Стучит граната: Стучит граната — менять или нет? — АвтоСаратов

Содержание

Определяем какой хрустит ШРУС (внутренний или наружный). Узнайте почему и как устранить хруст гранаты

Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем. Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля. Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины.

Что мы обсудим:

Виды и конструкция ШРУСов

Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт.

Виды и расположение ШРУСов

Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом. Важно знать, что, в основном, их делят на

внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал. Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо.

Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент. То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника. О выборе смазки вы можете почитать в отдельной статье.

Внутренний и наружный ШРУС в паре

Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов. Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи. От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя.

Чтобы продлить срок эксплуатации наружного ШРУСа необходимо придерживаться двух несложных правил: регулярно проверять целостность пыльника и наличия достаточного количества смазки в нем, а также старайтесь не “газовать” при сильно вывернутых колесах, так как при этом шарнир испытывает максимальные нагрузки, что приводит к его чрезмерному износу.

Работа наружного ШРУСа

Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.

Как определить хрустящий ШРУС

Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.

Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.

Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).

Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.

Определение хруста от наружного ШРУСа

Конструкция наружного ШРУС

Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко троньтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук. Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже. Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправолевый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины,

Как хрустит внутренний ШРУС

Конструкция внутреннего ШРУС

Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.

Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.

При стандартной эксплуатации машины не рекомендуется постоянно ездить с высоко поднятым передом машины, то есть, не загружайте сильно заднюю часть автомобиля. Следите за пружинами амортизатора, проставками.

Универсальный метод диагностики

Диагностика неисправности внутреннего ШРУСа

Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:

  • Поставить колеса машины ровно.
  • Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
  • Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
  • Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
  • Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
  • Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
  • Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном руле вправо — значит, неисправен правый внешний шарнир.
  • Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.

При вывешивании колес и диагностике ШРУСов соблюдайте правила безопасности, в частности, не забывайте поставить машину на ручной тормоз, а лучше воспользуйтесь противооткатным упором.

Почему начинает хрустеть ШРУС

Шарниры равных угловых скоростей, как внутренние, так и наружные — достаточно надежные механизмы, и при должном уходе срок их эксплуатации исчисляется годами. В некоторых случаях он сравним даже со сроком эксплуатации всего автомобиля. Однако это обстоятельство напрямую зависит от ухода и условий эксплуатации ШРУСов.

Одна из причин, почему шарниры выходят из строя раньше положеного срока — агрессивный стиль вождения и/или плохое дорожное покрытие, по которым ездит машина. Как указывалось выше, ШРУСы испытывают максимальную нагрузку при крутых поворотах и большом крутящем моменте со стороны двигателя (проще говоря, когда водитель входит в поворот “с газом”). Что касается плохих дорог, то они способны повредить не только подвеску машины, но и ШРУС, поскольку тут создается аналогичная ситуация. Например, водитель придает ускорение машине через ШРУС, а в это время колесо значительно колеблется в вертикальной плоскости. Соответственно, при таких условиях шарнир также испытывает повышенную нагрузку.

Порванный пыльник ШРУС и смазка, разбрызганная из него

Вторая причина, почему начинает хрустеть ШРУС — повреждение его пыльника. Особенно это актуально для наружного ШРУСа, поскольку он находится в непосредственной близости к колесу, соответственно, на его корпус попадает значительное количество пыли и грязи. Под пыльником находится смазка, которая при попадании в нее влаги и грязи сразу же превращается в абразивный состав, который начинается разрушать поверхности внутренних узлов шарнира. Этого ни в коем случае нельзя допускать. Нужно регулярно проверять состояние пыльника на смотровой яме, а также наличие смазки в нем. Также проверяйте нет ли смазки на колесных дисках и близко расположенных к нему деталях, ведь зачастую при порванном пыльнике она попросту забрызгивается на упомянутые поверхности.

Третья причина, из-за чего хрустит “граната” при повороте — это естественный износ ее внутренних узлов при нормальных условиях эксплуатации. Особенно это актуально для дешевых китайских или отечественных ШРУСов. Если механизм сделан из “сырого” или некачественного металла, то срок эксплуатации такого узла будет непродолжительным. В наружном шарнире в месте соприкосновения шариков и обоймы постепенно начинает появляться выработка. Вследствие этого, перекатывание обозначенных шариков происходит очень свободно, по канавкам, имеющим больший диаметр, чем сами шарики. Такое перекатывание и воспринимается человеческим ухом как своеобразный хруст.

Выявление люфта на ШРУСе

Дополнительным признаком частичного выхода ШРУСа из строя является появление люфта на валу или полуоси. Обнаружить его достаточно легко, загнав на машину на смотровую яму и подергав рукой соотвующие детали.

Последствия хруста ШРУСа

Можно ли ездить при хрусте ШРУСа? Все зависит от степени его изношенности. На начальной стадии поломки

ездить можно, однако нежелательно, поскольку эксплуатация узла ведет к еще большим повреждениям. Поэтому чем раньше вы попытаетесь отремонтировать шарнир, тем, во-первых, это вам дешевле обойдется (возможно все обойдется заменой смазки), а во-вторых, вы не будете подвергать риску жизнь и здоровье ваше и ваших пассажиров, находящихся в автомобиле.

Итак, последствиями того что хрустит ШРУС, может быть:

  • Заклинивание. То есть, ШРУС перестанет вращаться. Особенно это опасно на скорости, поскольку вы рискуете потерять контроль над машиной, что может быть смертельно опасно. Можно попытаться расклинить шарнир, однако лучшим решением будет его замена.
  • Разлом обоймы. Если говорить конкретно об наружной гранате, то когда идет дело к клину, обойма попросту ломается, разлетаются шарики, а далее последствия не предсказуемы.
  • Разрыв вала или полуоси. В этом случае коробка передач будет крутить лишь обозначенные детали, однако по понятным причинам момент не будет передаваться на ведущее колесо. Это самый крайний случай, и дальнейшее движение машины возможно лишь на буксире или эвакуаторе. Естественно, что единственным верным решением в данном случае будет лишь замена ШРУСа. И вам повезет, если придется менять только непосредственно шарнир. Ведь существует риск, что в процессе этой аварии будут повреждены находящиеся рядом другие детали.

В самом худшем случае ШРУС может заклинить или оборвать, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Когда такое произойдет на скорости — это чревато серьезными последствиями! Поэтому, если вы услышали, что на вашем автомобиле хрустит “граната” с любой стороны — как можно быстрее проведите диагностику (самостоятельно или на СТО) и выполните ремонт или замену шарнира.

Как отремонтировать ШРУС

Повреждение внутренних деталей шарнира чаще всего ведет к полной замене механизма. Однако это случается лишь при значительном износе. В большинстве же случаев рекомендуется просто заменить смазку ШРУСа и пыльник. Этого бывает достаточно для того, чтобы избавиться от надоедливого звука, и облегчить деталям их взаимодействие.

Поэтому в случае появления стучащих или щелкающих звуков на одном из четырех ШРУСов (будем считать, что вы уже выяснили, на каком именно) необходимо выполнить следующие действия:

Новый внутренний ШРУС

  • Загнать машину на смотровую яму с тем, чтобы проверить целостность пыльников и наличия брызгов смазки из-под них на близко расположенных поверхностях.
  • Если на пыльнике или других деталях видны следы смазки, необходимо демонтировать ШРУС. Далее разобрать его, снять пыльник, промыть внутренние детали и поверхности, поменять смазку и пыльник.
  • Если же в процессе ревизии вы найдете значительные люфты и/или повреждения рабочих поверхностей деталей, то можно попытаться отшлифовать их. Однако, как показывает практика, эта процедура малоэффективна, поскольку значительную выработку вы не устраните ничем. Поэтому лучшей рекомендацией будет полная замена ШРУСа.

Замену смазки и пыльника можно провести самостоятельно, так как процедура несложная. Главное, при разборке не забыть промыть все внутренние детали и поверхности бензином, растворителем или другой чистящей жидкостью. И лишь потом закладывать новую смазку. Однако если вы делаете демонтаж и замену смазки впервые, то лучше, чтобы с вами был более опытный автовладелец или мастер. Или чтобы процедуру выполнил он, и показал вам ее алгоритм. В дальнейшем вы без труда справитесь с подобной работой.

Примите за правило следующее утверждение — при замене в автомобиле любых парных узлов необходимо проводить замену в одночасье обоих механизмов. Кроме этого, покупать рекомендуется также одинаковые шарниры для замены (одного производителя и марки).

Заключение

Шарниры равных угловых скоростей — надежные и долговечные механизмы. Однако в процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за их состоянием с тем, чтобы вовремя определить, какой ШРУС хрустит или издает другие неприятные звуки. Ведь это указывает на неисправности в его работе. Поломка шарнира на начальном этапе не является критичной. С хрустом можно проехать не одну сотню и даже тысячу километров. Однако следует помнить, что чем раньше вы произведете ремонт или замену ШРУСа, тем дешевле вам это обойдется. Кроме этого, не забывайте о безопасности. Не доводите состояние шарнира до критического, поскольку это грозит вам возникновением серьезной аварийной ситуации, особенно на большой скорости. Надеемся, что приведенная выше информация помогла вам разобраться что же делать при хрусте ШРУСа и точно определить какой из них неисправен.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Стучит граната можно ли ездить

Стучит граната можно ли ездить

Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень — Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

Рейтинг: 54
Репутация: 0

Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 09:52

Сообщения: 2224 Зарегистрирован: 28 фев 2006, 00:00 Откуда: Лесобаза Стаж: с 1998г Авто: ВАЗ 2102, шевроле лачетти :

Награды: 1
Рейтинг: 3 374
Репутация: +8

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение medic » 03 апр 2008, 09:59

Сообщения: 1468 Зарегистрирован: 02 фев 2008, 00:00 Откуда: Южный мкр. :

Награды: 1
Рейтинг: 4 131
Репутация: +1

Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 51 раз

Сообщение Site » 03 апр 2008, 10:08

Сообщения: 10532 Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:00 Откуда: с матча Стаж: с 90х Авто: где то в Германии)

Рейтинг: 17 912
Репутация: +58

Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 31 раз

Сообщение Yak77 » 03 апр 2008, 10:16

Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень — Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

Рейтинг: 54
Репутация: 0

Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 10:41

Рейтинг: 3 307
Репутация: +3

Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение HazarD » 03 апр 2008, 10:52

Сообщения: 514 Зарегистрирован: 11 окт 2007, 00:00 Откуда: из Россия Стаж: 2006 Авто: пешеход :

Награды: 1
Рейтинг: 964
Репутация: +2

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение Albert » 03 апр 2008, 11:56

Сообщения: 265 Зарегистрирован: 06 янв 2008, 00:00 Стаж: с 1997г. Авто: VW PASSAT

Рейтинг: 265
Репутация: 0

Сообщение YURAN-SERGEICH » 03 апр 2008, 12:14

Рейтинг: 3 701
Репутация: +1

Благодарил (а): 33 раза Поблагодарили: 27 раз

Сообщение EXTREEMER » 03 апр 2008, 12:21

Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00 Откуда: Tmn Стаж: 2006 Авто: t4

Рейтинг: 187
Репутация: 0

Сообщение Sash_Ok » 03 апр 2008, 13:12

раз на раз не приходится. У меня чуть начало похрустывать на максимальных углах поворота, с недельку поездил. Вечером поставил машину, а утром уехать не смог. Передача включена, сцепуха отпущена, но машинка стоит. Развалился левый внутренний шрус.

Машина Таз 08, если у тебя задний привод то баранку крути как хошь.

Хрустит ШРУС: как определить какой ШРУС хрустит, сколько можно ездить

Каждый опытный водитель в ходе эксплуатации своего автомобиля всегда прислушивается к различным звукам. Появление нехарактерных стуков или гудения может свидетельствовать о наличии какой-либо неисправности. Оперативная диагностика в большинстве случаев помогает существенно сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

  • Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
  • Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

  • проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
  • чистка конструкции замена смазки;
  • в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

Хрустит ШРУС. Как определить какой

05 декабря 2018 Категория: Секреты автомобилей.

ШРУСы или, как их называют, «гранаты» могут доставить серьезные хлопоты автовладельцам. Когда при поворотах колеса начинают стучать и хрустеть, многие автовладельцы теряются и не знают, как диагностировать проблемный узел и определить, какой именно ШРУС хрустит. Мы постараемся ответить на этот вопрос.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).

То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок — в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

Как устроен ШРУС

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом — с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод — набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой — ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

Причины неисправности ШРУСа

  • естественный износ детали
  • заводской брак, низкое качество металла
  • нарушение правил установки ШРУСа
  • нехватка/отсутствие графитовой смазки
  • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
  • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
  • плохое дорожное покрытие
  • сильный удар — авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

Проверка внешнего ШРУСа

Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

  • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

  • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес — признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

Проверка внутреннего ШРУСа

  • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

Классический признак износа внутреннего шарнира — когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, когда двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова.

Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

  • Щелчки при езде по неровной дороге

Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

  • Хруст при загруженной задней части машины

Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины — посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

Универсальная диагностика ШРУСов

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

  • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
  • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
  • запускается двигатель
  • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая — пока вывешенное колесо не начинает вращаться
  • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

  • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

  • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

Хрустит ШРУС — чем это опасно

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

  • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
  • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
  • разлом обоймы — неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
  • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

Ремонт или замена?

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый — многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления — деталь придется менять.

  • О разных типах привода и их преимуществах и недостатках узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204

Хрустит ШРУС. Как определить какой

Категория: Секреты автомобилей.

ШРУСы или, как их называют, «гранаты» могут доставить серьезные хлопоты автовладельцам. Когда при поворотах колеса начинают стучать и хрустеть, многие автовладельцы теряются и не знают, как диагностировать проблемный узел и определить, какой именно ШРУС хрустит. Мы постараемся ответить на этот вопрос.

 Что такое ШРУС 

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» - важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).  

То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок - в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

 Как устроен ШРУС 

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом - с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод - набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой - ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

 Причины неисправности ШРУСа 
  • естественный износ детали
  • заводской брак, низкое качество металла
  • нарушение правил установки ШРУСа
  • нехватка/отсутствие графитовой смазки
  • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
  • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
  • плохое дорожное покрытие
  • сильный удар - авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

 Проверка внешнего ШРУСа 

Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

  • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

  • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес - признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

 Проверка внутреннего ШРУСа 
  • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

Классический признак износа внутреннего шарнира - когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, когда двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова.  

Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

  • Щелчки при езде по неровной дороге

Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

  • Хруст при загруженной задней части машины

Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины - посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

 Универсальная диагностика ШРУСов 

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

  • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
  • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
  • запускается двигатель
  • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая - пока вывешенное колесо не начинает вращаться
  • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

Затем нужно:

  • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

  • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

 Хрустит ШРУС - чем это опасно 

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

  • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
  • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
  • разлом обоймы - неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
  • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

 Ремонт или замена? 

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый - многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления - деталь придется менять.

  • О разных типах привода и их преимуществах и недостатках узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску 

Метки: диагностика неисправностей, ШРУС

ШРУС: самые распространенные неисправности - Журнал Движок.

Шарнир равных угловых скоростей — одна из важнейших деталей в автомобиле, которая в силу постоянного движения подвержена многим рискам. Помимо естественного износа ШРУС регулярно подвергается внешним воздействиям — от влияния природы до кривых рук горе-механиков или тюнинговых «специалистов». Мы собрали в один материал все, что может произойти с этой запчастью.

Порванный пыльник

Наверное, самая распространенная неисправность одной из деталей ШРУСа, которая приводит к поломке всего механизма, — это повреждение пыльника. Последний бывает двух видов: резиновый и термопластовый. Резиновый заметно дешевле, так что в сегменте «лоу-кост» в основном используется он. Термопластовые пыльники заметно дороже, зато и гораздо выносливее, а также куда лучше переносят механические повреждения. Некоторые автовладельцы к термопласту относятся с подозрением в силу его жесткости, что является заблуждением.

Три главных врага пыльника ШРУСа — внешнее физическое воздействие, морозы и естественные перетирания.

С морозом все понятно: тут необходим только качественный состав материала пыльника, который дешевым не бывает. Так что если приобрести дешевый компонент, рассчитывать на его физические свойства не стоит.

Внешние повреждения чаще всего происходят у полноприводных автомобилей, которые частенько выезжают на бездорожье. В идеале после каждой такой поездки надо проводить хотя бы визуальный осмотр.

Перетирания чаще всего происходят, когда ШРУС поворачивается и ребра пыльника начинают касаться друг друга. Именно поэтому при замене пыльник нужно обязательно промазывать специальной смазкой изнутри, чтобы он не терся посуху.

Встречаются такие конструктивные особенности самих машин (например, отечественных), когда ШРУС все время находится в изогнутом состоянии и пыльник касается его внутренних металлических деталей. Кроме того, бывает, что пыльник находится вблизи систем сильного нагрева, например выпускного коллектора, в результате чего он потихоньку плавится.

Порванный пыльник сразу поломкой себя не проявит. Если смазка качественная, она будет довольно долго смазывать все трущиеся детали. Так что, если повреждение не выявилось на диагностике, то поломки и гудения ШРУСа иногда можно ждать месяц, а то и больше, поскольку в самом механизме смазка держится достаточно долго, однако в нее попадают абразивные частицы, которые ускоряют износ.

В случае потери смазки начинается перегрев трущихся механизмов, в результате чего проворачивает обойму ШРУСа и переднеприводная машина остается фактически с одним ведущим колесом.

Выработка шариков качения

Чаще всего это является либо следствием повреждения пыльника и вышеописанных проблем, либо просто старением металла в силу большого пробега. Проявляется возникновением посторонних звуков со стороны подвески, щелчков в поворотах, микровибраций и троганий с рывками. Устраняется только заменой механизма. Стоит отметить, что неисправный ШРУС может привести к поломке сопрягаемых узлов, поэтому не стоит откладывает его замену надолго.

Выработка на шлицевой части

Данное повреждение характерно для ШРУСа с промежуточным валом (удлинителем). Собственно, в механизме сочленения происходит истирание или обламывание шлицов. Случается это по причине либо конструктивного дефекта, либо все того же старения металла. Со временем механизм сочленения начинает ржаветь, появляется выработка и, как следствие, люфт, который приводит к вибрациям. Самое обидное, что сам ШРУС при этом может быть полностью исправен, однако менять придется все в сборе.

Выработка в игольчатом подшипнике трипоида

Трипоидный ШРУС бывает двух видов: обычный и с внешней обоймой. Основная причина поломки обоих видов — износ. В простом варианте при определенных углах трипоид начинает скользить, а не крутиться. С внешним роликом подшипник вращается при любых углах поворота, работает более плавно и изнашивается заметно дольше.

У некоторых моделей корпус трипоида находится в коробке передач. В таком случае сделан он из более качественных металлов и переносит больше нагрузки. Если для автомобиля предусмотрен выбор между шариковым и трипоидным ШРУСом, то однозначно стоит доплатить за последний.

Износ опорного подшипника качения

Поскольку привода для левой и правой стороны бывают разной длины (зависит от конструкции и размещения двигателя и коробки передач), на одной из сторон используется промежуточный вал, на который и ставится дополнительный опорный подшипник.

Это обычный подшипник закрытого типа, который рано или поздно просто-напросто изнашивается. Главная проблема, что «опорник», как правило, нестандартных размеров и часто меняется — опять же в сборе вместе со ШРУСом, даже если тот цел.

Срез или облом шлицевой части

Самое страшное на вид повреждение — когда ШРУС просто разрушается по металлу. Первая причина такого разрушения — покупка некачественного ШРУСа, при производстве которого допустили брак или использовали некачественное сырье. Вторая причина — внесение изменений в конструкцию автомобиля, как правило, лифт (увеличение клиренса) внедорожников. В таком состоянии ШРУС становится в нестандартное положение, поворачивается на нестандартные углы, иногда задевает другие части автомобиля.

Нечасто, но бывает и другая беда — перетяжка ступичной гайки, что приводит к разрушению. Определяется она обычно на первых метрах движения после схода с подъемника или при движении по ямам. Очевидная ошибка механика-установщика.

Разрушение кольца системы ABS

На ШРУСе бывает установлена еще одна дополнительная деталь — зубчатое кольцо системы ABS, с которого специальный датчик считывает частоту вращения. В силу возраста это кольцо ржавеет, повреждается или вообще лопается, после чего вся система ABS уходит в аварийный режим или полностью деактивируется. Тут все зависит от конкретной конструкции ШРУСа — иногда кольцо можно поменять отдельно, а иногда также придется покупать весь узел в сборе.

причины, какой ШРУС хрустит, можно ли ездить и что делать

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

  • Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
  • Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

  • проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
  • чистка конструкции замена смазки;
  • в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

 

Захрустел шрус сколько можно ездить


Хрустит ШРУС: как определить какой ШРУС хрустит, сколько можно ездить

Содержание:

Каждый опытный водитель в ходе эксплуатации своего автомобиля всегда прислушивается к различным звукам. Появление нехарактерных стуков или гудения может свидетельствовать о наличии какой-либо неисправности. Оперативная диагностика в большинстве случаев помогает существенно сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

  • Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
  • Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

  • проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
  • чистка конструкции замена смазки;
  • в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

Хрустит ШРУС — DRIVE2

Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем. Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля. Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины. 

Виды и конструкция ШРУСов 

Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт. 

Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом. Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал. Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо. 

Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент. То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника. 

Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов. Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи. От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя. 

Чтобы продлить срок эксплуатации наружного ШРУСа необходимо придерживаться двух несложных правил: регулярно проверять целостность пыльника и наличия достаточного количества смазки в нем, а также старайтесь не “газовать” при сильно вывернутых колесах, так как при этом шарнир испытывает максимальные нагрузки, что приводит к его чрезмерному износу. 

Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее. 

Как определить хрустящий ШРУС 

Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже. 

Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда автомобиль поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами. Особенно это хорошо слышно, если в это время водитель еще и “поддаст газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах. 

Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса). 

Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров. 

Определение хруста от наружного ШРУСа 

Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко тронтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук. Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже. Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов. 

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины. 

Как хрустит внутренний ШРУС 

Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”. 

Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла. 

При стандартной эксплуатации машины не рекомендуется постоянно ездить с высоко поднятым передом машины, то есть, не загружайте сильно заднюю часть автомобиля. Следите за пружинами амортизатора, проставками. 

Универсальный метод диагностики 

Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности: 

Поставить колеса машины ровно. Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата. Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу. Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться). Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть. Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него. Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном вправо руле — значит, неисправен правый внешний шарнир. Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю. 

При вывешивании колес и диагностике ШРУСов соблюдайте правила безопасности, в частности, не забывайте поставить машину на ручной тормоз, а лучше воспользуйтесь противооткатным упором.

Хрустит ШРУС: причины, определяем, какой ШРУС хрустит, можно ли ездить, и что делать

Если вовремя осмотреть машину и выявить причину постороннего шума, можно сэкономить немало денег на ремонте и устранении последствий. Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Разбираемся, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей.

На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине - помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний - от внутреннего шарнира к колесу.

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет - это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние даже надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с  дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Определяем, какой ШРУС хрустит

Понять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле - легкой вибрацией или толчками.

Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС.

Проверка внешнего ШРУСа

Наружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной - к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником.

Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.

Проверка внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир похож на стакан: внешний корпус с набором подшипников, которые двигаются сразу в трех плоскостях. Вал вставляется в КПП, а трипод с подшипниками крепится на полуоси. Конструкция в отличие от наружного ШРУСа простая, и ломается она нечасто. Единственное, что нужно периодически проверять во внутреннем ШРУСе - это наличие смазки внутри шарнира и состояние пыльника.

Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям. Еще один «хардкорный» метод  - нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.

Универсальная диагностика

Есть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.

Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС.

Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз». Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Как долго можно продолжать ездить на автомобиле со сломанным ШРУСом зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах - так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Хрустит ШРУС причины определяем какой ШРУС хрустит можно ли ездить и что делать

Водитель подержанного автомобиля отличается от водителя новой машины тем, как внимательно он прислушивается к посторонним шумам, свисту, хрусту в машине. Непривычные стуки, звуки, гудки чаще всего свидетельствуют о новой неисправности.

Если вовремя осмотреть машину и выявить причину постороннего шума, можно сэкономить немало денег на ремонте и устранении последствий. Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Разбираемся, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей.

На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине — помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний — от внутреннего шарнира к колесу.

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет — это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние даже надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с  дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Определяем, какой ШРУС хрустит

Понять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле — легкой вибрацией или толчками.

Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС.

Проверка внешнего ШРУСа

Наружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной — к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником.

Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.

Проверка внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир похож на стакан: внешний корпус с набором подшипников, которые двигаются сразу в трех плоскостях. Вал вставляется в КПП, а трипод с подшипниками крепится на полуоси. Конструкция в отличие от наружного ШРУСа простая, и ломается она нечасто. Единственное, что нужно периодически проверять во внутреннем ШРУСе — это наличие смазки внутри шарнира и состояние пыльника.

Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям. Еще один «хардкорный» метод  — нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.

Универсальная диагностика

Есть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.

Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС.

Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз». Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Как долго можно продолжать ездить на автомобиле со сломанным ШРУСом зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах — так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Источник: 110km.ru

Захрустел шрус сколько можно ездить

Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень — Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 09:52

Сообщения: 2223 Зарегистрирован: 28 фев 2006, 00:00 Откуда: Лесобаза Стаж: с 1998г Авто: ВАЗ 2102, шевроле лачетти : Награды: 1

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение medic » 03 апр 2008, 09:59

Сообщения: 1445 Зарегистрирован: 02 фев 2008, 00:00 Откуда: Южный мкр. : Награды: 1

Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 48 раз

Сообщение Site » 03 апр 2008, 10:08

Сообщения: 10532 Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:00 Откуда: с матча Стаж: с 90х Авто: где то в Германии)

Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 31 раз

Сообщение Yak77 » 03 апр 2008, 10:16

Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень — Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 10:41

Сообщения: 1447 Зарегистрирован: 12 янв 2007, 00:00 Откуда: Месные мы Стаж: 2005 Авто: Jeep : Награды: 1

Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение HazarD » 03 апр 2008, 10:52

Сообщения: 514 Зарегистрирован: 11 окт 2007, 00:00 Откуда: из Россия Стаж: 2006 Авто: пешеход : Награды: 1

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение Albert » 03 апр 2008, 11:56

Сообщения: 265 Зарегистрирован: 06 янв 2008, 00:00 Стаж: с 1997г. Авто: VW PASSAT

Сообщение YURAN-SERGEICH » 03 апр 2008, 12:14

Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 22 раза

Сообщение EXTREEMER » 03 апр 2008, 12:21

Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00 Откуда: Tmn Стаж: 2006 Авто: t4

Сообщение Sash_Ok » 03 апр 2008, 13:12

раз на раз не приходится. У меня чуть начало похрустывать на максимальных углах поворота, с недельку поездил. Вечером поставил машину, а утром уехать не смог. Передача включена, сцепуха отпущена, но машинка стоит. Развалился левый внутренний шрус.

Машина Таз 08, если у тебя задний привод то баранку крути как хошь.

05 декабря 2018 Категория: Секреты автомобилей.

ШРУСы или, как их называют, «гранаты» могут доставить серьезные хлопоты автовладельцам. Когда при поворотах колеса начинают стучать и хрустеть, многие автовладельцы теряются и не знают, как диагностировать проблемный узел и определить, какой именно ШРУС хрустит. Мы постараемся ответить на этот вопрос.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).

Читайте также:  Моющее средство для авто своими руками

То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок — в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

Как устроен ШРУС

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом — с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод — набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой — ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

Причины неисправности ШРУСа
  • естественный износ детали
  • заводской брак, низкое качество металла
  • нарушение правил установки ШРУСа
  • нехватка/отсутствие графитовой смазки
  • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
  • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
  • плохое дорожное покрытие
  • сильный удар — авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

Проверка внешнего ШРУСа

Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

  • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

Читайте также:  Иж 2715 салон фото

При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

  • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес — признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

Проверка внутреннего ШРУСа
  • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

Классический признак износа внутреннего шарнира — когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, когда двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова.

Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

  • Щелчки при езде по неровной дороге

Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

  • Хруст при загруженной задней части машины

Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины — посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

Универсальная диагностика ШРУСов

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

  • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
  • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
  • запускается двигатель
  • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая — пока вывешенное колесо не начинает вращаться
  • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

  • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

  • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

Хрустит ШРУС — чем это опасно

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

  • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
  • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
  • разлом обоймы — неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
  • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.
Читайте также:  Как поставить машину на дыбы

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

Ремонт или замена?

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый — многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления — деталь придется менять.

  • О разных типах привода и их преимуществах и недостатках узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г. Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.

Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204

Ответы@Mail.Ru: Как долго можно ездить на хрустящей гранате (шрус), и насколько опасно ?

Друзья, не пугайте человека. Я с хрустящим ШРУСом ездил год, т. к. сам автомеханик)) Ну сами понимаете, как сапожник без сапог. Подклинивать может, да. В повороте чувствуется в руль отдачи как бы как маятниковые, ну это когда совсем ему там грустно. Когда совсем криманал-оборвет его среднюю звезду и будет он прокручиватся вместе с шариками внутри сепоратора и всё.На передаче газуешь в пустую и звук не приятный. Так что думай сам, бро. Удачи на дорогах всем! И БЛЯХА МУХА ВКЛЮЧАЙТЕ ПОВОРОТНИКИ З А Б Л А Г О В Р Е М Е Н Н О

по прямой доедешь от калиниграда до владивостока и обратно, а вот приехать можешь и на первом же повороте. (в смысле оборвать привод может)

ШРУС заклинит. И ни своим ходом ни на буксире машина до гаража не дойдет-только эвакуатором. Если захрустел-то недолго ему осталось, меняй СРАЗУ (ну день, два, неделя-ВСЕ РАВНО ЗАКЛИНИТ НАФИГ!)

не покупай пыльники по 100р, подбери от иномарки нормальные и снимешь проблему

с хера рвутся? может говно пыльники может хомуты острые так то ничего страшного. Отвалиться и всё. долго на тросу лучше не тянуть (км 10 не более)

Как проверить внутренний ШРУС? Чем опасен неисправный внутренний ШРУС, какие признаки поломки

Несмотря на то, что передний привод появился давно, технически не получалось реализовать его так, чтобы крутящий момент от КПП на колеса передавался без потери мощности. Поэтому он не получал широкого распространения, пока не появился шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Так как он соединяет коробку передач с колесами, поломка ШРУСа полностью парализует движение автомобиля. Поэтому необходимо периодически проверять данный узел, чтобы понимать его техническое состояние и определить оставшийся срок службы.

Как работает внутренний ШРУС

Чтобы понять принцип работы данного узла, рассмотрим его конструкцию. Он состоит из двух частей, внешнего и внутреннего ШРУСа. Они прикреплены к шлицевому валу с обеих сторон. Для фиксации их на валу используются специальные стопорные кольца. Внутренний ШРУС симптомы поломок имеет несколько отличающиеся от тех, которые проявляются при некорректной работе внешнего. Это обусловлено разными величинами нагрузки и отличающимися условиями работы. Конструктивно данная деталь является шарниром, состоящим из следующих частей:

  • корпус;

  • сепаратор;

  • внутренняя обойма, имеющая канавки;

  • в канавках, расположенных по радиусу обоймы, двигаются металлические шарики.

Неисправность внутреннего ШРУСа характеризуется тем, что с КПП на вал не передается крутящий момент. Хотя вероятность заклинить у него меньше, чем у внешнего. Это обусловлено конструктивными различиями, заключающимися в том, что внешний узел имеет изогнутые канавки, а внутренний – прямые. Такое решение позволяет внутреннему ШРУСу компенсировать колебания двигателя, давая приводу менять незначительно длину. А наружный, за счет изогнутых канавок, может передавать крутящий момент при повороте руля.

Чем опасен неисправный внутренний ШРУС

Опасная ситуация возникает, когда отваливаются иголки роликовых подшипников. Опасность заключается в том, что они попадают внутрь коробки передач. Масляный поток поднимает их к шестеренкам, и трансмиссия полностью выходит из строя. Чтобы это предотвратить, необходимо отслеживать признаки неисправности трипода. Современные автоматические коробки может заклинить даже незначительная по размерам твердая частица абразива, а иголки с подшипника способны полностью вывести агрегат из строя. А теперь представьте, что будет, если сломается внутренний ШРУС с последующим заклиниванием КПП на большой скорости?

Опасны неисправности и для самого узла в сборе. Часто выходит из строя полуось, парализуя движение машины из-за неисправности внутреннего ШРУСа, когда он попросту заклинивает. Хуже всего, когда такие поломки возникают при движении на высокой скорости или в смешанном городском цикле по переполненным улицам. Чтобы исключить поломки, необходимо отслеживать симптомы неисправности внутреннего ШРУСа или, как минимум, каждые 5 тысяч пробега проверять состояние его пыльника. Ведь поломка данного узла начинается именно с повреждения пыльника, что открывает доступ к смазке для влаги и грязи.

Признаки неисправности внутреннего ШРУСа и виды поломок

Прежде чем рассматривать виды поломок, необходимо научиться определять их по признакам. Ведь неисправности любого узла ведут к определенным последствиям, что характеризуется изменениями в конструкции. Рассмотрим основные признаки поломки внутреннего ШРУСа:

  • Следы смазки на резине – если по краям автопокрышки с внутренней стороны появляются следы смазки, это как минимум говорит о трещине в пыльнике. Самый худший вариант – это повреждение самого механизма, если масляные следы на резине были обнаружены не сразу.

  • Шум при повороте руля – хруст внутреннего ШРУСа говорит о повреждении или износе этого узла.

  • Неровная езда – если машина подпрыгивает даже при движении по ровной дороге, однозначно этот узел поврежден. Необходимо не задаваться вопросом, может ли стучать внутренний ШРУС на кочках, а срочно обратиться в автосервис и выполнить диагностику.

  • Вибрация – возникает от износа шарниров, когда они не могут достичь правильной балансировки во время работы. При этом тоже будет слышно, как хрустит внутренний ШРУС.

  • Стук во время движения – он возникает от износа узла. В заднеприводных машинах стучать может как внутренний, так и внешний ШРУС. В переднеприводных можно услышать только стук внутреннего ШРУСа.

Чтобы распознать вышеперечисленные признаки, не обязательно уметь чинить автомобили. Что касается диагностики, тут необходимы услуги автомастеров. Таким образом, мы рассмотрели признаки поломок и ответили на вопросы, может ли стучать внутренний ШРУС или хрустеть. Теперь рассмотрим основные поломки этого узла.

Порванный пыльник

Эта проблема особенно часто встречается, если пыльник резиновый, а не термопластовый. Как говорилось выше про внутренний ШРУС, признаки неисправности такого характера определяются по пятнам смазочного материала на внутренней стороне резины колеса. Происходит разрыв пыльника из-за механической нагрузки, перетирания или воздействия отрицательной температуры. Механическое повреждение чаще всего происходит при движении машины по бездорожью. Поэтому рекомендуется после каждой такой поездки делать визуальный осмотр этих деталей.

Выработка шариков качения

Это тот случай, когда стучит внутренний ШРУС, потому что шарики выработались из-за большого пробега. Также проблема может возникать при порванном пыльнике, так как попавшая в смазку грязь повреждает поверхность шаров. В результате хрустит внутренний ШРУС при входе в поворот или стучит на ровной дороге.

Износ опорного подшипника

Данный подшипник устанавливается на дополнительном валу, который используется для увеличения длины механизма ШРУСа по причине того, что двигатель не всегда располагается строго по центру. Проверка внутреннего ШРУСа предусматривает и диагностику этого подшипника, который в основном выходит из строя от выработки. Негативные последствия такого конструктивного решения заключаются в том, что вместе с подшипником нужно менять и весь ШРУС.

Как проверить внутренний ШРУС на износ и поломки

Метод довольно простой, так как не требует наличия специального оборудования либо инструмента. Все, что потребуется, это домкрат и немного знаний в области ремонта автомобилей. Итак, диагностика внутреннего ШРУСа заключается в следующем:

  1. Нужно поставить нейтральную передачу и задействовать ручной тормоз машины.

  2. Выровнять положение колес и вывесить их с помощью домкратов.

  3. Чтобы продолжить проверять внутренний ШРУС, диагностика требует запуска двигателя.

  4. Далее нужно выжать сцепление и включить первую передачу, чтобы колеса начали вращаться.

Если во время вращения колес слышится стук, определенно поврежден ШРУС с той стороны, с какой раздается шум. Еще один способ того, как проверить внутреннюю гранату, заключается в полном повороте рулевого колеса. Руль поочередно выворачивается в обе стороны до упора. Когда он вывернут, необходимо тронуться с места. Это создаст максимальную нагрузку на узел, и если он поврежден, даже тот, кто сомневался, может ли хрустеть внутренний ШРУС, услышит этот звук. Таким образом, чтобы базово определить необходимость в замене ШРУСа, не обязательно посещать автосервис. Достаточно знать последовательность действий для самостоятельной диагностики и быть внимательным.

На видео видно, как мужчина бросает гранату в уличной драке, пять человек ранены

Шокирующая видеозапись показывает, как украинец случайно бросил гранату во время уличной драки, в результате чего, по сообщениям местной полиции, пять человек получили ранения.

На кадрах, опубликованных Sun, видно, как кто-то бьет мужчину кулаком возле магазина во втором по величине городе Украины Харькове, когда вокруг собирается небольшая группа людей.

Когда второй удар сбивает с головы человека кепку, он что-то вытаскивает из кармана, а затем беспечно бросает его, когда снова встает на ноги после удара.

По-видимому, осознавая, что только что произошло, запись становится неестественной, когда группа пытается бежать - с громким взрывом, затем срабатывает автомобильная сигнализация, когда некоторые кричат ​​на нападавшего.

Национальная полиция Украины подтвердила, что 29-летний мужчина «бросил гранату РГД-5» во время «конфликта» во вторник на прошлой неделе.

Кулачный бой привел к тому, что 29-летний мужчина бросил гранату в Харькове, Украина. News Dog Media

«В результате взрыва гранаты ранены пять человек в возрасте от 16 до 33 лет.Все пострадавшие с осколочными ранениями были доставлены в медицинские учреждения Харькова », - сказали в полиции, не уточнив, насколько серьезными были ранения.

Подозреваемый в бросании гранат был задержан по обвинению в незаконном обращении с оружием, боеприпасами или взрывчатыми веществами. По словам полиции, в случае признания его виновным ему грозит от 10 лет до пожизненного заключения.

Предполагаемая чрезмерная реакция на удары кулаком вызвала шокирующую реакцию в социальных сетях, отмечает Sun.

Мужчина ответил на удар, спокойно вытащив ручную гранату.News Dog MediaВ результате взрыва гранаты пять человек получили ранения. Управление полиции Харькова

«У всех есть план, пока не вытащат гранату», - пошутил один человек, согласно британской газете, в пьесе по знаменитой цитате Майка Тайсона о том, что его ударили кулаком. рот.

Другой, как сообщается, написал: «Два парня спорят в Великобритании: достает нож. Два парня в Америке спорят: достает пистолет. Два парня спорят в Восточной Европе: вытаскивает гранату ».

Экс-депутат из Джорджии оправдан после того, как внезапная граната повредила малышу

Бывший депутат Джорджии оправдан в федеральном суде за ложь судье в связи с рейдом по наркотикам в прошлом году, в результате которого ребенок был серьезно ранен.

Дело тогдашнего 19-месячного Боунхама Фонсавана, известного как «Бэби Боу Боу», вызвало резкую критику со стороны Американского союза гражданских свобод, который назвал рейд ярким примером «системной милитаризации полиции».

Власти отбыли поздно вечером 28 мая 2014 года постановление о запрете на стук в доме, где, как они полагали, останавливался племянник отца Боу Боу, подозреваемый в торговле метамфетамином, когда они бросили внутрь световую гранату. Племянника не было дома, и граната, предназначенная для дезориентации цели, упала в кроватку Боу Боу.

Боункхам «Боу» Фонсаван, 19 месяцев, находился в искусственной коме в отделении интенсивной терапии в больнице Грейди Мемориал в Атланте. WXIA-TV

Боу Боу был помещен в искусственную кому. Его мать, Алеция, написала в Salon, что граната покрыла его тело ожогами и прорезала «дыру в груди, обнажающую ребра».

В июле этого года большое федеральное жюри предъявило обвинение Никки Отри, секретному депутату округа Хабершем, получившему запрет на удары, за то, что она предоставила ложную информацию, чтобы проникнуть в дом, где останавливались Фонсаванхи.

Информатор, который, как она утверждала, покупал там метамфетамин, никогда не делала этого, говорится в обвинительном заключении, и Отри никогда не «подтвердила», что в доме шла интенсивная торговля наркотиками, как она также утверждала.

Эта ложная информация, как говорится в обвинительном заключении, привела к «телесным повреждениям», которые все еще требуют обширной хирургической операции, заявила Алеша Фонсаван на пресс-конференции в пятницу.

Приговор в пятницу был вынесен после недельного судебного разбирательства. Вне зала суда Отри сказала телеканалу NBC WXIA в Атланте, что она «никогда намеренно не лгала судье.«

« Я выполняла свою работу », - сказала она.« То, что произошло, мы все, конечно, ужасно чувствуем себя с Боу-Боу, но это не было запланировано, и я никогда не думала, что это произойдет ». Адвокат Мавули Дэвис заявил, что «кристально ясны» доказательства того, что Отри солгал. Присяжные, по его словам, «поняли это абсолютно неправильно».

Тим Стеллох, репортер NBC News, базирующийся в Калифорнии.

Если вы убьете или выбить колонистов в Zhu's Hope на Feros в Mass Effect Legendary Edition?

После удаления гетов из здания ExoGeni на Феросе, Шепард возвращается в Zhu’s Hope.Но перед их прибытием Лизбет воссоединяется со своей мамой и остальными сотрудниками ExoGeni. Они показывают вам, что под ними в течение некоторого времени находилось существо по имени Ториан, контролирующее их, и теперь, когда вы на пути к нему, колонисты будут защищать его любой ценой. Сотрудники дают вам возможность вырубить их с помощью газовой гранаты, или вы можете использовать свою рукопашную атаку, или вы можете сразу убить их.

Стоит ли нокаутировать колонистов?

Если вы хотите сыграть за Идеального Шепарда, убедитесь, что вы нокаутируете колонистов.Вы можете оснастить свою гранату анти-торианским газом, войдя в свое оборудование, зайдя в меню гранатомета и добавив улучшение гранаты. Это будет апгрейд первого уровня. Перед тем, как войти в Zhu’s Hope, убедитесь, что вы сказали своим товарищам по отряду, чтобы они вывели из строя колонистов и не использовали смертоносную силу. Если вы этого не сделаете, ваши товарищи по отряду будут стрелять по ним, как если бы они были обычными врагами.

Снимок экрана от Gamepur

Вы можете бросить это во врагов и рассчитать время взрыва, чтобы выбить их.Когда он взорвется рядом с колонистом, они упадут на землю, и они не причинят вам никаких неприятностей, пока вы пробираетесь в логово Ториана.

Когда у вас заканчиваются гранаты, альтернативный вариант - броситься на них и поразить их своей атакой ближнего боя. У вас больше шансов потерять щиты и получить урон.

Стоит ли убить колонистов?

Если вы хотите играть за Отступника Шепарда, это лучший вариант. Вы можете уничтожить каждого колониста Zhu’s Hope, чтобы набрать наибольшее количество очков Renegade, что означает игнорирование опции газа на вашей гранате и стрельбу по ним, как если бы они были традиционными врагами.Это более быстрый способ.

Какие последствия?

Если вы спасете колонистов и решите не убивать их, пройдя по маршруту Идеала, в Mass Effect 2 и 3 появится Надежда Чжу. В Mass Effect 2 колонист или Азари, которого использовал Ториан, появляется на мир, и вы можете поговорить с ними, чтобы узнать, как идут дела и прогрессирует ли колония.

В Mass Effect 3, если вы сохранили надежду Чжу, вы получите 30 очков за вклад Надежды Чжу в ваши военные ресурсы против Жнецов.Хотя 30 очков - это не самый большой скачок в общей схеме вещей, каждый маленький шаг помогает.

В обновлении

«Fortnite» 8.11 добавлен кремневый пистолет и импульсные гранаты

Fortnite Сезон 8 продолжается с обновлением 8.11. Патч добавляет пистолет Flint-Knock, One Shot LTM и раскрывает противоречивую импульсную гранату. Прочтите полные примечания к патчу ниже, любезно предоставленные сообщением в блоге Epic Games.

Fortnite Обновление 8.11 Примечания к патчу

Королевская битва

Оружие и предметы

Пистолет Flint-Knock может нанести серьезный урон от падения.Эпические игры
  • Пистолет Flint-Knock
    • Доступен в обычной и необычной редкости.
    • Можно найти на полу.
    • Отбрасывает стрелка. Также может отбросить цель, если она достаточно близко.
      • Чем ближе вы к цели, тем дальше ее отбрасывает.
      • Стрелок может приседать, чтобы предотвратить отталкивание.
    • Урон с близкого расстояния: 86/90
      • Значительное уменьшение урона.
    • Необходимо перезаряжать после каждого выстрела.
      • время перезарядки три секунды.
    • Использует тяжелые боеприпасы.
  • Импульсная граната не использовалась
    • Сила импульса против транспортных средств увеличена на 344 процента
  • Увеличена сила импульса взрывного оружия против транспортных средств на 233 процента
  • Штурмовая винтовка с оптическим прицелом
    • Увеличен базовый урон с 24/23 to 27/26
  • Уменьшена скорость появления Baller со 100 процентов до 50 процентов

Ограниченный временной режим: один выстрел

Сводка

Низкая гравитация.У каждого игрока 50 единиц здоровья. Снайперы - единственное оружие, а бинты - единственный исцеляющий предмет. Прыгайте высоко и хорошо целитесь!

Детали режима

  • Плотность установлена ​​ниже нормальной.
  • Время ожидания шторма было значительно сокращено на всех этапах игры.
  • Единственное оружие в этом режиме - охотничьи винтовки и снайперские винтовки.
  • Полуавтоматические снайперы и отбойные щитки были удалены из Убежища в этом режиме.
  • Игроки появятся с 50 здоровьем и смогут лечить, только если найдут бинты.

События

  • Обновление турнира: тестовое событие Gauntlet Solo и тестовое событие Gauntlet Duo
    • Добавлены две дополнительные расширенные сессии, которые будут проходить 24 часа в сутки.
      • 19.03.2019 00:00 UTC до 23.03.2019 00:00 UTC
      • 23.03.2019 00:00 UTC до 26.03.2019 00:00 UTC
  • Новый турнир : Blackheart Cup (23 и 24 марта) [100 000 долларов США в виде денежных призов!]
    • Для участия в этом мероприятии необходимо, чтобы до начала турнира игроки попали в 3% лучших (глобальных) всех сеансов Gauntlet Test Event.
    • Призовой фонд будет распределен по всем регионам серверов, а официальные правила и подробности будут опубликованы позже на этой неделе.
    • Формат:
      • 23 марта - Первый раунд: все подходящие игроки
      • 24 марта - Второй раунд: 3000 лучших игроков из первого раунда
  • Для участия в турнирах и Gauntlet Test теперь требуется минимальный уровень учетной записи 15 . Раньше требование было на уровне 10.

Аудио

Исправления ошибок

  • Исправлена ​​проблема, из-за которой звук "отпускания" буксирного крюка Baller срабатывал дважды каждый раз.

UI

Исправления ошибок

  • Теперь можно выбрать новый стиль для Whiteout Outfit.
  • В таблицах лидеров событий больше не отображается, что все находятся на нулевом ранге.

Art + Animation

  • Настроено освещение.
    • Повышенный контраст освещения в затененных областях.
    • Повышенная яркость цвета.

Mobile

Исправления ошибок

  • Исправлена ​​проблема, из-за которой поддержка полноэкранного режима не работала на устройствах Samsung S10.
  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой внутриигровые опросы не отображались на мобильных устройствах.
    • Эти случайные опросы были добавлены в обновлении v8.10, но не отображались на мобильных устройствах. Обязательно оставьте нам свой отзыв, если вы получите его после матча.
  • Исправлены различные проблемы, связанные со стабильностью работы мобильных устройств.
    • Мы будем следить за их воздействием и продолжать расследовать любые дополнительные проблемы. Сообщите нам, что вы испытываете в наших социальных сетях.

Creative

Острова

Исправления ошибок

  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой гранаты, брошенные из-за пределов области сохранения островов в сторону острова, применяли эффекты гранат (напримеротбрасывание, охлаждающие эффекты) другим игрокам и транспортным средствам.

Creative Tools + Телефон

Исправления ошибок

  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой на некоторые объекты, например, на ламы и автомобили, нельзя было нацеливаться с помощью телефона. Теперь они правильно реагируют на нацеливание на телефон.

Устройства

Исправления ошибок

  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Часовой иногда не наносил урон игрокам.

Производительность

Исправления ошибок

  • Улучшена стабильность при завершении и выходе из игры в творческом режиме.

Спасем мир

Производительность

  • Значительно оптимизировано использование полосы пропускания за счет исключения переноса избыточной информации, особенно в отношении обновлений инвентаря и способностей.
    • Это должно уменьшить проблемы, связанные с подключением к сети и рассинхронизацией, особенно во время боя.

Герои

  • Боевая гончая Джонси (Возвращение)
    • Стандартный перк: Рюкзак
      • Увеличивает Осколочная граната на один максимум
    • Перк командира: Осколочный рюкзак +
        Максимальный заряд гранаты на четыре.
    • Доступно в Еженедельном магазине с 20 марта в 20:00. EDT до 27 марта в 20:00. EDT.

Исправления ошибок

  • Обновлена ​​модель головы Хиро до правильной версии
    • В связи с этим изменением мы отметим, что Хиро подлежит сбросу.

Оружие и предметы

Копье Ланселота открывает новые возможности атаки в Save the World. Эпические игры
  • Копье сэра Ланселота будет доступно в Еженедельном магазине.
    • Копье, использующее новый набор дальних узких колющих атак.
      • Heavy Attack: Joust - Рывок вперед, нанося урон и отбрасывая более мелких врагов на своем пути.
    • Доступно в Еженедельном магазине с 20 марта в 20:00. EDT до 27 марта в 8 р.м. EDT.

Общие

Производительность

  • Исправлена ​​проблема производительности при кэшировании шейдеров на Mac, что должно улучшить время загрузки.

Геймплей

Исправления ошибок

  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой игроки Xbox не могли принимать приглашения на вечеринку от друзей.

Обновление 8.11 Fortnite не так существенно, как патчи прошлых недель, но пистолет Flint-Knock Pistol действительно предоставляет некоторые интересные возможности для игрового процесса.В игре с такой высокой вертикальностью и возможностью получить урон от падения потенциальное отбрасывание от выстрела добавляет интересный поворот. Это означает, что, хотя этот новый пистолет может выглядеть маленьким в росте, он может произвести большой фурор в конце раунда, когда построенные башни находятся на самом высоком уровне. Правильно поставленная пуля может привести к безвременной гибели высокогорного фаворита. На других этапах игры усиление импульсных гранат было необходимо. Нам не терпится увидеть это в действии.

Save the World и Creative практически ничего не получили на этой неделе, но, конечно, не каждое обновление Fortnite может быть таким значительным, как последнее.В частности, изменение пропускной способности PvE может быть более эффективным, чем кажется. Поскольку на этой неделе основное внимание уделяется оптимизации, мы предполагаем, что новые функции будут приоритетом на следующей.

Fortnite доступен на PS4, Xbox One, Switch, ПК и мобильных устройствах.

Что вы думаете об обновлении 8.11 Fortnite и о пистолете Flint-Knock? Вы счастливы, что импульсные гранаты вернулись? Расскажите нам в комментариях!

Explosion Four: School of Hard Knocks - BJJ Grenade Podcast Show

BJJ Grenade Podcast Show сидит с нашим гостем Шейном Зерингу, главным инструктором Академии истинного джиу-джитсу | КОМАНДА РЕВОЛЮЦИИ BJJ ⚡️ Раунд-Рок, штат Техас, Шейн обнажает свою душу, чтобы откровенно поговорить о том, как он рос на юге Техаса, и о зарождении джиу-джитсу в Техасе.Мы узнаем его взгляды на сверление и прокатку, его взгляды на то, что делает черный пояс, и многое другое! Шейн Зерингу Получив звание Черного пояса в январе 2014 года, профессор Шейн начал свое путешествие по джиу-джитсу в 1996 году, когда поблизости не было академий джиу-джитсу, и ему пришлось учиться самостоятельно. С помощью книг, обучающих видео и самоотверженности он практиковал это искусство. Он испытал себя на соревнованиях и добился больших успехов. По мере того, как бразильское джиу-джитсу росло, он основал Revolution Dojo в Хьюстоне, штат Техас, и регулярно ездил туда, чтобы учиться и совершенствоваться.На протяжении многих лет он тренировался в нескольких боевых искусствах, однако его страсть оставалась традиционной BJJ. Его путешествие принесло новые награды, когда он начал преподавать в 2000 году. В 2009 году он переехал в район Остина из-за больших возможностей, которые он открывал для его семьи, и продолжил преподавать, поддерживая отношения со своими инструкторами и наставниками. В 2015 году он снова объединился со своей исходной командой. Сосредоточившись на обучении развивающемуся виду спорта джиу-джитсу, он подчеркивает для студентов важность Основ.Он продолжает соревноваться, когда это возможно, и совсем недавно был награжден бронзовой медалью на Панамериканском чемпионате 2012 года по версии IBJJF. В свободное от соревнований время профессор Шейн поддерживает свою команду в достижении их целей. Он вырастил очень успешные детские программы и выигрывал командные трофеи на местных турнирах. Но когда его спросили о его самом большом успехе в качестве инструктора, он ответил: «Я стал частью жизненного опыта, который мои ученики получили благодаря бразильскому джиу-джитсу ...» Академия истинного джиу-джитсу 2111 Sam Bass Rd # B1300 Round Rock, TX 78681 --- Спонсором этого выпуска является · Якорь: самый простой способ сделать подкаст.https://anchor.fm/app --- Отправьте голосовое сообщение: https://anchor.fm/bjjgrenade/message Поддержите этот подкаст: https://anchor.fm/bjjgrenade/support

Наркотики с взломом дверей оставляют кровавый след

КОРНЕЛИЯ, Джорджия. В этом городе на окраине Аппалачей проживает менее 5000 жителей, но команда спецназа была экипирована для войны.

В 2:15 утра безлунной ночью в мае 2014 года 10 офицеров подъехали к подъездной дорожке на бронированном Хамви, трое из них были готовы спрыгнуть с подножек.У них были пистолеты-пулеметы Colt, легкие винтовки AR-15 и пистолеты Glock калибра .40. Многие носили зеленые доспехи и кевларовые шлемы. У них был дробовик для взлома дверей, таран, кувалды, халлиганские решетки для разбивания окон, баллистический щит и мощная светошумовая граната.

Целью был одноэтажный дом в стиле ранчо примерно в 50 ярдах от Лейквью-Хайтс-Серкл. Не прошло и четырех часов, как три информатора купили на переднем дворе метамфетамин на 50 долларов.Этого было достаточно, чтобы убедить главного магистрата округа утвердить ордер на бесповоротный обыск, разрешающий операторам спецназа штурмовать дом без предупреждения.

Ответственный за вход обнаружил, что боковая дверь заперта, и кивнул заместителю Джейсона Стриблинга, который сделал два удара металлическим тараном. Когда дверь раскололась возле засова, он крикнул: «Отдел шерифа, ордер на обыск!» Другой заместитель, Чарльз Лонг, уже вытащил булавку на светошуму.Для устойчивости он положил левую руку на спину шерифа Стриблинга, быстро вгляделся в темноту и швырнул боеприпас примерно на три фута внутрь двери.

Он приземлился в переносной манеж.

По мере того, как полиция милитаризовалась для ведения нестабильной войны с наркотиками, немногие тактики оказались столь же опасными, как использование рейдов с применением силы для выдачи ордеров на обыск наркотиков, которые регулярно вносят ошеломляющие уровни насилия в миссии, которые могут быть выполнены путем наблюдения за пациентами или простой стук в дверь.

Тысячи раз в год в этих рейдах с «динамичным проникновением» используется элемент внезапности для задержания и задержания местных торговцев наркотиками. Но они также снова и снова приводили к предотвратимым смертельным случаям, ужасным травмам, разрушенному имуществу, тяжелым травмам, опороченной репутации и многомиллионным судебным расчетам за счет налогоплательщиков, как показало расследование The New York Times.

По большей части правительства на всех уровнях предпочли не подсчитывать потери, требуя отчетности об операциях спецназа.Но расследование The Times, основанное на десятках открытых отчетов и тысячах страниц из полицейских и судебных файлов, показало, что с 2010 по 2016 год в результате таких рейдов погибло не менее 81 гражданского лица и 13 сотрудников правоохранительных органов. Многие другие были искалечены или искалечены ранен.

Пострадавшие произошли в результате исполнения ордеров о запрещении стука, которые дают полиции предварительные судебные полномочия на проникновение без предупреждения, а также ордеров, требующих от полиции постучать и объявить о себе перед взломом дверей.Часто разница невелика.

Ни в чем не повинных людей погибли в результате нападений по неправильным адресам, в том числе 7-летняя девочка в Детройте, а также в результате преследования полицией других жителей, в том числе 68-летнего дедушки в Фрамингеме, штат Массачусетс. Бездомные пули пролетели через соседний район. домов, и в десятках случаев жертвами обстрела полиции были домашние собаки.

Рейды с ордером на обыск составляют небольшую часть из почти 1000 смертельных случаев, когда ежегодно погибают офицеры.Но что отличает их от других рискованных взаимодействий между полицией и гражданами, таких как домашние споры, захват заложников и столкновения с психически больными людьми, так это то, что они инициируются правоохранительными органами.

В стране, где у четырех из 10 взрослых есть оружие в своих домах, рейды провоцируют предсказуемые столкновения между силами, которые несутся навстречу друг другу, как мчащиеся машины на проезжей части - офицеры с лицензией на вторжение в частные дома и жители, убежденные в своем праве на самооборона.

Проснувшись от взрыва дверей и взрыва светошумовых гранат, смутные подозреваемые тянутся к ближайшему оружию - временами понимая, что это полиция, а другие принимают их за злоумышленников - и начинается стрельба. В некоторых случаях жертвы, такие как Тодд Блэр, мужчина из Юты, который схватил клюшку для гольфа на выходе из своей спальни, были убиты офицерами, которые почувствовали большую угрозу, чем существовала.

Безусловно, полицейские и судьи должны найти вероятную причину преступной деятельности для обоснования ордера на обыск.Не имея ресурсов для бесконечных наблюдений, полицейские тактики утверждают, что динамический вход предоставляет самые безопасные средства для зачистки сильно укрепленных аптек и поимки подозреваемых с контрабандой, необходимой для уголовного преследования за тяжкие преступления.

Но критики рейдов с применением силы задаются вопросом, перевешивают ли выгоды риски. Они подчеркивают, что преступления, связанные с наркотиками, которые используются для оправдания стольких рейдов, не являются преступлениями, караемыми смертной казнью. И даже если бы это было так, это не могло бы оправдать убийство или ранение подозреваемых без надлежащей правовой процедуры.Это также не прощает склонности полиции к ошибкам при планировании или проведении рейдов, которые по своей природе хаотичны и подвергают опасности случайных прохожих.

Методы насильственного проникновения стали обычной практикой за последнюю четверть века в результате слияния войны с наркотиками, появления специальных оружейных и тактических подразделений и постановлений Верховного суда, которые подорвали защиту Четвертой поправки к защите от необоснованных обысков. Поддержка их дальнейшего употребления была поддержана эпидемией злоупотребления опиоидами и угрозой внутреннего терроризма.

Поскольку многие рейды происходят в районах с низким доходом, расстрелы, подобные той, что произошла в ноябре с 22-летним чернокожим в Солсбери, Северная Каролина, обострили расовую напряженность, уже явившуюся следствием серии громких полицейских убийств. Американский союз гражданских свобод заключил в недавнем исследовании 20 городов, что 42 процента тех, кто подвергался рейдам с ордером на обыск SWAT, были чернокожими, а 12 процентов - латиноамериканцами. Из 81 погибшего среди гражданского населения, подсчитанного The Times, половина приходилась на группы меньшинств.

О данных

Полный список погибших в результате обысков с принудительным въездом с 2010 по 2016 год, составленный The Times, а также демографические данные.

Процедура запрета стука часто начинается с ненадежных информаторов и поверхностных расследований, в ходе которых появляются письменные показания под присягой, подписанные беспрекословными судьями низшего уровня. Нередко поиски выдают только тайники на уровне правонарушений или оказываются пустыми.

В некоторых случаях, когда были убиты офицеры, подозреваемые, не совершавшие насилия, обнаруженные с небольшими количествами наркотиков, оказывались перед обвинениями в убийстве и возможными смертными приговорами.

В декабре присяжные в Корпус-Кристи, штат Техас, оправдали 48-летнего мужчину, который провел 664 дня в тюрьме по обвинению в покушении на смертную казнь за ранение трех офицеров спецназа во время рейда с целью защиты его племянника.Присяжные пришли к выводу, что этот человек, Рэй Росас, не знал, в кого он стрелял через слепое окно.

Хотя офицеры обычно ищут наркотики, были также случаи смерти и серьезных травм при вручении ордеров людям, подозреваемым в незаконных играх в покер, приготовлении самогона и пренебрежении домашними животными. В 2011 году офицеры в Марин-Сити, штат Мичиган, провели рейд с динамическим въездом, чтобы выдать ордер на обыск «любых без исключения улик, имеющих отношение к граффити, включая, помимо прочего, контейнеры с краской, маркеры, записные книжки и фотографии.«После того, как под прицелом жителей заставили лечь на пол, они ничего не нашли, согласно показаниям жителей.

The Times обнаружила, что с 2010 по 2015 год в среднем подавалось не менее 30 федеральных исков о гражданских правах в год, чтобы опротестовать ордера на обыск жилых помещений, оформленные с использованием динамических записей. Во многих жалобах описываются ужасающие сцены, в которых дети, пожилые жители и люди с ограниченными возможностями подвергаются жестокому обращению под прицелом, раздетых взрослых выгоняют из постели, а дома грабят без компенсации или извинений.68-летняя Луиза Милан из Эвансвилля, штат Индиана, утверждала в своей документации, что она и ее 18-летняя дочь были скованы наручниками перед соседями во время рейда с взломом дверей в 2012 году, вызванного угрозами в адрес полиции со стороны пиратов ее беспроводное соединение.

«Общественность ошибочно считает, что агрессивные действия полиции используются только против закоренелых преступников», - сказал Кэри Дж. Хансел, юрист из Балтимора, представлявший истцов в таких исках.«Но есть десятки и десятки случаев, когда запретительный ордер используется против совершенно невиновных людей».

По крайней мере, семь федеральных исков были урегулированы на сумму более 1 миллиона долларов за последние пять лет. Они включают в себя выплату 3,75 миллиона долларов в 2016 году семье Эри Стэмпс, невооруженного деда из Фрамингема, в которого случайно застрелили, когда он подчинялся и лежал на животе; и 3,4 миллиона долларов в 2013 году семье Хосе Геренья, 26-летнего бывшего морского пехотинца, который выстрелил более 20 раз, когда агенты ворвались в его дом в Тусоне.Никаких наркотиков не обнаружено.

В каждом из этих случаев, как и почти во всех неудачных рейдах, прокуратура отказывалась выдвигать обвинения против причастных к делу офицеров.

Возможно, ни одно фиаско не иллюстрирует опасности бесконтактных поисков так наглядно, как рейд 2014 года здесь, в северо-восточном углу Джорджии. 22 мая энергичный молодой заместитель шерифа округа Хабершем по имени Никки Отри, прикомандированный к группе по борьбе с наркотиками, превратил мелкого потребителя метамфетамина в конфиденциального информатора.Намереваясь избежать тюрьмы, информатор, Джеймс Альтон Фрай-младший, приступил к наживке более крупной рыбы.

Согласно судебным показаниям и следственным документам, агенты отправили г-на Фрая ночью 27 мая для покупки наркотиков. Он забил две болеутоляющие таблетки Lortab при первом подходе, вычеркнул второй источник, а затем был связан с торговцем метамфетамином по имени Ванис Тонетева. Около 22:30 мистер Фрай, его жена Девон и их сосед по дому Ларри Вуд - все постоянные пользователи метамфетамина - поехали по адресу, предоставленному дилером.

«Это не было похоже на дом с наркотиками», - позже заявила г-жа Фрай. «Это был хороший дом. Обычно это лачуга или трейлер ». Полиция не следила за ними, чтобы обеспечить охрану или осмотреть собственность.

Г-н Вуд вел свои дела на улице с г-ном Тонетевой, 30-летним американцем, сыном лаосских иммигрантов, в то время как Фры ждали в своем красном пикапе. Все трое были потрясены, когда встретились со своими кураторами на церковной стоянке.В доме они заметили двух мужчин, которых приняли за охранников во время операции с наркотиками, и третьего, который мог быть поставщиком.

Агенты отправили информаторов домой, но примерно через полчаса заместитель Отри написал мисс Фрай запоздалое сообщение. «Вы видели какие-нибудь признаки наличия детей в доме Ванисов?» - спросила она.

«Ничего, кроме минивэна», - последовал ответ.

Думая, что у нее крупный счет, заместитель Отри, которой было 28 лет, не стала ждать рассвета или дальнейшего расследования.Она вернулась в офис шерифа, где вытащила криминальное прошлое г-на Тонетева и его фотографию. С одобрения шерифа Джоуи Террелла она предупредила специальную группу реагирования округа о подготовке к рейду. Она и ее командир подразделения по борьбе с наркотиками Мюррей Дж. Когод начали составлять заявление о выдаче ордера на запрещение приема наркотиков.

Показания под присягой включают неточности и преувеличения. В нем неверно утверждалось, что г-н Фрай - единственный информатор, официально сертифицированный полицией - купил наркотики, а не г-н Фрай.Древесина. Депутат Отри охарактеризовал г-на Фрая как «настоящего и надежного информатора», хотя он и не делал покупки до той ночи. Несмотря на отсутствие наблюдения, она написала, что «подтвердила, что в дом и выезжает интенсивное движение».

Вскоре после полуночи заместитель Отри и другой агент разбудили окружного магистрата Джеймса Н. Баттерворта вызовом на дом. Он прочитал письменные показания и принес ей присягу.

Она сказала ему, что г.Тонетева несколько раз арестовывалась за хранение наркотиков, за то, что в доме могли быть вооруженные дозорные и что в прошлом году там было сообщено о нападении с применением АК-47. Судья, который никогда не отказывал депутату Отри в ордере, не нашел причин для оспаривания вероятной причины и подписал в 12:15

.

«Если у вас были наркотики и оружие, это было конституционной целью - зайти туда, а не стучать в дверь», - позже свидетельствовал он.

Группа специального реагирования, сформированная тремя годами ранее, состояла из дюжины человек, взятых из офиса шерифа и полицейского управления Корнелии.Каждый четверг они тренировались в свободное время по четыре часа. Хамви был закуплен по программе Пентагона, по которой излишки военной техники стали доступны даже самым сельским департаментам.

Было мало шансов подавить беспорядки и подавить активных стрелков в деревушках округа Хабершем с населением 43 000 человек. Вместо этого это подразделение использовалось в основном для выдачи ордеров на обыск наркотиков, всего 32 раза.

Во время брифинга перед рейдом члены команды распространили фотографию г-на А.Тонетева, изображение кирпичного дома с темными ставнями в Google Earth и эскиз интерьера с тремя спальнями. Заместитель Отри по ошибке сказал командиру группы, что сделка с наркотиками была заключена около боковой двери закрытого гаража, поэтому он планировал свой вход оттуда. Она сказала ему, что никаких следов детей или животных не было, не упомянув минивэн.

Когда вспышка взорвалась с мощным грохотом, комнату заполнил ослепительный белый свет. Команда входа ворвалась внутрь, крича, чтобы пассажиры спустились на землю.Депутат Стриблинг заглянул в манеж с фонариком и обнаружил 19-месячного Боункхэма Фонсавана.

Помощник шерифа Стриблинг отмахнулся от шерифа Лонга, который бросил гранату. «Чарли, уходи, тебе не нужно это видеть», - сказал он.

У ребенка, которого ласково называли Боу Боу, была длинная рваная рана и ожоги на груди, обнажающие ребра, и еще одна рана между верхней губой и носом. Его круглое херувимское лицо было в крови и волдырях, заляпано шрапнелью и копотью.Тепло опалило большую часть его подушки и растворило сетчатую сторону манежа.

Сначала ребенок молчал. Но когда помощник шерифа Стриблинг поднял его, потер ему ноги и потряс руки, он заплакал. Крики слышали даже агенты по наркотикам, находившиеся на другом конце дома.

"Вы же не думаете, что ребенок пострадал?" один спросил другого.

SWAT был впервые применен в Лос-Анджелесе и других крупных городах в конце 1960-х - начале 1970-х годов в ответ на гражданские беспорядки и ожесточенные перестрелки.По данным Статистического управления юстиции, сегодня почти каждое полицейское управление, в котором работает не менее 100 сотрудников, и около трети всех более мелких, либо имеет собственное подразделение, работающее на полную ставку, либо участвует в группе, работающей неполный рабочий день или в нескольких юрисдикциях.

После того, как команды были сформированы, их существование должно было быть оправдано. Ответом стали поиски наркотиков. Доктор Питер Б. Краска, криминолог из Университета Восточного Кентукки, оценивает, что развертывание спецназа увеличилось примерно в пятнадцать раз в период с 1980 по 2000 год по мере обострения войны с наркотиками.

Невозможно узнать истинное количество насильственных вторжений, потому что нет федерального предписания, согласно которому полицейские органы должны сообщать об операциях спецназа. Это потребовалось только двум штатам, и усилия новостных и наблюдательных групп по сбору национальных данных были сорваны полицией.

«Это своего рода секретный мир в секретном мире», - сказал доктор Том Нолан, криминолог из колледжа Мерримак и ветеран спецназа Бостонского полицейского управления.«Они не открываются».

Юта в настоящее время является единственным исключением. В 2014 году после того, как рейд, связанный с марихуаной, привел к гибели одного офицера и ранению пяти (а также подозреваемого, который повесился в тюрьме), штат принял закон, требующий ежегодного раскрытия информации о тактических рейдах.

Первые результаты показывают, что многие отделы почти по умолчанию используют динамический ввод. Подразделения SWAT в Юте сделали это в 61% из 1016 развертываний, о которых сообщалось в 2014 и 2015 годах.Около 40 процентов выданных им ордеров были запретными, как правило, за наркотики, в основном в ночное время.

В Мэриленде с 2010 по 2014 год действовали аналогичные требования к отчетности, вызванные неудачным рейдом, в результате которого были застрелены две собаки в доме мэра Бервин-Хайтс. Более 90 процентов из 8 249 развертываний спецназа в те годы предназначались для обслуживания ордеров на обыск, а более двух третей были связаны с насильственным проникновением. Огнестрельное оружие использовалось в 99 операциях, мирные жители были убиты в девяти и ранены в 95, офицеры были ранены как минимум в 30 и животные были убиты в 14.

C. Энтони Мьюз, сенатор штата, который спонсировал эту меру, сказал, что эти цифры «настораживают». Он также обеспокоен тем, что Генеральная Ассамблея позволила прекратить действие требования о представлении отчетности на фоне активного лоббирования со стороны правоохранительных групп. «Они не хотят нести ответственность», - сказал он.

Среди городов, исследованных в недавнем исследовании ACLU, был Литл-Рок, штат Арканзас, где, согласно данным, в период с января 2011 года по март 2013 года группа SWAT взламывала двери и взрывала светосигнальные устройства в более чем 90 процентах из 147 рейдов по розыску наркотиков. поделился с The Times.

Смертельные исходы их не замедлили. В 2010 году два члена команды были застрелены без смертельного исхода, а подозреваемый был убит в ходе беспроблемного рейда, в ходе которого было обнаружено по пол унции марихуаны и крэка. Менее чем через два года офицер спецназа убил вооруженного 31-летнего мужчину во время рейда ранним утром, в ходе которого были обнаружены три растения марихуаны. Затем подразделение провело еще пять рейдов в последующие две недели.

Стрельба подтолкнула к новой политике, согласно которой группа должна отозвать, если столкнется с вооруженным подозреваемым, но они не повлекли за собой более широкого пересмотра.

«Это не надежно, и не всегда все происходит правильно», - сказал командир спецназа лейтенант Тим ​​Кэлхун. «Но в итоге это самый безопасный вариант для нас. Мы имеем дело с опасными людьми ».

По его словам, вызвать вооруженных преступников на улицу не менее рискованно, чем напугать их внутри. Длительные наблюдения истощают людские ресурсы и могут привести к опасным преследованиям транспортных средств, уличным столкновениям и остановкам движения, которые не приносят столько контрабанды.

Лейтенант Калхун сказал, что это не имеет особого значения, что преступления, связанные с наркотиками, не всегда могут представлять непосредственную смертельную угрозу. «Если у вас по соседству есть наркопритон, - сказал он, - полиция, вероятно, не может сделать ничего такого, что было бы слишком остроумно».

Ползучая миссия сильно милитаризованных групп совпала с резким сдвигом в сторону правоохранительных органов в поисках Верховного суда надлежащего баланса между общественной безопасностью и правами личности.

Разрушающее исключающее правило

Как эволюционировал закон, касающийся обыска и изъятия, а также ордеров о запрете на выезд.

1914

Верховный суд постановил, что доказательства незаконных обысков должны быть исключены из судебных разбирательств.

Уикс против США

1995

Полиции не нужно стучать, если существует опасность уничтожения улик.

Уилсон против Арканзаса

1997

Только «разумное подозрение» в опасности или уничтожение улик необходимо для проникновения с силой.

Ричардс против Висконсина

2003

Полиция может проникнуть силой через 15 секунд после стука.

США против банков

Поиски этого золотого пятна относятся к началу 17 века и относятся к «замковой доктрине» английского общего права, которая защищала жителей от необъявленных правительственных вторжений.Этот дух был закреплен в Конституции Соединенных Штатов в 1791 году с ратификацией Четвертой поправки, которая запрещает «необоснованные обыски и выемки» и требует, чтобы ордера подтверждались вероятной причиной.

Более века назад эти права казались настолько неприкосновенными, что Верховный суд в своих ранних версиях исключающего правила утверждал, что доказательства, полученные в результате ненадлежащего обыска, не могут быть использованы в суде. Но после серии постановлений в 1990-х годах офицеры смогли получить ордер на насильственное проникновение в дом только при «разумном подозрении», что объявление будет опасным или позволит уничтожить улики.Парадоксально, но этот стандарт позволял применять максимальную силу при поиске наименьшего количества наркотиков, поскольку несколько граммов смываются быстрее, чем несколько тюков.

«Если это небольшое количество, вы, вероятно, не найдете слишком много полицейских следователей, которые собираются стучать», - сказал начальник Уильям П. Макманус из полицейского управления Сан-Антонио в показаниях 2010 года.

В 2003 году Верховный суд подтвердил право офицеров вторгаться в жилище со стандартным ордером после стука и ожидания всего от 15 до 20 секунд.Три года спустя он подорвал даже это требование, сделав вывод о том, что доказательства остаются допустимыми даже тогда, когда полиция вмешивается быстрее.

Это помогло стереть различие между записями «без стука» и «стук-и-объявить». «Либо входит дверь, и люди кричат« Офис шерифа », либо люди кричат« Офис шерифа », и дверь входит», - сказал судья Брайан М. Рикман из Апелляционного суда Джорджии, который был окружным прокурором округа Хабершем во время Корнелия рейд.

Согласно инвентарю «Таймс», 47 гражданских лиц и пять офицеров погибли в результате проведения обысков с методом «стук-и-объявить», в то время как 31 гражданское лицо и восемь офицеров погибли в результате выполнения запрета на использование запрещенных методов. Тип ордера не может быть определен в трех погибших гражданских лицах.

При такой незначительной сдержанности со стороны федеральных судов лишь несколько штатов предложили более надежную защиту. Опрос, проведенный The Times, показал, что 13 штатов ввели в действие законы, разрешающие запрет на получение разрешения на работу.Еще 13 человек благословили их решениями апелляционных судов. В семи штатах запретительные ордера обычно выдаются в отсутствие явных полномочий со стороны закона или судов. В 16 штатах и ​​округе Колумбия запретительные ордера не являются обычным явлением, но полиция, тем не менее, может делать въезд без предупреждения со стандартными ордерами.

В большинстве штатов разрешен поиск без детонации

Правовой статус ордеров на запрещенный обыск отличается от штата к штату.В некоторых случаях они разрешены законом или судебным прецедентом. В других случаях они выдаются судьями в отсутствие закона или прецедентного права при наличии неотложных обстоятельств, таких как риск опасности или уничтожения доказательств. Орегон - единственный штат, в котором действует закон, требующий от полиции всегда сообщать о себе перед выдачей ордера на обыск.

Ордер на запрещение детонации обычно выдается

Не предоставляется, но принудительный въезд разрешен при неотложных обстоятельствах

Полиция должна заявить о себе

Запрет на детонирование обычно выдается

Обычно не выдается, но принудительный въезд разрешен при неотложных обстоятельствах

Только в Орегоне закон штата запрещает вход без стука, и только во Флориде Верховный суд штата отклонил ордера о запрете стука.В этом заключении 1994 года признается «потрясающий потенциал насилия как по отношению к оккупантам, так и к полиции». В 2015 году законодательный орган штата Юта запретил насильственный въезд, если единственным подозреваемым правонарушением является хранение наркотиков.

В других местах, даже когда это было вызвано сенсационными заголовками, законодательные усилия по пресечению рейдов натолкнулись на сопротивление. Несколько предложений отклонились в Генеральной Ассамблее Грузии через год после эпизода с Бэби-Бу-Бу, в том числе о запрете наездов без стука в период с 10:00 до 18:00.м. и 6 часов утра

Эти неудачи только усилили недоверие в районах проживания меньшинств, сказал сенатор штата Винсент Форт, демократ, спонсировавший законопроекты в законодательном собрании, контролируемом республиканцами. «Это заставляет некоторых членов сообщества рассматривать полицию как оккупационные силы, а не как партнеров сообщества в борьбе с преступностью», - сказал он.

И так рейды продолжаются. В случае успеха они могут временно нарушить цепочку поставок.Но слишком часто демонстрация силы непропорциональна, а ошибки катастрофичны. Есть множество факторов, способствующих этому.

Недостаточное судебное рассмотрение

В августе 2015 года помощник клерка-магистрата в Вустере, штат Массачусетс, рассмотрел ходатайство о выдаче запрета на обнаружение двух незаконных пистолетов в квартире торговца наркотиками. Показания под присягой государственного солдата полагались исключительно на одного конфиденциального информатора. Наблюдение не велось, и в самих показаниях под присягой признавалось, что записи об автомобилях и коммунальных службах указывали на то, что подозреваемый там больше не проживал.

Тем не менее судья Бренда Д. Сивер подписала ордер, и около 5 часов утра 19 августа городская группа спецназа прорвалась через дверь. Новые арендаторы - мужчина и женщина, которые были помолвлены, их сосед по комнате мужского пола и двое детей - были задержаны под прицелом во время обыска их имущества. Оба мужчины были скованы наручниками; женщина, которая спала обнаженной, сообщила, что ее оскорбляли в присутствии своих детей.

Контрабанды обнаружено не было, и полиция в конце концов убедилась, что жители не знали подозреваемого, который выехал более трех месяцев назад.

Арендаторы подали федеральный иск против города, полиции и информатора. Но их адвокат Эктор Э. Пиньейро также обвиняет судебную власть.

«Если вы мировой судья, - сказал он, - вы должны спросить, есть ли там дети, какие шаги были предприняты, чтобы выяснить, какое наблюдение было проведено, насколько надежен этот конфиденциальный информатор, есть ли другие способы ареста этого человека. Это никогда не делается.”

Г-жа Сивер не ответила на запрос о комментарии.

Неверные адреса

Ошибки могли бы быть смехотворными, если бы они не были столь серьезными.

В мае 2010 года полиция в Хемпстеде, штат Нью-Йорк, застрелила и ранила 22-летнюю Иянну Дэвис во время рейда с применением запрещенных предметов в доме на две семьи, где она жила в доме на верхнем этаже с отдельным входом. Ордер был на нижний этаж.

Г-жа Дэвис проснулась около 7 часов утра от звука взлома двери и спряталась в чулане, рассказала она в своих показаниях. Офицер полиции округа Нассау, вооруженный штурмовой винтовкой, открыл дверь, обнаружил, что она присела, и крикнул ей, чтобы она подняла руки.

«Именно тогда я услышала выстрел», - рассказала она. «Сила фактически отбросила меня на спину». Пуля вошла в ее правую грудь и вышла из живота.

В своих показаниях офицер Майкл Капобьянко сказал, что он «споткнулся и не хотел стрелять». Он был очищен от любых нарушений политики; Г-жа Дэвис, которая провела неделю в больнице и еще три месяца выздоравливала, выиграла 650 000 долларов в судебном порядке в округе.

Отказ от удара

Ордер на обыск в квартире Джулиана Беттона не разрешал полиции в Миртл-Бич, С.C., чтобы ворваться без предупреждения, и офицеры настаивают, чтобы они постучали и объявили.

Но видео с камеры наблюдения на крыльце г-на Беттона во второй половине дня 16 апреля 2015 года не показывает никаких признаков предупреждения, прежде чем агенты с наркотиками протаранили его дверь. В записи нет звука, но сосед, наблюдавший за происходящим с нескольких шагов, сказал следователям, что он «на 100 процентов уверен», что предварительного уведомления не было.

Подозреваемый в мелкой торговле марихуаной, г-н.Беттон сказал в показаниях в конце прошлого года, что он вышел из ванной, увидел движущиеся тени, предположил, что его ограбили, и потянулся за пистолетом за поясом. Три офицера ответили, обстреляв комнату десятками пуль, девять раз ударив мистера Беттона.

«Я только что увидел, как на меня что-то надвигается, я пошел за ним и упал», - сказал г-н Беттон, которому в то время было 30 лет, в показаниях по иску, который он позже подал.

г.Беттон очнулся от комы шесть недель спустя, частично парализованный, потеряв части желчного пузыря, толстой кишки, кишечника и прямой кишки. В четверг он признал себя виновным по обвинению в наркотиках, включая хранение почти восьми унций марихуаны, обнаруженных в ходе рейда. Пункты обвинения в наставлении и предъявлении оружия были отклонены, и он был приговорен к сроку пребывания в больнице.

Члены полицейской группы первоначально заявили, что г-н Беттон выстрелил первым, но криминалистическая лаборатория штата не нашла доказательств того, что его пистолет был выпущен.Прокурор оправдал офицеров, заключив, что стрельба была оправдана.

Отсутствие мониторинга

Поскольку менее трети тактических групп используют нательные камеры, полицейская версия событий, таких как убийство Эрика Джона Сенегала, часто является единственной.

Члены группы специальных операций шерифа округа Борегард рассказали следователям, что когда они ворвались в трейлер дома г-на Сенегала в сельской местности Рэгли, штат Луизиана, США.4 января 2016 года они обнаружили 27-летнего мужчину слабого телосложения прямо у входа, направляя в их сторону пистолет. Он не был взведен, но двое депутатов выстрелили, трижды ранив г-на Сенегала, согласно отчетам следствия. Другой убил своего нападающего питбуля.

Несколько членов группы сообщили следователям, что из «Офиса шерифа» раздавались крики, когда они взорвали две светошумовые бомбы и пробили дверь. Большое жюри отказалось предъявить им обвинение, сказал окружной прокурор Джеймс Р.Лестаж.

Но поскольку у депутатов не было фотоаппаратов, невозможно точно узнать, что произошло, а неопределенность породила подозрения и судебные тяжбы. На фотографиях с места преступления видно, что г-н Сенегал распластан на полу, кровь лужа у его головы, пистолет находится примерно в трех футах от его кроссовок. Деррик Ки, юрист, подавший иск от имени вдовы г-на Сенегала, предполагает, что это могло быть подброшено.

Изъятие наркотиков не было незначительным: 22 унции марихуаны, около 20 граммов метамфетамина, грамм кокаина, 34 таблетки по рецепту и 38 долларов.42 найдены в банке Несквик, согласно отчету криминалистической лаборатории.

Г-н Ки не признает, что г-н Сенегал имел дело, но сказал, что это все еще не оправдывает его смерть. «Эти ордера вводят нестабильные обстоятельства в энергонезависимые ситуации», - сказал он. «Их следует выпускать только в самых уникальных обстоятельствах».

Некоторых ветеранов спецназа сбивает с толку то, что многие полицейские агентства по-прежнему так привержены динамическому проникновению.Эта тактика используется далеко не повсеместно, и ряд отделов удалили или ограничили ее использование на протяжении многих лет, часто после неудачного опыта.

Национальная ассоциация офицеров-тактических офицеров, от которой можно было ожидать наиболее стойкую защиту, давно призывала к экономному использованию динамического входа. Роберт Чабали, председатель группы с 2012 по 2015 год, дошел до того, что рекомендовал никогда не использовать его для выдачи ордеров на наркотики.

«Это просто бессмысленно», - сказал г-н.Чабали, ветеран спецназа, ушедший на пенсию с должности помощника начальника полицейского управления Дейтона, штат Огайо, в 2015 году. «Зачем вам перестрелка? Если мы собираемся рисковать своими жизнями, мы рискуем ими из-за заложников, из-за гражданина, из-за сослуживца. Вы определенно не идете туда и не рискуете своей жизнью ради наркотиков ».

Другой бывший председатель ассоциации, Фил Хансен, сказал, что команды SWAT, как правило, использовали динамический вход как «универсальное решение тактических проблем». В качестве начальника полицейского управления в Санта-Мария, Калифорния., а до этого давний лидер спецназа в департаменте шерифа округа Лос-Анджелес, он сказал, что было безрассудно действовать так агрессивно в штате, который в ноябре проголосовал за легализацию рекреационной марихуаны.

«Почему я рискую жизнями людей, чтобы спасти унцию того, что они привозят на грузовом судне каждый год?» он спросил.

Но официальные лица других правоохранительных органов отвергают такие абсолютистские подходы.

«Если вы хотите занять позицию, согласно которой законы о наркотиках в этой стране не должны соблюдаться, то О.К., да, - сказал шериф Грег Шампань из округа Сент-Чарльз в Луизиане, президент Национальной ассоциации шерифов. «Это не позиция сотрудников правоохранительных органов по всей стране, которых я знаю. Если вы собираетесь возбуждать дела о наркотиках, вам нужны доказательства, и ордер на обыск - вот как вы их получаете ».

Шериф Шампань сказал, что его заместители искали возможности задерживать подозреваемых на улице или в машинах. Даже в этом случае, сказал он, «бывают времена, когда нам просто нужно войти.”

«Есть аргумент, что запрет на удары по улицам может быть более безопасным для жителей и офицеров, потому что хорошо обученная команда спецназа может нейтрализовать ситуацию за секунды и минимизировать вероятность захвата заложников и противостояния», - добавил он. «Вы всегда можете указать на один тяжелый случай, но посмотрите на тысячи случаев, когда запретительный ордер был исполнен без травм и героин был изъят. Сколько жизней спасено, потому что мы получили это на улице? »

Ордера о запрете ударов, сказал Боб Бушман, президент Коалиции национальных ассоциаций сотрудников по борьбе с наркотиками, «являются инструментом, который должен оставаться в ящике для инструментов».”

«Бывают случаи, - сказал он, - что если вы собираетесь довести расследование до критической точки, лучше всего не стучать».

Очевидно, что существуют и другие факторы, влияющие на устойчивость этой тактики. Некоторые из них, по мнению многолетних наблюдателей, проистекают из адренализованного, сверхмаскулинного, милитаристского духа спецназа.

Слушайте свой ежедневный аудиоотчет

Вот как должны звучать новости.Двадцать минут в день, пять дней в неделю, организованный Майклом Барбаро и освещенный журналистикой New York Times.

Аудио

Слушайте "The Daily"

В дверь не стучат, только звук группы спецназа, пробивающей ее.

«Это культурно опьяняет, спешка», - сказал доктор Краска, криминолог. «Это включает в себя облачение в бронежилеты, провокационные маски для лица и комплекты для улучшения слуха, что является своего рода призывом киборга 21 века.И вместо того, чтобы сидеть и ждать, что что-то произойдет два или три раза в год, вы можете пойти и создать это ».

Эта культура подкрепляется кустарной индустрией подрядчиков по тактическому обучению, многие из которых являются ветеранами войн в Ираке или Афганистане, которых нанимают полицейские управления, чтобы держать команды SWAT в курсе последних событий.

«Для них побочный ущерб - это то, чего вы пытаетесь избежать, но это не является нарушением сделки», - сказал командующий Хансен.«Это плохо работает в полиции. Если вы служите в армии и вам велят очистить квартал домов за полчаса, вы сделаете это быстро, выбив двери и бросив гранаты. Это совсем другой театр боевых действий ".

Еще одним потенциальным фактором является стимул, который иногда предусматривается законами о конфискации активов, когда контрабанда или доходы от наркотиков обнаруживаются в жилом доме. Доходы от таких арестов обычно возвращаются правоохранительным органам.

Коннор Бойак, президент Института Либертас в Юте, сказал, что это было одной из причин недавнего запрета его штата на насильственное проникновение в дела о хранении наркотиков. Согласно государственному отчету, в 2015 году, когда был принят новый закон, на казни по ордерам на обыск приходилось 29 процентов всех конфискованных прав.

«Мы твердо убеждены, что во многом это финансовый мотив, а не обеспечение безопасности сообщества», - сказал г-н Бойак, чья либертарианская группа выступала за ограничение.

Дополнительным стимулом стала программа министерства обороны по избыточному имуществу, в рамках которой с 1997 года правоохранительным органам было распределено военных транспортных средств, оружия и другого оборудования на сумму более 6 миллиардов долларов. использовать в течение одного года с момента получения ».

Администрация Обамы отменила это требование после более широкого обзора так называемой программы 1033, который был вызван реакцией полиции на гражданские беспорядки 2014 года в Фергюсоне, штат Миссури.Президент Трамп еще не выполнил обещание кампании по отмене указа, подписанного президентом Бараком Обамой в 2015 году, который ограничивал виды оборудования, предлагаемого правительством. Неясно, восстановит ли он правило одного года.

Когда сотрудники спецназа оказали первую помощь Бу-Боу Фонесавану, другие агенты задержали его родителей - Боунхама и Алешу Фонесаван - и их троих детей в возрасте от 3 до 7 лет.

«Вы знаете, зачем мы здесь», - рявкнул офицер.Phonesavanh.

Он этого не сделал. "Почему ты не постучал в дверь?" он спросил.

В другом месте дома агенты наткнулись на сестру г-на Фонесавана, Аманду Тонетеву, владевшую этим домом, а также на ее парня, ее внука и одного из ее сыновей. Они не нашли другого ее сына, 30-летнего Ваниса, который больше не жил там, но иногда заходил туда. Они также не нашли ни оружия, ни наркотиков, кроме остатков мета в стеклянной трубке. Позже той же ночью депутаты арестовали Ваниса по другому адресу.

Фонсаваны уже пережили свою долю несчастья. Ранее в том же году сгорел дом семьи в Джейнсвилле, штат Висконсин. Они останавливались в мотеле столько, сколько могли себе это позволить, а затем прожили две недели в своем 11-летнем минивэне Chrysler Town & Country.

Они поехали в Джорджию, когда сестра г-на Фонсавана предложила комнату в ее гараже. Семь недель спустя, изо всех сил пытаясь найти работу, они собирались вернуться в Висконсин.

Примечательно, что Бу-Боу выжил при взрыве после того, как его доставили в больницу в Атланте. Сейчас ему 4 года, а в конце прошлого года ему сделали 15-ю операцию, и, по словам его матери, впереди еще несколько. «Кошмары все еще существуют, - сказала она, - несколько раз в неделю. Когда он просыпается, он обычно в поту и держится за лицо ". Она сказала, что все ее дети испугались, когда увидели полицейского или охранника.

Получили конфиденциальную новость?

Семья Phonesavanh, вернувшаяся в Джейнсвилл, получила 3 ​​доллара.6 миллионов в качестве компенсации по федеральному иску, который они подали против травмированных членов команды по борьбе с наркотиками и спецназа. Выплаты производились через государственные страховые полисы, приобретенные на средства налогоплательщиков. По словам г-жи Фонсаван, все, кроме 200 000 долларов, было потрачено на оплату медицинских и юридических услуг.

«Дела все еще довольно тяжелые, - сказала она. «Они не хотели причинить вред моему сыну, но они могли бы сделать гораздо больше, чтобы предотвратить это».

Большое жюри округа Хабершем составило язвительный протокол, но не обнаружило преступной халатности и отказалось предъявить обвинение никому из участников.Федеральная прокуратура тогда выиграла обвинительный акт в отношении депутата Отри в нарушении гражданских прав Боу Боу, но она была оправдана после недельного судебного разбирательства. Присяжные согласились с утверждением защиты о том, что ошибки бывшего депутата, ушедшего в отставку, были непреднамеренными.

В своих заключительных аргументах юристы оппонентов нашли общий язык в своей критике бесповоротных обысков.

Прокурор, помощник прокурора США Уильям Л.Маккиннон-младший назвал эту тактику «вероятно, самым навязчивым контактом, который может иметь любой гражданин с правительством». Он не получил возражений от одного из адвокатов заместителя Отри, Майкла Дж. Троста. «Существуют определенные закономерности в том, как исполняются ордера на обыск», - сказал он присяжным. «Вот что привело к травмам этого ребенка».

Прочтите вторую часть этой серии.

Следите за сообщениями Кевина Сэка на Twitter.

Дорис Берк, Сара Коэн и Сандра Гарсия внесли свой вклад в исследование.

Производство видео Маргарет Читхэм Уильямс, Мэлаки Браун, Аарон Берд и Александра Гарсия. Дизайн и производство Джереми Ашкенаса, Дэнни ДеБелиуса и Шрии Синха.

Обыск без детонации смертельно опасен для гражданских лиц и полиции

СЛУШАТЬ: Услышьте звонок диспетчера после стрельбы Тейлора

Диспетчерский звонок полицейского управления метро Луисвилля после проникновения полиции в квартиру Бреонны Тейлор.

Предоставлено

LOUISVILLE, Ky.- Закон Кентукки «отстаивать свои позиции» позволяет его жителям применять смертоносную силу против злоумышленников, которые, по их мнению, вторгаются в их дома.

Так почему же Кеннет Уокер обвиняется в покушении на убийство, якобы застрелив 13 марта сержанта полиции Луисвилля, который вместе с двумя другими офицерами ворвался в квартиру Бронны Тейлор, отбывая запрет на удары?

Когда офицеры открыли ответный огонь, Тейлор, техник скорой помощи и бывшая безоружная скорой помощи Луисвилля, получила как минимум восемь ранений и скончалась на полу в коридоре.

Прокурор Содружества Том Вайн не стал обсуждать ожидаемое судебное преследование Уокера. Но Вайн сказал The Courier Journal в электронном письме, что статут «стоять на своем» является центральным в любом решении, как действовать ».

Принятый в 2006 году закон гласит, что он не применяется к силе, примененной против полицейских, но только в том случае, если полиция идентифицирует себя «в соответствии с любым применимым законом». Утренний рейд на дом Тейлора возле парка Ирокез, но свидетели заявили иное, согласно иску, поданному 27 апреля семьей Тейлора против города.

Питер Краска, криминолог из Университета Восточного Кентукки, который изучал обыски с использованием методов запрета ударов и спецназа, назвал операцию 13 марта в квартире Тейлора «классическим неудачным рейдом».

Вайн, сказал он, должен будет решить, хочет ли он вызвать недовольство полиции, сняв обвинение, или разозлить «всех остальных».

Президент муниципального совета Дэвид Джеймс, проработавший в полиции Луисвилля 20 лет, сказал, что эти два закона находятся в смертельном конфликте друг с другом, и город Луисвилль должен сократить и ограничить их использование только самыми серьезными расследованиями, которые оправдывают их использование.

«Мы поставили полицию и граждан в очень и очень плохое положение», - сказал он.

Мэр Грег Фишер сказал, что попросил вождя Стива Конрада «еще раз взглянуть на эту практику».

Но президент Братского ордена полиции Райан Николс сказал в электронном письме, что «при правильном использовании запреты на удаление стука - ценный инструмент для правоохранительных органов» и что их использование не должно быть запрещено или ограничено.

Минута за минутой: То, что произошло ночью, когда полиция смертельно застрелила Бронну Тейлор

Бреонна Тейлор, которую семья и друзья помнила как «хорошую девочку»

Брионна Тейлор была застрелена полицией.Обновление от 12 октября: Бреонна Тейлор работала техником отделения неотложной помощи.

США СЕГОДНЯ

Присяжные заседают на стороне обвиняемых по безударным делам

Присяжные в других странах сочувствовали обвиняемым, убившим полицейских во время рейдов, в ходе которых они не знали, что в их дома вторглись сотрудники правоохранительных органов.

В 2016 году присяжные в Корпус-Кристи, штат Техас, например, оправдали человека, который провел 664 дня в тюрьме после того, как ему было предъявлено обвинение в покушении на смертную казнь за ранение трех офицеров во время рейда с применением оружия массового уничтожения, нацеленного на его племянника.

И большое жюри в округе Берлесон, штат Техас, отказалось предъявить обвинение человеку в убийстве, караемом смертной казнью после того, как он застрелил заместителя шерифа в своем доме во время исполнения запрета на удары 19 декабря 2013 года.

Краска и другие эксперты говорят, что травмы и смерти, как у Тейлора, неудивительны, учитывая, что четыре из 10 американских семей вооружены. По словам их адвокатов, Уокер и Тейлор подумали, что кто-то врывался в их дом, когда Уокер выстрелил из своего оружия.

«Использование тайных офицеров без формы для выдачи ордеров на запрещение ударов стало очень опасным делом как для полицейского, так и для гражданина, который теперь может стрелять, не пытаясь отступить», - предупредил судья в Кентукки Стэн Биллингсли в отставке. в сообщении в блоге 2016 года.

До 1960 года было почти неслыханно, чтобы офицеры без предупреждения ворвались в дом.

Но с распространением незаконных наркотиков Верховный суд США постановил, что полиция может вторгаться в дом, если у них есть разумные подозрения, что постучать и объявить о своем присутствии «при определенных обстоятельствах» было бы опасно или позволить подозреваемым уничтожить улики. .

Это то, что заявили офицеры LMPD при получении ордера на запрещение доступа к подозреваемой наркобизнесе в районе Рассела и в доме Тейлора, который, по их мнению, использовался для приема партий наркотиков.

Пресс-секретарь LMPD Джесси Халладей, ссылаясь на незавершенное внутреннее расследование, отказалась сообщить, кто одобрил запрет на стук в квартире Тейлора.

Связано: Недавно опубликованные фотографии и аудиозаписи, иллюстрирующие смертельные моменты в полицейской стрельбе

Обыски без детонации приводят к серьезным, смертельным травмам

В США количество обысков без детонации увеличилось с 3 000 в 1981 году до 60 000 Сегодня, по словам Краски, результаты включают в себя предотвратимые смерти, ужасные травмы и многомиллионные судебные выплаты за счет налогоплательщиков.

The New York Times обнаружила, что в период с 2010 по 2016 год 31 мирный житель и восемь офицеров погибли в результате исполнения запрета на удары по улицам, в то время как либертарианский институт Катона сообщил, что с начала 1980-х годов было убито 40 прохожих.

Например, в Корнелии, штат Джорджия, в 2014 году заместитель шерифа на основании ложной информации получил ордер на запрещение стука, затем во время предрассветного рейда пробил дверь дома тараном и бросил светошумовую гранату.

Он приземлился в детской кроватке, сожгнув часть ее лица.Никаких наркотиков, наркоторговцев и оружия обнаружено не было. Округ выплатил компенсацию в размере 3,6 миллиона долларов за травмы Боункхаму Фонсавану, который был известен как Бэби Боу Боу.

В 2006 году в Атланте после того, как пожилая женщина, Кэтрин Джонстон, 92 года, выстрелила в потолок, думая, что в ее дом вторглись, полиция застрелила ее.

Их единственные ранения произошли от дружественного огня. Трое офицеров были приговорены к тюремному заключению.

В 2013 году в Тусоне, штат Аризона, отряд спецназа произвел 71 выстрел за семь секунд после того, как совершил необъявленное вторжение, убив Хосе Герену, семье которого дали 3 доллара.4-х миллионный поселок.

Краска сказал, что его исследование показывает, что за 15 лет, закончившихся в 2018 году, 335 бесповоротных или «быстрых» рейдов, проведенных спецназом и группами по борьбе с наркотиками, привели к летальным или серьезным травмам полиции или гражданского населения.

Бреонна Тейлор застрелен: Фишер отказывается сказать, что он доверяет шефу полиции

Дело Бронны Тейлор: Фишер говорит, что его приоритетом является правда

Репортер журнала Courier Journal Дарси Костелло беседует с мэром Луисвилля Грегом Фишером о деле Бреонны Тейлор.

Джефф Фаугендер, Louisville Courier Journal

Поиск без стука часто оказывается пустым

В 60% случаев поиски не обнаружили никаких запрещенных наркотиков или другой контрабанды, как это было в случае полицейского рейда на квартиру Тейлора по адресу 3003 Springfield Drive .

Некоторые трагедии усугублялись обнаружением того, что рейды проводились не по адресу или были основаны на ложной информации.

Ордера о запрете стука разрешены в каждом штате, кроме Орегона, где они запрещены законодательством штата, и во Флориде, где они запрещены решением Верховного суда штата.

Но полицейское управление Хьюстона объявило в прошлом году, что оно в значительной степени запретит эту практику после смертоносного налета на наркотики, в результате которого двое гражданских лиц были убиты и четверо ранены. Согласно сообщениям прессы, офицер солгал о тайном информаторе, чтобы оправдать ордер.

Начальник полиции Арт Асеведо объявил, что отныне офицерам потребуется его разрешение на обыск домов без предупреждения.

«Я не вижу в них ценности», - сказал он репортерам во время обыска без стука.«Так что это, вероятно, уйдет на второй план».

Кем была Бреонна Тейлор? Что нужно знать о том, что техник скорой помощи застрелен полицией

Эндрю Вольфсон: 502-582-7189; [email protected]; Twitter: @adwolfson. Поддержите сильную местную журналистику, подписавшись сегодня: courier-journal.com/andreww.

Политика запрета на стук в метро Луисвилля

Чтобы оправдать запрет на вход, у офицера должно быть разумное подозрение, что стук и объявление о его или ее присутствии при определенных обстоятельствах было бы опасным или бесполезным или препятствовало бы эффективному вмешательству. расследование преступления путем уничтожения улик.Чтобы получить ордер на обыск без ударов, офицер должен получить предварительное разрешение от лейтенанта или выше.

Кентукки отстаивает свой основной закон

Человек может использовать смертоносную силу, чтобы защитить себя от кого-либо в процессе незаконного и насильственного проникновения в его жилище или транспортное средство.

Защита не применяется, если лицо, против которого применяется сила, является офицером по поддержанию мира при исполнении своих официальных обязанностей - и офицер назвал себя в соответствии с любым применимым законодательством.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *