Ремонт авто 2110 – Ремонт ВАЗ 2110 своими руками

Особенности ремонта ВАЗ 2110 своими руками

ВАЗ 2110 по праву может называться классическим ВАЗовским автомобилем, учитывая его дату выхода на рынок и очевидную связь с предыдущими поколениями уже ставших культовыми автомобилей. Выполненный на базе 2108, автомобиль не вызвал такого же фурора, как и предшественник, но все же пользовался большой популярностью, а потому и желающих осуществить ремонт ваз 2110 своими руками достаточно много.

Несмотря на то что в конструктивном плане автомобиль довольно архаичен, а дизайн простой и непритязательный, это не повлияло на его распространение и он до сих пор пользуется заслуженным уважением у автомобилистов. Десятка не требует какого-либо особого обслуживания и потому практически любая ремонтная операция может быть проведена в гараже и при довольно скромном запасе инструментов. Исключением является разве что инжекторная система последних выпускавшихся моделей и электронная система управления двигателем, требующие специального оборудования. Однако, при достаточном опыте и грамотном подходе можно самостоятельно обслужить и электронную систему. Благо, что база знаний не столь большая и совсем нетрудная для восприятия.

Чтобы осуществить ремонт ВАЗ 2110 своими руками, необходимо иметь точное представление об устройстве данного автомобиля. Поскольку 110-я Лада является весьма доступным средством передвижения, именно она становится первым автомобилем множества автомобилистов. Данная машина — это отличная основа для изучения особенностей устройства авто, отличная база для проведения тюнинга и, конечно же, просто хороший автомобиль. Но, как и у любого другого транспортного средства, у десятки имеются свои недостатки. Учитывая время на рынке и распространённость, все недостатки 2110 были изучены вдоль и поперёк, а потому ждать каких-то принципиально новых неполадок не придётся. Кроме того, унификация с родственными автомобилями от ВАЗ упростит процесс поиска и замены детали для авто.

Можно прибегнуть к очень популярному в последние годы тюнингу и решениям компаний, специализирующихся на достаточно качественных модифицированных запчастях, о которых несколько лет назад даже никто и не думал. К их числу относятся распределительные валы газораспределительного механизма, целый ряд усилителей для руля и множество других вещей. Для подвески и оптики автомобиля и вовсе имеются множество вариантов деталей.

Поскольку в таком большом разнообразии легко затеряться, для проведения успешного ремонта десятки важно систематизировать все основные неисправности узлов и механизмов ВАЗовского авто, где будет рассмотрена методика по устранению неисправностей, способы замены запчастей, а также уделено внимание допускам, размерам, усадке и их соответствию или несоответствию заводским нормам.

А если быть точным, то ремонт двигателей, так как на десятку в течении времени устанавливали совершенно различные решения. Это были и карбюраторные, родственные двигателям восьмёрок и девяток, так и двигатели инжекторного типа. Своевременное обслуживание установленного двигателя и техническое обслуживание, позволяло показать на спидометре даже такую цифру, как 500 тысяч пробега. Даже в идеальных условиях, такая цифра чуть ли не рекордная. Для сравнения, Фордовский Фокус плохо себя чувствует уже на цифре в 50 тысяч пробега, тем самым требуя незамедлительного обслуживания. Десятке это даже может не понадобиться, однако, конечно лучше заботиться о топливной системе, в том числе инжекторной.

В основном, для топливной системы нет нужды тратить больших денег. Обслужить инжектор, бензонасос, своевременно заменить топливный фильтр или же почистить датчик массового расхода воздуха можно в гаражных условиях, не ожидая каких-либо проблем. Для осуществления вышеуказанных работ по обслуживанию и ремонту топливной системы десятки редко когда могут потребоваться специальные инструменты. Единственное, что нужно помнить, так это о заготовленном средстве для чистки элементов системы необходимого качества. Стоят такие средства недорого и пригодятся в промывке форсунок или чистке ДМРВ, а в случае карбюраторных решений — при промывке замка и труднодоступных мест. Важно помнить, что применяя растворители и агрессивные химические средства, автомобилист рискует повредить резиновые элементы, вроде уплотнителей или манжет, которых достаточно много как в карбюраторных, так и инжекторных системах.

Ремонт таких элементов, как модуль зажигания, ЭБУ, бортовой компьютер при необходимости можно оставить сервисам. Сейчас довольно часто встречаются модифицированные модули, управляющие системой впрыска, а также модули зажигания, в настройки которых оперативно вносятся изменения. Поэтому нет нужды в проведении полноценного чип-тюнинга десятки. Так, например, контроллер Январь, отвечающий за систему впрыска, может предоставить обширные возможности по части внесения изменений в рабочий процесс топливной системы и системы зажигания.

Органы управления данным контроллером размещаются в салоне, и чтобы произвести изменения в его настройках, достаточно нажать на необходимую кнопку, после чего системой будет перепрограммирован алгоритм процессов впрыска и зажигания. Это позволяет изменять эксплуатационные и динамические характеристики двигателя, не выходя из салона и ничего не разбирая. Специально для десятки был выпущен модуль, способный буквально на ходу перевести систему впрыска в экономный или спортивный режим. Соответственно можно сбросить совершенные изменения до стандартных настроек.

В случае ремонта электрооборудования и таких элементов, как стартер, генератор и обслуживающие их реле также не наблюдается каких-либо трудностей. Здесь важно знать нюансы расположения предохранителей и самого реле. В 2110 данные элементы в каком-то смысле можно назвать систематизированными, а также они собраны поближе друг к другу и потому не придётся заниматься длительными поисками необходимой детали. В систематизации этих элементов есть свои странности, и производственный завод периодически вносил изменения. Но по большей части, логика в размещении устройств, всё-таки присутствует.

Подвеска десятки довольно простая и понятная, и как следствие — нет нужды в каких-то затратных и особенных мерах обслуживания и ремонта. В первую очередь под ремонтом ходовой подразумевают устранение последствий взаимодействия с неидеальными дорожными покрытиями. В этом плане десятка даже даст фору куда более новым и дорогим иномаркам бюджетного сегмента. При помощи подъёмника или смотровой ямы можно без проблем провести замену или отремонтировать любую деталь при помощи элементарного инструмента. Есть определённые особенности при ремонте такие элементов, как передние стойки, опорные подшипники и стабилизатор поперечной устойчивости, но они свойственны любому автомобилю.

Особых усилий следует приложить в случае ремонта рулевой рейки. Хотя демонтировать её нетрудно, процесс переборки может оказаться довольно трудным на первый взгляд, поскольку здесь понадобятся некоторые съёмники и калиброванный пробой. Достаточно разобрать её первый раз самому, и в дальнейшем этот процесс не вызовет никаких проблем. Ремонт рулевой рейки предполагает использование правильного и полного ремонтного комплекта. Такие комплекты поступают в продажу как в виде простых наборов уплотнителей и втулки, так и в виде полноценного комплекта, включающего подшипник, гофру, стопорные кольца и вышеупомянутых уплотнителей и втулку. На замену ремонтного комплекта может уйти половина и потому лучше всего выбирать полную комплектацию.

Ремонт кузова и трансмиссии

Коробка передач десятки в основном работает без нареканий. Иногда случаются трудности при переключении передач, вызванные износом или поломкой кулисы. Это не столь страшная и критичная поломка, решается простым методом. Важно проводить осмотр таких элементов, как подшипников КПП и кулисы при каждом обслуживании сцепления или ремонта. Особенно это касается тех случаев, где установлен диск, с фрикционными накладками плохого качества. Они быстро изнашиваются, а заклёпки способны повредить рабочую поверхность корзины сцепления и маховика.

Кузовные работы может провести даже автолюбитель с минимальным опытом, который постепенно набирается при проведении непосредственно самих кузовных работ. Этот порочный круг нужно разрывать, а значит — самостоятельно проводить следующие работы: замена порогов, обработка днища и полостей, колёсных арок, а также внутренних полостей дверей. Для всего этого уже есть необходимые и антикоррозионные составы и мастики. Обработка поверхностей мовилем и строительной битумной мастикой осталась в прошлом, а потому проблем с выбором необходимых средств не должно возникнуть. Если проводить полную антикоррозионную обработку кузова с промежутком в 2 года, то о такой проблеме, как ржавчина и вовсе можно забыть.

Отремонтировать бампер крышки, панели, кожухи печки и прочие пластиковые можно в самостоятельном порядке, причём самыми разнообразными способами. Для этого нет нужды в материальных затратах или особых навыках, ведь отремонтировать повреждённый элемент кузова собственными руками значительно выгоднее, чем приобретать новый. Эти вопросы можно решить посредством мощного паяльника, строительного фена и пластиковых электродов. Все работы, если отталкиваться от уровня полученных повреждений, могут занять не более чем 2 часа. Сэкономленную на ремонте сумму лучше потратить на приобретение качественной шпаклёвки с набором шпателей, которые в любом случае пригодятся при незначительном ремонте тех же бамперов или кузова.

Архаичность и некоторое несовершенство можно наблюдать в конструкции тормозов десятки, но учитываю их простую конструкции и легкодоступные комплектующие, все это также решается в пределах обычного гаража. Передние дисковые тормоза ремонтируют в особо тяжёлых случаях, вроде критического износа тормозных дисков, а вот в случае тормозных колодок нет никаких ограничений при выборе, довольно отталкиваться от предпочтений. Если водителю импонирует более спокойная езда, то лучше взять мягкие колодки.

Такие колодки довольно тихие, мягкие и не так интенсивно изнашивают диск. В случае агрессивного вождения они не подходят, поскольку довольно часто придётся проводить замену, да и тормозное усилие на большой скорости может оказаться недостаточным. Поэтому лучше выбрать спортивные колодки. Они жёстче и шумят больше, а при активной эксплуатации будут изнашивать тормозной диск. В случае задних тормозов совсем другая история, корнями уходящая в эпоху Фиата 124.

Задние тормоза так и не были заменены дисковыми. При обычной эксплуатации они не вызывают нареканий, но им требуется гораздо большее внимание, чем может показаться. Так или иначе, их можно заменить на дисковый тормоз, в котором задействованы определённые доработки.

Итоги 

Хоть ВАЗ 2110 и ушёл на заслуженную пенсию, столь добротный автомобиль вполне до сих пор актуален и способен стать хорошей базой для желающих научиться держать инструменты в руках автолюбителей. В случае куда более опытного водителя — это незаменимое транспортное средство в повседневной жизни.

auto-gl.ru

ВАЗ 2110 — ремонт двигателя, кузова, подвески

 

 

Проектирование ВАЗ 2110 началось еще в 1983 году, на Волжском автомобильном заводе. Основой для новой модели послужила восьмерка, однако проект создания новой машины, из-за множества внесенных новшеств и изменений в конструкцию слишком удорожал модель, поэтому было принято решение отделить проект от ВАЗ 2108 и запустить в производство совершенно новую модель седана ВАЗ 21099.

Когда появился первый ВАЗ 2110

Первый собранный автомобиль ВАЗ 2110 появился только в 1985 г., и это был опытный экземпляр. Его фотографии, общественность увидела лишь в 1990 г. Машина была снята на полигоне фирмы Porsche. Однако, с начавшимся экономическим кризисом, производство модели отложили на неопределенный срок. Лишь в 1995 году, 27 июня, на конвейере опытно-промышленного отделения АвтоВАЗа появился первый экземпляр ВАЗ 2110. Тем самым, начав свою легендарную историю.

В 1996 году АвтоВАЗ запустил серийное производство новой модели, но в продажу машины поступили лишь в 1997 году. Стоит сказать, что ВАЗ 2110 являлся инновационной машиной для конца 80х годов, в то же время задержка с выпуском модели привела к тому, что в 1997 году она уступила большинству моделей других производителей и уже не являлась мировой новинкой.

Технические новшества десятки

Несмотря на упущенное время, для российского рынка ВАЗ 2110, стал не только автомобилем с множеством технических новинок, которых до этого момента в отечественном автопроме не применялось, но и долгое время являлся одним из самых популярных автомобилей. Машина, позиционировалась, как автомобиль повышенного класса, она выигрывала по своему техническому оснащению у «Жигулей» и «Самар», а так же обладала более привлекательным дизайном.

В модели ВАЗ 2110 предусматривалась установка гидроусилителя руля и электрических стеклоподъемников. В ВАЗ 2110 также устанавливался бортовой компьютер, а кузов изготавливался из оцинкованного металла, с новой технологией окрашивания. Так же на смену карбюраторным двигателям пришли инжекторные, с электронным управлением подачи топлива. Хотя, первые модели ВАЗ 2110 тоже выпускались с карбюраторными двигателями. Благодаря всем новшествам, ВАЗ 2110 стала новым положительным этапом российского автопрома.

Дата окончания производства и причины

Модель ВАЗ 2110 производилась до середины 2007 года, когда ей на смену пришла новая модель LADA Priora. Стоит сказать, что все годы своего выпуска, ВАЗ 2110 была самой популярной машиной среди российского населения и являлась престижным и дорогим автомобилем. Машина продавалась по цене выше, чем другие модели подобного класса.

vaz-2110.ru

ВАЗ 2110 — Автомобильные новости и статьи, ремонт автомобиля своими руками, видео и руководства по ремонту и обслуживанию авто

ВАЗ 2110 — российский четырех-дверный автомобиль B-класса. Выпуск данной модели осуществлял завод АвтоВАЗа начиная с 1995 до 2007 года. На данный момент на замену данной модели пришла Lada Priora, но на базе ВАЗ 2110 выпускается «Богдан 2110» в Украине. Несмотря на то, что ВАЗ 2110 уже не производится в России, она остается одной из самых распространенных моделей. Многие владельцы «десяток» предпочитают не обращаться в автосервис, а осуществлять ремонт собственного автомобиля своими руками. Мы подготовили полезные статьи, которые призваны помочь людям в этом деле. У нас Вы найдете статьи, посвященные замене масла, стоек и амортизаторов, салонного фильтра и многое другое. Снятие и установка обшивки передней двери на ВАЗ 2110, 2111, 2112 / 29.04 Здравствуйте, сегодня мы расскажем как снять обшивку двери на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Бывает много ситуаций, которые требуют снятия обшивки, например, р Подробнее Снятие и замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2110, 2111, 2112 / 28.04 Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим процесс замены задних тормозных колодок на ВАЗ 2110, 2111, 2112. При износе задних колодок ухудшается эффективност Подробнее Снятие и замена троса ручного тормоза на ВАЗ 2110, 2111, 2112 / 28.04 Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим процесс замены троса ручного тормоза на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Если Вы заметили, что стали рваться нити троса или т Подробнее Снятие и замена рычага подвески на ВАЗ 2110, 2111, 2112 / 26.04 Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим процесс замены рычага подвески на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Данный рычаг обычно снимают для замены его сайлентблоков, Подробнее Снятие и замена тормозного диска на ВАЗ 2110, 2111, 2112 / 26.04 Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим процесс замены тормозных дисков на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Тормозные диски стачиваются по разному и в зависимости от Подробнее Снятие и замена термостата на ВАЗ 2110, 2111, 2112 / 26.04 Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим процесс замены термостата на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Термостат открывается при температуре, примерно, 85-87 градусов Подробнее Снятие и замена стабилизатора поперечной устойчивости и его деталей на ВАЗ 2110, 2111, 2112 / 26.04 Здравствуйте, сегодня мы покажем, как заменить стабилизатор поперечной устойчивости и его детали на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Сам стабилизатор крепится дв Подробнее Снятие и замена прокладки масляного картера двигателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112 / 26.04 Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим процесс замены прокладки масляного картера двигателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Если у Вас стало уходить моторное ма Подробнее Ремонт генератора на ВАЗ 2110, 2111, 2112 / 26.04 Здравствуйте, сегодня мы покажем, как самостоятельно отремонтировать генератор на ВАЗ 2110, 2111, 2112. При выходе из строя генератора не стоит торопи Подробнее Снятие и замена фонаря и декоративной накладки на крышке багажника на ВАЗ 2110, 2111, 2112 / 25.04 Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим процесс снятия фонаря и декоративной накладки на крышке багажника на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Часто декоративная накл Подробнее

Последние автоновости Закажите статью по ремонту своего авто в нашей группе. И мы бесплатно напишем руководство специально для Вас! Заказать

nazcar.ru

Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 своими руками

Владельцы отечественных автомобилей предпочитают обходиться без услуг СТО. Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 своими руками позволяет сэкономить значительную часть бюджета.

На фото красная Лада Десятка — четырёхдверный переднеприводный отечественный седан.

ВАЗ-2110 — автомобиль малого класса российского производства. Выпуск был начат на заводе ВАЗ в 1995 году. В 2007 году с конвейера сошёл последний автомобиль модели 2110.

Модель выпускалась под брендом VAZ 2110 и Lada 110. «Народные» названия модели — Жигули, Десятка.

Изначально ВАЗ 2110 выпускался только в кузове седана с четырьмя дверьми. Автомобиль оборудовали передним приводом и электронной системой управления двигателем. Впервые на российской модели авто был установлен бортовой компьютер.

Модификации

На платформе седана ВАЗ-2110 были созданы три модификации:

• ВАЗ 2111 — модификация в кузове универсал;
• ВАЗ 2112 — модификация в кузове хетчбэк;
• ВАЗ 21123 — модификация в кузове трёхдверного купе.

Модификации отличались кузовами и силовыми агрегатами. Остальные детали были общие.

Двигатели

На внутреннем рынке модель можно было приобрести с одним из трёх вариантов двигателей:

• 1,5-литровый 8-клапанный двигатель, мощностью 69 л.с. Базовый карбюраторный силовой агрегат модели 2110;
• 1,5-литровый 8-клапанный двигатель, мощностью 79 л.с. Разгоняется до сотни за 14 секунд;
• 1,5-литровый 16-клапанный двигатель, мощностью 94 л.с. Самый мощный вариант силового агрегата. Разгон до 100 км/ч занимает 12,5 секунды.

8-клапанные двигатели имеют защиту клапанов — они не гнутся при разрыве ремня ГРМ. На 16-клапанном силовом агрегате такая защита отсутствует.

Все двигатели ВАЗ нуждаются в своевременном обслуживании. Несоблюдения сроков замены грозит капитальным ремонтом.

В процессе эксплуатации выходит из строя впускной коллектор. Самостоятельный ремонт неполадки требует много времени и усилий. Ремонт на СТО обойдётся в два раза дороже. При отсутствии опыта подобных работ своими силами лучше обратиться к специалистам.

Салон

Детали печки имеют ограниченный ресурс работы. Поломки печки невозможно ремонтировать — требуется замена на новые детали.

Шумоизоляции просто нет. В салоне постоянный шум от двигателя и дороги, скрип подвески. Для комфортной езды требуется доработка этого заводского дефекта авто.

Низкое качество пластика в отделке. Постоянно издаёт скрип.

Ходовая часть

После 50 000 км пробега появляются стуки из подвески — требуется замена шаровых опор. Выходят из строя подшипники с обеих сторон.

bezsto.ru

Руководство по ремонту Ваз 2110 Лада

Общая информация об автомобиле.

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.

Родоначальник нового поколения переднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ.

«Десятку» вначале комплектовали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало владельцам первых «десяток» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблем с «оригинальными», а потому дефицитными запчастями (например, расширительного бачка, передних стоек и др.) было не мало. Зато эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения.

Ремонт модели вполне возможен своими руками. Для этого существует руководство по ремонту ВАЗ 2110, которое представлено на нашем сайте онлайн. Благодаря удобной навигации вам не составит труда найти необходимый раздел. Так как данное руководство предоставлено заводом-изготовителем, то качество информации находится на наивысшем уровне. Вскоре, на нашем сайте появится возможность скачать руководство одним файлом.

Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены. Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие.

Современный дизайн интерьера (который все же не так аккуратен, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110 .

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное с листа, это, конечно, новое слово в отечественном автомобилестроении. Возросла по сравнению с предшествующими моделями ВАЗа мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который вошла «десятка»). Улучшена экономичность. Но при этом — отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До «мирового уровня» еще ой как далеко! К тому же по причине «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляет дорогу недостаточно прочной заводской защитой поддона двигателя. Все указывает на то, что идеальный баланс между комфортом при езде и управляемостью для отечественного автомобиля еще не найден.

В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2002 г. представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02).

Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110 удовлетворяющие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Дополнительно к стандартной комплектация «норма» включает электрические стеклоподъемники, окраску кузова эмалями типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сидении. Автомобили в комплектации «люкс» дополнительно оснащаются литыми колесными дисками размерности 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Кроме основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Премьер, лимузин 21109 Консул. Разнообразные модификации предлагают и дочерние фирмы ВАЗа, так фирма Бронто выпускает бронированные модификации седана и стрейча. В единичных экземплярах выпускаются купэ 21106К и полноприводные 4х4 универсалы ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Лада-Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС.

В ближайших перспективах «десятого» семейства числится обновление внешнего вида (рестайлинг). Так уже сейчас ОПП ВАЗа выпускает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т.

automend.ru

Цены на ремонт и техническое обслуживание автомобилей ВАЗ 2108-21099 и 2110-2112

Двигатель	Свернуть
Снятие и установка силового агрегата	3475	3590
Ремонт двигателя (снятый двигатель)	8390	9390
Замена поршневых колец (двигатель на автомобиле)	6710	7415
Снятие и установка головки блока цилиндров (на автомобиле)	2260	3590
Замена ремня ГРМ	860	1210
Замена переднего сальника коленчатого вала	1100	1385
Замена заднего сальника коленчатого вала	3180	3180
Ремонт ГБЦ (без учета сторонних работ)	2260	3530
Регулировка натяжения ремня ГРМ	305	480
Регулировка теплового зазора клапанов	725
Замена распредвала (с рег-кой клапанов и установкой зажигания)	870	2950
Замена датчика уровня масла	305	305
Замена масла/Замена масла с промывкой	300	350
Замена поддона	725	725
Замена топливного фильтра	410	410
Демонтаж защиты дв-ля	300	300
Установка защиты дв-ля	360	360
Замена масляного насоса или прокладки	2140	2140
Замена сальника масляного насоса	1100	1390
Замена маховика(со снятой КПП)	3300	3300
Проверка компрессии в цилиндрах	410	490
Замена сальника распредвала(с рег-кой зажигания)	955	1250
Замена штуцера сапуна	660	660
Замена прокладки клапанной крышки	1100	2375
Замена подушек крепления двигателя	515	515
Замена кронштейна опоры двигателя	515	515
Устранение течи масла а свечных колодцах		2950
Система охлаждения двигателя	Свернуть
Замена термостата	620	620
Замена основного радиатора	670	670
Замена охлаждающей жидкости	480	480
Замена радиатора отопителя	2600	2140
Замена патрубка отопителя помпы	1450	1450
Замена крана отопителя	725
Замена помпы в сборе	1330	1565
Замена патрубка системы охлаждения	380	380
Замена вентилятора сист. охлаждения	480	480
Замена расширительного бачка	480	480
Замена редуктора заслонки	1210	1210
Система питания двигателя	Свернуть
Снятие и установка топливного бака	1210	1210
Снятие и установка топливозаборника	610	610
Замена бензонасоса	1680	1795
Замена карбюратора	535
Замена датчика уровня топлива	1680	1680
Замена форсунок	850	850
Система выпуска отработавших газов	Свернуть
Замена прокладки приемной трубы	480	620
Замена кронштейна крепления приемной трубы к КПП	380	380
Замена подушек крепления основного глушителя	240	240
Замена основного глушителя	480	480
Замена средней трубы	660	660
Замена прокладок коллектора впускного	1680	1680
Замена уплотнительного кольца глушителя	380	380
Замена приемной трубы	735	735
Снятие и установка выпускного коллектора(впрыск)	1680	1680
Рулевое управление	Свернуть
Замена рулевого наконечника/пыльника	440	440
Регулировка рабочего зазора рулевого механизма	480	480
Снятие/установка рулевой рейки	1210	1210
Ремонт рулевой рейки	980	980
Замена рулевой тяги	480	480
Снятие/установка рулевого колеса	620	620
Замена рулевого вала	860	860
Тормозная система	Свернуть
Замена передних тормозных колодок	480	480
Замена задних тормозных колодок	660	660
Замена переднего тормозного цилиндра	480	480
Замена заднего тормозного цилиндра	480	480
Замена вакуумного усилителя тормоза	900	900
Замена троса ручного тормоза	620	620
Замена тормозного шланга (1шт.)	380	380
Прокачка тормозной системы	380	380
Замена тормозного барабана	360	360
Замена переднего тормозного диска	460	460
Замена тормозной жидкости	540	540
Замена регулятора давления задних тормозов	480	480
Замена передней тормозной трубки ( с прокачкой)	380	380
Замена задней тормозной трубки ( с прокачкой)	430	430
Замена основной тормозной трубки ( с прокачкой)	770	770
Замена рычага ручного тормоза	480	480
Замена тормозного суппорта ( с прокачкой)	620	620
Регулировка стояночного тормоза	240	240
Регулировка регулятора давления задних тормозов	305	305
Трансмиссия	Свернуть
Снятие/установка КПП	2835	2835
Ремонт КПП	3180	3180
Замена сальника первичного вала КПП (снятая КПП)	250	250
Замена пыльника или ШРУСа наружного	660	660
Замена пыльника или ШРУСа внутреннего	770	770
Замена троса сцепления	480	480
Замена сцепления в сборе (снятая КПП)	3070	3070
Замена диска сцепления (снятая КПП)	305	305
Регулировка сцепления	305	305
Замена масла в КПП	315	315
Замена кулисы в сборе	735	735
Замена шарнира тяги привода переключения передач	480	480
Замена сальника штока выбора передач	480	480
Замена сальника привода КПП	770	770
Ходовая часть	Свернуть
Диагностика подвески	400	400
Замена с/блоков и втулок нижних рычагов	1335	1335
Замена шаровой опоры или пыльника	430	430
Замена подшипника передней ступицы	770	770
Замена подшипника задней ступицы	660	660
Замена втулок стойки стабилизатора	480	480
Замена кронштейна растяжки	480	480
Замена переднего амортизатора (стойки)	725	725
Замена картриджа (снятая стойка)	860	860
Замена переднего опорного подшипника/пружины	725	725
Замена задней пружины	620	620
Замена переднего поворотного кулака	860	860
Замена заднего амортизатора (стойки)	620	620
Замена эксцентрикового болта (до 600)	360	360
Замена стабилизатора	480	480
Замена растяжки	380	380
Снятие/установка задней балки	2150	2150
Замена втулок задней балки (снятая балка)	620	620
Электрооборудование	Свернуть
Замена генератора	305	430
Ремонт генератора	725	725
Снятие/установка стартера	305	305
Ремонт стартера	620	620
Регулировка зажигания/ с контролем токсичности	380	380
Замена датчика Холла	480	480
Замена подшипника платформы контактной группы	380	380
Замена ремня генератора	250	250
Замена распределителя зажигания с установкой угла зажигания	305	305
Замена электродвигателя отопителя	610	1210
Замена блок фары	305	430
Замена замка зажигания/сломанного	480	480
Замена подрулевого переключателя	305	305
Замена монтажного блока	480	480
Замена катушки/модуля зажигания	250	250
Замена коммутатора	250	250
Замена стекла фары (снятая фара)	380	380
Замена повторителя поворотов	230	230
Замена звукового сигнала	280	280
Замена датчика ДПДЗ	230	230
Замена датчика кислорода	610	610
Замена ДМРВ	230	230
Замена датчика омывателя	180	180
Замена регулятора ХХ	250	250
Замена высоковольтных проводов	230	230
Замена электропривода дверного замка	410	410
Замена прикуривателя	280	280
Замена датчика заднего хода	360	360
Диагностика системы впрыска	690	690
Замена моторчика омывателя	230	230
Замена моторчика стеклоотчистителя	660	660
Замена датчика включения вентилятора	430	430
Замена заднего фонаря	305	305
Замена платы заднего фонаря	230	230
Замена лампочки заднего фонаря	180	180
Замена фары	430	430
Установка и подключение противотуманных фар	850	850
Снятие/установка комбинации приборов	430	430
Установка котла подогрева двигателя	980	980
Замена противотуманной фары	305	305
Кузов	Свернуть
Замена стекла двери с переклейкой кронштейна	955	955
Замена стекла задней форточки	230	230
Замена панели	4115	4115
Снятие/установка переднего сидения	280	280
Замена замка задней двери	590	590
Замена замка капота	250	250
Замена троса открывания капота	480	480
Замена замка двери	180	180
Регулировка замка двери	180	180
Замена стеклоподъемника	480	480
Снятие/установка обивки двери	180	180
Замена переднего бампера	590	590
Замена заднего бампера	590	590
Замена ручки двери наружн.	380	380
Замена ручки двери внутр.	250	250
Замена комплекта личинок	980	980

avtonavigator.tsk.ru