Установка эур на калину стандарт своими руками: Установка эур на калину стандарт своими руками

Содержание

Установка злектроусилителя руля на Калину


#1  11.10.2011 20:41:53

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУ

сам усилитель был куплен в череповце сегодня (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с некоторым разочарованием, но в этом никто не виноват

сначала я ждал пока привезут ЭУР в другой магазин
сегодня позвонил и спрашиваю
усилитель есть?
-есть..
-чей?
калуга......
скока?
-11500(хорошо)
-ОН БЕЗ РЕДУКТОРА??????????????(ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ)
-да, без редуктора(ответили три раза)
-ну ладно через три часа приеду
набрал в нафигаторе адрес и поехал

в обшем про нафигатор отдельная история, врет безбожно
хорошо что связь есть и саша сорентировал на месте

захошу такой весь довольный и они мне выносят усилитель с РЕДУКТОРОМ!!!!!!!!!, блин говорю, три раза переспрашивал, ПРОЕХАЛ 150 КМ, а вы мне не то выносите

в обшем они отмазались, типа мы ничего не понимаем, хочешь бери , не хочешь не бери

хорошо был запасной вариант в другом магазине
но там цена 16250(почти пять штук) но зато без редукторный
в обшем посмотрели, спрашиваю про разьемы и схему
НЕТУ
ладно купил как есть
в обшем придется что то искать
схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет сложнее
может кто поможет нарыть разьем с проводами
по магазинам естественно нету
на разборке на рабочей был один но продали неделю назад вместе с усилителем

завтра попробю начать ставить , хотя бы механику поставлю сначала, а электрику потом буду кумекать, он без редукторный так что на управляемость не повлияет, как было так и будет
попробую все показать в фотках

Добавлено  12. 10.2011 12:32:59:
усилитель поставить не удалось
не хватает много деталец

и так вот сам усилитель

разборка
машина до разборки

акууратно все разбираем
и получаем вот такое

пытаемся ставить другой, естественно не подходит
надо переходную пластитну и кардан другой
по фотке номера 3, 6, и 8

еше надо вот такие разьемы

и так на данном этапе все собрано обратно и ждем запчасти
или заказывать или искать донора
наверное буду заказывать

Добавлено  12.10.2011 12:39:16:
не три а 1 , в обшем переходной кронштейн другой

#2  12.10.2011 13:20:23

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27. 01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

олежек1288, на форум калиноводов загляни.Там могут посоветовать что и как сделать,может документация у кого есть,ну и с запчастями может сориентируют.Вот ссылка http://www.lkforum.ru/

Отредактировал Leoned (12.10.2011 13:47:59)

#3  12.10.2011 14:24:03

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

ориентироватся сдесь просто
нужны запчасти а их нет
и на заказ не берутся привезти
доноров на разборке тоже нет
я уже начинаю отчаиватся
ну в обшем купил один вал промежуточный, сейчас буду искать нивовский переходник

#4  12.

10.2011 15:26:58
MadMax2112
Бригадир
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Scout
Регистрация: 01.08.2003
Сообщений: 4509

Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

Документация вроде есть со схемой подключения. Вал если больше по длине брать и перетачивать или подгонять в размер.


Кто хочет что либо сделать - ищет способы. Кто не хочет - предлоги.

#6  13.10.2011 18:38:09

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

олежек1288, хотелось бы конечно чтоб такие работы в сервисе делались без
олежек1288:

при помоши болгарки дрели и какой то матери,

#7  13.

10.2011 18:49:32
олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

был бы кронштейн в продаже , так и сделалось бы все без лишних усилий
а его если нет и на заказ не берутся привезти
на самой машине ничего не резалось
болгарка дрель и какая то мать нужна была для изготовления кронштейна

#8  13.10.2011 21:30:48

Витек.ru
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 870

Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях

Leoned:

олежек1288, хотелось бы конечно чтоб такие работы в сервисе делались без

олежек1288:

при помоши болгарки дрели и какой то матери,

Вижу вам не приходилось ставить кронштейн приёмной трубы на ПП. В магазинах под этим названием продаётся ущербный криво-косой кусок железки. Когда его ставишь не то что мать , того кто его сделал, вспомнишь, а всю родню до пятого колена переберёшь.
С нашими запчастями без болгарки и дрели (а также кувалды и монтажки) вообще толку не дать.

#9  13.10.2011 21:35:34

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27001

Поблагодарили 1486 раз в 1322 сообщениях

Витек.ru:

Вижу вам не приходилось ставить кронштейн приёмной трубы на ПП

Мне пару раз везло , обходился тисками и молотком


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#10  13.10.2011 21:45:32

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

сли все запчпсти перечислить для котрых перечисленые инструменты нужны, то думаю список большоооооооой наберется

#11  13.10.2011 21:57:33

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

Витек. ru, вы считаете нормальным в рулевом управлении автомобиля что то там болгаркой отрезать,нарезать где то вручную шлицы,чего то там как то шайбами подгонять? Я считаю что рулевое управление это очень ответсвенный узел автомобиля и тут самодеятельность такая не должна приветствоваться.Тем более у человека который в автосервисе работает.Прошу меня понять правильно,я человек далекий от устройства автомобиля.Но я считаю что такого рода вмешательства  и изменения устройства авто могут повредить его безопасности.Уж если делать,то только используя заводские оригинальные детали.Повторюсь,что это мое личное мнение простого обывателя,далекого от всех тонкостей работы наших автосервисов.

#12  13.10.2011 22:07:39

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27. 01.2010
Сообщений: 27001

Поблагодарили 1486 раз в 1322 сообщениях

Leoned, в само рулевое никто не лез , все основные детали заводские . Просто изготовилось кронштейн взамен заводского , который может быть даже крепче и надёжней заводского , поскольку заводской изготавливается из стали всего лишь  ~1.5мм толщиной . А болгарка нужна для изготовление этого кронштейна .

Добавлено  13.10.2011 22:09:36:
Ты кстати видел про что мы говорим ? Это деталь под номером 1  в схеме выложеной в посте №1


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#13  13.10.2011 22:11:32

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27. 01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

Саня Борода, Александр,я ж говорю что я не знаком с устройством авто досконально.У меня тревогу вызвало что что-то там от вала отрезали и что то нарезали.Я понимаю что можно глушитель проволокой привязать вместо штатных резинок.Но тут ведь все-таки рулевое.Извините меня если я вас сервисменов чем то обидел.

Добавлено  13.10.2011 22:12:55:

олежек1288:

при помоши болгарки дрели и какой то матери, потому что вал был приоровский пришлось 5 см отрезать и шлицы дальше прогонять

Александр,я вот про это.

#14  13.10.2011 22:20:04

Витек.ru
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70
Регистрация: 27. 01.2009
Сообщений: 870

Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях

Leoned:

Уж если делать,то только используя заводские оригинальные детали.

А как быть если эти самые детали отвратительного качества и без доработки вышеперечисленным инструментом просто на просто не встают на положенное место?

Тем более у человека который в автосервисе работает.

Писал в соседней теме, напишу и здесь. Любой автосервис несёт ответственность за проделанную работу по гарантии. Поэтому не стОит думать, что там всё на проволоку подмотано, лишь бы держалось. Если человек взялся за самостоятельное изготовление кронштейна, значит он на 100% уверен в надёжности будущей конструкции.

#15  13.10.2011 22:25:44

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27. 01.2010
Сообщений: 27001

Поблагодарили 1486 раз в 1322 сообщениях

Если я понял , это деталь №6 . И опять же ничего криминального он не сделал . Деталь таже только фаска которая снята на заводе станком каким-то , была продолжена при помощи болгарки . Деталь при этом не потеряла своих основных качеств . Я понимаю если бы деталь имела поверхностную закалку , а мы эту закалку сняли болгаркой и то это повлияло бы если бы были трущиеся детали , но тут у нас всё жёстко закреплено .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#16  13.10.2011 22:32:09

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07. 09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

понятно
тот вал не несет никакой нагрузки вообше
там не совсем шлици а простой квадрат
просто надо было этот квадрат сделать на 5 см дальше
а лишнее отрезать
квадрат делался на фрезерном станке, вал отрезался на токарном станке
тоесть все технологии были соблюдены, размеры выдержаны
я не виноват что вал мне продали под маркировкой 11186, а на самом деле он 21170
к тому же других валов все равно в продаже нет

а что касается всяких переделок и не только рулевого, так извините, приходится много чего изготавливать и точить и даже править те же рулевые валы после аварий
могу сказать одно
сделано не хуже заводского, даже из хромированых деталей и без применения сварочного оборудования
если бы вы видели на каких болтах сидело родное рулевое и то что сейчас то поняли бы что сейчас гораздо надежней
родной крепеж вообше был на срывных болтиках замка зажигания, я даже сам прифигел когда увидел что вся эта конструкция на болтах с резьбой м6 и железом в 1 мм
но потом подумал и решил что конструкторы продумали  что при аварии все это хозяйство должно сломатся как спичечный коробок и нанести как можно меньший вред водителю
а если сделать так как сделал я то ребра точно будут в легких
потому сильно усиливать не стал, кронштейн из железа 3 мм, ну и болты все го навсего на м8, чуть потолше

#17  13.

10.2011 22:41:44
Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

Мужики,я еще раз извиняюсь.У меня просто в памяти из моей учебы в техникуме всплыл внешний вид шлицевого соединения.Ну такой как на полуоси в жигулях который вставляется в редуктор.Ну я и решил что вы его отрезали и вручную нарезали болгаркой шлицы.А тут оказывется не шлицы,а фаски,да и вал совсем другой.Теперь я понял что это за деталь.Кстати я бы ее назвал не валом ,а карданом эту деталь.

Отредактировал Leoned (13.10.2011 22:43:49)

#18  13.10.2011 22:46:06

Sparco
Автолюбитель
Откуда: Череповец
Регистрация: 14. 05.2011
Сообщений: 384

Поблагодарили 37 раз в 19 сообщениях

Leoned:

Кстати я бы ее назвал не валом ,а карданом эту деталь

А кардан, это не вал?)

#19  13.10.2011 22:47:30

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

по научному он он тоже называется шлиц
просто их очень много видов
практически любое изменение круглого вала называется снятием шлицов(1.2......много)
в расчет не берутся канавки, шпонки , и нарезание зубьев

#20  13.

10.2011 22:47:45
Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

Sparco:

А кардан, это не вал?)

Да вал,вал,только карданный.

Добавлено  13.10.2011 22:49:18:
олежек1288, кстати ты прав быстрее всего,фаска ведь с торца снимается.

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Лада калина без эур | Хитрости Жизни

#1 11.

10.2011 20:41:53

УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУ

сам усилитель был куплен в череповце сегодня (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с некоторым разочарованием, но в этом никто не виноват

сначала я ждал пока привезут ЭУР в другой магазин
сегодня позвонил и спрашиваю
усилитель есть?
-есть..
-чей?
калуга.
скока?
-11500(хорошо)
-ОН БЕЗ РЕДУКТОРА. (ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ)
-да, без редуктора(ответили три раза)
-ну ладно через три часа приеду
набрал в нафигаторе адрес и поехал

в обшем про нафигатор отдельная история, врет безбожно
хорошо что связь есть и саша сорентировал на месте

захошу такой весь довольный и они мне выносят усилитель с РЕДУКТОРОМ. блин говорю, три раза переспрашивал, ПРОЕХАЛ 150 КМ, а вы мне не то выносите
в обшем они отмазались, типа мы ничего не понимаем, хочешь бери , не хочешь не бери

хорошо был запасной вариант в другом магазине
но там цена 16250(почти пять штук) но зато без редукторный:biggrin:
в обшем посмотрели, спрашиваю про разьемы и схему
НЕТУ:blink:
ладно купил как есть
в обшем придется что то искать
схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет сложнее
может кто поможет нарыть разьем с проводами
по магазинам естественно нету
на разборке на рабочей был один но продали неделю назад вместе с усилителем

завтра попробю начать ставить , хотя бы механику поставлю сначала, а электрику потом буду кумекать, он без редукторный так что на управляемость не повлияет, как было так и будет
попробую все показать в фотках

Добавлено 12. 10.2011 12:32:59:
усилитель поставить не удалось
не хватает много деталец

и так вот сам усилитель

разборка
машина до разборки

акууратно все разбираем
и получаем вот такое

пытаемся ставить другой, естественно не подходит
надо переходную пластитну и кардан другой
по фотке номера 3, 6, и 8

еше надо вот такие разьемы

и так на данном этапе все собрано обратно и ждем запчасти
или заказывать или искать донора
наверное буду заказывать

Добавлено 12.10.2011 12:39:16:
не три а 1 , в обшем переходной кронштейн другой

Электроусилитель руля Калина существенно упрощает ход автомобиля и делает его эксплуатацию приятным. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже получила широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения.

Обусловлен этот факт практичностью этой машины и ее удобством. К тому же стоимость подобной марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такого эффекта удалось достичь благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калину представляет собой специальное устройство, подключаемое к системам рулевого колеса и обеспечивающее его плавную и мягкую работу. Подобное решение позволяет вращать руль без прикладывания особых усилий.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • блок управления;
  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленвала.

ЭУР является достаточно простой системой. Но даже подобная его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию, чтобы обеспечивать движение машины. Контроль за работой прибора осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при достижении частоты вращения, равной 400 об/мин, а отключается при превышении 60 км/час.

Подобные рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в тот самый промежуток, который является наиболее сложным. К тому же такие показатели определены производителем исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях сопряжена с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение прибора делает руль крайне чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее более статичной и безопасной.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает его довольно несложный ремонт. Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электроусилителя закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому в процессе эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически оказывается температурное воздействие. Что является одной из причин его выхода из строя.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ в работе ЭУР сопряжен с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неполадок. В большинстве случаев ответственными за неисправности являются следующие факторы:

  • отсутствие сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в питающей сети автомобиля;
  • превышено максимальное значение оборотов системы;
  • неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика аналогичного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включении бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная лампочка оранжевого цвета, имеющая форму рулевого колеса с восклицательным знаком. Инструкция производителя гласит, что отказ ЭУР предусматривает неотложный ремонт. Для чего водитель должен на низкой скорости двигаться к СТО для проведения соответствующих действий. На практике же дело обстоит немного иначе.

В большинстве случаев загоревшаяся лампочка на приборной панели отнюдь не подразумевает ремонт. Она показывает наличие какой-либо неполадки в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, которые подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно никакого воздействия на контроль за управлением автомобиля подобный факт не оказывает.

Настоящей проблемой являются такие неполадки, которые воздействуют на чувствительность рулевого колеса и препятствуют его нормальной работе. Данные проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к печальным последствиям. Для быстрой нейтрализации такой проблемы следует извлечь предохранитель, который находится с левой стороны от рулевого колеса.

Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя управление автомобилем и станет немного труднее.

Неисправный ЭУР не будет воздействовать на рулевое колесо и мешать в управлении машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться лишь опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то наилучшим решением будет обратиться в дилерскую сеть для решения проблемы. Если же гарантия истекла, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует принять во внимание, что процедура эта достаточна сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков проводить ее не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому установка ЭУР должна быть произведена лишь после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля.

В подобной ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит выполнить необходимые действия более четко.

Чтобы извлечь неисправный электроусилитель, необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулевым колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, поскольку достаточно велика вероятность того, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.

Одной из наиболее распространенных проблем аналогичного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В подобной ситуации смазка ЭУР способна решить проблему. Если же этот шаг не помог, то устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство установлено на подобающее ему место, а подрулевая панель собрана обратно.

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

  • электродвигатель бесщеточный;
  • редуктор;
  • блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

  1. Нет сигнала с датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Страницы: 1 2 RSS-подписка

Установка электроусилителя руля на калину

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Бавлы

17 мая 2009, 22:20 #1 123

Проехал 16 тыс км, отказал электро усилитель руля, я слышал что можно переделать на механический, только не знаю как?! Посоветуйте что мне делать?!

17 мая 2009, 22:20 #2 123

Он у тебя уже механический, т. к. ЭУР отключен.

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Бавлы

18 мая 2009, 07:39 #3 123

там же на рулевом вапу стоит редуктор с электрическим пускателем, когда поворачиваешь руль чувствуется биение из-за редуктора. Может мне полностью редуктор снять , только я не знаю можно ли так сделать или нет. Что вы мне посоветуете?

  • Сообщений: 97
  • Откуда: одесса

18 мая 2009, 13:13 #4 123

мой тебе совет покупай родной и ставь это рулевое а не игрушка.

8 мая 2011, 12:56 #5 123

Если снять предохранитель, то не работает ЭУР-понятно. Также он не работает когда выходит из строя, но предохранитель на месте. Тут дельцы советуют раскошелиться на 12-13 тысяч и поставить новый. Народ спрашивает как сделать если вышел из строя? А дельцы купите новый. Может машину новую ещё на запчасти купить.

ОТВЕЧАЮ ЧТО ВИДЕЛ Ряд калин выпускались без недоразвитого сырого ЭУР. Спрашивайте рлевой механический вал в нормальных сервисах и магазинах. Если не найдёте снимите (это просто), убирается вал с редуктором;остальное на место. Получается та же механика. До 40 км потруднее, а выше как обычно.

  • Сообщений: 1
  • Откуда: воронеж

23 февраля 2012, 19:59 #6 123

хочу модифицировать ЭУР таким образом: 1) дополнительной кнопкой отключать последовательно предохранитель в 50 ампер ЭУР (во время движения) возможно в паре еще отключать, если нужно, предохранитель F5. 2) Нужно разработать схему которая будет подключена к датчику скорости и при наборе скорости выше 40 км/ч ЭУР будет автоматически отключаться реле. Место разрыва- тот-же 50 амперный предохранитель а при необходимости и F5

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Rostov-on-Don
  • Лада Калина хатчбек

16 апреля 2012, 14:18 #7 123

Всем Калиновцам привет. Недавно примкнул к Вашим рядам.*Красавица*пробежала 120 ткм но как говорит старый хозяин примерно год назат начило закусывать руль сколько необращался к мастерам вылечить не удалось. Хелп ми если кто что знает.

  • Сообщений: 11723
  • Откуда: Казань
  • Chevrolet Lacetti Station Wagon

16 апреля 2012, 14:43 #8 123+ 2

Aviator 83, 16 апреля 2012, 14:18, #7

Всем Калиновцам привет. Недавно примкнул к Вашим рядам.*Красавица*пробежала 120 ткм но как говорит старый хозяин примерно год назат начило закусывать руль сколько необращался к мастерам вылечить не удалось. Хелп ми если кто что знает.

Знаешь-с этим лучше не шутить. 10-11 тыс. цена вопроса. Лучше замени

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Rostov-on-Don
  • Лада Калина хатчбек

16 апреля 2012, 15:20 #9 123

Я жадина, мне бы самому починить.

  • Сообщений: 11723
  • Откуда: Казань
  • Chevrolet Lacetti Station Wagon

16 апреля 2012, 19:35 #10 123

Aviator 83, 16 апреля 2012, 15:20, #9

Я жадина, мне бы самому починить.

Обойтись дорого может починить самому. Но хозяин-барин

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

16 апреля 2012, 19:38 #11 123

Aviator 83, 16 апреля 2012, 15:20, #9

Я жадина, мне бы самому починить.

А такой вариант не подходит?

igorkmailru, 8 мая 2011, 12:56, #5

ОТВЕЧАЮ ЧТО ВИДЕЛ Ряд калин выпускались без недоразвитого сырого ЭУР. Спрашивайте рлевой механический вал в нормальных сервисах и магазинах. Если не найдёте снимите (это просто), убирается вал с редуктором;остальное на место. Получается та же механика. До 40 км потруднее, а выше как обычно.

23 марта 2013, 21:22 #12 123

Всем привет. У меня такая проблема.Накрывается ЭУР.,то работает,то нет.Хочу его убрать и сделать обычный. Сколько сервисов объехал и все полком ни чего не сказали. может кто в курсе какой вал нужно вместо ЭУРа и цена вопроса.

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

23 марта 2013, 21:25 #13 123

slava12101971yandexru, 23 марта 2013, 21:22, #12

Всем привет. У меня такая проблема.Накрывается ЭУР.,то работает,то нет.Хочу его убрать и сделать обычный. Сколько сервисов объехал и все полком ни чего не сказали. может кто в курсе какой вал нужно вместо ЭУРа и цена вопроса.

Можно поставить обычную рулевую рейку без ЭУРа. С пустой Калины.

23 марта 2013, 21:56 #14 123

Причём рулевая рейка,ЭУР стоит на рулевом валу.Вот я и спрашиваю, что ставится вместо ЭУРа. Какой вал? Кто то сам переделывал?

26 апреля 2013, 02:51 #15 123

недавно купил калину с дефектом эур: не включается, да и подруливать туговато на скорости. Разобрал, заменил смазку в редукторе, почистил клемму(соединяет массу блока управления), пропаял подозрительные места оптопар. ЭУР заработал стабильно, но на скорости , когда он отключается все равно туговато , хотя и полегче. Вспоминаю как крутил двумя пальцами на 41-м. И в общем привыкаю.

Если такой ЭУР не нужен, то можно просто сбить или срезать пластмассовую шестерню редуктора или червяк с валом электродвигателя и снять разъем . Тогда не надо ничего покупать.

4 июня 2013, 00:26 #16 123

привет всем. нужна ваша помощь. решил поставить себе на 2114 руль от калины.не смог одеть кожух т.к. замок зажиг не входит в выемки калиновского кожуха.переключатели я тоже калин поставил. может вал надо поменять!? если да то от какой модели ваз его нужно поставить?

Ремонт электрогидроусилителя руля Лада Калина своими руками — Форум ВАЗ / Лада (Lada) Kalina

Схема блока управления электроусилителя калина

Электроусилитель руля на ВАЗ 2110: установка своими руками (цена б/у)

Как отключить эур на калине

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Электроусилитель руля Лада Калина Авторемонт

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

схема электроусилителя на калину Мир схем

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Установка электроусилителя руля (ЭУР) на ВАЗ 2114

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Эур на ваз 2110 своими руками

Какой усилитель руля стоит на калине 2008 года выпуска

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Эур на ваз 2110 своими руками Авто инструкции и руководства

Hyundai электроусилитель руля 11183 — dorogakbogatstvu.ru купить леса Москва!

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Предназначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления транспортным средством. Сравнительно не так давно автомобили отечественного производства стали оборудоваться этим типом усилителя руля. Что на автомобиле Лада Калина представляет собой электроусилитель руля, какие неисправности характерны для него и как произвести замену узла, читайте ниже.

Составные части электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля являет собой специальный узел, соединяющийся с рулевой системой и позволяющий обеспечить мягкую и плавную работу рулевого колеса. Благодаря тому, что автомобиль имеет установленный электрический усилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается непосредственно конструкции устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь, схема электроусилителя руля включает в себя электромотор;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • редукторное устройство;
  • также система оснащается тремя контроллерами — момента, скорости, а также вращения коленчатого вала.

Обозначение всех элементов системы электроусилителя на Калине

Система электрического усилителя руля Калина, как видите, в целом простая по своей конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство дает возможность получать все нужные данные и обеспечивать более простое управления транспортным средством. Для контроля за функционированием узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел функционирует не всегда. Он вступает в работу, когда количество оборотов достигает 400 в минуту и отключается, если скорость транспортного средства будет более 60 км/час.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в промежутке, считающимся наиболее сложным. Кроме того, такие особенности были внедрены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на высокой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем является более опасной. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает рулевое колесо более чувствительным, соответственно, это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости. Так что при движении со скоростью более 60 км/час устройство отключается автоматически, делая в целом передвижение водителя на машине более безопасным.

Демонтированный ЭУР для Калины

Неисправности ЭУР и последующая диагностика устройства

Как сказано выше, установка электруосилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по своей конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и выявление неисправностей в целом — процедура не особо сложная. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, производителем была выбрана не особо удачно. Все потому, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года, на узел будет оказывать воздействие различных температур, в частности, их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, по факту это случается достаточно часто. Выход из строя электроусилителя руля сопряжен с появлением проблем в работе управления транспортным средством и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от контроллера скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети транспортного средства;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Внизу справа расположен индикатор в виде руля с восклицательным знаком — он говорит о неисправности ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калиной самостоятельно в ходе запуска узла и анализа исправности всех систем. Если какой-то из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на контрольном щитке. В частности, если речь идет о выходе из строя именно ЭУР, то на приборке появится индикатор оранжевого цвета в форме руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией по эксплуатации, производитель утверждает, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо передвигаться на пониженной скорости до ближайшей станции ремонта техобслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, по факту же дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на контрольном щитке не подразумевает необходимость ремонта, обычно его появление свидетельствует о возникновении неполадок в работе узла. Речь может идти как о неисправностях в работе цепей питания, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не отражается на функционировании узла в целом (автор видео — канал CompsMaster).

По факту же проблемой считается поломка, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Подобного рода неисправности обычно проявляются довольно часто и, как правило, решать их нужно действительно незамедлительно. В противном случае, при игнорировании проблемы, это может привести к печальным последствиям. Чтобы оперативно решить проблему, в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для проведения ремонта.

ВАЗовцы утверждают, что ЭУР не подлежит ремонту. При поломке следует его заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедура замены узла в автомобиле Лада Калина должна осуществляться исключительно опытными специалистами. В том случае, если гарантийный срок на ваше транспортное не истек, то разумеется, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если же гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, проблему можно попытаться решить путем замены узла. Но перед тем, как перейти к ее устранению, необходимо учесть, что сама по себе процедура замены не особо простая. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков в осуществлении этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните о том, что неверные действия в ходе ремонта могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что монтаж электроусилителя должен осуществляться только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В данном случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы вам придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем. Потребуется отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, монтаж нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблему можно решить путем проведения профилактических мероприятий. Фактически одной из самых часто встречаемых проблем в работе узла является стук. Этот стук обычно проявляется при повороте руля и в большинстве случаев оно сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого плана, достаточно будет только смазать узел. Если это не помогло, то далее вам потребуется произвести более тщательную диагностику либо замену узла.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калину»

Подробная пошаговая видеоинструкция касательно замены узла в автомобиле Лада Калина приведена на видео ниже (автор ролика — канал Сергей Цапюк).

Электроусилитель руля Калина: ремонт и диагностика

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.


Вернуться к оглавлению

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.


Вернуться к оглавлению

Демонтаж электроусилителя

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.


Вернуться к оглавлению

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.


Вернуться к оглавлению

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

  • электродвигатель бесщеточный;
  • редуктор;
  • блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

  1. Нет сигнала с датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Электроусилитель руля на Ладе Калине — гарант упрощенной и комфортной эксплуатации авто. Электромеханический усилитель рулевого управления

Необходимый инструмент: крестовая и плоская отвертка, высокая головка «на 13».
Отсоединить минусовую клемму аккумулятор­а, и выставить колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калины

Сначала нужно снять руль Калины , а затем подрулевые переключате­ли . Отсоединить колодки проводов вы­ключателя зажигания от панели приборов.
Если необходимо, снять замок за­жигания .
  1. Отвернуть 3 самореза крестовой отверткой, и снять нижнюю поперечи­ну панели приборов.
  2. Отсоединить 2 колодки жгутов проводов от блока управления ЭУР, нажав на фиксаторы.
  3. Отсоединить колодку прово­дов от соединителя подрулевых пе­реключателей
  4. Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снять соеди­нитель подрулевых переключателей .




  1. Отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма с помощью головки «на 13». Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
  2. Разжать клеммное соедине­ние шарнира, используя большую плоскую отверткой.
  3. Снять промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма Калины.




Перед снятием, маркером поме­чаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относи­тельно вала рулевого управления.

  1. Отвернуть гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа «на 13». Удерживаем его от проворачивания ключом «на 13». Снять болт.
  2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.




Установка электроусилителя руля Калины

Установка промежуточного кар­данного вала производится в обратной последова­тельности, совмещая с ранее сделанными метками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.

Либо производить монтаж колонки, когда нижний шарнир про­межуточного карданного вала будет установлен на вал-шестерню рулево­го механизма заранее. Для этого:

  1. После соединения проме­жуточного карданного вала с валом рулевого управления, отворачиваем гайку стяжного болта промежу­точного вала, используя ключ «на 13».



Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-ше­стерне должен располагаться верти­кально с правой стороны). Поворачи­ваем вал рулевого управления, так чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально снизу вала. Соединяем верхний и нижний шарниры промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку.
Дальнейшую уста­новку производим в обратной после­довательности.

Электроусилитель руля Калина существенно упрощает ход автомобиля и делает его эксплуатацию приятным. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже получила широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения.

Обусловлен этот факт практичностью этой машины и ее удобством. К тому же стоимость подобной марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такого эффекта удалось достичь благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калину представляет собой специальное устройство, подключаемое к системам рулевого колеса и обеспечивающее его плавную и мягкую работу. Подобное решение позволяет вращать руль без прикладывания особых усилий.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • блок управления;
  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленвала.

ЭУР является достаточно простой системой. Но даже подобная его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию, чтобы обеспечивать движение машины. Контроль за работой прибора осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при достижении частоты вращения, равной 400 об/мин, а отключается при превышении 60 км/час.

Подобные рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в тот самый промежуток, который является наиболее сложным. К тому же такие показатели определены производителем исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях сопряжена с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение прибора делает руль крайне чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее более статичной и безопасной.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает его довольно несложный ремонт. Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электроусилителя закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому в процессе эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически оказывается температурное воздействие. Что является одной из причин его выхода из строя.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ в работе ЭУР сопряжен с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неполадок. В большинстве случаев ответственными за неисправности являются следующие факторы:

  • отсутствие сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в питающей сети автомобиля;
  • превышено максимальное значение оборотов системы;
  • неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика аналогичного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включении бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная лампочка оранжевого цвета, имеющая форму рулевого колеса с восклицательным знаком. Инструкция производителя гласит, что отказ ЭУР предусматривает неотложный ремонт. Для чего водитель должен на низкой скорости двигаться к СТО для проведения соответствующих действий. На практике же дело обстоит немного иначе.

В большинстве случаев загоревшаяся лампочка на приборной панели отнюдь не подразумевает ремонт. Она показывает наличие какой-либо неполадки в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, которые подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно никакого воздействия на контроль за управлением автомобиля подобный факт не оказывает.

Настоящей проблемой являются такие неполадки, которые воздействуют на чувствительность рулевого колеса и препятствуют его нормальной работе. Данные проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к печальным последствиям. Для быстрой нейтрализации такой проблемы следует извлечь предохранитель, который находится с левой стороны от рулевого колеса.

Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя управление автомобилем и станет немного труднее.

Неисправный ЭУР не будет воздействовать на рулевое колесо и мешать в управлении машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться лишь опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то наилучшим решением будет обратиться в дилерскую сеть для решения проблемы. Если же гарантия истекла, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует принять во внимание, что процедура эта достаточна сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков проводить ее не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому установка ЭУР должна быть произведена лишь после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля.

В подобной ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит выполнить необходимые действия более четко.

Чтобы извлечь неисправный электроусилитель, необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулевым колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, поскольку достаточно велика вероятность того, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.

Одной из наиболее распространенных проблем аналогичного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В подобной ситуации смазка ЭУР способна решить проблему. Если же этот шаг не помог, то устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство установлено на подобающее ему место, а подрулевая панель собрана обратно.

Электроусилитель руля — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного управления транспортным средством. Не так давно усилителями стали оборудовать автомобили отечественного производства. ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характеры, какие есть и применяются наиболее эффективные способы устранения? Об этом читайте ниже.

[ Скрыть ]

Причины поломки ЭУР

Одной из основных причин, по которым электроусилитель руля на Калине может отключаться, является поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически производит диагностику, которую впоследствии не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно отражается на комфорте при управлении машиной.

Ремонт электроусилителя руля может обойтись достаточно дорого, так что если Калина еще на гарантии, есть смысл отремонтировать свой ЭУР у дилера. В том случае, если система полностью отказала, необходимо в первую очередь отключить питание. При этом крутящий момент двигателя будет воспринимать рулевой элемент (рейка) в обход усилителя.

Еще одной причиной, почему не работает электроусилитель, является выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах езды. На полную силу ЭУР функционирует только при езде на минимальной скорости. Когда транспорт ускоряется, осуществляется снижение усилия, которое создает система на рейку, и именно за это отвечает регулятор скорости. Ремонт ЭУР своими руками подразумевает самостоятельную замену датчика, стоимость такого элемента на сегодня не высокая.

Если ломается скоростной датчик, напрямую подключенный к спидометру, то на блок, управляющий ЭУР, поступают некорректные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на контрольном щитке появляется диодный индикатор, которые сообщает водителю о неисправности устройства. Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно вовремя проводить диагностику скрепкой. Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех неполадках, которые присутствуют в различных механизмах и узлах транспорта.

Подведем итоги этого пункта — по каким причинам электроусилитель отказывается работать:

  1. Отсутствует сигнал с датчика скорости. Проблема может заключаться как в выходе из строя регулятора, так и в неисправностях проводки.
  2. Очень низкий уровень напряжение в проводке автомобиля. Необходимо произвести замер напряжения и решить проблему.
  3. Допустимое количество оборотов мотора было превышено.
  4. Вышел из строя блок управления. Решить проблему позволит ремонт, но обычно при поломке блок приходится менять.

Демонтаж электроусилителя

  1. Если решили произвести ремонт электроусилителя руля, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж подрулевых переключателей. Далее, от контрольного щитка необходимо отсоединить все колодки с проводами — если нужно , то для этого необходимо открутить три самореза. Для этого используется крестообразная отвертка.
  2. Выполнив эти действия, можно демонтировать нижнюю поперечину контрольного щитка. Чтобы сделать это, нажмите на фиксаторы, которые крепят колодку проводов, после чего отсоедините их от блока управления системой. Только после этих действий можно отсоединить колодку от самих переключателей.
  3. Сам кронштейн фиксируется с помощью нескольких гаек, они выкручиваются.
  4. Всю рулевую колонку необходимо осторожно опустить. Требуется найти винт, который фиксирует кардан к валу узла. Этот винт выкручивается, при этом нужно удерживать гайку, чтобы не допустить ее проворачивания. После демонтажа винта клеммный фиксатор нужно разжать, далее, осторожно извлекается промежуточный вал. Чтобы не допустить проблем в монтаже, расположение вала, а также шестеренок, необходимо пометить с помощью маркера. Если метка на валах будут не совмещены, это приведет к проблемам в работе системы. При снятии электрического усилителя ни в коем случае нельзя повредить проводку.
  5. Что касается установки, то процедура осуществляется в обратной последовательности (автор видео — Мурзик Белый).

Ошибка ЭУР на приборной панели

Если на панели приборов появляется ошибка электроусилителя руля, то это может свидетельствовать о поломке системы либо о ее некорректной работе. При этом электроусилитель, может быть полностью работающий. Ошибка, появляющаяся на приборной панели, горит желтым цветом. Это свидетельствует о том, что возможно использовать машину и при , но нужно будет соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью отключается, то для управления машиной придется прикладывать больше усилий. Чтобы отключить ЭУР, достаточно извлечь предохранитель, отвечающий за его функционирование. Если заметили, что система работает некорректно, то лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если заметили, что световой индикатор на контрольном щитке загорается только при включении зажигания, а после запуска мотора гаснет, то переживать не стоит. При активации зажигания система производит диагностику всех узлов и механизмов, так что появление индикатора — это нормально. Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, то это свидетельствует о проблеме.

Видео «Что нужно знать о ремонте электроусилителя»

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Снятие и установка еврокалины. Почему не работает электроусилитель руля на Калине? Устраняем проблему Ремонт блока управления ЭУР Калина

Калина последняя модель

Электроусилитель руля устанавливается на автомобили Lada Kalina. Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже «стандартный» антистатический аппарат может быть установлен без проблем. Он не содержит жидкости, поэтому за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили.У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на высокой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение рулевого колеса может привести к тому, что автомобиль унесет в канаву или на обочину дороги.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он либо функционирует, либо отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки.Желтая лампа на приборной панели ... На ней изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее нет возможности, следует снять предохранитель, отвечающий за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказаться не только от старой, но и от новой Калины, не успевшей пройти обкатку.

Причины поломки евро

Вот этот полезный автоузел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе.При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения. Ремонт устройства может стоить немалых денег, поэтому, если автомобиль все еще находится на гарантии, лучше обратиться к дилеру. Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае рулевая рейка будет принимать крутящий момент в обход электромеханического усилителя.

Еще одна частая неисправность - это поломка датчика скорости.Именно этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении с очень низкой скоростью. При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За такой алгоритм работы отвечает датчик скорости. Заменить его самостоятельно несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость выше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Kalina с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в «стандартной» триммерной модели без этого устройства.При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем рулевого управления получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, и водитель видит на приборной панели желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но непредвиденного ремонта и сбоев системы можно избежать. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в компонентах автомобиля. Это самый простой и правильный способ избавиться от проблем.При поломке ЭУР придется его снять и провести ремонт или замену. Демонтируется с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая отвертка и отвертка с плоской головкой.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямое положение и снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Демонтаж электроусилителя

Первый шаг - избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоединяем от приборной панели все колодки с проводами.При необходимости демонтажа замка зажигания открутите 3 самореза крестовой отверткой. Далее снимается нижняя поперечина панели приборов. После этого нажмите на фиксаторы колодок жгута проводов и отсоедините их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключать блок непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится 4 гайками, которые необходимо открутить.Затем вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт, которым кардан крепится к рулевому валу. Откручиваем его гаечным ключом на 13, не давая гайке проворачиваться таким же образом. Болт удаляется, и клеммное соединение открывается с помощью прочной отвертки с плоским лезвием. Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Затем проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка агрегата.

Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку при демонтаже. Как можно точнее отметьте положение валов и шестерен, чтобы в дальнейшем не было неудобств при повороте руля. Установка ЭУР производится теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное, чтобы все отметки на валах совпадали. Не будет лишней помощь партнера.

Заранее установите нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала подсоедините промежуточный кардан непосредственно к рулевому валу, затем с помощью торцевого ключа на 13 отверните гайку, предназначенную для затяжки промежуточного вала.Выверните болт и осторожно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первый шаг - установка нижнего шарнира, после чего вал поворачивают до тех пор, пока в верхнем шарнире не окажется отверстие для болта в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом. Затем соедините разъемы и установите облицовочные панели.

EUR ошибка на приборной панели

ЭУР подаст сигнал о неисправности бортового компьютера

Владельцы автомобиля Kalina с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой - загорелась лампочка «ошибка евро».Причиной тому может быть как полный сбой системы, так и ее некорректная работа. Стоит отметить, что сенсор светится не красным, а желтым цветом. Это значит, что можно управлять автомобилем без исправного электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий придется приложить к рулю, если полностью выключить ЭМУР. Сделать это довольно просто, сняв предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает гидроусилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше снять предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Вождение без электроусилителя может быть непростым делом. По привычке руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине «стандартной» комплектации.

Причины выхода из строя ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка блока управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снять блок управления и обратиться к опытному электрику для установки нового.Если действует гарантия, необходимо показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же хотите снять и установить блок управления самостоятельно, вам понадобится только крестовая отвертка из инструментов. Сначала снимаются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к агрегату. И не забудьте отключить аккумулятор, чтобы избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя винтами. Их нужно открутить и снять крышку.

Вид на сам блок управления открывается после снятия крышки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления EMUR. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок все еще прикреплен к записи. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которые будут тянуть блок управления к пластине. Теперь остается прикрутить к пластине новый блок и аккуратно установить все в обратном порядке.Закрепите коробку двумя болтами, затем подсоедините все заглушки, после чего можно приступать к сборке панелей обшивки.

На автомобиль Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля. Он действует на рулевой вал. Команды на его включение подаются различными датчиками. При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ЭУР). Он вступает в работу после достижения частоты вращения коленчатого вала 400 об / мин ... Сигнал ему об этом подает датчик частоты вращения коленчатого вала, он же тахометром работает. При движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч ЭУР отключается. Данные о величине скорости автомобиля берутся со спидометра, а точнее с датчика скорости. Электронный блок управления контролирует работу ЭУР.

При выходе из строя электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого колеса ... Учитывая, что чаще всего выходит из строя датчик скорости, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя сам исправен. Электронный блок управления не дает ему работать, так как не получает сигнал от датчика скорости. Не очень удачное расположение электронного блока управления, так как если радиатор отопителя не герметичен, на него попадет антифриз. Мокрая стружка не подойдет. Естественно, водитель это почувствует, так как рулевое управление становится тяжелее.

Электромеханический усилитель руля

Калины чувствителен к напряжению бортовой сети.По техническим условиям его рабочее напряжение должно быть в пределах 10,8 - 15 вольт. Но бывают случаи, когда ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. Виновником в этом случае является не сам генератор, а его реле напряжения. При выходе из строя электромеханического усилителя рулевого управления из соображений безопасности необходимо установить колодку из гнезда предохранителя на 50 А. В этом случае вы можете продолжить движение, но без усилителя.

Назначение ЭУР, как известно, - обеспечить более комфортное управление транспортным средством.Сравнительно не так давно автомобили отечественного производства стали оснащаться этим типом гидроусилителя руля. Что такое электроусилитель руля на автомобиле Лада Калина, какие неисправности для него характерны и как заменить блок, читайте ниже.

[Скрыть]

Элементы электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Lada Kalina электроусилитель руля представляет собой специальный блок, который соединяется с системой рулевого управления и позволяет обеспечить мягкое и плавное движение. рулевое колесо управления.За счет того, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту он состоит из:

  • в первую очередь, в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
  • Не менее важным компонентом является блок управления;
  • зубчатое устройство;
  • Система также оснащена тремя регуляторами - крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля направления Калина, как видите, в целом проста по конструкции. Несмотря на простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и упростить управление транспортным средством. Бортовой компьютер используется для контроля работы агрегата. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он срабатывает, когда число оборотов достигает 400 в минуту, и отключается, если скорость автомобиля превысит 60 км / ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные характеристики и позволяют водителю управлять Калиной в наиболее сложном интервале. Кроме того, такие функции были реализованы производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на большой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает колесо более чувствительным, соответственно, это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости.Таким образом, при движении со скоростью более 60 км / ч устройство автоматически отключается, что делает общее движение водителя в автомобиле более безопасным.

EUR неисправности и последующая диагностика прибора

Как уже было сказано выше, установка электроусилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по конструкции устройства. Соответственно, ремонт агрегата и выявление неисправностей в целом не особо сложная процедура. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, выбрана производителем не очень удачно.Это связано с тем, что установка ЭУР проводится под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года на узел будут влиять различные температуры, в частности их разница.

Это то, что во многом влияет на поломку агрегата и, как показывает практика, на самом деле случается довольно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от регулятора скорости;
  • неисправность блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
  • превышена допустимая скорость агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля с восклицательным знаком - указывает на неисправность

евро. Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма.Что касается диагностики, то она проводится блоком управления Калины самостоятельно при запуске агрегата и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически добавляет его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией производитель заявляет, что проблема неисправности агрегата должна быть решена в кратчайшие сроки. Поэтому автовладельцу необходимо двигаться с пониженной скоростью до ближайшей станции ремонта, технического обслуживания и ремонта. Но это все - официальные данные, на самом деле ситуация несколько иная.

Как правило, появление индикатора на панели управления не означает необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о сбое в работе агрегата.Речь может идти как о неисправностях в цепях питания, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на панели приборов не влияет на работу агрегата в целом (автор видео - канал CompsMaster).

На самом деле проблемой считается поломка, при которой чувствительность рулевого управления будет слишком низкой. Подобные неисправности возникают довольно часто и, как правило, их нужно решать действительно немедленно.В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро решить проблему, сначала нужно демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы можете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Работники ВАЗа утверждают, что ЭУР не подлежит ремонту. В случае поломки замените!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В случае, если гарантийный срок вашего транспорта еще не истек, то, конечно, для устранения проблемы вам необходимо обратиться к официальному дилеру ... Если гарантия на автомобиль больше не действует, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой. , вы можете попробовать решить проблему, заменив блок. Но прежде чем приступить к ее устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не отличается особой простотой. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков для выполнения этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к довольно сложному и дорогостоящему ремонту агрегата. Так что установку электрического усилителя следует проводить только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем.Вам потребуется отключить все провода, идущие к узлу.

Как показывает практика, установка нового агрегата в большинстве случаев может не потребоваться, так как обычно проблема решается проведением профилактических мероприятий. Фактически, одна из самых распространенных проблем в узле - это стук. Этот стук обычно возникает при повороте рулевого колеса и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Для решения подобной проблемы достаточно будет только смазать узел. Если это не поможет, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя на Калину»

Подробная пошаговая видео-инструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена ​​на видео ниже (автор видео - канал Сергей Цапюк).

Рулевое управление с электроусилителем - это устройство, обеспечивающее более комфортное вождение. Не так давно автомобили отечественного производства начали оснащаться ЭУР, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине.Какие могут быть неисправности ЭУР Калины и каковы способы их устранения? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

[Скрыть]

Причины поломки ЭУР

Почему электроусилитель руля на Лада Калина не работает, выключается и отказывается работать, по какому признаку руль с ЭУР стучит, заклинивает, кусает или скрипит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого блока и выхода усилителя из строя. Неисправности такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, часто выход из строя электроусилителя (выход из строя) связан с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

  • клинья рулевого колеса,
  • заедает
  • затягивается
  • другое

Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР в разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, чтобы обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высоких скоростях.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Неисправен регулятор скорости или блок управления не принимает или пропадает сигнал от него. В этом случае причина может заключаться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. Падение напряжения в электрической системе автомобиля. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и вышедшего из строя генератора и заканчивая использованием в автомобиле несоответствующего электрооборудования.
  3. Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
  4. Некорректная работа или отказ модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления; необходимо провести более детальную диагностику.

Диагностика

Коды ошибок

s1044 - неправильная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 - неправильное напряжение 5V

s1622 - неисправность цепи сигнала скорости

c1011 - цепь сигнала скорости двигателя автомобиля, нет сигнала - делить сигнал с датчика Холла (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 - ошибка, напряжение на основном выходе датчика крутящего момента - возможно, что крышка вала изношена изоляция и середина, зеленый провод замыкает на массу

Ремкомплект

Не может быть, Альтернативный вариант беру на разборку, цена нового более 20 тысяч рублей

Демонтаж и разборка электроусилителя

Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все подрулевые переключатели.Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забывая отключать разъемы от источника питания.

Как снять ЭУР своими руками:

  1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно щелкнуть по креплениям, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти шаги будут выполнены, вы можете отсоединить разъем от переключателей.
  2. Кронштейн системы закреплен гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет осторожно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, которым стабилизатор крепится к валу усилителя. Этот болт нужно открутить, но при откручивании нужно будет гайку закрепить, это не даст ей проворачиваться. При снятии болта крепеж нужно будет освободить, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем разметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что он предотвратит возможные проблемы с дальнейшей установкой. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправность усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. При демонтаже агрегата его нужно будет разобрать и заменить неисправные элементы.Дальнейшее редактирование производится в обратном порядке (видео Мурзика Белого).

Как затянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно сделать:

  1. Для начала нужно отсоединить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Откручиваем держатель аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор снимается и откладывается в сторону.
  2. Далее нужно поднять пластиковую подставку, под ней находятся еще четыре винта, они тоже откручиваются.
  3. После этого необходимо сдвинуть подставку вперед до тех пор, пока платформа не отсоединится от подушки замка корпуса. воздушный фильтр ... После этого площадку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе вам нужно будет залезть под поручень рукой. Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет разобрать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Для проведения регулировочных работ потребуется специальный ключ для натяжения рейки, без него процедура регулировки не состоится. Используя этот ключ, необходимо пролезть под рельс вагона, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
  6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть направляющую. Если его затяжка будет очень сильной, то при поворотах рейка будет заедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, это зависит от того, насколько ослаблена гайка, но обычно при выполнении такой работы гайка затягивается примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все наладилось.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность этой задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально поворачивался в любое положение до упора и не было стука. Если стук сохраняется, то регулировка продолжается.

Фотогалерея "Регулировка рулевой рейки"

4. Расположение регулировочной гайки.

Как можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, порядок действий следующий:

  1. Сначала нужно снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые его фиксируют.Отвинтите отверткой Phillips. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину панели приборов, расположенную под рулевым колесом.
  2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпускать вниз.
  3. Открутите еще один болт, после чего можно будет проводить смазку напрямую.
  4. Сначала рулевое колесо поворачивают влево до упора. Смазку наливают в шприц объемом 10 см3 и распыляют в получившееся отверстие.Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора - шприц снова направляется в отверстие, вся смазка разбрызгивается.
  6. После этого руль нужно повернуть в среднее положение и снова сбрызнуть смазкой отверстие.
  7. Далее руль нужно провернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
  8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

Электромеханический усилитель рулевого управления - устройство и диагностика. Электроусилитель руля в Лада Калина

Электроусилитель руля - проблема в Ладе Калине. Конечно, это связано с тем, что отечественный автопром только недавно вышел на евро. Не успел «АвтоВАЗ» все-таки научиться делать мощные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор остается частой практикой. Но лучше всего это делать специалистам.

Любительства здесь не будет - это может только усугубить ситуацию. Система рулевого управления - важный узел, от которого зависит экономичность автомобиля и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калину - ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автолюбителей, то в основном водители собираются на сотню, что рутится правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые признаки неисправности можно .

Valnes на передней панели имеют специальный желтый индикатор, который в случае сбоя питания загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но следует сразу отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия EUR.

В случае полного отказа электроусилителя руля лучше сразу остановиться и вытащить предохранители .В Калине они находятся слева от руля. Теоретически неисправности ЭУР следует отключать самостоятельно. Однако иногда и не обязательно. Поэтому для лояльности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку ГУР.

EUR, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии на рулевой рейке.В полную силу усилитель начинает работать только в тот момент, когда машина движется на малой скорости или приходит в состояние покоя. При разгоне усилие усилителя на рулевой рейке уменьшается. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть выявлена ​​только , когда автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью .


Исправить данную поломку можно только полной заменой датчика скорости.И здесь необязательно идти в сервис. Все можно заменить на себя.

Вторую неисправность можно спрятать в самом ЭУР. В основном она заключается в автономном питании электроусилителя руля из-за того, что самоконтроль он не прошел. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.

Такая неисправность гарантирует поездку на сотню и нужно будет хорошо провести.

Дополнительные причины

Неисправность в электроусилителе руля может вызвать:

  • падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
  • превышение скорости вращения двигателя;
  • нет информации

Электроусилитель руля - это узел, обеспечивающий более комфортное управление автомобилем.Не так давно ЭУР оснащали автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

[Скрыть]

Причины

евро

Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с евро стучит, скручивается, отскакивает или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для точного выявления неисправности.

Как показывает практика, часто неработоспособность электросети (выход из строя) связана с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

  • клиническое рулевое колесо
  • он находит
  • становится туго
  • другое

Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.

Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:

  1. Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть приготовлена ​​как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. Снизилось напряжение в электросети автомобиля. Причины могут быть разные, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
  3. Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
  4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления можно отремонтировать, нужно провести более детальную диагностику.

Диагностика

Коды ошибок

c1044 - Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 - Неправильное напряжение 5V

c1622 - Обрыв цепи сигнала скорости

c1011 - Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал отсутствует с датчика hola (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 - Ошибка, напряжение основного выхода датчика крутящего момента - Возможно, что крышка вала вала изоляция и средняя, ​​зеленый провод замыкает масса

Ремкомплект

Альтернативы брать на разборку нет, цена новой более 20 тыс. руб.

Демонтаж и разбор эл. питания

Перед снятием усилителя, нужно демонтировать все рулевые переключатели.Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

Как снять eours своими руками:

  1. После снятия переключателей необходимо демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.
  2. Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет плавно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В том случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. Когда узел будет демонтирован, его придется разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео - Мурзик белый).

Как перетянуть рулевую рейку с помощью электроусилителя?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно сделать:

  1. Для начала нужно выключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
  2. Далее нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
  3. Сделав это, необходимо выдвинуть эту стойку вперед до тех пор, пока площадка не отсоединится от подушки безопасности корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
  4. На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню.Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
  5. Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю для установки инструмента в нужное отверстие.
  6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения.Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и стука не было. Если стук остался, регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка Рэйки»

4. Расположение регулировочной гайки.

Как можно размазать и настроить ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, процедура выполняется следующим образом:

  1. Сначала необходимо снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые фиксируются. Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину панели приборов, находящуюся под рулем.
  2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Удалите еще один болт, дальше можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку наливают в 10-сантиметровый шприц, который нужно всыпать в получившееся отверстие. Вам нужно пролить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора - шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
  6. После этого надо поставить руль в среднее положение и еще раз указать смазку.
  7. Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
  8. Затем производится сборка всех компонентов в обратной последовательности.

Впервые в российском автопроме на Lada Kalina установлен электроусилитель руля. На первых этапах он работал крайне нестабильно, вплоть до полного отключения.Позже недостатки пытались устранить, но EUR оставался слабым звеном и периодически выходил из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и повернуть одной рукой становится сложно.

Принцип работы электро-мощника заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте.Таким образом, подавая сигнал о том, с каким усилием помогает водителю при повороте. Ведь он не работает постоянно и требует регулировки, которую выполняет блок.

Почему может не работать электролизер калина

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При игнорировании происходит самодиагностика системы и, если механизм не проходит, сигнал сигнализирует о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно устранять проблему.С желтым - эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля, может быть несколько: неисправность датчика скорости; неисправность датчика крутящего момента; скорость превышает 60 км / ч; Обороты двигателя менее 400 в минуту; сбой в блоке управления; плохо спаянные контакты; Недостаточное напряжение. 1 . Электроусилитель руля на Калине после 60км / ч отключается. Поэтому учитывайте этот момент, он установлен в системном блоке и не является поломкой.Электроусилитель руля «Приора» отключается на скорости 110 км / ч. EUR не действует на низких оборотах двигателя. При значении менее 400 оборотов в минуту он не активен. 2 . Это программно запланированное бездействие. Это нужно для того, чтобы на высокой скорости придать информативности рулю и снизить износ механизма.

Как прошить индикатор, чтобы понять, где искать причину

✔ Один длинный сигнал и один короткий - электротехника; ✔ Один длинный и два коротких - нет сигнала ротора; ✔ Один длинный и три коротких - отказал или отсутствует питание регулятора мощности; ✔ Одна длинная и четыре коротких вспышки - проблемы в работе электродвигателя ЭУР; ✔ Один длинный и пять коротких - вышел из строя контроллер положения рулевого вала; ✔ Один длинный и шесть коротких - вышел из строя контроллер положения ротора двигателя; ✔ Один длинный и семь коротких - проблемы в работе электросети - слишком высокое или очень низкое напряжение; ✔ Один длинный и восемь коротких - вышедший из строя модуль управления электроэнергией; ✔ Один длинный и девять коротких - поломка регулятора скорости.

Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все рулевые переключатели. Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

1 . После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.Кронштейн системы фиксируется с помощью гаек, откручивать их нужно будет гаечным ключом. 2 . После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал. 3 . На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В том случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР. 4 . Когда узел будет демонтирован, его придется разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Ремонт электропроцессора Калина своими силами - видео

В более новых версиях Калины есть электроосмотры от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако тысячи машин остались с отечественной версией, которая время от времени будет сталкиваться и ломаться. Теперь вам будет проще сделать ремонт электроусилителя на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя - это поломка.А можно самим найти проблему и устранить, а куда-то в сервис надо ехать.

Ремонт EUR LADA KALINA - Обзор

Читайте также на сайте

Согласно нормативным требованиям ВАЗа, для стартера развитие поломки не регламентируется. То есть она бесконечна. Однако иногда стартер все же приходится менять, и это связано с несоблюдением правил эксплуатации. Снятие и установка start...

Состояние наших магистралей оставляет желать лучшего. И больше всего от этого страдает ходовая часть автомобиля, в том числе колеса колес. От ударов диски начинают деформироваться. И в зависимости от степени деформации есть два способа решить примерно ...

Ежегодно в автомобильной промышленности происходят новые открытия и появляются более эффективные разработки. За последние два года было проведено множество разработок по совершенствованию систем подачи топлива к двигателю, тем самым улучшив его показатели.От подачи ...

Колебания в рулевой колонке могут возникать по ряду причин, например, из-за разорванного крепления мотора, искривленных дисков, плохой балансировки колес, плохих соединений или ослабленных колес. Но ни одна из этих автомобильных проблем не вызовет ...

С применением усилителей рулевого управления с электроприводом на современных автомобилях управлять им стало намного проще и удобнее, а возможности маневрирования на малых и высоких скоростях увеличились.Однако с повышением комфорта повысились цены на обслуживание такого сложного оборудования. Именно поэтому ремонт электрического участка - наиболее выгодный вариант.

Автомобили Лада Калина комплектуются как электроусилителем привода, так и механическим. Несмотря на все различия, оба типа привода имеют одно сходство - это общий блок, который представляет собой быструю разборку с последующей заменой и ремонтом.

Все неисправности ЭУР делятся на электрические и механические.

Неисправности электрооборудования мощного

При устранении неполадок электрики необходимо скинуть клемму с АКБ.Эту процедуру необходимо проводить при любых электромонтажных работах в автомобиле.

Отказ от работы

Бывает, что при повороте ключа в замок зажигания иконка сигнализирует о неисправности в ЭУР. Возможная неисправность - это поломка приводного мотора усилителя. Такая неисправность действительно устраняется самостоятельно при наличии знаний у электрика. Если у вас нет возможности отремонтировать электродвигатель, рекомендуется заменить его другим.

Отказ в работе также может быть в случаях:

  • Перегорел предохранитель.Однако замену предохранителя рекомендуется проводить только после устранения неисправной причины. Предохранитель предназначен для защиты электрической цепи от короткого замыкания. Когда провода замкнуты, они нагреваются, и плавильная вставка плавится, разрывая электрическую цепь. Вероятно, в цепочке происходит переворот проводов и их дальнейшее замыкание. Устраните причину и только после этого замените предохранитель.
  • Плохой контакт в местах соединений, как следствие - отсутствие питания в цепи усилителя.Исправьте контакты или зачистите провода соединений.

Датчик скорости

Одним из наиболее уязвимых элементов системы является датчик скорости. Это электрическое устройство, которое предназначено для управления электроприводом на разных скоростях.

Дело в том, что использование ЭУР на высокой скорости может стать причиной аварии, так как малейшее вращение руля приведет к сносу автомобиля с дороги.Этот датчик считывает показания спидометра и с увеличением скорости ослабляет эффект усилителя ЭУР. Таким образом, получается, что на высоких оборотах ЭУР он работает так же, как при использовании механического усилителя.

Основная неисправность датчика - его выход из строя. При выходе из строя датчика схема усиления не принимает показания спидометра и усилитель отключается. После этого на панели приборов загорается специальный значок (руль с восклицательным знаком).В этом режиме усилитель работает без электропривода и не мешает работе рулевого управления. В этом случае достаточно снять предохранитель F31 в блоке слева от руля, чтобы полностью отключить цепь перед заменой датчика скорости.

В итоге для устранения этой проблемы достаточно поменять датчик скорости.

Механические неисправности

К механическим неисправностям ЭУР относятся различные повреждения конструкции усилителя, его заклинивание, деформация и поломка.В случаях с механическими неисправностями можно только заменить электроэнергию.

Видео - Правило неисправности Лада Калина

Подведем итоги. Отремонтировать Лада Калина Eur можно и нужно. Это сохранит бюджет водителя и значительно повысит его квалификацию автомеханика. Поэтому, если вы не хотите отдавать большое количество автосервиса, вы можете отремонтировать ЭУР самостоятельно.

Последняя модель Калина

Рулевое колесо с электроусилителем устанавливается на автомобили Lada Kalina.Его конструкция очень проста, состоит из одного блока, поэтому даже на комплектации «Стандарт» ЭУР поднимается без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать евро в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может привести к вывозу машины в кювету или на обочину.

Схема электроусилителя руля предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он исправен, отключается. Вина кроется в том, что EUR останавливается в одном из состояний. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме сообщит желтая лампа на панели приборов. На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее не представляется возможным, следует снять предохранитель, отвечающий за работу электросилы.При этом следует учитывать, что Эмур может отказаться не только от старых, но и от новых блюд, которые не успели запустить.

Причины

евро

Вот этот полезный автомобильный узел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электросети. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем.Ремонт устройства можно обойтись копейками, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше обслуживать у дилера. При полном отказе усилителя следует отключить питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность - это поломка датчика скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малой скорости.При ускорении уменьшение усилия, создаваемого усилителем граблей. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Заменить на себя несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то Эмур меньше работает, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление высокими скоростями такое же, как и в модели комплектации «Стандарт» без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электропитанием получает неверные данные.В результате ЭУР отключается, а на панели приборов водитель видит желтый индикатор, информирующий об ошибке в эл.

Но вы можете избежать непредвиденного ремонта и сбоя системы. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неисправностей. При поломке ЭУР должен будет его снять и отремонтировать или заменить. Демонтируется с рулевой колонкой.Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертка.

Перед началом разборки нужно установить колеса в буквальное положение и снять минусовую клемму с аккумулятором.

Разборка электромастера

В первую очередь следует избавиться от воровства переключателей. После этого отсоединяем от приборной панели все колодки с проводами. Если нужно разобрать замок зажигания, нужно открутить 3 винта с помощью отвертки для корок. Далее идет нижняя перекладина приборной панели.После этого нажмите на замки колодок жгутов проводов и отсоедините их от блока управления Emur. И только теперь можно отключать блок прямо с рулевого переключателя.

Как устроена сборочная единица

Кронштейн крепится 4 гайками для откручивания. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к рулевому валу. Откручиваем ключом на 13, при этом гайку держим от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение зажимается прочной плоской отверткой.Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Постарайтесь при разборке не повредить проводку. Отметьте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы не возникало неудобств при вращении рулевого колеса. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами только в обратной последовательности.Самое главное - совместить все бирки на валах. Не будет лишней и помощь партнера.

Заранее наденьте нижнюю петлю на вал шестерни. Сначала соедините промежуточный кардан напрямую с рулевым валом, затем ключом с головкой на 13 открутите гайку вала выглаживающей плиты. Снимите болт и аккуратно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первым делом идет нижний шарнир, после чего вал поворачивается к расположению отверстия в верхнем шарнире под болт внизу вала.Теперь осталось только соединить петли и вытащить болт. После этого подключаем колодки электропроводки и устанавливаем облицовочные панели.

EUR ОШИБКА на приборной панели

EUR неисправности подаст сигнал бортовой компьютер

Победители автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой - загорелой лампой «ошибка евро». Причиной тому может быть как полный отказ системы, так и неправильная работа.Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом. Это означает, что управлять автомобилем можно и без исправного электроусилителя руля Lada Kalina, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий к рулю придется приложить, если выключить Эмур полностью. Сделать это достаточно просто, загнав предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель рулевого управления или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Может быть, нелегко будет ездить без электрического мощного двигателя. При неуместности руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине комплектации «Стандарт».

Причины выхода из строя Emur Two: Неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и устанавливать новую ручку опытному электрику.В случае гарантии нужно показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же захотите снять и установить блок управления самостоятельно, для этого потребуется только крестовая отвертка из инструментов. Сначала снимите все пластиковые панели под колесом, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами. Их необходимо открутить, и снять накладку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладок. Все штекеры должны быть отключены от блока управления Emur. Сам блок крепится с помощью двух болтов. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы что-нибудь повредить. Помните, что агрегат все еще хранится в учете. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь осталось только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно все выставить в обратном порядке.Выделите коробку жирным шрифтом, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Банкноты

евро | Европейская комиссия

Дизайн

Дизайн банкнот номиналом 5, 10, 20, 50, 100, 200 и 500 евро был вдохновлен темой «эпохи и стили Европы» и отражает архитектурные стили семи периодов европейской культурной истории: классического, романского, Готика, ренессанс, барокко и рококо, эпоха железа и стекла и современная архитектура 20-го века.На всех записях изображены типичные элементы этих периодов, такие как окна, шлюзы и мосты.
Окна и ворота на лицевой стороне символизируют европейский дух открытости и сотрудничества. 12 звезд ЕС олицетворяют динамизм и гармонию современной Европы, а мосты на спине символизируют общение между европейцами и между Европой и остальным миром.

Дружественные гражданам банкноты евро?

Дизайнеры банкнот евро проконсультировались с Европейской ассоциацией слепых, чтобы помочь разработать валюту, узнаваемую всеми гражданами.В банкнотах было заложено несколько признаков:

  • Каждый номинал имеет разный размер
  • Каждая отдельная банкнота имеет доминирующий цвет и контрастные цвета для пар банкнот в последовательности (например, красный для банкнот по 10 евро, синий для банкнот по 20 евро)
  • Значения напечатаны большими жирными цифрами
  • Элементы банкнот напечатаны рельефно с использованием метода глубокой печати, который создает тактильные метки по краям банкнот номиналом 200 и 500 евро.

Кто выдает банкноты?

Европейский центральный банк (ЕЦБ) имеет исключительное право разрешать выпуск банкнот национальными центральными банками в зоне евро.Все решения по дизайну, номиналу банкнот и т. Д. Принимаются ЕЦБ.
Различные национальные центральные банки зоны евро затем отвечают за практические аспекты производства и выпуска банкнот в обращение, поскольку они обеспечивают коммерческие банки и сектор наличных денег в пути в необходимом количестве.

Национальные центральные банки

Противодействие фальсификаторам

Банкноты

евро имеют встроенные расширенные функции безопасности, обнаруживаемые с помощью визуальных и тактильных средств:

  • Благодаря особому процессу печати банкноты имеют уникальный рельефный вид
  • Ищите видимые элементы на заметках (спереди или сзади): водяной знак, защитную нить и прозрачный номер
  • Движущееся изображение или голограмму можно увидеть, наклонив банкноты: на оборотной стороне появляется глянцевая полоса (на банкнотах номиналом 5, 10 и 20 евро) или цифра, меняющая цвет (на банкнотах 50, 100 евро). , Банкноты 200 и 500 евро)
  • Дополнительные элементы безопасности можно проверить с помощью увеличительного стекла (микропечать) и ультрафиолетовой лампы (специальные цветовые эффекты)
  • "Окно портрета" в верхней части полосы голограммы, которое становится прозрачным, если смотреть на него против света.

Европейский центральный банк дает рекомендации, как распознать поддельную банкноту.

Банкноты

евро и их защитные элементы (веб-сайт ЕЦБ)

Инициативы ЕС по борьбе с подделкой монет и банкнот евро

В обращении

Было напечатано около 14,9 млрд евро банкнот на сумму около 633 млрд евро в рамках подготовки к выпуску наличных евро. Приблизительно 7,8 миллиарда банкнот на сумму 221 миллиард евро были доступны в зоне евро в начале января 2002 года, когда была запущена наличность в евро. С тех пор спрос постоянно рос, а стоимость банкнот в обращении почти утроилась.По состоянию на октябрь 2015 года в обращении находилось более 18,1 миллиарда банкнот евро на сумму около 1053,8 миллиарда евро.

Европейская комиссия публикует регулярно обновляемый обзор основных фактов и цифр о банкнотах евро

демократов вкладывают деньги в борьбу с изменением климата

С помощью Энтони Адрагны.

Примечание редактора: Morning Energy - это бесплатная версия утреннего информационного бюллетеня POLITICO Pro Energy, который доставляется нашим подписчикам каждое утро в 6 часов утра.м. Платформа POLITICO Pro сочетает в себе необходимые новости с инструментами, которые можно использовать, чтобы принимать меры в отношении важнейших событий дня. Следите за новостями вместе с POLITICO Pro.

- Демократы хотят включить в свое бюджетное решение стандарт чистой энергии, гражданский климатический корпус и другие климатические меры, но изложить это в тексте, сохранив при этом всех участников, может быть проблемой.

- Трейси Стоун-Мэннинг сталкивается с новыми обвинениями в связи с инцидентом 1989 года, связанным с ростом деревьев, на котором республиканцы обращают внимание, чтобы лишить ее кандидатуры.

- Сегодня FERC рассмотрит правила передачи на своем ежемесячном открытом заседании, которое может стать последним заседанием комиссара Нила Чаттерджи.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ЧЕТВЕРГ! Я ваш хозяин, Мэтью Чой. К сожалению, никто не ответил на вчерашний простой вопрос о Шисо Канакури, который пробежал 54-летний марафон. На сегодня: когда был день рождения Энтони Бурдена? Присылайте свои советы и простые ответы на [адрес электронной почты защищен]. Найдите меня в Twitter @ matthewchoi2018.

Ознакомьтесь с подкастом POLITICO Energy - всеми политическими и политическими новостями в области энергетики и окружающей среды, которые вам нужны, чтобы начать свой день всего за пять минут.Слушайте и подписывайтесь бесплатно на politico.com/energy-podcast. В сегодняшнем выпуске: следующая торговая война… из-за углерода?

ЧТО В БЮДЖЕТЕ: Сенатские демократы в среду раскрыли еще несколько деталей своего самостоятельного бюджетного плана, который будет включать некоторые из их важнейших климатических целей. Законодатели продвигают стандарт чистой энергии (80 процентов чистой электроэнергии к 2030 году), финансирование Гражданского климатического корпуса, климатического банка, программы утепления, налоговые льготы для транспортных средств и многое другое, в конечном итоге.

Демократы объявили о выделении $ 3,5 трлн для расходов во вторник вечером, что меньше, чем надеялись многие прогрессисты. Но некоторые из самых ярых сторонников климата Сената назвали бюджетный план хорошим началом будущих амбициозных действий по борьбе с изменением климата. Или, как сказал председатель House Natural Resources Рауль Грихалва: «В предложении Сената по бюджету предусмотрены значительные авансовые платежи по остро необходимым приоритетам, и я рад, что после крушения администрации Трампа особое внимание уделяется защите окружающей среды.… Я скажу, что мы надеялись на большее, но мы имеем дело с Сенатом ».

Соглашение все еще необходимо включить в законодательный текст, и демократы сталкиваются с некоторыми серьезными проблемами, поскольку они устраняют мельчайшие детали, а именно, убедиться, что все прошло проверку парламентарием Сената, и держать всех в курсе.

До сих пор не ясно, как демократы планируют представить стандарт чистой энергии в качестве статьи бюджета депутату, и законодатели возразили, когда представители Pro Энтони Адрагна и Зак Колман погнались за ними на холме, чтобы спросить.Но сенатор Мартин Генрих сказал им, что обсуждения работы в CES продолжаются «в течение нескольких месяцев».

Поддержка председателя Сената по энергетике Джо Манчина также не является данностью. Услышав больше о климатических положениях, он выразил некоторые опасения, что ископаемые виды топлива не будут изменены в окончательном законопроекте, но признал, что «я хочу увидеть больше деталей».

Сенатор Джо Манчин. | Дж. Скотт Эпплвайт / AP Photo

Общее послание демократов? Это начало долгой работы.«Теперь мы должны взять бумагу пером и конкретизировать ее», - сказал журналистам сенатор Брайан Шац. «Вероятно, мы прошли только пятую часть этого процесса, но это был один из самых важных пороговых значений: каков верхний предел и каков климат, и я чувствую себя очень хорошо».

Энтони и Зак разбивают здесь климатические положения бюджетной меры, а Кейтлин Эмма, Сара Феррис и Энтони из POLITICO рассматривают остальную часть бюджетного плана, включая его положения о здравоохранении, социальных услугах и многом другом.

Между тем, по двухпартийному плану инфраструктуры, лидер меньшинства в Сенате Митч МакКоннелл может дать президенту Джо Байдену двухпартийную победу здесь, сообщают Берджесс Эверетт и Марианна Левин из POLITICO. Но это не просто жест согласия или доброй воли.

BLM БИДЕНА ВОЗВРАЩАЕТСЯ В БОЛЬШОЙ : Трейси Стоун-Мэннинг, избранная Байденом кандидатура Бюро землеустройства, сопротивлялась республиканскому сопротивлению ее выдвижению из-за ее прошлых связей с экологическими экстремистами, обвиненными в инциденте с подъёмом деревьев в 1989 году. .Но новое письмо добавляет стрелу в колчан республиканцев, стремящихся утопить ее назначение.

Майкл Меркли, , бывший следователь Лесной службы США по уголовным делам, участвовавший в деле о росте деревьев, в среду написал в сенатский комитет по энергетике письмо, в котором говорится, что Стоун-Мэннинг знала, что в отношении нее ведется уголовное расследование в связи с инцидентом, связанным с ростом деревьев. , несмотря на то, что она сказала, что не сообщала комитету письменную информацию. Меркли также писала, что со Стоун-Мэннинг «было чрезвычайно трудно работать; фактически, она была самым противным из подозреваемых.Она была вульгарной, враждебной и крайне антиправительственной ", - сообщает Бен Лефевр, Энтони и Берджесс из POLITICO. Раскрытие Стоун-Мэннингом инцидента 1989 года, которое они характеризуют как «ложное и вводящее в заблуждение». Республиканские члены энергетического комитета Сената написали Байдену в среду, призывая его отозвать свою кандидатуру, заявив, что она «обманула» комитет, не сказав, что она когда-то находился под следствием по этому инциденту.

В ответ на серию вопросов члена Сенатского комитета по энергетике Джона Баррассо об инциденте, Стоун-Мэннинг подчеркнула, что это произошло более 30 лет назад и что ее «беспокоит ситуация в целом». Она также сказала во время слушания по утверждению, что она «не потворствует зарубке деревьев или терроризму любого рода» и «не принимала участия в зарубке деревьев». Ее сторонники также подчеркивают ее работу с 1980-х годов, в том числе работу с республиканцами и представителями отрасли ископаемого топлива во время ее работы в качестве чиновника по охране окружающей среды Монтаны.

При равномерном распределении комитета по энергетике кандидатура Стоун-Мэннинга может зайти в тупик, если будет вынесена на голосование. Но Манчин не раскрывает, как он будет голосовать, хотя во вторник он сказал, что она была «хорошим человеком».

Законопроект Мэнчина преодолел препятствие: Председатель Сената по энергетике Законопроект об энергетической инфраструктуре Манчина был вынесен на рассмотрение комитета в среду, в основном без изменений с несколькими поправками. Ожидается, что законопроект почти в 100 миллиардов долларов будет включен в двухпартийный закон об инфраструктуре, который все еще нуждается в доработке.

Предложенных поправок было много, , но некоторые были сбиты в основном на позициях партизан. Некоторые из них, которые прошли, включают обязательное исследование экономических последствий отзыва Байденом разрешения на проект Keystone XL (Манчин присоединился к республиканцам в этом голосовании), исследование Министерства энергетики США по использованию принудительного труда в Китае при производстве деталей для электромобилей (Манчин присоединился к Республиканцы там тоже) и исследование Министерства энергетики США о влиянии электромобилей на окружающую среду в течение всего срока службы (ряд демократов присоединились к республиканцам в этом исследовании).У Бена и Энтони есть еще кое-что для профессионалов.

И СЛОВО ОТ КОРПОРАТИВНОГО: Группа из 26 компаний, эксплуатирующих большой парк тяжелых и средних транспортных средств, написала ключевым руководителям комитетов Конгресса письмо с просьбой о дополнительной поддержке электромобилей в законодательстве об инфраструктуре. Компании, в том числе IKEA, Uber и American Airlines, являются частью усилий Цереры по электрификации транспортных средств и выдвинули дополнительные налоговые льготы для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, налоговые льготы для строительства зарядных и неизвлекающих заправочных станций, а также больше зарядных станций для грузовики дальнего следования.Прочтите письмо здесь.

НОМЕР EPA продвигается вперед: Сенат EPW выдвинул кандидатуру Джейн Нишида на пост главы Управления EPA по международным делам и делам племен на голосовом голосовании в среду. Она кадровый сотрудник Агентства по охране окружающей среды и исполняла обязанности администратора до того, как Майкл Риган встал у руля. Нисида получил теплые комментарии от сенаторов обеих партий. У Алекса Гильена есть еще кое-что.

E15 НАЗАД НА СТОЛ: На этой неделе двухпартийная группа законодателей представила законопроекты, позволяющие продавать 15-процентные смеси этанола в бензине в течение года, в попытке противодействовать недавнему постановлению федерального суда, запрещавшему EPA разрешать годовой круглые продажи.Законодательство расширит исключения для смесей, содержащих более 10 процентов этанола. Законопроекты были представлены сенаторами Деб Фишер (республика небеса) и Эми Клобучар (демократия, штат Миннесота) вместе с представителями Энджи Крэйг (демократия) и Адрианом Смитом (республика небеса). Другие работы Келси Тамборрино из Pro.

СЕГОДНЯ В FERC: Комиссия сегодня проводит ежемесячное общественное собрание, на котором будет рассматриваться принятие основных правил по передаче электроэнергии, в частности, распределение затрат и размещение новых линий электропередачи.Сторонники возобновляемых источников энергии рассматривают более эффективную передачу энергии как ключ к расширению масштабов использования возобновляемых источников энергии, соединяя населенные пункты с генерацией в районах, которые естественным образом оборудованы для использования возобновляемых источников энергии.

Скорее всего, это будет последняя встреча комиссара Нила Чаттерджи. Срок его полномочий истек в прошлом месяце, но он может оставаться в составе комиссии до конца года или получит замену. Но, поскольку в августе комиссия не собралась публично, Чаттерджи сказал, что, вероятно, ему пора уйти в отставку.Эрик Вольф из Pro предлагает предварительный обзор того, что стоит на повестке дня сегодняшней встречи.

ЦЕЛИ ХРАНЕНИЯ: DOE стремится снизить стоимость долгосрочного хранения на 90 процентов в течение десятилетия. По данным ведомства, в 2020 году затраты на литий-ионные аккумуляторы колеблются от 160 до 170 долларов за киловатт-час. Министерство энергетики определяет долгосрочное хранение как системы, которые могут хранить энергию более 10 часов за раз. «Большинство развертываний сегодня имеют ограниченную продолжительность хранения - обычно до четырех часов, но в остальном это не так - и почти все они основаны на литий-ионной технологии», - сказал репортерам представитель департамента.У Келси есть еще кое-что для профессионалов.

Хранение - это ключ к программе Байдена по озеленению энергосистемы, чтобы обеспечить снабжение, когда генерация недоступна. Большая часть финансирования инициативы по хранению будет поступать от сквозного проекта Energy Storage Grand Challenge, финансирование которого более чем удвоилось до 1,16 млрд долларов в бюджетном запросе администрации на 2022 финансовый год. Конгресс все еще работает за счет ассигнований министерства, а солнечная промышленность настаивают на том, чтобы законодатели полностью финансировали инициативу.«Стоимость хранения снижается, но не настолько быстро, чтобы поддерживать уровень развертывания, необходимый для предотвращения наихудших последствий изменения климата», - заявила в среду президент и генеральный директор SEIA Эбигейл Росс Хоппер.

ОТДЕЛ ПЕРСОНАЛА: Министерство энергетики объявило о назначении четырех новых администраций Среда:
- Лесли Агилар, специальный помощник в Управлении экономического воздействия и разнообразия
- Арпита Бхаттачарья, руководитель аппарата в Офисе заместителя секретаря
- Тедди Эчеверриа, специальный помощник в Управлении по атомной энергии
- Адрианна Уильямс, специальный помощник в Управлении

FIT BY 55: В среду Европейская комиссия представила масштабное предложение по климату, и оно вызвало настоящий ажиотаж.План включает тарифы на товары из стран, в которых отсутствуют строгие меры по выбросам углерода, постепенный отказ от двигателей внутреннего сгорания, 40-процентный стандарт возобновляемой энергии к 2030 году и многое другое.

Как именно все реализуется. все еще является предметом многочисленных переговоров с национальными правительствами и депутатами Европарламента, которые могут растянуться на годы. Некоторые официальные лица и законодатели ЕС обеспокоены тем, что этот план усугубит неравенство и приведет к такого рода потрясениям, которые породили движение желтых жилетов во Франции.Комиссия предложила создать климатический социальный фонд, чтобы компенсировать часть финансового бремени для повседневных европейцев, покупающих автомобили с нулевым уровнем выбросов и теплоизолирующих свои дома.

У сотрудников POLITICO Europe есть некоторые ключевые политические выводы из плана Комиссии, а Калина Орощакова из POLITICO Europe более глубоко изучает политические последствия.

ОПЕК СПОСОБСТВУЕТ ЗАЛИВУ: члена ОПЕК достигли компромисса с ОАЭ, позволив стране Персидского залива поднять базовый уровень добычи до 3.65 миллионов баррелей в день из 3,2 миллиона, сообщает The Wall Street Journal. Он по-прежнему не так высок, как 3,8 миллиона баррелей, на которые рассчитывали эмиратцы, но он сигнализирует о выходе из чрезвычайного тупика в отношениях между ОАЭ. и Саудовская Аравия, фактический лидер блока и близкий союзник Абу-Даби. Но не ждите выхода слишком рано. Компромисс все еще требует одобрения блока на его следующем заседании, сообщает журнал.

ВОЗОБНОВЛЯЕМЫЕ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ: В условиях резкого роста спроса на электроэнергию, особенно в Азии, возобновляемые источники энергии не смогут справиться с этим, что приведет к росту угольной генерации во всем мире, согласно последнему отчету Международного энергетического агентства о рынке электроэнергии.Возобновляемые источники энергии по-прежнему демонстрируют стабильный рост: прогнозируемый рост составит 8 процентов в 2021 году и 6 процентов в 2022 году. Но на них будет приходиться только половина роста спроса в эти годы, при этом ожидается, что производство угля вырастет на 5 процентов в этом году, превысив предыдущий уровень. -пандемический уровень. Рост угля в значительной степени обусловлен растущим спросом в Азии, особенно в Китае. В связи с более высоким спросом на уголь в Азии и усилением конкуренции со стороны возобновляемых источников энергии в развитом мире ожидается, что в 2021 году производство газа вырастет всего на 1 процент.Прочтите весь отчет здесь. И Лоррейн Вуллерт из Pro делает здесь ломку.

- «Официально: США все еще хотят возобновить ядерную сделку, несмотря на обвинения в похищении Ирана», через POLITICO.

- «Microsoft меняет способ покупки возобновляемой энергии» через The Verge.

- «Скрытая угроза развитию солнечной энергетики», по материалам MIT Technology Review.

ЭТО ВСЕ ДЛЯ МЕНЯ!

Определение кода валюты ISO

Что такое валютный код ISO?

Коды валют ISO - это трехбуквенные буквенные коды, которые представляют различные валюты, используемые во всем мире.При объединении в пары они составляют символы и кросс-курсы, используемые при торговле валютой.

Каждому из трехбуквенных буквенных кодов для конкретной страны также соответствует трехзначный цифровой код. Эти коды определены Международной организацией по стандартизации (ISO), неправительственной организацией, которая обеспечивает стандарты для производства, торговли, технологий и связи. Для валют регулирующий документ называется ISO 4217: 2015.

Ключевые выводы

  • Коды валют ISO - это трехбуквенные буквенные коды, которые представляют различные валюты, используемые во всем мире.
  • Комитеты по стандартизации ISO установили стандартизированные коды валют в 1978 году.
  • Код валюты
  • ISO обозначает базовую валюту и валюту котировки в котировках валютных цен.
  • ISO также обозначил менее известные числовые эквиваленты трехбуквенных кодов валют.

Понимание кодов валют ISO

Коды валют ISO являются центральными для валютных пар, которые представляют собой структуру котировок и ценообразования валют, торгуемых на валютном рынке.Стоимость валюты - это курс, который определяется путем сравнения с другой валютой.

Первый трехзначный код, используемый для обозначения валюты в котировке валютной пары, называется базовой валютой, а вторая валюта - валютой котировки. Валютная пара указывает, сколько валюты котировки необходимо для покупки одной единицы базовой валюты.

Например, EUR / USD - это котировка евро по отношению к доллару США. EUR - это трехбуквенный код валюты ISO для евро, а USD - код для U.С. доллар. Котируемая цена для этой пары 1,2500 означает, что один евро обменивается на 1,2500 доллара США, потому что в этом случае евро является базовой валютой, а доллар США - валютой котировки (или встречной валютой). Это означает, что 1 евро можно обменять на 1,25 доллара США. С другой стороны, покупка 100 евро обойдется вам в 125 долларов.

ИСО не участвовала в валютных операциях до 1973 года, когда орган по разработке стандартов решил, что было бы полезно участвовать. После пяти лет сотрудничества и обсуждений в 1978 году были опубликованы первые стандартизированные коды валют со стандартом того, как они должны меняться.

Особые соображения

Согласно веб-сайту ISO, «ISO 4217: 2015 определяет структуру трехбуквенного буквенного кода и эквивалентного трехзначного цифрового кода для представления валют. Для валют, имеющих второстепенные единицы, он также показывает десятичное соотношение между такими единиц и самой валюты ". Например, трехзначный цифровой код доллара США - 840, а числовой код евро - 978. Но вы не увидите валюты, котирующиеся с использованием таких чисел (978/840).

Хотя, как поясняется в документе ISO, «ISO 4217: 2015 предназначен для использования в любых приложениях торговли, коммерции и банковского дела, где требуется описать валюты и, при необходимости, средства. Он разработан так, чтобы в равной степени подходить для для пользователей ручного труда и для тех, кто использует автоматизированные системы ". Если бы это было полезно, алгоритмы торговли или обработки ордеров могли бы использовать числовые коды для более эффективной обработки.

Коды основных валют

На веб-сайте ISO представлен полный список кодов валют в форматах XML и XMS.Все основные валютные пары имеют очень ликвидные рынки, которые торгуются 24 часа в сутки каждый рабочий день, и имеют очень узкие спреды.

Основные валютные пары:

Стоимость торгов по отношению к доллару США является главным критерием для классификации в качестве основных валютных пар.

К другим важным валютам относятся:

EuroFlow стандартизация настроек инструментов проточного цитометра и протоколов иммунофенотипирования

  • 1

    Swerdlow SH, Campo E, Harris NL, Jaffe ES, Pileri SA, Stein H et al. Классификация опухолей гемопоэтических и лимфоидных тканей ВОЗ 4-е изд.Международное агентство по изучению рака: Лион, 2008 г .; 439 с.

    Google ученый

  • 2

    Дэвис Б. Х., Холден Дж. Т., Бене М. К., Боровиц М. Дж., Брайлан Р. К., Корнфилд Д. и др. . Рекомендации Bethesda International Consensus по проточно-цитометрическому иммунофенотипическому анализу гематолимфоидной неоплазии: медицинские показания. Cytometry B Clin Cytom 2007; 72 (Дополнение 1): S5 – S13.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 3

    Wood BL, Arroz M, Barnett D, DiGiuseppe J, Greig B, Kussick SJ et al .Рекомендации Bethesda International Consensus по иммунофенотипическому анализу гематолимфоидной неоплазии с помощью проточной цитометрии: оптимальные реагенты и отчеты для проточной цитометрической диагностики гематопоэтических неоплазий. Cytometry B Clin Cytom 2007; 72 (Дополнение 1): S14 – S22.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 4

    Стюарт С.К., Бем Ф.Г., Кэри Дж.Л., Корнблит Дж., Дуке Р.Э., Хадналл С.Д. и др. .Консенсусные рекомендации США и Канады по иммунофенотипическому анализу гематологических новообразований с помощью проточной цитометрии: выбор комбинаций антител. Cytometry 1997; 30 : 231–235.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 5

    Стетлер-Стивенсон М., Ахмад Э., Барнетт Д., Брайлан Р., ДиДжузеппе Дж., Марти Г. и др. Клинический проточный цитометрический анализ неопластических гематолимфоидных клеток .Утвержденное руководство. 2-е изд. Документ CLSI h53-A2 изд. Институт клинических и лабораторных стандартов: Wayne, PA, 2007.

  • 6

    Perfetto SP, Chattopadhyay PK, Roederer M. Семнадцатицветная проточная цитометрия: разгадка иммунной системы. Nat Rev Immunol 2004; 4 : 648–655.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 7

    Баумгарт Н, Родерер М. Практический подход к многоцветной проточной цитометрии для иммунофенотипирования. J Immunol Methods 2000; 243 : 77–97.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 8

    Craig FE, Foon KA. Проточно-цитометрическое иммунофенотипирование гематологических новообразований. Кровь 2008; 111 : 3941–3967.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 9

    van de Loosdrecht AA, Alhan C, Bene MC, Della Porta MG, Drager AM, Feuillard J et al .Стандартизация проточной цитометрии при миелодиспластических синдромах: отчет с первой рабочей конференции European LeukemiaNet по проточной цитометрии при миелодиспластических синдромах. Haematologica 2009; 94 : 1124–1134.

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 10

    Rawstron AC, Orfao A, Beksac M, Bezdickova L, Brooimans RA, Bumbea H et al . Отчет Европейской сети миеломы о многопараметрической проточной цитометрии при множественной миеломе и родственных заболеваниях. Haematologica 2008; 93 : 431–438.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 11

    Ruiz-Arguelles A, Rivadeneyra-Espinoza L, Duque RE, Orfao A. Отчет о второй латиноамериканской консенсусной конференции по проточной цитометрии иммунофенотипирования гематологических злокачественных новообразований. Cytometry B Clin Cytom 2006; 70 : 39–44.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 12

    Оуэнс М.А., Валл Х.Г., Херли А.А., Вормсли С.Б.Валидация и контроль качества иммунофенотипирования в клинической проточной цитометрии. J Immunol Methods 2000; 243 : 33–50.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 13

    Дэвис Б.Х., Фукар К., Щарковски В., Болл Э, Витциг Т., Фун К.А. и др. . Консенсусные рекомендации США и Канады по иммунофенотипическому анализу гематологических новообразований с помощью проточной цитометрии: медицинские показания. Cytometry 1997; 30 : 249–263.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 14

    Bene MC, Nebe T., Bettelheim P, Buldini B, Bumbea H, Kern W. et al. . Иммунофенотипирование острого лейкоза и лимфопролиферативных заболеваний: согласованное предложение Европейского рабочего пакета LeukemiaNet 10. Лейкемия 2011; 25 : 567–574.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 15

    Манке Ю.Д., Родерер М.Оптимизация многоцветного иммунофенотипирования. Clin Lab Med 2007; 27 : 469–485.

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 16

    Roederer M, Kantor AB, Parks DR, Herzenbergzzz LA. Cy7PE и Cy7APC: новые яркие зонды для иммунофлуоресценции. Cytometry 1996; 24 : 191–197.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 17

    Мац М.В., Фрадков А.Ф., Лабас Ю.А., Савицкий А.П., Зарайский А.Г., Маркелов М.Л. и др. .Флуоресцентные белки небиолюминесцентных видов Anthozoa. Nat Biotechnol 1999; 17 : 969–973.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 18

    Берлиер Дж. Э., Роте А., Буллер Дж., Брэдфорд Дж., Грей Д. Р., Филаноски Б. Дж. и др. . Количественное сравнение длинноволновых красителей Alexa Fluor и красителей Cy: флуоресценция красителей и их биоконъюгатов. J Histochem Cytochem 2003; 51 : 1699–1712.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

  • 19

    Телфорд В., Капур В., Джексон Дж., Берджесс В., Буллер Г., Хоули Т. и др. . Фиолетовые лазерные диоды в проточной цитометрии: обновление. Cytometry A 2006; 69 : 1153–1160.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 20

    Абрамс Б., Диву З., Гурьев О., Алешков С., Хингорани Р., Эдингер М. и др. .3-Карбокси-6-хлор-7-гидроксикумарин: высоко флуоресцентный водорастворимый фиолетовый возбудимый краситель для клеточного анализа. Анал Биохим 2009; 386 : 262–269.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 21

    Maecker H, Trotter J Выбор реагентов для многоцветной проточной цитометрии . Примечание по применению. BD Biosciences: Сан-Хосе, Калифорния, 2009.

  • 22

    Stewart CC, Stewart SJ. Четыре компенсации цвета. Cytometry 1999; 38 : 161–175.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 23

    Родерер М. Спектральная компенсация для проточной цитометрии: артефакты визуализации, ограничения и предостережения. Cytometry 2001; 45 : 194–205.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 24

    Maecker HT, Frey T, Nomura LE, Trotter J.Подбор конъюгатов флуорохрома для максимальной чувствительности. Cytometry A 2004; 62 : 169–173.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 25

    Древесина B. 9-цветная и 10-цветная проточная цитометрия в клинической лаборатории. Arch Pathol Lab Med 2006; 130 : 680–690.

    PubMed Google ученый

  • 26

    Kraan J, Gratama JW, Haioun C, Orfao A, Plonquet A, Porwit A et al .Проточно-цитометрическое иммунофенотипирование спинномозговой жидкости. Curr Protoc Cytom 2008; Глава 6: Блок 6 25.

  • 27

    Бассо Г., Булдини Б., Де Дзен Л., Орфао А. Новые методические подходы к иммунофенотипированию острых лейкозов. Haematologica 2001; 86 : 675–692.

    CAS PubMed Google ученый

  • 28

    Маклафлин Б.Е., Баумгарт Н., Бигос М., Родерер М., Де Роса С.К., Альтман Д.Д. и др. .Девятицветная проточная цитометрия для точного измерения субпопуляций Т-клеток и цитокиновых ответов. Часть I: Дизайн панелей эмпирическим подходом. Cytometry A 2008; 73 : 400–410.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 29

    van Dongen JJM, Lhermitte L, Böttcher S, Almeida J, van der Velden VHJ, Flores-Montero J et al . Панели антител EuroFlow для стандартизированного n-мерного проточного цитометрического иммунофенотипирования нормальных, реактивных и злокачественных лейкоцитов. Лейкемия 2012; DOI: 10.1038 / leu.2012.120.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

  • 30

    Ле Рой С., Варин-Бланк Н., Айхенбаум-Цимбалиста Ф, Летесту Р. Проточная цитометрия. Тандемные красители APC разлагаются по клеточно-зависимому механизму. Cytometry A 2009; 75 : 882–890.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 31

    Hulett HR, Bonner WA, Sweet RG, Herzenberg LA.Разработка и применение быстрого сортировщика клеток. Clin Chem 1973; 19 : 813–816.

    CAS PubMed Google ученый

  • 32

    Maecker HT, Trotter J. Контроль проточной цитометрии, настройка прибора и определение положительного результата. Cytometry A 2006; 69 : 1037–1042.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 33

    Perfetto SP, Ambrozak D, Nguyen R, Chattopadhyay P, Roederer M.Обеспечение качества полихроматической проточной цитометрии. Nat Protoc 2006; 1 : 1522–1530.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 34

    Хьюз О.Р., Стюарт Р., Диммик И., Джонс Е.А. Критическая оценка факторов, влияющих на точность результатов, полученных при использовании проточной цитометрии в исследованиях стволовых клеток: где вы ставите свои ворота? Cytometry A 2009; 75 : 803–810.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 35

    Шапиро Х.М. Спектры возбуждения и излучения обычных красителей. Curr Protoc Cytom 2004; Глава 1: Блок 1 19.

  • 36

    Tung JW, Parks DR, Moore WA, Herzenberg LA. Новые подходы к компенсации флуоресценции и визуализации данных FACS. Clin Immunol 2004; 110 : 277–283.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 37

    Родерер М.Компенсация в проточной цитометрии. Curr Protoc Cytom 2002; 1 : 1 Глава 1: Установка 1 14.

    Google ученый

  • 38

    Groeneveld K, te Marvelde JG, van den Beemd MW, Hooijkaas H, van Dongen JJ. Проточно-цитометрическое определение внутриклеточных антигенов для иммунофенотипирования нормальных и злокачественных лейкоцитов. Leukemia 1996; 10 : 1383–1389.

    CAS PubMed Google ученый

  • 39

    Macey MG, McCarthy DA, Milne T, Cavenagh JD, Newland AC.Сравнительное исследование пяти коммерческих реагентов для подготовки нормальных и лейкемических лимфоцитов для иммунофенотипического анализа методом проточной цитометрии. Cytometry 1999; 38 : 153–160.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 40

    Стюарт CC, Стюарт SJ. Иммунофенотипирование. Curr Protoc Cytom 2001; Глава 6: Блок 6 2.

  • 41

    Холмс К., Ланц Л.М., Фаулкс Б.Дж., Шмид И., Георгий СП.Подготовка клеток и реагентов для проточной цитометрии. Curr Protoc Immunol 2001; Глава 5: Блок 5 3.

  • 42

    Каппельмайер Дж., Гратама Дж. У., Караси Э., Менендес П., Сьюдад Дж., Ривас Р. и др. . Проточно-цитометрическое определение внутриклеточной миелопероксидазы, CD3 и CD79a. Взаимодействие между клонами моноклональных антител, флуорохромами и протоколами подготовки образцов. J Immunol Methods 2000; 242 : 53–65.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 43

    Quijano S, Lopez A, Sancho JM, Panizo C, Deben G, Castilla C et al .Выявление лептоменингеальной болезни при агрессивной В-клеточной неходжкинской лимфоме: повышенная чувствительность проточной цитометрии. J Clin Oncol 2009; 27 : 1462–1469.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 44

    Оуэнс Массачусетс, Локен MR. Принципы проточной цитометрии для клинической лабораторной практики: обеспечение качества для количественного иммунофенотипирования . Вили-Лисс: Нью-Йорк; Чичестер, 1995; xiii, 224 с.

    Google ученый

  • 45

    Караукс А., Кляйн Б., Пайва Б., Брет С., Шмитц А., Фюлер Г.М. и др. . Циркулирующие человеческие B и плазматические клетки. Возрастные изменения в количестве и подробная характеристика циркулирующих нормальных плазматических клеток CD138- и CD138 +. Haematologica 2010; 95 : 1016–1020.

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 46

    Braylan RC, Orfao A, Borowitz MJ, Davis BH.Оптимальное количество реагентов, необходимых для оценки гематолимфоидных новообразований: результаты международного консенсусного совещания. Cytometry 2001; 46 : 23–27.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 47

    Санчес М.Л., Алмейда Дж., Видриалес Б., Лопес-Бергес М.С., Гарсия-Маркос М.А., Моро М.Дж. и др. . Частота фенотипических аберраций у 467 пациентов с хроническими лимфопролиферативными расстройствами группы В: основа для разработки специфических четырехцветных окрашиваний, которые будут использоваться для исследования минимальных остаточных заболеваний. Лейкемия 2002; 16 : 1460–1469.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 48

    Pedreira CE, Costa ES, Barrena S, Lecrevisse Q, Almeida J, van Dongen JJ et al . Создание файлов данных проточной цитометрии с потенциально бесконечным числом измерений. Cytometry A 2008; 73 : 834–846.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 49

    Pedreira CE, Costa ES, Almeida J, Fernandez C, Quijano S, Flores J et al .Вероятностный подход для оценки минимальной остаточной болезни с помощью многопараметрической проточной цитометрии при лейкозных B-клеточных хронических лимфопролиферативных заболеваниях. Cytometry A 2008; 73A : 1141–1150.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 50

    Costa ES, Pedreira CE, Barrena S, Lecrevisse Q, Flores J, Quijano S et al . Автоматизированный анализ основных компонентов на основе паттернов и иммунофенотипическая классификация В-клеточных хронических лимфопролиферативных заболеваний на основе экспертной оценки: шаг вперед в стандартизации клинического иммунофенотипирования. Лейкемия 2010; 24 : 1927–1933.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google ученый

  • 51

    Costa ES, Arroyo ME, Pedreira CE, Garcia-Marcos MA, Tabernero MD, Almeida J et al . Новый подход к анализу данных автоматической проточной цитометрии для диагностического скрининга неопластических В-клеточных нарушений в образцах периферической крови с абсолютным лимфоцитозом. Лейкемия 2006; 20 : 1221–1230.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 52

    Робинсон Дж. П., Дурак Дж., Келли С. Инновация в области сбора и анализа данных проточной цитометрии, позволяющая получить коррелированный анализ нескольких образцов в одном файле. Cytometry 1991; 12 : 82–90.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 53

    Робинсон Дж. П., Рагеб К., Лоулер Дж., Келли С., Дурак Дж.Быстрый многомерный анализ и отображение перекрестно реагирующих антител на лейкоциты человека. Cytometry 1992; 13 : 75–82.

    CAS Статья PubMed Google ученый

  • 54

    Крышка TM, Hart PE. Классификация паттернов ближайшего соседа. IEEE Trans Inf Theory 1967; IT-13 : 21–27.

    Артикул Google ученый

  • 55

    Дуда Р.О., Харт ЧП, Сторк Д.Г., РО Дуда.ПК, сцена а. В: Duda RO, Hart PE, Stork DG, (eds) Pattern Classification 2nd edn Wiley: New York; Чичестер, 2001; 654 с.

    Google ученый

  • 56

    Costa ES, Peres RT, Almeida J, Lecrevisse Q, Arroyo ME, Teodosio C et al . Гармонизация профилей светорассеяния и флуоресцентной проточной цитометрии, полученных после окрашивания лейкоцитов периферической крови только на клеточные антигены по сравнению с внутриклеточными антигенами с помощью реагента Fix & Perm. Cytometry B Clin Cytom 2010; 78 : 11–20.

    PubMed Google ученый

  • 57

    Lugli E, Roederer M, Cossarizza A. Анализ данных в проточной цитометрии: будущее только начинается. Cytometry A 2010; 77 : 705–713.

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 58

    Stall A Qr и Br в программе BD FACSDiva v6: параметры для определения характеристик детектора .Примечание по применению 23-10516-00. BD Biosciences: Сан-Диего, Калифорния, 2008.

  • 59

    Bjorklund E, Matinlauri I, Tierens A, Axelsson S, Forestier E, Jacobsson S et al . Контроль качества анализа данных проточной цитометрии для оценки минимального остаточного поражения костного мозга от пациентов с острым лейкозом во время лечения. J Pediatr Hematol Oncol 2009; 31 : 406–415.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 60

    Dworzak MN, Gaipa G, Ratei R, Veltroni M, Schumich A, Maglia O et al .Стандартизация оценки минимальной остаточной болезни проточной цитометрией при остром лимфобластном лейкозе: возможна многоцентровая оценка. Cytometry B Clin Cytom 2008; 74 : 331–340.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 61

    Ирвинг Дж., Джессон Дж., Вирго П., Кейс М, Минто Л., Эйр Л. и др. . Создание и проверка стандартного протокола для выявления минимальной остаточной болезни при остром лимфобластном лейкозе у детей линии B с помощью проточной цитометрии в многоцентровых условиях. Haematologica 2009; 94 : 870–874.

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 62

    Kraan J, Gratama JW, Keeney M, D'Hautcourt JL. Настройка и калибровка проточного цитометра для многоцветного иммунофенотипирования. J Biol Regul Homeost Agents 2003; 17 : 223–233.

    CAS PubMed Google ученый

  • 63

    Shankey TV, Forman M, Scibelli P, Cobb J, Smith CM, Mills R et al .Оптимизированный метод цельной крови для проточного цитометрического измерения экспрессии белка ZAP-70 при хроническом лимфолейкозе. Cytometry B Clin Cytom 2006; 70 : 259–269.

    Артикул PubMed Google ученый

  • Подавать пример в рамках «Зеленой сделки Европы» - POLITICO


    В шестой главе The Wonk’s Survival Guide к Европейской зеленой сделке POLITICO рассматривает стремление ЕС служить образцом для остального мира в борьбе с изменением климата.

    Моральные аргументы в пользу «Зеленой сделки Европы»

    Западная Европа и Великобритания веками сжигали огромное количество угля.
    Автор: KARL MATHIESEN и ARNAU BUSQUETS GUÀRDIA

    European Green Deal собирается наложить мучительные изменения в ЕС - перевернуть все, от того, как люди отапливают свои дома, до того, что они водят и где они работают (или есть ли у них работа вообще). Это также сопряжено с серьезным риском: другие страны не последуют их примеру, нанеся серьезный удар по конкурентоспособности европейских компаний.

    Усилия усложняются тем фактом, что на блок приходится менее 10 процентов глобальных выбросов углекислого газа - это означает, что ЕС слишком мал, чтобы искоренить кривую и избежать наихудших последствий изменения климата, если он не сможет другие страны присоединятся к борьбе.

    И все же некоторые скажут, что ЕС несет особую ответственность за свои усилия. В то время как его выбросы сегодня могут бледнеть по сравнению с некоторыми другими промышленными гигантами, Европа сжигает ископаемое топливо после промышленной революции почти два столетия назад, в результате чего ЕС вместе с Соединенным Королевством и Соединенными Штатами несет ответственность за большую часть теплиц. газы выбрасываются в атмосферу и нагревают планету.



    Как продать Зеленую сделку

    ЕС не сможет победить изменение климата, не вовлекая в свою работу весь остальной мир.
    КАРЛ МАТИЗЕН

    Когда дело доходит до изменения климата, лучше находиться внутри палатки, излучающей наружу. Это то, о чем Европейский союз будет стремиться донести до союзников и противников, поскольку он настаивает на агрессивном сокращении производства парниковых газов внутри страны в рамках своей Зеленой сделки.

    Это сценарий риска и вознаграждения для самопровозглашенного мирового лидера в области климата. Быть впереди - хорошо, только если ты не остаешься один. Большой вопрос для «геополитической комиссии» президента Европейской комиссии Урсулы фон дер Ляйен состоит в том, как вовлечь в поездку других. Его варианты включают…

    … создание больших союзов

    Политика великих держав в области климата ожила в последние месяцы 2020 года. После того, как Китай поставил нулевую цель на 2060 год, а Джо Байден выиграл Белый дом, у ЕС теперь есть два партнера, которые, по крайней мере, на бумаге, соответствуют политике блока. собственные долгосрочные амбиции.

    В начале 2010-х отношения между США и Китаем определяли глобальную климатическую дипломатию. Но десять лет спустя ЕС оказался в совершенно другом мире. Во-первых, сейчас это впереди, и две другие крупные экономики интенсивно изучают европейский зеленый курс.

    На прошлой неделе исполнительный вице-президент Комиссии ЕС Франс Тиммерманс провел в Университете Цинхуа семинар «Зеленая сделка» для ведущих китайских мыслителей климатической политики. Это часть широкой программы взаимодействия, в рамках которой ЕС переместил изменение климата в первоочередной вопрос внешней политики.

    Что касается другой стороны Атлантики, то говорит картина. После того, как Байден назначил бывшего госсекретаря США Джона Керри своим новым посланником президента по вопросам изменения климата, Комиссия распространила фотографии Тиммерманса и Керри, сжимающих друг друга, как парочку давно потерянных старых друзей.

    … верхний стол для управления климатом

    Традиционное место ЕС в климатической дипломатии было старшей сестрой коалиции, состоящей в основном из небольших развивающихся стран, которые обязуются быстро сокращать выбросы.У этой стратегии внутри группы и вне группы неоднозначная репутация. Но это действительно оказалось эффективным, когда США присоединились к клубу во время переговоров по климату в Париже в 2015 году и в последний момент были получены уступки от крупных стран с развивающейся экономикой.

    Поскольку Китай и США движутся в том же направлении, что и ЕС, цель будет заключаться в том, чтобы страны Большой двадцатки, на долю которых приходится около трех четвертей выбросов парниковых газов, взяли на себя обязательство серьезно сократить в течение этого десятилетия. Первая возможность для стран присоединиться к авангарду будет 12 декабря, когда U.К., Франция и ООН проводят саммит исключительно для лидеров, которые берут на себя «смелые» новые обещания.

    … озеленение глобальных финансов

    Помимо своих геополитических амбиций, ЕС планирует использовать свою экономику в качестве рычага. Это дает блоку сильные позиции для установления глобальных стандартов в области финансов.

    Для этого «Зеленая сделка» фокусируется на регулировании, которое с 2018 года проходит через институты ЕС. Эта таксономия устойчивого финансирования позволит Европейской комиссии определить, какие финансовые операции можно классифицировать как «зеленые».«Фонды США предупреждают о необходимости подготовиться к давлению со стороны инвесторов, чтобы они раскрыли, какая часть их портфелей соответствует таксономии ЕС, когда она начнет применяться в конце 2022 года. Китай и ЕС взяли на себя обязательство работать над выработкой общего языка.

    Наряду с таксономией Комиссия также разрабатывает Стандарт зеленых облигаций, а на прошлой неделе Европейский центральный банк объявил стресс-тесты климатических рисков, с которыми сталкиваются все банки еврозоны.

    … сжатие авиации и судоходства

    The U.N. органы, регулирующие воздушный и морской транспорт в мире, не смогли решить проблему выбросов углерода таким образом, который удовлетворил бы ЕС. Итак, Брюссель хочет использовать свое положение в центре мировых путешествий и торговли, чтобы установить стандарты, которые распространяются за пределы его границ.

    Усилия по введению новых правил отчетности о выбросах для судов, которые останавливаются в портах ЕС, уже продвинулись. Комиссия также отметила, что суда могут обнаружить свое загрязнение в соответствии с Системой торговли выбросами. В небе Комиссия хочет закрыть лазейки для авиации в ETS, пересмотреть авиационные налоги и настаивать на более жестких международных правилах.

    … поворот в Африку

    2020 год должен был привести к перезагрузке отношений Европы с ее южными соседями. Саммит ЕС-Африка, запланированный на октябрь, был отложен из-за пандемии, но когда лидеры все же встретятся, стоит ожидать, что «зеленый переход» станет приоритетом в повестке дня.

    По мере роста населения и экономики Африки они будут иметь решающее значение для будущих глобальных выбросов. Европа будет стремиться влиять на лиц, принимающих решения на континенте, через свой бюджет помощи за рубежом и инвестиционный бюджет.Африка попросит Европу выполнить свои обязательства по предоставлению климатического финансирования, которое не только остановит выбросы, но и поможет сообществам адаптироваться к воздействиям, которые уже разрушают жизнь.

    … очистка финансирования развития

    Сотни государственных банков развития подписали в ноябре декларацию, которая постепенно ограничивает инвестиции в ископаемое топливо. Но некоторые из крупнейших многосторонних банков воздержались.

    Лидируют

    европейских банков, в частности Европейский инвестиционный банк, объявивший о пакете зеленого финансирования на сумму 1 триллион евро.Европейское влияние в глобальных институтах могло бы помочь отвлечь эти огромные источники финансирования на более чистое развитие и помочь ЕС экспортировать свои ценности Зеленого курса.

    «Мы призываем всех превзойти нас, потому что в гонке до нуля мы все в конечном итоге победители», - сказал Тиммерманс аудитории в Китае.



    Брюссель пытается экспортировать свои идеалы

    Внимание ЕС к автомобилям и коровам противоречит разговорам о более экологичной торговле .
    Автор: ЯКОБ ХАНКЕ ВЕЛА и ПАОЛА ТАММА

    Европа намного лучше экспортирует автомобили, чем климатические цели.

    Европейская комиссия пообещала использовать свою программу свободной торговли для продвижения своих амбиций «зеленого курса» по всему миру, но это гораздо легче сказать, чем сделать.

    ЕС является ведущим торговым блоком в мире и использует две большие мускулы, чтобы убедить торговых партнеров сотрудничать в вопросах климата: приграничный налог на углеродоемкий импорт и обязательство подписывать торговые соглашения только с партнерами, готовыми подписать обязательные экологические цели. .

    На бумаге это выглядит великолепно, но эксперты отмечают, что экологические обязательства в торговых соглашениях не могут компенсировать экологический ущерб, который такие соглашения наносят в первую очередь - поскольку они основаны на климатических изгоях, таких как автомобили и коровы.Что касается пограничного сбора за выбросы углерода, официальные лица Комиссии говорят, что такой механизм представляет собой скорее теоретическую угрозу, чем жесткую правоприменительную меру.

    Политики ЕС говорят, что они признают противоречие между его политикой в ​​области климата и торговли, но предлагаемые ими решения не устраняют это противоречие.

    В то время как предлагаемый пограничный налог на выбросы углерода направлен на повышение пошлин на импорт углеродоемких товаров, торговые сделки ЕС, по которым в настоящее время ведутся переговоры, по-прежнему направлены на отмену тарифов на импорт загрязняющих товаров.

    Не очень зеленые торговые сделки

    Европа пообещала усилить соблюдение экологических обязательств в торговых сделках, но основной задачей таких соглашений является увеличение экспорта промышленных товаров ЕС, таких как автомобили, и удешевление импорта сырья и промежуточных товаров, которые используют компании ЕС. .

    Недавнее исследование Джозефа Шапиро из Калифорнийского университета показало, что торговая политика ЕС подрывает его климатическую повестку дня, поскольку тарифы ЕС на углеродоемкие товары ниже.

    «Прямо сейчас ЕС имеет гораздо более высокую защиту [от импорта] более чистых товаров и гораздо более низкую защиту от грязных товаров», - сказал Шапиро.

    В качестве примера переворота предпочтений Шапиро привел пример «металлическая тара против деревянной. Объективно они кажутся схожими, но для производства металлических контейнеров требуется больше выбросов парниковых газов », но тарифы по-прежнему ниже. Помощь фермерам может быть особенно проблематичной. ЕС также устанавливает низкие тарифы на удобрения, произведенные с использованием большого количества природного газа, но устанавливает высокие тарифы на сельскохозяйственную продукцию, производимую более эффективно за пределами ЕС.Например, для защиты производителей свеклы в ЕС действуют высокие пошлины на тростниковый сахар.

    Шапиро объяснил, что практика низких тарифов на грязные товары и более высоких пошлин на экологически чистые товары создает эффективные субсидии для углеродоемких отраслей. «Европейские страны, такие как Франция, Германия, Норвегия и Великобритания, имеют одни из самых крупных таких субсидий, при этом размер субсидии превышает 175 долларов на тонну [CO2]», в то время как «Россия, Индия и Китай имеют меньшие субсидии».

    Совершенно новое соглашение ЕС о торговле автомобилями для коров с МЕРКОСУР столкнулось с ожесточенной реакцией во Франции, Австрии и Нидерландах, например, из-за его воздействия на окружающую среду в тропических лесах Амазонки.

    Лидеры рассматривают предстоящее торговое соглашение с Новой Зеландией, чтобы установить шаблон для нового способа обеспечения соблюдения зеленых правил, таких как обязательства ратифицировать Парижское соглашение по климату, установить цели по сокращению выбросов углерода и ратифицировать трудовые нормы. Но эксперты говорят, что таких правил недостаточно для уменьшения негативного воздействия торговой политики ЕС на климат.

    «Конечно, приятно иметь главу об устойчивом развитии, и мы, конечно, могли бы ее улучшить, но настоящие проблемы, связанные с экологическими целями, находятся в основных главах, потому что это главы, которые касаются либерализации торговли», - сказала Натали. Бернаскони из Международного института устойчивого развития.

    Налогообложение углерода на границе

    Комиссия представит механизм корректировки углеродных границ - налог на импорт в блок с высоким содержанием CO2 - к следующему лету, чтобы подтолкнуть торговых партнеров к сокращению своих выбросов. Цель состоит в том, чтобы убедить крупнейших эмитентов, таких как Китай и США, принять меры по борьбе с изменением климата, сопоставимые с мерами ЕС.

    «Либо наша климатическая политика имеет сопоставимые амбиции и накладывает сопоставимые ограничения на секторы экономики, и в этом случае мы найдем способ не применять меры на границе, либо наши амбиции не совпадают, и в этом случае мы будем защищать нашу политику. и принять меры на границе, чтобы даже те ограничения, которые есть в наших секторах », - сказал высокопоставленный чиновник ЕС.

    Неясно, на какие сектора и страны будет взиматься сбор. Вполне вероятно, что Брюссель нацелится на избранный импорт из соседних стран, например цемент и электричество. Комиссией изучаются также химикаты и сталь, которые широко продаются.

    Однако борьба с этим маржинальным импортом не дала бы той мере, которая необходима, чтобы стать серьезным стимулом для крупнейших экономик мира, чтобы они выбрали благоприятный для климата путь, выбранный для себя ЕС.Выбор стоит между широкомасштабным поражением Вашингтона и Пекина с риском политических последствий или ограниченным, которое не окажет желаемого воздействия.

    Его конструкция также чрезвычайно сложна, так как он должен одинаково относиться как к отечественным товарам, так и к импорту, чтобы быть законным в соответствии с правилами Всемирной торговой организации.



    Дорога к COP26 лежит через Брюссель.

    Если Великобритания хочет, чтобы глобальные переговоры по климату стали хитом, ей нужна Европейская Зеленая сделка, чтобы добиться успеха.
    ЧАРЛИ КУПЕР

    Они могут расстаться с Brexit, но в том, что касается климата, ЕС и Великобритания движутся в одном направлении.

    В ноябре 2021 года Великобритания примет отложенный саммит Организации Объединенных Наций COP26, который долгое время считался решающим моментом для правительств, чтобы повысить обязательства по сокращению выбросов углерода, взятые ими в Парижском соглашении 2015 года.

    Правительство премьер-министра Бориса Джонсона хочет, чтобы COP26 стал знаковым саммитом, не в последнюю очередь потому, что успех в Глазго, городе-организаторе, покажет, что U.К. все еще может играть важную организаторскую роль на мировой арене, несмотря на то, что находится за пределами ЕС. Для этого Лондону для успеха нужна «зеленая сделка» в Европе.

    Великобритания опередила ЕС в 2019 году, закрепив в законодательстве свое обязательство по чистому нулевому выбросу углерода к 2050 году; Европейский климатический закон - центральная часть Европейского зеленого курса - не будет доработан до следующего года.

    Успешная ратификация Закона о климате является «критическим» первым шагом к успешному проведению COP26, сказал Ник Мейби, генеральный директор исследовательского центра E3G по климату, поскольку это «окажет давление на США».С., Китай, Япония и другие страны выступят с конкретными целями и планами [сокращения выбросов] до 2030 года ».

    Ожидается, что ЕС внесет свой «определяемый на национальном уровне вклад» (NDC) в международные усилия по сокращению выбросов углерода до конца года, включая новую цель на 2030 год, которая, вероятно, будет заключаться в сокращении выбросов на 55 процентов по сравнению с уровнями 1990 года. Во-первых, эта цель должна быть согласована лидерами ЕС на декабрьском саммите Совета Европы 10-11 декабря. Это происходит как раз вовремя для США.К. разминка COP26, виртуальный саммит климатических амбиций 12 декабря.

    Ожидается, что Великобритания объявит о своем собственном NDC где-то в промежутке между настоящим моментом и саммитом, и некоторые комментаторы, такие как Ричард Блэк из Отдела энергетической и климатической разведки, полагают, что «политика Брексита» может означать, что Лондон пытается идти дальше и быстрее, чем ЕС.

    Помимо дружественного соревнования по НЦД, есть несколько областей - помимо основных обязательств по сокращению выбросов углерода - где Великобритания и ЕС могут работать вместе, чтобы добиться большего от стран, собравшихся на COP26, сказал Мабей.Сюда могут входить инициативы по «озеленению» государственных финансов «путем прекращения любой общественной поддержки ископаемых видов топлива и удвоения поддержки деятельности по борьбе с изменением климата Банком развития».

    Соглашение о поэтапном отказе от угля также может стать областью для совместных действий, добавил Мабей.

    Что касается COP26, британский критерий успеха саммита должен показать, что «мир находится на ускоренном и необратимом переходе к низкоуглеродной экономике», как сказал посланник COP26 Джон Мертон в подкасте POLITICO EU Confidential.По словам официальных лиц Великобритании, победа Джо Байдена на президентских выборах в США привела к кардинальному изменению амбиций стран, обдумывающих свои НЦД.

    Наиболее важная международная динамика наблюдается среди экономических гигантов: США, ЕС и Китай. Здесь Великобритания может быть только сторонним наблюдателем, но как президент саммита будет надеяться, что консенсус возобладает над конфронтацией.

    В этом отношении одной из важных областей политики в 2021 году будет корректировка углеродных границ (фактически взимание сборов с углеродоемкого импорта).И ЕС, и команда Байдена рассматривают такие меры. Если они будут реализованы, вполне возможно, что Китай и другие азиатские страны могут рассматривать себя в качестве целей, что сделает их несколько менее склонными к сотрудничеству с западными странами, лоббирующими большие амбиции на COP26. Один смотреть.



    Не прячется от глаз ЕС в небе

    Анализаторы космоса упрощают отслеживание источников выбросов парниковых газов.
    КАЛИНА ОРОЩАКОФФ

    «Большой Брат наблюдает за тобой.Но на этот раз это хорошие новости ... для Парижского соглашения и Зеленого курса ЕС.

    Глобальная сделка по климату в значительной степени основана на доверии к тому, что страны сокращают выбросы парниковых газов в соответствии со своими обещаниями. И ЕС обеспокоен тем, что «зеленый курс» может привести к отставанию от конкурентов с гораздо более слабыми правилами выбросов.

    Но если нет глобального правительства, кто на самом деле проверяет? Спутники ЕС, вот кто.

    Программа наблюдения за Землей Copernicus с открытым исходным кодом, разработанная блоком, все в большей степени позволяет регулирующим органам, аналитикам данных и активистам отслеживать, выявлять и контролировать загрязнителей с неба - нравится им это или нет.

    «Вам не нужно глобальное правительство, которое никогда не придет, поскольку у вас есть прозрачность ... вы можете дать регулирующим органам возможность контролировать юрисдикции за пределами ЕС», - сказал Антуан Ростан, основатель и президент Kayrros, компании по анализу данных, которая использует Спутниковые данные ЕС для «обнаружения, количественной оценки и атрибуции» крупных источников выбросов метана.

    Брюссель готовится использовать свои спутники для обнаружения и отслеживания глобальных горячих точек выбросов метана - часть планов по ограничению мощных парниковых газов, часто выделяемых в связи с добычей нефти и газа.

    Идея состоит в том, что большая прозрачность обяжет компании и правительства заниматься своими выбросами. «У вас будет много игроков, которых придется менять. Они больше не могут прятаться, - сказал Ростан. «Импортеры, потребители захотят узнать:« Нет ли в моем газе метана? »»

    Эта технология также упрощает регулирующим органам ЕС сохранение более грязных энергетических продуктов и импорта за пределами своих границ за счет применения стандартов выбросов метана и пограничных сборов за выбросы углерода - ключевой части Зеленого соглашения.

    Политическая задача, конечно же, состоит в том, как выявить загрязнителей, не вызывая при этом критики со стороны других мировых держав.

    Брюссель осознает, что его планы по метану создают потенциальные столкновения с такими странами, как США и Россия, которые являются основными экспортерами газа в ЕС, и заявляет, что он будет подходить к любым будущим законодательным усилиям в тесной координации с «международными партнерами». В переговорах по климату основные загрязнители и развивающиеся державы, такие как Китай и Индия, также стремятся ревностно охранять свое суверенное право определять свой собственный политический курс и регистрировать свои выбросы без вмешательства посторонних.

    Но спутники значительно упростят изучение и выявление источников излучения, поскольку они позволят «увидеть загрязнителей, чтобы мы знали, откуда они исходят», - сказал Ростан. «Тогда крупные торговые блоки смогут вводить нормы».

    Метан - это только начало. Технически более сложная, но более важная задача - это отслеживание антропогенных выбросов углекислого газа и их источников, которые находятся в центре политики ЕС и глобальной климатической политики.

    ЕС планирует запустить в 2025 году спутники, которые могут измерять антропогенный CO2 .

    «Это будет первый раз, когда у вас будет разрешение по CO2 в глобальном масштабе, которое позволит вам отличать антропогенные от естественных [выбросов]… датчик настолько точен, чтобы это могло произойти», - сказал Йозеф Ашбахер, директор отдела Земли программы наблюдения в Европейском космическом агентстве.

    Данные будут «полезны для проверки заявлений и цифр, которые предоставлены» странами в рамках Парижского соглашения, которое требует глобального обзора усилий по сокращению выбросов каждые пять лет, начиная с 2023 года, сказал Ашбахер, добавив: «Большое преимущество это… вы действительно можете сравнить цифры между Китаем и США.С., Европа и Африка ... вам не нужно полагаться на источники и инструменты в этих странах ».

    Идея состоит в том, чтобы данные были готовы для обзора Парижского соглашения в 2028 году. Китай, Япония и США работают над аналогичной технологией, но программа ЕС опережает их с точки зрения «точности и качества», - сказал Ашбахер.

    «Обычно в космосе заголовки делают на самом деле США и Китай. В области наблюдения Земли Европа занимает лидирующие позиции в мире », - сказал Ашбахер.



    Все фотографии сделаны Getty Images и iStock; иллюстрация через iStock

    Это «Руководство по выживанию» Вонка производится репортерами и редакторами POLITICO с полной редакционной независимостью.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *