Ремонт сколов литых дисков: Реставрация дисков автомобиля в автосервисе «Автоцарапина»

Содержание

Как избавиться от царапин и сколов на колесных дисках

Современные диски для колес машины бывают нескольких видов. И если штампованные стальные выдерживают повреждения, даже вмятины, и закрываются колпаками, то у литых легкосплавных дисков с лакокрасочным покрытием после сезонных изменений погоды и дорожного покрытия все недостатки на виду. И самый распространенный дефект – это многочисленные царапины и сколы.

Восстановление внешнего вида таких дисков в автомастерских стоит недешево, да и времени эти процедуры могут отнять немало. На самом деле привести диски в надлежащий, близкий к заводскому вид, можно и в гаражных условиях. Сегодня мы рассмотрим одну из несложных технологий таких «домашних» реставраций.

Подготовительные работы


Для начала нам необходимо демонтировать колесо полностью, приподняв машину на домкрат и открутив крепежные гайки. Разбортировать колесо необязательно, если только нет сомнений, что протектор шины помешает нашей работе. В нашем случае покрышка останется на своем месте на протяжении всего процесса реставрации.
Поскольку речь идет об отделке лакокрасочными покрытиями, необходимо тщательно очистить мастерскую или зону этих работ от пыли, которая может испортить весь результат. Вентиляция также имеет значение, в противном случае вся химия в закрытом помещении осядет у вас в легких.

Технология и материальная база


Вся процедура реставрации состоит из нескольких этапов:
  • Первичная очистка.
  • Устранение дефектов.
  • Полировка пастой G3.
  • Лакировка.

Для этих работ нам понадобится:
  • Наждачка автомобильная водостойкая разной зернистости на липучке (180, 240, 400, 800, 2000).
  • Насадка для наждачки на дрель с липучкой.
  • Двухкомпонентный лак-аэрозоль на водной основе.
  • Полировальная паста G3.
  • Губки круглые под насадку с липучкой для полироли.
  • Полимерная малярная лента.

Необходима будет также вода, моющее средство для очистки металла от грязи и пыли, ветошь для сухой и влажной уборки. Не лишним будет позаботиться и о защитных средствах – очках, перчатках, респираторе. Для шлифования используем шуруповерт.



Процесс реставрации литых дисков пошагово


Зона повреждения колесного диска в основном наружная, и менее затрагивает боковые части их прорезной формы. Очистив и промыв обод диска от грязи, приступаем к зашлифовыванию царапин. Но перед этим проклеиваем малярной лентой край резинового протектора шины, примыкающего к металлу, чтобы не протереть его наждачным кругом.

Шлифование начинаем с самого грубого абразивного диска, номиналом зернистости – 180. Для насадки с липучкой вполне подойдет шуруповерт. Делать это следует без особого нажима, чтобы не сделать вмятины и прошлифовки. На мягком металле, таком как алюминиевый или магниевый сплав, эта наждачка легко справляется с большинством сколов и царапин.


Иногда повреждения поверхности могут быть глубокими настолько, что шлифованием тут не обойтись. В этом случае применяются автомобильные шпаклевки или эпоксидные пасты, предназначенные специально для таких работ.
Следя за результатами, постепенно меняем диски к более высокому номиналу зернистости абразива. До №1000 обработка делается на сухую, и только конечным номером замывается обычной водой. Мастера советуют перед обработкой саму наждачку тоже увлажнять, помещая в емкость с водой.

По окончанию шлифовки эффект становиться визуально ощутимым. Настал черед полировальной губки и пасты Farecla G3. Ее профессионалы знают, как универсальную полировочную пасту, устраняющую мелкие дефекты, и наносимую на такие поверхности, как металл, промышленные лаки, пластмассы, акрил и даже мебель.
Наносим ее на губку, и проходим поверхность с помощью шуруповерта с насадкой. Очистив поверхность диска от следов полироли и абразива, готовим ее к лакировке.


Убираем съемные фирменные знаки, заклеиваем ниппель малярным скотчем, и защищаем протектор. Для этого подойдет, например, обычная колода карт, разложенным по всей окружности колеса.


На очищенную поверхность диска наносим лак-аэрозоль, распыляя его на расстоянии около 1м. Практичнее всего застелить поверхность, на которой располагается диск, полиэтиленовой малярной пленкой. Лак наносится в два слоя с интервалом в 24 часа, но благодаря акриловой основе сохнет минут за 20-30.


Вот таким нехитрым образом в домашних условиях можно восстановить внешний вид легкосплавных дисков, избежав при этом дополнительных расходов на профессиональных мастеров.

Смотрите видео


Ремонт дисков автомобиля в Екатеринбурге. Низкие цены ремонта автомобильных дисков

Ремонт литых, кованых и штампованных дисков

Требуется ремонт диска автомобиля в Екатеринбурге? Мы ремонтируем любой тип дисков: кованые, литые, штампованные; из любого материала: стальные, титановые, алюминиевые. Работаем с 2008 года. Автомастерская удобно расположена на Сортировке в Екатеринбурге.

Мы поможем в случае появления трещин, сколов, при разломах, вмятинах и нарушении геометрии автомобильных дисков. В 90% случаев диск удается реставрировать. Специфика ремонта в каждом случае зависит от характера повреждения и типа диска.

Наши услуги

Сотрудничаем с физическими и юридическими лицами. Компаниям, регулярно обслуживающим у нас свой автомобильный парк предоставляем льготные условия на все виды работ.

Мы предлагаем ремонт дисков:

  • Прокатка. Эта процедура выполняется при нарушении геометрии диска в результате механических повреждений. Мы снимаем колесо, демонтируем шину и проводим диагностику наличия деформации диска. Выбираем вариант ремонта в зависимости от типа диска – прокатка для штампованных или правка для литых и кованых дисков. Отклонения в геометрии после выполненных работ не превышает 0,1мм.
  • Сварка аргоном. Эта процедура выполняется нашими материалами при образовании сколов и трещин после ударов и жесткого контакта с дорожным покрытием. Мы выполняем сварку трещин, а затем шлифуем и полируем обработанную поверхность, чтобы скрыть визуальные следы. Дополнительно можно сделать порошковую окраску диска.

Наши преимущества

  • Ремонт дисков под ключ. Мы ремонтируем диски от диагностики до перекраски после сварки.
  • Безопасность. Возле мастерской есть автостоянка с круглосуточной охраной и освещением, где вы можете оставить свой автомобиль на время ремонта.
  • Качество. Наши мастера обладают огромным опытом, быстро выполняют реставрационные работы, строго соблюдая технологию.
  • Высокотехнологичное оборудование. Для прокатки дисков используем профессиональное оборудование АТЕК, для аргонной сварки – аппарат BLUE WELD PRESTIGE.
  • Доступная цена. Чуть ниже средних по рынку. Сравните сами и убедитесь.

Цены

Мы предлагаем одни из лучших цен на ремонт дисков в Екатеринбурге.

Реставрация литых дисков | Компания «ДискСервис»

   «ДискСервис» предоставляет услугу реставрация литых дисков. Реставрация литых дисков — это локальный ремонт повреждений на дисках. Эта услуга является очень  востребованной, потому что диск вроде целый, а такой нюанс на диске как царапина, задиры от соприкосновения с бордюром, небрежная езда по трамвайным путям, задели при езде какой — нибудь предмет или проволоку, которые обязательно оставят свой след на диске, оставляют неприятные ощущения. Что бы исключить негативные ощущения наших посетителей и придать дискам их первозданный вид специалисты «ДискСервис» постоянно изыскивают новые методы восстановления внешнего вида дисков, т.к. дизайны дисков, имеют множество разных покрытий, к которым нужно найти правильный подход при  восстановительном ремонте дисков. Ремонт включает в себя обработку места повреждения диска наждачными материалами, шлифование, подготовку поверхности к покраске, грунтовку поверхности, подбор краски или лака, полировка, если понадобятся сварочные работы, бывает глубокое повреждение, специалисты

«ДискСервис» прибегнут к услугам аргоновой сварки, чтобы было всё качественно и надёжно. Если повреждения сильные, возможно, следует провести правку дисков автомобиля. Более простые случаи повреждений могут включать в себя покрытие лаком и полировку диска. Полировка диска мероприятие сложное и ответственное, потому что диски не имеют ровной поверхности как кузовные детали, она сложная за счёт дизайна диска (много  спиц и они все разной конфигурации, много углов)  поэтому можно повредить лакокрасочное покрытие (пробить его),  а это тянет за собой перекраску диска целиком. Самые сложные работы повторить цвет краски завода изготовителя оттенков «хром», «хром + металлик». Завод не даёт данных о краске. Но и в этом вопросе специалисты
«ДискСервис»
в большинстве случаев смогут помочь. 

   Каждый владелец наверняка захочет   оставить заводское покрытие как можно дольше, и здесь ему на помощь придут умелые руки, глубокие знания и высокое качество работ специалистов «ДискСервис».

   Стоимость услуг на реставрацию  литых дисков.

 

Покраска и ремонт дисков своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: покраска и ремонт дисков своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Покраска литых дисков поможет не только придать внешний лоск автомобилю, но и защитить колеса от негативного влияния агрессивной внешней среды. Ведь в автомобиле должно быть все прекрасно – это касается и кузова, и салона, и силового агрегата, и колесных дисков. Литые диски требуют к себе особого внимания и ухода, поэтому со временем их придется перекрашивать.

Кроме того, покраска литых дисков своими руками позволит сэкономить на дорогой работе и времени в очередях к мастеру, а также выполнить все операции более тщательно и скрупулезно.

На нашем сайте уже есть инструкция о покраске автомобиля (в том числе и колесных дисков) жидкой резиной. А в этой статье мы рассмотрим технологию покраски дисков своими руками акриловой краской.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Внизу страницы, как обычно, смотрите видео-инструкцию по покраске литых дисков из баллончика в домашних условиях.

Литые диски приходится красить по нескольким причинам. Вот лишь основные из них:

  1. В зимний период агрессивного воздействия соли не выдерживает ни краска, ни лак. Проникая под лакокрасочное покрытие, солевой раствор разъедает основу диска.
  2. Также по разным причинам на колесных дисках появляются сколы, царапины и отслоения. Их обязательно нужно устранить, чтобы продлить диску жизнь.
  3. При покупке б/у автомобиля новому хозяину литые диски могут достаться в весьма плачевном состоянии. В таком случае им также понадобится реставрация.

Кстати, рекомендуем ознакомиться с материалом о способах ремонта литых дисков.

Прежде всего стоит подробно остановиться на выборе краски. Для покраски литых дисков чаще всего применяют краски трёх типов: порошковые, акриловые и жидкую резину.

