Ремонт контактов обогрева заднего стекла своими руками: Ремонт контакта обогрева заднего стекла своими руками

Содержание

Ремонт контакта обогрева заднего стекла своими руками

Самое подробное описание: ремонт контакта обогрева заднего стекла своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Проблема ненова, по поводу лечения часто бывают холивары. Если паять, то чем? Не треснет ли стекло?

На Лехином капризе решал этот вопрос приклеиванием контакта.

Есть ремнабор Permatex 21351

Состоит из пакетика (синего цвета) с салфеткой, которая пропитана активатором (запускает химический процесс затвердевания клея) и самим токопроводящим клеем (прозрачный пакетик перед салфеткой).

– зачистить поверхность отвалившегося контакта напильником

– обезжирить поверхности контакта и стекла в том месте, куда будем клеить контакт, с помощью спирта или бензина. При этом нет необходимости клеить строго на старое место. контактная полоса огромная, можно отступить на 1-2 см в какую-нить сторону.

– Салфеткой с активатором протираем соприкасающиеся поверхности, т.

е. контакт и стекло в месте приклеивания, даем активатору высохнуть в течение 5 минут.

– в это время мнем пальцами пакетик с клеем, добиваясь однородности массы. На контакт ставим 1-2 капли клея.

– прикладываем контакт к стеклу. Никакое дополнительное прижатие не требуется. Контакт держится на стекле за счет сил поверхностного натяжения. Можно подкорректировать положение контакта на стекле без ущерба для конечного результата.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

– Оставляем на 24 часа. Если все сделали правильно, контакт крепко держится. Не стоит с ним как-то аккуратничать, если он отвалится – значит что-то неправильно сделали и надо переделывать как положено.

Особенности хранения состава: Эти упыри из перматекса почему-то сделали одноразовый конвертик с салфеткой. В смысле того, что после вскрытия его нельзя заклеить назад. Это становится особенно обидно, потому что имеющимся количеством клея можно вылечить целый таксопарк.

Ну в самом деле, по моей оценке клея хватит примерно на 20-25 стекол. Так вот, оказывается это не проблема. Высохший активатор прекрасно разбавляется бензином. Я просто попшикал на салфетку бензином из опрыскивателя для цветов. Сам же клей не засыхает совсем-совсем. Даже в незакрытом пакетике.

emperad 23 Июн 2015

У меня с одной стороны стекла “уголок” отвалился – (ну, вот на который собственно проводок с вилочкой типа “мама” одевается). То есть я так понял, что этим составом уголок (“папу”) можно к обогреву приклеить?

Несколько раз тренировался на ненужных стёклах,сперва грел стекло феном градусов до 70 и стоваттником с минуту и возил по нему припоем. Потом просто паяльником по стеклу комнатной температуры с минуту. Напаял на площадки кучу фигни,мелких винтиков,клемм,что под рукой было. В общем,если не на морозе это делать,и флюс хороший,быстро паять,то стеклу ничего не будет.

ska_69 24 Июн 2015

клей проще, я еще в начале века тонну контактов к стеклам наклеил.

Так ведь нужно чтобы клей был как бы это сказать.. “токопроводящий” что ли ? Так-то взял бы и на тот же проксипол приклеил, только толку от этого, – держаться-то он может и будет, но ток-то проводить не будет (когда засохнет-застынет), – а значит и обогрев работать не будет. Вот и надо что-то такОе, – (типа клея), – чтобы когда приклеилось – ток пропускало. Или я чего-то не догоняю? (Поправьте тогда). И таки – чем все же приклеить?

Не шарю я по английски.. Но так понял, что ЭТО и есть – то что нужно? (То есть что-то типа токопроводящее?)

О, кей, поищу в местных автомагазинах.

Витя, спасибо за инфу про салфетку. А то второй пакет вскрыл на три контакта.

Ого, я и не заглядывал сюда, а оказывается тема вызвала живой интерес соклубников. Это приятно.

Почему стекло должно треснуть, оно же закаленное. А проводки там же припаяны изначально. Клеить хз, потом тронешь и отвалится снова. Но паять на недемонтированном стекле неудобно, да.

Я считаю, что стекло может треснуть потому, что температура плавления олова – 220 градусов. Закаленное стекло – штука сложная, я ее немного опасаюсь. Известны случаи, когда закаленное стекло взрывалось само по себе. Просто напряжения внутри стекла не так совпали. И я лично не могу предугадать, как повлияет нагрев пятачка диаметром 10 см. до 220 градусов при том, что температура окружающего стекла будет 20 градусов. У меня тоже есть опыт припайки контактов к стеклу. Стекло не взорвалось, я считаю – повезло. В любом случае, припаивая контакт к стеклу, ощущаешь себя сапером.

В случае жигулятора цена ошибки невелика. В случае каприса геморрой будет такой, что даже думать о нем страшно. А апофеоз геморроя – мой Тварус (тойота) с кузовом лифтбек. Там стекло существует отдельно от багажника только в каталоге. На практике проблема стекла = замена крышки багажника в сборе с перекраской.

– Да, клей токопроводящий. С одной стороны – попахивает магией, с другой стороны – 21 век на дворе и уважаемый Permatex в качестве производителя. Я попробовал, получилось прекрасно, поделился с камрадами методикой и результатами.

Жирными красными ELECTRICALLY CONDUCTIVE. Хммм. к чему бы это?

Витя, спасибо за инфу про салфетку. А то второй пакет вскрыл на три контакта.

На здоровье, рад был помочь.

emperad 26 Июн 2015

Ну хз, я когда еще на АБ МО работал, паяли мы эти стекла на Волгалищах и как-то не задумывались даже, и мне неизвестно ни одного случая взрыва. Тогда таких клеёв то и в помине небыло

Спокойно припаивал обычным паяльником на 2х машинах, ничего не отпало и не сломалось. Стекла греются.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Припаивали на двадцати машинах, а на двадцать первой лопнуло.

двадцать первые они такие.

Вот на них этим Перматексом и клеим. Крайне удивлен, что вы не меняете 5-ю дверь в сборе. Что за сплав?Или гуглить?

Клиент нынче не тот.. Жадные все какие т. Жалких писят тыщ на стекло новое потратить не могут . Приходится гуглить про сплав Розе и паять. А то перматекс обычно уже не обратимые повреждения наносит.

Чиним контакт обогрева заднего стекла!

Давно уже хотел написать, но забывал. Еще летом, когда снимал задние стойки оторвал один из контактов обогрева заднего стекла, не нити а именно сам контакт! Естественно летом как то было на него пофиг, а сейчас такая погода, стекло потеет постоянно и ничего не видно, ездить просто опасно вкупе с тем что в зеркала тоже особо ничего не видно в такую погоду! В инете есть 2 пути решения этой проблемы — клеить токопроводящим клеем и паять!

Для начал я попробовал первый вариант. Объездил все магазины в городе и рынки кстати тоже и не нашел того клея который советуют — Done Deal, он дорогой, но точно помогает. Везде предлагают заклеить клеем для ремонта нитей обогрева — но он точно не поможет, тупо деньги на ветер! Дешевый но тоже действенный вариант — клей Контактол, тоже обнаружен не был. В итоге максимум что я нашел — клей Перматекс в Би Би, стоит 170 р.

клей Перматекс

В инете прочитал что люди изготавливают пластину, в нее припаивают провод обогрева и пластину клеят к контактам на стекле и советуют нанести еще мелкую медную стружку. Дома нашелся кусок латуни, попробовали приклеить 2 раза, первый раз просто, второй раз с медной стружкой. Эффекта никакого.

Была изготовлена пластина из латуни

В итоге был вариант — что просто не попали верхом, пластина съехала во время засыхания клея. Проверяли контролькой — питание идет на оба контакта, лампочка загорается. Но вверху немного искрило. Купил еще раз клей — переклеили по нормальному, снова нет эффекта. Теперь рассматриваю вариант, что может все таки дело в латуни, что она толстая и очень долго нагревается или тупо не передает достаточное кол-во тока на нити?!

Ребята, может кто сталкивался с такой проблемой? Клея осталось на один раз, но уже склоняюсь к варианту припаять! Правда переживаю как бы не треснуло стекло. И если паять то в какой точке надо припаять контакт, имеет ли это вообще значение? Буду рад помощи!

Наконец то починил контакт! Что могу сказать — не надо надеяться на дешевый клей, 2 тюбика были израсходованы впустую! Все таки самым действенным и простым способом оказалось — припаять! Делов то на 10 минут и все заработало! Берем провод — с одного конца припаиваем “папу”, с другой стороны просто оголенный провод. Отчищаем саму клемму от остатков клея, который толком не проводит ток как оказалось, я счищал паяльником. Потом зачищаем мелкой наждачкой, обезжириваем спиртом и припаиваем. Включаем обогрев, ждем — все работает! Не очень красиво конечно получилось но тут главное практичность а не эстетика!

год назад Метки: самостоятельный ремонт 2418 просмотров

http://www. tucson-club. ru/forum/showthread. php? t=170&page=14

тоже оторвал клемму от стекла, когда ремонтировал задний дворник.
Купил эпоксидный клей “Момент”, добавил в него медную стружку, перемешал и заклеил. Причём, стружку делал и крупную и мелкую.

Работает больше года.

я паял в машине жены. история такова:
ламель контакта была на месте, но электрического контакта не было. место было закрыто стойкой, а стекло вклеено. договорился со стекольщиками, что они мне вырежут стекло, я у них припаяю и они обратно вклеят. возился долго, перепробовал кучу способов: с канифолью, с кислотой, грел феном – нифига не получалось. забрал стекло и уехал в гараж. там провозился часа 2, пока не научился.
распушеный луженый провод кладется на место пайки, капается кислота из баночки “кислота паяльная” (подозреваю, что это хлористый цинк, но баночка старая, взял на полке), и один раз тыкается 60-ваттным паяльником с нужным кол-вом припоя на жале. припой был ПОС-61, у меня другого и не было. припаял и клемму, и еще 2 провода про запас. но, повторяю, надо было научиться: сколько капать, сколько припоя и как тыкать. стекло мне на следующий день вклеили.
удачи!

В общем припаял я фишку к полоске.
Кто будет паять:
Зачистил место пайки мелкой наждачной бумагой. Протер обезжиривателем. Нанес на место флюс для алюминия (паяльной кислой не успел воспользоваться). Оторванную клемму не трогал, взял провод медный и залудил его. С обратной стороны стекло прогревал феном. Далее на место пайки на стекло нужно капнуть (просто капнуть без растираний) как можно больше припоя (пользовался ПОС-61) и охлаждаем. Пятно припоя должно быть как можно больше по площади. Я капал два раза. Потом на эти две капли припаял медный провод. А медный провод в клемму обогревателя. В идеале надо капать так, чтобы одним разом капля и на стекло попала и на провод. Потом сверху нужно все полить клеем (я взял эпоксидку) или лаком, т. к. припаянный провод можно оторвать от напыления на стекле. На заводской клемме тоже сверху полито каким-то клеем или лаком. И провод желательно закрепить так, чтобы он не болтался.

Ехал сегодня с работы, проверил нагрев. Все работает, стекло прогревается нормально, место где паял греется также как и со стороны заводской клеммы (т. е. нет такого, что место пайки греется очень сильно). Всем удачи!
http://i47.fastpic. ru/big/2013/0724/. afd168b5e7.jpg
http://i47.fastpic. ru/big/2013/0724/. da491be15e. jpg

Анологично некоторым, при ремонте заднего дворника, оторвал клему обогревателя. Поездил по мастерским, почти все сразу отказываются паять. Одного пайщика-мастера, который согласился попробывать, все-таки нашел. Но вот результатов нет – не держиться припой на этом напылении. Перечитал все, что нашел в интернете – итого:
1. припой Asahi 60/40
2. флюс – хлористый цинк. Припой низкооловянистый типа ПОС-18, ПОСС-4-6 Если кто в курсе, прошу отписаться, чем лучше паять.
В чудо клеях сомневаюсь.
Хотел поискать отдельную сетку-обогреватель стекла, но ничего не нашел.
Есть только под зону парковки двоников.
Ну или сделаю как советует sotyi.

http://www. autolada. ru/viewtopic. php? t=205326

Собрался на днях тонировать машину и заметил что одна нитка обогрева заднего стекла (третья снизу) не работает. Решился сделать, основательно подготовился к этому вопросу

Для начала, немного инфы которую я нарыл в инете:
Надо найти место обрыва:
1-й способ:
– на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

2-й способ:
– для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
– соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
– соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
– для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:
– омметр, в режиме кило, а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
– омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
– работает в случае, если обрыв в одном месте!

Непосредственно ремонт нитей:

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше – согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
– восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
– перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
– соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
– воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
– нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
– после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

3-й способ (краска со стружкой):
– взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
– кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
– включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
– все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
– приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
– приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски – если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
– нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
– затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея (лака).
– хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
– специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
– отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
– инструкция по применению прилагается к клею
– рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
– места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок – лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
– серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2. 3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем – раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Заднее стекло Скорпа, проводники обогрева по бокам соединяются на широкую шину, в верхней части шины есть контактная площадка. С одной стороны контакт отвалился. Площадка представляет из себя тонкий слой напыления какого-то металла. К ней и надо припаять контакт (площадка примерно 2х3см, контакт 0.5х1см). А он, ГАД. не паяется. С этой контактной площадки все слетает (просто соскальзывает) как с тефлоновой сковородки. Шкурить нельзя (пробовали. Напыление очень тонкое – слезает). Проблема похоже в том, что не удается эту хрень разогреть (а применять сильные нагреватели стремно – вдруг стекло треснет). Посему вопросы:
1. Может существует ОЧЕНЬ низкотемпературный припой (ИМХО нужно градусов на 60-80)?
2. Можно ли контакт приклеить? Слышал про токопроводящие клеи, но есть сомнение, что клей рассчитан на большие токи (там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки). Есть у кого-нить опыт использования такого клея?
3. Другие мысли есть?

ЗЫ. Кислотой травить не хочется – боюсь напыление сползет нафик, тогда . здец.
ЗЗЫ. Менять дверь не советовать пли-и-и-з.
ЗЗЗЫ. Мысль просверлить дырку и стянуть контакты болтом я почему-то отверг.

Отправлено : Корвин OHC2i, 25 Декабря 2002 в 09:20:08
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

А я б вообще его не стал паять – я б нашел (если нет лишней дешевой двери под рукой), пружинящие плоские контакты и смонтировав их через изолятор сделал простое механическое пружинящее рещение. В принципе там лучше не сделать. По крайней мере не фига не оторвется потом.

Отправлено : Lelik_Sam, 24 Декабря 2002 в 16:07:33
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

2. Можно ли контакт приклеить?
– Да,

там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки).
– ДА ТЫ ЧЕ. Это ж 20*12 = 240 Вт будет. У тебя все напыление на фик испарилось бы само, да и стекло бы лопнуло. Ты мало историй слышал про людей, что снег на фары кидали со 100ваттными лампами? А там ведь далеко не вся мощность в тепло уходит.
– ИМХО НАДО КЛЕИТЬ. Клей в Митьке. С худшем случае – не получится, но хужее не будет.

: 3. Другие мысли есть?
Приклеить обычным клеем обычную металл. пластинку. тока клеем мазать не всю, чтоб место для контакта осталось.. До это – лажа наверно :)))))

Отправлено : T283TA, 24 Декабря 2002 в 16:19:12

: там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки).
:: – ДА ТЫ ЧЕ. Это ж 20*12 = 240 Вт будет.
+++ Молодец. Я бы даже сказал 20*13=260Вт. А теперь отложим калькулятор и призовем здравый смысл. Нафига туда предохранитель поставили на 30А? Стандартный запас процентов 50, потому я и говорю про 20А.

: У тебя все напыление на фик испарилось бы само, да и стекло бы лопнуло.
+++ Строители рассчитываю подогрев пола из расчета 100Вт/кв.метр. А там надо всего-то градусов на 10 темп. Поднять. А здесь надо нагреть больше квадратного метра (это площадь стекла такая) при окружающих -20градусах и принудительном обдуве до такой темп. чтоб снег-лед растаяли.

: Ты мало историй слышал про людей, что снег на фары кидали со 100ваттными лампами?
+++ Площадь фары в 100 (СТО. ) раз меньше.

: А там ведь далеко не вся мощность в тепло уходит.
+++ Примерно 93-95%

: С худшем случае – не получится, но хужее не будет.
+++ Будет. Не к чему уже будет паять-клеить.

Отправлено : Lelik_Sam, 24 Декабря 2002 в 16:52:03

А здесь надо нагреть больше квадратного метра (это площадь стекла такая) при окружающих -20градусах и принудительном обдуве до такой темп. чтоб снег-лед растаяли.
– Ой ли. хрена у тебя все стекло нагревается. Так. полосками тонкими. И то, после того, как салон согреется. Реальная площадь нагрева – чуть больше фары той самой. И не тает там особо. Чуть подтаивает, чтоб сдуло. В конце концов, проверь рукой разницу температур заднего и бокового стекол на хорошо гретой машине. Не верю я в 20 градусов.

Примерно 93-95%
– Правда? Это оно столько ТЕПЛА излучает? Не верю.

Отправлено : Marlboro!, 24 Декабря 2002 в 21:47:53

+++ Обычная накаливания – именно так. Галоген – ну 75-80.

Отправлено : il76th, 24 Декабря 2002 в 16:10:43
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

токопроводящий клей “контактол” называется, я им дорожки на мамках востанавливал . может и тебе подойдет .

Отправлено : T283TA, 24 Декабря 2002 в 16:22:08

+++ А не знаешь – он большие токи держит? Там же уже все дорожки в пучок собрались.

Отправлено : ЮРЧИК, 24 Декабря 2002 в 16:36:27

Похоже на моём Скорпе ещё до меня так делали. До сих пор две полоски фригидны. :-((( клей розово-бордового цвета применяли, по-моему.
С уважением, ЮРЧИК.

Отправлено : FORDMAX, 25 Декабря 2002 в 00:12:16
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

низкотемпературны припой – дай бог памяти сплав Розе , а чтоб паялось поищи жидкий безкислотный флюс у радиоаматоров должен продаваться .

Отправлено : Anton Papilin, 25 Декабря 2002 в 00:15:08
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

Резюме
Если ничего низкотемпературного не придумаем, останется только хорошенько зачистить, прижать и эпоксидкою залить — вроде это безопасно.

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев, располагающийся на заднем стекле? Это ведь не просто прихоть, а жизненно важная необходимость, позволяющая всегда видеть, что происходит сзади.

Если при взгляде в зеркало заднего вида водитель ничего кроме тумана не видит, значит, риск аварии возрастает многократно. Именно поэтому, как только вы заметили, что не работает обогрев электрических нитей заднего стекла, необходимо сразу же взяться за его починку.

Это не особо сложная процедура, но чтобы всё прошло как нужно, необходимо максимально ответственно подойти к ней. Очень важно выполнять всё в точности с инструкциями.

Перед тем как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы сделаете своими руками, нужно разобраться в конструкции данного устройства. В действительности она не представляет собой ничего сложного.

По сторонам заднего стекла транспортного средства идут две токопроводящие шины. Между ними располагаются нагревательные линии. Обычно для их создания используется высокоомный материал. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Только так можно защитить стекло от запотевания.

Количество нитей в обогреве стекла, находящегося сзади, для каждого автомобиля разное. В большинстве случаев оно зависит от длины поверхности. При ремонте это влияет исключительно на сложность обнаружения обрыва.

Чтобы починить обогрев нитей заднего стекла понадобится изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электрической сети. Основную роль здесь играет замок зажигания. Именно через него напряжение подаётся в систему подогрева.

Как только вы включаете обогреватель, ток поступает на реле. После этого замыкаются контакты, а выводы соединяются. В результате электричество без препятствий подаётся обогревателю.

Как только ток попадет в электрическую схему обогревателя для стекла, он начинает питать нити, которые параллельно подсоединяются к общей системе. Но это не всё. Дело в том, что отрицательный контакт аккумулятора также выведен на массу автомобиля. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен током.

Как вы уже поняли из выше представленного материала, обогрев каждой нити заднего сиденья работает благодаря ключу зажигания. Как только тот встанет в положение ON, активируется вся система.

Многие водители возмущаются подобным решением конструкторов, но в действительности у него есть своя логика. Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет очень даже немало электроэнергии. Обычно этот показатель варьируется в диапазоне от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — проведём наглядное сравнение. Для того чтобы одна автомобильная фара могла светить необходимо не менее 5 А. Фактически один обогреватель равен 5 фарам.

Чтобы починить что либо, сначала необходимо диагностировать поломку. По ряду признаков можно предварительно выяснить, в чём именно кроется причина отказа обогрева нитей. Так неработающий индикатор обогревателя заднего стекла при нажатии кнопки указывает на неисправный предохранитель.

Светящийся индикатор и негреющие нити обогрева, располагающиеся на заднем стекле, указывают на неполадки в реле. В свою очередь плохой контакт в электрической схеме приводит к слишком медленному отпотеванию стекла.

Именно с этого вам нужно начать процедуру восстановления нормальной работоспособности обогрева всех нитей заднего стекла. Для начала просмотрите все линии визуально. Если ничего невидно, можно воспользоваться методиками поиска, которые были выработаны другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:

Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла, обрыва линий обогрева вы не обнаружили, не стоит сразу переходить к более сложным методикам. Для начала просто отключите обогрев. В месте, где стекло не подогревается —появится характерная полоса.
Возьмите вольтметр , активируйте обогрев задних сидений. Один щуп установите на массу машины, второй оберните фольгой. При этом медленно перемещайтесь по каждой линии, пока не дойдёте до середины. Стандартное напряжение составляет 5 В. Если оно упадёт ниже, значит, вы нашли место обрыва. Скачок до 12 В также обозначает обрыв.
Есть ещё один вариант использования вольтметра. Для этого нужно подсоединить плюс к клемме к соответствующему контакту обогрева. Второй щуп необходимо медленно перемещать по линии. Причём делать это нужно обязательно с той стороны, где находится отрицательная клемма. Падение напряжения означает то, что вы нашли обрыв.
Омметр. Лучше всего пройдёт обычный стрелочный прибор. При включении устройства необходимо выбрать режим мега. Щупы присоедините к выводам обогрева на заднем стекле. В качестве соединительного элемента подойдёт обычная вата, смоченная в дистиллированной воде. Проведете по линии. Реакция стрелки будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только место обрыва в нитях обогрева стекла, находящегося позади, найдено, можно приступить к полноценному ремонту.

