Тосол или антифриз что лучше для ваз: Что лучше тосол или антифриз для Ваз, как заменить тосол на антифриз

ТОСОЛ ИЛИ АНТИФРИЗ, ЧТО ЛУЧШЕ? Чем отличается тосол от антифриза?

Владельцы автомобиля, если они дорожат своими машинами и заботятся о состоянии их узлов и агрегатов задают, в первую очередь себе, этот вопрос: «чем отличается тосол от антифриза?». Сегодня мы приоткроем занавес, разобравшись, что лучше антифриз или тосол и можно ли смешивать тосол и антифриз в процессе эксплуатации автомобиля?

Начнем с тосола — наследия советского прошлого, который был разработан предприятием с громким названием: «Технологии Органического синтеза», начальные буквы которого и положили начало легенды — ТОСол. Это был прорыв — залил и все, не надо сливать охлаждающую жидкость (воду), утром бегать с ведром вливая ее обратно. Просто сел, завел, поехал. На обладателя чуда смотрели с уважением и завистью — живут же люди. Слава Всевышнему это уже в прошлом. Так что это такое? Тосол – это АНТИФРИЗ, разработанный специально для автомобиля ВАЗ вначале семидесятых годов прошлого века. Если у вас прекрасный автомобиль ВАЗ любой модели — тогда тосол. Хотя за время существования этот продукт прошел тернистый путь от заводского изделия до гаражного разлива и изготовления различными артелями. Так как антифриз, в переводе с немецкого –незамерзающий, в большинстве случаев тосол этому соответствует, хотя исключения бывают.

И так, определились, тосол – это тоже антифриз и для большинства систем охлаждения современных автомобилей он, мягко говоря, не подходит. Разница между тосолом и антифризом — отсутствует, тосол — это лишь отдельная формула антифризов, получившая народное название.

Охладитель для новых автомобилей

Если у вас, дай Бог каждому гражданину нашей страны, новый автомобиль, вопрос решается просто — посмотрел в руководство по эксплуатации и ясно, какой марки охлаждающую жидкость заливать в систему. Также там указан регламентный промежуток замены, но и это не константа т.к. в процессе эксплуатации могут возникнуть некоторые нюансы, о чем мы поговорим ниже.

Охлаждающая жидкость для подержанных авто

А если автомобиль с пробегом? В таком случае количество вопросов увеличивается. К вопросу, «когда?» добавляется еще и «какой?». Конечно есть руководство по эксплуатации, там указано что, где, когда, но где гарантия, что предыдущий владелец советовался с этим руководством? Ее нет. Можно по совету опытных людей со стоянки, которые сами ездят и точно знают, что красная (синяя или зеленая) жидкость очень хорошая, сами ездят — проверено собственным опытом. Поменял и забыл, все решено окончательно и бесповоротно, вот оно счастье. Не все так однозначно. Теперь поговорим о нюансах. Каждый автомобиль уникален со своим характером, причудами и требованиями. С увеличением пробега индивидуальность антифризов проявляется четче, этот фактор надо учитывать всенепременно. Система охлаждения автомобиля очень важна для нормальной, комфортной езды — на перегретом моторе далеко не уедешь, а каждая из них требует своего, подходящего именно ей ингредиента, разведенного в правильной пропорции, с правильным составом и правильной плотности. Этим должны заниматься специалисты, которые не только подберут подходящий тип охлаждающей жидкости, но и диагностируют состояние системы в целом, зальют правильно, дадут гарантию как на произведенные работы, так и на охлаждающую жидкость, проинформируют о сроках, когда потребуется следующая замена антифриза. Очень важно чтобы товар был сертифицирован, произведен на заводе и получен из официальных источников — подделок очень много, а оно вам надо?

Можно ли доливать антифриз?

Теперь о «доливе». В процессе эксплуатации этот вопрос насущен т.к. в состав любого антифриза входит вода. Если надо долить незначительное количество — до 150мл, долейте дистиллированную воду, но это разовая акция, будет уходить — придется доливать антифриз, но только совместимый с ранее залитым. Расхожее мнение о том, что антифриз можно подобрать по цвету принесло достаточно неприятностей автовладельцам, поверившим в миф. Охлаждающие жидкости даже одного производителя бывают разных цветов, не говоря уже об оттенках. Все дело в допусках завода изготовителя транспортного средства, а их много.

Вывод прост — отдайте авто в руки профессионалов, которые подберут, зальют, починят, а вы обретете уверенность в работе системы охлаждения вашего железного друга, а это, согласитесь, не мало.

Удачных вам поездок.

Антифриз или тосол для ВАЗ-2110: что лучше?

Перед тем как заливать жидкость в систему охлаждения, каждый водитель обязательно озадачится маркой этой самой жидкости. А 90% публики задумаются о том, что лучше для нашей ВАЗ-2110 — тосол или антифриз. Нелепость этого вопроса заключается в том, что Тосол и есть тем самым антифризом, то есть, жидкостью, которая не замерзает на морозе. Разночтения возникли в конце 80-х годов и настолько прочно впитались в автомобильную культуру, что вытравить их сложно. Но мы постараемся это сделать прямо сейчас.

Что такое антифриз и при чём тут Тосол?

Как только появилась первая система охлаждения, в неё заливали самую доступную и эффективную охлаждающую жидкость на планете — воду. Всем вода была хороша, но имела один минус. При минусовой температуре она замерзала и, расширяясь, разрывала древние блоки цилиндров, радиаторы и головки.

Поэтому ещё в конце 20-х годов в воду стали добавлять этиленгликоль, который не замерзал, а превращался на морозе в пластичную кашу. Хорошего в этом мало, но и беды особой нет — старые чугунные двигатели не страдали от замерзания.

Назвали это дело антифризом, незамерзающей жидкостью.

Тосол или антифриз, что же лучше?

Все бы хорошо, но в начале 60-х годов стали появляться двигатели с алюминиевыми блоками и деталями из сложных сплавов. Именно на эти детали и на алюминий этиленгликоль действовал смертельно — коррозия пожирала не только новые блоки цилиндров, но и крыльчатки помп, медные и латунные элементы системы охлаждения. В СССР по этому поводу особо не переживали, поскольку все автомобили имели чугунные блоки, коррозия им была не страшна.

Но тут неожиданно появилась проблема. Во время испытаний Фиат 124, будущего ВАЗ 2101, выяснилось, что в СССР нет антифриза, подходящего для итальянского двигателя. Итальянцы предложили свою жидкость, но союз решительно отказался.

Чтобы сэкономить дефицитную валюту, институту ГосНИИОХТ было поручено в кратчайшие сроки разработать такую жидкость для Жигулей, чтобы побороть коррозию и наладить выпуск в нужных объёмах. Долго не думая, учёные добавили в смесь этиленгликоля и воды специальные присадки, которые создавали защитный слой на стенках водяной рубашки и с горем пополам защищали двигатель от коррозии.

Тосол был разработан в СССР специально для автомобиля Жигули.

Состав назвали Тосол, поскольку разработали его в отделе «Технологий Органического Синтеза», а приставка «ол» — это часть химического названия вещества.

Вывод отсюда один — Тосол это антифриз, который разработали в СССР в 60-х годах специально для ВАЗа и со временем его название стало именем нарицательным.

Видео что лучше, антифриз или тосол

Чем отличается Тосол от остальных антифризов, классификация

Тосол — это антифриз первого поколения с минимумом присадок и он отличается от современных составов, как Жигули от Теслы. Тосол — дешёвый и некачественный антифриз без смазывающих, антипенных, очищающих и других присадок, которые есть в любом другом антифризе. Чаще всего Тосол представляет собой закрашенную синькой воду с минимальным количеством этиленгликоля и его применение на современных автомобилях нельзя оправдать даже мизерной ценой и доступностью на любом авторынке в любом количестве. Чаще всего, о составе Тосола не догадываются даже продавцы, жидкость может быть изготовлена на основе любого антифриза (карбоксилатного, силикатного), о чём этикетка даже не упоминает.

Антифриз в отличии от тосола содержит в своем составе различные присадки.

Современные антифризы отличаются друг от друга исключительно по составу и никак не по цвету.

Цвет — это не присадка, это просто краситель и никакого отношения к составу жидкости он не имеет.

Теперь кратко о классификации современных антифризов.

Антифризы G11

G11 — зеленый антифриз.

Если нам в руки попадает канистра с маркировкой G11, можно быть уверенным, что это антифриз на основе силикатов и с небольшим количеством неорганических присадок. Другими словами, это аналог того самого древнего Тосола. Главный минус таких антифризов — защитная плёнка, которую они создают по всей площади системы охлаждения. Плёнка со временем снижает теплоотдачу двигателя, охлаждаться он может хуже. Закипают такие составы уже при 105 градусах, а замена их необходима раз в 1,5–2 года

. Как правило, их используют в моторах большого объёма на автомобилях выпуска до 94–95 года. Недорогой, может сносно отработать 40–50 тысяч пробега, но заменять его нужно как можно чаще.

Антифризы G12 и G12+

G12 — красный антифриз.

Следующее поколение антифризов на карбоксилатной основе. Принцип действия состава радикально отличается от G11. Он не создаёт плёнок, не забивает систему, а удаляет очаги коррозии благодаря присадкам. Имеют полный набор антипенных, смазывающих и очищающих присадок, отличную теплопроводность и пятилетний срок службы. То же можно сказать и о антифризах G12+, это более совершенная версия карбоксилатных составов.

Антифризы G13

G13 — фиолетовый антифриз.

Одно из последних поколений составов на основе пропиленгликоля. Имеет отличную теплопроводность, длительный срок службы и малотоксичен

. Используется в высоконагруженных форсированных современных двигателях. В состав входят самые современные присадки для ухода за системой охлаждения.

Видео эксперимент: можно ли смешивать тосол и антифриз

Что в итоге

Как видим, для двигателей ВАЗ-2110 можно теоретически использовать любой вид антифриза. Завод рекомендует для автомобилей выпуска до 1999 года заливать антифризы G11, на все остальные машины можно смело лить составы G12 и G12+. Производителя выбираем по своему усмотрению, смешивать же антифризы разных групп категорически не рекомендуется. В противном случае можно получить забитую систему охлаждения, перегретый двигатель и раскошелиться на дорогой ремонт. Удачного всем выбора и добрых дорог!

Тосол лучше антифриза, потому это советская разработка – Антифриз инфо

Тосол не может быть не лучше и не хуже антифриза, потому что Тосол является устаревшей модификацией антифриза.

Другое дело, если вы хотите выбрать, что заливать в свой автомобиль – современный антифриз или жидкость из канистры с надписью “Тосол”?

Несколько фактов о Тосоле

• Тосол был разработан для первых советских Жигулей ВАЗ 2101 в 1971 году.
• Запуск завода АвтоВАЗ был важным политическим моментом, а в сроки, как обычно, не укладывались. Также обнаружилось, что в СССР нет антифризов, которые соответствовали требованиям нормали ВАЗ-ФИАТ 55523/1. А, как известно, автомобиль ВАЗ 2101 (копейка) был клоном итальянского Fiat 124.
• Спустя 3 года попыток разработать что-то свое, было принято решение применять для конвейера ВАЗ антифриз, состоящий из отечественной воды и этиленгликоля а также комплекта присадок от итальянского антифриза Paraflu 11, который поставлялся в те годы на конвейеры Fiat.
• Частично легенды о “вечных копейках”, которые “до сих пор как новые” имеют под собой основание именно потому, что первые Жигули это и были настоящие Фиаты, в которые был залит итальянский антифриз а скорее всего – и остальные итальянские технические жидкости.
• Со временем итальянские присадки перестали поставляться в СССР, а ВАЗ изменил состав сплавов из которых изготавливались моторы. В результате, первый Тосол производился на основе силикатов, а более поздние модификации – на основе фосфатов.
• В 1989 году был принят новый ГОСТ 28084-89, который содержал очень расплывчатую формулировку охлаждающей жидкости.
• Также выяснилось, что создатели Тосола не имеют прав на торговую марку “Тосол” и его начали производить все.
• С 1990 года производство Тосола по классической технологии было прекращено. Но тем не менее,  по сей день ежегодно продаются миллионы литров жидкости с таким названием.

Что лучше – Тосол или современные антифризы?

Давайте сравнивать вместе что лучше:

• Тосол основан на технологии первого поколения IAT (Inorganic Acid Technology), что переводится как Неорганическая Кислотная Технология. В Европе большинство производителей отказалось от этой технологии в период с 1990 по 1996 годы, а сейчас автомобили уже массово переводятся на антифризы четвертого поколения.
• Принцип работы Тосола основан на обволакивании системы толстым слоем (до 0,8 миллиметра)  солей, что ухудшает отбор тепла в системе и недопустимо для современных моторов.
• Температура начала кипения Тосола по ГОСТ 28084-89 составляет 100°C. Температура кипения у большинства производителей Тосола заявлена от 103°C до 108°C. У отдельных производителей также заявлены температуры в 110°C и даже 120°C. У современных антифризов диапазон температур кипения от 120°C до 172°C.
• Срок службы Тосола составляет 1 год или 40000-70000 километров пробега. Срок службы современных антифризов составляет от 2 до 5 лет (иногда еще больше) или от 60000 до 500000 километров пробега.
• Выбирая современный антифриз вы можете купить продукцию ведущих мировых производителей автомобилей или крупнейших химических гигантов. Но ни одна из таких компаний Тосол не производит.
• Единственное, в чем Тосол имеет безоговорочное преимущество – это цена. Но стоит задуматься, всегда ли дешевле – это лучше?

Выбор за вами.

Загрузка…

---

Автор:
Евгений Мороз

Что лучше тосол или антифриз ваз 2110

Обслуживание ВАЗ-2110: что лучше заливать тосол или антифриз

Сейчас многие автовладельцы не хотят лить в систему охлаждения привычный тосол, так как его характеристики намного ниже, чем у современных антифризов.

Споры о том, какая из этих жидкостей лучше не стихают уже долгие годы. Если вы хотите узнать, что лучше заливать в систему охлаждения – тосол или антифриз, – стоит изучить подробнее свойства каждой из этих жидкостей.

Если вам не жалко потратить деньги на обслуживание своего ВАЗ-2110, то можно использовать в нем любой из антифризов. Не зря они являются более совершенным составами для системы охлаждения. При этом автослесаря со стажем рекомендуют обращать внимание на металл, из которого изготовлен радиатор охлаждения и трубки:

Антифриз или Тосол что лучше

Конечно, для начала я вам советую прочитать про — красный, синий и зеленый антифризы, очень много полезного, в принципе уже можно понять что лучше и современнее, однако сегодня сравниваем именно два вещества – одно Российское, а точнее придумано еще в СССР – тосол, другое импортное – антифриз.

Извечный вопрос, просто очень много писем приходит ко мне на блог с такими комментариями. Почему возникает эта дилемма – антифриз или тосол — а тем более что из них лучше? Зачастую молодые парни чтобы хоть как-то улучшить свой подержанный ВАЗ 2112 (2110 или же 2113 — 2115), промывают систему охлаждения и заливают новую жидкость! Но вот тосол как-то не очень хочется лить, потому, как где-то слышали — что антифриз намного лучше! Вот и мучаются что залить? С одной стороны рекомендовано производителем, с другой стороны вроде как характеристики улучшены. Читайте эту статью, и все у вас в голове встанет на свои места …

Что лучше использовать на ВАЗ-2110: антифриз или тосол

Если нам в руки попадает канистра с маркировкой G11 , можно быть уверенным, что это антифриз на основе силикатов и с небольшим количеством неорганических присадок. Другими словами, это аналог того самого древнего Тосола. Главный минус таких антифризов — защитная плёнка, которую они создают по всей площади системы охлаждения. Плёнка со временем снижает теплоотдачу двигателя, охлаждаться он может хуже. Закипают такие составы уже при 105 градусах, а замена их необходима раз в 1,5–2 года. Как правило, их используют в моторах большого объёма на автомобилях выпуска до 94–95 года. Недорогой, может сносно отработать 40–50 тысяч пробега, но заменять его нужно как можно чаще.

Следующее поколение антифризов на карбоксилатной основе. Принцип действия состава радикально отличается от G11 . Он не создаёт плёнок, не забивает систему, а удаляет очаги коррозии благодаря присадкам. Имеют полный набор антипенных, смазывающих и очищающих присадок, отличную теплопроводность и пятилетний срок службы. То же можно сказать и о антифризах G12+ , это более совершенная версия карбоксилатных составов.

Что лучше тосол или антифриз для Ваз

И вот здесь кроется загвоздка. Если принято решение залить антифриз в систему, то подбирать его нужно строго по рекомендации завода-изготовителя. Применение несоответствующего антифриза может привести к разрушению патрубков и элементов системы, поскольку присадки могут быть агрессивными для них.

Но традиционная технология изготовления, которая применяется в производстве Тосола уже несколько устарела из-за присадок. Присадки из солей неорганических кислот со временем перестают выполнять свои функции. У антифриза же ресурс присадок больше.

Тосол или антифриз в ваз 2110

Если патрубок потресканный и жесткий на ощупь, значит, его необходимо заменить. Также меняются и хомуты. Их можно купить в любом строительном магазине. Сами шланги, которые идут на бачок, должны быть армированными, как на фото ниже. Обычные резиновые изделия быстро приходят в негодность или перетираются. Если трещины есть и на самом бачке, его тоже меняем на новый. Не лишним будет проверить и термостат. Если он заклинил в одном положении, его следует заменить. Проверить это можно, вскипятив элемент в кастрюле на плите. Почему эти работы нужно делать при замене ОЖ? Потому что при любой операции, связанной с охлаждающей системой, придется сливать заново антифриз. А это дополнительная трата времени и усилий.

Итак, мы выяснили, как производится на автомобиле ВАЗ-2110 замена тосола на антифриз. Импортная охлаждающая жидкость обладает более высокими характеристиками. Поэтому ее разумно использовать не только на иномарках, но и на отечественных автомобилях типа «десятки». На ВАЗ-2110 замена тосола может производиться своими руками, без помощников. Достаточно иметь минимальный набор инструментов и тару для слива старой жидкости.

Какая ОЖ лучше подойдет ВАЗ 2110

Современный рынок товаров для автомобилей кишит всевозможными охладительными жидкостями. Они представлены большим разнообразием цветовой гаммы и фирм производителей. Так что лучше тосол или антифриз для ВАЗ 2110? Рассмотрев основные характеристики и отличия, мы постараемся выяснить, какой охладитель лучше выбрать.

Сравнивая отечественный охладитель и охладитель класса G 11, можно утвердительно сказать, что они по составу и свойствам совершенно одинаковы и соответственно взаимозаменяемы. Но, стоит все-таки помнить, что прежде чем менять охладитель, необходимо как следует промыть всю систему.

Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

Хотя этот слой защищает металл от коррозии, он в то же время значительно ухудшает теплоотвод (до 50%) из-за своей очень низкой теплопроводности. Таким образом тосол работает как своеобразный изолятор, ухудшающий теплопередачу. Следовательно, двигатель начинает работать при более высокой температуре, чем это предусмотрено и рекомендовано автопроизводителем. Это в свою очередь приводит к более быстрому износу двигателя, а также к снижению мощности и большему расходу топлива.

Главной причиной износа водяного насоса является гидродинамическая кавитация. Этот физический процесс заключается в образовании и схлопывании пузырьков газа охлаждающей жидкости у поверхности движущихся лопастей насоса. Когда пузырьки газа хлопают, происходят гидродинамические микроудары по поверхности лопасти, которые вырывают молекулы. При частой эксплуатации и длительном воздействии таких микроударов образовываются каверны (раковины) и разрушаются лопасти.

Современный рынок товаров для автомобилей кишит всевозможными охладительными жидкостями. Они представлены большим разнообразием цветовой гаммы и фирм производителей. Так что лучше тосол или антифриз для ВАЗ 2110? Рассмотрев основные характеристики и отличия, мы постараемся выяснить, какой охладитель лучше выбрать.

Что такое система охлаждения

Система охлаждения двигателя автомобиля – это устройства, которые обеспечивают охлаждение постоянно нагревающихся деталей авто в процессе работы, при помощи охлаждающих жидкостей.

Когда транспортные средства только появились на дорогах, в них была совершенно непригодная охлаждающая система, которая работала на воде и не обеспечивала нормальной работы мотора. Но, со временем все усовершенствовалось и в наше время используют для этой цели тосол. Современная система охлаждения – жидкостная, которая используется в основном в легковом и грузовом транспорте. А вот, например, в моторах мопедов или мотоциклов чаще всего используется воздушная охладительная система.

Работает она очень просто и понятно: когда работает двигатель, механизмы греются до довольно высокой температуры, и для их охлаждения помпа под давлением толкает в систему охладитель. В зимний период она выполняет функцию обогрева салона автомобиля. Летом, когда слишком высокая температура окружающей среды, включается при помощи специального рычага, вентилятор и охлаждает, тем самым препятствуя закипанию.

Но, за количеством жидкости необходимо периодически следить, чтобы не произошло вытекание тосола или пересыхание расширительного бачка.

Основные функции системы охлаждения

подогревает воздух внутри салона авто;

поддерживает оптимальную температуру выхлопных газов, не допуская их перегрева;

наличие системы охлаждения значительно сокращает время, необходимое для прогревания двигателя в холодное время года;

система коробки переключения скоростей не перегревается.

В чем разница между тосолом и антифризом

Тосол и антифриз – это охладители, которые предназначены для поддержания в нормальном рабочем состоянии внутренних механизмов автомобиля.

Изначально, когда автомобилестроение только начало набирать обороты по масштабам производств, жидкость, заливаемая в расширительный бачок, называлась тосолом. А когда на рынке появились иностранные авто, то ее стали называть антифризом. Хотя последний по своим составляющим (присадкам, красителям и химическим добавкам) считается намного выше по качественным характеристикам, нежели тосол.

Некоторые отличия между охладителями естественно имеются. Первое – это смесь воды и спирта этиленгликоля. В состав второго охладителя также входят эти составляющие. Этиленгликоль способствует значительному уменьшению уровня температуры, при которой вода способна превращаться в лед, тем самым не позволяет мотору перегреваться. А вода, в свою очередь, повышает уровень кипения охладителя в системе транспортного средства.

Основные отличия тосола от антифриза

Основными отличительными характеристиками, являются:

Антифриз – это всеобще признанное название всех жидкостей, которые предназначаются для охлаждения системы мотора авто, а тосол – название, придуманное отечественными автомобилестроителями.

Антифризы подразделяются на органические, минеральные и лобридные, соответствующих классов – G12, G12+, G12++, а также G13. То есть в их состав входят добавки лобридного и органического происхождения. А отечественный антифриз – это класс G11. В его составе добавки минерального происхождения.

Антифриз используют как в автомобилях старого образца, так и в зарубежных, а тосол, в свою очередь, лучше всего подходит для использования только лишь в таких авто как ВАЗ 2110 и ему подобных.

Антифризы различаются своими качественными характеристиками, а так же представлены в широкой цветовой гамме. А тосол существует в основном одного вида и зеленого или синего цвета.

Делая вывод, можно сказать, что эти две жидкости все-таки отличаются, и не стоит без изучения технических характеристик транспортного средства бездумно использовать их в своем автомобиле. Необходимо для обеспечения бесперебойной работы выбирать тот вид охладителя, который подходит под параметры именно вашего авто.

Что заливать в ВАЗ 2110

Сейчас современные производители пытаются улучшить свою продукцию, и поэтому перед обладателями ВАЗ 2110 стоит выбор тосол или антифриз залить в систему охлаждения. Чтобы разобраться в этом вопросе, сопоставим отличительные характеристики тосола и существующих видов антифриза.

Сравнивая отечественный охладитель и охладитель класса G 11, можно утвердительно сказать, что они по составу и свойствам совершенно одинаковы и соответственно взаимозаменяемы. Но, стоит все-таки помнить, что прежде чем менять охладитель, необходимо как следует промыть всю систему.

Охладители других более высоких классов уже по составу отличаются, так как сюда добавлены органические присадки. Это препятствует образованию пленки на внутренних стенках деталей двигателя, способствует лучшему охлаждению и увеличению срока службы. Соответственно, выбирая, что лучше злить, антифриз или тосол, то в ваз 2110 лучше заливать высококачественный антифриз.

Надеемся, что наши советы касательно выбора – тосол или антифриз – будут вам полезны.

Статья об антифризе и тосоле — в чем сходства и различия этих жидкостей, советы и рекомендации по выбору. В конце статьи — интересное видео о том, что будет, если смешать тосол с антифризом.

Содержание статьи:

• Тосол и антифриз — в чем разница
• Технические отличия, классификация охладителей
• На что влияет цвет охладителя
• Важность правильного выбора антифриза и тосола
• Можно ли смешивать
• Выводы
• Видео о смешивании тосола и антифриза

При проведении технического обслуживания автомобиля, можно услышать от мастеров СТО 2 названия охладителя — «тосол» и «антифриз». Но в чем их отличия, знают немногие владельцы автомобилей. Также нет четкого понимания, можно ли смешивать эти жидкости и какая из них лучше. Разобраться во всем поможет обстоятельное, глубокое исследование этих вопросов.

Тосол и антифриз — в чем разница

Оба слова означают одно и то же – охлаждающую жидкость, отличия кроются в составе, характеристиках и происхождении:

• антифриз – общее название охладителей, используемое в международном обиходе;
• тосол в действительности является аббревиатурой, которая расшифровывается как «Технология органического синтеза», ОЛ указывает на принадлежность жидкости к группе спиртов. Этот продукт разработан отечественным НИИ.

Эта аббревиатура появилась в начале 70-х годов прошлого столетия и так как не была запатентована, то сегодня множество производителей охладителей используют ее. Это делается в маркетинговых целях для привлечения покупателей на раскрученное название.

Внимание! Несмотря на рекламные слоганы, ни один из современных производителей «тосола» не придерживается технологии, используемой в Советском Союзе.

Но это не является критичным критерием при выборе охладителя. Все дело в том, что со временем поменялись производственные технологии, требования к подобным жидкостям.

Антифризы по определению западных специалистов – охлаждающая жидкость, которая представляет собой смесь присадок, спиртовой основы и воды, циркулирующей в системе автомобиля для регулирования температуры. Она предотвращает его замерзание зимой и перегрев в теплое время года.

Технические отличия, классификация охладителей

Фактически, производители антифриза разных стран имеют собственные стандарты производства жидкостей по примеру отечественного ГОСТа.

Чтобы упорядочить эту систему, было принято решение использовать классификацию охладителей концерна Volkswagen, согласно которой жидкости делятся на такие классы:

G11 – для производства используется традиционная или силикатная технология. Такие антифризы включают комбинации органических соединений, таких как нитраты, нитриты, фосфаты, амины. Они препятствуют возникновению коррозии, эффективно защищают систему от негативного воздействия и разрушения. Этот класс обозначается: Traditional coolants, G11, Conventional coolants, IAT (Inorganic Acid Technology).

G12 – в производстве применяются органические кислоты – карбоновые соединения. Их отличие от предыдущего класса – очаговое действие на отдельные участки. Данная технология считается более прогрессивной. Этот класс жидкостей имеет увеличенный срок эксплуатации 3–5 лет, обозначаются G12, Carboxilate coolants, OAT (Organic Acid Technology).

G12+ – гибридные составы, содержащие органические и неорганические соединения. Причем для разных рынков присуща определенная специфика. Например, европейские производители используют силикаты, японские применяют фосфаты, а американцы — нитриты. На емкостях этот класс обозначается Hybrid coolants, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).

G12++ – этот класс антифризов начал выпускаться в 2008 году. Он отличается составом, в который входят органические элементы (основа) и минеральные соединения, обозначается Lobrid coolants, SOAT coolants.

G13 – наиболее продвинутая технология, исключающая использование агрессивных химических соединений. Им на смену пришли экологически чистые и безопасные пропиленгликогеновые составы. Этот класс появился на рынке в 2012 году.

Исходя из вышеописанного, антифризы можно разделить на минеральные G11 (к ним относится тосол), органические G12, G12+, лобридные G12++, G13 – экологичные составы нового поколения.

Также составы подразделяются по таким параметрам:

• температура кипения и замерзания;
• смазывающие характеристики;
• степень антикоррозийной защиты.

Тосол относится к классу минеральных охладителей, его средний срок эксплуатации составляет 2 года или 50 000 км пробега. Он разработан для автомобилей отечественного производства.

Внимание! Градации охладителей по цветам не существует, от этого не зависят их защитные характеристики.

Изначально все классы жидкостей прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы люди, работающие на СТО, а также владельцы автомобилей могли их отличать от других составов и определять рабочий температурный диапазон.

Также нужно знать, что основа у всех охладителей одна. Она состоит из:

• этиленгликогеля – 90%;
• дистиллированная вода до 5–7%;
• улучшающие присадки – 3–5%.

Этиленгликогель – это двухсоставный спирт, имеющий маслянистую структуру и температуру кипения +200 и замерзания -12 градусов по Цельсию. То есть, отличаются составы только присадками.

На что влияет цвет охладителя

Относительно цвета тосола стоит сделать поправку — он определяет рабочий температурный режим. Состав отечественного производства бывает синего или красного цвета. В первом случае жидкость обеспечивает работоспособность автомобиля до -40, а во втором, – до -65 градусов по Цельсию.

Зарубежные производители, как правило, используют зеленые красители для охладителей класса G11. Составы других поколений окрашены в красный, розоватый цвет. Это делается для того, чтобы фактически отличать силикатные антифризы от остальных.

Так, ориентироваться при выборе охладителя можно на его цвет:

• красный полностью совместим с медью и латунью;
• зеленый антифриз рекомендуется заливать в радиаторы на алюминиевые сплавы.

При этом тосол не дает достаточную защиту алюминию при работе на высоких температурах. Рациональной альтернативой тут станут карбонокислатные составы. Это классы: G12, G12+, G12++. Они также увеличивают на 50% эксплуатационный ресурс водяного насоса (помпы).

Важность правильного выбора антифриза и тосола

Зарубежные и отечественные эксперты утверждают, что выбор «правильного» антифриза так же важен, как и моторного масла. Правильный выбор поможет надолго сохранить технические характеристики автомобиля на высоком уровне, уберечь двигатель от поломок.

Тосол отлично подходит под двигатели с чугунными элементами.

Еще один недостаток – снижение защитных свойств при температурах, превышающих +100 градусов по Цельсию. В результате этого на поверхности гильз цилиндров и в помпе образуется коксующийся налет. Этот процесс называется гидродинамическая кавитация. От нее лучше защищают антифризы. В то же время составы, содержащие фосфор, способствуют образованию осадка, который забивает радиатор, снижая теплообмен, и препятствует штатной работе термостата.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом

Сразу нужно отметить, что цвет не является индикатором совместимости, и по этому признаку охладители смешивать нельзя. Согласно рекомендациям производителей автомобилей и охладителей, они не должны содержать твердых частиц. Смешение разных классов антифризов с тосолом может спровоцировать их образование.

Категорически запрещено смешивать минеральные и синтетические охладители.

Совместимы составы одних классов, но разных производителей и цветов. Их характеристики не меняются, но тут существует риск образования суспензии высокой вязкости при нагреве, приближающего к температуре +100 градусов по Цельсию.

Если нет уверенности в том, какая жидкость залита в автомобиль, доливать следует только составы G12++ или G13, которые совместимы с остальными классами, являются универсальными.

Важно! Для определения плотности тосола и антифриза используются различные ареометры.

Выводы

В вопросе выбора охлаждающей жидкости не стоит руководствоваться домыслами или мифами, а учитывать практику и фактические характеристики. Так, отечественной классике отлично подойдет тосол. Не стоит переплачивать и покупать более дорогие зарубежные антифризы класса G11, так как они идентичны составу отечественного производства.

Не стоит полагать, что тщательная промывка системы ВАЗ или другой марки автомобиля отечественного производства и заливка дорого антифриза существенно улучшит ходовые характеристики и динамические показатели. Тосол и зарубежные аналоги не дают прироста мощности, а только обеспечивают стабильную работу автомобиля при различных температурных режимах.

Дорогие зарубежные охладители обеспечат устойчивость к температурному воздействию, более надежную защиту и длительный срок эксплуатации. Вывод – антифриз все же лучше тосола.

Видео о том, можно ли смешивать тосол и антифриз:

Что лучше антифриз или тосол заливать для ВАЗ 21099

Когда я только приобрел свой ВАЗ-21099, встал вопрос о том, какую охлаждающую жидкость использовать. И дело было даже не в марке производителя, а в выборе между тосолом и антифризом.
На помощь мне пришел знакомый автомеханик, который рассказал одну простую истину. Разницы между тосолом и антифризом почти нет. Просто тосол, это тот же антифриз, только отечественного производства.

Что такое тосол

По сути, в основу каждой охлаждающей жидкости входит смесь этиленгликоля, воды и присадок. Присадки, один из самых важных компонентов составе охлаждающей жидкости. Они защищают металл от ржавчины и разрушения.
Основными отличиями отечественного тосола от антифриза являются:

1. Температура закипания.
2. Защитные свойства.

Как выбрать охлаждающую жидкость?

При выборе охлаждающей жидкости следует учитывать не только верхний порог температур, но и нижних. В условиях нашей страны, зима может быть очень холодной и “охлаждайка” с легкостью может замерзнуть.
У знакомого я захотел пролить свет и на разные цвета антифриза. Мне тогда казалось, что это своеобразный маркетинговый ход. Но не тут то было.

• синий антифриз. Его диапазон температур от – 40 до +130 градусов. Это основное отличие от тосола, где верхний порог ограничен 115 градусами максимум. Присадки, содержащиеся в антифризе ведут активную борьбу с коррозией. По сути это и есть тосол. Лучшее решение для отечественных автомобилей с двигателем старого образца. Производитель советует менять его раз в 2 года;
• красный антифриз предназначен для более современных двигателей. Его минусовой порог – 60 градусов. Присадки только органические, они обволакивают металл, не давая ему разрушаться. Охлаждайка этого цвета долговечна. Следует менять раз в 5 – 6 лет. Отлично подходит для систем охлаждения, где преобладает латунь;
• зеленый антифриз, это смесь органических и химических присадок. Мягко защищает металл и уничтожает коррозию. Порог температур от -50 до +130. Отлично подходит для систем охлаждения, где больше алюминия. Менять такую охлаждайку нужно раз в 2 – 3 года.

Автомеханик также уточнил, что ни при каких обстоятельствах нельзя смешивать разные виды охлаждающей жидкости, даже если они одного цвета. В противном случае могут образовываться тяжелые частицы или тяжелые осадки, что в конечном счете забьет помпу и радиатор.
Ну и конечно же при покупке следует отдавать предпочтение известным и проверенным маркам и не покупать охлаждающую жидкость, которую продают на обочинах дорог.

🚘 Тосол или антифриз — в чем разница: советы и мнения экспертов

В автомобильной индустрии существуют тысячи наименований различных деталей и заправочных жидкостей на разных языках. Именно поэтому, зачастую возникают путаницы при употреблении тех или иных слов для обозначения одних и тех же объектов.

Вот уже много лет не прекращаются споры о названиях охлаждающих жидкостей. Одни говорят слово «Тосол» с нарицательным акцентом, подразумевая любую охлаждающую жидкость, предназначенную для использования в автомобиле. Другие считают тосол торговой маркой и предпочитают использовать слово «Антифриз». На деле же нет чётких граней между этими именами – каждый сам определяет для себя как называть заливаемую в систему охлаждения жидкость.

Но для понимания того, откуда взялись эти слова, мы решили обратиться к самым корням их появления. В данной статье мы подробно расскажем об истории ТОСОЛ-а, можно ли смешивать его с антифризом, какими присадками снабжаются эти жидкости и многое другое.

Что такое ТОСОЛ

Аббревиатура ТОСОЛ была создана ещё во времена схода с конвейера первых автомобилей ВАЗ. В буквальном смысле слово ТОСОЛ означало «Технология органического синтеза Отдельной лаборатории». Впоследствии этим сокращением стали называть единственную производимую на территории СССР охлаждающую жидкость. На протяжении 20 лет тосол не имел аналогов, поэтому единственный бренд охлаждающей жидкости настолько закоренился в сознании автолюбителей, что его наименование до сих пор используется для обозначения любых охлаждающих жидкостей.

В состав тосола добавлялся этиленгликоль, вода и ряд присадок, среди которых можно выделить нитриты, нитраты, силикаты и фосфаты. Присадки отлично справлялись со своими задачами, хотя и имели побочные эффекты на подобии низкой теплоотдачи из-за образования толстого защитного слоя на внутренних поверхностях каналов системы охлаждения двигателя.

Что такое антифриз

Антифриз в буквальном смысле переводится как «против замерзания». Этим словом обозначаются любые охлаждающие жидкости любых производителей, в том числе и ТОСОЛ. Неприемлемость английских названий в советское время не позволяла внедриться этому наименованию в российский автомобильный сленг вплоть до распада Советского Союза. В начале 90-х как раз и началась путаница с этим словом, и все стали задумываться над вопросом о том, чем отличается тосол от антифриза.

Если тосол включает в себя строго определённый набор присадок, то антифризом можно назвать любую охлаждающую жидкость с любым набором присадок. Более современные марки охлаждающих жидкостей имеют ресурс до 200-300 тысяч километров, в отличие от устаревшего тосола, который необходимо заменять каждые 30-40 тыс. км.

Что лучше тосол или антифриз?

Учитывая информацию выше, можно сделать однозначный вывод о том, что тосол, как одна из марок антифриза, имеет не самый лучший набор присадок.

Спасибо за подписку!

К чему может привести использование тосола:

• Коррозия внутренних элементов системы охлаждения при несвоевременной замене
• Перегрев двигателя от чрезмерно большого слоя присадок на внутренней поверхности
• Вспенивание и, как следствие, закипание жидкости, что имеет ряд отдельных последствий

Если не выполнить замену тосола своевременно, то ваш двигатель может серьёзно пострадать. А менять тосол нужно, как сказано выше, каждые 30000-40000 км. Что касается антифриза, то, повторимся, он не является определённой маркой и может содержать различные присадки – как хорошие, так и плохие.

Вывод таков, что лучше заливать любой современный антифриз, чем тосол.

Как правильно выбрать антифриз для ВАЗ

Тосол или антифриз в чём разница – вы уже знаете. Теперь разберемся, как подобрать лучший вариант. При выборе антифриза имеет смысл прочитать достоверные отзывы в интернете, при необходимости изучить тексты, видео и фото – это единственный вариант понять, что лучше использовать в качестве антифриза. Любой авто очень восприимчив к жидкости, заливаемой в систему охлаждения, поэтому лучше подойти к этому вопросу ответственно, тем более антифриз заливается на значительный пробег — четверть миллиона километров.

Если вы хотите сэкономить средства – то дешевле будет приобрести тот же тосол. Но если вдуматься и всё рассчитать, то на одну замену антифриза приходится около 7-8 замен тосола, поэтому экономия получается довольно сомнительная. Многие считают, что автомобили ВАЗ предназначены исключительно для тосола – это ошибка.

Покупайте зарекомендовавший себя антифриз и ваша машина ответит вам надёжностью.

ТОСОЛ или антифриз. В чем разница. Что лучше. Можно ли мешать.

На чтение 14 мин.

Что лучше, ТОСОЛ или антифриз – такой вопрос часто возникает у автомобилистов и не только. И вообще, чем они отличаются? Нередко можно встретить мнение, что это вообще-то одно и то же. И резко противоположное пренебрежительное отношение к тосолу, с подчеркиванием того, что антифриз однозначно лучше. Кто прав и где находится истина? Попробуем разобраться.

Для чего нужны охлаждающие жидкости в автомобиле?

Охлаждающая жидкость в расширительном бачке автомобиля

В процессе работы двигателя он неизменно перегревается, особенно при повышенных мощностях, при работе на высокой скорости или при минусовых температурах зимой. Перегрев вредит мотору и автомобилю в целом, приводит к поломкам и выходу из строя. Поэтому работающий двигатель необходимо охлаждать.

Когда-то существовали системы воздушного охлаждения – с обдувом, но более совершенной и используемой во всех современных транспортных средствах является жидкостная система охлаждения. Жидкость, заливаемая в нее, омывает нагревающийся двигатель, при этом охлаждает его и нагревается сама. Поступая в радиатор, она отдает тепло его пластинам и охлаждается.

Чем охлаждающая жидкость отличается от воды?

ОЖ – это не вода. Вода закипает уже при 100 градусах Цельсия, расширяется при застывании, что приводит к разрыву патрубков и другим повреждениям системы. Неизбежным последствием ее использования будет и коррозия – попросту говоря, ржавчина и разрушение металлических частей системы.

В составе антифризов есть и вода, но основной компонент – спирт (этиленгликоль, пропиленгликоль, моноэтиленгликоль и др.), плюс присадки в виде различных химических соединений, которые обладают антикоррозийными, смазывающими свойствами, продлевают срок службы такой жидкости и выполняют ряд других полезных функций.

Интересно! Принято различать тосол и антифриз. По идее, последним можно назвать любую охлаждающую жидкость. Английское слово antifreeze переводится как «незамерзающий». То есть не так уж не правы те, кто утверждает, что это одно и то же. А тосол – это имя собственное, давно ставшее нарицательным. Однако в нашей стране принято отделять одно от другого. Далее рассмотрим подробно, что это такое и чем они отличаются.

Что такое ТОСОЛ?

Тосол А-40М и ОЖ-40

Многие автомобилисты считают тосол примитивным антифризом и даже не догадываются, что означает это название и откуда оно пошло. Так что же все-таки такое тосол?

История создания ТОСОЛа

ТОСОЛ – это охлаждающая жидкость, изобретенная в середине 20 века советскими учеными. До этого существовала единственная отечественная ОЖ – антифриз по ГОСТ 159, так его называли (в некоторых случаях пользовались и водой). У этого продукта было низкое качество. Если со своими охлаждающими обязанностями он еще как-то справлялся, то в остальном оставлял желать лучшего: пенился, быстро приходил в негодность, вызывал возникновение коррозии.

А вот отечественный автопром не стоял на месте. Новая модель «Жигулей» подтолкнула ученых к мысли, что необходимо и совершенно новое качество охлаждения. К разработкам приступил Государственный Союзный НИИ органической химии и технологии. Работа шла три года.

Наконец, ученым из отдела Технологии органического синтеза (сокращенно ТОС) удалось создать совершенно новый антифриз для «Жигулей». Он получил название ТОСОЛ. Эта аббревиатура состоит из двух частей: ТОС – по названию отдела-создателя, и ОЛ – по химической номенклатуре это окончание показывает, что в состав вещества входит спирт.

Состав ТОСОЛа

В советское время существовал один-единственный вид, состав которого был строго регламентирован государственным стандартом. В настоящее время это название широко используется различными производителями на территории России и стран СНГ, состав которых различается и регламентируется собственными ТУ. Поэтому и качество таких жидкостей различается.

Однако в основе жидкости, называемой тосолом, всегда лежит этиленгликоль и дистиллированная вода. Также часто используется глицерин. Разница, преимущественно, состоит в присадках. Используются силикаты, бензоат натрия, буры (бораты), бензоат натрия, нитрит натрия, каптакс, декстрин, бутанол, пеногаситель. Их наличие или отсутствие, а также процентное соотношение у разных производителей различны.

Другие особенности ТОСОЛа

Какого цвета ТОСОл?

Окрашивают тосолы, как правило, в голубой или синий цвет – как тот самый первый, советский. Однако выбор красителя – дело произвольное и на характеристики и свойства жидкости никак не влияет. Поэтому, по идее, изготовитель может придать ему любой оттенок – например, красный (используется для тосолов-65), зеленый или желтый.

Температура замерзания и закипания

Классический тосол обеспечивает защиту от замерзания до -40 градусов, а защиту от закипания – в среднем до +110 градусов Цельсия. Однако существуют и концентрированные варианты этого хладагента (как у антифризов), а также состав с пометкой -65, то есть, обеспечивающий защиту до минус 65 градусов Цельсия и подходящий для северных регионов.

Первый ТОСОЛ был разработан специально для марки «Жигули». Выпускаемые сегодня его потомки тоже, как правило, имеют одобрения и рекомендации для отечественных автомобилей, как легковых, так и грузовых, специализированной техники.

Тосол с пометкой -65 рекомендуется использовать в тяжелой промышленной, грузовой, строительной технике, вынужденной работать в условиях Крайнего Севера. Подходят большинство тосолов для ВАЗ, УАЗ, КАМАЗ и других машин российского производства.

Такая охлаждайка имеет небольшой ресурс – до двух лет, или 50-60 тысяч километров пробега.

Что такое антифриз?

Антифриз G12+ и G11

Антифриз, как уже было сказано, происходит от английского слова «незамерзающий». То есть, это жидкость, не замерзающая в морозы. Попробуем разобраться, какие жидкости распространены сегодня под этим названием.

Антифриз – это охлаждающая жидкость для современных ДВС, в состав которой входит спиртовая (глицериновая) основа и присадки. Собственно, в присадках, отличающихся от использованных в тосоле и друг от друга, и есть вся суть.

Какие антифризы бывают?

Все существующие на сегодняшний день антифризы в зависимости от состава и технологии производства можно разделить на две большие группы – силикатные, произведенные по традиционной технологии, и карбоксилатные – произведенные по технологии органических кислот. Есть также варианты, где задействована и та, и другая, и во всех этих отличиях легко запутаться.

Какой-то международной классификации антифризов не существует. Поэтому многими производителями была негласно принята за эталон система стандартов, которая первоначально была придумана и использовалась концерном Фольксваген для собственных ОЖ. Ее заимствование позволяет разложить все виды по полочкам.

Классификация антифриза

На сегодняшний день используются следующие стандарты:

1. G11. Традиционный, или силикатный. В его состав входят этиленгликоль, силикаты и другие неорганические вещества: фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, амины. В этом антифриз схож с тосолом – в нем, как было написано выше, тоже присутствуют различные соединения. Такие ОЖ покрывают детали системы охлаждения изнутри ровным слоем, который обеспечивает им смазывание и защищает от износа и коррозии. Однако этот же слой значительно ухудшает теплообмен, а от вибрации и перепадов температур выпадает в осадок. Поэтому менять такую жидкость лучше не реже чем раз в два года.
2. G12. Хладагенты этого стандарта – следующее поколение. В их основе лежит технология органических (карбоновых) кислот. Поэтому называются они карбоксилатными. В их составе отсутствуют силикаты, а также вся их компания в лице боратов, аминов, нитратов и других соединений. Такие жидкости не создают никакого слоя на поверхности деталей, благодаря чему получается превосходный теплообмен. А вот от коррозии они действуют точечно – то есть, направляя ингибиторы туда, где эта коррозии уже началась. К сожалению, сделать так, чтобы она не начиналась, карбоксилатные антифризы не могут.
3. G12+. Так называемый гибридный антифриз. Создавая его, производители решили соединить все лучшее, что есть в традиционных и карбоксилатных технологиях и смешали органические присадки с неорганическими. В результате такой состав одновременно и создает защитный слой, и уничтожает уже зародившиеся очаги коррозии.
4. G12++. Еще более усовершенствованный карбоксилатный хладагент. В нем к органической основе добавлены минеральные присадки.
5. G13. Это самое новое поколение ОЖ. Лобридный антифриз производится на основе не этиленгликоля (и его вариаций), а пропиленгликоля. В отличие от своего предшественника, он не ядовит и считается экологически чистым. А еще у таких хладагентов практически неограниченный срок службы.

У каждого из этих стандартов есть свои преимущества и недостатки, поэтому каждый находит своего ценителя.

Цвет антифриза

Антифризы разных цветов

Антифриз можно встретить практически любого цвета. Существует распространенный миф, что одни и те же цвета означают одинаковые свойства, значит, зеленый можно смело доливать к зеленому, а красный к красному. Это ошибочное мнение.

На самом деле все охлаждающие жидкости (в том числе и тосол!) сами по себе прозрачные и бесцветные. Краситель к ним стали добавлять, потому что они ядовиты, чтобы не перепутать с водой. Кстати, по этой же причине во многие хладагенты иностранного производства добавляется горькая вкусовая добавка, чтобы, к примеру, ребенок не смог из любопытства выпить слишком много и в результате отравиться.

Вторая причина добавки красителя – чтобы быстро находить и устранять места протечек. Многие производители добавляют с этой целью еще и флуоресцентный компонент.

Важно! Краситель никак не влияет на состав и свойства продукта, а стандартов, регламентирующих выбор оттенка, не существует. Поэтому выбор остается за производителем. Вот почему смешивать антифризы по цвету не стоит.

Однако хоть стандартов в этом плане и не существует, большинство производителей стараются придерживаться следующих правил:

• ОЖ G11 – синие, голубые, зеленые, сине-зеленые, бирюзовые;
• ОЖ G12 (с плюсами и без них) – все оттенки красного, оранжевого;
• ОЖ G13 – розовые, фиолетовые.

Это приблизительно. На самом деле есть карбоксилатные жидкости зеленого цвета и лобридные – желтого. У некоторых производителей существуют целые линейки, в которых один и тот же по составу антифриз окрашен, к примеру, в четыре разных цвета.

Температурный диапазон

Температурный диапазон у современных охлаждающихся жидкостей также отличается. Температура закипания находится примерно на одном уровне – +110-115 градусов Цельсия. А вот температура замерзания варьируется. Большинство готовых к применению ОЖ работают до предела в минус 36-40 градусов Цельсия. Есть варианты и для северных регионов – минус 50 и 65.

Кроме того, есть концентраты охлаждающих жидкостей. Их нельзя использовать в чистом виде, нужно разводить дистиллированной или деминерализованной водой. Температура начала кристаллизации у них зависит как раз от процентного соотношения воды и основы.

Область применения и сроки использования

Антифризов на современном рынке большое разнообразие. Поэтому подобрать свой вариант можно для машины любой марки, отечественной и зарубежной, старой и новой, с разными типами двигателей и топлива, на котором она работает.

Сроки годности антифризов тоже варьируются в зависимости от их состава и технологии производства. У большинства традиционных он составляет 2-3 года, у карбоксилатных – 5 лет, у лобридных – от 5 лет и выше. Однако все это приблизительно. Кроме интервала замены самой ОЖ нужно учитывать еще и рекомендации производителя автомобиля.

Что лучше использовать, тосол или антифриз?

Что бы ответить на этот вопрос, нужно понять, в чем отличие тосола от антифриза, но, как было сказано выше, тосол – это тоже антифриз. Поэтому вопрос должен стоять не или-или, а какой из антифризов использовать лучше всего?

На этот вопрос однозначного ответа быть не может. Принципиальных отличий между тосолом и, к примеру, антифризом G11 – нет. У них схожий состав, свойства и срок действия, т.о. антифриз G11 по сути тот же ТОСОЛ.

В какие машины лучше заливать антифриз, а в какие ТОСол?

Бытует мнение, что тосол подходит для стареньких отечественных машин, а антифризы – для иномарок. Отчасти это верно, поскольку система охлаждения тех же «Жигулей» менее требовательна. Однако есть люди, успешно использующие тосол и в иномарках.

Поэтому, задаваясь вопросом, как сделать правильный выбор, нужно руководствоваться тем, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, при каких температурах, что рекомендует автопроизводитель. В плане выбора жидкости нужно помнить об интервале замены.

Так, тосол придется часто менять, а, к примеру, лобридный антифриз – редко. Зато у первого и стоимость будет в несколько раз ниже. Особенно важны допуски и рекомендации, указанные на самой жидкости.

Ну и, конечно, качество. Сейчас существует немало плохо сделанных ОЖ, а еще подделок, использовать которые просто опасно. И некачественный карбоксилатная жидкость будет гораздо вреднее для двигателя, чем качественный тосол.

Поэтому определить, тосол или антифриз лучше использовать, можно, только решив для себя, что в приоритете, и выбрав по-настоящему качественный продукт.

Можно ли смешивать ТОСОЛ и антифриз

Еще часто встречается вопрос, а можно ли смешивать тосол и антифриз? Поскольку, опять же, мы выяснили, что тосол – это разновидность антифриза, то уместнее будет просить, можно ли смешивать антифризы между собой?

Важно! Стоит знать, что мешать между собой разные охлаждающие жидкости без острой необходимости не стоит. Даже имеющие аналогичный состав, они могут в чем-то не совпадать (к примеру качеством присадок), поэтому качество смеси будет хуже качества каждой из них в отдельности.

