Ремонт кпп ваз 2112: Ремонт кпп ваз 2112 — цена, стоимость запчастей, сроки, отзывы

Содержание

Разборка и ремонт КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

   ВНИМАНИЕ !

Если в процессе ремонта коробки передач заменялась хотя бы одна из следующих деталей: картеры сцепления или коробки передач, корпус дифференциала или подшипники дифференциала, то необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала.

1. Снимите коробку передач с автомобиля (смотрите тут). Очистите ее от грязи и вымойте снаружи.
2. Выньте указатель (щуп) уровня масла из коробки передач. 3. Установите коробку передач на картер сцепления вертикально, отверните болт 1 (под его головкой установлена плоская шайба) и две гайки 3 (под ними установлены пружинные шайбы) крепления кронштейна троса сцепления.
Снимите кронштейн 2 троса сцепления с коробки передач.
4. Отверните оставшиеся четыре гайки крепления задней крышки.
5. Подцепив отверткой за прилив на крышке, снимите заднюю крышку. 6. Отверните болт крепления вилки 5-й передачи (под головкой болта установлена пружинная шайба). 2. Зафиксируйте валы коробки передач от проворачивания. Для этого включите 5-ю передачу, переместив вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней, затем включите 3-ю либо 4-ю передачу, переместив шток выбора передач.
2. Расконтрите и отверните гайку крепления первичного вала. Для этого надо приложить большое усилие, так как гайка затянута большим моментом.
9. Предварительно расконтрив, отверните гайку крепления вторичного вала.
Для этого надо приложить усилие, так как гайка затянута большим моментом.
10. Приподняв отвертками ведомую шестерню 5-й передачи (тем самым спрессовав ступицу синхронизатора с вала), снимите ее вместе с синхронизатором и вилкой с вторичного вала. При этом следите, чтобы муфта синхронизатора не сошла со ступицы: подпружиненные фиксирующие шарики синхронизатора могут рассыпаться.

11. Снимите с синхронизатора упорную пластину. Затем выньте из паза муфты синхронизатора вилку.

12. Снимите шестерню 5-й передачи с синхронизатора с блокирующим кольцом 1. Промаркируйте блокирующее кольцо 1 относительно муфты 2 и снимите его. При эксплуатации зубья кольца прирабатываются к зубьям муфту, поэтому при сборке кольцо надо установить в том же положении. Если не предполагается разбирать синхронизатор, свяжите его проволокой или веревкой, чтобы он не рассыпался. 13. Снимите втулку с вторичного вала.
14. Снимите ведущую шестерню 5-й передачи с первичного вала. Обратите внимание, как она установлена. 15. С помощью ударной отвертки отверните четыре винта (под ними установлены пружинные шайбы) крепления пластины подшипников и снимите пластину 1 подшипников. Затем снимите упорную шайбу 2 с вторичного вала. 16. Снимите стопорные кольца подшипников обоих валов, приподнимая при этом валы рукой.
17. Отверните три пробки фиксаторов и осторожно извлеките шарики фиксаторов с пружинами. 18. Отвернув пробку фиксатора заднего хода, снимите уплотнительное кольцо, а затем извлеките пружину фиксатора. 19. Наклонив коробку, извлеките шарик фиксатора.
20. Отверните двенадцать гаек и болт крепления картеров коробки передач. Обратите внимание, под какими гайками установлены держатель 1 и рым 2. Под гайками и болтом установлены пружинные шайбы. Снимите технологическую заглушку 21. Вставляя отвертку в пазы (три специальных паза по периметру картеров), отделите картер коробки передач от картера сцепления. 22. Немного приподнимите картер коробки передач, поверните его против часовой стрелки так, чтобы прилив 1 картера вышел из-под шестерни, и снимите картер коробки передач с картера сцепления.
2Отверните болты крепления вилок переключения 1–2-й и 3–4-й передач. 24. Немного приподнимите шток переключения 1–2-й передач, чтобы он вышел из опоры 3, и поверните его против часовой стрелки, чтобы его головка 1 вышла из зацепления с блокировочной скобой 2. Выведите вилку 4 штока из паза муфты синхронизатора и снимите шток с вилкой. Без необходимости не рекомендуется снимать вилки со штоков, чтобы не перепутать их при сборке. 25. Повернув шток переключения 3–4-й передач, выведите его головку из зацепления с рычагом выбора передач. Затем немного приподнимите шток, чтобы он вышел из опоры, и, выведя вилку штока из паза муфты синхронизатора, снимите шток с вилкой.
26. Повернув шток включения 5-й передачи, выведите его головку из зацепления с блокировочной скобой. Снимите шток, выведя его из опоры. 27. Выньте ось промежуточной шестерни заднего хода. 28. Сдвиньте промежуточную шестерню заднего хода до упора в механизм выбора передач, поверните ее на 30– 40° и, выведя из-под шестерен вала, снимите промежуточную шестерню.
29. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.
30. Выньте дифференциал из картера сцепления. 31. Отверните три болта крепления механизма выбора передач (под головками болтами установлены пружинные шайбы). Снимите механизм выбора передач.
32. Выньте магнит из картера сцепления. 3Отвернув гайку крепления, снимите корпус с ведомой шестерней привода спидометра. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо корпуса. 34. Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода. Под ним установлено металлическое уплотнительное кольцо.
35. Для выпрессовки переднего подшипника вторичного вала существует специальный съемник. При его отсутствии выпрессуйте подшипник с помощью отвертки. 36. Снимите маслосборник, установленный под подшипником. 37. Для выпрессовки переднего подшипника первичного вала также существует специальный съемник. При его отсутствии согните приспособление в форме крючка из жесткой проволоки. Вставьте приспособление в один из двух пазов картера и заведите крючок под подшипник. Затем с помощью отвертки (подложив деревянный брусок) выпрессуйте подшипник из картера, прикладывая усилие к противоположному концу отвертки ударами молотка и поочередно переставляя крючок в пазах.
38. Новые передние подшипники валов запрессуйте до упора в картер сцепления с помощью подходящей оправки.
39. Подцепите отверткой кромку защитного чехла штока выбора передач и сдвиньте ее с опорной втулки штока. 40. Отверните болт крепления рычага выбора передач. Сдвинув шток, снимите рычаг выбора передач. Затем выньте шток выбора передач из картера сцепления. 41. При необходимости замены шарнира штока сдвиньте с него защитный чехол и отверните болт крепления шарнира. Болт зафиксирован специальным клеем ТБ-1324. Перед заворачиванием болта очистите его от старого клея и нанесите новый. Замените порванный или потерявший эластичность защитный чехол шарнира штока.
42. Для замены картера сцепления снимите с него подшипник и вилку выключения сцепления (смотрите тут), выпрессуйте сальники.
4 Осмотрите картеры сцепления и коробки передач, а также заднюю крышку. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите шлифовальной шкуркой. При сильных повреждениях замените дефектные детали.
44. Проверьте посадочные места под подшипники в картере сцепления и в картере коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры.
45. Проверьте состояние роликовых подшипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или роликов и при обнаружении люфта в подшипнике замените его, установив на вал (радиальный зазор в подшипнике не должен превышать 0,07 мм).
46. Проверьте состояние штоков переключения передач. Погнутые штоки, с задирами, заусенцами или выработанными лунками под фиксаторы замените. Замените вилки, если они погнуты или изношены их лапки.
47. Проверьте сальники полуосей. Сальники не должны быть покороблены и иметь надрывы. Рабочая кромка должна быть ровной, без выровов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника не должна быть сломана и растянута. Дефектные сальники замените.
48. Также проверьте и при необходимости замените сальник первичного вала и сальник штока выбора передач.
49. Очистите магнит от частиц износа деталей. Если на магните имеются трещины или его магнитные свойства ослабли, замените магнит.
50. Тщательно очистите от старого герметика привалочные плоскости картеров сцепления и коробки передач и задней крышки.
Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, с учетом следующего.

51. Перед установкой валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите их в картер сцепления.

52. Обратите внимание, как устанавливаются вилки на штоки переключения передач: 1 – шток с вилкой переключения 1-й и 2-й передач, 2 – шток с вилкой переключения 3-й и 4-й передач.

5 Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.
54. Не забудьте установить на место магнит.
55. Перед установкой картера коробки передач на картер сцепления и задней крышки на картер коробки передач нанесены на их привалочные плоскости по всему периметру герметик.

MasteraVAZa » Ремонт коробки передач

MasteraVAZa » Ремонт коробки передач

Ваз 2109: неисправности коробки передач — их причины и устранение

КПП ваз 2109 в разобранном виде

Коробка передач (в сокращении КПП) является вторым по важности после мотора агрегатом автомобиля, когда появляются на ваз 2109 проблемы с коробкой, разбираться с ними следует незамедлительно, так как в дальнейшем проблема приведет к очень неприятным последствиям. Поэтому, услышав на ваз 2109 шум в коробке следует немедленно разобраться в его причине, так же надо поступать и с другими возникшими проблемами а, разобравшись – принять меры к устранению и тоже не затягивая.

Автоматическая коробка на ваз 2112: преимущества и недостатки

Коробка автомат ВАЗ2112

Давно известно, что практически каждый второй владелец отечественного транспортного средства быстро начинает мечтать об автоматической коробке для своей «ласточки», сегодня автоматическая коробка передач ваз 2112 из мечты превращается в реальность. Уже выпущены варианты модифицированных автомобилей, и это началось еще в середине двадцатых годов.
Сейчас разработана и испытана схема замены обычной коробки КПП на коробку автомат АКПП, причем автоматическая коробка передач для ваз 2112 специально не разрабатывалась, а подобрали подходящий вариант немецкой, после замены уверенно скажем, что АКПП ничего не поменяла в технических характеристиках машины.

Ваз 2112: коробка передач шумит — что делать?

Коробка передач ВАЗ

Многие владельцы авто начинают со временем замечать, что в автомобиле ваз 2112 шумит коробка. Ну, шумит и шумит, может так и надо, а шумы между тем нарастают, как нарастают и проблемы, а так же стоимость ремонта.
Появление шума в коробке признак неисправности и приближающихся проблем, поэтому, услышав на ваз 2112 шум коробки следует проконсультироваться со специалистом и как можно быстрее. Ведь каждый автолюбитель хочет, чтобы надежный и верный друга –  автомобиль, работал тихо, ломался как можно реже, служил долго.
Для этого за ним необходимо следить и ухаживать, вы знаете, какова цена небрежного отношения:


  • Своевременно проводить техническое обслуживание

  • Вовремя менять масло, и тосол (а не воду)

  • При первых признаках неисправности, как можно скорее выяснять причину и устранять их быстро

  • От грамотной эксплуатации и своевременного проведения технического обслуживания зависит срок службы вашего «железного коня»

Замена коробки ваз 2109 при необходимости

Коробка на ВАЗ

Замена коробки передач ваз 2109 выполняется в случае крайней необходимости. Причин для этого несколько, (перегрев деталей) эксплуатация без смазки, либо с низким уровнем масла, разрушение основных ее деталей из-за перегрузки.
Случается такое крайне редко, однако мне самому пришлось быть свидетелем последствий небрежного техобслуживания – просто забыли залить новое масло, и машина пришла в ремонт с перегретой коробкой. Все детали внутри посинели от накала, зубья всех шестерен пришли в негодность, всего за один день.
Выход был один – замена коробки передач на ваз 2109. Заменить полностью легче и быстрее чем возиться с ремонтом, и целесообразнее.

Коробка передач на ваз 2109: 6 ступенчатая является доработанной пятиступенчатой

Пятиступенчатая КПП, разобранная и готовая к доработке

Первоначально на автомобилях устанавливались четырех ступенчатые коробки передач, этого было достаточно. Сейчас изменились условия, и скорости стали совсем другие, появились пяти и даже шести ступенчатые агрегаты, которыми сейчас оснащаются зарубежные автомобили.
Коробка на 6 передач на ваз 2109 не выпускается заводом. А можно ли своими руками превратить пятиступенчатую коробку в шестиступенчатую, и что при этом изменится?
Сейчас это уже возможно, и наша статья расскажет вам, как это сделать.

ВАЗ: как делать правильно ремонт коробки передач

Коробка передач ВАЗ 2112

Для обеспечения оптимального режима работы мотора при движении автомобиля ВАЗ в разных условиях служит коробка передач. Устройство изменяет крутящий момент передаваемый на ведущие колеса авто от двигателя при трогании его с места и разгоне.
КП обеспечивает движение машине задним ходом, разъединяет на длительное время ведущие колеса и двигатель, что необходимо при стоянке и работе мотора на холостом ходу при движении.
На автомобилях ВАЗ используются механические ступенчатые КП с зубчатыми шестернями, с четырьмя или пятью ступенями передач, без учета заднего хода.

ВАЗ 2110 шум в коробке и его устранение

Коробка передач ваз

Во время эксплуатации автотранспортного средства всегда возникают проблемы с неисправностями. Надо их вовремя выявлять, проводить ремонт.
На ваз 2110 шум в коробке передач может вызываться несколькими причинами. На ваз 2110 шум коробки передач может быть легко устранен и своими силами.

Ваз 2110: замена подушки КПП своими силами

Замена подушки коробки

Если автомобиль в эксплуатации более трех лет, то начинает где-то постукивать, где-то вылезает скрип. При наборе скорости, при движении по разбитым дорогам начинается стук под днищем машины.
Стук бывает слышен и в месте расположения коробки передач (КПП). На ваз 2110 замена подушки КПП, о которой пойдет речь в статье, способна полностью решить проблему.
Замена подушек кпп ваз 2110 – дело несложное, с которым может справиться каждый.

Замена коробки ваз 2110 самостоятельно

Замена КПП

Перед тем, как залазить под капот автомобиля, необходимо немного узнать о том, что такое замена коробки ваз 2110. Первым делом, необходимо знать, что коробка передач – блок автомобиля.
А данный блок имеет в себе ряд небольших механизмов, которые необходимо умело разобрать для проведения капитального ремонта. Замена коробки на ваз 2110 проводится путем демонтажа старого устройства и установки нового, купленного на рынке или в специальном магазине.
Данный механизм весьма сложен при разборке.

Автоматическая коробка передач ваз 2110: принцип работы и ремонт

АКПП Ваз 2110

Как известно, автоматическая коробка передач ваз 2110 удачно сконструирована. Данная коробка пришла на смену устаревшей МКПП и именно автоматическая коробка передач для ваз 2110 является на сегодня успешным конструктивным решением инженеров.
Узнаем, каков принцип работы данной коробки на ваз 2110 и как произвести ее ремонт, если понадобится.

Особенности крепления коробки передач ваз 2110

Коробка ваз 2110

Одной из самых очевидных проблем, которые требуют немедленного решения, является замена коробки передач в автомобиле ВАЗ 2110. И естественно, что приходится в процессе сталкиваться с такой составляющей, как крепление коробки передач ваз 2110.
На ваз 2110 крепление коробки передач имеет некоторые особенности, которые делают ее извлечение из автомобиля весьма проблематичным. Для выполнения данной работы необходимо иметь помощника, который поможет в этом нелегком занятии.
Помимо демонтажа и разборки коробки передач, необходимо еще и собрать ее. Процесс сборки не менее проблематичен.

ВАЗ 2109 ремонт КПП: как выполняется правильно

Коробка передач авто 2109

Выбор скорости движения автомобиля выполняется механизмом, который называется коробкой передач. На авто ВАЗ 2109 устанавливается пяти или четырех ступеней КП.
Своевременные диагностика работы узла, ремонт и замена изношенных деталей новыми своими руками обеспечивает надежность работы автомобиля. Цена ремонта при этом будет значительно ниже, чем при привлечении к нему специалистов автосервиса.

ВАЗ 2108 ремонт КПП: как правильно выполнить

Коробка передач ВАЗ 2108

Для оптимального выбора режима движения автомобиля служит КПП. В модели ВАЗ 2108 устанавливается КП четырех или пяти ступеней, объединена с главной передачей и дифференциалом.
Несколько значений может иметь главная передача. Надежность узла зависят от своевременной диагностики его работы, при необходимости замены изношенных деталей новыми.
Инструкция по обслуживанию автомобиля предлагает качественно выполнить ремонт коробки передач своими руками, без привлечения дополнительно специалистов автосервиса.

Ваз 2108 коробка передач: как провести ремонт самостоятельно

КПП ваз 2108

Прежде чем начать ремонт коробки передач ваз 2108(в дальнейшем по тексту КПП), необходимо  провести тщательную диагностику. Наша инструкция поможет вам определить неполадки, не разбирая КПП.
Приводим полный список  неисправностей и симптомов, по которым их определяют.

Ремонт коробки передач ваз 2106 своими силами

Вот она, коробка (КПП)

На ваз 2106 устанавливаются четырех  и пяти ступенчатые коробки перемены передач (далее КПП). Пятиступенчатая коробка изготовлена  на базе четырехступенчатой, оба агрегата являются взаимозаменяемыми, основные детали у них одинаковые.
Наша инструкция наглядно покажет вам, как ремонтируется пяти ступенчатая коробка передач ваз 2106 — ремонт начинаем с диагностики неисправностей.

Страница 1 из 212»

Ремонт КПП ВАЗ в Новосибирске с адресами, отзывами и фото

11 мест

  • ремонт КПП ВАЗ — мы нашли для вас 11 автосервисов в городе Новосибирске;
  • актуальная информация об услугах в Новосибирске, удобный поиск;
  • ремонт КПП ВАЗ — адреса на карте, отзывы с рейтингом и фотографиями.
  • Метро, район
  • Рейтинг

  • Есть акции
  • Онлайн-запись
  • Рядом со мной
  • Круглосуточно
  • Открыто сейчас
  • Будет открыто ещё 2 часа
  • С отзывами
  • С фото
  • Рейтинг 4+
  • Сортировка По умолчаниюПо цене ➚По цене ➘Сначала лучшиеПо расстоянию
  • 0Другие фильтры

  • 3D-тур

     10

  • Р

    3D-тур

     10

  • А

  • А

    3D-тур

     52

  • Н

  • Г

  • С

  • 5

  • А

Больше нет мест, соответствующих условиям фильтров

    Ремонт КПП ВАЗ в Новосибирске — у каких автосервисов самый высокий рейтинг?

    Пользователи Zoon.ru наиболее положительно оценили Реактор, Автодар54.

  • Можно ли доверять отзывам о автосервисах на Zoon.ru?

    Да! Каждый день мы фильтруем до 20 тыс. отзывов и удаляем найденные фейки и спам.

Коробка передач ВАЗ (Lada) 2112 ремонт своими руками

Фильтр

Категории

  • Все категории
  • Расходники ТО
    • Ремень и цепь ГРМ
  • Тормозная система
  • Система впуска/выпуска
  • Топливная система
  • Двигатель
  • Датчики
  • Ходовая
  • Рулевое
  • Трансмиссия
    • ШРУС
  • Коробка передач
    • Сальник
    • Сцепление
  • Охлаждение и отопление
  • Электрика
  • Освещение
  • Система зажигания
  • Кузов
  • Масла и жидкости
  • Салон
  • Перебои в работе (неисправности)
    • Посторонние звуки
  • Статьи
  • Видео
  • Вопрос-ответ
Сортировать:

по датепопулярные

Видео

как заменить сцепление в ОДНО ЛИЦО без ЯМЫ и ПОДЪЁМНИКА ваз 2112

Видео

Ремонт КПП ВАЗ 2112 №1 снятие ,разборка .

Видео

Переборка коробки передач на ВАЗ-2112, замена подшипников/сальников

Видео

Ремонт коробки передач ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115.

ВАЗ (Lada) 2112

Нужен ли герметик будет при установке крышки пятой передачи на ВАЗ 2112?

ВАЗ (Lada) 2112

Треск при включении задней передачи в 2112

ВАЗ (Lada) 2112

Можно ли залить в КПП ВАЗ 2112 моторную синтетику?

ВАЗ (Lada) 2112

Как залить масло в КПП ВАЗ 2112?

ВАЗ (Lada) 2112

На какую передачу ставить рычаг КП что бы отрегулировать кулису?

ВАЗ (Lada) 2112

Не могу выключить заднюю передачу

Фильтр

Забыли пароль?

Нажимая на кнопку, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Задать вопрос

Не нашлось нужной публикации? Специалисты готовы поделиться своими знаниями. Спрашивай!

Ваш автомобиль

Ваш вопрос

Нажимая на кнопку, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Восстановить пароль

Введите адрес электронной почты, указанный при регистрации. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Вход с паролемРегистрация

Выберите автомобиль

Как собрать коробка передачи ваз 2112

Содержание

  1. Как собрать коробка передачи ваз 2112
  2. сборка коробки передач ваз 2110 | ваз 2111 | ваз 2112
  3. подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала
  4. Замена КПП коробки передач ВАЗ 2110, 2112. Фото и видео инструкция
  5. Видео замена КПП коробки передач в ВАЗ 2110, 2112.
  6. Устройство и принцип работы КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111
  7. Принцип работы и устранение неисправностей механизма переключения передач ВАЗ 2110
  8. Отчего ломается датчик включения задней передачи
  9. Регулировка
  10. Меняем масло
  11. Болезни КПП
  12. Как переключать скорости на ваз 2110
  13. Правильное переключение передач. Подскажите?!
  14. Видео

Как собрать коробка передачи ваз 2112



сборка коробки передач ваз 2110 | ваз 2111 | ваз 2112

Сборку коробки передач автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 проводите в последовательности, обратной разборке. При этом учитывайте следующее:
прежде чем крепить шарнир тяги и рычаг выбора к штоку выбора передач, обезжирьте резьбовые отверстия в корпусе шарнира и в ступице рычага, а также винты крепления, нанесите на резьбу винтов специальный клей ТБ-1324 и затяните их.

подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала

Подшипники дифференциала должны монтироваться с предварительным натягом 0,25 мм (для контроля 0,15-0,35 мм). Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца 13 (см. рис. 3-7), устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.

Примечание.
Подбор толщины регулировочного кольца проводите при замене одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала и картеров сцепления или коробки передач.

Определите толщину регулировочного кольца приспособлением 67.7824.9517 в следующей последовательности: запрессуйте наружное кольцо роликового конического подшипника 3 вместе с установочным кольцом 4 (рис. 3-24) в картер коробки передач;

Примечание.
Установочное кольцо 4 имеет постоянную толщину, равную 1,25 мм.

запрессуйте наружное кольцо другого подшипника дифференциала в картер сцепления. При этом следите, чтобы не перепутать наружные кольца подшипников дифференциала; установите дифференциал в картер коробки передач и, закрыв его картером сцепления, затяните не менее трех гаек, равноудаленных друг от друга, крепящих картер коробки к картеру сцепления (момент затяжки 24,5 Нм (2,5 кгсм)). После чего проверните дифференциал для самоустановки подшипников на 2-3 оборота; установите опорную оправку 2 на коробку дифференциала и закрепите при помощи универсальной державки индикатор 1 с удлинителем. Ножку индикатора установите на опорную оправку с предварительным натягом, равным 1 мм, и в этом положении зафиксируйте индикатор, а стрелку его установите на нуль; перемещайте снизу дифференциал и следите за показанием индикатора;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При измерении осевого перемещения дифференциала не проворачивайте его, чтобы не исказить результаты измерения.

Источник

Замена КПП коробки передач ВАЗ 2110, 2112. Фото и видео инструкция

Сегодня на ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, двигатель 1.5 16 клапанный, пробег 176 тысяч километров, необходимо заменить КПП коробку передач. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками. Пособие подходит также для автомобилей ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, Приора.

Сначала владелец хотел произвести ремонт коробки передач, но потом произведя примерные расчёты, стало понятно, что дешевле её будет заменить. Проблема с КПП выбивает первую, вторую, пятую и заднею передачу. Открываем капот, снимаем пластиковую накладку с двигателя, откручиваем хомуты с корпуса воздушного фильтра, снимаем разъём ДМРВ, скидываем клеммы с АКБ и убираем сам аккумулятор.

Скидываем трос сцепления и отключаем проводку со стартера:

Чтобы не обломать, выкручиваем датчик скорости. Для закрепления двигателя, ставим поперечную траверсу:

При помощи головки на 30 откручиваем гайку привода:

Откручиваем шаровую опору, снизу два болта на 17. С одной стороны откручиваем так называемую саблю (траверсу), потому что КПП ляжет на неё и будет неудобно заниматься с коробкой. Перед тем как выдернуть привода, слейте масло из коробки:

Снимаем нижний рычаг и выводим траверсу:

Берём монтажку и выдёргиваем привод, но перед этим закрутим сливную пробку.

