Задымил двигатель: сиызй дым, белый дым, черный дым.

сиызй дым, белый дым, черный дым.

Почему дымит двигатель: сиызй дым, белый дым, черный дым.

Если вы внимательно следите за своим автомобилем, диагностировать неисправность двигателя не составит особого труда. Просто обратите внимание на цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы.

• Сизый окрас дыма может говорить о том, что изношена цилиндропоршневая группа мотора. Также такой цветовой сигнал может свидетельствовать о неисправных направляющих клапанах, маслосъемных колпачках, закоксованых поршневых кольцах или износе подшипников. Кроме того, сизый дым из выхлопной трубы может указывать на поломку уплотнений в турбированных двигателях либо неисправность в электрической цепи.
• При наличии белого дыма, стоит проверить исправность системы охлаждения, а также выяснить, есть ли конденсат в моторе и системе выпуска. Учтите, что небольшое количество дыма при запуске холодного мотора не считается отклонениям от нормы (особенно в условиях низкой температуры). В случае дымления двигателя даже после прогрева, нужно обратиться за помощью на СТО.
• Черный дым из выхлопной трубы – знак, свидетельствующий о неполадках в топливной системе. Дым такого цвета — веская причина отправить автомобиль на диагностику на СТО.

Рекомендации специалистов ХАДО

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля валит дым, а агрегаты нуждаются в раскоксовке – не спешите делать капитальный ремонт и разбирать неисправные элементы машины. Решением вашей проблемы могут стать специальные средства ХАДО. Речь идет об антикокс-раскоксовках для поршневых колец, промывках масляной системы, увеличителях вязкости масла, ревитализантах для двигателей. Все вышеупомянутые средства автохимии просты в применении и эффективны в действии. Купить качественную автохимию ХАДО по демократичной цене можно на сайте www.xado.ru

Каталог продукции

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

Дымит двигатель Тойоты — причины и цена ремонта в сервисном центре «Тойота Дубровка»

Нередко в наш автосервис обращаются клиенты с жалобой на то, что двигатель их автомобиля дымит. Подобная картина знакома многим: запуск мотора после стоянки сопровождается густым дымом из выхлопной трубы. Чаще всего он уменьшается после прогрева и полностью исчезает во время езды, однако бывает и иначе. Если двигатель продолжает дымить, это является признаком его неполадок и требует обращения к профессионалам. Чем быстрее Вы это сделаете, тем дешевле Вам обойдётся устранение неполадок.

Причины появления дыма из выхлопной трубы

Чаще всего дым появляется из-за выхода из строя системы подачи топлива, охлаждения или распределительного механизма и поршневой группы. В результате происходит неполное или некорректное сгорание топлива или попадание в цилиндры масла или охлаждающей жидкости, что приводит к появлению выхлопных газов, причём они могут быть разного цвета.

Цвет дыма	Чем вызван?
Белый	Белый дым — нормальное явление при прогреве холодного двигателя. Однако, если он сохраняется и при прогретом ДВС, возможен: выход из строя системы охлаждения; использование охлаждающей жидкости недостаточно хорошего качества. Последнее чревато перегревом и коррозией элементов ДВС и повреждением цилиндров.
Синий или сизый	Сопровождается специфическим запахом и является признаком попадания масла в цилиндры Toyota. Причины: использование некачественного масла; выход из строя вентиляционной системы мотора; износ маслосъёмных колпачков; поломка турбокомпрессора.
Чёрный	Признак серьёзных поломок ДВС Toyota из-за: загрязнения топливных форсунок; применения некачественного бензина; поломки цилиндров. Дым сопровождается сложностями с запуском и нестабильным функционированием мотора, повышением расхода топлива, утратой мощности.

Устранение причины дыма из двигателя в «Тойота Дубровка»

Постоянный дым из выхлопной трубы требует профессиональной диагностики двигателя и точного определения причины поломки. Пройти её можно в нашем автосервисе. Наше диагносты и мастера прошли аттестацию у производителя и располагают диагностическим оборудованием дилерского уровня. Более того, в их арсенале имеется лицензионное программное обеспечение со свежими обновлениями, которое поможет выявить источник проблемы.

Мы располагаем складом, на котором представлен широкий ассортимент оригинальных запчастей и расходных материалов, доступных по ценам ниже дилерских. Стоимость ремонта рассчитывается индивидуально, с учётом его объёма и сложности. Вы можете ознакомиться с нашими расценками в соответствующем разделе сайта или связавшись с нашими операторами: +7 (495) 532-45-05.

Заказывайте профессиональную диагностику и ремонт двигателя Toyota и решайте любую проблему оперативно и эффективно!

Резко задымил двигатель причины

О чём может рассказать дым из выхлопной трубы?

• Дым из выхлопной трубы бывает И Белым, и черным, и других оттенков. При этом цвет служит важным диагностическим признаком и порой напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности.

О них мы и поговорим. Появление дыма может быть связано с неисправностями многих систем и рабочих деталей двигателя: системы питания, системы охлаждения, системы зажигания, системы управления впрыском, цилиндропоршневой группы, распределительного механизма и так далее. В соответствии с причиной неисправности дым возникает либо из-за неполного или неправильного сгорания топлива, либо из-за попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо из-за поступления туда масла, что и придает выхлопным газам характерный цвет.

Нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Вследствие этого в цилиндры попадает масло, что и вызывает дымление. Начинать же поиск причины лучше с сопоставления всех видимых обстоятельств: характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможного влияния внешней среды .

Белый Дым из выхлопной трубы Белый Дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода.

А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. Однако при температуре ниже 10оС белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в-20-25оС приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. Так что чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы. Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха:. Чем она больше, ТЕМ Пар гуще А вот появление белого Дыма в Теплое ВРЕМЯ И На Хорошо прогретом двигателе чаще ВСЕГО связано с попаданием в Цилиндры охлаждающей жидкости (например, через негерметичную прокладку головки блока ). Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (то есть опять-таки пар). Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая «масляный» дым. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после «масляного» дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Чтобы убедиться в том, что проблема именно в системе охлаждения, потребуется ряд целевых проверок. Нетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, да и на ощупь они не будут жирными. Далее при поиске надо учитывать конструкцию двигателя. Жидкость может попадать в цилиндр не только при повреждении прокладки, но и при образовании трещин в головке или блоке цилиндров. Порой эти дефекты при работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения (иногда там даже образуется газовая пробка), что и служит основой для распознавания причины дымления. Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко почувствовать запах выхлопных газов и заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. Да и уровень жидкости будет пониженным. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается (это легко ощутить, сжав рукой верхний шланг радиатора). Быстро увеличивается и уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабилен, и в бачке можно заметить выход пузырьков газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из горловины. Если двигатель остановить, то картина изменится. Жидкость начинает уходить в цилиндр. Постепенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске масло перемешивается с жидкостью, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и более светлым. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену от светло-голубого до желто-коричневого цвета. Это проверяют, вынув масляный щуп и открыв пробку горловины. Но если дефект (трещина, прогар) невелик, то никаких изменений может и не быть (случается, что масло остается чистым, хотя пена на пробке образуется).

И напротив, если негерметичность в цилиндре существенная, то жидкость, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стартером в первый момент при запуске. В особо тяжелых случаях возможны даже гидроудар в цилиндрах, деформация и поломка поршневых колец, самих поршней, клапанов и шатунов. В некоторых случаях удается более точно определить место дефекта: попадая в цилиндр, охлаждающая жидкость активно чистит все, с чем соприкасается, поэтому и свеча зажигания будет выглядеть совсем свежей. Если через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением (например, через переходник со шлангом или специальный тестер утечек), то уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу). Дальнейшая диагностика возможна только после снятия головки блока. При этом оценивают состояние прокладки, плоскостей головки и блока, внешний вид камеры сгорания, тарелок клапанов и днища поршня. Прогар прокладки часто сопровождается деформацией плоскости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя (например, из-за неисправности термостата, вентилятора и других причин) . Хуже, если явных дефектов не обнаружено.

Тогда необходимо проверить головку на герметичность под давлением. Вероятнее всего, на стенке камеры сгорания будет обнаружена трещина (чаще вблизи седла выпускного клапана). Следует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку. . Трещина в цилиндре — редкий дефект, но если она есть, то обнаружить ее несложно: трещина расходится (стенки «дышат»), И нередко Края оказываются отполированными поршневыми кольцами Бывает также, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через систему впуска (например, из -за негерметичности прокладки впускного коллектора, если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью).

В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, но масло превращается в эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости быстро падает. Этих признаков, как правило, достаточно, чтобы найти дефект и не перепутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята головка блока. Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин.

Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения -. Возможно, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения Если белый Дым И сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют.

А во-вторых, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись. Черный Дым из выхлопной трубы Черный Дым из выхлопной трубы свидетельствует О переобогащении топливовоздушной смеси И, следовательно, о неисправностях системы питания, ситемы зажигания или системы управления впрыском. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи -.

Продукты неполного сгорания топлива Черный Дым ЧАСТО сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси. У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров. Также может быть неправильно установлен угол опережения зажигания.

У бензиновых двигателей с впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке.

У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска. Общим явлением для режимов работы двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ или даже задиры деталей цилиндропоршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку.

Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла (точнее, смеси масла с топливом) в картере значительно повышается и оно приобретает характерный запах

Источник

О ЧЕМ ГОВОРИТ СИНИЙ (СИЗЫЙ) ДЫМ ИЗ ГЛУШИТЕЛЯ? ОСОБЕННОСТИ И ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ

Добрый день, в сегодняшней статье мы расскажем Вам про синий дым из выхлопной трубы автомобиля и о каких проблемах транспортного средства он свидетельствует. В материале мы поговорим об основных причинах появления выхлопных газов из глушителя синего цвета и какая деталь автомобиля срочно нуждается в ремонте или замене. Кроме того, мы детально разберем такие основные дефекты транспортных средств, как сильный износ деталей поршневой группы, неисправность или естественный износ маслосъемных колпачков и износ клапанов, которые способны создавать оттенок выхлопных газов синего цвета.

В любом автомобиле со временем могут происходить сбои и нарушения работы определенных устройств, а также деталей, которые способны нарушить стабильную работу автомобильного двигателя. Такие сбои или поломки, как правило, отражаются в цвете выхлопных газов транспортного средства. Мало, кто из автовладельцев придает внимание дыму из выхлопной трубы, а особенно его цвету. Однако, именно цвет выхлопных газов может свидетельствовать об определенной проблеме с тем или иным элементом двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Цвета выхлопных газов бывают: черными, белыми (сизыми) и синими, каждый из которых определяет ту или иную проблему в автомобильном двигателе или иной не маловажной системе.

Итак, приступим к рассмотрению актуального вопроса, почему появляется синий дым из выхлопной трубы автомобиля.

1 . Выхлопные отработанные газы транспортного средства синего оттенка

Одной из основных причин синего оттенка отработанных газов из выхлопной трубы является проникновение моторного масла в рабочую область цилиндров автомобильного двигателя. У мотористов отработанные газы синего цвета называются “масляными” и они могут быть голубого, светло-синего и туманного, бело-синего оттенка. Каждый оттенок может говорит об определенной проблеме в той или иной системе двигателя.

Дым из выхлопной трубы “масляного” типа, как правило сопровождается увеличенным потреблением моторного масла двигателем автомобиля. Для примера, если потребление моторного масла составляет пол литра на сто километров, то дым синего оттенка может быть виден при наборе скорости транспортного средства, а если потребление моторного масла достигает литра на сто километров, то данное явление происходит даже на холостом ходу машины. Когда потребление моторного масла двигателем достигает 1,5 литра и более на 100 километров – это свидетельствует о полном износе некоторых систем ДВС, кстати оттенок выхлопных газов в таком случае становится ярко-синего цвета, с четкими контурами.

Также отметим, что выхлопной дым “масляного” типа в сравнении с обычным паром не способен рассеиваться в атмосфере, потому что в его составе сосредоточено большое количество жирный компонентов моторного масла, которые выходят из выхлопной трубы вместе с отработанными газами транспортного средства. Маслянистые компоненты в отработанных газах составляют порой до 45-50 процентов от общего состава выхлопных газов, поэтому они физически не способны рассеиваться в атмосфере.

2 . Причины появления синего дыма из трубы выхлопной системы автомобиля

Довольно распространенной причиной появления синего дыма из выхлопной трубы автомобиля является сильный износ цилиндро-поршневой группы деталей транспортного средства. Как правило, в данном случае происходит износ компрессионных колец верхнего типа в наружной и внутренней поверхности, которая непосредственно контактирует с рабочей областью цилиндра двигателя. Кроме того, причиной может являться повышенный износ и образование бороздок в кольцах самого поршня. При этом такие детали, как маслосъемные колпачки могут быть в порядке, но моторное масло будет проникать в рабочую область цилиндров, так как кольца верхнего типа постоянно накачивают масло с нижнего уровня в верхний.

Также отметим, что обычно происходит снижение уровня компрессии и увеличение давления газов картерного типа при повышенном износе цилиндро-поршневой группы деталей двигателя автомобиля. Необходимо учесть тот факт, что повышенный объем моторного масла, которое проникает в рабочую область цилиндров, отлично закрывает отверстия в деталях. Если отверстия по размерам достаточно увеличены, то как правило, показатели компрессии двигателя бывают на оптимальном уровне. Вышеописанное обстоятельство очень часто затрудняет нахождение основной причины появления дыма отработанных газов из выхлопной трубы синего оттенка.

Часто в новых автомобилях можно заметить при прогреве двигателя выход выхлопных газов из трубы синеватого оттенка, который с увеличением нагрева мотора постепенно уменьшается и пропадает. Дело все в том, что при нагреве двигателя до рабочей температуры, элементы мотора слегка меняют свою внешнюю структуру и находят оптимальные места для прилегания друг к другу. А вот при высоком износе деталей двигателя ситуация складывается противоположная, а именно: происходит увеличение выхода дыма из выхлопной трубы на уже прогретом двигателе, все это происходит из-за того, что нагретое моторное масло обладает слабой вязкостью и ему проще попасть в рабочую область цилиндра сквозь изношенные элементы ДВС.

Кроме того, нельзя не отметить, то факт, что часто выход дыма из выхлопной трубы синеватого оттенка, а также увеличенный расход моторного масла, напрямую связан с повышенным износом клапанов и втулок направляющего типа с “усталостью” маслосьемных колпачков. Данные моменты повышают уровень дымности с увеличением прогрева двигателя, так как моторное масло, которое дошло до рабочей температуры становится слишком жидким и легким, в итоге оно проникает в щели между состаренными элементами ДВС.

В заключении отметим, что по статистике синий дым из выхлопной трубы автомобиля может также возникать из-за не стабильной работы системы зажигания транспортного средства или не плотной компоновке и конструкции клапанов двигателя. Если причина в клапанах, то оттенок отработанных газов становится голубоватого цвета. Это очень характерно для клапана, в котором имеется сильный нагар или даже прогар. Такая проблема быстро устанавливается при помощи процедуры замера компрессии двигателя в каждом отдельном цилиндре. Как правило, компрессия в цилиндрах будет слабая или напрочь отсутствовать, при этом на свечах зажигания будет иметься сильный пепельный нагар и потемнение.

Надеемся, что наша статья, помогла Вам понять о чем говорит синий оттенок отработанных газов из выхлопной трубы автомобиля. Отметим, что причин появления выхлопных газов с таким оттенком не так много и как правило, они все напрямую связаны с неправильной работой систем двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, мы крайне не рекомендуем эксплуатировать транспортное средство при выхлопах синего цвета, так как это может привести к еще большим проблемам, таким как увеличенный расход моторного масла, снижение компрессии мотора и как следствие капитальному ремонту ДВС.

Источник

Почему идет дым на холодном двигателе. Дымит на холодную белым, синим, черным — основные причины

Автомобиль дымит на холодную чаще всего при износе маслосъемных колпачков, при залегании поршневых колец, при использовании неподходящего по вязкости либо просто некачественного моторного масла. У дизельных моторов это может быть симптомом проблем со свечами накала, с топливной системой (насосом высокого давления) и проявляется при использовании несезонного дизельного топлива.

Содержание:

Ситуация	Причина дыма на холодную
Дымит при запуске на холодную	износились маслосъемные колпачки; частично запали поршневые кольца; неисправные датчики двигателя; некачественное топливо.
Дымит на холодную, а потом перестает	неправильно подобранное моторное масло; некачественный либо забитый масляный (а иногда и топливный) фильтр; пропускают форсунки.
Дымит белым дымом на холодную	попадает антифриз в цилиндры; много конденсата, который испаряется через выхлопную трубу.
Дымит синим на холодную	попадание небольшого количества масла в цилиндры по причине неисправных МСК либо поршневых колец; низкая вязкость моторного масла.
Дымит черным дымом при запуске на холодную	переобогащение топливной смеси; у дизельных двигателей черный дым может пойти если неправильно работают свечи накала.

Почему дымит на холодную бензиновый двигатель

Причины, по которым на холодную дымит бензиновый двигатель, полностью совпадают как у инжекторных, так и у карбюраторных силовых агрегатов. Связано это с тем, что, как правило, проблемы кроются не в системе питания мотора, а именно в работе самого агрегата. Чтобы понять почему идет дым на холодном двигателе необходимо смотреть на его цвет. Выхлопные газы могут иметь различный оттенок — но чаще всего, это белый, сизый либо темно-синий дым. Причина дыма на холодную может быть по одной из далее рассматриваемых деталей и материалов.

Задубели маслосъемные колпачки

Основная задача маслоколпачков — не допускать попадания моторного масла в цилиндры. Однако при их изнашивании возможно просачивание небольшого количества масла в камеру сгорания. Тут возможны две ситуации. Первая — на холодном двигателе зазоры в нем меньше, поэтому после запуска двигателя масло в процессе работы немного просачивается в цилиндры, но потом зазоры увеличиваются и масло перестает просачиваться. Соответственно, через несколько минут работы двигателя синий дым из выхлопной трубы прекращается.

Другой случай подразумевает, что у некоторых двигателей конструкция сделана таким образом, что небольшое количество масла может попасть в цилиндры во время простоя машины. Аналогично, при запуске это масло сразу выгорает, а через несколько минут выхлоп нормализуется и машина уже маслом не дымит.

Залегают поршневые кольца

Достаточно часто двигатель дымит при запуске на холодную из-за того, что «залегают» поршневые кольца. При этом из выхлопной трубы может выходить как сизый, так и белый дым.

Попасть в цилиндры много масла может в том числе и из-за залегших поршневых колец. После прогрева, пока проблема не обострится, работа поршневой налаживается, и соответственно, дымит на холодную, а потом перестает когда мотор горячий. Также проблема может уйти после раскоксовки двигателя.

Если на холодную дымит белым, то это свидетельствует о наличии в цилиндрах охлаждающей жидкости (антифриза). Однако антифриз обычно попадает в цилиндры через прокладку головки блока цилиндров. Например, если она где-нибудь в одном месте не прижата либо повреждена. При недостаточной затяжке ГБЦ дымление белыми клубами может прекращаться после прогрева из-за расширения металла и восстановления плотного прилегания поверхностей.

Выяснить, в каком состоянии находятся кольца поможет разборка двигателя. Однако перед этим лучше выполнить проверку компрессии двигателя. Если не прибегать к ремонту двигателя, то временно решить проблему помогают присадки в масло.

Неправильно подобранное моторное масло

Эта причина характерна для изношенных двигателей со значительным пробегом. Дело в том, что в большинстве случаев автопроизводитель допускает использование моторных масел с различными вязкостями в зависимости от состояния двигателя машины. Если мотор изношен, то зазоры между его трущимися парами будут большими, например, на поршневых кольцах. Соответственно, более жидкое масло может просачиваться в цилиндры до того момента, пока мотор не разогреется и зазоры не увеличатся. С густым же маслом подобного произойти не может.

Как выбрать моторное масло

Правильный подбор моторного масла будет отражаться на работе двигателя автомобиля. Чтобы выбрать лучшее масло для двигателя следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность
Подробнее

 

Встречаются случаи, когда машина дымит на холодную даже при том, что вязкость масла, как казалось бы, подобрана правильно. Обусловлено это низким его качеством, проще говоря, в мотор залита подделка или низкокачественное масло. У некоторых автолюбителей машина может дымить на холодную, потом перестает после

замены масляного фильтра если он тоже оказывается поддельным.

Конденсат в выхлопной

В холодное время года машина почти всегда дымит сразу после заводки. Обусловлено это тем, что после остывания двигателя на стенках выхлопной системы образуется конденсат. В мороз он может даже замерзнуть. Соответственно, когда на утро запускается двигатель, то выхлопные газы разогревают этот конденсат и он превращается в пар. Поэтому после запуска требуется несколько минут для того, чтобы конденсат испарился из выхлопной системы. Время испарения будет зависеть от температуры на улице, объема двигателя и конструкции выхлопной системы.

Обратите внимание, что в туман и просто при высокой относительной влажности воздуха выхлопные газы из трубы видно гораздо лучше, чем в сухую погоду. Поэтому, если вы видите, что машина дымит белым дымом именно во влажную погоду, а в сухую нет — скорее всего, беспокоиться не о чем. Если нет других побочных симптомов, конечно!

Сбой в работе датчиков двигателя

У инжекторных двигателей за состав топливной смеси отвечает электронный блок управления двигателем. Он ориентируется на показания различных датчиков, в том числе датчиков температуры охлаждающей жидкости и температуры всасываемого воздуха. Соответственно, при запуске вполне возможно использование переобогащенной топливной смеси, результатом чего и будет черный дым на холодную. После прогрева двигателя топливная смесь обедняется и все становится на свои места!

Дымление после капитального ремонта

После выполнения капитального ремонта двигателя машина также может некоторое время поддымливать на холодную. Связано такое поведение с притиранием деталей друг к другу.

Дымит на холодную дизель

У дизельных двигателей существуют другие причины, почему дымит на холодную:

• Неисправность форсунки. Происходит неполное сгорание топлива. Если хотя бы одна из форсунок работает некорректно, то двигатель начинает троить на холодную. Обычно это происходит по причине загрязнения форсунки либо ее некачественного распыления. По мере прогрева мотора топливная смесь сгорает более качественно, соответственно, мотор начинает работать получше.
• Забита вентиляция картерных газов. По этой причине дизельный двигатель подтягивает масло, и оно сгорает вместе с топливом. Как результат — на выходе черный или темно-синий дым до момента, пока мотор достаточно прогреется.
• Свечи накала. Когда свеча накала прогревается не правильно либо и вовсе не работает, то в цилиндрах, на холодную, может не происходить воспламенения топлива либо топливо сгорает не до конца. Как результат — в выхлопе появляется черный дым. Он будет присутствовать до тех пор, пока мотор достаточно не прогреется.
• Топливо. Дым дизеля на холодную часто имеет черный цвет, ведь даже при незначительной утечке из форсунок топлива приводит к такому явлению после запуска двигателя.

Что делать если на холодную дымит двигатель

В случае, если после длительного простоя машина сильно дымит, а через некоторое время это прекращается, то проверку нужно выполнять по следующему алгоритму:

1. Оцените пробег двигателя автомобиля, а также вспомните какое моторное масло залито в картер и как давно его меняли. Соответственно, если мотор изношенный, а туда залито маловязкое масло, то имеет смысл заменить его на более густое. Вместе с заменой моторного масла не забывайте заменить масляный фильтр, причем желательно брать оригинальный фильтр. Если масло старое, а двигатель с большим пробегом, то перед непосредственной заменой масла желательно воспользоваться промывкой масляной системы.
2. Появления сизого либо черного дыма на холодном двигателе повод проверить компрессию и состояние поршневых колец. Если компрессия низкая — необходимо узнать причину. В некоторых случаях причину сможет устранить раскоксовка колец. Вместе с раскоксовкой также желательно залить в двигатель промывочное масло в целях очистки, а после этого поменять масло на новое, однако с учетом вязкости по состоянию двигателя и его пробегу. Если имеет место стабильно высокий расход масла, то имеет смысл поменять поршневые кольца.
3. Проверить состояние маслосъемных колпачков. Это достаточно частая причина, почему машина дымит на холодную. Для отечественных автомобилей приблизительный пробег до очередной замены колпачков составляет около 80 тысяч километров пробега. У иномарок же с учетом использования качественного масла этот пробег может быть больше в два-три раза.
4. Выполнить проверку датчиков с помощью диагностического прибора. Если он покажет ошибку в каком-либо из узлов, то стоит отнестись к нему более внимательно и выполнить замену.
5. Проверить уровень масла и его состояние. Повышение объема либо изменение его в цвете могут указывать на наличие антифриза. При уменьшении уровня одной из жидкостей нужно выполнять дополнительную диагностику — проверять маслосъемные колпачки, кольца, прокладку головки блока цилиндров.

Для владельцев дизельных двигателей кроме вышеприведенных рекомендаций также желательно сделать несколько дополнительных процедур.

1. Если кроме дымности после запуска двигатель еще и «троит», то нужно проверить состояние топливных форсунок. При выявлении вышедшей из строя либо загрязненной форсунки ее нужно для начала почистить, а если это не помогло — заменить на новую.
2. Проверить и при необходимости почистить ЕГР.
3. Проверить работу насоса высокого давления, обратного клапана и топливной магистрали в целом на предмет утечек топлива.

Заключение

По статистике, приблизительно в 90% случаев причиной того, что машина дымит на холодную, являются вышедшие из строя маслосъемные колпачки. Поэтому в первую очередь нужно проверять их состояние. После этого нужно проверить состояние поршневых колец, вязкость и общее состояние масла. Не будет лишним диагностировать блок управления на наличие ошибок. Как вариант самой быстрой диагностики и выяснения происхождения дыма, может стать обычный лист белой бумаги у выхлопной. По оставшимся на нем следах и запаху можно быстро определить что попадает в камеру сгорания — жидкость, топливо или масло.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему дымит двигатель ? — Советы ХАДО

Почему дымит машина? У дизеля из выхлопной трубы валит густой белый дым? В совремнном мире это принято считать проблемой. Общество устанавливает для автопроизводителей высокие требования по снижению токсичности отработавших газов, этот вопрос регулируется на законодательном уровне. В европейских странах приняты экологические стандарты ЕВРО, ограничивающие количество вредных веществ в выхлопных газах. Выхлопные газы–это смесь водяных паров, углеводородов, сажи, оксидов углерода и азота.

Перед попаданием в атмосферу выхлопные газы дополнительно очищаются системами нейтрализации отработавших газов. В исправном двигателе выхлопные газы практически бесцветны. Но на дорогах можно встретить множество автомобилей, которые извергают клубы дыма: белого, сизого (синего) или черного цвета. По цвету выхлопных газов можно определить в какой из систем автомобиля неисправность.

Белый дым из выхлопной трубы (на прогретом двигателе)

Чаще всего белый дым наблюдается в первые минуты работы двигателя автомобиля после длительной стоянки. Если после прогрева двигателя белый дым исчез, то волноваться вам не о чем. Из выхлопной трубы вашего автомобиля выходил не дым, а водяной пар, испарялся конденсат, скопившийся в выхлопной трубе вашего автомобиля. В холодную погоду двигатель дымит сильнее, двигатель засасывает холодный воздух, который конденсируется более активно, чем ниже температура, тем сильнее дымит двигатель при прогреве. Но при значительных отрицательных температурах -20–25°С прогретый двигатель может продолжать дымить, при увеличении влажности воздуха дымность двигателя также возрастает.

Вода неминуемо конденсируется в выхлопной системе двигателя особенно если вы часто ездите на короткие расстояния на непрогретом двигателе. Чтобы снизить количество конденсата, достаточно перед началом поездки прогревать двигатель.

Но если двигатель автомобиля прогрет и на улице тепло, а он по-прежнему дымит, то это очень серьезная проблема и вам следует немедленно ехать на СТО. Проблема в том, что в камеру сгорания двигателя попадает охлаждающая жидкость, а затем испаряясь выходит вместе с отработавшими газами в виде густого белого дыма. Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры двигателя из-за не герметичности прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) или через трещины в блоке цилиндров, эти дефекты как правило вызваны перегревом двигателя. Кроме густого белого дыма свидетельством попадания охлаждающей жидкости в цилиндры–является падение уровня охлаждающей жидкости и рост уровня моторного масла (образовывается шлам). Игнорируя дымление автомобиля можно легко доездится до гидроудара или проворота вкладышей, в общем до капитального ремонта двигателя.

Но что делать если автомобиль начал дымить на загородной трассе, когда поблизости нет квалифицированных СТО? Использование продукта «Atomex Stop Leak Radiator» или «Verylube Stop Leak герметик радиатора» позволит устранить утечки охлаждающей жидкости и снизить риск выхода двигателя из строя. Для предотвращения возможных утечек в системе охлаждения продукты могут вноситься в систему охлаждения сразу после замены охлаждающей жидкости. Но оттягивать с ремонтом не следует, рекомендуем устранить неисправность двигателя при первой возможности. Также рекомендуем выполнить диагностику состояния масляной системы, и системы охлаждения на предмет наличия загрязнений в них. Применение герметиков радиатора будет мало эффективно в случаях повреждения прокладки головки блока цилиндров.

Черный дым

Нередко на дорогах можно встретить легковушку, которая дымит как старый «КАМАЗ». В чем же причина такого поведения автомобиля? Черный дым из выхлопной трубы, говорит об неисправности в работе топливной системы, топливная смесь сгорает не полностью.

Дымить могут как бензиновые, так и дизельные двигатели, дымность существенно увеличивается при нажатии на педаль акселератора.

Нарушение работы системы зажигания

Неисправность свечей зажигания приводит к отсутствию искры, топливовоздушная смесь не воспламеняется и удаляется в выхлопную систему. При этом двигатель будет «троить», а на свечах будет образовываться нагар черного цвета, вероятнее всего такие свечи придется заменить.

К пропускам зажигания, также приводят нарушение работы катушек зажигания и высоковольтных проводов, причиной сбоев может быть не только износ, но и влага на контактах, наличие загрязнений или окислений. Чтобы удалить влагу и очистить контакты высоковольтных проводов и катушек зажигания, рекомендуем использовать «Verylube Очиститель контактов с эффектом удаления влаги».

Неправильная настройка системы зажигания также может приводить к неполному сгоранию топливной смеси, в этом случае вам необходимо обратиться на СТО и выполнить регулировку угла зажигания. На современных автомобилях, оснащенных электронным блоком управлением (ЭБУ) за нормальное функционирование системы зажигания, отвечает датчик положения коленвала. В случае выхода датчика из строя его необходимо заменить.

Нарушение работы топливной системы

Неисправные топливные форсунки, подают в цилиндр избыточное количество топлива, это приводит к обогащению топливной смеси, и она не успевает полностью сгорать в цилиндрах двигателя. При этом наблюдается повышенных расход топлива и неустойчивая работа двигателя. В большинстве случаев, эту проблему можно устранить, промыв топливные форсунки, промывку можно выполнить на специальном стенде, но для этого придётся демонтировать форсунки. Мы же рекомендуем для промывки форсунок использовать очистители топливных систем:

Неисправный топливный насос также может приводить к избытку топлива в цилиндрах и дымлению автомобиля, неисправный насос необходимо заметить.

В случае дизельных двигателей, оснащенных топливным насосом высокого давления (ТНВД) замена насоса удовольствие не из дешевых.

Некритический износ плунжерных пар ТНВД можно восстановить при помощи применения гелей-ревитализантов XADO для топливной системы:

Перед применением гелей-ревитализантов рекомендуем выполнить промывку топливной системы, это позволит добиться максимального эффекта от обработки.

Избыточное количество топлива, подаваемое в цилиндры, смывает масло со стенок цилиндров в результате на стенках цилиндров могут образовываться задиры. Также топливо попадает в картер двигателя где разжижает моторное масло, что может привести к повреждению вкладышей, а следственно к капитальному ремонту.

Система подачи воздуха

Богатая топливная смесь образовывается не только в результате переизбытка топлива, но и в результате нехватки воздуха. Основной причиной недостаточного количества подаваемого воздуха, является загрязнение воздушного фильтра, в результате чего его пропускная способность снижается. Если автомобиль эксплуатируется в условиях плотного городского трафика, постоянных пробок или в вашем регионе нередко образуется смог, то воздушный фильтр загрязняется намного интенсивнее и его рекомендуется менять каждые 10-15 тыс. км.

На современных автомобилях к недостаточному количеству воздуха в топливной смеси может приводить нарушение работы датчика массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF). Неисправный или загрязненный ДМРВ отправляет в ЭБУ неверные данные о количестве поступившего воздуха в двигатель, и ЭБУ подготавливает обогащенную смесь. ДМРВ чувствительный и хрупкий элемент, поэтому выполнять его очистку механическим путем не стоит. Для очистки ДМРВ рекомендуем использовать:

Если же ДМРВ вышел из строя, то его необходимо заменить.

Сажевый фильтр

Дизельные двигатели никогда не отличались экологичностью, сажевый фильтр (DPF) один из элементов который призван снизить токсичность выхлопа дизельного двигателя. Но сажевый фильтр также может засориться и перестать выполнять свои функции, при этом выхлоп приобретает черный цвет, а на приборной панели загорится индикатор.

Вышедший из строя сажевый фильтр необходимо заменить, но данная процедура дорогостоящая, поэтому «наши» автолюбители в большинстве случаев предпочитают его попросту вырезать. Такая процедура приводит к росту токсичности выхлопа, и в европейских странах за такое нарушение выписывают солидные штрафы.

Но своевременным и правильным уходом, сажевому фильтру можно обеспечить долгую и счастливую жизнь. Для поддержания DPF в рабочем состоянии достаточно в качестве профилактики каждые 5000 км выполнять его очистку, для этого рекомендуем использовать «Присадка для очистки сажевого фильтра Verylube».

Применение очистителей сажевого фильтра на стадии критического загрязнения DPF будет малоэффективно.

Сизый дым

Если из выхлопной трубы валят клубы сизого (серого) дыма как у паровоза, это явный признак угара масла — в цилиндрах двигателя сгорает масло, и это достаточно серьезная проблема. Густота дыма напрямую зависит от количества сожженного масла и степени поломки (износа).

Дым имеет специфический запах, напоминающий запах выхлопа 2-х тактных двигателей. Подробнее о причинах появления сизого дыма и способах борьбы с ним вы можете ознакомиться в нашей статье «Повышенный расход масла, дымление (сизый дым из выхлопной трубы)».

Почему дымит дизель, причины и виды дымления, ремонт двигателя

 Если дизель дымит, это указывает на наличие серьезных проблем двигателя, требующих немедленного устранения. По цвету выхлопа различают три вида дымления дизельного мотора: 

 •черный дым; 

 •сизый (синий) выхлоп:

 •белое дымление. 

---

Каждый вид дымления дизельного двигателя происходит по своим причинам. На форумах автолюбителей часто задают вопрос, почему дымит дизель. Мы ответим на него трижды с учетом цвета выхлопа. 

Причины дыма из выхлопной трубы дизеля не обрадуют владельцев автомобилей, поскольку для их устранения в большинстве случаев двигателю необходим серьезный ремонт с полной или частичной разборкой мотора. 

Остается надеяться, что диагностика покажет благоприятный для владельца диагноз неисправностей. В любом случае дым из выхлопной трубы послужит напоминанием, что дизельный мотор нуждается в надлежащем уходе и обслуживании, а счет за ремонт дизеля укрепит вас в этой мысли на будущее. 

 Черный дым дизеля 

 Если дизель дымит при нагрузке или резком ускорении, это значит, что мотор тянет. В этом случае причиной черного выхлопа, скорее всего, стало использование низкосортного топлива (например, с высоким содержанием серы) или засоренный воздушный фильтр. Хуже, если диагностика мотора укажет на следующие неполадки: 

 •нарушение настроек системы впрыска; 

 •сильный износ ТНВД; 

 •износ топливных форсунок. 

 Но все же устранение этих неисправностей не требует разборки движка. Поэтому черный дым из глушителя не так страшен, как выхлопы другого цвета. Если машина начала дымить на разгоне и не сбавляет оборотов под нагрузкой, смените поставщика дизтоплива и поменяйте топливный и воздушный фильтры. Должно помочь. 

 А вот если дизель дымит и не тянет, причины этого намного серьезнее, но черный дым к ним не имеет отношения. В ремонте ТНВД, замене и настройке форсунок тоже нет ничего привлекательного, но это лучше, чем разбирать мотор. 

 Сизый (синий) выхлоп дизеля 

 Появление сизого дыма из выхлопной трубы – плохая примета. Так дымит дизель по причине неполного сгорания топлива и его выброса из двигателя с последующим испарением в глушителе. Отсюда и сизый (синий) цвет выхлопа. Такое положение может объясняться следующими неисправностями: 

 •поздний впрыск топлива; 

 •низкая компрессия хотя бы в одном цилиндре; 

 •неработающий цилиндр двигателя; 

 •не воспламеняется топливо. 

Если ответ на вопрос, почему дымит дизельный двигатель, начинается со слов «появился сизый дым», то у вас неприятности, решить которые может только капитальный ремонт мотора. Уж лучше увидеть черный выхлоп из глушителя. А что там насчет белого дыма из дизеля. Этот вариант, пожалуй, хуже других. Он тоже относится к категории поломок, дизель дымит и не тянет. 

 Белый дым дизеля 

 Дизель дымит белым цветом по причине попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя. Вам очень повезет, если антифриз проникнет в мотор через поврежденные прокладки впускного коллектора или головки блока цилиндров. В этом случае вам потребуется много времени и не так много денег, чтобы устранить неисправности. 

 Другой путь попадания охлаждающей жидкости в мотор – трещины в ГБЦ. А это уже дорогостоящий ремонт двигателя. Если такая поломка случилась с вашим автомобилем – вам крупно не повезло. Заметим что в большинстве случаев на вопрос, почему дизельная машина дымит и не важно, каким цветом, приходится отвечать водителю. 

 И еще о дымлении. Дизель всегда дымит при холодном пуске и прекращает после прогрева. Это нормальная дымность двигателя. Ее не следует путать с другими ситуациями, когда дизель дымит при перегазовке, или дымление сопровождается потерей мощности. Следите за своей машиной.

Дымит двигатель ЯМЗ-238: в чем причина?

Дизельный двигатель в хорошем состоянии, при допустимых нагрузках и нормальном температурном режиме, вообще не должен давать дымного выхлопа. Отработанные газы такого мотора в идеале бесцветны. Наличие дыма в газах означает только одно: какие-то системы силового агрегата работают неудовлетворительно. Таким образом, повышенная дымность становится своеобразным сигналом для внимательного специалиста.

При определенном опыте, главного виновника появления дыма можно установить по его цвету:

• Сизо-синий цвет говорит о том, что в выхлопных газах присутствует сгоревшее масло или о низкой эффективности распыления и воспламенения топлива;
• Черный или серый выхлоп – результат неполного сгорания солярки;
• Густые белые облака из трубы говорят о попадании в камеру сгорания охлаждающей жидкости.

Все эти факторы могут быть вызваны различными неисправностями, поэтому необходимо рассмотреть каждый из них подробнее.

Дым сизо-синего цвета

Масло из системы смазки может попадать в камеру сгорания по следующим причинам:

• Изношенность компонентов цилиндро-поршневой группы;
• Разрушение, прогорание или износ компонентов механизма газораспределения;
• Слишком жидкий сорт масла;
• Неисправность турбины.

Нарушение распыления и воспламенения топлива, скорее всего, вызвано следующими проблемами:

• ТНВД неисправен;
• Плохая компрессия в цилиндрах;
• Неудовлетворительная работа форсунок;
• Несвоевременный впрыск.

Серый или черный дым

Неполное сгорание солярки в цилиндрах может объясняться либо переизбытком топлива, либо недостатком воздуха. Причины могут быть таковы:

• Плохое качество топлива;
• Воздушный фильтр загрязнен;
• Слишком большая нагрузка на двигатель;
• Поломка или неправильная настройка компонентов системы питания топливом;
• Засорена система выпуска отработанных газов.

Густой белый дым

Более редкий случай, говорящий о наличии в газах водяного конденсата. В зимнее время на холодном двигателе это явление не должно вызывать паники. Но, если ситуация не изменится при достаточном прогреве двигателя, значит в камеры сгорания поступает охлаждающая жидкость. Вероятны следующие неисправности:

• Трещины и повреждения головки БЦ;
• Пробой прокладки головки БЦ.

Большая задымленность отработанных газов ЯМЗ-238 всегда говорит о том, что в работе двигателя наметились проблемы. Иногда причину можно выявить самостоятельно, но окончательное решение лучше принимать после диагностики двигателя на стенде и проверки на газоанализаторе.

Дым от двигателя или выхлопная система Услуги и стоимость осмотра

Вы можете многое узнать о здоровье и благополучии своего автомобиля по цвету его выхлопной трубы. Если он работает в отличном состоянии, выбросы из выхлопной трубы практически не обнаруживаются. Если выхлопной дым виден, у вас, вероятно, есть реальная проблема, и для ее устранения потребуется квалифицированный автомеханик.

Во-первых, важное замечание о дыме двигателя:

Дым редко исходит из моторного отсека, а если и появляется, проблема, как правило, уже является критической.Дым — не лучший показатель того, что в двигателе назревает какая-то болезнь; цвет выхлопной трубы вашего автомобиля — лучший диагностический инструмент. Если в двигателе есть проблема, которая выделяет дым, этот дым будет выходить из двигателя через выхлоп.

Негерметичная прокладка крышки клапана может вызвать образование дыма из-за капель масла на горячий коллектор. Если утечка достаточно велика, вы, вероятно, увидите, как масло капает на подъездную дорожку или пол гаража.

Пожар под капотом вызовет дым, но за ним последует пламя, что приведет к очень опасной ситуации.Если это когда-либо произойдет, быстро выйдите и отойдите подальше от машины.

Опять же, дым из выхлопных газов почти всегда является типом дыма, обнаруженного в диагностической ситуации, а не дымом двигателя. Прочтите, чтобы узнать о распространенных проблемах, которые могут вызвать дым от выхлопных газов.

Распространенные причины выхлопного дыма, в зависимости от его цвета:

Хотя присутствие выхлопного дыма может указывать на серьезное заболевание автомобиля, есть серебряная подкладка: цвет шлейфа выхлопной трубы может указывать на то, что может быть не так, что помогает провести быструю и эффективную диагностику.

Если выхлопной дым черный:

Черный выхлоп не всегда означает надвигающуюся гибель. Если от вашего автомобиля при запуске появляется небольшой черный дым, но он рассеивается, когда двигатель прогревается до рабочей температуры, не беспокойтесь — для некоторых автомобилей это нормально. Если это продолжается после прогрева автомобиля, есть повод для беспокойства. Если это так, то вот вероятные виновники:

• Забитый или грязный воздушный фильтр : Воздушный фильтр, являющийся неотъемлемой частью топливной системы транспортного средства, предотвращает попадание переносимых по воздуху загрязняющих веществ в двигатель автомобиля, где они могут засорить работу.Лекарство простое: заменить фильтр.

Если проблема не устраняется, это означает, что соотношение воздуха и топлива в вашем автомобиле не соответствует норме — в частности, он сжигает слишком много топлива или топлива больше, чем воздуха. Двумя наиболее частыми причинами этого являются неисправный регулятор давления топлива или негерметичные или забитые топливные форсунки.

• Неисправный регулятор давления топлива : Топливная система транспортного средства предназначена для работы в определенном диапазоне давления, которое регулируется регулятором давления топлива.Если регулятор находится в нерабочем состоянии, давление будет колебаться за пределами указанного диапазона системы. Если он упадет слишком низко, может не хватить топлива для запуска двигателя. Слишком высокое давление может привести к перерасходу топлива, что, помимо прочего, может привести к резкой работе двигателя и снижению расхода топлива. Лекарство — замена регулятора давления топлива.

• Негерметичные или забитые топливные форсунки : Топливные форсунки — это небольшие электромеханические устройства, используемые для распыления заданного количества распыленного бензина (тумана бензина) во впускной коллектор автомобиля, который находится непосредственно перед впускным клапаном.Газ втягивается в камеру сгорания и смешивается с заданным количеством кислорода, чтобы оптимизировать эффективность сгорания или сгорания. Лекарство — ремонт топливных форсунок.

Если выхлопной дым белый:

Быстро ли рассеивается выхлопной дым после выхода из выхлопной трубы? Если это так, вероятно, это результат накопления конденсата в выхлопной системе вашего автомобиля. Это обычное явление, когда автомобили, даже современные, впервые заводятся с утра.Если после запуска все будет продолжаться, то у вас могут быть серьезные проблемы. Белый дым выхлопных газов часто возникает, когда в двигателе горит охлаждающая жидкость, просочившаяся в камеру сгорания. Ниже перечислены наиболее частые виновники:

• Выдувная прокладка головки блока цилиндров : Это не очень хорошая новость, но структурная целостность вашего двигателя, скорее всего, не была нарушена, так что это не разрушительно. Двигатель состоит из блока цилиндров и головки блока цилиндров. В блоке расположены цилиндры и каналы для охлаждающей жидкости, а в головке находятся клапаны и коромысла.Прокладка головки помещается между ними, чтобы герметизировать соединение. Если он поврежден или поврежден, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Это дорогостоящая, но решаемая проблема.

• Поврежденная головка блока цилиндров : Это исправление больше похоже на греческую трагедию. Большая часть взрывного действия происходит в головке блока цилиндров, где расположена камера сгорания. Треснувшая или сильно деформированная головка блока цилиндров приведет к потере компрессии в двигателе и пропускам зажигания. Почему? Слишком много тепла.Перегрев создает чрезмерную нагрузку на все металлические компоненты двигателя, особенно на головку блока цилиндров, которая является центром тепловыделения в автомобиле. Избыточный нагрев, обычно вызываемый неисправностью системы охлаждения, может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, что, в свою очередь, может привести к растрескиванию головки цилиндров из-за деформации компонентов и повышения давления. Это не простое решение. Головки имеют очень точно фрезерованные поверхности, обеспечивающие плавную и гладкую посадку со всеми соединительными частями. Тебе лучше вообще голову заменить.В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля вы можете подумать о покупке нового автомобиля.

• Треснувший блок двигателя : Вызов аварийной тележки: двигатель вашего автомобиля не работает. Как мы уже говорили выше, в блоке цилиндры и их компоненты находятся внутри охлаждаемого и смазываемого картера. Он отлит из цельного куска металла — обычно железа или алюминия — чтобы быть чрезвычайно прочным и прочным. Он также поддерживает остальные компоненты двигателя. Треснувшие блоки отремонтировать практически невозможно.Замена двигателя — единственное надежное средство, но оно может быть чрезвычайно дорогостоящим и, следовательно, иногда не стоит вложенных средств. В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля вы можете подумать о сокращении убытков и покупке нового автомобиля.

Если выхлопной дым синий или серый:

Густой синий или серый дым указывает на то, что в автомобиле горит масло, а это означает, что масло каким-то образом просачивается в камеру сгорания вашего двигателя. Подобное сжигание масла может вызвать широкий спектр проблем — от снижения расхода топлива до не столь звездного ускорения.Также может произойти увеличение выбросов углеводородов, а также повреждение каталитического нейтрализатора.

• Неисправное уплотнение штока клапана : Уплотнения штока клапана регулируют количество масла, подаваемого на поверхность раздела штока клапана, которое затем используется для смазки направляющей клапана и, в конечном итоге, камеры сгорания. Средство исправления состоит в замене уплотнения (часто более дорогостоящее исправление, которое включает частичное восстановление) или ремонте или замене двигателя. Уплотнения клапана обычно выходят из строя из-за проблемы с зазором между клапаном и направляющей клапана в головке блока цилиндров.Когда они расшатываются, клапан может «качаться» из стороны в сторону в отверстии и, таким образом, выбивает уплотнение. Восстановление или замена головки блока цилиндров часто является рекомендуемым решением.

• Неисправные поршневые кольца : Неисправные поршневые кольца (или свободный зазор между поршнем и отверстием) возникают реже, чем неисправные уплотнения направляющей клапана, но время от времени все же случаются.

Признак неисправности уплотнения направляющей клапана или поршня (или поршневого кольца) — появление дыма.Если вы сидите на остановке от 30 до 60 секунд, и как только вы начинаете дросселировать, автомобиль выпускает клуб голубовато-серого дыма (а затем рассеивается), это явный сигнал для проблемы с направляющей клапана. Если вы видите дым только при сильном ускорении, это указывает на проблему с поршнем или поршневым кольцом.

Белый дым от вашего двигателя: что нужно знать

Когда вы едете по дороге с семьей на буксире, меньше всего вы хотите видеть белый дым от двигателя или выхлопную трубу.Дым никогда не является хорошим знаком, и вам не нужно много знать об автомобилях, чтобы знать, что происходит что-то плохое, когда начинает выходить этот белый дым. Следующий вопрос, который вы задаетесь вопросом, — что происходит и что вы можете с этим поделать. Мы объясним, что именно вызывает этот белый дым от вашего двигателя и как с этим бороться.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое белый дым от вашего двигателя?

В нормальных условиях двигатель внутреннего сгорания должен производить водяной пар и двуокись углерода в качестве выхлопных газов.Каталитический нейтрализатор внутри выхлопных газов предназначен для фильтрации большей части токсичных побочных продуктов, вызывающих загрязнение, и обеспечения относительно чистоты выхлопных газов. Когда вы едете в пробке, заметен автомобиль, который, кажется, «сжигает» странное топливо. Большинство автомобилей не изрыгают заметного дыма, только немного выхлопных газов. Итак, когда ваша машина испускает отчетливое и густое облако белого дыма, что-то пошло не так.

Когда вы видите белый дым, это может означать, что в вашей реакции сгорания присутствует какое-то загрязнение.Вы должны сжигать топливо и воздух, чтобы привести в движение свой автомобиль, но иногда в камеру сгорания могут просачиваться другие вещества. Например, если вы заметили дым с голубоватым оттенком, у вас, скорее всего, утечка масла, а горящее масло выделяет синий дым. Черный дым также является довольно распространенным явлением и может иметь несколько причин: от слишком большого количества сжигаемого топлива из-за неисправного датчика массового расхода воздуха до засорения воздушных фильтров. Однако белый дым имеет разные причины.

• Тонкий белый пар: некоторые люди могут ошибочно принять обычный пар выхлопных газов за дым, особенно в холодный день.Пар в выхлопе будет особенно сильным в холодную погоду, и это может создать впечатление дыма. Это особенно актуально в замкнутом пространстве, таком как гараж, что может усилить эффект. Однако, если сегодня более прохладный день, и дым кажется тонким и довольно быстро исчезает, то у вас, скорее всего, просто нормальный выхлопной пар, идущий из вашей машины, и вам не о чем беспокоиться.
• Дым со сладким запахом: Если дым густой и белый и имеет легкую сладость на запахе, скорее всего, у вас утечка охлаждающей жидкости.Антифриз, как известно, сладкий, и на самом деле вам нужно держать его подальше от животных, таких как кошки, потому что они будут привлечены запахом и попытаются его выпить. Когда он смешивается с вашим топливом и горит, вы определенно будете иметь более толстый, чем обычно, выхлоп и ощутимый запах. Скорее всего, он не будет невероятно сильным, но будет заметным. Существует ряд причин, которые могут привести к утечке охлаждающей жидкости, и мы вскоре рассмотрим их, чтобы объяснить, почему это может происходить, и что вы можете с этим сделать.
• Обычный белый дым: Если дым не имеет запаха, но все равно выходит белым, возможно, в выхлопных газах скопился конденсат. Это произойдет утром, когда вы впервые заведете машину, особенно если ночь была прохладнее и теплее. Точно так же, как конденсат может образовываться в вашей выхлопной системе в виде росы на траве. Он должен быстро сгореть, поскольку ваша машина нагревается. Если после этого проблема не исчезнет, ​​возможно, возникла другая проблема, связанная с утечкой охлаждающей жидкости.

Почему из моего двигателя идет белый дым?

Знание о том, что охлаждающая жидкость попадает в систему подачи топлива, помогает диагностировать причину дыма, исходящего из выхлопных газов, но это не объясняет, как он вообще туда попал. Есть несколько причин, по которым нужно учитывать, как охлаждающая жидкость попала в ваш двигатель.

• Продуванная головка с прокладкой: если у вас взорвана головка с прокладкой, у вас будет утечка топлива в моторном отсеке.Плохая утечка может капать прямо под коллектор двигателя и быть видимой вам, но если это произойдет, вы получите белый дым в выхлопных газах, поскольку топливо смешивается с охлаждающей жидкостью. Это также довольно быстро приведет к перегреву двигателя и может перейти от белого дыма в выхлопных газах до белого дыма под капотом. Выдувная головка с прокладкой может быть дорогостоящим ремонтом, но если ее не починить как можно скорее, это может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля. Это может привести к серьезным проблемам, таким как заглохший двигатель, пожары и катастрофический отказ двигателя.По этой причине вам абсолютно необходимо решить эту проблему как можно скорее.
• Поврежденная головка блока цилиндров: Если у вас есть трещина в головке блока цилиндров, охлаждающая жидкость будет протекать в цилиндр или даже в камеру сгорания и смешиваться с топливом во время реакции сгорания почти так же, как взорванная прокладка вызывает утечку охлаждающей жидкости. В обоих случаях уровни охлаждающей жидкости в вашем автомобиле дадут вам некоторое представление о том, с чем вы имеете дело, просто не забывайте проверять уровни охлаждающей жидкости только в холодном двигателе.Никогда не снимайте крышки или уплотнения на горячем двигателе, так как вы рискуете вскипеть и обжечься.
• Неисправная топливная форсунка: Работа топливной форсунки заключается в добавлении точного количества топлива в топливно-кислородную смесь для обеспечения максимальной эффективности вашего двигателя во время его работы. Современные двигатели невероятно хорошо откалиброваны, и все, что изменяет эту точность, может резко повлиять на работу вашего автомобиля и затраты, связанные с его эксплуатацией. Если ваша топливная форсунка работает неправильно, вы можете получить богатую топливную смесь, то есть слишком много топлива и недостаточно воздуха.Этот избыток топлива не будет правильно гореть в двигателе и будет выходить из выхлопных газов в виде белого или серого дыма.
• Время работы инжекторного насоса в дизельных двигателях: Как и в случае неисправной топливной форсунки в стандартном двигателе, если вы работаете на дизельном топливе и время вашего инжекторного насоса смещено, вы получите слишком богатую топливную смесь. Это приведет к потере излишков дыма из выхлопных газов.
• Негерметичные клапаны / уплотнения: Если ваши поршневые кольца или уплотнения клапанов плохие, они могут дать утечку масла, которая может сгореть в вашем двигателе.Как мы уже говорили ранее, утечки масла имеют тенденцию смешиваться и гореть синим цветом, но, если утечка незначительна, может быть трудно определить синюю окраску, и сначала она может казаться белой.
• Забит топливный фильтр. Забитый топливный фильтр, хотя и реже, чем эти другие причины, также может вызвать изрыгивание белого дыма из вашего автомобиля. Однако дым не будет единственным признаком этой проблемы, и у вас, вероятно, будут проблемы с автомобилем, который борется и теряет мощность.

Сколько стоит решить проблему белого дыма?

Как мы видели, существует множество потенциальных причин, по которым ваш автомобиль в первую очередь выделяет белый дым, и это означает, что здесь столько же потенциальных счетов за ремонт, которые необходимо учитывать.Давайте взглянем на то, что мы покрыли, и на связанные с этим расходы.

• Ремонт топливного фильтра: Если это основная проблема для вас, то вы смотрите на стоимость ремонта от $ 50 до $ 165 в зависимости от того, где вы живете, а также марки и модели вашего автомобиля. В целом, это один из наименее дорогих способов устранения проблемы белого дыма, с которой вы столкнетесь.
• Трещина в головке блока цилиндров, как и в большинстве случаев такого ремонта, может иметь ряд причин, а это означает, что цена варьируется в зависимости от того, как с ней обращаются.По этой причине вы можете посмотреть счет за ремонт от 500 долларов США до 1000 долларов США.
• Негерметичный клапан / уплотнение: потому что это покрывает ряд потенциальных проблем. Что-то вроде клапана принудительной вентиляции картера необходимо заменить, вы можете стоить всего от долларов США до 100 долларов США. Однако, в зависимости от характера утечки, вам может быть выставлен счет за ремонт от до 150 долларов США до 1200 долларов США .
• Неисправная топливная форсунка требует более тщательного ремонта, и цена это определенно отражает.Если это источник вашей проблемы, вам, возможно, придется заплатить от до 1100 долларов США до 1500 долларов США.
• Топливный насос-форсунка, как мы описали, вызывающий проблему для дизельных двигателей, также будет дорогостоящим ремонтом, если он является источником белого дыма. Стоимость ремонта или замены этой детали составляет в среднем от 1400 долларов до 2 000 долларов.
• Устранение выдувной головки с прокладкой может быть чрезвычайно дорогостоящей проблемой, и диапазон также трудно сузить точно.Вы можете достигнуть $ 1,000 и потенциально достичь $ 2,500. Мы подробно рассказываем все, что вам нужно знать о том, что может вызвать взорвавшуюся головку прокладки и как это исправить, здесь.

Как видите, существует действительно значительный диапазон затрат и причин появления белого дыма в вашем автомобиле. Именно потому, что существует так много причин и симптомов, что, к сожалению, мы не можем сузить для вас гораздо более точную оценку, чем мы.Но это также означает, что когда вы видите белый дым, исходящий из выхлопной трубы, вам необходимо как можно скорее заняться этим, потому что проблема может быть очень серьезной.

Могу ли я ехать с белым дымом от двигателя?

Вообще говоря, ваша машина, вероятно, будет продолжать работать, когда вы увидите белый дым, идущий из выхлопной трубы, но это хороший предупреждающий знак, что вам нужно действовать быстро. Это еще более очевидно, когда дым выходит не только из выхлопной трубы, но и из-под капота.Хотя небольшая утечка охлаждающей жидкости или масла может быть относительно простым ремонтом, это может быть первым признаком одной из гораздо более серьезных проблем, о которых мы упоминали.

Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров, оставленная необработанной, может привести к катастрофическому отказу двигателя, если ее не устранить, пока не станет слишком поздно. Может потребоваться что-нибудь от сломанного коленчатого вала до полного ремонта или замены двигателя.

Короче говоря, когда вы видите белый дым, а не просто выхлопные газы, вам необходимо как можно скорее проверить свой автомобиль.Счет за ремонт может быть большим, но отказ от ремонта может привести к еще более серьезным повреждениям и затратам на ремонт, а также к опасной ситуации, которая варьируется от остановки двигателя до перегрева и даже возгорания в случае утечки охлаждающей жидкости или масла. Это может представлять серьезную опасность для вас и других водителей на дороге. К наличию белого дыма нужно относиться серьезно.

Стоит ли устранять белый дым от двигателя?

Любую проблему определенно стоит исправить, если ваш автомобиль все еще в относительно хорошем состоянии, и вам все еще нужно приложить усилия для ремонта.Если у вас гораздо более старый автомобиль, у которого есть другие проблемы, и причина вашего дыма более серьезна, например, взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров, то стоит подумать об этом, чтобы взвесить все за и против. У старого автомобиля, излучающего белый дым, вероятно, есть и другие проблемы, о которых вам нужно знать. В зависимости от общей стоимости автомобиля счет за ремонт в размере 2500 долларов или более может оказаться для вас контрпродуктивным.

Лучшее, что вы можете сделать, — это проверить стоимость вашего автомобиля на основе его марки, модели и года выпуска, чтобы узнать, сколько он на самом деле стоит прямо сейчас.Вы можете узнать стоимость своего автомобиля на надежном сайте, таком как Kelley Blue Book, и это поможет вам определить, стоит ли вкладывать серьезные деньги в ремонт.

Если проблема слишком серьезна, вы можете подумать о том, чтобы просто продать свою машину на запчасти или, если она зашла слишком далеко, даже в качестве юнкера. Это действительно зависит от ситуации и ваших личных потребностей, а также от вашей привязанности к вашему автомобилю.

Что делать, если двигатель вашего автомобиля перегревается

Неважно, на каком автомобиле вы ездите или в каком году выпуска, в жаркие летние месяцы автомобили часто перегреваются.Первым признаком станет повышение индикатора температуры вашего автомобиля, и часто вы заметите, что ваш двигатель выпускает пар или начинает дымиться. В компании Middle Country Automotive в Селдене, Нью-Йорк, 11784 и Центрич, Нью-Йорк, 11720 ваша безопасность является нашим главным приоритетом, особенно в жаркие летние месяцы.

Вот что нужно сделать, если вы заметили перегрев двигателя автомобиля:

Выключите кондиционер и включите обогреватель автомобиля. Это направит энергию от вашего двигателя. Обязательно откройте окна, потому что теперь в салон вашего автомобиля нагнетается горячий воздух, что делает его очень неудобным в и без того жаркий день. Если это не работает, но вы видите, что температура все еще растет, остановитесь, когда это будет безопасно, и выключите двигатель. Если вы продолжите движение при повышении температуры, вы можете повредить двигатель. Если вам требуются услуги по ремонту двигателя, свяжитесь с нами сегодня!

Если вы заметили, что ваш двигатель выпускает пар или начинает дымиться, остановите машину, когда это будет безопасно, и выключите двигатель. Если вам удобно, откройте капот автомобиля. Не открывайте капот, пока двигатель не остынет. Делайте это только в том случае, если считаете, что это безопасно. Если вы понятия не имеете, что делаете или почему ваша машина перегрелась, немедленно вызовите помощь на дороге.

Обязательно проверьте уровни охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий или полностью исчерпан, возможно, у вас утечка. Немедленно вызовите техпомощь на дороге. Если у вас нормальный уровень охлаждающей жидкости, возможно, у вас неисправен датчик температуры.В этом случае подождите, пока двигатель полностью остынет. Вы можете продолжить движение к месту назначения, но будьте очень осторожны. Как можно скорее замените его новым манометром термостата. Хорошее практическое правило — проверять и доливать уровень охлаждающей жидкости во время автоматического осмотра. Специалисты компании Middle Country Automotive являются экспертами в сфере услуг по осмотру автомобилей в Селдене, штат Нью-Йорк, 11784.

Если для вас крайне важно продолжать движение, остановите автомобиль и подождите, пока двигатель полностью остынет. Открутите крышку радиатора тряпкой или перчаткой. Если вы не уверены, что и где это, обратитесь к руководству пользователя. Обязательно долейте охлаждающую жидкость в радиатор и бачок. В случае крайней необходимости можно использовать воду. Это никоим образом не надолго. Это позволит вашему двигателю оставаться холодным ровно столько, чтобы вы могли добраться до места назначения. Вам придется остановиться и повторить этот процесс, если вы заметите, что температура снова повышается. Обязательно отнесите машину к механику как можно скорее, прежде чем ситуация превратится в необходимость дорогостоящего ремонта.

Мы являемся экспертами во всех услугах по ремонту автомобилей, техосмотру и ремонту тормозов в Selden NY 11784 и Centereach NY 11720. Всегда полезно подготовить свой автомобиль к летнему вождению.
Не забудьте проверить сезонные предложения на нашей странице купонов!

6 причин, почему от вашего двигателя идет белый дым

Вы когда-нибудь за рулем своей машины видели белый дым, идущий из-под капота? Это состояние пугает и тревожит, особенно если вы не знаете, что его вызывает.Белый дым от двигателя — это не то, что должно происходить в нормальных условиях.

Мы выясняем причины появления белого дыма от двигателя и обсуждаем возможные решения. Мы также можем оценить, во сколько вам может обойтись ремонт.

Что вызывает белый дым от двигателя?

Когда ваш двигатель внутреннего сгорания работает должным образом, он производит смесь двуокиси углерода и водяного пара. Он проходит через выхлопную систему и по большей части остается незамеченным.Однако, когда возникает проблема с работой двигателя, он может начать сжигать что-то еще.

Белый дым указывает на некоторую форму загрязнения. Вместо того, чтобы сжигать воздух и топливо, двигатель сжигает что-то другое.

Вот несколько возможных причин, по которым ваш двигатель исходит от белого дыма.

1. Внешняя утечка охлаждающей жидкости
2. Прорвавшаяся прокладка головки
3. Сломанная головка цилиндров
4. Неисправная топливная форсунка
5. Плохая синхронизация насоса дизельной форсунки
6. Негерметичные уплотнения / клапан

1.Внешняя утечка охлаждающей жидкости

Если из моторного отсека идет белый дым, скорее всего, у вас внешняя утечка охлаждающей жидкости или перегрев двигателя. Когда охлаждающая жидкость соприкасается с горячей частью, из пара образуется белый дым.

Утечки охлаждающей жидкости могут быть вызваны множеством разных причин, например треснувшими шлангами охлаждающей жидкости или плохими прокладками. Если вы видите утечку охлаждающей жидкости, вы можете прочитать эту статью о утечках охлаждающей жидкости, чтобы узнать больше.

Белый дым из моторного отсека также может быть вызван перегревом двигателя, из-за которого охлаждающая жидкость выливается из системы охлаждения.Если дым идет из выхлопной трубы, а не из моторного отсека, давайте продолжим!

СВЯЗАННЫЙ: 9 причин перегрева двигателя автомобиля

2.

Прокладка выдувной головки

При продувке прокладки головки охлаждающая жидкость попадает в моторный отсек или в выхлопную трубу. Если это серьезно, утечка может быть видна снаружи выпускного коллектора. Однако эти проблемы часто остаются незамеченными.

Тем не менее, от двигателя будет исходить белый дым.Это также может вызвать перегрев двигателя, что приведет к его значительному повреждению. Это один из самых дорогостоящих ремонтов, но он необходим, если вы хотите спасти свой двигатель.

3.

Головка блока цилиндров сломана

Кроме того, при растрескивании головки блока цилиндров охлаждающая жидкость может вытечь в цилиндр или камеру сгорания. Когда он смешивается с топливом, он будет создавать тот же белый дым, что и при взорванной прокладке головки блока цилиндров.

Поскольку охлаждающая жидкость просачивается в двигатель, она не может выполнять свою работу, подвергая двигатель риску перегрева.Вы можете заглянуть в резервуары с маслом или охлаждающей жидкостью, чтобы увидеть, есть ли какие-либо признаки их смешения.

4.

Неисправная топливная форсунка

Форсунка гарантирует, что имеется необходимое количество топлива для смешивания с кислородом для сгорания. Большинство современных двигателей тщательно откалиброваны, чтобы гарантировать, что ничто не влияет на эту смесь.

Однако, если форсунка работает неправильно, в смесь может поступать слишком много топлива. Поскольку это топливо не сможет правильно гореть, вы заметите белый или серый дым, выходящий из выхлопной трубы.

5.

Плохая синхронизация насоса дизельной форсунки

У вас также могут быть проблемы с дизельным двигателем, если смесь неправильная. Если синхронизация насоса форсунки неправильная, он будет действовать так же, как неисправная топливная форсунка газового двигателя.

Неправильный выбор времени дает смесь, содержащую слишком много топлива. Поскольку он не сгорает, из двигателя вырывается белый дым.

6.

Протекающие уплотнения / клапан

Двигатель состоит из множества уплотнений и клапанов, которые должны выполнять свою работу, чтобы все работало правильно.Если одно из уплотнений или колец поршневого клапана начинает выходить из строя, может начаться утечка масла.

Однако пригоревшее масло имеет тенденцию иметь более синий цвет, но его легко принять за белый дым. Когда утечка минимальна, он будет казаться белее, а в конечном итоге станет более синим.

3

Типы белого дыма от двигателя

1. Тонкий пар
2. Сладкий дым
3. Нормальный белый дым

Тонкий пар

Обычно в выхлопных газах вашего автомобиля выделяется пар.Если вы не привыкли это видеть или заводите машину в холодный день, вы можете быть более встревожены.

При понижении температуры выхлопной пар может выглядеть более интенсивным, иногда его принимают за дым. Однако, если этот дым быстро исчезнет, ​​вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

Сладко пахнущий дым

Когда белый дым густой и имеет сладкий запах, можно сделать ставку на утечку охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость очень сладкая, по этой же причине вам советуют держать антифриз подальше от животных, потому что они будут привлечены к нему и выпьют его.

Однако, когда охлаждающая жидкость смешивается с топливом, она горит в двигателе, создавая белый дым от двигателя. Он также будет издавать отчетливый сладкий запах, не похожий на любую другую автомобильную жидкость. Как мы уже обсуждали выше, причиной этой ситуации может быть взорванная прокладка головки блока цилиндров или треснувший цилиндр, что требует дорогостоящего ремонта.

Обычный белый дым

Если вы заметили белый дым, исходящий от двигателя, но не чувствуете ничего особенного, это может быть вызвано конденсатом в выхлопе.Как и в случае с обычным водяным паром, в выхлопе может скапливаться конденсат, особенно если вы только заводите автомобиль утром.

Изображение росы на траве. То же самое, но с выхлопом вашего автомобиля. В таком случае он быстро сгорит. Если дым не исчезает, значит, с вашим двигателем что-то не так, на что следует обратить внимание.

Расходы на ремонт дымовых двигателей

Стоимость устранения белого дыма зависит от его причины.Как мы проиллюстрировали, может произойти несколько условий. Если это что-то простое, например плохая прокладка, замена обойдется вам менее чем в 150 долларов, включая трудозатраты.

Все остальные виды ремонта обычно дорогостоящие. Например, негерметичный клапан или уплотнение может стоить от 50 до 1000 долларов. Неисправная топливная форсунка или насос может стоить до 2000 долларов. Что наиболее серьезно, так это взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров или треснувший цилиндр, что не только дорого, но и сложно отремонтировать. В зависимости от того, какой автомобиль вы водите, вы можете потратить до 2500 долларов на устранение этих проблем.

Однако всякий раз, когда вы видите белый дым, исходящий от двигателя, вы хотите, чтобы проблема была решена. В противном случае вы допустите серьезное повреждение двигателя, которое потребует полной замены.

Почему моя машина курит, но не перегревается?

---

Всегда важно заботиться о здоровье и хорошем самочувствии вашего автомобиля, когда вы путешествуете по улицам Атлантик-Сити и Эгг-Харбора, штат Нью-Джерси. Хотя есть что проверить под капотом, если есть дым, это не всегда означает, что в вашей машине пожар.

В Boardwalk Honda мы собираемся решить некоторые проблемы, с которыми может столкнуться ваш двигатель. В частности, мы ответим на вопрос: «Почему моя машина дымит, но не перегревается?»

---

Проблемы, из-за которых ваш автомобиль может задымить

Самый распространенный ответ на вопрос «Почему моя машина дымит, но не перегревается?» в том, что в двигатель попала какая-то жидкость. Это может быть моторное масло, топливо, трансмиссионная жидкость, охлаждающая жидкость или даже конденсат. Это может привести к дыму в двигателе, потому что в нем сгорает жидкость.

Однако это не приведет к перегреву вашего двигателя, что приведет к более серьезным проблемам, которые заставят вас остановиться и выключить автомобиль.

Почему моя машина курит под капотом?

Скорее всего, это жидкость, которая попала в камеру сгорания вашего автомобиля, которая затем сожжет жидкость, в результате чего дым выходит из-под капота. Однако важный вопрос: что это за жидкость и как она попала в камеру сгорания?

Причина может быть различной, но вполне вероятно, что в вашем автомобиле взорвана прокладка головки блока цилиндров или даже сломано уплотнение.Также это могут быть изношенные поршневые кольца или засорена трубка PCV. Основная функция этих систем — слив топлива в цилиндр двигателя.

Диагностика проблемы

Чтобы выяснить, почему ваш автомобиль дымится, но не перегревается, вам нужно запланировать обслуживание, чтобы группа технических специалистов могла исследовать проблему и использовать инструменты и диагностические технологии, чтобы разобраться в ней. это и определить причину.

Они осмотрят различные компоненты, чтобы найти виновника, из-за которого из двигателя выходит дым или из выхлопной трубы выходит чрезмерный белый дым.

Как только они определят причину проблемы, они предоставят необходимое техническое обслуживание, сервис или запасные части для устранения проблемы. Они могут убедиться, что ваш автомобиль работает безупречно и не содержит дыма, когда вы снова выезжаете на дорогу.

Расписание обслуживания, если ваш автомобиль курит

Теперь, когда вы знаете вероятные причины того, почему ваш автомобиль курит без перегрева, и вы понимаете, что это может быть несколько вещей, вы захотите связаться с нам в Boardwalk Honda, чтобы запланировать обслуживание с нашими техническими специалистами.Они внимательно осмотрят ваш автомобиль, чтобы убедиться, что в нем нет проблем и он больше не курит.

Если вы видите дым, идущий от вашего автомобиля, не откладывайте — сразу запланируйте обслуживание вместе с нами! Мы позаботимся о том, чтобы ваш автомобиль был в отличной форме, чтобы он мог работать на улицах Атлантик-Сити и Эгг-Харбора, штат Нью-Джерси!

Белый, синий или черный: о чем мне говорит цвет выхлопных газов?

Когда дело касается вождения, вы понимаете определенные цвета.Зеленый означает «иди». Желтый означает «осторожность». Красный означает «стоп». Предполагается, что светофоры меняют цвет, но что это значит, если выхлопная система вашего автомобиля начинает менять оттенки? Это могло ничего не значить, или это могло быть признаком того, что вам нужно решить проблему. Перед тем, как ваша следующая поездка «улетит дымом», просмотрите цветовую кодировку выхлопных газов автомобиля ниже, чтобы помочь вам определить, может ли настало время устранить утечку масла, настроить двигатель, проверить охлаждающую жидкость или что-то еще. серьезный.

(Psst! Если у вас дизельный двигатель, проконсультируйтесь с техническим специалистом.Следующая информация предназначена для бензиновых двигателей и может не подходить для вашего автомобиля.)

Цвета дыма выхлопных газов автомобилей

Легкий или тонкий белый дым от выхлопных газов

Диагноз: Нормальный

Легкий или тонкий белый дым выхлопных газов, как правило, представляет собой водяной пар. Вы заметите это при первом запуске машины, особенно в холодный день.Это происходит потому, что в выхлопной системе естественным образом собирается конденсат. Легкий или тонкий белый дым выхлопных газов является обычным явлением в транспортных средствах.

Синий или серый дым выхлопа

Диагноз: Не в норме

Синий / серый дым выхлопных газов означает, что есть вероятность утечки масла, и в вашем двигателе горит масло. Пришло время, чтобы квалифицированный специалист все проверил. Утечка может быть вызвана несколькими причинами, такими как протекающие уплотнения клапана, повреждение поршневых колец или изношенные стенки цилиндра.

Pro-Tip: Синий дым во время разгона означает, что поршневые кольца вашего автомобиля могут быть повреждены. Однако во время замедления синий дым означает, что направляющие клапанов головок цилиндров повреждены. В любом случае, что-то повреждено, чего не должно быть. Помогите своему технику диагностировать проблему, отметив появление синего дыма, а затем отправляйтесь в ближайший к вам комплексный сервис Firestone Complete Auto Care!

Черный дым выхлопных газов

Диагноз: Не в норме

Черный дым выхлопных газов может появиться, когда автомобиль сжигает слишком много топлива.Это может быть вызвано засорением воздушного фильтра, неисправной системой впрыска топлива, заблокированным коллектором или множеством других проблем. По данным Consumer Reports, засоренный воздушный фильтр не повредит расход топлива благодаря современным автомобильным технологиям, но вы заплатите за это плохой производительностью. Обратитесь к специалисту для проверки вашего автомобиля, чтобы выяснить, почему он сжигает больше топлива, чем обычно.

Стойкий молочно-белый / серый дым от выхлопных газов

Диагноз: Не в норме

Постоянный поток густого бело-серого выхлопного дыма из выхлопной трубы может означать протекающую прокладку головки блока цилиндров.«В этом случае, — объясняет автомобильный обозреватель Пол Бранд, — охлаждающая жидкость в конечном итоге нагреется в камерах сгорания и приведет к выбросу выхлопных газов при запуске двигателя». Утечка охлаждающей жидкости летом может легко привести к перегреву двигателя, а перегретый двигатель может оставить вас на обочине дороги.

Густой белый / серый выхлопной дым, идущий из выхлопной трубы, также может означать треснувший блок или головку блока цилиндров — обе очень серьезные проблемы, которые следует быстро решать.Слишком долгое ожидание может стоить вам ремонта.

Если ваш выхлоп издает дымовые сигналы, не рискуйте и обратитесь к профессионалам. Ваш автомобиль может пытаться сообщить вам об утечке масла, сломанной части двигателя, забитом фильтре или о чем-то еще. Найдите ближайшую к вам компанию Firestone Complete Auto Care и принесите свой автомобиль на вежливый осмотр сегодня и, при необходимости, на важный ремонт!

Почему моя машина курит, но не перегревается?

Ваш BMW рассчитан на долгую работу.Итак, если произойдет что-то необычное, например, дым выходит из-под капюшона, вы захотите как можно скорее взглянуть на это.

Команда BMW из Атлантик-Сити может в кратчайшие сроки избавить ваш автомобиль от табачного дыма и снова запустить его как новый. Однако прежде всего важно знать, почему ваша машина может курить, но не перегреваться.

Наиболее частые места, где вы можете заметить дым, исходящий от вашего автомобиля:

• Выхлопной дым
• Масляный дым из двигателя
• Масляный дым из крышки заливной горловины
• Электрический дым

Ниже мы рассмотрим некоторые возможные причины дыма, исходящего из этих областей.Затем вы можете связаться с нами для получения услуг возле Атлантик-Сити, Эгг-Харбора и Вайнленда.

Выхлопной дым

Первое место, где вы можете заметить дым, — это выхлопная труба. Может быть трех цветов:

• Черный: Черный дым может приносить сильный запах топлива. Это будет означать, что в двигатель поступает либо слишком много топлива, либо недостаточно воздуха.
• Белый / серый: Если вы видите белый или серый дым, в цилиндре есть вода, что может быть связано с утечкой охлаждающей жидкости во впускном отверстии или прокладках головки блока цилиндров.
• Синий: Синий дым — признак того, что в цилиндрах горит масло. Это может произойти, если масло попадет через негерметичный впускной клапан или если поршневые кольца изношены.

Использование любого цвета дыма может привести к потере мощности или экономии топлива. Поэтому вам нужно как можно скорее проверить свой BMW.

Масляный дым от двигателя

Вы также можете заметить дым, исходящий от двигателя. Если он исходит из-под капота и пахнет смолой или асфальтом, то, скорее всего, от горящего масла.

Возможна утечка масла, когда оно капает на части двигателя, а затем горит. Кроме того, масло может попасть в топливную систему и сгореть при работающем двигателе.

Это могло произойти, когда прокладка вышла из строя. В этом случае вам нужно будет рассмотреть две вещи. Сама масляная система должна быть осмотрена, если вы заметили дым и падение уровня масла. Вы также можете как можно скорее заменить поврежденные прокладки. В противном случае, если масло продолжит прогорать, это может повредить двигатель, что приведет к дорогостоящей замене.

Масляный дым из крышки заливной горловины

Масляный дым также может исходить от крышки заливной горловины, особенно если автомобиль более старый.

Со временем на крышке могут накапливаться остатки, которые выгорают при нагревании двигателя. Это также может произойти, если изношены клапаны внутри поршневых цилиндров. Кроме того, забитые клапаны или трубки PCV могут стать причиной дыма.

Следовательно, вы можете захотеть заменить уплотнения, чтобы моторное масло оставалось там, где оно должно быть. Клапаны и трубки PCV также следует проверить и при необходимости заменить.

Электрический дым

Последний тип дыма, который вы можете увидеть из своего BMW, — это дым от электрической системы. Однако это довольно необычно, поскольку большинство проводов в вашем автомобиле покрыты и изолированы.

Однако вы можете заметить белый дым под капюшоном и сильный, едкий, почти едкий запах. Скорее всего, это произойдет, когда дым идет от горячей проволоки.

Хотя маловероятно, из генератора может идти дым, если он закорочен или полностью перегорел.В этом случае на приборной панели автомобиля также может появиться индикатор проверки двигателя или индикатор низкого напряжения.

Расписание обслуживания сегодня

Если ваш BMW курит, на него нужно сразу посмотреть — перегревается он или нет.