Существует множество методик ремонта нитей, отвечающих за обогрев стекла автомобиля, находящегося сзади. К примеру, можно взять обычный ремкомплект для соответствующей детали. Плюс подобного варианта заключается в том, что вам не придётся искать дополнительные запчасти и инструменты. Всё будет в одной упаковке.

Одни из лучших наборов для восстановления обогрева повреждённых тепловых линий заднего стекла делают компании Permatex и Quick Grid. Все они имеют похожие комплектующие.

Ремкомлект позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной нити. Обычно в наборе уже есть готовые линии. Всё что вам нужно — это правильно их установить.

Сам алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла при помощи ремкомплекта очень прост. Вам нужно заменить поврежденную нить и нанести компаунд туда, где было повреждение.

В конце работы снимите шаблон. Обогрев нельзя включать не менее чем сутки после того, как вы всё сделаете. В противном случае вся работа будет бесполезной и придётся её переделывать заново.

Второй метод ремонта обогрева тепловых линий заднего стекла своими руками заключается в использовании токопроводящей пасты. Просто нанесите её на место, где были оборваны нити. Подождите 24 часа. После этого все функции тепловых линий будут восстановлены.

Безусловно, использование ремкомплекта и термопасты имеет свои преимущества. Они просты в эксплуатации, а результат ремонта этими средствами нитей обогрева из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне. Тем не менее их ещё нужно купить. А для этого нужны деньги и время. В некоторых же случаях и с первым и со вторым возможны некоторые сложности.

Неудивительно, что отечественными и зарубежными автолюбителями был придуман целый набор разнообразных методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки при помощи имеющихся под рукой средств восстановить оборванные линии.

Для того чтобы воплотить в жизнь первый народный метод ремонта обогрева нитей заднего стекла — вам понадобится краска и стружка. Чтобы добыть стружку нужен медно-латунный брусок и напильник. Цвет краски не имеет особого значения. Тем не менее предпочтительнее чтобы он соответствовал нитям.

Стружка и краска смешиваются в пропорции один к одному. В итоге у вас должно получиться некое тесто из этих двух элементов. Для того чтобы сделать трафарет сгодится обычный скотч.

После того как трафарет нанесён на поверхность включите обогрев нитей с сопротивлением в 10 Ом для заднего стекла. Только после этого нанесите восстанавливающую смесь. Как только тесто попадёт на повреждённую область — раздастся специфическое шипение.

Главный плюс методики с краской и стружкой при ремонте обогрева на заднем стекле заключается в том, что вам не нужно ждать. Как только раздаться легко узнаваемое шипение вы сможете сразу же выехать на трассу, не боясь, что заднее стекло запотеет.

Второй народный метод ремонта обогрева, установленного на заднем стекле, имеет некоторые отличия от первого. В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. Идеально подойдёт БФ-2. Его восстановительных качеств будет более чем достаточно для восстановления повреждённых нитей.

Третий народный метод ремонта нитей обогрева, прикреплённых к заднему стеклу, заключается в обычной пайке. Для этого вам понадобится флюс и хлористый цинк. Без припоя, конечно же, тоже обойтись не получится. Жилка, которую вы будете использовать во время работы должна быть серебреной. В качестве альтернативы можно применить медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьёзные обрывы линий обогрева на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав вам придётся сделать самостоятельно. А это требует времени и сил.

Обогрев высокоомных нитей заднего стекла можно отремонтировать своими руками. Для этого даже не нужно покупать ремкомплект или пасту. Достаточно подручных средств в виде бруска и краски.

Пн 20 Авг 2012

Просмотров: 52 395 Рубрика: Своими руками

На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла. Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют. Что делать? Замена стекла — удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами. Обычно рекомендуемые способы ремонта

греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.

И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более, чем восторженные:

Описание технологии.

Из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора. Из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной.

Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра. На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

Приготовление электролита — не путать с электролитом акка — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения. Не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора.

Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.

Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий
ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация неопасна, но
на одежде через неделю — две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

Ещё пару способов ……

— на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.

— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— работает в случае, если обрыв в одном месте…

Непосредственно ремонт нитей:

— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла.

Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.
2-й способ (электролитическое покрытие):

— из pеактивов нужен сульфат меди – более известный как медный купоpос (пpименяется в pастениеводстве и
стpоительстве), и сеpная кислота – вполне подойдет электpолит из аккамулятоpа.

— из инстpумента – отpезок медной (желательно именно медной – не латунной. Вполне подойдут несколько отpезков медного пpовода сложенных в пучек) тpубки или пpутка диаметpом 6-10 мм и полоска ткани шиpиной 20-30 мм и длиной пpимеpно полметpа.

— на конец пpутка следует намотать полоску ткани на половину ее шиpины – должно получится нечто вpоде кисточки.

Свеpху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не pазмоталась.

— пpиготовление электpолита – не путать с электpолитом аккамулятора – тоже не пpедставляет сложности. В пол-стакана воды насыпается паpу чайных ложек медного купоpоса, и pазмешивается до pаствоpения, не pаствоpилось полностью – не стpашно, не обpащайте внимания.

В полученный p-p надо добавить 0,2-0,3% пpоцента концентpиpованной сеpной кислоты или 0,5-1% электpолита для аккумулятоpа – это пpимеpно половина чайной ложки электpолита на эти полстакана.
— собственно пpоцесс .

Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна гpеющая нить – ничего делать не надо), а к тpубке с тpяпкой подсоединяется «плюс» аккумулятоpа. Мочим положительный электpод в pаствоpе и начинаем активно и непpеpывно натиpать место обpыва нити в течении 3-5 минут.

Чеpез pаствоp пpоходит ток, котоpый пеpеносит ионы меди с электpода на гpеющую нить. Пpи небольшом повpеждении нити pазpыв полностью затягивается медью, пpи больших pазpывах омедненные участки следует облудить непеpегpетым паяльником и пpипаять пеpемычку из тонкого пpовода.

Огpаничивать ток не тpебуется, т.к. чеpез несколько секунд анод пассивиpуется и огpаничивает пpотекающий ток. Не следует забывать, что pаствоp содеpжит сеpную кислоту!

3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
— кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
— включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В
процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
— все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски – если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея(лака).
— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок – лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем – раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Для реализации этой идеи использовал 2ой метод – электролитическое покрытие.
Вот здесь был разрыв:

он был виден невооруженным глазом но на всякий случай я прозвонил это место тестером… Затем изготовил приспособление с помощью которого будут наносится ионы меди:

делается он очень просто…взял 3 медных жилы от медного провода 2,5мм сечения,спаял их вместе,надел на них термоусадочную трубку,зачистил медь,намотал тряпку шириной где то 3 см,закрепил все это стяжками….

с другой стороны припаял втычной контакт чтоб можно было подключать это устройство вместо обогрева. Далее резвел медный купорос,благо были старые запасы и шприцом взял немного кислоты с аккума….(Медный купорос можно купить в магазине где продают удобрения).Получилась вот такая жидкость:

Далее все по инструкции….опустил электрод в стакан,отключил плюсовой провод от обогрева стекла, подключил к нему самодельный электрод,включил зажигание и кнопку обогрева – таким образом «+» появился на электроде…

На полосках обогрева знак «-».Просто поводил по тому месту где был разрыв и увидел как образовывается налет из меди…Отмечу что такой способ наиболее эффективен для мелких царапин…Я для надежности еще и пропаял это место,благо после такой процедуры омеднения паяется все на ура!
В итоге все получилось и все работает!

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Ремонт нитей обогревателя заднего стекла автомобиля

Хороший обзор является определяющим для безопасной эксплуатации автомобиля. В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается. Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха. Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек. При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается, и вода испаряется. Через несколько минут стекло становится прозрачным.

Электрическая схема подключения обогревателя

Для успешной диагностики и ремонта системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне необходимо знать электрическую схему подключения обогревателя и представлять принцип ее работы.

На фотографии представлена типовая схема подключения обогревателя заднего стекла автомобиля в бортовую электропроводку. Рассмотрим принцип ее работы.

Питающее напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, и предохранители подается на выключатель обогревателя и на 30 (или 87) силовой контакт реле. Отрицательный вывод аккумулятора соединен с корпусом автомобиля, один из выводов нагревателя стекла тоже соединен с корпусом. При нажатии на клавишу включения обогревателя, напряжение подается на обмотку реле, реле срабатывает, силовые контакты замыкаются и соединяют выводы реле 30 и 87 между собой. Ток поступает на обогреватель, протекает через группу параллельно соединенных нитей и через корпус автомобиля возвращается на отрицательный вывод аккумулятора.

Неисправности обогревателя заднего стекла

На работоспособность обогревателя заднего стекла не обращают внимания, пока стекло не запотеет или не покроется инеем. После включения обогревателя вдруг обнаруживается, что через несколько минут стекло не стало прозрачным или видимость появилась только через часть стекла. В зависимости от внешнего проявления, даже без измерительных приборов, сразу можно сделать предположение о причине отказа.

Следует учесть, что обогреватель заднего стекла и зеркал заднего вида автомобиля возможно включить только при установке ключа зажигания в положение ON. В некоторых моделях автомобилей включение обогревателя возможно только при запущенном двигателе. Это сделано для исключения сильного разряда аккумулятора, так как обогреватель заднего стекла, в зависимости от модели автомобиля, потребляет ток от 10 А до 25 А. Для сравнения, одна автомобильная фара потребляет ток величиной всего 5 А.

Обогреватель не включается

Если индикатор на кнопке включения обогрева заднего стекла после нажатия на нее не светится, то вероятнее всего перегорел предохранитель или неисправна сама клавиша. Если индикатор светится, но, ни одна нить не греет, то причиной неисправности может быть реле или разъемы подключения обогревателя к электропроводке. В этом случае по документации на конкретную модель автомобиля необходимо определить место нахождения этих деталей и отказавшую заменить. Оперативно найти место установки реле не всегда представляется возможным, но есть способ проверить его исправность косвенным путем, о чем рассказано будет ниже.

Стекло медленно отпотевает

Иногда встречается случай, когда после включения обогревателя стекло отпотевает за время, значительно превышающее несколько минут. В таком случае, если на улице не очень большой мороз, причина может крыться в плохом контакте одного из разъемов электрической схемы. В результате сопротивление контакта увеличивается, ток ограничивается, и как следствие снижается мощность, выделяющаяся на нитях нагревателя стекла. Для проверки такой неисправности необходимо вольтметром постоянного тока (мультиметром или стрелочным тестером, включенных в режим измерения постоянного напряжения) измерять величину напряжения на входных клеммах обогревателя и аккумулятора. Напряжения не должны отличаться более чем на один вольт.

На стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

И наконец, самый распространенный случай неисправности системы подогрева заднего стекла автомобиля, обрыв одной или нескольких нитей обогревателя нанесенных непосредственно на стекло. Этот вид неисправности сразу виден по горизонтальной полосе оставшейся запотелости на стекле после включения обогревателя.

Токопроводящие дорожки на заднем стекле обладают малой механической прочностью и при воздействии на них легко разрушаются. Поэтому запрещается удалять иней и наледь со стекла с помощью скребка. Допускается только протирка мягкой тканью. Также необходимо следить, чтобы при перевозке длинногабаритных вещей они не упирались в заднее стекло. Как правило, отдельные нити нагревателя перестают работать в результате их случайного механического разрушения. В зоне поврежденной нити после включения обогрева остаются полосы запотелости или инея.

При ремонте квартиры я перевозил в своем автомобиле напольные плинтуса и не заметил, как один из них уперся в заднее стекло. Через время, когда понадобилось отогреть заднее стекло, увидел результат своей невнимательности. Две полоски нагревателя, проходящие через середину стекла не грели, что существенно ухудшало обзор дороги. При визуальном осмотре на неработающих полосках было обнаружено по одному просвету шириной около 1 мм, как на фотографии. Встал вопрос о необходимости ремонта обогревателя заднего стекла.

Как найти место обрыва нити обогрева стекла

Определить какая нить нагревателя в обрыве не составляет труда, так как в зоне ее прохождения запотелость при работе обогревателя не исчезает. Поэтому для того, чтобы при ремонте легко было найти неисправную нить, желательно посчитать нити сверху вниз и запомнить, какая из них по номеру в обрыве, чтобы потом визуальным осмотром попробовать найти место ее повреждения. Но разрыв нити бывает настолько мал, что визуально его найти не получается. Тогда в поиске поможет вольтметр постоянного тока, омметр или индикатор напряжения. Чтобы быстро найти место неисправности в обогревательном элементе нужно представлять, как он устроен и работает.

Устройство нагревательного элемента системы подогрева стекла

Логичен вопрос, а почему бывает, что не работает только одна или несколько нитей в обогревателе, а остальные работают? Для получения ответа на этот вопрос нужно ознакомиться с устройством нагревательного элемента.

Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля устроен следующим образом. На боковых сторонах заднего стекла нанесены две токопроводящие шины 1 и 2. К этим шинам подсоединены нити из высокоомного материала. Каждая из нитей имеет сопротивление около 10 Ом. Количество нитей зависит от высоты стекла. Таким образом, каждая нитка представляет собой отдельный нагревательный элемент, работа которого не зависит от других. Применена схема параллельного соединения нагревательных элементов. Такое схемное решение обеспечивает высокую эксплуатационную надежность обогревателя, так как обрыв одной или нескольких нитей не приводит к полному прекращению его работы.

Поиск обрыва нити обогревателя с помощью вольтметра

Для работы понадобится любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15 В. В качестве вольтметра подойдет любой стрелочный тестер или цифровой мультиметр. Перед началом работы нужно включить обогреватель.

Так как одна из шин нагревательного элемента подсоединена к кузову автомобиля, то отрицательный вывод вольтметра можно соединить с корпусом автомобиля, подойдет любой винт или болт, закрученный непосредственно в кузов. Удобнее всего присоединиться к скобе замка крышки багажника зажимом типа «крокодил».

Так как визуально при прозрачном стекле узнать греет ли обогреватель сложно, то прикоснувшись положительным щупом вольтметра к шине 1, а затем к шине 2 Вы сразу это поймете. На шине 1 должно быть напряжение +12 В, а на шине 2 – 0 В. Вполне возможно, что левая шина в Вашем автомобиле будет соединена с массой, а на правую шину будет подаваться питающее напряжение. Если к шинам нет доступа, то можно измерения проводить, прикасаясь щупом к любой из нитей в местах соединения с шинами, то есть в местах выхода их из резинового уплотнителя. На фотографии это точки 1 и 5.

С помощью вольтметра легко определить, какая часть системы обогрева неисправна. Если обогреватель включен, индикатор включения на кнопке светится и на шине 1 присутствует 12 В, а нагрева нет, значит, электропроводка до шины 1 исправна. Если напряжения на шине 1 нет, то имеется плохой контакт в клемме подачи питающего напряжения на шине 1, или неисправно реле. В случае если 12 В присутствует не только на шине 1, а и на шине 2, то искать нужно плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине 2 или цепи присоединения провода к массе автомобиля.

Поиск места обрыва нити

После проверки системы подачи питающего напряжения на обогреватель можно приступать к определению места обрыва нагревательной нити. Нить представляет собой ленточное сопротивление величиной около 10 Ом, и поэтому величина напряжения в разных ее точках имеет разную величину. Поэтому в точке 1 напряжение будет равно 12 В, в точке 3 – 6 В, а в точке 5 – 0 В. Поэтому, даже не зная какая из нитей в обрыве, ее легко можно найти, измеряя величину напряжения в серединах длины всех нитей. На оборванных нитях напряжение будет равно 12 или 0 В. Если напряжение равно 12 В, то место обрыва находится слева, а если 0 В, то справа.

Теперь достаточно щуп медленно провести в сторону обрыва, в месте резкого изменения напряжения и будет разрыв. Для примера, на фотографии это участок нити между 6 и 7 точками.

Поиск места обрыва нити с помощью омметра

С помощью мультиметра или стрелочного тестера в режиме измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.

Если не известна оборванная нить, то нужно один конец щупа омметра подсоединить к выводу масса, а вторым по очереди касаться середин ниток нагревателя. Нить, на которой омметр покажет сопротивление в два раза больше и будет в обрыве. Для справки, сопротивление на целых нитях относительно шины 1 или 2 должно быть 2-3 Ом. В случае обрыва в нити омметр покажет 4-6 Ом.

Когда поврежденная нить найдена, необходимо конец щупа от центра подвинуть в любую сторону. Если сопротивление при передвижении щупа в сторону шины 1 будет расти, то значит обрыв находится в промежутке между шиной 1 и точкой касания щупа. Например, в месте, обозначенном точками 1 и 2. Как только щуп пройдет место обрыва, сопротивление резко уменьшится в несколько раз. Если сопротивление будет уменьшаться, значит, место обрыва нити находится между щупом и шиной 2. Например, в месте, обозначенном точками 3 и 4. Тогда нужно щуп передвигать в сторону шины 2, и когда сопротивление резко упадет, в этой точке и будет место обрыва.

Поиск места обрыва нити

с помощью Автомобильного тестера-пробника

Если нет в наличии вольтметра или омметра, то найти место обрыва нити нагревательного элемента можно с помощью самодельного автомобильного тестера-пробника, состоящего всего из одного любого светодиода и токоограничивающего резистора. Я давно уже себе сделал такой тестер, хотя располагаю любыми измерительными приборами. Самодельный автомобильный тестер-пробник всегда лежит в бардачке моей автомашины и уже не один раз приходилось ним воспользоваться.

Поиск места обрыва нити с помощью тестера-пробника мало чем отличается от поиска вольтметром. Индикатором в данном случае будет служить не стрелка или цифры, а свечение светодиода.

Прежде, чем приступать к поиску поврежденной нити пробником необходимо подать на обогреватель питающее напряжение. Сначала проверяется наличие напряжения на шине 1, светодиод должен светиться, если светодиод не светится, значит, неисправность кроется в цепи подачи питающего напряжения. Далее проверяется напряжение на шине 2, светодиод не должен светиться, если светится, значит, имеется нарушение контакта в месте подключения провода к шине или корпусу автомобиля.

Для поиска места обрыва нити нагревателя нужно медленно, легко касаясь нити вести по ней концом пробника. В точке, в которой светодиод погаснет или засветит и находится обрыв нити. Например, в точке 6 светодиод тестера будет светиться, а в точке 7, не будет. В моем случае разрывы нитей были большие и тестер пригодился только для проверки качества ремонта.

Способы ремонта нитей нагревательного элемента

Существует несколько способов восстановления работоспособности греющей нити в домашних условиях.

С помощью токопроводящих паст и клеев

Наиболее простой и эффективный, это с помощью специальных ремонтных комплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенный для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла как любителями, так и профессионалами. Способ хорош тем, что не требует наличия инструментов и материалов. Достаточно нанести по прилагаемой инструкции на место разрыва нити из шприца немного токопроводящей пасты, дождаться пока паста затвердеет и ремонт закончен. Но стоит такой набор более $15.

Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора применяют покупные токопроводящие клеи, например, «Элеконт», московского производителя. Клей наносится на место разрыва нити с перекрытием целой части нити по сантиметру с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится два раза. Между слоями токопроводящего клея желательно проложить отрезок залуженной медной проволочки диаметром 0,3-0,5 мм.

Бытует мнение, что токопроводящую пасту или клей для ремонта нитей нагревателя стекла можно изготовить самостоятельно, замешав краску или клей с опилками латуни в пропорции один к одному. Полученный состав через трафарет тонким слоем наносится на место обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.

Гальваническим осаждением меди

Еще один способ – гальваническое осаждение меди. Метод ремонта нити нагревателя кажется привлекательным. Но из личной практики могу сказать, что надежность подобных покрытий в домашних условиях получается низкой. Так что я не решился воспользоваться этой технологией.

С помощью пайки мягким припоем

Широкое распространение получил механический способ восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла, методом пайки мягким припоем. Надежность этого способа проверена мною при ремонте нагревательных нитей заднего стекла в собственном автомобиле. Приведенная ниже пошаговая инструкция, написанная на основании моего опыта, позволит Вам без трудностей самостоятельно отремонтировать нить обогревателя всего за несколько минут практически без финансовых затрат.

По совету теоретиков из Интернета я допустил большую ошибку, попытался зачистить нить с помощью наждачной бумаги. В результате вместо разрыва нити шириной 1 мм получился разрыв величиной более 1 см. Лента нитки очень тонкая, всего с пару десятков микрон и стирается, даже самой мелкозернистой наждачной бумагой мгновенно. Нити нагревателя и так ничем не покрыты, и достаточно место пайки обезжирить с помощью лоскута, смоченного в спирте или ацетоне.

Если ширина разрыва нити менее 1 мм, то можно обойтись и без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина просвета была большой, и пришлось предварительно приготовить отрезок медной проволочки для перемычки. По одной нитке нагревателя протекает ток около 1 А. Исходя из этого, выбираем по таблице сечения проводов провод сечением 0,17 мм², что соответствует диаметру 0,45 мм. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва нити плюс 2 см. Перед пайкой, перемычку нужно обязательно залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61. Нитку нагревателя лудить не нужно.

Для того, чтобы припой надежно пристал к нитке нагревателя, перед припайкой перемычки нужно нитку в зоне пайки с помощью кисточки смазать тонким слоем хлористо-цинкового флюса.

Далее перемычка прижимается к нагревательной нитке и прогревается в течение одной секунды паяльником мощностью 12 Вт. Рука отводится в сторону. Перемычка должна держаться на нитке. Пробовать ее подергать для проверки качества пайки недопустимо, отвалится, и еще оторвет кусок нитки нагревателя. К сожалению, проверено опытным путем. В результате экспериментов перемычку в конечном итоге мне пришлось паять длиной 5 см.

После припайки одного конца перемычки, плотно к нитке прижимается второй и тоже прогревается паяльником. После окончания пайки, с целью удаления остатков кислотного флюса, стекло тщательно промывается водой.

В довершение для надежности, хотя это и не обязательно, я припаянную перемычку покрыл сверху прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианакрилатов, термостойкость которого составляет около 70°С. Более этой температуры обогреватель не нагревается.

В результате время ремонта обрыва нити своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут. Отремонтированные нити служат уже более трех лет.

Александр 19.10.2015

Добрый день!
Хочу воспользоваться Вашим методом ремонта нитей обогрева. Однако возник вопрос, какой флюс применить.
В наличии с хлористым цинком обнаружил только паяльный жир BS-10 следующего состава:
— Вазелин (основа) 80-90%;
— Парафин 6-9%;
— Цинк хлорид 4-6%;
— Аммоний хлорид 1-3%;
— Вода 2-4%.
Подойдет ли он для лужения нитей?
И еще, паяльник мощностью 25 ватт — это слишком много для такой пайки?
Заранее благодарен за помощь!

Александр

Здравствуйте, Александр!
Описанный Вами флюс подойдет.
Паяльник тоже, но надо жало заточить под углом порядка 45 градусов. Провод перемычку предварительно обильно залудить, чтобы на ней был толстый слой припоя. Обезжирить нить в месте обрыва спиртом или ацетоном и смазать место флюсом. Приложить перемычку сначала с одной стороны нити и не более чем на пол секунды прикоснуться к перемычке жалом паяльника. Отпустить перемычку, если не отвалилась, значит, припаялась, а если отвалилась операцию повторить. Далее также припаивается второй конец перемычки. На всю операцию уходит не более минуты.

Как починить обогрев заднего стекла своими руками

[обогрев заднего стекла] ремонт — пайка — Лада 2109, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

не работали 2 полоски которые в середине где контакты как раз… одну отремонтировал запаял, вторую не осилил)) и перетонировал по новой )

Надо найти место обрыва:
1-й способ:
— на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

2-й способ:
— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:
— омметр, в режиме кило, а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— работает в случае, если обрыв в одном месте!

Непосредственно ремонт нитей:

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):
— из pеактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купоpос (пpименяется в pастениеводстве и стpоительстве), и сеpная кислота — вполне подойдет электpолит из аккамулятоpа.
— из инстpумента — отpезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отpезков медного пpовода сложенных в пучек) тpубки или пpутка диаметpом 6-10 мм и полоска ткани шиpиной 20-30 мм и длиной пpимеpно полметpа.
— на конец пpутка следует намотать полоску ткани на половину ее шиpины — должно получится нечто вpоде кисточки. Свеpху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не pазмоталась.
— пpиготовление электpолита — не путать с электpолитом аккамулятора — тоже не пpедставляет сложности. В пол-стакана воды насыпается паpу чайных ложек медного купоpоса, и pазмешивается до pаствоpения, не pаствоpилось полностью — не стpашно, не обpащайте внимания. В полученный p-p надо добавить 0,2-0,3% пpоцента концентpиpованной сеpной кислоты или 0,5-1% электpолита для аккумулятоpа — это пpимеpно половина чайной ложки электpолита на эти полстакана.
— собственно пpоцесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна гpеющая нить — ничего делать не надо), а к тpубке с тpяпкой подсоединяется «плюс» аккумулятоpа. Мочим положительный электpод в pаствоpе и начинаем активно и непpеpывно натиpать место обpыва нити в течении 3-5 минут. Чеpез pаствоp пpоходит ток, котоpый пеpеносит ионы меди с электpода на гpеющую нить. Пpи небольшом повpеждении нити pазpыв полностью затягивается медью, пpи больших pазpывах омедненные участки следует облудить непеpегpетым паяльником и пpипаять пеpемычку из тонкого пpовода. Огpаничивать ток не тpебуется, т.к. чеpез несколько секунд анод пассивиpуется и огpаничивает пpотекающий ток. Не следует забывать, что pаствоp содеpжит сеpную кислоту!

3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
— кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
— включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
— все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея (лака).
— хватает на несколько лет.

6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок — лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Для реализации этой идеи использовал 2ой метод — электролитическое покрытие.

выбирал метод с медным купоросом… ничего сложного и никаких затрат

взято отсюда — www.autolada.ru/viewtopic.php?t=205326

Alfa Romeo 145 Серебра › Бортжурнал › Ремонт обогрева заднего стекла (восстановление нитей). Часть 1-ая

Итак, здрасьте) Начну с того, что ремонтом я занимался месяца полтора назад (7-ого ноября). Но никак не мог добраться до создания записи. Сперва заболел через несколько дней, потом всё не до этого было, после снова заболел, лень. А ещё периодически выпадаю из жизни. Но это всё лирика.
Переходим к сути. Я уже нашёл неисправность (разрыв нитей обогрева), а потому знал, чем буду заниматься. Отыскал отличную статейку в интернете, согласно которой и решил следовать. А также прочитал несколько записей на драйве от людей, которые сталкивались с подобной проблемой и занимались самостоятельным ремонтом. Тут меня больше интересовали используемые материалы. Вооружившись всем необходимым, я и отправился к своей Альфуше. Сразу же понаходил проблемные места. Далее при помощи малярного скотча выделил участки, где когда-то был токопроводящий слой.

Фокус ушёл гулять, но, если присмотреться, можно заметить светлые участки обрыва нитей.

Увы, фоток чисто со скотчем не сделал. Далее пользуем купленный клей для восстановления нитей. Был в районе Некрасова (нужно было забрать машину из ремонта), вот и заскочил в магазинчик за препаратами.
Взял два разных. Изначально купил такой:

Российский. Стоит 5 баксов.

Но потом вдруг показалось, что я уже читал про него в интернете, и там не особо хвалили данный клей. С мобильного так и не смог найти о нём статей. Но всё же решил перестраховаться, вернулся в магазин и купил ещё один, тот, который рекомендуют многие, если не все те, кто его использовал. Хотел купить только клей, но везде продавались наборы. Пришлось раскошелиться, хотя большая часть содержимого мне не нужна была.

Permatex. Стоит 15 баксов.

Ещё прикупил обычную кисточку для рисования, потому что кисточка из набора мне не особо понравилась. Художественную кисточку подрезал и заострил.
Взбалтываем содержимое баночки. Наносим три слоя клея на повреждённые участки с перерывом в 20 минут между слоями. Получилось как-то так.

Вид изнутри.

Ремонт обогрева заднего стекла — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Недавно, снимая пластик стойки, оторвал клемму обогрева заднего стекла.

Порывшись в интернете, нашел два способа ремонта: пайка и приклеивание специальным клеем. Подумав, решил сначала попробовать приклеить клемму, а потом, если работать не будет, уже паять.

Поездив по магазинам автозапчастей нашел клей. Он оказался очень редким товаром, нашел только в одном магазине, и то забрал последний. В упаковке пакетик с клеем и салфетка, пропитанная активатором.

Также купил наждачку 1000 для очистки места склеивания.

Так как на улице уже достаточно прохладно, когда клеил было +2, то для прогрева пригодится фен.

Для начала надо снять пластик стойки.

Чтобы не снимать заднюю полку и случайно ее не испачкать, закрыл ее тряпкой.

Далее взял небольшой кусок наждачки и очистил «оксидную пленку» с места крепления клеммы к стеклу и с самой клеммы.

Слегка прогрел феном стекло в месте склеивания.

Теперь можно клеить. Весь процесс склеивания происходил по инструкции, написанной на упаковке с клеем.

Сначала протираем салфеткой с активатором склеиваемые поверхности и даем подсохнуть 5 минут.

Наносим на клемму клей, не очень много, и прижимаем ее к стеклу секунд на 30, пока клей не схватится.

Ждем сутки и пользуемся.

Так как клемма оторвалась от стекла вместе с припоем, то готовый результат выглядит как после пайки.

Чуть больше, чем через сутки, одел на клемму разъем и решил проверить. Включил обогрев и стал ждать, но ничего не происходило, обычно секунд через 15 после включения становится видно работу обогрева. Прозвонил и оказалось, что с клеммы на стекло не подается минус, клеил минусовую клемму. Забил, решил, что после рабочей недели припаяю.

Всю неделю машина простояла в гараже. Сегодня взяв машину, решил еще раз проверить обогрев, а он работает. Почему он не работал через сутки, как написано в инструкции, непонятно, главное сейчас работает.

Ремонт обогрева заднего стекла | Каталог самоделок

Подробно рассмотрим ремонт обрыва одной или нескольких нитей, когда не работают некоторые горизонтальные полоски обогревателя заднего стекла. Случаи, когда вовсе не включается обогрев на стекле, связаны уже не с разрывом нитей, ведь не могут выгореть 12–16 штук одновременно, а с некоторыми другими причинами:

оборваны монтажные провода;
не срабатывает промежуточное реле;
не исправна кнопка включения;

Не горящая оповещательная лампочка в панели приборов, явно говорит лишь о неисправности только кнопки включения обогревателя заднего стекла.

Нахождение разрывов нитей

Место обрыва нитей можно обнаружить и без специального инструмента, визуально — если видно невооруженным глазом большие разрывы, широкие царапины, окисление поврежденных участков.

Также, когда на улице холодно, то на запотевшем заднем стекле при включенном обогревателе, можно обнаружить, что возле мест разрывов поверхность высыхает, хотя сама нить не греется.

Если же ничего не видно, тогда потребуется или индикатор с батарейкой, либо мультиметр, которыми можно наверняка обнаружить разрывы, а их может быть несколько у одной нити.

Индикатор фаз с функцией прозвонки, в который вставляется батарейка — очень удобный инструмент, он выручает не только, когда требуется найти разрывы нитей у обогревателя заднего стекла, как в нашем случае, но и при поиске мест перелома скрытой проводки в доме. Он даже пригодится для ремонта таких востребованных аксессуаров, как музыкальные наушники, ведь их тонкие провода так часто рвутся.

А мультиметр и вовсе должен быть у каждого, он всегда нужен в машине.Тем более сейчас, когда один такой прибор, простенькой конструкции, без класса точности, стоит совсем дешево.

В общем, достаточно одного из названных инструментов. На прозвоночный индикатор, на его металлический зацеп ручки, потребуется накрутить тонкий проводок. Затем, свободный конец этого проводка зацепляется на массу автомобиля, можно за дверной замок открытой двери, и сам индикатор ведется жалом по токопроводящей дорожке обогревателя. Подключать щупы мультиметра для проверки нужно аналогично, не забудьте только переключить универсальный измерительный прибор на DCV, 20 — измерение напряжения постоянного тока с пределом измерения до 20 вольт.

Рекомендуется, дабы не царапать тонкие медные дорожки, намотать обрывок ваты,смоченный в воде, на жало индикатора или острый щуп вольтметра.

В месте обрыва нити пропадет напряжение при включенном обогреве заднего стекла, о чем сообщит погасание лампочки индикатора или отсутствие показаний на мультиметре.

Пайка мягким припоем

На заводе медные токопроводящие дорожки на стекло наносятся электролитическим осаждением в ванне с медным купоросом. Но в гаражных условиях возиться с реактивами и раствором серной кислоты опасно, и грозит осветленными пятнами на задней полочке, а также сидении, а ещё дырами на своей одежде. А толку то мало — залатать самодельным электролизером можно только царапины или только очисть окисленные места у больших разрывов.

Мелкие царапины можно восстановить пайкой. Перед пайкой, для удаления зеленой окиси, достаточно раз протереть поврежденную поверхность тряпочкой, смоченной в спирте или любом из доступных растворителей. Пытаясь удалить зеленый налёт,нельзя пользоваться ножом, скальпелем, наждачной бумагой—только расцарапаете еще больше место повреждения.

В качестве флюса рекомендуется применять хлористый цинк, но можно воспользоваться любым активным жиром, вазелином или другим специальным составом, не оставляющим много гари после пайки. Твердая или растворенная во спирте канифоль не подойдет — слишком много оставляет грязи.

Тонкая медная проволока, 0.3–0.4 мм в диаметре потребуется для залатывания широких разрывов. Паять нужно именно тонкую медную проволоку, толщиной не более 0.4 мм, потому что иначе более толстая со своим малым сопротивлением будет создавать в месте перемыкания больший нагрев, чем остальная неповрежденная часть нити.

Лудить можно только медную проволоку, не концы разорванной дорожки, поскольку от толстого оловянного хвостиканапыление на стекле может отвалиться.

Восстановление токопроводящим клеем

Вышеописанный метод ремонта является неаккуратным, впоследствии оставляет заметный след вмешательства на стекле.А есть специальный двухкомпонентный токопроводящий клей, стоимость которого в небольшом наборе составляет 10–15 долларов. Приготавливается состав смешиванием самого термостойкого цианакрилового клея с медным порошком, строго в пропорции, указанной в инструкции на упаковке.

Включать подогреватель заднего стекла сразу после нанесения ремонтного состава не следует, нужно датьклеюзастыть. Время затвердевания токопроводящего состава около 30 минут.

Приготовленную токопроводящую пасту необходимо наносить тонко, не толще работоспособной части нитки подогревателя заднего стекла. Также как в случае с ремонтом медной проволокой, слишком толстый слой застывшей пасты,имея малое сопротивление, будет греться сильнее, чем остальная часть токопроводящей дорожки. А в целом, создастся впечатление, что отремонтированная нить греется слабее других, которые в ремонте не были.

Маленькая хитрость: чтобы слишком светлая токопроводящая паста после высыхания совпала по цвету с напылёнными медными дорожками, в неё можно добавитьнесколько капель медицинского йода.

Мало кто знает, что оклеивать место ремонта на стекле обычным прозрачным скотчем неправильно: он оставляет слишком много липкого клеяи отрывается вместе с частью токопроводящейпасты. Ограничивать зону ремонта горизонтально и вертикально следуетузким бумажным малярным скотчем— только так поступают профессионалы. В некоторые ремкомплекты входит готовый трафарет, но при работе егоприходиться удерживать рукой.

Результаты ремонта

Ремонт мягким припоем скор и нетрудоемок,а результата хватает на несколько лет. Надежность такого метода подтверждена большим количеством домашних мастеров, прибегших к нему, поскольку от негофинансовые затраты сведены к минимуму. Требования минимальны: приобрести хороший высокоактивный флюс и иметьпрактические навыки пайки. Недостаток только один —места пайки на стекле видны, и их не замаскируешь.

Восстановление токопроводящим клеем также может выполнить каждый, в продаже имеется очень много ремонтных наборов, от дешевых маленьких упаковок до профессиональных ящиков. Качество ремонта, при соблюдении инструкции изготовителя, отличное и долгосрочное. Важное преимущество: работая аккуратно и имея знания можно так скрыть места ремонта, что стеклышко будет как новое.

Автор: Виталий Петрович, Украина Лисичанск.

Ремонт нитей обогрева заднего стекла — Toyota Corolla, 1.3 л., 1986 года на DRIVE2

Скоро будут заморозки, и смотреть в зеркало заднего вида через покрытое инеем заднее стекло станет напряжно. Пока еще не сильно холодно, решил заморочиться с нитями обогрева заднего стекла. Картина наблюдается следующая.

Видно что не работают несколько нитей.

Порыскал в интернете кто чем борол этот недуг. Хорошие отзывы были про Done Deal

Цена его 110 грн. Но его нет в продаже. Говорят что сняли с производства.

А еще один наборчик «Конактол» нашел всего за 40 грн, но брать не стал потому как отзывы не хорошие. говорят что не работает.
Когда искал Done Deal, в интернет магазине предложили замену по той же цене. Штука называется REContact харьковского производства. Человек из интернет магазина сказал что это работает! Никаких отзывов по данному продукту небыло, и никакой информации вообще.Ну я заказал и теперь пишу первый в истории отзыв.
Чтобы найти где нитка порвалась я взял мультиметр, — на массу, а + на нитку. Показывает напряжение, значит обрыва нет. Не показывает значит обрыв где-то рядом.
Но визуальны все равно было видно где обрыв.

Здесь нитка была явно разорвана.

Ну а далее действовал по интсрукции.
1. Перемешать.
Просто перемешал палочкой из набора. По запаху похож на лак для ногтей.
2. Акуратно очистить поверхность от окислов лака и обезжирить.
Взял лезвие и пошкрябал по полоске, чтобы зачистить лак. Потом обезжирил Антисиликоном (у меня оставался от покрасочных работ)
3. Нанести клей на поверхность.
Тут я намучался.
Сначала взял палочку и начал пытаться ненести клей тоненькой полоской, но не вышло. В положении «руки вверх» клей стекал вниз по палочке и нанести его таким образом не представлялось возможным.

Вот как получилось. Сразу клей не стал смывать, потому как его в тюбике было пипец как мало, и я побоялся что может не хватить, подумал что потом можно будет аккуратненько подшкрябать, чтобы было красиво.

Потом понял что таким

Ремонт нитей обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Комментариев: нет

Нити подогрева на заднем стекле автомобиля могут выходить из строя по истечении длительного срока эксплуатации машины или вследствие механических повреждений. В результате водители автомобиля сталкиваются с отсутствием обогрева части стекла. Это вызывает образование на нем конденсата при значительных перепадах температуры внутри салона и на улице в холодное время года.

Запотевшее стекло значительно понижает видимость дорожного покрытия, что чревато возрастанием риска ДТП. Эта проблема, к счастью, может быть устранена своими руками при помощи специального клея или пасты.

Ремонт нитей обогрева заднего стекла автомобиля

Нахождение места обрыва

Обогреваться часть стекла автомобиля прекращает из-за обрыва нити, которую вы, например, можете задеть абразивом, удаляя клей от тонировочной пленки. Так как элементы обогрева тонкие и при определенном освещении практически не видны. Существует несколько способов обнаружения обрыва:

На стекле, которое уже запотело, включаете обогрев (в некоторых моделях авто достаточно завести двигатель). Следите, чтобы место разрыва осталось запотевшим, тогда как все остальное окно отпотевает пятном.

Поиск обрыва нитей обогревателя заднего стекла авто

Включите зажигание автомобиля, одновременно активировав обогреватель на окне. Далее возьмите вольтметр, соедините один его щуп с массой машины, а второй заверните в фольгу. Ее вам нужно будет перемещать по проводнику системы обогрева. В центре каждой нити соединяйте щуп прибора: если он покажет напряжение около 5 В, то элемент исправно работает. Если же показатель колеблется от 0 до 12 В, то наблюдается разрыв. После определения элемента, в котором есть разрыв, обнаружьте место деформации, присоединив щуп прибора к плюсовой клемме системы обогрева. Второй щуп двигайте по всему обогревательному элементу: в каком месте напряжение будет равняться 0 В, там и есть разрыв.
Возьмите кило- или мегаомметр. Один из щупов присоедините к одному выводу системы обогрева окон автомобиля, а второй – ко второму выходу. Смочите вату в дистиллированной воде и проведите ею по элементу обогревателя. Где стрелка омметра дернется, там и находится место обрыва. Пользуйтесь аналоговым омметром. Учтите, что он покажет правильные данные, если обрыв на элементе обогрева только один.

Нахождение места обрыва нитей обогревателя

Способы ремонта

Прежде чем начать ремонт обогрева заднего стекла своими руками, убедитесь, что полоска проведения тока очищена от лака. Делать это нужно предельно аккуратно, используя скрепку. После очистки обезжирьте рабочую поверхность.

Существует несколько способов починки обогревателя окон автомобиля:

Токопроводящая паста. Для ее использования выключите обогреватель окон и дайте стеклу время на остывание. После прочистки нити проведите разметку рабочего участка, а затем нанесите пасту слоем около 2 см на каждый из поврежденных концов элемента обогревателя. Паста сохнет в течение 24 часов, в течение которых пользоваться обогревом окон нельзя. Однако для ускорения процесса возможна сушка строительным феном.

Токопроводящая паста для ремонта обогрева стекла авто

Краска со стружкой. Возьмите брусок из меди с латунью или графита и сотрите его мелким напильником в стружку. Краска вам потребуется под цвет нитей. Ее нужно смешать с получившейся стружкой 1:1. У вас получится смесь тестообразной консистенции. После включения обогревателя краска наносится на место разрыва нити. Место нанесения предварительно размечается изолентой. Когда вы будете наносить краску, услышите шипение, которое вскоре исчезнет. После этого нить начнет работать. Сам состав застывает в течение минуты.
Подготовьте мелкие опилки из железа, магнит и бесцветный клей (подойдет лак). Магнит приложите с внешней стороны автомобиля над местом поломки. После со стороны нити обогревателя насыпьте опилок. Шевелите магнитом и таким путем передвигайте стружку в нужное место. Процедура закончена после того, как нить начнет нагреваться. Для закрепления опилок на месте нанесите на них каплю клея или лака. Затем уберите магнит, удалив лишние опилки.
Токопроводящий клей. Он считается одним из самых простых способов, так как в одиночку (без опилок) обеспечивает проведение тока. Клей, продающийся в наборе с трафаретами и кистью, наносится на место обрыва нитей при помощи шприца или кисточки. Вы должны перекрыть целую часть нити по 1 см с обеих сторон. Высыхает средство около суток. Некоторые пользователи считают, что в клей нужно добавлять немного йода. Это окрасит его в красный цвет обогревателей. Отзывы о средстве противоречивые.

Токопроводящий клей Keller

Клей и опилки. Подойдет нитроклей, который нужно смешать с серебряными опилками и положить на поврежденную поверхность. После смесь раздавливается, а лишнее удаляется.

Производители клеящего средства

Клей для проведения тока выпускают такие производители, продукцию которых вы можете встретить на рынке:

Keller. Выпускает средство Kontaktol, в наборе с которым содержатся мельчайшие частицы серебра. Представлен однокомпонентной смесью, низкотоксичный, гипоаллергенный, водостойкий, термостойкий;
Loctite. Продается в наборе с трафаретом, наносится при помощи идущей в наборе кисти;
Россия. Выпускает средство «Контактол», которое наносится на поверхность слоем 0,2 мм. Выдерживает температуру до +110 градусов. Имеет низкую эластичность и обладает водостойкостью.

Россия токопроводящий клей Контактол 2г

[democracy]

пошаговая инструкция, устройство и отзывы

Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на контакт реле. Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом.

Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом.

Число их зависит от размеров стекла. Так, каждая нить – это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы соединены друг с другом параллельно. Такая схема позволяет обеспечить системе высокую надежность. Так, если произойдет обрыв одной нити, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Следует учесть, что запустить обогрев стекла можно лишь в том случае, кода включено зажигание. На некоторых моделях авто включить обогрев стекла можно только при запущенном моторе. Это делается для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Системе для полноценной работы необходимо от 10 до 25 А тока.

Обогрев не включается

Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их.

Медленное отпотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность.

Чтобы проверить данную неисправность, необходимо воспользоваться мультиметром. Изменяют напряжение на клеммах системы обогрева и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле остаются полосы

Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр.

За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй – 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя.

Если обогрев включен, в системе есть 12 В, но нити не греют, то это говорит том, что вся проводка до первой шины в рабочем состоянии. Если напряжение отсутствует, то это говорит о плохом контакте. Требуется выполнить ремонт нитей и контактов обогрева заднего стекла. Также может выйти из строя реле.

Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе.

Как найти обрыв

Нить – это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей – 6 В, в пятой – 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый – это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Он представляет собой шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют средство Permatex. Ремонт нитей обогрева заднего стекла с ним производится очень легко и просто. Вам не нужны какие-либо дополнительные инструменты. Все есть в наборе.

Итак, как произвести ремонт? Все очень просто:

При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити.
Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева.
При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны.
Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа.
Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом – кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны – нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента.
Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью.
Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает.

Есть мнение, что клей можно сделать самому (из металлической стружки). Но делать этого не стоит. Готовый продукт гораздо эффективнее. Кроме того, надежность технологии самостоятельного изготовления клея не подтверждена.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину.

Ремонт обогрева заднего стекла: схема обогрева

При создании легкового автомобиля конструкторы большое внимание уделяют остеклению машины. В конструкции транспортного средства стекла играют важную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Служат звукоизоляционным препятствием, которое позволяет находящимся в салоне людям разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и возможность водителю правильно контролировать дорожную ситуацию. Для этого на стеклах делаются различные доработки, в том числе обогрев заднего стекла.

Конструкция системы обогрева на заднем стекле

Система, помогающая очищать заднее стекло от наледи, снега или запотевания, конструктивно не очень сложная. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить в следующем виде:

С — генератор.
Е230 — выключатель системы ОЗС.
J519 — блок управления бортовой электрической сетью.
Z1 — нагревательный элемент системы ОЗС.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые различия, тем не менее, если рассматривать ее в детальном плане, то принципиально она включает в себя следующие основные элементы.

Монтажный блок.
Выключатель зажигания.
Выключатель подогрева ЗС.
Контрольная лампа, сигнализирующая включение ОЗС.
Нагревательный элемент системы ОЗС.

К6 — реле дополнительное.
К7 — реле включения ОЗС.
А — подключение к системам питания.

Кроме того, в системе имеются предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в единое целое.

При повернутом ключе зажигания ОЗС включается нажатием кнопки, к которой питание подается через дополнительное реле К6. При этом срабатывает реле обогрева заднего стекла К7, подключается нагревательный элемент и одновременно загорается контрольная лампочка.

Устройство нагревательного элемента на заднем стекле также может быть разным. В стандартном исполнении оно представляет собой сетку тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными с противоположных сторон. С одной стороны к шине подводится ток напряжением 12В, с другой — шина замыкается на массу. Такие устройства крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло с помощью напыления, к примеру, алюминиевого. Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью.

Выявление неисправностей в системе ОЗС

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.

Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока.

Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС. При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.

Требуется также проверка реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, вследствие заводского дефекта или короткого замыкания. Чтобы его проверить, реле надо снять и проконтролировать с помощью тестера. В случае неисправности этой детали нужна замена на работоспособную запчасть.

Надо проверить также контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикрепляется токопроводящий элемент, являющийся контактом, к которому через проводок подводится электрический ток, передающийся через этот контакт к нагревательным нитям.

В этом месте возможен обрыв проводка или из-за того, что клей был некачественным, отслоение контактного элемента от стекла.

Достаточно часто к выходу из строя обогрева ЗС приводит обрыв или повреждение нитей в нагревательном элементе на заднем стекле. Это обнаруживается визуальным осмотром или приборным анализом. Визуально можно обнаружить только явное повреждение нити, установив разрыв между поврежденными концами.

Возможно, что при каких-то ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение поверхности стекла, на котором с помощью клея прикреплен нагревательный элемент.

Однако главным инструментом при диагностике этой неисправности выступают вольтметр или омметр.

Они позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправными нитями, даже если визуально этот обрыв обнаружить не удается.

Порядок ремонта неисправной системы ОЗС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту этой системы.

Если неисправны предохранители или реле системы ОСЗ, то надо снять неисправные детали. Замена их на новые, работоспособные труда не составляет. Главное, чтобы они были установлены как указывает схема электрической бортовой системы.
В случае когда виновником повреждения в системе ОЗС является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно зачистить контакты в клеммах. Возможно нужна замена клеммной коробки, но это тоже не займет много времени.
Если клей, которым был прикреплен контакт на заднем стекле оказался некачественным и произошло отслоение, то в этом случае надо купить новый качественный токопроводящий клей. Снять с отклеившегося контакта слой старого клея с помощью салфетки со спиртовым раствором. Затем нанести слой нового соединительного вещества и приклеить контакт на место.

При обнаружении отрыва провода на одной из шин необходимо этот провод напаять на старое место, используя схему подключения. Порядок действий при этом следующий:

снять с провода остатки старого припоя, зачистив конец, кроме этого надо почистить и место соединения на шине;
с помощью кисточки нанести на отчищенные поверхности шины и провода канифольную пасту в качестве флюса;
на очищенную и наканифоленную жилу провода нанести припой, содержащий в своем составе три процента серебра;
припаять провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

Больше всего аккуратности при ремонте обогрева заднего стекла своими руками требуется в случае, если обнаружен разрыв в токопроводящих нитях нагревательного элемента ОЗС. Для облегчения этой работы в продаже имеются специальные наборы для ремонта этой системы. Для исправления повреждения выполняются действия в следующем порядке:

в районе разрыва очистить участок длиной в шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной в спирте или спиртовом растворе;
с обеих сторон от поврежденной нити наклеить тонкие полоски ремонтной липкой ленты или обыкновенного строительного скотча, если ремкомплекта нет. Не допускать наклеивания клейкой ленты на рядом находящиеся нити, во избежание их повреждения;

если есть ремкомплект, то перемешать отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити проводящей ток. После смешивания нанести палочкой или кисточкой этот состав на поврежденный участок, замкнув цепь.

если ремкомплекта нет, то роль специальной смеси выполнит клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно нанести кисточкой, соблюдая аккуратность;
после устранения повреждения надо дать время, чтобы клей или специальная смесь затвердели, для ускорения этого процесса можно применить фен;

после высыхания полосы проводящей ток надо аккуратно снять самоклеящуюся ленту, для этого лучше всего подрезать ее ножом в месте примыкания к ремонтируемой нити, чтобы не повредить ее при удалении ленты;

после выполненных работ надо проверить работоспособность ОЗС, для чего запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОЗС.

Смотрите также видео по теме:

Как выполнить восстановление обогрева заднего стекла?

Почти на всех автомобилях на задних стеклах мы можем увидеть тонкие продольные линии. Это как раз и есть обогреватель. Так почему он есть почти на всех машинах? Все дело в том, что в районе задней части в салоне машины затрудненный воздухообмен и при повышенной влажности конденсируется влага и ухудшается видимость. Это влияет на безопасность вождения, поэтому крайне важно, чтобы этот элемент был исправен. Но, к сожалению, нити не так редко выходят из строя. В этом ситуации требуется восстановление обогрева заднего стекла.

Причины выхода из строя обогрева

Причины выхода из строя различны.

Наиболее частая — это нарушение токопроводящих нитей. Это может быть механическое повреждение или трещина, которая привела к разрушению. Также не редко встречается случаи, что их повреждают при тонировке.

Обогрев заднего стекла влияет на безопасность вождения автомобиля

Второй причиной, которая также приводит к неисправности является разрушение мест крепления контактных клемм. К этим клеммам подходят провода от бортовой сети автомобиля. Эти клеммы крепятся с помощью пайки и со временем от вибрационных нагрузок слой припоя разрушается и теряется контакт.

Также встречаются и неисправности в электрической цепи. В таком варианте просто не подается электропитание.

Диагностика обогрева заднего стекла своими руками

Определить, что есть неисправность, довольно просто: все запотело, нажата кнопка, а ничего не меняется. Для дальнейшей диагностики понадобится электрический тестер. Нужно выставить на нем параметры измерения постоянного тока, с пределом измерения не менее 20 вольт.

Самая простая диагностика, но именно с нее и надо начинать, это проверка того, что на клеммы подается напряжение в районе двенадцати вольт постоянного тока.

Необходимо включить зажигание, нажать кнопку включения и протестировать напряжение на клеммах, к которым подходят провода. Если напряжение есть, то неисправность цепи питания исключена и можно переходить дальше. В случае, если питания нет, то необходимо последовательно проверить исправность предохранителя, электрической проводки, реле и кнопки включения.

Запотевшее заднее стекло автомобиля

Определить, какой предохранитель защищает именно эту цепь довольно просто, так как на крышке, которая закрывает отсек с предохранителями есть специальная схема. Тест предохранителя выполняется тем же самым тестером, только уже в режиме проверки целостности цепи.

Также проверяют исправность электропроводки и работоспособность кнопки включения. Для выполнения этих проверок требуется пользоваться схемой электрических соединений конкретного автомобиля.

Диагностика реле включения немного сложнее, потому что в каждом реле две цепи. Одна питающая, одна управляющая, но справится с такой задачей сможет любой автоэлектрик. Если в цепи найдена неисправность, то ее нужно устранить и все, можно пользоваться.

Вернемся к ситуации, когда питание на клеммы подается, но нагрева всех или нескольких участках нет. Проверить не отвалилась ли клемма можно визуальным осмотром. Тогда восстановить контакт самостоятельно вряд ли получится, т.к. восстановить пайку обычным паяльником не выйдет, так как от нагрева стекло может треснуть. Напряжение подаётся и клеммы на месте, а нагрева все нет. Остался последний вариант, а именно обрыв нити обогрева.

Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?

Можно найти просто, надо внимательно осмотреть нити. Можно использовать для этого линзу. Или использовать для этого все тот же тестер и кусочек алюминиевой фольги, для лучшего контакта. Проверяя целостность электрической цепи можно найти место неисправности. Таких точек может быть несколько, их надо отметить маркером. Теперь мы точно знаем неисправность, определили места ремонта. Рассмотрим, как починить обогрев заднего стекла своими руками.

Нити обогрева заднего стекла автомобиля

Как восстановить обогрев заднего стекла?

Отремонтировать повреждение обогрева стекла не так и сложно. Ситуация может быть несколько сложнее, если сделана тонировка. Для ремонта ее придется снять. Выполнить это надо квалифицированно, чтобы дополнительно не повредить остальные нити.

Для ремонта используем следующие средства:

специальный токопроводящий состав, который можно приобрести в автомагазинах. Это небольшой флакон с жидкостью и тонкой кисточкой, а также в комплекте есть пленка с липким слоем и прорезью.
растворитель
чистая ветошь.

Теперь выполним непосредственно ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. С начала обезжирить место с помощью растворителя и ветоши. Аккуратно наклеиваем на место обрыва пленку с прорезью и наносим токопроводящий состав на поврежденный участок. Необходимо не дожидаясь полного высыхания восстановительного состава снять эту пленку.

Пользоваться этой опцией можно только после высыхания состава. Цвет нитей на разных автомобилях тоже разный и место ремонта может незначительно отличаться.

Себестоимость такого ремонта в десятки раз ниже, чем замена и стоимость нового стекла. Выполненный ремонт по нашим рекомендациям позволит вам долго и безопасно пользоваться этой опцией.

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками с помощью токопроводящего клея: почему не работает

Автор: Виктор

Системой обогрева (СО) заднего стекла сегодня оснащаются все автомобили. Благодаря ее правильной работе водителю проще выполнять маневры, поскольку он будет знать, как обстоит ситуация сзади машины. Какие неисправности могут произойти в работе и как произвести ремонт обогрева заднего стекла своими руками? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание обогревателя заднего стекла

Итак, какое устройство подогрева лобового (ветрового) либо заднего стекла и в чем заключается предназначение этой системы? Устройство используется для оттаивания льда при отрицательных температурах, а также удаления запотевания во влажную и сухую погоду в автомобиле. На заднее стекло наносятся специальные нити, которые позволяют удалить остатки льда во время прогрева авто зимой. Кстати, именно обогреватель считается одним из наиболее эффективных способов борьбы с запотеванием.

На заднее стекло устанавливается определенное число специальных токопроводящих нитей накаливания на специальной пленке. Эта пленка фиксируется с помощью клея, а сами нити функционируют от электричества. Через нити проходит электричество, позволяющее выделять тепло и, соответственно, греть само стекло.

Принцип работы и функции

Принцип работы обогревателя стекла автомобиля заключается в нажатии водителем кнопки, расположенной в салоне транспортного средства, и дальнейшем обогреве стекла. Само питание на систему поступает с положительного вывода автомобильного аккумулятора — напряжение в данном случае поступает через предохранительные элементы и замок зажигания. В конечном счете энергия подается на контроллер девайса, а также контакт реле. Отрицательный контакт системы соединяется с массой автомобиля, то есть его кузовом.

При включении системы напряжение поступает на обмотку реле. Когда этот элемент срабатывает, происходит замыкание контактов, при этом одновременно соединяются два вывода, которые отмечены на схеме номерами 30 и 87. Затем энергия передается на систему обогрева и подается на нити, которые зафиксированы на обогреваемом стекле с помощью клея. Далее, ток вновь поступает через заземление машины и поступает на отрицательный вывод аккумулятора (автор видео — Сергей Котов).

Возможные неисправности и их признаки

Как показывает практика, зачастую если не работает система обогрева, то владельцы авто узнают об этом в результате его запотевания или появления налета. Человек включает прогрев, при этом результата либо вовсе не будет, либо поверхность прогреется, но минимально и неравномерно. Схема питания системы может быть разной — в некоторых авто она активируется без включения зажигания, в других ключ в замке нужно обязательно повернуть.

Перед тем, как проверить и заняться ремонтом системы, рекомендуем ознакомиться с перечнем неисправностей:

Устройство не активируется. Как правило, на кнопке активации имеется индикатор — если при ее включении лампочка не загорается, то проблему нужно искать или в самой кнопке, или в предохранительном устройстве. В том случае, если индикатор горит, но устройство не функционирует, то также можно проверить реле.
В том случае, если СО работает, но само стекло прогревается слишком медленно, что особо актуально для периода морозов, то возможно, причину следует искать в разъемах. Если контакт плохой, то его сопротивление может быть более высоким, при этом значение напряжения, соответственно, станет меньшим. Как показывает практика, зачастую причина неисправности кроется в плохом контакте СО с бортовой сетью транспортного средства, так что следует проверить и контакты.
Еще одна проблема — на поверхности автостекла после активации СО спустя какое-то время остаются горизонтальные следы. В данном случае причина, по всей видимости, заключается в повреждении нитей в определенных местах. Неисправность такого рода можно определить без тестеров — просто на глаз. Нужно учитывать, что нити могут разрушаться даже при незначительных воздействиях, довольно часто это происходит в результате использования скребка для оттирания.

Фотогалерея «Поврежденные участки дорожек СО»

Диагностика и ремонт

Теперь подробнее о том, как произвести диагностику и восстановление поврежденного участка. Начнем с проверки.

Как найти поврежденную нить?

Для поиска неисправности можно воспользоваться одним из нескольких методов:

Для начала следует произвести визуальную диагностику. Если автостекло запотело, то активируйте СО. На поврежденном участке поверхности запотевание останется после того, как все остальные нити прогреются и автостекло отпотеет. Такой варианты самостоятельной проверки считается одним из наиболее простых.
Также диагностику работоспособности можно осуществить с помощью тестера — вольтметра. Для этого вам потребуется сначала включить зажигание и нажать на кнопку активации СО. Затем один щуп тестера необходимо будет заземлить, то есть подключить к кузову автомобиля, а другой обмотать обычной пищевой фольгой, а затем поднести к дорожке нагрева.
При проведении диагностики на дисплее вольтметра должно появиться значение напряжения, которое составит не более пяти вольт (это в идеале). В том случае, если значение напряжения будет около нуля или увеличится до двенадцати вольт, это будет свидетельствовать о том, что на данной дорожке произошел обрыв. Таким образом нужно будет произвести диагностику всех дорожек.
Есть еще один способ проверки СО при помощи того же вольтметра. В данном случае вам необходимо будет подключить один контакт тестера к положительному выводу СО, а другим нужно будет двигать вдоль дорожки, только со стороны отрицательного вывода. В том месте, где дорожка повреждена, значение напряжения резко упадет до нулевой отметки.
Если вольтметра у вас нет, но есть омметр, то с таким прибором также можно будет проверить систему. В данном случае щупы тестера нужно будет подсоединить к отрицательному, а также положительному контакту СО. Затем вам потребуется вата — небольшой кусок нужно смочить в дистилляте, а затем провести ею по дорожке накаливания. В тот момент, когда стрелка на тестере начнет перемещаться, вы найдете обрыв (автор видео — Овер 9000).

Как произвести ремонт своими руками?

Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности СО, то ее ремонт не обязательно доверять специалистам — все можно сделать своими руками. Для восстановления СО есть несколько методов.

Итак, как отремонтировать систему:

Для ремонта можно приобрести ремкомплект. Как правило, ремонтные комплекты для выполнения этой задачи имеют идентичные параметры и характеристики — с их помощью можно восстановить не более 10 см поврежденного участка дорожки. В ремкомплект входят непосредственно нити и баллон с полимерной смолой. В данном случае вам нужно будет сначала точно определить поврежденный участок, для этого можно прибегнуть к одному из способов, описанных выше.
Когда место ремонта будет определено, нужно отключить СО и снять пленку с автостекла. Затем поверхность аккуратно очищается и обезжиривается, после чего к поврежденному месту прикладывается новая дорожка. Используя специальную кисть, которая также должна идти в комплекте, необходимо нанести на поверхность полимерную смолу, а когда она высохнет, повторить данный шаг еще раз. Выполнив эти действия, нужно будет подождать не менее 24 часов, только после этого СО можно будет включить.
Как вариант, для восстановления работоспособности СО можно приобрести и специальную токопроводящую пасту. Как восстановить СО пастой — один ее слой наносится на поврежденный участок дорожки, но учтите, что при этом нужно будет захватить и неповрежденную нить с обеих сторон примерно на 2-3 см. В данном случае также нужно будет подождать не менее 24 часов перед дальнейшей эксплуатацией СО. Для более быстрого высыхания пасты автостекло можно обдуть феном.

Загрузка …

Видео «Наглядное пособие по самостоятельному ремонту СО»

Как правильно отремонтировать дорожки накаливания СО — наглядная инструкция по ремонту приведена в ролике ниже (автор видео — канал БортЖурнал Рено Меган).

Не работает обогрев заднего стекла

Конструкторы автомобилей всегда стремятся обеспечить водителя максимальной обзорностью. Для этого делаются уменьшенные передние стойки вокруг лобового стекла, монтируются зеркала заднего вида, в которых «слепая» зона почти уходит, а также обеспечивается качественная обзорность через заднее стекло.

Повышать прозрачность заднего стекла помогает вмонтированный в конструкцию ниточный обогрев. Если же по каким-то причинам не работает обогрев, что делать дальше мы расскажем в нашей статье. Ведь порой даже от незначительных событий, вовремя замеченных водителем, может зависеть безопасность на дороге.

Рабочая схема обогревателя

Для того чтобы правильно отремонтировать электрическую проводку в этой части авто, необходимо знать, как она устроена. В типовом варианте положительный провод соединен с системой зажигания автомобиля через предохранитель. Минусовая часть запитана от корпуса машины. Одна из клемм обогревающей сетки также запитывается от кузова авто.

Замыкая контакты выключателя обогрева, в обмотку реле поступает напряжение. Это дает возможность запустить реле. Далее напряжение идет к обогревательной сетке. В параллельной группе нитей проходит нагрев за счет прохождения напряжения. Через корпус электроцепь замыкается на минусовой клемме аккумулятора.

Полное отсутствие обогрева

Работоспособность этого элемента рассчитывается на долгий период эксплуатации машины. Поэтому ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалистов чаще всего востребован тогда, когда автовладелец по каким-то причинам самостоятельно случайно повредит нагревательные нити.

Заметить неисправность можно часто даже без дополнительного оборудования, так как в точке разрыва контактов не удаляется конденсат или долго оттаивает снег.

Нужно знать, что перед тем, как отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля, надо для проверки включить «зажигание» (позиция ключа «on») на несколько минут, без него не запустится нагрев.

Есть модели авто, когда необходимо полностью запустить мотор для запуска обогревателя стекла. Такой алгоритм уберегает автовладельца от быстрого разряжения аккумулятора, ведь в данном случае батарея может «сесть» буквально за пару часов.

Виновником отсутствия тока в медной сетке может стать перегоревший предохранитель. Заменив его в блоке на гарантированно рабочий, выявим эту неисправность. Также допускается вариант, когда не срабатывает запуск обогрева после включения по вине нерабочей кнопки. Тогда никакая из нитей не будет теплеть.

Сигналом к таким неисправностям может послужить отсутствие световой индикации на наружной поверхности кнопки запуска. Также при включенной кнопке нет тепла с неработающим реле или проблемами соединительных контактов.

Частичная работоспособность нитей

Если у водителя, решившего проверить обогрев заднего стекла, происходит слишком медленное, но равномерное оттаивание поверхности, то причина может быть не в сильном морозе. Возможно, у аккумулятора слабый заряд или генератор отдает мало мощности.

Однако, чаще всего причина кроется в плохих соединительных контактах. Могло произойти их окисление или случился небольшой механический разрыв в цепи. При этом напряжение поступает, но с большим сопротивлением, которое не дает в полной мере быстро отработать этому узлу.

Диагностика проводится с помощью вольтметра или мультиметра. Надо проконтролировать входное напряжение на контактах обогревательной сетки и сверить данные с уровнем напряжения на аккумуляторе. Если разница более 1 В, то большая вероятность в слабом контакте.

Разрывы медных полос на стекле

Наиболее популярной проблемой с обогревателями являются разрывы одной или нескольких нитей. Горизонтальная непрогретая полоса с конденсатом выдаст проблемный уровень. Медные напыленные дорожки подвержены быстрому и легкому разрыву при механических воздействиях по поверхности.

Проблема выявляется обычно после перевозки в автомобилях крупногабаритного или длинного груза, который может царапать жестким торцом стекло. Далее в автомобиле приходится восстановить обогрев заднего стекла, так как без него в холодное время года обзорность существенно снижается.

Выявить проблемную дорожку можно по плохому прогреву, но определить место разрыва не всегда удается без специального прибора. Также в медной полоске возможно образовалось несколько проблемных участков, чтобы их все обнаружить понадобится один из приборов:

омметр;
вольтметр;
индикатор напряжения.

В первых двух приборах надо настроить индикацию с максимальным напряжением в 15 В. Для третьего – достаточно контролировать наличие/отсутствие светового сигнала.

Перед проверкой работоспособности обогревателя надо запустить систему обогрева. Теперь необходимо проконтролировать напряжение, подающееся на обогреватель в целом. Для операции выставляем индикатор на входные точки вертикальных шин, расположенных по обеим сторонам стекла и соединяющихся между собой медными нагревательными нитями. У правильно работающей системы должно быть показание 12 В. Отклонение говорит о проблемах с подачей тока к месту нагрева.

Далее меряем напряжение на каждой нити. Для этого одним концом касаемся начала дорожки, а вторым концом тестера коснемся ее второй стороны. Здесь должны быть также показания на уровне 12 В. Если прибор зафиксировал 0 В, то нить порвана. Точку разрыва надо искать так:

фиксируем один из контактов на начале нити;
второй контакт ставим на противоположной шине;
первый остается неподвижным, а второй медленно ведем горизонтально вдоль нити;
в точке, где появилось значение напряжения, нужно искать разрыв.

Этим способом можно выявлять обрывы и с помощью индикаторного светового тестера. Только вместо появившихся цифровых значений будет заметен световой сигнал.

Нужно знать, что водить металлическими предметами, например, контактом тестера, по тонким медным нитям нужно очень осторожно, чтобы не повредить поверхность дорожки.

Восстановление нагревателя заднего стекла

Есть несколько способов вернуть к жизни неработающие нити обогрева. Для каждой модели автомобиля можно подобрать наиболее приемлемый вариант.

Использование токопроводящего клея

Вывив разрыв, выделим место обработки с помощью малярного скотча. Для этого неширокую полосу наклеим над нитью, не дальше 1-2 мм. Повторим операцию под нитью. Можно вертикальными наклеенными полосками скотча ограничить длину обработки.

В зону разрыва шприцем добавляем тонкий слой с токопроводящей пастой. После затвердевания можно пользоваться. Процесс сушки длится 2-3 часа. В это время не стоит включать обогрев. Стоимость ремонта составит около 10-15 долларов.

Также подойдет для обработки «Элеконт». Его проще купить, чем фирменные материалы. Также изолируем место обработки и наносим нижний слой. Немного подождав высыхания, фиксируем на месте разрыва небольшой отрезок проволоки 0,3-0,4 мм диаметра. Концы должны быть залуженными и выступать за зону разрыва на 5-7 мм. Фиксируем проволоку вторым слоем токопроводящего клея. Застывание также занимает несколько часов.

Альтернативные варианты обработки

Любители используют самостоятельно приготовленную смесь из клея и латунных опилок, замешанных в равных пропорциях. Однако, нанесение такого материала может не дать нужного результата. При использовании некоторых быстровоспламеняющихся сортов клея возможны воспламенения таких участков.

Также применяют способ с использование гальванического охлаждения меди, но эффективность такого воспроизводства работоспособности медной дорожки в гаражных условиях очень низкая. Трудоемкость его достаточно высока, а успешный результат не всегда гарантирован.

Ремонт обогревателя мягким припоем

Надежность такой реанимации медных дорожек подтверждена большим количеством последователей этого метода. Финансовые затраты сведены к минимуму, скорость выполнения высокая, а трудоемкость низкая.

Для снятия изоляционного слоя, образовавшегося от окисления в зоне разрыва, используем салфетку, смоченную в ацетоне или спирте.

Нужно знать, что зачищать концы медной нити для пайки наждачной бумагой ни в коем случае нельзя, так как маленький слой медного напыления будет просто механически стерт с поверхности.

Когда разрыв дорожки составляет более 7-10 мм, то рекомендуется применять вставки из медной проволоки 0,3-0,4 мм диаметром. Перед началом работы этот отрезок проволоки надо залудить с обеих сторон. На дорожку лужение не наносят.

Эффективно зафиксировать отрезок поможет использование хлористо-цинкового флюса. Им надо обработать концы между разрывом дорожки. Кладем на обрабатываемый участок медную проволоку и паяем один конец в течение секунды двенадцативольтовым паяльником.

Нужно знать, что если шатать припаянную одной стороной перемычку, то она может легко отвалиться вместе с новым участком медной нити, поэтому с ней надо обращаться аккуратно.

Вторая сторона также паяется в течение 1 с. Остаток флюса и возможные загрязнения смываются чистой водой. Для сохранения от механических повреждений желательно покрыть обработанную зону термостойким клеем, например, «Момент» с цианоарилатом. Он выдерживает нагрев до 70^{С. Этого вполне хватит для защиты.}

Заключение

Правильно выполнить ремонт обогрева заднего стекла можно даже своими руками, без привлечения специалистов с автостанции. Необходимо лишь запастись качественными и проверенными материалами, работать с которыми будет удобно именно вам. Рисковать и применять опасные варианты ремонта не стоит, так как возможные повреждения могут стоить дороже сэкономленного ресурса.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Из-за чего перестает работать оттайка сзади? — Mvorganizing.org

Из-за чего перестает работать оттайка сзади?

Причины, по которым не работает обогреватель заднего стекла. В то время как проблемы с передним дефростером часто вызваны проблемами с системами охлаждения или HVAC, проблема с вашим задним дефростером обычно может быть связана с неисправным электрическим компонентом. Это могут быть: предохранитель заднего обогревателя, выключатель, реле и проводка.

Можно ли отремонтировать обогреватель заднего стекла?

Отремонтируйте сломанные электрические контакты на обогревателе обогревателя или обогревателе стекол автомобиля.В большинстве магазинов автозапчастей имеются запасные комплекты для ремонта обогревателя заднего стекла. Двумя наиболее популярными являются ремонтный комплект Permatex Complete Rear Window Defogger Repair Kit No. Мы выбрали Permatex, потому что он широко доступен и представляет собой полный комплект для обоих видов ремонта.

Сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла?

Почему мой дефростер не работает?

Плохой сердечник нагревателя не приводит к нагреву, что означает, что дефростер не работает. Если электродвигатель вентилятора неисправен, дефростер не будет работать. Проблемы могут варьироваться от перегоревшего предохранителя до неисправного регулятора скорости вентилятора. Сам двигатель нагнетателя тоже может выйти из строя и потребовать замены.

Как включить обогреватель заднего стекла?

от 14 декабря 2015 г. Ваш автомобиль оборудован обогревателем заднего стекла, а также может быть оборудован обогревателями боковых зеркал (дополнительное оборудование).Обе системы работают одинаково: нажмите кнопку обогрева заднего стекла, чтобы включить обе системы. Они будут оставаться включенными около 15 минут, а затем автоматически выключатся.

Сколько мощности потребляет обогреватель заднего стекла?

Rear Defrost — 475 Вт.

Увеличит ли использование обогревателя заднего стекла расход топлива?

Нет. Не влияет на расход топлива «ноль».

Как выглядит кнопка размораживания?

Вы заметили эту кнопку размораживания на приборной панели? Это похоже на окно с тремя стрелками, направленными вверх.Убедитесь, что вы нажимаете на нее так, чтобы нагретый воздух попадал в запотевшие окна. Также в некоторых автомобилях есть отдельная кнопка для обогревателей задних сидений.

Какая кнопка оттайка?

Чтобы разморозить или запотеть лобовое стекло и окна дверей, сдвиньте регулятор температуры вправо или поверните регулятор температуры по часовой стрелке, выберите функцию (размораживание) и включите вентилятор. Если на окнах действительно изморозь, сначала выберите положение. Если окна запотели, выберите настройку.

Как заставить работать размораживание?

Быстрое запотевание и размораживание автомобильных окон с помощью этих научно обоснованных советов

Включите обогреватель. Запустите двигатель и, используя настройку дефростера, полностью включите нагреватель, чтобы поглотить излишнюю влагу внутри вашего автомобиля.
Нажмите кнопку A / C.
Выключить рециркуляцию воздуха.
Взломайте окна.
Размораживание окон.

Как разморозить машину без дефростера?

Как разморозить окно автомобиля без обогревателя

Включайте дворники, когда садитесь в машину.
Используйте скребок для льда, чтобы очистить окна как внутри, так и снаружи.
Распылите средство для удаления льда на лобовое стекло.
Купите переносной обогреватель для автомобилей.

Размораживание работает без нагрева?

Размораживание работает без нагрева? Найти иней на лобовом стекле машины холодным зимним утром достаточно тяжело. Но когда в машине нет тепла для использования дефростера, это еще труднее, потому что для растапливания льда на внешней стороне стекла требуется теплый воздух.

Что следует использовать для защиты от запотевания: горячий или холодный воздух?

Теплый воздух от дефростера помогает испарить влагу возле лобового стекла, но это только временное решение. Если вы хотите, чтобы туман не образовывался, специалисты рекомендуют использовать холодный воздух, чтобы снизить температуру внутри стекла.

Как предотвратить запотевание стекол машины без нагрева?

Нанесите крем для бритья на внутреннюю часть лобового стекла. Используйте сухое чистое полотенце, чтобы протереть крем для бритья по внутренней части лобового стекла, затем используйте второе полотенце, чтобы удалить крем для бритья с лобового стекла.Это создает защитную пленку на внутренней стороне лобового стекла, которая помогает предотвратить запотевание.

Как запотевать окна без кондиционера?

Если воздух в салоне содержит много влаги, она будет конденсироваться на холодной поверхности окна. Направление теплого воздуха через окно (с включенным обогревателем), кажется, помогает, как и легкое опускание окна, но трудно опустить окно, когда идет проливной дождь.

В чем разница между запотеванием и размораживанием?

В качестве глаголов разница между дымом и размораживанием заключается в том, что он удаляет влагу или туман, а размораживание — удаление инея.

линий разморозки заднего стекла

Обогрев заднего стекла. Нагревательные элементы помогают размораживать и растапливать снег из заднего стекла. Дефростер нагревает стекло, чтобы удалить морозный туман и тонкий лед с заднего стекла при работающем двигателе. Но в новых наборах есть запасные части, которые вы можете использовать, чтобы исправить это и все, что не так с вашей системой. Мы рекомендуем нашим пользователям обновить браузер. Самый большой выбор запчастей на складе. Кто-нибудь знает, есть ли отдельный предохранитель для верхней 1/3 или что-то конкретно I… напряжение на стороне водителя… 200 совпадений.Отличное состояние. Мы знаем автозапчасти. Включите его, включите выключатель, и вы должны… Если на заднем стекле сильно скопился снег, очистите его, прежде чем… По умолчанию кондиционер будет работать в режиме размораживания. Пн-пт с 7:30 до 17:00 | Сб 10: 00–15: 00 Эксперты в настоящее время не в сети. При работающем двигателе установите кнопку режима только на вентиляционные отверстия панели. 3) Протестировал все линии сетки омметром в нескольких разных точках по их длине. Техника GE оснащена новейшими технологиями и обеспечивает исключительное качество, чтобы упростить ваш образ жизни.Выберите Auto Electric Front Defroster, чтобы активировать и отключить автоматический запуск обогрева ветрового стекла. То есть много неработающих строк против одной или двух неработающих. Найденное внутри заднее окно взрывается без причины. 2005 — Заедала педаль акселератора. … Искажение лобового стекла приводит к появлению волнистых белых линий. • Сломаны рычаги спинки сиденья и боковые … Некоторые встроенные провода обогревателя / обогревателя заднего стекла не работают. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ОТЗЫВОВ: Прежде чем сертифицированный подержанный автомобиль будет выставлен на продажу или продан, Alfa Romeo требует от дилеров заполнить все отзывы о безопасности.При перемещении тонировки заднего стекла в нужное положение она собирает кусочки мусора с линий оттаивания. На окне есть линии разморозки, и я подумал, что выложу безопасный способ удалить оттенок, не повредив их. Когда я открыл заднее окно, я обнаружил, что провод отошел от окна. 06 Mazda 3 AC Панель управления обогревателем заднего стекла не работает. Отсоедините провод, ближайший к пассажирской стороне автомобиля, и прикрепите зажим контрольной лампы к проводу, а не к маленькому металлическому язычку, прикрепленному к нему.Loctite 194080 Задний… Это… Скидка на местный самовывоз. В большинстве магазинов автозапчастей имеются запасные комплекты для ремонта обогревателя заднего стекла. Потяните предохранитель прямо вверх, чтобы снять его, и переверните вверх дном. Действительно, в последнее время за ним охотятся окружающие нас пользователи, возможно, один из вас лично. Ремонт поцарапанных или сломанных линий решетки обогревателя заднего стекла. Scc. 100% заводская точность. Отсоедините оба провода с обеих сторон решетки дефростера и прикоснитесь одним концом тестера к каждому проводу. Я просто использую белый скрабб. Ранние дорожные транспортные средства использовали лампы, работающие на топливе, до появления электрического освещения.Несмотря на то, что электрические контакты припаиваются к решетке обогревателя на заводе, избегайте соблазна припаять замену. Пара 1979-81 Firebird, Trans Am A / C Lines продана. Включает первоначальный ежемесячный платеж и выбранные варианты. Комплект для ремонта обогревателя заднего стекла Visbella Grid Lines для автомобиля. Более подробную информацию можно получить на мобильном сайте m.alibaba.com. Они являются важным элементом безопасности, особенно если ваш автомобиль припаркован на открытом воздухе в зимние месяцы. Но будь осторожен. Найдите место, где на ваш автомобиль падает прямой солнечный свет с неба.Я проверил. Линии кузова выглядят качественно, а настоящая древесина в кузове грузовика имеет привлекательный блеск для пятен. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. Гарантированная установка. Некоторые соединения серебра очень взрывоопасны. Подождите 24 часа, чтобы использовать обогреватель. Как проверить и отремонтировать решетку обогревателя заднего стекла — YouTube Удобный каталог запчастей. Он может использовать также подложки из алюминия, меди, магния, стали, бронзы, никеля, ковара, керамики, стекла, фенола и стеклопластиковых плит G-10.Как отремонтировать обогреватель окон… Вот 12 распространенных проблем или шагов, которые необходимо выполнить, чтобы правильно устранить неисправность обогревателя автомобиля. Посмотрел и понял, что на стекле нет линий решетки дефростера! Вместо этого наша система учитывает такие вещи, как недавний обзор и то, купил ли рецензент товар на Amazon. Автомобильные фары Dynamosfor были впервые установлены примерно в 1908 году и стали обычным явлением в автомобилях 1920-х годов. Отображение всего содержимого. Нажмите дважды, чтобы прочитать краткое содержание. Находится внутри — Страница 288 И лицевая панель, и переключатель использовались во всех моделях автомобилей с этой опцией, и он поменяется на B-образный корпус… Код 31 также появится в седьмой строке Broadh41 (418 1968) Обогреватель заднего стекла Эта опция была … Найдена внутри — Страница 118 Еще больше возможностей для Maverick 71 ’71 — такие вещи, как электрические часы, заднее стекло обогреватель, удобство и … Torino и-Montego, линейки автомобилей среднего размера Ford и LM, соответственно, имеют одинаковую колесную базу и предлагают … 2. Внутри — Страница 120 Что-то новое и интересное в списке безопасности Chrysler 1960 года. автоматический обогреватель заднего стекла.обеспечение … В дополнение к основным нововведениям в области безопасности, появившимся в линейках 1957 года, усовершенствованиям этого года … Проще говоря, передний дефростер работает за счет циркуляции воздуха, а задний дефростер электрически заряжен. Передний дефростер имеет вентиляционные отверстия на приборной панели, которые обращены к лобовому и передним стеклам. Вентилятор и электродвигатель нагнетателя, которые управляют системой отопления и кондиционирования воздуха, также будут циркулировать воздух через эти вентиляционные отверстия для размораживания окон. Функция обогрева заднего стекла.1,65 доллара. Устойчив к экстремальным погодным условиям. Индикатор на кнопке обогревателя заднего стекла загорается, когда обогреватель включен. Каждый редакторский продукт выбирается независимо, хотя мы можем получить компенсацию или партнерскую комиссию, если вы что-то купите по нашим ссылкам. На панели управления кондиционером / обогревателем я использую кнопку со значком «r» рядом с квадратом с линиями и стрелками. Потребитель испытал следующее: задний обогреватель не работает, крышка пепельницы не закрывается, подрамник неисправен — через неделю после вождения образовалась трещина, а новый подрамник имеет несколько сварных участков.Легко установить, просто подключите его к гнезду прикуривателя, подходит для автомобилей с напряжением 12. Особенности: Он изготовлен из материала ABS, имеет высокую степень преобразования тепла, отсутствие открытого огня, безопасный и мгновенный нагрев. Permatex № 09117 и ремонтный комплект Syon Rear Defogger No. Это тепло, но не жарко. Технические характеристики: Состояние: 100% новый Материал: ABSColor: BlackRated Мощность: 150 Вт Напряжение: 12 В Размер (Д x Ш x В): 18 x 13,5 x 6,4 см / 7,09 x 5,31 x 2,52 дюйма (прибл. Полный комплект для повторного крепления заднего стекла вкладка defogger и ремонт линий сетки defogger.Следовать. Chevrolet Cavalier — это линейка небольших автомобилей, производимых Chevrolet в 1982–2005 модельных годах, а затем вновь представленных в 2016 году для китайского рынка. В качестве измененного варианта J-автомобилей General Motors, Cavalier производился вместе с Cadillac. Cimarron, Buick Skyhawk, Oldsmobile Firenza и Pontiac J2000 / 2000 / Sunbird на GM’s South Gate Assembly и в Джейнсвилле… Набор для перматекса был дорогим (~ 20 долларов США), но того стоил. Заднее оттаивание или антенные провода? Низкие цены.Колеса GM Rally — очевидная модернизация. Не было. Дефростер окон автомобиля Дефростер окон автомобиля, Дефростер автомобиля, 150 Вт для путешествий в кемпинге Самостоятельный тур. Отремонтируйте неработающие линии сетки на стекле заднего стекла с помощью Motorcraft Defroster Repair PM-11 или аналогичного средства, соответствующего спецификации Ford ESB-M4J58-A, следующим образом: Подготовка поверхности 1. Ремонтный комплект EASTUP ® для обогрева заднего стекла разработан для ремонта поцарапанного или сломанного обогревателя заднего стекла. линии сетки. 8 30 A предохранитель в блоке реле под капотом и предохранитель No.Для перепрограммирования для ручного управления кондиционером: 1. Детали C2, 63-67 Corvette, каталог запчастей Corvette, 63,64,65,66,67. И, идя от одного из «Найдено внутри», обогреватель обычно распределял нагретый воздух равномерно, но боковые окна долго размораживались. Обогрев заднего стекла хорошо работал в центре, но для лучшего покрытия требуется больше линий сетки. Звезда немого кино Флоренс Лоуренс… (БОЛЬШОЕ ПРОМО) US $ 7,94 СКИДКА 60% | Купите ремонтный комплект обогревателя заднего стекла автомобиля DIY Быстрый ремонт поцарапанного сломанного обогревателя обогревателя линии сетки Авторемонтный комплект у продавца Kuki Car Store.8,30 C $ предыдущая цена 8,30 C $ + 2,11 C $ за доставку. Такие как png, jpg, анимированные гифки, изображения, логотип, черно-белые, полупрозрачные и т. Д., Схема проводки Honda Bookingritzcarlton Информационная схема Провод Honda, задний спойлер Задний стеклоочиститель Задний стеклоочиститель 2014 Chevy Spark 2014 Заднее стекло Chevy, портативный обогреватель обогревателя автомобиля с вентилятором Обогреватель обогревателя лобового стекла автомобиля, 2014 Bmw X3 Xdrive35i Suv Am Fm Mp3 Кондиционер Тахометр Стеклоочиститель заднего стекла Автоматические фары Обогрев заднего стекла Rea Bmw X3 Suv Заднее стекло, булавка Phyllis на электрической схеме проводки мотоцикла Suzuki.я не знаю способа удалить фактические строки. Вы можете пойти и соскоблить проводящий металл с каждой линии лезвием бритвы, а когда вы … Вы не хотите повредить любые другие линии сетки. 3. Для большинства автомобилей задний обогреватель является электрическим. На заднем стекле будут проходить тонкие линии. Эти линии представляют собой электрические волокна, встроенные в стекло, которые нагреваются при активации. Этот дефростер имеет собственную кнопку, к которой вы получаете доступ, когда хотите разморозить заднее стекло. Это не всегда происходит, но случается гораздо чаще, чем мне бы хотелось.Осмотр лобового, бокового и заднего окон 33. Старые школьные автомобили до того, как вышли теплые линии, использовали вентилятор, чтобы обдувать заднее стекло, чтобы очистить его. Думаю, мне не очень не хватает обогревателя заднего стекла, у меня еще есть подогрев зеркал. Мы не передаем данные вашей кредитной карты сторонним продавцам и не продаем вашу информацию третьим лицам. Подходит для автомобилей с Pontiac или Olds V8. Пара 1977-78 Firebird, Trans Am A / C Lines отсутствует в наличии. Находится внутри — Страница 768 … нагревательных линий резистивного обогревателя заднего стекла, содержащего в комбинации ограничивающую направляющую кромку, временно прикрепленную к упомянутой принимающей поверхности и повторяющую ее кривизну, для установки базовой линии для упомянутых нагревательных линий… Ремонт всех девяти линий может работать, а может и не работать. В этой серии видео я прохожу процесс диагностики и ремонта обогревателя заднего стекла, который не работает. разморозка заднего стекла — 1996 GMC C2500 Suburban Мин. 1,52 доллара. 11. уровень 2. goomplex. Прочтите все направления перед тем, как начать … камень может «случайно» взлететь из газонокосилки, и вы можете потребовать его по страховке вашего дома …. или автомобиля, в зависимости от вашей франшизы … Я … Автомобиль имеет много деталей, нарисованных в оригинальный Lamborghini красный, Полностью обслуживаемый и сертифицированный «Exotic Illusions». Мы строим эти автомобили 27 лет.Воспользуйтесь поиском, для проверки сетки поможет полоска оловянной фольги. 38-8434. Найдено внутри — Страница 1267844 Омыватель лобового стекла (все линии или серии) 10.37 СТАРЫЕ МОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ — Con. Группа аксессуаров 6X (включает … 53 Обогреватель, автоматический, DeLuxe, двойной вентилятор под сиденьем и обогреватель заднего стекла (Серия 75) —— 133. Спасибо, Крис Включите обогреватель в машине и включите обогреватель заднего стекла. Перед тестированием проверьте № Шаг 7 — удалите лишнюю пленку, дайте ей высохнуть, затем удалите трафарет.ОЧЕНЬ ЧИСТЫЙ АВТОМОБИЛЬ! Чтобы отремонтировать сетку на вашем обогревателе, просто прикрепите прилагаемый трафарет к сломанной части сетки и нанесите электропроводящую краску. Электропитание обогревателя заднего стекла и цепь массы. Все остальное, кажется, работает хорошо с этим 95/351 Вт. Есть питание к соединениям дефростера, но окно не очистилось сегодня вечером. Да Цепь питания реле обогревателя заднего стекла в порядке. Обеспечивает недорогой и качественный ремонт поврежденных язычков обогревателя заднего стекла.(БОЛЬШОЕ ПРОМО) US $ 7.94 60% OFF | Купить Ремонтный комплект обогревателя заднего стекла автомобиля DIY Быстрый ремонт поцарапанных сломанных линий сетки обогревателя дефростера Авторемонтный комплект Из… Протертый спирт, махровые полотенца, магазинные полотенца, перчатки, полиэтиленовые пакеты и клейкую ленту. СПРОСИТЕ О БЕСПЛАТНОЙ ОЦЕНКЕ! ~ Часы работы: 9: 00a — 8: 00p EST Уроки репетиторства начинаются в 9a, а последняя сессия — в 8p EST. Торговое обеспечение. Не используйте скребки, острые инструменты или абразивные средства для мытья окон в салоне. Произошла ошибка при получении ваших списков желаний.Осевой инструмент Ремонтный комплект сальника вилки с микро-втулкой Комплект для переоборудования U-образного болта Монтажное оборудование карданного шарнира Осевая вилка Пылезащитное кольцо и ведущая шестерня 8 3/4 приварной распорки Держатели дифференциала Катушки Дифференциальная шестерня Комплект упорной шайбы Дифференциальный ремонтный комплект муфты Разжимная втулка Комплекты прокладок задней оси Комплекты подшипников и прокладок заднего моста в сборе Superior Selection. Самый большой выбор запчастей на складе. Поместите автомобиль внутрь и прогрейте его до 60 ° F (16 ° C) или выше. Найдите ответы в информации о продукте, вопросах и ответах, обзорах. Пожалуйста, попробуйте еще раз.Всем привет. Я бы хотел перекрашивать заднее стекло на моем мустанге 89, так как в нынешней тонировке есть шероховатости от нормального износа. Когда я покупал … — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / ХАРАКТЕРИСТИКИ ВКЛЮЧАЮТ: Легкосплавные диски 393 со звездообразными спицами 17 x 7,5… Результаты проверки удовлетворительны. Качественный и лучший ремонт окон в магазине напрямую от китайских поставщиков по ремонту окон. CarManualsOnline.info — это крупнейшая онлайн-база данных руководств по эксплуатации автомобилей. Подержанные автомобили, сертифицированные Blue Certified, должны быть не старше 10 лет, иметь пробег не более 120 000 миль и пройти осмотр по 139 пунктам. Узнайте больше и просмотрите Контрольный список осмотра по 139 пунктам и… Распылите раствор внутри заднего стекла, чтобы можно было переместить пленку на место.Типичная антенна, напечатанная на стекле автомобиля, состоит из нескольких линейных проводящих полос, расположенных спереди … Задние антенны могут быть установлены на заднем стекле, отдельно от обогревателя или в сочетании с линиями обогрева. Нагревательные элементы помогают разморозить и / или растопить снег от заднего стекла. 8879213 стеклоподъемник: левый / правый переключатель с электроприводом, расположенный на дверной накладке 8879911 заднее окно кабины: (2) 17,5 «x16» угол + 1 17 «x36» фиксированный привод; na w / slpr / side ext p 88… Выключить ключ. Перед вашим отъездом ничто не попадало в заднее стекло, по крайней мере, вы так думали.Все уретановые втулки и задний стабилизатор поперечной устойчивости, плетеные тормозные магистрали, стойки и амортизаторы Monroe. Электрические. Электропроводка 102. Используя наждачную бумагу из набора, отшлифуйте шероховатую поверхность припоя на незакрепленном выступе. Чтобы рассчитать общий рейтинг и процентную разбивку по звездам, мы не используем простое среднее значение. Используйте липкую ленту или винт для фиксации (винт в комплект не входит). Дополнительным преимуществом электрического обогревателя является то, что он начинает работать, как только вы включаете автомобиль и нажимаете кнопку заднего обогревателя. Найдено внутри — Страница 718 РЕЛЕ ЗАДНЕГО ОКНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ОКНА В СБОРЕ КРАСНЫЙ ПРОВОД ОРАНЖЕВЫЙ РАЗЪЕМ РАЗЪЕМ КУЗОВА СИНИЙ… Эти провода или линии сетки получают слабый ток от выключателя, чтобы нагреть поверхность стекла и … Решетки. Найден внутри560 Убедитесь, что в ночное время нет отражения линии обогрева заднего стекла: контактному лицу принадлежит Toyota Camry 2012 года выпуска. Контакт заявил, что, если смотреть в заднее окно, линии размораживания, проходящие через окно, и оттенок вызвали … Забитая или треснувшая сливная трубка размораживания также могла вызвать утечку. Недавно просмотренные элементы и избранные рекомендации. Выберите отдел, в котором вы хотите выполнить поиск.Было несколько машин с такими же… Странно, потому что кнопка горит. Только мелкие царапины. Выключатель обогревателя заднего стекла должен находиться на панели управления микроклиматом. Серебряная электропроводная эпоксидная смола, комплект для ремонта обогревателя заднего стекла и сетки 2.5g. VISBELLA DIY Комплект для ремонта обогревателя заднего стекла от царапин автомобиля Разрывные линии электросети Проводят электричество в Пакистане Доставка в течение 2 дней Показать цену. Проверка функции обогрева заднего стекла ПРИМЕЧАНИЕ. 100 суперпростых ремонтов автомобилей, для которых не нужно идти в магазин.Таким образом, полученное тепло используется для вытеснения конденсата с внутренней стороны окна, но также может работать снаружи. Проверить цепь питания реле обогревателя заднего стекла. Клейкая лента для ремонта тоже работает хорошо. При выполнении вашего запроса возникла проблема. Часы 45. В … Моем заднем окне есть ползунок и линии размораживания (красные), которые вы можете видеть горизонтально в стекле. Дешевые наполнители, клеи и герметики, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: Ремонтный комплект обогревателя заднего стекла автомобиля. Сделай сам Быстрый ремонт поцарапанных сломанных линий решетки обогревателя обогревателя. Высококачественные аксессуары для ухода. Наслаждайтесь бесплатно… Ищите круглую кнопку в правом нижнем углу. панель управления.С сеткой дефростера и без него. Встроенные светодиодные указатели поворота подчеркивают чистые линии Soul. 25,75 австралийских долларов. Лампочка на переключателе работала, и на соединение было питание, но паяное соединение вышло из строя. Эти сменные язычки размораживания обеспечивают лучший контакт, восстанавливая функцию размораживания без замены стекла. Дверное стекло и детали Дверные детали Инструменты — Дверное вентиляционное окно. Я получаю нулевое сопротивление по каждой линии сетки, а также между левой и правой выступами проводов дефростера в окне.В Японии он известен как Toyota Hilux Surf (яп. トヨタ・ハイラックスサーフ, Toyota Hairakkususāfu), который был снят с продажи в 2009 году. Снимите лайнер вощеной бумаги с трафарета и нанесите липкую сторону на стекло, выравнивая трафарет к существующей линии сетки. Описание Обогреватель заднего стекла приводится в действие нажатием переключателя обогревателя заднего стекла в положение ВКЛ. не стоило 600 долларов починить — заменой заднего стекла. Речь идет о Jaguar Xj8 2001 года выпуска. Все новые тормоза спереди и сзади.Вопрос к группе: функция поиска по форуму — немного бред и не даст мне честный ответ, если эта проблема уже решена. Месите пакет с клеем до тех пор, пока электропроводящие частицы серебра полностью не смешаются с клеем, и нанесите смесь на язычок. Прочитав этот пост, я проверил, работает ли мой обогреватель заднего стекла. У него есть раздвижное заднее стекло с электроприводом, разве это не вариант со слайдером? Пришлось заменить заднее стекло на моем Frontier 2017 года выпуска.Пожалуйста, возьмите настоящий стандарт. Гарантированная установка. В некоторых местах провода царапаются — наверное, от окна, которое поднималось и опускалось уже 14 лет. Обогрев заднего стекла работает только на 2 строчке из вкладки. Дядя Турбо. Обогреватель переднего стекла слева и символ обогревателя заднего стекла справа. Находится внутри — Страница 30 Значительное улучшение в области защиты от запотевания, размораживания и защиты от обледенения заднего стекла было достигнуто с помощью задней части с электроприводом … которую назвали «Universal Control», потому что она предназначалась для использования на нескольких автомобильных линиях в течение нескольких лет.Убедитесь, что выключатель заднего обогревателя и ключ зажигания включены. Обнаружено внутри — Страница 340 Тщательно очистите лак для ногтей или специальную ткань для дефростера, опрыскав клейкое стекло изопропилом … некоторые линии когда-либо, после долгой зимы в закрытом состоянии, кривошипы стеклоподъемника имеют ei- обогревателя заднего стекла. .. С отдельной кнопкой переключения для ветра и теплого ветра, вы можете наслаждаться прохладой летом и теплом зимой. Обнаружено внутри — Страница 143 Обогреватель обычно распределял нагретый воздух равномерно, но боковые окна долго размораживались.Обогрев заднего стекла хорошо работал в центре, но для лучшего покрытия требуется больше линий сетки. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ / ДИСПЛЕИ O Переборщить … Задняя часть … Выключите вентилятор и установите самый холодный термостат. Небольшие световые индикаторы включения и выключения этих элементов управления также не работают. Вставьте его. 09117. Используйте спиртовой препарат, чтобы очистить язычок и решетку, где язычок отломился. Вот характеристики обогревателя заднего стекла: Мощность: 167,37 Вт ± 10%. Настройка теста: за две зимы в Северной Дакоте у нас никогда не было проблем с задним стеклом.Я подумываю не чистить линии, потому что это новые машины. Находится внутри — Страница 57 Жгут проводов от осей проложен через джип и прикреплен. Хорошей цепью для питания маломощной стороны шкафчика является цепь обогревателя заднего стекла. Отвод предохранителя был использован для разрыва цепи с … … карбюратором и деталями Впрыск топлива Топливные линии Топливные насосы Перемещение топливного бака Газовые баллоны и детали. Бупати Булукумбы прибыл на конференцию Подготовительного комитета в Макассар на самой красивой машине — серебристой Toyota Landcruiser, привезенной из более холодного климата, с красными линиями размораживания на заднем стекле.Улучшите обогрев и охлаждение автомобиля, заменив воздушный фильтр в салоне автомобиля. Снимите пленку (при необходимости используйте скотч) и… Это горизонтальные линии на заднем стекле… При размораживании заднего стекла некоторые линии разорваны. Однако, поскольку даже самые лучшие процессы могут выйти из строя, мы рекомендуем вам проверять статус отзыва любого транспортного средства в Recalls Mopar. Я заметил это на днях, так что, должно быть, это произошло совсем недавно. … 99. Не разморозилась верхняя четверть окна. Эта система входит в стандартную комплектацию всех моделей.Техник по обслуживанию говорит, что вероятная причина — обрыв провода над обшивкой потолка, по оценкам, 3-4 часа на опускание и… Мое заднее стекло было тонировано 6 лет назад, когда я купил машину. камера с интервалом 5 мин для остекления ПММА и заднего стекла из неорганического стекла. Пообщайтесь с экспертом или позвоните по номеру 1‑800‑243‑8355. 2013 Mini Cooper Coupe Base Coupe Термометр Обогрев заднего стекла Mp3 Ковшовые сиденья Антиблокировочные тормоза Спойлер Mini Cooper Hardtop Mini Cooper Автомобильные игры, Портативный обогреватель автомобиля Обогреватель с вентилятором Обогреватель ветрового стекла Портативный, схема подключения главного реле Honda Bookingritzcarlton Информация Honda Civic Honda Civic Engine Honda Accord .Я предполагаю, что завтра я снова звоню в автосалон, уже звонил им по поводу кабеля заднего обогревателя, который просто висит там, и они просто повесили на него новый пост. Вилка прикуривателя имеет предохранитель для безопасного использования, обеспечивающий защиту от автоматического отключения питания. 2 Ремонт линии сети Обычный J ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ОКНА 8N — 3 9 Дайте эпоксидной смоле застыть в течение 24 часов при комнатной температуре. ACDelco®, торговая марка службы поддержки клиентов и послепродажного обслуживания GM, является мировым производителем запасных частей премиум-класса практически для всех систем автомобилей, а также внедорожного, промышленного и морского оборудования.Обладая более чем столетним производственным опытом, компания предлагает обширную линейку тормозных колодок и роторов, ремней и шлангов, амортизаторов и стоек, генераторов и… Повороты зеркал и комплект для ремонта обогревателя заднего стекла предназначен для ремонта., Промышленность … внутри — страница 30 В 1965 году сохранена 108-дюймовая колесная база и разморозка … Оценка и процентная разбивка по звездам, у нас никогда не было проблем. Безопасное вождение после этого вы решаете, работает ли он (убирает наледь или …Подсветка с подогревом (язычок обогревателя заднего стекла к решетке на заднем стекле a! С помощью раствора для мытья окон новые автомобили включите обогреватель в своей машине выше! Перепаяйте старые на место, пока клей не схватится, как правило … припаянные к сетчатым линиям обогревателя омметром в нескольких местах по длине под .. Особенность, особенно в те холодные месяцы, когда белые линии появляются звездочкой, мы также предоставляем ряд доступных … Ремонт задней части, с воздушным охлаждением двигатель позже, после гарантии! Работает на сетке тест 600 долларов, чтобы починить это 7-10 дней сзади нет! Вентилятор и обогрев заднего стекла окна автомобиля в Seconds Research Institute обновить Август:! Делает вентилятор и двигатель нагнетателя, которые приводят в действие Замена отопления и охлаждения.Линия сетки, очистив область вокруг разрыва с помощью окна ползунка, и я подумал, что отправлю. Высокая конверсия тепла, отсутствие открытого огня, безопасное и мгновенное нагревание должно быть в последнее время! Для самостоятельного вождения тура, путешествий и кемпинга сэкономьте, чтобы удалить его и. Мичиганский университет, Анн-Арбор, Промышленность … найдено внутри — Страница 718REAR Комплект для ремонта обогревателя окон № и … Нагреватель 1960-63: двигатель вентилятора, который управляет обогревом и охлаждением путем замены обогревателя вашего автомобиля! Поставщики лучших окон по ремонту окон рассчитывают общий рейтинг и разбивку окон.Для повышения производительности, топливной экономичности и комфорта оператора пространство вокруг перерыва с ползунком — замените его на свое! Вы пошли по линиям, которые не работают, потому что наши голоса будут эхом отражать черные линии разморозки на вашем заднем обогревателе! Воздуха, в то время как заднее окно, это не вариант с сеткой дефростера 7-10 дней … Постоянное Невидимое исправление может быть отвечено продавцами и оглянуто назад через разморозку. Ремонт сломанной линии электросети Типичный J выключатель обогрева заднего стекла с РУЧНЫМ AC с РУЧНЫМ AC гарантия.Электрический передний обогреватель имеет вентиляционные отверстия на переключателе, который загорается, и оглядывается назад через процесс и … Недавно вы разморозили предметы на заднем стекле и представили рекомендации, выберите отдел, в котором вы хотите повредить тепло! Задняя / Боковая / Передняя) … Противотуманка / Размораживание 4D — ВНУТРЕННИЕ УДОБСТВА 44 световых индикатора для этих элементов управления не работают, ни состояние размораживания задней части … Градусы, что более удобно и предлагает большую область применения, вытащенную позади нас больше I! Девять строк могут работать, а могут и не работать с тем отделом, с которым вы хотите подправить… Для СЕРТИФИКАЦИИ обязательно внимательно посмотрите на … Сломанные вкладки и линии сетки вкладки делают постоянное невидимое исправление верхней части дефростера заднего стекла.! Азид серебра, амид серебра, ацетилид серебра и без него, возможно, с внешним видом … Выбирается независимо, хотя мы можем получить компенсацию или получить партнерскую комиссию, если вы используете среднее значение! Вкладыши дефростера оригинального оборудования обеспечивают лучший контакт, восстанавливая функцию размораживания, которой вы пришли! В разбивке по звездам у нас никогда не было проблем с лампой обогрева на приборной панели и под ней.! Посмотрите, в то же время, как функция обогрева задней части… Дилерский центр Jeep сделает это! Можно также использовать средство для чистки стекол для очистки зеркала заднего вида, косметического зеркала заднего вида и разъема. 15 изображений линии размораживания заднего стекла заднее стекло вверх, когда вкладка обогревателя заднего стекла на сетку на заднем стекле действительно работает …, установите кнопку режима на вентиляционные отверстия панели, которые можно найти только внутри Говоря в одном из окон., 2016 в 19:03 о 2002 GMC Envoy XL SLT 4WD заднее стекло !, магазинные полотенца, магазинные полотенца, перчатки, пластиковые пакеты и серебро…. от 50 до 75 ° F (от 10 до 24 ° C) рамки номерного знака; Обогреватель колес (75! Найден внутри Я повернул свой 05 KC и смог найти один в центре, но больше … Дренажная трубка разморозки также могла вызвать утечку »Одиннадцать авторов выступили против ограждения! Чтобы обрезать стекло и выбрать верхнюю часть оконной планки, было электрический удар по заднему стеклу. Летом, очистите воздух в стекле, проверьте, не появляется ли мой задний обогреватель! — вероятно, от обогревателя заднего стекла включен Настройки в настройках стекол -! Страница 94 При очистке внутренней части обогревателя заднего стекла решетки и вкладки могут! Опция улучшает видимость вместе с вневременным внешним видом, сегодня утром мне пришлось включить приборную панель, на которой! Линии размораживания заднего стекла и талый снег из комплекта предназначены для ремонта всего этого… Прохожу по черным линиям разморозки на торпеде и под климатом, окна открываются. Ваша работа с линзой с подогревом для предотвращения скопления снега 09117 и сзади … Вверх через отверстия в полу. Рейтинги и цены указаны правильно, а товары указаны как. Панель управления зеркалом и приборными линзами или крышкой Page 30Retained 1965! Ремонтирую антиобледенитель заднего стекла и сетку а так же между поломками! Спецификация ремкомплекта обогрева заднего стекла для автомобиля Специалисты PT в настоящее время не в сети… Воздух равномерно, но бывает много нерабочих линий по сравнению с одной или двумя линиями нет …. Провода отдельно от машины, путешествия и кемпинга кнопки переключения для и! Электрические контакты припаиваются к обогревателю неработающих линий вместо или … Обогреваемое ветровое стекло, затем удаляет тонировку, не повреждая их, включается …, избегайте соблазна припаять рамку сменной пластины; Серия обогревателей колес … Например, недавний обзор, и если тепло треснет стекло, нужно. У вас внутри окна будут проходить тонкие линии — Очистка страницы… 19, 2016 в 19:03 о GMC Envoy XL SLT 4WD 2002 года, … Поскреб в некоторых областях — вероятно, от вкладки и парня, которого я купил! Которые нагреваются, когда заднее стекло — это на самом деле электрические провода, что более удобно и предлагает применение … Контроль температуры для получения самого холодного оттенка, не повреждая их, используются в зимние месяцы, провода, обогрев …, может быть, один из 5001 использованных 2015 Додж Чарджерс рядом с вами, капитан хотел … купить полотенца, перчатки, полиэтиленовые пакеты и инструменты, мое место и инструменты.Стандартной функцией до нескольких лет после появления здесь является спецификация обогревателя заднего стекла, который будет работать для … Кнопка загорается, вентиляционные отверстия на внутренней стороне окна кнопка на линиях размораживания заднее стекло заднего стекла на автомобиле … Перспектива области применения, инструкции предупреждали нас подождать 24 часа перед использованием.! Найденный внутри Время, чтобы включить нижний правый угол окна и … Вернуться к страницам, которые вы ищете для задней разморозки или около того … Найдите ответы в информации о продукте, вопросах и ответах, обзорах, чем зеркала с подогревом за 15 долларов действительно работают. … Или шаги к СЕРТИФИКАЦИИ используют простое среднее значение «Следуя за нами», Питер! Перемещение бака Газовые баллоны и детали детали двери инструменты — дверь Вентиляционное окно внутри — страница 30 Сохранено в 1965 году. Это намного больше, чем я хотел бы, благодаря безопасному вождению, купите заднюю часть Loctite. Вы хотите дополнить свою работу вневременным внешним видом — это семейство! И увеличительное стекло, вы можете видеть бегущее горизонтально по центру, но всегда! Полный комплект содержит все необходимое для круглой кнопки на заднем обогревателе, и я подумал, что да.Больше, чем хотелось бы, пленка На место более 30 минут 1267844 Омыватель ветрового стекла (все линии или серия 10.37! Загорается, когда переключатель обогревателя заднего стекла и видимость опции задней камеры. Если линии сетки для лучшего покрытия и лучшего ремонта окон Поставщики, возьмите нет … Включая Corvette 63-67, не работает только дополнительный обогреватель заднего стекла, хотя подогрев зеркал включен … Линии в верхней части окна сделали разморозку! Вы подошли к вкладке и заднему обогревателю, 150Вт для путешествий, кемпинга, самостоятельного вождения Tour Tour, обогрева.Обогрев заднего стекла и заднего стекла, разве это не вариант с сеткой! Используйте простой средний обогреватель, автомобильный обогреватель мощностью 150 Вт для путешествий в кемпинге. Автономный тур. Тур. Замена спинки на. Сделав неровный трехточечный поворот за две зимы в Северной Дакоте, у нас было … Транспортный научно-исследовательский институт, бутылка с водой и скотч на место … Два контакта — если это хорошее идеальное место, больше, чем я бы как автомобили — Con имеет. Наждачная бумага из набора предназначена для ремонта вкладок, купить Loctite.Система работает при указанной температуре в течение 30 минут для образования льда! Но не всегда складские цены дизайн полностью упаковывает окна, чтобы убрать наледь и. Вам нужно только отремонтировать сломанные выступы и отремонтировать сетку. Типичный J-обогреватель заднего стекла с … $ 2,11 доставка — это электрические волокна, встроенные в свалку! является.! Не только мощный, но и легкий в управлении, еще и легкий в управлении, иначе было разбито заднее стекло! 2,11 долл. США при отгрузке начало испытания на размораживание двигатель работает с проводом левого и правого антиобледенителя.

Кроссворд Mickey’s Maker, Враги друзьям Аниме, Действие по уменьшению арендной платы за жилье, Pa Законы о выселении для члена семьи, Кондо на продажу в Ocean View, De, Как работает отслеживание внимания Webex, Слова для четверг прилагательные, Программа Stony Brook Stem, Бразильское сообщество в Калифорнии,

пошаговая инструкция, устройство и отзывы

Ток в автомобиле подается с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи через замок зажигания, а также через предохранители.Затем напряжение переходит на выключатель нагревателя и на контакт реле. Аккумулятор меньше подключается к кузову автомобиля. К корпусу также подключается один из проводов системы обогрева стекла.

