Технические характеристики масла: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Содержание

Технические характеристики моторных масел |

Технические характеристики моторных масел.

В данной статье рассмотрены характеристики и область применения моторных масел для бензиновых автомобилей и универсальных моторных масел для бензиновых и дизельных автомобилей на основании технических условий, предусмотренных ГОСТ 10541-78. В таблице 1 приведена часть показателей из данных технических условий, по которым производятся моторные масла на нефтеперерабатывающих заводах.

Таблица 1.

Показатели	Универсальные		Для бензиновых двигателей
Показатели	М-8В	М-6_З/10В	М-6_З/12Г1	М-5_З/10Г₁	М-4_З/6В₁
1. Вязкость кинематическая, мм²/с при 100°С	7,5-8,5	9,5-10,5	12,0	10,0-11,0	5,6-6,5
2. Индекс вязкости, не менее	93	120	115	120	125
3. Массовая доля механических примесей, %, не более	0,015	0,02	0,015	0,015	0,02
4. Температура вспышки в открытом тигле, °С, не ниже	207	190	210	200	190
5. Температура застывания, °С, не выше	-25	-30	-30	-38	-42
6. Моющие свойства, баллы, не более	—	0,5	0,5	—	1,0
7. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	4,2	5,5	7,5	5,0	5,5
8. Зольность сульфатная, %, не более	0,95	1,3	1,3	0,9	1,3
9. Стабильность по индукционному периоду осадкообразования	выдерж. 30 ч.	выдерж. 30 ч.	выдерж. 30 ч.	выдерж. 20 ч.	выдерж. 15 ч.

1. Технические характеристики универсальных моторных масел:

1.1. Масло М-8В применяется:

а) в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей в качестве зимнего масла;

б) в среднефорсированных безнаддувных автотракторных дизельных двигателях в качестве зимнего масла. Соответствует SAE 20W-20 и API SD/CB. Возможно использование взамен масла М-8В2.

1.2. Масло М-6_З/10В применяется в среднефорсированных дизельных и бензиновых двигателях в качестве всесезонного масла в регионах с умеренными климатическими условиями при температуре воздуха от минус 25 до 35 °С.

Соответствует SAE 20W-30 и API SD/CB.

2. Технические характеристики моторных масел для бензиновых автомобилей.

2.1. Масло М-6_З/12 Г₁_—всесезонное моторное масло для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях легковых автомобилей, работающих на бензинах с октановым числом по исследовательскому методу выше 90. Рекомендуется использовать в умеренных климатических условиях при температурах воздуха от -20 до +45 °С.

По классификации вязкости по SAE соответствует классу 20W30. По классификации API соответствует типу SE.

2.2. Моторное масло М-5з/10Г1 — всесезонное моторное масло с загустителем, предназначенное для высокофорсированных бензиновых двигателей, работающих в тяжелых условиях низких зимних температур.

Масло М-5з/10Г1 готовится на основе дистиллятных компонентов (базовое масло И-20А), загущенных макрополимерными присадками.

Присадки составляют 7-12,5%.

Моторное масло М-5з/10Г1 по классификации вязкости по SAE соответствует классу 15W30. По классификации API соответствует типу SE.

2.3. Моторное масло M-4з/6В1. Применяется: всесезонно в северной климатической зоне; в зимнее время в районах с умеренными климатическими условиями. Масло предназначено для среднефорсированных бензиновых двигателей легковых и грузовых автомобилей. Обеспечивает холодный пуск двигателя при -30 °С.

Моторное масло М-4з/6В1 по классификации вязкости по SAE соответствует классу 10W20. По классификации API соответствует типу SD.

3. Основные технические характеристики моторных масел приведены в таблице 1.

3.1. По кинематической вязкости отечественные моторные масла подразделяются на:

зимние масла класса вязкости 3з, 4з, 5з, 6з 6, 6, 8;

летние масла класса вязкости 10, 12, 14, 16, 20;

всесезонные масла класса вязкости 3

3/8, 4₃/6, 4₃/8, 4₃/10, 5₃/12, 5₃/14, 6₃/10, 6₃/14, 6₃/16.

Исходя из этого, к зимним маслам относятся универсальное масло М-8В и масло для среднефорсированных бензиновых автомобилей М-4з/6В1. Одновременно масло М-8В по вязкости является граничным между зимним и летним маслами и оно может (по рекомендациям производителей масел), как и масло М-4з/6В1, применяться как всесезонное в северной климатической зоне.

3.2. Индекс вязкости. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем меньше повышается вязкость масла по мере понижения температуры, тем лучше обеспечиваются более легкий пуск двигателя при низких температурах и достаточная толщина масляной пленки. Самый высокий индекс у масла М-4_З/6В₁– 125 единиц при небольшой вязкости (5,6-6,5 сст.) и температуре застывания минус 42 °С.

3.3. Стабильность по индукционному периоду осадкообразования.

Характеризует стойкость масла к окислению.

Измеряется максимальным временем окисления, в течение которого массовая доля образующегося осадка в окисленном масле не превышает 0,5%. Значения в таблице 1.

Моторные масла для автомобилей ВАЗ.

Моторные масла группы «Стандарт» рекомендуется применять для карбюраторных двигателей уже находящихся в эксплуатации автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ- 2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 и ВАЗ-21213.

Моторные масла группы «СУПЕР» соответствуют требованиям группы Б4 (бензиновые двигатели, отвечающие требованиям Евро-2) стандарта Ассоциации автомобильных инженеров РФ СТО ААИ 003 «Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначения и технические требования». Моторные масла группы «СУПЕР» предназначены для применения в двигателях всех моделей автомобилей ВАЗ. Срок смены масла в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.

Моторные масла группы «ЛЮКС» соответствуют требованиям группы Б6 (бензиновые двигатели, отвечающие требованиям Евро-4). Моторные масла группы «ЛЮКС» предназначены для применения в двигателях всех моделей автомобилей ВАЗ. Срок смены масла в соответствии с руководством по эксплуатации конкретных моделей.

Технические характеристики отечественных дизельных масел приведены в этом материале.

Характеристики индустриальных масел И-12А, И-20А, И-30А, И-40А, И-50А и др.марок

Масло индустриальное – это продукт дистиллятной нефтяной переработки, используемый для смазки и отвода тепла рабочих механизмов, а также в качестве рабочей жидкости в гидравлических системах. Наиболее распространенные марки индустриальных масел — И-5А, И-8А, И-12А, И-20А, И-30А, И-40А, И-50А широко применяются в различных узлах трения и гидроприводах. Рассмотрим классификацию и основные технические характеристики масла индустриального И-20А и других популярных марок.

Классификация индустриальных масел

По способу производства масла индустриальные подразделяются на:

Остаточные – полученные при освобождении гудронов от асфальта.
Дистиллятные – производятся путем перегонки мазута в вакууме.
Компаундированная смесь – получают смешиванием остаточных масел и дистиллятов.

В зависимости от сферы применения индустриальные масла подразделяются на:

Моторные – применяются для смазывания и отвода тепла двигателей внутреннего сгорания.
Трансмиссионные – применяются в редукторах, трансмиссиях машин и механизмов.
Гидравлические – используются в качестве рабочей жидкости гидросистем, например навесного оборудования спецтехники.

Помимо базовых свойств масла широко используются специальные присадки для усиления требуемого эффекта. Это антикоррозионные, моющие, увеличивающие вязкость или плотность масел, депрессорные и другие присадки содержание которых может составлять от 8 до 20% от общего объёма смазочного материала.

ГОСТ и основные характеристики индустриальных масел

Индустриальные масла соответствуют требованиям ГОСТ 20799-88, в котором определены следующие характеристики:

Плотность индустриального масла – параметр более всего влияющий на рабочие свойства гидравлических масел. Основной показатель – 890 кг/м3, при уменьшении плотности ухудшаются передающие качества жидкости.
Вязкость индустриального масла – параметр зависящий от температуры и условий эксплуатации, влияет на качество смазки.
Температура вспышки – температура воспламенения масла, чем она выше, тем ниже угар и расход масла.
Температура застывания – параметр, который учитывается при переливе и хранении материала.
Зольность – характеризует степень очистки масла, чем она выше, тем меньше очистка.

Содержание серы в масле и кислотное число – характеризуют степень очистки от серы и кислот.

Все эти и некоторые другие характеристики указываются в таблице технических характеристик масел и должны быть учтены при выборе марки.

Основные марки индустриальных масел

Кратко опишем основные марки масел широко используемые в современной промышленности. Все они представляют собой дистиллятные или смесь дистиллятных и остаточных масел:

И-5А, И-8А – наиболее недорогие марки масел, используемые для малонагруженных узлов и механизмов работающих в высоком скоростном режиме, а также в гидросистемах строительных машин.
И-12А – применяются смазки деталей станков, в объёмных гидроприводах, для производства эмульгиющих составов, масел с присадками и других продуктов.
И-20А, И-ЗОА, И-40А, И-50А – основная группа масел, применяемых в производственном оборудовании, станках, строительных, дорожных и других машинах. Технические характеристики масла индустриального И-30А и других марок позволяют использовать их в гидросистемах различного оборудования, для смазки высоконагруженных узлов и механизмов.

В целом же, основным параметром при выборе масла является его вязкость. От того, какими облает индустриальное масло И-40А характеристиками вязкости, к примеру, зависит возможность его применения в высоконагруженных и менее быстроходных узлах и механизмах. Чем выше вязкость, тем меньше возможная скорость узла и выше прилагаемая нагрузка.

Технические характеристики моторного масла 10W40

Для того, чтобы обеспечить рабочий процесс и защитить конструктивные элементы в двигателе внутреннего сгорания, необходимо использовать специальное моторное масло, которое является смазочным материалом. Оно должно выполнять определенные задачи, такие как:

смазка деталей для того, чтобы снизить силы трения и не заклинило мотор;
применение противозадирной и антикоррозийной защиты;
выполнение отвода из рабочей зоны металлических частиц, которые появляются в работе, а также вывод несгоревших остатков топлива;
охлаждение в зоне, где соприкасаются детали и элементы двигателя.

Моторное масло делится на несколько классов и стандартов, в которых применение материала зависит от:

температурного режима;
типа двигателя и его характеристик;
основ изготовления;
применяемых в составе присадок.

Характеристики моторного масла

К техническим характеристикам моторного масла 10W40 стандарт SAE J300 относит:

возможность применения во все сезоны;
возможность сохранить показатели по вязкости, при минимальной температуре испытания -25 градусов;
возможность применения при температуре окружающего воздуха, не превышающего +40 градусов;
возможность применения масла для бензинового мотора;
возможность применения масла для дизельного двигателя.

Различия моторных масел

Моторное масло 10W40 выпускается нескольких видов, таких как:

Минеральный

У такого вида: низкая стоимость, простое производство, сделан на компонентах природного происхождения, обладает маленьким сроком эксплуатации, образует нагар на моторе и довольно быстро теряет необходимые свойства. Применяется в возрастных автомобилях с большим пробегом, а также с дизельным мотором.

Полусинтетический

Такой вариант появляется из-за смешивания минерального и синтетического масла в пропорциях 70:30. У него присутствуют отличные защитные свойства, низкая испаряемость, а также он убирает нагар и применяется в автомобилях со средним пробегом.

Синтетический

Этот вид масла появляется в процессе химико-технологического синтеза. В нем присутствуют только химические компоненты, не встречающиеся в природе. Синтетическое масло помогает хорошо устранить коррозию, но дорогое по стоимости и используется в автомобиле с двигателем, который работает под большой нагрузкой.

Масло ВМГЗ: расшифровка, характеристики, область применения

Гидравлические жидкости являются неотъемлемым компонентом любой гидросистемы. Они обеспечивают защиту рабочих элементов от износа и позволяют оборудованию нормально работать в условиях различных температур, нагрузок и влажности. Одним из материалов, широко применяемых для обслуживания гидравлических систем, является масло ВМГЗ.

Расшифровка аббревиатуры

Масло гидравлическое ВМГЗ – это маловязкая морозостойкая минеральная жидкость, изготавливаемая при помощи гидрокаталитических процессов и загущенная полиметаакрилатной присадкой.

У аббревиатуры ВМГЗ следующая расшифровка:

В – всесезонное
М – масло
Г – гидравлическое
З – загущенное

Всего существует 10 классов вязкости гидравлических масел: 5, 7, 10, 15, 22, 32, 46, 68, 100, 150. По составу различают 3 группы жидкостей: А, Б, В. К первой группе относятся нефтяные масла без присадок, которые используются в низконагруженных системах с шестеренчатыми или поршневыми насосами, работающими при давлении до 15 МПа и температурах до +80 °C.

В группу Б входят материалы, в составе которых присутствуют антикоррозионные и антиокислительные присадки. Такие жидкости используются в средненагруженных гидравлических системах с различными видами насосов. Работают такие жидкости при давлении до 2,5 МПа и температурах свыше +80 °C.

Группа В включает в себя высокоочищенные масла, в состав которых входят антиокислительные, противоизносные и антикоррозионные присадки. Жидкости данной категории предназначены для гидросистем, где давление превышает 25 МПа, а температуры свыше 90 °C.

По ГОСТ-17478.3 данный материал имеет название МГ-15-В.

«МГ» означает, что это минеральное гидравлическое масло. Индекс «15» указывает на класс вязкости. При температуре 40 °C кинематическая вязкость такого масла будет составлять от 13,5 до 16,5 мм²/с (сСт). Буква «В» указывает принадлежность к определенной группе по эксплуатационным свойствам.

Характеристики масла

Масло ВМГЗ производится в 3 видах, которые различаются по температуре застывания и вязкости: ВМГЗ-45 °C, ВМГЗ-55 °C, ВМГЗ-60 °C. Чем ниже температура застывания, тем меньше вязкость гидравлической жидкости.

Данный вид гидравлических жидкостей обладает антипенными, антиокислительными, деэмульгирующими, антикоррозионными и противоизносными свойствами. Эти материалы способствуют уменьшению пенообразования, отделению воды, защищают систему от коррозии и износа и устойчивы к окислению.

Технические характеристики масла ВМГЗ:

Цвет темно-янтарный
Отсутствие воды и механических примесей
Класс вязкости по ISO – 15
Температура застывание – от -45 °C до -60 °C
Температура воспламенения в открытом тигле – +135 °C
Плотность масла при t < 20 °C – 865 кг/м³
Коэффициент вязкости ≥ 160
Максимальная зольность 0,15 %
Кинематическая вязкость при +50 °C – 10 м²/с
Кинематическая вязкость при -40 °C – 1500 м²/с

Область применения

Всесезонное гидравлическое масло ВМГЗ используется в системах гидроуправления (ГУР) и гидропривода подъемно-транспортной, лесозаготовительной, дорожной, строительной и другой техники. Оно обеспечивает надежную эксплуатацию машин, обеспечивает легкий пуск гидропривода при низких температурах и без предварительного прогрева.

Масло может использоваться на открытом воздухе в диапазоне температур от — 35 °C до +50 °C. Это зависит от типов насосов, которые используются в гидросистеме: шестеренчатые, пластинчатые, аксиально-поршневые.

Самое важное качество масла ВМГЗ – возможность круглогодичного применения без сезонной замены гидравлической жидкости. Оно подходит для всесезонного использования в промышленном оборудовании и машинах, которые эксплуатируются в условиях Крайнего Севера, Дальнего Востока и Сибири. В качестве зимнего масла жидкость ВМГЗ можно использовать в зонах умеренного климата.

ВМГЗ или HVLP?

Сегодня на рынке представлено больше количество зарубежных гидравлических масел. Их выпускаю такие компании, как Shell, Mobil, Fuchs, Castrol, Bechem и другие. Они идут под индексом HVLP или HLP. Если их сравнивать с отечественными жидкостями от компаний ЛУКОЙЛ, Газпромнефть-СМ, Роснефть, ТНК, то существенных различий вы не обнаружите.

Пакеты присадок, используемых в маслах, у всех компаний одинаковы. Производителей базовых масел во всем мире не так уж и много. Тем не менее разница в составе присутствует. Все дело в том, что каждая компания стремится выделить определенные характеристики своей продукции. Одни улучшают температурные свойства, другие – антикоррозионные, третьи – увеличивают эксплуатационный срок жидкости и так далее.

Отечественным аналогам, которые поставляются на рынок не под торговой маркой, доверять не следует. Поэтому, если выбор пал на масла ВМГЗ, то лучше всего приобретать продукцию известных компаний: ЛУКОЙЛ, ТНК, Газпромнефть-СМ, Роснефть.

Выбор импортного масла обусловлен стоимостью самого оборудования. Порой разница в стоимости двух одинаковых материалов от разных производителей может составлять до 20 %. Как правило, на маслах не экономят владельцы нового оборудования и техники, на которые действует гарантийный срок. Поэтому они вынуждены использовать те жидкости, которые им предлагает сервисный центр официального дилера. Владельцы подержаной техники предпочитают отечественные фирменные масла и зарубежные составы средней стоимости.

Так или иначе при выборе гидравлического масла в первую очередь нужно руководствоваться инструкциями от производителей оборудования, а также доверять проверенным брендам и надежным поставщикам.

Особенности сезонного использования масла

Сезонные гидравлические масла не следует использовать круглогодично. Особенно это касается подержаной техники, где в изношенных насосах очень большие зазоры между рабочими элементами. Например, если в таком оборудовании применяется зимнее масло, которое при нагреве становится жиже, то его производительность резко и значительно понизится, а также уменьшится давление в системе. Это связано с тем, что рабочая жидкость попросту проливается между корпусом насоса и плунжером.

В летнее время работа на зимнем масле приводит к масляному голоданию. Это происходит из-за того что материал имеет низкую прокачиваемость. Чаще всего это происходит с оборудованием и техникой, которые оснащены мощными гидронасосами, например, экскаваторы, автокраны и т.д.

При работе с летними маслами в зимнее время года жидкости попросту замерзают. Некоторые пользователи для того, чтобы снизить вязкость материала в гидросистему добавляют дизельное топливо, что в последствие приводит к неприятным последствиям.

Несмотря на то, что в масле присутствуют антипенные присадки, в процессе работы в нем образуются пузырьки воздуха. Если в рабочей жидкости присутствует дизельное топливо, то внутри этих пузырьков вместо обычного воздуха возникает топливная смесь. В процессе сжатия масла в гидроцилиндрах происходит ее воспламенение, вследствие чего уплотнения гидросистемы разрушаются.

описание, преимущества масел, технические характеристики, защита от подделки

Моторные масла, производства российской нефтяной компании, завоевали популярность на нашем рынке благодаря высокому качеству продуктов, используемых при их производстве и вполне приемлемой цене. Жидкости серии «СУПЕР», это высококачественные смазочные материалы, относящиеся к всесезонным маслам универсального назначения, за основу которых берутся как полусинтетические, так и минеральные составляющие.

В состав масел ЛУКОЙЛ СУПЕР входят высококачественные присадки, обладающие хорошим уровнем защитных свойств. Пакет присадок, применяемый при производстве продукции, разработан ведущими мировыми производителями, такими, как: Shell и Lubrizol, Exxon и другие.

Благодаря применению высокотехнологичных материалов, соответствующих мировым стандартам, масло ЛУКОЙЛ СУПЕР имеет превосходные характеристики по вязкости и температурной стойкости, что позволяет ему содержать силовую установку в надлежащем состоянии, не смотря на температуру окружающей среды и жёсткие эксплуатационные условия.

Следующей, после серии СУПЕР в линейке ЛУКОЙЛ идет серия ЛЮКС. Это самые популярные моторные масла в нашем регионе. Обе серии соответствуют международным стандартам качества, например по API серии СУПЕР присвоен класс SG/CD (новые и с пробегом моторы), линейка ЛЮКС имеет значение SN/CF (современные моторы легковых автомобилей и грузовиков).

Описание смазок серии СУПЕР

Полусинтетические и минеральные масла ЛУКОЙЛ линейки СУПЕР соответствуют всем требованиям, предъявляемым ведущими производителями автомобильной техники. Рекомендуются к применению, в силовых установках, работающих на бензиновом и дизельном топливе, могут использоваться в форсированных моторах с турбинным наддувом в легковых автомобилях и грузовиках малой мощности.

Смазки серии СУПЕР прекрасно борются с коррозией и являются термически стабильными.

Обеспечивают надёжную смазку двигателя, способствуют повышенному ресурсу и чистоте внутренних деталей агрегата. Прекрасные моющие характеристики не дают образоваться отложениям внутри силовой установки, а хорошая проходимость и вязкость смазки позволяет быстро достичь нагруженных участков и предотвратить их ранний износ.

Основные характеристики смазок:

Производитель	ОАО «ЛУКОЙЛ»
Применение, область	Масло моторное
SAE, вязкость	5W40	10W40	15W40	20W50
API	SG/CD
Продукт, тип	полусинтетика		минеральное
Одобрения	ОАО «АвтоВАЗ», ОАО «ЗМЗ», ОАО «КамАЗ», Mercedes–Benz, ОАО «ГАЗ».
Мотор, тип	четырехтактный
Топливо, тип	бензин/дизель
Тара, канистра, л.	1/4/5/18/50/216/1000

Преимущества

К основным преимуществам смазок серии СУПЕР от ЛУКОЙЛ можно отнести:

Термическая стабильность;
Превосходные моющие свойства и высокая стойкость к коррозии помогают обеспечить работоспособность двигателя при длительном сроке эксплуатации;
Стойкость к образованию отложений на деталях мотора в условиях низких и высоких температур защищают мотор от образования нагара и лаковых отложений;
Масла ЛУКОЙЛ СУПЕР 5W40/10W40 способствуют легкому пуску силовой установки и низкому износу цилиндров при сильных минусовых температурах;
Жидкость ЛУКОЙЛ СУПЕР 15W40/20W50 хорошо подходит для моторов с увеличенным пробегом, положительно влияет на снижение шумности и вибрации агрегата, экономит расход смазки, снижает трение в условиях сильных нагрузок;
Превосходная защита дизельных силовых установок, работающих на топливе, в котором содержится большое количество серы;
Ценовая доступность. Продукция значительно дешевле зарубежных масел благодаря собственной разработке и применению базовых масел ЛУКОЙЛ.

Технические характеристики жидкостей

Молекулярный состав жидкости оказывает значительное влияние на характеристики масел их свойство и влияние на двигатель. Лабораторные испытания жидкостей ЛУКОЙЛ серии СУПЕР имеют следующие заявленные результаты:

Класс вязкости	5W40	10W40	15W40	20W50
Плотность, замер 15°С, кг/м³	861	878	887	893
Кинем. вязкость, замер 100°С, мм²/с	13,6	13,9	13,4	16,9
Кинем. вязкость, замер 40°С, мм²/с	79,2	88,3	96,4	143,7
Вязкость, индекс	175	158	132	124
Вязкость, динам. CCS, мПа*с	5171 (-30°С)	5463 (-25°С)	5712 (-20°С)	5827 (-15°С)
Вязкость, динам. MRV, мПа*с	36900 (-35°C)	35900 (-30°C)	21200 (-25°C)	20100 (-20°C)
Число щелочное, мг КОН на 1 гр. масла	8,4	8,4	8,4	8,5
Зольность сульфатная, %	1,1	1,1	1,1	1,1
Испаряемость, %	12,7	11,8	8,9	4,7
Температура вспышки, °С	224	224	228	240
Застывание, температура, °С	-40	-36	-31	-22

Защита смазок ЛУКОЙЛ от подделки

Моторные масла отечественного производителя пользуются огромной популярностью, поскольку ценовая политика компании позволяет не переплачивать за исходный материал, а применение качественных присадок мирового уровня даст фору многим импортным аналогам. Все это играет на руку мошенникам, пользуясь спросом, количество поддельной продукции растет.

Что бы уберечь себя от покупки некачественного товара, необходимо заранее ознакомиться с его характеристиками на официальном сайте производителя и узнать о том, как выявить недобросовестного продавца.

Основные степени защиты продукции фирмы ЛУКОЙЛ:

Обращайте внимание на крышку канистры. Она выполнена из пластика имеет два цвета, красный и золотистый. Должно присутствовать кольцо, которое отрывается при открытии;
Сняв крышку, обратите внимание на наличие припаянной защитной фольги, она не должна иметь повреждений и признаков вскрытия;
Материал тары выполнен из трёх защитных слоёв пластика, различимых друг от друга при просвечивании визуально на стыке горловины при открытой крышке. Цвет каждого слоя должен отличаться от предыдущего;
Обращайте внимание на состояние этикетки, нанесенную на неё информацию, она должна соответствовать информации о масле на сайте. Кроме того, на оригинальной продукции, в отличие от подделки, этикетку невозможно оторвать и переклеить, поскольку она впаяна в канистру;
Каждая канистра имеет лазерную маркировку, нанесенную на этикетку, она в обязательном порядке должна содержать информацию о дате выпуска продукции и номере её партии.

Масло Shell Helix – технические характеристики и особенности применения

Компания Shell поставляет моторные масла во многие страны, что делает ее одним из лидеров в этом сегменте рынка. Применение инновационных научных и технических решений позволяет создавать продукцию экстра-класса.

Shell работает в 70 странах. На российский рынок поставляется продукция, выпускаемая на заводе компании в городе Торжок, который начал свою работу в 2012 году. Все продукты проходят контроль и сертифицируются, соответствуя заявленным характеристикам.

Большой популярностью среди автовладельцев пользуется серия Shell Helix, созданная для применения в двигателях легковых авто. Они разработаны на высококачественной основе со специальными присадками, обеспечивающими надежную защиту от износа трущихся деталей мотора и образования коррозионных отложений.

Масла класса «премиум» для всесезонной эксплуатации, такие как Shell Helix Ultra 5w30, подходят для езды в любую погоду и при экстремально низких или высоких температурах. Эти смазки можно применять в силовых агрегатах, устанавливаемых на современных авто. Производитель предлагает две основные линейки масел:

Изготовленные на основе синтетической базы со специальными присадками, повышающими их эффективность – серии Ultra, HX8, High Mileage.
Полусинтетические основы с добавлением минеральных компонентов, что улучшает их свойства при демократичной цене — к ним относится серия HX7.

Масло Shell Helix Ultra 5w30

Один из самых популярных продуктов в линейке смазок — масло Шелл 5w30 серии Ультра, предназначенное для всесезонной эксплуатации. Это масло являются особым продуктом, поскольку их база изготавливается из природного газа, а не нефти, что позволяет получить чистую смазку.

Это стало возможным благодаря внедрению технологии PurePlus, которая позволяет получить жидкую фракцию масляной основы без примесей, присущих нефтепродуктам. Смазка превосходит аналоги по текучести, вязкости и другим характеристикам.

Преимущества:

увеличение срока службы мотора;
сокращение расхода и увеличение периода между ТО;
снижение потребление топлива.

Shell Helix 5W-30 – один из лучших синтетических продуктов линейки Ultra, предназначенный для бензиновых, газовых и дизельных моторов.

Спецификация масла:

API SL/CF;
ACEA A3/B3, A3/B4;
BMW LL-01;
MB 229.5, 226.5;
VW 502.00/505.00;
Renault RN 0700, 0710.

Характеристики Shell Helix 5W-30

Масло обладают характеристиками, делающими его лучшим выбором для большинства автолюбителей. Shell Helix Plus 5w30 обладает следующими свойствами:

Легкость прокачки при температурах до -30°С, что упрощает запуск двигателя и гарантирует его нормальную работу в сильные морозы.
Малая испаряемость при высокой температуре, что снижает расход до периодической замены масла.
Повышенная устойчивость к окислению.
Сниженная вязкость при низких температурах позволяет снизить расход топлива на 1,4%.
Универсальность, позволяющая применять смазку для всех типов ДВС – на бензиновом, газовом и дизельном топливе.

Индекс 5w показывает, что масло можно применять при низких температурах. Испытания и тесты показали его высокую текучесть при сильных морозах, поэтому при запуске двигателя оно без проблем подается во все моторные узлы. Это ускоряет прогревание двигателя и снижает его износ.

Индекс 30 означает повышенную текучесть при высоких температурах и создание тонкой защитной пленки, обеспечивающей легкость работы новых не изношенных двигателей с малыми техническими зазорами.

Основные химико-физические свойства:

Кинематическая вязкость(сСт):

при 100°С – 11,77;
при 40°С – 66,34;

Динамическая вязкость (сП):

при -30°С – 5000;
при -35°С – 12800;

Температура:

возгорания 237°С;
застывания -30°С;

Плотность 0,841 г/см³;

Показатель индекса вязкости 176.

Артикул Шелл Хеликс 5w30 для канистры на 4 литра – 550042847, на 1 литр – 550042846.

Масло Shell Helix Ultra 5W-40 SN PLUS A3/B4

Главное преимущество масла Shell Helix Ultra 5w-40 — повышенная защита двигателей с пробегом. По своим основным характеристикам оно схоже с синтетическим маслом Шелл Хеликс 5w30, особенно при работе в условиях низких температур.

Главное отличие этих моторных смазок: масло Shell Helix 5w30 создает более тонкую защитную пленку при высоких температурах. При выходе на нужную температуру высокотемпературная вязкость масла Shell Helix Ultra 5W-40 SN PLUS A3/B4 выше в полтора раза.

Ещё одно преимуществом — система защиты от воспламенения масла на пониженных оборотах, что случается при работе современных двигателей с системами непосредственного впрыска топлива и наддува.

Применение масла Shell Helix Ultra 5W-40 оправдано в двигателях, работающих с повышенной тепловой нагрузкой, например, оборудованных системой турбонаддува, где оно успешно удерживает защитную пленку. Этот вид моторного масла рекомендуется применять в двигателях с повышенным износом, с увеличенными техническими зазорами, которые и перекрывает утолщенная масляная пленка.

Проверка оригинальности масел Shell

Чтобы не получить поддельное масло при покупке обращайте внимание на крышку канистры, на которую наклеивается голограмма.

На ней должен быть нанесен код из 16 цифр. Наклеенный стикер двухслойный, код будет виден после снятия верхней части. Изображенный на стикере код нужно ввести на сайте www.ac.shell.com, где можно получить информацию о подлинности масла.

Если после введения кода система отправляет на сайт shell.com, купленное масло – подделка. В этом случае можно требовать возврата уплаченных денег. Это кается всех продуктов, масел Ультра, Шелл Хеликс 5w30 HX8 и т.д.

Чтобы избавить себя от этих хлопот, внимательно осматривайте упаковку для выявления признаков подделки:

На крышке оригинальной канистры обязательно должны быть пластиковые наплывы, крышки на подделках гладкие.
Крышка должна плотно прилегать к кольцу.
Четырехзначное число, нанесенное на защитный ярлык крышки при намачивании должно покраснеть.
Голограмма при смене угла зрения должна сменять цвет с зеленого на черный.

Заключение

Наиболее популярные марки Шелл Хеликс 5w30 IX или 5w40 располагаются в доступной ценовой нише, поскольку производятся на российском заводе компании.

Уникальные технологии защиты от кислотности, коррозии, очистка узлов двигателей от нагара позволяет получить полную отдачу. Одна из особенностей масел Шелл — полная адаптация к отечественным климатическим условиям. Благодаря низкой испаряемости оно может длительное время работать на максимальных оборотах двигателя, что характерно при езде по плохим дорогам. Выбор масла Shell Helix позволит экономить средства за счет увеличения интервалов между ТО и пробега двигателя до капитального ремонта.

Сравнительные характеристики моторных масел — «Автоцентр Парус»

Сравнение состава присадок и физико-химических свойств моторного масла Sumico(ALPHA’S) с аналогами других известных производителей.

В предыдущей статье мы ознакомили Вас с результатами лабораторных испытаний моторных масел Sumico(ALPHA’S). Очевидно, что представляет интерес исследование элементного состава присадок и физико-химических свойств моторных масел других известных производителей и сравнение их с моторными маслами Sumico(ALPHA’S).

Лабораторные испытания проведены в сертифицированном Испытательном центре ООО «Уральский региональный центр «Технической экспертизы и диагностики».

В таблицах 1 и 2 представлены результаты исследований моторных масел классов вязкости 5W-30, 10W-40 и 5W-40.

Таблица 1. СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

Наименование показателя		Sumico	Mazda	Toyota	Sumico	Mazda
		5W-30	Original	Motor Oil	SL/CF-4	Dexelia
		SN/GF-5	Oil Ultra	5W-30	10W-40	10W-40
			5W-30	SN/GF-5
1. Элементы присадок
Молибден (Mo)	мг/кг	181	1	44	71	3
Марганец (Mn)	мг/кг	1	0	0	0	1
Бор (B)	мг/кг	300	241	4	159	370
Магний (Mg)	мг/кг	5	12	11	6	12
Кальций (Ca)	мг/кг	2386	2287	2524	2490	3692
Барий (Ba)	мг/кг	0	0	0	0	0
Фосфор (P)	мг/кг	720	905	726	974	965
Цинк (Zn)	мг/кг	952	1085	919	1148	966
2. Загрязнения
Кремний (Si)	мг/кг	4	5	7	3	4
Натрий (Na)	мг/кг	0	0	0	0	0
Калий (K)	мг/кг	0	0	0	0	0
Массовая доля механических примесей, %		0	0	0	0	0
3. Физико-химические свойства масла
Плотность при 15 ⁰С, г/см³		0,8626	0,855	0,8625	0,8727	0,8742
Кинематическая вязкость при 100 ⁰С, мм²/с		10,54	10,18	10,32	13,42	14,79
Класс вязкости SAE, мм²/с		9,30-12,50			12,50-16,30
Индекс вязкости		167	167	161	156	163
Щелочное число, мгКОН/ г		5,97	7,28	6,77	5,35	9,00
Кислотное число, мгКОН/г		2,96	2,78	2,25	1,93	2,17
Температура вспышки в открытом тигле, ⁰С		234	232	226	220	228
Температура застывания, ⁰С		-31	-40	-38	-29	-25

*Нормативные значения вязкости масла согласно международной спецификации SAE J300.

Таблица 2. СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ 5W-40

Наименование показателя		Sumico	Lexus	Nissan		Toyota	Mobil	TOTAL	Shell	ELF
		ALPHA’S	Genuine	5W-40		5W-40	Super	Quartz	Helix HX	Evolut.
		5W-40	Motor Oil				3000 X1	9000	Synthet.	900 NF
		SN	5W-40				5W-40	5W-40	5W-40	5W-40
1. Элементы присадок
Молибден (Mo)	мг/кг	1	1	1		1	1	0	44	0
Марганец (Mn)	мг/кг	0	0	0		0	0	0	0	0
Бор (B)	мг/кг	199	194	197		220	186	224	3	244
Магний (Mg)	мг/кг	9	15	14		18	17	17	9	9
Кальций (Ca)	мг/кг	2163	2748	2741		2664	2712	2810	3269	3933
Барий (Ba)	мг/кг	0	0	0		0	0	0	0	0
Фосфор (P)	мг/кг	713	929	882		940	917	922	938	961
Цинк (Zn)	мг/кг	826	1096	1094		1025	1084	1088	1130	1202
Кремний (Si)	мг/кг	5	6	7		7	8	6	5	8
2. Физико-химические свойства масла
Плотность при 15 ⁰С, г/см³		0,8536	0,8438		0,8565	0,8528	0,8428	0,8536	0,8439	0,8566
Кинематическая вязкость при 100 ⁰С, мм²/с		14,26	14,01		14,79	13,76	13,52	14,81	14,5	14,58

Класс вязкости SAE, мм²/с		12,50-16,30
Индекс вязкости		168	166		170	168	169	171	168	179
Щелочное число, мгКОН/ г		5,03	7,41		7,04	7,28	7,48	7,1	8,91	9,62
Кислотное число, мгКОН/г		2,06	3,02		2,85	2,2	2,24	2,2	2,65	1,77
Температура вспышки, ⁰С		236	234		240	210	232	214	236	234
Температура застывания, ⁰С		-40	-47		-42	-40	-46	-37	-48	-27

*Нормативные значения вязкости масла согласно международной спецификации SAE J300.

Видно, что пакет присадок моторных масел Sumico(ALPHA’S) представлен таким же элементным составом, как и в маслах других производителей, причем количественное содержание присадок отличается не существенно. Следует обратить внимание, что производители масла Sumico(ALPHA’S) делают акцент на инновационные соединения бора в качестве противоизносной и противозадирной присадки. При этом суммарное содержание фосфора и цинка в масле существенно меньше, чем у аналогов от других производителей (см. табл. 1 и 2). Мы говорили в предыдущей статье, что присадка цинка содержит большое количество фосфора и серы, которые являются опасными для здоровья человека, негативно влияют на окружающую среду. Кроме того, увеличение содержания диалкилдитиофосфатов цинка в масле приводит к отложениям на клапанах и свечах зажигания, отравлению каталитических нейтрализаторов отработанных газов, а также к коррозии и повышенному износу медь- и свинецсодержащих деталей двигателя (бронзовых втулок, антифрикционных вкладышей подшипников). Поэтому использование в присадках к моторному маслу соединений бора более предпочтительно.

По такому важному свойству масла как индекс вязкости, который характеризует способность масла сохранять свои свойства и при высоких, и при низких температурах, масло Sumico(ALPHA’S) не отличается от своих аналогов. Другой ключевой характеристикой масла является щелочное число, от которого зависят моющие и нейтрализующие свойства моторного масла. Да, величина щелочного числа масла Sumico(ALPHA’S) меньше, чем у аналогов. Но, необходимо знать, что важным является не абсолютное значение щелочного числа, а скорость его снижения в процессе эксплуатации моторного масла. В любом случае, объективно характеризовать эксплуатационные свойства масел Sumico(ALPHA’S) в сравнении с моторными маслами других производителей можно только на основании результатов лабораторного испытания отработанного масла. В последующих статьях обязательно вернемся к этому вопросу, поскольку анализ отработанных моторных масел проводился, и мы ознакомим Вас с результатами наших исследований.

Токарев С.А., кандидат хим. наук

Полное или частичное копирование материалов нашего сайта разрешено только с указанием автора и прямой гиперссылки на наш сайт autokono.ru.

Технические характеристики нового моторного масла в силе

Последние спецификации автомобильной промышленности, ILSAC GF-6 и API SP, вступили в силу. AMSOIL — впереди всех.

Производители оригинального оборудования (OEM) вынуждены повышать экономию топлива и сокращать выбросы. В результате в большинстве новых двигателей сегодня используется определенная комбинация турбонагнетателей, прямого впрыска топлива и регулируемых фаз газораспределения для обеспечения лучшей экономии топлива и увеличения мощности.

Тенденция создания более легких моторных масел для достижения этих целей продолжается: на рынке появляются масла с вязкостью 0W-16, за которыми, как ожидается, последуют масла с вязкостью 0W-12 и 0W-8. Промышленность отреагировала на эти передовые технологии двигателей и сверхлегкую вязкость масла двумя новыми спецификациями масел: ILSAC GF-6 и API SP.

The Split: GF-6A и B
Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) создал новый прецедент на рынке моторных масел для легковых автомобилей, разделив его спецификацию на две части.Одно из основных различий между двумя спецификациями — совместимость. См. Таблицу ниже.

Обе версии ориентированы на защиту от износа, предотвращение преждевременного зажигания на низких оборотах (LSPI) и улучшенную чистоту двигателя. Однако GF-6B проходит более строгий тест на экономию топлива. Моторные масла можно легко идентифицировать как ILSAC GF-6A или 6B по эмблеме API на лицевой этикетке упаковки. Экран представляет собой спецификацию GF-6B, в то время как традиционный звездообразование указывает на продукт GF-6A.Обе спецификации ILSAC соответствуют отраслевым стандартам API SP, которые чаще всего встречаются в руководствах владельцев.

Мы готовы
Наши заявления об использовании передовых технологий — не просто разговоры, и это обновление спецификации еще раз доказывает это. Синтетические моторные масла AMSOIL уже соответствуют новым отраслевым стандартам или превосходят их и не требуют изменения рецептуры. Это не первый раз, когда мы оказываемся в таком положении. Пока конкурс работает над внесением основных корректировок в рецептуру, мы готовы.Наши товарные этикетки скоро будут содержать новые спецификации, поскольку запасы текущей упаковки истощаются.

Новые стандарты для дизельного масла. Спецификации

Американский институт петролатума (API) выпустил новые спецификации для дизельного моторного масла. API добавила две спецификации двигателя, а не две. CK-4 и FA-4 были разработаны для обеспечения не только улучшенных выбросов, но и повышения топливной эффективности. API заявил, что за 70 лет работы по установлению характеристик масла в соответствии со стандартами масла, введение двух новых стандартов масла для дизельных двигателей стало «важной вехой» для нынешних и будущих двигателей.

Новые категории дизельного топлива вступают в силу 1 декабря и предназначены для улучшения существующих стандартов API. Кевин Феррик, старший менеджер API по лицензированию моторных масел, сказал, что они внедряют стандарты различными способами, включая пропаганду, к которой они прибегают через статистику и исследования.

Эти новые категории услуг, которые вступают в силу 1 декабря 2016 года, улучшают существующие стандарты API, обеспечивая улучшенную защиту от окисления масла и защиту от износа двигателя, блокировки сажевого фильтра, отложений на поршнях и ухудшения свойств при низких и высоких температурах. .

«Мы следим за тем, чтобы масла, которые мы лицензируем, действительно соответствовали стандартам API», — сказал Феррик. «Дизельное замененное топливо нам легче обслуживать, потому что оно одно и то же, с моторным маслом немного сложнее, потому что существует так много разных марок».

Феррик подчеркнул, что в связи с наличием на рынке большого количества дизельного топлива, поскольку на рынке представлено очень много марок дизельного топлива, важно знать, какую марку вы выбираете. Логотип пончиков на обратной стороне упаковки подчеркивает конкретное масло, которое находится внутри.По словам Shell, промышленность начала понимать, что они могут изменить эффективность использования топлива с помощью масла, а не полностью изменить конструкцию двигателя.

Разработки в области двигателестроения

Система лицензирования и сертификации моторных масел API (EOLCS) — это то, как API обеспечивает соответствие масла, топлива и выхлопных газов стандартам. В руководстве по моторным маслам указано, какие продукты сертифицируются API. При определении того, какие виды топлива не подлежат сертификации, Феррик сказал, что они официально объявляют категорию топлива устаревшей, когда они больше не могут подтвердить сертификацию тестом.

CK-4 и FA-4 были одобрены API в декабре 2015 года, когда стандарты были пересмотрены.

Феррик объяснил: «Настоящая потребность в новых категориях — это улучшение существующих стандартов».

Новые категории появились в результате нескольких лет сотрудничества. В 2017 году в двигателях будет использоваться ряд различных новых технологий. Новые двигатели стремятся к снижению выбросов парниковых газов в соответствии с государственными требованиями.Экономия топлива становится приоритетом для многих клиентов, экономия топлива коррелирует с экономией средств. По словам Феррика, чтобы перейти к двигателям с меньшими выбросами, двигатели должны быть небольшими и более экономичными, чтобы обеспечить рабочие характеристики масла.

«Новые двигатели, которые соответствуют требованиям, разрабатываются так, чтобы работать с максимальной эффективностью. Масло предназначено для обеспечения этого и предотвращения износа деталей. Оно гарантирует, что масло не оказывает отрицательного воздействия на нагрузку на детали, «сказал Феррик. «Мы должны понимать, что эта жидкость — сложная часть двигателя».

Новые двигатели

Новые требования к двигателям больше ориентированы на развитие рынка масел для тяжелых условий эксплуатации. Основное преимущество API и Shell заключается в том, что двигатели с новым составом масла могут увеличить срок службы двигателя. API изменил свои стандарты тестирования, чтобы должным образом протестировать как CJ-4, так и FA-4.

«Мы по-прежнему сталкиваемся с новейшими стандартами», — сказал Феррик.

Несмотря на то, что эти изменения являются большими шагами, технология двигателей будет продолжать развиваться. Феррик сказал, что выход на пенсию по экономии топлива станет более строгим. «Единственное, что справедливо принято в отрасли, — это то, что вы получите лучшую экономию топлива, если будете использовать масло с более низкой вязкостью».

Согласно заявлению Shell, компания сыграла ведущую роль в разработке новейших масел с низкой и высокой вязкостью, которые будут продолжать соответствовать требованиям к мясу, при этом не снижая срока службы масла или износа двигателя.

Что нужно знать владельцам

Примерно десять лет назад покупка моторного масла была довольно простой, поскольку было доступно мало вариантов. По сути, все, что вам нужно было знать, — это какая вязкость требуется вашему автомобилю (например, 5W-30), и все было готово. С тех пор менялись автомобили и вместе с ними менялось моторное масло. Сегодня многие автопроизводители имеют уникальные спецификации масел (специальные смеси, которые необходимо использовать в своих автомобилях). Новое поколение спецификаций масла General Motors, Dexos, представляет собой объединение пяти ранее рекомендованных спецификаций масла для автомобилей GM.

Почему GM представила эту новую спецификацию масел?

Проще говоря, Dexos — это новая спецификация, разработанная для максимизации производительности автомобилей нового поколения. По мере того, как автомобильные двигатели становятся более сложными, они выделяют больше тепла и смазочных материалов, чем когда-либо прежде. Кроме того, по мере совершенствования автомобильной техники допуски двигателей становятся все более жесткими. Масло, протекающее через двигатель вашего автомобиля, должно быть создано таким образом, чтобы уменьшить накопление шлама на важнейших компонентах двигателя.Наконец, по мере того, как стандарты выбросов становятся более строгими, спецификации масел должны адаптироваться, чтобы автомобили могли соответствовать этим стандартам.

Преимущества использования Dexos в автомобиле GM

Dexos превосходит все стандартные масла и большинство синтетических масел. Согласно General Motors, переход на спецификацию масла Dexos приведет к ощутимо лучшему результату. GM сообщает, что Dexos будет:

Снижение повреждающих отложений на поршнях почти на 30 процентов
Повышение топливной экономичности
Снижение вредных выбросов
Оптимизация интервалов замены
Контролирует аэрацию и окисление лучше, чем обычные масла
Защита от коррозии
Повышение эффективности откачки при низких температурах

Обязательно ли использовать Dexos в автомобиле?

За исключением транспортных средств из парка, которые не подлежат налогообложению, General Motors обязал все свои автомобили 2011 года и более поздних моделей использовать масло Dexos, иначе возникнет риск аннулирования гарантии.Эксперты говорят, что вероятность этого невелика. В Законе о гарантии Магнуссона-Мосса указано, что если GM будет оспаривать гарантийное требование, основанное на том, что клиент не использует Dexos, GM должен будет доказать, что указанная проблема была вызвана не-Dexos маслом. Если дилеры пытаются отклонить претензии по гарантии без тщательного изучения причин рассматриваемых проблем, они нарушают Закон.

Хотя с юридической точки зрения водители, которые выбирают масла других производителей в своих последних моделях GM, могут быть защищены, вам решать, стоит ли рисковать, сэкономив несколько долларов на более дешевом масле.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля могут быть указаны спецификации масла, эквивалентного Dexos, которое соответствует стандарту GM, например Valvoline MaxLife. Однако, если вы заботитесь о характеристиках своего автомобиля, вполне естественно, что вы остановите свой выбор на рекомендованном производителем и специально разработанном масле.

Правильный выбор масла обеспечит лучшую экономию топлива и сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе. Если вы водите автомобиль General Motors или любой другой автомобиль и у вас есть вопросы о том, какое масло вам следует использовать, свяжитесь с нами в DeBoer’s Auto.Наша мастерская по замене масла в Сассексе — это предприятие с полным спектром услуг, предназначенное для предоставления первоклассного комплексного обслуживания иностранным и отечественным автомобилям всех марок и моделей.

Технические характеристики моторного масла — Select Synthetics

Спецификации API

Классификация обслуживания (в Северной Америке) определяется Американским институтом нефти (API), а классы вязкости масла определяются Обществом Автомобильные инженеры (SAE).Они делятся на две категории: категории «S» и категории «C». Классификация «S» (сервисное / искровое зажигание) относится к маслам, разработанным для бензиновых двигателей; Классификация «C» (коммерческое / компрессионное зажигание) предназначена для масел, разработанных для дизельных двигателей или грузовых автомобилей.

«Система лицензирования и сертификации моторных масел API (EOLCS) — это добровольная программа лицензирования и сертификации , которая разрешает продавцам моторных масел, которые соответствуют указанным требованиям, использовать Знаки качества моторного масла API — служебный символ API» Пончик «и Знак сертификации «Starburst». [api.org]

Другими словами, Лицензиат уплачивает лицензионный сбор API, который затем дает им право использовать желанный символ службы API «Пончик» на задней этикетке своего моторного масла, а также знак сертификации API. известный как «Звездообразование» на передней этикетке.

Лицензия API указывает, что конкретный состав моторного масла соответствует минимальным стандартам производительности , установленным серией лабораторных стендовых, физических, химических испытаний и испытаний двигателя. Хотя лицензированное моторное масло должно соответствовать установленному минимуму производительности в указанной категории API, кроме этого минимального требования к производительности, нет никаких различий в любом продукте, если превышает минимум .

Последняя спецификация API для бензиновых автомобилей — SN PLUS (SP должен выйти в ближайшие год или два).

Спецификации ILSAC

ILSAC означает Международный комитет по стандартизации и утверждению смазочных материалов . Он был основан в 1992 году AAMA (Американская ассоциация производителей автомобилей — представители DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company и General Motors Corporation) и JAMA (Японская ассоциация производителей автомобилей) для определения потребностей, параметров, лицензирования и управления спецификациями смазочных материалов.

Вместе с трехсторонней системой (API, SAE и ASTM) они сформировали EOLCS, систему лицензирования и сертификации моторных масел . Масла ILSAC часто имеют служебный символ API (пончик), включая обозначение энергосбережения и / или сертификационный знак API (Starburst).

Последняя спецификация ILSAC — GF-5 (GF-6 должен выйти в ближайшие год или два).

Спецификации ACEA

ACEA означает Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (или European Automobile Manufacturers ‘Association на английском языке).ACEA — это «Европейский стандарт» для моторных масел. Это основная группа лоббирования и стандартизации автомобильной промышленности в Европейском Союзе.

ACEA определяет спецификации моторных масел «ACEA Oil Sequences». Последовательности обычно обновляются каждые несколько лет, чтобы включать последние разработки в области технологий двигателей и смазочных материалов. Сама ACEA не утверждает масла, они устанавливают стандарты, и производители масел могут заявлять о рабочих характеристиках своих продуктов, если они удовлетворяют соответствующим требованиям.

Каждая спецификация ACEA состоит из буквы или букв, обозначающих класс, и числа, определяющего категорию. Существуют отдельные категории масел для разных целей или для разных применений в одном и том же классе. Существуют спецификации ACEA для моторных масел для легковых автомобилей (класс A / B), для моторных масел, совместимых с катализаторами (класс C), и для масел для тяжелых дизельных двигателей (класс E). Классы далее делятся на категории, чтобы соответствовать требованиям различных двигателей.

Например, масла A5 / B5 класса A / B имеют более низкую вязкость HTHS (высокотемпературный высокий сдвиг), что означает, что они обеспечивают лучшую экономию топлива , но они могут не обеспечивать надлежащую защиту в двигателях, которые не разработан для них. С другой стороны, ACEA A3 / B3 и A3 / B4 требуют масел с более высокой вязкостью HTHS, которые могут не обеспечивать такой хорошей экономии топлива, как масло A5 / B5, но может обеспечить лучшую защиту двигателя в определенных конструкциях двигателей.

Хотя верно, что стандарты производительности и требования для соответствия спецификациям ACEA, как правило, выше и строже, чем минимальные требования, установленные API, как я упоминал ранее, многие высококачественные синтетические масла, доступные в Северной Америке до в фактически соответствуют европейским спецификациям ACEA.

Спецификации OEM

Что такое спецификация масла OEM?

Спецификация — это интерфейс между физическими и химическими свойствами масла и требованиями производителя автомобиля. Производители автомобилей объединяют набор ожидаемых свойств и результатов испытаний в спецификации, в то время как нефтяные компании проверяют свою продукцию на соответствие этим требованиям и демонстрируют полученную спецификацию или «одобрение» на продукте как доказательство того, что их продукт подходит для использования там, где эта конкретная спецификация требуется.

Некоторые производители автомобилей фактически проводят очень специфические испытания двигателей, чтобы убедиться, что используемое масло соответствует особым требованиям их автомобилей — эти испытания проводятся в дополнении к требованиям API или ACEA (которые являются минимальными спецификациями). Эти производители оборудования впоследствии выпустят список «одобренных моторных масел», которые будут использоваться в конкретном двигателе или транспортном средстве.

Итак, спецификации масел OEM — это коды, которые используются для сопоставления масел с автомобилями. Выбирая масло на основе спецификации, мы гарантируем, что выберем подходящее масло для нашей машины.

Для получения полного одобрения производители смазочных материалов обычно отправляют образец масла производителю оборудования для тестирования, чтобы убедиться, что оно полностью соответствует спецификации. Тестирование проводится независимой лабораторией или, в некоторых случаях, OEM. Если масло полностью соответствует требованиям, OEM-производитель выдает «сертификат одобрения», который обычно действует от одного до пяти лет. Этот сертификат подтверждает, что смазочный материал прошел строгий процесс утверждения и контроля качества.

Примечание: некоторые производители (например,грамм. KIA, Hyundai, Toyota) не имеют сертификации или «одобрения» OEM-производителя и рекомендуют только минимальные требования API, ILSAC и / или ACEA, которым должно соответствовать моторное масло.

Почему все разные спецификации масел OEM? Некоторые рекомендуются для автомобилей с бензиновым двигателем, другие для дизелей; некоторые предназначены для более новых автомобилей, некоторые — для старых; некоторые предназначены для нормальных интервалов замены, некоторые — для увеличенных интервалов замены. Это означает, что не все из них требуют одинакового уровня производительности моторного масла.

Существуют стандарты более высокого уровня и стандарты более низкого уровня, и хорошо знать, какое из них выбрать, если вы хотите, чтобы масло превосходно во многих областях.

Вот несколько примеров различных спецификаций OEM:

GM : dexos1 Gen 2; dexos2; LL-A-025; LL-B-025; 6094М; 4718M

Chrysler : MS-6395; МС-12633; МС-10725; МС-10850; MS-10902

Ford : WSS-M2C171-F1; WSS-M2C913-A; WSS-M2C913-B; WSS-M2C913-C; WSS-M2C913-D; WSS-M2C917-A; WSS-M2C931-C; WSS-M2C934-A; WSS-M2C937-A; WSS-M2C945-A; WSS-M2C948-B; WSS-M2C950-A

Honda : HTO-06

Nissan : GT-R

Porsche : A40

Volvo : VDS3; VDS4; VDS4.5

Renault : RN0700; RN0710; RN0720; РЛД-4; РЛД-3

BMW : LL-98; LL-01; LL-01 FE; LL-04; LL-12; LL-14 +

«Мерседес-Бенц» : 226,5; 226,51; 228,31 228,51; 229,1; 229,3; 229,31; 229,5; 229,51; 229,52

Volkswagen : 500.00; 501.01; 502,00; 503,00; 503.01; 504,00; 505,00; 505.01; 506,00; 506.01; 507,00; 508,00; 509.00

Так что, голова еще кружится?

Что нужно знать при выборе трансмиссионного масла
Как узнать, какая смазка лучше всего подходит для конкретной области применения? Как правило, это так же просто, как поиск в руководстве по обслуживанию и выбор продукта из QPL (квалифицированного списка продуктов).К сожалению, это решение не всегда может обеспечить оптимальную смазку для данной зубчатой передачи или максимальную эффективность управления запасами смазочных материалов.
В то время как некоторые производители оригинального оборудования (OEM) предоставляют общие спецификации, которые учитывают соответствующие параметры, другие дают только общие спецификации, которые могут даже не учитывать рабочие температуры. Поэтому важно, чтобы лица, ответственные за выбор смазочных материалов, обладали фундаментальным пониманием того, как выбирать смазочные материалы для зубчатых передач.
Помимо понимания и способности интерпретировать спецификации, предоставленные производителями оборудования, важно понимать, почему, и уметь вносить изменения при необходимости.
При выборе смазочных материалов для промышленных зубчатых передач необходимо учитывать множество факторов, помимо простого выбора продукта из QPL руководства по техническому обслуживанию, включая доступность продукта, условия эксплуатации, предпочтительную марку смазочного материала и усилия по консолидации продукта.Правильный выбор смазочного материала — краеугольный камень любой превосходной программы смазки.
Хорошее понимание этого позволяет инженеру по смазке максимально повысить надежность оборудования в нормальных условиях, а также использовать спецификацию смазочного материала для решения проблем в ненормальных условиях.
Критерии выбора трансмиссионного масла
Чтобы выбрать лучшую смазку для зубчатой передачи, необходимо учитывать следующие критерии:
Вязкость — часто называют наиболее важным свойством смазочного масла.
Присадки — Пакет присадок, используемый в смазочном материале, будет определять общую категорию смазочного материала и влиять на различные ключевые эксплуатационные свойства в рабочих условиях.
Тип базового масла — Тип используемого базового масла должен определяться условиями эксплуатации, типом редуктора и другими факторами.
Вязкость
Выбрать подходящий класс вязкости обычно так же просто, как найти рекомендацию в руководстве по техническому обслуживанию компонента.К сожалению, руководство не всегда существует или машина работает вне условий, для которых были даны рекомендации производителя оборудования. Поэтому важно понимать методы выбора вязкости и факторы, влияющие на требования.
Вязкость трансмиссионной смазки в первую очередь выбирается для обеспечения желаемой толщины пленки между взаимодействующими поверхностями при заданной скорости и нагрузке. Поскольку для большинства методов выбора вязкости трудно определить нагрузку, нагрузка принимается, и определяющим фактором становится скорость.
Одним из наиболее распространенных методов определения вязкости является стандарт ANSI (Американский национальный институт стандартов) и AGMA (Американская ассоциация производителей шестерен) ANSI / AGMA 9005-E02. В этом методе принимаются допущения относительно нагрузки, индекса вязкости и коэффициента вязкости смазочного материала.
Таблица на рисунке 1 применима к цилиндрическим, косозубым и коническим закрытым зубчатым передачам. Другие диаграммы существуют для червячных передач и открытых передач. Чтобы использовать этот метод, необходимо определить тип зубчатой передачи, геометрию шестерни, рабочую температуру и скорость тихоходной шестерни.
После вычисления продольной скорости самой медленной передачи в устройстве, требуемый класс вязкости может быть определен из диаграммы с использованием наиболее вероятной рабочей температуры устройства.
Важно отметить, что этот метод предполагает зависимость вязкости и температуры смазочного материала (индекс вязкости = 90). Если индекс вязкости смазочного материала отклоняется от этого значения, включаются дополнительные таблицы для масел с индексом вязкости 120 и 160, или для интерполяции соответствующего класса вязкости по ISO можно использовать график зависимости вязкости от температуры.

Рисунок 1

Хотя доступно несколько распространенных методов выбора класса вязкости трансмиссионного масла, большинство из них должны возвращать аналогичные значения.
Тип трансмиссионной смазки и выбор присадок
После выбора класса вязкости необходимо выбрать базовый тип смазки. Хотя существует множество вариаций, редукторные смазки обычно можно разделить на три категории: R&O, противозадирные и комбинированные.Тип трансмиссионной смазки, который лучше всего подходит для конкретного применения, будет определяться условиями эксплуатации.
Поскольку не существует стандартных руководящих принципов, которые помогли бы сделать это определение, выбор в некоторой степени субъективен. Многие производители оборудования указывают требования к вязкости и оставляют это решение на усмотрение конечного пользователя. Другие предпочтут быть консервативными и укажут противозадирные смазочные материалы для своих применений. Поэтому важно понимать общие условия, влияющие на это требование.
Смазочные материалы для зубчатых передач R&O
Трансмиссионные масла с ингибитором ржавчины и окисления (R&O) не содержат противозадирных присадок или смазывающих веществ. Трансмиссионные масла R&O обычно хорошо проявляют себя в категориях химической стабильности, деэмульгируемости, защиты от коррозии и подавления пены. Эти продукты были разработаны для использования в зубчатых передачах, работающих при относительно высоких скоростях, малых нагрузках и с равномерной нагрузкой (без ударной нагрузки).
Эти смазочные материалы — лучший выбор для применений, где все поверхностные контакты работают в условиях гидродинамической или эластогидродинамической смазки.Они плохо работают и не предотвращают износ в условиях граничной смазки.
Противозадирные (противозадирные) трансмиссионные масла
Противозадирные трансмиссионные масла, обычно называемые противозадирными (EP) смазками, обладают некоторыми рабочими характеристиками, которые превышают характеристики масел R&O. В дополнение к свойствам, перечисленным для смазочных материалов R&O, противозадирные смазочные материалы содержат специальные присадки, которые увеличивают их прочность пленки или способность выдерживать нагрузки.
Наиболее распространенными противозадирными присадками являются сера, фосфор, химически активные соединения, которые изменяют химический состав поверхностей машин и предотвращают адгезионный износ в условиях граничной смазки.
В менее тяжелых условиях применения противоизносные присадки также могут использоваться для защиты от износа в условиях граничной смазки. Условия машины, при которых обычно требуются противозадирные смазочные материалы для зубчатых передач, включают большие нагрузки, низкие скорости и ударные нагрузки.
Помимо противоизносных присадок на основе серо-фосфора и диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP), противозадирными присадками считаются несколько распространенных твердых материалов, включая дисульфид молибдена (молибден), графит и бораты.
Одним из преимуществ этих добавок является то, что они не зависят от температуры, чтобы стать активными, в отличие от соединений серы и фосфора, которые не становятся активными до тех пор, пока не будет достигнута высокая температура поверхности. Еще один потенциально отрицательный аспект противозадирных присадок на основе серы и фосфора заключается в том, что они могут вызывать коррозию поверхностей машин, особенно при высоких температурах.
Этот тип присадки также может вызывать коррозию желтых металлов и не должен использоваться в устройствах с компонентами, изготовленными из этих материалов, таких как червячные передачи.
Смазочные материалы для зубчатых передач
Компаундированная трансмиссионная смазка — это третий тип распространенной смазки. Как правило, компаунд-смазка смешивается с синтетической жирной кислотой (иногда называемой жиром) для повышения ее смазывающей способности и прочности пленки. Чаще всего эти редукторные смазки применяются в червячных передачах.
Из-за скользящего контакта и отрицательного воздействия противозадирных присадок компаундированные смазочные материалы, как правило, являются лучшим выбором для этих применений.Компаундированные масла также называют цилиндровыми маслами, потому что эти смазочные материалы изначально были разработаны для применения в паровых цилиндрах.
Выбор базового масла
Высококачественные минеральные базовые масла хорошо подходят для большинства областей применения. Фактически, минеральные базовые масла обычно имеют более высокие коэффициенты вязкости под давлением, чем обычные синтетические масла, что обеспечивает большую толщину пленки при заданной рабочей вязкости. Однако бывают ситуации, когда предпочтительнее синтетические базовые масла.
Многие синтетические базовые масла обладают более высокой устойчивостью к окислению и термическому разложению, что делает их предпочтительными для применений с высокими рабочими температурами и, в некоторых случаях, допускает увеличенные интервалы обслуживания. Кроме того, синтетические материалы лучше работают в машинах, работающих при низких температурах окружающей среды из-за их высокого индекса вязкости и низкой температуры застывания.
Высокий индекс вязкости также делает синтетические продукты подходящими для более широкого диапазона температур окружающей среды, устраняя необходимость сезонной замены масла.Некоторые синтетические материалы также могут обладать большей смазывающей способностью, что снижает трение в скользящих контактах.
Выбор смазочных материалов для промышленных зубчатых передач в большинстве случаев аналогичен. Не существует конкретного свойства или значения для создания хорошей спецификации. Чтобы определить лучший выбор для данной области применения, необходимо выбрать правильную вязкость, базовое масло и тип смазки, а также оценить соответствующие рабочие характеристики. Для получения дополнительной информации по этой теме см. Ссылки, перечисленные ниже.
Подробнее о передовых методах смазки коробки передач:
Как проверить коробку передач
Лучшие способы уменьшить утечку масла из коробки передач
Как промыть редукторы и корпуса подшипников
Список литературы
Роберт Эррикелло. «Выбор масел с высоким коэффициентом вязкости и давления — увеличение срока службы подшипников более чем в четыре раза». Machinery Lubrication журнал.Март 2004 г.
ANSI / AGMA 9005-E02 Промышленная смазка зубчатых передач .
Лоуренс Г. Людвиг-младший «Выбор смазки для закрытых зубчатых передач». Machinery Lubrication журнал. Январь 2005 г.
Технические характеристики минерального масла
Технические характеристики минерального масла
http: // www.Physics.uc.edu/~johnson/Boone/oil_page/tech_specs.html Зеркало
: http://portia.fnal.gov/~randy/tech_specs.html
MiniBooNE Mineral Oil

Технические характеристики
ВЕРСИЯ 2 — 18.07.01
Требуемые свойства масла
Это техническая спецификация легкого минерального масла. (Промышленный сорт NF) будет закуплен Fermi Национальная ускорительная лаборатория (FNAL). Необходимое количество составляет 959 900 литров. (253 600 галлонов) при измерении при 55 ^o F.
Масло должно быть сертифицировано производителем, чтобы иметь следующие свойства:
Плотность : Удельный вес от 0,76 до 0,87 — измерен через ASTM D 4052 или ASTM D 1298.
Вязкость : <34,5 сСт при 40 ^o C (<172 SUS при 100 ^o F) — измерено по ASTM D 445.
Цвет :> +30 единиц цвета Сейболта — измерено по ASTM D 156.
В дополнение к этим трем свойствам масло должно соответствовать следующая спецификация:
Ослабление света при 420 нм — Масло должно быть прозрачным от воды.В частности, он должен иметь длину затухания более 20 м для 420 нм (синего) света. Это означает, что количество Пропускаемый свет 420 нм через образец длиной 1,8 м (6 футов) должно быть не менее 92% этого передается через образец размером 0,2 м (8 дюймов).
FNAL проверит соответствие этой последней спецификации. Только масла, которые соответствие предыдущим четырем спецификациям будет рассмотрено.
Дополнительные свойства, которые будут рассмотрены
Все масла, свойства которых соответствуют четырем предыдущим спецификациям, будут оцениваться на основе следующих свойств (перечисленных в порядке убывания важности):
Большая длина затухания в диапазоне длин волн от 320 до 600 нм.
Низкая реактивность с материалами в нашем детекторе.
Минеральное масло не должны вступать в реакцию или растворять какие-либо из следующих материалов:
Сталь холоднокатаная
6061 алюминий
5052 алюминий
Покрытие Plasite 9060
Нержавеющая сталь
Краски Шервина Уильямса
Hydralon P эпоксидная грунтовка на водной основе E72AC500 / V66VC503
Jet Glo High Gloss Полиуретан белый F91W26 / V93V28 / V93V2
Плоский черный полиуретан, отверждаемый влагой, F93B102
тефлон
ПВХ
витон
Очки
Покрытие Black Masterbond (EP21LV)
Примечание: Эти материалы были выбраны как не вступающие в реакцию с минеральное масло.Чтобы проверить реактивность, образцы вышеуказанных материалов будут пропитаны предлагаемым маслом при повышенная температура (140 ^o F) в течение 8 часов. Затем пропускание света 310 нм через образец масла размером 1 см будет по сравнению с чистым маслом.
Высокий показатель преломления и малая дисперсия в диапазоне длин волн 320-600 нм.
Показатели преломления и дисперсии (изменение по показателю преломления с длиной волны) обычно функции плотности масла, причем оба увеличиваются с увеличением повышенная плотность.Примеси в маслах могут незначительно повлиять на индекс, но может иметь большое влияние на дисперсию.
Малое количество сцинтилляционного света .
Сцинтилляционный свет — изотропный излучаемый свет. когда заряженная частица проходит сквозь материал. В минеральном масле, слабый сцинтилляционный свет обычно соответствует низкому уровню ароматических или ненасыщенных примеси. В частности, пока нам нужно масло, стабилизированное антиоксидант, витамин Е, мы хотели бы сохранить его концентрацию на низком уровне насколько возможно.
Предпочтительный способ доставки
Минеральное масло должно транспортироваться в пищевых контейнерах, очищенных и сушат перед наполнением. Предпочтительным методом отгрузки будут железнодорожные цистерны до железнодорожной станции FNAL. Цистерны будут выгружаться последовательно примерно через 4 дня каждый. Альтернативный метод отгрузки будут автоцистерны. Такие трейлеры будут выгружены примерно через 8 часов.
Окончательные критерии приемки
В готовое масло при поставке должно иметь те же свойства. (плотность, вязкость, цвет, длина затухания, реакционная способность, индекс преломление и дисперсия, а также количество сцинтилляционного света) как образец, представленный вместе с предложением.Участник торгов должен указать, насколько вариативны можно ожидать между образцом предложения и конечным продуктом для плотность и вязкость.
Перед отправкой поставщик должен взять образец снизу каждый железнодорожный вагон и проведите следующие испытания в соответствии с перечисленными методами ASTM:
Удельный вес — ASTM D4052 или D1298
Цвет — ASTM D156
Точка помутнения — ASTM D2500
Температура застывания — ASTM D97
Кинематическая вязкость — ASTM D445
Температура вспышки — ASTM D92
Результаты теста должны быть отправлены по факсу менеджеру объекта в FNAL до перевозки.Каждая машина должна быть опломбирована, и должны быть указаны номера пломб. на коносаменте. Сертификат анализа должен сопровождать каждый цистерна.
После прибытия в Фермилаб масло в каждом контейнере будет снова проверено, чтобы убедиться, что что поставленная нефть аналогична той, которая была представлена в предложении. Если масло в каком-либо контейнере значительно отличается от предложенного образца properties, этот контейнер будет отклонен. Это будет вендор ответственность за сбор забракованного масла и его замену.
Если поставщик запросит это, FNAL готова обсудить испытания масла. на объекте продавца перед розливом в тару.
Идеальные свойства масла
Идеальное масло должно иметь удельный вес в верхней части (> 0,83) диапазон, указанный в «обязательных свойствах» и вязкость от 12 сСт при 40 ^° ° C (70 SUS при 100 ^° F) до 18 сСт при 40 ^° ° C (100 SUS при 100 ^° F). Для масла с таким же удельным весом, мы бы выбрали более низкую вязкость.Большая длина затухания синего, пурпурного и ближнего ультрафиолетового света составляет первостепенной важности для нас.
Классификация моторных масел API
Классификация моторных масел по классификации Американского нефтяного института (API). Программа удостоверяет, что масло соответствует определенным стандартам качества и производительности OEM. Рейтинг услуги указан в API «Пончик с символом обслуживания» на этикетке продукта. На этикетке также может быть отметка «Сертификат API для бензиновых двигателей».
Технические характеристики масла для бензиновых двигателей API
Последняя категория обслуживания бензиновых двигателей — SP . Представленные в мае 2020 года моторные масла, соответствующие рейтингу SP, предназначены для обеспечения защиты от низкоскоростного преждевременного воспламенения (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, а также более строгого контроля за образованием отложений и нагара. . API SP с Resource Conserving соответствует ILSAC GF-6A, сочетая характеристики API SP с улучшенной экономией топлива, защитой системы контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.
Предыдущий рейтинг службы API был SN для автомобилей с 2011 по 2020 модельный год (кроме моделей 2020 года, которым требуются масла с рейтингом SP). Этот рейтинг заменил предыдущий рейтинг SM , который был введен в ноябре 2004 года для двигателей 2005 года и более новых. Все масла с рейтингом SN вместе с предыдущими рейтингами SM, SL и SJ имеют обратную совместимость и могут безопасно использоваться в более старых двигателях. Но обратное неверно. Старые устаревшие классификации услуг (SH, SG, SF и т. Д.) может не соответствовать требованиям производителей оригинального оборудования к смазочным материалам для новых двигателей. Аналогичным образом, масла API SL не должны использоваться в автомобилях 2005 года и более поздних версий, а масла SJ не должны использоваться в автомобилях 2001 года и более новых.
Важный момент, который следует отметить в отношении новых масел с рейтингом SP, заключается в том, что они обычно требуются для двигателей последних моделей с прямым впрыском бензина (GDI) и двигателей с системами двойного впрыска (GDI и Port Injection). Масла SP имеют измененный химический состав, который снижает образование отложений на впускных клапанах в двигателях GDI.Если в двигателе с GDI используется масло, не отвечающее требованиям SP, со временем это может привести к накоплению нагара на впускных клапанах. Это может вызвать грубую работу и снижение расхода топлива и производительности. Исправление состоит в том, чтобы очистить впускные клапаны с помощью химической топливной / впускной присадки или, в некоторых случаях, снять впускной коллектор и очистить впускные клапаны химическим растворителем или дробеструйным аппаратом (с использованием пищевой соды или мягких материалов, таких как скорлупа грецких орехов. ), затем замените масло и с этого момента используйте правильное моторное масло с рейтингом SP.
API также присваивает маслам рейтинг «Энергосбережение» , если масло соответствует определенным критериям снижения трения и расхода масла, а также повышения экономии топлива. Этой классификации соответствует большинство масел 5W-20 и 5W-30.
Щелкните здесь, чтобы получить информацию о спецификациях API моторных масел на 2020 год.

Технические характеристики дизельного масла API
Для дизельных двигателей API имеет отдельную рейтинговую систему, которая включает ряд рейтингов масла.
Служба категории API CK-4 предназначена для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами 2017 модельного года на выбросы выхлопных газов на шоссе и Tier 4 вне дорог, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года ( он обратно совместим). Эти масла разработаны для использования во всех сферах применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион (0,05 процента по весу). Однако использование этих масел с содержанием серы более 15 частей на миллион (0,0015 процентов по массе) может повлиять на долговечность системы нейтрализации выхлопных газов и / или интервал замены масла.Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, в которой используются фильтры твердых частиц и другие передовые системы нейтрализации выхлопных газов.
Масла
API CK-4 разработаны для обеспечения улучшенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения низких и высоких уровней температурные свойства и увеличение вязкости из-за сажи.Масла API CK-4 превышают эксплуатационные критерии API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, соответствующие этим категориям обслуживания API. При использовании масла СК-4 с содержанием серы более 15 промилле в топливе проконсультируйтесь с производителем двигателя относительно рекомендаций по интервалам обслуживания.
Масла класса CJ-4 предназначены для дизельных двигателей с 2007 по 2017 год. Предыдущий класс CI-4 () был введен еще в 2002 году для дизелей с рециркуляцией выхлопных газов) и может использоваться в дизельных двигателях 2002–2006 годов.Предыдущий CH-4 (представленный в 1998 г.) может использоваться с дизелями 2002 г. и более ранними версиями. Предыдущие классификации API CG-4 (1995) и CF-4 (1990) теперь считаются устаревшими. CF-2 (1994) — это классификация API для двухтактных дизелей.
FA-4 — это специальная классификация дизельного масла для определенных масел XW-30, специально разработанных для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов парниковых газов (GHG) 2017 модельного года. Эти масла разработаны для использования на автомагистралях с содержанием серы в дизельном топливе до 15 ppm (0.0015 процентов по массе). См. Рекомендации производителя двигателя относительно совместимости с маслами API FA-4. Эти масла смешаны в диапазоне вязкости при высоких температурах и высоком сдвиге (HTHS) от 2,9 до 3,2 сП, что способствует снижению выбросов парниковых газов. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, в которой используются сажевые фильтры и другие передовые системы нейтрализации выхлопных газов. Масла API FA-4 разработаны для обеспечения улучшенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения при низких и высоких температурах. свойства, и увеличение вязкости, связанное с сажей.
ВНИМАНИЕ: масла API FA-4 НЕ являются взаимозаменяемыми или обратно совместимыми с маслами API CK-4, CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. См. Рекомендации производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли масла API FA-4 для использования. Масла API FA-4 не рекомендуются для использования с топливом, содержащим более 15 ppm серы. Для топлива с содержанием серы более 15 частей на миллион см. Рекомендации производителя двигателя.

Моторные масла с рейтингом GF
Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) аналогичен API, за исключением того, что он устанавливает рейтинги моторных масел для европейских и азиатских транспортных средств.
Масла
GF-6A были представлены в мае 2020 года для обеспечения защиты от низкоскоростного преждевременного воспламенения (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, более строгого контроля образования отложений и нагара, улучшенного топлива экономичность, усиленная система контроля выбросов, защита и защита двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до E85. Рейтинг GF-6A аналогичен рейтингу API SP.
GF-6B — это особый класс маловязких масел со степенью вязкости 0W-16 по SAE.Представленные в мае 2020 года масла GF-6B обеспечивают защиту от низкоскоростного преждевременного воспламенения (LSPI), защиту от износа цепи привода ГРМ, защиту от высокотемпературных отложений для поршней и турбокомпрессоров, строгий контроль образования отложений и нагара, улучшенную экономию топлива, защиту системы контроля выбросов. и защита двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до E85.
В октябре 2010 года ILSAC представил рейтинг GF-5 , который обеспечил более длительный срок службы масла, меньшее количество отложений, меньше шлама и улучшенную защиту турбокомпрессоров и каталитического нейтрализатора.
GM Характеристики масла
В 2011 году General Motors объявила о новом требовании к маслу под названием dexos. GM заявила, что их спецификация dexos была лучше, чем спецификация GF-5 в то время. GM заявляет, что dexos требуется во всех двигателях GM 2011 года и более новых, и он обратно совместим со старыми двигателями, в которых используются масла SM и SN.
Существует две версии dexos: dexos1 для бензиновых двигателей и dexos2 для дизельных двигателей. Спецификация требует высококачественного синтетического базового масла с присадками, которые обеспечивают высокую температуру и высокие характеристики сдвига для снижения трения для лучшей экономии топлива, уменьшения отложений и отложений на поршневых кольцах, а также для продления срока службы масла (необходимо для использования с устройством GM Oil Life Reminder. Система).
Поскольку в нем используются высококачественные синтетические базовые масла, масла dexos и другие марки масел, соответствующие спецификации GM dexos, стоят дороже, чем обычные моторные масла. GM выдает лицензии на марки масла, соответствующие их спецификациям.
Щелкните здесь, чтобы получить информацию о спецификациях моторных масел на 2014 год.

При выборе моторного масла обращайте внимание на
он отвечает ВСЕМ требованиям к характеристикам вашего автомобиля.
Остерегайтесь некачественного масла в цехах быстрой смазки
В последние годы нарастает проблема, связанная с тем, что в магазинах быстрой смазки автомобилистам продают некачественное масло.В 2013 году Американский институт нефти (API) провел общенациональное исследование, чтобы проверить качество масла, продаваемого предприятиями быстрой смазки. Пробы масла были взяты из бестарных диспенсеров в цехах быстрой смазки и проанализированы в лаборатории, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам качества API, требованиям производителей оборудования и классам вязкости SAE. Опрос показал, что 1 из 5 образцов НЕ прошел один или несколько из этих тестов! Другими словами, многие магазины быстрой смазки продают некачественное масло, которое не соответствует минимальным эксплуатационным характеристикам или не соответствует классу вязкости.Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Motor Oil Matters .

Моторные масла SM, SN и SP не рекомендуются для старых двигателей с плоскими распределительными валами толкателей

Лепестки этого плоского кулачка толкателя винтажного 289 Ford Mustang подверглись чрезмерному износу, так как моторное масло не содержало достаточного уровня противозадирной присадки ZDDP.
Если вы управляете старым классическим маслкаром или хот-родом с двигателем с плоским распредвалом, вам следует помнить о том, что современные моторные масла с рейтингом SM, SN и SP содержат гораздо более низкие уровни противозадирной присадки, называемой «ZDDP» (диалкилдитиофосфат цинка).Уровень ZDDP в современных моторных маслах был снижен до уровня фосфора не более 0,08%, чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора. Фосфор может со временем загрязнить катализатор, если в двигателе используется масло, что приведет к увеличению выбросов из выхлопной трубы.
Низкое содержание ZDDP не вредно для двигателей последних моделей с роликовыми подъемниками или толкателями, поскольку нагрузки на кулачки распределительного вала намного ниже. Но в двигателях с толкателем и плоскими кулачками толкателя уровень ZDDP может быть недостаточным для предотвращения износа выступа кулачка и подъемника.В некоторых случаях отказы кулачков случались всего за несколько тысяч миль езды! Это еще более опасно для двигателей, если используются более жесткие пружины клапана и / или коромысла с более высоким подъемом.
Чтобы избежать таких проблем, вам следует добавить присадку ZDDP в картер, или использовать масло, соответствующее предыдущему сервисному рейтингу SL, или использовать дизельное моторное масло или гоночное масло, которое содержит достаточный уровень ZDDP для защиты распределительного вала и подъемников.
Если вы устанавливаете новый распредвал в двигатель, обязательно используйте смазку для сборки кулачка и следуйте рекомендованной процедуре обкатки.Но вам все равно нужно будет добавить ZDDP в картер или использовать масло, которое содержит достаточный уровень ZDDP для продолжительной защиты.

Другие статьи о моторных маслах:
API Motor Oil Guide 2020
Обновление спецификаций моторных масел ISLAC GF-6, февраль 2020 г.
Спецификации моторных масел 2014
Что должен знать каждый автомобилист о моторном масле
Моторные масла и смазочные материалы
Как часто следует менять масло?
Как заменить масло
Масляные фильтры
Сертифицированные технические специалисты рассказывают об интервалах замены масла
Присадки к моторному маслу
ZDDP — Что это такое и зачем оно вам?
Вязкость моторного масла
Синтетическое моторное масло
Устранение неисправностей Низкое давление масла
Диагностика масляного насоса
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
.

Технические характеристики моторных масел |

Технические характеристики моторных масел.

1. Технические характеристики универсальных моторных масел:

2. Технические характеристики моторных масел для бензиновых автомобилей.

3. Основные технические характеристики моторных масел приведены в таблице 1.

Характеристики индустриальных масел И-12А, И-20А, И-30А, И-40А, И-50А и др.марок

Классификация индустриальных масел

ГОСТ и основные характеристики индустриальных масел

Основные марки индустриальных масел

Технические характеристики моторного масла 10W40

Характеристики моторного масла

Различия моторных масел

Минеральный

Полусинтетический

Синтетический

Масло ВМГЗ: расшифровка, характеристики, область применения

Расшифровка аббревиатуры

Характеристики масла

Область применения

ВМГЗ или HVLP?

Особенности сезонного использования масла

описание, преимущества масел, технические характеристики, защита от подделки

Описание смазок серии СУПЕР

Преимущества

Технические характеристики жидкостей

Защита смазок ЛУКОЙЛ от подделки

Масло Shell Helix – технические характеристики и особенности применения

Масло Shell Helix Ultra 5w30

Характеристики Shell Helix 5W-30

Масло Shell Helix Ultra 5W-40 SN PLUS A3/B4

Проверка оригинальности масел Shell

Заключение

Сравнительные характеристики моторных масел — «Автоцентр Парус»

Технические характеристики нового моторного масла в силе

Новые стандарты для дизельного масла. Спецификации

Разработки в области двигателестроения

Новые двигатели

Что нужно знать владельцам

Технические характеристики моторного масла — Select Synthetics

Что нужно знать при выборе трансмиссионного масла

Критерии выбора трансмиссионного масла

Вязкость

Тип трансмиссионной смазки и выбор присадок

Смазочные материалы для зубчатых передач R&O

Противозадирные (противозадирные) трансмиссионные масла

Смазочные материалы для зубчатых передач

Выбор базового масла

Технические характеристики минерального масла

MiniBooNE Mineral Oil

ВЕРСИЯ 2 — 18.07.01

Требуемые свойства масла

Дополнительные свойства, которые будут рассмотрены

Предпочтительный способ доставки

Окончательные критерии приемки

Идеальные свойства масла

Классификация моторных масел API

Технические характеристики масла для бензиновых двигателей API

Технические характеристики дизельного масла API

Моторные масла с рейтингом GF

GM Характеристики масла

Остерегайтесь некачественного масла в цехах быстрой смазки

Моторные масла SM, SN и SP не рекомендуются для старых двигателей с плоскими распределительными валами толкателей

Другие статьи о моторных маслах:

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики