Тад 17 технические характеристики куда заливают отзывы: Характеристики ТАД-17: применение, особенности, отличия

Содержание

Масло трансмиссионное ТАД 17: технические характеристики

Трансмиссионные смазочные жидкости – это масла, созданные для смазывания деталей коробок передач, раздаточных коробок, ведущих мостов и пр. Масло ТАД 17 – популярное в нашей стране трансмиссионное масло, которое подходит для машин отечественного производства, но не всегда применимо в иномарках.

Отличительные параметры ТАД 17

Маркировка ТАД 17

Трансмиссионная смазка ТАД 17 – это смазочная жидкость, которая активно используется многими российскими автомобилистами. Вообще все трансмиссионные жидкости должны обладать хорошими противоизносными свойствами, снижая износ металлических поверхностей, которые между собой контактируют при работе узлов и агрегатов. За счет этого продлевается их эксплуатационный ресурс. За счет противозадирных способностей масло ТАД 17 снижает вероятность оставления задиров и сваривания деталей в точках контакта.

По эксплуатационным параметрам жидкости для трансмиссий делятся на несколько категорий. При выборе качества нужно учитывать конструктивные особенности механической коробки передач или раздаточной коробки, а также не забывать про степени нагрузки и эксплуатационные условия, в которых функционируют зубчатые передачи.

В странах СНГ все трансмиссионные масла делятся на пять групп – чем выше ее номер, тем лучше смазка. Что касается ТАД 17, оно относится к высшей пятой группе. Согласно ГОСТу, эта жидкость маркируется ТМ-5-18, а расшифровывается это так:

ТМ – трансмиссионное масло;
5 – это номер группы.
18 – коэффициент вязкости.

Сегодня вместо масла ТАД 17 производитель выпускает жидкость с маркировкой ТАД 17И.

По параметру вязкости SAE эта трансмиссионная жидкость промаркирована 85W-90, а по показателю API оно относится к GL-5. Температурный диапазон использования смазочного состава достаточно обширный – от -25 до +130-140 градусов по Цельсию. Что касается климатической вязкости, она при 100 градусах составит 17,5 единиц.

Согласно рекомендациям производителя этого масла, менять его следует каждые 60-80 тыс. километров пробега.

Если вам интересны правила и тонкости выбора масел для коробок передач, рекомендуем прочитать отдельную статью на сайте.

к содержанию ↑

Рабочие свойства масла ТАД 17

ТАД 17 от Oil Right

Среди основных отличительных особенностей трансмиссионного масла ТАД 17 опытные автомеханики и сам производитель выделяет следующие:

увеличение износостойкости элементов и деталей, которые друг с другом контактируют;
защита агрегата от коррозии;
предупреждение заедания и образования задиров;
снижение шумности при работе трансмиссии;
отведение излишков тепла от металлических поверхностей при их трении;
термическая стойкость;
высочайшие смазывающие способности;
защита от пенообразования даже при самой интенсивной работе.

Использование масла ТАД 17И дает автомобилистам возможность надежно защищать детали КПП или редукторов, продлевая их эксплуатационный ресурс. Продается эта смазочная жидкость в емкостях разного объема, а во многих магазинах ее продают на розлив из бочек.

к содержанию ↑

Где используют масло ТАД 17?

Автомобильные трансмиссии состоят из деталей, находящихся постоянно в движении. Элементы механических узлов постоянно между собой взаимодействуют. Из-за высоких скоростей между ними появляется сильнейшее трение. Зубья элементов трансмиссии переносят большое давление, которое оказывается постоянно при работе узла. Если смазочная жидкость выдавится из рабочей зоны, зубья начнут интенсивно изнашиваться и быстро выйдут из строя.

ТАД 17И от YUKOIL

От нее зависит защита от нагрузок на детали, испытывающие постоянное высокоинтенсивное трение. При этом данная пленка должна сохраняться в обширном температурном диапазоне и не разрушаться под влиянием повышенного рабочего давления в системе.

На сегодняшний день трансмиссионная жидкость ТАД 17И применяется автомобилистами в разных целях. Вообще это масло считается универсальным и всесезонным, а использовать его можно для смазывания передач разных видов:

цилиндрические;
спирально-конические;
червячные;
конические;
гипоидные.

Все они вынуждены переносить высокие нагрузки, поэтому только хорошая и подходящая смазка способна защитить их от преждевременного износа. Нередко масло ТАД 17 заливают в промышленное оборудование, трансмиссии с/х техники и даже электрические транспортные средства.

к содержанию ↑

Из чего производится ТАД 17?

Это трансмиссионное масло производитель получает технологией перемешивания остаточных и дисциллятных компонентов. В составе масла присутствуют также депрессорная и серофосфоросодержащая присадки. Эти две добавки обладают многофункциональностью.

Благодаря такому уникальному составу, смазочная жидкость для трансмиссий ТАД 17И обладает высокими эксплуатационными характеристиками. Дисциллятные добавки производитель получает путем перегонки мазута по фракционной технологии. Также в состав жидкости включаются противопенные присадки, которые еще больше повышают качество смазочного состава.

Что касается срока службы масла ТАД 17, он по рекомендациям производителя достигает 60-80 тыс. километров, однако многое зависит от эксплуатационных условий.

к содержанию ↑

Что думают автомобилисты о ТАД 17?

ТАД 17И от ЛЕОЛ и ВАМП

Отзывы автовладельцев, опытных автомехаников и экспертов относительно трансмиссионного масла ТАД 17 расходятся. Некоторые отзываются об этой жидкости только положительно, а другие совершенно ею недовольны.

В основном причина недовольств в банальном несоответствии жидкости тем или иным агрегатам современных авто.

Например, некоторые люди, много лет применяющие эту трансмиссионную жидкость, сходятся во мнении, что качество и рабочие характеристики масла ТАД 17 их вполне устраивает. Согласно инструкции замена масла должна производиться через 60-80 тыс. километров, но некоторые меняют их примерно после 70 тыс. километров. Претензий к смазки такие автомобилисты не предъявляют, но при отрицательных температурах отмечают недостаточную жидкость смазки. Это проявляется затрудненным запуском двигателя.

Некоторые сторонники этого масла сходятся во мнении, что трансмиссии в автомобилях ломаются не из-за некачественного масла, а из-за неправильной или небрежной эксплуатации автомобилей.

Что касается противников ТАД 17И, их тоже немало. В основном все говорят о несоответствии смазочной жидкости к суровым российским зимам. В холодное время года в нашей стране бывают сильнейшие морозы. Таким образом, когда автомобиль всю ночь стоит на морозе до -25 градусов, без выжатого сцепления двигатель может вообще не запуститься, а если вы отпустите сцепление слишком рано, мотор вероятно заглохнет.

Следует также отметить такое мнение, что раньше ТАД 17 действительно было хорошим маслом, а на сегодняшний день его производят из отработки. Некоторые даже проводили домашние эксперименты, сливая масло после 10-15 тыс. километров пробега. Выяснялось, что масло за столь небольшой период эксплуатации становилось черным, как нефть.

Производство этой трансмиссионной жидкости было свернуто еще в 90-х годах, и в то время снизилось его качество. То, что продается на рынках и в магазинах сегодня, далеко от оригинальной смазки ТАД 17. Напомним, что это лишь отзывы автомобилистов, а точно убедиться в качестве масла вы можете самостоятельно.

Видео:

Тад 17 аналог газпромнефть

Трансмиссионное масло ТАД-17 – яркий представитель российских трансмиссионных масел. Широкая сфера его применения при доступности порождает логичный интерес в кругах автомобилистов.

Ниже разберемся детально, что собой представляет масло ТАД-17, где оно применяется, а также каким импортным стандартам соответствует.

Технические характеристики ТАД-17

Если обратиться к технической документации, то формулировка ТАД-17 считается устаревшей. Сегодня она заменена более новой, ТМ-8-15, предусмотренной ГОСТ 17479.2-85. Хотя в химическом составе и требованиях к рабочим характеристикам изменений не произошло.

Государственный стандарт предусматривает широкое исследование смазочных материалов. Однако большинство из полученных при исследованиях характеристик применяется узко и практически никак не отражается на реальных рабочих статистиках. Разберем только основные технические характеристики ТАД-17.

Базовое масло. В качестве основы для ТАД-17 (ТМ-8-15) использована высокоочищенная минеральная база с малым содержанием сернистых включений.
Присадки. Это трансмиссионное масло модифицировано стандартным пакетом присадок для смазок подобного уровня. Противопенные, антиокислительные, противозадирные и загущающие добавки придают относительно простой минеральной базе высокие эксплуатационные качества.
Вязкость. Кинематическая вязкость ТАД-17 исследуется при температуре 100 °C, то есть при рабочей температуре тяжело нагруженного узла трансмиссии. У ТАД-17 это параметр находится в пределах от 14 до 25 сСт. Большинство производителей этого масла придерживаются показателя 17-18 сСт при 100 °C, что отражается в названии смазки.
Индекс вязкости. ГОСТ требует удерживать индекс вязкости для ТАД-17 на уровне не ниже 100 единиц. Современные технологии получения минеральной базы и эффективные депрессорные присадки позволяют без проблем получать требуемый показатель.

Температура вспышки. При нагревании в открытом тигле рассматриваемое масло воспламеняется не раньше, чем после достижения температуры +200 °C. Это высокий показатель для минерального смазочного материала.
Температура застывания. Смазка теряет текучесть и становится пластичной не раньше, чем температура опускается до –25 °C. Для использования в условиях крайнего севера это масло не подходит.
Плотность. Один литр смазки ТАД-17 весит 907 (+–1%) грамм. Средний показатель для смазочных материалов, созданных на минеральной базе.

Как показали результаты независимых исследований, сегодня характеристики ТАД-17 значительно превосходят минимальные требования, установленные ГОСТом.

Чем отличается ТАД-17 от ТАД-17И

На рынке сегодня продаются трансмиссионные масла ТАД-17 и ТАД-17И. Отличия между ними несущественные, но они есть. Чтобы понять, в чем заключатся эти различия, обратимся к расшифровке обозначения этих смазок.

Расшифровывается ТАД-17 следующим образом:

Т – для узлов трансмиссии;
А – автомобильное;
Д – с увеличенным сроком службы;
17 – средняя вязкость при рабочей температуре.

По умолчанию в масле используется пакет присадок, разработанный и выпущенный российскими предприятиями. Буква «И» в версии продукта ТАД-17И обозначает, что в качестве модифицирующих добавок использованы импортные компоненты.

Однако на рабочих характеристиках ТАД-17И эта особенность практически никак не сказывается. Касаемо простых масел российские производители присадок не уступают зарубежным.

Не будет большой ошибкой сказать, что в эксплуатационном плане ТАД-17И – это полный аналог масла ТАД-17 с единственной разницей в стране производства модифицирующих компонентов.

Область применения

Область применения масла ТАД-17 сегодня ограничивается не только коробками передач, мостами и раздатками в отечественной технике.

Эта смазка успешно применяется и во многих зарубежных транспортных средствах, сельскохозяйственной и специальной технике, съемном навесном оборудовании и некоторых стационарных установках, где осуществляется преобразование крутящего момента посредством зубчатых передач (например, в редукторах различных установок).

Область применения в общем случае ограничивается классом по ГОСТ. Смазка относится к категории ТМ-5.

Это означает, что она может применяться для следующих типов передач:

цилиндрические прямозубые передачи с любым профилем зуба;
конические передачи, в том числе работающие под углами, отличными от 90° и со смещением осей вращения;
шевронные зацепления;
червячные передачи;
цилиндрически-конические кинематические пары;
гипоидные передачи, функционирующие с большими контактными нагрузками.

Максимальная контактная нагрузка не должна превышать 3000 МПа. Для более нагруженных передач это масло не подходит, так как защитная пленка будет выдавливаться из пятна контакта.

Куда заливают ТАД-17? Область применения этого масла очень широка. Оно одинаково хорошо подходит как для устаревших узлов трансмиссии, так и для относительно новых.

Класс ТМ-5 позволяет успешно его использовать в ведущих мостах и механических коробках передач легковых авто отечественного производства. Многие использую эту смазку в редукторах лебедок, навесного оборудования сельскохозяйственной и строительной техники, приводах различного стационарного оборудования.

Перед заливкой в коробку передач легкового авто важно ознакомиться с инструкцией по его эксплуатации. В некоторые коробки это масло не подходит из-за возможного проскальзывания синхронизаторов и их ускоренного истирания.

Сравнение с похожими смазками

Аналогов ТАД-17 на самом деле очень много. Перечислять их все нет смысла. Достаточно просто разобраться в обозначении по ГОСТ и интерпретировать его на западный манер.

Аналог ТАД-17И и ТАД-17 по классификации американского института нефти – это масла категории GL-5.

Они не на 100% совпадают по всем показателям. Однако требования к ключевым параметрам, таким как вязкость, противоизносные, противозадирные и антипенные свойства, температура застывания и типы совместимых для работы передач у них одинаковы. А это позволяет использовать рассматриваемое масло в узлах, где допустима заливка GL-5.

Для классификатора по SAE масло больше всего подходит под стандарт SAE 80W90. Для узла трансмиссии, где допустимо использование смазки вязкостью 80W90, можно применять ТАД-17И или ТАД-17.

В трансмиссии импортных авто рассматриваемое масло стоит использовать осторожно. И желательно менять его несколько чаще.

По заверениям производителей, смазка может без проблем работать на протяжении 60 тысяч км пробега. Для коробок импортных авто предпочтительнее сократить срок замены на 10-20 тысяч.

Иногда можно встретить вопрос плана: что лучше, ТАД-17 или нигрол? Ответа на такой вопрос быть не может, так как он некорректен. Это две разные смазки. И если брать в сравнение нигрол с каким-то другим маслом, то это скорее будет ТЭП-15.

У нигрола гораздо выше кинематическая вязкость при рабочей температуре (от 20 до 35 сСт в зависимости от того, зимний или летний вариант рассматривать). А это уже определяет нигрол в другую область применения.

Отечественные производители ТАД-17 и отзывы автомобилистов

Сегодня формулировка ТАД-17 практически вышла из обихода, так как сменился ГОСТ, а также потому, что автомобилисты в массе знакомы в основном со стандартами API и SAE. Кратко ознакомимся с некоторыми российскими аналогами ТАД-17:

Газпромнефть 80W90. Соответствует также стандарту GL-5. То есть сходно по рабочим параметрам с ТАД-17. Выпускается в таре по 1, 4 и 5 литров для рядовых автомобилистов. Оптовые покупатели могут приобрести этот смазочный материал в таре по 20 и 200 литров.
Лукойл ТМ-5 80W-90. Также современный аналог ТАД-17. Чаще всего продается в таре по 1 и 4 литра. Встречается несколько реже, чем Газпромнефть.
ОйлРайт ТАД-17. Один из немногих производителей, сохранивших традиционное название для этого трансмиссионного масла. Показатели по SAE и API такие же, как и у других масел.

Отзывы о масле ТАД-17 в большинстве положительные. Автовладельцы отмечают следующие положительные качества смазки:

при соблюдении регламента замены проблем с трансмиссией по вине смазки не возникает;
сразу после заливки свежего масла заметно снижается прилагаемое усилие на рычаг для переключения передач МКПП;
смазка неплохо отрабатывает в морозы до –25 °C. При этой температуре передачи включатся легко, заметного сопротивления трансмиссия не испытывает;
невысокая цена российских масел делает их конкурентоспособными с импортными смазками.

Есть и несколько отрицательных отзывов, которые также систематически появляются в сети о масле ТАД-17:

в сильные морозы (при –30 °C и ниже) смазка густеет настолько, что без выжима сцепления двигатель запустить проблематично, а трогание с места вызывает заметное напряжение со стороны ДВС;
автовладельцы подозревают, что некоторые недобросовестные изготовители этой смазки производят ее путем фильтрации отработки. В целом трансмиссионное масло ТАД-17 – достойная альтернатива импортным смазкам SAE 80W-90 и API GL-5.

2389901279

Посмотреть аналоги:

Код	Артикул	Название
733722	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 80W90 мин.9.37кг/10л GAZPROMNEFT	>20 шт.
733721	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 80W90 мин.3.59кг/4л GAZPROMNEFT	>20 шт.
072983	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 80W90 мин.4л ЛУКОЙЛ	>20 шт.
073897	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 80W90 мин.1л ЛУКОЙЛ	>20 шт.
733720	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 80W90 мин. 0.90кг/1л GAZPROMNEFT	>20 шт.
733728	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 85W90 мин.SUPER T-3 0.90кг/1л GAZPROMNEFT	>20 шт.
733729	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 85W90 мин.SUPER T-3 3.61кг/4л GAZPROMNEFT	>20 шт.
733730	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 85W90 мин.SUPER T-3 9.42кг/10л GAZPROMNEFT	>20 шт.
733727	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 80W90 мин.184кг/205л GAZPROMNEFT	нет
561870	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 80W90 мин.21,4л ЛУКОЙЛ	8 шт.
705476	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 80W90 мин.50л ЛУКОЙЛ	4 шт.
610633	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 85W90 мин.216.5л ЛУКОЙЛ	нет
733732	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 85W90 мин.SUPER T-3 185кг/205л GAZPROMNEFT	нет
763043	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 85W90 мин.SUPER T-3 4.5кг/5л GAZPROMNEFT	нет
962261	Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 80W90 мин.216.5л ЛУКОЙЛ	нет

Показать все аналоги

Характеристики: Масло трансмиссионное ТМ5-18 (ТАД-17) GL-5 85W90 мин.SUPER T-3 18.42кг/20л GAZPROMNEFT

Сертификаты

Дополнительное описание

Масло трансмиссионное всесезонное минеральное Gazpromneft Super T-3 85W-90

Всесезонное трансмиссионное минеральное масло, предназначенное для использования в механических трансмиссиях с любыми типами зубчатых передач, включая гипоидные (ведущие мосты, раздаточные коробки и др. ) легковых и грузовых автомобилей, другой мобильной техники, работающей в наиболее тяжелых условиях эксплуатации, где рекомендованы масла уровня API GL-5 (ТМ-5). Gazpromneft Super T-3 85W-90 является маслом первой заливки на конвейере ОАО «ГАЗ» (для автомобилей Волга и Газель).

Одобрения / Соответствия / Уровень свойств: API GL-5; ZF TE-ML 16C, 17B, 19B, 21A; MAN 342 Type M1; MB 235.0; Автозавод «ГАЗ».

уникальный состав базовых масел и высокоэффективный импортный пакет присадок обеспечивают отличные противозадирные, антиокислительные и вязкостно-температурные характеристики при длительной эксплуатации в условиях повышенных нагрузок и температур;
эффективно препятствует пенообразованию, обладает отличной совместимостью с материалами уплотнений;
высокие противоизносные и антикоррозионные свойства масла существенно продлевают срок службы трансмиссии;
отвечает требованиям ведущих производителей легковых автомобилей и грузовиков, которые рекомендуют использование масел уровня API GL-5.

Для легковых автомобилей, шоссейной техники (магистральные тягачи, автобусы и т.д.), внедорожной техники (горнодобывающая, сельскохозяйственная и т.д.) европейских, американских, азиатских производителей.
Ведущие мосты коммерческой шоссейной техники, в том числе MAN, MB.
Ведущих мосты внедорожной техники.
Бортовые редукторы, раздаточные коробки, коробки отбора мощности.
Несинхронизированные механические КПП или со стальными синхронизаторами.

Характеристики:

Вязкость кинематическая при 100°С, мм²2/с: 17,3
Вязкость динамическая по Брукфильду при -12°С, мПа·c: 23000
Температура вспышки в открытом тигле, °С: 218
Температура застывания, °С: -25
Плотность при 20°С, кг/м³: 902
Индекс задира (И_з) при 20°С на ЧШМ, H: 568
Нагрузка сваривания (P_с) при 20°С на ЧШМ, Н: 4136

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Вы недавно приобрели свой первый автомобиль и ничего о нем не знаете?

Или обслуживались у официального дилера во время гарантии, а теперь хотите оптимизировать свои расходы на ТО и не понимаете, как правильно сделать выбор?

Здесь мы постараемся вам помочь!

У вас есть, что спросить?
Наши специалисты ответят!

Какое моторное масло из вашего ассортимента подходит для моего автомобиля?

Для быстрого подбора масла для вашего авто вы можете воспользоваться формой подбора масел, который представлен на нашем сайте. Через данную форму вы также можете подобрать трансмиссионное масло, техни

Нужен аналог масла

Если у вас осталась канистра из-под предыдущего масла или вы точно знаете, что залито на данный момент, можете попробовать самостоятельно подобрать масло. Это несложно. Нужно посмотреть на класс вязко

Помогите, пожалуйста, подобрать трансмиссионное масло для моего автомобиля

Если у вас осталась канистра из-под предыдущего масла или вы точно знаете какое трансмиссионное масло используется в вашем автомобиле на данный момент, можете попробовать самостоятельно подобрать масл

Подскажите, пожалуйста, стоимость, наличие, сроки и условия поставки масла?

Если вы представляете юридическое лицо или бизнес, то по вопросам наличия, цены и условий поставки вам необходимо обратиться в Блок продаж компании «Газпромнефть-СМ», контакты которого представлены на

Где можно получить декларацию соответствия/паспорт безопасности продукта?

Вы можете найти паспорта безопасности и декларации соответствия на сайте. Для этого нужно выбрать интересующий вас продукт из списка, на странице с его описанием есть прикрепленные файлы, в числе кото

Может ли дата производства канистры быть позже даты розлива масла?

Да, такое возможно. На этикетке указана не дата розлива масла, а дата изготовления партии, от которой исчисляется срок годности. При этом ее фасовка может осуществиться позднее (это зависит от объема

Нужно ли делать промывку ДВС при переходе с одного масла на другое?

При условии применения подходящего масла, соблюдения интервалов замены масла, при отсутствии значительных отложений на поверхности двигателя, а также посторонних веществ в самом масле, промывка двигат

Допускается ли смешение моторных масел?

В большинстве случаев смешение не рекомендуется, так как разные масла содержат разные пакеты присадок, которые при смешении образуют продукт неизвестных свойств. Также наша компания не рекомендует доб

Прошу уточнить физико-химические показатели по маслу, пластичной смазке, специальной жидкости

Типичные физико-химические показатели представлены в листе технической информации (ЛТИ), который вы можете найти на нашем сайте, он прикреплен рядом с каждым видом масла. Обращаем внимание, что фактич

Прошу предоставить одобрение автопроизводителя на масло

Информация обо всех спецификациях продукта (одобрения и соответствиях требованиям автопроизводителей) представлены в листе технической информации (ЛТИ) по каждому виду масла на нашем сайте. Также на н

Подскажите, пожалуйста, какие присадки используются/что входит в состав масла?

Все масла ООО «Газпромнефть СМ» производятся из высококачественных синтетических и минеральных базовых компонентов с добавлением присадок ведущих мировых производителей. Детальная информация о рецепту

Помогите, пожалуйста, подобрать масло/смазку для индустриальной техники/промышленного оборудования

В случае отсутствия требуемой категории в сервисе подбора масел на нашем сайте, пожалуйста, заполните форму обратной связи с указанием типа потребителя.

Обратите внимание, что для корректного подбора

У вашей пластичной смазки вязкость базовой основы выше/ниже используемой у нас в данный момент

Вопреки распространенному мнению, показатель вязкости базовой основы оказывает крайне незначительное влияние на эксплуатационные показатели пластичной смазки. Куда важнее ее эксплуатационный класс.

У меня залит зеленый антифриз. Какой антифриз из вашего ассортимента я могу использовать для доливки?

Ситуативно. Например, в экстренных ситуациях возможно вынужденное смешение антифризов разных классов на основе моноэтиленгликоля. Однако, пакеты присадок в каждом антифризе сбалансированы, и нарушение

Как часто необходимо осуществлять замену масла?

Интервал замены масла может регламентироваться только производителем вашего автомобиля. Для сохранения ресурса техники необходимо всегда своевременно менять масло и фильтр по истечении срока замены. Н

Не могли бы вы подобрать пластичную смазку с вязкостью базовой основы ххх сСт при 40°С?

Мы можем осуществить наиболее корректный подбор пластичной смазки для вашего оборудования, если вы подробно заполните опросный лист и пришлете его вместе с запросом на электронный ящик службы техничес

Тад 17 и тад 17и отличия

Киевский интернет-клуб волговодов

Для людей, которых объединяет теплое отношение к авто этой марки.

Список форумов‹Общие темы‹Важное‹ГСМ и автокосметика
Изменить размер шрифта
Версия для печати

FAQ
Регистрация
Вход

ТАД-17И, которого нет

Aahz » 27 янв 2009, 00:40

Навеяло получасовым разъяснением очередному «начинающему волгоёбу» соответствия показателей в мануале в поисках ответа на вопрос «чо лить в мост и каропку. «
Да, ман рекомендует ТАД-17И, знаю. А еще там написано GL-6. А на сарае написано «хрен», а там крапива и лопухи.
Так вот, отписываю тут, потом буду только кидать ссылки. Еси у кого есть каменты — добавляйте-поправляйте.

Итак, первое: ТАД-17И — миф. Его не существует в природе уже много-много лет. То, что пишут на банках — аналог надписи на сарае. Почему? Потому что делалось на основе импортной (при Союзе-то!) серафосфорсодержащей присадки , отсюда и буква «И» — «Импорт». УЖЕ ДАВНО выпуск его прекращён, поскольку одноименная фирма «Лубризол» уже не производит присадку «Англомол-99», из которого и делался ТАД-17и ГОСТ 23652-79 (кстати — никакого «просто ТАД-17, без «и» в природе не существовало — чтим госты!). Почему на базаре полно банок с надписью ТАД-17 и ТАД-17И? А просто — продавцы устали выслушивать просьбы «А ТАД-17и у вас есть. «, и современная сарайная промышленность начала разлив дешевого трансмиссионного масла (хз, де они его берут и кто аффтар) (GL4 или 5) в банки с гордой надписью ТАД-17И. Все. Нету больше ТАДа, забыли. Есть дешевое гауно из цистерны. Для бедных.

Теперь дальше. О нормальном трансмиссионном масле.
Сейчас практически каждая нефтеперерабатывающая компания выпускает трансмиссионное масло равноценное ТАД-17и, либо превосходящее его по качеству. Причём обозначаются такие маслы по ГОСТ 17479.2-85, что целесообразно и понятно, если ознакомиться с этим нормативным документом (искай сам, еси интересно). Практически любая из «славянских» нефтеперерабатывающих компаний выпускает масло с обозначениями по ГОСТу ТМ-5-18, по SAE 80W/90, по API GL-5. В паспорте норма по кинематической вязкости при 100 градЦ указана в пределах 13.5-15.5 сСт. То есть, если показатель получится 14.00-15.50 сСт, то это будет действительно ТМ-5-18, но в случае получения этого показателя в пределах 13.5-13.99 сСт, обозначение его по ГОСТ 17479.2-85 будет соответствовать ТМ-5-12. Возможно разработчики обозначили нижний предел в 13.5 сСт ориентируясь в большей степени не на ГОСТ, а на класс вязкости 90 по SAE, в результате получается путаница по обозначению масла при реализации.

Вот-с. Если пойти дальше , и если на эти показатели не обращать внимания, то можно представить , что лучшим трансмиссионным маслом будет летний Нигрол (ТУ 38.101529-75), о чем вопят многие безграмотные орлы на техстанциях и деды в гаражах. У этого масла кинематическая вязкость при 100 градЦ находится в пределах 27-34 сСт (в 1.5-1.9 раза выше, чем у ТАД-17и). Оно относится к наивысшему классу вязкости, но группа по эксплуатационным свойствам у него самая низшая, обозначение по ГОСТ 17479.2-85 ТМ-1-34. Кстати, масло это часто путают с ТЭп-15 — ничего общего. Но то ладно, проехали — и ежу ясно, что нигрол лить в мост не надо. Он тоже жить хочет.

Так вот. По всем мыслимым и немыслимым классификаторам-справочникам, ТАД-17И, как и ТМ-5-18 относится к группе API GL-5 (хотя вопрос спорный — расхождения в параметрах мешают однозначно это утверждать), а шо касается GL-6 — то группа GL-6 в настоящее время вообще не используется, так как считается, что класс GL-5 полностью удовлетворяет всем требованиям (а еси не удовлетворяет — есть МТ-1). Почему она попала в ман по «Волгам»? а потому что какой-то девочке лень было вчитываться в классификатор API, и она выбрала самую высокую группу. Для самостоятельного задания дома могу предложить покурить группы API, для просветления, и понимания разницы.

Для наших мостов идеально подходит ЛЮБАЯ трансмиссионная масла, удовлетворяющая группе GL-5 (она же TM-5 по ГОСТу)!
То есть — по SAE оно же как правило всесезонное 80W-90 и 75W-90.
Значит — покупаем масло этой группы.

А какое? Ravenol? Castrol? THK? LiquiMolli? А хрен его знает, это наверное шо кошелек позволяет, имхо.

Re: ТАД-17И, которого нет

sha » 27 янв 2009, 10:22

При покупке трансмиссионки на базаре (барышня, у которой ты берешь всякие смазочные материалы) столкнулся с Кастролом для коробки (пиктограмка ручки переключения на этикетке в углу) и для моста (картер моста на пиктограмке в углу этикетки). На первый взгляд параметры на этикетках одинаковые и по цене разници небыло. Сопроводительное слово звучало приблизительно так: «В коробку зальете 1,7 литра «коробочного», в мост — литр из банки «с картером» + остатки масла для коробки: мосту всеравно, а коробке — нет.»

О таком разделении масел и я, и JohnZ слышали впервые (покупали вместе).

Re: ТАД-17И, которого нет

4887 » 27 янв 2009, 11:38

Re: ТАД-17И, которого нет

Aahz » 27 янв 2009, 13:37

Да все та же идея о разъедании серофосфорами бронзы-латуни. Мосту таки пофигу. а коробке нет — там синхроны. А в GL-4 вдвое меньше серы-фосфора.
Вот такое.

Пятиступка. Вообще-то в мане написано 1.5 — но это очепятка, на самом деле 1.8

Re: ТАД-17И, которого нет

Gray.Bond » 28 янв 2009, 01:17

Высскажусь и я. Уважаемые! кто говорит, что-де мосту-пофиг, коробке не пофиг. забываете о том, что в мосту — ГИПОИДНАЯ пара. т.е. зубья шестерен идут друг по другу со смещением. В коробке-же гипоидных пар нет . Там обычные шестерни. Поэтому масла, применяемые в коробке и мосту — РАЗНЫЕ. В свое время ТАД 17 описывали, как МС-20, загущеное цереозит(н?)ом с присадками. Для коробки — же не зря предлагали ТАП-15
Кстати, совершенно случайно, но у меня еще в гараже сохранилось полбанки того-еще ТАД-17И и банка ТАП-15 .Могу представить для сравнения.
Масла реально сильно отличаются по густоте, запаху, цвету.

В современных маслах, кстати, возможно и не употребляется тот комплекс присадок

Масло трансмиссионное ТАД-17

Одна из популярнейших марок трансмиссионных масел на российском рынке — ТАД-17 . Подходит для смазки всех видов коробок передач и представляет из себя все сезонный и универсальный продукт минерального состава с присадками.

Где применяется масло ТАД-17

Работа трансмиссии связана с постоянным сильным трением деталей, высоким давлением на шестерни, большой скоростью скольжения и значительным диапазоном температур.

Специальная трансмиссионная жидкость необходима для создания тончайшей, но прочнейшей пленки, которая, покрывая элементы системы, защищает их от быстрого износа. При этом состав масла должен исключать выдавливание смазки из мест зацепления и обладать особыми противозадирными свойствами, чтобы предотвращать преждевременное повреждение зубьев шестеренок и сваривание деталей из-за перегревания. ТАД-17 вполне соответствует этим требованиям.

ТАД-17 заливают в МКПП, используют как смазку для ведущих мостов и раздаточных коробок, а также систем ручного управления. Эта жидкость совместима с пятью типами передач:

цилиндрическими;
червячными;
коническими;
спирально-коническими;
гипоидными.

Масло ТАД-17 рассчитано на легковые и грузовые авто российских марок — ВАЗ, УАЗ, КамАЗ и др. Также оно применяется в агрегатах для сельхозработ (тракторах, комбайнах), электротранспортных средствах, оборудовании для промпроизводства и ремонта. Описываемый продукт:

увеличивает износостойкость элементов трансмиссионной системы;
уберегает их от заедания;
предотвращает перегревание деталей, обладает нужной степенью термоустойчивости;
оказывает антикоррозионное воздействие на металл;
уменьшает шум работающей трансмиссии.

Обратите внимание: в рознице жидкость реализуется как в заводской таре разного объема, так и на розлив.

Характеристики ТАД-17

Масло ТАД-17И производится на минеральной основе. Изначально продукт отвечал документации ТУ 38 101306-72, на смену которой пришел ГОСТ 23652-79. В настоящее время обозначение и классификация смазочных материалов осуществляется по ГОСТу 17479.2-85. ТАД расшифровывается как:

Т — трансмиссионное;
А — автомобильное;
Д — дисциллятное.

Буква «И» означает наличие в составе жидкости комплексной присадки.

Именно добавление присадок, содержание фосфоросеросодержащих и депрессорных компонентов предотвращает вспенивание масла и выдавливание из зацепления.

По актуальному ГОСТу жидкость маркируется как ТМ-5-18, где:

ТМ — аббревиатура, означающая «трансмиссионное масло»;
18 — класс вязкости;
5 — группа, к которой масло принадлежит по эксплуатационным качествам.

На пять групп делятся смазочные материалы, которые производятся в странах СНГ. Наивысший, 5-й номер говорит о высочайших эксплуатационных характеристиках. Диапазон температур использования ТАД-17И высок — от минус 25 ºC до 140. Климатическая вязкость — 17,5 при 100 ºC. Продукт характеризуется как универсальный и внесезонный. Жидкость не содержит механических примесей. Зольность ТАД-17 — ноль целых три десятых процента, концентрация серы — 1,9-2,3%, фосфора — 0,1 процента. Срок годности смазки выше, чем у аналогов — составляет от 60 до 80 тысяч километров пробега. Многие водители советуют перезаливать ТАД-17 после 70 тыс. км.

Аналоги

Основные иностранные аналоги:

Gear Oil EP 80w-90;
Multi Gear SAE 90 EP Esso;
Mobilube ND90 BP;
Spirax ND90 Mobil.

Все четыре марки также обозначаются GL-5 по международной спецификации API. Смазочный материал ТАД-17 также имеет маркировку по SAE кодом 85W-90.

Отзывы о масле ТАД-17

Мнения о ТАД-17 реальных автовладельцев, опубликованные на профильных форумах, не отличаются единодушием. Одни пользователи абсолютно довольны продукцией этой марки, другие имеют к ней серьезные претензии. Авторы положительных отзывов ставят высокую оценку качеству ТАД-17, отмечая хорошее функционирование МКПП при езде и полагая, что обвинять эту жидкость в поломках трансмиссии несправедливо. Содержание отрицательных отзывов:

жидкость нежелательно использовать в сильные морозы, автомобиль трудно завести уже при минус 15 ºC;
нынешний продукт гораздо хуже, чем то ТАД-17, которое перестали производить в 90-е;
смазку якобы производят из отработанных материалов, о чем, по мнению форумчан, свидетельствует ее подозрительно черный цвет после всего-на-всего 15 тыс. километров пробега.

Есть распространенное мнение, что ТАД-17 — не лучший выбор для владельцев иномарок, которым лучше подходят упомянутые масла-аналоги. Так или нет, жидкость выполняет основную функцию — продлевает срок работы МКПП и прочих элементов трансмиссии.

Правильная замена масла

Чтобы исключить причинение вреда автомобилю из-за ошибок при замене смазочной жидкости нужно придерживаться нескольких правил:

нельзя смешивать масла на минеральной и синтетической основе;
крайне рискованно либо вообще недопустимо использовать продукцию разных марок, поскольку в их состав входят разные присадки, которые могут оказаться несовместимыми и негативно повлиять на механизм;
перезаливать масло в двигателе следует чаще, в трансмиссии — реже;
сроки замены жидкости в трансмиссии указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля либо другого агрегата. Если они расходятся с вышеуказанным сроком службы ТАД-17, рекомендуется следовать инструкции к автотранспортному средству.

ТАД-17 отличается достаточно высокими характеристиками и вполне применимо для автомобилей отечественных марок, особенно в южных регионах России, где не бывает суровых зим. Отзывы реальных водителей об этой жидкости разнятся, так что однозначно рекомендовать ее нельзя, каждому автовладельцу приходится выбирать между ТАД-17 и импортными аналогами на свое усмотрение. В свою очередь с переходом с одной марки на другую нужно быть осторожным.

Описание трансмиссионного масла 75w90, расшифровка и характеристики

Тэп-15 или Тад-17. Что гуще? Отличия

Что гуще — Тэп-15 или Тад-17?

При сравнении важно оценить не только абсолютное значение вязкости, но и её изменение в процессе повышения температуры.

Масло марки Тэп-15 по ГОСТ 17479.2-85 относится к трансмиссионным маслам 2 группы, оно содержит только противоизносные присадки, а потому рассчитано на эффективное применение при внешних нагрузках до 2 ГПа и объёмных температурах до 130 º С. В то же время Тад-17 включает в себя также и противозадирные присадки, и относится к 5 группе, для которой внешние нагрузки на валы и передачи могут достигать 3 ГПа и более, при объёмных температурах до 150 º С.

Таким образом, оптимальными узлами для применения Тэп-15 устанавливаются цилиндрические, конические и – частично – червячные передачи, которые функционируют при относительно невысоких скоростях скольжения, а для Тад-17 – преимущественно гипоидные передачи, где такие скорости достигают 5…7% от скорости вращения шестерённой пары. Соответственно показатель износа в таких условиях возрастает с 0,4 до 0,5.

Оценка стабильности показателей вязкости в зависимости от температуры в объёме узла даёт следующие значения. Для Тэп-15 вязкость изменяется следующим образом:

При 100 º С – 15…16 мм 2 /с.
При 50 º С – 100…120 мм 2 /с.
При 20 º С – 870…1150 мм 2 /с.

Соответственно, аналогичные показатели для Тад-17 составляют:

При 100 º С – 18…20 мм 2 /с.
При 50 º С – 180…220 мм 2 /с.
При 20 º С – 1500…1600 мм 2 /с.

Всё таки, Тэп-15 или Тад-17? Сравнивая показатели смазок, приходим к выводу, что нагрузочная способность трансмиссионного масла марки Тад-17 выше, следовательно, оно может использоваться при повышенных нагрузках на механизм, где длительное существование разделяющей трущиеся части поверхностной масляной плёнки является обязательным. В то же время Тэп-15 эффективнее для применения в коробках передач тракторов, а также грузовых автомобилей средней грузоподъёмности.

Трансмиссионное масло ТАД-17: основные характеристики

Технические характеристики ТАД-17

Базовое масло. В качестве основы для ТАД-17 (ТМ-8-15) использована высокоочищенная минеральная база с малым содержанием сернистых включений.
Присадки. Это трансмиссионное масло модифицировано стандартным пакетом присадок для смазок подобного уровня. Противопенные, антиокислительные, противозадирные и загущающие добавки придают относительно простой минеральной базе высокие эксплуатационные качества.
Вязкость. Кинематическая вязкость ТАД-17 исследуется при температуре 100 °C, то есть при рабочей температуре тяжело нагруженного узла трансмиссии. У ТАД-17 это параметр находится в пределах от 14 до 25 сСт. Большинство производителей этого масла придерживаются показателя 17-18 сСт при 100 °C, что отражается в названии смазки.
Индекс вязкости. ГОСТ требует удерживать индекс вязкости для ТАД-17 на уровне не ниже 100 единиц. Современные технологии получения минеральной базы и эффективные депрессорные присадки позволяют без проблем получать требуемый показатель.
Температура вспышки. При нагревании в открытом тигле рассматриваемое масло воспламеняется не раньше, чем после достижения температуры +200 °C. Это высокий показатель для минерального смазочного материала.
Температура застывания. Смазка теряет текучесть и становится пластичной не раньше, чем температура опускается до –25 °C. Для использования в условиях крайнего севера это масло не подходит.
Плотность. Один литр смазки ТАД-17 весит 907 (+–1%) грамм. Средний показатель для смазочных материалов, созданных на минеральной базе.

Чем отличается ТАД-17 от ТАД-17И

Расшифровывается ТАД-17 следующим образом:

Т – для узлов трансмиссии;
А – автомобильное;
Д – с увеличенным сроком службы;
17 – средняя вязкость при рабочей температуре.

Область применения

Эта смазка успешно применяется и во многих зарубежных транспортных средствах, сельскохозяйственной и специальной технике, съемном навесном оборудовании и некоторых стационарных установках, где осуществляется преобразование крутящего момента посредством зубчатых передач (например, в редукторах различных установок).

Область применения в общем случае ограничивается классом по ГОСТ. Смазка относится к категории ТМ-5.

Это означает, что она может применяться для следующих типов передач:

цилиндрические прямозубые передачи с любым профилем зуба;
конические передачи, в том числе работающие под углами, отличными от 90° и со смещением осей вращения;
шевронные зацепления;
червячные передачи;
цилиндрически-конические кинематические пары;
гипоидные передачи, функционирующие с большими контактными нагрузками.

Сравнение с похожими смазками

Аналог ТАД-17И и ТАД-17 по классификации американского института нефти – это масла категории GL-5.

Отечественные производители ТАД-17 и отзывы автомобилистов

при соблюдении регламента замены проблем с трансмиссией по вине смазки не возникает;
сразу после заливки свежего масла заметно снижается прилагаемое усилие на рычаг для переключения передач МКПП;
смазка неплохо отрабатывает в морозы до –25 °C. При этой температуре передачи включатся легко, заметного сопротивления трансмиссия не испытывает;
невысокая цена российских масел делает их конкурентоспособными с импортными смазками.

Есть и несколько отрицательных отзывов, которые также систематически появляются в сети о масле ТАД-17:

в сильные морозы (при –30 °C и ниже) смазка густеет настолько, что без выжима сцепления двигатель запустить проблематично, а трогание с места вызывает заметное напряжение со стороны ДВС;
автовладельцы подозревают, что некоторые недобросовестные изготовители этой смазки производят ее путем фильтрации отработки. В целом трансмиссионное масло ТАД-17 – достойная альтернатива импортным смазкам SAE 80W-90 и API GL-5.

Температура кипения масла тад 17. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах. Формы выпуска и артикулы

Трансмиссия состоит из подвижных частей, взаимодействующих друг с другом. Задачи комплектующего — передача усилия от двигателя к колесам, изменение крутящего момента мотора. В процессе работы все детали вращаются с большой скоростью, подвергаясь высоким нагрузкам скольжения и трения, которые в свою очередь создают высокие температуры (более 120°С). Для защиты запчастей применяется масло.

Состав для трансмиссии должен образовывать прочную пленку на поверхностях. Она защищает металл от выработки и отводит лишнее тепло. Масло ТАД 17И хорошо справляется с этими задачами.

Смазка обладает следующими преимуществами:

повышает износостойкость фрикционов;
предупреждает образование питтингов — коррозионных выемок, из-за которых происходят заедания, заклинивание;
отводит тепло от поверхности;
снижает шумность работы комплектующего;
держит во взвешенном состоянии продукты переработки, не дает им оседать на поверхностях.

Название ТАД — это аббревиатура, которая расшифровывается, как «трансмиссионное автомобильное дистиллятное». Поэтому неправильно называть данный продукт ТАТ. Это ошибка. Дистиллятное масло — это продукт очистки (дистилляции) нефти и её последующей обработки различными методами. Такие составы не обрабатывают кислотами и щелочами. Буква «И» в конце маркировки означает, что состав содержит комплексную присадку, мешающую образованию коррозии, окислению, испарению. Цифра 17 — показатель кинематической вязкости.

Параметры состава и его использование

По SAE масло ТАД 17И классифицируется как 85W-90. Это означает, что оно применимо при температурах от -25 до +140°С. Американский институт нефти (API) причисляет продукт к категории GL-5. В соответствии с ней в составе содержится минимум 6,5% противозадирных присадок.

В странах СНГ смазочные материалы разделяют на 5 групп. Чем выше номер, тем выше характеристики состава. Масло ТАД 17 относится к пятой группе. Также оно сертифицировано по ТР ТС 030/2012 (требования таможенного союза) и ГОСТ 23562-79.

Основные характеристики продукта:

Смазка обладает паспортом безопасности от «МОСТЕСТА». Оно безопасно при соблюдении правил транспортировки и хранения. Не требует создания особых условий для перевозки.

Сфера применения

Масло трансмиссионное ТАД универсально. Ему найдется применение в цилиндрических, червячных, конических, гипоидных, спирально-конических передачах. Подойдет для использования в технике, переносящей высокие нагрузки: сельскохозяйственных машинах, транспортировочных ТС, промышленных агрегатах, электротранспорте.

Замена смазки

Производители современных автомобилей заливают в трансмиссии смазку, рассчитывая её на весь срок службы машины. Однако, используя данный состав в отечественном транспорте и производственных агрегатах, его необходимо менять. Для автомобилей интервал обслуживания составляет 60–80 тысяч километров пробега. Для трансмиссий производственного оборудования период определяется индивидуально, в соответствии с руководством по эксплуатации.

Трансмиссионное масло нужно менять вовремя. В противном случае придется столкнуться со следующими проблемами:

Каждая из этих неисправностей говорит о необходимости срочной замены смазки.

Мнения водителей

Большинство пользующихся данной продукцией — владельцы отечественных авто. О ней есть положительные и отрицательные отзывы. Водители отмечают хорошую стойкость смазки к окислению и выгоранию, позволяют себе менять её в максимально возможном интервале — после 70–80 тысяч километров пробега.

К негативным отзывам относится действие смазки в холодное время года. При -15°С машину нельзя эксплуатировать без прогревания, так как масло становится очень густым.

Трансмиссионное масло ТМ-5-18 (ТАД-17И) относится к группе всесезонных, изготовлено на минеральной основе. Используется в автомобилях, работающих в экстремальных условиях, когда температура поднимается до максимальных значений, и происходит увеличение скорости скольжения. В состав входит специальный пакет присадок, содержащих серу и фосфор. Благодаря таким добавкам масло никогда не пенится.

ТМ-5-18 можно использовать в любой коробке передач, в гипоидных механизмах. Специальные дистиллятные масляные жидкости, входящие в состав, получаются после фракционной переработки мазута. Во время работы коробки передач смазка покрывает все детали смазочной пленкой, отличающейся большой прочностью. В результате уменьшается сила трения, коробка нормально работает в самых сложных условиях.

Свойства

Уникальные присадки придают трансмиссионной смазке ТМ-5-18 несколько очень важных качеств:

Никогда не пенится.
Обладает депрессорной активностью и противоокислительной стабильностью.
Характеризуется превосходной вязкостью.
Предохраняет элементы двигательной системы от изнашиваемости.

ТМ 5-18 можно заменить маслом Девон Супер Т GL-5 80W-90 с температурой застывания ниже минус 25 градусов.

Улучшенными свойствами обладает Роснефть Kinetic GL-5 80W-90, Благодаря импортным присадкам, автомасло отличается более высоким качеством, в сравнении с ТАД-17.

Преимущества

Осуществляет надежную защиту КПП.

Может работать в большом диапазоне температур (от минус 25 до +140 градусов).

Полная замена проводится после 80000 пробега.

Трансмиссионное масло можно хранить пять лет.

Как расшифровать маркировку

ТАД-17И

Т – обозначает смазку трансмиссионной группы.

Д – в состав входит дистиллятное масло;

17 – величина вязкости, когда температура достигает 100 градусов.

И – наличие в смазке многофункциональной добавки.

ТМ 5-18

ТМ – трансмиссионное масло.

5 – Номер группы, в которую входит масло в соответствии техническим характеристикам.

18 – класс вязкости.

Правила безопасного применения ТАД-17И

Исключить соприкосновение отработки с кожными поверхностями.

После окончания работы обязательно вымыть руки.

Смазка не должно находиться под воздействием прямых солнечных лучей.

Где применяется

Так как стоимость масла вполне доступна любому автолюбителю, его используют:

В легковых автомашинах с задним приводом,
Грузовом, отечественном транспорте.
Сельскохозяйственной технике.
Тяжелых автомобилях.
Строительных агрегатах.

Масло относится к всесезонному типу, поэтому его можно использовать круглогодично в регионах России, с относительно умеренным климатом. Применяется в любой трансмиссии, при самых тяжелых условиях эксплуатации.

SINTOIL TM5-18 (GL-5) SAE 80W-90

Для изготовления смазки используется сырье только самого высокого качества. Благодаря зарубежным присадкам, масло надежно защищает детали при высоких нагрузках, а также низкой температуре.

Преимущества:

Предупреждает появление задиров.
Обладает отличными антиокислительными характеристиками.
Увеличивает срок эксплуатации коробки.
Никогда не пенится.
Не допускает появление вредных отложений на поверхности деталей коробки.
Отличная текучесть, даже при минусовой температуре.

Уникальные фрикционные свойства позволяют полноценно защитить зубчатые шестерни и подшипники от повышенного износа. Передачи включаются плавно, без заеданий. Коробка работает практически бесшумно.

Механические КПП, трансмиссионные узлы и общетехнические металлоконструкции, работающие в режиме трения, нуждаются в непременной защите, которая гарантируется смазкой функциональных модулей. Общедоступными среди бюджетных и квалитативных смазочных эмульсий, применяемых в промышленности, являются масла с маркировкой ТАД-17. Зачастую масло ТАД-17 и сельхозтехнике отечественного производителя, однако, его эксплуатационная гибкость и рейтинг качества позволяют использовать продукт более многофункционально и разнообразно. Рассмотрим в этой статье технические характеристики нефтепродукта, его рабочие показатели, а также возможные области использования, опираясь на его качественные и эксплуатационные свойства.

Трансмиссионное масло ТАД-17 производится по ГОСТу.

Характеристики продукта

Трансмиссионное масло ТАД-17 – продукт, который относится к смазочным эмульсиям, активно применяемым в автомобильной промышленности. Техническим назначением всех без исключения трансмиссионных жидкостей являются антиизносные показатели. В зависимости от степени этих особенностей обеспечивается минимизация изнашивания металлических конструкций, контактирующих между собой в процессе эксплуатации транспортных средств. Трансмиссионные узлы и агрегаты функционируют в режиме высоких скоростей, перепадов температур, что без смазочной жидкости спровоцирует сваривание деталей и их деформацию в точках соприкосновения металлических механизмов под действием силы трения и вращения. Масла обеспечивают деталям , которая обволакивает их и создаёт защитную плёнку на поверхности, что продлевает жизнь деталям, работающим в интенсивных условиях.

По техническим характеристикам трансмиссионные эмульсии распределяются на несколько категорий, в зависимости от ранга которых и определяются сфера использования продукта и его эксплуатационные критерии. Масло ТАД-17 причисляется к наивысшей, пятой категории смазочных жидкостей, согласно номенклатуре стран СНГ, что позволяет использовать нефтепродукт во всех сферах автомобильной и машиностроительной отраслей, а также на всех общепромышленных производствах. На сегодня завод изготовитель производит этот продукт под маркировкой ТАД-17и. Интерпретируется аббревиатура следующим образом: «Т» – транспортное, «А» – автомобильное, «Д» – дистиллятное масло, «и» – с использованием композиционных присадок.

Масло ТАД-17 изготавливается согласно стандартам ГОСТ, маркируется как ТМ-5–18, где ТМ – это сокращение словосочетания «транспортное масло», число пять идентифицирует категорию, к которой причисляется продукт, а восемнадцать – передаточное .

Рабочие свойства нефтепродукта

Производственные критерии масла ТАД-17и принято специфицировать в соответствии SAE – сообществом автомобильных инженеров, которое интегрирует смазочную продукцию по вязкости. Согласно технической документации по SAE индекс вязкости товара отмечается шифром 85W-90, а по критерию API кодом GL-5. Эти критерии свидетельствуют о рабочей термической амплитуде продукта. Рабочая температура, при которой масло может эксплуатироваться, варьируется от двадцати пяти градусов со знаком минус до ста сорока с плюсом.

Заводом изготовителем и потребителями масла ТАД-17 отмечаются такие его функциональные показатели:

Повышение износостойкости деталей и узлов машин, функционирующих в режиме перепадов температур и трения.
Высокие антикоррозийные критерии, что повышает устойчивость механизмов к ржавчине.
Предотвращение формирования зазубрин на деталях и трансформаций транспортных металлоконструкций, что снижает фактор «заедания» устройств.
при работе агрегатов.
Термостойкость и предотвращение пенообразования при интенсивной работе транспорта.
Высокие показатели отвода тепла при интенсивном трении, которое характеризуется высокими температурами.
Высокие смазочные критерии.

Масло ТАД-17 используется с целью надёжной защиты транспортных узлов, а также продления их периода эксплуатации. Согласно инструкции, период службы смазочной жидкости исчисляется пробегом транспортного средства, варьируется от шестидесяти до восьмидесяти тысяч километров. Продаётся практически во всех автомагазинах в ёмкостях различного объёма, может также реализовываться на разлив.

Из чего производится

Трансмиссионная жидкость ТАД-17 изготавливается на базе минеральных компонентов. Его основой является мазут, из которого путём выборочной перегонки выделяют дистиллятные компоненты смазки. Кроме этого, в состав входят остаточные ингредиенты и , благодаря которым продукт обладает высокими качественными показателями. Производительность и эксплуатационные критерии нефтепродукта повышаются благодаря добавлению в него противопенных и депрессорных присадок, фосфорных и содержащих серу ингредиентов.

Сфера использования

Универсальность смазочной жидкости и многофункциональные характеристики позволяют использовать её в разнообразных сферах промышленности. Если говорить об автомобильной сфере, то масло ТАД-17 используют с целью смазывания узлов и системных конструкций, которые работают в механизированном режиме. Наиболее распространённым считается применение масла для заливки в механические КПП транспортных средств, смазки трансмиссионных узлов, как автомобилей, так и техники сельскохозяйственного назначения. Так как масло ТАД-17 ТМ-5–18 характеризуется высоким противоизносным коэффициентом и достойным индексом вязкости, это позволяет продлить период пригодности деталей, зубьев и шестерней трансмиссий, которые работают в интенсивных условиях под воздействием высоких температур.

Смазочная жидкость пригодна для обработки деталей разнообразных категорий, доказана её рентабельность при смазке передач цилиндрической, конической, спиральной, червячной и гипоидной модификаций. Кроме этого, смазки предназначены для предохранения механических конструкций промышленного оборудования, к которым относятся заводские станки и приспособления с механическим управлением, иногда ТАД-17 используется даже в электрическом промышленном оборудовании, если это допускается особенностями техники.

Подведём итоги

Трансмиссионный автомобильный дистиллятный нефтепродукт – это смазочное вещество, которое имеет отличные характеристики качества, относится к смазкам высшей категории среди минеральных продуктов этого класса, активно применяется в промышленности. Согласно отзывам автомехаников и владельцев транспортных средств, масло характеризуется отличной соразмерностью цены и качества. При использовании масла важно изучить инструкцию к продукту, а также сопоставить её с техническими требованиями по смазочной жидкости к оборудованию, в которое предусматривается покупка смазки.

Отличительные параметры ТАД 17

ТМ – трансмиссионное масло;
5 – это номер группы.
18 – коэффициент вязкости.

Сегодня вместо масла ТАД 17 производитель выпускает жидкость с маркировкой ТАД 17И.

Рабочие свойства масла ТАД 17

увеличение износостойкости элементов и деталей, которые друг с другом контактируют;
защита агрегата от коррозии;
предупреждение заедания и образования задиров;
снижение шумности при работе трансмиссии;
отведение излишков тепла от металлических поверхностей при их трении;
термическая стойкость;
высочайшие смазывающие способности;
защита от пенообразования даже при самой интенсивной работе.

Где используют масло ТАД 17?

Таким образом, перед покупкой любого трансмиссионного масла необходимо изучать его технические характеристики, и ТАД 17 не является исключением. Эта смазка предназначена для создания высокопрочной пленки на поверхностях деталей агрегата. Жидкость подходит для их эффективного смазывания за счет создания прочной пленки. От нее зависит защита от нагрузок на детали, испытывающие постоянное высокоинтенсивное трение. При этом данная пленка должна сохраняться в обширном температурном диапазоне и не разрушаться под влиянием повышенного рабочего давления в системе.

цилиндрические;
спирально-конические;
червячные;
конические;
гипоидные.

Из чего производится ТАД 17?

Что касается срока службы масла ТАД 17, он по рекомендациям производителя достигает 60-80 тыс. километров, однако многое зависит от эксплуатационных условий.

Что думают автомобилисты о ТАД 17?

ТАД 17И от ЛЕОЛ и ВАМП

Трансмиссионные смазки предназначены для того, чтобы смазывать детали механических коробок передач, а также различные системы управления, ведущие мостики и раздаточную коробку. Масло ТАД 17 — один из самых популярных видов трансмиссионного масла, которые предлагает современный рынок смазок.

Трансмиссия функционирует при постоянных нагрузках, а ее детали довольно интенсивно трутся между собой, что часто происходит на высокой скорости. Шестерни передачи работают в условиях повышенных давлений, из-за чего смазка иногда выдавливается из-под деталей, что приводит к дополнительному износу и сокращению эксплуатационного ресурса коробки передач.

Главным образом трансмиссионные масла должны создавать защитную пленку, выдерживающую любые нагрузки от трения. Поэтому к трансмиссионным маслам есть ряд требований касательно диапазона рабочих температур и скоростей.

Масло ТАД 17 — универсальное и подходит для использования в любых климатических условиях во все времена года. Оно имеет минеральную основу и хорошо смазывает конические поверхности, цилиндры, червячные детали и другие сложные элементы трансмиссии, которые работают под высоким давлением — как в автомобилях, так и тракторах или на электротранспорте.

Кроме того ТАД 17 часто используют для смазывания промышленного оборудования.

Название ТАД — это аббревиатура, которая означает «трансмиссионное автомобильное дистиллятное». Добавление буквы «и» к названию марки свидетельствует о вхождении в состав трансмиссионного масла комплексной присадки.

Как видно из названия, кроме остаточных масел в нем также присутствует дистиллятные смазки, которые вырабатывают перегоняя мазут. Такой состав позволяет ТАД 17 вырабатывать большое количество пленки, защищающей детали коробки передач при очень больших скоростях и защищать от износа все системы трансмиссии.

Характеристики трансмиссионного масла

Главное требование к трансмиссионным маслам заключаются в наличии высоких противоизносных свойств. Трансмиссионные смазки должны противодействовать задирам, а также свариванию отдельных элементов коробки передач, которые чаще всего соприкасаются.

Трансмиссионное масло ТАД 17 принадлежит к 5 группе (в классификации из пяти групп, принятой в СНГ) эксплуатационной классификации, которая имеет наивысшее эксплуатационные качества. Обозначение, согласно ГОСТ 17475.2-85, этого масла — ТМ-5-18, в котором зашифровано предназначение (трансмиссионное масло), группа (5), а также вязкость (18) масла.

По международной классификации SAE масло ТАД 17 имеет маркировку 85W90 По API — GL-5. Благодаря этому масло ТАД 17 можно использовать при температурах от минус 25 до плюс 130-140 градусов по Цельсию.

Кинематическая вязкость ТАД 17 составляет 17,5, а цикл замены масла предусмотрен на каждые 60000-80000 километров, что делает ее более эффективной, чем аналоги.

Применение этого масла обеспечивает длительную и надежную работу всего механизма коробки передач и повышает эксплуатационный ресурс.

Это обеспечивается тем, что данная смазка имеет следующие свойства:

повышение износостойкости;
ликвидации заедания и питтинга;
антикоррозийные свойства;
высокая теплоотводимость;
шумоизолирующие качества;
отсутствие вспенивания;
термоустойчивость;
высокие смазывающие качества.

Отзывы о трансмиссионном масле ТАД 17

Среди отзывов о масле ТАД 17 есть как положительные, так и отрицательные. Среди положительных и отрицательных вспоминают преимущественно о следующих проявлениях:

№	Отзывы пользователей
1. Положительный	качество масла устраивает, а заявленные характеристики вполне отвечают действительности;
2. Положительный	согласно инструкции замены проводятся вовремя и проблем с трансмиссией не возникает;
3. Положительный	переключение передач при езде на морозе происходит плавно, без заеданий;
4. Положительный	также положительно откликаются о повышении эксплуатационных характеристик и срока работа двигателя.
5. Отрицательный	при этом масле автомобиль плохо заводится при сильных морозах, поскольку масло быстро загустевает, и двигатель может заглохнуть, если сцепление не выжато;
6. Отрицательный	некоторые автовладельцы утверждают, что сейчас изготовление ТАД 17 происходит путем перегона отработки, о чем также свидетельствуют остатки после масла на коробке передач;
7. Отрицательный	большинство водителей утверждает, что это масло качественно производили только в 90-х годах, а в последние 15 лет его чаще всего подделывают или заменяют на менее качественное.

Таким образом применять или нет масло ТАД 17 — довольно серьезный вопрос. Но в любом случае, отсутствие масла в трансмиссий гарантирует поломку, а применение трансмиссионного масла ТАД 17 все же позволяет продлить работу коробки на более длительный срок.

Возможно, будет полезно почитать:

Трансмиссионное масло марки ТАД-17 обзор отзывы плюсы и минусы

Состав и маркировка

Масло трансмиссионное Тад-17, выпускающееся в соответствии с техническими требованиями ГОСТ 23652-79 (равно как его ближайший аналог – масло Тад-17и), предназначено к применению в отечественных легковых автомобилях. Подходит для механических коробок передач (особенно – гипоидных), ведущих мостов, некоторых систем управления легковых автомашин, имеющих классическую заднеприводную компоновку.

По международной классификации относится к маслам класса GL-5. Не используется в трансмиссиях грузовых автомобилей и тяжелонагруженной спецтехники, поскольку имеет изначально повышенную вязкость, что увеличивает усилие управления транспортным средством (в таких случаях более востребована смазка марки Тэп-15).

В состав масла трансмиссионного Тад-17 входят:

Нефть нафтеновых сортов с плотностью не менее 860 кг/м³.
Дистиллятное масло.
Противозадирные присадки, содержащие серу и фосфор.
Противоизносные присадки на основе дисульфида молибдена.
Прочие компоненты (антипенные, против расслаивания и т. д.).

Точный химсостав рассматриваемой смазки указать трудно, поскольку производители считают используемое ими процентное соотношение добавок своим «ноу-хау», и часто рекомендуют «своё» масло под определённые виды автотехники. Расшифровка маркировки: Т – трансмиссионное, А — автомобильное, Д – рассчитанное для длительной работы, 17 – среднее значения кинематической вязкости масла, мм2/с при 100ºС.

В обиходных выражениях смазку Тад-17 часто именуют нигролом, хотя химический состав нигрола во многом отличен: в нём практически нет присадок, а фактический диапазон параметров более широкий, чем у Тад-17.

Эксплуатационные свойства ТМ

Классификация API показывает комплексную оценку трансмиссионки в зависимости от эксплуатационных свойств и делится на шесть категорий. Категории помечаются индексом, что дает возможность понять область применения и уровень качества продукта. В трансмиссии легковых автомобилях, на сегодняшний день, применяются жидкости только двух групп – GL-4 и GL-5 (ТМ-4, ТМ-5 по отечественной классификации).

GL-4 (или ТМ-4) — предназначено для средне нагруженных передач. Используется в МКПП и механизмах со спирально-коническими передачами. Эксплуатация таких масел может осуществляться в трансмиссионных передачах гипоидного типа при значительных скоростях, но небольших или умеренных крутящих моментах.

GL-5 (или ТМ-5) – применяется для сильно нагруженных передач. Эксплуатация масла с таким стандартом осуществляется в гипоидных передач при малых крутящих моментах в сочетании с высокими скоростями, подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке. В таком масле содержится большое количество серо-фосфорсодержащей противозадирной присадки.

Так же очень распространенное масло 75W90 с маркировкой — GL-4/5, присутствие двух индексов указывает на применение в разных условиях нагрузки и разного типа механизмов.

Спецификация MIL

Кроме классификации по API, часто используется американская спецификация MIL. Для 75W90 это MIL-L 2105 A, B или C. Подтверждает соответствие с техническими условиями всесезонных трансмиссионных масел, аналог API GL-4 или GL-5.

Также на канистре с маслом 75W-90 можно увидеть классификатор Z, — это система классификации для всех видов автотранспортных передач. Обозначение производится буквами и цифрами от ZF TE-ML 01 до ZF TE-ML 14.

Относясь к группе напряжённости 5, масло трансмиссионное Тад-17 обладает следующими техническими характеристиками:

Плотность, кг/м³, при атмосферном давлении – 905…910.
Среднее значение вязкости, мм²/с, при 100ºС, не более – 18.
Диапазон рабочих температур применения, ºС – от -20 до 135.
Работоспособность смазки, тыс.км – не менее 80.
рН – нейтральный.

Действующий стандарт предполагает высокую противозадирную способность смазки, многофункциональность её использования, возможность эффективного разделения контактирующих поверхностей при нагрузках до 3 ГПа и локальных температурах в узлах схватывания до 140…150ºС, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства. Важно, что эти смазки можно применять совместно с деталями из маслостойкой резины без разрушения последних.

Тад-17 и Тад-17и. Отличия

В последнем варианте ГОСТ 17479.2-85 (где, кстати, Тад-17 именуется уже ТМ-5-18, т. е., средняя вязкость увеличена до 18 мм2/с) упоминается как аналог масло трансмиссионное Тад-17и. Чем различаются эти марки между собой?

В смазке Тад-17и активно используются импортные присадки (что и стало причиной появления дополнительной буквы в маркировке). Изменения коснулись тех присадок, которые отвечают за противоизносные и противопенные характеристики. В частности, обычный дисульфид молибдена заменён на более стабильный при повышенных температурах Molyslip XR250R.

В качестве сравнения приведём технические характеристики масла трансмиссионного Тад-17и:

Плотность при комнатной температуре, кг/м³, не более – 907.
Вязкость при 100ºС, мм²/с, не менее – 17,5.
Диапазон рабочих температур применения, ºС – от -25 до 140.
Работоспособность, тыс.км – не менее 80.
Температура вспышки, ºС, не ниже – 200.

Масло трансмиссионное марки Тад-17и выдерживает тест на коррозионную стойкость в течение 3 часов при температурах 100…120ºС. Таким образом, его преимущества проявляются при экстремальных условиях эксплуатации.

Тад-17: цена за литр

Диапазон цен на данную марку транмиссионных масел определяется финансовой политикой производителей, а также фасовкой продукции. Характерен разброс цен на продукт, в зависимости от его фасовки:

В крупной фасовке (бочки по 180…195 кг) – до 55 руб/л.
В средней фасовке (канистры по 20 л) – до 80 руб/л.
В мелкой фасовке (канистры по 1 л) – до 100 руб/л.

Демпинг цены на Тад-17 может свидетельствовать о некачественной технологии приготовления смазки, вероятности её разбавления в процессе фасовки, а также замены некоторых компонентов более дешёвыми аналогами. Поэтому в сомнительных ситуациях есть смысл ознакомиться с сертификатом на товар и проверить соответствие технических характеристик смазки нормам действующих стандартов.

Значение вязкостных характеристик 75w и 90

Согласно SAE ТМ разделяются на виды и, соответственно, на их назначение в зависимости от вязкости. Поскольку речь будет идти о трансмиссионном масле 75W-90, то разберемся прежде всего именно с его характеристиками.

75W – данный показатель известен, как «зимний», показывает степень текучести при отрицательных температурах. Чем ниже значение перед буквой «w», тем трансмиссионка более текуча на морозе. Для данного вида масла порог должен составлять при -40 °C.

Второй показатель диапазона вязкости – 90, его еще называют «летний», свидетельствует о максимально переносимой плюсовой температуре наружного воздуха при температуре 100 градусов Цельсия. Сам по себе параметр также не отражает истинного значения, просто нужно знать, что по справочным данным, этот порог составит до 35 °С.

Казалось бы, почему именно масло 75W90 является наиболее приемлемым для наших широт, почему не создать универсальное с еще более широком температурным спектром? Но не все так просто. Защита от трения между поверхностями шестерней напрямую зависит от смазывающей способности трансмиссионного масла. Хотя этот показатель с увеличения вязкости значительно улучшается, вступает в силу закон сопротивления, возрастают потери мощности трансмиссии, через трату энергии на выдавливание его из под зубьев шестерни.

В зоне умеренных температур, лучше ориентироваться на класс вязкости «90», а вот «140», то есть ТМ, вязкость которого при 100°С не ниже 24 мм2/с, может быть предпочтительным для жаркого южного климата или сильных нагрузках с высокими скоростями.

Жидкость для трансмиссии должна выполнять такие функции:

исключать трение, заедания, задиры, питтинг (глубокую коррозию металла) и других повреждений;
снижать потерю энергии и повышать КПД;
отводить тепло от поверхностей трения;
снижать шум и вибрации при работе шестерен.

Поэтому ТМ 75W90 от разных производителей, конечно же, несколько отличается своими свойствам, и, естественно, своим ценником. К тому же, трансмиссионное масло 75W90 зачастую является синтетическим, хотя в некоторых случаях, ряд производителей может указывать на его этикетке как полусинтетику. Но на самом деле от синтетики оно отличается лишь содержанием синтетического вещества 20% — 40% и количеством присадки от 2 до 15%.

Кроме того, что данные жидкости классифицируются по системе SAE, существует разделение трансмиссионных масел и по системе API с индексом «GL» (в русском варианте — индекс «ТМ»).

Чем отличаются масла GL-4 от GL-5 75W-90?

Как уже оговаривалось чуть выше, назначение масел ТМ GL-4 (согласно ГОСТ 17479.2–85) — для работы в трансмиссии с конической и гипоидной видами передач, работающих при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла до 150 °C. По большому счету, это коробки передач переднеприводных автомобилей.

API GL-5 — обеспечивает надежную работу гипоидной передачи, работающей с ударными нагрузками при напряжениях выше 3000 МПа. Применяется в КПП с гипоидными коническими шестернями и для главной передачи с карданным приводом в ведущих мостах (с дифференциалом повышенного трения LSD). Такая трансмиссионная жидкость обеспечивает лучшую защиту в условиях высоких нагрузок и давлений.

Ошибки при выборе ТМ 75W90 и разница между GL 4 и GL 5.

Ключевой особенностью является то, что в маслах 75W90 API GL-4 в два раза меньше серо-фосфорных присадок нежели в аналогичных, только классом выше. Такие присадки создают специальное защитное покрытие на деталях, предостерегающее от износа, однако данное вещество является даже прочнее, чем поверхность деталей из меди или других мягких сплавов.

Поэтому применения ТМ не по назначению грозят износом поверхности элемента, сделанного из мягкого металла. Так что, в тех КПП, где нужно применять 75W90 GL-4, а заливается GL-5, наблюдается быстрое появление медной стружки, поскольку синхронизаторы сделаны из меди, и серо-фосфорная присадка их убивает.

Переход с GL-4 на GL-5 и обратно недопустим: это разные масла с разными свойствами и назначением.

Чтобы построить рейтинг лучших масел, нужно ориентироваться среди таких показателей:

Вязкость. Масло должно сохранять оптимальную вязкость как при низкой температуре, так сохранять свои вяжущие свойства при высокой температуре;
Температурные характеристики. Каждая жидкость имеет свою температуру застывания и воспламенения, ТМ должно обладать самым большим разрывом между этими показателями;
Критическая нагрузка. Чем выше эта цифра, тем качественней продукт;
Индекс задира. К сожалению, норм по этому индексу нет, но чем выше данное значение, тем лучше ТМ;
Нагрузка сваривания. Согласно ГОСТу, такое значение должно быть не ниже 3 000 H;
Показатель износа. Такой критерий определяется лишь для масла класса GL-5, он должен быть меньше 0,4 мм.

По многим параметрам трансмиссионное масло Motul Gear 300 75W90 занимает первое место среди всех испытуемых. Данная трансмиссионка имеет самые высокие показатели защиты от задиров (индекс составляет 60,1), сваривания, стабильности масляной пленки без утраты мощности двигателя, средним показателем износа (0,75 мм). Хотя вязкостными характеристиками (особенно при минусовых температурах) похвастаться и не может.

Температурный тест трансмиссионных масел 75W90

Второе и третье места занимают трансмиссионные жидкости от Castrol (Syntrans) и Mobil (Mobilube). Масло Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 используется в коробках передач, в раздаточных коробках и ведущих мостах. Оно имеет хорошую низкотемпературную текучесть, но по сравнению с Мобилом, индекс задира достаточно велик, как для жидкости такого класса, а вот уровень износа даже лучше чем у Мотуля (59,4).

ТМ Mobil Mobilube можно поставить на третье место, поскольку оно имеет неплохие результаты испытаний на уровень защиты и износа при высоких нагрузках, поэтому обеспечивает низкие потери на трение при рабочих температурах. Но, к сожалению, имеет недостаточный индекс вязкости при минусовой температуре.

Четвертый результат при тестировании трансмиссионного масла показало масло Total Transmission SYN FE 75W-90. Отзывы про эту жидкость также неплохие, хотя, поскольку оно является универсальным — имеет API GL-4/GL-5, оно будет подходить не для всех коробок передач. Данное ТМ имеет уровень задира равный 58,8, что даже лучше, чем у лидера рейтинга трансмиссионных масел 75W90. Но оно не может похвастаться уровнем износа и хорошей вязкостью при низкотемпературном тесте.

Полусинтетическое трансмиссионное масло LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, так же себя неплохо показывает в тестах, особенно выделилось при испытании в минус 40, его текучесть при такой низкой температуре без проблем позволит работать коробке и редукторам. Вместе с тем, другие важные показатели на среднем уровне.

Синтетическое масло ZIC G-F TOP 75W-90 в данный рейтинг не включаем, поскольку очень мало данных по его показателям износа и задира, хотя температурный тест проходит на отлично. Это трансмиссионное масло можно применять в МКПП (в том числе с синхронизированными трансмиссиями) и ведущих мостах. По отзывам автовладельцев, значительно снижает шумность трансмиссии, выдерживает экстремальные нагрузки и практически не имеет недостатков.

Также нельзя не уделить внимание маслу Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 от производителя Eurol, поскольку, глядя на отсутствие реальных температурных тестов и очень высокого уровня износа — 0,94, имеет неплохой уровень задира — 58,5 и большую популярность среди автолюбителей.

Как видите, ассортимент трансмиссионных масел 75W90 на рынке достаточно велик и всегда есть что выбрать для своих потребностей и доступной цены. Но помните, что подбирать нужно не потому, что сосед посоветовал, а исходя из потребностей трансмиссии вашего авто и характеристикам самой трансмиссионной жидкости.

Тад 17 и тад 17и отличия

Технические характеристики и особенности применения трансмиссионного масла ТАД 17

Механические КПП, трансмиссионные узлы и общетехнические металлоконструкции, работающие в режиме трения, нуждаются в непременной защите, которая гарантируется смазкой функциональных модулей. Общедоступными среди бюджетных и квалитативных смазочных эмульсий, применяемых в промышленности, являются масла с маркировкой ТАД-17. Зачастую масло ТАД-17 применяют в транспортных средствах и сельхозтехнике отечественного производителя, однако, его эксплуатационная гибкость и рейтинг качества позволяют использовать продукт более многофункционально и разнообразно. Рассмотрим в этой статье технические характеристики нефтепродукта, его рабочие показатели, а также возможные области использования, опираясь на его качественные и эксплуатационные свойства.

Характеристики продукта

Трансмиссионное масло ТАД-17 – продукт, который относится к смазочным эмульсиям, активно применяемым в автомобильной промышленности. Техническим назначением всех без исключения трансмиссионных жидкостей являются антиизносные показатели. В зависимости от степени этих особенностей обеспечивается минимизация изнашивания металлических конструкций, контактирующих между собой в процессе эксплуатации транспортных средств. Трансмиссионные узлы и агрегаты функционируют в режиме высоких скоростей, перепадов температур, что без смазочной жидкости спровоцирует сваривание деталей и их деформацию в точках соприкосновения металлических механизмов под действием силы трения и вращения. Масла обеспечивают деталям качественную смазку, которая обволакивает их и создаёт защитную плёнку на поверхности, что продлевает жизнь деталям, работающим в интенсивных условиях.

Рабочие свойства нефтепродукта

Заводом изготовителем и потребителями масла ТАД-17 отмечаются такие его функциональные показатели:

Повышение износостойкости деталей и узлов машин, функционирующих в режиме перепадов температур и трения.
Высокие антикоррозийные критерии, что повышает устойчивость механизмов к ржавчине.
Предотвращение формирования зазубрин на деталях и трансформаций транспортных металлоконструкций, что снижает фактор «заедания» устройств.
Минимизация шумов при работе агрегатов.
Термостойкость и предотвращение пенообразования при интенсивной работе транспорта.
Высокие показатели отвода тепла при интенсивном трении, которое характеризуется высокими температурами.
Высокие смазочные критерии.

Из чего производится

Трансмиссионная жидкость ТАД-17 изготавливается на базе минеральных компонентов. Его основой является мазут, из которого путём выборочной перегонки выделяют дистиллятные компоненты смазки. Кроме этого, в состав входят остаточные ингредиенты и многопрофильные присадки, благодаря которым продукт обладает высокими качественными показателями. Производительность и эксплуатационные критерии нефтепродукта повышаются благодаря добавлению в него противопенных и депрессорных присадок, фосфорных и содержащих серу ингредиентов.

Сфера использования

Подведём итоги

Масло ТАД 17 — смазка для любой трансмиссии

Состав для трансмиссии должен образовывать прочную пленку на поверхностях. Она защищает металл от выработки и отводит лишнее тепло. Масло ТАД 17И хорошо справляется с этими задачами.

Смазка обладает следующими преимуществами:

повышает износостойкость фрикционов; предупреждает образование питтингов — коррозионных выемок, из-за которых происходят заедания, заклинивание; отводит тепло от поверхности; снижает шумность работы комплектующего; держит во взвешенном состоянии продукты переработки, не дает им оседать на поверхностях.

Параметры состава и его использование

Основные характеристики продукта:

Смазка обладает паспортом безопасности от «МОСТЕСТА». Оно безопасно при соблюдении правил транспортировки и хранения. Не требует создания особых условий для перевозки.

Сфера применения

Замена смазки

Мнения водителей

Технические характеристики и особенности применения трансмиссионного масла ТАД 17

Механические КПП, трансмиссионные узлы и общетехнические металлоконструкции, работающие в режиме трения, нуждаются в непременной защите, которая гарантируется смазкой функциональных модулей. Общедоступными среди бюджетных и квалитативных смазочных эмульсий, применяемых в промышленности, являются масла с маркировкой ТАД-17. Зачастую масло ТАД-17 применяют в транспортных средствах и сельхозтехнике отечественного производителя, однако, его эксплуатационная гибкость и рейтинг качества позволяют использовать продукт более многофункционально и разнообразно. Рассмотрим в этой статье технические характеристики нефтепродукта, его рабочие показатели, а также возможные области использования, опираясь на его качественные и эксплуатационные свойства.

Характеристики продукта

Трансмиссионное масло ТАД-17 – продукт, который относится к смазочным эмульсиям, активно применяемым в автомобильной промышленности. Техническим назначением всех без исключения трансмиссионных жидкостей являются антиизносные показатели. В зависимости от степени этих особенностей обеспечивается минимизация изнашивания металлических конструкций, контактирующих между собой в процессе эксплуатации транспортных средств. Трансмиссионные узлы и агрегаты функционируют в режиме высоких скоростей, перепадов температур, что без смазочной жидкости спровоцирует сваривание деталей и их деформацию в точках соприкосновения металлических механизмов под действием силы трения и вращения. Масла обеспечивают деталям качественную смазку, которая обволакивает их и создаёт защитную плёнку на поверхности, что продлевает жизнь деталям, работающим в интенсивных условиях.

Рабочие свойства нефтепродукта

Заводом изготовителем и потребителями масла ТАД-17 отмечаются такие его функциональные показатели:

Повышение износостойкости деталей и узлов машин, функционирующих в режиме перепадов температур и трения.
Высокие антикоррозийные критерии, что повышает устойчивость механизмов к ржавчине.
Предотвращение формирования зазубрин на деталях и трансформаций транспортных металлоконструкций, что снижает фактор «заедания» устройств.
Минимизация шумов при работе агрегатов.
Термостойкость и предотвращение пенообразования при интенсивной работе транспорта.
Высокие показатели отвода тепла при интенсивном трении, которое характеризуется высокими температурами.
Высокие смазочные критерии.

Из чего производится

Трансмиссионная жидкость ТАД-17 изготавливается на базе минеральных компонентов. Его основой является мазут, из которого путём выборочной перегонки выделяют дистиллятные компоненты смазки. Кроме этого, в состав входят остаточные ингредиенты и многопрофильные присадки, благодаря которым продукт обладает высокими качественными показателями. Производительность и эксплуатационные критерии нефтепродукта повышаются благодаря добавлению в него противопенных и депрессорных присадок, фосфорных и содержащих серу ингредиентов.

Сфера использования

Подведём итоги

Трансмисионные Масла одобренные АвтоВАЗ

Дата публикации: 18.12.2016 14:56

Раньше для агрегатов трансмиссии (коробка передач, ведущий мост и т. д.) автомобилей ВАЗ использовалось масло ТАД-17и. Оно выпускалось Омским НПЗ с пакетом присадок «Англомол-99» производства фирмы «Лубризол». Это трансмиссионное масло отвечало по вязкостным свойствам требованиям SAE 90 и по уровню эксплуатационных свойств API GL-5.

Производство ТАД-17и было прекращено вместе с окончанием закупок «Англомола-99», и АвтоВАЗ применять это масло не допускает. Трансмиссионные масла, как и моторные, АвтоВАЗ разделяет на две группы — «ГИПОИД» и «ТРАНС КП».

Масла группы «ГИПОИД» предназначены для ведущих мостов, раздаточных коробок и рулевых червячных редукторов заднеприводных автомобилей ВАЗ-2101-2107 и полноприводных ВАЗ-2121, 21213, 2123 и их модификаций.
Допустимо заливать масла этой группы в коробку передач «Классики».

Трансмиссионные масла, одобренные АО «АвтоВАЗ». Группа «ГИПОИД» (РД 3148.37.101.002-2001 и ТТМ 1.97.0716-98)

Марка	API	SAE	Изготовитель	Обозначение стандарта
УФАЛЮБ УНИТРАНС*	GL-5	85W-90	ОАО «УФАНЕФТЕХИМ»	ТУ 0253-001-11493112-93
ЛУКОЙЛ ТМ-5	GL-5	85W-90	ОАО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка»	ТУ 38.301-29-75-97
НОРСИ ТРАНС	GL-5	80W-90, 85W-90	ОАО «НОРСИ», г. Кстово	ТУ 38.601-07-36-97
НОВОЙЛ СУПЕР Т	GL-5	80W-90	ОАО «Ново-Уфимский НПЗ»	ТУ 38.301-04-13-96
ТНК ТРАНС ГИПОИД	GL-5	80W-90, 85W-90	ОАО «Рязанский НПЗ», НК «ТНК»	ТУ 38.301-41-196-2001
САМОЙЛ 4404 и 4405	GL-5	85W-90 80W-90	ОАО «НЗМП», НК «ЮКОС»	ТУ 38 301-13-012-97
СПЕКТРОЛ ФОРВАРД*	GL-5	80W-90	ЗАО «СПЕКТР АВТО»	ТУ 0253-006-06913380-95
СПЕКТРОЛ КРУИЗ*	GL-5	85W-90	ЗАО «СПЕКТР АВТО»	ТУ 0253-006-06913380-95
ЯР-МАРКА СУПЕР*	GL-5	80W-90, 85W-90	ОАО «Славнефть-Ярославльнефтеоргсинтез»	ТУ 0253-018-00219158-96
AGIP ROTRA MP*	GL-5	80W-90	AGIP, Италия	ТТМ 1.97.0716-98
AGIP ROTRA MP DB*	GL-5	85W-90	AGIP, Италия	ТТМ 1.97.0716-98
ESSO GEAR OIL TDL	GL-4/5	75W-90, 80W-90	ESSO AG, Германия	ТТМ 1.97.0716-98
MP GEAR LUBE-LS*	GL-5	80W-90, 85W-140	UNOCAL LUBRICANTS,США	ТТМ 1.97.0716-98

* Просрочено одобрение АО «АвтоВАЗ».

Примечание. Требования РД 3148.37.101.002-2001 и ТТМ 1.97.0716-98 по противозадирным свойствам несколько выше, чем уровень GL-5 API, поэтому любое масло должно быть испытано на соответствие требованиям АО «АвтоВАЗ».

Масла группы «ТРАНС КП» предназначены для коробок передач всех автомобилей ВАЗ.

Трансмиссионные масла, одобренные АвтоВАЗом. Группа «ТРАНС КП»

Марка	API	SAE	Изготовитель	Обозначение стандарта
ТНК ТРАНС КП	GL-4	80W-85	ОАО «Рязанский НПЗ», НК «ТНК»	ТУ 38.301-41-191-2001
ЛУКОЙЛ ТМ-4	GL-4	80W-90	ОАО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка»	ТУ 38.301-29-90-97
ESSO GEAR OIL TDL	GL-4/5	75W-90, 80W-90	ESSO AG, Германия	ТТМ 1.97.0728-98

Рекомендуемые диапазоны применения обеих групп трансмиссионных масел приведены на рис. 2.

Комментариев пока нет

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

Я согласен(на) на обработку моих персональных данных. Подробнее

Внимание! Для корректной работы у Вас в браузере должна быть включена поддержка cookie. В случае если по каким-либо техническим причинам передача и хранение cookie у Вас не поддерживается, вход в систему будет недоступен.

Тэд Джонс жил один на природе, пока природа не восстала

Ему 73 года, у него длинная шерстяная борода, как в чьей-то версии «Отца времени». Он живет в построенной вручную хижине без электричества и водопровода, почти в восьми милях вверх по забытой грунтовой дороге в горах Санта-Крус в Калифорнии, в миле от ручья, названного в честь давнего поселенца Уодделла, который был убит медведь гризли. Они называют его отшельником, святым Унабомбером.Ему все равно. Ночью в воскресенье, 16 августа 2020 года, волна жары с температурой значительно выше 100 градусов приносит с океана катящееся облако, когда старик спит под пологом из красного дерева. Когда приходит молния, она шипит и змеится, покрываясь сухой землей.

II.

Все мы где-то начинаем — и где-то заканчиваем. Но как он оказался здесь, , , кормит сойки и белок каждый день под секвой? Его клятва молчания, которую он дает в начале 30-х годов, делает его загадкой для других, потому что молчание — один из наших самых больших американских страхов.Но все же он не аннулировал себя. У него тоже есть история: он родился средним ребенком в семье испорченных артистических амбиций и отца, который был коммивояжером с двумя сестрами, живущим в комфортабельном доме Sears Roebuck в Колумбусе, штат Огайо. Он любил походы и рыбалку со своим отцом. Он любил животных, в первую очередь кроликов. Терпеливо играл со своей младшей сестрой Джилл. Был тяжело болен в какой-то момент и, вероятно, получил сотрясение мозга, ударившись санями о дерево. Он поступил в колледж и резко вылетел из него.Он пошел в армию в 1967 году и был отправлен в Германию, а не во Вьетнам, из-за того, что возненавидел авторитетных деятелей и командные структуры. Его наследием был гнев, который продолжал расти; почти вещество: даже сейчас оно тлеет и воспламеняется.

III.

К следующему дню — понедельник, 17 августа — молния подожгла травы и подлесок в горах вокруг государственного парка Редвудс в Большом бассейне. В нескольких милях от этих растущих пожаров живет старик в отдаленном анклаве «Последний шанс», в овраге под горным хребтом.У него нет водопровода, и он хранит все необходимое в пластиковых бочках. Раз в месяц он арендует машину в городе Санта-Крус, чтобы закупить все необходимое, в том числе 800 фунтов семян для кормления животных, а также навестить Винди, 43-летнюю дочь друга, которую он помог воспитать. До недавнего времени она никогда не слышала его голоса, когда он дал клятву молчания, когда Джимми Картер был президентом, общаясь с классной доской и делая записи на бумаге. Она знала его только как мудрое, постоянное присутствие в ее жизни.«Район залива состоит из множества микроклиматов, и тот, в котором я живу, особенно хорош, — говорит он Винди в одном из своих писем. «У меня нет тепла на суше или тумана на побережье. Так что я останусь здесь как можно дольше ». Пятна пожаров, оставленные беспрепятственными, теперь разрастаются и начинают сходиться. В некоторых местах на земле есть запасы топлива на 50, 100 лет. Хотя призыва к эвакуации еще не поступало, запах дыма чувствуется. Прогноз прогнозирует усиление жары и ветра.

IV.

Выпивка, травка, шестидесятые. Тэд Джонс, поскольку люди так зовут его, живет в школьном автобусе на острове Санибел во Флориде с девушкой. После того, как они расстались, он какое-то время живет со своей другой сестрой в ее сарае. Его кожа побледнела, возможно, из-за «смеси алкоголя с фармакологией», как сегодня выразилась Джилл. Но в какой-то момент он поднимается и превращается в искателя. Он находит йогу, которая помогает при его сколиозе, и гуру: Баба Хари Дасс, индийский мастер йоги, за которым он следует в Калифорнию.Как и его гуру, он отказывается от всего, кроме существенных материальных благ — и, казалось бы, от секса тоже — и дает обет молчания. Баба Хари Дасс писал: «Тот, кто не хочет владеть ничем, обладает всем».

В.

Поначалу семье Джонса трудно понять это отступление, его бессмысленное неприятие американского общества, но он продолжает повторять свою мантру: он не хочет вызывать свой гнев на мир.Или его растущая паранойя. «Каким он был неуравновешенным», — вспоминает Джилл. «Если он был за пределами своего царства, он был поражен». Он носит нож для защиты; он старается носить нейтральную одежду, чтобы не быть принятым за члена банды. Он позволяет своей бороде отрасти, пока в конце концов она не достигнет его колен. Он заплетает ее и часто закатывает, а затем разворачивает к удивлению новых знакомых. Он живет внутри ствола красного дерева, во времени с ним, в противовес индустриальному времени, копируя те счастливые походы со своим отцом.В 1980-х он переезжает в Last Chance, деревенский поселок, который питается холодными источниками и августовскими танцами в сарае. Его работа здесь — стать частью фауны, войти в подлесок, закодировать себя в природе. В письме он пишет, что скунсы задевают его ноги, ни разу не подумывая об опрыскивании.

В I.

Мы могли бы использовать больше созерцания, больше саморефлексии. Америка — мы — нам нужно больше тишины.Каким бы радикальным оно ни казалось — оторвать себя от общества, отменить свой собственный голос и добавить себя в лесную подстилку, старик, как оказалось, на самом деле не является радикальным. Ему нравится группа Rush и фильм «Большой Лебовски». Он читает National Geographic, статьи о далеких местах и об этих экстремальных изменениях в нашей окружающей среде. Направление ветра теперь смещается с северо-запада на северо-восток, и огонь переходит в соответствие с топографией, освещением и ветками: более 43000 акров земли вот-вот сгорят в считанные часы.

VII.

Винди, который обожает его, сохраняет все его письма, которые содержат множество советов, написанных его большим, замысловатым почерком: вот как общаться с бабушкой и дедушкой, вот плюсы и минусы рождения детей. («Земля больше не нуждается в людях, поэтому, если вы все-таки родите ребенка, вы хотите дать ребенку разумный шанс на успех».) Он рассказывает ей о мексиканской радиостанции, которую слушает, с участием женщины. голос поет так мило.Он отпускает слегка непристойные шутки о Дональде Трампе. Он говорит, что поставил стволы красного дерева в порядке возрастания к входу маленького питомца в хижину, чтобы кошка могла уберечься от хищников. Когда его охватывает артрит — его колени, плечи и бедра, ходьба с двумя металлическими тростями, — он идет в город к врачу, чтобы остаться с Винди. «Говорят, крабы мясистые и хорошие», — пишет он ей. «Я включаю бабу Б» — стодолларовую купюру — «чтобы купить обед». Пиво Guinness тоже. Он пишет: «Помните, что я говорю / говорю сейчас, поэтому не удивляйтесь.”

VIII.

После почти 40 лет молчания старик снова заговорил, сначала для общения с врачами. Сейчас 2017 год, а он до сих пор ругается, как моряк. Джилл, его сестра, разговаривает с ним по мобильному телефону Винди, и первые слова из его уст: «Как ты заставляешь эту чертову штуку работать?» Как будто они ни разу не упустили ни одной детали: у него все еще звучит ласковый, озадаченный голос, этот среднезападный акцент.И этот взрывной характер. По мере того, как наступает пожар, в тот вторник он покупает корм для животных в городе, а затем возвращается в «Последний шанс». Ветер дует, теперь сильнее, кажется, созданный самим огнем. Сообщество — это его собственная экосистема, подобная лесу, связанная импульсами, наполовину воздушными, наполовину подземными. Каждый человек, каждая клетка общаются в цепочке. Тем не менее, почти никто здесь не знает фамилию старика. Огонь соединяется и бушует, от дуба до дуба, от красного дерева до красного дерева. В этом завораживающем лице ваш собственный гнев невелик.Даже к 8 часам вечера. приказа об эвакуации государством не поступало. Жители Last Chance, всего более 100 человек, считают, что они в безопасности. Только когда дым рассеялся, начальник пожарной охраны увидел дикое пламя с гребня, тонкие, сухие листья стали горячими. К тому времени, когда пожар перескакивает через Уодделл-Крик, она берет дело в свои руки, больше не дожидаясь, пока государственные чиновники поднимут тревогу, и план эвакуации вступает в силу.

IX.

Примерно к 21:30 все, кроме трех человек, собрались у ворот, ведущих из «Последнего шанса». Старик — отшельник, святой Унабомбер — пытается выехать на арендованном минивэне, но внезапно огонь преграждает ему путь. Он поворачивается и уезжает, но теперь обратный путь преграждает еще больше огня. Как будто в лес упал напалм, все горело и бушевало. Пожарных нет. Один житель ночует в поле, отбиваясь от рек искр; другой идет к пруду на заднем дворе, выдыхая из шланга, чтобы спастись из ада.К 22:30. «Последний шанс» почти сгорел дотла. В последующие дни пропал без вести только один человек.

Позже идет миссия по восстановлению. Люди с бензопилами, вторжение, чтобы вернуть то, что осталось от дома. Многие секвойи все еще горят внутри и позже умрут. Старика нашли — его кости, его прах — рядом с двумя его металлическими тростями и микроавтобусом, недалеко от его хижины, рядом с выжженным оврагом, огонь был настолько горячим, что окна фургона испарились.Джилл говорит, что есть способ увидеть кончину брата как «ужасающую», но «славную». «Медленная ржавая смерть — ему это не пошло бы на пользу», — говорит она. «Это было бы ужасно». После того, как 70000 человек эвакуированы и почти 1500 построек потеряны, Тэд Джонс оказывается единственной жертвой того, что называют комплексом молний CZU, в самый безудержный пожарный год, который когда-либо видела Калифорния. «Он сжег на земле того места, где жил, — говорит Винди, — землю, которую он любил, лес, через который он проходил тысячи и тысячи раз, и стал его частью.”

[ Прочтите статью о смерти Тэда Джонса. ]

Майкл Патернити — писатель, пишущий для журнала, и работает над книгой об открытии Северного полюса.

Исправление: 28 декабря 2020 г.
В более ранней версии этой статьи год рождения Тэда Джонса был указан неверно. Это 1946 год, а не 1949 год.

Source Widepac Hydration System — Обзоры, сравнения, спецификации — гидрационные пакеты для горных велосипедов

, автор — Йохан Хьорд

Source была основана в 1989 году и с тех пор превратилась в глобальный бренд, специализирующийся на обуви для активного отдыха и системах увлажнения.Хорошо известная на рынке активного отдыха и приключений и известная своим инновационным подходом к гидратации, компания также недавно представила линейку рюкзаков, разработанных специально для катания на горных велосипедах. Интересно посмотреть, что они могут предложить нам, гонщикам, мы проверили их ассортимент резервуаров для гидратации.

Основные особенности систем гидратации источников

Трехслойная полиэтиленовая пленка без вкуса и запаха с антимикробным агентом
Пластмассовые детали, инжектированные из ПП, ПЭ и ПОМ
Силиконовый мундштук
Крышка Widepac ™ (U.S Патент № 7,648,276, B2) — позволяет легко заполнять, очищать, сливать и вставлять лед. Герметичное уплотнение
Технология пленки Glass Like ™ — многослойная полиэтиленовая пленка с использованием технологии Glass-Like ™ от Source, которая предотвращает образование биопленки, что приводит к самоочистке системы. Пленка SOURCE Glass-Like ™ на 2000% более гладкая, чем стандартные пленки TPU, практически не отличаясь от самого стекла.
Система Taste Free ™ — Коэкструдированная полиэтиленовая пленка сохраняет чистый жидкий вкус без пластичного привкуса.Не содержит бисфенола А и фталатов.
Технология Grunge-Guard ™ — Подавляет рост бактерий на поверхности резервуара и питьевой трубки в течение всего срока службы системы. В технологии используется антимикробный агент, одобренный FDA и зарегистрированный EPA.
Простота ухода и низкие эксплуатационные расходы
SQC ™ — быстрое подключение источника (совместим с QMT)
Клапан Helix ™ — прикусной клапан источника
Dirt Shield ™ — крышка клапана
Рекомендуемая производителем розничная цена: 26–35 долларов США (в зависимости от модели)

Первые впечатления

Гидратационный пузырь часто входит в комплект поставки самого рюкзака для верховой езды, и по этой причине многие из нас никогда не обращают особого внимания на то, как он собран или доставлен.Но если подумать немного подробнее, мочевой пузырь является важным компонентом вашего опыта езды — надеюсь, вы будете пить из него долгие годы. Имея это в виду, мы проверили все мелкие детали, когда доставили несколько баллонов и аксессуаров Source для тестирования.

Если взглянуть на упаковку (которая в основном сделана из переработанных материалов), список функций очень длинный. Настолько долго, что это заставляет задуматься, является ли это просто списком терминов и сокращений, придуманных отделом маркетинга, или на самом деле в простом пузыре есть место для такого количества технологий.Оказывается, тут много чего.

Одна из самых распространенных жалоб на системы гидратации заключается в том, что они могут оставлять в воде привкус пластика. Source использует соэкструдированную полиэтиленовую пленку, которая полностью лишена вкуса и запаха. Кроме того, Source разработала так называемую «стеклянную» технологию, которая, по сути, является способом сделать внутреннюю поверхность мочевого пузыря чрезвычайно гладкой, тем самым предоставляя меньше места различным микробным формам жизни, чтобы устроить вечеринку в вашей системе гидратации.Source утверждает, что в сочетании с антимикробной обработкой поверхности «Grunge-Guard» система практически не требует обслуживания. Для любого, кто хоть раз делал укол старой шероховатой воды из мочевого пузыря, это звучит как хорошая новость.

При ближайшем рассмотрении пузыри кажутся хорошо сложенными. Один из аспектов, который мы сразу заметили, — это жесткость материала, а не гибкость, как у большинства гидратационных пузырей, которые мы пробовали. Сварные швы также кажутся прочными, и продукт хорошо обработан, без видимых проблем с качеством.Все протестированные нами баллоны оснащены открыванием слайдера Widepac, которое представляет собой продуманную систему, которая складывает конец сумки внутрь себя, а затем удерживает его там с помощью пластикового слайдера. Благодаря этому образуется широкое отверстие, позволяющее легко промыть и высушить мочевой пузырь или добавить лед в питьевую воду в теплые дни.

Все баллоны оснащены быстроразъемными шлангами, что полезно для быстрого высыхания, а также для замены баллонов или подключения различных аксессуаров (в разъемах есть встроенный запорный клапан, который предотвращает вытекание воды при отсоединении шланга).Некоторые шланги обернуты тканью, которая защищает от ультрафиолетовых лучей — не для того, чтобы вода оставалась прохладной (для этого есть дополнительный изолированный шланг), а для того, чтобы шланг не испортился под солнечным светом и не испортил вкус воды с течением времени.

Все тестируемые баллоны оснащены прикусным клапаном «Helix», подпружиненным клапаном, который утверждает, что не имеет капель и из которого легко пить. Завершая обзор функций, клапаны Helix поставляются с защитой от грязи в виде пластиковой «стыковочной станции», которая удерживает клапан на вашем рюкзаке, а также защищает его от грязи и различных других естественных веществ, которые вы бы предпочли. не пить.Для тех, кто предпочитает такой способ, есть дополнительный вариант магнитного зажима.

И с учетом сказанного, пора отправиться в путь, чтобы увидеть, что реальный мир скажет обо всем этом…

По следам

Заполнение баллонов источника легко благодаря широкому отверстию. Сначала мы скептически относились к тому, насколько герметичной будет эта система, но это оказалось совершенно необоснованным. После заполнения и закрытия вы можете стоять на этих вещах, не вызывая утечки или каких-либо других повреждений.Быстроразъемные шланги также оказались такими же функциональными и герметичными, что означает систему, которой легко манипулировать и которая удерживает воду там, где она должна быть. Мы тестировали пузыри в паре собственных рюкзаков Source, в которых есть удобный ремешок для крепления мочевого пузыря, но пузыри подойдут для любого рюкзака.

Прикусной клапан Helix работает очень хорошо, это определенно одно из лучших решений, которые мы пробовали на сегодняшний день. В нем действительно нет капель, и из него очень легко пить.Вы можете оставить его в открытом положении на всю поездку, мы закрыли его только тогда, когда знали, что наша сумка будет брошена, например, вместе с множеством других сумок и оборудования в машине. При нормальном использовании клапан вообще не протекает, даже когда он находится в полностью открытом положении. Его легко разобрать и очистить, что особенно важно, если в вашей системе увлажнения используется не только вода. Мы также ценим то, что он вращается на 360 градусов, что означает, что его легко использовать для питья на ходу.

Входящий в комплект Dirt Shield надежно удерживает ваш шланг, а ваш прикусной клапан защищен от непогоды во время езды, что особенно полезно, если вы едете по грязи или сталкиваетесь с большим количеством других органических веществ.В сухом виде вы можете выбрать магнитный зажим, который сделает питье еще проще. Магнитный зажим прочный и удерживает шланг на месте во время езды, в том числе по пересеченной местности.

Source разработал очень изящное решение для пополнения вашей системы гидратации во время движения. Названный «Универсальный переходник для трубки» или «UTA», он представляет собой резиновую перегородку, которая заменяет прикусной клапан и позволяет подключать бутылку с водой или кран к питьевому шлангу для наполнения мочевого пузыря, не вынимая его из упаковки. .Это простое решение может иметь большое значение во время эндуро или других этапных гонок, например, когда у гонщиков мало свободного времени во время остановок для дозаправки. (UTA можно заказать как аксессуар.)

Как упоминалось ранее, баллоны Source довольно жесткие и поэтому хорошо удерживают свою форму в упаковке. Это поможет предотвратить чрезмерное разбрызгивание жидкости. Некоторые из предлагаемых моделей также имеют встроенные разделительные стенки, которые служат для сохранения тонкого профиля мочевого пузыря и дальнейшего предотвращения перемещения жидкости.Если вас действительно беспокоит низкий профиль, есть специальный баллон в форме пончика, который действительно распределяет нагрузку, что идеально подходит для более коротких поездок (поскольку в нем всего 1,5 литра воды).

Главный вопрос, который задают любой системе гидратации, — это вкус воды. Стремясь проверить заявление Source о том, что система практически не требует обслуживания, мы начали наше испытание с работы на одном и том же мочевом пузыре в течение 4 месяцев, не очищая его и не давая ему высохнуть.При среднем ритме трех поездок в неделю мы просто наполняли мочевой пузырь перед каждой поездкой, а затем оставляли его в рюкзаке, когда возвращались. Удивительно, но в мочевом пузыре по-прежнему подается свежая дегустационная вода, и нет никаких признаков накопления мусора или других неприглядных явлений в мочевом пузыре. Мы время от времени чистили прикусной клапан, особенно после того, как окунули его в грязь, но в остальном система в основном очищалась сама. При прикосновении к внутренней части мочевого пузыря есть малейший намек на скопление слизи на стенках, но совсем не то, что мы ожидали найти.Конечно, Source по-прежнему рекомендует промывать и сушить мочевой пузырь между каждой поездкой (это легко сделать благодаря его антипригарным свойствам и жесткому материалу), и при этом мы никогда не увидим загрязнения системы. Если вы используете что-нибудь, кроме воды, само собой разумеется, что вам придется каждый раз промывать и чистить его.

вещей, которые можно улучшить

У нас есть пара очень незначительных замечаний. Как указывалось ранее, прикусной клапан работает очень хорошо.На самом деле в нем нет капель, и из него легко пить. Время от времени мы замечали, что в шланг и / или прикусной клапан между глотками попадало немного воздуха (вероятно, вытягивалось из прикусного клапана), а это означало, что следующий глоток будет немного пузырчатым. На самом деле это не большая проблема, и если это цена, которую нужно заплатить за дизайн без подтекания, мы с радостью ее возьмем. (Некоторые предпочитают сливать воду из шланга обратно в пакет между глотками, чтобы избежать нагрева воды в шланге, и в этом случае это не будет проблемой).

Мы также хотели бы, чтобы в нижней части мочевого пузыря была добавлена небольшая петелька, которая поможет подвесить его вверх дном, чтобы он высох.

Долговечность

Как указывалось ранее, мы использовали в основном один мочевой пузырь в течение всех первых четырех месяцев тестирования, и он по-прежнему работает так же хорошо, как и новый, даже без обслуживания. Нет никаких признаков разрушения материалов или сварных швов, и вода по-прежнему имеет такой же свежий вкус, как и при новом мочевом пузыре. С тех пор мы начали кататься с несколькими другими предлагаемыми пузырями Source, и до сих пор с такими же превосходными результатами. Система действительно работает большую часть времени (если, конечно, вы используете только воду), и при минимальном уходе она прослужит вам очень долго.Что еще более важно, он должен давать вам воду без вкуса в течение очень долгого времени, а это утверждение может сделать не любой другой бренд.

Что в итоге?

Source приложила значительные усилия для разработки своей линейки систем гидратации, и это окупилось. Это один из самых простых в использовании, благодаря своим почти самоподдерживающимся свойствам и совершенно безвкусный. Добавьте к этому очень инновационный универсальный адаптер для трубок и множество размеров, конфигураций и аксессуаров, чтобы удовлетворить любые потребности в приключениях, и вы получите отличное решение для гидратации, которое будет работать с любым рюкзаком для верховой езды.С ценами, соответствующими уровню конкуренции, нечего не любить.

Дополнительная информация: Источник

Об обозревателе

Йохан Хьорд любит байки, что, как ни странно, не делает его лучше на них. После многих лет практики падения со скал на сноуборде, он начал кататься на горных велосипедах в 2005 году. С тех пор он в основном ездил на велосипедах со слишком большим ходом подвески, чтобы скрыть свои многочисленные недостатки как наездника. Его вес тела в 200 фунтов в сочетании с уникальными навыками неправильного выбора лески и неуклюжих приземлений делают его экспертом по долговечности — если детали выживут у Йохана, они в значительной степени подходят для любого.Йохан катается на плоских педалях, придерживаясь стиля езды, который он описывает как «никакой» (хотя на самом деле он рвет!) Обнаружив, что большинство трейлов ему не по душе, Йохан тратит большую часть своего свободного времени на создание своего собственного. Среди других достижений Йохана — выжить так далеко и помочь удерживать циферблат скорости вращения Vital Media Machine на 11.

Немного завышено, но тем не менее сбалансировано — Technology News, Firstpost

Анируд Региди 3 июня 2020 г. 15:11:22 IST

Все больше и больше производителей ноутбуков выбирают мягкие, функциональные и бюджетные -сознательно эстетичный, когда дело доходит до разработки ноутбуков, Dell Inspiron 13 7391 2-в-1 выделяется тем, что он менее мягкий, возможно, даже на грани интриги.

Название «2-в-1» связано с тем, что это ноутбук, а также планшет. Петля поворачивается почти на 360 градусов, поэтому вы можете полностью перевернуть ее для использования в режиме планшета, подпереть в режиме палатки или просто использовать сенсорный экран в качестве дополнительного интерфейса в обычном режиме ноутбука.

Dell Inspiron 13 7391 Ноутбук 2-в-1

Здесь выделяется небольшой отсек над клавиатурой для размещения прилагаемого стилуса. Большинство компаний боролись с размещением стилуса на своих устройствах — Apple даже потребовалось несколько лет, чтобы разработать правильный дизайн, — но Dell отлично справляется с этой проблемой.В небольшом отсеке стилус не выпадет, а крышку можно закрыть, не опасаясь повредить экран.

Конфигурация, которую я получил для тестирования, включает процессор Intel Comet Lake (Core i5-10210U), 8 ГБ ОЗУ и 500 ГБ высокоскоростного хранилища NVMe SSD (скорость чтения / записи 1200 МБ / с). Экран представляет собой 13-дюймовый FHD-блок с хорошей контрастностью и средней яркостью. Я бы предпочел увидеть процессор Ice Lake для дополнительных графических возможностей и функций экономии заряда батареи, но Comet Lake неплохой вариант для регулярного использования в работе.

Если говорить о работе, то этот ноутбук сам по себе вполне приличная рабочая лошадка. Система чувствует себя быстрой в использовании, и я не заметил замедления, что бы я ни делал, будь то открытие десятков вкладок Chrome , возня в Photoshop или тонна набора текста. Конечно, с этой машиной категорически запрещено играть.

Графическому движку UHD 10210U уже несколько поколений, и, за исключением легких 2D-игр и шутеров 5–10-летней давности, вы действительно не во что можете играть.

Клавиатура мягковата, но достаточно хороша для набора текста и не мешает. То же самое и с трекпадом, который на мой вкус немного мал, но достаточно велик для ноутбука.

Динамики не так хороши, качество звука можно охарактеризовать как удовлетворительное. Динамики тоже не слишком громкие, но достаточно громкие для тихой обстановки домашнего офиса.

Учитывая конфигурацию и размер машины, я ожидал около 5-6 часов автономной работы для моего использования, и это именно то, что я получил.Я был приятно удивлен, заметив, что ноутбук заряжается довольно быстро, но разочарован тем, что, несмотря на поддержку USB-C, Power Delivery и Thunderbolt 3, 7391 поставляется с фирменным зарядным устройством.

Если говорить о портах, то выбор минимальный, но достаточный. Вы получаете устройство для чтения карт памяти microSD (предпочтительнее было бы устройство чтения карт SD), комбинированный аудиоразъем 3,5 мм, порт USB 3.1 Type-A для обычных USB-устройств, выход HDMI 2.0 и порт USB-C Thunderbolt 3 с Поддержка USB PD и DisplayPort.Для 13-дюймового ноутбука, который очень мало весит, это достаточно хороший выбор.

Вердикт: хорошая сделка со скидкой

Это неплохой ноутбук, но тут есть одна проблема — цена. Эта конфигурация i5, которую я рекомендую, продается по цене около 90 тыс. Штук. Это большие деньги, если учесть, что Lenovo Yoga C640 продается по 80 тыс. С теми же характеристиками, с более быстрым твердотельным накопителем и, возможно, с лучшим дисплеем. Тепловой дизайн C640 означает, что он также с небольшим отрывом превосходит 7391.

(Также читайте: Обзор ноутбука Dell Inspiron 15 5593: победа для Intel, но, возможно, не для Dell)

Обзор

Autel X-Star: беспилотный летательный аппарат «Призрачный двойник», действительно обладающий собственным

Дрон Autel X-Star Premium — это простой в управлении квадрокоптер, разработанный для фотографов. Я очень хотел получить этот дрон по почте! У меня еще не было возможности летать на нем, но я знал, что он произвел настоящий фурор во время своего дебюта на выставке CES в этом году.Он очень похож на Phantom, поэтому мне было любопытно посмотреть, как Autel X-Star выдерживает противодействие культовому дрону.

Помимо зарядки и установки пропеллеров, этот дрон готов к вылету из коробки (я добавлю, что это легкий переносной кейс для переноски), и его легко поднимать в воздух. Посмотрите мою видеоверсию обзора Autel X-Star здесь:

Стоимость:

Камера:

X-Star Premium оснащен камерой 4K Ultra HD с полем обзора 108 градусов.Он снимает видео в формате 4K и фотографии с разрешением 12 мегапикселей. Кадры снимаются с помощью встроенного 3-осевого стабилизатора.

Режимы полета:

«Режим для начинающих»

Autel включает в себя геозону, ограничивающую дальность действия и скорость вашего дрона. Как и другие дроны, у него также есть режимы Follow-Me, режим Orbit Me и один для установки путевых точек.

Autel X-Star против Phantom

Было бы упущением не сказать, что этот дрон очень похож на Phantom 3 Advanced. Если не считать ярко-оранжевого цвета дронов Autel, на поверхности не было бы особой разницы.Некоторые рискнули назвать это «фантомной подделкой».

Трудно сказать, что такое звено, определяющее подделку, но для человека, который в своей жизни летал на многих дронах, я действительно заметил довольно большие различия.

Autel против полета Phantom

При полете на нем Autel кажется намного более быстрым, чем Phantom. С одной стороны, это плохо — им немного сложнее управлять, и он не так плавно взлетает и приземляется. Но это еще и хорошо — с ним летать намного интереснее, потому что создается ощущение, что вы действительно летите на нем.Оба беспилотника развивают максимальную скорость около 16 м / с.

Autel против тела дрона Phantom

Что мне очень нравится в дроне Autel, чего вы не найдете в Phantom, так это то, что стабилизатор и камера легко снимаются. Это действительно приносит пользу потребителю, который в конечном итоге сможет модернизировать свою камеру или добавить какое-то другое приспособление в том месте, где находится стабилизатор (доставка пиццы, кому угодно)?

Это также позволяет тем, кто не заботится о фотографии и просто любит летать, увеличить время полета без дополнительного веса камеры.

С линейкой дронов Phantom, если вас устраивает корпус, но вам нужна улучшенная камера (или наоборот), вам придется купить совершенно новую установку. С Autel вы, похоже, сможете модернизировать отдельные детали будущих моделей дронов Autel.

RC-передатчик

RC-передатчик работает так же, как и DJI — загрузите приложение Autel Starlink, подключите свой смартфон к контроллеру и начните полет, чтобы получить FPV-изображение дрона.Вы также можете использовать приложение для управления настройками (вы все равно можете летать без приложения).

Единственное отличие состоит в том, что на контроллере есть множество кнопок, таких как возврат домой, взлет и т. Д., Которые позволяют легко летать.

В комплекте: LiPo аккумулятор 14,8 В, быстрое зарядное устройство, карта 64 ГБ, жесткий футляр
HD Live View на расстоянии до 2 км
Время зарядки 1 час
Срок службы батареи: до 25 минут
Оранжевый или белый

Приятно видеть на рынке еще один невероятно надежный дрон.Я чувствовал себя в безопасности, летая на нем — достаточно безопасно, чтобы даже передать его друзьям, которые никогда раньше не летали во время пикника, и не столкнулись с проблемами. Совершенно очевидно, что DJI доминировала на рынке, но я с нетерпением жду, кто этот конкурент номер два, а Autel близок к нему. Дрон компании построен надежно и снимает видео высокого качества, обеспечивая безопасность и простоту полета.

Phantom 3 Advanced на 100 долларов дешевле Autel X-Star. Но выдающаяся особенность X-Star, съемный кардан, означает, что в конечном итоге я смогу сэкономить деньги, если смогу оставить камеру или дрон и модернизировать другой.

X-Star сохраняет свои позиции. Из многих дронов, которые я рассмотрел, Autel X-Star — тот, который больше всего думает о потребителях. Такие особенности, как подвес, который позволяет легко обновлять, вместо того, чтобы тратить деньги на совершенно новый дрон, и легкий портативный футляр, делают его одним из самых удобных для потребителя дронов на рынке.

Я с нетерпением жду, что будет дальше от Autel. А пока удачных полетов!

Связанные

Сайтов-cubcadet-Site

]]>

Если у вас возникнут проблемы с доступом к этому веб-сайту, позвоните нам по телефону 1-877-428-2349 для получения помощи.

Двигатель Заявление об отказе от ответственности: Информация о мощности двигателя в лошадиных силах предоставлена производителем двигателя для использования только в целях сравнения. За подробностями гарантии обращайтесь к местному дилеру Cub Cadet. Заявление об ограничении ответственности: Цена указана в долларах США и является рекомендованной производителем продажной ценой. Модели и цены могут отличаться в зависимости от местоположения. Налоги, фрахт, установка и доставка не включены. Дополнительное оборудование, аксессуары и насадки продаются отдельно. За подробностями обращайтесь к вашему продавцу. Изображение Заявление об отказе от ответственности: Продукты могут отличаться от изображенной на изображении модели по дизайну, необходимым приспособлениям, функциям безопасности и нефункциональному внешнему виду, а также могут не отражать инвентарь дилера или технические характеристики устройства. Технические характеристики Заявление об отказе от ответственности: Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Изображения могут не отражать инвентарь продавца и / или технические характеристики устройства. Руководство оператора Заявление об ограничении ответственности: Размещенное руководство оператора предназначено для общей информации и использования. Чтобы обеспечить загрузку руководства оператора, относящегося к вашему устройству, нам требуются модель и серийный номер. Ограничение ответственности за скорость: Фактическая скорость автомобиля зависит от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Заявление об отказе от ответственности: Характеристики продукта с батарейным питанием и аккумулятором зависят от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Заявление об отказе от ответственности в отношении программного обеспечения: Программное обеспечение, доступное на веб-сайтах Компании, предоставляется на условиях «как есть» без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых. Пользователь загружает и использует любое программное обеспечение на свой страх и риск. Профессиональные продукты: Коммерческие продукты Cub Cadet предназначены для профессионального использования. UTV: Cub Cadet Utility Vehicles (UTV) предназначены для использования на бездорожье только взрослыми. Пожалуйста, см. Руководство оператора и предупреждающие таблички, размещенные на самом транспортном средстве, для получения более подробной информации. Электронная почта: Подпишитесь, чтобы получать сообщения об услугах, продуктах и специальных предложениях. Вы можете отменить подписку в любое время. Пожалуйста, обратитесь к нашей Политике конфиденциальности.

* По сравнению с тем же двигателем без функции IntelliPower ™ улучшения различаются в зависимости от модели двигателя и конкретных условий эксплуатации.

* Уровень звука по шкале А согласно ISO-5395-1, достоверность 95% при сравнении XT1 Enduro Series LT42, Ultima ZT1 42 и CC30. *

Обзор

OnePlus 7 Pro | TechRadar

Обновление: Чтобы узнать, насколько хороша камера OnePlus 7 Pro, мы сопоставили ее с Huawei P30 .

Какой телефон лучше улавливает цвета? У кого есть более подробные увеличенные снимки? А с чем мы снимали голубя? Чтобы увидеть результаты нашего теста, перейдите к нашей OnePlus 7 Pro и Huawei P30 сравнение камеры .

2-минутный обзор

OnePlus 7 Pro готов сделать ваш портрет с помощью своей новой выдвигающейся фронтальной камеры, а затем поразит вас своим шелковисто-гладким, действительно безупречным полноэкранным дисплеем — две функции Apple и Samsung не может претендовать на свои ведущие на рынке флагманские телефоны.

Флагманский телефон по-прежнему превосходит своих первоклассных конкурентов, предлагая столь же высокую мощность и функции по приемлемой для потребителя (то есть более низкой) цене. В общем, OnePlus сделал это снова.

Но будьте готовы, давние поклонники: эта новая модель дороже, чем прошлогодний OnePlus 6T, обычный OnePlus 7 с более низкими характеристиками и его конкурент Honor 20 Pro.

Тем не менее, по сравнению с OnePlus 8 Pro, выпущенным в начале 2020 года с еще более высокой ценой, 7 Pro остается мощным телефоном, который по-прежнему может конкурировать с лучшими телефонами на рынке.

Что вы получаете от OnePlus 7 Pro за дополнительную плату? Обновление, заслуживающее названия «Pro»: у этого смартфона есть иммерсивная версия 6.Экран с диагональю 67 дюймов, бросающий вызов модному дисплею Samsung, отказавшись от уродливых рамок и получив частоту обновления 90 Гц для более плавного игрового процесса и прокрутки.

Его соотношение сторон 19,5: 9 довольно высокое, поэтому не ждите, что маленькие руки дотянутся до всех углов вытянутого дисплея. Хотелось бы, чтобы не было OnePlus 7 Pro mini, но мы по-прежнему ценим изогнутые края для общего более тонкого профиля. Экранный датчик отпечатков пальцев второго поколения также был улучшен, чтобы помочь вам получить более надежный доступ к телефону при первом прижатии большого пальца к стеклу.

Под экраном HDR10 + находится топовый чипсет Qualcomm Snapdragon 855, здоровенная батарея емкостью 4000 мАч, которая питала нас в течение дня (но не дольше этого), а также до 256 ГБ памяти и 12 ГБ оперативной памяти. эта последняя спецификация на самом деле больше, чем вам нужно от телефона, поэтому версия на 8 ГБ вполне подойдет.

Задняя камера OnePlus 7 Pro с тремя объективами оснащена датчиком 48 МП, новым 3-кратным телеобъективом и сверхширокоугольными объективами, а также режимом ночного пейзажа для работы при слабом освещении. По качеству он ближе к Google Pixel 3 и Huawei P30 Pro, но не лучший камерофон.OnePlus уже выпустил несколько обновлений программного обеспечения, ориентированных на камеру, и мы обновили наш обзор, чтобы предложить подробное сравнение OnePlus 7 Pro и камеры Huawei P30 Pro, чтобы увидеть, насколько далеко они друг от друга.

Отсутствующие функции OnePlus 7 Pro включают разъем для наушников 3,5 мм, слот для карт памяти microSD и беспроводную зарядку, что будет головной болью, но не помешает некоторым людям. Хорошие новости: он предлагает самую быструю скорость зарядки, которую мы тестировали, с помощью прилагаемого негабаритного адаптера Warp Charge 30, а также новую стереосистему.

OnePlus 7 Pro ближе к тому, чтобы предоставить все, что вы хотите от флагманского телефона, чем любой предыдущий телефон OnePlus, но по этой причине он также больше не вписывается в бюджетную или среднюю категорию. Серия OnePlus, которую когда-то провозгласили «убийцей флагманов», теперь стала флагманом, который стоит убить.

Для тех, кто хочет окунуться в дивный новый мир 5G, OnePlus также предлагает OnePlus 7 Pro 5G. Это идентичный телефон, с той лишь разницей, что добавлена возможность подключения 5G.Это, конечно, будет стоить вам дороже.

Изображение предоставлено: TechRadar

Анализ цен

Запущен 17 мая 2019 г.
128 ГБ + 6 ГБ ОЗУ: 669 долларов США / 649 долларов США / 2849 дирхамов
256 ГБ + 8 ГБ ОЗУ: 699 долларов США / фунтов стерлингов 699/2999 дирхамов
256 ГБ + 12 ГБ ОЗУ: 749 долларов США / 799 фунтов стерлингов / 3249 дирхамов

Характеристики OnePlus 7 Pro

Вес: 206 г
Размеры: 162 x 75 x 8.8
ОС: Android 9
Размер экрана: 6,67 дюйма
Разрешение: QHD +
ЦП: Snapdragon 855
Оперативная память: 6 ГБ / 8 ГБ / 12 ГБ
Память: 128/256 ГБ
Аккумулятор: 4000 мАч
Задняя камера: 48MP + 8MP + 16MP
Передняя камера: 16MP
Водонепроницаемость: Нет официального рейтинга
Разъем для наушников: Нет

Дата выхода OnePlus 7 Pro была в пятницу, май 17 января 2019 года, хотя стойкие фанаты в США смогли приобрести его после 14 мая, после акции T-Mobile, посвященной запуску.Они стояли в длинной очереди, чтобы первыми купить этот телефон.

Цена OnePlus 7 Pro начинается с 669 долларов (649 фунтов стерлингов / 2849 дирхамов) за конфигурацию начального уровня с 6 ГБ ОЗУ и 128 ГБ памяти, опция доступна только в Mirror Grey, и до 749 долларов (799 фунтов стерлингов / дирхам) 3249) для 256 ГБ / 12 ГБ ОЗУ, при этом эта версия доступна только с более привлекательной отделкой Nebula Blue.

Мы думаем, что сладкое пятно для большинства покупателей OnePlus 7 Pro будет составлять 699 долларов (699 фунтов стерлингов / 2999 дирхамов) за конфигурацию 256 ГБ / 8 ГБ, что также является тем, что T-Mobile предлагает всем своим потребителям в США. и это также единственный вариант, который может быть как в Mirror Grey, так и в Nebula Blue.

Если у вас есть лишние деньги, прожигающие дыру в вашем кармане, вы можете потратить немного больше и приобрести OnePlus 7 Pro 5G, который предоставит вам доступ к новейшим сетевым соединениям с еще более высокой скоростью передачи данных.

OnePlus 7 Pro слишком дорог для вас? Более дешевый и менее яркий OnePlus 7 в конечном итоге будет продаваться в Великобритании и Европе, в то время как OnePlus 6T продолжит продаваться в США, где OnePlus 7 вообще не будет.

Недостаточно дорого? Существует более дорогая версия телефона OnePlus 7 Pro 5G со сверхбыстрым интернетом, хотя она доступна только некоторым операторам связи (например, Sprint в США и EE в Великобритании).

Изображение предоставлено: TechRadar

Display

Иммерсивный 6,67-дюймовый полноэкранный дисплей с HDR10 + и без выемок
Частота обновления 90 Гц обеспечивает плавную игру и плавную прокрутку
Соотношение сторон 19,5: 9 делает он высокий — это не для маленьких рук

Именно здесь OnePlus вложил больше всего усилий в свой новый телефон, и это видно. Здесь больше экрана и больше плавности, чем почти на любом телефоне, который мы тестировали на сегодняшний день.

OnePlus 7 Pro станет первым полноэкранным телефоном, который сможет купить большая часть мира — без выемок и дыр. Его новая выдвижная передняя камера не съедает площадь дисплея, и эту идею мы уже видели в устройствах Vivo, Oppo и Xiaomi, выпущенных в Китае. Но этот телефон пользуется популярностью во всем мире.

Его безрамочный 6,67-дюймовый дисплей — это только половина дела. OnePlus называет свой дисплей «Fluid AMOLED», предлагая частоту обновления 90 Гц вместо обычных 60 Гц.Мы наблюдали более плавное движение при просмотре телевизора и играх, а также обнаружили, что простая прокрутка веб-страниц выглядит лучше. Трудно вернуться к 60 Гц после испытания OnePlus 7 Pro на частоте 90 Гц — это должно быть в каждом телефоне.

Мы протестировали и оценили ориентированный на геймеров Razer Phone 2 с частотой 120 Гц и Asus ROG Phone с частотой 90 Гц, соответствующей OnePlus. Но 7 Pro предлагает более распространенный дизайн и привлекательность, и у него более быстрые характеристики, лучшая камера и превосходное программное обеспечение для загрузки.

OnePlus 7 Pro имеет соотношение сторон 19,5: 9, которое простирается сверху вниз, что упрощает погружение в динамичную гоночную игру на этом экране. Но, как уже упоминалось, его высокие размеры означают, что он не идеален для тех, кто ищет телефон меньшего размера.

Изображение предоставлено: TechRadar

Design

Изогнутые края придают ему атмосферу Samsung Galaxy S10 Plus, только он немного больше
Нет слота для карт памяти microSD или степени водонепроницаемости IP, но переключатель отключения звука возвращает
Экранный датчик отпечатков пальцев работает быстрее и точнее, чем на 6T

Дизайн OnePlus 7 Pro — это почти все, что вы хотите от смартфона в 2019 году.Он выглядит как слегка увеличенная версия Galaxy S10 Plus — без дырочной камеры.

У него такая же тонкая черная рамка экрана, такие же изогнутые края и такая же стеклянная конструкция, а заостренные края переходят в тонкую точку, что облегчает захват тонкой рамки. Трудно не любить держать этот большой телефон, даже если для комфортного управления им нужны две руки. А если вы боитесь его уронить, OnePlus включил в комплект прозрачный пластиковый чехол без излишеств.

OnePlus 7 Pro предлагает цвета глянцевого зеркального серого и более привлекательного градиента Nebula Blue с матовым покрытием, хотя, как уже упоминалось, ваш выбор цвета зависит от того, какую комбинацию памяти / оперативной памяти вы выберете.Позже в этом году компания также представит глянцевый золотистый цвет миндаля, который также выглядел как выдающийся оттенок, когда мы его увидели.

Не все отражает дизайн Samsung, и это как хорошие, так и плохие новости. Нам нравится ползунок психологического оповещения на правой стороне — почему iPhone по-прежнему остается единственной линейкой смартфонов с переключателем отключения звука, к которому легко получить доступ вслепую. Также нет кнопки Bixby, которую можно было бы принять за кнопку уменьшения громкости на левой стороне; OnePlus прикрепляет экранный ярлык Google Ассистента в нижнем левом углу экрана блокировки, и это нам подходит.

Чего не хватает OnePlus 7 Pro, так это порта для наушников 3,5 мм — компания отказалась от него по сравнению с прошлогодним 6T, и вряд ли собиралась возвращать эту функцию, когда улучшила наушники Bullet Wireless 2, чтобы продать вам их. Это также 0 из 10 при добавлении беспроводной зарядки и слота для карт памяти microSD. И он официально не сертифицирован по IP, хотя теоретически это просто способ сэкономить деньги, и он отлично справится с обычным замочением. Эти упущения либо важны для вас, либо нет — мы считаем, что варианты внутреннего хранилища достаточно щедры для большинства людей.

Изображение предоставлено: TechRadar

Всплывающая селфи-камера

Механическая всплывающая селфи-камера обеспечивает вау-фактор во всем мире
Аккуратный трюк с защитой от свободного падения сводит к минимуму риск для новых движущихся частей
Фактический фронт Качество фотографий с камеры очень хорошее, но не самое лучшее

Мы не уверены, станут ли всплывающие селфи-камеры будущим наших самолюбивых фотографий со смартфонов, но это потрясающая идея на 2019 год — и они уходят экран телефона полностью безупречный.

Камера выскакивает из верхней части корпуса OnePlus 7 Pro со слабым механическим жужжанием, но только когда приложение камеры активно и в режиме селфи. В противном случае он остается скрытым.

Обеспокоены тем, что введение новых механических деталей может привести к повреждению этого телефона? Мы тоже. Примечательно то, что если вы уроните ее — или сделаете вид, что уронили, как мы это сделали для срабатывания гироскопа, — всплывающая камера фактически отступит обратно в свою защитную оболочку при свободном падении.

Это все еще деталь, которая может сломаться, но это хорошо продуманная мера безопасности для минимизации риска.

Тем не менее, в попытке предоставить покупателям некоторую уверенность в долговечности своей всплывающей камеры OnePlus опубликовал 12-часовое стресс-тестовое видео с селфи-снимком. Если у вас сегодня буквально ничего не происходит, вы можете посмотреть это ниже.

Реальное качество фотографий иногда совпадает с изощренностью подпружиненной камеры.

Он прекрасно себя чувствует в хорошо освещенной среде, слишком агрессивно сглаживает кожу при тусклом освещении и в целом имеет превосходный HDR по сравнению с фронтальной камерой в других телефонах этого ценового диапазона, хотя Google Pixel 3 и Huawei P30 Pro снимали гораздо лучшие селфи. в наших параллельных тестах.

Изображение 1 из 2

Изображение 2 из 2

Это шаг вперед по сравнению с более призрачными, часто выдутыми селфи-фотографиями, которые мы получали с помощью OnePlus 6T и его передней камеры в форме капли, хотя имейте в виду, что OnePlus 7 Всплывающая камера Pro демонстрирует некоторое бочкообразное искажение из-за широкого поля зрения.

У вас может быть вытянутое лицо по нескольким причинам, если вы держите трубку ниже подбородка.

Изображение предоставлено: TechRadar

Тройная камера

Основная 48-мегапиксельная камера обеспечивает гораздо лучшее качество фотографий по сравнению с 6T
Новый сверхширокоугольный объектив 16 МП и телеобъектив 8 МП для 3-кратного оптического увеличения
Режим ночного видения улучшается, но может быть бесполезным без штатива

Эта основная камера всегда была самым большим недостатком OnePlus.Хорошие новости: мы обнаружили, что задняя камера OnePlus 7 Pro с тремя объективами позволяет снимать гораздо лучшие фотографии, чем его предшественники, даже если она не всегда близка к тому, чтобы быть лучшим телефоном с камерой.

Его 48-мегапиксельная камера с диафрагмой f / 1,6 является лидером, демонстрируя больше текстуры, меньше теней и немного более теплые цвета, чем у прошлогодних телефонов OnePlus. Ушли в прошлое иногда призрачные и часто мутные изображения в пользу более ярких и резких изображений, особенно при достаточном освещении.

Изображение 1 из 9

Изображение 2 из 9

Изображение 3 из 9

Изображение 4 из 9

Изображение 5 из 9

Изображение 6 из 9

Изображение 7 из 9

Изображение 8 из 9

Изображение 9 из 9

Вот почему все еще не самое лучшее: при тусклом свете часто бывает слишком тепло и усиливает гладкость кожи, чтобы компенсировать шум — никому не нужно, чтобы лицо с аэрографом с красным сиянием на фотографиях ресторана.Сопоставления бок о бок показывают, что у Pixel 3 (и Pixel 3a) больше цветовой насыщенности, когда это необходимо, и лучшее портретное боке. Портретный режим здесь неудобно тесный, намного сильнее, чем у OnePlus 6T, и ему не хватает четкости при слабом освещении.

Режим ночного видения вернулся для съемки при слабом освещении, и он был улучшен. В частности, он не загорается белым светом на ночных снимках со смешанным освещением. Но вам придется поставить OnePlus 7 Pro на штатив, чтобы по-настоящему отдать должное этому режиму; Даже слегка дрожащая рука в холодную ночь заставляет сцену выглядеть так, как будто она тает все вокруг вас, а любое движение вызывает светлые полосы и размытость.

Телеобъектив 8MP f / 2.4 предлагает 3-кратный зум с оптической стабилизацией изображения (OIS), позволяющий снимать удаленные объекты. Примечание: это действительно 13-мегапиксельный объектив с 2,2-кратным оптическим зумом, согласно исследованию Reddit, и некоторым хитрым кадрированием, чтобы довести его до 3-кратного финиша. Он по-прежнему приближает вас без цифровых искажений, хотя телеобъектив Huawei P30 Pro с 5-кратным увеличением царит безраздельно. Сверхширокоугольный объектив OnePlus 7 Pro 16MP f / 2.2 делает противоположное с полем зрения 117 градусов, которое мы сочли идеальным для пейзажных фотографий, но с мягкими краями.

OnePlus 7 Pro — это хорошая, но не безупречная камера смартфона. Его конфигурация с тремя объективами предлагает разнообразие снимков, но его самым большим достоинством является тот факт, что он устраняет проблемы, с которыми сталкивались прошлогодние камеры OnePlus. Лучшим дешевым телефоном с камерой является Pixel 3a и Pixel 3a XL, но он отлично справляется со своей задачей в большинстве условий.

Чтобы правильно понять, насколько хороша камера OnePlus 7 Pro, мы сопоставили ее с Huawei P30 — прочтите наш полный анализ двух смартфонов и их сравнение в нашей статье сравнения камер здесь.

Производительность

Среди самых быстрых телефонов Android, которые мы тестировали
До 12 ГБ ОЗУ, но версия с 8 ГБ ОЗУ вам подойдет
Первый телефон в мире с более быстрым чтением UFS 3.0 скорость записи

Слоган OnePlus 7 Pro «Выйти за рамки скорости» означает, что этот телефон ориентирован не только на тактовую частоту, но и на чистую производительность, конечно же, не пренебрегают. Это один из самых быстрых телефонов Android, которые мы тестировали, он сравним с LG G8 и почти так же быстр, как серия Samsung Galaxy S10.

Это мощный набор микросхем Snapdragon 855, который обеспечивает хороший прирост тактовой частоты, и до 12 ГБ оперативной памяти, что обеспечивает высокий потолок. У нас не было проблем с запуском приложений, загрузкой игр и просмотром видео одновременно. Тем не менее, большинству людей понравится версия этого телефона на 8 ГБ. OnePlus 7 Pro создан для высокой производительности.

Увеличивая его мощность, под стеклянной крышкой имеется 10-слойная система жидкостного охлаждения, предотвращающая перегрев телефона, а также новый тактильный вибромотор, обеспечивающий мгновенную обратную связь с новым уровнем детализации.Увеличение объема оперативной памяти, система охлаждения и повышенная вибрация делают его надежным игровым телефоном.

В характеристиках OnePlus 7 Pro есть еще одно секретное оружие: это первый в мире телефон с хранилищем UFS 3.0. Это означает, что он быстрее чтения и скорость записи, поэтому в то время как OnePlus сохраняется с не включая слот MicroSD, скорость передачи от накачанных внутренних вариантов хранения являются 20x быстрее, чем из внешнего формата карты, который интересен среди других телефонов Android.

Программное обеспечение

Приятное легкое программное наложение поверх Android Pie
Инструмент расширенного снимка экрана возвращается с большей гибкостью
Режим Zen — хороший компаньон для Digital Wellbeing

Oxygen OS — OnePlus ‘программный скин, работающий на базе Android 9.0 Пирог. Он предлагает небольшое количество изменений в духе операционной системы Google, с минималистичным плоским дизайном — и дополнения, которые здесь есть, действительно приятные изменения.

Новинка в программном пакете OnePlus 7 Pro — встроенное средство записи экрана. Вы можете записывать все, что происходит на вашем дисплее, например, если хотите создать обучающее видео с воспроизведением. Вы даже можете записывать внутренний или внешний звук.

Google считает, что полноразмерные скриншоты «неосуществимы» для стандартного Android , но OnePlus предлагает вам возвращающийся инструмент расширенных снимков экрана, и он снова представлен с большей плавностью прокрутки экрана благодаря частоте обновления OnePlus 7 Pro 90 Гц — исчезло. резкие движения при сшивании и перемещении вниз по длинной веб-странице.

Zen Mode — это новая программная функция, аналогичная программе Digital Wellbeing от Google, которая побуждает вас чаще откладывать телефон. Переход в этот режим ограничивает использование вашего телефона на 20 минут — без текстовых сообщений, без проверки новостей и без каких-либо социальных сетей. Вы по-прежнему можете звонить и принимать звонки и фотографировать, но главное — дать себе 20-минутный цифровой перерыв.

OnePlus 7 Pro близок к чистому Android, в нем есть забавные программные дополнения и он прост в использовании. Лучше всего то, что компания быстро обновилась до новых версий Android — она даже проводит бета-тестирование OnePlus 6T с Android 10 Q, в то время как Samsung постоянно обновляется.

Изображение предоставлено: TechRadar

Аккумулятор

Срок службы батареи в течение всего дня, но не достигнет двух дней
Емкость аккумулятора на 4000 мАч превышает 3700 мАч в OnePlus 7
Warp Charge 30 включит телефон менее чем за полтора часа

Внутри OnePlus 7 Pro есть здоровенная батарея емкостью 4000 мАч, и она достаточно прочная, чтобы мы могли нормально использовать целый день. Он соответствовал нашему опыту с OnePlus 6T, который имеет немного меньшую батарею на 3700 мАч, но также менее впечатляющий экран с частотой 60 Гц.

Нам никогда не приходилось лихорадочно искать розетку в течение дня, но нам нужно было убедиться, что у нас есть зарядное устройство Warp Charge 30 на ночь — и вот где настоящие новости OnePlus 7 Pro, аккумулятор — Мудрость: это телефон с самой быстрой зарядкой, который мы тестировали, он набирает более 90% после часа зарядки в нескольких тестах.

Увеличенный адаптер Warp Charge 30 и кабель, входящие в комплект поставки, позволили нам от 0% до 34% всего за 15 минут, затем до 60% через 30 минут, и мы достигли 100% за 1 час 23 минуты.Мы обнаружили, что обычные адаптеры USB-C обеспечивают гораздо менее впечатляющую скорость.

WarpCharge 30 заметно быстрее устаревшей технологии Samsung Adaptive Fast Charge; однако из-за отсутствия беспроводной зарядки и более медленных скоростей с адаптерами USB-C вам не забудьте взять с собой это конкретное зарядное устройство, когда вы путешествуете.

Для кого это?

Вы любите развлечения на своем телефоне
Это лучший экран для смартфонов, который мы тестировали, так что приготовьтесь к тому, чтобы вас погрузили в расширенный экран 6.Дисплей 67 дюймов — без дырок. Поддержка HDR10 + и частота обновления 90 Гц оптимизированы для плавного просмотра фильмов и игр.

Вы хотите этот вау-фактор
Думаете, дизайн телефонов стал скучным? Встречайте моторизованную всплывающую селфи-камеру, которая делает возможным отображение на весь экран. Это действует как изящный трюк для вечеринки, который, по иронии судьбы, позволяет сделать хорошее селфи где угодно, кроме вечеринок при слабом освещении.

Вы не хотите платить много за быстрый телефон
OnePlus 7 Pro — это не бюджетный и даже не средний по нынешней цене телефон.Однако он намного дешевле, чем его конкуренты по быстрым телефонам, и предлагает до 12 ГБ оперативной памяти, а также более высокие скорости чтения и записи.

Кому это не подходит?

Вам нужна лучшая камера
Качество камер хорошее и значительно улучшилось по сравнению с OnePlus 6T, но вы все равно будете получать гораздо лучшие фотографии с Huawei P30 Pro, Google Pixel 3, даже более дешевый Pixel 3a.

Вам нужен маленький телефон
Слышали хорошие отзывы о бренде OnePlus и хотите отказаться от устаревшего телефона с диагональю менее 5 дюймов? Ваши пальцы могут с трудом дотянуться до всех углов этой массивной шестерки.67-дюймовый дисплей. Это в буквальном смысле большая проблема.

Вам нужен настоящий бюджетный телефон
К сожалению, это уже не бюджетная серия телефонов. One Plus 7 Pro отходит от своих мощных и экономных по цене корней, чтобы стать самым дорогим телефоном OnePlus на сегодняшний день.

Competition

Изображение 1 из 3

Изображение предоставлено: TechRadar

OnePlus 6T

Этот телефон предлагает лучшее соотношение цены и качества, если вам не нужны преимущества OnePlus 7 Pro. Он по-прежнему достаточно мощный исполнитель, имеет большой 6.4-дюймовый дисплей с каплевидным вырезом и долговечным аккумулятором — и прямо сейчас он работает под управлением бета-версии Android 10 Q. Учитывая скачок цены между 6T и 7 Pro, это хороший вариант, если вы не против пропустить крутые дополнения и качество камеры.

• Прочтите наш обзор OnePlus 6T

Изображение 2 из 3

Изображение предоставлено TechRadar (Изображение предоставлено TechRadar)

Samsung Galaxy S10e

Телефон Samsung Galaxy S начального уровня на 2019 год имеет меньшую цифру 5.8-дюймовый дисплей и дырка, но мы все еще восхищаемся его основной камерой и общей производительностью. А если вы ищете стеклянный телефон премиум-класса с более компактными размерами, он будет по цене, очень близкой к цене OnePlus 7 Pro.

• Прочтите наш обзор Samsung Galaxy 10e

Изображение 3 из 3

Изображение предоставлено: TechRadar

Huawei Mate 20 Pro

Если это большой экран, много мощности и несколько высокопроизводительных задних камер, вы ‘ После этого Huawei Mate 20 Pro заслуживает серьезного внимания.

Здесь есть такой же массивный 6,39-дюймовый дисплей QHD +, плюс куча мощности под капотом и три универсальных камеры сзади. Плюс есть сканер отпечатков пальцев на дисплее, хотя его выемка больше, чем у S10 Plus.

Но самое главное здесь — цена. Поскольку Mate 20 Pro исполнилось шесть месяцев, его цена упала, и теперь его можно купить гораздо дешевле, чем Galaxy S10 Plus.

• Прочтите наш обзор Google Pixel 3a XL

Первый отзыв: февраль 2019 г.

Цены — OnePlus 7 Pro: ▼

BMW i3 Range Extender, долгосрочный обзор

► CAR отзывы новый BMW i3 REX
► Мы живем с i3 Range Extender
► 94 Ач аккумулятор EV на тесте

Почти ровно через год после того, как он появился в парке CAR, сланцево-серый BMW i3 ушел, оставив меня с болью потери.Это не привело к динамическому воспламенению моих брюк, и я не могу с любовью вспомнить отдельные диски, но i3 способствовал появлению нового типа подключения.

Это модернизм, лежащий в основе i3, где творится волшебство. Когда открываешь двери без колонн и погружаешься в минималистичную кабину, чувствуешь себя хорошо — она беспорядочная и просторная с отсутствием центрального трансмиссионного туннеля. Дополнительные двойные люки на крыше за 780 фунтов стерлингов омывают переработанную приборную панель при дневном свете, в то время как задние двери самоубийц вызывают больше интереса, чем гнев (передние панели должны быть открыты перед задними).

Регулярно возили четырех пассажиров — это вместительный автомобиль длиной не более четырех метров. Практичный маленький электромобиль? Около. Пятого сиденья нет, а багажник крошечный, в нем едва поместится больше пары мягких сумок. Во всем виноват аккумулятор и двигатель, установленный сзади — но мы часто опускали задние сиденья, чтобы проглотить большие грузы.

Что действительно затронуло нас, так это то, что владение BMW i было совершенно другим. Я чувствовал дрожь возбуждения каждый раз, когда я открывал дверь и мельком видел ячейку из углеродного волокна; этот автомобиль жесткий и легкий для небольшого электромобиля, что придает ловкость управляемости и маневренности.

Лучшие гибридные автомобили в продаже

Что такое гибридный автомобиль? Наше руководство по гибридам, PHEV и плагинам

Наш гид по электромобилям BMW

Нет сомнений, что это БМВ. У Мюнхена есть умение благословлять все свои продукты семейным ощущением, а органы управления, педали и подрулевые рычаги работают с изящной точностью, которая будет знакома каждому, кто когда-либо водил 3-й серии.

Электрическая трансмиссия волшебна, с удивительной энергией катится по дороге.BMW разгоняется до 100 км / ч за 8,1 секунды, но он так же быстр, как E90 M3, разгоняется до 30 миль в час и чувствует это. Как только этот трюк на вечеринке закончится, вы научитесь управлять системой, экономя заряд батареи, прогнозируя движение транспорта, спускаясь с холмов и нажимая на них педаль газа. Это новый способ вождения, который нам всем предстоит освоить, и i3 помогает с ненавязчивыми инструментами направлять вашу свинцовую правую ногу.

И когда заряд аккумулятора становится низким и начинается беспокойство о запасе хода, в игру вступает крошечный бензиновый двойник Range Extender (REX) нашего автомобиля.Это гениальная карта выхода из тюрьмы. Живя в сельской местности Мидлендса, я мог бы справиться с чисто электрическим i3, но не смог бы с такой легкостью взять его с собой в Тракстон или Хитроу. Я использовал REX только для этих длительных поездок и иногда месяцами обходился без дозаправки.

Стоит ли покупать дизельный автомобиль? Смотрим в будущее derv

На протяжении почти 10 000 миль он выпил скромные 193 литра неэтилированного бензина, что означает номинальный расход топлива 165,8 миль на галлон при стоимости 231 фунта стерлингов.17п. Потребление электроэнергии измерить сложнее, потому что этим автомобилем пользовались девять сотрудников ЦАР, но наши расчеты показывают, что мы проезжаем 3,4 мили на киловатт-час, что обычно обходится нам в 3,50 фунта стерлингов за каждые 100 миль.

Это лучший фактор комфорта i3. Это круто, это современно, это спасает планету и ваш кошелек. Браво БМВ. Если это так, считайте, что мы подписались на будущее.

Тим Поллард

Бортжурнал: BMW i3

Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См
Коробка передач Односкоростной автоматический, задний привод
Статистика 8.1 сек 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13 г / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 511
Всего 9874
Наше миль на галлон 165 миль на галлон
Официальные миль на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 6,29
Дополнительные расходы Нет

Посчитайте стоимость: BMW i3

Стоимость нового 37 009 фунтов стерлингов (включая 5449 фунтов стерлингов опций)
Цена продажи у дилера 29 944 фунтов стерлингов
Цена частной продажи 27 989 фунтов стерлингов
Цена частичного обмена 26 944 фунтов стерлингов
Стоимость за милю 2.3p (бензин) 3,5p (электричество)
Стоимость за милю вкл. амортизация 1,08 £

11-й месяц нашего долгосрочного тестового обзора BMW i3: он был узурпирован фейслифтингом

Наша работа с i3 почти подошла к концу. Понимаете, пришло время косметического ремонта, хотя вам будет трудно сказать это по машине (вверху), представленной во Франкфурте. Затемненные передние стойки и линии крыши, несколько свежих вариантов окраски, перепрофилированные бамперы и хромированная полоса, проходящая через заднюю часть, — все это вам.

Новым является i3 S, теплый хэтчбек с нижней подвеской на 10 мм, шинами на 20 мм шире и скоростью 0–62 миль в час за 6.9сек. Считайте нас заинтересованными…

Вы можете прочитать наш полный обзор BMW i3 S здесь.

Тим Поллард

10-й месяц эксплуатации BMW i3 REX: что другие владельцы думают об электромобиле BMW?

Общая картина этого месяца (вверху) — вот что такое i3: это напоминание о том, что управлять электромобилем может быть весело! Это обнадеживающие новости в эпоху, когда легко попасть в водоворот негатива о будущем автомобилей и автомобильных удовольствий, которые, как известно, искалечены налогами, выбросами, заторами и громкими заголовками министров, которые обещают искоренить все следы внутреннего сгорания с помощью 2040 г.

Видите ли, BMW i3 — это ступенька на пути к автомобилю, продукт, который преодолевает разрыв между прошлым годом и прекрасным новым миром завтрашнего дня. Неудивительно, что за четыре года продажи он завоевал признание евангелистов. Просмотрите Интернет, и вы найдете множество групп на Facebook и в других местах, посвященных электрическим автомобилям BMW i. И довольно многие из них переписывались со мной, чтобы поделиться своим опытом. Это Стив Кларк ниже, который выбрал расширитель диапазона 94 Ач, подобный нашему, перед Tesla Model S.

Прочтите наш путеводитель по лучшим электромобилям и электромобилям, продаваемым в Великобритании

Он взял двухлетнюю программу PCP и поторговался о дополнительной скидке в размере 3500 фунтов стерлингов сверх государственного субсидии с привлекательным нулевым процентом финансирования. Экономия 8 тысяч фунтов стерлингов на i3 звучит для нас как выгодная сделка. «Мне это нравится, водить машину — это здорово, — говорит Стив, который живет в Уэльсе. «Вождение по городу снова — это весело, так легко водить и маневрировать.

‘Рулевое управление легкое; Изначально меня это беспокоило, когда я проводил тест-драйв, но как только привыкнешь, это станет менее утомительно.Он по-прежнему очень интересен для вождения и по-прежнему ощущается как BMW. Это мой девятый BMW.

Еще один сторонник Мюнхена — Роберт Болдри из Кембриджшира, который ранее владел автомобилями 5-й серии и X5. «Я использовал свой 520d на работе, и мы обнаружили, что тратим около 180 фунтов в неделю на дизельное топливо между двумя автомобилями! Я начал искать способы снизить расходы на топливо, и мне очень понравился внешний вид i3 ».

Год спустя Роберт сообщает, что его счет за электроэнергию вырос примерно на 50 фунтов в месяц после установки официального настенного бокса BMW.Но он вычислил и подсчитал, что потратил 600 фунтов стерлингов на электричество на 20 000 миль — около 3 пенсов за милю.

Результат? Чистая экономия почти 4000 фунтов стерлингов в год по сравнению с его обычным флотом. Оба читателя в восторге от функции предварительного кондиционирования, которая позволяет заранее прогреть кабину — находка зимой. Роберт, который также владеет Porsche 964 Turbo, любит ускорение i3 («до смешного затягивает»), в то время как поворотный круг, соответствующий спецификациям такси, остается любимым трюком на вечеринках.

Что бы они улучшили? Отсутствие пятого заднего сиденья вызывает недовольство, в то время как шаткая рукоятка в холодную погоду и слабый кондиционер вызывают критику со стороны Роберта. И Стив сетует на (дополнительную) камеру заднего вида, которая слишком быстро становится грязной. Но очевидно, что эти первые последователи любят свои i3s. И мы тоже.

Тим Поллард

Бортжурнал: BMW i3

Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См
Коробка передач Односкоростной автоматический, задний привод
Статистика 8.1 сек 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13 г / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 313
Всего 8509
Наше миль на галлон 209,9 миль на галлон
Официальные миль на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 11,70
Дополнительные расходы Нет

9 месяц эксплуатации BMW i3 REX: составные характеристики его таблицы Менделеева

Открытые карбоновые накладки на пороги нашего BMW i3 — наглядное напоминание о том, что этот супермини превосходит любого конкурента в игре в честь хвастовства в таблице Менделеева.Оба i3 и i8 построены на основе композитного «жизненного модуля», и этот легкий вес составляет 1440 кг на обочине; Если вы откажетесь от двухцилиндрового двигателя нашего расширителя запаса хода, он упадет до 1320 кг — на 150 кг меньше, чем у Renault Zoe или Nissan Leaf.

С другой стороны, прохладное черное переплетение также объясняет, почему i3 стоит значительно дороже, чем его конкуренты. На момент написания диапазон начинается с 33 070 фунтов стерлингов за самую дешевую модель электромобиля, в то время как Zoe начинается с 14 245 фунтов стерлингов (хотя аренда батареи стоит еще 59 фунтов стерлингов в месяц), а Leaf, который скоро будет заменен, начинается с фунтов стерлингов. 16 680 фунтов стерлингов, если вы арендуете аккумулятор, или 21 680 фунтов стерлингов, если вы покупаете аккумулятор напрямую.

Вы можете видеть, насколько сложно владеть электромобилем … Это одна из радостей простоты, предлагаемой BMW. Нет никаких сложных решений относительно того, покупать или арендовать источник питания — вы просто выбираете, использовать ли чистый электромобиль или расширитель диапазона (REX), как у нас.

У i3 есть и другие плюсы к качеству сборки unobtainium. Эта ванна из углеродного волокна дает ему блестяще жесткую основу для всего, что можно свесить: следовательно, управление восхитительно точное, с острым рулевым управлением и приятной, очень BMW манерой, в которой он льется по дороге.

Автомобиль никогда не раскачивается и не трясется по неровной поверхности. И — я надеюсь, что никогда не буду это проверять — он наверняка создаст очень безопасную аварийную конструкцию для защиты пассажиров в случае аварии (см. Краш-тест Euro NCAP выше, хотя он получил только четыре звезды из-за плохой безопасности пешеходов и отсутствия предупреждений о вождении и вспомогательных средств).

Тим Поллард

Обновление дневника: приложение BMW Connected и i3

Нам еще предстоит по-настоящему упомянуть умные возможности подключения, доступные в линейке i3.Загрузите приложение BMW Connected из магазина приложений, и вы сможете удаленно управлять многими функциями автомобиля.

Его легко использовать, и мы экспериментировали с различными функциями. Мы оцениваем их здесь:

ПОЛЕЗНОЕ
Проверить запас хода автомобиля (электрический и топливный) дистанционно
Управляйте климат-контролем удаленно (отлично подходит для обогрева или охлаждения вашего автомобиля до 30 минут, поэтому по прибытии будет хорошая температура)
Найдите автомобиль (да, да — я это признаю… Я забыл, где на автостоянке аэропорта я оставил это раньше!)
Индикатор удаленного обслуживания: сообщает, когда необходимо заменить жидкости (июль 2018 г., как это происходит)
Проверка давления в шинах — полезно знать, что ваши шины накачаны правильно, не выходя из кресла
Синхронизация с Apple Watch и Amazon Alexa: у меня нет ни того, ни другого, но я протестировал оба, и эта добавленная функциональность расцветет в будущем.
Найдите ближайший к вам дилерский центр BMW и запишитесь на прием: нам это не нужно, но это умно
Отправьте путешествие по спутниковой навигации автомобиля со своего телефона.Удобная функция
Он даже будет синхронизироваться с вашим календарем и предоставлять уведомления о времени выхода с учетом трафика и задержек. Умная штука …
БИТ GIMMICKY
Заблокируйте или разблокируйте автомобиль удаленно (до сих пор не поняли смысла в этом, хотя другие сообщают, что это удобно)
Мигайте светом вашего телефона — может быть удобно, чтобы найти вашу машину в многолюдном многоэтажном доме, я думаю
Планирование зарядки: я обычно делаю это в автомобиле, но вы можете дистанционно запрограммировать i3 на зарядку в непиковые часы

Самое замечательное в том, что вам не нужно использовать приложение, если вы не хотите или просто устарели и предпочитаете убирать беспорядок в гаджетах и технологиях, которые пронизывают современную жизнь многих людей.Но i3 — это классный пример того, как автомобили интегрируются в Интернет вещей. Сила облака привносит множество умных функций в BMW — и, возможно, ваш следующий автомобиль тоже.

Игнорировать на свой страх и риск …

Тим Поллард

Другие статьи журнала CAR

8 месяц жизни с BMW i3 REX 94Ah: близко и лично

Двойные люки!

i3 наделен большим количеством света благодаря большой стеклянной витрине и дополнительному люку за 780 фунтов стерлингов.Он пропускает дневной свет в салон и создает ощущение свежего воздуха 80-х. Хотя сама стеклянная панель сдвигается как одно целое, разделенная внутренняя рама позволяет водителю и пассажиру открывать и закрывать жалюзи по отдельности.

Текущие расходы

i3 — настоящий скупщик топлива. В этом месяце мы набрали в среднем 152 миль на галлон и большую часть времени использовали его как электромобиль, прибегая к ДВС только в более длительных поездках. Какая электронная стоимость? Мы получаем в среднем 3,4 мили на каждый киловатт-час; в среднем 12 пенсов за кВтч, зарядка обходится нам примерно в 3 фунта стерлингов.50 каждые 100 миль. Торговаться!

Рычаг переключения передач Space Age

К этому нужно немного привыкнуть. Рычаг переключения передач у i3 — нечто особенное, большой поворотный переключатель справа от руля. Несмотря на внешний вид, он интуитивно понятен в использовании: вы поворачиваете его вперед для D и откатываете обратно к себе для R. Также есть бонус в виде абсолютно плоского пола между передними сиденьями.

Фары

У нашего i3 есть опция светодиодных фар по цене 710 фунтов стерлингов.Они невероятно яркие и очень эффективно прорезают ночной мрак — но без каких-либо приемов поворота, поворота и активных опалубок, как у новых BMW с более интеллектуальными динамическими фарами. К счастью, подтяжка лица прибыла …

Тим Поллард

Бортжурнал: BMW i3

Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См
Коробка передач Односкоростной автоматический, задний привод
Статистика 8.1 сек 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13 г / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 563
Всего 7586
Наше миль на галлон 152,5 миль на галлон
Официальных миль на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 27
Дополнительные расходы Нет

7 месяцев жизни с BMW i3 REX 94Ah: когда атакуют ворота!

Предупреждение об ошибке.

Вернувшись поздно в ветреный вечер, я открыл свои ворота и повернул назад… только чтобы услышать ужасный пронзительный звук, когда дверное зеркало ударилось о ворота.Это маневр, который я делал ежедневно в течение 10 лет, но на этот раз ветер наполовину закрыл ворота.

Когда мы услышали предложение о покупке нового зеркала (более 600 фунтов стерлингов), это превратилось в страховую работу. Через пару часов у дилера Sycamore все в порядке.

Тим Поллард

Бортжурнал: BMW i3

Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См
Коробка передач Односкоростной автоматический, задний привод
Статистика 8.1 сек 0-62 миль / ч, 93 миль / ч, 13 г / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 1028
Всего
Наше миль на галлон 150,5 миль на галлон
Официальные миль на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 38,53
Дополнительные расходы £ 191,39 (новая шина)

Шестой месяц жизни с BMW i3 REX 94Ah: встреча со старшим братом, спортивным автомобилем BMW i8

В 2017 году мы жили жизнью i, поскольку не один, а два плода проекта BMW i украсили автопарк CAR.Это интересное сравнение. I8 недавно покинул эти берега, но я постарался провести приличное время за рулем, прежде чем его стройный силуэт с низкой посадкой отправится в его новый дом.

Прочтите наш полный обзор долгосрочных испытаний BMW i8 здесь.

Это удивительно разные машины, но с достаточно общей ДНК, чтобы вы могли установить связь. Мой i3 — квадратный вертикальный автомобиль, силуэт которого напоминает мне его футуристическое, похожее на стручок кодовое название разработки Megacity Vehicle.

На дороге он не похож ни на что другое, но эти пропорции продуманно обеспечивают приличное размещение четырех пассажиров в автомобиле не длиннее, чем Nissan Micra.Однако стороны плиты означают, что вас довольно сильно ударили во время сильного ветра.

Припаркуйтесь рядом с i8, и вы почувствуете себя учеником шестого класса, смотрящим свысока на новогодний набор юниоров. По сравнению с ним это низкая, приземистая, целеустремленная машина с более плотной упаковкой (задние сиденья +2 соответствуют 911-м) и более угрожающей позой. Но обратите внимание на сходство: отличительный край решетки радиатора BMW; П-образный рисунок фары; вспышки яркого синего и двухцветного акцента на пластиковом кузове.

Если вы хотите поиграть в уличное позирование, i8 выигрывает. Эти ножничные двери и искусно сделанные надстройки над кузовом позаботятся об этом. Но i3 хорошо переносит свой возраст и по-прежнему играет важную роль в школьной жизни, особенно с его собственными задними дверьми.

i3 будет модернизирован позже в этом году, а i8 Spider скоро появится — будет интересно посмотреть, как эволюционирует эстетика. Одна из областей, в которой оба BM разочарованы, — это их электронная архитектура: устаревшая информационно-развлекательная система, функциональность iDrive и атмосфера кабины идут вразрез с их новаторской трансмиссией и конструкцией.

Прыгайте в новую пятерку или семерку, и вы можете крутить пальцами в воздухе, чтобы изменить громкость или отбросить телефонные звонки, как будто вы играете главную роль в отчете меньшинства VI; в этой паре все кажется немного прошлым десятилетием, так как вы застряли на физических кнопках и неуклюжем голосовом управлении. Однако на ходу об этом быстро забывают. То, как i3 и i8 едут по дороге, электрическая тяга, гибкая езда и острое рулевое управление, возможно, являются их самым большим общим достоянием. Оба выигрывают от жестких ванн из углеродного волокна, и вы можете почувствовать это по тому, как они справляются с покачивающейся, ухабистой проселочной дорогой, с жесткой, хорошо продуманной точностью в процессе.

i3 чертовски быстр на выезде (от 0 до 30 миль в час, как M3, помните?), Но избавляется от призраков раньше на более высоких скоростях. Подходит для более расслабленной походки. I8? Это быстрая машина, и точка — похоже, что-то из будущего.

Я убежден, что они оба являются знаковыми автомобилями, ступеньками в новую эру электромобильности, к которой мы стремительно движемся. В них не обойтись без компромиссов — и то и другое стоит очень дорого, — но я полагаю, что это цена прогресса.

Тим Поллард

Месяц 5 нашего долгосрочного тестового обзора BMW i3 REX: испытание задних дверей

Двери самоубийц, двери автобусов, двери на задних петлях… BMW Group имеет форму с нестандартными петлями, хотя «противоположные двери» i3 несколько меньше, чем у дальних родственников Rolls-Royce.

Они добавляют всего 28 см дополнительного пространства для доступа к задней скамейке; это замаскировано тем фактом, что сначала нужно открыть входные двери, что немного бесполезно при выгрузке детей.И передние ремни безопасности тоже должны быть отстегнуты …

Тем не менее, есть и положительные стороны. Задние двери i3 ворковали повсюду, добавляя уличной драмы. А отсутствие средней стойки означает, что влезать и выходить не составит труда.

Место для ног и головы подходит для взрослых и достаточно для детей, чему способствует отсутствие туннеля для передачи данных. I3 не часто используют в качестве семейного автомобиля, но он превосходит многие супермини.

Тим Поллард

Месяц 4 жизни с BMW i3: футуристический автомобиль, старомодный недостаток

Мы уже четыре месяца владеем BMW i3, и маленький электромобиль с расширителем запаса хода полностью вошел в нашу жизнь.Если вы скептически относитесь к электромобилям, мы настоятельно рекомендуем вам протестировать их. Это идеальный способ превратить вас в евангелиста.

Вот почему. Подходите к машине каждое утро, и она излучает качество: двери спроектированы с внушающим доверие тевтонским весом, и мы любим каждое утро перелезать через открытые дверные пороги из углеродного волокна в предварительно отапливаемую кабину.

Но эта электрическая трансмиссия — это то, что действительно запутало наши чувства. Нам нравится легкая тяга на низких скоростях, святая тишина, виртуальный ореол, который мы представляем над нашими головами на каждой машине.Это ощутимый фактор хорошего самочувствия, подкрепленный тем фактом, что я лично заправлялся бензином только дважды с декабря.

Это потому, что мы заряжаем этот PHEV каждый день вне офиса, что дает нам максимальный радиус действия при минимальном беспокойстве. Реальность такова, что мы используем расширитель запаса хода только при поездках на расстояние более 100 миль — все остальное — чистый электромобиль. Наш средний расход топлива 150,5 миль на галлон на протяжении примерно 2500 миль отражает преимущественно работу от аккумулятора.

Редактор

Бен Миллер ехал на i3, когда у него случился взрыв на трассе A1.Он сообщает, что i3 вел себя безупречно, датчик давления в шинах предупредил его, прежде чем шина сломалась, и у него было время, чтобы прихрамывать до службы Питерборо, прежде чем давление станет слишком низким.

Bridgestone Ecopia EP500 был разрушен, а в минималистичном i3 нет запасного колеса, что не оставило нам выбора, кроме как обратиться в службу поддержки BMW Assist для восстановления. Все новые BMW поставляются с трехлетней помощью на дороге, и помощь прибыла в кратчайшие сроки менее чем за час, чтобы забрать застрявшую машину.

Это все хорошо, но они имеют право везти на трейлере только к основным дилерам, не оставляя нам выбора, кроме как поехать в Сикамор в Питерборо. Они взяли с нас 191 фунт стерлингов за одну супертонкую шину 155/60 R20, поставленную и смонтированную в течение 24 часов, и оставили нам безупречно обслуживаемый автомобиль (хотя, к сожалению, не полностью заряженный).

Если бы мы могли делать покупки вокруг, Blackcircles.com предлагает 161 фунт стерлингов за ту же шину. Это был наш первый опыт обслуживания дилеров BMW i, и это было приятно, хотя и дорого.

Тим Поллард

Бортжурнал: BMW i3

Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-футов), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 848
Всего 4481
Наше количество миль на галлон 150.5 миль на галлон
Официальные мили на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 38,53
Дополнительные расходы £ 191,39 (новая шина)

Месяц 3 жизни с BMW i3: багажник, практичность

Это маленькая машина, всего 3999 мм в длину. Он идеально подходит для прогулок по городу и счастлив, когда едешь на любимую дорогу Б. Тем не менее, его чердак высотой 1578 мм обеспечивает воздушность, которая противоречит этим габаритным размерам.

А практично ли это? Задний грузовой отсек составляет всего 260 литров и быстро заполняется сумкой для набора для игры в крикет или парой мягких сумок для ночевки, хотя достаточно легко перевернуть задние сиденья в соотношении 50:50 вперед, чтобы расширить багажное пространство.Он легко проглотит клетку нашего щенка при откинутых задних сиденьях.

Доступ к ботинку прост: совсем нет губ, а пара эластичных ремней удобна для удержания предметов на месте. Просто помните, что два зарядных кабеля i3 съедают немало скудного багажного пространства еще до того, как вы даже поместите туда свой багаж и сумки. Его всего 260 литров, так что это не вместительный супермини (хотя вы можете свернуть задние сиденья плоские для увеличения объема 1100 литров.

И этот передний «багажник» (ниже) больше похож на перчаточный ящик для хранения вещей, которые не боятся намокнуть.Он практически не используется, за исключением комплекта для ремонта проколов.

Тим Поллард

Бортжурнал: BMW i3

Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-футов), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 680
Всего 3633
Наше количество миль на галлон 191.9
Официальный миль на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 29,12
Дополнительные расходы £ 191,39 (новая шина — больше в следующем месяце)

Обновление дневника: углеродное датирование с нашим BMW i3

Каждый раз, садясь в BMW i3, вы замечаете нечто особенное: его конструкцию из углеродного волокна. Вы не можете не заметить этого, когда открываете дверь и качаете ногами над композитной ванной.

Это не совсем легковесная маленькая машина, 1440 кг в форме REX с увеличенным запасом хода, но использование материалов космической эры в ее основе является полезным противодействием размеру батареи.

Дизайн i3 оставляет видимую полосу темно-серого пластика на подоконнике (вверху) — его высокотехнологичное плетение не совсем отшлифовано McLaren, но это сказочное напоминание о том, почему этот городской малолитражный катер стоит в три раза дороже обычного городского бензина. машина.

Преимущества? Карбоновый сердечник не только придает вашему BMW интригу, но и делает его исключительно жестким. Вы можете почувствовать это по тому, как он едет, поворачивает и реагирует на гребни и неровности дороги.Это действительно маленькая машина, не похожая ни на одну другую.

Тим Поллард

Обзор выставленных на продажу автомобилей BMW i3

Второй месяц эксплуатации BMW i3 REX: скользкие узкие шины

На опциональные большие, но тонкие 20-дюймовые колеса нашего i3 устанавливаются шины Bridgestone Ecopia. Разработанные, чтобы рассекать воздух с минимальным сопротивлением, они не наносят большое количество резины на дорогу, поэтому мы ходим на ноги в это прохладное и скользкое время года.

Почему осторожность? В прошлом году у меня был большой непреднамеренный занос на грязной проселочной дороге на другом i3.К счастью, в этом i3 ничего страшного не произошло …

Тим Поллард

Другие обзоры BMW от журнала CAR

Бортжурнал: BMW i3 Range-Extender

Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цил. Бензином объемом 647 куб. См для заправки аккумулятора
Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
Статистика 8,1 сек 0-62 миль / ч, 93 миль / ч, 13 г / км CO2
Цена £ 31 560
По результатам испытаний 37 009 фунтов стерлингов (цены указаны после государственного гранта на подключаемый модуль)
миль в этом месяце 540
Итого 2953
Наши миль на галлон Еще не заправлены!
Официальный миль на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 0
Дополнительные расходы £ 0

Обновление дневника: учимся жить на BMW i Life

Пора поговорить о мельчайших подробностях жизни с новаторским подключаемым гибридом BMW.Мы выбрали версию i3 REX, потому что CAR базируется в Питерборо, а я живу в глуши сельской местности Мидлендса. Разве чистый электромобиль не был бы опаснее при езде в сельской местности?

Таковы были мысли, и BMW сообщает, что большинство покупателей i3 с этим согласны. В Великобритании 70% продаж приходится на версию Range Extender, что противоречит более ранней тенденции выпуска автомобилей BEV с батарейным питанием.

Легко понять, почему. Я наслаждаюсь уверенностью, которую дает крошечный бензиновый двигатель. За последний месяц я проехал на нашем BMW i3 190 миль до Хитроу и обратно на рейс в аэропорт Женевы, Бен Миллер поехал на нем в Тракстон для обучения гонкам, а редактор Parkers Кейт Адамс и я сопротивлялись желанию поехать на ICE. ехал на электромобиле, когда мы посетили Ferrari и Fiat в Слау.

Это красноречиво свидетельствует о нашей вере в реальный диапазон i3. В более длительных поездках крошечный двухцилиндровый двигатель объемом 647 куб.см запускается, когда диапазон падает до однозначных цифр, тихо гудя в фоновом режиме при подзарядке аккумулятора. На любых скоростях, кроме ползучих городских скоростей, он незаметно тихий — хотя иногда вы можете заметить грохочущий запуск на стоянке (сдвоенный двигатель довольно резок по сравнению с трех- или четырехцилиндровым двигателем).

При полной зарядке на рабочем месте Podpoint CAR, i3 обычно проезжает 110 миль, прежде чем запас хода упадет до режима REX.Это разочаровывающе ниже, чем 195 миль, заявленных BMW, но мы согласны с тем, что мы проезжаем много миль по автомагистралям (наши офисы находятся недалеко от A1), и мы прогревали салон и сиденья в холодные зимние месяцы.

Мы ожидаем лучшей дальности летом. Следите за обновлениями, пока мы продолжаем адаптироваться к жизни на супермагистрали.

Тим Поллард

Первый месяц эксплуатации BMW i3: введение

Электромобиль достиг совершеннолетия? Вы наверняка заметили уменьшение дальности, поскольку заявленные расстояния поездки, достижимые от одного заряда, становятся все больше.Зои из Renault и новаторский Nissan Leaf в последние месяцы получили существенное усиление заряда батареи — и теперь настала очередь модельного супермини BMW i3.

Вот почему мы запускаем новую модель i3 94Ah в 2017 году, чтобы увидеть, стал ли подзаряжаемый автомобиль внезапно намного более жизнеспособным. У нас есть скрытое подозрение, что по мере совершенствования аккумуляторных технологий сети зарядки расширяются, а опасения по поводу дальности связи уменьшаются. Такова теория, по крайней мере…

На всякий случай мы приобрели i3 Range Extender — тот, у которого крошечный двухцилиндровый бензиновый двигатель объемом 647 куб. См прятался под полом багажника, чтобы действовать как мобильный генератор и поддерживать вас в движении, если вы не можете зацепиться до электросети.Разве это не лучшее из обоих миров? Возможность управлять чистым электромобилем изо дня в день, но при этом сохранять дополнительный запас хода именно тогда, когда вам это нужно? Живя в сельской местности Мидлендса, я нахожу цитируемый BMW 276-мильный запас хода чрезвычайно обнадеживающим, что дает дополнительные 90 миль по сравнению с более ранними i3s.

У нас есть электрические розетки на автостоянке, но у меня (пока) нет розетки на подъездной дорожке дома. В ближайшие недели я изучу вопрос о зарядке в жилых помещениях. Эта степень логистической тонкой настройки отражает радикальное переосмысление, которое требуется от всех нас для вождения электромобиля.

Понятно, что старый порядок нарушается со всех сторон. Достаточно взглянуть на i3, чтобы понять, что это радикально современный автомобиль. Его короткие приземистые размеры и высокий силуэт по-прежнему выглядят как футуристический транспортный контейнер, несмотря на то, что он разработан четырехлетней давности — он совсем не похож на любой другой маленький автомобиль. Наша модель оснащена дополнительными сверхтонкими 20-дюймовыми легкосплавными дисками стоимостью 1080 фунтов стерлингов (см. Ниже), что придает ему крутой и желанный шик, хотя мне бы очень жаль, что мы выбрали более яркий цвет краски, чем дополнительный металлический минеральный серый (еще одна дополнительная опция за £ 530).

Интерьер такой же прогрессивный. В нашем салоне применена отделка кабины Loft за 1000 фунтов стерлингов, включая искусственную кожу Sensatec цвета Carum Grey и металлическую отделку приборной панели. Он свежий, самобытный и очень современный — особенно в изящном хиппи-стиле переработанных материалов приборной панели, испещренного кусками старых газет и 8-ми сериями прошлых лет. Наверное.

Несмотря на свои компактные размеры (его длина всего 3999 мм), i3 вместителен спереди для двоих, а круговой обзор отличный, что позволяет легко перемещаться по узким городским улицам.Нам еще предстоит распахнуть задние двери смертников и проверить задние сиденья, но полезно знать, что мы можем перевезти семью из четырех человек, не нуждаясь в большом дизельном X5 в колонне для перевозки детей.

Будет ли кто-нибудь использовать i3 для семейных обязанностей? Или он останется в качестве городского хмеля для состоятельных горожан? Обязательно напишите нам, если у вас электрический BMW, и мы будем рады узнать, как у вас дела.

Если у вас есть i3, напишите мне в Твиттере

Скорее всего, владельцы станут первыми последователями, не побоявшимися потратить немного денег на премиальный продукт.Для i3 это не дешево. Сегодня цены начинаются с 32 380 фунтов стерлингов после государственной субсидии в размере 4500 фунтов стерлингов, что чертовски много для маленького автомобиля, если не слишком шокирующе для электрошока и трепетной машины на основе углеродного волокна от BMW.

Конечно, многие клиенты фактически сдают свои i3 в аренду, и главный дилер сможет предоставить вам расширитель диапазона стоимостью 37 тысяч фунтов стерлингов, подобный нашему, примерно за 306 фунтов стерлингов в месяц на Select PCP. Для этого требуется депозит в размере 3999 фунтов стерлингов и двухлетний срок с начислением процентов по ставке 2,9% годовых. Внезапно эта прейскурантная цена в 40 тысяч фунтов стерлингов кажется намного более заманчивой.