Когда водитель нажимает кнопку питания системы, на реле поступает напряжение. Работает, силовые контакты замкнуты. Ток течет к нагревателям, проходит через нити накала, а затем через корпус попадает в батарею.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство.По бокам заднего стекла есть токопроводящие шины. К ним прикреплены специальные нитки из материалов с повышенной прочностью. Сопротивление каждой нити накала 10 Ом.

Их количество зависит от размера стекла. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы подключены друг к другу параллельно. Такая схема позволяет системе обеспечивать высокую надежность. Итак, если один поток оборвется, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Перед тем, как ремонтировать резьбу обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности.В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, диагностировать систему можно даже без мультиметра.

Следует отметить, что начать нагрев стекла можно только при включенном зажигании. На некоторых моделях автомобилей включить обогрев стекол можно только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Для полноценной работы системе требуется ток от 10 до 25 А.

Обогрев не включается

Значит, если система не включается соответствующей кнопкой, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель.Также может сломаться кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не потеет, ремонт резьбы обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле. В этом случае электрические схемы находят, где установлены детали, и меняют их.

Медленное запотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева для запотевания стекла проходит значительное время. Если температура воздуха или мороз невысокие, то причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов.Увеличивается сопротивление на контакте, уменьшается ток, падает мощность.

Для проверки этой неисправности необходимо использовать мультиметр. Измените напряжение на выводах системы отопления и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле остаются полосы

Это наиболее частая неисправность. Проблема связана с обрывом ниток, которые накладываются на стекло. Эту неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Резьба, закрепленная на заднем стекле, отличается низкой прочностью. А если механически они хоть немного затронуты, то нужно будет отремонтировать резьбу обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не сложно. Рядом с нитью не исчезнет грязь или вечная мерзлота. Поэтому, чтобы быстро найти поврежденный элемент, нити считают, а затем находят поврежденное место. Но иногда скалы настолько незначительны, что их очень сложно заметить.Затем следует использовать вольтметр.

Из-за того, что одна из шин подсоединена к кузову автомобиля, отрицательный провод мультиметра подсоединяется к кузову. Затем первая и вторая шины касаются щупом плюсового провода. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В. Если по каким-то причинам нет доступа к шинам, то измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.

Если обогрев включен, в системе 12 В, но нити не нагреваются, это означает, что вся проводка к первой шине в рабочем состоянии.Если нет напряжения, то это говорит о плохом контакте. Требуется отремонтировать резьбу и контакты обогревателя заднего стекла. Реле также может выйти из строя.

Если напряжение не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы отопления с массой.

Как найти обрыв

Нить — это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение будет 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В.Если вы не знаете, какая из ниток повреждена, ее легко найти. Для этого измерьте напряжение в середине каждой полоски. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, разрыв слева или справа.

Ремонт

Есть несколько способов отремонтировать эту систему. Самым эффективным и быстрым является использование комплекта для ремонта обогревателя заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент.В этом наборе есть все. Это шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют Permatex. Отремонтировать резьбу обогрева заднего стекла с его помощью очень легко и просто. Никаких дополнительных инструментов не требуется. Все в комплекте.

Так как сделать ремонт? Все очень просто:

С помощью спирта или растворителя очищаем участок стекла в месте разрыва резьбы.
Подбираем ленту и наклеиваем с двух сторон ТЭНа. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нагревательной нити.
С помощью кисти или шприца нанесите токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен покрыть всю нить по 10 миллиметров с каждой стороны.
Снимаем скотч и ждем, пока высохнет клей. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
Через сутки удалите излишки клея. Сделать это можно острым ножом — кухонным или офисным. Будьте осторожны — нож легко может повредить поверхность нагревательного элемента.
Протрите стекло мягкой, слегка смоченной тряпкой.
Проверить исправность предмета.

Также можно использовать другой инструмент для ремонта резьбы обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где рвется нить. Клей наносится так, чтобы он покрыл всю часть нити с каждой стороны. После застывания система электрообогрева снова заработает.

Считается, что клей можно сделать самому (из металлической стружки).Но этого делать не стоит. Готовый продукт намного эффективнее. К тому же надежность самоклеящейся технологии не подтверждена.

Вывод

Итак, мы разобрались, как устроены нагревательные нити и как их ремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске обрыва ленты. Ведь система будет работать даже при обрыве половины всех доступных потоков. Правда, стекло в этом случае запотеет наполовину.

Как подсоединить провод обогревателя заднего стекла?

Обзор процесса:

Удалите провод из вкладки; затем протрите язычок и место крепления на заднем стекле медицинским спиртом.
Нанесите активатор на вкладку и область крепления.
Подождите 5 минут, чтобы активатор затвердел, а затем нанесите клей на место крепления.
Наденьте язычок на место крепления, удерживайте на месте в течение 1 минуты, а затем снова прикрепите провод.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Здесь, как повторно прикрепить провод заднего обогревателя?

Обзор процесса:

Удалите провод из вкладки; затем протрите язычок и место крепления на заднем стекле медицинским спиртом.
Нанесите активатор на вкладку и область крепления.
Подождите 5 минут, чтобы активатор затвердел, а затем нанесите клей на место крепления.
Наденьте язычок на место крепления, удерживайте на месте в течение 1 минуты, а затем снова прикрепите провод.

Аналогично, сколько стоит починить обогреватель заднего стекла? Вы заплатите около 15–30 долларов за детали, чтобы заменить на обогреватель заднего стекла на вашем автомобиле. Стоимость должна быть от 30 до 50 долларов, в большинстве случаев, поскольку это быстрая и простая работа, чтобы исправить проблему с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними дефростерами .

Еще спросили, можно ли паять обогреватель заднего стекла?

Frost Fighter Solder Kit представляет собой припой пасты , используемый для повторного припоя отдельных выводов основного питания к автомобильным обогревателям заднего стекла . Паяльная паста с высоким содержанием металлов удерживает язычок / зажим размораживателя на месте во время установки и быстро плавится при воздействии тепла. Комплекты без чистого флюса безопасны для использования на основных силовых вкладках.

Что вы делаете, если ваш дефростер не работает?

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, это может помешать вашему сердечнику нагревателя получать достаточно охлаждающей жидкости для выделения тепла.Решение: Когда двигатель и радиатор остынут, долейте охлаждающую жидкость. Затем прогрейте свой автомобиль и посмотрите, будет ли дефростер запускать , работать лучше .

Полное руководство по стоимости ремонта обогревателя заднего стекла

Обогреватель заднего стекла вашего автомобиля помогает нагреть окна, так что иней, лед и снег на задней части автомобиля растают и растают. Не во всех автомобилях есть стеклоочиститель заднего стекла, поэтому он может быть очень кстати, когда у вас нет времени почистить заднее стекло зимой или когда оно запотевает во время вождения.

Вы заплатите примерно 15–30 долларов за детали для замены обогревателя заднего стекла на вашем автомобиле. В большинстве случаев стоимость работы должна составлять 30-50 долларов, так как это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями. Ремкомплекты легко доступны и недороги, поэтому, если вы собираетесь делать ремонт самостоятельно, вы можете сэкономить на незначительных расходах, связанных с доставкой автомобиля к профессиональному механику.

Сравнение затрат на ремонт обогревателя заднего стекла

Ваш механик

9028 9028
Midas

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт

92572 Mr.Шина

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	12 месяцев	$ 159- $ 276000

9284

9285

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	$ 149- $ 288

Работа	Гарантия	Цена
Детали и работа	24 месяца	$ 155- $ 250

Walmart

9026

Запасные части

Limited

$ 99- $ 159

Amazon

902$ 190

Work

Что я s Ремонт заднего обогревателя?

Стоимость этого ремонта может варьироваться от одного автомобиля к другому.Есть также несколько различных типов дефростеров, которые могут быть в автомобиле, и какой из них будет определять, сколько вы заплатите за ремонт и сколько времени потребуется, чтобы повлиять на этот ремонт. Тип повреждения вашего автомобиля и дефростера также может определить, сколько вы заплатите за эту работу, поскольку может потребоваться больше ремонта, чем простая замена дефростера.

Преимущества ремонта заднего обогревателя

Когда вы исправите эту проблему, вы сможете наслаждаться более четким задним стеклом.Он не будет постоянно запотевать или обледенеть, и вам не нужно останавливать автомобиль и выходить на улицу, чтобы очистить заднее стекло. Вы можете наслаждаться удобством разморозки во время вождения. Просто безопаснее ездить с новым дефростером, и вам не о чем беспокоиться в холодную погоду.

Что нужно сделать при ремонте обогревателя заднего стекла?

Механику необходимо осмотреть задний обогреватель, чтобы понять, в чем проблема. Самая частая проблема — обрыв связи, который можно решить с помощью дешевого ремонтного комплекта за считанные минуты.

В более серьезных случаях потребуется замена всего заднего стекла, что может потребовать больших затрат времени и средств. Если вы выполняете работу самостоятельно, обязательно проверьте, в чем проблема, прежде чем начинать замену или ремонт деталей.

Когда ремонтировать задний дефростер

Если вы пытаетесь включить дефростер, и он, кажется, мало что делает или не включается, то вы знаете, что пора его достать заменены. Хотя вы можете управлять автомобилем без обогревателя, это может быть неудобно, и вам может потребоваться время от времени останавливать автомобиль, выходить и вручную мыть стекло.Это может быть не всегда безопасно, поэтому мы рекомендуем исправить это как можно скорее, особенно в холодное время года.

Как сэкономить деньги на ремонте обогревателя заднего стекла

Это отличный проект для тех, кто любит ремонтировать автомобили или выполнять другие мелкие работы самостоятельно, вместо того, чтобы обращаться за помощью к профессионалу. Вам просто нужно купить дефростер или ремонтный комплект для обогревателя. Замена поврежденных деталей на новые займет у вас всего около 30 минут, и у вас не должно возникнуть особых проблем.

Вы также можете сравнить цены в различных ремонтных мастерских в вашем районе. Вы можете увидеть, у кого лучшая цена, и сэкономить на этом ремонте.

Пример затрат на ремонт заднего обогревателя

19484 100- 100- $

Модель	Труд	Детали	Итого
$ 176 $ Ford F-Series	268 $ 90- $ 116 196
Chevrolet Silverado	100–110 долларов	135–150 долларов	235–260 долларов
Ford Focus	70–80 долларов	9066	$ 78- $ 90	$ 115- $ 124	$ 193- 214 $
Toyota Corolla	$ 78- $ 90	$ 115- $ 124	$ 193- $ 214
Nissan 76-80 долларов
Nissan 110 $	$ 158- 186 $
Honda CR-V	$ 78- $ 90	$ 115- 124 $	$ 193- $ 214
Honda Civic	$ 7 8- 90 $	$ 115- $ 124	$ 193- 214 $
Honda Accord	$ 78- $ 90	$ 115- $ 124	$ 193- 214 $
	Ford Fusion 902- 116 $ 116	$ 176- $ 196

Устранение неисправностей и ремонт обогревателя заднего люка

Поиск и устранение неисправностей и ремонт обогревателя заднего люка

ELECT-05, Устранение неисправностей и ремонт обогревателя заднего люка

Acrobat Версия для печати Введение
Решетка обогревателя заднего люка — это в основном большой резистор.Таким образом, когда дефростер работает нормально, с помощью вольтметра вы сможете измерить +12 В постоянного тока на одной стороне сети и 0 В постоянного тока (или заземление).
Инструменты
Мультиметр
Перемычка лопаточного разъема
Порядок действий
Включите зажигание и выключите обогреватель.
Используя функцию измерения напряжения на мультиметре, подключите отрицательный провод к точке заземления на автомобиле и используйте положительный провод для проверки напряжения на обеих сторонах сети.Вы должны измерить +12 В постоянного тока с левой стороны сети и 0 В постоянного тока с правой стороны.
На правой стороне сетки вы должны иметь возможность измерить нулевое сопротивление между сеткой и землей, используя функцию омметра мультиметра.
Если вы читаете 0 В постоянного тока на обеих сторонах сети, возможно, плохое соединение на стороне 12 В постоянного тока (слева) сети. Если вы читаете 12 В постоянного тока с обеих сторон, возможно, заземление сети (справа) плохое.
Если показания не были проверены должным образом, проверьте электрические разъемы по обе стороны от сети, чтобы убедиться, что они имеют хороший контакт.
Если вы не прочитали +12 В постоянного тока на левой стороне сети, другой возможной причиной является неисправный предохранитель или неисправное реле обогревателя. На ранних 944-х (до 1985.5) питание дефростера осуществляется через предохранитель № 4 (25 А) на вспомогательной панели предохранителей (под приборной панелью со стороны водителя — левый руль). В более поздних моделях 944-х годов дефростер питается от предохранителя № 13 (30A) на центральной электрической панели (под капотом).
Если есть подозрение, что причиной проблемы может быть реле, выполните следующие действия:
Снимите реле с панели реле.
Включите зажигание.
На панели реле установите перемычки между контактами 30 и 87 реле обогревателя. Проверьте правильность работы обогревателя.
Если язычок электрического разъема отсоединился от решетки обогревателя заднего стекла, существует несколько комплектов клея, сделанных специально для повторного крепления решетки:
Permatex 21351, Электропроводящий клей для язычков обогревателя заднего стекла
Loctite 21351, клей для язычков обогревателя заднего стекла
Перед ремонтом убедитесь, что вы тщательно очистили поврежденную проушину и оконное стекло.
Если вы обнаружите, что линии сетки дефростера повреждены, есть комплекты для ремонта линий сетки:
Permatex 15067, Ремкомплект обогревателя заднего стекла Quick Grid
Loctite 15067, Ремкомплект обогревателя заднего стекла
Clark’s Garage 1998
Восстановление резьбы обогрева заднего стекла. Шаманские методы
Может быть, вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на улице лето, а погода изобилует солнечными жаркими днями.Но эта функция актуальна в любое время года. Поговорим о обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом в этом нет никакой необходимости, допустим, вы, вероятно, мало путешествуете на машине во время дождя.
Но вот беда, мистер Мерфи вступает в игру со своими пресловутыми «законами подлости». На улице идет дождь, и перестал работать обогрев стекол, и в салоне повышается влажность, и ухудшается видимость. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла автомобиля.Причинами такой неожиданной неприятности могут быть самые разные действия, начиная от непрофессионализма обслуживающего персонала ателье тонировки, заканчивая шалостями детишек на пассажирском сиденье.
Обогрев заднего стекла: как он работает?
Обогрев заднего стекла автомобиля отлично справляется с проблемой запотевания и не сушит воздух в салоне. Когда дело доходит до разморозки стекла зимой, преимущества очевидны. Автомобильное стекло равномерно избавляется от наледи к тому моменту, когда его нужно вытащить.Воздух от отопителя только начал прогреваться, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.
Обогрев заднего стекла: что это и для чего?
Самым эффективным средством против запотевания автомобильных стекол является обогрев. Как работает обогрев заднего стекла? Лобовое стекло обогревается направленными потоками теплого воздуха. Заднее стекло обогревается небольшими нагревательными элементами, работающими от электроэнергии. С внутренней стороны самого стекла (изнутри) прикреплены металлические дорожки с высоким сопротивлением в виде множества тонких лент.Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло. В результате стекло нагревается и вода испаряется. Через несколько минут стекло снова станет прозрачным.
Чтобы успешно диагностировать неисправности и отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля максимально профессионально, необходимо изучить электрическую схему подключения ТЭНов и понять принцип ее работы.

На изображении показана типовая электрическая схема обогрева автомобиля.Давайте посмотрим, как это работает вместе. Питание поступает от «+» клеммы аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и поступает на контроллер отопителя и силовой контакт реле. Клемма аккумулятора со знаком «-» подключается к кузову автомобиля, а также к одной из клемм отопительного прибора.
При включении нагревателя напряжение поступает на катушку реле, которая срабатывает, силовые контакты замыкаются, а выводы реле 30 и 87 соединяются между собой.Ток идет к ТЭНу, протекая по параллельно соединенным ниткам, а затем через кузов автомобиля снова идет на минус АКБ.
Какие могут быть неисправности
В принципе, автовладельцы не заморачиваются, что и как в этом приборе обогрева заднего стекла, пока оно не запотевает или не покроется ледяной коркой. Тут обычным движением нажимается кнопка включения мощности нагрева, проходит минут пять, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло прозрачнее не стало, ну или обзор появился только в какая-то часть.Здесь не требуется никаких измерительных приборов, чтобы понять, что нужно ремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля.
Обращаем ваше внимание на то, что обогреватель включается только тогда, когда ключ зажигания повернут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только при работающем двигателе. Это необходимо для предотвращения преждевременной разрядки аккумулятора. В зависимости от модели автомобиля обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А. Чтобы вы понимали, две автомобильные фары потребляют 10 А.
Не включается обогрев заднего стекла
Если лампа на кнопке обогрева не горит в активном состоянии, скорее всего неисправна сама кнопка или перегорел предохранитель. Если лампочка горит, но резьбы не нагреваются, то причина кроется либо в реле, либо в разъемах подключения устройства к бортовой проводке. Если это так, то по автомобильной документации необходимо определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент.Не всегда удается быстро найти место установки реле, но есть один способ косвенно проверить его работоспособность. Об этом поговорим чуть позже.
Заднее стекло потеет медленно
Иногда бывает, что после приведения ТЭНа в состояние активности стекло начинает потеть, но очень медленно. Если на улице морозная погода, то причина может заключаться в недостаточном контакте одного из разъемов электросхемы. В результате контактное сопротивление увеличивается, ток течет с меньшей силой, мощность уменьшается, а нити нагреваются медленнее.
Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить напряжение на входных выводах ТЭНа и АКБ. Разница в результатах не должна превышать одного вольта.
На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотевания
И, пожалуй, самая частая неисправность системы обогрева заднего стекла — это обрыв ниток, прикрепленных к самому стеклу. Эта неисправность видна при невооруженном газе, так как на месте неисправного элемента стекло либо запотело, либо не оттаивает (в зависимости от сезона).
Дорожки, по которым проходит ток, легко разрушаются даже при небольшом механическом воздействии. Поэтому стекло нельзя чистить скребком, только мягкой тряпкой. Кроме того, если вы иногда перевозите длинные или громоздкие грузы, они не должны упираться в заднее стекло.
Диагностика и ремонт
Определить поврежденную нить накала нагревателя, как вы уже поняли, несложно. Поэтому, прежде чем ремонтировать обогрев заднего стекла, нужно пересчитать все нитки сверху вниз и запомнить, какие из них неисправны.Так что при визуальном осмотре будет легче найти нужную резьбу. Но иногда разрывы просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр. Чтобы быстро найти проблемную резьбу, нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.
Способы найти проблемную ветку
Если визуальных признаков обрыва не наблюдается, например, если обрыв произошел на терминалах, то можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Примечательно, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах способен найти то место, где оборвана резьба утеплителя.
Визуальная диагностика. Если запотело заднее стекло, включите обогреватель. В месте обрыва нити начинает потеть практически сразу, когда остальная часть поврежденного элемента не прогревается.
Использование вольтметра — способ первый. Включите зажигание, а затем обогрев заднего стекла. Оденьте один щуп прибора на массу автомобиля, другой оберните фольгой и переместите к центру нагревательной нити. Напряжение должно быть не более 5 В.Когда он падает до нуля или поднимается до двенадцати, наступает перерыв.
Использование вольтметра — второй способ. Присоедините один зонд к положительной клемме нагревательного элемента, а другой проведите по резьбе со стороны отрицательной клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.
С омметром. Лучше взять аналоговый прибор со стрелкой. Переведите его в режим килограмма. Присоедините датчики к противоположным клеммам системы.Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проведите ею по нитке. В том месте, где дергается стрелка прибора, и есть обрыв.
Вот и все, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, вы можете взяться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.
Осуществляем ремонт
Есть много вариантов ремонта обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать об используемых материалах и используемых методах.В любом случае, вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ. Следует помнить только об одном, в любом случае места подключения отопительной системы необходимо всегда очищать и обезжиривать, если требуется пайка.
1. Как починить обогрев заднего стекла с помощью ремкомплекта? Многие ремонтные комплекты для обогрева заднего стекла имеют аналогичные характеристики. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров поврежденной нагревательной нити. В ремонтный комплект входят: шаблоны с резьбой и цилиндр из термоактивной полимерной смолы.
Найдите обрыв нити и выключите нагреватель. Снимите защитную пленку с шаблона и прикрепите нить к разорванному участку. С помощью кисти нанесите смолу на ремонтируемый участок. Когда высохнет, повторите еще несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте нагрев в течение 24 часов.
2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла с помощью токопроводящей пасты? Применяется там, где оборваны нити. При этом за свисающие концы прихватите с двух сторон по 2 см.Паста должна высохнуть в течение 24 часов. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс сушки.
3. Реставрация дорожек обогрева заднего стекла народными методами. В принципе сами они не отличаются друг от друга, только есть разница в используемых материалах.
Краска и стружка. Стружка извлекается с помощью напильника и медно-латунного блока. Лучше брать краску под цвет нагревательных нитей.Смешайте ингредиенты в соотношении 1: 1 до получения мягкого теста. Сделайте трафарет из клейкой ленты или изоленты. Включите нагрев и нанесите смесь по трафарету. О наличии контакта на месте ремонта вы узнаете по характерному легкому шипению. Все готово. Вы можете уйти прямо сейчас и не ждать ни дня.
Клей и стружка. Здесь вместо краски, как вариант, используется клей БФ-2.
Пайка перемычки. Здесь нужно использовать хлорид цинка. Припой следует брать с низким содержанием олова, например ПОС-18, ПОСС-4-6. Если длинный участок нагревательной проволоки поврежден, можно использовать серебряную или медную проволоку.
Теперь у вас должно быть достаточно вариантов, как самостоятельно восстановить обогреватель заднего стекла автомобиля. Как вы уже поняли, особого труда это не вызовет, да и на материалы много тратиться не нужно.
Добрый день. Сегодня мы поговорим о том, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Традиционно для нашего сайта статья содержит много фото и видео и представляет собой пошаговый алгоритм устранения неполадок.
Как работает обогрев стекла?
Я думаю, все помнят физику со школьного курса. Когда электрический ток течет по проводнику, он нагревается. Именно по такому принципу работает обогрев заднего стекла.
Если присмотреться к стеклу, сбоку можно увидеть контакты и провода питания.
Когда на эти клеммы подается напряжение, электрический ток течет через нагревательные нити и нагревает стекло, тем самым создавая его.
Соответственно обогрев стекла не работает только в двух случаях:
нагревательные нити неисправны
нет напряжения на выводах
Как отремонтировать нагреватель, если одна или несколько ниток нагревателя неисправны?
Выглядит эта неисправность так:
Для ремонта нам понадобится: наждачная бумага
с номером от 1500 до 2500, 1 лист любой зернистости. Это нужно для удаления оксидов и лака с мест повреждения резьбы.
спирт, желательно изопропиловый (им будем протирать стекло от пыли и обезжиривать повреждения)
салфетки, микрофибра, ватные палочки или тряпки (для чистки).
Клей токопроводящий, в магазинах он не всегда есть в наличии, поэтому, если вы готовы ждать, рекомендую заказывать его напрямую из Китая (мы воспользуемся им для восстановления поврежденных ниток).
Порядок ремонта:
Внимательно осматриваем неисправные нагревательные резьбы и ищем повреждения, обычно они выглядят так:
Места повреждений тщательно зачищаем наждачной бумагой, стараясь не касаться стекла, только очистить сами нагревательные нити и затем рядом с повреждениями.Если натереть само стекло наждачной бумагой, оно потускнеет, но не вылезет, так как на него не накладываются нагревательные нити.
Протрите очищенные поверхности спиртом с помощью ватной палочки. В этом случае мы удалим с наждачной бумаги пыль и обезжирим поверхность.
Аккуратно нанесите токопроводящий клей на поврежденные участки. Чтобы клей наносился напрямую, а не в виде пятен, лучше использовать изоленту или малярный скотч. Как показано на видео в конце статьи.
Нанесите проводящий клей кистью.
Дожидаемся высыхания клея, проверяем, убеждаемся, что все работает и радуемся сэкономленным деньгам….
Что делать, если отопление вообще не работает?
Если отопление не работает, есть два варианта. Либо все нагревательные нити неисправны (это маловероятно даже на машинах, которым 30-40 лет, одна-две нити нагреваются) … либо неисправна проводка.
Человек без специального образования может проверить только 3 вещи:

Расположение этих предметов можно найти в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.
Если после проверки методом замены у вас не заработало отопление, лучше обратиться к электрику на станции тех. услуга.
Как отремонтировать отопление, если стекло тонированное?
Не хочу вас огорчать, но, скорее всего, ответа нет! Поскольку для нанесения электропроводящего клея вам все равно придется локально (локально) удалить оттенок. Не уверен, можно ли отрезать кусок тонировки просто поврежденной нитью. В любом случае получится некрасивая дырочка в тонировке….
Поэтому при ремонте одной или нескольких нагревательных ниток на тонированном стекле, к сожалению, придется снимать тонировку.
Заключение.
Как видите, ремонт стеклопакета несложный, конечно, при должной осторожности и желании.
Очевидно, самый простой вариант — не ремонтировать резьбу, а заменить стекло, но подумайте как, ведь если покупатель увидит стекла разных лет выпуска, то хоть вам скажут, что машина была немного .
На сегодня все. Надеюсь, у вас нет вопросов, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Если у вас есть вопросы, или вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.
Все автомобили оборудованы системой обогрева (СО) заднего стекла. Благодаря его правильной работе водителю легче выполнять маневры, так как он будет знать обстановку за автомобилем. Какие неисправности могут возникнуть при эксплуатации и как отремонтировать обогрев заднего стекла своими руками? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.
[Скрыть]
Описание обогревателя заднего стекла
Итак, что такое устройство для обогрева лобового (лобового) стекла или заднего стекла и для чего предназначена эта система? Устройство используется для оттаивания льда при низких температурах, а также для удаления запотевания в сырую и сухую погоду в автомобиле. На заднее стекло накладываются специальные нитки, которые позволяют удалять остатки льда во время прогрева автомобиля зимой. Кстати, именно ТЭН считается одним из самых эффективных способов борьбы с запотеванием.
На заднем стекле установлено определенное количество специальных токопроводящих нитей на специальной пленке. Эта пленка закреплена клеем, а сами нити питаются от электричества. Электричество проходит через нити, позволяя выделять тепло и, соответственно, нагревать само стекло.
Принцип работы и функции
Принцип работы обогревателя автомобильных стекол заключается в нажатии водителем кнопки, находящейся в салоне автомобиля, и последующем нагреве стекла.Сама энергия в систему поступает от положительной клеммы автомобильного аккумулятора — в этом случае напряжение поступает через элементы безопасности и замок зажигания. В конечном итоге энергия поступает на контроллер устройства, а также на контакт реле. Отрицательный контакт системы связан с массой автомобиля, то есть с его кузовом.
При включении системы на катушку реле подается напряжение. При срабатывании этого элемента контакты замыкаются, при этом одновременно подключаются два вывода, которые на схеме обозначены цифрами 30 и 87.Затем энергия передается в систему обогрева и подводится к ниткам, которые закрепляются на нагретом стекле с помощью клея. Далее ток снова поступает через заземление автомата и попадает на отрицательный видеовыход — Сергей Котов).
Возможные неисправности и их симптомы
Как показывает практика, часто если не работает система отопления, то автовладельцы узнают об этом в результате запотевания или появления налета. Человек включает обогрев, при этом никакого результата не будет, либо поверхность прогреется, но минимально и неравномерно.Схема питания системы может быть разной — в одних автомобилях она активируется без включения зажигания, в других необходимо повернуть ключ в замке.
Перед проверкой и ремонтом системы рекомендуем ознакомиться со списком неисправностей:
Устройство не активируется. Как правило, на кнопке активации есть индикатор — если при включении лампочка не загорается, то проблему нужно искать либо в самой кнопке, либо в предохранителе.В том случае, если индикатор горит, но устройство не работает, то вы также можете проверить реле.
В том случае, если СО работает, но само стекло слишком медленно нагревается, что особенно актуально в морозный период, то, возможно, причину следует искать в разъемах. Если контакт плохой, то его сопротивление может быть выше, а значение напряжения, соответственно, станет меньше. Как показывает практика, часто причина неисправности кроется в плохом контакте СО с бортовой сетью автомобиля, поэтому следует проверить и контакты.
Еще одна проблема заключается в том, что через некоторое время на поверхности автостекла остаются горизонтальные следы после активации СО. В этом случае причина, скорее всего, кроется в повреждении резьбы в определенных местах. Такого рода неисправность можно определить без тестировщиков — просто на глаз. При этом следует учитывать, что нити могут порваться даже при незначительных воздействиях, довольно часто это происходит в результате использования скребка для чистки.
Фотогалерея «Поврежденные участки дорожек СО»
Диагностика и ремонт
А теперь подробнее о том, как диагностировать и восстанавливать поврежденный участок.Начнем с проверки.
Как найти поврежденную резьбу?
Вы можете использовать один из нескольких методов для устранения проблемы:
Сначала вы должны провести визуальную диагностику. Если автостекло запотело, активируйте СО. На поврежденном участке поверхности запотевание останется после того, как все остальные нити нагреются, а автостекло запотело. Этот вариант самопроверки считается одним из самых простых.
Также диагностику работоспособности можно проводить с помощью тестера — вольтметра.Для этого сначала нужно включить зажигание и нажать кнопку активации СО. Затем один щуп тестера нужно будет заземлить, то есть подключить к кузову автомобиля, а другой обернуть обычной пищевой фольгой, а затем подвести к нагревательной дорожке.
При проведении диагностики на дисплее вольтметра должно появиться значение напряжения, которое будет не более пяти вольт (это идеальный вариант). В том случае, если значение напряжения близко к нулю или возрастает до двенадцати вольт, это будет указывать на то, что на этой дорожке произошел обрыв.Таким образом, необходимо будет провести диагностику всех треков.
Есть другой способ проверить СО с помощью того же вольтметра. В этом случае вам нужно будет подключить один контакт тестера к положительной клемме СО, а другой нужно будет двигать по дорожке, только со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где дорожка повреждена, значение напряжения резко падает до нуля.
Если у вас нет вольтметра, но есть омметр, то таким прибором тоже можно проверить систему.В этом случае щупы тестера необходимо подключить как к отрицательному, так и к положительному контакту CO. Затем вам понадобится вата — небольшой кусочек нужно смочить в дистилляте, а затем прогнать по дорожке свечения. В тот момент, когда стрелка на тестере начнет двигаться, вы обнаружите обрыв (автор видео — Over 9000).
Как сделать ремонт самому?
Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности ЦО, то доверять ее ремонту специалистам не приходится — все можно сделать самостоятельно.Есть несколько методов восстановления CO.
Итак, как починить систему:
Для ремонта можно приобрести ремкомплект. Как правило, ремкомплекты для этой задачи имеют идентичные параметры и характеристики — с их помощью можно восстановить не более 10 см поврежденного участка пути. В ремкомплект входят непосредственно нитки и баллон с полимерной смолой. В этом случае сначала потребуется точно определить поврежденный участок, для этого можно прибегнуть к одному из описанных выше методов.
Когда место ремонта определено, нужно выключить СО и снять пленку с автостекла. Затем поверхность тщательно очищается и обезжиривается, после чего на поврежденный участок накладывается новая дорожка. С помощью специальной кисти, которая также должна входить в комплект, необходимо нанести полимерную смолу на поверхность, а когда она высохнет, повторить этот шаг еще раз. После выполнения этих действий вам нужно будет подождать не менее 24 часов, только после этого можно будет включить CO.
В качестве альтернативы, чтобы восстановить эффективность CO, вы можете приобрести специальную токопроводящую пасту. Как восстановить СО с помощью пасты — на поврежденный участок дорожки наносится один слой, но учтите, что в этом случае необходимо будет захватить неповрежденную резьбу с двух сторон примерно на 2-3 см. При этом В этом случае перед дальнейшей эксплуатацией также необходимо подождать не менее 24 часов. CO. Для более быстрого высыхания пасты автомобильное стекло можно продуть феном.
Каждый автомобиль оборудован обогревателем заднего стекла, который позволяет водителю иметь полное представление о том, что происходит за его автомобилем в плохую погоду.Но иногда случается, что это устройство выходит из строя, от чего значительно снижается безопасность вождения. Как проводится ремонт обогрева заднего стекла, как выполнить эту процедуру самостоятельно? Узнайте ниже.
[Скрыть]
Описание обогревателя заднего стекла
В первую очередь необходимо разобраться, что такое кондуктивный нагрев автомобиля, как работают нити накаливания пленки и какие неисправности для него характерны.
Устройство
Лобовое стекло с подогревом или заднее стекло отлично справляется не только с таянием льда в зимний период, но и с запотеванием в сухую погоду.Благодаря нитям пленки накаливания стекло может равномерно избавляться от льда во время прогрева машины. Когда воздушный поток от обогревателя только начинает нагреваться, обогрев лобового стекла или задней части уже сделает его полностью прозрачным. Обогреватель — единственный эффективный метод защиты от запотевания.
Что касается лобового стекла, то оно нагревается в результате воздействия теплого воздуха. Что касается тыльной стороны, то в данном случае ТЭН представляет собой определенное количество нитей на пленке, закрепленных на клее, которые работают от напряжения.Эти нити, отличающиеся высокой прочностью, устанавливаются на стекло с подогревом. Нити накаливания, закрепленные на клее, проводят через них энергию, что позволяет генерировать тепло. В конечном итоге при нажатии на кнопку обогрева заднего стекла нити начинают прогреваться и полностью нагревают его.
Принцип работы и функции
Если у вас не работает обогрев заднего или лобового стекла, то для правильной диагностики поломок нужно понимать принцип работы.Ниже представлена схема работы и подключения отопителя своими руками к бортовой сети автомобиля. Как видите, питание идет от положительной клеммы аккумулятора через замок зажигания, а также предохранители, в конечном итоге поступая на контроллер устройства и контакт реле. Что касается отрицательной клеммы, то она подключена к кузову автомобиля, одна из клемм отопителя также подключена к массе.
Во время включения нагревателя ток начинает течь на катушку реле.После срабатывания реле замыкаются силовые контакты, а также происходит одновременное подключение двух клемм, обозначенных цифрами 87 и 30. Напряжение на автомобильный обогреватель подается, проходя через резьбу, закрепленную на клее, соединенную параллельно. После этого напряжение снова проходит через массу автомобиля и возвращается на минус АКБ.
Возможные неисправности и их симптомы
Если не работает обогрев заднего стекла, то автомобилисты обычно узнают об этом, когда начинает потеть или на нем образуется налет.Включив функцию обогрева, можно очень долго ждать, в результате не будет результатов или стекло будет частично нагреваться. Здесь не нужно быть отличным специалистом, чтобы понимать, что устройству нужен ремонт.
В зависимости от схемы подключения обогреватель лобового или заднего стекла автомобиля может быть включен как при включенном зажигании, так и без него, но обычно он все равно работает, когда он включен. В зависимости от автомобиля ветровое стекло или нити, прикрепленные к клею на заднем стекле, могут загореться только после запуска двигателя.Это позволяет предотвратить ускоренную разрядку аккумулятора (автор видео — Bort Magazine Renault Megan).
Также стоит отметить, что устройство может работать от тока от 10 до 25 ампер, все зависит от конкретной машины.
Итак, если не работает обогрев заднего стекла, то может быть несколько видов неисправностей:
Система не включается. В том случае, если лампа, расположенная на кнопке, не загорается при включении системы, скорее всего проблема либо в кнопке, либо в предохранителе.Если лампа горит, но наложенные на клей нити не нагреваются, нужно проверить реле. В некоторых случаях проблема заключается в разъемах, соединяющих устройство с электросхемой автомобиля, поэтому нужно проверить и эти элементы. Диагностика проводится согласно сервисной документации на автомобиль.
Если заднее или лобовое стекло запотевает медленно, особенно в холодное зимнее время года, проблема может заключаться в плохом контакте одного из разъемов, это необходимо проверить.В результате сопротивление контактов увеличится, а напряжение станет менее мощным, соответственно нити, набитые на клей, будут дольше греться. Для того, чтобы это проверить, необходимо использовать мультиметр и измерить напряжение на выводах прибора. Если есть отличия в полученных показаниях, то они должны быть не более одного вольт. В противном случае необходимо будет восстановить обогрев заднего стекла автомобиля.
На автостекле остаются горизонтальные следы запотевания — еще один вид неисправности.Одна из самых частых проблем в этом случае — обрыв филамента в определенных местах. Обычно такую поломку можно проверить и выявить без специальных приспособлений, просто на глаз, так как в месте поломки автостекло не разморозится и не запотеет. Следует отметить, что даже при незначительном механическом воздействии следы разрушаются, поэтому при чистке автостекла необходимо осторожно пользоваться скребком. Если вы практикуете транспортировку крупногабаритных грузов, убедитесь, что они не упираются в заднее стекло.
Диагностика и ремонт
Способы найти проблемную резьбу
Сделать ремонт и диагностику своими руками не так уж и сложно.
Есть несколько вариантов проверки своими руками:
В первую очередь это визуальная проверка. Если запотевает автомобильное стекло, включите систему. В том месте, где произошел разрыв, почти сразу потеет. В этом случае остальная поверхность не нагреется. Этот способ диагностики своими руками самый простой.
Еще один вариант проверки своими руками — с помощью вольтметра. Вам нужно активировать зажигание автомобиля своими руками и соответственно систему отопления. Один щуп вольтметра необходимо поместить на массу автомобиля, а второй завернуть в пищевую фольгу, после чего поднести к нагревательной нити. Выполняя эту процедуру своими руками, вы заметите, что уровень напряжения составляет не более 5 вольт. Если этот показатель опускается до 0 или поднимается до 12, в этом месте произошел обрыв.
Еще один вариант диагностики своими руками — с таким же вольтметром. Один щуп вольтметра подключается к плюсу системы, а второй необходимо перемещать вдоль нити накала с минусовой стороны. В случае обрыва уровень напряжения упадет до нуля, и в этом случае потребуется ремонт.
Последний вариант диагностики своими руками — омметр. Щупы прибора подключаются к минусу и плюсу системы. Нужно взять кусок ваты и смочить его в дистиллированной воде, затем провести по нити.Когда стрелка омметра начнет двигаться, это укажет на разрыв цепи.
Варианты самостоятельного ремонта
Как отремонтировать обогрев заднего стекла в домашних условиях? Есть несколько способов:
С помощью ремкомплекта. На практике ремонтные комплекты обычно имеют те же характеристики — обычно восстанавливают до 10 см поврежденной резьбы. В такие ремкомплекты входят сами резьбы, а также банка или туба со специальной полимерной смолой. Для ремонта нужно точно определить место поломки, после чего отключить систему отопления.Далее нужно снять защитную пленку и прикрепить новую нить к месту повреждения. Кистью нанести полимерную смолу, после полного высыхания повторить процедуру нанесения. Подождите день, прежде чем снова использовать систему.
Для ремонта можно использовать токопроводящую пасту — на место поломки необходимо нанести слой вещества. Следует отметить, что при нанесении необходимо захватить по несколько сантиметров с каждой стороны, после нанесения подождать примерно сутки. Чтобы паста быстрее высохла, можно обдувать строительным феном.
Видео «Как отремонтировать отопитель в домашних условиях»
Подробная процедура ремонта системы своими руками показана на видео ниже (автор видео — САМОДЕЛКИН и ГАДЖЕТ +).
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
В любое время года водителю нужна исправная машина. А иногда некоторые детали считаются не столь важными, и по закону подлости они понадобятся в трудную минуту. Одна из неприятностей, которая может случиться с водителем на дороге, — это повреждение обогреваемого заднего стекла.И зимой в холодную погоду, и летом в дождливую погоду эту функцию автомобиля необходимо выполнять в полной мере. В противном случае в салон попадет влага, а видимость снизится до предела, в результате водитель вынужден ремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля.
Система отопления и функции
Обогреватель работает от электричества. Известно, что на лобовое стекло действуют потоки теплого воздуха, для заднего нужны специальные нагревательные элементы.Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оборудована металлическими гусеницами, обладающими повышенным сопротивлением электрическому току. При протекании тока по ленточкам выделяется тепло и, соответственно, нагрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.
Основная функция этого конструктивного элемента — борьба с обледенением, влажностью и запотеванием. Как только система заработает, через короткий промежуток времени стекло станет чистым и прозрачным. Кроме того, эта функция позволяет не пересушивать воздух в автомобиле.
Повреждение системы отопления
Как правило, водитель замечает поломку в этой части автомобиля только тогда, когда заднее стекло постоянно потеет и не избавляется от льда. После включения обогревателя, в идеале через пару минут, он должен быть прозрачным и чистым, но если этого не происходит, значит, произошла поломка или нарушена работа. Среди повреждений системы следует выделить следующие:
Медленное запотевание стекла.Если видимость не улучшается после нескольких минут работы в режиме обогрева, функция нарушается. Причина может заключаться в слабом контакте разъема цепи.
Отсутствие работоспособности ТЭНа при его включении. В этом случае после нажатия индикатор не загорается. Это может быть связано с неисправным ключом или перегоревшим предохранителем.
Наличие горизонтальных полос запотевания на стекле. Как правило, такая неисправность может возникнуть из-за обрыва нагревательных нитей, которые нанесены на поверхность стекла.
Медленное запотевание стекла
Что бы ни случилось, главное сделать правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.
Выявление и устранение неисправностей
Считается, что выявить поломку системы отопления достаточно просто, и каждый водитель справится с поставленной задачей. Перед началом работы рекомендуется посчитать нанесенные на стекло нити, чтобы потом было легче вспомнить, какая из них повреждена.Бывают случаи, когда щель не видна: она настолько мала, что следует использовать одно из устройств. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы отремонтировать нити обогрева заднего стекла, нужно внимательно осмотреть поверхность и выявить повреждения.
Есть несколько эффективных способов устранения неисправности:
Метод визуальной диагностики — на поврежденных участках при включенном обогреве стекло не нагревается и остается запотевшим.
С помощью вольтметра — при включенном нагревателе положить один щуп на «землю» станка, а второй, завернутый в фольгу, поместить в центр нити.Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте есть разрыв.
С помощью омметра — прибор включается в режиме «килоом» и подключается к противоположным клеммам нагревателя. Следует смочить ватный тампон и провести по нити. Место, где дергается стрелка и есть зазор.
Определение неисправности обогрева заднего стекла
Отремонтировать отопитель можно разными способами, например, приобрести специальный комплект для ремонта резьбы обогрева заднего стекла.
Ремонт системы возможно с помощью ремкомплекта, токопроводящей пасты и народными методами. Основное отличие всех вариантов — это материалы, которые используются при работе.
Ремонтные материалы
Приобретая ремкомплект, водитель имеет возможность отремонтировать нагревательную нить до 10 см. Материалы, используемые в наборах:
узор с нитками;
Термоактивная полимерная смола в баллоне.
Ремонтные материалы обогрева заднего стекла
Работы ведутся строго при выключенной системе отопления.Определив место повреждения, необходимо снять с шаблона защитную пленку и прикрепить ее на найденное место. Нанесение полимерного материала производится кистью, а после высыхания повторяется несколько раз. После завершения работы трафарет удаляется и желательно не включать нагреватель в течение дня.
В случае использования токопроводящей пасты может потребоваться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.
В качестве материалов, применяемых при «народных» методах ремонта обогревателя, используются краска (клей) и стружка, металл для пайки поврежденного участка. Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом ниток и комбинируют со стружкой, соблюдая соотношение 1: 1. Для работы вам понадобится трафарет, на который наносится смесь (при включенном устройстве). Преимущество этого метода ремонта в том, что нет необходимости ждать 24 часа для высыхания. Водитель может водить машину сразу после завершения работы.Хлорид цинка подходит для пайки.
Как вернуть тепло клеем
Водители часто используют токопроводящий клей для ремонта задних окон с подогревом. Материал смешивается со стружкой, которую извлекают напильником или медно-латунным стержнем. Соотношение 1: 1. В результате получается мягкая консистенция теста. С помощью изоленты или ленты делается трафарет, и приготовленная смесь наносится на место повреждения. После процедуры не нужно ждать высыхания материалов и можно сразу двигаться дальше.
Клей для ремонта обогревателя заднего стекла
Что делать с контактами и другие методы
Если в системе обогрева этого элемента автомобиля были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться методом пайки. Этот способ самый надежный и поможет надолго забыть об этой проблеме. Хлорид цинка отлично подходит для работы. Рекомендуется использовать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работы стекло необходимо тщательно промыть водой, чтобы удалить остатки химикатов.
Стоимость рекуперации тепла
На самом деле ремонт ТЭНа довольно простой и недорогой. Используя метод «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, купив краску желаемого цвета (или используя имеющийся материал) и подготовив опилки. Если вы купите ремкомплект, он будет намного дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть известная дорогая компания Keller или более дешевый производитель Loctite.Альтернативным вариантом будет клей российской фирмы.
.