Ремонт указателя уровня топлива: Не работает указатель уровня топлива: проверка, ремонт

Замена датчика уровня топлива — цена в Москве, стоимость замены датчика топлива на YouDo

Если вам потребовалась срочная замена датчика уровня топлива, воспользуйтесь услугами квалифицированных автомастеров, зарегистрированных на сайте Юду. Опытные специалисты оперативно диагностируют причину неисправности, а если ремонт детали невозможен, поставят новый топливный измеритель. Профессиональные мастера качественно и быстро осуществят ремонт измерительных приборов автомобилей ВАЗ и машин импортного производства.

Профессиональная установка топливного измерительного прибора

Исправная работа прибора индикации уровня топлива позволяет определить, когда необходимо дозаправить автомобиль. Отсутствие реакции на изменение количества топлива в баке (по стрелке или на цифровой панели) свидетельствует о том, что произошла поломка датчика. Закажите услуги опытных мастеров Юду, которые грамотно выполнят замену датчика уровня топлива — ремонт будет выполнен быстро и качественно.

Наиболее частые причины, по которым к специалистам обращаются для замены датчиков уровней топлива:

• проблемы с обмоткой резистора
• неисправность соединительных проводов, окисление наконечников
• выход из строя предохранителя

При поломке датчика уровня топлива самостоятельно демонтировать и установить новый прибор достаточно сложно. Для выполнения задачи необходимо снимать бак. Чтобы демонтировать топливную емкость, не повредив магистраль, нужен большой опыт и аккуратность. Поэтому для качественной замены датчиков лучше сразу воспользоваться услугами квалифицированных специалистов, зарегистрированных на сайте Юду.

Сколько стоит проверка и ремонт детали

Датчики топливного уровня – точные приборы, которые используются для своевременной дозаправки автомобиля. Ремонт измерителя топлива должен быть выполнен своевременно для безопасного и комфортного использования транспортного средства.

Замена датчика уровня топлива в Москве у исполнителей Юду стоит недорого — посмотрите примерные расценки в прайс-листах, чтобы сориентироваться в предложениях и выбрать самое выгодное из них. Цена замены датчика уровня топлива зависит от таких критериев:

• марка и модель машины (ВАЗ, Москвич, Газель и другие марки отечественного или зарубежного производства)
• тип измерителя
• стоимость новых автомобильных датчиков
• срочность проведения ремонтных работ

Исполнители Юду устанавливают на машины качественные датчики уровня топлива и предоставляют гарантию на выполненные работы. Опытные специалисты выполнят замену датчиков после полной проверки топливной системы.

Преимущества заказа услуг опытных автомастеров на сайте Юду

Если в датчике измерения количества топлива перестали двигаться стрелки, но вы уверены, что в баке достаточно бензина, не торопитесь снимать бак самостоятельно. Закажите диагностику прибора у опытных специалистов, зарегистрированных на сайте Юду.

Заказать на сайте Юду услуги профессиональных мастеров для установки нового топливного измерителя стоит по многим причинам:

• выгодная стоимость ремонтных работ
• оказание услуг по всей Москве
• высокий уровень качества
• минимальные сроки выполнения заказов
• гарантия на проведённые работы

Чтобы выбрать наиболее подходящего мастера для установки нового топливного измерительного прибора, ознакомьтесь с отзывами клиентов в личных профилях и рейтингом специалистов в системе. Оформите заявку на сайте или через мобильное приложение. Дождитесь ответов исполнителей и выберите опытного автомастера – замена датчика уровня топлива будет выполнена быстро и качественно.

Указатель уровня топлива Infiniti

На части автомобилей Infiniti , где основной топливный бак состоит из двух половин с двумя датчиками уровня (по одному в каждой) случаются такие ситуации, когда стрелка указателя показывает разные значения. Пока эта неисправность присутствует, машина остается без бензина, а владелец не может ее завести, не понимая, что просто закончился бензин. По большому, таких владельцев много, часть из них понимает, что указатель неисправен, но не хочет ремонтировать, часть не нашла решения проблемы и заправляется по показаниям одометра до полного бака. Но каждый из них заметил, что показания не адекватны, а многие встали на дороге.

Второй негатив – топливный насос, находящийся в баке работает и сильно нагревается. Его охлаждение происходит самим бензином, который он прокачивает. При низком уровне бензина в баке насос быстро выходит из строя. Всегда держите уровень не ниже четверти. В дороге всякое бывает – никогда не стоит ездить до минимума или контрольной лампы, все равно же заправляться.

Не простые процедуры проверок приводят к тому, что зачастую владельцам меняют датчики, панели, насосы – а проблема в чем-то другом.

Должна быть четкая зависимость от сопротивления поплавков в баках (а там насос стоит в одной половине, а во второй перекачивающий механический, работающий на обратном потоке, по сути эжекционный). Уровень топлива в половинах бака разный.

На некоторых моделях в диагностике панели есть показания уровня, на других стоит ориентироваться по уровню физическому.

Как для конкретно этой модели FX50S в кузове S51 например.. кто не понял – Three quarters это три четверти бака. Теперь все совпадает — и уровень, и показания и дата монитор.

Гаджиев Арид Омарович 
© Легион-Автодата

Москва, ул.Ермакова Роща 7А, 14 ТМП
+7 (926) 525-63-00
[email protected]
nissan-A-service.ru
Союз автомобильных диагностов

Как отремонтировать неисправный датчик уровня топлива

Владельцы одной неисправности почти наверняка могут ожидать появления на старых машинах и грузовиках датчика уровня топлива, который в конечном итоге перестает работать.

Устранить эту проблему несложно, даже если запасные части OEM больше не доступны. Есть множество запасных частей, которые могут справиться с этой задачей. Однако, несмотря на то, что все системы топливных датчиков используют одни и те же два основных компонента, датчик на приборной панели и передающий блок в баке, существуют некоторые различия в том, как каждый из них работает, в зависимости от его конструкции.И они должны быть совместимы друг с другом. Чтобы получить подходящую пару, нужно не просто подобрать старые детали с полки в местном магазине автозапчастей.

Вот посмотрите, как работают эти системы, как точно определить, какие части неисправны и чем их нужно заменить.

Датчики

В старых машинах и транспортных средствах используются два распространенных типа датчиков: термостатический и балансировочная катушка. (Новое оборудование и автомобили могут иметь датчики, управляемые микропроцессором.)

Ток, протекающий через термостатический манометр, нагревает биметаллическую полоску, вызывая ее изгиб. Это изгибающее движение связано с указателем манометра и заставляет его перемещаться на расстояние, равное количеству топлива в баке.

Уравновешивающие калибры катушек, с другой стороны, используют конкурирующее магнитное притяжение от двух небольших электрических катушек для перемещения иглы в одну или другую сторону. Разница в токе и, следовательно, магнитное притяжение между двумя катушками определяется тем, какое сопротивление создает передающий блок в топливном баке. Сопротивление передающего устройства также определяет количество тепла, создаваемого термостатическим датчиком.

Единственное практическое различие между этими датчиками заключается в том, что датчику балансировочной катушки требуется дополнительный провод, ведущий от него к заземлению шасси. Ничего страшного.

Отправляющий блок

По мере того, как поплавок передающего устройства перемещается вверх и вниз, двигаясь поверх топлива в баке, сопротивление току между датчиком и массой шасси увеличивается или уменьшается.

Но сколько сопротивления создает отправляющий юнит и создает ли он большее или меньшее, когда резервуар пуст, варьируется.Например, отправка юнитов в некоторых старых машинах GM создает максимальное сопротивление, когда бак полон. Старые автомобили Ford и Chrysler — полная противоположность. Даже если передающее устройство создает сопротивление таким образом, чтобы датчик работал, он должен работать в том же диапазоне, на который калибруется датчик.

Хорошая новость заключается в том, что любой тип измерительной, термостатической или балансировочной катушки будет работать с передающим устройством, если диапазон сопротивления совместим.

Диагностика неисправности

С помощью пары простых тестов можно определить, неисправен ли датчик, передающий блок или и то, и другое.

Чтобы проверить датчик, отсоедините провод, ведущий к передающему устройству, и подключите его к надежному заземлению шасси. Или отсоедините его от манометра и проложите отдельный провод от клеммы манометра к массе. (Клемма провода передающего устройства на задней панели прибора, вероятно, будет помечена буквой «S»). Включите ключ зажигания и убедитесь, что напряжение присутствует на другой клемме датчика (вероятно, отмеченной буквой «I»). Для манометров, предназначенных для работы с низким сопротивлением при полном резервуаре, что является наиболее распространенным вариантом, игла должна полностью переместиться в полное положение.Если он не двигается, датчик необходимо заменить.

Лучший способ проверить передающее устройство — удалить его из резервуара. Используя набор мультиметра для измерения сопротивления (сопротивления току), поместите положительный провод на соединительную клемму, а отрицательный провод на корпус передатчика. Перемещайте поплавок вверх и вниз, чтобы проверить, есть ли непрерывность (ток может течь), и обратите внимание на диапазон сопротивления. Если передающее устройство работает, важно знать диапазон сопротивления, измеренный мультиметром, чтобы сопоставить его с любым новым датчиком вторичного рынка.

Можно провести ограниченный тест на передающем устройстве, не удаляя его из резервуара. Просто удалите провод, ведущий к датчику, и присоедините провода от мультиметра так же, как и раньше.Если отправитель работает, будет считывание сопротивления. И если вы приблизительно знаете, сколько топлива в баке, вы можете точно угадать диапазон сопротивления.

Например, если бак наполовину заполнен, вы получаете показание 45 Ом, и вы работаете с более старым грузовиком GM, у вас, вероятно, есть передающий блок 0-90 Ом.

Если показания мультиметра показывают, что в передающем блоке отсутствует непрерывность (не пропускает ток через него), то передатчик неисправен.

Как проверить и заменить блок подачи топлива

Указатель уровня топлива, который постоянно показывает полный или пустой, или с неровной стрелкой, может быть результатом неисправности передающего устройства или самого датчика уровня топлива.Но прежде чем делать какие-то выводы и пытаться исправить что-то, что может не сломаться, следует выполнить несколько простых проверок и тестов, которые помогут упростить ремонт.

Инструменты, которые вам понадобятся под рукой:

• Руководство пользователя
• Руководство по ремонту
• Мультиметр
• Основные ручные инструменты
• Сканер OBD-II (если есть)

Сканирование кодов неисправностей OBD-II (если горит индикатор проверки двигателя)

Если на приборной панели горит индикатор проверки двигателя, это означает, что обнаружена неисправность одной из контролируемых систем автомобиля.Чтобы найти неисправность, используйте сканер OBD-II или считыватель кодов, чтобы прочитать коды через порт OBD автомобиля. Если в цепи датчика уровня топлива возникают проблемы, наиболее распространенными кодами OBD-II, относящимися к блоку подачи топлива, являются:

P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
• P0461 Цепь датчика уровня топлива вне диапазона рабочих характеристик
• P0462 Низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
• P0463 Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
• P0464 Неисправность цепи датчика уровня топлива

Все коды могут быть связаны с электрическими неисправностями, поэтому обязательно проверьте все соединения и заземления в цепи.Иногда при заправке автомобиля топливом при включенном зажигании или работающем двигателе быстрое изменение уровня топлива может привести к тому, что система выдаст код неисправности.

Проверить предохранители указателя уровня топлива

Если другие приборы, кроме указателя уровня топлива, работают неправильно, это может быть проблема с предохранителем. Снова используя руководство по эксплуатации, проверьте, где расположены предохранители указателя уровня топлива, и потяните за предохранитель, чтобы проверить его состояние. Если предохранитель перегорел, замените топливо и проверьте, исправляет ли это указатель уровня топлива.

Как проверить указатель уровня топлива

Многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электронными указателями уровня топлива, имеющими встроенную процедуру самопроверки. Процедура будет указана в руководстве пользователя или доступна в Интернете. Выполнив ряд шагов, вы можете запустить самотестирование, которое проверяет все индикаторы и дисплеи приборной панели, а также проверяет диапазоны датчиков. Если указатель уровня топлива не проходит цикл от полного до пустого, это указывает на то, что проблема связана с самим датчиком, а не с блоком подачи топлива.

Как проверить указатель уровня топлива мультиметром

Плохое соединение с сигнальным проводом от блока подачи топлива или плохой провод заземления может привести к неточным показаниям. Используя руководство по ремонту автомобиля, следуйте инструкциям по снятию комбинации приборов / указателя уровня топлива с приборной панели. Если провод выглядит целым, проверьте напряжение на проводе датчика уровня топлива с помощью мультиметра, установленного на 20 В постоянного тока. Датчик уровня топлива должен показывать 12 вольт. В противном случае проверьте все провода на предмет повреждений, так как проблема может заключаться в корродированном проводе или неплотном соединении.

Как проверить соединения проводки передающего устройства

Перейдя к топливному баку, осмотрите верхнюю часть узла подачи топлива на предмет повреждений и / или коррозии, а также правильность его установки в бак. Если верхняя часть устройства загрязнена, найдите время, чтобы очистить разъемы, чтобы улучшить проводимость. Убедитесь, что есть хорошее заземление. Чтобы убедиться, что блок подачи топлива получает надлежащее напряжение, установите мультиметр на 20 вольт. При включенной батарее снова проверьте входной разъем на передающем устройстве и проверьте напряжение.Правильное напряжение см. В Руководстве по обслуживанию. Если входное напряжение ниже требуемого вольт, проверьте проводку от передающего устройства к батарее, так как она может быть неисправной.

Проверяя выходное напряжение, измерьте, какое напряжение подается от блока подачи топлива на указатель уровня топлива. Напряжение должно быть одинаковым на обоих концах провода. Если напряжение другое, это означает коррозию или плохую проводку между передающим блоком и газовым манометром.

Как проверить блок подачи топлива Ом

Если все остальные шаги выполнены до сих пор, последним шагом является проверка самого блока подачи топлива.Самый простой способ сделать это — полностью вытащить устройство из топливного бака, чтобы вы могли манипулировать поплавком при измерении сопротивления.

В зависимости от конструкции топливного бака может потребоваться удалить топливо из бака или, в некоторых случаях, бак придется уронить. Перед снятием блока подачи топлива убедитесь, что область вокруг блока подачи топлива чистая, сухая и не имеет следов коррозии, чтобы в топливный бак не попал мусор. Следуйте руководству по ремонту автомобиля, чтобы узнать, как правильно снять блок подачи топлива.

Если блок подачи топлива находится вне бака, мы можем проверить характеристики сопротивления с помощью мультиметра, установленного на настройку Ом. Вам нужно будет проверить в руководстве по обслуживанию значения сопротивления или сопротивления для конкретного передающего устройства топливного бака, которое вы тестируете. Один из контактов будет обратной связью по напряжению с указателем уровня топлива в верхней части устройства, поэтому подключите мультиметр к этому контакту. При подключении поверните рычаг поплавка, и сопротивление должно увеличиваться или уменьшаться в зависимости от направления движения.

• Если сопротивление в норме, но указатель уровня топлива не отображает правильный уровень топлива , то у вас, вероятно, возникла проблема с проводкой между блоком подачи топлива и указателем уровня топлива.
• Если сопротивление не перемещается или не соответствует спецификациям производителя , то, скорее всего, блок подачи топлива неисправен и его необходимо заменить.

Блок подачи топлива рассчитан на весь срок службы автомобиля, но иногда его компоненты могут выйти из строя.Самая большая проблема с отказами блока подачи топлива — плохое топливо. Использование агрессивного топлива или присадок в баке может привести к коррозии контактов блока подачи топлива, вызывая мертвые зоны или потерю сигнала.

Как заменить узел подачи топлива

1. Сбросьте давление в топливном баке в соответствии с инструкциями в руководстве по обслуживанию автомобиля.
2. Отсоедините топливопроводы и электрические соединения от блока подачи топлива.
3. Очистите область вокруг заглушки и убедитесь, что она свободна от любых загрязнений, которые могут попасть в бак.
4. Обязательно используйте инструмент из цветных металлов или пробойник, чтобы снять стопорное кольцо (если применимо).
5. Вытащить старую систему подачи топлива с прокладкой / уплотнительным кольцом из бака. Сравните старый блок с новым, чтобы убедиться, что он совместим.
6. Установите новый узел подачи топлива с новой прокладкой / уплотнительным кольцом, убедившись, что прокладка правильно совмещена между узлом подачи топлива и баком.
7. При замене передающего узла топливного насоса переместите через держатели топливопровода.Установите топливный насос, направляя сначала в рычаг передающего блока.
8. Установите стопорное кольцо (если применимо). Если в блоке подачи топлива используются винты, обязательно используйте прилагаемые шайбы, чтобы предотвратить утечки, и затяните их по схеме звезды.
9. Подсоедините все электрические разъемы и защелкните топливопроводы на месте.
10. Проверить на утечки.

При работе с чем-либо, связанным с топливом, всегда убедитесь, что поблизости есть огнетушитель, и избегайте работы вблизи всего, что может вызвать искру.Рекомендуются защитные очки и перчатки.

Посмотрите видео ниже, чтобы понаблюдать за заменой топливного насоса в действии.

Будь то блок подачи топлива или топливный насос, всегда устанавливайте деталь в бак с чистым газом. Delphi Technologies предлагает комплект для очистки бензобака (FC01) в рамках нашей инициативы по очистке резервуаров, которая может быть выполнена примерно за час. Этот важный шаг защищает новые детали от повреждений, вызванных старым мусором и загрязнителями, которые со временем могут накапливаться внутри бензобака.Первоначальная деталь помещалась в бак для чистого бензина, поэтому для обеспечения того же уровня производительности новая должна быть помещена в бак для чистого бензина.

Не стесняйтесь заглядывать в наш ресурсный центр для получения дополнительных советов по топливу и других советов для технических специалистов и домашних мастеров.

Ремонт топливного датчика

Датчик уровня топлива расположен с правой стороны топливного бака, сразу за правым задним колесом на MGA. Итак, начальный подход — приподнять правую сторону автомобиля и снять правое заднее колесо для облегчения доступа. Не удивляйтесь, если он такой грязный, как эта фотография, и не торопитесь, чтобы очистить его, прежде чем что-либо разбирать.

Перед тем, как вы начнете возиться с датчиком топлива, вы должны проверить, работает ли он. Отсоедините сигнальный провод и с помощью омметра проверьте сопротивление между шпилькой сигнальной клеммы и корпусом передающего блока (который будет заземлен на баке).Датчик MGA должен показывать сопротивление около 70 Ом при полном баке и ноль Ом при пустом, а показания сопротивления должны быть пропорционально линейными между ними в зависимости от количества топлива в баке. Если он не сломан, не чините его.

Еще одна важная вещь, которую необходимо проверить, — это сопротивление между топливным баком и рамой автомобиля. Передатчику необходимо хорошее заземление для работы. Топливный бак закреплен на резиновых ремнях, а наливная труба соединена с большим резиновым шлангом, поэтому бак не может быть напрямую заземлен на шасси. Первоначально бак был соединен с топливным насосом стальной трубкой, а топливный насос имел заземляющий провод для соединения с рамой автомобиля. Многие топливные насосы на вторичном рынке будут подключены к стальным топливопроводам с помощью резиновых шлангов, которые могут нарушить заземление передающего устройства. С помощью омметра проверьте сопротивление между крепежными винтами блока датчика топлива и рамой автомобиля. Оно должно быть очень близко к нулю (менее 1/4 Ом). Если вы видите здесь более высокое сопротивление, установите заземляющий провод, подключенный между одним из крепежных винтов датчика и выступом на раме поблизости (который должен удерживать P-образный зажим для жгута проводов).Если вы зашли так далеко и показания сопротивления верны, оставьте передатчик в покое и поищите проблемы с датчиком уровня топлива в другом месте.

Поскольку датчик уровня топлива установлен сбоку от топливного бака, вы не захотите снимать его, когда бак заполнен топливом. Было бы хорошо сначала слить воду из бака, особенно если вы планируете открывать его в течение длительного периода времени. Но для ожидаемого краткосрочного ремонта можно просто довести его до пары галлонов топлива (менее 1/4 полного), прежде чем отключать большое отверстие в конце бака.Если в нем немного больше топлива, до 1/2 бака или около того, то можно поднять правую сторону автомобиля, чтобы топливо стекало к левой стороне бака. В случае сомнений сначала открутите один из нижних крепежных винтов, чтобы проверить, не вытечет ли топливо через резьбовое отверстие. Когда уровень топлива станет достаточно низким, вы можете отсоединить сигнальный провод, удалить шесть крепежных винтов и отодвинуть блок от поверхности прокладки. После удаления он выглядит как на картинке справа.

Как только передающее устройство освободится, вы должны немедленно проверить, действительно ли поплавок плавает.Оригинальный поплавок представляет собой латунный цилиндр, спаянный вместе для герметичного уплотнения. При возникновении утечки он может частично заполниться топливом. Поплавок должен быть легким и не плескаться при встряхивании. Если вы чувствуете или слышите плеск топлива внутри поплавка, его необходимо отремонтировать или заменить. Иногда протекающий латунный поплавок можно отремонтировать, в зависимости от того, почему он протекает. Если вы поместите его в кастрюлю с кипящей водой, топливо внутри поплавка в конечном итоге выкипит и испарится из точек утечки.Затем вам нужно вынуть поплавок из кипящей воды, прежде чем дать ему остыть. Если дать ему остыть, пока он все еще находится в воде, газовый пар внутри поплавка будет конденсироваться, создавая внутри вакуум, который будет втягивать воду в поплавок. Даже если внутри нет ничего, кроме воздуха, охлаждение вызовет сжатие воздуха, что, в свою очередь, втянет воду в поплавок. Когда поплавок опустеет, остынет и высохнет, вы можете попытаться закрыть его. Если утечка находится в паяном соединении, вы можете повторно припаять его, чтобы герметизировать соединение.Если на латунном поплавке есть трещина, он не подлежит ремонту, и вы снова увидите, как далеко вы можете его бросить.

В некоторых устройствах вторичного рынка может использоваться пластиковый поплавок, чаще всего легкий и прочный, а не полый. Эти поплавки из пенопласта иногда могут пропитаться топливом и утонуть. Если пластиковый поплавок не плавает, посмотрите, как далеко вы можете его бросить, и возьмите новый.

Первый ключ к успеху внутреннего ремонта топливного датчика — это знать, как он работает и что находится внутри, прежде чем разбирать его.Вы же не хотите делать что-то простое (например, ломать проволоку размером с волос). Передатчик НЕ герметичен изнутри, и он будет работать с некоторым количеством топлива внутри, поэтому, когда вы снимаете внешнюю крышку, будьте готовы к возможному небольшому разливу топлива.

При снятой крышке это будет выглядеть как на картинке справа. Крепежное оборудование на нижней контактной шпильке показано справа. Снизу вверх находится шестигранная гайка (не оригинального типа), стопорная шайба, иногда плоская шайба (не показана), квадратная гайка (контргайка), шестигранная гайка, плоская шайба и изолирующая шайба. Резьбовая латунная шпилька также имеет изолирующую манжету в том месте, где она проходит через нижнюю часть корпуса передатчика, и другую изолирующую шайбу (или фенольный блок) внутри корпуса. Эти изолирующие шайбы могут быть просто толстым листом твердой бумаги или фибровыми шайбами. Важным моментом здесь является то, что шпилька должна быть электрически изолирована от корпуса и в конечном итоге должна быть герметизирована, чтобы предотвратить утечку топлива. Снимите различные шайбы, гайки и, наконец, изолирующую бумагу. Осторожно вставьте болт в передатчик, стараясь не сломать прикрепленный тонкий медный провод.

Внутри вы найдете цилиндрическую катушку с намотанной на нее одним слоем очень маленькой проволоки. Щелкните, чтобы увеличить изображение, и вы увидите механические контактные рычаги стеклоочистителя с обеих сторон катушки (рядом с нижней частью катушки). На каждом конце намотки проволока пропускается через отверстие в катушке для закрепления проволоки.

Конец проволоки на верхнем конце катушки подсоединяется к сигнальной шпильке с резьбой. Конец проволоки от нижнего конца катушки просто заправляется в отверстие рядом с концом катушки, чтобы закрепить его (электрически не соединен).Электрический ток течет от сигнальной клеммы к верху катушки, затем вниз через катушку с проволокой до точки, где движущийся рычаг стеклоочистителя касается стороны катушки. Отсюда рычаг стеклоочистителя закорачивает ток к корпусу передающего устройства, и ток не течет в проводе ниже точки контакта рычага стеклоочистителя. Рабочее сопротивление передающего устройства — это электрическое сопротивление в катушке над контактом стеклоочистителя.

Чтобы извлечь катушку из корпуса, вы можете намотать проволоку вокруг обоих концов катушки и протянуть ее параллельно вперед, оба конца одновременно или с легким покачиванием, пока она не выйдет из корпуса.

Если вы думаете о перемотке этой катушки, вам необходимо очень тщательно измерить диаметр проволоки микрометром, а также подсчитать количество витков проволоки при ее разматывании. Для обеспечения надлежащего электрического сопротивления это эмалированный провод сопротивления (не медь). Возможно, вам придется приобрести все необходимое в электроснабжении. См. Дополнительные примечания о сплаве проволоки в Приложении ниже.

У одного устройства вторичного рынка было тщательно измерено сечение провода, равное 0,0105 дюйма (включая тонкую изоляцию).Это дает следующие номера калибра проволоки:
0,0100 — 30 AWG — Американский калибр проволоки
0,0104 — 34 — Калибр стальной проволоки США
0,0100 — 33 — Британский стандартный калибр проволоки (имперский калибр проволоки)
0,0100 — 31 — Бирмингем или заглушки Калибр железной проволоки

Это может дать примерно 120 витков проволоки на шпульке в разрешенном пространстве (но еще не учтено). Для перемотки должно быть достаточно просто выровнять шпульку одним слоем плотно упакованных витков, заполняющих расстояние между просверленными отверстиями (при условии, что вы используете проволоку правильного размера). Это должно дать сопротивление катушки немного выше 70 Ом. Намотку проще всего выполнить, вставив шпульку в медленно вращающуюся электродрель и направив проволоку так, чтобы она была плотно упакована во время намотки. Заправьте первый конец проволоки в одно из поперечных отверстий, намотайте, пока он не достигнет поперечного отверстия на другом конце, и закончите, обрезав хвост на несколько дюймов и продев его через второе отверстие.

Здесь со снятой катушкой можно увидеть механические контактные рычаги стеклоочистителя (слабые и размытые в центре внизу).Эти рычаги предназначены для протирания по сторонам катушки и обеспечения электрического контакта с землей. Стеклоочиститель приводится в движение вращающимся валом по дуге. На валу находится шестигранный латунный фитинг с круглым центрирующим элементом. Правая сторона этого фитинга имеет шпонку для надежной фиксации рычага стеклоочистителя, а узел также прикреплен к валу шпонкой (плотная прессовая посадка).

К латунному фитингу (закреплен на конце) подсоединен небольшой медный заземляющий провод. Этот провод три или четыре раза свободно наматывается на латунный фитинг, а затем спускается к нижней части корпуса (с провисшей петлей), где он должен быть зажат под нижним концом шпульки для заземления на корпусе.При перемещении вала стеклоочистителя заземляющий провод изгибается, как спиральная пружина, что обеспечивает очень долгий срок службы без поломок.

Вы можете снять рычаг поплавка, постучав по короткому концу стержня. Это легкая запрессовка в полуось. Вал имеет только один конец, открытый снаружи, а другой конец находится в глухом отверстии. Вытащить вал будет сложно, но, как правило, в этом нет необходимости, если только рычаг стеклоочистителя не поврежден. Если вы снимаете вал, убедитесь, что собрали его в той же ориентации относительно рычага стеклоочистителя, чтобы стеклоочиститель сохранил прежний ход в обоих направлениях.

Для внешней крышки имеется пробковая прокладка. При использовании пробковой прокладки с закрытыми ячейками нет необходимости использовать какой-либо клей или герметик. Если вы все же используете герметик, он обязательно должен быть защищенным от топлива. Если топливо может растворить герметик, это в конечном итоге может привести к утечке соединения. Лучше всего использовать пробковую прокладку и вообще не использовать герметик, если при сборке он не протечет. Если вы используете плотную бумажную прокладку, вам, вероятно, придется использовать герметик, и в этом случае я не завидую вашей проблеме.Бумажная прокладка — случайная неудача некоторых поставщиков запчастей. Если вы получаете бумажную прокладку (или две) для передающего устройства, подумайте о том, чтобы вырезать свои собственные прокладки из листового пробкового прокладочного материала. Обратите внимание, что винты, удерживающие крышку, входят в глухие отверстия в корпусе, поэтому вам не нужно беспокоиться об утечке этих резьб. Также обратите внимание, что на обложке с одного конца снаружи может быть написано «TOP». Рисунок отверстий должен быть немного асимметричным, чтобы он мог правильно выровняться только в одном направлении.

При повторной сборке необходимо соблюдать осторожность, устанавливая рычаг поплавка.Его необходимо установить так, чтобы он проходил через ступеньку на корпусе отправителя (см. Рисунок). В противном случае рычаг стеклоочистителя переместится слишком далеко.

Катушку сопротивления можно осторожно вдавить в ее крепление рукой, зажав медный заземляющий провод под нижним концом катушки для хорошего электрического заземления на корпусе. Следует соблюдать осторожность при размещении внутреннего сигнального провода (от верха катушки до клеммной колодки с резьбой), чтобы он не загрязнял контакты подвижной катушки.Лучше всего оставить на проволоке большую петлю. При первой сборке с недавно намотанной катушкой может потребоваться осторожно соскоблить стороны катушки, чтобы удалить эмалевую изоляцию, где рычаги стеклоочистителя будут электрически контактировать с катушкой.

При замене болта датчика убедитесь, что детали изолятора установлены правильно, чтобы электрически изолировать шпильку от корпуса, и убедитесь, что он имеет хорошее уплотнение с корпусом для предотвращения утечки. Клейкие герметики НЕ рекомендуются, потому что различные добавки в современном моторном топливе могут прикреплять самые разные герметики.Если вы склонны использовать герметик, он должен быть полностью защищенным от топлива.

После сборки проверьте блок, чтобы убедиться в сопротивлении 0 Ом при полном падении рычага и около 70 Ом при полном подъеме с плавным и почти линейным увеличением сопротивления между ними.

При установке передающего блока в топливный бак должно быть возможно и работоспособно использовать пробковую прокладку без герметика. Поскольку резьбовые отверстия для винтов проходят через стенку резервуара во внутреннюю часть, необходимо обеспечить герметичность вокруг стержня винтов.Здесь отверстия в пробковой прокладке должны быть примерно того же размера, что и винты, чтобы при затяжке винтов и сжатии прокладки она прижималась к хвостовику винтов, влияя на уплотнение.

Если у вас плотная бумажная прокладка, вам следует серьезно подумать о том, чтобы сделать свою собственную прокладку из пробкового прокладочного листа. Если вы используете какой-либо герметик для прокладки, он обязательно должен быть топливонепроницаемым. Если топливо может растворить герметик, это может вызвать утечку топлива, даже если герметик использовался с хорошей пробковой прокладкой.

Если у вас прокладка из синтетического эластомера, вы можете попробовать использовать ее на свой страх и риск. Различные добавки в современном моторном топливе могут разрушать самые разные эластомеры. В последнее время возникло множество проблем, связанных с изготовлением «резиновых» деталей из неподходящих материалов, поэтому помните об этом и периодически проверяйте герметичное соединение во время использования.

Есть несколько причин отказа передающего устройства. Если автомобиль долгое время находился с низким уровнем топлива, оставляя передающий блок открытым для воздуха внутри бака, то точка поворота вала может быть корродирована.В крайних случаях алюминиевая оболочка может быть корродирована внутри, и продукты коррозии могут накапливаться, чтобы заполнить большую часть обычно пустого пространства внутри. Наиболее частой причиной выхода из строя может быть обрыв провода внутри. Проволока, используемая внутри, очень тонкая и может сломаться из-за длительной вибрации или износа рычага стеклоочистителя с подвижным контактом. Если штифт сигнального соединения должен выскользнуть из корпуса и немного сдвинуться, или если он будет скручиваться во время работы с крепежом для подключения проводов, то небольшой провод внутри также может быть сломан или может быть закорочен на корпус.Если изолирующие детали вокруг соединительной шпильки сломаются, сама шпилька может быть замкнута на корпус. В редких случаях подвижный контактный рычаг внутри может погнуться или потерять силу пружины и может потерять контакт с катушкой. Как только вы поймете, как работает передающий блок, будет легко найти неисправность и не слишком сложно ее отремонтировать.

Большое спасибо Расселу Джеймсу Гебелю за фотографии, начальную механическую работу по съемке, а также описание деталей и некоторые возникшие проблемы. 0.5 = 4,5 мил диам. (37 AWG)

Это приблизит вас к отправной точке при поиске запасного провода для перемотки. Поскольку я лично не измерял диаметр или длину проволоки, я воздержусь от дальнейших комментариев по этому поводу, пока в этом не возникнет необходимость. Если кто-то размотает одну из этих вещей, сообщите мне количество витков, длину и диаметр провода.

Приложение 2 ноября 2005 г .:

Подождите достаточно долго, и мы получим ответ.
В 18:13 02.11.05 +0100, Ван Ден Бруке Гай написал:
«Я разматываю катушку с помощью машины, чтобы намотать катушку с помощью« счетной машины », которая считает оборот, оборот.

Машина считает 165 оборотов.
Длина провода составляет 5,23 метра. [17,16 фута]
Диаметр проволоки составляет O, 2 мм с микрометром. [0,0079 дюйма = 32 AWG]

Я перематываю проволоку на ручку щетки (не перепутайте) и у меня 88,4 Ом
Когда я измерил длину провода на земле, все еще у меня 88,4 Ом
Провод на катушке = 44,5 Ом — при выходе = 88, 4 Ом »

Хорошо.Это означает, что изоляция повреждена. Когда вы плотно наматываете его на катушку, некоторые из обмоток замыкаются вместе, позволяя току сокращаться, как если бы это был более короткий провод. Для этого нужно заменить провод на хорошую изоляцию.

88,4 Ом / 17,16 фута = 5,15 Ом / фут
Диаметр 0,0079 = 62,4 мкм
5,15 x 62,4 = 321 Ом / милфут

Это значение удельного сопротивления довольно близко к значению, необходимому для указателя уровня топлива катушка резистора, поэтому, вероятно, здесь используется тот же тип провода.В передающем блоке используется более толстый провод для снижения сопротивления на фут. См. Таблицу сопротивления проводов по адресу: http://www.mwswire.com/resist1.htm (не найдено 15.02.14). Вам понадобится резистивный провод, аналогичный MWS-294, 32 AWG, около 18 футов.

Проблемы с индикатором уровня топлива / Ремонт

Проблемы с индикацией уровня топлива обычно вызваны неисправностью манометра или передающего устройства.Наше обсуждение здесь будет сосредоточено на выявлении причины, по которой уровень топлива указывает на проблемы, и на том, что необходимо сделать для устранения проблемы.

Проверка правильности работы манометра

Инструменты

• Мулитметр
• Тестовые провода
• Переменный потенциометр

Процедура

1. Снимите коврик в области заднего люка.
2. Снимите крышку датчика топлива. Крышка, скорее всего, будет покрыта изоляционной прокладкой.
3. Отсоедините электрический разъем от верхней части датчика уровня топлива.
4. Используя мультиметр и регулируемый потенциометр, установите потенциометр на одно из сопротивлений, указанных в таблице, соответствующей вашему автомобилю.
5. Подключите потенциометр между клеммами 1 и 3 разъема. На некоторых автомобилях Терминал 1 может быть обозначен буквой «G», а Терминал 3 может иметь маркировку «31» или «T». Убедитесь, что провода не касаются точек на корпусе или топливном баке, где они могут быть заземлены.
6. Включите зажигание в положение «ON».
7. Проверить показания указателя уровня топлива. Уровень должен примерно соответствовать уровню из таблицы установленного сопротивления.
8. Выключите зажигание.
9. Убрать установленное сопротивление.
10. Повторите шаги с 4 по 8 для нескольких сопротивлений во всем диапазоне показаний.

Если показания указателя уровня топлива не соответствуют приведенному выше списку, проблема заключается в проводке от отправителя к датчику или к самому датчику.

Если вы подозреваете, что проблема связана с датчиком цепи, сначала попробуйте очистить заземление датчика топлива.На ранних 944-х (до 1985.5) точка заземления топливного датчика находится в области заднего люка рядом с левым задним фонарем. На более поздних моделях 944 точка заземления датчика уровня топлива находится на внутренней стороне брандмауэра на стороне водителя транспортного средства (LHD).

Вы также можете попробовать очистить электрические соединения на манометре. На более новых моделях автомобилей с комбинацией приборов снимите приборную панель (ELECT-07) и очистите ленточные разъемы на задней стороне приборной панели ластиком для карандашей. На автомобилях ранних моделей снимите датчики с помощью ELECT-06.Очистите контакты указателя уровня топлива и замените комбинацию приборов.

Если первоначальные результаты испытаний указали на проблему с датчиком или его проводкой, и проблемы не исчезли после очистки точек заземления и соединений датчиков, вы можете отправить датчик давления топлива (ранние автомобили) или приборную панель (более поздние автомобили) в сервисный центр. авторизованный ремонтный центр, подлежащий проверке. Я рекомендую отправить датчики в North Hollywood Speedometer, или вы можете связаться с VDO, чтобы найти ближайший к вам авторизованный ремонтный центр.

Спидометр Северного Голливуда
6111 Lankershim Blvd.
North Hollywood, CA 91606
818-761-5136
http://www.nhspeedometer.com

Siemens VDO Automotive
188 Brooke Rd.
Винчестер, Вирджиния 22603
540-665-0110

В свое время вы могли отправить датчики прямо в VDO для ремонта. По-видимому, теперь вам нужно пройти через одну из их авторизованных ремонтных служб (т. Е. NHS является авторизованной ремонтной службой).

Датчик уровня топлива

Если результаты проверки указателя уровня топлива показывают, что указатель работает правильно, причиной проблемы, скорее всего, является датчик уровня топлива.Довольно часто датчик уровня топлива может забиваться, и хорошая очистка может решить проблему.

1. Для начала выньте датчик уровня топлива из бака. Для этого вам необходимо отключить электрический разъем передающего устройства.
2. Затем отсоедините две топливопроводы в верхней части бака.
3. На автомобилях 1985.5 и новее поверните черное пластиковое стопорное кольцо против часовой стрелки, чтобы снять.
4. На автомобилях до 1985.5 года открутите пять винтов с цилиндрической головкой, которые крепят датчик к верхней части топливного бака.
5. Поднимите узел подачи топлива из верхней части топливного бака.
6. Тщательно очистите поплавок и механизм скольжения передатчика, используя хорошее средство для обезжиривания двигателя или очиститель карбюратора и воздушной заслонки и щетку.
7. Подключить омметр между клеммами 1 и 3 на передатчике.
8. Когда поплавок полностью опущен, сопротивление должно равняться приблизительно РЕЗЕРВНОМУ сопротивлению (см. Таблицу выше для определения удельного сопротивления для вашего модельного года).
9. Медленно переместите поплавок вверх, наблюдая за показаниями сопротивления.По мере того, как вы перемещаете поплавок вверх, сопротивление должно медленно уменьшаться примерно до 3 Ом, когда поплавок полностью поднят.
10. Уменьшение сопротивления должно быть достаточно линейным и плавным. Если вы заметили какие-либо беспорядочные изменения сопротивления, значит, передатчик неисправен или нуждается в дополнительной очистке.
11. Если не удается получить удовлетворительные показания сопротивления, датчик следует заменить.

Clark’s Garage 1998

Как заменить датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива (или указатель уровня бензина) — это устройство, используемое для отображения количества бензина, оставшегося в баке транспортного средства.Хотя эти устройства широко используются в автомобилях, они также могут быть полезны для любого резервуара, такого как подземные резервуары для хранения. Можно заменить датчик уровня топлива в автомобиле, не обращаясь в автосалон. Профессионал взимает с вас около 450 долларов за установку датчика уровня топлива, но вы можете сделать это самостоятельно по цене ниже 100 долларов.

Как это работает?

В автомобилях устройство состоит из двух компонентов: сенсорной системы и индикатора уровня топлива. Сенсорное устройство часто работает на поплавке, прикрепленном к потенциометру.Когда бак транспортного средства высыхает, поплавок опускается и переключает сопротивление через резистор, увеличивая его сопротивление. Кроме того, как только сопротивление достигнет определенного уровня, на некоторых автомобилях также будет включаться индикатор низкого уровня топлива.

В то же время система индикатора уровня топлива (часто устанавливаемая на приборной панели) рассчитывает, а также показывает объем электрического тока, проходящего через передающую систему. Как только объем топлива увеличивается и проходит оптимальный электрический ток, прибор показывает (F), показывая, что бак автомобиля заполнен на 100 процентов.Если ваш резервуар сухой и движется минимальный электрический ток, манометр показывает (E), показывая сухой резервуар.

Этап 1. Замкните линии подачи газа и питания

Снимите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите задний люк или откройте багажник и выньте запасное колесо, если оно у вас есть. Отсоедините от топливного бака газовые и электрические кабели.

Шаг 2 — Отсоедините резервуар

Отсоедините электрические кабели с помощью пары небольших отверток и снимите держатели резервуара. Выкрутите три болта на опорах, которые также поддерживают бак под автомобилем.Затем постепенно опускайте бензобак автомобиля (меньшее количество бензина делает бак легче). Вы можете попросить друга помочь вам удержать резервуар, и каждый будет стоять на каждом конце.

Шаг 3 — Снимите передающее устройство

Снимите зажимы на электрическом креплении в верхней части передающего устройства (вы не должны отсоединять газовую трубу в это время, потому что топливо будет выходить из бака). Затем, используя отвертку и молоток, поверните стопорное кольцо в верхней части передающего устройства, чтобы совместить фиксирующие выступы и каналы.Обрызгайте стопорное кольцо смазочным маслом, снимая его, чтобы минимизировать трение при вращении. После снятия стопорного кольца выньте передающее устройство из бензобака.

Шаг 4 — Снимите датчик уровня топлива

Найдите датчик уровня топлива, который часто находится в самой нижней части передающего устройства. Снимите зажим с ремня безопасности и снимите датчик.

Шаг 5 — Установите новый датчик

Когда вы покупаете новый датчик уровня топлива, обязательно проконсультируйтесь с руководством владельца вашего автомобиля или с продавцом, чтобы убедиться, что вы покупаете нужную деталь.

Установите новый датчик уровня газа, вставив его на место старого. Повторите эти шаги от последнего к первому в обратном порядке, чтобы заменить блок в баке транспортного средства, и все готово. На повторную сборку потребуется примерно два часа.

Примечание: Когда недостаточно места для доступа к передающему блоку, вы должны сначала уменьшить объем топлива в баке, чтобы достичь верха. Уменьшите объем топливного бака примерно до 1/4 бака бензина.

Как заменить датчик указателя уровня топлива

Каждый автомобиль оборудован указателем уровня топлива, который показывает водителю, сколько топлива осталось в топливном баке.Датчик уровня топлива — это устройство, которое передает данные из топливного бака на датчик уровня топлива.

Датчик указателя уровня топлива расположен в топливном баке и прикреплен к топливному насосу. У отправителя есть основание с прикрепленным к нему стержнем и поплавком. Поплавок — это легкое и полое устройство, которое позволяет не тонуть поверх топлива. Шток прикреплен к основанию и имеет реостатный измеритель, который регистрирует количество топлива в топливном баке.

Реостат — это электрический прибор, используемый для управления электрическим током путем изменения сопротивления.Внутри реостата находится катушка, которая свободно намотана на одном конце и плотно намотана на другом конце. По всей катушке имеется несколько заземляющих соединений, обычно это кусок металла. Кроме того, с другой стороны катушки есть еще один кусок металла, который питается от автомобильного аккумулятора с включенным ключом. Стержень действует как соединитель между плюсом и землей внутри основания.

Когда топливо поступает в топливный бак, поплавок перемещается по мере заполнения топливного бака. Когда поплавок движется, стержень, прикрепленный к поплавку, перемещается по катушке, соединяя другой рисунок сопротивления.Если поплавок опускается, рисунок сопротивления низкий, и электрический ток быстро перемещается. Если поплавок поднят, картина сопротивления высока, а электрический ток движется медленно.

Указатель уровня топлива предназначен для регистрации сопротивления датчика указателя уровня топлива. Когда сопротивление в датчике будет полностью уменьшено, указатель уровня топлива покажет E или пустой. Когда сопротивление в датчике будет увеличиваться до упора, указатель уровня топлива покажет F или полный. Любое другое место в отправителе будет отличаться и указывать на датчик уровня топлива правильное количество топлива.

Часть 1 из 6: Признаки неисправности

Поскольку топливо постоянно заливается в насос, сливается при работе двигателя и разбрызгивается из-за условий движения, датчик уровня топлива изнашивается из-за перемещения штока вверх и вниз в реостате. Это приводит к увеличению зазора штока, вызывая увеличение сопротивления. Когда это происходит, указатель уровня топлива начинает регистрировать переполнение, когда топливный бак полон, и, кажется, все еще остается от 1/8 до 1/4 бака, когда топливный бак пуст.

Если топливо было залито на заправочной станции, когда бензоколонка заправляет станцию, мусор на дне больших резервуаров для хранения взбудоражится и попадет в топливный бак транспортного средства. Частицы могут попасть внутрь реостата и увеличить сопротивление.

Если топливо было залито на заправочной станции с очень малым движением к станции, в топливе может быть чрезмерное количество воды, вызывающее ржавление реостата, вызывающее большее сопротивление и застревание.

Кроме того, если какая-либо проводка от аккумулятора или компьютера к отправителю и датчику уровня топлива подвергнется коррозии, это вызовет большее сопротивление, чем обычно. В конце концов, реостат будет иметь слишком большой зазор туда, где не будет протекать ток, в результате чего стержень будет действовать как выключатель. Здесь указатель уровня топлива перестает работать и остается ниже E или пустой.

Если датчик указателя уровня топлива выходит из строя, система управления двигателем регистрирует это. мероприятие. Датчик уровня топлива сообщит компьютеру уровень и сопротивление, передаваемое на датчик.

Коды индикаторов двигателя, относящиеся к датчику указателя уровня топлива:

P0460, P0461, P0462, P0463, P0464

Часть 2 из 6: Проверка состояния датчика уровня топлива

Поскольку датчик указателя уровня топлива расположен внутри топливного бака, нет реального способа его проверить. Тем не менее, вы можете проверить указатель уровня топлива, чтобы узнать, сколько топлива имеется по отношению к фактическому количеству топлива в топливном баке.

Шаг 1: Заправьте автомобиль топливом до остановки топливного насоса на АЗС .Проверьте уровень топлива по манометру.

Задокументируйте положение стрелки или процент уровня топлива.

Шаг 2: Проехать на автомобиле до точки , когда загорится индикатор низкого уровня топлива. Проверьте уровень топлива по манометру.

Задокументируйте положение стрелки или процент уровня топлива. Индикатор уровня топлива должен загореться, когда указатель уровня топлива показывает E. Если индикатор загорается перед E, то датчик указателя уровня топлива имеет большое сопротивление.

Часть 3 из 6: Замена датчика уровня топлива

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Ключ торцевой в коробке
• Отбойный стержень
• Поддон
• Фонарик
• Отвертка с плоской головкой
• Домкрат напольный
• Перчатки топливостойкие
• Джек стоит
• Безворсовая ткань
• Игольчатые плоскогубцы
• Одежда защитная
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Динамометрический ключ
• Набор динамометрических бит
• Домкрат трансмиссионный
• Защитные очки
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения

Шаг 3. Установите девятивольтовый аккумулятор в прикуриватель . Это сохранит ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле.

Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Возьми заземляющий кабель от отрицательного полюса аккумуляторной батареи, отключение питания топливного насоса и отправляющий блок.

Шаг 5: Поднимите автомобиль . Поднимайте под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 6: Установите домкрат .Поддомкратные опоры должны пройти под точками поддомкрачивания, а затем опустить автомобиль на опоры поддомкрачивания.

В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратов находятся на сварном шве прямо под дверями в нижней части автомобиля.

Шаг 7: Снимите трос крышки топливного бака с топливной горловины и отложите . Откройте топливную дверцу, чтобы получить доступ к заливной горловине топливного бака.

Удалите крепежные винты или болты, прикрепленные к прорези.

Шаг 8: Пройдите под автомобилем и найдите топливный бак .

Шаг 9: Немного опустить топливный бак . Возьмите трансмиссионный домкрат или аналогичный домкрат, поместите его под топливный бак, ослабьте и снимите ремни с топливного бака.

Шаг 10: Отсоедините жгут от разъема . Вам нужно будет нащупать привязь, прикрепленную к резервуару.

Это жгут для топливного насоса или передающего устройства на старых автомобилях. Чтобы получить доступ к топливному баку, потянитесь за верхнюю часть топливного бака.

Шаг 11: Опустите топливный бак, чтобы добраться до вентиляционного шланга, прикрепленного к топливному баку .Снимите хомут и небольшой вентиляционный шланг, чтобы оставить больше зазора.

• Примечание : Автомобили 1996 года выпуска и новее имеют канистру с углем для возврата топлива. прикреплен к вентиляционному шлангу для сбора паров топлива для выбросов.

Шаг 12: Снимите заливную горловину топливного бака . Поверните горловину топливного бака и вытащите ее из резинового шланга.

Выведите заправочную горловину топливного бака из этого места и снимите ее с автомобиля. Снимите зажим на резиновом шланге, которым крепится заправочная горловина топливного бака.

Шаг 13: Снимите топливный бак с автомобиля . Перед снятием топливного бака обязательно переложите топливо из бака.

• Примечание : При снятии заправочной горловины топливного бака лучше всего иметь в автомобиле 1/4 бака топлива или меньше.

Шаг 14: Осмотрите резиновый шланг на предмет трещин . При наличии трещин следует заменить резиновый шланг.

Шаг 15: Очистите жгут на транспортном средстве и разъем к топливной системе. насос или отправляющий блок на топливный бак .Используйте электрический очиститель и безворсовую ткань, чтобы удалить любая влага и мусор.

Когда топливный бак снят с автомобиля, рекомендуется снять и заменить односторонний сапун на баке.

Если сапун на топливном баке не обслуживается, вам потребуется насос для проверки состояния клапанов. Если клапан вышел из строя, замените топливный бак.

Воздушный клапан на топливном баке позволяет парам топлива выходить в канистру, но не допускайте попадания воды или мусора в бак.

Шаг 16: Очистите всю грязь и мусор вокруг топливного насоса и области крепления датчика .

Шаг 17: Снимите болты крепления топливного насоса и датчика . Вытащите топливный насос и датчик из топливного бака и снимите резиновое уплотнение с топливного бака.

• Примечание : Возможно, вам придется повернуть датчик уровня топлива, чтобы вынуть поплавок из топливного бака.

Шаг 18: Установите топливный насос . Установите новую резиновую прокладку на топливный бак и топливный насос с новым датчиком в топливный бак.

Шаг 19: Установите крепежные болты на топливный насос и датчик . Затяните болты вручную, затем еще на 1/8 оборота.

Шаг 20: Поместите топливный бак обратно под автомобиль . Протрите резиновый шланг на топливном баке безворсовой тканью.

Шаг 21: Установите новый зажим на резиновый шланг . Возьмите заправочную горловину топливного бака и вкрутите ее в резиновый шланг.

Установите зажим и затяните слабину.Позвольте горловине заливной горловины повернуться, но не позволяйте зажиму двигаться.

Шаг 22: Поднимите топливный бак до вентиляционного шланга . Присоедините вентиляционный шланг с помощью новый хомут и затяните хомут до тех пор, пока шланг не будет перекручиваться и поверните на 1/8 оборота.

• Предупреждение : Убедитесь, что вы не используете старые зажимы. Они не будут держаться крепко и вызвать утечку пара.

Шаг 23: Поднимите топливный бак, чтобы совместить горловину топливного бака с вырезом .Совместите монтажные отверстия наливной горловины топливного бака и опустите топливный бак.

Затяните хомут и не допускайте смещения заливной горловины топливного бака.

Шаг 24: Поднимите топливный бак к ремню . Подключаем топливный насос или отправку жгут проводов блока к разъему топливного бака.

Шаг 25: Прикрепите ремни топливного бака и затяните их до упора. . Затяните крепежные гайки согласно спецификациям на топливном баке.

Если вы не знаете значение крутящего момента, вы можете затянуть гайки на 1/8 оборота с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 26: Совместите горловину топливного бака с вырезом в области дверцы топливного люка . Установите крепежные винты или болты в горловину и плотно закрепите.

Присоедините трос крышки топливного бака к горловине. Завинтите крышку топливного бака до фиксации.

Часть 4 из 6: Проверка на утечки

Необходимые материалы

Шаг 1. Получите перегрузочный бак или переносную канистру с топливом . Снимите крышку заливной горловины и слейте топливо в заливную горловину, заправляя бак.

Старайтесь не сливать топливо на землю или в область шеи.

Шаг 2: Проверьте герметичность . Подождите 15 минут от автомобиля и через 15 минут вернитесь к автомобилю и проверьте, нет ли утечек.

Посмотрите под автомобилем, нет ли капель топлива, и понюхайте, нет ли запаха паров. Вы можете использовать детектор горючих газов, чтобы проверить утечки паров, которые вы не чувствуете по запаху.

Если утечек нет, можно продолжить. Однако, если вы обнаружили утечку, проверьте соединения, чтобы убедиться, что они тугие.Если вам пришлось внести изменения, обязательно еще раз проверьте герметичность, прежде чем продолжить.

• Примечание : Если есть какие-либо утечки пара, датчик пара обнаружит утечку и отобразит свет двигателя во время движения.

Часть 5 из 6: Восстановление нормальной работы автомобиля

Шаг 1. Откройте капот автомобиля . Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательный полюс аккумулятора.

Выньте девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора вверх . Убедитесь, что соединение хорошее.

• Примечание : Если у вас не было энергосберегающего устройства на девять вольт, вам придется сбросить все настройки вашего автомобиля, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Поднимайте под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Снимите опоры домкрата .Держите их подальше от автомобиля.

Шаг 5: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите в сторону.

Шаг 6: Снимите противооткатные упоры . Отложите их в сторону.

Часть 6 из 6: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Объехать на автомобиле квартал . Во время теста переходите по разным неровностям позволяя топливу проливаться внутри топливного бака.

Шаг 2: Следите за уровнем топлива и индикатором двигателя. .

Если после замены датчика указателя уровня топлива загорелся индикатор двигателя, возможно, неисправен необходима дальнейшая диагностика топливной системы или возможная электрическая проблема в топливе система. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных специалистов YourMechanic. механики, которые могут проверить датчик указателя уровня топлива и диагностировать проблему.

Признаков неисправного датчика уровня топлива и стоимость замены

Датчик указателя уровня топлива — это датчик, который не часто встречается.

Это в основном связано с тем, что он не расположен рядом с двигателем под капотом, который вы чаще всего осматриваете. Этот датчик расположен внутри топливного бака рядом с топливным насосом.

Признаки неисправности датчика уровня топлива и проводки

Если у вас есть проблема с датчиком указателя уровня топлива или проводкой, есть несколько симптомов, которые вы можете проверить, чтобы увидеть, действительно ли это проблема с датчиком и ни с чем другим. Вот список наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправным датчиком уровня топлива.

1. Фюэль Гауг ведет себя беспорядочно

Первым и наиболее распространенным признаком неисправного датчика уровня топлива является то, что указатель уровня топлива работает нерегулярно и не связан с фактическим уровнем топлива. Он может перейти от полного к пустому и обратно за короткий промежуток времени. Если это так, скорее всего, у вас проблема с датчиком уровня топлива, указателем уровня топлива или проводкой между ними.

2. Топливный газ застрял на месте / полный / средний

Другой пример неисправного датчика топлива — это пробка, которая застревает на конце, полностью или фиксируется посередине.Поплавок датчика уровня топлива часто может застрять, если он ранее был установлен неправильно, и в этих случаях указатель уровня топлива также может застрять при определенном уровне топлива. Чаще всего указатель уровня топлива застревает внизу, потому что поплавок может не всплыть после заправки топливом.

3. Заявленный или увеличенный пробег на бензине

Это еще один тип симптома, который может возникнуть при неисправном топливном передатчике. Блок управления двигателем или комбинация приборов иногда собирает информацию с датчика топлива, чтобы вычислить, как далеко вы можете проехать до заправки, и вычисляет количество топлива на милю.В этом случае, если ваш датчик уровня топлива отправляет неверную информацию, блок управления двигателем или комбинация приборов могут сойти с ума и дать вам действительно несвязанные значения миль на галлон или расстояние, которое вы можете проехать, прежде чем вам понадобится дозаправка. Если указатель уровня топлива сильно подскакивает, вы, скорее всего, также получите ошибочную информацию о расстоянии до дозаправки.

Что такое датчик указателя уровня топлива?

Датчик имеет плавающий рычаг, который определяет уровень топлива в баке. Затем передатчик указателя уровня топлива отправляет информацию непосредственно на комбинацию приборов и указатель уровня топлива.В некоторых случаях информация сначала рассчитывается в блоке управления двигателем, а затем отправляется на датчик уровня топлива.

Если у вас есть проблемы с указателем уровня топлива, вы можете измерить сопротивление датчика указателя уровня топлива при определенном уровне топлива и сравнить их со значениями, указанными в руководстве по ремонту для вашего конкретного автомобиля. Выполните ту же процедуру, измерьте уровень топлива по манометру и убедитесь, что вы получаете те же результаты, чтобы увидеть, есть ли проблема с проводкой.

Как проверить датчик указателя уровня топлива?

Проверка топливного датчика может быть затруднена, поскольку он расположен внутри топливного бака.Насколько это сложно, зависит от модели вашего автомобиля. Обычно вы можете измерить проводку на указателе уровня топлива и в соединительном зазоре в верхней части бака. Часто вы найдете эти провода под багажником или под задним сиденьем. Вам нужно будет найти руководство по подключению, чтобы найти правильные провода на указателе уровня топлива и правильное сопротивление для конкретного уровня топлива.

Датчик уровня топлива обычно имеет два провода, ведущие к датчику уровня топлива. Проверьте соединения на предмет коррозии и убедитесь, что линии не повреждены, измерив их или осмотрев своими глазами.

Самый правильный способ проверить датчик уровня топлива — снять его с топливного бака, измерить омическое значение мультиметром и убедиться, что омические значения изменяются при подъеме или опускании поплавка. Опять же, проверьте в руководстве по ремонту правильное значение сопротивления для вашего конкретного автомобиля.

Очень легко установить датчик уровня топлива неправильно, когда вы кладете его обратно в автомобиль, и это приведет к неправильным показаниям на указателе уровня топлива. Поэтому будьте очень осторожны при установке нового датчика уровня топлива и убедитесь, что рычаг может свободно перемещаться сверху вниз.

Стоимость замены отправителя топливного бака

Средняя стоимость замены датчика указателя уровня топлива составляет от 300 до 800 долларов. Цена может сильно различаться в зависимости от модели вашего автомобиля из-за различных типов датчиков. Часто дорогостоящей частью является не сам датчик, а затраты на рабочую силу из-за расположения датчика.

Сам датчик часто стоит меньше 100 долларов, но работа может занять несколько часов. Если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете выполнить ее гораздо дешевле, чем доверить ее механику, но помните, что это непростая задача для новичка.Чтобы заменить датчик указателя уровня топлива, необходимо дотянуться до разъема, где расположен топливный насос на топливном баке. Скорее всего, вы найдете его под задним сиденьем или в багажнике. На некоторых автомобилях этого «места обслуживания» нет, и вам нужно снимать весь бак, что требует еще большей работы, и рекомендуется опорожнить бак перед работой. Не забудьте использовать защитные приспособления и обеспечить хорошую вентиляцию для таких работ.

Если вы не хотите делать работу дома самостоятельно, вам следует посетить разные автосалоны и сравнить цены.