Ваз 2106 прокачка тормозов: Как прокачать тормоза на классике без ямы

Прокачка тормозов на ВАЗ-2106 сделать самому своими руками: правила проведения работ

Для улучшения эффективности и безопасности требуется проводить прокачку тормозов на ВАЗ-2106. Делать это необходимо в тех случаях, когда осуществляется ремонт тормозной системы или замена жидкости в ней. Иными словами, при каждом вмешательстве в конструкцию. Ресурс всех элементов ограничен. Например, жидкость нормально работает не больше 100 тыс. км. В ней содержатся разнообразные присадки, которые улетучиваются при воздействии высоких температур и давления.

Что нужно для прокачки?

Для того чтобы осуществить ремонт без проблем, вам потребуется набор стандартных инструментов и запчастей. Обратите внимание на то, что штуцеры желательно устанавливать новые – на старых грани очень быстро стираются и работать с ними невозможно.

Для ремонта вам потребуется:

1. Набор ключей – рожковые и накидные на «8» и «10».
2. Баллонник.
3. Домкрат.
4. Противооткатные башмаки – не менее двух штук.
5. Опоры – несколько деревянных брусьев.
6. Ключи на «17» и «13».
7. Спецключ на «8» и «10» для выкручивания штуцеров и тормозных трубок.

Обязательно нужно приобрести проникающую смазку, подготовить небольшую банку и прозрачную трубку. Внутренний диаметр последней должен быть таким же, как и наружный у прокачного штуцера.

Подготовительные работы

Сначала необходимо выполнить подготовительные работы, прежде чем приступать к прокачке тормозов на ВАЗ-2106. Последовательность проведения работ следующая:

1. Проводите осмотр всех компонентов системы тормозов. При наличии повреждений трубок или шлангов замените их.
2. Проверьте работу главного цилиндра. Если имеются подтеки жидкости, то нужно сделать его ремонт.

Перед прокачкой тормозов на ВАЗ-2106 обязательно сделайте ремонт, замените все элементы, вышедшие из строя.

Это обеспечит максимальную эффективность проведенного ремонта. Впрочем, прокачку многие автомобилисты делают только в крайних случаях – при проведении ремонта, замене суппортов, трубок и шлангов.

Процедура проведения работ

При работе самое главное – это придерживаться схемы прокачки тормозов на ВАЗ-2106. Она такая же, как и на любом другом автомобиле с левым расположением руля. Всегда прокачка начинается с того контура, который расположен дальше всех от ГТЦ. И последним прокачивается тот контур, который расположен ближе всех к нему. Последовательность такая:

1. При необходимости приподнимаете сторону автомобиля и снимаете колесо.
2. Первым на очереди стоит заднее правое колесо, именно оно находится дальше всех от ГТЦ.
3. Надеваете один конец гибкой трубки на прокачной штуцер, второй опускаете в банку. В ней должно быть небольшое количество тормозной жидкости.
4. Помощник должен сесть за руль и несколько раз выжать педаль тормоза. В расширительном бачке жидкости должно быть достаточно – не менее половины.
5. После пятого нажатия помощник фиксирует педаль, а вы выкручиваете штуцер, выпуская тем самым воздух из системы.
6. Повторяете процедуру несколько раз, пока не выйдет полностью воздух.

Затем проводите такую же процедуру на левом заднем колесе и правом переднем. Последним на очереди оказывается левое переднее, так как оно ближе всех к ГТЦ.

Как сделать прокачку без помощника?

Иногда нет возможности воспользоваться услугами помощника, поэтому возникает резонный вопрос о том, как сделать самостоятельно прокачку тормозов на ВАЗ-2106. Автомобилисты придумали немало хитростей, одна из них – использование камеры, в которой находится под давлением воздух. Для этого нужно сделать крышку для расширительного бачка. Установите на нее штуцер с золотником, который позволит воздуху проходить в одном направлении. Устанавливаете новую крышку и подключаете к ней при помощи шланга камеру (заранее накачанную до давления 2,0-3,0 бар). Теперь остается только выкручивать по очереди штуцеры и вовремя подливать жидкость в бачок.

Узнаем как прокачать тормоза на ВАЗ-2109 в одиночку и с помощником?

Тормозная система – это очень важный узел каждого автомобиля. Именно от ее исправности зависит безопасность водителя и пассажиров.

далее Вакуумный усилитель тормозов: как проверить? Техобслуживание автомобиля

Большинство современных автомобилей укомплектованы гидравлической системой тормозов. Она дополнена вакуумным усилителем. Данный механизм увеличивает усилие, возлагаемое водителем на педаль, в несколько раз. Другими словами, с «вакуумником» гораздо легче тормозить. Однако, как и любой другой механизм, усилитель может давать сбои в работе. В сегодняшней статье мы рассмотрим, что как устроен вакуумный усилитель тормозов, как проверить его и каков его принцип работы.

далее Неисправности главного тормозного цилиндра, вероятные причины и способы их устранения

Каждый автомобиль должен не только хорошо разгоняться, но и тормозить. Эту функцию выполняют колодки, барабаны и множество других элементов. Исправность каждого из них – залог безопасности водителя и пассажиров. В каждой тормозной системе предусмотрен главный тормозной цилиндр.

Неисправности его, конструкция и принцип работе – далее в нашей статье.

далее Узнаем как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107 самостоятельно

Нужно знать, как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107, чтобы самостоятельно обслуживать автомобиль. Процедура эта несложная, нужно только соблюдать определенную последовательность. Чтобы обеспечить максимальную эффективность работы тормозной системы, необходимо своевременно проводить ее диагностику, обслуживание и ремонт.

далее

Прокачка тормозов ВАЗ 2106 (+ видео)

 Ремонт

Рассмотрим, как совершается прокачка тормозов ВАЗ 2106, нам понадобится наличие шланга желательно прозрачного, и сосуда, чтоб сливать в него тормозную жидкость.

Зачем нужна прокачка тормозов

Почему возникает потребность в подобной операции, потому что, какое то количество воздуха может находиться в гидроприводе. Это происходит трубопровод заменяют, или производят замену шланг, колец для уплотнения, или же в тормозной системе повреждена герметичность.

Педаль тормоза увеличивает свой ход, он становится мягким, поэтому торможение уже не такое эффективное. Когда мы будем удалять воздух, нужно, чтоб бочок гидропривода содержал тормозную жидкость в оптимальном количестве. Нужно знать, если воздух в системе отсутствует, то педаль тормоза проходит от ½ до ¾ всего хода. Прокачка тормозов должна проходить при выключенном моторе и без нагрузки на задние колеса. Не обойтись без второго человека, который поможет, он должен будет по сигналу нажимать на тормоза.

Процесс прокачки тормозов

Итак, нужно убедиться, что в узлах и соединениях привода есть герметичность, проверить, чтоб в бачке находилась тормозная жидкость в достаточном количестве, если нужно, то залить ее. С штуцеров тщательным образом необходимо убрать грязь, пыль и др. загрязнения, и снять защищающие колпачки. Прокачивать тормоза нужно начиная с дальнего колеса от главного тормозного цилиндра, находящегося в моторном отсеке. Прокачку тормозов на задних колесах лучше всего это производить на подъемнике или со смотровой ямы.

Конец шланга надеваем на штуцер, другой конец опускаем в сосуд, даем команду помощнику нажимать на педаль тормоза, при этом нажатие должно быть резким, а отпускание плавным, и так 5-6 раз, интервал между не более трех секунд.

После этого удержать нужно педаль в нажатом положении и одновременно откручиваем штуцер с помощью ключа на 8 до тех пор, пока педаль не начнет проваливаться и таким образом вытеснит жидкость с воздухом. Не отпуская педаль, затягиваем штуцер. Эту процедуру на одном колесе повторяем не менее 2-3 раз, и так по очереди по всем колесам, приближаясь к ближнему колесу главного тормозного цилиндра. При проведении данной процедуры постоянно следим за наличием достаточного количества тормозной жидкости в расширительном бачке, а также за тем, чтоб воздух не попадал в тормозную систему, чтоб прокачка тормозов ВАЗ 2106 не началась сначала.

Прокачка тормозов ВАЗ 2106 видео

Главный тормозной цилиндр ваз 2106: Замена, Ремонт, Сборка, Прокачка

Система тормозов автомобиля относится к системам его жизнеобеспечения и потому любые неисправности системы сразу подлежат ремонту.

Рассматривая такую операцию, как — главный тормозной цилиндр ВАЗ 2106 ремонт, необходимо предварительно убедиться, что именно он является виновником неисправности.

Оглавление

Замена
Ремонт
Сборка
Прокачка

Замена

Зажмите его в тиски.

Открутите и снимите рабочую соединительную трубочку рабочих цилиндров с переднего суппорта(см. Ремонт тормозных цилиндров передних колес.

Надовите отверткой на фиксатор и при помощи наставки из мягкого металла выбейте колесный цилиндр из суппорта.

Обратите внимание на наличие фиксатора на новом тормозном цилиндре . Если такового не окажется, то переставьте его со старого.

Установка тормозного цилиндра выполняется в обратном порядке. После установки суппорта на авто прокачайте тормозную систему от воздушных пробок.

Для замены тормозного цилиндра сзади необходимо снять тормозной барабан.

Подцепите отверткой и снимите с опоры сначала одну, далее другую нижнюю кромку колодки и сместите их вниз.

Далее нам необходимо ключом на 10 открутить штуцер тормозной трубочки. Чтобы тормозная жидкость не вытекала закройте трубочку защитным резиновым колпачком.

Трещоткой с головкой на 10 отверните болты крепления тормозного цилиндра к щиту и вытащите цилиндрик.

Новый цилиндр устанавливается в обратном порядке. После сборки узла не забываем прокачать тормозную ситсему от остатков воздуха. Иначе эффективность работы тормозной системы будет снижена.

Ремонт

Для удобства можем отсоединить тормозной бачок от ГТЦ. После этого, можно по очереди откручивать стопорные винты. Сначала откручиваем стопорный винт первый от пробки цилиндра, откручивая второй винт, придерживаем поршень от «вылета».

Поршень привода передних тормозов «выскачет» с цилиндра без проблем. А вот второй поршень (привод задних тормозов) с манжетами придется вытряхнуть с тормозного цилиндра. Все, что удалось достать с тормозного цилиндра, последовательно раскладываем. Картина у Вас должна получиться, такая же, как и на фотографии 10. Что должно Вам помочь правильно собрать детали главного тормозного цилиндра.

После того, как внутренности вынуты, осматриваем состояние зеркала в самом цилиндре. При наличии следов коррозии, глубоких царапин и раковин на зеркале, следует выкинуть ГТЦ в металлолом. Так как дальнейший ремонт будет нести кратковременный результат, и цилиндр проработает еще неделю, две или месяц, и напомнит о себе вновь.

Если с цилиндром все ок, то тогда можно приступать к замене манжетов. После того, как все манжеты поменяны, можно заправлять поршеньки с пружинами в корпус, предварительно смазав манжеты тормозной жидкостью. Устанавливаем стопорные винты. При помощи отвертки (имитируем нажатие педали) проверяем работу цилиндра.

Закрепляем патрубки бачка и устанавливаем ГТЦ на автомобиль. Гайки тормозных трубок не затягиваем, заливаем в бачок тормозную жидкость и ждем, когда она начнет проходить через штуцера. Сначала жидкость будет выходить с пузырьками воздуха, а когда жидкость пойдет без пузырьков, можно затягивать штуцера. При благоприятных условиях тормозную систему после этого можно не прокачивать. И если все-таки систему придется прокачать, то сделать это будет значительно проще.

Сборка

На заметку:

После разборки главного цилиндра, произведите тщательный визуальный осмотр и проверьте все детали на наличие дефектов, царапин, трещин и всевозможных сколов. Наличие всех этих деффектов не допускается.

При каждой разборке главного цилиндра, независимо от состояния уплотнительных колец их необходимо заменять на новые.

При сборке главного цилиндра, смазывайте все детали чистой тормозной жидкостью той же марки, что вы используете.

Прокачка

Воздух, который попал в гидропривод тормозов при замене трубопроводов, шлангов, уплотнительных колец или отсутствием герметичности тормозной системы, вызывает увеличение хода педали тормоза, а так же ее “мягкость” и существенно снижает эффективность торможения.

Во время удаления воздуха необходимо поддерживать оптимальный уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

При отсутствии воздуха в тормозной системе педаль тормоза не должна проходить более чем 1/2–3/4 всего своего хода.

Для того, чтобы исключить какое либо влияние вакуумного усилителя и регулятора давления на прокачивание гидропривода тормозов, удаление воздушных пузырей необходимо проводить при неработающем двигателе и нагрузке задних колес.

Чтобы прокачать тормозную систему и удалить из нее воздушные массы необходимо произвести следующие действия (необходимо чтобы был помощник, который бы нажимал на педаль тормоза):

Для начала убедитесь, что все узлы привода тормозов и их соединения герметичны, проверьте и заполните при необходимости бачок до оптимального уровня тормозной жидкостью марки “Нева” или “Томь”.

Далее очень тщательно очистите от грязи, пыли и прочих загрязнений штуцеры для того, чтобы удалить воздух и снимите с них защитные колпачки.

Воздух сначала удаляют из одного контура, потом из другого. Начинать необходимо каждый раз с наиболее удаленного колеса относительно главного цилиндра, который находится под капотом ( это получается заднее правое колесо).

Снимите переднее колесо и наденьте на головку штуцера резиновую шлангочку 1, а другой конец шланга выпустите в какой-нибудь сосуд 2 (желательно прозрачный), который частично заполнен жидкостью.

После этого, резко нажав на педаль тормоза где-то 3–5 раз, с интервалом между нажатиями 2–3 секунды, отверните на половину или 3/4 оборота штуцер при нажатой педали.

Далее, продолжая нажатия на педаль, вытесните находящуюся в тормозной системе жидкость вместе с воздухом.

Теперь, после того, как педаль тормоза достигнет крайнего утопленного положения и течение жидкости из шланга прекратится, необходимо завернуть штуцер выпуска воздуха до полного отказа. Эти нехитрые операции нужно повторять до тех пор, пока не закончится выход пузырьков воздуха из шланга.

Протрите насухо штуцер и наденьте обратно защитный колпачок. Повторите данные операции для остальных колес, причем сначала на втором колесе этого же контура, а следом последовательно на обоих колесах второго контура. Перед прокачкой каждого последующего колеса проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости доливайте его до уровня. Ни в коем случае не допускайте опустошение бачка, иначе придется проводить прокачку тормозов заново.

Так же может встретиться такой случай, когда при длительном удалении воздух все продолжает выходить из шланга в виде пузырьков. Это значит, что он где-то проникает в систему через возможные повреждения в трубопроводах, т.е. из-за недостаточной герметичности соединений или же вследствие неисправности главного или колесных цилиндров.

Если Вы удаляете воздух на автомобиле, тормозная система которой работала достаточно длительный срок, то находящуюся в системе тормозную жидкость замените новой.

Прокачка тормозов ВАЗ 2110 — инструкция и необходимые инструменты

Дата публикации Апр 26, 2015, Рубрики Тормозная система автомобиля |

Прокачка тормозов ВАЗ 2110 проста и понятна. Ее лучше выполнять вдвоем, хотя если очень надо, то можно прокачать тормоза и в одиночку. Тормоза имеют вакуумный усилитель, благодаря которому увеличивается их эффективность. Если в систему попал воздух, то снижается эффективность тормозов, вплоть до их полного отказа.

Первым в списке порядка прокачки тормозов ВАЗ 2110 стоит нахождение причины попадания в систему воздуха. После устранения неисправности необходимо прокачать тормоза. Сначала наполняем тормозной жидкостью бачек главного тормозного цилиндра. Штуцера сделаны из легко сминаемого алюминиевого сплава. Их легко можно испортить при откручивании обычным рожковым ключом. Необходимо применять накидной ключ, имеющий зажим. Добиваются легкого откручивания штуцера, и на него надевается шланг из резины, кончик которого опущен в какую либо баночку, стоящую внизу.

Следующим этапом в прокачке тормозов будет следующее действие. Напарник, находящийся в салоне, нажимает на педаль тормоза  ваз 2110 раз 5-10 и, нажав в последний раз, оставляет в нажатом состоянии. Второй откручивает на половину оборота штуцер и выпускает в баночку воздух с тормозной жидкостью. После этого закручивает штуцер, а напарник в салоне может отпустить педаль тормоза.

Прокачивают тормоза «десятки» до тех пор, пока из штуцера не закончит появляться воздух. Это действие проделывают на каждом колесе. Необходимо постоянно наблюдать за уровнем тормозной жидкости в бачке, а после окончания прокачки тормозов долить до необходимого уровня.

Related posts:

1. Прокачка тормозов ВАЗ 2109
2. Прокачка тормозов ВАЗ 2107
3. Мягкая педаль тормоза
4. Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2106
5. Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2109 и ВАЗ 2114

Еще по теме

• Нет связанных постов

Неисправности и прокачка тормозной системы ВАЗ 2106

Тормозная система – важная часть транспортного средства. Для обеспечения безопасности водителя и других участников дорожного движения она должна быть всегда в исправна. Поэтому необходимо следить за ее состоянием и вовремя устранять неисправности. Для этого нужно знать ее устройство, симптомы неполадок и способы их устранения.

Назначение и устройство тормозов

На Ваз 2106 действует две системы торможения: рабочая и стояночная. Первичная оснащена гидроприводом, в его состав входит вакуумный усилитель, центральный тормозной и рабочие цилиндры, регулировочное устройство давления тормозов. Она предназначена обеспечивать торможение во время передвижения авто блокировкой его передних колес. Вторая действует благодаря механическому приводу после остановки машины, блокируя заднюю колесную пару. Рабочая система состоит из двух контуров, которые приводятся в действие педалью тормоза, крепящаяся к панели передка кузова.

Принцип действия первичной системы простой. Водитель жмет на тормоза, из гидравлических цилиндров выдвигаются поршни, соединенные с колодками тормозов. Они сдавливают диск, он вращается медленнее, пока машина полностью не остановится. Благодаря этим действия авто плавно тормозит.

Стояночный тормоз включает трос, рычаг тормоза и колодки с С-образной формой. Принцип его действия немного отличается. Когда включают ручной тормоз, благодаря гидроцилиндрам выдвигаются поршни. Они действуют на колодки тормозов, которые раздвигаются и давят на барабан с внутренней стороны, фиксируя задние колеса, что не дает двигаться автомобилю.

Типичные неполадки тормозной системы

Если с тормозами возникают проблемы, они проявляются
следующими симптомами:

• машина неправильно и не вовремя тормозит;
• авто заносит во время торможения;
• автомобиль медленно и неэффективно тормозит;
• при работе ручника заедает тросик.

Автомобиль тормозит несвоевременно, когда двигатель еще
работает, а машина начинает тормозит. Вызвать неисправность может поломка вакуумного
усилителя. Через него попадает воздух в систему. В таком случае изношен
уплотнитель или защитная крышка. Возможно была выполнена неправильная сборка. Чтобы
устранить неисправность, необходимо выполнить полную замену усилителя. Причина
может быть в недостатке смазки, поэтому при замене ею нужно обильно смазать
уплотнитель, выкрутив сначала колпачок.

Колесная пара может не до конца прекращать торможение из-за
отсутствия хода тормозной педали, что вызвано неправильным расположением
стоп-сигнала. В этой ситуации необходимо отрегулировать выключатель. Болт
должен выступать в усилителе примерно на 1,25-0,25 мм. Заедание клапанов в усилителе
может быть вызвано набуханием диафрагмы и уплотнительной резинки. Потребуется
полная замена элемента.

Скорость, с какой тормозит авто, и эффективность торможения может снизится, если из системы быстро уходит тормозная жидкость. При этом сильно увеличивается свободный ход тормозной педали. Неисправность устраняется заменой сломанных элементов, а также сушкой и чисткой барабанов, гидропривода, колодок тормозов.

Тормоза могут неэффективно срабатывать из-за образования
воздушных пробок. Такая ситуация возможна при износе тормозных шлангов и
уплотнителей гидроцилиндров. Чтобы устранить эту неисправность, нужно заменить
изношенные изделия и прокачать систему.

Тормоза ненадежно фиксируют колесную пару, если сильно загрязнились
тормозные колодки. Если колодки долго эксплуатировать и делать замену, на них
скапливается остатки смазки, бензина и другие загрязнения, диски неплотно
прилегают и начинают проворачиваться без блокировки. Неисправность устраняется
путем чистки поверхности колодок.

Эффективность торможения может снизиться, если поршни в
цилиндрах стали менее подвижными. Когда на рабочую поверхность поршней в
цилиндрах попадает грязь, она выступает как абразивное вещество. На цилиндрах появляются
царапины, которые являются причиной заедания. Эту проблему можно решить только
заменой гидравлических цилиндров, так как они ремонтнонепригодны. Плохое
торможение может быть связано с перегревом тормозов при передвижении по плохому
дорожному покрытию. В этом случае достаточно просто остановиться и дождаться,
когда остынет тормозная система.

При неправильно выполненной регулировки тормозной педали, у нее пропадает свободный ход, по причине вытекания тормозной жидкости. Со временем крепления педали слабеют, она начинает шататься. Для решения проблемы, нужно зафиксировать правильно педаль согласно мануалу ВАЗ 2106.

Иногда возникает ситуация, когда педаль тормоза отпущена, а одно из колес, чаще всего заднее, продолжает тормозить. Причина в обрыве или ослаблении пружины, назначение которой возвращать колодку в исходное положение после снятия авто с ручного тормоза. Возможна неправильная установка тормозных колонок:

Если передние колеса непроизвольно тормозят, причина в поршне, который перестал вовремя выдвигаться из гидроцилиндра по причине накопившейся грязи и ржавчины. По степени загрязнения решают, что делать дальше: поршень нужно или хорошо очистить, или заменить в сборе с гидроцилиндром. Если машина тормозит, но ее заносит в сторону, это может быть из-за деформации одной из тормозных трубок. В таком случае тормозная жидкость либо не попадает в цилиндр, либо сломался один из рабочих цилиндров. В обоих случаях необходимо замена вышедших из строя деталей. Причина может быть не в тормозах, а в неравномерном давлении в шинах. В связи с этим перед разборкой тормозов, следует проверить колеса, возможно, что одно из них спущено. 

Если трудно нажимать на педаль тормоза, причина в неисправности вакуумного усилителя. Проблема решается заменой детали, так как ремонту она не подлежит: невозможно купить запасных частей и корпус не разбирается. При сильном износе тормозного диска появляется биение и вибрация педали тормоза. Возникает биение также при износе колодок, но механические повреждения диска являются более вероятной причиной. Со временем на его поверхности появляются борозды и углубления. Когда плоские колодки начинают сжимать диск с дефектами, возникает вибрация сначала в подвеске, а потом переходит на тормозную педаль. Чтобы исправить ситуацию,  нужно заменить и диск, и колодки.

Как выполнить прокачку тормозов

Присутствие воздуха в тормозной системе определяется по поведению
тормозной педали: сначала она слишком легко нажимается, а затем, если нажать на
нее несколько раз, она становится твердой. Это говорит о наличии воздушных
пробок.

Автомобиль нужно загнать на эстакаду, подъемник или
смотровую яму. Прокачку желательно проводить с помощником. Один человек
находится под машиной и руководит действиями второго, который сидит в салоне и
нажимает на педаль.

Процедура прокачки на ВАЗ 2106 состоит из действий:

• Перед началом операции проверяем, какой уровень
  тормозной жидкости в бачке, он должен доходить до максимума. Этот уровень нужно
  поддерживать во время всей процедуры.

• Сначала прокачиваем тормоза сзади. На тормозном
  барабане заднего колеса очищаем штуцер от загрязнений.
• Затем надеваем на него кусок шланга из резины или силикона, подходящего диаметра. Другой конец опускаем в пластиковую тару на самое дно, в которой залито немного тормозной жидкости.

• Помощник, сидящий за рулем, жмет 2-3 раза на
  педаль тормоза, а затем удерживает ее нажатой до упора.
• Штуцер слегка откручиваем ключом на «8», должна потечь
  жидкость через надетый шланг. Она будет выходить с пузырьками воздуха.
• Через определенное время педаль полностью
  провалится до пола. Когда помощник сообщит об этом, закручиваем штуцер.
  Повторяем операцию пока в жидкости будут отсутствовать воздушные пузырьки.
• Аналогичную процедуру нужно выполнить на
  остальных колесах. Чтобы выгнать воздух из передних тормозов, демонтируем
  передние колеса.

У тормозной системы ВАЗ 2106 несложная конструкция, поэтому можно самостоятельно следить за ее состоянием и выполнять своевременно замену, ремонт изношенных и вышедших из строя деталей. Обнаружив неисправность, следует немедленно ее устранять. Прокачка необходима после ремонта элементов тормозной системы или при попадании в нее воздуха, так как наличие воздушных пробок нарушает нормальную работу тормозов.

Причина большого хода тормозной педали.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Прокачка тормозной системы и замена тормозной жидкости

Прокачиваем тормозную систему при попадании в нее воздуха или разгерметизации тормозных контуров, замене тормозных цилиндров, шлангов, трубок и т.п., а также при замене жидкости.

Для прокачки тормозов нужен помощник. Для данной операции не требуется смотровая канава, достаточно чистой, ровной площадки.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Очищаем от грязи клапаны прокачки.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке (при необходимости доливаем ее до метки МАХ). При прокачке постоянно контролируем уровень тормозной жидкости и доливаем ее, не допуская падения уровня ниже метки MIN.
Прокачиваем тормоза при неработающем двигателе и нагруженной задней оси.
Снимаем с клапана прокачки заднего правого колесного цилиндра защитный колпачок и, надев прозрачный шланг, погружаем его свободный конец в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
Нажимаем на педаль тормоза 4–5 раз.

Не отпуская ее, отворачиваем ключом «на 11» на 1/3–1/2 оборота клапан прокачки.

В жидкости, вытекающей из шланга, будут видны пузырьки воздуха. После того, как педаль «уйдет» вперед до упора, выдавив порцию жидкости из системы в емкость, заворачиваем клапан и только после этого отпускаем педаль. Повторяем прокачку до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха из шланга. Сняв шланг, надеваем на клапан защитный колпачок. Затем прокачиваем тормозной цилиндр заднего левого колеса.

Таким же образом прокачиваем регулятор давления.

Передние колесные цилиндры прокачиваем в следующей последовательности: нижний правый; верхний правый; нижний левый; верхний левый.

Если в системе остался воздух, то при нажатии на педаль тормоза будет ощущаться ее упругость. В этом случае повторите прокачку, пока педаль не станет «жесткой».
Если даже при длительном удалении воздуха пузырьки продолжают выходить из шланга, проверьте герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров. Подтекающие соединения подтяните, а неисправные уплотнительные кольца и манжеты главного цилиндра замените. Рабочие цилиндры заменяем в сборе.
После прокачки долейте свежую рекомендуемую тормозную жидкость в бачок до метки MAX и установите крышку бачка с датчиком аварийного падения уровня.
При замене тормозной жидкости прокачку следует производить до тех пор, пока свежая тормозная жидкость (она более светлая) не начнет выходить из клапанов прокачки всех рабочих цилиндров. 

Прокачка тормозов Лада Ларгус | Авто-Деталь64

 

 

Основная информация

Если существует потеря тормозной жидкости или если в систему пробрался воздух, вначале необходимо освободить систему перед проведением последующих действий.

Поставьте авто на ровную плоскость, запустите мотор и подключите первую передачу, либо передачу заднего хода на моделях с механической коробкой передач, (Если автомобиль с автоматической коробкой передач установите двигатель селектора в статус «Р»). Далее подставьте под колеса брусья и выключите ручник.

Выпуск воздуха из тормозной системы

Если дефект только лишь в 1 контуре гидросистемы ( содержит диагональное разветвление  на моделях без АБС и переднее и заднее ответвление в модификациях с АБС), в таком случае устранение воздуха понадобится только лишь в соответствующем контуре. В случае главного тормозного цилиндра (его отсоединения либо соединение), в случае если степень автотормозной воды существенно опустился, следует изъять воздушное пространство из всей системы, придерживаясь последующую очередность.

Для моделей без системы AБС:

• правый передний тормоз;
• правый задний тормоз;
• левый передний тормоз;
• левый задний тормоз.

Для моделей с системой АБС:

• правый передний тормоз;
• левый передний тормоз;
• правый задний тормоз;
• левый задний тормоз.

Прокачка системы — (способы выполнения: вдвоем)

Приготавливаем чистый стеклянный сосуд, пластиковую либо резинную трубку, надлежащую объему выпускного ниппеля, и ключ под ниппель.

Снимите защитный колпачок с первого ниппеля согласно порядку выполняемой работы. Надеваем трубку и ключ на ниппель, помещаем иной конец трубки в застекленный кувшин и наполняем его тормозной жидкостью,  чтобы она  закрыла конец трубки.
Проверяем  то что уровень в резервуаре с гидромеханической жидкостью удерживается немножко выше оценки степени MIN в деятельности всего процесса.

Ассистент должен некоторое количество раз выжать педаль тормоза вплоть до упора с целью формирования давления, далее оставьте ее в данном состоянии.

Отверните ниппель (приблизительно в одно обращение) позвольте жидкости стекать в кувшин.  В то же время ассистент должен давить педаль вплоть до упора, для того чтобы поддерживать давление, и отпустить ее. если понадобится. Когда вся  жидкость сольется. затяните выпускной ниппель и сообщите ассистенту, чтобы он неторопливо отпустил педаль, далее проконтролируйте уровень жидкости в бачке.

Повторяйте данные действия вплоть до тех пор , пока в жидкости, сходящей из ниппеля, не будет пузырьков воздуха.

Прокачка системы — применение прибора с клапаном

Такие комплекты состоят из отрезка трубопровода.обладающего одноходовой клапан с целью задержки воздуха течения воды назад в систему; отдельные приборы обладают прозрачным баллончиком, для того чтобы было видно нахождение пузырьков, выходящие из трубки.

Прибор подсоединяют к ниппелю, который далее открывают. Затем следует надавить на тормозную педаль плавно и одинаково, медленно отпуская ее. Процедуру необходимо воспроизводить вплоть до абсолютного выхода с организации всего воздуха.

Необходимо наблюдать за тем,  чтобы уровень находился выше отметки MIN, иначе в систему затянет воздух.
Прокачка системы с устройством с целью выпуска атмосферы под давлением

Такое оборудование как правило работает от жатого воздуха, к примеру запасная камера, хоть необходимо уменьшить давление в согласовании с отмеченными инструкциями, прилагаемой к устройству.

Подсоедините оказавшуюся под давлением емкость с жидкостью к бачку с автотормозной жидкостью и ,раскрыв каждый ниппель, выпустите воздух из системы (один за другим, в установленном порядке), вплоть до удаления абсолютно всех пузырьков воздуха.
Для всех методов

После выпуска воздуха и исключение «провала» автотормозной педали смойте пролитую жидкость, основательно затяните ниппели и установите защитные
колпачки. Никак не затягивайте ниппели очень туго.
Проверьте степень автотормозной жидкости в бачке и, в случае если следует, долейте.

В случае появления проблем с тормозами, воспользуйтесь таблицей представленной ниже:

Причина неисправности	Способ устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров	Заменить неисправные тормозные цилиндры. Колодки, диски и барабаны промыть и просушить.
Воздух в тормозной системе	Удалить воздух и прокачать тормоза.
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в ГТЦ	Заменить ГТЦ.
Повышенное биение тормозного диска	Проточить тормозные диски, либо заменить их на новые.
Автомобиль плохо тормозит
Замасливание тормозных колодок	Промыть и просушить колодки.
Заклинило поршни в рабочих цилиндрах	Устранить причину заклинивания, неисправные детали заменить.
Полный износ тормозных колодок	Заменить колодки.
Тормоза перегрелись	Остановиться и дать остыть тормозам.
Плохое качество колодок	Используйте качественные оригинальные тормозные колодки
Нарушена герметичность одного из контуров (педаль тормоза проваливается)	Заменить поврежденные детали и прокачайте систему.
Нарушение положения педали тормоза	Определите причину и замените неисправные детали.
Нарушение регулировки выступания штока ВУТ	Отрегулируйте выступ в сервисе.
Нарушение в работе ABS	Обратитесь в сервис для проверки ABS.
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза	Заменить ГТЦ.
Увеличено выступление штока ВУТ	Отрегулируйте выступ в сервисе.
Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ	Промыть и прокачать тормозную систему, заменить резиновые уплотнители.
Заклинивание поршней главного цилиндра	Проверить и при необходимости заменить ГТЦ.
Тормозит одно из колес, когда педаль тормоза не нажата
Ослабление стяжных пружин колодок ручника	Заменить пружину.
Заедание поршня в рабочем цилиндре	Заменить рабочий цилиндр и прокачать тормоза.
Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ	Промыть и прокачать тормозную систему, заменить резиновые уплотнители.
Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска	Заменить болты крепления при необходимости замените неисправные детали.
Неправильная регулировка стояночного тормоза	Отрегулируйте ручник.
Нарушения в работе ABS	Обратитесь в сервис для проверки ABS.
При торможении автомобиль уводит в сторону или заносит
Заклинивание поршня рабочего цилиндра	Проверить и устранить заедание поршня в цилиндре.
Непроходимость тормозной трубки	Заменить или прочистить трубку.
Загрязнение тормозных дисков, барабанов или колодок	Очистить детали.
Нарушен сход-развал	Отрегулируйте углы установки колес на сервисе.
Разное давление в шинах	Установить рекомендованное давление в шинах.
Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается плохим торможением)	Заменить неисправные детали и прокачайте тормоза. Если это не решит проблему, обратитесь в сервис для проверки ABS.
Педаль тормоза стала тяжелой
Неисправен ВУТ	Заменить ВУТ.
Поврежден шланг соединяющий ВУТ и впускную трубу двигателя	Заменить шланг.
Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ	Заменить цилиндры, промыть и прокачать тормоза.
Скрип, писк и вибрация тормозов
Замасливание колодок	Зачистить колодки металлической щеткой с применением теплой воды и моющего средства. Устранить причину попадания смазки.
Износ колодок, либо инородные включения в них	Заменить тормозные колодки.
Вибрация или неравномерный износ тормозного диска	Проточить или заменить тормозной диск.

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 своими руками

Каждый автомобилист должен знать, как прокачать тормоза на ВАЗ-2106, или аналогичной модели. Если говорить грубо, то прокачка тормозов на всех машинах (без АБС) одинакова, даже по одной и той же схеме. Отличие может быть только в машинах с правым рулем — у них обратная схема потока. Но поскольку автомобили «классической» серии имеют левый руль, воздушная трубка от гидравлических тормозов wykonawca стандартная.

Когда нужна прокачка?

Работы Проводятся в таких случаях:

1. Заменить тормозные трубки.
2. Замена суппортов, передних дисковых тормозов ВАЗ-2106.
3. Замена тормозных шлангов.
4. Установить новый главный цилиндр (и отремонтировать).
5. Замена жидкости в гидросистеме.
6. Установка новых цилиндров на задние колеса.
7. Замена регулятора давления тормозов.

Если вам пришлось разбираться в конструкции тормозной системы, обязательно сделайте прокачку — это повысит эффективность, сократит тормозной путь.

Что вам понадобится для работы?

Для проведения работ соберите такой инструмент:

1. Найдите небольшую прозрачную баночку. Можно обрезать пластиковые бутылки объемом 0,5 л.
2. Требуется, чтобы у вас была прозрачная трубка — идеально та, которая установлена ​​в системе омывателя лобового стекла.
3. Тормозная жидкость (всегда той марки, которая была залита ранее).
4. Проникающая смазка типа WD-40. Потребуется обработать все резьбовые соединения.
5. Ключ обжимной для тормозной системы.
6. Ключ к цифрам «8» и «10»

Вам также могут понадобиться плоскогубцы, домкрат, обувь и другие инструменты.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Обучение ремонту

Перед тем, как прокачать тормоза на ВАЗ-2106, необходимо проделать подготовительные работы.Для этого:

1. Поставьте машину на яму. С его помощью провести выравнивание — доступ к арматуре проще.
2. Обработайте все фитинги проникающей смазкой и подождите еще 10-20 минут.
3. Убедитесь, что вся прокачанная фурнитура вышла из строя. Для этого нужно использовать колпачок или обжимной ключ — рожкового дерева не получится, так как поранится только лицо.
4. Убедитесь, что в бачке достаточное количество жидкости, при необходимости долейте.
5. Убедитесь в отсутствии утечек в системе.Если есть, ремонтируйте.

Допускается попадание в расширительный бачок посторонних предметов — это вызовет повреждение главного тормозного цилиндра и засорение трубопроводов.

Ход заказа

А теперь подробнее о том, как накачать тормоза на ВАЗ-2106. Для начала необходимо осуществить прокачку задних колес:

1. Установите прозрачную трубку над прокачивающим клапаном заправочного правого колеса, другой ее конец нужно окунуть в банку с тормозной жидкостью — так вы сможете контролировать отвод воздуха из системы. .
2. Попросите помощника несколько раз нажать педаль тормоза до упора, а затем заблокировать ее.
3. Ослабить затяжку штуцера — жидкость вытечет по трубке и педаль проваливается в пол.
4. Повторите пункты «2» и «3» несколько раз, пока не остановите пузырьки воздуха в трубке.

После прокачки правого колеса пройдите налево и проделайте аналогичную манипуляцию — избавьтесь от воздуха в системе.

Затем такие же действия производят правый передний тормозной механизм.Педаль надо нажимать посильнее — в системе становится меньше воздуха. Вот как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 самостоятельно — достаточно только для поддержания порядка. И внимательно следите за уровнем жидкости в расширительном бачке.

Все работы производить без помощника — для этого в баллоне необходимо будет создать высокое давление. Обычно для этого используют простую камеру и крышку с штуцером и клапаном. Но в этом случае потеря жидкости будет немного больше.

Принцип работы, настройка, ремонт

Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2106 необходим для создания системы трубок и суппортов высокого давления.При этом давление сжимает тормозные колодки, которые останавливают диски. Тормозная система — одна из важнейших, ведь ее необходимо поддерживать в исправном состоянии. При любой неисправности обязательно проведу ремонт. Довольно часто причиной выхода из строя становится ГТЦ, но перед тем, как исправить, нужно убедиться, что он неисправен.

Характерные неисправности тормозной системы

Перед ремонтом главного тормозного цилиндра убедитесь в отсутствии следующих проблем:

1. Очень часто воздух попадает в гидросистему тормозов.В результате эффективность работы снижается в несколько раз. Следите за тем, чтобы воздух полностью отсутствовал. Для этого нужно произвести выравнивание системы.
2. Внимательно изучите все элементы тормозной системы на предмет наличия разводов. Если есть, замените разрушенные предметы и полностью прокачанную систему.
3. Заклинивание рабочих поршней или ГТЦ может произойти из-за неравномерного износа проблема решается полной заменой ГТЦ.
4. При обрыве коллектора педаль тормоза нажимается с очень большим усилием.
5. При заклинивании троса привода ручной тормоз может затянуть вращение задних колес.

Только убедившись, что все вышеперечисленное не произошло, необходимо обратить внимание на тормозной цилиндр. Это может привести к поломке манжет и поршней, из-за которых будет течь тормозная жидкость. В случае неисправности или поломки возвратной пружины давление в системе будет постоянно высоким. Но при утечке жидкости эффективность торможения снижается в несколько раз.

Признаки выхода из строя главного тормозного цилиндра

Основными признаками выхода из строя главного тормозного цилиндра ВАЗ-2106 являются следующие:

1. Наличие следов тормозной жидкости на вакуумном усилителе и в нем.
2. Тормоза не поддаются прокачке.
3. Заедание и падение педали тормоза.
4. Наличие рывков при нажатии на педаль тормоза.

При ремонте главного тормозного цилиндра нет необходимости устанавливать автомобиль на смотровую яму или эстакаду.Здесь все намного проще. Заменить главный тормозной цилиндр можно только открыв капот.

А вот накачать тормоза лучше на эстакаде. В противном случае вам нужно будет поднять колесо с помощью Джека. Если все работы производятся на подъемнике или смотровой яме, то можно не только сделать систему нивелирования, но заодно произвести регулировку натяжения троса актуатора ручного тормоза.

Как произвести снятие ГТЦ?

Замена главного тормозного цилиндра на «шестерках» следующая:

1. Сливается с грушей жидкость из расширительного бачка тормозной системы.
2. Ослабьте хомуты, которыми крепятся шланги, идущие от бачка тормозной жидкости. Обратите внимание, если вы установили заводские стяжные кольца, их нельзя будет снять. Достаточно приложить небольшое усилие, чтобы натянуть шланг.
3. С помощью специального ключа необходимо открутить тормозные трубки от главного цилиндра.
4. Возьмите эти трубки, чтобы они не мешали работе.
5. Снимите ключом на «13» две гайки, на которых производится крепление устройства к вакуумному усилителю.

После всех этих работ можно полностью удалить ГТЦ.

Ремонт ГТЦ

Для выполнения ремонта главного тормозного цилиндра необходимо будет предпринять следующие действия:

1. На столе должна быть чистая ткань, на которую можно разместить корпус главного тормозного цилиндра.
2. В механизме два поршня (это количество контуров в тормозной системе). На поршнях в нижней части имеются прорези, ограничивающие ход внутри цилиндра.Фиксация поршней производится двумя стопорными болтами, находящимися в пазах.
3. Снимите пыльник и открутите болт, который крепится к первому поршню.
4. Если поршень под действием пружины вылезает наружу, следует немного его толкнуть, чтобы он немного утонул в цилиндре. После таких манипуляций поршень без проблем выходит из цилиндра.
5. То же действие выполняется для второго цилиндра. Закручиваем болт, при котором фиксируется элемент.И таким же образом снимаете поршень второго контура.
6. Обязательно все элементы, которые выдергивают из главного цилиндра, ставьте в том порядке, в котором вы его брали.
7. Установите новую чашку с пластиковым конусом, имеющуюся в ремонтном комплекте.

Устройство главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2106 простое, всего несколько ключевых элементов в конструкции. Но они влияют на работу всей тормозной системы.

Убедитесь, что внутренняя поверхность цилиндра является зеркальной.Там, где есть трещины или другие повреждения, заменять — ремонтировать бесполезно. Если внутренняя часть приняла форму эллипса, то прокачать тормозную систему вряд ли получится, а если и сделают, то новые манжеты прослужат долго.

Сборка главного цилиндра

Соберите в обратном порядке. Если производился ремонт главного тормозного цилиндра ВАЗ-2106, необходимо:

1. Установить новые манжеты.
2. Вставляем в цилиндр поршень второго контура и возвратную пружину.Перед установкой смажьте отверстие цилиндра тормозной жидкостью.
3. Зафиксируйте положение болтами.
4. Вставьте первичный поршень с возвратной пружиной и зафиксируйте его положение болтом.

После этого проверьте затяжку крепежных болтов и установите цилиндр:

1. С помощью двух гаек на шпильках затяните вакуумный усилитель.
2. Прикрутить трубку к ГТЦ.
3. Установить шланги и закрепить зажимами.

После всех работ нужно слить жидкость в расширительный бачок.

Насосные системы

Порядок прокачки тормозной системы ВАЗ-2106 (или любого другого автомобиля):

1. Колеса задние правые и левые.
2. Спереди справа и слева.

Перемещение при работе от самого дальнего тормоза к среднему (относительно GTZ). Ваша цель — избавиться от воздушных карманов. При проведении перекачки внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, при необходимости доливайте.

Принцип работы главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2106, заключается в том, что два поршня создают давление в системе.Это давление сжимает суппорты и приводится в движение колодками. Если в системе будет хоть немного воздуха, тормоза будут нарушены.

Как накачать тормоза на ВАЗ 2106 самостоятельно и с помощником

В статье вы узнаете, как накачать тормоза на ВАЗ 2106, и уделите внимание не только тому, как это сделать с помощью партнера, но и самостоятельно. Конечно, в этом случае придется пойти на небольшие хитрости, хотя вся процедура займет не более получаса.О деталях будет рассказано чуть ниже, а для начала немного теории о том, по какой схеме применяется прокачка тормозной системы на шестерках. Однако это «преимущество» можно использовать на всех моделях автомобилей ВАЗ.

Блок-схема

Независимо от того, работаете ли вы на ВАЗ 2106 или другой модели, в том числе переднеприводной, необходимо соблюдать строгий порядок. Суть процедуры — выдавить весь воздух из баллона, трубок и шлангов. Поэтому нужно знать, как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2106.У всех автомобилей есть главный цилиндр. В нем находится поршень, который с помощью шатуна приводится в движение педалью. На более новых машинах для улучшения управляемости устанавливается вакуумный усилитель тормозов.

Включив немного фантазии, можно понять, что полностью избавиться от воздуха можно, только если начать выдавливать его из самых дальних углов, постепенно приближаясь к соседям. Итак, начинать нужно с контура, приводящего в движение колодки заднего правого колеса. Потом левая задняя, ​​передняя правая и последняя, ​​ближайшая к ГТЦ.А теперь немного о том, как прокачать на ВАЗ 2106 задние тормоза и передние.

Проведение процедуры с партнером

Итак, напарник вам нужен только для одной цели — в вашей команде выжимать педаль тормоза, он должен. Все остальное, самую ответственную работу, вы делаете сами. Вам понадобится ключ для откручивания болтов крепления колес к ступице, домкрату, упорам, которые необходимо поставить под колеса, чтобы машина не скатывалась. Снимаем заднее правое колесо, очищаем поверхность опоры от пыли.

Наденьте на штуцер прозрачную трубку. Второй ее конец нужно опустить в банку с тормозной жидкостью. Так будет видно, выходит ли воздух из системы. Теперь вам нужен ваш помощник, чтобы выжать педаль тормоза. Буквально 4-5 качков педали, потом фиксирует ее в крайнем положении (в полике). Вот как накачать тормоза на ВАЗ 2106 надо. Слегка отпускаете воздушную заслонку, когда видите, что жидкость остановилась, затягивайте. Процедура повторяется до тех пор, пока в вытекающей жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.Аналогично поступают и с другими колесами.

Устройство для самокачивания

Теперь о том, как самостоятельно провести эту процедуру самостоятельно, без посторонней помощи. Вам понадобится автомобильная камера и два желоба с золотыми монетами. Один нужно закрепить на крышке емкости, второй проткнуть в камеру. Закачать в камеру воздух под давлением 2-3 Атм. В бачок налейте тормозную жидкость, закройте крышку. Теперь нужно соединить штуцеры на камере и крышке шлангом.Теперь система находится под давлением, можно обойтись вытеснением воздуха. Только одно условие — постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. Так как на ВАЗ 2106 нужно прокачивать тормоза таким образом, чтобы в них не оставалось ни одной сотой кубического миллиметра воздуха.

Как тормозить один

Подготовив такой нехитрый прибор, можно переходить к процедуре. Первым делом это правое заднее колесо. Вы надеваете трубку на ниппель для кровотечения и, слегка поворачивая ее, ждете, пока вытечет чистая жидкость без каких-либо примесей воздуха.То же самое и со всеми остальными суппортами. Вот как прокачать тормоза на ВАЗ 2106, в помощи не надо. Конечно, все работы удобнее вести на яме или подъемнике, но если их нет, желательно иметь хороший домкрат.

Принцип работы, устройство, ремонт

Главный тормозной цилиндр на ВАЗ-2106 необходим для создания системы патрубков и суппортов высокого давления. Под этим давлением тормозные колодки сжимаются, что останавливает диски. Тормозная система — одна из важнейших, поэтому ее необходимо поддерживать в нормальном состоянии.При малейшей неисправности необходим ремонт. Довольно часто причиной поломки является ГТЦ, но перед тем, как проводить ремонт, нужно убедиться в его неисправности.

Характерные неисправности тормозной системы

Перед ремонтом главного цилиндра убедитесь в отсутствии следующих неисправностей:

1. Очень часто в гидравлическую систему тормозов попадает воздух. В результате эффективность работы снижается в несколько раз. Убедитесь, что в нем совсем нет воздуха.Для этого нужно произвести прокачку системы.
2. Внимательно изучите все элементы тормозной системы на предмет наличия разводов. Если есть, необходимо заменить разрушенные компоненты и полностью прокачать систему.
3. Заклинивание рабочих поршней или ГТЦ может происходить из-за неравномерного износа, проблема решается полной заменой ГТЦ.
4. При обрыве вакуума педаль тормоза будет нажата с очень большим усилием.
5. Если трос привода ручного тормоза зажат, задние колеса могут быть натянуты.

Только убедившись, что во всем вышеперечисленном нет неисправностей, необходимо обратить внимание на тормозной цилиндр. Это может сломать манжеты, поршни, что приведет к утечке тормозной жидкости. В случае неисправности или поломки возвратных пружин давление в системе будет постоянно высоким. А при подтекающей жидкости эффективность торможения снижается в несколько раз.

Признаки поломки главного тормозного цилиндра

Основными особенностями, характерными для поломки главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2106, являются следующие:

1. Наличие следов тормозной жидкости на вакуумном усилителе и внутри него.
2. Тормоза не качаются.
3. Заклинивание и выход из строя педали тормоза.
4. Наличие рывков при нажатии педали тормоза.

При ремонте главного тормозного цилиндра нет необходимости устанавливать автомобиль на яме или эстакаде. Здесь все намного проще. Замена главного тормозного цилиндра может производиться только при открытии капота.

А вот тормоза лучше накачать на эстакаде. В противном случае нужно по очереди поднимать колеса домкратом.Если все работы производятся на подъемнике или смотровой яме, можно не только прокачать систему, но заодно произвести регулировку натяжения троса привода руля.

Как осуществить вывод ГТЦ?

Замена главного тормозного цилиндра на «шестерках» проводится по следующей схеме:

1. Полностью слит грушевидной жидкостью из расширительного бачка тормозной системы.
2. Ослабьте хомуты, которыми крепятся шланги, выходящие из бачка с тормозной жидкостью.Учтите, что если установлены заводские стопорные кольца, их нельзя будет снять. Шланги достаточно натянуть, приложив небольшое усилие.
3. С помощью специального ключа необходимо открутить тормозные трубки от главного цилиндра.
4. Уберите эти трубки, чтобы они не мешали работе.
5. Отвинтите две гайки с помощью ключа на «13», с помощью которого устройство крепится к вакуумному усилителю.

После всех этих работ можно полностью удалить ГТЦ.

Ремонт ГТЦ

Для ремонта главного тормозного цилиндра необходимо сделать следующее:

1. На столе должна быть чистая тряпка, на которой необходимо расположить кожух главного тормозного цилиндра.
2. В механизме два поршня (это столько контуров в тормозной системе). На поршнях в нижних частях имеются прорези, ограничивающие ход внутри цилиндра. Фиксация поршней осуществляется двумя стопорными болтами, находящимися в пазах.
3. Снимите пыльник и закрутите болт, которым фиксируется первый поршень.
4. Если поршень не выходит под действием пружины, необходимо слегка надавить на него, чтобы он слегка утонул в цилиндре. После такой манипуляции поршень без проблем выйдет из цилиндра.
5. Аналогичное действие выполняется для второго цилиндра. Откручиваем болт, которым фиксируется элемент. Таким же образом вынимается поршень второго контура.
6. Обязательно установите все элементы, которые снимаются с главного тормозного цилиндра, в том порядке, в котором вы их снимали.
7. Установить новые манжеты с пластиковым конусом, входящим в ремонтный комплект.

Устройство главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2106 несложно, в конструкции всего несколько ключевых элементов. Но они влияют на работу всей тормозной системы.

Обязательно проверьте, чтобы внутренняя поверхность цилиндра была идеально зеркальной.При наличии снарядов и других повреждений необходимо произвести замену — ремонт бесполезен. Если внутренняя часть приняла форму эллипса, то накачать тормозную систему маловероятно, а если это сделать, то новые манжеты прослужат недолго.

Главный цилиндр в сборе

Соберите в обратном порядке. Если вы производили ремонт главного тормозного цилиндра ВАЗ-2106, то вам необходимо:

1. Установить новые манжеты.
2. Вставьте поршень второго контура и возвратную пружину в цилиндр.Перед их установкой смажьте внутреннюю поверхность цилиндра тормозной жидкостью.
3. Зафиксируйте положение болтом.
4. Вставьте поршень первичного контура с возвратной пружиной и зафиксируйте его положение болтом.

После этого проверьте затяжку крепежных болтов и установите цилиндр:

1. Двумя гайками затяните вакуумный усилитель на шпильках.
2. Прикрутите трубки к ГТЦ.
3. Установите шланги и закрепите их хомутами.

После проведения всех работ необходимо наполнить расширительный бачок жидкостью.

Прокачка системы

Порядок прокачки тормозной системы ВАЗ-2106 (как и любого другого автомобиля):

1. Колеса задние правые и левые.
2. Спереди справа и слева.

Перемещение при работе с выносного тормозного механизма на ближний (относительно ГТЦ). Ваша цель — избавиться от воздушных пробок. При проведении откачки внимательно следите за уровнем жидкости в резервуаре, при необходимости доливайте.

Принцип работы главного цилиндра ВАЗ-2106 заключается в том, что два поршня создают давление в системе. Это давление выдавливает суппорты, и колодки приходят в движение. Если в системе будет хоть немного воздуха, тормоза сломаются.

.