Женский автомобиль: Женский автомобиль в 2021 году. 17 интересных вариантов :: Autonews

Женский автомобиль – правда или уловка маркетологов?

Автомобиль может быть разным, но он не может быть женским, как женское платье или губная помада. Приписываемые автомобилю женские качества не более чем работа маркетологов и рекламистов, обусловленная рыночной ситуацией в конкретных регионах, области, стране. И работа успешная! Большинство участников исследования «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА» уверены в существовании понятия «женский автомобиль». Это небольшая «красивая» машина, легкая в эксплуатации и надежная. Фактически перед нами определение «женского автомобиля», которое смогли сформировать маркетологи и рекламисты на российском рынке.

Информация, полученная в ходе исследования «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА», уникальна как для автолюбителей, так и для производителей. Мнение большой аудитории, обработанное и систематизированное авторитетной независимой социологической компанией Synovate Comcon, – важный и значимый показатель настроений на отечественном автомобильном рынке, позволяющий ответить на многие насущные вопросы. Совпадают ли намерения маркетологов и рекламистов с реальными пожеланиями автолюбителей? Эффективно ли продвигают автомобильные компании свою продукцию на российском рынке? Насколько «заданный» имидж того или иного автомобиля отличается от восприятия его потребителем? Причем не каким-то усредненным потребителем, а максимально конкретным – опрос проводился в разных группах респондентов, разделенных по полу, возрасту и уровню доходов.

В исследовании участвовали 15 278 человек. Что характерно, большинство респондентов – мужчины (12 898 человек) против 2 380 женщин. Возрастные группы – 18–29, 30–39 и старше 40 лет. География исследования – Россия.

Итак, что же такое «женский автомобиль»? Каждый из нас много раз слышал это словосочетание, однако термин требует четкого определения. Для начала попробуем определить, что значит «женский товар» вообще. Даже если товар не связан напрямую с женщиной, как, например, женская одежда, парфюмерия, женские аксессуары и т. д., он должен обладать определенными свойствами и качествами, которые нравятся именно женщинам и которые позволяют использовать его именно женщинам. Также стоит обратить внимание на товары, которые создаются исключительно для женской аудитории, для использования женщинами. Давайте кратко рассмотрим понятие «женский товар». Это позволит нам ответить на вопрос: «Женский автомобиль – это правда или уловка маркетологов»?

Первая часть понятия «женский товар» очевидна. Если это женское платье, вряд ли его может использовать мужчина или ребенок. Женское платье относится к женским товарам по определению, т. е. это товар, предназначенный для женщин изначально (по физиологическим, половым признакам), или товар, который в обществе на протяжении столетий четко табуирован как женский.

Во второй части понятия «женский товар» мы говорим о товарах, которые используются в основном женщинами. Это, например, бытовая техника, белая техника и большинство товаров для дома. Плита и сковородка не имеют прямого отношения к женщинам, но производятся и позиционируются как женские товары, что для нас естественно. Женщина, вне зависимости от ее происхождения, вероисповедания и социального статуса, всегда была и в большинстве случаев остается хозяйкой на кухне, и за ней остается право выбора этого товара. Вот почему неженским, по сути, товарам присваиваются определенные свойства, качества, которые работают именно на женскую аудиторию. Несомненно, список женских товаров в данном случае также плотно связан с обществом, с социальными факторами. И здесь производители для продвижения товара нередко ориентируются на «женские» качества. Для примера можно вернуться к сковородке. Она должна быть легкой, «под женскую руку», легко отмываться, удобно размещаться в шкафу и т. д.

Размер автомобиля связан с его «полом». Автопроизводители и маркетологи должны четко усвоить эту ассоциацию. Фактически любой небольшой автомобиль имеет шанс попасть в группу «женских», что может привести к негативным последствиям при неправильном позиционировании городских автомобилей, небольших универсалов и легких внедорожников.

Третья часть понятия «женский товар» наиболее социализирована. Товары создаются исключительно для женщин, не имея прямого отношения ни к физиологическим особенностям, ни к питанию или быту. Скажем, ювелирные изделия и косметика не относятся к выше рассмотренным пунктам. Третья часть исключительно социальная, связанная с развитием человеческого общества. Хороший пример социализации понятия «женский товар» – женская сумка. В первом пункте ее нет вообще, этот предмет не связан с «женскими» предметами. Во втором случае появляется понятие «женской сумки» как предмета, удобного для использования женщиной в быту: легкая, изящная, с короткой ручкой (в отличие от мужской торбы с длинной плечевой лямкой). А в третьей части мы понимаем, что понятие «женская сумка» исключительно социальное. Это элемент женского наряда и способ показать социальный статус владелицы.

Кратко разобрав понятие «женский товар», переходим к автомобилю. Относится ли автомобиль к одному из выше перечисленных пунктов? К сожалению или к радости, нет. Автомобиль не может являться женским ни по одному из пунктов. В автомобиле нет ничего, связанного с женскими физиологическими особенностями или женским бытом. В автомобиле нет женской социализации. Автомобиль не имеет половой принадлежности по определению. Автомобиль может быть маленьким или большим, быстрым и не очень, вместительным или предназначенным для индивидуальной езды. Автомобиль может быть разным, отвечать определенным требованиям, но он не может быть женским, как платье или губная помада.

Большинство участников исследования «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА» считают главное качество женской машины – легкость в эксплуатации. Эту характеристику поставили на первое место респонденты практически во всех исследуемых половозрастных группах. Значит, маркетологам и рекламистам удалось воплотить в жизнь миф о том, что «маленький автомобиль легко управляем», т. е. небольшие размеры автомобиля напрямую связаны с легкостью управления! Среди других характеристик «женского автомобиля» выделяются «красота», «надежность» и только после этого «функциональность».

Какие бренды смогли создать четкую ассоциацию своих моделей с «женским автомобилем»? Предпочтения автолюбителей, собранные в ходе общероссийского исследования «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА», логично менялись в зависимости от пола, возраста и доходов. Совокупно в пятерках «женских автомобилей» в разных группах можно выделить: Uz-Daewoo-Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Hyundai Solaris, Audi A3, Opel Corsa, MINI Cooper, Audi A1, Hyundai ix35, Nissan Juke.

Наиболее интересной является зависимость результатов опроса от доходов респондентов. В группе с низкими доходами «женскими автомобилями» считают Matiz, он же Spark, Kia Picanto, Citroen C1 и Hyundai Solaris.

Автолюбители со средними доходами, без разбивки по полу, наиболее женскими моделями назвали Audi A3, Opel Corsa, MINI Cooper, Audi A1.

Чем больше доход, тем выше интерес автолюбителей к престижным маркам. В нашем случае группа с высокими доходами предпочитает считать «женским автомобилем» Range Rover Evoque, BMW X1, Audi Q5. В мужской высокодоходной группе в тройке лидеров появляется Lexus GX, в мужской группе со средними доходами – Nissan Juke.

Важным результатом исследования является не только факт существования «женского автомобиля» в представлениях большинства автолюбителей, но и его четкое определение. Участники исследования подтвердили это многочисленными характеристиками. Миф превратился в реальность. Задача маркетологов эксплуатировать его, задача автолюбителей – приобретать автомобили, которые удовлетворяют их по основным качествам. Если «пол» автомобиля является для человека важной характеристикой при выборе машины, это, несомненно, надо учитывать.

Важно, что размер автомобиля связан с его «полом». Автопроизводители и маркетологи должны четко усвоить эту ассоциацию. Фактически любой небольшой автомобиль имеет шанс попасть в группу «женских», что может привести к негативным последствиям при неправильном позиционировании городских автомобилей, небольших универсалов и легких внедорожников. Таким образом, автомобили нескольких классов получают серьезный барьер для восприятия мужской аудиторией. Особенно в низком и среднем ценовом сегменте, где мужчинам не хватает средств для приобретения «настоящей мужской машины», которая ассоциируется с большим седаном и тяжелым внедорожником.

“ ”

Однако маленький автомобиль не значит «женский». И автомобильные маркетологи должны договориться о четких критериях «женского автомобиля», которые необходимо дополнительно привить широкой аудитории. Иначе под угрозой неправильных ассоциаций могут оказаться все небольшие универсалы, хетчбэки, компактвэны, вовсе не предназначенные только для водителей-женщин. Созданное понятие «женский автомобиль» убивает позиционирование небольших моделей для городских жителей, молодых мужчин, стремящихся к покупке небольшого автомобиля для индивидуального передвижения. Наблюдения за московским рынком автомобилей показывают, что эти отрицательные тенденции уже существуют, а в перспективе они могут нанести серьезный вред производителям. Понятие «женский автомобиль» необходимо совместными усилиями обтесать и уложить в контролируемые рамки.

Понятие «женский автомобиль» также сильно влияет на характеристику «легкость в эксплуатации». Очевидно, что легкость управления (а также надежность и другие характеристики) не зависит от размера машины. При разработке маркетинговых концепций и рекламных кампаний «неженских автомобилей» необходимо учитывать эту характеристику. Существование понятия «женский автомобиль» свидетельствует о высоком уровне социализации российского общества, что говорит о значимости нерациональных, эмоциональных факторов при выборе автомобиля.

Методология исследования

Уникальное исследование проводилось совместно с компанией Synovate COMCON. Для того чтобы оценить, как результаты голосования распределились среди населения России, при обработке данных они были соотнесены с данными масштабного регулярного исследования «Российский Индекс Целевых Групп», занимающегося анализом потребительского поведения и медиа предпочтений россиян от 10 лет и старше, проживающих в городах с населением 100 тыс. человек и более.

Участникам было предложено выбрать модель, которая бы наиболее подходила под заданную тему исследования. Респонденты выбирали из 452 моделей, официально представленных на российском рынке, оценивали машины по 10-балльной шкале и обосновывали свое мнение, выставляя бальные оценки (от 1 до 5) каждой выбранной модели по ряду критериев.

*Взвешенная доля данной модели от общей выборки респондентов

Женское авто: мифы и реальность

Николай Васильев об изменении авторынка под натиском женщин-водителей

Число женщин-водителей растет в геометрической прогрессии, и этот фактор является существенным в формировании авторынка. Он вносит свои коррективы в позиционирование брендов, влияет на динамику продаж и используемые маркетинговые инструменты. Что такое — женский автомобиль, какие марки воспринимаются как женские как благодаря этому меняется рынок, в своей колонке для Sostav.ru рассказал Николай Васильев, генеральный директор и главный редактор газеты «Трибуна».

С каждым годом взрастает количество женщин за рулем. Это общемировая тенденция. В Соединенных штатах, которые, несомненно, можно назвать самой автомобильной державой, более 100 млн женщин-водителей, что сравнимо с количеством водителей-мужчин. В России мы наблюдаем те же процессы. За последние пять лет количество женщин за рулем выросло в два раза. На сегодняшний момент почти 25% водителей – это женщины. Фактически за рулем каждого четвертого автомобиля находится представительница слабого пола. В крупных городах эта тенденция имеет еще более ярко выраженный характер.

Средства массовой информации переполнены материалами о «женских» автомобилях. Лидирует, конечно, интернет. В зависимости от запроса в поисковых системах можно найти «самые лучшие женские автомобили», «автомобили, которые лучше всего подходят для женщин», т.д. На наших глазах, вместе с ростом количества женщин за рулем, стало складываться понятие «женский автомобиль», хотя очевидно, что автомобиль – это не одежда или аксессуар, а приписываемые автомобилю женские качества изначально не более чем миф.

Для того чтобы разобраться в этой ситуации, обратимся к данным серьезного автомобильного исследования «Автомобиль года». Более 15 тысяч участников исследования подтвердили, что понятие «женский автомобиль» реально существует в России. Более того, по полученным данным можно дать определение женскому автомобилю. Это небольшой по размерам, красивый (цвет, дизайн), легкий в эксплуатации и надежный автомобиль.

Проведенное «Автомобилем года» исследование позволяет утверждать, что сформировался новый класс автомобилей, который большинство потребителей считают «женским». И эта сегодняшняя реальность, с которой сталкиваются не только простые автомобилисты, но и автопроизводители. Новая реальность дает возможность взглянуть правде в глаза – насколько совпадает многолетняя работа автомобильных маркетологов и рекламистов с реальными пожеланиями автолюбителей. Насколько эффективна работа автомобильных компаний по продвижению своих автомобилей на российском рынке.

Работа с «женскими» товарами» требует отдельного подхода. «Женский товар» диктует и отдельное позиционирование и методы его донесения до целевой аудитории.

Первая часть понятия «женский товар» очевидна – товар, предназначенный для женщин. Если это, например, женское платье, вряд ли его может использовать мужчина или ребенок. Женское платье относится к женским товарам по определению, т.е. это товар, предназначенный для женщин изначально по физиологическим, половым признакам или товары, которые в обществе на протяжении столетий жестко табуированы как женские.

Во второй части понятия «женский товар» мы говорим о товарах, которые используются в основном женщинами, например, бытовая техника, белая техника и большинство товаров для дома. Плита и сковородка, не имея прямого отношения к женщинам, производятся и позиционируются как женские товары, что для нас естественно. Женщина всегда была и в большинстве случаев остается хозяйкой на кухне, вне зависимости от ее происхождения, вероисповедания и социального статуса. За ней остается право выбора этого товара. Поэтому неженским, по сути, товарам присваиваются определенные свойства, качества, которые «работают» именно на женскую аудиторию.

Несомненно, список женских товаров в данном случае также плотно связан с обществом, с социальными факторами. И здесь производители для продвижения товара нередко ориентируются на «женские» качества. Для примера, можно вернуться к сковородке, которая должна быть «красивой», «легкой», под «женскую руку», легко отмываться, удобно размещаться в шкафу, т.д. Или стиральный порошок в стильной и удобной упаковке, который отстирывает всё.

Третья часть понятия «женский товар» связана исключительно с социализацией в обществе и социальным статусом женщины. Товары специально создаются для женщин, не имея прямого отношения ни к физиологическим особенностям, ни к потреблению и быту. Пример социализации понятия «женский товар» — «женская сумка». В первой части ее нет вообще, этот предмет не связан с «женскими» товарами. Во второй части появляется понятие «женской сумки» как предмета, удобного для использования женщиной в быту, например, она легкая с короткой ручкой, в отличие от мужской торбы с большой плечевой лямкой. А в третьей части мы понимаем, что понятие «женская сумка» исключительно социальное. Это элемент женского наряда и способ женщине показать и подчеркнуть свой социальный статус.

Кратко разобрав понятие «женский товар», переходим к автомобилю. Относится ли автомобиль к одному из выше перечисленных пунктов? К сожалению, или к радости, – нет. Автомобиль не может являться женским ни по одному из пунктов. В автомобиле нет ничего, связанного с женскими физиологическими особенностями или женским бытом. Автомобиль как оружие. Это серьезный предмет. Правда, сложно ожидать вопроса: «Дорогой, купи мне женский пулемет?» или утверждения: «Дорогой, это неженский квадроцикл».

Автомобиль как предмет не имеет половой принадлежности по определению. Автомобиль может быть маленьким или большим, быстрым и не очень, вместительным или предназначенным для индивидуальной езды. Автомобиль может быть разным, удовлетворять определенным характеристикам, но он не может быть женским, как женское платье или губная помада.