Поэтому доливать другую ОЖ можно только в крайних случаях и по чуть-чуть. А вот заливать то, что под руку подвернется, не разобравшись, что находится в бачке, и вовсе опасно. Вступившие в конфликт присадки могут превратить жидкость в гель или образовать обильный осадок.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета?

Также можно встретить вредный совет доливать антифриз по цвету. Это неправильно, так как цвет – всего лишь выбор производителя и не означает принадлежность к какой-либо категории. Единственное, чем нужно руководствоваться при выборе доливки, это технология и состав.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов?

Как мы уже определили, цвет охлаждайки не влияет на ее состав, так как это всего лишь краситель. Смешивать, при необходимости, лучше вещества одинаковые по составу, например, не замерзайку G11 можно смешивать с такой же, с гибридной или тосолом. Карбокислатные – мешать с карбоксилатными. Ни в коем случае нельзя смешивать карбоксилатный антифриз с традиционным или тосолом!

Если есть возможность, то лучше выбирать охлаждайку такого же производителя или, проще говоря, просто долить такую же.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Таким вопросом чаще всего автомобилисты задаются в летнее время. Охлаждающая жидкость может испаряться и приходится выбирать между покупкой еще одного литра химии или просто долить воды.

Если посмотреть сервисную книжку, то все вопросы отпадают. Автопроизводитель категорически запрещает разбавлять антифриз водой.

Заливка обычной воды в систему охлаждения может привести к закупорке радиатора СО, разъеданию алюминиевых деталей двигателя и уменьшению защитных свойств жидкости. Если отечественные автомобили еще смогут выдержать эту смесь, то на иномарках лучше не экспериментировать.

Как перейти с тосола на антифриз?

Инструкция по переходу с одной жидкости на другую очень проста, но перед этим убедитесь, что в Ваш автомобиль разрешено заливать выбранный хладагент.

Процедура смены жидкости:

1. Автомобиль фиксируется на смотровой яме или эстакаде с охлажденным (заглушенным) двигателем.
2. Отсоединяется клемма аккумулятора и модуль зажигания (на некоторых отечественных автомобилях).
3. Откручивается сливная пробка, пробка бачка и радиатора. Сливается вся жидкость.
4. Закручиваются обратно все пробки, заливается дистиллированная вода и прогоняется по системе охлаждения с заведенным двигателем. Такая промывка повторяется пару раз.
5. После слива промывочного состава необходимо залить антифриз, прогнать воздушные пробки, закрутить все крышки и начать эксплуатацию автомобиля.
6. Долить необходимое количество антифриза после обкатки.

Вывод

Подводя итог, можно сказать, что выбрать подходящую охлаждающую жидкость для своего автомобиля в наше время – не проблема, будь это хоть тосол, хоть дорогущий лобрид. Проблема в другом: их слишком много, и легко запутаться в разнообразии.

Главное – учесть все рекомендации производителя и не гнаться за тем, что дешевле всего, а выбрать качественный состав, который точно не навредит машине. Тем более, что потратиться придется раз и на долгое время.

Видео

Тосол или антифриз что лучше — использовать, заливать в свой авто? Просто о сложном

Можно ли смешивать ТОСОЛ и АНТИФРИЗ. ЭКСПЕРИМЕНТ!

Какой антифриз лучше или антифриз для ваз. В чем разница между антифризом и антифризом и можно ли их смешивать? Что лучше летом антифриз антифриз

Практически каждый мало-мальски опытный водитель знает, что такое антифриз. Этого не знают ни девушки, ни водители-новички, которые водят непродолжительное время. Однако рано или поздно придется понимать, что это за жидкость. Это нужно знать, потому что даже в инструкции к автомобилю, который предназначен для владельца, указан рекомендуемый уровень антифриза в системе.Предполагается, что этот уровень должен контролироваться владельцем.

Что такое антифриз? И какова его роль?

Антифриз — это охлаждающая жидкость (также известная как антифриз), которая используется в системе охлаждения двигателя. Основное назначение этой жидкости — отвод тепла от мотора. Дело в том, что двигатель при работе очень сильно нагревается, и в случае перегрева его детали могут выйти из строя. Антифриз циркулирует по моторной системе, забирает тепло от двигателя, передает его в радиатор, где быстро охлаждается набегающими потоками ветра.Далее уже остывший антифриз снова попадает в двигатель и снова забирает его тепло.

Обычная вода справится с этой задачей летом, а зимой может замерзнуть. Его замораживание приведет к образованию льда и его расширению. В результате могут лопнуть трубы, по которым циркулирует вода. А вот тосол или тосол не замерзает благодаря специальным добавкам в составе. Следовательно, их можно использовать даже зимой. Такие охлаждающие жидкости есть в каждой машине — без них невозможна работа двигателя внутреннего сгорания.Однако стоит уточнить, что антифриз — старое название этой жидкости. Термин «антифриз» используется сегодня. На самом деле это одно и то же, просто люди называют это по-разному.

Свойства антифриза

Благодаря своим свойствам антифриз способен эффективно отводить тепло зимой и летом:

1. Не замерзает даже при отрицательных температурах.
2. Не пенится.
3. Не закипает от жары и высоких температур двигателя (более 100 градусов).
4. Не вступает в химические реакции с материалами, с которыми контактирует в системе охлаждения.
5. Неприхотлив к условиям эксплуатации и хранения.
6. Обладает высокой теплоемкостью и теплопроводностью.

Все это позволяет эксплуатировать антифриз при любой температуре наружного воздуха. Учтите, что антифриз не должен замерзать при низких температурах и закипать при высоких, однако некоторые водители жалуются, что антифриз закипает в расширительном бачке, а это сказывается на давлении внутри системы и повышении температуры двигателя.Закипание возможно, если хозяин сильно разбавил охлаждающую жидкость водой. Иногда это делается, когда уровень жидкости падает, что может указывать на утечку. В некоторых случаях закипание может происходить из-за неработающего вентилятора охлаждения. Если антифриз закипает, его необходимо заменить новым. Благо этот товар недорогой.

Как поменять антифриз?

В течение всего срока службы теплоноситель меняет свои свойства: уменьшается запас щелочности, увеличивается склонность к пенообразованию, увеличивается химическое взаимодействие с металлами (может возникнуть коррозия).Считается, что менять антифриз нужно раз в три года или через 60 тысяч километров пробега. Также следует учитывать, что если антифриз ранее был разбавлен водой или вместо него использовалась только вода, то на стенках элементов системы охлаждения обязательно образуется накипь. При толщине окалины 1,2-2 мм эффективность охлаждения снизится. Также эксперты говорят, что это увеличит расход бензина примерно на 8-10%. Поэтому перед заменой двигателя необходимо промыть двигатель специальными средствами, предотвращающими образование накипи.

Заменить антифриз проще простого — под капотом есть специальные отверстия для слива и заправки охлаждающей жидкости. Для начала нужно его слить. Внизу двигателя есть отверстие для слива. Его необходимо открутить и подождать пару минут (пока не стечет вся жидкость). В зависимости от модели мотора это отверстие может находиться в разных местах, поэтому нет смысла указывать его точное расположение. В любом случае в инструкции к автомобилю обязательно должно быть указано место, через которое осуществляется слив.Также на нем указывается место, куда нужно заливать антифриз. Но это уже интуитивно понятно.

После слива старого антифриза нужно залить новый. Под капотом машины вы увидите расширительный бачок антифриза. Часто на нем есть отметка, показывающая, до какого уровня нужно заливать антифриз. Поместите лейку в бак и залейте антифриз до отметки. Если его нет, необходимо долить расширительный бачок до середины.Это считается оптимальным уровнем. Если залить жидкость сверх нормы, при циркуляции по системе она нагреется до температуры 80-110 градусов. В этом случае антифриз расширится, в результате чего он может просочиться через крышку и залить все под капотом. И хотя в этом нет ничего плохого, это довольно неприятно. Поэтому не нужно слишком усердствовать и наливать необходимый уровень.

С водой и другим антифризом

Актуальный вопрос.Можно ли смешивать антифриз с водой? Не рекомендуется. Дело в том, что по умолчанию теплоноситель имеет порог замерзания 40 градусов ниже нуля. При смешивании с водой этот порог падает, и антифриз с водой может замерзнуть уже при -30 градусах. Это возможно, если к 2 частям концентрата добавить 3 части воды. Если разбавить средство водой в соотношении 1: 2, точка замерзания составит -20 градусов. Поэтому смешивать антифриз с водой можно, но не рекомендуется.

Цвета

Цвет никак не влияет на физические свойства продукта. Даже бесцветные антифризы работают эффективно, и в них добавляют красители, чтобы водителям было легче различать разные типы охлаждающих жидкостей. Однако нет строгой стандартизации, которая применялась бы к цвету антифриза, поэтому сегодня многие производители (например, Volkswagen) окрашивают антифриз в цвета, которые они считают подходящими.

Что касается смешивания антифризов разных цветов и марок между собой, то это тоже не рекомендуется, хотя это активно практикуется многими водителями.Дело в том, что разные марки антифризов могут содержать разные присадки. Они могут плохо ладить друг с другом, из-за чего некоторые из них выпадут в осадок. Таким образом, изменятся рабочие параметры жидкости и, как следствие, снизится эффективность охлаждения.

Подделки на рынке

Как и моторные масла, антифризы также активно подделываются. Один из первых признаков подделки — этикетка. Если он слабо приклеен, криво или просто сделан из некачественной бумаги, либо на нем плохо напечатан текст, то это в первую очередь указывает на подделку.Также на канистре могут быть видны швы от припоя, а может быть пластик некачественный. Сама подделка может достаточно эффективно охладить двигатель, но никаких гарантий нет. Скорее всего, характеристики поддельного антифриза будут хуже по сравнению с оригиналом. Как минимум замерзнет при температуре -25 или -20 градусов. Можно даже вскипятить такой антифриз, что приведет к повышению температуры мотора и повышению давления внутри системы.В этом случае не исключены серьезные поломки.

Можете проверить качество?

К сожалению, самостоятельно проверить качество охлаждающей жидкости при покупке не получится. Это будет заметно через некоторое время и небольшой пробег. После первой тысячи километров можно посмотреть состояние жидкости в расширительном бачке, и если она пенится, значит, антифриз плохой. Желательно заменить на новый, потому что неизвестно, что производители туда подмешали.

Где купить?

Приобретать антифриз нужно в месте, где ответят на все вопросы и жалобы, если таковые имеются. Магазин, в котором вы покупаете антифриз, должен гарантировать качество продукта. Не стоит покупать охлаждающую жидкость на рынках автозапчастей, потому что там продавцы могут подсовывать что угодно. Кроме того, они не выдают чеки, поэтому вероятность покупки подделки в таком месте крайне высока. Ни в коем случае нельзя покупать этот товар у продавцов, в репутации которых вы не уверены.Лучше немного переплатить, но купить действительно хороший товар. В противном случае небольшая экономия в пару десятков рублей может обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя или системы охлаждения.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое антифриз и какова его роль в системе двигателя внутреннего сгорания. Это сложное решение, которое невозможно приготовить в гараже. При производстве антифриза контроль над жидкостью осуществляется на всем этапе производства, и производить его может только крупная компания с солидной производственной базой и сырьевой базой.

Ни один современный двигатель не обходится без антифриза, и если его нет в расширительном бачке или в системе в целом по какой-либо причине (течь например), то двигатель перегреется и, вероятно, полностью выйдет из строя. В итоге его придется отвозить на СТО для капремонта. Учитывая, что такое антифриз и насколько он важен для двигателя, стоит следить за уровнем охлаждающей жидкости в баке и использовать только качественный, надежный продукт.

Что лучше выбрать для автомобиля: тосол или тосол? Сегодня почти ни у кого не возникает затруднений с этим вопросом.Перегоревшие любители советского автопрома уверенно заливают старый добрый антифриз в свои «Вазы» и «Газы», ​​а владельцы более современных моделей, наоборот, тосола боятся как огня и предпочитают антифризы, хотя они и стоят 3 штуки. -5 раз больше. Почему это происходит?

Давайте разберемся, в чем разница между антифризом и антифризом, какой из них лучше, от чего зависит сфера их применения, какие типы этих жидкостей существуют, как их выбрать и можно ли смешивать.

Итак, если кто вдруг не в курсе, то антифриз это тот же антифриз. Да да! И правильнее было бы писать «ТОСОЛ», чем «антифриз». Аббревиатура взята из названия отдела, в котором разрабатывался отечественный аналог первого зарубежного антифриза:

ТОС — Технология органического синтеза;

OL — окончание названий спиртов в химии (этанол, метанол).

Немного из истории антифриза

Антифриз был изобретен в СССР около 40 лет назад, когда двигатели новой линейки «Жигули» оказались несовместимы с единственным видом антифриза (импортным) Paraflu 11, существовавшим в те годы.Этот антифриз имел низкий запас щелочности и обильное пенообразование, что привело к ускоренной коррозии металлических элементов системы охлаждения советского производства.

Потребовалось 3 года исследований и экспериментов, чтобы создать такой антифриз, который отвечал бы всем требованиям, существовавшим на тот момент. Последний образец хорошо справлялся с охлаждением, был рассчитан на круглогодичное использование и не разрушал металлы так быстро, как Paraflu 11.

Разновидностей этого антифриза было немного, но для каждой из них был разработан свой ГОСТ. , в котором строго регламентирован не только состав, но и цвет жидкости.В качестве продукта сомневаться не приходилось.

С 90-х годов производство антифриза по оригинальной технологии было остановлено, а затем его производством занялись многочисленные частные компании, которые могли свободно изменять рецептуру по своему усмотрению. Никаких исследований по этому поводу больше не проводилось, улучшением свойств антифриза никто серьезно не занимался.

Итак, сегодня каждый производитель сам определяет состав антифриза, поэтому жидкости разных марок могут сильно различаться по составу, цвету и качеству.Как правило, он бывает двух цветов: синего и красного. Антифриз

• Синий рассчитан на температуру до -40 градусов.
• Красный до -65 градусов. В нем более высокая концентрация алкоголя.

Antfreeze и его виды

В состав всех антифризов входят 3 основных компонента:

1. Двухатомный спирт (этиленгликоль или пропиленгликоль).
2. Вода (дистиллированная).
3. Присадки.

Температурные характеристики антифриза зависят от соотношения воды и спирта.Добавки определяют «лицо» жидкости. Они влияют на ряд факторов. Вот основные из них:

• способность жидкости противостоять коррозии металлов и разрушению эластомеров;
• защита двигателя от кавитации;
• КПД охлаждающей жидкости;
• стабильность антифриза и срок его службы;
• экологичность.

Качество антифриза зависит от присадок. В зависимости от состава антифриз делится на следующие виды:

• G11.Класс традиционных (силикатных) антифризов. По сути, российский антифриз — это просто G11. В роли добавок выступают дешевые органические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, нитриты, амины. Этот антифриз образует микропленку внутри системы охлаждения. Он защищает поверхности от коррозии, но также служит препятствием для теплопередачи (снижает теплопередачу на 20%). Срок службы — менее 3 лет (обычно требуется замена через 2 года). Чаще всего G11 встречается в зеленом цвете, но часто бывает синим (бирюзовым), желтым, оранжевым или красным.Покупатели выбирают его в основном, как и наш антифриз, для старых автомобилей (до 96 лет выпуска) с большим объемом системы охлаждения, а также для грузовых автомобилей.
• G12. Карбоксилатный антифриз. Обычно красный. Он имеет ту же основу с G11 (а, следовательно, и с антифризом), но здесь основная присадка (карбоновая кислота) позволяет выйти на качественно новый уровень охлаждения и защиты двигателей быстроходных автомобилей. Добавки лишены обволакивающего действия и характеризуются точечным воздействием на очаги эрозии.С одной стороны, за счет этого охлаждающая жидкость не образует теплоизолирующую пленку и, следовательно, не мешает процессам теплообмена в двигателе. С другой стороны, защита от эрозии нацелена. Он «включается» только тогда, когда уже появилась эта самая эрозия. G12 — пожалуй, самый популярный вид антифриза на сегодняшний день. Его меняют каждые 4–5 лет.
• G12 +. Это гибридный антифриз (Лобрид), в котором органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных добавок.По сравнению с G12 у этого варианта более щадящая формула. G12 — это переходный этап от органического к неорганическому. Выпускается последние 10 лет, традиционно красного цвета. Срок службы такой же, как и у G12.
• G12 ++. Еще более усовершенствованный вариант антифриза G12. Его принципиальное отличие — увеличенный срок службы. Производители заявляют, что такая охлаждающая жидкость может работать без замены более 10 лет.
• G13. Это принципиально новый вид антифриза.Он находится в фиолетовом цвете. В отличие от G11, G12, G12 + и G12 ++ вместе с водой его основой является не этиленгликоль, а более безопасный спирт — пропиленгликоль. G13 идеален как для обычных городских автомобилей, так и для «форсированных» спорткаров и мотоциклов. Он менее токсичен и, следовательно, более безопасен для окружающей среды. Производители не ограничивают срок службы этого ультрасовременного антифриза.
• G13 +. Улучшенная версия G13. Принципиальной разницы между этими двумя типами антифризов нет. Основное внимание уделяется устойчивости.

Если есть возможность выбрать, то, конечно, антифриз всегда предпочтительнее антифриза. Естественно, в данном случае под антифризом мы подразумеваем жидкости класса G12 и выше.

Если спросить цену охлаждающей жидкости в автомагазине, разница очевидна: 5-литровая канистра вещества с надписью «Антифриз» будет стоить в районе 300-650 рублей. В то время как за ту же канистру G12 с вас спишут 1400-1900 руб. А за G13 и вовсе придется отдать около 3500 рублей.

При такой разнице в цене каждый автомобилист хоть раз в жизни задумывается о выборе тосола вместо антифриза. Но ориентироваться на цену неправильно.

Современные легковые автомобили без исключения требуют использования охлаждающей жидкости с индексом допуска G12 и выше. И фундамент здесь железобетонный.

Итак, антифриз лучше антифриза по следующим причинам:

1. Повышает эффективность системы охлаждения.Нет теплоизоляционной микропленки — нет перегрева. Нет перегрева — нет ускоренного износа двигателя.
2. Более устойчив к высоким температурам. Антифриз отлично выдерживает высокие температуры и не кипит в летнюю жару. В антифризе много органических добавок, которые уже при температуре 105 градусов начинают активно разлагаться, образуя осадок и загрязняя датчики. Также есть риск из-за закипания антифриза в жаркий летний день встать в дорогу.
3. Защищает детали и узлы системы охлаждения. Современный антифриз дает меньше кавитации, чем советский антифриз. В то же время он способствует быстрому отводу тепла. Соответственно, металлы менее подвержены эрозии. Это практически в полтора раза продлевает срок службы радиатора, гильз, водяного насоса.
4. Менее агрессивен по отношению к пластиковым, силиконовым и резиновым деталям системы охлаждения. Следовательно, можно сэкономить на замене труб и прокладок.
5. Он более устойчив по своим свойствам. В отличие от антифриза, антифриз не образует гелей, не дает осадка. Это происходит как при высоких, так и при низких температурах. Благодаря этому он не забивает радиатор и дольше выполняет свои функции.

Ну и последний фактор в пользу антифриза — это то, что ни один производитель автомобилей не простит потребителю, если он вдруг начнет использовать охлаждающую жидкость, не соответствующую рекомендациям технической документации.

Попробуйте выбрать антифриз вместо антифриза, и при обращении к представителю завода из-за поломки мотора, помпы или радиатора вам просто откажут в гарантийных ремонтных работах.Есть ли смысл таким образом экономить на жидкости, которую, кстати, меняешь всего 2-3 раза за весь жизненный цикл автомобиля, если в результате приходится столько тратиться на ремонт?

В старых машинах антифриз хорошо справляется со своими задачами. Здесь слабо ощущается его разрушительное воздействие на детали, ведь этот транспорт всегда требует внимания. Среди бесконечных поломок сложно выделить те, которые произошли именно из-за использования антифриза.

Но в современных новеньких машинах любое отклонение от нормы заметно.Если в двигатель такой машины залить обычный антифриз, жидкость будет постепенно разъедать гильзы и лопасти водяного насоса, выводить из строя радиатор или «съедать» патрубки. Причина этого не только в химическом составе антифриза, но и в его пониженных теплопроводных функциях, а также в склонности к образованию отложений.

Наши грузовики традиционно охлаждаются антифризом, и здесь нет никаких нарушений. Например, в официальной документации «Камаза» есть разрешение на использование G11.Многим это может показаться странным, но все логично. Грузовики оснащены дизельными двигателями, и температура в таких двигателях всегда ниже, чем в газовых. Поэтому на дизельных двигателях G11 отлично справляется с возложенными на него функциями.

Идеальный вариант — выбрать антифриз или антифриз той марки, которая заливалась на заводе и которая указана в документации. Даже если гарантия на машину уже истекла. Как правило, компании рекомендуют охлаждающие жидкости проверенных брендов, и вы можете быть уверены на 100% в их качестве.

Мало кто знает, что выбор антифриза зависит еще и от типа радиатора. Например, зеленые жидкости рекомендуются для алюминиевых радиаторов, а красные — для меди и латуни. Но поскольку разные производители могут красить антифриз в любой цвет, какой захотят, выбор только по цвету не совсем правильный. Так что лучше следовать инструкциям производителя.

Для очень старых автомобилей можно выбрать антифриз (G11). Более того, он был разработан специально для них.Также вместо антифриза можно использовать антифриз G12 и даже выше. Однако чаще всего переплачивать нет смысла. Заправляйте «Жигули» обычным антифризом и не переживайте.

Стоит отметить, что G 12 ++, G13 и G13 + — очень дорогое и зачастую совершенно бессмысленное удовольствие, даже если речь идет об импортных седанах и кроссоверах. Несомненно, чем выше показатель устойчивости к антифризу, тем лучше. Но так ли оно нам нужно ?! Антифриз такого качества создавался в Европе и для Европы, где основной упор, как всегда, делается на окружающую среду.В России до этого еще далеко.

Каждый решает сам, что выбрать. Конечно, заманчиво залить свою машину G12 ++, G13 или даже «вечным» G13 + вместо G12, чтобы потом никогда не подумать о замене «кулера». Но сейчас мало кто готов за это платить в 2-3 раза больше. Более того, обслуживание новой машины уже каждый раз обходится в копеечку.

Приобретать охлаждающую жидкость нужно в большом проверенном магазине. Это снижает вероятность того, что вы наткнетесь на подделку.Около 20% поломок автомобилей связано с использованием «проблемного» антифриза.

Важно осмотреть упаковку. Канистра не должна быть прозрачной, а криво наклеенная этикетка может свидетельствовать о том, что производство продукта осуществлялось в кустарных условиях. Если вы заметили протечку, сразу откажитесь от покупки этого товара. Если бы компания экономила на пластике, ожидать от него качественного антифриза было бы глупо.

Если есть сомнения в безопасности выбранного «чиллера», прямо в магазине после покупки проверьте его лакмусовой бумажкой.Увы, этот тест не позволяет определить содержание добавок, но показывает уровень pH.

Если полоса становится зеленой, кислотно-щелочной баланс антифриза в норме. Если он станет синим — в растворе слишком много щелочи, если он станет розовым — допустимая кислотность превышена.

Вам вряд ли разрешат проверить охлаждающую жидкость перед покупкой, но после покупки вы можете сразу показать продавцу результаты проверки и потребовать возврата денег, если товар окажется некачественным.По крайней мере, вы больше не будете заливать этот продукт в машину.

Однако нужно понимать, что на этикетке можно писать все, что угодно. А на рынке даже за большие деньги можно подсунуть опасную «палитру», которая очень негативно скажется на системе охлаждения. Поэтому так важно покупать антифризы исключительно в проверенных магазинах и только тех марок, в которых вы уверены.

Вопрос, можно ли смешивать антифризы разных типов и цветов, возникает довольно часто.Ответ один: это ни в коем случае не стоит делать сознательно. Сначала сливается старая жидкость, затем промывается система охлаждения, а после в нее заливается свежий тосол или антифриз.

Однако бывают случаи, когда необходимо добавить антифриз, но подходящей марки под рукой не оказалось. В такой ситуации приходится смешивать жидкости разных производителей, а иногда и разных классов.

Рекомендуется, чтобы G12 ++, G13 и G13 + ни во что не вмешивались.Допускается добавлять в антифриз G11 или G12, также допустимо смешивать G11 и G12 одного производителя, даже если они разных оттенков.

Однако важно помнить, что разные производители антифризов используют разные пакеты присадок. В сочетании эти добавки начинают вступать в химические реакции друг с другом. Результат смешивания жидкостей может быть довольно неожиданным. Возникает угроза катализа коррозии, образования отложений, засорения радиатора и трубопроводов.

Долго ездить с таким «коктейлем» не стоит. Как только появится возможность заливать в двигатель нормальный антифриз, обязательно это сделайте. Не забываем полностью промыть систему охлаждения.

Вы можете получить более подробную информацию об антифризах, их классификации, характеристиках, а также требованиях к ним. Там же вы прочитаете о малоизвестных видах антифризов и их особенностях.

Все еще не уверены, в чем разница между антифризом и антифризом? Тогда нужно знать, что история развития автомобильных двигателей включает в себя интеграцию системы охлаждения двигателя с общей конструкцией силового агрегата.Существует два типа систем охлаждения двигателя:

1. Пневматическая система.
2. Жидкостная система (ранее называлась водяная).

В настоящее время практически все автомобили используют систему жидкостного охлаждения. Раньше, до создания тосола и антифриза, в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Сегодня водяного охлаждения уже нет, вместо воды используются тосол и антифриз. По сути, это те же жидкости, тосол — это один из видов антифризов.

Международное название автомобильной охлаждающей жидкости — антифриз. Антифриз был создан еще во времена Советского Союза. Поэтому многие владельцы иномарок не хотят заливать его в свои машины, считают некачественной жидкостью. Хотя это утверждение не соответствует действительности.

Особенности систем охлаждения

Системы охлаждения для автомобилей с жидкостным охлаждением более функциональны и компактны. Они намного быстрее охлаждают горячий двигатель. Антифриз или антифриз могут циркулировать внутри охлаждающего контура в качестве охлаждающей жидкости.

Гидравлическая система имеет свои конструктивные особенности. Его основной элемент — радиатор. Через него протекает антифриз или антифриз, отдает тепло, тем самым охлаждая двигатель. Все это осуществляется на большой скорости встречным потоком воздуха.

Как появился антифриз

Для лучшего понимания различий между антифризом и антифризом вам следует разобраться в истории. Если вернуться на несколько десятилетий назад, то по отечественным дорогам иномарки ездили очень редко.Все автомобили были произведены в нашей стране, а также запчасти к ним, в том числе расходные материалы. Другими словами, импортную охлаждающую жидкость нельзя было купить.

Действие антифриза такое же, как и у антифриза. Много лет назад антифриз был не только названием жидкости, но и некоторым сокращением. После раздела Советского Союза в России постепенно стали появляться иномарки. Наши автовладельцы по привычке заливали их антифризом. Конечно, иномарки такого «хамства» не выдержали.

Результатом заливки антифриза в иномарку стало недостаточное охлаждение двигателя. К тому же из-за развала Союза наша охлаждающая жидкость стала выпускаться более низкого качества. В итоге стали искать антифриз в магазинах для иномарок.

Нельзя забывать, что разница между этими двумя жидкостями заключается в химической формуле вещества. Этапы разработки двух жидкостей значительно различаются, хотя этиленгликоль является основным элементом.Еще один элемент — обычная дистиллированная вода.

Этиленгликоль значительно снижает температуру замерзания охлаждающей жидкости. В результате мотор даже зимой получает нормальное охлаждение. Температура кипения охлаждающей жидкости превышает 100 градусов, а иногда достигает 115 градусов. Это позволяет более эффективно охлаждать двигатели.

Из этого видно, что базовое вещество для антифриза и антифриза одно и то же. Основные их отличия кроются в наборе присадок, используемых производителями для придания жидкости вспомогательными свойствами, то есть эти жидкости отличаются друг от друга только специальными присадками.

Виды антифризов

Эти жидкости делятся на три типа в зависимости от их свойств:

1. Органический состав.
2. Антифриз неорганический.
3. Гибрид.

Каждый из этих типов имеет свои особенности. Например, неорганический антифриз имеет невысокую стоимость, но более короткий срок службы. Органическая жидкость может храниться до 5 лет. Антифриз гибридного типа можно комбинировать с органическими и неорганическими жидкостями.

Как обсуждалось ранее, эти жидкости различаются набором присадок, которые производители добавляют в базовый состав.В результате даже цвет жидкости может дать информацию об основных ее параметрах и характеристиках.

Рассмотрим основное отличие антифриза от антифриза. Во второй жидкости добавки сделаны из неорганических компонентов. Зарубежные производители добавляют в антифриз органические вещества. Это существенно влияет на срок службы и качество продукта. Температура кипения и плотность также различаются.

Чтобы лучше понять разницу между этими жидкостями, необходимо провести детальную оценку этих средств по разным характеристикам.Начать стоит с менее совершенной и более агрессивной жидкости — антифриза. При нанесении антикоррозийный слой покрывает поверхности всей системы. В противном случае агрессивные химические вещества будут постепенно разъедать детали системы.

В результате металл будет хуже передавать тепло. Использование антифриза значительно снижает эффективность системы охлаждения. Это негативно сказывается на двигателе автомобиля, так как он быстрее изнашивается.

Антифриз сохраняет свои свойства до пробега 35 тыс. Км.Затем его нужно заменить. Для лучшего понимания эффективности антифриза необходимо учитывать принцип его действия: защитный слой при эксплуатации создается только на проблемных участках системы охлаждения. В результате отвод тепла очень хороший и стабильный. Следовательно, заменять жидкость можно не более чем на 250 тыс. Км.

Если обобщить всю информацию, то эти две жидкости отличаются следующими характеристиками:

• Температура замерзания и кипения.
• Антикоррозионные свойства.
• Смазочные качества.

Для каждого параметра определяется значение охлаждающего агента. Хотя антифриз имеет долгий срок службы, его тоже нужно заменить. При замене жидкостей следует помнить об их особенностях. Антифриз и антифриз смешивать нельзя, так как это обычно приводит к серьезным негативным последствиям.

Если вы точно знаете, что залито в двигатель, то перед добавлением новой жидкости необходимо провести тест, смешав немного старой и новой жидкости.Если образуются хлопья, это свидетельствует о несовместимости составов. Такой осадок быстро забьет систему охлаждения и двигатель не сможет работать. Даже при хороших результатах тестирования нет полной гарантии, что охлаждение будет хорошего качества. Смесь может образовывать много пены, вызывая проблемы с охлаждением двигателя. Чаще всего это получается путем нагрева до определенного значения температуры.

Также не рекомендуется смешивать между собой разноцветные составы жидкостей, даже если их состав, помимо красителя, одинаков.Из-за присадок антифриз имеет свой уникальный цвет, и смешивание двух типов жидкостей с разными цветами может создать проблемы. Чтобы гарантировать работоспособность автомобиля, перед заменой жидкости необходимо ее полностью слить и залить вновь купленную.

Замена охлаждающей жидкости начинается с покупки новой жидкости. На этом лучше не экономить, и не покупать дешевые антифризы. Чаще всего в них используются некачественные присадки, негативно влияющие на работу двигателя.

Перед заменой жидкости вся система промывается от старого состава. Перед промывкой старый антифриз или антифриз полностью сливают из двигателя, расширительного бачка и радиатора. Чтобы полностью слить старую охлаждающую жидкость, машину лучше установить на уклоне. Передняя часть автомобиля должна наклониться вниз. Система промывается дистиллированной водой с добавлением очистителя.

Залив эту смесь, закрыть все свечи и запустить двигатель, включить отопитель салона.Необходимо дать двигателю поработать до тех пор, пока не будет достигнуто открытие клапана термостата для охлаждения по большому кругу. Очиститель должен циркулировать во всех местах рубашки охлаждения двигателя и всей системы. Затем жидкость необходимо полностью слить.

Чтобы продолжить процедуру замены жидкости, припаркуйте автомобиль на подъеме. Теперь нужно залить антифриз в полном объеме. Это не закрывает крышку радиатора или расширительного бачка. Затем запустите двигатель и долейте недостающий уровень антифриза, затем закройте крышку заливной горловины.

В итоге можно сказать, что по всем характеристикам антифриз лучше антифриза, кроме стоимости. Также его разливают в иномарки для увеличения ресурса двигателя. Хотя современные отечественные автомобили уже идут с завода, залитые антифризами различных марок. Это говорит об улучшении качества производства наших автомобилей.

Можно ли добавлять воду в антифриз и антифриз

Эти охлаждающие жидкости можно разбавлять дистиллированной водой, так как они уже содержат около 70% ее.Однако концентрация жидкости изменится от воды, а точка замерзания повысится, что, безусловно, отразится в суровые холода. В этом случае двигатель и радиатор могут лопнуть на морозе, повредить патрубки. В результате будет сделан капитальный ремонт двигателя.

Даже если антифриз не замерз на морозе, а только начал кристаллизоваться, радиатор может протечь. Добавлять воду можно только тогда, когда она испарится из антифриза, а плотность увеличивается. Это определяется специальным прибором — ареометром.Вода добавляется следующим образом: тосол или антифриз сливают из двигателя в отдельную емкость, смешивают с дистиллированной водой в необходимой пропорции и снова заливают в систему охлаждения.

Что означает цвет антифриза?

Используется антифриз определенного цвета в зависимости от конструктивных особенностей системы охлаждения автомобиля, так как разные автомобильные заводы производят радиаторы и блоки двигателя из разных материалов:

1. Антифриз (синяя жидкость) применяется на российских автомобилях со старыми чугунными двигателями.
2. Зеленый антифриз применяется для алюминиевых радиаторов.
3. Антифриз красный — для медных и латунных радиаторов.

Системы обогрева и охлаждения автомобильных двигателей работают за счет циркуляции специальной жидкости в системе. По своим свойствам он похож на воду. Жидкость с постоянной циркуляцией забирает излишки тепла от двигателя и переносит его к радиатору. Здесь это тепло выходит в атмосферу. Эта жидкость является антифризом. Он появился 50 лет назад.Давайте разберемся, что такое антифриз, зачем он нужен, какие характеристики он имеет и как его заменить в автомобиле.

Характеристики охлаждающих жидкостей

Задача любой охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) — удерживать двигатель от перегрева во время работы. Раньше в этой емкости использовалась обычная или дистиллированная вода, но ее использование имеет ряд недостатков, в том числе:

• вода замерзает на морозе и закипает при температуре + 100 ° С , то есть имеет небольшой диапазон рабочих температур;
• вода отрицательно воздействует на некоторые элементы системы охлаждения двигателя, в частности, разъедает их.

Именно эти недостатки в свое время заставили автопроизводителей изобретать охлаждающие жидкости на основе водно-гликолевого состава. На территории бывшего СССР наиболее популярными охлаждающими жидкостями являются жидкости с использованием этиленгликоля. Кроме того, в охлаждающую жидкость добавляются антикоррозионные присадки для предотвращения коррозии элементов системы охлаждения. Они бывают двух типов:

• Силикат … Такие составы покрывают внутреннюю поверхность деталей системы небольшим слоем известкового налета.За счет этого уменьшается количество рециркуляции тепловой энергии. Как правило, такие охлаждающие жидкости имеют зеленый цвет .
• Карбоксилат … Эти композиции обеспечивают защиту от коррозии там, где это наиболее вероятно, путем создания защитного слоя. При этом карбоксилатные составы имеют более длительный срок службы, и при замене охлаждающей жидкости нет необходимости промывать систему. Цвет таких жидкостей — Красный .

Эта классификация является мировым стандартом.Однако в настоящее время многие производители используют в своем производстве различные красители, что затрудняет идентификацию той или иной жидкости.

Так есть ли разница между антифризом и антифризом?

Напомним еще раз, что все автомобильные охлаждающие жидкости — антифризы. Точно так же карась, скумбрия или камбала (возвращаясь к «рыбной» аналогии) считаются рыбой. Разница лишь в том, что нынешние марки охлаждающей жидкости так же отличаются от обычной воды с добавлением этиленгликоля, как автомобили 21 века отличаются от прототипов мобильных вагонов.Тем не менее, термины «антифриз» и «антифриз» почему-то стали нарицательными и, честно говоря, даже синонимами «плохая» и «хорошая» жидкость для охлаждения. И к этому разделению прибегают не только автовладельцы, но даже дилеры и посредники. Конечно, в сегодняшних антифризах есть только добавки, обеспечивающие минимальную стойкость к образованию ржавчины.

Это все понятно и тому есть несколько причин: низкая стоимость производства; для ВАЗов так и подойдет; «Они будут покупать чаще.«А вот различным маркам охлаждающей жидкости, обозначенным как« Антифриз », повезло меньше — большинство производителей (среди них есть и довольно крупные) никакими новшествами и разработками не перегружаются, поэтому все те же антифризы восьмидесятых годов. разливается в пластиковые канистры … При этом почему-то эти же производители умалчивают о принадлежности вещества к той или иной категории (лобрид, силикат, карбоксилат и т. д.) и, возможно, даже не знаю такие слова.

Рассмотрим основные параметры, по которым можно отличить антифриз от антифриза:

Не многие водители знают, что антифриз — это название, разработанное советскими учеными, а название антифриз относится к всемирно признанному названию жидкостей для охлаждения автомобильных систем.

Все антифризы делятся на минеральные, органические и лобридные. Отечественные антифризы можно отнести к классу минеральных — G 11. Импортируемые жидкости — охладители классов G 12, G 12 +, G 12 ++ и G 13, т.е.е. состоят из компонентов органического и лобридного происхождения.

Антифриз применяется в автомобилях исключительно отечественного производства, антифриз — как в импортных, так и в отечественных автомобилях.

Для измерения плотности антифриза нельзя использовать прибор, предназначенный для измерения плотности антифриза.

У кулеров есть параметры, по которым они различаются — это температуры кипения и замерзания, смазочные и антикоррозионные свойства.

Антифриз в основном синий, а антифриз имеет относительно широкий диапазон цветов — это может быть зеленый, фиолетовый, красный, оранжевый, розовый и другие цвета.

По приведенным выше параметрам можно резюмировать, что отличить антифриз от антифриза можно только по количеству в них присадок, добавок и красителей, которые в первую очередь влияют на их свойства.

Отечественные товары: состав и маркировка

В зависимости от маркировки различаются также состав жидкости, ее плотность и технические характеристики. Сейчас в современной классификации производители используют буквы — А, М, К. Цифры — 30, 40, 65.Буквами обозначен тип антифриза — автомобильный, модернизированный, концентрат.

Цифры указывают точку замерзания. Также в маркировке могут быть детали от имени производителя. Жидкости, температура замерзания которых ниже 65 градусов, сейчас нет в продаже. Уровень кристаллизации обеспечивается именно концентрацией этиленгликоля. Что касается присадок, то их не менее 8. Их количество может быть до 15.

Состав антифриза и антифриза

Антифриз изготавливается на основе этиленгликоля / глицерина / ди- / триэтиленгликоля («антифризы») или их смеси.Кроме того, он содержит воду, красители и ингибиторы коррозии (их состав у каждого производителя разный). Антифриз изготавливается на основе аналогичных антифризов, но с использованием органических добавок. Представляем вашему вниманию таблицу, в которой перечислены вещества, входящие в состав антифриза и антифриза.

Теперь давайте подробнее рассмотрим классы антифризов, эволюцию их развития, а также вещества, входящие в их состав.

Классы антифризов

Антифризы классифицируются по букве G и номеру, по которому можно судить о его составе и свойствах.Родоначальником такой маркировки является всемирно известная компания Volkswagen, выпускавшая в свое время популярные марки антифризов «VW Coolant G 11» и «VW Coolant G 12».

Итак, в соответствии с маркировкой, принятой Volkswagen, в настоящее время используются следующие виды антифризов:

• Силикат, обозначенный как G11 (соответствует спецификации VW TL 774-C). Кстати, старый советский «Тосол» тоже к этому типу относится. Принцип состава — образование тонкой защитной пленки, предотвращающей коррозию элементов системы охлаждения.Volkswagen рекомендовал его для автомобилей собственного производства до 1996 года. Обычно жидкости G11 имеют зеленый или синий цвет. В состав жидкостей входят нитраты, амины, нитриты, бораты, фосфаты, силикаты.
• Карбоксилированные, имеют обозначение G12 (соответствует спецификации VW TL 774-D). В Европе антифризы G12 рекомендованы для использования в автомобилях до 2001 года. Имеет красный или розовый цвет.
• Гибрид, G12 + (соответствует спецификации VW TL 774-F).Предназначен для быстроходных двигателей с высокой температурной нагрузкой, применяемых на автомобилях 1997… 2008 годов выпуска (в нашей стране применяется и на более новых). Имеет красный цвет.
• Lobrid … Он имеет индекс G12 ++ (соответствует спецификации VW TL 774-G) или G13 … В последнем случае вместо этиленгликоля в качестве основы используется пропиленгликоль. Такие антифризы не ядовиты, быстро разлагаются и наносят гораздо меньший вред окружающей среде. Однако их недостаток — высокая стоимость, поэтому в странах СНГ они используются редко.Эти антифризы рекомендуется использовать в машинах, выпущенных в 2008 году и позже. Имеет оранжевый или желтый цвет.

Отдельно стоит отметить, что большинство антифризов, продаваемых на внутреннем рынке, не соответствуют указанным выше спецификациям Volkswagen. Кроме того, чтобы иметь официальную лицензию, антифриз должен быть сертифицирован в лабораториях компании. Естественно, 99% продаваемых жидкостей не тестировались. Поэтому классификация антифриза по G-параметру весьма условна, и к ней следует отнестись скептически.

Что делать, если нужно заменить антифриз на антифриз

Очень большое количество автомобилистов задается вопросом: а можно ли заменить антифриз на антифриз? Можно, но сначала нужно сделать следующее:

Узнайте, из какого металла сделан ваш двигатель. Так как в случае, когда у вас мотор из алюминия, лучше всего заливать антифриз, а если он из меди или латуни, то антифриз.

Перед заменой охлаждающей жидкости друг на друга обязательно тщательно промойте систему.Для удобства, чтобы из системы охлаждения полностью удалилась старая жидкость, машину нужно поставить на уклон. Затем наливают дистиллированную воду и на время включают двигатель, пока жидкость не потечет по всей системе. Процедура повторяется несколько раз.

Устанавливаем машину так, чтобы передняя часть была приподнята вверх, затем следует залить кулер и, не закрывая крышку радиатора, запустить двигатель. Отогнав лишний воздух, доливаем охлаждающую жидкость до необходимого объема.

И в итоге можно резюмировать: антифриз все тот же антифриз, только его нельзя использовать в иномарках, так как их внутренние детали двигателя не выдержат агрессивных воздействий и быстро придут в негодность.

В иномарках лучше использовать охлаждающие жидкости, которые заливали при производстве автомобиля на заводе и обязательно изучите характеристики антифриза и совместимость с автомобилем.

Антифриз

по химическому составу больше всего подходит для автомобилей советского производства, таких как «Жигули», «Москвич» или «Волга».Его можно без опасений использовать в двигателях этих автомобилей, но ни в коем случае не использовать современные кулеры.

Если вы будете придерживаться вышеперечисленных правил, то можете быть полностью уверены, что ваша машина не выйдет из строя и не выйдет из строя в самый неподходящий момент.

Как отличить антифриз поддельный

Есть один популярный метод, как отличить поддельный антифриз от фирменного. Дело в том, что подделки делаются на кислотной основе, что может повредить элементы системы охлаждения двигателя. Чтобы это выявить, после покупки достаточно налить немного купленной жидкости в крышку или небольшую емкость и добавить в нее щепотку пищевой соды.Если бурной химической реакции не произошло, можно смело заливать жидкость в радиатор. В противном случае нужно взять канистру и пойти выяснять отношения с продавцами, у которых вы покупали антифриз, требуя вернуть вам деньги.

Чтобы узнать подлинность антифриза, а также его свойства при покупке, вы можете проверить его плотность и pH-фактор (кислотность). В первом случае используют плотномер (ареометр), во втором — лакмусовую бумажку. Измерение плотности необходимо проводить при температуре + 20 ° С.Большие отклонения приведут к значительным ошибкам. Так, при заданной температуре плотность охлаждающей жидкости должна быть не менее 1,075 г / см3 … Эта плотность означает, что жидкость не замерзнет при отрицательных температурах до -40 ° С.

Таблица зависимости плотности и температуры замерзания антифриза и антифриза от содержания в них этиленгликоля

Плотность антифриза, антифриза, г / см3	Содержание этиленгликоля в антифризе, антифризе в процентах	Температура замерзания антифриза, антифриза, ° С
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1099	80	-48
1093	75	-58
1086	67	-75
1079	60	-55
1073	55	-42
1068	50	-34
1057	40	-24
1043	30	-15

Кислотность проверяется окунанием в жидкость лакмусовой бумажки.В идеале значение pH должно быть в пределах 7 … 9 (зеленая бумага). Если вы получите значение 1 … 6 (розовая бумага), значит в растворе много кислоты. Если 10 … 13 (фиолетовый или синий цвет бумаги) — щелочь.

Перед тем, как заливать жидкость в систему охлаждения, каждый водитель обязательно задастся вопросом о марке этой самой жидкости. И 90% населения задумается, что лучше для нашего ВАЗ-2110 — тосол или тосол. Абсурдность этого вопроса заключается в том, что Antifreeze — это тот самый антифриз, то есть жидкость, не замерзающая на морозе.Несоответствия возникли в конце 1980-х годов и настолько глубоко укоренились в автомобильной культуре, что их трудно устранить. Но мы постараемся сделать это прямо сейчас.

Что такое антифриз и при чем тут антифриз?

Как только появилась первая система охлаждения, ее залили самой доступной и эффективной охлаждающей жидкостью на планете — водой. Вода всем нравилась, но у нее был один недостаток. При минусовых температурах он замерз и, расширившись, разорвал древние блоки цилиндров, радиаторы и головки.Поэтому еще в конце 1920-х в воду добавляли этиленгликоль, которая не замерзала, а на морозе превращалась в пластиковую кашу. Добра в этом мало, но и беды нет — старые чугунные двигатели не пострадали от замерзания.

Они назвали это дело антифризом, жидким незамерзающим средством.

Антифриз или тосол, что лучше?

Все бы хорошо, но в начале 60-х стали появляться двигатели с алюминиевыми блоками и деталями из сложных сплавов.Именно на эти детали и на алюминий этиленгликоль оказал смертельное воздействие — коррозия пожрала не только новые блоки цилиндров, но и рабочие колеса насосов, медные и латунные элементы системы охлаждения. В СССР по этому поводу особо не беспокоились, так как все машины имели чугунные блоки, коррозии не боялись.

Но тут вдруг возникла проблема. Во время испытаний Fiat 124, будущего ВАЗ 2101, выяснилось, что антифриза в СССР нет. подходит для итальянского двигателя.Итальянцы предложили свою жидкость, но профсоюз категорически отказался. В целях экономии дефицитной валюты институту ГосНИИОХТ было поручено в кратчайшие сроки разработать такую ​​жидкость для «Жигулей», чтобы преодолеть коррозию и наладить производство в необходимых объемах. Не долго думая, ученые добавили в смесь этиленгликоля и воды специальные присадки, которые создали защитный слой на стенках водяной рубашки и с огорчением наполовину защитили двигатель от коррозии.

Антифриз был разработан в СССР специально для автомобиля «Жигули».

Состав получил название Тосол, поскольку он был разработан в Департаменте технологий органического синтеза, а приставка «ол» является частью химического названия вещества.

Вывод из этого только один — Антифриз — антифриз, который был разработан в СССР в 60-х годах. специально для ВАЗа и со временем его имя стало нарицательным.

Видео что лучше, тосол или антифриз

Чем отличается Антифриз от других антифризов, классификация

Antifreeze — антифриз первого поколения с минимумом добавок и отличается от современных рецептур, таких как Жигули от Tesla. Антифриз — дешевый и некачественный антифриз без смазочных, противопенных, очищающих и других присадок , которые есть в любом другом антифризе. Чаще всего Антифриз представляет собой окрашенную в голубой цвет воду с минимальным количеством этиленгликоля, и его использование в современных автомобилях не может быть оправдано даже скудной ценой и доступностью на любом авторынке в любом количестве.Чаще всего о составе Тосола не знают даже продавцы, жидкость может быть изготовлена ​​на основе любого антифриза (карбоксилатного, силикатного), о котором на этикетке даже не упоминается.

Антифриз, в отличие от антифриза, содержит различные присадки.

Современные антифризы отличаются друг от друга только составом, а не цветом.

Краска не является добавкой, это просто краситель и не имеет никакого отношения к составу жидкости.

Теперь коротко о классификации современных антифризов.

Антифриз G11

G11 — антифриз зеленого цвета.

Если в наши руки попадет канистра с маркировкой G11 , можете быть уверены, что это антифриз на основе силикатов и с небольшим количеством неорганических добавок. Другими словами, это аналог того самого древнего Тосола. Главный недостаток таких антифризов — это защитная пленка, которую они создают по всей площади системы охлаждения. Пленка со временем снижает теплоотдачу двигателя, может хуже остыть. Такие составы закипают уже при 105 градусах, и их замена необходима каждые 1,5-2 года … Как правило, они используются в крупнотоннажных двигателях на автомобилях, выпущенных до 94–95 лет. Недорого, сносно может отработать 40-50 тысяч пробега, но менять нужно как можно чаще.

Антифриз G12 и G12 +

G12 — антифриз красный.

Новое поколение антифризов на основе карбоксилатов. Принцип композиции кардинально отличается от G11 … Не создает пленки, не забивает систему, а удаляет очаги коррозии благодаря присадкам. Они имеют полный набор антипенных, смазывающих и чистящих присадок, обладают отличной теплопроводностью и пятилетним сроком службы. То же можно сказать и про антифриз G12 + , это более совершенный вариант карбоксилатных составов.

Антифриз G13

G13 — антифриз пурпурный.

Одно из последних поколений рецептур пропиленгликоля. Обладает отличной теплопроводностью, длительным сроком службы и низкой токсичностью. … Применяется в высоконагруженных современных двигателях большой мощности. В его состав входят самые современные присадки для ухода за системой охлаждения.

Видеоэксперимент: можно ли смешивать антифриз и антифриз

Какова чистая прибыль

Как видите, для двигателей ВАЗ-2110 теоретически можно использовать любой тип антифриза. Завод рекомендует заливать антифризы G11 на автомобили, выпущенные до 1999 года, на все остальные автомобили можно смело заливать составы G12 и G12 + … Производителя выбираем на свое усмотрение, смешивать антифризы разных групп категорически не рекомендуется. Иначе можно получить забитую систему охлаждения, перегретый двигатель и раскошелиться на дорогостоящий ремонт. Всем удачи и хороших дорог!

Главная »Ремонт генераторов» Какой тосол лучше или тосол для ваз. В чем разница между антифризом и антифризом и можно ли их смешивать? Что лучше летом тосол антифриз

Ваз 2107

какой антифриз.Какой антифриз лучше или тосол для ваз

Охлаждающая жидкость — один из тех компонентов автомобильной системы, без которого невозможна ее нормальная работа. Одно из основных его предназначений — охлаждение двигателя. Поэтому важно, чтобы замена тосола на ВАЗ 2107 проводилась своевременно.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

• Обеспечение нормальной температуры двигателя, охлаждения.
• Поддерживает необходимую температуру на панели управления.
• Возможность обогрева автомобиля. Антифриз протекает через отопитель, двигатель нагревает эту жидкость, а вентилятор передает тепло в салон. Таким образом, салон зимой отапливается.

Когда заменять охлаждающую жидкость

Если вы внимательно ознакомились со всеми прилагаемыми к автомобилю документами, то наверняка знаете, что такой процесс, как замена антифриза, выполняется при пробеге в сорок пять тысяч километров, либо один раз в два года. Зависит от интенсивности использования автомобиля. … Не стесняйтесь сообщить об этом изготовителю! Если вовремя не заменить антифриз, это может привести к перегреву двигателя.

Как поменять антифриз

Перед тем, как заменить антифриз, нужно определиться с несколькими моментами.

• Нужно ли мне покупать новый охлаждающий бак?
• Сколько охлаждающей жидкости вам нужно?
• У вас есть все необходимое для замены?

Нужный вам бачок находится в моторном отсеке, возле кронштейна (на брызговике, слева), закреплен хомутом.Если вы не знаете, сколько антифриза нужно залить в ВАЗ 2107, предлагаем еще раз обратиться к производителю. Вам понадобится десять литров любой автомобильной охлаждающей жидкости. … Помните, что антифриз чаще всего нужно разбавлять, поэтому обратите внимание, сколько литров этой охлаждающей жидкости вы покупаете.

Непосредственно перед началом замены охлаждающей жидкости необходимо проверить измерительный датчик и уровень. Помните, что индикатор высокой температуры на датчике — это главный «симптом» замены антифриза.

Как проверить уровень

Перед проверкой уровня убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.

Все манипуляции с охлаждающей жидкостью можно производить только тогда, когда эти детали не нагреваются.

Найдите отметку «min» на корпусе резервуара. Уровень жидкости должен быть как минимум на несколько миллиметров выше. Найдите резиновый ремешок и расстегните его. Теперь можно открутить пробку и посмотреть на уровень. Если количество жидкости явно мало и ниже указанного уровня, слейте антифриз и замените его.помните, что перед заменой охлаждающей жидкости в ВАЗ 2107 нужно слить антифриз.

Как слить охлаждающую жидкость

Подготовьте эти инструменты:

• головка или ключ №13;
• гаечный ключ № 12;
Отвертка плоская
• ;
• бутылка, банка или другая емкость для слива оставшейся жидкости;
• антифриз или антифриз.

Во-первых, выключите двигатель и подождите, пока он полностью остынет … Приступать к замене охлаждающей жидкости можно только при холодном двигателе.

Откройте капот автомобиля. Найдите радиатор, открутите его крышку. Тем, кто проводит эту процедуру впервые, советуем заранее подготовить емкость для открученных элементов. Откройте емкость, замените приготовленную емкость для оставшейся жидкости. Откручиваем крышку радиатора и болт, сливаем тосол.

Как залить новую охлаждающую жидкость

После опорожнения расширительного бачка его необходимо заполнить новой жидкостью. Сначала затяните болт.Затем залейте в радиатор охлаждающую жидкость до отметки «max» («max»). Поднимите бачок и продолжайте заливать антифриз — он должен выйти через шланг. Поместите шланг на радиатор и продолжайте заливать.

Запустите двигатель и дождитесь запуска вентилятора. Дайте ему поработать несколько минут, выключите двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Затяните крышку радиатора и закройте крышку, затем закройте капот.

Причины неисправности

Как определить, что не так, если течет антифриз? Причин неисправностей может быть много, поэтому приведем только основные.

• Тщательно осмотрите зажимы. Не исключено, что причина утечки — неполный прижим зажима.
• Проверить соединения на предмет трещин. Если обнаружилась трещина, замените трубы.
• Повреждение радиатора. Это механическая проблема. Если повреждение незначительное, его можно отремонтировать приклеиванием или сваркой. Гелевый герметик станет отличным подспорьем в поиске течи.
• Еще одна причина протечки антифриза — износ помпы. Решается заменой, как и в случае с трубами.
• Утечка охлаждающей жидкости возле головки. В домашних условиях решения нет — нужно обращаться на СТО, так как требуется квалифицированный осмотр и разборка двигателя.
• Если вы обнаружили пятна антифриза под ковриком водителя или пассажира, это означает, что он протекает в салон. С этой проблемой также следует обращаться на СТО.

Как слить антифриз из ВАЗ-2107 Вы узнаете из этой статьи. Вы можете использовать данную инструкцию для любой модели Lada, независимо от года выпуска и езды.Но придется учитывать такие вопросы, как срок службы антифриза, чем он отличается от антифриза, для каких работ может потребоваться слить жидкость. И у «копейки», и у десятки по два сливных отверстия. Но схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых — около 1 атм.

Зачем менять антифриз

В любой современной машине антифриз циркулирует по кругу, забирая тепло от рубашки двигателя.Стоит отметить, что перед сливом антифриза из ВАЗ-2107 нет необходимости откручивать пробку расширительного бачка. Форсунка или карбюратор — неважно, схема идентична. Первые «семерки» использовали воду в качестве жидкости. Но у нее много недостатков — при отрицательных температурах на улице она замерзает, образует накипь на стенах и в трубах, выводит из строя насос.

Антифриз лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен — не более двух лет, или 90–100 тысяч километров.Антифриз — это сложный состав, содержащий большое количество присадок. А из-за перепада температур эти добавки улетучиваются, теряют свои свойства. В результате температура кипения повышается, вязкость снижается, и возникает риск поломки насоса.

Антифриз или антифриз?

Теперь вы разберетесь, как слить антифриз из ВАЗ-2107. Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей — антифриз (синий) и зеленый).Но на самом деле вам просто нужно углубиться в терминологию. По сути, антифриз — это антифриз (буквально «от холода»). Вот как раз те жидкости, которые называются антифризами, производятся по отечественной технологии, а «антифризы» — по импортной. На самом деле антифризом можно назвать любой спирт, так как он не замерзает при земных температурах. Но следует отметить одну особенность — импортные аналоги охлаждающей жидкости намного лучше по качеству, у них более высокий ресурс. Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговым наименованием «антифриз», несмотря на то, что он на 100-200 рублей дороже антифриза (канистра 10 л).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как слив антифриза из ВАЗ-2107 без этого было бы рискованным мероприятием. Итак, основные требования:

1. Не сливать жидкость во дворе или в гараже. Антифриз токсичен, пары, попадая в легкие, могут вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
2. Не попробовать — смертельно опасно. Некоторые «ценители» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
3. При попадании жидкости в глаза или руки тщательно промойте их водой. Если вы подозреваете отравление, обратитесь к врачу.
4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если жидкость в ней не остыла! Одно неосторожное движение — и какой-то патрубок слетает с места, а руки попадают под струю кипятка.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Порядок слива жидкости

Для работы необходимо:

1. Емкость объемом от 10 литров.Идеально подойдут алюминиевые сковороды.
2. Ключ на 13 рожковых или торцевых.
3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если пробка на радиаторе застряла и ее невозможно открутить вручную. Перед началом работ нужно покрыть все незащищенные участки электропроводки, на которые может попадать жидкость, для предотвращения короткого замыкания.

А теперь о том, как правильно слить антифриз из ВАЗ-2107. Подставьте поддон под сливное отверстие в радиаторе и аккуратно открутите крышку.Подождите, пока жидкость полностью не выльется. Чтобы не потерять антифриз, закрутите пробку. Следующим шагом будет слить воду из рубашки охлаждения. Для этого переместите поддон под сливное отверстие в нем и отверните пробку ключом на 13. Убедитесь, что передняя часть машины ниже, чем задняя, ​​и что кран печки полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью выйдет из системы охлаждения.

Прокачка системы

Как слить антифриз из блока ВАЗ 2107 теперь предельно понятно.Но после этого нужно провести обратную процедуру — залить. А это сложнее, так как есть риск скопления воздуха. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых правил. Закройте все сливные отверстия и залейте жидкость в горловину радиатора. Сожмите трубы, чтобы максимально выпустить воздух. Затем закройте пробку и залейте антифриз в расширительный бачок. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание, что в этом случае вентиль печки должен быть открыт, а задняя часть машины находится ниже передней.При необходимости долить в бачок антифриз, руками сжать патрубки, чтобы вытеснить лишний воздух. Во время процедуры необходимо отсоединить патрубок от дроссельной заслонки, чтобы контролировать наполнение системы.

Замена антифриза в системе охлаждения двигателя — это мероприятие, которое выполняется через регулярные промежутки времени для поддержания эффективной работы системы охлаждения. Сегодня вы узнаете, как слить и поменять антифриз на ВАЗ 2107 и почему это делается.

Зачем менять антифриз?

Система охлаждения многих современных автомобилей жидкостная. То есть передача тепла осуществляется жидкостью, которая циркулирует по системе труб и, охлаждаясь в радиаторе, возвращается обратно в двигатель, чтобы получить новую порцию тепла. В системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 изначально использовалась вода, позже из-за пониженной устойчивости к отрицательным температурам стала.

Антифриз по сравнению с водой имеет хорошую морозостойкость и совершенно не замерзает.Кроме того, он не является источником накипи, а значит, не забивает систему охлаждения.

В процессе постоянного температурного воздействия антифриз может потерять свои свойства. То есть, в первую очередь, его температура кипения снижается и становится равной температуре кипения обычной воды. Во-вторых, такая жидкость может легко замерзнуть и вызвать трещину в резервуаре, а в худшем случае — треснувший блок цилиндров. Именно поэтому антифриз необходимо менять не реже одного раза в полгода при сезонном обслуживании автомобиля, чтобы избежать нежелательных последствий.

Как правильно слить антифриз?

Чтобы слить антифриз, мало просто открутить краны. Для начала вам нужно узнать, что антифриз — токсичное вещество, а это значит, что при неправильном обращении он может быть опасен для человека. В связи с этим существует ряд правил, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке:

Для правильного слива антифриза необходимо подготовить пустую емкость емкостью не менее 10 литров.Самое желанное условие — широкая полость и неглубокое дно. Дело в том, что по высоте под машину места мало, а по ширине хватает. Поэтому многие водители используют для этих целей самую обыкновенную алюминиевую корыто.

Когда все будет готово, поставьте автомобиль на ровную поверхность и, что лучше всего, поставьте поддон под радиатор. Откройте капот и открутите крышку расширительного бачка. Это должно облегчить выход жидкости. После этого откручиваем кран, расположенный на радиаторе.

Если у вас установлен медный радиатор старого образца, то этот вентиль выполняет роль датчика включения вентилятора и рассчитан на гаечный ключ на 30. Для его снятия сначала необходимо отсоединить от него контактные провода. , а затем открутите его. Теперь осталось дождаться полного выхода охлаждающей жидкости из радиатора. Чтобы ускорить эту процедуру, вы можете пошатнуть переднюю часть автомобиля.

Последний бак заполнен до правильного уровня. После всех процедур закрутите его крышкой.

Проверить работу системы охлаждения — запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Если включается охлаждающий вентилятор и температура падает, система полностью работоспособна.

Вот и все. Вот так просто заменить антифриз на автомобиле ВАЗ 2107. Как вы заметили, для выполнения этой процедуры не требуются специальные знания и навыки, а также наличие специализированного оборудования. Достаточно иметь только стандартный автомобильный комплект и гараж.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по сути, она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, потому что если ее нет, то машина не сможет долго работать без остановки.А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, а значит ее нужно будет заменить. Сегодня же мы рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях семейства «Классик».

Примечание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Во-первых, вам нужно будет взять с собой гаечный ключ на 13, а также вам нужно будет запастись пустой тарой на 10 литров, которую также рекомендуется взять с собой чистую тряпку!

Резюме:

Вопрос?
Какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (Ответ напишите в комментариях)

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Его необходимо заменить в следующих случаях:

• Проезд на автомобиле «60 тыс. Км» или по прошествии 2 лет со дня заправки.(Что наступит раньше)
• А также жидкость следует заменить, если она поменяла свой цвет на какой-либо другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Слив:
1) Сначала загоните машину в яму.

Примечание!
Автомобиль должен быть ровным или передняя часть должна быть выше задней, но не наоборот!

3) Далее сдвинуть до упора вправо рычаг, открывающий подачу теплого воздуха в салон, у ВАЗ 2106 такой рычаг сверху есть и на фото он обозначен буквой «А».

5) Затем откручиваем крышку заливной горловины радиатора, что также обозначено стрелкой на фото ниже.

6) Теперь откручиваем сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров.

Примечание!
После того, как вы открутите сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров, сразу же поставьте под это отверстие емкость и слейте в нее всю сточную жидкость!

7) Затем открутите сливную пробку радиатора и слейте всю сточную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Далее расстегиваем ремень, фиксирующий расширительный бачок, после чего поднимаем бачок вверх, в результате из него и из подсоединенного к нему шланга стечет оставшаяся охлаждающая жидкость, которая будет стекать через сливное отверстие. радиатора.

Заливка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также затяните сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.

2) Залейте в радиатор новую охлаждающую жидкость.

3) Далее залейте новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

Примечание!
Залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок на 3-4 см выше отметки MIN!

5) Теперь снова закрутите крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

6) Затем завести машину и дать поработать около 4-5 минут на холостом ходу, через 4-5 минут работы остановить машину и долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

Важно!

1. Заменять охлаждающую жидкость только на холодном двигателе!
2. Жидкость очень токсична, поэтому заменять ее нужно только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
3. Спустя примерно трое суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите до необходимой нормы!

Дополнительный видеоролик:
Вы не знаете, где находится расширительный бачок? А также не понял, где на блоке цилиндров находится сливная пробка? Посмотрите видео ниже, чтобы получить ответы на все эти вопросы:

Данная статья опубликована в первую очередь по просьбе посетителя нашего сайта по имени Владимир , который недавно стал счастливым обладателем автомобиля марки ВАЗ-2107 .И, конечно же, у него сразу возникли вопросы, связанные с ремонтом и обслуживанием автомобиля , ответы на которые он решил найти в Интернете (в частности на этом сайте). Ну и в помощь желающему грамотно Провести Ремонт авто своими руками, святое дело! Вопрос был — Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле ВАЗ-2107? Вы можете ознакомиться с ответом на него, перейдя по ссылке — читать полностью…. Думаю, эта статья будет полезна владельцам других автомобилей марки ВАЗ … Поскольку процесс замены антифриза или антифриза в автомобиле ВАЗ 2107 практически не отличается от процесса замены охлаждающей жидкости в других автомобили марки ВАЗ семейства Жигули (например, ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106) .

Для начала определимся с количеством и типом охлаждающей жидкости , которую мы будем заливать в машину. Что касается количества, то здесь все просто — по инструкции нужно 9.85 литров, значит мы покупаем 10 литров охлаждающей жидкости … А вот с учетом охлаждающей жидкости быстро определиться не получится. Что загружать? Антифриз или антифриз ? Единого мнения нет. Лично я могу посоветовать антифриз … Его можно купить в готовом виде или в виде концентрата и разбавить дистиллированной водой в соотношении 50 на 50. Не буду объяснять, почему антифриз , при желании на сайте можно ознакомиться с материалом, в котором они описаны.А с помощью поиска в Google можно найти много полезной информации по этой теме.

Насчет инструмента … Гаечного ключа на «13» хватит, отвертки и емкости для слива старой охлаждающей жидкости (рожковый гаечный ключ на «30» еще может пригодиться).

Порядок замены охлаждающей жидкости в автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули:

Перед тем, как начать сливать старую охлаждающую жидкость , необходимо в салоне автомобиля поставить рычаг управления клапаном обогрева в крайнее правое положение (клапан открыт).Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку заливной горловины радиатора. Найдите сливную пробку в нижнем углу радиатора (фото 2), открутите ее и слейте жидкость в заранее подготовленную емкость. У радиаторов старого образца такой заглушки нет. Вместо этого придется откручивать датчик включения вентилятора ключом «30» (фото 3). Также на блоке двигателя находим и откручиваем сливную пробку ключом на «13» (фото 1).

После слива жидкости закрутите сливные пробки на место.А во избежание образования воздушной пробки в системе отпускаем хомут отверткой и снимаем резиновый шланг с штуцера впускного коллектора (фото 4).

Все, можно заливать антифриз … Как только жидкость начнет вытекать из штуцера, можно надеть на него шланг и затянуть хомут. После этого полностью залейте радиатор и закрутите крышку. Далее заливаем антифриз в расширительный бачок (фото 5), оптимальный уровень на 3-4 см выше отметки «MIN».

Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. После этого заглушаем и еще раз проверяем уровень охлаждающая жидкость … доливаем при необходимости антифриз .

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости — сливаем, заливаем и разбавляем, запускаем двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Подержанных автомобилей BMW. И продажа авто ваз.

Шланг радиатора: обеспечение потока охлаждающей жидкости

Шланг радиатора очень важен в системе охлаждения. Без него и радиатор, и охлаждающая жидкость становятся бесполезными, поскольку не будет средств для охлаждения жизненно важных компонентов двигателя. Шланг радиатора обеспечивает подачу охлаждающей жидкости от двигателя обратно к радиатору.Он также действует как магистраль охлаждающей жидкости, по которой тепло возвращается обратно к радиатору, где оно охлаждается. Охлаждающая жидкость, смесь воды с этиленгликолем, также называется «антифриз». Он течет к двигателю, где отводится тепло, и обратно к радиатору. Это происходит, когда охлаждающая жидкость охлаждается воздухом, проходящим через решетку или от вентилятора радиатора.

Хотя обычно они изготавливаются из резины, в настоящее время доступны различные типы шлангов радиатора. Есть шланги гармошки, формованные шланги и обычные шланги радиатора.Однако даже если шланг радиатора изготовлен из долговечных материалов, он все равно подвержен износу. При сгорании топлива выделяется газ под высоким давлением и высокой температурой, что приводит к высокой вероятности перегрева. Это означает, что компоненты охлаждения не работают должным образом.

Во избежание серьезных повреждений шланга радиатора специалисты советуют менять его раз в четыре года. Профессиональная оценка также оказывается полезной. Однако осмотреть и заменить шланг радиатора может любой автомобилист.Процедура начинается с проведения рукой по каждому шлангу. Шланг не должен быть ломким, слишком мягким или вздутым. Замена нужна при наличии трещин и протечек. Первое, что нужно сделать при замене шланга радиатора, — это слить из радиатора имеющуюся охлаждающую жидкость. После того, как вся охлаждающая жидкость сойдет, следующим шагом будет снятие неисправного шланга радиатора. Перед установкой нового шланга радиатора необходимо смазать его внутреннюю часть. После этого новый шланг готов к зажиму, а радиатор необходимо заполнить новой охлаждающей жидкостью.

Об авторе:

Энтони Фонтанелле — 35-летний автомобильный фанат, выросший в Городе ветров. Он выполняет внештатную работу в автомобильном журнале, когда не занят настройкой автомобилей в своем магазине.

Статья Источник: ArticlesBase.com — Шланг радиатора: обеспечение потока охлаждающей жидкости

Шланг радиатора, шланги радиатора

автомобилей Опель. Цены на новые автомобили ваз.

Шланг радиатора Volvo: поставщик охлаждающей жидкости

В один жаркий летний день, путешествуя на своем Volvo, вы могли заметить, что другие водители смотрят на вашу машину.Вы бы остановились и спросили. Они говорят вам, что с вашего Volvo капает жидкость, очевидно, из-под капота. Вы едете в автосалон, и там механики говорят вам, что эта жидкость — ваш антифриз. Виновник? Шланги радиатора Volvo полны разрывов, вмятин и дырок. Ваш Volvo оснащен первоклассными деталями и компонентами. Один из них — шланг радиатора. Шланг радиатора Volvo используется для подсоединения двигателя и водяного насоса к двигателю. Шланг радиатора Volvo, изготовленный из прочных и гибких резиновых смесей, должен прослужить весь срок службы, поскольку он обладает высокой устойчивостью к маслу и высокой температуре.Он идет от радиатора в верхнюю или нижнюю часть двигателя Volvo. Шланг радиатора Volvo регулирует подачу охлаждающей жидкости к радиатору. Но время, тепло и загрязнения в конечном итоге приведут к выходу из строя шланга радиатора. Существует три типа шлангов: обычный шланг, литой или фасонный шланг и шланг типа «гармошка». Обычный шланг прямой и не выдерживает большого напряжения изгиба, прежде чем он схлопнется. Изготовлен из резины с тканевым армированием. Формованные или фасонные шланги похожи на обычные шланги, за исключением того, что они не сминаются при сгибании, так как они уже сформованы с изгибами.Шланги-гармошки выдерживают большинство изгибов, а также поглощают часть вибрации, исходящей от двигателя и радиатора. Шланги радиатора Volvo следует проверять не реже двух раз в год, весной и осенью. Кроме того, следует проверить соединения шланговых хомутов, чтобы убедиться, что они по-прежнему надежны и не имеют утечек. Ваш шланг радиатора Volvo вышел из строя или вот-вот выйдет из строя, если он треснет или имеет признаки утечки. Один из способов узнать об этом — просто сжать шланг радиатора.Шланг должен быть гибким и не иметь трещин при сжатии. Это самый простой способ определить, выходит ли из строя шланг радиатора Volvo, но существует и более серьезная форма отказа. Это называется электрохимической деструкцией (ECD). ECD образует мелкие трещины на стенках шланга радиатора. Эти мелкие трещины проходят вдоль внутренних стенок наружу, от одного конца до другого. Охлаждающая жидкость и другие жидкости могут просачиваться через эти трещины и вызывать утечки, повреждая арматуру шланга по бокам.Состояние может усугубиться утечкой из точечного отверстия или разрывом шланга. Шланги охлаждающей жидкости следует проверять не реже одного раза в четыре года или чаще по мере необходимости. Также рекомендуется заменить часть шланга, соединяющуюся с системой охлаждения. Чтобы проиллюстрировать, при замене радиатора целесообразно также заменить шланги радиатора.

Если вы решили обслуживать систему охлаждения самостоятельно, будьте предельно осторожны. Открытие горячего радиатора или бачка охлаждающей жидкости / переливного бачка может вызвать серьезные ожоги. Перед тем, как приступить к техническому обслуживанию или ремонту системы отопления / охлаждения, убедитесь, что и двигатель, и система охлаждения остыли.Не исключено, что ваш автомобиль может быть оборудован воздухоотводчиком для системы охлаждения. Если система охлаждения не будет удалена должным образом, воздух может остаться в системе и вызвать неустойчивые температуры. В крайнем случае может быть поврежден двигатель или система охлаждения. Если вы не уверены в каком-либо аспекте обслуживания системы охлаждения, не рискуйте. Обратитесь к профессиональному технику для осмотра вашего Volvo.

Вы можете быть уверены в комфортной поездке на вашем Volvo, если ваши шланги радиатора Volvo в хорошем состоянии.Возможно, они не так важны, как другие компоненты Volvo, такие как трансмиссия или двигатель, но шланг радиатора Volvo делает вашу поездку комфортной и приятной.

Об авторе:

Я учусь в школе рядом с моим домом. Но помимо того, что я педагог, мне нравится писать о том, что мне нравится и что я люблю.

Статья Источник: ArticlesBase.com — Шланг радиатора Volvo: поставщик охлаждающей жидкости

Шланг радиатора Volvo

Какой самый безопасный для вашего автомобиля?

Были ли у вас внутренние дебаты вода vs.антифриз для системы охлаждения вашего автомобиля? В зависимости от того, где вы живете, выбор, возможно, уже был сделан за вас из-за погоды, с которой вам приходится иметь дело. Холодные зимы означают, что антифриз необходим для предотвращения внутреннего обледенения двигателя. Однако в летние месяцы и в более теплом климате это не всегда так четко.

Различные точки кипения

Вода в системе охлаждения вашего автомобиля заряжается для поддержания постоянной рабочей температуры, которая находится в наиболее эффективном диапазоне для выработки энергии и эффективного использования топлива.Вода закипает при температуре 212 градусов по Фаренгейту, но это только в том случае, если это чистая дистиллированная вода, не содержащая загрязняющих веществ и минералов, которые могут существенно снизить температуру кипения.

Большинство антифризов основано на этиленгликоле, форме спирта с температурой кипения 387 градусов по Фаренгейту. Очевидно, что ваш двигатель никогда не достигнет этой температуры во время нормальной работы, но более низкая точка кипения воды по сравнению с антифризом означает, что существует более высокая вероятность образования пара внутри вашей системы охлаждения, что значительно снижает эффективность и может привести к снижению температуры вашего двигателя. всплеск в экстремальной ситуации.

Коррозия — проблема

Другой проблемой при сравнении воды и антифриза является коррозия. Помните те месторождения полезных ископаемых, упомянутые выше? Со временем, если вы используете водопроводную воду в радиаторе вашего автомобиля, накопление отложений может серьезно повлиять на его работу. Безминеральная дистиллированная вода — более безопасный вариант, но вы все равно сталкиваетесь с проблемой образования ржавчины и коррозии на металлических компонентах системы охлаждения. Антифриз решает эту проблему, поскольку этиленгликоль не вызывает коррозии большинства металлов, обеспечивая защитное покрытие, которое продлит срок службы вашего двигателя даже в суровую жаркую погоду.Он также содержит присадки, которые работают специально для предотвращения коррозии, и иногда вашему двигателю может потребоваться определенный тип антифриза, чтобы убедиться, что используются необходимые присадки.

Смешайте

Какое лучшее решение при выборе между водой и антифризом для системы охлаждения вашего автомобиля? Попробуйте использовать оба. Смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 является наиболее часто используемой охлаждающей жидкостью в современных автомобилях. Высокая температура кипения антифриза и его антикоррозионные присадки являются хорошим дополнением к естественным охлаждающим свойствам воды (при условии, что это дистиллированная вода).Кроме того, есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что вам не нужно беспокоиться о внезапном морозе вашего двигателя.

Выбор подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля имеет решающее значение для его долгосрочного здоровья. Имея некоторую информацию, которая поможет вам сделать правильный выбор, вы можете смело покупать правильные продукты для своего автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о воде vs.антифриз, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Morguefile.

Denville Township Recycling

Время работы центра вторичной переработки в выходные дни не изменится: Суббота — 8:00 — 14:00 Воскресенье — 10:00 — 14:00 Обратите внимание, что с 1 января 2021 года жители, приносящие ИЗМЕЛЬЧЕННОЙ БУМАГИ в Центр переработки в ПАКЕТАХ , должны будут сами выгрузить измельченную бумагу из этих пакетов в один из незапертых контейнеров, предоставленных DPW.В качестве альтернативы в DPW доступны запертые и защищенные ящики, в которых содержимое регулярно измельчается на месте. График вывоза мусора Сбор мусора планируется два раза в неделю по следующему расписанию: к северу от шоссе 46 — вторник и пятница к югу от шоссе США. 46 — понедельник и четверг Сбор начинается в 6 утра. Каждой семье разрешается забирать два контейнера по 30 галлонов и один крупногабаритный предмет. Строительный материал должен помещаться в канистру. В День Нового года, День памяти, 4 июля, День труда, День Благодарения и Рождество забирать нельзя. (Если праздничный день выпадает на ваш обычный день посадки, пожалуйста, проверьте раздел новостей на главной странице, так как альтернативные дни посадки будут размещены там до изменения расписания праздничных дней) Вам разрешено (2) 30-галлонные мусорные контейнеры или сверхпрочные пластиковые пакеты, не превышающие 30 фунтов каждый. Незакрепленные предметы домашнего обихода необходимо складывать по краю в пакеты или банки (не картонные коробки, пригодные для вторичной переработки). Банки с латексной краской (полностью высохшие и пустые) Вы можете выставлять одну крупную единицу товара в каждый день вывоза мусора, то есть диван, стул, матрас, пружинный ящик или свернутый и завязанный коврик / ковер (примерно 110 кв. Футов, не более 4 футов в длину). Важные инструкции по переработке пластмасс Полиэтиленовые пакеты, полиэтиленовая пленка / пластиковая упаковка (Отнесите их в розничный магазин со специальным контейнером для пакетов. Они забивают оборудование.) Пластиковая пленка / пластиковая упаковка — (Обычный мусор) Пена / Пенополистирол — (Обычный мусор) Вешалки (пластиковые, металлические или деревянные — они забивают оборудование.) — (Обычный мусор) Пищевые отходы — (Обычный мусор) Вощеная бумага и коробки — (Обычный мусор) Пластиковые бутылки / контейнеры с кодами # 3, # 4, # 6 и # 7 (Обычный мусор) (Утилизируйте только пластиковые бутылки / контейнеры с кодами №1, №2 и №5.Никаких бутылочек с лекарствами). CURBSIDE DUAL STREAM ДОПУСТИМЫЕ УТИЛИЗАЦИИ: Commingled — пластмассы, бутылки, банки: Металлические банки для пищевых продуктов, крышки / колпачки, чистая алюминиевая фольга / тарелки / подносы для пирогов Стеклянные бутылки / банки (опорожните и снимите крышки) Пластмассы: №1, №2, №5 Картонные коробки: «Бумага без парафина» молоко, фруктовые соки, супы и т. Д. (Переработка пластмасс) Свободные металлические крышки для банок Свободные металлические крышки для банок Вторичная переработка гофрированного картона — Бумага, коробки, картон: Ящики из ДСП: крупы, макаронные изделия, салфетки и т. Д… Газеты (не в пакетах, не завязывать) Телефонные справочники / журналы Мусорная почта / прочая немелованная бумага Пакеты из гофрированного картона и бумаги (плоские), чистые коробки для пиццы Бумажные полотенца и туалетная бумага в рулонах, оберточная бумага без металлической фольги Книги в мягкой обложке НЕПРИЕМЛЕМО: Книги в твердом переплете / измельченная бумага Металлолом (сдавать только в Центр переработки) Кассеты VHS / VCR, CD / DVD Полиэтиленовые пакеты / пленка Иглы / шприцы Продукты питания или жидкости Наклейка / адресная наклейка в листе отходы Вощеная бумага / картон Оконные стекла / зеркала / керамика / пирекс Пластмассы, не перечисленные выше Пенополистирол Переносные бумажные контейнеры Цветочные горшки, насосы / форсунки, соломинки / мешалки Подгузники Опасные отходы ВСЕ ПРЕДМЕТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПУСТЫМИ, СУХИМИ И БЕЗ ОСТАТКОВ ПРОДУКТОВ Для пояснения: эти предметы также не подходят для вашей утилизации: бумажные кофейные стаканчики, грязные коробки для пиццы, бумажные полотенца и некоторые менее вероятные предметы, такие как подгузники, шары для боулинга, иглы для подкожных инъекций, туши животных, батарейки и электроника.Аккумуляторы могут стать причиной возгорания в центре утилизации. Переработку сортируют люди, а не машины, поэтому храните их в безопасности. Начало страницы

Доставка в центр переработки DPW Допустимые материалы Запрещенные материалы Вещи не принимаются в центре утилизации: асбест жидкости автомобильные биологически опасные отходы батарейки кнопочные стройматериалы герметик для проезжей части / гудрон бензин гербициды изоляция керосин лампочки (любые) Краски / морилки на масляной основе пестицидов химия для бассейнов баллоны с пропаном сайдинг извещатели дыма Неподходящие материалы Утилизируйте вместе с обычным мусором: пластик № 3, № 4, № 6 и № 7 пакеты полиэтиленовые маленькие флаконы для лекарств горшки для цветов пластиковые кейсы для компакт-дисков Кассеты VHS / VCR вешалки пенополистирол фургонов вощеная бумага картон вощеный наклейки / адресные этикетки отходы оконное стекло зеркала вазы керамика блюд стаканы фары посуда для духовки Емкости для моторного масла тосол канистры с бензином Емкости с керосином краска латексная щелочные батареи ткани или одежда шприцы

Объяснение запрещенных материалов Большинство запрещенных материалов, которые не принимаются в центре переработки, могут быть доставлены на Mt.Станция перегрузки Olive на дороге Gold Mine Road. Вам нужно будет позвонить и назначить встречу с ними. Если этот материал произведен в округе Моррис, этот материал необходимо отправить на станцию ​​передачи MCMUA, если он утилизируется. Опасные и неопасные отходы, правила, особые правила обращения и сборы подробно описаны на веб-сайте Управления муниципальных служб округа Моррис (MCMUA). Если у вас есть вопросы об утилизации опасных бытовых отходов, позвоните в MCMUA по телефону 973.829.8006. Примечание. За сдачу некоторых материалов взимается небольшая плата, и оплата требуется чеком, а не наличными или кредитной картой.Кроме того, в течение года MCMUA проводит ряд бесплатных мероприятий по обращению с опасными бытовыми отходами. Проверьте его веб-сайт, чтобы узнать даты, время и место. Объяснение неприемлемых материалов Неподходящие материалы — это просто те материалы, которые не перерабатываются и могут быть выброшены вместе с обычным бытовым мусором. Обратите внимание, что следующие типы контейнеров должны быть полностью опустошены перед утилизацией: моторное масло, антифриз, бензин, керосин и латексная краска.

Vkospy Bike Design Цветочная корзина Горшок Ваза Подставка для растений Подставка для детских товаров Рамы для фотографий psychoologue-roxane-sauret.fr

Vkospy Bike Design Цветочная корзина Горшок Ваза Подставка для растений: Kitchen & Home. Vkospy Bike Design Цветочная корзина Горшок Ваза Подставка для растений: Kitchen & Home. . 。 Материал: ротанг и пластик. Размер: 21 см (общая длина), 8 см (высота корзины для цветов), 11 см (высота руля), 11 см (диаметр корзины для цветов), 5 см (диаметр 3 колес).。Цвет: синий, фиолетовый, розовый. В комплект входит: 。1 корзина ручной работы для велосипеда. 。。。

Vkospy Bike Design Цветочная корзина Горшок Ваза Подставка для растений

для сна Дремать Путешествия Детский шезлонг Хлопковая дышащая складная портативная спальная детская кровать. Детские плетеные бамперы для детской кроватки, подушка для подушки с длинным узлом, детское постельное белье, детская кроватка, защитное ограждение, бамперы для коляски, декор комнаты 400 см, серо-бело-синий, набор детской посуды Bomcomi, 5 шт. Комплект COT Bed 140x70cm Подушка Пододеяльник Бампер Подушка для кормления COT Tidy Changing MAT Canopy, Pink Broderie Anglaise Palm Moses Basket & Folding Stand.Зеленый сафари РОСКОШНЫЕ ДЕКОРАТИВНЫЕ ШТОРЫ ДЛЯ ДЕТСКОЙ КОМНАТЫ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ С НАБОРами ПОСТЕЛЬНЫХ БЕЛЬЮ, Подлокотник Aramox Контейнер для хранения ящика слева для A / B / CLA / GLA Class W176 W246 X156 C177, Черный / серый Prince Lionheart Backseat Organizer, lahomie Kids Bed Guard Защитная ограждение для детской кроватки для малышей с фиксируемой пряжкой 1.5M * H: 68CM Защитная ограждение для кровати. Baby Keepsake Memories Box Minnie Mouse 1384, 0-12 месяцев, SO-buts Младенцы для маленьких девочек Зимний снег с капюшоном Сплошной цвет Мультяшный медведь Комбинезон на молнии Ползунки Теплая толстая одежда, подвесные качели для малышей Сверхмощное холщовое детское кресло-качалка с подушкой и подставкой для качелей Домашние качели для малышей, круглый коврик JYCRA, мультяшный ковер с животными, детские хлопковые коврики для ползания, игровое одеяло, игровой коврик для спальни, гостиной, детской комнаты, украшение, размер, диаметр 90 см, Fox.