Вариатор ниссан кашкай: Вариаторы Nissan и Renault — ремонтировать или менять? — журнал За рулем

Обзор, советы по эксплуатации и отзывы

Nissan Qashqai можно отнести к мини-кроссоверам, компактным снаружи и вместительным внутри. Внешне автомобиль ничем не отличается от джипов «городского типа», но цена и начинка более соответствует хэтчбеку.

Обзор

Автомобиль впервые был представлен на женевском автосалоне в 2004 году. В 2007 Европу буквально заполонили модели Кашкай первой версии. Этот пятидверный внедорожник шел с бензиновым двигателем в двух вариантах: 1,6 и 2,0 л со 114 и 141 л. с. соответственно. Коробка передач у первого поколения была либо механическая, либо вариаторная. Вариатор на Ниссан Кашкай J10, как и на остальные версии кашкая, ставился фирмы Jatco, первое поколение было оборудовано двумя разными моделями: JF011e (RE0F10A) и JF015e (RE0F11A). Обе коробки устанавливались с бензиновыми двигателями, первая – с объемом 2.0 л, вторая – 1.6 л. В таком виде ниссан Кашкай выпускался по 2013 год с учетом рестайлинга в 2010. Среди первого поколения затесался и один Nissan Qashqai автомат, на который были установлены коробка Jatco JF613E и дизельный двигатель с объемом 2 литра.

У Nissan Qashqai J10 рестайлинг затронул не только внешность автомобиля, хотя в этом плане изменения были неслабыми, особенно передней части. Именно после рестайлинга линейка моторов была дополнена 1.6-литровым двигателем с 117 л. с. и вариаторной коробкой JF015e (RE0F11A).

На удлиненную версию кроссовера – Nissan Qashqai +2 – также устанавливался вариатор JF011e (RE0F10A), но другой модификации. Это важно учитывать, покупая бу запчасти к ниссану или не зная точно до буквы, какой вариатор стоит. Даже если коробки передач у Ниссан Кашкай и Ниссан Кашкай+2 имеют одинаковое название, гидроблоки у них совершенно разные, поэтому данные детали не взаимозаменяемые.

Второе поколение Nissan Qashqai J11 производится с 2013 года, у Nissan Qashqai J11 рестайлинг был произведен в 2016-2017 году. Во втором поколении кроме двигателей с объемом 1.6 и 2 литра появляется 1.2 турбо мотор, благодаря которому модель становится одним из наиболее экономичных кроссоверов. Купить новый Nissan Qashqai второго поколения можно все с тем же вариатором Jatco, но для разных моторов подходят разные модели:

• 2 литра, бензин (HRA2DDT и H5FT) – Jatco JF015e;
• 2,0 литра бензин (MR20DD) – Jatco JF016e;
• 1,6 литра дизель (R9M) – Jatco JF017e.

Каждая модель трансмиссии предполагает одну или несколько модификаций. Двухлитровый бензиновый двигатель на автомобиле с передним приводом оборудуется модификацией коробки 31020-3VX2A, а для полноприводного кроссовера с таким же мотором предусмотрен вариатор 31020-3VX2С. Первый указанный вариант двигателя с объемом 1,2 турбо комплектуется трансмиссией 31020-X426A, а второй – 31020- X426B. При этом не стоит забывать, что модификации моделей не являются взаимозаменяемыми, и, если ремонт вариатора невозможен или нецелесообразен, выбирать новый нужно очень внимательно.

Проще всего в этом отношении владельцам Nissan Qashqai автомат второго поколения с дизельным силовым агрегатом на 1.6 литра. Вариатор к этой модели идет только один, модификация 31020-3WX1B.

Среди моделей Nissan Qashqai J10, представленных на российском рынке подержанных автомобилей, наибольшей популярностью пользуется Nissan Qashqai с двухлитровым двигателем. И дело даже не в большем объеме – все-таки такой объем больше подходит для любителей нажать на газ и притопить по трассе, а Ниссан чаще покупают для передвижения по городу с его пробками и светофорами. Зато ресурс, равно как и надежность вариатора JF011e больше, чем у JF015e, который устанавливался на автомобиль с объемом 1.6 литра с 2011 года. Второй вариатор оказался слишком маленьким для довольно тяжелого кроссовера, поэтому его долговечность раза в полтора-два меньше.

Периодичность обслуживания CVT Nissan Qashqai

По регламенту замену трансмиссионного масла в Ниссан Кашкай вариатор первого поколения требуется производить после каждых 60.000 км. Но, учитывая наши реалии и дороги, лучше сократить пробег между заменами до 30-40 тысяч.

Если в вариатор JF011e можно лить масло спецификации NS-2, то модель JF015e воспринимает только масло NS-3. Вариаторам JF016e и JF017e требуется только чистое трансмиссионное масло, они к этому очень чувствительны. Согласно руководству пользователя замена производится каждые 90.000 км, но не стоит забывать, что регламент не учитывал качество наших дорог, так что менять масло нужно чаще – раз в 50-60 тысяч километров.

В вариаторах JF016e и JF017e вместо бывших когда-то в ходу степ-моторов за переключение передач отвечают салениоиды-регуляторы, которые слишком легко забиваются стружкой и грязью. Некачественное масло, равно как и слишком редкая его замена на этих моделях вариатора может привести к тому, что менять придется весь гидроблок, стоимость которого почти такая, как и стоимость вариатора. Так что если на вариаторном ниссане вдруг пропала задняя скорость, значит масло точно давно пора поменять.

При замене смазки не стоит лениться снимать поддон – без этого хорошо очистить трансмиссию от отработанного масла не получится. Также важно очистить магниты от металлической стружки, чтобы она не препятствовала в дальнейшем нормальной работе вариатора.

Нового масла понадобится 2 канистры по 4 литра – в коробку входит 7,5 литров смазки. Обратите внимание, чтобы масло соответствовало требованиям к качеству, указанным производителем.

Произвести замену трансмиссионного масла своими руками возможно, особенно если в наличие есть необходимый инструмент и прокладки. Но если уверенности в своих силах или желания заниматься этим делом нет, лучше обратиться в сервис. Там все сделают правильно, быстро и недорого. Заодно нелишней будет диагностика вариатора, потому что основные проблемы можно увидеть только с ее помощью.

Вариатор Ниссан

Основные проблемы и поломки вариатора

Несмотря на недоверие к такой коробке и вечные вопросы на форумах, надежен ли вариатор, с трансмиссией на Nissan Qashqai возникает не так и много проблем. И в основном они касаются перегрева или несвоевременной замены масла.

Чтобы избежать их, в первую очередь нужно вовремя заезжать на сервис или самостоятельно производить замену смазки и очистку трансмиссии от нагара и стружки.

Перегрева тоже избегать несложно, если знать, на что обращать внимание. Рабочая температура вариатора 75-85 градусов, может выдержать и 120, но только при непродолжительных нагрузках. Но рисковать с температурой не стоит. Охлаждение трансмиссии производится при помощи радиатора, который расположен перед основным радиатором, охлаждающим двигатель автомобиля. Из-за особенностей расположения первый радиатор загрязняется достаточно быстро, после чего и начинаются проблемы с перегревом радиатора. Если на чистоту радиатора обращать внимание и вовремя устранять загрязнение, о слишком высокой температуре можно не волноваться.

Основные виды неисправности вариатора у Nissan Qashqai:

1. Зависание клапана масляного насоса. Во время езды это выражается в том, что автомобиль дергается, когда педаль газа нажимается плавно.
2. Низкое качество или неисправность подшипника. При этом устройство издает неприятный и ощутимый гул. Но этот же симптом возникает и при езде на отработке (если масло слишком долго не менялось), и при перегреве вариатора. Проблема в том, что узнать, какая именно причина у лишнего звука, можно только в сервисном центре. Поэтому, если замена трансмиссионного масла не помогла, нужно срочно обратиться в мастерскую к специалисту.

Часто возникает вопрос, как проверить вариатор на предмет поломок, если в авто ничего не гудит и не дергается. Дело в том, что поврежденные детали видно только при деффектовке вариатора, поэтому лучшим решением будет периодическая диагностика на станции технического обслуживания. И если со старыми моделями первого поколения еще можно попробовать заехать к очень рукастым и знающим гаражникам, то с более поздними версиями лучше не рисковать: здесь понадобится не только знание, как вытащить щуп, но и специальное техническое и программное обеспечение и умение, как правильно пользоваться всем этим богатством. Так что обслуживание более свежих и нежных модификаций лучше оставить профессионалам.

Отдельное внимание стоит обратить на бу-шные вариаторы JF016e и JF017e. Модуль калибровочных значений в эти модели не ставился. Диск, с которого заливались калибровочные значения на заводе, владельцу автомобиля при покупке никто не передавал. Так что стоит ли покупать бывший в употреблении контрактный вариатор JF016e или JF017e и рисковать не найти сервис, способный его отколибровать? Смысл есть совершать покупку только на запчасти – снятый с битого автомобиля без данных по калибровке, он просто не поедет.

Основные рекомендации по эксплуатации

Рекомендации по эксплуатации вариатора на Ниссан Кашкай не сильно отличаются от правил использования обычной АКПП:

• несмотря на то, что Ниссан Кашкай – это внедорожник, не стоит проверять на прочность трансмиссию ездой по грязи или глубокому мокрому снегу – это приводит к перегреву коробки и быстрой поломке;
• на Ниссане Кашкай с вариатором нельзя буксировать другое транспортное средство или прицеп с большим весом – трансмиссия просто не рассчитана на такие нагрузки.

Надежность вариатора во многом зависит от модели. Как правило, ресурс и ремень вариатора рассчитаны на 200.000 км (кроме JF015e, ресурс которого может быть ищерпан уже через 100.000 км), так что при покупке Ниссан Кашкай с пробегом на последний нужно обязательно обратить внимание. Если ресурс вариатора уже выработан на 70-80%, с продавца можно стребовать неплохую скидку, иначе в скором времени эту деталь придется менять за собственные деньги. Гарантийный срок службы заканчивается уже после 100.000, так что при покупке нового авто на этот счет можно не волноваться – столько вариатор точно проедет.

Выбирая модель Nissan Qashqai, не стоит игнорировать отзывы владельцев – именно из них можно узнать о слабых местах автомобиля, на которые нужно будет обращать внимание во время эксплуатации. А на сервис лучше обращаться раньше, чем позже – когда можно обойтись недорогим ремонтом, а не покупкой новой детали.

Видео

Отзывы

Константин, 32 года

Купил Ниссан Кашкай 2.0 с вариатором. Нормальная машина, езжу уже несколько лет. Меня перед покупкой все ругали – мол, намучаешься еще с этим вариатором, возьми на механике. А мне по городу наоборот так удобнее, я даже не думал, вариатор или механика. Главное, на СТО не забывать заезжать вовремя. Яне знаю, сколько ходит обычно машина у других, я меняю масло где-то раз в 50 тыс. и проблемы в этом не вижу.

Сергей, 54 года

Недавно взял себе нового двухлитрового кашкая 2019 года. В принципе, все устраивает – машина маленькая, но симпатичная, в офис из пригорода ездить самое то, а если надо – и жена с покупками в салоне спокойно помещается. Вариатор меня не смущает, идет машинка ровно, не дергается, если надо кого обогнать – и поддать может. Единственный минус – жесткая подвеска. Может, если багажник кирпичами загружать – в самый раз было бы, а просто ездить не очень комфортно.

Алексей, 29 лет

Не знаю, почему многие гонят на вариатор у кашкая. Мне удобно. Единственное, что нужно делать, чтобы не мотаться по сервисам – как прогревать его перед поездкой и масло вовремя менять. Ну так это и по двигателю все знают – не поменял, не долил, когда надо – молодец, езжай делай капиталку.

Борис, 44 года

Не в восторге. Купил Ниссан Кашкай жене – ей очень хотелось паркетник. Взял с объемом 1.6 на бензине с вариатором – с механикой не каждый мужчина справится, не то что женщина. Цена вроде нормальная, да и КАСКО на нее не заоблачная. Но вот подвеска у нее… не для нежной и хрупкой женской… психики) Жена жалуется, что твердо, жестко, каждая ямка пробирает до глубины души. Так что придется менять на что-нибудь помягче, но тоже с вариатором.

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai) в Москве

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Одна из поломок, с которой сталкиваются владельцы кроссоверов Nissan Qashqai, – неисправность вариаторной коробки передач. В отличие от классических автоматических трансмиссий, вариаторы обеспечивают плавное изменение передаточного числа в широком диапазоне оборотов, что позволяет максимально реализовать крутящий момент двигателя и экономить топливо.

Несмотря на надежность и высокий эксплуатационный ресурс этой модели вариатора, неправильная или интенсивная эксплуатация может привести к проблемам. Специалисты технического центра «Гараж» предоставляют весь спектр услуг по ремонту вариаторов Ниссан любой сложности. В своей работе мы используем современное оборудование и комплектующие, что гарантирует оперативное и качественное обслуживание автоматической трансмиссии Ниссан Кашкай.

Важно! В отличие от официальных дилеров мы можем заменять оригинальные аксессуары и детали на контрактные. Это в равной степени относится к установке контрактных вариаторов, что в ряде случаев надёжнее и выгоднее по оплате.

Почему вариаторная коробка передач Nissan выходит из строя?

К наиболее распространенным неисправностям, которые возникают при эксплуатации вариатора, относятся:

• Износ конусных подшипников. Сопровождается гулом, хрустом и шумом при работе вариатора. Причиной разрушения подшипников может стать попадание продуктов износа на рабочую поверхность, установка некачественных комплектующих и неправильная эксплуатация (разгон автомобиля до 150 км при не полностью прогретом двигателе).
• Обрыв клинового ремня. При этом замене подлежит не только ремень, но и комплекс уплотнителей, фрикционы и шкивы.

Избежать большинства возможных поломок вариаторной коробки передач на Ниссан Кашкай поможет соблюдение правил эксплуатации автомобиля, регулярная замена масла (каждые 50-60 тыс. км пробега), а также своевременная диагностика и выполнение необходимых сервисных работ.

Как проходит ремонт вариатора?

1. Первый этап ремонта вариаторной трансмиссии – демонтаж коробки передач с автомобиля и осмотр состояния всех обслуживающих систем. Все детали вариатора промываются и просушиваются. Затем выполняется их дефектовка: специалист определяет, может ли деталь использоваться дальше или нуждается в замене. После окончания процедуры механик составляет отчет заменяемых комплектующих и согласовывает ее с клиентом.

2. Следующий этап восстановления работы коробки передач Ниссан Кашкай – замена неисправных деталей и вспомогательных систем обслуживания трансмиссии. При этом используются оригинальные и качественные комплектующие, что позволяет увеличить срок службы отремонтированного автомобиля.

Завершающий этап ремонта – выходная диагностика и обкатка кроссовера.

Стоимость ремонта вариатора будет зависеть от сложности и объема ремонтных работ, сроков выполнения заказа, а также качества используемых деталей. Точную цену ремонтных работ можно узнать после предварительной диагностики и оценки состояния трансмиссии.

Преимущества обслуживания вариаторов в сервисном центре «Гараж»

Обращение в технический центр «Гараж» дает клиентам ряд преимуществ:

• Профессиональное выполнение ремонтных работ. Восстановлением работы вариатора занимаются опытные и компетентные мастера.
• Использование оригинальных комплектующих и современного оборудования.
• Честность по отношению к клиенту. Заказчик может присутствовать на любом этапе обслуживания автомобиля или направить своего представителя.
• Оперативное выполнение заказа. Несмотря на характер и сложность ремонтных работ, заказ будет выполнен в точно установленные сроки.
• Предоставление гарантии на все виды работ.

Заказать услугу ремонта вариаторной коробки передач и получить дополнительную консультацию можно по телефонам, которые указаны на сайте +7 (495) 151-93-78, +7 (495) 162-81-74, +7 (495) 152-71-71.

Отзывы клиентов

Артём Недовоев на Ниссан Кашкай J10 10 из 10.

качественно, цены нет

Через год пошла ржа по кузову, официал повреждений механического характера не выявил, разозлился, махнул рукой, меньше нервов самому антикор сделать. Долго сравнивал разные автосервисы, интуитивно на Гараже остановился, хотя лично не заезжал на тот момент. Понравилось общение по телефону, очень грамотно. Работа такая же. Антикор сделали на совесть.

2019-12-02

аноним на Ниссан Кашкай J10 10 из 10.

все ничего

На втором ТО пришлось заменить ремень генератора. Без нареканий в остальном, ни к машине, ни к сервису Гараж. Первое То тоже у них проходил и все последующие намерен тоже

2020-01-14

Хорват А.А. на Ниссан Кашкай J10 10 из 10.

цены, темп, люди нет

С 2008-го по сегодняшний день оставил в Гараже может часов 20 времени в общем. Это если вместе с ТО считать. Пока дохода я им мало принес, но впереди замена приводного ремня и амортизаторы. Что хочу сказать, делают быстро и не придерешься даже. Расходов особых не заметил, посчитали ближайший бюджет, экономия явная.

2019-12-06

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай в Москве

Приветствуем вас дорогие наши читатели, закончили ремонт вариатора на автомобиле Nissan X-Trail, 2008 г.в, который на пробеге в 247 тыс.км, поступил к нам в техцентр!

Клиент попросил прислать ему наш бесплатный эвакуатор так как, автомобиль обездвижен, в течение часа эвакуатор приехал к клиенту и уже вез автомобиль в наш техцентр, на момент поступления сразу же провели вводную диагностику которая показала ряд ошибок связанных с системой трансмиссии, а именно:

 

-P0746 Электромагнитный клапан управления давлением А

-P0826 Выключатель повышения/понижения передачи

-P1788 Шаговый мотор

-P0686 Давление жидкости низкое

 

Эти ошибки явно указывали на неисправности в работе вариатора! Клиент оставил автомобиль для дефектовки. Практически на следующий день мы провели дефектовку и связались с клиентом.

По итогу дефектовки стал понятен «масштаб повреждений» , классическая ситуация, из-за стружки начал «подклинивать» редукционный клапан в насосе вариатора

Такое случается из-за перегревов, несвоевременной замены масла, да и просто из-за большого пробега! Впоследствии чего падает рабочее давление в первичной и вторичной магистрали, конуса не плотно прижимают ремень и начинают проскальзывать вследствие чего вызывая повышенный износ как ремня так и конусов.

В случае с данным автомобилем ведущий конус и вовсе заклинил!

Так же был обнаружен износ рабочей стороны ремня вариатора:

А состояние масла в данном вариаторе можно оценить по магнитам в поддоне, комментарии излишни, не известно сколько автомобиль проехал с таким «коктейлем» вместо масла:

Из-за такого состояния масла так же пришлось выполнить чистку гидроблока от отложений, к счастью «задиров» в гидроблоке обнаружено не было, все соленоиды так же остались работоспособными!

По итогу мастерами нашего техцентра было выполнено восстановления вариатора JF011, со шлифовкой конуса, заменой ведущего конуса, заменой приводного ремня, прокладочных комплектов, и остальных расходных материалов, не обошлось и без ремонта гидротрансформатора так как на пробеге в 247 тысяч эта процедура — обязательна!

К счастью ремонт выполнен успешно, клиент получил гарантию на выполненные работы и чувство уверенности за работоспособность своего автомобиля!

Ремонт вариатора CVT Nissan Qashqai

NISSAN QASHQAI	NISSAN QASHQAI II
2007 — 2014	2014 — Н.В.

 

«Akppspbcentr» предоставляет услуги по ремонту и обслуживанию АКПП и Вариатора (CVT) Ниссан Кашкай (NISSAN QASHQAI) в Санкт-Петербурге (СПБ).

Если Вы заметили что коробка автомат работает не правильно ( идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи ), рекомендуем Вам  сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «Akppspbcentr».

 Что Вы гарантированно получите , обратившись за помощью в Akppspbcentr ? 

 Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров

 Кратчайшие сроки ремонта 

 Оригинальные запчасти 

 Гарантия от 1 года или 40000 км пробега 

 Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач Nissan Qashqai. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления .

 Главным критерием  в нашей работе является честность. В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии, цена оговаривается заранее.

 При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.

 Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта  вариатора.   

 

 

 

Вариаторы на Ниссан Кашкай как и все вариаторные КПП, требуют в ходе ремонта квалифицированных работ, которые предлагают в техцентрах. Здесь нужно знать не только установленные схемы, по которым должен проводиться ремонт вариаторных коробок автомобилей 2008 или 2015, но также принципы грамотного качественного выполнения. 

Основным условием можно упомянуть применение з/ч – детали должны быть сертифицированы и подходить к CVT автомобиля. Также важно в процессе устранения дефектов иметь инструменты специального назначения. В таком случае можно гарантированно обеспечить доступность ремонта по цене и грамотность его выполнения. 

 

                                                     

 

Замена подшипника конусов вариатора (CVT) Ниссан Кашкай

Замена подшипника конусов вариатора Ниссан Кашкай востребованный спектр работ, который следует выполнять в автосервисе, где точно знают, как заменить подшипник конусов вариаторной коробки. Этот вид работ требует участия специалиста, который реально понимает, как наиболее верно выполняется данное мероприятие, обладает знаниями технической документации. Немаловажно и предоставление гарантий. Оптимальным вариантом является осуществление работ на одном из специализированных предприятий. Обратившись к сотрудникам, вы получите консультацию по всем вопросам по номеру (812)923-23-12. Также вы сможете узнать о скидках и акциях. Важным моментом является предварительная запись. Оформив таковую, вы точно не столкнетесь с проблемой очередей. Утвердив с мастером удобное вам время, вы можете подъезжать в техцентр, где сотрудники уже будут готовы к оказанию услуг. 

 

 

Замена силовой ленты (ремня) вариатора Ниссан Кашкай мероприятие, выполнение которого рекомендуется в автосервисе, где сотрудники точно знают, как заменить силовую ленту(ремня) даже иногда люди говорят цепь вариатора Ниссан Кашкай. Реально поменять силовую ленту в вариаторе Ниссан Кашкай может тот, кто точно знает, как это делается. По этой причине важно подобрать того мастера, который сможет выполнить мероприятие безошибочно и предоставить все ответы на вопросы. Оптимально будет связаться с техцентром напрямую. Сотрудники смогут ответить на все вопросы, которые вы посчитаете необходимыми для процесса. Принципиальный момент – предварительная запись. Воспользовавшись данной возможностью, вы оперативно и без очередей получите желаемый результат. Условившись с сотрудниками сервиса о удобном для вас времени, вы обеспечите себе также и комфорт в осуществлении мероприятий. Специалисты АКППСПБЦЕНТ будут готовы точно ко времени вашего приезда.                                                        Записаться вы можете по тел:►+7(812) 923-23-12

 

 

 Ремонт гидроблока CVT

Ремонт гидроблока CVT, заключающийся главным образом в промывке его элементов, их переборке и замене расходников, является одной из важных задач, направленных на восстановление работоспособности вариаторной коробки коробки. Чтобы отремонтировать гидроблок вариатора максимально эффективно, вы можете позвонить по номеру +7(812)923-23-12 и записаться на предварительную оценку состояния узла. Все необходимые запасные части, которые обязательно потребуются при восстановлении плиты управления вариаторной коробки, вы сможете приобрести на территории выбранного автосервиса. Если же автомеханики придут к выводу, что ремонтные мероприятия нецелесообразны, они смогут заменить гидроблок в сборе.

 

 

В современном мире вариаторы приобретают все большую популярность, и все большее число компаний, занимающихся производством автомобилей, активно их внедряет. Но что касается автовладельцев, многие до сих пор не доверяют им. В данной статье рассмотрены наиболее часто встречающиеся неполадки вариаторов, методы реабилитации и продления срока эксплуатации данного вида коробки передач. Рассмотрим вышеуказанные пункты, ориентируясь на агрегаты фирмы «Jatco» производства Японии, они монтируются на транспортные средства таких мировых автомобильных компаний: «Renault», «Nissan», «Mitsubishi», «Citroen», «Peugeot», «Suzuki», «Dodge», «Jeep»

Вариатор заслуживает особого внимания из всевозможных видов коробок переключения передач, потому что его устройство не совсем обычно. В отличие от автомата и механики, он меняет передаточное отношение в широком диапазоне, фактически, это не ощущается (CVT – Continuously Variable Transmission – бесступенчатая коробка передач), потому его называют бесступенчатым.

 

Масляный насос 

 

Масляный насос начинает работать непосредственно с запуском двигателя. Это единый механизм, который требует замены при выходе редукционного клапана из строя. Тем временем, уже испорченный и запущенный клапан достать очень сложно. Для того, чтобы масло не перегревалось, встроен теплообменник жидкости, ликвидирующий высокую температуру с помощью охлаждающей жидкости

 

 

 

 

Температурный режим вариатора 

 

 

Температура – особая характеристика бесступенчатой коробки передач. Предусмотрена даже специальная самодиагностическая система, включающая в себе датчик температуры. Когда он диагностирует повышение температуры, то вариатор автоматически переводится в состояние аварийной работы, а на приборной панели зажигается лампочка

 

 

 

На некоторых транспортных средствах для создания необходимого температурного режима масла кроме теплообменника создается добавочный радиатор в моторном отсеке, располагается он перед конденсором климатической установки. Конденсор имеет свойство загрязняться пылью через воздуховоды, что блокирует его работу

 

 

 

Основные симптомы слишком большого количества грязи в радиаторе – слишком большая температура на больших скоростях. Потому промывать радиатор необходимо не реже, чем раз в 2-3 года. Лучше всего при этом снимать бампер
А в воздуховоды будет нелишним монтировать защитную сетку, так как часто радиаторы просто разрушаются из-за разного рода предметов, летящих в них с дороги. К примеру, что касается «Ниссан Кашкайц», то радиатор от вариатора прежде всего подвергается потоку воздуха, а потому часто бывает поврежден камнями и забит грязью. А это снижает качество продува радиатора охладительной системы двигателя

 

Очень часто встречается сломанный ведущий вал 

 

 

 

 Рассматривая различные неисправности вариаторов следует акцентироваться на самой серьезной и затратной — неисправности вариаторной передачи. Неисправность вариаторной передачи возникает при проскальзывании ремня между ведущим и ведомым конусами шкивов. При этом на торцах сегментов ремня и на поверхности конусов образуются задиры и царапины. Поэтому состояние поверхностей конусов является важнейшим критерием надежной работы автоматической трансмиссии.

 

АКППСПБЦЕНТР производит три вида работ по восстановлению работоспособности конусов:

 

1. Диагностика конусов (осмотр, разборка, (деффектовка)

2. Шлифовка поверхностей конусов

3. Полное восстановление конусов. Проверка компрессии. 

Это дает возможность автовладельцам сохранить денежные средтсво и не покупать дорогостоящие элементы вариатора.

ДОПОСЛЕ

 

Так выглядит готовый вариатор после восстановления

  

  

 

Мы понимаем, как важно клиенту быть уверенным в качестве работ. Поэтому в своей деятельности используем исключительно профильное оборудование и даем продолжительную гарантию на на год или 40,000км

 

 

 

Ремонт АКПП это выгодно!

  

Прайс-лист на ремонт и обслуживание АКПП

Стоимость работ по диагностике АКПП

Стоимость

---

Консультация по ремонту автомобиля

Бесплатно

---

Электронная диагностика автомобиля при ремонте у нас

Бесплатно

---

 

АКЦИИ

Стоимость

---

Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка АКПП

15000 руб

---

Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка Вариатора CVT

17000 руб

---

Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка DSG

20000 руб

---

 

Стоимость работ по Снятию+Переборке+Установке с Вашими запчастями

Стоимость

---

Снятие АКПП / Установка АКПП

от 6000 руб

---

Переборка АКПП

от 10000 руб

---

Разборка — дефектовка АКПП

от 6000 руб

---

Сборка АКПП

от 8000 руб

---

 

Стоимость работ по ремонту блоков управления

Стоимость

---

Ремонт электронного блока управления

от 10000 руб

---

Переборка гидравлического блока управления с промывкой / без запчастей

от 5000 руб

---

Ремонт блока клапанов АКПП

от 10000 руб

---

 

Стоимость работ по промывке АКПП

Стоимость

---

Полная промывка АКПП

5000 руб

---

Промывка системы охлаждения АКПП

1500 руб

---

 

Стоимость работ по замене масла

Стоимость

---

Замена масла с промывкой в АКПП

2500 руб

---

Замена масла с промывкой в Вариаторе CVT

2500 руб

---

 

Стоимость работ по ремонту гидротрансформатора

от 5000 руб

---

 

Стоимость подачи Эвакуатора

Стоимость

---

Подача эвакуатора в пределах КАД

2500 руб

---

Подача эвакуатора за пределами КАД

2500+50 руб/км

---

Подача эвакуатора по АКЦИИ в пределах КАД

БЕСПЛАТНО

---

 

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля ,уточнйте у менеджера .

 

капитальный ремонт вариатора – Блог

Доброе время суток!

Сегодняшний отчет будет о ремонте вариатора JF011E (RE0F10A) на Nissan Qashqai J10.

Пробег на момент ремонта составлял 233000 км, возраст автомобиля 11 лет.

Вариатор ранее не вскрывался и не ремонтировался, однако в него ранее была залита трансмиссионная жидкость, предназначенная для автоматических коробок передач, в таком режиме автомобиль проехал достаточно долго, после чего владелец поменял жидкость на оригинальную, т.к. вариатор стал работать некорректно, но это ненадолго улучшило ситуацию.
Автомобиль к нам приехал своим ходом, но в трансмиссии были сильные рывки, чувствовался букс ремня.

Разбираем вариатор и оцениваем состояние внутренностей.

На магнитных датчиках скорости присутствует стружка.

В поддоне на магнитах ежики.

Клапана внутри гидроблока заклинили от огромного количества стружки.

На конусах сильные следы букса ремня.

Ремень тоже весь в задирах.

Шарики ведущего конуса потихоньку становятся квадратными.

Остатки шариков повредили тефлон и поцарапали часть конуса.

По конусам видно, что пробуксовки были на разных скоростях.

Втулка ступицы выработана вбок.

Фрикционные диски подгорели.

Подшипники в данном вариаторе изношены все, включая роликовые.
Подшипники дифференциала.

Подшипники промежуточной шестерни.

Подшипники шестерни полного привода.

Роликовый подшипник конуса.

Клапан масляного насоса также заклинил.

На удивление, сам насос живой.

Итого для ремонта этого вариатора потребовались следующие запчасти: комплект прокладок и сальников, конуса б/у (в них шарики меняем на ролики), новый ремень, клапан насоса ремонтного размера, новый гидроблок, новые подшипники (10 шт), комплект фрикционых дисков, комплект втулок, фильтр тонкой очистки, масло. Гидротрансформатор отремонтировали.
Также в обязательном порядке меняем радиатор охлаждения вариатора, т.к. его нереально промыть изнутри от стружки.

После ремонта получаем ресурс нового агрегата.

Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации Ваших автомобилей!

Как снять вариатор Ниссан Кашкай :фото, видео

Вариатор – одна из наиболее востребованных трансмиссий на автомобилях Nissan Qashqai. Водители ценят ее за эксплуатационное удобство, в особенности, если речь идет о “рваном” городском цикле движения.

На трассе вариатор позволяет в полной мере реализовать потенциал силовой установки. Нет серьезных претензий и к надежности. Непосредственно концерн Nissan утверждает, что модуль гарантированно должен выдержать 100 тысяч километров, но производитель вариаторов Jatco говорит, что минимальное значение – 120 тысяч.

На первое поколение Nissan Qashqai устанавливали 2 модели вариатора и 1 модель АКПП:

• CVT Jatco JF011e, он же RE0F10A (с бензиновым двигателем объёмом 2.0 литра)
• CVT Jatco JF015e, он же RE0F11A (с бензиновым двигателем объёмом 1.6 литра )
• АКПП Jatco JF613E вместе (с дизельным двигателем объёмом 2.0 литра).

Модели вариаторов на втором поколении (J11)

• CVT Jatco JF016e (с бензиновым двигателем объёмом 2.0 литра)
• CVT Jatco JF017e (дизель объёмом 1.6 литра )
• CVT Jatco JF015e (с бензиновым двигателем объёмом 1.2 литра)

Впрочем, такая надежность не говорит о том, что водитель точно не столкнется с необходимостью демонтажа детали. Сделать это можно собственными силами, рассмотрим алгоритм действий.

Когда требуется снятие?

Необходимость в восстановлении и, как следствие, демонтаже вариатора, можно определить по следующим признакам:

• повышенный шум при работе устройства;
• увеличение топливного расхода;
• подтеки масла в области расположения трансмиссии;
• ухудшение динамики транспортного средства, характерные рывки во время разгона.

Необходимый инструмент

Перед началом работы нужно подготовить следующие инструменты:

• набор гаечных рожковых ключей;
• плоскогубцы;
• отвертка с плоским шлицем средних размеров;
• кусачки;
• опора или специальный механизм для подъема модуля.

Инструкция по демонтажу

Nissan Qashqai оснащается несколькими вариаторами, точная модификация определяется конкретной модификацией. Основным производителем устройств является партнерский концерн Jatco, именно его вариаторы рекомендуется использовать при замене.

Самыми легкими являются вариаторы для Qashqai, оснащенных силовой установкой на 1.2 литра, самыми тяжелыми – установки для 1.6-литровых моторов.

В отличие от прочих трансмиссий, на которых используются ремни, эти вариаторы функционируют за счет мощных цепных приводов. Аналогичные вариаторы ставятся на премиальные автомобили Infiniti QX60.

Последовательность операций выглядит следующим образом:

• С отрицательного контакта аккумуляторной батареи снимается кабель.
• Демонтируется сапунный шланг.
• Демонтируется воздуховод, по которому воздух подается к силовой установке.
• Демонтируется аккумуляторная батарея.
• Отсоединяется набор разъемов блока управления мотора и фиксирующий кронштейн АКБ.
• Снимается корпус модуля очистки воздуха.
• Из мотора полностью сливается антифриз.
• Вынимается щуп и заливная труба из CVT.
• Отсоединяется шланг, по которому жидкость подается к вариатору.
• С вариатора снимается набор электрических проводов, отсоединяются разъемы, благодаря которым функционирует датчик, фиксирующий число оборотов на шкивах.
• Отключается управляющий трос и снимается стартер.
• Посредством гаечного ключа снимается панель, защищающая двигатель от механических нагрузок со стороны днища транспортного средства.
• Снимаются гайки, фиксирующие элементы трансмиссии.
• Демонтируются элементы передней выхлопной трубы.
• Если работа ведется с автомобилем полного привода, то демонтируется карданный вал. На моделях Qashqai с передним приводом необходимо извлечь приводные валы.
• С подвески транспортного средства демонтируется балка.
• Снимается раздаточная коробка (если она предусмотрена конкретной модификацией Nissan Qashqai).
• Трансмиссию необходимо подпереть при помощи опоры или телескопической стойки соответствующей грузоподъемности.
• Снимается изоляционная панель передней опоры силовой установки.
• Откручивается комплект болтов, удерживающих трансмиссию на моторе.
• Вариатор демонтируется.

Вам может быть интересно:

Nissan Qashqai | ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ИЛИ БЕССТУПЕНЧАТЫМ ВАРИАТОРОМ

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ИЛИ БЕССТУПЕНЧАТЫМ ВАРИАТОРОМ

ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

Поскольку на непрогретом двигателе поддерживается повышенная частота холостого хода, будьте особенно внимательны, включая диапазоны движения передним или задним ходом сразу после запуска холодного двигателя.

ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ

Нажмите на педаль тормоза и после полной остановки автомобиля переведите рычаг селектора диапазонов в положение Р. Затяните стояночный тормоз и затем отпустите тормозную педаль.

ТРОГАНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МЕСТА

1. После запуска двигателя, перед перемещением селектора из положения Р (стоянка) в положения R (задний ход), D (движение вперед) или в режим ручного переключения передач необходимо полностью нажать на педаль рабочего тормоза.

2. Удерживайте нажатой педаль рабочего тормоза, нажмите кнопку на рычаге селектора и переместите рычаг в положение желаемого диапазона для движения.

3. Отпустите стояночный тормоз и педаль рабочего тормоза и, плавно нажимая педаль акселератора, начните движение.

Автоматическая коробка передач устроена таким образом, что необходимо нажать на педаль рабочего тормоза перед переводом селектора из положения Р в любое положение для движения.

Для перемещения рычага селектора:

Нажмите на кнопку, одновремен но нажимая педаль тормоза.

Нажмите кнопку для перемеще ния рычага селектора.

Рычаг селектора перемещается без нажатия педали тормоза.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ

Нажмите на кнопку для переключения селектора в положение Р или R. Все остальные переключения диапазонов производятся без нажатия на данную кнопку.

Р (стоянка)

В этом положении селектор автоматической коробки передач должен находиться при парковке автомобиля и при запуске двигателя. Перед перемещением рычага в положение Р убедитесь, что автомобиль полностью остановлен. Для большей безопасности, перед выбором положения Р, нажмите на педаль рабочего тормоза. Перед установкой рычага селектора в положение Р затягивайте стояночный тормоз. При остановке на уклоне сначала нажмите на педаль тормоза, затем затяните стояночный тормоз и только потом переводите рычаг селектора в положение Р.

R (задний ход)

Внимание: Переводите рычаг селектора в положение R только после полной остановки автомобиля.

Используйте данное положение для движения задним ходом.

N (нейтральная передача)

В этом положении двигатель отсоединен от ведущих колес. Данное положение рычага селектора можно использовать для запуска двигателя. Если двигатель заглох во время движения, то можно установить рычаг селектора в положение N и попытаться вновь запустить двигатель.

D (движение вперед)

Данное положение предназначено для движения автомобиля вперед при нормальных условиях.

МОНИТОР КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ОБЗОРА (если имеется)

• Когда рычаг селектора находится в положении R, на экран выводится изображение, передаваемое камерой заднего обзора.

• Эта система предназначена для помощи водителю в обнаружении больших неподвижных объектов. Она позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом. Эта система не обнаруживает небольшие предметы, находящиеся ниже уровня заднего бампера, и может не обнаружить объекты, расположенные слишком близко к бамперу.

ПАРКОВОЧНЫЕ УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ДАТЧИКИ (если имеются)

При включении передачи заднего хода раздается предупреждающий звуковой сигнал. Эта система предназначена для помощи водителю в обнаружении больших неподвижных объектов. Она позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом. Подробнее см. ниже.

РУЧНОЙ РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

• Когда рычаг селектора автоматической коробки передач переведен из положения D в сектор ручного переключения передач (на неподвижном автомобиле или во время движения), АКП переключается в ручной режим переключения передач. Вы можете выбирать передачи вручную.

• В режиме ручного переключения передач диапазон передач отображается в окошке индикации положения рычага селектора на панели приборов. При переводе рычага селектора в сектор ручного переключения передач, АКП выбирает наиболее подходящую передачу.

• Переключайте передачи вверх и вниз последовательно:

1 -я передача<—>2-я передача <—> 3-я передача <—> 4-я передача<—> 5-я передача <—> 6-я передача

— Для включения более высокой передачи наклоните рычаг селектора по направлению к символу «+» (вверх) (переключение на более высокую передачу).

— Для включения более низкой передачи наклоните рычаг селектора по направлению к символу «-» (вниз) (переключение на более низкую передачу).

— Для отмены ручного режима переключения передач верните рычаг селектора в положение D. Коробка передач вернется в нормальный режим автоматического переключения передач.

— В ручном режиме переключения коробка передач может не переключиться в заданный диапазон в зависимости от условий движения. Это позволяет поддержать высокие динамические характеристики автомобиля и предотвратить утерю контроля над автомобилем или его повреждение.

— Если в режиме ручного переключения передач частота вращения коленчатого вала двигателя приближается к опасной зоне, коробка передач может автоматически переключиться на более высокую передачу. Когда скорость автомобиля снижается, коробка передач автоматически переключается на более низкие передачи и на 1-ю передачу, прежде чем автомобиль полностью остановится.

ДОПУСТИМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НА КАЖДОЙ ПЕРЕДАЧЕ

• Если очевидно, что двигатель не выдерживает предлагаемой нагрузки или требуется ускорение автомобиля, то переключитесь на более низкую передачу.

• Не превышайте максимальную рекомендованную скорость движения для каждой передачи (см. ниже).

При движении по ровной дороге используйте самую высшую передачу, рекомендованную для данной скорости движения.

• Соблюдайте обозначенные ограничения скорости и выбирайте скорость движения, соответствующую дорожным условиям. Не повышайте частоту вращения коленчатого вала двигателя при переключении на пониженную передачу, поскольку это может привести к повреждению двигателя или к потере управления.

Допустимая максимальная скорость на каждой передаче:

Для моделей с АКП	км/ч
1 -я передача	22
2-я передача	53
3-я передача	89
4-я передача	120
5-я передача	161
6-я передача	—
Для моделей с CVT	км/ч
1 -я передача	66
2-я передача	86
3-я передача	106
4-я передача	128
5-я и 6-я передача	—

ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА НИЗШИЕ ПЕРЕДАЧИ ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В ПОЛОЖЕНИИ D

Для того чтобы быстро совершить обгон или преодолеть значительный подъем, нажмите до упора на педаль акселератора. При этом коробка передач автоматически переключится на более низкую передачу в зависимости от текущей скорости движения автомобиля.

СНЯТИЕ БЛОКИРОВКИ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

• При разряженной аккумуляторной батарее рычаг селектора нельзя переместить из положения R даже если нажать на педаль тормоза и повернуть выключатель зажигания в положение ON.

• Чтобы сдвинуть рычаг селектора, нажмите на кнопкуснятия блокировки, как показано на рисунке, и нажмите на кнопку на рычаге селектора. Теперь Вы сможете перевести рычаг селектора в положение N. В целях обеспечения безопасности во время этой операции затяните стояночный тормоз и удерживайте нажатой педаль рабочего тормоза. Если Вы сталкиваетесь с проблемами при переводе рычага селектора автоматической коробки передач из положения R при первой возможности обратитесь на сервисную станцию для проверки системы.

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Модели с АКП

При включении аварийного режима автоматической коробки передач на 2 сек. загорится индикатор AT CHECK, и скорость движения автомобиля будет автоматически снижена во избежание повреждения трансмиссии. Обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта трансмиссии.

Модели с CVT

При включении аварийного режима коробки передач скорость движения автомобиля будет автоматически снижена во избежание повреждения трансмиссии. Вы можете управлять скоростью автомобиля при помощи педали акселератора, однако частота вращения коленчатого вала двигателя и скорость автомобиля будут ограничены. Обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта трансмиссии.

Модели с АКП или CVT

Автоматическая коробка передач может перейти в аварийный режим функционирования, если автомобиль движется в очень тяжелых условиях, например, когда интенсивное буксование колес чередуется с экстренным торможением. Это происходит, даже если электрическая система полностью исправна. В этом случае поверните выключатель зажигания в положение OFF и подождите 10 сек. Затем снова поверните ключ зажигания в положение ON. Автомобиль должен вернуться в нормальный режим работы. Если автоматическая коробка передач продолжает оставаться в аварийном режиме, обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта.

Как проверить уровень масла в коробке вариатора Ниссан Кашкай. Проверка уровня и состояния вариаторной жидкости на Ниссан Жук.

В Nissan Qashqai проверить уровень жидкости в вариаторе (CVT) легко самостоятельно, в любом месте и в любое время. Одно важное условие — двигатель должен быть прогретым, т.е. проехать не менее 10 км. Дело в том, что ошибка может быть слишком большой, что приведет к неправильным решениям и неправильным действиям. Перелив, а также недолив масла имеет свои отрицательные стороны.

Уровень жидкости проверяется после прогрева до 50-80 ° С, т.е. зимой пробег для проверки должен быть больше — до 25 км. При измерениях летом, в жару, после поездки дайте машине постоять полчаса и немного остыть. В любом случае уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а скорее «горячим», т.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai
Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе была точной, установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. не глушить двигатель. Не отпуская педаль тормоза, необходимо последовательно приводить селектор во все положения — P, R, N, D. Задержка в каждом положении должна составлять около 5-10 секунд.

После этого пробега необходимо установить селектор в режим P, после чего педаль тормоза можно отпустить.

Выйдите из машины и откройте капот. Вам нужно снять щуп с наливной горловины вариатора. Тем, кто никогда этого не делал, следует знать, что на шейке имеется надпись «ТРАНСМИССИЯ», а на некоторых модификациях — вариатор.Чтобы освободить датчик, нажмите на язычок на датчике и разблокируйте его.

Если вы залезли под капот с пустыми руками, придется вернуться к машине и взять тряпку. Зонд необходимо протереть насухо. Убедитесь, что на нем не осталось мелких частиц материи. Тряпки должны быть чистыми и сухими, чтобы предотвратить попадание грязи и воды. Лучше не проверять во время дождя или снега, так как это также может привести к попаданию влаги в жидкость.

снова зонд)))

После очистки зонда его следует опустить обратно в шею до упора, оставить на короткое время и снова снять зонд.Следите за защелкой: ее нужно расположить так, чтобы зонд не защелкнулся. В его конце вы увидите следы. Они указывают уровень. Так Nissan Qashqai проверяет уровень жидкости в вариаторе.

Обычно жидкость достигает среднего значения между минимальной и максимальной отметкой на поверхности зонда, то есть конец масляной части находится в горячем диапазоне. Если вы не видите такой отметки на щупе, то ищите отметки другого типа. Это может быть:

* надбавка — 1pt;
* дон — полный — макс.
После проверки зонд следует опустить обратно в шею до упора, чтобы защелка вошла в зацепление. На этом проверка закончена.

Если уровень масла ниже
Если вы обнаружите, что уровень масла находится на критическом уровне или ниже, вам необходимо срочно долить жидкость. Для этого собственно Ниссан Кашкай проверяет уровень жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога всегда указываются в руководстве пользователя.Необходимо залить масло с равноценными характеристиками.

Искать конкретную марку не нужно. Важно, чтобы жидкость в системе и заправляемая жидкость были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого на щуп наносится максимум. Чтобы не переполнить систему, необходимо провести контрольные замеры, повторив описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимального
Если вы обнаружите, что уровень жидкости выше, вы должны откачать избыток.Делается это с помощью большого шприца, на конец которого вставляется кусок чистой трубки, например, от капельницы. Все это можно купить в аптеке, если других вариантов нет. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

Если вы обнаружите, что уровень масла в вариаторе снизился, не забудьте проверить систему на герметичность. Обязательно выявить причину уменьшения объема жидкости.

При проведении проверки уровня жидкости Ниссан Кашкай в вариаторе обязательно обращайте внимание на ее цвет и запах. Если слишком темно и пахнет гари, требуется диагностика и ремонт вариатора. После ремонта промывается система охлаждения.

Если при ремонте в жидкости вариатора были обнаружены фрагменты фрикционного материала, замените радиатор и промойте его патрубок (можно использовать чистящий раствор или сжатый воздух).

Замена масла в вариаторе на Ниссан Кашкай осуществляется частично, как и в любом другом автомобиле.В статье описан порядок замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай, а также все каталожные номера для покупки запчастей.

Содержание статьи:

Есть два варианта определения возраста масла в вариаторе Ниссан Кашкай. Первый — это сканер. Например, Launch с этим справится, датчик в коробке определяет, сколько масла «сгорело», а затем передает информацию на сканер. По заявлению производителя, если цифра меньше 210 000 (внимание, это не пробег), то менять масло рано.

Интервалы замены масла и необходимые запчасти

Согласно правилам сервисной книжки замену масла в вариаторе следует проводить каждые 60 тысяч километров. Но с учетом плохого состояния отечественных дорог замену будет намного лучше произвести через 30-40 тыс. Км. К выбору запчастей нужно подходить ответственно, но все же лучше ориентироваться на оригинальные запчасти. Также стоит отметить, что обычная ATF не подходит для вариатора как для автоматической коробки.В нее необходимо залить специальную жидкость NISSAN CVT Fluids NS-2. Необходимый объем масла для полной замены — 8 литров (2 канистры по 4 литра), исходный номер KLE5200004.

Помимо жидкости необходимо также приобрести следующие расходные материалы:

• уплотнительная прокладка поддона трансмиссии с оригинальным номером 31397-1XF0C;
• прокладка сливной пробки поддона, номер по оригиналу 11026-01M02;
• Кольцо уплотнительное корпуса маслоохладителя, заводской номер 2920A096;
• Масляный фильтр радиатора коробки передач, номер 317261XF00;
• Фильтр грубой очистки вариатора, с оригинальным номером 317281XZ0D (заменяется при необходимости и при сильном засорении).

Для представленных оригинальных номеров есть аналогичные замены разных производителей, но все же лучше отдать предпочтение оригинальным деталям и жидкостям, с вариатором приколы плохи.

Инструменты для замены масла в вариаторе Nissan Qashqai

Перед тем, как приступить непосредственно к работам по замене, необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

• 10 головку или торцевой ключ;
• головка 19, для откручивания сливной пробки поддона;
• отвертка плоская;
• емкость для сливаемой жидкости;
• чистые тряпки.

Вот что вам нужно для завершения работы.

Порядок замены масла вариатора Ниссан Кашкай вариатор

Внимание, работы по замене масла в вариаторе следует проводить на прогретом двигателе и коробке передач. Сама замена не составит труда и должна производиться на смотровой канаве или эстакаде. Также не забываем, что в Ниссан Кашкай помимо замены масла очищают магниты и корпус поддона.

Сама работа следующая:

Еще надо сказать, что после проделанной работы следует использовать сканер для сброса счетчика старения масла, иначе давление в системе будет ненормальным, а вариатор может сломаться.

Видео — замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай:

Анализируя (бесступенчатая трансмиссия), становится ясно, что будь то вариатор клиноременной или тороидальный, в любом случае передача крутящего момента от ведущего тела к ведомому осуществляется посредством трения. Реализация этого принципа действия стала возможной, в том числе благодаря современному уровню развития материаловедения. Но на продолжительность и качество функционирования механизма из любого, даже самого современного материала, влияет среда, в которой он работает.Убедиться, что механизмы бесступенчатой ​​трансмиссии вашего автомобиля работают в надлежащих условиях и что их работоспособность не подвергается опасности, поможет проверка уровня масла в вариаторе . О том, как провести эту проверку, читайте в этой статье.

Признаки низкого уровня масла в вариаторе:
1) Двигатель сильно вибрирует на холостом ходу.
2) Автомобиль дергается при начале движения в любую сторону.
3) Автомобиль разгоняется хуже обычного.
4) Автомобиль не движется.

Признаки высокого уровня масла в вариаторе:
1) Проблемы с переключением передач.
2) В положении N переключателя вариатора автомобиль медленно движется вперед.
3) Бывают единичные случаи, когда завышенный уровень жидкости приводил к появлению различных других неисправностей в работе вариатора.

Примечание: при выполнении процедуры проверки уровня масла в вариаторе следите за тем, чтобы инородные частицы и мусор не попали в направляющую трубку масляного щупа или щуп.

Проверка уровня масла в вариаторе автомобилей Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Хонда Джаз)

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной плоскости.

2. Запустить двигатель автомобиля и, дождавшись включения вентилятора охлаждения (полный прогрев двигателя), выключить зажигание.

Примечания:
— Не позволяйте вентилятору системы охлаждения снова включаться во время прогрева, это приведет к тому, что проверка масла вариатора покажет большее количество масла вариатора, чем оно есть на самом деле.
— В течение 60-90 секунд выполните дальнейшие действия, чтобы проверить уровень масла в вариаторе, чтобы предотвратить его охлаждение и уменьшение объема.

3. Снимите щуп уровня масла в вариаторе (ручка в виде желтого кольца) (A) и, протерев его чистой тряпкой или салфеткой, вставьте обратно.

В Nissan Qashqai проверить уровень жидкости в вариаторе (CVT) легко самостоятельно, в любом месте и в любое время. Одно важное условие — двигатель должен быть прогретым, т.е.е. надо проехать не менее 10 км. Дело в том, что ошибка может быть слишком большой, что приведет к неправильным решениям и неправильным действиям. Перелив, а также недолив масла имеет свои отрицательные стороны.

Уровень жидкости проверяют после прогрева до 50-80 ° С, т.е. зимой проверяемый пробег должен быть больше — до 25 км. При измерениях летом, в жару, после поездки дайте машине постоять полчаса и немного остыть. В любом случае уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а скорее «горячим», т.е.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai

Для того, чтобы Nissan Qashqai проверял уровень жидкости в вариаторе точно, установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. не глушить двигатель. Не отпуская педаль тормоза, необходимо последовательно приводить селектор во все положения — P, R, N, D. Задержка в каждом положении должна составлять около 5-10 секунд.

После этого пробега необходимо установить селектор в режим P, после чего педаль тормоза можно отпустить.

Выйдите из машины и откройте капот. Вам нужно снять щуп с наливной горловины вариатора. Тем, кто никогда этого не делал, следует знать, что на шейке имеется надпись «ТРАНСМИССИЯ», а на некоторых модификациях — вариатор. Чтобы освободить датчик, нажмите на язычок на датчике и разблокируйте его.

Если вы залезли под капот с пустыми руками, придется вернуться к машине и взять тряпку. Зонд необходимо протереть насухо. Убедитесь, что на нем не осталось мелких частиц материи.Тряпки должны быть чистыми и сухими, чтобы предотвратить попадание грязи и воды. Лучше не проверять во время дождя или снега, так как это также может привести к попаданию влаги в жидкость.

После очистки зонда его следует опустить обратно в шею до упора, оставить на короткое время и снова извлечь зонд. Следите за защелкой: ее нужно расположить так, чтобы зонд не защелкнулся. В его конце вы увидите следы. Они указывают уровень. Так Nissan Qashqai проверяет уровень жидкости в вариаторе.

Обычно жидкость достигает среднего значения между минимальной и максимальной отметкой на поверхности зонда, то есть конец масляной части находится в горячем диапазоне. Если вы не видите такой отметки на щупе, то ищите отметки другого типа. Это может быть:

• доп. — 1pt;
• дон — полный — макс.

После проверки зонд следует опустить обратно в шею до упора, чтобы защелка вошла в зацепление. На этом проверка закончена.

Если уровень масла ниже

Если вы обнаружите, что уровень масла находится на критическом уровне или ниже, вам необходимо срочно долить жидкость. Для этого собственно Ниссан Кашкай проверяет уровень жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога всегда указываются в руководстве пользователя. Необходимо залить масло с равноценными характеристиками.

Искать конкретную марку не нужно.Важно, чтобы жидкость в системе и заправляемая жидкость были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого на щуп наносится максимум. Чтобы не переполнить систему, необходимо провести контрольные замеры, повторив описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимального

Если вы обнаружите, что уровень жидкости выше, следует откачать лишнее. Делается это с помощью большого шприца, на конец которого вставляется кусок чистой трубки, например, от капельницы.Все это можно купить в аптеке, если других вариантов нет. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

Если вы обнаружите, что уровень масла в вариаторе снизился, не забудьте проверить систему на герметичность. Обязательно выявить причину уменьшения объема жидкости.

При проведении проверки уровня жидкости Ниссан Кашкай в вариаторе обязательно обращайте внимание на ее цвет и запах.Если слишком темно и пахнет гари, требуется диагностика и ремонт вариатора. После ремонта промывается система охлаждения.

Если при ремонте в жидкости вариатора были обнаружены фрагменты фрикционного материала, замените радиатор и промойте его патрубок (можно использовать чистящий раствор или сжатый воздух).

Проверка уровня жидкости

В этой статье мы как раз рассмотрим одну из особенностей автоматической коробки передач, которая устанавливается на автомобили Mitsubishi, а именно проверку уровня масла в автоматической коробке передач.

Установите автомобиль на ровную платформу, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Установите селектор АКПП в положение «N». На рисунке (A) позиция (1) показывает уровень холодного масла (приблизительно + 25 ° C), а позиция (2) — горячего масла (приблизительно + 80 ° C, это уровень, который достигается в конце поездка, которая длилась не менее 10 минут). На рисунке (B) показан нормальный уровень жидкости при горячей ATF.

Замена жидкости

Первый путь:

1.Отсоедините от радиатора охлаждения АКПП шланг, по которому жидкость течет из самой АКПП (как правило, это шланг, подключенный к штуцеру, расположенному на корпусе АКПП ближе к лонжерону вашего автомобиля, на вариаторах. примерка рядом с двигателем).

2. Запустить двигатель, установить селектор АКПП в положение «N» и слить рабочую жидкость (примерно 4-5 литров). Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, сразу заглушите двигатель.

3. Открутите сливную пробку на АКПП ключом на 24 и слейте оставшуюся жидкость (у АКПП серии 40-50 сливная пробка находится со стороны колеса, за поддоном АКПП на автоматах серии 20-30 и снизу на вариаторах).

4. Заверните сливную пробку и залейте новую ATF в объеме, пропорциональном слитой рабочей жидкости.

5. Повторить шаги 2–4 несколько раз, в зависимости от загрязнения рабочей жидкости.

6. Подсоедините шланг к радиатору охлаждения АКПП.

7. Залейте новую жидкость ATF до уровня «ХОЛОДНЫЙ» (жидкость заливается через отверстие под щуп, для этого удобно иметь воронку с гофрированным соплом длиной 15-20 сантиметров).

8. Запустить двигатель и после нагрева рабочей жидкости до рабочей температуры 70-80 градусов проверить уровень, как описано выше. При необходимости доведите уровень жидкости до отметки «HOT».

Самый распространенный второй способ:

1.Открутите сливную пробку на АКПП ключом на 24 и слейте жидкость (сливная пробка находится со стороны колеса АКПП серии 40-50, за поддоном АКПП на автоматах 20- 30 серия и снизу на вариаторах).

2. Заверните сливную пробку и залейте новую ATF в объеме, пропорциональном слитой рабочей жидкости. Масло заливается через отверстие для щупа. Для этого удобно иметь воронку с гофрированным носиком, длиной 15-20 сантиметров.

3. Запустить двигатель и после нагрева рабочей жидкости до рабочей температуры 70-80 градусов проверить уровень, как описано выше. При необходимости доведите уровень жидкости до отметки «HOT».

Низкий уровень жидкости в АКПП или вариаторе, а также повышенный, отрицательно сказывается на работе АКПП и приводит к повышенному износу узлов и агрегатов АКПП.

Особенности проверки уровня и замены жидкости на вариаторах Jatco

На автомобили Lancer 10 и Outlander XL устанавливалось

вариаторов Jatco, особенностью этого вариатора является использование оригинального масла DIA QUEEN CVTF-J1 или более свежего DIA QUEEN CVTF-J4, а также возможно использование жидкости Nissan CVT. НС-2 / НС-3.

Проверка уровня масла в вариаторе отличается от процедуры проверки на автомобилях с автоматической коробкой передач:

1. Приведите автомобиль в движение так, чтобы температура жидкости вариатора достигла нормального рабочего значения (70–80 ° C).

2. Остановите автомобиль на ровной поверхности.

3. Переместите рычаг во все положения, чтобы полностью загрузить гидротрансформатор и трубопровод для жидкости вариатора, а затем установите рычаг селектора в положение P.

4. Убедитесь, что уровень жидкости вариатора находится около «ГОРЯЧЕЙ» области на щупе.Если уровень жидкости значительно ниже, добавьте жидкость CVT до уровня «HOT».

Примечание. Если уровень жидкости CVT низкий, масляный насос всасывает воздух с жидкостью CVT и создает пузырьки воздуха в гидравлическом контуре. Пузырьки воздуха в гидравлическом контуре снижают гидравлическое давление, что приводит к задержке переключения передач или проскальзыванию ремня, сцепления и тормоза. Если уровень жидкости вариатора слишком высок, жидкость перемешивается трансмиссией и вспенивается, что приводит к тем же проблемам, которые возникают из-за низкого уровня жидкости.В любом случае наличие пузырьков воздуха вызывает перегрев и окисление жидкости вариатора, что нарушает нормальную работу клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, если жидкость вариатора вспенилась, она вытекает через дефлектор коробки.
шестерен. Это можно ошибочно считать утечкой жидкости.

Процедура замены жидкости:

1. Выкрутите сливную пробку в нижней части коробки передач и слейте жидкость из вариатора. Количество вытекающей жидкости: примерно до 6.0 л.

2. Вверните сливную пробку с новой прокладкой в ​​корпус коробки передач и затяните с указанным моментом затяжки.

3. Залейте чистую жидкость CVT через маслозаливную трубку. Количество заправляемой жидкости: примерно до 6,0 л. Внимание! Если коробка передач заполнена после заполнения менее 6,0 л жидкости для вариатора, прекратите добавлять жидкость для вариатора.

4. Включить и прогреть двигатель на холостом ходу 1-2 минуты.

5. Переместите рычаг во все положения, затем установите в положение P.

6.Остановите двигатель и снова выполните шаги 1–5.

7. Остановите двигатель и слейте небольшое количество жидкости, чтобы проверить наличие загрязнений в жидкости вариатора. Если жидкость все еще содержит примеси, повторяйте шаги 1–5 до тех пор, пока жидкость CVT не протечет без загрязнения.

8. Приведите автомобиль в движение, чтобы температура жидкости вариатора достигла нормального рабочего значения (70–80 ° C), и проверьте уровень жидкости в вариаторе. Убедитесь, что уровень жидкости CVT находится около ГОРЯЧЕЙ области на масляном щупе. Примечание. Уровень ХОЛОДА на щупе предназначен только для справки.В качестве условия используется уровень «ГОРЯЧЕЕ».

9. Отрегулируйте уровень жидкости вариатора до предписанного уровня. Добавьте жидкость CVT, если уровень низкий, или слейте жидкость CVT через сливное отверстие, если уровень высокий.

10.CVT-ECU регистрирует уровень загрязнения жидкости вариатора. После замены жидкости CVT чистой жидкостью используйте сканер MUT-III для сброса уровня загрязнения, зарегистрированного в ECU CVT.

Вариатор

Nissan Qashqai: отзывы владельцев

Многие водители практически во всех странах мира отдают предпочтение кроссоверам из-за улучшенной проходимости.Такого же мнения придерживаются и отечественные автомобилисты. Если учесть состояние многих дорог в России, то их выбор оправдан. В последнее время популярностью пользуется модель Nissan Qashqai. Большинство тех, кто покупает эти автомобили, отдают предпочтение автоматической коробке передач, то есть вариатору. «Ниссан Кашкай» оснащается им с самого начала производства, а это с 2007 года.

Несмотря на то, что все большее количество производителей стали оснащать свои автомобили вариатором, не все покупатели соглашаются на такую ​​покупку, объясняя это множество трудностей, с которыми столкнется любой водитель.Проведенные исследования подтверждают этот факт. Примерно 50% продаж приходится на АКПП и чуть меньше 30% — на вариатор. Попробуем разобраться в этой конструкции, может все не так плохо, как многие думают. Для начала нам нужно понять, как устроен вариатор.

Непростое определение

Любой автовладелец точно знает, в чем разница между механической трансмиссией и автоматом. Тем не менее не все из них точно ответят на вопрос, что такое вариатор? Кто-то считает, что это одна и та же машина, другие склонны полагать, что это другой вид коробки передач.Кто из них прав и в чем секрет вариатора «Ниссан Кашкай»?

Вариатор — это механизм бесступенчатого типа, позволяющий плавно изменять вращение дисков (ведущего и ведомого). По-другому трансмиссия называется бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

Плавность переключения передач достигается за счет особой конструкции и внешнего управления. Оптимальное передаточное число выбирается в автоматическом режиме при сравнении внешней нагрузки и скорости вариатора.Использование этого механизма позволяет более эффективно использовать мощность силовой установки автомобиля.

Немного истории

Первые вариаторы появились полтора века назад. Однако первооткрывателем в этой области можно считать Леонардо да Винчи, который изобрел подобие современного механизма в 1490 году. Конечно, тогда не было автомобиля «Ниссан Кашкай», и замена масла в вариаторе не требовалась.

Тем не менее, предложенная Леонардо конструкция впоследствии стала использоваться в механизмах мельниц.Вскоре о системе забыли и только в начале XIX века о ней вспомнили. Механизмы швейных машин и производственное оборудование начали оснащать вариатором. Через некоторое время его установили на автотранспорт.

Изначально в первых моделях вариаторов, которые оснащались швейными и ткацкими станками, использовался резиновый ремень, из-за чего он был не очень прочным. Однако для этой техники этой силы вполне хватало, а для машины требовалось что-то более надежное.По этой причине в автомобилестроении давно не появлялся необычный механизм.

Возможно, мы никогда не видели вариатор Nissan Qashqai, но дело изменилось благодаря инженеру из Голландии по имени Хуберт ван Дорн, который решил использовать вариатор для автомобиля. По его задумке была создана бесступенчатая трансмиссия Variomatic, которую начали ставить на легковые автомобили DAF. Объем двигателя составлял всего 0,59 л.

Новинка показала себя с лучшей стороны.Впоследствии на некоторые модели Volvo стали также устанавливать вариаторы, но ноу-хау не получили широкого распространения, так как долгое время не удавалось увеличить срок службы механизма.

Matter начал набирать обороты после того, как в разработке к специалистам присоединились несколько японских автомобильных компаний. И, как отмечают владельцы Nissan Qashqai, вариатор сейчас стал довольно популярным, несмотря на различия.

Вечная дилемма

Не перестают возникать споры между автомобилистами о достоинствах и недостатках АКПП и МКПП.Когда появился вариатор, он тоже стал предметом споров. Некоторые видят в этом современное технологическое решение, а другие просто сторонятся. И не только автовладельцы, но и некоторые производители разделились на два лагеря.

Здесь сравниваются технические характеристики каждого механизма и их влияние на вождение. Но наиболее важными критериями являются:

• экономичность;
• надежность;
• комфорт;
• ресурс.

Среди этих позиций особое внимание уделяется расходу топлива, поскольку цены нестабильны и имеют тенденцию к регулярному росту.

Некоторых владельцев, судя по их отзывам, вариатор на «Ниссан Кашкай» не устраивает из-за того, что они чувствуют себя не в машине, а в троллейбусе. Но это дело вкуса, кому-то нравится мощный рев мотора под капотом, кто-то предпочитает передвигаться на машине в полной тишине.

Устройство инновационного механизма

Как работает вариатор? По внешнему виду она ничем не отличается от любой другой АКПП. Рычаг переключения тот же, режимы переключения те же (P, R, N, D), но на этом сходство заканчивается.Существенное отличие заключается в принципе вариатора. Также нет четкого количества передач, как в других трансмиссиях: 1, 2 и т. Д.

Количество передач в вариаторе «Nissan Qashqai 1.6» постоянно меняется (что и дало название механизму), поэтому они есть даже не в счет. По этой причине при трогании с места не наблюдается заметных толчков. То же самое происходит, когда машина движется, когда меняются повороты.

Конструктивно механизм состоит из:

• шкивов;
• ременная передача;
• сервоприводы;
• блок управления;
• Системы соединения-разъединения коленчатого вала с ведущим шкивом.

Шкивы в основном два ведущие, подключенные к двигателю автомобиля, от которого он получает крутящий момент, и ведомый — его задача — передавать крутящий момент на колеса. Были изготовлены детали конической формы, резко направленные друг к другу. Половинки обоих конусов могут двигаться, за что отвечают сервоприводы.

Гибкий ремень соединяет два шкива. Это металлическая лента, которая, в свою очередь, образуется за счет совмещения нескольких металлических лент (10-12 штук).Поперек ленты по всей длине много металлических трапециевидных пластин. Такая конструкция способна надежно передавать вращение.

В отличие от Nissan Qashqai 2.0, компания Audi в своих автомобилях использует своего рода приводную цепь вместо металлического ремня.

Спасибо сервосистема Конусы перемещаются и раздвигаются. За его управление отвечает автоматика. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала и частоты вращения конусы шкивов занимают определенное положение.

Блок управления играет важную роль, потому что контролирует работу всех вариаторных систем.Благодаря автоматике определяется, какое положение конуса будет оптимальным в каждый конкретный период времени. При необходимости управляющий сигнал автоматически отправляется на сервоприводы.

Благодаря наличию системы межсоединений / разъединений коленвал с ведущим шкивом, представляет собой своего рода аналог сцепления. В зависимости от производителя механизм может иметь разную конструкцию:

• центробежный;
• электромагнитный;
• гидротрансформатор;
• мультидиск.

Управление этой системой также возложено на автоматику.

Принцип работы

Суть работы вариатора «Ниссан Кашкай 22» сводится к следующему. Пока автомобиль только начинает движение, конусы главного шкива раздвигаются, а ременная передача идет по небольшому радиусу. Конусы ведомого шкива, наоборот, находятся в смещенном положении, а ремень проходит по большому радиусу, если провести параллель с МКПП, то она аналогична первой скорости.В этот момент обеспечивается максимальное значение крутящего момента, необходимое для трогания с места.

Когда автомобиль начинает набирать скорость, активируется электроника, которая анализирует скорость автомобиля и подает управляющий сигнал на сервоприводы. Те постепенно сдвигают конусы главного шкива (ремень выталкивается), и элементы ведомого колеса начинают расходиться (ремень проседает). Это изменение передаточного числа, причем плавно и в довольно широком диапазоне. Большинство отзывов о «Ниссан Кашкай» с вариатором лишний раз доказали.

Конструкция вариатора не имеет возможности реверсивного движения. Чтобы иметь возможность вернуться, используйте дополнительный специальный узел. Как правило, это планетарный редуктор, устроенный по принципу аналогичного механизма автоматической трансмиссии.

Достоинства трансмиссии CVT

Для начала стоит выделить сильные стороны вариатора. Это:

• Плавный ход . По этому параметру вариатор оставляет позади все остальные устройства, так как ему нет равных в обеспечении плавности хода.Объясняется это тем, что фактических ступеней нет, в то же время некоторые модели коробок передач имеют подрулевые переключатели, за счет которых вариатор переходит в режим ручного переключения.
• Экономичный . За счет плавного набора скорости и постепенного замедления обеспечивается экономичный расход топлива. Правда, экономия масла в вариаторе Ниссан Кашкай незначительная, но стоит недешево.
• Низкий уровень шума . Поскольку вариатор не использует максимальное вращение коленчатого вала, рев двигателя практически не является чем-то неслыханным.
• Низкий износ двигателя . Благодаря электронике автомобиля двигатель, в основном, работает в щадящем режиме. Это положительно сказывается на состоянии менее подверженных износу деталей.
• Игривость . Автомобиль с вариатором будет быстрее соперника, у которого просто автоматическая трансмиссия (с той же мощностью двигателя).

Недостатки вариатора

Главный недостаток вариатора — сложность всей конструкции.К тому же ресурс механизма тоже не так высок, как хотелось бы. Из других минусов можно выделить:

• Цена. Стоимость необходимого обслуживания может составить довольно внушительную сумму, из-за дороговизны деталей и трансмиссионного масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0, на которое требуется порядка 5-8 литров. По этой причине не стоит покупать такие автомобили, которые проехали более ста тысяч километров.
• Неспортивный персонаж. С вариатором нет возможности резко снизить передачу, что явно не понравится любителям спортивной езды.
• Предел мощности двигателя (не более 200-240 л.с.). Вариаторы не подходят для многих современных автомобилей с более мощной силовой установкой, так как ремень является слабым звеном в механизме. Пока технологии не позволяют изобрести более прочную цепь, чтобы мотор ее не порвал. Из-за этого компактные машины среднего класса оснащаются вариатором.
• Многочисленные датчики. Из-за большого количества различных датчиков не исключены перебои в работе электроники.Обрыв цепи или обрыв элемента приводит к аварийной остановке автомобиля.

Кроме того, до сих пор мало специализированных мастерских, где можно выполнить обслуживание и ремонт таких машин.

Следовательно, стоимость таких работ очень высока.

Техническое обслуживание

Согласно рекомендациям специалистов следует менять масло в вариаторе «Ниссан Кашкай» через каждые 60 тысяч километров пробега. Однако в условиях российских реалий это лучше делать каждые 30-40 тысяч километров для защиты устройства.

Процедуру можно проводить самостоятельно, только необходимо следовать инструкции. Для начала стоит купить расходники:

• Само масло Nissan CVT Fluid NS-2;
• новая прокладка картера вариатора;
• новая прокладка сливной пробки;
• Новый фильтр предварительной очистки (если нельзя промыть старый).

Последовательность действий для модели Nissan Qashqai 2014 года:

1. Хорошо прогреть механизм трансмиссии, а потом заезжать не эстакаду, лифт или яму.При наличии защиты снизу нужно ее демонтировать.
2. Проверить щупом количество масла в вариаторе, уровень при этом должен упасть на отметку HOT.
3. Подготовив емкость, следует осторожно открутить сливную пробку (поз. 10) поддона коробки передач. Действовать нужно с максимальной осторожностью, чтобы масло было горячим. Обычно весь процесс занимает около 30 минут.
4. Далее снимаем поддон вариатора и фильтр вариатора Ниссан Кашкай, открутив крепеж (тем же ключом на 10 мм).Бачок должен быть рядом, так как масло еще немного сольется.
5. Доступ к магнитам, которые необходимы для очистки от грязи и металлических частиц. Для этого можно использовать солярку и очистку карбюратора. То же самое проделайте с картером и фильтром. Однако, если он сильно загрязнен, его лучше заменить.
6. Следующим шагом будет установка относительно чистых деталей на место и закручивание сливной пробки (не забываем про новую медную прокладку).

Теперь можно приступить к заливке свежего масла через отверстие зонда через воронку.Как правило, необходимо заливать от 7 до 7,5 литров, периодически проверяя уровень щупа. Затем нужно запустить двигатель, чтобы прогреть трансмиссию. При необходимости доливаем смазку. На этом замена масла в вариаторе «Ниссан Кашкай 2.0» окончена.

Вся процедура проста и под силу любому владельцу японского кроссовера. Обращаться в автосервис имеет смысл, если нет свободного времени, но тогда нужно быть готовым к дополнительным расходам.

Правильная эксплуатация

Знать, как устроен вариатор, полезно, однако это еще не конец — важно понимать, как управлять автомобилем с аналогичной трансмиссией. Это убережет коробку от преждевременного износа, а водителю не грозит дорогостоящий ремонт вариатора Ниссан Кашкай.

Самое главное правило — перед тем, как двигаться, прогрейте двигатель до рабочей температуры. За это время трансмиссионное масло попадет во все каналы механизма, что обеспечит безопасный запуск.Некоторые водители игнорируют этот момент, что крайне не рекомендуется. При отсутствии смазки детали изнашиваются быстрее, что приводит к очень дорогостоящему ремонту.

Чтобы снизить все риски для вариатора, необходим постоянный контроль уровня масла. Также важно покупать качественную смазку, но сначала следует ознакомиться с инструкцией к автомобилю, так как не всякое масло подойдет.

Вариатор «Ниссан Кашкай» не предназначен для бездорожья, поэтому следует избегать передвижения по этой местности.Также нет необходимости буксировать само транспортное средство или забирать другие автомобили в прицеп.

Комплектация

Несмотря на то, что в АКПП чаще встречается вариатор, последний имеет значительный потенциал на будущее. И если сейчас это еще не полностью доработанный механизм, то через какое-то время переменная «Nissan Qashqai» может полностью вытеснить все остальные КПП. В конце концов, технологии постоянно совершенствуются.

Об этом можно судить по ряду отзывов владельцев.автомобили марки Nissan Qashqai, в которых отмечаются положительные тенденции с учетом имеющихся недостатков. Если кому-то нравится быстрая и агрессивная манера езды, то вариатор скорее разочарует, чем порадует.

Чувствует ли LADA Xray Cross с вариатором лучше, чем «Qashqai»?

Оказалось, казалось. LADA Xray не так страшна, как ее малюют.

Если LADA Vesta с вариатором и двигателем Nissan будет востребована, то новая LADA XRay, также оснащенная японским силовым агрегатом 1.8 л 113 л. а тот же вариатор Jatco, да еще представленный в кросс-версии, кажется совершенно незаслуженно обделенным вниманием. Основным «минусом» автомобиля публика называет «злополучный» вариатор и «ВАЗ» в сборе. Но так ли плохо машина при «внимательном рассмотрении», — проверил YouTube-блогер Евгений Казанцев, записавшийся на тест-драйв.

Во время теста блогер не только сидел на переднем пассажирском сиденье, но и лично управлял автомобилем, отметив, что ощущения были фактически такие же, как и в Nissan Qashqai, и если бы ему завязали глаза, он мог бы перепутать.

На самом деле LADA XRay Cross имеет много общего с Qashqai: тот же вариатор Jatco, который обычно ходит на Qashqai при соблюдении правил эксплуатации автомобиля (ведь он же «японский», тот «Xray» даже в кросс-версии, это «внедорожники», которым противопоказана обычная «грязь»), платформа B0, мягкость и энергоемкость подвески, тот же японский мотор, мощности которого хватает на все задачи, поставленные перед автомобилем. Тот же двигатель, вариатор и платформа по-прежнему используются Renault в Capture и Arkans.

Богатая комплектация LADA Xray Cross, которая будет стоить максимум 1 миллион рублей, предлагает массу приятных и полезных опций: кожаный комбинированный салон, подогрев лобового стекла, руля, сидений (даже задних), головное устройство с Apple CarPlay. и Android Auto, зеркала с электроприводом, вид камеры заднего вида и многое другое.

Дорожный просвет Ixrey Cross составляет 215 мм, что даже больше, чем у KIA Sportage, а проходимость улучшена за счет возможности подключения блокировок передних колес, несмотря на монопривод.Автомобиль едет хорошо, послушно, в городском цикле динамики хватает.

Однажды АвтоВАЗ попробовал: Чем «топовые» комплектации LADA Priora лучше LADA Vesta

«Полулюкс» «Приора» оказалась намного круче «эксклюзивной» «Весты».

«113« лошадей »здесь такие породистые», — описывает первый опыт вождения блогер, а его помощник отметил, что заднему пассажиру достаточно комфортно — диван мягкий, удобный, не шумный.При этом LADA XRay Cross дешевле Nissan Qashqai: цена начинается от 767 тысяч рублей за версию с объемом 1,8 л. 122 л.с. с 5MT в «базовой» Classic, до 980 тыс. руб. за версию 1,8л 113 л.с. с AT (Jatco) в комплектации Luxe / Prestige без скидок и надбавок за цвет.

.

Вариатор Nissan Qashqai: nýjustu umsagnir eigenda | Samfélag

Margir ökumenn í næ tum öllum löndum heim in kjó a milliliðir vegna bættrar getu eirra yfir landið.Innlendir ökumenn eru á ömu ko

Эфни:

Margir ökumenn í næstum öllum löndum heimsins kjósa milliliðir vegna bættrar getu eirra yfir landið. Innlendir ökumenn eru á sömu skoðun. Miað við ástand margra vega í Rússlandi er val þeirra alveg réttlætanlegt. Nýlega hefur Nissan Qashqai módelið verið vinsælt. Flestir þeirra sem kaupa essa bíla kjósa sjálfskiptingu, sem er breytir. «Nissan Qashqai» был подтвержден в 2007 году.

Þrátt fyrir þá staðreynd að vaxandi fjöldi framleiðenda byrjaði að útbúa bíla sína með farartæki eru ekki allir kaupendur sammála um slígirnán kaupéndur. Rannsóknir sem gerðar eru staðfesta þessa staðreynd. Um að bil 50% af sölu kemur frá sjálfskiptingum og aeins innan через 30% от CVT. Reynum að skilja þessa hönnun, kannski er hún ekki eins slæm og margir halda. Í fyrsta lagi ættirðu að skilja hvernig breytirinn virkar.

Erfið skilgreining

Sérhver bíleigandi veit mætavel hver er munurinn á beinskiptingu og sjálfvirkri vélbúnað. En ekki munu þeir allir svara nákvæmlega spurningunni, hvað er breytir? Einhver holdur að etta sé sama vélin, aðrir hallast að ví að etta sé önnur tegund gírkassa. Hver eirra hefur rétt fyrir sér og hvert er leyndarmál breytanda Nissan Qashqai?

Breytirinn er stigalaus gerð vélbúnaðar sem veitir slétta breytingu á snúningi diskanna (húsbóndi og ræll).Sendingin er einnig kölluð Бесступенчатая трансмиссия (CVT).

Slétt gírskipting næst með sérstakri hönnun og ytri stjórnun. Besta gírhlutfall er valið sjálfkrafa með ví að bera saman ytra álag og hraða breytilsins. Notkun þessa kerfis gerir skilvirkari notkun á orku orkuvers ökutækisins.

Smá saga

Fyrstu breyturnar birtust fyrir einni og hálfri öld. Frumkvöðullinn á essu sviði má þó líta á Leonardo da Vinci, sem fann upp svipinn á nútíma vélbúnaði aftur árið 1490.Auvitað, á var enginn Nissan Qashqai bíll og engin örf á að skipta um olíu í breytunni.

Engu að síður var hönnunin, sem Leonardo lagði til, síðan notuð í vélbúnaði. Fljótlega var kerfið gleymt og aðeins í byrjun 19. aldar var þess enn minnst. Breytirinn byrjaði að útbúa aðferðir saumavéla og iðnaðarbúnaðar. Eftir nokkurn tíma fóru þeir að setja það upp á vélknúin farartæki.

Upphaflega notuðu fyrstu breytilíkönin, sem voru búin saumavélum og vefnaðarvélum, gúmmíbelti sem gerði það ekki mjög endargott.En fyrir slíkan búnað var þessi styrkur alveg nægur, en eitthvað áreiðanlegra var krafist fyrir bílinn. Af þessum sökum kom óvenjulegt fyrirkomulag ekki fram í bílaiðnaðinum í langan tíma.

Более подробная информация о вариаторах Nissan Qashqai CVT и других автомобилях из Голландии и нафни Хуберт ван Дорн, с учетом всех обстоятельств и обозначений CVT fyrir bílinn. Samkvæmt hugmynd hans var búin til stöðugt breytileg gírkassi Variomatic sem byrjaur var að setja up á DAF bíla. Rúmmál vélarinnar var á aðeins 0,59 lítrar.

Nýjungin hefur sýnt sig frá bestu hliinni. Í framhaldi аф ví voru breytur einnig settar upp á sumum Volvo gerðum, en þekking varð ekki útbreidd, ar sem lengi vel var ekki hægt að auka endartíma kerfisins.

Málið for að ryja sér til rúms eftir að sérfræðingar frá nokkrum japönskum bílafyrirtækjum gengu til liðs við róunina. Og eins og eigendur Nissan Qashqai athuguðu í umsögnum, á hefur breytirinn nú orðið nokkuð vinsæll, rátt fyrir ágreininginn sem fyrir er.

Eilífðarvandi

Deilur um kosti og galla sjálfskiptingar og beinskipta hætta ekki að koma upp milli ökumanna.Þegar breytirinn birtist varð hann einnig tilefni deilna. Sumir líta á að sem nútímatæknilausn en aðrir forðast að einfaldlega. Þar að auki var ekki aðeins bíleigendum, holdur einnig nokkrum framleiðendum skipt í tvær búðir.

etta er borið saman tæknilega eiginleika hvers kerfis og hvaða áhrif þeir hafa á akstur. En mikilvægustu viðmiðin eru:

• arðsemi;
• áreiðanleiki;
• huggun;
• auðlind.

Meðal þessara atriða er sérstaklega horft til eldsneytisnotkunar, ar sem verð er ekki stöðugt og hefur tilhneigingu til að hækka reglulega.

Sumir eigendur, miðað við umsagnir sínar, eru ekki ánægðir með CVT á Nissan Qashqai vegna þess и eir telja sig ekki vera í bíl, holdur í vagnbifreið. En etta er smekksatriði, sumir eru hrifnir af kraftmiklu öskri vélarinnar undir húddinu, aðrir vilja frekar keyra bíl í algerri þögn.

Tkið af nýstárlegu kerfi

Hvernig virkar breytirinn? Útlitið er ekki frábrugðið neinum öðrum sjálfskiptingu. Vaktarstöngin er sú sama, vaktstillingar eru þær sömu (P, R, N, D), aðeins líkindi enda ar.Verulegur munur liggur í meginreglu breytanda. Einnig er enginn skýr fjöldi gíra eins og örum skiptingum: 1, 2 o.s.frv.

Fjöldi gíra í Nissan Qashqai 1.6 breytibreytingunni er stöðugt breytilegur (sem gaf nafninu á vélbúnaðinn), svo ekki er hægt að telja þá. Af þessum sökum eru engin áþreifanleg stuð egar byrja er. Að сама герист egar bíllinn er á hreyfingu egar snúningshraðinn breytist.

Frá uppbyggjandi sjónarhorni samanstendur vélbúnaðurinn af:

• trissur;
• beltisdrif;
• серво;
• stjórnbúnaður;
• kerfi til að tengja-aftengja sveifarásinn með drifkatli.

Trissur í grundvallaratriðum tveir — þetta er húsbóndinn, tengdur við mótor bílsins sem hann fær togi frá og rllinn — verkefni hans er að senda tog á hjólin. Keilulaga hlutar eru gerðir og eim er beint með beittum hlutum hvert að öðru. Helmingar beggja keilna geta hreyfst, sem servóarnir bera ábyrgð á.

Sveigjanleg ól tengir saman tvær trissur. A er málmrönd, sem aftur er mynduð með því að sameina nokkrar málmræmur (10-12 stk.). A einhver fjöldi af trapisum málmplötum er set yfir alla lengd borði.Slík uppbygging er fr um að miðla snúningi áreiðanlegan hátt.

Модель Nissan Qashqai 2.0 CVT нотариус Audi eins konar drifkeðju í stað „málmbeltis“ í bílum sínum.

ökk sé servókerfi keilurnar hreyfast og færast í sundur. Sjálfvirkni er ábyrg fyrir stjórnun hennar. Talskeglarnir taka ákveðna stöðu, háð hraða sveifarásar og hraða.

Stjórnunin gegnir mikilvægu hlutverki þar sem hún stýrir rekstri allra breytikerfa. Ökk sé sjálfvirkni er ákvarðað hvaða staðsetning keilunnar verður ákjósanleg á hverju ákveðnu tímabili.Ef nauðsyn krefur er stjórnmerki sjálfkrafa sent til servóanna.

Vegna framboðs aftengja kerfi sveifarás með drifkatli, eins konar kúplings hliðstæða er til staðar. Það fer eftir framleiðanda, að vélbúnaðurinn getur haft aðra hönnun:

• miðflótta;
• рафсегул;
• snúningsbreytir;
• margskífa.

Stjórnun þessa kerfis er einnig falin sjálfvirkni.

Rekstrarregla

Kjarni Nissan Qashqai 22 breytibúnaðarins snýst um eftirfarandi: Á meðan bíllinn er rétt að byrja að hreyfast eru keilur aðalskífunnar í sundur og beltfítilli li.Keilur drifskífu eru vert á móti í breyttri stöðu og beltið fer eftir stórum radíus. samhliða beinskiptingunni, etta er það sama og hraði 1. Á essu augnabliki er veitt hámarks tog, sem er nauðsynlegt til að hreyfa bílinn.

Um leið og bíllinn byrjar að ná meiri hraða koma rafeindatæknin í gang sem greinir hraða ökutækisins og sendir stjórnmerki til servóanna. Eir færa smám saman keilurnar á aðalskífunni (Beltinu er ýtt út) og ttir drifins hjólsins byrja að hreyfast í sundur (beltið sekkur).Þannig breytist gírhlutfallið, og mjúklega og á nokku breiðu bili. Flestar umsagnirnar um «Nissan Qashqai» með breyti sanna etta enn og aftur.

Breytihönnunin er ekki afturkræf. Til að geta farið aftur á bak er notuð sérstök eining til viðbótar. Að jafnaði er etta reikistjörnukassi, sem er hannaður samkvæmt meginreglunni um svipaðan sjálfskiptibúnað.

Kostir CVT sentar

Til að byrja með er vert að draga fram styrkleika breytandans. Заказчик:

• Slétt hlaup … Samkvæmt þessari breytu skilur breytirinn öll önnur tæki langt á eftir sér, ar sem hann á engan sinn líka til að tryggja slétt gang. Etta skýrist аф ví að að eru engin raunveruleg skref, á sama tíma eru sumar gírkassagerðir með róðraskiptum, vegna þess sem breytirinn skiptir yfir í handskiptan hatt.
• Arðsemi … Vegna sléttrar hröðunar og hægfara hraðaminnkunar er sparneytni tryggt. Все, что вам нужно знать об этом, — Nissan Qashqai CVT, но не обойтись без ханн эркки ódýr.
• Lágt hljóðstig … Þar sem CVT notar ekki hámarks sveifarásarhraða er gnýr vélarinnar næstum óheyrilegt.
• Lítið slit á vél … ökk sé rafeindatækninni gengur vél vélarinnar að jafnaði varlega. Etta hefur jákvæð áhrif á ástand hluta sem minna eru fyrir að klæðast.
• Lipurð … Bíll með CVT verður hraðari en keppandi með sjálfskiptingu (með sama vélarafl).

kostir CVT flutnings

Helsti ókostur breytilsins er flókin uppbyggingin öll.A auki er auðlind vélbúnaðarins holdur ekki eins mikil og við viljum. Meðal annarra galla er vert að draga fram:

• Verðið. Костнатур við nauðsynlegt viðhald getur veri ansi áhrifamikill, vegna mikils kostnaar við hluti og flutningsolíu í Nissan Qashqai 2.0 breytiranum, sem arf um 5-8 lítra. Af þessum sökum ættirðu ekki að kaupa slíka bíla sem hafa farið meira en hundrað úsund kílómetra.
• Óíþróttamannslegur karakter. Með CVT er engin leið að lækka gírinn verulega, sem augljóslega mun ekki þóknast íþróttaunnendum.
• Takmörkun á vélarafli (ekki meira en 200-240 hestöfl). CVT eru ekki hentugur fyrir marga nútíma bíla með öflugri virkjun, ar sem beltið er veiki hlekkurinn í vélbúnaðinum. Enn sem komið er leyfir tæknin okkur ekki að finna uppndingarbetri keðju svo mótorinn brjóti hana ekki. Vegna þessa eru þéttir bílar af millistéttinni með breyti.
• Fjölmargir skynjarar. Vegna mikils fjölda mismunandi skynjara eru truflanir á notkun rafeindatækisins mögulegar. Opinn hringrás eða brot á frumefni leiðir til neyðarstöðvunar bílsins.

Að auki eru enn fá sérhæfð verkstæði þar sem unnt er að sinna viðhaldi og viðgerðum á slíkum vélum.

Þess vegna er kostnaður við slíka vinnu mjög hár.

Viðhald

Samkvæmt tilmælum sérfræðinga ætti að skipta um olíu í Nissan Qashqai CVT eftir 60 úsund kílómetra fresti. Hins vegar, við aðstæður rússnesks veruleika, er betra að gera þetta á 30-40 úsund kílómetra fresti til að bjarga tækinu.

Aðferðin er hægt að framkvæma sjálfstætt, aðeins þú þarft að fylgja leiðbeiningunum.Til að byrja er að þess virði að kaupa nokkrar rekstrarvörur:

• Nissan CVT Fluid NS-2 olía sjálf;
• ný CVT sveifarhúspakkning;
• ný holræsapakkning;
• ný gróf sía (ef ekki er hægt að vo þá gömlu).

Skref sem fylgja arf fyrir Nissan Qashqai 2014:

1. a er gott að hita up skiptibúnaðinn og keyra síðan ekki í vegfarendur, lyfta eða hola. Ef vernd er að neðan arftu að taka hana í sundur.
2. Athugaðu olíumagnið í breytibúnaðinum með mælipinni, en stigið ætti að vera við HOT merkið.
3. egar búið er að undirbúa ílátið skrúfaðu frárennslispluggann (takka 10) á skiptipönnunni varlega. Þú verður að bregðast við með mikilli varúð þar sem olían er heit. Venjulega tekur allt tæmingarferlið um það bil 30 mínútur.
4. Nst er CVT brettið og Nissan Qashqai breytusían fjarlægð með því að skrúfa festingarnar (með sama takka um 10 мм). Ílátið ætti að vera nálægt, ar sem meiri olía rennur til.
5. Aðgangur að seglum opnast sem arf að hreinsa fyrir óhreinindi og málmagnir.Til að gera þetta geturðu notað díselolíu og hreinsiefni fyrir gassara. Gerðu það сама með sveifarhúsið og síuna. Hins vegar, эф það er mjög mengað, á er betra að skipta um að.
6. Næsta skref er að setja aftur upp tiltölulega hreina hlutana og herða frárennslispluggann (ekki gleyma nýju koparþéttingunni).

Nú geturðu haldið áfram að hella ferskri olíu í gegnum olíuborðið með því að nota trekt. Að jafnaði er nauðsynlegt að fylla frá 7 til 7,5 lítra, reglulega athuga stigið með dælupinni.Þá arftu að ræsa vélina til að hita upp skiptinguna. Bætið við fitu ef örf krefur. Четта Ликур Олиускиптум в Nissan Qashqai 2.0 breytu.

Все маленькие кроссоверы и кроссоверы. Að er skynsamlegt að hafa samband við bílaþjónustu ef enginn frítími er til staðar, en þá arftu að vera viðbúinn aukakostnaði.

Rétt aðgerð

Að vita hvernig breytirinn virkar er gagnlegt en að endar ekki þar — það er mikilvægt að skilja hvernig á að keyra bíl með slíkri skiptingu rétt.Etta mun bjarga kassanum frá ótímabæru sliti og ökumaðurinn verður ekki frammi fyrir dýrum viðgerðum á Nissan Qashqai CVT.

Mikilvægasta reglan er að hita vélina upp að hitastigi áður en lagt er af stað. Essum tíma mun flutningsolían komast inn í allar rásir kerfisuns sem tryaggir. Сумир ökumenn hunsa þennan punkt sem er mjög hugfallinn. Ef ekki er smurt slitna hlutar hraðar sem leiðir тиль mjög dýrra viðgerða.

Til að lágmarka alla áhættu fyrir breytirinn er stöðugt eftirlit með olíustigi nauðsynlegt.Það er líka mikilvægt að kaupa hágæða smurolíu en fyrst ættir þú að lesa bílhandbókina, ar sem ekki öll olía virkar.

вариатор «Nissan Qashqai» er ekki ætlað utanvega, svo þú verður að reyna и forðast hreyfingu á slíku landlagi. Einnig þarftu ekki að draga ökutækið sjálft eða taka önnur ökutæki inn í eftirvagninn.

Frágangur

rátt fyrir að sjálfskiptingin sé algengari en CVT hefur sú síðarnefnda verulega möguleika til framtíðar. Og ef etta er ekki ennþá fullbúið kerfi, á gæti Nissan Qashqai breytirinn eftir smá tíma komið í staðinn fyrir alla aðra eftirlitsstöðvar.Egar öllu er á botninn hvolft er tæknin að batna stöðugt.

etta má dæma af fjölda umsagna frá eigendum Nissan Qashqai bíla, sem taka eftir jákvæðri róun, með hliðsjón af eim ókostum sem fyrir eru. Ef einhver hefur gaman af hröðum og árásargjarnum akstursstíl, þá mun CVT valda vonbrigðum frekar en óknast.

Полная замена масла в вариаторе Nissan Juke. Проверьте уровень и состояние жидкости вариатора на Nissan Beetle. Сколько масла в вариаторе и чем заливать

05.10.2017

Популярная модель Nissan вместе с Qashkai J10 получила 1,6 литра в модификациях (HR16DE) -турбо, наверное, одну из самых неудачных трансмиссий с точки зрения минимального ресурса.

В среднем трансмиссия того же Qashkai J10 с двухлитровым мотором MR20 без проблем составляет 250 000 км, что современные машины встречаются нечасто.

Но с двигателем 1,6 л конструкторы сделали одну уловку, которая оказалась фатальной, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) достигает пробега в 100 000 км.Считайте это роковой ошибкой дизайнеров.

Вся проблема изначально в экономии и экологии.

Очень маленький мотор, установленный на машине, ни мощности, ни момента, которого не хватало бы для движения в городском режиме. Для придания хоть какой-то разгонной динамики в коробку интегрирована двухступенчатая АКПП с коэффициентом трансмиссии с первой передачи на 1 на вторую.

В дополнение к обычному бесступенчатому вариатору С передаточным числом 2.20-0,55, после шкивов с ремнем обычного вариатора устанавливается двухступенчатая автоматическая коробка, планетарный механизм которой виден на фото.

Конструкция очень ажурная, запас прочности практически нет, а основная проблема — солнечная шестерня от барабана.

Тонкий металл, высокие обороты — все это приводит к таким последствиям.

Изначально идея была хорошая: при обороте двигателя крутятся лёгкие шкивы, а затем недостаток мощности мотора компенсирует расширительные передаточные числа — но не за счет размера (диаметра) шкивов, а за счет ступенчатой ​​коробки.Таким образом, при компактных размерах можно получить коэффициент передачи 4 в начале движения. Переключение ступенчатой ​​трансмиссии происходит на 60 км / ч, оно менее заметно, так как рывок при блокировке гидротрансформатора составляет 20 км / ч, и более спокойно передается на слабый двигатель, который к моменту переключения 2-й передачи уже раскручен. до высоких оборотов. Но в жизни такая машина постоянно едет на высоких оборотах двигателя, а значит, и элементов трансмиссии. Все это приводит к ее преждевременному выходу из строя.

Очень важную роль сыграло масло, которое в нем используется. Изначально в этой трансмиссии не было только этой новинки — с нее был снят так называемый «шаговый двигатель».

Эта электрическая машина переместила шток клапана, который отвечает за изменение передаточных чисел в вариаторе, другими словами: «Он переключает передачу (виртуальная)». Основным недостатком трансмиссий, в которых переключение передач управляется командой блока STEP Motor, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения ее тяги в некоторых переходных режимах.В новых типах трансмиссий такого устройства нет (в том числе JF015). Здесь передача передач осуществляется линейными соленоидами. Инерционность такого порядка на порядок ниже, точность управления выше. Но есть недостатки. Прежде всего, это технологически сделано с меньшими зазорами и под тестикулярное масло

(Меньшая вязкость). Старое масло НС-2 уже не совсем подходит для вариаторов, и особенно это проявляется при низких температурах. Большая вязкость приводит к низкой скорости прокачки — утечка масла в тонких зазорах регулирующих клапанов, сечение стало еще меньше.Пошив, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими характеристиками, но б около Следующая часть машин была продана с НС-2 и тут началось еще интереснее. Пытаясь уменьшить поломку трансмиссии, компания Nissan провела отзыв

(сервисные компании), который дилеры, как всегда, проигнорировали. Это привело к серьезным повреждениям всех трансмиссий на Juke и Qashkai с моторами 1.6 HR16DE и таким вариатором, как JF015.

Из-за общей неразберихи и уклонов дилеры начали заливать НС-3, и это привело к бахроме в вариаторе «на холоде».

В октябре 2013 года вышел проспект, обязывающий заменять программные блоки управления вариатором при замене масла НС-2 на НС-3.

Выдержка с нем.

Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы в типах используемых жидкостей, Nissan выпустил второй проспект, в котором объяснялось, где NS-2 может быть заменен на NS-3 без каких-либо последствий.
Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении начинает проскальзывать ремень, что также приводит к поломке трансмиссии.И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году были ошибочными. Программы управления вариатором содержали ошибки, которые были устранены только в 2017 году, окончательно вышли модифицированные прошивки для блоков.

Ниже приведена таблица доработанных блоков управления вариатором для J10 и F15. В свое время перепрограммировать блоки пришлось и владельцам Xtrail и Teana.

Условно на сегодня, какая бы прошивка вариатора у вас ни была, для экономии ресурса трансмиссии необходимо заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если ваша прошивка отличается от табличной.
Для этого нужно сканером проверить версию прошивки блока (как на фото) и сравнить с таблицей. В этом примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры во всех блоках вариатора одинаковые — 31036), и смотрим таблицу — там обновление. После перепрограммирования (на новом масле НС-3) сбросьте обучение (накопленные параметры) и проведите дорожный тест на обучение трансмиссии.
В исправленной программе трансмиссии намного лучше работает трансмиссия, по отзывам владельцев и динамика лучше, и расход топлива меньше.Перед заменой программы управления вариатором всегда меняем масло на новое (свежее). Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения стираются и на старом (грязном масле) обучение происходило некорректно, особенно если масло выработало свой ресурс и его параметры далеки от таблиц из-за старения.

По поводу заливки в вариатор неоригинальных масел и последствий уже не раз упоминалось. Смотрим параметры кинематической вязкости масел НС-2 и НС-3 в таблицах ниже.Нас интересуют условно вязкость при температуре 40 и 100 градусов.

НС-3.
Многим кажется, что параметры несущественны и какая разница, можно другое неоригинальное масло заливать или вообще «не пойму какое». Но на самом деле даже такое отклонение вязкости приводило к изгибам при минусовых температурах и к проскальзыванию планки при высокой температуре и нагрузке.

Что хотели инженеры и что у них не получилось.

Изначально проблема в климатических условиях и эксплуатации машины. Водители не греют машины и сразу трогаются с места. В данных вариатора нагретое масло происходит с охлаждающей жидкостью двигателя, при прогреве нагревает масло в вариаторе. Но мотор никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, в тонких зазорах плохо прокачивается, возникают рывки.

Снижение вязкости масла под тип трансмиссии привело к падению вязкости «на горячем», ремень начал проскальзывать под нагрузкой. На самом деле НС-3 делается под водителей, которые не хотят прогревать машину перед началом движения, потому что при полном прогреве до 100 градусов у него вязкость ниже и это привело к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

Новая программа управления вариатором точно увеличивает давление при высоких температурах масла NS-3, компенсируя низкую вязкость программного обеспечения. Да, есть страны и регионы с более тёплым климатом, где проблема подогрева масла в вариаторах не так актуальна, но в нашей стране просто так не проходит. Автомобиль должен быть теплым. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии — должна быть рабочая температура. Для автомобилей с кнопкой Start-Stop есть хорошее техническое решение — выставляем автозапуск, активируя функции родного брелка — по нажатию кнопки закрытия двери три раза подряд: двигатель запускается автоматически.Все автомобили с автозапуском или прогретые хозяином встречены с пробегом и до 300000 км без проблем в вариаторе, это моторы от 2 л и выше.

выводы

В вариаторе JF015 обязательно поменять масло на НС-3 и произвести перепрограммирование блока с переобучением и дорожными испытаниями. В КПП старого типа, где используется шаговый двигатель, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это касается Xtrail T31, Qashkai J10, Teana J32 — у них были отзывные программы управления, аналогичные JUKE и многие из этих процедур выполнялись, в том числе и мы.Для всех новых машин, например Xtrail T32 или Qashkai J11 body (с 2014 года) — только НС-3 и перепрограммирование блока. Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, не важно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле некорректно работает модулятор давления модуляторов.

Объем заполнения:

Масло KHS 5W-40 Ke900-

MR16DDT — 4,5 л

Масло АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

HR16DE Полный заправочный объем — 7.1 л — NS-2 Kle5200004EU

MR16DT полный заправочный объем — 8,6 л — NS-3 Ke909-99943

Масло MCP Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931

MR16DDT — 2,0 л

Трансмиссионное масло GL-5 80W-90 KE907-99932

Масло редуктора заднего моста GL-5 80W-90 ke907-99932.

задний мост — 0,4 л

Антифриз L248 Ke902-99945

HR16DE полный заправочный объем — 6,6 л

MR16DDT полный заправочный объем — 8,1 л

Тормозная жидкость DOT4 KE903-99932

объем заправки — 1 л

Правила работы на Nissan Juke F15 с бензиновым двигателем HR16DE.

P — проверка, смазка

Z. — Замена

месяцев

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег, кол.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

Масло моторное

З.

З.

З.

З.

З.

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Масляный фильтр

З.

З.

З.

З.

З.

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Ремни приводные

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Система охлаждения двигателя

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Охлаждающая жидкость См. Примечание (1)

P

P

Z.

P

З.

P

З.

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

P

З.

P

З.

P

З.

P

З.

P

З.

P

Z.

P

З.

P

P

P

P

P

P

P

З.

З.

З.

Z.

З.

З.

З.

P

P

P

P

P

P

P

Тормозная жидкость

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

*

P

P

P

P

P

Z.

P

P

P

P

P

З.

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Примечание (1) Первая замена производится при пробеге 90 000 км.Пробег либо 60 месяцев эксплуатации, каждый последующий — 60000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

Правила работы на Nissan Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT

P — проверка, смазка

Z. — Замена

Интервал затем (в месяцах и километрах), который наступит раньше.

месяцев

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег, изгиб

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

Масло моторное

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Масляный фильтр

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Ремни приводные

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Система охлаждения двигателя

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Охлаждающая жидкость См. Примечание (1)

P

P

P

P

Z.

P

P

P

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

З.

З.

З.

Подача топлива и трубопроводы паров бензина

P

P

P

P

P

P

P

Свечи зажигания с платиновым наконечником

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Направление света фар. Измерение светового потока внешних осветительных приборов.

P

P

P

P

P

P

P

Тормозная жидкость

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Колодки тормозные, диски, барабаны, цилиндры и другие детали тормозных механизмов

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Рабочая тормозная система, стояночная тормозная система и сцепление

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Вакуумные шланги тормозные трубки и их соединения и управляющий клапан тормозного усилителя.

P

P

P

Тормозная система I. Рабочая жидкость муфты гидропривода (на утечку)

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Система выпуска отработавших газов

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Фильтр системы вентиляции воздуха в автомобиле

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Масло Б. Коробка механическая Коробки передач.

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Отсек рабочей жидкости Коробка передач (вариатор) на герметичность *

P

P

P

P

P

P

P

P

Z.

P

P

P

P

P

Коробка для выдачи масла Б. (проверка уровня, а также на герметичность)

P

P

P

P

P

P

P

Масло в дифференциале (проверка уровня, а также на герметичность)

P

P

P

P

P

P

P

Механизм и рулевой привод, оси и детали подвески

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Проверка кузова на отсутствие коррозии (проверка кузова) См. Примечание (2)

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Nissan Juke — популярный японский внедорожник, один из самых имиджевых и необычных автомобилей с точки зрения дизайна.Рекомендуется регулярно обслуживать эту машину и тем самым быть уверенным в ее надежности. Итак, одна из важных сервисных процедур — замена масла в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков, а потому ее можно проводить регулярно, чтобы двигатель меньше работал. К тому же рабочие свойства вариатора благоприятно сказываются на топливной экономичности. В данной статье уделено внимание замене масла в коробке передач на примере Nissan Juke с вариатором.Вниманию представлены важные нюансы и параметры жидкости, о которых следует помнить при выполнении столь важной процедуры.

Правила замены

Масло в коробке передач Nissan Juke заменяют через 60 тысяч километров пробега — это при том, что гарантийный срок вариатора может достигать 180-200 тысяч километров при благоприятных условиях эксплуатации. Если машина часто используется в сложных условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то интервал замены придется сократить до 30-40 тысяч километров.В любом случае, чем короче интервал, тем надежнее силовая установка и коробка передач.

Нюансы замены масла

Процедура переключения передач трансмиссионной жидкости В вариаторе Nissan Juke осуществляется в соответствии с требуемыми параметрами. Отметим, что самым надежным и долговечным является заводское масло, которое было залито в КПП на заводе. Это оригинальная смазка, и в следующий раз нужно ее заливать. Если такой возможности нет, следует подбирать жидкость с параметрами, аналогичными исходной смазке.В любом случае рано или поздно замена масла понадобится. Выделим основные особенности, указывающие на необходимость данной процедуры:

• Тележка
• Шум и вибрация в коробке передач
• Внезапное падение мощности двигателя
• Время от времени глохнет двигатель, невозможно нормально двигаться с места
• Быстро ехать невозможно, насколько позволяют динамические параметры Nissan Juke

Сколько заливать

Рекомендуемый объем гибкой жидкости для вариатора Nissan Juke — три литра.Это минимальный объем, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе, во время этой процедуры также желательно произвести замену масляного фильтра, что считается разовым. Вы можете купить две канистры со сливочным маслом — с запасом на случай дополнительной заливочной жидкости.

Подбор материалов для работы

• Оригинальное трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS-2
• Набор ключей
• Инструменты, включая отвертку
• Полотенце, ребра, резиновые перчатки
• Шприц
• Прокладка уплотнительная
• Фильтр масляный новый
• Ладонь для слива отработанной жидкости

Порядок работы

1. Автомобиль установлен на эстакаде.Предварительно нужно прогреть мотор, чтобы масло приобрело рабочую температуру. Считается, что горячей жидкости будет разливаться значительно больше, а вместе с иловыми отложениями и металлической стружкой
2. Откручиваем крышку поддона, старую жидкость сливаем в заранее подготовленный поддон. Этот процесс занимает около 30 минут.
3. Открутите крышку поддона и отодвиньте емкость со старым маслом
4. После слива масла переходите к самой важной процедуре — откачке нового масла.Для этого найдите на открытом пространстве соответствующее отверстие отсека и залейте туда свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
5. Запустите двигатель, включите холостой ход на несколько минут. На этом этапе вы можете работать в коробке передач в нескольких положениях, чтобы дать смазке возможность распространяться по всем компонентам вариатора.
6. Просушите двигатель и снова проверьте уровень жидкости с помощью измерительного щупа. Если залитое масло не выше максимальной отметки, то процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Juke успешно завершен.

Выход

Важно не только своевременно менять масло, но и выбирать только качественную смазку, одобренную Nissan .. При этом необходимо ориентироваться на параметры вязкости и допуска, указанные в инструкция по эксплуатации Nissan Juke, и уже выбираем подходящее масло для SPP Nissan Juke.

IN автомобилей Nissan. На Juke устанавливались вариаторы моделей JF015E и JF011E. В любом случае требуется регулярная замена масла в вариаторе жука, так как жидкость наполнена продуктами износа и негативно влияет на все механизмы.Сотрудники нашей спецслужбы могут грамотно провести эту процедуру.

Помните, что при проблемах с вариатором, как пробуксовка — замена масла в вариаторе жука больше не помогает, так как коробка начала механический износ и без ремонта вариатора Nissan Beetle не обойтись.

Стоимость замены масла в коробке Ниссан Жук

Рекомендуем менять масло каждые 40 000 км пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.Наши специалисты применяют метод частичной замены, когда масло сливается не полностью. Такая замена масла в вариаторе Nissan Beetle отличается щадящим воздействием на механизмы, что особенно актуально для возрастных автомобилей.

Вместе с заменой масла на Ниссан Жук идет замена фильтра радиатора. Внутренний фильтр (в поддоне) и тонкая очистка фильтра — расходные материалы, требующие смены.

Стоимость замены масла в вариаторе с работами и запчастями в вариаторе JF011E — 11720 руб., JF015E — 12460 руб.

В указанную цену входит: фильтр в поддоне, прокладка поддона, фильтр тонкой очистки, масло (6л), очиститель; Работы по замене масла и 2-х фильтров, сброс датчика старения масла.

Замена масла в коробке — это специфическая процедура, которую самостоятельно выполнить очень сложно. Так, например, для этого нужно знать при замене масла в вариаторе, сколько его заливать, как выставить уровень

В наших автоматах производится замена масла в вариаторе Ниссан Жук.Многих интересует вопрос, сколько стоит менять масло в вариаторе.

Главная особенность Ниссан Жук в том, что вариатор установлен практически на всех его моделях — новая коробка передач, улучшенная версия машины. Поменять жидкость в вариаторе тоже необходимо, как и любую заливную жидкость в автомобиле.

Сроки замены масла в АКПП Ниссан

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук, согласно инструкции производителя, не требуется.Оригинальной смазки, залитой на заводе, хватает на весь срок эксплуатации машины. Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, периодическая смена смазки необходима каждые 45-60 тысяч км пробега.

По регламенту каждые 15000 км нужно проверять уровень жидкости в вариаторе, чтобы избежать появления каких-то отрицательных точек.

Знаков замены:

• слюнявый станок;
• наличие вибрации, постукивания и шума в коробке;
• снижение мощности двигателя;
• реакция КПП на движение водителя ухудшается.

Если масла в АКПП Nissan Juke недостаточно или он отработал свой срок:

• плунжер и каналы гидроблока забиты частицами, что приводит к нехватке масла;
• поднимается температура и стираются диски коробки из-за трения;
• перегревается и муфта барабана сгорания, поршни и диски;
• носят гидравлический передний.

Заправочный объем смазки — 3 литра. Это так необходимо, чтобы не допустить налипания масла на редуктор на жука и обновить в нем жидкость.

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук

Перечень необходимых инструментов Для замены масла в АКПП в Nissan Juke:

• новое масло НС-2 или НС-3 можно заливать с завода, и можно смело заливать;
• укладка поддона ящика;
• набор ключей гаечных;
• новый фильтр;
• новое Кольцо сливной пробки;
• емкость для сточной жидкости;
• тряпка;
• латексные перчатки;
• тряпок чистой.

Масло для Nissan Juke желательно брать оригинальное — NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid.
Перед стартом машину нужно поставить на ремонтную яму или пролет. Замена масла в АКПП в Ниссан Жук происходит на прогретом моторе — это способствует быстрому протеканию тестов со всех каналов и узлов коробки.

Важно учитывать, что выход — горячая жидкость, и чтобы не заработать ожоги, необходимо позаботиться о ее сохранности: спецодежда и работа в перчатках предотвратят нежелательный контакт масла с телом.

Частичная замена масла в АКПП

Частичная замена масла в АКПП Ниссан Жук своими руками — это упрощенная схема работы, когда смазка сливается и заливается, без очистки поддона и промывки коробки передач.

Замена в следующей последовательности:

• Открутите сливную пробку и слейте старое масло в емкость.
• Откручиваем поддон коробки и отлетаем герметик.
• Фильтр заменить или промыть и установить на сиденье.
• Внизу поддона найдите магниты для сбора стружки и пыли, протрите их тряпкой.
• Промойте поддон и просушите его, а затем установите на место.
• Заменить поддонную прокладку.
• Замените прокладку заглушки и закрутите ее.
• Через контрольное отверстие залить новый продукт, вытащив масляный щуп.
• Проверить уровень смазки на щу на холоде.

Затянуть заливную дырку и проехать 10-15 км, проверяя уровень горячей АКПП.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла в АКПП на Nissan Juke включает в себя промывку вариатора — одну из обязательных процедур при полноценном способе эксплуатации.

• После того, как стакан станет жидким, необходимо открутить сливную пробку и открутить заливное отверстие.
• Залейте специальное промывочное средство и запустите двигатель.
• Без рывков переключаем поочередно все программы, задерживаясь по пару секунд на каждой.
• Загрузите двигатель и слейте всю жидкость через слив.
• Открутите картер вариатора и слейте оставшуюся массу.
• Очистите поверхность картера ацетоном и установите на место.
• Аналогичным образом залейте новое масло и проверьте его уровень.

На этом самостоятельная работа в полную смену смазки В АКПП Ниссан Жук закончилась.

После обновления жидкости в коробке передач необходимо периодически проверять ее уровень и доливать.Так как после первых поездок часть масла на узлы, каналы и узлы КПП.

Ремонт кашки своими руками в ютубе. Ремонт и обслуживание Nissan Qashqai, советы мастера по уходу Nissan Qashqai

Nissan Qashqai пользуется заслуженным спросом у отечественного потребителя. Все благодаря его техническим характеристикам. Последние версии автомобиля отличаются отличной динамикой. Следует отметить, что установленная трансмиссия влияет на динамику автомобиля.На выбор потенциального автовладельца предлагается коробка скоростей механическая или вариатор. Положительно влияет на состояние деталей двигателя то, что благодаря наличию электроники силовая установка автомобиля менее подвержена износу.

Двигатель и трансмиссия

На 2-м поколении на большинстве моделей встречается именно вариатор. В этом случае объем двигателя может составлять 1,2, 1,6 или 2,0 л. Автомобили с механической коробкой передач могут работать на дизельном топливе. В частности, можно выделить двигатель объемом 1.5 литров мощностью 110 лошадиных сил. Qashqai с вариатором может выдавать 144 лошадиные силы. На иномарке встречается передний или полный привод. На последних версиях автомобилей на скорости выше 100 км / ч в салоне не слышны аэродинамические шумы. Вне зависимости от типа коробки передач водитель получит отличную динамику движения, приемлемый расход топлива.

Вариатор для Nissan Qashqai

Система трансмиссии Nissan Qashqai влияет на расход топлива в каждом режиме.На некоторых версиях автомобиля в городском цикле можно потратить около 8,5 литров на сотню. Модель Qashqai 2016 с турбомотором работает тихо. Перед тем, как начать движение, следует прогреть машину с вариатором. Особенно это актуально зимой.

Необходимость обслуживания

При эксплуатации данного транспортного средства не забывайте проходить плановое техническое обслуживание. Эта процедура проводится каждые 10 000 км пробега. Для этого обратитесь на станцию ​​ТО. Здесь механики должны проверить работоспособность всех механизмов, находящихся в подкапотном пространстве.Специалисты помогут в осуществлении замены свечей зажигания, фильтров. Также необходимо проверить количество масла в системе. Следует отметить, что на модели Qashqai необходимость замены трансмиссионного масла возникает через 60 000 км.

Регулируемая коробка передач имеет сложную конструкцию. Этот факт является причиной того, почему ремонт вариатора на Qashqai стоит доверять опытным работникам. В зависимости от степени поломки автомобиля можно установить контрактный вариатор.

Выявление серьезных поломок в системе коробки передач

Вариатор обозначается как CVT (бесступенчатая трансмиссия).Рассматривая устройство этой коробки, следует отметить отсутствие фиксированной трансмиссии, при этом смена скоростей происходит плавно без затруднений. Вероятность того, что машина выскользнет из ниоткуда, сведена к минимуму. Гарантийный ресурс вариатора может достигать 120 000 км. При аккуратной езде коробка передач может не потерять работоспособность на 200000 км.

Вариатор Nissan Qashqai необходимо диагностировать, если:

• появились колебания;
Отмечается проскальзывание
• ;
При смене скоростных режимов часто возникают рывки
• ;
Начали ощущаться
• ударов в трансмиссии.

В дополнение к этому, если один из датчиков автомобильной системы, находящейся в моторном отсеке, выходит из строя, водитель может позже столкнуться с такой проблемой, как отказ в электронике. В большинстве случаев датчики выходят из строя из-за скачка напряжения. Частая езда по пересеченной местности может привести к сокращению срока службы вариатора. Также не рекомендуются тяжелые прицепы.

Эти проявления являются одними из распространенных признаков поломки Nissan (его коробки), которую необходимо устранить.

Таким образом, необходимости в капитальном ремонте можно избежать, если при первых признаках неисправности вариатора принять необходимые меры. Можно самостоятельно заменить подшипники. Сервис использует компьютерную диагностику специально для выявления механических неисправностей.

Ремонт вариатора Nissan Qashqai

Необходимость ремонта коробки вариатора возникает, если на машине стало хуже ездить. Если иномарка плохо разгоняется, стоит обратить внимание на качество имеющегося топлива.В режим разгона иномарка переходит при достижении скорости 15 км / ч.

Можно восстановить работоспособность трансмиссии, заменив масляный фильтр, валы, муфты, резиновые сальники и другие запасные части, имеющиеся в коробке передач. Плановое обслуживание автомобиля позволит избежать возможных проблем в будущем.

Вы можете самостоятельно проверить уровень залитого масла, при необходимости долить. Проверить уровень трансмиссионной жидкости можно с помощью щупа.Однако не все модели Qashqai оснащены этим элементом. Масло не должно быть темным или иметь резкий запах. В зависимости от размера двигателя в системе требуется примерно 5-8 литров нового масла.

Обратите внимание на клапан масляного насоса, если отмечены характерные рывки. В результате увеличивается риск проскальзывания приводного ремня.

Средний ресурс подшипников достигает 50 000 км. Как правило, при их деформации может возникнуть характерный гул. Причина гула может заключаться в том, что на рабочие поверхности деталей вариатора попали продукты износа.Выбор следует делать в пользу оригинальной продукции. Это будет гарантией того, что установленная новая деталь не выйдет преждевременно из рабочего состояния. Профессионально отремонтировать вариатор могут только механики в специализированных мастерских.

Таким образом, преимуществом вариаторной коробки является низкий уровень шума при ее работе. Процедуру замены масла можно провести как самостоятельно, так и обратиться за помощью в специализированный сервис. При ремонте может потребоваться установка новой прокладки картера вариатора, а также нового фильтра.

При поломке автомобиля возникает вопрос: обращаться в автосервис или устранять неполадки без СТО. Автовладельцы выбирают ремонт Ниссан Кашкай своими руками. Для ремонта собственного автомобиля нужно придерживаться инструкции по ремонту.

Nissan Qashqai — японский кроссовер C / D класса. Производство модели было запущено в 2006 году. В Японии модель продается под названием Nissan Dualis, в Северной Америке — Nissan Rogue.

Nissan Qashqai был полностью разработан в Англии.Qashqai — первая европейская модель Nissan.

Производители предлагают модификации модели с передним и полным приводом. Qashqai имеет максимальное количество звезд безопасности Euro NCAP с точки зрения защиты взрослых пассажиров. Модель выдержала лобовые и боковые столкновения — судьи поставили ей наивысшую оценку.

Двигатели

Производители предлагают для Nissan Qashqai четыре варианта двигателя:

• 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с.
• бензиновый силовой агрегат 140 л.с. на 2 литра;
• 1.5-литровый дизель мощностью 106 л.с.;
• 150 л.с. 2-литровый дизель

Двигатель объемом 1,6 л предлагается только с механической коробкой передач и передним приводом.

Распространенные неисправности модели — заклинивание рычага вариатора при минусовой температуре, повышенный расход масла.

Зимой для оптимального прогрева двигателя требуется 15–20 минут.

Салон

Салон автомобиля рассчитан на перевозку всего четырех человек. Трем взрослым сзади будет тесно.Если на заднем сиденье установить детское кресло, то другому взрослому вряд ли поместится.

Печь не предназначена для работы в условиях суровой русской зимы — в сильные морозы не справляется с отоплением салона.

Когда кондиционер включен, вентилятор включается на максимум. Необходимо провести ручную регулировку. Порядок действий описан в руководстве по ремонту Qashqai.

В момент движения слышны скрипы в салоне и в багажнике.После покупки Nissan Qashqai автовладельцы дорабатывают звукоизоляцию. Выполните процедуру самостоятельно.

Шасси

Основные проблемы связаны с шарниром равных угловых скоростей и рулевым механизмом. Срок службы задних амортизаторов невелик. В настоящее время большинство недостатков модели устранены производителем.

При частой езде необходимо заменять ступичные подшипники. Меняется только сборка.

На разных автомобилях Nissan аудиосистема декодируется практически одинаково, но есть некоторые нюансы, о которых следует знать.Если в автомобиле разрядился аккумулятор, или по какой-то причине питание отключилось на несколько секунд, возникла электрическая цепь или любой другой сбой, аудиосистема заблокирована. Производители аудиосистем специально предусмотрели такую ​​функцию для защиты автовладельца от угона. Злоумышленнику будет довольно сложно разобраться, как разблокировать магнитолу без дополнительных документов, которые есть у владельца.

Разблокировка радио

Разблокировать магнитолу можно несколькими способами.По традиции начинаем с самого простого, не требующего лишних хлопот. При покупке Nissan Note вы получите специальный документ или карточку с серийным номером. Если машина используется, ищите различные перчаточные ящики или в документации, инструкции по эксплуатации.

Также код может быть на первой и последней страницах сервисной книжки. Бывший хозяин мог положить туда карту, сложно с чем-то спутать. Вверху карты должна быть большая надпись Nissan, затем пин-код, дополнительная информация и в самом низу код из 4 символов.

Второй вариант будет немного сложнее. Если у вас нет кода для радио, вам придется вытащить его из машины и найти серийный номер на задней панели. Серийный номер необходимо вбить в программу BLAUPUNKT, она выдаст нужный вам код. Такой вариант подходит только для магнитол Blaupunkt, которые устанавливались на автомобили Nissan Nout и Nissan Micra первых лет выпуска. Бывают случаи, когда программа не может справиться с этим, и код недействителен.

Если предыдущие варианты вам не помогли, то вам следует воспользоваться услугами официального дилера. За эти услуги придется платить, бесплатно никто ничего делать не будет. Вам придется заплатить деньги, если вы не можете снять аудиосистему самостоятельно, но если серийный код уже известен, сообщите об этом официальному дилеру лично или по телефону, вы также можете использовать почту. В этом случае дилер может пойти на вашу встречу и бесплатно выдать код, но в большинстве случаев эта услуга все же является платной.

Как ввести код

После получения кода многие владельцы Nissan не могут правильно его ввести, в результате чего появляются новые проблемы.Из-за того, что неоднократно вводился неправильный код, вам нужно будет его изменить. Эта функция используется во многих современных магнитолах, чтобы исключить возможность подбора кода злоумышленниками.

Допустим, у вас есть программа или дилер выдал код 7290, вводится он довольно хитро. Для запуска режима ввода кода, если на экране есть надпись, обозначающая блокировку, необходимо нажать цифру 6, либо комбинацию клавиш 6 + 1. После этого появится специальное поле, где нужно ввести 4 цифры.Обратите внимание, что цифра 1 на клавиатуре — это первая цифра кода. Цифра 2 — вторая цифра кода и так далее.

Для ввода числа семь необходимо семь раз нажать кнопку «1», аналогично тому, как это делается с цифрами 2, 3, 4. После ввода кода нажмите цифру 5, он подтверждает ввод, имеет аналогичную функцию с клавишей «Enter» на компьютере. После успешного ввода кода вы увидите на экране сообщение о том, что операция прошла успешно.

Какие проблемы могут возникнуть

Головное устройство на X-Trail в заблокированном состоянии будет иметь комбинацию клавиш 6 + 7 или обычное нажатие «6». Подобные различия могут встречаться среди многих современных автомобилей Nissan. Например, в Nissan Beetle встроено радио, которое блокируется при низком заряде аккумулятора, то есть аудиосистема может быть заблокирована при движении по городу, если выключить двигатель.

В Nissan Beetle эта функция реализована для экономии энергии, чтобы автомобиль мог завестись.Это не проблема, так как в них код разблокировки. книга с двух сторон. Также в комплекте с автоматом идет специальная карта, о которой говорилось выше.

Если для разблокировки магнитолы ничего не осталось, обратитесь к официальному дилеру и купите эту услугу. За работу дилер может взять порядка 1500-6000 рублей в зависимости от марки машины и года выпуска. При обращении не забудьте взять с собой все документы, подтверждающие ваше право владения автомобилем.

Сложность

Лифт

3-6 ч

Инструментов:

• Плоскогубцы
• Сопло 10 мм
• Шибер концевого сопла
• Плоская отвертка среднего размера
• Динамометрический ключ
• Гаечный ключ Torx (звездочка) E14
• Ключ XZN 12
• Съемник стопорных колец
• Молот
• Канцелярский нож

Детали и расходные материалы:

• Пластины
• Кольца поршневые
• Маркер
• Скрепка большая

Примечание:

Демонтаж масляного картера двигателя не допускается.Для ремонта снимается только натяжитель, а также приводной контур масляного насоса и балансировочные валы.

1. Снять трансмиссию.

2. Снять коробку передач.

3. Снимите головку блока цилиндров.

4. Снимите крышку масляного картера двигателя.

5. Нажмите на башмак натяжителя приводной цепи балансировочного вала и масляного насоса, чтобы совместить отверстия в плунжере и корпусе натяжителя.

6. Вставьте стержень подходящего диаметра в отверстие (можно вставить большой канцелярский зажим) для фиксации плунжера натяжителя (для наглядности показано на снятом натяжителе). Выверните два болта крепления и снимите натяжитель цепи.

7. Снимите цепь привода балансировочного вала и масляного насоса со звездочки вала привода.

8. Выверните десять болтов крепления масляного картера двигателя в порядке, указанном на рисунке ниже, и снимите картер.

9. Очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масляного картера двигателя от остатков старого уплотнения.

10. Проверните коленчатый вал так, чтобы снимаемый поршень оказался в нижней мертвой точке (НМТ).

11. Отверните две гайки крепления крышки шатуна.

12. Снимите крышку шатуна. Если разобрать крышку затруднительно, сначала уроните ее легкими ударами молотка.Номер цилиндра выбит сбоку на крышке.

Предупреждение:

Крышки обрабатываются в комплекте с шатуном, поэтому не взаимозаменяемы. Ни в коем случае не обезличивайте их.

13. Вставьте шатун с рукояткой молотка внутрь цилиндра и осторожно извлеките поршень и шатун из цилиндра. Следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зеркала цилиндра, иначе зеркало можно повредить.
Аналогичным образом снимите оставшиеся поршни.

Примечание:

На боковых поверхностях нижних головок шатунов и их крышек выбиты номера цилиндров, в которые они установлены. Если вы планируете снимать поршень с шатуна, пометьте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

14. Выньте вкладыши из шатуна и ее крышек.Если вкладыши остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если замена вкладышей не допускается, при снятии отметьте их на нерабочей поверхности относительно шатунов и крышек.

15. При необходимости замены снимите поршневые кольца специальным съемником. Если это не так, снимите кольца с поршня, осторожно раздвинув их фиксаторы.

Предупреждение:

Не открывайте замки поршневых колец больше, чем необходимо для их снятия.В противном случае возможно нарушение геометрии или даже поломка кольца.

16. Если необходимо заменить поршень или шатун, сожмите стопорные кольца, удерживающие поршневой палец, съемником.

17. Снимите кольца с посадочных гнезд.

18. Нагрейте поршень до 60-70 ° C, выдавите поршневой палец из поршня и верхней головки шатуна с помощью оправки диаметром около 17 мм.

19. Снимите поршень с шатуна.

Примечание:

Если вы планируете снимать поршень с шатуна, отметьте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

20. Выверните болты крепления крышек коренных подшипников.

21. Снимите коленчатый вал с вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.

22. Снимите вкладыши коренных подшипников со станины блока цилиндров.

23. Снимите упорные полукольца коленчатого вала с торцов средней опоры вала в блоке цилиндров.

24. Снимите вкладыши с крышек коренных подшипников. Если вкладыши остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если замена вкладышей не допускается, при снятии отметьте их на нерабочей поверхности относительно крышек.

25. Выверните болты крепления ведущего диска датчика положения коленчатого вала и снимите диск с вала.

Артикул отсутствует:

• Качественный фото ремонта
• Фотография инструмента

Не закрывается дверь Nissan Qashqai: как решить проблему. Процесс демонтажа обшивки и разборки двери. Как заменить внешнюю ручку двери Ниссан Кашкай и замок.

Ремонт рулевой рейки своими руками Ниссан Кашкай
Как определить причину скрипа рулевой рейки Ниссан Кашкай. Какие неисправности могут возникнуть. Как их устранить.

Замена противотуманных фар Nissan Qashqai
Особенности подачи света противотуманных фар Nissan Qashqai. Как заменить передние и задние противотуманные фары. Как отрегулировать противотуманные фары. Какие выбрать лампы и накладки.

Выхлопная система Nissan Qashqai
Устройство выхлопной системы Nissan Qashqai.Какие признаки указывают на неисправность выхлопной системы. Как заменить катализатор, прокладку глушителя, лямбда-зонд.

Замена масла Ниссан Кашкай 2.0 и 1.6
Как выбрать масло для Ниссан Кашкай. Подбор масляного фильтра, уплотнительных колец. Как поменять смазку на Ниссан Кашкай. Причины повышенного расхода масла.

Замена ближнего света Ниссан Кашкай

Виды ближнего света на Ниссан Кашкай. Какое освещение лучше выбрать. Причины выхода из строя ламп на Кашкай.Как заменить фару ближнего света на Ниссан Кашкай.

Как поменять воздушный фильтр на Ниссан Кашкай
Нужно ли менять воздушный фильтр Ниссан Кашкай. Как часто это делать. Какой фильтр купить на замену. Как это поменять.

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай
Устройство вариатора Ниссан Кашкай. Признаки выхода из строя коробки вариатора. Жизнь вариатора Nissan Qashqai. Особенности обслуживания и эксплуатации вариаторной трансмиссии. Сколько топлива израсходовано.Цена вариатора.

Как снять фару на Ниссан Кашкай
Замена фар на Ниссан Кашкай. Самостоятельное устранение неисправностей Переход на ксенон. Профилактические меры. Регулировка фар с помощью корректора.

3 Лучшие трансмиссионные жидкости для вариаторов (2020)

Преимущества трансмиссионной жидкости CVT

• Смазка трансмиссии. В отличие от редукторной трансмиссии, в автомобилях с вариатором используется ременная передача, которая помогает двигателю работать более эффективно.Современные ременные приводы прочны и изготовлены из стали и композитных материалов, но для правильной работы они нуждаются в правильной смазке.
• Больше эффективности. Лучшая трансмиссионная жидкость для вариаторов гарантирует, что трение ремня будет постоянным и не будет дрожать. Он также защищает от износа и коррозии, предотвращает накопление шлама и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.
• Душевное спокойствие. Все автомобили требуют технического обслуживания для нормальной работы.Использование подходящей трансмиссионной жидкости CVT обеспечит плавность движения вашего автомобиля, и вам будет на одну вещь меньше беспокоиться.

Типы трансмиссионной жидкости для вариаторов

Для конкретного автомобиля

Многие производители автомобилей продают трансмиссионную жидкость для вариаторов, предназначенную для определенных марок и моделей. Некоторые бренды работают с двумя или тремя разными производителями, но не на других. Причина в том, что не все автопроизводители создают свои собственные трансмиссии. Например, JATCO производит трансмиссии для Jeep, Nissan, Infinity, Mitsubishi и Suzuki.В результате вы можете найти трансмиссионную жидкость, подходящую для различных транспортных средств.

Universal

Универсальную трансмиссионную жидкость для вариаторов можно использовать на различных транспортных средствах. Как правило, это хорошие продукты, которые могут быть немного дешевле, чем варианты для конкретного автомобиля. Поскольку трансмиссии CVT становятся все более популярными, количество доступных смазочных материалов также увеличивается.

Ведущие бренды

Valvoline

Valvoline была основана в 1866 году в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, и в настоящее время базируется в Лексингтоне, штат Кентукки.Компания производит смазочные материалы и автомобильные химикаты, такие как моторное масло, жидкость для автоматических трансмиссий и антифризы, уже более 150 лет. Мы рекомендуем жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Valvoline.

Castrol

Британская компания Castrol была основана в 1899 году. Ее штаб-квартира BP Lubricants находится в Уэйне, штат Нью-Джерси, а компания Castrol Industrial North America находится в Нейпервилле, штат Иллинойс. Компания производит широкий спектр автомобильных и промышленных смазочных материалов, в том числе трансмиссионную жидкость Castrol Transmax ATF Black CVT.

Синтетическое масло Red Line

Компания Red Line была основана в 1979 году в Новато, Калифорния. Первоначально компания производила масла для гонок, а затем начала выпуск синтетических смазочных материалов для массового применения. Один из ее популярных продуктов — это жидкость для бесступенчатой ​​бесступенчатой ​​трансмиссии Red Line.

Цены на трансмиссионную жидкость для вариаторов

• 15–20 долларов: Обычно это то, что вы заплатите за кварту трансмиссионной жидкости для вариаторов. «Настоящая» жидкость для вариаторов от производителя может быть немного дороже, чем универсальная марка.
• 50-70 долларов: Ожидайте, что вы заплатите эту сумму за 6 литров трансмиссионной жидкости. Обратите внимание на количество, потому что некоторые бренды продают кварты, а другие — галлоны трансмиссионной жидкости. Европейские бренды отдают предпочтение литрам.

Основные характеристики

Совместимость

Это наиболее важный фактор, который следует учитывать при покупке трансмиссионной жидкости для вариаторов. Очень важно, чтобы выбранный вами смазочный материал соответствовал марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.Это подтверждение жизненно важно, потому что, если вы не выберете правильную жидкость, она может нанести большой ущерб, который может быть дорогостоящим.

Свойства

Трансмиссионные жидкости для вариаторов должны хорошо работать в нескольких областях. Они должны иметь высокое трение между сталью и сталь и защищать от износа, ржавчины и коррозии. Они должны минимизировать образование шлама и нагара и иметь низкотемпературные свойства, чтобы их было легче менять в холодную погоду. Жидкость также должна иметь сопротивление пенообразованию, хорошую стабильность к сдвигу и устойчивость к окислению.

Прочие соображения

• Стоимость: Как мы отметили выше, цена трансмиссионной жидкости CVT зависит от размера контейнера, а также от того, является ли это универсальным продуктом или зависит от типа вашего автомобиля. Вам решать, предпочтете ли вы потратить немного больше денег на OEM-продукт, который, как вы знаете, совместим, или сэкономите несколько долларов на вторичном рынке. Многие универсальные трансмиссионные жидкости для вариаторов работают так же хорошо, как и жидкости OEM.

Лучшая трансмиссионная жидкость CVT Обзоры и рекомендации 2020

Лучшее соотношение цены и качества

Эта трансмиссионная жидкость для вариаторов предназначена для некоторых автомобилей Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Daihatsu, Mazda, Suzuki, Hyundai, Chrysler, Mini Cooper и Ford.Смазка использует технологию Smooth Drive и создана на основе полностью синтетического базового масла премиум-класса.

Эта трансмиссионная жидкость обладает повышенной износостойкостью, что обеспечивает более плавное вождение. Его превосходный крутящий момент вариатора разработан для предотвращения проскальзывания ремня или цепи. Он имеет защиту от высоких температур для предотвращения окисления и обеспечивает улучшенную защиту от износа для увеличения срока службы трансмиссии.

Однако эта жидкость может не работать со всеми транспортными средствами, с которыми, как сообщается, она совместима, и это может вызвать проблемы с переключением передач.Также были жалобы на то, что продукт может протекать во время транспортировки.

Почётное упоминание

Эта универсальная жидкость предназначена для американских, немецких и японских автомобилей, таких как Audi, BMW, Dodge, Ford, Honda, Mazda и Subaru. Эта жидкость имеет высокий индекс вязкости, чтобы предотвратить чрезмерное разжижение при очень высоких температурах и слишком большое загустение при очень низких температурах.

Формула Triax контролирует дрожание трансмиссии и не повреждает уплотнения из синтетического каучука.Он обеспечивает более плавное переключение, а его смазочные свойства способствуют тихой работе. Жидкость защищает от ржавчины и коррозии и содержит высококачественные пеногасители. Этой жидкости должно хватить на весь срок службы автомобиля.

Проблема с этим продуктом заключается в том, что он не рекомендуется для коробок передач с электронным вариатором, таких как Prius, или обычных ступенчатых автоматических коробок передач, коробок передач с двойным сцеплением и механических коробок передач.

Советы

• Вам, вероятно, потребуется заменить трансмиссионную жидкость, если ваш автомобиль внезапно переключается вверх и вниз, вы слышите скрежет, ваш автомобиль переключается беспорядочно или вы видите резкое увеличение оборотов перед переключением.
• Очень важно, чтобы жидкость для вариатора была совместима с маркой, моделью и годом вашего автомобиля. Проверьте спецификации производителя, чтобы убедиться, что он разработан для вашего конкретного автомобиля.
• Если вы залите обычную жидкость для автоматической трансмиссии в трансмиссию CVT, она будет чрезвычайно разрушительной и в конечном итоге приведет к ее поломке.

Часто задаваемые вопросы

В: Для чего нужна жидкость для вариаторов?

A: Трансмиссионная жидкость смазывает трансмиссию, чтобы она могла рассеивать тепло.Он также защищает от износа и коррозии и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.

Q: Что лучше: жидкость для конкретного автомобиля или универсальная?

A: Это личное предпочтение. Универсальные жидкости для вариаторов, как правило, являются хорошей альтернативой конкретным маркам автомобилей, и они также могут быть немного дешевле.