Приписываемые автомобилю женские качества не более чем работа рекламистов и сформированное общественное мнение, обусловленное рыночными условиями в конкретном регионе, области, стране. Работа рекламистов и сформированное общественное мнение превращают миф в реальность. Реальность, это когда большинство участников исследования не только считают, что есть такое понятие, но дают этому понятию определение. «Женский автомобиль» — это небольшой «красивый» (цвет, дизайн) автомобиль, легкий в эксплуатации и надежный. При этом характеристика «легкий в эксплуатации» находится на первом месте практически во всех исследуемых половозрастных группах! Небольшие размеры автомобиля связаны напрямую с легкостью управления! Еще один миф, ставший реальностью.

Какие марки (модели) автолюбители считают «женскими»? Предпочтения автолюбителей в общероссийском исследовании «Автомобиль года» логично менялись в зависимости от возраста и доходов, совокупно в пятерках «женских автомобилей» в разных группах можно выделить: Uz-Daewoo-Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Hyundai Solaris, Audi A3, Opel Corsa, Mini Cooper, Audi A1, Hyundai ix35, Nissan Juke.

Наиболее интересным является распределение по доходу. В группе с низкими доходами «женскими автомобилями считают Matiz, он же Spark, Kia Picanto, Citroen C1 и Hyundai Solaris.

Автолюбители со средними доходами без разбивки по полу наиболее женскими марками считают Audi A3, Opel Corsa, Mini Cooper, Audi A1.

Чем выше доход, чем выше интерес автолюбителей к престижным маркам. В нашем случае группа с высокими доходами предпочитает считать «женским автомобилем» Range Rover Evoque, BMW X1, Audi Q5.

«Женский автомобиль» — теперь реальность. Задача производителей, маркетологов, рекламистов — правильно использовать это понятие в позиционировании и продвижении автомобилей на российском рынке, особенно в условиях кризиса. Данные исследования показывают, что фактически любой небольшой автомобиль может попасть в группу «женских», а это может привести к негативным показателям при неправильном позиционировании городских автомобилей, небольших универсалов и легких внедорожников. Несколько классов легковых автомобилей получают серьезный барьер для восприятия мужской аудиторией!

Особенно в низком и среднем ценовом сегменте, где мужчинам не хватает средств для приобретения «настоящей мужской машины», которая ассоциируется с большими седанами и тяжелыми внедорожниками. Профессионалам очевидно, что маленький автомобиль не значит женский, автомобильным маркетологам необходимо договориться о четких критериях «женского автомобиля», которые дополнительно необходимо «прививать» широкой аудитории. Иначе под угрозой неправильных ассоциаций могут оказаться все небольшие универсалы, хэтчбеки, компактвэны, не предназначенные только для водителей-женщин.

Женский автомобиль «убивает» позиционирование небольших автомобилей для городских жителей — молодых мужчин, стремящихся к покупке небольшого автомобиля, который предназначен для их индивидуального передвижения. Наблюдения за московским рынком автомобилей показывают, что эти отрицательные тенденции уже существуют и в перспективе принесут серьезный вред производителям.

Понятие «женский автомобиль» необходимо совместными усилиями «обтесать» и уложить в четкие рамки. Понятие «женский автомобиль» также сильно влияет на характеристику «легкость в эксплуатации». Очевидно, что легкость управления не зависит от размера автомобиля, также как и надежность, и другие характеристики. При разработке маркетинговых концепций и рекламных кампаний «неженских автомобилей» необходимо учитывать эту характеристику. Наличие понятия «женский автомобиль» показывает высокий уровень социализации российского общества, что говорит о высоком уровне нерациональных, эмоциональных факторов при выборе автомобиля. На сегодняшний момент просмотр сайтов и предложений большинства автопроизводителей показывает, что про «женские» автомобили нет ни строчки. Автопроизводители не учитывают наличие понятия «женский автомобиль».

Рассмотрим ситуацию на примере компании Peugeot Citroёn. Модели Peugeot 107, 208, 301, 308 и модели Citroёn С1, С3 пользуются большим спросом среди женской аудитории, однако ни в стратегии, ни в позиционировании, ни в специальных предложениях нет ничего «для женщин». Эти модели продолжают позиционироваться для молодых горожан как «компактные», «управляемые», «дерзкие», «экологичные», «дружелюбные», «незаменимые друзья в городе».

Почему нельзя добавить хотя бы одно специальное предложение для женщин? Добавить в специальную опцию футляр для женских очков, «усиленный» коврик для женского каблука, ящичек для помады и пудры, отдельный «бардачок» для «сменки», укрупненное зеркало заднего вида, а также камеру заднего вида – это очень сложная и дорогостоящая опция? Поддержать это понятным рекламным сообщением не в духе фильмов про Джеймса Бонда и без военных самолетов и заснеженных гор – сложная задача? Тем более, что по итогам 2014 года Peugeot и Citroёn оказались среди аутсайдеров рынка, потеряв 38% и 31% продаж?

В начале года продаже рухнули и вовсе на 80% при падении всего рынка на 32%. Тем более что у Peugeot был опыт перепозиционирования автомобилей. Достаточно вспомнить Peugeot 307 CC, который позиционировался в Европе для безбедных и бездетных пар, а в результате продавался женщинам в старших возрастных группах. И таких примеров много. И не только у Peugeot. Вопросы позиционирования и специальных предложений для женщин касаются всех производителей на российском рынке.

Текст: Николай Васильев, генеральный директор и главный редактор газеты «Трибуна»

ŠKODA OCTAVIA стала победителем всемирного конкурса «Женский автомобиль года 2020»

Млада-Болеслав, 04 марта 2021 г. – ŠKODA OCTAVIA заняла первое место в номинации «Семейный автомобиль» во всемирном конкурсе «Женский автомобиль года 2020» (2020 Women’s World Car of the Year Awards). Это первая победа для чешского бренда в премии, жюри которой состоит исключительно из женщин – профессиональных автомобильных журналисток. Будучи победителем в одной из девяти категорий, мировой бестселлер ŠKODA теперь участвует в борьбе за главный титул. Победитель конкурса «Женский автомобиль года 2020» будет объявлен в Международный женский день, 8 марта. Жюри премии состоит из 48 журналисток, которые представляют 38 стран со всего мира от Аргентины до Новой Зеландии.

Млада-Болеслав, 04 марта 2021 г. – ŠKODA OCTAVIA заняла первое место в номинации «Семейный автомобиль» во всемирном конкурсе «Женский автомобиль года 2020» (2020 Women’s World Car of the Year Awards). Это первая победа для чешского бренда в премии, жюри которой состоит исключительно из женщин – профессиональных автомобильных журналисток. Будучи победителем в одной из девяти категорий, мировой бестселлер ŠKODA теперь участвует в борьбе за главный титул. Победитель конкурса «Женский автомобиль года 2020» будет объявлен в Международный женский день, 8 марта. Жюри премии состоит из 48 журналисток, которые представляют 38 стран со всего мира от Аргентины до Новой Зеландии.

По сравнению со своей предшественницей ŠKODA OCTAVIA четвертого поколения выделяется еще более эмоциональным дизайном и динамичными пропорциями, невероятно просторным салоном и высоким уровнем комфорта и безопасности пассажиров. Как и любой другой автомобиль ŠKODA, новая OCTAVIA сочетает в себе превосходную функциональность и ряд интеллектуальных решений и возможностей, что делает легендарную модель чешского бренда идеальным семейным автомобилем. На российском рынке новая OCTAVIA доступна в расширенных комплектациях Active Plus, Ambition Plus и Style Plus, оснащение которых стало значительно богаче, чем прежде. В качестве силовых агрегатов предусмотрены бензиновые моторы объемом от 1,4 до 2,0 л, развивающие от 110 л.с до 190 л.с.  

Конкурс «Женский автомобиль года» впервые был проведен в 2011 году. Его жюри состоит исключительно из женщин, которые работают в крупнейших автомобильных СМИ. В этом году в его состав входят 48 журналисток из 38 стран мира. Они выбирали лучшие модели из тех, премьера которых состоялась с января по декабрь 2020 года. В каждой из девяти номинаций конкурса было выбрано по три автомобиля-финалиста, один из которых впоследствии был объявлен победителем. Выиграв в категории «Семейный автомобиль», новая OCTAVIA теперь участвует в борьбе за главный титул. Победитель конкурса «Женский автомобиль года 2020» будет объявлен в Международный женский день, 8 марта. Среди критериев оценки автомобиля, которыми руководствуются члены жюри – безопасность, качество, цена, дизайн, комфорт и экологичность.

Новая OCTAVIA продолжает завоевывать международные награды
Победа в одной из номинаций всемирного конкурса «Женский автомобиль года» стала еще одним достижением для новой OCTAVIA, уже завоевавшей впечатляющий набор наград. В феврале 2021 года модель, являющаяся «сердцем» чешского бренда, была названа самым популярным импортным автомобилем в компактном классе в конкурсе «Лучшие автомобили 2021 года по выбору читателей», учрежденным авторитетным немецким изданием Auto, motor und sport. В четвертом квартале 2020 года OCTAVIA завоевала целую серию трофеев на ключевых экспортных рынках, включая Австрию, Германию и Швейцарию. Эксперты британского издания Auto Express по достоинству оценили качества новой OCTAVIA в роли семейного автомобиля и в октябре присудили ей сразу два титула в рамках собственного конкурса «Автомобиль года». Тогда лифтбек чешского автопроизводителя получил звания лучшего «Нового автомобиля» и «Компактного семейного автомобиля». Наконец, читатели немецкого автомобильного журнала AUTO Straßenverkehr еще в июне 2020 года назвали новую OCTAVIA лучшим семейным автомобилем года в номинации «Лучший дизайн» в ценовой категории до 25 000 евро.

LAND ROVER DEFENDER СТАЛ ГЛАВНЫМ ПОБЕДИТЕЛЕМ НА ВСЕМИРНОМ КОНКУРСЕ «ЖЕНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ ГОДА 2021»

LAND ROVER DEFENDER СТАЛ ГЛАВНЫМ ПОБЕДИТЕЛЕМ НА ВСЕМИРНОМ КОНКУРСЕ «ЖЕНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ ГОДА 2021»
•    Две награды: новый Land Rover Defender признано победителем всемирного конкурса «Женский автомобиль года 2021» и наилучшим внедорожником 2021 года
•    Характерные черты: судьи высоко оценили узнаваемый дизайн Defender, функциональность на бездорожье и возможности подключения к сети интернет
•    Привлекательность для клиентов: модельный ряд Defender предлагает широкий выбор аксессуаров, двигателей и цветов, для обеих версий кузова 90 и 110
•    Серийный успех: Defender получил более 50-ти международных наград с момента выпуска на рынок

Land Rover Defender названо победителем всемирного конкурса «Женский автомобиль года 2021». Этот триумф является первой и наивысшей наградой Land Rover на конкурсе. К тому же, это новейшая среди ряда международных отличий для наиболее функционального внедорожника среди Land Rover.

Всемирный конкурс «Женский автомобиль года» (WWCOTY) — это единственный автомобильный конкурс в мире, жюри которого состоит исключительно из женщин, и где представлено 50 автомобильных журналистов из 38 стран на 5 континентах, которые определяют наилучшие из новых доступных моделей. Новый Defender признано лучшим внедорожником 2021 года на церемонии награждения, которая пришлась на Международный женский день.

Марта Гарсиа, исполнительный президент всемирного конкурса «Женский автомобиль года», заявила: «Легенда была обновлена. Land Rover Defender больше не просто внедорожник, на котором можно пересечь Амазонку или отправиться в пустыню. Его новое воплощение приглашает вас к путешествию по дороге с комфортом роскошного седана. По этой причине, а также за технологичность и комфорт, это авто было избрано Лучшим автомобилем года на всемирном конкурсе „Женский автомобиль года 2021“».

Непреклонный характер оригинального Defender прослеживается и в салоне, с акцентом на простоту и практичность. Модификация Defender 110 предлагает конфигурации с 5-ю и 6-ю сидениями или в варианте 5 + 2, тогда как в 90 кузове — в автомобиле длиной, как компактный семейный хетчбек — могут расположиться до 6 пассажиров.

Широкие функциональные возможности Defender создают новый уровень выносливости на бездорожье и комфорта на дороге. Благодаря самой жесткой алюминиевой конструкции кузова, когда-либо созданной брендом – D7x – улучшено технологии высокой проходимости. А эксперты Euro NCAP отметили Defender максимальным баллом в 5 звезд.

Усовершенствованные бензиновые и более экологичные дизельные двигатели Ingenium предоставляют Defender мощность, контроль и эффективность при любых условиях. Плагин-гибридный (PHEV) силовой агрегат обеспечивает бесшумное преодоление расстояния до 43 км исключительно на электротяге*. А мощный бензиновый двигатель V8 с нагнетателем предоставляет Defender больше мощи и производительности.

Архитектура нового поколения – Electrical Vehicle Architecture (EVA2) работает вместе с технологией удаленного обновления программного обеспечения (SOTA), чтобы Defender всегда оставался подключенным и обновленным. Интуитивная информационно развлекательная система Pivi Pro имеет понятную и легкую структуру меню. Клиент получает доступ к чаще всего используемым функциям непосредственно из главного экрана.

Линейка Defender сегодня охватывает модификации Defender 90 и Defender 110, а также коммерческие варианты 90 и 110 Hard Top. К линейке недавно приобщился новый Defender V8 мощностью 525 л.с. Он совмещает свойственную автомобилям Land Rover функциональность с невероятными рабочими характеристиками и специальными настройками шасси для большего вовлечения водителя.

С момента своего выхода на рынок, Defender получил более 50 мировых наград, включительно со следующими: «Автомобиль года 2020» от Top Gear, «Внедорожник года 2021» от Motortrend и «Наилучший внедорожник 2020» от Autocar

АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА JAGUAR LAND ROVER КИЕВ ЗАПАД

АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ: LAND ROVER

ЗАКАЗАТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ

**Данные относительно потребления топлива и объема выбросов CO2 касаются официальных показателей в комбинированном цикле на основе стандартов ЕС — Всемирного цикла согласованных испытаний транспортных средств в облегченных условиях при самых низких / наиболее экономичных показателях (WLTP (TEL)) — для 5-местных модификаций. Приведенные цифры являются результатом официальных тестов производителя в соответствии с законодательством ЕС. Реальные данные в разных странах могут отличаться. Показатели выбросов CO2 и экономии топлива могут отличаться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузки и аксессуары.

Каким жители Новосибирска видят идеальный женский автомобиль

08.03.2021

Эксперты Авито Авто провели опрос* и выяснили, о каком автомобиле мечтают женщины, а также спросили у мужчин, как по их мнению, выглядит идеальный женский автомобиль. Согласно результатам опроса, жители Новосибирска считают идеальным женским автомобилем красный седан.

Отвечая на вопрос об оптимальном типе кузова для идеального женского автомобиля, 19% опрошенных из Новосибирска назвали седан. Ещё 18% респондентов в городе указали, что автомобиль мечты женщин, по их мнению, — кроссовер или внедорожник. 16% опрошенных сочли, что идеальный автомобиль для женщины — кабриолет.

Идеальным цветом для женского автомобиля жители Новосибирска, согласно результатам опроса, считают красный — соответствующий вариант ответа выбрали 25% опрошенных. Также в качестве идеального цвета для женского автомобиля в городе часто называли белый — такой вариант указали 22% респондентов.

По мнению опрошенных жителей Новосибирска, идеальный бренд женского автомобиля — Audi: этот вариант ответа стал самым частотным, его указали 10% опрошенных. На втором месте по частотности упоминаний жителям города в качестве бренда женского автомобиля мечты — Mercedes-Benz и Toyota (указали 9% опрошенных), на третьем — BMW (указали 5% опрошенных).

*Суммарно на вопросы ответили 10 000 респондентов обоих полов из разных регионов России.

Комментарии (0)

Женский автомобиль и его отличия

Мужской или женский автомобиль — такую классификацию можно услышать в любой компании автомобилистов.

Очень часто, увидев издалека машину, человек может угадать, кто управляет автомобилем — мужчина или женщина. Закономерность это или просто случайность, стоит разобраться.

Первые машины были изготовлены мужчинами и для мужчин. Эти авто были дорогими и их могли приобрести только богатые люди. В дальнейшем, когда было налажено массовое производство, жены состоятельных людей стали брать уроки вождения и активно осваивать автомобиль.

В 50-х годах в США обеспеченные барышни стали активно принимать участие в выборе автомобиля, стараясь подбирать его для своих потребностей — ездить за покупками, перевозить детей.

В Советском Союзе все отечественные «Волги» и «Чайки» изготавливались для председателей разных уровней единственной в стране партийной организации и для вождей, а вот «Жигули», «Запорожцы» и «Москвичи» — относительно доступная роскошь для простых людей. Поскольку в СССР женщины не считались «слабым полом», они наравне с мужчинами не только строили мосты и железные дороги, но и садились за руль автомобиля (грузовика, экскаватора, подъемного крана).

В 90-е годы все кардинально изменилось: на дорогах появились «крутые» парни на девятках и «бандиты» на мерседесах, которые время-от-времени разрешали своим подружкам прокатиться за рулем. Ни о каких «женских» автомобилях в нашей стране тогда еще не могло быть и речи. И только во второй половине девяностых в России начали появляться настоящие импортные автомобили для женщин.

Прежде, чем делить автомобили на «мужские» и «женские», стоит отметить, что развешивание ярлыков здесь весьма относительное.

С точки зрения дизайнерских особенностей женщины чаще отдают предпочтение автомобилям с округлыми формами. Примером таких машин могут служить MINI Cooper и Volkswagen Beetle. У истинно женских автомобилей верхняя линия фар поднята над решеткой радиатора (воздухозаборником). Очень яркий и запоминающийся пример — это Nissan Juke. Покупка женщинами малолитражек объясняется их маневренностью, удобством в парковке и малым расходом топлива. Кроме того, барышни отличаются полным отсутствием желания меряться с другими женщинами объемом двигателя или временем разгона до «сотни».

Женщины предпочитают яркие и светлые цвета: красный, желтый, салатовый… В идеале – под цвет губной помады, лака на ногтях или перчаток (шутка с огромной долей правды).

Мужчина в выборе цвета более сдержан, если конечно это не желтый Ferrari. Он старается привлечь внимание к автомобилю (или к себе?) не цветом кузова, а мощью мотора. Многие исследования показали, что у мужского авто верх решетки радиатора и верхняя линия фар идут на одном уровне. К примеру, Mercedes-Benz G-класса — это по-настоящему мужской автомобиль, отличающийся простотой и лаконичностью.

Рассматривая мужские и женские автомобили, необходимо упомянуть психоанализ, который свидетельствует о том, что мужчина предпочитает мощные и большие автомобили, потому что зачастую не уверен в собственных силах. Однако большие машины приобретают и женщины, объясняя это большой семьей, наличием животных, дачи, плохими дорогами.

Женскими являются не только маленькие яркие автомобили, но и небольшие внедорожники. В обществе бизнес-леди очень популярны автомобили Infinity FX, Lexus RX 300 и Hyundai Santa Fe. Эти внедорожники и для загорода хороши, и за покупками удобно ездить, и на деловую встречу приехать не стыдно. Женский автомобиль, по мнению прекрасной половины человечества, должен отличаться надежностью, безопасностью и комфортом. Мужчины же предпочитают на первое место ставить скорость и мощь.

Как мы уже упоминали, деление автомобилей по половому признаку слишком условно, но на глаз определить женский автомобиль очень просто. И виной тому не только дизайн, габариты и цвет. Понять, что за рулем автомобиля сидит женщина можно чисто интуитивно по манере вождения.

Впрочем, как мужчины, так и женщины приобретают среднеразмерные и компактные машины. Выбор между автоматической и ручной трансмиссией, между гибридом и обычным автомобилем, между купе и седаном представители обоих полов делают практически одинаковый.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

KIA Picanto— лучший женский автомобиль

По итогам ежегодного российского конкурса «Автомобиль года», модель KIA Picanto признана наиболее подходящим автомобилем для представителей прекрасного пола. Сочетание элегантности дизайна с необыкновенной легкостью в управлении модели делает KIA Picanto просто идеальным авто для женщин.

Сонг Хван Ким —президент компании KIA Motors Rus с гордостью прокомментировал огромный успех KIA Picanto. Также он акцентировал свое внимание на уверенности компании KIA, которая постепенно добивается поставленной цели, а именно — стать любимым авто брэндом россиян.

Стоить отметить, что на этот раз «Автомобиль года» выбирали 39 575 жителей крупных городов РФ. В этом году, они оценивали автомобили в таких номинациях: «Автомобили – рабочие лошадки», «Семейные», «Женские» и «Современные». Народным критикам предстояло выбрать лучшую модель в каждой категории, а также отметить характеристики выбранной модели, наиболее значимые для потребителя.

Как уже упоминалось выше, лучшим «Женским» автомобилем стал KIA Picanto. Публика отметила, что выбор модели Picanto обусловлен ее компактностью, ярким дизайном, практичностью в городских условиях. На российском рынке модель доступна в семи комплекциях. Автомобиль KIA Picanto полностью оснащен самым современным оборудованием от системы Audio 3.0 с поддержкой подключения iPhone и iPod и до телекоммуникационного сервиса Tom-Tom с отображением пробок в реальном времени.

Несомненно, KIA Picanto заслуживает звание автомобиля года за сочетание в себе безупречного качества и комфорта.

Напоминаем что СТО по ремонту KIA в Санкт-Петербурге находятся по адресам:

 ул. Большая Пороховская, д. 61

 пр. 9 Января, д. 18

Заказать ремонт KIA

Заказать запчасти KIA

25 лучших автомобилей женщины покупают больше, чем мужчины

Составить список женских автомобилей — непростая задача. Это потому, что такой список будет означать только то, что потребности женщин можно легко обобщить. В последнее время стало известно, что женщины предпочитают более маневренные автомобили, которые имеют отличную видимость и не являются сложными для маневрирования на дороге. Согласно исследованиям, женщинам нравятся машины с более высоким сиденьем, и, учитывая, что они будут перевозить намного больше вещей по сравнению с мужчинами, место для хранения вещей является важным фактором.Женщины любят выгодные сделки; это видно даже в доме — если это не сделка, то он не попадает в корзину. Это означает, что выбор автомобилей между мужчинами и женщинами сильно различается!

Времена изменились, и женщины стали более сильными и влиятельными, а это означает, что число женщин-водителей растет. Согласно исследованию, проведенному еще в 2012 году, одна из основных тенденций заключается в том, что возраст женщин, впервые покупающих автомобиль, медленно снижается с возрастной группы 35-40 лет до возрастной группы 25-35 лет.Доходы также значительно выросли, а это означает, что женщины могут легко инвестировать в автомобиль, который удовлетворяет их потребности.

Если вы относитесь к тому типу людей, которые думают, что среднестатистическая женщина в Америке водит последний VW Beetle на рынке, вот 25 лучших автомобилей, которые женщины покупают больше, чем мужчины.

25 Subaru Forester

Существует тонкая грань между Forester, автомобилем или внедорожником.Однако последний Forester, появившийся на рынке, на самом деле является внедорожником. Subaru Forester может быть кроссовером, но единственная разница между ним и остальными в том, что он все делает хорошо. Forester прост в управлении и очень бодрит при обращении, что делает его идеальным выбором для большинства женщин. Его характеристики на бездорожье не уступают ветеранам внедорожников. Subaru Forester — лишь один из немногих автомобилей для женщин, которые лучше всего подходят для безопасного прохождения крутых поворотов. По этой причине женщины покупают Forester больше, чем мужчины.

24 VW Vento DSG

Это вряд ли самая популярная машина, которую можно встретить, разве что на улицах Берлина. Однако, если вы хотите ездить по шоссе или по городским дорогам, это идеальный автомобиль для вас.VW Vento DSG — идеальный автомобиль для покупок в магазине, выполнения поручений, встречи с детьми и похода на работу или в салон. Автомобиль оснащен системой двойного сцепления и 1,5-литровым дизельным двигателем, что делает его довольно быстрым автомобилем. VW Vento DSG также имеет крутой яркий дизайн и поставляется в уникальных цветах (что объясняет, почему он нравится женщинам).

23 Honda Jazz

Название «Honda Jazz» вызывает чувство веселья и острых ощущений и объясняет, почему оно привлекает множество женщин.Что ж, Honda Jazz — красивый мощный хэтчбек со спортивным характером. Он оснащен переключателем подрулевых лепестков, что делает его идеальным выбором для женщин, которые ищут веселого и агрессивного вождения. Honda Jazz предлагает отличное место в багажнике, которое можно использовать для покупок или бега по делам. Он также доступен в двух версиях: с 1,3-литровым и более спортивным 1,5-литровым двигателем.

22 Volvo S40

Если что и предлагает Volvo, так это безопасность за рулем.И нет ничего, что могло бы заставить женщину провести карту быстрее, чем уверять ее в своей безопасности. Volvo S40 — фаворит молодых женщин-водителей. Его поразительный внешний вид и уникальные цвета — часть очарования. Volvo S40 отличается великолепным роскошным интерьером и центральной консолью, оснащенной новейшими приспособлениями, которые позволят вам получать удовольствие от каждой поездки. Таким образом, если вы женщина, которая ищет упрощенный, но стильный автомобиль, который стоит ваших денег, Volvo S40 — это то, что вам нужно.

21 Honda CRV

Внедорожник Honda, вероятно, самый быстроходный внедорожник на рынке на данный момент. Его смехотворно низкие цены и дополнительные функции сделали его фаворитом среди женщин.Этот внедорожник имеет не только элегантный дизайн, но и мощный и агрессивный на бездорожье. Honda CRV также оснащена удобной интеллектуальной системой автоматического переключения передач, которая упрощает управление и соответствует эстетическим потребностям любой женщины. Honda CRV — фаворит женщин-авантюристов, которые любят путешествовать по дорогам. Кроме того, он экономичен, что делает его любимым для женщин, живущих в городе.

20 Тойота Камри

Это один из самых успешных семейных седанов Toyota после Corolla.Камри существует уже довольно давно, и ее производство в Америке далеко не закончено. Toyota Camry буквально распродается в канун Дня благодарения, как индюки. Camry просто хорошо выполняет свою работу. Женщины без ума от этого седана, потому что он обеспечивает комфортное и тихое вождение. Этот автомобиль также был разработан Toyota, чтобы противостоять множеству условий окружающей среды, что сделало его любимым для пользователей. Если вы спросите меня, эта машина довольно шикарна для доступной машины. За его внешность стоит умереть.

19 Hyundai Creta

Затем Hyundai недавно решительно вернулся в игру с внедорожниками, выпустив несколько линеек брендов SUV. На этот раз они действительно нашли общий язык с женщинами, благодаря их гладкому, стильному дизайну.Hyundai не будет считаться лучшим внедорожником или лучшим внедорожником среди автомобильных кругов, но его новое поколение внедорожников явно впечатляет. Creta предлагает автоматическое переключение передач, что делает его идеальным для многозадачного водителя. Автомобиль очень комфортный и предлагает отличную езду. Это идеальный автомобиль для женщины, которая хочет быстро выехать на дорогу.

18 Nissan Juke

Ну, если вы спросите меня, между женщинами и лягушками явно есть связь, потому что Nissan Juke выглядит как жаба.Nissan получил много критики по поводу дизайна этой модели, и на этот раз критики, возможно, не ошибаются — этот автомобиль абсолютно отвратителен. Возможно, мы никогда не поймем, почему он так популярен среди женщин. Nissan Juke оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, который довольно экономичен. Он также доступен по цене и экономичен, что делает его лучшим выбором для практичной женщины.

17 Nissan Sentra

Тенденции меняются, и женщины становятся более практичными, чем мужчины, что делает Nissan Sentra идеальным выбором.В этом компактном седане достаточно места на заднем сиденье, чтобы вместить детский сад. Автомобиль также разработан с возможностью изменения параметров трансмиссии, что означает, что он хорошо работает с людьми, которые предпочитают разные настройки трансмиссии в разное время. Несмотря на то, что Sentra — это большой седан, он по-прежнему предлагает очень хороший расход топлива, а это означает, что водители могут сэкономить больше. Хотя это может быть не самый красивый Nissan, он компенсирует этот недостаток тем, что является одним из самых надежных седанов на рынке.

16 Тата Нано

Многие люди задавались вопросом, кто купит этот автомобиль, когда Tata впервые представила его на рынке, пока женщины не влюбились в него.Tata Nano, пожалуй, самый маленький серийный автомобиль в мире, и он был разработан для узких городских улиц. Каждый в Европе должен вернуть свои машины и купить Tata Nano; он явно был построен для их старинных узких улочек. Tata — это автомобиль, который выбирают женщины, живущие в городе, потому что на нем довольно легко двигаться в любом направлении. Возможно, у него не лучшее место для хранения, но вы получите гораздо больше удовольствия, пройдя мимо других водителей в пробке.

15 Honda Amaze CVT

Отличие Honda Amaze отличает низкий радиус поворота.Несмотря на небольшой радиус поворота, этим автомобилем довольно легко управлять, что позволяет легко маневрировать по улицам без каких-либо проблем. Его интерьер привлекателен, но прост. Это экономичный автомобиль, идеально подходящий для городской женщины. Если вы ищете мощный, красивый, но экономичный автомобиль для использования в городе, Honda Amaze — ваш лучший выбор. У этого автомобиля 1,6-литровый двигатель с автоматической трансмиссией CVT.

14 Skoda Octavia TSI Автомат

Скажем так, это женская версия BMW.Если вы хотели приобрести BMW, но у вас не хватило денег, вы всегда можете купить Skoda Octavia. Это лучший вариант после BMW. Хотя это может быть не самая популярная марка автомобилей, у него достаточно мощности, чтобы проехать на нем приличное расстояние. Skoda Octavia TSI имеет автоматическую трансмиссию, которая делает его очень простым в использовании. Для автомобиля, который должен стать вторым прибежищем BMW, Skoda Octavia TSI также имеет поразительно красивый внешний вид.

13 VW Polo GT TSI

Это должно быть одно из лучших произведений VW.Polo существует уже давно, и не похоже, что производитель готов закрыть магазин в ближайшее время. Как и его сестра, Golf, Polo имеет семиступенчатую автоматическую коробку передач, что делает его одним из самых быстрых автомобилей, любимых женщинами. Его производительность не имеет себе равных; Polo GT мог легко превратиться в фарш из большинства американских маслкаров на шоссе. У него также легкое рулевое управление, что очень нравится дамам. Лучше всего его гладкий, уникальный дизайн; Polo довольно элегантен для своего ценового диапазона.

12 Mercedes Benz E Class

Mercedes всегда был синонимом роскоши, и все мы знаем, как женщины дорожат роскошью. Если вы хотите вложить деньги в хороший роскошный автомобиль, то это должна быть именно та машина, которую вы получите.В «Мерседесе» достаточно роскоши, и большинство людей примут вас за богатую женщину. Если вы занимаетесь бизнесом, эта машина наверняка заставит ваших клиентов говорить о вас. Несмотря на превосходный внешний вид, Mercedes обладает множеством практических функций. Это отличный семейный автомобиль, который отлично работает в городских условиях. Трудно говорить о роскошных автомобилях без упоминания Mercedes.

11 Сузуки Марути вариатор

Suzuki Maruti — старый автомобиль, один из флагманских автомобилей производителя.Несмотря на то, что Suzuki Maruti находится на рынке столько времени, сколько его помнят, на самом деле это не самый популярный автомобиль. Однако он выдержал испытание временем и все еще находится в производстве. Это довольно легкий автомобиль, что делает его идеальным выбором для женщин. Он также имеет хороший рейтинг, когда дело касается безопасности. Suzuki Maruti был оснащен большим складским помещением, которое предлагает вам достаточно места для хранения ваших вещей. Maruti экономичен и доступен; это идеальная машина для городской девушки.

10 Тойота Альтис

У Toyota Altis есть цифра 1.8-литровый бензиновый двигатель предлагает достаточно мощности, чтобы добраться из одной точки в другую. Именно эта простота делает Toyota Altis любимцем женщин. Toyota Altis имеет новый гладкий дизайн, который почти напоминает своего старшего брата Toyota Camry. Этот автомобиль был оценен как исключительный из-за его надежности в управлении. Этот автомобиль обеспечит вам хороший пробег, а также достаточно места для хранения вещей, что делает его фаворитом среди женщин. С такими характеристиками вы никогда не ошибетесь с этим автомобилем. Поэтому, если вы ищете недорогой седан для города с низким потреблением топлива, то это то, что вам нужно!

9 Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta — компактный седан, который отлично подойдет независимой женщине.По сравнению со своим младшим братом, Golf GT, Jetta представляет собой просторный седан и идеально подходит, особенно если вы мама, которая хочет отвезти своих детей и семью в поездку за город. Есть версия этой машины с хот-родом — Turbo Edition для любителей скорости. Двигатель почти такой же, как у GTI. Volkswagen Jetta экономичен и доступен; вы никогда не ошибетесь с этой машиной. Это настоящая жемчужина, созданная в Германии.

8 Тойота Рав 4

Это должен быть лучший кроссовер среди кроссоверов Toyota.Этот автомобиль вошел в историю своего производителя. Rav 4 — довольно доступный автомобиль и прост в обслуживании, что делает его очень популярным среди женщин. Это автомобиль, который предлагает большие функциональные возможности. Люди, которые владели этой машиной, не могут сказать о ней ничего плохого. Это идеальный размер по сравнению с его собратьями, Land Cruiser и Highlander. Если вы ищете экономичный внедорожник идеального размера для города, то Rav 8 — ваш идеальный автомобиль. В городе или на бездорожье Rav 4 пригодится.

7 Форд Эскорт

Если вы ищете внедорожник, который предлагает гораздо больше, чем кажется на самом деле, вам нужен Ford Escort. Этот автомобиль идеально подходит для езды по городу, хотя он также предлагает неплохой пробег по разным местам.Автомобиль имеет легкое рулевое управление, что означает, что им довольно легко управлять, а также приятно смотреть на женщин. Хотя Ford Escort может показаться громоздким и устрашающим, он не станет экономить на стильных деталях. Ford Escort — отличный городской и внедорожный автомобиль; он идеально подходит для мам, сидящих дома, благодаря своему пространству, комфорту и мощности. Это действительно неплохая машина для посылок.

6 Махиндра КУВ 100

Что ж, если вы ищете действительно мощный автомобиль, а не Hummer, вы можете выбрать Mahindra KUV 100.В этой машине есть одно преимущество: она довольно дешевая по сравнению с другими внедорожниками. Хотя его радиус поворота несколько выше, чем хотелось бы большинству женщин, Mahindra KUV 100 довольно прост в обращении и маневрировании. Этот внедорожник имеет большую экономию топлива, так как его расход хорошо распределен. Mahindra не даст вам хорошей перепродажи, но послужит вам хорошо. Mahindra — потрясающий вездеход с великолепным внешним видом.

5 Honda City SV

4 Тойота Матрикс

Ну, это некомпактный кроссовер-внедорожник.На этот автомобиль приятно смотреть и он обязательно понравится молодым дамам. Он также очень экономичен и разработан для езды по городу. Поскольку у него хороший расход топлива, он многое говорит о соотношении цены и качества. Кроме того, хотя Toyota Matrix идеально подходит для езды по городу, он также отлично подходит для небольшого отдыха на природе. Если вы ищете надежный автомобиль с красивым внешним видом, вам необходимо приобрести Toyota Matrix. У машины также большой багажник, а это значит, что это идеальный автомобиль для покупок.

3 Hyundai Tucson

Есть так много причин, по которым этот автомобиль великолепен, и, возможно, именно поэтому так много женщин влюблены в него. У этого автомобиля такой великолепный интерьер, что вы уверены в комфортной поездке, какой бы длинной она ни была.Hyundai Tucson экономичен и оснащен четырехцилиндровым двигателем, который рассчитан на большой расход топлива. Кроссовер-внедорожник от Hyundai составляет серьезную конкуренцию своим конкурентам RAV4 и CR-V, которые также являются отличными автомобилями для женщин. Если вы женщина и ищете отличный внедорожник, вам подойдет любой из трех.

2 VW Vento TSI

Этот автомобиль похож на Vento DSG; однако это не так.VW Vento TSI — это более медленная версия Vento DSG, а это означает, что если вы ищете автомобиль, который выглядит как DSG, но с меньшим крутящим моментом, то это ваша уловка. Хотя он может быть менее мощным, чем DSG, он довольно быстро разгоняется. Что ж, если вы из тех женщин, которые всегда в пути, то это ваш идеальный выбор — вы не будете чувствовать давление, чтобы добраться до места назначения вовремя, когда вы ведете этого ребенка. TSI и Vento делают отличные автомобили для женщин.

1 VW Beetle

VW явно любит создавать автомобили для женщин.Beetle должен быть одним из старейших автомобильных брендов в производстве, и женщинам он понравился с первого раза, когда он появился в автосалоне. VW Beetle — довольно простой автомобиль с 1,4-литровым двигателем. Этот автомобиль отличается отличной топливной экономичностью и отлично подходит для города благодаря своим размерам. У него крутой гладкий дизайн от его предыдущих версий и всегда есть уникальные цвета, которые призваны привлечь женщин. VW Beetle, без сомнения, лучший женский автомобиль. Он также очень прост в обращении и обслуживании.

Источники: autobytel.com; forbes.com

Следующий Десять автомобилей, доказывающих, что исчезновение «Студебеккера» стало трагедией

Лучшие автолюбители-женщины встряхивают индустрию — ORACLE Lighting

Не секрет, что в автомобильной промышленности в течение многих лет преобладали мужчины, но это не значит, что женщины-автолюбители не встряхивают ситуацию.

Времена изменились. В боевиках о суперкарах, таких как серия Fast and Furious , горячие аттракционы и люди, которые их любят, часто оказываются в центре внимания. Нам нравится видеть братство Доминика Торетто и его воровской банды, но мы также любим озорную, целеустремленную Летти Ортис, автолюбитель среди лучших из них.

Для многих женщин-автолюбителей Летти была их голосом в пространстве, где доминируют мужчины. Теперь мейнстрим знает, что нужно кричать девушкам, когда они хотят поговорить о машинах.К счастью, в наши дни индустрия встряхивает команду ведущих автолюбителей, и пора показать им ту любовь, которой они заслуживают. Вот список самых крутых девушек в самых крутых машинах, за которыми вам следует следить.

Некоторые из лучших автолюбителей-женщин

Мелисса Харвилл-Леброн

Мелисса Харвилл-Леброн вошла в историю в прошлом году как первая чернокожая женщина, владеющая командой NASCAR, E2 Northeast Motorsports, Inc. Уроженка Нью-Йорка, Харвилл-Леброн начала свою карьеру в индустрии развлечений с развития артистов и влюбилась в автоспорт.Когда она увидела, что индустрия суперкаров прибыльна и нуждается в некоторой диверсификации и включении, она с энтузиазмом вошла в эту сферу, добавляя к растущему числу автолюбителей женского пола. Она пришла в спорт по воле двух своих сыновей, и Харвилл-Леброн без помощи инвесторов вложила тысячи собственных средств в поддержание собственной команды.

Эмелия Хартфорд

Эмелия Хартфорд каждую неделю ослепляет ютуберов на своем канале, где она собирает машины и участвует в гонках.На своем канале она разбирает утилизированные автомобили и превращает их в совершенно новые автомобили. Эта калифорнийская девушка — актриса, хозяйка и заядлый автолюбитель, которая будет представлена ​​в сериале Netflix Fastest Car . Хартфорда также можно увидеть на DailyDrivenExotics, канале YouTube, посвященном созданию сообщества суперкаров, освещению экзотических автомобилей и поп-культуре.

Эбби Итон

Эбби Итон мчится по Лондону в качестве тест-пилота Гранд-тура. Она инструктор по спортивному вождению и тренер по гоночным автомобилям, которая с десяти лет ездит на быстрых машинах со своим отцом Полом Итоном.Правящая женщина под прикрытием «Стиг» Eaton установила время в пути для многих ваших популярных гоночных шоу. Если вы действительно хотите увидеть автолюбителя, полного любви и страсти к своему делу, обратите внимание на Эбби Итон, карьера которой продолжает развиваться.

Дженнифер Альварадо

Еще одна ведущая автолюбительница из Калифорнии, Дженн Альварадо (или Integress), представлена ​​на YouTube с ее Lexus, созданным по образцу Бэтмобиля. Наркоман из комиксов и автомобильный руководитель, Альварадо играет Харли Куинн в косплее и рассматривает автомобили с точки зрения человека, испытывающего трудности с вертикальной ориентацией.Техасец, которого представили на YouTube Adults React… , Альварадо производит фурор в автомобильном мире.

Бекки Эванс

Бекки Эванс, также известная как Королева дрифта, — ведущая Red Bull и любитель горячих автомобилей. Она ездит за McLaren Automotive, Audi и Jaguar и подробно рассказывает об этом на своем канале. Эта ведущая автомобильная энтузиастка родом из Великобритании, где она является создателем контента для YouTube и влиятельным лицом в отношении бренда. У нее обширная коллекция автомобилей, в том числе BMW M3 F80, и на своем канале она тащит самые разные машины на высоких скоростях.Взгляните на действующую Car Queen B.

.

Александра Мэри Хирски

Алекс Хирши, или Суперкар Блонди, является австралийским автолюбителем. В настоящее время проживая в Дубае, в прошлом году Arabian Business признал ее одной из «30 самых влиятельных женщин арабского мира». Она является послом брендов Ferrari и Bugatti, а также других элитных автомобильных брендов, и рассказывает о нескольких суперкарах на своем канале YouTube. Ее видео варьируются от приготовления яиц на роллс-ройсе до фонтанирования Lamborghini Urus.Ее социальные сети демонстрируют ее роскошную жизнь, а также ее любовь к модным и быстрым машинам.

Обновления для автолюбителей в вашей жизни

Если вы не знаете, что сделать автолюбителю в своей жизни, мы можем помочь. ORACLE Lighting — всемирно известная компания, занимающаяся автомобильным освещением. У нас всегда есть запасы, и мы готовы помочь с любыми вашими потребностями в автомобильном освещении.

Благодаря подробным инструкциям по установке и видеороликам ORACLE Lighting может помочь с любыми сборками или модификациями, которые потребуются автолюбителям в вашей жизни.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем помочь преобразовать ваш автомобиль.

The Feminine Mystique: Есть ли у женщин преимущество в продажах автомобилей?

Американские женщины влияют на 80 процентов всех автомобильных покупок, но когда дело доходит до продажи этих автомобилей, представительницы слабого пола крайне недопредставлены. Кроме здесь.

Холли Райх

Скорее всего, вы решаете, на каком автомобиле будет ездить ваша семья.Ваш парень может захотеть этот Ferrari, но более холодные головы восторжествуют, поскольку вы не можете врезаться в это детское автокресло в кузов California. Да, женщины принимают большинство решений, связанных с семейным автомобилем, и тем не менее, когда дело доходит до покупки автомобиля, скорее всего, вы купили его у мужчины.

Это простая игра с числами. Мужчин, продающих автомобили, значительно больше, чем женщин. Но какое это имеет значение? Для женщин, которые боятся совершать покупку, продавец-женщина может быть более утешительной и менее агрессивной.Это, конечно, обобщение и может быть правдой, а может и нет. Но в одном конкретном представительстве Honda в Огайо наличие большого количества сотрудников-женщин стало благом для семейного бизнеса.

Motorcars Honda (www.motorcarshonda.com) в Кливленд-Хайтс, штат Огайо, является одним из тех представительств, которые понимают, что женщины имеют значение.

Более мягкий способ продать

Недавняя статья VroomGirls «Чего хотят женщины», в которой перечислены десять лучших автомобилей, выбранных женщинами, вызвала множество откликов наших читателей.Например, Дженнифер Росс, специалист по интернет-продажам Motorcars Honda, с энтузиазмом отметила: «Я действительно рада видеть, что автомобили, которые я знаю и люблю (Honda), входят в четверку лучших. Я продаю автомобили Honda в Motorcars Honda в Кливленд-Хайтс, штат Огайо. У нас есть женщины на всех должностях в нашем представительстве, включая женщину-техника, женщину-уборщика, писателей-женщин, камердинера и контролера. К тому же у меня здесь, в отделе продаж, есть пара сотрудников. В Motorcars Honda работают женщины из всех слоев общества.Вот почему я решила работать здесь и почему так много женщин делают покупки у нас ».

Конечно, это та история, которая заставляет наши моторы работать. Мы незамедлительно позвонили источнику, чтобы узнать полную информацию.

Тревор Джайл, генеральный директор Motorcars Honda, объяснил, как 20-летним семейным бизнесом управляет группа женщин, включая его жену и невестку.

«В этом представительстве есть 17 различных категорий вакансий. В четырнадцати из 17 этих должностей есть женщины, в том числе восемь женщин-специалистов по продуктам, финансовый директор и консультант по обслуживанию, который работает с нами более двух десятилетий », — пояснил он.

Автомобильный компьютерщик, здесь не говорят

«Помогает с клиентами. Некоторые женщины боятся мужчин. И мы обнаруживаем, что наши клиенты становятся намного более образованными, и нам не нужно, чтобы на полу работала типичная «шестеренка» ».

В наши дни женщины принимают 80-85% решений о продажах автомобилей, кому в любом случае нужны головки передач?

«Женщины идентифицируют себя с женщинами, и они счастливы и благодарны, когда видят женщину в автосалоне. Женщины хотят, чтобы их слушали », — пояснила Николь Марксон.

С другой стороны, она сказала, что, как женщина-покупатель, когда мужчина-продавец говорит: «Вам нужен, чтобы ваш муж был здесь?» это оскорбление и устаревшее предположение.

Хорошее замечание.

Погладить собаку, съесть печенье, купить машину

Джайл согласен с тем, что женщины естественным образом сосредотачиваются на потребностях своих гостей, тем самым повышая уровень сочувствия. Тем не менее, он говорит, что в его представительстве царит приятная атмосфера с такими удобствами, как свежие цветы, домашнее печенье, автомат для попкорна и … его маленькая пушистая собачка.

«Я вижу здесь больше женщин на ключевых должностях, чем в любом другом месте в стране», — отметила финансовый директор Motorcars Honda Дебби Хаусхолдер, которая пришла в компанию после работы с двумя крупнейшими автомобильными группами, торгующимися на открытом рынке.

Марксон, которая начала 16 лет назад в бизнесе своего отца, Major Automotive Group, в Квинсе, Нью-Йорк, добавила: «Это все еще что-то вроде мужского клуба, но если у женщины есть правильный характер, она может работать с ней. путь вверх в бизнесе. А если вы хорошо разбираетесь в продажах, вы можете стать суперзвездой! »

Но мы все еще любим рыцарство

Motorcars Специалист по продажам Honda Дженнифер Росс — одна из тех многообещающих суперзвезд.«На прошлой неделе я продал три машины, и я новенький!» воскликнула она. Что касается того, чтобы быть женщиной в бизнесе, где преобладают мужчины, Росс отмечает, что сотрудники и клиенты обращаются с ней как с профессионалом. Но независимая женщина по-прежнему признается, что ей нравится особое отношение к ней со стороны коллег-мужчин: «Я должен сказать, что рыцарство не умерло. Здесь джентльмены помогут мне открыть двери или завести машину ».

Покупаете новую машину? VroomGirls рекомендует вам получить сертификат ценового обещания от Edmunds.com — наш официальный партнер по покупке автомобилей. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

12 лучших автогонщиков, которые оказались женщинами: 24 часа Дайтоны

В субботу, 30 января, 49 команд примут участие в старейшей 24-часовой гонке на выносливость, проводившейся в США.

Первый заезд в 1962 году, гонка 24 Часы Daytona покрывают целый день и ночь кругов на трассе длиной 3,5 мили, составленной в виде овала Nascar в сочетании с внутренней дорогой.Официальные лица в этом году позволят небольшому количеству фанатов покупать билеты и наблюдать за гонкой с приусадебного участка; ограниченная посещаемость соответствует рекомендациям по коронавирусу, установленным государственными и местными правительственными чиновниками. NBC и IMSA.com будут транслировать гонку вместе с другими телеканалами и онлайн-стримерами.

Защищающийся чемпион серии Nascar Cup Series Чейз Эллиотт возглавит команду № 31 с поул-позиции после победы на прошлых выходных, и он будет делить водительские обязанности с Фелипе Насром, Майком Конвеем и Пипо Дерани.

Среди тех, кто попытается его обогнать, есть две женщины: Кристина Нильсен и Кэтрин Легге будут совместно управлять автомобилем № 88 Team Hardpoint EBM, Porsche 911 GT3 R, спонсируемым VB Enviro Care и Ричардом Миллем.

Больше из

В них нет ничего нового. Женщины участвовали в соревнованиях по вождению с момента изобретения самого вождения. Мэри Брюс финишировала шестой в ралли Монте-Карло 1926 года, преодолев 1700 миль без сна за 72 часа.В 1928 году она заняла второе место. В том же году Элизабет Джунек вела Targa Florio, пока ее машина не сломалась; в конечном итоге она заняла пятое место. В 1949 году Сара Кристиан участвовала в первой официальной гонке Nascar. Мария Тереза ​​де Филиппис участвовала в гонках Гран-при Формулы-1 на Maseratis на протяжении 1950-х годов. К 70-м годам Лелла Ломбарди участвовала в 12 чемпионатах мира F1. А Дезире Уилсон выиграла британский чемпионат F1 в 1980 году.

Однако, если не считать этих ярких исключений, женщины почти не участвуют в автоспорте.Ни в одной из команд Формулы-1 в настоящее время не работает женщина-старт-пилот, как и ни в одной команде серии Кубка Наскара с тех пор, как Даника Патрик ушла из карьеры в 2018 году (Хейли Диган будет стартовать в Мировой серии грузовиков Nascar Camping в 2021 году для DGR-Crosley Racing). Только одна женщина, Мониша Кальтенборн. , когда-либо была руководителем команды F1 — она ​​управляла Sauber с 2010 по 2017 год. За столетие гонок 500 в Индианаполисе только 10 из более чем 800 гонщиков, стартовавших в ней, были женщины. В 2020 году никто этого не сделал.

Недавние усилия официальных лиц гонок по устранению неравенства были сосредоточены в основном на широко разрекламированных «женских» командах с слащавыми названиями и невысокими результатами.Они не без разногласий — в 2017 году разногласия между президентом Комиссии FIA по женщинам в автоспорте, гонщиком-чемпионкой Мишель Мутон и членом комиссии Кармен Жорда, бывшим пилотом разработчиков команд Lotus и Renault Sport F1, стали достоянием общественности. когда Джорда лоббировала в прессе гоночную серию F1 только для женщин. Мутон, самая выигравшая женщина-участница ралли в истории, сказала, что, по ее мнению, женщинам следует разрешить соревноваться с мужчинами на основе их собственных заслуг, а не «политики».”

Тем временем появилась новая группа пилотов, завоевывающих победы и завоевавшие столь желанные места в гонках как внутри страны, так и за рубежом. Вот самые известные и многообещающие имена, которые следует знать фанатам гонок.

Симона де Сильвестро

Де Сильвестро, водитель-испытатель и пилот команды TAG Heuer Porsche Formula E, 23 января 2020 года в Манчестере, Англия.

Фотограф: Брин Леннон / Getty Images Europe

Предыстория: Бывший пилот-разработчик Формулы-1, 33-летний де Сильвестро, участвовал в гонках нескольких серий, включая Австралийские суперкары, Формулу E и спортивные автомобили IMSA.Она стартовала пять раз в Индианаполисе 500 и в 2010 году была признана Инди-новичком года. Де Сильвестро является заводским гонщиком Porsche с 2019 года.

Далее: Швейцарский гонщик примет участие в 105-м заезде Indy 500 30 мая этого года вместе с Paretta Autosport. Это будет ее первый старт Инди с момента финиша 19-го в 2015 году.

Кэтрин Легге

Британский пилот Легге готовится к тренировкам перед гонкой Mobil 1 Sportscar Grand Prix IMSA WeatherTech Series в Canadian Tire Motorsport Park 5 июля 2019 года в Боуменвилле. , Онт.

Фотограф: Брайан Клири / Getty Images Северная Америка

Предыстория: Давний гонщик, Легге, 40 лет, участвовал в Формуле E, Nascar, IMSA, IndyCar и гонках на выносливость, таких как 24 часа Daytona и European Le Ман. На мероприятии Daytona 2019 года она участвовала в гонках с товарищами по команде де Сильвестро, Кристиной Нильсен и Аной Беатрис.

Далее: Британский гонщик в настоящее время участвует в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship, за рулем Acura NSX вместе с Майклом Шэнком Рейсингом.Legge стартует в субботу на выставке Rolex 24 2021 года в Дайтоне.

Кристина Нильсен

Нильсен жестом обращается к болельщикам на победной полосе после финиша на подиуме в гонке серии IMSA WeatherTech на трассе Road America 7 августа 2016 года в Элкхарт-Лейк, Висконсин.

Фотограф: Брайан Клири / Getty Images Северная Америка

Предыстория: Нильсен под руководством своего отца, профессионального гонщика на выносливость Ларса Эрика Нильсена, начала заниматься картингом в 2007 году. К 2010 году она перешла на гонки по формулам, а в 2016 году она и ее команда выиграли «12 часов Себринга».Очередная победа на «6 часах Уоткинс-Глен» и четыре дополнительных подиума в течение сезона позволили Нильсен выиграть чемпионат серии IMSA SportsCar в 2016 году, став первой женщиной, выигравшей крупный сезонный чемпионат среди профессиональных спортивных автомобилей в Северной Америке.

Далее: 29-летняя датчанка вернется на поле для Rolex 24 в Дейтоне 30 января. Вместе с Легге она будет дополнять сезонных пилотов и совладельцев команды Роба Ферриоля. и Эрл Бамбер в No.88 Team Hardpoint EBM Porsche 911 GT3 R.

Рахель Фрей

Фрей из Швейцарии в гараже во время испытаний IMSA на международной гоночной трассе Daytona 17 ноября 2015 года в Дейтона-Бич, Флорида.

Фотограф: Брайан Клири / Getty Images Северная Америка

Предыстория: Заводской пилот Audi, Фрей, 34 года, участвовал в Еврокубке Формулы Renault 2.0, Международной серии Formula Master и немецком чемпионате Формулы-3. В 2019 году она присоединилась к Мануэле Гостнер и Мишель Гаттинг в гонках European Le Mans Series для гонок Кессель.Они были первой женской командой, финишировавшей с 1977 года, заняв девятое место в своем классе.

Далее: Швейцарский гонщик примет участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2021 года, который включает гонки в Ле-Мане, Монце и Бахрейне. Ее команда Iron Lynx будет управлять Ferrari 488 GTE Evos, управляемым Фреем, Гостнером и Гаттингом. Первая гонка состоится в Барселоне 18 апреля.

Татьяна Кальдерон

Кальдерон, Колумбия, в первый день зимних тестов F1 на трассе Барселона-Каталония, февраль.19 февраля 2020 года в Барселоне.

Фотограф: Марк Томпсон / Getty Images Europe

Предыстория: Кальдерон, 27 лет, является тест-пилотом команды Alfa Romeo Formula One. Она также выступает за Drago Corse с командой ThreeBond в чемпионате Super Formula Championship и за Richard Mille Racing в европейской серии Ле-Ман.

Next: В 2021 году колумбийский гонщик продолжит выступать за команду Drago Corse на одном автомобиле в чемпионате Super Formula Championship.(Гоночный календарь этого года начнется в Японии в апреле.) Она также будет участвовать в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA на автомобиле Richard Mille Racing LMP2 № 1 с Софией Флёрш и Бейтске Виссер, начиная с гонки 1000 миль Себринга на 19 марта.

София Флёрш

Флёрш из Campos Racing готовится к тренировкам к чемпионату Формулы-3 в Сильверстоуне 31 июля 2020 года в Нортгемптоне, Англия.

Фотограф: Джо Портлок — Формула 1 / Формула 1

Предыстория: В 2020 году Флёрш, Виссер и Кальдерон вошли в историю, став первой женской командой, дебютировавшей в категории LMP2 на 24 часах Ле-Мана. гонка на выносливость.Команда финишировала девятой в своей категории и 13-й в общем зачете из 59.

Далее: Вместе с Виссером и Кальдероном 21-летний немец Флёрш будет выступать за команду Richard Mille Racing в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA. серия, начиная с гонки «1000 миль Себринга» 19 марта.

Мануэла Гостнер

Гостнер перед «24 часами Ле-Мана» на трассе де ла Сарт 15 июня 2019 года в Ле-Мане, Франция.

Фотограф: Кер Робертсон / Getty Images Europe

Предыстория: 36-летний Гостнер происходит из итальянской семьи, хорошо известной в гоночных кругах Ferrari.В 2019 году она была частью команды Iron Dames, участвовавшей в гонках 24 часа Ле-Мана. До своей карьеры в автоспорте Гостнер была профессиональным волейболистом.

Next: Команда European Le Mans Series Iron Lynx в этом году будет участвовать в глобальной гоночной серии на двух Ferrari 488 GTE Evos, которая стартует в Барселоне 18 апреля. Ее автомобиль № 85 будет управляться совместно Фреем и Гаттингом.

Мишель Гаттинг

Гаттинг перед автомобилем безопасности 911 Carrera S на мероприятии Porsche Experience 11 июля 2016 года в Лейпциге, Германия.

Фотограф: Иса Фолтин / German Select

Предыстория: Гаттинг, 27 лет, участвовал в Porsche Carrera Cup Germany, International GT Open и датском чемпионате Thundersport, где она стала первой женщиной, выигравшей гонку. В 2019 году она выступала с командой Iron Dames на 24 часах Ле-Мана.

Далее: Датский гонщик присоединится к товарищам по команде Iron Lynx Фрею и Гостнеру на Ferrari № 85, участвующей в европейской серии Ле-Ман.

Beitske Visser

Visser наблюдает за гонкой серии W Norisring 6 июля 2019 года в Нюрнберге, Германия.

Фотограф: Александр Хассенштейн / Getty Images Europe

Предыстория: Виссер, 25 лет, участвовал в гонках на картинге, одноместных автомобилях и гонках серии GT. Она была тестером и запасным пилотом в гонках Andretti Autosport Formula E в сезоне 2018-19. Виссер дебютировала в качестве прототипа в европейской серии Ле-Ман 2020 года за команду Signature, заменив Легге после травмы; Виссер и команда финишировали шестыми в гонке «4 часа Спа-Франкоршам-2020». В прошлом году Флёрш, Виссер и Кальдерон стали первой женской командой, которая прошла премьеру в категории LMP2 на Ле-Мане.Они заняли девятое место в своей категории и 13-е место в целом.

Далее: Вместе с Флёршем и Кальдероном Виссер, родившийся в Голландии, выступает за команду Richard Mille Racing в серии чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, начиная с гонки «1000 миль Себринга» 19 марта.

Чедвик во время тренировки по изоляции у себя дома в Лондоне 18 мая 2020 года.

Фотограф: Марк Томпсон / Getty Images Europe

Предыстория: В 2019 году 22-летний Чедвик участвовал в первом сезоне чемпионата мира по футболу. Series и участвовал в первых трех гонках чемпионата Азии F3 2019 года.В 2019 году она была объявлена ​​официальным младшим пилотом Aston Martin Racing. В 24 часах Нюрбургринга 2019 года с Aston Martin, участвуя в гонках вместе с Алексом Брандлом и Питером Кейт на Vantage AMR GT4, она финишировала первой в классе SP8 и 27-й в общем зачете.

Далее: Чедвик будет выступать за Veloce Racing в первой серии Extreme E в 2021 году. Первая гонка состоится в Саудовской Аравии в апреле.

Пиппа Манн

Предыстория: Манн, 37 лет, переехал в США.С. в 2009 году участвовал в гонках в Indy Lights, фидерной серии в IndyCar. Она впервые проехала на IndyCar в марте 2011 года, а в мае того же года получила право на участие в своей первой гонке в Индианаполисе 500. Она была восьмой женщиной в истории и первой британкой, стартовавшей в забеге на 500 миль. Манн стартовал в гонке шесть раз (2013-17 и 2019). В настоящее время она является самой быстрой женщиной-водителем в истории на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей, а также первой женщиной-водителем со скоростью более 230 миль в час, со скоростью 230,1 миль в час, рекорд, который она установила в 2017 году.

Далее: Британский гонщик присоединится к Кэрри Шрайнер (Германия) и Селиа Мартин (Франция) в команде WS Racing Giti Tire «Только для девочек» на сезон 2021 года, включая 24-часовую гонку ADAC Total на Нюрбургринге, Северная петля. трек в Германии, 3-6 июня.

Шина Монах

Предыстория: Монк, 31 год, финишировала на подиуме в своем классе Lamborghini Super Trofeo North American Series во время своего первого гоночного уик-энда во время финала мира 2017 года в Италии.В 2020 году она участвовала в гонках на McLaren 570S GT4 с Кори Льюисом и Motorsports in Action в серии соревнований IMSA Michelin Pilot Challenge.

Next: Monk в настоящее время управляет McLaren 570SGT4 № 3 в гонке IMSA Michelin Pilot Challenge. Вместе со штурманом Льюисом она начнет свой сезон с четырехчасовой гонки эндуро в Дейтоне 29 января.

Трансляция Rolex 24 в Дейтоне начнется в 15:30. 30 января на NBC, затем переходите на NBCSN с 16:30 до 20:00.Покрытие будет перемещаться между приложением NBC Sports и NBCSN ночью и утром 31 января. Завершение гонки 31 января будет транслироваться с 14:00. до 16:00 ET на NBC.

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Анализ населения США в группе риска

Am J Public Health. 2011 Декабрь; 101 (12): 2368–2373.

Дипан Боз и Джефф Р. Крэндалл работают в Центре прикладной биомеханики Университета Вирджинии в Шарлоттсвилле.Мария Сеги-Гомес работает в Европейском центре профилактики травм, Университет Наварры, Памплона, Испания.

Автор, отвечающий за переписку. Переписку следует направлять Дипану Бозу, Центр прикладной биомеханики, Университет Вирджинии, 4040 Lewis and Clark Dr, Charlottesville, VA 22911 (электронная почта: ude.ainigriv@esobd). Отпечатки можно заказать на http://www.ajph.org, щелкнув ссылку «Перепечатки / Электронные отпечатки».

Рецензирование

Соавторы

Д. Бозе был главным исследователем исследования, участвовал в общей концептуализации методологии, выполнял статистический анализ и играл ведущую роль в написании статьи.М. Сегуи-Гомес помог с мотивационным фоном, а также с аналитическими методами, использованными в исследовании. Дж. Р. Крэндалл помогал с интерпретацией результатов и переводом результатов с точки зрения последних исследований в этой области.

Авторские права © Американская ассоциация общественного здравоохранения, 2011 г. Эта статья цитируется в других статьях в PMC.

Реферат

Цели. За последние десятилетия удалось значительно снизить травматизм, нанесенный автотранспортными средствами; однако неясно, в равной ли мере осознаются преимущества пользователями транспортных средств любого пола.В связи с увеличением числа женщин-водителей, участвующих в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом, а также схожести моделей вождения и рискованного поведения, мы стремились оценить, обеспечивают ли достижения в области технологий безопасности пассажиров равную защиту от травм для водителей любого пола, попавших в серьезную или смертельную аварию.

Методы. Мы провели ретроспективное когортное исследование с национальными данными о ДТП в период с 1998 по 2008 г., чтобы определить роль пола водителя как предиктора исхода травм при участии в ДТП.

Результаты. Шансы для женщины-водителя, пристегнутой ремнем безопасности, получить серьезные травмы были на 47% (95% доверительный интервал = 28%, 70%) выше, чем у водителя-мужчины, пристегнутого ремнем безопасности, который попал в сопоставимую аварию.

Выводы. Чтобы устранить гендерное неравенство, продемонстрированное в этом исследовании, политика в области здравоохранения и правила в отношении транспортных средств должны быть сосредоточены на эффективных конструкциях безопасности, специально разработанных для женского населения, для справедливости в снижении травматизма.

Травмы, связанные с автомобилем, являются основной причиной непреднамеренных травм, приводящей к наибольшему количеству смертельных случаев среди людей в возрасте от 5 до 34 лет в Соединенных Штатах. ¹ Общие последствия автомобильной травмы для здоровья населения США, измеренные с помощью показателя количества лет жизни с поправкой на инвалидность, показывают, что примерно 449 лет здоровой жизни на 100 000 населения были потеряны в результате преждевременной смертности. и инвалидность, связанная с состоянием здоровья. ² Для решения этой проблемы общественного здравоохранения проект «Здоровые люди 2020», инициированный Министерством здравоохранения и социальных служб США, нацелен на сокращение смертности и травм, связанных с автотранспортными средствами, на 10% в текущем десятилетии (по сравнению с оценками 2007 года). ³ В частности, среди травм, проект направлен на сокращение летальных и нефатальных черепно-мозговых травм и травм спинного мозга. Для достижения этих целей в рамках проекта «Здоровые люди 2020» приоритет отдается определенным целям, основанным на видении, одна из которых конкретно направлена ​​на устранение различий в состоянии здоровья среди демографических сегментов, включая различия, возникающие по признаку пола или пола.Для определения шагов, направленных на снижение травматизма, связанного с автотранспортными средствами, в рамках этой структуры, представляет интерес оценить, играет ли гендерное неравенство роль в эффективности распространенных систем безопасности автотранспортных средств.

Данные о дорожном движении за последние десятилетия неизменно демонстрируют, что женщины-водители недостаточно представлены в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом или серьезными травмами; доля женщин-водителей в ДТП со смертельным исходом на одного водителя составляет примерно одну треть по сравнению с водителями-мужчинами (). ⁴ Следовательно, нагрузка на здоровье, вызванная автомобильной травмой, для мужчин в 2 раза выше (продолжительность жизни с поправкой на инвалидность с поправкой на возраст для мужчин и женщин, пострадавших от дорожно-транспортных происшествий, составила 600 и 296 лет жизни на 100000 населения, соответственно). ² Тенденции в уровнях смертности между двумя полами лучше понять, проанализировав связанные отдельные факторы: коэффициент смертности в ДТП (доля ДТП со смертельным исходом среди всех ДТП), плотность ДТП (количество ДТП на годовое расстояние транспортного средства), и подверженность риску вождения (годовой пробег транспортного средства на одного лицензированного водителя).

Уровень вовлеченности в ДТП со смертельным исходом и коэффициент вовлеченности в ДТП среди населения США в разбивке по полу.

Данные показывают, что, хотя подверженность вождению среди водителей-мужчин была постоянно выше (на 33% больше миль пробега транспортного средства на одного водителя в 2009 году), ⁵ плотность дорожно-транспортных происшествий на самом деле выше для женщин-водителей (1,52 против 1,26 травмирующих. ДТП на миллион пройденных транспортных средств водителей-женщин и мужчин, соответственно, в 2009 г.). ^4,5 Как подтверждают исследования, тенденция к уменьшению разницы в уровне вовлеченности в ДТП (на одного лицензированного водителя) для обоих полов свидетельствует об увеличении подверженности риску — как лицензионных, так и проездных миль — и социально-экономических изменений в поведении водителей-женщин. . ^6–8 Таким образом, несмотря на более высокий уровень смертности среди водителей-мужчин, тенденции дорожного движения показывают, что будущие водители-женщины могут иметь равную вероятность попадания в аварию.

Поскольку ожидается, что водители мужского и женского пола будут иметь сопоставимый риск дорожно-транспортных происшествий, необходимо, чтобы системы безопасности транспортных средств обеспечивали равную защиту от травм пассажирам любого пола, участвующим в дорожно-транспортных происшествиях средней и серьезной степени тяжести. Из-за относительно высокой подверженности риску и частоты ДТП со смертельным исходом стандартные системы безопасности взрослых пассажиров (ремни безопасности, подушки безопасности и другие устройства пассивной безопасности) были разработаны и оценены с акцентом на характеристики пассажиров, которые обычно представляют мужское население.Следует отметить, что эффективность и рабочие характеристики таких устройств безопасности зависят от биологических и биомеханических факторов, включая возраст человека, антропометрический размер, устойчивость к травмам и механическую реакцию пораженной области тела. Поскольку ожидается, что пол будет сильно коррелировать с этими переменными (за исключением возраста), предполагается, что текущие достижения в области технологий безопасности, оптимизированных с учетом мужских характеристик, могут быть не столь эффективны в защите женщин, находящихся в салоне автомобиля.

Наша цель состояла в том, чтобы оценить, подвержена ли женщина-водитель, удерживаемая ремнем безопасности, аналогичному риску умеренных или серьезных травм по сравнению с водителем-мужчиной, пристегнутым ремнем, при попадании в сопоставимую аварию. Результаты подчеркнут важность будущих достижений в области технологий безопасности пассажиров, чтобы в первую очередь сосредоточить внимание на сокращении гендерного неравенства, если таковое имеется, в качестве важного шага к снижению общего бремени для здоровья, связанного с дорожно-транспортными травмами.

МЕТОДЫ

Мы получили информацию о ДТП взрослых водителей, сгруппированных по полу, из Национальной системы сбора данных по автомобильной системе отбора проб (NASS CDS) Национального управления безопасности дорожного движения (NASS CDS) за 1998–2008 годы.NASS CDS предоставляет репрезентативные данные о дорожно-транспортных происшествиях на национальном уровне на основе взвешенной годовой выборки из примерно 5000 зарегистрированных полицией аварий с буксировкой. ⁹ NASS CDS включает подробную информацию о характеристиках пассажира, использовании удерживающих устройств, свойствах транспортного средства, условиях аварии и исходе травм для каждого отдельного пассажира. Для целей исследования случаи пассажиров были отфильтрованы из NASS CDS, чтобы включить только взрослых водителей (≥ 16 лет) и водителей автотранспортных средств моложе 15 лет.Чтобы устранить мешающее влияние скорости использования ремня на прогнозируемый риск травмы, в исследование были включены водители, которые были пристегнуты ремнями должным образом и не вышли из транспортного средства во время аварии. Критерии отбора для обследования дали 45 445 выборок пассажиров, представляющих примерно 23 миллиона взрослых водителей на национальном уровне.

Методология анализа

Мы провели ретроспективное когортное исследование, используя модели многомерной логистической регрессии, чтобы проанализировать влияние пола водителя в качестве предиктора травм, в то время как мы контролировали влияние оставшихся объясняющих переменных, связанных с авариями.В этом исследовании мы проанализировали 6 биномиальных показателей травм на основе шкалы тяжести травм с риском смерти — сокращенной шкалы травм (AIS). ¹⁰ Три показателя травм всего тела — это частота летального исхода, максимальный балл по шкале AIS всего тела 2 или выше (MAIS 2+) и MAIS 3+, а 3 региональных показателя травм — это частота случаев AIS 2+. травмы области головы, груди и позвоночника. Объясняющие переменные, учитываемые в каждой из регрессионных моделей, включали соответствующие характеристики водителя и пассажира и транспортного средства, а также характеристики аварии ().Предикторы пассажиров включали переменные, связанные с полом, возрастом и антропометрией, включая категориальные типы телосложения на основе индекса массы тела (ИМТ; вес в килограммах, деленный на рост в метрах в квадрате). Предикторы транспортного средства включали возраст транспортного средства в момент аварии и 4 категории типов кузова транспортного средства — легковые автомобили, внедорожники, легкие грузовики и минивэны. Предикторы столкновения включали Δv (разность скоростей до и после столкновения), категорию проезжей части, основанную на объявленном ограничении скорости, частоту опрокидывания (более одного переворота крыши), срабатывание подушки безопасности, тип аварии в зависимости от характера повреждения транспортного средства и количество событий (последовательность в аварии, повлекшей за собой серьезные травмы или повреждение автомобиля) в аварии.

ТАБЛИЦА 1

Сводная описательная статистика для всех взрослых водителей (≥ 16 лет), использующих систему 3-точечных ремней безопасности и не сброшенных с транспортного средства во время аварии: Национальные данные, США, 1998–2008 гг. Описательная статистика Все драйверы, среднее (95% доверительный интервал) или% ^a (95% доверительный интервал) Мужчины-водители, среднее (95% доверительный интервал) или% ^a (95% доверительный интервал) Женщины-драйверы , Среднее (95% ДИ) или% ^a (95% ДИ) Житель Возраст, лет 36.50 (36,04, 36,96) 36,35 (35,77, 36,93) 36,66 (36,17, 37,15) Старшие водители (> 60 лет) 11,14 (9,99, 12,29) 11,47 (10,00, 12,95) 10,78 (9,67, 11,88) Мужской пол 52,67 (51,00, 54,35)…… Рост, см 171,36 (170,79, 171,79 903) 171,92 164,21 (163.60, 164.80) Масса, кг 76.34 (75,43, 77,25) 83,92 (83,29, 84,54) 67,95 (66,17, 69,74) Индекс массы тела ^b Недостаточный вес (<18,5 кг / м ² )9 (9,16, 15,65) 10,41 (6,04, 14,78) 14,61 (12,39, 16,83) Нормальный тип корпуса (≥ 18,5, но <25 кг / м ² ) 41,17 (38,76, 43,58) 35,70 (33,23, 38,16) 47,18 (43,98, 50.38) Избыточный вес (≥ 25, но <30 кг / м ² ) 29,92 (27,45, 32,39) 37,32 (32,57, 42,07) 21,77 (20,24, 23,30) Obese ( Obese ( Obese) ≥ 30 кг / м ² ) 16,50 (14,44, 18,57) 16,58 (15,36, 17,79) 16,44 (11,74, 21,14) Автомобиль 77 Тип77 Пассажирский легковой автомобиль 67,48 (63.90, 71,06) 61,41 (54,18, 68,63) 74,23 (72,62, 75,83) Внедорожник 14,78 (12,70, 16,86) 14,19 (11,84, 16,53) (17,108) 15,48 Фургон (включая минивэны) 6,49 (5,57, 7,42) 6,05 (5,43, 6,68) 6,98 (5,24, 8,72) Легкий грузовик 11,25 (8,65, 13,84) 13,27, 23,43) 3,35 (2,34, 4.35) Возраст автомобиля на момент аварии, y 6,09 (5,88, 6,30) 6,09 (6,16, 6,54) 5,80 (5,54, 6,06) Авария Delta Delta (всего), км / ч 19,68 (19,26, 20,10) 19,54 (18,79, 20,29) 19,83 (19,22, 20,45) Направление столкновения Фронтальное столкновение 908,2097, 2,79 ) 2,68 (2,08, 3,29) 2.47 (1,79, 3,16) Боковое столкновение 42,71 (39,52, 45,91) 41,19 (38,22, 44,16) 44,37 (39,60, 49,15) Разрушение сзади (21,12), 24,68 22,8 21,35 (18,92, 23,78) 24,58 (22,33, 26,83) Опрокидывание (≥ 1 инверсия крыши) 6,65 (5,00, 8,29) 7,56 (5,75, 9,36) 3,694 ) Подушка безопасности сработала при аварии 36.34 (33,10, 39,59) 36,17 (30,98, 41,36) 36,55 (34,58, 38,53) Размещенное ограничение скорости ≤ 56 км / ч 2,60 (1,98, 3,21) 2,00, 3,59) 2,37 (1,61, 3,13)> 56 км / ч, но <105 км / ч 83,20 (75,93, 90,46) 81,24 (72,08, 90,40) 85,40 (79,91, 90,90 ) ≥ 105 км / ч 14,21 (7,38, 21.03) 15,96 (7,54, 24,39) 12,23 (6,96, 17,49) Травмы Фатальность 0,31 (0,21, 0,42) , 0,31 (0,21, 0,42) , 0,38 (0,31) 0,12, 0,55) Максимальный AIS (все тело) 1 87,56 (85,58, 89,27) 87,44 (86,36, 88,52) 87,66 (84,65, 90,67) 9049 9050 8,50 (6,98, 10,02) 8.30 (7,52, 9,07) 8,66 (5,98, 11,34) 3 2,68 (2,40, 2,96) 2,74 (2,26, 3,22) 2,63 (2,14, 3,12) 0,55 (0,40, 0,70) 0,66 (0,49, 0,83) 0,46 (0,29, 0,63) 5 0,26 (0,20, 0,31) 0,34 (0,26, 0,43) 0,19 (0,15, 0,24 ) 6 0,06 (0,04, 0,08) 0.08 (0,05, 0,11) 0,04 (0,02, 0,06) Травма головы (AIS 2+) 1,55 (1,21, 1,89) 1,52 (1,28, 1,76) 1,58 (1,02, 2,14) Травма грудной клетки (AIS 2+) 1,17 (0,90, 1,44) 1,10 (0,86, 1,34) 1,25 (0,81, 1,68) Травма позвоночника (AIS 2+) 0,56 (0,35 , 0,76) 0,54 (0,34, 0,75) 0,58 (0,36, 0,79)

Многомерная модель

Мы выбрали значимые предикторы для многомерной модели, используя метод обратной ступенчатой ​​регрессии с порогом включения и сохранения П <.05. Мы провели оценку мультиколлинеарности в модели, оценив статистику коэффициента инфляции дисперсии для каждого из предикторов в модели многомерной линейной регрессии. Мы выполнили логистический регрессионный анализ на основе опросов, используя информацию о выборке и коэффициент инфляции (предоставленный в NASS CDS), связанный с каждым из отобранных случаев, для прогнозирования оценок риска на национальном уровне. Модели многомерной регрессии оценивали влияние каждого значимого предиктора на 6 показателей травм с точки зрения скорректированного отношения шансов с 95% доверительными интервалами (95% доверительный интервал).Мы провели анализ в 2010 году с помощью программного обеспечения SAS, версия 9.1.3 (SAS Institute Inc, Кэри, Северная Каролина).

РЕЗУЛЬТАТЫ

Среди взвешенной популяции водителей, выбранных в этом исследовании, 43% составляли женщины, общий средний возраст составлял 36 лет, а 11% были старше 60 лет. В авариях, рассматриваемых в этом исследовании, чаще всего участвовали легковые автомобили (67%), за которыми следовали внедорожники (15%), легкие грузовики (11%) и фургоны (6%). Средний возраст автомобилей на момент аварии составлял 6 лет. Среднее значение Δv выбранных ДТП составило 20 километров в час, причем наиболее частым направлением ДТП было боковое столкновение (43%), за которым следуют удары сзади (23%) и лобовые столкновения (3%).Примерно 7% водителей попали в аварию при опрокидывании, по крайней мере, при одном перевороте крыши транспортного средства. Как минимум 1 подушка безопасности сработала в 36% случаев в результате удара. Большинство пассажиров получили травмы всего тела MAIS-1 (88%) и еще 9% получили травмы MAIS-2. Менее 1% пассажиров получили смертельные травмы. Случаи с травмой области головы, груди и позвоночника по шкале AIS 2+ составили 1,6%, 1,2% и 0,6% соответственно от общей взвешенной выборки. Полное описание всех объясняющих и конечных переменных для всех драйверов, сгруппированных по полу, представлено в.Мы наблюдали значительные различия ( P <0,05) между мужчинами и женщинами-водителями с точки зрения антропометрии, типа транспортного средства и возраста транспортного средства. По сравнению с мужчинами женщины в когорте были в среднем на 14 сантиметров ниже и на 16 килограммов легче, на 11% больше имели нормальный ИМТ, на 15% меньше - избыточный вес, на 13% больше водили легковые автомобили, на 15% меньше - легковые грузовики и их автомобиль был новее на момент аварии в среднем на 6 месяцев ().

Значимые предикторы ( P <.05), определенная в процессе пошаговой регрессии в обратном направлении, включала характеристики водителя - пол, возраст, массу и категорию ИМТ - а также Δv, тип кузова, количество событий в аварии и направление аварии. Коэффициент инфляции дисперсии, рассчитанный для каждого из предикторов, был меньше 10, что указывает на отсутствие мультиколлинеарности в модели (). Мы сохранили эти переменные в качестве независимых переменных в регрессионных моделях для прогнозирования результатов травм MAIS 3+, MAIS 2+, грудной клетки AIS 2+ и позвоночника AIS 2+.Мы не смогли рассчитать модели, соответствующие летальному исходу и травмам головы по шкале AIS 2+ при уровне значимости P <0,05. Влияние каждого значимого предиктора на 4 показателя исхода травм, оцененных с использованием многомерных регрессионных моделей, показано на рис.

ТАБЛИЦА 2

Многомерные связи между характеристиками аварии и результатом травмы: национальные данные, США, 1998–2008 гг.

Пояснительная переменная взвешенной выборки (базовое значение)	VIF	MAIS (3 95% ДИ)	MAIS 2+, AOR (95% CI)	Грудь AIS 2+, AOR (95% CI)	Позвоночник AIS 2+, AOR (95% ДИ)
Пол водителя (Ref = мужской)	1.37	1,47 (1,27, 1,70)	1,71 (1,44, 2,02)	1,38 (1,01, 1,89)	1,67 (1,34, 2,09)
Возраст водителя (Ref = 16 лет)	1,04	1,03 (1,03, 1,04)	1,02 (1,02, 1,03)	1,05 (1,04, 1,06)	1,03 (1,02, 1,05)
Масса привода (Ref = 38 кг)	3,10	1,02 (1,01 , 1,02)	1,02 (1,01, 1,02)	1,03 (1,00, 1,05)	1,00 * (0.97, 1,03)
Категория ИМТ водителя (Ref = <18,5 кг / м 2 )	2,66	0,79 (0,65, 0,95)	0,80 (0,71, 0,90)	0,62 (0,45, 0,83)	0,99 * (0,58, 1,67)
Общий Δv столкновения (Ref = 1 км / ч)	1,04	1,11 (1,09, 1,12)	1,09 (1,07, 1,11)	1,10 (1,09, 1.11)	1.08 (1.07, 1.09)
Тип кузова (Ссылка = легковой автомобиль)	1.06	0,82 (0,73, 0,92)	0,88 * (0,75, 1,02)	0,77 (0,66, 0,90)	1,17 * (0,93, 1,49)
Количество аварийных ситуаций (Ref = единичное событие)	1,03	1,36 (1,22, 1,52)	1,19 (1,09, 1,31)	1,19 (1,02, 1,39)	1,31 (1,08, 1,59)
Направление удара (Ref = лобовое)	1,05	0,99 (0,98, 0,99)	0,99 (0,99, 1,00)	0,99 (0.99, 0,99)	0,99 (0,99, 0,99)

Результаты многомерного регрессионного анализа показали, что вероятность того, что женщина-водитель, пристегнутый ремнем безопасности, получит травму MAIS 3+ и MAIS 2+, составила 47% (95% ДИ = 27%, 70%) и 71% (95% ДИ = 44%, 102%) соответственно выше, чем у водителя-мужчины, пристегнутого ремнями безопасности, когда мы контролировали влияние возраста, массы, категории ИМТ, аварии. Δv, тип кузова автомобиля, количество событий и направление столкновения. Когда мы контролировали оставшиеся независимые переменные, возраст и масса пассажиров оказали незначительное влияние на повышение вероятности серьезных травм (<5%).Аналогичным образом, увеличение Δv на единицу увеличивало вероятность получения травм MAIS 3+ и MAIS 2+ на 11% и 9% соответственно. У водителей внедорожников, фургонов и легких грузовиков шансы получить травму MAIS на 20% ниже, чем у водителей легковых автомобилей. С увеличением количества ДТП шансы получить серьезную травму увеличиваются на 36%. Для травм грудной клетки и позвоночника по шкале AIS 2+ вероятность того, что женщина-водитель с ремнем безопасности получит травму, была выше на 38% (95% ДИ = 1%, 89%) и на 67% (95% ДИ = 34%, 109%). соответственно, чем у водителя-мужчины с ремнем в сравнимых условиях аварии.

ОБСУЖДЕНИЕ

Достижения в области технологий безопасности транспортных средств привели к впечатляющим результатам в сокращении травм и смертельных случаев среди пассажиров, попавших в автомобильные аварии. Первичные удерживающие устройства, такие как трехточечная система ремней безопасности, примерно на 42–45% эффективны для предотвращения смертельных травм и примерно на 65% эффективны для предотвращения серьезных травм пассажиров. ^12,13 Кроме того, дополнительные удерживающие устройства, такие как подушки безопасности, в сочетании с ремнями безопасности могут снизить риск смертельного исхода при лобовом столкновении примерно на 68%. ¹⁴ Однако ожидается, что эта общая эффективность устройств безопасности пассажиров смещена в сторону мужчин, находящихся в автомобиле, поскольку они непропорционально (в 3 раза) вероятнее будут участвовать в дорожно-транспортном происшествии, приводящем к серьезным или смертельным травмам. В связи с этим было проведено меньшее количество исследований, посвященных изучению того, приносит ли уменьшение травматизма транспортных средств одинаковую пользу пассажирам любого пола. ¹⁵ Это особенно важно, потому что за последние несколько десятилетий исследователи подчеркнули увеличение доли женщин-водителей в авариях со смертельным исходом. ^6,7 В большинстве этих гендерных исследований изучались изменения в образе вождения и рискованное поведение женщин-водителей за последние годы как факторы, способствующие увеличению числа смертей и травм в них. Хотя эти факторы определяют гендерный риск участия в аварии, эффективность устройств безопасности для снижения тяжести травм во время аварии относительно неясна. Эффективность систем безопасности с учетом пола зависит от антропометрических показателей, устойчивости к травмам и связанной с ними биомеханической реакции.Основная цель этого исследования состояла в том, чтобы предоставить результаты, которые демонстрируют гендерное неравенство в эффективности предотвращения травм в результате дорожно-транспортного происшествия.

Чтобы надлежащим образом исследовать гендерные различия в эффективности устройств безопасности пассажиров, необходимо учитывать частоту использования устройств пассивной безопасности (например, ремней безопасности) между двумя полами. Это может указывать на потенциальные различия между «полевой эффективностью» (с учетом показателей использования) и эффективностью «при использовании» (при условии 100% использования).Согласно данным обследования дорожного движения за 2003 год, взрослые женщины-пассажиры на 7% чаще использовали ремни ( P, <0,05) по сравнению с мужчинами. ¹⁶ Однако, если рассматривать только взрослых жертв ДТП (1998-2008 годы), коэффициент использования ремня составил 86,0% (95% ДИ = 83,2%, 88,7%) и 90,5% (95% ДИ = 87,6%, 93,4%. ) для мужчин и женщин соответственно. Поскольку показатели использования ремня при авариях существенно не различались между мужчинами и женщинами, исследование было сосредоточено только на водителях с ремнями безопасности для оценки риска травм.Результаты этого исследования показывают, что женщины-водители с ремнями более восприимчивы к травмам (47–71%; P <0,05) по сравнению с мужчинами-водителями с ремнями, когда они попали в сопоставимую автомобильную аварию. Точно так же женщины-водители с ремнями демонстрировали более высокий риск травм грудной клетки и позвоночника по шкале AIS 2+ (38–67%; P <0,05) по сравнению с их коллегами-мужчинами в сопоставимых авариях.

Биомеханические исследования, включающие посмертные тесты, опросы добровольцев и компьютерное моделирование, дают представление о влиянии половых различий, которые могут способствовать систематической ошибке в работе систем безопасности в случае женщин-пассажиров.Опубликованные биомеханические данные (1990–2009 гг.) О толерантности к травмам в зависимости от пола и ударной нагрузке в основном касались мужчин (70%; J.L. Forman, устное общение, январь 2011 г.). Чтобы учесть корреляцию между полом и антропометрическим размером, методология регрессии, использованная в исследовании, специально контролировала влияние ИМТ и общей массы как меры размера. Толерантность к травматическим повреждениям также можно прогнозировать в зависимости от половых характеристик. В частности, женщины-пассажиры подвергаются более высокому риску получения хлыстовых травм из-за различий в антропометрии, силе и мускулатуре шеи, а также в относительном расположении подголовника. ^17,18 Аналогичным образом сообщалось о более высоком риске травм нижних конечностей для женщин-водителей в результате их относительно небольшого роста, предпочтительной позы при сидении и сочетания этих факторов, приводящих к более низкой безопасности со стороны стандартных удерживающих устройств. ^19,20

Чтобы решить эти проблемы, инженеры по безопасности транспортных средств оценивают риск травм во время аварии с помощью семейства антропометрических испытательных устройств (например, манекенов для краш-тестов), предназначенных для представления пассажиров обоих полов и различных антропометрических характеристик.Недавние изменения в федеральных правилах включают испытания на соответствие с использованием небольшого женского манекена, ²¹ , но модификации конструкции и испытания защитных устройств в основном полагаются на мужской манекен среднего размера для взрослых. Женский манекен 5-го процентиля в основном используется для оценки риска получения травмы в неблагоприятном состоянии, связанном с небольшим ростом пассажира (например, риск травмы головы при боковом ударе или срабатывании подушки безопасности вне положения). Подтвержденные результатами, показанными в настоящем исследовании, диапазон характеристик будущих передовых систем безопасности должен быть специально адаптирован для обеспечения адаптивной защиты с акцентом на характеристики водителя женского пола во всех условиях столкновения.Будущие модификации манекена или других суррогатных моделей должны включать изменения в конструкции, учитывающие различия в биомеханических свойствах обоих полов в дополнение к их антропометрическим вариациям.

Основная сила этого исследования заключается в том, что основное внимание уделяется неравенству в защите от травм, которое может быть связано с факторами, связанными с полом. В то время как предыдущие исследования были в основном сосредоточены на вероятности участия в аварии, представленные здесь результаты обсуждают риск получения травм при участии в аварии.Стратегии многомерной регрессии позволили нам контролировать влияние дополнительных мешающих факторов, пока мы исследовали роль пола как предиктора травм. Отбор репрезентативных данных о ДТП на национальном уровне иллюстрирует несоответствие, оцененное на уровне популяции, при одновременном сокращении ошибок, связанных с систематической ошибкой выборки. Набор данных, использованный в исследовании, NASS CDS, возможно, является наиболее исчерпывающим, надежным и хорошо изученным ресурсом, доступным по автомобильным авариям в США; Междисциплинарный характер исследования предоставляет подробную информацию о восстановленных условиях ДТП, детали повреждений транспортных средств и отчеты о медицинских травмах среди других деталей, зарегистрированных полицией.

Ограничения исследования включают невозможность исследовать смешанные эффекты положения сиденья (передний пассажир или заднее сиденье), различия в технологиях безопасности (пиротехнические устройства, защита от боковых ударов и т. Д.) И влияние поведения пассажиров перед аварией ( отвлечение, осанка, эффекты, связанные с алкоголем или наркотиками и т. д.). Дальнейшие рекомендации к этой работе включают анализ мужских и женских когорт на предмет их риска травм в категориальных группах антропометрических размеров и типов телосложения.

Сегодняшние водители-женщины могут быть не так безопасны, как их коллеги-мужчины; поэтому необходимо учитывать относительную более высокую уязвимость женщин-водителей (вероятность получения травм примерно 50% или выше) при столкновении с авариями средней и серьезной степени тяжести. Чтобы уменьшить гендерное неравенство в обеспечении эффективных средств снижения бремени для здоровья, связанного с дорожно-транспортными происшествиями, необходимо реализовать потенциальные улучшения в области систем безопасности пассажиров.В будущем могут потребоваться шаги в направлении концептуализации адаптируемой технологии безопасности для конкретных пассажиров, чтобы обеспечить значительную выгоду для общей демографии пассажиров транспортных средств, участвующих в дорожно-транспортных происшествиях.

Благодарности

Нет информации о финансировании, связанной с этим исследованием.

Защита участников-людей

В этом исследовании не участвовали люди.

Ссылки

1. WISQARS (веб-система запросов и отчетов по статистике травм).Атланта, Джорджия: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Центры по контролю и профилактике заболеваний; 2010 г. Доступно по адресу: http://www.cdc.gov/injury/wisqars. По состоянию на 12 октября 2010 г. [Google Scholar] 4. Факты безопасности дорожного движения, 2007 год. Сборник данных о дорожно-транспортных происшествиях из Системы отчетности по анализу смертности и Общей системы оценки. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление безопасности дорожного движения; 2008 г. DOT HS 811 002. [Google Scholar] 5. Федеральное управление автомобильных дорог. Национальное обследование поездок домашних хозяйств 2009 года2010 г. Доступно на: http://nhts.ornl.gov. По состоянию на 1 июля 2010 г.. 6. Мэйхью Д.Р., Фергюсон С.А., Десмонд К.Дж., Симпсон Х.М. Тенденции ДТП со смертельным исходом с участием женщин-водителей, 1975–1998 гг. Accid Anal Пред. 2003. 35 (3): 407–415. [PubMed] [Google Scholar] 7. Цай VW, Андерсон CL, Vaca FE. Молодые женщины-водители в авариях со смертельным исходом: последние тенденции, 1995–2004 гг. Traffic Inj Пред. 2008. 9 (1): 65–69. [PubMed] [Google Scholar] 8. Романо Э., Келли-Бейкер Т., Воас РБ. Участие женщин в авариях со смертельным исходом: все более опасно или все чаще? Accid Anal Пред.2008. 40 (5): 1781–1788. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 9. Национальная автомобильная система отбора проб Система данных о стойкости к сбоям (CDS) — Аналитическое руководство пользователя, файл 2008 года. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление безопасности дорожного движения; 2008. [Google Scholar] 10. Сокращенная шкала травм — редакция 1990 г. (обновление 1998 г.). Баррингтон, Иллинойс: Ассоциация развития автомобильной медицины; 1990. [Google Scholar] 12. Эванс Л. Эффективность сдерживания, выброс пассажиров из автомобилей и снижение смертности.J Accid Anal Пред. 1990. 22 (2): 167–175. [PubMed] [Google Scholar] 13. Свод федеральных правил, части 552, 585 и 595 (Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств, защита пассажиров от столкновений, номер в реестре NHTSA 00-7013). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США; 2000. [Google Scholar] 14. Каммингс П., Макнайт Б., Ривара Ф.П., Гроссман, округ Колумбия. Связь подушек безопасности водителя со смертельным исходом: согласованное когортное исследование. BMJ. 2002. 324 (7346): 1119–1122. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 15. Хилл Дж. Д., Бойл Л. Н..Оценка относительного риска тяжелых травм в автомобильных авариях для пожилых женщин, находящихся в автомобиле. Accid Anal Пред. 2006. 38 (1): 148–154. [PubMed] [Google Scholar] 16. Национальная администрация безопасности дорожного движения. Использование ремней безопасности в 2003 г. — Демографические характеристики (Национальный центр статистики и анализа, технический отчет DOT HS 809 729. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США; 2004 г. [Google Scholar]] 17. Берглунд А., Альфредссон Л., Йенсен И. , Бодин Л., Нигрен А. Факторы, связанные с пассажирами и дорожно-транспортными происшествиями, связанные с риском хлыстовой травмы.Ann Epidemiol. 2003. 13 (1): 66–72. [PubMed] [Google Scholar] 18. Зигмунд Г.П., Генрихс Б.Е., Уиллер Дж. Б. Влияние подголовника и факторов водителя и пассажиров на максимальную кинематику головы / шеи при наезде сзади на низкой скорости. Accid Anal Пред. 1999. 31 (4): 393–407. [PubMed] [Google Scholar] 19. Крэндалл-младший, Мартин П.Г. Травмы нижних конечностей при авариях и соответствующие биомеханические исследования. Труды Международного симпозиума по исследованию травм в результате аварии в реальном мире, Лестершир, Англия. 1997; 3 (5): 1–16.[Google Scholar] 20. Dischinger PC, Kerns TJ, Kufera JA. Переломы нижних конечностей при столкновении с автотранспортом: роль водителя, пола и роста. Accid Anal Пред. 1995. 27 (4): 601–606. [PubMed] [Google Scholar] 21. Окончательная нормативная оценка, поправка к Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств 208, испытание 5-го процентиля женского ремня с жестким фронтальным жестким барьером со скоростью 56 км / ч, номер регистрационного удостоверения. 2005-22323-2. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление безопасности дорожного движения; 2006. [Google Scholar]

чествуем женщин, которые стали инициаторами автомобильных инноваций

Коллекция Дональдсона Getty Images

Из женщин в истории, прославившихся своими изобретениями, Хеди Ламарр (на фото выше) может быть одной из самых узнаваемых.Но большинство людей, вероятно, знают ее как одну из крупнейших кинозвезд 1930-х и 40-х годов, а не из-за ее работы, которая сделала возможными Bluetooth и GPS.

Как отмечает на своем веб-сайте Министерство транспорта США, изобретение автомобиля «предоставило женщинам широкие возможности для изобретений». В 1920 году было создано федеральное агентство, известное как Женское бюро, чтобы представлять «потребности женщин, работающих по найму, в процессе государственной политики». Три года спустя примерно половина из 345 изобретений, перечисленных в бюллетене бюро в разделе «Транспорт», были связаны с автомобилями, включая светофоры, указатели поворота, карбюратор, механизм сцепления и электродвигатель.

Но сегодня только около 12 процентов призывников в Зале славы изобретателей — женщины. Основанный в 1973 году, зал не принимал женщин до 1991 года. Из 45 женщин-призывников только трое указаны за их изобретения, связанные с автомобилем, а четвертая — в этом году; всего в эту сферу были приняты 18 человек.

Ранние изобретатели-женщины «потрясающе необычные люди», — сказала историк Вирджиния Шарфф. «Барьеры на поле были бы огромными …Чтобы быть признанным изобретателем, вы должны узаконить себя способами, которые были бы по-настоящему устрашающими для женщин », — добавил Шарфф, почетный профессор Университета Нью-Мексико, чья книга « За рулем: женщины и появление Motor Age рассматривает, как гендерная принадлежность культуры повлияла на дизайн и внедрение автомобилей.

Из-за этих препятствий, думая о женщинах-изобретателях и их работе, следует сосредоточиться на «реальных историях о том, с какими проблемами сталкиваются женщины», — сказала Джойс Беди, старший историк Центра изучения изобретений и инноваций Лемельсона.Кроме того, по ее словам, нам нужно посмотреть, «какие проблемы они были мотивированы решать, как они нашли свое место в таких отраслях, как автомобилестроение». «То, с чем сталкиваются женщины, — писала Беди в электронном письме, — это, пожалуй, самая важная часть понимания и оценки творческих способностей женщин-изобретателей.

«Месяц женской истории»: посмотрите на некоторых женщин, чьи изобретения изменили и улучшили автомобили и транспорт.

Маргарет А. Уилкокс

Один из самых ранних известных патентов, выданных женщине, достался инженеру Маргарет А.Уилкокс в 1893 году для своего автомобильного обогревателя. Уилкокс разработал систему для отвода тепла от двигателя автомобиля для обогрева кабины автомобиля.

Мэри Андерсон

Мэри Андерсон, изобретшая стеклоочиститель, была внесена в Зал славы изобретателей в 2011 году и получила патент на свое устройство в 1903 году, еще до того, как у автомобилей появились ветровые стекла. Легенда гласит, что Андерсону пришла в голову идея во время зимнего визита в Нью-Йорк, когда водитель трамвая должен был выйти из трамвая, чтобы очистить лобовое стекло от снега, или вылететь головой в окно.

Пятнадцать лет спустя Шарлотта Бриджвуд получила патент на свою конструкцию стеклоочистителя. Но нет никаких указаний на то, что промышленность приняла изобретение Бриджвуда, сказал Роджер Уайт, куратор Смитсоновского национального музея американской истории [WR3]. Стеклоочиститель не был адаптирован для автомобилей до 1922 года, когда Cadillac начал устанавливать его в качестве стандартного оборудования. Считается, что ни Бриджвуд, ни Андерсон никогда не получали денег на своих изобретениях.

Хелен Блэр Бартлетт

В 1930-х годах, работая в AC Spark Plug, подразделении General Motors, Хелен Блэр Бартлетт изобрела изоляцию для свечи зажигания.Бартлетт была геологом по образованию, и ее знания в области петрологии и минералогии считаются критически важными для конструкции изоляционного устройства свечи зажигания, а также для других изобретений.

Флоренс Лоуренс

«Было много экспериментальных поворотников для автомобилей, прежде чем Buick представил их в качестве стандартного оборудования в 1939 году», — сообщает Smithsonian’s White. Флоренс Лоуренс, одна из первых кинозвезд (и дочь Бриджвуда), разработала один из тех первых сигналов.Лоуренс никогда не запатентовал свое изобретение, и Уайт сказал, что исторически неясно, какой экспериментальный указатель поворота был «первым».

Хеди Ламарр

Лучше всего запомнилась своей актерской карьерой, Ламарр известна в кругах изобретателей как «мать Wi-Fi». Ее технология скачкообразной перестройки частоты, запатентованная в 1941 году, проложила путь для Bluetooth и GPS. В 1997 году Electronic Frontier Foundation приветствовал изобретение Ламарр как «ключевой компонент систем беспроводной передачи данных», а ее запатентованная концепция скачкообразной перестройки частоты теперь лежит в основе беспроводных сетевых систем и мобильных телефонов.Она была введена в Зал славы изобретателей в 2014 году.

Эдит Флэниген

Эдит Флэниген начала работать с «молекулярными ситами» в 1956 году. Они до сих пор используются для преобразования сырой нефти в бензин и удаления воды из автомобильных кондиционеров. (и из трубопроводов хладагента в холодильниках), производят кислород для переносных медицинских установок и очищают ядерные отходы. Фланиген, проработавшая 42 года в Union Carbide, была награждена премией Lemelson-MIT за заслуги перед жизнью в 2004 году, в том же году, когда она была введена в Зал славы изобретателей.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Маргарет Ву

Изобретения Маргарет Ву помогают двигателям автомобилей работать лучше. Ученый, проработавший свою карьеру в ExxonMobil, ей приписывают революцию в области синтетических смазочных материалов. В частности, работа Ву изменила структуру смазочных материалов, таких как моторное масло; ее открытия повысили энергоэффективность и уменьшили количество отработанного масла.Изобретения Ву также используются в ветряных турбинах и других промышленных машинах. Она вышла на пенсию в 2009 году и имеет более 100 патентов США. Позже в этом году она будет внесена в Зал славы изобретателей.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обращение к современной автомобильной женщине-потребителю

Ханна Кешишян — автомобильный аналитик Mintel.Она дает представление об автомобильной промышленности и уделяет внимание возникающим потребительским тенденциям, отраслевым событиям и последним достижениям в области транспортных средств. 10 марта 2020 г. 13 марта 2020 г.

Женщины-потребители покупают автомобили. Звучит легко, правда? Согласно исследованию Mintel, посвященному процессу покупки автомобилей, более девяти из 10 американских домохозяйств сообщили, что у них есть хотя бы один автомобиль, и, несмотря на то, что 59% женщин-потребителей заявили, что планируют приобрести свой следующий автомобиль в течение следующих трех лет, автопроизводители по-прежнему обслуживают потребительской базе, ориентированной на мужчин, в результате чего более двух из пяти покупателей автомобилей женского пола чувствуют себя покупателями автомобилей второго сорта.

Потребители мужского и женского пола нуждаются в личном автомобиле, и почти две трети потребителей женского пола заявили, что личный автомобиль — самый надежный способ передвижения, согласно исследованию Mintel, посвященному альтернативному транспорту в США. Тем не менее, женщины-потребители часто изображаются незаинтересованными и необразованными, когда дело касается автомобилей.

Реальность такова, что это далеко от истины. Согласно готовящемуся к выпуску отчету Mintel о женщинах-потребителях автомобилей, половина женщин-потребителей заявили, что знают об автомобилях больше, чем им полагается, и только 3% женщин заявили, что не планируют участвовать в следующей покупке автомобиля .Когда дело доходит до крупных финансовых вложений, таких как покупка автомобиля, женщины-потребители вряд ли возьмут на себя ответственность и переложат эту ответственность на кого-либо еще. Женщины-потребители полагаются на покупательную способность своих автомобилей и требуют большего от автопроизводителей.

Недопредставлен в автопроме

Более половины женщин-покупателей автомобилей заявили, что хотят видеть больше женщин-представителей, а более двух из пяти заявили, что хотят, чтобы в автомобильных кампаниях участвовало больше женщин.Женщины-потребители хотят, чтобы их считали личностями, а не просто матерями или женами. Более половины потребителей женского пола заявили, что у автопроизводителей устаревшее мнение о покупательницах автомобилей женского пола.

Работа, направленная на то, чтобы лучше понимать покупательниц автомобилей, важна не только потому, что это правильно; у автопроизводителей есть финансовые вложения в улучшение своих отношений с женщинами-потребителями. Согласно исследованию Mintel, посвященному созданию лояльности в автомобильной промышленности, более двух из пяти женщин-потребителей заявили, что они приобрели свой нынешний автомобиль у другого бренда, чем предыдущий.Другими словами, женщины-покупатели автомобилей изучают бренды, надеясь, что следующий автопроизводитель предоставит им то, что им нужно на уровне бренда и транспортного средства.

Женщины-покупатели автомобилей изучают бренды, надеясь, что следующий автопроизводитель предоставит им то, что им нужно на уровне бренда и транспортного средства.

Автопроизводителям не нужно изобретать велосипед, чтобы женщины-потребители почувствовали свою значимость. Автопроизводители могут вносить упреждающие изменения, например включать больше женщин в маркетинговые кампании, предоставлять исчерпывающую разбивку цен на автомобили и обращаться к покупателям автомобилей женского пола как к отдельным лицам, а не только по их полу.