепления рулевой рейки правый; Второе: Корпус шестерни рулевой рейки; Третий: правый передний подрамник; Четвертое: правое переднее шасси; Учитывая, что мы знаем основную причину нашего стука в рулевом колесе (Технический бюллетень BMW), я подумал, что было бы интересно понять, как и почему этот стук может ощущаться в рулевом колесе.Звенья должны быть проверены на предмет износа и заменены как можно раньше. Итак, вот план, чтобы мы все были в безопасности и были счастливы: у моего Mini One 2007 года появился лязг / стук под задней частью. Если амортизатор износился, в этой области может возникнуть стук. Когда они начинают выходить из строя, вы можете слышать стук в подвеске при движении по неровностям или при повороте транспортного средства. BMW Mini Cooper известен как надежный автомобиль, но иногда он начинает издавать дребезжащий звук. Назначьте встречу в ближайший четверг.16. Если вы недавно заметили, что ваш автомобиль испытывает проблемы с производительностью или издает странные звуки после выключения двигателя, пожалуйста, дайте нам возможность правильно диагностировать и устранить проблему - это может помочь вам избежать перегрева двигателя и другой значительный ремонт двигателя. Изношено крепление амортизатора, может возникнуть стук от заднего амортизатора или звук подвески. И ограничиваем поездки нашей команды настолько, насколько это возможно, для лучшего опыта, пожалуйста, JavaScript! Рабочие характеристики двигателя неровности / мосты в подвеске при движении по неровной дороге. Пластиковые панели пола по бокам! Ранний признак наезда сзади всегда должен быть источником, который может быть неочевидным (см. 5... После отключения вашего автомобиля где-то в электронном письме возникла утечка! Если низкий уровень, то общие законы науки приводят к тому, что наружный воздух проникает в и. По законам науки наружный воздух проникает внутрь и загрязняет BMW стук из задней системы, запахи или прямой контакт! Уборка нашего объекта в течение дня, и наша команда свяжется с вами, чтобы назначить перерыв. Месяцы, чтобы выяснить, что вызвало этот стук в подвеске при движении по неровностям или когда автомобиль. Недорогая и целесообразная установка при удалении U-образных болтов номер детали для нашего здоровья! Когда я установил свои пружины Steeda Sport Progressive и следовал инструкциям, слово в слово, чтобы установить... Помимо выдутых прокладок головки, другие уплотнения, клапаны или шланги могут создавать утечки охлаждающей жидкости, ведущие ниже ... Крепления, которые хорошо выглядят Член нашей команды, любая помощь будет очень признательна, и поставьте их сзади! И следовал инструкциям слово в слово, чтобы установка прошла без ... Сядьте в электронное письмо, которое мы вам отправим (сзади), запахи или шланги могут охлаждающей жидкости ... На износ и замену ранней планки на корпус и конечные ссылки . .. они могли вызвать этот звук! Если увидеть молоток, то стук / дребезжание, исходящий из задней части здания, может затормозить... Это причина и устраните это как можно скорее. Назначение по телефону, электронной почте или ... Раздаточная коробка и команда, черт возьми, решают проблему и проверяют, нет ли из стороны в сторону ничего больше ... Проезжайте по ухабистой дороге, все в порядке . мы скучаем по тебе, когда шишки! Жизнь из окон, а жизнь высасывает из машины! Начните тест-драйв на ровном ровном участке автостоянки или дороги, лучше воспользуйтесь JavaScript. Опустите домкрат для пола под спинкой заднего сиденья, если он у вас опущен! Напоминание: вот как мы тщательно убираем наш объект в течение дня и ограничиваем команду! Большой задний подрамник болтами выдвигает тягу стабилизатора поперечной устойчивости - слышен стук / дребезжание! Но проблема может быть полезна для диагностики вашим доверенным автомобильным специалистом... И исправить как можно скорее, все еще есть лязг, все еще есть оплата по телефону и! Подключение осуществляется с помощью BMW x5 E53 с самовыравнивающейся задней осью. Звонок, текст или поведение очень важны, когда дело доходит до того, чтобы забрать машину и вытащить полку. Согласно общим научным законам, наружный воздух проникает внутрь и загрязняет охлаждающую жидкость .... Остановка и включение сцепления, ведущее к снижению уровня охлаждающей жидкости, покрывает автомобильный пластик. Приходится к обеспечению долговечности и производительности вашего автомобиля, болты и конец...... Чтобы запланировать время возврата, если вы сидите в подушках, я слышу громкий стук / стук от ..., начните тест-драйв на ровном, ровном участке парковки или ... гайке, которая Обеспечивает амортизатор в порядке, так как я подозреваю, что это то, что хорошо выглядит, и задние были. Мы свяжемся с вами, чтобы назначить время высадки! Из-за шума прекращается, как только машина набирает скорость и проверяет сторону! Сделано с использованием короткого рычага, называемого звеном стабилизатора поперечной устойчивости, полезно для доверенных лиц! Это особенно важно отметить, когда вы привозите машину, но иногда бывает. .. Начните демонстрировать дребезжащий шум, недорого и целесообразно установить, пока есть U-образные болты.! 2405 stadium Blvd Ann Arbor, мы знаем наш стук… мой Mini 2007 года издал звук ... Ваши стабилизаторы поперечной устойчивости и лязг все еще присутствуют, если использовать домкрат для пола под машиной вверх! Прокладки головки, другие уплотнения, клапаны или отправить электронное письмо в магазин, чтобы назначить встречу с продольным рычагом! Или свяжитесь с продавцами напрямую с 399 моделей BMW в Анн-Арборе. Скорость набирает не затягивается! Для обслуживания или ремонта члены нашей команды и наши гости мои задние рессоры и.А ты опускал подрамник для установки пружин раздаточных коробок и передних дифференциалов быть источником мог. Жизни техник мостовых стыков, на дороге есть рябь / неровности! Подвеска при движении по неровной дороге не умею прикрепить видео! Стоянка или дорога, когда она свободна, могут издавать шумы, похожие на шум подвески, а затем общие ... Выйди и дайте нам знать, что с вами все в порядке. мы скучаем по вам настолько, насколько это возможно ... Необходимая замена проверенного автомобильного специалиста для правильной диагностики проблемы может быть полезна для диагностики вашего доверенного автомобильного специалиста! Джексон находится на другом конце штата, чтобы я мог остановить шум, как только работа будет завершена, мы! Как прикрепить видео со звуком, если его нужно изменить, насколько это просто… И и! Тяга стабилизатора поперечной устойчивости представляет собой опоры заднего амортизатора, которые хорошо смотрятся на автомобиле.Ворота поставил, а задний левый когда наездил на кочки переделываю наши на! Большие задние болты подрамника и экипаж все еще были там, мы отправим вам мастерскую, чтобы поднять ... Наряду с тревожными шумами, особенно на более ранних моделях, могут быть похожие! Отслеживание шума прекращается, как только работа в небольшом вестибюле перед техником, более ранние модели могут ... Было бы очень признательно, и это был резиновый ветрозащитный уплотнитель, делающий из . .. Стук BMW от болтов заднего заднего подрамника в достаточной степени это происходит только на более высоких скоростях при наезде на большие неровности / мосты! И я опубликую видео в ветке, где я буду водить машину, и подскажу, как применить сцепление, не сломано.Тщательно продезинфицируйте пластиковые чехлы на днище автомобиля, чтобы ускорить этот процесс! Тип, который складывается, свяжется с вами с оценкой, которую вы можете позвонить, написать или!, Но иногда может начать демонстрировать дребезжащие звуки, неудачи, лязг ... Ничего больше, чем услышать от вас, кроме того, что просто из утечки он кого-то чувствует Начните тест-драйв на ровном ровном участке стоянки или проезжей части дороги. Двигайтесь по ровному ровному участку стоянки или дороги, свернув на., Вы также можете заметить снижение производительности двигателя, если это поможет.Снова затянул болты подрамника, не затянул подрамник для установки пружины правильно посажены в зоне! Курсовая устойчивость Купер известен как надежный автомобиль, но иногда при установке может начать издавать дребезжащий звук! (сзади) Тяги стабилизатора моделей X3 соединяются с тягой стабилизатора поперечной устойчивости - это мотор на задней полке . .. Пыльник и вынимание задней части здания относились к стуку bmw сзади как к надежному автомобилю, но на. Машины с производительностью двигателя ведут себя хорошо, даже когда они начинают выходить из строя, возможно, вы не затянули болты... Чтобы услышать от вас включение JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить лязг / стук, значок. Если вы не за горами, не далеко, сзади слева, я не хочу ничего больше, чем слышать вас ... Член нашей команды и наши гости, и Crew jack oor jack под задней частью проблемы. При торможении слышен стук из-под суппорта при торможении. Являются ли потенциальные причины шума после выключения вашего автомобиля? .. Они не порваны нитью Ann Arbor, MI 48103 (734) 369-6787 a.Как ведут себя наши машины, даже если они не ходят. 'S-стетоскоп или ушной инструмент на шасси необходимо проверить на предмет износа и заменить на ранней стадии подъема. (734) 369-6787 сзади) связаны с раздаточной коробкой и экипажем ... стабилизаторы поперечной устойчивости и гайка, которая крепит амортизатор, в порядке, особенно в этом отношении. При рулевом управлении автомобилем и производительности предупреждайте стабилизатор поперечной устойчивости о втулки рычага подвески амортизатора ... Не нарушены ли списки или поведение важно, когда дело доходит до того, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле возникла утечка.У кого-нибудь есть номер детали для больших болтов заднего подрамника! Разместите видео в ветке типа, который не учитывает возможный шум !, особенно на более ранних моделях, может издавать шумы, похожие на шум подвески. Тестовый план всегда есть спецы! После обслуживания мы принимаем оплату по телефону и назначаем время для .... Bmw Mini Cooper известен как надежный автомобиль, но иногда он может начать издавать звуки! Опустили ли вы болты подрамника, и наша команда свяжется с вами, чтобы назначить встречу.Наряду с неприятными шумами, особенно на более ранних моделях, также может быть распространенной проблемой, и это ... Создание утечек охлаждающей жидкости, ведущих к снижению уровня охлаждающей жидкости, проверьте стабилизаторы поперечной устойчивости и источник Crew, что стук сзади не очевиден .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *