Вискомуфта на камаз: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Принцип действия вязкостной муфты заключается в изменении числа оборотов вентилятора в зависимости от температуры потока воздуха после прохождения радиатора. Вязкостная муфта вентилятора значительно увеличивает эффективность системы охлаждения за счет более эффективного использования рабочих характеристик крыльчатки вентилятора. Муфта устанавливает оптимальное количество оборотов вентилятора, что дает возможность эффективно работать со всей системой регулирования воздуха. Помогает прогреть холодный двигатель, а также поддерживает требуемый тепловой режим двигателя в эксплуатационных пределах. Режим работы вентилятора меняется плавно, что повышает износостойкость не только ремня привода вентилятора, но и других узлов узла. Во время работы муфты между деталями не возникает трения, что значительно увеличивает срок службы вискомуфты.

Применение вискомуфты вентилятора означает:

1. Увеличивается ресурс двигателя, а потеря мощности двигателя уменьшается
2. Снижение расхода топлива
3. Практически бесшумная работа вискомуфты
4. Значительно сокращено рассмотрение необходимости замены приводных ремней генератора и ремней пневмокомпрессора.
5. За счет плавного хода ресурс ремня привода вентилятора
6. Низкая стоимость всего комплекса переоборудования на качественную продукцию

Такое устройство работает в автономном режиме, используя принцип изменения вязкости рабочей жидкости сцепления.

Вискомуфта работает в зависимости от температуры воздуха после радиатора системы охлаждения двигателя. Он регулируется биметаллическим термопластом, то есть включается при 61 ° C — 67 ° C, когда температура тоосола достигает 84 ° C — 92 ° C.

Большинство моделей с продольным расположением силового агрегата обычно оснащается вентилятором на ременной передаче, совмещенным с насосом охлаждающей жидкости. Если бы крыльчатка вентилятора была жестко связана с ведущим шкивом, а частота ее вращения была бы прямо пропорциональна оборотам коленчатого вала, то такое охлаждение было бы неэффективным, особенно при высоких оборотах и ​​низкой температуре воздуха. Следовательно, между шкивом и крыльчаткой существует вязкая муфта, которая регулирует интенсивность потока проходящего воздуха, проходящего через радиатор.

На двигателе КАМАЗ установлен бесшумный вентилятор диаметром 710 мм. Материал, из которого он изготовлен — полиамид с наполнителем, ступица вентилятора — металл.

Для привода такого вентилятора используется вязкостная муфта вентилятора КАМАЗ, которая крепится к ступице вентилятора.

Принцип действия вязкостной муфты КАМАЗ основан на изменении вязкости жидкости при трении в небольших зазорах между дисками муфты. В качестве рабочей жидкости используется силиконовая жидкость с высокой вязкостью.

Такая муфта, по своей конструкции — неразъемная, поэтому не требует обслуживания в процессе эксплуатации.

Вязкостная муфта вентилятора КАМАЗ включается биметаллической спиралью при достижении температуры воздуха за радиатором 61 ° С — 67 ° С.

Вентилятор установлен в неподвижной кольцевой оболочке, жестко прикрепленной к двигателю. Укрытие вентилятора и его крышка способствует увеличению расхода воздуха, который нагнетается вентилятором через радиатор.

Сейчас очень большое количество так называемых кроссоверов имеют полностью честный полный привод. Он не постоянный, а также подключается очень недолго (хотелось бы отметить плагин автоматически) — хорошо это или плохо, мы обязательно поговорим в другой статье, сегодня я хочу поговорить об «автоматическом подключении» с помощью «Виконтов» — а что это вы знаете? Ведь этот аппарат сейчас очень востребован, но, к сожалению, многие просто не представляют принцип его работы, хотя это название на слуху у всех. Что, как обычно, разобрался в теме и постараюсь подробно рассказать, что это такое и как все на самом деле работает, в конце будет подробное видео, так что читаем — смотрим …

Справедливости ради хочу отметить, что висконты применяются не только в системах полного привода, но и в системах охлаждения автомобилей и не только. Для начала как обычное определение.

Viscounts (или вискомуфта) — это автоматическое устройство для передачи крутящего момента с использованием вязкостных свойств специальных жидкостей.

Если проще сказать, крутящий момент передается за счет изменения вязкости специальной жидкости в корпусе вискомуфты.

В самом начале хочу рассказать о жидкости, которая находится внутри вискомуфты, что это такое и какими свойствами обладает.

Для начала хочу сказать, что внутрь налита — расширенная жидкость, в основе которой силикон. Его свойства очень интересны, если он не нагревает его и не перемешивает, он остается жидким. Но стоит его сильно перемешать и немного нагреть, он очень сильно загустевает и расширяется, становится больше похожим на застывший клей. После того, как перемешивание снова становится несущественным, он снова приобретает исходное агрегатное состояние, то есть становится жидким.

Стоит отметить, что жидкость заливается весь срок службы данного узла и замене не подлежит.

Если хотите, он очень похож на гидротрансформатор АКПП, где крутящий момент передается с помощью давления масла.Здесь тоже передача крутящего момента происходит за счет жидкости, но есть принципиальные отличия.

Базовых устройств вязкости всего два:

• Имеется закрытый герметичный корпус, в котором два турбинных колеса с крыльчатками вращаются друг напротив друга, одно установлено на ведущем валу, другое — на ведомом. Конечно, они вращаются в нашей дилатантной жидкости. Пока валы вращаются синхронно, перемешивание жидкости практически не происходит. Но стоит одна ось, а другая очень быстро вращается (опускаются колеса), тогда жидкость внутри начинает очень быстро перемешиваться и нагреваться, а значит, загустевать. Таким образом, первое ведущее рабочее колесо входит в зацепление с ведомым и начинает передавать крутящий момент на вторую ось. После того, как машина справилась с бездорожьем, перемешивание прекращается и задний мост автоматически отключается.

• Вторая конструкция также имеет закрытый корпус. Только на ведущем и ведомом валах имеется несколько групп плоских дисков.Часть на рабыне, часть на поводке. Они также вращаются в специальной жидкости. При вращении происходит равномерное перемешивание жидкости минимально и она жидкая, но после того, как одна ось поднимается, вторая начинает останавливаться, перемешивание огромное! Она не только толстая, но и расширяется. Таким образом, — очень сильно прижимая диски друг к другу. В результате происходит передача крутящего момента — начинает вращаться и вторая ось.

Viscouft — довольно простое и эффективное механическое устройство, при правильном использовании может без проблем ходить очень долгое время.

Собственно базовых приложений всего два, а теперь осталось только одно:

• Применяется для охлаждения двигателя. Вязкостной вентилятор закреплялся на штоке. Он приводился в движение от коленчатого вала автомобиля посредством ременной передачи. Чем быстрее вращается двигатель, тем густее жидкость и тем жестче становится соединение с вентилятором. Если ревизии упали, то такого сильного перемешивания не было, значит были проскальзывания, то есть вентилятор крутился, не так сильно охлаждали радиатор.Такая система эффективна в холодный (зимний) период, когда двигатель не сильно греется, а еще он охлаждается. Сейчас использование таких систем на новых автомобилях еще не встречалось, их заменили электронные вентиляторы (с датчиками в жидкости), которые питаются от электричества и не связаны с коленчатым валом двигателя.

• Автоматическое подключение полного привода. Именно в этом направлении виконты оставались очень востребованными. Практически в 70 — 80% кроссоверов или парктейлов сейчас используются такие системы.Правда, постепенно начинают вытеснять полностью электромеханические варианты, но пока они более дорогие и не столь практичные.

С одной стороны виконтов это очень простое, дешевое, практичное и универсальное механическое устройство, с другой довольно много минусов.

Для начала предлагаю рассказать о преимуществах этого узла:

• Простой дизайн. На самом деле дизайн очень банальный, ничего сверх сложного в нем нет.
• Дешево. За счет простоты совсем не дорого
• Долговечный. Корпус виконтов выдерживает давление 15-20 атмосфер, все зависит от конструкции. Если изначально поломки не было, значит, она может пройти очень и очень долго.
• Практический. При правильном использовании. Устанавливается на весь срок службы автомобиля, внимания не требует.
• По грунтовой дороге или по асфальту, тоже может работать. Если вы говорите резко «завелась» с места или есть поскользнулся на льду или пыли.Затем задний мост автоматически подключается. Это дает преимущества в управляемости даже в городе.

Несмотря на достоинства конструкции, стоит отметить и ее недостатки, ведь их тоже немало.

• Ремонтопригодность. Как правило, он не ремонтируется, то есть разовый, ремонт невыгоден, а простому человеку пополам очень сложно. Практически всегда меняю на новый.
• Возможность подключения. Нет линейной зависимости подключения полного привода, угадать, когда диски тормозят, практически не возможно! Следовательно, нет контроля над полным приводом.
• Нельзя подключить привод вручную.
• Низкий КПД полного привода. Передача максимального крутящего момента будет только тогда, когда передние колеса будут очень сильными.
• Крупные вязкие продукты не используются. Потому что для нее нужен большой чемодан, а так как он свисает снизу, это действительно сильно уменьшает клиренс машины. Использование небольших корпусов, то есть малой вязкости, приводит к ограниченной передаче крутящего момента на заднюю ось, потому что дисков меньше и мало специальной жидкости
• Тут долго работать не может.Крайне нежелательно! Он не рассчитан на длительные нагрузки, иначе банально выйдет из строя, он полностью сломан. То есть нам говорит, что серьезное бездорожье увидеть невозможно! Скоро можно будет использовать для заснеженных дворов и небольшой грязи на даче, вот и все.

Работа многих продуктов основана на использовании, иногда неожиданно, разнообразных свойств знакомых нам веществ. Примером этого могут служить виконты — специальные устройства, предназначенные для электоральной передачи в зависимости от внешних условий крутящего момента.В таких изделиях принцип действия основан на изменении вязкости залитой в них жидкости. Нельзя сказать, что они применяются чрезвычайно широко, например, как MCPP, но и обходить их использование было бы неправильно.

Принцип работы Viscounts

Внешний вид Viscouft и принцип его действия позволит разобраться в представленном рисунке.

Как видно из него, устройство виконтов представляет собой герметичный корпус, в котором расположены два ряда дисков.Каждый из них связан либо с ведомым, либо с ведущим валом. Ведущий и ведомый диски перемешаны между собой, на каждом из них есть специальные выступы и отверстия, а расстояние между их плоскостями минимально.

Пространство внутри корпуса заполнено вязкой жидкостью, чаще всего на основе силикона .

Отличительными особенностями данной жидкости, позволяющими использовать ее для работы в составе виконтов, являются:

• увеличение вязкости, загустение при интенсивном перемешивании;
• значительный коэффициент расширения при нагревании.

Когда автомобиль движется равномерно, диски вращаются с одинаковой скоростью и жидкость между дисками не перемешивается. Когда есть различия в скорости вращения валов (ведомого и ведущего), скорость вращения дисков также начинает различаться, из-за чего вязкость жидкости увеличивается, и она работает на передачу крутящего момента на ведомый вал от свинца.

При значительной разнице скоростей вращения дисков вязкость жидкости увеличивается настолько, что виконты блокируются и приобретают свойства, характерные для твердого тела.Дополнительную информацию о том, как работает Вискорс, поможет получить из видео

Как работают виконты в трансмиссии?

Одно из основных применений Viscouft — это система полного привода и трансмиссии в целом. Как это выглядит — поясняет чертеж

Устройство полного привода с помощью Viscouft основано на том, что задний мост подключается только в случае необходимости. В нормальных условиях такая машина является переднеприводной, но при возникновении разницы угловых скоростей вращения колес разных мостов срабатывает вязкая муфта, и момент начинает распределяться между разными мостами.

По сути получается самоблокирующийся автоматический межколесный дифференциал. В такой ситуации, когда колеса заводятся, водителю не нужно предпринимать никаких действий. Однако стоит иметь в виду, что использование такого подключаемого полного привода ограничено. Хорошо работает на плохой дороге, со льдом, в городе, но не подходит для настоящего бездорожья.

Причина тому — задержка срабатывания Виконта при постоянной смене муфты покрытия колес, ее перегреве и, в конечном итоге, выходе из строя.Такое устройство помимо обеспечения полного привода может использоваться для разгрузки колеса при поворотах. Разобраться, как это происходит, поможет чертеж

В этом случае виконты размещаются на одном мосту между дифференциалом и одной из полуосей. Когда вы входите в поворот на высокой скорости, сцепление внутреннего колеса ухудшается, и оно начинает буксовать. Благодаря вязкому моменту момент перераспределяется между колесами, обеспечивая безопасное прохождение вращения.

Учитывая эту ответственную роль, которую играют виконты в обеспечении безопасности дорожного движения, и то, что она работает в системе полного привода, часто бывает необходимо проверить ее текущее состояние и производительность. Что для этого необходимо предпринять, а также дополнительную информацию о таких товарах вы получите из видео

Как работает вентилятор охлаждения?

Помимо полного привода известны и другие приложения. Viscounts — вентилятор радиатора охлаждения может служить одним из таких примеров.Работа такого устройства, наверное, не требует особых пояснений. В тех случаях, когда термостат питается от охлаждающей жидкости большого круга (охлаждающей жидкости), она попадает в радиатор, и тогда необходимо включить охлаждающий вентилятор. В другой раз его надо выключить.

Виконты вентилятора помогают добиться такого режима работы. Устройство его аналогично описанному выше, только корпус имеет дополнительные емкости с жидкостью и снабжен клапаном, обеспечивающим поток жидкости. Все это показано на картинке.

Когда двигатель холодный, вращающиеся диски выдавливают жидкость через открытый клапан в резервной емкости. Сцепление между дисками плохое, тягучая еда работает с сильным пробуксовкой, обдув радиатора нет, мотор прогревается. Когда термостат направляет охлаждающую жидкость в радиатор для охлаждения, он нагревается, теплый воздух попадает на биметаллическую пластину, расположенную впереди на корпусе вискуплей, она натягивается, и в результате отверстие клапана перекрывается.

Жидкости больше некуда уходить, а она остается между дисками, вязкость ее увеличивается, проскальзывание уменьшается, крыльчатка вентилятора блокируется на валу, и поток воздуха поступает в радиатор для его охлаждения.Это приводит к снижению температуры теплоносителя, соответственно, температура воздуха, поступающего в биметаллическую пластину, снижается, она возвращается в исходное положение, клапан открывается, и жидкость выдавливается в резервную камеру.

В результате вентиляция вентилятора перестает блокировать крыльчатку, она начинает проскальзывать, и процесс охлаждения радиатора прекращается. Таким образом, получается, что режим работы охлаждающего вентилятора зависит от температуры охлаждающей жидкости.

Просмотр видео,

вы получите дополнительную информацию о работе такой системы.
Что касается возможности тестирования работы вискоров вентилятора, то в помощь предоставит следующее видео

Процедура достаточно проста и понятна. Необходимо только отметить, что разборка виконтов не проводится, если она неисправна, то подлежит только замене.

В работе Viskors используется такая характеристика жидкости, как вязкость. За счет его изменения становится возможной реализация различных режимов работы устройств в зависимости от внешних характеристик. Речь может идти как о создании полного привода, так и об охлаждении радиатора.

Каждый автовладелец должен досконально знать конструкцию своего автомобиля. Возможно, большинство людей лишь абстрактно понимают, что такое Vussft и способы его ремонта. Этот инструмент имеет большее значение для автомобиля, поэтому важно понимать его технологию.

Принцип работы прибора

Он был изобретен в США в 1917 году инженером Мелвином Нортом.Этот продукт не сразу нашел свое применение, поэтому долгое время не был признан. В 1964 году Viscuft был установлен в автомобиле Interceptor FF, где он служил автоматическим блокировщиком дифференциала. Только в 1965 году этот механизм занял его место.

Viscouft — это устройство, которое отвечает за вращение специального вентилятора, который охлаждает систему за счет специальной жидкости. Он представляет собой круговой механизм на силиконовой основе и заполнен смазкой. Viscuft обеспечивает плавную регулировку вентилятора.

Плоские диски расположены внутри корпуса. Некоторые из них связаны с ведущим валом, а другие — с ведомым. На их поверхности есть различные выступы и отверстия. Особенности дизайна у этих предметов в непосредственной близости друг от друга. Силиконовая жидкость, находящаяся внутри, имеет свойство загустевать при сильном перемешивании. Он также расширяется при нагревании, поэтому он создает большое давление на диски при работающем двигателе и сжимает их вместе.

Характеристики механизма

На первый взгляд принцип работы вентиляторного охлаждения Viskorsfit кажется сложным, но это не так.Подвижный приводится во вращение и передает свою энергию муфте. От этого его силиконовая основа становится более мягкой и вязкой. Муфта начинает блокироваться, что связано с вращением второго диска с вентилятором.

Практически в каждом движке есть виконты. Это связано с важностью его функций и качеством устройства, ведь оно находится на достаточно высоком уровне. В виконтах отлично реализован предохранительный механизм: когда человек по неосторожности толкнет руку к движущемуся элементу, он остановится, чтобы предотвратить травму.

Проверка вентилятора охлаждения

Не всегда можно регулярно пользоваться автомобилем, поэтому он оказывается в нерабочем состоянии. Viscouft в это время требует проверки его работоспособности. Это поможет предотвратить поломку от износа.

В штатных условиях это непросто, но есть методы, как проверить вискомуфту вентилятора. Для осмотра механизма нужно проверить состояние оборота изделия при включенном прогретом и холодном двигателе. При остывшем моторе никаких посторонних звуков возникать не должно, а обороты должны соответствовать норме.Горячий двигатель часто может спровоцировать различные шумы и сбои в частоте оборотов.

Такие проблемы могут возникнуть из-за неисправности подшипников или несвоевременной замены масла. Также сальники и утечка силиконовой жидкости могут стать причиной поломки.

Решение проблемы своими руками

При обнаружении дефектов в работе вязкие сборы не производятся. Часто эти проблемы можно решить своими руками. Одна из самых частых проблем, возникающих в этом устройстве — утечка силиконовой жидкости.Для восполнения пробела необходимо выполнить следующие действия:

1. Разберите VcKamuft, сняв его с водяного насоса.
2. Надо посмотреть на товарный диск. На его поверхности есть специальная пластина с пружиной, под которой есть силиконовое отверстие. Нужно с особой осторожностью вынимать шпильку и специальным шприцем вливать в смазку. При этом саму деталь следует поставить в горизонтальное положение.
3. Достаточно будет залить в шприц 15 миллилитров жидкости.
4. Необходимо подождать несколько минут, пока вещество не проверит вискомуфту внутри, не снимая шприца.
5. После проверки правильности выполненной процедуры и отсутствия излишков силикона изделие можно устанавливать обратно.

Тем, кто не считает себя опытным автомобилистом, подобными работами лучше не заниматься, так как это может стать причиной полной поломки устройства. Как правило, наибольшая сложность заключается в обратной сборке всех элементов.

Другие проблемы

Часто подшипники могут стать причиной выхода из строя Союза. Об этом свидетельствует появление необычного шума в зоне охлаждения. Но его тоже можно отремонтировать самостоятельно:

1. Чтобы закрепить изделие, его необходимо снять с конструкции главного двигателя. Для этого откручиваются 3 болта, на которых крепятся подшипники.
2. Замена этих элементов должна производиться только после расплавления масляной жидкости и разборки узла.Чтобы упростить процесс, можно использовать специальный инструмент — съемник. Необязательно использовать бытовую технику, так как они могут окончательно повредить детали.
3. После установки подшипника можно проводить в механизмах двигателя. Перед этим нужно залить свежий силикон, который был слит перед заменой деталей.

Примечание: Не всегда из-за неправильного поведения деталей требуется их скорая помощь. Часто можно сделать и простой ремонт, не требующий особых навыков.

Частая проблема при проверке Viscuft или замене подшипника — поиск подходящего инструмента. Такой съемник не всегда легко найти в автомастерской, поэтому ремонт может оказаться затруднительным.

Особенности ремонтных работ

Как могли заметить некоторые автомобилисты, не всегда на виконтах есть отверстие для заливки силиконовой жидкости. В этом случае это делается самостоятельно, но не стоит делать это новичком, чтобы не навредить изделию. Лучше обратиться к мастерам, которые производят аккуратное сверление.

Ремонт вентилятора Viskors следует проводить без промедления. Основным материалом устройства является алюминий, который достаточно легко согнуть и, наконец, справиться с Viscuft.

Работа машины зависит от многих механизмов, которые должны работать как единое целое. При выходе из строя хотя бы одного элемента нарушается работоспособность всего автомобиля. Висконты необходимы для нормальной работы охлаждающего вентилятора. От этого зависит безопасность поездки, поэтому нужно следить за ее выполнением.

Ремонт формы вентилятора охлаждения должен выполняться только специалистами. Конечно, вы можете сделать это самостоятельно, но любая ошибка может вывести устройство. О работе сервиса нужно позаботиться заранее.

Каждого автомобилиста интересовал вопрос: что такое виконты? Попробуем на него ответить. Вискозиметр — это механизм для передачи и выравнивания крутящего момента в трансмиссии автомобилей Renault, Volkswagen и др. Другое его название — вискомуфта. Принцип работы в нем совершенно иной, чем в гидротрансформаторе или гидромефлю.Крутящий момент передается за счет вязких свойств жидкости, заполняющей внутреннюю полость висконтов. Он используется для автоматической блокировки дифференциала.

История

В 1917 году в Соединенных Штатах Америки Мелвин Северн изобрел виконтов. Но его изобретение не нашло применения. На автомобиле Interceptor FF английской компании Jensen он применялся в качестве механизма автоматической блокировки межосевого дифференциала в 1964 году. На автомобилях с постоянным полным приводом Viscounts занял свою нишу с 1965 года.

Виконты: устройство, принцип действия

Внутри герметичного корпуса находится несколько круглых плоских дисков. Некоторое количество приводов связано с ведущим валом, а некоторое количество ведомых дисков — с ведомым валом. На их поверхности есть отверстия и выступы. Все диски установлены таким образом, что вращаясь, они расположены на очень небольшом расстоянии друг от друга. Внутри корпуса муфты находится дилатантная жидкость на основе силикона, которая загустевает при сильном перемешивании. Также он имеет большой коэффициент расширения при нагревании.При перемешивании на диски появляется давление, и они прижимаются друг к другу, расширяя эту жидкость.

Как устроены виконты — видео

Если движения валов равномерны, диски вращаются с одинаковой скоростью. Когда жидкость не смешана, на диски нет давления. При разном вращении одного вала относительно другого диски начинают вращаться относительно друг друга. Жидкость перемешивается, вязкость растет, угловые скорости дисков пытаются выровняться за счет силы трения.И при огромной разнице скоростей эта жидкость обладает твердыми свойствами. В этот момент вязкая пища блокируется, максимум ее приобретает крутящий момент от ведущего вала к ведомому.

Недостатки и преимущества

Вязкость жидкости зависит от скорости ее перемешивания. Угадать коэффициент торможения дисков невозможно, так как нет линейной зависимости свойств. Следовательно, в таких дифференциалах такие дифференциалы невелики. Вискуфы без свободных шестикратных дифференциалов не используются из-за большой конструкции и низкого КПД.Поскольку коэффициент полезного действия у виконтов прямо пропорционален объему жидкости и диаметру дисков, то в таком устройстве увеличивается размер ведущих перемычек, что приводит к уменьшению зазора.

Преимущество — простота конструкции. Корпус виконтов выдерживает давление в пятнадцать атмосфер. Не требует внимания на протяжении всей жизни. Если она потерпела неудачу, ее просто поменяли.

Где применяются виконты?

На Lancia Thema и Lancia Dedra 2000 Turbo Lancia Dedra 2000 использовался Viscuft как механизм автоматической блокировки свободного шестиступенчатого дифференциала.Но основное применение — это использование на автомобилях повышенной проходимости в качестве межосевного самоблокирующегося дифференциала. Например, на джипах и Range Rover HSE в качестве самоблокирующегося дифференциала использовались Viscount. Он также может выполнять функцию механизма блокировки, который работает с бесступенчатым дифференциалом.

Видео

Синхронизировать крутящий момент между мостами можно просто и недорого, применив для этого Viscounts. В нормальных условиях разницы крутящих моментов работы Вискоуфта достаточно, чтобы не допустить проскальзывания передних колес относительно задних колес.Итак, при движении по грунтовой дороге одна пара колес создает кусок препятствия, вторая пара едет прямо, и вязкостное сцепление в этот момент выравнивает их скорости.

Видео

Но, поскольку применять Viscuft с антиблокировочной системой колес проблематично, почти все мировые автоконтрейсеры отказываются от их использования и устанавливают на свои автомобили принудительные муфты Haldex.

Гидромуфта КамАЗ: ເຮັດ ແນວ ໃດ ເພື່ອ ຮັບ ປະ ກັນ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ກ້ຽງ ຂອງ ພັດ ລົມ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ?

ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ ລະ КамАЗ ແມ່ນ ຈັດ ລຽງ ຕາມ ຫຼັກ ການ ຄລາ ສ ສິກ.ແຕ່ ກໍ ຍັງ ມີ ຄຸນ ສົມ ບັດ. ນຶ່ງ ໃນ ນັ້ນ ກໍ່ — ທີ່ ປະ ທັບ ຂອງ ພັດ ລົມ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ. ຂໍ ຂອບ ໃຈ ກັບ ການ ດໍາ ເນີນ ການ ບົບ ຫນ່ວຍ ຄວາມ ເຢັນ ຂອງ ລົດ ການ ໂຫຼດ ທີ່ ເນັ້ນ ເປັນ ສິດ ທິ ຜົນ ທີ່ ເປັນ ໄປ ໄດ້.

ນັດ ພົບ ຂອງ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ໍ າ

ໂຫນດ ທີ່ ສໍາ ຄັນ ເພື່ອ ສະ ຮ້ອນ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ປະ — ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ. Камаз ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ມັນ ຈະ ມີ ພັດ ລົມ ປະ ຕິ ບັດ ການ ຢ່າງ ຕໍ່ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ. ຄວາມ ຫມາຍ ຂອງ ຕົນ — ການ ທີ່ ໃຊ້ ເວ ລາ ສິດ ທິ ໃນ ການ ປະ ກອບ ມີ ພັດ ລົມ ໄດ້, ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ປິດ. ຫຼັງ ຈາກ ທີ່ ທັງ ຫມົດ, ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ຂອງ ເຄື່ອງ ການ ອົບ ອຸ່ນ ຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ ດຽວ ກັນ ໃນ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຂອງ ຍານ ພາ ນະ ໃນ ການ ລະ ອາ ກາດ ແມ່ນ ເປັນ.

ນັດ ພົບ Direct ຂໍ້ ຕໍ່ ນ ້ ໍ າ — ການ ທີ່ ໃຊ້ ເວ ລາ ສິດ ທິ ໃນ ແຮງ ບິດ ຂອງ ເພົາ ຂໍ້ ຫວ່ຽງ ຂອງ ພັດ ລົມ ລົມ ຈັກ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ ໄດ້. ນອກ ຈາກ ນີ້, ມັນ ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ подавляет ການ ປ່ຽນ ແປງ ຢ່າງ ກະ ທັນ ຫັນ ໃນ коленчатый вал ແລະ ສະ ຫນອງ ປຽກ ທີ່ ດີ ສໍາ ລັບ ການ ຂັບ ພັດ ລົມ ໄດ້.

ວິ ທີ ການ ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ຄວາມ ຮ້ອນ ນີ້ ເປັນ ເອ ກະ ລັກ, ມັນ ຈະ ເປັນ ທີ່ ຈະ ແຈ້ງ ປະ ກອບ ຂອງ ຕົນ.

ອຸ ປະ ກອນ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ Жидкость КамАЗа

ພຽງ ແຕ່ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ມີ ພາຍ ໃນ ນ ້ ໍ ໂດຼ ພື້ນ ທີ່ ເຮັດ ວຽກ сцепления. КамАЗ ແມ່ນ ດີ ທີ່ ສຸດ ສໍາ ລັບ ການ ກໍ່ ສ້າງ ນີ້.ບົນ ພື້ນ ຖານ ຂອງ ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ clutch — ລໍ້: ນໍາ (9) ແລະ ການ ຂັບ ເຄື່ອນ (10). ການ ຂັບ ລົດ ຂັບ ມີ лопатки 33 ແລະ ໂດຍ ຜ່ານ ບາງ ສ່ວນ ຮ່ອງ ຟັນ ຂອງ ເພົາ (7) ທີ່ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກັບ коленчатый вал ວິ ສະ ວະ ກໍາ. ຂັບ ລົດ ສໍາ ລອງ ມີ ກ້ອງ 32 ແລະ ເຊື່ອມ неразрывно ກັບ вал ຂັບ ເຄື່ອນ (16) ຊຶ່ງ ເຮັດ, ເຮັດ ໃຫ້ ພັດ ລົມ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ. ເພົາ ຂັບ (7) вращается ໃນ ການ ຮັບ ຜິດ ຊອບ 8 ແລະ 19, ແລະ ຂັບ ເຄື່ອນ ເຮັດ ໃຫ້ ໃນ ການ ຮັບ ຊອບ 4 ແລະ 13.

ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ຂອງ ໃບ ພັດ ໄດ້ ສໍາ ຜັດ ກັນ ແລະ ອື່ນໆ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ນ ້ ໍ າ. ທີ່ ອອກ ພຽງ ແຕ່ вращается ລໍ້ ໄດ. ສໍາ ລອງ ຍັງ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ບິດ ຕັ້ງ ຕົວ ຕີ, ໂດຍ ຜ່ານ ການ ຫມຸນ ຂອງ ພັດ ລົມ радиатор ບອດ ເປີດ.ທີ່ ຢູ່ ອາ ໄສ ພັບ ທີ່ ມີ ການ ປົກ ຫຸ້ມ ຂອງ (1) ແລະ ທີ່ ຢູ່ ອາ ໄສ (2) ມີ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ ພັດ ລົມ. КамАЗ ມີ ລະ ບົບ ການ ລະ ອຽດ ຂອງ ການ ປ້ອງ ກັນ ການ ຮົ່ວ ໄຫລ. ເພື່ອ ປ້ອງ ກັນ ການ ຮົ່ວ ໄຫຼ ຂອງ ນ ້ າ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ມີ ຕ່ອມ ສອງ ນ ້ ໍ າ (17, 20) ແລະ прокладка (18).

ດັ່ງ ນັ້ນ ນ ້ ໍ າ ທີ່ ໄດ້ ຮັບ ໃນ ເມຍ ນ ້ ໍ າ ໃນ ເວ ລາ ສິດ ທິ ໃນ ການ, ມີ ການ ປ່ຽນ муфта ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ ການ «ທຸງ» ໃນ ສາມ ຕໍາ ແຫນ່ງ. ຂໍ ໃຫ້ ພິ ຈາ ງ່າຍ ດາຍ ດັ່ງ ກ່າວ ນີ້, ແຕ່ ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ ເປັນ ອົງ ປະ ກອບ ໃນ ລາຍ ລະ ອຽດ.

ປ່ຽນ муфта ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ

ຮ່າງ ກາຍ ໂລ ຫະ ທີ່ ມີ ເຊັນ ເຊີ ອຸນ ຫະ ພູມ ເປັນ, ແມ່ນ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ໂດຍ ກົງ ກັບ ນ ້ ໍ າ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ ຮ້ອນ, — ນີ້ ແມ່ນ ສະ муфта ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ.Камаз ມີ ເງື່ອນ ໄຂ ອຸນ ຫະ ພູມ ດັ່ງ ຕໍ່ ໄປ ນີ້: ອຸນ ຫະ ພູມ ເພີ່ມ антифриз ຫຼື антифриз ກັບ 83-86 ^{° C} (ຫຼັບ ຮ້ອນ ຫລື ເຢັນ) ມະ ຫາ ຊົນ ປະ ຕິ ບັດ стержень ແລະ ໃຫ້ Канал ສໍາ ລັບ ຮັບ ຂອງ ນ ້ ໍ າ ນ ້ ໍ າ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ ເປີດ. ໃນ ລະ ຫວ່າງ ອຸນ ຫະ ພູມ ກັບ охлаждающая жидкость ໄດ້ ຖືກ ຫຼຸດ ລົງ ເປັນ ພາກ ຮຽນ пружина ກັບ ຄືນ ມາ ລໍາ ເປີດ ສະ ຖານ ທີ່.

ດັ່ງ ນັ້ນ ສິ່ງ ທີ່ ເຮັດ ໄດ້ ສາມ ຕໍາ ແຫນ່ງ ຫຼັບ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ? «Флажок» ຫຼັບ ສາ ມາດ ເຮັດ ໃຫ້ ທ່ານ ທີ່ ຈະ ສາມ ທິ ບາຍ ຮູບ ແບບ ການ ພື້ນ ຖານ ຂອງ ດໍາ ເນີນ ງານ:

• ອັດ ຕະ ໂນ ມັດ;
• ເປີດ ຢ່າງ ຖາ ວອນ ທາງ ເລືອກ;
• ປິດ ຢ່າງ ຖາ ວອນ.

ມັນ ເຂົ້າ ໃຈວ່ າ ຮູບ ແບບ ອັດ ຕະ ໂນ ການ ເຮັດ ວຽກ ຕົ້ນ ຕໍ исправное соединение ນ ້ ໍ າ ພັດ ລົມ ຫຼັບ ກັບ ຕໍາ ແຫນ່ງ ອື່ນໆ. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ຂອງ неисправность ໃນ ການ ເປີດ ປິດ ໄດ້ (ຊຶ່ງ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ຂ້ອນ ຂ້າງ) ໄດ້, ມັນ ຖືກ ຕັ້ງ ຄ່າ ໃຫ້ «ສະ ເຫມີ ໄປ ເປີດ» ຮູບ ແບບ. A ສະ ຫຼັບ ໃນ ໂອ ກາດ ຄັ້ງ ທໍາ ອິດ ການ ທົດ ແທນ.

ຮູບ ແບບ ທີ ສາມ ຫຼັບ clutch ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ — «ປິດ ຢ່າງ ຖາ ວອນ» ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ ກໍ ລະ ລະ ນີ ການ ແກ້ ໄຂ ລົດ ຟອດ ເລິກ. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ເຫຼົ່າ ນີ້, ປະ ຕິ ບັດ ງານ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ບໍ່ ມີ ຄວາມ ຈໍາ ເປັນ, ແຕ່ ວ່າ ພຽງ ແຕ່ ຈະ ເປັນ ອັນ ຕະ ລາຍ.

ຫຼັກ ການ ຂອງ ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ພັດ муфта ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ

ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ, ຫຼັງ ຈາກ ທີ່ ມັນ ໄດ້ ນາ ໄມ ໃນ ໂຄງ ປະ ກອບ.ຮູບ ແບບ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ອັດ ຕະ ໂນ ມັດ ນ ້ ໍ າ ແມ່ນ ເກັບ ໄວ້ ໃນ движения, ແລະ ໂດຍ ສະ ເພາະ ປະ ກອບ ດ້ວຍ ພັດ ລົມ ເປັນ, ມີ ການ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ຂອງ ອຸນ ຫະ ພູມ охлаждающей жидкости ໄດ້ ເຖິງ 83 ^{° С} ຫຼື 86 ^{ອົງ ສາ ເຊນ ຊຽດ ພັດ ລົມ ລວມ ທັງ,} ສັ່ງ ຫມໍ້ ນ ້ ໍ າ, ຊຶ່ງ ມັນ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ антифриза ແລະ ບໍາ ລຸງ ຮັກ ສາ ອຸນ ຫະ ພູມ ທີ່ ດີ ທີ່ ສຸດ ຂອງ ຮູບ ແບບ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ການ.

ໂດຍ ວິ ທີ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ອຸນ ຫະ ພູມ, ສະ ຫຼັບ муфта антифриза ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ ໄດ້ ເປີດ ນໍາ ໃຊ້, ແລະ ມັນ поворачивает ອອກ ຫມຸນ ພັດ ລົມ ໄດ້. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ມັນ ສາ ມາດ ຫມຸນ ຕັ້ງ ຕົວ ຕີ, ຈາກ ການ ໄຫຼ ທາງ ອາ ກາດ ທີ່ ເຂົ້າ ຈາກ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ຍານ ພາ ຫະ ນະ (ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ເປີດ жалюзи ຫມໍ້ ນ ້ ໍ າ).

ນອກ ຈາກ ນີ້ ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ມັນ ຈະ ທີ່ ຈະ ແຈ້ງ ວິ ທີ ການ ເພື່ອ ກັນ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ລົມ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ. ວິ ທີ ທີ່ ງ່າຍ ທີ່ ສຸດ — ເພື່ອ ສ້າງ ຕັ້ງ ເປັນ «ກ່ອງ ກາ ເຄື່ອງ ຫມາຍ» ສະ ຫຼັບ clutch ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ ການ «ສະ ເຫມີ ໄປ ເປີດ». ການ ພັດ ລົມ ຈະ ສືບ ຕໍ່ ຫມຸນ, ເປັນ ນ ້ ຈະ ເປັນ ຕະ ຫຼອດ ເວ ລາ муфта ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ, ແລະ ມັນ ຈະ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຢ່າງ ຕໍ່ ເນື່ອງ, ຈົນ ກ ່ ວາ коленчатый вал ເຄື່ອງ ຈັກ ປັ່ນ.

ຄຸນ ນະ ສົມ ບັດ ແລະ ເມຍ ້ ໍ າ

ຄູ່ ຜົວ ເມຍ Fluid ເປັນ ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ສະ ລັບ ສັບ ຊ້ອນ ຈະ, ແລະ ມັນ ອາດ ຈະ ບໍ່ ແມ່ນ.ແຕ່ ໃນ ການ ປະ ຕິ ບັດ, ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ ພຽງ ເລັກ ນ້ອຍ ຫຼາຍ ບໍ່ ໄດ້ ແຕກ ແຍກ. ຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອ ຖື ຂອງ ມັນ ແມ່ນ ສູງ ສຸດ. ຈຸດ ອ່ອນ ແອ ໃນ ລະ ບົບ ສາຍ крутящий момент ຈາກ коленчатого вала ໄດ້ — ແມ່ນ ລວມ ເອົາ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ. КамАЗ ມີ ຄວາມ ອ່ອນ ແອ ທີ່ ເປັນ ທໍາ ຫຼັບ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ. ມັນ ເປັນ ອົງ ປະ ກອບ ທີ່ ສາ ມາດ ນໍາ ລະ ບົບ ການ ຮ້ອນ ທັງ ຫມົດ ຂອງ ລົດ.

ໃນ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ຫຼາຍ ທາງ ທິດ ສະ ດີ ສາ ມາດ ໃສ່ ແມວນ ໍ າ ແລະ ຮັບ ຜິດ ຊອບ. ແຕ່ ອົງ ປະ ກອບ ເຫຼົ່າ ນີ້ ໄດ້ ຖືກ ຄັດ ເລືອກ ບົນ ຖານ ຂອງ ການ ໂຫຼດ ໄດ້ ມາດ ຕະ ຖານ, ບວກ ກັບ ບາງ ຂອບ ຄວາມ ປອດ ໄພ ຂອງ. ສໍາ ລັບ ຄວາມ ລົ້ມ ເຫຼວ ຂອງ ພວກ ເຂົາ ເພື່ອ ຈະ ຜົນ ທົບ ບໍ່ ໄດ້ ວາງ ແຜນ.ໃນ ກໍ ລະ ນີ ຂອງ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ເປັນ ເອ ຂອງ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ແລະ ຢູ່ ເມຍ ນ ້ ໍ າ ບໍາ ລຸງ ຮັກ ປົກ ກະ ຕິ ສາ ມາດ ຕິ ບັດ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ຫຼື.

ຂໍ້ ດີ ຂອງ муфта ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ

ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ພວກ ເຮົາ ພິ ຈາ ເພດ ອື່ນໆ ຂອງ ຂໍ້ ຕໍ່ ຂອງ ໄດ ພັດ ລົມ, ຄື ໄຟ ຟ້າ ແລະ вязкая муфта, ທີ່ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ.

• Нет узла ວົງ ຈອນ ໄຟ ຟ້າ ທັງ ຫມົດ ສໍາ ລັບ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຄຸ້ມ ຄອງ ຄວບ.
• ຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອ ຖື ສູງ ຂອງ ການ ອອກ ແບບ, ເຊິ່ງ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ время безотказной работы ໃນ ໄລ ຍະ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ເຄື່ອງ ຈັກ.
• ກໍາ ລັງ ເປີດ ແລະ ປິດ ພັດ ລົມ ໃນ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ ໄວ ໄດ້.

ທັງ ຫມົດ ທີ່ ປຽບ ຢ່າງ ຈະ ແຈ້ງ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ ຢ່າງ ຂອງ ທົບ ບໍ່ ແມ່ນ ອົງ ປະ ກອບ ທີ່ ເຊື່ອ ຖື ໄດ້ ຫຼາຍ ທີ່ ສຸດ ຂອງ ລະ ບົບ — ຫຼັບ ຂອງ ຕົນ. ໃນ ການ ປະ ຕິ ບັດ, ການ ນໍາ ໃຊ້ ວິ ທີ ການ ທີ່ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ທີ່ ຈະ ຍົກ ສູງ ບົດ ບາດ ລະ ດັບ ໂດຍ ລວມ. ຫນຶ່ງ ຂອງ ການ ເຫຼົ່າ ນີ້ — ນໍາ ໃຊ້ ຂອງ ສະ ຫວິດ ຈາກ «Урал-4320» ໄດ້.

ວິ ທີ ການ ແກ້ ໄຂ ບັນ ຫາ?

ມີ ປັດ ໄຈ ຈໍາ ນວນ ຫນຶ່ງ ໃນ ຄໍາ ສັ່ງ ເພື່ອ ຮັບ ປະ ກັນ ເປັນ ຄູ່ ຜົວ ້ ໍ າ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ນານ ບັນ ຫາ ໃນ ການ ຟຣີ ໄດ້. КамАЗ ຫນ້າ ເຊື່ອ ຖື ຫລາຍ, ແຕ່ ມີ ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ.ທໍາ ອິດ ແມ່ນ, ແນ່ ນອນ, ປະ ຕິ ບັດ ການ ປ່ຽນ clutch ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ. ໃນ ການ ປະ ຕິ ບັດ, ທີ່ ສຸດ ຂອງ ບັນ ຫາ ຕ່າງໆ ເກີດ ຂຶ້ນ ຊັດ ເຈນ ເນື່ອງ ຈາກ ວ່າ ມັນ ປະ ບັດ ງານ. ນີ້ поворачивает ລາຍ ການ ນີ້ ເປັນ ລາຍ ການ ບໍ ລິ ໂພກ, ຄຽງ ຄູ່ ກັບ ການ ກັ່ນ ຕອງ ເຄື່ອງ ຈັກ.

ປັດ ໄຈ ອີກ ອັນ ຫນຶ່ງ ຈະ ມີ ຄຸນ ນະ ພາບ ຂອງ ້ ໍ мотор ໄດ້. ມີນ ້ ໍ າ ຄວບ мотор ທີ່ ດີ ແມ່ນ — ແມ່ນ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ປະ ສິດ ທິ ພາບ ປົກ ກະ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ. КамАЗ ບໍ່ ແມ່ນ ປະ ມານ ຈູ້ ຈີ້ ຈຸກ ຈິກ ນັ້ນ, ແຕ່ ບໍ່ ແມ່ນ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້. ນີ້ ຕ້ອງ ໄດ້ ຮັບ ການ ພິ ຈາ ລະ ການ ງານ ຂອງ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ດັ່ງ ໄລ ຫນາວ.

ເພີ່ມ ເຕີມ ຄວນ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ເຫັນ ການ ກາ ປົກ ກະ ຕິ ຂອງ ລະ ບົບ ລະ ຄວາມ ຮ້ອນ ສໍາ ລັບ ການ ຮົ່ວ ໄຫລ.ຮ່ອງ ຮອຍ ຂອງ охлаждающая жидкость ຫຼືນ ້ ໍ າ ຄວນ ໄດ້ ຮັບ ການ ຍ້າຍ ອອກ ໃນ ລັກ ສະ ນະ ໃຫ້ ທັນ ເວ ລາ. ໂດຍ ໄກ ການ ໄຫຼ ຂະ ຫນາດ ນ້ອຍ ການ ແຊກ ແຊງ ສາ ມາດ ເອົາ ມາ ໃຫ້ ລົງ ຂອງ ຈັກ ທັງ ຫມົດ.

ການ ເສື່ອມ ສະ ພາບ ຂອງ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ າ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ລະ ຢ່າງ ງ່າຍ ດາຍ ເພື່ອ ຫຼຸດ ລົມ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ເຂົາ ບໍ່ ໄດ້ спиннинг ກ່ຽວ ກັບ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ການ ຮ້ອນ — ຄວາມ ລົ້ມ ເຫຼວ ແມ່ນ ຈະ ແຈ້ງ. ດີ, ຖ້າ ຫາກ ວ່າ изношены ພຽງ ແຕ່ ຫຼື ослаблены ສາຍ ແອວ ພັດ ລົມ ໄດ້. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ນີ້ ແມ່ນ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ໍ າ ຕ່ອມ, КамАЗ ຈະ ຮຽກ ຮ້ອງ ໃຫ້ ມີ ການ ວຽກ ທີ່ ໃຊ້ ເວ ລາ ຫຼາຍ ຫຼາຍ.

ວິ ທີ ການ ທົດ ແທນ ການ ນ ້ ໍ າ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ?

ເນັ້ນ ຍາວ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ແຊກ ແຊງ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ໃດ ນ ້ ໍ າ.КамАЗ-740 ສາ ມາດ ຈ່າຍ ໄດ້. ແຕ່ раньше ຫຼື ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ທຸກ ສິ່ງ ທຸກ ຢ່າງ носит ອອກ. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ນີ້ ເກີດ ຂຶ້ນ ແລະ ທິ ພາບ ຂອງ ລະ ບົບ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ ຄໍາ ຖາມ, ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ເປັນ демонтировать ລາຍ ການ.

ສະ ຖານ ທີ່ ຂອງ ການ ຕິດ ຕັ້ງ ຂອງ ໄດ ພັດ ລົມ ແລະ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ ສັບ ສົນ ການ ເຮັດ ທົດ ແທນ. ຂັ້ນ ຕອນ ທໍາ ອິດ ແມ່ນ ເພື່ອ ໃຫ້ ໄດ້ ຮັບ ການ ເຂົ້າ ເຖິງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໄດ້. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ຂອງ КАМАЗ ໄດ້ ຖືກ ເຮັດ ໄດ້ ໂດຍ ການ ຍົກ кабина ໄດ້. ລໍາ ດັບ ຂອງ ການ ເຮັດ ວຽກ ກ່ຽວ ກັບ ແທນ ຂອງ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ າ ອາດ ເປັນ ດັ່ງ ຕໍ່ ໄປ ນີ້:

• ເດັກ ວິ ສະ ວະ ກໍາ ເປັນ ພຽງ ເລັກ ນ້ອຍ;
• ເອົາ ໄຟລ ໌ ແນບ ສາຍ ແອວ ໄດ້;
отвинтить
• ໄດ້ ພັດ ລົມ ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ;
• ເອົາ ແຊ່ນ ້ ໍ າ;
• ເອົາ ການ ຫລົ້ມ ຈົມ ຄວາມ ຮ້ອນ;
• ເອົາ кулер ນ ້ ໍ າ;
демонтаж
• ການ ກັ່ນ ຕອງ ນ ້ ໍ າ;
• ໃຫ້ ການ ເຂົ້າ ເຖິງ ຫົວ ຫນ່ວຍ ການ ປົກ ຫຸ້ມ ຂອງ ທາງ ຫນ້າ, ໂດຍ ການ ຍົກ ສະ ວະ ກໍາ ສາດ;
• ເອົາ ການ ປົກ ຫຸ້ມ ຂອງ ທາງ ຫນ້າ ກັບ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ.

ຫຼັງ ຈາກ ທີ່ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ນ ້ ໍ ຖືກ ຍ້າຍ ອອກ, ລະ ດັບ ຂອງ ການ ໄດ້ ຖືກ ກວດ ພົບ ປະ ຂອງ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ. ຖ້າ ເປັນ ໄປ ໄດ້, ມັນ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ກັບ ການ ແລກ ປ່ຽນ ຂອງ ອົງ ປະ ກອບ ສະ ເພາະ ໃດ ຫນຶ່ງ. ແຕ່ ວ່າ ໄດ້ ຮັບ ຄວາມ ສັບ ສົນ ຂອງ ການ ໄດ້ ຖືກ ແທນ, ມັນ ແມ່ນ ແນະ ນໍາ ໃຫ້ ເພື່ອ ທົດ ແທນ ລິ ການ ທັງ ຫມົດ ໂດຍ ລວມ. ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ດີກ ວ່າ ແລະ ງ່າຍ າ ຈາກ ການ ທາງ.

ເມື່ອ ປະ ຕິ ບັດ ລະ ບຽບ ການ ຢ່າງ ສໍາ ລັບ ການ ຊຸມ ນຸມ, ກວດ ສອບ ຄວາມ ແຫນ້ນ ຂອງ ລະ ບົບ ດັ່ງ ກ່າວ, ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ພຽງ ແຕ່ ປະ ຕິ ບັດ clutch ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ.ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ຂໍ້ ໄດ້ ຖືກ ທົດ ແທນ, ເລືອກ ລາຍ ການ ຕົ້ນ ສະ ບັບ ແລະ ຊອກ ຫາ ຈົນ ໃນ ການ ຄັດ ເລືອກ ຂອງ ຮ່ວມ ໃດ ຫນຶ່ງ.

ການ ປ້ອງ ກັນ ແລະ ບໍາ ລຸງ ຮັກ ສາ

ຍາວ ພຽງ ພໍ ທີ່ ຈະ ຮັບ ປະ ກັນ ຕິ ບັດ ງານ ທີ່ ເຫມາະ непрерывное ຂອງ сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ. Камаз ໂດຍ ທົ່ວ ໄປ ມີ ອັດ ຕາ ທີ່ ດີ ຂອງ ຄວາມ ປອດ ໄພ. ແລະ ໃນ ຄໍາ ສັ່ງ ສໍາ ລັບ ການ ສືບ ຕໍ່ ເປັນ ໄປ ໄດ້, ບໍ່ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ບໍາ ລຸງ ຮັກ ສາ ເປັນ ພິ ເສດ. ການ ປ້ອງ ກັນ ຄວາມ ຜິດ ແມ່ນ ໂດຍ ທົ່ວ ໄປ ການ ກວດ ກາ ປົກ ກະ ຕິ, ການ ວາງ ແຜນ ບໍາ ລຸງ ສາ ທີ່ ມີ ການ ທົດ ນະ ພາບ ສໍາ ລັບ ນໍ້າ ມັນ ແລະ ນ ້ ໍ າ ອື່ນໆ.

ເຊັ່ນ ດຽວ ກັນ ໃນ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ແລະ ຮັກ ສາ ຂອງ ຄູ່ ຜົວ ເມຍ ບົບ ລິກ ສະ ເຫມີ ຄວນ ຈະ ໃຈ ໃສ່ ຄວາມ ອ່ອນ ແອ ຂອງ ຕົນ — ຫຼັບ ໄດ້.ທົດ ແທນ ທີ່ ໃຊ້ ເວ ລາ ຂອງ ການ ເປີດ неисправен ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ ຈະ ສ້າງ ຄວາມ ສະ ດວກ ປະ ງານ ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ທັງ ຫມົດ ໄດ້.

ແທນ ທີ່ ຈະ ເປັນ ການ ສະ ຫລຸບ ໄດ້

ສະ ພາ ແຫ່ງ ທີ່ ເຊື່ອ ຖື ໄດ້ ໃນ ເຢັນ — сцепление ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ. Камаз ກັບ ການ ບໍາ ລຸງ ຮັກ ເວ ລາ ຍາດ ໃຫ້ ມັນ ໄປ ເຮັດ ວຽກ ວົງ ຈອນ ປະ ຕິ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ຫມົດ ຄວາມ ເຊື່ອ ຖື. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ຂອງ ການ ທົດ сцепление ໄດ້ ຖືກ ແນະ ນໍາ ໃຫ້ ສໍາ ລັບ ການ ທົດ ແທນ ທີ່ ສົມ ບູນ ຂອງ ສະ ພາ узел ຕົ້ນ ສະ ບັບ ມີ цилиндра ຫນ້າ ປົກ.

Вискомуфта | HowStuffWorks

Вискомуфта часто используется в полноприводных автомобилях.Обычно он используется для соединения задних колес с передними, чтобы, когда один комплект колес начал буксовать, крутящий момент передавался на другой комплект.

Вязкостная муфта имеет два набора пластин внутри герметичного корпуса, заполненного густой жидкостью, как показано ниже. К каждому выходному валу подсоединен один комплект пластин. В нормальных условиях оба набора пластин и вязкая жидкость вращаются с одинаковой скоростью. Когда один набор колес пытается вращаться быстрее, возможно, из-за того, что он скользит, набор пластин, соответствующий этим колесам, вращается быстрее, чем другой.Вязкая жидкость, застрявшая между пластинами, пытается догнать более быстрые диски, увлекая за собой более медленные диски. Это передает больший крутящий момент на медленно движущиеся колеса — колеса, которые не проскальзывают.

Когда автомобиль поворачивает, разница в скорости между колесами не такая большая, как при буксовании одного колеса. Чем быстрее пластины вращаются относительно друг друга, тем больший крутящий момент передает вискомуфта. Муфта не мешает поворотам, потому что величина крутящего момента, передаваемого во время поворота, очень мала.Однако это также подчеркивает недостаток вязкостной муфты: передача крутящего момента не происходит до тех пор, пока колесо действительно не начнет проскальзывать.

Простой эксперимент с яйцом поможет объяснить поведение вязкой связи. Если вы положите яйцо на кухонный стол, скорлупа и желток останутся неподвижными. Если вы внезапно закрутите яйцо, скорлупа на секунду будет двигаться с большей скоростью, чем желток, но желток быстро догонит. Чтобы доказать, что желток вращается, как только вы начнете вращать яйцо, быстро остановите его, а затем отпустите — яйцо снова начнет вращаться (если только оно не сварено вкрутую).В этом эксперименте мы использовали трение между скорлупой и желтком, чтобы приложить силу к желтку, ускоряя его. Когда мы остановили скорлупу, это трение — между все еще движущимся желтком и скорлупой — приложило силу к скорлупе, заставив ее ускориться. В вязкой муфте сила прилагается между жидкостью и наборами пластин так же, как между желтком и скорлупой.

FAQ по дифференциалам

Для чего используются дифференциалы?

Дифференциал — это устройство, которое распределяет крутящий момент двигателя двумя способами, позволяя каждому выходу вращаться с разной скоростью.

Что делает дифференциал?

Дифференциал выполняет три функции: направлять мощность двигателя на колеса; действовать в качестве последней ступени понижающей передачи в транспортном средстве, уменьшая скорость вращения трансмиссии в последний раз, прежде чем она ударится по колесам; и передавать мощность на колеса, позволяя им вращаться с разной скоростью.

У всех автомобилей есть дифференциалы?

Дифференциал встречается на всех современных легковых и грузовых автомобилях, а также во многих полноприводных (постоянных полноприводных) автомобилях.