Воздушный подогреватель салона автомобиля: Автономные воздушные отопители салона автомобиля: дополнительные подогреватели авто

Содержание

Воздушный подогреватель салона ПЛАНАР-44Д

Современный и экологичные двигатели маршрутных такси, автобусов и грузовиков не выдают достаточного тепла для отопления и создания комфортных условиях в салоне. Особенно это актуально в нашей Сибири.

Поэтому в салоне необходимо установливать дополнительный источник тепла, и так чтобы он был полностью независим от двигателя. В этой статье мы покажем и расскажем про установку независимого топливного воздушного подогревателя ПЛАНАР-44Д (дизельное топливо) на маршрутный автобус ГАЗель Next c дизельным двигателем и независимым топливным подогревателем ДВС от Webasto.

Кратко опишу принцип работы подогревателя воздуха.
Подогрев происходит за счёт сжигания топлива из бака в закрытой камере сгорания. Стенки и ребрышки камеры сгорания нагреваются от пламени, а воздушный вентилятор прогоняет вдоль стенок камеры сгорания воздух из салона, он нагревается и уже тёплым возвращается в салон.

После нажатия на центральную кнопку на пульте подогревателя ПЛАНАР-44Д, модуль управления запускает программу запуска.

Сначала происходит продувка камеры сгорания. В подогревателе, нагнетатель, засасывает воздух, для сгорания топлива, через отдельный воздуховод с фильтром установленный с наружи автомобиля. 

Далее топливный насос (расположен отдельно, возле топливного бака) начинает закачивать топливо. В камере сгорания расположена свеча, она раскаляется и поджигает поступающее топливо. Факел пламени нагревает корпус горелки, отработанные выхлопные газы отводятся через выхлопную трубу. В это время нагнетатель прокачивает воздух из салона через ребра горелки. Горячие ребра нагревают проходящий воздух и уже нагретый воздушный поток возвращается в салон. Принцип действия очень похож на работу фена, и поэтому на жаргоне такой воздушный подогреватель часто называют феном.
В настоящий момент установочный комплект ПЛАНАР-44 поставляется вместе с дополнительным топливным баком на 7 литров. Это удобно в некоторых случаях:
- когда сложно или не хочется устанавливать отдельный топливозаборник из штатного бака;
- когда автомобиль работает на газе или дизеле, а подогреватель хочется установить работающий на бензине.


- когда требуется полная автономность, например при установке в прицепе или автодоме на колёсах и т.п.

Наша компания прошла обучение по установки автономных подогревателей и является официальным дилером жидкостных предпусковых подогревателей и воздушных отопителей производства Адверс - Теплостар.



Вернёмся к нашей маршрутке и опишу процесс установки подогревателя ПЛАНАР-44Д на конкретный автомобиль.
 Подогреватель будет устанавливаться в задней части салона, под самым последним левым сидением. Так, чтобы нагретый воздух дул в проход. Тёплый воздух поднимаясь в верх естественным образом перемешивается с холодным воздухом салона и быстрее нагревает весь салон, а то, что сначала воздух дует по низу, позволяет быстрее отогреть замёрзшие ноги пассажирам.

Воздушный подогреватель и весь комплект для монтажа поставляется в одной коробке. Комплект универсальный, практически подходит под любое транспортное средство. В нашем случает установки на ГАЗель Next, нам не потребовался дополнительный топливный бак на 7 литров и пластины крепления корпуса подогревателя.

Мы будем подключаться к существующему топливозаборнику, а подогреватель установим и закрепим прямо на полу под сидением.

Инструкция на подогреватель ПЛАНАР-44Д идет на 2х языках - русском и английском.

Для того, чтобы было удобно устанавливать подогреватель, сначала из салона маршрутки демонтируем последнее левое сидение. После окончания монтажа и всех проверок мы его вернём на место.


Пульт управления подогревателем установим в кабине водителя. На панели с правой стороны.

С низу автобуса намечаем места выхода труб и жгутов от подогревателя.

В выбранном месте размечаем отверстия. С подогревателем ПЛАНАР-44Д поставляется пластиковая монтажная шайба. С её помощью очень удобно нанести разметку на будущее место установки и аккуратно просверлить отверстие под монтажные болты и выходные патрубки.

  Аккуратно просверливаем отверстия в полу. Пол сделан из многослойной фанеры и покрыт жестким износостойким линолеумом, поэтому проблем с отверстиями не возникает.

 
 

Проверяем и подгоняем монтажную пластину ПЛАНАРа. 
Устанавливаем ПЛАНАР-44Д на его рабочее место.

Планар-44Д установлен на своё место. Рядом просверлено отверстие для протягивания электрических жгутов управления и питания.

Теперь спускаемся в смотровую яму под Газель Next, чтобы закрепить ПЛАНАР-44Д болтами крепления.

Подсоединяем к ПЛАНАР-44Д трубы выхлопа и подачи воздуха на горелку.

Присоединяем к ПЛАНАРу топливопровод, тонкая полупрозрачная пластиковая трубка.

На раме ГАЗели Next, в районе топливного бака устанавливаем топливный насос ПЛАНАР

Там же рядом с топливным баком на раме установлен другой топливный насос от подогревателя двигателя Webasto. Для этого подогревателя в баке уже установлен дополнительный топливозаборник, поэтому в этом случае мы не будем снимать бак и устанавливать еще один топливозаборник.

Подключаем топливопровод для ПЛАНАРа, к уже существующему топливопроводу, идущему на Webasto. Для подключения  берем из комплекта ПЛАНАРа пластиковый тройник, заранее его готовим к установке, надеваем соединительные резиновые трубки и стальные хомуты.

Под ГАЗелью, находим наилучшее место для разреза топливопровода между баком и насосом Webasto в этот разрез устанавливаем тройник.

В месте разреза устанавливаем тройник и соединяем топливопроводы между собой и насосом ПЛАНАР.

Затем, закрепляем все трубопроводы под днищем автомобиля. В комплекте идут практически все необходимые стяжки, хомуты и монтажные пластины. На этом этапе все слесарные работы заканчиваются, остались только электрические.

Протягиваем все электрические жгуты к ПЛАНАРу, через ранее просверленное отверстие. В последствии после пуско-наладки это отверстие будет загерметизировано герметикам.
К ПЛАНАРу подключается:
- жгут питания,
- жгут топливного насоса и
- жгут соединяющий с пультом управления.

Под автомобилем, вдоль рамы протягиваем жгуты. Подключаем разъём к топливному насосу. Проводим жгут питания до АКБ и жгут управления до кабины водителя.

Пройдя под днищем ГАЗели, выходим под капот. Жгут питания ПЛАНАР доводим до АКБ, но пока не подключаем, до завершения всех электромонтажных работ.

В кабине водителя намечаем место установки пульта управления ПЛАНАРом, самое удобное место под панелью на центральной торпедо. Рядом расположена легкосъемная "пепельница", через которую мы сможем произвести подключение.

На полу, в районе рычага переключения передач, водитель установил специальный короб с вещевыми ящиками и подлокотником. Мы предварительно этот короб демонтировали, чтобы получить доступ к закрытому ранее полу. В полу водительской кабины, через просверленное отверстие, протягиваем жгут управления ПЛАНАРом, а потом вернём короб с подлокотником на место, закрыв тем самым отверстие в полу и жгут.

На панели закрепляем монтажную планку пульта. Пульт с завода поставляется с разобранным штекером, иначе пришлось бы сверлить в панели огромное отверстие. А так просверлив маленькое отверстие по одному протягиваем провода и потом собираем штекерный разъем согласно приложенной инструкции. И после соединяем штекеры с основным жгутом управления.

Теперь сборка электрики тоже полностью завершена.

Идем под капот и соединяем питающий жгут с клеммами АКБ.

Проверяем работу подогревателя.
В спящем, не рабочем режиме на пульте изредка мигает зелёный индикатор.
Нажимаем центральную кнопку, и ждем запуска подогревателя.
Вся процедура запуска уже запрограммирована и подогреватель сам должен выйти на рабочий режим. Когда подогреватель выйдет на штатный рабочий режим, индикатор будет гореть постоянно. А в случае неисправности индикатор часто мигает и показывает код ошибки.

При первом запуске, когда топливная магистраль завоздушена никогда не получится запустить подогреватель с первого раза. Отработав положенное для запуска время, пульт выдаёт ошибку - отсутствие пламени. Игнорируем её и снова нажимаем кнопку запуска, снова включается процедура запрограммированная на заводе. В это время подкачивающий насос заполняет топливную магистраль горючим, выгоняя из неё воздух. После 3х - 4х попыток запуска ПЛАНАР-44Д запускается и штатно работает.
Из выхлопной трубы сначала появляется первый лёгкий дымок и уже через 1 минуту дыма уже невидно, только ощущается горячий выхлоп.

На этом установка завершена, ПЛАНАР-44Д отлично работает, наполняет салон горячим воздухом. А мы возвращаем на место сиденье в салоне автобуса и подлокотник на месте водителя.

Паспортный расход топлива ПЛАНАР-44Д на режимах: 

max = 0,514 л/час

min = 0,120 л/час



Стоимость установки - по Акции 2016 года "Подготовь авто к зиме!" со скидкой -30% составила 5 200р.
Стоимость воздушного отопителя салона ПЛАНАР-44Д составила 23 500р. (на ноябрь 2016г.)
Дополнительные расх. материалы и доп. работы (провода, изолента, монтаж/демонтаж подлокотника) - 200р.

ИТОГО: 28 900р.


Автономные воздушные отопители и предпусковые подогреватели двигателя

Eberspacher

Воздушные отопители и предпусковые подогреватели Eberspacher известны своим качеством и надежностью и передовыми технологиями во всем мире.Эти

автономные отопители очень удобны в применении и не дадут вашему автомобилю замерзнуть даже в самые суровые морозы-обогревая его двигатель и отапливая салон-предпусковые подогреватели Eberspacher(Эбершпехер) продлят срок службы двигателя авто, а воздушные отпители создадут комфортную,для поездки обстановку в салоне вашего автомобиля.

Отопительные агрегаты Eberspacher представлены широким модельным рядом автономных отопителей Airtronic и предпусковых подогревателей Hydronic, рассчитанных на отопление транспортных средств различных габаритов, а так же имеют достаточно большой спектр опций,которыми вы можете оснастить отопитель и повысить уровень комфорта своего автомобиля. Все это,в сочетании с известным немецким качеством делает отопители и подогреватели Eberspacher отличным выбором основанном так же на мнении миллионов людей,по всему миру,выбравших отопительные агрегаты именно этой марки.

Автономные воздушные отопители Eberspacher.

Отопители Airtronic

совершенно автономны и не требуют для своей работы запуска двигателя,что позволяет создать комфортную температуру, в салоне вашего автомобиля,заблаговременно и избежать высоких затрат топлива,связанных с работой двигателя.Вы можете запрограммировать отопитель на запуск в определенное время, при достижении в салоне автомобиля заданной температуры или же запускать свой воздушный отопитель с помощью пульта дистанционного управления,так же вы можете управлять отопителем Eberspacher с помощью своего телефона,для этого достаточно просто установить фирменное приложение, с дружественным и интуитивно понятным интерфейсом.

Предпусковые подогреватели двигателя Hydronic.

Ни для кого не секрет,что в мороз детали двигателя автомобиля подвержены повышенному износу,в силу воздействия отрицательных температур на материалы двигателя и моторное масло. Именно в тот момент,когда вы заводите двигатель автомобиля и начинаете его прогревать и происходит износ,причиной тому изменение свойств масла и размеров деталей двигателя,что приводит к дисбалансу системы до момента достижения необходимой,рабочей температуры, к тому же в это время автомобиль потребляет больше топлива,чем обычно.

Предпусковые подогреватели Hydronic позволят избежать подобных неприятных ситуаций, они запускаются автономно и позволяют прогреть двигатель,до того,как он будет запущен.Подогреватили Eberspacher очень удобны в использовании и столь же надежны.

Предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопителя салона автомобиля марки Eberspacher отлично зарекомендовали себя на рынке транспортного отопительного оборудования и являются превосходным выбором.Это качество проверенное временем в купе с самыми передовыми технологиями.

Установить отопители Eberspacher и получить необходиму консультацию вы можете в компании Авантаж Волга, авторизованном центре компании Eberspacher в волгоградской области.

Теплостар

Автономные отопители производства ООО «Адверс» прочно удерживают первенство среди отечественных отопительных агрегатов.ООО «Адверс», на рынке климатического оборудования с 2003 года и за это время компанией было накоплено много опыта в деле производства автономных отопителей и предпусковых подогревателей,что является залогом качества и надежности климатических установок этой марки.Благодаря тому,что они производятся на територии РФ-в Самаре-цены на эти отопители гораздо ниже,чем на импортные аналоги и ремонт их, в случае поломки обходится гораздо дешевле.

Продукция данного производителя так же, как и продукция импортных конкурентов поделена на основные линейки- автономные воздушные отопители,это Планар и предпусковые жидкостные подогреватели двигателя Бинар и Теплостар.

Воздушные отопители Планар рассчитаны на обогрев помещений различного объема,который соответствует мощности самого отопителя. Предусмотрена установка,как на автомобили с бензиновым двигателем,так и с дизельным,так же имеются версии 12 и 24 В.

С предпусковыми подогревателями двигателя ситуация обстоит немного иначе-здесь мощность отопительного агрегата рассчитывается исходя из объема двигателя-естественно,что подогреватель рассчитанный, по мощности на меньший объем не будет достаточно эффективен при работе с двигателем большего объема.Так же как и в случае с воздушными отопителями здесь есть модели рассчитанные на работу с дизельными и бензиновыми двигателями разного вольтажа.Хотя ситуация с топливным питанием не так критична, в силу того,что автономные отопители и предпусковые подогреватели могут оснащаться собственным топливным бачком.

Подводя итоги необходимо отметить,что на сегодняшний день отопители Планар- как и предпусковые подогреватели Теплостар и Бинар- пользуются большой популярностью среди автолюбителей, они зарекомендовали себя,как не уступающие по качеству и надежности импортным аналогам от таких всемирно известных немецких производителей,как Webasto(Вебасто) и Eberspacher(Эбершпехер), а их не высокая цена делает автономные отопители и подогреватели ООО «Адверс» разумным выбором.

Webasto

Автономные отопители,давно уже не являются новинкой на рынке,никто уже не сомневается в полезности их использования в холодное время года и в связи с этим появилось достаточно много производителей отопителей,для транспортных средств,однако,как выясняется,на практике далеко не все из них достаточно надежны и способны справиться со своими обязанностями,в условиях суровых зим.Но и из этой ситуации есть выход- автономные отопители и предпусковые подогреватели Webasto(Вебасто).Данные отопительные агрегаты выпускаются в Германии и обладают всем известной надежностью и качеством немецкой техники.

Отопительные агрегаты Webasto(Вебасто)представлены очень широким модельным рядом направленным не только на автомобильный сегмент,но и на водный транспорт(катера,яхты и т.д), в связи с чем имеют соответствующие сертификаты и одобрены к использованию министерством водного транспорта.

Автономны отопители Webasto(Вебасто) очень широко известны и за время присутствия на рынке автономных отопительных агрегатов для транспорта зарекомендовали себя с наилучшей стороны, в связи с чем название Webasto, среди автолюбителей и владельцев водного транспорта приобрело значение синонима, слову отопитель.

Модельный ряд отопителей Webasto(Вебасто), разделен на две основных ветки- автономные воздушные отопители Air Top и предпусковые жидкостные подогреватели Thermo Top- не стоит их путать.

Линейка Thermo top направлена на облегчение запуска двигателя автомобиля и снижение износа важнейших его компонентов,путем разогрева и прогонки охлаждающего контура в то время,как линейка отопителей Air Top предназначена для создания комфортных условиях в салонах автомобилей и в помещениях водного трансорта,разогревая воздух в помещении до необходимой температуры которую можно легко настроить с помощью удобных устройств управления, предусмотренных производителем.

Однако нужно быть внимательным с выбором продавца и сервиса для установки автономного воздушного отопителя или предпускового подогревателя Webasto(Вебасто).Подобные агрегаты лучше всего покупать и устанавливать в сертифицированных компанией Webasto дилерских центрах. Это избавит вас от лишних расходов и даст официальную гарантию производителя.В случае же установки отопителя не сертифицированными специалистами гарантия действовать не будет.

Список дилеров в вашем регионе вы можете найти на официальном сайте Webasto.

Отопители

Каждый российский автолюбитель знаком с ситуацией, когда морозным, зимним утром приходится выходить пораньше, чтобы завести автомобиль и прогреть его, в это время приходится сидеть в холодном салоне автомобиля, где температура немногим выше той, что на улице. Согласитесь, не самый приятный процесс, но решение есть, это установка автономного воздушного отопителя салона. Автономный отопитель, может быть запущен заблаговременно и разогреть воздух в салоне авто до нужной температуры, к тому же отопительный агрегат работает независимо от двигателя и отличается низким расходом топлива.

Современный рынок автономных отопительных агрегатов представлен множеством производителей, однако наибольшую популярность по праву заслужили отопители Webasto(Вебасто), Eberspacher(Эбершпехер) и Планар. Отопительные агрегаты данных производилей имеют очень широкий модельный ряд, представленный отопителями разных ценовых категорий, предназначенных для различных целей. Будь то отопление, сравнительно небольшой площади кабины грузовика или же отопление яхт и грузовых отсеков судов, у данных производителей вы всегда найдете автономный отопитель подходящий именно для ваших нужд.

Кроме того, автономные отопители обладают небольшим размером и о том, что агрегат займет много места можно не беспокоиться.Топливо же, для работы, отпительный агрегат может брать, как из бака автомобиля, судна, так и из собственного топливного бачка, который кстати тоже имеет довольно компактные размеры.

Для наглядности ниже будут приведены фото некоторых отопительных агрегатов.

Webasto Air Top 2000ST (Дизель)

Eberspacher Airtronic D5

Планар 8ДМ

Как можно увидеть на изображении ниже, отопительный агрегат занимает действительно мало места в салоне автомобиля.

В следующих статьях будут рассмотрены отопители Webasto и Eberspacher производства Германии, а так же Планар, отечественная марка производящаяся в России, в городе Самара.

Автономные воздушные отопители и предпусковые подогреватели двигателя

На сегодняшний день существует огромное количество различных отопительных систем, которые применяются как для грузового транспорта, так и для легковых автомобилей. Отопители, которые стали наиболее популярными во всем мире представлены такими фирмами как Вебасто и Eberspacher. Именно о них, и о многих других автономных отопителях пойдет речь в данной статье. Эта статья расскажет о плюсах и минусах тех или иных отопителях, зачем они нужны, какие отопители лучше всего выбрать.

 

Для того, чтобы автомобиль мог полноценно работать, а его эксплуатация не приводила к неизбежным поломкам, есть необходимость в подогреве внутренней части автомобиля. Особенно это актуально в зимний период времени, когда низкая температура очень сильно охлаждает машину как снаружи, так и внутри. Но если во время движения подогрев салона может полноценно осуществляться печкой, то в случае если автомобиль находиться без движения, к примеру, на парковке или в гараже, то автономный отопитель салона, действительно является крайней необходимостью. Более того, во время отопления внутренней части автомобиля силами печки сжигается огромное количество топлива, и в итоге подобный вид отопления становиться не рациональным и не логичным. Помимо финансовой невыгодности использования обычной печи, существует ещё и другой аспект, за который борятся сторонники экологичности. Во время работы печки происходит очень сильный выброс вредных веществ в атмосферу, что не может не огорчать как общество в целом, так и государственных властей. Глядя на все вышесказанное, можно с уверенностью утверждать, что автономный отопитель, который работает на топливе, является действительно необходимым оборудованием, как для грузового, так и для легкового автомобиля. Стоит так же отметить тот факт, что подобные отопительные системы входят в базовую комплектацию некоторых грузовых автомобилей, выпускающихся в Европе.

 

Подробнее...
Ремонт изотермических фургонов

Техническое обслуживание и текущий ремонт фургона  - это то, с чем сталкивается любой владелец такого автомобиля. Даже приобретение самого дорогоги и качественного автотранспорта не могут обеспечить бесперебойную работу всех его частей.  Насколько долго прослужат фургоны после ремонтных работ, зависит от уровня сервиса по техническому обслуживанию.


Бывают неприятные ситуации,  когда ремонт фургонов необходим после ДТП. В этом случае, требуется квалифицированное устранение разного рода повреждений, таких как  нарушение крепления кузова, целостности пола и бортов, неисправности в механизме дверей.  В большинстве случаев, автофургон подлежит восстановлению, если поручить эту работу профессиональной мастерской. Лучше, что б ремонт автофургонов был основным профилем автосервиса.

Подробнее...
Автокондиционеры. Установка, заправка, ремонт автокондиционеров

Первые автокондиционеры появились в 1936 году, в салон машины он перекочевал после Второй Мировой. Прошло много времени и почти все иностранные автомобили сейчас имеют встроенное кондиционирование салона, отечественные, к сожалению, комплектуются этой опцией по заказу. В настоящее время существуют множество разновидности климатической техники - от портативных до встроенных, легко монтируемых, питающиеся и управляемых от прикуривателя, работающих даже в то время, пока машина стоит.

 

Как устроены автокондиционеры?

По сути автокондиционеры напоминают холодильник. В них используют конструкция тепловой машины, которая основана на принципе теплоотвода преобразованием хладогента в жидкое состояние. Фреон, прокачиваемый компрессором, проходя через испаритель, превращается в пар, поглощает тепло. Фреон выделяет тепло, а конденсатор интенсивно охлаждается его электрическим вентилятором. Так устроены все автокондиционеры.

 

Как происходит заправка автокондиционеров?

Сначала из системы нужно убрать воздух и воду, к ней подключается вакуумный насос. Толстые резиновые шланги на глазах сплющиваются. В зависимости от модели кондиционера, Вакуумировать систему необязательно, например, при дозаправке большинство современных моделей не требуют этой операции. Теперь происходит заправка автокондиционеров.

 

В систему нужно закачать газ, после чего заправка автокондиционеров будет закончена и можно вновь загерметизировать блок. Как происходит заправка автокондиционеров? Отмеряется фреон. Жидкий газ закачивается из баллона в колбу, за количеством можно наблюдать через мерную шкалу. Затем открываются краны, газ устремляется внутрь. Из-за давлений, весь газ не входит в систему. На мерной колбе есть нагревательный элемент, который собственно и поднимает давление газа.

Подробнее...

Автономный воздушный отопитель Aero Comfort, устройство, обзор

Автономный воздушный отопитель Aero Comfort разработан для того, чтобы поддерживать необходимую температуру воздуха в салоне автомобиля. Это устройство не зависит от работы двигателя. Но в тоже время поддерживает комфортную температуру в салоне.

Автономный воздушный отопитель Aero Comfort для дополнительного обогрева салона автомобиля, устройство и особенности конструкции, обзор.

В холодное время года любой автомобиль, будь это грузовик, автобус или легковое авто, нуждается в дополнительном обогреве. К сожалению, работа обычного двигателя зачастую не может дать необходимое количество тепла для поддержания комфортных условий в салоне автомобиля.

На сегодняшний день существует большое количество различных автономных автомобильных отопителей. Поэтому, если раньше у всех на слуху был «Планар» и его рекомендовали автомобилистам как бюджетный вариант, то сейчас выбор таких устройств стал гораздо шире. На рынке появился новый бренд отопительной системы под названием Aero Comfort ST, с доступной ценой и хорошим качеством.

Принцип работы каждого автономного отопительного устройства практически идентичен. Но новые модели Aero Comfort ST усовершенствованы современными инновациями.

Автономный воздушный отопитель Aero Comfort состоит из:

— Прочного корпуса. Он устойчив к различным механическим воздействиям.
— Пульта управления (климат-контроль). Он позволяет регулировать мощность потока воздуха, заданную температуру воздуха в салоне, включать и выключать устройство.

Особенности конструкции автономного воздушного отопителя Aero Comfort.

Из большого ассортимента автономных воздушных отопителей нового бренда, можно всегда подобрать оптимальный вариант по цене и по функциональным возможностям. Этот автономный воздушный отопитель характеризуется низким потреблением дизельного топлива. Горючее берется из индивидуального бака, чтобы автономное отопление никак не зависело от работы двигателя.

Предусмотрен выбор мощности воздушного потока и поддержания определенной температуры воздуха. При помощи пульта управления, который находится в кабине, можно настроить автоматический режим. Он будет поддерживать комфортную температуру в салоне. Низкое потребление электроэнергии — еще один плюс этого автономного отопителя. Такое преимущество позволяет согреваться даже на стоянке, но при этом экономить энергию аккумулятора.

Основные размеры автономного воздушного отопителя Aero Comfort.

Имеется постоянная автоматическая диагностика автономного отопления автомобиля. Это позволяет заранее узнать обо всех неисправностях, которые можно пресечь на начальном этапе. Чтобы лишний раз не обращаться за помощью к специалистам. Устройство бесшумно в работе. Включенное отопление не доставит никаких неудобств и не потревожит сон. Такой автономный воздушный отопитель можно легко установить в различные марки автомобилей, так как он универсален и не требует больших технических навыков.

Комплектация автономного воздушного отопителя Aero Comfort включает в себя:

— Автономный отопитель.
— Пульт управления.
— Топливный насос.
— Монтажный комплект, содержащий крепеж, жгут проводов, соединители, топливопровод.
— Топливный бак на 8 литров.
— Топливный фильтр (разборный).
— Воздухозаборник.
— Комплект отвода выхлопных газов.
— Воздуховод диаметром 75 мм.
— Дефлектор поворотный (термостойкий).
— Документацию и гарантийный талон.

Автономный воздушный отопитель Aero Comfort можно разместить в любом удобном для водителя месте. А также настроить его таким образом, чтобы теплый воздух попадал только в нужную часть салона. Гарантия на этот автономный отопитель составляет 18 месяцев со дня установки.

По материалам журнала «Грузовой транспорт и спецтехника».

Похожие статьи:

  • Сборка температурного сигнализатора перегрева в автомобиль, электрическая схема, принцип работы, монтаж сигнализатора перегрева и его настройка.
  • Сигнализатор перегоревшей лампы в автомобиле, назначение, принцип работы, принципиальная схема, сборка и настройка сигнализатора.
  • Устройство контроля напряжения аккумулятора автомобиля, принципиальная и монтажная схема, принцип работы, сборка устройства и его настройка.
  • Защита автомобиля от коррозии электрохимическим способом, использование защитных покрытий для предотвращения коррозии кузова автомобиля.
  • Антигравийные и антикоррозионные материалы для рамы, кузова, днища, арок колес и скрытых полостей автомобиля, назначение, свойства и способ нанесения.
  • Подзарядка автомобильного аккумулятора на стоянке от солнечной панели Goal Zero Nomad 7 малой мощности, значения напряжения.

Воздушный стояночный обогреватель 12V/5кВт ( бак 7л.)

Артикул: J20-D5-12v
Автономный воздушный стояночный обогреватель 12V/5кВт  (пластиковый бак на 7 литров)
Вид топлива : ДТ

Автономный отопитель салона - является аналогом Webasto, Планар, воздушного отопителя Airtronic, Eberspacher, теплостар, полным аналогом: thermo-trans, термотранс, TermoTronic  и т.д.
В комплекте есть все необходимое для установки: полный комплект - бензобак, кабели, патрубки, топливный насос и даже саморезы и хомуты. Установка очень простая и быстрая, за счет того, что не надо врезаться в топливный бак автомобиля, так как в комплекте с автономкой идет топливный бак на 7 л. Дополнительный отопитель - воздушный обогреватель салона регулируется пультом, на котором находиться кнопка "включения / выключения" и кнопки регулировки мощности.

Все для установки в комплекте, реально установить самостоятельно!

Отопитель работает полностью в автоматическом режиме, обладает такими преимуществами, как компактная конструкция, удобный монтаж, экономия энергии, безопасность, простое техническое обслуживание и т.д. Способен обогреть 132 кубометра воздуха в течение одного часа.

Рыбаки и охотники  давно оценили преимущество данного отопителя. 
Габариты в коробке : 46х47х2 см.
Вес 7,8 кг

PS: Фотография носит информационный характер, комплектность может отличаться от партии  к партии! 

Общие
Производитель Китай
Артикул производителя J20-D5-12v
Гарантия производителя 6 месяцев
Тип Дополнительный отопитель
Модель 452;469;Хантер;Патриот

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Воздушный отопитель салона автомобиля. Как самостоятельно сделать автономный отопитель в салон машины

Как сделать автономный отопитель салона своими руками


Давно известно, что комфортной температурой для водителя является диапазон от +21…23 градусов Цельсия. Низкие температуры отрицательно влияют на сосредоточенность и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А на безопасность влияет езда с ограниченной видимостью из-за обледенелых окон.

Если вам хотя бы раз приходилось добираться до своего автомобиля на стоянке при сильных морозах или просто садиться в обледенелый салон авто, только покинув тёплое жилище, то вы не понаслышке знаете, что это чувство не из приятных. И как бы хотелось в этот момент согреться. Можно, конечно, побегать вокруг автомобиля или покидать снег, пока прогреется салон, но существуют и менее радикальные методы. Выход как всегда есть и давно уже известный среди автомобилистов — автономный отопитель салона, который с радостью подарит комфорт.

Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)


Рынок предлагает широкую гамму различных автономных печек разных типов и компоновок. Все они имеют свои плюсы и минусы. Но если же вы живёте по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам», то информация в этой статье станет очень полезной для вас. Итак, сразу к делу.

Для того чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами подогрева воздуха и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнём с того, что нам необходимы:

  1. Источник питания;
  2. Нагревательный элемент, который будет превращать поглощённую энергию в тепло;
  3. Вентилятор для создания потока тёплого воздуха;
  4. Механизм управления отопителя;
  5. Предохранитель.

Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом ТЭНе — нихромовая спираль. Из-за своих свойств нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но всё же является проводником, поэтому при подаче электротока сильно нагревается.

Для создания потока воздуха нам послужит обычный кулер, например, с блока питания компьютера. Сам же корпус блока питания можно использовать как корпус печки. А размещённую на нём кнопку — как механизм управления отопителя (для правильной и безопасной работы нужно подключать через реле).

Схема подключения автономного отопителя должна обязательно разрываться предохранителем необходимого номинала. Чем ближе он будет расположен к АКБ, тем меньше вероятность повреждения электропроводки автомобиля в аварийных случаях.

С общей конструкцией мы разобрались. Но этого, как показывает практика, мало. Важно ещё подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой электросети. Что, как следствие, приведёт к разряду АКБ. Постараемся подобрать оптимальный ток потребления. К примеру, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребляющий ток в 10–15 А будет практически незаметным.

Приступим к самой сборке. Весь автономный отопитель салона монтируем в корпус блока питания компьютера. Нихромовые спиральные нити крепим к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное обеспечить, чтобы поток воздуха проходил через нагревательный элемент, забирая его тепло.

Важно подбирать сечение проводов для подключения, учитывая расчётную силу тока. К примеру, для медного провода 10 А нужен 1 кв. мм сечения. Плавкий предохранитель подбирается также по расчётной силе тока.

Двенадцативольтный автономный отопитель салона, собранный своими руками, будет приносить в два раза больше удовольствия владельцу, так как он не только сделал свой автомобиль комфортней, а и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны любые морозы и страх того, что штатный обогреватель откажет в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно отогреть подобным отопителем. Всё же не забывайте утеплить свой автомобиль. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать автомобиль теплоизоляцией для того, чтобы он не отдавал драгоценное тепло в атмосферу.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

remam.ru

Отопитель салона – одно из самых главных устройств в автомобиле в холодное время года. От него напрямую зависит комфортность поездок, а неисправности «печки» даже самые суровые автомобилисты исправляют в первую очередь. Как работает это устройство?

Существует два типа отопителей салона: работающие от системы охлаждения двигателя и функционирующие за счет сгорания топлива в отдельном приспособлении. Печки, работающие на бензине, напрочь устарели и сейчас не применяются в виде основного отопителя. Однако они не исчезли совсем, а легли в основу автономных отопителей, которые широко применяются на грузовом транспорте.

Салоны же легковых автомобилей отапливаются исключительно за счет системы охлаждения двигателя. Общий принцип работы такого отопителя прост: охлаждающая жидкость забирает тепло у двигателя и, проходя через радиатор «печки», отдает его в салон. Рассмотрим типичный отопитель в деталях.

Радиатор отопителя

Внутри любого автомобильного отопителя установлен радиатор. Это самый настоящий радиатор, очень похожий на тот, что установлен между фар, только маленький. У него также есть каналы и ребра охлаждения и через него циркулирует горячий тосол или антифриз. Радиатор отопителя устанавливается в корпус из жаропрочного пластика.

Поток горячей охлаждающей жидкости от двигателя, проходящей через радиатор, может регулироваться краном, как это делалось, например, на ВАЗовской классике. Кран регулировал поток, примерно так же, как это происходит в обычном домашнем смесителе, и, за счет этого, регулировалась температура воздуха в салоне. Это крайне медлительный и очень не точный метод. Поэтому в современных отопителях кранов на радиаторе нет и охлаждающая жидкость циркулирует внутри него постоянно.

Температура же воздуха из печки регулируется при помощи воздушной заслонки.

Воздушная заслонка

Если бы в составе автомобильной «печки» был только горячий радиатор, толку от нее было бы немного. Да, горячий воздух поднимается вверх, но, в случае с автомобилем, этого явно недостаточно. Например, оттаивания лобового стекла пришлось бы ждать несколько часов. Для ускорения прогрева салона нужно, чтобы через радиатор отопителя проходил дополнительный воздух и желательно под напором.

Этот воздух берется из двух мест: с улицы или из салона. Про забор воздуха из салона читайте ниже в разделе Рециркуляция воздуха, а здесь рассмотрим, как в отопитель попадет уличный воздух.

Для того чтобы воздух с улицы попадал в отопитель, предусмотрен специальный воздухозаборник, который у большинства автомобилей находится в районе «дворников». Через этот канал воздух попадает в корпус отопителя и… Дальше существует два «крайних» варианта: воздух либо идет через горячий радиатор, либо в обход него. Возможно и смешивание этих вариантов в любых пропорциях. Что это значит?

Перед радиатором, в воздушном канале, установлена заслонка, положение которой определяет, сколько воздуха пойдет через радиатор, а сколько в обход него. Именно за счет положения этой заслонки и регулируется температура воздух из печки в современных отопителях. То есть, температура определяется не количеством горячей жидкости в радиаторе, а количеством воздуха, нагревающимся от прохода через радиатор.

Рециркуляция воздуха

Забор воздуха из салона называется рециркуляцией. Такая функция есть на всех современных автомобилях, но недоступна на многих старых российских моделях, а зря. Рециркуляция крайне необходима при проезде по запыленной или задымленной местности, а также помогает быстрее прогреть салон.

Смысл рециркуляции в том, что отопитель забирает воздух не с улицы, а из салона через специальный, дополнительный канал. Между каналами устанавливается дополнительная заслонка, в зависимости от положения которой один из каналов закрыт. Таким образом, когда перекрыт уличный канал, в отопитель идет уже прогретый салонный воздух, что и помогает создать комфортные условия для людей быстрее.

Режим рециркуляции включается на торпеде кнопкой или ползунком. В первом случае работает достаточно хитрая система, в состав которой входит электрический клапан и вакуумный привод, передвигающий заслонку. Во втором все проще – ползунок двигает рычаг и через гибкую тягу перемещает заслонку рециркуляции.

Если при быстрой езде уличный воздух может попадать в отопитель «по инерции», то при стоянии, например, в пробке, такого не будет. Не попадет сам по себе в «печку» и воздух из салона при включенной рециркуляции. Для принудительного забора воздуха и более эффективного обогрева салона в конструкции отопителя есть вентилятор.

Вентилятор отопителя

Вентиляторы отопителей в российских автомобилях бывают двух типов: с самым настоящим пропеллером (ВАЗовская «классика») и турбинного типа. «Пропеллерные» вентиляторы давно отошли в прошлое, как слабые и ненадежные (Почитайте: визжит печка на ВАЗ) и уступили место мощным турбинным.

Турбинный вентилятор представляет собой специальное колесо с лопастями определенной формы, установленное на вал электродвигателя. Вращаясь, это колесо создает мощный поток воздуха, идущий в одном направлении. В случае с автомобильным отопителем это направление – в сторону радиатора.

Вентиляторы отопителей имеют несколько скоростей вращения, которые выбираются водителем на панели управления «печкой». В простейшем случае, скорости вентилятора переключаются поворотным переключателем, как минимум на четыре положения («выключено» и три скорости вращения). Хотя существуют и совсем примитивные варианты с трехпозиционной кнопкой без подсветки и каких-либо удобств.

Скорости вентилятора создаются за счет резисторов. Переключатель на торпеде подает ток на двигатель вентилятора таким образом, что на любой скорости, кроме максимальной, двигатель оказывается подключенным через соответствующий резистор. Эти простые устройства уменьшают проходящий через них ток, и вал двигателя вращается медленнее. На последней же, максимальной, скорости, вентилятор подключается напрямую (в обход блока резисторов) и, соответственно, вращается и дует в полную силу.

Воздуховоды и система распределения воздуха

Чтобы воздух из отопителя эффективно попадал на лобовое стекло, стекла передних дверей, в зону ног водителя и пассажиров, да еще и обогревал остальное пространство салона, требуется как можно ближе подвести воздух к этим «целям» и равномерно его распределить. Это делается за счет развитой системы воздуховодов, спрятанной под торпедой.

Воздуховоды представляют собой цельные или сборные пластиковые трубы, которые собраны в единую систему. Воздух, прошедший через горячий радиатор или в обход него, выходит в эту систему и его дальнейшее движение определяется распределительной заслонкой или несколькими заслонками.

Управление этими заслонками находится на торпеде в виде поворотного переключателя (или древних ползунков с рычагами). Заслонки могут иметь механический (при помощи гибких тяг), вакуумный (когда заслонки двигаются вакуумными приводами, работающими от разряжения во впускном коллекторе двигателя) или электрический привод (с помощью электродвигателей).

В зависимости от того, какой режим выберет водитель, заслонки принимают такое положение, что воздух из отопителя идет, например, только на лобовое стекло или на лобовое стекло и в ноги или в некой другой комбинации.

Воздуховоды оканчиваются дефлекторами. Это те самые решеточки на торпеде, откуда и дует воздух. Современные дефлекторы представляют собой достаточно сложные и интересные устройства. Как правило, каждая такая «решеточка» имеет целый набор функций: можно менять направление воздуха по горизонтали и вертикали, силу напора воздуха, а то и вовсе перекрыть воздуху путь, «отключив» дефлектор! Все это делается колесиками/рычажками снизу или по бокам дефлектора. Соответственно, направление воздуха меняется за счет поворотных лопаток и изменения положения самого дефлектора, а его «отключение» – закрытием индивидуальной маленькой заслоночки, которая наглухо перекрывает путь воздуху из отопителя к выходу соответствующего дефлектора.

Все это вместе, дает широчайшие возможности по созданию комфортного микроклимата в салоне.

Климат-контроль и другие возможности

В данной статье рассмотрена простейшая «базовая» автомобильная «печка». Этот принцип заложен в основу любого отопителя, однако он может добавляться и усложняться за счет внедрения дополнительных устройств, например, кондиционера.

В таком случае «печка» способна уже не только нагревать, но и эффективно охлаждать салон. А добавление электронной составляющей позволяет реализовать функцию климат-контроля. В общих словах, климат-контроль реализуется за счет датчиков, определяющих температуру в салоне и подающих соответствующие сигналы на электронный блок. В зависимости от этих сигналов, блок управляет теми же заслонками сам, при помощи электроприводов. И делает он это таким образом, чтобы постоянно поддерживать температуру, заданную водителем. То есть, человеку достаточно выбрать температуру и режим обдува, а остальное автомобиль будет делать сам.

Существуют и более сложные системы, например, разделяющие салон на несколько разных климатических зон (двух-, и даже трехзонные климат-контроли). Датчики способны учитывать не только температуру в салоне, но и даже влияние на эту температуру солнечного света…

Однако принципы, описанные здесь, повторяются в конструкции любых автомобильных отопителей, какими бы «навороченными» они не были.

Возможно Вам будет интересно:Визжит вентилятор отопителя на ВАЗ-2106Печка дует горячимКак промыть печку в автомобиле

russia-avto.ru

Однажды мой приятель, который читал книгу Тома Бауэра «Формула-1 — история главной автогонки мира и ее руководителя Берни Экклстоуна» сказал: «Книга дурацкая, там есть эпизод, в котором Берни продал машину без печки. Не могли придумать, что ли, более правдоподобную историю?» Судя по всему, речь шла о следующем абзаце:

«Один из работников Уайтхауса по имени Питер Рикс как-то спросил его за кружкой пива:

— У тебя найдется хороший подержанный MG?

— Да, — ответил Экклстоун. — Ярко-красный.

— А печка там есть? — спросил Рикс, поскольку печка в машину ставилась отдельно.

— Есть.

Рикс заплатил за машину, а когда ее пригнали, обнаружил, что печки нет».

Пришлось объяснить моему приятелю, что печка, без которой мы машину не мыслим, была опцией еще в шестидесятых годах. А машины с ней считались отменно комфортными. В общем, самое время рассказать о том, как появился и эволюционировал такой привычный сегодня атрибут автомобиля, как климатическая установка, ранее в народе называемая «печкой».

Торпедо MG Magnette

Первые эксперименты

Начиная с конца XIX века машины выпускались без закрытого кузова, и там печка была бы почти бесполезна. Тем более что охлаждение двигателя обычно было термосифонным или вообще воздушным — отапливать целенаправленно салон с его помощью было сложно. Самые комфортабельные закрытые кузова отапливались по-каретному, отдельной маленькой печью или же более безопасными нагретыми камнями либо другими заранее прогреваемыми предметами. Да и сами кузова были деревянными, часто неплохо утепленными.

А вот на электромобилях (они были весьма популярны в США в начале века!) встречалась такая интересная опция, как подогрев рулевого колеса. Однако греть одного водителя было слишком накладно, так что до поры самым надежным его другом в холодную погоду была специальная одежда или попоны, закрывающие сразу салон и нескольких человек.

Первые рецепты действительно автомобильного отопления появились достаточно рано. Реклама 1907 года в журнале Motor предлагала уникальную возможность — устройство, подающее нагретый выхлопной системой воздух в салон. Подобного рода устройства предлагались множеством фирм.

Конструкция их была обычно незамысловата: из выхлопной трубы часть горячих газов отводилась в теплообменник-радиатор в салоне. Если обогрев не был нужен, то просто закрывали клапан подачи газов. Теплообменник ставили на пол машины. Разумеется, в стандартную комплектацию такие устройства не входили, но зато поставить его можно было на любую машину с ДВС.

Устройство было опасным, потому что выхлопные газы могли попасть прямо в салон при нарушении герметичности, а регулировать температуру было сложно, так как температура и давление выхлопных газов постоянно менялись. К тому же их нужно было периодически прочищать, ведь выхлоп на старых машинах был очень грязным. Существовала и опасность возгорания деревянных кузовов машин или других соприкасающихся с отопителем деталей. В общем, система не прижилась.

В 1925 году произошло одно знаменательное событие, смысл которого можно оценить только сейчас. Впервые мировое производство машин с закрытыми кузовами превысило производство открытых авто. Эра кабриолетов — ветра в лицо, пыли, снега и очков-консервов — закатилась. Выбор был сделан в пользу комфортного перемещения в любую погоду, в том числе и в зимнее время.

Отопитель с нагревом в выпускном коллекторе

Более совершенная система отопления салона появилась 1929 году на Ford Model A. Она уже разрабатывалась специально для этой модели и включала в себя теплообменник на выпускном коллекторе мотора и гибкие трубы.

Вентилятор в подкапотном пространстве, нагнетая воздух для двигателя, попутно «задувал» в воронку трубки «печки», оттуда воздух направлялся в теплообменник в коллекторе, нагревался и поступал затем в салон. Регулировалась такая система привычными нам сегодня заслонками и даже имела возможность направить поток горячего воздуха на лобовое стекло или в ноги.

Несколько более совершенная система опционально устанавливалась на Ford V8 с 1933 года. Воздушный поток, который нагнетался в воронку вентилятором, делился надвое. Одна часть оставалась холодной, другая – шла через трубчатый теплообменник в выхлопном коллекторе. Далее оба потока шли в смесительную камеру. Из салона можно было отрегулировать состав воздушной смеси, двигая заслонку смешения и получая таким образом более или менее горячий воздух.

Паровой отопитель

Конструкторская мысль не стояла на месте: компания Delco в те же годы предлагала систему парового отопления для машины. Котел системы устанавливался все туда же, на выхлопную трубу. А получившийся пар нагревал радиаторы в салоне. А те в свою очередь обдувались вполне привычными нам электрическими вентиляторами. Так понемногу собирались вместе компоненты обычной автомобильной «печки».

Жизнь подобных систем оказалась долгой, они применялись на множестве дешевых европейских машин, на знаменитом «Жуке», на 2CV и на первых вариантах наших «Запорожцев». На машинах с воздушным охлаждением мотора иногда применялся вариант с подачей в салон воздуха из системы охлаждения мотора, но примеси масла, бензина и выхлопа сделали такую конструкцию еще менее комфортной, чем обогрев от выхлопной трубы. На «Жуке» начальный вариант заменили сначала на простой теплообменник на выхлопной трубе, а потом попытались использовать масляный радиатор.

Неудивительно, что на фоне всех этих сложностей автомобили с паровыми машинами считались верхом комфорта. Паровички братьев Добл, например модели Doble Detroit 1917 года или скоростной Doble Model E 1924 года, не только поражали воображение скоростью и динамикой разгона — Model E разгонялась до 160 км/ч, что тогда считалось совершенно ошеломительным, но и тихо работали, не выдавали неприятного дыма (топливом служил спирт), и, разумеется, отапливались паром и были по тем временам потрясающе комфортными. К сожалению, они оказались в разы дороже машин с ДВС, и выпуск их не дотянул и до сотни штук суммарно.

Первые жидкостные отопители

Первые машины с водяной помпой и термостатом, то есть с циркуляционной системой охлаждения появились в середине двадцатых годов. Для них вскоре были созданы и опционные «печки» почти современной конструкции. Через маленький радиатор в салоне прогонялась горячая вода из системы охлаждения двигателя, а сам радиатор обдувался электрическим вентилятором.

В 1927 году А.Б. Арнольд построил экспериментальную установку для Ajax Car (подразделение Nash Motors, о которой ниже) радиатор системы был полнопроточным. Чуть позднее, в 1930 году, после доводки его системы Harrison Radiator Division of General Motors с группой предприятий взяли патент US 1,923,355 на подобные системы отопления и начали серийное производство.

Но это была все еще отдельная система, которую можно было поставить на любую машину с двигателем, имевшим помпу. Но зато она производилась массово и была проста в установке — достаточно было просверлить пару отверстий в моторном щите. Важно понимать: это была просто «печка», которая грела салон. Можно было отрегулировать ее нагрев и интенсивность работы вентилятора, а с системой вентиляции отопитель был не связан. Собственно говоря, для вентиляции никакой системы и не было — салон проветривали через форточки в боковых окнах, да на ходу через специальные заслонки обдувалось лобовое стекло.

Первой же машиной, на которой отопитель появился как встроенный элемент, принято считать Nash. Начиная с 1938 года на все машины марки можно было заказать отопитель салона жидкостного типа похожий на современный. «Печкой» можно было управлять двумя ручками на приборной панели. Одна регулировала скорость работы вентилятора, другая — клапан подачи антифриза в радиатор отопителя и заслонку смешения холодного забортного воздуха с воздухом, подаваемым с нагретого радиатора. Чем выше требовалась температура, тем больше антифриза и меньше забортного воздуха.

Торпедо Nash Rambler

Развитие систем климат-контроля

А уже в 1939 году в опциях появилась система Nash Weather Eye, которую можно считать прообразом систем климат-контроля, температура воздуха в ней поддерживалась автоматически. Систему можно было поставить на топовые модели LaFayette, Ambassador Six и Ambassador Eight.

Воздух не только подогревался, он еще и проходил через фильтры, а в салоне нагнетаемым воздухом поддерживалось повышенное давление, чтобы дорожная пыль и холодный воздух не проникали внутрь через щели. Впрочем, это были машины класса нынешнего «Роллс-Ройса» и «Бентли», ну или топовых «Мерседесов».

Конечно же, никаких электронных блоков управления и температурных датчиков в конце 30-х не было. Для автоматической регулировки температуры обдува использовался обычный термостат. Воздух из печки, подаваемый в салон, в зависимости от своей температуры, расширял или сжимал парафин в термостате, и тот, соответственно, регулировал клапан подачи антифриза в радиатор и заслонку смешения. Дальнейший технический прогресс был связан с развитием этой принципиальной схемы. Отопитель и климат-контроль становился компактнее, совершеннее и дешевле.

Уже упомянутое подразделение Harrison Radiator Division of General Motors на протяжении многих лет занималось усовершенствованием систем вентиляции и отопления на автомобилях GM и разработало систему, в которую входил радиатор для монтажа под сиденья и система подвода свежего воздуха. Комплект установки можно было заказать для машин Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet, а на Cadillac такую опцию можно было заказать и в заводском исполнении.

После войны, в 1946 году, гораздо более «демократичный», нежели Nash, Buick представил собственную систему отопления с автоматическим контролем температуры. А Cadillac в том же году создал систему с двумя отдельными радиаторами под передними сиденьями — с их помощью можно было поддерживать разную температуру в правой и левой частях салона. Эту систему, наверное, можно считать первой системой раздельного регулирования, предком наших многозонных климат-контролей.

В 1950 году систему с вентиляцией и обогревом внедрил General Motors для всех своих моделей, а к 1962-му — интегральные климатические установки, совмещавшие вентиляцию салона и его обогрев. В 1968 году производство машин без системы отопления было в США запрещено законодательно.

Тем временем на нашей стороне океана

Переход к использованию систем отопления в Европе тоже был небыстрым и завершился примерно к середине шестидесятых годов. И начался он тоже с люксовых машин. Но в целом автомобили были проще американских, и отопитель часто оказывался дорогой опцией. Так и произошла история с Экклстоуном, которую мы упоминали выше, она вполне правдива.

На спортивных машинах вроде MG комфорт часто приносили в жертву цене и легкости. К началу семидесятых годов найти новый автомобиль без отопителя уже практически невозможно, даже самые дешевые обзаводятся «печкой».

Вот только обилие компактных авто заставляло конструкторов искать способы удешевления системы. Например, на Fiat 500 и Ford Anglia использовали систему с подводом тепла от специальной секции основного радиатора, то есть без отдельного радиатора отопителя. Чуть более дорогой Renault 4 мог похвастаться полноценной системой обогрева, хотя вентиляция салона все еще шла через форточки.

Советский опыт

Срок эксплуатации машин в Европе вообще и в СССР в частности был большим. Многие помнят путешествия на оригинальных «Москвичах»-400, где печки не было вовсе, или на ГАЗ-51 первых выпусков. А ведь они бегали по дорогам еще в восьмидесятые годы! Показателен в этом плане переход от ГАЗ-М-20 «Победа» к ГАЗ-21 «Волга».

На «Победе» не было полноценной печки, теплый воздух подавался в основном на лобовое стекло слабеньким моторчиком, а в «Волге» же при желании можно было «устроить Ташкент». На ГАЗ-24 появилась уже полноценная система вентиляции салона, обеспечивающая и его прогрев, и охлаждение. В целом отечественный автопром даже оказался в чем-то более прогрессивным, чем европейский. Суровая зима не позволяла сделать отопитель опциональным элементом, да и продажа опций не вязалась с советской экономикой. Правда, грели печки не всегда хорошо из-за плохой сборки, загрязнения и неудачных конструкций, но они были.

Альтернатива

Не всегда отопители используют температуру выхлопа, масла или антифриза. Есть и более экзотические варианты с бензиновыми горелками и электрическими отопителями.

И разумеется, рассказ о современных системах климатизации был бы неполным без описания систем кондиционирования воздуха. Но о дальнейшем прогрессе и экзотических решениях — в следующей части статьи.

Читайте также:

www.kolesa.ru

Для многих автолюбителей и профессионалов естественно желание окружить себя максимальным комфортом и безопасностью. Как известно, эти факторы обуславливают различные детали и устройства, без которых управление автомобилем становится либо невозможным, либо некомфортным.

Для обогрева автомобиля, особенно в зимнее время года, для предотвращения замерзания окон внутри и снаружи машины, как правило, устанавливается отопитель салона. Включать его рекомендуется только после того, как полностью прогрели двигатель.

При движении автомобиля наружный воздухозаборник, который расположен перед лобовым стеклом, пропускает встречный поток воздуха через отопитель салона, его фильтр и радиатор. Свежий поток прогревается и поступает по патрубкам в салон автомобиля. Во время, когда машина останавливается, воздух нагнетается вентилятором. Он установлен в кожухе радиатора печки. Скорость вентилятора и работа воздухозаборника регулируются с панели приборов автомобиля.

Автономный отопитель


Отличие такого устройства состоит в самом процессе получения тепла. Автономный отопитель салона характеризуется несколько иным принципом действия. В его основе присутствует электроспираль, которая имеет отдельную камеру сгорания и устанавливается в самой печке. Это устройство имеет отдельную выхлопную трубу. Работает оно по принципу примуса и устанавливается снаружи, под капотом автомобиля. Подключается к аккумулятору, за счет чего накаливается нагревательный элемент в камере сгорания. Туда, в свою очередь, подается топливо отдельно установленным электронасосом. За счет этого и происходит возгорание, нагревается печь. Вентилятором отопителя по патрубкам (принудительно) подается в салон тепло. Управление и регулировка рассматриваемого устройства производится электронасосом и вентилятором с панели приборов машины.

Отопитель электрический


Основной минус – это его маленькая теплоотдача. Не рекомендуется включать его при неработающем двигателе, чтобы не посадить аккумулятор. Таким отопителем лучше всего пользоваться утром для дополнительного подогрева салона машины во время первого пуска мотора. В то время, когда печь автомобиля ещё не прогрелась и двигатель только начал работать, керамический отопитель помогает нормализовать температуру в салоне.

Дополнительное устройство для поддержания климата в салоне


Принцип действия устройства такой же, как и в обычном отопителе салона. В нем есть радиатор с электродвигателем, кожухом и вентилятором. Только он устанавливается в задней части салона автомобиля. Довольно часто монтируют дополнительные отопители салонов самостоятельно.

Устанавливаются дополнительно специальные шланги определенной длины. Они подсоединяются к основной печи салона автомобиля так, чтобы получилась последовательная цепь по всей системе. Сама процедура несложная. Если не хватает давления жидкости в системе охлаждения, тогда устанавливается еще один электрический насос для ее подачи. Дополнительный отопитель салона обычно устанавливается под пассажирским сиденьем. При помощи крепления, саморезов и прокладок (изготовленных из поролона или пенопласта) крепиться печь. Это делается так, чтобы она не мешала и не нагревались окружающие части автомобиля.

Меры безопасности


fb.ru

Назначение


История появления


В СССР владельцы машин, чтобы не замерзнуть, проделывали отверстия в перегородке между кабиной и моторным отсеком. Это помогало им в самый суровый мороз.

Принцип работы


За передней панелью находится радиатор отопителя. К нему  присоединены  две трубки, по которым внутрь радиатора поступает  охлаждающая жидкость. Эта жидкость циркулирует с помощью помпы ( специального насоса) и по системе охлаждения двигателя и по системе отопления  автомобиля.

Для того, чтобы зимой салон прогрелся, на выходе из печки должно быть около 30 градусов. Эта температура  не только хорошо прогреет салон, но и не даст запотеть стеклам. Переключатель положения обдува, расположенный на приборной панели, регулирует положение заслонок. Они направляют воздушные потоки в определенную сторону: лицо, ноги, лобовое стекло. Направление потоков на лобовое стекло необходимо практически постоянно. Это нужно для того, чтобы в салоне создавалось избыточное давление. При таком давлении стекла не запотеют , а грязь и пыль не попадут в салон.

Виды обогревателей


В жидкостных электроподогревателях используется электрическая энергия. Такой обогреватель напоминает обычный кипятильник. Но бывают и усложненные его модели. В них входит зарядное устройство для аккумулятора и таймер. Главный минус таких устройств – зависимость от электросети.

Вопросы эксплуатации


Однако иногда возникают проблемы, которые требуют более серьезного подхода.

Из-за неисправности попмы может повести головку блока цилиндров двигателя, что приведет к его перегреванию. Тогда будет необходим капитальный ремонт мотора.

Иногда в печке может появиться воздушная пробка. Это происходит потому, что трубки очень узкие, а слабому потоку жидкости невозможно выгнать пробку. Чтобы избавиться от пробки, нужно прогреть двигатель. Затем ослабить хомут на шланге и аккуратно снять его с трубки, чтобы появилась небольшая щелочка. Через нее воздух сможет выйти.

Как любая техника печка требует своевременного осмотра и ремонта.  Соответственно, чем больше возраст автомобиля, тем тщательнее нужно готовить его к отопительному сезону.

blamper.ru

Главное достоинство автомобильных автономных обогреватели в том, что они не зависят от двигателя и могут при необходимости быстро обогреть салон автомобиля даже при неработающем двигателе.

Различают два основных вида автомобильных обогревателей для автомобиля — воздушные и жидкостные.

Воздушные – обогревают только салон, поддерживая в нем нужную температуру.

Жидкостные – сначала обогревают двигатель, а только потом салон машины.

В холодное время года намного приятней садится в теплый салон автомобиля, но кроме того обогреватель еще и экономит деньги, так как моторесурс прогретого двигателя увеличивается почти в 3 раза и вмести с этим уменьшаются нагрузки.

Также с обогревателем экономится топливо, ведь автомобиль прогревается не работающим двигателем.

Среди наиболее популярных автомобильных обогревателей можно назвать модели марки Webasto и Eberspacher.

Они устанавливаются в моторном отсеке, подсоединяясь к топливному баку, бортовой сети и к охлаждающему контуру двигателя.

Эти компактные приборы являются обогревателем для двигателя автомобиля, прогревают авто до его запуска, поэтому водитель и пассажиры могут садиться в уже прогретый теплый салон.

Воздушные и жидкостные автомобильные обогреватели имеют свои преимущества, но рациональнее для обогрева автомобиля использовать оба эти типа отопителей, тогда их достоинства удваиваются и можно получить такие преимущества, как низкий расход топлива, низкий уровень шума при работе отопительной системы, а также быстрый нагрев автомобиля и комфортные условия для поездки.

Автомобильные обогреватели можно купить для легковых, пассажирских, грузовых автомобилей.

Автономные отопители для грузового транспорта могут быть установлены как кабине, так и грузовом отсеке.

Воздушные автономные обогреватели салона автомобиля характеризуются небольшим расходом электроэнергии.

Они могут работать от аккумуляторов небольшой емкости.

Эти независимые отопители выпускаются разной мощности, поэтому выбрать оптимальный вариант для обогрева салона своего автомобиля не сложно.

Их главным достоинством можно отметить способность быстро прогревать воздух в автомобильном салоне, что в условиях наших суровых зим бывает крайне необходимо для комфорта водителя и пассажиров.

Жидкостные автономные отопители обладают более широким набором функций.

Так как они обогревают не только салон, но и двигатель автомобиля, такие обогреватели особенно полезны в длительных поездках и при долгих стоянках.

Но кроме комфорта автономные обогреватели для автомобилей обеспечивают безопасность движения, так как в машине не запотевают стекла и водителю легче контролировать ситуацию на дороге.

Вариантов решений для автономного отопления автомобиля может быть много.

Но прежде чем приступать к выбору дополнительного обогревателя салона автомобиля нужно взвесить свои финансовые возможности и определится с желаниями.

Лучше всего проконсультироваться со специалистом, так как выбор обогревателей во многом зависит от модели автомобиля.

Если говорить о таких распространенных марках жидкостных обогревателей, как Webasto и Eberspacher, то следует отметить, что у каждой из них есть свои особенности эксплуатации.

Но на рынке они заслуженно пользуются покупательским спросом, благодаря своим качественным показателям.

Есть модели обогревателей этих марок, которые могут работать как догреватели, то есть «на ходу», а есть полностью автономные обогреватели, работающие независимо от двигателя.

Эти модели обогревателей обеспечивается таймером, температурным регулятором.

Так же может быть возможность телестарта, то есть обогреватель можно включить или выключить с брелка или по телефону.

Жидкостные обогреватели можно устанавливать в любых автомобилях с жидкостной системой охлаждения.

Воздушные автономные обогреватели выпускаются производителями в широком ассортименте с большим выбором моделей разной мощности.

Среди популярных моделей отечественных производителей можно назвать такие обогреватели как «Планар» и «Прамотроник», отличающиеся приемлемой стоимостью и неплохим качеством.

Также свою продукцию воздушных отопителей для автомобиля на рынке России предлагают и известные германские производители «Webasto» и «Eberspacher».

Их обогреватели характеризуются отменным качеством, но и более высокой стоимостью.

Недостатком воздушных обогревателей, по сравнению с жидкостными является то, что они не прогревают двигатель автомобиля.

Зато они быстрее прогревают салон и стоят дешевле жидкостных обогревателей.

Устанавливать сухие печки можно и в салоне автомобиля и под его днищем.

Но второй вариант более сложный, так как потребуется делать защиту самого обогревателя и воздуховодов.

Какой обогреватель салона автомобиля купить — решать вам.

automotocity.com

Печка, она же радиатор отопителя, в автомобиле выполняет ту же функцию, что и в любом другом месте – обогревает пространство, в данном случае салон. Кроме того, предназначается для противодействия запотеванию стекол. По норме при 25 градусах мороза в салоне авто должно быть минимум +16 для обеспечения нормального состояния водителя и комфортной эксплуатации транспортного средства. Именно для такой цели придумали отопитель салона.

Конструкция и принцип работы


Конструктивно печка салона автомобиля не представляет собой ничего сложного. Тепло передается воздуху в салоне от работающего двигателя. Нагретый тосол, который циркулирует по системе охлаждения мотора, попадает и в отопительную систему, где поступает в радиатор печки, выполняющий функцию квартирной батареи. Вентилятор прогоняет через соты радиатора забортный воздух, который таким способом прогревается и через воздуховоды поступает в салон. Тосол, который проходит через радиатор отопителя, сразу возвращается в двигатель, и эта циркуляция обеспечивает постоянно высокую температуру радиатора. Именно так функционирует печка отопителя на подавляющем большинстве моделей автомобилей.

Схема работы отопителя салона авто

Регулируется температура в салоне по-разному для различных автомобилей. В более дешевых моделях управлять можно только распределением потока поступающего воздуха и оборотами нагнетающего вентилятора. В моделях подороже можно довольно точно настраивать температуру самого воздуха.

Существующие виды обогревателей


Описанная выше печка называется жидкостной. Кроме нее в новых автомобилях также встречаются жидкостные электроподогреваемые и воздушные отопители, которые чаще всего применяются в качестве дополнительного отопления автомобиля.

Устройство радиатора печки.

Принцип действия жидкостных электроподогреваемых печек похож на функционирование стандартных жидкостных отопительных. Только в данном случае для подогрева воздуха используется не тепло мотора, а подогреваемая калорифером вода. Патрубки, по которым воздух попадает в салон, проходят через наполненный горячей водой бак, что и обеспечивает необходимый подогрев воздушного потока. В данном случае радиатор печки – это бак с водой.

Воздушные отопители работают по аналогичному принципу, только здесь нагревается непосредственно воздух, проходящий сквозь разогретую до необходимой температуры камеру. Такие системы часто используются в качестве дополнительного отопления салонов больших машин, например, переоборудованных из грузовых в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки здесь компактен, поэтому разместить прибор можно, не нарушая эстетику и функциональность салона.

Неисправности отопительной системы


Несмотря на простоту конструкции, печка тоже может выйти из строя. Наиболее распространенные виды поломок, это:

  1. проблемы с помпой;
  2. засорение радиатора;
  3. поломка или засорение краника;
  4. воздушные пробки в системе теплообмена;
  5. электронная неисправность вентилятора печки.

При возникновении течи или засора радиатора — целесообразней его менять на новый.

Если неисправна помпа, салон все равно может нагреваться, но гораздо хуже, чем раньше. Но поломка помпы, это не только проблема системы обогрева салона, но и неисправность системы охлаждения двигателя, что гораздо хуже, ведь из-за этого может выйти из строя головка блока цилиндров, что автоматически означает капитальный ремонт машины.

Так же, печка может работать некачественно из-за поломки краника, который забиться грязью или выходит из строя по причине износа. Когда входной шланг возле радиатора отопления горячий, в то время как выходной остается холодным, проблемы с краном. Если после замены крана остались те же признаки, скорее всего, засорился накипью сам радиатор, который также придется заменить.

Не работает регулировка скорости обдува — скорее виноват или моторчик или его резистор.

Проблему завоздушивания системы, по причине наличия в системе циркуляции антифриза воздушного пузыря, нарушающего поток, могут решить материалы (видео и статьи) с нашего сайта. Избавиться от него просто: нужно прогреть двигатель, ослабить на входящем в печку шланге хомут до образования небольшой щели, через которую воздух и стравится.

Когда не регулируются режимы обогрева (не работает какая то скорость печки), неисправность кроется в резисторе вентилятора или же моторчик и вовсе может не крутится по электрической или механической причине. На автомобилях имеющих систему заслонок, не редкостью, нарушения работы отопителя, вызвано нарушением работы привода заслонки в нужное положение.

Связанные термины

etlib.ru

Источник
Автомобильный обогреватель

- купить автомобильный обогреватель салона с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для обогрева салона автомобиля. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший автомобильный обогреватель в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели обогреватель автомобиля на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в обогревателе автомобиля и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести автомобильный обогреватель по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как включить обогреватель в машине? (Простой ответ с картинками) - Растяутос.com

Элементы управления автомобильным отопителем могут показаться сложными, но не беспокойтесь, через 5 минут вы станете экспертом.

Использование автомобильного обогревателя представляет собой простой трехэтапный процесс:

  1. Двигатель включен
  2. Установите желаемую температуру
  3. Включите скорость вентилятора

Эффективный обогреватель необходим для обеспечения видимости. Некоторые производители заставляют элементы управления нагревателем выглядеть так устрашающе, использовать элементы управления легко, проблема заключается в том, чтобы найти правильный.

В этом посте я покажу вам, как определить все элементы управления, и просто объясню, что они делают, почему и когда вы их используете.

Как использовать автомобильный обогреватель - короткая версия

Это сокращенная версия, потому что я предполагаю, что вы прямо сейчас находитесь в своей машине, отмораживаясь.

Управление автомобильным отопителем - это простой трехэтапный процесс. Если у вас современный автомобиль, вам может потребоваться нажатие только одной кнопки, в любом случае вы скоро увидите, насколько это просто.

Современные автомобили имеют довольно сложные системы отопления, они называют их системами климат-контроля или HVAC (Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха).Если у вас есть автомобиль, которому всего несколько лет, обратите внимание на кнопку защиты лобового стекла на консоли обогревателя.

Нажмите кнопку Demist - ваша работа сделана!

При нажатии на кнопку «Демист» модуль управления обогревателем (компьютер) берет на себя управление обогревом, в первую очередь это очищает лобовое и боковые стекла.

Шаг первый:

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Вождение автомобиля поможет ускорить процесс прогрева.

Автомобильный обогреватель на самом деле не будет выдувать тепло, пока двигатель немного не прогреется, современные автомобили прогреваются примерно за 5 минут.

Время, необходимое для прогрева, будет в основном зависеть от того, насколько холодно на улице, и вы обнаружите, что старые автомобили, автомобили с большими двигателями и дизельными двигателями займут больше всего времени.

Шаг второй: Установить максимальную температуру

Найдите и отрегулируйте кнопку контроля температуры. У некоторых автомобилей будет простое переключаемое колесо, у других - цифровой дисплей. Обычно измеряется в градусах Цельсия от низкого до высокого 28 °.

Автомобили более высокого класса будут иметь двойной климат-контроль, это причудливое название для двух регуляторов температуры - одна для стороны водителя, а другая - для стороны пассажира.Для полного нагрева переместите оба регулятора на максимальное значение.

Шаг третий: Включите вентилятор

Включите систему отопления, просто включив вентилятор. Отрегулируйте двигатель вентилятора до желаемой скорости.

Обратите внимание, что ваш обогреватель может быть другим, у него может не быть ручки, это может быть кнопка. В любом случае на нем будет символ вентилятора, то есть кнопка «Вкл.».

Электродвигатель нагнетателя - это вентилятор с различными настройками скорости. Повышение скорости вентилятора не приводит к изменению температуры, а просто увеличивает распределение имеющегося или предварительно выбранного тепла.

Вот и все, этого достаточно, чтобы разогреть вашу машину.

Отопитель вашего автомобиля - это умный комплект, и в нем есть несколько действительно полезных кнопок, которые делают вождение намного более комфортным, вы можете проверить их ниже.

Для чего нужны различные элементы управления нагревателем?

Здесь мы более подробно рассмотрим каждый из элементов управления обогревателем, как их идентифицировать, что они делают и когда вы фактически их использовали.

Вы уже знаете, как включить автомобильный обогреватель и отрегулировать обогрев, но современный автомобильный обогреватель - это очень сложный комплект, настолько сложный, что они больше не называют их обогревателями, а системами климат-контроля.

Системы климат-контроля управляются собственным специализированным блоком управления (компьютером). Органы управления отопителем сгруппированы на панели и расположены на центральной консоли.

Блок управления микроклиматом соединен с другими блоками управления в автомобиле, все они участвуют в управлении микроклиматом в салоне.

Вы заметите, что блок управления двигателем помогает, когда вы устанавливаете вентилятор отопителя на высокую мощность, обороты двигателя часто повышаются.

Климатическая система также управляет системой кондиционирования и может учитывать солнечную нагрузку на автомобиль.

Знание того, что делают все эти кнопки, поможет вам справиться с любой климатической ситуацией в автомобиле, от обледенения пальцев ног, сильного солнца и неприятных запахов снаружи.

Регулировка температуры

Регулировка температуры в зоне водителя и пассажира

Кнопка контроля температуры, очевидно, имеет решающее значение для эффективной системы обогрева автомобиля.

Мы все ехали в машине, когда было слишком жарко или холодно, это не очень удобно.

Чтобы найти золотую середину, потребуется корректировка, особенно при изменении температуры вашего тела, поэтому кнопки регулировки температуры, вероятно, являются наиболее важными и часто используются на панели управления обогревом.

Регуляторы обогрева на современных автомобилях обычно включают в себя цифровой дисплей и две кнопки, одну для более высокого положения и для более низкого положения.

В старых автомобилях может использоваться цветное колесо переключения, это эффективно и дает отличную визуальную подсказку о том, что оно контролирует, синий для прохлады и красный для тепла.

Многие автомобили будут иметь двойные регуляторы температуры: один для регулировки зоны водителя, а второй - для зоны переднего пассажира. Некоторые могут даже иметь зону контроля температуры заднего пассажира.

Что такое электродвигатель вентилятора?

Регулятор скорости вращения вентилятора

Без нагнетателя (вентилятора) горячий воздух не будет перемещаться по машине и не удаляться по лобовому стеклу.

Кнопка вентилятора фактически является «кнопкой включения» для всей системы отопления.

Воздуходувка имеет различные настройки скорости, и, как вы уже знаете, более высокая скорость не означает более высоких температур, она просто перемещает воздух быстрее.

Как и регулятор температуры в современных автомобилях, регулятор вентилятора также обычно включает в себя цифровой дисплей и две кнопки, одна для более высоких скоростей, другая для более низких, но обычная поворотная ручка также является обычным явлением.

Что такое воздухораспределение?

Регуляторы направления воздуха

Способность направлять воздух чрезвычайно важна, особенно морозным утром, дождливым днем ​​или в жаркую погоду.

Воздух в нагреватель можно направлять с панели управления. К наиболее распространенным и важным направлениям относятся:

  • Лобовое стекло
  • Боковые окна автомобиля
  • Ноги пассажиров
  • Лицо пассажиров
  • Ноги и лицо

Воздух можно направлять вручную, регулируя вентиляционные отверстия, установленные в приборная панель.

Воздух направляется за счет управления дверцами смесителя внутри коробки обогревателя, и, поскольку теперь за управление климатом отвечают компьютеры, варианты направления постоянно увеличиваются.

Управление направлением воздуха в современных автомобилях обычно представляет собой цифровую графику сидящего человека, одна кнопка для прокрутки установленного меню также является довольно стандартной.

Старые автомобили могут иметь кнопку, которая обозначена графическим изображением, указывающим на ее функцию.

Что такое демистор лобового стекла?

Очистка лобового стекла в качестве приоритетной

Все современные климатические системы будут иметь кнопку запотевания, некоторые модели могут называться другим именем, например, дефростер и т.д. в кратчайшие сроки, без необходимости возиться с другими элементами управления.

Это предварительно запрограммированная настройка, в которой используется система кондиционирования воздуха для осушения воздуха.

Это правильная настройка для обледеневшего или запотевшего лобового стекла, однако после того, как стекло очистится, настройку тумана следует отключить.

Часто вы обнаруживаете задержку между нажатием кнопки и действием, потому что обогреватель еще не получил достаточно тепла от двигателя.

Для чего нужна автоматическая настройка?

Кнопка «Авто» поддерживает заданную температуру в кабине.

Автоматическая настройка регулирует любую температуру, установленную для температуры.Некоторые климатические системы могут называть его другим именем, например, режимом комфорта и т. Д.

Кнопка auto будет автоматически управлять кондиционером, вентилятором и другими настройками, чтобы достичь и поддерживать внутреннюю часть автомобиля при любой предварительно установленной температуре. выбрано.

Это идеальная настройка для повседневного использования. Просто установите температуру и нажмите «Авто».

Что делает кнопка рециркуляции?

Предотвращает попадание наружного воздуха в кабину и обеспечивает рециркуляцию воздуха внутри кабины.

Автомобильный обогреватель обычно использует наружный воздух для обогрева кабины.Он вытягивает воздух из наружного вентиляционного отверстия через салонный фильтр, чтобы уловить насекомых или пыль, а затем через теплообменник. Теперь нагретый воздух распределяется по вентиляционным отверстиям салона автомобиля.

Так что же такое кнопка рециркуляции и зачем ее использовать?

Кнопка рециркуляции предотвращает попадание наружного воздуха в кабину.

Поскольку автомобиль нагревается при холодном запуске, рециркуляция частично нагретого воздуха в кабине является наиболее эффективным и быстрым способом достижения желаемой температуры в салоне.

То же самое верно и для охлаждения кабины, кондиционер будет охлаждаться быстрее, так как он охлаждает уже охлажденный воздух.

Кнопка рециркуляции также полезна в течение коротких периодов времени, когда воздух на улице плохой, например, при движении за вонючим дизельным топливом.

Хотя его использование в течение длительного времени приведет к запотеванию окон и ухудшению качества воздуха в кабине.

Обычно используются два символа рециркуляции: круговой символ со стрелками для современных автомобилей и автомобиль со стрелкой, направленной внутрь, для старых автомобилей.

Обогрев заднего стекла

Обогрев заднего стекла для удаления конденсата

Обогрев заднего стекла отлично работает в морозную погоду, включение переключателя создает тепло в стекле заднего стекла.

Заднее стекло с обогревом, хотя технически не является кнопкой климат-контроля, обычно с ними сгруппировано.

Заднее стекло с подогревом потребляет много энергии и имеет автоматическое отключение.

Руководство по ремонту для СТО охватывает все аспекты эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автомобиля, включая разделы по поиску и устранению неисправностей, за несколько долларов оно содержит массу полезной информации.

Связанные вопросы

Вы включаете кондиционер в машине для обогрева? Включите кондиционер для холодного воздуха, а также для защиты лобового стекла от запотевания. Чтобы включить нагрев, поверните ручки температуры до упора и включите вентилятор.

Джон Каннингем

Джон Каннингем - автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

ссылка на какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит ... Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Руководство с фото

6 обзоров лучших портативных автомобильных обогревателей (2020) - Руководство по покупке дефростеров

Иногда вам становится холодно, и вам просто нужно немного тепла в вашей жизни. Иногда это происходит, когда вы находитесь в машине, особенно холодной осенью или холодным зимним утром. Вот где в игру вступают портативные автомобильные обогреватели . Вместо того, чтобы ждать, пока ваш автомобиль прогреется, вы можете использовать эти типы обогревателей, чтобы нагреть свое сиденье или даже нагнетать горячий воздух в салон вашего автомобиля.

Для портативных автомобильных обогревателей на 12 вольт существует множество различных вариантов. Некоторые из них являются обогревателями, т. Е. Обогревают всю кабину автомобиля; другие предназначены для того, чтобы направить тепло туда, где вы хотите, и сохранить ваше сиденье в тепле. Решение о том, какой портативный автомобильный обогреватель лучше всего подходит для ваших нужд, требует исследования, если вы хотите избежать импульсивной покупки, о которой позже можете пожалеть.

Для этого и предназначена эта статья. Во-первых, вы познакомитесь с шестью различными портативными автомобильными обогревателями с обзором каждого из них.Он также даст вам краткий обзор некоторых ключевых особенностей каждой модели. Затем вы попадете в руководство по покупке, которое поможет вам выбрать лучший портативный автомобильный обогреватель для вас и то, для чего он вам нужен.

Само руководство по покупке разбито на три основных раздела. Во-первых, вы узнаете, как работают портативные автомобильные обогреватели и какие бывают их виды. Затем он обсудит некоторые ключевые вопросы, на которые вы должны ответить, чтобы помочь вам найти подходящую модель, и, наконец, вы узнаете о некоторых интересных вариантах портативных автомобильных обогревателей, о существовании которых вы, возможно, даже не подозревали.

Лучший портативный автомобильный обогреватель Обзоры

Вот шесть моделей автомобильных обогревателей, доступных для покупки, от моделей, предназначенных для разморозки автомобиля морозным зимним утром, до обогревателей сидений, которые сохранят комфорт даже при минусовой погоде. температура на улице.

Top Pick - Нагреватель прикуривателя - Best Seller

12 В 150 Вт 2 в 1 Вентилятор быстрого нагрева

  • Эффективное и универсальное использование
  • Подключите к гнезду прикуривателя автомобиля
  • Подходит для всех автомобилей 12 В
  • Автоматическая защита от перегрева

Этот небольшой обогреватель чрезвычайно универсален с тремя вентиляционными отверстиями, которые позволяют использовать автомобильный обогреватель множеством способов.Удобная ручка позволяет направить прямо на переднее вентиляционное отверстие, чтобы вы могли получать тепло от разморозки там, где оно вам нужно, когда оно вам нужно. Вы также можете установить его на приборной панели и направить его в окно или на себя.

Если он направлен на вас, отверстия в верхней части дадут дополнительную мощность размораживания в общем направлении, помогая вам согреться.

Вы также можете использовать это устройство без обогревателя, используя его как вентилятор, чтобы помочь вашему кондиционеру циркулировать в автомобиле.Вы даже можете использовать его, когда не используете систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в машине, просто чтобы неподвижный воздух не заплесневел.

Этот универсальный автомобильный обогреватель и вентилятор имеет небольшую занимаемую площадь и подключается к прикуривателю на 12 вольт. Независимо от того, кладете ли вы его на приборную панель, чтобы помочь с разморозкой, или держите его, направляя на холодные участки тела, пользоваться им легко и быстро.

Основные характеристики:

  • Автоматическая защита от отключения питания
  • Отвод тепла является полностью дополнительным, что позволяет циркулировать холодный воздух летом
  • 3 выхода обеспечивают несколько направлений вентиляции для универсального использования
  • Использует 12 вольт постоянного тока питание через прикуриватель

Финалист

Lasko 100 MyHeat

  • При 200 Вт и 682 БТЕ
  • Легко переносится, плюс встроенные функции безопасности
  • Ручное управление, Вкл. / Выкл.
  • Энергоэффективность

Этот обогреватель чрезвычайно мал, его высота составляет чуть более 6 дюймов.Он также потребляет всего 200 Вт мощности при нормальной работе, но может увеличивать мощность до 300 Вт во время запуска. Этот обогреватель поставляется только с настенным адаптером, поэтому, если вы хотите использовать его в автомобиле, вам придется использовать инвертор мощности.

В этом портативном обогревателе используется керамический сердечник для выработки тепла, в то время как вентилятор нагнетает теплый воздух в непосредственной близости. Согласно отзывам пользователей, нагреватель составляет около 95 градусов, когда вы близко к нему, при этом температура падает до 84 градусов на расстоянии одного фута, 71 градуса на двух футах и ​​68 градусов на трех футах.Это подчеркивает, что обогреватель может быть весьма полезен в автомобиле и что его использование не представляет большой опасности, как это было бы с другими более крупными обогревателями личного пространства.

Как и другие портативные обогреватели, имеющие эту функцию формы, портативный автомобильный обогреватель Lasko имеет защиту от перегрева и прохладный на ощупь внешний вид. У него нет термостата для нормальной работы, он либо включен, либо выключен.

Основные характеристики:

  • Компактный форм-фактор, всего 6 размеров.1 дюйм высотой
  • Быстрый спад тепла по мере удаления, что делает его безопасным для непрерывной работы в тесноте
  • Керамический сердечник нагревателя с защитой от перегрева с автоматическим отключением
  • Нагреватель начинает вырабатывать тепло почти сразу после включения питания

Только обогреватель сиденья - экономичный

Sojoy Universal 12V обогреватель автокресел

  • 45-минутный обогрев Функция синхронизации
  • Быстрый 3-минутный прогрев
  • Рабочее напряжение: DC 12V
  • Потребляемый ток: Макс.4 А

Этот обогреватель сиденья подходит для любого стандартного автокресла для большинства автомобилей. Он крепится с помощью трех эластичных ремней и застежек / крючков, которые помогут удерживать нескользящую основу на месте. Сиденье тонкое, поэтому сиденье не изменится; нет необходимости регулировать автокресло из-за обогрева сиденья.

Поставляется с адаптером постоянного тока 12 В, который подходит для всех зажигалок. Шнур прикреплен к обогревателю сиденья в нижней правой части (когда вы сидите на нем) прямо возле складки между сиденьем и спинкой.Это означает, что вы можете подключить его, не беспокоясь о том, что провода перекроются или запутаются. Удобное встроенное управление с тремя настройками, позволяющее полностью контролировать, даже не глядя на него.

Нагрев занимает всего от трех до пяти минут для достижения полной мощности при температуре поверхности 115 градусов по Фаренгейту. Есть автоматический 45-минутный таймер, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что вы забыли выключить обогреватель. Для дополнительной безопасности на прикуривателе есть ярко-красный светодиод, сообщающий о том, что подогреватель сиденья подключен.

Основные характеристики:

  • Нескользящая подложка с эластичными креплениями и крючками для фиксации сиденья
  • Подходит для большинства автомобилей
  • Обеспечивает нагрев до 120 градусов по Фаренгейту с таймером до 45 минут
  • Полное распределение тепла с три заводские настройки: низкая, средняя и высокая

Идеально для грузовиков, автобусов и фургонов

Eagle 30 000 БТЕ 12 В, вспомогательный

  • Высокая мощность 30 000 БТЕ
  • Трехскоростные двойные нагнетатели большого объема
  • 12 В; Тихая работа
  • 3 канала оттаивания, направляющие воздушный поток

Этот переносной автомобильный обогреватель фактически предназначен для замены сломанного основного радиатора обогревателя.Вместо того, чтобы использовать электричество для выработки тепла, этот обогреватель имеет впускной и выпускной патрубки с внешним диаметром 5/8 дюйма, предназначенные для прохождения охлаждающей жидкости двигателя. Вам необходимо установить разветвление в линиях охлаждающей жидкости, чтобы выделять тепло от этого нагревателя. Тепло от охлаждающей жидкости нагревает алюминиевый сердечник, который мощные вентиляторы обдувают, производя жареный теплый воздух.

Входящие в комплект кронштейны и монтажный комплект позволяют установить обогреватель в нескольких местах, от верхней части приборной панели до ног в салоне.Имейте в виду, что у этого нагревателя нет термостата; вместо этого он полагается на несколько настроек вентиляторов, определяющих, сколько тепла выдувается. Это похоже на то, как если бы установленный в вашем автомобиле обогреватель работал на полную мощность, не попадая в холодный воздух. Для воздуходувок доступны четыре скорости: выкл, низкая, средняя и высокая.

К выходам можно прикрепить воздуховоды, это примерно 3-дюймовые отверстия. Это облегчит вам установку дополнительного обогревателя, если хотите.
Существенным недостатком этого портативного автомобильного обогревателя является то, что он требует, чтобы ваш автомобиль работал, чтобы выделять тепло. Однако когда ваша машина работает, количество тепла, которое она выделяет, ошеломляет. Чтобы установить доступ к линии охлаждающей жидкости, необходимо также немного механических ноу-хау.

Основные характеристики:

  • Выход 30 000 БТЕ при использовании горячей воды и принудительного нагрева
  • Цельнометаллическая конструкция с высокоэффективным алюминиевым сердечником
  • Компактный форм-фактор размером 16 дюймов в ширину, 9 дюймов в высоту на 6 дюймов.Глубина 5 дюймов
  • Доступен комплект для размораживания.

Опция с двумя головками 360 °

SAVEMORE4U18 DC 12V

  • Вращающийся на 360 градусов вентилятор
  • 2 режима скорости: сильный / слабый
  • Изготовлен из высококачественного материала ABS
  • Двухголовый вентилятор с 5 лопастями вентилятора

Эти вентиляторы не являются обогревателями, но они помогают отводить тепло. Есть два пятидюймовых вентилятора, которые могут двигаться независимо друг от друга, поэтому вы можете направлять их в разные стороны.Поскольку у этого гаджета нет сердечника нагревателя, который зависит от 12-вольтовой мощности, которую он получает от вашего автомобиля, у вентиляторов больше мощности для работы.

Используйте их, чтобы обдувать имеющийся теплый воздух зимой там, где вы хотите. Вашему дефростеру нужна небольшая помощь? Направьте вентиляторы в углы, куда не доходят вентиляционные отверстия, и вы сразу увидите прозрачное стекло. Нужно ли очистить заднее или боковое окно? То же самое, наведите один вентилятор на окно, а другой на задний, и вы сможете увидеть, как теплый воздух обдувается стеклом.

Вы также можете использовать эти вентиляторы летом. Не тратьте деньги и газ на работу кондиционера на высокой мощности. Поместите вентиляторы между передней и задней частью и помогите холодному воздуху дойти до пассажиров позади вас. Поместите вентилятор на заднюю полку за задними сиденьями и позвольте пассажирам направить вентилятор на себя или в другое место, где они хотели бы охлаждаться.

Эти тихие вентиляторы увеличивают существующую мощность охлаждения и обогрева вашего автомобиля, а две независимо регулируемые головки вентилятора позволяют вам или вашим пассажирам решать, на чем сосредоточить свою энергию.

Основные характеристики:

  • Вентиляторы регулируются в любом месте в полусфере 180 градусов независимо друг от друга
  • Вентиляторы имеют диаметр 5 дюймов
  • Уровень шума очень низкий для таких мощных устройств, поддерживается менее 50 дБ при высокой мощности
  • Корпус и лопасти вентилятора изготовлены из АБС-пластика, что обеспечивает долгий срок службы и износостойкость.

Сравнительная таблица портативных автомобильных обогревателей

Изделие Вольт / Вт Размеры Вес Цвет
Eagle Products 12 В 16 "X 6 1/2" X 9 " НЕТ Черный
COMFIER 12В 17.6 x 11 x 4,3 дюйма 2,55 фунта Черный
Модель Lasko 100 200 Вт 3,8 x 4,3 x 6,1 дюйма 1 фунт Черный
ROYADVE 12 В 7,5 x 5 x 3,7 дюйма 14,4 унции Черный
WIOR DC 12V 10,8 x 7 x 6,6 дюйма 1,55 фунта Черный
Sojoy 12В / 36 Вт 17.4 x 10,2 x 4,6 дюйма 1,25 фунта Серый

Руководство по покупке портативных автомобильных обогревателей

Теперь, когда вы прочитали обзоры портативных автомобильных обогревателей , пришло время немного глубже понять, что отличает эти портативные автомобильные обогреватели от обычных обогревателей. Здесь три раздела.

  1. Сначала мы поговорим о том, как работают лучшие портативные обогреватели для автомобилей .
  2. Во-вторых, мы ответим на несколько вопросов, о которых вам следует задуматься, когда речь идет о выборе подходящего портативного автомобильного обогревателя для ваших нужд.
  3. И, наконец, мы обсудим некоторые варианты, которые помогут вам сузить выбор из всех доступных автомобильных обогревателей.

Раздел первый: переносные автомобильные обогреватели - как они работают?

По большей части портативный автомобильный обогреватель похож на обогреватель для вашего дома или обогреватель для террасы. Основное различие заключается в том, насколько они сильны. Это потому, что большинство портативных автомобильных обогревателей получают питание от прикуривателя. К сожалению, это означает, что портативный автомобильный обогреватель будет потреблять только определенное количество ватт, в зависимости от номинального тока предохранителя в вашем автомобиле и напряжения зажигалки.

Давайте поговорим об источниках питания

Переносным автомобильным обогревателям нужно откуда-то получать питание, и, если у вас нет термоядерного генератора в задней части вашего DeLorean, количество доступной мощности не будет таким, как столько, сколько есть в вашем доме.

Для большинства зажигалок, находящихся в автомобиле, напряжение должно составлять 12 вольт. Аналогичным образом, наиболее распространенные предохранители для зажигалок в автомобилях достигают максимальной силы тока 10-15 ампер. Таким образом, самый мощный обогреватель, который обычно может потреблять портативный автомобильный обогреватель, составляет от 120 до 180 ватт (помните, что ватты равны вольтам, умноженным на амперы).Если нагреватель потребляет больше, чем это, в лучшем случае это приведет к перегоранию предохранителя. В худшем случае, поскольку провода в электрической системе вашего автомобиля не рассчитаны на такую ​​нагрузку, вы можете создать короткое замыкание и вызвать электрический пожар.

Итак, помните, что для большинства портативных автомобильных обогревателей , которые используют электричество для выработки тепла, это не будет очень сильной выходной мощностью. Те, которые подходят, лучше всего подходят для личного тепла, а не для обогрева всего салона. Эти типы также отлично подходят для обеспечения небольшой дополнительной мощности для размораживания обледеневшего окна по утрам.

У других автомобильных обогревателей есть настоящие розетки, а это значит, что вам потребуется инвертор мощности. К счастью, большинство новых моделей автомобилей имеют трехконтактные розетки, которые устанавливаются на заводе. Вам просто нужно убедиться, что они рассчитаны на мощность обогревателя. Например, рассмотренная выше серия Lasko 100 потребляет 200 Вт при нормальной работе, но может увеличивать до 300 Вт при запуске. Поэтому лучшее решение - убедиться, что ваш инвертор мощности или плагин в вашем автомобиле рассчитаны на такое количество ватт.

Установить инвертор мощности в машину очень просто. Некоторые силовые инверторы установить так же просто, как подключить их к прикуривателю. Электрические преобразователи и конденсаторы внутри берут на себя всю остальную работу, превращая 12 вольт постоянного тока в 120 вольт переменного тока.

Но для других типов силовых инверторов, особенно тех, которые имеют более высокую потребляемую мощность и поддерживают более высокую нагрузку, вы захотите, чтобы они были подключены к вашей электрической системе по отдельной цепи.Вы также можете использовать этот метод для создания отдельной 12-вольтовой системы с лучшей проводкой и лучшим автоматическим выключателем. Электропроводка, которая действительно способна выдерживать более высокие нагрузки, такие как 200 или 300 Вт, может быть выполнена с помощью 12-вольтовой независимой цепи.

В этих случаях, если вам неудобно возиться с электрической системой вашего автомобиля, вы можете передать бразды правления профессионалу. Но если вы не против выполнять работу самостоятельно, вы можете сэкономить много денег.

По сути, при подключении независимой цепи к вашему автомобилю вы создаете розетку с проводом большего сечения, чтобы он не плавился, не замыкался или не приводил к электрическому возгоранию.Вы также устанавливаете автоматический выключатель с более высоким пределом, чтобы ваша новая розетка могла потреблять больше ампер. Вы по-прежнему ограничены 12 вольтами постоянного тока от батареи, поэтому вам нужно что-то вроде выключателя на 20-25 ампер в линии.

Еще один вопрос, который вы должны задать при установке новой цепи, - хотите ли вы, чтобы она была постоянно включена или только при повороте ключа. Оба требуют подключения розетки к другому месту в электрической системе вашего автомобиля.

Есть одна вещь, о которой вам нужно знать при установке отдельной строки, подобной этой. Вы должны быть осторожны с тем, сколько энергии вы разряжаете от батареи. Это связано с тем, что ваш генератор переменного тока сможет заряжать вашу батарею только так сильно и так быстро. Если вы не будете осторожны, вы можете полностью разрядить аккумулятор и оказаться в затруднительном положении.

Типы обогревателей, как они согревают?

Когда дело доходит до согрева, все во Вселенной подчиняется законам термодинамики.По сути, это говорит о том, что тепло течет из горячих областей в холодные, пока все не достигнет одинаковой температуры. Как тепло перемещается из горячей области, такой как обогреватель, в холодную, например, кончик вашего носа, может происходить тремя способами: кондукцией, конвекцией и излучением.

Radiation

Тепловое излучение - это то, как инфракрасные обогреватели согревают вас. Они работают как солнце, поскольку излучают радиацию, которая движется по воздуху, пока не наткнется на что-то твердое, с чем они могут взаимодействовать.В большинстве случаев это твердое тело, и радиация согревает вашу кожу. Думайте об этом, как если бы вы стояли на солнце в ясный весенний день. Воздух по-прежнему прохладный, ветер делает вас немного холодным, но когда на вас попадает солнечный свет, вы согреваетесь.

Инфракрасное излучение немного нагревает воздух, но не намного, потому что частицы излучения не попадают в молекулы воздуха. Вместо этого они бьют вас, автомобильные сиденья, приборную панель и все те нагреваются. Также стоит отметить, что этот вид излучения совершенно безопасен.Это называется ближним инфракрасным излучением, и в этом типе излучения отсутствует какое-либо ультрафиолетовое излучение, которое может вызвать рак кожи. Вы не заболеете или не получите травму от инфракрасного излучения, если не будете слишком долго сидеть слишком близко и не получите регулярный ожог.

Главный недостаток радиационного нагрева в том, что он не имеет большого радиуса действия. В большинстве случаев вы должны находиться в пределах нескольких футов от излучающего тепла элемента, чтобы почувствовать тепло. И поскольку он использует излучение прямой видимости, область воздействия обычно довольно мала по сравнению с другими.Плюс инфракрасного излучения в том, что он быстро запускается и начинает нагреваться. Большинству этих типов нагревателей требуется всего несколько секунд, чтобы начать откачку БТЕ.

Конвекция

Этот метод теплопередачи заключается в том, что некоторая жидкость нагревается и тепло передается от источника тепла в холодную зону с использованием этой жидкости. Простой пример конвекции - это когда вы принимаете горячую ванну. Ваш водонагреватель нагревает воду (жидкость), которая затем переносится в вашу ванну. Когда вы сидите в горячей воде, тепло выходит из нее внутрь вас, потому что ваша температура ниже, чем у воды.

Это важно, потому что вам нужно признать, что воздух также считается жидкостью, по крайней мере, когда дело доходит до физики и термодинамики. Таким образом, конвекционный обогреватель использует вентилятор для обдува змеевиков перегрева холодным воздухом или горячего керамического сердечника. Этот холодный воздух забирает тепло от сердечника обогревателя, а затем теплый воздух обдувает вас. Тепло от теплого воздуха поступает в вас, и воздух немного охлаждается, чтобы его можно было снова согреть.

Главный недостаток конвекционного тепла заключается в том, что в нем используется жидкость как метод теплопередачи.Таким образом, если воздух движется быстрее, чем ядро ​​нагревателя может его нагреть, то вы не получите много тепла. В конце концов, пока нет сквозняков, вся территория станет теплой. Но если есть сквозняк, который вводит холодный воздух быстрее, чем его можно согреть, то о нем забудьте.

Одним из основных преимуществ конвекционного обогрева является то, что он приятен на ощупь, и вы не ограничены только стороной, обращенной к обогревателю, чтобы нагреться. Сравните сидение в гидромассажной ванне с сидением у костра.У огня согревается только сторона, обращенная к огню, а у джакузи все согревается.

Проводимость

Проводимость - это когда тепло течет между чем-то горячим и чем-то холодным, потому что они находятся в прямом контакте. В качестве примера проводимости представьте, как железный стержень начинает сильно нагреваться, когда его помещают в огонь. Если вы возьмете конец утюга, который не находится в огне, без пары перчаток, вы все равно получите довольно сильный ожог. Другой пример - помешивание кофе металлической ложкой.Через несколько минут ручка ложки нагревается на ощупь. Металл проводил тепло от кофе к вашей руке.

Для портативных автомобильных обогревателей вы чаще всего видите теплопроводность в обогревателях сидений. Небольшое количество электричества течет по проводам. Эти провода из-за своей резистивной способности начинают нагреваться. Провода нагреваются, а затем тепло передается изоляционному материалу вокруг них. Вы сидите на изоляционном материале и чувствуете тепло в той части вашего тела, которая соприкасается с грелкой.

Конечно, очевидным недостатком этого типа обогрева является то, что он требует, чтобы что-то соприкасалось с обогревателем. Если что-то не касается этого, значит, тепла недостаточно, чтобы вызвать конвекцию или излучение тепла (если вы не находитесь очень близко). Так же, как и в случае с костром, в то время как ваша задняя часть может сильно нагреться от грелки для сиденья кондуктора, ваша передняя сторона все еще замерзает.

Заключение

Лучшие виды утеплителей - это гибриды. Они используют два метода теплопередачи, чтобы согреться.Например, сочетание обогрева инфракрасным излучением с вентилятором и выдуванием теплого воздуха. Таким образом, вы не только греетесь от излучения, но и теплый воздух омывает вас.

Когда дело доходит до портативных автомобильных обогревателей, вы должны выяснить, какой тип обогрева лучше всего подходит для вас. Поскольку автомобильные кабины маленькие, в этой ситуации хорошо подойдут конвекционные обогреватели. Однако, если вы хотите обогреть внутреннюю часть жилого дома на колесах или обогреть лодку, пока она пробирается по каналам к лучшим местам для рыбалки, вам нужно выбрать что-то, что не будет терять тепло на ветру. этот удар.

Раздел второй: задавайте правильные вопросы

Вопрос первый: Что вы пытаетесь нагреть и какова цель?

Это, вероятно, самый важный вопрос, когда дело доходит до определения лучшего портативного автомобильного обогревателя и дефростера. Где вы собираетесь использовать обогреватель и для чего он нужен?

Например, одним из наиболее распространенных мест использования автомобильного обогревателя, конечно же, является машина. Но люди также используют эти типы обогревателей в своих домах на колесах, в кемпингах и даже на лодках.Тип обогревателя, который вам нужен, полностью зависит от этого выбора.

Тогда подумайте, как вы собираетесь использовать этот тип обогревателя. Вам нужна помощь в разморозке этого упрямого заднего окна особенно ледяным зимним утром на Среднем Западе? Вы просто хотите, чтобы ваша задница согревалась, когда вы скользите внутрь, чтобы вы не сидели на обледеневшем кожаном сиденье? Вам нужен обогреватель, который согреет всю заботу, чтобы вы и ваши дети выдыхали облака замороженного пара?

После того, как вы определите, каково ваше основное использование этого конкретного портативного обогревателя, вы сможете сузить круг своих решений о покупке.

Вопрос второй: Насколько важна портативность?

Некоторые автомобильные обогреватели требуют установки на постоянное место. Те, которые используют охлаждающую жидкость вашего двигателя в качестве источника тепла, например, требуют, чтобы они находились в фиксированном и установленном положении, откуда их нельзя будет сдвинуть. Причина, по которой вы не можете перемещать их, заключается в том, что шланги имеют фиксированную длину и должны быть подключены к линиям охлаждающей жидкости в двигателе. Если переместить нагреватель слишком сильно, вы рискуете ослабить соединения и получить утечку охлаждающей жидкости.

Этот тип утечки опасен не только потому, что охлаждающая жидкость очень горячая. Это также опасно, потому что вы можете даже не заметить этого, если это небольшая утечка, и следующее, что вы узнаете, ваш автомобиль работает без антифриза. Это вызовет проблемы и может привести к быстрому перегреву двигателя, что приведет к чрезвычайно дорогостоящему ремонту.

Итак, если портативность является для вас огромным фактором, вам следует приобрести один из меньших нагревателей, которые подключаются к прикуривателю.Хотя напряжение 12 В не даст вам много тепла, оно даст вам достаточно тепла, чтобы согреть руки и пальцы ног, в зависимости от того, где у вас есть обогреватель.

Вопрос третий: как быстро вам нужно тепло?

Это все вопрос скорости. Хочешь тепла сразу? Или вы готовы набраться терпения, пока ваша машина прогревается? Если вы хотите тепла прямо сейчас, чтобы вы могли разморозить окна в машине или чтобы вы могли сесть и позволить своей заднице согреться, пока вы ждете, это определит, на какой портативный автомобильный обогреватель вы смотрите.

Если скорость является превыше всего, вам нужно обогреватель сиденья, который быстро нагреется. Или, если вам нужно что-то, что хорошо справляется с конвекционным нагревом, поищите небольшой обогреватель с керамическим сердечником. Керамические обогреватели быстро нагреваются, особенно маленькие, которые вы будете использовать в автомобиле.

С другой стороны, если вы готовы подождать, вы можете приобрести обогреватель, который использует горячую охлаждающую жидкость двигателя вашего автомобиля для обогрева. На них уходит больше времени, иногда около пяти или десяти минут, но они также выделяют гораздо больше тепла, чем небольшие обогреватели.

Опять же, в этом случае существует компромисс между теплопроизводительностью и скоростью, и выбор того, что более важно, определит, что вы будете использовать.

Раздел третий: давайте поговорим о безопасности

Когда дело доходит до обогревателей любого типа, вы должны быть в безопасности. Когда дело доходит до обогревателей, которые используются в небольших помещениях автомобиля, вы должны быть особенно осторожны с тем, что вы используете и как вы это используете. Во-первых, вот несколько общих советов по безопасности, когда дело касается обогревателей.

Давайте будем в безопасности

Хотя вы не думаете, что об этом нужно говорить, это действительно так: нагреватели любого типа становятся исключительно горячими, и неправильное их использование или использование не по назначению может привести к серьезным травмам и обезображиванию. и даже смерть.

Катушки и сердечники нагревателя сильно нагреваются, некоторые достигают температуры 600 градусов и более. Прикосновение к ним голой рукой или обнаженной частью тела - это быстрый и болезненный урок того, как работает теплопроводность.

Еще одна вещь, о которой следует помнить при работе с обогревателем, - это то, что у вас никогда не должно быть ничего прямо перед обогревателем. Вы также должны убедиться, что у любого радиационного или конвекционного обогревателя достаточно места вокруг обогревателя. Это необходимо для того, чтобы устройство оставалось прохладным и обеспечивала надлежащий воздушный поток.Несоблюдение этого правила может привести к перегреву обогревателя и возгоранию.

Если вы используете обогреватель в доме на колесах или в кемпере, убедитесь, что занавески или занавески не закрывают обогреватели. Эти тонкие ткани часто имеют гораздо более низкую точку воспламенения и легко воспламеняются. А из-за узкой и тесной конструкции большинства кемперов и домов на колесах эвакуация может быть затруднена или невозможна.

Если вы используете электрический обогреватель на лодке, будьте осторожны с влажными участками и прикасайтесь к обогревателю влажными руками.Морская вода - отличный проводник электричества. Кроме того, чаще проверяйте обогреватель, когда используете его рядом с соленой водой. Это связано с тем, что металлические соединения и фитинги будут более подвержены коррозии, которая может вызвать серьезный механический или электрический отказ, когда вы меньше всего этого ожидаете.

При использовании токопроводящих обогревателей, таких как накладки на сиденья, вам необходимо надевать соответствующую одежду, когда на них сидите. Температура обогревателей сидений иногда может достигать 150 градусов по Фаренгейту. Ожоги третьей степени образуются всего за десять минут, когда кожа подвергается воздействию 120-градусного тепла.Хотя вы должны чувствовать покалывание и боль от надвигающегося ожога, если у вас диабет, повреждение нервов или другие типы паралича, вы не сможете вовремя почувствовать опасность, чтобы отключить нагревательный элемент.

Кроме того, чрезмерное использование обогревателей сидений может вызвать синдром поджаренной кожи. Это реальное заболевание, которое приводит к обесцвечиванию и потемнению задней части ног после слишком длительного использования обогревателя сиденья.

Когда дело доходит до использования в автомобиле обогревателя, не относящегося к автомобилю, не делайте этого.Это потому, что обогреватели, предназначенные для дома, намного мощнее обогревателей, предназначенных для использования в автомобиле. А поскольку они более мощные, им нужно больше места вокруг, чтобы избежать опасности возгорания. Вы можете быстро обогреть салон, но это обожжет сиденья. В зависимости от того, как вы их настроили, вы также можете вызвать пожар.

Обогреватели, работающие на пропане, также популярны, но это также очень плохие идеи для интерьера автомобилей. Учтите, что при сжигании пропана не только образуется много углекислого газа и окиси углерода, но обогреватель также сжигает топливо.Значит, там тоже есть открытый огонь. Пропановая горелка могла легко воспламенить все, что бы ни случилось. Представьте, что вы находитесь в лодке посреди океана, и это произойдет.

Кабина вашего автомобиля также плохо вентилируется, особенно если вы пытаетесь согреться. Это означает, что скопление газов, вытесняющих кислород, может происходить быстро, и вы теряете сознание во время вождения. В любом случае переносные обогреватели, работающие на пропане, в вашем автомобиле - очень плохая идея, и их не следует использовать.

Аналогично керосиновым обогревателям; их никогда не следует использовать в автомобиле в качестве источника тепла. Помимо накопления ядовитых паров, которые могут привести к потере сознания, и того факта, что вы фактически разжигаете пожар в своей машине, стоит подумать о керосине.

Любое топливо на углеводородной основе, такое как бензин или керосин, наиболее опасно, когда выделяются пары. Это означает, что топливо превратилось в аэрозоль или топливно-воздушную смесь. Это смесь, которая используется в вашем автомобиле для запуска двигателя, она легко воспламеняется и взрывоопасна.Итак, когда вы едете, керосин в обогревателе разбрызгивается и постепенно образует аэрозоль, который при попадании искры воспламеняется и вызывает взрыв. Это совсем не то, что вам нужно в машине.

Раздел четвертый: Опции переносных автомобильных обогревателей

Как вы заметили, на рынке существует множество автомобильных обогревателей. И, надеюсь, знание того, как они работают, и некоторые из наиболее уместных вопросов, которые вам следует задать, помогло вам свести ваши решения к нескольким моделям.Если вам нужна дополнительная помощь, вот некоторые особенности автомобильных обогревателей, о которых вы, возможно, не знали и которые могут повлиять на ваше решение так или иначе.

  • Универсальность - Некоторые автомобильные обогреватели делают больше, чем просто обогревают ваш автомобиль. Они также могут работать без активного сердечника нагревателя, а это означает, что у вас есть дополнительный вентилятор, который вы можете использовать. Вентилятор, который наверняка можно использовать для нагнетания воздуха, а также тот, который поможет высушить полотенце или пару влажных носков.

Другие автомобильные обогреватели поставляются с адаптерами, которые позволяют подключать их к стене, чтобы использовать их дома или в офисе.Эти адаптеры в основном представляют собой силовые инверторы, похожие на зажигалки с вилками. Вы подключаете его к розетке, и он понижает переменный ток со 120 В до 12 В постоянного тока, и ваш обогреватель не заметит разницы.

Теперь вы можете использовать обогреватель сиденья на диване, пока смотрите вечерние новости, и вам не нужно включать отопление в доме. Или вы можете использовать его в офисе, чтобы поддерживать разумную температуру, потому что офис-менеджер устанавливает кондиционер на 66 градусов по Фаренгейту в середине зимы.Когда вы можете взять с собой обогреватель, вам вообще не нужно замерзать.

  • Предварительный нагрев - Иногда просто не хочется садиться в холодную машину морозным зимним утром. Это означает, что вам нужно что-то, что вы можете установить там, и не беспокоиться о том, чтобы поджечь свою машину. Для этого поищите небольшой портативный обогреватель, который не выделяет слишком много тепла.

Эти небольшие обогреватели согреют салон вашего автомобиля, пока вы ждете в относительном комфорте вашего дома.Не нужно вкладывать деньги в стартер или что-то в этом роде. Просто заведите машину, включите обогреватель и подождите несколько минут. В любом случае рекомендуется дать машине прогреться, чтобы жидкости и масла достигли своей основной рабочей вязкости. То, что вам не нужно танцевать и дрожать при этом, - это просто дополнительный бонус.

Когда вы ищете обогреватель, который может это сделать, вам нужен тот, который имеет определенные функции безопасности. Во-первых, вам нужен тот, у которого есть автоматическое отключение, если обогреватель опрокинется.Подумайте о катастрофе, если бы обогреватель опрокинулся и начал выделять тепло прямо на подушку вашего сиденья. В лучшем случае вы опалите кожу или ткань. В худшем случае вы начнете пожар.

Во-вторых, вам нужна какая-то защита от перегрева, чтобы, если обогреватель станет слишком горячим, он также автоматически отключился. Представьте, что что-то падает рядом с вашим обогревателем. Ваша сумочка опрокинется рядом с ним или рядом с ним приземлится шарф. Вместо того, чтобы перегреваться, искриться и выходить из строя, вам нужен обогреватель, который просто отключится.

  • Чрезвычайные ситуации - Возможно, вы не захотите думать об этом, но что-то может случиться, и вы и ваша машина можете застрять во время ужасной метели. В такой ситуации вам нужен обогреватель, который поможет вам согреться, пока вы переживете шторм. У вас должен быть аварийный комплект в машине, но если его нет, поищите небольшой обогреватель, который не потребляет много энергии. Вам понадобится что-нибудь, с чем можно будет свернуться калачиком, что поможет вам согреться, но не убьет вашу батарею.

Если вы попали в сильную метель, вам не стоит постоянно запускать машину, потому что вы не знаете, будет ли выхлопная труба вашей машины заблокирована снегопадом. Вы должны выйти и проверить, но если погода действительно плохая, вы не сможете. Вместо этого запускайте машину примерно на пять минут каждые полчаса или около того. Это дает время очиститься от окиси углерода. И в это время ваш генератор поможет зарядить аккумулятор, который вы разряжаете, с помощью вашего уютного обогревателя.

Заключение

Мы вместе с вами рассмотрели основы. Вы знаете, как работают переносные автомобильные обогреватели , и знаете, как тепло передается между местами. Мы также обсудили некоторые важные вопросы, которые вам нужно задать, и немного поговорили о безопасности и других типах обогревателей. Надеюсь, теперь у вас есть все необходимое, чтобы найти портативный автомобильный обогреватель , который вам больше всего подходит.

Почему в моей машине не работает обогреватель? (И как это исправить)

Пытаюсь разобраться, почему у вас не работает обогреватель и почему обогреватель выдает холодный воздух, когда он должен быть горячим? Читайте дальше, чтобы узнать, что заставляет автомобильный обогреватель дуть холодным воздухом.

Даже если вы живете во Флориде, Техасе или Калифорнии, в наши дни вам нужно, чтобы дефростер вашего автомобиля работал должным образом, чтобы бороться с утренним ознобом, а если вы живете на севере, наличие работающего обогревателя может быть вопросом жизни или смерти. Читайте дальше, чтобы узнать, как работает обогреватель вашего автомобиля, сердцевина обогревателя и система охлаждения двигателя, посмотрите, будет ли обогреватель автомобиля работать без термостата, и узнайте, как это исправить.

Как работает система охлаждения автомобиля

Система охлаждения на современных автомобилях довольно проста.Через сеть каналов жидкий антифриз / охлаждающая жидкость проходит вокруг наиболее горячих частей двигателя. Охлаждающая жидкость нагнетается по каналам с помощью водяного насоса. Термостат предотвращает протекание охлаждающей жидкости до тех пор, пока двигатель не станет достаточно теплым. Резиновые шланги переносят охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору, а также к сердечнику отопителя, который в основном представляет собой меньший радиатор под приборной панелью.

Как работает сердцевина автомобильного обогревателя

Радиатор использует наружный воздух и вентилятор для охлаждения жидкости в системе, в то время как сердечник нагревателя использует тепло от охлаждающей жидкости и вентилятора для нагрева воздуха внутри автомобиля.

Для быстрого прогрева холодного двигателя он оснащен термостатом. В холодном состоянии термостат ограничивает поток охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить ее попадание в радиатор. Когда двигатель нагревается до нужной температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость обтекает всю систему. Термостат, муфта или охлаждающий вентилятор с электрическим управлением работают вместе, чтобы поддерживать оптимальную температуру воды. Вот почему, когда ваш автомобиль нагреется, указатель температуры должен оставаться относительно статичным.

Почему моя машина не прогревается?

Если указатель температуры не сильно отклоняется от минимального значения или автомобиль работает плохо более нескольких минут в холодный день, система охлаждения может не работать должным образом. Есть несколько потенциальных виновников того, почему охлаждающая жидкость двигателя вашего автомобиля не нагревается:

  • Уровень охлаждающей жидкости - Первое, что нужно проверить, это уровень охлаждающей жидкости! При низком уровне охлаждающей жидкости в системе может быть воздух, что приведет к локальным горячим и холодным точкам.Обычно для правильного показания манометр должен находиться в охлаждающей жидкости.
  • Воздушный затвор - Если у вас была утечка охлаждающей жидкости или вы недавно слили и залили систему, возможно, у вас есть воздушная пробка. Когда это происходит, в системе попадает воздушный пузырь, препятствующий правильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.
  • Датчик / датчик температуры - Датчик действительно работает? Правильно ли он читается? Современные автомобили имеют электронный датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к компьютеру OBDII, который информирует датчик температуры.Эти датчики могут выйти из строя. Часто они будут отмечены, когда вы читаете коды неисправностей OBD.
  • Термостат - Неисправный термостат может вызвать слишком сильное или слабое охлаждение. Если он застрял в открытом положении, двигателю потребуется больше времени для прогрева, потому что охлаждающая жидкость будет циркулировать все время. Вы можете снять термостат и проверить его в кастрюле с почти кипящей водой: он должен открываться незадолго до того, как достигнет точки кипения, а затем закрываться, когда вода остынет. Если не двигается, замените!

Исправления: Единственный способ исправить неисправный термостат или датчик температуры - это заменить его .При низком уровне охлаждающей жидкости или наличии воздушной пробки (а также после замены каких-либо неисправных деталей) необходимо правильно залить систему . Для этого установите органы управления обогревателем в автомобиле на максимальный нагрев, снимите крышку радиатора (или установленную дистанционно герметичную крышку охлаждающей жидкости, иногда на переливном бачке) и залейте до нужного уровня. Теперь запустите двигатель, не закрывая крышку, и поработайте несколько минут на холостом ходу. Следите за падением уровня охлаждающей жидкости при открытии термостата.

Доливайте до максимального уровня при работающем двигателе.Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы воздух циркулировал по системе (стараясь избегать каких-либо движущихся частей, в частности вентилятора радиатора, который может внезапно включиться без предупреждения). Между обогревом двигателя и водяным насосом весь воздух должен быть вытеснен из системы. После полного и теплого закройте крышку и проведите тест-драйв.

Является ли сердечник вашего обогревателя причиной облачности лобового стекла в вашем автомобиле

У некоторых автомобилей изнутри получается странное и непрозрачное лобовое стекло.Поначалу это может быть незаметно. Когда светит солнце или другие источники яркого света, лобовое стекло может выглядеть как новое. Вы можете попробовать очистить его всеми средствами для мытья стекол и водой в мире. Тем не менее, это продолжалось. И что хуже всего, это оставляет действительно ужасные полосы. Иногда сервисный центр заменяет вам лобовое стекло или просто наклеивает на него защитную пленку. Многие из них скажут вам, что проблема связана с дефростером. Вы можете регулярно чистить его сухой тканью, но это облако может появляться снова и снова.

Проблема, скорее всего, в сердечнике нагревателя

Вышеуказанное указывает на признаки неисправности сердечника обогревателя в вашем автомобиле.

Ваш механик может называть это «дефростером», но это одно и то же. Сердечник отопителя относится ко второму, небольшому радиатору, который отдает тепло всем пассажирам в машине. Каждый раз, когда вы настраиваете климат-контроль, охлаждающая жидкость вашего автомобиля проходит через сердечник отопителя. Затем вентилятор вашего автомобиля нагнетает воздух через сердечник обогревателя и выдувает его через вентиляционные отверстия.И вот: теплый воздух циркулирует в салоне вашего автомобиля.

Возвращаясь к делу, давайте поговорим о том, что происходит, когда у вашего нагревателя течет тепло. Если сердечник нагревателя протекает, то вместе с теплым воздухом вентилятором выдувается туман охлаждающей жидкости. В этом состоянии охлаждающая жидкость выглядит жирной и грязной. Это распыление из ваших передних вентиляционных отверстий на лобовое стекло - это то, что оставляет после себя мутную пленку.

Утечки в сердечнике нагревателя токсичны

Охлаждающая жидкость может иметь менее «химический» запах и более приятный, но вам ни в коем случае не следует пытаться ее пробовать.Охлаждающая жидкость очень токсична. Вот почему протекающий сердечник обогревателя - еще большая проблема, чем просто помутнение лобового стекла.

Неважно, насколько нова ваша машина, подобное может случиться с каждым. Вот почему сердечники нагревателя часто включаются в контракты на техническое обслуживание автомобилей, расширенные гарантии и заводские гарантии.

Если это не сердцевина нагревателя?

Другой проблемой может быть кожа или винил в салоне вашего автомобиля. Материал все еще может быть слишком сырым и, как некоторые сказали бы, «дегазирующим».Другими словами, запах новой машины чертовски сильный. Когда винил или дешевая кожа поднимаются в воздух, это тоже может оставить следы на ваших окнах и лобовом стекле.

Что делать, если это сердцевина нагревателя?

Если это облако появляется каждый раз, когда вы используете обогреватель или дефростер на своем автомобиле, это, безусловно, проблема с сердечником обогревателя. Как обсуждалось ранее, сердечники нагревателя обычно защищены заводской и дополнительной гарантией. Отнесите свой автомобиль в сервисный центр дилера и сообщите им, что у вас возникли проблемы с дефростером.Они осмотрят и отремонтируют или заменит сердечник нагревателя. Они могут попросить вас прийти для уточнения. В любом случае, поскольку охлаждающая жидкость токсична и движение с затемненным лобовым стеклом небезопасно, немедленно решите эту проблему.

Как починить автомобильный обогреватель

Схема схемы отопителя автомобиля

Вентилятор нагревателя - это просто электродвигатель, установленный внутри блока нагревателя. Ток подается на двигатель через переключатель на приборной панели.Если у вашего вентилятора несколько скоростей, они обычно управляются большим блоком резисторов, установленным на двигателе вентилятора. Для малых скоростей переключатель на приборной панели направляет ток на двигатель через блок резисторов. Для максимальной скорости переключатель обходит резистор и подает полный ток на двигатель.

Система обогрева автомобиля состоит в основном из моторного привода. поклонник выдувать теплый воздух из двигатель отсек в салон автомобиля.

Система очень проста и редко дает сбой.Единственная неисправность, которая может развиться, - это то, что вентилятор перестает работать из-за обрыва электрической цепи. схема . Эта схема состоит из подводящего провода от блока предохранителей к включению / выключению. выключатель на приборная панель или центральная консоль, а другой провод от переключателя к отопителю мотор . Мотор обычно заземляется на корпус отдельным проводом.

В большинстве автомобилей мотор отопителя расположен под центром приборной панели, что делает его труднодоступным. Однако в некоторых случаях двигатель находится под капотом в задней части переборки.

Самая частая причина любой проблемы - перегоревший предохранитель . Обычно он находится в главном блоке предохранителей, хотя это может быть линейный предохранитель, подключенный к питанию самого двигателя. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать точное положение предохранителя. Если он защищает другие цепи, и они тоже перестали работать, проблему следует решить, установив новый предохранитель.

Проверка проводки

Если установка нового предохранителя не решает проблему или если другие компоненты, контролируемые предохранителем, исправны, проверьте, нет ли ослабленных, грязных, зажатых или отсоединенных проводов.

Узнайте, где расположены провода нагревателя, в руководстве по ремонту. схема подключения . Следуйте за проводами как можно дальше, проверяя каждое соединение.

Переменный контроль

В некоторых автомобилях нет многопозиционного переключателя на приборной панели или резистор блок на мотор. Вместо этого ползунок прикреплен к переменному резистору для управления скоростью двигателя. Это обеспечивает плавное увеличение скорости двигателя, так что вы можете установить любую скорость, которую хотите.

Проверка земли

Если вы не обнаружите поврежденных проводов, проверьте заземление электродвигателя отопителя. Обычно он находится на переборке и, возможно, подвергся коррозии.

Очистите сопрягаемые поверхности от коррозии сухой или влажной бумагой и установите на место стопорную гайку или винт, убедившись, что они затянуты. Покройте соединение вазелином, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.

Проверка цепи вентилятора отопителя

Проверьте клеммы под напряжением в мультиштекере.Проверьте выходной терминал на переключателе.

Выполняйте все тесты с заземленным зажимом тестовой лампы.

Включите зажигание и включите вентилятор. Отсоедините провода питания двигателя (в данном случае штекер с несколькими разъемами) и проверьте терминалы . Если лампа горит, Текущий присутствует и двигатель, вероятно, неисправен. Если лампа не горит, проверьте выключатель.

Проверьте ток в блоке предохранителей.

Вытяните переключатель из приборной панели и, оставив его включенным, проверьте выходные клеммы.Если лампа горит, проводка между переключателем и двигателем неисправна. Если это не так, проверьте входную клемму переключателя таким же образом. Если лампа горит, выключатель сломан. Если он не горит, проверьте, есть ли ток в блоке предохранителей.

Затем проверьте входную клемму переключателя.

Проверьте выходную клемму предохранителя лампой. Если лампа не загорается, замените предохранитель и попробуйте еще раз. Если лампа горит, но нагреватель по-прежнему не работает, значит, неисправна проводка между блоком предохранителей и переключателем.

Используйте контрольную лампу

Если вы не можете найти неисправности в проводке, используйте контрольную лампу, чтобы проверить, есть ли питание на двигатель.

Подключите один конец контрольной лампы к точке заземления. Отсоедините подающий провод или провода от двигателя. Могут быть отдельные подключения или вилка с несколькими разъемами. Включите зажигание и переведите выключатель мотора в одно из включенных положений.

Проверить каждый провод по очереди контрольной лампой. Если лампа горит, ток достигает этой точки.Повторите то же самое с переключателем обогревателя в другом положении. Если на обоих проводах горит лампа, проблема в самом моторе (см. Ниже).

Если на двигатель нет питания, необходимо проверить соединения на переключателе. Сначала проверьте выходные клеммы, переключаясь с низкой на высокую скорость. Если контрольная лампа загорается на выходных клеммах, проводка между переключателем и двигателем нарушена, и вы можете предпочесть помощь специалиста. Если лампа не загорается, проверьте входной разъем. Если при этом загорается контрольная лампа, выключатель неисправен.Если контрольная лампа не загорается при прикосновении к входной клемме, проводка между блоком предохранителей и переключателем неисправна, поэтому обратитесь к автоэлектрику.

Тестирование мотора

Проверка резистора

Если двигатель нагревателя работает только на одной скорости, проверьте резистор. Обычно они устанавливаются на задней части двигателя, но сначала обратитесь к руководству по ремонту. Прикрепите провод тестера цепей к одному концу резистора, затем проверьте другие клеммы на нем.Если тестер не загорается, замените резистор.

Для проверки обмоток двигателя вам понадобится тестер цепей. Это похоже на контрольную лампу, но имеет свой собственный аккумулятор источник питания.

Отсоедините аккумулятор и провода, подключенные к двигателю, отметив, как они соответствовать . Присоедините одну сторону тестера к проводу заземления двигателя и по очереди проверьте каждую из клемм питания. Если тестер загорается на всех клеммах, мотор исправен. Но если тестер не загорается, мотор перегорел и его нужно заменить.

Топливные обогреватели: Eberspächer

Основной принцип подогревателей заключается в обогреве пассажирских салонов и кабин всех типов транспортных средств без необходимости зависеть от тепла, выделяемого работающим двигателем. Подогреватели на водной основе имеют компактную конструкцию и могут быть установлены практически в любом месте моторного отсека. Поэтому они являются предпочтительным вариантом предпускового подогревателя для автомобилей, салон которых слишком тесен для дополнительных установок. Тепло, вырабатываемое камерой сгорания, передается охлаждающей жидкости транспортного средства, и (дополнительный) электрический циркуляционный насос распределяет тепло - даже при выключенном двигателе.Затем автоматически включается вентилятор салона, и все работает так же, как и при нормальной работе отопителя. Предпусковой подогреватель работает на топливе автомобиля прямо из топливного бака. Вы можете активировать его по своему усмотрению с помощью переключателя таймера, радиоуправления или приложения для смартфона, в зависимости от модели.

Краткий обзор преимуществ:

  • Максимальный комфорт - никогда больше не царапайте лед
  • Защищает двигатель и окружающую среду
  • Минимальный расход топлива
  • Простота использования
  • Беспроблемная установка

Не только Eberspächer может Подогреватели могут использоваться практически в каждом автомобиле, их инновационная технология впечатляет - например, футуристическая технология горелок, которая позволяет использовать биоэтанол (E85).

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *