Уровень масла выше максимума последствия: Что будет, если залить в мотор масло выше максимума на щупе — Лайфхак

Содержание

Уровень масла и последствия! [Архив]

Просмотр полной версии : Уровень масла и последствия!

Pavlentiy

21.01.2009, 17:17

Менял на своей 30-ке у кулибина масло с фильтром. Он, в итоге, залил 4л и 750 грамм. Я посмотрел по каталогу (мотор 1MZ-FE 3,0) написано что 4,7 л. Самое интересное, что первый день после замены уровень масла был на миллиметров 4-5 выше отметки МАХ!!! 😯 На следующий день и до сих пор (прошла неделя) уровень держится ровно на отметке МАХ.
Вопросы следующие:
1) Слишком ли пагубна для мотора езда с таким уровнем масла?;
2) Сколько там реально масло — я так думаю что чтобы выйти на середину между МIN и МАХ нужно залить 4,5 литра а не 4,7?;
3) Нормальный ли фильтр Knecht OC 235? Никто себе не ставил?
4) Шприцом с трубочкой никто через щуп не пробовал откачивать масло?

Сколько вешать в граммах… :ROFL: Забей и не парься. Максимум значит максимум. Не зря же на щупе косорылые два уровня тебе дали 🙂 Из-за 50-ти лишних грамм ещё никто не умирал 😀

4) Шприцом с трубочкой никто через щуп не пробовал откачивать масло?
😆 Ну ты жжешь.. 50гр.. Интересно с чего вообще тебе пришло в голову что это плохо? И неужели на 30 стоит 1MZ-FE? Ну надо же действительно — ну тогда забей можешь туда М8 лить

Pavlentiy

22. 01.2009, 11:26

Тут выяснились некоторые факты. Из которых следует что лишних не 50 грамм это точно!!! Почему я так говорю:
Раньше заливали всегда кастрол (сколько не знаю — я этим не занимался) и от замены до замены не доливали ни грамма (уровень за 10 тис. пробега был посередине). Потом, так получилось, что залили Мобил1 5/50 и она стала хавать его. Один раз проверяли уровень и обнаружили минимальный уровень. Взяли литрушку которая осталась от замены масла (кстати там было около 680 грамм а не 250) и долили грамм 250 и при этом уровень масла не дотянул даже середины между отметками. Из этого, соответственно, вывод что перелили минимум грамм 400 лишних.
А ЭТО НЕ 50!
Просто получается что обьем масла с фильтром указанный в каталогах 4,7 — это под самую завязку.

Просто получается что обьем масла с фильтром указанный в каталогах 4,7 — это под самую завязку.

Ну а как иначе? Чай не жЫгули. Короче не волнуйся совершенно по этому поводу. У тебя всё здесь в конструктивных допусках.

А ЭТО НЕ 50!
Просто получается что обьем масла с фильтром указанный в каталогах 4,7 — это под самую завязку.

По поводу мотора получается придется Вас просвятить: действительно на 30-ке стоит 3-литровый V6 именно 1MZ-FE Такой же как и на 20-ке только в чем-то доработанный. И сомневаюсь что Вы в свою 30-ку забили и лили бы М8 😛
4,7 это уровень с «сухим картером + фильтр» естесно если просто слить то войдет меньше, все масло не вытичет..
по поводу мотора яж написал чьл «да действительно» так что просвещать меня не надо 😀 но и в свою 30-ку я лить никогда не буду потому что покупал именно 20-ку, 30-ка ЛИЧНО для меня внешне и внутренне китайское убожество, + 2,4 с алюминиевым блоком

Pavlentiy

22.01.2009, 13:26

На вкус и цвет как говорится…тут уже каждому свое :beer:

Сергкй

22.01.2009, 19:57

Попутный вопрос по маслу..перехожу с кастрола 0\30 на волволайн 0\40..продавец втирал что промывка обязательна со сменой производителя синтетики!!!На всякий случай взял промывку ликви..!
Вопрос..так мыть,или не мыть???????????
Привет! Не надо не мой! База и присадки почти одинаковые у многих производителей совместимы на 100%.
А промывка, скорее всего не на синтетической основе. Главное быть уверенным, что масло не левое. Неужели уже 70000 накатал? 🙂 А Кроссфайер-119 это средство передвижения без пробок? 🙂 ❓

Вопрос..так мыть,или не мыть???????????
Привет! Не надо не мой! База и присадки почти одинаковые у многих производителей совместимы на 100%.
А промывка, скорее всего не на синтетической основе. Главное быть уверенным, что масло не левое.
+1000
__________________________________________________ __________________________________________________ ______
Про уровень масла лучьше норму сделать! Спокойнее будет! Сальники может выдавить! Перелив, гораздо хуже недолива!
Можно большим шприцем вытянуть, через щуп. Шприц нуна и трубочку от ВАЗовского стеклоомывателя!

Спасибо!Сергей я на Валволин перевожу гейшу так как езжу на нём лет 10 и его левого не встречал,да и ещё две машинки в семье на нём 🙂 К кастролу у меня фобия.

.полученная давно 8) А это делают нидерландцы и более ни где :roll:Кстати,оно даже дороже :DНе накатал пока,но я всегда на опережение..привычка за рание заботиться ❗

Сергкй

22.01.2009, 21:06

Ну и правильно! 0/40 правильный выбор тоже хочу наши авто перевести.
Думаю если человек хорошо машину чувствует должна разница в лучшую сторону ощущаться.

Настоящая синететика по доступный цене это *W50 чем ниже вязкость, тем синтетика в производстве дороже.. кострол ваше ностоящую синтетику не делает.. 0w40 с учетом подорожания должна стоит в райне 2000 т.р. за 4-ре литра. это с учетом минимальный наценки за марку 🙂

Лысый

23.01.2009, 00:50

в 1MZ-FE при смене масла, до уровня MAX входит ровно 4,5 литра.

Виктор Петров

23.01.2009, 04:31

откуда такие сведения?

castrol с м минеральными присадками что-ли?

мне офицалы предлагали только castrol и toyota масло

ShowIsOver

23.01.2009, 05:01

Немцы цепляют таблички на свои моторы — «перелив масла может повредить двигателя и катализатор»
Я, себе всегда лью чуть ниже отметки MAX…так спокойнее.

Катализатор? А как?

Обычно если масла больше чем надо — оно начинает переть из всех щелей, иногда выбивает сальники.

А катализатор-то при чем?
Масло через ситстему вентиляции картерных газов во впуск попадет?

Настоящая синететика по доступный цене это *W50 чем ниже вязкость, тем синтетика в производстве дороже.

. кастрол ваше ностоящую синтетику не делает.. 0w40 с учетом подорожания должна стоит в райне 2000 т.р. за 4-ре литра. это с учетом минимальный наценки за марку 🙂

откуда такие сведения?

castrol с м минеральными присадками что-ли?

мне офицалы предлагали только castrol и toyota масло

Никогда не слышали о такой химической обработке как гидрокрекинг?
А то что предлогают официалы это что гарантия качества? вы думаете что им инетерсно что будет с вашей машиной после гарантийного срока? Сейчас все без исключения производители заинтересовоны в том чтобы машина эксплуатировалась только в гарантийный период, думаю нам не надо обьяснять почему..

Игорёк ХХХ

08.04.2009, 15:34

Решил тоже после замены масла и уже проехав порядка 250 км проверить уровень. Оказалось выше MAX на 7-8 мм :shock:. Заехал в тот сервис и указал на косяк. Сервисмен сказал забить, потому как даже если перелить 2 уровня(!!!) ничё не будет машинке. Я решил на своей девочке такие эксперименты не ставить.

Купил шприц и капельницу и вытянул через щуп более 550 мл. О как! Офигеть, куда смотрели они там.

Ученик

08.04.2009, 17:35

Стоит валволин 1750р 4л….и так как бренд у нас не раскручен..думаю это нормальная цена.Всеже у нас за название тоже не слабо накручивают..пример резина Нокиа Хакаа..ужели она настолько лучше других производителей….?
Вот про резину скажу что да…в этом году уже есть много аналогов не сильно хуже, но и не сильно дешевле Хакки, в пределах 500руб разница, например Ультра Грип 5. Но реально Хакка4/5 абсолютно по другому ведёт себя на дороге по сравнению с остальными шип.резинками(4 лучше на асфальте), а нальду и на снегу(5лучше в снегу) просто сказка, а в каше-ни одна резина в каше на трассе на 120 км/ч не позволит вам так перестроится с абсолютной уверенностью что вас не утащит.

Ну это мой личный опыт проверенный на разных машинах и разных резинах.
Хотя вот мой сосед убеждает меня что и на летней Нокии прекрасно вторую зиму катается 😮
PS: всех мои друзья которые поверили на слово, теперь никопейки не жалеют что переплатили за Нокию.

И кстати 2 сезона-все шипы на месте, тоже хороший признак, кстати Made in Russia.

Karapuzik

12.04.2009, 19:09

свои 5 копеек… кулибины обычно меняют масло так: выкручивают старый фильтр , а новый перед установкой заполняют маслом. скорее всего этот «кулибин» сделал тоже самое. но обьем масла указан с учетом того что в фильтре. ну это как гипотеза. отрицательный момент если коленвал будет купаться в масле и взобьет его в эмульсию

А как нужно измерять уровень масла? Вот в АКПП уровень смотрится на прогретой машине при заведенном двигателе. Я всегда уровень масла в ДВС смотрел на холодной заглушенной машине. Однаком не вчера сказали, что при таком осмотре будет уровень MAX на щупе. Что нужно смотреть на прогретой заглушенной машине

Сервисмен сказал забить.
Такому сервисмену надо гвоздь в голову забить, и руки оторвать чтобы к машинам близко не подходил. На щупе не просто так есть мин и макс все что превышает или ниже уровня грозит перебором движка, можешь к нему заехать и взять бумагу им подписанную что вся ответственность за убитый двигло лежит на нем, тогда он те сам ртом откачает лишнее масло!

Однако мне вчера сказали, что при таком осмотре будет уровень MAX на щупе. Что нужно смотреть на прогретой заглушенной машине
Человек который тебе это сказал вообще знает что такое двигатель? Потому как у меня мнение что нет! Масло в двигателе смотрится ТОЛЬКО на холодную машину чтобы все масло стекло в поддон ибо щуп маслянный туда опускается, если на горячей машине буш смотреть у тя масло будет разбросано по движку и уровень будет минимальный. Где же ты таких клоунов советчиков находишь?

Автомеханик

13.04.2009, 12:47

ЭтА, скока же нужно же перелить масла, что-бы искупать коленвал? Головой думайте, прежде, чем писать.

Где же ты таких клоунов советчиков находишь?

подобную систему измерения уровня читал кстати в инете, то есть это не только мнение одного человека. Почему и спрашиваю. ВЫ лично знаете на 100% что ВЫ правы? Это просто вопрос, впрочем ответ думаю будет многим интересен. Имеется ввиду не только что заглушенный двигатель, который проехал без остановки 500 км, а заглушенный и может быть немного остывший.

Karapuzik

13.04.2009, 13:15

Вот, первые попавшиеся ссылки:

http://www.astra-club.ru/viewtopic.php? … &sk=t&sd=a (http://www.astra-club.ru/viewtopic.php?f=163&t=7368&st=0&sk=t&sd=a)

http://www.vrnnova.ru/check-up-oil-level-engine.html
😛

Автомеханик

13.04.2009, 14:27

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
2. Проверку уровня моторного масла производите через 5 минут после выключения двигателя.
3. Извлеките щуп для измерения уровня моторного масла.
4. Используя чистую ветошь, протрите щуп от остатков масла. Вставьте щуп в двигатель и повторно извлеките его.

5. Определите уровень масла в двигателе, который должен находиться между метками F и L. Количество масла между метками составляет 1 л.
6. Снимите крышку маслозаливной горловины и залейте требуемое количество масла в двигатель.
7. Если при проверке уровня масла на щупе обнаружится грязь или металлические частицы, необходимо немедленно заменить моторное масло.

Так на Субару

Автомеханик

13.04.2009, 14:35

2. Проверяйте уровень масла на холодном неработающем двигателе, либо спустя около 15 минут с момента его остановки. Если проверку уровня масла произвести сразу после поездки, то некоторая часть масла останется в верхней части двигателя и результаты проверки будут ошибочные.

Тойота Королла. Разницу между холодным двигателем и остывшим за 15 минут, эксплуатационщики не видят.

у меня на ТО заливают МАХ и даже с миллиметром

Stanyslav

28.04.2009, 15:40

Вопрос про 5s-fe
Раз здесь про масло, спрошу — кто-то знает куда провод от датчика УРОВНЯ масла идет? В мозги или сразу в панель приборов? Смущает реакция на включения зажигания — лампа сначала загорается, а потом после пуска двигателя гаснет. Похоже на какую-то схему. В мануалах Легиона не нашел.

Мне как-то официалы тоже пытались доказать, что превышение уровня масла на 4-5 мм выше max не критично! Долго упирались, то говорили, надо подождать минимум часа два-три, чтоб уровень верно показывал, что машина должна быть холодной. Потом, увидев превышение, сказали, что я зря суету навожу, мол ничего страшного. На прогретой машине и вовсе 1 см был. По мне так это бред, я заставил сливать лишнее масло. Или я не прав был, кто подскажет?
P.S. Дилер — тойота Пулково (СПб).

Vладимир

17.01.2015, 00:50

Или я не прав был, кто подскажет?
Прав. Я вообще не держу уровень выше середины щупа между макс и мин.Замечено, что при таком уровне жер масла уменьшается.При переливе масла выше макс уровня возможно цепляние КВ масла в картере,например при резком перестроении или поворотах, колдобинах и т.д., что приведет к катастрофе движка

KampuMan75

17.01.2015, 02:23

Конечно, прав. Даже если это и не страшно, эти черти должны делать всё, как положено, а не как можно.

Лёха59

17.01.2015, 08:41

что приведет к катастрофе движка
Это к какой?

Vладимир

17.01.2015, 10:29

Это к какой?

Ну это я переборщил 🙂 Но образование эмульсии масла и не справление с работой маслоколец и вслед за ними компрессионных ни к чему хорошему не приведет.

Лёха59

17.01.2015, 12:30

А как же простейшие четырехтактные двигатели всяких генераторов, насосов, сварочных аппаратов, снегоуборщиков и т.п., в которых нет маслонасоса и смазывание осуществляется разбрызгиванием, для чего на колене установлены типа лопаток, которые как раз и баламутят масло? Как же противовспенивающие добавки в моторных маслах?
В казенную ниву кто то добрый несколько месяцев назад лишний сантим при замене масла налил, и ниче-она его даже съесть не хочет. И ездить приходицца порой на боку и носом вниз/вверх.

+++++!Только движки наверное двухтактные.

Лёха59

18.01.2015, 09:04

Четырех

0Bizmen0

18.01.2015, 17:51

Только движки наверное двухтактные

у двухтактных нет картера с маслом.

Доказать надо понимать не сумели. Вот только чтобы называть это бредом надо какие-то аргументы привести. Если можете приведите.
Вам просто дали немного масла в запас. От такого перелива ничего ровным счетом не будет. Ваш тарантас не прецизионный прибор а достаточно грубый механизм. И он равнопофигистически будет ездить и на + 1 см выше максимума и настолько-же ниже минимума. Чьи-то личные фантазии о ресурсе и иных небесных карах ждущих вас не что иное как фантазии подкрепленные в лучшем случае выкладками фантазеров — писателей из интернета. Как вы думаете у кого-то есть данные исследований «влияние уровня масла на ресурс двигателя» и были-ли такие исследования вообще? Я не о журналистских «исследованиях». Таких нет даже у Владимира.

Доказать надо понимать не сумели. Вот только чтобы называть это бредом надо какие-то аргументы привести.

Во-первых мурзилку писали и метки на щупе наносили, не ради забавы,я полагаю! Метод кашу маслом не испортишь, в случае с двигателем не самый лучший. Давление лишнее ни к чему.
Во-вторых ОД берет не малые деньги за ТО, и как никто другой обязан соблюдать требования к обслуживанию ТО. И разъяснения о том, что ничего страшного нет в переливе, пусть и небольшом, для ОД неприемлемы.
В-третьих машину помыли на халяву :cl:

Vладимир

20.01.2015, 23:41

Давление лишнее ни к чему.
давление масла в системе двигателя ни каким боком не связано с его уровнем.За исключением, когда уровень низок, ниже предельного и возможны пропуски захватывания масла из картера маслонасосм, который и создает давление в системе.

Давление лишнее ни к чему.

Давление от уровня практически не зависит.

Во-первых мурзилку писали и метки на щупе наносили, не ради забавы,я полагаю!

Мы говорим о разумном отклонении. Никто на машинах уровень по миллиметрам не выставляет и производитель не принуждает. Для такой точности, если-бы она была нужна, есть совершенно иные мерительные инструменты нежели примитивный щуп.

И разъяснения о том, что ничего страшного нет в переливе, пусть и небольшом, для ОД неприемлемы.

Так вы сами у них интересовались. Они просто разъяснили.

Чем опасен перелив масла в АКПП и что делать?

Если у вас машина «на автомате», вам должно быть интересно узнать, чем опасен перелив масла в АКПП. Для этого механического узла вреден и заниженный уровень смазочного масла, поэтому его нужно всегда поддерживать на нормальной отметке. Если допустить перелив масла в автомат, последствия могут быть самыми неприятными, вплоть до внепланового капитального ремонта коробки.

При замене смазочного состава нужно придерживаться элементарного правила: заливать такое же количество смазочной жидкости, которое сливается. Дело в том, что при нагреве объем смазки немного увеличивается и компрессия возрастает. Масло может вспениться и выдавиться через отверстие для щупа. В связи с этим нельзя допускать перелива масла в АКПП, иначе это грозит неприятностями. Завышенная компрессия вредна для слабых соединений и стимулирует появление протечек. Рекомендуем также к прочтению инструкцию по замене масла в АКПП.

к содержанию ↑

Неприятные последствия перелива

Последствия перелива — течет масло

Теперь предлагаем разобраться, чем же опасен перелив масла в АКПП? В большинстве случаев жидкость заливают выше положенного уровня при замене масла. Дело в том, что после слива старой жидкости некоторая ее часть остается внутри, то есть если залить количество масла по техническому руководству, уровень определенно превысит нормальную отметку. В связи с этим при заливании новой смазки нужно контролировать ее уровень щупом или просто заливать такое же количество, которое было перед этим слито.

Среди опасных последствий перелива масла в АКПП можно выделить следующие:

фрикционные элементы начинают пробуксовывать;
возрастает компрессия внутри коробки;
возникают рывки, ощущаемые при переключении скоростей.

Заметив рывки при переключениях, заглушите мотор и оставьте машину, чтобы трансмиссионная жидкость охладилась. Если этого не сделать, возможны проблем. Не каждый автомобилист может определить перелив масла в АКПП, не обратившись в сервисный центр. Специалисты рекомендуют сливать излишки через технологическое отверстие. Когда перелив несущественный, проблем возникнуть не должно, а если он будет критическим, произойдет вот что:

излишняя жидкость после разогрева выдавит или выведет из строя сальники;
в масле образуются воздушные пузырьки, которые будут притягивать загрязнения, негативно влияющие на работу сложного механического узла;
увеличится расход топлива;
масло быстро утратит свои рабочие характеристики;
трансмиссионная жидкость из-за высокого уровня в АКПП начнет выдавливаться через щуп или другие соединения.

к содержанию ↑

Как проверить уровень масла самостоятельно?

Уровень масла на щупе

Каждый автовладелец может выявить критический перелив масла в коробке автомат, действуя по простой инструкции. Для изначального заливания в АКПП нужного количества масла, не превысив отметки, нужно использовать щуп. На нем есть риски, позволяющие определять уровень жидкости в системы. При этом отметка cold предполагает, что масло холодное, а если мотор разогрет, нужно ориентироваться по отметке hot. Также на щупе есть риски минимального и максимального уровней, между которыми и должно быть масло.

При заливании масло, не допустив его перелив в автоматической коробке передач, руководствуйтесь простейшими правилами:

изучите руководство по эксплуатации и узнайте, сколько масла должно быть в системе;
при сливе старой смазки до 20-25% ее останется внутри;
заведите двигатель и позвольте ему некоторое время поработать, чтобы масло стало более жидким и лучше вытекало из системы;
поставьте рычаг переключения передач в положение нейтрали или паркинга;
если на щупе всего одна отметка, ориентируйтесь на нее при заливании новой жидкости;
лучше заливать столько трансмиссионного масла, сколько было слито перед этим.

В автоматические коробки передач важно заливать специальное масло, надлежащим образом передающее крутящий момент от мотора трансмиссии. Хорошая жидкость тщательно удаляет мелкие частицы, которые возникают при контакте трущихся деталей, а впоследствии они задерживаются фильтром.

Во избежание поломок АКПП нужно заливать только проверенные и желательно оригинальные масла, рекомендуемые автопроизводителем. Покупайте эти трансмиссионные жидкости в проверенных компаниях или магазинах.

к содержанию ↑

Как удалить лишнее масло из коробки?

Высасывание масла шприцом

Устранить перелив масла в АКПП нетрудно, но нужно сначала определить это нарушение. На перелив смазки в автомате указывают следующие симптомы:

передачи перестали переключаться;
коробка перегревается;
ухудшился тепловой обмен;
коробка начала издавать посторонние звуки.

Для устранения проблемы перелива нужно загнать автомобиль на смотровую яму или поднять при помощи подъемника. После этого необходимо демонтировать масляный фильтр. Позвольте трансмиссионной жидкости слиться, а затем вкрутите фильтр на место и проверьте уровень щупом. Если слили лишнее, залейте некоторое количество обратно, но не превышайте отметку MAX на щупе.

Также можно отсосать масло из АКПП через отверстие щупа, устранив проблему перелива. Наденьте на большой медицинский шприц трубку от капельницы и заведите конец в отверстие щупа. Высосите некоторое количество, чтобы смазочная жидкость оказалась в пределах нормы.

Видео:

Что будет, если залить в мотор масло выше максимума на щупе?

На противовес каши в знаменитой поговорке, из-за лишнего количества масла силовой агрегат автомобиля может потребовать незамедлительного проведения капремонта. «Последней каплей» способна стать даже наиболее дорогостоящая и максимально качественная смазка, которая рекомендована самим производителем автомобиля.

На мысль опубликовать эту статью натолкнула ситуация, которая произошла с одним моим хорошим знакомым. Однажды в его машине Audi Q5 на доске приборов подсветилось оповещение о критически малом объеме моторной смазки.

Являясь очень внимательным водителем, он сразу же начал переживать за здоровье двигателя, поэтому поехал в близлежащий автомобильный магазин и затем залил бутылку качественного масла в силовой агрегат. Налил грамотно — немного меньше, чем требуется, чтобы полностью заменить моторное масло (поскольку там же еще слегка и осталось). И безмятежно отправился по собственным делам. А на другой день посмотрел и выявил, что линия смазки в картере пребывает значительно выше, чем допустимый уровень «max» на щупе.

В тяжелых раздумьях об участи своего двигателя завел автомобиль, приехал на рабочее место и стал советоваться со мной: не рискованно ли передвигаться на машине с увеличенным показателем масла? Вначале я высказался о его неправильном решении добавить смазку в только что остановленный двигатель, когда нестекшего масла все еще много в трубках блока цилиндров, а автомобильный картер при этом еще способен оставаться почти сухим.

Далее перечислил ему отрицательные моменты при движении с увеличенным объемом смазки. Автопроизводитель выставляет ее с таким расчетом, дабы крутящийся коленчатый вал движка при любых стандартных ситуациях не касался верхнего слоя масла, пребывающего в картере. Если же он активно бьет по смазке, тогда последняя превращается в эмульсию.

Первая проблема — масляный насос станет поглощать ее взамен жидкой смазки и прогонять по всей системе. При этом указанная эмульсия будет смазывать детали намного слабее, чем жидкое масло, что станет поводом для появления первой неприятности: быстрой выработки любых соприкасающихся узлов в силовом агрегате, в том числе механизмов насоса.

Другая неприятность связана с тем, что эмульсия будет занимать больший объем по сравнению со смазкой, из которой она возникла. Потому в картере движка станет стремительно увеличиваться давление. В результате масло будет выдавливаться на поверхность через сальники и другие уплотнения силового агрегата.

Также печальные для состояния мотора последствия от увеличенного уровня смазки отобразятся в значительном повышении нагара внутри цилиндров. Вследствие этого вы можете моментально угробить катализатор и сильно засорить свечи, что приведет к проблемам с зажиганием, трудному запуску, существенному повышению потребления горючего и снижению мощности.

В итоге вывод следующий: когда залили смазки в двигатель сверх допустимого предела, тогда автомобиль эксплуатировать крайне не рекомендуется (до тех пор, покудова не заберете лишнее масло). Выполнить это можно очень легко. При полностью остывшем моторе выкручиваете пробку слива (расположенную на картере), выливаете лишний объем смазки и проверяете новый уровень щупом, дабы он не был больше, чем метка «max».

Уровень масла в АКПП выше нормы: последствия перелива

АКПП требует деликатного обращения. Залитая трансмиссионная жидкость способствует плавному переключению скоростей. Обладая отличными смазывающими свойствами, качественный нефтепродукт обеспечивает отвод тепла от внутренних элементов АКПП, тем самым продлевается их рабочий срок.

Проверка трансмиссионной жидкости

Чтобы коробка автомат нормально функционировала, необходимо чтобы создавалось оптимальное давление масла. Один из методов диагностики АКПП – проверка уровня и качества жидкости в коробке.

Перед тем как осуществить проверку горючего, транспортное средство прогревается, устанавливается в положение «P». Далее необходимо обеспечить доступ к КПП, заливному отверстию и при помощи щупа определить имеющееся количество смазки. Если имеется необходимость, то трансмиссионка добавляется.

Перелив масла в АКПП: признаки и последствия

Чтоб не допустить перелив, воспользуйтесь щупом

Что будет если перелить масло в АКПП? В первую очередь, в коробке будет возникать излишнее давление, а это является причиной ускоренного выхода из строя составляющих механизмов трансмиссии. Отслеживать уровень масла в АКПП владелец любого автотранспорта должен с определенной регулярностью. Это позволяет минимизировать риски возникновения необходимости капитального ремонта скоростной коробки.

Симптомы, того, что масла в АКПП выше нормы:

Рывки, отмечающиеся при переключении передач ‒ это одно из следствий того, что имеется перелив горючего в АКПП. Лишняя жидкость должна быть слита через специальное отверстие. Когда осуществляется замена трансмиссионки в коробке, ее уровень нужно контролировать при помощи щупа. На щупе имеются отметки. На их основе можно точно определить уровень залитого масла. Следует отметить, что не все машины имеют щуп, необходимый для проверки количества трансмиссионного масла. Альтернативой данного предмета может выступать специальное масломерное окошко.
Перегрев КПП – это один из признаков того, что залито масло выше максимума. Также, перелив приводит к преждевременному выходу из строя составляющих частей трансмиссии. Представляется возможным продлить ресурс гидроблока, если перед передвижением водитель будет прогревать автомобильную систему.

Таким образом, если перелить масло в коробку передач, автомобилист столкнется с целым перечнем проблем, которые не всегда удается решить самостоятельно. Проведение грамотной диагностики коробки позволяет точно определить причины некорректной работы АКПП.

Автомобиль нуждается в ремонте, если со стороны АКПП стали отмечаться подтеки. Толчки при езде, пробуксовка – это признаки того, что скоростная коробка имеет поломку.

Чем грозит перелив масла

Что будет, если было перелито масло в АКПП? Перелив смазки способствует тому, что снижается рабочий ресурс картера, установленного фильтра. Для автоматического типа трансмиссии рекомендуется добавлять только высококачественные нефтепродукты с оптимальной вязкостью, устойчивостью к отрицательным температурам.

При избыточном количестве масла в системе, во время передвижения транспортного средства, горючее в коробке вспенивается, т. е. смазка увеличивается в объеме, давление падает. При этом масло может выходить через сапун, сальники. Это отрицательно скажется в скором времени на рабочую способность автомобиля. Перелив жидкости может быть следствием того, что не весь нефтепродукт вышел из КПП.

Излишнее горючее при возникновении температурного воздействия оказывается на сальниках, приводит к их повреждению. Данный расходник подлежит замене. Это как одно из реальных последствий перелива масла в АКПП. Устранить данное проявление представляется возможным посредством обращения в специализированный автосервис. В ряде случаев при прохождении ТО может понадобиться промывка коробки. Данная процедура прочистит масляные каналы, улучшится циркуляция масла.

Лишнее масло может попасть на свечи зажигания, в результате, сократиться рабочий срок данного расходника, ухудшится динамика хода. Из-за наличия масла на свечах, имеется вероятность того, что потеряют свою рабочую способность цилиндры. Проблемы со свечами приводят к увеличению траты топлива на каждый км.

Опасен не только перелив масла, но его недолив. При наличии недостаточного количества горючего система будет испытывать масляное голодание, быстрее выйдут из строя его составляющие механизмы.

Как правило, ремонт КПП начинается с осуществления полного слива масла. В дополнении требуется промывка коробки. На различных моделях авто, заменять масло требуется при определенном пробеге. В среднем, первая замена жидкости назначается при 50000 км. Во время замены горючего обращать внимание нужно и на маслофильтр, который присутствует в АКПП.

Уровень масла выше нормы последствия

Правильная работа двигателя автомобиля в большой степени зависит от количества моторного масла. На масляном щупе есть две насечки. Одна показывает минимальное необходимое количество смазки, а вторая максимальное. В объемном отношении разница между ними составляет приблизительно 1 литр. Равномерная работа мотора обеспечивается при нахождении уровня в переделах этих насечек.

Причины перелива

Меняя масло, прежде чем заливать новое, надлежит поинтересоваться рекомендациями производителя относительно необходимого сервисного объема, чтобы не перелить. Это усредненное значение, так как все зависит от количества слитой смазки, а оно не всегда одинаковое. Тем не менее, заливая указанный в документации объем, уровень в любом случае попадет в необходимые границы.
Стоит учесть условия замены масла. Если в это время мотор холодный, после заливки уровень может быть ниже, а когда прогреть до рабочей температуры, не исключено его поднятие выше нормы.
Делая эту процедуру без подъемника, перелить можно за счет наклона передней или задней части машины в одну из сторон.

Еще одна причина может таиться в не герметичной резиновой прокладке бензонасоса, через которую просачивается топливо и попадает в моторную смазку, тем самым поднимая ее уровень выше максимально допустимого. Диагностируется такая проблема достаточно просто. Необходимо только понюхать смазку на щупе. При наличии в ней бензина, она будет иметь характерный топливный запах.

Почему не стоит заливать много смазочной жидкости?

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Чем грозит уровень смазки выше нормы

Как оказывается, не только недостаточное количество смазки плохо влияет на элементы двигателя, но и явление, когда его слишком много, имеет негативные последствия.

Повышенный расход бензина. Это главное, что указывает на уровень смазочного вещества выше нормы.
Избыточное образование нагара на поршнях в камере сгорания.
Быстрое засорение глушителя, и как следствие его преждевременная поломка.
Большое количество выхлопных газов черноватого цвета с необычным запахом. Такие газы имеют токсическое действие на организм человека. Если водитель знает о постоянном уровне моторной смазки выше отметки MAX, двигатель можно прогревать только при открытом гараже, иначе можно отравиться.
Повышение расхода той самой моторной жидкости. Это ведет к постоянным лишним расходам.

Выход из ситуации

Что делать если уровень смазки выше максимальной отметки? Если уж случилась неприятность, необходимо позаботиться об уменьшении количества циркулирующей смазки, во избежание последующих проблем с мотором. Есть владельцы, считающие, что лишнее количество смазывающей жидкости вытечет через пробку сливного отверстия, так как со временем нарушается ее герметичность. Но это не всегда так. Да и вытечь может слишком много смазки. Существуют классические способы решения данной проблемы.

Как легко убрать лишнюю смазочную жидкость ?

Как откачать лишнее масло с помощью шланга?

Чтобы откачать лишнее смазочное вещество необходимо подготовить кусок шланга и небольшую емкость.

Необходимо открыть капот и найти заливную горловину, которая расположена примерно по центру подкапотного пространства.

Как уменьшить количество моторной смазки через сливную пробку?

Этот способ практически является заменой масла. То есть требуется его полный слив, с последующим заливанием точного количества. Для этого необходимо взять емкость, в которую можно слить отработанную смазку, и накидной ключ, для откручивания пробки. Данную процедуру лучше делать на эстакаде или в яме. Автомобиль оставляют на пару минут для остывания, так как смазка имеет рабочую температуру 90 градусов, и ею можно обжечься.

Открыть капот и открутить заливную горловину.
Найти расположение сливной пробки на нижней поверхности двигателя.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби – рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Уровень масла в двигателе должен проверяться владельцем авто постоянно, желательно, перед каждым выездом. Недостаточное количество смазки приведёт к перегреву и быстрому износу деталей мотора. Если масло в двигателе выше максимального уровня, то это также будет причиной нежелательных последствий.

Как определить уровень масла?

Чтобы проверить уровень смазочной жидкости, надо воспользоваться измерительным щупом, который находится в блоке цилиндров, в каждом автомобиле. Не следует путать щупы, так как в современных автомобилях их устанавливают 2: для проверки смазки в двигателе и проверки масла в автоматической коробке передач. Щуп для АКПП обычно несколько длиннее щупа для проверки уровня масла в двигателе и заливка обычной смазки в АКПП будет иметь плохое последствие.

Необходимо вытянуть щуп в блоке цилиндров за ручку. Для этого необязательно прикладывать максимум усилий. Первые сантиметры он будет идти туго, так как вначале стоит резиновое уплотнительное кольцо, а потом свободно достаётся из блока. На измерительном щупе могут находиться две пометки: “мин” и “макс”. Или 2 точки, та точка, что находится ближе к ручке, означает уровень максимум, а та, что возле конца щупа – минимальный уровень смазочной жидкости.

Обязательно посмотрите видео:

Не стоит забывать, что одновременно с проверкой количества масла, следует также проверять норму его качества. Если смазка приобрела чёрный цвет, то следует немедленно залить новую. Слишком светлое масло, особенно после длительного пробега, также подлежит замене.

Чем грозит превышение количества масла в моторе и хорошо ли это

При замене масла и простой его доливки в двигатель необходимо очень внимательно следить за уровнем. Недолить смазочную жидкость в двигатель также опасно, как и залить её выше максимума. Но некоторые специалисты утверждают, что даже существенный перелив масла не приведёт к непоправимым последствиям. Чтобы разобраться в вопросе, необходимо рассмотреть две точки зрения.

Когда нельзя превышать отметку “макс”?

Уровень ниже минимального может означать как течь масла, так и неисправность двигателя. Завышенный расход смазки возникает в том случае, если уже порядком износилась цилиндро-поршневая группа мотора. Доливка масла поможет лишь на короткий срок, со временем придётся делать капитальный ремонт двигателя.

Щуп для проверки уровня масла

Если же уровень масла высокий и порядочно превышает отметку максимум, то сливать лишнее количество необходимо незамедлительно. Не стоит эксплуатировать автомобиль при переливе уровня. Высокое количество смазочной жидкости в двигателе приведёт к избыточному давлению, такая проблема, в скором времени, отразится на состоянии сальников. Норма работы будет нарушена и ускорится их износ, а высокое давление может просто выдавить их из двигателя. Следует упомянуть, что очень часто от подобного страдают отечественные автомобили. Конструкция современных машин выполнена так, что даже при переливе смазки и большом её давлении, сальники двигателя останутся на своих посадочных местах.

Смазочную жидкость можно перелить до одного литра и никаких серьёзных проблем не возникнет?

Некоторые автомобилисты не согласны с описанными выше утверждениями и считают, что незначительный перелив масла (до одного литра, в зависимости от двигателя), не приведёт к поломке силовых узлов двигателя. Метки уровня на щупе существуют для того, чтобы создать идеальные условия для коленчатого вала, который это же масло распространяет на всю внутреннюю поверхность картера. И если уровень слегка завышен, то эти идеальные условия пропадают, а коленчатый вал всё также доставляет смазку на стенки поршней. Избыточный уровень смазки не может стать причиной масляного голодания.

Тот факт, что превышение уровня масла не будет иметь серьёзных последствий, аргументируют тем, что размер поддона достаточно большой и просто невозможно угадать с правильным количеством смазочной жидкости, при её заливке. Один миллиметр на измерительном щупе может оказаться несколькими сотнями граммов смазки.

Многие автогонщики, перед соревнованиями по бездорожью, специально заливают масло в двигатель выше максимального уровня. Говорят, что это положительно сказывается на двигателе, при пересечении рельефной местности. Через несколько тысяч пробега, лишнее масло расходуется на регулировку температурного режима двигателя, а после этого, на остатке можно ездить до полной замены смазки.

Как понять, что масло перелито

Возможные последствия, которые могут возникнуть, после того, как залить большее количество смазочной жидкости:

Увеличится общий расход топлива. Когда масла в моторе оказывается много, то и сопротивление, которое действует на поршневую группу, увеличивается. Норма работы коленчатого вала будет нарушена, он начинает двигаться медленнее и с большим усилием. Соответственно, недостаточный крутящий момент переходит на колёса автомобиля. Владельцу машины, особенно новичку, достаточно тяжело сразу же определить проблему и она решается большим приложением усилия на педаль газа. Поэтому много топлива уходит на развитие автомобилем достаточной мощности.
Появится много нагара не только на поршневой группе, но и на внутренних частях цилиндров. Чтобы это проверить, необходимо провести диагностику в сервисном центре или на СТО, что может выйти в достаточно крупную сумму.
Засорение глушителя будет происходить намного быстрее, а одновременно с этим увеличится и его износ. Последствием этого будет скорая замена глушителя.
Увеличивается не только количество, но и качество выхлопных газов. CO2 в выхлопе будет превышать все допустимые нормы, поэтому нахождение рядом с машиной во время её прогрева нежелательно и грозит отравлением. Следует упомянуть, что если на машине стоит инжектор, то выхлоп будет не так ядовит, как на автомобилях с карбюратором.
Свечи зажигания могут быть постоянно покрытыми маслом. Если свечи постоянно заливает не только бензином, но и маслом, то это грозит уменьшением их срока эксплуатации в несколько раз.
Сальники двигателя очень скоро выйдут из строя.

Как удалить лишнее масло из двигателя?

Масло в двигателе выше максимального уровня не является неразрешимой проблемой, требующей слива всей смазки из системы. Если всё же “удалось” повысить уровень, то существует несколько простых способов, которые помогут быстро решить проблему.

Перед тем, как использовать любой способ слива масла, двигателю стоит дать время остыть. Только на остывшем моторе, всё масло спустится в поддон. Также нельзя сливать горячее масло в целях безопасности. Попадание горячей смазочной жидкости на тело человека приведёт к появлению серьёзных ожогов.

Если лишнее масло будет удаляться через шланг, то необходимо выполнить следующий ряд пунктов:

Найти крышку, через которую масло заливается в двигатель. Обычно она находится на самом верху мотора. В современных машинах, эта крышка может быть закрыта пластиковой защитой.
Взять резиновый шланг такого диаметра, который позволит свободно просунуть шланг внутрь заливного отверстия.
Перелить смазочную жидкость в заранее заготовленную ёмкость необходимо небольшими частями, чтобы впоследствии не пришлось доливать. Отсасывать масло можно как ртом, так и насосом. Также в продаже сейчас имеются специальные шприцы для удаления лишней смазки.

Чтобы просто слить лишнюю смазку то надо сделать следующее:

Снять крышку с отверстия, в которое заливают масло.
Под днищем автомобиля найти сливное отверстие масла. В некоторых машинах стоит защита днища и её необходимо снять. Все эти операции лучше делать на автомобильной яме.
Прежде чем перелить смазку, необходимо подставить под сливное отверстие широкую ёмкость. После того как ёмкость установлена, можно откручивать крышку слива. На некоторых машинах вместо крышки, которую можно открутить рукой, стоит гайка. Для того, чтобы её открутить, потребуется гаечный ключ. Чтобы не перелить лишнее масло, гайку стоит откручивать не полностью.

Ниже нормы

Бывает, уровень масла в картере двигателя ниже нормы. Проверить можно при помощи щупа, но не раньше чем через 5-7 минут после остановки двигателя. Нормальным считается уровень масла, если уровень находится между отметками min и max.

Если проверка показала, что уровень масла ниже нормы, долить масло в двигатель до требуемого уровня, предварительно выявив и устранив возможную негерметичность соединений деталей мотора. Внешним осмотром убедиться, есть ли течи масла из-под прокладок – крышки клапанного механизма, блока цилиндров, фильтра, а также из пробки заливной горловины и через уплотнитель маслоизмерительного щупа.

Выше нормы

Повышенное давление масла ничуть не лучше: проблема в вязкости масла. Обычное дело – повышение давления масла, когда используют летнее масло зимой.

В системе смазки двигателя необходимое давление обеспечивается при нормальной вязкости. Поэтому двигателю в зависимости от сезона, температуры окружающей среды изготовители рекомендуют определенный сорт масла, которое обладает определенной вязкостью и необходимыми смазывающими свойствами.

В процессе работы автомобиля происходит частичное разжижение масла частью бензина. Качество масла снижается, уменьшается его вязкость, если оно давно нуждается в замене. Давление масла резко уменьшается, т.к. масло с малой вязкостью беспроблемно проникает в зазоры между сопряженными трущимися деталями.

Для обеспечения продолжительного срока службы моторного масла с требуемой вязкостью и необходимым качеством рекомендуется регулярно следить за исправностью системы вентиляции картера и своевременно производить ее очистку и промывку деталей.

Залили масла больше уровня

Бывают ситуации, когда в двигатель при очередной замене заливают масло больше уровня. Чаще это бывает из-за невнимательности. Что будет, если залил масло в двигатель выше нормы? Стоит ли его сливать? Если залили немного выше уровня «max» на масляном щупе, то ничего страшного. Во время эксплуатации масло естественным путем уйдет и через несколько тысяч километров пробега, уровень будет в норме.

Перелив масла в АКПП и МКПП: симптомы, последствия, что делать

Конечно, есть работы, которые сложно произвести самостоятельно, и в таких случаях мы обращаемся за помощью к квалифицированным мастерам. Однако есть то, что можно выполнить собственными силами, и одной из таких работ является замена масла в коробке передач.

Что же будет, если масло в коробке передач превышает уровень максимальной отметки? Такой важный вопрос может интересовать начинающих автовладельцев, меняющих масло в коробке передач самостоятельно. Нередко владельцы автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как перелив масла как в механической, так и в автоматической коробке передач. Излишек смазки так же недопустим, как и недостаток, и грозит неприятностями в работе коробки передач, особенно автоматической, однако гораздо опаснее, когда масла в коробке не хватает.

Превышение уровня масла в АКПП

Вопрос, что будет, если перелить масло в АКПП, волнует многих владельцев автомобилей с коробкой-автомат. Степень последствий напрямую зависит от того, какой уровень его избытка в коробке передач.

Незначительный перелив

К таковому можно отнести случаи, когда уровень смазки превышает максимальную отметку по щупу не более, чем на 1,5-2 см, и таким избытком можно даже пренебречь: он больших проблем не принесет. Однако во время движения первые сотни километров следует прислушиваться и присматриваться к автомату, чтобы своевременно уловить настораживающие признаки.

Существенный перелив

Это уже тот вариант, когда смазку налили под самую крышку и ждать, пока она выработается в ходе эксплуатации, нельзя, поскольку движущиеся части АКПП начинают интенсивно взбивать трансмиссионную жидкость, в результате чего в нем образуется пена. Происходит завоздушивание, и ATF увеличивается в объеме, при этом теряя в давлении. Вспенивание происходит в процессе движения, причем оно наиболее сильно на высоких оборотах. Последствия перелива сразу заметить довольно сложно, но в процессе эксплуатации автомобиля они обязательно проявятся.

Симптомы перелив масла в АКПП

Самое безобидное – выдавливание смазки через сапун, щуп и сальники, в результате чего коробка будет вся в потеках жидкости, но это не самая опасная и легко решаемая проблема.
Коробка-автомат начнет тупить. Какие-то из скоростей могут потеряться, а в определенное положение коробка и вовсе не будет переключаться. Эти признаки сопровождаются на check engine отображением кодов ошибок, и даже на этом этапе ничего страшного не происходит – главное обратить внимание на такие симптомы и срочно принять меры, тогда коробку получится сохранить.
Дальнейшее игнорирование перелива может в скором времени привести к перегреву отдельных узлов АКПП. В первую очередь выходят из строя фрикционные диски, затем – сопутствующие элементы.
Смазка может попадать на датчик расхода воздуха, что способствует увеличению расхода топлива.

Отсюда вывод: чтобы избежать последствия перелива масла в АКПП, а именно капитального ремонта коробки передач (или покупки новой,) необходимо регулярно отслеживать в ней уровень жидкости.

Устранение проблемы

Специалисты рекомендуют контролировать уровень трансмиссионной жидкости немногим реже, чем моторного масла. Если вдруг обнаружится незначительный перелив, решить эту проблему самостоятельно достаточно просто и дешево, а по времени это займет 10-15 минут:

покупаем в аптеке медицинский шприц на 10 кубиков и капельницу;
отрезаем от трубочки большой кусок примерно 60-70 сантиметров. Капельница должна находиться значительно ниже уровня жидкости, во избежание засасывания воздуха с поверхности – в незначительной степени это также ведет к вспениванию;
один конец капельницы нужно опустить в отверстие для щупа, если оно отсутствует – в горловину залива масла;
натянуть свободный конец трубочки на шприц без иглы и, действуя поршнем как насосом или грушей, отсасывать лишнее масло.

Важно не переусердствовать и после каждого забора проверять уровень, иначе потом уже придется доливать смазку в коробку-автомат.

Чем опасен перелив масла в механической коробке передач?

Решение о необходимости замены трансмиссионного масла в МКПП каждый автовладелец принимает исходя из разных причин:

в процессе работы из коробки передач исходят посторонние звуки;
большой пробег машины, в ходе которого ни разу не происходила замена масла;
при покупке б/у автомобиля замена смазочной жидкости обязательна, поскольку неизвестно, чем прежний владелец заправлял коробку передач.

Конструкция механической коробки передач гораздо проще, чем автоматической, и масло в ней выполняет функцию рабочего тела, что существенно снижает чувствительность деталей к качеству. Соответственно, со сроками замены масла все намного проще. Как правило, в автомобилях, оборудованных механикой, ее замену проводят один раз на 90-100 тыс. километров пробега.

Цели замены масла в МКПП, такие же, как при проведении аналогичной процедуры в двигателе – существенно уменьшить изнашиваемость деталей, продлив тем самым срок службы транспортного средства. Детали этого механизма постоянно между собой соприкасаются, что приводит к частичному истиранию поверхностей. Благодаря смазочному материалу между ними образуется тонкая масляная плёнка, эффективно предохраняющая не только от износа, но и также от образования задиров.

Механическая коробка передач в сравнении с коробкой — автомат испытывает большую нагрузку. Это происходит за счет воздействия физической силы человека на рычаг переключателя. Что будет если перелить масло в МКПП?

Симптомы перелива масла в МКПП

Смазка начинает сильно пениться.
В системе повышается давление.
Происходит повреждение сальников и резиновых уплотнителей.
Смазочная жидкость может выходить через отверстие для щупа.

Чтобы избежать перелива масла, не стоит заливать в коробку весь объем смазки, рекомендуемый производителем. Следует залить его большую часть в авто на 10 минут раньше, чтобы жидкость полностью стекла вниз, после чего проверить уровень снова. Если есть необходимость, следует долить жидкость до уровня максимальной отметки.

Проверка масла в коробке передач, а также его замена при необходимости, являются важными процедурами. Следует внимательно и ответственно подходить не только к процессам проверки и замены масла в коробке передач, но и к подбору масла. От этого выбора напрямую зависит качество работы и срок службы коробки передач, что позволит сохранить средства, которые в случае поломки из-за несвоевременного ухода придется тратить на ее ремонт.

На каком уровне должно быть масло в двигателе на щупе? Как проверить уровень масла в двигателе грамотно? Уровень масла в холодном двигателе

Проверка уровня масла в Вашем автомобиле необходима для поддержания его жизни. Это один из самых простых видов регулярного технического обслуживания машины, который можно и нужно выполнять самостоятельно. А нужно не только потому что Вы бы хотели чувствовать себя заботливым автовладельцем, сколько потому что это действительно важно, а ещё нередко автопроизводитель перекладывает бремя регулярной проверки состояния авто на владельца, в том числе и ответственность за несоблюдение таких мер обслуживания автомобиля.

Проверять масло особенно важно перед длительными поездками, которые означают более интенсивное использование двигателя. Но как же правильно проверить масло в двигателе?

1. Находим щуп

Проверяйте уровень масла на холодном двигателе. Mobil 1 и многие другие производители моторного масла рекомендуют проверять его уровень до начала движения машины, когда масло еще холодное. Суть в том, что масло должно стечь в масляный поддон из моторного отсека, в противном случае — если не всё масло будет находиться в поддоне , его уровень будет показан меньше реального, ведь именно в поддоне проверяется уровень масла. Если Вы хотите проверить масло после поездки на автомобиле, подождите десять-пятнадцать минут, чтобы позволить ему стечь в масляный поддон.

А вот в очень , напротив, может быть целесообразным завести машину ненадолго, а затем заглушить и также подождать столько же времени перед проверкой масла. Заводить автомобиль нужно, чтобы масло немного разжижилось (в сильные морозы оно густеет, что при проверке опять-таки может показать неверные значения).

Тем не менее, на щупах (средстве проверки уровня масла, об это немного ниже) большинства современных автомобилей есть две пары меток, соответственно которым можно проверять уровень масла как на холодном, так и на горячем двигателе. Соответственно, возле этих меток будут надписи «Hot» или «Cold».

Типичный щуп для проверки масла в двигателе

Итак, поставьте автомобиль на плоской ровной горизонтальной поверхности. Чтобы получить точные показания, Вы должны убедиться, что масло не будет переливаться на одну из сторон поддона, что может дать Вам немного неточную проверку. Попробуйте найти относительно ровную горизонтальную поверхность, припаркуйтесь на ней. Если авто стоит на спуске, то, скорее всего, это даст ложное значение, показав завышенный уровень масла, и, наоборот, в случае, если машина стоит на подъёме , то масла будет меньше, чем на самом деле.

Отправляемся под капот. Чаще всего Вы сможете найти защёлку, которая служит для открытия крышки капота, в салоне перед водительским местом немного левее — обычно она выглядит в форме рычажка на ней изображён, собственно, открытый капот. Потяните эту защёлку (или толкните, в зависимости от марки и модели автомобиля) и Вы услышите характерный щелчок в районе капота.

Рычажок для открытия капота

Теперь Вам необходимо выйти из автомобиля, чтобы обнаружить, что крышка капота приоткрылась, и появилась щель между ней и корпусом авто. Вы также обнаружите, что что-то не даёт открыть крышку капота, мёртво держа его. Спереди посередине крышки капота засуньте пальцы в эту щель, чтобы найти рычажок, который, собственно, и не даёт нам открыть крышку капота (иногда рычажок может быть немного смещён относительно центра — просто поводите пальцами по щели, и Вы обязательно найдёте его). Потяните его и поднимите крышку капота. Таким образом, Вашему взору откроется подкапотное пространство.

На некоторых новых моделях автомобилей капот будет оставаться открытым (крышка капота не будет обратно падать и закрываться), в то время как на других Вам нужно будет зафиксировать крышку капота специальным стержнем, который, как правило, сложен под кромкой капота. Освободите один конец этого стержная и воткните его в специальное фиксирующее отверстие в капоте.

Найдите щуп. На большинстве автомобилей указатель уровня масла будет иметь красный, оранжевый или жёлтый (но в подавляющем большинстве случаев всё-таки жёлтый) колпачок сверху в зависимости от модели. Он круглой или прямоугольной формы, выглядит как удобная ручка, чтобы тянуть за неё и должен торчать непосредственно из блока цилиндров двигателя.

Следует иметь в виду, что большинство машин на «автомате » будет иметь два щупа под капотом: один для проверки моторного масла и один для проверки масла АКПП. Щуп для АКПП обычно находится на задней части моторного отсека или в стороне от двигателя (часто со стороны водителя), а сам такой щуп значительно длиннее, чем щуп из моторного отсека. Ручка щупа, как правило, розового или красного цвета. Главное, никогда не путать эти два щупа и не добавить таким образом случаяно моторное масло в коробку передач и наоборот — масло для коробки передач в двигатель — это может стоить Вам серьёзных денег.

Найдите чистые бумажные полотенца или старые тряпки — желательно белого или светлого цвета.

2. Проверяем уровень масла

Выньте щуп. Большинство щупов около 25-35 сантиметров длиной, но Вам понадобится проверить самый кончик, чтобы получить то, что Вы ищете. Медленно вытяните щуп. Он не должен тянуться очень трудно, но Вам, возможно, придётся приложить немного усилий, чтобы вытащить саму ручку щупа из уплотнителя. Как только щуп сдвинулся хоть чуть-чуть, он должен тянуться довольно легко.

Изучите цвет и качество масла. Цвет и консистенция моторного масла свидетельствуют о его возрасте, и, возможно, других вопросах . Как только Вы снимете щуп, Вы можете получить хорошую информацию о качестве масла в двигателе. Моторное масло, находящееся в хорошем состоянии и не требующее замены, должно выглядеть жёлто-коричневым, возможно, с еле заметным зеленоватым оттенком на щупе. Ни в коем случае масло не должно быть чёрным — если оно чёрное и непрозрачное, то это сигнал к срочной его замене.

Теперь протрите от масла щуп тряпкой. Масло должно измениться в цвете, став более тёмным и, возможно, даже, чёрным.

После того, как Вы вытерли щуп, окуните его ещё раз в отверстие, откуда Вы его вытащили, до конца — так, чтобы ручка щупа снова с некоторой натугой вошла в уплотнитель. В первый раз, когда Вы тянете щуп, Вы не сможете многое узнать о количестве масла, а только о качестве, так как щуп будет весь в масле. Теперь же, после того, как Вы вытерли конец и вставили его обратно в отверстие, вытащите его обратно. Проверьте количество масла. Вы увидите две маленькие точки на конце большинства щупов: одна точка соответствует линии максимального уровня масла в масляном поддоне, а другая означает минимум. Минимальная точка должна быть ближе к кончику щупа, а максимум должен быть примерно на 3-5 сантиметров выше минимума. В правильно заполненном маслом двигателе и при правильных условиях проверки масла (помните, горизонтальная поверхность и стёкшее в поддон масло) щуп должен испачкаться в масле до уровня примерно посередине между двумя этими точками.

Если линия масла на щупе ниже точки минимума, то необходимо (причём, срочно) добавить масло в двигатель. Масло также не должно быть выше, чем максимальная точка заполнения, хотя уровень масла и будет близок к этой точке, если проверить масло на горячий двигатель.

В инструкции по эксплуатации автомобилей разных марок рекомендуется периодически проверять уровни жидкостей, в том числе масла в двигателе. Опасными являются обе ситуации: недостаток или излишек.

Наличие смазки обеспечивает двигателю бесперебойную работу, устранение задиров, сокращение возможности трения между деталями до минимума.

Печальные последствия

Без смазки двигатель в реальных условиях эксплуатации не может работать из-за: высоких температур, повышенной подвижности узлов, отсутствием вентиляции и т. д.

Причинами масляного голода могут стать:

технические неисправности
повышенное выведение смазки на угар. Со временем эксплуатации двигателя его аппетит растет, и внутри замкнутой системы масло убывает
изменение первичных свойств в связи с увеличением прочих частиц в составе (шлаков, грязи), под влиянием внешних условий (резкое колебание температур, запыленность, изменение давления)
некачественное масло быстрее изнашивается

Реальные последствия длительной эксплуатации автомобиля с низким уровнем масла (ниже минимума) — разрушение подшипника, заклинивание коленвала, закоксовывание цилиндро-поршневой группы. Все это произойдет не мгновенно. На разложение требуется время и повышенные обороты. Перед дальней дорогой нужно проверить масло в двигателе. Как: на холодную или на горячую – разберем далее.

Не стоит думать, что перелив масла не навредит мотору. Такие манипуляции могут нанести вреда не меньше.

А именно:

сальники, прокладки, резиновые уплотнители смещаются со своих мест за счет расширения нагретого масла, которого и так излишек. В результате может появиться течь смазки
увеличивается расход бензина. Свечи заливаются маслом, запуск становится проблематичнее, потребность в топливе возрастает, а мощность силового агрегата падает
возрастают нагрузки на коленвал и другие газораспределительные механизмы. Так как маслу некуда деваться, а давление нарастает — на поверхности появляются пузырьки пены, снижается однородность смазки, объем воздуха растет, что приводит к отличным уровням давления в разных узлах. В итоге кап. ремонт или замена
быстро загрязняется фильтр, и изнашивается насос
страдают части внутри камеры сгорания. При повышенной засаленности двигателя это может привести к критическому исходу

Оба варианта ведут к скорому изнашиванию мотора и его поломке. Чтобы не допустить этого необходимо разобраться: как проверить масло в двигателе на холодную или на горячую.

Руководство по измерению уровня

Существует последовательность действий, применимая при измерении уровня смазки. По поводу, на холодную или на горячую: как проверить масло в двигателе – выясним позже.

Сначала оставляем машину на поверхности без видимых перегибов. Так уравновешиваем показатели. Масло измеряется в картере, поэтому если оно в него еще не попало, узнать уровень не получится
Вытаскиваем измерительный щуп и старательно обтираем досуха тряпками. Важно, чтобы после очистки на нем не остались ниточки, катушки и иные загрязнения
Вставляем щуп в масляный картер, затем извлекаем
По соответствию отметкам принимаем решение: долить, не трогать или слить.

Кажется все доступно. Но это пока дело не дошло до практики. Нужно сказать, что на измерительном щупе 2 показателя — минимум и максимум. Это не случайно. Если масло находится между этими отметками, то особо заморачиваться над уровнем не стоит. Если же мы имеем показатели ниже или выше интервала – это повод поразмыслить, а что не так.

Второе, на что нужно обратить внимание, это цвет масла на щупе. Этот показатель сможет сориентировать Вас насчет мены этой жидкости в целом (полупрозрачный, мутный, черный). И, наконец, к главному вопросу – температура двигателя при проверке имеет или не имеет значение?

Этот вопрос не был бы таким актуальным, если бы не разница уровней масла до и после прогревания. Скорее важно это учитывать именно в зимнее время, когда разница температур между состоянием покоя (на улице) и рабочим режимом велика.

Немного теории. При повышении температуры любая жидкость имеет свойства расширяться. Масло имеет скорее жидкую структуру, чем твердую. И по идеи должно расширяться. Однако коэффициент этого не значителен. Это говорит о том, что уровень его не должен слишком отличаться в зависимости от температур. Тогда на показатели будут влиять объем остаточной жидкости в двигателе, которая не успела стечь в поддон.

С другой стороны, в условиях значительного минуса, вязкость масла повышается. Оно как бы немного прогибается под давлением щупа и не показывает реального состояния. То есть, кончено, рекомендации измерить уровень утром, после ночного отстоя справедливы. Ведь масло окончательно стекло в картер, и метки более чем показательны. Однако в зимнее время могут дать не совсем точный результат.

Измеряем уровень утром после длительного стояния авто
Прогреваем двигатель или проезжаем несколько километров, далее глушим, даем время маслу стечь (20-30 мин)
Производим замеры после эксплуатации.

Если на первом шаге был минимум, а на третьем среднее положение – ничего доливать не нужно. Когда сначала был средний уровень, а позже стал выше максимума – ничего сливать не нужно. А вот если сначала было около максимума, а потом значительно выше – то стоит немного слить масло. Соответственно, после прогревания уровень близок к отметке минимум – долить все же стоит, но не больше литра. И понаблюдать за поведением авто.

Многие водители обходятся измерением только после ночи. Этим вполне можно ограничиться, но тогда необходимо производить замеры перед каждым использованием авто. Кроме того, возможно вы обладатель современного агрегата, где на щупе имеется две шкалы минимума и максимума – на холодном или на горячем ходу . Тогда лишних манипуляций производить не стоит.

Еще один секрет масляных фокусов. Кроме температурного влияния, на количество жидкости в поддоне влияет некачественный клапан. Если он закрыт в один из моментов измерения, а в другой открыт, то масло из него сначала не вытекает, а потом дополняет картер. Поэтому уровень может прыгать, особенно после доливки.

Прежде чем производить манипуляции по нормализации уровню смазки обратите внимание на: наклон поверхности, качество клапана, время отстоя масла после глушения мотора. И пусть наши советы будут для Вас полезными!

Одна из важнейших систем двигателя — смазочная. Именно от ее состояния зависит ресурс и качество работы ДВС. Масло, заполненное в двигателе, обеспечивает тонкую пленку, благодаря которой исключены задиры и прочие дефекты трущихся пар. Чтобы мотор работал долго и не доставлял владельцу проблем, нужно не только вовремя менять масло, но и периодически проверять его уровень. Сегодня автомобили оснащены различными датчиками, что позволяют контролировать уровень не выходя из машины. Но все же самый проверенный способ — использование щупа для проверки уровня масла в двигателе. Сегодня мы расскажем, как им пользоваться, а также как проверить остаток смазочной жидкости в коробке передач.

Как часто смотреть?

Масло в двигателе играет далеко не последнюю роль. Важно не только его давление на рабочем моторе, но и остаточный уровень.

Да, если с двигателем все хорошо, смазки хватит на весь 10-тысячный ресурс. Но все же никто не застрахован от утечек. Специалисты рекомендуют проверять уровень не реже, чем раз в 2-3 недели при каждодневной эксплуатации. Также обращайте внимание на масляные лужи, что могут образовываться после стоянки. Это может свидетельствовать о проблемах с уплотнением картера или негерметичности других соединений.

Условия проверки

Обратите внимание, что данная операция должна выполняться на заглушенном и остывшем моторе. Сколько нужно ждать? Достаточно 15 минут для того, чтобы вся жидкость скопилась в поддоне. Только так щуп для проверки уровня масла в двигателе будет показывать достоверный результат. Если эту операцию сделать «на горячую», результат существенно отклонится от действительного.

Еще одно требование — это ровная поверхность. На малейших подъемах или спусках, щуп для проверки уровня масла в двигателе покажет неточный результат. Также нам понадобится кусок сухой и чистой ветоши.

Приступаем к проверке

Где находится щуп для проверки уровня масла? Данный элемент обычно находится в районе выпускного коллектора. Типичный щуп для проверки уровня масла в двигателе окрашен в желтый или красный цвет. Выглядит он так, как показано на фото ниже.

Он может быть окрашен и в черный цвет. Но в любом случае его конфигурация и форма будет неизменными. Вы без труда определите его расположение в двигателе. После того как мотор остыл, приступаем к проверке. Достаем элемент наружу за рукоятку и протираем сухой ветошью. Далее устанавливаем его обратно в отверстие. Спустя пару секунд щуп для проверки уровня масла в двигателе можно снова доставать. Теперь внимательно смотрим на его показания.

Практически на всех автомобилях он имеет две отметки — MIN и МАХ. Есть еще и промежуточные деления. Каким считается нормальный уровень? Показания должны быть между этих двух отметок (максимум и минимум) либо немного выше средней. В случае если смазка находится на отметке MIN, двигатель будет испытывать масляное голодание. В таком случае уровень необходимо срочно возобновить. Доливать масло нужно только той марки и вязкости, что использовалось ранее при замене. После этого снова проверьте уровень. Если он возобновился до нормы, установите щуп для проверки уровня масла обратно до щелчка и закрутите заливную горловину.

Как видите, все довольно просто. Эта операция не занимает много усилий. При своевременной проверке, вы сможете предотвратить двигателя, тем самым продлив ему жизнь.

Часто падает уровень

Бывает так, что уровень жидкости в системе падает. Его часто приходится возобновлять. Производители двигателей отмечают, что естественный уход масла не должен превышать одного литра на 10 тысяч километров. Если больше — у вас имеются проблемы с мотором. В чем причина?

Обычно виной тому является неисправность При их залегании и задирах на стенках цилиндров, масло прямиком попадает в камеру, где сгорает вместе с топливной смесью. Внешне этот фактор можно определить по синему дыму из выхлопной трубы. Но не всегда он может проявляться. Если у вас турбированный двигатель, смазка может уходить и на компрессор. Это происходит из-за неисправности втулок турбины и люфта крыльчатки. В любом случае, если двигатель «кушает» много масла, это является серьезным поводом для диагностики.

Смотрим уровень на автомате

Сейчас все больше машин оснащены автоматической В отличие от механики, здесь передача крутящего момента передается не сухим диском, а АТФ-жидкостью. Она циркулирует по всей трансмиссии под давлением. При недостаточном уровне, могут возникать серьезные неполадки с АКПП. Поэтому нужно знать, как пользоваться щупом для проверки уровня масла в АКПП. Находится он непосредственно в коробке и имеет аналогичную рукоятку.

Перед тем как доставать его наружу, трансмиссию нужно тщательно прогреть. Масло должно дойти до рабочей температуры в 90 градусов. Для этого хватит поездки на 10-12 километров в обычном режиме. После этого нужно установить машину на ровную поверхность. Затем на работающем двигателе перевести рычаг АКПП в режим «Паркинг». Далее открываем капот и достаем наружу щуп для проверки уровня масла в коробке. Если у вас авто с поперечным расположением двигателя (переднеприводный), то этот элемент будет находиться по правую сторону от щупа ДВС. Далее протираем его сухой тряпкой и устанавливаем обратно. Спустя 5-10 секунд достаем наружу.

Так же, как и на двигателе, здесь есть две отметки — минимальная и максимальная. Масло должно находиться на уровне не ниже середины. После проверки, устанавливаем щуп на место. При необходимости возобновляем уровень до нормы.

Про отметки НОТ и COLD

Стоит отметить, что на разных авто имеется своя маркировка щупа АКПП.

Так, НОТ означает «горячий» и свидетельствует о том, что проверка должна производиться на заведенном двигателе. Некоторые производители требуют устанавливать коробку в при диагностике. В случае если на щупе есть надпись COLD, проверку нужно производить на заглушенном моторе.

Можно ли лить выше нормы?

Специалисты не рекомендуют заливать масло выше заданной отметки. На АКПП это чревато повышенным давлением. Лишнее масло будет выдавливать через сальники и прочие уплотнители. Если щуп показал уровень выше нормы, следует понизить его перед эксплуатацией автомобиля. То же самое касается и двигателя. Идеальная отметка — выше средней, не доходя до максимума. В таком случае смазочная система будет идеально справляться со своей работой.

Заключение

Итак, мы выяснили, и коробке. Что касается механических трансмиссий, здесь тоже есть щуп. Проверка производится аналогичным образом «на горячую» (с выключенным мотором). На МКПП, где нет такого щупа, следует ориентироваться по заправочному отверстию. Обычно оно откручивается 6-гранным ключом. Лить масло нужно до того момента, когда оно не начнет сочиться из данной горловины.

Любой водитель должен знать, как проверить уровень масла в двигателе. Даже если за рулем девушка, которая вообще не понимает принцип работы мотора, она тоже должна уметь это делать. Это просто необходимое знание, которое многим позволяет избежать больших проблем в будущем. Более того, несмотря на довольно простую процедуру проверки, даже опытные водители не всегда проверяют масло правильно. В результате они получают неточную информацию относительно уровня масла в двигателе.

Необходимость

Знать, как проверить уровень масла в двигателе, необходимо для того, чтобы поддерживать автомобиль в исправном состоянии. Если не проверять уровень масла месяцами, то в случае протечки водитель об этом не узнает. В результате двигатель будет работать без смазки, что приведет к его поломке. Конечно, в случае отсутствия масла в моторе загорится лампочка на приборной панели, однако до этого момента мотор будет некоторое время испытывать «масляное голодание», что чрезвычайно вредно для него.

Подготовка

Не нужно иметь никаких специальных инструментов для того, чтобы проверить уровень масла в двигателе. Как минимум, понадобится тряпка для протирки щупа. Поэтому рекомендуется иметь при себе ветошь, которую не жалко испачкать.

Отметим, что даже мастера спорят между собой о том, как проверить уровень масла в двигателе правильно. Одни говорят, что мотор необходимо прогреть, а другие твердят, что смотреть уровень нужно «на холодную». В результате подобных споров на некоторых двигателях щупы для проверки масла имеют отметки hot и cold, которые необходимо смотреть при холодном/горячем двигателе. В подобных спорах есть доля истины: горячее масло расширяется, поэтому уровень на щупе может быть выше. Когда масло остывает, то его объем уменьшается. Соответственно, на щупе отметка уровня будет ниже.

Итак, последовательность подготовки:

Ставим автомобиль на ровную площадку. Чтобы проверить, на ровной ли поверхности стоит машина, достаточно просто снять ручной тормоз и включить нейтральную передачу. Если автомобиль не покатился, то это значит, что он стоит на ровной площадке.
Подождите около 10 минут, чтобы все масло после работы двигателя стекло в поддон.
Откройте капот и приступите непосредственно к замеру.

Как правильно проверять уровень масла?

Теперь приступим непосредственно к проверке:

Извлекаем щуп (обычно у него желтая ручка) и осматриваем его. Пока что он не покажет нам точной информации по уровню, но позволит определить состояние масла. Если оно слишком черное и очень вязкое, то его необходимо заменять.
Теперь протираем щуп тряпкой насухо и снова засовываем в картер до упора.
Теперь извлекаем его и смотрим на оставшийся след. Для того чтобы определить, достаточно ли масла в поддоне, нужно ориентироваться по насечкам, которые обязательно есть на щупе.

Засечки на щупе показывают минимальный и максимальный уровень масла. Если после проверки вы обнаружите, что уровень ниже отметки Min, то это значит, что смазку необходимо долить. В идеале отметка должна быть посредине — между двумя насечками Min и Max. В тех случаях, когда на щупе вообще не обнаруживается уровень масла (щуп сухой), необходимо долить смазку срочно. И вообще, желательно даже не продолжать движение на автомобиле, в моторе которого очень мало масла. В данном случае необходимо пойти в автомагазин и купить хотя бы литр масла, долить его, убедиться, что уровень смазки пришел в норму. После этого желательно ехать на СТО. Там должны определить, куда девается масло.

В случае необходимости доливки желательно использовать такую же смазку, которая находится в моторе на данный момент. Смешивать масла разных производителей, вязкостей и на разных основах крайне нежелательно.

Нет смысла рассказывать, как проверить уровень моторного масла в двигателе, работающем на дизельном топливе. Там данная процедура осуществляется также.

В заключение

Теперь вы знаете, как правильно замерить уровень масла в двигателе, и сможете произвести эту процедуру самостоятельно. Время от времени уровень смазки необходимо проверять, ведь таким образом можно вовремя обнаружить недостаток масла и решить проблему с мотором, пока не стало слишком поздно. Особенно это касается владельцев автомобилей с большим пробегом. Там двигатели новыми не являются, и они не на гарантийном обслуживании. Поэтому проверка масла — обязательная ежемесячная процедура, которая займет всего одну минуту времени.

Регулярная проверка уровня масла в вашем автомобиле жизненно необходима для поддержания его в исправном состоянии. Это одна из самых простых в исполнении манипуляций технического обслуживания автомобиля, которую вам следует выполнять регулярно, особенно перед дальними поездками, так как именно в этот период двигатель работает в наиболее интенсивном режиме. Вам следует изучить расположение всех датчиков моторного отсека, научиться диагностировать связанные с маслом проблемы и их решение

Шаги

Часть 1

Найдите щуп

Обратитесь к руководству пользователя. Mobil One и другие производители масел рекомендуют проверять уровень моторного масла перед началом движения, пока оно еще холодное. Однако отдельные производители рекомендуют делать это после прогрева двигателя, так что стоит прочесть руководство пользователя и найти в нем рекомендации именно для вашего автомобиля. Все масло во время проверки уровня должно находиться в масляном поддоне, а не в двигателе, как это происходит во время движения автомобиля. Сразу после поездки измерительный щуп покажет низкий уровень масла, в результате чего при доливке масла существует вероятность перелива. Если же вы хотите сразу после движения проверить уровень масла, тогда вам стоит перед этой процедурой подождать пять – десять минут, пока масло стечет в масляный поддон.

В очень холодную погоду целесообразно немного проехаться на автомобиле, чтобы немного нагреть масло и сделать его менее вязким. Перед проверкой уровня позвольте двигателю поработать несколько минут, а затем дайте ему пять минут на остывание.
Многие люди расходятся во мнениях по поводу правильности проверки при разогретом или холодном двигателе. Некоторые производители рекомендуют проверять моторное масло в нагретом состоянии, и такой способ прекрасно работает, если вы знаете на какую линию на щупе нужно обращать внимание. При холодном масле отметка уровня будет находиться ниже «минимальной», однако при движении автомобиля масло начнет расширяться по мере набора двигателем нормальной рабочей температуры.
Синтетическое масло при высоких температурах расширяется больше «обычного» масла, так что при использовании синтетического масла более точный результат вы можете получить при проверке уровня в холодном двигателе. При любых сомнениях следует проконсультироваться с вашим механиком.

Припаркуйте автомобиль на ровной гладкой поверхности. Для получения точных показаний нужно быть уверенным в равномерном распределении масла по поверхности поддона, а несоблюдение этого правила может дать вам неточное данные. Попробуйте найти сравнительно плоскую поверхность для парковки и проверки уровня масла.

Поднимите капот. Обычно ручка открывания капота находится возле ноги водителя со стороны двери. Следует потянуть или толкнуть эту ручку, в зависимости от марки и модели транспортного средства. Затем вам нужно выйти из автомобиля и отыскать под передней частью капота защелку, которая находится, как правило, в его центре, а иногда немного смещена вбок. Потяните за нее и поднимите капот для проверки двигателя.

На некоторых автомобилях капот самостоятельно остается в поднятом положении, в других же для этого требуется опорный стержень, который, как правило, находится в сложенном состоянии на передней или боковой части моторного отсека. Поднимите стержень, вставьте в предназначенное для этого место (оно должно быть расположено на открытом капоте) и отпустите капот.

Найдите масляный щуп. В большинстве автомобилей щуп оснащен красным, оранжевым или желтым пластиковым наконечником. Он выполнен в виде круглой или прямоугольной петли, которая выступает из блока двигателя на одной из его сторон. В некоторых автомобилях, таких как Honda и некоторые модели Ford, щуп встроен прямо в верхнюю часть крышки клапанов. Масляный щуп обычно расположен со стороны пассажира или в передней части подкапотного пространства и имеет щупоприемник диаметром приблизительно с карандаш.

В большинстве автомобилях масляные щупы помечаются символом в виде старой масляной лампы (похожей на лампу из всеми известной сказки про джина). После обнаружения местоположения масляного щупа можно приступать к его извлечению и проверке уровня масла.
Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имеют два масляных щупа: один для проверки уровня масла в моторе, а второй для проверки масла в коробке передач. Щуп для коробки передач находится в задней части подкапотного пространства со стороны водителя и вставляется в трубку немного большего диаметра. Трансмиссионная жидкость имеет красный или розовый цвет. Не перепутайте эти две совершенно разные жидкости при заливке, ведь такая невнимательность может стоить вам серьезных финансовых трат.

Вооружитесь бумажными полотенцами или старыми тряпками. При проверке уровня масла важно всегда иметь под рукой несколько бумажных полотенец или какой-нибудь ткани, которые можно использовать для вытирания щупа или проверки консистенции масла. Бумажные полотенца, как правило, подойдут лучше всего для этих целей, так как они имеют контрастный белый фон для более тщательного изучения цвета масла. Также они пригодятся для вытирания рук.

Часть 2

Проверка масла

Выньте щуп. Длина щупа в большинстве случаев колеблется от 30 до 90 сантиметров, и для получения искомых показаний вам нужно изучить его кончик. Медленно тяните щуп, придерживая при этом по мере вытягивания бумажное полотенце возле порта щупоприемника в целях промакивания его от излишков масла и предотвращения разбрызгивания.

При вытягивании большинства масляных щупов вам не нужно слишком его тянуть или проворачивать, но в некоторых ситуациях вам придется приложить небольшое усилие для извлечения. После выхода наконечника из щупоприемника остальная часть щупа должна выйти довольно легко. Не прилагайте чрезмерных усилий.

Изучите цвет и состояние масла. По цвету и консистенции моторного масла можно определить его изношенность, а также другие вопросы, касающиеся эффективности работы двигателя, которые могут потребовать немедленного решения. Вытянув щуп, вы сразу же сможете определить состояние моторного масла. Не требующее замены моторное масло на тряпке имеет слегка желтовато-зеленоватый цвет и не должно быть слишком темным. Вытрите масло с конца щупа и изучите оставшийся след на тряпке.

По мере загрязнения масло будет менять свой цвет от золотого или янтарного до коричневого и черного, так как в процессе трения постепенно в него начинает попадать все большее количество частиц из двигателя. Металлическая стружка и отдельные частицы постепенно царапают стенки цилиндров двигателя на протяжении всего периода эксплуатации, поэтому масло должно меняться в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и в определенные им сервисные интервалы (проверьте инструкцию по эксплуатации или сервисную книжку и найдите в ней интервал сервисного обслуживания вашего автомобиля).
Изучите цвет. Масло имеет водянистую или плотную консистенцию? Оно черное или темное? При наличии таких признаков вам следует отогнать автомобиль в автосервис для замены масла или сделать это самостоятельно.

Вытрите щуп и повторно опустите в щупоприемник. При первом извлечении щупа вы не сможете получить объективную информацию об уровне масла, так как все его деления заливаются по мере движения автомобиля. После вытаскивания щупа и изучения цвета масла следует вытереть его конец и вставить обратно в отверстие, а затем сразу же вытянуть обратно для снятия точных показаний.

Проверьте уровень масла. На конце большинства щупов расположены две маленькие точки, одна из которых соответствует максимальному уровню масла в масляном поддоне, а другая, соответственно, минимальному. Минимальная точка находится ближе к кончику щупа, а максимальная располагается приблизительно на расстоянии 2,5 см от минимальной выше по щупу. При правильном заполнении двигателя маслом уровень должен располагаться приблизительно на середине между этими двумя точками.

«Минимальный» уровень масла не должен находиться в непосредственной близости от точки минимума. Если уровень масла находится между точкой минимума и кончиком щупа, то вам следует немедленно долить масло
Уровень масла никогда не должен превышать отметки максимального заполнения, однако при нагреве двигателя это значение может быть близко к максимальному. В таком случае вам потребуется слить некоторое количество лишнего масла из двигателя.

Часть 3

Долив масла

Прочтите руководство пользователя. Перед началом процедуры вам необходимо определить требуемую вашему автомобилю марку масла. Это очень важно сделать, так как вид масла может различаться в одинаковых моделях автомобиля и зависеть даже от времени года. Очень неразумно смешивать два разных типа масла, так что следует тщательно изучить руководство пользователя или доверить заливку масла в автомобиль вашему местному механику.

Также вы можете выяснить тип требуемого вашему автомобилю масла, если пообщаетесь с персоналом одного из магазинов автозапчастей. По марке и модели автомобиля они должны подыскать вам подходящее масло, или же вы можете узнать это при самостоятельном прочтении определенного раздела руководства пользователя.

Найдите маслозаливную крышку, которая расположена в верхней части двигателя. Эта крышка обычно имеет хорошо заметную маркировку «Oil Fill», а иногда на ней напечатан используемый в вашем двигателе вид моторного масла. При нанесенной маркировке, к примеру 5W30, вы всегда будете знать требуемый тип заливаемого масла. Снимите крышку, протрите ее бумажным полотенцем или тряпкой и вставьте в отверстие чистую воронку.

Вы должны использовать воронку при заливке масла в двигатель, иначе существует риск его пролития на блок двигателя, что при сгорании даст ужасный запах и, возможно, более серьезные проблемы.

Залейте подходящее масло небольшими порциями. Важно дать дополнительное время для стекания масла в поддон картера. Следует заполнить воронку одним резким движением и потом добавлять масло по мере его убывания в двигатель. Избегайте перелива через края воронки.

Не паникуйте, если вы все-таки умудрились пролить немного масла в моторный отсек. Пролитое масло не таит в себе большой опасности, хотя и может плохо пахнуть и дымить при сильном нагреве двигателя. Попробуйте вытереть как можно большее его количество при помощи тряпки или полотенца.

honda — Почему был высокий уровень масла?

Я считаю, что не следует проверять его во время работы или слишком скоро после запуска, и если в этих случаях он показывает пустой или ниже минимального значения, не следует беспокоиться?

Что касается моторного масла, очень мало автомобилей, у которых вы должны проверять моторное масло во время работы.

Для проверки масла выполните следующие действия:

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
Заглушите двигатель и подождите несколько минут, пока масло не стечет обратно в поддон.ПРИМЕЧАНИЕ. В большинстве случаев вы можете проверить уровень моторного масла на холодном двигателе. Проверьте в руководстве по эксплуатации, можно ли это сделать с вашим Civic.
Вытяните масляный щуп и вытрите его чистой тряпкой.
Вставьте щуп обратно и вытащите его, чтобы прочитать меру.

Регулируя высоту масла, старайтесь держать его как можно более полным, до полной отметки. Между линиями все в порядке, но полная обеспечит наличие в вашем двигателе всего масла, необходимого для правильной работы.Переполнение — это нехорошо, но если оно лишь немного превышает это значение, это не должно ничего повредить (ПРИМЕЧАНИЕ: Немного означает что-то вроде превышения на миллиметр … если намного больше, вам нужно слить или слить излишки. Слишком много масло может вызвать другие проблемы.)

Что заставило бы его показывать чуть выше максимальной отметки и почему теперь оно показывалось между минимальной и максимальной отметкой? Дело в том, что когда я изначально залил масло (я неправильно прочитал), добавил слишком много масла, а затем лишнее масло сгорело, пока оно не перешло между минимальным и максимальным значениями?

Это действительно зависит от , как вы проверяли свое масло .Если вы не были на ровной поверхности, это могло показать слишком много. Если вы когда-либо проверяли его только во время работы, вероятно, он был низким (каждый раз). Если однажды он показывал переполнение, вы действительно ждали (по какой-либо причине), возможно, он действительно читал правильно. Это ваш призыв выяснить, почему, поскольку все, что я могу сделать, это предположить вас.

В более новых автомобилях с исправным двигателем двигатель не «сжигает» слишком много масла. Если уровень масла слишком высок, вы можете вызвать ситуацию, когда коленчатый вал двигателя начнет ударять по маслу.Это аэрирует масло и фактически вызывает падение давления масла. Это также заставляет двигатель работать тяжелее, чтобы поддерживать себя на любой заданной скорости.

Суть в том, что считайте уровни масла в нужное время и правильным способом. Если масла недостаточно, добавьте немного масла, чтобы его было достаточно. Если их слишком много, удалите лишнее, чтобы не создавать проблем. Ваша машина будет вам за это благодарна.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Может ли слишком много масла повредить двигатель?

Щуп для измерения уровня моторного масла вашего автомобиля имеет отметки «ПОЛНЫЙ» и «ДОБАВИТЬ».

Если уровень моторного масла находится где-то посередине, значит, вы в хорошей форме.

Но если вы заметили, что моторное масло переполнено, что делать?

Можно так водить машину или это требует внимания?

Что вы считаете «слишком много нефти»?

Важно знать, что означает уровень масла на щупе.

Это зависит от автомобиля, но обычно пол-литра моторного масла сверх полного будет примерно на два сантиметра выше отметки «FULL» на щупе.

Полный литр будет иметь высоту около 4 см.

Теперь есть некоторый допуск по уровню масла в вашем двигателе.

Ведь парковка на уклоне изменит уровень масла в картере.

Если уровень моторного масла чуть выше отметки «FULL» на щупе, это, скорее всего, не вызовет никаких проблем, но все равно следует отрегулировать, когда у вас появится возможность.

Все, что больше, следует решать немедленно.

Что произойдет, если я буду ехать с переполненным двигателем?

Может быть, в вашем двигателе сгорает немного масла и вы хотите добавить запас.

Или, может быть, вы просто неосторожно завершили замену масла.

Если вы решите ехать с двигателем, переполненным маслом, он напрашивается на проблемы. Вот почему.

Пенистое масло

Когда в двигателе слишком много масла, вращение коленчатого вала поднимает масло вверх, смешивая с ним воздух.

Из-за этого масло становится пузырящимся или пенистым, и всасывающая трубка масляного насоса не может правильно всасывать масло.

Результатом может быть низкое давление масла — какая-то ирония, не правда ли?

Утечки моторного масла

Слишком много масла также может вызвать чрезмерное давление масла.

И когда давление масла слишком высокое, оно должно куда-то уходить.

В конечном итоге это самое слабое место в вашем двигателе — одна из нескольких прокладок или уплотнений, таких как сальник коленвала, прокладка головки или прокладка клапанной крышки.

Синий дым выхлопных газов

Кроме того, когда коленчатый вал вращается в моторном масле, он разбрызгивает его в цилиндры в большей степени, чем обычно.

Масло в конечном итоге попадает в камеры сгорания, где горит и выходит из выхлопной трубы.

Явным признаком горящего масла в двигателе является вонючий синий дым из выхлопной трубы.

Сгоревший каталитический нейтрализатор

Масляный выхлоп покрывает каталитический нейтрализатор изнутри.

Каталитический нейтрализатор не предназначен для перегрева масла, и это может привести к расплавлению преобразователя внутри или его загрязнению.

Серьезное повреждение двигателя

Слишком большое количество масла может создать сопротивление движущимся частям, таким как поршни и шатуны.

Слишком большое сопротивление приведет к катастрофическому отказу двигателя, зачастую сверх того, что можно отремонтировать, и двигатель необходимо заменить.

Мораль этой истории такова: слишком много моторного масла повредит двигатель.

Если вы заметили, что уровень масла слишком высок, удалите его, чтобы предотвратить возникновение одной из этих серьезных проблем.

Местный механик может помочь вам с вашими лишними нефтяными драмами, и, к счастью, вы можете быстро и легко забронировать место в сети через AutoGuru.

Анализ масла по щупу: как проверить масло

Анализ масла по щупу может показаться немного глупым, но он работает. Не говоря уже о том, что это дешево и быстро. Есть только одна проблема — выяснить, что на самом деле означает масло на щупе. Не волнуйся. Просидите пять простых уроков по чтению масляного щупа.

Урок № 1 — Извлечение щупа

При горячем двигателе припаркуйтесь на ровной площадке и выключите двигатель.Подождите пару минут, чтобы масло вернулось в масляный поддон.
Откройте капот и найдите на двигателе щуп — металлическую петлю или рукоятку, торчащую из конца металлического стержня. Если вы не можете его найти, вам может помочь руководство пользователя.
Держа тряпку или толстое бумажное полотенце в одной руке, потяните за металлическую петлю или ручку, а другой выньте щуп. Протрите смоченный маслом прямой конец щупа и вставьте его обратно в стержень, из которого вы его вытащили.
Подождите несколько секунд и снова вытащите щуп.

Урок № 2 — Определение низкого уровня масла

Сколько масла должно быть на щупе? Осмотрите конец щупа и обратите внимание, где заканчивается масло. Есть маркировка, указывающая на уровень, которого должно достичь масло. Иногда вместо отметок бывают дыры.
Если масло не доходит до отметок или отверстий на щупе, вам необходимо добавить как минимум одну литр масла.Если щуп не показывает уровень масла, необходимо немедленно долить масло. Количество смазочного масла, которое вы ожидаете добавить, будет зависеть от возраста вашего автомобиля, типа двигателя, общего пробега и условий вождения. Масломерный щуп — это индикатор аномально высокого расхода масла. Настоящее беспокойство начинается примерно с одной кварты на каждые 1000 миль (0,95 литра на каждые 1600 километров). Пора планировать капитальный ремонт, если проблема увеличивается до одной кварты каждые 500 миль (800 километров).
Нормально ли быть на литре меньше? Боковая панель внизу этой статьи может ответить на этот вопрос.

Урок № 3 — Что делать, если уровень масла слишком высок?

В некоторых случаях уровень масла мог подняться с момента последней проверки или на щупе слишком много масла. Это могло произойти из-за водяного конденсата (от сгорания), конденсированного топлива или утечки охлаждающей жидкости — все это повод для беспокойства.
Моторное масло, разбавленное топливом (из-за прорыва или утечки), может значительно снизить вязкость масла и концентрацию разбавленных присадок.Запах дизельного топлива часто можно обнаружить прямо по щупу.
Свободная и эмульгированная вода вредна для масла и двигателя. Для водителей, совершающих короткие поездки, конденсация воды может быть более острой, если в вашем двигателе есть опция для автомобиля с гибким топливом (FFV), и вы используете топливную смесь на основе спирта и бензина. Важно помнить, что при сгорании в вашем двигателе образуется вода — больше воды, чем израсходованного топлива. Большая часть воды уходит из выхлопной трубы, но если двигатель холодный, большая часть ее может конденсироваться в картере.
Простой способ обнаружить воду в отработанном моторном масле — это капнуть каплю масла с щупа на горячий выпускной коллектор. Если он потрескивает (звучит как жареный бекон), это свидетельствует о загрязнении воды. Остерегайтесь риска возгорания капли масла. Узнайте больше об использовании теста на треск.
В новых автомобилях, импортируемых из Японии, может быть высокий уровень масла из-за непродолжительных запусков двигателя (до 50), необходимых при транспортировке автомобиля со сборочного завода через океан и, наконец, на стоянку дилера.В этом случае может потребоваться замена масла и фильтра.
Утечка охлаждающей жидкости — серьезная проблема, связанная с высоким уровнем масла. См. Урок № 5.
.
Какой бы ни была причина высокого уровня масла, состояние необходимо быстро исправить.
Примечание: случайное переливание масла в двигатель тоже может вызвать проблемы. Когда коленчатый вал вращается, масло сбивается, вызывая аэрацию и, в конечном итоге, может образовываться устойчивая пена.Это может привести к перегреву моторного масла, окислению и потере давления масла. Губчатое газообразное масло трудно перекачивать. Это приводит к голоданию двигателя и критически важных смазываемых поверхностей.

Урок № 4 — Признаки выдержанного масла

Масло не похоже на прекрасное вино, которое со временем становится лучше. Вместо этого он стареет со скоростью, которая зависит от условий вождения, качества топлива, возраста двигателя, качества моторного масла и климата. Если не менять вовремя, масло засохнет и не сможет защитить двигатель.
Итак, давайте внимательно посмотрим на масло на щупе. Масло должно выглядеть гладким, глянцевым и немного прозрачным. Если на нем есть грязные отложения или зернистые частицы грязи, пора заменить масло. То же самое верно, если масло выглядит слишком густым, слишком темным (непрозрачным) и / или имеет гнилостный запах тухлого сыра.
Если вы все еще не знаете, нужна ли вам замена масла, подумайте о том, чтобы сделать промокательную пятнистую пробу.
Окисленное и загрязненное масло потеряет межфазное натяжение. Простой тест на межфазное натяжение — это поместить каплю отработанного масла с масляного щупа на поверхность воды. Если капля масла растекается по поверхности воды (вместо того, чтобы взлетать, как новое масло), возможно, пришло время заменить масло.

Урок № 5 — Признаки утечки охлаждающей жидкости

Коричневые пузырьки или засохшие твердо-коричневые остатки над линией уровня масла на щупе могут указывать на то, что охлаждающая жидкость (вода и антифриз) попала в двигатель.Масло на масляном щупе может даже напоминать шоколадное молоко. Никогда не пробуйте моторное масло как тест на антифриз.
Еще одним ярким признаком утечки охлаждающей жидкости является белый дым от выхлопных газов со сладким запахом. В этом случае уровень масла на щупе может действительно подняться, что указывает на утечку значительного количества охлаждающей жидкости в картер.
Чтобы убедиться в утечке охлаждающей жидкости, выключите двигатель, дайте ему остыть в течение часа или двух, открутите сливную пробку и используйте прозрачную стеклянную или пластиковую бутылку для сбора жидкости.Поскольку и вода, и антифриз тяжелее масла, на дне масляного поддона они будут скапливаться. Наберите пару унций жидкости и немедленно затяните слив. Проверьте жидкость на гликоль и воду. Гликоль и вода часто выглядят как густая паста, похожая на майонез, в зависимости от того, как долго охлаждающая жидкость находилась в картере. Вы также можете почувствовать сладкий запах антифриза.
Если вы обнаружили в моторном масле охлаждающую жидкость, двигатель следует немедленно сдать в ремонт.

Вот и все — анализ масла с помощью щупа за пять простых уроков. Проверка уровня масла может никогда не быть прежней.

Изучили ли вы уловки, не упомянутые здесь, для использования масляного щупа для анализа отработанного моторного масла? Если да, поделитесь этими идеями, но будьте осторожны, они могут когда-нибудь появиться в печати!

Нормально ли быть на уровне кварты?

В руководствах автопроизводителей и владельцев часто говорится, что для добавления масла можно подождать, пока уровень масла не опустится ниже отметки «Добавить».Однако помните, что в картере большинства современных легковых автомобилей содержится всего около четырех литров масла. Это означает, что в вашем двигателе используется на 25 процентов меньше масла (одна кварта), что может быть неразумно.

Моторное масло выполняет множество важных функций, помимо контроля трения и износа. Масло не только смазывает внутренние детали двигателя, но также помогает охлаждать подшипники и другие фрикционные поверхности. Таким образом, масло в двигателе служит теплоотводом, собирая нежелательное тепло для передачи его за счет теплопроводности или конвекции из двигателя.

В типичных условиях движения низкий уровень жидкости в литре может не иметь большого значения с точки зрения температуры подшипников или общей смазки двигателя. Однако двигатель также должен быть защищен в худших условиях, например, в жаркую погоду, при буксировке или при неисправной системе охлаждения.

Точно так же, когда у вас на 25 процентов мало масла, у вас также на 25 процентов меньше критических присадок — присадок, продлевающих срок службы масла и двигателя. Кроме того, при низком уровне масла на 25 процентов остается меньше масла для рассеивания вредных примесей, кислот, сажи, топлива, шлама и воды, попадающих в картер.

Если вы посчитаете, низкий уровень масла в литре означает увеличение концентрации загрязняющих веществ на 33 процента. Кроме того, оставшееся масло меньше времени остается в масляном поддоне и больше времени находится в горячих зонах трения двигателей. Дополнительное тепло, сдвиг и давление быстрее разлагают масло и присадки к нему.

Как только все это станет очевидным, особенно перспектива продолжительной замены масла, для многих автовладельцев будет хорошей идеей доливать масло всякий раз, когда щуп показывает низкое значение.

Не ждите, пока он опустится на полную кварту. Если ему нужно пол-кварты, добавьте пол-кварты, чтобы довести количество до полной отметки. Однако будьте осторожны, чтобы не переполнить двигатель. В дополнение к проблемам, вызванным переполнением картера, слишком большое количество масла может вызвать утечки, поскольку масло с высокой ходовой частью легче проталкивается через уплотнения и прокладки.

% PDF-1.3 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 32 0 объект > эндобдж 34 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 40 0 объект > эндобдж 42 0 объект > эндобдж 44 0 объект > эндобдж 46 0 объект > эндобдж 48 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 56 0 объект > эндобдж 58 0 объект > эндобдж 60 0 объект > эндобдж 62 0 объект > эндобдж 64 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 68 0 объект > эндобдж 70 0 объект > эндобдж 72 0 объект > эндобдж 74 0 объект > эндобдж 76 0 объект > эндобдж 78 0 объект > эндобдж 80 0 объект > эндобдж 82 0 объект > эндобдж 84 0 объект > эндобдж 86 0 объект > эндобдж 88 0 объект > эндобдж 90 0 объект > эндобдж 92 0 объект > эндобдж 94 0 объект > эндобдж 96 0 объект > эндобдж 98 0 объект > эндобдж 100 0 объект > эндобдж 102 0 объект > эндобдж 104 0 объект > эндобдж 106 0 объект > эндобдж 108 0 объект > эндобдж 110 0 объект > эндобдж 112 0 объект > эндобдж 114 0 объект > эндобдж 116 0 объект > эндобдж 118 0 объект > эндобдж 120 0 объект > эндобдж 122 0 объект > эндобдж 124 0 объект > эндобдж 126 0 объект > эндобдж 128 0 объект > эндобдж 130 0 объект > эндобдж 132 0 объект > эндобдж 134 0 объект > эндобдж 136 0 объект > эндобдж 138 0 объект > эндобдж 140 0 объект > эндобдж 142 0 объект > эндобдж 144 0 объект > эндобдж 146 0 объект > эндобдж 148 0 объект > эндобдж 150 0 объект > эндобдж 152 0 объект > эндобдж 154 0 объект > эндобдж 156 0 объект > эндобдж 158 0 объект > эндобдж 160 0 объект > эндобдж 162 0 объект > эндобдж 164 0 объект > эндобдж 166 0 объект > эндобдж 168 0 объект > эндобдж 170 0 объект > эндобдж 172 0 объект > эндобдж 174 0 объект > эндобдж 176 0 объект > эндобдж 178 0 объект > эндобдж 180 0 объект > эндобдж 182 0 объект > эндобдж 184 0 объект > эндобдж 186 0 объект > эндобдж 188 0 объект > эндобдж 190 0 объект > эндобдж 192 0 объект > эндобдж 194 0 объект > эндобдж 196 0 объект > эндобдж 198 0 объект > эндобдж 200 0 объект > эндобдж 202 0 объект > эндобдж 204 0 объект > эндобдж 206 0 объект > эндобдж 208 0 объект > эндобдж 210 0 объект > эндобдж 212 0 объект > эндобдж 214 0 объект > эндобдж 216 0 объект > эндобдж 218 0 объект > эндобдж 220 0 объект > эндобдж 222 0 объект > эндобдж 224 0 объект > эндобдж 226 0 объект > эндобдж 228 0 объект > эндобдж 230 0 объект > эндобдж 232 0 объект > эндобдж 234 0 объект > эндобдж 236 0 объект > эндобдж 238 0 объект > эндобдж 240 0 объект > эндобдж 242 0 объект > эндобдж 244 0 объект > эндобдж 246 0 объект > эндобдж 248 0 объект > эндобдж 250 0 объект > эндобдж 252 0 объект > эндобдж 254 0 объект > эндобдж 256 0 объект > эндобдж 258 0 объект > эндобдж 260 0 объект > эндобдж 262 0 объект > эндобдж 264 0 объект > эндобдж 266 0 объект > эндобдж 268 0 объект > эндобдж 270 0 объект > эндобдж 272 0 объект > эндобдж 274 0 объект > эндобдж 276 0 объект > эндобдж 278 0 объект > эндобдж 280 0 объект > эндобдж 282 0 объект > эндобдж 284 0 объект > эндобдж 286 0 объект > эндобдж 288 0 объект > эндобдж 290 0 объект > эндобдж 292 0 объект > эндобдж 294 0 объект > эндобдж 296 0 объект > эндобдж 298 0 объект > эндобдж 300 0 объект > эндобдж 302 0 объект > эндобдж 304 0 объект > эндобдж 306 0 объект > эндобдж 308 0 объект > эндобдж 310 0 объект > эндобдж 312 0 объект > эндобдж 314 0 объект > эндобдж 316 0 объект > эндобдж 318 0 объект > эндобдж 320 0 объект > эндобдж 322 0 объект > эндобдж 324 0 объект > эндобдж 326 0 объект > эндобдж 328 0 объект > эндобдж 330 0 объект > эндобдж 332 0 объект > эндобдж 334 0 объект > эндобдж 336 0 объект > эндобдж 338 0 объект > эндобдж 340 0 объект > эндобдж 342 0 объект > эндобдж 344 0 объект > эндобдж 346 0 объект > эндобдж 348 0 объект > эндобдж 350 0 объект > эндобдж 352 0 объект > эндобдж 354 0 объект > эндобдж 356 0 объект > эндобдж 358 0 объект > эндобдж 360 0 объект > эндобдж 362 0 объект > эндобдж 364 0 объект > эндобдж 366 0 объект > эндобдж 368 0 объект > эндобдж 370 0 объект > эндобдж 372 0 объект > эндобдж 374 0 объект > эндобдж 376 0 объект > эндобдж 378 0 объект > эндобдж 380 0 объект > эндобдж 382 0 объект > эндобдж 384 0 объект > эндобдж 386 0 объект > эндобдж 388 0 объект > эндобдж 390 0 объект > эндобдж 392 0 объект > эндобдж 394 0 объект > эндобдж 396 0 объект > эндобдж 398 0 объект > эндобдж 400 0 объект > эндобдж 402 0 объект > эндобдж 404 0 объект > эндобдж 406 0 объект > эндобдж 408 0 объект > эндобдж 410 0 объект > эндобдж 412 0 объект > эндобдж 414 0 объект > эндобдж 416 0 объект > эндобдж 418 0 объект > эндобдж 420 0 объект > эндобдж 422 0 объект > эндобдж 424 0 объект > эндобдж 426 0 объект > эндобдж 428 0 объект > эндобдж 430 0 объект > эндобдж 432 0 объект > эндобдж 434 0 объект > эндобдж 436 0 объект > эндобдж 438 0 объект > эндобдж 440 0 объект > эндобдж 442 0 объект > эндобдж 444 0 объект > эндобдж 446 0 объект > эндобдж 448 0 объект > эндобдж 450 0 объект > эндобдж 452 0 объект > эндобдж 454 0 объект > эндобдж 456 0 объект > эндобдж 458 0 объект > эндобдж 460 0 объект > эндобдж 462 0 объект > эндобдж 464 0 объект > эндобдж 466 0 объект > эндобдж 468 0 объект > эндобдж 470 0 объект > эндобдж 472 0 объект > эндобдж 474 0 объект > эндобдж 476 0 объект > эндобдж 478 0 объект > эндобдж 480 0 объект > эндобдж 482 0 объект > эндобдж 484 0 объект > эндобдж 486 0 объект > эндобдж 488 0 объект > эндобдж 490 0 объект > эндобдж 492 0 объект > эндобдж 494 0 объект > эндобдж 496 0 объект > эндобдж 498 0 объект > эндобдж 500 0 объект > эндобдж 502 0 объект > эндобдж 504 0 объект > эндобдж 506 0 объект > эндобдж 508 0 объект > эндобдж 510 0 объект > эндобдж 512 0 объект > эндобдж 514 0 объект > эндобдж 516 0 объект > эндобдж 518 0 объект > эндобдж 520 0 объект > эндобдж 522 0 объект > эндобдж 524 0 объект > эндобдж 526 0 объект > эндобдж 528 0 объект > эндобдж 530 0 объект > эндобдж 532 0 объект > эндобдж 534 0 объект > эндобдж 536 0 объект > эндобдж 538 0 объект > эндобдж 540 0 объект > эндобдж 542 0 объект > эндобдж 544 0 объект > эндобдж 546 0 объект > эндобдж 548 0 объект > эндобдж 550 0 объект > эндобдж 552 0 объект > эндобдж 554 0 объект > эндобдж 556 0 объект > эндобдж 558 0 объект > эндобдж 560 0 объект > эндобдж 562 0 объект > эндобдж 564 0 объект > эндобдж 566 0 объект > эндобдж 568 0 объект > эндобдж 570 0 объект > эндобдж 572 0 объект > эндобдж 574 0 объект > эндобдж 576 0 объект > эндобдж 578 0 объект > эндобдж 580 0 объект > эндобдж 582 0 объект > эндобдж 584 0 объект > эндобдж 586 0 объект > эндобдж 588 0 объект > эндобдж 590 0 объект > эндобдж 592 0 объект > эндобдж 594 0 объект > эндобдж 596 0 объект > эндобдж 598 0 объект > эндобдж 600 0 объект > эндобдж 602 0 объект > эндобдж 604 0 объект > эндобдж 606 0 объект > эндобдж 608 0 объект > эндобдж 610 0 объект > эндобдж 612 0 объект > эндобдж 614 0 объект > эндобдж 616 0 объект > эндобдж 618 0 объект > эндобдж 620 0 объект > эндобдж 622 0 объект > эндобдж 624 0 объект > эндобдж 626 0 объект > эндобдж 628 0 объект > эндобдж 630 0 объект > эндобдж 632 0 объект > эндобдж 634 0 объект > эндобдж 636 0 объект > эндобдж 638 0 объект > эндобдж 640 0 объект > эндобдж 642 0 объект > эндобдж 644 0 объект > эндобдж 646 0 объект > эндобдж 648 0 объект > эндобдж 650 0 объект > эндобдж 652 0 объект > эндобдж 654 0 объект > эндобдж 656 0 объект > эндобдж 658 0 объект > эндобдж 660 0 объект > эндобдж 662 0 объект > эндобдж 664 0 объект > эндобдж 666 0 объект > эндобдж 668 0 объект > эндобдж 670 0 объект > эндобдж 672 0 объект > эндобдж 674 0 объект > эндобдж 676 0 объект > эндобдж 678 0 объект > эндобдж 680 0 объект > эндобдж 682 0 объект > эндобдж 684 0 объект > эндобдж 686 0 объект > эндобдж 688 0 объект > эндобдж 690 0 объект > эндобдж 692 0 объект > эндобдж 694 0 объект > эндобдж 696 0 объект > эндобдж 698 0 объект > эндобдж 700 0 объект > эндобдж 702 0 объект > эндобдж 704 0 объект > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 4 0 obj > >> эндобдж 708 0 объект > поток HW ێ} WhIA

Как проверить уровень масла в автомобилях Mercedes-Benz

Регулярная замена масла необходима, но даже если вы выполняете каждую замену синтетического моторного масла Mercedes-Benz * точно по графику, вы все равно должны знать, как проверить уровень масла в вашем автомобиле дома, в Бичвуде или Мэйфилде.В конце концов, научиться проверять уровень масла в автомобиле или внедорожнике — лучший способ обнаружить утечки и загрязнения, которые ускорят износ двигателя и подвергают вас риску перегрева.

График обслуживания масел Mercedes-Benz Oil Service

Как проверить уровень масла в автомобиле на приборной панели

Сегодня есть два способа проверить уровень масла в вашем автомобиле Mercedes-Benz. В большинстве наших новых автомобилей электронный датчик уровня масла входит в стандартную комплектацию, и вы можете использовать эту систему для определения уровня масла, даже не выходя из-за руля.Это простой трехэтапный процесс:

Выключите двигатель и подождите 5–10 минут, пока масло не осядет в его камере. Если вы не дождетесь, вы не получите точных показаний.
Если у вас классическое зажигание с ключом, вставьте ключ и поверните его в положение два. Если вы управляете моделью с кнопочным пуском, нажмите кнопку пуска один раз, не удерживая педаль тормоза. В любом случае ваша электроника должна включиться, но двигатель должен оставаться выключенным.
С помощью органов управления, установленных на рулевом колесе, пролистайте пункты меню до тех пор, пока под индикаторами на приборной панели не появится надпись «Уровень моторного масла — измерение сейчас». Результаты появятся через мгновение.

Проверить уровень масла в автомобиле Mercedes-Benz действительно так просто! Вот как интерпретировать результаты:

В большинстве случаев появится сообщение «Уровень моторного масла — ОК», и вы сможете без промедления приступить к своим делам.
Если вам с по нужно добавить больше масла, вы увидите «Уровень моторного масла» с указанием количества, которое вам нужно добавить.
Если система не смогла получить стабильные показания, вы увидите сообщение «Измерение невозможно». Просто попробуйте еще раз через несколько минут.

Когда все остальное не поможет, мы с радостью посмотрим на ваш уровень масла или сообщим, если вам потребуется обслуживание. Более того, онлайн-сервисное обслуживание легко запланировать.

Как проверить автомобильное масло с помощью щупа

Большинство новых автомобилей Mercedes-Benz не имеют масляного щупа. Однако в более старых моделях он все еще может быть! Научиться проверять уровень масла в этих моделях почти так же просто, как использовать электронный монитор уровня масла, описанный выше.Вот что вам нужно сделать:

Припаркуйтесь на ровной поверхности и дайте двигателю остыть в течение 15–20 минут.
Откройте капот вашего автомобиля и найдите под ним масляный щуп. Ручка обычно ярко окрашена и находится рядом с двигателем.
Вытяните щуп и протрите его тряпкой.
Сейчас хорошее время, чтобы проверить цвет, запах и консистенцию вашего моторного масла. Если он больше не светло-коричневый, пахнет гари или в нем взвешены мелкие частицы, внесите изменения как можно скорее.
Снова вставьте щуп и вытащите его еще раз. Теперь вы сможете точно читать уровень. Если он попадает в заштрихованную область или между линиями, отмеченными «min» и «max», все готово.

Если в вашем автомобиле не хватает масла, компоненты двигателя находятся в опасности! Также стоит отметить, что если вы теряете много масла между заменами, вам следует проверить модель на предмет утечек.

Как добавить масла в ваш Mercedes-Benz

Если вы приобрели одобренное моторное масло Mercedes-Benz в нашем отделе запчастей в Бедфорде, вам просто понадобится воронка, чтобы добавить больше.Просто подождите, пока двигатель остынет, найдите масляную крышку и после ее снятия используйте воронку, чтобы медленно добавить еще масла. Слишком много масла — тоже нехорошо, поэтому будьте осторожны и не бойтесь проверять уровень на ходу. Если с момента последней замены масла прошло некоторое время, рекомендуется промыть все масло, начать все заново и заменить масляный фильтр. Это тот элемент обслуживания, с которым должен уметь обращаться каждый водитель. Если вы хотите двигаться дальше после того, как научились проверять уровень масла в автомобиле и исправлять его уровень, ознакомьтесь с нашими другими советами по уходу за автомобилем своими руками сегодня.

Доверьтесь Mercedes-Benz of Bedford во всем, что вам нужно.

Независимо от того, собираете ли вы свежее синтетическое моторное масло или готовы запланировать замену масла, вы захотите предпринять следующие шаги с Mercedes-Benz of Bedford! Наши центры запчастей и обслуживания расположены в Бедфорде, до них легко добраться из любой точки Кливленда. Просто не забудьте изучить наши запасные части и специальные предложения по обслуживанию, прежде чем приехать.

* Замена масла и фильтра — это базовый рекламируемый сервисный компонент.Дополнительные услуги, определенные системой ASSYST Plus вашего автомобиля, которая рассчитывает потребности в обслуживании на основе ваших привычек вождения, времени, пробега и условий окружающей среды, могут увеличить стоимость обслуживания.

Экономьте время сегодня, запланируйте онлайн-сервис
Зима официально здесь, а это значит, что холодная и снежная погода тоже! Примите меры уже сегодня, подготовив свой Mercedes-Benz к борьбе со стихией на высшем уровне. Вот почему в Mercedes-Benz в Бедфорде мы упрощаем запись на прием в режиме онлайн.Вы можете управлять техническим обслуживанием вашего автомобиля с любого устройства в любом месте….
Подробнее

Что на самом деле происходит с вашим мотоциклом при переливе моторного масла

Двигатель — это сердце и душа мотоцикла. Какой бы последней моделью или супербайком вы ни владели, неправильное и своевременное обслуживание моторного масла может испортить вам впечатление от езды. В двигателе мотоцикла различные части двигателя работают вместе, чтобы преобразовать энергию топлива в механическую энергию , тем самым создавая трение при соприкосновении.Для обеспечения бесперебойной работы и длительного срока службы двигателя мотоцикла очень важна регулярная замена моторного масла. В соответствии с количеством, указанным в руководстве по эксплуатации, байкеры должны периодически менять моторное масло, так как оно не только обеспечивает нормальную работу двигателя мотоцикла, но и увеличивает срок службы вашего мотоцикла.

В зависимости от размера двигателя для каждого велосипеда требуется разное количество моторного масла, и это можно легко увидеть в руководстве по эксплуатации вашего велосипеда.Теперь, когда вы или ваш механик меняли или доливали моторное масло, вы часто замечаете некоторые из перечисленных ниже изменений в функционировании вашего мотоцикла, когда моторное масло было залито сверх своей емкости, то есть , когда моторное масло переполнено .

Утечка масла
Дымный выхлоп
Загрязнение свечи зажигания
Признаки дыма из выхлопной зоны и моторного отсека
Слишком сильный шум двигателя

В инструкции по эксплуатации четко указано: «Не переливать» .К сожалению, нет четкого объяснения того, что будет, если моторное масло будет переливать слишком много? Какой вред он нанесет моему велосипеду? В этом последнем разделе блога мы объясним вам, что происходит, когда вы случайно переливаете моторное масло выше указанного предела, и о рисках, которые это несет для вашего мотоцикла.

Перелив моторного масла может нанести серьезный ущерб вашему двигателю, но если вы залили масло на несколько миллиметров выше максимального знака, не о чем беспокоиться.Это связано с тем, что запас моторного масла мотоцикла рассчитан на то, чтобы удерживать некоторое количество дополнительного моторного масла, которое компенсирует расширение жидкости, возникающее из-за жарких условий. Добавление большего количества моторного масла сверх этого предела вредно для двигателя.

Когда вы добавляете слишком много масла, давление в картере увеличивается. На выходном валу этого давления могло бы быть достаточно для разрушения масляного уплотнения, если бы из картера двигателя не было выпущено воздух через вентилируемый контур .Во время нормальной работы, когда воздух внутри картера нагревается и охлаждается, возвратный насос уравновешивает давление внутри картера. Когда вы переполняете моторное масло, лишнее масло пойдет к коленчатому валу, и, поскольку коленчатый вал продолжает вращаться с высокой скоростью, это масло смешивается с воздухом и становится пенистым, вызывая дымный выхлоп.