Аналогичным образом действуем и со второй стороны. Откручиваем кулису:

После этого откручиваем гайки крепления КПП:

Нам осталось открутить гайку подушки, чтобы коробка не упала, установили гидростойку, в вашем случае скорее всего придётся искать помощников, которые её будут держать.

Коробку после этого можно снимать и переставлять с неё на новую стартер, выжимной подшипник. Обязательно проверьте состояние сцепления, если его в скором времени необходимо будет менять, то лучше это сделать сейчас, пока КПП снята.

При установке новой коробки пришлось немного повернуть коленвал, так как первичный вал в него не входил. Смотрим сверху, чтобы у нас между КПП и двигателем случайно не попала проводка. Весь процесс установки новой коробки переключения передач показан в ролике по шагам. После проведённой замены обязательно проверьте как переключаются все передачи.

Видео замена КПП коробки передач в ВАЗ 2110, 2112.

Резервное видео как заменить КПП коробку передач в ВАЗ 2110, 2112:

Источник

Устройство и принцип работы КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111

Буквально 50 лет назад, автомобили были оснащены минимальным количеством электроники. Двигатель управлялся механическими приспособлениями, не требовалось обеспечивать экологические нормы безопасности. Это значит, что в конструкции машины практически не было датчиков. Тем не менее, одно такое устройство существовало. Это датчик, дающий команду на включение фонарей заднего хода.

Казалось бы, простейшая функция. Однако без датчика заднего хода водитель не видит пути в темное время суток, а едущие сзади не получат информацию о смене направления движения.

Датчик заднего хода ВАЗ 2110 выполняет именно эти функции:

Принцип работы и устранение неисправностей механизма переключения передач ВАЗ 2110

Как на любом автомобиле, имеется и на ВАЗ 2110 механизм переключения передач. Коробка ВАЗа – пятиступенчатая, включается рычагом, находящимся в салоне машины.
Для того, чтобы суметь самостоятельно исправить неполадки, нужно немного разбираться в том, как именно работает механизм переключения, из-за чего бывают случаи, когда недовключается или вылетает какая-то скорость. А также знать, как это исправить своими силами.


Ручка КПП

Устройство КПП следующее:

Отчего ломается датчик включения задней передачи

Любая подвижная механическая система рассчитана на определенное количество циклов использования. Поэтому данный прибор имеет срок службы и может сломаться просто от механического старения.

Важно: Причина погасших огней заднего хода может быть вовсе не в датчике. Никто не застрахован от перегорания лампочек или обрыва проводки. Поломка может быть в реле управления или в предохранительном блоке.

Мы же рассмотрим причины, касающиеся именно датчика:

Регулировка

На ВАЗ 2110 не так уж редки случаи, когда плохо включаются передачи, либо их выбивает. Специально для этого предусмотрен механизм регулировки привода выбора скоростей.

Регулировка может понадобиться, если:

Если у вас одна из таких проблем, попробуйте для начала провести регулировку. Ее последовательность:

Если описанная регулировка вам не помогла, нужно снимать и разбирать КПП ВАЗ 2110. Особое внимание обратите на то, что частенько выбивает шестеренки, с помощью которых включаются первая и вторая скорости. Не забудьте проверить каждый фиксатор.

Они сделаны в виде пружин, их три. Первый фиксатор длинный, он отвечает за первую и вторую передачи. Второй – средний, для третей — четвертой передач. Для пятой используется самый короткий фиксатор.

Меняем масло

Смена смазочного компонента в двигателях и трансмиссии ВАЗ 2110 по документации должна производиться каждые 15 тысяч километров или с частотой в год.

Итак, нам потребуется произвести хороший прогрев мотора и подготовить требуемое масло и, желательно, новый масляный фильтр, а также необходимый для работы инструмент.

картер коробки передач 2110

Чтобы осуществить слив «отработки», нужно будет отвернуть пробку от поддона картера. Далее в течение 10-15 минут происходит слив масла в специальную емкость, которую потребуется приготовить заранее. Затем сливная пробочка возвращается в исходное положение и плотно закручивается. Теперь можно провести замену старого масляного фильтра на новый (если в этом есть потребность).

Теперь, когда старое масло слито, обратите внимание на его цвет и наличие включений. Если масло темно-коричневого цвета, а на ощупь содержит в себе различного рода включения типа металлической пыли или кусочков грязи, то потребуется осуществить промывку трансмиссии.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Для этого применяются особые растворы, которые заливаются перед новым маслом в двигатель и КП. При этом потребуется с таким раствором автомобиль недолго и не быстро погонять, хватит пяти минут вдоль гаража, а затем смесь и грязь, которую она собрала, слить так же, как это описано для процесса слива «отработки».

Для того, чтобы провести залив свежего масла, потребуется удалить крышечку горловины для залива. В двигатель при этом заливается от 3 до 4 литров масла, а в зависимости от показаний измерительного щупа. В идеале – уровень масла находится между отметками мин. и макс.

Эти отметки нанесены на щуп как минимальное и максимальное значение. Далее нужно будет завести двигатель и ожидать, пока лампочка масла (или лампочка его давления) не погаснет. После этого мотор заглушаем, проверяем уровень масла и при необходимости удаляем излишки или доливаем масла ещё.

Бывают случаи, когда лампочка просто не гаснет. В таких случаях лучше проверить на качество масляный фильтр или заменить его, если он не менялся в процессе замены.

Болезни КПП

Часто звучит жалоба владельцев ВАЗ 2110 на то, что первая скорость включается с трудом или вылетает.

Другая жалоба – вторая передача включается плохо, ее частенько выбивает.

Здесь можно заподозрить основных виновников:

Иногда (хоть и редко) от того, что вторая включается недостаточно хорошо и вылетает, помогает замена фиксирующей пружины. Если же скорости часто вылетают, некоторые из них включаются с трудом, значит, полумеры уже не помогут – нужен капремонт коробки.

Проведете вы его самостоятельно, или отправитесь в сервис, где вам отремонтируют, а также наладят механизм переключения передач, решайте самостоятельно, исходя из собственного опыта и умения.

Как переключать скорости на ваз 2110

Правильное переключение передач. Подскажите?!

Сообщение KLASSIK072 » 24 окт 2010, 00:19

Авто ВАЗ 2110, скажите как правильно переключать скорости и работать сцеплением?!

Источник

Видео

РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВАЗ 2110,2111,2112,2114,2170,1118.

Ремонт Кпп Ваз 2110-70

ваз2110 ремонт коробки. опять удивляет ВАЗ

КАК СНЯТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ВАЗ 2110 2111 2112

«ГТ» Ремонт КПП ВАЗ 2109 (2108-2112) Часть2 — сборка!

снятие коробки передач ваз 2110

Ремонт и сборка КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112

ремонт коробки передач ваз 2109,2110,2112,2114,2170,1118.

КПП ВАЗ 2110 сборка

Сборка и дефектовка вторичного вала ВАЗ 2110

Ремонт коробки передач ваз в Украине. Цены на ремонт коробки передач ваз на Prom.ua

Работает

Ремонт Коробок Передач Chery Джили ВАЗ ЗАЗ Оболонь

Услуга

1 500 грн

Автосервис»СТО» «AvtoDar» Ремонт КПП

Работает

Ремонт Коробок передач Чери Джили ВАЗ ЗАЗ Форза Вида

Услуга

1 395 грн

Автосервис»СТО» «AvtoDar» Ремонт КПП

Работает

Ремонт Коробки Передач ВАЗ Калина

Услуга

1 500 грн

Автосервис»СТО» «AvtoDar» Ремонт КПП

Работает

Ремонт и Диагностика Коробки Передач Чери Джили ЗАЗ ВАЗ

Услуга

1 500 грн

Автосервис»СТО» «AvtoDar» Ремонт КПП

Работает

Коробка передач Ремонт Чери Джили ВАЗ ЗАЗ

Услуга

1 395 грн

Автосервис»СТО» «AvtoDar» Ремонт КПП

Работает

Коробка передач 2110 Тольятти (3.9) 2 шпил. н/о со щупом ВАЗ 2111, 2112 Богдан 5-ступ. (КПП)

Доставка по Украине

9 799. 02 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Работает

Коробка передач 21074 (2101-07) Тольятти (3.9) в сборе 5-ти ступ. ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 (КПП)

Доставка из г. Киев

9 223.96 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Работает

Коробка Передач Ремонт Шевроле Джили ВАЗ ЗАЗ

Услуга

1 395 грн

Автосервис»СТО» «AvtoDar» Ремонт КПП

Работает

Коробка передач ВАЗ-2104, 2105, 2106, 2107 5-ти ступенчатая

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

9 990 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Работает

Ремонт Коробки Передач СТО Джили Чери ЗАЗ ВАЗ

Услуга

1 395 грн

Автосервис»СТО» «AvtoDar» Ремонт КПП

Работает

Коробка передач КПП ВАЗ 2105, 2106, 2107 5-ти ступенчатая главная пара 3,9 Оригинал

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

18 231 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Работает

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Диагностика и ремонт CHILTON’S

На складе

Доставка по Украине

1 555 грн

Купить

АВТОКНИГА

Работает

Ремонт автоматических коробок передач легковых автомобилей

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

180 грн

Купить

Магазин Литературы

Работает

Коробка передач ВАЗ-2123 Тольятти (3.9) Нива Шевроле 5-ти ступ. (КПП) (Niva Chevrolet)

Доставка из г. Киев

10 216.21 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Работает

Коробка передач 2170 Тольятти (3.7) 2 шпил. 2171 Приора 5-ти ступ. со щупом (КПП)

Доставка из г. Киев

11 492.02 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Смотрите также

Работает

Коробка передач 1118-19 Тольятти (3.7) 2 шпил. 1118, 1117, 1119 Калина в сборе (5-ти ступ.) со щупом (КПП)

Доставка из г. Киев

11 436.23 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Работает

Рычаг переключения передач ВАЗ-2108, 2109

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

179 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Работает

Коробка передач 2121-Нива 5-ти ступ. в сб. (АвтоВАЗ) 21213-Н.Тайга (КПП)

На складе

Доставка по Украине

11 691 грн

Купить

НоваСила

Работает

Коробка передач 1118-Калина 5-ти ступ. в сб. 3 шпильках. (АвтоВАЗ) (КПП)

На складе

Доставка по Украине

16 365 грн

Купить

НоваСила

Работает

Коробка передач 1118-Калина 5-ти ступ. в сб. 2 шпильки. (АвтоВАЗ) (КПП)

На складе

Доставка по Украине

16 365 грн

Купить

НоваСила

Работает

Коробка передач 2101-07 5-ти ступ. в сб. (АвтоВАЗ) (КПП)

На складе

Доставка по Украине

12 340 грн

Купить

НоваСила

Работает

Коробка передач 2108-09 5-ти ступ. в сб. (АвтоВАЗ) 2113-15 (КПП)

На складе

Доставка по Украине

14 108 грн

Купить

НоваСила

Работает

Коробка передач ВАЗ-21213 Нива 5-ти ступенчатая

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

9 548 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Работает

Коробка передач в сборе ВАЗ 2123 Нива Шевроле

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

10 264 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Работает

Ремонт коробки передач КПП Т-150, Т-156,Т-158 ,К-700,К-701

Доставка по Украине

35 350 грн

«Техно-Импекс»

Работает

Автоматические коробки передач TOYOTA Том 1 Устройство Диагностика Ремонт

Доставка по Украине

1 251 грн

Купить

АВТОКНИГА

Работает

Автоматические коробки передач NISSAN Том 1 Устройство Обслуживание Ремонт

Доставка по Украине

987 грн

Купить

АВТОКНИГА

Работает

Автоматические коробки передач NISSAN Том 2 Устройство Обслуживание Ремонт

Доставка по Украине

1 255 грн

Купить

АВТОКНИГА

Работает

Ремкомплект коробки передач ВАЗ 2101 (4ст) LSA 2101. 174

На складе

Доставка по Украине

1 421 — 1 474 грн

от 3 продавцов

1 431 грн

Купить

AKS-GROUP интернет-магазин автотоваров

Ремонт коробки передач ВАЗ 2111 своими руками

Наличие опыта, соответствующих знаний и навыков дает возможность справиться с проблемами КПП своими руками. Если все это отсутствует, настоятельно рекомендуем обратиться в проверенный сервисный центр, где проведут диагностику, определят истинные причины проблемы и приведут вашу коробку передач в прежнее состояние. Да, это будет стоить определенных денег, но без этого не обойтись. Ничто не вечно. Тем более коробка передач «десятка».

Произошла неприятность, пришлось ремонтировать коробку передач ВАЗ 2110. Ремонт узла требуется, когда:

Причины поломки могут быть разными, возможно, не произошла своевременная замена масла или механизм, просто, исчерпал свой ресурс.

Как осуществляется ремонт коробки передач ВАЗ 2110? Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками, видео.

Бывают ситуации, когда снятие коробки передач вовсе не обязательно, достаточно ее отрегулировать. У ВАЗ 2110 очень часто возникают проблемы с переключением передач, они выбиваются. Для устранения этой проблемы совсем не обязательно снимать коробку, достаточно отрегулировать механизм привода выбора передач. Достаточно обойтись регулировкой в ​​следующих случаях:

В вышеперечисленных ситуациях достаточно простой регулировки коробки передач. Это намного лучше, чем ремонт коробки передач ВАЗ 2110, разборка и сборка коробки передач.

Приступив к ремонту коробки передач ВАЗ 2110, после всех вышеописанных действий требуется разобрать картер и рабочий механизм. Начало работы:

Проблема касается первой скорости передачи. Очень тяжело включается, при переключении передач издается посторонний звук, скорость вылетает при движении.

Следующая проблема касается второй передачи. Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что выскакивает вторая скорость или возникают трудности при ее включении.

Очень часто, чтобы решить проблему со второй скоростью, нужно просто поменять фиксирующую пружину. Если после замены пружины обороты продолжают вылетать, то нужно снимать коробку передач и делать капитальный ремонт.

Возникновение посторонних шумов в редукторе может быть связано с выходом из строя подшипников. Для того, чтобы это выяснить, нужно проверить люфт подшипников качения, которые установлены в картере сцепления, подшипников качения, расположенных на первичном и вторичном валах.

Вам необходимо очень тщательно проверить вилки и зубчатые тяги. Эти детали очень быстро изнашиваются. Если есть явные признаки износа этих механизмов, то их необходимо немедленно заменить новыми. Вы можете купить эти детали в автосалонах.

Если автомобилист имеет небольшой опыт ремонта коробки передач ВАЗ 2110, то он может смело ремонтировать коробку передач своими силами. Из этой статьи видно, что сделать это не так уж и сложно. С этой проблемой может справиться даже автовладелец, не имеющий достаточного опыта и навыков. Но если все же человек далек от этого, и понятия не имеет, что и как делать, в таком случае обращение к специалисту за помощью будет верным решением. Конечно, при обращении за помощью к специалистам это будет стоить автовладельцу определенную сумму денег. Но лучше заплатить деньги и получить быстрый и качественный ремонт коробки передач.

Механическая коробка передач представляет собой набор шестерен, которые в различных сочетаниях входят в зацепление друг с другом и образуют несколько шестерен с разными передаточными числами. К ключевым преимуществам этого механизма можно отнести относительно невысокую цену, высокую эффективность и простоту конструкции. Также автомобиль с механической коробкой передач отличается экономичностью и хорошей динамикой разгона.

Механическая коробка передач была изобретена Карлом Бенцем, который создал несовершенную модель этого агрегата для своего автомобиля в 1886 году. Постепенно этот механизм, помогающий автомобилю приспосабливаться к разным вариантам вождения, усложнялся и в настоящее время является самым популярны в мире.

Как и любое механическое устройство, коробка передач не застрахована от поломок и повреждений, поэтому автовладельцы иногда вынуждены оставлять машину на ремонт. Коробка передач также периодически выходит из строя, и при этом автолюбители обращаются в специализированные сервисы для проведения ремонтных работ.

Есть еще один вариант восстановления работоспособности МКПП, предполагающий самостоятельное выполнение работ. Для этого нужно снять МКПП, разобрать и заменить необходимые детали, после чего собрать все в обратном порядке. Для этого нужно иметь некоторый опыт и иметь определенный набор инструментов, иначе ремонт может сильно затянуться.

Механическая коробка передач состоит из большого количества компонентов, каждый из которых может сломаться.

Ниже мы рассмотрим основные причины поломки трансмиссии и разберемся, как снять механизм с автомобиля.

При переключении рычага в нейтральное положение слышен посторонний шум. В данном случае дело может быть в низком качестве смазки или ее отсутствии. Если после замены масла шум в МКПП не исчез, это может быть связано с износом подшипников первичного вала, дефектами зубьев шестерни или смещением вала. При возникновении любой из перечисленных неисправностей необходимые элементы подлежат замене.

Тугое переключение передач. Дело может быть в поломке механизма выбора передач, дефекте карданного шарнира или неполном выжиме сцепления. Также затрудненная работа МКПП иногда бывает вызвана ослаблением креплений болтовых соединений или повреждением штокового рычага.

В этом случае необходимо отрегулировать отдельные элементы и заменить поврежденные детали коробки передач.

Передачи выключаются сами по себе. Данная неисправность может быть связана с износом или повреждением зубьев шестерни, ослаблением гайки второго вала, износом шатунов и деформацией вилок, а также повышенной вибрацией мотора при работе. Для решения проблемы нужно заменить неисправные элементы и отрегулировать привод.

Посторонний звук при переключении передач. Основной причиной этого является поломка механизма сцепления. Также признаками неисправности могут быть утечка масла из коробки передач или усиление шума при движении машины на повышенных или пониженных передачах. В первом случае нужно проверить все маслосодержащие элементы на предмет износа и заменить их, а затем заменить масло. Во втором случае дело может быть в выходе из строя подшипников вторичного вала, которые требуют замены.

Разборка коробки передач ВАЗ 2110 задача несложная. Перед этим необходимо сначала отключить минусовую клемму от питания аккумуляторной батареи и снять брызговик. После этого из коробки вынимается стабилизатор и сливается масло из системы. На следующем этапе работ снимается пыльник сцепления и система привода. После этого нужно снять разъемы датчиков скорости и заднего хода. Кронштейн может усложнить последующие действия, поэтому его лучше снять и отложить в сторону, а затем демонтировать левую подушку двигателя и открутить гайки крепления МКПП. Теперь коробку передач можно снять и приступить к ее ремонту самостоятельно.

Ремонт коробки передач можно сделать своими руками в домашних условиях. С помощью гаечного ключа нужно открутить кронштейн, которым редуктор крепился к мотору. После этого нужно демонтировать заднюю крышку МКПП. Для выключения передачи необходимо вдавить или вытянуть шток. После этого откручиваем вилку пятой передачи и легкими ударами по ней включаем. После этого можно переходить к следующему этапу ремонта коробки передач.

Для демонтажа пятой передачи необходимо открутить гайки валов — первичного и вторичного. На следующем этапе пятая передача разбирается на составные части:

  1. Вынимаем заглушку.
  2. Снимите сцепление.
  3. Демонтируем синхронизатор.
  4. Вынимаем упорную шайбу.

После выполнения описанных работ необходимо снять шестерню пятой передачи легкими постукиваниями по первичному валу до появления небольшого зазора, что упростит процедуру демонтажа элемента коробки передач. После этого стержни и стопорная пластина могут быть удалены без каких-либо проблем.

Сдвинув упорную шайбу, можно снять втулку и снять стопорное кольцо с первичного вала. Такой же процедуре подвергается вторичный вал МКПП. После этого можно вместе вытащить входной и выходной валы. Далее снимается механизм, отвечающий за выбор передач, а также все его элементы.

С помощью специального крючка снимаем подшипники валов, выбиваем сальники и подшипники дифференциала.

После полной разборки МКПП ВАЗ 2110 нужно произвести осмотр на наличие повреждений. Далее нужно заменить определенные детали и собрать механизм в обратном порядке.

Для обеспечения длительного срока службы МКПП и ее нормальной работы при сборке узла необходимо соблюдать определенные правила.

Например, при установке рычага переключения передач тщательно обезжирить резьбовые отверстия и все болты крепления. Край сальников МКПП необходимо смазать маслом, а фиксатор сцепления — смазкой.

Обрабатываем все соприкасающиеся друг с другом поверхности механизма герметиком. Для наглядности посмотрите схему МКПП ВАЗ 2110.

Вам потребуются: торцевой ключ (головка) «на 10», «на 13», «на 32», ключи «на 10» и «на 17», большая отвертка, бита, молоток, плоскогубцы для снятия стопорные кольца, ударная отвертка.

1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач»). Удалите с него всю грязь и вымойте снаружи.

2. Снимите индикатор уровня масла (щуп) с коробки передач.

3. Установите коробку передач вертикально на картер сцепления, отверните болт 1 (под его головкой установлена ​​плоская шайба) и две гайки 3 (под ними установлены пружинные шайбы) крепления кронштейна троса сцепления. Снимите кронштейн троса сцепления 2 с коробки передач.

4. Снимите оставшиеся четыре гайки крепления задней крышки.

5. С помощью отвертки подденьте выступ на крышке и снимите заднюю крышку.

6. Отвернуть болт крепления вилки коробки передач (под головку болта установлена ​​пружинная шайба).

7. Зафиксируйте валы коробки передач от проворачивания. Для этого включите 5-ю передачу, переместив вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней, затем включите 3-ю или 4-ю передачу, переместив шток выбора передач.

8. Разблокируйте и отвинтите стопорную гайку входного вала. Для этого нужно приложить немало усилий, гайка затягивается с большим крутящим моментом.

9. Предварительно разблокировав, отверните гайку крепления вторичного вала. Для этого нужно приложить усилие, гайка затягивается с большим крутящим моментом.

10. С помощью отверток, приподняв отвертками ведомую шестерню V передачи (тем самым отжав ступицу синхронизатора от вала), снимите ее вместе с синхронизатором и вилкой с вторичного вала.

11. Снимите упорную пластину с синхронизатора. Затем выньте вилку из паза муфты синхронизатора.

12. Снимите V-образную шестерню с синхронизатора с блокирующим кольцом 1. Пометьте блокирующее кольцо 1 по отношению к муфте 2 и снимите его. В процессе работы зубья кольца наезжают на зубья муфты, поэтому при сборке кольцо необходимо установить в прежнее положение. Если вы не собираетесь разбирать синхронизатор, обвяжите его проволокой или веревкой, чтобы он не развалился.

13. Снимите втулку с выходного вала.

14. Снимите передаточную шестерню с входного вала. Обратите внимание, как он установлен.

15. Ударной отверткой отверните четыре винта (под ними установлены пружинные шайбы) крепления опорной плиты и снимите опорную плиту 1. Затем снимите упорную шайбу 2 с вторичного вала.

16. Снимите стопорные кольца подшипников обоих валов, поднимая валы вручную.

17. Снимите три стопорные заглушки и осторожно снимите стопорные шарики с пружинами.

18. После отвинчивания заглушки блокировки заднего хода снимите уплотнительное кольцо, а затем снимите стопорную пружину.

19. Наклоните коробку и снимите стопорный шарик.

20. Отверните двенадцать гаек и болт крепления картера коробки передач. Обратите внимание, под какими гайками установлены держатель 1 и проушина 2. Под гайки и болт устанавливаются пружинные шайбы. Снимите технологическую заглушку 3.

21. Вставив отвертку в пазы (три специальных паза по периметру картеров), отделите картер коробки передач от картера сцепления.

22. Немного приподнимите картер коробки передач, поверните его против часовой стрелки так, чтобы выступ 1 картера вышел из-под шестерни, и снимите картер коробки передач с картера сцепления.

23. Отверните болты крепления вилок I–II и III–IV передач.

24. Слегка приподнимите шток переключения I-II передач так, чтобы он вышел из опоры 3, и поверните его против часовой стрелки, чтобы его головка 1 вышла из зацепления со стопорной скобой 2. Выньте вилку штока 4 из паза муфты синхронизатора. и снимите шток с вилкой… Не рекомендуется снимать вилки со штоков без надобности, чтобы не перепутать их при сборке.

25.Поворачивая тягу переключения III–IV передач, вывести ее головку из зацепления с рычагом переключения передач. Затем слегка приподнять шток, чтобы он вышел из опоры, и, выведя вилку штока из паза муфты синхронизатора, вынуть шток с вилкой.

26. Поворачивая тягу V-образного зацепления, отсоедините ее головку от стопорной скобы. Снимите шток, вытащив его из опоры.

27. Снимите ось промежуточной шестерни заднего хода.

28. Сдвиньте промежуточную шестерню заднего хода до упора в механизме выбора передач, поверните ее на 30°–40° и, вытащив из-под шестерен валов, снимите промежуточную шестерню.

29. Слегка покачивая, снимите входной и выходной валы одновременно.

30. Снимите дифференциал с картера сцепления.

31. Отверните три болта крепления механизма выбора передач (под головки болтов установлены пружинные шайбы). Снимите механизм выбора передач.

32. Снимите магнит с картера сцепления.

33. Отвернув гайку крепления, снимите корпус с ведомой шестерни привода спидометра. Замените порванное или ослабленное уплотнительное кольцо корпуса.

34. Открутите выключатель фонарей заднего хода от картера коробки передач. Под ним установлено металлическое уплотнительное кольцо.

35. Для выпрессовки переднего подшипника вторичного вала имеется специальный съемник. Если нет, выпрессуйте подшипник отверткой.

36. Снимите масляный картер, установленный под подшипником.

37. Также имеется специальный съемник для выпрессовки переднего подшипника первичного вала. Если нет, согните жесткую проволоку в виде крючка. Вставьте инструмент в одну из двух прорезей в картере и поместите крючок под подшипник. Затем с помощью отвертки (подложив брусок) выпрессовать подшипник из картера, прилагая усилие к противоположному концу отвертки ударами молотка и поочередно переставляя крючок в пазы.

38. Запрессуйте новые подшипники переднего вала в картер сцепления до упора с помощью подходящей оправки.

39. С помощью отвертки подденьте край протектора вала переключателя передач и снимите его с опорной втулки вала.

40. Выверните болт 3 крепления рычага 2 выбора передач. Перемещая тягу 1, снимите рычаг выбора передач. Затем снимите шток переключения передач с картера сцепления.

41. При необходимости замены шарнира штока снимите с него защитный кожух и отверните болт крепления шарнира. Болт фиксируется специальным клеем ТБ-1324. Перед затягиванием болта счистите старый клей и нанесите новый. Замените любой порванный или ослабленный протектор шарнира штока.

42. Для замены картера сцепления снимите с него подшипник и вилку выключения сцепления (см. «Замена вилки выключения сцепления»), выпрессуйте сальники.

43. Осмотрите картеры сцепления и трансмиссии, а также заднюю крышку. На них не должно быть трещин и сколов. На сопрягаемых поверхностях не должно быть забоин, меток, вмятин и т.п. Удалите мелкие повреждения наждачной бумагой. Замените неисправные детали, если они сильно повреждены.

44. Проверить посадочные места для подшипников в картере сцепления и в картере коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры.

45. Проверьте состояние подшипников качения. Если дорожки качения, сепаратор или ролики повреждены и в подшипнике обнаружен люфт, замените его, установив на вал (радиальный зазор в подшипнике не должен превышать 0,07 мм).

46. Проверить состояние тяг переключения передач. Замените погнутые штоки с потертостями, заусенцами или изношенными отверстиями для фиксаторов. Замените вилки, если они погнуты или их ножки изношены.

47. Проверьте уплотнения полуосей. Сальники не должны быть деформированы или порваны. Рабочая кромка должна быть ровной, без бороздок, вмятин и наплывов резины. Уплотнительная пружина не должна быть сломана или растянута. Замените дефектные сальники.

48. Также проверьте и при необходимости замените сальники первичного вала и вала выбора передач.

49. Замените поврежденные или сильно изогнутые прокладки.

50. Очистите магнит от частиц износа. Если магнит треснул или имеет ослабленные магнитные свойства, замените магнит.

51. Тщательно очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности картеров сцепления и коробки передач и задней крышки. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, принимая во внимание следующее.

52. Перед установкой валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите их в картер сцепления.

53. Обратите внимание на то, как установлены вилки на тягах переключения передач: 1 – тяга с вилкой переключения I–II передач, 2 – тяга с вилкой переключения III–IV передач.

54. Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.

55. Не забудьте переустановить магнит.

56. Перед установкой картера коробки передач на картер сцепления и заднюю крышку на картер коробки передач на их сопрягаемые поверхности по всему периметру наносится герметик.

Справочник по техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ, LADA 110.

Регулировка зажигания 2110. Компрессия двигателя ваз 2112, иммобилайзер на ваз 2111. Клапанная крышка ваз 2112, прокладка блока цилиндров ваз видео. Стоимость генератора на ваз. замена предохранителей ваз 2112, конструкция маслоприемника ваз 2112. рекомендуемое заводское масло в коробку ваз 2112. замена водяного насоса (помпы) ваз 2112. замена маслосъемных колпачков ваз 2110.

Может потребоваться проведение работ по демонтажу коробки передач, как для выполнения ремонтных работ на ведущих шестернях, так и для замены сцепления. Ничего сложного в выполнении таких процедур нет, но выполнять их следует на подъемнике или в яме, а лучше всего в компании с помощником.

Ручной тормоз + задние колодки = безопасность превыше всего

Прежде чем приступить к демонтажу коробки передач, убедитесь, что автомобиль находится в ровном и устойчивом положении, убедитесь, что под задними колесами установлены противооткатные упоры. Поднимите рычаг стояночного тормоза как можно выше.

  1. Прежде всего, откройте капот и отключите питание от аккумулятора.
  2. Далее отсоединяем от вилки трос сцепления, выведя его из места фиксации на самой коробке передач.

Вынимаем трос из кронштейна

Датчик скорости сиденья.

С коробки передач слито старое масло.

Требуется емкость не менее 5 литров

Оторванные болты убираем в сторону.

Снимаем ослабленный рычаг по схеме.

Почти готово. ШРУС уже на приводе.

Откручиваем крепеж и снимаем шаровую опору с кулака

Болты указаны стрелками. Под цифрой «1» — картер, «2» — картер коробки передач.

Когда ящик ничего не держит, убираем его в сторону.

Теперь, когда эти работы завершены, вы можете продолжить выполнение следующего этапа в зависимости от ваших целей.

Установку и сборку коробки передач производить аналогично снятию.

Процесс стрельбы из обычной локации требует осторожности. Именно поэтому эту процедуру нельзя проводить в одиночку. Ремонт коробки передач ВАЗ, ее разборку и сборку следует доверять профессионалам. Это уменьшит вероятность повреждения любого из компонентов коробки передач.

Таким образом, при необходимости снятия коробки передач на ВАЗ 2112 автомобили ставятся на смотровую яму. Далее нужно отсоединить клемму аккумулятора, брызговик, стабилизатор, гайки. Отсоедините датчики. Также снятию подлежит рычаг переключения передач. Сливается масло (нужно около 5 литров).

При замене изношенных компонентов необходимо разобрать коробку передач. Процесс начинается после того, как коробка снята с автомобиля. Коробка передач ВАЗ 2112 устанавливается вертикально на картер сцепления, откручиваются болты и гайки. Задняя крышка, кронштейн, шток подлежат демонтажу. С помощью накидного ключа откручивается установленный болт крепления вилки 5-й передачи. Используйте торцевую головку, чтобы ослабить гайки вала. Далее снимается вилка, муфта, ступица. Необходимо демонтировать все крепления, крепления, стопорное кольцо. Производится снятие картера. Снимаются все болты крепления, шток, защитный кожух. Доступ к валам, дифференциалу, рычагу переключения передач открыт.

Для замены шарнира штока на ВАЗ 2112 используйте ключ накидной на 10. При замене дифференциала необходимо вынуть ось сателлита и два сателлита из металлического корпуса. Далее откручиваются болты ведомой шестерни. При повреждении сателлитов, ведомой шестерни или износе зубьев шестерни их необходимо заменить. Перед установкой новых расходников их необходимо смазать трансмиссионным маслом. Отремонтировать неисправную коробку вполне реально своими руками.

Масло в коробку передач на ВАЗ 2112 следует приобретать у проверенных фирм, например, ZIC, Liqui Moly, Xado. Используя полусинтетические масла, владелец автомобиля продлевает срок службы коробки передач. В частности, для ВАЗ 2112 подходит вариант 75W-90. Оно не теряет своих рабочих свойств при высоких нагрузках.

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Часто именно пуско-наладка по замене масла в коробке передач может решить проблему хруста при переключении передач.

АКПП и падение оборотов двигателя: что делать и как устранить

Одной из проблем, с которой сталкиваются современные автовладельцы, является автоматическая коробка передач.

Одной из проблем, с которой сталкиваются современные автовладельцы, является падение оборотов двигателя при использовании АКПП . Эта неисправность заключается в внезапном кратковременном падении двигателя при переключении передач. На секунду вам может показаться, что у вас кончилось топливо. Такая проблема обычно проявляется в автоматических коробках передач после 200 000+ километров пробега. Но бывают и исключения, когда даже «младшие» компоненты могут выйти из строя.

ПРИЧИНЫ ПАДЕНИЯ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ

Автоматическая коробка передач представляет собой сложный технический узел, каждый элемент которого выполняет свою определенную функцию. От функциональной точности каждого узла зависит здоровье трансмиссии в целом. Падение оборотов двигателя при переключении АКПП может быть вызвано многими причинами, которые могут быть связаны или не связаны с самой коробкой передач.

Узнать точную причину падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобиле ВАЗ или любой другой автомобиль, требуется профессиональная процедура диагностики. Эту процедуру выполняют в мастерских, которые специализируются на ремонте АКПП. Еще лучше, если в мастерской есть штатный специалист, который специализируется на АКПП вашего типа (т.е. марки). Любые попытки самостоятельно отремонтировать коробку передач могут только усугубить ситуацию.

НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

В некоторых случаях падение оборотов двигателя при переключении на вторую или третью передачу связано с проблемами с электрикой. Неисправность может быть вызвана плохим контактом или обрывом провода. В этом случае сигнал электронного блока управления (ЭБУ) не может дойти до коробки передач. Также может быть неисправен один из проводов свечи зажигания.

Если проблема в проводах соленоида, то падение оборотов двигателя при переключении АКПП объясняется аномалиями жидкостного режима движения. Сцепления или другие компоненты коробки передач могут быть повреждены. Для смягчения негативных последствий неисправности целесообразно заменить трансмиссионное масло и добавить в него триботехнический состав АТ фирмы Atomium. Состав устраняет небольшие поверхностные повреждения фрикционов и планетарных передач и улучшает работу пар трения.

НЕПРАВИЛЬНАЯ ПРОГРАММА

Возьмем для примера российские автомобили. Иногда падение оборотов двигателя при переключении АКПП связано с прошивкой ЭБУ. Эта неисправность часто проявляется на автомобилях ВАЗ с прошивкой И203ЕК34, А203ЕК34, (Лада 2111 с 8-клапанным двигателем 1500 см3), И205ДО54 А205ДО54, А205ДО57 (Лада 2112 с 16-клапанным двигателем 1600 см3).

Настройка параметров бортового компьютера устраняет проблему. Изменение калибровки прошивки должно выполняться только опытным специалистом, имеющим опыт работы в этой области. Непрофессиональное вмешательство может нанести трансмиссии больше вреда, чем пользы.

FAILED TPS

Падение оборотов двигателя при переключении передач часто бывает вызвано неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). В процессе эксплуатации на конусе ДПДЗ накапливается сажа, препятствующая правильному движению штока. Если ДПДЗ работает ненормально, топливовоздушная смесь не будет соответствовать требованиям.

Для устранения падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобилях ВАЗ или других автомобилях очистите дроссельную заслонку. Если это не возымело должного эффекта, требуется замена датчика положения дроссельной заслонки.

БЛОК ЗАЖИГАНИЯ НЕ Исправен

Иногда падение оборотов двигателя при переключении АКПП вызвано неправильным опережением зажигания. В случае преждевременного зажигания топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень еще движется вверх. Расширившиеся газы затрудняют движение поршня и всего коленчатого вала. В этой ситуации расход топлива бесполезен. При замедленном воспламенении топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень уже прошел ВМТ и движется вниз. Газы выбрасываются без какого-либо полезного эффекта.

Выставить правильный угол опережения зажигания довольно просто. Если у вас есть опыт, вы можете попробовать сделать это самостоятельно на российской машине. Другие современные автомобили более наворочены, поэтому корректировать настройки лучше в автосервисе.

НЕИСПРАВНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Это еще одна причина падения оборотов двигателя при переключении АКПП . Все просто. Двигателю требуется больше топлива при переключении на повышенную передачу, но топливный насос по какой-то причине не может обеспечить требуемый расход. Недолив и перелив одинаково плохо влияют на ходовые качества. В первом случае топлива не хватает; в последнем случае топливо плохо диспергируется и не полностью сгорает в цилиндре.

Распространенной проблемой, которая приводит к падению оборотов двигателя при переключении на более высокую передачу , является засорение фильтра топливного насоса. Если очистка сетчатого фильтра не помогла устранить падение оборотов, замените топливный насос.

ДЕФЕКТЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ (FMU)

Если FMU находится в неисправном состоянии, падение оборотов двигателя при переключении передач вызвано в основном теми же причинами, что и при отказе топливного насоса. Повышенная нагрузка требует большего количества топлива, но вышедшая из строя БИУ не может обеспечить требуемое давление в форсунках.

В FMU часто выходит из строя мембрана. Вы можете обнаружить это визуально, так как на FMU будут утечки топлива. Если целостность мембраны нарушена, падение оборотов двигателя при переключении АКПП однозначно будет проблемой. В этом случае замените мембрану или FMU в сборе.

ЗАКРЫТИЕ КАНАЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА

Данная неисправность приводит к задержке переключения передач. Некоторое время коробка передач работает одновременно на двух передачах, что вызывает Падение оборотов двигателя при переключении АКПП. В этом случае очистите гидравлический блок и проверьте соленоиды.

Если случай не слишком тяжелый, починим с небольшими потерями. Замените жидкость ATF и добавьте в нее триботехническую смесь AT производства Atomium. Замена масла поможет удалить грязь из каналов «гидравлического мозга»; а состав на основе наночастиц позволит оптимизировать работу масляного насоса, а также трущихся и трущихся пар.

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

В таблице перечислены наиболее распространенные причины и способы устранения падения оборотов двигателя при переключении АКПП . Некоторые процедуры можно выполнить только в мастерских. Они требуют навыков и специального оборудования.

Образец двигателя. наносить ущерб.

Порваны провода свечей зажигания

Замените провода, проверьте свечи зажигания, при необходимости замените.

Ошибки прошивки ЭБУ

Откалибруйте настройки бортового компьютера в мастерской.

Неисправность TPS

Очистить дроссельную заслонку; при необходимости замените датчик положения дроссельной заслонки.

Неправильная регулировка модуля зажигания

Установите зажигание в пределах от -1 до +1 градуса для достижения оптимальной работы автоматической коробки передач.

Неисправен топливный насос или FMU

Замените топливный насос или FMU.

Засорение канала гидроблока


Заменить ATF, добавить AT Atomium. Возможно, потребуется разобрать гидроблок и прочистить каналы.

Топливо низкого качества


Замените топливо. Добавьте в ATF компаунд Atomium AT, чтобы уменьшить возможное повреждение коробки передач.

Конструкция двигателя ВАЗ-2112

Двигатель ВАЗ-2112 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с поперечным расположением, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами.

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива коленчатого вала.

Система питания — фазированный распределенный впрыск.

Управление двигателем — контроллер (Bosch, «Январь» или GM).

Большинство двигателей оснащены нейтрализатором выхлопных газов.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат, установленный в моторном отсеке на четырех упругих резинометаллических опорах.

Правая и левая опоры такие же, как на двигателях 2110 и 2111.

Передняя и задняя опоры одинаковые, представляют собой стержни.

Один конец тяги крепится к кронштейну на двигателе, другой к кронштейну на кузове.

С правой стороны двигателя (по ходу автомобиля) расположены: приводы распределительных валов и насоса охлаждающей жидкости (зубчатый ремень) и генератора (клиновой ремень).

Слева расположены: термостат, датчики температуры охлаждающей жидкости, датчик давления масла, стартер (на картере сцепления).

Спереди: впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, масляный щуп, шланг вентиляции картера, генератор (справа внизу), датчик фаз (справа вверху). Сзади: выпускной коллектор, масляный фильтр, датчик положения коленчатого вала (справа внизу).

Сверху (под пластиковой крышкой) ресивер, свечи (в направляющих трубках, уплотненных резиновыми кольцами) и высоковольтные провода.

Блок цилиндров отлит из чугуна и имеет индекс «21083» — как и двигатели 2110 и 2111, однако не взаимозаменяемы: отверстия под винты ГБЦ имеют резьбу М10х1,25 ( в отличие от М12х1,25 для блоков двигателей 2110 и 2111) и меньшей глубины.

Еще одно отличие связано с более интенсивным тепловым режимом двигателя 2112 по сравнению с двигателями 2110 и 2111.

Для охлаждения поршней при работе двигателя днища их омываются снизу маслом через специальные форсунки, запрессованные во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников.

Цилиндры расточены прямо в блоке. Номинальный диаметр 82 мм может быть увеличен на 0,4 или 0,8 мм при ремонте.

Класс цилиндра указан на нижней плоскости блока латинскими буквами в соответствии с диаметром цилиндра в мм: А — 82,00-82,01, В — 82,01-82,02, С — 82,02-82,03, D — 82,03-82,04, Э – 82.04-82.05.

Максимально допустимый износ цилиндра 0,15 мм на диаметр.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.

Крышки невзаимозаменяемые (отверстия под подшипники обрабатываются в сборе с крышками) и имеют маркировку для различения риски на наружной поверхности.

В средней опоре имеются гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

Спереди (со стороны шкива коленчатого вала) установлено сталеалюминиевое полукольцо, сзади — металлокерамическое.

Кольца изготавливаются с номинальной и увеличенной на 0,127 мм толщиной.

При осевом зазоре коленчатого вала более 0,35 мм меняют одно или оба полукольца (номинальный зазор 0,06-0,26 мм).

Вкладыши коренных и шатунных подшипников тонкостенные сталеалюминиевые.

Верхние коренные вкладыши первой, второй, четвертой и пятой опор, установленных в блоке цилиндров, снабжены проточкой на внутренней поверхности.

Нижние коренные вкладыши, верхний вкладыш третьей опоры и вкладыши шатуна не имеют канавок.

Имеются ремонтные вставки под шейки коленвала, уменьшенные на 0,25, 0,50, 0,75 и 1,00 мм.

Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна.

Имеет пять коренных и четыре шатунных шейки и снабжен восемью противовесами, отлитыми одновременно с валом.

Коленчатый вал двигателя 2112 отличается от коленчатого вала двигателей 2110 и 2111 формой противовесов и повышенной прочностью.

Поэтому не допускается установка коленчатого вала от двигателей 2110 и 2111 в двигатель 2112.

Для подачи масла от коренных шеек к шатунам в коленчатом валу просверлены каналы, выходные отверстия которых закрыты запрессованными пробками.

На переднем конце коленчатого вала на сегментной шпонке установлен зубчатый шкив привода распределительного вала, к нему крепится шкив привода генератора, который также является гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.

На зубчатом венце шкива отсутствуют два зуба из 60 – углубления служат для срабатывания датчика положения коленчатого вала.

К заднему концу коленчатого вала шестью самоконтрящимися болтами через общую шайбу крепится маховик (индекс 2110), отлитый из чугуна, с штампованным стальным зубчатым венцом, служащий стартером для запуска двигателя.

Конусообразное отверстие возле венца маховика должно располагаться напротив шатунной шейки четвертого цилиндра (это необходимо для определения ВМТ после сборки двигателя).

Шатуны — стальные двутаврового сечения, обработанные вместе с крышками.

Номер цилиндра выбит на крышках, а также на шатунах (он должен быть с одной стороны шатуна и крышки).

Шатуны по диаметру стальной втулки, запрессованной в верхнюю головку, делятся на три класса с шагом 0,004 мм.

Номер класса выбит на крышке шатуна. Также шатуны делятся на классы по массе – они маркируются краской или буквой на крышке шатуна.

Поршневой палец стальной, трубчатого сечения, плавающего типа (свободно вращается в верхней головке шатуна и в бобышках поршня).

От выпадения фиксируется двумя стопорными пружинными кольцами, которые расположены в канавках бобышек поршня.

По внешнему диаметру (через 0,004 мм) пальцы бывают трех классов: 1 — с синей, 2 — зеленой, 3 — красной (наименьший диаметр) метками.

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня коническая в продольном сечении, овальная в поперечном.

В верхней части поршня имеются три канавки для поршневых колец.

Канавка маслосъемного кольца имеет буровые бобышки, через которые масло, собранное кольцом со стенок цилиндра, поступает на поршневой палец.

Отверстие под поршневой палец смещено от диаметральной плоскости поршня на 1 мм.

При установке поршня необходимо следовать выбитой снизу стрелке (она должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала).

Поршни двигателя 2112 имеют плоское днище, с четырьмя выемками под клапаны (поршни двигателей 2110 и 2111 имеют овальную выемку днища).

Поршни по наружному диаметру (измеряемому в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня), как и цилиндры, делятся на пять классов (маркировка — на днище).

Диаметр поршня (для номинального размера, мм): А — 81,965-81,975; Б — 81 975-81 985; С — 81,985-81,995; Д — 81,995-82005; Э — 82 005-82 015.

В продаже имеются поршни классов А, С и Е (номинальные и ремонтные размеры): расчетный зазор между ними 0,025-0,045 мм, максимально допустимый зазор при износе 0,15 мм.

Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки: канавка под верхнее поршневое кольцо в новом поршне может быть несколько выше, чем в старом, и кольцо может сломаться на «ступеньке» образовавшиеся в верхней части цилиндра при его износе.

Для поршней ремонтных размеров на днище выбивается треугольник (+0,4 мм) или квадрат (+0,8 мм).

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни делятся на три класса: 1 – 21,978-21,982; 2 – 21 982-21 986; 3 – 21 986–21 990. Класс поршня также выбит на его дне.

Поршень и палец должны быть одного класса. Поршни одного двигателя подбираются по массе (разброс не должен превышать 5 г) – это делается для уменьшения дисбаланса кривошипно-шатунного механизма.

Верхние два поршневых кольца — компрессионные, препятствующие прорыву газов в картер двигателя. Они также способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Нижнее кольцо маслосъемное.

Головка цилиндра , общая для всех четырех цилиндров, изготовлена ​​из алюминиевого сплава.

Центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами.

Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармированная прокладка (их поверхности должны быть сухими) (её повторное использование не допускается).

Порядок и момент затяжки винтов с цилиндрической головкой указаны в приложении. В верхней части головки блока цилиндров расположены опоры распределительных валов – по пять с каждой стороны головки.

Отверстия в опорах, выполненные разъемными, обрабатываются в сборе с корпусом подшипника. Необходимо заменить корпус в сборе с ГБЦ.

Герметик Loctite № 574 наносится на поверхность головок цилиндров, соприкасающихся с корпусом подшипника. Порядок и момент затяжки гаек корпуса подшипника указаны в приложении.

Распредвалы литые, чугунные, пятиопорные, с восемью кулачками в каждом (пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана в цилиндре).

Распределительные валы приводятся зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В связи с повышенными нагрузками на зубчатый ремень его ширина в двигателе 2112 по сравнению с 2110 и 2111 увеличена с 19,0 до 25,4 мм (соответственно увеличена ширина зубчатых шкивов и роликов).

Под шкивом впускного распредвала находится опорный ролик, под выпускным – натяжной ролик. Для работы датчика фаз к зубчатому шкиву впускного распредвала приварен диск.

На ведущих шестернях имеются установочные метки: если метка на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой на корпусе масляного насоса (метка на маховике против среднего деления шкалы на картере сцепления), то метки на шкивы распредвалов должны совпасть с метками на задней крышке привода распредвалов.

Седла (из металлокерамики) и направляющие втулки клапанов (латунь) запрессованы в ГБЦ.

Отверстия во втулках обработаны после запрессовки. Внутренний диаметр втулок уменьшен, по сравнению с двигателями 2110 и 2111, с 8 до 7 мм.

Втулки ремонтные с наружным диаметром 12,279-12,290 мм (увеличенным на 0,2 мм по сравнению с номинальным) также поставляются в комплекте ЗИП.

На внутренней поверхности смазочных втулок выполнены канавки, аналогичные резьбе: во втулках впускных клапанов — на всю длину, в выпускных — до половины длины отверстия. Поверх втулок надеваются маслоотражающие колпачки из маслостойкой резины.

Клапаны — стальные, выпускные — с головкой из жаропрочной стали с наплавленной фаской.

Площадь пластины впускного клапана больше, чем выпускного.

Они меньше по размеру, чем клапана двигателей 2110 и 2111.

Клапаны расположены в два ряда V-образно.

Приводятся от распределительных валов через гидравлические толкатели.

Ось кулачка смещена относительно оси гидротолкателя на 1 мм.

Благодаря этому при работе двигателя корпус толкателя вращается вокруг своей оси, что способствует более равномерному его износу.

Гидротолкатели выбирают зазор между кулачком и корпусом толкателя при работающем двигателе, что снижает шумность газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание (регулировка зазора не требуется).

Для работы гидротолкателей необходима постоянная подача масла под давлением.

Для этого в головке блока цилиндров имеется канал с обратным шаровым краном (предотвращает слив масла из каналов после остановки двигателя), а также каналы на нижней плоскости корпуса подшипника (они же подают масло на шейки распределительных валов).

Гидравлические толкатели очень чувствительны к качеству масла и его чистоте.

При наличии механических примесей в масле возможен быстрый выход из строя плунжерной пары гидротолкателя, что сопровождается повышенным шумом в газораспределительном механизме и интенсивным износом кулачков распределительных валов.

Неисправный гидротолкатель ремонту не подлежит, подлежит замене. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижний конец упирается в шайбу, а верхний — в тарелку, удерживаемую двумя панировочными сухарями.

Складчатые сухарики имеют снаружи форму усеченного конуса, а на внутренней поверхности три упорных буртика, входящих в канавки на стержне клапана. Смазка двигателя комбинированная.

Коренные и шатунные вкладыши, пары опоры распредвала — шейки, гидротолкатели смазываются под давлением.

Путем разбрызгивания масло подается к стенкам цилиндров (далее к поршневым кольцам и пальцам), к днищу поршней, к паре «кулачок распределительный вал — толкатель» и штокам клапанов. Остальные узлы смазываются самотеком.

Масляный насос — с внутренним зацеплением и редукционным клапаном — установлен на передней стенке блока цилиндров.

Шестерня привода установлена ​​на двух штифтах на переднем конце коленчатого вала.

Максимальный диаметр гнезда для ведомой (большой) шестерни при износе не должен превышать 75,10 мм, минимальная ширина сегмента на корпусе, разделяющего ведущую и ведомую шестерни, — 3,40 мм.

Осевой зазор для ведущей шестерни не должен превышать 0,12 мм, для ведомой шестерни — 0,15 мм.

Маслоприемник прикручен к крышке второго коренного подшипника и корпусу насоса.

Фильтр масляный полнопоточный, несъемный, оснащен перепускным и противодренажным клапанами.

Система вентиляции картера закрытая, принудительная, за счет отсоса газов через маслоотделитель, расположенный в крышке ГБЦ.

результаты испытаний и отзывы Какое масло в коробку ваз 2110

Каждый владелец отечественного автомобиля должен уметь правильно подобрать масло для коробки ваз 2114, ведь при неправильно подобранном масле остается только мечтать надежность и стабильность передачи. Выбор масла для КПП в отечественных автомобилях не так сложен, как кажется, с ним справится даже начинающий автолюбитель, все что нужно знать, это несколько важных правил.

О том, какие производители выпускают лучшее масло для коробки ВАЗ-2114, а кого лучше обойти, помогут определиться специалисты в этой статье.

Как выбрать тип масла для коробки передач ВАЗ-2114

Какая основа будет у масла, большого значения не имеет, поэтому можно купить как минеральное, так и синтетическое. Если смотреть на стоимость и расход, то выгоднее остановить свой выбор на минеральном веществе. Какие критерии следует учитывать?

  1. Какова относительная скорость скольжения?
  2. Величина удельных нагрузок, действующих во внутреннем пространстве механизма.

На эти критерии влияет наилучшая вязкость масла, подобранная специально для вашего автомобиля, а также правильное количество присадок. Противозадирные присадки являются желательной характеристикой, так как хотя сернистые компоненты, содержащиеся в жидкости, вызывают дефекты металла, они также образуют задиры, которые со временем образуют тонкую пленку, замедляющую процесс износа. Это позволяет механизму работать дольше даже в самых суровых климатических условиях, а вопрос дефектов металла отходит на второй план.

Если раньше в качестве смазки для трансмиссии отечественных автомобилей применялся ТАД-17И, то сегодня его с успехом заменяет высококачественный ТМ5-18.

Какие еще бывают трансмиссионные масла:

  1. GL-4 — подходят для коробки передач переднеприводных автомобилей.
  2. GL-5 – считаются самыми универсальными, подходят для автомобилей отечественных марок, отличаются лучшим качеством.

Кроме минеральных смазок формата Рексол ТМ-5-18, Норси и Лукойл ТМ-5-18, есть массы не такие густые — Wells TM, Spectrol-Forward, Texas Geartex EP-C. Также на прилавках магазинов присутствуют синтетические и полусинтетические смазки для коробок передач Motulgear, Teboil EP, BP Energear SGX.

Масло лучшей вязкости для коробки ВАЗ-2114


Если автомобиль эксплуатируется в регионе со стабильной жаркой погодой, лучше заливать в коробку Лада масло 140 класса, если посмотреть каталог, то это тип SAE. Ориентируясь на температурный режим, для умеренных выбирайте вещества класса 90.

В России владельцы ВАЗ-2114 хорошо покупают внесезонные жидкости:

  1. 75W-90 – выдерживает даже критические минусовые температуры. Главный недостаток – шум, без которого не обойтись в работе КПП.
  2. 80W-90 – универсальная смазка для автомобилей с хорошим пробегом, по цене дешевле предыдущего образца. Требует замены каждые 50 000 – 70 000 км.
  3. 85W-90 не подходят для суровых российских зим, поэтому лучше вообще не тратить на них свои кровные.

При выборе масла отдавайте предпочтение зарубежным производителям — они редко вызывают быстрый износ синхронизатора.

Какое масло лучше владельцам ВАЗ-2114 держать подальше от высоковязких жидкостей 85W-90. Чем выше индекс вязкости, тем прочнее образуется масляная пленка, а значит, смазке труднее добраться до деталей коробки передач и вызвать буквально изнашивание синхронизаторов.

В сети очень часто встречаются тематические форумы, где не утихают споры автолюбителей по поводу выбора. машинное масло. Кто-то заливает только то, что имеет допуски производителя, а другие водители не придерживаются столь жестких ограничений. Совершенно аналогичная ситуация сложилась вокруг вопроса о том, какое трансмиссионное масло лучше для той или иной модели автомобиля. Постараемся разобраться с этим вопросом в этой статье.

Что вам нужно знать?

Назначение трансмиссионного масла примерно такое же, как и моторного масла, с небольшими отличиями. Такое масло должно равномерно и эффективно смазывать трущиеся детали коробки передач. Это необходимо для дополнительного охлаждения и снижения коэффициента трения. Многие автомобилисты вообще никогда не меняют масло в коробке, что впоследствии приводит к необходимости ее переборки.

В этой статье мы рассмотрим линейку отечественных автомобилей с механической коробкой передач. Автомат — это отдельная тема для разговора, так как там все устроено по-другому, но масло тоже надо менять. В первую очередь разберемся, стоит ли следовать рекомендациям производителя. Кроме того, учтите отзывы автомобилистов о той или иной марке трансмиссионного масла. В общем, постараемся максимально полно осветить этот вопрос.

Какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107

Большинство автомобилистов придерживаются рекомендаций производителя. Это сертифицированные трансмиссионные масла с необходимыми допусками, способными обеспечить длительную и безотказную работу коробки передач ваз 2107. Среди самых популярных смазочных жидкостей стоит выделить следующие:

  • Лукойл ТМ-5 85w-90.
  • ТНК Hypoid 80w-90 или 85w90.
  • Спектрол 80w-90.

Это далеко не все трансмиссионные масла, пригодные для использования в коробке передач ВАЗ-2107, но они прошли испытания и считаются достаточно качественными. Однако не все следуют этим рекомендациям. Многие опытные водители рекомендуют не слишком заморачиваться при выборе трансмиссии и остановиться на более-менее бюджетном варианте.

Группа трансмиссионного масла

Для того, чтобы подробнее разобраться, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107, необходимо рассмотреть несколько важных характеристик смазки. В частности, это относится к группе смазочных составов, к которым относятся:

  • GL-4 – масла с большим количеством присадок. Отлично подходит для использования в редукторах, не требующих высоких крутящих моментов. Также есть масла, которые, наоборот, больше подходят для высоких крутящих моментов;
  • GL-5 — группа масел, предназначенных для гипоидных передач. Если автомобиль оснащен коробкой передач с гипоидной передачей, то в коробку передач можно заливать только GL-5.

Крайне важно выбрать правильную группу масел. Это обеспечит длительную работу коробки передач даже в сложных условиях. При этом не забывайте о регулярной замене, но об этом мы поговорим чуть позже.

О классе вязкости

Если говорить о таких моделях, как ВАЗ-2106, 2107, то для этих автомобилей чаще всего выбирают смазку с вязкостью 75w90. Это синтетическая или полусинтетическая основа. Это трансмиссионное масло отлично подходит для использования в суровых погодных условиях. Температурный диапазон, при котором можно использовать такую ​​смазку, составляет от -40 до +35 градусов Цельсия.

Кроме того, широко используются масла с вязкостью 75w85 и 80w85. Это всепогодные смазочные материалы, которые также отлично подходят для использования при низких температурах. Стоит отметить, что производитель рекомендует использовать именно такие классы вязкости. В общем, в отечественную классику можно заливать масла типа ТНК или Лукойл соответствующей группы и класса.

Какое трансмиссионное масло лучше для Калины

Очень часто встречаются мнения автолюбителей, что на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля масло в коробке передач менять не нужно. Но на самом деле это несколько другое. Ведь такой состав со временем теряет свои эксплуатационные характеристики, поэтому его необходимо периодически менять. Что касается автомобиля Лада Калина, то большинство владельцев этого автомобиля рекомендуют заливать ТНК ТРАНС КП Супер. Трансмиссионное масло этого производителя делает работу коробки передач более тихой, а переключение передач — плавным.

Но тут есть нюансы. Во-первых, желательно отдавать предпочтение только оригинальным смазкам. Во-вторых, после капитального ремонта или при обкатке можно заливать самое простое масло ТАД-17. Что касается интервала замены, то не стоит тянуть дольше 150 тысяч километров. Если замена произведена несвоевременно, то ресурс коробки уменьшится. Поэтому затягивать с этим вопросом не рекомендуется.

Что и когда заливать в КПП ВАЗ-2110?

Коробка, которая используется в отечественной «десятке», довольно живучая и выносливая. Но это только при условии правильной эксплуатации и своевременной замены трансмиссионного масла. Наиболее подходящей для КПП ВАЗ-2110 можно считать синтетическую основу. Особенно это касается автомобилей, которые эксплуатируются в экстремальных условиях. Правда, у синтетики есть один недостаток – высокая стоимость. Но, учитывая интервал замены, можно потратиться. В крайнем случае допустимо использование полусинтетических масел. Но нельзя смешивать синтетику и полусинтетику. Этого нельзя забывать.

Если говорить о том, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2110, то первым делом нужно определиться с вязкостью. Существуют летние, зимние и всесезонные трансмиссионные масла. Последние пользуются наибольшей популярностью благодаря своей универсальности. Правда ценник на такую ​​смазку несколько выше, но оно того стоит. Производитель рекомендует масло ТМ-14-2, именно его и нужно заливать в коробку. Есть более качественные аналоги, например Лукойл-Супер. Правда, основа здесь минеральная, поэтому для шестерен не годится, но работу синхронизаторов поддерживает отлично. Valvoline SynPower — голландское синтетическое масло. Дорого, но производительность на высоте.

КПП «Шевроле Нива»

Отечественный внедорожник чрезвычайно проходим и надежен, но требует тщательного обслуживания. В частности, это касается механической коробки передач. Допускается использование масла группы GL-4/GL-5 или GL-5. Для нормальной работы агрегата лучше всего подходят масла со следующей вязкостью: SAE 75W-90, 80W-85 и 80W-90. При соблюдении всех вышеперечисленных требований коробка будет работать намного тише и дольше.

Среди автомобилистов давно сформировался рейтинг проверенных трансмиссионных масел. Это лучшее, на что стоит обратить внимание. Если вы задаетесь вопросом: «Какое трансмиссионное масло лучше для Шевроле Нива?», то Eneos 80W90 Gear GL5 определенно стоит попробовать. Эта смазка показала отличные характеристики при низких температурах, сохранив при этом приемлемую текучесть. Правда, продается он только в 4-х литровых канистрах, что не очень удобно. Также многие автомобилисты советуют попробовать Castrol Syntrax Universal Plus. Это дорогая трансмиссия, обеспечивающая безупречную мягкость переключения передач при большом интервале замены – 300 тысяч километров.

Что лучше для проходной Приоры?

Около 90% владельцев этого седана предпочитают лить именно то, что рекомендует производитель. Все дело в том, что Приору советуют заливать Лукойл ТМ-412. Это относительно недорогая, но в то же время качественная смазка, которая есть в наличии во всех автомагазинах. Однако существует множество других подходящих трансмиссионных масел. Например, часто заливают «Роснефть», «Кастрол», «Мотюль» и т. д. Последние два варианта наиболее предпочтительны. Правда, их стоимость намного выше отечественных аналогов.

Лучше не использовать масла на минеральной основе. Такая смазка гораздо быстрее окисляется, поэтому требует более частой замены. Кроме того, будет происходить неравномерный износ трущихся деталей, что в итоге приведет к появлению физических вибраций и ухудшению работы узла в целом. Поэтому желательно заливать качественное синтетическое всесезонное трансмиссионное масло. Если при этом соблюдать интервалы и не перегружать редуктор, то он будет работать долго и исправно. Какое трансмиссионное масло лучше для Приоры? Обычно достаточно качественной смазки ТМ-412, но можно заливать и более дорогие аналоги.

Лучший выбор для отечественной классики

Механические, которые устанавливаются на отечественные автомобили, имеют ряд неоспоримых преимуществ. Во-первых, это крайне надежный узел, не требующий дорогостоящего обслуживания. Даже если есть необходимость в капитальном ремонте, это относительно недорого.

Однако не пренебрегайте регулярным обслуживанием. Смазку желательно приобретать в проверенных местах и ​​не экономить. Интервал замены составляет 3-4 года или 150 тысяч километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Это не моторное масло, которое нужно менять каждые 8-10 тыс. км. Отличным выбором будет Castrol или Motul. Из бюджетных и качественных можем порекомендовать производителя «Лукойл».

Процедура замены масла в коробке передач ВАЗ 2110 длится очень недолго. Ее можно успешно осуществить, не обладая профессиональными навыками. Но не каждый может ответить на вопросы, какое вещество заливать в ящик и сколько его нужно. Эффективная замена материала передачи напрямую связана с правильными ответами на поставленные вопросы.

Какова функция трансмиссионных масел в коробке передач

Коробка автомобиля ВАЗ 2110 образована системным набором деталей и отдельных механизмов, испытывающих постоянное трение.

Трансмиссионное масло применяется для уменьшения износа деталей, увеличения срока их службы. Дополнительно смазка:

  • поддерживает оптимальную температуру при работе коробки передач;
  • предотвращает образование коррозии или ржавчины;
  • защищает от ударных нагрузок, чрезмерной вибрации, образования различных шумов;
  • моет рабочие механические участки, удаляя мелкие частицы с рабочих участков.

Трансмиссионное вещество коробки передач ВАЗ 2110 требуется для поддержания заданной степени вязкости. Высокий его уровень должен поддерживаться при рабочих температурах 80–120°. В отдельных агрегатах температура повышается до 200°С за счет взаимодействия шестерен. Но с другой стороны, при эксплуатации ВАЗ 2110 в минусовые температуры чрезмерная вязкость трансмиссионной жидкости может создать трудности для нормального функционирования коробки.

Сбои в работе КПП или потеря ее полной работоспособности происходят в результате того, что:


Для предотвращения первых двух случаев достаточно регулярно следить за уровнем масла в коробке. Но чтобы снизить риск использования некачественной смазки, необходимо разобраться, какое вещество лучше заливать в КПП ВАЗ 2110.

Типы трансмиссионных жидкостей

Для коробки передач ВАЗ 2110 разные виды смазок:

  • синтетический;
  • полусинтетика;
  • минерал.

Синтетические масла отличаются большей инерционностью. Они не вступают в химические реакции с металлическими поверхностями. Синтетика имеет хорошие показатели вяжущей стабильности при различных температурных режимах.

Технология производства полусинтетического масла предусматривает наличие в его основе минерального масла. Однако улучшение эксплуатационных характеристик и физических показателей происходит за счет добавления инновационных присадок. Разнообразные химические добавки помогают сгладить некоторые недостатки минеральной основы.

Минеральная вода привлекает автомобилистов низким ценовым порогом. Но такое масло не переносит сильных и длительных нагрузок.

Чаще всего заменяют полусинтетическое трансмиссионное вещество. Многие владельцы считают этот вариант вполне приемлемой «золотой серединой» по стоимости и результату.

Каждый тип смазки имеет свои преимущества и недостатки. Важно помнить, что какое бы вещество ни было залито, нельзя смешивать синтетику с минералкой. Таким кустарным способом получить полусинтетику не получится. Хотя такие рекомендации часто появляются от практикующих водителей.

Как выбрать лучший вариант смазки КПП

Для коробок передач всех модификаций ВАЗ 2110 производитель рекомендует масла 2 групп:

Индекс GL-4 говорит о том, что масло подходит для отечественного переднего привода транспортные средства. Показатель индекса ГЛ-4/5 соответствует универсальному веществу. Такая жидкость лучше подходит для условий эксплуатации с интенсивными и большими нагрузками. Именно эти 2 варианта (GL-4 и GL-4/5) оптимальны для КПП «десятки».

По классификации SAE учитывается основное качество жидкости – вязкость. Числовые показатели определяют параметры сохранения внутреннего трения вещества в зависимости от атмосферных условий эксплуатации автомобиля. На эти показатели стоит обращать внимание, когда приближается замена трансмиссионного вещества. Чтобы не приходилось долго ждать в сильные морозы с выжатой педалью сцепления и работающим двигателем, рекомендуется использовать SAE75W-9. 0 жидкость круглый год. Остается только следить за тем, чтобы продукция обязательно была сертифицирована. Это гарантирует использование высококачественного продукта.

Замена материала трансмиссии

При постоянной эксплуатации автомобиля каждые 10 000 км необходимо проверять уровень трансмиссионного вещества.

Согласно техническим требованиям замена отработавшего вещества в КПП «десятки» должна производиться каждые 75 000 км. Но большинство автолюбителей считают, что, учитывая неблагоприятные реалии, замена трансмиссии понадобится каждые 55 000 – 65 000 км.

Вы можете заменить жидкость самостоятельно. Чтобы замена масла прошла успешно, необходимо подготовить:

Замена происходит в таком порядке:

Наличие определенных навыков и умений обеспечит прохождение процедуры замены трансмиссии за 40–60 минут. Сэкономленные на сервисе деньги можно потратить на более качественное и дорогое трансмиссионное масло. Владелец «десятки» будет уверен, что попал в коробку.

.
спрашивает : Константин Кириличев.
Суть вопроса : Какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ-2112, собираюсь менять полностью?

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ-2112? Я его ни разу не менял, а проехал уже больше 100 тысяч километров. Я хотел бы знать, какой производитель и другие технические параметры лучше всего подходят для моего автомобиля?

На сегодняшний день ситуация на рынке трансмиссионных масел выглядит так, что большая часть представленной продукции состоит из всесезонных компонентов, способных стабильно работать в любое время года. Поэтому выбор большинства автомобилистов, по ошибочному мнению, состоит только в выборе фирмы, как правило, хорошо зарекомендовавшей себя и широко известной на рынке.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, уже в первом классе, бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политеха» на автомобильном факультете. Я работаю неполный рабочий день автослесарем, помогая ремонтировать автомобили всем своим друзьям.

Есть нюансы в выборе трансмиссионного масла на ВАЗ-2112 , который мы подробно опишем ниже.

Какое масло лить?

Проверка уровня масла после заливки нового

Важнейший критерий, которым следует руководствоваться при покупке трансмиссионного масла – это фирма-производитель, которая лучше всего защищает свою продукцию от контрафактных аналогов , и заводская рекомендация по выбору моторного масла, т.к. содержит полную информацию о стандартах для таких жидкостей.

Совет! Покупайте трансмиссионные масла только у проверенных продавцов, в специализированных магазинах, ведь выбор «палаточных» продуктов и гонка за дешевыми аналогами могут негативно сказаться на состоянии всей трансмиссии в целом.

Что выбрать?

Среди трансмиссионных масел семейства ВАЗ можно отметить три категории:

  • GL-4 — Масло подходит для всех коробок переднеприводных моделей ВАЗ, имеет классификацию API и пользуется большой популярностью среди владельцы ВАЗ-2112.
  • GL-5 — предназначен для других ВАЗов, в том числе представителей «классики».
  • GL-4/5 — универсальное масло, держит среднее, между первыми двумя типами.

Теперь подробно поговорим о том, что лучше: синтетическое, минеральное или полусинтетическое масло?

Течь из сальника коробки передач после заливки синтетического масла в коробку передач

Давно известно, что полусинтетический аналог , имеет гораздо больше преимуществ при использовании на автомобиле с пробегом более 100 тысяч километров.

Поскольку он менее вязкий, то факт утечки из микротрещин в прокладках будет значительно меньше. Высокие смазывающие свойства, и широкий диапазон эксплуатации при различных температурах, так как температура летом и зимой в большинстве городов нашей страны существенно отличается. И еще плюс в том, что стоит он намного дешевле синтетического, а по качеству намного лучше минерального.

Что нравится владельцам?

Среди владельцев ВАЗ-2112 популярны следующие марки трансмиссионных масел типа GL-4:

  • ZIC .
  • Лукойл .

    Масло Лукойл.

  • Кастрол . Масло Кастрол

    .

  • ТНК .

    Масло ТНК.

  • Корпус .

Добро пожаловать!
Какое масло нужно заливать в коробку передач на «Классике»? Сколько масла в коробке? Эти вопросы нам задают очень часто, но не все люди обычно знают на них ответ, и поэтому, специально для таких людей, мы более подробно раскроем эти вопросы в статье.

Какое масло заливать в коробку?

Если говорить об автомобилях семейства «Классика» с 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач, то туда заливают только специальное трансмиссионное масло, которое будет смазывать все шестерни, находящиеся в коробках при их работе.

Из прочитанного выше мы поняли, что в коробку заливается только трансмиссионное масло, а какой класс вязкости у этого масла и какой группы оно должно быть, спросите вы? Для классики группа масла должна быть либо «GL-4», либо «GL-5». А класс вязкости должен иметь обозначения «SAE75W90″, или «SAE75W85», или «SAE80W85».

Что означают все эти обозначения и где они находятся?

Эти обозначения обычно пишутся на коробках, в которых находится масло, и они означают класс вязкости данного масла и к какой группе относится то или иное масло, разберем более подробно:

GL-4 — эти масла содержат большое содержание присадок. на высоких скоростях, но с низким крутящим моментом, а также на низких скоростях, но с высоким крутящим моментом.

GL-5 – эти масла предназначены для использования в «Гипоидных передачах – это передачи, в которых две шестерни вращаются под углом, пример такой передачи смотрите на фото ниже». На данный момент на классике гипоидная передача стоит только в редукторе, а потому, как вы уже поняли, в редуктор нужно заливать только масла группы GL-5. Но и эта группа масел нашла свое применение в коробке, но в основном такая группа используется только для коробки, постоянно работающей в тяжелых условиях эксплуатации.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.