  1. Порошковые краски наиболее долговечны. Они создаются на основе сухого полимерного материала. Обычно покраску порошковыми красками применяют производители литых дисков в условиях промышленного производства. В домашних условиях простыми автолюбителями такие краски используются сравнительно редко, из-за сложности их применения и необходимости в наличии специального дорогостоящего оборудования.
  2. Акриловые краски более распространены среди автолюбителей. Они выпускаются в жидком виде, поэтому их легко наносить как при помощи краскопульта, так и из аэрозольного баллончика. А благодаря своим высоким адгезионным свойствам, акриловые краски хорошо держатся на поверхности колесных дисков и надежно предохраняют их от негативного воздействия внешних факторов.
  3. Жидкая резина – это один из набирающих популярность материалов для покраски автомобиля. Подробнее о том что это такое и как красить авто жидкой резиной мы рассказывали здесь.

Для качественной покраски литых дисков необходимо строго придерживаться технологического процесса. Соответственно предварительно нужно запастись следующими материалами:

  • краска для покраски дисков;
  • грунтовка;
  • лак;
  • наждачная бумага с разной зернистостью;
  • растворитель;
  • шпатлевка;
  • ветошь;
  • перчатки;
  • респиратор.

При выборе лакокрасочных материалов для покраски литых дисков очень желательно приобрести грунтовку, краску и лак ОДНОГО производителя.

У каждого автовладельца свои требования к внешнему виду машины. Одних вполне устраивает подкрашивание дисков из аэрозольного баллончика, а другим требуется идеальная обработка, при которой не видно отличия от заводского покрытия. Поэтому набор инструментов и оборудования для покраски литых дисков во многом будет зависеть от этого фактора.

  1. Компрессор и краскопульт понадобится тем автолюбителям, которые будут стремиться к идеальной покраске.
  2. Электродрель с насадками поможет быстро снять старое покрытие и удалить очаги коррозии. Еще лучше воспользоваться пескоструйной обработкой, которая удалить на 100% с поверхности все лишнее.
  3. Ускорить процесс высыхания поможет строительный или бытовой фен. Еще лучше – тепловая пушка.
  4. Подвеску из проволоки можно легко сделать своими руками: на ней будет производиться окрашивание диска и его последующая сушка.
Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Справедливости ради, стоит отметить, что большинство автолюбителей могут получить неплохие результаты, используя современные лакокрасочные материалы в аэрозольных баллончиках. Поэтому “заморачиваться” с компрессором и краскопультом, не имея при этом соответствующего опыта, особого смысла нет.

Покраска литых дисков своими руками, как и покраска всего автомобиля, состоит из нескольких важных этапов. Поэтому процесс покраски дисков, начиная с подготовки и заканчивая окончательной сушкой, может растянуться на несколько дней.

  • Первой операцией станет снятие покрышек с дисков. Если этого делать не хочется, тогда можно закрыть шину полиэтиленом, а по краю колесного диска проклеить малярный скотч (смотрите на видео ниже).
  • Теперь диски необходимо тщательно очистить от грязи, пыли и следов битума. Для этого подойдет автомобильный шампунь или другое бытовое моющее средство.
  • После очистки литые диски подвергаются ревизии. Маркером выделяются проблемные участки (сколы, вздутия краски, царапины).
  • При помощи “пескоструйки” или дрели со щеткой производится удаление старого лакокрасочного покрытия и следов коррозии.
  • После механической обработки выполняется химическое обезжиривание поверхности. Для этого ветошь смачивается растворителем и протирается диск.
  • Глубокие царапины и ямки необходимо заделать шпатлевкой. После высыхания материала производится шлифование наждачной бумагой. Иногда для выравнивания поверхности требуется нанести нескольких слоев.
  • После выравнивания всех дефектов необходимо произвести обезжиривание всего диска и подвесить его на проволоку.

Нанесение краски и лака в процессе покраски литых дисков состоит из трех операций.

  1. Грунтование. Нанесение грунта выполняется в 2-3 равномерных слоя. Каждый слой должен полностью высохнуть. Для ускорения сушки можно использовать фен или тепловую пушку.
  2. Нанесение краски. Выполняется аналогично грунтованию. Краска распыляется с расстояния 40-50 см, количество слоев: 2-3 слоя. При выполнении этой операции особое внимание уделяется труднодоступным местам и угловым кромкам. Каждый слой краски должен полностью высохнуть.
  3. Лакирование. Это финишная обработка в процессе покраски дисков. Нанесение лака ничем не отличается от предыдущих окрасочных операций. Чтобы литой диск приобрел необходимый блеск будет достаточно всего двух слоев лака.

Окончательное отвердение лака наступит через 2-3 дня, после чего литые диски будут готовы к эксплуатации.

В каждой работе есть нюансы, которые отражаются на окончательном результате. Покраска литых дисков не будет исключением.

Чтобы труды автовладельца не были напрасными, необходимо следовать следующим рекомендациям.

Подводя итог отметим, что привести внешний вид литых дисков в порядок доступно каждому автовладельцу, который любит свое транспортное средство. Для этого нужно выкроить несколько дней для работы и произвести последовательно все описанные мероприятия шаг за шагом. Тогда логичным итогом работы станут сверкающие на солнце литые диски, и ваше глубокое моральное удовлетворение.

Статья о ремонте литых дисков автомобиля — отличия литых дисков от прочих, способы ремонта и покраски, уход за дисками. В конце статьи — видео о ремонте изделий.

Содержание статьи:

  • Что отличает литые диски от прочих
  • Как можно повредить литой диск
  • Способы починки
  • Покраска дисков
  • Уход за литыми дисками
  • Видео о ремонте автомобильных литых дисков

При всех преимуществах литых дисков, их поломка чревата сложным ремонтом, который чаще всего могут выполнить только специалисты в сервисных центрах. Как минимум, диагностировать повреждение в гаражных условиях, особенно если это относится к искажению геометрии диска, представляется невозможным, поэтому обращаться на станции техобслуживания необходимо в любом случае. Однако возможно ли устранить выявленный ущерб своими руками?

Прежде всего, стоит кратко пояснить, какие особенности есть у легкосплавных дисков, поскольку они напрямую влияют на надёжность, характер повреждений от механического воздействия и возможности ремонта.

Производители дисков настоятельно не рекомендуют заниматься их ремонтом, а сервисные центры настаивают на пользовании их услугами. Следует заранее отметить, что ремонтировать диски целесообразно, только если вам необходимо сэкономить, а повреждения не являются серьёзными. Из-за особенностей производства таких дисков их полное восстановление даже высококвалифицированными специалистами маловероятно.

Производство литого диска осуществляется методом горячего литья, то есть металлическое сырье разогревается до такой температуры, при которой оно приобретает жидкое состояние, а затем выливается в специальные формы. Потом его закаляют, обрабатывают и шлифуют, после чего материал приобретает вид диска. В качестве сырья используется сплав алюминия и прочих металлов, в зависимости от производителя, стоимости изделия и т. д.. Как правило, ещё одним элементом является магний.

Причина в том, что при литье дисков из жидкого сплава изделие обретает очень низкую пластичность и, вероятнее всего, пустит трещину при сильном внешнем ударе или неудачном въезде в яму. При этом заделать трещину полностью часто получается только с внешней стороны, но не внутри обода или спиц.

Кованые диски в этом отношении обладают преимуществом — большей ремонтопригодностью. При ударе или наезде на яму они могут просто погнуться, но не треснуть.

То есть, ремонт литых дисков эффективен и нужен, когда он имеет косметический характер, а восстановление геометрии и устранение вмятин, если такие всё же образовались, чревато снижением их надежности даже при высоком качестве работы специалистов.

Учитывая способ изготовления литья, наиболее опасными для него являются механические повреждения от сильного удара и столкновения, поскольку они могут быть непоправимыми, ведь диск практически не гнется и может легко треснуть.

Отдельно стоит упомянуть, что литой диск могут (как минимум, внешне) повредить в том числе на шиномонтаже, поэтому стоит тщательно подбирать сервис.

Есть несколько вариантов того, как деформируется диск после удара или прочих внешних воздействий:

    Мелкие повреждения поверхности диска – сколы или царапины, которые могут образоваться в результате неаккуратной парковки у высокого бордюра, езды по дороге с гравием и щебнем, что не является критичным и портит диск только внешне. При этом важно помнить, что при агрессивном воздействии окружающей среды легкие внешние повреждения могут постепенно перерасти в трещины, заварить которые будет проблематично.

Трещины диска (сквозные и поверхностные) – обычно образуются на низкопрофильной резине при неудачном наезде на препятствия вроде ямы или искусственной неровности. Если они слишком широкие или образовались в области ступицы – ремонту лучше предпочесть замену диска, поскольку восстановление не сможет гарантировать безопасного передвижения.

Радиальное смещение, вмятина — могут также появиться после наезда в яму, особенно глубокую и на большой скорости. Явным признаком является биение руля из-за неровной поверхности диска. Если поврежден задний диск, биение может передаваться не через руль, а через кузов автомобиля.

  • Осевое смещение или «восьмерка» — повреждение чаще всего является следствием удара по диску сбоку – бордюром или другим автомобилем. Диск смещается относительно своей оси, что приводит к осевому биению колеса и быстрому износу протектора шины из-за потери равномерности нагрузки. Также чревато снижением управляемости и возможным увеличением тормозного пути.
    1. Прежде всего, с диска снимают резину и тщательно осматривают на предмет повреждений, очистив от грязи и пыли. Осмотр следует проводить регулярно вне зависимости от наличия подозрений на необходимость в ремонте, поскольку вождение транспортного средства с поврежденным диском крайне небезопасно.

    При наличии сколов и небольших вмятин ремонт диска своими руками возможен, однако только в том случае, если повреждения не сквозные или не находятся на участках с повышенной нагрузкой, например, у отверстий для болтов, где нанесение сварного шва не представляется возможным сделать достаточно качественно, особенно своими руками. Как правило, заваривать можно сколы на ободе и боковой части.

    Трещины литого диска можно заварить аргонной сваркой, после их устранения необходимо зашлифовать диск для устранения шва, поскольку он может негативно повлиять на ездовые характеристики, нарушив весовой баланс – возможно появление биения руля.

    Для литых дисков применяется аргонная сварка, поскольку это повышает надежность отремонтированной детали благодаря изоляции места сварки от попадания кислорода, что повышает прочность сварочного соединения. Также при таком виде сварки низка вероятность образования оксидных пленок на поверхности шва.

    Сравнительно несложным является восстановление диска, целостность которого не была нарушена, то есть повреждения ограничиваются легким изгибом, но не трещиной или отсутствием какой-то его части. В этом случае для выправки колеса используется специальный станок, при воздействии которого устраняется осевое смещение и проводится центрирование. Разумеется, в этом случае необходимо обратиться к специалистам с наличием специального оборудования – выполнить самостоятельно диагностику и ремонт таких деформаций невозможно.

    Диагностика геометрии литого диска в любом случае должна быть выполнена на специальном оборудовании, её стоимость невысока.

    После проверки диска на предмет трещин и вмятин, диагностики и выправки геометрии нужно удалить все шероховатости с поверхности диска, воспользовавшись шлифовальной машинкой и наждачной бумагой. Это является профилактикой износа колеса и обладает косметическим эффектом.

    Если в ходе проверки диска были выявлены легкие повреждения, то можно заняться грунтовкой и подготовкой к покраске колеса.

    После шлифовки неровностей и сколов диск необходимо покрыть эпоксидной пастой, предпочтительно в цвет покрытия или белого цвета. Пасты в большинстве случаев оснащены инструкцией по использованию. Обработка ею заключается в равномерном покрытии диска и заполнении пастой всех царапин и микротрещин. Засыхать она начинает сравнительно быстро – в течение 20-25 минут, за это время важно успеть распределить её равномерно по поверхности. После нанесения необходимо дать пасте полностью высохнуть несколько часов (лучше всего оставить на ночь).

  • Заключительный этап – это подготовка к нанесению грунта и покраске. Перед этим нужно аккуратно очистить диск мелкой наждачной бумагой (например, P600 или мельче). Если после этого дефекты диска или пасты остаются заметны, то погрешности необходимо устранить нанесением ещё одного небольшого слоя, иначе весь труд в конечном итоге будет напрасным – краска ляжет неровно и не будет держаться долго. После этого диск необходимо обезжирить, подготовив к нанесению грунта. Обезжиривание играет важную роль, поскольку без этого этапа грунт рискует не выполнить свою функцию для достаточно прочного удержания краски.
  • За нанесением краски на диск следует обращаться к специалистам, которые занимаются именно покраской колёс, поскольку у кузова автомобиля несколько другие требования к качеству этих работ. Покрытие дисков сильнее подвержено воздействию пыли, грязи, воды, реагентов, износу и т.д.

    Первый слой грунта необходим для определения наличия неровностей, которые нужно устранить наждачной бумагой и вторым слоем грунта. Количество слоёв зависит от гладкости поверхности последнего после шлифовки мелкой наждачной бумагой.

    После подготовительных работ на поверхность диска можно наносить краску. Для этого используют пульт или баллончик (при этом варианте пострадает качество результата, поэтому предпочтительнее воспользоваться оборудованием). Распыление производят на расстоянии 25 сантиметров, в труднодоступных местах может немного помочь кисть. Краска, как правило, наносится в 2 слоя, каждый из которых должен полностью высохнуть. После завершения всех работ краска должна полностью скрыть следы ремонта – швы, сколы и т.д.

    Легкосплавный диск менее неприхотлив к воздействию окружающей среды, чем штампованные колеса, поэтому для сохранения их внешнего вида и целостности необходимо:

    • Мыть диски фирменными (от производителей) шампунями и спецсредствами, желательно на мойке высокого давления. На дисках оседает вся пыль с тормозов и дорожных покрытий, которую необходимо смывать во избежание коррозии металла.
    • Полировать литье после мойки. Желательно также не скупиться на средство, поскольку ремонт или замена диска будет в любом случае стоить дороже. Наносить полироль на поверхность диска нужно равномерно, отдельно на каждую часть до появления блеска.
    • Проверять балансировку колеса. Делать это нужно хотя бы раз в год при замене резины на зимнюю — это снизит вероятность ухудшения состояния диска и увеличит безопасность передвижения транспортного средства. Вместе со сменой резины стоит также осматривать диск на предмет мелких повреждений вроде трещин и сколов.

    Возможность ремонта литого диска лучше всего определит квалифицированный специалист, поэтому хотя бы для диагностики повреждений следует обратиться в автосервис, что не будет стоить слишком дорого. Проверкой диска в любом случае необходимо заниматься минимум раз в сезон.

    Приступать к ремонту литья своими руками следует, только когда повреждения, полученные им, незначительные и влияют лишь на их внешний вид – сколы, мелкие царапины и вмятины. В случае более серьёзных дефектов вроде глубоких трещин и деформации геометрии следует незамедлительно обратиться в сервисный центр, после чего, вероятно, заменить диск.

    Видео о ремонте литых дисков машины:

    Литые диски сейчас установлены на каждом втором автомобиле, это своего рода тренд. Такие детали придают автомобилю более привлекательный внешний вид и позволяют ему выглядеть дороже. Но, как и любая деталь при длительной эксплуатации такие диски изнашиваются и нуждаются в реставрации.

    Причин, которые могут побудить владельца авто заняться ремонтом и покраской литых дисков может быть несколько:

    1. Поврежденный лакокрасочный слой изделий. Это чаще всего производит из-за механических повреждений или же за счет воздействия внешней среды и химических реагентов.
    2. Механические повреждения в виде крупных царапин, сколов или вмятин.
    3. Покупка б/у автомобиля, на котором уже изначально были литые диски в плачевном состоянии.

    В этой статье мы рассмотрим то, как восстановить внешний вид дисков своими руками в домашних условиях, используя подручный инструмент.

    Фото примеры по восстановлению дисков.

    Первое, с чего стартуют начинающие автомаляры – это выбор типа краски. Для литых колесных дисков чаще всего используют три вида краски:

    1. Порошковая краска – это материал на основе сухого полимера. На выходе можно получить качественное и долговечное покрытие, но такая краска редко используется мастерами в домашних условиях, поскольку требует дорогостоящего оборудования в частности печи, в которой обрабатывают деталь. Чаще всего порошковыми материалами обрабатывают либо на заводе, либо на профессиональных мастерских, где есть полный спектр оборудования для этого типа материала.
    2. Акриловые эмали. Это наиболее востребованный тип материала при покраске литых дисков автомобиля новичком. Продается в жидком виде и может распыляться либо краскопультом, либо с помощью аэрозольного баллончика. Технология нанесения простая, а сама акриловая краска надежно защищает металл от внешних воздействий. Именно об этой краске мы и поговорим в этой статье.
    3. Жидкая резина. Это менее распространенный тип краски, который часто используют для внедорожников. Тоже неплохо держится, и более устойчив к механическим воздействиям, чем тот же акрил, но и более дорогой.

    Если рассматривать общий комплект для проведения работ по реставрации литых автомобильных дисков, то список будет следующим:

    • наждачная бумага, щетки по металлу и шлифмашинка, либо же дрель с насадками для шлифовки. Абразивы нужны будут с разным размером зерна, от грубой очистки до тонкой финишной шлифовки.
    • салфетки и тряпки.
    • обезжиривающее средство.
    • шпаклевка.
    • грунтовка.
    • краска для финишной отделки.
    • лак (при необходимости).
    • ветошь.
    • растворитель.
    • средства личной защиты: перчатки, респиратор, защитные очки.

    Покупая грунтовку, краску и лак, старайтесь выбирать материалы от одного производителя, чтобы избежать дефектов основанных на несовместимости составов.

    Из дополнительного оснащения будут нужны:

    • если планируете наносить материал краскопультом, то нужен будет сам распылитель и воздушный компрессор.
    • как уже писалось выше, для более качественно зачистки лучше использовать электродрель.
    • держатели для дисков можно сделать из проволоки и закрепить к потолку в гараже.
    • ИК обогреватель может ускорить процесс сушки нового ЛКП.

    В большинстве случаев простые автолюбители, которые не занимаются профессионально малярным делом, наносят что, грунт, что краску, что лак из аэрозольных баллончиков и на выходе получают весьма качественный результат.

    Если вы решили проводить все работы своими руками, тогда старайтесь соблюдать технологию и последовательность шагов для ремонта ваших дисков от машины.

    Шаг 1. Снятие дисков с автомобиля, и при желании можно демонтировать резину. Но если вы этого делать не хотите, то саму резину можно обклеить с помощью малярного скотча и пленки и таким образом защитить ее от попадания лакокрасочных материалов.

    Шаг 2. Очистка дисков от грязи, пыли, смол и прочего. Для этого их моют с помощью авто химии.

    Шаг 3. Анализ состояния этих деталей. Если присутствуют сколы или глубокие параметры их нужно отметить, чтобы при последующих этапах обработки устранить. Если же диски погнуты, то возможно даже потребуется завести их на шиномонтаж и сделать прокатку. Для литых изделий это без проблем и такие правки помогут восстановить геометрию дисков.

    Шаг 4. Удаление старого поврежденного ЛКП. Вздутие краски, и прочие дефекты покрытия шлифуют с помощью рели и металлической насадки для зачистки. Если есть следы коррозии, их также необходимо зачистить до металла.

    Шаг 5. Обезжириваем деталь, к примеру, используя Уайт-спирит. Протираем всю поверхность тряпкой.

    Шаг 6. Заделываем шпаклевкой все выделенные ранее глубокие царапины и сколы, ждем высыхания, шлифуем и при необходимости накладываем еще один слой. Таких слоев шпаклевки может быт несколько, до полного выравнивания поверхности.

    Шаг 7. Обезжириваем весь диск и подвешиваем его на крепеж из проволоки, который заранее уже установлен к потолку гаража.

    На этом подготовительные работы завершены.

    Тут весь процесс можно разделить на четыре операции.

    Шаг 1. Грунтовка. Ее напыляют в 2 – 3 слоя, с перерывом между слоями 15 – 20 минут. Для ускорения сушки используют ИК обогреватель. Грунтовка защищает металл от коррозии и обеспечивает повышенную адгезию покрытия с самой деталью. Тон грунтовки должен подбираться согласно цвету основной краски. К примеру, если это светлый, то и грунт должен быть светлым.

    Шаг 2. Наносим краску. Обычно осуществляют покраска литых дисков баллончиком с расстояния 40 – 50 см. Всего накладывают 2 слоя, иногда наносят и третий, если второй основной слой имеет где-то погрешности. Перерыв между слоями все также 15 – 20 минут. Особенно аккуратно прокрашивайте все изгибы и полости, чтобы не оставлять просветов. Количество таких «проблемных участков» зависит от формы и конструкции диска.

    Шаг 3. Лаковый слой. Его также наносят в 2 этапа. Добавляют этот материал, если хотят придать более насыщенного блеска.

    Шаг 4. Полировка.

    Эксплуатировать только что покрашенные диски можно будет по пришествию 2 – 3 суток.

    Видео инструкция по реставрации ЛКП на литых дисках.

    Ниже мы приведем вам несколько советов, которые помогут вам более качественно реставрировать автомобильные литые диски.

    1. Не пренебрегайте этапом подготовки и качественно зачистите поверхность от старого покрытия и ржавчины, в противном случае это чревато вздутием нового слоя краски и повторным проведением ремонта.
    2. Выдерживайте временные интервалы на просушку слоев. В противном случае могут возникать различные дефекты.
    3. Работайте в сухом, теплом, чистом и проветриваемом гараже, чтобы избежать попадания на поверхность дисков пыли, мелких насекомых, песка и прочего. Позаботьтесь о хорошем освещении, чтобы не пропустить никаких областей изделия.
    4. Не старайтесь распылить одним слоев весь материал, высока вероятность появления подтеков, а их устранения возможно при высыхании краски и снятию наплывов с помощью наждачной бумаги, после чего нужно будет снова перекрашивать деталь. Лучше разделить нанесения краски на два этапа, первый тонкий слой и второй более толстый и основательный.

    Как видите, при соблюдении технологии и покупке качественных материалов, можно все сделать своими руками и получить неплохой результат. А вы красили свои диска в своем гараже, и довольны ли результатами такой работы? Ждем ответы в комментариях.

    Один из наиболее простых способов сделать автомобиль более привлекательным — установить качественные литые диски, благо их ассортимент позволяет удовлетворить запросы даже самых требовательных автовладельцев. Однако во время эксплуатации они могут утратить былой лоск, так как на них появляются царапины, сколы, отслоения и потёртости, что негативно сказывается на внешнем восприятии машины, а также сокращает срок службы дисков. Исправить ситуацию может покраска, которую легко осуществить своими руками.

    Для того чтобы осуществить покраску автомобильных дисков, нужна специальная краска. Наиболее популярные виды краски для них:

    • порошковая,
    • акриловая,
    • так называемая жидкая резина.

    Порошковая краска считается самой износостойкой и долговечной

    Порошковая краска считается самой износостойкой и долговечной. Она создаётся на базе специальных полимерных материалов. Зачастую такую краску использует сам производитель в ходе промышленного производства. В домашних условиях порошковая краска используется чрезвычайно редко, так как её использование требует наличия специализированного и весьма дорогого оборудования, а также сложности процесса её нанесения.

    Акриловую краску можно наносить с баллончика или краскопульта

    Акриловая краска наиболее распространена среди автовладельцев. Она выпускается в жидком виде, благодаря чему её можно наносить с баллончика или краскопульта. Такая краска отличается отменными адгезионными свойствами, за счёт чего отлично держится на поверхности и надёжно защищает диск от негативных факторов окружающей среды.

    Жидкая резина может использоваться как для кузова, так и для отдельных элементов автомобиля

    Жидкая резина — новый вид покрасочного материала, стремительно набирающий популярность. Она представляет собой краску, созданную на основе резины, которая может использоваться как для нанесения на кузов транспортного средства, так и на отдельные элементы автомобиля, включая колёсные диски.

    Каждый из представленных видов обладает своими преимуществами, однако в бытовых условиях автовладельцы останавливают свой выбор именно на покраске акриловыми красками.

    Для качественной работы необходимы следующие материалы:

    • специализированная краска для колёсных дисков;
    • грунтовка;
    • специальный лак;
    • наждачная бумага с различной величиной зерна;
    • ацетон или растворитель;
    • шпаклёвка;
    • перчатки и респиратор.

    При наличии необходимых всех материалов и оборудования работа не займёт много времени

    Важно: при выборе краски, грунтовки и лака предпочтительнее использовать продукцию одного изготовителя.

    Помимо правильных материалов, необходимо обзавестись ещё и необходимыми инструментами:

    1. Компрессор и краскопульт, которые позволяет сделать покраску более качественной (справедливости ради стоит заметить, что краска в баллончиках также позволяет добиться неплохих результатов окрашивания).
    2. Шлифмашинка или электродрель со шлифовочной насадкой, при помощи которых можно быстро и легко избавиться от старого покрытия и удалить следы коррозии.
    3. Тепловая пушка, строительный или обычный фен — они необходимы для того, чтобы ускорить процесс высыхания краски.

    При наличии всего необходимого оборудования и материалов работа не займёт много времени и сил.

    Прежде чем приступить к подготовке непосредственно к окрашиванию, необходимо снять покрышки, а также пластиковые заглушки, в противном случае качественно покрасить диски будет невозможно.

    1. Первым делом необходимо отмыть поверхность от загрязнений, для чего можно использовать как специализированную автомобильную, так и обычную бытовую химию.

    Обрабатываем диск наждачной бумагой для уничтожения сколов и трещин

    1. Приступаем к грунтовке, которая осуществляется в 2–3 слоя. При этом важно помнить, что перед началом нового слоя необходимо дождаться полного высыхания предыдущего. Также по ситуации может потребоваться шлифовка наждачной бумагой перед нанесением последнего грунтовочного слоя.
    2. Наносим краску, держа пистолет краскопульта на расстоянии минимум 35–45 см от поверхности диска. Как и грунтовочная смесь, краска наносится в 2–3 слоя, а каждый новый слой распыляется только после окончательного высыхания ранее нанесённого слоя.
    3. Нанесение лака. Специфика нанесения лака аналогична такому же процессу для грунтовки и краски.

    Важно отметить: пиковые защитные свойства лак приобретает только спустя 6–7 дней после нанесения.

    В процессе осуществления покрасочных работ нужно придерживаться определённых правил безопасности:

    1. Необходимо использовать специальные защитные очки, препятствующие попаданию вредных веществ в глаза.
    2. Все работы рекомендуется осуществлять в специальных защитных перчатках.
    3. Красить литые диски надо в хорошо проветриваемом помещении, иначе есть высокий риск химического отравления.

    Покраску литых дисков несложно осуществить самостоятельно, без обращения в специализированные автомастерские, что позволит сохранить весьма ощутимые деньги. Единственное, что требуется автовладельцу — время и чёткое соблюдение вышеописанных действий.

    К сожалению, далеко не всегда отечественный автолюбитель в состоянии приобрести себе новые литые диски. Чаще всего приходится покупать бывшие в употреблении, и не всегда их состояние может добавить автомобилю должной привлекательности. Но владельцев машин это не смущает. Они знают: главное, чтобы не было механических повреждений, а покраска литых дисков не потребует больших вложений и вполне возможна в домашних условиях. И это действительно так.

    В самом простом случае, покраска автомобильных дисков своими руками предполагает только наличие нехитрого инструмента, нужного материала, а главное, желания и терпения. Причем иногда, сделать это можно даже не снимая резину.

    Самыми распространенными в настоящее время являются следующие способы покраски автомобильных дисков:

    • Аэрозольное окрашивание.
    • Покраска акриловыми красками с помощью компрессора.
    • Покраска жидкой резиной.
    • Порошковая покраска дисков.

    Последний способ используется достаточно редко, так как покрасить диски порошковой краской, самому практически невозможно. Связано это с необходимостью специального дорогостоящего оборудования.

    Все остальные варианты вполне подходят для покраски литых дисков своими руками, поэтому каждый из них следует рассмотреть более подробно.

    На сегодняшний день этот способ покраски литых дисков является самым популярным. Работа с акриловыми красками не требует особых навыков, а необходимый инструмент есть практически в любом гараже.

    Итак, для покраски колесных дисков потребуется:

    • Оборудование для малярных работ, краскопульт и компрессор. Эти принадлежности есть, конечно, не у каждого, но их вполне можно взять у друзей и знакомых.
    • Краска, лак и грунтовка.
    • Наждачная бумага, зернистостью 200 и 400.
    • Дрель с насадкой типа «Ерш».
    • Строительный фен, при его отсутствии, вполне можно обойтись и обыкновенным.
    • Растворитель.
    • Средства защиты рук и органов дыхания.

    Прежде всего, колеса нужно очистить от грязи и хорошо вымыть. После этого необходимо очистить их поверхность от старой краски, особенно в тех местах, где она начала отставать от диска. В домашних условиях проще всего сделать это с помощью дрели, со специальной насадкой.

    Но технология покраски дисков, предполагает не только восстановление лакокрасочного покрытия, но и частичную реставрацию поверхности. Все имеющиеся крупные царапины и сколы шлифуются с помощью наждачной бумаги в два приема, сначала крупным абразивом, затем мелким. Это позволит избежать следов затирания. Если на поверхности колес, после шлифования, останутся крупные дефекты, их нужно зашпаклевать.

    На заключительном этапе подготовительных работ, диск очищается от остатков абразива и тщательно промывается водой. Есть еще один нюанс. Если предполагается покраска дисков автомобиля, без снятия резины, то нужно предварительно заклеить поверхность покрышки с помощью малярного скотча и газет. В результате должно получиться так, как это показано на фото.

    Покраска колесных дисков невозможна без их предварительной грунтовки. Стартовый слой позволит более равномерно нанести основное лакокрасочное покрытие, кроме того, оно будет лучше держаться.

    Поверхность перед нанесением нужно предварительно высушить строительным феном. Сделать это следует очень добросовестно. Всего одна капля воды, может стать причиной дефекта при окраске, что в итоге отразится на внешнем виде колес и сроке эксплуатации.

    После этого поверхность нужно обезжирить растворителем. Для удобства грунтования и окраски, диск подвешивается с помощью отрезка прочной и мягкой проволоки.

    Перед грунтованием его желательно нагреть с помощью фена. Это обеспечит равномерность первого слоя. Нанесение производится с помощью краскопульта, с расстояния 25–30 см. Важным моментом является консистенция грунтовки. Если она будет слишком жидкой – неизбежны подтеки.

    Ни в коем случае нельзя накладывать сразу толстый слой грунта. Для получения соответствующего качества, лучше сделать это в 3–4 приема. Наносить каждый последующий слой можно только после того, как предыдущий подсохнет. Как правило, на это уходит 30 минут. Несколько ускорить процесс можно с помощью фена.

    После высыхания грунта, можно приступать к покраске литых дисков. Она также осуществляется в несколько слоев. Поэтому очень важно не торопиться и давать каждому из них полностью высохнуть. Краска также не должна быть слишком жидкой. Проверить ее качество можно, нанеся пробный слой на подходящее металлическое изделие. Правильно подготовленная краска не должна оставлять подтеков.

    Для получения максимального качества, количество слоев должно быть не менее трех. Особое внимание нужно уделить труднодоступным местам, как правило, они хуже всего прокрашиваются. При отсутствии компрессора, можно покрасить колеса баллончиком, в который заправлена краска. Однако высокого качества добиться при этом трудно. Поэтому используется этот способ, в основном, для покраски штампованных дисков. Наглядно процесс окрашивания автомобильных дисков акриловой краской, можно увидеть на следующем видео.

    Сейчас все большую популярность набирает обработка колес жидкой резиной. У этого материала масса достоинств и прежде всего это:

    • Большое количество креативных оттенков, правда, невозможна покраска дисков в хром.
    • Износостойкость не хуже, чем при порошковой покраске дисков.
    • Скрывает все царапины и сколы.
    • Нет необходимости обращаться к специалистам, легко можно покрасить самому.

    Стоит отметить, что большим недостатком является цена, но она окупается высоким качеством.

    Для покраски дисков требуются следующие инструменты и материалы:

    • Сырая резина. В отличие от обычной краски, лучше использовать баллончики, качество от этого практически не пострадает.
    • Растворитель.
    • Перчатки и респиратор.

    Кроме этого, если покраска будет производиться без снятия резины, понадобятся малярный скотч и старые газеты.

    В отличие от реставрации дисков акриловой краской, жидкая резина, не столь требовательна к подготовке основания. Совсем необязательно удалять старую краску и зашлифовывать царапины. Единственное, что необходимо – очень хорошо отмыть, обезжирить и после высыхания, можно приступать к нанесению. Если покраска будет производиться на автомобиле, нужно принять меры для защиты резины и тормозных колодок.

    Однако мы настоятельно рекомендуем снять колеса, это позволит прокрасить самые труднодоступные места.

    Нанесение жидкой резины производится в три этапа. Первый слой является основой для всех последующих. Его нужно равномерно нанести на всю поверхность таким образом, чтобы просвечивалась старая краска, т. е. он должен быть почти прозрачным. На следующем этапе жидкая резина наносится таким образом, чтобы новый цвет стал более насыщенным, но прозрачность сохранялась. И так слой за слоем.

    Для достижения желаемого результата их потребуется от трех до семи, в зависимости от цвета краски. Необходимо помнить, что жидкая резина высыхает быстрее краски, поэтому наносить следующий слой, можно уже через 10 минут.

    Очень важным моментом является расстояние, с которого наносится декоративное покрытие. Этим определяется, будут ли колеса матовыми или глянцевыми. Чем ближе баллончик к дискам, тем более блестящее покрытие получается. Расстояние определяется опытным путем и не меняется в течение всего процесса покраски. Весь процесс нанесения жидкой резины, показан на следующем видео.

    Автор статьи: Артем Кондратьев

    Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.5 проголосовавших: 47

    ЮЗАО и ЗАО. Любая сложность. Низкие цены на восстановление литых дисков -Услуги

    ремонт литых дисков в ЮЗАО и ЗАО Москвы

    Специализированный центр re:Style ремонтирует и восстанавливает все виды автомобильных колес, в том числе литые диски. На юго-западе и западе столицы к вашим услугам специалисты экстра класса и современное продвинутое кастомное оборудование для устранения всех видов дефектов и поломок литых дисков.

    Наши преимущества:

    • Гарантия 2 года на выполненные работы

    • Гибкая система оплаты и ценообразования

    • Оперативное выполнение ремонтных работ

    • Современные технологии, инструментарий и оборудование

    • Более 10 лет опыта профильных работ по реставрации дисков

    • Продвинутый уровень специалистов экспертного класса

    • Наличие сопутствующих услуг: покраска дисков, шиномонтаж, сезонное хранение

    ремонт литых дисков любой сложности

    • диагностика

    • устранение вмятин трещин и сколов

    • устранение радиального и осевого биения

    • восстановление на 100% правильной геометрии диска

    • восстановление отсутствующих частей диска

    • косметический ремонт: устранение царапин, ржавчины, очистка и покраска

    стоимость ремонта литых дисков

    Минимальный чек на ремонт литого диска – 1000 р. Точная стоимость на практике рассчитывается после тщательно проведенных диагностических работ. Так например, небольшой скол, при осмотре может оказаться трещиной. Диск может иметь в той или иной степени и другие скрытые на первый взгляд дефекты, например нарушение геометрии. Диагностика может проходить в присутствии заказчика и по ее итогам принимается решение о дальнейшей реставрации диска.

    На практике, стоимость даже самого сложного ремонта, по цене всегда дешевле покупки нового литого диска. При этом восстановленный диск, по своим характеристикам и эксплуатационным свойствам в абсолютном большинстве случаев не уступает новому.

    восстановление литых дисков

    Восстановление литых дисков – одна из самых востребованных услуг нашего центра. За годы работы, нами был накоплен уникальный опыт экспертного уровня, собрано высокотехнологичное кастомное оборудование и восстановлены тысячи дисков.

    Литые диски, пожалуй самый распространенный тип автомобильных колес. Особенности технологии их изготовления позволяют воплощать самые причудливые виды дизайна.

    реставрация литых дисков

    Прочность и долговечность литых дисков вполне достаточна для успешной эксплуатации в течении длительного периода. Однако, к сожалению, в случае повреждений, полученных от ударов о глубокие дефекты дорожного полотна с острыми краями, требуют замены либо восстановления, а в некоторых случаях и реставрации.

    Реставрировать литой диск целесообразно лишь в случае, когда специалист уверен в том, что эксплуатационные характеристики будут восстановлены полностью в процессе реставрации.

    Мы гарантируем объективную оценку перспектив ремонта, восстановления и реставрации литых дисков и высокий уровень сервиса в сочетании с демократичными ценами!

    Ремонт литых дисков в ВАО

    Литые диски сегодня широко распространены, так как выглядят они эстетично и отличаются практичностью и легкостью. Когда диск литой на вашем автомобиле поврежден, то наша компания предлагает выполнить достаточно недорого ремонт литых дисков в ВАО.

    Чаще литые диски подвергаются износу покрытия, а соответственно потере внешнего вида из-за реагентов на дорогах или повышенной влажности. В таком случае цена ремонта литых дисков в ВАО, ограничиться стоимостью устранения мелких царапин и дальнейшей покраской.

    Но более серьезные повреждения диска обнаружат наши квалифицированные сотрудники, проведя тщательную диагностику диска на специальном стенде. С различной скоростью диск прокручивают и снимая индикатором данные с частей обода, определяют искривления диска. Осматривая литой диск, мастер изучает характер сколов и вмятин, а так же возможных трещин, и только после детального, тщательного осмотра вам назовут стоимость ремонта литых дисков в ВАО. Если по каким-либо причинам диск ремонту не подлежит, так трещины в спицах или искривление посадочного фрагмента, ремонтировать нельзя, то об этом вам скажут сразу.

    Затем, не нарушая кристаллическую решетку диска, специалисты компании производят ремонт литых дисков в Москве, с гарантированно высоким качеством работ. Затем диск подвергается рихтовке, а трещины и сколы восполняются специальным материалом при помощи аргонно-дуговой сварки. Даже если диск поврежден настолько, что не имеет целых фрагментов, квалифицированные мастера компании, выполнят ремонт.

    Чтобы снять напряжение с диска, сделать металл податливым, его прогревают до определенных температур, а затем формуют, тоесть восстанавливают геометрию первоначальную. При такой формовке изменения химические отсутствуют и диск еще долго может быть в эксплуатации. Не следует доверять нагревание и формовку диска не профессионалам, так как это достаточно деликатная процедура, требующая знаний и опыта работы. Так же и специальное оборудование играет не маловажную роль при ремонте литого диска, именно такое имеется у нас.

    Ремонт литых дисков в Строгино.

    При езде по неровным дорогам или неожиданного наезда на какой либо предмет или яму, у колес автомобиля довольно часто возникает необходимость их замены или ремонта. Ремонт литых дисков в Москве осуществляет наш автосервис, который обладает всем необходимым оборудованием и опытным  коллективом мастеров. Автомобили иностранного производства требуют к себе особого, деликатного отношения, то же касается и дисков, которые установлены на их колёсах. Мы выполняем ремонт литых дисков как отечественного, так и иностранного производства.

     

     

    Некоторые особенности ремонта литых дисков

    Наши  дороги создают серьёзные испытания для любых автомобилей, и одной из самых распространённых поломок или неисправностей является выход из строя или поломка литого диска. Многие водители ошибочно полагают, что литой диск невозможно восстановить и его проще заменить новым. Однако это неверное заблуждение, которое ко всему обходится довольно дорого.

    Произвести ремонт автомобильных дисков гораздо дешевле, а в некоторых случаях — и надёжнее, так как родной восстановленный  диск может послужить более длительный срок, чем  новый, и не всегда отвечающий некоторым требованиям.

     

     

    Основой литых дисков является прочный и лёгкий материал, из которого они изготавливаются. Чаще всего для этого применяются алюминиевые или  титановые сплавы, однако иногда встречаются исключения. Ремонт литых дисков порой требует не только восстановления правильной геометрической формы, но и сварочных работ которые помогают восстановить цельность конструкции. Всё это могут произвести наши мастера, которые обеспечены необходимым оборудованием. Мы сможем определить степень повреждения и посоветуем лучшее решение проблемы, которое будет исполнено в кратчайшие сроки. В случае если состояние литого диска не позволит его полностью восстановить, мы подберем ему замену, которая никак не будет отличаться от оригинала. При этом мы предложим только самые качественные литые диски оригинального производства.

     

    Ремонт литых дисков в Строгино

     
    Если вам необходимо произвести ремонт литого диска, обращайтесь к нам:  проверенным и опытным специалистам. Только в этом случае вы получите именно то, что вам необходимо, а именно — качественно отремонтированный литой диск. Наши мастера при необходимости произведут аргоновую сварку и другие сложные операции для восстановления цельности вашего литого диска. Они обладают всем необходимыми  инструментами, а так же богатым опытом по восстановлению  литых дисков.

    Цена на ремонт литых дисков в АВТОЧИПСЕРВИС соответствует затрачиваемым ресурсам на их восстановление и весьма конкурентная, так как мы стремимся быть ближе к нашим потребителям и готовы предоставить всё самое лучшее по доступной цене.  Обращайтесь к нам по контактным данным, указанным на сайте. Мы с радостью поможем вам в восстановлении диском вашего автомобиля. И он будет вновь колесить по дорогам как новый!


    Правка дисков


    Если вам требуется такая услуга, как прокатка литых дисков, то наш автосервис – это то, что вам нужно. Услуга достаточно востребована, так как литой диск сам по себе достаточно мягкий и при попадании в яму или на какое нибудь препятствие практически сразу деформируются. У каждого клиента, который обратился к нам с такой проблемой есть возможность его восстановить. Делается это приблизительно так: посредством использования специальных насадок, а также гидроцилиндра на специальном станке осуществляется воздействие на диск высоким давлением. При проведении прокатки диска материал постепенно преобразуется в ту форму, которая была изначально задана производителем. Именно при помощи прокатки дисков можно добиться полного исправления геометрии колеса и устранения мелкого вида вмятин.

     


    Правка дисков  в нашем автосервисе имеет недорогую цену,  а для постоянных клиентов предоставляются скидки. Окончательная стоимость будет зависеть от сложности ремонта и срочности выполнения работы, которую нужно произвести. У нас свое собственное оборудование для осуществления такой услуги, а потому провести восстановление нам совсем не сложно. К тому же наш мастер по ремонту дисков–это  специалист с большим стажем работы и постоянными клиентами, что говорит о его качестве работы.
    Важно заметить, что правка литых дисков в соответствии с технологией должна проводиться только на том месте, где присутствует дефект.

    Можно ли отремонтировать треснувшие легкосплавные диски?

    В связи с состоянием дорог в Великобритании трещины на легкосплавных дисках становятся все большей проблемой для водителей. Вы можете не знать, что колесо сильно повреждено, пока не осмотрите его внимательно. Но если вы заметите трещину, что вы можете с этим поделать?

    Можно ли отремонтировать литые диски с трещинами?

    Скорее всего, нет простого ответа. Более сложный ответ состоит в том, что это зависит от того, где и насколько велик ущерб. Безупречная конструкция колес автомобиля имеет решающее значение для его безопасности, поэтому не стоит с этим возиться.Если у вас или у специалиста, осматривающего треснувшее колесо, есть какие-либо сомнения, лучше выбросить поврежденный сплав.

    Колесо, которое заметно погнулось при ударе, следует выбросить в мусорную корзину. Если трещин больше одной или длина любой трещины превышает дюйм, ее тоже следует выбросить.

    На вашем прекрасном блестящем легкосплавном колесе может образоваться трещина из выбоины (фото © Ford)

    Как отремонтировать потрескавшийся легкосплавный диск?

    Для этого требуются некоторые ноу-хау, некоторые специальные инструменты и больше, чем немного навыков.В первую очередь шлифуется поврежденный участок. Затем профессионал выполнит сварку этой секции. Если ремонт достаточно мал и выполнен правильно, он должен быть достаточно прочным для повседневного использования. В большинстве случаев это будет стоить лишь часть цены нового колеса.

    Кто может ремонтировать сплавы с трещинами?

    Эту работу лучше всего доверить профессионалам, если вы не обладаете соответствующими навыками сварки. И даже тогда вы должны быть уверены, что они знают, что делают.В идеале они гарантируют свою работу и будут рады предложить рекомендации клиентов, колеса которых они уже отремонтировали.

    Как узнать, есть ли в вашем сплаве трещины?

    Маловероятно, что колесо сломается, потому что шина будет удерживать его вместе. Но вы можете заметить, что одна шина теряет давление воздуха быстрее, чем другие. Если колесо погнуто, рулевое управление может показаться немного странным. В любом случае, важно как можно быстрее проверить колесо, чтобы не допустить внезапного выхода из строя шины.

    Вы действительно не хотите получить трещину в каком-либо сплаве, не говоря уже о таком красивом, как этот (Фотография © Lexus)

    Почему трескаются колеса?

    Имейте в виду, что в большинстве случаев колеса автомобиля выдерживают тонну или более металла, пластика и вас. Колеса также находятся под давлением со стороны покрышек, которые плотно их охватывают. И они должны выдерживать наказание на любой поверхности, по которой вы проезжаете.

    Если ваше колесо въедется в выбоину, его нужно будет снова вытащить.При этом вес, который обычно несет колесо, не распределяется по площади контакта шины с землей. Вместо этого он сосредоточен на определенной области колеса и шины. Очень часто изгиб боковины шины поглощает это (это может повредить шину, но это уже другая история). Если удар слишком велик, чтобы шина могла его поглотить, он передается на колесо. И они действительно не предназначены для того, чтобы оказывать на них такое сильное давление.

    Как исправить сколотые и поврежденные легкосплавные диски

    Ничто не может сделать автомобиль хуже, чем набор бордюрных и сколотых легкосплавных дисков! Лучшее решение для этого, как правило, — профессионально разобрать колесо до металла, залить, а затем загрунтовать и заново покрасить.Настоящие профессионалы заставят ваше колесо выглядеть как заводское, но это будет стоить вам от 100 до 200 долларов за колесо, и в любом случае рядом с вами может не оказаться никого, кто бы предлагал эту услугу.

    Реставрация дисков на бюджетную

    Начните со снятия колеса, затем вымойте его как можно тщательнее. Затем используйте наждачную бумагу различных сортов, чтобы разгладить колесо и удалить всю тормозную пыль, которая действительно прилипла к верхнему слою.

    Нанесите легкими слоями шпатлевку на любые отверстия / высыпания, затем отшлифуйте и повторите, чтобы создать поверхность.Поскольку вы следуете естественному изгибу колеса, на самом деле довольно легко создать отличное совпадение. Будьте готовы потратить несколько часов на каждое колесо на этом этапе — чем больше времени, потраченное здесь, прямо пропорционально конечному результату.

    Когда вы будете довольны своей работой, заклейте шину скотчем, а затем нанесите немного грунтовки. Скорее всего, теперь вы увидите больше дефектов, обнаруженных гладкой однородной грунтовкой. Так что будьте готовы вернуться с еще немного шпатлевки и песка.Здесь также может помочь грунтовка-наполнитель.

    Если вы довольны грунтовкой — пути назад нет — время для финишного покрытия! Большинство американских автомагазинов не предлагают точную окраску для европейских автомобильных колес, поэтому, если вы хотите соответствовать оригинальному цвету, вам придется найти что-то вроде Wurth Silver, которое обычно считается точным соответствием чему-то вроде BMW 528i. . В противном случае возьмите несколько обычных баллончиков с автоспреем того серебра, которое вам нравится.Вы, вероятно, захотите выделить 1 банку верхнего покрытия для двух колес, а затем, возможно, целую банку прозрачного покрытия на колесо, чтобы получить действительно глубокую глянцевую поверхность.

    Оставьте на ночь для высыхания, а затем полностью отполируйте поверхность, насколько это возможно. Вы хотите, чтобы он был очень гладким после полировки и нанесения воска — все меньше и тормозная пыль прилипнет к нему.

    Новое слева, старое справа

    Мы надеемся, что конечный результат будет неузнаваем из-за сколов и зазубрин колеса, с которых вы начали! Также подумайте о покупке новых центральных бейсболок, чтобы завершить образ.

    Что нужно знать о литых дисках с трещинами

    Прочность колес — большие колеса, пробег, проверка, ремонт и даже покупка в Интернете:

    Б / у литые диски

    Легкосплавные диски раньше были чем-то вроде роскоши, но они стали почти нормой для всех, кроме самых простых моделей, представленных на рынке. Даже базовые модели поставляются со сплавами и очень немногим другим, потому что люди ценят их больше, чем внутренние гаджеты.

    Это здорово для потребителя, потому что всем, кажется, нравятся легкосплавные диски, но есть несколько проблем, связанных с растрескиванием одного из сплавов. Это может показаться довольно надуманным, но колеса не такие прочные, как вы думаете, и они могут довольно легко треснуть, оставив вас с потенциальным отказом ТО, дорогостоящим счетом за ремонт или опасным автомобилем.

    Как разбить колесо?

    Есть несколько способов сломать легкосплавный диск, но все они в основном связаны с ударами.Вы вполне можете ехать по дороге и вас немного прижмет в сторону. Даже при том, что вы можете снизить скорость, вы все равно можете наехать на бордюр на скорости 30 миль в час. Это может быть большая выбоина, если она заполнена водой, она может выглядеть как лужа, но при ударе вы понимаете, что они глубокие и опасные. Сам по себе удар может также повредить шину, или шина может просто выжить, но удар по колесу может вызвать трещину в ободе, которая потребует ремонта.

    Маленькие трещины и большие трещины

    Очевидно, что диапазон переломов разного размера довольно велик.Некоторые удары могут буквально разрушить колесо, но чаще это случай меньшей трещины, которая может быть даже не заметна сразу. Более крупная трещина может привести к довольно быстрой утечке воздуха или почти сразу же выпустить воздух из шины, более мелкие трещины могут привести к медленной потере давления. Если вы ударились о легкосплавный диск, следите за давлением в шинах.

    Лучшее, что можно сделать, если вы что-то попали, — это быстро найти местный гараж. Такие сайты, как https: //www.goodgaragescheme.com / отлично подходят для поиска местного гаража с хорошим рейтингом.

    Ремонт легкосплавных дисков
    — Можно ли это исправить?

    Большинство людей подумают, что треснувшее колесо — это то, что нужно просто заменить. Фактически, большинство дилерских центров по умолчанию сообщают вам, что вам нужно новое колесо. Но есть ряд сервисов, таких как http://wheelsrus.biz/ , которые могут реально отремонтировать треснувшее колесо. Процесс не такой сложный, как вы можете себе представить. Первоначально поверхность шлифуют, чтобы удалить грязь или что-либо еще из области трещины.Затем сваривают колесо с двух сторон для прочного скрепления. После этого большинство компаний предложат отремонтировать колесо и отшлифовать любые излишки сварки, чтобы у вас остался гладкий и отполированный круг. Стоимость может быть огромной по сравнению с новым колесом или колесами!

    Колесная прочность

    Как ни странно, более дорогие колеса более склонны к растрескиванию. Это связано с тем, что колеса высокого класса имеют тенденцию быть больше, и это, безусловно, мода на колеса послепродажного обслуживания, которые «становятся большими».Как правило, чем больше колесо, тем меньше у него прочности. Также с большими колесами идут очень низкопрофильные шины, которые не обеспечивают достаточной защиты от ударов. Существуют буквально тысячи различных колес для вторичного рынка, поэтому подумайте о размере — https://www.wheelbasealloys.com/ В некоторых случаях колеса производителя, предназначенные для использования в спущенных шинах, также могут быть более склонными к растрескиванию.

    Прочность колеса имеет тенденцию быть со стороны спиц, поэтому часто трещина на самом деле находится на задней стороне колеса, и ее так трудно обнаружить, не снимая колесо.Это означает, что некоторые люди ездят с треснувшим колесом, пока это не станет неисправностью ТО. Лучше всего проверить его, если у вас действительно есть удар или вы теряете давление, потому что это может быть опасно.

    Покупка бывших в употреблении колес

    Если вы планируете купить легкосплавные диски на eBay или в чем-то подобном, очень важно получить письменное подтверждение того, что колеса не треснуты. Убедитесь, что вы видите изображения всех четырех колес, и если вы собираете автомобиль лично, проверьте с помощью фонарика и не торопитесь.Покупать треснувшие колеса опасно, и в лучшем случае ремонт обойдется вам дороже, в худшем случае, возможно, придется выбросить их, если повреждение слишком велико.

    Важно знать, что у вас треснувшее колесо, поэтому проверьте машину, если вы наткнетесь на яму или бордюр. Как только вы это узнаете, убедитесь, что вы смотрите на ремонт и вас не подталкивают к покупке нового колеса, не получив предварительно сметы на ремонт. Не покупайте подержанные колеса, если вы не уверены на 100%, что они в хорошем состоянии. Если вы когда-либо сомневаетесь в трещине на колесе, обратитесь к профессионалу, это может быть дорогостоящим и очень опасным.

    Сплавы

    вызывают опасения по поводу безопасности — Los Angeles Times

    Если вы один из тех водителей, которые часто врезаются в бордюры во время парковки, возможно, вы не захотите вкладывать средства в дорогие сплавы.

    Некоторые эксперты не в восторге от долговечности сплавов в целом и выражают озабоченность по поводу их склонности к повреждению от истирания и проблем с удержанием давления воздуха в шинах.

    Не менее серьезное беспокойство вызывает эффективность ремонта поврежденных легкосплавных дисков.

    Замена поврежденного или неисправного легкосплавного диска на новый может быть дорогостоящим. Они могут варьироваться от 100 долларов за штуку за действительно базовую модель до более 500 долларов за сложную конструкцию. Сплавы входят в стандартную комплектацию примерно 60% новых автомобилей.

    Многие компании, большие и малые, продают отремонтированные сплавы, взяв ваше поврежденное колесо взамен, а затем отремонтируя и перепродав его. Во многих случаях эти ремонтные предприятия предоставляют замену, имевшую только косметические повреждения, такие как потертости.Но они также продают колеса, которые были отремонтированы после того, как были потрескались или погнулись.

    Потребитель не имеет возможности узнать, какой ущерб получил восстановленный обод.

    Вопрос о том, безопасно ли ремонтировать погнутый обод, остается под вопросом.

    Национальная администрация безопасности дорожного движения мало что может предложить. На веб-сайте агентства не удалось найти ни одного документа, посвященного этой проблеме. В нем нет стандартов, регулирующих производство или ремонт сплавов.

    «Как правило, мы не регулируем ремонт», — сказал представитель компании.Потребители в основном сами по себе.

    Кларенс Дитлоу, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности, сказал, что легкосплавные диски, как правило, не соответствуют качеству и часто ломаются. Дитлоу сказал, что центр получил сообщения о легкосплавных дисках, которые не могут удерживать давление воздуха. В холодном климате шины, установленные на сплавах с плохим уплотнением, могут потерять значительное давление всего за одну неделю.

    Ежегодно ремонтируются миллионы поврежденных сплавов, что обходится в сотни миллионов долларов, говорят источники в отрасли.Страховые компании, например, часто указывают, что автомастерские используют отремонтированные легкосплавные диски, а не новые, при ремонте после столкновения.

    Но проблемы со сплавами у большинства потребителей возникают из-за повреждений дороги из-за выбоин, бордюров или мусора.

    Типичная жалоба на Your Wheels пришла от пары Тастинов, которые написали, что их минивэн Mazda MPV 2000 года начал вибрировать на высоких скоростях. После ненужного ремонта, включая регулировку, вибрация была обнаружена в вмятине на легкосплавном диске.

    По оценкам крупной национальной шинной сети, замена колеса будет стоить 400 долларов. Более мелкий продавец шин предложил отремонтировать его за 250 долларов. Наконец, пара отремонтировала колесо в ходе независимой ремонтной операции за 100 долларов.

    Отрасль ремонта включает небольшие мастерские, которые занимаются лишь следами износа песком на колесах, и очень крупные корпорации, у которых есть предприятия, которые проводят капитальный ремонт.

    Transwheel Corp., которая описывает себя как крупнейшего поставщика отремонтированных легкосплавных дисков в стране, ежегодно ремонтирует около 150 000 из них, по словам генерального директора по производству Джима Девлина.

    Девлин сказал, что компания ремонтирует трещины и вмятины, но в строгих пределах, и разработала собственные внутренние стандарты для определения степени серьезности повреждений, которые можно устранить с помощью мер безопасности. Девин сказал, что компания удаляет до 20 тысячных дюйма металла при некоторых операциях по шлифовке с использованием машин с компьютерным управлением.

    По его словам, независимые испытания показали, что колеса, отремонтированные в соответствии с такими стандартами, соответствуют требованиям, установленным автопроизводителями и Обществом автомобильных инженеров.Но такие заверения не всех устраивают.

    Кен Зайон, владелец компании по расследованию ДТП Automotive Collision Consultants в Лонг-Бич, выразил обеспокоенность по поводу использования отремонтированных легкосплавных дисков. По его словам, в некоторых случаях компании, занимающиеся восстановлением, снимали с колес чрезмерное количество алюминия при их восстановлении, что приводило к поломкам.

    Зион также сказал, что у него было много случаев протечки шин с легкосплавными дисками, но ни одного со стальными. В целом Зион сказал, что не будет рекомендовать покупать отремонтированные легкосплавные диски, не зная истории колеса и названия ремонтной компании.

    Несмотря на то, что многие автомобилисты думают о безопасности шин в эти дни после отзыва Firestone, безопасность колес — не такая уж актуальная тема. Тем не менее, легкосплавные диски могут выходить из строя, что приводит к такой же серьезной, если не большей потере управления, как если бы шина лопнула.

    *

    Ральф Вартабедян не может отвечать на почту лично, но отвечает

    в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес. Пишите на свои колеса, бизнес-раздел, Los Angeles Times, 202 W. 1st St., Los Angeles, CA

    .Электронная почта: [email protected]

    Ремонт треснувших легкосплавных дисков в Лидсе специалистом по ремонту легкосплавных дисков

    Несмотря на то, что легкосплавные диски не склонны к поломке, все же существует вероятность того, что они могут потрескаться или деформироваться в результате неправильного вождения. Если вы заметили трещину на сплавах, настоятельно рекомендуем отремонтировать ее в кратчайшие сроки. Мы являемся ведущим поставщиком услуг по ремонту легкосплавных дисков. Наши специалисты всегда к вашим услугам и готовы оценить ваш легкосплавный диск на предмет трещин, повреждений бордюров, изломов под напряжением или любых других дефектов.Наша основная задача — исправить ваши треснувшие колеса в кратчайшие сроки, чтобы вы могли безопасно управлять автомобилем.

    Что выделяет нас из толпы, так это то, что мы предоставляем услуги по ремонту треснувших колес и устраняем большинство типов дефектов легкосплавных дисков менее чем за 1 час. Обращаясь к нам, вы можете быть уверены, что получите первоклассные услуги по ремонту литых дисков с трещинами по разумной цене.

    Почему ремонт треснувшего колеса так важен для вашего автомобиля:

    Помните, что движение по треснувшему ободу опасно и может повлиять на ходовые качества шины.Кроме того, это также может вызвать выброс. Как только вы заметите признаки потрескавшегося сплава, остановитесь и как можно быстрее оцените ситуацию. Нет необходимости тратить кучу денег на новые колеса. Вместо того, чтобы заменять потрескавшиеся легкосплавные диски новыми, лучше их отремонтировать. Мы гарантируем, что после ремонта и повторной отделки они будут выглядеть как новые. Профессиональный ремонт треснувших легкосплавных дисков — отличный способ вернуть ваши колеса в нормальное состояние, не тратя много денег.

    Не знаете, как определить трещину? Что ж, это просто. Как показывает практика, обычно трещины обнаруживаются только тогда, когда виден медленный прокол. Еще одна отличная идея — регулярно проверять давление в шинах: если воздух движется быстрее, чем обычно, высока вероятность того, что у вас может быть трещина, которая не видна глазом. И если вам сложно обнаружить трещину, вы можете просто отправить свой автомобиль в отдел ремонта легкосплавных дисков в Лидсе, и мы проверим его для вас.

    Экономичный ремонт легкосплавных дисков, который не сломает ваш кошелек

    Наша компания стремится предоставлять клиентам удобные и доступные услуги по ремонту треснувших колес.В настоящее время мы обслуживаем следующие направления:

    • Лидс
    • Брэдфорд
    • Уэйкфилд
    • Хаддерсфилд
    • Западный Йоркшир

    Наши специалисты по ремонту легкосплавных дисков — это хорошо обученные специалисты. В своей практике мы используем новейшие технологии для ремонта треснувших легкосплавных дисков. Еще одним преимуществом выбора нас является то, что стоимость ремонта треснувших легкосплавных дисков относительно невысока, и большинство владельцев автомобилей могут позволить себе услуги по ремонту колес, которые мы предлагаем.И, как уже было сказано выше, оказываемые нами услуги по ремонту могут быть выполнены всего за один день.

    1 этап 2 этап Заключительный этап

    Как отремонтировать треснувший легкосплавный диск

    Легкосплавные диски можно сварить за 24 часа, иногда даже за день, при необходимости мы можем забрать колесо с шиной.

    Трещины на легкосплавных дисках — распространенная проблема на больших дисках, трещины или микротрещины на сплавах BMW еще более распространены, возможно, из-за спущенных шин, часто трещины обнаруживаются при обнаружении медленного прокола на вашем ТО, трещины можно отремонтировать и до сих пор сохраняю прочность и целостность колеса. Специалисты-сварщики могут сварить легкосплавные диски на предмет трещин, изломов под напряжением, повреждений бордюров или любых других дефектов, таких как отсутствие крупных кусков. Этап 1 процесса — шлифование трещины с обеих сторон или микротрещины.Это сделано для того, чтобы избавиться от любых загрязнений и обеспечить идеальный сварной шов. Этап 2 — сварить обе стороны легкосплавного диска, некоторые ремонтные работы часто делают с одной стороны, что делает колесо слабым, после того как сварка выполнена с обеих сторон, оно такое же прочное, как новое колесо. Этап 3 — отшлифовать сварной шов, чтобы он не повредил внутреннюю часть шины.

    Проблемы с ремонтом алюминиевых колес повышают безопасность

    Нет ничего более привлекательного в новом автомобиле, чем большие легкосплавные диски и низкопрофильные шины, внешний вид черной резиновой ленты вокруг гладкого, отполированного алюминиевого обода.

    К сожалению, нет ничего более уязвимого к жестокости проезжей части, чем эта комбинация, которая имеет меньшую защиту от ударов выбоин, дорожного мусора и случайных бордюров.

    Алюминиевые или легкосплавные диски уязвимы и могут дорого обойтись ничего не подозревающему автовладельцу.

    По крайней мере, трение о бетонный бордюр может вызвать косметически разрушительную «сыпь на бордюре» на легкосплавном диске за 1000 долларов. В лучшем случае удар из выбоины может погнуть обод или отколоть несколько дюймов от кромки обода.(Кромка — это поверхность колеса, которая образует уплотнение с бортом шины, сохраняя его герметичность. Это кусок металла, который гарантирует безопасность всего автомобиля.)

    Если ваше ценное легкосплавное колесо повреждено, ваш выбор — limited: замените колесо идентичным дизайном, возьмите то, которое не подходит, купите новый комплект колес или отремонтируйте поврежденное колесо.

    В некоторых случаях, особенно на автомобиле, которому больше двух лет, трудно найти идентичный легкосплавный диск, особенно тот, который был опционом или приобретен на вторичном рынке.Многие продавцы предлагают сплавы в Интернете, и еще одним источником являются свалки.

    Покупка несовпадающего колеса — это настолько малый размер, насколько это возможно. И наоборот, покупка четырех новых сплавов обойдется вам в сотни или тысячи долларов, поэтому уменьшение масштаба будет казаться привлекательной альтернативой. Если вам повезет, у вас есть полноразмерная запаска с таким же легкосплавным диском, которую вы можете использовать.

    Рассмотрим подробнее ремонт сплава. Многие компании пришли отремонтировать легкосплавные диски, заявив, что они берут практически любой поврежденный алюминиевый обод и возвращают его в приемлемое состояние.Однако некоторые эксперты не уверены, что это хорошая идея.

    Легкосплавные диски существуют уже давно, хотя за последние 10 лет они приобрели огромную популярность. Но промышленность по-прежнему борется с трудностями при литье алюминия для тяжелых нагрузок, накладываемых на колесо. В академической статье, опубликованной в журнале Общества минералов, металлов и материалов всего год назад, признавалось: «Дефекты в отливке из автомобильного алюминиевого сплава продолжают вызывать проблемы у металлургов и инженеров-технологов, поскольку все большее внимание уделяется качеству продукции и стоимости.

    Профессора инженерного дела, написавшие эту статью, исследовали «ряд связанных с литьем дефектов, обнаруженных в литых под низким давлением алюминиевых колесах» на выборке нескольких промышленных предприятий. Они обнаружили поры и другие виды дефектов.

    Если вы берете эти проблемы и усугубляете их с дорожным повреждением, а затем передаете колесо в нерегулируемый ремонтный центр, и у вас есть сегодняшнее статус-кво.

    Главное агентство по автомобильной безопасности федерального правительства, Национальное управление безопасности дорожного движения, не имеет стандартов или руководств по безопасности ремонта легкосплавных дисков.Как и во многих других критических областях безопасности автомобилей, агентство не консультировало потребителей по поводу каких-либо послепродажных товаров или вопросов. Примечательно, что канадская провинция Британская Колумбия приняла инструкции по ремонту.

    Но в Соединенных Штатах это в значительной степени оставлено на усмотрение отраслевого саморегулирования и решений компаний о том, что ремонтировать или нет. В общем, колес вроде бы мало, которые не ремонтируют. В их рекламе представлены милые модели, обвитые литыми дисками или владельцами.

    Один крупный завод по ремонту сплавов может похвастаться, например, тем, что он может обрабатывать 95 процентов поврежденных колес, присланных потребителями. Другая операция по ремонту хвастается: «Да, мы можем отремонтировать сильно поврежденные колеса». Еще одна компания утверждает: «Если мы не сможем этого сделать, никто не сможет».

    Я не уверен, что поставлю свою жизнь на такую ​​глупую браваду. И Кен Зион, эксперт по автомобильным столкновениям, проводивший исследование ремонта легкосплавных дисков для крупной страховой компании. То, что он нашел, его беспокоит.

    Сион говорит, что никогда не стал бы ремонтировать легкосплавные диски, кроме полировки мелких потертостей. Но он регулярно сталкивается с обработкой вмятин и царапин, которые снимают с обода 40 тысячных дюйма или более.

    «Если задуматься, зачем производителю легкосплавных дисков делать обод определенного размера, если они могут сэкономить деньги, сняв 10 тысячных или 20 тысячных долей? безопасно удалить этот материал или больше? » — спросил Сион.

    Transwheel Corp, которая позиционирует себя как крупнейшего поставщика ремонта сплавов в стране, выполняет более 150 000 ремонтов колес в год, по словам официальных лиц компании. Стоимость колеблется от 130 до 300 долларов за колесо, что существенно меньше, чем замена колеса, сказал менеджер компании, который попросил не называть его имени, потому что операция только что началась, и он не знал, имеет ли он право говорить со СМИ. В соответствии с инструкциями компании, при восстановительном ремонте он удалит до 20 тысячных дюйма материала.

    Многие ремонтные предприятия делают гораздо больше, чем просто устраняют повреждения поверхности. Во многих случаях трещины свариваются, а гнутые диски меняют форму. В электронном письме, хвастающемся своими возможностями, одна компания из Фонтаны, штат Калифорния, написала мне: «Когда они согнуты и мы выпрямляем их, они не так точны по форме, как оригинал, но мы получаем 95 процентов повреждение устранено. Это означает, что может возникнуть небольшая тряска, если колесо будет размещено спереди, а не сзади «.

    Зион сказал, что был поражен этим заявлением, заявив, что такой ремонт будет совершенно неприемлемым и, по крайней мере, ускорит износ шин и подвески.

    Zion недавно вызвали для расследования неисправности легкосплавного диска после того, как он был отремонтирован. К счастью, автомобиль был припаркован на подъездной дорожке, когда отремонтированная часть уступила место, и легкосплавное колесо развалилось. По словам Зайона, если бы автомобиль ехал по автостраде, авария, вероятно, привела бы к внезапной и резкой потере контроля над автомобилем.

    Его отчет в страховую компанию, который, по его словам, он не смог идентифицировать, показал, что вообще не следовало предпринимать попытки ремонта и что в целом страховщики не должны разрешать ремонт легкосплавных дисков.

    Страховщики обычно указывают, что ремонт приемлем. Все страховщики отличаются друг от друга, и некоторые не дойдут до разрешения на ремонт с помощью сварки и серьезную правку гнутых колес.

    «Иногда это незначительные повреждения, например, царапины, и мы можем их отремонтировать», — сказал Роберт Виллегас, представитель State Farm. «Наша главная забота: можно ли безопасно провести ремонт?»

    © Copyright 2007 Газета «Глобус».

    Ремонт легкосплавных дисков — Ремонт легкосплавных дисков ARS

    Ремонт легкосплавных дисков

    На этих сумасшедших улицах Далласа всегда есть высокий уровень уверенности, что ваши легкосплавные диски поцарапают, повредят и, возможно, треснут.Не волнуйтесь! С услугой по ремонту легкосплавных дисков ARS мы заставим эти колеса снова выглядеть новыми! ARS Wheel Repair использует специализированную систему для эффективного «стирания» любых повреждений вашего легкосплавного диска без использования неметаллических или поверхностных наполнителей. Бывают случаи, когда повреждение легкосплавного диска необходимо заполнить алюминиевым сварным швом TIG, который обеспечивает самый надежный метод ремонта и усиления легкосплавного диска для поддержания структурной целостности обода и легкосплавного диска.

    В зависимости от типа легкосплавного диска, который необходимо отремонтировать и отполировать, мы обсудим ваши варианты покраски или порошкового покрытия легкосплавного диска после его ремонта.

    Во время ремонта и полировки легкосплавных дисков старая отделка в большинстве случаев будет удалена, чтобы обнажить поверхность легкосплавных дисков, где мы можем отремонтировать и отполировать литые диски без покрытия. Если легкосплавные диски новые, а повреждения относительно поверхностные, наши техники отшлифуют и зачистят вручную, а затем подберет цвет краски. ARS Wheel Repair может подобрать краску любого цвета к оригинальному оригинальному колесу или колесу послепродажного обслуживания. Производители колес обычно не публикуют цветовые коды своей краски, используемой для их колес, однако мы профессионально подбираем, а затем составляем индивидуальную смесь для краски, используемой для определенных работ, которые требуют этого.

    Когда ARS Wheel Repair проходит через процесс окраски или порошкового покрытия, на полируемый легкосплавный диск наносится базовый слой, а затем фактический цвет наносится поверх основы вместе с активаторами клея между покрытиями.

    Когда мы определили, что цвет точный и новый процесс ремонта не содержит пыли, ARS добавляет последний прозрачный слой к верхнему слою, который защищает отшлифованный легкосплавный диск и придает легкосплавному диску новый заводской вид. ARS использует прозрачное покрытие на основе уретана или порошковое прозрачное покрытие и фактически «запекается» на вашем отполированном ободе, придавая ему суперпрочный вид легкосплавного диска.

    Почему выбирают ARS, если вам нужен ремонт легкосплавных дисков в Далласе?

    Важно, чтобы вы наняли уважаемую компанию, которая стремится предоставить вам профессиональные и уважаемые услуги, которых вы заслуживаете. При использовании ARS Wheel Repair ваши отремонтированные легкосплавные диски будут выглядеть гладкими и блестящими.

    Каждый из наших квалифицированных специалистов по ремонту легкосплавных дисков уделяет особое внимание тому, чтобы ваши колеса были отремонтированы в соответствии с вашими ожиданиями. Мы используем лучшие инструменты и прошли необходимое обучение, чтобы вы остались довольны результатами.Мы позаботимся о том, чтобы у вас больше не было царапин, недостающих деталей или повреждений, прежде чем завершить процесс повторной окраски. Время оборота обычно составляет 24 часа. Для вашего удобства вы можете оставить свой автомобиль у нас в нашем центре обслуживания клиентов или также оставить колесо. Если вы бросили свой легкосплавный диск для ремонта и хотите, чтобы мы установили выпрямленное колесо обратно на ваш автомобиль, когда вы приедете забирать отремонтированный легкосплавный диск, просто сообщите об этом одному из наших торговых представителей!

    Для наиболее профессионального и качественного ремонта и полировки легкосплавных дисков вам необходимо обратиться к специалистам ARS Wheel Repair.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *