Выхлопная: Выхлопная система автомобиля. Устройство выхлопной системы авто

Содержание

Прямоточная выхлопная система: конструкция, плюсы и минусы

Классическая система глушения выхлопных газов состоит из выпускного коллектора с катализатором, резонатора и глушителя. Выхлопная система рассчитана на эффективное высвобождение отработанных газов в атмосферу. Немаловажно, чтобы выхлоп был максимально тихим, а также соответствовал экологическим нормам.

Конструкция стандартной выхлопной системы создает некоторое сопротивление газов против выталкивания их в атмосферу, а значит, двигатель затрачивает энергию на их высвобождение. Именно этот момент является ключевым при установке прямоточной выхлопной системы – минимизировать сопротивление угарных газов при выхлопе.

Из чего состоит прямоточная выхлопная система

Выпускной коллектор

Геометрия выпускного коллектора играет немаловажную роль в эффективности выхлопа. Большинство стандартных коллекторов, в силу конструктивных особенностей, имеют разную длину каждой трубы, а значит, с каждого цилиндра скорость отработанных газов и его поток будет отличаться друг от друга.

Прямоточные выпускные коллектора основаны на выравнивании магистрали, отчего и название – «равнодлинный коллектор». Конструкция может быть по типу «4-2-1» или «4-1», что означает количество труб, переходящих к главной магистральной трубе.

В зависимости от предпочтений, катализатор может устанавливаться после коллектора, либо удаляться, вместо него будет обычная труба. Для стабилизации температуры под капотом на коллектор наматывается термолента

Резонатор

Установлен за выпускным коллектором. Выхлопная магистраль проходит через резонатор. Если резонатор расположен максимально близко к двигателю, крутящий момент будет достигаться раньше, если дальше – двигатель будет более «верховым».

Помимо прямого назначения – снижать уровень шума, резонатор играет немаловажную роль в сглаживании пульсации выхлопных газов, снижая их сопротивление. Разница между обычным и тюнинговым резонатором в том, что у второго отсутствуют камеры, изменяющие геометрию движения газов, за счет чего достигается максимально низкое сопротивление

Прямоточный глушитель

Конечный глушитель также определяет эффективность выхлопной системы. В стандартном глушителе имеются множество перегородок, через которые газы разбиваются. Это создает сильное сопротивление в виду того, что необходимо много времени на высвобождение газов.

В прямоточном глушителе отсутствуют перегородки – проходит одна перфорированная труба. В качестве звукопоглотителя применяется стеклоткань или минеральная вата. Таким образом, глушитель прямоток не создает сопротивления, а наоборот способствует скорейшему освобождению СО2.

Прибавка к мощности

Опытным путем проверено, что установка полноценной прямоточной системы на разных автомобилях дает разный эффект. Средняя цифра по прибавке мощности – 7%.

Максимальная эффективность достигается только при комплексных работах, включающих в себя доработку впускной и топливной системы.

Немаловажно рассчитать диаметр выхлопной магистрали, так как недостаточной диаметр создаст большее сопротивление, да и большой приведет к такому же эффекту, в силу того, что газы будут копиться в магистрали, и после высвобождаться.

Плюсы и минусы прямоточного глушителя

Среди преимуществ можно выделить такие:

  • прибавка в мощности,
  • изменение звука выхлопа,
  • увеличение срока службы двигателя,
  • уменьшение расхода топлива при верных расчетах.

Но и без минусов не обошлось.

Недостатки:

  • повышенный шум, на уменьшение которого требуется комплекс манипуляций с шумоизоляцией,
  • риск получить штраф за превышение допустимого уровня шума,
  • неверные расчеты могут привести к обратному эффекту.

Резюме

Прямоточная система, при правильных расчетах, способна раскрыть потенциал двигателя. Только одной установкой системы невозможно добиться серьезной прибавки в мощности, поэтому данную операцию рекомендуется выполнять в комплексе с тюнингом двигателя.

Выхлопная система яхт и катеров

Как правильно подобрать оборудование для судовой выхлопной системы? Расскажем и подберем на Вашу яхту или катер гусек, глушитель, водяной замок, сепаратор, компенсатор, антифисон, индикаторы и т. д. Свяжитесь с нашим специалистом для правильного подбора компонентов выхлопной системы.

Элементы судовой выхлопной системы в каталоге Яхтенных Товаров.

Вы знакомы с понятием «мокрый выхлоп»? После запуска двигателя уху яхтсмена приятно слышать эти утробно булькающие звуки «мокрого» выхлопа. Каждый шкипер знает: это «плюхание» есть надёжный признак того, что внешняя (вторичная) система охлаждения дизеля функционирует штатно и движок работает в нормальном для него температурном режиме.


Сейчас мы расскажем что же это за выхлопная система, а вместе с тем рассмотрим ассортимент выхлопных систем компании Vetus. Сделать верный выбор Вам поможет интернет-магазин «Яхтенные товары». Давайте разбираться!

Зачем использовать «мокрую» выхлопную систему с впрыском воды?

  •  Температура выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания может достигать 600 °С и выше.
  •  Скорость звука зависит от температуры среды, в которой он распространяется. Это также применимо и к выхлопным газам: чем выше температура выхлопных газов, тем выше будет скорость звука.
  • Уровень шума, а именно относительный уровень звука, воспринимаемый человеческим ухом, также зависит от скорости распространения звука. Снижение уровня шумности прямо пропорционально уменьшению скорости распространения звуковой волны.

В прошлом большинство выхлопных систем было «сухими»- не имело водяного охлаждения выхлопных газов. Такой раскаленный газопровод был основательно изолирован, но даже в этом случае он производил много шума («звучный рык», так о нем говорили). А теперь, только представьте, насколько быстро такая система изнашивалась? Понижение температуры выхлопных газов до 40-50°С может быть достигнуто впрыском охлаждающей воды двигателя в линию газовыхлопа. При смешении выхлопных газов и охлаждающей жидкости значительно уменьшается температура выхлопных газов. Другим важным преимуществом понижения температуры является тот факт, что все части выхлопного тракта после выхлопного патрубка двигателя могут быть теперь выполнены из синтетических материалов, которым можно придать сложную форму, они имеют небольшой вес и абсолютно не корродируют.


Каким требованиям должна удовлетворять система «мокрого» газовыхлопа?

На первый взгляд кажется, что сойдет и такой простейший вариант: выхлопной шланг проходит от двигателя напрямую к выхлопному транцевому патрубку судна. Однако, при проектировании системы газовыхлопа необходимо учитывать: после остановки двигателя охлаждающая жидкость из системы газовыхлопа не должна попадать обратно в двигатель. Также нужно предотвратить попадание забортной воды в систему газовыхлопа через транцевый патрубок. Для соблюдения вышеуказанных рекомендаций в дополнение к выхлопным шлангам, Vetus предлагает полный ассортимент комплектующих для систем газовыхлопа, выполненных из синтетических материалов: Водяной замок, накапливающий охлаждающую воду после остановки двигателя. Он также обладает свойством гасить звук, поэтому он работает и как глушитель. Гусек поднимает выхлопной шланг над ватерлинией, предотвращая попадание забортной воды в выхлопную систему.

После остановки двигателя вся охлаждающая вода в газовыхлопе будет стекать в водяной замок.

 


Расположение точки впрыска относительно ватерлинии

 

Высота расположения точки впрыска воды (воды охлаждения двигателя) в систему газовыхлопа по отношению к ватерлинии очень важна. Если точка впрыска воды располагается на 15 см над уровнем ватерлинии или выше, то впрыск может осуществляться непосредственно в выхлопную систему. В случае, если точка впрыска располагается ниже, чем 15 см над уровнем ватерлинии, то существует риск попадания охлаждающей воды в двигатель при остановке двигателя. Это устраняется подсоединением вентиляционного шланга к линии впрыска (1) или установкой в линию впрыска антисифона (2).

Вот и все! Все вышеперечисленное характеризует ту самую систему «мокрого» выхлопа. С ней Вы также будете слышать этот приятный булькающий звук.

Только представьте 600 °С  достигает температура выхлопных газов!!! Нагревание-охлаждение: такой процесс ждет выхлопную систему без этого самого водяного впрыска. Долго ли она проживет? Долговечность материалов на судне – залог того, что переплачивать не придется, и Вы всегда будете уверены в своем оборудовании. Конечно же, если Вы не любитель острых ощущений, к примеру: выйти в море и думать, что вот-вот что-то пойдет не так. Остальным мы рекомендуем обратиться к нам, в интернет-магазин «Яхтенные товары» , наши специалисты с радостью помогут спроектировать выхлопную систему и установить ее на Ваше судно.

Время обзора ассортимента Vetus! 

Водяной замок – глушитель

Эти водяные замки имеют двухступенчатую конструкцию с верхней и нижней камерой, с горизонтальной разделяющей пластиной и трубой подъема воды через центр. Они обеспечивают превосходное глушение шума выхлопа с минимальным противодавлением.

Поскольку верхняя камера, а также впускной и выпускной патрубки могут поворачиваться на 360°, установка выхлопной системы даже в тесном отсеке намного упрощается.

Подходит для выхлопных шлангов с внутренним диаметром 40 мм, 45 мм, 51 мм, 60 мм, 76 мм или 90 мм. Имеет сливное отверстие (для зимнего хранения).

Выхлопные газы смешиваются с охлаждающей водой и поступают из нижней камеры в верхнюю через центральную трубу и выходят из водяного замка через вращающийся выпускной патрубок, соединенный с транцевым патрубком также выхлопным шлангом.

Рассмотрим 3 типа гидрозамков\глушителей:

Оригинальная конструкция (изделие состоит из двух вращающихся друг относительно друга частей, а присоединительные патрубки для шлангов вращаются относительно корпуса) обеспечивает легкость и быстроту установки, а также универсальность применения. Это новое комбинированное изделие должно устанавливаться в горизонтальном положении. Имеются исполнения для шлангов диаметром 40, 45, 51, 60, 76 и 90 мм.

Объединение функций глушителя и гуська позволяет не только сэкономить время установки, но также требует меньше места, сохраняя важнейшие свойства выхлопной системы. Гусек предотвращает попадание забортной воды в выхлопную систему, а глушитель обеспечивает дополнительное смешивание выхлопных газов с водой, уменьшая шум. Изделие не только снижает шум, но и обеспечивает пренебрежимо малое обратное давление в выхлопной системе. Части корпуса вращаются относительно друг друга, а присоединительные патрубки для шлангов – относительно корпуса, это позволяет изменить форму изделия и существенно упростить установку в стесненных судовых условиях. Имеются исполнения под выхлопные шланги с диаметром 40, 45, 51, 60, 75 и 90 мм.

Максимальное глушение шума. NLP3 — самый тихий глушитель/водяной замок на рынке. Благодаря своей конструкции из трех камер, он показывает выдающиеся характеристики:

  • Глушение шума на целых 10 DB больше, чем у традиционных глушителей/замков.
  • NLP3 имеет вращающиеся камеры и соединительные патрубки, что обеспечивает быструю и простую установку даже в крайне стесненных условиях.

Для больших судов используют замок

типа MG

Зачастую на современных скоростных судах, оборудованных одним или двумя мощными двигателями, машинное отделение очень
тесное. Водяные замки Vetus модели MG предназначены для установки в самых труднодоступных местах. Верхний выпускной патрубок вращается на 360°, а впускной установлен под углом 45° вверх. Модели с горизонтальными патрубками или установленными под углом в 15° или 30° поставляются по специальному заказу при минимальном кол-ве в 10 штук. Водяные замки Vetus MG устанавливаются только в выхлопных системах с водяным впрыском. Они полностью выполнены из синтетических материалов (не подвержены коррозии и гальваническому воздействию), шумо-поглощающие и дающие минимальное противодавление. 

Длинные выхлопные тракты

 

При особенно длинном выхлопном тракте, например на парусных яхтах, необходимо устанавливать большой водяной замок для предотвращения попадания воды из системы обратно в двигатель при его остановке. Водяные замки Vetus типа LSG, LSS и LSL — идеальное решение для парусных яхт при большой волне. Для упрощения установки водяных замков впускные и выпускные патрубки вращаются на 360°. Они также оснащены сливным отверстием для зимнего хранения. Возможно также установить датчик температуры газовыхлопа у впускного патрубка модели LSG. Модель LSS отличается небольшой высотой в 225 мм, что позволяет легко устанавливать ее под палубой.


Сепараторы

 

Генераторные агрегаты и морские дизельные двигатели на борту являются источниками шума. Сепаратор газов и воды отделяет охлаждающую воду от выхлопных газов. Cепараторы Vetus отличает высокое качество по снижению уровня шума, и они функционируют в качестве гуська.

 

Антисифон

В случае, если точка впрыска располагается ниже, чем 15 см над уровнем ватерлинии, то существует риск попадания охлаждающей воды в двигатель при его остановке. Это устраняется установкой антисифона на уровне не менее, чем 40 см над ватерлинией. Могут поставляться две модели антисифонов, а именно: модель ASD и модель AIRVENT.

 

Системы газовыхлопа для скоростных судов

 

Специально разработанные для скоростных судов с мощными двигателями, где не хватает места для установки водяного замка и/или гуська.

  • Применяется только в системе мокрого выхлопа.
  • Все части сделаны из синтетических (антикоррозийных) материалов.
  • Значительное снижение шума газовыхлопа.
  • Противодавление минимально.
  • Компактность и легкий вес.
  • Монтажные скобы из нержавеющей стали входят в поставку.
  • Транцевый патрубок из из нержавеющей стали или из синтетического материала с обручем из нержавеющей.

 

Установкой выхлопной системы на скоростные суда должен заниматься человек обладающий высокой квалификацией. Советуем обратиться к нам в интернет-магазин «Яхтенные товары»  и наши специалисты сделают все качественно и в самые короткие сроки.

 

Сигнализатор температуры газовыхлопа

 

Незаменимая вещь на борту, ведь никогда не знаешь наверняка, что может пойти не по плану. Засорение водозаборника или повреждение крыльчатки водяного насоса приводит к уменьшению объема охлаждающей воды в системе газовыхлопа. В этом случае температура выхлопных газов повышается намного быстрее, чем температура двигателя. Рекомендуется всегда устанавливать в выхлопном шланге датчик температуры газовыхлопа. Этот датчик соединен с сигнализатором, который подает визуальный и звуковой сигнала тревоги, когда температура в выхлопном шланге или глушителе превышает допустимый уровень. 

Все части выхлопных систем Vetus отвечают высоким требованиям, предъявляемым к судовому оборудованию судостроителями и владельцами современных судов. Вас ожидает непревзойденное качество и долговечность материалов, удовлетворение требований стандартов, минимальный шум и обратное давление. Приобретайте выхлопные системы Vetus и наслаждайтесь булькающим звуком «мокрого» выхлопа, понимая, что пока Вы его слышите – это добрый знак. А интернет-магазин «Яхтенные товары» с радостью помогут спроектировать, заказать и установить Вам идеальную выхлопную систему.

Элементы судовой выхлопной системы в каталоге Яхтенных Товаров.

Глушители и выхлопная система для вторичного рынка. Статьи компании «AVTOUNION»

Теория отработки выхлопных газов Материалы и конструктивные особенности Коротко о брендах

Теория отработки выхлопных газов

Выхлопная система включает в себя: выпускной коллектор, приёмную трубу, каталитический конвертор, до трёх отдельных глушителей\передний, средний, задний\, выхлопную трубу. В дополнении к этому: хомуты, прокладки, кронштейны, буферы, которые служат для взаимной фиксации между собой и крепления системы к кузову.

Первый тепловой удар принимает на себя коллектор, это около 1300 °С. В основном его делают из жаропрочного чугуна. Далее выхлоп попадает в приёмную трубу, температура до 1100 °С. Трубу делают с сдвоенными стенками из нержавеющей стали. При попадании отработанных газов в конвертер, температура доходит до 1050 °С. В результате каталитической реакции, токсичные газы преобразуются в менее вредные выбросы. 

Работа конвертора очень проста. Под воздействием температуры вредные газы в присутствии катализатора дожигаются до безопасного состояния. Катализаторы делятся на несколько видов. Для их производства используются дорогостоящие металлы, платина для СН \компоненты не сгоревшего топлива\, палладий для СО \ окись углерода, ядовитый газ без цвета, вкуса и запаха\, родий для NOx \оксид азота\. Устройство катализатора само по себе достаточно примитивно. Не будем заострять на нём внимание. Размещенный на входе в катализатор датчик кислорода отслеживает наличие О2 в выхлопных газах. На основании полученной информации процессор управления двигателем изменяет состав рабочей смеси, подаваемой в цилиндры. Основные причины неисправности каталитического нейтрализатора, механические повреждения, загрязнение свинцом, содержащимся в этилированном бензине, нарушение герметичности корпуса. Проблемы в системах зажигания и подачи топлива, разрушение керамического элемента, сильный перегрев также воздействуют на работу нейтрализатора. Он может отказать и при отсутствии видимых деформаций и неисправностей просто от выработки своего ресурса. Датчик кислорода выходит из строя по похожим причинам, но основная причина его отказа, от самого обычного загрязнения.

Резонатор, это перфорированная труба, окруженная камерами разного, точно рассчитанного объема. Поскольку необходимый объем на низких и высоких частотах существенно различается, то корпусу резонатора иногда придают форму, близкую к усеченному конусу. Температурная нагрузка переднего резонатора до 1000 °С. Средний глушитель доходит до 700 °С. Задний или конечный глушитель доходит до 350 °С. В виду его расположения, он подвергается другим нагрузкам. Тепловой энергии не хватает, чтобы как следует просушить начинку после остановки двигателя. Непосредственная близость атмосферы, с ее влажностью воздуха. Задний глушитель гниёт быстрее всех. Ускоряют процесс гниения короткие поездки и стоянии в пробках. Задней выхлопной трубе повезло больше всех. Ее задача отбросить назад или в сторону относительно холодные газы до 150 °С.

Материалы и конструктивные особенности

Автомобильный глушитель – важная часть системы выхлопа. Глушитель предназначен для подавления акустического шума, возникающий при отводе отработанных газов. Не путайте глушитель и весь выпускной тракт. Работа глушителя происходит по следующему принципу. Звуковые колебания, производимые в результате работы двигателя, двигаясь по камерам, быстро сглаживаются в отверстиях, которыми испещрены внутренние полости глушителя. Помимо звуковых волн, выдаётся и тепловая энергия.  В нынешнее время глушители изготавливают из определённых марок стали. Это: Алюмооцинкованная сталь, Черная (углеродистая) сталь, Нержавеющая сталь, Алюминизированная сталь.

Большинство глушителей изготовлена из алюминизированной и алюмооцинкованной стали. Углеродистый материал по своим качествам превосходен, но имеет сильно ограниченный срок службы. Такие глушители приходят в полную негодность уже спустя год-два эксплуатации. А вот алюминизированная сталь служит в три-четыре раза дольше. Даже без покраски алюминизированные глушители имеет высокую стойкость от коррозии. Глушители из нержавейки имеют высокую оценку, но разительно отличаются дороговизной.

Алюминизированные глушители производят из стали, легированной алюминием и кремнием. Технология изготовления таких сплавов заключается в нанесении на углеродистую сталь горячего расплава алюминия и кремния с двух сторон. В России такие не выпускается. Глушители, изготовленные из такой стали обладают высокой коррозионной стойкостью и служат значительно дольше, чем глушители из углеродистой стали, но и цена таких изделий выше. Большинство иностранных производителей используют именно этот материал, производимый крупными европейскими концернами.

Точность изготовления глушителя, многим определяется оборудованием, на котором изготавливаются глушителей, и качеством изготовлением кондукторов для финальной проверки глушителей. Современные трубогибочные станки с ЧПУ обеспечивают изгиб труб без образования складок. Кустарное производство можно определить по неаккуратным складкам на изгибах труб, а также по внешнему виду завальцовки и сварных швов. Даже незначительное отклонение глушителя от оригинальных размеров и форм может привести к большим трудностям при установке изделия на автомобиль. Возможно, придется что-то подгибать, разогревая участок глушителя. Это отрицательно повлияет на его срок службы. В месте локального нагрева структура металла изменится, нарушится антикоррозийное покрытие, в итоге глушитель быстрее прогорит именно в этом месте.

Коротко о брендах

Важно при покупке глушителя знать какой известной компанией был произведен. Рынок деталей выхлопных систем в переизбытке и автовладелец всегда сможет найти деталь, которая удовлетворяет его запросам. Можно купить дорогой глушитель известной компании, или же отдать предпочтение бюджетному варианту, китайской или турецкой фирмы. Если Вы нацелены на приобретение качественной запчасти, то в первую очередь стоит обратить внимание на продукцию вот этих производителей:
Bosal (Бельгия)
Polmostrow (Польша)
Walker (Швеция)

Лидерство в производстве и продаже деталей выхлопной системе по-прежнему остается за европейскими фирмами. Очень высокое качество у бельгийского концерна Bosal и шведского Walker, глушители очень тихие и долговечные.  И польская компания, широкая номенклатура деталей, высокое качество, положительные отзывы автолюбителей, знакомьтесь, это Polmostrow. Если Вы подбираете хороший глушитель, то в первую очередь стоит искать польскую, шведскую или бельгийскую деталь. Практически все итальянские глушители имеют неправильную геометрию, из-за чего возникают сложности при монтаже. Китайские глушители, Fortluft, не выдерживают критики по всем критериям.

     Всем хорошей дороги и полного бака!

Универсальная электронная выхлопная система THOR

ТЮНИНГ ШТАТНОЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

АКТИВНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ ГЕНЕРАТОР ЗВУКА

УСТАНОВКА В ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ* / ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ / 6 РЕЖИМОВ ЗВУЧАНИЯ

С каждым годом автопроизводители жертвуют мощностью автомобилей, выпуская на рынок автомобили зажатые в рамки экологичности, шумовых ограничений и современных норм. Звук выхлопной системы стандартных автомобилей премиум сегмента едва отличим от автомобилей эконом класса. Не смотря на положительный тренд в современном автомобилестроении, каждый из нас искренне восхищается приятным урчанием моторов AMG S63 или магическим рокотом выхлопа мощных баварских двигателей серии M. Ваш дизельный или бензиновый двигатель тоже хорош и возможно достаточно быстр, однако он не звучит так же? Вы испытываете эстетическое удовольствие, когда слышите завораживающий звук Porsche Panamera или Ferrari 488 GTB?

 

А теперь представим, что Ваш автомобиль сможет так же, при этом Вы можете управлять звуком в зависимости от Вашего настроения! 

 

 

*любой автомобиль оснащенный электронной системой CAN (Controller Area Network — Контроллер блоков).
Протокол CAN, начиная с 1980 года является стандартом автомобильной электросети,  объединяющий в единую сеть различные устройства автомобиля, блоки и датчики.  

 

 

ЧТО ТАКОЕ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА THOR

THOR — революционная система, состоящая из одного иди двух (*опция) сверхмощных динамиков в специальном корпусе из сплава титана и стали, способная выдавать звук мощностью от 35 до 50 децибел (db), что в сопоставимо со звучанием BMW M3 и Mercedes AMG C63. 

 

КОМПЛЕКТАЦИЯ

  • Электронный Блок управления Thor
  • Акустическая система Thor
  • Кабель подключения акустической системы Thor 
  • Основной жгут
  • Инструкция по установке
  • Гарантийный талон

НАСТРАИВАЕМЫЙ ЗВУК ВЫХЛОПА БЕЗ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ АВТО

Существует несколько традиционных способов модернизировать штатный звук выхлопной системы вашего автомобиля. От самых дешевых и сомнительных, таких как удаление катализатора или замены глушителей, до самых дорогих — полной замены двигателя. Недостаток подобных решений — воздействие на режимы работы автомобиля и невозможность возврата к штатным настройкам или регулировки звука при необходимости. С системой THOR вы сможете вернуть штатный звук выхлопа одним нажатием на экране вашего смартфона или управляя системой при помощи запрограммированной кнопки на руле (рулевой колонки). Система THOR не зависит от характеристик вашего автомобиля, его мощности или количества цилиндров и устанавливается без внесения конструктивных изменений в настройки авто.

 

 

УСТАНОВКА С ГАРАНТИЕЙ В ОФИЦИАЛЬНОМ УСТАНОВОЧНОМ ЦЕНТРЕ TOP-TUNING

Топ Тюнинг является официальным представителем компании THOR в городе Москва. Вы можете заказать электронную систему выхлопа с установкой в специализированном техническом центре Топ Тюнинг, по адресу Москва, Ткацкая 12. Наши специалисты установят систему THOR, синхронизируют систему с вашим смартфоном и выполнят все необходимые проверки. Гарантия на систему THOR — 1 год.

   

УСТАНОВКА НА ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ С CAN-ШИНОЙ

Для установки системы THOR необходим авто оснащенный CAN-шиной. Именно через нее происходит полная и автоматическая синхронизация компонентов электронного выхлопа с работой вашего двигателя. В комплекте с системой поставляется подробная инструкция для подключения. Монтаж системы должен производиться только опытными мастерами с достаточной квалификацией,  в сертифицированных автомастерских или автосервисах.

 

Установка в специализированном тех центре Топ Тюнинг по предварительной записи.

  

  

 

МОНТАЖ АКУСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ THOR

Располагать акустическую(-ие) систему(-ы) исключая соприкосновения с элементами кузова при движении автомобиля. Установка акустической системы должна обеспечиваться надёжным креплением. Кабель акустической системы проводить в салон через штатные резиновые проходы с обеспечением герметичности. Выполнять соединение с основным жгутом согласно схеме монтажа.

 

ПРОКЛАДКА ЖГУТОВ

Жгуты по возможности прокладывать по штатным каналам, соблюдая общие рекомендации установки системы.

 

ПОДКЛЮЧЕНИЕ К CAN И ПИТАЮЩЕЙ ЦЕПИ

Монтаж и подключением к проводке CAN-шины производить только при отключенном электронном блоке управления системы THOR. Важно соблюдать полярность подключения к CAN шине. В целях предотвращения разрядки аккумуляторной батареи в режиме стоянки авто, плюсовой провод питания системы необходимо подключать только в цепь автомобиля, не имеющую постоянное напряжение при выключенном двигателе. Цепь питания должна быть рассчитана на ток не менее, чем номинал предохранителя, используемого в жгуте электронного блока THOR. Лучше всего использовать цепь, в которой напряжение не пропадает в момент работы стартера. Категорически запрещается производить подключение к неизвестным цепям автомобиля.

 

 

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ THOR

Перед первой проверкой системы убедиться, что все подключения выполнены. Подключить электронный блок Thor к разъёму жгута CAN в соответствии с инструкцией. Завести двигатель и проверить звучание при изменении оборотов двигателя. Произвести переключение режимов. Если система не работает, проверить цепи питания, правильность подключения к шине CAN.

 

 

УДОБНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗВУКОМ С ВАШЕГО СМАРТФОНА

Скачайте приложение «Thor» в App Store или Google Play и получите доступ к огромному автопарку с десятками шедевров мировой автоиндустрии. В базовой версии THOR доступны шесть основных звуков выхлопных систем, такие как: Porsche Panamera, Mercedes AMG S63, Ferrari 488 GTB, Mercedes Benz C63, BMW M4 и знаменитый Mercedes Benz G63. Любую выхлопную систему, представленную в виде композиции можно прослушать и интегрировать в автомобиль прямо со смартфона.

 

ИНДИВИДУАЛЬНАЯ НАСТРОЙКА ЗВУКА ВЫХЛОПА

В приложение THOR App необходимо выбрать вашу марку автомобиля и комплектацию. Приложение автоматически настроит быстрый доступ к переключению звука с помощью штатных кнопок на руле или рулевом блоке вашего автомобиля. В мобильном приложение вы сможете настроить громкость, звук старта, тембр и количество прострелов, тон холостого и рабочего хода. Каждый день вы сможете создавать и сохранять для использования в дальнейшем собственный, уникальный звук выхлопа, который будет соответствовать вашему стилю и настроению.

 

 

КАЖДЫЙ ДЕНЬ — НОВЫЙ СПОРТКАР

Команда программистов, инженеров, механиков и звукорежиссеров каждый месяц дополняет аудио коллекцию THOR новыми звуками моторов. Все звуки пишутся с легендарных «живых» моторов, что обеспечивает максимально точную и реалистичную передачу звучания каждой выхлопной системы в соответствии с текущим режимом работы двигателя. Система автоматически считывает обороты двигателя, коробки передач и других систем автомобиля подстраивая звучание генератора выхлопа в соответствии с обстановкой. Работу любой новой выхлопной системы из набора THOR не входящую в базовый комплект, можно предварительно прослушать, при необходимости купить и легко интегрировать в ваш автомобиль с мобильного устройства, тем самым пополнив коллекцию новым нестандартным звучанием.

  

(в галерее представлены базовые, бесплатные наборы звуков, доступные сразу после покупки)

 

ПРИМЕНИМОСТЬ — ВСЕ АВТО С CAN ШИНОЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ:

 

Alfa Romeo: Brera 939; Giulia 952; Giulietta 940; Mito 955; Spider 916S, 939

 
Audi: A1 8X1, 8XK; A1 Sportback 8XA, 8XF; A3 8L1, 8P1, 8V1, 8V1, 8VK; A3 Cabriolet 8P7, 8V7, 8V7, 8VE; A3 sedan 8VS, 8VS, 8VM; A3 Sportback 8PA, 8VA, 8VA, 8VF; A4 8D2, B5, 8E2, B6, 8EC, B7, 8K2, B8, 8W2, B9; A4 Allroad 8KH, B8, 8WH, B9; A4 Avant 8D5, B5, 8E5, B6, 8ED, B7, 8K5, B8, 8W5, B9; A4 Cabriolet 8H7, B6, 8HE, B7; A5 8T3, F53; A5 Cabriolet 8F7, F57; A5 Sportback 8TA, F5A; A6 4B, C5, 4B2, C5, 4F2, C6, 4G2, C7, 4G2, C7, 4GC, C8, 4A2; A6 Allroad 4FH, C6, 4GH, 4GJ; A6 Avant 4B, C5, 4B5, C5, 4F5, C6, 4G5, 4GD, C7, 4G5, C7, 4G5, C7, 4GD, C8, 4A5; A7 Sportback 4GA, 4GA, 4GF, 4KA; A8 4D2, 4D8, 4E2, 4E8, 4E, 4h3, 4H8, 4HC, 4HL, 4H, 4N2, 4N8; Q2 GA; Q3 8U, 8UB, 8UG; Q5 8R, 8RB, FY; Q7 4L, 4LB, 4M; Q8 4MN; R8 422, 423, 4S3; R8 Spyder 427, 429; TT 8J3, 8N3, FV3; TT Roadster 8J9, 8N9, FV9

 
BMW: 1 E81, E87, F20, F21; 1 convertible E88; 1 Series Coupe E82; 2 Active Tourer F45; 2 Convertible F23; 2 Coupe F22, F22, F87; 2 Gran Tourer F46; 3 Gran Turismo F34; 3 E46, E90, F30, F30, F35, F30, F35, F80, F30, F80; 3 Series Cabriolet E46, E93; 3er Compact E46; 3 Series Coupe E46, E92; 3 Series Touring E46, E91, F31; 4 Cabriolet F33, F33, F83; 4 Coupe F32, F32, F82; 4 Gran Coupe F36; 5 E39, E60, F10, F10, F18, G30, G30, F90; 5 Series Gran Turismo F07; 5 Series Touring E39, E61, F11, G31; 6 Gran Coupe F06; 6 Gran Turismo G32; 6er E63; 6 Series Cabriolet E64, F12; 6 Series Coupe F13; 7 E38, E65, E66, E65, E66, E67, F01, F02, F03, F04, G11, G12; 8 G15; X1 E84, F48; X2 F39; X3 E83, F25, G01; X4 F26, G02; X5 E53, E70, F15, F85, G05; X6 E71, E72, F16, F16, F86; Z3 E36; Z3 Coupe E36; Z3 Roadster E36; Z4 Coupe E86; Z4 Roadster E85, E89; Z8 Roadster E52

 
Chevrolet: Camaro -; Cruze J300; Cruze Hatchback J305; Cruze Station Wagon J308; Malibu -, V300; Malibu hatchback -; Malibu notchback -; Silverado 2500 Crew Cab Pickup —

 
Chrysler: 300 C LX; 300 C Touring LX

 

Citroën: C4 Aircross -; C4 Cactus -; C4 Coupe LA; C4 Grand Picasso I UA; C4 Grand Picasso II -; C4 I LC; C4 II B7; C4 Picasso I UD; C4 Picasso I MPV UD; C4 Picasso II -; C4

Saloon -; DS5 -; Jumper Bus -, 244, Z; Jumper box -, 244

 
Daewoo: Nubira notchback KLAJ, KLAN; Nubira Wagon KLAJ, KLAN

 
Daihatsu: Materia M4

 
Dodge: Challenger -; Challenger Coupe —

 
Fiat: Ducato bus 230, 244, Z, 244, 250, 250, 290; Ducato box 230L, 230, 244, 250, 250, 290; Ducato flatbed / chassis 230, 244, 250, 250, 290

 
Ford: Focus III -; Focus III notchback -; Focus III Tournament -; Focus III Van -; Kuga I -; Kuga II DM2; Kuga II Van -; Mondeo IV BA7; Mondeo IV Saloon BA7; Mondeo IV TournamentBA7; Mondeo V Tournament -; Ranger -, ES, ET, ET, TKE, TU; S-Max -, WA6; Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect Combi -; Transit Connect -, P65, P70, P80; Transit Custom Bus -; Transit Custom Box —

 
FORD USA: F-250 -; F-250 Super Duty -; Mustang -; Mustang Cabriolet -; Mustang Convertible -; Mustang Coupe —

 
Honda: Civic VIII hatchback FN, FK

 
Hummer: h3 Off-Road Vehicle Closed -; Hummer h3 -; Hummer h3 SUT —

 
Hyundai: i30 FD, GD, PDE, PDE, PD; i30 Coupe -; i30 Fastback PDE; i30 Combi, FD, GD, PDE; i40 VF; i40 CW VF; IX35 LM, LM, EL, ELH; Kona OS; Santa Fé I SM; Santa Fé II CM; Santa Fé III DM; Tucson JM, TL, TLE

 
Infiniti: FX -; M Y51; Q30 -; Q50 —

 
Isuzu: D-Max TFR, TFS; D-Max II TFR, TFS

 
Jaguar: F-Pace X761; XE YES, X760; XF CC9, JB, X260, J05, CC9; XF Sportbrake X250; XJ N3, X350, X350, X358

 
Jeep: Cherokee KJ, KK, KL; Commander XK; Compass MK49; Grand Cherokee II WJ, WG; Grand Cherokee III WH, WH, WK; Grand Cherokee IV WW, WW, WW2; Patriot MK74; Renegade SUV Closed BU, BU, B1; Wrangler II TJ; Wrangler III JK

 
KIA: Cee’D JD; Cee’D Sportswagon JD; Sorento II XM; Sorento III UM; Sportage JE, JE, KM, K00, QL, QL, QLE, SL

 

Lancia: Theme LX

 
Land Rover: Defender Convertible LD; Defender pick-up LD; Defender platform / chassis LD; Defender Station Wagon LD; Discovery IV L319, LA; Discovery V L462, LR; Range Rover Evoque L538, LV; Range Rover Evoque Cabriolet LV; Range Rover III LM; Range Rover IV L405, LG; Range Rover Sport LS, LW; Range Rover Velar L560, LY

 
Lexus: LX URJ201, UZJ100; RX AGL2, GGL2, GGL1, GYL1, AGL1, MCU15, MHU3, GSU3, MCU3, L1, U3

 
Mazda: CX-5 KE, KE, GH; CX-7 ER

 
Mercedes-Benz: A-Class W168, W169, W176; B class W245, W246, W246, W242; C-Class W203, W204, W205; C-Class Coupe C204, C205, CL203; C-Class T-Model S203, S204, S205; CLA Coupe C117; CLA Shooting Brake X117; CLK C208, C209; CLK Cabriolet A208, A209; CLS C218, C219, C257; CLS Shooting Brake X218; E class W210, W211, W212, W213; E-Class Cabriolet A207; E-Class Coupe C207; E-Class T-Model S211, S212; G-Class W461, W463; G-Class Convertible W463; GL class X164, X166; GLA class X156; GLCX253; GLE W166; GLE Coupe C292; M-Class 166, W163, W164, W166; R-Class W251, V251; S-Class W221, W222, W222, V222, X222; S-Class Coupe C217; SL R230; SLK R170, R171, R172; Sprinter 3,5-T bus 906; Sprinter 3. 5-T Box 906; Sprinter 3.5-T flatbed / chassis 906; Sprinter 3-T bus 906; Sprinter 3-T Box 906; Sprinter 3-T flatbed / chassis 906; Sprinter 4,6-T Box 906; Sprinter 4,6-T flatbed / chassis 906; Sprinter 5-T Box 906; V-Class W447; Viano W639; Vito bus W639; Vito box W447; Vito Mixto W447; Vito Tourer W447; Vito / Mixto box W639; X class 470
MINI: Mini F55, F56, R50, R53, R56; Mini Cabriolet R52, R57; Mini Clubman F54, R55; Mini Clubvan R55; Mini Countryman R60; Mini Coupe R58; Mini Paceman R61; Mini Roadster R59

 
Mitsubishi: Lancer Cargo II Station Wagon CVY12; Lancer Sportback CXA; Lancer Saloon CSA, CY / ZA; Lancer VII CSA, CSA, CTA; Lancer VII Station Wagon CSW; Lancer VIIICY / ZA; Lancer VIII Sportback CXA; Pajero IV V80, V90, V8W, V9W; Pajero IV Van V90, V80, V90, V80, V8V

 
Nissan: Frontier -; GT-R R35; Navara -, D22; Navara flatbed / chassis D22, D23, D40; NP300 Navara D40; NP300 Navara pickup D23; NP300 Navara flatbed / chassisD40; NV200 Evalia -; NV200 box -; Qashqai J10, JJ10; Qashqai +2 I J10, JJ10; Qashqai II J11, J11; X-Trail T30, T31, T32

 
Opel: Adam -, M13; Antara -, L07; Astra J -; Astra J Caravan -; Astra J Saloon -; Astra K -, B16; Cascada W13; Corsa D S07; Corsa D Van -; Corsa E -, X15; Corsa E Van -; GT Cabriolet -; Insignia A G09; Insignia A Caravan G09; Insignia A Saloon G09; Mocha / Mocha X -, J13

 
Peugeot: 308 II -; 308 SW II -; 508 I 8D; 508 SW I 8E; RCZ —

 
Porsche: Boxster 981, 986, 987; Cayenne 92A, 955, 9PA; Macan 95B; Panamera 970

 

Renault: Avantime DE0; Clio IV bra; Laguna Coupe DT0 / 1; Laguna III BT0 / 1; Laguna III Grand Tour KT0 / 1; Master II Bus JD; Master II box FD; Megane II notchback LM0 / 1; Megane III Coupe DZ0 / 1; Megane III Grand Tour KZ0 / 1; Megane III hatchback BZ0; Megane IV B9A / M; Megane IV Grand Tour K9A / M; Talisman L2M; Talisman Grandtour KP; Trafic III Bus JG; Trafic III box FG

 
Seat: Alhambra 710, 710, 711; Exeo 3R2; Leon 1M1, 1P1, 5F1, 5F; Leon ST 5F8

  
Skoda: Citigo -; Fabia III NJ3; Fabia III wagon NJ5; Kodiaq NS7; Octavai II 1Z3; Octavia I 1U2; Octavia I Combi 1U5; Octavia II 1Z3; Octavia II Combi 1Z5; Octavia III 5E3, 5E3, NL3, NR3; Octavia III Combi 5E5; Rapid Nh2, Nh4; Rapid Spaceback Nh2, Nh4; Roomster 5y; Roomster Praktik 5J; Superb I 3U4; Superb II 3T4; Superb II Estate 3T5; Superb III 3V3; Superb III Estate 3V5; Yeti 5L

 
Smart: Fortwo Convertible 451; Fortwo Coupe 451

  
Ssangyong: Rexton GAB

 
Subaru: Impreza Hatchback, GP, GR, GR, GH, G3; Impreza Station Wagon -, GD, GG, GG; Impreza notchback -, GD, GD, GG, GJ, GR; Tribeca B9; WRX notchback GJ

 
Suzuki: Vitara ET, LY; Vitara convertible ET

 
Tesla: Model S -, 5YJS; Model X -, 5YJX; Roadster —

  
Toyota: Hilux III flatbed / chassis KUN1, TGN3, TGN2, TGN1; Hilux flatbed / chassis N1, N2; Hilux VII pickup KUN, TGN, LAN, GGN, TGN1, GGN2, GGN1, KUN2, KUN1, N1, N2, N3; Hilux VIII pickup GUN1, N1; Land Cruiser KDJ12, GRJ12, KDJ15, GRJ15, LJ12, KZJ12, TRJ12, KDJ12, GRJ12, PZJ7, KZJ7, HZJ7, BJ7, LJ7, RJ7, TRJ15, KDJ15, GRJ15, GDJ15, J15, J7; Land Cruiser 100 FZJ1, UZJ1; Land Cruiser 200 GRJ2, UZJ2, VDJ2, VDJ2, UZJ2, URJ20, J20; Land Cruiser 300 J12; Land Cruiser Pick-up J7; Land Cruiser Prado J12, J15

 
Volvo: V40 estate VW; V40 hatchback, 525, 526; V60 -, 155, 157; XC60 156; XC60 II 246; XC90 I 275; XC90 II -, 256

  
VW: Amarok 2HA, 2HB, S1B, S6B, S7A, S7B, 2H, S1B; Arteon 3H7; Beetle 5C1, 5C1, 5C2; Beetle Cabriolet 5C7; Bora 1J2; Caddy III Box 2KA, 2KH, 2CA, 2CH; Caddy III Estate 2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ; CC 358; EOS 1F7, 1F8; Golf Alltrack BA5; Golf IV 1J1; Golf Plus 5M1, 521; Golf Sportsvan AM1; Golf V 1K1; Golf V Variant 1K5; Golf VI 5K1; Golf VI Convertible 517; Golf VI Estate AJ5; Golf VII 5G1, 5G1, BE1, 5G1, BQ1, BE1, BE2; Golf VII Estate BA5; Jetta III 1K2; Jetta IV 162, 162, 163; Multivan V 7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN; Multivan VI SGF, SGM, SGN; New Beetle 9C1, 1C1; New Beetle Convertible 1Y7; Passat 362, 3B2, 3B3, 3C2, 3G2, A32; Passat Alltrack 365, 3G5; Passat CC 357; Passat Variant 365, 3B5, 3B6, 3C5, 3G5; 3D Phaeton; Polo 6R, 6C, 6R, 9N, AW1; Polo Saloon -, 9A4, 9A4, 9A2, 9N2; Scirocco 137, 138; Sharan 7M8, 7M9, 7M6, 7N, 7N1, 7N2; Tiguan 5N; Touareg 7LA, 7L6, 7L7, 7P5; Touran 1T1, 1T2, 1T3, 5T1; Transporter IV Bus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7DJ, 70XB, 70XC, 7DB, 7DW; Transporter IV Box 70XA; Transporter V Bus 7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7EC; Transporter V Box 7HA, 7HH, 7EA, 7EH; Transporter V Platform / Chassis 7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ; Transporter VI Bus SGB, SGG, SGJ; Transporter VI Box SGA, SGH; Transporter VI Platform / Chassis SFD, SFE, SFL, SFZ; UP -, 121, 122, BL1, BL2

Чем так хороша выхлопная система Akrapovic?

Сравнительно молодая компания, датой основания которой можно считать 1990 год.   Akrapovic занимается разработкой выхлопных систем для мотоциклов и автомобилей. Ее создатель, мотогонщик Игорь Акрапович, внедряет свой опыт в массовое производство технологических тюнингованных систем из самых лучших материалов. Не удивительно, что системы  Akrapovic занимают почетное место среди мотоспорта и уже успели зарекомендовать себя в автоспорте. 

Материалы для Akrapovic

Akrapovic ставит ставку на технологии и качественные материалы. Поэтому разработки компании держатся на трех китах:

  • Титан
  • Нержавеющая сталь и алюминиевые сплавы
  • Авиационный, ультралегкий жаростойкий карбон

Akrapovic гордится своей командой инженеров, которая проводит сотни десятков разработок для каждой модели выхлопной системы. Проект начинается с 3D моделирования. Каждая рабочая модель проходит множество тестов. Естественно все они  проходят крещение огнем на гоночном треке. А как еще понять, все плюсы и минусы выхлопной системы, если не дать возможность отработать на максимум? Ни один гражданский выхлоп Akrapovic не прошел мимо гоночного трека.

Мотогонки — основной двигатель прогресса в мотоиндустрии.

Стиль, качество, детали

Кроме высоких технологий Akrapovic уделяет огромное внимание дизайну своих проектов. Нет такого выхлопа, который смотрелся бы плохо. Если обратить внимание, то компания достаточно часто собирает награды за дизайн и внимание к мелочам. Так в 2014 году  титановый выхлоп Evolution Line Titanium отхватил престижную награду за лучший дизайн — «Best of the Best Red Dot Award 2014». 

На сегодняшний день Akrapovic сотрудничает практически со всеми топовыми компаниями мотомира, имеет огромное количество разработок и способна предложить любопытные варианты на любой вкус и цвет. Амплуа успешного поставщика и разработчика выхлопных систем уже создало устойчивое мнение, что Akrapovic делает настоящее качество. 

И да, те кто в выхлопных системах ценит в первую очередь звук, не будут разочарованы и здесь. Дело в том, что инженеры, которых нахваливают за разработку газодинамики системы, не упускают получаемый в процессе работы тембр голоса мотоцикла. Разработчики тщательнейшим образом подгоняют звук выхлопа под уровни шумности. 

Естественно, все выхлопные трубы полностью оснащены последними новейшими разработками от децибел-киллеров, до возможностей регулировать мощностной клапан. Полная забота об уровне звука и экологичности выхлопа.

 

Так как массовое производство выхлопных систем подразумевает у компании наличие специального оборудования и отлаженной системы, нужно отметить, что каждая их модель в производстве рассчитана с удивительной точностью. Вы не найдете кривых сварочных швов или косых сгибов после станков ЧПУ, которыми пользуются в Akrapovic.

Прирост мощности

Что до прироста мощности, Akrapovic славится красивыми цифрами, после которых очень хочется верить в чудеса. И это не сказки. Так как компания специализируется на профессиональных гонках, то и целостная система выхлопа нацелена на минимизацию энергопотерь при отводе выхлопных газов из цилиндра. Основная нагрузка в этом не легком труде по увеличению лошадиных сил ложится на мощностной клапан. Суть его в том, чтобы отраженные потоки газов не попадали в цилиндр раньше времени, а возвращались в виде отраженной волны строго к определенному моменту. 

Вывод: если вы раздумываете, покупать ли тюнингованную разработку от Akrapovic, то тут даже гадать нечего! Akrapovic настолько удачно показал себя в мотоиндустрии, что уже давно стал индикатором хорошего вкуса. Единственным минусом, который затесался на фоне такого количества плюсов, можно считать цену вопроса, и то, действительно надежная выхлопная система дешево стоить не будет, а Akrapovic достаточно лоялен по цене к своим братьям по автобану, хоть иногда и кажется, что ценник скалит зубы на твой кошелек. 

Больше того, из-за популярности Akrapovic, при необходимости найти мелкие детали под замену в принципе не очень трудно. Особенно, если учитывать, что компания всячески на стороне потребителя.

Глушитель и запчасти выхлопной системы для питбайка

Одной из особенностей любого питбайка, отличающей его от других мотоциклов, является выхлопная труба – даже неискушенному человеку, далекому от мотоспорта, сразу «бросается в глаза» то, что она закреплена не снизу, а под задним крылом. Да что уж там, выхлопная труба для питбайка не просто «бросается в глаза» – во время заезда её отличие от глушителя обычного мотоцикла отчетливо слышно, что порой приводит в восторг зрителей, пришедших понаблюдать за гонками по «пересеченке».


Увы, многие мотоциклисты забывают о том, что данная конструктивная особенность была внедрена не просто так, и что глушитель для питбайка требует особого внимания. Во-первых, из-за сильнейшей тряски при езде по бездорожью, некачественный глушитель легко может сорваться с креплений, что, в лучшем случае обернется потерей пары часов жизни в гараже, а в худшем – его безуспешными поисками «где-то в полях». Во-вторых, некачественный глушитель очень быстро прогорает, тем самым создавая дополнительную «нагрузку на кошелек» мотоциклиста.
 
Советы желающим выбрать глушитель для питбайка
Независимо от того, продукция какого бренда вам придется по нраву, следует убедиться, что выбранный вами глушитель, а точнее – набивка его пламегасителя (внутренней части), изготовлена не из спрессованной фольги, а из металла. В противном случае через несколько сотен километров она прогорит и вам придется заменять всю деталь целиком.


Во-вторых, если вам не нравится то, какой звук издает выхлопная труба вашего мотоцикла – обратите внимание на глушители с так называемой «флейтой». Такая выхлопная труба для питбайка, позволит вам самостоятельно регулировать громкость выходящего через неё звука, делая его громе во время переполненных пафосом гонок и тише во время «поездок выходного дня».
Кроме того, немаловажным является способ нанесения краски. Обычная «грубая» покраска на деле не проживает и десяти заездов. Поэтому, если для вас играет роль эстетическая сторона вопроса — лучше всего отдать предпочтение глушителям с гальваническим травлением внешнего слоя материала из которого изготовлен корпус.
 
Глушитель Kayo – это надежность, простота монтажа и доступная стоимость в одно флаконе!
Китайская корпорация Kayo уже почти двадцать лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке мотоциклетной техники. Несмотря на свое «китайское» происхождение, запчасти Kayo могут «похвастаться» европейским уровнем качества – это неоднократно подтверждалось в ходе гонок мотокросса мирового уровня.


Вместе с тем, решив купить глушитель Kayo вы неплохо сэкономите. Во-первых, в Китае значительно меньший уровень оплаты труда, поэтому даже при одинаковом качестве запчастей, те, что произведены в Китае — всегда будут дешевле.
Во-вторых, мы заказываем продукцию данной компании крупными партиями по очень выгодной оптовой цене, благодаря чему имеем возможность устанавливать для вас более доступную стоимость на них. Просто сравните цены, и поймете, что у нас дешевле!

Громкий выхлоп: где искать причину?

04.02.2019 Выхлопная труба

Ищем причины

Тревожные звуки во время езды или в состоянии покоя при работающем двигателе – проблема, которая тревожит не одну тысячу водителей. Чаще всего мы можем слышать их во время холостого хода, когда они, как правило, достаточно ритмичны и периодичны. Они звучат как постукивание, которое учащается и, словно исчезает при повышении оборотов. В других случаях, наоборот, они дают о себе знать во время ускорения, торможения или езды по неровностям и выбоинам. В этих случаях, однако, эти звуки имеют тенденцию быть менее периодичными и часто звучат намного громче.

Предлагаем вашему вниманию видеоинструкцию, в котором показано как сделать очень тихий выхлоп в автомобиле:

Можем ли мы спокойно продолжать такие поездки и игнорировать тревожные звуки? Конечно, нет. За этими звуками ударов из-под автомобиля, могут быть разные, более или менее серьезные причины. Ранее упомянутые ситуации, в которых они появляются с высокой степенью вероятности, указывают на систему выпуска отработавших газов или неполадки подвески, ходовой.

Узел привода гибко прикреплен к корпусу, то есть с помощью так называемой резиновой подушки и, следовательно, выхлопная система также должна быть соединены с кузовом. Эластичные подвески — это упругие элементы в местах крепления выхлопной системы. К сожалению, они теряют свои свойства из-за эксплуатации, старения резины или механических повреждений. Их повреждение влияет на смещение выхлопной системы на десятки, а то и сотни миллиметров, что влияет не только на звук выхлопа, но и на целостность кузова. Эти удары могут дополнительно быть результатом повреждения подвески двигателя, а это, как мы все понимаем, уже не шутки.

Глушитель – важнейший узел топливной системы авто

Профессиональные автомеханики и специалисты в области топливной системы рекомендуют обслуживать свои глушители в специализированных мастерских или службах, поскольку самостоятельный и неправильно выполненный ремонт выхлопных каналов может способствовать ухудшению состояния выхлопной системы или только частичному глушению без тщательного ремонта. При замене поврежденных резиновых выхлопных крепежей лучше всего заменить их на новые, сделать это следует даже с теми креплениями, которые могут казаться новыми. Полная замена таких недорогих компонентов гарантирует, что точки крепления имеют одинаковую упругость и в то же время повышают их долговечность, а значит, водитель может спать спокойно.

Toyota показывает, как водородная технология может спасти выхлопную ноту

Слышать звук выхлопа — это часть опыта вождения спортивного автомобиля, а тишина — это то, с чем борются многие производители, добавляя электромобили в свой модельный ряд. Toyota доказала, что нулевые выбросы не обязательно означают нулевой шум, построив гоночный автомобиль Corolla с водородным двигателем, который звучит как настоящий хот-хэтч.

34-секундный ролик, опубликованный на YouTube на сайте энтузиастов Toyota Times , был снят на гоночной трассе в Японии.На нем изображена задняя часть экспериментального гоночного автомобиля, анонсированного в апреле 2021 года, а в увеличенном масштабе — выхлопная труба странного вида с сетчатой ​​вставкой. Когда Corolla разгоняется, ничто в ее выхлопных газах не говорит о том, что это автомобиль с нулевым уровнем выбросов. Он все еще дорабатывается, но дорожные испытатели говорят, что он уже ездит так же, как модель с бензиновым двигателем.

«Он не так отличается [от автомобиля с бензиновым двигателем], как я ожидал. Он похож на обычный двигатель. [Если бы мне не сказали иначе,] я бы, вероятно, подумал, что это нормальный двигатель», — сказал тест Toyota. Пилот Хироаки Ишиура после нескольких кругов.

Не все автомобили, работающие на водороде, звучат так хорошо; большинство из них почти полностью молчат, в том числе Mirai, принадлежащая самой Toyota. Несколько водородных моделей, производимых в настоящее время, оснащены топливным элементом, который вырабатывает электричество и использует его для приведения в движение электродвигателя. С другой стороны, тестируемая Corolla оснащена трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который сжигает водород вместо бензина. В нем есть цилиндры, поршни и клапаны.

Toyota продолжит улучшать и настраивать свою экспериментальную Corolla, и она войдет в автомобиль в третьем раунде гоночной серии Super Taikyu в Японии в течение 24 часов гонок на Fuji Speedway.Мероприятие намечено на 21–23 мая. Пока рано говорить о том, дойдет ли эта технология до массового производства — не говоря уже о том, когда -, но Toyota дала понять, что не думает идти ва-банк на электромобили. это правильное решение.

«Мы хотим продемонстрировать, что двигатели [внутреннего сгорания] могут быть полезны для достижения углеродной нейтральности, и мы хотим превратить их в платформу, которую механики и частные гаражи, поддерживающие автоспорт, могут использовать в будущем», — заявил руководитель компании. Акио Тойода рассказал Toyota Times .Он добавил, что в Японии и за рубежом накоплен огромный объем знаний о настройке двигателей, и он надеется, что они еще долго будут полезны в гонках.

Видео по теме:

Производительность Выхлопные системы | Глушители, коллекторы, системы обратного охлаждения

Высокопроизводительная выхлопная система дает вам максимальную отдачу от покупки аксессуаров, потому что она затрагивает очень многие ваши чувства. Когда вы нажимаете на педаль газа и прижимаетесь к сиденью, вы можете почувствовать увеличение мощности.Вы можете увидеть полированный наконечник из нержавеющей стали и полюбоваться тем, как он дополняет стиль вашей поездки. И вы получаете глубокое, интуитивное ощущение, когда слышите грохот выхлопа, который превращается в рев при ускорении.

Некоторые из имеющихся у нас выхлопных систем включают H-образную или X-образную трубу, поскольку было доказано, что добавление такой трубы к двойной выхлопной системе дает больше мощности. Когда два цилиндра с близким зажиганием выпускают воздух в одном ряду цилиндров, в другом ряду цилиндров ничего не происходит, поэтому соединение обеих труб эффективно увеличивает выхлопную систему, позволяя этим импульсам выхлопа выходить через обе стороны системы.Поток выхлопных газов увеличивается, потому что оба ряда цилиндров используют обе стороны выхлопной системы, а увеличенный поток выхлопных газов означает большую мощность.

Каждая из предлагаемых нами систем была разработана с использованием стендов и динамометрических стендов для определения наилучшего способа уменьшения ограничений и улучшения потока выхлопных газов для увеличения мощности. Хотя конструкция глушителя может отличаться, все наши выхлопные трубы изогнуты на оправке. Изгиб оправки обеспечивает плавные изгибы и сохраняет размер и форму трубы по всей длине.Трубы, которые не изогнуты на оправке, могут потерять часть своего диаметра из-за острых изгибов, что создает ограничения.

Звук — такой же важный фактор при покупке выхлопной системы, как и повышенная мощность. Вот почему каждая из наших систем была протестирована, чтобы убедиться, что вы получаете правильный звук выхлопа, чтобы вам было приятно садиться за руль. Характеристики и звук важны, но выхлопная система также должна быть сделана из качественных материалов, чтобы она прослужила долго. Все наши системы изготавливаются из нержавеющей или алюминизированной стали, что обеспечивает длительный срок службы.В каждом из них есть стильные насадки для выхлопных труб, обычно сделанные из нержавеющей стали и полированные для визуального эффекта, но если вы предпочитаете что-то другое, ознакомьтесь с нашим выбором насадок для выхлопных газов.

Большинство имеющихся у нас выхлопных систем являются системами «кошачьей спины», что означает, что они включают все необходимое для замены выхлопной системы за каталитическим нейтрализатором. Это означает, что ваша система выбросов не будет затронута, и ваш автомобиль все равно пройдет проверку на смог. Однако, если вам когда-либо понадобится заменить каталитический нейтрализатор, мы можем предложить вам вариант повышения производительности, который позволит снизить выбросы, но с увеличенным потоком выхлопных газов по сравнению с исходным заводским преобразователем.Эти преобразователи имеют монолитный сотовый катализатор, предназначенный для максимального потока, и более плавные входные и выходные соединения.

Если вы хотите пойти еще дальше, чтобы уменьшить ограничение выхлопа и увеличить мощность, подумайте об установке коллекторов. Коллекторы заменяют заводские выпускные коллекторы, которые обычно плохо пропускают воздух. Выхлопной коллектор имеет отдельные трубы для каждого выпускного отверстия, позволяя каждому импульсу выхлопа беспрепятственно проходить от головки блока цилиндров. Все трубки встречаются в большей трубке, называемой коллектором.Трубы на коллекторах обычно больше в диаметре, чем направляющие на выпускном коллекторе, и трубы изогнуты оправкой для постепенного изгиба радиуса, что уменьшает ограничение и увеличивает поток выхлопных газов.

Полнофункциональные выхлопные системы | Cat-back, Sound, Street, Race

Заводские выхлопные системы — это компромисс, в котором мощность жертвуется бесшумной работой автомобиля, которая нравится «среднему» водителю. Но если вы читаете эту страницу, вы автолюбитель и далеко не средний.Вы жаждете мощности и производительности, и рычание, которое сопровождает это усиление, звучит как музыка для ваших ушей. Мы знаем, что когда речь идет о выхлопных системах с высокими характеристиками, мощность и звук являются единым целым. Чтобы убедиться, что вы получаете желаемую мощность с правильным звуком выхлопа, мы предлагаем множество эффективных выхлопных систем, которые вы видите на этой странице.

Для того, чтобы заглушить шум горения, автопроизводители используют глушители с перегородками и перфорированными трубками, которые настроены на снижение шума до минимума, что, к сожалению, создает чрезмерное противодавление и ограничение потока выхлопных газов, а также снижает мощность. Выхлопные трубы также часто имеют меньший диаметр, что еще больше ограничивает поток выхлопных газов. Напротив, типичная производительная система имеет трубы большего диаметра и глушитель (глушители), настроенные для уменьшения противодавления и ограничения, что увеличивает поток выхлопных газов и мощность, а также обеспечивает глубокий звук выхлопа, который все еще находится в допустимых пределах.

Но улучшить поток выхлопных газов намного сложнее, чем прикручивать болтами трубы размером с канализационную трубу и пустые канистры для глушителей. Диаметр трубы увеличивается, но не до такой степени, что это отрицательно сказывается на скорости выхлопа.А сделать громкий выхлоп легко, но для создания глушителей, которые лучше пропускают воздух для большей мощности, и издавая мощный звук, который вам понравится, когда вы нажмете на газ, — не раздражая дрон при движении по трассе, требуется ноу-хау. Все наши производители проектируют эти системы с использованием сложного оборудования для измерения расхода воздуха и акустики, поэтому вы получаете комбинации труба / глушитель, обеспечивающие максимальную мощность при наилучшем качестве звука. Каждая система также настраивается на динамометрическом стенде и тестируется в реальных условиях, чтобы убедиться, что она будет работать и звучать правильно на вашем автомобиле или грузовике.

Конфигурация глушителя

зависит от производителя и области применения. Глушители с современными характеристиками представляют собой сложные компоненты, разработанные с использованием собственного программного обеспечения. Как правило, глушители с камерами имеют внутренние камеры, которые отражают и нейтрализуют звуковые волны без уменьшения потока выхлопных газов; турбо-глушители имеют несколько перфорированных трубок для уменьшения шума при уменьшении противодавления; и прямоточные глушители имеют перфорированную трубку, окруженную звукопоглощающей набивкой. Все наши производители изгибают выхлопные трубы на оправке, чтобы обеспечить плавный изгиб, и поэтому трубы сохраняют свой размер и форму по всей длине.Трубы, которые не изогнуты на оправке, могут потерять часть своего диаметра из-за резких изгибов, что приведет к ограничению потока выхлопных газов.

Хотя мы предлагаем некоторые универсальные системы, такие как хромированные озерные трубы и боковые трубы, для нестандартной сборки, большинство эффективных выхлопных систем, которые вы найдете на наших цифровых полках, относятся к конкретному автомобилю. Эти системы специально разработаны для каждого конкретного применения, поэтому наряду с большей мощностью и отличным звуком вы также можете рассчитывать на идеальную совместимость. В дополнение к полным системам для гонок и уличного использования, многие из наших самых популярных систем, такие как задняя ось, задняя задняя ось и задняя крышка DPF, просты в установке, поскольку они заменяют только часть заводской системы.Системы Cat-Back и DPF-back устанавливаются за каталитическим нейтрализатором и сажевым фильтром соответственно, поэтому вы получаете отличную производительность, в то время как ваш автомобиль остается на 100% законным.

Многие системы также предлагают выбор места выхода выхлопа, сбоку или сзади автомобиля, а некоторые системы с обратной связью имеют две трубы, выходящие из глушителя, чтобы придать вид двойного выхлопа. Некоторые из наших систем для двигателей V-типа имеют H-образную или X-образную трубу. С помощью этих труб поток выхлопных газов увеличивается, потому что теперь оба ряда цилиндров могут использовать обе стороны выхлопной системы, а увеличенный поток выхлопных газов означает большую мощность.Вы будете наслаждаться повышенной мощностью и великолепным звуком от вашей производительной выхлопной системы в течение многих лет, потому что все наши системы изготовлены из прочных и устойчивых к коррозии материалов, таких как нержавеющая сталь или алюминированная сталь. И каждая система поставляется со всеми необходимыми зажимами и оборудованием, а также подробными инструкциями по установке.

Выхлопные трубы

Performance | Большой диаметр, изогнутый на оправке, X-Pipes

Если стандартное оборудование не подходит и вы хотите создать свою собственную производительную выхлопную систему, вы сорвете джекпот, потому что на страницах перед вами вы найдете все типы трубу, которую вы можете себе представить, вместе с фланцами, переходниками, переходниками и т. д.устанавливать связи. У нас есть все: от отдельных труб до полных систем без глушителя (глушителей). Если вам нужны нестандартные коллекторы и редукторы для гоночных коллекторов, комплект X-pipe для балансировки выхлопного потока на последней модели Mustang, полный набор труб для раннего маслкара или полная сварочная система для хот-рода, мы есть то, что вам нужно.

Наши трубы бывают большого диаметра, что позволяет увеличить поток выхлопных газов и увеличить мощность, и все трубы изогнуты на оправке. Изгиб оправки обеспечивает плавные изгибы и гарантирует, что труба сохраняет свой размер и форму по всей длине.Трубки, которые не изогнуты на оправке, могут потерять часть своего диаметра из-за резких изгибов, что создает ограничение потока выхлопных газов. Изгиб оправки обеспечивает равномерные изгибы, поэтому поток выхлопных газов однороден по всей длине трубы, и поэтому каждая труба течет как можно больше, а больший поток выхлопных газов означает лучшую производительность.

На наших цифровых полках есть как универсальные, так и автомобильные трубы. Универсальные трубы позволяют получить трубы нужного диаметра для увеличения потока в формах и изгибах, необходимых для вашего конкретного проекта, без необходимости идти в магазин с трубогибом.Имейте в виду, что в большинстве мастерских по производству угловых глушителей нет станков для гибки оправок. Трубы для конкретных автомобилей позволяют создавать индивидуальную выхлопную систему, зная, что трубы были специально разработаны для вашей модели автомобиля. А если у вас случится авария, и вы раздавите или иным образом повредите трубу, вы легко сможете заменить ее. Кроме того, все наши трубы изготавливаются из алюминизированной и нержавеющей стали, материалов, используемых всеми основными производителями выхлопных систем, чтобы обеспечить долговечность и великолепный внешний вид.

Доказано, что добавление переходной трубы, такой как H-образная или X-образная труба, к двойной выхлопной системе, позволяет увеличить мощность двигателя. С помощью этих труб поток выхлопных газов увеличивается, потому что теперь оба ряда цилиндров могут использовать обе стороны выхлопной системы, а увеличенный поток выхлопных газов означает большую мощность. Многие из этих труб поставляются с фланцами заводского типа для облегчения соединения с такими компонентами, как каталитические нейтрализаторы, а некоторые предназначены для облегчения подсоединения выхлопной системы к длинным трубным коллекторам.Некоторые H-образные, X-образные и Y-образные трубы поставляются со встроенными каталитическими нейтрализаторами, и мы также предлагаем X-образные трубы только для внедорожного использования, которые устраняют каталитические преобразователи в системе. Мы также предлагаем Y-образные трубы, которые можно установить после глушителя для создания двойной выхлопной системы.

В дополнение к вышеупомянутым трубам и нашему огромному выбору спускных труб, восходящих труб, передних труб, средних труб, промежуточных труб и выхлопных труб, мы предлагаем множество труб для специальных применений, которые вы не найдете в других местах.К ним относятся трубы большого диаметра, которые соединяются прямо с корпусом турбокомпрессора; полные сварные комплекты выхлопных труб для уличных штанг и спринтерских автомобилей, включая фланцы, трубы и коллекторы; озерные трубы и озерные стрелки; каталитический нейтрализатор удалить трубы; резонаторные элиминаторные трубы; комплекты для крепления боковых труб; выхлопные патрубки и крышки; и даже полные комплекты для выключения выхлопной системы с электрическим приводом. И хотя большинство наших трубок предназначены для уличного использования, мы также предлагаем трубы только для бездорожья и гонок, которые позволят вам получить максимальную мощность от вашего двигателя во время соревнований.

Производительность Выхлоп | Flowmaster, Flowtech и Hooker

Выхлопные системы

Как и глушители, Holley предлагает несколько выхлопных систем для различных применений, каждая с разным тоном и уровнем шума. При выборе выхлопной системы учитывайте не только внешний уровень шума, но и уровень звука внутри автомобиля. Также следует отметить материал, из которого изготовлена ​​система. Алюминированная сталь менее дорога и является хорошим вариантом для применений, которые не используются регулярно в суровых погодных условиях.Нержавеющая сталь 409 предлагает более прочное решение и более устойчивую к коррозии. Нержавеющая сталь 304 обеспечивает еще большую коррозионную стойкость и может быть отполирована для придания автомобилю внешнего вида.

H-образная труба VS. X-Pipe

Flowmaster настоятельно рекомендует использовать переходную трубу во всех «настоящих» двойных выхлопных системах. Система кроссовера выравнивает давление выхлопных газов на выходе каждого ряда двигателя, что позволяет двигателю работать более плавно. Кроссовер обычно увеличивает крутящий момент на низких и средних частотах и ​​обеспечивает более плавный общий звук выхлопа.

Кроссоверы широко известны как H- или X-pipe. Эти два типа выполняют одну и ту же функцию несколько по-разному. В то время как H-образные трубы обеспечивают простой способ уравновешивания давления, X-образные трубы имеют тенденцию изменять поток выхлопных газов из стороны в сторону. Как на динамометрическом стенде, так и на реальных испытаниях на транспортном средстве было показано, что обе конструкции в целом обеспечивают почти идентичные преимущества в производительности во многих различных приложениях. Распространенным исключением являются двигатели, эксплуатируемые на устойчиво высоких оборотах (8000+), где X-образные трубы имеют небольшое преимущество над H-образными трубами.

Однако в некоторых случаях было показано, что Х-образные трубы, особенно в сочетании с глушителями Flowmaster, могут «переполнять» двигатель, что приводит к потере мощности (лошадиных сил). Очень важно помнить, что каждая комбинация двигателя и транспортного средства индивидуальна, и то, что хорошо работает на одном автомобиле, может совершенно не подходить для другого.

Длина выхлопной трубы

Flowmaster настоятельно рекомендует проложить как минимум двенадцать дюймов выхлопной трубы после глушителя (глушителей) уличных транспортных средств.Это не только обеспечивает лучший контроль звука, но и увеличивает полезные характеристики. Выход выхлопных газов из-под автомобиля также снижает вероятность попадания вредных выхлопных газов в автомобиль и, как правило, снижает уровень шума в салоне. Гоночные автомобили, из-за различных требований к характеристикам, могут использовать более короткие выхлопные трубы или поворотные части из соображений размера / веса.

Каталитические преобразователи

Каталитические преобразователи

Flowmaster разработаны для использования на самых разных транспортных средствах, и все наши новые федеральные каталитические преобразователи Direct-Fit соответствуют или превосходят стандарты OE и USEPA. Для изготовления этих преобразователей используются только самые качественные материалы. Наружная оболочка из нержавеющей стали и конструкция теплозащитного экрана обеспечивают долговечность, в то время как подложки OEM-класса содержат благородные металлы и соответствуют или превосходят все стандарты OEM и 49 State USEPA по выбросам. Наши преобразователи были разработаны специально для обеспечения максимальной эффективности и действенности, чтобы избежать проблем с кодом неисправности MIL (проверьте световой сигнал двигателя), характерных для использования некачественного преобразователя. Наши калифорнийские каталитические нейтрализаторы соответствуют спецификациям OEM и CARB по выбросам и покрываются нашей гарантией 5 лет / 50 000 миль на внешние кожухи и гарантией 50 000 миль на внутренние компоненты, что обеспечивает соответствие стандартам выбросов Калифорнии, или мы заменим их бесплатно.

Когда требуется замена преобразователя, установка универсальных моделей должна выполняться квалифицированным специалистом, знакомым с производством, сваркой и основными требованиями к выбросам.


Вернуться к началу

SES Выхлоп

SES Выхлоп
  • SS Фланцы, литые по выплавляемым моделям Фланцы, литые по выплавляемым моделям из нержавеющей стали для быстрой и простой установки

  • Прецизионная сварка TIG Ручная сварка и идеальная сварка TIG для прочности и долговечности

  • Увеличенная скорость выхлопа Уникальный дизайн увеличивает скорость выхлопа

  • Нержавеющая сталь 304 Нержавеющая сталь 304, изогнутые на оправке

  • Глушитель из нержавеющей стали Демонстрационный глушитель из нержавеющей стали с тиснением

  • Крепеж из нержавеющей стали Premium Крепеж из нержавеющей стали премиум-класса и подвеска

Продвигаемое Видео SES Выхлоп Injen Technology

Воздухозаборники

  • Обеспечивает питание
  • Агрессивный звук
  • Дополнительная настройка не требуется
Узнать больше

Контроллер дроссельной заслонки

  • Высокоскоростной процессор
  • Противоскольжение
  • Режим управления запуском / Drag Race
Узнать больше Авторские права © 2021 Injen Technology. Все права защищены.
Работает на базе Менеджера Интернет-магазина.

ВЫПУСКНАЯ ЛИНИЯ AWE PERFORMANCE — ПРОДУКТЫ AWE TUNING PERFORMANCE

Добро пожаловать на корабль производительных выхлопов. Спроектирован, спроектирован и изготовлен вручную командой специалистов, движимых одной целью: создать выхлопных труб с лучшим звуком на планете. От McLarens до Civics, от Audis до F-150 — все выхлопные системы AWE созданы, чтобы служить долго, с товарным знаком AWE No CEL и гарантиями идеальной установки.

С набором, охватывающим от сложных выхлопных систем Touring Edition с запатентованной AWE-технологией 180 Technology®, подавляющей дроны, до выхлопных систем SwitchPath ™ с клапанами и более «непослушных» выхлопных систем Track Edition, есть вариант на любой вкус и кошелек. Другими словами, это не «то, что истощает», а, скорее, «то, что AWE истощает».

  1. Представляем лучшие выхлопные системы на планете для C8 Corvette: Сделанный на заказ асимметричный дизайн выхлопной трубы обеспечивает беспрецедентный звук и производительность Максимальный прирост 19 л.с.и 15 фут-фунт крутящего момента на колесах Доступен как универсал…

    Посмотреть продукт

  2. Rugged еще никогда не звучал так хорошо. Представляем лучшие звуковые выхлопы на планете ™ для JT Gladiator: Трубопроводы для замены петель, обратные линии и конфигурации гусеничных тележек — модульные варианты для всех С гордостью спроектирован, спроектирован и произведен …

    Посмотреть продукт

  3. VTEC.Турбо. ТРЕПЕТ. Представляем выхлопную систему AWE для Honda FK8 Civic Type R. Встроенная передняя труба включена во все версии С гордостью разработано, спроектировано и произведено на AWE в США. Максимальный прирост 5 л.с. и 9 фунт-футов крутящего момента при …

    Посмотреть продукт

  4. AWE Tuning использует более чем двадцатилетний опыт в области повышения производительности, чтобы создать одну из лучших выхлопных систем, доступных для этого автомобиля высшего эшелона.AWE Tuning McLaren Performance Catalysts: AWE Tuning McLaren Performance Cataly …

    Посмотреть продукт

  5. Раскрытие 720S: Разработано, спроектировано, испытано и произведено на собственном предприятии в США. Максимальный прирост 24 л.с. и 87 фут-фунт крутящего момента, максимальный прирост 125 л.с. и 114 фут-фунт крутящего момента на кривошипе. Производительность Даунпайпы изготовлены на заказ…

    Посмотреть продукт

  6. AWE McLaren Exhaust Suite состоит из двух компонентов производительности: катализаторов производительности и выхлопной системы. Катализаторы производительности AWE McLaren: Катализаторы производительности AWE McLaren — агрессивные, необузданные и уникальные …

    Посмотреть продукт

  7. Track Edition, младший брат нашей знаменитой модели Touring Edition Exhaust, изготовлен из нержавеющей стали 304 того же качества, изготовлен на собственном производстве и обеспечивает такой же прирост мощности. Отличие заключается в том, что AWE Tuning убрал звуковую трубку …

    Посмотреть продукт

  8. Независимо от того, ищете ли вы полноценный гул с нашей выхлопной системой Track Edition или более тихий низкий уровень с выхлопной системой Touring, наши два варианта выхлопа A4 станут решением для каждого взыскательного владельца…

    Посмотреть продукт

  9. Мы думаем об этом, но нам нужно знать, если вы заинтересованы! Нажав «Мне интересно» выше, вы добавите свое имя в текущую оценку, чтобы узнать, следует ли AWE разработать выхлоп для B9. 5 A4. Если мы пойдем дальше, продукт …

  10. Четыре с половиной поколения сильных.Представляем усовершенствованный комплект выхлопной системы AWE для VW Mk7.5 GTI: Максимальный прирост 21 л.с. и 24 фунт-сила крутящего момента на кривошипе без программного обеспечения (при подключении к вторичному рынку DP) Изготовлен вручную из гнутого на оправке 3 «…

    Посмотреть продукт

  11. Выхлоп Touring Edition для W205 C300 оснащен фирменным решением AWE по подавлению дронов, технологией 180, обеспечивающим идеальный звук без дрона — обеспечивая максимальное сочетание производительности и утонченности по сравнению с двумя C300. 0T e …

    Посмотреть продукт

  12. SQ5 выводит внедорожник на новое место.Разработка выхлопной системы, сочетающей в себе дух производительности и практичности, — нелегкая задача. Выхлоп Благодаря функции шумоподавления AWE Tuning 180 Technology ™ a …

    Посмотреть продукт

  13. Мы знали, что звук и громкость нашего Panamera S / 4S Touring Edition Exhaust должны быть точными. Ему нужно было издавать экзотический вопль на полном газу, но при этом быть тихим и вежливым при частичном газе и при езде по городу. Бесчисленные исследования и разработки e …

    Посмотреть продукт

  14. Премиальные материалы, точная инженерия и фирменная фурнитура создают изрядную дозу агрессии с болтовым креплением к роскошным характеристикам.

    Посмотреть продукт

  15. Лучшая выхлопная система на планете ™ для MK7. 5 Гольф Р.

    Посмотреть продукт

  16. Увеличьте загрузку с SwitchPath ™.Доступен как выхлоп SwitchPath ™, так и катализаторы производительности только для гонок. Максимальный прирост 14 л.с.и 17 фут-фунт крутящего момента на кривошипе (база Carrera, SwitchPath ™ Exhaust) Максимальный прирост 11 л.с. и 7 …

    Посмотреть продукт

  17. Линия Track Edition Exhaust, младшая по цене собрата нашей известной выхлопной системы Touring Edition, изготовлена ​​из нержавеющей стали 304 того же качества, изготавливается на собственном производстве и обеспечивает такой же прирост мощности. Разница заключается в удалении AWE Tuning & r …

    Посмотреть продукт

  18. AWE Tuning Q5 2.0T Exhaust сочетает в себе мощность, стиль и волнующий двигатель, что делает его идеальным дополнением к рабочим характеристикам для повседневно эксплуатируемого автомобиля …

    Посмотреть продукт

  19. Тоны, достойные тремора. Представляем лучшие выхлопные системы на планете для Jeep Grand Cherokee SRT: Доступен в виде усовершенствованной версии Touring Edition и unruly Track Edition. Прецизионная H-образная труба, представленная во всех версиях для …

    Посмотреть продукт

  20. Варианты: Выхлоп Touring Edition: Модель Touring Edition с прямым креплением на болтах, полной 3-дюймовой сквозной конструкцией с резонансной средней частью и специально подобранными глушителями в задней части выступает в качестве сложного, не требующего использования дронов, элемента выхлопного костюма WRX…

    Посмотреть продукт

  21. Глушитель достойный 991.1 GT3 и GT3 RS и 991.2 GT3. Опции, мощность, снижение веса и фирменный тон. Максимальный прирост 19 л.с. и 20 фут-фунт крутящего момента на кривошипе (SwitchPath ™ Exhaust) Доступен как полный SwitchPath & trade …

    Посмотреть продукт

  22. Проект Cayman S Performance Exhaust можно рекламировать как одну из самых всеобъемлющих и интенсивных инициатив в области исследований и разработок в нашей коллекции выхлопных газов.Сотни часов исследований и разработок, множество изменений и бесчисленное множество реальных …

    Посмотреть продукт

  23. AWE Tuning ® Touring Edition Exhaust — решение для любого требовательного A4 3.2Л собственник …

    Посмотреть продукт

  24. AWE Tuning Audi B9 A5 Sportback 2.0T Exhaust вошел в стадию исследований и разработок. Что это значит для тебя? Это означает, что ваш Audi A5 Sportback стоит в очереди, чтобы разблокировать некоторые характеристики. Возвращайтесь в ближайшее время, заходите почаще и делайте su …

  25. Пульт AWE Tuning SwitchPath ™ Remote.Кнопочный контроль настроения. Работает со штатной выхлопной системой Открывать и закрывать выпускные клапаны одним нажатием кнопки изнутри кабины в любое время Поставляется в комплекте из двух пультов со жгутом проводов, c …

    Посмотреть продукт

  26. Проект Porsche 981 Boxster Performance Exhaust можно рекламировать как одну из самых всеобъемлющих и интенсивных инициатив в области исследований и разработок в нашей коллекции выхлопных газов.Сотни часов исследований и разработок, несколько исправлений и …

    Посмотреть продукт

  27. Ищете ли вы агрессивный мех выхлопной системы Track Edition или изысканную мощность нашей выхлопной системы Touring, нашего семейства Mk6 Jetta 2.Выхлопные системы 5L — решение для каждого взыскательного владельца. Джетта 2.5л Тр …

    Посмотреть продукт

  28. Это потрясающая вещь.Представляем выхлопные трубы с лучшим звучанием на планете ™ для JL / JLU Wrangler: Трубы для замены петель, промежуточные трубы, задние оси и гусеничные механизмы — модульные варианты для всех Изготовлено вручную от 3 до 2,5 дюймов …

    Посмотреть продукт

  29. Представляем выхлопную систему AWE для VW MK7 Jetta GLI: С гордостью спроектировано, спроектировано и произведено на собственном предприятии AWE Максимальный прирост 11 л.с.и 11 фут-фунт крутящего момента на колесах Доступен как усовершенствованная версия Touring Edition, так и более раскрученная Track…

    Посмотреть продукт

  30. Максимальный прирост на 20 л.с. и 14 фунт-сила-футов крутящего момента на кривошип Доступны версии Touring и Track Touring Edition включает фирменное решение AWE Tuning для отмены дронов, 180 Technology®. Изготовлено вручную из 2.5 ”гнутый на оправке с ЧПУ T304 …

    Посмотреть продукт

  31. CC + AWE = OMG.Представляем линейку выхлопных газов AWE CC 2.0T. Звук, мощность, качество и опции. Особенности Благодаря технологии AWE 180 ™ Нет CEL. Гарантированно. Максимальный прирост +6 л.с. / + 6 фунт-сила-футов на рукоятке Доступен с хромированным серебром или бриллиантом …

    Посмотреть продукт

  32. AWE Exhaust Suite для BMW G8X M3 / M4 вошел в стадию исследований и разработок.Что это значит для тебя? Это означает, что G8X M3 и M4 находятся в очереди, чтобы разблокировать некоторую производительность. Возвращайтесь в ближайшее время, заходите почаще и убедитесь, что вы …

  33. Представляем лучшие выхлопные системы на планете ™ для BMW G20 M340i: Расход на 65% больше, чем в стандартной комплектации — готов к большой мощности Максимальный прирост 16 л.с. и 12 фут-фунт крутящего момента на колесах (стандартное программное обеспечение) Доступен как Touring Edition или Rowdy T…

    Посмотреть продукт

  34. Впереди полный разгон.Разработано, спроектировано и произведено на собственном производстве в США. Пробуждает мотор EcoBoost с нулевым дроном Наконечники с двойными стенками диаметром 4 дюйма доступны в цвете «Серебристый хром» или «Черный алмаз». Лучше меньше, да лучше: чистый, прямой …

    Посмотреть продукт

  35. Одна из самых тщательно продуманных систем в каталоге AWE Tuning, разработанная для достижения совершенства на всех уровнях.В отличие от других систем на рынке, выхлопная система AWE Tuning R8 V10 SwitchPath ™ сделана на заказ для двигателя V10, а не просто заменит его …

    Посмотреть продукт

  36. Наши выхлопные трубы заслужили похвалы как владельцев, так и прессы, благодаря их уникальному характеру «Джекил и Хайд».Во время разработки мы потратили много времени и усилий, чтобы добиться замечательной вежливости при работе на холостом ходу и в крейсерском режиме с неполным дросселем, в то время как …

    Посмотреть продукт

  37. Комплект выхлопа AWE для B9.5 RS 5 вошел в стадию исследований и разработок. Что это значит для тебя? Это означает, что B9.5 RS 5 стоит в очереди, чтобы разблокировать некоторую производительность. Возвращайтесь в ближайшее время, возвращайтесь почаще и убедитесь, что вы подписались на …

  38. Комплект выхлопных систем AWE для 4-дверного купе Mercedes-AMG GT 63 / S вошел в стадию исследований и разработок.Что это значит для тебя? Это означает, что ваш 4-дверный AMG GT 63 стоит в очереди, чтобы разблокировать некоторые характеристики. Возвращайтесь в ближайшее время, проверьте ba …

  39. Встречайте усовершенствованный саундтрек B9 S4.Максимальный прирост 16 л.с. и 17 фут-фунт крутящего момента на кривошипе (выпуск) Доступен в виде усовершенствованной версии Touring Edition, unleashed Track Edition и SwitchPath ™ с клапаном. Touring Edition Exhausts оснащен AWE ’…

    Посмотреть продукт

  40. AWE Tuning A6 3.0T Touring Edition Exhaust — это нечто особенное. Когда вышли A6 и A7, было бы просто перепрофилировать систему A7 на A6. Но после звуковой оценки мы решили … не сработало. Итак, вернемся к …

    Посмотреть продукт

  41. Porsche GT2 RS — особенный автомобиль, поскольку в стоковом виде он почти ничего не оставляет на столе…

    Посмотреть продукт

  42. Ищете ли вы захватывающий рев нашего Track Edition или более изысканный звук нашего Touring Edition, это семейство выхлопных газов предлагает решение для каждого взыскательного владельца S5.Выхлопная система S5 4.2L Track Edition Трек S5 Edi …

    Посмотреть продукт

  43. Впереди полный разгон.Точно спроектированная линейка выхлопных газов, разработанная для создания лучшего саундтрека без использования дронов, когда-либо издававшегося на платформе Ford EcoBoost, с беспрецедентным оснащением, пожизненной гарантией и опциями для всех эстетических предпочтений …

    Посмотреть продукт

  44. Встречайте усовершенствованный саундтрек B9 S5.Максимальный прирост 16 л.с. и 17 фут-фунт крутящего момента на кривошипе (выпуск) Доступен в виде усовершенствованной версии Touring Edition, unleashed Track Edition и SwitchPath ™ с клапаном. Touring Edition Exhausts оснащен AWE ’…

    Посмотреть продукт

  45. Используя два с половиной десятилетия разработки производительности, AWE с гордостью представляет пакет выхлопных систем BMW F8x M4 SwitchPath ™.Полностью двойная 3-дюймовая конфигурация с ЧПУ, гнутая на оправке Максимальный прирост 20 л.с. и 31 фут-фунт крутящего момента на кривошипе & nbsp …

    Посмотреть продукт

  46. Выхлопная система AWE Touring Edition для Audi A7 Особенности: Благодаря технологии AWE Tuning 180 ™ Максимальный прирост 12 л.с.и 11 фунт-фут крутящего момента на кривошипе в стандартном программном обеспечении Изготовлен из гнутого на оправке 2.5 дюймов из нержавеющей стали T304 Полная система ре …

    Посмотреть продукт

  47. Подтвержденный на динамометрическом стенде прирост в 11 л.с. и крутящий момент на колесах 12 фунт-футов.Разработано собственными силами на нашем динамометре с полным приводом, с критическим вниманием к громкости звука и характеру тона. Наши отличительные конические наконечники с двойными стенками диаметром 3,5 дюйма (90 мм) …

    Посмотреть продукт

  48. Пакет AWE Exhaust Suite для моделей Porsche 992 Carrera вошел в стадию исследований и разработок.Что это значит для тебя? Это означает, что ваш 992 стоит в очереди, чтобы разблокировать производительность. Возвращайтесь в ближайшее время, заходите почаще и убедитесь, что вы подписали …

  49. Пятицилиндровая ярость.Представляем выхлопную систему AWE для Audi 8V RS 3: С гордостью разработано, спроектировано и произведено на собственном предприятии AWE Пиковый прирост 30 л.с. и 7 фут-фунт крутящего момента, максимальный прирост 30 л.с. и 25 фут-фунт крутящего момента при 6400 об / мин при w …

    Посмотреть продукт

  50. Компактная электростанция.Атлетичный M240i / M235i получает голос, соответствующий прикусу. Представляем выхлопную систему AWE для BMW F22 M240i / M235i. Доступен для использования на дорогах в виде усовершенствованной версии Touring Edition с задним мостом. Задняя ось Touring Edition оснащена AWE …

    Посмотреть продукт

  51. В результате исследований и разработок AWE A4 был получен выхлоп, который удивительно экологичен при работе на холостом ходу / при частичном движении дроссельной заслонки, но при полном открытии дроссельной заслонки он производит то, что некоторые называют «боевым воплем».»Утонченное, утонченное и мощное, все …

    Посмотреть продукт

  52. Выхлопная система AWE A4 Touring Edition и даунпайп совместимы с седаном и Avant.Выхлопные системы Audi A4 2.0T заслужили похвалы как владельцев, так и прессы, благодаря своему уникальному дизайну «Джекил и Хайд» …

    Посмотреть продукт

  53. Грех для Цивика.Представляем выхлопную систему AWE для Honda FC1 / FC3 Civic Si. Встроенная передняя труба включена во все версии С гордостью разработано, спроектировано и произведено на AWE в США. Максимальный прирост 6 л.с. и 1 фут-фунт крутящего момента при …

    Посмотреть продукт

  54. SQ5 оживает: Разработано, спроектировано и произведено на собственном предприятии AWE в США. Максимальный прирост 9 л.с. и 10 фут-фунт крутящего момента на кривошипе Включает фирменную технологию AWE 180 Technology®, отменяющую дроны. Созданный с высокой точностью x-p…

    Посмотреть продукт

  55. Выберите свое оружие: Усовершенствованная выхлопная система с задним мостом Touring Edition.В Touring Edition Axle-back используется фирменное решение AWE для отмены дронов, 180 Technology®. Максимальный прирост 13 л.с. и 13 фут-фунт крутящего момента на кривошипе (328i) …

    Посмотреть продукт

  56. В результате исследований и разработок A5 был получен выхлоп, который в высшей степени экологичен при работе на холостом ходу / частичной дроссельной заслонке, но при полном открытии дроссельной заслонки он издает то, что некоторые называют «боевым кличем».»Утонченный, изысканный и мощный, все в …

    Посмотреть продукт

  57. Еще один шедевр от мастеров AWE Tuning…

    Посмотреть продукт

  58. AWE Exhaust Suite для BMW F9X M8 вошел в стадию исследований и разработок.Что это значит для тебя? Это означает, что ваш BMW M8 стоит в очереди, чтобы разблокировать некоторые характеристики. Возвращайтесь в ближайшее время, возвращайтесь почаще и убедитесь, что вы зарегистрировались …

  59. AWE Tuning 971 Porsche Panamera 4S 2.9TT Exhaust Suite вошел в стадию исследований и разработок. Что это значит для тебя? Это означает, что Porsche Panamera 4S V6 Twin Turbo стоит в очереди, чтобы разблокировать некоторые характеристики. Возвращайтесь в ближайшее время, проверьте …

  60. Используя два с половиной десятилетия разработки производительности, AWE с гордостью представляет пакет выхлопных систем BMW F80 M3 SwitchPath ™.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.