Вискомуфта на камаз: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Вязкостные муфты для автомобилей КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ в сборе, вискомуфты от "Hottecke"

Представляем вашему вниманию вязкостные муфты вентиляторов охлаждения двигателя, а также крыльчатки Hottecke. Механические устройства и детали системы охлаждения немецкого производства. Для автомобилей КАМАЗ, МАЗ, КАВЗ, ПАЗ, ЛиАЗ и других марок.

Система охлаждения двигателя автомобиля может включать не только вентилятор с электроприводом. Альтернативой ему выступает устройство охлаждения с механическим приводом – вязкостная муфта, или вискомуфта. Она плавно изменяет количество оборотов вентилятора, исходя из температуры воздушного потока, прошедшего через радиатор. Делает систему охлаждения более эффективной в разных условиях эксплуатации. Способствует своевременному прогреванию двигателя, охлаждению, поддерживает оптимальную для работы мотора, других узлов машины температуру.

На сайте представлены вискомуфты Hottecke для системы охлаждения грузовых автомобилей, также крыльчатки или устройства в сборе, полностью готовые к установке.  

Устройство и принцип работы

Вискомуфта – механическое устройство системы охлаждения двигателя, которое передает крутящий момент посредством рабочей среды – жидкости с высокой вязкостью. В вязкостных муфтах для грузовиков Hottecke рабочей средой выступает метилсиликоновое масло Dow Corning.

Основные детали вискомуфты:

  • Герметичный корпус;
  • Приводной диск, сопряженный с приводным валом и соединительным фланцем ;
  • Клапан и датчик управления.

Термодатчик, управляющий клапаном существует в нескольких исполнениях.

-биметаллическая пластина. Состоит из двух пластинок металла с разными коэффициентами линейного расширения. При повышении температуры до заданного параметра пластины выгибаются и приводят в движение клапан вискомуфты.

-термоспираль. Это пружина в виде спирали один конец которой закреплен в корпусе муфты, а второй соединен с клапаном. При нагреве металл спирали расширяется и поворачивает шток клапана муфты, открывая или закрывая его.

-электромагнитный клапан. Это устройство, которое подключено к системе управления автомобилем. Датчик температуры двигателя передает сигнал о повышении температуры двигателя за пределы рабочего диапазона в ЭБУ (электронный блок управления). ЭБУ в свою очередь отдает команду электромагнитному клапану муфты на закрытие или открытие.

Корпус и приводной диск муфты расположены близко, но не касаются друг друга, соосно.

Благодаря вязкой рабочей жидкости между ними создается трение и крутящий момент передается от приводного диска к корпусу на котором закреплена крыльчатка. Несмотря на то что между ними всегда будет некоторая степень проскальзывания, созданного коэффициента сцепления достаточно для зацепления корпуса муфты с приводным диском.

При помощи специальных насечек под углом (они выступают насосом) на торце приводного диска масло покидает рабочую зону и перекачивается в резервную камеру. Тогда муфта выключается.

При температуре в пределах нормы датчик перекрывает клапан и жидкость не перемещается, находится в резервной камере.

Когда температура повышается, датчик заставляет сработать клапан. Рабочая жидкость поступает в рабочую зону между приводным диском и корпусом, за счет нее происходит сцепление одного элемента с другим. Тогда корпус муфты не пробуксовывает, увеличивается скорость его вращения, и, соответственно, растет число оборотов крыльчатки.

Вискомуфты для грузовых автомобилей

На нашем сайте представлены вязкостной муфты со спиральным и биметаллическим датчиком. Для грузовиков КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, УРАЛ, КрАЗ. А также для автобусов ПАЗ, КАВЗ, ЛиАЗ, Ikarus.

При выборе учитывайте не только марку автомобиля, тип датчика, но и диаметр устройства, при какой температуре включается и отключается, направление вращения.

Чтобы быстро найти нужную муфту, посмотреть технические характеристики устройств, воспользуйтесь поиском на сайте. Нажмите на кнопку «Подбор запчастей», укажите тип запчасти, марку автомобиля и тип двигателя. Нажмите на «Найти».

Обратите внимание, помимо вискомуфт, у нас есть отдельно крыльчатки вентиляторов для грузовых автомобилей разных марок, а также вязкостные муфты в сборе.

Хранятся устройства в горизонтальном положении фланцем вверх, в вертикальном – так, как установлены на двигателе.

Крыльчатки

Вращающиеся части с лопастями – неотъемлемые элементы вентиляторов. Они создают воздушный поток. Который подается на радиатор охлаждения двигателя.

На сайте вы найдете крыльчатки вентиляторов Hottecke с 9, 10, 11 лопастями, с обечайкой и без, разных диаметров. Крыльчатки из пластика марки PA6 GF 30. Высокопрочного, устойчивого к перепадам температур, трудногорючего. 

Где купить вязкостные муфты

Купить муфту без крыльчатки для автомобиля КАМАЗ или другого грузовика, равно как и одну крыльчатку или целую вискомуфту в сборе вы можете в магазинах наших партнеров. Оптом или в розницу. Официальные представительства Hottecke действуют по всей России.

Также можете оформить заказ онлайн в любом из представленных на сайте интернет-магазинов наших партнеров. С доставкой в любую точку России.

49039 Вискомуфта КАМАЗ-5490 MERCEDES Axor привода вентилятора NRF - 49039 A0002006722

49039 Вискомуфта КАМАЗ-5490 MERCEDES Axor привода вентилятора NRF - 49039 A0002006722 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать Применяется: MERCEDES-BENZ

Артикул: 49039еще, артикулы доп.: A0002006722скрыть

Код для заказа: 559052

Только самовывоз Код для заказа 559052 Артикулы 49039, A0002006722 Производитель NRF Подогрев / охлаждение для а/м с вентилятором (гидравлическая фрикционная муфта)
Наружный диаметр [мм]
240 Высота [мм] 140 Количество крепежных отверстий 6 Вид эксплуатации термический Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 19. 07.2021 15:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

f101f47784f36dcf172d6840682a6587

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Как снять вискомуфту на камазе

Вискомуфта автомобиля КАМАЗ требует сервисного обслуживания после долгого простоя транспортного средства.
Износ запчастей и длительное пренебрежение заменой масла может спровоцировать поломки. Неисправность вискомуфты диагностировать сложно, поэтому любые работы, связанные с ней, рекомендуется проводить в стенах станции технического обслуживания. Шумы и подтеки жидкости говорят о необходимости в сервисном обслуживании.

Оборудование не всегда требует замены. В некоторых случаях его можно починить. Обычно причиной поломок становится утечка силикона. Для устранения неисправности достаточно снять и разобрать муфту, нанести на нее силикон, подождать, пока он проникнет в вискомуфту и установить запчасть на место. Проблемы в работе вискомуфты часто провоцируют подшипники. В таком случае появляются посторонние шумы в зоне локации радиатора системы охлаждения.

Для ремонта устройства его необходимо демонтировать, устранить масло и другие расходные жидкости и сменить подшипник на новый. Некорректное поведение муфты не всегда является сигналом к тому, чтобы приобрести новый узел. Мастера поясняют, что подшипник вискомуфты КАМАЗ редко встречается в магазинах, поэтому лучше доверять все работы профессиональным техническим станциям, где найдется все необходимое для ремонта и замены деталей.

Специфика работ по сервисному обслуживанию вискомуфты заключается в необходимости организовать отверстие, куда будет залита расходная жидкость. Дилетанты в этом случае могут испортить запчасть, в то время как профессионалы быстро организуют нужное отверстие и проводят необходимые процедуры для восстановления корректной работы механизма и всей системы.

Стоит учитывать, что вискомфута изготавливается из элементов, не устойчивых к применению грубой силы. Элементы из алюминия часто гнутся в руках новичков, решивших провести сервисное обслуживание самостоятельно, и деталь оказывается непригодной к последующему применению. Поэтому ремонтные работы, осуществляемые специалистами, станут наиболее актуальным решением.

Сервис технического обслуживания «Альфа-Авто» предоставляет любые услуги по диагностированию, ремонту и замене износившихся деталей для любой модели транспортных средств марки КАМАЗ. Мы предоставляем гарантию на все проводимые работы, и проводим их точно в обговоренный срок.

  • Меняем муфту вентилятора своими руками
  • Принцип работы муфты вентилятора.
  • Устройство муфты вентилятора.
  • Замена муфты вентилятора.

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется большое количество тепла, двигатель нагревается, возникает необходимость охлаждения во избежание вывода его из строя. В большинстве случаев охлаждающим веществом (помимо обтекающего двигатель воздуха) является специальная охлаждающая жидкость. Жидкость, циркулируя по каналам двигателя, отбирает тепло и переносит к радиатору, в котором охлаждается, частично – набегающим потоком воздуха, а в основном – вентилятором.

На автомобилях применяется в основном два вида охлаждения: воздушный и комбинированный (жидкостно-воздушный). В обоих случаях для охлаждения применяется вентилятор. Для снятия больших динамических нагрузок с вентилятора, вибраций и шумового эффекта, а также для поддержания необходимой частоты вращения, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, служит муфта.

Принцип работы муфты вентилятора.

Муфты вентилятора делятся на: упругие, фрикционные, электромагнитные, гидравлические, вискомуфты. Упругая муфта через резиновые части двух соприкасающихся дисков передаёт крутящий момент от ведущего диска на ведомый, к которому крепится вентилятор. При резком переходе двигателя от одного режима на другой, ударные нагрузки гасятся за счёт упругости резины, которая соединяет ведомый и ведущий диски. Вентилятор постоянно вращается за счёт клиноременной передачи от шестерни привода вентилятора на его шкив.

Гидромуфта обеспечивает более плавное включение-отключение вентилятора, происходит это автоматически и зависит от роста температуры охлаждающей жидкости. Вещество, находящееся в баллоне включателя, нагревается до температуры плавления, объём его увеличивается, золотник перемещается, открывая канал доступа масла в гидромуфту. Чем больше масла поступает в муфту, тем больше обороты вентилятора. При закрытии канала доступа масла к муфте, вентилятор отключается.

Электромагнитная муфта. При достижении температуры охлаждающей жидкости 90-95°С, датчик подаёт электропитание на электромагнит, который срабатывает, и металлическое кольцо, примагничиваясь к шкиву, включает вентилятор. При понижении температуры охлаждающей жидкости до 75-78°С, вентилятор отключается.

Вискомуфта является разновидностью гидромуфты. Её работа основана на использовании вязкостных свойств масла. При холодном двигателе охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, канал доступа масла к ротору муфты закрыт. Масло под действием центробежных сил перекачивается в резервные полости, обороты вентилятора падают. При росте температуры охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу и попадает в радиатор; проходящий через него воздух нагревается и, в свою очередь, нагревает биметаллическую пластину; пластина, выгибаясь, открывает один клапан доступа масла в рабочую полость.

Масло, попадая на шлицы ведущего и ведомого колёс, увеличивает обороты вентилятора, рост температуры замедляется. При дальнейшем росте температуры биметаллическая пружина открывает второй клапан доступа масла в рабочую полость. За счёт вязкости масла, вентилятор набирает обороты, достаточные для поддержания заданной температуры охлаждающей жидкости, а соответственно, не допускает перегрева двигателя. Масло в большинстве случаев применяется силиконовое, имеющее высокую вязкость и свойства увеличивать вязкость при росте температуры.

В настоящее время всё чаще стали применяться электрические вентиляторы с электронным управлением. Сигналы от датчиков температуры передаются на блок управления, анализируются, и подаётся команда на включение – отключение вентилятора или коррекции его оборотов.

Устройство муфты вентилятора.

Упругая муфта вентилятора изготовлена из двух стальных дисков (ведущего и ведомого), соединяющихся между собой резиной. Ведущий диск имеет посадочные зубья по внутреннему диаметру, которыми садится на вал. Ведомый диск имеет припаянные к нему втулки с резьбой для крепления вентилятора.

Фрикционная муфта вентилятора конструктивно выполнена практически так же, как муфта сцепления, то есть имеется фрикционный (ведомый) диск, ведущий диск, нажимной диск, диафрагменная пружина и т.д. Отличием является привод. Включение-отключение вентилятора с фрикционной муфтой выполняется за счёт давления воздуха. Гидромуфта вентилятора включает в себя детали ведущей и ведомой частей. К деталям ведущей части относятся: шлицевой ведущий вал, ведущее колесо, кожух, вал шкива, шкив. Все детали собраны на шлицевом ведущем валу и вращаются на двух шарикоподшипниках от коленчатого вала двигателя.

К деталям ведомой части относятся: ведомый вал, ведомое колесо, ступица крепления вентилятора. Детали ведомой части собраны на ведомом валу и вращаются на двух шарикоподшипниках. На внутренних, повёрнутых друг к другу поверхностях ведущего и ведомого колёс отлиты радиальные лопатки, служащие для передачи крутящего момента с ведущего на ведомое колесо. Частота вращения ведомого колеса зависит от количества масла, поступающего от системы смазки в рабочую полость гидромуфты. Для включения подачи масла из маслосистемы в гидромуфту служит выключатель, состоящий из: корпуса, золотника с возвратной пружиной, крана, термосилового датчика, шайбы для регулировки температуры срабатывания.

Выключатель устанавливается в патрубке охлаждающей жидкости. Термосиловой датчик, реагируя на отклонение температуры охлаждающей жидкости, включает или выключает подачу масла в гидромуфту.

Разновидностью гидромуфты является вискомуфта, работающая по тому же принципу, но имеющая более новые конструктивные решения. Вискомуфта состоит из корпуса и ротора. Вал ротора устанавливается на два подшипника, имеет фланец крепления к шкиву водяного насоса. Две камеры роторного пространства делятся передней и задней делительными пластинами на два отсека, итого образуется четыре полости. На роторе и шайбах в рабочих камерах выполнены кольцевые рёбра, которые улучшают работу муфты.

В передней шайбе имеется биметаллическая пластина, крепящаяся на штифт и закрывающая впускные каналы. Пластина штифтом соединена с биметаллической пружиной. При повороте пружины пластина поворачивается вместе с ней, открывая впускные каналы.

Торец ротора имеет зубья для перекачки масла. К передней части муфты через шпильки крепятся лопасти вентилятора. Электромагнитная муфта состоит из электромагнита, крепящегося к ступице, якоря, закреплённого пластинчатой пружиной к ступице и свободно вращающегося с ним, теплового реле, размещённого в верхнем бочке радиатора.

Электровентиляторы комплектуются: одним или двумя односкоростными или двухскоростными вентиляторами, электронным блоком управления, реле включения вентилятора на большой скорости, реле включения вентилятора на малой скорости, реле высокого давления охлаждающей жидкости, датчиком температуры охлаждающей жидкости. Также задействуются расходомер воздуха и датчик частоты вращения коленвала. Данные этих датчиков также передаются в электронный блок управления, анализируются, и выбираются оптимальные обороты электовентилятора.

В автомобилях более ранних выпусков электронный блок управления отсутствует, а роль включения или выключения вентилятора выполняет термовыключатель. Недостаток данной схемы в том, что терморегулятор не подбирает оптимальные обороты на переходных режимах, а только отключает вентилятор от работы при понижении температуры охлаждающей жидкости ниже минимально настроенной и подключает вентилятор к работе при повышении температуры до максимально настроенной.

В зависимости от марки авто, могут быть изменения в конструктивных решениях, но принцип один и тот же.

Замена муфты вентилятора.

Упругая муфта меняется при наличии разрывов или отсоединения резины от металла, при износе шлицов, центрирующих крыльчатку. Для демонтажа муфты необходимо открутить и снять защитный кожух радиатора рожковым ключом на 32, открутить гайку крепления к валу (гайка имеет левостороннюю резьбу и откручивается по часовой стрелке), предварительно отогнув усик, контрящий шайбы. Снять муфту с лопастями с вала, открутить четыре болта крепления лопастей к муфте. Монтаж муфты производится в обратном порядке.

Демонтаж гидравлической муфты вентилятора рассмотрим на примере автомобиля КАМАЗ 740. Для снятия муфты необходимо слить масло из маслосистемы двигателя, снять масляный фильтр, картер, ремни привода насоса охлаждающей жидкости, крыльчатку вентилятора. Открутить болты крепления передней крышки к блоку цилиндров и вместе с ней снять гидромуфту. Открутить гайку крепления ступицы вентилятора, предварительно разогнув усик, контрящий шайбы, снять шкив, снять корпус подшипника вместе с ним, сняв стопорное кольцо и открутив винты крепления. Снять гидромуфту с передней крышки блока. Снять ведущий вал с кожухом, открутив его болты крепления к ведущему колесу. Снять ведомое колесо вместе с ведомым валом. Сборку производить в обратном порядке, обращая внимание на точность сборки.

Вискомуфта снимается довольно просто. При необходимости, для улучшения доступа, снять кожух масла радиатора. Открутить рожковым ключом на 32 гайку крепления вентилятора к насосу охлаждающей жидкости. Зафиксировать специальным ключом шкив от проворачивания, если ключа нет, зафиксировать можно приводными ремнями, нажав на них рукой. Гайка имеет левостороннюю резьбу, поэтому будет отворачиваться по часовой стрелке. Открутить четыре болта крепления вискомуфты и отделить её от вентилятора. Сборка выполняется в обратной последовательности.

Электромагнитная муфта снимается в следующем порядке. Перед снятием сливается охлаждающая жидкость из системы, снимается радиатор, приводной ремень вентилятора, откручивается гайка крепления вентилятора рожковым ключом на 32. Демонтировать электромагнитную муфту. Для снятия оси с подшипниками необходимо снять крышку газораспределения и снять стопорное кольцо. Собирается электромагнитная муфта в обратном порядке.

Все вышеперечисленные механизмы на автомобилях различных марок и различных годов выпуска имеют конструктивные различия, поэтому, прежде чем выполнять демонтажно-монтажные работы, необходимо тщательно изучить инструкцию по эксплуатации и ремонту данного типа машины. При возникновении затруднений обратитесь на станцию технического обслуживания.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

камаз гидромуфта часть 2

Заклинил подшипник на электромуфте Камаз. Ремонт.

Замена или ремонт вискомуфты Газель Cummins 2.8

Вязкостная муфта (вискомуфта) д=660мм, КАМАЗ Евро-2 Евро-3, аналог Borg Warner 18223-3

И снова тема остановки вентилятора на Камазе

Замена снятие Вискомуфты .Газель Next (cummins engine)

Перезаправка вискомуфты вентилятора 5,2

Фиксация шкива вискомуфты (вязкостной муфты).

камаз гидромуфта часть 1

Как снять вискомуфту на BMW

Автоматическая муфта КамАЗ

Принцип действия вискомуфты

Внешний вид вискомуфты и ее принцип работы позволит понять приведенный рисунок.


Как видно из него, устройство вискомуфты представляет собой герметичный корпус, в котором располагаются два ряда дисков. Каждый из них связан или с ведомым, или с ведущим валом. Ведущие и ведомые диски перемежаются между собой, на каждом из них имеются специальные выступы и отверстия, а расстояние между их плоскостями минимальное.

Пространство внутри корпуса заполнено вязкой жидкостью, чаще всего изготовленной на основе силикона.

Отличительными особенностями этой жидкости, позволяющими использовать ее для работы в составе вискомуфты, являются:

  • увеличение вязкости, сгущение при интенсивном перемешивании;
  • значительный коэффициент расширения при нагреве.

Когда движение автомобиля происходит равномерно, диски вращаются с равной скоростью и жидкость между дисками не перемешивается. При появлении различий в скорости вращения валов (ведомого и ведущего), также начинает различаться скорость вращения дисков, из-за чего вязкость жидкости возрастает и она работает на передачу крутящего момента к ведомому валу от ведущего.

При значительной разности скоростей вращения дисков, вязкость жидкости возрастает настолько, что вискомуфта блокируется и приобретает свойства, характерные для твердого тела. Дополнительную информацию о том, как работает вискомуфта, поможет получить из видео

Как работает вискомуфта вентилятора охлаждения

Кроме полного привода известны и другие варианты применения вискомуфты – вентилятор радиатора охлаждения может служить одним из таких примеров. Работа подобного устройства, наверное, не требует особого пояснения. В тех случаях, когда термостат пускает по большому кругу охлаждающую жидкость (ОЖ), она поступает в радиатор, и тогда же должно быть обеспечено включение вентилятора охлаждения. В другое время он должен быть выключен.

Добиться такого режима работы помогает вискомуфта вентилятора. Ее устройство похоже на приведенное выше, только корпус имеет дополнительные емкости для жидкости и оснащен клапаном, обеспечивающим перетекание жидкости. Все это показано на рисунке.

Когда двигатель холодный, вращающиеся диски выдавливают жидкость через открытый клапан в резервную емкость. Сцепление между дисками плохое, и вискомуфта работает с сильным проскальзыванием, обдува радиатора нет, и мотор прогревается. Когда термостат направляет ОЖ в радиатор для охлаждения, он нагревается, теплый воздух от него попадает на биметаллическую пластину, расположенную впереди на корпусе вискомуфты, она выгибается, и вследствие этого перекрывается отверстие клапана.

Жидкости больше некуда уходить, и она остается между дисками, ее вязкость увеличивается, проскальзывание уменьшается, крыльчатка вентилятора блокируется на валу, и поток воздуха поступает на радиатор для его охлаждения. Это приводит к снижению температуры ОЖ, соответственно снижается температура воздуха, поступающего на биметаллическую пластину, она возвращается в исходное положение, открывается клапан, и жидкость выдавливается в резервную камеру.

В результате этого вискомуфта вентилятора перестает блокировать крыльчатку, она начинает проскальзывать, и процесс охлаждения радиатора прекращается. Таким образом, получается, что режим работы вентилятора охлаждения зависит от температуры ОЖ.

Просмотрев видео,

вы получите дополнительную информацию о работе такой системы.
Что же касается возможности проверить работу вискомуфты вентилятора, то здесь помощь окажет следующее видео

https://youtube.com/watch?v=Ma7bnnnz6LQ

Эта процедура достаточно простая и понятная. Надо только отметить, что разборку вискомуфты не проводят, в случае если она неисправна, то подлежит только замене.

В работе вискомуфты используется такая характеристика жидкости, как вязкость. Благодаря ее изменению становится возможным реализовать различные режимы работы устройств, зависящие от внешних характеристик. Речь может идти как о создании полного привода, так и об охлаждении радиатора.

Как работает вискомуфта в трансмиссии

Одно из основных применений вискомуфты – в системе полного привода и трансмиссии вообще. Как это выглядит – поясняет рисунок

Устройство полного привода с использованием вискомуфты основано на том, что задний мост подключается только при необходимости. В обычных условиях такой автомобиль является переднеприводным, но когда возникает разница в угловых скоростях вращения колес разных мостов, срабатывает вискомуфта, и момент начинает распределяться между различными мостами.

Фактически, это получается самоблокирующийся автоматический межосевой дифференциал. В такой ситуации, когда начинают пробуксовывать колеса, водителю не нужно предпринимать никакие действия. Однако стоит иметь в виду, что подобный подключаемый полный привод имеет ограниченное применение. Он хорошо работает на плохой дороге, при гололеде, в городе, но не подходит для настоящего бездорожья.

Причиной этого является запаздывание срабатывания вискомуфты при постоянной смене сцепления колес с покрытием, ее перегрев, и, в конце концов, выход из строя. Кроме обеспечения полного привода, подобное устройство может быть использовано для разгрузки колеса при прохождении поворотов. Понять, как происходит подобное, поможет рисунок

В этом случае вискомуфта ставится на одном мосту между дифференциалом и одной из полуосей. При вхождении на большой скорости в поворот сцепление внутреннего колеса ухудшается, и оно начинает пробуксовывать. Благодаря вискомуфте момент перераспределяется между колесами, обеспечивая безопасное прохождение поворота.

Учитывая такую ответственную роль, которую играет вискомуфта в безопасности движения, а также что она работает в системе полного привода, зачастую требуется проверить ее текущее состояние и работоспособность. Какие для этого необходимо предпринять действия, а также дополнительную информацию о подобных изделиях вы получите из видео

Вискомуфта вентилятора КАМАЗ 65115

Желаете купить Вискомуфта вентилятора КАМАЗ 65115? Отправьте ваш запрос. Достоинства Снабкам: частым клиентам даром презентуется сувениры и подарки. Мы часто поздравляем всех своих клиентов и поставщиков с важными датами. Благодаря добросовестному соблюдению правилам безопасности профессиональный травматизм в нашей предприятии стремится к нулю. Мы внимательно радеем о здравии наших сотрудников. Все поголовно сотрудники предприятия отправляются каждый год на медицинские осмотры. Заранее до покупки пользователь на вебсайте имеет возможность узнать цену и технологические признаки товара

Фото Вискомуфта вентилятора КАМАЗ 65115

Артикул фото: viskomufta-ventilyatora-kamaz-65115

Цена на Вискомуфта вентилятора КАМАЗ 65115 и аналоги:

Доставка Вискомуфта вентилятора КАМАЗ 65115 по России

Отгружаем Вискомуфта вентилятора КАМАЗ 65115 транспортными компаниями в любой населенный пункт Российской Федерации: Петрозаводск Кокшетау. Троицк Коломна Абакан Псков Махачкала Рыбинск Бузулук Новый Уренгой Нальчик Астрахань Брест Балашиха Благовещенск Ханты-Мансийск Балаково Севастополь Калининград Кострома Сыктывкар Костанай Мурманск Нижний Тагил Таганрог Ноябрьск Энгельс. Пятигорск Аксай Владикавказ Ногинск Муром Нефтекамск Усинск Алдан Батайск Сочи. Нижневартовск Магадан Златоуст Подольск Ачинск Тверь. Кызыл Нефтеюганск Усть-Каменогорск Архангельск Курган Братск Бийск Чехов Новокузнецк Череповец Смоленск Гродно Новочебоксарск Чита Волжский Воркута Сызрань Гомель Владивосток Красногорск Волжск. Улан-Удэ Березники Тольятти Симферополь Павлодар Гагарин. Стерлитамак Каменск-Уральский Тобольск Армавир Петропавловск Иваново Первоуральск Якутск Хабаровск Дмитров Великий Новгород Мирный Караганда Усть-Кут и т.д.

Советуем: Повторитель поворота ЕВРО-2 (белый) 4502.3712-01 3712-01.4502 цена: 144,45 р.; Табличка модификаций 5320 (ЗАВОД) 3904010-5320 стоимость: 37,99 р.; Фитинг тройник 15 мм (БелАвтоКомплект) БАК.90315 прайс: 43,66 р. ; Трубка одноцилинд.компр.медная 3506192-43118 цена: 963 р.; Кардан межосевой с/сбор 2201011-01-5320 стоимость: 4815 р.; Переходник 18х20 прайс: 37,99 р.; МД Кольцо стопорное В52 (Мадара) 3021П237 цена: 37,02 р.; Гайкодержатель М8 (ОАО КАМАЗ) 853548 цена: 23,75 р.; Труба воздухозаборника (ОАО КАМАЗ) 1109410-54112 цена: 2121,81 р.; Насос НШ 100А-3Л левый Союзгидравлика (г. Белгород) 860400010-5511 цена: 8923,8 р.

Гарантия на Вискомуфта вентилятора КАМАЗ 65115

Гарантия на товар Вискомуфта вентилятора КАМАЗ 65115 соотвествует 6-12 месяцев с даты продажи.

Обновление страницы 18 МАЯ 2021 года

Вискомуфта камаз евро 2

Вискомуфта в сборе с вентилятором предназначена для экономии энергии автомобиля, а значит, и топлива. Вискомуфта плавно регулирует количество оборотов вентилятора, когда скорость машины высока, а обдув радиатора достаточен.

Уникальная конструкция вискомуфты BorgWarner позволяет задать вентилятору оптимальное число оборотов. Эта функция даёт возможность эффективно работать всей системе регулировки воздуха. Вискомуфта помогает прогревать холодный мотор автомобиля и поддерживает необходимый температурный режим двигателя в его рабочих пределах.

Плавное изменение режима вентилятора увеличивает износостойкость не только ремней привода вентилятора, но и остальных деталей системы охлаждения. При работе вискомуфты BorgWarner между деталями не возникает трения, что весьма значительно увеличивает срок службы такой вискомуфты.

Принцип работы вискомуфты BorgWarner: в не разогретом двигателе автомобиля рабочая полость муфты пуста, а специальная силиконовая жидкость, которая обладает свойствами застывать при нагреве и превращаться в жидкость при охлаждении, располагается в дополнительном резервуаре. Когда двигатель начинает разогреваться, термоэластичная пластина постепенно открывает клапан и жидкость с повышенной вязкостью поступает в рабочую полость, проскальзывая между дисками муфты. С ростом температуры рабочая полость заполняется все больше. Пропорционально меняется и передача крутящего момента в зависимости от разницы вращения колес автомобиля. Благодаря чему достигается необходимая степень блокировки дисков муфты, а вентилятор набирает необходимые обороты для наилучшей работы.

Компания BorgWarner является международным лидером по поставке и производству компонентов для систем охлаждения автомобилей. Больше 100 лет компания занимается разработкой и производством автокомпонетов. Предприятия BorgWarner находятся в 18 странах мира. Умение внедрять новые технологии и прислушиваться к требованиям потребителей, сохраняя высокое качество, получили высокую оценку и уважение в лице мировых автогигантов.

Приведем выдержку из официального письма ОАО "КАМАЗ", опубликованного в "Вестнике ОАО КАМАЗ" за январь-февраль 2010 года.

Об изделиях фирмы «Borg Warner Thermal Systems»

Направляю Вам для использования при рассмотрении обращений покупателей по качеству автотехники КАМАЗ
перечень применяемых в автотехнике КАМАЗ вязкостных муфт в сборе с кольцевым вентилятором производства фирмы «Borg Warner Thermal Systems».

Директор Департамента организации сервиса — Першко А.Т.

Приложение: Перечень применяемых в автотехнике КАМАЗ вязкостных муфт в сборе с кольцевым вентилятором производства фирмы «Borg Warner Thermal Systems»

Технические особенности и преимущества вентиляторов с вискомуфтами

Вентиляторы в сборе с вискомуфами — это экономичный выбор для эффективности, хороших рабочих характеристик и тихой работы. Вискомуфты Borg Warner Thermal Systems представляют собой последнее слово с точки зрения технических новинок. Вы получаете экономичную систему, управляющую скоростью вентилятора в прямой пропорции к текущим потребностям охлаждения двигателя.

  • Улучшенная эффективность — вентилятор работает только тогда, когда требуется, и на соответствующей скорости. Это позволяет сберегать топливо и мощность двигателя до 6-10%.
  • Уменьшается шум вентилятора.
  • Увеличивается ресурс двигателя.
  • Не нужно никакого обслуживания — Вы ставите на машину компонент, который не нуждается в сервисе и вмешательстве в его дальнейшую работу.
  • Улучшенное регулирование температуры — это продление срока жизни всего автомобиля.
  • Биметаллический датчик — измеряет температуру воздуха теплообменника для точной работы вентилятора.
  • Гладкое, мягкое срабатывание — для увеличения срока службы приводных ремней и других агрегатов.
  • Не требуются никакие внешние средства управления — простота дизайна для улучшенной надежности.
  • Рентабельность — можно использовать с вентиляторами с полимерными или металлическими лопастями, чтобы соответствовать широкому диапазону применений.
  • Безопасность движения автомобиля при любых климатических условиях.

Грузовики КамАЗ пользуются заслуженной популярностью далеко не только на просторах России и стран СНГ. Интенсивная эксплуатация в любом случае сказывается на техническом состоянии и время от времени возникает необходимость покупать запчасти на автомобиль КамАЗ. В этот момент возникает вполне закономерная дилемма – цены на автозапчасти для этого грузовика сильно разнятся, и возникает соблазн купить неоригинальную деталь. Но не стоит забывать при изучении различных прайсов, что высокое качество не только оправдывает себя в плане безопасности, но и окупается в длительной перспективе, ведь один некачественный узел ценой 100 долларов, может помешать своевременно, осуществить поставку товара на сумму в несколько сотен тысяч.

Наш интернет-магазин осуществляет продажу только оригинальных запчастей КамАЗ, полученных от официального представителя завода-производителя. Ассортимент нашего каталога один из самых широких в Москве – тут вы найдете не только мелкие узлы, но и силовые агрегаты, кабины и другие запчасти. Отметим, что даже самые массивные детали вы можете как забрать лично, так и заказать их доставку, что позволит сэкономить драгоценное время.

Запчасти КАМАЗ являются важнейшей составляющей любого сколь-нибудь значительного ремонта. А ведь многие модели этого грузовика отходили в далеко не идеальных условиях несколько десятков лет, а значит, поломки случаются часто, куда чаще, чем хотелось бы.

В этом свете очень остро встает вопрос о стоимости приобретаемых узлов и агрегатов. Лучшим ориентиром здесь является прайс-лист на запчасти КАМАЗ. В нем вы в удобной и понятной форме можете видеть цены и уже на основе этой информации принимать окончательное решение. Но перед тем как вы его примете, стоит затронуть один небольшой, но важный момент — дешевые детали. К сожалению, чудес не бывает, и в этой группе уровень качества находится много ниже приемлемой отметки. А стоит ли экономия в 50$ наглухо вставшей на отдаленной трассе фуры, что сорвет доставку товара ценой несколько сот тысяч — решать только вам.

В нашем автомобильном гипермаркете вы можете очень быстро купить запчасти на КАМАЗ. В Москве, да и виртуальном ее отражении, практически не существует других магазинов, способных предложить такое же соотношение цены и качества, а также продемонстрировать при этом достойный уровень сервиса. Начните всего одним звонком взаимовыгодное сотрудничество на долгие годы вперед!


Полное или частичное использование любых материалов или их копирование разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

  • Наименование
  • Аналоги
  • Бренд
  • Артикул
  • Цена
  • Товар
  • Производитель
  • Артикул
  • Цена

Вискомуфта камаз евро 2 в Перми по доступным ценам вы сможете приобрести в нашем интернет-магазине Запчасти Мигом, большой каталог запчастей. Мы доставляем запасные части для КАМАЗа по всей России.

Цены Вискомуфта камаз евро 2 у нас всегда актуальные, тем не менее наличие и точную цену узнавайте у наших менеджеров и консультантов.

Мы отвечаем за качество наших запасных частей, и предоставляем официальную гарантию на все запчасти, которые находятся в нашем каталоге.

Как проверить вискомуфту вентилятора КАМАЗ

Как проверить вискомуфту вентилятора охлаждения (принцип работы вязкостной муфты)

Вискомуфта вентилятора охлаждения, как заблокировать

как проверить и починить ВИСКОМУФТУ !?

И снова тема остановки вентилятора на Камазе

Замена флажка включения гидромуфты , протяжка гбц камаз

Принцип работы вискомуфты на ЗД30

Перезаправка вискомуфты вентилятора 5,2

Вязкостная муфта (вискомуфта) д=660мм, КАМАЗ Евро-2 Евро-3, аналог Borg Warner 18223-3

Проверка термомуфты.

Как должна работать вискомуфта на "ХОЛОДНОЙ" машине! (вязкостная муфта)

Также смотрите:

  • Предпусковой подогреватель двигатель КАМАЗ 14тс 10
  • Ширина площадки КАМАЗ
  • КАМАЗ не нагревается
  • КАМАЗ 65221 передний мост
  • Желтый КАМАЗ манипулятор
  • КАМАЗ КПП 5 ступка
  • Ралли КАМАЗ видео грязь
  • Панель приборов КАМАЗ евро 3 с обозначением
  • Сцепление КАМАЗ надежность
  • Как управлять КАМАЗом на спуске
  • Двс мерседес на КАМАЗе
  • КАМАЗ центр михайловское
  • КАМАЗ эвакуатор для грузовиков
  • Шасси КАМАЗ 43255 43253
  • КАМАЗ 5460 по грязи видео
Главная » Новинки » Как проверить вискомуфту вентилятора КАМАЗ

Source Rising Вискомуфта охлаждения двигателя LMC07704 020004350 Fan Clutch для КАМАЗ на m.

alibaba.com

US $ 10-50 / Штука

Мин. Заказ 1.0 шт.

Возможность поставки: 1000.0 Шт. / Шт. В день
Условия оплаты: аккредитив, Т / Т, Вестерн Юнион
Подробная информация об упаковке: Цветная коробка RISING или дизайн по индивидуальному заказу
Тип: Муфта вентилятора
Гарантия: 1 ГОД
Место происхождения: Цзянсу Китай
Фирменное наименование: ПОДЪЕМ
Размер: ХХ
Модель автомобиля: ДЛЯ КАМАЗ
Заявка: Система охлаждения
OEM НОМЕР: 020 004 350
Тип: Тепловой
Бренд: Восход
Новый или Реман: Новый
Размер: Стандарт OEM
Сертификация: IATF 16949: 2016
Гарантия: 1 год
Материал: Алюминий
Место происхождения: Сучжоу, Китай
OE NO. : 020 004 350, LMC07704
Посмотреть все

Загрузите сейчас, чтобы получить эксклюзивные скидки в приложении.

Скачать приложение

85 поставщиков сейчас предлагают этот товар ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ СЕЙЧАС

Компания Suzhou Rising Auto Parts Co., Ltd.

Китай | Производитель, Торговая Компания

Время отклика
<24ч
Скорость ответа
-
7 транзакции
900+

Местное время поставщика 22:04.

Защита покупателей

Trade Assurance защищает ваши заказы
  • Несколько безопасных способов оплаты
  • Бесплатная доставка и качество
  • Завоюйте доверие

Рекомендовано для вас

Погрузка...

Не удалось загрузить данные.

Вискомуфта | автомобили с полным приводом, автомобили 4x4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Как работает вискомуфта? (Править)

Вискомуфта заполнена силиконом и не контролируется компьютером. Серия пластин с отверстиями и прорезями превращается в силиконовую жидкость.Некоторые пластины прикреплены к карданному валу передней оси, а некоторые - к карданному валу задней оси. Обычно пластины вращаются с одинаковой скоростью без относительного движения. Силиконовая жидкость становится очень вязкой из-за ее вязкоупругости, как только пластины вращаются с различной скоростью. Силиконовая жидкость противостоит сдвигу, создаваемому пластинами с различной скоростью, вызывая передачу крутящего момента от более быстрой вращающейся оси на более медленную вращающуюся ось. Следовательно, для передачи крутящего момента требуется небольшая разница скоростей.

Если задние колеса и карданный вал проскальзывают и вращаются быстрее, чем передние, трение между пластинами увеличивается из-за создаваемого сдвига в жидкости, проскальзывание уменьшается, пробуксовка заднего колеса уменьшается, и крутящий момент от входного вала передается на перед.

Вискомуфта может быть установлена ​​двумя способами:

Вискомуфта

, действующая вместо межосевого дифференциала (Править)

В этом случае в нормальных условиях вся мощность передается только на одну ось. Одна часть вискомуфты соединена с ведущим мостом, другая часть - с ведомым мостом. При пробуксовке ведущих колес происходит блокировка вискомуфты и крутящий момент передается на другую ось. Это автоматическая система полного привода.

Рисунок: Вискомуфта

Рисунок: Расположение вискомуфты (2) возле заднего дифференциала на VW Golf Mk3

Рисунок: Детали вискомуфты Volkswagen

Недостатком вязкостной муфты является то, что она слишком медленно входит в зацепление и допускает чрезмерную пробуксовку колес перед передачей крутящего момента на другие колеса.Это особенно важно в системах автоматического полного привода - при прохождении поворотов с ускорением задняя часть включается с небольшой задержкой, вызывая резкое изменение поведения автомобиля от недостаточной до избыточной поворачиваемости. Кроме того, при взлете в песке передние колеса могут застрять до того, как будет задействован полный привод.

В попытке сократить время активации муфты VW Golf MkII Syncro всегда передает 5% крутящего момента на задние колеса (это достигается за счет того, что задний карданный вал в нормальных условиях вращается медленнее, чем передний, что вызывает нагревание вязкой жидкости и небольшое затвердевание) .

В то же время слишком сильное предварительное натяжение муфты приводит к нежелательному закручиванию трансмиссии и делает систему слишком чувствительной к неравномерному износу протектора передних и задних шин. Вот почему Volvo сначала снизила предварительное натяжение в 2000 году, а затем заменила вязкостную муфту сцеплением Haldex на своих полноприводных автомобилях в 2003 модельном году (Volvo s60 имеет Haldex с 2002 года). [1]

вискомуфта интегрирована в межосевой дифференциал (Править)

В этом случае все колеса постоянно приводятся в движение.Вязкостная муфта встроена в межосевой дифференциал. Центральный дифференциал распределяет мощность на все колеса и позволяет им поворачиваться с разной скоростью в поворотах. Когда на одной из осей возникает чрезмерная пробуксовка, вискомуфта блокирует дифференциал и выравнивает скорости обеих осей. Крутящий момент передается на колеса, у которых есть тяга. Это штатная система полного привода.

Вискомуфта также может быть интегрирована в задний дифференциал.

Рисунок: Блокировка дифференциала с вискомуфтой

Рисунок: Вискомуфта (слева) и ее установка в заднем (вверху справа) и центральном планетарных дифференциалах (внизу справа)

Сноски

Это Wiki, поэтому не стесняйтесь исправлять любые фактические или грамматические ошибки.Протестируйте здесь перед публикацией.

Javacript требуется для справки и просмотра изображений.

1

Visco Муфта вентилятора 020004190 020005216 Вентилятор двигателя грузового автомобиля КАМАЗ

Guangzhou Sub-Group Auto Parts Co., Ltd.

Guangzhou Sub-Group Auto parts Co., Ltd была основана в 2000 году и расположен в районе Байюнь, Гуанчжоу, Китай. У нас есть китай первоклассные грузовые автозапчасти профессиональные возможности и экспортная торговля вместимость. У нас есть сильные и профессиональные исследования автозапчастей. команда, профессиональный контроль качества продукции и подходящих моделей. Мы поставляем автозапчасти высокого качества по самым выгодным ценам. С момента своего создания Sub-Group Auto parts была посвящена производство всех видов пластиковых деталей для грузовых автомобилей, с отличная производственная мощность.

В 2008 году налаживание внешней торговли отдел автозапчастей, в основном эксплуатирующие Volvo, Scania, FAW, weichai, cummins, dongfeng, американские и китайские автозапчасти и детали инженерного оборудования.У нас есть возможность разрабатывать новые продукты, которых нет в нашем каталоге, и мы сделаем это в своевременно и делаем все возможное, чтобы удовлетворить потребности клиентов. Наш затраты на производство и разработку очень разумны. Пожалуйста свяжитесь с нами в соответствии с вашими особыми потребностями. Мы рады сотрудничать с вами. В то же время наши высококвалифицированные и квалифицированные сотрудники гордятся тем, что являются поставщиком запчастей для глобальные клиенты.

У нас есть сильные возможности поиска в китайский рынок.Мы полностью понимаем потребности наших клиентов. Мы предлагаем продукцию высокого качества, конкурентоспособные цены и первоклассный услуга. Надеемся на установление хороших деловых отношений и дружба с вами в ближайшее время.

FAQ

1. Кто мы?
Мы находимся в Гуандуне, Китай, начиная с 2015 года, продаем в Средние Восток (30,00%), Центральная Америка (20,00%), Северная Америка (10,00%), Восточная Азия (10,00%), Внутренний рынок (5,00%), Южная Азия (5,00%), Северная Европа (5.00%), Южная Америка (5,00%), Юго-Восточная Азия (5,00%), Восточная Европа (5,00%). Всего в нашем офисе около 11-50 человек.

2. Как гарантировать качество?
Всегда опытный образец перед массовым производством;
Всегда окончательный осмотр перед отправкой;

3. что у нас можно купить?

Mercedes Benz, Man, Volvo, IVECO, DAF, SCANIA, Renault, Ford
FUSO, UD, NISSAN, HINO, ISUZU
FAW, CAMC, JAC, FOTON, DAYUN, DongFeng

CAT, CAT, Komatsu, Hyundai, Doosan, Hitachi, John Deere, Daewoo, Кейс, XCMG, Sany


4. почему покупать у нас, а не у других поставщиков?
1. Наша компания имеет 20-летний опыт разработки автозапчастей и производство. Основные проекты, China Heavy Truck: Weichai, FAW, Yuchai ... и импортные грузовики: Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Скандинавия ... и строительная техника: Komatsu, Cummins и др.

5. Какие услуги мы можем предоставить?
Условия доставки: FOB, CFR, CIF, EXW, FAS, CIP, FCA, CPT, DEQ, DDP, DDU, DAF, DES ;
Принимаемая валюта платежа: USD, CNY;
Принимаемый способ оплаты: T / T, L / C, D / P D / A, MoneyGram, Credit Карта, PayPal, Western Union, наличные, Escrow;
Язык общения: английский, китайский, испанский, японский, португальский, немецкий

КамАЗ-4308: фото, характеристики, отзывы владельцев

Начало 2000-х годов ознаменовалось значительным кризисом автомобильной промышленности по всей России.Именно в это время завод имени Лихачева резко сократил объем производства среднетоннажных грузовиков. Это привело к образованию колоссальной ниши, которую могли занять промышленники Камского автозавода. Также им принадлежит разработка перспективного КамАЗ-4308. Об этом уникальном отпрыске камовцев мы как можно больше расскажем в статье.

Историческая экскурсия

В то время затея с выпуском нового грузовика была очень и очень рискованной, и поэтому машиностроители приложили максимум усилий, чтобы минимизировать затраты на создание новой модели, ведь вероятность банкротства в случае поломки была очень высока.Подавляющее большинство агрегатов грузовика были унифицированы с основной линейкой, однако полностью подогнать все детали не удалось из-за внушительной разницы в габаритах. В 2003 году КАМАЗ-4308 появился в массовой продаже и практически сразу завоевал широкую популярность, так как по своим параметрам идеально подходил к постоянно ужесточающимся требованиям правил и правил дорожного движения в крупных городах. И вообще, среднетоннажные грузовики всегда в почете.

Внешний вид

КамАЗ-4308 - новая модель известного российского бренда, имеющая минимально возможный вес для такой конструкции. При этом у грузовика довольно приятный внешний вид, хотя у обычного пользователя он вызывает несколько двойственные чувства. Кабина автомобиля была позаимствована у «собратьев» 1970-х годов, но претерпела доработку и приобрела более оригинальный вид. Она получила неразъемное лобовое стекло, высокую крышу, модернизированную оптику, передний бампер обтекаемой формы.Однако черты предшественников остались - небольшие фары, дверные ручки и боковые окна. Головное освещение разместили по бокам от решетки радиатора. К тому же кабина КамАЗ-4308 - одна из лучших в линейке этого автомобиля. Стоит отметить, что количество элементов, подверженных негативному воздействию коррозии, значительно уменьшилось. К разочарованию многих потребителей, производитель до сих пор не произвел цинкование кабины, и это однозначно большой минус. По предварительному заказу покупателя доступен вариант каюты с односпальной кроватью.Подвеска «головы» автомобиля установлена ​​на четырех рессорах эллиптической формы, которые достаточно хорошо гасят все возникающие колебания от неровностей дороги в процессе движения. Обивка салона - цельная, и в последних случаях панели приборов выполнены из пластика, а не из стали, как это было раньше. Из приборов вышли почти все стрелки. Кресло водителя имеет множество настроек и оснащено пневмоподвеской, чтобы человеку было удобно подогнать его под свои личные габариты.

Сфера применения

КамАЗ-4308 используется во многих отраслях современного народного хозяйства. Для этой модели доступно множество типов надстроек, но наибольшую популярность приобрела бортовая платформа. С его помощью можно перевозить самые разные грузы весом не более двенадцати тонн. Кроме того, на шасси есть возможность установки спецтехники, используемой в городском хозяйстве. Также вагон вполне можно эксплуатировать в поезде. Автомобиль отлично подходит для международных перевозок и может перевозить партии различных товаров между складами, расположенными в крупных городах.

Технические характеристики

Производители укомплектовали КамАЗ-4308 достаточно компактными линейными размерами и четырехколесной формулой. Габариты того же грузовика следующие:

    , длина
  • - 7,2 метра;
  • ширина - 2,5 метра;
  • высота - 2,33 метра;
  • радиус поворота (минимальный) - 8,5 метра;
  • Снаряженная масса
  • - 5850 килограмм;
  • полная масса - 11,5 тонны;
  • топливный насос - производитель Bosch;
  • в наличии турбокомпрессор и интеркулер.

Автомобиль способен преодолевать угол подъема 25%. Максимально возможная скорость движения машины не превышает 105 километров в час. При этом расход топлива очень незначительный и колеблется в пределах 14-16 литров на каждые 100 километров пройденного пути. Однако в случае полной загрузки и отрицательной температуры окружающей среды этот показатель уже будет равен 23-24 литрам. Грузовик может работать в автономном режиме довольно долго, так как его топливный бак составляет 210 литров.На КАМАЗ-4308 используются шины пневматического типа и дисковые колеса размером 245/70 R19,5.

Розетка

Грузовик выгодно отличается от конкурентов тем, что имеет эксклюзивный двигатель. Непосредственно разработка мотора началась в 2001 году в Набережных Челнах. В то время завод активно сотрудничал с американским промышленным гигантом Cummins. Подходящий мотор для машины россиянам предоставили инженеры из США. Изначально двигатель КамАЗ-4308 имел мощность 140 лошадиных сил и объем 3.9 литров, что соответствовало стандарту Евро-2. Но со временем машина получила двигатель в двух вариантах - четырехцилиндровом и шестицилиндровом. Каждый из этих вариантов двигателя оснащен топливной системой с электрическим управлением Common Rail. Благодаря использованию стальных пластин, защищающих нижнюю часть блока цилиндров, удалось добиться значительного снижения шума. А сама силовая установка оснащена четырехклапанной ГБЦ. Водяной насос и привод компрессора оснащены поликлиновым ремнем с автоматическим натяжителем.На переднем носке коленчатого вала установлен вентилятор, и это лучший вариант для некапитализированных автомобилей с технической точки зрения. Быстрый и эффективный прогрев двигателя гарантируется наличием вискомуфты. Из отрицательных особенностей мотора стоит отметить частый выход из строя стартеров, который беспокоил многих водителей, но в силовых установках последних лет этот пробел устранен. Кроме того, повышенная вибрация самого мотора может быть объяснена тем, что он имеет собственные излишне жесткие подушки.

Особенности устройства тележки

КамАЗ-4308 - первый двухосный автомобиль марки, имеющий в раме лонжероны с постоянным поперечным сечением. Это нововведение позволило выпустить несколько вариантов колесной базы. Сами рессоры подвески параболические, малолистовые, имеют небольшой собственный вес. Чтобы улучшить ход машины, их длина не превышает двух метров. Пружины требуют периодической смазки и не вызывают затруднений при ремонте.Специальные резиновые элементы, закрепленные на кронштейнах рессор, хорошо гасят лязг рессор при движении автомобиля без нагрузки по кочкам и кочкам.

В более современных модификациях КамАЗа существенно улучшена и скорректирована ходовая часть. Автомобиль получил заднюю пневмоподвеску с электронным управлением, позволяющую оператору опускать или поднимать заднюю часть машины в пределах 100 миллиметров.

Тормозная система

КамАЗ-4308, технические характеристики которого приведены выше, оборудован тормозами с пневмоприводом, диски которых хорошо вентилируются.Производитель этого сайта - компания Haldex.

Трансмиссия и коробка передач

Сцепление для грузовиков - однодисковое втягивающееся - от бренда Sachs, который является «дочерью» мощнейшего немецкого концерна ZF. В свою очередь, привод не претерпел серьезных изменений. Что касается коробки передач, то в настоящее время автомобиль оснащается девятиступенчатой ​​коробкой передач ZF9S109, которая, безусловно, необходима для использования грузовика в качестве автопоезда. Кстати, этот КПП используется многими европейскими автомобилями во многом еще и потому, что имеет достаточно высокий запас прочности.

Особое внимание уделим приводному мосту КамАЗ-4308 (фото внизу). Этот узел среднетоннажного драйвера сделан в Китае и поэтому, конечно, говорить о его высоком качестве нерационально. Однако мостовая конструкция имеет уникальную гипоидную коробку передач, а также блокировку межколесных дифференциалов, что значительно увеличивает проходимость машины.

Преимущества

Однозначными положительными качествами КамАЗ-4308, характеристики которых гарантируют ему возможность быть в числе лидеров автомобильного рынка России, являются:

  • Высокая полезная нагрузка.
  • Малая погрузочная высота, позволяющая без проблем разгрузить и погрузить товары (продукты).
  • Минимально возможная стоимость покупки автомобиля и запчастей к нему (особенно если сравнивать с зарубежными аналогами).
  • Отличная возможность установки различного вида спецтехники и надстроек, что, несомненно, позволяет значительно расширить область применения грузового автомобиля. В частности, машина широко востребована у представителей МЧС, МВД. Также машина часто может выступать в роли эвакуатора или манипулятора.

Мнение пользователя

Так насколько же хорош КАМАЗ-4308 на практике? Отзывы владельцев констатируют, что в целом автомобиль полностью оправдывает вложенные в его покупку деньги, но все же есть целый список нюансов, которые в полной мере можно охарактеризовать как отрицательные. Среди них:

  • Достаточно часто наблюдаются нарушения регулировки тяги сцепления, что приводит к тому, что педаль плохо срабатывает.
  • Глушитель закреплен излишне жестко, из-за чего во время поездки хомуты креплений отрываются при вибрации.
  • Электронный спидометр часто позволяет сократить реальный пробег.
  • Автомобиль с грузом очень плохо идет на подъеме, ни о каком хорошем разгоне не может быть и речи.
  • Вызывает нарекания и покраска автомобиля. Многие водители отмечают, что коррозия быстро начинается на изгибах и стыках.

Заключение

Изучив весь КАМАЗ-4308, отзывы о котором приведены выше, можно сделать вывод: машина имеет стабильный спрос на потребительском рынке и достойна конкуренции с зарубежными аналогами. Грузовики рассчитаны на длительную эксплуатацию и отличаются оптимальной ремонтопригодностью, а замена деталей и узлов может осуществляться в самых разных климатических условиях, что особенно актуально для России с ее обширной географией. Однако многие ремонтные работы можно провести самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов извне, а это тоже дополнительная экономия средств на обслуживание среднетоннажного грузовика.

Какой Вуссофт в машине.Как устроен вентилятор Вискорсфта, зачем нужен, зачем и как ломается

(виконты) были изобретены в далеком 1917 году Мелвином Нортом, но в то время его изобретение не было оценено по достоинству. О вязком купе вспомнили только в середине 60-х, при создании автомобиля с хорошей проходимостью, управляемостью и устойчивостью.

По сути, вязкая муфта представляет собой многодисковое трение, характерной особенностью которого являются диски, не контактирующие с поверхностями.Известно, что фрикцион - самое распространенное сцепление автомобиля. В нем силы трения между дисками (стальными пластинами толщиной 0,25 - 1,0 мм) передают крутящий момент. Одна половина дисков, установленных с минимальным зазором в диапазоне 0,15 - 0,2 мм, связана с цилиндрическим корпусом, а вторая половина - с приводным валом любого из мостов или с одной полуосью. Герметичный цилиндрический корпус примерно на 75-90% заполнен силиконовой жидкостью, которая в данном случае выполняет роль связующего звена между дисками.Силиконовая жидкость, обладающая высокой кинематической вязкостью. Если обычные жидкости при нагревании уменьшают свою вязкость, то эта, наоборот, становится более плотной, вплоть до состояния твердого тела.


Когда автомобиль движется по поверхности дороги с одинаковым коэффициентом сцепления всех колес, последние вращаются с одинаковой угловой скоростью. При этом диски муфты вращаются одинаково, не влияя друг на друга.

Но если одно из колес, или колесо одного моста упадет на поверхность дороги с меньшим коэффициентом сцепления (грязь, лед) и они, а это значит, диски сцепления начинают вращаться с разной угловой скоростью. Включает работу вязкой пищи, блокирует вращение этих дисков.

Процесс происходит следующим образом: Силиконовая жидкость нагревается во время работы муфты. И чем больше разница вращения дисков, тем больше заполняется этой жидкостью объем муфты, что в свою очередь увеличивает трение между дисками устройства. Благодаря чему передача крутящего момента пропорционально изменяется в зависимости от разницы вращения колес, то есть достигается необходимая степень блокировки.

Принцип действия

Вискомуфта

Принцип действия вязкостной муфты заключается в изменении числа оборотов вентилятора в зависимости от температуры потока воздуха после прохождения радиатора. Вязкостная муфта вентилятора значительно увеличивает эффективность системы охлаждения за счет более эффективного использования рабочих характеристик крыльчатки вентилятора. Муфта устанавливает оптимальное количество оборотов вентилятора, что дает возможность эффективно работать со всей системой регулирования воздуха. Помогает прогреть холодный двигатель, а также поддерживает требуемый тепловой режим двигателя в эксплуатационных пределах. Режим работы вентилятора меняется плавно, что повышает износостойкость не только ремня привода вентилятора, но и других узлов узла. Во время работы муфты между деталями не возникает трения, что значительно увеличивает срок службы вискомуфты.

Применение вискомуфты вентилятора означает:

  1. Увеличивается ресурс двигателя, а потеря мощности двигателя уменьшается
  2. Снижение расхода топлива
  3. Практически бесшумная работа вискомуфты
  4. Значительно сокращено рассмотрение необходимости замены приводных ремней генератора и ремней пневмокомпрессора.
  5. За счет плавного хода ресурс ремня привода вентилятора
  6. Низкая стоимость всего комплекса переоборудования на качественную продукцию

Такое устройство работает в автономном режиме, используя принцип изменения вязкости рабочей жидкости сцепления.

Вискомуфта работает в зависимости от температуры воздуха после радиатора системы охлаждения двигателя. Он регулируется биметаллическим термопластом, то есть включается при 61 ° C - 67 ° C, когда температура тоосола достигает 84 ° C - 92 ° C.

Большинство моделей с продольным расположением силового агрегата обычно оснащается вентилятором на ременной передаче, совмещенным с насосом охлаждающей жидкости. Если бы крыльчатка вентилятора была жестко связана с ведущим шкивом, а частота ее вращения была бы прямо пропорциональна оборотам коленчатого вала, то такое охлаждение было бы неэффективным, особенно при высоких оборотах и ​​низкой температуре воздуха. Следовательно, между шкивом и крыльчаткой существует вязкая муфта, которая регулирует интенсивность потока проходящего воздуха, проходящего через радиатор.

На двигателе КАМАЗ установлен бесшумный вентилятор диаметром 710 мм. Материал, из которого он изготовлен - полиамид с наполнителем, ступица вентилятора - металл.

Для привода такого вентилятора используется вязкостная муфта вентилятора КАМАЗ, которая крепится к ступице вентилятора.

Принцип действия вязкостной муфты КАМАЗ основан на изменении вязкости жидкости при трении в небольших зазорах между дисками муфты. В качестве рабочей жидкости используется силиконовая жидкость с высокой вязкостью.

Такая муфта, по своей конструкции - неразъемная, поэтому не требует обслуживания в процессе эксплуатации.

Вязкостная муфта вентилятора КАМАЗ включается биметаллической спиралью при достижении температуры воздуха за радиатором 61 ° С - 67 ° С.

Вентилятор установлен в неподвижной кольцевой оболочке, жестко прикрепленной к двигателю. Укрытие вентилятора и его крышка способствует увеличению расхода воздуха, который нагнетается вентилятором через радиатор.

Сейчас очень большое количество так называемых кроссоверов имеют полностью честный полный привод. Он не постоянный, а также подключается очень недолго (хотелось бы отметить плагин автоматически) - хорошо это или плохо, мы обязательно поговорим в другой статье, сегодня я хочу поговорить об "автоматическом подключении" с помощью «Виконтов» - а что это вы знаете? Ведь этот аппарат сейчас очень востребован, но, к сожалению, многие просто не представляют принцип его работы, хотя это название на слуху у всех. Что, как обычно, разобрался в теме и постараюсь подробно рассказать, что это такое и как все на самом деле работает, в конце будет подробное видео, так что читаем - смотрим ...

Справедливости ради хочу отметить, что висконты применяются не только в системах полного привода, но и в системах охлаждения автомобилей и не только. Для начала как обычное определение.

Viscounts (или вискомуфта) - это автоматическое устройство для передачи крутящего момента с использованием вязкостных свойств специальных жидкостей.

Если проще сказать, крутящий момент передается за счет изменения вязкости специальной жидкости в корпусе вискомуфты.

О жидкости внутри

В самом начале хочу рассказать о жидкости, которая находится внутри вискомуфты, что это такое и какими свойствами обладает.

Для начала хочу сказать, что внутрь налита - расширенная жидкость, в основе которой силикон. Его свойства очень интересны, если он не нагревает его и не перемешивает, он остается жидким. Но стоит его сильно перемешать и немного нагреть, он очень сильно загустевает и расширяется, становится больше похожим на застывший клей. После того, как перемешивание снова становится несущественным, он снова приобретает исходное агрегатное состояние, то есть становится жидким.

Стоит отметить, что жидкость заливается весь срок службы данного узла и замене не подлежит.

Устройство и принцип работы

Если хотите, он очень похож на гидротрансформатор АКПП, где крутящий момент передается с помощью давления масла.Здесь тоже передача крутящего момента происходит за счет жидкости, но есть принципиальные отличия.

Базовых устройств вязкости всего два:

  • Имеется закрытый герметичный корпус, в котором два турбинных колеса с крыльчатками вращаются друг напротив друга, одно установлено на ведущем валу, другое - на ведомом. Конечно, они вращаются в нашей дилатантной жидкости. Пока валы вращаются синхронно, перемешивание жидкости практически не происходит. Но стоит одна ось, а другая очень быстро вращается (опускаются колеса), тогда жидкость внутри начинает очень быстро перемешиваться и нагреваться, а значит, загустевать. Таким образом, первое ведущее рабочее колесо входит в зацепление с ведомым и начинает передавать крутящий момент на вторую ось. После того, как машина справилась с бездорожьем, перемешивание прекращается и задний мост автоматически отключается.

  • Вторая конструкция также имеет закрытый корпус. Только на ведущем и ведомом валах имеется несколько групп плоских дисков.Часть на рабыне, часть на поводке. Они также вращаются в специальной жидкости. При вращении происходит равномерное перемешивание жидкости минимально и она жидкая, но после того, как одна ось поднимается, вторая начинает останавливаться, перемешивание огромное! Она не только толстая, но и расширяется. Таким образом, - очень сильно прижимая диски друг к другу. В результате происходит передача крутящего момента - начинает вращаться и вторая ось.

Viscouft - довольно простое и эффективное механическое устройство, при правильном использовании может без проблем ходить очень долгое время.

Где применяются виконты?

Собственно базовых приложений всего два, а теперь осталось только одно:

  • Применяется для охлаждения двигателя. Вязкостной вентилятор закреплялся на штоке. Он приводился в движение от коленчатого вала автомобиля посредством ременной передачи. Чем быстрее вращается двигатель, тем густее жидкость и тем жестче становится соединение с вентилятором. Если ревизии упали, то такого сильного перемешивания не было, значит были проскальзывания, то есть вентилятор крутился, не так сильно охлаждали радиатор.Такая система эффективна в холодный (зимний) период, когда двигатель не сильно греется, а еще он охлаждается. Сейчас использование таких систем на новых автомобилях еще не встречалось, их заменили электронные вентиляторы (с датчиками в жидкости), которые питаются от электричества и не связаны с коленчатым валом двигателя.

  • Автоматическое подключение полного привода. Именно в этом направлении виконты оставались очень востребованными. Практически в 70 - 80% кроссоверов или парктейлов сейчас используются такие системы.Правда, постепенно начинают вытеснять полностью электромеханические варианты, но пока они более дорогие и не столь практичные.

С одной стороны виконтов это очень простое, дешевое, практичное и универсальное механическое устройство, с другой довольно много минусов.

Плюсы и минусы виконтов

Для начала предлагаю рассказать о преимуществах этого узла:

  • Простой дизайн. На самом деле дизайн очень банальный, ничего сверх сложного в нем нет.
  • Дешево. За счет простоты совсем не дорого
  • Долговечный. Корпус виконтов выдерживает давление 15-20 атмосфер, все зависит от конструкции. Если изначально поломки не было, значит, она может пройти очень и очень долго.
  • Практический. При правильном использовании. Устанавливается на весь срок службы автомобиля, внимания не требует.
  • По грунтовой дороге или по асфальту, тоже может работать. Если вы говорите резко "завелась" с места или есть поскользнулся на льду или пыли.Затем задний мост автоматически подключается. Это дает преимущества в управляемости даже в городе.

Несмотря на достоинства конструкции, стоит отметить и ее недостатки, ведь их тоже немало.

  • Ремонтопригодность. Как правило, он не ремонтируется, то есть разовый, ремонт невыгоден, а простому человеку пополам очень сложно. Практически всегда меняю на новый.
  • Возможность подключения. Нет линейной зависимости подключения полного привода, угадать, когда диски тормозят, практически не возможно! Следовательно, нет контроля над полным приводом.
  • Нельзя подключить привод вручную.
  • Низкий КПД полного привода. Передача максимального крутящего момента будет только тогда, когда передние колеса будут очень сильными.
  • Крупные вязкие продукты не используются. Потому что для нее нужен большой чемодан, а так как он свисает снизу, это действительно сильно уменьшает клиренс машины. Использование небольших корпусов, то есть малой вязкости, приводит к ограниченной передаче крутящего момента на заднюю ось, потому что дисков меньше и мало специальной жидкости
  • Тут долго работать не может.Крайне нежелательно! Он не рассчитан на длительные нагрузки, иначе банально выйдет из строя, он полностью сломан. То есть нам говорит, что серьезное бездорожье увидеть невозможно! Скоро можно будет использовать для заснеженных дворов и небольшой грязи на даче, вот и все.

Работа многих продуктов основана на использовании, иногда неожиданно, разнообразных свойств знакомых нам веществ. Примером этого могут служить виконты - специальные устройства, предназначенные для электоральной передачи в зависимости от внешних условий крутящего момента.В таких изделиях принцип действия основан на изменении вязкости залитой в них жидкости. Нельзя сказать, что они применяются чрезвычайно широко, например, как MCPP, но и обходить их использование было бы неправильно.

Принцип работы Viscounts

Внешний вид Viscouft и принцип его действия позволит разобраться в представленном рисунке.

Как видно из него, устройство виконтов представляет собой герметичный корпус, в котором расположены два ряда дисков.Каждый из них связан либо с ведомым, либо с ведущим валом. Ведущий и ведомый диски перемешаны между собой, на каждом из них есть специальные выступы и отверстия, а расстояние между их плоскостями минимально.

Пространство внутри корпуса заполнено вязкой жидкостью, чаще всего на основе силикона .

Отличительными особенностями данной жидкости, позволяющими использовать ее для работы в составе виконтов, являются:

  • увеличение вязкости, загустение при интенсивном перемешивании;
  • значительный коэффициент расширения при нагревании.

Когда автомобиль движется равномерно, диски вращаются с одинаковой скоростью и жидкость между дисками не перемешивается. Когда есть различия в скорости вращения валов (ведомого и ведущего), скорость вращения дисков также начинает различаться, из-за чего вязкость жидкости увеличивается, и она работает на передачу крутящего момента на ведомый вал от свинца.

При значительной разнице скоростей вращения дисков вязкость жидкости увеличивается настолько, что виконты блокируются и приобретают свойства, характерные для твердого тела.Дополнительную информацию о том, как работает Вискорс, поможет получить из видео

.

Как работают виконты в трансмиссии?

Одно из основных применений Viscouft - это система полного привода и трансмиссии в целом. Как это выглядит - поясняет чертеж

Устройство полного привода с помощью Viscouft основано на том, что задний мост подключается только в случае необходимости. В нормальных условиях такая машина является переднеприводной, но при возникновении разницы угловых скоростей вращения колес разных мостов срабатывает вязкая муфта, и момент начинает распределяться между разными мостами.

По сути получается самоблокирующийся автоматический межколесный дифференциал. В такой ситуации, когда колеса заводятся, водителю не нужно предпринимать никаких действий. Однако стоит иметь в виду, что использование такого подключаемого полного привода ограничено. Хорошо работает на плохой дороге, со льдом, в городе, но не подходит для настоящего бездорожья.

Причина тому - задержка срабатывания Виконта при постоянной смене муфты покрытия колес, ее перегреве и, в конечном итоге, выходе из строя.Такое устройство помимо обеспечения полного привода может использоваться для разгрузки колеса при поворотах. Разобраться, как это происходит, поможет чертеж

.

В этом случае виконты размещаются на одном мосту между дифференциалом и одной из полуосей. Когда вы входите в поворот на высокой скорости, сцепление внутреннего колеса ухудшается, и оно начинает буксовать. Благодаря вязкому моменту момент перераспределяется между колесами, обеспечивая безопасное прохождение вращения.

Учитывая эту ответственную роль, которую играют виконты в обеспечении безопасности дорожного движения, и то, что она работает в системе полного привода, часто бывает необходимо проверить ее текущее состояние и производительность. Что для этого необходимо предпринять, а также дополнительную информацию о таких товарах вы получите из видео

.

Как работает вентилятор охлаждения?

Помимо полного привода известны и другие приложения. Viscounts - вентилятор радиатора охлаждения может служить одним из таких примеров.Работа такого устройства, наверное, не требует особых пояснений. В тех случаях, когда термостат питается от охлаждающей жидкости большого круга (охлаждающей жидкости), она попадает в радиатор, и тогда необходимо включить охлаждающий вентилятор. В другой раз его надо выключить.

Виконты вентилятора помогают добиться такого режима работы. Устройство его аналогично описанному выше, только корпус имеет дополнительные емкости с жидкостью и снабжен клапаном, обеспечивающим поток жидкости. Все это показано на картинке.

Когда двигатель холодный, вращающиеся диски выдавливают жидкость через открытый клапан в резервной емкости. Сцепление между дисками плохое, тягучая еда работает с сильным пробуксовкой, обдув радиатора нет, мотор прогревается. Когда термостат направляет охлаждающую жидкость в радиатор для охлаждения, он нагревается, теплый воздух попадает на биметаллическую пластину, расположенную впереди на корпусе вискуплей, она натягивается, и в результате отверстие клапана перекрывается.

Жидкости больше некуда уходить, а она остается между дисками, вязкость ее увеличивается, проскальзывание уменьшается, крыльчатка вентилятора блокируется на валу, и поток воздуха поступает в радиатор для его охлаждения.Это приводит к снижению температуры теплоносителя, соответственно, температура воздуха, поступающего в биметаллическую пластину, снижается, она возвращается в исходное положение, клапан открывается, и жидкость выдавливается в резервную камеру.

В результате вентиляция вентилятора перестает блокировать крыльчатку, она начинает проскальзывать, и процесс охлаждения радиатора прекращается. Таким образом, получается, что режим работы охлаждающего вентилятора зависит от температуры охлаждающей жидкости.

Просмотр видео,

вы получите дополнительную информацию о работе такой системы.
Что касается возможности тестирования работы вискоров вентилятора, то в помощь предоставит следующее видео

Процедура достаточно проста и понятна. Необходимо только отметить, что разборка виконтов не проводится, если она неисправна, то подлежит только замене.

В работе Viskors используется такая характеристика жидкости, как вязкость. За счет его изменения становится возможной реализация различных режимов работы устройств в зависимости от внешних характеристик. Речь может идти как о создании полного привода, так и об охлаждении радиатора.

Каждый автовладелец должен досконально знать конструкцию своего автомобиля. Возможно, большинство людей лишь абстрактно понимают, что такое Vussft и способы его ремонта. Этот инструмент имеет большее значение для автомобиля, поэтому важно понимать его технологию.

Принцип работы прибора

Он был изобретен в США в 1917 году инженером Мелвином Нортом.Этот продукт не сразу нашел свое применение, поэтому долгое время не был признан. В 1964 году Viscuft был установлен в автомобиле Interceptor FF, где он служил автоматическим блокировщиком дифференциала. Только в 1965 году этот механизм занял его место.

Viscouft - это устройство, которое отвечает за вращение специального вентилятора, который охлаждает систему за счет специальной жидкости. Он представляет собой круговой механизм на силиконовой основе и заполнен смазкой. Viscuft обеспечивает плавную регулировку вентилятора.

Плоские диски расположены внутри корпуса. Некоторые из них связаны с ведущим валом, а другие - с ведомым. На их поверхности есть различные выступы и отверстия. Особенности дизайна у этих предметов в непосредственной близости друг от друга. Силиконовая жидкость, находящаяся внутри, имеет свойство загустевать при сильном перемешивании. Он также расширяется при нагревании, поэтому он создает большое давление на диски при работающем двигателе и сжимает их вместе.

Характеристики механизма

На первый взгляд принцип работы вентиляторного охлаждения Viskorsfit кажется сложным, но это не так.Подвижный приводится во вращение и передает свою энергию муфте. От этого его силиконовая основа становится более мягкой и вязкой. Муфта начинает блокироваться, что связано с вращением второго диска с вентилятором.

Практически в каждом движке есть виконты. Это связано с важностью его функций и качеством устройства, ведь оно находится на достаточно высоком уровне. В виконтах отлично реализован предохранительный механизм: когда человек по неосторожности толкнет руку к движущемуся элементу, он остановится, чтобы предотвратить травму.

Проверка вентилятора охлаждения

Не всегда можно регулярно пользоваться автомобилем, поэтому он оказывается в нерабочем состоянии. Viscouft в это время требует проверки его работоспособности. Это поможет предотвратить поломку от износа.

В штатных условиях это непросто, но есть методы, как проверить вискомуфту вентилятора. Для осмотра механизма нужно проверить состояние оборота изделия при включенном прогретом и холодном двигателе. При остывшем моторе никаких посторонних звуков возникать не должно, а обороты должны соответствовать норме.Горячий двигатель часто может спровоцировать различные шумы и сбои в частоте оборотов.

Такие проблемы могут возникнуть из-за неисправности подшипников или несвоевременной замены масла. Также сальники и утечка силиконовой жидкости могут стать причиной поломки.

Решение проблемы своими руками

При обнаружении дефектов в работе вязкие сборы не производятся. Часто эти проблемы можно решить своими руками. Одна из самых частых проблем, возникающих в этом устройстве - утечка силиконовой жидкости.Для восполнения пробела необходимо выполнить следующие действия:

  1. Разберите VcKamuft, сняв его с водяного насоса.
  2. Надо посмотреть на товарный диск. На его поверхности есть специальная пластина с пружиной, под которой есть силиконовое отверстие. Нужно с особой осторожностью вынимать шпильку и специальным шприцем вливать в смазку. При этом саму деталь следует поставить в горизонтальное положение.
  3. Достаточно будет залить в шприц 15 миллилитров жидкости.
  4. Необходимо подождать несколько минут, пока вещество не проверит вискомуфту внутри, не снимая шприца.
  5. После проверки правильности выполненной процедуры и отсутствия излишков силикона изделие можно устанавливать обратно.

Тем, кто не считает себя опытным автомобилистом, подобными работами лучше не заниматься, так как это может стать причиной полной поломки устройства. Как правило, наибольшая сложность заключается в обратной сборке всех элементов.

Другие проблемы

Часто подшипники могут стать причиной выхода из строя Союза. Об этом свидетельствует появление необычного шума в зоне охлаждения. Но его тоже можно отремонтировать самостоятельно:

  1. Чтобы закрепить изделие, его необходимо снять с конструкции главного двигателя. Для этого откручиваются 3 болта, на которых крепятся подшипники.
  2. Замена этих элементов должна производиться только после расплавления масляной жидкости и разборки узла.Чтобы упростить процесс, можно использовать специальный инструмент - съемник. Необязательно использовать бытовую технику, так как они могут окончательно повредить детали.
  3. После установки подшипника можно проводить в механизмах двигателя. Перед этим нужно залить свежий силикон, который был слит перед заменой деталей.

Примечание: Не всегда из-за неправильного поведения деталей требуется их скорая помощь. Часто можно сделать и простой ремонт, не требующий особых навыков.

Частая проблема при проверке Viscuft или замене подшипника - поиск подходящего инструмента. Такой съемник не всегда легко найти в автомастерской, поэтому ремонт может оказаться затруднительным.

Особенности ремонтных работ

Как могли заметить некоторые автомобилисты, не всегда на виконтах есть отверстие для заливки силиконовой жидкости. В этом случае это делается самостоятельно, но не стоит делать это новичком, чтобы не навредить изделию. Лучше обратиться к мастерам, которые производят аккуратное сверление.

Ремонт вентилятора Viskors следует проводить без промедления. Основным материалом устройства является алюминий, который достаточно легко согнуть и, наконец, справиться с Viscuft.

Работа машины зависит от многих механизмов, которые должны работать как единое целое. При выходе из строя хотя бы одного элемента нарушается работоспособность всего автомобиля. Висконты необходимы для нормальной работы охлаждающего вентилятора. От этого зависит безопасность поездки, поэтому нужно следить за ее выполнением.

Ремонт формы вентилятора охлаждения должен выполняться только специалистами. Конечно, вы можете сделать это самостоятельно, но любая ошибка может вывести устройство. О работе сервиса нужно позаботиться заранее.

Каждого автомобилиста интересовал вопрос: что такое виконты? Попробуем на него ответить. Вискозиметр - это механизм для передачи и выравнивания крутящего момента в трансмиссии автомобилей Renault, Volkswagen и др. Другое его название - вискомуфта. Принцип работы в нем совершенно иной, чем в гидротрансформаторе или гидромефлю.Крутящий момент передается за счет вязких свойств жидкости, заполняющей внутреннюю полость висконтов. Он используется для автоматической блокировки дифференциала.

История

В 1917 году в Соединенных Штатах Америки Мелвин Северн изобрел виконтов. Но его изобретение не нашло применения. На автомобиле Interceptor FF английской компании Jensen он применялся в качестве механизма автоматической блокировки межосевого дифференциала в 1964 году. На автомобилях с постоянным полным приводом Viscounts занял свою нишу с 1965 года.

Виконты: устройство, принцип действия

Внутри герметичного корпуса находится несколько круглых плоских дисков. Некоторое количество приводов связано с ведущим валом, а некоторое количество ведомых дисков - с ведомым валом. На их поверхности есть отверстия и выступы. Все диски установлены таким образом, что вращаясь, они расположены на очень небольшом расстоянии друг от друга. Внутри корпуса муфты находится дилатантная жидкость на основе силикона, которая загустевает при сильном перемешивании. Также он имеет большой коэффициент расширения при нагревании.При перемешивании на диски появляется давление, и они прижимаются друг к другу, расширяя эту жидкость.

Как устроены виконты - видео

Если движения валов равномерны, диски вращаются с одинаковой скоростью. Когда жидкость не смешана, на диски нет давления. При разном вращении одного вала относительно другого диски начинают вращаться относительно друг друга. Жидкость перемешивается, вязкость растет, угловые скорости дисков пытаются выровняться за счет силы трения.И при огромной разнице скоростей эта жидкость обладает твердыми свойствами. В этот момент вязкая пища блокируется, максимум ее приобретает крутящий момент от ведущего вала к ведомому.

Недостатки и преимущества

Вязкость жидкости зависит от скорости ее перемешивания. Угадать коэффициент торможения дисков невозможно, так как нет линейной зависимости свойств. Следовательно, в таких дифференциалах такие дифференциалы невелики. Вискуфы без свободных шестикратных дифференциалов не используются из-за большой конструкции и низкого КПД.Поскольку коэффициент полезного действия у виконтов прямо пропорционален объему жидкости и диаметру дисков, то в таком устройстве увеличивается размер ведущих перемычек, что приводит к уменьшению зазора.

Преимущество - простота конструкции. Корпус виконтов выдерживает давление в пятнадцать атмосфер. Не требует внимания на протяжении всей жизни. Если она потерпела неудачу, ее просто поменяли.

Где применяются виконты?

На Lancia Thema и Lancia Dedra 2000 Turbo Lancia Dedra 2000 использовался Viscuft как механизм автоматической блокировки свободного шестиступенчатого дифференциала.Но основное применение - это использование на автомобилях повышенной проходимости в качестве межосевного самоблокирующегося дифференциала. Например, на джипах и Range Rover HSE в качестве самоблокирующегося дифференциала использовались Viscount. Он также может выполнять функцию механизма блокировки, который работает с бесступенчатым дифференциалом.

Видео

Синхронизировать крутящий момент между мостами можно просто и недорого, применив для этого Viscounts. В нормальных условиях разницы крутящих моментов работы Вискоуфта достаточно, чтобы не допустить проскальзывания передних колес относительно задних колес.Итак, при движении по грунтовой дороге одна пара колес создает кусок препятствия, вторая пара едет прямо, и вязкостное сцепление в этот момент выравнивает их скорости.

Видео

Но, поскольку применять Viscuft с антиблокировочной системой колес проблематично, почти все мировые автоконтрейсеры отказываются от их использования и устанавливают на свои автомобили принудительные муфты Haldex.

Гидромуфта КамАЗ: ເຮັດ ແນວ ໃດ ເພື່ອ ຮັບ ປະ ກັນ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ກ້ຽງ ຂອງ ພັດ ລົມ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ?

ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ ລະ КамАЗ ແມ່ນ ຈັດ ລຽງ ຕາມ ຫຼັກ ການ ຄລາ ສ ສິກ.ແຕ່ ກໍ ຍັງ ມີ ຄຸນ ສົມ ບັດ. ນຶ່ງ ໃນ ນັ້ນ ກໍ່ - ທີ່ ປະ ທັບ ຂອງ ພັດ ລົມ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ. ຂໍ ຂອບ ໃຈ ກັບ ການ ດໍາ ເນີນ ການ ບົບ ຫນ່ວຍ ຄວາມ ເຢັນ ຂອງ ລົດ ການ ໂຫຼດ ທີ່ ເນັ້ນ ເປັນ ສິດ ທິ ຜົນ ທີ່ ເປັນ ໄປ ໄດ້.

ນັດ ພົບ ຂອງ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ໍ າ

ໂຫນດ ທີ່ ສໍາ ຄັນ ເພື່ອ ສະ ຮ້ອນ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ປະ - ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ. Камаз ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ມັນ ຈະ ມີ ພັດ ລົມ ປະ ຕິ ບັດ ການ ຢ່າງ ຕໍ່ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ. ຄວາມ ຫມາຍ ຂອງ ຕົນ - ການ ທີ່ ໃຊ້ ເວ ລາ ສິດ ທິ ໃນ ການ ປະ ກອບ ມີ ພັດ ລົມ ໄດ້, ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ປິດ. ຫຼັງ ຈາກ ທີ່ ທັງ ຫມົດ, ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ຂອງ ເຄື່ອງ ການ ອົບ ອຸ່ນ ຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ ດຽວ ກັນ ໃນ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຂອງ ຍານ ພາ ນະ ໃນ ການ ລະ ອາ ກາດ ແມ່ນ ເປັນ.

ນັດ ພົບ Direct ຂໍ້ ຕໍ່ ນ ້ ໍ າ - ການ ທີ່ ໃຊ້ ເວ ລາ ສິດ ທິ ໃນ ແຮງ ບິດ ຂອງ ເພົາ ຂໍ້ ຫວ່ຽງ ຂອງ ພັດ ລົມ ລົມ ຈັກ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ ໄດ້. ນອກ ຈາກ ນີ້, ມັນ ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ подавляет ການ ປ່ຽນ ແປງ ຢ່າງ ກະ ທັນ ຫັນ ໃນ коленчатый вал ແລະ ສະ ຫນອງ ປຽກ ທີ່ ດີ ສໍາ ລັບ ການ ຂັບ ພັດ ລົມ ໄດ້.

ວິ ທີ ການ ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ຄວາມ ຮ້ອນ ນີ້ ເປັນ ເອ ກະ ລັກ, ມັນ ຈະ ເປັນ ທີ່ ຈະ ແຈ້ງ ປະ ກອບ ຂອງ ຕົນ.

ອຸ ປະ ກອນ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ Жидкость КамАЗа

ພຽງ ແຕ່ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ມີ ພາຍ ໃນ ນ ້ ໍ ໂດຼ ພື້ນ ທີ່ ເຮັດ ວຽກ сцепления. КамАЗ ແມ່ນ ດີ ທີ່ ສຸດ ສໍາ ລັບ ການ ກໍ່ ສ້າງ ນີ້.ບົນ ພື້ນ ຖານ ຂອງ ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ clutch - ລໍ້: ນໍາ (9) ແລະ ການ ຂັບ ເຄື່ອນ (10). ການ ຂັບ ລົດ ຂັບ ມີ лопатки 33 ແລະ ໂດຍ ຜ່ານ ບາງ ສ່ວນ ຮ່ອງ ຟັນ ຂອງ ເພົາ (7) ທີ່ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກັບ коленчатый вал ວິ ສະ ວະ ກໍາ. ຂັບ ລົດ ສໍາ ລອງ ມີ ກ້ອງ 32 ແລະ ເຊື່ອມ неразрывно ກັບ вал ຂັບ ເຄື່ອນ (16) ຊຶ່ງ ເຮັດ, ເຮັດ ໃຫ້ ພັດ ລົມ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ. ເພົາ ຂັບ (7) вращается ໃນ ການ ຮັບ ຜິດ ຊອບ 8 ແລະ 19, ແລະ ຂັບ ເຄື່ອນ ເຮັດ ໃຫ້ ໃນ ການ ຮັບ ຊອບ 4 ແລະ 13.

ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ຂອງ ໃບ ພັດ ໄດ້ ສໍາ ຜັດ ກັນ ແລະ ອື່ນໆ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ນ ້ ໍ າ. ທີ່ ອອກ ພຽງ ແຕ່ вращается ລໍ້ ໄດ. ສໍາ ລອງ ຍັງ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ບິດ ຕັ້ງ ຕົວ ຕີ, ໂດຍ ຜ່ານ ການ ຫມຸນ ຂອງ ພັດ ລົມ радиатор ບອດ ເປີດ.ທີ່ ຢູ່ ອາ ໄສ ພັບ ທີ່ ມີ ການ ປົກ ຫຸ້ມ ຂອງ (1) ແລະ ທີ່ ຢູ່ ອາ ໄສ (2) ມີ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ ພັດ ລົມ. КамАЗ ມີ ລະ ບົບ ການ ລະ ອຽດ ຂອງ ການ ປ້ອງ ກັນ ການ ຮົ່ວ ໄຫລ. ເພື່ອ ປ້ອງ ກັນ ການ ຮົ່ວ ໄຫຼ ຂອງ ນ ້ າ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ມີ ຕ່ອມ ສອງ ນ ້ ໍ າ (17, 20) ແລະ прокладка (18).

ດັ່ງ ນັ້ນ ນ ້ ໍ າ ທີ່ ໄດ້ ຮັບ ໃນ ເມຍ ນ ້ ໍ າ ໃນ ເວ ລາ ສິດ ທິ ໃນ ການ, ມີ ການ ປ່ຽນ муфта ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ ການ "ທຸງ" ໃນ ສາມ ຕໍາ ແຫນ່ງ. ຂໍ ໃຫ້ ພິ ຈາ ງ່າຍ ດາຍ ດັ່ງ ກ່າວ ນີ້, ແຕ່ ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ ເປັນ ອົງ ປະ ກອບ ໃນ ລາຍ ລະ ອຽດ.

ປ່ຽນ муфта ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ

ຮ່າງ ກາຍ ໂລ ຫະ ທີ່ ມີ ເຊັນ ເຊີ ອຸນ ຫະ ພູມ ເປັນ, ແມ່ນ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ໂດຍ ກົງ ກັບ ນ ້ ໍ າ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ ຮ້ອນ, - ນີ້ ແມ່ນ ສະ муфта ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ.Камаз ມີ ເງື່ອນ ໄຂ ອຸນ ຫະ ພູມ ດັ່ງ ຕໍ່ ໄປ ນີ້: ອຸນ ຫະ ພູມ ເພີ່ມ антифриз ຫຼື антифриз ກັບ 83-86 ° C (ຫຼັບ ຮ້ອນ ຫລື ເຢັນ) ມະ ຫາ ຊົນ ປະ ຕິ ບັດ стержень ແລະ ໃຫ້ Канал ສໍາ ລັບ ຮັບ ຂອງ ນ ້ ໍ າ ນ ້ ໍ າ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ ເປີດ. ໃນ ລະ ຫວ່າງ ອຸນ ຫະ ພູມ ກັບ охлаждающая жидкость ໄດ້ ຖືກ ຫຼຸດ ລົງ ເປັນ ພາກ ຮຽນ пружина ກັບ ຄືນ ມາ ລໍາ ເປີດ ສະ ຖານ ທີ່.

ດັ່ງ ນັ້ນ ສິ່ງ ທີ່ ເຮັດ ໄດ້ ສາມ ຕໍາ ແຫນ່ງ ຫຼັບ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ? «Флажок» ຫຼັບ ສາ ມາດ ເຮັດ ໃຫ້ ທ່ານ ທີ່ ຈະ ສາມ ທິ ບາຍ ຮູບ ແບບ ການ ພື້ນ ຖານ ຂອງ ດໍາ ເນີນ ງານ:

  • ອັດ ຕະ ໂນ ມັດ;
  • ເປີດ ຢ່າງ ຖາ ວອນ ທາງ ເລືອກ;
  • ປິດ ຢ່າງ ຖາ ວອນ.

ມັນ ເຂົ້າ ໃຈວ່ າ ຮູບ ແບບ ອັດ ຕະ ໂນ ການ ເຮັດ ວຽກ ຕົ້ນ ຕໍ исправное соединение ນ ້ ໍ າ ພັດ ລົມ ຫຼັບ ກັບ ຕໍາ ແຫນ່ງ ອື່ນໆ. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ຂອງ неисправность ໃນ ການ ເປີດ ປິດ ໄດ້ (ຊຶ່ງ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ຂ້ອນ ຂ້າງ) ໄດ້, ມັນ ຖືກ ຕັ້ງ ຄ່າ ໃຫ້ "ສະ ເຫມີ ໄປ ເປີດ" ຮູບ ແບບ. A ສະ ຫຼັບ ໃນ ໂອ ກາດ ຄັ້ງ ທໍາ ອິດ ການ ທົດ ແທນ.

ຮູບ ແບບ ທີ ສາມ ຫຼັບ clutch ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ - «ປິດ ຢ່າງ ຖາ ວອນ» ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ ກໍ ລະ ລະ ນີ ການ ແກ້ ໄຂ ລົດ ຟອດ ເລິກ. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ເຫຼົ່າ ນີ້, ປະ ຕິ ບັດ ງານ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ບໍ່ ມີ ຄວາມ ຈໍາ ເປັນ, ແຕ່ ວ່າ ພຽງ ແຕ່ ຈະ ເປັນ ອັນ ຕະ ລາຍ.

ຫຼັກ ການ ຂອງ ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ພັດ муфта ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ

ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ, ຫຼັງ ຈາກ ທີ່ ມັນ ໄດ້ ນາ ໄມ ໃນ ໂຄງ ປະ ກອບ.ຮູບ ແບບ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ອັດ ຕະ ໂນ ມັດ ນ ້ ໍ າ ແມ່ນ ເກັບ ໄວ້ ໃນ движения, ແລະ ໂດຍ ສະ ເພາະ ປະ ກອບ ດ້ວຍ ພັດ ລົມ ເປັນ, ມີ ການ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ຂອງ ອຸນ ຫະ ພູມ охлаждающей жидкости ໄດ້ ເຖິງ 83 ° С ຫຼື 86 ອົງ ສາ ເຊນ ຊຽດ ພັດ ລົມ ລວມ ທັງ, ສັ່ງ ຫມໍ້ ນ ້ ໍ າ, ຊຶ່ງ ມັນ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ антифриза ແລະ ບໍາ ລຸງ ຮັກ ສາ ອຸນ ຫະ ພູມ ທີ່ ດີ ທີ່ ສຸດ ຂອງ ຮູບ ແບບ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ການ.

ໂດຍ ວິ ທີ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ອຸນ ຫະ ພູມ, ສະ ຫຼັບ муфта антифриза ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ ໄດ້ ເປີດ ນໍາ ໃຊ້, ແລະ ມັນ поворачивает ອອກ ຫມຸນ ພັດ ລົມ ໄດ້. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ມັນ ສາ ມາດ ຫມຸນ ຕັ້ງ ຕົວ ຕີ, ຈາກ ການ ໄຫຼ ທາງ ອາ ກາດ ທີ່ ເຂົ້າ ຈາກ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ຍານ ພາ ຫະ ນະ (ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ເປີດ жалюзи ຫມໍ້ ນ ້ ໍ າ).

ນອກ ຈາກ ນີ້ ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ມັນ ຈະ ທີ່ ຈະ ແຈ້ງ ວິ ທີ ການ ເພື່ອ ກັນ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ລົມ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ. ວິ ທີ ທີ່ ງ່າຍ ທີ່ ສຸດ - ເພື່ອ ສ້າງ ຕັ້ງ ເປັນ "ກ່ອງ ກາ ເຄື່ອງ ຫມາຍ" ສະ ຫຼັບ clutch ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ ການ "ສະ ເຫມີ ໄປ ເປີດ". ການ ພັດ ລົມ ຈະ ສືບ ຕໍ່ ຫມຸນ, ເປັນ ນ ້ ຈະ ເປັນ ຕະ ຫຼອດ ເວ ລາ муфта ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ, ແລະ ມັນ ຈະ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຢ່າງ ຕໍ່ ເນື່ອງ, ຈົນ ກ ່ ວາ коленчатый вал ເຄື່ອງ ຈັກ ປັ່ນ.

ຄຸນ ນະ ສົມ ບັດ ແລະ ເມຍ ້ ໍ າ

ຄູ່ ຜົວ ເມຍ Fluid ເປັນ ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ສະ ລັບ ສັບ ຊ້ອນ ຈະ, ແລະ ມັນ ອາດ ຈະ ບໍ່ ແມ່ນ.ແຕ່ ໃນ ການ ປະ ຕິ ບັດ, ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ ພຽງ ເລັກ ນ້ອຍ ຫຼາຍ ບໍ່ ໄດ້ ແຕກ ແຍກ. ຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອ ຖື ຂອງ ມັນ ແມ່ນ ສູງ ສຸດ. ຈຸດ ອ່ອນ ແອ ໃນ ລະ ບົບ ສາຍ крутящий момент ຈາກ коленчатого вала ໄດ້ - ແມ່ນ ລວມ ເອົາ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ. КамАЗ ມີ ຄວາມ ອ່ອນ ແອ ທີ່ ເປັນ ທໍາ ຫຼັບ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ. ມັນ ເປັນ ອົງ ປະ ກອບ ທີ່ ສາ ມາດ ນໍາ ລະ ບົບ ການ ຮ້ອນ ທັງ ຫມົດ ຂອງ ລົດ.

ໃນ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ຫຼາຍ ທາງ ທິດ ສະ ດີ ສາ ມາດ ໃສ່ ແມວນ ໍ າ ແລະ ຮັບ ຜິດ ຊອບ. ແຕ່ ອົງ ປະ ກອບ ເຫຼົ່າ ນີ້ ໄດ້ ຖືກ ຄັດ ເລືອກ ບົນ ຖານ ຂອງ ການ ໂຫຼດ ໄດ້ ມາດ ຕະ ຖານ, ບວກ ກັບ ບາງ ຂອບ ຄວາມ ປອດ ໄພ ຂອງ. ສໍາ ລັບ ຄວາມ ລົ້ມ ເຫຼວ ຂອງ ພວກ ເຂົາ ເພື່ອ ຈະ ຜົນ ທົບ ບໍ່ ໄດ້ ວາງ ແຜນ.ໃນ ກໍ ລະ ນີ ຂອງ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ເປັນ ເອ ຂອງ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ແລະ ຢູ່ ເມຍ ນ ້ ໍ າ ບໍາ ລຸງ ຮັກ ປົກ ກະ ຕິ ສາ ມາດ ຕິ ບັດ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ຫຼື.

ຂໍ້ ດີ ຂອງ муфта ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ

ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ພວກ ເຮົາ ພິ ຈາ ເພດ ອື່ນໆ ຂອງ ຂໍ້ ຕໍ່ ຂອງ ໄດ ພັດ ລົມ, ຄື ໄຟ ຟ້າ ແລະ вязкая муфта, ທີ່ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ.

  • Нет узла ວົງ ຈອນ ໄຟ ຟ້າ ທັງ ຫມົດ ສໍາ ລັບ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຄຸ້ມ ຄອງ ຄວບ.
  • ຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອ ຖື ສູງ ຂອງ ການ ອອກ ແບບ, ເຊິ່ງ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ время безотказной работы ໃນ ໄລ ຍະ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ເຄື່ອງ ຈັກ.
  • ກໍາ ລັງ ເປີດ ແລະ ປິດ ພັດ ລົມ ໃນ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ ໄວ ໄດ້.

ທັງ ຫມົດ ທີ່ ປຽບ ຢ່າງ ຈະ ແຈ້ງ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ ຢ່າງ ຂອງ ທົບ ບໍ່ ແມ່ນ ອົງ ປະ ກອບ ທີ່ ເຊື່ອ ຖື ໄດ້ ຫຼາຍ ທີ່ ສຸດ ຂອງ ລະ ບົບ - ຫຼັບ ຂອງ ຕົນ. ໃນ ການ ປະ ຕິ ບັດ, ການ ນໍາ ໃຊ້ ວິ ທີ ການ ທີ່ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ທີ່ ຈະ ຍົກ ສູງ ບົດ ບາດ ລະ ດັບ ໂດຍ ລວມ. ຫນຶ່ງ ຂອງ ການ ເຫຼົ່າ ນີ້ - ນໍາ ໃຊ້ ຂອງ ສະ ຫວິດ ຈາກ «Урал-4320» ໄດ້.

ວິ ທີ ການ ແກ້ ໄຂ ບັນ ຫາ?

ມີ ປັດ ໄຈ ຈໍາ ນວນ ຫນຶ່ງ ໃນ ຄໍາ ສັ່ງ ເພື່ອ ຮັບ ປະ ກັນ ເປັນ ຄູ່ ຜົວ ້ ໍ າ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ນານ ບັນ ຫາ ໃນ ການ ຟຣີ ໄດ້. КамАЗ ຫນ້າ ເຊື່ອ ຖື ຫລາຍ, ແຕ່ ມີ ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ.ທໍາ ອິດ ແມ່ນ, ແນ່ ນອນ, ປະ ຕິ ບັດ ການ ປ່ຽນ clutch ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ. ໃນ ການ ປະ ຕິ ບັດ, ທີ່ ສຸດ ຂອງ ບັນ ຫາ ຕ່າງໆ ເກີດ ຂຶ້ນ ຊັດ ເຈນ ເນື່ອງ ຈາກ ວ່າ ມັນ ປະ ບັດ ງານ. ນີ້ поворачивает ລາຍ ການ ນີ້ ເປັນ ລາຍ ການ ບໍ ລິ ໂພກ, ຄຽງ ຄູ່ ກັບ ການ ກັ່ນ ຕອງ ເຄື່ອງ ຈັກ.

ປັດ ໄຈ ອີກ ອັນ ຫນຶ່ງ ຈະ ມີ ຄຸນ ນະ ພາບ ຂອງ ້ ໍ мотор ໄດ້. ມີນ ້ ໍ າ ຄວບ мотор ທີ່ ດີ ແມ່ນ - ແມ່ນ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ປະ ສິດ ທິ ພາບ ປົກ ກະ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ. КамАЗ ບໍ່ ແມ່ນ ປະ ມານ ຈູ້ ຈີ້ ຈຸກ ຈິກ ນັ້ນ, ແຕ່ ບໍ່ ແມ່ນ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້. ນີ້ ຕ້ອງ ໄດ້ ຮັບ ການ ພິ ຈາ ລະ ການ ງານ ຂອງ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ດັ່ງ ໄລ ຫນາວ.

ເພີ່ມ ເຕີມ ຄວນ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ເຫັນ ການ ກາ ປົກ ກະ ຕິ ຂອງ ລະ ບົບ ລະ ຄວາມ ຮ້ອນ ສໍາ ລັບ ການ ຮົ່ວ ໄຫລ.ຮ່ອງ ຮອຍ ຂອງ охлаждающая жидкость ຫຼືນ ້ ໍ າ ຄວນ ໄດ້ ຮັບ ການ ຍ້າຍ ອອກ ໃນ ລັກ ສະ ນະ ໃຫ້ ທັນ ເວ ລາ. ໂດຍ ໄກ ການ ໄຫຼ ຂະ ຫນາດ ນ້ອຍ ການ ແຊກ ແຊງ ສາ ມາດ ເອົາ ມາ ໃຫ້ ລົງ ຂອງ ຈັກ ທັງ ຫມົດ.

ການ ເສື່ອມ ສະ ພາບ ຂອງ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ າ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ລະ ຢ່າງ ງ່າຍ ດາຍ ເພື່ອ ຫຼຸດ ລົມ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ເຂົາ ບໍ່ ໄດ້ спиннинг ກ່ຽວ ກັບ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ການ ຮ້ອນ - ຄວາມ ລົ້ມ ເຫຼວ ແມ່ນ ຈະ ແຈ້ງ. ດີ, ຖ້າ ຫາກ ວ່າ изношены ພຽງ ແຕ່ ຫຼື ослаблены ສາຍ ແອວ ພັດ ລົມ ໄດ້. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ນີ້ ແມ່ນ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ໍ າ ຕ່ອມ, КамАЗ ຈະ ຮຽກ ຮ້ອງ ໃຫ້ ມີ ການ ວຽກ ທີ່ ໃຊ້ ເວ ລາ ຫຼາຍ ຫຼາຍ.

ວິ ທີ ການ ທົດ ແທນ ການ ນ ້ ໍ າ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ?

ເນັ້ນ ຍາວ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ແຊກ ແຊງ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ໃດ ນ ້ ໍ າ.КамАЗ-740 ສາ ມາດ ຈ່າຍ ໄດ້. ແຕ່ раньше ຫຼື ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ທຸກ ສິ່ງ ທຸກ ຢ່າງ носит ອອກ. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ນີ້ ເກີດ ຂຶ້ນ ແລະ ທິ ພາບ ຂອງ ລະ ບົບ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ ຄໍາ ຖາມ, ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ເປັນ демонтировать ລາຍ ການ.

ສະ ຖານ ທີ່ ຂອງ ການ ຕິດ ຕັ້ງ ຂອງ ໄດ ພັດ ລົມ ແລະ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ ສັບ ສົນ ການ ເຮັດ ທົດ ແທນ. ຂັ້ນ ຕອນ ທໍາ ອິດ ແມ່ນ ເພື່ອ ໃຫ້ ໄດ້ ຮັບ ການ ເຂົ້າ ເຖິງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໄດ້. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ຂອງ КАМАЗ ໄດ້ ຖືກ ເຮັດ ໄດ້ ໂດຍ ການ ຍົກ кабина ໄດ້. ລໍາ ດັບ ຂອງ ການ ເຮັດ ວຽກ ກ່ຽວ ກັບ ແທນ ຂອງ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ ອາດ ເປັນ ດັ່ງ ຕໍ່ ໄປ ນີ້:

  • ເດັກ ວິ ສະ ວະ ກໍາ ເປັນ ພຽງ ເລັກ ນ້ອຍ;
  • ເອົາ ໄຟລ ໌ ແນບ ສາຍ ແອວ ໄດ້;
  • отвинтить
  • ໄດ້ ພັດ ລົມ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ;
  • ເອົາ ແຊ່ນ ້ ໍ າ;
  • ເອົາ ການ ຫລົ້ມ ຈົມ ຄວາມ ຮ້ອນ;
  • ເອົາ кулер ນ ້ ໍ າ;
  • демонтаж
  • ການ ກັ່ນ ຕອງ ນ ້ ໍ າ;
  • ໃຫ້ ການ ເຂົ້າ ເຖິງ ຫົວ ຫນ່ວຍ ການ ປົກ ຫຸ້ມ ຂອງ ທາງ ຫນ້າ, ໂດຍ ການ ຍົກ ສະ ວະ ກໍາ ສາດ;
  • ເອົາ ການ ປົກ ຫຸ້ມ ຂອງ ທາງ ຫນ້າ ກັບ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ.

ຫຼັງ ຈາກ ທີ່ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ ຖືກ ຍ້າຍ ອອກ, ລະ ດັບ ຂອງ ການ ໄດ້ ຖືກ ກວດ ພົບ ປະ ຂອງ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ. ຖ້າ ເປັນ ໄປ ໄດ້, ມັນ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ກັບ ການ ແລກ ປ່ຽນ ຂອງ ອົງ ປະ ກອບ ສະ ເພາະ ໃດ ຫນຶ່ງ. ແຕ່ ວ່າ ໄດ້ ຮັບ ຄວາມ ສັບ ສົນ ຂອງ ການ ໄດ້ ຖືກ ແທນ, ມັນ ແມ່ນ ແນະ ນໍາ ໃຫ້ ເພື່ອ ທົດ ແທນ ລິ ການ ທັງ ຫມົດ ໂດຍ ລວມ. ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ດີກ ວ່າ ແລະ ງ່າຍ າ ຈາກ ການ ທາງ.

ເມື່ອ ປະ ຕິ ບັດ ລະ ບຽບ ການ ຢ່າງ ສໍາ ລັບ ການ ຊຸມ ນຸມ, ກວດ ສອບ ຄວາມ ແຫນ້ນ ຂອງ ລະ ບົບ ດັ່ງ ກ່າວ, ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ພຽງ ແຕ່ ປະ ຕິ ບັດ clutch ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ.ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ຂໍ້ ໄດ້ ຖືກ ທົດ ແທນ, ເລືອກ ລາຍ ການ ຕົ້ນ ສະ ບັບ ແລະ ຊອກ ຫາ ຈົນ ໃນ ການ ຄັດ ເລືອກ ຂອງ ຮ່ວມ ໃດ ຫນຶ່ງ.

ການ ປ້ອງ ກັນ ແລະ ບໍາ ລຸງ ຮັກ ສາ

ຍາວ ພຽງ ພໍ ທີ່ ຈະ ຮັບ ປະ ກັນ ຕິ ບັດ ງານ ທີ່ ເຫມາະ непрерывное ຂອງ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ. Камаз ໂດຍ ທົ່ວ ໄປ ມີ ອັດ ຕາ ທີ່ ດີ ຂອງ ຄວາມ ປອດ ໄພ. ແລະ ໃນ ຄໍາ ສັ່ງ ສໍາ ລັບ ການ ສືບ ຕໍ່ ເປັນ ໄປ ໄດ້, ບໍ່ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ບໍາ ລຸງ ຮັກ ສາ ເປັນ ພິ ເສດ. ການ ປ້ອງ ກັນ ຄວາມ ຜິດ ແມ່ນ ໂດຍ ທົ່ວ ໄປ ການ ກວດ ກາ ປົກ ກະ ຕິ, ການ ວາງ ແຜນ ບໍາ ລຸງ ສາ ທີ່ ມີ ການ ທົດ ນະ ພາບ ສໍາ ລັບ ນໍ້າ ມັນ ແລະ ນ ້ ໍ າ ອື່ນໆ.

ເຊັ່ນ ດຽວ ກັນ ໃນ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ແລະ ຮັກ ສາ ຂອງ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ບົບ ລິກ ສະ ເຫມີ ຄວນ ຈະ ໃຈ ໃສ່ ຄວາມ ອ່ອນ ແອ ຂອງ ຕົນ - ຫຼັບ ໄດ້.ທົດ ແທນ ທີ່ ໃຊ້ ເວ ລາ ຂອງ ການ ເປີດ неисправен ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ ຈະ ສ້າງ ຄວາມ ສະ ດວກ ປະ ງານ ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ທັງ ຫມົດ ໄດ້.

ແທນ ທີ່ ຈະ ເປັນ ການ ສະ ຫລຸບ ໄດ້

ສະ ພາ ແຫ່ງ ທີ່ ເຊື່ອ ຖື ໄດ້ ໃນ ເຢັນ - сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ. Камаз ກັບ ການ ບໍາ ລຸງ ຮັກ ເວ ລາ ຍາດ ໃຫ້ ມັນ ໄປ ເຮັດ ວຽກ ວົງ ຈອນ ປະ ຕິ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ຫມົດ ຄວາມ ເຊື່ອ ຖື. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ຂອງ ການ ທົດ сцепление ໄດ້ ຖືກ ແນະ ນໍາ ໃຫ້ ສໍາ ລັບ ການ ທົດ ແທນ ທີ່ ສົມ ບູນ ຂອງ ສະ ພາ узел ຕົ້ນ ສະ ບັບ ມີ цилиндра ຫນ້າ ປົກ.

Вискомуфта | HowStuffWorks

Вискомуфта часто используется в полноприводных автомобилях.Обычно он используется для соединения задних колес с передними, чтобы, когда один комплект колес начал буксовать, крутящий момент передавался на другой комплект.

Вязкостная муфта имеет два набора пластин внутри герметичного корпуса, заполненного густой жидкостью, как показано ниже. К каждому выходному валу подсоединен один комплект пластин. В нормальных условиях оба набора пластин и вязкая жидкость вращаются с одинаковой скоростью. Когда один набор колес пытается вращаться быстрее, возможно, из-за того, что он скользит, набор пластин, соответствующий этим колесам, вращается быстрее, чем другой.Вязкая жидкость, застрявшая между пластинами, пытается догнать более быстрые диски, увлекая за собой более медленные диски. Это передает больший крутящий момент на медленно движущиеся колеса - колеса, которые не проскальзывают.

Когда автомобиль поворачивает, разница в скорости между колесами не такая большая, как при буксовании одного колеса. Чем быстрее пластины вращаются относительно друг друга, тем больший крутящий момент передает вискомуфта. Муфта не мешает поворотам, потому что величина крутящего момента, передаваемого во время поворота, очень мала.Однако это также подчеркивает недостаток вязкостной муфты: передача крутящего момента не происходит до тех пор, пока колесо действительно не начнет проскальзывать.

Простой эксперимент с яйцом поможет объяснить поведение вязкой связи. Если вы положите яйцо на кухонный стол, скорлупа и желток останутся неподвижными. Если вы внезапно закрутите яйцо, скорлупа на секунду будет двигаться с большей скоростью, чем желток, но желток быстро догонит. Чтобы доказать, что желток вращается, как только вы начнете вращать яйцо, быстро остановите его, а затем отпустите - яйцо снова начнет вращаться (если только оно не сварено вкрутую).В этом эксперименте мы использовали трение между скорлупой и желтком, чтобы приложить силу к желтку, ускоряя его. Когда мы остановили скорлупу, это трение - между все еще движущимся желтком и скорлупой - приложило силу к скорлупе, заставив ее ускориться. В вязкой муфте сила прилагается между жидкостью и наборами пластин так же, как между желтком и скорлупой.

FAQ по дифференциалам

Для чего используются дифференциалы?

Дифференциал - это устройство, которое распределяет крутящий момент двигателя двумя способами, позволяя каждому выходу вращаться с разной скоростью.

Что делает дифференциал?

Дифференциал выполняет три функции: направлять мощность двигателя на колеса; действовать в качестве последней ступени понижающей передачи в транспортном средстве, уменьшая скорость вращения трансмиссии в последний раз, прежде чем она ударится по колесам; и передавать мощность на колеса, позволяя им вращаться с разной скоростью.

У всех автомобилей есть дифференциалы?

Дифференциал встречается на всех современных легковых и грузовых автомобилях, а также во многих полноприводных (постоянных полноприводных) автомобилях.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *