Устройство топливного насоса ваз 2110 инжектор: Ремонт топливного насоса ваз 2110 инжектор своими руками

Содержание

Технические характеристики топливного насоса ВАЗ 2110

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

Схема для контроля и регулировки выступания толкателя привода насоса.

Насос топливный ВАЗ-2110 электрический СБ УТЕС.

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

Рис.3. Топливный насос.

Поменял бензонасос, на насос от ваз 2110 Zolex)).

Устройство топливного насоса показано на рисунке.

Модуль включает в себя насос турбинного фильтр,типа грубой очистки топлива …

Насос топливный ВАЗ-2110 (2007).

Насос топливный (электробензонасос) 2110i, 3302, 2217, 2705, 31105 (вставка…

Система перекачки между баками УАЗ Патриот (просто сведения — для общего ра…

Если новый бензонасос купишь то там будет инструкция по установке (по крайн…

Бензонасос какой купить?-3.jpg.

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

Тема открыта для тех, кто ищет в интернете информацию о технических характе…

Twitter. давление топливного насоса ВАЗ 2110.

Официальный Лада Калина Клуб представляет технические характеристики LADA K…

Конструкция и принцип работы топливного насоса ВАЗ 2110.

Бак топливный ВАЗ-2110.

2. Механический насос, о котором спрашивал автор темы, обычно страдает из-з…

Технические характеристики Шеви Нива — список данных.

замена бензонасоса ваз 2110.

топливной ситемы на автомобилях Toyota, рассказывается об устройстве и особ…

1. Снимите топливный насос.

Производительность бензонасоса Bosch — от 3 до 3, 8 bar.

Проверка давления топлива и функционирования топливного насоса.

Для 1.6 и 1.8 хватает насоса от ВАЗ 2110 BOSCH 0 580 453 453 (60л/ч и давка…

Как разобрать топливный насос ваз 2110 инжектор

Проводя параллель с человеческим организмом и устройством автомобиля, топливный насос действительно подходит на роль «сердечного клапана» двигателя. К счастью, отремонтировать или даже заменить его гораздо проще и такую операцию сможет провести каждый.

Виды топливных насосов – характеристики и устройство

По типу работы существует два варианта насосов – электрический, который применяется в инжекторных и дизельных автомобилях с распределенной системой впрыска топлива, и механический, которые применяется только в карбюраторных автомобилях. В автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 более позднего выпуска (после 2006 года) произошла замена – карбюратор поменяли на современный инжектор, соответственно, электрического типа. В моделях, выпущенных до 2006 года, всегда стоит карбюратор и насос механического типа.

ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (инжектор) электрического типа находится в топливном баке автомобиля – такое расположение считается самым удобным для функционирования устройства, однако не очень удобным для ремонта или чистки. При таком расположении топливная система не требует дополнительной всасывающей магистрали, которая есть в насосе механического типа. Расположение насоса в топливном баке позволяет ему существенно быстрее охлаждаться.

Также возле насоса в баке расположен внутренний топливный фильтр. Электрический топливный насос состоит из внутреннего сетчатого фильтра, поплавка расхода топлива, 2 клапанов и механизма забора топлива. Характеристики насоса такого типа позволяют поддерживать давление до 4 атмосфер, которого с лихвой хватает для нормальной работы автомобиля.

Для автомобиля ВАЗ 2109 (инжектор) нормальным рабочим считается давление 2,4–3,3 атм, для автомобиля ВАЗ 2110 рабочее давление должно достигать отметки в 3,6 атм.

В бак ВАЗ 2109/2110 (инжектор) ставят электрический насос центробежного типа. Одной из основных составляющих в работе насоса является реле. В этих моделях автомобиля реле срабатывает в результате импульсных сигналов, которые поступают от центрального блока управления, и только после этого в действие приводится насос.

Механический тип насоса используется только в моделях, на которых установлен карбюратор, для инжекторных он не подходит, также его невозможно применять для работы на дизельном двигателе. Размещен насос под капотом автомобиля, непосредственно на его двигателе. Состоит из нескольких частей, которые требуют нечастого, но необходимого ухода. В корпусе насоса, который состоит из двух частей, расположен фильтр, два клапана, шток с механическим приводом и втягивающая пружина. Между корпусом вставлена специальная диафрагма.

Работа механического выполняется приводом от распредвала, который передает давление с помощью рычага с толкателем. На импортных моделях карбюраторного типа реализована немного другая схема работы, в ее основе лежит коромысло с двумя плечами и рычагом.

Поломка насоса – как определить причину?

Как и любая деталь, рано или поздно топливный насос подает все признаки неправильной работы, а то и вовсе выходит из строя. Лучше всего произвести замену или ремонт вашего насоса до того, как он полностью сломается. Чаще всего проблема возникает из-за реле топливного насоса. В основе реле лежит предохранитель, именно он обычно ломается.


Поднимите заднее сиденье и под обшивкой найдите фишку, именно в ней расположено реле с предохранителем. Замените предохранитель на новый, после этого ваш насос должен заработать. Однако не стоит забывать и о том, что причиной неисправности могут быть пониженные характеристики вашего аккумулятора . Такая проблема возникает в автомобиле ВАЗ 2109/2110 с электрическим насосом. При работе двигателя автомобиля, независимо от того, инжектор в нем или карбюратор, всегда слышны изменения, если есть неполадки с насосом. Двигатель может и вовсе заглохнуть при работе на холостых оборотах.


В автомобилях с механическим насосом чаще всего из строя выходит шток. Делать частичный ремонт или выполнить замену механического топливного насоса – зависит от характеристики поломки. Как показывает практика, в автомобиле ВАЗ 2109 достаточно выполнить частичный ремонт.

Ремонт насоса и его полная замена

Для начала вам нужно снять воздушный фильтр автомобиля. Далее отсоедините шланг подачи топлива с бензином и шланг, который идет непосредственно в карбюратор. После этого открутите гайки, которыми крепится насос к блоку двигателя, и снимите его. Разбирайте насос как можно аккуратнее, чтобы не повредить диафрагму. Внимательно просмотрите, нет ли в его деталях трещин или сильных загрязнений.


Купить ремкомплект для механического насоса карбюраторного типа можно в любом автомагазине. После установки и замены деталей насос необходимо промыть бензином и под давлением продуть его. Независимо от характера поломки обязательно перед обратной сборкой замените прокладки в насосе.


Устройство топливного насоса инжекторного автомобиля таково, что его невозможно отремонтировать, потому обычно требуется полная замена. Для замены топливного насоса в инжекторном автомобиле нужно поднять заднее сиденье и под обшивкой найти люк. Аккуратно снимите его крышку, отсоедините все электрические фишки, предварительно сняв клеммы аккумулятора. Далее открутите гайки и вытяните корпус с насосом. Перед установкой нового насоса лучше всего заменить сетчатый фильтр. Соберите все в обратном порядке и подключите клеммы на аккумуляторе.

Вы садитесь в свой автомобиль, включаете зажигание…но ничего не происходит. Машина должна завестись, но ей это не удается сделать.

Часто причиной такой ситуации становится вышедший из строя бензонасос на ВАЗ 2110. Заменить его не составит труда. Причем не обязательно отправляться на станцию технического обслуживания. Эта работа по силам даже более менее опытному автовладельцу.

Причины неисправности

Прежде чем приступать к замене, необходимо определить причины, из-за которых топливный насос у ВАЗ 2110 не работает. Их может быть несколько.

  1. Возраст. С течением времени, по мере роста пробега насос изнашивается, ухудшается эффективность подачи топлива, устройство перестает работать.
  2. Регулярная езда на автомобиле при пустом баке. Это оказывает сильную нагрузку на насос, который не выдерживает и ломается.
  3. Загрязненность фильтра. Порой замена фильтра бензонасоса на ВАЗ 2110 решает проблему . Наличие загрязнений в нем прекращает подачу топлива, потому не образуется воздушно-топливная смесь, машина не заводится.
  4. Резкие и частые остановки работы мотора.
  5. Низкие показатели производительности и падение мощности двигателя.
  6. Заправка на сомнительных АЗС, топливо у которых имеет множество грязи.

Типы топливных насосов

Некоторые старые модели автомобилей вовсе лишены такого устройства как бензонасос. Надеемся, вам с такой ситуацией столкнуться не придется, поскольку это старое и неэффективное решение.


Сегодня выпускается два типа топливных насосов для ВАЗ 2110 — механические и электронные .

  1. Механические считаются классическим решением , который располагается снаружи топливного бака. Работает он достаточно просто — бензонасос всасывает топливо из емкости, то есть бака. Он вполне может работать при низком давлении, поскольку между насосом и карбюратором расстояние небольшое.
  2. Электронный — это более современный вид насоса , который монтируют внутри самого бака. Обусловлено это повышенной шумностью при его работе, если сравнивать с аналогом. Его работа целиком и полностью зависит от электронной системы, которая принимает во внимание одновременно несколько факторов:
    1. Текущее расположение дросселя;
    2. Содержание выхлопа;
    3. Соотношение воздуха и топлива и пр.


Многих интересует, где же находится предохранитель бензонасоса у ВАЗ 2110?

Отвечаем: Он располагается в нижней части консоли, если посмотреть со стороны пассажира. Крайний правый — это тот, который вы искали. Хотя часто их собирают в произвольном порядке, потому расположение может отличаться.


Электрические насосы для подачи топлива работают под давление, что провоцирует определенный уровень шума. Из-за этого топливный насос монтируют глубоко внутрь бака автомобиля. Топливо при этом занимается охлаждением и глушителем для работы помпы.

Запуск насоса осуществляется за счет электродвигателя. Когда замок зажигания включен, бортовая система отправляет насосу сигнал, после чего тот начинает подачу топлива.

В некоторых ситуациях на насос воздействует электрический заряд. С его помощью моторчик вращается несколько минут, что задает давление внутри топливной системы.

Учтите, если спустя 3 секунды компьютер не предоставит насосу данные о старте работы, тот автоматически выключается. Потому звук от мотор насоса мы слышим первые несколько секунд.

Если нет давления в топливной рампе у ВАЗ 2110, топливный насос желательно заменить на новый. Смысла в его ремонте, как показывает практика, нет. Это трудоемкий, энергозатратный процесс, который серьезно не оправдан с финансовой точки зрения.

  • Тематическая статья про ;

Потому если на вашем инжекторном ВАЗ 2110 не работает топливный насос, рекомендуем его заменить. Причем установить лучше электронный тип.

Замена бензонасоса

Процесс замены достаточно легкий. Просто следуйте инструкции и вы быстро закончите работу.

  • Отключите питание аккумуляторной батареи.
  • Открутите крышку насоса для подачи топлива.
  • Снимите разъемы с бензонасоса.
  • Ослабьте немного хомут, который располагается непосредственно на топливном шланге. Полностью его снимать не имеет смысла.
  • Открутите оба шланга, через которые подается топливо.
  • Извлеките прокладки. Их лучше сразу поменять на новые. Это расходные, дешевые материалы.
  • Крепление бензонасоса осуществляется на 8 болтах. Все их открутите, болты сохраните.
  • Снимите уплотнительное кольцо.
  • Извлеките бензонасос вместе с поплавком.
  • Снимите уплотнитель, который выполнен из резины.
  • Поставьте на место новый бензонасос.
  • Выполните сборку в обратной последовательности.

Вряд ли стоит пытаться починить старый бензонасос. За качество выполненного ремонта тяжело ручаться, поскольку одна неисправность может повлечь за собой другие. Рисковать не имеет смысла. К тому же, новый бензонасос — это далеко не самое дорогое удовольствие для ВАЗ 2110.

Выполняя работу своими руками, на весь процесс демонтажа и установки насоса у вас уйдет около 20-30 минут.

Следуйте согласно инструкции, избегайте любых попыток самодеятельности. Учтите, стоимость подобной процедуры на станции технического обслуживания обойдется еще дороже, чем покупка самого нового электронного бензонасоса. Потому тратить на это деньги не имеет никакого смысла, если все можно сделать самостоятельно.

Автомобиль ВАЗ 2110 хорош тем, что стоимость его деталей невероятно доступна для отечественных потребителей. Плюс конструкция машина довольно проста, что позволяет целый ряд ремонтных работ выполнять самому, не опасаясь за последствия неправильной починки.

Учтите, если у вас нет никакого опыта в ремонте и обслуживании авто, начинать свою практику с такого занятия как замена топливного насоса не рекомендуется. Попрактикуйтесь на более простых задачах и со временем постигните все прелести самостоятельного ремонта.

Бензонасос является важной частью топливной системы транспортного средства. Как известно, от правильности работы топливного насоса во многом зависит продуктивность двигательной системы и других важнейших совокупностей машины. Поэтому для поддержания правильной функции авто необходимо своевременное проверять и обслуживать элементы важнейшей совокупности ВАЗ 2110. Каждая машина, подразумевает использование топливного насоса. Бензонасос выполняет важную функцию в работе топливной системы. Благодаря данному элементу, происходит циркуляция топливной смеси между баком и двигателем автомобиля. Другими словами, бензонасос подает смесь в систему двигателя, для того чтобы привести автомобиль в движение.

Элемент топливной совокупности качает рабочую смесь к дозатору. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, в качестве дозатора используется карбюратор или форсунка инжектора. В частности от технических особенностей и характеристик транспортного средства, бензонасос топливной системы может иметь различный вид. В большинстве случаев современные автомобили, оснащенные инжектором, работают с помощью электрического бензонасоса. На более ранних моделях автомобилей, а также оснащенных карбюратором применены механические аналоги. Поэтому, если топливная система вашего транспортного средства дает сбои, необходимо подробно изучить инструкцию производителя для того, чтобы ознакомиться с важными характеристиками транспортного средства. Подробно изучив устройство вашего авто, можно узнать каким типом устройства укомплектована топливная совокупность. Таким образом, в случае если бензонасос потребует замены, вы будете знать какой тип устройства нужно приобрести для правильной работы вашей машины. Для ваз 2110 рекомендуется применять оригинальный бензонасос штатного производства. Деталь завода изготовителя, имеет сравнительно небольшую цену и позволит существенно увеличить срок эксплуатации топливной системы авто.

Рассмотрим принцип функционирования бензонасоса.

Как уже было сказано, механический бензонасос чаще применяется в автомобилях с карбюратором, где топливная смесь циркулирует под небольшим давлением. Электрические аналоги, в свою очередь чаще устанавливают в авто с инжектором, где топливная смесь циркулирует под высоким давлением. В случае если транспортное средство оснащено карбюратором, то бензонасос функционирует следующим образом. В момент, когда возникает необходимость заполнить топливную камеру смесью, происходит сдвиг диафрагмы в нижнюю часть. Возвратный механизм двигает диафрагму в обратное положение, что приводит к подаче топлива в карбюратор. Принцип функционирования электрического бензонасоса на автомобилях, оснащенных инжектором, во многом схож с механическим аналогом. Центральная часть устройства втягивается в клапан электромагнитного импульса, до того момента пока не открывается контактная группа, которая прекращает подачу тока.

Перед тем как приступить к диагностике или замене топливного насоса необходимо ознакомиться с его расположением. Для этого необходимо прибегнуть к помощи инструкции производителя. Стандартное расположение элемента на автомобиле ВАЗ 2110 – под кормовым креслом машины.

Диагностика бензонасоса ваз 2110 своими руками.

Выявить неправильную работу топливного насоса достаточно просто. Как правило, на нарушения функции бензонасоса указывают очевидные факты. Наиболее популярные признаки неправильной работы элемента:

  • Возникновение постороннего звукового сопровождения в ходе эксплуатации
  • Агрегат не выполняет основную функцию. Не происходит подача смеси или не срабатывает контакт.
  • Снижается продуктивность подачи топливной смеси.

Этапы диагностирования бензонасоса своими руками.

На первом этапе, необходимо приступить к проверке давления в топливной системе ваз 2110. Для успешного получения результатов проверки необходимо воспользоваться манометром, который подключается к разъему штуцера. В случае если показатель прибора превышает отметку в три целых и три десятых, возможной причиной неисправности является регулятор давления, который следует заменить на исправный. Если же показатель манометра указывает на давление меньше двух целых восемь десятых, необходимо оперативно приступить к замене топливного фильтра. В случае если после проведённых операций машина продолжает работать некорректно, стоит снять топливный блок и провести обработку сетки фильтра.

В остальных ситуациях, требуется обязательная замена бензонасоса. Если транспортное средство оснащено электрическим элементом топливной системы, стоит также обратить свое внимание на состояние реле насоса. В случае если реле удерживается в одном из положений, топливная система будет функционировать неправильно. В ходе диагностики, стоит уделить внимание предохранителю, который также подвержен износу и может требовать смены.

Осуществляем замену элемента топливной системы своими руками.

Для начала, разберём подробно как сменить бензонасос электрического типа. Такая операция, может потребоваться в ряде случаев, среди которых наиболее распространённые:

  • Неправильные показания датчика топливной системы или его полный отказ.
  • Недостаточный пропускной эффект или нарушение структуры сетки сбора топлива.
  • Некорректная работа самого компрессора.

Для успешного выполнения работ, следует подготовить стандартный набор для смены бензонасоса, который включает в себя: ключ на 10, отвертку и оригинальный бензонасос.

Этапы замены электрического бензонасоса топливной системы своими руками.

1. Первым шагом, необходимо ослабить давление топливной подачи в ваз 2110.

2. Используя фиксатор, откручиваем два шланга, которые отвечают за подачу рабочей смеси. На данном этапе работ, стоит быть предельно осторожным для того, чтобы не повредить штуцер бензинового блока.

3. Откручиваем гайки по кольцу прижима и демонтируем элемент.

4. Демонтируем провод, который расположен на одной из гаек.

5. Следующим этапом, необходимо вытащить блок насоса из топливного бака. При этом важно не повредить датчик уровня смеси.

6. Демонтируем уплотнительный элемент топливного блока и заменяем его на новый.

7. После этого, устанавливаем на штатное место новый бензонасос и собираем топливную систему в противоположной последовательности.

Особенности замены механического аналога.

Если транспортное средство оснащено механическим насосом, то для его замены потребуется выполнить следующие действия:

1. Первым шагом, снимаем фильтр воздушной очистки ваз 2110.

2. Демонтируем проводник подачи смеси к элементу.

3. Ослабляем держатели и демонтируем проводник подачи смеси к карбюратору.

4. Выкручиваем держатели и демонтируем элемент.

В ходе эксплуатации транспортного средства регулярно диагностируйте и своевременно обслуживайте топливную систему для того, чтобы оставаться уверенным в надежности машины.

Обращайте внимание на состояние топливного фильтра после прохождения определенного количества пробега. В случае использования смеси низкого качества фильтрующий элемент изнашивается довольно быстро, в то время как использование бензина без очистки крайне не желательно для системы двигателя.

Топливный насос (ВАЗ-2110) является главным конструктивным элементом топливной системы бензинового ДВС, который делает функцию подачи горючего к форсункам либо карбюратору под высочайшим давлением.
Зависимо от типа привода, выполняются электронные и механические агрегаты. И сейчас мы разглядим устройство данной детали на примере элемента, устанавливаемого на ВАЗ «10-ку».

Механический топливный насос ВАЗ-2110 – свойства и конструкция

Данный тип механизма применяется только на автомобилях с карбюраторными движками. Таковой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и размещен он на ДВС.

По собственной конструкции данный элемент является одной из разновидностей поршневого и содержит в себе последующие детали:

Привод данного устройства, как мы уже произнесли ранее, осуществляется от эксцентрика распредвала. При вращении данного элемента деталь перемещает вниз шток с диафрагмой, при всем этом преодолевается усилие пружинки. Объем места над ней возрастает, а бензин, за счет образовавшегося разряжения, просачивается в насос через отдельный клапан из бензобака. Нагнетательный клапан при всем этом закрыт.

Основной рабочий механизм насоса – это диафрагма. Она состоит из 2-ух мембран, меж каждой из которых расположена своя прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний ведет взаимодействие с деталями механического привода. Есть различные схемы привода насоса. Например, на российских «10-ках» применяется конструкция, которая состоит из толкателя и рычага с балансиром. На импортных машинах же использована своя разработка с двуплечным «коромыслом».

Топливный насос на ВАЗ-2110 – свойства

Главные свойства данного устройства заключаются в уровне давления и габаритах корпуса. Самыми пользующимися популярностью на сегодня являются агрегаты германского производства «Бош». Давление топливного насоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2.8-3.8 Бар. Сама черта бензонасоса изредка когда определяется поперечником корпуса, в большинстве случаев это длина.

Размеры данной детали могут быть самыми различными. Зависимо от модели и марки производителя, этот параметр составляет 65, 90 либо 105 мм. И это далековато не все размеры ВАЗовских бензонасосов.

Не считая длины, данные аппараты разнятся расположением фишек для клемм. Сама же сеточка по своим посадочным местам фактически не отличается по марке. Кстати, от самой длины бензинового насоса зависит его качество работы при малом уровне горючего в баке. Другими словами при выборе необходимо уделять свое внимание на более длинноватые элементы. Кстати, поперечник корпуса можно разнообразить с помощью прокладки из бензостойкой резины.

Электронные аналоги

А чем особый таковой топливный насос? ВАЗ-2110 (инжектор) снабжается конкретно такими устройствами в топливной системе. Электронный насос применяется на бензиновых движках с распределенным впрыском горючего. В турбодизельных и просто дизельных моторах данный элемент употребляется в контуре пониженного давления для подготовительной прогонки горючего к насосу завышенного давления. Кстати, по такому же принципу действуют электронные насосы на бензиновых моторах с прямым впрыском горючего «Коммон Райл». Электронный механизм делает давление порядка 0.3 Мпа (в силовых установках с прямым впрыском – порядка 0.7 Мпа). Применение механических насосов в таких системах не рекомендовано из-за низкого давления при подаче бензина.


Где он находится?

А размещен данный аппарат в топливопроводе или же в топливном баке. Благодаря такому размещению существенно миниатюризируется риск утрат за счет отсутствия поглощающих магистралей.

Конструкция электронного насоса подразумевает наличие последующих частей:

  1. Электродвигатель.
  2. Насос, размещенный в железном корпусе.

Другими словами, данный аппарат состоит из электропривода и насосной части. Все его составляющие находятся в прямом контакте с топливом. Не считая перечисленных выше частей, в модуль данного аппарата заходит также датчик расхода горючего, топливозаборник и сетчатый фильтр.

А действует рассматриваемая нами деталь благодаря наличию 2-ух клапанов – оборотного и редукционного. 1-ый запирает систему при остановке работы ДВС. 2-ой делает функцию поддержки давления в системе, при всем этом часть горючего перепускается на впуск назад.

По конструкции различают некоторое количество видов электронасосов:

  1. Роликовые.
  2. Шестеренные.
  3. Центробежные.

Роликовые

Данный аппарат всасывает бензин и нагнетает его за счет работы ротора и перемещения особых роликов. Когда место меж этими 2-мя деталями возрастает, создается разряжение. Благодаря этому горючее заполняет все пустое место. Когда оно заполнится в полном объеме, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это место равномерно миниатюризируется, и в некий момент впускное отверстие раскрывается. Горючее под давлением покидает насос.

Шестеренные

Схожим образом можно обрисовать механизм работы шестеренного насоса. В нем бензин всасывается и нагнетается с помощью движения внутренней шестерни относительно статора, другими словами наружной шестерни. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в собственных промежутках меняющуюся камеру. С помощью этих камер и происходит всасывание и нагнетание горючего.

Центробежные

В силу собственных конструкционных особенностей эти два насоса инсталлируются прямо в топливопроводе. В нынешних устройствах впрыска используются механизмы центробежного типа. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и фактически не издают какого-нибудь шума. Но они имеют свои ограничения по давлению и производительности.

Распиновка бензонасоса ваз 2110


Электросхема бензонасоса в инжекторном ВАЗ 2110

Топливный насос

На чтение 3 мин.

электросхема бензонасоса ваз 2110 инжектор, ее устройство, принцип работы, а также способы проверки основных неисправностей в электро цепи бензонасоса.

Автомобиль Ваз 2110 с системой инжектор даже через несколько лет после того как модель сняли с производства по-прежнему весьма популярен среди автолюбителей. Главные причины этого — простота обслуживания и надежность машины. Однако есть и негативные моменты у ВАЗ 2110 с системой инжектор очень часто бывают проблемы с электроникой. Электросхема достаточно сложна для русского автомобиля и насчитывает 75 элементов.

Однако самое слабое место топливный насос.

Его электросхема выглядит следующим образом:

  • Основным является реле бензонасоса, там установлены все необходимые предохранители.
  • Далее, электросхема расходится от одного из предохранителей к колодке диагностики и самому устройству.
  • От следующего  к главному реле и форсункам.
  • Далее, электросхема идет к электронному блоку управления.
  • Также электросхема топливного насоса идет к аккумулятору.

Таким образом, получается, что у ВАЗ 2110 с  инжектор,  насос имеет в своем составе 4 электродетали. В случае сбоев связанных с работой насоса их и следует проверять первыми.

Принцип работы

Дабы вам было проще разобраться в электрической схеме 2110 с системой инжектор, рассмотрим его устройство и сам принцип работы.

Итак, в процессе принимают участие:

  • Электронный блок управления.
  • Реле включения топливного агрегата.
  • Предохранители, которые защищают электрическую цепь устройства от перегрузок.
Электросхема ВАЗ 2110

На практике топливный агрегат начинает работу в момент поворота ключа зажигается на один оборот. Прежде чем завести двигатель прислушайтесь – в этот момент можно услышать, как устройство начинает работать и накачивает бензин.

Неисправности в электросхеме

Теперь, когда вы знаете устройство агрегата, давайте разберемся, что делать в случае его неисправностей. Итак, если он не подает признаков жизни – проблема, скорее всего, в перегоревших электродеталях.

Искать их нужно не в электрическом блоке, а непосредственно в салоне Ваз 2110 с системой инжектор. Процесс выглядит следующим образом:

  • Первым делом найдите предохранители. Они располагаются около передней консоли с правой пассажирской стороны. Там необходимо отыскать пластиковый щиток и демонтировать его. (Крепится деталь на трех саморезах).
  • Там вы обнаружите три предохранителя и столько же реле.
  • Реле, расположенное, по центру питает топливный. Слева от него располагается тот, который защищает форсунки. Его необходимо вынуть и проверить на работоспособность. Если, деталь окислилась зачистите контакты. Если видимых повреждение нет, возможно, предохранитель перегорел и его придется заменить.

Если же не помогают вышеперечисленные методы, более активно вмешиваться в электрическую систему ВАЗ 2110 с системой инжектор не стоит. По незнанию можно только навредить автомобилю.

Топливный агрегат перестанет работать и тогда потребуется более дорогостоящий ремонт. Поэтому процесс лучше доверить профессионалам.

Замолчал бензонасос или очередной нежданьчик. — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Моя машина подкинула мне очередной нежданьчик. Собрался с утра ехать на работу, поворачиваю ключ и понимаю, что что-то не так. Кручу стартер, а тачка не заводиться. Ещё раз поворачиваю ключ и не слышу звука бензонасоса, так и есть, насос не качает. Снимаю правую крышку центральной консоли, проверяю предохранитель, он в порядке.
Думаю, может реле бензонасоса, подкинул заведомо рабочую релешку, благо была под рукой –тишина.
Разобрал задний диван, открутил крышку и снял клемму бензонасоса.

К клемме идёт 4 провода. Зачем нужны три из них я сообразил сразу, чёрный с белой полоской – земля, крепится к болту крепления ручника. Синий с красной полоской, судя по всему сигнал от датчика уровня топлива. Красный провод +12в, как я сначала подумал питание бензонасоса, но покурив форумы я выяснил, что за питание бензонасоса отвечает серый провод, у меня на нем был ноль, а красный, скорее всего, служит для питания поплавка датчика уровня топлива.

На форумах пишут, что на десятках типовым дефектом является перетирание провода питания бензонасоса, он там стелется прямо по металлу кузова.

Ещё советовали проверить затяжку провода мысы, но как оказалось не мой случай.

Так как для того чтобы проверить провод, пришлось бы снимать ковролин, а для этого надо разобрать центральную консоль, и снять кресла, я решил пока этого не делать и поискать проблему с другой стороны.

Снял левую крышку с центральной консоли и вижу, что из жгута выходит серый провод и идёт на знакомую мне релешку. И тут я вспоминаю, что с ней у меня уже были проблемы, про которые я уже благополучно забыл. Года три назад, сразу после покупки машины это реле выделывалось похожим образом.

Судя по всему, это реле управляется сигнализацией. Достал его, почистил окисленные контакты и тачка завелась.
Итог, два часа секса из-за такой мелочи. Теперь я точно не забуду про существование этой релешки.

Лада 2109 16V WHITE NINE › Бортжурнал › 16 кл. Часть 10. Подключение проводки. Распиновка приборки.

Самая нудная процедура в подключение инжектора это провода и схемы) Я вообще путался и если в чём то разбирался то скорее записывал на листочек)) Хочу сразу выразить огромное спасибо хорошему знакомому, который щёлкает схемы и подключение только так) Спасибо тебе Серёга Htutgart)) Вообщем расскажу кратко а то муторно это всё вспоминать) Вот общая схема подкючения косы мозов к приборке, замку и вентилятору.

Буду опираться на эту схему.
Подключение Бензонасоса: Если собираетесь ставить погружной бензонасос то нужно подключать как по схеме колодка 12 2 провода: — Розовый это уровень топлива в баке, — Серый это + от мозгов через реле. Я подключал внешний бензонасос WEBER т.е брал всего один провод с колодки 12 это Серый +(плюс) и — минус от акума брал.
Розовый же провод остался болтаться у меня так как уровень в баке остался по карбюраторной схеме к приборке.
Подключение вентилятор Изначально хотел оставить вентилятор, датчик ОЖ работать по старой карбюраторной схеме но разобравшись в проводке сделал как положено от мозгов.
С вентилятором не всё так просто, так как на Январь 7.2 он включаеться не + плюсом а — минусом. Смотрим колодку 30 на выше указаной схемеме. В 30 колодке БЕЛО-ЧЁРНЫЙ провод это 1-контакт в колодке, буду писать так дальше — 30(1-БЧ) так быстрее. так вот это и есть провод вкл вентилятора мозгами. прокидываем провод к вентилятору там цепляем на ЧЁРНЫЙ провод вентилятора остаёться Синий провод вентилятора это + по старой схеме и он идёт через реле коробки предохранителя. моя ошибка была в том что я оставил синий провод на месте не тронув и прокинул только минус с мозгов. Дело в том что схема не будет работать когда у вас и минус через реле и плюч через реле))) так что цепляем +(синий) на акум через предохранитель, я пока что кинул на прямую ещё без предохранителя. Вообщем вентиль должен работать у меня пока небыло возможности проверить так как на улице холодно да и нафиг вентилятор пока ненужен)
Подключение замка зажигания
Здесь оказалось ещё всё проще чем я думал) вот схемка НО! эта схема подключение к приборке 2110 VDO я же подключал к родной приборке высокой панели. смотрим на схемку коса 30(3-ГЧ) —-> к замку (6-ГЧ)

ЗАМОК 2109


Так же если у вас замок 2110 то на замке это 40(15-ГП) как указано на самой первой картинке этого блога. Суть в том что при повороте ключа вкл мозги и вкл реле бензонасоса.
Подключение приборки высокой панели 2109
Схема приборки

приборка 2109

нам нужны белая и красная колодка схемы приборки, смотрим колодку 30 косы и обозначение разъёмов красной и белой колодки

слева приборка VDO справа приборка 2109 высокой панели

если вы собираетесь ставить приборку VDO то цепляйте как по этой схеме Я тоже думал что прийдёться потратиться на приборку и разочаровался так как начитавшись что якобы у меня тахометр работать небудет, но хорошо что есть на этом свете добрые и умные люди которые помогли разобраться со схемой) Итак цепляем к приборке родной 2109 Поехали!
ДЖЕКИ ЧАН
это то что в дальнейшем будет выносить вам мозг, без него никак)
так CHECK 30(7-ЧП) ——>к прибоке КРАСНАЯ колодка (9)
ТЕМПЕРАТУРА ОЖ 30(8-ЗБ)——>к прибоке БЕЛАЯ колодка (13)
АВАРИЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 30(13-СГ)——>к прибоке КРАСНАЯ колодка (12)
ТАХОМЕТР 30(9-КП)——->к прибоке КРАСНАЯ колодка (5)

Какие то непонятные +12 и уровень топлива в баке я не делал и спидометр у меня от тросика работает как и раньше но стоит датчик который подаёт инфу на мозги. так что остальное легко по схемам реализуйте сами)
вот и всё подключение проводки, старался разжевать как мог так что если понравилось тычем пальчик)))

Схемы 2110, 2111, 2112 — DRIVE2

У первых 2110 есть незначительные изменения. Например предохранители задних туманок и центрального замка могут быть не в монтажном блоке, а рядом с ним. Таких схем я не нашёл.

ВАЗ-2110 выпускалась на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год, На Украине с 2007 по 2014 год.
ВАЗ-2111 выпускалась на АвтоВАЗе с 1998 по 2009 год, На Украине с 2009 по 2014 год.
ВАЗ-2112 выпускалась на АвтоВАЗе с 1999 по 2008 год (2002-2009 выпускалась купе 21123).

Про монтажный блок тут www.drive2.ru/b/1728977/
Про приборы тут www.drive2.ru/b/1142904/

Схемы автомобилей с панелью приборов 2112
www.drive2.ru/b/937838/
Заменены несколько жгутов, остальное как и на обычных панелях.

Схема карбюраторных 2110
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4355.jpg
Кнопка зптф с фиксацией. Получается схема машин примерно до 2000 годы выпуска.

Схема 21102 с инжектором Январь-4
content-28.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4352.jpg
То же самое инжекторное.

Схема 21102 с инжектором Январь-5.1
content-18.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4353.jpg
То же самое 16-ти клапанное.
_____________________________________________________________________________________________
Отдельные схемы 2110, 11, 12 выпуска примерно после 2000 года.

-Схема жгута переднего
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4350.jpg
Соединяется только с жгутом панели приборов.

-Схема жгута панели приборов
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4354.jpg
Кнопка зптф без фиксации. Разъём инжектора 14-ти контактный.

-Схема жгутов коробки воздухопритока и отопителя
content-3.foto.my.mail.ru…hofer2107/3817/b-4347.jpg
Передний стеклоочиститель, отопитель.
Соединяются вместе и с панелью приборов.

-Схема жгутов задней части 2110
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3817/b-4343.jpg
На фонари, крышку багажника и подсветку номера. Соединяются вместе и жгут фонарей соедяняется с жгутом панели приборов.
Разъёмчик с белым проводом жгута крышки багажника соединяется с любым жгутом боковых дверей, от него с любым дополнительным жгутом (будет ниже) с кнопкой открывания багажника.
Разъём с серым проводом жгута фонарей подключается к панели приборов, на люксовых версиях подключается к панели приборов через люксовый жгут боковых дверей (там к нему подключен подогрев зеркал).

-Схема жгутов задней части 2111
content-18.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4357.jpg
На фонари и заднюю дверь с подсветкой номера. Соединяются вместе и жгут фонарей соедяняется с жгутом панели приборов и любым жгутом боковых дверей, от него с любым дополнительным жгутом (будет ниже) с кнопкой открывания багажника.
Разъём с серым проводом жгута фонарей подключается к панели приборов, на люксовых версиях подключается к панели приборов через люксовый жгут боковых дверей (там к нему подключен подогрев зеркал).

-Схема жгутов задней части 2112
content-13.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4358.jpg
На фонари, заднюю дверь и подсветку номера. Соединяются вместе и жгут фонарей соедяняется с жгутом панели приборов и любым жгутом боковых дверей, от него с любым дополнительным жгутом (будет ниже) с кнопкой открывания багажника.
Разъём с серым проводом жгута фонарей подключается к панели приборов, на люксовых версиях подключается к панели приборов через люксовый жгут боковых дверей (там к нему подключен подогрев зеркал).

-Схема жгута дополнительного комплектации норма
content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4341.jpg
Реле электростеклоподъёмников и кнопка отпирания замка багажника.
Подключается к жгуту панели приборов, монтажному блоку и к обычному жгуту боковых дверей.

-Схема жгута дополнительного комплектации люкс и жгута птф
content-9.foto.my.mail.ru…hofer2107/3817/b-4342.jpg
Реле электростеклоподъёмников, реле обогрева сидений, реле кнопка лампочка и сами птф, а также кнопка отпирания замка багажника.
Соединяются вместе и жгут дополнительный подключается к жгуту панели приборов, монтажному блоку и к любому жгуту боковых дверей.

-Схема жгута боковых дверей комплектации норма
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4349.jpg
Центральный замок и эсп.

-Схема жгута боковых дверей комплектации люкс и жгутов передних дверей
content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4348.jpg
Центральный замок, эсп, электропривод и подогрев зеркал, проводка от магнитолы на колонки.

-Схема жгута подогрева сидений
content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4346.jpg
Подключается только к жгуту боковых дверей комплектации люкс, и дополнительный жгут то же должен быть люкс (с противотуманками который).
____________________________________________________________________________________________

ВНИМАНИЕ!
Машины отличаются немножко подключением отопителя. Поэтому может

бензонасос — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Приехал вечером с работы, поставил машину, на утро не завелась, бензонасос не подаёт признаков жизни. Разбираться некогда, бросил до вечера. Вечером полез ковырять: предохранитель, реле, снял насос, подёргал все контакты в модуле. Подключаю питание (ещё без установки в бензобак) — журчит, УРА! Устанавливаю без прижимного кольца, подключаю — работает. Затягиваю кольцо (молоточек, плоская отвёрточка) — не работает. Отжал кольцо — работает. Чудеса. Провозившись пол часа с «работает-не работает» выявил плохой контакт в разъёме, который втыкается в сам модуль б/н. Зафиксировал в рабочем положении, а на следующий день купил:
Разъем с проводом подключения бензонасоса (косичка) ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина 1117, 1118, 1119, Приора 2170, 2171, 2172, Гранта 2190, 2191, 2192, Niva-Chevrolet 2123, каталожный номер: 2112-1139080-01, производство: Авто ВАЗ


Печаль-беда в том, что взять и заменить не получится, т.к. в проводке нет разъёма, в который можно было бы воткнуть второй конец этого шнурка. Придётся врезаться в штатную проводку.
А вообще, бензонасос — болячка, и с ней у меня связана малоприятная история: в прошлом году поехали с женой в Абхазию, и на озере Рицца (высоко в горах), когда собрались уезжать — не завёлся, насос не качал, знатоков по близости ноль (сам тогдя я был ещё совсем зелёный в этом вопросе и интернета под рукой так же не было), Калина в Абхазии вдиковинку. Пришлось спускать на эвакуаторе (ЭУР и АБС дубовые, на тросе никак). Подзастрял тогда в Абхазии ещё на лишних пару дней, и денег в обрез. Что конкретно тогда вышло из строя — разбираться не было особо ни желания, ни возможности, на знаний, поэтому мотался на общественном транспорте аж в Адлер за бензонасосом в сборе (+ прикупил реле на всякий), поменял всё — завелась, радости не было предела.
После этого ещё пару раз снимал (видимо так же был плохой контакт), менял датчик уровня топлива. Теперь кажется, что я уже и с закрытыми глазами смогу снять бензонасос. Скилл прокачан.

Замена бензонасоса ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Приветствую. Продолжаю поиски вялой тяги. До этого заменено пожалуй все, что можно по топливной системе. Вплоть до сетки в баке. Совсем недавно настроили клапана…Но не то все… Крайним оставался бензонасос. Перед дальней поездкой, где сейчас и нахожусь, решил замерить давление насоса. В итоге не зря. Рабочий, все как полагается, но вот очков своих не выдавал на порядок. Т.е. можно было с ним ещё лет 10 кататься, а может и помер бы в пути. Решено менять, а стоявший оставить в багажнике на запас.
Купил по рекомендациям ЭЛКАР. Тот же Siemens.

Полный размер

Такая вот деталька

Полный размер

По заверениям диагноста и продавца, элкар не что иное как сименс.


Замена простейшая. Извлекаем из бака насос и ставим новый. Инфы в сети и видео полно.

Полный размер

Заодно взял на замену уплотнительнле кольцо на корпус насоса, и 2 колечка на топливные трубки бака.


Теперь по результатам. Стоявший ранее насос Bosch хоть у находился в предсмертном состоянии, но работал тише (от слова «я его и не слышал вовсе»). Новый же Siemens и при подаче напряжения, при включении зажигания создаёт более гулкий шум, и при работе при запуске двигателя также слышен. Еле еле, но слышен, если прислушаться и знать все звуки, которые издает твой автомобиль. Нет, конечно не критично, но все же стоит это отметить. Теперь по тяге. Да, она чуть улучшилась, чууууть легче набирает обороты, но опять таки вяло.
Теперь, когда уже исключено все методом замены на новое, вывод один. Нужно убирать эбу бош 1.5.4 и переходить на январь. Если не поможет и это, то… То даже уже не знаю что…
Хотя по трассе бошевский мозг не расходует топливо, а просто нюхает его. Не мог поверить глазам, когда пройдя 569км. дозаправился до полного бака (30л.). Расход составил 5.2 литра. При темпе 90-140 км. Что считаю неплохим результатом в плане экономичности, но я за ней и не гонюсь. Буду копать дальше и глубже, и заставлю её ехать так, как должен ехать правильный 8 клоп…
P.S. Скорее для себя. Одновременно с заменой насоса, чтобы быть уже уверенным до конца в проделанной работе, промыл ещё раз дроссель, теперь уже со снятием его и заменой прокладки.

Полный размер

Чисто раз

Полный размер

Чисто два

Распиновка штекера бензонасоса ваз 2110

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

Стало интересно, для чего свободные разъемы под панелью, посмотрел у друга — так же висят. Первым делом поискал их на схеме, нашел №3 (колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера), №5(для часов), №6 (для датчиков износа колодок передних тормозов).

Цвета проводов:
Разъем 1 – Желтый с голубой полосой, зеленый

Разъем 2 – Желтый
Разъем 3 – Розовый с голубой полосой, зеленый
Разъем 4 – Желтый с белой полосой, зеленый

Разъем 5 – Черный, белый, оранжевый с черной полосой, красный с белой полосой

Нашел его на схеме, это для подключения часов)

Разъем 6 – Розовый с черной полосой

их два справа и слева, тоже нашел на схеме это для датчиков износа колодок передних тормзоов

Схема инжекторной десятки

Еще на схеме нашел:
A (на карбюраторной схеме обозначение 28) колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла (розово-черный, черный)
С (на карбюраторной схеме обозначение 35) колодки для подключения жгута предупредительного света (оранжевый; коричнево-голубой, черно-зеленый)
На инжекторной схеме не подписана (на карбюраторной схеме обозначение 44) колодка для переключения проводов при установку блок-фар другого типа (зеленый, красно-серый)
E (на карбюраторной схеме обозначение 47) колодки для подключения жгута проводов очистителей фар (желто-голубой, оранжево-белый)

Схема управления двигателем 2111 (конт.. М1.5.4)

А также на схеме управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4)
А — колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов (АБС)
В — колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера
С — к монтажному блоку
D — к клемме «+» аккумуляторной батареи
Е — провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки)
F — колодка, подключаемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания (при установке иммобилайзера)
G1, G2 — точки заземления

Из всех этих колодок у себя в машине нашел, для подключения жгута предупредительного света (подведены к комбинации приборов) и колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла (у меня под капотом рядом с ВУТом. Особенно интересно, что ж это за предупредительный свет такой. На автоладе нашел тему про это, человек пять интересовались, никто не в курсе.

Но во многом я разобрался. Например, в местоположении релюшек. Реле задних туманок, центрального замка, а также блок иммобилайзера находятся за панелью, там же реле вентилятора охлаждения, бензонасоса и реле зажигания. Все остальные реле находятся в монтажном блоке: ближний, дальний, ПТФ, дворники, обогрев заднего стекла, и др.

Выбор и характеристики бортовых компьютеров для ВАХ 2110, 2111, 2112

Хотелось, чтобы имелся бортовой компьютер — нужная штука! А тут еще как специально нужно было менять часики,

Автомобиль Ваз 2110 с системой инжектор даже через несколько лет после того как модель сняли с производства по-прежнему весьма популярен среди автолюбителей. Главные причины этого – простота обслуживания и надежность машины. Однако есть и негативные моменты у ВАЗ 2110 с системой инжектор очень часто бывают проблемы с электроникой. Электросхема достаточно сложна для русского автомобиля и насчитывает 75 элементов.

Однако самое слабое место топливный насос.

Его электросхема выглядит следующим образом:

  • Основным является реле бензонасоса, там установлены все необходимые предохранители.
  • Далее, электросхема расходится от одного из предохранителей к колодке диагностики и самому устройству.
  • От следующего к главному реле и форсункам.
  • Далее, электросхема идет к электронному блоку управления.
  • Также электросхема топливного насоса идет к аккумулятору.

Таким образом, получается, что у ВАЗ 2110 с инжектор, насос имеет в своем составе 4 электродетали. В случае сбоев связанных с работой насоса их и следует проверять первыми.

Принцип работы

Дабы вам было проще разобраться в электрической схеме 2110 с системой инжектор, рассмотрим его устройство и сам принцип работы.

Итак, в процессе принимают участие:

  • Электронный блок управления.
  • Реле включения топливного агрегата.
  • Предохранители, которые защищают электрическую цепь устройства от перегрузок.

Электросхема ВАЗ 2110

На практике топливный агрегат начинает работу в момент поворота ключа зажигается на один оборот. Прежде чем завести двигатель прислушайтесь – в этот момент можно услышать, как устройство начинает работать и накачивает бензин.

Неисправности в электросхеме

Теперь, когда вы знаете устройство агрегата, давайте разберемся, что делать в случае его неисправностей. Итак, если он не подает признаков жизни – проблема, скорее всего, в перегоревших электродеталях.

Искать их нужно не в электрическом блоке, а непосредственно в салоне Ваз 2110 с системой инжектор. Процесс выглядит следующим образом:

  • Первым делом найдите предохранители. Они располагаются около передней консоли с правой пассажирской стороны. Там необходимо отыскать пластиковый щиток и демонтировать его. (Крепится деталь на трех саморезах).
  • Там вы обнаружите три предохранителя и столько же реле.
  • Реле, расположенное, по центру питает топливный. Слева от него располагается тот, который защищает форсунки. Его необходимо вынуть и проверить на работоспособность. Если, деталь окислилась зачистите контакты. Если видимых повреждение нет, возможно, предохранитель перегорел и его придется заменить.

Если же не помогают вышеперечисленные методы, более активно вмешиваться в электрическую систему ВАЗ 2110 с системой инжектор не стоит. По незнанию можно только навредить автомобилю.

Топливный агрегат перестанет работать и тогда потребуется более дорогостоящий ремонт. Поэтому процесс лучше доверить профессионалам.

Установка погружного бензонасоса — ИЖ 21261, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

ПРОБЛЕМА:
1. С момента покупки машины достает шум подвесного бензонасоса, при работе на холостых работает громче чем двигатель — вообщем раздражает. (пробовал и сетку в баке чистить и фильтр топливный — результат один).
2. К тому же по виду и изношенным резинкам и прокладкам под корпусом — его не меняли с покупки.(бензонасос Старооскольский от Волги)
РЕШЕНИЕ:
Установить погружной бензонасос от Газели/Волги с модулем от ВАЗ 2112.
ЗАПЧАСТИ и ИНСТРУМЕНТ:
1. Бак нового образца (плоский) — родной.
2. Бензонасос погружной BOSCH 0 580 454 001 (заказывал через exist — фирменный на самом корпусе и упаковке made in Germany) для ГАЗ.
3. Модуль бензонасоса от ВАЗ 2112 с металлической крышкой (взял новый без насоса на avito — повезло, так как искал хотя бы б/у).
4. Фильтрующий элемент от ВАЗ 2110-12.
5. Прокладка под бензонасос ВАЗ 2110-12.
6. Комплект бензошлангов на гайках ВАЗ 2110-12 (старого образца — инжектор).
7. Самодельный накладной фланец на крышку бензонасоса (есть на фото)
8. Дрель с коронкой на 4″ или 102 мм/ если попадется на 105 — берите меньше подгонять бор-фрезой.
9. Бор-фреза цилиндрическая на 40 мм.
10. Самонарезающие шурупы на 4.8 мм.+ герметик+ гофрированный прозрачный шланг для бензонасоса.

Основные моменты по монтажу
(все не фотографировал, так как в день монтажа был только телефон)
Подготовка модуля бензонасоса
1. Дома в теплых условиях разобрал модуль, установил бензонасос (проблема — с помощью фена натянуть гофру на бензонасос и трубку ПОДАЧИ)
2. Так как глубина нашего бака равна 175 мм, а забор у модуля ВАЗ чуть выше, то требуется в стальной направляющей модуля просверлить дополнительное отверстие на 2 мм, на расстоянии 15 мм от края и зашплинтовать в таком положении.
3. Отогнуть последнее колено держателя поплавка на 5…10 градусов вниз.
4. Изготовил стальной расширительный фланец на крышку модуля (родной буртик крышки модуля узкий) и приварил к нему (отдельного фото нет, так как после изготовления сразу был приварен — внутренний диаметр кольца 105 мм, внешний 116 мм).
4. Собрать модуль бензонасоса.

Подготовка бака:
1. В районе родного датчика уровня топлива уже есть выступ диаметром 118 мм, в него и предстоит врезаться.
2. С помощью дрели с коронкой сверлим, используя крышку родного ДУТа в качестве центровки. (у меня была коронка на 102 мм, поэтому до диаметра 108 мм доводил с помощью бор-фрезы)
3. По фланцу модуля и прокладке просверлил отверстия под крепеж.
4. Бак промыл и просушил.

Установка модуля
1. Установил в подготовленное отверстие/ поплавок поперек бака.
2. Под прокладку герметик.
3. Притянул шрупами-саморезами — держится крепко/ но это на пару съемов бензонасоса.

Подключение
1. Подвесной насос со шлангами снимать не стал (оставил как резервный на случай поломки в дороге — две гайки и два провода и едем на резервном бензонасосе)
2. Соединил трубки «Подачи» и «Обратки» двумя шлангами из набора ВАЗ 2110.2112.
3. Самая подстава была с электрикой, так как с колодки бензонасоса выходит четыре провода:
красный — на ДУТ (я сперва подключил + бензонасоса)
черный — масса (угадал)
серый — «+» бензонасоса (я сперва подключил лампочку)
синий — контрольная лампа остатка ( думал на ДУТ)
4. Окончательная сборка, запуск машины, проверка соединений.
5. Замена фильтра тонкой очистки топлива.

РЕЗУЛЬТАТ:

1. Работу бензонасоса с трудом определить по легкому шуршанию перед запуском двигателя (теперь стал слышать как щелкает реле бензонасоса)
2. После запуска двигателя — вообще непривычная тишина (только двигатель).
3. С датчиком уровня явно угадал — показывает верно, так как бортовой компьютер показывает как и до замены 20л (т.е. общая емкость 20л+5 резервных), а я слил ровно 5 бутелей из под Люкс воды по 5л. — стрелке на приборке тоже соответствует)

Результатом доволен — посмотрим сколько погружной насос проработает?! (на сухом баке не езжу)

Цена вопроса: 3 200 ₽

Как я искал причину отказа бензонасоса ВАЗ 2110

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание при этом слышен щелчок реле и жужжание насоса и где-то через 3-5 секунд опять слышен щелчок реле и насос замолкает и поворачиваю ключ до конца, работает стартер но двигатель не заводится потому как нет давления в системе питания, насос не качает.

 

Ищу причину отказа бензонасоса путем проверки предохранителя, который находится

 

 

Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей, реле и ЭБУ.

 

 

Блок реле и предохранителей в увеличенном виде

 

 

 Вначале проверил предохранитель под номером 3 вынул из гнезда осмотрел состояние контактов и прибором проверил целостность, предохранитель оказался целым (к стати на 15 ампер)

это не помогло, далее проверил реле под номером 4. Для этого отвернул гайки указанные стрелками, чтобы снять реле и поставить заведомо исправное. Где взять исправное реле? Можно снять на время проверки в монтажном блоке реле «дальний свет» оно точно такое же как и реле бензонасоса. Это не помогло, снял заднее сидение под, которым находится бензобак с погружным насосом.

 

 

Далее открывается перед нами

 

 

Прежде чем произвести выше указанные действия я проверил цепь питания (+)(-) т.е. масса бензонасоса на разъёме под номером 5 прибором можно и контрольной лампой результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номерами 4,6

 

 

Может случиться что не будет цепи питания (+) или () на разъеме под номером 5. Если () т.е. масса не приходит на разъем нужно проверить место соединения с кузовом. У меня цепи питания прозвонились.

 

 

Место подключения массы труднодоступное, чтобы добраться нужно разобрать верхнюю и нижнюю облицовку туннеля пола.

Я проверил цепи питания приходят до разъема под номером 4, а бензонасос не работает, то произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, достал топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял прижимное кольцо и прокладку

 

 

Осторожно вытащил топливный модуль из бака немного, наклонив в сторону правой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика указателя топлива (ДУТ)

 

 

Разобрал топливный модуль. Отдельно проверил насос напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину отказа оказывается плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

 

 

Купил в сборе с поплавком.

 

 

 

Собрал топливный модуль, не устанавливая в бензобак проверил, работает. Устанавливать насос нужно стрелкой в сторону багажника. Установил и поехал бензонасос работает нормально.

 

 

 

Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере

Ремонт топливного насоса ваз 2110 инжектор

Статьи

Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

Не работает бензонасос ВАЗ 2110,ищем причину(инжектор)

Какое давление выдает топливный насос на ВАЗ-2110

Топливный насос представляет собой моторчик, который работает от электричества и расположен в баке. При помощи его нагнетается нужное давление в топливную систему. Этот узел важен, так как от его исправности зависит многое, а именно, подача топлива в инжектор ВАЗ 2110, благодаря чему авто может двигаться. Иногда данный узел может выходить из строя. Причины для этого бывают разные.



Причины неисправности бензонасоса на ВАЗ-2110

Загрязнение топливного бака приводит к преждевременному выходу бензонасоса из строя.

Основной причиной, которая может привести к выходу из строя бензонасоса, является плохое топливо и постоянное малое количество топлива в баке (5 литров и меньше).


Разборка бензонасоса на ВАЗ 2115

Также к неисправности узла может привести неправильная его эксплуатация. Эксперты советуют при запуске двигателя изначально на 2-3 минуты включать только зажигание и не запускать стартер. За это время насос накачает в систему нужное количество топлива и создаст там определенное давление.

Также насос может выйти из строя по причине естественного износа. Обычно он служит при пробеге в 150 000 километров. Это 4-5 лет. Но сроки могут быть разные. Тут всё зависит от условий его эксплуатации.

Сгоревшие контакты клеммной колодки бензонасоса.

Иногда к выходу из строя насоса может привести поломка в электросети, выход из строя реле или предохранителя. Такие неисправности можно устранить быстро своими силами. Стоит это не дорого.

Есть умельцы!

Важно! Насос подачи топлива можно отремонтировать. Стоить такая процедура будет меньше, чем покупка нового насоса. Но не стоит (мнение редакции).

Проверка уровня давления топлива в системе

Когда происходят неполадки в топливной системе, то там снижается уровень давления. При этом проявляются такие признаки:

Мотор плохо работает на холостых оборотах. Повышенная или пониженная частота вращения коленвала. Авто не приемисто. Сбои в работе двигателя при движении.

При таких проявлениях стоит проверить герметичность форсунок и сам топливный насос. Давление проверяется при помощи манометра, который подключается к топливной системе авто. Нормальнее давление должно быть в пределах 300 кПа.

Манометр и шланг с внутренним диаметром 9 мм.

Проверка
Включить зажигание. Насос при этом должен заработать. Если он не гудит, то стоит искать неполадки в электросети. Нужно помнить, что если зажигание включается три раза подряд и при этом не запускается стартер, то насос может и не работать, так как он уже создал давление в системе. Подключить манометр к системе.

Снимаем пластиковый колпачок на топливной рампе.

Выкручиваем нипель колпачком от колеса.

Закрепляем шланг манометра на штуцере рампы.

Запустить мотор.

Проверяем давление по манометру.

Если давление ниже 300 кПа, то стоит искать неисправности. Это могут быть неисправности с насосом или регулятором давления топлива.

Замена насоса

Тут потребуется изначально купить качественный насос. Рекомендуется покупать такой, который стоял раньше. Также можно купить деталь от компании BOSH.

Понадобится:

Ключ на «17». Головка на «10». Отвертка. Плоскогубцы.

Перед проведением работ по снятию насоса стоит снизить давление в системе и отсоединить аккумулятор. Далее потребуется снять все патрубки, которые подходят к насосу и открутить болты его крепления к мотору.

Работы стоит проводить аккуратно, так как в системе может остаться определенное количество топлива.

Снимаем лючок бензобака под задним сиденьем.

Отсоединяем колодку и топливные шланги.

Отворачиваем гайки крепления насоса.

Убрав прижимное кольцо, вытаскиваем бензонасос.

Работы по сборке проводятся в обратном порядке.

Заключение

Если в работе двигателя на авто наблюдаются перебои, то это может быть не только причиной неисправности бензонасоса. Могут быть и другие. Чтобы в этом удостовериться, надо предварительно проверить давление в системе.

Видео о том, как заменить насос на ВАЗ-2110

carfrance.ru

Замена топливного насоса ваз 2110 инжектор

Замена сеточки бензонасоса ВАЗ 2110

Сталкивались с проблемами, когда автомобиль не едет или есть дерганья на первой передаче ? Причин может быть несколько и глупо начинать поиски причин с бензонасоса, правильнее будет сначала обратить внимание на состояние сеточки бензонасоса. Этот фотоотчет по чистке или замене сетки бензонасоса своими руками. Процедура снятия и установки сеточки бензонасоса займет у вас не более 20-30 минут времени:1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.2. Откручиваем пластиковую крышку под сидением задних пассажиров.3. Отключаем питание бензонасоса и немного ослабляем или откручиваем топливные шланги (ключ на 17). 4. Откручиваем гайки крепления бензонасоса (ключ на 7) и аккуратно вынимаем его, чтобы не повредить поплавок уровня топлива. Возможно в баке останется пластиковый стакан, но его не сложно выловить.5. Снимаем сеточку бензонасоса и чистим ее, а лучше заменить на новую (цена 60р).6. Собираем все обратном порядке, и проверяем как ведёт себя машина. Другой причиной плохой динамики автомобиля может быть перекос резинки в узком проеме или грязные форсунки.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110? Выявление и устранение причин неисправности

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автолюбителя в сложное положение. Особенно, если он плохо знаком с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также с перечнем оборудования, которое обеспечивает штатное функционирование данной системы. Отсутствие топлива на выходном штуцере насоса еще не является фактом его выхода из строя.Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за своей поломки, так как может быть несколько причин такого его поведения. Теперь главное не паниковать и в первую очередь вспомнить, когда машина заправлялась в последний раз. Показатель индикатора на приборной панели еще ни о чем не говорит. Датчик уровня в баке может «залипнуть», как и стрелка на индикаторе (см. список причин почему он может не работать). Если машине уже больше 3-х лет и она промеряла своими шинами больше 100 тысяч пробега, то от ее систем и оборудования можно ожидать любых сюрпризов в плане отказов. Порядок тестирования причин отказа Следующей под подозрение попадает электрическая проводка запитки насоса. В цепи питания от бортовой системы автомобиля до электрического мотора насоса находится плавкая предохранительная вставка и реле. Установлены они не на основной плате предохранителей, а на дополнительной, которая на «десятке» помещена под передней панелью справа от блока рулевого управления. Если смотреть на этот дополнительный блок, то реле и предохранительная вставка электродвигателя насоса будет находится слева (там всего три набора реле и предохранителей).Проверка проводки не требует особых знаний и не занимает большого времени. Но если с электропитанием все в норме, дальнейшая проверка требует демонтажа корпуса насоса.Причины, заложенные в насосеПолностью не подавать топливо насос может только по двум причинам: перегорание обмоток электродвигателя; топливный фильтр забился до такой степени, что оставшегося диаметра сечения их отверстий не хватает для вытягивания насосом топлива из бака. Как первая, так и вторая причины равноправно вероятны, при этом они взаимосвязаны. При загрязнении фильтров, когда их давно не только не меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается. К этому можно прибавить процессы осадки на стенках топливной магистрали различных примесей и добавок, которые водятся в нашем бензине в огромном количестве. Как следствие, повышается нагрузка на бензонасос, он работает на пределе возможностей и начинает перегреваться. Охлаждается бензонасос циркулирующим через него топливом, так как оно имеет более низкую температуру по сравнению с водой и является прекрасным охладителем. Но это определение правдиво только для качественного бензина (редкость в наше время). Следовательно, некондиционный бензин не может в достаточной степени охладить работающий с перегрузками насос и обмотки его электродвигателя прогорают. Чтобы сразу не приступать к разбору бензонасоса, необходимо убедиться в достаточном уровне проходимости участка топливной магистрали, проложенной от входного штуцера до бензобака.Перед началом любых работ, связанных с тестированием или ремонтом топливного оборудования, необходимо в первую очередь сбросить давление в магистрали. Для этого из цепи электропитания насоса изымается предохранитель, а двигателю дается время на выработку остатков бензина, после чего он самостоятельно глохнет. Статья по теме: «Почему перегорает предохранитель бензонасоса». Для окончательного стравливания давления необходимо сделать несколько дополнительных оборотов стартером, как от аккумулятора, так и вручную.Убедившись, что топливные шланги не забиты, а фильтр высокой очистки не загрязнен и ничего не препятствует поступлению бензина к насосу, можно с уверенностью констатировать факт, что не качает бензонасос на ВАЗ 2110 в связи с выходом из строя его электромотора. Имеется еще вариант, что заклинило нагнетатель, но это не меняет ситуации – бензонасос требует полной замены.

AutoFlit.ru

www.allanda-auto.ru

Разборка топливного насоса ваз 2110 инжектор

Замена сеточки бензонасоса ВАЗ 2110

Сталкивались с проблемами, когда автомобиль не едет или есть дерганья на первой передаче ? Причин может быть несколько и глупо начинать поиски причин с бензонасоса, правильнее будет сначала обратить внимание на состояние сеточки бензонасоса. Этот фотоотчет по чистке или замене сетки бензонасоса своими руками. Процедура снятия и установки сеточки бензонасоса займет у вас не более 20-30 минут времени:1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.2. Откручиваем пластиковую крышку под сидением задних пассажиров.3. Отключаем питание бензонасоса и немного ослабляем или откручиваем топливные шланги (ключ на 17). 4. Откручиваем гайки крепления бензонасоса (ключ на 7) и аккуратно вынимаем его, чтобы не повредить поплавок уровня топлива. Возможно в баке останется пластиковый стакан, но его не сложно выловить.5. Снимаем сеточку бензонасоса и чистим ее, а лучше заменить на новую (цена 60р).6. Собираем все обратном порядке, и проверяем как ведёт себя машина. Другой причиной плохой динамики автомобиля может быть перекос резинки в узком проеме или грязные форсунки.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Чистка форсунок ВАЗ 2110

Из-за присутствие в топливе всевозможной грязи и других примесей делает процедуру чистки форсунок почти неизбежной. Очень часто уже к 40тыс. пробегу форсункам может потребоваться промывка, а случается, и раньше ! На сколько сложно очистить форсунки своими руками далее.. Понять, грязные ли форсунки можно по поведению мотора. (например, упала мощность двигателя, большой расход топлива, повышенная токсичностью выхлопа, троит на холодную, провалы в работе двигателя и т.д.)Пример провалов двигателя ВАЗ 2110: Часто говорят чистка инжектора, что не правильно. Нет такого устройства под названием — инжектор, а есть отдельные узлы инжекторной системы: насос, форсунки, рампа и т.д., если только условно «почистил инжекторы», т.е. форсунки..Когда нужно чистить форсунки ?Если ничего не беспокоит, то лезть туда не стоит..Если же машина начинает подавать знаки, тогда первым делом стоит произвести диагностику автомобиля и при необходимости выполнить чистку форсунок.Почему стоить чистить форсунки своими руками ?Все дело в процессе (когда нравится ковыряться в железе и ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, да и себе всегда делаешь качественно) и в деньгах (если не чистить форсунки в сервисе, а выполнить эту работу самостоятельно, то Вы сэкономите около 1500р.).Что дает чистка форсунок ?Разница после чистки форсунок будет зависеть от загрязнения. Чем больше были загрязнены форсунки, тем больший положительный эффект получим на результате. Обычно уменьшается расход топлива, увеличивается мощность двигателя и пропадают различные проблемы, связанные с неправильной работой двигателя. Также может стать более легкий пуск холодного двигателя. При холодном пуске обороты сразу поднимутся до нормы, а не как раньше, какими-то рывками. Более ровный холостой ход.Стоит ли использовать присадки в бензин для очистки форсунок ?Однозначного ответа на этот вопрос Вы вряд ли найдете, т.к. это дело каждого. Присадок в бензин для чистки форсунок большое множество, у каждого автомобиля своя степень загрязнения, разное качество бензина, пробег и т.д.Поэтому советовать могут как одно, так и другое, а решать Вам. 
Чистка форсунок со снятием
Для промывки форсунок их потребуется снять. Преимущество метода в том, что можно визуально проследить за процессом очистки и убедится в том, что работа выполнена не зря и на совесть.Понадобится: Ключ в виде ромба (на 8) Жидкость для чистки форсунок (очиститель карбюратора, ВЕНС, сольвент и пр.) Резиновую трубку (шланг вакуумника трамблера от классики — как раз одевается туго на вход форсунки) Шприц с выходным диаметром 10мм (идеально подходит если не снимать уплотнительное колечко с форсы) Электропровод (2м) Тумблер и лапочка 12В 10Вт. Набор резиновых колечек форсунок 8 шт. (40р.) Уплотнительные колечки на топливные трубки(4шт) Итого около 300-400р.Перед тем, как приступить к разборке ДВС можно по желанию сбросить давление в топливной рампе. Для этого нужно отсоединить жгут проводов от бензонасоса, а затем завести двигатель и подождать, пока он не заглохнет (делаем это столько раз, пока машина не перестанет заводиться)Чтобы добраться до форсунок следует снять: Патрубок, идущий от воздушного фильтра.  Отсоединить жгуты проводов форсунок  (общий жгут проводов питания форсунок находится под патрубками термостата ближе к лобовому стеклу) Отсоединить жгут регулятора холостого хода  Отсоединить жгут датчика положения дроссельной заслонки  Отсоединить белый вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Аккуратно, может политься охлаждающая жидкость. Откручиваем трубки подачи топлива (ключ 17) в рампу. Аккуратно, может политься бензин. Для удобства работы можно снять тросик газа. Отвинчиваем болт крепления пластины, прижимающей топливные шланги.Топливная рампа крепится двумя болтами под шестигранник на 8 (открутить болты не шестигранником у Вас вряд ли получится). Один болт — справа, другой болт — слева.Аккуратно снимаем рампу с форсунками вверх (снимается туговато, так как форсунки сидят очень плотно)Поднимаем конструкцию вверх и закрепляем отрезком провода за поводок стеклоочистителя.Если двигатель 16кл, то снимать рампу будет сложнее, чем на 8кл.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

www.allanda-auto.ru

Как поменять топливный насос на ваз 2110 инжектор видео

Замена сеточки бензонасоса ВАЗ 2110

Сталкивались с проблемами, когда автомобиль не едет или есть дерганья на первой передаче ? Причин может быть несколько и глупо начинать поиски причин с бензонасоса, правильнее будет сначала обратить внимание на состояние сеточки бензонасоса. Этот фотоотчет по чистке или замене сетки бензонасоса своими руками. Процедура снятия и установки сеточки бензонасоса займет у вас не более 20-30 минут времени:1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.2. Откручиваем пластиковую крышку под сидением задних пассажиров.3. Отключаем питание бензонасоса и немного ослабляем или откручиваем топливные шланги (ключ на 17). 4. Откручиваем гайки крепления бензонасоса (ключ на 7) и аккуратно вынимаем его, чтобы не повредить поплавок уровня топлива. Возможно в баке останется пластиковый стакан, но его не сложно выловить.5. Снимаем сеточку бензонасоса и чистим ее, а лучше заменить на новую (цена 60р).6. Собираем все обратном порядке, и проверяем как ведёт себя машина. Другой причиной плохой динамики автомобиля может быть перекос резинки в узком проеме или грязные форсунки.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Как проверить бензонасос своими руками

Порядок действий:1. Проверка предохранителя бензонасоса. Именно с него стоит начать проверку топливного насоса. На ВАЗ 2110 он находится около левой ноги переднего пассажира. 2. Как проверить реле бензонасоса. Реле располагается рядом с предохранителем, поэтому сразу проверим и его. Проверяем по очереди напряжение на управляющих выводах (87, 86 и 85 по очереди), другим концом касаемся массы. Инструмент для проверки может быть мультиметр, либо тест-лампа с потребляемым током не более 0,25А. Если лампа не горит и предохранитель исправен, тогда проверяем проводку и исправность ЭБУ. Иногда проверяют по-другому, например, вместо реле подключают тест-лампу между 85 и 86 выводами. При включении зажигания лампа должна гореть. Также можно поставить перемычку между 87 и 30 выводами. При повороте ключа бензонасос заработал? Значит реле неисправно. Также можно проверить реле топливного насоса, установкой вместо него заведомо исправного реле.3. Как проверить работает ли бензонасос. Не снимая его проверяем напряжение на его фишке, используя тест-лампу или мультиметр. Как проверить снятый бензонасос. Для этого следует подать +12В. (например, от аккумулятора) на контакты бензонасоса. Соблюдайте осторожность, остатки бензина могут загореться от искры во время подключения контактов. 4. В работе бензонасоса виновата сигнализация. Если автомобиль попадает в яму, то после сильного удара срабатывает кнопка «Valer», которая блокирует работу топливного насоса.Жужжание бензонасоса не означает, что он исправен, сначала следует проверить давление топливного насоса.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Как переделать автомобиль с инжектора на карбюратор?

Современные автомобили на бензине ездят с помощью прямой подачи топлива в камеры сгорания, что значительно повышает эффективность использования дорогостоящего ресурса бензина. Но далеко не все технологии в данной сфере получили достаточно качественную реализацию. Мы все помним, как ужасно отзывались о российских ВАЗах, когда те решили перевести «Классику» на инжектор. Машина начала больше ломаться, потреблять больше топлива и требовать внимания. Да и сегодня отечественные разработки в этом русле не приносят особой радости. Поэтому многие владельцы не слишком производительных и эффективных машин мечтают или даже планируют поменять инжектор на карбюратор. Технически этот процесс практически на любой автомобиле с инжекторной системой реализуем.

Желательно, чтобы ваше авто когда-то было карбюраторным, а потом концерн переделал его на инжектор. В таком случае у вас останется все, чтобы реализовать карбюраторную систему. Конечно, в любом случае придется проделать немало сложных задач, включая техническое обеспечение новой системы. Но на бюджетных автомобилях такая переделка не будет критичной. Авто сможет и дальше нормально функционировать. Правда, перед тем как сделать такой шаг, хорошенько подумайте, ведь карбюратор также не является автомобильным узлом без проблем. Специалисты рекомендуют довести инжектор до нормального состояния и постоянно за ним смотреть. Тогда подача топлива будет работать исправно и без неприятностей.

Возможно, не стоит ставить карбюратор на инжекторное авто

Если на вашем автомобиле установлена инжекторная система подачи топлива, значит, вы владеете более современным транспортом, а установка карбюратора отбросит вас на шаг назад в эволюции автомобилей. Конечно, в карбюраторной системе также есть свои преимущества, но они довольно зыбкие. Тем более, качество нынешнего бензина рассчитано именно на инжекторную подачу топлива. Давайте рассмотрим определенные минусы замены инжектора на карбюратор:

если вы решили произвести такой процесс, ваш автомобиль может начать потреблять больше бензина; карбюратор рискует снизить мощность автомобиля на 5-7 процентов от изначального потенциала; агрегат может быть настроен исключительно под прямой впрыск, часть топлива может вылетать в трубу; придется отказаться от использования нормальных топливных фильтров, поставив дешевые бочонки под капот; потратиться также придется немало — покупка карбюратора, а также других запчастей для реализации процесса затянет на большую сумму.

В плане обслуживания карбюраторы ничуть не дешевле и проще, чем инжекторы. Сегодня прочистка форсунок системы инжектора стоит недорого, так как на каждом СТО есть специальное оборудование для выполнения этих задач. Вы можете считать инжектор неэффективным, нежным и слишком непродуманным агрегатом в вашем автомобиле, но мировая автомобильная промышленность так не считает. Этот узел экономит топлива и позволяет несколько увеличить потенциал двигателя

Какие запчасти понадобятся для замены инжектора на карбюратор?

Во-первых, вам потребуется сам карбюратор, который будет нормально выполнять все необходимые функции подачи топлива. Для отечественных машин зачастую берут вполне неплохие карбюраторы Solex или покупают родные элементы подачи топлива с более старых машин. Это позволяет достичь неплохих результатов при переделке, насколько это вообще возможно. Итак, список материалов и запчастей, которые вам понадобятся для переделок, следующие:

непосредственно карбюратор — самая значительная затрата в данном случае, элемент лучше не покупать в виде подержанного агрегата; фильтры для топлива под карбюраторные топливные шланги для грубой очистки топливной смеси от твердых частиц; новые бензонасос или система обратного слива топлива в бак на самом выходе для снижения давления в системе; нередко потребуются переделки и в электрической системе, чтобы продолжал работать бортовой компьютер; прокладки и крепления под все новые детали, которые станут основой качества проделанной работы.

Вы можете отдать предпочтение более дешевым запчастям с разборки, но выбирать в таком случае стоит с профессионалом. Иначе можно достаточно просто приобрести не самые лучшие варианты технических деталей и не достичь никаких положительных результатов в процессе переделки машины с инжектора на карбюратор. Конечно, лучше всего купить новые детали, которые будут качественно выполнять свои функции, — тогда есть шансы получить нормальную работу новой топливной системы.

Особенности переделок с бензонасосом — сложный этап работы

Один из самых сложных и специфических этапов работы с автомобильными системами при переделке с инжектора на карбюратор — это работа с топливной системой. В частности, бензонасос для инжектора в некоторых автомобилях нагнетает давление в системе подачи топлива до 5 бар, а для карбюратора необходим показатель давления в десять раз ниже этого значения. Вот поэтому и возникают проблем при неквалифицированной работе — возникает перелив карбюратора. Решения данной проблемы существуют следующие:

установка на выходе из бензобака определенной системы или прибора, который изменяет давление потока среды в топливных путях в нужном нам значении; реализация обратного потока бензина сразу же в баке, что позволит снизить давление бензина в системе, но на непонятное значение; выполнение более качественной обратки потока бензина в карбюраторе, но в таком случае не исключена возможность перелива топлива; замена бензонасоса на более подходящий для системы карбюратора, но тогда придется поставить заглушку в топливном баке на месте старого бензонасоса.

Если вы пойдете на автомобильный рынок или в большой магазин, вам предложат комплекты запчастей и инструментов для выполнения каждого типа этих работ. Вполне демократичное решение — поставить обратный поток топлива в баке. Конечно, не гарантируется, что в карбюратор будет попадать только нужное количество топлива, но это значительно дешевле любых других решений в данной связи.

Особенности обслуживания нового карбюраторного автомобиля

Если вы переделали машину с инжектора на карбюратор, придется обратить внимание на особенности обслуживания техники. К примеру, топливные фильтры следует менять как можно чаще. Один раз в 2-3 тысячи километров — самый лучший вариант для карбюратора. Бензонасос качает больше топлива, если обратка у вас будет стоять непосредственно на карбюраторе, поэтому фильтры засоряются быстрее. Также стоит помнить о таких важных аспектах:

карбюратор нуждается в регулярной чистке и замене мембран, прокладок и прочих сменных частей; засоряется система карбюратора быстрее, поскольку поток бензина мало контролируется; настройки карбюратора должны быть профессиональными, иначе машина не будет работать нормально; автомобиль получит несколько новые повадки, не стоит пытаться исправить их с помощью настроек; машина уже никогда не будет ездить так, как она это делала на инжекторе, у карбюратора есть своя специфика работы.

Несмотря на все недостатки, в установке карбюратора есть и определенные преимущества. Особенно, если вы устанавливаете эту систему подачи топлива из отчаяния после нескольких дорогостоящих ремонтов инжектора подряд. В таком случае действительно есть смысл качественного выполнения всех поставленных задач и реализации системы карбюратора в вашем автомобиле. Вот как переделали с инжектора на карбюратор старый Ауди:

Подводим итоги

С карбюратором машина становится немного «тупее», слабо разгоняется и плохо подхватывает реакцию от нажатия педали газа. Именно поэтому большинство автомобилистов не слишком фанатеют от идеи установки карбюратора на инжекторный автомобиль. Перед тем как принять такое решение, вспомните, какие проблемы и неполадки постоянно возникают с карбюратором. Это немного убавит ваше стремление сделать автомобиль более простым, а также покажет, насколько важно соблюдать заводскую конструкцию машины.

Впрочем, бывают ситуации разные. Если на вашем автомобиле инжектор постоянно ломается, лучше выполнить его замену и получить от этого приятные эмоции, чем продолжать постоянно его ремонтировать и пытаться наладить нормальную работу фактически нерабочего узла. Нужно сказать, что в большинстве случаев после нормальной реализации замены инжектора на карбюратор владельцы машин остаются довольными результатом.

avto-flot.ru

www.allanda-auto.ru

возможных причин и решение проблемы

Сам по себе бензин (солярка) из бака автомобиля в двигатель попасть не может, для этого необходим насосный механизм — ТНВД. А если выйдет из строя, последствия предсказуемы — машина встанет. Возможных причин для этого может быть много, и поскольку они характерны практически для любой марки автомобиля, лучше рассказать о них на конкретном примере. Допустим, не работает бензонасос ВАЗ-2110.

Типы топливных насосов

Серийное производство «дюжины» началось в 1995 году, то есть в то время, когда отечественные автомобили оснащались карбюраторными системами.В них для перекачки топлива были установлены бензонасосы (насосы) механического типа. Этот насос работает непосредственно от двигателя автомобиля.

Карбюратор не нуждается в высоком давлении для правильной работы, поэтому насос имеет относительно простую конструкцию, аналогичную водяным насосным системам. Устанавливается непосредственно под капотом автомобиля, что, безусловно, облегчает его обслуживание или замену.

С появлением форсунок изменилась и конструкция бензонасоса, он стал электрическим.Изменился и принцип его работы. Если для работы механического насоса требуется, чтобы стартер начинал вращать коленчатый вал, то в системе форсунок сначала включается топливный насос, который с помощью встроенного электродвигателя создает необходимое давление в магистрали, и только потом запускается двигатель.

Бензонасос данного типа устанавливается непосредственно в топливный бак.

Таким образом, существует два типа топливных насосов: механический и электрический.

Не работает бензонасос: признаки поломки

Вне зависимости от конструкции двигателя при выходе из строя бензонасоса симптомы его выхода из строя у обоих видов одинаковы, и проявляются они следующим образом:

  1. Если свечи зажигания исправные, искра хорошая, двигатель крутится, но в цилиндрах нет проблесков.
  2. В цилиндрах двигателя возникают отдельные вспышки, но двигатель не запускается.
  3. Мотор запускается, но при этом «плывет» крутится.
  4. Двигатель заводится, обороты на холостом ходу в норме, но при попытке их увеличить или тронуться с места мотор глохнет.
  5. Во время движения машина дергается, при попытке поднять обороты ощущаются провалы в работе мотора, динамика машины снижена (не тянет).

Стоит отметить, что аналогичные симптомы могут возникать и при других поломках, например с сильно загрязненным фильтром тонкой очистки, неисправным DMR (датчиком расхода воздуха) или забитыми форсунками.Поэтому винить топливный насос в подобных симптомах нельзя.

В инжекторных автомобилях при включении зажигания из-под заднего сиденья слышно гудение, при этом включается электродвигатель, качающий топливо, если звука нет, значит бензонасос не работает.

Отказался механический бензонасос: в чем причины?

Причин, по которым не работает бензонасос ВАЗ-2110, может быть несколько:

  • Самая частая поломка — это повреждение диафрагмы, так как именно она перекачивает бензин, а значит, большую часть работы выполняет она, поэтому она наиболее подвержена износу.
  • Отказ клапанов бензонасоса.
  • Загрязнение внутреннего фильтра бензонасоса.
  • Неисправность привода насоса.

Не работает электрический топливный насос, возможные причины поломки

В инжекторном двигателе топливный насос работает от бортовой электросистемы автомобиля, поэтому его выход из строя не всегда связан с выходом из строя самого качающегося механизма. Причиной неисправности также может быть: вышедший из строя предохранитель, реле или окисление, обгорание контактов на проводах, питающих электродвигатель.

Еще одна частая причина, по которой не работает бензонасос ВАЗ-форсунка, может быть на его входе установлен сетчатый фильтр. Несмотря на то, что она предназначена для первичной, грубой очистки топлива, ее сетка имеет достаточно плотную структуру. А поскольку насос находится в баке, он практически касается его дна и скапливающегося там осадка, который загрязняет его.

Ну и самое страшное — это выход из строя мотора, отвечающего за циркуляцию бензина внутри помпы или выход из строя элементов его конструкции.

Способы проверки топливного насоса

Узнать, работает ли механический бензонасос или нет, очень просто, просто отсоединив конец шланга, соединяющего насос с карбюратором, и, опустив его в пустую баллону , нажмите несколько раз на рычаг ручной подкачки на помпе. Бензин должен вытекать из шланга пульсирующей струей. Это определит, работают ли внутренние компоненты насоса.

Чтобы понять, почему не работает бензонасос на инжекторном двигателе, сначала нужно «прозвонить» его электрическую цепь.Тест лучше начинать с конечной точки, то есть с самой помпы. К его выводам подключается контрольная лампа, и если она загорается поворотом ключа в замке зажигания, значит, с электрикой все в порядке, поломку надо искать в самой помпе, если нет, то в предохранителе, реле или в проводке.

Для проверки самого бензонасоса нужно выяснить, какое давление он создает в топливной рампе:

  • На холостом ходу его значение должно быть в диапазоне 0.23-0,25 кПа.
  • При пуске двигателя — 0,3 кПа.
  • При нажатии на акселератор — 0,28-0,3 кПа.
  • При сжатии возвратной трубки, возвращающей излишки бензина в бак, давление должно подняться до 0,4 кПа.

Если в каком-либо из режимов давление не соответствует норме, значит, бензонасос не работает должным образом — его элементы сильно изношены и требуют ремонта или замены.

Устранение неисправностей

Для ремонта механического бензонасоса необходимо приобрести ремкомплект, в который входят диафрагма и клапаны — эти детали можно заменить самостоятельно.Также не составит труда заменить толкатель с пружиной. Если поломка посерьезнее, то пропадает точка реанимации, дешевле и проще будет поставить новый бензонасос.

Электробензонасос имеет неразборный кожух, и без определенных навыков его лучше не пытаться отремонтировать, лучше доверить такие работы специалистам. Единственное, что вы можете сделать самостоятельно, это заменить сетку внутреннего фильтра грубой очистки. Но даже здесь нужно знать, что решетки бывают разных типов, поэтому для отбора пробы нужно вынуть фильтр из емкости.

Предупреждение поломки бензонасоса

Для продления срока службы бензонасоса необходимо:

  1. Для контроля качества топлива, заправляемого в автомобиль.
  2. Полностью исключить возможность попадания воды в бак.
  3. Во время планового технического обслуживания необходимо обязательно заменить топливные фильтры.
  4. В случае механического повреждения топливного бака бензонасос необходимо разобрать и проверить его состояние.
  5. Периодически очищайте топливный бак от возможного скопления отложений, состоящих из мельчайших твердых частиц, которые содержатся в бензине.

Выполнение этих простых правил благоприятно скажется не только на топливной системе, но и на самом двигателе.

Топливный насос ВАЗ-2110: характеристики

Топливный насос (ВАЗ-2110) — основной конструктивный элемент топливной системы бензинового двигателя, выполняющий функцию подачи топлива в форсунки или карбюратор под высоким давлением.

В зависимости от типа привода изготавливаются электрические и механические агрегаты.И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «десятка».

Механический топливный насос ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

Этот тип механизма используется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой бензонасос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на ДВС.

По конструкции этот элемент является одним из типов поршня и включает в себя следующие детали:

  1. Корпус состоит из двух частей с крышкой сверху.
  2. Мембрана. Устанавливается между нижней и верхней частями корпуса.
  3. Возвратная пружина.
  4. Наличие. Он жестко соединяется с диафрагмой.
  5. Напорный и всасывающий клапан. Он расположен в верхней части насоса.
  6. Привод механический.
  7. Сетчатый фильтр.

Привод этого устройства, как мы уже писали ранее, осуществляется от эксцентрика распредвала. При вращении этого элемента деталь перемещает шток диафрагмы вниз, преодолевая силу пружины.Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. Таким образом, нагнетательный клапан закрывается.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, каждая из которых имеет свою прокладку. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода. Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром.На иномарках такая же технология применяется с двухрычажной «коромыслом».

Топливный насос на ВАЗ-2110 — характеристики

Основные характеристики данного устройства заключаются в уровне давления и габаритах корпуса. Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты немецкого производства «Bosch». Давление бензонасоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разными.В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины, в этих устройствах различается расположение микросхем для клемм. Сама сетка на сиденьях практически не отличается по маркам. Кстати, длина бензонасоса зависит от его качества работы при низком уровне топлива в баке. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью газонепроницаемой резиновой прокладки.

Электро аналоги

А что особенного в таком бензонасосе? ВАЗ-2110 (инжектор) поставляется именно с такими устройствами в топливной системе. Электронасос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизельных и простых дизельных двигателях этот элемент используется в контуре низкого давления для предварительной подачи топлива в насос высокого давления. Кстати, электронасосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rile» работают по такому же принципу.Электромеханизм создает давление около 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском — около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих линий.

Конструкция электронасоса предполагает следующие элементы:

  1. Электродвигатель.
  2. Насос расположен в металлическом корпусе.

Другими словами, данное устройство состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо перечисленных элементов, в состав модуля этого устройства входят также датчик расхода топлива, топливозаборник и сетчатый фильтр.

А рассматриваемая нами деталь обусловлена ​​наличием двух клапанов — реверсивного и редукционного. Первый блокирует систему при остановке двигателя. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива переключается на вход обратно.

Конструктивно различают несколько типов электронасосов:

  1. Подшипники качения.
  2. Шестерня.
  3. Центробежный.

Роликовые подшипники

Этот узел всасывает бензин и перекачивает его за счет работы ротора и движения специальных роликов. Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустые места. Когда он заполнится, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается.Топливо выходит из насоса под давлением.

Шестерня

Аналогичным образом можно описать принцип работы шестерни насоса. В нем бензин всасывается и впрыскивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны образуют в его зазорах сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и впрыскивается топливо.

Центробежный

Благодаря конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод.В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума. Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

p>

Топливный насос низкого давления дизельного двигателя: основные характеристики и функции

Двигатель автомобиля часто сравнивают с сердцем человека. И определенное сходство есть. Благодаря сердцу человек может жить, а машина благодаря мотору — двигаться. Сердце перекачивает кровь в организме — она ​​циркулирует по всем ключевым органам.В двигателе эту функцию выполняет топливная система. Сегодня мы рассмотрим особенности и назначение насоса низкого давления. Этот элемент — очень важная часть системы питания. ТННД необходим для подачи топлива к ТНВД. Часто его устанавливают рядом с ТНВД. Оба механизма соединены трубками, по которым осуществляется циркуляция. Одновременно с этим топливо проходит через фильтры, где очищается.

Какова задача ТНС в топливной системе

Топливный насос низкого давления дизельного двигателя решает важную задачу.

Топливо, которое подается под низким давлением, подвержено кипению. В результате образуются паровые пробки. Разделяются пары пары легких фракций и более густого топлива. Это означает, что в насос низкого давления начнет поступать жидкость, вязкость которой постоянно меняется. О впрыске топлива с помощью ТНВД в штатном режиме говорить не приходится. Горелка постоянно меняется и не выйдет на нормальные параметры.

Как работает TNF

Насос дизельного топлива низкого давления Двигатель состоит из приводного вала.Перекачка осуществляется с помощью специального ротора, имеющего лопасти. Также в конструкции имеется статор, распределительный диск и ведущая шестерня. Когда ротор приводится в действие, его лопасти приближаются к статору. Затем камеры образуются за счет действия центробежной силы. Поскольку в полости насоса генерируется напряжение, топливо поступает прямо от них к ТНВД. Для этого на распределительном диске есть каналы. Небольшое количество дизельного топлива попадет в редукционный клапан, если давление будет больше необходимого.

Оба устройства соединены между собой, поэтому для создания и поддержания необходимых условий используется специальный сливной дроссель. Это жиклер, который ввинчивается в насос высокого давления. Это создает условия в камерах, зависящие от скорости вращения приводного вала.

Устройство подкачивающего насоса

Подкачивающий или топливный насос низкого давления (ТННД) в дизельных силовых агрегатах имеет простую конструкцию. Он состоит из двух шестерен, которые постоянно сцепляются друг с другом. Во время вращения зубья этих шестерен создают поток топлива через топливную систему к насосу высокого давления.Основным элементом конструкции помпы является поршень, перекачивающий топливо. Для подачи дизеля необходимы два режима работы поршня. Это рабочий ход и вспомогательный.

Разновидности ТНРД

Насос дизельного топлива низкого давления — лишь одна из разновидностей этих механизмов. Помимо дизельного, эти устройства можно встретить и в других двигателях вне зависимости от модели двигателя или года его выпуска. Без насоса не обойтись — надо подавать топливо из топливного бака и перекачивать его дальше по системе.

В карбюраторных бензиновых двигателях используются относительно слабые механические насосы. На агрегатах, оборудованных инжекторной системой питания, а также на дизельных силовых установках применяется электрический топливный насос.

Механический ТННД

Эта система устанавливается непосредственно на блок цилиндров и фиксируется обычными винтами. Работа такого насоса обеспечивается коленчатым валом с эксцентриком. Если вы нажмете на эксцентриковый кулачок, внутри образуются вырезы. Итак, топливо подается через энергосистему.Чтобы топливо не попало обратно, в насосе есть специальный клапан. Остаток давления на кулачок направляет бензин в карбюратор. Если автомобиль оборудован ТНД механического типа, его можно легко запустить с помощью двигателя, даже если учесть длительный простой. Для этого достаточно вручную поменять местами насосный механизм.

Электрический

На современных автомобилях используется электрический топливный насос низкого давления с дизельным двигателем и бензиновым инжекторным двигателем. Использовать механическое устройство было просто невозможно.Он из-за меньшей мощности не справлялся с поставленными задачами. Он не создает внутри топливной системы необходимое давление.

В более простом виде устройство представляет собой собственно насосный элемент и электродвигатель, заключенные в один корпус. Также есть фильтр для очистки топлива, топливозаборник и датчик расхода топлива. Схема и принцип работы аналогичны алгоритму работы механического агрегата. Единственная разница в том, что для перекачки жидкости используется электродвигатель. В бензиновых двигателях TNS находится непосредственно внутри топливного бака.Большинство автовладельцев уверены, что это не совсем безопасно. На самом деле опасности в этом нет. В случае бензина топливо в насосе склонно к перегреву из-за тепла, выделяемого двигателем. На электрических аналогах такая проблема полностью отсутствует. Топливо без перерывов движется по форсункам системы и не дает насосу перегреться до критической точки. В дизельных двигателях электрический топливный насос часто совмещен с топливным насосом. Это можно объяснить необходимостью постоянно подавать топливо.Это обеспечивает стабильную работу двигателя на различных оборотах.

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Это устройство считается одним из самых сложных дизельных двигателей. Его основная задача — обеспечить подачу дизельного топлива в камеры сгорания под высоким давлением. Корм предоставляется не просто под определенным давлением, а в нужное время. Порция очень точно измеряется электроникой и полностью соответствует уровню нагрузки на агрегат. Есть несколько типов устройств по типу инъекции.Это агрегаты с аккумуляторной системой впрыска и прямого действия.

Устройство топливного насоса дизельного двигателя высокого давления, в котором применен прямой принцип действия, отличается тем, что в конструкции используется плунжерный, снабженный приводом механического типа. Итак, инъекция и инъекция выполняются одновременно. В каждой камере сгорания отдельная секция насоса распыляет дозу топлива. Необходимое давление обеспечивается движением плунжерного механизма.

Аккумуляторные топливные насосы и их особенности

Насосы с аккумуляторным впрыском имеют отличия.Таким образом, сжатые газы под давлением цилиндра двигателя будут воздействовать на рабочий привод плунжера. Также удар может быть обеспечен с помощью пружин. Сейчас распространены устройства с гидроаккумулятором. Они устанавливаются в двигателях большой мощности, работающих преимущественно на малых оборотах.

Основные неисправности ТННД

Основная проблема — снижение работоспособности устройства и падение уровня впрыска, которое обеспечивалось ТНВД дизельного двигателя.Его можно определить с помощью манометра или датчика давления, установленного на входе.

Чаще всего причиной снижения производительности ТННД является засорение и заклинивание рабочего элемента. Что касается первой причины, то дизельное топливо может содержать различные примеси, которые, проходя через фильтрующие элементы, тем не менее накапливаются в клапане. Также возможно, что упругость возвратной пружины элемента снизилась.

Как отремонтировать ТНРП

В случае, если работоспособность упала, ТНВД дизельного двигателя необходимо демонтировать и проверить.Часто производительность снова повышается после мытья и очистки рабочих полостей и элементов устройства.

Также было бы лишним сливать мусор и деготь из дренажных отсеков. Для более серьезного ремонта используются ремкомплекты, которые сейчас производятся на китайских заводах, производящих запчасти к автомобильным двигателям.

Зная, как устроен топливный насос низкого давления дизельного двигателя, принцип действия устройства можно легко отремонтировать или заменить.

Повышенный расход топлива на ВАЗ 2112

Автомобиль ВАЗ 2112 2003 г.в., 1,6 16-ти клапанный инжекторный.Сразу скажу, что расход очень порадовал, по трассе при скорости около 90-100 км / ч средний расход был не более 5,5 литров на сотню, и это с учетом того, что вместо этого из стандартной прошивки стояла фишка «Динамическая». Это конечно не спортивная прошивка, но машина чувствовала себя намного увереннее, чем на заводском блоке управления. Вместо 12,5 секунд до 100 км / ч, это по данным АвтоВАЗа, моя «двенашка» разгонялась на 2 секунды быстрее, то есть почти за 10 секунд до сотни.Так что все было хорошо, пока в один не очень красивый момент резко вырос почти вдвое расход топлива. Поскольку на моем ВАЗ 2112 был установлен бортовой компьютер, я постоянно контролировал расход топлива не только на скорости, но и на холостом ходу, стоя на месте. Так вот, на прогретом двигателе расход топлива на холостом ходу составил 0,6 литра в час. А после того, как возникла эта проблема, компьютер стал показывать 1,1 литра в час, что почти вдвое больше. И все же произошло все это моментально, то есть машина стояла на месте, двигатель работал, расход был в норме, и вдруг вдруг загорелась контрольная лампа чек форсунки и ЭБУ выдал ошибку, и сразу после этого резко вырос расход топлива.

И что самое интересное, при сбросе этой ошибки кнопкой на компьютере расход становится в пределах нормы, а лампа неисправности форсунок сразу гаснет. И просто так приходилось постоянно сбрасывать эту ошибку кнопкой, когда стояла и греть машину на месте, правда на скорости такой проблемы не было, но дело не в скорости конечно, а в оборотах. На высоких оборотах расход был такой же и ошибка не выскакивала. И так почти всю зиму, а точнее только зиму, потому что весной всего этого не было.Думал, что все наладилось, все лето и осень ездил нормально, ни проблем с расходом, ни ошибок комп не выдавал. Но как только наступила зима, снова началась эта лажа, бортовой компьютер снова начал пищать, снова та же ошибка, снова подскакивал расход топлива туда-сюда.

Я обнаружил причину позже, когда зашел в Интернет и посмотрел, что означает код ошибки, выдаваемый дисплеем компьютера. Оказывается, в инжекторе просто не хватало кислорода, да и смесь была богатая, бензина было много — воздуха было мало, из-за чего увеличивался расход бензина.Причина устраняется быстро, но недешево, пришлось поменять кислородный датчик, который мне обошелся примерно в 3000 рублей. Но после замены этих датчиков можно спокойно проехать еще сотню тысяч километров.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Топливный насос: классификация и ремонт

С каждым годом требования к дизелю по таким критериям, как мощность, экологичность и экономичность, только возрастают. И только идеальное образование горючей смеси позволяет удовлетворить эти требования.Следовательно, вся система впрыска должна работать эффективно, обеспечивая наименьшее распыление при высоком давлении.

Такой системой, объединяющей топливную форсунку и насос в одном блоке, является насос-форсунка. Подобно инжекторным насосам, инжекторный насос впрыскивает определенный объем смеси в нужное время. В связи с тем, что на каждый из цилиндров двигателя приходится по одному насосу-форсунке, в такой системе отсутствуют топливопроводы топливного насоса.

Расположение форсунок следующее: дизельные форсунки расположены в головке блока цилиндров.Для их приведения в действие на распредвале есть 4 специальных кулачка. Усилие на плунжеры насосов-форсунок передается через коромысла. Благодаря особому профилю кулачка привода насоса-форсунки коромысло сначала резко поднимается, а затем плавно опускается.

В момент, когда коромысло резко поднимается, поршень давит вниз с огромной скоростью. Поэтому возникает высокое давление. Когда коромысло начинает медленно опускаться, поршень также начинает медленно и равномерно двигаться вверх.Такая конструкция позволяет топливу плавно поступать в камеру высокого давления без образования пузырьков воздуха. Время и период впрыска регулируются электромагнитным клапаном управления насос-форсункой. Для этого на электронный блок управления подается напряжение. Даже при небольших отклонениях заводских параметров при опрыскивании происходит перерасход топлива, двигатель начинает «шуметь».

Дизельный насос-форсунка бывает трех типов: пьезоэлектрический, электромагнитный, электрогидравлический.Сопло с электромагнитным клапаном устанавливается как на бензиновых, так и на дизельных двигателях и имеет простое устройство: сопло и электромагнитный клапан с распылительной иглой. Электрогидравлический инжектор устанавливается только на дизельные двигатели, которые чаще всего работают по системе Komon Rile. Пьезоэлектрик считается наиболее совершенным для дизельных двигателей. Этот инжекторный насос работает до 4 раз быстрее, чем электромагнитный инжектор, и дозирует впрыскиваемое топливо с максимальной точностью.

Ремонт форсунок следует производить при обнаружении следующих признаков: значительно повышен расход топлива, отказ с быстрым нажатием педали газа, утечка топлива или хлопок в выхлопной системе.Холостые обороты автомобиля нестабильны: стрелка тахометра постоянно «прыгает» без причины. Проверка форсунок, а также их ремонт производятся на специальных стендах, поэтому их сложно отремонтировать самостоятельно: установка давления всего на 10% выше номинального приводит к неисправности двигателя. И даже если работа топливной системы не дает повода для беспокойства, диагностика форсунок — это процесс, который рекомендуется проводить после каждых 60 000-70 000 км пробега авто.

Как включить топливный насос напрямую на ВАЗ 2110. Как самому проверить реле бензонасоса

Из статьи вы узнаете, что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110. Сразу стоит отметить, что разница между карбюратором и системой впрыска колоссальная. Первый работает за счет разницы давлений в атмосфере и внутри двигателя, а второй — благодаря множеству электронных компонентов. Причем за работу двигателя отвечает немалое количество датчиков, да и про все еще.Для начала стоит задуматься, какой бензонасос входит в десятку лучших, а также для чего он нужен.

Конструкция топливного насоса

По сути, это электрический двигатель, работающий от постоянного тока … Он имеет обмотку возбуждения на роторе и обмотку статора. Напряжение на ротор подается с помощью специальных щеток на основе графита. Но самое главное, этот двигатель приводит в движение насос особой конструкции, перекачивающий бензин. Следовательно, вся система в целом способна создавать некоторое давление топлива в трубопроводе.Для запуска всей конструкции есть реле включения бензонасоса ВАЗ-2110. Он расположен у ног пассажира, на отдельном блоке. Здесь же можно найти предохранитель, защищающий силовую цепь. Кроме того, датчик уровня бензина в баке конструктивно находится в едином блоке с помпой. Самые распространенные поплавковые датчики давления или ультразвуковые датчики на автомобилях, а особенно десятки, не используются.

Десятки работы топливной системы

Так с чего же начать, садясь в машину? Правильно, поверните ключ и подождите несколько секунд, пока «что-то позади него не перестанет гудеть.«Некоторые даже не задумываются, какие там звуки. А это работает мотор помпы. Ведь при повороте ключа зажигания реле бензонасоса ВАЗ-2110 замыкает цепь, на двигатель подается питание. Следовательно, в топливной системе начинает нарастать давление. Без давления система впрыска не сможет работать. Когда оно достигает рабочего значения, двигатель перестает вращаться. А когда давление падает ниже минимального значения, мощность подается на двигатель, и давление снова увеличивается.Поэтому топливный насос работает не постоянно, а циклически, это зависит от давления в топливной рампе.

Несколько идей, используемых автомобилистами


Теперь нам нужно поговорить о безопасности автомобиля. Конечно, даже если это старая десятка, ее жаль. А в случае банальной кражи хозяин сдается. Но иногда даже простейшая сигнализация, блокирующая электрические цепи автомобиля. В частности, с помощью силового вывода автосигнализации можно разомкнуть цепь питания реле бензонасоса ВАЗ-2110.В этом случае форсунка просто не пойдет, так как давление в рейке не повышается. Также есть возможность разомкнуть цепь питания всего электронного блока управления. Другими словами, при включении зажигания (при условии, что машина не снята с охраны) вы не услышите характерного «гула» из задней части машины.

Вывод

По сути, реле ТНВД ВАЗ-2110 представляет собой простое электромеханическое устройство. Он служит для питания главного жизненно важного органа системы впрыска — насоса, перекачивающего топливо в рампу.Заменить его несложно, только не подлежит восстановлению. К счастью, цена вполне приемлемая — в среднем 80 руб. Но самое главное из всего вышеперечисленного — это реле можно использовать немного «для других целей», а именно для защиты от злоумышленников. Даже если у вас нет сигнализации, достаточно установить секретную кнопку, которая будет управлять блоком питания. Конечно, о его существовании следует знать только вам.

Как известно, именно энергия запускает любой механический процесс в автомобиле.Реле триггерное … Его предназначение — запуск двигателя при подключении внутренних контактов, находящихся под воздействием электрического тока.
Если разбирать специально реле бензонасоса ВАЗ 2110, то раскрывается определенная специфика его работы. Конечно, очень большое количество драйверов вообще не знают, где находится реле. бензонасос и каковы основные принципы его работы. Из-за этого при поломках часто возникают сложные ситуации.

Принцип работы и проверка состояния прибора

Практически все отечественные реле выполнены идентичными, так как выполнены по одному шаблону, который был разработан при выпуске первых моделей. В основном реле имеет 4-5 моделей выходов. Причем основной характеристикой 4-контактного реле является отсутствие центрального входа. Устройство подключается к электричеству с помощью специальной пластиковой вилки, посередине которой есть специальные гнезда для проводов.

Если мы посмотрим на сердечник реле, то вы увидите катушку, прикрепленную к сердечнику. Следовательно, мы можем сделать вывод, что когда электричество достигает сердечника электрической катушки по проводу, оно автоматически запускает процесс намагничивания. После запуска процесса контакт двигателя притягивается к катушке. В результате электрические контакты замыкаются и образуется искра, которая приводит двигатель в действие.

Если автомобиль не только не заводится, но и не издает звуков при повороте ключа зажигания, сделайте самопроверку работоспособности.В первую очередь нужно обратить внимание на то, как ведет себя предохранитель бензонасоса. В 2110 он расположен с левой стороны от ног переднего пассажира.

Учтите, что реле находится рядом с предохранителем, поэтому будет нелишним сразу посмотреть на него. Для этого необходимо по очереди проверить уровень напряжения на всех клеммах. Лучше всего в качестве инструмента использовать контрольную лампу, ток потребления которой будет не более 0,25 А. Если она не загорается, предохранитель уже неисправен.

На втором этапе проверки подключайте контрольную лампу не к реле, а непосредственно к клеммам. При включении зажигания лампа должна загореться. Если этого не произошло, неисправно реле топливного насоса. Также неплохим способом проверки будет замена реле на исправное. Если работает, то все в порядке, а если нет, то причина поломки скрыта в другом месте.

Чтобы проверить работу топливного насоса, необходимо его снять. Также для поиска неисправностей может потребоваться полная разборка топливного насоса. Затем нужно подать примерно 12 Вт от аккумулятора прямо на его контакты.

При осмотре необходимо стараться выполнять все действия с максимальной осторожностью, так как оставшийся бензин может воспламениться. Если вы уверены, что поломка спровоцировала бензонасос, имейте в виду, что, скорее всего, виновата сигнализация, которая сработала сильным ударом и заблокировала работу бензонасоса.

На работу форсунки и электрического бензонасоса

На работу ВАЗ 2110 влияет еще и то, что залитое в автомобиль топливо не является чистым продуктом, так как оно содержит большое количество самых разнообразных примеси. Исходя из практических данных, после того, как автомобиль проехал 40 000 км, необходимо в обязательном порядке прочистить форсунки. На автомобиле ВАЗ 2110 инжектор нужно менять только в том случае, если вы заметили отклонения от нормальной работы автомобиля.

Определить это очень просто, ведь машина может не заводиться, двигатель будет работать с перебоями, а топливо будет расходоваться не в соответствии с пройденными километрами.Прежде всего, еще до начала непосредственной работы необходимо отсоединить провод от клеммы аккумулятора, затем отсоединить шланг от регулятора подачи топлива и снять воздушный фильтр.

Затем с помощью пластиковой защелки отсоединяется блок с проводами от регулятора, отвечающего за холостой ход автомобиля. Все детали крепления топливной рампы и трубок аккуратно откручиваются и она сдвигается в сторону. Пандус вынесен под ствольную коробку, чтобы не повредить какие-либо детали машины.

Далее все форсунки, которые необходимо заменить или проверить, опускают в емкость с прозрачными стенками и проверяют на правильность распыления масла. Если какой-либо из них не работает, проводят обязательный ремонт или замену и собирают все детали в обратном порядке.

В автомобилях, использующих для работы инжекторный двигатель, устанавливаются электрические топливные насосы. Электробензонасос ВАЗ работает сразу по двум категориям, одна из которых — низкого давления, а другая — высокого давления.Работа электрического топливного насоса 2110 основана на подаче топлива в двигатель за счет приложения большого давления. Более того, это тоже его главная особенность, так как в обычных двигателях бензонасосы просто забирают бензин прямо из бензобака.

Компания ВАЗ достаточно давно успешно производит насосы, приспосабливая к требованиям современных автомобилей … Учитывайте при установке на свой автомобиль, какая электросистема позволяет внимательно следить за подачей топлива при любой температуре окружающей среды.

Кроме того, помните, что вся работа электрических топливных насосов связана с давлением, поэтому он устанавливается непосредственно в бензобак. Бензин охлаждает перегретую систему и заглушает мощный звук помпы.

В этой небольшой статье вы узнаете о реле бензонасоса ВАЗ 2110. Такой аппарат можно встретить не только на десятках, но и на девятках (впрыск), а также на более современных Приорах и Грантах. Но для чего это реле и что делать, если оно вышло из строя? В этом сейчас мы и попробуем разобраться.Но начать стоит с принципа работы системы подачи топлива автомобиля ВАЗ 2110.

Что такое ЭБУ?

Первое, что бросается в глаза — это электронный блок управления (сокращенно ЭБУ). Устанавливается в салоне под приборной панелью … Его функция — контролировать работу всех датчиков и исполнительных механизмов автомобиля. Также он управляет работой реле включения бензонасоса ВАЗ 2110. Давайте разбираться в этом вопросе, как происходит управление? ЭБУ — электронное устройство, в его основе лежит современный (или не очень) микроконтроллер.В зависимости от того, какие функции должна иметь система управления, используются разные микроконтроллеры.


Микроконтроллер имеет порты ввода / вывода, а также ножки для подключения блока питания, задающего генератора на кварцевом резонаторе и т.д. Нас интересуют порты ввода и вывода. Они необходимы микроконтроллеру для приема и отправки сигналов. Это, однако, видно из самого названия. В таблицах данных эти порты помечены как A, B, C и т. Д. Другими словами, они могут быть как сигнализированы, так и деактивированы.Но все зависит от одной маленькой детали.

Прошивка (программа, работающая по определенному алгоритму) определяет, какой порт является входящим, а какой — исходящим. Кроме того, это встроенная программа, позволяющая определять все рабочие параметры системы впрыска в зависимости от поступающих сигналов с датчиков. Но это длинный рассказ, он не уместится даже в десять статей. Вернемся к реле, которое включает в себя аналогичные.

Для чего нужно реле?

Выше было рассказано о микроконтроллерной системе.Следует отметить, что выход ЭБУ не позволяет подключать мощную нагрузку напрямую. А топливный насос, в основе которого лежит двигатель постоянного тока, имеет довольно большую мощность. А при включении идет значительный ток потребления. Но если с блока управления включить катушку реле топливного насоса ВАЗ 2110, то форсунка продолжит работать в том же режиме, превышения потребления тока не будет.

Отсюда делаем вывод: реле — это буферная ступень между электронным блоком управления и потребителем тока.Однако большинство реле имеют именно эту цель — они позволяют добиться того, чтобы в цепи управления протекал очень слабый ток. В этом случае вся электросистема автомобиля делится на две части:

  1. Слаботочные цепи управления.
  2. Силовые провода (подключение оптики, жидкостного и топливного насосов, стеклоподъемников).

Реле топливного насоса ВАЗ 2110 находится с правой стороны, напротив сиденья переднего пассажира. Здесь есть дополнительный блок, предназначенный для установки некоторых элементов электрооборудования.Возможно, такое простое решение было вызвано нежеланием конструкторов использовать другие блоки предохранителей, которые бы сильно отличались от тех, что устанавливались на карбюраторные моторы.

Проблемы с топливным насосом


Итак, нужно разобрать несколько симптомов основных поломок инжекторной десятки. Если неисправно реле бензонасоса ВАЗ 2110, то при повороте ключа зажигания вы не услышите характерного гула, доносящегося из задней части автомобиля.Вполне возможно, что произошел обрыв в цепи питания обмотки электромагнитного устройства. Проверить, есть ли на нем напряжение. Не исключен выход из строя предохранителя. Учтите, что при сгорании предохранителей один за другим не нужно тратиться на покупку новых, а ищите причину такого поведения.

.
Спрашивает : Смирнов Иван.
Суть вопроса : Не можете найти реле бензонасоса ВАЗ-2112?

Добрый день, мой бензонасос перестал качать.Когда я поворачиваю ключ, ничего не происходит. Я думаю, что это неисправно, что-то из электрики. Подскажите пожалуйста, как найти реле бензонасоса?

Поиск реле топливного насоса и устранение неисправностей

Как известно, для запуска любого процесса, будь то механический или электрический, необходим источник энергии. И реле тем самым представляет собой своеобразный спусковой механизм, поскольку его работа заключается в соединении расположенных внутри контактов, которые замыкаются при воздействии электрического тока.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

Если лично рассматривать реле топливного насоса ВАЗ-2112, то в его работе наблюдается определенная специфика.А еще бывает, что многие автолюбители просто не знают, где именно находится это реле, и как исправить неисправность при его выходе из строя.

Принцип действия

Практически все реле, которые устанавливаются на российских автомобилях, идентичны. В большинстве своем они различаются количеством контактов — пять из четырех, а в последнем, как правило, отсутствует центральный вход.

Сила тока, измеряемая в амперах, также почти такая же и составляет порядка 30-40А.


Реле на фото 30 Ампер.

Реле подключается к сети с помощью пластикового блока (вилка — прим.), А когда электрический ток достигает катушки внутри реле и начинается процесс намагничивания, то оно замыкается и цепь подключается.

Реле в блоке дополнительных предохранителей


Расположение блока дополнительных реле в автомобиле

Реле топливного насоса расположено с левой стороны от ног переднего пассажира, рядом с ним расположены три реле и три предохранителя.


После демонтажа снимаем в сторону

Реле топливного насоса расположено ровно посередине под номером « 5». ». Рядом также есть предохранитель под номером« 3 ». ».


Дополнительный блок

Функциональная проверка

Для того, чтобы проверить предохранитель бензонасоса, достаточно его осмотреть и при необходимости заменить на заведомо исправный.

А чтобы проверить реле бензонасоса, есть несколько методов:

  1. Самый простой способ — заменить старое реле на заведомо исправное .
  2. Если такого нет под рукой, можно использовать штатный мультиметр .

Проверка реле топливного насоса на ВАЗ-2112

Для этого подключите щупы к контактам «30» и «87», подключенным к реле, и включите зажигание. Если реле работает правильно, значение тока, проходящего через него, появится на экране мультиметра.


Вот так выглядит подробная схема.

Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет определенные дополнительные функции, которые зависят от конкретной марки и комплектации автомобиля.Например, на машинах с автоматической коробкой передач при необходимости включения режима Kick-down (интенсивного разгона) срабатывает указанное реле.

Где находится реле топливного насоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, необходимо точно знать марку и модель автомобиля. Место установки на разных автомобилях — зона возле блока управления впрыском, раствор можно установить под приборной панелью возле блока предохранителей и т. Д.

Часто при самостоятельном ремонте автомобилистов интересует, где находится реле топливного насоса форсунки ВАЗ 2110.На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под панелью приборов. Следует добавить, что рядом установлен предохранитель бензонасоса.

Признаки и симптомы реле топливного насоса

Начнем с того, что топливный насос управляется через реле по следующей общей схеме:

  • водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
  • после включения зажигания реле включает топливный насос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
  • то можно услышать характерный звук, как щелкает реле бензонасоса, отключившее топливный насос;
  • последующая работа ТНВД будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером при пуске и дальнейшая автономная работа уже работающего двигателя.
  • после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает топливный насос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своего рода ограничителем оборотов двигателя.Если обороты приближаются к максимальным и начинают превышать допустимый порог, топливный насос отключается через реле. Подача бензина прекращается, скорость уменьшается, после чего элемент снова подает питание на насос.

Следует дополнительно отметить, что на некоторых моделях автомобилей топливный насос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия двери водителя. Такое решение позволяет быстро запустить двигатель, так как заранее обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе.Другими словами, насос качает бензин до тех пор, пока водитель не решит вставить ключ и запустить двигатель.

Если реле неисправно, значит, питание на бензонасос может не подаваться. Второй вариант — постоянный, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае часто не запускается двигатель, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае заедает реле топливного насоса (реле бензонасоса не работает) и расход расходуется на постоянное вращение мотора бензонасоса.Добавим, что на некоторых автомобилях запуск мотора возможен даже при определенных неисправностях элемента, так как схема подключения реле помпы позволяет устройству работать при проворачивании стартером.

Проверка реле топливного насоса своими руками


В начале теста нужно добраться до следующих элементов: и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует также осмотреть предохранитель.Дополнительно необходимо проверить предохранитель по причине того, что реле бензонасоса нагревается и затем несвоевременно или вообще не работает из-за неисправности указанного предохранителя.

Самым простым способом проверки является установка заведомо исправного устройства. Также в списке распространенных способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить один, когда вместо реле подключена контрольная лампа. После включения зажигания лампа должна загореться.Также при диагностике можно поставить перемычку на выходы. Если после поворота ключа зажигания топливный насос начинает работать, то это свидетельствует о неисправности в устройстве управления топливным насосом.

Теперь рассмотрим еще один доступный метод испытаний на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле бензонасоса в этой модели расположено возле предохранителя.

  1. Для проверки нужен мультиметр или наличие контрольной лампочки не более 0,25 А. Далее следует поочередно замерить напряжение на управляющих выводах прибора, параллельно фиксируя контакт на массу.Этот метод позволяет точно определить, нужна ли замена реле топливного насоса.
  2. В случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель помпы исправен или заменен на заведомо исправный, то следует обратить внимание на проводку от реле до ЭБУ. Параллельно не стоит исключать возможность неисправностей в блоке управления двигателем.

Наконец, добавим, что элемент тоже может отказываться работать или прилипать после. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что они прерывают подачу питания на бензонасос.В этом случае эти системы необходимо диагностировать отдельно.

Ваз 2112 16кл не заводится

В идеале за проблемой последовал дополнительный диагностический сканер. Но можно по старинке, как уже было сказано одним словом: изменить внешний вид экрана и выдачу огня. При включенном насосе зажигания насос спрацовыйє, почему немного кружится голова от задних сидений? Якшо ни, потом перебросил запобижник и поднялся на помпу.Запобижник помпы находится в блоке за центральной консолью, для доступа к новой необходимо взять крошку у ног переднего пассажира. Требуется запобижник, №3 номиналов (бензонасос, форсунки). Крым ный варто переделан запобижник 1 (контроллер), а также реле 5 (бензонасос) и реле 6 (головня). Варто также преобразует розы в насос, проблема будет в неприятном контакте с розой. После того, как вы повернули переключатель, вы можете преобразовать его в экран, поставить переключатель на него, прижать переключатель к корпусу и повернуть его стартером.В то же время по свечам вивернута можно увидеть засохшие зажженные свечи. Приступить к работе несложно из-за несовместимости штанги датчика положения коленчатого вала, являющейся началом момента возгорания и возгорания. Рост сенсора на четвертом фото. Не будем занимать кожух и зазирнуть в приводе ГРМ, ремень порван. Ну а если переборщить, бензина в баке хватает, да и датчик горелки можно потерять.


ВАЗ 2110 не заводится, стартер не заводится.Он будет запускаться не очень часто. ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Такой неподходящий момент может наступить в беспрецедентный момент, будь то время судьбы, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Для очистки воды от моделей необходимо знать какие-либо ошибки … Невозможно в некоторых случаях непреднамеренно допустить неравенство, а затем положить его и продолжить работу машины.

Включите стартер, эль ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится. Вы также можете чаще всего ложиться спать в холодную рок-погоду, и если вы всегда смотрите на сервис позади машины, то можете и вам.Вы можете увидеть все отчеты в отчете. никаких проблем с запуском двигун, будь-вроде пори судьба. Такие проблемы можно встретить как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему двигатель не запускается

Завести сложно, по любой причине, винить трудно. Винуваців слід шукати в таких хозяйственных постройках:

  1. Несправедливое зажигание для всех типов двигателей;
  2. Проблемы в электрооборудовании автомобиля.

Это признак того, что запуск двигателя в холодное время года значительный за счет работоспособности работы при положительных температурах.С аккумуляторной батареей и стартером, вважатимо проблем нет, так как все они гаразд, что объясняется только на проблемах блока питания.

Какая с ним система?

Принцип работы двигателей карбюраторных и инжекторных моделей подвержен неисправностям, но иногда они очень похожи. Подача огня в обеих системах связана с бензонасосом. Модель карбюратора имеет механический привод, в моделях инжекторная — электронасос, высокие тиски у паливній аппарели.Оскорбительные типи насосов могут включать в себя включенные фильтры, закалку которых производить до видмса при попытке запуска двигателя.

Бензонасос с электроприводом нельзя прокачивать через видимость на сквозных выводах БП. Виновником такой ситуации может быть иностранец, который перегорел, либо выбрил провода. В проблемах можно винить карбюратор, жиклеры, смеялись, не допустить запуска двигателя. За самые проблемные системы зажигания отвечают форсунки.

В таких системах есть ряд датчиков, которые контролируют и регулируют силовой агрегат робота. Видмова ДПКВ для запуска двигателя. Некоторые проблемы могут быть вызваны захватом регулятора в системе горелки. Не получается включить организаторы поганый запуск инжектора двигун.

А как можно добраться до электроустаткуванням?

Как и в рабочих цилиндрах, почему должно быть жарко, значит надо шукати, как погасить сумму пламени.Это означает, что вы сможете уважать систему зажигания автомобиля. Может использоваться для предохранителя, высоковольтной катушки и дротиков, свечей зажигания. Это не так, сразу все приложения вышли из строя, так что поговорим о них в следующий раз.

Вважатымего, что источник настроек верен, по такой причине можно получить пробой кристалла или бигунка, датчика Холла. Однако наиболее частую причину можно найти в грязных контактах на розах из жизни розжигателя.Создайте проблемы со строительным модулем, иначе возгораются котлы, так как они не вибрируют высокие пружины, чтобы установить экран на свечах.

Форсунки работают сразу от модулей зажигания, которых два на двигун. Один даст роботу 1 или 4 цилиндра, а другой 2 или 3 цилиндра. В этих системах проблематичным может быть электронный блок управления, который представляет собой керуючі импульсы всех систем опрыскивания и зажигания. Ревизия блока может быть лишена его замены.Они могут быть построены с модулями зажигания.

Некоторое неравенство может быть похоже на высоковольтную катушку. Не будем возиться, вы можете настроить экран для приёма огромных сумм. Возможна его перенастройка, если вывинтить заглушку от цилиндра сразу из высоковольтного провода, чтобы исключить контакт с массой мотора. Целый час нужно включить стартер и помочь вам сесть за выключатель. Несогласованность пламени определяет несостоятельность горелки.

Нельзя не зупинититься на таких элементах огневых систем, как свічки. Сама вонь заимствует топливо из рабочих цилиндров двигателя. Процесс роботов стремится сжечь металлические части электродов, если зазор увеличивается, запуск двигателя замедляется, иначе это неудачно. Регулярно переворачивайте перекат, особенно когда дело касается прогресса. тоді проблемы даются уникальные.

Можно дальше осматривать ситуацию, если включить стартер, эль ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.Абсолютно все врагувати-видадо просто недовольны, но если вы можете встретить такие ситуации, вы можете сразу же посещать рутинных роботов с обслуживания автомобиля, прекратив лишение эффективной работы.

Не заводите форсунку ВАЗ 2110 на повороте

Ситуация в вашей машине не заводится, напившись, мелодично, кожаным водителем и удовлетворения всем не хватает, особенно при движении по бездорожью.

Для уха рекомендуется провести контрольную диагностику двигателя и определить, есть ли неравномерность.Это в хорошей ситуации для того, чтобы выяснить, что существует неравномерность силовой установки ВАЗ 2110, рекомендуется переоборудовать все рабочие системы и двигун, перейдя из частной в частную.

Включаю стартер, не куплю эль двигательє.

Те що, когда ключ повернут, движущийся стартер крутящий момент, введенный в стартер, запускает наматывающий валок, хороший знак. Выдвинуть на первый план цену того, как несопоставимость поврежденного робота одной из систем и самой системы, системы кормления, системы кормления или системы обогрева.(Рахунок не учитывает поломку кривошипно-шатунного и газового механизмов, из-за чего поломки будут происходить в кромке).

Возможные неисправности системы питания ВАЗ 2110

Одна из самых серьезных неисправностей системы и подачи огня задействована:

  • Выход из обгонной муфты.

Чтобы диагностировать исправность пожарного насоса, необходимо снять шланг с противопожарного пандуса и изменить положение захвата системы.Для потребителя тиски измеряются специальным манометром. Поскольку рукоятка находится на питании от электросети, необходимо пересмотреть паритетность насоса поддона, а также правильность робототехники электрического фланца.

Переключение форсунок форсунок может быть изменено с помощью пожарной рампы. Форсунка «Справна паливна» позволяет распределять паливо в паро-подібной мельнице. Неисправна форсунка, или форсунка не накачана, бензин может не течь, а может заклинить.

Отсутствие пропуска всех форсунок также может указывать на то, что электронный блок не работает должным образом с автомобилем.

Характеристика неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

При переналадке системы подачи огня и стрельбы необходимо пересмотреть систему зажигания автомобиля.

В целом система повреждений роботов продвинутых вузов:

  1. Несравненная свеча зажигания воспламеняется.Как правило, при погасании 1-2 лампочек машина заведется, но, что более важно, будет немного воспламенения двигателя.
  2. Обрыв высоковольтных проводов, при смене не на час армированные провода могут не мешать. Собственно говоря, по белизне щепа не подходит.
  3. Перейти к ладу модуля зажигания. Пересмотр электрического бренчания в момент подачи экрана может уйти с дороги в такой ситуации, необходимо вернуться к вводу.

Возможные нарушения сроков

Несравненность автомобиля — несоответствие хозяину, особенно если авто проехало через незуміла причина перестала заводиться. Якшо ВАЗ 2112 не заводится, проблема может быть в маленьких вузах автомобиля. Многие поломки легко разобраться своими руками, чтобы человек не пошел на шахту, он сам уйдет с дороги и объяснит причину запуска мотора.Чаще всего двигатель запускается не за счет вывода одного из элементов, а из-за пуска, все равно воспламеняясь.

Доработанная система запуска

Поломка в системе запуска плохо связана с неработающим стартером. Даже когда включается звук робота-стартера, немного не пощупайте, прежде чем сменить встречный контакт на целостность. По идее, он в ланцете, что связано с включением стартера, без бритья или на короткое мигание.Несовместимость всей детали может быть вызвана выходом тягового реле. При включении стартера слышен звук из вгляди багаторазовых хлопков, неравномерность викликана с обмоткой тягового реле, недостаточная зарядка АКБ, слабые контакты в копье подключения стартера. Якшо, стартер працює, эль не крутишь, не наматываешь без швидко, ВАЗ 2112 не заводится через с_вшу. аккумуляторная батарея, пидгорылич контакты на бирке реле, старые стартерные щиты, забит коллектор, заклинивание в обмотках каких-либо обрывов контактов.

При проворачивании стартера маховик теряется в почтовом положении, рекомендуется пересмотреть, если перед стартером не установлена ​​контактная насадка картера. Причиной поломки всего падения может быть износ зубьев маховика или шестерен привода. Даже стартер после пуска двигателя не исправляет правильную работу, переключаются муфта привода и контакты тягового реле. В случае выявления одного из перерахованных недостатков важно немедленно зупинити двигатель.

Диагностика системы и зажигания

Якшо ВАЗ 2112 не заводится, но со стартером весь гаразд, переходим на диагностику системы и зажигания. Поставить машину на нейтраль гальмо стоянка … Включив запальник, нельзя его выключить или на ввод контактов на высоковольтных дротиках, затем привести к мигалке модуля запальника. Представление о целостности низковольтных проводов системы зажигания.С помощью проведенной проверки на свечах есть экран. Если тупо, можно установить новые высоковольтные дротики. Если причина замены двигателя ВАЗ 2112 верная, если возникли проблемы, можно взять дротик из работающей машины и поменять, если хотите его увидеть. На время действия экрана модуль заменяется. Якшо искра є, заменю звонок. Причину неисправности зажигания можно найти в неисправности системы управления мотором.

Реконструкция системы проживания на ВАЗ 2112

Перестраховав поломку, возможен переход на систему ВАЗ 2112 и пересмотр жизненного цикла. ВАЗ 2112 не заводится, нужно перевернуть, но в пожарной рампе схватывание огня на необходимом уровне. Так что, не водите машину, чтобы завести через завалы силовой фильтр, если электрические контакты разорваны, подведите к колодкам системы и прекратите возгорание. Viyti zlad mіg бензонасос чи регулятор срабатывания рукоятки.Если включить зажигание, звук от робота бензонасоса значения не имеет, значит, причина запуска двигателя у калитки с лады запчастей. Проверив все системы, если вы не знаете причину поломки, рекомендуется вернуться в сервисный центр для дальнейшей диагностики

.

Приставка стартера используется как один из основных механизмов системы и воспламеняется в любой машине или машине. проверка чистоты- не виновата.При поломке этого ВУЗа запустить двигатель просто не получится, очевидно, эксплуатация автомобиля не будет убогой. Других причин для ВАЗ 2112 нет, и в регулировку при необходимости нет изменений — кстати, ниже.

[Приховати]

Возможные неисправности стартера: признаки причины

Основные элементы механизма

Опять же, давайте разберемся с неисправностями, на ВАЗ 2112 не крутите стартер за яком.

Если двигатель не заводится, это не значит, что проблема в том, что плачет та же насадка, что для початка нужно его менять, а проблема не в разряженном аккумуляторе:

  1. При попытке чтобы завести 2111 с ключа, шатун крутился один раз, либо лунная часть щелчками прилепилась бы к насадке, и аккумулятор разрядился. Это также причина того, что вы можете попасть в грязный контакт клемм с аккумулятором, либо от этого либо грязного контакта с механизмом.
  2. Как только заводился двигатель от ключа, думали только одно нажатие, при этом видимо двигатель не запускается, вроде бы у всего, проблема в силовых контактах, вот и пошло не так. Zokrema, посмотри насчет релейного механизма, я нарисую. Через пидгоряння эти контакты не смогу провести напругу за ними. Но также не запускайте двигатель от ключа на ВАЗ 2112, не поворачивайте стартер, даже если есть контакт с двигателем, если это так, то причина шукати в электродвигателе, но не совсем, это механизм любого привода.
  3. Появление нехарактерного шума в течение часа работы робота у навесного оборудования можно уменьшить за счет износа втулок подшипниковых узлов. Кроме того, причину можно критиковать из-за износа якорного вала.
  4. Надо пересмотреть качество крепления. В общем, возможно, из-за проблемы ослабления ослабления гвинтов. Необходимо враховувать, насколько колебания могут негативно повлиять на работоспособность механизма.
  5. Это тоже причина отставания зубцов в приводе (автор видео — канал Lexin).

Итоговая диагностика стартера перед заменой

Даже стартер на ВАЗ 2112 не дает завести двигатель, надо его ремонтировать, потом мне нужно будет диагностировать. Для початка потребуется открыть капот и снять намоточный элемент, представляющий собой фильтр, второй раз прикрутить болт к корпусу и ослабить хомут на шланге.

Сам стартер ВАЗ 2112 ретуширован без передней части корпуса фильтра обмотки, процедура диагностики выглядит так:

  1. Что-то нужно пересмотреть, как четко соединить дротики, довести до механизма. Є Ymovіrnіst, но проблема полярности сама по себе в электролизерах.
  2. Также снята проводка центральной части, оптика. Когда аккумулятор разряжен, свет лихтаров будет слабым.
  3. Снимите дротики с розеток в замке предохранителей, чтобы вы переключили их один в один (выполните 30 и 50 шагов до автоматической схемы).Если контакты замкнуты на короткий час, то механизм тоже почти выкручивается, причина в том, чтобы плакать при вимикачи запалювання.
  4. С оригинальным замком будет подключена связь дополнительной дротика с розеткой и реле, а также с плюсом виведенного аккумулятора. Как начальная школа, вы также можете проверить робота на наличие неисправностей от аккумулятора до реле.
  5. Как только ЦИ не помогло выявить неравенство, можно было провести разборку вуза и более детально его перепланировать (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Ремонт и замена механизма своими руками

Силовой агрегат Якшо не заводится, необходим ремонт стартера ВАЗ.

Процедура покачивания Qia выглядит следующим образом:

  1. Сначала включите аккумулятор, затем включите провода, подключитесь к тяговому реле.
  2. Використовучи гаечный ключ на 13, надо будет гайку вкрутить, как положительный контакт на провод, подключаемый от АКБ к стартовому блоку.Есть возможность разобрать само сообщение.
  3. Вам понадобится уметь прикрутить гайки, с помощью некоторых механизмов крепятся к картеру. Для открытия гаек понадобится гаечный ключ на 15.
  4. Если вы победили, вы можете посетить стартовый университет. Если вы планируете заменить его на новый, то вы можете заменить его на всем этапе. Если вам нужно его изменить, вы не ошибетесь. К тому, что перед Тимом, як вид’єднати дроти, о бажано помитити.Если вы не хотите менять механизм, но планируете его отремонтировать, то можете начать, прежде чем брать его в руки.
  5. Чтобы поднять, понадобится гаечный ключ на 10, которым можно накрутить гайку, ослабить ее на реле и приступить к демонтажу дротика, подключенного к стартеру.
  6. Реле Gvinty, как крепление стартера к вузу, нужно включить дополнительный ключ на 8. Если вы его сломали, то реле можно демонтировать.
  7. Если вы хотите узнать про реле, вы можете залатать прокладку, которая снимается с переднего механизма и у самого реле.За то, что подбирают горки людей, или за разборку варто, я уважаю их на даче. Как только элемент износа изнашивается и качество низкое, то более цвет заменяет компонент.
  8. Если хомут будет демонтирован, необходимо будет взять пружину, а также анкеры.
  9. Пошагово будет зяття гайки парковочной шпильки.
  10. Закончив работу, можно снять демонтаж механизма со шпилек с самого анкера.У всех необходимо очистить внутренние части и пристройки склада. Для правильного ремонта необходимо провести диагностику контактов, а также увеличить количество студентов в университете и пересмотреть свой лагерь. Процедура ремонта механизма достаточно проста, для тощего автолюбителя она далеко не простая — просто заменяют университетский на новый. Зокрема, понадобится в том случае, если процесс ремонта не дал результатов.

Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 — стандартная проблема всей модели (особенно с 16-клапанным двигателем). Лучшее решение для выявления основной проблемы — цена диагностического стенда.

На время такой возможности часто можно поменять своими руками, на месте.

Неправильная электроустаткування робота

Наиболее частая причина несоответствия — неправильная робототехника электроустановки.Такую же цією є онеією из себя частые проблемы, вязанные с самого начала. Perche, как только он был преобразован, — это цена робота для электронного блока управления. Виглядаг вин вот так:

Нет частых контактных групп, единственные вузы системы, а отопление банально на питьевую воду. Это должно привести к окислению контактов в течение дня подачи.

Проблемы могут быть связаны с реле помпы и стартером. Не забывайте об обратном контакте, молодежь.Плачь в «маси» — не обычная проблема — ноль просто виден на проводнике.

Забитая в сигнале одна из причин неудовлетворенности запуска — поломка, непросто сделать неудобный запуск двигателя, если он неправильно отрегулирован. На время действия необходимых инструментов, до момента установки «сигнализации», важно будет решить проблему самостоятельно.

Неравенство системы стрельбы

Принцип работы роботизированной системы стрельбы ВАЗ 2112 мало общего с аналогичными транспортными системами с системой впрыска.Это не обычная проблема — по сути, это механическая проблема — смеяться над бензоколонкой.

Надо сделать так, чтобы разводка огня была неудобной при необходимом хвате камеры сгорания. Сито качающегося насоса забито следующим образом:

Важным фактором в роботизированном движении транспортного средства является вся основа системы стрельбы. Как только машина не заводится, она хреновая, но всегда глухая — проблема может быть сыграна в неправильном роботе рампы форсунок.Доработку доделать несложно, а цену можно менять самостоятельно:

  • пробка специальная — черного цвета, уложенная в одну рампу;
  • Взяться за него легко — достаточно поднести руку к отверстию.

В ловушку много, но сцепление с рампой є. Але машину продовжу противно заводить. В таком случае идите на наступательного мошенника — смените робота на помпу. Одна проблема — визг карбюратора. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой ведения строительства актуальны в продаже.Если начало заморочек холодное — проблема в том, чтобы поплакать, лучше всего, в электрике.

Проблемы в ТНВД робота

С точки зрения других моделей, с предыдущих заводов ВАЗ, насос будет переустанавливаться на модель 2112, не находясь на средних задних сиденьях … Прежде, чем необходимо пересмотреть — как подавать насос. Это легко сделать правильно — просто используйте мультиметр:

  • Установлю режим перемотки пружин после укладки, до 20 В;
  • известный специальный терминал для помпы;
  • для помощи щупов, подача живого меняется при включении зажигания.

Пока есть оживленное присутствие, а бензин не все равно — нужно просто заменить деталь на новую. Ремонт — это не с экономической точки зрения.

Деталь помпы на ВАЗ 2112 выигрывает подбирать на 1,5 тис. рублей Якшо іскра є, эль двигатель глухой на ходу (в том числе и на холостом ходу) — проблему можно критиковать в низких тисках.

Несопоставимость системы зажигания автомобиля

Непросто запустить двигун транспортную службу заплакать при сломанной системе и загореться.Основные вузы при необходимости понадобятся:

  • аккумуляторная батарея;
  • запалювання замка;
  • свеча;
  • топочные котлы;
  • Датчик положения коленвала.

Часто возникают проблемы с доставкой аккумуляторов — особенно если попросить заряд. Аккумулятор может замерзнуть на морозе. Сверху контакты окислились, обострился один из проводов питания. Все же может стать причиной серьезной несправедливости. Ревизия АКБ достаточно проста:

  • в помощь тестеру заморозьте напряжения на контактах — должно быть не меньше 12.6 В;
  • срабатывает ареометр — для изменения мощности электролита (а нормальное значение этой величины должно лежать при температуре среднего диапазона).

Еще одна слабая мышка- запалювання блокировки. Встать неопрятно выходити контактная группа … Зазвычай победил, просто вигоряє. Як наслидок — контакты положительные, що дать старт стартеру, сразу перестать працювати. Любой, кто хочет знать, изменится. Есть только один способ пересмотреть статус замка запалювання — розибрати його.

Вигит с лады отбеливатель зажигается

Во-первых, я думаю о том, как изменить наглядность яркости и зажженного замка — чистоту колокола. Осторожно, очень хорошо — зловоние может быть неправильным. Их просто переписать:

  • переключатель для выигрыша от собственного блока на дополнительный специальный ключ;
  • его может носить один из свидетелей;
  • надо стартером «крутить».

Искра між с центральным бичным электродом обовьязково м буты синего цвета.Якщо выиграл червону чи зовсим видсутня — свечу заменит обовьязково. Qia деталь рождником. По регламенту, согласно рекомендациям самих выробников, необходима замена шкуры 10 тис. км.

Разворот кота загорелся

Часто видимость экрана на одной из трех свечей привязана не к выходу карты, а к каким-то другим причинам. Например, проблема поляги в котелах запечатывания.Пересмотреть довольно просто:

  • необходимо взять кота с вашего десантного задания;
  • необходимо пересмотреть внутренний опир — значение цены возможно с помощью дополнительного тестера — значение значения от 0,0 до 0,3 Ом;
  • расстояние прозвенит первую обмотку.

На время шоу, если зловоние не появится номинальное — кошку нужно заменить на новую. Дополнительные детали ремонту не подлежат.

Реверсивный стартер

Стартеры, устанавливаются на ВАЗ 2112, конечно, надежны. Якобы после того, как все изменения внесены, найти причину неудобства запуска так и не за горами — дело отнести на диагностику.

Самостоятельно поменять все склады будет очень важно. Теперь необходимо еще раз подумать: зачем нам подходить к силовым контактам пружины стартера? Непросто сбрить сам кабель, по холлу, окислить контакт и затруднить запуск двигателя.

Освещение выхода напруга на обмотку стартера. Процесс диагностики автомобиля может занять более часа. Кроме того, существует множество других очевидных и наиболее распространенных недостатков.

Приведено к значению — для очевидности проблемы запуска в горячей точке важна несоответствие. Как только вы самостоятельно освоитесь с ремонтом, вы уже не сможете из него выйти, но обратится к качественному сервису.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.