Насос гур авео ремонт своими руками: Chevrolet Aveo ( ) , »

Замена насоса ГУР Шевроле Авео 1.6 (шанхайка)

Система рулевого гидроусиления на автомобиле Chevrolet Aveo имеет приличный срок службы. Первые проблемы с ГУР обычно начинаются на отметке 70 000 – 100 000 (км) или даже более того. Все зависит от опыта водителя, а также качества запчастей Шевроле Авео, задействованных в гидроусилителе.

Слабым местом системы рулевого гидроусиления является, конечно же, насос ГУР.

В среднем срок его службы составляет 100 000 – 150 000 (км) пробега. Как правило, выходят из строя подшипник и сальник. Но со временем изнашивается и сам перекачивающий механизм насоса. В перекачивающем механизме попросту истираются лопасти, которые в свою очередь разбивают свои посадочные места. Ниже прилагается видео, автор которого наглядно демонстрирует слабые места перекачивающего механизма насоса ГУР.

Для диагностики насоса рулевого гидроусиления Chevrolet Aveo достаточно просто оценить звук работы вспомогательных агрегатов. Изношенный насос будет источать сразу заметный посторонний шум. Источником чаще всего является подшипник, который находится сразу за шкивом. Но шуметь может и сам перекачивающий механизм.

Если виновником шума является подшипник, то шкив будет заметно люфтить.

Разумеется, производитель Шевроле Авео рекомендует просто менять изношенный насос на новую модель. Но в целях экономии многие мастера все-таки практикуют узловой ремонт насоса гидроусилителя. В обзоре будет рассказано, как можно быстро и безопасно демонтировать старый насос ГУР. Дополнительно будет затронута тема узлового ремонта насоса.

Пошаговая инструкция, как заменить насос ГУР в Chevrolet Aveo

Сам насос рулевого гидроусиления держится всего на 2 болтах. Основная сложность при демонтаже насоса заключается в том, что его нижний болт находится в труднодоступной месте. Чтобы подобраться к крепежу, нужно приподнимать правую сторону двигателя, отсоединив предварительно правую опору.

• Ставим автомобиль на смотровой яме, глушим мотор. Лучше всего сразу задействовать и стояночный тормоз.
• Открываем капот и обесточиваем бортовую электросеть. Для этого нужно отсоединить минусовую клемму от АКБ.
• Снимаем защиту масляного поддона двигателя, если, конечно, она установлена.
• Демонтируем правый брызговик.

​

• Отпускаем нижний болт крепления насоса, буквально на 1-2 витка. Это получится сделать только при помощи накидной головки. Как понятно, чтобы накинуть головку на болт, необходимо совместить технологическое отверстие в шкиве с местом расположения крепежа. То есть нужно прокрутить шкив. Специалисты не рекомендуют прокручивать шкив вручную, лучше всего делать это при помощи болта коленчатого вала, его нужно вращать по часовой стрелке.

​

• Выкручиваем верхний болт крепления насоса. Для этого снова нужно вращать шкив, пока его технологическое отверстие не совпадет с расположением головки верхнего болта.

​

​

Когда нижний болт отпущен, а верхний полностью выкручен, насос сместится в сторону блока цилиндров. Этот момент влечет за собой послабление натяжки ремня вспомогательных агрегатов.

• Скидываем ремень. Можно полностью извлечь ремень и детально ознакомиться с его техсостоянием. При необходимости ремень вспомогательных агрегатов лучше заменить на полностью новый.

​

• Ставим под насос емкость для сбора сервисной жидкости ГУР.
• Отсоединяем шланг возвратной магистрали. Сам шланг фиксируется хомутом, чаще всего самозажимным.

​

Из системы начнет вытекать жидкость рулевого гидроусиления. Чтобы ускорить этот процесс, следует открутить крышку на расширительном бачке ГУР.

Обратите внимание, трубка высокого давления напорной магистрали имеет резиновую прокладку. Повторно использовать старый уплотнитель недопустимо! Если проставить старый уплотнитель, то соединение напорной магистрали будет подтекать.

​

• Приподнимаем правую сторону двигателя домкратом. Между площадкой домкрата и поддоном двигателя лучше всего установить проставку из древесины или толстой резины. В противном случае поддон может лопнуть.
• Полностью выкручиваем нижний болт, который крепит насос гидроусилителя.

​

• Демонтируем насос. Чтобы это сделать, нужно снять его с резьбовой втулки, которая запрессована в лапу кронштейна. Если старый насос планируется восстанавливать методом кустарного ремонта, то переносим его на слесарный верстак.

​

Кстати, в некоторых случаях возникает необходимость отсоединения самого кронштейна насоса ГУР. В блоге про ремонту автомобиля Chevrolet Aveo есть подробный фотоотчет, как снять кронштейн насоса гидроусилителя и компрессора кондиционера.

Ниже прилагается видеоролик, как отсоединить насос ГУР. В этом же видео показано и как заменить подшипник в насосе рулевого гидроусиления.

Ремонт насоса ГУР

Стоит сразу заметить, что подшипник насоса спрятан за шкивом. Вроде бы все просто, ведь шкив является съемным. Но в насосах рулевого гидроусиления шкив садится на горячую. Посаженный на горячую шкив обретает посадку с очень большим натягом. Дополнительно шкив фиксируется при помощи стопорного кольца. Чтобы отсоединить такой стопор, нужно использовать специальный инструмент, доступ к которому есть только у специализированных СТО.

Но все же имеется один способ, чтобы безопасно снять данный стопор. Нужно просто высверлить отверстие в шкиве и через него уже снять стопор. Через это же отверстие нужно устанавливать стопор, когда производится сборка насоса. Пример отверстия на фото ниже.

​

Дополнительно нужно сказать за отсоединение и запрессовку шкива. Из-за посадки с большим натягом шкив нужно снимать с весьма и весьма большим усилием. В этом случае ударный инструмент использовать нельзя, так как можно деформировать как сам шкив, так и вал, на котором он сидит. Снимать и одевать шкив нужно при помощи прессового оборудования.

Как правило, мастера предварительно разбирают насос ГУР, то есть извлекают вал с напресованными на него подшипником и шкивом. Данный узел нужно просто отнести в специализированную мастерскую, в которой имеется прессовое оборудования для выполнения подобных работ. В мастерской за скромную плату снимут шкив со старым подшипником и запрессуют обратно новый подшипник со шкивом.

В блоге по ремонту Шевроле Авео есть отдельный обзор, как заменить подшипник в насосе ГУР.

В прилагаемом ниже видео автор просто показывает конструкцию насоса рулевого гидроусиления, который был установлен в качестве оригинального. Как оказалось, в насосе ГУР на Chevrolet Aveo шанхайской сборки подшипниковый узел завальцован в корпусе. Скорее всего насос был просто бракованным.

Ремонт насоса гидроусилителя Дэу и Шевроле (GM)

Износ насоса гидроусилителя руля редко привязывают к определенному пробегу. Скорее, ресурс узла зависит от условий эксплуатации, а также частоты смены жидкости, ее качества и соответствия заводским спецификациям. Манера вождения тоже оказывает сильное влияние на ресурс насоса. Например, привычка надолго удерживать руль в крайних положениях не идет на пользу ни насосу, ни самой рулевой рейке.

Признаки неисправности насоса ГУР 

Неприятности с насосом ГУР, к сожалению, зачастую диагностируются уже тогда, когда простой заменой жидкости обойтись не получается. Водитель обращает внимание на насос после появления шумов, вибрации на руле, а также явных признаках износа, не заметить которые очень уж сложно:

1. Заметное усилие на руле на непрогретом двигателе.

2. Клины и провалы рулевого механизма при нормальной рабочей температуре, на прогретом моторе.

3. Течь жидкости из-под сальников ГУРа, течь из рейки, течь из шлангов.

4. Шум насоса гидроусилителя.

5. Вибрации на руле, приклинивания при резких перекладках руля.

Следовательно, имея такой или похожий букет неисправностей, можно смело приступать к ремонту насоса ГУР. 

Снимается насос с двигателя каждой из GM-овских моделей (Lacetti, Aveo, Lanos, Matiz, Cruze) по-разному, но его устройство и конструкция глобальная и не отличается практически ничем.

Ремонтируем насос ГУР Дэу и Шевроле

После демонтажа насоса гидроусилителя настоятельно рекомендуем тщательно промыть корпус от грязи и остатков масла. Чистота на рабочем месте — залог длительной работы такого точного механизма, как роторный насос. В помощь сжатый воздух, которым нужно продуть насос еще в собранном состоянии, а кроме того, для демонтажа особо непослушных стопорных колец и шкива очень часто может пригодиться проникающая смазка вроде WD-40.

Первым делом тщательно очищаем крышку с тыльной стороны насоса. Особенное внимание уделяем периметру укладки стопорного кольца. 

Чтобы снять заднюю крышку, необходимо распрячь стопорное кольцо. Для этого в корпусе насоса выполнено отверстие, куда вставляется тонкое сверло, шестигранник или на худой конец чистый гвоздь. Пара легких уларов по стержню, и стопорное кольцо поддето.

Теперь осталось аккуратно снять кольцо, чтобы оно не выстрелило и не потерялось. Это можно сделать отверткой с тонким жалом или шилом.

В обязательном порядке ставим метки на корпусе и на крышке, в противном случае нарушится герметичность притертого ротора и крышки, насос может работать неэффективно и с потерей давления.

Снимаем шкив привода насоса. Это можно сделать как с помощью трехлапого съемника…

так и с помощью тисков. Разводим губки тисков так, чтобы корпус насоса проходил свободно, а шкив лежал на плоскости губок тисков. Предварительно нагрев горелкой шкив, можно попробовать выпрессовать его с вала. Отлично, если есть доступ к гидравлическому прессу.

Берем болт на 8 и аккуратными постукиваниями по валу выбиваем заднюю крышку. Выбивать нужно очень аккуратно, предварительно залив крышку проникающей смазкой.

Крышку можно снимать. Из насоса выльется немного масла, а сама крышка должна выйти на свет божий вместе с ротором, лепестками и двумя направляющими. Терять их крайне не рекомендуется.

Пока оставляем крышку с ротором в покое, извлекаем резиновый уплотнитель из корпуса. Иначе нам не удастся достать цилиндр ротора.

Вынимаем цилиндр насоса…

и пружину из корпуса…

и третью, более короткую направляющую.

Чтобы при сборке ничего не перепутать, лучше собрать ротор с лепестками, цилиндр и крышку вместе и отставить в сторонку.

Теперь можно проверить люфт подшипника и послушать шум, который он издавал.

Когда доступ к стопорному кольцу открыт, можно его снять специальными пассатижами с загнутыми кончиками или двумя тонкими отвертками.

Вынимаем вал насоса, чтобы заменить подшипник и сальник.

Проверяем состояние вала после демонтажа подшипника. Износа в месте рабочей кромки сальника быть не должно.

​

Напрессовываем новый подшипник и устанавливаем сальник в корпус.

​

Перед сборкой важно убедиться, что плоскости ротора, крышки и стенок цилиндра ротора в нормальном состоянии и без выработки:

1. Кромки пазов под лепестки должны быть острыми и без заусениц.

2. Лепестки также не должны иметь следов износа, царапин и заусениц.

3. Плоскости ротора, крышек (передней и задней) не должны иметь следов выработки.

В случае, если замечен критический износ элементов, необходимо отшлифовать и отполировать плоскости до получения идеально ровных плоскостей. Для этого будет необходима ровная металлическая плита, наждачная бумага Р2000. В идеале плоскость выводится на стерильной металлической плите, на которую нанесен шлифовальный состав (чистое масло и мелкий наждачный абразив).

Так выглядит плоскость ротора до шлифовки…

… а это тот же ротор после шлифовки. Главное — не перестараться, чтобы не уйти за рамки номинальных размеров.

После шлифовки тщательно промываем каждый элемент, обезжириваем и продуваем сжатым воздухом. Теперь можно приступать к сборке.

Вал в сборе с подшипником устанавливаем в корпус, ставим на место стопорное кольцо.

Собираем пару цилиндр/ротор. Сначала установим короткую направляющую.

Тщательно промазываем внутренность цилиндра свежим маслом для ГУР, 

ставим на место пружину…

переднюю крышку цилиндра в соответствии с направляющей…

ставим две длинных направляющих…

цилиндр устанавливаем по направляющим…

… и устанавливаем ротор с лопастями, продолжая обильно смазывать каждую деталь.

​

Устанавливаем резиновый уплотнитель.

​

Закрываем заднюю крышку, совместив проставленные нами метки.

Осталось установить стопорное кольцо…

​

… и поставить насос на двигатель, установить приводной ремень и заправить жидкость в систему.

Руководство по замене и ремонту насоса гидроусилителя руля своими руками

ГУР предназначен не только для того, чтобы облегчить автолюбителю управление транспортным средством, но и для смягчения ударов при езде по отечественным дорогам. Такой элемент, как насос гидроусилителя руля, является одним из основных, определяющих нормальную работу узла в целом. Подробнее о признаках неисправности и нюансах ремонта вы можете узнать ниже.

Назначение и особенности конструкции

Гидроусилитель представляет собой закрытую гидравлическую систему, основные элементы которой таковы:

• насос ГУР;
• расширительный бак, в котором находится расходный материал;
• контроллер, регулирующий давление насоса;
• управляющий элемент;
• силовой цилиндр.

Насос ГУР является основным узлом в конструкции рулевой системы. Благодаря этому узлу обеспечивается перекачка гидравлического масла из расширительного бачка по магистралям, которая впоследствии расходится по кольцу. В зависимости от автомобиля, основными типами используемых узлов являются пластинчатые либо шиберные механизмы. Как показывают отзывы, такой принцип работы позволяет обеспечить минимальный износ деталей и поверхностей. Однако у узлов такого типа есть и недостаток — подшипниковые элементы изнашиваются чаще, в результате чего автовладельцу приходится ремонтировать ГУР своими руками.

Устройство и обозначение элементов насоса

Уровень давления в таких системах достаточно высокий — он составляет около 150 бар максимум. Согласно принципу работы данный узел начинает работать в результате воздействия на него ремня, крутящего генераторное устройство, а также помпу.

Следует отметить, что устройство насоса гидроусилителя руля, будь то система MSG или любая другая, предусматривает наличие зазоров в конструкции, определенных производителем. Обычно эти зазоры должны составлять около 0.005-0.01 мм. В том случае, если зазор начнет увеличиваться, это может привести к снижению уровня давления на небольших оборотах, то есть руль может стать тугим. Основными элементами, определяющими нормальный принцип работы системы, являются шкив насоса ГУР, а также редукционный клапан насоса ГУР.

Признаки и причины неисправностей

По каким причинам системы MSG или другой марки может загудеть и свистеть и как проверить узел? В целом пластинчатые системы представляют собой узел с высоким ресурсом эксплуатации. Но если в использовании агрегата были допущены ошибки, это может привести к гудению и прочим поломкам.

Основные неисправности насоса MSG или любого другого такие:

• произошла течь масла, его уровень в магистралях снизился;
• масло менялось достаточно давно и уже потеряло все свои особенности и характеристики;
• в магистрали или механизмы системы попали посторонние предметы или примеси;
• масло перестает двигаться по системе, может произойти перегрев механизма (автор видео — канал Своими Руками).

Чтобы не пришлось ремонтировать свой ГУР, всегда нужно следить за уровнем расходного материала в системе. Кроме того, ремонт насоса ГУР можно избежать путем регулярной диагностики магистралей на предмет целостности.

Итак, почему гудит система, мы разобрались, теперь рассмотрим основные признаки неисправности:

1. При езде на небольших оборотах приходится прикладывать больше усилий для поворота руля. Когда обороты увеличиваются, эта необходимость пропадает.
2. Во время поворота руля появляются сторонние звуки.
3. Под днищем автомобиля и на элементах силового агрегата могут проявляться потеки от гидравлического масла.
4. Во время движения может проявляться свист подшипникового устройства.

Перед тем, как отремонтировать, нужно проверить насос. Если внешняя диагностика показала неисправность узла, его нужно поменять либо произвести ремонт.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Инструкция по замене и ремонту насоса

Проверяться механизм может в домашних условиях. Возможно, ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками будет включать в себя только замену износившегося подшипникового элемента. Нередко причиной появления поломок является образование воздушных пробок в магистралях узла, поэтому в первую очередь необходимо прокачать гидравлику и избавиться от пробок.

Итак, как осуществляется переборка и замена насоса гидроусилителя руля в домашних условиях:

1. Сначала нужно немного ослабить болт, фиксирующий сам насос к скобе, для этого используется отверстие, расположенное на шкиве. Необходимо полностью выкрутить стопорную гайку устройства натяжителя и произвести демонтаж ремешка.
2. С помощью шприца и трубки нужно выкачать расходный материал из расширительного бачка. Чтобы жидкость максимально вышла из системы, в процессе можно проворачивать рулевое колесо в разные стороны.
3. Затем необходимо немного ослабить хомут на патрубке, идущем от бачка, этот участок магистрали можно демонтировать.
4. После этих действий выкрутите болт, фиксирующий патрубок высокого давления, который идет от устройства в систему. Затем можно демонтировать осевой винт, фиксирующий узел к скобе и вместо него установить отвертку. Выполнив это, можно выкрутить гайку, фиксирующую шкив устройства.
5. Далее, нужно потянуть сам насос вверх, после чего извлеките его и положите на подготовленное для этого место. С корпуса механизма следует убрать всю пыль и подтеки. Используя специальный съемник, необходимо демонтировать стопорное кольцом подшипникового элемента.
6. Затем можно открутить болты, фиксирующие заднюю крышку. Осторожно и без усилий подденьте ее с помощью отвертки и демонтируйте, при этом следите за тем, чтобы лопасти ротора не выпали. Извлеките сами лопасти и положите их на бумагу, при этом бумажки желательно заранее пронумеровать, в противном случае вы можете допустить ошибки во время сборки.
7. Затем демонтируйте пластину и все компоненты, которые находятся под ней. Теперь вам необходимо выбить вал, для этого аккуратно постукивайте по нем молотком или отверткой.
8. С вала узла необходимо выпрессовать подшипниковый элемент. Если он износился, произведите его замену на новый.
9. Произведите диагностику элементов системы на наличие дефектов и повреждений, очистите все поверхности от пыли. По мнению специалистов, такая очистка позволит снизить зазоры и увеличит ресурс эксплуатации узла в целом. Процедура сборки осуществляется в порядке, обратном демонтажу. Перед сборкой проверьте сальник, уплотнительные резинки, если состояние шайб плачевное, замените их.

1. Выкачайте весь расходный материал шприцем. 2. Открутите болты крепления задней крышки и снимите ее. 3. Замените износившийся подшипник на новый.

Видео «Самостоятельный ремонт насоса гидроусилителя на Chevrolet Aveo»

На примере автомобиля Chevrolet Aveo вы можете ознакомиться с процедурой ремонта насоса системы ГУР (автор видео — канал Chevrolet Aveo).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

ремонт насоса гур

Ремонт насоса гур (гидроусилителя руля) может потребоваться после определённого пробега автомобиля, а то и раньше, если жидкость (масло) гидроусилителя менялась не вовремя, как предписывает завод изготовитель.

В этой статье мы рассмотрим ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками и что для этого потребуется.

Насос любого гидроусилителя руля, является одним из главных узлов гидравлической системы автомобиля. Он предназначен для того, чтобы прокачивать по системе специальное масло (жидкость) и создать необходимое давление рабочей жидкости в гидроусилителе руля.

Рабочая жидкость помимо того, что является рабочей жидкостью (давит на поршни и создаёт давление) ещё и смазывает все трущиеся детали и этим предотвращает их износ и перегрев (подробнее о гидроусилителе руля и всей системе, можно почитать вот тут). Там же описано как проверить и убедиться в том, что гидроусилитель и его гидравлический насос нормально работает и не изношен.

И большинство банальных неисправностей гидравлического насоса гура, происходят именно от халатности автовладельцев, то есть от несвоевременной замены отработанной жидкости, которая содержит продукты износа деталей (мельчайшую металлическую пыль, стружку).

Поэтому если вы хотите отсрочить ремонт насоса гур вашего автомобиля, который будет описан ниже, то необходимо вовремя менять отработанную жидкость (подробно, как поменять жидкость в ГУРе можно почитать вот тут) и заливать только качественную жидкость от авторитетных производителей и того состава (вязкости), который рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля.

Если срок замены жидкости, который рекомендует завод изготовитель ещё не подошёл, а жидкость потемнела (изменила свой цвет) или потеряла прозрачность, то следует заменить её раньше установленного заводом срока. Поверьте, заменить гидравлическую жидкость обойдётся намного дешевле, чем ремонт или замена насоса гур.

Насосы бывают роторные, пластинчатые, поршневые, но как правило на большинство современных машин стали устанавливать пластинчатые насосы, которые ещё называют шиберными. У таких насосов, при отличном КПД (коэффициенте полезного действия) ещё и износостойкость выше, чем у роторных и поршневых насосов.

И так, как пластинчатые насосы (c лопостями в роторе) наиболее распространены, ремонт таких насосов и будет описан ниже. Хотя те же сальники и подшипники можно поменять также и на более редких роторных, или поршневых насосах.

Неисправностей у насоса гур бывает несколько, от вполне банальной утечки рабочей жидкости, или шума (гула) подшипников, до недостаточно создаваемого давления, при котором руль автомобиля крутится тяжелее (особенно на малых оборотах двигателя), чем с исправным насосом.

Конечно же описать последовательность работ и все нюансы ремонта насосов разных автомобилей в одной статье нереально, да это и не нужно, так как принцип работы и конструкция большинства гидравлических насосов гур практически одинакова.

И если даже на каком то насосе в корпусе и крышке установлены подшипники скольжения (втулки) вместо подшипников качения, всё равно изношенные втулки можно будет заменить, хоть это будет и сложнее, чем заменить обычные подшипники (шариковые).

А вообще возможность самостоятельного ремонта насоса гур некоторых машин вопрос достаточно спорный, всё зависит от умелости мастера, наличия инструмента в гараже и запчастей в продаже, а так же от сложности поломки. Ведь некоторые неисправности, например недостаточно развиваемое давление, потребует квалифицированного персонала и инструмента (например того же манометра для проверки развиваемого давления). Поэтому новичкам такие поломки желательно доверить специализированному сервису.

Но если же вы обладаете слесарными навыками и имеете опыт ремонта своими руками каких то агрегатов или механизмов, то определить, что какие то детали изношены (по их выработке), вам не составит труда. И если руки растут откуда надо, то снять с машины и разобрать насос гура, и затем произвести такой банальный ремонт, как замена изношенных сальников и подшипников, вам не составит особых трудностей.

Да и такую неисправность, как недостаточно развиваемое насосом давление, можно тоже устранить своими руками, не во всех случаях, но всё же возможно (но об этом ниже).

Тем более, что ремонт насоса гура в сервисе, или его замена обойдётся в кругленькую сумму, особенно на дорогих иномарках.

Диагностика насоса гур.

Для начала следует удостовериться по внешним признакам, в чём заключается неисправность именно вашего насоса. Износ сальников насоса легко выявляется по внешним утечкам гидравлической жидкости и по понижению уровня её в бачке (смотрим по щупу). Также стоит обратить внимание и на подсоединённые к насосу трубки, штуцера которых должны быть абсолютно сухие.

Износ подшипников насоса выявляется ещё до разборки, по шуму (гулу) исходящему от них. Точнее убедиться в том, что подшипники изношены, можно взявшись руками за шкив привода насоса (приводной ремень следует снять) и покачивая шкив и вал насоса в разные стороны.

Люфт изношенных подшипников хорошо чувствуется руками. А когда подшипники чрезмерно изношены, то и сальники долго не протягивают и быстро изнашиваются (так как вал при работе люфтит и давление на кромки сальника больше).

Кстати подшипники могут быстро износиться не только от грязного масла, но ещё и от чрезмерной натяжки ремня привода шкива насоса. Усилие натяжки приводного ремня следует проверять специальным инструментом, описанным вот тут.

Если же гидравлический насос не развивает нужное давление, то это может подтвердить то, что руль машины крутить ощутимо легче, когда обороты двигателя машины (и соответственно шкива насоса) повышаются, а при малых оборотах крутить рулевое колесо становится труднее. Такая неисправность может быть и по другим причинам, но в большинстве случаев происходит именно от уменьшения создаваемого насосом давления.

Все выше перечисленные основные три неисправности, такие как утечка рабочей жидкости (масла), шум подшипников (и люфт вала при этом), ну и потеря давления, выявить несложно, как было описано выше, а вот как избавиться от этих неисправностей будет описано ниже.

Причём причины недостаточного давления, которое развивает насос, могут быть понятны только после разборки насоса и осмотра его внутренних деталей (об этом ниже).

Ремонт насоса гур — устранение неисправностей своими руками.

При любой вышеописанной неисправности следует снять насос с машины для дальнейшей его разборки. При этом ослабляем натяжку ремня привода и снимаем ремень. Далее откручиваем гайки штуцеров насоса, отсоединяем гидравлические трубки.

На некоторых насосах бачок для гидравлической жидкости может стоять прямо на насосе, а на некоторых отдельно. На тех насосах, а которых нет бачка (он стоит отдельно), придётся отсоединить дополнительную гидравлическую трубку.

Сняв насос с машины, следует отмыть его снаружи бензином и уложить на стол, застеленный чистой ветошью. Большинство насосов состоят из двух основных наружных деталей, корпуса и крышки, которые при разборке следует располовинить. В крышке имеется сальник и подшипник скольжения или качения, через которые проходит вал насоса, а в задней стенке корпуса имеется ответный (второй) подшипник вала.

Прежде чем разбирать насос, можно стянуть приводной шкив с вала с помощью подходящего съёмника, но стоит отметить, что на некоторых насосах, шкив не так просто снять с вала, так как он напрессован с достаточно большим натягом.

Да и снимать шкив на большинстве насосов необязательно, так как корпус можно располовинить не снимая шкива. Тем более что крепёжные болты крышки, на большинстве насосов расположены с противоположной шкиву стороне корпуса.

Для того чтобы располовинить корпус (отделить крышку от корпуса) следует открутить несколько болтов (как правило 4, ключ на 13 или 14) которые притягивают крышку к корпусу насоса.

Перед тем, как вскрывать корпус, новичкам советую приготовить фотоаппарат, и делать снимки перед каждым извлечением внутренних деталей. Это поможет потом без проблем собрать все детали на свои места.

Потеря давления насоса гур.

Чтобы осмотреть детали и выявить дефекты, разумеется следует разобрать их. Ротор сидит на валу на шлицах и легко извлекается с вала, да и цилиндр тоже. Только советую перед их извлечением, пометить их маркером, какой стороной был установлен ротор и его средняя часть (цилиндр) относительно корпуса насоса (см. фото слева, где все детали пронумерованы).

Потеря давления, которое развивает насос, может быть вызвана сильным износом элипса внутреннего цилиндра (средней части 5), или сильный износ лопастей ротора 6. Но сильный износ (как лопастей, так и элипса) бывает довольно редко, например если пробег у машины очень большой, или гидравлическая жидкость никогда не менялась. Но чаще всего, недостаточное давление, которое развивает насос, происходит от мелочей, которые будут описаны ниже и которые не сложно устранить.

Причина кроется в том, что края пазов для лопастей в роторе имеют заусенцы (cм. фото 5 ниже), и лопасти ротора от этих заусенцев не могут свободно и легко двигаться в своих пазах (в пазах ротора). В результате ротор, при  работе насоса, вращается с частично выдвинутыми лопастями, половина из которых вообще не выходит из своих пазов (ну или выходит не до конца). И разумеется насос с таким дефектом, уже не сможет развить нужное давление рабочей гидравлической жидкости.

В добавок к этому ещё и внутренняя рабочая поверхность элипса (цилиндра) может иметь не гладкое состояние, а ребристое, от выработки (см. фото 7 ниже). Чтобы избавиться от всех недостатков, следует запастись наждачной бумагой разной зернистости (от 200 до 2000) ну и насадками на дрель, показанными на фото слева.

 

 

 

 

Открутив 4 болта и сняв крышку насоса, внимательно осматриваем внутренние детали (фото 1), на предмет царапин, выработки и т.д.

 

 

 

 

 

 

При отделении крышки, стараемся не испортить прокладку. Ну а прежде чем снимать ротор с вала, желательно ещё пометить маркером все 10 лопастей, где какая была, так как они притёрты при работе каждый к своему пазу. Потом, после восстановления пазов, как будет описано ниже, лопасти желательно установить каждую в свой паз.

 

 

 

 

 

 

После снятия крышки, снимаем ротор с шлицов вала, при этом обращаем внимание на внутренние трущиеся поверхности, которые не должны иметь заусенцев и большой выработки.

 

 

 

 

 

 

 

После того, как ротор снят, вынимаем и среднюю часть (элипсный цилиндр) и внимательно осматриваем детали на предмет выработки.

 

 

 

 

 

 

Если пазы для лопастей ротора имеют заусенцы, препятствующие свободному перемещению лопастей, то значит нужно удалить заусенцы и слишком острые края пазов (фото 5).

 

 

 

 

 

Все заусенцы в пазах ротора сошлифовываем наждачной бумагой (фото 6), можно намотать её на плоский надфиль для удобства работы (можно начать обработку надфилем, а после наждачной бумагой).

В конце работы используем самую мелкую наждачную бумагу и полируем поверхности пазов. Чем более гладкой будет поверхность металла в пазах, тем медленнее будет происходить выработка лопастей при дальнейшей работе востановленного насоса и тем легче будут двигаться лопасти в своих пазах.

Сами лопасти ротора тоже не помешает внимательно осмотреть и если обнаружатся царапины или заусенцы, то их стоит шлифануть и полирнуть на наждачной бумаге, уложенной на лист обыкновенного стекла. В конце работы тоже используем самую мелкую шкурку и доводим поверхность лопастей до зеркального состояния.

В некоторых насосах лопасти могут быть слишком выработанны и болтаться в пазах с большим зазором, ну или стать немного короче по длине. Значит потребуется или покупать новые лопасти, или изготавливать более толстые новые.

Но сильная выработка, как я уже говорил, бывает только на слишком запущенных или очень старых машинах. Чаще всего просто возникают проблемы из-за таких мелочей, как царапины и заусенцы. В конце работы всё детали (ротор и его лопасти) промываем в ванночке с бензином и проверяем, чтобы все лопасти двигались в своих пазах легко и без заеданий.

Бывает, что после сборки насоса, он начинает выть, пока лопасти не притрутся, но если все лопасти были помечены заранее и установлены в свои родные пазы, то приработка лопастей не потребуется и насос будет работать тихо.

 

 

Теперь остаётся поработать с ступенчатой выработкой на элипсе цилиндра, которая показана на фото 7. Здесь можно использовать лепестковую цилиндрическую насадку (как на фото выше), зажатую в патроне электродрели или бормашинки, ну или просто использовать сверло, обёрнутое наждачной бумагой.

 

 

 

 

При работе стараемся чтобы насадка или сверло, шлифовали цилиндр строго перпендикулярно плоскости цилиндра (фото 8). Добиваемся с помощью насадки, чтобы поверхность металла стала гладкой и без ступенчатой выработки.

В конце работы используем самую мелкую наждачку (1500-2000) и полируем поверхность до зеркального состояния.

 

 

Чем чище и тщательнее всё будет обработано (фото 9), тем меньше потом будут вырабатываться лопасти ротора (при дальнейшей работе насоса). После работы промываем цилиндр в бензине (особенно его масляные каналы) и устанавливаем на место в корпус насоса.

Если у вас подшипники (или втулки) и сальник не изношены, то собираем всё в обратной последовательности (здесь помогут фотоснимки, сделанные вами при разборке). Проверить требуемое мануалом давление, которое должен развивать отремонтированный насос гур, можно если подключить к выходному штуцеру насоса (через Т-образный тройник) манометр.

Но как правило такое делают только в специализированных мастерских, а рядовой автовладелец может почувствовать, что давление нормальное и ремонт насоса гур был проведён не зря по поведению руля, который должен вращаться легко и без заеданий, при любых оборотах двигателя автомобиля.

Шум подшипников и негерметичность сальника.

Заменить изношенный и потёкший сальник новым, многим водителям, даже новичкам, не составит труда, а вот про замену подшипников следует написать несколько строк более подробно ниже. Только при замене сальника, обратите внимание на состояние поверхности вала, по которой трётся кромка сальника.

Если вал имеет в этом месте раковины, следы неравномерной выработки, риски, царапины, то от них следует непременно избавиться, зашлифовав и отполировав поверхность вала в этом месте. Иначе установка нового сальника будет бесполезным занятием, он долго не протянет.

Если царапины или раковины слишком глубокие и потребуется снять много металла (более 0,3 — 0,5 мм), чтобы от них избавиться, то тогда после полировки и восстановления вала, придётся подыскать и установить сальник у которого внутренний диаметр (диаметр рабочей кромки) будет больше на 1 мм.

Подшипники качения — замена. Некоторые валы ротора висят на подшипниках качения — обычно шариковых и сначала опишу их замену. Как выбрать подшипник и разобраться в их маркировке, советую почитать вот тут. При замене подшипников, следует уяснить простое правило, выполнение которого позволит не испортить новые подшипники. Когда вы напрессовываете новый подшипник на вал, давите только на внутреннюю обойму подшипника.

При этом подходящая втулка (трубка), с помощью которой вы будете давить на внутреннюю обойму, должна иметь почти такой же наружный диаметр, как и у внутренней обоймы подшипника. А внутренний диаметр втулки, должен быть примерно на 0,5 — 1 мм больше диаметра вала насоса.

А при запрессовке подшипника в посадочное место в корпусе или в крышке, давить всегда следует только на наружную обойму подшипника. При этом наружный диаметр втулки, с помощью которой вы будете давить на наружную обойму подшипника при его запрессовке, должна быть примерно на 0,5 — 1 мм меньше наружной обоймы подшипника. А внутренний диаметр втулки должен быть таким, чтобы втулка не давила на сепаратор при запрессовке, а только лишь на наружную обойму.

Ну а последовательность работ, при замене подшипников качения такая: сначала запрессовываем новый подшипник в крышку (или в корпус) при этом давим только на наружную обойму. Затем напрессовываем подшипник с крышкой на вал насоса, при этом давим только на внутреннюю обойму подшипника. После полной напрессовки, стягиваем крышку болтами с корпусом и запрессовываем новый сальник в крышку, смазав его маслом.

Некоторые начинающие ремонтники, при запрессовке крышки с подшипником на вал, стягивают её с корпусом штатными болтами, одновременно напрессовывая подшипник и на вал. При этом давление происходит на наружную обойму и она смещается относительно внутренней обоймы (особенно когда внутренняя обойма надевается на вал плотно), при этом пережимается сепаратор с шариками. Сколько протянет запрессованный таким образом подшипник неизвестно, ну может быть один сезон.

Если при запрессовке подшипников вы будете помнить простое правило, которое я написал выше, то  подшипники переживут саму машину, конечно же если они от авторитетных производителей, а не каких то подвальных «фирм».

Подшипники скольжения — замена. На многих современных насосах в корпусе и в крышке установлены подшипники скольжения — втулки. Заменить их (выпрессовать) бывает не так то просто, так как втулки посажены в корпус (крышку) с большим натягом или просто втулки залиты материалом корпуса. И при попытке их выпрессовать прессом, можно деформировать корпус или крышку (и даже нагрев не помогает).

Чтобы заменить втулки новыми и ничего не испортить, придётся взяв крышку и корпус насоса, отправиться на соседний завод или в какую нибудь мастерскую, где имеется токарный станок с грамотным токарем. Крышка (или корпус) аккуратно зажимается в патрон токарного станка и изношенные втулки просто растачиваются расточным резцом до материала корпуса.

Далее следует выточить ремонтные втулки из бронзы, наружный диаметр которых больше на 0,07 — 0,08 мм. , чем внутренний диаметр расточенных отверстий в корпусе и крышке (длина втулок такая же, как толщина материала крышки или корпуса). А внутренний диаметр ремонтных втулок пока растачиваем до такого диаметра, как и наружный диаметр вала насоса.

Далее следует запрессовать с натягом ремонтные втулки в отверстия крышки или корпуса. Перед запрессовкой помещаем втулки в морозилку холодильника на пару часов. После этого нагреваем на газовой плите корпус или крышку до такой температуры, при которой попавшая на корпус насоса (крышку) капля воды начинает шипеть и быстро испаряться.

От того, что корпус нагрет, отверстие в нём расширится, а втулка от низкой температуры наоборот сожмётся (наружный диаметр её уменьшится на пару соток). Благодаря этому запрессовка пройдёт достаточно легко и с минимальным усилием (можно просто надавить бруском, иногда втулка опускается в отверстие под собственным весом). После остывания деталей, ремонтные втулки будут посажены с натягом.

Далее с помощью развёртки подходящего диаметра, добиваемся того, что бы внутренний диаметр запрессованных ремонтных втулок, получился больше на 0,022 — 0,025 мм. , чем наружный диаметр вала насоса. Кстати, на многих насосах, в целях экономии цветного металла при серийном производстве насосов, втулки изготовлены неизвестно из чего, а замена их на бронзовые, позволит увеличить их ресурс вдвое (бронза имеет довольно низкий коэффициент трения и долго изнашивается).

После замены новых втулок, насос собирается в обратном порядке и намного легче, чем с подшипниками качения. При сборке любого насоса, обратите внимание на целостность резиновой прокладки (кольца), на которой не должно быть трещин, а тем более разрывов. Ведь давление развиваемое насосом не маленькое (на некоторых машинах более 50 — 60 кг/см, у разных машин может отличаться) и поэтому прокладка должна быть в идеальном состоянии.

Так же следует обратить внимание на герметичность конусов штуцеров насоса (гидравлических трубок), здесь тоже не должно быть никаких следов утечки гидравлической жидкости.

Ну вот вроде бы и всё, если что нибудь упустил, то вспомню и допишу. Тем автовладельцам, которым покажется сложным выше описанный ремонт и восстановление изношенного железа своими руками, следует всё же обратиться в специализированную мастерскую.

Ну а тем начинающим мастерам, кто дружит и инструментом и любит всё делать сам, надеюсь эта статья поможет произвести ремонт насоса гур своими руками, и сэкономить приличную сумму денег, успехов всем.

Удаление гур. Ремонтируем гур помпу сами

Август 03, 2017

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится при появлении проблем с гидроусилителем руля. Рулевое колесо ведет себя странно, на холостых или низких оборотах поворачивается намного сложнее. Из подшипника насоса слышен свистящий звук. Утечка рабочей жидкости на двигателе или на дороге, где расположен агрегат. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут сказаться не только на нервном здоровье водителя, но и на безопасности вождения.Что делать, если помпа обнаруживает признаки неисправности? Как заменить эту деталь гидроусилителя руля? Можно ли и как провести ремонтные работы своими силами? Подробнее обо всем мы расскажем ниже.

Виды неисправностей и их признаки

Вышеописанные проявления поломок помпы в реальности могут быть не связаны с самой помпой. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусилителя руля. И только если проблема не обнаружена, приступайте к работе с самой помпой.

Неисправности делятся на два типа:

• механические повреждения и износ. К ним относятся заусенцы, проблемы с подшипниками, неровности в салоне, износ прокладки и т. Д .;
• гидравлические проблемы. Связано с недостаточным уровнем жидкости, неправильным подбором жидкости и старением. Попадание мусора в систему также может привести к появлению «симптомов», а в будущем и к поломке. Банальное проветривание относится к однотипной неисправности.

Первое можно определить только путем разборки насоса рулевого управления с гидроусилителем и осмотра каждого из его компонентов.Что касается неисправностей второго типа, в первую очередь нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента замены жидкости в системе? Жидкость подобрана по инструкции? Достаточен ли его уровень? А в случае проветривания часто бывает достаточно прокачки гидравлики, чтобы восстановить гидроусилитель руля.

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько этапов: подготовка, разборка насоса, предварительный осмотр, замена деталей и / или устранение повреждений, повторная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для проведения ремонтных работ вам потребуются: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Из инструментов вам понадобится:

• ключи и головки;
• съемник стопорных колец;
• большой шприц и емкость для откачки жидкости из бачка;
Наждачная бумага
• Р1000 / 1500/2000, напильник.

Для ремонта потребуются: ремкомплект от автосалона, либо для его замены шайбы, прокладка, уплотнительные кольца и сальник.В этом случае также может пригодиться подходящий рабочий подшипник.

Разобрать и осмотреть насос и найти проблемы

Для начала необходимо демонтировать насос гидроусилителя руля. Затем разберите и осмотрите все компоненты устройства на предмет повреждений, а затем отремонтируйте их. Если неисправность устранить не удается, то из следующего абзаца вы узнаете, как заменить насос, разобрав его и установив новый.

Как разобрать помпу?

Отсоединение насоса гидроусилителя руля и его разборка — процесс кропотливый, поэтому первым делом нужно уделить этому процессу больше времени и запастись нервами.

Перечень мероприятий по прямому демонтажу:

1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
2. Отсоедините шланг от бака к насосу.
3. Полностью отверните стопорную гайку натяжителя и снимите ремень.
4. Отсоедините шланг высокого давления.
5. Снимаем помпу и очищаем от грязи водой и тряпкой.
6. Ставим на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс снятия помпы с гидроусилителя руля завершен и можно переходить к этапу его разборки и осмотра.

Как разобрать помпу?

1. Снимите стопорное кольцо подшипника с помощью съемника.
2. Открутите крепежные винты задней крышки.
3. Снимите его, поддев небольшой отверткой, но так, чтобы лопасти ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс, необходимо запомнить последовательность разборки. Это можно сделать с помощью камеры или определить отдельное место для каждой детали с пометкой, в которой они были удалены.
4. Снимите ножи отдельно.
5. Вытащите пластину и детали под ней.
6. Осторожно выбейте вал.
7. Выдавить подшипник.

Осмотр всех деталей, поиск неисправностей

Это третий этап, на котором нужно определить, где и что случилось с помпой. Для этого вам необходимо:

• протрите все детали тряпкой и внимательно осмотрите каждую;
• устранить все дефекты и шероховатости;
• поменять ремкомплект, если старый пришел в негодность;
• проделайте то же самое с подшипником, если он в нем.

Если вы заметили заусенцы и шероховатости, появившиеся в результате износа, мы удалим их наждачной бумагой. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Он также используется в качестве профилактической меры, чтобы поддерживать насос в чистоте и рабочем состоянии.

Особое внимание следует уделить ротору и хорошенько его отполировать, если есть заусенцы … Сделать это проблематично, так как нужна хорошая сноровка. Здесь помимо наждачной бумаги поможет небольшая отвертка, обмотав вокруг нее лист наждачной бумаги, можно попасть в «самые труднодоступные места».

Подводя итог всему сказанному, после разборки ремонт проводится несколькими способами, в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; замена ремкомплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка помпы от износа элементов.

Сборка и установка помпы в автомобиль производятся в обратной последовательности. Когда процесс установки будет завершен, воспользуйтесь информацией из последнего абзаца, и вам не придется очень долго повторять процедуру, которой посвящена данная статья.

Не забывайте, что ремонт насоса ГУР своими руками может привести к дополнительным поломкам. Поэтому при проведении этой процедуры все нужно делать с максимальной осторожностью, чтобы не обострить и не сломать помпу полностью.

Как предотвратить повторные поломки и продлить срок службы насоса?

В заключение необходимо коснуться темы профилактики. Чтобы снизить риск неисправности гидроусилителя руля, следует соблюдать простые правила:

• используйте только жидкость, рекомендованную производителем;
• следить за чистотой — не допускать попадания мусора в емкость;
• своевременно менять жидкость и следить за ее уровнем.

Это обеспечит стабильную работу как насоса, так и всей системы гидроусилителя.

Неисправность рулевого управления на ходу может добавить седины даже самому опытному водителю. Это может происходить по разным причинам, но правило здесь всегда одно: ремонтировать нужно немедленно. Сегодня мы остановимся на ремонте насоса гидроусилителя руля. Поговорим о том, как и почему выходит из строя этот узел, и как с этим бороться своими руками.

Устройство и основные причины неисправностей

Стрелками показаны основные элементы системы.

Основная задача гидроусилителя руля (ГУР) — облегчить управление автомобилем. Кроме того, гидроусилитель руля компенсирует удары при движении по неровной дороге и, что самое главное, в случае прокола переднего колеса гидроусилитель руля снижает вероятность аварии. Основным элементом гидроусилителя руля является насос, который, как и любой другой агрегат, может выйти из строя по следующим причинам:

• Уровень жидкости гидроусилителя руля понижен из-за течи в трубопроводе или в бачке.
• В систему гидроусилителя попали посторонние примеси.
• Жидкость ГУР давно не менялась и полностью исчерпала свой ресурс.
• Со временем на стенках трубопроводов образовались слои, затрудняющие циркуляцию жидкости, что приводит к быстрому перегреву насоса.
• В системе трубопроводов образовались воздушные карманы.

Диагностика неисправностей гидроусилителя руля

Выявить проблемы с помпой достаточно просто.Вот основные признаки, на которые следует обратить внимание:

• Водителю требуется значительно больше усилий для поворота рулевого колеса при движении на малых скоростях. Еще больше усилий требуется, если автомобиль стоит на месте, а двигатель работает на холостом ходу … Но после разгона эти проблемы исчезают.
• При повороте руля появляется характерный скрип, который хорошо слышен даже в кабине.
• Подшипник гидроусилителя руля на холостом ходу начинает издавать тонкий свист, который может исчезнуть при разгоне.
• При выезде со стоянки на асфальте видны пятна жидкости ГУР, а на самой помпе и трубопроводах видны характерные полосы.

Когда нужно разбирать насос

Вот основные проблемы, которые невозможно устранить без разборки насоса:

• Вышел из строя подшипник насоса гидроусилителя руля, при этом остальная система не пострадала.
• Нарушена герметичность сальников насоса и их необходимо заменить.
• Изношена прокладка под задним кожухом насоса.

Инструменты для самостоятельного ремонта

1. Набор рожковых ключей.
2. Набор торцовых головок с ручкой.
3. Съемник стопорных колец.
4. Отвертка с плоским жалом.
5. Комплект новых прокладок.
6. Новые сальники.
7. Новый подшипник насоса гидроусилителя руля.
8. Шприц медицинский (большой).
9. Пустая емкость для слива жидкости из бачка гидроусилителя рулевого управления.
10. Тряпки.

Как отремонтировать гидроусилитель руля

1. Рожковыми ключами ослабляют болты крепления помпы. Затем откручивается натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень снимается.
2. Жидкость из бачка ГУР откачивается шприцем и сливается в заранее подготовленную емкость. Когда резервуар пустой, рулевое колесо несколько раз поворачивается влево и вправо. В результате оставшаяся жидкость выдавливается в емкость и откачивается шприцем.

   Жидкость откачивается медицинским шприцем.

3. Хомут, которым шланг системы крепится к расширительному бачку, ослабляется плоской отверткой, после чего шланг снимается вручную.

   Шланг снимается вручную после ослабления хомута.

4. Затем отсоединяется шланг высокого давления. Он удерживается на месте болтом, который откручивается рожковым ключом на 10. Шланг снят.
5. Далее откручиваются кронштейны крепления помпы, ее снимают и тщательно очищают от грязи и подтеков масла.Делается это тряпкой.

   Ранее снятые шланги и крепежные детали

6. Для снятия стопорного кольца подшипника используется съемник.
7. После снятия кольца откручиваются болты, удерживающие заднюю крышку помпы. После откручивания 4 болтов крышка аккуратно подденьте плоской отверткой и снимите. Доступ к ротору насоса открыт.

   Крышку легко снять, поддев ее отверткой.

8. Ротор снят, с него сняты лопасти.Их укладывают на лист бумаги, каждому лезвию присвоен номер. Это позволяет избежать путаницы при повторной сборке.
9. Доступ к валу насоса открыт. Выбивается вместе с подшипником ручкой отвертки.

   Для его снятия лучше использовать специальный съемник

10. Также заменяются все изношенные сальники и прокладка под задней крышкой, после чего насос собирается и устанавливается на прежнее место.

Как проводятся демонтажные работы на Шевроле Авео (видео)

Как видите, ремонт насоса ГУР не представляет особой сложности.К нему легко добраться, да и разобрать тоже. Есть только один важный момент: вынимать ротор нужно очень осторожно, чтобы лопасти не выпали (на большинстве легковых автомобилей они ничем не фиксируются). Лопасти необходимо снимать с ротора по одной, а при повторной сборке положить их на место. Путаница категорически недопустима.

Насос МАЗ ГУР играет важную роль в работе ГУР. Благодаря слаженной работе всех узлов агрегата обеспечивается упрощенное и удобное управление машиной.

[Скрыть]

Признаки неисправности

«Признаки» неисправностей:

• рулевое колесо стало с большим трудом поворачиваться при выполнении маневров;
• при движении, на поворотах можно заметить люфт и услышать удар руля;
• насосное устройство стало шумно работать;
• в гидроусилителе недостаточно или нет масла;
• Рулевое колесо может задерживаться на заднем ходу.

Как снять насос гидроусилителя руля

Для демонтажа механизма с автомобиля выполните следующие действия:

1. Кабина автомобиля откидывается назад.В большинстве моделей МАЗ без этого не удастся диагностировать наличие смазочной жидкости в системе и добраться до насосного устройства. С помощью сантехнической оснастки откройте замок в задней части кабины.
2. Отведите страховочный трос в сторону. Вы увидите насос на правой кабине гидропривода. На механизме есть специальный рычаг. С помощью слесарной сборки устройство прокачивается до полного подъема кабины.
3. С помощью инструмента ослабьте стопорную гайку, отмеченную на схеме цифрой 8.Ослабьте регулировочный болт, чтобы ослабить натяжение приводных ремней.
4. Отсоединить шланги от устройства. В магистралях может быть немного смазочного масла, подготовьте тряпки.
5. Вывернуть винты крепления подвижного кронштейна насосного агрегата к силовому агрегату.
6. Демонтировать сам насос; вместе с ним снимается натяжной механизм.

Перед снятием насоса ГУР на автомобиле МАЗ необходимо демонтировать приводные ремни.

Как установить

Установка нового насоса гидроусилителя МАЗ производится в обратной последовательности.

Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Установить запчасть, поставить на место подвижный кронштейн.
2. Приводные ремни устанавливаются на первый шкив насосного устройства. Неподвижный кронштейн, обозначенный на схеме цифрой 5, крепится к блоку питания.
3. Регулировочный болт с номером 7 регулирует натяжение приводных ремней. На этом этапе нужно быть осторожным, так как для автомобиля важна правильная работа ремня.Если изделие натянуто качественно, то в его средней части величина прогиба при нагрузке 30 Н должна быть не более 1,5 и не менее 1 см.
4. По окончании регулировки контргайка номер 8 затягивается.
5. Линии гидроусилителя подключены обратно. Часть масла сливается через бачок, который вылился при их отключении.

Причины поломки

Причины, по которым насосное устройство может не работать:

1. Использование неподходящего масла.Если расходный материал не соответствует техническим характеристикам гидроусилителя рулевого управления, это приведет к преждевременному выходу из строя насосного устройства. Масло циркулирует через этот механизм, поэтому оно всегда находится в контакте с жидкостью. Быстрый износ приведет к быстрому разрушению и необходимости замены устройства.
2. Работа ГУР на старом масле. При длительной эксплуатации в жидкости образуются продукты износа. В результате постоянной циркуляции по системе ил забивает насосный механизм, что приводит к сокращению срока его службы.Даже если своевременно менять масло без промывки системы, часть старой жидкости останется в приборе.
3. Способ вождения. Если водитель предпочитает агрессивный стиль вождения, в частности, на «мертвых» дорогах, это приведет к заклиниванию устройства.
4. Неправильное натяжение приводного ремня. Перетянутое изделие приводит к быстрому износу подшипникового устройства, а также втулки. Всегда проверяйте натяжение ремня.
5. Критическая перегрузка устройства. Наибольшая нагрузка на механизм возникает при повороте рулевого колеса в крайнее положение более пяти секунд.

Сервисный канал TRUCK13 рассказал о причинах неисправностей и ремонте гидроусилителя рулевого механизма на МАЗе.

Где купить и сколько стоит

Купить насос гидроусилителя для МАЗ можно в своем городе или в интернет-магазинах запчастей для крупногабаритных автомобилей.

Цены на новую помпу для автомобиля МАЗ в среднем составляют около 5700 рублей. Стоимость заменяющих работ зависит от региона и города, в котором они будут выполняться, а также от самой СТО и квалификации специалистов.

Средние расценки на замену механизмов в Москве:

• Замена устройства без кронштейна стоит около 1500 рублей;
• замена механизма на скобу обойдется потребителю примерно в три тысячи рублей;
• Полная замена рулевого механизма обойдется минимум в пять тысяч рублей.

Видео «Тестирование работы ГУР МАЗ»

Канал вдм мелитополь рассказывает о диагностике ГУР с помпой со специальным стендом.

Большинство современных автомобилей оснащено гидроусилителем руля. Это устройство необходимо для того, чтобы при маневрировании на малой скорости поворот руля был легким, а при движении на высоких скоростях — усилие, необходимое для поворота, было более заметным. Бывает, что выходит из строя гидроусилитель руля. Что делать в этом случае? Есть два варианта: обратиться в сервисный центр или отремонтировать ГУР своими руками. Если у вас есть опыт обслуживания автомобиля, и у вас мало теоретических знаний, то с большинством неисправностей гидроусилителя руля можно справиться своими руками.

1. Подготовка к ремонту ГУР.

Многие автомобилисты наверняка знают технологию ремонта гидроусилителя руля и его установки обратно на автомобиль. Но что касается подготовительных работ к этому процессу, всегда возникает много вопросов. Рассмотрим, как подготовить гидроусилитель руля к ремонту. Итак, для подготовки устройства к ремонту необходимо выполнить следующие действия:

1. Гидроусилитель необходимо тщательно очистить от грязи, так как при отсоединении шлангов эта грязь может попасть в полость агрегата.

2. Необходимо по максимуму откачать жидкость из бачка насоса.

3. Отвинтите стяжные винты рулевого вала, расположенные в нижней части автомобиля. Важно запомнить исходное положение муфты относительно вала гидроусилителя руля или отметить ее положение.

4. Используя монтировку, вытяните эластичную втулку из пазов.

5. С помощью съемника отсоедините рулевые тяги от сошки.

6. Поднимите автомобиль и снимите переднее левое колесо.

7. Со стороны колесной арки ослабьте три болта, которыми гидроусилитель руля крепится к лонжерону. Следует удалить два из этих болтов. Для этой операции необходимо использовать торцевой ключ соответствующего диаметра (обычно подходит на «15»).

8. Поставьте емкость для жидкости под шланговые соединения. После этого по одному отключаем их, ожидая, пока стечет жидкость.

9. Уплотнение штуцеров и шлангов, для которых подойдет даже обычная тряпка.

10. Выверните оставшийся болт, удерживая рулевое управление с гидроусилителем одной рукой за боковую часть днища автомобиля. Здесь нужно быть очень осторожным и осторожным, чтобы коробка передач не упала вам на ногу.

11. Тщательно промойте коробку передач перед разборкой.

2. Основные неисправности ГУР.

— довольно надежный механизм, не требующий сложного обслуживания в процессе эксплуатации.И даже в случае неудачи движение можно продолжить. Но поворот руля требует больше усилий.

Различают два основных типа неисправностей гидроусилителя :

1. Гидравлический (связанный с рабочим телом; это может быть, например, его несвоевременная замена, работа при низких температурах).

2. Механический (связанные с неисправностями отдельных систем гидроусилителя руля, например, течь, выход из строя помпы).

Рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля и методы их устранения:

1. Толчки рулевого колеса назад. Причины — плохое натяжение или износ ремня привода насоса. Методы устранения — заменить ремень, подтянуть или отрегулировать положение ремня.

2. Для поворота руля требуется большее усилие. Причины — ремень помпы плохо натянут или изношен, уровень жидкости упал ниже необходимого значения, на холостом ходу двигатель недостаточно вращается, фильтр заправочного бачка загрязнен, давление помпы слишком низкое, попал воздух Устройство. Способы устранения — подтянуть или заменить приводной ремень, долить жидкость в устройство, отрегулировать обороты холостого хода двигателя, очистить или заменить фильтр, отремонтировать или заменить насос, отрегулировать герметичность всех уплотнений и избавиться от воздуха, застрявшего в устройстве.

3. Для поворота рулевого колеса в среднее положение требуется значительное усилие. Причины — неисправна помпа, присутствует механическая неисправность рулевой системы. Методы устранения — проверить или заменить помпу, диагностировать систему рулевого управления.

4. Для поворота рулевого колеса в сторону требуется значительное усилие. Причины — неисправен насос. Методы устранения — проверить и отремонтировать помпу, заменить сальники помпы.

5. Чтобы быстро повернуть колесо, требуется много усилий. Причины — слабый приводной ремень, низкие обороты холостого хода двигателя, в устройство попал воздух, неисправна помпа, имеется механическая неисправность. Методы устранения — заменить или отрегулировать приводной ремень, отрегулировать холостой ход двигателя, проверить герметичность и удалить воздух из системы, отремонтировать или заменить насос, диагностировать всю систему рулевого управления.

6. Рулевое управление работает нечетко. Причины — слишком низкий уровень жидкости в бачке или он протекает, в гидросистему попал воздух, снесены детали рулевого механизма, нарушена геометрия рулевого привода, проблемы с шинами. Способы устранения — долить жидкость в гидросистему и устранить течь, проверить герметичность и удалить воздух, застрявший в системе, диагностировать системы рулевого управления и устранить обнаруженные неисправности, заменить шины на новые.

7. Рулевой механизм шумит во время работы. Причины — снизился уровень жидкости в бачке, жидкость вышла через предохранительный клапан (слышен свистящий звук в крайнем положении руля). Способы устранения — долить жидкость в бак, убедиться в отсутствии протечек, проверить насос, заменить предохранительный клапан.

8. Во время работы системы ощущаются сильные вибрации. Причины — в гидравлическую систему попал воздух, шины повреждены или находятся в плохом состоянии.Методы устранения — удалить воздух из гидросистемы и установить причину его попадания, осмотреть и отремонтировать шины или полностью заменить их.

1. Необходимо периодически заменять рабочую жидкость устройства, так как грязная жидкость вызывает быстрый износ элементов механизма.

2. Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в системе и своевременно ее пополнять. Если уровень опускается ниже критической точки, то все детали начинают изнашиваться.

3. Используйте только жидкость, специально разработанную для конкретного автомобиля.

3. Технология ремонта гидроусилителя руля.

ГУР в разных автомобилях отличается по своей конструкции, поэтому в каждой машине технология ремонта этого элемента своя. Но общие аспекты, которые помогут отремонтировать гидроусилитель руля, остаются одинаковыми для всех автомобилей. Главное правило, которое помогает отремонтировать гидроусилитель руля своими руками максимально эффективно, — быть очень осторожным и осторожным, чтобы не потерять комплектующие устройства.

Ремонт гидроусилителя руля состоит из следующей последовательности действий:

1. Гидроусилитель снят с автомобиля.

2. Проведен осмотр гидроусилителя и выяснена причина поломки.

3. Причина поломки устранена.

4. Переустанавливается устройство на автомобиль.

Перед ремонтом любого устройства его необходимо как следует разобрать. Разборка гидроусилителя руля состоит из следующих этапов:

1. Для разборки понадобится шестигранный ключ (обычно подходит «6») и емкость для слива жидкости ATF.

2. Снимите заглушки с штуцера и, поднимая гидроусилитель над контейнером, вращайте сошку, пока не слит вся жидкость.

3. Снимите вал сошки и отверните четыре болта. Эти болты «устанавливаются» на специальную мастику, поэтому их немного откручивают.

4. Отвинтите контргайку регулировочного винта и вверните ее в редуктор.Это вытолкнет сошки и вал с кожухом шестерни. Если в приборе нет люфтов и нет необходимости менять манжету, то сошки можно оставить включенными.

5. Выверните заглушку обратного клапана.

6. Выньте пружину и встряхните клапан.

7. Выкрутите болты крышки и, поворачивая вал, дождитесь, пока крышка не вытолкнется из корпуса. Помните, вал нельзя выкручивать из шариковой гайки.

8. Подденьте образовавшийся зазор и вытащите вал с крышкой и поршень из коробки передач.

9. Демонтируйте шариковую гайку, отвинтив вал и удерживая шарики.

10. Ослабьте стопорную гайку и открутите подшипник.

11. Вытяните гайку и подшипники из корпуса поршня. Разберите гайку, отогнув фиксатор ригеля. Откручиваем болты, снимаем кронштейн и две части швеллера с шарового канала.

12. После этого можно приступать к поиску и устранению причин поломки.

13. При сборке гидроусилителя не забудьте смазать все детали жидкостью АТФ.

При разборке обязательно запомните весь процесс, чтобы в дальнейшем можно было правильно собрать устройство в обратном порядке. Если вы выполняете такую ​​операцию впервые, используйте подробные чертежи усилителя рулевого управления и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.Хороший вариант — выложите одну за другой все детали устройства и подпишите их. Так что вы точно ничего не забудете и не потеряете.

Все работы по ремонту гидроусилителя руля следует проводить только в чистых помещениях и за большим столом, на котором уместятся все детали. Для многих автолюбителей ремонт своими руками Гидроусилитель, как и другие элементы автомобиля, становится любимым занятием, и они тратят на это много времени, получая массу удовольствия от результатов своего труда.

4.Какие операции по ремонту гидроусилителя руля можно выполнить своими руками, а какие лучше доверить сервисной службе.

Если автомобилист имеет внушительный опыт эксплуатации автомобильного транспортного средства и опыта его обслуживания, то он в состоянии самостоятельно провести практически все операции по ремонту ГУР. Если водитель новичок и не разбирается в устройстве автомобиля, то любые операции по обслуживанию и ремонту ГУР лучше передать в сервисный центр.Но большинство автовладельцев, хотя и не до конца знают, как машина работает, имеют мало опыта и навыков в обслуживании автомобиля. Такие владельцы еще могут выполнить часть операции по ремонту гидроусилителя руля своими руками. Ремонт гидроусилителя руля, которые можно сделать самому:

1. Периодический осмотр состояния гидросистемы для своевременного выявления ее неисправностей.

2. Пополнение или замена рабочей жидкости в приборе.

3. Очистка фильтров рулевого управления с гидроусилителем или их замена.

4. Регулировка или замена приводного ремня устройства.

5. Замена шлангов ГУР.

6. Устранение попадания воздуха в гидравлическую систему.

7. Замена сальников насоса.

8. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.

9. Замена предохранительного клапана.

10. Замена сальника помпы.

Операции по ремонту гидроусилителя, которые лучше всего передать специалистам сервисного центра или СТО:

1. Полный ремонт насоса ГУР. Это основной элемент во всех гидроусилителях и упущения при его ремонте недопустимы.

2. Диагностика и устранение неисправностей всех систем рулевого управления.

3. В системе образовалась сильная течь, причину определить невозможно.

Поговорим об основных узлах гидроусилителя руля, как правильно заменить помпу и прокачать систему.

Кому приходилось ездить на отечественной машине без гидроусилителя руля а потом пересаживаться на иномарку, тот сразу скажет, что разница значительная и ощущения при движении совсем другие. Не нужно напрягать руки, думать о траектории поворота, гидроусилитель помогает сохранить маневренность, управляемость автомобиля и смягчает удары.

Гораздо приятнее, когда такой гидроусилитель установлен на автомобиль, но рано или поздно наступает момент, когда он выходит из строя. Типичные поломки Усилитель руля считается проявлением шума при рулевом управлении, уменьшением жидкости, рывком рулевого колеса или крутым поворотом руля, проявлением всевозможных стуков при движении по неровной дороге или, что хуже всего, снижение управляемости автомобилем.

Основные узлы гидроусилителя

В зависимости от модели и марки автомобиля конструкция гидроусилителя руля может отличаться, но все же основные детали всегда есть.В первую очередь, это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель — подает жидкость в определенные цилиндры системы, это никак не влияет на цилиндры двигателя. Гидравлический цилиндр, который посредством давления помогает перемещать поршень, который, в свою очередь, передает усилие на колеса для облегчения поворота. И, конечно же, не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и переносить жидкость из одной части в другую.

Если вы обнаружили неисправность в гидроусилителе руля, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывает момент, когда нужно только заменить поврежденную деталь.

Заменить весь гидроусилитель руля не так-то просто, придется снять двигатель автомобиля и разобрать половину переднего шасси. В новых иномарках механизм намного сложнее и лучше сразу обращаться в сервисный центр.

Средняя стоимость замены на СТО от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. V сервисные центры намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Например, подумайте о замене насоса гидроусилителя руля, так как чаще всего он приходит в негодность.

Замена насоса гидроусилителя

Первое, что нужно сделать при замене, это снять ремень с гидроусилителя руля. Сразу хочу предупредить, что перед снятием рекомендуется запомнить силу натяжения ремня, если не любите выбирать наугад, как было до ремонта.Если вы не знаете, как это сделать правильно, то поставьте себе отметки, прежде чем приступить к удалению.

Для снятия ремня нужно отпустить ролик натяжителя гидроусилителя руля, а затем ослабить ремень вместе с самим натяжителем. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а другой отпускают, чтобы убрать защиту в сторону. Теперь мы можем снять ремень.

Советуют посмотреть на ролик натяжителя и сам натяжитель, иногда ничего плохого на вид нет, но прокручивая его, можно увидеть, как он движется на восьмерке.В этом случае стоит заменить, так как это сильно повлияет на износ ремня гидроусилителя руля.

Теперь как положено в целях безопасности отключаем питание машины, снимаем клеммы с АКБ. Затем отсоединяем клеммы датчика от ГУР и откручиваем возвратные шланги. Заранее подготовьте емкость, так как из этих самых труб будет течь жидкость, лучше не сливать, а закрыть пробкой. Следующим шагом откручиваем трубку высокого давления гидроусилителя руля.

Чтобы поднять трубку, нужно немного сдвинуть ее по часовой стрелке и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Осталось дело со снятием насоса ГУР, снять его несложно, болты спрятаны за ременным шкивом, для этого поочередно откручиваем болты, прокручивая шкив за каждый.

Сбор происходит в обратной последовательности, затягивать болты с усилием не нужно, чтобы не сломались колпачки.Ремень натягиваем по сделанным нами ранее отметкам, но перебарщивать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Удаление воздуха из системы рулевого управления с гидроусилителем

Замена насоса рулевого управления с гидроусилителем — это еще не полный процесс, по-прежнему необходимо сделать систему без воздуха, плюс для этого потребуется долить жидкость в резервуар. Лучше всего сменить жидкость на теплый двигатель, но поскольку поменяли насос ГУР, видно, что все было холодно.

Прогреть резервуар и все возможные каналы, по которым будет сливаться жидкость, можно с помощью технического фена. Но не усердствуйте, чтобы не перегреть и не сжечь трубы. Приготовленную трансмиссионную жидкость также лучше прогреть, так как она лучше будет заливаться. Все используют рекомендованный производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забывайте о минусовой температуре, при морозах главное не замерзнуть, поэтому при выборе жидкости обращайте внимание на маркировку на этикетке.

Отсоединив обратный шланг от бачка гидроусилителя рулевого управления, опустите его в пустую емкость. То самое отверстие в бачке, где была обратка, надо было временно чем-то закрыть. Процесс идет следующим образом: заливаем трансмиссионную жидкость в бачок гидроусилителя, крутим стартер, который в свою очередь включает насос гидроусилителя руля, и он закачивает немного жидкости в обратную трубу, которая, в свою очередь, попадает в пустой баллон.

По цвету можно будет понять, когда в гидроусилителе была закачана жидкость, то стоит прекратить прокачку.Затем снова подсоедините обратный шланг к бачку и снова пару раз поверните его стартером и поверните руль параллельно, примерно 25% его оборота, влево и вправо. Это пощупать руль. Никогда не запускайте двигатель, так как жидкость в гидроусилителе вылетит под давлением.

На этом закачка и замена насоса ГУР, собираем все в обратном процессе, подключаем бензонасос. Смотрим, чтобы в баке трансмиссионная жидкость была до максимального уровня.Садимся в машину и проезжаем пару кругов. Заодно накачать на работающем двигателе.

Во время движения старайтесь максимально крутить руль, пока машина движется, это то, что вы почувствуете, если есть какие-то другие изъяны или хруст. Никаких провалов и шума быть не должно. Даже лучше выставить человека на улицу и так, чтобы он при этом смотрел и слушал, как ведут себя передние колеса во время работы и подает ли он посторонние звуки новой помпой ГУР.

Видео о принципе работы ГУР:

Причины, по которым гудит помпа гур и ремонт ГУР своими руками. Ремонт насоса гидроусилителя

своими руками

Автомеханики в быту, любители починить сломанную деталь, попробуйте сделать ремонт своими руками. Развивает навыки, экономит деньги, но иногда требует много времени. Сегодня мы рассмотрим, можно ли отремонтировать насос ГУР своими руками и если да, то как это сделать самому.

Из чего состоит насос гидроусилителя руля?

Хотя насос гидроусилителя рулевого управления испытывает значительные нагрузки, при правильной эксплуатации он выходит из строя не так часто. Благодаря не особо сложной конструкции помпы, ее вполне можно отремонтировать самостоятельно.

Устройство гидроусилителя руля:

• Бак для жидкости.
• Золотник управления.
• Регулятор давления в системе усилителя.
• Насос.
• Силовой цилиндр.

Насос — это устройство, которое перемещает жидкость, в данном случае масло, в замкнутой системе. Насосы в гидроусилителе руля могут быть установлены лопастными или лопастными. Эти типы насосов стабильны, не выходят из строя быстро и имеют длительный межремонтный период.

Насос приводится в движение ремнем. Через ремень вращение передается от коленчатого вала к валу насоса. Во время работы насоса система достигает максимального давления 150 бар (атмосфер) или 15 МПа. Основой для правильной работы насоса являются зазоры, установленные на заводе, которые должны быть в пределах 0.05 и 0,1 мм. При сильном износе насоса люфты увеличиваются, и водитель чувствует, что рулевое колесо стало круче поворачиваться.

ГУР цель

Современные автомобили созданы с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водитель мог легко поворачивать руль (даже одним пальцем), установлен гидроусилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (гидроусилитель руля).

Помимо облегчения вращения руля, ЭУР и ГУР смягчают и поглощают удары на неровностях.Кроме того, гидроусилитель руля удерживает рулевое колесо прямо, даже если лопнуло колесо.

Признаки неисправности насоса гидроусилителя

Хотя установленные лопастные и лопастные насосы в конструкции гидроусилителя руля ломаются не так часто, мы все же рассмотрим, каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок службы можно следующими действиями:

1. Заменить жидкость вовремя. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства.Следовательно, это необходимо сделать.
2. Следите за уровнем жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
3. Старайтесь не крутить руль при неработающем двигателе внутреннего сгорания. Если жидкость в системе гидроусилителя руля не перемещается, значит, насос перегревается. Масло не перемещается, если его переворачивать при остановленном двигателе.
4. При замене масла будьте осторожны, чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации гидроусилитель руля служит долго.Периодически проверяйте уровень масла. При добавлении жидкости добавляйте только тот же сорт.
При обнаружении признаков неисправности в системе гидроусилителя рулевого управления не следует ехать быстро и на большие расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаков неисправности гидроусилителя руля:

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как приступить к разборке устройства, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, препятствующая движению жидкости.Именно из-за воздушной пробки чаще всего возникают проблемы в гидравлических системах. То есть в первую очередь прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:

1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следите за тем, чтобы в шланги не попала грязь.
2. Снимите приводной ремень.
3. Слить масло как можно больше.
4. Теперь нужно нанести метку на валу гидроусилителя руля относительно упругой муфты (для этого придется залезть под машину). Открутите вал рулевого колеса с помощью шестигранника.
5. Демонтируем рулевые тяги. Для этого домкратом приподнимите левую часть автомобиля и снимите колесо. Обычно для снятия стержней нужно использовать специальный съемник. Но, в этом случае, можно обойтись и без съемника.
6. Берем торцевой ключ на 15 и откручиваем болты крепления ГУР к лонжерону.Делается это со стороны арки крыла. Полностью открутите 2 болта, один оставьте на месте.
7. Теперь нужно слить все, что осталось в шлангах. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
8. Когда жидкость потечет из шлангов, нужно заткнуть их ветошью.
9. Теперь нужно открутить оставшийся один болт. Одной рукой закручиваем, а другой держим прибор гидрач.
10. Осторожно, медленно вынуть насос.

Когда помпа снята, приступаем к ее разборке

Сначала проверяем, не сломан ли корпус, нет ли коррозии металла.Обычно в процессе разборки выясняется причина поломки. Далее разбираем насос на составные части.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:

1. Стопорное кольцо удерживает подшипник. Это кольцо необходимо снять съемником.
2. Выверните болты крепления задней крышки. Крышка снимается шлицевой отверткой. Снимать его нужно осторожно, чтобы не вылетели лопасти и корпус помпы.
3. Тем, кто не помнит место в первый раз, рекомендуется взять чистые листы А4, пронумеровать их и разложить.В процессе разборки детали раскладываются на этих листах в определенном порядке. Также нужно помнить, что лопасти с закругленной частью затем необходимо установить наружу.
4. Теперь вам нужно снять пластину и детали под ней.
5. После этого приступаем к снятию вала. Его необходимо аккуратно выбить, для этого можно использовать латунный молоток или резиновый молоток, которым пользуются мастера плиточников.
6. Подшипник необходимо выдавить из снятого вала.
7. Если проблема была в подшипниках, то есть они могут заклинивать, рассыпаться или просто круто вращаться, тогда запрессуйте новый подшипник.
8. Кроме подшипника, необходимо проверить и при необходимости заменить все детали устройства.
9. На данном этапе при замене вышедших из строя деталей необходимо произвести сборку устройства гидроусилителя руля.

Заключение

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, но есть менее важные.За особо важными узлами нужно следить часто. При обнаружении признаков постарайтесь как можно скорее устранить причину.

В данном видео показано устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

Как отремонтировать насос ГУР самостоятельно

Может возникнуть неисправность усилителя рулевого управления. Важно вовремя их обнаружить и устранить. Автомастерские предлагают услуги по ремонту гидроусилителя руля. Однако провести ремонт самостоятельно вполне возможно.

Содержание статьи:

Сравнивая руль старых отечественных автомобилей и современных иномарок, можно сказать, что разница большая. Если вы привыкли ездить без гидроусилителя, то с наличием этого механизма управление покажется приятной игрой.

Что такое гидроусилитель руля

Гидравлический усилитель руля (ГУР) — это особая конструкция, составная часть рулевой колонки, которая состоит из насоса, гидроцилиндра, золотника, бочки с рабочей гидравлической жидкостью, торсион и другие комплектующие.

Усилитель руля — механизм предназначен для комфортного вождения при сложных и опасных маневрах. Его задача — обеспечить надежность и безопасность. В случае разрыва шины гидравлическая система предотвращает ее попадание в канаву. В случае повреждения водитель может продолжить движение, однако маневренность снизится, и будет сложнее управлять рулевым колесом.

Как легко определить поломку гидроусилителя

Неисправность гидроусилителя руля можно объяснить двумя факторами.В первом случае, если при повороте руля слышен свист или стук, поломка касается механической стороны. В этом случае могут выйти из строя отдельные системы гидроусилителя автомобиля.

Второй причиной неисправности гидроусилителя руля автомобиля может быть гидравлическая жидкость. Облачность, перегрев или быстрое снижение ее уровня говорят о проблемах с гидроусилителем руля. В последнем случае возможна протечка. Для его определения проводится осмотр труб и соединений.Еще одна причина неработоспособности гидроусилителя — несвоевременная замена рабочей жидкости, что приводит к поломке насоса или втулок.

Заметная вибрация и колебания при движении сигнализируют о попадании воздуха в шины, что также требует тщательного осмотра и ремонта.

Основные этапы ремонта гидроусилителя руля

Для каждого автомобиля используются разные гидроусилители, а значит, и порядок ремонта. Ниже приводится общее руководство по разборке гидроусилителя руля.

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо подготовить машину. Для фиксации приподнимите переднюю часть с опорой, а сзади поставьте противооткатные упоры. Двигатель нужно остывать, ни в коем случае нельзя этого делать на прогретом агрегате.

Ремонтировать гидроусилитель руля следует в четком порядке и на чистом, свободном месте. Для удобства воспользуйтесь схемой или рисунком и расположите все детали в порядке удаления. Выполнить действия по ремонту гидроусилителя необходимо в следующем порядке.

Сначала очистите устройство от скопившейся грязи, чтобы оно не попало внутрь. Для дальнейших процессов понадобится шестигранный ключ (imbus). В первую очередь проверьте натяжение приводного ремня. Если он ослабнет, затяните ремень. Обязательно слейте жидкость перед снятием гидроусилителя руля. Снимите фитинги и поверните сошки, чтобы слить жидкость. Отсоедините контакты аккумулятора и снимите ремень.

Далее нужно ослабить болты, открутить их и снять рулевые тяги.Затем отсоедините сошки. Затем следует осмотреть сошку на предмет дефектов. Откручиваем все болты, оставив один для поддержки гидроусилителя руля, и выталкиваем вал с крышкой. Снимаем насос гидроусилителя руля, демонтируем бачок с рабочей жидкостью. Далее откручиваем шариковые гайки и снимаем подшипник.

Ведь можно приступать к осмотру всех деталей. Сначала проверьте люфт. Если он присутствует, отрегулируйте зазоры между узлами, но не переусердствуйте, иначе можно сломать конструкцию.Ведь собрать гидроусилитель руля в обратном порядке.

Если насос гидроусилителя рулевого управления ремонтируется, его можно заменить на новый или разобрать старый. Для этого нужно будет снять помпу, промыть и разделить на две части, открутив все болты. Внимательно осмотрите насос. Все детали необходимо проверить на пригодность для использования. Замените старые и поврежденные детали насоса новыми. Снимаем пластину, затем вал и сальник. Обычно старый сальник подлежит замене, так как чаще всего на насосе пропадает именно он.После мытья и очистки всех деталей соберите их в обратном порядке. В конце залить новую жидкость без ремня, чтобы туда не попал воздух.

Ремонт шлангов ГУР считается важным. Они являются важной частью устройства, через которое циркулирует масло. Ремонт необходим, если шланги изношены или изношены. Чаще всего маслянистые, маслянистые пятна можно увидеть в местах поломки. Заменить их несложно, но важно соблюдать правила. Самое главное — точное выравнивание.

Шланги гидроусилителя подключать нужно так, чтобы не осталось ни одного люфта, иначе будет течь жидкости. Не забывайте, что при любой разгерметизации системы гидроусилителя руля впоследствии, после ремонта, ее следует прокачать. Благодаря этому не будет рывков при прокрутке руля.

Таким образом, вы сможете самостоятельно отремонтировать основные детали гидроусилителя. Однако, если требуется полный ремонт гидросистемы или невозможно найти ту или иную причину поломки, следует обратиться в автосервис.

Стоимость ремонта автомобиля с гидроусилителем

Специалисты любого автосервиса могут произвести диагностику и ремонт гидроусилителя руля. Цена на ремонт колеблется от 2000 до 5500 рублей в зависимости от бракованной детали. Отдельные детали для самостоятельного ремонта: рулевые рейки — от 2000 руб., Ремень — от 500 руб., Шланги — от 800 до 2000 руб., Сальники — от 150 руб., Помпа — от 2600 руб.

Видео по ремонту гидроусилителя руля:

Усилитель руля устанавливается на рулевую колонку практически каждого современного автомобиля и предназначен для облегчения управления автомобилем.Одним из ключевых элементов этого механизма является насос, перекачивающий гидравлическую жидкость через систему гидроусилителя рулевого управления. В процессе эксплуатации он подвергается колоссальным нагрузкам, поэтому время от времени возникает необходимость в ремонте насоса гидроусилителя руля. Подробнее об этом позже в статье.

Устройство гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля предназначен как для облегчения водителю управления автомобилем при маневрировании на проезжей части, так и для смягчения ударов от поврежденного дорожного покрытия и неровностей.Особенно важно, что это устройство значительно снижает риск аварии в случае разрыва шины, особенно передних колес.

Гидроусилитель представляет собой закрытую гидравлическую систему, в состав которой входят:

1. Бачок, в который заливается гидравлическая жидкость.
2. Насос.
3. Регулятор давления.
4. Золотник управления.
5. Силовой цилиндр.

Электросистема гидроусилителя

Какой компонент гидроусилителя руля чаще всего выходит из строя

Основным узлом конструкции гидроусилителя является насос, обеспечивающий перекачку жидкости из бака в трубопроводы, а также ее дальнейшее движение по кольцу под высоким давлением.Тип используемых механизмов — пластинчатые или лопастные. Отличаются достаточным уровнем КПД и малым износом рабочих поверхностей. При этом у них есть слабое звено — есть вероятность выхода из строя подшипников, что влечет за собой ремонт насоса гидроусилителя руля.

Устройство и назначение насоса ГУР

Насос гидроусилителя руля

В насосах этого типа, предназначенных для гидроусилителя, достаточно высокое рабочее давление, максимум до 150 бар.Такой агрегат приводится в движение ремнем, который одновременно вращает насос и генератор. Зазоры, установленные на заводе при сборке, должны быть в пределах 0,005-0,01 миллиметра. Если зазор увеличивается и превышает допустимый на 0,01 миллиметра, возникает риск падения давления в системе на низких оборотах, что ощущается на рулевой колонке как увеличение нагрузки или, говоря языком специалистов, — «натянуть». руль.

Типы насосов ГУР

Как уже упоминалось выше, существует два типа насосов гидроусилителя рулевого управления — пластинчатые и пластинчатые.Пластинчатые насосы получили наибольшее распространение, поскольку они отличаются высокой производительностью, надежностью и простотой обслуживания. Обычно насос располагается на силовом агрегате.

Насос ГУР, причины отказа насоса

Пластинчатый узел считается надежным механизмом, но при неправильном использовании могут возникнуть различные аварии. Выход из строя насосного агрегата возможен по ряду причин, а именно:

1. Попадание посторонних предметов в систему.
2. Отсутствие движения жидкости, а также возможный перегрев гидроагрегата.
3. Утечка и падение жидкости в трубопроводе и резервуаре.
4. Рабочая жидкость длительное время не меняется или используется материал, не соответствующий инструкции к данному агрегату.

Для предотвращения такой ситуации необходимо еженедельно проверять уровень жидкости в резервуаре, а также проверять соединения и трубопроводы на герметичность.

Насос гидроусилителя руля, возможные неисправности

Ротор насоса гидроусилителя

Одна из самых частых неисправностей насоса гидроусилителя руля — постоянное ослабление шкива. Проблема кроется в валах, которые вполне могут оказаться с определенными дефектами. Также существует риск того, что шланги не соприкоснутся с другими компонентами системы.

Признаки выхода из строя насоса гидроусилителя руля

Неисправность насоса гидроусилителя руля определяется довольно просто.Эти симптомы сразу же определяет водитель:

• Подшипник начинает свистеть. Когда вал насоса раскачивается и ремень снят, обнаруживается люфт.
• Утечка жидкости обнаруживается по характерным пятнам на поверхности дороги и элементах двигателя.
• При повороте руля издается неприятный посторонний звук.
• На холостом ходу или малых оборотах на рулевом колесе появляются повышенные усилия по сравнению с обычной ездой при повороте колес.

При появлении таких признаков автовладелец должен осмотреть всю систему гидроусилителя руля и решить, требуется ли ремонт насоса гидроусилителя руля, или необходимо обратить внимание на другие части этой конструкции.

Как прокачать гидроусилитель руля, если есть люк

Перед проведением ремонтных работ необходимо проверить наличие жидкости в баке, а также соответствие марки рабочей жидкости, разрешенной для использования на данном транспортном средстве.Нередко причиной появления симптомов неисправности является возникновение в системе воздушных пробок, для устранения которых необходимо прокачать гидравлику. В этом случае гидроусилитель руля будет полностью восстановлен.

Для снятия воздушных пробок запустить силовой агрегат, открыть крышку расширительного бачка и прокачать систему, несколько раз повернув рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. По мере того, как система перекачивается, уровень жидкости в резервуаре будет снижаться.Процедуру необходимо повторять до полной стабилизации уровня жидкости. Затем долейте жидкость до необходимого уровня.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Ключ находится на «12».
2. Головки на «14», «24».
3. Съемник стопорного кольца.
4. Для откачки масла из резервуара вам понадобится емкость и большой шприц.
5. Ткань для очистки.
6. Мелкая наждачная бумага.

Запчасти для ремонта насоса гидроусилителя

1. Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром 35 миллиметров.
2. Две медные шайбы, прокладка заднего кожуха, сальник, два уплотнительных кольца. Все это можно заменить ремкомплектом насоса ГУР.

Выбор рабочего места

Ремонтные работы на насосе гидроусилителя рулевого управления необходимо проводить в гараже или любом другом помещении, где есть верстак, который необходимо очистить и накрыть чистым картоном. Это необходимо для разборки насосного агрегата.

Ремонт насоса ГУР (пошаговая инструкция)

Для разборки насоса гидроусилителя руля и его самостоятельного ремонта необходимо выполнить следующие действия:

• Слегка ослабьте осевой болт, крепящий насос к кронштейну, используя отверстие в шкиве.Полностью открутите стопорную гайку натяжителя, а затем снимите ремень.

• С помощью шприца откачиваем гидравлическую жидкость из бачка. Поворачиваем руль вправо-влево до упора, чтобы смазка полностью вышла из системы. Сделайте это несколько раз, пока трубы полностью не очистятся.

• Ослабляем хомут на шланге, идущем от расширительного бачка. Затем убираем этот конвейер.

• Откручиваем болт крепления шланга высокого давления, идущего в систему от насосного агрегата.
• Вытаскиваем осевой болт, которым насос крепится к кронштейну, и вместо него вставляем отвертку или металлический стержень подходящего по диаметру для фиксации шкива. Далее откручиваем гайку, фиксирующую шкив помпы.

• Вытаскиваем выпущенный насос и ставим на специально подготовленное место. Удаляем масло и грязь с корпуса устройства.
• С помощью съемника снимите стопорное кольцо подшипника.
• Выкрутить болты крепления задней крышки.Осторожно подденьте его небольшой отверткой и снимите, убедившись, что лопасти ротора не выпадают из корпуса.

• Вытаскиваем лезвия и надеваем на заранее подготовленные пронумерованные листы бумаги, чтобы при сборке ничего не перепутали.

• Внимание! Запомните положение собранных ножей. Необходимо, чтобы скругленная область этих лопаток при установке в корпус была вывернута наружу.
• Снимаем пластину и все детали что под ней.
• Выбиваем вал, аккуратно постукивая отверткой.

• Выдавливаем подшипник из вала насоса.

• Заменяем вышедший из строя подшипник на заранее подготовленный.
• Проверяем детали помпы на износ и дефекты. Очищаем поверхности от шероховатостей и грязи. По мнению экспертов, простая очистка внутренних деталей может уменьшить зазоры и нарушить работу этого агрегата без замены каких-либо компонентов.
• Сборку делаем в обратной последовательности.Обязательно замените сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, подготовленные заранее.

Если вам сложно отремонтировать насос ГУР самостоятельно или у вас нет на это времени, замените насос ГУР на новый, что значительно сократит время ремонта.

Как найти и заказать на Алиэкспресс насос ГУР и прокладки, автозапчасти по разумной цене и бесплатная доставка

• Перейти на сайт Алиэкспресс.

• Зарегистрируйтесь.Чтобы зарегистрироваться, нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя свой пароль и логин.

• Заполните специальную регистрационную форму, в которой нужно ввести: e-mail, фамилию, имя, а также придумать пароль. Очень важно подтвердить свой адрес электронной почты в течение 24 часов, чтобы избежать блокировки вашей учетной записи.

• Зайдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы вы не возвращались на него при заказе товара.Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.

• Рядом со строкой «Категории» щелкните ссылку «Просмотреть все».

• Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».

• Щелкните ссылку «Автозапчасти».

• В поле поиска введите название продукта, который вы ищете, например, насос гидроусилителя руля.

• Выбирайте товары с бесплатной доставкой.

• Сортировать товары по рейтингу продавца.

• Перейти на страницу описания товара, где выбрать необходимое количество и нажать на иконку «Купить сейчас».

• Оплатите заказ.

Насосный механизм — основной элемент в системе гидроусилителя руля, предназначенный для упрощения процедуры управления рулевым колесом. Отремонтировать помпу своими руками или с помощью специалистов рекомендуется при обнаружении первых признаков неисправности.

[Скрыть]

Устройство гидроусилителя

Конструктивно гидроусилитель в автомобиле состоит из следующих элементов:

1. Насосный механизм. Этот агрегат используется для поддержания необходимого уровня давления и обеспечения эффективной циркуляции смазки по линиям системы. Насос установлен на силовом агрегате в моторном отсеке. Его активация начинается в результате удара ременной передачи от коленчатого вала. В основном на гидроусилителях рулевого управления устанавливается пластинчатое оборудование.
2. Распределительное устройство. Это высокоточный механизм, используемый для направления потока смазочного материала в определенную полость гидроцилиндра, а затем в расширительный бачок. Этот элемент устанавливается на составные части рулевого механизма или на вал самого механизма. В зависимости от производителя автомобиля распределители бывают осевые и поворотные. В первом случае подвижный элемент выполнен в виде катушки и движется поступательно, во втором — вращается.
3. Гидравлический цилиндр предназначен для поворота колес под действием поршня и штока.Сам механизм устанавливается в систему рулевого управления или встраивается между компонентами привода и корпусом.
4. Расширительный бак — резервуар, в котором собирается смазка. Этот бак оборудован фильтрующим устройством и щупом для определения уровня расходных материалов. Смазка предназначена для обработки всех элементов с высоким коэффициентом трения. Он также используется для передачи мощности от насосного механизма к гидроцилиндру.
5. Соединительные трубопроводы высокого давления.Они используются для циркуляции смазки между насосным устройством, распределительным устройством и гидроцилиндром. Все основные элементы системы соединяются патрубками. От расширительного бака к насосному агрегату и от распределительного устройства к резервуару смазочный материал подается по магистралям низкого давления.

Пользователь Павел Ковалев подробно рассказал об устройстве и принципе работы гидроусилителя рулевого управления.

Основные причины гула в насосе гидроусилителя руля

Чтобы определить, почему узел гудит при вращении, необходимо ознакомиться с причиной неисправности:

1. Пониженный уровень смазки в бачке ГУР.Диагностика проводится визуально, для этого нужно открыть капот и оценить уровень жидкости в резервуаре. В идеале он должен располагаться между отметками MIN и MAX. Если уровень смазки меньше нижней отметки, требуется пополнить ее объем доливом. Но перед добавлением необходимо определить и устранить причину протечки, обычно это повреждение хомутов и магистралей.
2. Появление гула при повороте может быть связано с несоответствием залитой смазки рекомендованной производителем автомобиля.Такая проблема, помимо шума, приведет к серьезным поломкам. Смазка может соответствовать спецификации, но не предназначена для использования в определенных климатических условиях. Например, в сильный мороз.
3. Некачественная или загрязненная смазка. Некачественная жидкость быстро потеряет свои свойства и агрегат начнет гудеть. Помимо шума, потребуется больше усилий для поворота колеса, тогда должна быть проведена проверка качества смазки. Если вещество слиплось в емкости и заметно потемнело, то его необходимо заменить.Для диагностики можно набрать шприцем немного жидкости и капнуть на бумагу — не допускаются жирные серые, черные и коричневые оттенки.
4. Несоблюдение интервалов замены масла в гидроусилителе рулевого управления. Точный срок службы вещества указан в сервисной документации на автомат. Обычно менять смазку необходимо раз в два года или через 70-100 тысяч километров пробега. Если в систему был залит некачественный расходник, замена потребуется раньше.
5. Вентиляция. Особенно опасна эта проблема для гидроусилителя руля, в частности для насосного механизма. Чтобы определить внешний вид воздушной пробки, нужно посмотреть на расширительный бачок — в нем не должно быть пены. Если он присутствует, необходимо будет удалить воздух из системы или полностью заменить смазку.
6. Неисправность рулевой рейки. Для устранения неполадок требуется визуальная оценка состояния узла. Если рельс поврежден, то в его корпусе образуется стук, также его можно услышать со стороны переднего колеса — слева или справа.К причинам проблемы можно отнести износ прокладок, повреждение пыльников шатунов, образование грязи на рейке. Это приводит не только к появлению детонации, но и к подтеканию рабочей жидкости. Для устранения неисправности потребуется ремонт с заменой комплектующих.
7. Ослабление ремня гидравлического привода руля, эту проблему легко обнаружить. Проверять неисправность нужно после поездки — при скольжении на шкивах изделие перегревается, нужно дотронуться до него рукой.Если ремень ослаблен, его необходимо подтянуть, но вам нужно знать момент затяжки. Если нет сервис-мануала для решения проблемы, следует обратиться на СТО. Если ремешок сильно изношен, о чем свидетельствует повреждение его конструкции, то его необходимо заменить.
8. Неисправности в насосном механизме ГУР. Эта проблема считается серьезной, и к «симптомам» можно отнести необходимость приложения силы при повороте рулевого колеса. Причины проблемы будут разными, от износа подшипников до поломки крыльчатки и сальников.

Запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправной рулевой рейкой, это приведет к ее заклиниванию и, как следствие, к аварии.

Используйте только оригинальные масла. Заливка контрафактной жидкости приведет к дорогостоящему ремонту компонентов системы рулевого управления с гидроусилителем.

Пользователь Илья Сидельников рассказал о возможных причинах появления шума в насосном механизме.

Почему насос гидроусилителя гудит «холодно»? №

Одной из основных причин, по которой насосный механизм гудит «холодно», является засасывание воздуха по трубам низкого давления.Чтобы избавиться от проблемы, нужно надеть два зажима на шланг, идущий от бачка с жидкостью к насосу. Также необходимо заменить кольцо, установленное на всасывающей линии самого механизма. При установке хомутов рекомендуется использовать маслостойкий герметик, он также обрабатывает стыки.

Причина появления гула при повороте руля может заключаться в некачественной прокачке системы гидроусилителя. Но такое случается редко.При этой проблеме на дне емкости появится пузырек воздуха, его необходимо удалить шприцем с подсоединенной трубкой.

Для устранения неполадок можно:

• заменить маслопроводы;
• заменить ламели;
• установить новый насосный механизм;
• установить дополнительные хомуты.

Кроме того, поиск неисправностей может включать следующее:

1. Замена уплотнительного кольца, расположенного на носовой части расширительного бачка.
2. Установка новой магистрали от бака к насосному механизму.При установке стыки обрабатываются маслостойким герметиком.
3. Выполнение процедуры снятия воздушных пробок с системы. На поверхности масла в резервуаре образуются пузырьки. Выполняя задание, необходимо дождаться, пока они полностью лопнут. Для снятия воздушной пробки при выключенном двигателе рулевое колесо поворачивается в разные стороны.

Чтобы устранить проблему гула на холодном двигателе, вы можете заменить уплотнительное кольцо на линии всасывания.В результате длительной эксплуатации этот элемент становится менее эластичным и более жестким, что приводит к нарушению герметичности. В результате через кольцо проходит воздух и образуется пробка, что приводит к появлению стука и образованию пены в баке. При установке нового кольца нужно использовать маслостойкий герметик.

Наличие засорения вызовет появление посторонних звуков и приведет к быстрому износу элементов насосного устройства. Помимо стука требуется большее усилие для поворота руля.Отложения, скопившиеся на дне расширительного бачка, необходимо удалить, а фильтрующее устройство также необходимо диагностировать и при необходимости заменить. Этот элемент должен плотно прилегать к стенкам бака и быть чистым, если грязь не удаляется, то бачок заменяют. Рекомендуется демонтировать и промыть рельс от загрязнений, поменять резиновые элементы; для этого потребуется ремкомплект.

Следующая причина появления шума — износ внешнего подшипникового устройства насосного механизма.Для замены узла не требуется полностью разбирать его. Чтобы уменьшить гул и усилие на рулевом колесе, можно использовать добавки, улучшающие четкость системы. Такие вещества позволяют защитить элементы гидроусилителя руля от быстрого износа при значительном снижении уровня смазки. Но применять присадки желательно в тех случаях, когда система работает нормально и масло в ней качественное.

Пользователь Владимир Анатольевич на видео показал, как насос ГУР может гудеть при попадании воздуха в систему.

Покупая масло для ГУР, обязательно обращайте внимание на температурные параметры смазки, чтобы оно могло работать в сильный мороз.

Почему гудит насос гидроусилителя руля?

Причин, почему издает шум нагретый насосный механизм, может быть несколько:

1. Проблема в износе элементов самого узла. Если насос неисправен и его детали необходимо заменить, то при прогреве силового агрегата появится вибрация руля.Для ремонта устройства необходимо заранее приобрести ремкомплект на конкретную модель автомобиля.
2. Неисправность насоса или использование некачественной смазки. На прогретом силовом агрегате будут слышны стуки. Причем звуки отчетливо проявляются на малых оборотах и ​​пропадают при увеличении. Насосный механизм либо полностью заменяется, либо в систему гидроусилителя заливается более густая смазка.
3. Использование отработанного масла. Поддельная продукция может потерять свои свойства при первом прогреве двигателя автомобиля.Из-за этого насосный механизм не сможет создать необходимое давление в гидросистеме. Для устранения неисправности меняют смазку на новую. Рекомендуется использовать оригинальное вещество, но перед его заливкой промойте все элементы системы, это удалит остатки старого масла.
4. Проблемы в работе рулевой рейки. Если смазка нагревается, она становится менее вязкой. Расходные материалы могут просочиться через сальники, особенно если они изношены и повреждены.

Канал Chevrolet Aveo подробно рассказал о причинах неполадок в работе ГУР и шума помпы «горячий».

Могу ли я водить машину, если гудит гидроусилитель руля?

Система гидроусилителя не блокирует рулевое колесо, поэтому использование автомобиля во время гула разрешено. Просто вам придется приложить больше усилий, чтобы повернуть руль, и управление будет не таким комфортным и удобным. Допускается также использование автомобиля в случае утечки смазочного материала.Но все это делать нежелательно, чтобы полностью не вывести из строя систему гидроусилителя руля.

По конструкции данный агрегат, грубо говоря, является продолжением рулевой рейки без усилителей. Есть два вала, один из которых идет от руля, а другой — к колесам автомобиля. Они соединены между собой посредством червячной передачи. Если смазка полностью выйдет из системы или откажет насосный механизм, водитель все равно будет контролировать машину. Сама муфта между валами не сломается.

Как отремонтировать насос ГУР своими руками?

Для ремонта насоса ГУР своими руками механизм придется разобрать и полностью разобрать.

Для этого потребуется подготовка инструмента и материалов:

• гаечный ключ на 12 и набор головок;
• съемный инструмент для снятия стопорных колец;
• Ремкомплект насоса гидроусилителя руля;
• при его отсутствии понадобятся две шайбы и прокладка для заднего кожуха;
• два уплотнительных элемента;
• сальник;
• подшипниковое устройство, его диаметр должен быть 3.5 см;
• технический шприц с подсоединенным шлангом необходим для удаления старого масла из системы;
• емкость для сбора смазки;
• верстак или чистый стол, на котором будет разбираться насосное устройство;
• мелкозернистая наждачная бумага и чистая безворсовая ткань.

Разборка насоса

Порядок снятия насосного устройства следующий:

1. Подкапотное пространство открывается, гаечным ключом откручивается болт крепления узла к кронштейну.Для откручивания используется отверстие, расположенное в шкиве.
2. Затем полностью откручивается стопорная гайка натяжителя, демонтируется приводная планка.
3. При помощи шприца с подсоединенной насадкой необходимо полностью откачать смазку из резервуара под капотом. Жидкость сливаем в заранее подготовленную емкость. Чтобы полностью удалить смазку из бачка, рулевое колесо повернуто до упора в крайнее левое и правое положение. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз, пока линии не будут полностью очищены.
4. Затем ослабляется хомут на патрубке, идущем от расширительного бачка. Сам шланг затем демонтируется.
5. Откручен винт крепления магистрали высокого давления. Он идет от насосного механизма к системе.
6. Осевой болт снимается и фиксирует устройство на кронштейне. Вместо этого элемента устанавливается отвертка или стальной пруток соответствующего диаметра. Это заблокирует вал на месте и предотвратит его вращение. Затем откручивается гайка, фиксирующая шкив подкачивающего механизма.
7. Устройство снимается, потянув вверх.

Пользователь Игорь Наконечный подробно рассказал о порядке демонтажа подкачивающего механизма с автомобиля на примере модели Chery Amulet.

Разборка и ремонт устройства

Процедура разбора и устранения дефектов выполняется следующим образом:

1. Сначала насосный механизм кладут на чистую поверхность. С его корпуса удаляются остатки смазки и грязь.
2. С помощью съемника снимается стопорное кольцо подшипникового устройства.
3. С помощью гаечного ключа открутите винты, крепящие заднюю крышку. Его нужно аккуратно поддеть отверткой. Затем крышка снимается. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы лопасти роторного механизма не выпадали из корпуса, их нужно аккуратно вынуть.
4. Разобранные детали кладут на поверхность стола. Желательно положить их на заранее размеченные листы бумаги, это предотвратит проблемы при дальнейшей сборке.Рекомендуется запомнить положение этих элементов при сборке. При установке закругленная часть лопаток должна быть установлена ​​наружу.
5. Пластина снимается, как и все составляющие элементы, расположенные под ней.
6. Шкив выбит, но сильно ударить по устройству нельзя. Делается это аккуратно; вал необходимо нарезать отверткой.
7. Подшипниковое устройство демонтировано со шкива насосного механизма. Если деталь изношена и на ее поверхности есть неровности, то ее необходимо заменить.
8. Все узлы насосного устройства проверены на наличие дефектов и износа. При необходимости детали очищают от грязи и шероховатостей. Для выполнения задачи используется мелкозернистая наждачная бумага. При своевременной очистке это уменьшит зазоры и увеличит срок службы насоса в целом.
9. Порядок сборки производится в обратной последовательности. При выполнении задачи необходимо заменить сальник, уплотнительные элементы и шайбы.

Что делать, если после замены гудит насос гидроусилителя руля?

Если насосный механизм гидроусилителя руля меняли своими руками, но шум остался, есть несколько вариантов.Иногда это происходит из-за ошибки, допущенной при установке механизма или использования более легкой смазки. При длительной эксплуатации между плоскостью кольца статора и пластинами роторного устройства возникает выработка. Неровности на поверхности механизма могут вызвать вибрацию пластин.

Для решения проблемы необходимо залить качественное масло, рекомендованное производителем автомобиля. Появление шума иногда связано с заменой магистрали высокого давления ГУР, сам патрубок может быть некачественным.Возможно, вместо необходимой трубы был установлен обычный гидравлический шланг. Это приведет к пробкам и шуму. Чтобы устранить проблему, необходимо избавиться от загрязнения воздуха.

Замена масла в гидроусилителе руля

Заменить рабочую жидкость в системе можно следующим образом:

1. Двигатель автомобиля останавливается и моторный отсек открывается.
2. Передняя часть автомобиля поднята домкратом; оба колеса должны быть подняты. Они должны свободно вращаться.
3. Откручивается крышка на расширительном бачке ГУР.
4. Готовится емкость для сбора старого масла. С помощью шприца, к которому подсоединяется трубка, откачивается смазка из системы.
5. С помощью плоскогубцев расстегиваем хомут на возвратной трубе, подключенной к насосному устройству. Затем отсоединяют этот шланг.
6. На штуцер устанавливается свеча, может быть из ветоши (обязательно чистой), старой трубы или свечи зажигания. Элемент должен быть надежно закреплен.
7. Один конец отключенной линии от расширительного бачка опускают в бутылку или другую емкость, где будут собираться «отходы».Потребуется помощь другого человека. Один держит бутылку, а другой поворачивает руль в крайнее левое и правое положение. Это позволит слить смазку из системы. Должно выйти примерно пол-литра.
8. После этого все строки очищаются. В резервуар наливается около двухсот граммов свежей смазки, повторяется процедура откачки жидкости.
9. После завершения промывки заглушка снимается. Вместо этого подключается шланг, фиксируется хомут.
10. В резервуар налито свежее масло; при выполнении задания нужно крутить руль. В крайнем левом и правом положениях его нужно удерживать несколько секунд.
11. Процедуру замены можно считать завершенной, когда из бака перестанут выходить пузырьки воздуха. Важно, чтобы воздух полностью покидал систему. В противном случае проблема с гулом останется, а в емкости появятся пузырьки.

Канал «Гараж №6» подробно рассказал о процедуре замены смазки в системе гидроусилителя автомобиля с описанием всех особенностей этого процесса.

1. Всегда необходимо следить за уровнем смазки в баке; при нехватке добавляется жидкость. Важно вовремя заменять вещество и следить за его состоянием. При покупке нового масла необходимо проверить его качество на цвет и запах.
2. Руль нельзя удерживать длительное время в крайнем левом или правом положении, более пяти секунд. Это приводит к образованию чрезмерной нагрузки на насосный механизм, который работает без охлаждения.
3. Когда автомобиль припаркован, убедитесь, что колеса находятся в прямом положении. Это снизит нагрузку на систему гидроусилителя руля при дальнейшем запуске силового агрегата. Это особенно важно в холодное время года, когда смазка быстро загустевает.
4. Не затягивайте с ремонтом системы. При появлении признаков неисправности нужно провести диагностику и найти причину проблемы. Эксплуатация автомобиля с неисправным или неисправным гидроусилителем рулевого управления разрешена, но крайне нежелательна.Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности за пыльниками и сальниками. Это увеличит срок их службы и сэкономит деньги на дальнейшем ремонте.
6. Длительное использование транспортного средства с поврежденным насосным устройством не допускается. Это вызовет ускоренный износ и выход из строя распределительного механизма, а также составных элементов системы рулевого управления.
7. Всегда нужно следить за герметичностью гидроусилителя руля. При наличии протечек проводится полная диагностика всех стыков и уплотнений. Проблемы необходимо устранять своевременно.
8. Необходимо периодически проводить диагностику натяжения ремня привода. При необходимости его корректируют.
9. Фильтр, расположенный в расширительном бачке, необходимо заменять один раз в 1-2 года.

Пользователь Владимир Базекин подробно рассказал о неисправностях, а также об особенностях обслуживания ГУР в автомобиле.

При ухудшении работы гидроусилителя рулевого управления может потребоваться ремонт насоса гидроусилителя рулевого управления. Во время движения автомобиля под высоким давлением перекачивает жидкость из расширительного бачка в трубы. Повышенные нагрузки со временем вызывают сбои в работе насоса. Симптомы, свидетельствующие о проблемах:

1. При вращении рулевого вала появляется посторонний шум.
2. Усилия увеличиваются при повороте колес на малых оборотах или холостом ходу.
3. Подшипник свистит.Если снять ремень и встряхнуть вал помпы, то появится люфт.
4. Масляные пятна с гидроусилителем руля на деталях двигателя, в дороге. Это указывает на то, что жидкость вытекает.

Для выявления неисправностей насосов на ранних стадиях необходимо один раз в неделю проверять количество масла в баке и герметичность соединений и трубопроводов. Следующие причины могут привести к неисправности:

• примесей попало в гидросистему;
• рабочая жидкость не движется, что приводит к перегреву устройства;
• Жидкость гидроусилителя руля заменяется нерегулярно;
Использован материал
• , не указанный в инструкции к данному устройству;
• вытекает жидкость, за счет чего ее количество уменьшается.

Ремонт насоса ГУР

Внешний осмотр гидроусилителя руля поможет определить, что именно нужно отремонтировать: насос или другие детали системы.

Сначала необходимо проверить, подходит ли используемая жидкость для этого автомобиля.

Если нет, то нужно его заменить. Если в гидравлической системе есть воздух, удалите воздух из гидравлической системы. Этот процесс состоит из нескольких этапов:

1. Проверка уровня жидкости в расширительном бачке.Если она ниже требуемой, то необходимо долить жидкость.
2. Автомобиль заводится, а рулевое колесо откручивается до упора влево или вправо и остается в этом положении.
3. В это время другой человек надевает трубку на сливной клапан гидроусилителя рулевого управления и опускает ее второй конец в заранее подготовленную емкость с жидкостью для гидроусилителя руля.
4. Затем сливной кран откручивается на 1-2 секунды и закрывается.
5. После этого человек, сидящий за рулем, поворачивает его в обратном направлении до упора и удерживает в этом положении.
6. Второй человек откручивает сливной клапан ГУР на пару секунд.
7. Описанные действия повторяются несколько раз до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут появляться в стакане с жидкостью, в которую опускается трубка от ГУР. Это будет свидетельствовать об отсутствии воздушных пробок в системе. Во время прокачки необходимо долить жидкость в расширительный бачок, так как ее количество уменьшится.

Если причиной проблемы был воздух в системе, то после описанной процедуры гидроусилитель руля заработает нормально.В том случае, если подкачка не помогла и используется масло нужной марки, можно отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками.

Снятие насоса

Для начала нужно разобрать запчасть. Насос закреплен осевым винтом. Следовательно, вам нужно будет немного освободить его, используя отверстие для шкива. Затем откручивается гайка, фиксирующая натяжитель, и снимается ремень. Шприц откачивается из масляного бака. Чтобы удалить жидкость из гидросистемы, рулевое колесо пару раз поворачивают в разные стороны до упора.Далее следует снятие трубопровода.

Для этого находим гильзу, идущую от расширительного бачка, и ослабляем на ней стяжку. Трубопровод можно разобрать. Откручиваем болт на шланге высокого давления, идущем от насосного агрегата. Осевой винт удаляется, а вместо него вставляется стержень нужного сечения. Это сделано для закрепления шкива. Далее откручивается гайка, которой крепился шкив насосного агрегата. Теперь можно получить насос гидроусилителя руля.

Разборка насоса

После снятия запчастей их необходимо очистить от грязи и масла. Затем снимите стопорное кольцо с подшипника. Для того, чтобы снять заднюю крышку помпы, необходимо открутить на ней болты. Затем его надавливают небольшой отверткой, при этом необходимо следить за тем, чтобы лопасти ротора оставались внутри. Затем их снимают и выкладывают в строгой последовательности, чтобы их можно было собрать в том же порядке.

Обязательно запомнить расположение собранных лопаток.

Их нужно будет устанавливать закругленной частью наружу. Далее снимается плита и расположенные под ней запчасти. Затем нужно аккуратно постучать по валу отверткой, чтобы снять его. Снимаем с него подшипник. После того, как все разобрано, начинается следующий этап — ремонт насоса ГУР своими руками.

Ремонт насоса

Если подшипник неисправен, замените его. Затем нужно посмотреть, не изношены ли детали и не повреждены ли они.Далее следует удалить с их поверхностей грязь и неровности.

Это приведет к уменьшению зазоров, что, в свою очередь, увеличит срок службы насоса.

Затем необходимо заменить сальник, уплотнительные кольца и шайбы. Теперь можно собирать в обратном порядке. В ситуации, когда нет времени на ремонт или отсутствия технических навыков, подойдет другой вариант — замена насоса ГУР.

Можно ли отремонтировать помпу гуру. Замена насоса ГУР

своими руками

Автомеханики в быту, любители ремонта сломанной детали, стараются сделать ремонт своими руками.Развивает навыки, экономит деньги, но иногда требует много времени. Сегодня мы рассмотрим, можно ли отремонтировать насос ГУР своими руками и если да, то как это сделать самому.

Из чего состоит насос гидроусилителя руля?

Насос гидроусилителя хоть и испытывает значительные нагрузки, но не так часто выходит из строя при условии правильной эксплуатации … В силу не особо сложной конструкции насоса, его вполне можно отремонтировать самостоятельно.

Устройство гидроусилителя руля:

• Бак для жидкости.
• Золотник управления.
• Регулятор давления в системе усилителя.
• Насос.
• Силовой цилиндр.

Насос — это устройство, которое перемещает жидкость, в данном случае нефть, в замкнутой системе. Насосы в гидроусилителе руля могут быть установлены лопастными или лопастными. Эти типы насосов стабильны, не выходят из строя быстро и имеют длительный межремонтный период.

Насос приводится в движение ремнем. Через ремень вращение передается от коленчатого вала к валу насоса.Во время работы насоса система достигает максимального давления 150 бар (атмосфер) или 15 МПа. Основу правильной работы насоса устанавливают зазоры на заводе, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, люфты увеличиваются, и водитель чувствует, что рулевое колесо стало круче поворачиваться.

Назначение гидроусилителя руля

Современные автомобили созданы с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водитель мог легко поворачивать руль (даже одним пальцем), установлен гидроусилитель руля.Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (гидроусилитель руля).

Помимо облегчения вращения руля, ЭУР и ГУР смягчают и поглощают удары на неровностях. Кроме того, гидроусилитель руля удерживает рулевое колесо прямо, даже если шина лопнута.

Признаки неисправности насоса гидроусилителя

Хотя установленные лопастные и лопастные насосы в конструкции гидроусилителя руля ломаются не так часто, мы тем не менее рассмотрим, каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

Срок службы можно продлить следующими действиями:

1. Заменить жидкость вовремя. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Следовательно, это необходимо сделать.
2. Следите за уровнем жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
3. Старайтесь не крутить руль при неработающем двигателе внутреннего сгорания. Если жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не перемещается, насос перегревается.Масло не перемещается, если его много раз повернуть при остановленном двигателе.
4. При замене масла будьте осторожны, чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации гидроусилитель руля служит долго. Периодически проверяйте уровень масла. Добавляя жидкость, добавляйте только ту же марку.
При обнаружении признаков неисправности в системе гидроусилителя рулевого управления не следует ехать быстро и на большие расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаков неисправности гидроусилителя руля:

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как приступить к разборке устройства, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, препятствующая движению жидкости.Именно из-за шлюзовой камеры чаще всего возникают проблемы в гидравлических системах … То есть первое, что мы делаем, это прокачиваем гидроусилитель руля. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:

1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следите за тем, чтобы в шланги не попала грязь.
2. Снимите приводной ремень.
3. Слить масло как можно больше.
4. Теперь нужно нанести метку на валу гидроусилителя руля относительно упругой муфты (для этого придется залезть под машину). Открутите вал рулевого колеса с помощью шестигранника.
5. Демонтируем рулевые тяги. Для этого нужно домкратом приподнять левую часть машины и снять колесо. Обычно для снятия стержней нужно использовать специальный съемник. Но, в этом случае, можно обойтись и без съемника.
6. Берем торцевой ключ на 15 и откручиваем болты крепления ГУР к лонжерону.Делается это со стороны арки крыла. Полностью открутите 2 болта, один оставьте на месте.
7. Теперь нужно слить то, что осталось в шлангах. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
8. Когда жидкость потечет из шлангов, нужно заткнуть их ветошью.
9. Теперь нужно открутить оставшийся один болт. Одной рукой откручиваем, а другой держим устройство гидрача.
10. Осторожно, медленно вынуть насос.

Когда помпа снята, приступаем к ее разборке.

Сначала проверяем, не сломан ли корпус, нет ли коррозии металла. Обычно в процессе разборки выясняется причина поломки. Далее разбираем насос на составные части.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:

1. Стопорное кольцо удерживает подшипник. Это кольцо необходимо снять съемником.
2. Выверните болты крепления задней крышки.Крышка снимается шлицевой отверткой. Снимать его нужно осторожно, чтобы не вылетели лопасти и корпус помпы.
3. Тем, кто не помнит место в первый раз, рекомендуется взять чистые листы бумаги формата А4, пронумеровать их на них и разложить. В процессе разборки детали раскладываются на этих листах в определенном порядке. Также нужно помнить, что лопасти с закругленной частью затем необходимо установить наружу.
4. Теперь вам нужно снять пластину и детали под ней.
5. После этого приступаем к снятию вала. Его необходимо аккуратно выбить, для этого можно использовать латунный молоток или резиновый молоток, которым пользуются мастера плиточников.
6. Подшипник необходимо выдавить из снятого вала.
7. Если проблема была в подшипниках, то есть он может заклинивать, или рассыпался, или просто крутился, то запрессовываем новый подшипник.
8. Кроме подшипника, необходимо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
9. На данном этапе при замене вышедших из строя деталей необходимо произвести сборку устройства гидроусилителя руля.

Выход

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, но есть менее важные. Вот для особо важных узлов нужно часто следить. При обнаружении признаков постарайтесь как можно скорее устранить причину.

В данном видео показано устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

Как отремонтировать насос ГУР самостоятельно

Поговорим об основных узлах гидроусилителя руля, как правильно заменить помпу и прокачать систему.

Кому приходилось ездить на отечественной машине без гидроусилителя руля а потом пересаживаться на иномарку, тот сразу скажет, что разница значительная и ощущения при движении совсем другие. Не нужно напрягать руки, думать о траектории поворота, ведь гидроусилитель руля помогает сохранить маневренность, управляемость автомобиля и смягчает удары.

Гораздо приятнее, когда такой гидроусилитель установлен на автомобиль, но рано или поздно наступает момент, когда он выходит из строя.Типичными поломками гидроусилителя считаются проявление шума при повороте руля, уменьшение жидкости, рывковое рулевое колесо или крутой поворот руля, проявление разного рода стука при движении по неровной дороге. дорога, или, что хуже всего, это снижение управляемости автомобиля.

Основные узлы гидроусилителя

В зависимости от модели и марки автомобиля конструкция гидроусилителя руля может отличаться, но все же основные детали всегда есть.В первую очередь, это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель — подает жидкость в определенные цилиндры системы, это никак не влияет на цилиндры двигателя. Гидравлический цилиндр, который посредством давления помогает перемещать поршень, который, в свою очередь, передает усилие на колеса для облегчения поворота. И, конечно же, не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и переносить жидкость из одной части в другую.

Если вы обнаружили неисправность в гидроусилителе руля, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывает момент, когда нужно заменить только поврежденную деталь.

Заменить весь гидроусилитель руля не так-то просто, придется снять двигатель автомобиля и разобрать половину переднего шасси. В новых иномарках механизм намного сложнее и лучше сразу обращаться в сервисный центр.

Средняя цена замены

на СТО от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах это намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Например, подумайте о замене насоса гидроусилителя руля, так как чаще всего он приходит в негодность.

Замена насоса гидроусилителя

Первое, что нужно сделать при замене, это снять ремень с гидроусилителя руля. Сразу хочу предупредить, что перед снятием рекомендуется запомнить силу натяжения ремня, если не любите выбирать наугад, как было до ремонта.Если вы не знаете, как это делать правильно, то ставьте себе отметки, прежде чем начинать снимать.

Для снятия ремня нужно отпустить ролик натяжителя гидроусилителя руля, а затем ослабить ремень вместе с самим натяжителем. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а другой отпускают, чтобы убрать защиту в сторону. Теперь мы можем снять ремень.

Советуют посмотреть на ролик натяжителя и сам натяжитель, иногда в этом нет ничего плохого, но прокручивая его, мы можем увидеть, как он движется на восьмерке.В этом случае стоит заменить, так как это сильно повлияет на износ ремня гидроусилителя руля.

Теперь как положено в целях безопасности отключаем питание машины, снимаем клеммы с АКБ. Затем отсоединяем клеммы датчика от ГУР и откручиваем возвратные шланги. Заранее подготовьте емкость, так как из этих самых труб будет течь жидкость, лучше не сливать, а закрыть пробкой. Следующим шагом откручиваем трубку гидроусилителя высокого давления.

Чтобы поднять трубку, нужно немного сдвинуть ее по часовой стрелке и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Осталось дело со снятием насоса ГУР, снять его несложно, болты спрятаны за ременным шкивом, для этого поочередно откручиваем болты, проворачивая шкив за каждый.

Сбор происходит в обратной последовательности, затягивать болты с усилием не нужно, чтобы не сломались колпачки.Ремень натягиваем по сделанным нами ранее отметкам, но и не стоит переусердствовать, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Удаление воздуха из системы рулевого управления с гидроусилителем

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления — это еще не полный процесс, по-прежнему необходимо сделать систему без воздуха, плюс для этого потребуется долить жидкость в резервуар. Лучше всего сменить жидкость на теплый двигатель, но поскольку поменяли насос ГУР, видно, что все было холодно.

Прогреть резервуар и все возможные каналы, по которым будет сливаться жидкость, можно с помощью технического фена. Но не усердствуйте, чтобы не перегреть и не сжечь трубы. Приготовленную трансмиссионную жидкость также лучше прогреть, так как она лучше будет заливаться. Все используют рекомендованный производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забывайте о минусовой температуре, при морозах главное не замерзнуть, поэтому при выборе жидкости обращайте внимание на маркировку на этикетке.

Отсоединив обратный шланг от бачка гидроусилителя рулевого управления, опустите его в пустую емкость. То самое отверстие в бачке, где была обратка, надо было временно чем-то закрыть. Процесс происходит следующим образом: налить трансмиссионную жидкость в бачок гидроусилителя руля, включить стартер, который, в свою очередь, включает насос гидроусилителя руля, и он закачивает немного жидкости в обратную трубу, которая, в свою очередь, попадает в пустую емкость.

По цвету можно будет понять, когда в гидроусилителе была закачана жидкость, то стоит прекратить прокачку.Затем снова подсоедините обратный шланг к бачку и снова пару раз поверните его стартером и поверните руль параллельно, примерно 25% его оборота, влево и вправо. Это для того, чтобы пощупать руль. Никогда не запускайте двигатель, так как жидкость в гидроусилителе вылетит под давлением.

На этом закачка и замена насоса ГУР, собираем все в обратном процессе, подключаем бензонасос. Смотрим, чтобы в баке трансмиссионная жидкость была до максимального уровня.Садимся в машину и проезжаем пару кругов. Заодно накачать на работающем двигателе.

Во время движения старайтесь как можно больше поворачивать рулевое колесо, пока машина движется, это то, что вы почувствуете, если есть какие-то другие изъяны или хруст. Никаких провалов и шума быть не должно. Еще лучше выставить человека на улицу и так, чтобы он параллельно смотрел и слушал, как ведут себя передние колеса при работе и не издает ли новый насос ГУР посторонних звуков.

Видео о принципе работы ГУР:

В современных автомобилях производители с установкой дополнительных систем обеспечивают лучшую управляемость. Для этого на машине установлен гидроусилитель руля. При его использовании на малых оборотах колесо вращается намного легче.

Однако сборка может изнашиваться из-за интенсивной эксплуатации. В таких случаях вам нужно будет либо обратиться в сервисный центр, либо отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками.Если сломанные детали окажутся ремонтопригодными, то после восстановления водитель получит исправный агрегат и при этом сэкономит деньги.

Перед снятием и разборкой необходимо ознакомиться с конструкцией насоса, так как при неправильной сборке по окончании ремонта также можно получить неработающий агрегат. Грязь и мусор не должны попадать внутрь агрегата, для этого его промывают снаружи. Большой шприц используется для откачки лишней жидкости из системы.

Демонтаж начинается с откручивания стяжных винтов с рулевого вала. Необходимо запомнить или зарисовать расположение муфты относительно вала. Он поддается перемещению, если использовать монтировку, перемещая ее по пазам.

Отсоединяем рулевые тяги от сошки при помощи съемника. Далее поднимите домкратом «водительский» домкратом переднее колесо и снимите его, чтобы обеспечить доступ к узлу. Ремонт гидроусилителя своими руками должен производиться с соблюдением техники безопасности.Для этого автомобиль блокируется с помощью анти отката.

Ослабляем неподвижный гидроусилитель ослаблением болтов крепления его к лонжерону. Чаще всего вам понадобится шестигранная головка на 15. Пару болтов снимаем полностью, а на оставшихся креплениях отсоединяем от шлангов. Устанавливаем под сборку широкую емкость для сбора майнинга, а после отсоединения шлангов и штуцеров ждем, пока лишняя жидкость попадет в стекло.

Закрыв полость чистой тряпкой, откручиваем оставшийся болт.Делать это нужно аккуратно, чтобы коробка передач не упала. Теперь вы можете промыть узел перед его реанимацией.

Частые неисправности

Большинство опытных водителей знают, что рулевая гидравлика практически не требует внимания со стороны автовладельца во время эксплуатации. Поэтому перед тем, как ремонтировать насос гидроусилителя руля, необходимо знать, что принято различать два типа неисправностей:

• механический износ или повреждение;
• гидравлические проблемы.

В первом случае виноваты большие зазоры, нарушающие герметичность, поломка насоса или развитие отдельных элементов.Во втором случае внимание переключается на свойства жидкости, ее характеристики потерь, недостаточный уровень в системе.

В процессе эксплуатации автомобиля с поврежденным или вышедшим из строя гидроусилителем рулевого управления возможны различные проявления данной проблемы. Рассмотрим самые популярные и некоторые способы устранения неполадок.

Когда при повороте рулевого колеса в сторону водитель вынужден прикладывать большее усилие, чем обычно, это является причиной неисправности насоса.Для его устранения потребуется заменить сальники или отремонтировать сам насос.

Появление отдачи свидетельствует о слабом натяжении или износе ремня привода. Неисправность устраняется заменой ремня или увеличением натяжения.

Если рулевое колесо плотно вращается в обоих направлениях, то это часто является результатом низкого уровня жидкости или недостаточных оборотов для холостого хода, или заниженного давления насоса, или наличия воздуха в системе.Также возможно ослабление ременной передачи. В некоторых случаях необходимо очистить фильтр бака.

При тугом рулевом управлении в среднем положении, скорее всего, причина кроется в механической неисправности рулевого управления. Также нужно проверить работоспособность помпы.

Появление характерного шума со стороны рулевой колонки может указывать на низкий уровень жидкости в системе. Она может выйти через предохранительный клапан … Слабая работа последней заметна по слышному свисту из моторного отсека при крайнем положении руля.Нерабочий клапан можно менять отдельно от насоса или вместе с ним.

Когда во время движения ощущается явная вибрация, причина кроется в появившейся воздушной пробке. От него нужно избавиться, а также устранить причину появления воздуха в гидравлике.

Разборка и самостоятельный ремонт гидроусилителя руля

Для разных марок автомобилей производители используют гидроусилители, различающиеся по конструкции, поэтому есть некоторые особенности для восстановления работоспособности данного агрегата.Однако есть похожие проблемы, которые можно устранить теми же методами.

Устранение тренировки дрелью и наждачной бумагой

В этом случае стоит оценить риски, связанные с тем, что при самостоятельной работе увеличивается шанс дальнейшей поломки этого продукта. Стоит разумно оценить свои возможности, ведь некоторые работы может выполнить более опытный специалист автосервисной компании.

Для разборки вам понадобится рожковый гаечный ключ и емкость, в которую можно слить оставшуюся жидкость.Освобождаем штуцер от заглушек и переворачиваем блок так, чтобы из него вышло стекло. Далее снимаем вал сошки и откручиваем болты, установленные на специальной смазке. Потребуется некоторое усилие, чтобы «сорвать» их с места.

Избавляемся от контргайки, выталкиваем сошку и вал, которые вместе с крышкой поддаются силе. При отсутствии явных люфтов сошки могут оставаться на месте, а манжеты желательно менять в любом случае.

Выкрутите пробку обратного клапана, осторожно вытащите из-под нее пружину. Открутите болты от крышки и не откручивайте их от шариковой гайки. Вставьте небольшую отвертку в прорезь, подденьте крышку и вытащите ее поршнем. Теперь можно снять шариковую гайку.

Отпускаем контргайку и демонтируем подшипник. Снимаем подшипник и гайку с поршня, который фиксируется кантом. Откручиваем болты и разбираем шариковую направляющую.

Как удалить появившиеся заусенцы

• очистка фильтров в гидроусилителе и замена их на новые;
• замена сальников и манжет;
• замена предохранительного клапана;
• контроль чистоты, доливка и замена рабочей жидкости;
• замена шлангов на агрегате;
• удаление воздуха из системы;
• удаление появившихся заусенцев, грязи и шероховатостей;
• замена изношенного подшипника.

После очистки, восстановления и замены отдельных элементов сборку проводим в порядке, обратном разборке.

Необходимо знать, что во время эксплуатации важно контролировать уровень рабочей жидкости в системе. Если он испачкался, нужно заменить его на рекомендованный производителем автомобиля.

Гидроусилитель руля — важная деталь, которая помогает легко управлять автомобилем в самых аварийных ситуациях… Его использование позволяет не только получать больше удовольствия от вождения, но и значительно повышает общую безопасность на дорогах. Это связано с тем, что с помощью гидроусилителя рулевого управления сложные маневры для водителя значительно облегчаются.

Однако со временем эта деталь приходит в негодность. Особенно высокий износ наблюдается при опасной манере езды. Резкие повороты значительно сокращают срок службы гидроусилителя руля, и он требует ремонта.

Усилитель рулевого управления и его конструкция

Усилитель рулевого управления — это устройство, которое является частью рулевой колонки.Это увеличивает усилие, прилагаемое при повороте рулевого колеса на колеса. Наличие гидроусилителя руля повышает комфорт вождения. Дополнительно повышается маневренность и устойчивость автомобиля на дороге.

Важно! Ремонт гидроусилителя руля позволяет не только восстановить былое удобство управления, но и значительно снижает вероятность аварии.

В основе гидроусилителя лежит помпа. Во время вождения требуется много стресса.Неудивительно, что именно эта деталь чаще всего нуждается в ремонте, а также касается рукавов высокого давления.

Насос приводится в движение коленчатым валом. Он вытягивает масло из резервуара и подает его в распределитель. Последняя часть отвечает за контроль силы, прилагаемой к рулевому колесу, и вращения колеса. В качестве толкателя используется торсион, который устанавливается в паз рулевого вала. Это основные элементы гидроусилителя руля, которые тоже часто нуждаются в ремонте.

Важно! Если машина неподвижна, дозирующие каналы распределителя закрыты. Такая же ситуация наблюдается при движении вперед. В этом случае масло находится в резервуаре.

Как только руль поворачивается, колеса сопротивляются. Тут в дело вступает торсион, чем больше крутится руль, тем больше крутится. В результате дозирующие каналы открываются и масло попадает внутрь, вызывая срабатывание механизма.

Важно! Чаще всего в качестве внутренней жидкости используется масло ATF.

Немного истории

Прежде чем приступить к ремонту ГУР, не помешает немного истории. Это поможет понять, какую роль эта деталь играет в общей концепции автомобиля, и с какой стороны лучше всего подойти к ремонту.

Начну с того, что как только появились машины, не было ГУР. Более того, в те времена ремонт в большинстве случаев ограничивался устранением поломок двигателя. По сути, гидроусилитель руля — это роскошь, позволяющая с большим комфортом управлять автомобилем.Неудивительно, что до сих пор многие компании экономят на этом устройстве. Как пример отечественные и китайские автомобили.

В начале прошлого века отсутствие необходимости в гидроусилителе руля и, соответственно, при его ремонте объяснялось крайне низкими скоростями, которые могли развивать автомобили того времени. Если машина едет со скоростью 20 километров в час, то в повышенной маневренности смысла нет.

В конце 1930-х все кардинально изменилось.Революция началась с грузовиков, именно на них были установлены первые пневмоусилители. Первым автомобилем, получившим гидроусилитель руля, был стандартный Chrysler Crown Imperial.

Следующим этапом эволюции систем оптимизации управления рулевым колесом считается электроусилитель. В отличие от гидроусилителя руля, он не зависит от перепадов температуры. Но ремонт ему требуется часто, к тому же профессиональные водители отмечают некую искусственность ощущений за рулем.

Ремонт

Подготовительный этап

Окончательный результат зависит от того, насколько хорошо вы подготовитесь к ремонту гидроусилителя руля. Процесс подготовки состоит из следующих этапов:

1. Перед началом ремонта производится очистка гидроусилителя от грязи. Необходимо полностью очистить все полости агрегата. Это необходимо для предотвращения попадания частиц грязи внутрь при отсоединении шлангов.
2. На втором этапе откачивается жидкость из бачка насоса гидроусилителя руля.
3. Выкручены винты муфты рулевого вала. Для этого используют шестигранник на 6. Предварительный раскат изменяет положение детали относительно вала гидроусилителя руля.
4. Перед ремонтом также необходимо снять эластичную муфту со шлицев. Для этого понадобится крепление.
5. Рулевые тяги отсоединятся от сошек.
6. Машина поднимается на домкрат и снимается левое переднее крыло.
7. Торцевым ключом на 15 ослабить крепления колес со стороны арки.Один болт крепления гидроусилителя к лонжерону снимается, а два остаются.
8. Под арматурой шланга гидроусилителя рулевого управления должен быть установлен контейнер. В него будет стекать жидкость.
9. Отсоедините фитинги по очереди.
10. Шланги и фитинги должны быть загерметизированы. Для этого используются специальные заглушки. В крайнем случае можно взять простую тряпку.

Теперь подошла очередь заняться разборкой ГУР и его ремонтом. Для этого откручиваем последний болт, удерживая снизу гидроусилитель руля.Будьте осторожны, коробка передач может выпасть.

Это общий алгоритм подготовительных работ к ремонту. Для разных автомобилей он разный. Поэтому перед разборкой обратитесь к инструкции для уточнения всех технических нюансов … Это поможет избежать повреждения конструкции при ремонте гидроусилителя руля.

Ремонтная техника

Процесс ремонта ГУР во многом зависит от модели вашего автомобиля. Общий алгоритм будет изложен ниже.Обратите внимание, что не на всех моделях коробки передач полностью разобраны.

Важно! Если по неосторожности открутить винт с гайки и шарики упадут в редуктор. Не паникуй. Главное — не потерять их. Затем поставьте все на место.

Для лучшего понимания технологии ремонта гидроусилителя руля разделим его на несколько этапов:

1. Для разборки гидроусилителя руля понадобится прочный шестигранник на 6 точек.Не забудьте заранее подготовить лоток. СПС сольется с ней.
2. Снимите заглушки с штуцера и поднимите гидроусилитель руля над ковшом. В этом случае нужно повернуть сошку, чтобы жидкость стекала вниз.
3. Снимаем вал сошки, откручиваем болты. Их обычно дополнительно фиксируют специальной мастикой, так что придется приложить усилия.
4. Снимите контргайку регулировочного винта. Затем вкрутите его в коробку передач. По окончании выталкивается вал вместе с кожухом и сошками.
5. Проверить состояние сошки. Если люфта нет, манжету менять не нужно. Просто оставьте все как есть.
6. Выкрутите пробку обратного клапана и снимите пружину. Сам клапан вытряхивается.
7. Выверните болты крышки и слегка вытолкните крышку из корпуса. Это можно сделать осторожно, повернув вал.
8. Вынуть вал вместе с крышкой. Для этого нужно чем-нибудь поддеть разрыв.
9. Отвинтить шариковую гайку гидроусилителя рулевого управления.Проделайте то же самое с валом.
10. Соберите все шары.
11. Ослабьте контргайку и выбросьте подшипник.
12. Далее гайка и подшипник снимаются с корпуса поршня.
13. Снятая гайка разобрана. Для этого загибают стопорные болты, а сами откручивают. Ортез снимается. Проделайте то же самое с обеими частями канала для мяча.

После того, как были проделаны все предыдущие работы, можно приступать к поиску поломки гидроусилителя руля и непосредственного ремонта.Если есть люфт в гидроусилителе руля, его причина, скорее всего, кроется в зазоре между валом и парой шариковых гаек. Также нужно проверить подшипниковый узел между ними. Обычно причина люфта кроется в одном из этих мест.

Важно! Единственное, чего нельзя трогать в процессе ремонта, это винт рулевого вала.

Отрегулируйте зазоры до уровня, необходимого для устранения люфта. В большинстве случаев этого достаточно для завершения ремонта гидроусилителя руля.

Предупреждение! Люфт появляется из-за ослабления резьбовых соединений, удерживающих узлы. Поэтому старайтесь ездить по хорошему асфальтовому покрытию.

При обнаружении люфта в узле крышки вала ослабьте контргайку и затем затяните до необходимого уровня. Главное не переборщить! Не прилагайте к этому слишком много усилий. Это может повредить конструкцию.

После того, как ремонт коробки передач закончен, осталось произвести повторную сборку. Также в ГУР часто выходит из строя помпа, и шланги приходят в негодность.Подробнее об их ремонте читайте ниже.

Ремонт насоса гидроусилителя

Насос гидроусилителя — это его сердце. Он перекачивает жидкость для облегчения работы. В конструкцию входят прокладки, подшипники, шарики, сальники и другие комплектующие. Со временем они приходят в негодность и тогда нужно делать ремонт.

Наиболее серьезные поломки связаны с поршнями. Они могут работать некорректно из-за попадания воздуха в систему гидроусилителя руля. Это приводит к некорректной работе. Откачка поможет устранить этот дефект.

Для ремонта гидроусилителя руля можно приобрести старый гидроусилитель руля той же модели автомобиля и использовать его запчасти. В некоторых случаях это единственный способ отремонтировать агрегат.

Разборка помпы с заменой резинок и сальников

Чтобы не запутаться при повторной сборке, каждую деталь лучше класть на отдельный лист бумаги формата А4. Это поможет быстро завершить ремонт гидроусилителя руля без путаницы и потерянных деталей. Ремонтный процесс состоит из следующих этапов:

1. Промывают насос гидроусилителя руля, затем снимают шкив.Он крепится тремя винтами.
2. Две половины насоса прикреплены друг к другу четырьмя болтами. Они откручиваются. Насос разбирается на две части.
3. Далее нужно провести визуальный осмотр. Особое внимание обратите на резинки. Все изношенные компоненты заменяются.
4. Удалить грибковидную пластину.
5. Снимите стопорное кольцо и ротор. Следите за тем, чтобы пластины не выпадали.
6. Вынуть вал насоса и снять сальник.
7. Промойте детали.

Перед установкой сальник и резиновые ленты смазываются жидкостью для гидроусилителя руля. Соберите и снова подсоедините все соединения.

На завершающем этапе ремонта насоса ГУР своими руками залейте новую жидкость в бачок. В этом случае нужно крутить ручку помпы за шкив без ремня. Это поможет заполнить систему и предотвратит попадание воздуха.

Ремонт шлангов гидроусилителя высокого давления

Шланги являются кровеносными сосудами гидроусилителя руля.Они отвечают за циркуляцию масла в системе. Если при снятии ГУР вы заметили сильный износ шлангов, значит, они нуждаются в ремонте, а точнее в замене.

В процессе ремонта шлангов ГУР не используйте старые комплектующие, лучше приобретите новые. При стыковке старайтесь следить за тем, чтобы не было открытых пространств.

Важно! Перед заменой убедитесь, что в системе нет масла. После подсоединения шлангов затяните хомуты на концевых фитингах.

Итоги

Отремонтировать гидроусилитель руля может любой автовладелец. Однако это сложная операция и требует особого внимания. Также нужно неукоснительно следовать инструкции и учитывать конструктивные особенности каждой машины. Тогда ремонт пройдет быстро и без особых трудностей.

Во избежание преждевременного ремонта ГУР необходимо периодически проверять уровень жидкости в системе и не удерживать руль в крайнем положении более 5 секунд.Также не помешает следить за состоянием защитных пыльников рулевой тяги.

Ремонт ГУР своими руками — задача не из легких, но выполнимая. Пытаясь увеличить наработку на отказ и упростить обслуживание, разработчики современных автомобилей отдают предпочтение агрегатным методам ремонта. Это значит, что при выходе из строя агрегата или агрегата его полностью заменяют, а если ремонтируют, то в условиях производства, имеющего специальное оборудование … Именно таким образом они восстанавливаются.Но поскольку отдельные узлы системы гидроусилителя руля стоят довольно дорого, у многих автовладельцев возникает желание их делать. самостоятельный ремонт … В определенных случаях это действительно возможно.

Виды ремонтных работ

Не все необходимые запчасти для ремонта ГУР своими руками есть в открытой продаже. Задаваясь вопросом, как отремонтировать гидроусилитель руля, нужно сразу решить, что все операции делятся на три основные категории.

1. Самый простой.К ним относятся действия, связанные с восстановлением работоспособности агрегата, утраченного по следующим причинам:

Признаки неисправности

Такие же симптомы неисправности гидроусилителя руля могут сигнализировать о выходе из строя различных деталей и устройств. Кроме того, разработчики автомобилей используют различные дизайнерские решения, даже имеющие принципиальные отличия. Таким образом, по одним признакам можно точно судить о характере неисправности, другие говорят только о наличии поломки, не позволяя выявить причину неисправности.Наиболее частыми симптомами являются.

• Падение уровня жидкости в бачке. Это может произойти в результате потери герметичности системы. Утечка жидкости через разорванные шланги, поврежденные прокладки или сальники. Самый простой способ определить утечку — визуально, тщательно осмотрев все элементы.
• Шумы в насосе гидроусилителя рулевого управления. Сразу стоит отметить, что в системах определенной конструкции характерные звуки, возникающие при повороте руля в крайнее положение, — нормальное явление.Но это вовсе не повод долго держать руль повернутым до упора. При появлении шума следует немедленно ослабить усилие на рулевом колесе, так как возникающие в этом положении высокие нагрузки приведут к повреждению дорогостоящего агрегата. Другие звуки могут указывать на затвердевание жидкости при низких температурах, ее ослабление или износ. приводной ремень, износ валов и подшипников, засорение клапанов.
• Пульсация, увеличение усилия или заедание, вызванные вращением рулевого колеса. Эти симптомы могут проявляться в разных местах и ​​не всегда связаны с поломкой гидроусилителя руля.Но если диагностика не выявила разбалансировки колес, выхода из строя элементов подвески и деталей рулевого привода, то следующим в очереди на поиск неисправностей является насос гидроусилителя руля. Причины могут быть разными — от низкого уровня жидкости в резервуаре и заканчивая повреждением ротора насоса.

Простой уровень сложности

Простые ремонтные операции включают:

Средний уровень

Операции средней сложности включают замену сальников, сальников, подшипников и клапанов насоса гидроусилителя руля.Если будет установлено, что во всем виноват насос, то его придется снять и разобрать. Прежде чем вы решите разобрать насос гидроусилителя руля, важно убедиться, что у вас есть чем заменить вышедшие из строя детали. Ведь если прокладки можно сделать своими руками, а сальники или подшипники подобрать по размеру, то с клапанами дело обстоит гораздо сложнее. В большинстве случаев корпуса насоса состоят из нескольких частей, которые соединяются между собой стяжными болтами.После того, как они были ослаблены, последовательно проводится разборка. Иногда для этого могут потребоваться специальные выколотки и съемники.

Поскольку подшипники смазываются рабочей жидкостью, пытаться восстановить их работоспособность бесполезно.

В случае повреждения детали следует просто заменить. Но если обнаружится, что дело не в самом подшипнике, а в поврежденном посадочном месте на валу или в корпусе, установка новых комплектующих не даст желаемого результата, и ремонт сразу перейдет в разряд высокая сложность.При обнаружении неисправности клапана рекомендуется заменить его комплектом, так как эти детали сгруппированы по вместимости. В зависимости от конструкции их выворачивают отверткой или гаечным ключом. Сборку следует разобрать аккуратно, избегая загрязнения внутри нее.

Сложность — максимум

Ремонт высокой сложности. В гараже и даже на станции техобслуживания от него лучше отказаться из-за его высокой трудоемкости и дороговизны … Более того, во многих случаях в магазинах и мастерских можно приобрести уже отреставрированную деталь, передав в комплекте- прочь за его ценность, которая не удалась.

Помните, что ремонт гидроусилителя руля средней сложности своими руками должен производиться только при наличии необходимого инструмента и навыков.