Тип кузова микроавтобус: Микроавтобус, минивэн — легкий коммерческий транспорт, характеристики

Микроавтобус, минивэн — легкий коммерческий транспорт, характеристики

Микроавтобус — автобус особо малого класса, как и автобусы предназначен для перевозки пассажиров, иногда могут применяться для транспортировки небольших грузов. Главными отличиями от автобусов более высокого класса является его длина которая не превышает 5-ти метров и среднее количество пассажирских мест имеет от 8 до 10. Первые микроавтобусы появился в 14 году прошлого века. Массово автобусы такого типа начали выпускать в 50-х годах.

Микроавтобусы — виды и классификация

• Грузовой — микроавтобусы предназначенные для транспортировки грузов. Выполняются как цельнометаллический кузов, внутри находится одно водительское сидение и два пассажирских. Грузовой отсек от пассажирского разделяет металлическая перегородка.
• Грузо-пассажирский — микроавтобусы предназначены для транспортировки одновременно грузов и пассажиров. Кузов разделен на грузовой отсек и пассажирский салон. Имеет общую вместимость в 8 пассажиров. Салон имеет окно в раздвижной двери, освещение, отопление, два ряда сидение состоящих из диванов, обивку и напольное покрытие.
  Микроавтобус Citroen Jumper Van Commercial модель 2006 года L2h2 3.0 HDi

  Тип кузова — Минивэн (микроавтобус) | Тип привода — передний
  Тип коробки передач — Механическая — 6 ступенчатая
  Количество дверей — 5 | Количество мест — 3 | Положение руля — слева
  Страна производитель — ФРАНЦИЯ
  Тип двигателя — Дизельный, расположен спереди поперечно | Расположение цилиндров L4
  Объем двигателя — 2 999 см3 | Мощность — 157 л.с. (116 кВт) при 3500 об./мин.
  Крутящий момент — 1700 Об./мин.
  Максимальная скорость — 165 км/час
  Объем топливного бака — 90 литров
  Размеры автомобиля:  Длина — 4963 мм | Ширина — 2050 мм | Высота — 2254 мм
  Колесная база — 3000 мм

  Типы пассажирских микроавтобусов

• Минивэны — микроавтобусы вместимостью до 9 пассажиров. Самый популярный вид микроавтобусов.  Используются как для частотного пользования (семейные) так и для коммерческих целей (трансфер, пассажирские перевозки). Эти автобусы сочетают в себе маневренность, легкое управление как у легкого автомобиля при этом имея просторный салон с прекрасным панорамными видами. Конструкция таких автобусов производится на малой и средней колесной базе. Для вождения водитель микроавтобуса такого вида должен иметь водительское удостоверение класса В.
  Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter 219 CDI MT.

• Пассажирские — микроавтобусы вместимостью более 9 пассажиров. Используются как городские, пригородные и междугородние автобусы. Просторный салон, широкая раздвижная дверь, окна по всему периметру и прочее — все предусмотрено для комфортабельных поездок. Самыми популярными комплектациями являются Турист с 16-ю пассажирских мест и Город с 18-ю сидячими и 4-ю стоячими местами. Производится на длинном шасси с высокой крышей. Для управления автобуса такого вида необходимо водительское удостоверение категории С.

Данные автобусы стали самыми популярными коммерческим транспортом особенно среди “маршрутных такси”. В России 75% от общего выпуска автобусов занимают именно автобусы малого класса. Фирмы производители микроавтобусов есть как среди отечественных так и зарубежных производителей, например: Газель, УАЗ, Ford, Mercedes-Benz, Fiat и др.

Грузопассажирское авто: марки, характеристики

Рубрики

• Автомобили
• Бизнес
• Дом и семья
• Домашний уют
• Духовное развитие
• Еда и напитки
• Закон
• Здоровье
• Интернет
• Искусство и развлечения
• Карьера
• Компьютеры
• Красота
• Маркетинг
• Мода
• Новости и общество
• Образование
• Отношения
• Публикации и написание статей
• Путешествия
• Реклама
• Самосовершенствование
• Спорт и Фитнес
• Технологии
• Финансы
• Хобби
• О проекте
• Реклама на сайте
• Условия
• Конфиденциальность
• Вопросы и ответы

FB

Войти Он талантливо играл мерзавцев, но любимой ролью Езепова был Карл V 40 лет без Джона Леннона: чем сегодня занимаются д

Кузова транспортных средств | Автомобильный справочник

 

Автомобили могут иметь множество вариантов кузовов. Частично мы уже рассмотрели эту тему. Но сейчас хотелось бы поговорить о кузовах коммерческого транспорта. Коммерческий транспорт, это рабочий инструмент бизнеса. Главное достоинство таких машин, это вместительный кузов и неприхотливость в использовании. Вот о том, какими бывают кузова транспортных средств коммерческой направленности, мы и поговорим в этой статье.

 

Содержание

 

Классификация кузовов коммерческого транспорта

 

Типы коммерческих автомобилей

 

Коммерческие автомобили используются для безопасной и экономичной перевозки людей и грузов. В этом отношении степень эконо­мической эффективности определяется от­ношением полезного пространства к общему объему автомобиля и отношением полезной нагрузки к его полной массе. Размеры и масса ограничены нормативными законодательными актами.

 

 

Широкий спектр типов автомобилей отве­чает потребностям локальных и междугород­ных перевозок, а также требованиям, предъ­являемым на стройплощадках и в особых областях применения (примеры на рис. «Обзор коммерческих автомобилей

» ).

 

Конструкция кузова коммерческого автомобиля

 

Из-за широкого спектра типов автомобилей процесс расчета размеров кузовов (унифицированного кузова, салона, шасси и т.д.) имеет большую важность уже на самых ран­них стадиях проектирования. На опыте срав­нимых автомобилей определяются эталоны конструкции (массовые серии, самые небла­гоприятные варианты) путем моделирования и расчетов на основе постепенно улучшаемых моделей по методу конечных элементов (FEM) или с помощью моделирования нескольких кузовов (MKS). Таким образом, жесткость, эксплуатационную пригодность, вибрацион­ные, акустические характеристики, поведение при краш-тесте соответствующих вариантов кузовов можно в существенной степени узнать вычислительными методами, еще до начала испытаний. При расчете кузовов также учиты­ваются требования (международн

Как научится различать виды кузовов автомобилей подробное описание всех типов кузовов

Лимузин

Далеко не все автомобили предназначены для простых людей. Некоторые из них стоят достаточно дорого, зато предоставляют такой комфорт, о котором простому смертному остается лишь мечтать. Что за типы кузовов здесь подразумеваются?

Вообще говоря, обычно лимузин проектируется на базе седана, который практически в два раза короче. Просто рама дополняется дополнительными укрепительными элементами, а в боковые стенки и потолок внедряются дополнительные панели, которые гармонично вписываются в дизайн.

Для чего необходима такая длина и столь большое количество свободного пространства? Ответ более чем очевиден. Такое техническое решение, наряду с практически отсутствующим комфортом маневрирования, позволяет сделать из лимузина настоящий дом на колесах. По этой причине увеличивается его пассажировместимость, а количество люксовых опций, наподобие бара и телевизора, велико и позволяет использовать такие машины на торжествах и праздниках.

Размеры и форма кузова

Первые автомобили с универсальным кузовам появились еще в 1950х годах в Америке. Однако в таком значении слово используется исключительно в России и странах ближнего зарубежья.


Форма кузова универсала содержит принципиальное отличие от привычного седана, оно заключается в том, что багажник и пассажирский салон в корпусе объединены, крыша увеличена до задних габаритов, и имеется дополнительная дверца в задней стене кузова.
Обычно универсал кузов имеет пять дверей, гораздо реже — три, а дополнительная задняя дверца служит для облегчения доступа в багажное отделение. В Северной Америке, принято правило, подсчитывать исключительно боковые двери, поэтому говорят «четырёх-» либо «двух дверной» универсал.
В наше время многие развитые страны выпускают машины с использованием сетки разделяющей багажник и салон в универсалах, с целью отделить пассажиров от груза и предотвратить тем самым травмирование пассажиров при ДТП. Кстати, такое требование входит в свод правил Еврокомиссии для всех производителей авто (Это правило обозначено как R17 ЕЭК ООН).

Типы кузовов легковых автомобилей закрытых

Закрытыми называются автомобили со стационарной крышей, и сегодня существует девять основных типов их кузовов: седан, купе, кузов хардтоп, фастбэк, хэтчбэк (или комби), универсал, лимузин, фургон и вагонный (или однообъемный). Рассмотрим, что они собой представляют.

Тип кузова легкового автомобиля седан

Седан – это трехобъемный тип кузова, пассажирский, имеющий две, четыре или шесть дверей и два или три ряда сидений. Трехобъемный означает, что в конструкции кузова седан объёмы пространства, занимаемые пассажирским салоном, багажником и отсеком для двигателя, изолированы друг от друга.

Тип кузова легкового автомобиля хэтчбэк (комби)

Хэтчбэк или комби – это двухобъемный грузопассажирский тип кузова легкового автомобиля (объемы пространств, занимаемых пассажирским салоном и багажником, совмещены). Кузов комби имеет две или четыре боковые двери, и одну заднюю грузовую. То есть общее количество дверей может равняться либо трем, либо пяти.В салоне кузова хэтчбэк два ряда сидений, но второй ряд, а также расположенную за ним полку можно складывать или убирать совсем, и, тем самым, значительно увеличивать грузовой объём автомобиля.Линия крыши хэтчбэка может либо плавно опускаться назад, либо сзади резко укорачиваться.

Кузов фастбэк

Фастбэк является пассажирским типом кузова. Он имеет две или четыре боковые двери и два ряда сидений. Задняя дверь в кузове типа фастбэк отсутствует. Багажник кузова фастбэк изолирован от салона и занимает пространство от нижней кромки заднего стекла до пола. Снаружи он закрывается обычной крышкой. Крыша кузова фастбэк имеет плавную покатую форму.

Тип кузова легкового автомобиля купе

Тип кузова купе отличается от остальных наличием всего двух дверей и двух рядов кресел, причем второй ряд нередко называют «детским» из-за его стесненных посадочных условий. Багажник кузова купе обычно изолирован от салона, задней двери этот тип кузова не имеет.

Тип кузова хардтоп

Основное отличие кузова хардтоп – это отсутствие центральной боковой стойки. Хардтоп может иметь две боковые двери (и тогда это хардтоп-купе) или четыре (хардтоп-седан). Салон кузова хардтоп оснащен двумя рядами сидений.

Тип кузова легковых автомобилей универсал

Универсал – это грузопассажирский тип кузова. Может иметь две, четыре или даже шесть боковых дверей. Пространство багажника совмещено с салоном, в салоне размещено два или три ряда сидений, причем второй и третий ряд можно сложить или демонтировать, увеличивая тем самым объём места для багажа.

Тип кузова лимузин

Лимузин – это исключительно пассажирский кузов с четырьмя или даже шестью боковыми дверями. Внутри салона лимузина два или три ряда сидений и обязательная стеклянная перегородка между пассажирским салоном и сиденьем водителя. Характерное отличие кузова лимузин от остальных типов – его удлиненность и наличие боковых стекол третьего ряда

Кузов фургон

Фургон – это грузопассажирский кузов, исключительно двухобъемный, с одним либ двумя рядами сидений. Второй ряд обычно отличается стесненностью места для посадки.

Тип кузова легковых автомобилей вагонный или однообъемный

Вагонный кузов – это грузопассажирский тип кузова. Может иметь одну, две или три пары боковых дверей и два или три ряда сидений. Задняя часть вагонного кузова выполнена также как и у универсала, но вмещает больше сидений и предоставляет больше возможностей для их трансформации.

Материалы, из которых производят кузов современного автомобиля

Подавляющее большинство кузовов современных автомобилей, изготавливаются из того же материала, который Генри Форд использовал для производства своих легендарных Model T. Однако в целях снижения веса транспортного средства автопроизводители не только используют такие известные металлы, как алюминий, магний и всевозможные их сплавы, но и вкладываются в разработки новых материалов, среди которых стекловолокно (стеклоткань) и всевозможные варианты углепластика.

Рассмотрим некоторые основные современные материалы, на примере создания спортивного автомобиля.

Карбон

В автомобилестроении самый передовой с технологической точки зрения из используемых сегодня материалов — карбон. Название этого композитного материала в переводе с латинского carbonis означает «уголь». Основу карбона составляют нити углерода, обладающие выдающимися возможностями: характеристики сопротивления растяжению-сжатию, как у стали, при этом плотность, а соответственно и масса, меньше, чем у алюминия (для сравнения при одной и той же прочности карбон на 40% легче стали и на 20% — алюминия), к тому же, карбон обладает минимальным расширением при нагреве, высокой износостойкостью и устойчивостью к химическим воздействиям. Но, естественно, карбон не может быть идеальным и его нити рассчитаны только на растяжение, в связи с чем используются как армирующий материал. Для применения в кузовах и панелях автомобилей используют сплав, а точнее модифицированное волокно — в нити карбона вплетаются нити резины. Такое карбоновое волокно еще используется для изготовления карбоново-керамических тормозных дисков и дисков сцепления, из-за того, что они гораздо устойчивее к перегреву и имеют возможность сохранять работоспособность при более высоких, чем стальные диски, температурах. Неудивительно, что изначально применять карбон придумали в «Формуле-1» в семидесятых годах (Mercedes McLaren, Porsche Carrera GT).

Алюминий

Второй по популярности материал в производстве суперкаров — алюминий, точнее, его сплавы. Преимущество таких сплавов в том, что они легки и, к тому же, практически не подвергаются коррозии. Алюминиевые сплавы применяются при изготовлении моторных блоков цилиндров, наружных кузовных панелей, самого несущего кузова и некоторых элементов подвески. Почему используют алюминий вместо стали? Из-за его легкости, подобные конструкции гораздо легче таких же, но из стали. Однако и у алюминия есть свой недостаток и связан он с его сваркой: дело в том, что процесс сварки необходимо производить в среде инертных газов, используя специальную присадочную проволоку. Поэтому некоторые автопроизводители (например, Lotus) пытаются искать замену сварке и склеивают алюминиевые детали специальным составом, усиливая места стыков заклепками.

Пластик

В производстве спортивных машинах широкое использование получил всевозможный пластик. Особо прочный и эластичный пластик применяется для изготовления кузовных панелей, в некоторых моделях (например, Chevrolet Corvette) — всей наружной части кузова. В таком автомобиле несущая конструкция выполняется в виде каркаса, на который навешивается декоративный кузов.

Стекловолокно

Стекловолокно — это волокно или комплексная нить, которая формируется из стекла. В таком виде стекло проявляет необычные для себя свойства: не бьётся и не ломается, а вместо этого легко гнётся без повреждения. Это позволяет ткать из него стеклоткань, применяемую в автомобильной промышленности.

Благодаря тому, что ткань из стекла имеет может принять любую форму, ее используют прежде всего при создании аэродинамических обвесов. С помощью макета стеклоткани придается необходимая форма (каркас), а для его фиксации используются смолы. Таким образом получается легкий и прочный каркас обвеса спортивного автомобиля.

Другие типы кузова и разница в исполнении

Универсал от хетчбэка отличается размером заднего свеса — хетчбэк имеет более короткий свес, в то время как машины с кузовом универсал зачастую имеют свес длиннее.

Другие типы кузова

Примечательно, что некоторые универсалы ( например Audi100 Avant) оснащены покатой крышей, как и хетчбэк, только по длине заднего свеса можно определить, что кузов авто универсал, фото привожу ниже. В некоторых странах дальнего зарубежья подобный тип могут называть «лифтбэк».

Кузов Audi100 типа лифтбек

Большинство современных авто с кузовом универсал позволяют трансформировать заднюю часть кузова, увеличивая размер багажника, за счет складывания задних рядов сидений.

Увеличение объема багажника за счет сложенных сидений

Автомобили с кузовом универсал могут иметь два, три, а некоторые, даже четыре ряда сидений (имеются ввиду американские модели, имеющие корпус полноразмерных седанов и шасси от лёгких грузовиков). Встречаются так же салоны, где два ряда обычных (расположенных поперечно) сидений, а следующий ряд, смотрит назад; или один ряд стандартных сидений и в задней части имеет боковые сидения (расположенные продольно), часто сидения выполняются в складном варианте.
Подавляющее большинство машин, имеющих кузов б5 универсал, оснащены обычной подъемной либо открывающейся набок дверцей в задке. У некоторых моделей (как правило, североамериканских) она двустворчатая — состоит из двух, независимо открывающихся створок верхней и нижней. При этом нижняя створка всегда короче верхней, без остекления, она открывается при перевозке длинномерных (выступающих из багажника) грузов. Отечественные автомобили, имевшие такой кузов – «ГАЗ-22» и «Москвич — 426».
Наиболее редкой разновидности задней дверцы является двустворчатое исполнение, верхняя часть выполняется в виде окошка и при необходимости, полностью убирается внутрь двери — такой тип применялся только в самой Северной Америке в 50х-70х годах, и зачастую сочетался с типом кузова «хардтоп-универсал»
В некоторых современных моделях, сегодня предусмотрена возможность отдельного открывания стекла задней дверцы.

Корпус со свободным открыванием стекла задней дверцы

В полноразмерных универсалах типа GM, которые производились в первой половине 70-х годов, встречался абсолютно уникальный тип открывания задней двери (Раковина устрицы — англ. Сlamshell), её нижняя часть убирается внутрь пола, при помощи электропривода кузова, а верхнее стекло — одновременно уходит внутрь крыши.
А в задней части авто крыша, имеющей кузов универсал 2111 иногда бывает приподнятой для увеличения объёма багажника.
Традиционный «универсал» изначально выполнялся из дерева, однако, в 1950-х годах деревянные кузова, из-за непрактичности, вышли из моды, только в странах Северной Америки, выбор автомобиля в кузове универсал, представлен стилем отделки под дерево (так называемый «стиль Woodie»).
Универсалы, имеющие в задней части корпуса глухие окна, обычно называются «фургон». В странах Северной Америки этот термин соответствует машине Sedan Delivery («развозной седан»), а фургончик на базе микроавтобуса называется «вэном».
На шасси грузовиков в США встречались универсалы вплоть до середины 20-го века, они назывались Suburban («субурбан»). Фактически, это грузопассажирские микроавтобусы.

Универсал

Тип кузова универсал имеет такое название неспроста. Такая машина отличается хорошей вместительностью, грузоподъемностью и способностью поместить большое количество багажа. По этой причине автомобиль полюбился большими семьями и теми людьми, которые перевозят значительное количество вещей больших габаритов.

Багажник универсала поистине поражает. Его вместимость составляет в среднем около одного кубического метра. Однако это еще не все, чем может порадовать машина. Самое главное — это возможность сложить задние спинки сидений, если, конечно, не придется везти более одного пассажира, который может разместиться на переднем кресле.

Что же касается вместимости салона, то здесь все обстоит еще лучше. Благодаря тому, что обычно длина универсала варьируется около пятиметровой отметки, удалось убить сразу двух зайцев одним выстрелом. Во-первых, сразу же увеличился объем багажного отделения. Это позволило реализовать механизм складывания дивана с целью увеличения пространства под багаж. Во-вторых, увеличилось пространство салона, который по своей комфортабельности не уступает седановскому. Именно поэтому универсалы отличаются комфортом размещения, который с появлением новых технологий постепенно становится все ближе к совершенству.

История развития

Форма автомобиля зависит от компоновки и конструкции, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и новые материалы. На развитие формы автомобиля воздействуют социально-экономические факторы и, в силу особого качества автомобиля — его «престижности», мода. Долговечность кузова связана с его антикоррозионной подготовкой. Антикоррозионная защита достигается использованием как особых материалов самого кузова, так и материалов покрытия кузова. В качестве поверхностной защиты используют оцинковку и лакокрасочное покрытие.

Грузовой автомобиль


У грузовика кузов состоит из кабины водителя и грузовой платформы (часто только её и называют кузовом).

У грузовиков кузовом называют конструктивную часть, предназначенную для перевозки грузов.
Кузов грузовика может быть:

 — бортовой, в том числе с откидными бортами на одну, на две или на три стороны, в том числе оборудованный тентом,

 — самосвальный, в том числе с разгрузкой на одну, на две или на три стороны,

 — фургон, в том числе изотермический,

 — специальный кузов (для перевозки брёвен, труб, химических веществ, и др.).

Конструктивную часть грузовика предназначенную для водителя и для перевозки пассажиров называют кабиной.

Кабина может быть:

по конструктивному исполнению относительно двигателя:

 — кабина с капотом (кабина за двигателем),

 — бескапотная кабина над двигателем,

 — бескапотная кабина перед двигателем,

по числу рядов сидений в кабине:

 — однорядная (или одинарная),

 — двухрядная (или двойная).

Легковой автомобиль


Основная статья: Развитие формы кузова легкового автомобиля

Первым стали систематически и целенаправленно заниматься художественным конструированием автомобиля американцы. В г. концерн General Motors создал группу по художественному конструированию. А уже в г. была выпущена модель La Salle, спроектированная художниками-конструкторами. Её успех, как отметили современники, дал профессии дизайнера отличную рекламу.

Классическая компоновка


Автомобиль быстро развивался. Двигатель занял довольно неудобное для размещения пассажиров место — между большими крыльями передних управляемых колёс; радиатор разместился спереди — для охлаждения его встречным потоком воздуха; ведущие колёса — задние, что выгодно для улучшения тяговых качеств автомобиля. С конструктивной точки зрения такая компоновочная схема оказалась вполне рациональной; совершенствуясь, она сохранилась до наших дней и получила название «классическая компоновка». Двигатель, трансмиссия, ходовая часть крепились к раме. Всё в целом называлось «шасси». Шасси могло двигаться и существовать без кузова. Кузов устанавливался на шасси как отдельный и независимый для выполнения агрегат. С кузовом получался уже автомобиль, предназначенный для выполнения определённой функции.

Классификация легковых автомобилей по габаритным размерам

В Европе по типу кузова существует всего 4 группы автомобилей и шесть — по размерам.

Мини-автомобили относятся к классу А (особо малому). Эти крошки, с маленьким багажником, юркие и экономичные, удобны для поездок и парковки в больших городах (Smart, к примеру).

Малый класс B – это кузов автомобиля типа хэтчбек с двумя или четырьмя дверями небольшими габаритами. Например, Hyundai Getz или Ford Fusion.

Малый средний С, в честь основателя этого промежуточного класса VW Golf, называют еще «гольф-классом». К нему же можно отнести и Renault Megane и Opel Astra.

К среднему классу D относят автомобили с оптимальным соотношением габаритов, комфорта и цены — Ford Mondeo, Opel Vectra или более дорогой Jaguar X-type.

К высшему среднему Е относятся автомобили бизнес-класса с высоким уровнем комфорта и достаточно внушительными размерами, например, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

К высшему F причисляют автомобили класса «люкс» — представительские как Rolls-Royce Phantom или спортивные как Jaguar XJ.

Тип кузова – критерий, по которому легковые автомобили, не попавшие в классы, разделены на купе/кабриолеты (небольшие, спортивные, стильные Ferrari или Opel Speedster), внедорожники (многоцелевые переднеприводные пассажирские или грузопассажирские автомобили Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), минивэны/УПВ (с количеством мест до девяти, как Nissan Quest или Renault Kangoo) и кроссоверы.

Типы автомобилей и их классификация по различным признакам – тема богатая, имеющая множество трактовок и толкований. Назначение, тип двигателя, конструктивные особенности, комфортность, цена и многие другие критерии объединяют транспортные средства в несовпадающие в разных странах группы.

Даже деление на легковые и грузовые автомобили (казалось бы, чего уж проще) и то условно. Ведь чем больше становится автомобилей, и чем больше производители стараются удовлетворить запросы потребителей, тем сложнее становится классификация.

Учимся различать типы кузовов легковых автомобилей

Кузовной ремонт автомобилей и его виды

Нет, здесь не будет типа «инструкция к ремонту» каждого кузова автомобилей. Просто узнаем, какие есть виды кузовного ремонта автомобилей.

Ремонт вмятин

Вмятины – неизбежное наказание неосторожного вождения или несчастного случая. Как бы то ни было – вмятины необходимо удалять

Раньше их удаляли грубой рихтовкой с последующей шпаклевкой и покраской поврежденной детали автомобиля. Если же вмятин слишком много, имеет смысл заменить поврежденную деталь.

К счастью, прогресс не стоит на месте и на данный момент времени существуют способы, позволяющие выравнивать вмятины без покраски, если целостность лакокрасочного покрытия не нарушена.

Ремонт внутренних полостей

К внутренним полостям можно отнести труднодоступные детали, такие как лонжероны, пороги и ниши дверей. С «возрастом» автомобиля эти детали кузова портятся, но чтобы оттянуть наступление этого момента есть ряд профилактических мероприятий.

Конечно, если детали уже вышли из строя, то не избежать сварочных работ с частичной или полной заменой деталей.

Ремонт днища

Днище тоже лучше защищать при помощи специальных мастик от коррозии. Такая защита может исчезнуть в результате езды по грунтовым дорогам – мастика просто сдирается травой или другими внешними повреждениями. ХНУРЭ: более 8000 студентов — nure.ua . Поэтому спустя время обработку днища мовилью повторяют.

Если днище кузова автомобиля прогнило, то поврежденные участки вырезают, а на их место вставляют новые листы металла и заваривают.

Косметический ремонт

В эту категорию кузовного ремонта автомобилей входит покраска, полировка кузова автомобиля. Выполняется как полная покраска/полировка кузова автомобиля, так и работа с отдельной частью кузова.

https://youtube.com/watch?v=gb6diEFVHMM

Капитальный ремонт

Ну куда же без капитального ремонта? Подведя итог вышесказанного, можно сказать, что капитальный ремонт включает в себя все виды ремонта кузова автомобиля. Если предыдущие виды кузовного ремонта можно сделать своими руками в гаражных условиях, то капитальный ремонт лучше доверить профессионалам. Почему? Давайте узнаем.

Часто капитальный ремонт требуется после ДТП или в виду очень плохого состояния кузова. У кузова, как и у других деталей автомобиля, есть определенные параметры, которые необходимо соблюдать в любом случае.

К примеру, это расстояния между контрольными точками кузова. Разница между номинальным и фактическим размером всего лишь в один сантиметр может быть критична. Неправильная длина передней базы влечет за собой невозможность правильного выставления углов развала-схождения передних колес автомобиля и, как следствие, нестабильное поведение автомобиля на дороге, съедание резины.

Как видим, последствия минимальной погрешности критичны! И это лишь один пример. Поэтому делаем вывод: мелкий ремонт кузова возможно провести своими руками, а вот капитальный – лучше доверить профессионалам!

Функции кузова

Все детали, которые входят в конструкцию кузова, принимают непосредственное участие в процессе использования транспортного средства. Так, в кузове размещается автомобильный салон, ходовая часть, трансмиссионные элементы, мотор, механизмы управления, а также электрическое и другое оборудование. Кроме того, именно на кузове замыкается «минус» электроцепи

Одним словом, нельзя переоценить важность данного элемента транспортного средства, но основной функцией кузова было и остается обеспечение максимально возможной безопасности пассажиров в случае столкновения с другой машиной или придорожным объектом, а также их защита от воздействия внешних факторов: например, дождя, снега, ветра и т.д

Классификация автомобилей по типу кузова

Классификация легковых автомобилей по типу кузова, как и другие классификации, базирующиеся на объеме двигателя, габаритных размерах или размерах салона, не может претендовать на однозначность. Несмотря на понятные принципы классификации, путаница в названиях и терминах существовала на протяжении истории автомобильного дизайна.Закрытыми называют кузова со стационарной крышей. В этой группе девять основных типов.

	СЕДАН — трехобъемный пассажирский кузов с двумя или тремя рядами сидений, двумя, четырьмя или шестью боковыми дверями.
	КУПЕ — двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Задний ряд может иметь стесненные посадочные размеры.
	ХАРДТОП — двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов без центральной боковой стойки, с двумя (хардтоп-купе) или четырьмя (хардтоп-седан) боковыми дверями и двумя рядами сидений.
	ФАСТБЕК — двухобъемный пассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей. Крышка багажника начинается от нижней кромки заднего стекла. Кузова этого типа были распространены в тридцатые годы прошлого века. В настоящее время практически не используются.
	КОМБИ (хэтчбек) — двухобъемный грузопассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей и большой задней дверью. Задний ряд сидений и полку за ними, как правило, можно складывать, увеличивая полезный объем грузового отсека. Лифтбек можно рассматривать как разновидность хэтчбека, отличающуюся формой задней части кузова, выполненной как у седана, только значительно короче.
	УНИВЕРСАЛ — двухобъемный грузопассажирский кузов с дверью в задней стенке кузова, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделенное от пассажирского отсека стационарной перегородкой.
	ЛИМУЗИН — трехобъемный пассажирский кузов с четырьмя — шестью боковыми дверями, имеющий перегородку за передним рядом сидений. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений выполняется либо складным, либо повернутым спинками по направлению движения.
	ФУРГОН — двухобъемный грузопассажирский кузов с одним или двумя рядами сидений. Боковых дверей — две или три. Одна из них предназначена для доступа в грузовой отсек, отделенный от места водителя стационарной перегородкой. В задней части кузова — еще одна дверь. Часть кузова, отведенная под грузовое помещение, может быть выше кабины.
	ОДНООБЪЕМНЫЙ (вагон) — однообъемный грузопассажирский кузов. Как правило, центр рулевого колеса находится перед передней осью автомобиля.
	БАРКЕТТА — пассажирский кузов без крыши с одним рядом сидений и двумя боковыми дверями. В отдельных конструкциях боковые двери могут отсутствовать. Лобовое стекло выполняется минимальным по высоте, складным или может не устанавливаться вовсе.
	РОДСТЕР (спайдер) — пассажирский двухместный кузов со складывающимся верхом кабины. Возможны варианты с двумя рядами сидений (2+2) и съемным жестким верхом.

Легковые автомобили без крыши, со складывающимся верхом или съемной жесткой крышей называются открытыми. К этой группе можно отнести четыре типа кузовов.

	КАБРИОЛЕТ — пассажирский кузов со складывающимся верхом и опускными боковыми стеклами окон. Возможны модификации: кабриолет-лимузин — с перегородкой за первым рядом сидений, фо-кабриолет — с убирающейся стойкой между боковыми окнами.
	ФАЭТОН — пассажирский кузов со складывающимся верхом и со съемными боковыми стеклами.
	БРОГАМ — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над передним рядом сидений. Имеет четыре или шесть боковых дверей.

Легковые автомобили с частично складывающимся или частично съемным верхом называют комбинированными. К таковым можно отнести четыре типа кузова.

	ЛАНДО — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над задним рядом сидений. Уменьшенный вариант с задним сиденьем на двоих называется ландоле.
	ТАРГА — пассажирский кузов типа купе со складывающейся или съемной частью крыши над первым рядом сидений.
	ПИКАП — грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой платформой для грузов. Кабина может быть одно- или двухрядной. Грузовая платформа имеет откидной задний борт, мягкий или жесткий верх.

Приведенная классификация по типу кузова понятна и достаточно проста, но универсальной не может считаться хотя бы потому, что в других странах эти типы кузовов могут иметь свои названия.

Седан

Машина, у которой багажник выделяется в задней части кузова, а не входит в салон, имеет название седан. Такой вид кузова, пожалуй, является одним из самых распространенных в мире, а автомобили этой разновидности можно встретить практически повсеместно.

Чем интересны такие типы автомобильных кузовов, как седан? В отличие от SUV, машина несколько ниже, да и дорожный просвет значительно отличается в меньшую сторону. Кроме того, по сравнению с высотой и шириной, длина остается достаточно большой. Такая разница пропорций, с одной стороны, кажется несколько несуразной. Однако это сделано неспроста.

Во-первых, это сразу же позволило увеличить простор салона. Что это дает? Безусловно, продолговатый внешний вид и, как следствие, большая длина внутреннего пространства обеспечивает дополнительную площадь для водителя и пассажиров. Кроме того, очень часто такой автомобиль характеризуется крайне большим багажником, в который не составляет труда уложить большое количество багажа.

Классификация грузовых автомобилей по назначению

По назначению грузовые автомобили делятся на три основные группы:

1. Транспорт общего назначения. Эти автомобили предназначены для перемещения грузов по дорогам общего пользования, на которых существуют ограничения на осевую нагрузку.
2. Специальные автомобили. Они имеют установленное на грузовое шасси специальное оборудование: автокраны, бетономешалки, пожарные цистерны, автовышки.
3. Специализированные. Данные грузовые автомобили предназначены для транспортировки определенных видов грузов. Примерами их являются контейнеровозы, самосвалы, цистерны.

Самосвальные грузовые автомобили – самый распространенный тип грузовой специализированной техники. Насыпные и навалочные грузы разгружаются путем опрокидывания платформы с бортами. Эти машины делятся на группы по габаритам и осевой нагрузке.

Дорожные самосвалы – это универсальные, сельскохозяйственные и строительные грузовики. Их грузоподъемность может быть от 1,5 до 45 тонн.

Внедорожные — это карьерные самосвалы. Их задача – вывозить породу и строительные материалы из карьеров, в которых открытым способом разрабатываются полезные ископаемые. Это самые большие грузовые автомобили. Они могут перевозить до 400 т породы, но не могут передвигаться по дорогам из-за ограничений по массе и габаритам. К месту работ доставляются в разобранном виде.

Распространённость

Рейтинг авто с кузовом универсал сегодня высокий, так называемый «бизнес» автомобиль, много сидений и много места для вещей. Но популярность их варьировалась очень сильно и по странам и по временным периодам.
Пик популярности был в 50-х годах в странах Северной Америки из-за активного роста пригородов, населению потребовался весьма вместительный, при этом вполне респектабельный транспорт, поэтому вторая половина 1950х годов, вплоть до окончания 1970-х были эпохой расцвета американских универсалов. В этот период и возникли экзотические варианты, например хардтопы, не имеющие центральной стойки в кузове, а так же двух / трёх дверные «спортивного типа», море всевозможных вариантов компоновки салона, конструкций задней дверцы, и другие.
Из-за популярности, конце 50-х годов на различного вида универсалы приходилось больше половины производства таких известных американских автомобильных марок, как Plymouth (Плимут).
Однако, бензиновые кризисы в 1973 и в 1980годах, и появление в 1984 первых моделей американских минивенов — Plymouth Voyager и Dodge Caravan, появление моды на комфортабельные внедорожники, все это положило конец спросу на большие универсалы.

Новое американское законодательство в экономии топлива, которое ввели после 1975года, устанавливало жесткие нормы расхода топлива и вредных выбросов для разных классов автомобилей, за превышение которых вводились штрафы для производителей машин.
Чтобы выжить в конкурентной борьбе минивены стали сертифицировать как облегченные грузовые авто (light trucks), что сразу сделало их производство более выгодным, чем легковых машин того же типа. Поэтому, еще в 1979году light trucks (включая «джипы») занимали всего 9,7%продаж, а началу 2000годов доля продаж этой категории машин на рынке США достигла 50%, универсалы практически прекратили выпускать. Однако, в наши дни в Америке появилась определённая новая тенденция, способствующая возрождению этого класса авто.
В Европе весь послевоенный период универсалы сохраняли свою скромную, но весьма стабильную популярность как семейный, коммерческий и грузопассажирский автомобиль.
Это сегодня logan в кузове универсал никого не удивит, в годы СССР все было по другому .В СССР универсалы воспринимались как грузовой, а затем только как пассажирский автомобиль. Наибольшая часть применялась в народном хозяйстве, например в системе торговли или службе такси. Такой подход сохраняется и сегодня в России, где такие авто часто выполняют работу развозного коммерческого автомобиля, гораздо реже семейного транспорта.
Кроме торговли и такси, ранее универсалы использовались в качестве «карет» скорой помощи.

Карета скорой помощи при СССР

Подобную практику совсем недавно (в 90х годах) можно было встретить и в России, тогда «скорой» ещё работали универсалы марки«Волга». Однако сегодняшние требования, допускают применения в таких целях микроавтобусов, иначе не помещается необходимое оборудование. Модели требуют основательной переделки, включающей поднятие уровня крыши, из-за этого их применение становится невыгодным экономически.
Поэтому logan с кузовом универсал, цена которого вполне доступная, а так же автомобиль приора, с таким же типом кузова остается семейным или пассажирским автомобилем.
В России популярность универсалов растет, транспорт вместительный, годится для бизнес целей, поэтому весьма почитается среди бизнесменов, сейчас каждый третий – четвертый автомобиль на улице – это джип, который тоже относится к этой категории.
Плюс, не так уж сложно отремонтировать своими руками приора универсал, кузовные запчасти легко найти в свободной продаже.

Какие бывают типы кузовов легковых автомобилей

Седан
	Наиболее популярный тип закрытого кузова с двумя рядами сидений. Седан может быть как 4-дверный (отечественные «Волги», «Жигули» первой, третьей, пятой, седьмой моделей), так и 2-дверный (в СССР он был представлен лишь «Запорожцем»).
Универсал
	Если продлить крышу кузова типа седан до заднего бампера и сделать в задней части автомобиля открывающийся люк, получится универсал — пассажирский кузов с двумя (ВАЗ-2102, 2104), редко тремя («Волга» ГАЗ-24) рядами сидений. Автомобиль с таким кузовом дороже седана приблизительно на 10 %. Однако он достаточно доступен, и коммерсанты сегодня охотно покупают «четверки», где, сложив заднее сиденье, можно перевозить груз. Впервые производством универсалов занялась в 1928 году фирма «Форд». До того как выпуск новых кузовов был поставлен на конвейер, их изготавливали по старым технологиям — с деревянным каркасом и такой же облицовкой. Сегодня в Америке, выпускающей 20 % мировых универсалов, возвращается мода на деревянную облицовку, поэтому часто универсалы делают из стали, наклеивая на боковины автомобиля пленку под дерево.
Фургон
	Кузов легкового автомобиля, внешне напоминающий универсал, однако в нем отсутствуют окна и боковые двери (например, одна из модификаций «Москвича-412» типа «каблучок»).
Хэтчбэк
	С появлением универсалов была решена проблема перевозки грузов на легковых автомобилях. Однако многих автовладельцев не устраивал и этот кузов: «Непрестижно! Как будто едешь на грузовике». И у дизайнеров появилась идея: сделать такой автомобиль, чтобы он не напоминал грузовой и вместе с тем выполнял ту же функцию. Так появился первый хэтчбэк — маленький и функциональный «Рено-16», пользовавшийся огромным спросом, — короткий задний свес, практически исчез багажник, но остался люк в задней части. Причем кузова типа хэтчбэк могут быть как трехдверными (задний люк считается дверью, как ВАЗ-2108), так и пятидверными (ВАЗ-2109).
Купе
	Закрытый 2-дверный кузов автомобиля с двумя рядами сидений. Но если передний ряд выполнен как обычно, то задний из-за спадающей крыши, значительно заужен и предназначен по сути для детей. Такой тип кузова часто называют «2+2» — два взрослых, два ребенка. Автомобили-купе очень изящны и престижны, однако по комфортности все же уступают седану из-за своей тесноты. Так, владелец итальянской дизайнерской фирмы «Итал-дизайн» Джорджето Джуджаро на одном из автосалонов, кряхтя, вылез из низкого купе со словами: «Я делаю такие автомобили только для того, чтобы все наконец поняли, что седаны гораздо удобнее».
Фаэтон
	Кузов с двумя рядами сидений и мягким складывающимся верхом без боковых стекол. В наше время это, конечно, уже экзотика, однако в конце прошлого века фаэтоны были достаточно популярны, особенно на Западе. Для езды в непогоду их совершенствовали пристегивающимися целлулоидными боковинками. Такая конструкция позволяла передвигаться в фаэтоне и в снег, и в дождь.
Родстер
	Автомобиль с мягким открывающимся верхом и одним рядом сидений. Кузова-родстеры очень популярны в странах с жарким климатом.
Кабриолет
	Открытый тип кузова, три котором рамки дверей и боковые стекла остаются неподвижными, а мягкая крыша складывается назад. Благодаря жестким дверным рамам кузов-кабриолет в отличие от фаэтона приобретает несущую способность. Очень характерный пример такого кузова — это наша «Победа» с мягким верхом. Очень часто кабриолетами у нас называют кузова типа родстер, что неправильно.
Лимузин
	Тип кузова, имеющий не менее двух рядов сидений и жесткую перегородку между отделением для водителя и пассажирским салоном для того, чтобы отделить VIP-персон от обслуживающего персонала. Как правило, все автомобили высшего класса имеют кузова типа лимузин. Отечественные лимузины хорошо знакомы нам по праздничным парадам на Красной площади («Чайка» ЗИС-110).
Брогам
	Тип кузова, имеющий закрытую заднюю часть для пассажиров (с жесткой крышей) и открытую переднюю часть для водителя. Сегодня такую экзотику на улице уже не встретишь, но при большом желании и соответствующих возможностях вам изготовят брогам на заказ.
Ландо
	Здесь все с точностью до наоборот: передняя часть, где сидит водитель, имеет жесткую крышу, а пассажирская часть — складная. Название этому кузову дала одноименная прогулочная карета с мягким складным верхом и двумя рядами сидений, располагавшихся визави (друг напротив друга). Посередине находилась дверь, а впереди — место для кучера.
Тарга
	Очень редкий тип кузова. Здесь открытой остается лишь средняя часть автомобиля с мощной стойкой (мягкая крыша убирается в багажник), а задняя часть наглухо закрыта стеклом. Подобный тип кузова получил распространение на модели Porsche 911 Targa.
Пикап
	Грузопассажирский кузов на базе агрегатов легкового автомобиля. Обрезали кузов — и получилась не то легковушка, не то маленький грузовичок. Одно время у нас выпускали «Москвич-2141-пикап», затем он перестал пользоваться спросом, и производство прекратили. Своеобразный бум пикапы переживают сегодня в Америке. Мало того, что их обожают фермеры, так они еще и вошли в моду у молодежи. Конечно, грузы тинейджеры в них не перевозят, зато смотрится машинка стильно.
Минивэн
	Слово «минивэн» как определение типа кузова автомобиля в нашей стране упорно не хочет приживаться. В лучшем случае эти машины называют микроавтобусами, в худшем — «рафиками». Более научное определение минивэна в России — «универсал повышенной вместимости». Перед дизайнерами всегда стоит задача: в минимальных габаритах разместить как можно больше полезной нагрузки. А полезная нагрузка — это пассажиры и багаж. Начались минивэны с автомобиля «Остин-мини», про который говорили, что он внутри больше, чем снаружи. Решили задачу довольно просто: придали более вертикальное положение сиденьям и вместо двух рядов установили три. Получился минивэн.
Хартоп
	Закрытый тип кузова с двумя рядами сидений, выпускавшийся только в Америке. Что-то типа фаэтона, но с жестким неподвижным верхом. Средняя боковая стойка двери здесь присутствовала лишь декоративно, так что, когда опускали стекла, стойка опускалась вместе с ними. Получался почти открытый кузов. Широкого распространения хартоп не получил, поскольку не отвечал требованиям безопасности. Ведь при возможном опрокидывании такого автомобиля кузов в нем напрочь сминался.
Комби
	Название «комби», «комби-лимузин» происходит из немецкоязычной терминологии, и означает в оригинале автомобиль с дополнительной дверью в задней стенке кузова. Отличие этого кузова от хетчбека в том, что длинна кузува у него практически как у седана.
Кроссовер
	Этот тип кузова имеет следующие особенности: большой клиренс, высокая посадка, высокий потолок. В строительстве этого типа кузова зачастую используют конструкцию несущий кузов. Хотя автомобили с этим типом кузова зачастую имеют полный привод, однако они не предназначены для труднопроходимой местности, за что получили народное название «Паркетник».
Лифтбэк
	В переводе с английского лифтбэк означает поднимающаяся задняя часть. Задний свес у этого кузова длиннее хетчбэка, при этом примерно такой же как у седана. Задняя часть крыши может быть покатой либо ступенчатой, которая похожа на седан.
Фастбэк
	Этот тип кузова относится сразу к нескольким типам автомобильных кузовов, имеющих особую покатую форму крыши, плавно, без ступеньки, переходящей в крышку багажника. Термин «фастбэк» можно описать так: в значении тип линии крыши — это любой автомобиль с покатой крышей, в значении тип кузова может означать в том числе кузов, по форме напоминающий хэтчбек, но не имеющий двери в задней стенке, с неподвижным задним стеклом и обычной крышкой багажника под ним.
Спайдер
	Тип открытого двухместного кузова, как правило спортивного автомобиля; этот термин зачастую используется в Европе. В Америке такие автомобили называют «родстер».

Типы грузовых автомобилей, виды прицепов и полуприцепов, габариты и их вместимость

Грузовые автомобили используются для перевозки всех видов товаров как внутри страны так и в международных направлениях. Многочисленные способы их классификации позволяют выделить основные параметры транспортных средств, благодаря которым подбирается оптимальный вариант для безопасной международной автомобильной перевозки.

Основные типы грузовых автомобилей

По базовым критериям, определяющим конструктивные особенности и назначение транспортного средства, грузовики делятся на три группы:

1. Бортовые автомобили общего назначения.
2. Специализированная техника – рефрижераторы, седельные тягачи, соединенные сцепным устройством с полуприцепами, самосвалы, контейнеровозы и другие.
3. Автомобильные цистерны.

По составу транспортные средства бывают:

• одиночные;
• автопоезд с прицепом или полуприцепом.

Типы прицепов для грузовых автомобилей

Прицепы относятся к транспортным средствам, но не оборудованы двигателем. Они используются в составе автопоезда. По назначению различают: изотермические, самосвальные, бортовые, тентованные и др.

Типы фургонов грузовых автомобилей

Фургоны – автомобили с закрытым кузовом из металла или тента. Груз в такой машине защищен от осадков и пыли, что позволяет перевозить большой ассортимент товаров. Фургоны бывают: тентованные, изотермические, рефрижераторные, «Бабочка» — особая конструкция кузова с поднимающимися боковыми частями позволяет организовать разгрузку в условиях ограниченного пространства.

Типы полуприцепов для грузовых автомобилей

Полуприцепы – это подвид прицепов, они опираются на тягач и соединяются с ним седельно-сцепным механизмом. В случае поломки тягача позволяют быстро заменить автомобиль и не выполнять перегрузку. Имеют высокую грузоподъемность и возможность перевозить длинномерные грузы. По конструкции делятся на бортовые, самосвалы, платформы, тентованные, рефрижераторы и специализированные модели.

Типы кузовов грузовых автомобилей

Евротент	Рефрижератор	Изотерм
Грузоподъёмность: до 25 тонн	Грузоподъёмность: до 22 тонн	Грузоподъёмность: до 25 тонн
Объём: до 90 куб.м	Объём:  до 90 куб.м	Объём: до 90 куб.м
Габариты: 13,6х2,45х2,6м	Габариты: 13,6х2,45х2,6м	Габариты: 13,6х2,45х2,6м
Jumbo	Автопоезд	Фургон
Грузоподъёмность: до 20 тонн	Грузоподъёмность: до 25 тонн	Грузоподъёмность: до 10 тонн
Объём: до 125 куб.м	Объём: до 120 куб.м	Объём: до 40 куб.м
Габариты: 13,8х2,45х3м	Габариты: 8х2,45х3м (два)	Габариты: 6,2х2,45х2,4м
Негабаритная платформа	Контейнеровоз	Автоцистерна
Грузоподъёмность: до 40 тонн	Грузоподъёмность: до 25 тонн	Объём: до 40 куб.м

   

Классификация грузовых автомобилей по типу кузова включает следующие виды:

• Тентованный полуприцеп (евротент, еврофура) – распространенный вариант кузова, используемый для большинства перевозок. Имеет специальные распорки и брезентовый тент со шнуровкой. Такая конструкция защищает груз от погодных условий и обеспечивает безопасность перевозки. При полной растентовке можно выполнить боковую и верхнюю загрузку. Такой тип кузова часто используется для грузоперевозки из Европы,стран СНГ и некоторых стран Азии.
• Автосцепка – автомобиль, соединенный с прицепом. Этот тип позволяет перевозить значительный объем груза до 120 м3 и в короткий срок выполнять его погрузку/выгрузку. Недостаток – не предназначен для длинномерных грузов.
• Рефрижератор – металлический фургон, защищенный теплоизоляцией и укомплектованный климатическим оборудованием. Холодильный отсек поддерживает постоянную температуру в заданных пределах от +25º до -25º C. Его назначение – перевозка скоропортящихся грузов или грузов, требующих специальных условий. В зависимости от диапазона температур различают 6 классов рефрижераторов.
• Изотермический кузов – цельнометаллическая конструкция сохраняющая температуру за счет укладки теплоизоляционных материалов. Условия внутри фургона благоприятны для товара, чувствительного к колебаниям температуры.
• «Jumbo» — полуприцеп увеличенной вместимости, имеющий особую «Г»-образную форму пола и уменьшенный размер колес. Эти особенности позволяют выделить дополнительное пространство для груза.
• Контейнеровоз – прицеп с площадкой, на которую устанавливаются контейнеры, имеющие унифицированные размеры. Данный тип прицепа незаменим для мультимодальной перевозки, например при реализации доставки груза из Китая в контейнерах через Европейские порты.
• Автоцистерны – используются для перевозки наливных грузов. Изготавливаются из стали или алюминия, последний материал обладает лучшей устойчивостью к коррозии и не требует нанесения специального покрытия. Цистерны бывают с одной или несколькими секциями, могут оборудоваться насосами или паровой камерой для обогрева груза.
• Самосвал – открытый бортовой кузов, имеющий гидравлическое устройство, позволяющее осуществить автоматическую выгрузку сыпучего груза. Его борт крепится на шарнирах и открывается при наклоне.
• Открытая платформа – предназначена для транспортировки груза, на который не влияют погодные условия. Отсутствие ограничителей позволяет использовать ее для негабаритных грузов.
• Бортовой кузов – платформа, ограниченная бортами, используемая для груза нечувствительного к внешним условиям.
• Платформа для негабаритных и тяжеловесных грузов до 200 т. Низкорамные тралы перевозят автомобили и другую технику.

Диета по типу телосложения

25 типов телосложения
Существует 25 различных типов телосложения, определяемых доминирующей железой, органом или системой Каждый тип телосложения имеет очень разные оптимальное питание, диету и упражнения — , а также отдельные профили личности. Перейдите по ссылкам ниже для обзора каждого типа тела:
	Тип надпочечникового тела … отличаются высокой энергией и по натуре общительными и харизматичными. и предприимчивые, сбалансированные типы телосложения нуждаются в балансе между работой и игрой, а также всеми аспектами жизни Подробнее о сбалансированном типе тела …
	Тип тела крови … нуждаются в поддержании гармонии, сильно зависят от того, что думают другие, и становятся физически больными, когда эмоционально расстроены Подробнее о группе крови …
	Тип тела мозга … известны тем, что собирают информацию в деталях, так как им нравится иметь все возможные знания по предмету, прежде чем принимать решение Подробнее о типе тела мозга …
	Глаз Тип кузова …имеет отличное зрение и / или способность видеть то, что другие не замечают. Подробнее о типе тела глаза …
	Тип тела желчного пузыря … надежны, известны за полезность, лояльность и последовательность. Подробнее о типе телосложения желчного пузыря …
	Гонадальный тип тела … создает красоту и удовольствие, а также игривость. Подробнее о гонадных железах. Телосложение …
	Тип тела сердца … регулирует ритм окружающей среды, легко влияя на настроение других людей Подробнее о типе тела сердца …
	Тип тела гипоталамуса … характеризуется крайностями, полным погружением в проект или усилие, а затем передачей своей энергии чему-то еще. Подробнее о типе тела гипоталамуса…
	Кишечный тип тела … имеют открытый подход к жизни, поскольку постоянный новый опыт жизненно важен для их постоянного роста и расширения. Подробнее о кишечном типе тела ..
	Тип телосложения почек … склонны откладывать дела на потом, заставляя себя преуспевать под давлением дедлайнов Подробнее о типе тела почек…
	Тип тела печени … уделять большое внимание семье, лояльности и стабильности Подробнее о типе тела печени …
	Тип тела легких … мягкие, чувствительные и заботливые, с сильными питательными качествами Подробнее о типе тела легких …
	Лимфатический тип тела … как правило, игривы, ярки и сообразительны, процветают от азарта. Подробнее о лимфатическом типе телосложения …
	Medulla Body Type … известны своей последовательностью и настойчивость. Тип …
	Тип тела поджелудочной железы … пузырящийся и радует окружающих Подробнее о типе тела поджелудочной железы …
	Тип тела шишковидной железы … известен тем, что разговаривает для сбора или сосредоточения мыслей Подробнее о типе тела шишковидной железы …
	Тип гипофиза … проявить детское качество, которое делает жизнь веселой. Подробнее о типе гипофиза …
	Тип кожи … чувствительны к эмоциям, тонким энергиям и вибрациям, они общаются через ощущения и прикосновения. Подробнее о типе телосложения кожи …
	Тип тела селезенки … дружелюбны и практичны, и делают вещи реальностью Распространение энергии Подробнее о типе телосложения «Селезенка»…
	Желудочный тип тела … страсть и интенсивный умственный фокус, который позволяет им достигать своих целей Подробнее о типе тела желудка …
	Тип тела таламуса

Как определить, какой у вас тип телосложения

У всех разные тела.

И это, наверное, само собой разумеется, правда?

То есть некоторые из нас выше, некоторые ниже.

У некоторых из нас маленькая рама, а у других костяк побольше.

Но вы можете не знать, что на самом деле существует 3 различных классификации типов телосложения, также известных как «соматотипы».

Может быть полезно знать свой конкретный соматотип, поскольку это может помочь вам соответствующим образом адаптировать свой подход к потере жира или наращиванию мышечной массы.

Эта статья поможет вам лучше понять эти 3 основных типа телосложения и позволит понять, где вы лучше всего подходите.

Обзор трех типов телосложения

Как я уже говорил, есть 3 типа телосложения, которым подходят почти все парни.

Эти 3 классификации — Эктоморф, Мезоморф и Эндоморф.

Взгляните на эту диаграмму, чтобы увидеть, как каждый из них выглядит:

Как видите, каждый из этих 3-х типов телосложения весьма отличается визуально.

Типы телосложения эктоморфа более тонкие, с меньшими костями, с меньшим количеством жира и мышечной массы от природы.

Напротив, мезоморфные типы телосложения более традиционно выглядят «атлетично», от природы имеют большую мышечную массу и умеренный уровень жира в организме.

Наконец, тип телосложения эндоморфа более округлый и мягкий, естественно, с более высоким уровнем жира.

Можете ли вы выбрать свой тип телосложения из списка?

Если нет, не беспокойтесь — мы собираемся более подробно рассмотреть конкретные характеристики каждого типа телосложения, чтобы вы могли точно определить, какой вы из них.

Тип телосложения Эктоморф

Райан Гослинг — классический образец Эктоморфа

Эктоморфы, которых на языке фитнеса называют «хард-гейнерами», не так сильно беспокоятся о том, чтобы набрать вес, им часто приходится бороться с набором мышечной массы.

Вот общие характеристики эктоморфов — чем больше они похожи на вас, тем больше вероятность того, что вы вписываетесь в эту классификацию типов телосложения:

• Ваши плечи уже бедер
• Джинсы по фигуре обычно свободны вокруг ягодиц
• Ваши предплечья узкие
• Ваше тело по умолчанию имеет тенденцию оставаться худым
• Ваше тело выглядит длинным и узким
• Если зажать запястье большим и средним пальцами, эти два пальца перекрываются
• У вас проблемы с набором веса — как с точки зрения мускулов, так и жира
• Обхват груди не более 37 дюймов

Если вы эктоморф, вам, вероятно, придется потреблять больше калорий, чем любому из двух других типов телосложения, если вы хотите постоянно наращивать мышцы.

Вам следует сосредоточиться в первую очередь на поднятии тяжестей и свести кардио-упражнения к минимуму — особенно если у вас проблемы с набором мышц.

Тип телосложения Мезоморф

Арни — пример чрезвычайно развитого мезоморфа

Мезоморфы обычно считаются самыми удачливыми из этих 3-х типов телосложения — учитывая их способность наращивать мышцы, не накапливая лишнего жира.

Давайте посмотрим, как определить, подходите ли вы этому типу телосложения:

• Ваши плечи примерно такой же ширины, как и ваши бедра
• Облегающие джинсы обычно плотно прилегают к ягодицам, но не слишком плотно.
• Ваши предплечья средней толщины
• Ваше тело имеет тенденцию оставаться стройным, но несколько мускулистым, по умолчанию
• Ваше тело выглядит грубым и квадратным
• Если зажать запястье между большим и средним пальцами, эти два пальца едва касаются
• Вы можете набрать или сбросить вес без особых проблем
• Обхват груди 37-44 дюймов

Если вы мезоморф, вам, вероятно, будет легче поддерживать стройное, мускулистое тело, чем двум другим типам.

Что касается тренировок, вам следует сосредоточиться на хорошо составленной программе силовых тренировок наряду с умеренным количеством упражнений для сердечно-сосудистой системы.

С точки зрения диеты вам, вероятно, не придется есть слишком много дополнительной пищи, чтобы набрать мышечную массу, хотя вам все равно нужно поддерживать адекватный избыток калорий.

Однако важно не останавливаться на достигнутом.

Если не соблюдать осторожность, вы все равно можете медленно, но стабильно набирать жир с годами!

Тип тела эндоморфа

Скала — эндоморф, который смог ограничить набор жира

Наконец-то мы подошли к Эндоморфу…

Это тип телосложения, которому традиционно труднее всего терять вес — хотя часто они могут довольно легко набрать приличное количество мышечной массы.

Вот некоторые черты, которые могут указывать на то, что вы эндоморф:

• Ваши плечи шире бедер
• Облегающие джинсы обычно плотно прилегают к ягодицам
• Ваши предплечья стали толще
• Ваше тело по умолчанию имеет тенденцию нести лишний жир
• Ваше тело выглядит круглым и мягким
• Если зажать запястье большим и средним пальцами, два пальца не соприкасаются.
• Вы можете довольно легко набрать вес, но вам довольно сложно сбросить его
• Обхват груди более 44 дюймов

Если вы соответствуете нескольким из этих характеристик, вы действительно можете быть эндоморфом!

Это означает, что вас больше всего беспокоит такой образ жизни, при котором вы не будете набирать лишний жир, и, если вы в настоящее время держитесь за несколько лишних килограммов, принятие программы тренировок и диеты, которая поможет вам сбросить лишний вес.

Это будет включать в себя принятие диеты, при которой вы можете есть при соответствующем дефиците калорий, пока не сможете набрать вес, который вас устраивает.

И, как и в случае с двумя другими типами телосложения, я бы порекомендовал эффективную программу силовых тренировок, которая поможет вам улучшить соотношение мышечной массы и жира.

Вы также, вероятно, захотите добавить в свой распорядок кардио, чтобы сжечь дополнительные калории. В частности, я бы рекомендовал высокоинтенсивные интервальные тренировки (ВИИТ).

Это все?

Если вы прочитали этот список, возможно, сейчас вы немного разочарованы…

Я имею в виду, исходя из этих типов телосложения, действительно кажется важным генетическим компонентом вашей способности терять жир и наращивать мышцы.

А реальность такова, что вы не можете изменить руку, которую вам вручили, с точки зрения вашего реального типа телосложения.

Однако это ни в коем случае не может и не должно ограничивать цели, которые вы ставите перед собой.

Я скажу очень четко:

Независимо от вашего типа телосложения, если вы будете следовать правильному протоколу тренировок и диеты, вы сможете нарастить мышцы и сбросить жир.

Период.

Да, возможно, вам придется адаптировать свой образ жизни к своей генетике, но если вы сделаете это, вы сможете построить тело, которым будете довольны.

Я могу вам это обещать.

Также не беспокойтесь, если у вас есть общие черты с несколькими типами телосложения, перечисленными выше.

Люди бывают самых разных форм и размеров и часто имеют характеристики от двух разных типов телосложения.

Значит, вы могли быть смесью Эктоморфа и Мезоморфа.

Или, возможно, у вас есть черты Мезоморфа и Эндоморфа.

Дело в том, чтобы не заострять внимание на этикетках.

Вместо этого используйте эти типы телосложения в качестве приблизительного ориентира для своего подхода к тренировкам и диете — но всегда помните, что вам нужно будет подстраиваться, исходя из того, как дела идут конкретно у вас.

Какой у меня тип телосложения?

В 1940-х годах Уильям Х. Шелдон представил свою теорию сомотипов. Его теория предлагала 3 типа телосложения с определенным описанием, связанным с этим. Хотя не каждый человек полностью попадает в одну категорию, как правило, преобладает один. Быстрый ответ: три основных типа телосложения перечислены ниже.

Типы телосложения

Изображение различных типов телосложения


Эктоморф

В целом, этот тип является длинным / худощавым, иногда его называют долговязым.Из-за своего типа телосложения эктоморфы, как правило, испытывают трудности с наращиванием мышечной массы. У людей с этим типом телосложения следующие характеристики:

• Узкие плечи и бедра
• Тонкий корпус и костная структура
• Тонкое, узкое лицо, грудь и живот
• Длинные конечности
• Очень мало жира
• Тонкие ноги и руки
• Мелкие суставы (запястья, лодыжки)
• Быстрый метаболизм

Мезоморф

Те, у кого тип телосложения мезоморф, хорошо сложены, с четко выраженными мышцами.У них обычно высокий метаболизм и повышенная реакция мышечных клеток. Другие отображаемые характеристики:

• Большая голова, широкие плечи, узкая талия
• Мускулистое тело, сильные предплечья и бедра
• Очень мало жира
• Большой потенциал в бодибилдинге
• Длинное туловище, полная грудь
• Хорошая талия на плечах соотношение
• Атлетик

Эндоморф

Люди с этим типом телосложения, как правило, более пухленькие и накапливают жир.Как правило, они имеют:

• Широкие бедра и узкие плечи, создающие «грушевидную» форму
• Более короткие конечности
• Тонкие лодыжки и запястья
• Широкая костная структура
• Блочная
• Толстая грудная клетка
• Медленный метаболизм Вес
• набрать легко, сбросить жир сложно
• Мягкое и округлое телосложение

Возможность понять, какой у вас тип телосложения, позволит вам тренироваться и соблюдать диету более эффективно для достижения ваших фитнес-целей.Универсальная рекомендация независимо от вашего типа телосложения — сон. Важность сна хотя бы 8 часов в сутки сильно недооценивается. Пока вы спите, ваше тело вырабатывает гормоны, необходимые для похудания и восстановления после физических нагрузок. Если вы не высыпаетесь, эти гормоны влияют на уровень тестостерона и гормоны роста.

Врачи JOI Rehab и JOI теперь предлагают телемедицину или приемы в виртуальный офис.

Для получения дополнительной информации о различных местах проведения физиотерапевтических процедур JOI перейдите по адресу: https: // www.joionline.net/trending/content/joi-has-10-physical-therapy-centers-jacksonville-fl-area. В настоящее время JOI Rehab имеет 12 центров физиотерапии в районе Северной Флориды. Чтобы записаться на прием в JOI Rehab, позвоните по телефону 904-858-7045.

Вики: Микроавтобус — upcScavenger

Микроавтобус, микроавтобус, микроавтобус или пригородный автобус (в Зимбабве) — это пассажирский автомобиль, который предназначен для перевозки большего количества людей, чем минивэн, но гораздо меньшего количества людей, чем автобус. В Соединенном Королевстве слово «микроавтобус» используется для описания любого полноразмерного пассажирского фургона или грузового автомобиля.Микроавтобусы вмещают от 8 до 30 мест. Могут быть вызваны маршрутки побольше. Микроавтобусы обычно представляют собой автомобили с передним расположением двигателя и ступенчатым входом, хотя микроавтобусы с низким полом существуют и особенно распространены в Японии. Цена на микроавтобусы может варьироваться от 2000 до почти 100 000 фунтов стерлингов.

---

История Неизвестно, когда был выпущен первый микроавтобус, но возможно, что первым был Chevrolet Suburban 1935-1955 годов или Volkswagen Transporter, хотя большинство считает Suburban внедорожником, от первого поколения до третьего поколения. теоретически можно было бы классифицировать как маршрутки сегодня.

---

Использование Микроавтобусы используются по разным причинам. В роли общественного транспорта они могут использоваться в качестве фиксированного маршрута, транспортных средств с гибким спросом, маршрутных такси или крупных транспортных средств. Доступные микроавтобусы также могут использоваться местными властями, транспортными операторами, больницами или благотворительными организациями для оказания услуг паратранзитного типа. Частное использование микроавтобусов может включать в себя VIP-транспорт, чартерные автобусы,. Школы, спортивные клубы, общественные группы и благотворительные организации также могут использовать микроавтобусы в качестве частного транспорта.Частные владельцы могут использовать микроавтобусы с ограниченным количеством мест в качестве дешевых транспортных средств для отдыха.

---

Типы По размеру микроавтобусы — это маршрутки меньше длинных. это маршрутки больше микроавтобусов, но меньше автобусов.

Существует много разных типов и конфигураций микроавтобусов в связи с историческими и местными различиями и использованием. Конструкции микроавтобусов можно разделить на три основные группы, с общим увеличением количества сидячих мест для каждого типа:

• Преобразования фургонов.Простые, необязательные дополнения
• Телосложение
• Цель построена

---

Фургоны переделки Самым основным источником микроавтобусов является переоборудование фургона, когда микроавтобус создается путем изменения существующей конструкции фургона. Переоборудование может производиться полностью производителем фургона, продаваться как часть их стандартной модельной линейки или производиться специализированными компаниями по переоборудованию, которые поставляют должным образом подготовленную базовую модель от производителя фургона для окончательной доработки в виде микроавтобуса.

Переделки фургонов включают добавление окон к кузову и сидений в грузовом отсеке. Микроавтобусы-переоборудование внешне выглядят той же формы, что и родительский фургон, а кабина водителя и переднего пассажира остается неизменной, сохраняя двери водителя и пассажира. Доступ к бывшей грузовой зоне для пассажиров осуществляется через стандартную боковую раздвижную дверь фургона или задние двери. Они могут быть оснащены ступенчатым оборудованием для облегчения посадки. Дополнительные дополнения к микроавтобусам, переоборудованным в фургон, могут включать добавление роликового знака для транзитных работ и / или проходной двери во всю высоту для доступа пассажиров к бывшей грузовой зоне.Для использования в общественном транспорте эта дверь может быть автоматической гармошкой. Для других целей это может быть простая дверь кареты вилочного типа. В зависимости от соответствующего законодательства, переоборудование может также включать подъемники для инвалидных колясок и тахографы. Конверсионный фургон с пассажирской зоной спереди и складским помещением сзади, за неподвижной переборкой, называется сплиттер-автобусом.

Примеры микроавтобусов, используемых для этих переоборудованных микроавтобусов:

---

Телосложение Еще один метод создания микроавтобуса — изготовление на втором этапе специального кузова для установки на полузавершенное шасси фургона или легкого грузовика.Они позволяют увеличить количество сидячих мест, чем простой фургон. Часто производителем второй ступени является производитель автобусов.

В микроавтобусе с кузовом-шасси корпус кабины устанавливается на шасси фургона или легкого грузовика, охватывая зону водителя. Эти конструкции могут сохранять некоторые внешние признаки оригинального фургона, такие как капот и решетка радиатора. Другие конструкции визуально представляют собой законченную конструкцию автобуса, и это просто шасси под ним, от конструкции фургона.

Подход кузова на шасси дает преимущество в виде большей вместимости или большего пространства для комфорта пассажиров за счет большей площади салона.Преимущество также заключается в том, что сиденье водителя может быть размещено в небольшой кабине рядом с главным входом для пассажиров, что позволяет водителю собирать плату за проезд в роли транзитного автобуса.

Примеры кузовов микроавтобусов:

Примеры транспортных средств, используемых для этого типа микроавтобусов:

---

Специально построено Подход следующего поколения к подходу, основанному на шасси фургона или в разрезе, заключается в том, что производители создают целостную конструкцию, при которой весь автомобиль специально спроектирован и построен для использования в качестве микроавтобуса.Обычно это делает крупный производитель автобусов, хотя крупные автомобильные группы также производят свои собственные модели. Эти конструкции часто доступны в длинных версиях с большой вместимостью и могут иметь различное обозначение, например, автобус среднего класса или легкий автобус.

Примеры специально построенных микроавтобусов:

---

Микроавтобусы с низким полом После развития технологии с низким полом было создано несколько специализированных микроавтобусов с низким полом. Некоторые предлагают доступ на низкий этаж через центральную дверь.Некоторые укороченные версии низкопольных мидибусов иногда также называют маршрутками.
• Орион Интернэшнл «Орион II»
• Mitsubishi Fuso Aero Midi ME
• Optare Solo (называемый мидибусом)
• Optare Alero
• Карсан ДЖЕСТ! (На некоторых рынках также называется Karsan CS)
• Hino Poncho (1-е поколение с передним расположением двигателя, 2-е с задним расположением двигателя)
• Nissan Diesel RN (в некоторых моделях средний вход низкий этаж)
• Bluebird Tucana (низкий плоский пол во всю длину от Bluebird Vehicles Ltd)
• Bluebird Auriga (трехосная конструкция)
• Мерседес-Бенц Спринтер

---

Региональные варианты В мире существует множество различных видов услуг общественного транспорта, которые предоставляются с использованием транспортных средств, которые можно рассматривать как микроавтобусы:
• Автобус Chiva в Колумбии и Эквадоре
• Colectivo на юге Южной Америки
• Общественный автобус (яп. コ ミ ュ ニ テ ィ バ ス) в Японии (включая микроавтобус и автобус среднего класса)
• Дала дала в Танзании
• Доллар ван А.k.a. jitneys, в Соединенных Штатах.
• Долмуш в Турции
• Jeepney на Филиппинах
• Maeul-bus (корейский 마을 버스) в Южной Корее
• Маршрутка в Восточной Европе.
• Матату вокруг Кении
• Такси-такси в ЮАР, Эфиопия, смотрите также Такси войны в ЮАР
• Pesero, микроавтобусы, работающие как обычные автобусы в Мексике, особенно в Мехико.
• Общественные легкие автобусы в Гонконге.
• Шерут в Израиле
• Сонгтэу по Таиланду
• Tap Tap на Гаити
• Tro tro вокруг Ганы
• Weyala в Эфиопии

---

Водительское удостоверение В некоторых странах может потребоваться дополнительный класс водительских прав по сравнению с обычными правами на частный автомобиль, а в некоторых может потребоваться полное коммерческое водительское удостоверение. Потребность в такой лицензии может зависеть от:
• Вес или размер автомобиля
• Количество сидячих мест
• Возраст водителя
• Предполагаемое использование
• Дополнительное обучение (например, Программа повышения осведомленности водителей маршрутных такси в Великобритании)

В Великобритании важна следующая информация о водительских правах микроавтобуса: «Обладатель обычных водительских прав, полученных до января 1997 года, достигший минимального возраста 21 года, может управлять микроавтобусом вместимостью 16 пассажиров.Если после декабря 1996 года было получено «обычное водительское удостоверение», они должны будут пройти отдельный тест для вождения транспортного средства вместимостью более 8 пассажиров. Однако есть исключение для некоторых водителей-волонтеров, если полная масса транспортного средства не превышает 3500 кг (или 4250 кг, если транспортное средство предназначено для доступа для инвалидных колясок). Источник водительских прав

Водительское удостоверение, выданное в Онтарио, Канада, эквивалентно водительскому удостоверению класса B или класса B в Великобритании (в случае Онтарио — водительского удостоверения класса G), позволяет его владельцу управлять транспортными средствами с:

Любой, кто хочет управлять транспортным средством в Онтарио с теми же ограничениями MAM, что и для транспортных средств класса G, с количеством пассажирских мест менее 25, но не менее 10, должен получить водительские права.Эта лицензия позволит, например, ее владельцу управлять 12- и 15-местными фургонами, которые Transport Canada определяет как большие пассажирские фургоны.

---

Галерея Файл: Samba (1) .jpg | Volkswagen Type 2 «Микробус» Файл: ГАЗель-Маршрутка Питеравто в Тосно.jpg | Российская ГАЗель-Маршрутка с раздвижными люками Файл: Bee-Line Coach Equipment 317.jpg | Шасси Ford E450 в разрезе с более интегрированным кузовом Файл: GE-RZh225B-Kanachu-a13-Yumebus.jpg | Шаговый фургон на переделанном микроавтобусе Toyota HiAce Файл: Dolmuş.JPG | Микроавтобусы переоборудованы в легкие транзитные автобусы Файл: Optare Alero 1.jpg | Цельный низкопольный микроавтобус Optare Alero Файл: Iveco Daily obuses Orell.jpg | Переоборудование микроавтобуса Iveco Daily с входной дверью во всю высоту Файл: Автобусы 26 октября 2013 г., неизвестно (10519601305) .jpg | Микроавтобус Iveco Daily в Великобритании Файл: PA-ME17DF Kanako Ka1007.jpg | Низкопольный микроавтобус Mitsubishi Fuso Aero Midi ME Файл: Hokutetsu Kanazawa Chuo Bus.JPG | Автобус Nissan Diesel RN с частично низким полом Файл: HUST local traffic 4126.jpg | Электроавтобус в Китае Файл: Buses_4U_SN08_EJL.JPG | Микроавтобус Volkswagen Crafter

---

См. Также
• Шасси фургона в разрезе
• Volkswagen Transporter

PPT — ГЛАВА 13 МИНИБУС-ТАКСИ Презентация PowerPoint, скачать бесплатно

• ГЛАВА 13 МИНИБУС-ТАКСИ РУКОВОДСТВО ПО ПЕРЕВОЗКАМ ПАССАЖИРОВ В ЮЖНОЙ АФРИКЕ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ МУЛЬТИМОДАЛЬНОГО АНАЛИЗА ТАКСИ

по сравнению с другими регионами Африки, по сравнению с

, по сравнению с другими регионами, по сравнению с

903,2 13.2.1 Модель роста Мировой рост индустрии маршрутных такси происходил по классической схеме, как это определено UITP: (1: 13) • Быстрый рост населения и урбанизация приводят к сквоттингу вокруг больших городов.• Расстояния проезда увеличиваются, и дорожная сеть не может справиться с дорожным движением.

13.2.1 Модель роста продолжение • Власти пытаются ограничить субсидии, что приводит к некачественному общественному транспорту. • Это способствует внедрению импровизированных неформальных частных транспортных систем с использованием микроавтобусов-такси, модифицированных грузовиков и автобусов. • Хотя эти частные операторы не несут убытков, они обслуживают только определенные районы и работают только при заполнении.

13.2.2 Рабочие условия • Более значительная роль в развивающемся мире • Основными причинами этого являются • неадекватные дорожные системы, • ненадежные официальные транспортные услуги, и • быстрый рост населения в городских районах • что долго -срочное планирование затруднено.

13.2.2 Условия эксплуатации (продолжение) • Многие исследования также предполагают следующие причины, по которым микроавтобусы-такси играют важную роль в развивающихся странах: • Микроавтобусы-такси обеспечивают более высокий уровень доступа и мобильности в некоторых областях чем официальные автобусы.• Там, где официальные тарифы на проезд в автобусе субсидируются властями, тарифы на проезд в микроавтобусе выше. В других случаях они ниже.

13.2.2 Условия эксплуатации (продолжение) • Прибыль микроавтобусов и такси иногда достигается за счет продолжительного рабочего дня, перегрузки транспортных средств и выполнения только необходимого технического обслуживания. • Микроавтобусы-такси концентрируются на коридорах со средней и высокой плотностью движения и игнорируют малые пассажирские перевозки в других местах. • Маршрутки-такси проникают дальше в определенные районы (напр.г. неформальные поселения), чем автобусы, а также сокращают время в пути.

13.2.3 Факторы, уникальные для Южной Африки — политика апартеида • Основным отличием является широко распространенное мнение о том, что микроавтобус-такси играет роль в экономическом развитии чернокожего сообщества, аспект, который имеет нет очевидного аналога в другом месте в мире. • Эта старая политика имела два важных последствия для городского пассажирского транспорта: • более длинные коммутируемые расстояния • более длительное время в пути

13.2.3 Факторы, уникальные для Южной Африки — политика апартеида продолжение • Экономические последствия заключались в увеличении транспортных расходов для пользователя, которое правительство смягчило, приняв политику субсидирования пассажиров. • Достигнуто за счет: • введения субсидируемых железнодорожных перевозок при достаточно высоком пассажиропотоке, а также • субсидирования пассажиров автобусов за счет сборов с заработной платы и ассигнований из государственных средств.

13.2.3 Факторы, уникальные для Южной Африки — политика апартеида продолжение • Социальными последствиями политики сегрегации были, среди прочего, чувство негодования по поводу этих субсидируемых услуг, которое проявилось в умы черного сообщества как инструменты государственной политики.• Этому возмущению способствовали физический дискомфорт от переполненных поездов и автобусов, длительное время в пути и неудобные транспортные средства.

13.2.4 Резюме • Проведены комплексные исследования экономики транспорта на целостной основе, проведенные в режиме.

13.4 Некоторые макроэкономические последствия маршруток-такси • Более раннее исследование затрат на маршрутное такси было проведено Министерством транспорта в 1984 г. (4), которое пришло к выводу, что: • микроавтобус-такси это более экономичный способ передвижения по сравнению с автобусом в случае небольшого количества пассажиров и коротких поездок.• было оценено время пассажиров, и микроавтобус-такси стал более конкурентоспособным из-за его более высокой скорости

13.4 Некоторые макроэкономические последствия использования микроавтобусов-такси продолжение • Эти расчеты были основаны на пассажирской загрузке 68 на обычный автобус и 10 на маршрутку-такси. • При коэффициенте загрузки, скажем, 15 пассажиров, экономичность микроавтобуса-такси будет более благоприятной.

13.5 Проблемы, с которыми сталкивается отрасль микроавтобусов и такси • Обеспокоенность по поводу высокой частоты столкновений и • большого количества смертей и травм в результате столкновений микроавтобусов и такси.• Существуют более низкие стандарты обслуживания транспортных средств, которые, по всей видимости, являются результатом финансовых проблем, с которыми сталкивается отрасль, в виде • высоких процентных ставок по кредитам, • высоких страховых взносов, и • более низких, чем ожидалось, уровней доходов из-за чрезмерного характер отрасли в некоторых областях.

13.5 Проблемы, стоящие перед отраслью маршрутных такси и такси (продолжение) • Наличие «банды менталитета» в отрасли, усугубляемое спорами по поводу маршрутов и предполагаемым преследованием властей.• Ухудшение таксопарка.

13.6.1 Программа рекапитализации • 1999 Правительство объявило о схеме «рекапитализации» для • обновления стареющего парка маршрутных такси. • выделение 3,2 млрд рандов (сейчас приближается к 8 млрд рандов) • позволить существующим операторам обменивать существующие автомобили на новые автобусы среднего класса вместимостью от 12 до 35 человек

13.6.1 Программа рекапитализации (продолжение) • В отчете Moving South Africa (1998: 155 — 156) подчеркивается необходимость схемы следующим образом: • подчеркивается формализация отрасли как важнейший первый шаг.

13.6.1 Программа рекапитализации (продолжение) • Стратегические действия должны связывать стимулы с целями: • Поощрение соответствующих ролей для такси в соответствии с присущей им модальной экономикой. • Создание устойчивой и прибыльной отрасли, которая может позволить себе реинвестировать в свое оборудование. • Постепенный перевод отрасли на более крупные транспортные средства, чтобы облегчить их роль в более крупной отрасли автомобильного транспорта, но только после формализации и регулирования.

13.6.1 Программа рекапитализации (продолжение) • В конце 2005 года в схему были внесены поправки, которые включают некоторые из следующих ключевых моментов: • Наделение муниципалитетов полномочиями брать под контроль стоянки такси и маршруты. • Убрать с дорог 10 000 старых и непригодных для эксплуатации транспортных средств к декабрю 2006 г. • Предложить операторам такси, которые хотят покинуть отрасль, добровольно сдать свои автомобили и получить пособие на утилизацию в размере 50 000 рандов.

13.6.3 Будущая роль индустрии такси • Замена изношенных такси меньшего размера новыми и более крупными транспортными средствами не повлияет на качество предоставляемых услуг • Если не будут предприняты шаги для обеспечения того, чтобы: • автомобили содержались в надлежащем состоянии, • имели место улучшения в стандартах вождения и • устранена перегрузка, • проблемы, которые сейчас возникают, просто сохранятся.

Другой проблемой, которая возникнет в результате использования более крупных автомобилей , будет потеря рабочих мест.• Оптимальное решение — включить неформальную отрасль такси в предлагаемую систему валовых контрактов.

13.6.3 Будущая роль индустрии такси (продолжение) • Общая система контрактов: • новые рекапитализированные транспортные средства вводятся в эксплуатацию, • транспортные организации должны заключить договор с ассоциациями, к которым они принадлежат, для эксплуатации их на официальная сеть как полноценные автобусы, • работающие по расписанию, • использующие ту же схему сквозных билетов и • имеющие тот же брендинг, что и более крупные транспортные средства.

13.6.3 Будущая роль индустрии такси (продолжение) • Контрактная система также устанавливает максимальное количество часов работы: • помогает снизить утомляемость водителя, • улучшает стандарты вождения и • обеспечивает сохранение рабочих мест .

13.6.3 Будущая роль индустрии такси (продолжение) • Процесс преобразования / перехода не будет гладким, однако по ряду причин: • Во-первых, многие ассоциации такси, владельцы и операторы считают настоящее различные финансовые договоренности удобны.• Ведется мало записей и • низкий уровень ответственности. • Это позволяет продолжать неконтролируемые нежелательные практики, такие как использование драйверов и занижение дохода.

13.6.3 Будущая роль индустрии такси (продолжение) • Во-вторых, есть примеры маршрутов, которые не обязательно удовлетворяют потребности пассажиров, но которые были грубо «поделены» между ассоциациями. • Из-за этого пассажиры во многих ситуациях вынуждены совершать круговые поездки, а также вынуждены платить дважды.

13.6.3 Будущая роль индустрии такси (продолжение) • В-третьих, повседневный переход от «неформального» обратно к «формальному» будет непростым. • В любой момент таксомоторные ассоциации будут использовать сочетание старых, нерегулируемых транспортных средств и новых, регулируемых транспортных средств одновременно. • Шаблоны маршрутов, вероятно, также будут отличаться, как и требования к наличным деньгам / билетам и административные требования.

13.6.3 Будущая роль индустрии такси (продолжение) • Пассажир также будет испытывать неопределенность в течение этого периода, поскольку предлагаемые услуги меняются с точки зрения маршрутов, расписания и вариантов оплаты.• Возможное решение — включить даже старые автомобили в систему валовых контрактов в качестве временной меры.

13.6.3 Будущая роль индустрии такси (продолжение) • Потребуется сильная политическая воля, чтобы преодолеть сопротивление, которое, как можно ожидать, обеспечит успех процесса. • Несмотря на проблемы, необходимо энергично продолжить «формализацию» отрасли такси.

13.6.3 Будущая роль индустрии такси (продолжение) • Лучшее место для начала процесса формализации — это районы с низкой плотностью населения, где • уровень пассажиров обычно слишком низок, чтобы оправдать частое использование больших традиционных автобусов. .• Большая часть транспортных заторов в Южной Африке возникает в этих районах, которые почти полностью зависят от частных автомобилей.

13.6.3 Будущая роль индустрии такси (продолжение) • Использование более компактных, более подходящих транспортных средств такие районы: • позволят работать более часто и • предложат жителям гораздо более высокий уровень общественного транспорта. • Это поможет правительству в достижении поставленной им цели — обратить вспять отход от частного транспорта.

13.6.3 Будущая роль индустрии такси (продолжение) • Использование рекапитализированных такси на основных маршрутах • позволит улучшить частоту, что в сочетании с улучшенными услугами с низкой плотностью • сделает сильным вклад в маркетинг общественного транспорта на региональной основе. • Такой подход жизненно важен для обеспечения успеха таких схем, как Gautrain.

13.6.4 Конструкция микроавтобуса-такси • В данном учебном пособии предлагается провести срочное исследование преимуществ использования более просторного типа кузова, включая • использование передних входов, • более высокую крышу и • правильный проход между сиденьями.

13.6.4 Дизайн микроавтобуса-такси (продолжение) • Можно ожидать, что это поможет поднять имидж отрасли в целом и способствовать ее маркетинговым усилиям, особенно среди более состоятельных групп.

13.7 Заключение

Темы о здоровье, фитнесе и типах мужского тела

• Дом
• Тип моего тела
• Ешьте здоровую пищу
• Снижение веса
• Фитнес

Здоровье

Правильное использование маски для лица во время COVID-19

Фитнес

20 способов укрепить вашу иммунную систему против коронавируса

Фитнес

40+ советов по здоровью мужчин старше 40 лет

Мой тип телосложения

5 типов мужских форм тела по мнению экспертов и их упражнения

Фитнес

10 лучших способов обезопасить себя в тренажерном зале от COVID-19

Популярные статьи

• Фитнес

  Почему белок так важен?

• Потеря веса

  7 причин, по которым люди не могут достичь своей цели в фитнесе

• Здоровое питание

  Хорошая, плохая и уродливая еда

• Мой тип телосложения

  Какой у меня тип телосложения?

Тип моего тела

Просмотреть все сообщения Мой тип телосложения

5 типов мужских форм тела по мнению экспертов и их упражнения

Мой тип телосложения

Эндоморф

Мой тип телосложения

Мезоморф

Ешьте здоровую пищу

Просмотреть все сообщения Здоровое питание

Самая популярная голливудская диета

Здоровое питание

Лучшие книги по диете

Здоровое питание

Низкобелковая диета

Похудание

Просмотреть все сообщения Потеря веса

Как долго я должен быть в тренажерном зале?

Потеря веса

Плоский живот: кто, что и как?

Потеря веса

Вы пытаетесь похудеть?

Фитнес

Просмотреть все сообщения Фитнес

20 способов укрепить вашу иммунную систему против коронавируса

.