Смешивание масел разной вязкости: Что произойдёт, если смешать масла разной вязкости

Содержание

Можно ли смешивать моторные масла

Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 635

Многие автовладельцы хотя бы раз попадали в ситуацию, когда уровень масла в двигателе внезапно падал ниже допустимого минимума, ехать необходимо срочно, а такого же масла, какое залито в мотор, под рукой нет, но есть какое-то другое. Возникает закономерный вопрос: можно ли смешивать моторные масла, и чем это грозит?

Этот спор идет очень давно, и мнений по нему множество. Так, производители смазочных материалов в категоричной форме заявляют, что доливать в двигатель можно исключительно то масло, которое уже залито в двигатель, и ни о каких смешениях речи быть не может. Понять такую точку зрения можно, ведь каждый из них заинтересован в том, чтобы автовладелец, выбрав одну марку масла, оставался ей верен долгое время.

Кроме того, таким способом производители стремятся обезопасить себя от возможных претензий со стороны автовладельцев по причине возникновения неисправностей двигателя, вызванных доливкой неподходящего масла. Такого же мнения придерживаются и автопроизводители.

Среди некоторых автовладельцев распространено совершенно противоположное мнение, дескать, «смазка – она и в Африке смазка». Самое главное для них – чтобы уровень оставался в норме, а какой «разносол» залит в мотор, их мало заботит.

Истина, как обычно, находится где-то посередине. Моторные масла можно смешивать, однако делать это допускается лишь в крайнем случае, когда по-другому продолжить движение не представляется возможным. Целью данной статьи не является призыв лить в мотор все, что попало под руку.

Краткий ликбез

Прежде, чем выяснять, можно ли смешивать масла, и как это отразится на состоянии автомобиля, следует разобраться, что они из себя представляют.

Итак, моторное масло – это смесь основы и различных присадок. Базовые свойства определяются основой, которая может быть минеральной, синтетической или смешанной в соотношении 70/30 процентов, из которых на долю синтетической составляющей приходится меньшая часть. Одинаковые основы моторных масел разных производителей мало чем отличаются друг от друга, т.е., все синтетические, будь то Motul, Honda или Castrol, обладают одними и теми же базовыми свойствами.

  • Набор эксплуатационных характеристик моторных масел определяется присадками.
  • Каждый производитель сам определяет их состав и количество, стремясь получить определенные качества продукции.
  • Химической состав присадок для разных масляных основ совершенно разный, например, в «минералку» добавляются присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, чего не требуется «синтетике».
  • При смешивании различных масел присадки могут вступить в химическую реакцию, что отрицательным образом отразится на свойствах смазочного материала.

Аргументы против смешивания: так ли все страшно

От того, чтобы довести уровень смазки до нормы тем, что имеется под рукой, автовладельцев останавливают несколько аргументов. Ниже будет рассмотрено, насколько они обоснованы.

  1. Недопустимо смешивание разновязкостных масел, т.к. это приведет к выходу мотора из строя.
  2. Недопустимо смешивать продукцию разных производителей, т.к. присадки, содержащиеся в них вступят в реакцию друг с другом с самыми катастрофическими последствиями.
  3. Недопустимо смешивание разноосновных масел, причина та же, что и в п.2.

Смешивание масел разной вязкости

Низковязкостные масла

Современное моторное масло во многих двигателях является не только смазочным материалом, но и гидравлической жидкостью. Если в определенных местах не будет создаваться требуемое давление, станет невозможной работа некоторых систем силового агрегата, например, системы изменения фаз газораспределения VTEC в моторах Honda.

Таким образом, требования предъявляются не только к толщине пленки, но и к текучести. По этой причине многие автопроизводители, в том числе уже упомянутая Honda, рекомендуют заливать масла с повышенной текучестью, вязкости 0w20.

К современным моторным маслам предъявляется еще одно требование: высокая щелочная активность. Это необходимо для достижения хороших моющих свойств, чтобы смазочный материал был способен вымывать грязь и продукты износа из «тонких мест» (той же системы VTEC).

Разумеется, если постоянно «кормить» мотор маслом недостаточно высокого качества или несвоевременно его менять, проблемы гарантированы. Однако свежее масло, даже с более высокой вязкостью, первое время сможет обеспечить нормальную работу двигателя. Главное – не более чем через 2000 км, заменить эту смесь.

Если же говорить о смешивании разной вязкости в целом, то, опять же, вреда для двигателя эта процедура не причинит, особенно если речь идет о продукции одного производителя. Результирующее значение вязкости составит некое среднее значение, в зависимости от пропорций. Например, при смешивании масел 0w30 и 5w40 в итоге может получиться 2w34 или 4w38, смотря какое количество масла было добавлено.

Смешивание масел разных производителей

Смешивать продукцию разных марок также вполне допустимо. Конечно, если не принимать в расчет совсем низкокачественные масла. Несмотря на то, что все производители добавляют разные присадки и в разных пропорциях, при их смешивании катастрофы не будет. Да, они вполне могут прореагировать друг с другом, но таких результатов, как вспенивание смазочного материала или выпадение осадка, не будет.

В худшем случае смесь утратит фирменные положительные свойства масел, но останется вполне пригодной для того, чтобы автомобиль проехал до 2000 км. Разумеется, слить ее из мотора нужно по возможности быстрее. Если же после доливки продукции другой марки силовой агрегат вышел из строя, это говорит лишь о том, что ему в любом случае оставалось недолго.

Смешивание масел на разной основе

Пожалуй, самая неразрешимая проблема для автовладельцев – можно ли смешивать моторные масла, изготовленные на разной основе. Аргументом «против», опять же, является различный набор присадок.

Действующие стандарты API и ACEA требуют, чтобы моторное масло, произведенное в соответствии с ними, можно было смешивать с любым другим, сертифицированным по этим же стандартам. Таким образом, при необходимости можно смешать даже разноосновное масло, и не загубить двигатель. Главное – не «крутить» его в красной зоне.

Рекомендации

Разумеется, по возможности доливать в мотор нужно только то масло, которое в него залито. Если же такой возможности нет, предпочтительнее добавить продукцию той же марки. Как правило, в рамках одной линейки состав присадок в маслах разной вязкости мало отличается, и на такой смеси вполне можно доездить вплоть до плановой замены. Также следует обратить внимание, что один и тот же завод может выпускать масла под разными марками.

Если найти продукт той же марки не удается, можно добавить в двигатель и любое другое. Главное при этом – избегать высоких нагрузок и как можно быстрее заменить «разносол» смазочным материалом, рекомендованным заводом-изготовителем автомобиля.

Немного про трансмиссионные масла

Проблема смешивания масел встает не только, когда речь идет о двигателе автомобиля. Значительно реже, но все же случается падение уровня смазки в коробке передач, и возникает аналогичный вопрос про трансмиссионные масла. Не вдаваясь в теорию, ответить на него можно так же, как и на тот, что поставлен в начале статьи: трансмиссионные масла смешивать можно, но с теми же условиями, что и моторные.

Между собой они имеют схожий состав: основа плюс присадки. Смесь, полученная после доведения уровня до нормы, позволит без ущерба для коробки передач проехать несколько тысяч километров, после чего ее нужно слить. Разумеется, ездить следует в щадящем режиме, избегая высоких нагрузок на коробку передач.

Единственное, чего не стоит делать категорически – смешивать моторные и трансмиссионные масла, поскольку они предназначены для разных сфер применения, и гремучая смесь, получившаяся после таких манипуляций «убьет» двигатель с куда большей вероятностью, чем коктейль из десяти сортов моторного масла.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Можно ли смешивать разные моторные масла?

Ресурс любой автомобильной силовой установки зависит от множества факторов – условий эксплуатации, качества применяемого топлива, условий выполнения технического обслуживания. Немаловажную роль для ресурса мотора также играют смазочные материалы – моторные масла.

Все моторные масла, производимые сейчас, подразделяются на три категории по материалу и способу изготовления – минеральные, сделанные из сырой нефти путём очистки, синтетические, изготовленные из химических материалов, и полусинтетические, являющиеся смесью первых двух.

Но эта классификация не полностью характеризует их, поскольку указанные категории дают лишь информацию об основе смазочного материала. Эта основа является только частью готового продукта, поскольку в состав моторных масел входят также специальные добавки – присадки, использование которых направлено на улучшение тех или иных характеристик.

Отсюда выплывет один из самых интересных вопросов – можно ли смешивать моторные масла? А ведь такой вопрос возникает очень часто. Вариантов, когда им задаются – очень много. К примеру, владелец авто установил, что уровень в его силовом агрегате минимален, а продукт какого производителя залит – неизвестно, или известен, но возможности достать такое же — нет. Или же, под рукой оказался продукт другого производителя, а тратиться на масло производителя, которое залито – неохота.

Постараемся разобраться в этом вопросе. Вначале рассмотрим возможность смешивания по отдельности компонентов, затем уже готовых продуктов, а также возможность смешивания масел разных производителей.

Основа

Исходя из вышеуказанной классификации, имеется две основы для масла, а также производная, полученная при их смешивании – «полусинтетик». Получается, что смесь создаётся на производственном уровне. Но смесь эта делается из основ.

Оказывается, что синтетическая и минеральные основы между собой отлично смешиваются. Более того, сейчас уже налажено производство основ, которые обозначаются, как синтетические, но в их составе ещё при производстве добавляется часть минеральной основы.

В итоге получается, если бы масла состояли только из основ, проблем с возможностью смешивания не возникало бы вообще. Смешивать бы можно было между собой масла разных категорий и в разных пропорциях без какого-либо вреда для автомобиля.

Присадки

Каждый из изготовителей данного продукта использует свой набор присадок для того или иного масла. Вот при смешивании смазочного материала и может возникнуть конфликт. Вступая между собой в реакцию, присадки могут привести к резкому снижению полезных качеств и самих характеристик, образованию в составе мелких частиц, способных закупорить каналы, в общем, привести к возникновению серьёзных проблем с двигателем. Хотя точный результат от смешивания масел разных производителей неизвестен. Вполне возможно, что особого конфликта между присадками может и не возникнуть.

Но тот же производитель использует свои присадки в маслах, относящихся к разным категориям по основе, поэтому при их смешивании, поскольку они одни и те же, реакции между ними не возникнет.

Смешивание готового продукта. Что может произойти?

Далее рассмотрим, что будет при смешивании уже готовых масел разных производителей, в составе которых уже имеются и основа, и присадки. Вот здесь и проявляется основная несовместимость их.

Доказательством тому являются результаты, которые производились специалистами по смешиванию масел разных производителей и относящихся к разным категориям.

Смешивание в одинаковых пропорциях синтетических и минеральных продуктов разных производителей показало, что полученная смесь могла увеличить вязкость, стать мутной, в ней могли появиться хлопья, указывающие на реакцию между собой разных присадок, некоторые виды практически не смешивались. Но такие показатели были только при попытке смешать одинаковое количество обеих категорий.

Затем проводились испытания со смешиванием разных пропорций масел – в 80%-ю часть минерального добавляли 20%-ю часть синтетического, и наоборот. Здесь результаты получились менее критичны. В случае с добавлением небольшого количества синтетического масла в минеральное, последнее улучшило свои характеристики, они стали приближаться к показателям «полусинтетики». А вот при добавлении «минералки» в «синтетику», показания последней снижались, но в целом допускается и такое смешивание.

При этих испытаниях не использовали полусинтетические масла. Хотя здесь все намного проще, поскольку оно имеет в своём составе оба других вида. Это сказывается на возможности смешивания. То есть, при добавлении «минералки» или «синтетика», произойдёт лишь увеличение массовой части того или иного масла в смеси.

Ещё один немаловажный нюанс – смешивание производилось продуктов, которые ещё не использовались в силовых установках. А при доливке, новое масло попадёт в то, которое уже выработало частично свой ресурс. При этом часть присадок уже утратило свою первоначальную консистенцию. В итоге при добавлении нового масла другого производителя, возможно появление реакций между присадками, но поскольку одни из них уже несколько выработаны, сила реакции будет ниже, а значит и снизится возможность возникновения негативных последствий.

В целом, даже производителями предусмотрена возможность незначительной разбавки одного масла другим. Ведь такая ситуация возникает, к примеру, при смене масла. Слить полностью отработанный смазочный материал не удастся, в двигателе останется примерно 5-15%. И в этот остаток будет добавляться чистое масло, но незначительное количество остатка не может повлиять на состав нового материала.

Следует упомянуть и зарубежные классификации – европейскую АСЕА и американскую API. Согласно этих классификаций, масла прошедшие их и получившие определённый класс, между собой смешивать можно, но только в крайнем случае и на непродолжительное время использования. То есть, в силовую установку при надобности восполнения уровня можно долить любое масло, получившее обозначение АСЕА или API, но только для того чтобы добраться до СТО для замены.

Вязкость при смешивании

Перейдём к такому важному показателю, как вязкость, поскольку часто интересуются, можно ли смешивать масла с разной вязкостью? Ответ в данном вопросе – утвердителен. Смешивая, к примеру, масла 5W-40 и 10W-40, то на выходе получится смесь с показателем вязкости в 6W-40 или 8W-40. Все зависит от того, какое количество обеих масел было смешано.

Вязкость масел

Теперь сравним показания по всем категориям. Итак, основы прекрасно между собой смешиваются и между ними конфликтов не возникает. А вот присадки могут быть и несовместимы, но не всегда.

Масла одного производителя вполне неплохо смешиваются, но это из-за того, что используется одни и те же присадки в составе при разных классах. Масла же разных производителей смешаться могут, но вот результат от использования такой смеси может быть не очень хорошим, хотя и не всегда.

Если же смешать продукты с разными эксплуатационными показателями, в частности с разной вязкостью, то вполне ожидаемо, что у этой смеси будет усреднённое значение вязкости, которое особого влияния на работу силовой установки не окажет.

Итоги, рекомендации

Итого, при вопросе «можно ли смешивать моторные масла?» ответ утвердителен, но с определёнными поправками. При надобности восполнения уровня в силовом агрегате лучшим вариантом будет все же доливка масла, которое уже залито. Если нет возможности долить идентичный смазочный материал, то можно и доливать масло других классов – минеральное в «полусинтетик» и «синтетик», а также в любых других комбинациях. Но важно, чтобы производитель был один и тот же.

В таком случае идеальным будет добавление «полусинтетика», поскольку оно содержит оба других класса, и смешивание если и скажется на смазочном материале, то незначительно. Несколько хуже будет, если смешивать «синтетик» с «минералкой». Хотя некоторые автовладельцы производили добавление смазочного материала одного класса в продукт другого класса и каких-либо ухудшений не замечали.

То же касается и масел с разной вязкостью. При смешивании она хоть и измениться, но незначительно и влияние на работу двигателя вязкость в целом не окажет.

Хуже всего – это смешивание продуктов разных производителей, да ещё и разных классов. Вот здесь может возникнуть конфликт присадок, что впоследствии может сказаться негативно.

Но в целом такое смешивание допускается. Лучше ездить со смесью из несовместимых масел, чем вообще без него. Не обязательно, что такая смесь нанесёт значительный урон двигателю, а вот работа мотора без смазочного материала легко обеспечит длительный и дорогостоящий ремонт, поскольку масляное голодание в первую очередь окажет влияние на вкладыши коленвала, что приведёт к заклиниванию мотора.

Последствия не качественного масла и не своевременной замены

И все же при доливке продукта другого производителя нужно постараться по максимуму сократить эксплуатацию такого мотора, и при первой возможности данную смесь заменить.

Что касается замены, то опять же рекомендуется использовать продукт одного производителя. В некоторых случаях требуется применение промывки силовой установки перед заливкой масла другого класса. Так, промывку следует выполнить при переходе с минерального на полусинтетическое или синтетическое. А вот при переходе с «полусинтетика» на «синтетик» или «минералку» – промывка необязательна.

Промывать также следует при смене производителя. Таким способом можно избежать конфликта присадок масел разных производителей.

Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости?

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью? Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск.

Можно ли смешивать масла 5W40 и 5W40 разных производителей?

Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру) Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). … Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Можно ли смешивать полусинтетику разной вязкости?

Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. В экстренной ситуации можно долить материал марки 5W40 в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость 5W30.

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W30 разных производителей?

Можно ли смешивать масла разной вязкости

Ответ однозначный — нельзя. … Разрешается доливать масло только той вязкости, которая уже используется. К смазке маркировки 5W30 можно доливать такой же синтетический состав. При переходе на другое масло необходимо сливать смазку полностью и промывать систему.

Можно ли смешивать моторные масла 10W40 разных производителей?

В первом приближении ответ такой: смешивать моторные масла можно. Но – (тут начинаются оговорки) – если они имеют одинаковый тип базы (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), относятся с одному классу качества (SL, SN, CH-4, CJ-4 и т. п.) и имеют одинаковую вязкость (5W-30, 10W-40, 20W-50 и т.

Можно ли смешивать моторные масла Мобил?

Начну с того, что смешивать масла нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в масло «Mobil 1» нельзя добавить масло «Shell». … То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут свернуться.

Можно ли долить в двигатель масло другой фирмы?

Часто возникает резонный вопрос: можно ли доливать в двигатель масло другой марки и другого производителя? Ответ такой: можно, но вариант достаточно рискованный. Никто не даст полную гарантию, что полученная смесь будет эффективной, поскольку разные производители используют разные технологии производства.

Что будет если смешать два масла разной вязкости?

Самое страшное, что реально может случиться — жидкости прореагируют и утратят свои свойства. Именно поэтому с их заменой лучше не тянуть. Что же до смешивания масел разной вязкости, то и это не нанесет урон силовоу агрегату. … «Коктейль» из двух жидкостей различной текучести будет обладать «средними» свойствами.

Можно ли смешивать масло 10 в 40 и 15 в 40?

Если автомобиль не требует специальных масел, необходимо выбирать моторное масло по нужной вязкости. … Например, смешивать можно минеральное масло 15W40 и полусинтетику 15W40 или полусинтетику 10W40.

Можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое моторное масло?

Встречается мнение, что при смешивании разные масла могут иногда сворачиваться, особенно синтетика и минералка. НО! Само понятие полусинтетическое масло, подтверждает тот факт, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Можно ли смешивать моторные масла одинаковой вязкости от разных производителей?

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью? Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск.

Можно ли смешивать масло 5 в 30 разных производителей?

Можно ли смешивать разные моторные масла? Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40.

Можно ли смешивать моторные масла 5W30?

Можно смешивать эти две марки, абсолютно не беспокоясь за сохранность двигателя. Даже если составы будут от разных производителей и разных типов (синтетика и полусинтетика). Для двигателя гораздо вреднее будет работать в условиях масляного голодания. Поэтому доливать можете смело.

Можно ли смешивать 5W40 и 10w40 разных производителей?

Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? … Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей.

Можно ли смешивать полусинтетику с Полусинтетикой разных производителей?

Да, смешивать моторное масло разных видов можно, но желательно делать это нечасто, использовать одни и те же бренды, аккуратно мешать составы разного уровня вязкости.

Почему нельзя смешивать масла разных производителей?

Риск того, что присадки разных типов вступят в химическую реакцию, которая разрушит резиновые уплотнители, приведет к развитию коррозии и закоксовыванию, будет тем большим, чем большее количество «чужого» масла вы дольете. Как правило, долив не более 10% безопасен и не должен привести к потере свойств.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла разной вязкости?

Поэтому многие часто задаются вопросом относительно того, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей. Специалисты не рекомендуют этого делать в силу того, что каждая жидкость унифицирована. Смешивать их допускается только в крайних случаях. Главным компонентом смазки является базовая основа.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла одинаковой вязкости?

Сразу хочется сказать, что трансмиссионные масла, как в прочем и моторные не являются унифицированным продуктом. То есть не смотря на похожие характеристики масел, они все же отличаются и смешивать их – НЕЛЬЗЯ!

Можно ли смешивать масло 75w90 и 80w90?

Можно ли смешивать 75W-90 и 80W-90

В нормальных условиях всегда скажу одно – нет, смешивать нельзя. В идеале доливать следует масло той же вязкости, класса и производителя.

Можно ли смешать масла разной вязкости?

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью? Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск.

Можно ли смешивать полусинтетику разной вязкости?

Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. В экстренной ситуации можно долить материал марки 5W40 в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость 5W30.

Можно ли смешивать синтетические и полусинтетические трансмиссионные масла?

Критерии различия трансмиссионных масел

В частности, масло может иметь синтетическую, полусинтетическую или минеральную основу, которые отличны друг от друга по степени вязкости и нагрузке. Соответственно, вместо синтетики залить полусинтетику невозможно.

Можно ли смешивать трансмиссионное масло разных фирм?

Поэтому многие часто задаются вопросом относительно того, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей. Специалисты не рекомендуют этого делать в силу того, что каждая жидкость унифицирована. Смешивать их допускается только в крайних случаях. Главным компонентом смазки является базовая основа.

Чем отличается 75W90 от 85W90?

Масла с вязкостью 85W90 должны исправно служить при температурах до минус 12°C, 80W90 — до минус 26°С, а 75W90 — до минус 40°C. Так что для жителя Сочи или Ставрополя все они действительно всесезонные, а москвичу или пермяку (про Якутию, так и быть, вспоминать не станем), выбирать масло следует все же по сезону.

Можно ли смешивать 75W90 и 75W85?

Можно ли смешивать масла 75W-85 и 75W-90

В случае крайней необходимости можно смешать жидкости с одинаковым составом или из одинаковых классификационных групп. К ним относится и пара 75W-85, 75W-90. Но не стоит забывать, что при этом у Вас получится своеобразная промежуточная продукция с измененными характеристиками.

В чем разница 75W85 и 75W90?

Сравнение масел

Таким образом, изделия 75W90, 75W85 и 75W85 имеют общий параметр (температуру в -40 градусов Цельсия). Второй показатель говорит о вязкости при плюсовых температурах. Для 75W85 и 75W85 этот показатель составляет 35 градусов Цельсия, а для 75W90 максимальная температура доходит до 45 градусов.

Что будет если смешать два масла разной вязкости?

Так, действительно не стоит сочетать в моторе масла разного типа, поскольку существует вероятность так называемого вспенивания, осадка, перегрева и прочих неприятностей. … Что же до смешивания масел разной вязкости, то и это не нанесет урон силовоу агрегату. И особенно, если речь идет о смазках одного производителя.

Можно ли смешивать масла 5W40 и 5W40 разных производителей?

Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру) Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). … Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Можно ли смешивать масло 10W40 и 10W40 разных производителей?

В первом приближении ответ такой: смешивать моторные масла можно. Но – (тут начинаются оговорки) – если они имеют одинаковый тип базы (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), относятся с одному классу качества (SL, SN, CH-4, CJ-4 и т. п.) и имеют одинаковую вязкость (5W-30, 10W-40, 20W-50 и т.

Можно ли смешивать масло 10 в 40 и 15 в 40?

Для доливки можно использовать не все масла, вариантов немного, но они есть. … Например, смешивать можно минеральное масло 15W40 и полусинтетику 15W40 или полусинтетику 10W40. Если выбрать не с чего, и более качественного масла, чем залито в ваше транспортное средство, не найти, можно долить любое масло.

Что будет если смешать масло 0w30 и 5W30?

Можно ли смешивать масло 0w30 с 5w30

По мнению специалистов, смешивание смазывающих жидкостей крайне нежелательно. А все потому, что примеси в их составе будут конфликтовать, могут вступать в непредсказуемые химические реакции и выпадать в осадок, который забьет детали мотора.

Можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое моторное масло?

Само понятие полусинтетическое масло, подтверждает тот факт, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

можно ли смешивать моторные масла — Моторное масло

Среди водителей ходит много мнений по поводу того, можно ли смешивать моторные масла и как это способно отразиться на работе двигателя. Одни крайне категорически относятся к подобным затеям, настаивая на незаменимости этапа промывки мотора, другие же, напротив, не видят ничего зазорного в «миксах» и предоставляют собственную аргументацию.

Смешивание моторных масел теоретически допускается

Очевидно, что данный вопрос требует разъяснений с обязательным упором на твердую базу доказательств.

Можно ли смешивать моторные масла

Начнем с того, что ответ на главный вопрос будет положительным, но с оговоркой. Да, смешивание моторных масел теоретически допускается. Чтобы раз и навсегда удостовериться в этом, обратите внимание на существование полусинтетических моторных масел. Ведь если минеральное масло — это органика, а «синтетика» — полностью искусственные химические вещества, то «полусинтетика» — не что иное, как их нехитрый симбиоз.

Специалисты рекомендуют смешивать масла лишь в крайних случаях, когда соблюдать рекомендации завода-производителя временно нет возможности.

Как сочетаются масла разной вязкости

Если у вас в двигателе залито минеральное масло, то его можно смешать с полусинтетическими марками, а также маслами, являющимися продуктами гидрокрекинга. Аналогично допускается совмещение «минералки» с синтетическим маслом, изготовленным на основе полиальфаолефинов (ПАО).

Что же касается других видов «синтетики», например полиэфирных, гликолевых или силиконовых, то такое масло лить в минеральное допускается не во всех случаях, имеет значение формула конкретного синтетического масла. Данный момент следует обязательно уточнять у официального представителя автомобильного бренда, под шильдиком которого был выпущен ваш автомобиль.

Является также возможным и добавление минеральных масел в «синтетику», «полусинтетику», что актуально для случаев резкого понижения уровня масла на щупе и при отсутствии под рукой необходимой канистры.

С чем можно смешивать синтетические масла

Большая часть современных брендов синтетических моторных масел имеет допуск по стандартам API (США) и ACEA (Европа). Требования этих стандартов предусматривают, что производимое масло должно иметь способность к полному смешиванию с любой другой маркой, сертифицированного в рамках API или ACEA, моторного масла. При этом не должно возникать каких-либо опасных для деталей двигателя химических реакций, приводящих к выпадению осадка, вспениванию и т. д.

Это означает, что если у вас в мотор залита «синтетика» с сертификацией API либо ACEA, то в экстренном случае вы можете, не беспокоясь, добавить любого другого масла от сертифицированного производителя. На этой смеси можно будет доехать до СТО, чтобы устранить поломку и произвести замену масла на рекомендованное заводом-изготовителем.

Что будет, если смешать «полусинтетику» с «синтетикой»

Можно смешать синтетическое масло 5W40 с полусинтетическим 10W40

Когда срочно необходимо долить синтетического масла, например вы столкнулись с падением уровня рабочей жидкости где-нибудь в поле, а в багажнике имеется лишь неполная канистра с «полусинтетикой», то не стоит расстраиваться.

Можно смешать, скажем, синтетическое масло 5W40 с полусинтетическим 10W40 и на выходе получить работоспособную смесь вязкостью 6W40 или 8W40 (в зависимости от соотношения масел). Но самым лучшим вариантом, позволяющим поездить до запланированной смены моторного масла, будет добавление смазки более высокого качества. Например, к «полусинтетике» 10W40 можно добавить синтетическое масло 5W40.

Моторные масла от одного производителя

Продукты одного бренда различного уровня, как правило, во многом похожи, имея больше общих элементов

Многие эксперты придерживаются мнения, что лучше добавлять в двигатель не совсем подходящее по вязкости масло, лишь бы оно было от того же производителя, что и основное, уже залитое в мотор. И, несмотря на упомянутую выше унификацию по стандартам API или ACEA, в этих заключениях есть свое рациональное зерно.

Дело в том, что в пределах одного бренда продукты различного уровня, как правило, во многом похожи, имея больше общих элементов, чем отличительных. Это значит, что основа масла одна и состав присадок также существенно не отличается. Можно почти гарантировать отсутствие конфликта присадок при смешивании.

Кроме того, масла от одной фирмы можно смешивать в любых пропорциях. Еще нужно обратить внимание на то, что один завод-изготовитель может выпускать одно и то же масло под различными брендами.

При переходе от одной вязкости к другой лучше использовать масла одной марки

При обычной замене моторного масла в двигателе остается порядка 5-10% старого состава

Далеко не все об этом задумываются, но даже при обычной замене моторного масла в двигателе остается порядка 5-10% старого состава. Хотя это и не много, все же есть смысл обезопасить детали мотора от возможного конфликта присадок. Для этого используйте масла только одной марки.

Особенно актуально придерживаться данного правила в случае перехода от одной вязкости к другой. В идеале, если у вас была залита «полусинтетика» фирмы «X», то и «синтетика», на которую вы решили перейти, должна быть того же бренда.

Можно ли совмещать моторные масла от разных производителей

Очень рисковано смешивать моторные масла от разных производителей

Самый рискованный вариант из временно дозволенных — смешивание моторных масел от разных производителей. Все дело в присадках, состав которых у каждой корпорации отличается и защищен патентами. Конечно, это не значит, что при взаимодействии масел все обязательно вспенится, а затем выпадет в осадок.

Более того, многие водители вообще не допускают такой вероятности и льют то, что им посоветуют, часто отдавая предпочтение новой фирме-производителю. Надо сказать, что на практике случаи некорректной реакции между моторными маслами разных марок наблюдаются крайне редко, хотя химическое взаимодействие между их компонентами неизбежно.

Никто в таком случае не сможет дать гарантии, что старое и добавленное масла будут работать, как одно целое, а не уничтожат определенную часть полезных свойств друг друга.

Смешивание масел марки Шелл (Shell)

«Шелл» всегда рекомендует доливать только «Шелл»

В свое время журналисты «За рулем» решили выяснить, как себя поведет то или иное моторное масло в случае его смешивания в различных пропорциях с другим аналогичным продуктом. В результате было отобрано несколько популярных товаров, среди которых, в частности, присутствовало масло марки «Шелл».

В результате лабораторных тестирований было установлено, что при добавлении к химическому составу смазочного материала Shell даже небольшого количества моторного масла других производителей возникают определенные химические реакции. Но в конечном счете подобные метаморфозы не принесли каких-либо отрицательных изменений.

Официальных запретов на смешивание рабочих жидкостей непосредственно от производителей нефтепродуктов также ни разу не поступало. Компании, как правило, ограничиваются лишь рекомендациями по поводу того, какое масло желательно использовать для конкретных условий эксплуатации.

В то же время ни один из брендов никогда открыто не заявит, что его масло можно смело мешать с жидкостями других марок, так как это ему не выгодно. То есть «Шелл» всегда рекомендует доливать только «Шелл», а «Мобил», в свою очередь, всячески заверит автомобилиста в необходимости соблюдения верности единственному бренду — Mobil. Таковы законы коммерции.

Сочетание масел 5w30 и 5w40 — что мы имеем в сухом остатке

При смешивании моторных масел может немного понизится коэффициент высокотемпературной вязкости

А теперь наглядный пример вероятного смешивания. Предположим, что вы обнаружили существенное отклонение уровня моторного масла в своем двигателе. При походе в магазин выясняется, что марка «синтетики» 5w40 временно отсутствует либо же имеется подходящая маркировка, но само масло идет под другим брендом.

В таком случае нет ничего страшного в том, чтобы долить в мотор синтетическое масло марки 5w30. Конечно, если подразумевается значительный долив масла, то в итоге вязкость несколько изменится. Но это совсем не критично. В случае применения всесезонного масла 5w30 или 5w40 температура беспроблемного пуска холодного двигателя находится на уровне —35 ºC.

Отличие же состоит лишь в том, что при смешивании немного понизится коэффициент высокотемпературной вязкости (число после буквы «W»), что имеет значение при экстремально высоких температурах эксплуатации.

Можно ли смешивать масла различных производителей? | Обслуживание | Авто

Моторное масло меняется в машине, как правило, раз в год. Многие водители выбирают его самостоятельно и заливают осенью, а затем по мере выработки пополняют его уровень. Однако порой они допускают ошибки, способные серьезно навредить технике. Некоторые просто покупают канистру в магазине и доливают в горловину мотора, не утруждая себя сверкой характеристик. Тогда масло из помощника превращается во врага. О том, какие могут быть ошибки и как их правильно избегать, рассказывает руководитель технического отдела «Total Vostok» Роман Корчагин.

Можно ли смешивать масла различной вязкости? 

Как правило, смешивание масел разной вязкости не допускается. Тем не менее на дорогах автомобилистам приходится сталкиваться с различными экстренными ситуациями, и в этом случае для кратковременной поездки можно воспользоваться маслом с другими характеристиками. Однако после этого необходимо заехать на ближайшую СТО и провести замену масла на продукт с характеристиками, рекомендованными автопроизводителем.

Что делать, если водитель перепутал масло и залил продукт другого производителя такой же вязкости?

Ничего страшного. В данной ситуации главное, чтобы оба продукта имели один класс вязкости и были схожи по своим физико-химическим характеристикам и одобрениям автопроизводителей, тогда использование масел разных брендов разрешается. Рекомендуем всегда обращать внимание на характеристики, которые обычно указаны в техническом описании продукта.

Чем отличаются масла для дизельного и для бензинового мотора?

Прежде всего масла для дизельного и бензинового двигателей отличаются своим составом, а именно присадками. Дизельные и бензиновые двигатели работают в разных условиях, следовательно, необходимо адаптировать продукт под одно из применений.

В современных реалиях мы начинаем всё чаще встречаться с универсальными высокотехнологичными маслами, которые подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Разделение смазочных материалов под разные применения постепенно сходит на нет.

Можно ли смешивать минеральное масло с синтетическим?

Смешивание двух разных видов масла недопустимо. Стоит отметить, что в современных реалиях минеральное масло проигрывает практически по всем пунктам синтетическому или полусинтетическому. Причина этой разницы довольно проста. Минеральные масла — это фактически очищенная сырая нефть, а «синтетика» и «полусинтетика» создаются в лабораториях. Синтетические масла последнего поколения обеспечивают высокий уровень защиты двигателя от износа и высоких температур. Также при использовании «синтетики» уровень сопротивления в двигателе понижается, за счёт чего мощность такого двигателя становится выше, а топливо расходуется более экономично по сравнению с моторами, работающими на минеральных маслах.

Как часто нужно менять масло и сколько доливов потребуется во время интервала смены масла?

В целом современные двигатели не нуждаются в частой замене моторного масла. Но несмотря на это, каждый водитель должен знать сведения о периодичности замены масла в своём автомобиле. Как правило, требования по интервалу замены и нормам доливок прописаны в руководстве по эксплуатации.

Также реальную картину по остаточному ресурсу смазочного материала может дать одна из недавних технологий ANAlysis Compared — Сравнительные анализы.

Это сервисная программа, которая диагностирует механический износ автомобиля и других агрегатов на основании отработанного моторного масла. Анализ учитывает изменения реологических свойств (деформационных свойств, к примеру, вязкость) масла и состояние содержащегося в нем пакета присадок, «видит» наличие сторонних загрязнений и даже выдает поэлементный состав замеченных продуктов износа. На основе такой лабораторной работы можно сделать выводы о текущем состоянии и остаточном ресурсе различных узлов и агрегатов. С помощью программы можно определить такой уникальный показатель, как коэффициент износа.

В остальных случаях водители просто оценивают состояние масла на глаз. По его цвету, текучести и даже запаху хороший специалист может выдать вердикт о его состоянии. В целом же производители автомобилей рекомендуют менять масло после 15 тысяч километров пробега. Но можно менять масло и чаще, если автомобиль постоянно ездит в городе в дорожных заторах.

Смотрите также:

Смешивание масел различной вязкости

После более тщательного поиска я нашел следующее в теме форума ( https://www.600rr.net/vb/90-oil-lube/133221-mixing-oils-different-visidity.html )

Все минеральные масла производятся из одного и того же основного нефтяного сырья. Различные вязкости масла не будут отделяться или отрицательно реагировать друг на друга, потому что базовое масло молекулярно одинаково. Не следует смешивать разные системы присадок к маслам между брендами, если вы обеспокоены тем, как масло работает точно так, как оно было спроектировано. К масляным добавкам относятся: антиоксиданты для предотвращения сгущения при высоких рабочих температурах. Депрессанты температуры застывания, которые понижают температуру восковых коагуляционных щелочных материалов для нейтрализации кислот, образующихся при сгорании. Ингибиторы ржавчины и коррозии. Моющие средства для уменьшения отстоя и лака. Диспергирующие добавки для удержания загрязнений в суспензии. Противозадирные присадки для предотвращения контакта металла с металлом при высоких нагрузках. Улучшители индекса вязкости в рецептурах масел с улучшенной вязкостью.

Точный тип и количество этих добавок варьируется в зависимости от марки, и при смешивании может работать не так эффективно, как хотелось бы. Разные вязкости масла одной и той же марки будут иметь различные количества улучшителей индекса вязкости (полимеров), но в противном случае системы присадок будут одинаковыми.

С сайта Chevron.com: «Могу ли я смешивать моторные масла разных вязкостей?» «Да. Всегда рекомендуется не смешивать марки моторных масел, однако совместимы разные классы вязкости моторных масел одной и той же марки. Имейте в виду, что классы вязкости при смешивании окажутся продуктом, который отличается по вязкости от того, который был первоначально в двигатель или что было добавлено ".

От Shell.ca: «Если вы смешиваете классы вязкости, такие как масло с низкой вязкостью 5W30 и масло с высокой вязкостью 10W40, разумно ожидать, что полученный продукт будет иметь характеристики вязкости, которые толще, чем у 5W30, но тоньше, чем 10W40. Это изменение не отражает несовместимость - это просто перебалансировка характеристик вязкости. Во всех других отношениях продукт должен работать как положено. Но нет никакой опасности несовместимости, возникающей из-за смешивания моторных масел », - говорит Миллер. «Мы протестировали все наши марки и бренды, и мы не наблюдали никаких проблем».

От Mobil1.com: «Чтобы наши клиенты выбирали класс вязкости, мы рекомендуем им следовать рекомендациям производителя двигателя, указанным в руководстве для их владельца. Нет необходимости смешивать два класса вязкости Mobil 1, когда это будет делать, однако мы видим, что без проблем смешивайте моторные масла серии Mobil 1 Tri-Synthetic различных марок SAE. "

Я согласен с тем, что смешивать вязкость масла не обязательно. 5W-30 будет иметь ту же вязкость, что и 10W-30, когда масло горячее ... можно было бы просто использовать 5W-30 для его "текучести" при низких температурах. Таким образом, аргумент смешивания вязкости бессмысленно

Разрушая мифы о вязкости, марках и марках масла - MotorBeast

Мы являемся аффилированным лицом

Надеемся, вам понравятся наши рекомендации! Просто чтобы вы знали, мы можем получить долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице. Спасибо за использование наших ссылок, мы очень ценим это.

Автомобиль не может работать без моторного масла. Моторное масло смазывает движущиеся части двигателя, чтобы продлить его срок службы, а также облегчить различные процессы.В экстренных случаях некоторые автовладельцы любят смешивать разные марки моторного масла.

В автотранспортных средствах используются масла разных сортов и вязкости. Масла уникально работают в различных условиях. Моторные масла имеют разные оценки в зависимости от разных факторов. Эти рейтинги определяют их вязкость и характеристики в различных погодных условиях. Некоторые люди смешивают разные сорта моторного масла из-за отсутствия обычного моторного масла или в попытке перейти на другую марку с другим сортом.Следовательно, можно ли смешивать разные марки моторного масла?

Смешивание двух вязкостей моторного масла

Вязкость моторного масла зависит от природы масла и его характеристик при определенных температурах. Густые масла имеют низкую вязкость, идеально подходят для низких температур, в то время как густые масла имеют высокий уровень вязкости, идеально подходящие для высоких температур. Поэтому при выборе лучшего моторного масла для вашего двигателя важно учитывать место, где вы собираетесь въехать, и его средние погодные условия.Согласно шкале, разработанной Обществом автомобильных инженеров, вязкость двигателя обозначается с помощью «XW-XX», где W обозначает зиму, а XW обозначает вязкость при 100 ° C. Он также демонстрирует устойчивость масла к разбавлению при высоких температурах.

Смешивание двух одинаковых марок и типов масел, но с разной вязкостью, не вредит вашему двигателю, если вы не смешиваете их одинаково. Комбинируя их, вы, возможно, не сможете предсказать точную вязкость получаемого масла, но оно будет полезно при смазке движущихся частей вашего двигателя.

Часто смешивание масла двух разных вязкостей происходит, когда водители едут на большие расстояния и им необходимо долить моторное масло. Однако смешивание масла двух разных вязкостей не рекомендуется для всего интервала замены масла.

Смешивание различных марок масел - 5W-30 И 10W-30

Во многих легковых и грузовых автомобилях используется всесезонное масло, такое как 5W-30 и 10W-30. Эти масла могут запускать ваш двигатель как при холодной, так и при нормальной температуре около 210˚F, без снижения эффективности вашего двигателя.Всесезонные масла становятся тоньше в холодную погоду, чтобы обеспечить надлежащую защиту двигателя при его прогреве.

Первое число в классе вязкости указывает на низкую температуру; в данном случае это 5 Вт и 10 Вт. Другая цифра в классе вязкости относится к высокотемпературному классу (т. Е. 30). Принимая решение о смешивании этих всесезонных масел, лучше всего учитывать температуру вашего места жительства и возраст вашего двигателя.

Масло 5W-30 надежно как при низких пусковых температурах (30˚C), так и при жарких летних температурах (35˚C).Это всесезонное масло создает меньшее сопротивление движущимся частям двигателя и подшипникам, следовательно, его высокий уровень топливной экономичности.

Масло 10W-30 намного гуще, чем 5W-30; поэтому он лучше подходит для старых автомобилей и грузовиков. Это масло обеспечивает лучшие герметизирующие свойства, необходимые для старых двигателей; следовательно, лучшая защита движущихся частей двигателя. Это масло лучше всего работает при температурах выше 18˚C и ниже 30˚C.

Смешивание масел разных марок

Смешивание моторных масел разных марок в результате доливки масла не причиняет непоправимого вреда вашему двигателю. Моторное масло, произведенное разными компаниями, имеет различный химический состав, поэтому смешивать масло двух марок в течение всего интервала замены масла не рекомендуется. При более внимательном рассмотрении ведущих брендов масел, таких как Total, Castrol или Shell, будет обнаружено, что каждый из них использует специальные присадки для продвижения своей продукции. Castrol Titanium, например, производится по специальной титановой технологии, которая, как известно, помогает маслу сохранять вязкость даже при экстремальных температурах.

Каждая марка моторного масла имеет разные присадки с разной ролью. Смешивание синтетического моторного масла с обычным маслом может иметь ограниченный эффект или не иметь никакого эффекта. Однако при сочетании двух разных марок синтетического моторного масла присадки в обоих маслах могут вступить в реакцию, отрицательно сказавшись на вашем двигателе в долгосрочной перспективе. Найдите в руководстве по эксплуатации лучший тип масла, который идеально подходит для вашего автомобиля.

Смешивание обычных и синтетических моторных масел

В большинстве случаев автомобилисты смешивают разные типы масла, когда у вас заканчивается масло, а на следующей заправочной станции вы понимаете, что у них нет вашего обычного моторного масла.Самый распространенный страх для любого автомобилиста заключается в том, приведет ли смешивание масел к образованию гелеобразного вещества. Чтобы избавиться от опасений, во-первых, обратите внимание, что натуральные и синтетические масла производятся из одних и тех же основных компонентов. Единственное отличие состоит в том, что синтетическое масло более рафинированное и содержит значительное количество присадок, которые могут вступать в реакцию друг с другом. Именно эти добавки иногда приводят к образованию «гелеобразного» вещества, которое вы видите в своей машине.

Итак, если у вас заканчивается масло, лучше заправить автомобиль следующим доступным маслом на заправочной станции.Нехватка моторного масла более губительна, чем заправка неправильного топлива. Моторное масло играет ключевую роль в правильной смазке всех движущихся частей двигателя. Если у вас заканчивается масло, вы рискуете столкнуться с трением этих подвижных частей друг о друга, что приведет к чрезмерному трению и нагреву. Если это продолжится, вы столкнетесь с полным отказом двигателя.

Моторное масло также играет важную роль в отводе тепла. Холодное масло подается в двигатель из масляного поддона, где оно охлаждает некоторые части двигателя.Это горячее масло затем транспортируется в масляный поддон, где оно охлаждается. Этот цикл помогает рассеивать тепло.

Обратите внимание, что это некоторые преимущества, которые вы получаете от использования дорогого полностью синтетического масла. Производители будут добавлять в масло дорогие присадки для его стабилизации. У вас будут противоизносные, моющие, диспергирующие, антикоррозионные и антиоксиданты. Если вы постоянно смешиваете масла, вы рискуете потерять некоторые из этих преимуществ, которые предлагает дорогое моторное масло.Основное отличие натурального масла от обычного заключается в процессе очистки и дистилляции. Обычные масла производятся из сырой нефти. Синтетические масла подверглись большей очистке, и это означает, что в них меньше примесей углерода. Добавки добавляются для стабилизации масла, благодаря чему двигатель становится чище.

Признаки того, что масло нуждается в замене

В то время как большинство моторных масел предписывают пробег до следующей замены масла, вы должны быть начеку, когда ваше масло станет грязным и его потребуется заменить.Вот некоторые признаки того, что вы работаете на плохом масле.

Шум / стук двигателя: масло жизненно важно для смазки движущихся частей, но когда вы начинаете слышать стучащие звуки под двигателем, знайте, что движущиеся части стучат друг о друга, вызывая трение. Если проблема не исчезнет, ​​ремонт может потребоваться больше.

  • Темное масло: Чистое обычное масло обычно имеет янтарный цвет. По мере того, как он циркулирует через подвижные части двигателя, он собирает мусор и другие частицы, образуя отстой.Это приводит к тому, что он имеет темный цвет. Вы можете проверить цвет масла, вынув масляный щуп и проверив его. Сначала протрите его, прежде чем возвращать в двигатель для надлежащей проверки.
  • Загорается лампа проверки двигателя: Если у вас заканчивается масло, одна из первых загорающихся лампочек - это лампа проверки двигателя. Хотя свет может символизировать несколько вещей, разумно остановить машину и проверить под блоком двигателя на наличие каких-либо признаков утечки. Затем проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости долейте.
  • Запах масла в салоне автомобиля: Если масло течет в камеры сгорания, вы почувствуете запах масла внутри автомобиля. Это опасно, и вам следует немедленно прекратить водить машину и сдать ее на техосмотр.
  • Выхлопной дым: Беловатый дым выхлопных газов - это нормально, особенно когда вы едете в холодных местах. Обычно это происходит в результате конденсации воды и вскоре исчезает по мере прогрева двигателя. Однако, если вы заметили, что выхлопной дым имеет голубоватый цвет, это может сигнализировать о том, что ваше масло течет в камеры сгорания.Это часто сопровождается запахом пригоревшего масла. Вы должны немедленно проверить это, так как у вас будет меньше масла для смазки движущихся частей.
  • Плохая экономия топлива: Если ваш автомобиль работает на масле, уровень которого превышает нормальный уровень обслуживания, то оно превратится в отстой, что затруднит работу подвижных частей. Поскольку эти части подвергаются большей нагрузке, вы, как правило, потребляете больше топлива.
  • Перегрев: Масло жизненно важно для поддержания хорошей смазки всех движущихся частей вашего двигателя.Это снижает трение и помогает рассеивать тепло. Если у вас заканчивается масло, эти детали могут перегреваться из-за трения. Вы заметите, что шкала температуры двигателя продолжает расти из-за низкого уровня масла.
  • Глохнет автомобиль: Ваш автомобиль может заглохнуть по разным причинам, включая неисправные свечи зажигания, неисправный аккумулятор или проблемы со статором. Однако, если в вашем автомобиле полностью закончится масло, это может сигнализировать о дальнейших проблемах с двигателем, которые приведут к остановке вашего автомобиля посреди дороги.

Будет благоразумно, если вы заметите повышение температуры двигателя, немедленно остановите автомобиль, проверьте уровень масла и не садитесь за руль, пока проблема, с которой вы столкнулись, не будет решена. Вождение автомобиля с низким уровнем масла ухудшит смазку между движущимися частями, что приведет к трению металла друг о друга. Если это не исчезнет, ​​значит, двигатель необратимо неисправен.

Что произойдет с вашим автомобилем, если вы используете неподходящее масло?

Одна из ключевых вещей, которые вам нужно знать о моторном масле, - это то, что оно является источником жизненной силы двигателя.Без этого автомобиль не может работать эффективно. Моторное масло в первую очередь играет важную роль в поддержании хорошей смазки всех ваших движущихся частей. Когда металлические части хорошо смазаны, они не траются друг о друга, вызывая трение. Масло действует как тонкий слой защиты от этого. Когда масло циркулирует в двигателе, оно забирает излишнее тепло от двигателя и направляет его в масляный поддон, где оно охлаждается.

Низкий уровень масла или грязное масло снижают вязкость масла, что не позволяет ему действовать как эффективный смазочный материал.Это также означает, что он будет продолжать повреждать детали вашего двигателя из-за накопления шлама.

Что касается классификации масел, то Американский институт нефти (API) является органом, уполномоченным регулировать использование моторных масел в стране. Согласно классификации, категория «SN PLUS» предназначена для старых и современных дизельных двигателей, SN - для бензиновых двигателей, произведенных до 2018 года, SM - для бензиновых двигателей, выпущенных в период с 2011 года и старше, SL - для 2004 года и старше, SJ - для 2001 года и старше, Автомобили SH постройки после 1996 года.Этот список можно продолжить, и вам необходимо проверить руководство производителя вашего автомобиля для правильной классификации.

Моторное масло работает по-разному в различных погодных условиях. Когда очень холодно, масло течет труднее, чем в жаркое время года. Это может создать проблемы при попытке поднять тяжелый груз, поскольку масло работает тяжелее. Когда дело доходит до определения вязкости масла, вам необходимо обращать особое внимание на этикетки на емкости с маслом. Цифра «w» на емкости обозначает зиму и указывает на густоту масла.Если вы уезжаете в район с очень низкими температурами, ищите более высокие значения. Вторая цифра обозначает, как ведет себя масло в жаркую погоду. Это показатель того, насколько он становится толстым. Чем выше это число, тем гуще масло и его способность сохранять вязкость при высоких температурах. Это означает, что в условиях экстремального лета масло с числом вязкости 20 W-50 работает лучше, чем 0W -20. Вот некоторые важные симптомы, связанные с неправильным моторным маслом.

Проблемы с запуском автомобиля в холодную погоду

Если вы уезжаете в очень холодную местность, то вы знакомы с проблемами, которые возникают при попытке завести машину утром.В холодную погоду масло густеет, а это значит, что ему нужно время, чтобы нагреться и эффективно смазать подвижные части. Чтобы смягчить это, убедитесь, что вы получаете масло с правильным числом вязкости, то есть W должно быть выше для очень холодных мест.

Утечки масла

Моторное масло часто классифицируют в зависимости от типа автомобиля, в котором оно будет использоваться. Для старых автомобилей в основном предпочтительны обычные масла. В качестве альтернативы можно использовать масла с большим пробегом. Он поставляется с приличным количеством присадок, которые очищают от грязи старые автомобили.Они также предотвращают преждевременный износ. Полностью синтетические масла подверглись дальнейшей дистилляции и очистке. Также они содержат значительное количество добавок. Если вы залите полностью синтетическое масло в старую машину, которая использовалась вместо обычного масла, вы заметите, что из машины начало течь масло. Это связано с тем, что полностью синтетическое масло способно продавливаться через крошечные машинные отделения. Хотя утечки масла незначительны, они могут вызвать значительное падение уровня масла и запах гари.

Сильный запах горящего масла

Это обычно случается с водителями, живущими в очень жарких местах.При высоких температурах, если у вас есть масло с неправильным числом вязкости, оно начнет разрушаться, а затем испаряться или сгорать. Когда масло начинает гореть, оно теряет смазывающие свойства, и двигатель перегревается. Если проблема не будет решена немедленно, некоторые шланги охлаждающей жидкости начнут трескаться, поскольку они не выдерживают высоких температур двигателя. Как правило, вязкость 20W 50 лучше, чем 20W 30, если вы оставляете в очень жарких местах.

Низкая экономия топлива

Если вы совершите ошибку, купив масло с более высокой вязкостью для нормальных условий движения, вы начнете замечать резкий скачок расхода топлива.Это связано с тем, что движущиеся части вашего двигателя требуют большей прочности для работы, что приводит к большему расходу топлива. В этом случае переключитесь на масло с более низкой вязкостью.

Тикающие шумы двигателя

Масло в основном используется для смазки движущихся частей внутри двигателя. если масло слишком густое, это означает, что эти металлические части начнут соприкасаться друг с другом. Результат - тикающий шум двигателя. Шум обычно постоянный, когда вы заводите машину в холодную погоду, но он снижается по мере прогрева масла.

Смешивая обычное масло и синтетическое масло, не вызывая серьезных проблем с двигателем, вы теряете преимущества более очищенного синтетического масла. Полностью синтетическое масло, как правило, дороже и содержит значительное количество присадок. Кроме того, оно более очищено, чем обычное масло, поэтому в последнем отсутствуют примеси с высоким содержанием углерода. Полностью синтетические масла часто используются в современных двигателях, что обеспечивает их эффективную работу. Вы должны заметить значительное улучшение экономии топлива, как только начнете использовать синтетическое масло.Масло также имеет меньше выбросов углерода. Однако полностью синтетические масла имеют тенденцию быть более дорогими, поэтому были разработаны синтетические смеси. Они сочетают в себе полностью синтетическое масло и обычное масло. Вы получаете рафинированное масло по доступной цене. Если вы все еще не уверены, какое масло использовать, сначала проконсультируйтесь с руководством производителя. Как вариант, спросите совета у местного механика или дежурного по топливу.

Заключение

Моторное масло хорошего качества должно эффективно смазывать движущиеся части двигателя и обеспечивать огромную мощность в лошадиных силах, тем самым продлевая весь срок его службы.Производители моторных масел тратят много времени на то, чтобы сбалансировать химические вещества в своих продуктах. Не рекомендуется нарушать этот баланс, поскольку это может не дать желаемых результатов. К счастью, даже если вы смешиваете разные масла, это не вызывает износа и повреждений вашего двигателя, если масла аналогичных марок.

Масла являются смешиваемыми жидкостями, что означает, что вам не нужно смешивать их в определенной пропорции, так как они легко смешиваются. Однако лучше придерживаться одного сорта моторного масла, чтобы не повредить двигатель.Их уникальные добавки могут быть совместимыми или несовместимыми. Если они несовместимы, они обладают высокой реактивностью, что опасно для вашего автомобиля.

FAQ

Будет ли у меня выход из строя двигателя, если я объединю масла двух разных марок, таких как Castrol и Shell?
При смешивании двух разных видов масла вряд ли случится что-то ужасное. Обычно моторные масла представляют собой комбинацию синтетических и натуральных масел, но могут отличаться в том, что касается присадок. Таким образом, эти масла хорошо совместимы.При смешивании двух разных типов моторного масла не возникает нежелательных побочных продуктов; таким образом, характеристики двигателя не претерпят немедленных изменений. Владельцы автомобилей, проживающие в районах с экстремальными климатическими изменениями, обычно переходят с минерального масла на синтетическое в зависимости от сезона.

Смешивание синтетического моторного масла с обычным маслом может иметь ограниченный эффект или не иметь никакого эффекта. Однако при сочетании двух разных марок синтетического моторного масла присадки в обоих маслах могут вступить в реакцию, что в конечном итоге отрицательно скажется на вашем двигателе.

Как часто мне следует менять моторное масло?

Двигатели сильно изменились за последние 20 лет.Сегодня они более эффективны, а это значит, что им требуется моторное масло высшего качества. Существуют также более строгие экологические стандарты, которые необходимо соблюдать, чтобы сократить выбросы углерода. Рекомендуемый период замены масла - каждые 10 000 км. Это может произойти раньше, в зависимости от того, как вы ведете машину и есть ли утечки. Обычно полностью синтетические масла имеют более длительный срок службы, чем обычные, а некоторые могут даже проехать более 15 000 миль до следующей замены масла. Тем не менее, постоянно проверяйте моторное масло с помощью масляного щупа на предмет правильной вязкости и цвета.

Можно ли смешивать масло 5w30 и 10w30?

Смешивать два разных масла не рекомендуется, но многие водители так поступают, и это пока не повлияло на их двигатель. Судя по всему, масла имеют разную вязкость и содержат разные присадки. Когда вы смешиваете масла, в большинстве случаев присадки к обоим маслам не смешиваются. Итак, можно ли смешивать 5W30 и 10W30?

Важно знать разницу между двумя маслами, которые вы собираетесь смешать. Однако моторное масло выполняет одну общую функцию.И это необходимо для смазки двигателя и его компонентов, чтобы автомобиль работал плавно с трением, возникающим внутри двигателя; таким образом, приводя к перегреву двигателя.

Можно ли смешивать масла 5w30 и 10w30?

Заливка 10W30 в двигатель, работавший с 5W30, безопасна и не причиняет вреда. Однако следует знать, что 10W30 имеет большую плотность, чем 5W30. Вязкость этих двух масел очень близка; следовательно, они могут идеально смешиваться внутри двигателя; так сказать, можно смешивать 5W30 с 10W30.

Некоторые водители утверждали, что они заливали 10W30, не сливая оставшийся 5W30 в своем двигателе, но ничего не произошло.

Тем не менее, мы хотели бы сообщить вам, что использование одного конкретного масла для вашего двигателя дает больше преимуществ, чем смеси, сделанные своими руками или регулярная замена масла разных типов.

Когда вы смешиваете два разных масла; смешиваете ли вы синтетическое масло с обычным или смешиваете два масла разной вязкости, это не причинит вреда вашему двигателю, но может стоить вам нескольких важных вещей, которые вы, возможно, не хотели терять.

Кроме того, два масла одинакового веса, но разной вязкости будут одинаковыми при рабочей температуре, но будут различаться в холодном состоянии. Менее вязкий / более тонкий будет легко течь к верхним концам.

Читайте также: Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w20?

Что произойдет, если смешать 5W30 с 10W30?

Что ж, дело не только в смешивании 5W30 и 10W30. Как правило, когда вы смешиваете любые два разных масла (независимо от того, различаются ли они по типу или вязкости), это имеет тенденцию к снижению производительности вашего двигателя и сокращению промежутка между заменами масла.

Это потому, что присадки в масле не смешиваются; таким образом, ваш двигатель не получит максимальную отдачу от любого из масел. Кроме того, при низких температурах вязкость этих масел будет отличаться, и компоненты вашего двигателя могут не получить все преимущества масел.

5W30 меньше густеет в холодном состоянии и легко течет к верхним краям. Напротив, 10W30 на самом деле предназначен для двигателей, которые несут более тяжелые нагрузки, поэтому в холодном состоянии он толще.

Однако это не вызывает какого-либо повреждения вашего двигателя, и это не означает, что ваш двигатель сломается из-за того, что вы смешали два масла.В большинстве случаев худший сценарий - потеря гарантийного покрытия.

Например, если в руководстве по вашему автомобилю указано, что вы должны использовать только 5W30 или 10W30, если вы смешиваете масла, вы, вероятно, аннулируете гарантию, и это оставит вам полную ответственность за весь ремонт вашего автомобиля. Что ж, если ваша гарантия уже истекла, вас может не беспокоить этот эффект.

Читайте также: можно ли смешивать 5w20 и 10w30?

Заключение

Можно ли смешивать 5W30 и 10W30? Простой ответ - да; можно смешать два масла; не только потому, что они имеют одинаковый вес, но и потому, что смешивать два разных моторных масла безопасно.Однако мы не поощряем смешивание моторных масел. Почему? Потому что закон не гарантирует никаких преимуществ перед использованием одного вида масла.

Кроме того, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, смешивание масел может привести к аннулированию гарантии производителя на потенциально дорогостоящий ремонт. Но если у вас нет другого выбора, вы можете продолжить и залить этот 10W30 в свой двигатель, который работал с 5W30.

Влияние смешивания смазочных материалов в машине

«Каков будет эффект от смешивания различных смазочных материалов в машине, например.g., смешивание гидравлического масла с трансмиссионным маслом или смешивание масла и смазки? »

Смешивание смазочных материалов одного типа, но разной вязкости, очевидно, повлияет на вязкость смазочного материала в объекте. Конечная вязкость будет изменяться и зависеть от вязкости смешиваемых жидкостей и от количества, в котором они смешиваются.

Вязкость смазки подбирается исходя из конкретной толщины пленки. Эта пленка обеспечивает разделение подвижных и неподвижных элементов подшипника.Факторы, которые влияют на эту толщину пленки, - это скорость вращения, нагрузка на вал и вязкость жидкости.

Если конечная вязкость смешанных жидкостей будет слишком низкой, полученная толщина пленки будет недостаточной для обеспечения адекватного разделения двух несущих элементов, что, вероятно, приведет к выходу из строя. Если вязкость слишком высока, это может привести к увеличению потребления энергии и тепловыделению. Представьте себе бег по воде на пляже. Вода имеет вязкость 1.По мере увеличения вязкости потребуется больше усилий, чтобы пройти через эту воду.

Смазочные материалы различных типов разработаны с особыми свойствами, чтобы компенсировать требования к конкретному типу машин. Например, трансмиссионное масло может включать серно-фосфорную противозадирную присадку. Это подходит почти для всех типов передач, за исключением конфигурации червячной передачи. Обычно зубчатая передача в конфигурации червячной передачи изготавливается из латуни или бронзы.

Сера-фосфорная противозадирная присадка слишком агрессивна, и из-за продолжительности контакта между зубьями зубчатого колеса и червячной шестерни генерируется более чем достаточно тепла и давления, чтобы активировать противозадирную присадку и вызвать ее разрушение более мягкого желтого металла. бычья передача. Результатом является не пластичное металлическое мыло, которое обеспечивает дополнительную противозадирную защиту, а коррозию.

Во многих случаях гидравлические жидкости содержат противоизносные (AW) присадки вместо противозадирных присадок.Эти присадки AW не столь химически агрессивны и, следовательно, не обеспечивают такой же уровень защиты, как присадка EP. Дополнительную озабоченность вызывает то, что гидравлические жидкости обычно имеют гораздо более низкую вязкость, чем трансмиссионные масла.

Чтобы понять, что происходит при смешивании масла и смазки, необходимо рассмотреть процесс производства смазки. Сначала делается загуститель консистентной смазки, а затем добавляется масло для достижения желаемого качества. Следовательно, смешивание масла и смазки изменит соотношение базового масла к загустителю, что приведет к более низкому классу консистенции.Совместите это с проблемами вязкости и несовместимости масел, и вы получите рецепт катастрофы при смешивании смазочных материалов.

Могу ли я смешивать масло двух разных марок в машине?

Один из наиболее распространенных вопросов, который мы находим в сети, - можно ли смешивать автомобильные масла разных марок, категорий и вязкости.Эта информация будет иметь решающее значение, если вам когда-нибудь придется срочно долить моторное масло в середине поездки.

Хотя смешивание автомобильных масел - это неплохо для вашего двигателя, есть несколько вещей, о которых нужно быть осторожными. Смешивание различных составов промышленных масел для гидравлических систем, компрессоров и коробок передач может плохо сказаться на уплотнениях и подшипниках. Это не относится к сертифицированным маслам.

Можно ли смешивать автомобильные моторные масла разных марок?

Все масла API должны быть совместимыми, и каждый продукт будет состоять из основы и набора присадок, которые формируют масляную основу и индивидуальные свойства конкретного моторного масла.

Однако разные производители масел будут использовать разные технологии и методы производства, которые в конечном итоге могут иметь разные физические свойства, но они взаимозаменяемы, если в процессе производства соблюдаются остальные рекомендации API.

Существуют разные комбинации противоизносных, антиоксидантных и моющих средств, которые будут использоваться в разных составах разными брендами, есть также разные вязкости, которые необходимо учитывать.

Итак, чтобы ответить на вопрос, вы хотите избежать смешивания и доливки автомобильных масел разных марок или производителей, даже если API гарантирует их совместимость.

Какой вывод?

Если вы смешиваете моторное масло разных производителей, это не рекомендуется, но иногда мы можем оказаться в определенных ситуациях, когда у нас нет другого выбора.

Если вам действительно нужно смешать моторные масла в экстремальных обстоятельствах, рекомендуется заменить масло и как можно скорее, чтобы предотвратить любые дорогостоящие повреждения вашего двигателя.

Требуется замена масла? Получите котировки на MyCarNeedsA.com!

Mixing Piston Aviation Oils: Может ли доливка масла другой марки, веса или типа повредить двигатель?

Смесительные поршневые авиационные масла

Может ли заправка топливом другой марки, веса или типа повредить двигатель?

Смазочное масло может вызывать сильное трение у владельцев самолетов с поршневыми двигателями. Нефтяные мифы и легенды изобилуют.Скользкий материал обвиняли во всем, от неисправного двигателя до постназальных капель, в то время как другие пилоты хвастаются, что их масло доставляет их самолет через 500 часов после TBO.

Большинство пилотов предпочитают конкретную марку, но они не всегда могут обосновать свой выбор масла логикой и разумом. Вот почему так сложно рассмотреть другой бренд - даже в такой ситуации:

Плохая ситуация
Темнеет, а пилот все еще в трех часах езды от дома на долгое время. кросс-кантри перелет.При прекращении подачи топлива он обнаруживает, что в его двигателе осталось 2 литра. Его любимой марки масла нет в наличии, у них есть только марка ХХ. Что делать?

Мы спросили профессионалов - операторов FBO, специалистов по ремонту двигателей, экспертов по нефти и других, которые очень заботятся о защите самолетов своих клиентов.

Все выступают за то, чтобы обеспечить безопасность и добавить необходимое масло, даже если оно не принадлежит пилоту.

Совместимость со всеми авиационными маслами
Для Уолта Сильвейры, технического менеджера по авиационным нефтепродуктам Phillips 66, ответ прост: «По возможности придерживайтесь марки, которую предпочитает пилот, но используйте любую одобренную марку авиационного масла для поршневых двигателей для аварийной доливки.Довести уровень масла до минимума намного лучше, чем на низком уровне масла, даже если оно не является предпочтительной маркой и не нужной вязкости ».

Сильвейра говорит, что доказательство напечатано на этикетке контейнера. Все авиационные OEM-производители (производители оригинального оборудования), включая Lycoming, Continental и Pratt & Whitney, используют одни и те же тесты и спецификации SAE (Society of Automotive Engineers), чтобы гарантировать соответствие утвержденных масел строгим стандартам защиты их авиационных двигателей.

«Все масла для авиационных поршневых двигателей совместимы», - говорит Силвейра.«Будь то минеральное, синтетическое, прямое или всесезонное, все авиационные масла совместимы и могут быть смешаны без вреда для двигателя. Я не рекомендую, чтобы владелец / операторы производили собственное масло, смешивая кварту одного типа. масла на литр масла другого типа во время замены масла, но, скорее, когда возникает ситуация, когда у вас заканчивается масло, решение добавить другую марку или сорт является хорошим решением, поскольку это не вызовет никаких проблем с двигателем ", - сказал Сильвейра. говорит.

Как насчет перехода с полностью минерального масла на масло AD?
Согласно Ричарду Фаулеру, America Aircraft Engines в Талсе, Оклахома, «Можно ли смешивать масло беззольного диспергатора (AD) с маслом, не относящимся к AD? Ответ - да, и оба типа масел очень совместимы, поскольку в обоих типах масел используются одинаковые базовые компоненты.Масла AD не предназначены для очистки от отложений и отложений, которые уже находятся в двигателе.

«Кроме того, клиенты спрашивают меня, заметят ли они какую-либо разницу в производительности моего двигателя, если я полностью перейду с минерального масла без AD на минеральное или полусинтетическое масло AD».

Переход с обычного минерального масла на масло AD не приведет к негативным последствиям, независимо от количества часов работы двигателя.

«Масла AD не удаляют прошлые скопления лака и лака или затвердевший шлам.«Все масла не вызывают перемещение ила, блокируя масляные камбузы», - говорит Фаулер.

«При переходе с минерального масла на масло AD может произойти более быстрое, чем обычно, потемнение масла при первой замене масла. Это не представляет опасности для двигателя и означает, что масло задерживает небольшое количество отложений, которые не затвердевают».

Немного планирования, здравый смысл
«Конечно, для пилота неплохо планировать заранее и всегда иметь при себе одну или две запасные бутылки своего любимого бренда.Таким образом, он не будет нужно беспокоиться о смешивании масла », - говорит Фаулер.

«Я стараюсь не смешивать масла», - признается Джим Петерсон, бывший пилот военно-морского флота, корпоративный пилот и технический редактор Cessna Owners Organization и Piper Owner Society. «Это не по какой-либо научной причине, но я всегда ношу запас своего масла - на всякий случай».

Если вам все же нужно решить вопрос о добавлении масла, полагайтесь на здравый смысл. Используйте масло той же марки, которую предпочитает пилот, насколько можете найти - всесезонное масло с аналогичным диапазоном вязкости, аналогичное односортное масло и аналогичный минеральный или синтетический состав.

«Пилоты должны быть уверены, что все одобренные авиационные масла совместимы», - говорит Силвейра. «Все они соответствуют авиационным спецификациям SAE, и все они были одобрены производителями авиационных двигателей. Пока они одобрены для авиации, они продемонстрировали совместимость».

Синтетическое масло и вязкость масла | Coach-Net

В течение многих лет стандартным требованием к замене моторного масла было каждые 3 месяца или 3000 миль, без исключений. Затем появилось синтетическое масло, которое рекламировало прохождение 5000-7000 миль перед заменой, и начались дебаты.

Основная функция моторных масел - смазывать движущиеся компоненты двигателя, поскольку выделяемое тепло может вызвать расширение и блокировку компонентов. Моторное масло создает разделительный слой для защиты этих компонентов, который снижает нагрев и трение.

Для начала давайте посмотрим на состав как обычного масла, так и синтетического масла.

Обычное масло состоит из 75-90% базового масла и 10-25% добавок, таких как моющие средства, ингибиторы ржавчины, ингибиторы коррозии и другие компоненты.

Синтетическое масло начинается с базового масла, очищенного из сырой нефти так же, как и обычное масло, но затем перегоняется до молекулярного уровня для удаления примесей, а затем производится индивидуально с добавками от производителя масла.

Вязкость

Масло классифицируется по вязкости, которая представляет собой способность течь при различных температурах. Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало тест для измерения и оценки потока масла через трубу и присваивает номер, совпадающий с этим потоком.Чем выше число, тем медленнее расход. Обычное масло с одним номером, такое как SAE 30, имеет высокую вязкость, но его будет сложно запустить в холодную погоду. Эти рейтинги иногда называют «весом». Использование масла с меньшей массой, такого как SAE 5, будет легко запускать в холодную погоду, но не обеспечивает достаточной защиты, когда двигатель нагревается до рабочей температуры 210 градусов.

Поэтому производители масел разработали всесезонные вязкие масла, которые легче запускать в холодную погоду и которые обеспечивают лучшую защиту при рабочих температурах.Например, SAE 5W-30 имеет базовую массу или вязкость 5 для облегчения запуска в холодную погоду, буква «W» обозначает зиму, и более высокую вязкость 30. Многие люди думают, что это просто смешивание двух масел разной вязкости или веса. вместе, однако на самом деле все начинается с базового масла с более низкой вязкостью, и для увеличения вязкости используются присадки. Такие компоненты, как депрессанты точки застывания (PPD) и улучшители индекса вязкости, способны увеличивать вязкость при более высоких температурах. В основном базовое масло начинается с более мелких молекул или полимеров, которые легко текут друг за другом в холодном состоянии, а затем расширяются под действием тепла и слипаются, создавая более высокую вязкость.

Когда менять масло

Сегодня большинство производителей двигателей полагаются на бортовой компьютер для регулирования использования, температуры и других факторов для определения правильного интервала замены масла. Индикатор «Замените масло в ближайшее время» указывает, когда пришло время заменить масло. Дизельные двигатели имеют гораздо более длительные интервалы замены масла, чем бензиновые, и некоторые дизельные модели по-прежнему рекомендуют фактический пробег / временной интервал замены масла. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего шасси для получения рекомендаций. В моем грузовике я держу световой индикатор «Скоро замените масло».В автодоме, поскольку вы обычно не проезжаете столько миль, я предлагаю менять немного почаще. Это может показаться немного нелогичным, но масло и другие жидкости со временем разрушаются. Таким образом, автомобиль, который проводит много времени на подъездной дорожке, вероятно, будет нуждаться в замене масла чаще, чем автомобиль, которым часто управляют.

Обычный против синтетического

В течение многих лет велись жаркие споры о том, можно ли использовать синтетическое масло или нет. Большинство производителей двигателей боролись с новым маслом, заявляя, что оно аннулирует гарантию, не может быть «смешано» с обычным маслом и не защитит двигатель! Как указывалось ранее, синтетическое масло фактически начинается как базовое масло и перегоняется в более чистое масло, так что вся шумиха - это просто ... шумиха, а не правда.Вы можете переключиться на синтетический и даже вернуться к обычному, если необходимо, без повреждения двигателя, и вы даже можете добавить кварту обычного в двигатель, который имеет синтетическое масло, если вы находитесь в ситуации, когда синтетическое масло невозможно найти, и у вас мало масла. . Тем не менее, неплохо брать с собой в поездку лишнюю кварту того, что у вас есть в двигателе!

Преимущество синтетического масла в том, что оно дольше обеспечивает лучшую защиту. Несмотря на то, что и обычное масло, и синтетическое масло имеют одинаковые присадки, такие как противоизносные, противопенные, детергенты, ингибиторы ржавчины и ингибиторы коррозии, синтетическое масло обеспечивает превосходную защиту в конце интервала замены масла.Обычно производители синтетических масел не заявляют, что масло увеличивает интервалы замены масла, реальным преимуществом является то, что синтетическое масло поддерживает превосходный поток от нового до бывшего в употреблении через несколько месяцев / миль в пути.

Когда я был молодым водителем цементовоза для местной компании, к нам приехал представитель нефтяной компании, пытаясь убедить руководство перейти на синтетическое масло, и провел очень впечатляющую демонстрацию. Он наполнил три чашки из пенополистирола различными традиционными маслами и одну синтетическим.Затем он вылил все масло из чашек и показал нам, что на боковой стенке чашек все еще есть небольшое количество масла. Затем он поставил их на полку и попросил нас осмотреть чашки на следующее утро. Когда мы приступили к работе на следующий день, у трех обычных масел было небольшое количество масла, которое стояло на дне чашки и по бокам, где сохнут кости. На чашке с синтетическим маслом все еще оставалась гладкая пленка на стенке чашки. Его заявление было; с обычным маслом, когда ваш автомобиль стоит всю ночь, масло, покрывающее компоненты в верхней части двигателя, стечет в масляный поддон и обеспечит небольшое покрытие и защиту при запуске на следующее утро.Перекачка масла и его циркуляция к компонентам занимает несколько минут, вызывая трение и износ, что в конечном итоге приведет к повреждению. На следующее утро синтетика оставалась тонкой и обеспечивала защиту при запуске. Не обязательно данные университетских исследований, но это было интересно. Что еще интереснее ... тем летом мы перешли на синтетику, и проблемы с двигателем почти сразу сократились.

Об авторе:

Дэйв Сольберг : Главный редактор, RV Repair Club

В течение последних 25 лет Дэйв проводил семинары по техническому обслуживанию и безопасности жилых автофургонов, разрабатывал программы обучения для дилеров и владельцев, писал статьи по технике безопасности на колесах и разнорабочие, являлся автором справочного руководства для жилых автофургонов и проехал более 100000 миль на дороге на автофургоне.

RV Repair Club - это онлайн-ресурс для энтузиастов, которым требуется качественное обслуживание, ремонт , и информация об обновлении. Это сообщество, в котором энтузиасты RV могут собраться вместе, чтобы собрать знания и поделиться своим опытом.

Узнайте больше о клубе ремонта домов на колесах.

Джон Х. ~ Отлично работать. Люди, которые помогали мне, были лучшими и продолжали звонить мне, чтобы убедиться, что я и моя жена находимся в безопасном месте, и что эвакуатор еще не прибыл.Нет ничего лучше Coach-Net!

Поделиться с друзьями:

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

Компрессорное масло и смазочные материалы - страницы библиотеки


Информация о паспорте безопасности смазочного материала | Часы работы в зависимости от температуры | Диаграмма вязкости | FAQ по смешиванию масел

* Эти жидкости можно покрывать лаком при высоких температурах. Если это происходит, промывка диэфиром (Максимум 250-500 часов в зависимости от степени тяжести) должны быть включены в процедура замены.Посмотреть наш компрессор Очиститель / промывка .

часов работы или Температура

Часто предмет того, как долго компрессорное масло прослужит при определенной температуре, спросил. Это зависит от нескольких факторов, включая применение, чистота воздуха, базовая жидкость масла и т. д.

Мы предсказали срок службы различных компрессорных масел на основе хорошей эксплуатации условия в нашей литературе.
Обычно это:

  • 2 - 4,000 часов для пищевых продуктов USDA Масла H-1 PAO
  • 6 - 8,000 часов для ПАО
  • 8000 часов для диэфира масла
  • 8000 часов для полигликоль / сложный эфир базовые масла
  • 8 - 10,000 часов для базовых масел PAO / POE
  • 10 - 12 000 900 12 часов для базовых масел POE

As температуры увеличиваются, срок службы масла резко сокращается, особенно выше 210 ° F.

Некоторые типичные другие числа, которые мы использовали, следующие:

Температура ПАО дистер POE Смесь PE Охлаждающая жидкость POE
180 - 190 ° F 8 000 8 000 10 000 11 000 12 000
190 - 200 ° F 6 000 8 000 9 000 10 000 11 000
200 - 210 ° F 4 000 6 000 8 000 9 000 10 000
210 - 220 ° F 2 000 4 000 5 000 7 000 9 000

Диэфирные масла будут выдерживают больше злоупотреблений и обеспечивают превосходную моющую способность PAO товары.
Эти цифры не являются конкретными и являются «практическим правилом».

График вязкости

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ О СМЕШИВАНИИ РАЗНЫХ МАСЛА

Могу ли я долить имеющееся компрессорное масло другое масло?
Аннулирую ли я гарантию на компрессор при использовании послепродажные масла?
Что означает смешивание «разных масел»?
А как насчет смешивания «охлаждающих жидкостей»?
Каково состояние уже старого масла? в компрессоре?

Могу ли я пополнить существующий компрессорное масло с другим маслом?

eCompressedair не рекомендует смешивать два разных масла.

Я отключу компрессор гарантия при использовании неоригинальных масел?

Строго говоря, производитель компрессора не может требовать клиент должен использовать свое масло, если это не «расширенная гарантия» при этом покупатель приобретает комплект, на который распространяется эта гарантия. Большинство масел содержат идентифицируемые компоненты, присадки или индикаторы.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *