Утилизация старых автомобилей: условия программы, где происходит, какие нужны документы

Утилизация автомобилей в Казани в 2020

Любой автомобиль со временем изнашивается, начинает часто ломаться и требует замены. Его владелец может поступить с ним двумя способами — продать или сдать в утиль. В большинстве случаев автомобилисты выбирают первый вариант, так как в результате можно выручить дополнительные средства. Ко второму обычно прибегают лишь в тех случаях, когда машина или серьезно сломалась и ее дорого и невыгодно чинить или морально настолько устарела, что продавца искать пришлось бы довольно долго. Еще десятилетие назад автомобилистам в этом случае самостоятельно приходилось «избавляться» от своих транспортных средств — сдавать на металлолом, выбрасывать на свалку. Некоторые даже оставляли автомобиль догнивать во дворах, скручивая номера. Сейчас ничего из этого делать не нужно. На территории РФ работают специализированные компании, которые занимаются переработкой и утилизацией автохлама. Необходимо сдать авто в одну из них. Процедура утилизации осуществляется бесплатно для автомобилей, за которые был уплачен утилизационный сбор. Об уплаченном сборе свидетельствует специальная отметка в ПТС. Если ее нет, придется заплатить из собственного кармана.

Компании-утилизаторы ведут деятельность во многих городах РФ, в том числе и на территории Казани.

Процедура утилизации состоит из нескольких этапов:

• выбор утилизирующей компании,
• транспортировка авто до ее площадки,
• сдача транспортного средства и получение акта об утилизации,
• снятие авто с учета в ГИБДД.

До конца 2017 года автомобилисты могли рассчитывать на дополнительные преференции от государства. По программе утилизации автомобилей за сдачу полнокомплектного транспортного средства в утиль выдавался сертификат на сумму от 50000₽ до 350000₽. Его можно было обналичить при покупке любой новой машины российской сборки. Однако в 2018 году программа была приостановлена. Сейчас утилизационные скидки предлагает лишь небольшое число автопроизводителей.

Список компаний в Казани, принимающих авто в утиль

Компания: ООО «ИнтерМетТрейд»
Адрес: Казань, ул.Тэцевская, 1, корп. 4
Телефон: +7(967)361-46-25

Компания: ООО «Альфа-ВторМет»
Адрес: Казань, ул. Тихорецкая, 2, корп. 2
Телефон: +7(843)265-84-84

Компания: ООО «Акрон Казань»
Адрес: Казань, ул. Портовая, 27, оф. 14
Телефон: +7(843)500-03-40

Компания: «Татвторчермет»
Адрес: Казань, ул. Техническая, 54
Телефоны: +7(843)533–17–38, +7(843)533–16–97

Компания: ООО «ВторМет+»
Адрес: Казань, ул. Гудованцева, 1б
Телефон: +7(843)248-44-06

Компания: «Сталком-К»
Адрес: Казань, ул. Университетская, 5/37
Телефоны: +7(843)216-33-38, +7(843)526-31-04

Компания: «Вторчермет Казань»
Телефон: +7(843)265-77-22

В Совете Федерации предлагают ввести обязательную утилизацию старых машин — Российская газета

Намечается обязать всех автовладельцев избавляться от старых автомобилей, сдавая их на утилизацию. Авторы идеи не исключают даже жестких мер: они намерены включать в кандидаты на утиль в том числе машины, не предъявленные на техосмотр более двух раз подряд.

Металлолом на колесах

Только за прошлый год в стране на учете в ГИБДД числилось около 35,5 миллиона автомобилей. Сколько из них ездит по дорогам, а сколько годами ржавеет у обочины или под окнами — подсчитать сложно. Около половины из них — старше 10 лет. За один год количество машин на наших дорогах пополняется миллионами. Причем если в прошлом году парк увеличился на 2,5 миллиона автомобилей, то в этом году он вырастет еще на 4 миллиона.

А вот официально выбывает из эксплуатации не слишком много. Всего по России так называемых «выбракованных» машин 1 миллион 300 тысяч. Но сколько из них отправилось на переработку — никому не известно. Большинство осело во дворах, окрестных лесах, потонуло в местных речках. Некоторые, правда, отправились на разборку, но таких тоже единицы.

В начале 90-х в нашу страну хлынул поток старых иномарок. Можно сколь угодно долго говорить о том, что качество их сборки на много порядков лучше, чем отечественных автомобилей, и что прослужат они многие годы, но срок их эксплуатации тоже не вечен. И как раз сейчас их век вышел. Теперь эти старые машины превратились в хлам. Их невыгодно реставрировать. Они не годятся ни на разборку, ни на перепродажу.

Рухлядь на колесах пока только начинает захламлять дороги и лесопарки. Скоро тот старый бум многомиллионного притока подержанных машин аукнется проблемой, к который мы совсем не готовы. В отличие от Америки или Европы, где их утилизация поставлена на поток, у нас нет индустрии переработки автомобилей. У владельца умирающего автомобиля нет даже смутного представления о том, как от него избавиться.

Для старья закон

не писан

В прошлом году в столице на переработку попало около 10 тысяч старых автомобилей. Это при том, что в утиль списано 130 тысяч. Причем в большинстве случаев это те машины, которые были собраны по дворам и свалкам муниципальными службами. Самостоятельно автовладельцы не спешат избавляться от старых железных коней. И тому есть множество причин. Во-первых, это требует времени. Сначала надо поехать снять машину с учета. Потом найти место, куда ее сдать. Потом получить документы о том, что она переработана, чтобы потом никто не смог предъявить претензий, что она еще где-то ездит без вашего участия. Во-вторых, это стоит денег. Если машина не на ходу, придется заплатить за эвакуатор, чтобы отправить автомобиль к переработчику. В общем, овчинка выделки не стоит.

А так стоит она, пылится и кушать не просит. Увезут муниципальные службы — их проблемы. Не увезут — и ладно. Ответственности практически никакой, и голова не болит.

Все это потому, что в России нет соответствующих законов. В Совете Федерации обозначили три стороны проблемы: у автовладельцев нет экономической заинтересованности в утилизации, у предприятий нет промышленных стимулов в сборе и переработке этого металлолома, а у региональных властей нет нормативно-правовой базы, чтобы организовать эту работу.

Сегодня в некоторых регионах иногда проводят массовые акции по уборке старых машин. Но, как правило, сталкиваются с тем, что автовладельцы грудью встают на защиту собственности. Да и в результате этих акций до утилизации доходят единицы машин. Ведь процедура там тоже не из простых. Сначала выявляется автомобиль, который давно и прочно стоит на улице, никуда не ездит и, судя по вросшим в землю колесам, вряд ли куда-то сдвинется. Представители муниципальных служб вместе с представителями милиции описывают этот раритет и отыскивают на нем признаки, по которым можно установить владельца. Если нет государственного номера, то смотрят номера двигателя, кузова, шасси… в общем, всего, чего можно найти. После этого при помощи ГИБДД отыскивается адрес владельца, которому направляется письмо с просьбой что-нибудь сделать с этой машиной. Если владелец не ответил в течение трех месяцев, то машину эвакуируют на охраняемую автостоянку. О чем хозяин опять-таки предупреждается. Если по истечении полугода собственник так и не объявился — машина отправляется на переработку.

При этом автовладельцу выставляется счет за эвакуацию, хранение и собственно переработку. Понятно, что тот не хочет оплачивать эту услугу. И поэтому предъявляет претензии, что он не просил перерабатывать его машину. Она ему по-прежнему нужна и дорога, а потому пусть муниципалитет компенсирует потерю любимого железного коня. В таких спорах, дошедших до суда, все шансы на выигрыш — у хозяина старой машины.

Автопохороны

по полису

В России уже предпринимались попытки разработать соответствующий нормативный акт. В 2003 году представители АвтоВАЗа выступили с предложением разработать такой закон. По традиции наш автопроизводитель захотел решить проблему за счет кошелька автовладельцев. Он предложил правительству установить ежегодный целевой налог. Полученные деньги должны были идти на оплату услуг по утилизации. В правительстве тогда эту идею восприняли в штыки.

В 2005 году Мосгордума рассматривала проект закона, предложенный страховщиками. Суть его сводилась к тому, что с 2010 года на каждый автомобиль — и тот, который выпущен, и тот, который привезли из-за границы, — будет выдаваться страховой полис на утилизацию. При смене собственника полис передается новому владельцу вместе со всеми документами. Последний хозяин, решивший избавиться от машины, просто набирает номер телефона пункта приемки и называет номер полиса. К нему должны приехать в течение 5 дней, забрать машину, снять ее с учета и направить уведомление в налоговые органы об утилизации.

Всем хорош проект, он даже учитывает тот вариант, что автовладелец бросит ненужную машину на улице. Страховая компания сама сдаст машину в утиль. Но и этот способ — решение проблемы за счет кошелька автовладельца. К тому же он оставляет без внимания судьбу миллионов старых машин, которые давным-давно колесят по российским дорогам. Мосгордума законопроект не одобрила. Но вполне возможно, к нему еще вернутся.

Под пресс — по статье

Сейчас в Совете Федерации создается специальный комитет, который должен разработать масштабную концепцию по утилизации автомобилей. В ней намечено прописать все: от того, кто, как и на какой основе может заниматься переработкой, до того, как добиться от автовладельца личного желания сдать машину под пресс.

В рамках этой концепции должен быть разработан и технический регламент в отношении производств, которые будут заниматься сбором и хранением автомобилей, перерабатывать кузова, двигатели, а также масла и прочие технические жидкости. Также планируется подготовить документ, в котором будет регламентирована процедура снятия с учета таких автомобилей в ГИБДД и налоговых органах.

Члены комитета ссылаются на иностранный опыт и утверждают, что при разработке нашего законодательства в этой сфере будут его активно использовать.

Надо сказать, что во всем мире утилизация, или, как это называется по-зарубежному, рециклинг автомобилей, закладывается в стоимость самой машины. Поэтому автовладелец, решивший избавиться от машины, не несет никаких дополнительных расходов. В Германии в законе «О рециклинге» аж на 500 страницах прописаны все тонкости взаимоотношений между государством, бизнесом и автовладельцами. Там учтены буквально все возможные случаи. Нашим же законодателям только предстоит с полного нуля начать подготовку подобного документа. Пока наиболее четко сформулированные предложения — это создать систему учета вышедших из эксплуатации автомобилей, в том числе не предъявленных на техосмотр более двух раз подряд, а также брошенных, аварийных и списанных машин.

Утилизация вышедших из эксплуатации автомобилей — Официальный дилерский центр VOLVO в Украине

В современном мире все реже встречаются люди, отвергающие комфорт и удобства, которыми наслаждаются владельцы автомобилей. В связи с увеличением количества производимого транспорта уменьшается срок службы автомобилей, например, на сегодняшний день по Украине он составляет в среднем около 12 лет. После выхода автомобиля из эксплуатации его владелец сталкивается с необходимостью утилизации старого транспортного средства. Это вопрос и эстетики и экологии, поскольку ржавеющий недвижимый аппарат не только портит вид местности, но и, выделяя вредные токсичные вещества, загрязняет  окружающую среду. Утилизация старого ненужного автомобиля автоматически закроет эти вопросы, а также хозяин получит финансовое вознаграждение за те материалы, которые можно использовать в качестве вторсырья.

В Украине процедура утилизации старого автомобиля происходит по такому сценарию: владелец с паспортом должен: 

1. Явиться в МРЭО по месту учёта утилизируемого автомобиля
2. Написать заявление по установленной форме о снятии машины с учёта в связи с утилизацией
3. Обратиться в компанию, специализирующуюся на утилизации старых авто
4. Получить документальное подтверждение о проведении утилизации.
5. Специальные компании должны иметь соответствующие сертификаты, разрешающие производить им утилизацию автомобилей. В обязанности такого предприятия входит:
6. Прием отслужившего автомобиля
7. Слив всех эксплуатационных жидкостей
8. Демонтаж обязательных и экологически опасных компонентов
9. Демонтаж комплектующих, пригодных как запчасти или для экономически выгодного вторичного производства.

Обязательными компонентами для демонтажа являются:
все эксплуатационные жидкости, аккумуляторные батареи, масляные фильтры, баки для топлива, шины, каталитические нейтрализаторы, подушки безопасности, другая пиротехника, свинцовые грузики для балансировки колес, компоненты, содержащие фторхлоруглеводороды, определенные компоненты, содержащие ртуть и свинец. И только после извлечения этих составляющих, автомобиль специальными устройствами разбивают на части, сбивают краску, окалину и другие загрязнения и подвергают дальнейшей обработке.

Контактные данные Управления государственной автоинспекции ГУ МВД Украины в г. Киеве:
г. Киев, ул. Б. Хмельницкого, 54, 
тел. 278 45 22. 
График работы: 9:00-18:00

Программа утилизации на Hyundai Solaris продлена на 2016 год!

Текущая акция перенесена в архив, с актуальными акциями вы можете ознакомиться по ссылке

HYUNDAI УЧАСТВУЕТ В ПРОГРАММЕ УТИЛИЗАЦИИ

Программа направлена на поддержку спроса на новые автомобили и оптимизацию автомобильного парка. В рамках данной программы покупатели получают возможность приобретения нового автомобиля на льготных условиях. Скидка предоставляется при сдаче бывшего в употреблении транспортного средства на утилизацию.

УТИЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
В программе могут принять участие как физические, так и юридические лица.
Автомобиль должен быть в собственности не менее 6 месяцев на момент участия в программе и снят с учета в ГИБДД в 2015 году.
Для участия в программе необходимо предоставить Акт о сдаче на утилизацию старого автомобиля Утилизатору, имеющему лицензию.Перечень документов, предоставляемых собственником транспортного средства в рамках приобретения нового транспортного средства по программе Дилеру:
Копия ПТС старого автомобиля (любая марка) с отметкой ГИБДД о снятии с учета в связи с утилизацией, либо справка ГИБДД о снятии с учета в связи с утилизацией;Оригинал либо нотариально заверенная копия Акта о сдаче утилизируемого автомобиля Утилизатору.

ТРЕЙД-ИН ПРОГРАММА.
В программе могут принять участие как физические, так и юридические лица.
Автомобиль должен быть в собственности не менее 6 месяцев на момент участия в программе.Перечень документов, предоставляемых собственником транспортного средства в рамках приобретения нового транспортного средства по программе Дилеру:
Оригинал ПТС;Оригинал Свидетельства о регистрации транспортного средства.

ОБЩИЕ УСЛОВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ:

Программа распространяется на ограниченное количество автомобилей.

Скидки предоставляются от розничной цены с НДС.

ВСЯ ПРЕДСТАВЛЕННАЯ НА САЙТЕ ИНФОРМАЦИЯ, КАСАЮЩАЯСЯ АВТОМОБИЛЕЙ И СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, НОСИТ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР И НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПУБЛИЧНОЙ ОФЕРТОЙ, ОПРЕДЕЛЯЕМОЙ ПОЛОЖЕНИЯМИ СТ. 437 (2) ГК РФ.ОПУБЛИКОВАННАЯ НА ДАННОМ САЙТЕ ИНФОРМАЦИЯ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНА В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО УВЕДОМЛЕНИЯ

Подробности уточняйте у специалистов дилерских центров Hyundai АГАТ

Кампания по утилизации автохлама в таллиннском отделении: Лучшая цена в городе!

12.05.2021

Привозите свой автохлам в таллиннское отделение Kuusakoski, ведь в период с 17 мая по 30 июня 2021 на комплектный автохлам действует лучшая в городе цена – в настоящий момент 220 € за тонну*!

Непригодные к использованию автомобили являются опасными отходами, поскольку в большом количестве содержат разные материалы (металл, стекло, пластик), а также электронику и жидкости. Попав в природу, автомусор представляет опасность для флоры и фауны, загрязняя окружающую среду. Вы можете подарить своему старому автомобилю новую жизнь, направив его в переработку.

*Условия кампании: 

• Цена в рамках кампании действует только в таллиннском отделении Kuusakoski (Бетоони, 12).
• Кампания действует в отношении автохлама, привезенного в отделение в период с 17.05 по 30.06.2021.
• Кампания действует в отношении категории покупки «Teras 3 romu ohtlik» («Сталь 3 автохлам, опасный»).
• В кампании могут участвовать частные лица и предприятия.
• В отношении предложения не действуют прочие скидки, включая льготы VIP-клиента Kuusakoski. 
• Услуга вывоза автохлама платная.
• Автомобиль должен содержать: двигатель, коробку передач и мосты, радиатор, стартер, генератор, полную выхлопную систему и аккумулятор.
• Автомобиль может содержать: опасные для окружающей среды жидкости или компоненты – бензин, дизельное топливо или газовое оборудование, моторное масло, масло для коробки передач и заднего моста, жидкость для сцепления, тормозную и охлаждающую жидкость, взрывоопасные компоненты (подушки безопасности, предварительное натяжение ремней безопасности).

 

Внимание! При передаче старого автомобиля необходимо предъявить следующие документы:

• Свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт)
• Документ, удостоверяющий личность лица, передающего транспортное средство (эстонский паспорт, паспорт иностранца, карта вида на жительство или ID-карта)
• Договоры купли-продажи (если транспортное средство передает лицо, не являющееся его собственником)
• Доверенность от собственника транспортного средства (если транспортное средство передает лицо, не являющееся его собственником)

 

В автохламе перерабатывать можно шины, масляные фильтры, аккумуляторы и металлы. Пластмассовые части и жидкости применяются для выработки энергии. В связи с неосведомленностью собственников, зачастую транспортное средство просто остается ржаветь или продается незаконно действующей свалке. Владелец незаконной свалки не выдает собственнику свидетельство о ликвидации и не регистрируется в Регистре дорожного движения в качестве нового собственника транспортного средства.

Подробно с условиями, которые следует учитывать при утилизации старых автомобилей и автохлама, можно ознакомиться ЗДЕСЬ. 

После переработки Kuusakoski направит в Регистр дорожного движения Департамента шоссейных дорог электронное свидетельство о разборке транспортного средства, на основании которого автомобиль будет удален из базы данных.

Дополнительная информация по БЕСПЛАТНОМУ короткому номеру 13660 или по электронной почте [email protected]. 

Правительственная Программа утилизации старых автомобилей

Краткая схема утилизации автомобилей с использованием производственных мощностей дилеров ОАО «АвтоВАЗ» в регионах

Какой автомобиль принимается для утилизации?

• На ходу или пригодный для перевозки на автовозе, автомобиль полной массой не более 3.5 тонн.
• Год выпуска 1999 и ранее (согласно ПТС или заменяющего его документа).
• В собственности последнего хозяина не менее 1 года.
• Полнокомплектный автомобиль, имеющий:
  — Не разрушенный и оборудованный сиденьями и элементами интерьера кузов и шасси
  — Шины и диски
  — Аккумулятор
  — Выхлопную систему и нейтрализатор (при наличии)
  — Двигатель, трансмиссию и навесные агрегаты
  — Элементы остекления
  — Топливо
  — Технические жидкости

Действия гражданина

1. Иметь намерение купить новый автомобиль у официального дилера.
2. Иметь старый автомобиль, который:
   — Произведен в 1999 году или раньше.
   — Имеет разрешенную полную массу не более 3.5 тонн.
   — Является полнокомплектным.
   — Находится в собственности последнего владельца более 1 года, с полным комплектов документов, подтверждающих право собственности.
3. Приехать к официальному дилеру на автомобиле, сдаваемом на утилизацию (привезти за свой счет на эвакуаторе телефонам +7 (905) 44-889-44, +7 (8793) 97-39-00.
4. Распечатать с сайта МПТ бланк свидетельства об утилизации.
5. Оформить в дилерском центре доверенность в простой документарной форме на выполнение операций по снятию с учета, передаче на пункт утилизации, получению свидетельства об утилизации.
6. Подписать договор на основании, которого дилер будет выполнять вышеназванные операции от имени гражданина, при этом до получения свидетельства об утилизации автомобиль будет находиться на ответственном хранении у дилера до момента снятия его с учета.
7. Выбрать и зарезервировать у дилера новый автомобиль из списка МПТ.
8. По получении полностью оформленного и заполненного свидетельства об утилизации — завершить оформление нового автомобиля.

Порядок регистрации обращений потребителей по вопросам приобретения автомобиля со сдачей вышедшего из эксплуатации и сдаваемого на утилизацию автотранспортного средства на утилизацию.

Покупатель обращается в автосалон предприятия сервисно-сбытовой сети к дежурному администратору или Продавцу – консультанту, находящемуся в демонстрационном зале.

Продавец – консультант:

1. Предоставляет покупателю исчерпывающую информацию по вопросам приобретения нового автомобиля взамен вышедшего из эксплуатации и сдаваемого на утилизацию автотранспортного средства (далее по тексту ВЭТС), предусмотренного постановлением Правительства РФ № 1194 от 31.12.2009 г.

2. Делает ксерокопию предоставленных потребителем документов: гражданский паспорт, свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт либо паспорт транспортного средства), доверенность на предполагаемый к утилизации автомобиль.

3. На основании ксерокопий вышеуказанных документов и намерений потребителя регистрирует в Журнале регистрации обращений по воспросам прибретения автомобилей со сдачей ВЭТС на утилизацию:

• Дата обращения потребителя.
• Собственник транспортного средства (Ф.И.О.).
• Гражданский паспорт (Серия, Номер, Кем выдан, Дата выдачи).
• Адрес постоянного места жительства (Почтовый индекс, населённый пункт, улица, дом, стр., квартира).
• Контактный телефон.
• Владение автомобилем с ______ года.
• Доверенность (Ф.И.О. доверенного лица, дата выдачи, кем заверена).
• Год выпуска ТС.
• Марка.
• Модель.
• Идентификационный номер (VIN).
• Государственный регистрационный номер.
• Номер кузова.
• Номер двигателя.
• Номер рамы (шасси).
• Паспорт транспортного средства (серия, номер).
• Данные выбранного автомобиля (желаемая модель LADA, желаемая комплектация, желаемый вариант, желаемая окраска (с кодом окраски).
• Предлагает покупателю проверить правильность записей и расписаться в журнале.
• Согласовывает с покупателем дату прибытия на дилерский центр для приемки ВЭТС на утилизацию и оформления договора купли продажи нового автомобиля.

Утилизация авто — База приема металлолома

Принимаем автомобили на утилизацию.

Утилизируем Ваш автомобиль, деньги получаете сразу!

Предоставляем все необходимые документы для получения скидки от 40 000 р. до 350 000 р. на покупку нового автомобиля по программе утилизации!

Властям выгодно, чтоб россияне ездили на новых автомобилях, поскольку так удается создать более безопасные условия на дороге.

Воспользовавшись госпрограммой, вам удастся получить солидную компенсационную выплату на приобретение нового автомобиля. Все, что потребуется, – оформить утилизацию в соответствии с предусмотренными правилами и купить авто, произведенное в России.

Стоит понимать, что новую иномарку по данной программе приобрести не выйдет. Чтобы прояснить для себя все детали процесса, ознакомьтесь с условиями утилизации автомобилей в 2017 году. Утиль-программа начала действовать еще весной 2010 г. и показала хорошие результаты. Затем цены на автомобили поднялись, из-за чего её эффективность заметно снизилась. В 2014 госпрограмму реанимировали и несколько раз изменяли правила.

Например, коррективы коснулись минимального возраста ТС, подлежащих утилизации: если ранее он составлял 10 лет, то сейчас достаточно ездить на машине перед ее сдачей в утиль всего 5.

Кроме того, теперь участие в госпрограмме возможно, только если машина зарегистрирована минимум год назад. Есть еще масса специфических тонкостей и изменений, которые стоит принимать во внимание. Самый достоверный источник, где можно узнать актуальные условия на 2017 г., – официальный сайт программы утилизации старых автомобилей.

Благодаря госпрограмме удается не только обеспечить безопасность на дорогах, устраняя с них устаревшие транспортные средства, но и стимулировать покупку моделей российского производства. Правительство стремимся поддержать отечественный автопром и перекрыть последствия спада, образовавшегося на рынке.   

Размер выплаты будет зависеть от характеристик машины. Сдавайте машину на утилизацию к нам и получите неплохую сумму компенсации за сданный металлолом.

Получите выгоду со своего старого авто, сдайте его нам сейчас!

Переработка — WorldAutoSteel

Знаете ли вы, что сталь является самым переработанным материалом в мире? По оценкам World Steel Association, 20-миллиардная тонна стали была переработана в октябре 2007 года. Практически вся доступная сталь перерабатывается.

В строительном секторе уровень вторичной переработки колеблется от 50 до 90%, в зависимости от стального продукта и области применения. Конструкционная сталь также может быть повторно использована без обработки. Это снижает дополнительные выбросы парниковых газов.

Стальные и железные компоненты составляют около 65% среднего автомобиля. После того, как все жидкости будут слиты, а детали многократного использования удалены из автомобиля, переработчики металлолома измельчают его и продают ценные черные металлы на сталелитейные заводы. Средний уровень переработки стали и чугуна в автомобилях составляет около 90%.

Стальные банки — самая переработанная тара для пищевых продуктов и напитков в мире. В Южной Африке и Японии уровень переработки стальной упаковки приближается к 90%, а в Бельгии — 93%.

Переработка стали в сталь означает, что стальная банка с такой же вероятностью станет частью моста, автомобиля или корабля в следующей жизни. Сталь на 100% пригодна для вторичной переработки. Его можно перерабатывать любое количество раз без потери качества. Это один из немногих материалов, который не теряет своих свойств при вторичной переработке.

Даже после сжигания сталь можно восстановить для переработки. Это стало возможным благодаря тому, что сталь обладает магнитными свойствами.
Переработанная сталь так же прочна и долговечна, как новая сталь, сделанная из железной руды.

Чтобы узнать больше о стали и вторичной переработке, посетите следующие веб-сайты:

www.recycle-steel.org (Институт вторичной переработки стали)

www.apeal.org (Ассоциация европейских производителей стали для упаковки)

www.collectacan.co.za (Collect-a-Can Ltd.)

УТИЛИЗАЦИЯ МЕТАЛЛА 101 — РУКОВОДСТВО ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ (отличный ресурс от Vericheck Technical Services, Inc., размещенный с разрешения)

https://www.junkcarmedics.com/junk-cars/news/car-recycling/ Это очень подробная статья об утилизации автомобилей в США.S. написано Junk Car Medics. WorldAutoSteel не имеет отношения к этой публикации, и мы не предоставляли ввод данных. Статья основана на собственном исследовании организации.

---

Переработка стали и железа, используемых в автомобилях

• Значение стали в автомобилях
• Усилия по переработке
• Вторичное содержание автомобилей
• Основы утилизации автомобилей
• Экологические преимущества утилизации автомобилей

Важность стали в автомобилях
Мы полагаемся на автомобили, которые перевозят нас с места на место.Мы также полагаемся на автомобили, чтобы быть в безопасности. К счастью, производители автомобилей полагаются на сталь для защиты своих клиентов. Помимо прочности, долговечности и надежности, сталь также пригодна для вторичной переработки и содержит переработанную сталь.

Усилия по переработке
Автомобили — это потребительский товар, который чаще всего перерабатывается. Ежегодно сталелитейная промышленность перерабатывает более 14 миллионов тонн стали из отслуживших свой срок автомобилей. Это эквивалентно почти 13,5 миллионам автомобилей. Если сравнить количество стали, рециркулируемой из автомобилей каждый год, с количеством стали, используемой для производства новых автомобилей в том же году, то уровень утилизации автомобилей составляет почти 100 процентов.

Содержание вторичного сырья в автомобилях
По весу типичный легковой автомобиль состоит примерно на 65 процентов из стали и железа. Сталь, используемая в кузовах автомобилей, на 25% состоит из переработанной стали. Многие внутренние детали из стали и чугуна изготавливаются с использованием еще более высокого процента переработанной стали. Все стальные изделия содержат переработанную сталь, поскольку стальной лом является необходимым ингредиентом при производстве новой стали. Стальной лом получают не только из автомобилей, но и из стальных банок, бытовых приборов и строительных материалов.

Основы утилизации автомобилей
Старые автомобили обычно доставляются на авторазборку, где удаляются повторно используемые детали. После удаления частей многоразового использования и других предметов, таких как батареи, шины и жидкости, туши обычно отправляются на переработку лома черных металлов, где они взвешиваются для оплаты и выгружаются. На свалке автомобили попадают в измельчитель. В процессе измельчения, при котором обычно обрабатывается одна машина каждые 45 секунд, генерируются три потока: чугун и сталь; цветной металл; и пух (ткань, резина, стекло и т. д.). Чугун и сталь магнитно отделяются от других материалов и перерабатываются. Затем чугун и сталь отправляются на конечные рынки или на сталелитейные заводы, где они перерабатываются для производства новой стали.

Экологические преимущества
Переработка стали экономит энергию и природные ресурсы. Одна только сталелитейная промышленность США ежегодно экономит эквивалентную электроэнергию для питания около 18 миллионов домашних хозяйств в течение года. Переработка одной тонны стали позволяет сэкономить 1134 кг железной руды, 635 кг угля и 54 кг известняка.

Источник: Институт вторичной переработки стали

---

Вторичное содержание, присущее современной стали

В этом поучительном документе, опубликованном Институтом вторичной переработки стали, представлен обзор методов, используемых сегодня для производства стали в Северной Америке, и описывается внутреннее содержание вторичного сырья в стали. Хотя его факты и статистика относятся к рынку Северной Америки, он предоставляет ценную информацию о сегодняшних методах переработки стали.

Современные технологии производят сталь двумя способами, оба из которых требуют, чтобы старую сталь производили новой: 1) В процессе кислородной печи (кислородно-конвертерной печи) для изготовления новой используется от 25 до 35 процентов старой стали. Она производит такие продукты, как автомобильные крылья, кожухи холодильников и упаковку, такую ​​как суповые банки, пятигаллонные ведра и 55-галлонные бочки, основной необходимой характеристикой которых является способность к вытяжке; 2) В процессе электродуговой печи (EAF) для изготовления новой используется более 80 процентов старой стали.Он производит такие изделия, как конструкционные балки, стальные листы и арматурные стержни, основной необходимой характеристикой которых является прочность.

Многие удивляются, узнав, что сталь является самым перерабатываемым материалом в мире, а также в Северной Америке, и только в Соединенных Штатах в 2006 году было переработано или экспортировано для переработки почти 73 миллиона тонн стали. а также по экологическим причинам. Переработка стали всегда дешевле, чем добыча первичной руды и переработка ее в процессе производства новой стали.Тем не менее, также следует четко понимать, что многие виды стали долговечны, и хотя два из каждых трех фунтов новой стали производятся из старой стали, тот факт, что автомобили, приборы и мосты служат долгое время, требует продолжать добычу первичной руды для дополнения производства новой стали.

Экономический рост внутри страны и за рубежом создает дополнительный спрос, который не может быть полностью удовлетворен за счет имеющихся запасов лома. В отличие от других конкурирующих отраслей переработка материалов в сталелитейной промышленности — это вторая натура.Сталелитейная промышленность Северной Америки перерабатывает стальной лом уже более 160 лет за счет роста 1800 переработчиков металлолома и около 12 500 демонтажников автомобилей. Многие из них занимаются этим бизнесом более 100 лет.

Содержание вторичного сырья в стальной продукции в Соединенных Штатах до потребителя, после потребителя и общее количество переработанных материалов на 2006 календарный год можно определить с использованием информации Американского института черной металлургии (AISI), Института промышленности по переработке лома (ISRI). ), а U.С. Геологическая служба. Кроме того, исследование, подготовленное для AISI Уильямом Т. Хоганом, S.A. и Фрэнком Т. Келблом из Фордхэмского университета, используется для определения доли покупного лома до и после потребителя.

Статистические данные отдельных компаний не применимы или не являются инструктивными из-за возможности рециркуляции открытого цикла, которая характерна для сталелитейной и черной металлургии, при этом имеющийся лом обычно направляется в ближайшую плавильную печь. Эта переработка открытого цикла позволяет, например, переплавить старую машину для производства новой банки для супа, а затем, когда новая банка для супа перерабатывается, ее переплавляют для производства нового автомобиля, прибора или, возможно, конструктивного элемента. балка использовалась для ремонта некоторой части моста Золотые Ворота.

Источник: Институт вторичной переработки стали

Как перерабатываются автомобили? — RecycleNation

Знаете ли вы, какие предметы перерабатываются больше всего в Соединенных Штатах? Многие думают, что ответ — это предметы домашнего обихода, такие как газеты или алюминиевые банки, но это не так. Ответ на самом деле автомобили. Ежегодно в США перерабатывается более 12 миллионов автомобилей, а в Европе — еще 8 миллионов автомобилей.

К счастью, примерно 86% материалов автомобиля можно переработать и использовать повторно. Один из таких перерабатываемых материалов — сталь. Ежегодно более 18 миллионов тонн стали выплавляются в автомобильной индустрии вторичной переработки и используются повторно. Переработанная сталь работает так же, как новая сталь, что является одной из причин ее высокой ценности. Переработка стали также намного более экологична, чем производство новой стали. По оценкам, использование переработанной стали снижает загрязнение воды на 76% и загрязнение воздуха на 86%.

Пластик, используемый для создания различных частей автомобиля, также может быть переработан и использован повторно — даже шины. Фактически, десятки миллионов шин ежегодно перерабатываются в мульчу, покрытия для игровых площадок, беговые дорожки и подошвы для верховой езды.

Утилизировать можно практически любую часть автомобиля, включая автомобильный аккумулятор. Использованная батарея разобрана и отделена материалом. Пластиковые части батареи можно переработать и превратить в новые части батареи. Аккумулятор также содержит много свинца, который является опасным веществом, с которым необходимо обращаться осторожно.Почти весь свинец, содержащийся в батареях, можно переработать и повторно использовать для производства новых батарей. Обученные специалисты могут даже нейтрализовать кислоты в батарее, чтобы преобразовать их в кристаллы сульфата натрия, которые затем могут быть проданы производителям изделий из стекла и текстиля.

Как утилизировать автомобиль

Автомобиль, очевидно, слишком велик для участия в местных программах утилизации обочины, поэтому многие люди не знают, как утилизировать свои автомобили.Чтобы утилизировать автомобиль, лучше всего изучить предприятия по переработке автомобилей в вашем районе. Ищите предприятие, которое известно своими стандартами безопасности и защиты окружающей среды. Лучше всего найти тот, который был награжден сертификатом Certified Automotive Recycler (CAR), который указывает на то, что предприятие придерживается экологически чистых методов работы.

Если поблизости нет перерабатывающего предприятия, не теряйте надежды. Вы также можете изучить некоммерческие организации в вашем районе, которые принимают в дар автомобили.Многие некоммерческие организации, такие как Habitat For Humanity и Wheels For Wishes, организуют сбор транспортных средств, чтобы сделать процесс более удобным. Хотя автомобиль не будет перерабатываться, он будет передан новому владельцу, который с радостью воспользуется им повторно.

Перед тем, как попрощаться с автомобилем, обязательно удалите все свои личные вещи. Вам также необходимо будет отменить страховой полис, покрывающий транспортное средство, поскольку оно больше не будет в вашем распоряжении. Наконец, важно сотрудничать с предприятием по переработке отходов или некоммерческой организацией, чтобы передать регистрацию новому владельцу.Некоторые учреждения обрабатывают перевод за небольшую плату, поэтому лучше всего узнать, доступна ли эта услуга, прежде чем начинать процесс самостоятельно.

Как это работает: переработка транспортных средств

Ссылки на следы из хлебных крошек

1. Новости
2. Как это работает
3. История характеристик

Даже когда транспортное средство подходит к концу, оно все еще ценно

Автор статьи:

Джил МакИнтош Даже когда автомобиль подходит к концу, он по-прежнему ценится.

Содержание статьи

Даже когда срок службы транспортного средства подходит к концу, он все равно имеет ценность. Хотя люди часто говорят, что он «отправляется на свалку», на самом деле он направляется на переработку.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

По словам Стива Флетчера, исполнительного директора Ассоциации переработчиков автомобильной промышленности Онтарио (OARA), около 83 процентов автомобилей перерабатывается, если не считать металлических предметов и предметов многократного использования.

«Поскольку производители облегчили свои автомобили, стало больше пластика, но гораздо больше алюминия», — говорит он. «Сейчас намного больше электроники и, следовательно, больше редкоземельных металлов, а каталитические преобразователи стоят больше. Вы можете извлечь металл из автомобиля на сумму от 500 до 600 долларов, но вы должны понимать, как это делается ».

Как только автомобиль попадает на переработку, первым делом необходимо определить, что оставить. Компоненты, которые все еще находятся в хорошем рабочем состоянии, или любые части тела или панели, которые находятся в хорошем состоянии, хранятся и каталогизируются для будущей продажи.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Детали, которые можно использовать повторно, снимаются с автомобиля и каталогизируются для продажи.

Все жидкости удаляются, процесс известен как «удаление загрязнений». Большинство переработчиков хранят бензин для использования в своих дворовых транспортных средствах. Отработанное масло продается переработчикам, которые перерабатывают его в новое масло или, если это невозможно, продают его таким отраслям, как производство асфальта, для сжигания в своих печах.Другие жидкости, такие как антифриз, омывающая жидкость или трансмиссионное масло, повторно используются верфью или отправляются на переработку.

С опасными материалами необходимо обращаться должным образом, чтобы избежать ущерба окружающей среде. К ним относятся хладагент для кондиционирования воздуха, грузила для свинцовых колес, а на старых автомобилях — лампы под капотом, использование которых было прекращено в 2003 году, поскольку они содержат ртуть в своих переключателях. Раньше существовали программы, финансируемые государством, для надлежащего сбора и утилизации выключателей как для автомобилей, въезжающих во двор, так и для любых, которые могли находиться в инвентаре в течение многих лет, поскольку огни датируются 1950-ми годами.Флетчер говорит, что программа была прекращена, и переработчикам теперь придется самостоятельно разбираться с оставшимися переключателями.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Транспортные средства расплющиваются, а затем отправляются на гигантские измельчители.

Шины отправляются на переработку, где они становятся новыми продуктами, такими как игровые площадки или кровля. В настоящее время не существует установленного пути рециклинга высокотехнологичных материалов, таких как углеродное волокно, но переработчики еще не начали утилизировать его в утилизированных автомобилях.После разборки транспортного средства его расплющивают в гигантском прессе, чтобы с ним было легче обращаться, а затем отправляют в измельчитель. Если сиденья и внутреннюю отделку нельзя использовать повторно, их обычно оставляют внутри. Металлы отделяются с помощью магнитов или сжатого воздуха. Остальное, в основном пластик, ковровое покрытие, стекло и ткань сидений, разбрасывается на свалки, чтобы уменьшить запах и количество вредителей.

«Мы думаем, что со временем они вернутся и заминируют эту свалку, потому что технология извлечения цветных металлов резко выросла, как и цена на металлы», — говорит Флетчер.«Некоторые измельчители уже внедряют технологию флотации и оптическую идентификацию, чтобы извлекать более мелкие куски металла, и обнаруживают, что это окупается».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Свинцово-кислотные аккумуляторы продаются в качестве сердечников для восстановления.

Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы продаются в качестве основы для ремонта, но аккумуляторы для гибридных автомобилей и электромобилей в настоящее время представляют большую проблему.

«Нельзя оставлять его в машине в измельчителе, потому что это создает всевозможные (проблемы)», — говорит Флетчер. «Их можно использовать повторно, если они не повреждены, но мы получаем их в количествах, которые начинают превышать уровни повторного использования.

«Мы занимаемся этим посредником, и сейчас существует большой разрыв в информации и процессах между тем, что должно произойти, и тем, что мы знаем о том, как это сделать. В Северной Америке, вероятно, есть шесть или семь (гибридных) переработчиков аккумуляторов.GM — единственная компания, которая сделала шаг вперед и заявила, что если вы получите батарею, которую вы не можете использовать, они возьмут на себя логистику доставки ее в Британскую Колумбию для окончательного восстановления. Нам нужно больше взаимодействия с производителями ».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Отзыв также может представлять проблемы для переработчиков, которым необходимо знать, не влияют ли на детали, которые они снимают для повторного использования, какие-либо проблемы безопасности.

1. Как это работает: уведомления об отзыве транспортных средств

«Существует некоторая неопределенность в стоимости нашего инвентаря, поскольку у нас нет данных о том, какие VIN (информационные номера автомобилей) отзываются. Вы можете получить информацию, но за раз нужно указывать один VIN, а когда в вашем инвентаре 5000 деталей, это сложно ».

Большинство переработчиков передают права собственности на автомобили, когда получают автомобили, и поэтому они получают любые новые уведомления об отзыве, «но вам предстоит долгий путь к инвентаризации и удалению запчастей, и это большая административная нагрузка для нас», — говорит Флетчер.«Если это какая-то деталь (поврежденная), они бросят ее в груду металлолома или бросят в машину, и пусть процесс измельчения рассортирует металл».

Даже несколько десятилетий назад автомобили никогда не отправлялись прямо на свалку, говорит Флетчер, из-за ценности материалов, из которых они изготовлены.

«Автомобиль — это актив, и им нужно управлять таким образом», — говорит он, добавляя, что самая большая проблема сегодня заключается в понимании новых материалов и технологий, которые появляются в транспортных средствах, чтобы переработчики могли справиться с ними. с ними по окончании срока службы автомобиля.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Что происходит с вашим автомобилем по окончании его жизненного цикла?

В то время как экологически сознательные потребители — и автопроизводители — уделяют большое внимание автомобилям, которые работают эффективно, не менее важно, что происходит с этими автомобилями, когда они перестают работать.Ведь только в прошлом году утилизировано более 12 миллионов автомобилей. Если учесть, что каждое транспортное средство весит тысячи фунтов, можно увидеть, как быстро увеличивается вероятность образования отходов. Хорошие новости? Отрасль по переработке автомобилей — это живые и здоровые, а почти каждый из этих автомобилей будет утилизирован.

Разъяснение по переработке автомобилей

Согласно всестороннему исследованию, проведенному Auto Alliance при участии Ассоциации переработчиков автомобилей и Института промышленности по переработке лома, более 95 процентов современных автомобилей проходят процесс вторичной переработки.

Итак, в конце концов, куда делись все эти автозапчасти?

Начиная со стали

Переработка автомобилей — крупный бизнес в США. Согласно отчету Auto Alliance, отрасль обеспечивает работой более 140 000 человек и ежегодно приносит более 32 миллиардов долларов продаж. И это отчасти благодаря тому факту, что в старых легковых и грузовых автомобилях содержится так много материалов, пригодных для восстановления и повторного использования, наиболее значительным из которых является более 18 миллионов тонн стали, собираемой каждый год из сломанных автомобилей, создавая множество различных видов металла. экологические преимущества.

Переработка автомобилей — это большой бизнес в США. Изображение предоставлено: pavia / Shutterstock

Все начинается с переработки самой стали, так как этот металл можно расплавить и повторно использовать без потери производительности . Помимо сокращения количества отходов переработанная сталь имеет дополнительные преимущества для окружающей среды, поскольку оказывает гораздо меньшее воздействие, чем добыча и переработка железной руды для производства новой стали. Фактически, использование стального лома вместо железной руды снижает загрязнение воды на 76 процентов и загрязнение воздуха на 86 процентов.Кроме того, он на 75 процентов менее энергоемкий.

Наслаждаясь объедками

Сталь — не единственный материал, переработанный из старых легковых и грузовых автомобилей. Около 86 процентов материалов, содержащихся в транспортных средствах, можно повторно использовать, включая пластмассы, другие металлы и многое другое. Возьмем автомобильные шины. Ежегодно перерабатывается около 100 миллионов шин, из которых получается резина для таких вещей, как игровые площадки, садовая мульча и даже новые шины. Между тем, обычные автомобильные аккумуляторы являются одними из наиболее перерабатываемых предметов в стране.EPA сообщает, что в 2013 году уровень утилизации батарей приближался к 99 процентам.

Ресурсов:

В самой батарее большая часть свинца — более 99 процентов — может быть расплавлена ​​и повторно использована почти так же, как сталь, пластмассы могут быть переработаны, а серная кислота может быть нейтрализована или превращена в материал, используемый в прачечной. моющие средства и другие товары.

Повторное использование гибридных аккумуляторов и электромобилей

Конечно, растущая проблема для современных экологичных водителей заключается не столько в том, что делать со свинцово-кислотными аккумуляторами старой школы, сколько в том, как обращаться с высокотехнологичными аккумуляторными блоками, используемыми растущим числом гибридных и универсальных аккумуляторов. электромобили (электромобили).

Технология аккумуляторов Hyrbid ставит перед отраслью по переработке автомобилей особые задачи. Но это проблемы, которые можно решить. Изображение предоставлено: apiguide / Shutterstock

Можно ожидать, что усилия по переработке автомобилей будут идти в ногу с этим ростом, следуя тем же двум основным подходам, которые применяются в настоящее время.

• Во-первых, даже когда эти аккумуляторные батареи больше не подходят для автомобилей, их все равно можно использовать для хранения энергии для других целей — например, для питания станции рейнджеров / учебного центра Lamar Buffalo Ranch в национальном парке Йеллоустоун.Предприятие полагается на солнечную батарею и повторно используемые аккумуляторные батареи от 208 гибридов Toyota Camry для всей своей экологически чистой энергии с нулевым уровнем выбросов.
• Аналогичным образом, General Motors полагается на выведенные из эксплуатации батареи Chevy Volt для питания одного из своих зданий на испытательном полигоне в Милфорде (штат Мичиган), а также разработала прототип источника питания на батарейках для домашнего использования.

Утилизация гибридных аккумуляторов и электромобилей

Наконец, в самом конце использования эти батареи могут быть разобраны и переработаны на составные части по образцу традиционных автомобильных аккумуляторов.Детали, однако, совсем другие.

Более крупные и сложные физические структуры аккумуляторных блоков, а также их никель-металлогидридные или литий-ионные составы требуют более сложных процессов переработки. Тем не менее, обязательная переработка этих аккумуляторов в Европе и Азии побудила автопроизводителей принять меры не только там, но и в Соединенных Штатах.

Индустрия переработки автомобилей смотрит на дорогу и обеими руками держит руль, чтобы гарантировать, что конец дороги — это еще не конец.Изображение предоставлено: Sopotnicki / Shutterstock

Отрасль вторичной переработки движется к установлению стандартов обращения с аккумуляторами электромобилей, которые уже перерабатываются для многих из их составных частей. Возможно, что наиболее важно для окружающей среды, эти батареи содержат редкоземельные металлы, такие как неодим и диспрозий. И то, и другое может быть трудно найти и дорого обрабатывать, поэтому переработка их от старых батарей и их использование в новых имеет решающее значение.

Повторное использование лития, взятого из литий-ионных аккумуляторов, оказалось более сложной задачей, но многие эксперты считают, что это связано с тем, что очень немногие из них еще не отправлены на металлолом.

Исследования Комиссии по экологическому сотрудничеству оценивают, что 278 000 литий-ионных аккумуляторов закончат свой жизненный цикл в автомобилях к 2025 году, а к 2030 году это число, по прогнозам, вырастет до 676 000. У отрасли еще есть время для того, чтобы набери скорость.

Автомобильный транспорт никуда не денется. Глядя на пейзаж впереди, кажется, что автомобильная промышленность по переработке вторсырья смотрит на дорогу и обеими руками держит руль, чтобы убедиться, что конец дороги — это еще не конец.

Изображение предоставлено: Филип Ланге / Shutterstock

Об авторе

Чарльз Кроум, эксперт по автомобилям и писатель для CARFAX, любит помогать потребителям в обучении покупателей и продавцов автомобилей, особенно в том, что касается тенденций в области устойчивого развития.

Новая жизнь для старых автомобилей — Как это работает

От восстановленных двигателей до топлива для сталелитейной промышленности — есть жизнь после смерти для автомобилей со свалки

Ваша первая машина, вероятно, была немного ржавой и немного грохочущей.Тем не менее, он привел вас туда, куда вам нужно было идти в течение нескольких лет, пока он не начал разваливаться. Все машины рано или поздно умирают, но даже когда ничего больше не работает, они все равно сохраняют свою ценность. Они предназначены для свалки, где может начаться процесс утилизации автомобилей. Здесь их будут нарезать, взбить и выплюнуть как кубики металла. Но это не конец жизни вашей машины — это начало новой.

Новая жизнь для старых автомобилей

Детали внутри вашего старого автомобиля можно снять, переработать или перепрофилировать.Утилизация автомобилей означает, что эти части будут удалены перед сжатием. Пустые кузова автомобилей будут складываться вместе с содержимым других автомобилей, установленных для дробилки. Со временем они станут частью нового автомобиля или продукта. Практически все, вплоть до двигателя, можно использовать повторно.

Процесс требует множества сложных этапов извлечения деталей и утилизации опасных материалов. Он начинается со снятия аккумулятора, шин и каталитического нейтрализатора, после чего сливаются все жидкости из автомобиля.Самые дорогие детали могут быть сняты и проданы как новый восстановленный продукт или как подержанные детали. Этот исторически трудоемкий процесс стал более эффективным с внедрением машинной утилизации транспортных средств.

Конечный пункт назначения

После удаления опасных химикатов, включая пропеллент подушки безопасности и ртуть, остается только пустой корпус автомобиля. Его измельчают в куб или полностью сплющивают перед транспортировкой в ​​промышленный измельчитель.Затем его часто переделывают в новые автомобильные детали.

Утилизатор автомобилей шины

Как перерабатывают и перепрофилируют автомобильные шины

Производство цемента

Старые шины могут использоваться в качестве топлива при производстве цемента, обеспечивая энергетические и экономические преимущества, а также экологически безопасный способ полного и безопасного уничтожения изношенных шин.

Строительный материал

Шины могут стать доступным строительным материалом для экологичного жилья.Шины заполнены и утрамбованы землей, чтобы обеспечить прочные и долговечные изолированные стены.

Агрегат на основе шин

Агрегат, полученный из шин, представляет собой тонко нарезанные остатки шины, которые можно использовать в машиностроении, в частности, для гашения вибрации на железнодорожных путях.

Подошвы обуви

Новые обувные изделия, включая шлепанцы и кроссовки, могут быть изготовлены из вторичной переработки автомобилей. Примером могут служить хуараче в Мексике и сандалии кайт в центральноамериканском штате Гватемала, которые сделаны из покрышек.

Утилизация автомобилей для металлургических заводов

Сталелитейному заводу нужен источник углерода для переработки железной руды, и шины заменяют уголь в этом производственном процессе.

Самые ценные детали, которые перерабатываются

Утилизация автомобилей была улучшена благодаря современным технологиям. Каждую старую машину можно разобрать на части и вынуть компоненты из кузова, прежде чем он будет измельчен в куб.

Аккумулятор

Аккумулятор можно разобрать на составные части.Пластик превращается в гранулы для создания корпуса батареи, а свинец извлекается для создания свинцового сплава.

Автостекло

Ветровое стекло и все остальное автостекло можно переработать и превратить в изоляцию из стекловолокна и стеклянные бутылки.

Металлолом

Любую металлическую деталь в вашем автомобиле, включая крылья, дверные ручки и радиаторы, можно переплавить для создания новых металлических изделий.

Каталитический нейтрализатор

Драгоценный металл, например платина, удаляется из каталитического нейтрализатора.Затем этот металл перерабатывается для изготовления украшений.

---

Эта статья была первоначально опубликована в выпуске «Как это работает» № 118 , автор — Чарли Эванс

Для получения дополнительных статей о науке и технологиях возьмите последнюю копию Как это работает у всех хороших розничных продавцов или на нашем веб-сайте прямо сейчас. Если у вас есть планшет или смартфон, вы также можете загрузить цифровую версию на свое устройство iOS или Android .Чтобы не пропустить выпуск журнала How It Works, подпишитесь сегодня !

Переработка автомобилей: Почему это важно

Кармен Адамс

Бутылки Gatorade. Газеты. Банки для соуса для спагетти. Все мы знаем, что переработка полезна для окружающей среды, и многие люди привыкли ополаскивать банки и бутылки и вывозить их на улицу в своих зеленых контейнерах для переработки. Даже банановая кожура и кофейная гуща попадают в груды компоста в американских домах.Но по данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), что, как мы думаем, мы выполняем столько же работ по переработке, утилизируется лишь около 35 процентов американцев. Если мы собираемся спасти эту планету, нам придется мыслить масштабнее. Вы когда-нибудь задумывались о переработке всего автомобиля? Только исходя из размеров и материалов, переработка автомобилей может иметь большое значение для сохранения природных ресурсов и нашей планеты.

Почему автомобили?

В связи с обилием общественных объявлений и школьных кампаний о преимуществах вторичной переработки, концепция сохранения материалов вне свалок продолжает проникать в умы американцев.И сообщение выходит за рамки банок из-под кока-колы и банок с арахисовым маслом к ​​предметам, которые имеют еще большее влияние. По данным Auto Alliance, «86 процентов материалов, содержащихся в транспортных средствах, перерабатывается, повторно используется или используется для рекуперации энергии». Учитывая огромные размеры автомобиля по сравнению с другими перерабатываемыми продуктами, переработка вашего автомобиля — отличный способ добиться устойчивости. И эта идея приживается. Компания Wheels for Wishes объясняет, что ежегодно из автомобилей перерабатывается более 25 миллионов тонн материалов, в том числе 90 процентов всего автомобильного алюминия в переработанных автомобилях.Этот алюминий может использоваться для изготовления множества новых продуктов, а также является неотъемлемым компонентом новой автомобильной промышленности.

Переработчики автомобилей меняют подход к работе с вышедшими из строя автомобилями и теперь поставляют более одной трети лома чугуна и стали предприятиям по переработке лома в США. Идея выйти за рамки переработки банок и картона становится все более популярной: согласно статистике по переработке SellMax, в Америке ежегодно перерабатывается 12 миллионов автомобилей.

Сохранение природных ресурсов

Есть много причин, по которым переработка автомобилей полезна для земли и для экономики.Не секрет, что мы используем ресурсы мира неустойчивыми и вызывающими тревогу темпами. Global Citizen сообщает, что миру действительно потребуется 1,75 земли, чтобы не отставать от установленного нами уровня потребления природных ресурсов. Одним из огромных преимуществ переработки автомобилей является использование металлолома вместо добычи нового ископаемого топлива. ARA сообщает, что на каждую тонну стали, созданной из лома, экономится 2500 фунтов железной руды, 1400 фунтов угля и 120 фунтов добычи известняка.

Снижение загрязнения воздуха и воды

Сохранение наших природных ресурсов идет рука об руку с сокращением выбросов и загрязнения окружающей среды при производстве новых продуктов, а также смягчением последствий выбрасываемых на свалки автомобильных запчастей. EPA сообщает, что помимо сохранения ископаемого топлива при производстве стали, 25 процентов автомобилей состоят из шин, жидкостей и других материалов. Утилизация этих материалов может нанести большой вред окружающей среде. В разделе «Утилизация аккумулятора» поясняется, что «Каждый год примерно 1.8 миллионов использованных батарей не подлежат утилизации. Если свинцово-кислотная батарея не перерабатывается должным образом, свинец, кислота и ртуть могут попадать в озера, ручьи и свалки. Ртуть в антиблокировочной тормозной системе, свинец в грузах колес и бензин могут отрицательно повлиять на окружающую среду, если не будут переработаны. правильно. По данным EPA, даже несмотря на все усилия по переработке, около четверти всех шин оказывается на свалках. Они могут всплывать на поверхность, разрушая лайнеры на свалке, а также становиться рассадником комаров, когда в них попадает вода.Правильная переработка автомобилей устраняет негативные последствия.

Снижение энергопотребления в промышленности

Утилизация автомобилей также способствует устойчивости за счет экономии энергии, которая будет использоваться для создания новых материалов. Согласно отчету Wheels For Wishes, сталелитейная промышленность ежегодно экономит достаточно энергии за счет вторичного использования, чтобы обеспечить электроэнергией более 18 миллионов домашних хозяйств в течение года. Эта экономия энергии оказывает огромное положительное влияние на нашу планету. По данным EPA, переработка стали потребляет на 74 процента меньше энергии, чем производство новой стали.Эти факты показывают, насколько важна переработка автомобилей для планеты и продолжающейся индустриализации.

Использование запчастей

Хотя гордый владелец Porsche или Delorean может не согласиться с этим, разбивка автомобиля на основные части может предложить множество возможностей для вторичной и вторичной переработки. Старые шины могут использоваться в качестве плантаторов, столов, игровых площадок, обуви или оборудования для тренировок. Металлы могут стать воздуховодами, приборами, упаковкой для пищевых продуктов, предметами искусства и осветительными приборами. Помимо промышленного использования для производителей автомобилей и других корпораций, такие веб-сайты, как Etsy и Pinterest, наполнены идеями для частных лиц по переработке автомобильных запчастей, от творческого использования изголовий и подножек кроватей до творческих металлических конструкций для стен.

Рентабельность

В любом разговоре для американских потребителей главное — это деньги. Я спросил в офисе компании SellMaxa, занимающейся утилизацией автомобилей, в Сан-Диего, какова коммерческая составляющая утилизации автомобилей, и они объяснили, что «Индустрия утилизации автомобилей занимает 16-е место в США и вносит 25 миллиардов долларов в год в национальный ВВП». такие как Toyota, Nissan и Ford, исследуют устойчивость и рентабельность продолжающихся усилий по переработке автомобилей, чтобы улучшить существующий протокол.

Согласно Wheels for Wishes, «общий доход от переработки автомобилей оценивается примерно в 22 миллиарда долларов. Переработанные автомобили дают достаточно стали для производства почти 13 миллионов новых автомобилей каждый год и могут сэкономить деньги, время и драгоценные ресурсы. Кроме того, Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства энергетики США утверждает, что автомобильные компании еще больше заинтересованы в использовании переработанных материалов из-за прогнозов производства лома и методов очистки.По оценкам отрасли, использование алюминия в транспортных средствах к 2028 году увеличится более чем на 40%. По данным Аргоннской национальной лаборатории, 75% автомобильных компонентов, в основном металлов, можно перерабатывать с прибылью.

Выводы

Нет предела инновациям в переработке автомобилей. И если мы хотим уберечь наше небо от загрязнений и токсичных выбросов, то сегодняшняя переработка автомобилей — это ответ. Отрасль продолжает продвигать стандарты экологичности, практичности и ценности в своем стремлении улучшить переработку автомобилей.

Кармен Адамс учится в магистратуре государственного университета Сан-Диего. С юных лет она увлекалась улучшением окружающей среды. . Когда она не учится, вы можете найти ее волонтером в Surfrider Foundation в Сан-Диего.

Переработка автомобилей: движущая сила устойчивого развития

The Sustainability Spot с радостью поделится статьей, написанной Кармен Адамс; Магистр государственного университета Сан-Диего. Она является активным членом Surfrider Foundation и прилагает все усилия для улучшения окружающей среды.

Переработка автомобилей: движущая сила устойчивого развития

Автор: Кармен Адамс

Дата публикации: 20 мая 2020 г.

Мантра защитников окружающей среды «сокращай, повторно используй, перерабатывай» укоренилась в нас в молодом возрасте. Умышленно позиционируемая как третий и последний вариант, вторичная переработка — это последний шанс восстановить некоторую экологическую выгоду от своего потребления. Из многих стратегий по сокращению загрязнения и борьбе с изменением климата переработка, возможно, является одной из наименее оспариваемых и противоречивых.К тому же это намного удобнее, чем полностью отказаться от мяса и каждый день ездить на работу на велосипеде; учитывая распространенность возврата бутылок в магазинах, пикапов для вторичной переработки и специальных контейнеров в общественных местах.

Обычно мы рассматриваем вторичную переработку в нашей повседневной жизни, например, выбрасывая упаковку для пищевых продуктов и нежелательную почту. Тем не менее, решения, которые мы принимаем, когда расстаемся с более крупными активами, такими как бытовая техника, оборудование и автомобили, могут иметь гораздо большее воздействие на окружающую среду. Как и наши повседневные вторсырья, многие американцы не знакомы с процессом утилизации автомобилей, и, будучи студентами университетов, важно понимать значение утилизации автомобилей, чтобы мы могли возглавить движение к принятию более экологически рациональных решений как нынешние или будущие владельцы автомобилей.

Таким образом, я представил моментальный снимок текущей ситуации с утилизацией автомобилей в Америке, а также несколько ключевых выводов о важности утилизации транспортных средств, используя данные и информацию, которые я собрал для отчета по статистике утилизации автомобилей в сотрудничестве с профессионалами в SellMax. , Сан-Диего.

Насколько хорошо американцы перерабатывают вторичную переработку?

Похоже, что существует значительное расхождение между верованиями и привычками американцев, когда дело доходит до переработки.Более половины респондентов национального опроса , проведенного в 2014 году, заявили, что они «перерабатывают 75% или более своих вторсырья», в то время как 8% респондентов утверждают, что перерабатывают все возможные вторсырья.

На первый взгляд это звучит несколько многообещающе. Тем не менее, согласно анализу Агентства по охране окружающей среды (EPA), существует очевидный разрыв в добрых намерениях и их выполнении, исходя из национального уровня утилизации 34,5% в 2012 году.

Почему американцы не перерабатывают больше?

Опрос также показал, что респонденты не были уверены в возможности вторичной переработки различных предметов, особенно пластмасс.Неясные правила и опасения по поводу утилизации неподходящих предметов были ключевыми факторами, определяющими привычки респондентов к утилизации. Это может помочь объяснить, почему перерабатываемые предметы составляют такую ​​большую долю твердых бытовых отходов (ТБО) в Америке.

По оценкам EPA, в 2014 году американцы произвели 258 миллионов тонн твердых бытовых отходов; 34,6% (или 89 млн тонн) из них составляют вторсырье. Состав этих отходов следующий:

• Обрезь и пищевые отходы: 27%
• Бумага и картон: 25.9%
• Пластмассы: 13%
• Металлы: 9%
• Резина, кожа, текстиль: 6%
• Дерево: 6%
• Стекло: 4%
• Прочие отходы: 3,5%

Поразительно, сколько этих отходов можно переработать или переработать в компост; тем самым сокращая выбросы парниковых газов в результате просачивания на свалки, транспортировки отходов и добычи ресурсов.

Что такое переработка автомобилей?

По сути, переработка транспортных средств включает:

Демонтаж автомобилей на запчасти.По окончании срока службы автомобили имеют ценность как источник запасных частей, и это привело к возникновению отрасли по разборке транспортных средств.

Ассоциация по переработке автомобилей сообщает, что утилизируется 12 миллионов автомобилей из 14 миллионов, срок службы которых подошел к концу. В среднем каждая машина содержит 80 процентов утилизируемых материалов, которые могут быть переработаны или перепрофилированы для других автомобилей. Хотя автомобили и их части перерабатываются чаще, чем другие предметы в Соединенных Штатах, этот пробел представляет собой значительный ущерб для окружающей среды.

Что можно и нельзя переработать из вашего автомобиля?

Возможность вторичной переработки автомобиля зависит от его возраста и марки. В своей статье « Восстановление транспортных средств с истекшим сроком эксплуатации: описание процесса, его влияние и направление исследований» , профессор Муахамад Замери б. Мат Саман утверждает:

”Состав типового автомобиля за последние годы существенно изменился. Например, содержание черных металлов [металл, содержащее железо] значительно снизилось, но добавлено больше пластмассовых материалов, потому что они легче и более экономичны … В среднем автомобиль собирается из примерно 10 000 деталей, из которых имеется большое количество различных материалов »

Снижение затрат на использование большего количества пластиковых подложек в автомобилестроении снизило их общую пригодность для вторичной переработки, но большинство деталей автомобилей можно избавить от свалки.Сюда входят потенциально опасные и ресурсоемкие изделия для производства, такие как свинцово-кислотные батареи, шины, крылья и детали двигателя. Кроме того, из переработанных транспортных средств ежегодно собираются загрязняющие вещества, такие как топливо, стеклоочиститель и охлаждающая жидкость двигателя, общим объемом миллионы галлонов ежегодно. Все, что нельзя использовать повторно, перерабатывается для создания множества продуктов, таких как металлическая кровля, освещение, асфальт и газон.

Утилизация автомобилей — экономичное и экологически безопасное решение

Некоторые преимущества, которые я обсуждал, включают сокращение загрязнения и производство новых материалов из деталей автомобилей, но это лишь верхушка айсберга с точки зрения экологических и экономических последствий утилизации вашего автомобиля.Существуют дополнительные преимущества за счет сохранения существующих ресурсов и предотвращения дополнительной добычи и последующих выбросов.

Давайте разберемся по цифрам:

➢ На отрасль по переработке транспортных средств приходится ВВП на 25 миллиардов долларов , и в ней занято более 140 000 американцев.

➢ Ежегодно утилизируемой стали достаточно для производства 13 миллионов новых автомобилей в США и Канаде.

➢ Промышленность экономит примерно 85 миллионов баррелей нефти для производства новых запчастей для автомобилей.

➢ Переработанный металл требует энергии на 74% меньше , чем производство новой стали

➢ Годовой экономии энергии в сталелитейной промышленности достаточно для электроэнергии более чем 17 миллионам домашних хозяйств .

Как сдать автомобиль на переработку

Тысячи свалок и складов металлолома в Соединенных Штатах будут платить за вашу машину наличными, поэтому не забывайте делать покупки поблизости. В среднем человек будет владеть примерно двенадцатью автомобилями за свою жизнь, поэтому важно понимать привычки экологически рациональной утилизации автомобилей сейчас, чтобы обеспечить успешную переработку материалов в будущем.

Зачем перерабатывать свой автомобиль на свалке?

Склады металлолома — отличный источник для утилизации автомобилей, потому что они могут правильно распределить все пригодные для использования части транспортного средства. Многие автомобильные детали могут использоваться среди различных лет, марок и моделей автомобилей. Например, двигатель Honda Civic может соответствовать всем моделям Honda Civic 2006-2011 годов.

Какие запчасти ищут на свалке металлолома?

По мнению отраслевых экспертов, наиболее востребованными автомобильными запчастями являются и те, которые являются наиболее дорогими при покупке новых в дилерском центре.Некоторые из этих частей включают:

• Двигатели
• Коробки передач
• Кузовные детали автомобилей, такие как капоты, крылья и бамперы
• Шины
• Батареи
• Компьютерные системы

Какие детали имеют более длительный срок службы и которым можно доверять при покупке подержанными?

В общем, самые безопасные детали для покупки — это капоты, крылья и бамперы, потому что вы можете визуально увидеть и осмотреть эти детали самостоятельно.

Однако покупка механических деталей, таких как двигатели и трансмиссии, сопряжена с риском, поскольку вы не можете протестировать детали перед их покупкой. Один совет, о котором следует помнить, осматривая склады металлолома, — покупать запчасти для автомобилей, которые получили повреждения. Например, если вы покупаете подержанный двигатель, подумайте о том, чтобы купить его у автомобиля, который попал в аварию сзади. Если автомобиль ехал в момент аварии, вы с большей вероятностью сможете сделать вывод, что двигатель все еще находится в надлежащем рабочем состоянии.

Многие авторитетные ремонтные мастерские также предлагают гарантии на запчасти для автомобилей за минимальную плату. Эти гарантии позволяют вам вернуть деталь и вернуть деньги на нее и затраты на установку, если деталь не работает должным образом.

Вождение автомобиля является основным источником загрязнения окружающей среды и выбросов парниковых газов в США. По мере того, как мы вступаем в эпоху поиска способов уменьшения выбросов углекислого газа, переработка транспортных средств может дать нам шанс не только компенсировать часть из многих миль, которые мы проезжаем каждый день, но и дать нашим верным старым автомобилям значительную удачу.