Срок службы двигателя автомобиля: Какой ресурс  у двигателя: иномарки и отечественные авто

Какой ресурс  у двигателя: иномарки и отечественные авто

Как правило, вопросом, какой ресурс у двигателя того или иного автомобиля, задаются водители, которые планируют приобрести машину на вторичном рынке.  Другими словами, данная тема больше волнует покупателей подержанных автомобилей. Вполне логично, что после приобретения авто б/у далеко не каждый захочет тратиться на капитальный ремонт двигателя через 30-50 тыс. км.  пробега.

По этой причине желательно знать, сколько в среднем способен выходить тот или иной двигатель, то есть когда агрегат нужно ремонтировать с учетом особенностей и практической эксплуатации. В этой статье мы поговорим о том, какой ресурс закладывают производители современных ДВС, а также сколько такие двигатели  выхаживают у среднестатистического водителя.

Содержание статьи

Средний срок службы современных моторов

Начнем с того, что еще продолжает оставаться на слуху информация о сверхнадежных двигателях старых иномарок, для которых при должном обслуживании и уходе вполне реальной цифрой до капремонта была отметка в миллион километров.

С учетом  ряда изменений в мировой политике, глобализации производства и постоянного ужесточения экологических норм, крупные зарубежные автопроизводители  больше не стремятся разрабатывать и оснащать свои автомобили такими надежными двигателями (миллионниками и даже полумиллионниками).

Причина проста – чтобы «намотать» такой солидный пробег, среднестатистическому водителю  с годовым пробегом около 30 тыс. км. нужно будет ездить на одной машине не менее 15 лет, чтобы пройти 500 000 км. За это время автомобиль безнадежно устареет в плане оснащения и безопасности, силовой агрегат больше не будет вписываться в актуальные  экологические стандарты и т.п.

Если же по какой-либо причине владелец не расстается с машиной и продолжает ее эксплуатировать, тогда источником дополнительной прибыли являются продажи запчастей. Другими словами, сокращать ресурс моторов и других узлов также выгодно в экономическом плане.

С учетом данной информации становится понятно, что  для большинства современных иномарок усредненной цифрой ресурса ДВС можно считать отметку около 300-350 тыс. км. Что касается отечественного автопрома, показатель составляет около 150-200 тыс. км.

При этом важно понимать, что на ресурс двигателя огромное влияние также оказывает целый ряд индивидуальных условий. В одних случаях силовой агрегат может с легкостью пройти и 500-600 тыс., тогда как в других капремонт необходимо делать уже через 100 тыс.

При этом другие владельцы предпочитают лить самую дешевую смазку, меняя масло даже позже определенного регламентом интервала. Становится понятно, что ресурс силового агрегата сильно зависит не только от качества изготовления мотора, но и от самого водителя.

Также важно понимать, что современный двигатель стал мощнее и одновременно экономичнее своих предшественников. Это значит, что силовой агрегат форсируют всеми доступными способами (турбонаддув, изменение фаз газораспределения и т.п.) при этом рабочий объем не увеличивается.

За последнее время моторы стали намного более оборотистыми, технологичными и сложными, увеличилась степень сжатия, была повышена температура термостатирования, двигатели стали работать на сверхобедненных смесях (например, моторы GDI) в целях максимальной экономии топлива и т. п.

Параллельно с этим снизился вес силового агрегата, более прочные материалы (например, чугун) уступили место облегченным алюминиевым сплавам, на поверхности стали наносится особые покрытия (Никасил, Алюсил и т.д).

Другими словами, с небольшого по объему агрегата сегодня снимается максимум мощности и крутящего момента. Вполне очевидно, что такой ДВС постоянно испытывает большие нагрузки, причем даже в штатных режимах. Если сравнить двигатели нового поколения со старыми моторами с большим рабочим объемом, предшественники потребляли больше топлива, однако были менее тепло и механически нагруженными, в их конструкции использовались проверенные временем прочные материалы, что и обеспечивало увеличенный ресурс.

Хотя сегодня технологии производства деталей и точность изготовления и сборки шагнули далеко вперед, общие мировые тенденции все равно подтолкнули авто производителей к выпуску так называемых «одноразовых» моторов, которые должны отработать заявленный гарантийный период (100-150 тыс. км. пробега), после чего еще пройти отрезок, который как раз и упирается в среднюю отметку около 300 тыс.

Отметим, что данное утверждение справедливо для атмосферных двигателей. Если говорить о турбированных версиях (особенно бензиновых ДВС), большая мощность при скромном рабочем объеме сокращает их ресурс как минимум на треть, то есть до 200 тысяч километров до ремонта. Что касается турбодизелей, средней отметкой для них можно считать показатель около 300-350 тыс. км.

Еще важно понимать, что дальнейший ремонт «одноразового» двигателя может быть даже не предусмотрен заводом-изготовителем (нет возможности расточить блок цилиндров, в каталогах запчастей отсутствуют ремонтные поршни, кольца и т.д). Конечно, в ряде случаев вопрос решается гильзовкой блока у квалифицированных специалистов, однако сумма восстановления агрегата получается довольно значительной.

Плучается, полностью и качественно отремонтировать современный двигатель с большим пробегом может оказаться экономически нецелесообразным решением, так как стоимость ремонта может дойти до 30-40% от общей стоимости всего подержанного авто.

Полезные советы

Итак, с учетом приведенной выше информации становится понятно, что атмосферный бензиновый мотор современной иномарки имеет средний ресурс около 300 тыс. км. При этом уход, грамотная эксплуатация и своевременное профессиональное обслуживание позволяет продлить жизнь двигателя до 400-450 тыс. км.

Исключением можно считать  разве что маленькие форсированные ДВС. Например, трехцилиндровые агрегаты на компактных малолитражках с объемом около 1.0 литра служат, в среднем, 150-180 тыс. км. Дело в том, что такие моторы часто перекручивают, чтобы не отставать от потока и  динамично поддерживать заданный темп.

Если говорить о турбированных бензиновых двигателях, в этом случае пробег от 130-160 тыс. км. уже является поводом к серьезным размышлениям при покупке подержанного автомобиля. Однако на турбодизели это не распространяется, так дизельный мотор изначально имеет больший ресурс по сравнению с бензиновым.

Теперь давайте рассмотрим ресурсы двигателей иномарок,  таблица наглядно иллюстрирует  средние показатели срока службы двигателей на отечественных авто и машинах иностранного производства различных брендов.

Ваз	150-200 тыс.км.
Nissan/Mazda/Mitsubishi	250-500 тыс.км.
Toyota	350-550 тыс.км.
Hyundai/Kia	200-250 тыс.км.
Opel/ Chevrolet	200-300 тыс.км.
Peugeot/Renault	250-400 тыс.км.
Mercedes/BMW	300-600 тыс.км.
VW/Audi/Skoda	км.»> 250-550 тыс.км.
Ford	300-500 тыс.км.

Также стоит отдельно упомянуть бренд Subaru. Оппозитные моторы этого производителя способны проходить, в среднем, 250-350 тыс. Также заслуживает внимания и роторный двигатель Mazda, который служит всего 50-100 тыс. км.

Напоследок хотелось бы отметить, что приведенные выше данные являются средним показателем. На практике часто можно встретить модели ВАЗ (например, 2110, Калина, Приора), пробег которых составляет 250 тыс. км. и двигатель не нуждается в ремонте.

Также наглядным примером являются как бюджетные модели Renault Logan, Chevrolet Aveo/Lacetti, ЗАЗ Lanos и Hyundai Accent/Solaris, так и более дорогие Mitsubishi Lancer, Mazda 3-6, BMW 3-5 серии, VW Polo/Golf или Toyota Corolla, где пробеги составляют по 250-350 тыс. км и двигатель работает без явных проблем.

Как видно, при должном уходе и обслуживании практически любой современный атмосферный бензиновый мотор с рабочим объемом от 1.4 до 1.8 литра пройдет около 250-300 тыс. км. При этом чем проще силовая установка конструктивно, а также во многих случаях чем меньше мощности было снято с каждого «кубика» объема, тем больше окажется ресурс ДВС.

Другими словами, простой двигатель будет дольше ходить до серьезного ремонта при грамотной эксплуатации по сравнению с высокотехнологичным форсированным атмосферным или турбированным силовым агрегатом. При выборе подержанного автомобиля данную особенность также необходимо обязательно учитывать.

 

Читайте также

На какой ресурс рассчитаны современные двигатели? | Обслуживание | Авто

Обслуживание мотора — это большая ответственность. При правильных действиях мотор может отходить не одну сотню тысяч километров. О том, как продлить ресурс силового агрегата, рассказывает технический эксперт Бош Авто Сервиса Вячеслав Дрожжин.

Существуют ли сейчас двигатели-миллионники? Откуда возникла эта легенда?

Возможно, легенды о двигателях-миллионниках появились из историй, которые 17-20 лет назад передавались перегонщиками машин. Они рассказывали об автомобилях немецких таксистов, которые прошли более 1 000 000 километров и находились в рабочем состоянии. Сейчас такого ресурса у легковых машин нет.

В настоящее время двигатели-миллионники можно встретить на грузовых автомобилях. Дизельные силовые агрегаты с рабочим объемом более 10 литров нередко преодолевают отметку в 1 000 000 километров без серьезного вмешательства в ДВС.

Что влияет на ресурс мотора?

Основные факторы, влияющие на продолжительность службы двигателя, это своевременное обслуживание с использованием качественных запасных частей и горюче-смазочных материалов. Немалое значение имеет и стиль вождения, а также условия эксплуатации. Бывает, что неумелый водитель убивает мотор за год. А другой человек, бережно относящийся к технике, без проблем проездит с таким же силовым агрегатом пару десятилетий.

Что надежнее, 1.6-литровый или 2.0-литровый моторы?

Если, например, взять два одинаковых автомобиля, у которых конструкция двигателя по сложности схожа, оба автомобиля эксплуатируются одинаково, то есть ездят с равной скоростью, загрузкой в одних климатических условия, то 2,0 литровый мотор будет более ресурсным и, как следствие, надежным, так как нагрузки на него будут примерно на 30% ниже, чем на мотор объемом 1,6 л. Все дело в конструктивных особенностях. Чем больше объем камер сгорания, тем выше крутящий момент мотор создает и, значит, выше сопротивляемость нагрузкам.

Какой средний ресурс у самых популярных 1.6-литровых моторов?

В среднем, ресурс 1.6-литрового атмосферного двигателя лежит в пределах от 200 000 до 250 000 километров. Дальше потребуется смена поршневой группы и мотор вновь вступит в строй.

Сколько выхаживает турбированный мотор в российских условиях?

В нашем климате турбины в легковых автомобилях работают примерно по 80 000 — 100 000 километров в зависимости от нагрузок и стиля езды. На их ресурс влияют практически те же факторы, что и на двигатель — качество смазочных материалов, условия эксплуатации. При частных интенсивных нагрузках, резких стартах на светофорах, необдуманных обгонах с резкими торможениями срок эксплуатации турбины снижается. Необходимо помнить, что после езды турбину необходимо охладить. Для этого перед выключением мотора на паркинге ему нужно дать поработать около минуты на холостых оборотах.

Возможно ли как-то продлить жизнь мотору? Какие можно дать рекомендации по эксплуатации, чтобы увеличить ресурс двигателя?

В городах с большим трафиком мы сталкиваемся с многочисленными пробками. Автомобили стоят в заторах часами с работающими двигателями, преодолевая сравнительно короткие расстояния. Такие условия являются для двигателей тяжелыми, особенно в летнее время года. При такой эксплуатации не совсем правильно проводить плановое ТО по пробегу, т.к. по моточасам двигатель работает минимум в 2 раза больше, чем должен. Для увеличения ресурса ДВС рекомендуется сократить межсервисный интервал ТО в 2 раза, т.к. масло сильно изнашивается — и как следствие теряет свои защитные свойства раньше срока.

Какие встречаются типичные неисправности современных двигателей? Из-за чего они выходят из строя раньше времени?

Как правило, это износ цилиндро-поршневой группы. Он связан с высокими тепловыми нагрузками, вызванными загрязненностью радиаторов, низким уровнем антифриза, масляным голоданием, а также изношенностью воздушного фильтра. При попадании через систему впуска абразивных частиц, в том числе пыли, песка и пр., но и встают между трущимися деталями и пробивают масляную пленку, увеличивая износ.

Повреждения кривошипно-шатунного механизма это еще одна распространенная неисправность. Она связанна с несвоевременным проведением ТО, а так же использованием некачественного масла и отсутствия контроля за его уровнем.

Износ системы управления двигателя (цепь, ремень, механизмы фаз газораспределения) связанно с несвоевременным обслуживанием, высокими пиковыми нагрузками. В случае с муфтами изменения фаз газораспределения в поломках виновато некачественное масло или его низкий уровень.

Загрязнение топливной системы связанно с использованием некачественного топлива, а также пренебрежением рекомендациями завода изготовителя по минимальному октановому числу бензина. Если использовать вместо АИ 95 более дешевый АИ-92 и ездить на нем очень активно, то мотор будет детонировать и перегреваться, в результате чего потребуется замена поршней.

Как правильно обслуживать мотор, чтобы он проходил долго?

Силовой агрегат должен обязательно обслуживаться, исходя из технического регламента завода изготовителя. При проведении ТО рекомендуется использовать моторные масла и техжидкости, подобранные по листам допуска, а также по составу и вязкости. Обязательное использование запасных частей и расходных материалов, отвечающих требованиям завода изготовителя.

Смотрите также:

Какой у двигателя срок службы?

Срок службы двигателя Вашего автомобиля зависит от различных факторов. Срок службы деталей автомобиля, т.е. время исправной работы различных деталей, определяет срок службы самого автомобиля. Несмотря на то, что большую часть запчастей можно без труда заменить, если выходят из строя много деталей, то автовладельцу приходится задуматься о расходах.

Срок службы компонентов предсказать довольно непросто. Иногда неисправности бывают и в только что сошедших с конвейера автомобилей. А у некоторых машина служит по полвека и, кажется, что прослужит еще столько же. Если Вам достался хороший двигатель, и Вы правильно за ним ухаживаете, то он может без проблем прожить несколько сотен тысяч километров.

На запчастях указано много различной информации, отсутствует только точный срок службы отдельного компонента. Не смотря на то, что часто указывается, сколько та или иная деталь должна нормально работать, фактический срок эксплуатации зависит от многих факторов, включая качество обслуживания, эксплуатации и изготовления.

Конечно, некоторые компоненты изначально предусматривают износ, например, масляный фильтр и тормозные колодки. Хорошая новость заключается в их низкой стоимости. Не смотря на то, что их нужно менять достаточно часто, это не «бьет по карману». Когда же из строя выходит дорогой компонент, то перед автовладельцем встает вопрос, стоит ли производить ремонт, или лучше купить новую машину. Двигатель является одной из самых важных и дорогих частей автомобиля. В этой статье мы расскажем о том, сколько может прослужить двигатель, как на это влияет обслуживание, а также о том, когда и как менять двигатель.

Факторы, влияющие на срок службы двигателя

Практически невозможно точно сказать, сколько проработает двигатель автомобиля. Срок службы компонентов автомобиля, в том числе и двигателя, зависит от множества различных факторов. Поэтому, если Вы узнаете об этих факторах, то сможете вычислить его потенциальный срок службы.

Однако нужно учитывать еще кое-что. Все двигатели разные. В любом уважаемом издании о деталях автомобиля сказано, что все запчасти отличаются друг от друга. Поэтому мы можем говорить о сроке службы компонентов в общем, в то время, как любая отдельная деталь может проработать больше или меньше отведенного ей времени. Мы знаем, что отдельные факторы влияют на срок службы двигателей и других компонентов, но мы не можем с точностью сказать, сколько прослужит двигатель (или другой компонент) конкретного автомобиля. Как гласит старая поговорка: Всякое случается.

Первым фактором срока службы двигателя является качество его производства. Автомобильные двигатели изготавливаются из нескольких типов металлов, но самыми распространенными являются сталь, чугун и алюминий. Также двигатели могут быть изготовлены из нескольких металлов. Во многих грузовиках в двигателях используются чугунные блоки цилиндров и алюминиевые головки. В сущности, двигатели с чугунным блоком цилиндров более надежные и работают дольше других двигателей, т.к. чугун достаточно прочный, чтобы выдерживать высокие рабочие температуры.

Манера езды на грузовом или легковом автомобиле также влияет на срок службы двигателя. Чем чем выше нагрузки, тем меньше прослужит двигатель. Регулярная работа с такими нагрузками, как буксировка тяжелых грузов, резкий разгон и резкое торможение, доведение оборотов до красной зоны тахометра и длительная езда на максимальной скорости, может ускорить износ двигателя.

Одним из наиболее важных факторов является качество технического обслуживания двигателя.

Обслуживание двигателя

Всем автомобильным двигателям требуется качественное техническое обслуживание. Всем автомобильным двигателям требуется качественное техническое обслуживание. Несмотря на то, что срок службы всех компонентов отличается друг от друга, например, как хорошо бы Вы не ухаживали за шинами, они не прослужат столько же, сколько и обычная выхлопная труба, т. к. резина изнашивается гораздо быстрее, чем металл. Однако автомобильный двигатель может прослужить очень долго. Одним из наиболее важных аспектов обслуживания двигателя является поддержания уровня и чистоты необходимых жидкостей. Двигатель — это сердце автомобиля, а жидкости — его кровь. В наших телах очисткой крови занимаются почки и печень, а вот двигатель, за исключением масляного фильтра, не может справиться сам с очисткой жидкостей. Именно по этой причине очень важно регулярно менять масло и проверять его чистоту, чтобы замена производилась, пока старое масло еще не слишком грязное. Грязное масло в двигателе — это как грязная кровь в организме. Какое-то время все будет хорошо, но, в конце концов, произойдет трагедия. Даже небольшое количество грязи может отразиться на сроке службы двигателя.

Подача воздуха также играет важную роль — если двигатель не сможет как следует «дышать», это затруднит его работу. Для обеспечения нормальной подачи воздуха, необходимо поддерживать чистоту воздушного фильтра. Также нужно избегать перегрева двигателя, т.к. избыточные температуры способствуют износу важных компонентов, поэтому необходимо обеспечивать нормальную работу системы охлаждения. Помимо этого, наблюдайте за работой двигателя. Если приборы показывают, что температура двигателя слишком высокая, давление масла низкое, или горит лампочка «проверьте двигатель», но необходимо незамедлительно принять меры. Съездите к механику, которому Вы доверяете.

Замена автомобильного двигателя

Замена двигателя может быть довольно сложной задачей. Конечно, несмотря на все Ваши усилия, в конце концов Вам придется произвести замену компонентов, и двигатель — не исключение. В то время как можно найти много информации о том, как правильно поменять тормозные колодки, найти руководство по замене двигателя не так просто.

Замена деталей обычно не составляет особого труда. В принципе, все компоненты подразумевают замену. Однако замена двигателя может стать настоящей проблемой в связи с их массой и габаритами, а также т. к. они собраны из более мелких узлов. Помимо этого, двигатели одновременно связаны с несколькими другими системами, например, выхлопной, системой охлаждения, трансмиссией и электросистемой.

Если мы подробно расскажем о том, как правильно демонтировать и устанавливать двигатель, то это займет очень много времени. В общем, для начала нужно подобрать двигатель, который подходит для Вашего автомобиля. В каждой машине имеется ограниченное пространство для установки двигателя, поэтому лучше не пытаться поставить огромный 8-цилиндровый двигатель на Ваш Mini Cooper, в противном случае, Вас ждет много «веселья». Также при выборе нового двигателя нужно учитывать его массу. Двигатель может хорошо уместиться под капотом, но есть риск, что подвеска не выдержит его вес. Укрепление и ремонт подвески может потребовать больших усилий и вложений.

После того, как Вы выбрали подходящий двигатель, его нужно поставить, подключить к трансмиссии, выхлопной, электрической системам и системе охлаждения. На самом деле, это очень сложная задача. Новый двигатель может стоить не один десяток тысяч, прибавьте к этому оплату времени проведения работ, и Вы получите чек с весьма солидной суммой. После установки двигателя нужно залить все необходимые жидкости. Только после этого автомобиль снова «оживет» и при правильном обслуживании сможет пройти еще несколько сот тысяч километров.

Пять вещей, которые сокращают срок службы двигателя

Современные двигатели изготавливаются с целью достижения максимальной экономии топлива, а вместе с этим и уменьшение вредных выбросов. При этом потребительские характеристики не всегда учитываются. В результате надежность и срок службы двигателя снижаются. Покупая новый автомобиль, следует учитывать, на что сориентирован производитель. Вот краткий список факторов, которые уменьшают рабочий ресурс агрегата.

1 Объем рабочей камеры

Первым шагом является уменьшение объема рабочих камер цилиндров. Такие мдификации моторов призваны снизить количество вредных выбросов. Чтобы удовлетворить потребности современного водителя, требуется определенная мощность (это пару веков назад людей устраивали повозки). Но при маленьких цилиндрах мощность можно достичь, только увеличив степень сжатия.

Увеличение этого параметра отрицательно влияет на детали цилиндро-поршневой группы. Помимо этого невозможно увеличивать этот показатель бесконечно. У бензина свое октановое число. Если его чрезмерно сжать, топливо может сдетонировать раньше времени. При увеличении степени сжатия даже на треть нагрузка на элементы мотора удваивается. По этой причине самыми оптимальными вариантами являются 4-цилиндровые моторы с объемом в 1,6 литра.

2 Укороченный поршень

Второй момент – использование укороченных поршней. Производители идут на этот шаг, чтобы облегчить (хотя бы на немного) силовой агрегат. И благодаря этому решению обеспечивается увеличенная производительность и эффективность. При уменьшении кромки поршня и длины шатуна стенки цилиндра испытывают больше нагрузок. В высокооборотных ДВС такой поршень часто разрушает масляный клин и портит зеркало цилиндров. Естественно, это приводит к износу.

3 Турбина

На третьем месте — использование турбированных двигателей с небольшим объемом. Чаще всего используется турбонагнетатель, крыльчатка которого вращается от высвободившейся энергии отработанных газов. Это устройство часто нагревается до невероятных 1000 градусов. Чем больше литраж двигателя, тем сильнее изнашивается нагнетатель.

Чаще всего он выходит из строя примерно на 100 000 км. Турбина тоже требует смазки. А если автомобилист не имеет привычки проверять уровень масла, то мотор может испытывать масляное голодание. Чем это чревато, нетрудно догадаться.

4 Прогрев мотора

Далее стоит отметить пренебрежение прогревом мотора в зимний период. Фактически, современные двигатели могут запускаться без предварительного прогрева. Они оснащены инновационными топливными системами, которые стабилизируют работу холодного двигателя. Однако есть еще один фактор, который никак не исправить никакими системами – масло в мороз густеет.

По этой причине после простоя на морозе масляному насосу сложнее прокачать смазку во все узлы ДВС. Если давать серьезную нагрузку на него без смазки, некоторые его детали быстрее испортятся. К сожалению, эконормы более важны, поэтому автопроизводители игнорируют необходимость в прогреве мотора. В результате – сокращение рабочего ресурса поршневой группы.

5 «Start/Stop»

Пятое, что сокращает срок службы двигателя, это система пуска/остановки. Она была разработана немецкими автопроизводителями для «отключения» мотора на холостых оборотах. При заведенном моторе в стоящем автомобиле (например, на светофоре или ж/д переезде) вредные выбросы сильнее концентрируются в одном мете. По этой причине в мегаполисах часто образуется смог. Идея, конечно, играет в пользу экономичности.

Проблема, однако, заключается в том, что у двигателя есть свой ресурс циклов пуска. Без функции старт/стоп он будет запускаться в среднем 50 000 раз за 10 лет службы, а с ней — около 5 миллионов. Чем чаще заводится двигатель, тем быстрее изнашиваются фрикционные детали.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

какой ресурс и как его продлить

Среди огромного списка всевозможных характеристик автомобиля, первенство занимает, безусловно, ресурс силового агрегата. Проще говоря, речь идет о том, какое расстояние способен преодолеть автомобиль своим ходом, до момента, когда ему понадобится капитальный ремонт.

На фото: двигатель с интеркулером

Сразу хотелось бы сделать такой акцент, что жизнь современных, да и не только двигателей, вещь по сути условная. Ведь огромное значение на жизнеспособность «сердца» оказывает множество факторов. К примеру, климат, как бы многие не думали, но суровые условия способны значительно уменьшить жизнь для мотора. Кроме того, не своевременная замена масла, расходников, агрессивная езда, бездорожье и тому подобное. Все эти факторы достаточно серьезно влияют на работу двигателя и срок его службы.

На сегодняшний день, большинство производителей уже давно отказались от производства, так называемых двигателей «миллионников». То есть, машин, которые смогли бы проехать без «капиталки» до 1 000 000 км. С чем это связано понятно всем. Ведь в случае таких сроков, владельцу не нужны запчасти и ремонт, а это неполучение прибыли заводом. Сегодня редко производятся автомобили, ресурс моторов которых превышает 400-500 т. км, а зачастую, и того меньше.

Кроме того, не стоит выпускать из виду тот факт, что различные модернизированные (форсированные), турбированные моторы, значительно проигрывают по «долгожительности», своим «гражданским» вариантам (в среднем в полтора раза меньше ресурс). Также нужно знать, что дизельные моторы в принципе живучей, чем бензиновые. Это связано с разницей в работе поршневой группы. Для наглядности, у «дизеля» рабочие обороты ниже, где-то в полтора раза, отчего поршень от верхней до нижней мертвой точки, за год или на одну тысячу пробега, проходит расстояние в два раза меньше, отсюда и экономия ресурса.

Итак, небольшой список надежных моторов среди бестселлеров российского автомобильного рынка:

1. Ford Focus II, III. В период с 2008 чуть ли не бестселлер на отечественном рынке, с моторами 1.4 л. 75 л.с. (ASDA; ASDB), 1,6 (SHDC; HWDB; SHDA, PNDA и другие) и 1,8 л. 125 л.с. Duratec HE (QQDB). Сейчас можно встретить массу предложений о продаже, но каков же ресурс? Как уже говорилось, все относительно, но если изучить отзывы и комментарии владельцев на различных форумах, можно сделать вывод, что 350 000 км автомобиль пройдет без «капиталки».

На фото: двигатель 1.6 Ti (HXDA; HXDB; SIDA) 115 л.с. Ford Focus

Если речь идет о турбированных версиях 1,5 EcoBoost 150 л.с. (M8DA; M8DB), то в зависимости от эксплуатации, средний пробег в пределах 200 т. км.

2. Лада Приора, Гранта, Калина, 2110, 2112.

У отечественных моделей, ресурс, зачастую меньше, хотя и встречаются «долгожители». Устанавливаются моторы различных серий — BA3 (82/98 л.с.) 21703; VAZ-21114 (81 л.с.), VAZ 21116 (87 л.с.) VAZ-21126 (98 л.с). В сети много отзывов о том, что Приора со своим 16-клапанником спокойно проходила 200 000 км, но при этом можно найти и комментарии владельцев, которые проводили ремонт уже на 50 000 км. Аналогичная ситуация складывается с Грантой, Калиной моторы идентичные. Все дело в том, как эксплуатируется автомобиль, влияет качество ГСМ.

Двигатель 21116. Следите не только за состоянием масла, но и за ремнем ГРМ. При обрыве может загнуть клапана.

Кроме того, на большинстве моделей моторов как 8, так и 16 клапанных, гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, что соответственно приводит к капитальному ремонту. Клапана не гнет на двигателе 21114 (81 л.с.). Встречаются случаи, когда моторы выхаживают и по 300-350 т. км, однако это скорей исключение.

3. Opel Astra J.

Для этого автомобиля устанавливались моторы с объемом 1.4, 1.6, 1.7 (дизель), 1.8. Заявленный «пробег» производителем составляет 350 т. км. Причем аналогичные ресурсы официально дают и турбированным 1,4 с 140 «сильным» моторам (A14NET). Однако судя по откликам, срок службы последних близок к 150 00 км. 1,6 180 л.с. (ALET) литровый, который считают более удачным среди турбированных, зачастую «ходит» больше 250 т. км, но опять же, дело индивидуальное, у кого проработает больше, у кого меньше. У остальных «пробеги» аналогичные, причем даже для дизеля 1,7 110 л.с. (DTC; DTE; DTJ) пророчат немалый ресурс в 250 т. км.

1.6 115 л.с. A16XER

Бензиновые 1,6 A16XER и 1,8 AXER, (115/140 л.с.), вовсе, судя по отзывам спокойно «ходят» более 350 000 км. Немного больший пробег заявлен и для «дизеля» 1,7 101/125 л.с. DTJ, DTH, DTR, около 450-500 т.км.

4. Kia Rio III, Hyundai Solaris I, II

Популярные ныне «бюджетники» агрегируются с моторами 1.4 G4FA (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) G4FC. Собираются двигатели китайской компанией, что несколько смущает, однако судя по комментариям владельцев, ресурс у моторов достойный, как для своего класса. С учетом адекватного использования, 300 000 км проходят спокойно. Даже сам производитель официально подтверждает, что ресурс около 400 000 км, главное следить и ухаживать за «сердцем».

На фото: двигатель 1.6 (123 л.с.) G4FC

Не забывайте, какое количество Солярисов и Рио у таксистов, а это своеобразный «знак качества».

5. Skoda Octavia A5

На эту модель устанавливают разные модификации двигателей в зависимости от года производства — 1.2, 1.4, 1.6, 2.0. Средний ресурс для турбированных версий 1.4 TSI 122 л.с. CAXA — 200-250 000 км, учитывая, что сюда устанавливается турбина (а у нее, как известно срок службы небольшой). Поэтому если и покупать Октавию, то лучше с «атмосферным» мотором, для него «пробег» и в 350 000 км не страшен, судя по отзывам. Кстати, не плохим «пробегом» отличается версии моторов 1.6 102 л.с. (BGU, BSE, CCSA), а также 1.6 TDI 105 л.с. (CAYC), порядка 350 000 км.

1.6-литровый атмосферник BSE 102 л.с: прост и надежен

А вот, другое поколение двигателей, ушедшее в 2010 году — 2.0 TDI 136 л.с. (AZV) наоборот, славилось постоянными поломками. Если в среднем заявленный «пробег» производителем подбирался к отметке в 300 000 км, то такие детали, как привод маслонасоса, турбина, «живет» судя по отзывам не более 180 000 км.

6. Renault Duster, Renault Logan

Для Дастера предложены три мотора: два бензиновых 1. 6 и 2.0, а также дизель 1.5 л. Ресурс измеряется в нескольких сотнях тысяч км. К примеру, популярные модификации мотора 1.6 102 л.с. (K4M) встречаются на Логанах, которые любят таксисты. По их же данным, они способны выезжать до «капиталки» на 400 000 км. Аналогичные «пробеги» заявлены и для других версий, в том числе «дизеля» 1.5 90/86 л.с. К9K884, 796.

Renault Duster 1.6

Но, необходимо учитывать, что если Дастер частенько используются на бездорожье, а там измерение ресурса идет по системе километр за три.

7. Toyota Corolla

У Королл наибольшей популярность славится поколение двигателей 1.6 (1ZR, 2ZR-FE), которые пришли на смену «масложерным» ZZ. Средний пробег, судя по комментариям, достигает 450 000 км.

Двигатель 1.6 1ZR-FE

А вот, другая модификация 1.3 101 л.с. (1NR-FE), наоборот считается крайне не удачной, как впрочем, и все «малообъемники». В среднем проблемы с мотором появляются после 100 000 км, в виде «масложора», судя по отзывам «вытягивает» еле до 200 000 км. Среди дизелей большей «любовью» пользуется 1.4 D 90 л.с. (1ND-TV), для него пробег и в 450 000 км не проблема.

8. Volkswagen Polo IV, V

У Поло неплохой славой отмечен двигатель 1.6 (BTS) устанавливаемый на четвертное поколение, ресурс которого достигает 350 000 км, единственное особое внимание стоит уделять цепи ГРМ (всего 90 000 км).

1.6 BTS

В период с 2010 по 2015 год, выпускался пятый Поло с модификацией двигателя 1.6 (CFNA) 105 л.с. и 1.6 (CFNB) 86 л.с, моторы надежные, в среднем ресурс на уровне 350 000 км.

1.6 CFNA

На смену последним пришел 1.6 MPI CWVA (110 л.с), судя по откликам владельцев встречаются с ним проблемы, у некоторых в виде «масложора». Какой же ресурс, пока сложно сказать, так как на рынке по большому счету недавно.

9. Volkswagen Golf  V, VI, VII

Для этого автомобиля представлена линейка из более чем двадцати моторов, но часть из них выделяется из общего сегмента, своим ресурсом. К примеру, в бензиновой линейке выделяется атмосферный мотор 1. 6 (CMXA, BSE, BSF) 102 л.с., который может пройти без капремонта 350-400 000 км.

1.6 BSE — тот же самый, что устанавливался и на Шкоду

Турбированные агрегаты 1.4 TSI (CAXA) 122 л.с., 1.8 TSI (CDAA) 160 л.с, проходят в среднем 200-250 000 км.

1.4 TSI Caxa

Еще один распространенный «движок», который устанавливался, как на 6-й, так и на 7-й Golf — это 1.2 TSI 105 л.с. Его ресурс, в среднем составляет, 250 000 км.

1.2 TSI 105 л.с.

Среди дизелей выделяются 1.6 TDI 105 л.с. (CAYC), 2.0 TDI (CRBB, CRVC) 143 л.с., 2.0 TDI (CKFC) 150 л.с., для них ресурс до «капиталки», составляет около 650 000 км.

10. Honda Civic VIII, IX и Honda CR-V III-IV

Для этого автомобиля судя по отзывам владельцев, надежными считаются моторы 1.8 i-VTEC (R18A) 140 л.с., 2.0 (K20A) с 225 л.с и 1.3 L13 100 л.с. Для Honda CR-V третьего-четвертого поколения более надежными и не прихотливыми, считаются R20A 2.0 (150 л.с.) и 2.4 K24A (170/190 л.с.)

1.8 R18A

Ресурс «Хондовских» двигателей — 400-500 000 км при своевременном обслуживании.

11. Mitsubishi Lancer IX, X, Pajero, ASX

Среди моделей этого японского производителя, большей надежностью выделяются следующие двигатели:

1.8 114 л.с. (4G93 до 2010 года)

1.5 90/105 л.с., (4G15), который устанавливался на Lancer 8-го и 9-го поколений.

1.6 117 л.с. (4A92), 1.8 143 л.с. (4B10), 2.0 150 л.с. (4B11), которыми оснащались Lancer X с 2012 года, а также кроссовер ASX.

1.6 117 л.с. (4A92)

Крайне плохо себя зарекомендовал 1.5-литровый 109-сильный атмосферник (4A91), который, судя по отзывам, живет не более 100 000 км.

Турбодизели:

2.5 178 л.с. (4D56, 4D56T), 3.2 DI-D (4M41). Для них ресурс, в среднем, варьируется в пределах 350 000 км. При грамотной эксплуатации, смогут пройти более 400 000 км.

3.2 DI-D 4M41

Почему требуется капремонт? Причины

На самом деле, причин, которые могут подвести двигатель к «капиталке» много. К примеру:

• Не своевременная замена масла, фильтров, заправка некачественных ГСМ.

• Старение деталей из-за большого пробега.

• Неправильная или экстремальная эксплуатация в неблагоприятных условиях.

Признаки, что мотору нужна помощь:

• Заклинила поршневая группа. В некоторых моделях, при обрыве ремня ГРМ, гнет клапана.

• Повышенный расход масла.

• Темный дым из выхлопной.

• Стук в двигателе.

Как продлить ресурс? Советы

Разобьем на пункты:

1. Правильная обкатка. При покупке автомобиля с «новья», обязательно первые несколько тысяч км проедете в щадящем режиме. Многие полагают, что суть обкатки в том, чтобы не давить «тапок» в пол, ехать с «пенсионерской скоростью», отчасти этот так. Но, главное придерживаться правила — не поднимать обороты выше 3 000.

Кстати, на некоторых современных моделях, «мозги» до прохождения обкатки не дадут вам возможности раскрутить мотор на полную, как правило, это 2000 км.

Да и в целом, старайтесь придерживаться нормального стиля вождения и в дальнейшем. Помните, что рывки, резкие старты, короткие поездки, длительные стоянки в определенной мере влияет на продолжительность работы мотора.

2. Используйте рекомендуемое производителем автомобиля, масло. Не стоит менять каждый раз марку масла и уровень вязкости, все это может сократить ресурс.

3. Топливо только то, что рекомендует производитель. Многие в желании сэкономить льют «второй», даже если изготовитель это не одобряет. Имейте виду, что такой опрометчивый шаг серьезно сокращает продолжительность жизни двигателя. Старайтесь заправляться тем топливом, которое рекомендует производитель, как правило, это 95-й.

Некоторые модификации приспособлены для «употребления» 92, но зачастую это отечественных модели. Больше сведений в инструкции по эксплуатации.

4. Вовремя меняйте фильтра как топливный, так и воздушный. Из-за загрязнения воздушного фильтра, в мотор будет попадать больше грязи, пыли, что существенно сокращает ресурс.

5. Состояние масла. Обращайте внимание на то, какая жидкость залита, периодически вынимайте щуп и проверяйте, нет ли на щупе эмульсии. В противном случае, это свидетельствует о смешении «охлаждайки» и масла, что обязательно приведет к скорому капремонту.

Также отдельно хотелось бы уточнить, что для турбированных ДВС лучше придерживаться своего перечня рекомендаций, так как есть свои определенные нюансы. Итак:

• Старайтесь не давить на газ, во время запуска.

• Не глушите мотор сразу после остановки, дайте поработать минимум 2 минуты.

• Заливайте «правильное» моторное масло, не стоит экспериментировать, руководствуйтесь рекомендациями производителей. Дело в том, что рабочая температура для турбины выше, почему и такие требования к маслу.

• Чаще меняйте воздушный фильтр.

Статья по теме: Как делают капитальный ремонт двигателя

Как продлить срок службы мотора

Мотор – главная двигающая сила автомобиля, от него зависят скорость и комфорт передвижения, а его ремонт – один из самых сложных и дорогих. Проблем с двигателем не хочет ни один автовладелец, и не стоит думать, что они неизбежны. Есть ряд факторов, которые могут значительно сократить срок службы мотора, достаточно контролировать их – и неприятностей можно избежать.

Не подмажешь – не поедешь

В первую очередь речь, конечно, пойдет о масле – важнейшем компоненте, необходимом для полноценной работы двигателя. Оно выполняет сразу несколько функций: смазывает детали, создает на них защитную пленку, отводит продукты распада и тепло из зоны трения, то есть защищает мотор от повреждений, загрязнений, перегрева. Естественно, столь активное участие в жизни двигателя не может не сказываться на состоянии масла: оно темнеет, в нем появляются примеси, что снижает его функциональность. Грязное масло не может обеспечить эффективную защиту мотора, поэтому он быстрее изнашивается и выходит из строя. Вывод простой: масло нужно менять регулярно, каждые 10 000 км пробега, а лучше еще чаще. Серьезная угроза для двигателя возникает, если интервал будет 15 000 км и больше. Важно вместе с маслом менять масляный фильтр, иначе смысл этой процедуры теряется.

Посмотреть автозапчасти

Посмотреть автосервисы

Посмотреть автомобили

Еще немного о масле

На рынке существует множество видов моторного масла: минеральные и синтетические, с разными показателями вязкости, всесезонные и предназначенные только для лета или зимы. Очень важно выбрать правильное масло для своей машины, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя в конкретных условиях, иначе нагрузка на него будет повышенной. Многие автовладельцы предпочитают покупать масло самостоятельно, отказываясь от предложений официальных дилеров и автосалонов, чтобы сэкономить. Это разумный подход, но приобретать масло желательно все же в проверенных крупных магазинах, чтобы не «нарваться» на некачественную подделку.

Не маслом единым

Важна для правильной работы двигателя и система охлаждения, защищающая его от перегрева. Нужно следить за достаточным уровнем тосола, критический уровень которого указывает отметка на бачке. Еще один необходимый компонент – воздух, который должен поступать в двигатель в достаточном количестве и быть абсолютно чистым, что обеспечивает воздушный фильтр. Его тоже нужно регулярно менять, чтобы двигатель работал как можно дольше. Частота замены зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Бензин

Желательно, чтобы в баке всегда было достаточное количество бензина, то есть нужно избегать поездок на последних миллилитрах. Причин этому две:

в каждом бензине есть небольшой процент загрязнений, оседающих на дно, и крайне нежелательно, чтобы они попадали в двигатель;
бензонасос часто выходит из строя, пытаясь втянуть остатки бензина вперемешку с мусором и воздухом.

Как ездить, чтобы не портить двигатель?

Манера вождения тоже сказывается на состоянии мотора. Самое опасное для него – резкие старты и торможения, при которых возникает повышенная нагрузка на детали, увеличивается частота вращения коленвала, ускоряется износ. Максимальная нагрузка на двигатель приходится на время его запуска, именно с ним связано до 70% износа деталей. Тяжело переносит мотор старт в морозы, особенно если залито слишком вязкое для такой погоды масло. Зимой двигатель нужно тщательно прогревать и по возможности избегать коротких поездок, исключая частые запуски. Вообще, это актуально для любого времени года: мотор гораздо больше «любит» долгие равномерные поездки, чем короткие с длинными остановками. Другими словами, ездить по трассе для двигателя значительно «приятнее», чем перемещаться по городу со всеми его знаками и светофорами.

Для «подснежников»

Особенно «опасны» зимовки в гараже, во время которых неизбежно появляются признаки коррозии деталей, поэтому к длительным перерывам необходима специальная подготовка:

• вместо воды в радиатор залейте морозостойкий тосол;
• чтобы влага не попала в двигатель, снимите воздушный фильтр и заткните отверстие масляной тряпкой;
• заправьте топливный бак полностью, что избавит от необходимости просушивать всю топливную систему.

Ну, и, разумеется, к двигателю нужно относиться внимательно: при любом подозрительном поведении обращаться к механикам, так как своевременный ремонт обычно проще и дешевле, а от неисправностей, «врожденных» или приобретенных, не застрахован ни один автомобиль.

Посмотреть автозапчасти

Посмотреть автосервисы

Посмотреть автомобили

Как продлить срок службы двигателя

Конечно, для первого владельца автомобиля вопрос срока службы двигателя не слишком актуален, зато последующих, представляющих себе стоимость капремонта, он очень волнует.

Казалось бы, ответ очевиден: необходимо своевременно проходить обслуживание и использовать качественное масло. Все верно, но не только эти условия влияют на срок службы мотора до капитального ремонта. Самое интересное то, что, покупая дорогое синтетическое масло, мы порой пренебрегаем остальными канонами бережной эксплуатации автомобиля, заставляя двигатель работать в критических режимах.

А про фильтры забыли

Взять хотя бы ту же операцию замены масла: мы не скупимся на продукцию известных брендов в красивых канистрах, веря в то, что она обеспечит нам беспроблемную эксплуатацию мотора. А много ли внимания уделяем выбору фильтра? Ведь это очень важный элемент системы смазки автомобиля. Его качество зависит от множества параметров: бумаги, равномерности ее укладки в корпус и надежности проклейки…

Впрочем, масляный фильтр принято менять при каждой замене масла, об интервале которой все более-менее осведомлены. А как быть с воздушным? О нем вспоминают в последнюю очередь, в лучшем случае руководствуясь указаниями сервисной книжки, в которой прописана рекомендуемая периодичность ТО. Сказано менять через каждые 15 000 км — значит, так и будем делать. И вроде бы тоже не придерешься — ведь не какой-то дядя Вася советует, а изготовитель автомобиля! Вот только завод никак не учитывает условия эксплуатации своей продукции, точнее, сильно их усредняет.

Получается, нет никакой разницы в том, где ездит владелец на своем железном коне — по городскому асфальту или пыльной сельской грунтовке. Попробуйте извлечь воздушный фильтр после даже небольшого пробега по дорогам без твердого покрытия: вы будете крайне удивлены его состоянием. И тогда станет совершенно очевидно, что рекомендованные интервалы замены в 10 000–15 000 км в значительной степени условны. Фильтр вполне может прийти в негодность и за втрое меньший срок.

От качества и состояния воздушного и масляного фильтров в значительной степени зависит срок службы двигателя. Детали копеечные, и даже их внеочередная замена особо не скажется на бюджете автовладельца.

Отдельно стоит упомянуть зимнюю эксплуатацию. Кто из нас не ленился пройти пешком в мороз несколько сот метров до ближайшего магазина, предпочитая прокатиться на машине? А ведь на холодные пуски приходится до 70% износа двигателя! Самое интересное, что в салоне будет отнюдь не теплее — спасет разве что подогрев сидений. Двигатель же за короткую поездку не успеет прогреться до рабочей температуры, значит, отопитель можно даже не включать. Многие водители не очень внимательно следят и за техническим состоянием автомобиля. Если мотор запускается лишь с третьей-четвертой попытки, пора обратиться в сервис, пока еще есть возможность ездить своим ходом. Увы, мы предпочитаем не думать о плохом и сохранять оптимизм, не смущаясь, что насилуем двигатель.

Кто за это заплатит?

Конечно, если вы купили новый автомобиль в салоне официального дилера, загубить мотор даже за несколько десятков тысяч километров еще надо постараться. Даже на дешевом масле при несвоевременном обслуживании современные силовые агрегаты, скорее всего, вполне успешно отработают два-три года, после чего будут благополучно проданы следующему владельцу. А вот приобретая машину на вторичном рынке, а стало быть становясь как раз одним из этих «следующих», стоит проверить состояние в том числе и двигателя. Апелляции продавца в стиле «Да что с мотором может случиться за 40 000 км!» смело игнорируйте — за 40 000 км, наверное, ничего. Но где гарантия, что неприятные сюрпризы не «вылезут» еще через десяток-другой тысяч километров? Ведь заниматься ремонтом придется именно вам, а это отнюдь не дешевая забота.

Каков средний срок службы двигателя автомобиля?

При покупке бывшего в употреблении автомобиля необходимо учитывать ряд различных факторов. Такие вещи, как история происшествий, предыдущая замена деталей, возраст автомобиля, пробег и общее состояние автомобиля — все это элементы, о которых вы, вероятно, захотите узнать больше, прежде чем принять окончательное решение о покупке автомобиля. Одно из важных соображений — это состояние двигателя и пробег автомобиля.Хотя срок службы двигателя может варьироваться в широких пределах в зависимости от марки, модели, возраста и состояния транспортного средства, существуют определенные факторы и рекомендации, которые следует учитывать при определении срока службы двигателя транспортного средства.

Факторы, влияющие на долговечность двигателя

На долговечность двигателя влияет множество факторов. В некоторых случаях место, где вы живете, может привести к более быстрому износу двигателя. Например, если вы живете на крутом холме или если вам регулярно приходится проезжать по пересеченной местности, ваш двигатель будет испытывать большую нагрузку и, вероятно, не прослужит так долго, как если бы вы обычно ехали по ровной и гладкой местности. дороги.

Тип автомобиля также является важным фактором. В общем, грузовики большой грузоподъемности не прослужат так долго, как автомобили меньшего размера. Кроме того, количество усилий, которые вы вкладываете в обслуживание своего автомобиля, будет сильно влиять на то, что вы можете ожидать от него. Если вы будете выполнять все плановые работы вовремя, сдавать свой автомобиль на регулярное обслуживание и производить любой необходимый ремонт двигателя в Конвей, штат Арканзас, раньше, чем позже, вы, вероятно, сможете управлять своим автомобилем долгие годы или даже десятилетия. .

Средний срок службы двигателя

Хотя нет абсолютного правила, когда дело доходит до срока службы двигателей, есть несколько общих цифр, которые могут дать вам приблизительное представление о том, чего ожидать от вашего автомобиля. Некоторое время средний срок службы двигателя автомобиля составлял восемь лет, или 150 000 миль. Новые конструкции, более совершенные технологии и улучшенные стандарты обслуживания в последние годы увеличили этот средний срок службы примерно до 200 000 миль, или примерно до 10 лет. При среднем пробеге от 10 000 до 15 000 миль в год автомобиль возрастом от трех до четырех лет будет иметь от 30 000 до 40 000 миль.Учитывая средний срок службы транспортного средства, этот автомобиль будет хорошей покупкой, которая потенциально может прослужить вам еще семь дополнительных лет.

Ремонт двигателя

Ключ к здоровому и долговечному двигателю — это регулярное обслуживание и профессиональный ремонт двигателя в Конвей, штат Арканзас, чтобы вы продолжали путь, и наша команда из Riverdale Automotive всегда готова помочь. У нас есть многолетний опыт работы с европейскими автомобилями, и наши опытные техники могут помочь вам во всем, от ремонта трансмиссии до текущего обслуживания.Независимо от того, какой вид обслуживания вам требуется для вашей иномарки, мы будем более чем рады вам помочь. Позвоните нам сегодня и начните с записи на прием!

Как долго должен работать двигатель?

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 25 декабря 2020 г.

0 комментариев

Это действительно сложно, или мы можем сказать, что почти невозможно точно оценить число на , как долго двигатели служат . Долговечность автомобильных запчастей, в том числе двигателя, зависит от множества различных факторов.Однако это почти невозможно. Поэтому, зная факторы, влияющие на срок службы двигателя, вы сможете лучше предсказать его потенциальную долговечность.

Долговечность автомобильных запчастей, в том числе двигателя, зависит от множества различных факторов. Источник: Acura.com

Что влияет на срок службы двигателя?

Первый фактор, влияющий на срок службы двигателя вашего автомобиля, — это то, из чего он сделан. Автомобильные двигатели изготавливаются из нескольких различных металлов, но наиболее распространенными являются железо и алюминий.Фактически, некоторые двигатели состоят из комбинации двух или более металлов. Многие грузовики имеют двигатели с железными блоками и алюминиевыми головками. В целом, двигатели с железным блоком, как правило, более долговечны и служат дольше, чем другие типы двигателей, потому что год за годом железо становится достаточно прочным, чтобы выдерживать невероятное тепло, которое двигатель способен производить.

Двигатели с железным блоком, как правило, более долговечны и служат дольше, чем другие типы двигателей. Источник: Ebay

Следующий фактор, который мы должны учитывать при определении срока службы автомобильных двигателей, — это район, в котором вы живете.Если вы живете на холме, ваш двигатель изнашивается быстрее, потому что вам регулярно приходится проезжать по пересеченной местности, ваш двигатель должен подвергаться большей нагрузке и, вероятно, не прослужит так долго, как если бы вы обычно ехали по ровной местности. , ровные дороги.

Еще один фактор, влияющий на средний срок службы двигателя, — это способ вождения автомобиля. Чем тяжелее должен работать двигатель, тем короче его срок службы. Другие факторы, которые следует учитывать, — это шины, ваши усилия по уходу за автомобилем повлияют на его характеристики.Если вы часто ухаживаете за своим автомобилем, нет причин для его долгого срока службы.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Каков средний срок службы двигателя автомобиля?

Поскольку вам действительно любопытно, как долго работают двигатели, мы бы сказали, что нет абсолютного правила, когда речь идет о том, как долго двигатели прослужат. Но средняя продолжительность жизни составляет около 8-9 лет или 150 000 — 170 000 миль. Новая модель автомобилей с инновациями позволила увеличить срок службы двигателя до 10 или 200 лет.000 миль в эквиваленте. Рассмотрение срока службы двигателя даст вам базовую оценку его долговечности. Например, по нашим оценкам, средний срок службы двигателя составляет 10 лет, поэтому каждый год автомобиль может проезжать 15 000 — 20 000 миль, а трехлетние автомобили — 45 000 — 60 000 миль.

Средняя продолжительность жизни составляет около 8-9 лет или 150 000 — 170 000 миль. Источник: Блог BMW

Как продлить срок службы автомобиля?

Теперь вы уже знаете, как долго работают двигатели, так как можно максимально продлить срок службы вашего автомобиля?

Во-первых, почаще отвозите свой автомобиль к механику для обслуживания.Это ключевая идея, чтобы ваша машина прослужила долго. Частое техническое обслуживание поможет вашему автомобилю вовремя устранить любую проблему, тем самым вы сэкономите на расходах, а также продлите срок службы двигателя. Только автомобильный врач разбирается в вашей автомобильной проблеме. Это опытные техники, которые могут помочь вам во всем, от ремонта трансмиссии до текущего обслуживания. Независимо от того, какой сервис вам нужен для иномарки, они всегда готовы помочь.

Во-вторых, так как то, как вы управляете автомобилем, влияет на его двигатель, будьте осторожны при вождении автомобиля.Такие приложения, как буксировка тяжелых грузов, повторяющиеся экстремальные ускорения и замедления, увеличение оборотов двигателя за красную линию или движение на максимальной скорости в течение длительных периодов времени, могут уменьшить срок службы двигателя. Поэтому старайтесь избегать плохой дороги, а осторожное вождение автомобиля увеличит срок его службы.

Поскольку то, как вы управляете автомобилем, влияет на его двигатель, будьте осторожны при управлении автомобилем. Источник: Motoraty

Сводка

Большинство пользователей автомобилей всегда задаются вопросом, как долго служат двигатели.В целом средний срок службы автомобиля составляет около 8-9 лет, а для новой модели даже 10 лет. Но это зависит от многих факторов, чтобы оценить это число, таких как материал двигателя, то, как вы им управляете или как вы ухаживаете за своей машиной. Мы рекомендуем вам сдать свой автомобиль в надежный гараж для обслуживания, чтобы продлить срок его службы. Не забывайте следить за нашим блогом, чтобы лучше понимать свой автомобиль и советы по обслуживанию.

Каков ожидаемый срок службы моей машины?

Автопроизводителям было бы очень приятно, если бы мы покупали новую машину каждые несколько лет.Но не все из нас посещают выставочные залы с такой частотой. Майк из штата Мэн, например, хочет знать, сколько еще продержится его машина.

Я езжу на Toyota Camry 1993 года с пробегом более 235 000 миль. Я потратил около 2000 долларов на обслуживание машины с 1996 года, когда купил ее с 64k на одометре. Машина отлично едет и отлично едет. Каков срок службы автомобиля в наши дни? Никто не может сказать мне, какой средний срок службы я должен ожидать от этого двигателя или трансмиссии.
Майк Т., Portland, Maine

Вам следует ехать по дороге с широкой улыбкой на лице, потому что вы, безусловно, получили свои деньги от этой Camry. Consumer Reports (www.consumerreports.org/) сообщает, что средняя продолжительность жизни нового автомобиля в наши дни составляет около 8 лет или 150 000 миль. Конечно, некоторые хорошо построенные автомобили могут прослужить 15 лет и 300000 при правильном обслуживании.

Невозможно сказать, как долго ваша машина будет безотказной, но где-то в будущем, даже при лучшем обслуживании, большая часть выйдет из строя.«Когда транспортное средство превышает 200 000 миль, вы едете в одолженное время, и автомобиль окупает вас», — говорит Джон Ибботсон из Центра автоматических испытаний Consumer Reports.

В апрельском выпуске Consumer Reports опубликованы результаты ежегодного исследования надежности автомобилей. «Азиатские автомобили, безусловно, самые надежные», — говорят редакторы. Японские и корейские автомобили имели в среднем 12 проблем на 100 автомобилей. Журналы сообщают, что американские производители «приближаются к азиатским в надежности», в среднем на 100 автомобилей приходится 18 проблем.Европейские производители по-прежнему остаются «самыми ненадежными в целом»: 21 проблема на 100 автомобилей.

Между прочим, даже если в ближайшее время у вас не возникнет никаких механических проблем, вы можете подумать о покупке новой машины, если вы можете себе это позволить, по другой причине. Новый или даже немного подержанный автомобиль будет иметь ряд важных функций безопасности, которых нет на вашей Camry 1993 года.

У меня есть несколько счетов в Washington Mutual. Банк сообщает мне, что я должен ограничить количество онлайн-переводов в цикле выписки.Если я превышу лимит, они будут взимать с меня 5 долларов, и я могу закрыть свою учетную запись. Банк говорит мне, что я могу делать неограниченное количество переводов, если пойду в любое отделение или воспользуюсь любым из их банкоматов. Я не понимаю разницы?
Грегори С., Рентон, WA

Я проверил в Washington Mutual, и у банка действительно есть ежемесячные лимиты — в соответствии с требованиями федерального законодательства — для определенных типов переводов или снятия средств для сберегательных счетов и депозитных счетов денежного рынка.

Положение D Совета Федеральной резервной системы гласит, что банк не может разрешить более шести из так называемых «удобных переводов» в месяц со сберегательного счета или счета денежного рынка.Регламент определяет удобные переводы как «предварительно авторизованные, автоматические или телефонные переводы (включая переводы, инициированные с домашнего компьютера или через Интернет)» другому лицу или на другую учетную запись, которая у вас есть в том же учреждении. Менее удобные операции — сделанные лично в банке, по почте или через банкомат — не засчитываются в лимит шести операций в месяц.

Если банк разрешает более шести удобных переводов в месяц, «сберегательный счет» (который не подлежит резервным требованиям) должен называться «транзакционным счетом» (который подлежит резервным требованиям), поэтому банк должен рассматривать его. иначе.

В соответствии с Положением D у банков есть два способа установить лимиты на переводы. Они могут настроить учетную запись так, чтобы было невозможно сделать больше этих шести переводов, или они могут контролировать учетную запись и связываться с клиентами, которые превышают лимит более чем на редкой основе. Банкам разрешено — но не обязано — взимать с клиентов комиссию, если они превышают лимит шести месяцев в месяц, чтобы побудить их сократить свои транзакции.

Положение D также гласит, что если клиент продолжает нарушать лимиты переводов после того, как банк связался с ним, «депозитарное учреждение должно либо закрыть счет и поместить средства на другой счет, который вкладчик имеет право поддерживать, либо забрать переводная и тягловая емкости счета.«

Разве это не правда, что даже после того, как вы« отключите »свой стационарный телефон, служба 911 все равно будет работать? На мой взгляд, можно отключить стационарный телефон и оставить его себе на случай экстренной ситуации.
Грег Д.

Некоторые люди задавали мне этот вопрос после прочтения статьи на прошлой неделе «Должен ли я отказаться от своего наземного телефона?» В некоторых частях страны, если вы отключите телефонную связь, вы все равно будете слышать гудок. По словам Боба Эннинга, вице-президента Национальной ассоциации государственных администраторов 9-1-1, этот «мягкий гудок» позволит вам наберите 911.

«Но поскольку ваша телефонная связь отключена, — поясняет Оннинг, — диспетчерский центр не получит ваш адрес автоматически». В некоторых случаях, например при переназначении вашего старого номера телефона, оператор службы экстренной помощи может даже получить неверный адрес.

В ситуации, когда вы не можете говорить или терять сознание, по словам Оеннинга, «это может означать разницу между жизнью и смертью». Он также отмечает, что если вы позвоните в службу экстренной помощи, используя «мягкий гудок», а затем отключитесь, диспетчерский центр не сможет перезвонить вам.

Я купил некоторые вещи в Интернете чуть больше 300 долларов. Я заплатил кассовым чеком. Чек был обналичен сразу, но я еще не получил свой заказ. Прошло около 30 дней. Мои неоднократные электронные письма продавцу остались без ответа. Есть ли у меня помощь?
Dave J, Germantown, MD

Слава богу, вы не заказали что-то более дорогое! Кассирский чек — небезопасный способ покупать вещи в Интернете, по телефону или по почте. Это похоже на отправку конверта с деньгами.

Будем надеяться, что ваш товар уже в пути. Помните, что федеральные правила гласят, что у продавца есть не менее 30 дней на отправку заказа, и больше, если это указано заранее. Так что пока не стоит паниковать.

Прочтите правила федерального почтового перевода: www.ftc.gov/bcp/conline/pubs/buying/mail.htm

Вот что вам следует делать. Напишите компании письмо. Спросите, что случилось с вашим заказом, и укажите, что если вы не получите товар или получите ответ в течение двух недель, вы собираетесь подать жалобу в Better Business Bureau (www.bbb.org), Федеральная торговая комиссия (которая обеспечивает соблюдение правил почтовых переводов) (www.ftc.gov) и генеральный прокурор вашего штата. Отправьте письмо с сертификатом. Обязательно сохраните копию. Если вы не получаете ответа или ничего не приходит, подайте жалобу.

Я надеюсь, что у этой истории счастливый конец, а может и нет. Если вы имеете дело с мошенником или компанией с дурной репутацией, вы, возможно, никогда не увидите свои товары или не вернете свои деньги. Вот почему я всегда использую кредитную карту для покупок в Интернете. Кредитная карта имеет встроенную защиту от мошенничества.Если вы списали оплату за эту покупку, вы можете обратиться в свой банк и оспорить списание.

Некоторые люди с подозрением относятся к использованию кредитной карты для покупок в Интернете; они беспокоятся о том, что может случиться, если номер их карты попадет в чужие руки. Дело в том, что использование вашей кредитной карты, вероятно, является самым безопасным способом делать покупки в Интернете. Если вы выставляете счет, вы защищены Законом о справедливом выставлении счетов за кредит, который ограничивает вашу ответственность за несанкционированные платежи до 50 долларов США. Если вы сообщите о потере быстро, вы, как правило, ни за что не несете ответственности.

Дополнительную информацию о Законе о справедливом выставлении счетов за кредит можно найти на веб-сайте FTC.

Как долго должен работать двигатель?

Срок службы двигателя требует рассмотрения длинного списка переменных, прежде чем можно будет указать временные рамки или пробег. Я видел двигатели со сроком службы менее 40 000 миль, а другие — более 300 000 миль. Когда дело доходит до срока службы двигателя, посмотрите на пробег в год или на то, как хранится автомобиль, если пробег двигателя очень мал.Подумайте о автомобильном двигателе 1916 года, который проезжает всего 100 миль в год и помещается на хранение после каждого использования. Через 100 лет у двигателя будет всего 10 000 миль. Этот двигатель может прослужить несколько сотен лет, прежде чем потребуется его перестройка или замена. Вот почему мы используем пробег, чтобы оценить, как долго двигатель прослужит.

Большинство двигателей, используемых сегодня на дорогах, рассчитаны на пробег более 100 000 миль. Двигатель прослужит намного дольше, если с двигателем не будут злоупотреблять, а все техническое обслуживание, рекомендованное производителем, будет проводиться во время или до наступления срока.Все ремонтные работы следует выполнять как можно скорее, не повреждая двигатель, ожидая завершения ремонта, например, перегрева двигателя из-за неисправного водяного насоса. Если вы будете тщательно заботиться о двигателе, у большинства производителей он прослужит долго. Некоторые производители двигателей изготавливают свои двигатели из деталей или материалов более низкого качества, и эти двигатели могут не прослужить так долго, даже если за ними хорошо ухаживают.

Неправильное обращение с двигателем, независимо от его качества, может сократить срок службы двигателя и, скорее всего, сократит его.Если вы не меняете жидкости и фильтры в соответствии с рекомендациями производителя, это приведет к чрезмерному износу деталей и компонентов таких деталей, как подшипники, поршни, клапаны или приводные цепи и шестерни. Если двигатель перегревается и работает до остановки двигателя из-за игнорирования указателя температуры или сигнальных ламп, это может вызвать необратимый внутренний износ или повреждение двигателя. Если двигатель используется для буксировки все время, например, для ежедневной буксировки прицепа или для постоянного подъема лишнего веса, ваш двигатель работает намного тяжелее, чем обычно.Это как если бы вы каждый день проходили десять миль с тяжелым рюкзаком, а не без него. Вы будете больше уставать и утомляться из-за дополнительной нагрузки на вас, и со временем у вас могут возникнуть проблемы с вашим телом, которых у вас, возможно, не было бы, если бы вы не несли дополнительную нагрузку. То же самое и с двигателем. Если он выполняет меньше работы, он прослужит дольше и потребует меньше обслуживания и ремонта.

В большинстве случаев двигатель прослужит дольше, если не перегружать его все время и выполнять плановое техническое обслуживание.Убедитесь, что вы сделали ремонт как можно скорее. Управляйте автомобилем в обычном режиме, не злоупотребляя двигателем, не увеличивая его обороты или не перегружая его.

сообщение в блоге | Означает ли большее количество цилиндров более длительный срок службы двигателя?

Уважаемый Car Talk:

Я заговорил о сроке службы двигателя. Я сказал, что при прочих равных условиях восьмицилиндровый двигатель прослужит дольше, чем четырехцилиндровый. Моя логика заключается в том, что чем больше у вас цилиндров, тем реже каждый цилиндр будет срабатывать. Имеет ли это смысл? — Майк

Эээ, как лучше это выразить? Нет.

Независимо от того, сколько у вас цилиндров, каждый цилиндр срабатывает один раз на каждые два оборота коленчатого вала двигателя. Таким образом, если четырехцилиндровый двигатель и восьмицилиндровый двигатель работают на холостом ходу со скоростью 800 об / мин, за одну минуту каждый цилиндр сработает 400 раз.

Подумайте о прогулке с собакой: у собаки вдвое больше ног, чем у вас, но даже если бы его ноги были такими же длинными, как у вас, он все равно двигал бы четырьмя ногами каждый раз, когда вы двигали двумя … при условии, что вы оба были шел с той же скоростью, и он не остановился, чтобы поднять одну из своих.

Тем не менее, есть несколько способов, в которых вы могли бы быть правы (я пытаюсь выручить вас здесь, Майк). Более крупные двигатели будут генерировать больший крутящий момент. Это позволяет использовать трансмиссию, которая позволяет двигателю работать медленнее при той же заданной скорости автомобиля. Таким образом, в то время как четырехцилиндровый двигатель может вращаться со скоростью 2500 об / мин со скоростью 65 миль в час, восьмицилиндровый двигатель может вращаться со скоростью 1800 об / мин. Это могло бы способствовать продлению жизни.

Кроме того, если четырехцилиндровый двигатель слишком мал для данного автомобиля (если у вас был четырехцилиндровый двигатель мощностью 115 лошадиных сил в трехтонном Chevy Suburban), двигателю пришлось бы работать больше и нагреваться, чтобы двигаться. автомобиль вокруг.И это, безусловно, могло сократить срок его службы по сравнению с двигателем большего размера более подходящего размера. Но если предположить, что мощность двигателя соответствует весу его автомобиля (что верно почти во всех случаях в наши дни), иметь двигатель с большим количеством цилиндров практически нет никакого преимущества.

На самом деле минусы есть. Во-первых, вы добавляете дополнительный вес к самому большому двигателю, поэтому часть мощности двигателя теперь должна уходить на простое перемещение этого более крупного двигателя вместе с вами.И вы можете возразить, что у восьмицилиндрового двигателя больше деталей, которые могут сломаться: больше свечей зажигания, которые нужно заменить, больше клапанов, чтобы сгореть, больше сальников направляющих клапана, которые вышли из строя, больше колец, которые нужно изнашивать.

И мы большие поклонники получения двигателя подходящего размера для автомобиля. Благодаря огромным улучшениям в мощности на цилиндр за последнее десятилетие, восьмицилиндровые автомобили все чаще идут по пути додо, и подавляющее большинство бензиновых автомобилей скоро будут работать с четырьмя или даже тремя цилиндрами.

Советы по техническому обслуживанию двигателя — 10 проверок исправности двигателя

Проверки для поддержания исправности и работоспособности двигателя

Двигатель — это сердце автомобиля. Он должен работать плавно, чтобы ваша машина продолжала двигаться. Я не могу больше подчеркнуть, насколько важно поддерживать двигатель в рабочем состоянии и эффективно работать.Вот 10 советов по обслуживанию двигателя, которые помогут вашему двигателю работать вечно:

№1. Регулярно меняйте моторное масло

Это меньшее, что ты можешь сделать. Моторное масло хорошо смазывает все движущиеся части, поэтому износ минимален. Кроме того, он улавливает всю пыль, грязь и отложения, удерживая их в местах, где их не должно быть. Проверяйте уровень масла каждый месяц и доливайте, если уровень низкий. Марка масла и интервалы замены подлежат рекомендациям производителя.Масляный фильтр не менее важен, поскольку он фильтрует весь мусор из масла и останавливает регулировку обратно в двигатель. Это обеспечит бесперебойную работу вашего двигателя и его охлаждение.

№2. Следите за системой охлаждения

Несмотря на то, что мы прошли долгий путь с точки зрения эффективности автомобильного двигателя, при сгорании много энергии теряется в виде тепла. Металлы и сплавы, из которых сделан двигатель вашего автомобиля, плохо дружат с теплом. Всегда следите за тем, чтобы в баке было достаточно охлаждающей жидкости, поскольку она очень важна для отвода тепла.Идеальное соотношение охлаждающей жидкости и дистиллированной воды 1: 1. Кроме того, в жаркий солнечный день полезно смотреть на датчик температуры двигателя и останавливать машину на случай, если она близка к перегреву.

№ 3. Пусть дышит

Одышка? Чувствуете усталость? Двигатель вашего автомобиля нуждается в кислороде так же сильно, как и вы. Ограниченный воздушный поток может привести к неполному сгоранию топлива, что, в свою очередь, приведет к увеличению выбросов и сокращению пробега. Проверьте воздушный фильтр и очистите / замените его, если вы чувствуете, что к нему прилипло слишком много грязи и мусора.Ваш двигатель должен правильно дышать, чтобы нормально работать и продолжать работать.

№ 4. Ищите утечки

Когда вы выезжаете на подъездную дорожку, остановитесь и посмотрите на парковочное место, нет ли на земле жидкости. Если топливо протекает, вам следует посетить ближайшего механика и проверить его. Вы также можете проверить под капотом, чтобы увидеть или почувствовать что-то протекающее. Моторное масло и антифриз — это жидкости, на которые следует обращать внимание при проверке утечек.

№ 5. Не продолжать на резервном топливе

Бензин содержит отложения, которые оседают на дне вашего бака.Годы работы, и определенно останется слой дерьма, который не должен доходить до двигателя. При работе на низком уровне топлива этот мусор попадает в топливный насос, что может привести к значительному износу. Вместо того, чтобы просто молиться, чтобы он не попал в двигатель, долейте бак и сэкономьте на ремонте / замене топливного фильтра и насоса.

№ 6. Проверьте свои ремни

Резиновые ремни — важные звенья, позволяющие поддерживать все в тонусе во время работы двигателя. Если вы слышите визг из-под капота, пора их заменить.Вы должны проверить свои ремни на предмет трещин и следов износа, даже если они служат долго. Но если они сломаются при работающем двигателе, это может привести к серьезным повреждениям компонентов двигателя, «дорогостоящих компонентов двигателя»!

№ 7. Не игнорируйте контрольную лампу двигателя

Этот свет — едва уловимый крик вашей машины о помощи. Никогда не игнорируйте это и немедленно обратитесь к местному механику для осмотра автомобиля. Ранее мы писали статью о том, что это могло означать — Check Engine Light Popping Up? Вот что это значит. По сути, это самодиагностика, которая проводится для защиты вашего двигателя. Это не обязательно всегда серьезно, но вы никогда не узнаете, пока не проверите.

№ 8. Замените топливный фильтр

Он похож на масляный фильтр, но отфильтровывает мусор из топлива, предотвращая попадание в камеру сгорания. Новый фильтр означает свободный поток чистого топлива к топливному насосу и двигателю. Это гарантирует, что внутри двигателя меньше наростов, и его тяга к топливу утолится.

№ 9. Заменить свечи зажигания и провода

Свеча зажигания действует как пускатель огня. Он воспламеняет топливовоздушную смесь в цилиндрах и не требует особого ухода из-за длительного срока службы. Регулярное обслуживание гарантирует, что двигатель сохраняет свою искру. Иногда они даже не нуждаются в замене. Некоторая очистка может оказаться очень полезной, поскольку со временем вокруг электрода накапливается много сажи.

№ 10. Ваш двигатель не любит увеличивать обороты только для того, чтобы полностью остановиться

Двигатели спроектированы для работы с постоянной скоростью.Это когда они работают лучше всего. Слишком большой разброс оборотов утомляет его, и это сказывается. Поездка по городу, когда вы постоянно двигаетесь и останавливаетесь, действительно тяжело сказывается на двигателе. Старайтесь не набирать обороты слишком сильно. Вместо этого будьте осторожны и не ускоряйтесь, когда знаете, что вам нужно снова остановиться. По возможности старайтесь придерживаться шоссе. Это увеличит пробег (теперь вы знаете, почему движение по шоссе приводит к меньшему расходу топлива) и продлит работу двигателя.

Эти проверки должны сохранить ваш двигатель в исправном состоянии и сэкономить много денег на ремонте / замене / техническом обслуживании. Двигатель — самая дорогая и сложная часть вашего автомобиля. Он требует хорошего ухода и вернет услугу, получив хорошую стоимость при перепродаже, когда вы планируете продать свой автомобиль. Говоря о хорошей цене при перепродаже, в CARS24 мы предлагаем вам лучшую цену за ваш старый автомобиль.

Ищете покупателя и устали размещать объявления на тематических сайтах? Посетите CARS24 и продайте свой автомобиль, чтобы получить мгновенную оплату!

Субару 2.5 ожидаемый срок службы двигателя удивителен (мягко говоря) — DriveAndReview

Subaru славится производством высоконадежных автомобилей — но, конечно, даже самый надежный двигатель может прослужить только определенное время. Так было и с двигателем Subaru 2.5, который отличался уязвимостью к проблемам с прокладками. Остается вопрос: чего можно ожидать с точки зрения ожидаемого срока службы двигателя Subaru 2.5?

Здесь задействовано много факторов, но простой ответ заключается в том, что вы можете ожидать 2.Двигатель 5 должен иметь срок службы около 300 000 км. Однако есть несколько вещей, которые могут повлиять на срок службы любого двигателя, и я составил их список ниже.

Каков ожидаемый срок службы двигателя Subaru 2.5?

Вообще говоря, двигатель Subaru 2.5 имеет способность пробегать от 250 000 до 300 000 миль до того, как потребуется какое-либо существенное обслуживание или ремонт автомобиля. Поскольку у большинства водителей в среднем около 14 000 миль в год, это означает, что Subaru 2.5 может работать более двух десятилетий.

• Крайне важно помнить, что продолжительность жизни зависит от вас , выполняющего надлежащее техническое обслуживание вашего автомобиля. Вы должны очень внимательно ухаживать за двигателем, что означает замену масла именно тогда, когда вы должны.
• Это также означает, что промывать охлаждающую жидкость каждые несколько лет, , поскольку охлаждающая жидкость со временем загрязняется и может повредить двигатель, если ее не заменить.
• Дополнительным шагом к сохранению двигателя является регулярная очистка аккумуляторной батареи. Автомобильные аккумуляторы со временем могут образовывать рыхлые, твердые наросты, которые могут повредить двигатель, если он не чист, поэтому регулярно проверяйте аккумулятор и убедитесь, что на нем нет отложений.

Конечно, в автомобильных двигателях всегда могут возникнуть неожиданные проблемы. Чтобы убедиться, что ваш двигатель может работать как можно дольше, обязательно обращайте внимание на любые индикаторы двигателя или его нерегулярную работу и отнесите свой автомобиль в автомастерскую, если он нуждается в техническом обслуживании.

Я достаточно взрослый, чтобы вспомнить время, когда Subaru высмеивали за то, что он был невероятно ненадежным. Для меня это была странная статья.

Хороший ли двигатель у Subaru 2.5?

Исходя из моего опыта, люди не решаются покупать Subaru с двигателем 2,5, учитывая сложную историю. Такое отношение не является полностью необоснованным, ИМХО, но полезно полностью понять ситуацию с двигателем Subaru 2.5.

• После первого выпуска Subaru 2.5 L стал несколько печально известным из-за проблем с обслуживанием , что привело некоторых людей к предположению, что двигатель 2.5 имеет фундаментальные недостатки. Но правда немного сложнее.
• Первоначальным проблемным двигателем Subaru 2.5 был 2.5-литровый оппозитный двигатель EJ25. У него обычно были серьезные проблемы из-за его конструкции и ненадежного материала прокладок, что могло привести к необратимым и практически непоправимым повреждениям (я объясню почему через мгновение).
• Однако с 2009 по 2012 год Subaru работала над решением этих проблем, разработав новый 2.5-литровый двигатель для устранения проблемы с прокладками — это означает, что после после 2012 года ожидаемый срок службы двигателя Subaru 2,5 л в среднем значительно увеличился.
• В результате Subaru с двигателями 2,5, как Forester или Outback, обладает такой же высокой производительностью и качеством , как и любой другой Subaru.

С учетом сказанного, не забудьте проверить возраст автомобиля, пробег и состояние двигателя при покупке Subaru с двигателем 2,5 л. Чтобы избежать проблем с оригинальной моделью двигателя, придерживайтесь автомобилей с 2012 года.

Не могу сказать, что я поклонник современного внешнего вида Subaru, но — я довольно большой поклонник того, как долго продержится 2,5 л! Тем не менее, это не значит, что я собираюсь купить его…

Распространенные проблемы с двигателем Subaru 2.5

По большей части, двигатель Subaru 2.5 имел гораздо меньше проблем, чем другие двигатели других производителей. Наиболее частые проблемы Ford Focus 2013 года были связаны в основном с двигателем. Проблемы Jaguar XF были во многом такими же. Мало того, у Subaru 2.4 гораздо лучшая продолжительность жизни, чем у Ford 5.4 л (что впечатляет, учитывая, что продолжительность жизни Ford 5.4 L составляет , действительно, хорошо).

Двигатель Boxer — дефектная конструкция (мое мнение)

Корень проблемы Subaru — использование оппозитных двигателей (также известных как «плоский» двигатель). Этот тип двигателя сильно отличается от обычных поперечных двигателей, которые вы увидите в большинстве современных автомобилей.

Большинство автомобильных компаний обычно используют двигатели, в которых поршни расположены вертикально, будь то в форме буквы «v» или вертикальными рядами; это означает, что когда автомобиль находится в состоянии покоя, такие жидкости, как охлаждающая жидкость и масло, стекают вниз и из автомобиля.

Но Subaru уникальна среди крупных производителей тем, что использует оппозитные двигатели, которые представляют собой плоские двигатели, поршни которых расположены горизонтально. Основным преимуществом оппозитных двигателей является то, что они более безопасны в случае столкновения: , поскольку оппозитный двигатель имеет меньшую высоту, лобовое столкновение выталкивает двигатель через пол автомобиля, а не на сиденье водителя.

Выход из строя прокладки — это главное, на что нужно обратить внимание

Поскольку двигатель расположен в горизонтальной плоскости, когда автомобиль находится в состоянии покоя, охлаждающей жидкости и маслу некуда слить и они просто стекают на прокладки. Если вы новичок в автомобилестроении, прокладки — это амортизирующие и герметизирующие материалы, которые соединяют неровные поверхности внутри двигателя автомобиля.

Правильно функционирующие прокладки важны для предотвращения утечек жидкости и газа в двигателе.

• Поскольку старые оппозитные двигатели могут оказывать такое давление на прокладки, они могут быстро изнашиваться — особенно когда они сделаны из ненадежного материала, как первые 2,5-литровые двигатели EJ25 — что приводит к утечке масла из двигатель и повреждение автомобиля.
• И поскольку замена прокладки сложна и дорога, это означало, что утечка могла быть либо фатальной проблемой, либо дорогостоящим ее устранением. Чтобы добавить оскорбления к травмам, эти повреждения часто могут сократить продолжительность жизни Subaru на сотни тысяч миль.
• В то время как двигатель Subaru объемом 2,5 л в чрезвычайно хорошем состоянии имеет ожидаемый срок службы 300 000 миль, эти более старых Subaru начали бы получать значительные повреждения, когда они проехали всего лишь 90 000 или 150 000 миль.

Однако, как я уже упоминал, Subaru внесла множество изменений, включая улучшение материалов двигателя и пересмотр его конструкции, для решения этих проблем. Это привело к гораздо меньшему количеству проблем с новыми двигателями 2.5.

С учетом сказанного, если вы водите или планируете купить Subaru до 2009 года, определите, есть ли у него двигатель 2,5 л и в каком состоянии он находится, поскольку эти проблемы все еще имеют тенденцию существовать в старых автомобилях — особенно те, которые уже подверглись значительному износу.

Лучший способ сделать это — проверить масло щупом. Когда вы это сделаете, посмотрите, имеет ли масло молочно-белое качество, так как это может быть очень сильным индикатором того, что светлая охлаждающая жидкость смешивается с темным моторным маслом.

С другой стороны, это не обязательно будет смертным приговором для вашего Subaru — в конце концов, если двигатель автомобиля дожил до 2021 года, это означает, что он, вероятно, содержался в достаточно приличном состоянии, чтобы он был безопасным и управляемым. .

Вы никогда больше не сможете проезжать мимо дилерского центра Subaru, не задумываясь о том, насколько хороши эти 2,5-литровые двигатели.