Восстанавливающие присадки для двигателя: Как отсрочить смерть двигателя: тест пяти присадок к моторному маслу

Содержание

Присадки к маслам — экспертиза — журнал За рулем

Присадки к маслам — что это? Что дают самые спорные препараты автохимии? В теорию вопроса углубился профессор Александр Шабанов.

01

Ехидная усмешка рекламы любит прятаться за обилием обещаний и заумностью формулировок. Типичный пример — автохимия: напустить тумана здесь проще простого. Развеять его помогает классическая теория двигателей внутреннего сгорания (ДВС), которая прекрасно знает, на какие реальные эффекты можно надеяться.

На что обычно хочется повлиять среднему потребителю, изучающему витрину с препаратами? Пожалуй, на мощность и динамику автомобиля. Да еще на расход топлива. А возможно ли такое теоретически? И если да, то как этот эффект получить? И неплохо бы знать, насколько существенным он может быть, чтобы заранее не готовиться к чудесам.

ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ

Берем литр топлива и сжигаем его в двигателе. Какая часть этого литра принесет нам пользу, а какая пропадет зря? Иными словами, чему равен коэффициент полезного действия?

Материалы по теме

Самыми совершенными и эффективными являются тяжелые малооборотные судовые дизели с цилиндрами больших диаметров.

Там из каждого литра топлива на пользу идет до 520–540 миллилитров. Остальное греет воздух (вместе с отработавшими газами и охлаждающей жидкостью), а также крутит насосы и агрегаты. Совсем небольшая часть (не больше 10–20 мл) не сгорает, а потому портит атмосферу. Чем миниатюрнее двигатель и чем выше обороты, тем меньше топлива идет в толк. В одноцилиндровом бензиновом движке бензопилы или газонокосилки из литра бензина толково используется всего 150–200 мл. Автомобильные двигатели — где-то посередине.

В реальности всё гораздо хуже, чем на стенде. К примеру, едем мы в пятницу из города (читай: стоим в пробке). Мотор крутится на холостых, качество сгорания никудышное. Из того же литра бензина не сгорит 80–100 мл: сказывается плохое качество газообмена, а вместе с ним и сгорания — из-за сильно прикрытой дроссельной заслонки. А все остальное топливо идет на обеспечение жизни мотора, нам от него не достается ничего — разве что в виде холодного потока от кондиционера. Иными словами, эффективная мощность, а также эффективный и механический КПД вообще равны нулю, поскольку машина не движется.

При увеличении подачи топлива мощность растет, а с ней и оба этих КПД. Но в любом случае механический КПД при номинальной частоте вращения коленчатого вала и полной нагрузке не поднимается выше 0,75 для высокооборотного двигателя и 0,90–0,92 для малооборотного. А в среднем для автомобильного мотора в режимах городского цикла он составит 0,35–0,50.

Итак, мы, во‑первых, сжигаем не всё, что льем в цилиндры. Во‑вторых, слишком много расходуем на обеспечение функционирования мотора, то есть на механические потери.

Пути повышения эффективности ДВС очевидны: нужно повысить полноту сгорания и снизить непроизводительные потери. На качество сгорания присадки точно не влияют. А на потери?

КПД
Степень совершенства двигателя и процессов, происходящих в нем, наиболее полно характеризует так называемый эффективный КПД. Это произведение двух других коэффициентов полезного действия: индикаторного, который, условно говоря, отвечает за качество того, чтó и как горит, — и механического, который поясняет, сколько топлива сжигается только для обеспечения жизни самого двигателя.
Ведь необходимо компенсировать то трение, которое обязательно присутствует в узлах, обеспечить работу механизма газораспределения, насосов, генератора, без которых двигатель не может функционировать.

02

1. Так выглядела поверхность первого поршневого кольца изрядно побитого жизнью мотора до обработки (увеличение в 64 раза)…  2 …а так — после того, как двигатель прошел полную обработку препаратом на базе ГМТ.

1. Так выглядела поверхность первого поршневого кольца изрядно побитого жизнью мотора до обработки (увеличение в 64 раза)…  2 …а так — после того, как двигатель прошел полную обработку препаратом на базе ГМТ.

КРИЗИСНЫЙ МЕНЕДЖЕР

Механические потери, съедающие львиную долю топлива, состоят из нескольких слагаемых. Потери на привод механизма газораспределения плюс расходы на масляный и топливный насосы, помпу системы охлаждения, генератор и привод крыльчатки вентилятора, а также на мощность, необходимую для осуществления процесса газообмена, —это так называемые насосные потери.

Всё остальное (от 50 до 80%) — потери на преодоление сил трения в двигателе. Вот с трением как раз и борются триботехнические составы.

table-01

Трибосоставы сокращают зону граничного трения, что существенно уменьшает потери на трение в двигателе. Особо это заметно вблизи верхней мертвой точки, где поршень еле движется, а нагрузка на поршневые кольца очень велика.

Трибосоставы сокращают зону граничного трения, что существенно уменьшает потери на трение в двигателе. Особо это заметно вблизи верхней мертвой точки, где поршень еле движется, а нагрузка на поршневые кольца очень велика.

В двигателе трение может быть трех видов.

При сухом трении две шероховатые поверхности скребутся друг о друга без всякой смазки. Такое случается только тогда, когда смазочная система еще не работает, то есть в пусковых режимах после длинного простоя.

В случае граничного трения между поверхностями есть следы масла, но толщина разделяющего слоя недостаточна для формирования устойчивой пленки.

Это возможно в некоторых рабочих режимах — например, при низкой частоте вращения коленчатого вала и высокой нагрузке. Такое может случиться и если нагрузки на узлы трения велики, а масло слишком горячее.

Третий вид, основной, — гидродинамическое трение: поверхности деталей, образующих пару трения, разделены устойчивой масляной пленкой, толщина которой превышает некоторую критическую величину, условно принимаемую за утроенную суммарную высоту шероховатостей поверхностей.

table_04_1

Итог обработки трибосоставом Liqui Moly — общее снижение потерь на трение в моторе. Двигатель ВАЗ‑2112, пробег до обработки — 110 тысяч километров.

Итог обработки трибосоставом Liqui Moly — общее снижение потерь на трение в моторе. Двигатель ВАЗ‑2112, пробег до обработки — 110 тысяч километров.

При сухом трении его сила может достигать 20–40% внешней нагрузки, при граничном — 5–15%, а при гидродинамическом падает до долей процента. Очевидно, что для экономии хорошо бы заставить рабо

Лучшие присадки для восстановления двигателя

Мнения владельцев автомобилей по вопросу необходимости использования присадки для двигателя с большим пробегом разделились.

Одни водители их восхваляют, а другие утверждают об отсутствии ожидаемого эффекта. Для исключения разочарований важно изучить рейтинг присадок для двигателя и для каких целей используются данные средства.

Виды присадок для двигателей

Производители предлагают автомобилистам различные виды присадок для двигателя, состав которых и назначение могут существенно отличаться. При выборе оптимального варианта стоит учитывать, что подобные средства показывают хороший результат после 5 лет эксплуатации автомобиля. При выборе того, какие присадки в двигатель реально работают, рекомендуется учитывать рекомендации специалистов и реальных покупателей.

Лучшие присадки для двигателя с большим пробегом подразделяются на следующие категории:

  • устраняющие протечки;
  • энеросберегающие;
  • дегидрирующие;
  • восстанавливающие;
  • противоизносные;
  • с моющим эффектом.

Какие присадки для двигателя лучше рекомендуется определять не только по ценовому фактору.

К учету следует принимать следующие моменты:

  • возраст транспортного средства;
  • имеющиеся проблемы с мотором;
  • тип используемого топлива;
  • срок эксплуатации масла в движке.

Какая присадка для двигателя лучше позволит понять отзывы действующих владельцев, но выбор должен делаться с учетом желаемого эффекта. Вариантов универсального типа на рынке представлено немного, поэтому предложения для бензиновых и дизельных двигателей отличаются. Особенности могут касаться специфики применения средства, поэтому перед применением необходимо внимательно изучить инструкцию или доверить проведение работ специалистам сервисного центра.

Какие преимущества можно получить

Самая лучшая присадка для очистки двигателя с противоизносным действием способна уменьшить силу трения деталей в среднем на 25%. В результате использования таких средств можно в разы увеличить срок службы автомобиля даже при большом пробеге.

Присадки для двигателя восстанавливающие дают возможность отсрочить момент ремонта мотора, поэтому часто используются при предпродажной подготовке подержанных автомобилей.

Жидкости с моющим эффектом предотвращают образованию отложений и способны растворять нагар, поэтому регулярное их применение рекомендовано для возрастных моделей.

Присадка двигателя для устранения течи относится к особой категории средств. Со временем в автомобиле появляются небольшие царапины и микротрещины, через которые может происходить потеря масла. В результате дефицита смазки мотор способен выйти из строя, что чревато серьезными финансовыми затратами. Лучшая присадка в двигатель с для предотвращения течи способна предотвратить подобные негативные последствия.

Присадки для масла в двигатель автомобиля энергосберегающего действия способны обеспечить экономию топлива до 20%. Дегидрирующие средства предотвращают образование в топливной системе конденсата, тем самым обеспечивая защиту от разрушительного воздействия влаги.

Рейтинг присадок для двигателя

Приобретение присадки для восстановления двигателя от мировых производителей с хорошей репутации станет беспроигрышным вариантом.

Важно приобретать подобные средства в проверенных точках, что позволит снизить риск столкновения с подделками.

RVS Master

Одним из лучших производителей лучших присадок в двигатель считается финский бренд «RVS Master». Среди представленных вариантов можно найти предложения для дизельных и бензиновых агрегатов. Преимуществом присадок в двигатель с большим пробегом такой марки считается наличие продолжительного эффекта.

В состав присадки для восстановления двигателя входит магний и кремний, а химическое соединение таких элементов обеспечивают восстанавливающую и защитную функцию. Керамическая присадка в двигатель такого типа позволяет в разы увеличить ресурс работоспособности автомобиля.

Хадо

Лучшая присадка для двигателя «Хадо» представлена в виде геля, а при ее применении на поверхности образуется металлокерамический слой. Ее введение осуществляется в 3 этапа, а после первоначальной заливки рекомендуется проехать на автомобиле 250 км. Средство ценится за возможность получения следующих преимуществ:

  • дополнительная защита мотора;
  • повышение ресурса работоспособности агрегата;
  • снижение токсичности выхлопных газов на 8%.

Отзывы на тему «какая присадка в двигатель самая лучшая» рекомендуют обратить внимание на усиленные ревитализанты «Хадо». Они предназначены для автомобилей с большим пробегом и обеспечивают двигателю защиту от чрезмерного износа. Их рекомендуют к применению при проведении восстановительных ремонтных работ, а результате их использования срок гарантированной службы агрегата увеличивается в среднем в 2—4 раза. Производитель также предлагает воспользоваться комплексными наборами, которые значительно повышают эффективность восстановления и защиту основным узлам.

Восстанавливающие составы

Супротек

Одной из лучших присадок в двигатель с восстанавливающим трибосоставом считается «Супротек». Производитель гарантирует положительное воздействие на конструкции из металла. Применение средства позволяет достичь следующих результатов:

  • очистить двигатель от налета;
  • устранить следы ржавчины;
  • предотвратить коррозию;
  • обеспечить защитный слой;
  • устранить небольшие дефекты.

Присадка для двигателя с большим пробегом «Супротек» приводит к снижению силы трения, в результате чего можно предотвратить быстрый износ конструктивных элементов. Проведенные испытания показали, что с таким средством двигатель способен проработать несколько часов даже при отсутствии в двигателе поступления масла.

Ликви Моли

В число лучших присадок для двигателей входит продукция немецких производителей, а лидером продаж считается «Ликви Моли». В ее составе присутствует дисульфид молибден, благодаря которому обеспечивается эффект существенного снижения интенсивности процессов трения. Многие владельцы отмечают следующие положительные моменты после применения присадки:

  • торможение износа деталей;
  • экономия расхода топлива;
  • улучшение работы мотора.

Недостатком немецких и американских присадок в двигатель считается высокая стоимость средств. Преимуществом их применения выступает эффективность, проверенный состав и использование в производстве современных технологий.

Лучшие импортные варианты

При составлении рейтингов учитываются рекомендации специалистов и отзывы владельцев транспортных средств. В ТОП-3 лидеров традиционно входят:

  • Liqui Moly Ceratec немецкого производства, в составе которого присутствует «специальная микрокерамика»;
  • Bardahl Full Metal, представленный бельгийским производителем и обеспечивающий металлоплакирующий эффект;
  • украинский ХАDО, проецируемый как кондиционер и ревитализант;

В зависимости от состава и физических характеристик присадка двигателя способна обеспечить определенный эффект. Существуют варианты, которые способны улучшить работоспособность коробки передач и топливной системы.

Предложение отечественного производителя

Лучшей присадкой для двигателя от отечественного производителя считается СУПЕР-ФОРУМ. Средство рекомендуется для 4-х тактных видов двигателей от 2,5л и автомобилей с пробегом свыше 100 000 км. Один флакон препарата рассчитан на объемом масла от 5 до 8 л.

ПТФЭ-Форум представляет собой ультрадисперсный порошок, в котором присутствуют различные температурные фракции. Специалисты считают средство одной из лучших присадок универсального типа который подходит для двигателей с износом:

  • бензиновых;
  • дизельных;
  • газовых.

Средство выступает единственным продуктом на рынке, в отношении которого действует допуск к военной технике и подтверждение проведенных стендовых испытаний по ГОСТ. Его применение позволяет получить следующие преимущества:

  • обеспечить защиту двигателя от износа и трения;
  • восстановить поврежденные поверхности элементов;
  • продлить срок службы смазывающей жидкости в 3 раза;
  • снизить уровень вибрации и интенсивность образования нагара;
  • восстановить мощность двигателя на 10%;
  • снизить рис негативных последствий при «холодных пусках»;
  • обеспечить экономия топлива на 15%.

На протяжении первого часа основные компоненты ФОРУМ начинают расходиться по масляной системе. Они буквально «обволакивают» поверхности и основные детали двигатели в защитную пленку, тем самым обеспечивая скользкое покрытие. Со временем полимерная основа уплотняется, постепенно заполняя мелкие трещины и царапины. В результате в цилиндрах повышается компрессии, увеличивается мощность двигателя и улучшается качество сгорания топлива, что способствует снижению расхода горючего. Экономия масла достигается за счет того, что средство предотвращает окислительные процессы и перегрев жидкости.

Эффект от применения средства проявляется на 200 км пробега, а со временем наблюдается эффект накопления. По достижении 500 км после заливки можно заметить снижение шума и вибрации при работе двигателя.

Специалисты рекомендуют воздержаться от приобретения для автомобилей с большим пробегом присадок, в составе которых присутствуют минеральные вещества. Такие элементы способны привести к засорению масляной системы и привести к иным негативным последствиям. Перед непосредственным применением важно внимательно изучить инструкцию производителя, состав средства и имеющиеся ограничения.

 

Как восстановить двигатель с помощью присадок

Опытные водители знают, что некоторые проблемы, связанные с двигателем, можно устранить, не прибегая к ремонту. При этом необязательно обладать специальными навыками. Современный рынок предлагает специальное средство – присадки для восстановления двигателя. Их использование не вызовет трудностей даже у новичка. Достаточно просто добавить средство в моторное масло двигателя. Существует целый ряд товаров от разных производителей. Все они направлены не только для восстановления ресурса ДВС, но и для дальнейшей его защиты.

С помощью присадок можно восстановить работоспособность двигателя.

Как действуют присадки на двигатель

Все восстановительные присадки для двигателя работают по схожему принципу. Несмотря на всю сложность проходящих химических и физических процессов на практике выглядит всё просто. Почти все средства имеют свойства катализаторов. То есть они ускоряют процесс кристаллизации, который проходит на поверхности деталей, постоянно трущихся при работе. После добавления присадки все составляющие покрываются тонкой защитной плёнкой, которая принимает всю нагрузку на себя. Также из-за этого детали не контактируют непосредственно друг с другом, из-за чего трение сводится к минимуму.

Восстанавливающие присадки для двигателя при комплексном использовании улучшают кристаллическую решётку металла. Также некоторые средства повышают компрессию, помогают провести раскоксовку. Все производители используют свои технологии и различные материалы в качестве основных активных веществ.

Из чего состоят присадки для двигателя

Как правило, ремонтно-восстановительные присадки для двигателя добавляют в моторное масло. При этом в зависимости от нужд выбирают разные средства, которые отличаются по составу. На основании активных компонентов самых популярных качественных производителей выделяют три группы:

  1. Присадки на основе минеральных примесей. В их состав, как уже понятно из названия, включают природные минеральные элементы, которые шлифуют шероховатости трущихся поверхностей. При покупке обязательно нужно учитывать совместимость с используемым моторным маслом. Если они не сочетаются, то это приведёт к забивке масляных каналов и ухудшению работы шатунных вкладышей.
  2. Присадки с металлоплакирующими смесями. Основным активным веществом в таких средствах выступает мягкий металл. На зонах трения создаётся тонкое напыление, которое улучшает работоспособность подшипников, цилиндров и поршней. Главный недостаток этого типа присадок – малое время действия. Если их не менять регулярно, то напыление просто осыпается. 
  3. Присадки с защищающим составом. В их основу входят самые разные химические соединения, которые при работе формируют на поверхностях лакирующий слой из отходных продуктов износа. При высокой температуре отходы с содержанием металла переходят в состояние ионов и оседают на деталях.

В каждой из представленных групп существуют настоящие гиганты рынка, предлагающие целый ряд разнообразных средств под конкретный тип и объём двигателя. При выборе обязательно обращайте на совместимость особое внимание.

Особенности применения

На данный момент восстановление двигателя присадками возможно в двух вариантах:

Эти способы индивидуальны для каждой отдельно выбранной присадки и зависят в первую очередь от того, что именно вы хотите сделать. Каждая добавка направлена на устранение нескольких причин. Универсальных средств не существует. Также стоит помнить, что одновременно можно добавлять несколько средств. Но перед этим обязательно уточнить и проверить их совместимость не только с используемым топливом и маслом, но и друг с другом.

От правильного выбора и применения восстанавливающей присадки будет зависеть дальнейшая работа двигателя вашего автомобиля. Поэтому выбирать стоит не по заявляемым качествам в рекламе и слоганах, а по реально доказанным на практике результатам. Восстановление двигателя присадками – комплексный процесс. Результаты будут видны не сразу, а после небольшого пробега минимум в 100 – 200 километров. Если вы правильно выбрали средства и использовали их в соответствии с инструкцией по применению, то улучшения станут заметны невооружённым взглядом. Не забывайте, что сохранить полученный результат поможет регулярное использование добавок.

Эффективность восстанавливающих добавок

Как на просторах интернета, так и в жизни часто возникают споры среди водителей по поводу эффективности использования ремонтно-восстановительных присадок для двигателей. Сторонники всецело расхваливают их применение, утверждая, что их автомобиль буквально «воскрес». Противники использования добавок говорят, что от них будет больше проблем, чем пользы. Негативные отзывы возникают в большинстве случаев из-за неправильного применения. Чтобы окончательно ответить на вопрос эффективности, приведём результаты одного исследования от независимых автолюбителей.

Для реставрации двигателя с помощью добавления присадок в масло взяли уже порядочно потрёпанный «ВАЗ-2110». В начале эксперимента провели измерение показателей, которые выглядели так:

  • мощность – 61 л. с.;
  • компрессия – 8 кгс/см2.

После этого в масло была добавлена присадка. Далее проследовал пробег в 2000 километров. Сразу был произведён повторный замер, который показал следующие результаты:

  • мощность – 74 л. с.;
  • компрессия – 12 кгс/см2.

Получается, что после добавления восстановительной присадки показатели увеличились на 20 и 50 процентов соответственно. Комплексное исследование выявило уменьшение воздействия трения на 60%. После такого эксперимента вопрос об их эффективности должен отпасть. Проводили опыт не в идеальных лабораторных условиях, как это обычно бывает, а в реалиях городской жизни.

Лучшие присадки для восстановления двигателя

Чтобы понять, какие присадки лучше использовать для восстановления двигателя, можно составить рейтинг самых эффективных, проверенных временем компаний. Их продукция используется многими автолюбителями.

RVS Master

Присадки РВС самые эффективные в регулярном использовании. Они требуют наименьшего количества дополнительных добавок для максимальных результатов. Считаются присадками премиум класса. По большей степени это обусловлено более высокой ценой, чем у аналогов. Но итоговая стоимость постоянного использования выходит значительно дешевле. Связано это также и с тем, что цикл между сменами вещества самый большой среди всех добавок – минимум 60000 километров, в то время как у остальных эта планка является максимальной.

ХАДО

Присадки производителя ХАДО тоже часто используются для восстановления двигателя. Продукция компании проверена многими автолюбителями и рекомендована для новичков. Все проблемные места двигателя вашего автомобиля будут заполнены металлокерамикой. Действие добавки замечается после 1000 километров пробега. Цена в среднем диапазоне, вследствие чего и цикл между сменами присадки значительно меньше, чем у РВС.

Супротек

Восстанавливающие присадки Супротек вырвались на рынок не так давно. По качеству они похожи на RVS Master, но всё же немного уступают. Цена также высокая, так как производитель старался сделать наиболее универсальное средство для любых типов нагрузок.

Римет

Компания Римет разрабатывает новые технологии восстановительных присадок для добавления в моторное масло. Продукция этой фирмы самая лучшая среди всех бюджетных вариантов. Но дешёвый – не значит плохой. Из-за внедрения новейших технологий в производство качество присадок не страдает. Единственный минус – достаточно узкая направленность отдельных добавок. Выбирать их следует предельно внимательно.

Итог

В итоге можно сказать, что восстановить двигатель с помощью присадок можно. Для достижения поставленных целей нужно правильно подобрать присадку, учитывая совместимость. Регулярное и правильное применение обязательно покажет улучшение и поможет восстановить работу двигателя вашего автомобиля без ремонта.

Обзор лучших присадок для двигателя автомобилей ВАЗ 2109, 2106

Отечественные автомобили ВАЗ до сих пор востребованы у российских потребителей. Многие версии производились еще в советское время, поэтому эксплуатационный период таких машин составляет уже не менее 25 лет. Соответственно, заводские двигатели, установленные в автомобилях, в большинстве случаев находятся в изношенном состоянии. Чтобы увеличить их ресурс таких, рекомендуется помимо качественного масла использовать присадки.

Присадки для автомобилей ВАЗ 2109

RESURS

Для восстановления рабочего состояния двигателя, установленного на девятке и его защиты от износа, рекомендуется использовать присадку в масло Ресурс. Активные добавки применяются в тех случаях, когда наблюдается:

  • снижение компрессионных показателей;
  • шумность при работе двигателя ВАЗ 2109;
  • увеличение топливного расхода и жора масла;
  • сажевые отложения от угара моторной смазки.
Состав присадок RESURS

В присадках Ресурс содержатся активные микроэлементы в виде нано порошка, а также медные, серебряные и оловянные сплавы. Когда эти компоненты проникают в масло, они создают плакирующий слой на узлах паров трения.

Защитное покрытие выравнивает дефекты в изношенных двигателях девятки, а также увеличивает компрессионные показатели цилиндров и ресурс подшипников коленвала.

Согласно лабораторным испытаниям, присадка сокращает износ системы до 4 раз, начиная с момента запуска двигателя. Под воздействием давления и температур микрочастицы начинают активно восстанавливать поврежденные зоны ДВС, в особенности металлические поверхности.

По сравнению с другими присадками Ресурс образует пористый защитный слой, способствуя удерживанию моторной жидкости и ее смазыванию в зонах трения деталей. Добавка предохраняет механизмы от износа даже при холодном запуске двигателя, перегреве, ускорении и торможении.

Как использовать для ВАЗ 2109

Для начала рекомендуется выполнить замену масла и фильтра. На следующем этапе прогревается двигатель до оптимальных температур и отключается. Взбалтываем флакон с присадкой RESURS и заливаем в моторную смазку через горловину.

После этого запускаем мотор и оставляем его работать на холостых оборотах в течение 20 минут. Дозировка составляет 50 мл. При использовании второго флакона добавки интервал замены уменьшаем до 100 км.

Присадка Хадо для восстановления двигателя ВАЗ 2109

Активная добавка в моторную смазку предохраняет двигатель от износа и стабилизирует рабочее состояние без выполнения его разборки. При заливке Хадо образуется пленка на металлокерамической основе, позволяющая восстанавливать геометрию поврежденных механизмов и наращивать их до первоначального размера.

Характеристики и свойства присадки Хадо:

  • стабилизация давления масла в двигателе;
  • сокращение топливного расхода;
  • восстановление поврежденных деталей и защита от износа цилиндров, поршней;
  • увеличение компрессионных показателей цилиндров;
  • увеличение мощности силового агрегата;
  • длительный срок эксплуатации мотора, защита при холодном запуске;
  • улучшение рабочего состояния ДВС по достижению 50-100 км;
  • возможность эксплуатации при аварийной протечке моторной смазки.

Присадка Хадо рекомендуется для изношенных и старых двигателей Ваз 2109. Использование 1-2 флаконов присадки гарантирует увеличение рабочего ресурса вдвое-вчетверо.

Liqui Moly Cera Tec

Добавка Ликви Моли Кера Тек обладает антифрикционными свойствами для защиты системы ДВС от повышенного износа. Рекомендуется для автомобилей ВАЗ 2109. В состав входят молибденовые соединения и химические компоненты, формирующие керамическое покрытие.

Микрочастицы на керамической основе уменьшают силу трения на поверхностях металлических деталей, укрепляют цилиндры и поршневые кольца, защищая движок независимо от эксплуатационных условий.

В добавке Ликви Моли содержатся твердая микрокерамика на базе гексагонального борного нитрида. Она формирует ламинарную структуру пленки, идентичную графиту, способствуя уменьшению изнашивания и силы трения при соприкосновении металлических деталей.

Керамические микрочастицы выполняют функцию, подобную работе шариков в подшипниках. Защита двигателя обеспечивается даже при больших нагрузках благодаря прочной керамической структуре.

Твердые микрочастицы керамики не превышают 0,5 микрона, что позволяет обеспечивать их свободное передвижение по масляным системам и фильтрам. Малый размер частиц исключает возможность их проседания на клапанах цилиндропоршневой группы.

Преимущества использования Liqui Moly в моделях ВАЗ 2109:

  • уменьшение силы трения и износа механизмов ДВС за счет микрокерамических частиц;
  • совместимость с любыми типами автомасел;
  • сохраняет первоначальные свойства даже при резких перепадах температур;
  • не формирует осадков и свободно циркулирует по масляным и фильтровым системам;
  • сокращает расход горючего;
  • увеличивает эксплуатационный период движка;
  • обеспечивает плавность хода;
  • борный нитрид в составе присадки химически инертен;
  • не увеличивает количество фосфора и серы в масле.

Кератек совместим с турбированными двигателями, сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами. Уменьшает вероятность деформации механизмов в случае протечки масла, перегрева двигателя и повышенных нагрузок. Обеспечивает рабочее состояние мотора на протяжении 50 тыс. км пробега.

Присадки для ВАЗ 2106

Добавка Супротек

Для автомобилей ВАЗ 2106 рекомендуется использовать присадку Супротек. Ее триботехнический состав предохраняет двигатель шестерки от износа и поддерживает его рабочее состояние. Она также может использоваться для изношенных двигателей.

В составе активной добавки Супротек содержится усиленная формула, обеспечивающая формирование прочной защитной структуры на поверхностях трения. Присадка снижает вязкость моторной смазки, тем самым обеспечивая быстрое размешивание и предотвращая износ системы ДВС.

Триботехнический состав Suprotec не изменяет химические и физические свойства моторной жидкости. Активные компоненты вещества позволяют восстанавливать моторную систему и стабилизировать компрессионные показатели в цилиндрах.

Преимущества использования в автомобилях Ваз 2106

Защита двигателя при максимальных нагрузках. Прочная микропленка обеспечивает быстрое смазывание деталей и уменьшает силу трения благодаря структурным особенностям, упругости, твердости и удержания масляного состава.

Увеличение эксплуатационного ресурса двигателя за счет стабильного удержания защитного слоя, уменьшающего износ высоконагруженных деталей и механизмов.

Бесперебойная работа двигателя при активных режимах езды. Микрочастицы добавки способны выдерживать плотную масляную пленку, уменьшая износ и компенсируя нехватку смазочного материала при наборе оборотов мотора.

Обеспечение холодного запуска двигателя и защита от износа. Добавка обрабатывает механизмы и детали ДВС, за счет прочной структуры удерживает масляную пленку даже при длительном простое. В итоге при запуске двигателя активные компоненты присадки уменьшают износ в случае нехватки масла, что особенно востребовано в зимний период времени.

Сокращение выбросов токсичных отходов. Присадка восстанавливает компрессию цилиндров и оптимизирует сформированные зазоры на вкладках ДВС. Таким образом происходит быстрое выгорание топлива и уменьшается токсичность выхлопных газов.

Экономия топливного расхода. Защитное покрытие удерживает масляную пленку и обеспечивает плотность зазоров в цилиндрах и поршневых клапанах. Это позволяет улучшить компрессию, качество сгораемого топлива и уменьшить силу трения.

Устранение шумов и вибраций. Плотный масляный слой уменьшает звук в момент перекладки поршней, за счет чего сокращаются шумы и вибрации. Стабильные компрессионные показатели обеспечивают бесшумную работу цилиндров.

Присадка РВС Мастер для Жигулей 2106

Это активный состав для ремонтных и восстановительных работ системы ДВС. Добавка РВС Мастер уменьшает износ двигателя Жигулей, а также восстанавливает рабочее состояние трансмиссии и гидроусилителя.

Проникая в систему к механизмам мотора при смешении со смазкой добавка формирует защитное покрытие на парах трения, компенсируя износ масла, стабилизируя компрессионные показатели до первоначальных параметров. За счет этого происходит восстановление работы системы ДВС на автомобиле Жигули 2106.

Добавка RVS-Master может использоваться для моторной, трансмиссионной смазки, а также гидроусилителя. Воздействует только на сопряженные механизмы шестерен, подшипников, валов, вкладышей коленвала, поршней-гильз.

Технологичный состав РВС Мастер не изменяет характеристики и свойства масла. Кроме того, продукт не изменяет свойств базовых присадок. Плотный слой на металлокерамической основе формируется в 4 этапа:

  • финишная операция и перемол частиц РВС в зонах паров трения механизмов;
  • зачистка пятен микрорельефа при соприкосновении деталей;
  • нагартовка молотых частиц РВС в зонах углубления пятна контакта при соприкосновении механизмов и деталей;
  • создание прочной микропленки на металлокерамической базе, процедура замещения кристаллов на новые формирования.

Соблюдая грамотные рекомендации, каждый автолюбитель обеспечит длительную эксплуатацию изношенного двигателя на автомобилях ВАЗ 2106-2109 и при этом будет знать, как выбрать качественную присадку.

Восстанавливающие присадки в моторное масло

В настоящее время существует немалое количество предложений на рынке автохимической промышленности в виде разнообразных добавок, призванных улучшить показатели смазочных жидкостей в частности, и всего тракта ГСМ автомобиля в целом. При этом производителями заявляются впечатляющие показатели, которые достигаются благодаря использованию их продукции, которая, кстати, часто характеризуется не менее впечатляющей ценой.


Что собой представляют восстанавливающие присадки?

Если обобщить весь спектр выпускаемых присадок, то можно сказать, что они представляют собой смесь тщательно выверенных компонентов и химических соединений, растворенных в органической нейтральной основе. Состав действующих веществ не всегда одинаков, и различается от производителя к производителю по нескольким причинам:

  1. Коммерческая тайна. Если вещество действительно работает и демонстрирует хорошие показатели, то терять конкурентное преимущество не захочет ни одна фирма.
  2. Различное назначение. В этом случае ситуация проста и без дополнительных пояснений – в зависимости от условий, в которых будет работать тот или иной продукт, его состав будет отличаться.

То есть, флакон специализированной присадки состоит из:

  • Базовой основы-растворителя. Представляет собой масло соответствующего типа, в которое добавлены активные вещества, выполняющие основную задачу.
  • Набора активных компонентов. Часто являются сложным химическим соединением органического либо неорганического ряда, начинающие действовать при определенных условиях – температуре, трении, давлении и пр.

Как действуют присадки в двигатель

Прежде чем говорить о действии каких-либо присадок любого производителя, приобретенных в автомагазине, следует разобраться в том, как вообще работает смазка. Основная задача смазочного материала заключается в снижении трения соприкасемых частей, предотвращения коррозии, пассивировании и, довольно часто, отвода излишков тепла от трущихся деталей.

Трение сопровождается не только нагревом соприкасаемых поверхностей, но также выработкой материала, из которого они состоят. Поэтому в базовую основу любого масла, еще на этапе производства, вводятся дополнительные компоненты в строго отмеренной дозировке. Вот они то и выполняют все дополнительные функции ГСМ – создают на поверхностях защитную пленку, препятствуют окислению масла, не допускают образования подгаров и так далее.

Теперь у некоторых автолюбителей, вполне закономерно, может возникнуть вопрос: – «Если в самом масле уже есть присадки, то зачем их покупать дополнительно? Это лишние затраты денег!». Все верно! Незачем! Пока смазка свежая и механизм, в котором она работает не изношен.

Но есть еще такой физико-химический процесс, о котором далеко не все знают. Называется он «Выработка присадок масла» и происходит постоянно под воздействием нагрузок и кислорода. Причем нет разницы – работает машина, или нет, разве что при неработающем механизме интенсивность не столь велика. Из-за этого масло нужно периодически менять, сливая отработку потому, как, например, И-40 через полгода интенсивной работы превращается просто в жирную жижу, которая по эксплуатационным свойствам мало чем отличается от подсолнечного, или рапсового продукта.

Однако с помощью концентрированных присадок, которые можно вносить по мере наработки моторесурса, смазке можно существенно продлить срок эксплуатации, что дает ощутимый результат в денежном эквиваленте. Более того! Производители товаров для автомобильного транспорта пошли еще дальше, и разработали специализированные средства, которым вполне по силам отдалить дату проведения капитального ремонта за счет способности восстанавливать поверхности деталей.

Разновидности восстановительных присадок

Для обеспечения стабильной и надежной работы двигателя внутреннего сгорания промышленность выпускает несколько типов присадок, различающихся по своему назначению:

  1. Антифрикционные и противоизносные присадки. Обладают способностью снижать потери мощности, возникающие при повышенном трении за счет создания на деталях специального пленочного покрытия.
  2. Присадки для улучшения свойств базового моторного масла. Стабилизируют показатель вязкости для бесперебойного функционирования механизма в широких пределах температурного режима и нагрузок.
  3. Присадки для восстановления компрессии в двигателе. Создают на изношенных деталях гладкую пленку, заполняют микрозадиры и микровыработки, благодаря чему облегчается пуск и работа двигателя.

Как видно, каждый продукт имеет свое предназначение и рассчитан на выполнение только одной конкретной, своей задачи.

Антифрикционные и противоизносные присадки

Так, как трение — это основная причина потери рабочей мощности, то лучше всего будет свести такие потери к минимуму, что, свою очередь, позволит минимизировать удельный расход топлива. Активные компоненты, являющиеся химическими веществами, созданными на базе молибдена и жирных органических кислот, повышают коэффициент полезного действия. А благодаря увеличению «скользкости» уменьшается и нагрев, что способствует увеличению моторесурса. Помимо производных молибдена в состав включаются цинк-фосфористые соединения, обладающие способностью пассивировать поверхность металла и создавать защитную пленку, препятствующую преждевременному износу.

Присадки для улучшения свойств базового моторного масла

За счет стабилизации вязкости, а она изменяется при разной температуре довольно сильно, такие присадки оказывают больше профилактические действия, нежели восстановительные. Содержат также так называемые антиокислители для продления срока службы базового масла – удаляют продукты окисления из рабочего объема и препятствуют негативному влиянию окислительных процессов. Имеют в своем составе дитиофосфаты и фенолозаменители, являющиеся главным действующим веществом присадки.

Присадки для восстановления компрессии в двигателе

Потеря компрессии знакома автовладельцам по характерному дымлению на выхлопе, повышенному расходу смазочного материала, снижению развиваемой мощности, проблемам с пуском мотора и так далее. Конечно, такие явления требуют задуматься скорее о целесообразности ремонта, но все же есть возможность отдалить его за счет использования специализированной присадки.

Рабочие компоненты обладают способностью создавать на трущихся деталях слой кристаллического металла, заполняющего эррозированные части и тем самым сглаживающего восстанавливаемую поверхность. Так как суть работы масла заключается в создании масляного клина, то обязательным требованием для выполнения этого условия является идеальная гладкость. Если же есть сильный износ, то масляный клин не образовывается, и металл начинает тереться об металл, со всеми вытекающими последствиями. Вот с этим то и борются компрессионные присадки.

На что обратить внимание при выборе присадки?

Смазывать нужно все части машины, не только мотор, трансмиссию или коробку передач. Но для всех этих механизмов применяются совершенно разные типы ГСМ, которые обладают различными свойствами – у них разные условия работы и разное назначение. Поэтому различие наблюдается не только в консистенции, но также в составе, количестве и типе базовых присадок. То есть не каждый «улучшатель» можно с одинаковым успехом применять по всей машине. Иногда такой подход принесет не пользу, а только вред за счет химической реакции между несовместимыми компонентами.

Нужно внимательно читать этикетку на флаконе перед тем, как заливать его содержимое в систему.

Гарантией хорошего результата может послужить только консультация у специалиста соответствующего профиля, способного грамотно и доходчиво объяснить тонкости и нюансы применения того или иного средства.

Наиболее популярные и хорошо себя зарекомендовавшие присадки для восстановления двигателя

Сложно порекомендовать какую-либо марку в условиях современного разнообразия соответствующих товаров. Пожалуй, наиболее адекватной рекомендацией может послужить совет выбирать только среди проверенных производителей, давно существующих на рынке и дорожащих своей репутацией. Однако, стоит заметить, что такая продукция априори не может стоить дешево. И не потому, что на изготовление идут дорогостоящее сырье – химические препараты в нынешних условиях достаточно дешевы. Основная часть цены складывается из затрат на длительные лабораторные исследования, опыты и ходовые испытания каждого образца. Поэтому каждый производитель закладывает эти расходы в цену своего товара.


Что можно сказать о маслах и присадках.

В резюме хотелось бы отметить, что мотору, по которому плачет капремонт не поможет уже никакая химия – разбитый цилиндр или лопнувшие кольца можно только заменить. Ко всему прочему – исправный ходовой тракт это еще и залог безопасности водителя и его пассажиров.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

самая хорошая защищает от износа длительное время

В последние годы среди автолюбителей стало популярным использовать присадки для двигателя. Считается, что они оказывают чудесный эффект, избавляя от необходимости делать капремонт, если мотор изношен. Владельцы новых авто стараются изо всех сил продлить срок службы своих любимцев. Но на самом деле многие автомобильные добавки никакого воздействия на силовые агрегаты не оказывают. А есть и такие, которые могут со временем привести к серьёзным повреждениям двигателя.

Прежде всего, следует разобраться, какие присадки к двигателю лучше использовать для тех или иных случаев. Чтобы сделать правильный выбор, нужно учитывать тип двигателя и коробки передач, а также то, какая используется моторная смазка.

Разновидности

Все присадки в двигатель подразделяются на две основные группы:

  • присадки в масло для двигателя;
  • присадки в топливо, добавляемые в бензобак.
Присадки для масла и для топлива, в свою очередь, разделяются на несколько подгрупп.

Стабилизирующие или восстанавливающие

Несмотря на то что состав масла имеет различного рода добавки, они не могут иметь эффект во всех случаях. Поэтому отдельно выпускаются присадки к маслу, которые повышают его вязкость при высоких температурах. В чём проявляется положительный эффект? При большей вязкости угар масла ниже. Особенно это касается изношенного мотора, где зазоры между деталями в цилиндропоршневой группе довольно велики. Это приводит к образованию дыма из выхлопной трубы, являющегося продуктом выгорания масла. Восстанавливающие присадки для масла, заливаемые в такой двигатель, называют также противодымными из-за того, что они предотвращают его появление.

Присадки в масло применяют к изношенному двигателю при продаже подержанных авто. Такой фокус известен многим автолюбителям. После смены масла дым снова появляется, поскольку такие добавки решают проблему только временно.

Реставрирующие или антифрикционные

Такие присадки к двигателю рекомендуются для старых двигателей, которые «пробежали» больше 100 тысяч километров. Их основное предназначение – восстановление металлических поверхностей в поршневой группе, а также реанимация других узлов и механизмов мотора. Как результат компрессия в поршневой группе незначительно увеличивается, и можно ещё немного поездить до капремонта.

Кроме того, эти присадки к двигателю, по заявлениям производителей, очищают внутренние поверхности от нагара и других отложений. Если их применять регулярно, мотор будет чистым. Рейтинг этих продуктов среди автолюбителей довольно высок.

Очищающие

Каждая такая присадка для масла двигателя способна очистить его от отложений и нагара, копившихся внутри многие годы. Рекомендуется для старых изношенных агрегатов с большим пробегом. Если такая добавка попадает внутрь вместе с маслом, она растворяет нагар и побочные переработанные продукты топлива. Затем они выводятся с маслом и оседают в фильтре.

Энергосберегающие

Такие присадки сегодня довольно популярны, поскольку цены на топливо высоки. На самом деле даже самые лучшие добавки к топливу способны сэкономить максимум 20% этого продукта. В то же время реклама рассказывает о более существенной экономии. Обратите внимание: присадки нужно лить в бензобак перед его заполнением для лучшего смешения с топливом.

Дегидрирующие

Эти присадки к двигателю также необходимо лить в бензобак. Если температура зимой опускается до низкой отметки, то на внутренней поверхности бака образуется конденсат, и накапливается влага. Это происходит по причине замерзания топлива. Если впоследствии эта влага попадёт в топливную систему мотора, она может ему навредить. Такие добавки относят к типу защитных.

Присадки для масла

Какую присадку чаще всего выбирают автомобилисты России? Ниже представлен рейтинг лучших, по мнению водителей, добавок, которые можно залить в мотор.

Liqui Moly CeraTec

Эта немецкая присадка, по мнению многих специалистов и водителей, самая лучшая из тех, что предлагаются сейчас на рынке. Её основа содержит жидкую керамику. Состав включает такие элементы, как магний и кальций. Есть ещё чрезвычайно важная добавка – дисульфид молибдена. Её присутствие обеспечивает снижение трения между узлами и деталями двигателя. Такого рода добавки начали использовать в Германии ещё в 40-х годах прошлого века, так что их эффективность проверена временем. Все вышеуказанные составляющие внедряются в металл благодаря нитриду бора. Присадка успешно выполняет следующие функции:

  • уменьшает износ деталей мотора до 25–30%;
  • уменьшает коэффициент трения, за счёт чего уменьшается расход топлива на 2–2,5%;
  • улучшает и нормализует работу двигателя с большим пробегом, снижая при этом риск его поломки при работе на предельных оборотах.

Применяется как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Перед тем как использовать эту добавку, следует промыть мотор. Кроме того, её нужно лить при смене масла, чтобы она смешалась с чистым составом. В результате через какое-то время её воздействие продолжится на протяжении 50 тысяч километров пробега. Очередная смена масла не прекращает эффект от воздействия. Нельзя сказать, что присадка стоит дёшево, но ее состав полностью оправдывает вложенные затраты.

RVS Master Engine

Восстановительные и сберегающие автомобильные составы финской компании RVS-MASTER являются также одними из лучших. Их довольно много, выпускаются для разных двигателей легковой и грузовой техники. Все объединены в группу RVS Master Engine. Их можно лить как в бензиновые, так и в дизельные моторы. Выгодно отличаются от конкурентов очень длительным эффектом – от 60 до 120 тысяч километров пробега.

RVS также создают на поверхностях деталей керамическое покрытие. Почти весь состав присадок состоит из соединений магния с кремнием, которые образуют тонкую керамическую плёнку. Добавка выполняет не только защитную, но и восстановительную функцию. Через какое-то время после начала использования трещины и другие повреждения, имеющиеся на металлических поверхностях, заделываются.

Особенность созданной плёнки в том, что по прочности она не уступает тем материалам, на поверхности которых образовалась. Хорошим плюсом является и то, что эту плёнку со временем можно реставрировать опять. Как результат – ресурс мотора довольно существенно продлевается. Составы эти относительно дороги, но затраты окупаются с лихвой.

Bardahl Full Metal

Эти французские добавки представляют собой «спасательный круг» для износившегося мотора. Уникальная формула состава содержит фосфор. С его помощью можно уменьшить коэффициент трения и предотвратить образование задиров на поверхностях соприкасающихся деталей. Этот минеральный компонент воздействует на характеристики моторного масла, оптимизируя их для больших нагрузок двигателя. Кроме фосфора, в состав присадки входит цинк. Он играет восстанавливающую роль, заделывая трещины, а также другие дефекты на поверхностях деталей.

Лить состав требуется в чистое масло при его замене. Какое время воздействия предусмотрено? Срок действия добавки небольшой – до следующей смены моторного масла. Связано это с тем, что она воздействует именно на свойства масляного состава. При этом стоимость присадки выше, чем двух предыдущих добавок. Поэтому перед тем как её покупать, следует хорошо взвесить все «за» и «против».

3Ton Plamet

Эти присадки изготавливают в России на производственных мощностях компании Delfin Chemicals. В основу положены ноу-хау разработок американской компании 3Ton Autochemical USA. Предназначены они как для новых моторов, так и для изношенных – с целью увеличения ресурса их работы до первого капремонта. Основу 3Ton Plamet составляют: медь, цинк и бор. Все они, работая комплексно, создают прочную плёнку, защищающую от излишнего трения все поверхности узлов и деталей двигателя.

К новому двигателю добавляется сразу же при первой замене масла. К сожалению, производитель не указывает срок воздействия присадки. По крайней мере, она не воздействует на масло, изменяя его свойства. Смазочный состав используется только как транспортирующий элемент.

Hi-Gear HG2249

Данные присадки используют как для изношенного, так и для нового мотора. В отличие от других добавок они полностью состоят из сложных органических соединений, основа которых включает хлорпарафин. Этот состав гарантированно не засоряет каналы смазывающей системы. Его воздействие направлено не на двигатель, а на моторное масло. То есть срок действия его основных качеств продлевается. К моменту смены масляный состав всё ещё имеет свои основные свойства и полностью выполняет свою работу.

Добавка усиливает антиокислительные свойства масляного состава. За счёт этого продлевается ресурс мотора. Сохраняется вязкость и предотвращаются необратимые изменения в составе смазки при высоких температурах. Энергосберегающие свойства приводят к реальной экономии топлива, на 2–2,5%, хотя производитель заявляет гораздо большую цифру. Стоит присадка относительно недорого, поэтому её можно заливать при каждой смене масляной жидкости.

Liqui Moly Mos2 Additiv

Дисульфид молибдена – это «фирменный» материал немецкого производителя. Он в той или иной пропорции присутствует во всех добавках к маслу. Liqui Moly Mos2 Additiv не является исключением – за её основу взят как раз этот материал, который находится во взвешенном состоянии. Это значит, что он не будет нигде откладываться, кроме тех поверхностей, где его воздействие действительно необходимо. Кроме того, он не оседает на фильтрах и не выпадает в осадок. Дозировка должна быть строго пропорциональной количеству залитого масла.

Для дизельных моторов этот показатель равен 3% от масляного объёма, для бензиновых двигателей – 5% Если говорить о моторе мотоцикла, сцепление которого – в масляной ванне, то лить нужно на уровне 2%. Добавка относительно недорогая и доступна для всех автолюбителей.

Резюме

Все производители как один утверждают, что рейтинг их добавок наивысший. Якобы их присадки к двигателю лучшие из всех. Они повышают его мощность, снижают износ деталей и продлевают ресурс работы. В двигателях с большим пробегом вообще происходят чудеса – они смогут ещё работать и работать, без капремонта. Однако какую информацию бы вы ни услышали, она будет содержать существенные преувеличения. Чтобы это увидеть, достаточно почитать многочисленные отзывы автолюбителей на форумах.

Кроме пользы присадки могут нанести вред мотору. Например, в поршневой группе на стенках цилиндров прорезаны маленькие, еле заметные канавки. Они предназначены для удержания масла на этих стенках. Если использовать добавку, основа которой – металлоплакирующие составы, то эти канавки просто заделываются, и поверхность становится ровной. Такое развитие событий приводит к ухудшению смазки поверхностей. Как следствие – усиленный износ ДВС.

Есть добавки, изготовленные на основе минерального порошка, который засоряет масляную систему, откладываясь в каналах и снижая их пропускную способность. На двигателе это сказывается крайне отрицательным образом.

Введение - Экологические вычисления

Многие данные в области наук об окружающей среде не подходят для простых линейных моделей и лучше всего описываются «волнистыми моделями», также известными как обобщенные аддитивные модели (GAM). 2) \] Это просто означает, что теперь вклад в линейный предсказатель некоторая функция \ (f \).2) \] или мы можем подобрать обобщенные распределения и случайные эффекты, например \ [ln (y) = \ beta_0 + f (x_1) + \ varepsilon, \ quad \ varepsilon \ sim Poisson (\ lambda) \] \ [ln (y) = \ beta_0 + f (x_1) + z_1 \ gamma + \ varepsilon, \ quad \ varepsilon \ sim Poisson (\ lambda), \ quad \ gamma \ sim N (0, \ Sigma) \]

Простой пример

Давайте попробуем простой пример. Во-первых, давайте создадим фрейм данных и заполним его смоделированными данными с очевидным нелинейным трендом и сравним, насколько хорошо некоторые модели соответствуют этим данным.

  x <- seq (0, пи * 2, 0,1)
грех_х <- грех (х)
y <- sin_x + rnorm (n = длина (x), среднее значение = 0, sd = sd (sin_x / 2))
Sample_data <- data.frame (y, x)  
  библиотека (ggplot2)
ggplot (Sample_data, aes (x, y)) + geom_point ()  

Предотвращение несчастных случаев в машинном отделении - стандартная рабочая процедура

Предотвращение несчастных случаев в машинном отделении - стандартная рабочая процедура align = "left"> align = "left"> Главная || Безопасность танкеров || Обработка контейнерных судов || Коммерческий менеджмент || EMS ||

Предотвращение несчастных случаев в машинном отделении - стандартная рабочая процедура

align = "left"> Сообщалось о многих авариях в машинном отделении корабля из-за отказа двигателя или потери мощности, а также из-за ненадлежащего рабочего процесса.Плохая уборка и многие другие проблемы безопасности, которые можно решить, помогут повысить общую культуру безопасности судна. Ниже приведены некоторые необходимые меры безопасности при работе в машинных помещениях. Эти процедуры являются лишь ориентировочными, а не исчерпывающими, и всегда следует руководствоваться практикой хорошего мореплавания.
Рис: Расположение машинного отделения -Главный пол двигателя
align = "center">
Масло загрязненные материалы: Все загрязненные маслом тряпки и другие материалы должны быть помещены в металлические контейнеры и при необходимости выброшены на берег (без сброса или сжигания).

Бильгес: Все утечки из труб или насосов должны быть устранены как можно скорее, чтобы ограничить количество льяльных вод, которые необходимо отделить и, в конечном итоге, сбросить за борт.

Мастерская машинного отделения: Машинное отделение должно содержаться в порядке, чтобы при необходимости можно было проводить горячие работы. Хранение горючих материалов запрещено. Средства индивидуальной защиты (СИЗ) должны быть подготовлены на месте.

В машинном отделении особое внимание следует уделять следующему:

  1. Плиты пола и лестницы должны быть без масла или смазки и должны быть правильно закреплены, чтобы не споткнуться;
  2. Выпускные коллекторы двигателей должны быть должным образом изолированы и защищены металлом;
  3. Выпускные коллекторы и воздуховоды через весь кожух не должны иметь утечек;
  4. Когда машинное отделение не обслуживается людьми, внешние входы в машинное отделение должны быть заперты, за исключением специально обозначенных входов;
  5. Паровые трубы и другие горячие поверхности должны иметь надлежащую изоляцию;
  6. Изоляция, загрязненная маслом или другими легковоспламеняющимися продуктами, должна быть заменена;
  7. Запрещается оставлять горючие материалы в ведрах или открытых контейнерах;
  8. Короткие измерительные трубы и автоматические закрывающие устройства никогда не должны оставаться открытыми;
  9. Сигнализация высокого уровня бункерного бункера должна проверяться перед каждой бункеровкой и не реже одного раза в месяц;
  10. Утечки топлива и смазочного масла должны быть устранены как можно скорее;
  11. Термометры и манометры должны проверяться и откалиброваться на последовательной основе, что позволяет проводить испытания всех их ежегодно;
  12. Зоны вокруг зон подогрева и разделения топлива и смазочного масла должны быть свободными от скопления масла;
  13. Работу сепаратора льяльных вод должен строго контролировать главный инженер;
  14. Если какая-либо часть системы обнаружения пожара временно отключена из-за ремонта, e.г. горячие работы на участке, это должно быть четко указано в разрешении на работу;
  15. Все вращающиеся части должны быть защищены;
  16. Курение в машинном отделении запрещено; и
  17. Инсинератор должен использоваться в соответствии с инструкциями производителя
  18. Ежемесячные проверки безопасности, которые необходимо проводить
  19. Правила торгового мореплавания требуют, чтобы каждая опасная часть оборудования судна была надежно защищена, если только она не расположена или не сконструирована таким образом, чтобы быть такой же безопасной, как если бы она была надежно охраняема или защищена иным образом.
  20. Кодекс ISM требует, чтобы компании приняли систему управления безопасностью (СУБП) и обеспечили понимание СУБП персоналом, включая обучение и руководство по системам безопасности.

Машинные отделения по самой своей конструкции представляют собой опасные зоны для неосторожных или незнакомых по разным причинам: автоматический запуск механизмов, громкий шум, громкая сигнализация, плохо обозначенные или обозначенные пути эвакуации, «слепые» зоны без выхода и т. Д. Предлагается, чтобы двери аварийного покидания машинного отделения и пути выхода были четко выделены флуоресцентным цветом, например, оранжевым или желтым «дневным светом», или покрасьте дверь «полосами тигра».Какая бы краска ни использовалась, это должна быть краска на водной основе, а не на масляной, чтобы не повлиять на свойства противопожарных дверей класса «А», которые всегда устанавливаются на выходах из машинного отделения.

Любая дверь, ведущая из машинного отделения, фактически является «аварийным выходом». Некоторые лестницы в машинном отделении ведут только к половине палубы, где расположено измерительное оборудование или датчики, и эти зоны могут не вести к выходу, поэтому они должны быть отмечены заметным знаком «НЕ ВЫХОДИТЕ». Наиболее распространенный путь эвакуации - это вертикальный желоб с разных уровней в машинном отделении, обычно расположенный впереди и ведущий на открытую палубу или справа в корме от области кормовой трубы до дверей шлюза между машинным отделением и рулевой дверью.В случае наполнения машинного отделения задымлением, даже небольшим дымом, пути эвакуации и двери из машинного отделения могут быть закрыты, и поэтому они должны быть более четко обозначены.

Статьи по теме

Старшие инженеры, постоянные приказы для вахтенных машинных отделений

Практические стандарты передачи инженерных вахт

Указания дежурному механику при работе с механизмами

Как нести вахту в машинном помещении в порту?

Как обеспечить безопасную рабочую атмосферу на борту?

Прочие информационные страницы!

Суда Чартеры Связанные термины и руководство
Травмы грузчиков Как предотвратить травмы на борту
Экологические проблемы Как предотвратить загрязнение моря
Указания по безопасности при погрузке-разгрузке грузов и балласта
Обработка рефрижераторных грузов Устранение неисправностей и меры противодействия комната Стандартные процедуры
Вопросы пользователей и отзывы Прочтите нашу базу знаний
Домашняя страница

КораблиБизнес.com - это просто информационный сайт о различных аспектах эксплуатации судов, порядка обслуживания, предотвращение загрязнения и многие рекомендации по безопасности. Описанные здесь процедуры являются только ориентировочными, не является исчерпывающим по своему характеру, и всегда следует руководствоваться практикой хорошего мореплавания.

Отзывы пользователей важно обновить нашу базу данных. Для любых комментариев или предложений, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Использование и конфиденциальность сайта - прочтите нашу политику конфиденциальности и информацию об использовании сайта.
// Главная // Условия использования

Copyright © 2015 www.shipsbusiness.com Все права защищены.


Пропуски воспламенения в двигателе и пропуски зажигания в цилиндре Двигатель работает неровно

Пропуски зажигания двигателя диагностировать очень сложно. Если двигатель работает с перебоями, это может вызвать всевозможные проблемы и оставить вас в догадках относительно основной причины. Когда двигатель пропускает зажигание, вы теряете мощность, ваш расход бензина падает, и автомобиль может даже выйти из строя.Фактически, пропуски зажигания в цилиндрах - одна из наиболее частых причин отказа выхлопных газов автомобилей в настоящее время. Определенный цилиндр может пропускать зажигание или несколько цилиндров могут давать пропуски зажигания. Если двигатель начинает пропускать зажигание и автомобиль новее, чем 1996 год, тогда может загореться или мигать индикатор проверки двигателя, и компьютер может сохранить диагностический код неисправности, например P0300 или что-то в этом роде. Если автомобиль выпущен до 1996 года, компьютер может не улавливать пропуски зажигания и не загорать лампу проверки двигателя.Если вы хотите связаться с механиком, я рекомендую использовать Just Answer, поскольку у них есть Механики онлайн 24 часа в сутки, и они могут ответить на любые ваши вопросы. Они могут дать вам наиболее вероятные возможные причины пропуска зажигания в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.

Что такое пропуск зажигания в двигателе?

Чтобы полностью понять, что такое пропуск зажигания в двигателе, нам нужно понять, что он означает. Если двигатель работает идеально и все цилиндры «работают», можно сказать, что пропусков зажигания нет.Как только воздушно-топливное соотношение внутри камеры сгорания в любом из цилиндров прерывается (по любой причине), двигатель дает пропуски зажигания. Один цилиндр может пропускать зажигание или несколько цилиндров могут пропускать зажигание в зависимости от ситуации. Осечка может быть вызвана множеством разных причин. В то время как компоненты системы зажигания очень часто выходят из строя, вызывая пропуски зажигания в двигателе, по-прежнему существует подача топлива (низкое давление топлива или неисправные топливные форсунки) или даже основные механические проблемы двигателя, которые могут вызвать пропуски зажигания.

Наиболее частые причины пропусков зажигания в двигателе по производителю

Легковые и грузовые автомобили Ford, Lincoln и Mercury: Наиболее частой причиной пропуска зажигания на новых легковых и грузовых автомобилях Ford являются неисправные компоненты системы зажигания. Топливные форсунки на Ford обычно не выходят из строя.

Chevy или любые автомобили GM: Неисправные свечи зажигания и катушка или катушки зажигания в зависимости от системы зажигания. Старые автомобили GM с проводами зажигания и, возможно, крышкой распределителя и ротором распределителя.Однако в некоторых старых двигателях V6 топливные форсунки либо закорачивались, либо загорались, что приводило к пропуску зажигания в определенных цилиндрах. Так было с ранними двигателями 2.8 и 3.1.

Dodge Jeep и Chrysler: Исходя из моего опыта, есть две общие причины. Некоторые новые автомобили имеют проблемы со сломанными пружинами клапанов или сгоревшими клапанами. Исправление состоит в том, чтобы снять всю головку цилиндра или головки и отправить их в механический цех для восстановления. Однако САМОЙ вероятной причиной могут быть компоненты настройки (что очень часто).Топливные форсунки на этих автомобилях не очень часто выходят из строя (но все же возможно).

Honda: Пропуски зажигания на автомобилях Honda обычно возникают из-за неисправных свечей зажигания или других вторичных компонентов системы зажигания. Герметичные клапаны также распространены на автомобилях Honda, если клапаны не регулируются регулярно. Простая регулировка клапана обычно устраняет состояние пропусков зажигания, вызванных герметичными или неправильно отрегулированными клапанами.

Toyota: Свечи зажигания, катушки зажигания или любой другой неисправный вторичный компонент зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе.Я редко вижу механическую проблему базового двигателя или неисправные топливные форсунки, которые вызывают грубую работу или пропуски зажигания на Toyota. (Тем не менее, это все еще возможность). Кроме того, если в вашем двигателе используется ремень ГРМ, не забывайте об этом, поскольку двигатель может просто перестать работать, если он сломается или замедлит время из-за отсутствия технического обслуживания.

Chevy 3.1

Здесь у нас есть код пропуска зажигания цилиндра P0301 на двигателе Chevy 3,1 л. Индикатор проверки двигателя был включен и время от времени мигал, а компьютер имел ожидающий обработки код пропуска зажигания первого цилиндра P0301.Я извлек этот код с компьютера с помощью карманного сканера Actron. Он отлично работает, потому что он очень быстрый (просто подключите его и нажмите кнопку «читать») и не требует каких-либо батарей, потому что он получает питание через контакт 16 разъема канала передачи данных автомобиля.

Обновление. Здесь вы можете получить более новый обновленный считыватель кода Autel Maxilink ML329, который может считывать данные с мониторов готовности. Умение читать мониторы готовности I / M полезно знать, поскольку они сообщают вам, готов ли ваш автомобиль к выбросам.(БОНУС: Maxilink ML329 также имеет функцию автоматического определения VIN для быстрого определения кодов неисправности и может быть обновлен бесплатно через Интернет.)

Когда я взглянул на провод свечи зажигания номер один, я обнаружил вот что. Проволока свечи зажигания номер один была сломана или вырвалась из кабины свечи зажигания, что привело к пропуску зажигания в двигателе. Мы просто отремонтировали сломанный провод и снова прикрепили его, и двигатель работал как новый
. Ниже приведено видео, на котором двигатель работает с перебоями из-за обрыва провода свечи зажигания.

P0300 Случайный пропуск зажигания в цилиндре

P0300 - это код, сгенерированный модулем управления трансмиссией или модулем управления двигателем, который в основном сообщает вам, что он обнаружил случайный пропуск зажигания в цилиндре. Причиной появления этого кода P0300 в компьютере может быть любой пропуск зажигания в двух или более цилиндрах. Может быть ряд причин, по которым двигатель может перестать работать. Проблемы с подачей топлива, искрой или механическими проблемами двигателя Обычно вы обнаружите, что любое состояние пропуска зажигания двигателя попадает в одну или несколько из этих трех категорий.Вот совет: вы можете перейти на сайт alldata, чтобы получить конкретную информацию, относящуюся к году, марке и модели вашего автомобиля. Часто производитель транспортных средств выпускает бюллетени технического обслуживания (TSB), связанные с грубым ходом или условиями пропуска зажигания, характерными для вашего автомобиля. Если вы найдете совпадение, оно объяснит основную причину, а также исправление состояния пропусков зажигания двигателя. В нем также будут указаны расположение компонентов, процедуры ремонта и заводские электрические схемы. Вот некоторые из моих собственных инструментов, которые я использую при диагностике пропусков зажигания.

Как проверить компоненты зажигания

Одна из наиболее распространенных причин пропусков зажигания в двигателе - это детали настройки. Первичные или вторичные компоненты системы зажигания могут выйти из строя и помешать правильной доставке искры в цилиндр, что может привести к пропуску зажигания в двигателе или цилиндре. Пропуски зажигания могут быть постоянными (все время) или приходить и уходить (периодически пропуски зажигания). Я обнаружил, что пропуски зажигания чаще происходят под нагрузкой, чем на холостом ходу.Это связано с более высоким спросом на искру. Не только поршень внутри цилиндра движется быстрее, когда вы нажимаете на газ (под нагрузкой), но также потому, что дроссельная заслонка открывается при ускорении, заставляя катушку зажигания или катушки работать тяжелее, чтобы преодолеть турбулентность внутри цилиндра.

Ниже представлены свечи зажигания Denso, снятые с Toyota rav4 2008 года выпуска. Хотя они не вызывали пропусков зажигания в двигателе, мы все равно заменили их, так как, как вы можете видеть, они были изрядно нагреты.Этот конкретный двигатель сжигал значительное количество моторного масла.

Свечи зажигания Denso

Есть несколько способов проверить компоненты системы зажигания. В зависимости от вашей системы зажигания вы можете использовать разные инструменты или даже попробовать разные стратегии, чтобы проверить, правильно ли работает система зажигания. Иногда все, что требуется, - это визуальный взгляд на детали настройки. Вы можете увидеть дугу, выходящую из катушки / катушек зажигания или даже проводов зажигания при работающем двигателе, что может вызвать ошибки P0300 - P0308 (в зависимости от объема двигателя).Однако иногда они выходят из строя и не позволяют искре достичь цилиндра, и видимых следов дуги не будет. Кроме того, вы можете проверить детали настройки с помощью омметра. Если вы подозреваете, что детали настройки вызывают пропуски зажигания в двигателе, вы можете отключить каждый отдельный провод свечи зажигания, катушку зажигания (или крышку распределителя и ротор, если они есть) и сравнить показания друг с другом, чтобы увидеть, намного ли больше чем другие. Учтите, что чем длиннее провод свечи зажигания, тем большее сопротивление он будет иметь.Также не забывайте о самой свече зажигания. Свеча зажигания может треснуть или просто выйти из строя, что приведет к пропуску зажигания в отдельном цилиндре. Быстрый тест для этого - переключить свечу зажигания с цилиндра, в котором происходит пропуск зажигания, на другой цилиндр и посмотреть, перемещается ли пропуск зажигания вместе со свечой зажигания. Если так, пора заменить свечу. Другой способ - проверить провода зажигания с помощью лабораторного прицела. Этот тест очень точен, и техник может увидеть, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания.Однако это немного сложнее, поэтому я бы рекомендовал оставить это профессионалам.

Проверка подачи топлива

Другой распространенной причиной может быть проблема с подачей топлива, приводящая к пропуску зажигания в двигателе, что приводит к сохранению кода P0300 (или любого кода, связанного с пропуском зажигания) в компьютере. Это может быть недостаток топлива или слишком много топлива. На автомобиле с одной топливной форсункой на цилиндр засоренная топливная форсунка или даже протекающая топливная форсунка может привести к пропуску зажигания в конкретном цилиндре.Некоторые автомобили более подвержены неисправным топливным форсункам. Например, у некоторых старых Nissan топливные форсунки выходили из строя. В некоторых старых автомобилях Chevy и / или GM наконечник топливной форсунки забивается, ограничивая поток топлива в цилиндр. В зависимости от того, как неисправна топливная форсунка, будет определяться, что нужно сделать, чтобы исправить это. Если топливная форсунка забита, иногда может потребоваться установка очистителя топливной форсунки в топливный бак или даже выполнение услуги по очистке впрыска топлива с помощью пылесоса для двигателя, чтобы удалить мусор с наконечника топливной форсунки.Однако, если топливная форсунка выходит из строя электронно, топливную форсунку необходимо заменить. Вы можете проверить это, просто используя омметр. Просто возьмите два провода омметра и коснитесь двух штырей в верхней части топливной форсунки и снимите показания. Обязательно ознакомьтесь с характеристиками сопротивления топливных форсунок вашего автомобиля, поскольку они могут отличаться. Если топливная форсунка засорена, вы можете обойтись чисткой топливной форсунки.

Проверка импульса форсунки с помощью индикатора Noid

Еще один способ проверить подачу топлива - использовать инструмент под названием Noid Light.Это проверка сигнала от компьютера к топливной форсунке. Он просто подключается к разъему инжектора после того, как он отсоединен от инжектора, и он должен мигать, когда двигатель проворачивается или работает. Вы можете проверить это на любом двигателе с газовой топливной форсункой на каждом цилиндре, при условии, что двигатель имеет одну топливную форсунку на цилиндр. Компьютер может выйти из строя, из-за чего топливная форсунка будет все время оставаться открытой или вообще не дать топливной форсунке открыться. И то, и другое приведет к пропуску зажигания в конкретном цилиндре.Я демонстрирую, как проверить сигнал инжектора здесь.

Проверка давления топлива

Кроме того, важным фактором здесь является давление топлива. Низкое давление топлива может привести к пропуску зажигания не только в одном цилиндре. Если давление топлива слишком низкое, все цилиндры будут работать на обедненной смеси, что приведет к пропускам зажигания. В этом случае ваш компьютер может генерировать P0171 или P0300. Некоторые производители используют модуль привода топливного насоса для управления скоростью топливного насоса. Например, Ford F150 2004 года выпуска с двигателем 5.4 литра использует модуль привода топливного насоса, и они все время подвергаются коррозии и выходят из строя, что может вызвать отсутствие или низкое давление топлива. Другие схемы топливного насоса немного более просты и имеют одно постоянное питание и заземление для работы топливного насоса. Если вы считаете, что проблема с доставкой топлива приводит к пропуску зажигания, и вы хотите проверить давление топлива, я бы порекомендовал вам обратиться к alldata и получить точные характеристики давления топлива для вашего автомобиля. Я собрал здесь страницу о том, как проверить давление топлива.

Механическая часть двигателя

Кроме того, низкая компрессия (плохой цилиндр, поршневые кольца, залипшие или негерметичные клапаны или даже нерегулируемые клапаны) влияет на количество воздуха, поступающего в цилиндр, что вызывает пропуски зажигания в цилиндре и может установить P0300. Простой тест на сжатие сможет проверить, недостаточно ли в определенном цилиндре компрессии. Если вы обнаружите, что в цилиндре низкое сжатие, и захотите узнать, почему с помощью тестера утечки цилиндров вы сможете узнать, сколько воздуха выходит из цилиндра и откуда он вытекает.Это может быть впускной клапан, выпускной клапан, поршневые или поршневые кольца, стенка цилиндра, головка цилиндра или даже прокладка головки цилиндра.

Один из самых простых способов проверить базовый двигатель. Механическая проблема - использовать портативный вакуумметр. Просто подсоедините его к шлангу или линии, идущей от впускного коллектора или корпуса дроссельной заслонки, и запустите двигатель. Большинство двигателей в настоящее время тянут около 19 или 20 дюймов вакуума и работают красиво и стабильно на холостом ходу. Если ваш двигатель работает с перебоями или есть пропуски зажигания в цилиндре из-за механической проблемы, стрелка вакуумметра будет подпрыгивать, указывая на механическую неисправность самого двигателя, которую необходимо устранить.Если у вас большая потеря сжатия или вы просто хотите заглянуть внутрь цилиндра / камеры сгорания, чтобы осмотреть поршень или стенку цилиндра определенного цилиндра на предмет зазубрин или царапин, не снимая головку цилиндра, вы можете использовать инструмент, называемый бороскопом. . Это изящное маленькое устройство именно для этого. Просто выньте свечу зажигания и вставьте меньший конец этого инструмента в цилиндр и посмотрите, нет ли механических повреждений внутри камеры сгорания. Для расширенных процедур механических испытаний двигателя я рекомендую использовать датчик давления в цилиндре, который может рассказать вам многие характеристики камеры сгорания.Вот хорошая программа тренировок, которую я рекомендую продвинутым людям, которые хотели бы узнать больше об этом диагностическом подходе.

Другие возможные причины

Есть также несколько менее вероятных или не очень распространенных вещей, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, что может привести к сохранению кода P0300 в компьютере. Прорвавшаяся прокладка головки (охлаждающая жидкость внутри камеры сгорания), слишком высокая температура цилиндра, приводящая к гудению двигателя (обедненное соотношение воздух-топливо или даже засорение выхлопных газов), утечка вакуума или даже проблемы с рециркуляцией отработавших газов, такие как заклинивание клапана рециркуляции ОГ в закрытом или открытом состоянии, вызывающее слишком большой поток рециркуляции ОГ в одном или нескольких цилиндрах, очевидно, вызовет пропуски зажигания и резкую работу двигателя.Однако, если происходит сбой системы рециркуляции отработавших газов, компьютер обычно сигнализирует о недостаточном потоке рециркуляции ОГ P0401 или даже о превышении кода потока рециркуляции ОГ P0402, но это не всегда так. Например, некоторые модели Honda и Ford, в которых конкретный порт системы рециркуляции отработавших газов во впускном коллекторе забивается, ограничивая поток выхлопных газов в определенный цилиндр. Когда это происходит, избыточные выхлопные газы будут течь в другие цилиндры, что повлияет на соотношение воздух-топливо и вызовет пропуски зажигания в конкретных цилиндрах. Другой возможной причиной может быть засорение выхлопных газов (каталитические нейтрализаторы и глушители), которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе или увязку под нагрузкой при попытке ускорения и могут не сигнализировать о коде пропусков зажигания в компьютере.На автомобилях новее 1996 года компьютерная система (известная как OBD2), скорее всего, выдаст в компьютере код эффективности катализатора P0420, если преобразователь подключен.

Сканирование кодов пропусков зажигания

Ниже приведено изображение моего карманного сканера Actron, который проверяет пропуски зажигания двигателя или другие диагностические коды неисправностей в PCM на моем автомобиле. Поскольку мой автомобиль работает нормально и в компьютере нет кодов, этот карманный сканер показывает «кодов нет». Если бы были какие-либо коды пропусков зажигания, это отобразило бы P0300 - P0306 (поскольку это только 6-цилиндровый двигатель), указывающий, в каком цилиндре возникают пропуски зажигания.Это на Oldsmobile Intrigue

1998 года выпуска. Проверка кодов пропусков зажигания двигателя

Вывод

Есть несколько причин, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, что может привести к включению индикатора проверки двигателя и неустойчивой работе двигателя. Помните, что любые пропуски зажигания делятся на три категории. Они есть; Система подачи топлива, система зажигания (первичное или вторичное зажигание) или основные механические компоненты двигателя. Если вы подозреваете, что ваш двигатель работает с перебоями из-за пропуска зажигания, не стесняйтесь использовать информацию, которую я предоставил на этой странице, чтобы помочь вам диагностировать основную причину.Если вы хотите поговорить с экспертом, который специализируется на вашем автомобиле, нажмите здесь и введите свой вопрос.

Понравилась статья? Подпишитесь, чтобы получать больше прямо на ваш почтовый ящик!

Ford осечка TSB's

ТСБ 06-14-10

Chevy Misfire TSB's

03-06-04-041A

06-06-04-046

Pontiac Misfire TSB's

03-06-04-030H

UE Viewer | Домашняя страница Гилдора

Последнее обновление: 30.12.2020

Программа просмотра ресурсов Unreal Engine (ранее Unreal Model Viewer) - это программа для просмотра и извлечения ресурсов из различных игр, созданных с помощью Unreal Engine. Иногда программа упоминается как «umodel», сокращенно от «нереальный» и «просмотрщик моделей».

Основные характеристики


  • Загрузка пакетов из более чем 300 игр, основанных на всех поколениях движка Unreal
  • Визуализация скелетных сеток с анимацией
  • Визуализация внутренней информации скелетных сеток, такой как иерархия скелета и привязка вершин к скелету кости
  • Визуализация вершинных сеток
  • Визуализация статических сеток
  • Просмотр поддерживаемых типов материалов и их внутренней структуры
  • Экспорт скелетных, вершинных и статических сеток и анимации в форматы, поддерживаемые программным обеспечением для трехмерного моделирования и движком Unreal
  • Экспорт текстур в формат tga или dds
  • Экспорт звуков, ScaleForm и FaceFX

Системные требования


  • ОС Windows или Linux
  • ЦП с поддержкой SSE2
  • SDL 2.0 (входит в комплект для Windows)
  • Видеокарта OpenGL 1.1 (рекомендуется OpenGL 2.0)

Ограничения


  • Некоторые типы материалов не поддерживаются.
  • Не работают дополнительные анимации.
  • Версия Linux еще не имеет графического интерфейса пользователя, вы должны использовать командную строку для запуска UE Viewer.

Загрузки


Версия Win32 Размер
982,27 КБ
Обновлено
3 января, 2021 - 21:18
832779 загрузок
Размер 43 КБ Обновлено
3 января 2021 г. - 21:18
25885 загрузок

Readme с журналом изменений

Поддержка этого проекта

Исходный код


Исходный код UE Viewer доступен на GitHub. Лицензия еще не определена.

Установка


Распакуйте содержимое zip-архива в любой каталог, запустите umodel.exe.

Командная строка


ВНИМАНИЕ! На этом сайте есть несколько обучающих видеороликов и FAQ .Было бы полезно (особенно новичкам) посмотреть их перед тем, как начать использовать UE Viewer. Ссылки доступны вверху этой страницы. Ниже UE Viewer для простоты обозначен как «umodel» (имя исполняемого файла).

Формат командной строки:

 umodel [options] имя-пакета [имя-объекта] 
Основные параметры:
установить каталог для 9034 -dds 90 358 путь путь к файлам игры; вы должны заключить путь в двойные кавычки, если внутри него есть пробелы
параметры просмотра
-meshes исключить объекты без сетки из просмотра в режим просмотра
параметры экспортера
-export запустить umodel в режиме экспортера
-out = путь для экспорта экспортировать текстуры DXT в формат DDS
-uncook UE3: umodel будет экспортировать файлы в каталоги, соответствующие их именам пакетов, где объекты были размещены дизайнером перед приготовлением
-группы не использовать тип объекта (SkeletalMesh, Texture2D и т. д.) для имени каталога экспорта, но вместо имени группы объектов использовать
-звук разрешить экспорт звука
-3rdparty разрешить экспорт ScaleForm и FaceFX
общие параметры
-noanim / -nomesh / -nostat / -notex отключить загрузку анимации / SkeletalMesh / StaticMesh / textures (может быть необходимо из-за несовместимости umodel с конкретная игра)
-game = game сообщает umodel, что файл открытия принадлежит конкретной игре; это может потребоваться, когда umodel не может самостоятельно обнаружить игру; чтобы получить список доступных тегов game запустите umodel с опцией -taglist
-pkg = package загрузите дополнительный пакет (вы можете указать любое количество -pkg =... options)
-ios / -ps3 сообщает umodel, что вы открываете файл, который был подготовлен для платформы iOS или PS3 (все другие платформы определяются автоматически)

Для полного списка опций запустить умодель без аргументов.

Все опции не зависят от заказа. Имя пакета - полное или короткое имя пакета. Для использования короткого имени обычно требуется опция -path = ... . Ознакомьтесь с примерами ниже для объяснения.

Примеры командной строки:

umodel -path = c: / games / ut2004 HumanMaleA
отобразить все упакованные объекты из HumanMaleA

umodel -path = c: / games / ut2004 -meshes HumanMaleA
отобразить все меши из HumanMaleA

umodel -path = c: / games / ut2004 HumanMaleA MercMaleD
отображать сетку MercMaleD из пакета HumanMaleA

umodel -pathMale: MercMaleD
экспорт SkeletalMesh MercMaleD из пакета HumanMaleA

umodel -path = c: / games / ut2004 -export HumanMaleA MercMaleD
экспорт SkeletalMesh MercMaleD , все ресурсы анимации 9000 и т. Д. umodel -path = c: / games / ut2004 -export HumanMaleA BipedMaleA
экспорт анимации (MeshAnimation) BipedMaleA 90 159 из HumanMaleA package

umodel -path = c: / games / ut2004 -export HumanMaleA
экспортировать все поддерживаемые объекты из HumanMaleA package

umodel -path = c: / games / ut2004 -export *.ukx
экспорт всего из всех файлов ukx

umodel -path = c: / games / ut2004 -list HumanMaleA
список содержимого пакета HumanMaleA (имена объектов и классов)

umodel -list c: / games /unreal/music/QueenSong.umx
вывести содержимое пакета QueenSong.umx из Unreal1. Вот имя пакета, указанное с полным путем к файлу .

Интерфейс пользователя


Программа управляется в основном с клавиатуры.Чтобы получить справку по назначению клавиш, нажмите клавишу (справка). Основные клавиши:

ESC выход из программы
H получить справочную информацию о ключах
PgUp, PgDown [,] переключение между анимацией сетки
<,> перемотка времени анимации назад / вперед
Space, X запуск воспроизведения анимации (одиночная и зацикленная) Ctrl + A переключение между различными наборами анимации (требуется для просмотра анимации UE3)
Ctrl + T tag / untag mesh для рендеринга составной сетки
F focus camera на сетке
Ctrl + X экспорт текущего отображаемого объекта
Ctrl + S / Alt + S сделать снимок экрана; при использовании Alt + S задний план будет сделан прозрачным
Ctrl + Q переключить отображение текста и оси системы координат

Вы можете вращать камеру, удерживая левую кнопку мыши, масштабировать правой кнопкой мыши, или панорамируйте камеру (двигайте вдоль плоскости экрана) средней кнопкой мыши.

В обучающих видеороликах есть прекрасная демонстрация возможностей средства просмотра и управления программой.


Пожалуйста, не копируйте этот текст на свои сайты или форумы! Вместо этого разместите ссылку на эту страницу. То же самое следует применить и к ссылкам для скачивания.

Обобщенные модели добавок

  • Обобщенные модели добавок
  • Предисловие
  • Часть I: Концепции
  • Введение
    • Помимо общей линейной модели I
      • Общая линейная модель
      • Обобщенная линейная модель
      • Обобщенная модель присадки
    • За пределами общей линейной модели II
      • Установка на стандартную линейную модель
      • Полиномиальная регрессия
      • Сглаживание диаграммы рассеяния
      • Обобщенные модели добавок
    • Резюме
  • Случай для GAM
    • Почему бы просто не использовать стандартные методы?
    • Гетероскедастичность, ненормальность и т. Д.
    • Полиномиальная регрессия
      • Более сложная взаимосвязь
  • Построение до GAM
    • Кусочно-полином
    • Что такое GAM?
    • Полиномиальный шлиц
  • Часть II: Praxis
  • Заявление с использованием R
    • Первоначальный осмотр
    • Single Predictor
      • Linear Fit
      • ГАМ
      • Графический дисплей
      • Сравнение моделей
    • Несколько предикторов
      • Линейная подгонка
      • ГАМ
      • Графический дисплей
      • Сравнение моделей
  • Выпуски
    • Оценка
      • Усадка и выбор переменных
      • Снова эффективные степени свободы
    • Выбор функции сглаживания
    • Диагностика
      • Concurvity
    • Прогноз
    • Повторное сравнение моделей
  • Другие подходы
    • Другие подходы к нелинейному моделированию
      • Известная функциональная форма
      • Преобразование ответа
      • Черный ящик
    • Расширения
      • Другие GAM
      • Воспроизведение гильбертова пространства ядра
      • Гауссовские процессы
  • Заключительные замечания
  • Часть III: Приложение
  • Технические характеристики
    • GAM
      • Пенализованная регрессия
    • Подробный пример
      • Предварительный просмотр других баз
    • Количество узлов и куда их ставить

Start - Аддитивные работы - Технологическое программное обеспечение для лазерной плавки на основе моделирования

Принцип ASAP описывает четыре идеальных шага на пути к стабильной, эффективной и надежной цепочке процессов: оценка, моделирование, адаптация и сам процесс.Путем изучения всех возможных направлений наращивания в отношении экономических и физических аспектов процесса на этапе оценки можно рассчитать как ограничения проекта, так и оптимальные ориентации. Интеграция на основе моделирования, автоматического создания оптимизированных опорных структур и инструментов быстрого моделирования процессов в цепочку предварительной обработки на этапе моделирования обеспечивает геометрическую точность и повышает стабильность процесса, при этом значительно сокращая затраты на подготовку процесса.Наконец, на этапе адаптации, параметры процесса должны контролироваться с точки зрения термических и механических аспектов посредством изменения ориентации штриховки и адаптации параметров. После прохождения этих этапов предварительной обработки, на последнем этапе сам процесс первого правильного выполнения завершает действие Принципа как можно скорее.

А оценка

Оцените время сборки, использование материалов, доступность, усилия по последующей обработке и чувствительность к искажениям для всех ориентаций построения вашей 3D-модели.

Подробнее »

S имитация

Выполняйте автоматический быстрый расчет остаточных напряжений и деформаций вашего компонента на обычном оборудовании рабочей станции.

Подробнее »

A daption

Адаптируйте мощность / скорость сканирования и выравнивание вектора сканирования на основе локальной геометрии и оптимизируйте ввод тепла и накопление деформации в соответствии с передовыми научными знаниями.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *