Установка ремня грм ваз 2114: » Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2113, 2114, 2115

Содержание

Самостоятельная замена ремня ГРМ на автомобилях ЛАДА Самара

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно заменить ремень привода грм на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.

Для выполнения работ потребуется помощник.


Снятие ремня ГРМ

  1. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ
  2. Снимаем переднее правое колесо и брызговик двигателя
  3. Снимаем ремень привода генератора
  4. . Поворачиваем коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра
  5. Торцовым ключом на 17 мм (на части автомобилей на 19 мм) с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива, при этом помощник через окно в картере сцепления шлицевой отверткой, вставленной между зубьями венца маховика, удерживает вал от проворачивания.
  6. Снимаем шкив.
  7. Отворачиваем гайку крепления натяжного ролика и максимально ослабляем натяжение зубчатого ремня
  8. Снимаем зубчатый ремень со шкивов.
  9. Вращая натяжной ролик, проверяем его состояние. Ролик, имеющий люфт и издающий сильный шум при вращении заменяем

Установка ремня привода ГРМ

  1. Проверяем совпадение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и приливе на корпусе масляного насоса.

  2. Так же убеждаемся в совпадении метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода.
  3. Надеваем ремень на шкивы и натяжной ролик так, как показано ниже на рисунке, не допуская смещения установочных меток.

Надевать ремень нужно так, чтобы ветвь ремня между шкивами распределительного и коленчатого валов была натянута. Допускается немного повернуть распределительный вал в пределах толщины зуба ремня (так, чтобы метка D не сместилась в сторону от выступа С).

Схема привода распределительного вала: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 – натяжной ролик; 4 – задняя крышка ремня привода ГРМ; 5 – зубчатый шкив распределительного вала; 6 – зубчатый ремень привода ГРМ; 7 – прилив на крышке масляного насоса; А – метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; В – метка на приливе крышки масляного насоса; С – выступ на задней крышке ремня привода ГРМ; D – метка на зубчатом шкиве распределительного вала

4. Регулируем натяжение ремня

5. Заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и, повернув коленчатый вал двигателя на два оборота, убеждаемся в совпадении меток на шкивах и двигателе. При необходимости переустанавливаем ремень.

6. Устанавливаем на место шкив коленчатого вала и затягиваем болт его крепления моментом 97,9–108,8 Н·м (9,9–11,1 кгс·м).

7. Устанавливаем на место переднюю крышку ремня привода ГРМ и ремень привода генератора в последовательности, обратной снятию.

8. Регулируем натяжение ремня привода генератора

Видео по замене ремня грм на 8кл. движке:

Замена ремня грм ваз 2114 16 клапанная

Замена Ремня Грм Ваз 2114 8 Клапанов

Подмена ременя ГРМ на 8 клапанном движке ВАЗ 2114

Задачка ремня ГРМ – обеспечить равномерное движение коленчатого и распределительного валов друг относительно друга.

От этого зависят корректность режима впрыска и отвода картерных газов, цикличность движения поршней и клапанов.

Обрыв ремня ГРМ небезопасен тем, что клапана останавливаются, а поршни продолжают двигаться. Зависимо от размера цилиндров, также, если высочайшая точка хода поршня и нижняя клапана пересекаются, может произойти загибание клапанов. На ВАЗ 2114 клапана старенькых 8-клапанных движков не гнет, а вот для 16-клапанных эта неувязка существует.

Периодичность и требования к замене

Состояние ремня ГРМ проверяется не реже раза в 5-7 тысяч километров пробега. При обнаружении трещинок его необходимо немедля поменять.

В среднем ремень на автомобилях ВАЗ прогуливается около 50 тыщ при условии установки высококачественной детали и соблюдении технологии подмены. С ним изменяется и натяжной ролик.

Изношенным он не обеспечивает подходящей натяжки и может стать предпосылкой обрыва.

Почему ест

ремень ГРМ

Ремень ГРМ – частая неувязка хозяев ВАЗ-2114. Он может сползать либо жраться. Время от времени неравномерный износ детали приметен уже через пару дней после установки.

Ремень ГРМ с недостатками

На 8-клапанном моторе ремень крутится меж шкивами коленвала, распредвала, помпы и роликом-натяжителем. На 16-клапанном двигателе – два коленвала, управляющих впускными и выпускными клапанами в отдельности, также дополнительный опорный ролик. Нарушение центровки хоть какой оси может стать предпосылкой того, что ремень начнет сползать.

ВАЗ 2114 —

Замена ремня ГРМ (8v)

https://www.youtube.com/channel/UCKh4Xpj8f2y_YFMYGllATcw Мой канал подписывайтесь друзья.

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Выставление зажигания по меткам

Порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Заменить ремень ГРМ можно самому, ничего сложного в этом нет. Как заменить.

Если в автосервисе хватаются за голову и говорят, что ремень ест из-за гнутой шпильки шкива коленвала или другой страшной беды, стоит сменить автосервис, а не шпильку.

Почти наверняка это развод. В подавляющем большинстве случаев ремень жрет из-за водяного насоса. Если проблема появилась после установки помпы, причина, почему сползает или съедается ремень ГРМ, в ней.

Проблемы помпы, из-за которых ест ремень ГРМ:

  • износ подшипников помпы, люфт шкива;
  • обламывание крыльчатки помпы;
  • заводской брак или контрафактная деталь с нарушением центровки оси.

Самый популярный ответ на вопрос почему жрет ремень прозаичен. Установка помпы требует тщательной очистки поверхностей блока цилиндров и фланца помпы от загрязнений, остатков прокладки и герметика. Если этого не сделать, на фланце, ближе к корпусу, нарастает грязевая «борода». Помпа становится с перекосом – ремень сползает, его начинает есть.

Алгоритм замены ремня ГРМ ВАЗ 2114

  1. Снять ремень генератора.
  2. Снять крышку ГРМ, колесо справа, грязезащитный щиток.
  3. Провернуть коленвал до совмещения меток на шкиве распредвала и задней крышки.
    Важно избегать резких движений: можно открутить болт шкива и сместить положение коленвала в ГБЦ.
  4. Убедиться, что через «окошко» картера сцепления видна метка на маховике.

    На 16-клапанном двигателе для этого выкрутить датчик коленвала.

  5. Если метки сбиты, после снятия ремня ГРМ проворачивать коленвал до совмещения метки маховика с окошком.
  6. Зафиксировать положение маховика широкой отверткой.
  7. Ослабить натяжной ролик. После этого можно снимать ремень и сам ролик.
  8. Собирать в обратном порядке, обращая внимание, чтобы не сместились шкивы валов и не сбились метки.
  9. Выполнить регулировку ремня ролика. На СТО натяжка делается при помощи прибора, в домашних условиях нужно добиться амплитуды 5-6 мм.

Ответ на вопрос сколько времени нужно, чтобы поставить новый ремень ГРМ зависит от многих факторов.

В среднем, при наличии помощника – 3-4 часа.

Источник: http://autoviber.ru/zamena-remnja-grm-vaz-2114-8-klapanov/

Kwoman.

ru: ВАЗ-2114: замена ремня ГРМ. Пошаговая инструкция | Техника и технологии за 10.10.2018 (Октябрь 2018 год)

На ВАЗ-2114 замена ремня ГРМ производится при его обрыве или при плановом обслуживании. Срок службы у этого привода не более двух лет или же, если пробег у машины внушительный, с интервалом не больше 60 тыс. км.

Использовать элемент дольше рискованно – обрыв может привести к тому, что клапаны встретятся с поршнями и произойдет их разрушение. Дело в том, что при обрыве передача вращения на распределительный вал прекращается. Клапаны при этом останавливаются.

Но поршни продолжают двигаться и верхняя их часть ударяет по тарелкам клапанов.

Ременная передача

Привод газораспределительного механизма на ВАЗ-2114 осуществляется при помощи гибкого ремня. Причем независимо от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Отличие одно: у последних ремень немного длиннее и используется два ролика (один для натяжения, второй обводной). Привод позволяет вращать не только шкив распредвала, но и помпу для нормального функционирования системы охлаждения.

Обязательно учитывайте то, что ремень должен устанавливаться строго по стрелкам, которые нанесены на его поверхности. Если нет стрелок, то ориентироваться следует на надписи. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно осматривайте состояние жидкостного насоса – его нужно менять с интервалом в 70-90 тыс. км.

Подготовка к проведению замены

Прежде чем начинать ремонт, нужно осуществить подготовку:

  • Под задними колесами поставить упоры, чтобы автомобиль при ремонте не скатился.
  • Ослабить затяжку болтов, которыми закреплено правое колесо на ступице.
  • Правую сторону машины приподнять на домкрате.
  • Полностью демонтировать колесо.
  • Вот и все, автомобиль готов к проведению демонтажа старого ремня и установке нового. Делать замену ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужно таким же образом, как и на 16-клапанных моторах. Отличие в том, что на одну метку больше нужно установить и ремень длиннее.

    Снятие старого ремня

    Чтобы снять старый ремень, потребуется зафиксировать коленчатый вал, не допустить его проворачивание. Необходимо сорвать болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Сделать это можно такими способами:

  • Не снимая колеса, установить под задними упоры и выжать ручник. Подлезть под машину и при помощи головки на «19» и трещотки выкрутить болт.
  • После снятия колеса можно усадить помощника на водительское сиденье. Он выжимает педаль тормоза, чтобы зафиксировать приводы. Коленчатый вал в этом случае тоже будет застопорен.
  • Использовать другие способы нежелательно, так как увеличивается вероятность повреждения элементов блока двигателя, масляного насоса, непосредственно ременной передачи. Замену ремня ГРМ ВАЗ-2114 своими руками можно выполнить буквально за несколько минут, но если имеется опыт в проведении этой работы.

    После выкручивания болта на коленчатом валу необходимо снять шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня. Затем ключом на «17» выкручиваете гайку с ролика и полностью снимаете ремень ГРМ.

    Установка нового ремня по меткам

    Чтобы поставить новый ремень, вам нужно выполнить такие действия:

  • Установить шкив распределительного вала по метке. Если работа производится на 16-клапанном моторе, то оба шкива устанавливаются по меткам, после чего они фиксируются от проворачивания.
  • Коленчатый вал установить по метке, для этого открываете смотровое оконце в картере сцепления.
  • Только при условии совпадения всех меток гарантирована стабильная работа всего механизма. Дальнейшие действия:

  • Устанавливается новый ролик ремня ГРМ.
  • На шкиве коленчатого вала располагается ремень.
  • Продевается через жидкостную помпу, ролик натяжителя, обводной (на 16-клапанных моторах).
  • В последнюю очередь ремень надевается на шкив распредвала.
  • При помощи специального ключа корректируется положение ролика натяжителя. Этим изменяется натяжение ремня ГРМ.
  • Если нет специального ключа для роликов, можно использовать отвертку и два самореза или гвоздя. Устанавливаете их в отверстия ролика, между ними отвертку, которой и производите вращение эксцентрика. Гайкой фиксируете его положение.

    Корректировка натяжения

    Необходимо добиться такого натяжения, при котором без прикладывания большого усилия часть ремня между шкивами распределительного и коленчатого валов проворачивалась на 90 градусов.

    Если это сделать можно вообще без усилий, то требуется натянуть ремень сильнее. Если же не удается повернуть ремень, то нужно ослабить натяг. В первом случае возможно проскальзывание ремня и смещение фаз газораспределения.

    Во втором – разрушение подшипников, выход из строя помпы.

    Перед запуском обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленчатого и распределительного валов. Для этого прокрутите коленвал на 2-4 оборота, после чего перепроверьте совпадение всех меток. Если они не совпадают, то произведите корректировку. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 окончена, можно приступать к сборке узла.

    Источник

    Источник: http://kwoman.ru/vaz-2114-zamena-remnia-grm-poshagovaia-instrykciia.html

    Замена Ремня Грм Ваз 2114 16 Клапанная

    Замена ременя ГРМ на 8 клапанном движке ВАЗ 2114

    Задачка ремня ГРМ – обеспечить равномерное движение коленчатого и распределительного валов друг относительно друга. От этого зависят корректность режима впрыска и отвода картерных газов, цикличность движения поршней и клапанов.

    Обрыв ремня ГРМ небезопасен тем, что клапана останавливаются, а поршни продолжают двигаться.

    Зависимо от размера цилиндров, также, если высочайшая точка хода поршня и нижняя клапана пересекаются, может произойти загибание клапанов. Замена ремня грм — drive2.ru. Замена замка двери ваз 2114 — etlib.ru.

    На ВАЗ 2114 клапана старенькых 8-клапанных движков не гнет, а вот для 16-клапанных эта неувязка существует.

    Периодичность и требования к замене

    Состояние ремня ГРМ проверяется не реже раза в 5-7 тысяч километров пробега. При обнаружении трещин его нужно немедленно поменять. Ваз 2115: замена ремня грм своими руками.

    В среднем ремень на автомобилях ВАЗ ходит около 50 тысяч при условии установки качественной детали и соблюдении технологии замены. Замена подушек двигателя ваз 2114 — инструкция. С ним меняется и натяжной ролик.

    Изношенным он не обеспечивает нужной натяжки и может стать причиной обрыва.

    Почему ест

    ремень ГРМ

    Ремень ГРМ – частая проблема владельцев ВАЗ-2114. Он может сползать или жраться. Замена ремня грм на шевроле лачети обязательно проводится в соответствии с техническим регламентом, поскольку его обрыв чреват последствиями. Иногда неравномерный износ детали заметен уже через пару дней после установки.

    Ремень ГРМ с дефектами

    На 8-клапанном моторе ремень вращается между шкивами коленвала, распредвала, помпы и роликом-натяжителем. Отсоединяем от внутреннего замка тяги наружной на ваз 2114 замена личинки замка двери.

    На 16-клапанном двигателе – два коленвала, управляющих впускными и выпускными клапанами в отдельности, а также дополнительный опорный ролик. Замена ремня грм «рено-меган 2» (renault megane ii).

    Нарушение центровки любой оси может стать причиной того, что ремень начнет сползать.

    Замена ремня ГРМ и роликов на 16 клапанных ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    Как заменить ремень ГРМ, а также ролики на 16-кл. автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 с двигателями 2112 и 21124.

    Замена ремня грм 16 клапанов ваз 2110-2112

    Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками

    Если в автосервисе хватаются за голову и говорят, что ремень ест из-за гнутой шпильки шкива коленвала или другой страшной беды, стоит сменить автосервис, а не шпильку. Замена опорного подшипника ваз 2114 — клуб 2108.

    Почти наверняка это развод. В подавляющем большинстве случаев ремень жрет из-за водяного насоса. Если проблема появилась после установки помпы, причина, почему сползает или съедается ремень ГРМ, в ней.

    Проблемы помпы, из-за которых ест ремень ГРМ:

    • износ подшипников помпы, люфт шкива;
    • обламывание крыльчатки помпы;
    • заводской брак или контрафактная деталь с нарушением центровки оси.

    Самый популярный ответ на вопрос почему жрет ремень прозаичен.

    Установка помпы требует тщательной очистки поверхностей блока цилиндров и фланца помпы от загрязнений, остатков прокладки и герметика.

    Если этого не сделать, на фланце, ближе к корпусу, нарастает грязевая «борода». Замена подушек (опор) двигателя на ваз 2114 -. Помпа становится с перекосом – ремень сползает, его начинает есть.

    Алгоритм замены ремня ГРМ ВАЗ

    2114
    1. Снять ремень генератора.
    2. Снять крышку ГРМ, колесо справа, грязезащитный щиток.
    3. Провернуть коленвал до совмещения меток на шкиве распредвала и задней крышки. Важно избегать резких движений: можно открутить болт шкива и сместить положение коленвала в ГБЦ.
    4. Убедиться, что через «окошко» картера сцепления видна метка на маховике. ваз, ваз 2110, ваз 2114, ваз 2109, ваз 2106, ваз 2112, термостат ваз 2110, замена ремня грм ваз. На 16-клапанном двигателе для этого выкрутить датчик коленвала.
    5. Если метки сбиты, после снятия ремня ГРМ проворачивать коленвал до совмещения метки маховика с окошком.
    6. Зафиксировать положение маховика широкой отверткой.
    7. Ослабить натяжной ролик. После этого можно снимать ремень и сам ролик.
    8. Собирать в обратном порядке, обращая внимание, чтобы не сместились шкивы валов и не сбились метки.
    9. Выполнить регулировку ремня ролика. На СТО натяжка делается при помощи прибора, в домашних условиях нужно добиться амплитуды 5-6 мм.

    Ответ на вопрос сколько времени нужно, чтобы поставить новый ремень ГРМ зависит от многих факторов. Рассказ владельца volvo 850 бортжурнал › замена ремня грм. Грм на вольво. В среднем, при наличии помощника – 3-4 часа.

    Источник: http://top-geer.ru/zamena-remnja-grm-vaz-2114-16-klapannaja/

    Когда менять ремень грм на ваз 2114 8 клапанов

    ГлавнаяВаз 2110Когда менять ремень грм на ваз 2114 8 клапанов

    Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) используется для синхронизации работы двигателя. Главная задача ремня — передать вращающийся момент от коленвала на распределительный вал двигателя с уменьшением оборотов. Если ремень порвется или слетит — двигатель автомобиля заглохнет.

    Где находится ремень ГРМ в ВАЗ 2114

    Ремень ГРМ достаточно приметная деталь, которая находится сразу же под капотом машины. Он проходит через коленвал и распредвал двигателя. Поэтому, если нужна замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 его легко узнать по зубчикам на внутренней стороне. Ремень также проходит еще через несколько деталей двигателя, из-за чего он постоянно подвержен износу и тепловым нагрузкам.

    Часто у автолюбителей возникает вопрос:»Через сколько необходимо менять ремень ГРМ на ВАЗ 2114?» Менять ремень нужно через 74 тыс. км., но при эксплуатации с нагрузками или в тяжелых условиях, замену лучше произвести через 60 тыс.км. Если автомобиль начал глохнуть, не заводится, загорается «ошибка датчика фаз»- это значит, что ремень ГРМ точно вышел из строя. .

    Важно! Ответив на вопрос «Почему съедается ремень ГРМ на ваз 2114?», и заменив поврежденную деталь, вы сможете надолго забыть об этой проблеме. К примеру, если причина в роликах, то ремень будет «есть» с одной стороны и в конце концов он порвется. Во избежание неприятностей — регулярно проверяйте состояние роликов.

    Почему жует ремень

    Ремень может жевать по ряду причин, которые нужно обязательно устранить, ведь это влияет на работу авто. Основные причины:

    • Проблема может быть в механических повреждениях на зубчиках шкива или коленвала.
    • Смещение осей натяжного ролика или зубчатого ролика помпы.
    • Причиной того, что ремень жует, может стать его провисание.
    • Некачественный ремень ГРМ.

    Если вы заметили, что ремень ГРМ жует обязательно разберитесь с причиной и если нужно замените на новый.

    Интересный факт! Некоторое автомобилисты столкнувшись с проблемой, когда жует ремень, решают ее путем продажи автомобиля. Поэтому будьте бдительны при покупке транспортного средства Б/У.

    Инструкция по замене ремня ВАЗ 2114

    Для того, чтобы знать как поменять ремень ГРМ 2114, нужно ознакомится с инструкцией по эксплуатации автомобиля и придерживаться несложных правил. В первую очередь вам понадобится: ключ накидной на 10 мм, рожковые ключи на 13 мм и на 17 мм, большая отвертка, ключ для роликов натяжения, баллонный ключ, домкрат, машинное масло.

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится следующим образом:

    1. Выставляем шестерню ГРМ и маховик двигателя по специальным меткам.
    2. Авто выставляем на ровную площадь.
    3. С помощью домкрата нужно поднять переднее правое колесо, чтоб оно свободно вращалось.
    4. Открываем капот, откручиваем три болта, которые фиксируют защитную крышку, ключом на 10 мм.
    5. Ослабляем натяжитель ремня с помощью ключа на 13 мм. Снимаем его.
    6. На шестеренке распределительного вала нужно найти специальную метку (прямоугольный выступ). Метка должна совпадать с меткой на креплении защитной крышки ремня.
    7. Вынимаем специальную заглушку, которая находится на картере. Под заглушкой находится венец маховика, на нем тоже есть метка. Она должна совпасть с выступом слева в виде треугольника.
    8. После того, как сняли верхнюю часть ремня ГРМ с газораспределительного механизма, проворачиваем коленвал с помощью ключа на 17, чтобы метки маховика совпали.
    9. Фиксируем маховик с помощью отвертки.
    10. Демонтируем переднее колесо, после чего снимаем защиту арок.
    11. Теперь снимаем шкив генератора. Вынимаем шкив.
    12. Снимаем ремень ГРМ со шкива коленвала.
    13. С помощью кляча на 17 откручиваем и извлекаем крепление натяжного ролика. Вытягиваем ремень.
    14. Новый ремень надеваем на шкив коленвала не нарушая меток.
    15. Одеваем ремень на шестерню ГРМ.
    16. Новый ролик натяжения смазываем маслом и устанавливаем на место.
    17. После этого,нужно специальным ключом для натяжного ролика подтянуть. Если вы не знаете как подтянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2114 — посмотрите инструкцию. Отрегулируйте натяжной ролик так, чтобы ремень не был слишком натянут и не провисал.

    Далее монтаж проводим в обратном порядке. Обязательно нужно иметь представление, как проверить метки ГРМ на ВАЗ 2114, чтобы в случае если они сбились можно было установить их обратно.

    После работ по смене ремня заведите авто и прислушайтесь, нет ли посторонних звуков или шума. Если двигатель работает тихо — замена проведена правильно.

    Важно! Если вы слышите шелест или гул, это значит, что ремень сильно натянули. Отпустить его можно с помощью ролика натяжения повернув его влево.

    Чем грозит несвоевременная замена ремня ГРМ

    Если несвоевременно проводить замену ремня ГРМ ВАЗ 2114, это грозит тем, что авто будет глохнуть и не заводится. Но больше всего, это может навредить самому двигателю.

    Порванный ремень может повредить поршни и клапан двигателя. Если такое произойдет, то придется чинить двигатель, а это стоит намного дороже чем новый ремень ГРМ.

    Обязательно следите за состоянием ремня и роликов, чтобы избежать нежелательных последствий.

    Интересный факт! Некоторые отечественные производители не особо заботятся о качестве ремней ГРМ. Поэтому автомобилисты жалуются, что такие ремни растянулись или порвались еще на первых километрах.

    При выборе ремня ориентируйтесь на известного производителя и отзывы о нем. Не знаете какой ремень ГРМ лучше установить на ВАЗ 2114? Рекомендуем обратить внимание на фирмы: Gates или Bosch. Как показывает практика, именно они отличаются качеством и долговечностью.

    Источник: http://www.allanda-auto.ru/vaz-2110/kogda-menyat-remen-grm-na-vaz-2114-8-klapanov.html

    Инструкция по замене помпы на ВАЗ 2114

    Содержание:

    Помпа позволяет обеспечивать эффективную и правильную работу всей системы охлаждения. В случае с ВАЗ 2114, помпа работает за счет движений от ремня ГРМ и связан со шкивом генератора. Поскольку от данного агрегата зависит многое, следует постоянно наблюдать за его состоянием, принимать оперативные решения в случае возникновения неисправностей.

    Внешний вид устройства

    Признаки поломки

    Есть несколько основных признаков неисправности помпы, которые без труда можно проверить своими руками. Предлагаем вам ознакомиться с ними в соответствующей таблице.

    Неисправность Способ проверки
    Чрезмерно греется двигатель Для проверки включите печку. Если воздух поступает холодный, тогда в системе не происходит циркуляция охлаждающей жидкости. Помпа нуждается в замене. Чаще всего поломка связана с нарушением целостности крыльчатки.
    Ремень ГРМ изнашивается неравномерно Ремень разбалтывается из-за износа втулок и подшипников. Для проверки водяного насоса придется его демонтировать и изучить текущее состояние.
    Вытекает жидкость охлаждения Такая проблема встречается при длительной работе водяного насоса. Прокладка может износиться или она просто неправильно установлена при предыдущем ремонте

    Вне зависимости от того, с какой именно проблемой вам пришлось столкнуться, единственное верное решение — это замена водяного насоса. Такую работу вполне реально выполнить своими руками. Для этого вам потребуется немного времени, инструменты и новая качественная помпа, которая подходит именно для вашего ВАЗ 2114.

    Замена

    Процедура замены водяного насоса отличается в зависимости от того, о каком количестве клапанов в двигателе идет речь.

    Связано это с тем, что для «четырнадцатых» с 8 клапанными моторами предусматривается только один шкив коленвала, а у 16-клапанных аналогов их два. Потому системы имеют несколько разную конструкцию.

    Помпы для 8-клапанного и 16-клапанного двигателя не являются взаимозаменяемыми. При покупке обязательно убедитесь, что новый водяной насос соответствует двигателю вашего автомобиля.

    Процедура замены

    Перед началом замены проверьте несколько основных моментов.

    1. Если признаком неисправности помпы выступает износ ремня, проверьте, в каком состоянии находится ролик-натяжитель. При наличии ржавчины, рекомендуем заменить его вместе с помпой.
    2. Проверьте качество и количество смазки под уплотнительной резинкой. При ее недостаче, не забудьте добавить смазку.
    3. Оцените степень износа ремня. Если он оборвется в пути, менять его — не самое приятное занятие. Потому подумайте о потенциальных угрозах, прежде чем решать дать поработать изношенному ремню еще некоторое время.

    Неисправный насос

    8 клапанный мотор

    Если ваш ВАЗ 2114 оснащается 8-клапанным силовым агрегатом, тогда менять помпу необходимо по следующему алгоритму.

    1. Снимите защитный кожух с ГРМ.
    2. Немного ослабьте ролик-натяжитель. Если его состояние сомнительное и элемент нуждается в замене, тогда ролик демонтируется полностью.
    3. Ослабьте степень фиксации генератора, демонтируйте ремень генератора и ремень ГРМ.
    4. Отключите все шланги, идущие на водяной насос.
    5. Слейте из системы имеющуюся охлаждающую жидкость.
    6. Отсоедините защитную крышку, после чего извлеките вышедшею из строя помпу.
    7. После снятия очистите обязательно поверхности фланца от помпы, проведите зачистку блока цилиндров от скопившейся грязи и остатков резиновой прокладки.
    8. Если не убрать грязь, тогда подобные наросты не позволят правильно и ровно установить новую помпу. Как результат, ремень ГРМ будет быстро и неравномерно изнашиваться.
    9. Когда замена произведена, не забудьте расставить метки ГРМ. Достаточно часто коленчатый вал относительно распределительного вала смещается.

    Чтобы избежать возможной утечки охлаждающей жидкости, воспользуйтесь красным герметиком и промажьте им обе стороны — насос и место его посадки.

    Расположение устройства

    16 клапанный мотор

    Если под капотом вашего ВАЗ 2114 расположился 16-клапанный силовой агрегат, тогда последовательность замены помпы будет выглядеть несколько иначе. Такая работа с определенными сложностями, но выполняется своими руками. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео инструкции.

    1. Снимите пластиковый кожух.
    2. Демонтируйте кожух с вашего ремня ГРМ.
    3. Для снятия кожуха требуется демонтировать ремень ГРМ, снять шкивы распределительного вала, а также два ролика — опорный и натяжной. Без данных манипуляций выполнять демонтаж водяного насоса будет невозможно.
    4. Также снимите правое переднее колесо. Так вы сумеете наконец-то добраться до нижних крепежных болтов кожуха.
    5. Теперь спокойно снимайте помпу, действуя по алгоритму 8 клапанного силового агрегата.

    Не забывайте соблюдать все тонкости технологии замены водяного насоса. Если неправильно выполнить сборку с уже новой помпой, она будет течь и подавать такие же признаки неисправности, как старый агрегат. Плюс неправильный ремонт приведет к быстрому износу ремня ГРМ. А это еще дополнительные финансовые потери.

     Загрузка …

    Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2114/183-zamena-pompy-3.html

    Самостоятельная замена ремня ГРМ на Ваз 2114. Меняем ремень ГРМ на ваз2114 своими руками. помочь автолюбителям самостоятельно поменять ремень ГРМ

    Признаки необходимости замены ремня ГРМ. Последствия несвоевременной замены. Советы по замене ремня и подробная, пошаговая, инструкция — вы можете узнать прочитав эту статью. А о том менять ремень ГРМ самому или обращаться в мастерскую, решать вам.

    Признаки необходимости замены ремня ГРМ и последствия обрыва ремня

    На автомобиле Ваз 2114, как и на любом другом, рано и поздно может начать подъедать ремень ГРМ.

    Вследствие этого, потихоньку он начнем сползать и в результате, окончательно лопнет.

    Если оборвет его при движении, автомобиль, скорее всего, достаточно резко дернет, как будто вы переключились с 4-5 передачи на 1 и выполнили торможение двигателем, и больше он не заведется.

    В случае оснащенности автомобиля бортовым компьютером, на нем появится значок «ошибка датчика фаз».

    Что бы такая ситуация не возникла внезапно, за состоянием ремня необходимо постоянно следить.

    Меняется ремень ГРМ по руководству эксплуатации через каждые 50 тыс. км, а по совету профессионалов, через 40.

    На 1,5 литровом, 8 клапанном двигателе критичного при обрыве ничего не случиться, а вот при оснащении автомобиля силовым агрегатом на 1,3 литра, может загнуть клапана.

    Это было бы весьма печально, ведь произошедшее повлечет за собой выполнение весьма дорогостоящих работ, если вообще не капитальный ремонт двигателя.

    Советы по замене ремня ГРМ

    При необходимости или наступлении срока замены ремня ГРМ, нелишним будет и замена натяжного ролика ремня.

    Перед установкой нового ремня следует проверить состояние натяжного ролика или лучше его заменить, также проверить наличие свободного вращения или люфта в водяном насосе (помпа).

    При наличии свиста после установки нового ремня, проверьте еще раз его натяжение, если с ним все в порядке, помпа требует замены. Ведь после установки нового ремня, меняется нагрузка на шестерню, а значит помпу может заклинить.

    Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ

    1. Ставим автомобиль в удобное для вас положение, зафиксировав его стояночным тормозом.
    1. Включаем четвертую передачу.
    1. Ключом на 10 откручиваем три болта, крепящие крышку ремня ГРМ. Один находится с торца, 2 других с левой стороны крышки, вверху и внизу.
    1. Ослабляем натяжку ремня генератора и затем демонтируем таковой вместе с его шкивом.
    1. Ставим автомобиль на «нейтралку» и начинаем прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке одновременно заглядывая в лючок кожуха сцепления, следя за находящимся там маховиком. Когда метка на нем доберется до деления шкалы находящегося по середине, прекращаем действия.
    1. Сверяем правильность выставления метки на распредвале и задней крышке.
    1. При помощи ролика натяжения нужно выполнить ослабление ремня ГРМ и затем снять его. Сразу одеваем новый.
    1. Заводим часть нового ремня за ролик натяжения и одеваем его на шкив помпы. Далее на шкив коленвала. Теперь натягиваем при помощи того же ролика.
    1. Проворачиваем вновь коленвал на два полных оборота и вновь сравниваем правильность выставления всех рисок. Если они не совпали, начинаем все по новой.
    1. «Внедряем» на родину шкив генератора и закрепляем.
    1. Еще раз затягиваем натяжной ролик и проверяем уровень натяжения ремня ГРМ. Далее надеваем на место ремень генератора и натягиваем его с нужным усилием.
    1. Заводим автомобиль и проводим необходимые корректировки (если таковые требуются).
    • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
    • Потеет фара изнутри, что делать
    • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
    • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
    • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
    • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
    • Как заменить лампочку в автомобиле
    • Масло в коробке передач, почему пенится масло
    • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
    • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
    • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
    • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
    • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
    • Жесты и световые сигналы водителями
    • Медкомиссия на водительское удостоверение 2018
    • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
    • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
    • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
    • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
    • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
    • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
    • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
    • Что делать если автомобиль застрял в снегу, полезные советы
    • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
    • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
    • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
    • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
    • Как завести машину зимой, полезные советы
    • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
    • Как провести диагностику автомобиля своими руками
    • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
    • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
    • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
    • Надо ли прогревать двигатель?
    • Как самому почистить дроссельную заслонку?
    • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать
    • Как заменить вилку сцепления ВАЗ?
    • Замена диска сцепления 2110. Как заменить диск сцепления 2110 без снятия коробки передачи?
    • Что такое кодграббер, как он работает и существует ли защита от него
    • Как заменить наконечники рулевых тяг ВАЗ своими руками?

    Источник: http://prosedan.ru/samostoyatelnaya-zamena-remnya-grm-na-vaz-2114

    Ваз 2114: замена ремня грм своими руками

    Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет функции связующего звена, синхронизируя работу распределительного и коленчатого валов, чему не является исключением и ВАЗ 2114.

    В большинстве случаев замена ремней ГРМ на 2114 и других авто строго регламентирована в руководстве по эксплуатации автомобиля, в особенности — на 8 клапанных движках.

    Однако не многие автолюбители знают, что представляет собой эта деталь, а также где её искать.

    Место расположения ремня ГРМ на ВАЗ 2114

    Расположение ремня ГРМ под капотом ВАЗ 2114

    Найти эту важную деталь совершенно несложно, поскольку при открытии капота автомобиля, она сразу же бросается в глаза.

    Данный ремень отличается от других зубчатой внутренней поверхностью, а также проходит не только через распределительный и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных запчастей, за счет чего подвержен повышенному износу, поэтому его замена должна проводиться своевременно.

    Рано или поздно, ремень ГРМ может начать «подъедать», сползать или начать рваться. Нередко бывает так, что это связующее два вала звено рвется непосредственно во время движения. В таких случаях автомобиль глохнет и не заводиться, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «ошибки датчика фаз».

    Последствия от порванного ремня ГРМ

    Для автомобилей в комплектации с 1.5 л двигателем с 8 клапанами обрыв ремня газораспределительного механизма не приведет ни к каким катастрофическим последствиям. Однако у моделей с установленным 1.3 л. двигателем, разрыв может стать причиной повреждения клапанов, что приведет к поломке всего движка.

    Однако, как показывает практика, за состоянием данной детали в ВАЗ нужно следить особенно внимательно, а также производить замену раньше, чем она успеет прийти в негодное состояние.

    Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

    Подходящий вариант для ВАЗ 2114

    Итак, вы воочию столкнулись с данной проблемой, а деталь пришла в непотребное состояние или вовсе порвалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, поскольку, дело это хоть и трудоемкое, но вполне осуществимое и собственными силами. Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114, должна производиться следуя инструкции, приведенной ниже.

    Как снять ремень ГРМ

    1. Перво-наперво, само транспортное средство необходимо поставить на ручник и включить четвертую передачу;
    2. Удалить крышку, защищающую ремень, ослабить натяжение приводного ремня и снять его;
    3. Аккуратно снять шкив генераторного привода коленвала, оставив на месте болт, на который он крепится, после чего перевести автомобиль на «нейтралку»;

      Необходимо открутить ролик натящения

    4. Медленно, по часовой стрелке, прокручивать коленвал, наблюдая за маховиком и меткой, которые будут видны через отверстие кожуха сцепления. Крутить его, пока метка не окажется параллельно средней полоске шкалы;
    5. Удостоверившись, что метка находиться параллельно меткой, нанесенной на заднюю крышку, необходимо открутить гайку натяжного ролика, с помощью которого и нужно ослаблять ремень ГРМ, после чего снять порванную или поврежденную запчасть.

    Как одеть новый ремень ГРМ

    1. Новый ремень нужно одеть на шкив распредвала, после чего натянуть обе его ветви;
    2. Не натянутую часть (левую) РГРМ завести за ролик и одеть её на шкивы помпы и коленвала, после чего нужно крутить ролик против часовой стрелки, до полного натяжения ремня;
    3. Коленвал провернуть на 1,5-2 оборота, после чего проверить, чтобы метки оказались посредине. Если метки не совпали, ремень необходимо снять, а всю процедуру повторять, пока они не будут параллельны друг другу на среднем значении;
    4. Коленвальный болт открутить и поставить шкив генератора на место, после чего затянуть его болтом. Посредством проворачивания ролика против часовой стрелки натянуть ремень и надеть ремешок генераторного привода;
    5. Далее следует завести двигатель и убедиться в правильности проделанной работы. Кроме того, по звуку вы сможете понять, требуется ли ремню ослабление или натяжка.

    Источник: https://VAZremont.com/zamena-remnya-grm-svoimi-rukami

    Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

     09 сентябрь 2015  LadaOnline    119 292     

    В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями.

    Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY.

    Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов. Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену.

    Через сколько нужно менять ремень ГРМ

    • Согласно регламенту ТО Лада Приора проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега.

      Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.

    • На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.

    Снятие ремня ГРМ

    Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.

    Порядок действий:

    1. Снять верхнюю крышку привода ГРМ, вывернув 5 винтов.
    2. Снять нижнюю крышку привода ГРМ, отвернув 2 винта. Снять ремень генератора.
    3. Схема привода распределительного вала.

    Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленвал и распредвал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого:

    1. проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.
    2. проверяем, чтобы риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

    Фиксируем маховик, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Затем:

    1. Снять шкив, отвернув болт.
    2. Снять опорную шайбу.
    1. Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.
    2. Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.

    После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

    Установка ремня ГРМ

    Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

    Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

    Как натянуть ремень ГРМ

    1. Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
    2. Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
    3. Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

      Затягиваем ключом болт крепления ролика.

    После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке.

    Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

    Процесс замены ремня ГРМ также показан на видео:

    Замена ремня ГРМ без специального инструмента

    Способ можно использовать, если нет необходимости менять ролики.

    Порядок действий:

    1. Срезаем половину старого ремня ГРМ канцелярским ножом.
    2. Снимаем половину старого ремня ГРМ.
    3. Надеваем на шкивы коленвала новый ремень ГРМ.
    4. Разрезаем вторую половину старого ремня ГРМ и удаляем его.
    5. Новый ремень ГРМ натягиваем на шкивы коленвала до конца.

    Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.

    Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада калина 2 | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада веста | двигатель lada xray

    00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Похожие материалы

  • Замена ремня генератора без натяжителя на Лада Гранта и Калина
  • Как собрать натяжитель ремня генератора Лада Гранта и Калина 2
  • Регламент технического обслуживания Лада Ларгус
  • Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/626-zamena-remnya-grm-lada-priora-granta-kalina-2-16-klapanov.html

    цена на услуги по замене ремня ГРМ на автомобилях LADA 2114

    В дороге может срочно понадобиться замена ремня ГРМ. Вызвать мастера, который сможет оперативно выехать и поменять ремень ГРМ на автомобиле LADA 2114 легко и просто на сайте сервиса Юду.

    Замена ремня ГРМ на LADA 2114. Заказать услуги помощи на дороге, пользуясь платформой Юду

    Чтобы вызвать специалиста службы дорожной помощи на Юду, позвоните по указанному номеру телефона – менеджеры сервиса помогут с выбором опытного исполнителя.

    Вы можете найти нужного мастера без посредников:

    • просмотрев список исполнителей
    • разместив задание на сайте Юду

    Из списка исполнителей Юду вам необходимо будет выбрать одного. Просмотрите страницы профилей исполнителей – там вы найдете номер телефона мастера, его цену замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 и отзывы о работе. С выбранным специалистом необходимо будет связаться.

    Размещая на сайте сервиса задание, обязательно укажите в нем:

    • необходимые услуги (замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114)
    • местоположение вашей машины, ее номер
    • ваш номер телефона
    • цену за работу исполнителя

    Свободные исполнители Юду, оказывающие услуги по замене ремня ГРМ на LADA 2114, откликнутся на ваш запрос в течение десяти минут, и ваш мастер выедет для оказания необходимых услуг.

    Исполнители сервиса Юду гарантируют:

    • выезд в течение тридцати минут
    • использование проверенных инструментов
    • качественное выполнение работ
    • низкую стоимость замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114

    Сколько стоит поменять ремень ГРМ на LADA 2114 мастерами Юду

    Заказчики могут сами назначать цену за работу исполнителя, поэтому заказывать на сервисе Юду услуги по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 стоит недорого. Назовите свою цену выбранному исполнителю или укажите ее в своем задании. Также вы можете договориться с исполнителем об оплате после того, как он поменяет ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Как вариант, согласитесь с ценой исполнителя – услуги частных мастеров на Юду стоят недорого.

    Замена ремня грм ВАЗ 2114 и натяжного ролика

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Ремень газораспределительного механизма одна из важных деталей автомобиля, без которой ваш двигатель просто не заведется.

    Со временем ремень начинает лопаться, сползать с шестерен, а может и совсем порваться. Поэтому своевременная замена ремня грм ВАЗ 2114 просто необходима.

    Ремень грм и натяжной ролик

    Вообще менять ремень грм надо вовремя, как рекомендуют, через 40-45 тысяч километров, что бы потом не пришлось выеживаться на дороге.

    В каких случаях надо менять ремень:

    • Если пробег составляет 40-45 тысяч.
    • Если на нем появляются трещины.
    • Начинают отслаиваться волокна.
    • Сглаживаются зубья.
    • При заклинивании натяжного ролика.
    • При постоянном сползании с шестерни распредвала.

    Инструкция по замене ремня грм ВАЗ 2114

    Откручиваем и снимаем крышку (кожух) ремня грм, он крепится если не ошибаюсь на трех болтиках под ключ на десять.

    Ослабляем ремень генератора и снимаем с кален вала вместе со шкивом, демпфером.

    Выставляем верхнюю мертвую точку. Для этого проворочаем двигатель по ходу вращения. Совмещаем метки на шестерни распредвала с меткой его задней крышки. К тому же заодно можно заменить сальник распредвала если там наблюдается течь масла.

     

    Также метка должна совпадать на шкиву каленчатого вала с меткой на крышке. Проверяем еще одну метку на маховике она тоже должна совпадать. Для этого вытащите резиновую заглушку на кожухе картера сцепления.

     

    После этого отпускаем натяжной ролик он с эксцентриком (со смещенным центром) поэтому его полностью откручивать не надо, снимаем ремень.

    Если ролик шумит или имеет большой люфт его тоже надо заменить, тем более если вы его не когда не меняли.

    Внимание! При установке нового ремня не в коем случае нельзя проворачивать двигатель и смещать метки ранее установленные.

    Одеваем новый ремень натягиваем с помощью ролика при этом его закручивая. Проворачиваем мотор вашего «железного коня» пару оборотов проверяем натяжение ремня.

    Если все нормально одеваем демпфер вместе с ремнем генератора и натягиваем его.

    Закрываем крышку газораспределительного механизма. Проверяем свою работу, если вы все правильно сделали, запускаем двигатель, он должен запустится без всяких проблем.

    На этом все наши работы закончены теперь вы наверное убедились, что можно поменять ремень своими руками при этом заплатив только за запчасти.

    замена ремня ГРМ своими руками

    Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет функции связующего звена, синхронизируя работу распределительного и коленчатого валов, чему не является исключением и ВАЗ 2114. В большинстве случаев замена ремней ГРМ на 2114 и других авто строго регламентирована в руководстве по эксплуатации автомобиля, в особенности — на 8 клапанных движках. Однако не многие автолюбители знают, что представляет собой эта деталь, а также где её искать.

    Место расположения ремня ГРМ на ВАЗ 2114

    Расположение ремня ГРМ под капотом ВАЗ 2114

    Найти эту важную деталь совершенно несложно, поскольку при открытии капота автомобиля, она сразу же бросается в глаза. Данный ремень отличается от других зубчатой внутренней поверхностью, а также проходит не только через распределительный и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных запчастей, за счет чего подвержен повышенному износу, поэтому его замена должна проводиться своевременно.

    Рано или поздно, ремень ГРМ может начать «подъедать», сползать или начать рваться. Нередко бывает так, что это связующее два вала звено рвется непосредственно во время движения. В таких случаях автомобиль глохнет и не заводиться, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «ошибки датчика фаз».

    Последствия от порванного ремня ГРМ

    Для автомобилей в комплектации с 1.5 л двигателем с 8 клапанами обрыв ремня газораспределительного механизма не приведет ни к каким катастрофическим последствиям. Однако у моделей с установленным 1.3 л. двигателем, разрыв может стать причиной повреждения клапанов, что приведет к поломке всего движка.

    Опытные автолюбители и работники различных автосервисов настоятельно отмечают, что замена ГРМ ремня должна проводиться не позже, чем через 30-45 тысяч километров пробега.

    Однако, как показывает практика, за состоянием данной детали в ВАЗ нужно следить особенно внимательно, а также производить замену раньше, чем она успеет прийти в негодное состояние.

    Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

    Подходящий вариант для ВАЗ 2114

    Итак, вы воочию столкнулись с данной проблемой, а деталь пришла в непотребное состояние или вовсе порвалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, поскольку, дело это хоть и трудоемкое, но вполне осуществимое и собственными силами. Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114, должна производиться следуя инструкции, приведенной ниже.

    Как снять ремень ГРМ

    1. Перво-наперво, само транспортное средство необходимо поставить на ручник и включить четвертую передачу;
    2. Удалить крышку, защищающую ремень, ослабить натяжение приводного ремня и снять его;
    3. Аккуратно снять шкив генераторного привода коленвала, оставив на месте болт, на который он крепится, после чего перевести автомобиль на «нейтралку»;

      Необходимо открутить ролик натящения

    4. Медленно, по часовой стрелке, прокручивать коленвал, наблюдая за маховиком и меткой, которые будут видны через отверстие кожуха сцепления. Крутить его, пока метка не окажется параллельно средней полоске шкалы;
    5. Удостоверившись, что метка находиться параллельно меткой, нанесенной на заднюю крышку, необходимо открутить гайку натяжного ролика, с помощью которого и нужно ослаблять ремень ГРМ, после чего снять порванную или поврежденную запчасть.

    Как одеть новый ремень ГРМ

    1. Новый ремень нужно одеть на шкив распредвала, после чего натянуть обе его ветви;
    2. Не натянутую часть (левую) РГРМ завести за ролик и одеть её на шкивы помпы и коленвала, после чего нужно крутить ролик против часовой стрелки, до полного натяжения ремня;
    3. Коленвал провернуть на 1,5-2 оборота, после чего проверить, чтобы метки оказались посредине. Если метки не совпали, ремень необходимо снять, а всю процедуру повторять, пока они не будут параллельны друг другу на среднем значении;
    4. Коленвальный болт открутить и поставить шкив генератора на место, после чего затянуть его болтом. Посредством проворачивания ролика против часовой стрелки натянуть ремень и надеть ремешок генераторного привода;
    5. Далее следует завести двигатель и убедиться в правильности проделанной работы. Кроме того, по звуку вы сможете понять, требуется ли ремню ослабление или натяжка.

    Метки ГРМ ВАЗ 2114: установка своими руками


    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

    Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

    Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

    Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

    Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

    3.9 / 5 ( 77 голосов )

    Как правильно и точно выставить метки ГРМ ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем, будет рассказано в этой статье. По сути, моторы на 14-й модели Лады устанавливаются такие же, как и на восьмерках, девятках, десятках. Отличия в мелочах имеются. Поэтому данное руководство будет полезным и владельцам этих моделей. Давайте рассмотрим самые главные вопросы, которые задает себе автомобилист.

    Как часто менять ролик и ремень ГРМ?

    Здесь нет однозначного ответа. Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому на рекомендации завода-производителя можно обращать внимание лишь в том случае, если машина новая – до 5-7 лет. В этом случае замена проводится раз в 55-60 тыс. км. Если машина старая, то уменьшайте на 15 тыс. км. этот показатель смело. Дело в том, что только двигатели с объемом 1,5 литра спокойно и без последствий переживут обрыв. Но на восьмерках, например, ставили моторы 1,3, у которых клапана гнет.

    Очень часто жрет ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и аналогичных моделях. Происходит это вследствие сильного износа жидкостной помпы. Ее ресурс не более 90 тыс.км. И то лишь в случае, если она качественная. А если попался брак или явная подделка? То она может сломаться и через полчаса езды.

    При износе помпы ролик жрет резину с внешней стороны. И чем сильнее износ насоса, тем виднее повреждения ремня. Значит, вывод такой: менять комплект ГРМ (ролик и ремень) каждые 40-45 тыс.км, с каждым вторым ставить новую помпу.

    Метки ГРМ ВАЗ 2114: устанавливаем правильно

    Сложного в работе нет ничего – всего есть три метки, на которые и нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене заключается в следующем:

    1. Установить автомобиль на ровную поверхность, под левым задним колесом положить упоры.
    2. Ослабить болты переднего правого колеса.
    3. Правую сторону приподнять на домкрате.
    4. Выкрутить окончательно болты и снять колесо.
    5. При наличии демонтировать защиту.
    6. Снять кожух защиты отсека ремня ГРМ – три болта с головкой под ключ на «10».

    «Если сделать всю работу аккуратно и зафиксировать валы, то нет нужды выставлять метки» – стандартное заблуждение, но оно имеет место быть при выполнении определенных условий. В большинстве же случаев такой «фокус» не работает, установку валов все равно нужно проводить. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

    1. Снимаете ремень генератора.
    2. Включите пятую скорость и усадите помощника за руль, пусть удерживает педаль тормоза.
    3. Ключом на «19» выкрутите болт шкива коленчатого вала.
    4. Ключом на «17» ослабьте натяжной ролик.
    5. Снимите ремень ГРМ ВАЗ 2114.

    Вот и все, теперь нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадет метка на маховике с прорезью в планке. За этим наблюдаете через специальное окошко, находящееся в картере сцепления. Если проводите регулировку сами, то сначала коленвал вращаете и наблюдаете за тем, когда выемка на шкиве будет смотреть вверх. После этого точную установку через смотровое окно делаете. И не забудьте про распределительный вал – на его шкиве есть метка, которая совмещается с планкой, находящейся на ГБЦ.

    Выставив метки ГРМ ВАЗ 2114, можно устанавливать ремень. И не забудьте менять ролик! Старый быстро придет в негодность, в лучшем случае начнет издавать неприятные звуки. В худшем – заклинит и порвет ремень. Установка производится в обратной последовательности. Крайне важно после затяжки убедиться в совпадении всех меток – проверните коленвал на несколько оборотов. Проверьте метки на маховике и распределительном валу. Если они совпадают, то можно колесо и кожух ставить на место.

    Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов видео

    Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете  бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.

    Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.

    Ремень подлежит замене по документации через:
    — 75 т.км на 8кл двигателе
    — 45 т.км на 16кл двигателе

    Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.

    Анализ повреждений ремня ГРМ

    1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

    2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.

    3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.

    4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.

    5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).

    Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.

    6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.

    7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.

    8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.

    Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов

    Вам потребуется:

    1. Накидной ключ на «17».
    2. Ключ на «15».
    3. Съемник стопорных колец.
    4. Мощная отвертка или монтировка.
    5. Ключ, для регулировки натяжного ролика
    При проведении работ используйте перчатки.

    На данном видео показана замена ремня ГРМ на ваз 2114

    1. Отцепите минусовой провод с аккумуляторной батареи.

    2. Снимите ремень привода генератора.

    3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка).

    4. Ключом на «15» отвинтите болт крепления ролика, после самую малость поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ снизилось.

    5. Выправьте (снимите) ремень из шкивов: распредвала, натяжного ролика, и зубчатого шкива водяной помпы.

    6. Зафиксируйте коленвал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше делать с помощником. Первый — держит коленвал за зубцы венца маховика с помощью монтировки, второй — вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает крепежный болт шкива.

    7. С помощью накидного ключа на «17», открутите болт крепления шкива коленвала, после этого достаньте его вместе с шайбой.

    8. После чего снимите шкив привода генератора с коленвала.

    9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после этого можно снять со шкива коленвала ремень.


    Установка ремня ГРМ

    Делается все в обратной порядке.

    1. Ошибиться при установке шкива привода генератора почти невозможно, на нем есть выемка при несовпадении с которой он не встанет на свое место.

    2. Во время установки ремня смотрите за натяжением ведущей ветви.

    3. После установки ремня следует его натянуть до нормы

    Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается следующим образом:
    Установив специальный ключ в отверстия на внешней стороне ролика — поворачивайте его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

    Норма, если в средней части ремня его можно закрутить почти на 90 градусов. Если он перетянут, то рукой его не повернуть на данный угол. В случае, если ремень не дотянут, то он будет бить о защитный кожух (крышку) и болтаться.

    4. Ключом на «15», нужно произвести затяжку крепежного болта натяжного ролика.

    5. Если после замены ремня ГРМ во время работы двигателя имеется повышенный шум, то вероятно, что подшипник ролика неисправен.

    6. Для проверки снимите ролик, а затем не торопясь, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заедания.

    7. Обнаружив у натяжного ролика люфт или он притормаживает при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

    Похожие статьи

    Где находится генератор ваз 2114. Лучшие генераторы на ваз

    Владельцы автомобиля ВАЗ 2114 явно остались довольны покупкой своей машины. Он относится к тем автомобилистам, которые поддерживают отечественного производителя. Генератор ВАЗ 2114 не очень мощный, поэтому все стараются его заменить.

    Генератор играет важную роль в автомобиле, так как он заряжает аккумуляторы. То есть без него машина могла проехать всего от двух до 4 часов. Генераторы есть в каждой машине, поэтому ВАЗ 2114 не исключение.Есть некоторые особенности, которые необходимо учитывать при выборе генератора, а также нужно знать, какие могут быть неисправности, как их правильно исправить и как проверить работу вашего генератора. Все актуальные вопросы, которые касаются генератора, и в частности автомобиля ВАЗ 2114, будут представлены в этой статье.

    Правильно подобранный генератор


    Каждый владелец ВАЗ 2114 сталкивается с проблемой замены генератора. Все это связано с тем, что генератор, который изначально был встроен в ВАЗ 2114, маломощный, к тому же он может выйти из строя.Поэтому любой владелец этого автомобиля ждет этого или производит замену сразу после покупки ВАЗ 2114. Единственное препятствие - выбор генератора, все владельцы ВАЗ 2114 желают приобрести более мощный генератор, который подойдет к автомобилю. старый, но крепления какие бы то ни было надо менять. Самым удачным генератором для ВАЗ 2114 будет генератор, входящий в состав Приоры или Калины (в ней есть кондиционер). Это почему? Все очень просто. Генератор, который есть в этих двух моделях, имеет мощность 115 ампер, что на 35 ампер больше заводского генератора ВАЗ 2114.

    Его установка не займет много времени и денег, а главное не доставит хлопот. Проблема только в шкиве, его придется заменить, но его замена достаточно проста и стоит до 100 рублей. Есть еще вариант - это генератор марки Eldix - он имеет такую ​​же мощность 115 ампер. Но, у него есть огромный недостаток - это запчасти. В случае поломки найти их практически невозможно.

    Проверка генератора ВАЗ 2114


    Каждый автомобилист понимает, что генератор - ключевая фигура в его машине, и если он выйдет из строя, то эксплуатация автомобиля будет практически невозможна, к тому же полностью разрядится аккумулятор, выйдет из строя бортовая сеть автомобиля и Двигатель ВАЗ 2114 остановится именно в тот момент, когда автовладельцу будет неудобно.Поэтому проверка генератора ВАЗ 2114 должна проходить своевременно и желательно в короткие сроки.

    Проверить генератор невозможно без специального тестера, который проверяет встроенную в автомобиль электронику. Значит нужно пройти 9 баллов:

    • Необходимо включить зажигание и на приборной панели увидеть, что светятся индикаторы и на индикаторе отображается - генератор и аккумулятор.
    • Следующий этап - запуск двигателя, в результате чего лампочка должна погаснуть.Если этого не происходит, значит, неисправна цепь генератора.
    • Работающий двигатель необходимо прогреть до температуры, при которой он привык работать.
    • Необходимо включить все элементы, которые питаются током - противотуманные фары, вентилятор и все остальное.
    • Тестер следует установить в режим вольтметра, после чего его подключают к аккумулятору.
    • Необходимо, чтобы двигатель набирал обороты - с 3200 до 3500.
    • Исправный генератор должен выдавать на вашем тестере 13 вольт, если показатель меньше, значит в цепи генератора есть неисправности, нужно все проверять по очереди.
    • Двигатель продолжает работать, но все потребители тока должны быть отключены, после чего напряжение на выводах аккумуляторной батареи должно достигнуть более 14,7 вольт. Если напряжение достигает высокого уровня, то регулятор напряжения необходимо заменить.
    • Также может выйти из строя подшипник, что послужит неисправностью генератора и повышенным шумом.

    Подводя итоги, стоит отметить, что генератор является важной деталью вашего автомобиля, и его необходимо своевременно проверять.Также у автомобиля ВАЗ 2114 может не хватать зарядного напряжения, из-за того, что окислились клеммы АКБ, поэтому за этим тоже нужно следить.

    На ВАЗ-2114 генератор представляет собой электрическое трехфазное устройство, работающее на переменном токе. Это устройство оснащено целым блоком выпрямителей, преобразующих переменный ток в постоянный. Основные части этой установки:

    1. Алюминиевые крышки (задняя и передняя) со специальными местами для подшипников.На задней крышке можно найти клемму, предназначенную для подключения генератора к аккумулятору. Также имеется разъем для подачи напряжения на обмотку. На той же задней крышке вы можете найти конденсатор, используемый для подавления любых радиопомех.
    2. Сердечник статора цилиндра. На вышеупомянутом автомобиле он сделан из специального железа, называемого «трансформатор». Внутри есть пазы, в которых, собственно, и размещается обмотка. Также имеются клеммы для его дальнейшего подключения к выпрямительному блоку.
    3. Обмотка возбуждения расположена на валу ротора. Он соединяется со специальными контактными кольцами из меди. Перед этим валом находится шпоночная канавка, на которой установлен приводной шкив.
    4. Щетки в этом генераторе сделаны из единой детали, которая объединена с электронным реле. Он, в свою очередь, спрятан под достаточно прочным металлическим корпусом и крепится к щеткодержателю.
    5. К задней крышке прикреплен диодный блок. Он состоит из 9 частей, 3 из которых являются необязательными.Диоды закреплены на специальных металлических пластинах в форме полукруга. В результате полупроводники лучше охлаждаются.

    Генератор на ВАЗ-2114. Технические характеристики

    Генераторные установки, оснащенные данной моделью автомобиля ВАЗ, отличаются от других следующими характеристиками:

    1. Напряжение на обмотке возбуждения колеблется от 13,2 до 14,7 вольт.
    2. Сам генератор способен производить ток силой до 80 ампер.
    3. Ремень генератора натянут таким образом, что при нагрузке 10 кг его прогиб не должен превышать 8 миллиметров.

    Какие поломки могут быть с генератором ВАЗ-2114

    Все неисправности связанные с поломкой генератора можно разделить на:

    1. Механический.
    2. Электрооборудование.

    Поломки механические

    В случае механической поломки генератора при его работе появляется сильный шум.Но бывает и так, что это оборудование начинает издавать необычные шумы из-за того, что подшипники слишком изношены. Чаще всего замены требуется подшипник, расположенный на передней крышке. Именно он принимает на себя самые высокие радиальные нагрузки, в связи с чем срок его службы намного короче других.

    Кстати, если натянуть приводной ремень слишком сильно, увеличивается нагрузка, а значит, подшипник прослужит намного меньше.

    Электрические поломки

    Понять, что в генераторе произошел электрический пробой, можно по следующим показателям:

    • уменьшилось напряжение заряда;
    • напряжение заряда увеличилось;
    • генератор вообще перестал заряжаться.

    Если мультиметра не оказалось под рукой, его можно определить по следующим параметрам:

    • датчик аккумулятора мигает или постоянно горит;
    • фары начали слабенько светить даже при работающем двигателе;
    • Дворники
    • работают намного медленнее, чем раньше;
    • электролит в АКБ кипит, при этом фары очень яркие.

    Следует понимать, что поверхностно проверить работу генератора можно, не снимая его.Но если такая проверка не принесла необходимых результатов, то без демонтажа генератора просто не обойтись.

    Самостоятельное снятие генератора на ВАЗ-2114


    Генератор поддерживается специальным кронштейном, расположенным на блоке двигателя. Для разборки этого устройства вам потребуются следующие инструменты:

    • головка 15;
    • гаечный ключ рожковый 17 × 19;
    • Ключи гаечные
    • типоразмеры 10 и 13;
    • самое обыкновенное крепление.

    Для снятия генератора выполняем следующие действия:

    1. Отсоединить клеммы от АКБ.
    2. Сначала ослабляем, а потом снимаем ремень.
    3. Демонтировать натяжной механизм.
    4. Отсоединяем от генератора все провода, которые спрятаны в крышке.
    5. Отключаем провод, отвечающий за подачу напряжения на обмотку.
    6. Генератор крепится гайкой и длинным болтом, который нелегко вытащить. Для этого необходимо сначала открутить все болты, удерживающие кронштейн на блоке, и повернуть это устройство по часовой стрелке.
    7. Откручиваем гайку и вынимаем вместе с втулкой.

    Наиболее частые причины выхода из строя генератора:

    1. Проблемы с щеткой в ​​сборе.
    2. Проблемы с диодным мостом.

    Проблемы при сборке щетки

    Эффективность щеточного узла напрямую зависит от электронного регулятора и самих щеток. Кстати, заменить щетки без демонтажа генератора возможно, однако это довольно неудобно.

    Для проверки исправности щеточного узла необходимо взять лампочку на 12 вольт и регулируемый блок питания.Подключив лампочку к щетке, а также к регуляторам мощности «+» и «-». Благодаря такому действию лампочка должна сразу загореться. При увеличении входного напряжения до 15 вольт лампочка должна погаснуть. Но в том случае, если он продолжал гореть на 16 Вольт, электронный регулятор следует заменить.

    Износ самих щеток можно определить по следующим параметрам:

    • полное отсутствие заряда аккумулятора;
    • напряжение заряда постоянно скачет;
    • напряжение бортовой сети ниже ожидаемого.

    Проблемы с диодным постом

    Проверить исправность диодного моста достаточно просто. На то, что он неисправен, указывает либо перенапряжение, либо отсутствие заряда. Затягивать с ремонтом не стоит, поскольку в результате в электросети автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы.

    А вот диодный мост может выйти из строя только в случае пробоя силовых диодов. При необходимости их можно заменить. Правда, с этим иногда возникают проблемы.Дело в том, что найти силовые диоды довольно сложно. Возможно, вам придется совершить увлекательное путешествие по разборке ВАЗ-2114, но гораздо быстрее и проще заменить старый диодный мост на новый.

    Генератор на ВАЗ-2114, вырабатывающий электричество во время движения автомобиля и тем самым подзаряжающий аккумулятор, в первую очередь является механизмом. Последние, как известно, имеют свойство ломаться. Неисправность электроники автомобиля может быть вызвана именно неисправностью генератора.К счастью, проверить его на работоспособность, выбрать новую деталь и заменить изношенную, под силу каждому. Но прежде чем приступить к практике, необходимо получить теоретические знания.

    Генератор ВАЗ-2114 и его неисправности

    Генератор ВАЗ-2114

    Генератор представляет собой трехфазную электрическую машину переменного тока, в которой важным компонентом является специальный блок, преобразующий постоянное переменное напряжение. Общий вид детали следующий:

    При работе автомобиля генератор выдает такие параметры как:

    Таким образом, получается, что генератор преобразует механическую энергию движения автомобиля в электрическую, направляя ее на подзарядку аккумулятора или снабжая его необходимым агрегатом ВАЗ-2114.

    Аварии генераторов

    делятся на 2 группы: механические и электрические по своей природе. Каждая из них нарушает нормальное функционирование детали, в результате чего она начинает плохо выполнять свою работу или вообще перестает ее выполнять.

    Поломки механические

    Электрическая неисправность генераторной установки

    Важно! Как правило, неисправность генератора сразу даст о себе знать, например, по его шумной работе или отсутствию подзарядки аккумулятора, поэтому особых проблем с поиском поломки возникнуть не должно.

    Проверка генератора и выбор нового

    Отказ генератора вызывает некоторые побочные эффекты, которые могут сигнализировать об этом. Основными признаками неисправности узла являются :

    Самый простой способ проверить работоспособность генератора - измерить напряжение, приложенное к клеммам аккумулятора, с помощью мультиметра. Если отклоняется от нормы, значит, проблемы явно есть. Более сложные диагностические мероприятия связаны с демонтажем детали и проверкой работы каждого компонента в отдельности, с возможностью частичного ремонта детали.Этот вид диагностики и ремонта успешно проводит только профессиональный электрик.


    Проверяем мультиметром напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе

    В случае, если или есть желание выполнить его для других целей, в первую очередь необходимо выбрать новую генераторную установку. По мнению водителей и автоспециалистов, лучшими генераторами на ВАЗ-2114 являются :

    • любая генераторная установка от Лад: Приора и Калина, оснащенная кондиционером, ее мощность 115 А;
    • идентичная заводская генераторная установка от производителя Eldix;
    • от PRAMO, оптимальным вариантом будет выбрать установку мощностью 120 А.

    Важно! Слишком дешевые установки часто выходят из строя намного быстрее, чем их более дорогие аналоги, поэтому при покупке лучше не скупиться.

    Видео по замене генератора своими руками

    Задача генератора - обеспечить работоспособность всей электрической схемы автомобиля. В данном случае речь идет о модели ВАЗ 2114. Система способствует распределению электроэнергии. Его нельзя назвать идеальным и беспроблемным, поэтому иногда могут возникнуть определенные проблемы.

    Основные проблемы

    Существует несколько основных проблем, связанных с генератором. Если изучить их, то вполне можно будет провести ремонт даже своими силами.

    Мы их перечислим, а также расскажем о дополнительных действиях, необходимых для их устранения.

    Разрыв

    Ваши действия

    Перегорел предохранитель

    Для устранения этой неисправности достаточно заменить старый предохранитель на новый.Но при этом обязательно определите причину проблемы.

    Обрыв цепи питания устройств

    В этой ситуации убедитесь, что соединение безопасно. нейтральный провод с другими контактами

    Проблемы с замком зажигания

    Проверить исправность платы замка зажигания

    Контрольная лампа неисправности

    Просто замените прибор на новый, если лампа просто перегорела

    Щетки вышли из строя

    Придется поменять как сами щетки, так и их держатели.Проверить контакты на окисление. Их можно обработать WD40 или очистить бензином

    .

    Не работает регулятор напряжения

    Этот блок необходимо заменить. Ремонт невозможен

    Ремень генератора поврежден или вышел из строя

    Вы можете попробовать отрегулировать натяжение ремня, если это проблема. В случае повреждения агрегата прибегают к его полной замене

    Подшипник вышел из строя

    Здесь поможет только его полная замена.

    Такие поломки достаточно часты, поэтому их нельзя игнорировать при первом же признаке. Разобравшись с устройством генератора, решить проблемы его неисправности становится намного проще.

    В некоторых случаях решить проблему путем замены или ремонта отдельных элементов генератора не представляется возможным, поэтому единственно правильным решением является полная замена агрегата.

    Где он находится

    Перед снятием генератора нужно хотя бы разобраться, где находится это устройство.

    Этот блок находится в моторном отсеке слева от двигателя. Посмотрите относительно салона в районе передней правой фары.

    Здесь находится нужный элемент.


    Функциональная проверка

    Если генератор работает некорректно, последствия могут быть самыми непредсказуемыми. При небольшом заряде, идущем от устройства, аккумулятор быстро разрядится и ваш ВАЗ 2114 просто заглохнет.Еще более опасны сильные напряжения, так как они повреждают всю электрическую цепь автомобиля.

    Мощность генератора можно измерить с помощью тестера.

    1. Включите зажигание и убедитесь, что все лампы на приборной панели горят. Затем запускаем силовой агрегат.
    2. Если значок батареи горит на панели или мигает тускло, это означает повреждение цепи генератора.
    3. Прогрейте двигатель примерно до 90 градусов, затем включите все энергозависимые устройства.
    4. Подключаем тестер напрямую к аккумулятору.Второй человек в этот момент нажмет на педаль газа и удержит обороты в районе 3,2-2,5 тысячи оборотов в минуту.
    5. При 13В на тестере генератор исправен.
    6. Теперь выключите все источники питания и снова выполните измерения. Обороты остаются на прежнем уровне. При исправном генераторе показания тестера будут 14,7В.
    7. Параллельно рекомендуем обратить внимание на звуки, исходящие от генератора. Если есть гул, велика вероятность износа подшипника и его следует заменить.

    Низкое напряжение может быть вызвано одной из нескольких причин:

    • Недостаточное натяжение ремня ГРМ;
    • Цепь генератора повреждена;
    • Неисправен регулятор напряжения;
    • Щетки изношены;
    • Генератор изношен и требует замены.

    Почему горит значок аккумулятора на приборной панели?

    При повороте ключа зажигания система включает все индикаторы на приборной панели, что позволяет проверить исправность систем.После этого двигатель заводится и все эти лампы гаснут. Но только при условии, что автомобиль находится в исправном состоянии.


    Если одна из ламп продолжает гореть, автомобиль в неисправности.

    Что касается значка аккумулятора, то его свечение при работающем двигателе указывает на то, что напряжение, излучаемое генератором, слишком слабое или полностью отсутствует.

    Замена щеток

    Замена щеток генератора несложная, если возникнет такая необходимость. Такие работы проводятся в том случае, если возник их естественный износ.

    Причин амортизации может быть несколько:

    • Аккумулятор не заряжен;
    • В темноте фары не светят в темноте;
    • Снижает стресс и т. Д.

    Обычно на СТО не обращают особого внимания на мелкие неисправности генератора, поэтому часто обнаружение вышедших из строя щеток является полной неожиданностью.

    Для замены потребуется разобрать узел вместе с регулятором напряжения.

    • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
    • Отсоедините все провода.
    • Снимите колпачок с плюсовой проводки, открутите гайку, удерживающую этот жгут, и снимите ее с блока.
    • Снимите пластиковую крышку. Для этого сначала отсоедините зажимы.
    • Теперь снимите крепеж регулятора.
    • При снятии регулятора обязательно отсоедините разъем.
    • Замена щеток производится аналогично, но с измененной очередностью.
    • Все разобранные предметы возвращаются на свои места.

    Замена щеток производится по мере их износа. Стержень должен быть менее 0,5 миллиметра в длину, что указывает на необходимость замены. Если длина штока нормальная, причиной проблемы может быть повреждение регулятора.

    Регуляторная проверка

    Регулятор проверяется вместе с щеткодержателями. Это позволит сразу обнаружить повреждения цепи регулятора и щеток, если таковые имеются.


    Для проверки вам потребуется:

    • Провода;
    • лампочка 12В;
    • пальчиковые батарейки;
    • Автомобильный аккумулятор.
    1. Если регулятор исправен, напряжение будет 14,7 В. Если подача превышает предписанную скорость, поступающее на щетки напряжение должно быть прекращено.
    2. Если в регуляторе неисправность, лампа горит, то, скорее всего, поврежден прибор.
    3. Если лампа не горит, велика вероятность обрыва контакта, который соединяет щетки с регулятором.Или произошел обрыв цепи.
    4. Если напряжение ниже 13В, регулятор необходимо заменить на новый.
    5. Работа по снятию и замене регулятора напряжения такая же, как и при замене щеток, так как оба блока снимаются вместе.

    Натяжение ремня

    Во многом работоспособность генератора зависит от того, насколько правильно натянут ремень ГРМ. Если натяжение будет слишком слабым, возникнут проблемы в бортовой системе.Определить проблему можно по свисту из-под капота и мигающему значку батареи на приборной панели.


    Когда натяжение слишком сильное, в этом тоже мало хорошего. Так как срок эксплуатации подшипников значительно сокращается, и они скоро выйдут из строя.

    Ремень ГРМ необходимо заменять через каждые 15 тысяч километров пробега. Обязательно периодически проверяйте его состояние на предмет следов шелушения, надрывов. Если вы их обнаружите, обязательно замените узел.

    Индекс натяжения зависит от используемой модели ремня ГРМ.

    • Модель 37.3701 обеспечивает натяжение с допустимым прогибом 10-15 миллиметров;
    • Модель 9402.3701 допускает отклонение на 6-10 миллиметров при толчке в 10 килограммов.

    Порядок затяжки напрямую зависит от типа двигателя, используемого на вашем ВАЗ 2114. Поэтому о каждом типе мотора мы расскажем отдельно в нашей таблице.

    тип двигателя

    Процедура натяжения

    1.5 литровый двигатель

    - Ослабьте крепления генератора;

    - Отрегулируйте натяжение регулировочным винтом;

    - Для увеличения натяжения винт перемещается по часовой стрелке;

    - Когда напряжение снимается, движемся против часовой стрелки;

    - После регулировки закрепите генератор и проверьте ремень.

    Двигатель 1,6 л

    - Аналогично двигателю 1,5 л ослабляем крепления генератора;

    - С ломом генератор немного смещен от мотора, что позволяет натянуть ремень;

    - Перемещая генератор по направлению к двигателю, вы снимаете напряжение;

    - Затяните ремень, закрепите генератор и проверьте правильность работы

    Если этот метод не решает проблему, следует поискать другие причины проблемы.

    Устройство от Приоры на ВАЗ 2114

    Владельцы ВАЗ 2114 нередко задумываются об установке на свой автомобиль более экономичного, мощного генератора.


    Мощность агрегатов 115А, тогда как у обычного заводского генератора показатель всего 80А. Как видите, разница существенная.

    В этом случае вам обязательно придется поменять шкив на ВАЗ 2114. Задача простая, да и стоит это небольшие деньги.

    Также обратите внимание на генератор Eldix. Его мощность составляет 115А, что идеально подходит для «четырнадцатой» модели. Единственный, но серьезный минус - к нему очень сложно найти запчасти.

    Замена

    А теперь поговорим непосредственно о том, как можно снять наш злополучный генератор. Рекомендуем изучить соответствующие видео, чтобы лучше разбираться в нюансах демонтажа.

    Если следовать инструкции, проблем со снятием и заменой возникнуть не должно.

    1. Найдите место, где есть подъемник или яма. То есть обычный гараж может подойти.
    2. Снять защиту с силового агрегата.
    3. Слегка ослабьте натяжной ролик приводного ремня.
    4. Отвинтить верхний болт крепления генератора.
    5. По аналогии работаем с застежкой снизу.
    6. Далее обязательно отсоединяем крепления компрессора кондиционера.
    7. Затем снимите приводной ремень.
    8. Теперь вы можете снять генератор с места и немного сдвинуть вправо по отношению к батарее.
    9. Выкрутите болт на верхней части компрессора кондиционера. Снимите компрессор и повесьте его. Не волнуйтесь, используемые трубки достаточно надежны, поэтому легко выдерживают вес.
    10. Выверните все болты из держателя генератора.
    11. При отключении клеммы спокойно потяните генератор за держатели.
    12. Обратная установка нового устройства проводится строго в обратной последовательности. В этом случае регулировка приводного ремня просто необходима.

    Самостоятельно снять и заменить такой блок несложно. Но от вас потребуются определенные навыки и предварительное изучение инструкции. Используйте только качественные и эффективные запасные части, чтобы генератор в дальнейшем не доставлял проблем.

    Генератор ВАЗ 2114 вышел из строя? Хотите заменить его на более мощный и не знаете, какой из них подходит? Или вас просто интересуют генераторы этой модели и вы хотите знать, какие неисправности могут вас поджидать, и как с ними справиться? Затем отложите все на две минуты и прочтите эту статью.Здесь вы найдете ответы на поставленные вопросы.

    Какой выбрать для ВАЗ 2114?

    Большинство владельцев хотят поставить более мощный генератор при выходе из строя заводского, или собираются делать это сразу. Единственное, что их останавливает, это то, что они не знают, какой купить, чтобы не пришлось переделывать крепления. Так сказать, встать как родной.

    Единственное, что нужно поменять, это шкив. Сделать это несложно и обойдется примерно в 100 рублей.

    Некоторые советуют покупать деталь Eldix - она ​​тоже 115 А. Хороший агрегат. Недостаток только один - запчасти к нему найти практически невозможно.

    Какие неисправности могут возникнуть и как от них избавиться?

    1. Включите зажигание, а контрольная лампа не загорится, и приборы не работают.

    Посмотрите на монтажный блок. Адаптер F16 мог перегореть. Если да, замените его.

    Обрыв цепи питания устройств.Полностью просмотреть провод "0".

    Обрыв цепи, соединяющей выключатель зажигания с монтажным блоком. Чтобы выяснить это, нужно проверить провода «К» и «Г».

    Выключатель зажигания не работает. Заменить нерабочую контактную часть.

    2. Включите зажигание, но контрольная лампа не загорается. Заводим двигатель, она по-прежнему молчит, хотя приборы работают, но аккумулятор разряжен.

    Контрольная лампа могла перегореть. Тогда вам нужно его поменять.

    Обрыв цепи питания контрольной лампы. Необходимо проверить провода «КБ» и посмотреть, есть ли надежный контакт на выводах патронов ламп с платой комбинации приборов.

    Также может быть окисление контактных колец, заклинивание или износ щеток. Чтобы это исправить, нужно поменять щетки и их держатель, протереть кольца тряпочкой, смоченной в бензине.

    Также может случиться при поломке регулятора напряжения. Если да, вставьте новый.

    Посмотрите, подключен ли провод к клемме «D +» щеткодержателя.

    Короткое замыкание в положительных клапанах. В этом случае необходимо заменить выпрямительный блок.

    Возможно, выводы обмотки возбуждения отошли от контактных колец. Выхода два: припаять выводы или поставить новый ротор генератора.

    3. Аккумулятор разряжен, а контрольная лампа горит ярко или, наоборот, тускло при работающем двигателе.

    Посмотрите ремень генератора ВАЗ 2114.Возможно, это ускользает. При необходимости отрегулируйте натяжение.

    Ваз 2115 не заводится по причинам. Инжекторный двигатель не запускается

    Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, так что успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше этого было достаточно, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, и на свечах зажигания была искра. На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и ими дело не ограничивается.В этой статье мы расскажем, почему не запускается «четверка» и как с этим бороться.

    В целом, все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

    1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или возникают ошибки в качестве смеси.
    2. Проблемы с электричеством. Воспламенение топливной смеси обеспечивается подачей электрического сигнала на свечи зажигания.Если здесь возникнут проблемы (а электрических элементов много), машина не заведется.

    К отдельной категории можно отнести самые страшные неисправности - например, «выбитый» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов. В этих ситуациях не обойтись без дорогостоящего ремонта.

    Из элементов топливной системы на запуск двигателя влияют следующие факторы:

    • наличие бензина в баке;
    • целостность топливных магистралей под «брюхом» машины;
    • Чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отсека под запаску).

    Перед проверкой другими методами необходимо полностью убедиться, что ВАЗ 2114 с форсункой заправлен. «Да, еще пять литров» по ​​индикатору на приборке или «Залил вчера, не смог потратить столько» не подходят. Приборка может полежать, а в баке или топливопроводах могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на предмет протечек топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

    Сетка в баке забивается редко, оставьте эту опцию напоследок, но фильтр тонкой очистки следует заменить, если электрические проблемы исключены.

    Работу ТНВД проверяют на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет, то помпа "сдохла", либо реле помпы, либо обрыв проводки). Согласно мануалу, нужно подключить к топливной системе манометр. Если давление не укладывается в 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

    Электрические неисправности

    Большая часть проблем кроется здесь, поэтому подробно остановимся на каждом варианте здесь:

    При повороте ключа ничего не происходит

    На ВАЗ 2114 это обычно свидетельствует о нарушениях на замке зажигания - линии стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» - дохлый аккумулятор, не забывайте об этом (проверено вольтметром: он должен быть на минимум 11.8V - и ареометр, если батарея обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

    Поехали дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка цилиндра замка зажигания, причем форсунка тут ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляется, повернуть стало легче или, наоборот, сложнее), дело в этом.

    Под панелью, примерно над муфтой сцепления, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера.Причина может заключаться в неисправности одного из них. Их проверяет по инструкции хороший электрик или заменяет на заведомо исправный.

    Стартер. Часто причиной может быть заклинивший «ретрактор». Если вы стоите в поле, попробуйте ударить его чем-нибудь тяжелым, например большим ключом (без фанатизма) - это может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать завести его прямо от аккумулятора.

    Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и подвести к плюсовой клемме втягивающего устройства.Если стартер пытается уйти из-под контроля, все в порядке (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

    Если реакции нет, проблема в втягивающем устройстве. Если реле гудит, но стартер не крутится, проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в бендиксе.

    Если стартер поворачивается, заменить аккумулятор и проверить питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ поворачивает, второй замеряет мультиметром).

    Также обратите внимание на заземляющий провод, который подходит к аккумулятору. Если есть обрывы проводки в месте контакта с корпусом или на клемме, ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и хорошенько очистить металлической щеткой. Банальное окисление может быть нерастительной причиной.

    Стартер крутится, но машина не заводится

    Это наиболее частая ситуация в случае с ВАЗ 2114. Процедура ее решения должна начинаться с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, надеваем на нее бронепровод и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держитесь за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, наблюдайте за поведением свечи зажигания. Если искры нет, надо ее искать.

    Если нет искры

    Модуль зажигания - одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 по форсунке. Часто срывается и, бывает, с женитьбой приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания вы можете прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключена к модулю. Наличие на нем питания также необходимо проверить.

    Это еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы не дают точной оценки состояния датчика (только замена на гарантированно исправный).

    ЭБУ. «Январь» - относительно надежный инжектор, но иногда и «мозги» могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только в цилиндры 2 и 4 или только в цилиндры 1 и 3. Иногда проблема устраняется простой чисткой контактов на ЭБУ. чип, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

    Если есть искра

    Не часто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна завестись (бензин брызгает в рампу, стартер крутится, есть искра), но двигатель не заводится. Здесь тоже есть подводные камни.

    Форсунки. В большинстве случаев проблема именно с ними, стоит сдать машину на диагностику и почистить ультразвуком. Если в дороге настигла неприятность, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие, велика вероятность неисправности форсунки.Однако имейте в виду, что форсунки редко выходят из строя внезапно и сразу. Как правило, до того, как машина перестанет заводиться, двигатель должен утроиться.

    Бензин некачественный. Предполагается, что исправный двигатель должен запускаться почти на воде, если он не работает плохо. На самом деле это ерунда. Примеров «заглохших» двигателей после заправки достаточно (как на «Дядюшке Ашоте», так и на вполне официальных заправках всех известных брендов). Имейте это в виду. Если машина перестала цепляться сразу или спустя короткое время после заправки, не стоит сбрасывать со счетов этот вариант.Выход - слить бензин и залить другой.

    Отсутствие необходимого давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно, дело все-таки в помпе или проблемах с ДПС (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправность датчика массового расхода воздуха. В отличие от Января 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и в случае возникновения ошибки ЭБУ может не дать двигателю запуститься.

    Напоследок отметим, что среди причин не посадки при наличии бензина и искры могут быть следующие:

    • неправильно выставлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворачивание - стоит проверить;
    • из-за перегрева гбц «повела»;
    • Неравномерная компрессия в цилиндрах, "заклинило" кольца.

    Незаводской ВАЗ 2114 - обычная ситуация, и причин, которые ее вызывают. Поэтому к решению этого вопроса стоит подойти во всеоружии.

    Довольно часто владельцев интересует, почему машина не заводится при запуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Следует отметить, что такие проблемы обычно возникают с продукцией Волжского автозавода.

    Нередко случается следующее - ВАЗ-2115 хватается, но не заводится.Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда машина находится далеко от автосервисов. Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

    Именно по этой причине любой автовладелец должен знать, почему это происходит и как устранить проблему. На самом деле в некоторых случаях незапуск двигателя провоцирует довольно легко устранимую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

    Автомобиль цепляется, но двигатель не запускается

    Чаще всего эта проблема возникает в мороз, утром, после переноски автомобиля на свежем воздухе или в неотапливаемом гараже.К этому часто приводит недостаточный уход за транспортным средством.

    Подобные проблемы случаются как с карбюраторными, так и с инжекторными машинами. Причин для отказа много. Чаще всего они следующие:

    • любая неисправность системы подачи топлива;
    • отказ электрооборудования.

    Важно всегда помнить, что запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

    Топливная система

    Как известно, способ подачи топлива к карбюраторным и инжекторным силовым агрегатам разный. Тем не менее, неисправности, которые проявляются, во многом идентичны.

    В частности, в обоих случаях бензин подается с помощью насоса. Если в первом этот агрегат работает на механическом приводе, то во втором - на электрическом, что создает довольно высокое давление в системе подачи топлива.

    Оба насоса имеют в своей конструкции решетки фильтров, очищающих бензин.Если они забьются, двигатель не запустится.

    Дополнительно выходит из строя электродвигатель насоса, если:

    • нет еды;
    • произошел обрыв проводки;
    • масса не прикреплена;
    • перегорел предохранитель.

    Карбюратор не запускается, если жиклеры засорены. Тем не менее, как показывает практика, чаще всего именно движущиеся автомобили не заводятся из-за проблем с топливной системой. инжекторные моторы ... Дело в том, что в конструкции таких двигателей есть несколько специальных датчиков, которые выдают данные на бортовой компьютер.

    Например, если ДПКВ откажется, то машина почти наверняка не двинется с места. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Мотор-форсунки тоже могут быть виноваты.

    Отказ бензонасоса обнаруживается довольно просто. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышно ли характерный звук запуска этого важного агрегата.

    Проблемы с электричеством

    В случае, если в двигатель подано топливо, но запуск не происходит, следует искать электрическую поломку.

    В первую очередь нужно проверить зажигание. Может не работать:

    • свечей;
    • Катушка
    • ;
    • Распределитель искры
    • .

    Никогда не бывает, чтобы все узлы выходили из строя одновременно, поэтому необходимо рассказать о каждом из них более подробно. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, поломка произошла либо бегунка, либо крышки. Двигатель может не запуститься из-за неисправности датчика Холла.

    Но самая частая проблема - неправильный контакт на выводе питания распределителя зажигания.Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки генерировать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает совместно с модулем зажигания. В конструкции двигателя их два. Первый отвечает за работу 1-го и 4-го цилиндров, второй, соответственно, за второй и третий.

    В результате даже когда свечи высохли, на них не появляется искра.

    Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении формируются команды для каждой установленной системы, и зажигание не исключение.Проверить работоспособность бортового компьютера можно только одним способом - заменив его на заведомо исправный узел. Аналогичным образом проверяется пригодность модуля зажигания.

    Если все же в катушке произошла поломка, то достаточно простой тест позволит убедиться в ее неисправности. Свечи выкручиваются из розеток, не снимая проводов, и опираются на массу автомобиля. Далее включаем стартер. Если искра по-прежнему не появляется, это означает, что катушка пришла в негодность и не может выдавать напряжение, достаточное для воспламенения топлива.

    Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, но что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Это хорошо для владельцев крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет маленьких городков и деревень? Могу ли я сам найти и исправить проблему? По крайней мере, вы можете попробовать. Не так страшен черт, как его малюют. Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях и даже такие неисправности встречаются гораздо чаще, чем серьезные.

    Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправностей.

    Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет примерно 250 - 300 руб. Контрольную лампу можно изготовить самостоятельно, подключив два провода к лампе подсветки приборов. Никогда не используйте для этой цели большие и мощные лампы накаливания, например фары. Мощность лампы не должна превышать 2,5-3 Вт. в противном случае контроллер может быть поврежден.Можно использовать для этой цели светодиоды, но нужно учитывать, что он поляризованный, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой - к минусу.

    Искровой разрядник необходим для проверки искры на свечах зажигания. Вы можете сделать это сами. Подойдет пара старых свечей или что-нибудь еще.

    Лучше всего использовать указатель уровня топлива для проверки топливной системы. Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Соединительную арматуру можно собрать самостоятельно.

    Инжекторный двигатель не запускает поиск неисправностей.

    Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а автомобиль не заводится, первым делом проверьте, включен ли топливный насос. На отечественных автомобилях его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

    В том случае, когда не слышен бензонасос, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители расположены на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

    Если предохранители исправны, проверьте активацию главного реле и реле топливного насоса. Активация определяется по характерному щелчку, или вы можете почувствовать его, приложив к нему палец.

    Для определения неисправности в случае, если какое-либо из реле не включается, перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышью:,

    Проверка топливной системы.

    Если топливный насос включается, проверьте давление топлива в рампе. Если имеется, можно использовать манометр, но если он недоступен, его, скорее всего, просто проверит на глаз. Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо прижать золотник, расположенный в конце аппарели, с противоположной от подачи стороны, под защитным колпачком.Проверка давления на автомобилях ГАЗ осуществляется отключением питающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2,8 атм.

    Если проверка проводится без манометра, то при нажатии на золотник или снятии подающей трубки должно быть давление в рейке, а при включении ТНВД топливо должно подаваться ровным потоком при постоянном давлении. Когда насос работает и нет давления, причиной может быть нехватка топлива, засорение фильтров или топливопроводов, неисправность самого насоса.

    Проверка системы зажигания.

    Если в топливной системе имеется давление топлива, необходимо проверить систему зажигания и состояние свечей зажигания. Обязательно используйте искровой разрядник для проверки искрового разряда. При проверке искры свечой, поставленной на корпус, может появиться большое сопротивление, что может привести к выходу из строя контроллера. При проверке искры на разрыв, при очень большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. Кроме того, есть вероятность получить удар электрическим током, что не очень приятно.

    Прочие неисправности.

    Если давление в топливной системе в норме и на свечах зажигания есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, проверьте правильность установки установочного диска, расположенного на шкиве коленчатого вала. На этом диске отсутствуют два зубца, образующих щель. Это временной интервал, который используется для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхней мертвой точке датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации.Если положение датчика не соответствует этому положению, то это может свидетельствовать о вращении диска из-за поломки резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки шпоночного места.

    В случае исправности систем подачи топлива и зажигания причину следует искать в самом двигателе. Необходимо проверить газораспределительную систему и состояние цилиндро-поршневой группы двигателя путем замера компрессии.

    «Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

    admin 12/03/2012

    Натяжитель ремня ГРМ: особая конструкция и разнообразие

    В большинстве современных автомобилей можно встретить роликовый натяжитель ремня ГРМ. Это необходимо для обеспечения нормальной работы ДВС. Конструкции роликов могут быть разными, все зависит от типа регулировки - ручная или автоматическая. Принцип работы этих устройств также будет отличаться, причем существенно.

    Основные характеристики натяжных роликов

    По своей сути, шкив 2108 натяжителя ремня газораспределительного механизма или любое другое транспортное средство является неотъемлемой частью привода. Это помогает обеспечить нормальную работу механизма ГРМ. В качестве второстепенной задачи на это устройство передаются функции обводного ролика.

    Любой привод с гибким ремнем чувствителен к натяжению. Если увеличить усилие, то элементы газораспределительного механизма изнашиваются быстрее.А это составляющие: водяной насос, подшипники генератора, коленчатый и распределительный валы. Даже зубья на шкивах стираются быстрее. Также уменьшился срок службы ремня.

    Но если потянуть слишком слабо, ремень проскользнет по шкивам. В результате теряются фазы газораспределения, двигатель будет работать намного хуже. Он предназначен для поддержания мотора в штатном режиме и присутствует в конструкции натяжного ролика с ручной или автоматической регулировкой.

    Ролики натяжные

    В любом натяжном механизме два основных узла:

    1. Непосредственно натяжитель.
    2. Ролик.

    Ролик представляет собой шкив из металла или пластика, его рабочая поверхность гладкая. Устанавливается на одно- или двухрядные радиальные подшипники.

    На ролике рабочая поверхность соприкасается с тыльной стороной ремня. При работающем двигателе внутреннего сгорания этот элемент вращается свободно. Конструкция роликов может быть как идеально гладкой, так и с заплечиком, чтобы ремень не двигался во время работы.

    В зависимости от того, какой длины ремень, в конструкции привода ГРМ может быть один или два ролика.В конструкции шкива ремня ГРМ 2110 всего один натяжитель ремня. На 16-клапанных двигателях используются два элемента, но один из них, байпас, в регулировке натяжения не участвует.

    Натяжные устройства

    Механизмы натяжения обеспечивают наиболее эффективное положение роликов для работы. Устройства бывают следующих типов:

    1. Автомат - напряжение регулируется без вмешательства человека.
    2. Ручной - регулировка производится при ремонте или обслуживании механизма газораспределения.

    Ручные натяжители могут быть ползунковыми или эксцентриковыми. В последнем используется специальная втулка, в которой смещена ось. Этот рукав находится внутри ролика. Когда этот натяжитель вращается вокруг оси, ролик меняет свое положение относительно ремня. Следовательно, сила натяжения изменяется.

    По данной схеме используются ролики натяжителей ремня ГРМ. Но ползунки перемещаются под прямым углом к ​​плоскости ремня, обеспечивая тем самым нормальное натяжение.Регулировка осуществляется с помощью специального винта. Такие конструкции давно не используются, так как они сложнее и массивнее эксцентриков.

    Недостатки натяжителей с ручной регулировкой

    Как эксцентриковые, так и ползунковые устройства имеют много недостатков, влияющих на работу двигателя:

    1. Обязательно производите ручную регулировку силы натяжения. Для этого используется динамометр.
    2. Когда ремень изношен и растянут, почти невозможно угнаться за изменением натяжения.
    3. Иногда необходимо отрегулировать натяжение.

    Но, несмотря на все недостатки, на новой «Гранте» в роликах натяжителя ремня ГРМ используются эксцентриковые типа. Конструкция надежна и проверена годами, требуется только следить за состоянием приводного механизма газораспределительного механизма. Использование автоматов полностью избавит водителя от необходимости вносить коррективы.

    Автоматические натяжители

    В конструкции этих механизмов присутствуют элементы, обеспечивающие регулировку натяжения в автоматическом режиме.Независимо от того, насколько изношен ремень, как быстро он растягивается, натяжение останется на прежнем уровне. С помощью таких механизмов получается снизить уровень колебаний ременной передачи, поглотить различные толчки и толчки. Всего существует два типа механизмов автоматического натяжения:

    1. Гидравлический - работа за счет давления масла.
    2. Механический - регулировка производится с помощью пружин.

    В последнем могут использоваться пружины кручения или сжатия.

    Механические устройства

    Ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма можно регулировать с помощью пружины. Если используется пружина сжатия, ролик прижимается к ремню за счет силы упругости. Если используется витая пружина, ее нижний край входит в зацепление с основанием. А верх - это влияние на видео. Сила, с которой пружина действует на ролик, указывается производителем устройства. От водителя или слесаря ​​до СТО требуется одно - правильно установить механизм.Регулировка не требует, роликовое устройство займет наиболее подходящее положение.

    Гидравлические устройства

    Они дороже и сложнее, но КПД выше, чем у пружинных. С их помощью можно добиться установки необходимого натяжения ремня в автоматическом режиме. Также они позволяют изменять силу натяжения в широком диапазоне. В основании находится цилиндр, который устанавливается следующим образом:

    1. Вместе с роликом на кронштейне.Шток, который находится на цилиндре, опирается на кронштейн или блок двигателя.
    2. Непосредственно на блоке цилиндров - на цилиндре - шток опирается на ролик, который перемещается вместе с кронштейном.

    Независимо от конструкции цилиндра, все они имеют одинаковый принцип работы. У них есть две полости, соединенные друг с другом. Они разделены плунжерным устройством.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *