Следы масла на двигателе: Течь масла из-под клапанной крышки: причины и способы устранения

Содержание

Течь масла из-под клапанной крышки: причины и способы устранения

Клапанная крышка устанавливается сверху на головку блока цилиндров через уплотнительную прокладку или на герметик, закрывая механизм газораспределения. Также в данном элементе выполнено отверстие для заливки масла в двигатель (маслозаливная горловина).

Главной задачей крышки клапанов является герметизация ГРМ, что позволяет избежать разбрызгивания смазки и предотвратить попадание грязи и влаги внутрь двигателя. Также снятие крышки обеспечивает возможность быстрого получения доступа к некоторым элементам газораспределительного механизма без необходимости снимать ГБЦ целиком.

В процессе эксплуатации транспортного средства на многих ДВС  независимо от пробега появляется масло на крышке головки блока цилиндров. В одних случаях течет масло из-под болтов клапанной крышки, в других утечка происходит в месте соединения крышки с головкой блока.

В этой статье мы поговорим о том, почему течет масло из-под клапанной крышки, а также как устранить такие утечки смазочного материала.  Параллельно будет рассмотрен вопрос, что делать, если обнаружена течь масла из-под головки блока цилиндров.

Содержание статьи

Причины течи масла из-под клапанной крышки

Течь масла может происходить через маслозаливную горловину, в месте прилегания крышки клапанов к головке блока, а также в местах крепления крышки к ГБЦ болтами.

Реже потеки масла можно обнаружить на самом корпусе клапанной крышки. Это указывает на дефекты и трещины корпуса, также возможно наличие производственного брака.

Как известно, моторное масло в системе смазки двигателя подается к различным элементам и узлам ДВС под определенным давлением, которое создается благодаря работе маслонасоса.

  • В том случае, если течь масла замечена в области болтового соединения или смазка вытекает из горловины, тогда наиболее вероятной причиной специалисты считают повышение давления в системе смазки двигателя.
  • Наличие потеков масла в месте соединения крышки с головкой блока также может указывать на увеличение давления в системе. Параллельно с этим волне допускается износ прокладки или недостаточное уплотнение в области соединения крышки клапанов и головки блока цилиндров.

Отметим, что прокладка клапанной крышки является резинотехническим изделием. При этом условия работы данного уплотнителя таковы, что указанный элемент работает с учетом постоянного перепада температур (высокий нагрев и охлаждение). Вполне очевидно, что резина в подобных условиях постепенно теряет эластичность и твердеет, в структуре материала появляются трещины. В результате прокладка перестает плотно прилегать к поверхностям крышки и головки. В таком случае проблема решается заменой прокладки крышки клапанов.

Рекомендуем также почитать статью о том, как заменить прокладку клапанной крышки своими руками. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах замены прокладки клапанной крышки в гаражных условиях, а также о различных тонкостях и нюансах во время проведения данной процедуры.

Добавим, что приведенные выше утверждения распространяются и на прокладку ГБЦ.  Масло из-под головки блока цилиндров также может течь в случае роста давления в системе смазки, а еще в результате возникновения дефектов прокладки головки блока. Единственное, в этом случае нужно уделить внимание состоянию привалочных плоскостей головки и самого блока цилиндров.

Например, перегрев двигателя может привести к тому, что ГБЦ «повело», то есть головка не прилегает к БЦ так, как нужно. В этом случае проблему не удается решить только заменой прокладки и нанесением свежего герметика. В подобной ситуации необходима шлифовка головки блока цилиндров.

Еще следует отметить, что следы масла и потеки смазки на двигателе также могут появляться в том случае, когда течь идет через прокладку выпускного коллектора. Бывает так, что мастера приходят к поспешному выводу о том, что течет масло из-под головки блока цилиндров, после чего сразу начинают менять прокладку ГБЦ.

При этом  по внешним признакам такая утечка во многих случаях похожа на течь прокладки головки, хотя масло на самом деле вытекает через прокладку коллектора. Во время проведения диагностики этот факт нужно учитывать, рекомендуется отдельно проверять данный элемент.

Течь масла из-под клапанной крышки: высокое давление в системе смазки двигателя

Итак, если с прокладками все понятно, то протечки масла в результате высокого давления в смазочной системе требуют отдельной диагностики двигателя. Одним из основных способов на начальном этапе можно считать замер давления масла в системе смазки.

Чтобы измерить давление масла, которое создается в каналах масляной системы, необходимо заранее уточнить, какой показатель считается нормой для конкретного типа и модели ДВС. Данную информацию можно найти в технической специализированной литературе, уточнить на профильных автофорумах и т.д.

Многие водители хорошо знают, что снижение давления в системе смазки приводит к загоранию аварийной лампочки давления масла на приборной панели. При этом важно знать, что на повышение давления это не распространяется. Другими словами, при высоком давлении масла указанная лампочка-сигнализатор не загорится.

Для замеров потребуется жидкостной манометр. Далее выкручивается датчик давления масла, после чего на его место устанавливается манометр и замеряется давление масла в двигателе. Если показания манометра укажут на превышение рекомендуемого показателя, тогда течь масла из-под клапанной крышки будет являться закономерным результатом.

Высокое давление масла может возникать по разным причинам. Среди основных принято выделять следующие:

  • проблемы с вентиляцией картерных газов. В этом случае вентиляция картера не работает должным образом, газы накапливаются в моторе и создается избыточное давление. В результате моторное масло «давит» из-под клапанной крышки. Отметим, что при такой неисправности масло также попадает в корпус воздушного фильтра. Частыми причинами неполадки можно считать забитую сетку маслоотделителя, а также закупорку штуцеров, к которым прикрепляются шланги вентиляции картера. Для устранения неисправности сетку маслоотделителя нужно промыть, штуцера следует прочистить.
  • загрязнения в системе смазки двигателя. В некоторых случаях скопление отложений в каналах смазочной системы может приводить не только к снижению, но и к повышению давления. Не следует исключать возможности засорения маслопроводов после масляного насоса, что является причиной снижения пропускной способности и роста давления масла. В такой ситуации может понадобиться промывка смазочной системы, замена масла и масляного фильтра.
  • использование масла с большой вязкостью, превышение уровня масла, сильное загустение смазки при отрицательных температурах. Как известно, моторные масла следует подбирать не только с учетом допусков производителя ДВС и различных свойств, но и уделять внимание сезонности. Это значит, что всесезонные моторные масла имеют различный индекс вязкости. Получается, зимой, особенно в регионах с сильными морозами, лучше использовать менее вязкое масло из списка рекомендуемых. При этом следует также учитывать, что после прогрева двигателя масло будет разжижаться. По этой причине подбор следует осуществлять с поправкой на общее состояние двигателя, степень его изношенности, герметичности сальников и прокладок. Также не рекомендуется превышать уровень масла в двигателе.
  • заедание редукционного клапана маслонасоса. Масляный насос системы смазки двигателя всегда имеет определенный запас по производительности. Это сделано для того, чтобы не допустить постепенного снижения давления масла с учетом  естественного износа самого насоса, скопления загрязнений и возникновения других проблем в масляной системе в процессе эксплуатации двигателя. По этой же причине в своей конструкции данное устройство имеет специальный редукционный клапан, который позволяет всегда поддерживать давление в заданных пределах.

    Если клапан маслонасоса заклинит в закрытом положении или будет отрегулирован неправильно, тогда давление в масляной системе повысится. Добавим, что частой причиной подклинивания редукционного клапана является загрязнение, попадание отложений и т.п. Для решения необходимо снимать масляный насос, после чего производится разборка, чистка насоса и клапана.

Полезные советы и рекомендации

  1. Следует помнить, что качественное устранение течи масла из-под клапанной крышки предполагает правильный выбор прокладки под клапанную крышку. Для этого оптимально приобретать оригинальные изделия или высококачественные рекомендуемые аналоги известных производителей.
  2. Перед покупкой прокладку следует внимательно осмотреть, проверить на эластичность, убедиться в отсутствии наплывов и других дефектов. Элемент не должен быть твердым и пересушенным, не допускается наличие даже мельчайших трещин.
  3. Что касается автомобилей, в которых клапанная крышка ставится на герметик, следует использовать только рекомендуемые или проверенные составы для герметизации. При этом обязательно необходимо в точности соблюдать технологию нанесения.

    Еще следует отметить, что нанесение дополнительного слоя герметика на резиновую прокладку является распространенной практикой, при этом имеется большое количество как сторонников, так и противников данного способа.

  4. Если привалочные плоскости клапанной крышки и/или головки блока не имеют гладкой поверхности и отличаются неровностью, тогда параллельно установке новой прокладки многие автомеханики дополнительно наносят тонкий слой герметика. В такой ситуации герметик позволяет лучше уплотнить соединение, но общий срок службы прокладки и такого уплотнения, как правило, непродолжительный. Если на прилегающих поверхностях нет никаких дефектов, тогда герметик в целях профилактики лучше не использовать.
  5. В процессе установки и затяжки болтов клапанной крышки необходимо соблюдать рекомендации производителя автомобиля, затягивать болты крышки клапанов в правильной последовательности и только с рекомендуемым усилием.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации, а также особенностей работы системы смазки двигателя, необходимо соблюдать несколько базовых правил для продления срока службы прокладок и предотвращения течей масла.

Прежде всего, масло в двигателе и масляный фильтр нужно менять своевременно, не превышая межсервисного интервала замены. В двигатель следует заливать только те масла, которые рекомендованы заводом-изготовителем ДВС и являются качественным продуктом. При этом важно учитывать не только базовые параметры, но и вязкость, а также индивидуальные условия эксплуатации (сезонность, режимы работы мотора, нагрузки и т.д.)

Помните, перегревы двигателя приводит к тому, что нарушается геометрия клапанной крышки и ГБЦ, дефекты могут возникнуть на самом блоке цилиндров и т.д. От значительного повышения температуры из строя выходит прокладка крышки клапанов, погорает прокладка головки блока цилиндров.

В процессе подбора прокладок необходимо приобретать качественные изделия, а также соблюдать рекомендации по установке (размещение прокладки, момент затяжки болтов клапанной крышки). Если используется герметик, нужно также придерживаться  рекомендуемой технологии его нанесения.

Во время проведения планового ТО следует уделять внимание состоянию и  работоспособности системы вентиляции картера двигателя. Периодическая очистка позволяет избежать возможных проблем, которые приводят к росту давления внутри ДВС.

Читайте также

Подтекает масло внизу двигателя – что делать и куда смотреть?

Любые потеки масла в автомобиле могут свидетельствовать о довольно серьезных проблемах. Так что намного лучше и проще будет выполнить качественную диагностику сразу же после того, как вы заметили капли масла в гараже на полу или на месте длительной стоянки. Если же под автомобилем образуется масляное пятно, то ситуация требует незамедлительной реакции. Есть самые серьезные риски потери дорогостоящих агрегатов из-за их полного износа. Работа с недостаточным уровнем смазки или вообще без смазочной технической жидкости может полностью уничтожить многие детали вашего автомобиля. Об этом стоит помнить, чтобы не стать жертвой весьма простой поломки, которая в будущем может привести к очень неприятным последствиям. Сложно представить себе транспорт, который ни разу в жизни не потребовал бы внимания по данному поводу.

Заметить подтеки масла в моторном отсеке можно иногда непосредственно на агрегатах. Технические жидкости в автомобиле довольно вязкие, поэтому при однократном попадании на поверхность они прекрасно растекаются по всем деталям и очень долгое время не смываются даже специальными средствами. Поэтому на корпусе двигателя и КПП можно достаточно просто заметить масляные потеки, которые сразу же чернеют и набирают на себя пыли. Это и есть основной аспект загрязнения двигателя. Если плохо затянута какая-либо прокладка или крышка маслозаливной горловины, то смазочная жидкость будет разливаться в процессе эксплуатации. Все это позволяет достаточно просто выполнить полноценный осмотр даже без специалистов, чтобы выяснить базовые возможные неполадки. Давайте разберем возможные прокапывания смазки под автомобилем.

Двигатель — проблемы с маслом и его вытеканием

Существуют буквально десятки вариантов вытекания технической жидкости из картера двигателя. Сначала стоит проверить сливной винт в картере вашего силового агрегата. Эта деталь обладает довольно высоким качеством фактически во всех автомобилях и служит очень долго. Но на многих винтах есть резиновые уплотнители, которые со временем выходят из строя. Так что проверить эту делать лишним не будет. Также причины подтекания масла могут быть следующие:

  • при доливке или при замене смазочной технической жидкости было разлито немного масла, из-за чего смазка стекала по двигателю довольно долгое время и капала вниз;
  • капли могут образовываться при проверке уровня смазки в двигателе — не слишком вязкая жидкость со щупа вполне может опадать на пол, а далее будет ощущение поломки в авто;
  • повреждения картера — еще одна проблема, которая часто приводит к значительным подтекам технической жидкости под автомобилем, определить визуально можно не всегда;
  • трещина в блоке цилиндров двигателя приводит к тому, что при работе масло буквально выдавливается из некогда герметичных камер, так что весь агрегат оказывается грязный;
  • существуют и другие проблемы, которые требуют моментальных решений, подтекать может масляный фильтр с плохой конструкцией или низкого качества, это сложно проверить.

В процессе работы двигателя давление масла в системе довольно высокое. Так что при любой неполадке смазка найдет свой вариант выхода и будет капать. Если же прокапывает даже без давления, на стоящей машине в гараже, то стоит обратить особое внимание на возможные неполадки. Через определенное время вы можете остаться просто без двигателя. И в такой ситуации нужно максимально часто смотреть уровень масла в картере силового агрегата.

Коробка передач — еще один источник капающего масла

Не исключено, что капли масла, которые вы видите под автомобилем, стали причиной прокапывания из коробки передач. Здесь точно также есть сливное отверстие для смазочной жидкости, которое стоит проверить в первую очередь. Но иногда капает в самых неожиданных местах. Особенно это актуально для отечественных КПП, надежность которых весьма сомнительная. Можно выделить такой спектр проблем, если вы видите капли масла под коробкой:

  • поврежден болт, выполняющий роль пробки сливного отверстия, испортился сальник этого болта, что привело к активному выгону масла из агрегата вплоть до последних капель;
  • слетела крышка, через которую заливается масло в коробку передач, а при давлении все масло выгнало из коробки, которая очень грязная, и с нее активно капают остатки смазки;
  • повреждены пыльники внутреннего ШРУСа, который входит в коробку передач, через него смазка может активно капать в неограниченном количестве на пол вашего гаража;
  • корпус коробки поврежден наездом на неровность на дороге, что привело к трещине в самом агрегате и выгону масла через определенное отверстие, образовавшееся при этом;
  • возможен выгон масла через сломавшиеся полуоси, которые искривились или вышли из привычного места установки, в таком случае открывается путь выхода масла из КПП.

Все эти ситуации проверить в домашних условиях практически невозможно. Но вы можете достаточно просто провести качественные исследования на СТО. Для этого нужно просто дать задачу мастерам посмотреть, откуда капает масло. Если вы уверены, что проблема в КПП, стоит сразу же провести диагностику этого узла, проверить уровень жидкости и выполнить другие задачи обслуживания. Зачастую это поможет остановить подтеки.

А масло ли вообще прокапывает из-под вашего авто?

Если вы регулярно находите под автомобилем капли или даже лужи вязкой маслянистой жидкости, нужно для начала убедиться в том, что проблема реально с маслом. Возможно, это просто набравшаяся при поездке вода, которая вымывает многолетние загрязнения и стекает при спокойном положении автомобиля. Есть и другие варианты образования неприятных луж в процессе эксплуатации и хранения автомобиля. Стоит проделать такие проверочные действия:

  • возьмите лист белой бумаги, с помощью ватной палочки наберите из лужи жидкость и помажьте бумагу, посмотрите на результат и подождите несколько секунд для уверенности;
  • если перед вами масло, бумага примет большую прозрачность в месте, где вы ее намазали жидкостью, также будет видно жирное пятно, которое не уходит в течение длительного периода времени;
  • если же пятно просто мокрое, то вы имеете дело с другой жидкостью, это может быть просто вода из бачка омывателя или набравшаяся в определенные пазы дождевая вода;
  • в случае, если бумага начала окрашиваться в зеленый, красный или синий цвет, стоит проверить систему охлаждения, скорее всего, течь происходит именно оттуда, а на полу гаража антифриз;
  • при постоянной периодичности появления жидкости на полу в месте хранения автомобиля все равно нужно провести полноценную качественную диагностику и решить все проблемы.

Не используйте варварские методы проверки, о которых так много сегодня пишут в интернете. Пощадите ваш автомобиль и отвезите его мастеру. Можно просто показать машину опытному человеку, который знает больше вас в технических аспектах и реально может помочь выполнить все задачи качественно и в короткие сроки. Все это реально поможет произвести поиск неполадки и устранить ее, чтобы избавиться от неприятных и настораживающих подтеков.

Диагностика на СТО — на что обратить особое внимание?

Бывает и так, что после долгих месяцев борьбы с подтеканиями владелец автомобиля отправляется на СТО. Здесь ему выставляют нереальный счет за замену какого-нибудь сальника, он счастливый едет домой, а на следующее утро замечает на полу гаража знакомые пятна, которые никуда не делись. Осмотр на станции лучше всего проводить вместе с мастером, чтобы не упустить ничего важного. Также стоит дать определенные условия специалисту:

  • полностью рассказать, откуда сочится жидкость, как она выглядит, в каком количестве она вытекает — дать всю информацию, которая только есть у вас в арсенале по неполадке;
  • далее попросить внимательно осмотреть все детали, о которых мы говорили выше, при этом многие мастера могут уговаривать вас даже без осмотра просто поменять какую-либо деталь;
  • закажите диагностику того агрегата, от которого течет жидкость, это поможет понять причины такого неприятного эффекта, а также устранить последствия течи в целом;
  • закажите полное обслуживание этого узла, чтобы мастер долил при необходимости масло или вовсе сменил его, а также проверил уровни всех технических жидкостей в вашем авто;
  • помимо указанных решений также стоит проверить целостность всех пыльников, что поможет предотвратить вытекание смазки, размешанной с водой (очень похожа на масло).

С таким набором интересных особенностей вы можете достаточно просто попасть в точку и исправить неполадку. Скорее всего, в процессе диагностики будет найден узел, который необходимо качественно обслуживать. Вы сможете без особых проблем получить максимум уверенности со всеми указанными процессами. Но для этого нужно выбрать профессиональную станцию. Не доверяйте осмотр и ремонт машины непроверенным специалистам — это может очень плохо сказаться на исправности транспорта. Проблема может быть заключена и в банальных вещах, таких как в следующем видео:

Подводим итоги

Можно долго говорить о том, как именно производится диагностика и ремонт автомобиля. Но лучше не ждать ни секунды, если вы заметили реально опасные симптомы с вашим транспортом. Лучшим решением в данном случае будет выполнить качественный осмотр самостоятельно прямо на месте, где вы первый раз заметили неприятный момент. Если вы не нашли течи, следует сразу же отправиться к специалистам. При отсутствии уверенности в безопасности той или иной проблемы вам лучше воспользоваться помощью специалистов настолько быстро, насколько это вообще возможно.

Также не стоит экспериментировать в данной ситуации. Нужно точно определить, откуда сочится масло, чтобы его просто удалить. Также стоит предупредить возможные проблемы главных агрегатов. Для этого нужно проверять уровень масла в них постоянно, использовать самые разные инструменты для получения информации о том, что же именно не так в вашем авто. Это поможет без особых сложностей исправить ситуацию и отремонтировать неполадку. А вот ездить долго на машине, из-под которой течет масло, не стоит. Лучше сразу отправиться на СТО. А у вас были ситуации, когда из-под автомобиля текли технические жидкости?

Устранение течей двигателя | Автоцентр «Сервис Подвески»

Специалисты калининградской сети СТО «Сервис Подвески» внимательно относятся к проблемам своих клиентов и стремятся в кратчайшие сроки устранить любые неприятности, возникающие с их транспортными средствами. Довольно часто автовладельцы жалуются на то, что из двигателя машины начинает течь масло. Мастера нашего автосервиса прекрасно знакомы с этой проблемой и имеют достаточный опыт в ее устранении. Максимально точные методы диагностики, специализированное оборудование и эффективные инновационные технологии позволяют нам в кратчайшие сроки устранять неисправности моторной части авто.

Оставить заявку на получение услуги можно на официальном сайте компании, заполнив соответствующую форму. Специалисты непременно свяжутся с вами и пригласят на обслуживание в один из трех филиалов.

Любой двигатель, имеющий определенный «пробег», рано или поздно начинает течь. Эта напасть встречается довольно часто, причем в автомобилях самых разных марок. Происходит она из-за естественного износа резиновых уплотнителей, которые со временем теряют свою эластичность и плотность. Всевозможные технические жидкости без проблем проходят сквозь прокладки, которые изначально надежно задерживали их.

Нередко причиной появления масляных потеков на моторе является недостаточная вентиляция картера. Распространенной проблемой старых двигателей специалисты считают проникновение в картер части выхлопа. Скопление газов провоцирует возникновение повышенного давления, с которым вентиляционная система справиться попросту неспособна. В итоге чрезмерная энергия буквально «выжимает» масло из мотора. Вот почему в большинстве случаев, приступая к устранению течи, специалисты первым делом обращают внимание на функционирование вентиляции картера.

Однако стоит понимать, что серьезный износ поршневой системы двигателя способен спровоцировать характерные течи даже в случаях абсолютной исправности вентиляционной системы картера. С чрезмерным давлением, вызванным сильным скоплением газов, не сможет разобраться ни одна вентиляция.

Как узнать, что из двигателя потекло масло?

  1. На приборной панели активируется соответствующий индикатор;
  2. При погружении щупа в двигатель уровень масла оказывается ниже нормы;
  3. На двигателе появились характерные масляные потеки;
  4. Транспортное средство оставляет на асфальте жирное пятно даже после непродолжительной стоянки.

Почему двигатель начинает течь?

  1. Масло сочится сквозь сальники на коленчатом валу. Опытные автовладельцы имеют привычку систематически заглядывать под транспортное средство. Этот полезный навык позволяет им выявлять характерные лужи, образующиеся в районе моторного отсека, и своевременно предпринимать соответствующие меры. Всем известно, что следы масла под машиной – неприятный сигнал, как правило, указывающий на необходимость произвести замену сальников коленчатого вала. Частичный или полный выход из строя этих компонентов системы может происходить из-за целого ряда причин. Наиболее распространенной является естественный износ при продолжительном использовании, что вполне нормально для резиновой детали. Некоторые автовладельцы склонны считать, что неполадка возникает в результате несоответствия характеристик применяемого масла рекомендациям производителя. Мнение разумное, но необоснованное, поскольку в процессе производства сальников применяются резиновые материалы, прекрасно выдерживающие воздействие различных масел (что подтверждено соответствующими тестами). Соответственно, масло (даже если оно не входит в перечень рекомендаций автопроизводителя) неспособно разрушить сальник. А вот модные присадки, активно добавляемые в автомасла, как раз могут спровоцировать течь сальников. Помимо этого, нередко владельцы транспортных средств устанавливают на свои авто изначально некачественные сальники, которые через некоторое время начинают течь.
  2. Прокладка цилиндрового блока вышла из строя. Подобная неполадка чаще всего возникает по двум причинам: а). перегрев двигателя; б). неверная затяжка силовых болтов в процессе сборки мотора. Заподозрить этот дефект автовладелец должен, заметив характерные масляные потеки на корпусе силовой установки. Нижняя часть головки «уходит» в сторону, тем самым открывая зоны масляных каналов. В подобных ситуациях используемые прокладки не справляются со своими прямыми функциями. Очень часто такой дефект встречается в «алюминиевых» моторах, при этом он, как правило, сопровождается течью тосола. К слову, эта проблема может иметь куда более серьезные последствия, нежели течь масла. Проникновение охлаждающей жидкости в моторные цилиндры чревато либо скачком давления жидкости в системе, либо «клином» двигателя из-за изменения консистенции масла. В любом случае, жирные потеки на корпусе силовой установки заслуживают пристального внимания, ведь благодаря им можно своевременно диагностировать серьезную неполадку и предпринять адекватные меры для ее устранения. В некоторых ситуациях прекратить течь можно натяжкой силовых болтов. Однако зачастую приходится производить ремонт головки блока цилиндров, «сводить» ее посадочные поверхности, а также менять прокладку.
  3. Прокладка масляного фильтра также достаточно часто может давать течь. В процессе замены фильтра мастера СТО «Сервис Прокладки» обильно смазывают резиновый уплотнитель маслом. Этот прием обеспечивает эффективную «работу» уплотнительного кольца. Однако в многообразии существующих на сегодня фильтров существуют такие модели, в которых отсутствует четко обозначенное посадочное место для уплотнителя. Это значит, что он может стать причиной течи после заворачивания. К слову, при выполнении затяжки фильтра следует применять определенное усилие. Так, своевременное выявление следов масла возле фильтра не всегда означает необходимость его замены – возможно достаточно просто произвести его дозатяжку. В большинстве случаев подобная мера оказывается эффективной. Исключение составляет только течь фильтра по швам. Такое положение вещей указывает на использование бракованной детали. Устранить неполадку можно только путем незамедлительной замены фильтра.
  4. Расход масла может значительно увеличиться выхода из строя маслоотражательных колпачков. В автомобильном контексте их еще называют сальниками клапанов. Расположены колпачки в верхней части головки и постоянно подвержены воздействию высоких температур. Неудивительно, что со временем резина, из которой они выполнены, «дубеет», теряет свои изначальные функции. Неспособные полноценно уплотнять соединение двух конструктивных элементов, сальники пропускают масло, которое направляется либо сразу наружу, либо внутрь (в цилиндры). Без замены вышедших из строя здесь обойтись вряд ли удастся. То же самое придется проделать в случаях заводского брака сальника, который в работе постоянно слетает с места.

Бывают случаи, когда при полностью исправной вентиляционной системе картера из мотора все равно течет масло. Как правило, это связано с серьезным износом поршневой системы двигателя. Увеличенное количество выходящих в картер газов создает избыточное давление, с которым вентиляции справиться не под силу. 

Что делать, если обнаружили течь масла?

Специалисты компании «Сервис подвески» рекомендуют водителям, обнаружившим на двигателе следы подтеков масла, демонтировать крышку клапана, тщательно очистить ее, прокладку обработать герметиком и вновь все вернуть на свои места.

При появлении подтеков в районе трамблера, следует с него демонтировать крышку, предварительно запомнив положение бегунка. Демонтажу также подвергается сам трамблер. Посадочное место тщательно обработайте герметиком и вновь верните все на свои места, не забывая о позиции бегунка.

Подтеки масла, выходящие из масляного фильтра, особой опасности не представляют. В этом случае рекомендуется проверить надежность болтов крепления фильтра. Либо просто произвести замену самого фильтра.

Если течь масла обнаружена в поддоне трансмиссии и картера двигателя, следует демонтировать поддон, проверить его на наличие дефектов (при необходимости — отрихтовать), обработать посадочные места герметиком и установить поддон обратно. В этом случае старую прокладку можно выбросить – ее функцию выполнит герметик. В целом, специалисты центра «Сервис подвески» отмечают, что защита картера позволяет устранить множество проблем, в число которых входит утечка масла из-за механического повреждения картера.

Достаточно сложно устранить масляную течь, обнаруженную под сальниками коленвала. С этой целью разбирают мотор и производят замену сальников. В процессе установки новых сальников также используют герметик для обработки рабочих поверхностей и вала.

Масляная система автомобильного двигателя

Наличие пар трения (постоянно соприкасающихся друг с другом компонентов) в двигателе внутреннего сгорания предполагает непрерывную подачу качественного смазочного материала. Однако облегчение трения деталей – не единственная задача масляной системы. Она также берет на себя часть тепла, выделяемого элементами моторного отсека, защищает детали силовой установки от коррозии, способствует удалению отходов.

Строение системы смазки силовой установки предусматривает наличие резервуара, предназначенного для содержания масляного запаса, а также для его поставки в необходимые узлы. Специальный поддон картера эффективно справляется с первой задачей, а непрерывную подачу масла осуществляет специальный насос.

К дополнительным компонентам системы относятся: масляный фильтр (препятствующий проникновению внутрь цилиндров мелкого мусора, частичек ржавчины и прочих отходов), редукционный клапан, прочие механизмы. В корпусе силовой установки предусмотрены многочисленные канавки, посредством которых осуществляется круговорот масла в системе. С целью снижения температуры масла некоторые двигатели дополнительно оснащаются радиатором либо теплообменником.

В моторный отсек масло попадает, благодаря непрерывной работе насоса. Конструкция насоса предусматривает наличие маслозаборника (снабженного специализированным фильтром). Как правило, масляные системы современных моторов применяют насосы шестеренного типа, работающие от коленвала.

Под воздействием вращающихся шестерней масло поступает в основную магистраль. После этого, перемещаясь по каналам, оно проникает на трущиеся элементы газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов, обильно смазывая их.

Под воздействием масла снижается трение деталей, их температура уменьшается, механизмы очищаются от частиц износа. Между подвижно соединенными элементами системы образуется масляная прослойка, служащая уплотнителем и своеобразным масляным клином.

От продуктов износа моторное масло очищает специально предусмотренный масляный фильтр, являющийся важным конструктивным компонентом насоса. В процессе замены масла в Калининграде специалисты СТО «Сервис Подвески» рекомендуют в обязательном порядке также производить замену масляного фильтра.

Перемещаясь по системе и контактируя с раскаленными узлами, масло значительно повышает свою исходную температуру. Для сохранения основных свойств и заданной консистенции моторное масло нуждается в эффективном охлаждении. В силовых установках с высокой производительностью, часто использующих в работе большие обороты, задача охлаждения моторного масла имеет первостепенное значение. Как правило, для этого под капотом предусматривается дополнительный масляный радиатор. Он располагается перед основным радиатором, используя для охлаждения его воздушные потоки.

Наличие датчика в главной магистрали обеспечивает непрерывный контроль давления масла в системе. В случае изменения каких-либо параметров бортовой компьютер подает сигнал на контрольную лампу, которая информирует водителя о возникшей проблеме посредством активации соответствующего изображения на приборной панели. При загорании лампочки масляного датчика необходимо срочно остановить автомобиль. В противном случае, езда с отсутствием смазки на ключевых компонентах двигателя чревата серьезными последствиями.

Индикатор давления масла

Стоит отметить, что не во всех автомобилях для контроля давления масла на приборной панели предусмотрены соответствующие датчики – существуют модели, где этот показатель отображается на градуированной шкале. Некоторые транспортные средства оснащаются головными блоками управления, использующими показания датчика масла для программирования работы мотора.

Современные силовые установки автомобилей оснащаются масляными системами комбинированного типа. Это означает, что масло поступает в различные каналы самопроизвольно и под воздействием насоса.

Масляная система автомобиля. Принцип работы

После включения мотора насос, начинает нагнетать масло в систему. Проходя сквозь масляный фильтр, оно очищается и по каналам поступает в поршневой отсек силовой установки, смазывая все его функциональные компоненты. После этого посредством специальных масло подается к поверхности цилиндра.

Просачиваясь сквозь трущиеся детали механизмов транспортного средства, масло распыляется и образовавшийся туман эффективно смазывает все детали силовой установки. Под воздействием силы тяжести впоследствии оно постепенно стекает в поддон.

Возможные неполадки

Для того, чтобы смазочная система силового агрегата работала стабильно и бесперебойно, специалисты калининградского СТО «Сервис Подвески» рекомендуют автовладельцам постоянно следить за качеством используемого масла. То есть, необходимо периодически производить проверку давления масла в системе, оценивать его консистенцию. При возникновении необходимости, отработанное масло заменяют новым.

Снижение давления в системе и появление жирных потеков на корпусе двигателя – пожалуй, самые распространенные неполадки масляной системы. Причинами течи масла чаще всего являются вышедшие из строя сальники и уплотнители. А недостаточно хорошо затянутая пробка поддона картера может и вовсе оставить двигатель вашего авто без масла.

Снижение количества масла в поддоне влечет за собой спад давления в системе. В связи с этим рекомендуется систематически использовать специальный щуп для проверки уровня масла. Оптимальным результатом считается «золотая середина», расположенная между максимальным и минимальным значением. При необходимости, недостающий до установленного уровня объем следует долить.

Течь масла из двигателя. Причины проблемы и способы ее устранения

Пятна или лужи под автомобилем, которые образуются чаще всего после продолжительной стоянки, явно свидетельствуют об утечке какой-либо жидкости.

Если она темно-коричневая или желтая, выглядит скользкой и жирной, то, вероятнее всего, является моторным маслом.

В некоторых случаях проблему можно устранить самостоятельно.


Давайте разберемся, почему течет масло из двигателя, как найти источник утечки и тем самым предотвратить серьезные последствия.


Причины и последствия утечки масла

Причин, вызывающих течь масла из двигателя, может быть несколько. Поиск неисправности затрудняется тем, что в моторный отсек невозможно просунуть руку – все элементы установлены очень плотно, и обзор ограничен.


Чаще всего причинами утечки становятся:

  • Перелив масла при самостоятельной замене (вызывает избыточное давление внутри двигателя)
  • Нарушение вентиляции картера (выхлопные газы, которые попадают в картер, увеличивают давление в поддоне, поэтому масло вытесняется)
  • Негерметичность клапанной крышки
  • Ослабление крепления трамблера
  • Неправильный зажим масляного фильтра
  • Повреждение поддона
  • Износ сальников коленчатого вала

В старых двигателях из-за длительного температурного воздействия прокладки упрочняются и трескаются. Тепло вызывает потерю эластичности резиновых уплотнительных манжет.

Чем старше двигатель, тем вероятность течи масла в связи со старением прокладок выше.

Чем опасна течь масла?

Прежде всего критическим понижением его уровня, из-за которого детали двигателя быстро изнашиваются. Недостаточное количество смазки приводит к перегреву силового агрегата и значительно снижает его ресурс. Возрастает риск поломки и заклинивания элементов.


Перегрев двигателя возможен не только из-за сильного трения внутри, но и вследствие нарушения теплообмена. Дело в том, что на замасленные поверхности налипает много пыли и грязи. В результате увеличивается нагрузка на систему охлаждения, что может спровоцировать серьезные проблемы, вплоть до возгорания двигателя.

Попадание масла в свечные колодцы приводит к сбоям в работе мотора, троению двигателя, пропускам зажигания. Смазка может повредить изоляцию проводов под капотом, размягчить резиновые подушки, уплотнители, оказывать негативное воздействие на детали из пластика и т.п.



Способы решения проблемы

Если утечка масла вызвана его избыточным количеством, поможет удаление излишков. В результате давление внутри двигателя нормализуется, и жидкость перестанет выдавливаться.

Выхлопные газы попадают в картер из-за износа поршневых колец. Их необходимо заменить – тогда давление в поддоне нормализуется, и масло не будет вытесняться.

При обнаружении негерметичности клапанной крышки ее прокладка устанавливается на герметик. Сама крышка она снимается и промывается, п.

Для устранения течи из-под трамблера он снимается, место стыка обильно промазывается герметиком, и устройство устанавливается обратно.

При замене масла в гаражных условиях (без специального инструмента) масляный фильтр часто пережимают или не дожимают, вследствие чего возникает течь масла. Для решения проблемы достаточно затянуть или заменить фильтр.

Поврежденный протекающий поддон демонтируется. Выполняется его ремонт, устанавливается защита картера.


Передний и задний сальники коленвала, пропускающие масло, меняют специалисты. Этот процесс трудоемкий, требует демонтажа двигателя и применения специального оборудования.


Основные источники утечки. Как их найти?

Провести диагностику двигателя на предмет утечки масла помогут:

  • Тряпки или бумажные полотенца
  • Флуоресцентный краситель
  • Ультрафиолетовое или синее освещение
  • Тальк

Для начала необходимо проверить уровень масла в двигателе. Откройте капот, выньте щуп, протрите его тряпкой или бумажным полотенцем. Найдите отметку, которая указывает на необходимый уровень моторной жидкости. Опустите и снова достаньте щуп. Если масла недостаточно, подлейте. Продолжайте проверку каждые 30 минут. Постоянное снижение уровня масла может свидетельствовать о повреждение масляного поддона.

Обнаружить утечки на грязном двигателе будет сложно, поэтому перед проведением проверки очистите его, заранее закрыв все электрокомпоненты с помощью целлофана и скотча. Для лучшего результата используйте специальные средства или пароочиститель.

Небольшие утечки масла из двигателя можно выявить с помощью флуоресцентного красителя и источника ультрафиолета. Добавьте краситель в моторное масло и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут. После этого заглушите мотор и направьте на него УФ-свет. Ярко светящиеся области укажут на течь масла.


Можно нанести на двигатель тонкий слой талька и на 15 минут завести автомобиль. Масляные следы на порошке позволят четко локализовать место утечки. Удобный и бюджетный вариант проверки.

Уделите внимание маслопроводу. Если он поврежден, масло, которое находится в трубах под давлением, будет бить струей. В этом случае масляные линии придется заменить или отремонтировать силиконовой лентой (в качестве временной меры).


Утечка масла в нескольких местах может быть обусловлена слишком высоким давлением в системе смазки двигателя. Одна из самых распространенный причин этого явления – нарушение геометрической целостности картера (вмятина). Проблема решается в специализированном автосервисе.


Профилактика неисправностей

В заключении отметим: регулярная диагностика двигателя – залог его исправной и долговечной работы.

Утечки гарантировано снижают долговечность силового агрегата и комфортность пользования автомобилем. Лучший способ профилактики такой неисправности – регулярная проверка и при необходимости замена всех нестабильных, устаревших или быстроизнашиваемых элементов двигателя:

  • Поддона картера
  • Сальников
  • Прокладки клапанной крышки
  • Прокладки между выпускным коллектором и выхлопной трубой

Помимо проверки этих деталей, следует регулярно менять масло и посещать сервисные центры для технического обслуживания автомобиля.

Масло в цилиндре двигателя: причины неисправности

 23.04.2018

Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

 

В норме масло, которое смазывает различные элементы ДВС, не должно в избытке попадать в камеру сгорания. Другими словами, в исправном моторе допускается только незначительное проникновение смазки в камеру сгорания двигателя. Однако в процессе эксплуатации силовой установки нередко возникают различные отклонения и поломки.

 

Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д.  Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.

 

Почему моторное масло попадает в камеру сгорания

 

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат  хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.д.

 

Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.

 

 

 

 

Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.

 

Прежде всего, верным признаком такой неполадки является наличие масла на свечах зажигания. Если просто, в том случае, когда электроды в смазке, это говорит о том, что замасливания свечей напрямую указывает об избыточном проникновении смазочного материала в цилиндр двигателя.

 

Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:

 

  • возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
  • неисправны сами клапана;
  • залегли или износились поршневые кольца;
  • в двигателе допущен перелив моторного масла;
  • имеются проблемы с вентиляцией катера;

 

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

 

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.

 

Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.

 

В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.

 

Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

 

Именно по этой причине выполнять замену маслосъемных колпачков  нецелесообразно в случае сильного износа втулок или стержней клапанов. Дело в том, что даже новые сальники клапанов не смогут нормально работать и быстро выйдут из строя, то есть расход масла после ремонта не упадет.

 

 

 

 

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.

 

Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

 

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

 

 

 

 

Признаками проблем с кольцами  является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

 

Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.

 

В случае, когда в масляную систему попадает горючее или антифриз, двигателю нужен срочный ремонт. При этом важно понимать, что как ОЖ, так и горючее крайне негативно влияет на свойства смазочного материала. Это значит, что двигатель с такой неисправностью дальше эксплуатировать нельзя, так как высока вероятность его сильного износа и даже заклинивания.

 

Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

 

В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

 

Что в итоге

 

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

 

Добавим, что обычно свечи, залитые маслом, становятся причиной затрудненного пуска ДВС, пропусков зажигания и троения двигателя. Масло в этой ситуации приходится постоянно доливать, свечи нуждаются в очистке или частой замене, причем такие действия все равно не решают основной проблемы.

 

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

Почему течет масло из-под головки блока цилиндров и что делать?

Головка блока цилиндров представляет собой крышку, которой закрыты цилиндры сверху. Это одна из важнейших деталей в двигателе автомобиля, обеспечивающая процесс сгорания топлива и вывод выхлопных газов.

ГБЦ прикреплена к блоку с помощью массивных болтов и шпилек. Так как она имеет довольно большие размеры, болты закручивают в конкретной последовательности и только с помощью динамометрического ключа. В противном случае возможен перекос или деформация крышки. Последовательность и сила затяжки болтов зависит от типа двигателя. Каждый производитель дает рекомендации по данному вопросу.

ГБЦ Хонды в сборе

С чего сделана ГБЦ?

Еще недавно все ГБЦ были чугунными. Сейчас на большинство современных двигателей ставят ГБЦ из алюминия. Правда, бывают случаи, когда использование головок с чугуна целесообразнее. К таким случаям принадлежит эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях. При высокой температуре чугун деформируется в меньшей степени, чем алюминий.
Но даже учитывая такой нюанс, чугунная головка уже почти история. Чтобы решить данный вопрос производители мощных двигателей используют прокладки, изготовлены из специальных веществ. Они выдерживают самые высокие температуры, не деформируясь при этом и обеспечивая герметичность системы.

Главные детали ГБЦ

ГБЦ состоит из съемных и несъемных деталей. К съёмным принадлежат:

  • корпус;
  • отверстия, в которых нарезана резьба для закручивания свечей зажигания;
  • прокладка;
  • механизм распределения газа;
  • привод газораспределителя;
  • крепления коллекторов.

К несъемным элементам ГБЦ принадлежат клапанные седла, функция которых заключается в обеспечении герметичности механизма распределения газа, и втулок, направляющих клапаны. Их впрессовывают «горячим» методом в корпус. Замена таких деталей возможна, но это требует применения специфического оборудования.

Менять их в гараже не рекомендуется, так как возможно изменение геометрии ГБЦ в результате разной степени прогрева. При этом головка не примкнет герметично к блоку, и ГБЦ выйдет из строя в скором времени.

Самые частые причины пробоя прокладки ГБЦ

Первым делом можно грешить на перегрев двигателя. При этом прокладка понемногу прогорает, становится менее прочной и вздувается. Такое может случиться и после замены ГБЦ в результате перекоса. В таком случае необходимо готовиться к капитальному ремонту мотора. Поэтому нужно всегда обращать внимание на температуру двигателя. Если она поднимается выше 90 градусов, необходимо выяснить и ликвидировать причину этого явления.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Кроме этого, нужно заострить внимание на болтах крепления, точнее на силе их затяжки. Они должны затягиваться только с помощью динамометрического ключа. При очень сильной затяжке можно сорвать болт. В таком случае в ГБЦ останется его кусок, который будет крайне сложно извлечь. При слишком слабой затяжке головка будет неплотно приставать к цилиндрам и может пробиться прокладка.

Также существенное значение имеет качество материалов, из которых сделана прокладка. Если прокладку сделали с дешевых материалов и с нарушением технологии производства, долго она не прослужит. Поэтому на такой детали экономить не стоит. Лучше всего покупать оригинальную прокладку, отвечающую всем стандартам.

По каким изменениям можно судить о повреждении прокладки ГБЦ?

  1. На масляном щупе появляется вода, в некоторых случаях с пеной. Такую же пену можно увидеть, если окрутить заливочную горловину. Это значит, что в масло течет охлаждающая жидкость.
  2. Белый дым из глушителя, независимо от температуры двигателя. В некоторых случаях с конденсатом. Это признак попадания антифриза в цилиндры. Такое же явление может наблюдаться сразу после пуска двигателя при повышенной влажности. Это нормально и пройдет по мере прогрева.
  3. Масло в охлаждающей жидкости. При пробое прокладки наблюдается течь масла в антифриз. Это можно заметить по изменению его цвета в расширительном бачке. Он мутнеет, а на стенках можно увидеть масляные пятна.
  4. Газовые пузырьки в радиаторе. В результате повреждения прокладки выхлопные газы попадают в охлаждающую жидкость.
  5. Из-под прокладки ГБЦ отмечается течь масла. В такой ситуации можно попробовать подтянуть болты крепления. Делать это стоит крайне аккуратно, чтобы не сорвать их.
  6. Еще одним непрямым показателем пробитой прокладки является скопление выхлопных газов под капотом, в частности внутри радиатора. Газы зачастую попадают в радиатор через трещинку в ГБЦ. На работе двигателя это может не отразиться, разве что из выхлопной трубы может идти дым белого цвета.

Течь масла из-под прокладки ГБЦ

Главная причина кроется в повреждении головки или прокладки ГБЦ. При нарушении герметичности смазочное вещество попадает в охлаждающую жидкость и течет из-под ГБЦ. Такая течь почти наверняка свидетельствует о нарушении целостности прокладки. Уменьшение количества циркулирующего масла в скором времени отразится на работе двигателя. Если долго не обращать на это внимание, возможно заклинивание мотора. В таком случае его придется капиталить.

Что же делать, если течет смазка из-под ГБЦ? Первым делом нужно точно определить место повреждения. После этого можно приступать к ремонту. Просто вытереть потеки смазки недостаточно. Если масло течет из-под крышки клапанов, скорее всего в замене нуждается прокладка. Течь масла из-под свечей зажигания указывает на повреждение корпуса ГБЦ. В норме смазочное вещество не попадает в цилиндры.

Большое количество владельцев автомобилей не озадачиваются подтеканием смазки. Они просто доливают ее по мере необходимости. Это в корне неправильно. Мотор с поврежденной прокладкой ГБЦ может перестать работать в любой момент. Даже после замены, нелишним будет некоторое время понаблюдать за уровнем масла.

Этапы замены прокладки ГБЦ

Чтобы остановить течь масла необходимо поменять прокладку ГБЦ. Почти на всех автомобилях технология ее замены не отличается. Но существуют несколько нюансов, таких как очередность и сила затягивания болтов. Эти моменты отличаются в разных двигателях и указаны в книгах по эксплуатации, выпускаемых заводом-изготовителем. Если такой книги нет, можно поискать информацию в интернете. Данные по ремонту самых «ходовых» моторов давно доступны в сети.
Перед разборкой ГБЦ нужно снять все навесное оборудование. Чтобы не забыть, что и где крепиться, можно на листике бумаге нарисовать схему.

Перед снятием ГБЦ, болты крепление нужно очистить и смазать специальным силиконовым спреем. В противном случае можно сорвать крепление и куски болтов останутся в корпусе ГБЦ. Выкрутить их очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. Сначала пробуют сдвинуть средние болты, далее боковые. Каждый болт проворачивают на 1 оборот. При следующем подходе болты выкручивают полностью. После снятия ГБЦ можно заменить прокладку и установить все детали обратно.

Меняем прокладку ГБЦ

Важные моменты замены прокладки ГБЦ

В каком бы моторе не меняли прокладку головки ГБЦ, есть некоторые правила, которые нужно соблюдать.

  1. Разбирая ГБЦ нужно взять маркер. Он необходим для обозначения места расположения деталей, особенно трубок. Это облегчит последующую сборку.
  2. Покупая прокладку, необходимо удостовериться, что она подойдет под ту силу закручивания, которую указывает изготовитель для данного двигателя.
  3. Прежде чем раскручивать болты, следует почистить их проволочной щеткой и сбрызнуть силиконом. Если этого не сделать, можно сорвать болт или травмировать руку в результате соскакивания ключа.
  4. Болты раскручивают понемногу, сначала надкрутив каждый из них на 0.5-1 оборота, чтобы снять напряжение.
  5. При сборке ГБЦ необходима максимальная осторожность и аккуратность.
  6. Болты затягивают только динамометрическим ключом. Момент затяжки должен соответствовать рекомендациям производителя двигателя.

Особенности самостоятельной замены

Как видно из написанного выше, замена прокладки ГБЦ является не особо сложной работой. Необходима всего лишь максимальная аккуратность, чтобы не повредить других деталей или соединений. Особенно аккуратно нужно раскручивать болты, так как сорванный болт не будет полноценно держать головку блока цилиндров, и смазка опять будет понемногу вытекать.

Перед тем как приступить к работе, желательно просмотреть инструкцию по эксплуатации данного автомобиля. Снятие ГБЦ нельзя производить при включенном навесном оборудовании. Для замены прокладки обязательно купить или взять взаймы динамометрический ключ. При неуверенности в собственных силах лучше обратиться к специалисту.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Течет масло из двигателя. Почему течет масло из двигателя? Течь масла из двигателя

Прежде всего, надо заметить, что течь масла, даже если это просто пятна масла в местах уплотнения различных деталей двигателя – клапанной крышки, безнонасоса, трамблера и т.д. (как говорят в таких случаях – “двигатель потеет”) – зачастую вызывается неудовлетворительной вентиляцией картера двигателя.

Во время рабочего хода любого поршня, часть выхлопных газов, хотим мы того или нет, прорывается через кольцевое уплотнение этого поршня и попадает в картер двигателя. В новом двигателе это количество сведено к минимум, в старом же – довольно много выхлопных газов прорывается в картер двигателя, создавая там избыточное давление. Для снижения этого давления на современных автомобилях используется специальная система вентиляции картера двгателя.

У всех бензиновых двигателей есть две системы вентиляции:

  1. одна работает только на холостом ходу,
  2. вторая – на больших оборотах двигателя.

Обе системы представляют собой просто резиновые трубки, через которые картерные газы отсасываются во впускной коллектор.

Для того, чтобы на холостом ходу эти газы не мешали работе двигателя, они в малых количествах отсасываются в воздушный фильтр, а затем, через систему холостого хода, в впускной коллектор, минуя карбюратор.

Этот клапан перекрывает вентиляцию на холостом ходу, если он не будет работать, то во впускном коллекторе получится слишком бедная смесь, и двигатель будет трястить или заглохнет (при условии, что карбюратор работает правильно, т.е. не переливает).

Чтобы вместе с картерными газами не летела масляная пыль, в клапанной крышке устроен маслоотделитель, который при “пережаренном” двигателе весь забит нагаром и не работает, поэтому и появляется масло в воздушном фильтре и во впускном коллекторе. Двигатель, естественно, дымит.

У двигателей с впрыском обычно одна трубка отсоса картерных газов, но, подойдя к дроссельной заслонке, канал для картерных газов разделяется. Канал большого диаметра входит во впускной коллектор до дроссельной заслонки, а канал меньшего диаметра (он обычно первый, и засоряется шлаками, так как его диаметр всего около 1 мм) – после дроссельной заслонки.

Через меньший канал осуществляется вентиляция картера на холостом ходу, через больший – при открытой дроссельной заслонке. Когда эти каналы (особенно меньший) забьются гарью, вентиляции картера не будет, и выхлопные газы создадут в двигателе такое избыточное давление, что ни один сальник, ни одна прокладка или торик его не выдержат, и картерные газы вместе с маслом потекут наружу.

Поэтому прежде чем устранять течь масла, добейтесь нормальной вентиляции картера, так чтобы уже при 1000 об/мин картонка, лежащая на клапанной крышке вместо снятой маслозаливной горловины, плотно прижималась разрежением в картере двигателя.

При изношенной поршневой группе этого добиться невозможно даже при 2000 об/мин, т.к. выхлопные газы в очень большом количестве прорываются в картер двигателя, и бороться с течью масла в этом случае практически бесполезно. У дизельных двигателей система вентиляции картера обычно проще и напоминает просто сапун, только выведен он не под мотор, как в наших старых автомобилях, а во впускной коллектор.

Если потеет клапанная крышка, то ее надо снять, отмыть, смазать герметиком со всех сторон уплотняющую резинку и поставить обратно. Результат вас наверняка порадует. Надо только не забыть смазать герметиком и резиновые фасонные шайбы под болтами, крепящими эту клапанную крышку.

Когда вы будете отмывать клапанную крышку, попытайтесь отмыть и маслоотделитель системы вентиляции картерных газов, чтобы хотя бы немного очистить находящуюся в нем сетку. Поставив крышку на место и затягивая назад гайки крепления, обратите внимание, что при этом очень легко можно раздавить клапанную крушку (“Mitsubishi”, “Mazda”) или сорвать резьбу (“Toyota”).

Пожалуй, можно было бы и не обращать внимания на течь из-под клапанной крышки, главное – следить за уровнем масла, доливая его примерно раз в неделю, но если у вас “твинкамовский” двигатель, где свечи зажигания расположены в углублениях, то течь масла может привести к тому, что все свечи будут работать под слоем масла, а это, скорее всего, приведет к выходу из строя системы зажигания: искре будет легче “пробить” крышку трамблера, катушку или что-нибудь еще, но не свечу. Поэтому лучше все же устранить любую течь масла из-под клапанной крышки.

Если обнаружились следы масла в месте крепления трамблера, это не составит большой проблемы. Надо снять крышку трамблера, заметив, куда мотрит бегунок (при этом ориентироваться надо на какую-нибудь деталь на двигателе, а не на корпусе трамблера, т.к. этот корпус сам может вращаться туда-сюда), отвернуть болты крепления и вынуть трамблер, после этого только снаружи, не снимая, смазать резиновый торик герметиком, затем воткнуть трамблер обратно. При этом бегунок должен смотреть на то же место, что и до демонтажа (на ту же деталь двигателя). За десять минут, не снимая галстука, вы можете проделать все эти операции и добиться хорошего результата.

С течью из-под вакуумного серводвигателя управления геометрией впускного коллектора вам, пожалуй, не справиться.

Все, что можно сделать – это заткнуть болтиком на герметике дыру вентиляции корпуса серводвигателя (предварительно нарезав резьбу М6):

металл там тонкий, но болтик будет держаться, или купить новый вакуумный серводвигатель, но для того, чтобы снять старый и поставить новый, вам придется снимать клапанную крышку. Вернее, можно вообще выкинуть эту штуковину, а дырку заткнуть.

Изменений в работе двигателя вы, скорее всего, не почувствуете. В нашей практике несколько раз мы так и поступали: все заслонки потоком топливной смеси будут поставлены “по ветру”, и двигатель будет вполне нормально работать. На каких-то оборотах этот двигатель, возможно, и не будет создавать требуемый крутящий момент, но вы этого не заметите.

Если обнаружена течь масляного датчика, то решение должно быть однозначным: датчик немедленно заменить. Эта течь в один прекрасный день в мгновение ока (прорвалась диафрагма) может увеличиться настолько, что давлением насоса все масло за несколько минут выгонит наружу.

Дело в том, что течь этого датчика почти всегда вызвана старением в нем резиновой диафрагмы, а старая потрескавшаяся диафрагма может лопнуть в любой момент.

Масляные датчики для лампочки аварийного снижения давления масла, как уже говорилось, почти все одинаковы и взаимозаменяемы, при условии, что они от японских двигателей и имеют один вывод. Разными могут быть только разъемы, но это легко разрешимая проблема. Срабатывают все датчики при снижении давления ниже 0,3 кг/кв.см.

Можно использовать и жигулевские датчики, хотя им и необходимо перерезать резьбу, но это несложно, материал позволяет. Срабатывают они обычно при давлении 0,5 кгс/кв.см. Все эти датчики при отсутствии давления масла замыкают подходящий к ним провод на массу, в результате чего в салоне на щитке приборов загорается красная лампочка аварийного снижения давления масла. При подаче давления на датчик провод замыкается, и лампочка гаснет. Если провод слетит с разъема датчика, то лампочка при включенном зажигании и заглушенном двигателе гореть не будет.

Течь из-под масляного фильтра большой беды не представляет, хотя бы потому, что если фильтр туго затянут и не может сам крутиться, то неожиданно увеличиться эта течь не может (исключения составляют те случаи, когда вам достался бракованный фильтр).

Для начала надо потуже затянуть фильтр, а еще лучше просто заменить его, т.к. наиболее вероятно, что причина течи в нем: может быть он бракованный, а может, по стандартам не подходит к данному двигателю. Если же у вас, не дай бог, стоит разборный масляный фильтр, замените его немедленно: случалось так, что разборный масляный фильтр сначала слегка подтекал, а потом “сам взял и разобрался”.

Течи из-под поддона картера двигателя или поддона картера автоматической коробки передач, во-первых, появляются только после удара поддоном о неровности дороги. Если при этом поддон чуть потянулся на болтах, и образовалась утечка масла, то нужно просто его снять, отрихтовать, смазать герметиком и поставить на место. На старых машинах могут использоваться пробковые прокладки для герметизации стыков, но на новых их нет, один герметик. Поэтому, если у вас возникло желание вырубить из маслостойкой резины новую прокладку, вы можете заняться этим. Но быстрее, и главное, надежнее, – выкинуть старую прокладку, даже если они и была, и “посадить” поддон на герметик. Поддон коробки автомата снимается без проблем, а вот с поддоном двигателя могут быть сложности. У продольно расположенных двигателей надо открутить клепления подушек двигателя и приподнять его, например, домкратом, до тех пор, пока вентилятор не упрется в диффузор. Если этого будет мало, надо снять или вентилятор, или диффузор. Затем возьмем два брусочка и подложим их под “лапы”, после чего можно опустить домкрат и начать “добывать” поддон. У машин с поперечным расположением двигателя все немного проще. Надо снять “лыжу” – и поддон перед вами. Двигатель никуда не денется и не упадет, т.к. его удержат передняя опора и опора коробки передач. На некоторых моделях, возможно, придется отдавать приемную трубу выпускной системы. При установке поддона на место, главное – равномерно затягивать болты, не забывая о том, что “сорвать” или обломать болтик крепления поддона – проще простого.

Течь сальников. В двигателе всегда есть два сальника коленчатого вала: передний, сравнительно маленький, и задний – большой. Задний сальник служит, как правило, гораздо дольше переднего, и чтобы его заменить, надо снять коробку передач, сцепление (если оно есть) и маховик. Затем ножом или отверткой вынуть старый сальник, стараясь при этом не поцарапать рабочую поверхность вала. Очистить поверхность вала тряпкой (только трапкой!), затем ее и рабочую кромку сальника смазать герметиком и вставить новый сальник. При установке “Литол” защитит кромку сальника от царапин, а герметик послужит в роли смазки, когда вы с помощью какой-нибудь деревяшки будете “садить” сальник на место. Потом герметик высохнет и надежно и герметично зафиксирует сальник. Для замены переднего сальника надо, как минимум, снять блок шкивов: бывает, что сальник “сидит” на нем, это обычно у цепных двигателей. Если же у вас зубчатый резиновый ремень, то надо снимать его кожух, сам ремень, приводное зубчатое колесто, и только потом будет виден сам сальник.

В двигателях с резиновым зубчатым ремнем сальники установлены, кроме этих двух, на всех валах, выходящих из двигател: на валу газораспределения, на валу балансира (“Mitsubishi”), на валу масляного насоса (не у всех двигателей). Эти сальники также могут течь, и их приходится заменять. При этом самый ненадежный сальник – это сальник распредвала. Затем по возрастанию надежности: сальник коленвала (сальник лобовины), сальник балансира, сальник масляного насоса и, наконец, задний сальник коленвала (коренной сальник). Замена этих сальников осуществляется так же, как и замена заднего сальника коленвала: все смазать “Литолом”, снаружи нанести герметик и, пружиной вовнутрь, поставить его на место.

Когда вы будете держать в руках новый сальник, отогните слегка его рабочую кромку: у нового сальника она должна быть упругой, ровной и отрой. Чем она острее, тем лучше и дольше будет работать новый сальник. На некоторых сальниках могут быть маслосгонные риски, но их присутствие не обязательно. Если же эти риски есть, то найдите на сальнике стрелку, показывающую направление вращения вала, потому что, если направление стрелки не совпадет с направлением движения вала, сальник сразу же потечет. Это уже проверено на сальнике лобовины двигателя 5М-TEV. Пришлось искать “правильный” сальник. Не доверяйте самодельным сальникам, они вряд ли долго прослужат: трудно добиться хорошего качества от самодельной прессформы, и он потому слегка “неправильный”, нет гарантий качества резины, из которой он изготовлен, т.к. резиновая смесь неизвестно как и сколько хранилась, так же неизвестно, выдержан ли технологический процесс изготовления. Поэтому будьте осторожней с кооперативными изделиями.

Обычно рабочая кромка снятого сальника уже изношенная и неэластичная (как говорится, “деревянная”), поэтому использовать такой сальник, даже если на рабочей кромке нет явных трещин, нельзя, он наверняка потечет. Поэтому, если при ремонте двигателя сальники демонтировались или валы из них вытаскивались, то их все надо менять (вы ведь не хотите, чтобы из-под машины капало масло).

Как определить, какой сальник течет? Если масло капает в задней части двигателя, то, проверив, не течет ли поддон, сухой ли блок (особенно задняя его часть), надо решить проблему: течет ли коренной сальник или сальник первичного вала коробки передач (сальник гидромуфты, если у вас автоматическая коробка передач). Для этого поместите каплю масла, которое капает из-под машины, на поверхность воды. Туда же капните по капле масла с двигателя из коробки передач. Капли моторного и трансмиссионного масла на поверхности холодной воды ведут себя по-разному: Моторное держится линзочкой, а трансмиссионное сразу же разбегается по поверхности. Теперь, когда вы знаете, какое масло капает из-под машины, вы можете принять решение, менять сальники двигателя или сальники коробки передач, но и в том и в другом случае вам придется снимать коробку передач.

Если сальники начали течь, то не следует тянуть с их заменой, поскольку при этом замасливается зубчатый ремень, в результате увеличивается вероятность его проскальзывания, что, в конечном итоге, ведет к поломке двигателя. Если, вкрыв кожух ремня газораспределения, вы увидите, что под ним все в масле, то, предварительно все отмыв (не снимая ремень), дайте двигателю немного поработать и попытайтесь определить, из-под какого вала появится струйка бегущего масла. Хотя, если все в масле – меняйте все сальники, не прогадаете: да, первым потек сальник распредвала, но сальник коленвала проработал не меньше, поэтому тоже скоро потечет. Надежней будет заменить сразу все. Впрочем, может быть, вам доставляет удовольствие лишний раз собрать-разобрать двигатель любимого автомобиля, тогда вы можете это удовольствие растянуть, меняя каждый сальник в отдельности.

У дизельных двигателей довольно распространенный случай – течь сальника ТНВД. При этом из-под кожуха капает дизельное топливо, которое легко определить по запаху. На способность двигателя нормально работать это не влияет, но ремень мокрый, а значит, последствия все те же: ремень может в любой момент проскочить на несколько зубьев (распредвал на куски – вам это надо?). Поэтому, если ваш дизельный двигатель “замокрел” снизу в передней части – не тяните с ремонтом. Впрочем, и современные бензиновые двигатели проскочивший забчатый ремень очень “не любят”. Выпрямлять или заменять гнутые клапаны после проскакивания ремня – удовольствие сомнительное. Если вы не сможете найти “родной” сальник, то можно попытаться найти отечественный аналог.

Если сальник велик по наружному диаметру, а расточить посадочное гнездо очень сложно, то можно поступить так: обрезать большой сальник, выточить два кольца и выпрессовать, желательно на герметике и с использованием оправок, сначала первое кольцо, потом обрезанный сальник, потом второе кольцо. Рабочая кромка сальника будет работать, может быть не на “родном” месте, но это обычно неважно.

Если сальник велик по внутреннему диаметру, то на вал, уплотняемый этим сальником, можно напрессовать втулку с диаметром, равным диаметру выбранного сальника, только при этом надо отполировать наружную поверхность этой втулки.

Опытные водители, после того как выгнали машину из гаража, смотрят, не осталось ли на полу под машиной каких либо пятен или подтеков. Увидев капли масла на полу, многие начинающие автолюбители сразу же спешат отдать автомобиль на ремонт в автосервис, при этом, не понимая причин утечки масла и оценить примерные затраты на ремонт.

Существуют несколько причин утечки масла, рассмотрим их подробно:

1. Плохая вентиляция картера. Износ поршневой группы.

Бывает так, что часть выхлопных газов попадает в картер, минуя поршневые кольца. Обычно это происходит, когда двигатель изношен и требует ремонта. Скопившиеся в картере газы создают избыточное давление, тем самым, выдавливая масло.

2. Течь масла в области масляного датчика.

Прокладка масляного датчика со временем изнашивается и в месте соединения начинает подтекать масло.

3. Течь масла в области масляного фильтра.

Если имеется утечка в области масляного фильтра – то обычно это не представляет большой угрозы. Нужно лишь подтянуть масляный фильтр или же при необходимости его поменять.

4. Протечка сальников.

Со временем сальники на автомобиле грубеют и не могут справиться со своей задачей. Иногда также случается, что сальник рвется и поэтому из под него начинает бежать масло. Сами сальники недорогие, чего не скажешь об их замене.

5. Подтекание из под прокладки поддона двигателя или коробки передач.

Также довольно часто встречаемая причина утечки масла. Решается заменой прокладок на новые или же использованием автомобильного герметика.

Стоит помнить, что масло – это одна из главных жидкостей в автомобиле, которая обеспечивает его работоспособность. Поэтому если вы обнаружили утечку масла, то откладывать ремонт на потом не стоит. Если ваших знаний и навыков достаточно для проведения ремонта по устранению утечки масла, то можете действовать самостоятельно. Но как быть, если познаниями в области механики автомобиля вы не блещете? Тогда лучше доверить ремонт профессионалам в специализированном

Дело в том, что утечка масла может быть в разных местах двигателя (клапанная крышка двигателя, течь масла из под болтов и других крепежных элементов силового агрегата, из под масляного фильтра и из под других компонентов). Также быстрому обнаружению течи масла может мешать скопившиеся грязь или пыль на двигателе и в подкапотном пространстве.


Иногда течь масла из двигателя обнаруживается случайно, когда например водитель увидел масляные пятна на полу гаража, на асфальте во время парковки автомобиля и т.п.

Но помните, что если вы не обнаруживаете масляные пятна под своим автомобилем, это еще не означает, что в вашей машине нет утечка масла или любой другой жидкости.

Все дело в том, что течь масла может быть сначала небольшой и малозначительной в связи, например, с внутренней утечкой. Обнаружить подобную течь очень и очень тяжело. Поэтому проверяя регулярно (или в другом компоненте) обратите внимание на то, снижается ли постепенно уровень жидкости.

В любом случае каждый водитель (даже тот, кто имеет опыт ремонта автомобилей) может столкнуться с проблемой с нахождением места течи масла. Так что без хорошей стратегии, которая поможет установить причину утечки жидкости не обойтись.

И так, когда вы подозреваете, что в вашем автомобиле началась течь масла, то для того чтобы найти источник утечки, вы должны сделать следующее.

Основные источники течи масла в двигатели

Источники утечки моторного масла
Течь масла из под прокладок двигателя или сальников
Трещина в двигателе
Сломанные или изношенные болты двигателя
Дефектные компоненты
Аномальное давление в картере
Неправильная установка компонентов двигателя

Подготовка к поиску места возможной течи масла

Во-первых, прежде чем приступить к поиску места утечки масла, вы должны очистить поверхность двигателя от грязи и пыли. Так вам будет легко определить местонахождение жирных пятен, которые оставляет или другая жидкость компонентов автомобиля.

Для того чтобы очистить двигатель от пыли вы можете купить специальный очиститель и вымыть силовой агрегат самостоятельно. Также вы можете вымыть двигатель под давлением на автомойке.

Обратите внимание, что очистка двигателя с помощью специального очистительного спрея или на автомойке должна осуществляться только на холодный мотор. В процессе мытья двигателя вы также должны очистить не только сам силовой агрегат, но и все шланги, кронштейны, поддон двигателя, а также вымыть днище машины и его подвеску.

Внимание! При очистке двигателя вы должны обязательно защитить герметичным материалом все электрические разъемы и открытые клеммы. В противном случае вы рискуете ускорить коррозию электрических компонентов автомобиля, а также просто не запустить двигатель после мойки.

Обнаружение течи масла в машине


После того как вы очистили двигатель, а также другие компоненты автомобиля, которые возможно являются причиной течи масла, вы должны приступить непосредственно к визуальному поиску источника утечки жидкости.

Кстати, если вы, например, обнаружили масляные пятна под автомобилем, то прежде чем приступить к поиску утечки, подложите под машину несколько листов газеты или бумаги. Это возможно поможет вам установить источник утечки. Оставьте газету на ночь (например, если вы собираетесь приступить к поиску источника течи масла с утра).

Оставив газету под машиной, утром вы точно выясните, есть ли течь масла с двигателя или с других компонентов автомобиля. Правда, это не 100 процентный тест на обнаружение утечки масла. Помните, что некоторые утечки масла могут быть только при работающем двигателе.

В принципе таким способом можно обнаружить утечку любой жидкости в автомобиле. Например, с тормозной системы, рулевого управления и т.п. Также как и в двигателе, чтобы вовремя распознать возможную течь масла в других компонентах автомобиля, проверяйте регулярно уровень не только моторного масла, но и других жидкостей. Если вы начали замечать, что какая-то жидкость постепенно убывает в том или ином компоненте, то вы должны обязательно выяснить, есть ли утечка.

Примечание: Некоторые автомастера и автолюбители для поиска места утечки масла или любой другой жидкости используют специальные красители.

Как происходит процесс поиска течи, смотрите в видео ниже. Так вы получите представление как с помощью красителя найти место утечки масла.

Вы также можете использовать этот способ, чтобы найти источник течи масла в вашей машине. Но обратите внимание, что этот метод немного дороже, то, что предлагаем сделать мы.

Ищем утечку масла в автомобиле


Обнаружив на газете или бумаге, которую вы положили под автомобиль, капли масла проведите визуальный осмотр непосредственно масляных пятен. Убедитесь, что это капли масла, которое течет из двигателя или с каких-либо других компонентов автомобиля. Возможно эти пятна лишь только конденсат или вода. Как определить, что за остались на бумаге или газете, вы можете узнать подробней из нашей .

Если пятна на газете оказались маслом, то теперь пришло время приступить к общему осмотру всех самых вероятных мест, откуда могут течь масла. Смотрите таблицу сверху. Если существует даже небольшая утечка вы должны увидеть мокрые места двигателя или других компонентов, где существует течь. Вот почему перед поиском утечки необходимо обязательно промыть не только двигатель, но и подвеску, масляный поддон двигателя, коробку передач, а также ряд других компонентов машины, откуда может течь масло, либо другая жидкость.

Простой способ диагностики течи масла в автомобиле


  • Как найти утечку масла: В первую очередь внимательно осмотрите двигатель на предмет влажных участков. Затем осмотрите коробку передач и систему рулевого управления. Если вы обнаружили мокрый участок какого-либо компонента, следуйте по нему вверх к самой высшей точке, которую можете достать. Так вы можете узнать возможное направление течи масла, так как утечка обязательно, оставляя за собой след, испачкает множество элементов автомобиля.
  • Утечка масла двигателя из-за изношенных прокладок двигателя: При поиске утечки особое внимание уделите прокладкам двигателя. Чаще всего течь масла происходит из-за износа прокладок и сальников двигателя. Это же относится и к трансмиссиям.
  • Утечка масла с двигателя: Обычно оставляет за собой прозрачный, светло-коричневый след (если масло недавно менялось) или темно-коричневый след (если моторное масло используется давно).

В зависимости от места расположения масляного пятна под автомобилем проверьте возможную утечку из маслосборника, с переднего и заднего сальника коленвала. Также проверьте крышку, которая защищает ремень или цепь ГРМ, а также все участки, окружающие этот компонент.


В том числе не забудьте проверить обязательно место, где головка блока соединяется с блоком цилиндров двигателя. Дело в том, что в этом соединении есть прокладка головки блока, которая часто выходит из строя и начинает пропускать моторное масло. В том числе самой частой причиной утечки масла с силового агрегата авто становится прокладка клапанной крышки.

  • — Утечка моторного масла из под фильтра: Кроме того, если вы недавно поменяли моторное масло в двигателе, то есть еще несколько компонентов, которые вы должны осмотреть.

Так, вы должны проверить герметичность масляного фильтра, а также убедится, что прокладка масляного фильтра плотно прилегла к фильтру и двигателю.

Помните, что иногда во время установки масляного фильтра его прокладка может немного завернуться и тогда фильтр может начать пропускать масло.

Для осмотра масляного фильтра используйте любое маленькое зеркало, которое поможет вам осмотреть основание фильтра. В том числе вы можете взять рукой фильтр и попробовать повернуть его против часовой стрелки, чтобы убедится, что он надежно затянут.

Есть, конечно, и другие распространенные места, где может наблюдаться утечка масла из двигателя. Например, обязательно осмотрите сливную масляную пробку, через которую также может утекать моторное масло.

  • Утечка масла из автоматической коробки передач: Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой автомат, то вы должны осмотреть на предмет утечки масла не только корпус АКПП (как правило, масло может течь из поддона коробки передач), но из-за переднего сальника и заднего сальника АКПП. Распознать трансмиссионное масло (масляные пятна) можно по цвету.

Новое или свежее трансмиссионное масло имеет красноватый оттенок. Старое трансмиссионное масло коробки передач, как правило, не прозрачное, и имеет темно-коричневый цвет, а также может иметь жжёный запах. Поэтому, если вы решили определить возможную утечку масла не только из двигателя, но и из коробки передач, то с вечера разложите газету или бумагу не только под двигателем, но и под КПП.

  • Утечка жидкости гидроусилителя: Так как в любом автомобиле помимо моторного масла и трансмиссионного масла есть еще и другие , то естественно из-за износа некоторых компонентов автомобиля может появиться течь и других жидкостей. Например, в любой машине может начаться утечка жидкости из рулевого управления.


Как правило, утечка жидкости из рулевой системы имеет на бумаге или газеты явно желтый цвет. Для того чтобы увидеть источник утечки на рулевом управлении, попросите помощника, запустить двигатель, включить стояночный тормоз (ручник) и нажать педаль тормоза. Затем попросите его повернуть медленно рулевое колесо сначала в одну сторону, а затем в другую. Если все элементы рулевого управления, включая шестерни, и насос гидроусилителя, а также бачок жидкости гидроусилителя. Так как жидкость в рулевом управлении находится под давлением, при вращении рулевого колеса вашим помощником, вы быстро найдете место утечки жидкости гидроусилителя.

  • Утечка тормозной жидкости: Цвет тормозной жидкости похож на жидкость гидроусилителя (желтый). Если под машиной вы обнаружили бледно-желтые пятна, но проверив уровень жидкости в гидроусилители, обнаружили что он в пределах нормы, то обязательно проверьте уровень тормозной жидкости. Если вы обнаружили, что уровень тормозной жидкости существенно упал, то срочно проверьте главный тормозной цилиндр, все тормозные шланги и каждый суппорт или тормозные цилиндры на предмет утечки тормозной жидкости.

Устранение течи масла в автомобиле


После того как вы нашли источник протечки в машине, пришло время решить, сможете ли вы самостоятельно все исправить как можно скорее. Например, даже если вы не обладаете достаточным опытом по обслуживанию и ремонту автомобиля, вы можете достаточно легко устранить течь из прокладки клапанной крышки.

Также в некоторых случаях вы сможете самостоятельно устранить течь масла из масляного фильтра. В остальных случаях вам нужен некоторый опыт ремонта и обслуживания автомобилей, а также руководство по ремонту вашей модели автомобиля. Особенно если масло начало течь из-за износа сальников коленвала. Если же у вас нет такого опыта, то, обнаружив течь масла, как можно скорее обратитесь в технический автоцентр. Правда, всё равно мы советуем установить место утечки самостоятельно, чтобы избежать обмана на автосервисе.


К счастью, как правило, течь масла и других жидкостей в новых или свежих автомобилях редкое явление. Но по мере увеличения пробега и в зависимости нагрузки на автомобиль во время эксплуатации многие его прокладки, уплотнители и сальники изнашиваются, что может привести к утечки жидкостей. Особенно быстро могут изнашиваться прокладки и сальники в двигателе из-за резких перепадов температур.

Поэтому время от времени вы не только должны просто менять , масляный и воздушный фильтр, но и проводить тщательный осмотр всех основных компонентов автомобиля. Только так вы вовремя сможете обнаружить возможную утечку масла и других жидкостей.

Не бойтесь своего автомобиля. Каждый из вас в состоянии время от времени осмотреть автомобиль на предмет утечки жидкостей. Умение и навыков в этом вам не нужно. Ваша задача вовремя обнаружить течь.

Помните что периодический осмотр, а также своевременное плановое ТО поможет вам содержать автомобиль в хорошем состоянии, а также . Это позволит вам в будущем сэкономить не только ваши нервы и время, но конечно деньги.

Утечку моторного масла не следует игнорировать. Утечки масла могут оставлять жирные уродливые пятна на дороге. Но реальная опасность заключается в потенциальном повреждении двигателя, в частности, когда он работает с недостаточным количеством смазки. Утечка масла также может вызывать проскальзывания сцепления, если Ваш автомобиль работает с ручной коробкой переключения передач. Масло может также производить синий дым и неприятные запахи, если оно капает на горячий выпускной коллектор или выхлопную трубу.

Первый признак проблемы, как правило, капли или пятна под Вашим автомобилем после того, как он был припаркован на ночь. Если цвет жидкости темно-коричневого или жёлтого цвета, и она выглядит скользкой и жирной, то это, вероятнее всего, и есть моторное масло. Розовый или красный цвет скользкой жидкости, скорее всего, означает, что она родом из автоматической трансмиссии, в то время как зеленая или оранжевая жидкость со сладким запахом — это, скорее всего, антифриз. Прозрачная маслянистая жидкость, вероятно, будет жидкостью из гидроусилителя руля.

Чтобы найти течь масла из двигателя, нам могу т понадобиться:

  1. Тряпки или бумажные полотенца
  2. Флуоресцентный краситель
  3. Ультрафиолетовое или синее освещение
  4. Тальк в порошке
  5. Пароочиститель
  6. Целлофан
  7. Изолента или скотч
  8. Сжатый воздух (компрессор или насосные механизмы).

1. Для начала проверьте уровень масла в двигателе . Откройте капот Вашего автомобиля и выньте щуп. Протрите всё масло с щупа тряпкой или бумажным полотенцем, чтобы увидеть отметку, которая указывает необходимый уровень масла. Опустите щуп обратно в отверстие, а затем выньте его обратно. Посмотрите, насколько там меньше масла, чем положено, по меткам на щупе. Добавьте масло , если его уровень недостаточен. Продолжайте проверку каждые 30 минут. Быстрая утечка масла может означать, возможно, повреждение масляного поддона.


2. Используйте флуоресцентную систему обнаружения утечек. Сочетание ультрафиолета или синего света и флуоресцентного красителя позволяет найти небольшие утечки масла. Добавьте краситель прямо в двигатель вместе с маслом (но обязательно перед этим прочтите инструкцию на упаковке красителя), и пусть Ваш двигатель поработает на холостом ходу в течение 5-10 минут. После этого заглушите двигатель и посветите флуоресцентным светом над двигателем. Ярко светящиеся области покажут течи масла.


3. Нанесите тонкий слой талька вокруг двигателя. Заведите автомобиль в течение примерно 15 минут. Если на поверхности двигателя появится течь масла, то она проявится на порошке, что позволит Вам чётко локализовать место утечки.


4. Протестируйте маслопровод. Заведите автомобиль. Если именно масляные трубопроводы являются источником утечки, масло будет бить струёй, когда его давление повысится вследствие заведённого двигателя. Масляные линии в этом случае должны быть заменены (или на худой конец отремонтированы силиконовой лентой).


5. После того, как Вы найдёте течь масла, проследите, чтобы это была единственная течь. Если масло протекает более чем в одном месте, то это может быть обусловлено слишком высоким давлением в системе смазки двигателя . Поскольку давление в картере может иметь несколько причин, в том числе его нарушение его геометрической целостности (вмятина), Вам крайне желательно отправиться диагностировать проблему в специализированный автосервис.


6. Предварительная очистка паром двигателя перед поиском течи масла позволяет обнаружить утечку гораздо легче за счёт двигателя. Приклейте целлофановые пакеты вокруг разъёмов, датчиков и пучков проводов и закрепите их скотчем. Покройте загрязнённую поверхность мотора специальным спреем для обезжиривания и оставьте на время, указанное в инструкции. Используя пароочиститель, Вы сможете таким образом устранить любую смазку или закаленную грязь.


  • Люминесцентные системы обнаружения утечек, равно как и спреи для очистки и обезжиривания двигателя доступны в большинстве магазинов автозапчастей.
  • Лучшим временем проверить уровень масла в двигателе является время после того, как Ваш двигатель поработает в течение 10 минут.
  • Флуоресцентные красители должны остаться в системе смазки Вашего автомобиля и после обнаружения течи масла, чтобы Вы смогли перепроверить эту проблему после ремонта.
  • Паровые мойки высокого давления можно взять напрокат в некоторых магазинах благоустройства жилья.
  • Используйте обезжириватель, который является безопасным для пластика и силикона.

Где чаще всего бывают течи масла в двигателе?

Утечки масла двигателя происходят чаще всего на крышке клапанов или в прокладках поддона картера, на шкиве ремня или цепи и передних и задних уплотнениях коленчатого вала. В старых двигателях длительное температурное воздействие приводит к тому, что прокладки упрочняются и трескаются. Тепло может также вызвать потерю эластичности резиновых (неопреновых) уплотнительных прокладок и манжетов. Причём, чем старше двигатель, тем больше вероятность того, что течь масла проявится в связи со старением прокладок и уплотнений.

Утечка масла может также возникнуть, если картер переполнен маслом или из-за засора принудительной вентиляции картера, позволяя давлению скапливаться внутри двигателя.

Между тем, когда масло просачивается из двигателя, оно привлекает грязь… много грязи на себя. Так что ищите жирные грязные пятна вокруг двигателя и ниже прокладок, швов и уплотнений. Иногда вы можете даже увидеть, что масло капает, в то время как двигатель работает на холостом ходу. Но чаще всего масло просто медленно просачивается, вызывая накопление жира в непосредственной близости от места утечки.

Система смазки двигателя внутреннего сгорания подобна человеческой кровеносной системе. Масло, как и кровь, циркулирует по замкнутому кругу, смазывая, охлаждая и очищая движущиеся детали. Все это, естественно, происходит под определенным давлением, снижение или превышение которого неизменно приведет к нарушению рабочего процесса.

Малейшая течь масла из двигателя — сигнал к тому, что произошла разгерметизация системы. А это уже серьезный повод для того, чтобы задуматься о проведении диагностики силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам возникает, и как устранить течь масла из-под клапанной крышки.

Что собой представляет крышка клапанов

Этот элемент двигателя внутреннего сгорания предназначен для защиты от попадания в него грязи, пыли и влаги. Кроме этого, крышка защищает все подкапотное пространство от масла, которое подается под давлением для смазки ГРМ.

Первые двигатели внутреннего сгорания не имели клапанной крышки, из-за чего постоянно приходилось мыть и чистить. Со временем ГРМ стали прикрывать штампованными крышками из тонкой листовой стали. Сегодня этот элемент изготавливают из алюминия путем литья. И это уже не просто крышка, а целая конструкция, в задачи которой входит и защита ГРМ, и участие в процессе вентиляции картера, и сбор масла, разбрызгиваемого движущимися деталями механизма газораспределения.

С целью обеспечения герметичности клапанная крышка крепится к головке блока цилиндров через резиновую или силиконовую прокладку. В некоторых новых автомобилях прокладку не ставят вообще: ее роль выполняет слой специального герметика.

Возможные места утечки

Если вы заметили, что течет масло из-под постарайтесь точно определить место утечки. Чаще всего смазка может вытекать:


В редких случаях течь масла может возникнуть и на самом корпусе крышки. Это может быть следствием механического повреждения или заводского брака при литье.

Причины течи масла из-под клапанной крышки

Течь масла из-под крышки клапанов может быть обусловлена двумя факторами:

  • утратой прокладкой своих герметизационных свойств;
  • повышением давления масла в системе.

В первом случае прокладка в силу значительного времени эксплуатации и влияния высокой температуры попросту грубеет или трескается, что не может не сказываться на герметичности системы. Это не самый худший случай. Достаточно поменять старую прокладку на новую, и герметичность восстановится.

Но если подтеки масла из-под клапанной крышки вызваны увеличением давления внутри системы, потребуется дальнейшая диагностика. И начинать ее нужно с измерения давления.

Как измерить давление масла

Как уже было сказано, смазка циркулирует по специальным каналам внутри двигателя под напором, создаваемым масляным насосом. Нормальное давление масла для каждого двигателя разное, все зависит от его объема, количества цилиндров, клапанов и т.д. Чтобы не гадать, загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, там все обозначено. Так вот, если давление в системе снижается, его датчик моментально просигнализирует вам об этом загоревшейся на панели приборов лампой.

Если же происходит его повышение, он не отреагирует никак. Иными словами, высокое давление можно определить, только подсоединив к двигателю специальный жидкостный манометр вместо датчика. Ориентируясь на его показания, можно сделать вывод, что течет масло из-под клапанной крышки по причине повышения давления в системе, или причина все же в прокладке (уплотнителях).

О чем говорит высокое давление масла

Для автомобиля, как и для человека, «гипертония» не сулит ничего хорошего. В нашем случае она является свидетельством неполадок в работе системы смазки. Итак, если в вашем автомобиле течет масло из-под клапанной крышки, и вы диагностировали повышение его давления, причиной этому может быть:

  • нарушение нормальной вентиляции картера вследствие забивания сеток маслоотделителя;
  • засорение масляных каналов головки блока цилиндров;
  • засорение масляного фильтра;
  • заклинивание редукционного клапана в закрытом положении.

Рассмотрим эти причины более детально, причем в том порядке, в котором лучше проводить диагностику: от самого простого к сложному.

Нарушение нормальной вентиляции картера

Начнем с самой распространенной причины повышения давления в системе смазки, встречающейся в отечественных автомобилях. Чаще всего масло из-под клапанной крышки ВАЗ начинает сочиться по причине нарушения вентиляции картера. Проще говоря, картерные газы, которые должны свободно выходить из двигателя, встречают на своем пути препятствия, и начинают скапливаться внутри, создавая избыточное давление. В этом случае оно не только давит масло из-под клапанной крышки, но также может выбрасывать его через сапун в корпус воздушного фильтра.

Что же это могут быть за препятствия? Во-первых, сетка маслоотделителя, если она забита продуктами сгорания. А во-вторых, обычные отложения и грязь на внутренних стенках штуцеров, к которым присоединяются шланги вентиляции. Так что, если гонит масло из-под клапанной крышки в нашем автомобиле, не поленитесь снять клапанную крышку и промыть сетку маслоотделителя, а заодно и прочистить штуцеры.

Засорение масляных каналов и фильтра

Имеет целую сеть специальных каналов, по которым движется масло. Применение низкокачественной смазки, попадание в систему грязи, перегрев двигателя — это основные причины, по которым эти каналы могут засоряться. Когда это происходит, давление масла, естественно, увеличивается, ведь масляный насос продолжает работать.

То же самое происходит и когда забивается фильтр. Он теряет свою пропускную способность, создавая повышенное давление в системе. И нет ничего удивительного в том, что течет масло из-под клапанной крышки, если вы меняли фильтр несколько лет назад.

Устраняется данная проблема путем замены фильтрующего элемента и промывкой системы с использованием специальных жидкостей.

Неисправность редукционного клапана

Нередко повышение давления масла является следствием неисправности масляного насоса, ведь он его и регулирует. Наиболее распространенная причина неисправности — заклинивание в закрытом положении, вызванное попаданием в его механизм продуктов трения (мелкой стружки) или грязи. Избавиться от подобной проблемы несложно. Клапан легко разбирается и чистится, однако для этого необходимо будет демонтировать масляный насос.

Выбираем прокладку клапанной крышки

Уделите достаточно внимания выбору прокладки, так как устранить течь масла из-под клапанной крышки, используя некачественное изделие, вам вряд ли удастся. Предпочтение здесь лучше отдать оригинальной запчасти, узнав ее заводской каталожный номер. Если конструкцией предусмотрена резиновая прокладка, проследите за тем, чтобы резина была мягкой и не имела никаких трещин или наплывов. Все эти дефекты обязательно скажутся на герметичности.

Нужно ли смазывать резиновую прокладку герметиком

Насчет использования герметика мнения автомехаников расходятся. Одни считают его применение недопустимым, другие же, наоборот, утверждают, что только с ним можно достичь полной герметичности. Скажем так, если поверхности крышки и блока цилиндров имеют шероховатости, применение герметика желательно, но только если он будет нанесен аккуратным тонким слоем. Если же поверхности идеально ровные, можно обойтись и без него, ведь еще несколько лет назад никто подобным уплотнителем особо не пользовался. Ну а для автомобилей, где прокладка не предусмотрена конструкцией, без герметика не обойтись.

Если масло течет из горловины или в местах болтовых соединений

Случается, что масло течет не из места соединения привалочных поверхностей головки блока цилиндров и крышки клапанов, а, например, из маслозаливной горловины или там, где есть болтовое соединение. Причиной таких утечек является все то же избыточное давление. Устранив причины повышенного давления, рекомендуется заменить резиновые уплотнители болтов (если они предусмотрены конструкцией), а также проверить герметичность крышки маслозаливной горловины.

Напоследок приведем несколько полезных советов, которые позволят вам избежать проблем с утечкой масла или же быстрее с ними справиться.

  1. Своевременно производите замену масла в двигателе, а также масляного фильтра.
  2. Используйте только качественную смазку.
  3. Не допускайте попадания в систему смазки грязи, воды, других технологических жидкостей.
  4. При прохождении ТО не забывайте проверять давление масла в системе смазки. В случае обнаружения его повышения, незамедлительно производите ремонт авто.
  5. Не допускайте перегрева двигателя.
  6. Проверяйте работу узлов, отвечающих за вентиляцию картера.
  7. Выбирая прокладку для клапанной крышки, отдайте предпочтение оригинальному изделию.
  8. Наносите герметик на прокладку тонким сплошным слоем. Не допускайте его попадания на элементы газораспределительного механизма.
  9. Прикручивая крышку клапанов, не перетягивайте болты.
  10. Обнаружив течь масла из-под клапанной крышки, не затягивайте с диагностикой и ремонтом.

Почему в моем автомобиле течет масло?

Как диагностировать и устранять утечки масла

Самый распространенный признак утечки масла из автомобиля — это видимая масляная лужа, которая собирается под автомобилем каждый раз, когда он припаркован. Хотя это может быть легко проигнорировать, это может привести к дорогостоящему ремонту, если его не остановить. Хорошая новость в том, что вам не нужно быть обученным механиком, чтобы понять, что не так.

Почему масло важно для двигателя?

Oil гарантирует, что ваш двигатель останется смазанным.При утечке движущиеся части могут испытывать повышенное трение и в конечном итоге перегреваться. Их также могут заставить работать больше обычного, что приведет к их неудачам. Хотя в долгосрочной перспективе это может привести к серьезным повреждениям, при раннем обнаружении это не повод для беспокойства.

Не уверен, что делать при утечке масла?

В этом посте и видео ниже мы научим вас диагностировать утечки масла. Мы также включим список симптомов, на которые следует обратить внимание, наиболее частые причины утечки моторного масла и способы устранения проблемы.

Как определить, течет ли в вашем автомобиле масло

1. Масляная лужа под машиной

Как упоминалось ранее, если вы обнаружите коричневую или темную маслянистую жидкость под автомобилем, скорее всего, из двигателя течет масло. Если лужа розовая или красная, это может быть трансмиссионная жидкость. Зеленый или оранжевый цвет — признак того, что это охлаждающая жидкость. Обязательно присмотритесь, чтобы узнать, какого цвета жидкость под автомобилем.

2. Синий дым из выхлопной трубы

Если вы видите синий дым из выхлопной трубы, это признак утечки моторного масла.Не предполагается, что масло попадет в процесс сгорания двигателя. Но когда это происходит, он сгорает вместе с топливом, что приводит к образованию голубого дыма. Это может сопровождаться запахом горящего масла.

3. Контрольная лампа масла

Контрольная лампа масла загорается при понижении давления масла. Обычно это происходит, когда у вас заканчивается масло. Если в вашей машине масло не горит, значит, оно течет из машины. Лучше всего сначала остановиться и проверить уровень масла.

4. Перегрев двигателя

Когда уровень масла падает слишком низко, движущиеся части остаются без смазки, что приводит к их трению друг о друга. Повышенное трение может привести к перегреву и перегреву двигателя. Это может сопровождаться датчиком температуры, который попадает в «красную зону». Если ваш двигатель перегревается из-за низкого уровня масла, повреждение нанесено, и доливка или замена масла, скорее всего, не поможет.

Возможные причины утечки масла из автомобиля

Одной из наиболее частых причин утечки масла является повреждение, износ или разрыв прокладки.Обычно это вызвано длительным использованием или воздействием внешних элементов, таких как дорожный мусор. Поврежденная прокладка вызывает утечку масла в другие части автомобиля и его попадание на землю.

Таким образом, первый шаг в изучении того, как диагностировать утечки масла, — это осмотреть области, в которых вы обычно найдете прокладку.

1. Утечка в крышке клапана

Крышка клапана со следами масла может указывать на негерметичность прокладки крышки клапана. Сначала вам нужно будет проверить окружающую область, где крышка клапана прикручена к блоку двигателя.

Это включает в себя и обратную сторону. Если вы видите какие-либо следы масла, возможно, оно выходит через треснувшую, гнилую прокладку или прокладку, которая потеряла уплотнение.

Чтобы убедиться, что у вас действительно есть утечка из масляной прокладки, промойте двигатель, а затем проверьте, нет ли утечки масла.

2. Утечка из прокладки поддона

Как и прокладка на крышке клапана, прокладка, установленная на масляном поддоне, может изнашиваться и не герметизировать масло. Это приводит к еще одной утечке масляной прокладки, которая возникает, когда жидкость циркулирует между масляным поддоном и блоком двигателя.

Если вам интересно, как здесь диагностировать утечки масла, начните с осмотра масляного поддона. Вы можете сначала протереть эту область, чтобы убедиться, что капли масла стекают из поддона или выше по транспортному средству.

3. Утечка из прокладки масляного радиатора

MechanMechani

Маслоохладитель двигателя вашего автомобиля помогает отводить излишки тепла из моторного масла. Он также поставляется с прокладкой, предотвращающей вытекание масла из системы охлаждения. Если прокладка повреждена, она не сможет эффективно герметизировать масло.

При негерметичном масляном радиаторе масло капает с боков на двигатель. Обязательно проверьте вокруг на наличие следов коричневой или темной маслянистой жидкости.

Как заменить протекающую прокладку маслоохладителя

После диагностики утечки масла вы захотите устранить проблему, начиная с самой высокой точки утечки.

Действия, описанные ниже, основаны на Nissan Altima 2012 года выпуска, у которого была утечка через прокладку масляного радиатора. Вы также можете посмотреть процесс устранения проблемы в нашем видео Oily Puddle Under Your Car, Truck or SUV? Как диагностировать утечку масла .

Необходимые инструменты:

1. Новые прокладки маслоохладителя

2. Масло моторное

3. Штанга выключателя и розетка

4. Отвертка с плоским шлицем

Шаги по замене прокладки маслоохладителя

Шаг 1. Найдите маслоохладитель снизу автомобиля.

Шаг 2. Очистите его вместе с окружающим пространством.

Шаг 3. Начните с удаления разъема, который напрямую подсоединен к маслоохладителю.

Шаг 4. Отсоедините шланги, расположенные вверху, сняв зажимы, которые их фиксируют. Вы можете использовать маркер, чтобы пометить шланги по месту их соединения.

Это позволяет легче запомнить, куда идет каждый шланг при переустановке маслоохладителя. Держите под ним ведро для сбора любых жидкостей, которые могут вытечь из шлангов.

Шаг 5. Используйте прерыватель и головку для снятия болтов и гаек, которыми крепится маслоохладитель.

Шаг 6. Когда охладитель масла вынут, снимите прокладку, которая находится между охладителем и блоком двигателя.

Шаг 7. Снимите четыре болта, которыми крепится охладитель, чтобы получить доступ к прокладке.

Шаг 8. Очистите внутреннюю часть устройства.

Вы можете протереть эту область бритвой, протереть ее тканью и распылить средство для чистки деталей внутри отверстий.

Шаг 9. Подденьте прокладку маслоохладителя с помощью отвертки с плоским жалом.

Шаг 10. Очистите место крепления прокладки, а также другие части маслоохладителя.

Шаг 11. Смажьте новую прокладку и установите ее. Убедитесь, что он идеально подходит.

Шаг 12. Прикрутите блок обратно на место.

Шаг 13. Перед тем, как снова установить кулер в автомобиль, очистите место, где он должен быть установлен.

Шаг 14. Установите новую прокладку на чистую поверхность.Убедитесь, что он подходит идеально и не установлен наоборот.

Шаг 15. Возьмите маслоохладитель и установите его на место. Убедитесь, что вы прикрутили все болты на место и затянули их в соответствии со спецификацией производителя.

Шаг 16. Подсоедините и закрепите шланги и соединитель на охладителе.

Шаг 17. Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости. Если вам нужно пополнить баланс, сделайте это.

Шаг 18. Проведите тест-драйв автомобиля.По возвращении проверьте внизу на предмет утечек масла.

Магазин запчастей, представленных в этом посте:
Связанное содержимое:

Признаки утечки моторного масла Cadillac

Признаки утечки моторного масла Cadillac

by schearerswpadmin 14 апреля, 2020

Cadillac — классический американский автомобиль, и поэтому владельцы Cadillac должны правильно обслуживать свой автомобиль. Доливка масла в двигатель имеет важное значение для здоровья и долговечности любого автомобиля.Утечка масла может не только вызвать такие проблемы, как перегрев , но и серьезная или непреднамеренная утечка может вызвать серьезное и необратимое повреждение двигателя .

Признаки утечки масла

Раннее обнаружение утечки масла — ключ к предотвращению повреждения до того, как оно произойдет. Мы составили список наиболее распространенных симптомов:

Запах горящего масла

Это безошибочно и часто один из первых признаков утечки масла. Если вы чувствуете запах горящего масла, это потому, что даже небольшое количество масла вылилось на горячий компонент автомобиля.

Странные или необычные шумы

Если вы слышите потрескивание , возможно, масло вытекло на горячие детали двигателя. Этот звук означает, что вы, вероятно, протекаете какой-то жидкостью, которая готовится на горячих компонентах.

Дым идет от двигателя

Это признак того, что в вашем двигателе происходит утечка жидкости на горячий компонент. Если вы видите синий дым , поднимающийся из двигателя, немедленно остановитесь, так как это означает, что масло смешивается и горит с вашим топливом . Темный или мутный дым — это горение масла на горячем компоненте. В таком случае как можно скорее доставьте автомобиль к механику.

Собственное нефтяное пятно

Под автомобилем каждое утро или после парковки на какое-то время ищите масляных луж . Еще раз проверьте, течет ли на самом деле масло, а не конденсат от утренней росы, стекающей с вашего автомобиля. Масло оставляет пятно на любой поверхности, с которой соприкасается. Если оставшаяся жидкость испарится с участка, если останется желтое или коричневатое пятно , у вас есть утечка масла.

Горячий двигатель

Это распространенный признак того, что что-то в охлаждающей жидкости или системе смазки вашего автомобиля неисправно. Значительная утечка масла может снизить уровень масла в баке и давление в системе смазки. Это становится достаточно низким, чтобы ваш двигатель испытывал на повышенное трение , и, следовательно, перегревает . Индикатор проверки двигателя или индикатор температуры предупредят вас об этой проблеме.

Световые индикаторы

Транспортные средства поставляются с различными предупреждениями, предупреждениями и уровнями детализации.Если у вас есть проверьте двигатель , проверьте масло или предупреждение о термометре на вашей приборной панели , это показатель того, что вам необходимо проверить Cadillac в надежном магазине.

Сильная утечка масла

Все утечки масла следует устранять как можно быстрее, но некоторые утечки масла не могут ждать до следующей недели, чтобы их проверить. Серьезность утечки масла определяется размером самой утечки, а также некоторыми другими факторами, такими как:

  • Источник вашей утечки.Утечка в горячие части двигателя более опасна и требует быстрого осмотра и диагностики.
  • Как далеко или как долго транспортное средство движется ежедневно. Чем больше вы водите, тем более опасной или обширной может стать утечка масла. Тем, кто ездит в пробке с остановками и движением , следует как можно быстрее осмотреть свой автомобиль, так как движение по городу требует большей работы двигателя.
  • Вместимость масляного поддона вашего автомобиля . Если у вас есть большая кастрюля, вы можете отказаться от немедленного посещения мастерской, чтобы она не причинила слишком большого ущерба.Медленная утечка может продолжаться непродолжительное время, если вы регулярно доливаете масло в двигатель. Тем не менее, мы рекомендуем провести осмотр, как только вы заметите проблему, чтобы она не стала серьезной проблемой и не повлияла на другие части вашего двигателя, что могло привести к катастрофическому отказу.

Shearer’s Sales and Service, Inc. поможет

Если вы подозреваете, что в вашем Cadillac течет масло, чем раньше вы сможете устранить ее, особенно в случае более серьезных утечек, тем дольше прослужит ваш автомобиль.По всем вопросам обслуживания Cadillac, от замены масла до ремонта протекающего масляного поддона до капитального ремонта и замены системы смазки, обращайтесь в Shearer’s Sales and Service, Inc., чтобы записаться на прием сегодня.

Наши компетентные квалифицированные специалисты предлагают беспроблемную 36-месячную / 36 000-мильную гарантию на все услуги. Мы гарантируем, что вы уйдете довольными и улыбчивыми. Услуги Ширера Аллентаун , Вифлеем и Макунги, PA районы для всех потребностей вашего автомобиля.

Почему в моем автомобиле течет масло, когда я припаркован? Вот все, что вам нужно знать!

Вы только что заканчиваете долгий рабочий день и собираетесь покинуть офис. Вы садитесь в машину, включаете зажигание и начинаете уезжать. Внезапно кто-то останавливает вашу машину. Вы опускаете окно, чтобы увидеть, что их беспокоит, когда они говорят вам, что под вашей машиной образовалась темная лужа . Угу. Похоже на признаки утечки масла. Давайте рассмотрим, как определить, течет ли в вашей машине масло, почему оно течет, можно ли водить машину с утечкой и как это исправить.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


В моем автомобиле течет масло или другое вещество?

Важно определить, какая жидкость течет из вашего автомобиля. Существуют различные варианты загадочной жидкости, образовавшей лужу под вашей машиной, и каждый ответ имеет свою проблему и решение.

Если жидкость красного цвета, это обычно означает, что это трансмиссионная жидкость, хранившаяся в автомобиле в течение длительного времени.В некоторых случаях антифриз может вытечь красным, но обычно это трансмиссионная жидкость. Если утечка синего цвета, это похоже на утечку жидкости для стеклоочистителя. Если жидкость более розового цвета, то обычно это утечка жидкости рулевого управления.

Если жидкость, вытекающая из вашего автомобиля, имеет темно-коричневый цвет, то обычно это моторное масло или старая тормозная жидкость. Поэтому, если вы видите темную лужу под автомобилем, значит, вы испытали утечку масла, и вам необходимо определить, почему она течет и как ее отремонтировать.

Почему в моем автомобиле течет масло, когда он припаркован?

Сломанное уплотнение или прокладка

Когда вы прекращаете движение и припарковываете машину, блок двигателя и голова становятся горячими из-за тепла, выделяемого во время движения. Металлические компоненты расширяются при нагревании, что, в свою очередь, оказывает давление на уплотнения и прокладки. Уплотнения и прокладки двигателя предназначены для предотвращения утечки масла. Однако, как только двигатель начинает остывать, металлы сжимаются, что оставляет зазоры между уплотнениями и металлическими частями.Эти зазоры могут вызвать утечку масла, так как давление не будет достаточным для предотвращения разлива масла. Если вы отправитесь в автомагазин к механику, это поможет определить, неисправна ли масляная прокладка, негерметичное уплотнение или плохое уплотнение клапана, изношенное с течением времени и позволяющее маслу протекать.

Поврежденный масляный фильтр или масляный поддон

Если ваш масляный фильтр поврежден, масло может вытечь, поскольку оно проходит через фильтр и попадает в двигатель автомобиля.Если это не масляный фильтр, а поврежден масляный поддон, после того, как вы закончите движение, под автомобилем может остаться лужа масла. Когда ваш автомобиль проезжает по низинным участкам дороги или дорогам с выбоинами, масляный поддон может получить вмятину, если по нему ударить с достаточной силой, чтобы вызвать некоторые повреждения. Последствием этой травмы может стать быстрая утечка, которая происходит, когда автомобиль припаркована, и со временем становится все хуже.

Пробка масляного поддона не в нужном месте

Пробка масляного поддона может быть повреждена, если вы увидите, что на ней оборвана резьба, или она неправильно вставлена ​​или полностью затянута.Чтобы обеспечить быстрое исправление, которое может временно заменить механизм, используется резиновая заглушка. К сожалению, со временем вам придется получить полноценную замену долговечными материалами. Чтобы получить постоянный ремонт, обычно нужно заменить заглушку на стальную резьбу, размер которой соответствует уникальной форме вашего автомобиля. Это исправление может помочь исправить автомобиль, в котором на стоянке течет масло.

Прокладка с выдуванием головки блока цилиндров или уплотнения блока цилиндров

Когда вы водите старый автомобиль, взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров может быть частой причиной утечки масла из вашего автомобиля.Кроме того, резиновые материалы, которые должны герметизировать блок двигателя, могли со временем разложиться. Это может привести к вытеканию масла из верхней части блока цилиндров.

Если вы ведете автомобиль без достаточного количества охлаждающей жидкости, это может вызвать перегрев двигателя. Перегретый двигатель может привести к деформации головки цилиндра и потере ее прокладки. Если вы живете в холодном климате, двигатель может замерзнуть, если в вашем автомобиле недостаточно антифриза, чтобы вода в вашей системе не замерзла из-за более холодной погоды.

Могу ли я ехать с утечкой масла?

Существуют различные факторы, которые влияют на способность управлять автомобилем при утечке масла. Факторы определяют безопасность вождения, а также ее возможность. Серьезность утечки масла зависит от размера и места утечки, времени или миль, которые вы проехали в этот день, емкости моторного масла и количества раз, когда вы меняли масло. Оценка всех этих факторов может определить, безопасно ли управлять автомобилем, а также может определить, почему в вашем автомобиле течет масло, когда он припаркован.

Возможно, самым большим фактором, влияющим на то, можете ли вы или нет водить машину с утечкой масла, является размер и место утечки. Размер утечки имеет решающее значение, потому что чем больше размер утечки, тем больше масла может вытечь из вашего автомобиля. Утечка большего размера также означает, что масло вытечет из нее быстрее, увеличивая количество масла, которое будет потрачено впустую. Местоположение утечки также влияет на определение того, можете ли вы водить машину. Если у вас есть утечка в прокладке крышки, это также может привести к утечке масла в выпускной коллектор.В этом случае тепло, выделяемое в выхлопных газах, может вызвать дым или даже пожар. Если вы обнаружите утечку в крышке привода ГРМ, масло может попасть на ремень ГРМ, что приведет к его быстрому повреждению, а также вызовет беспорядок в вашем автомобиле. Самый идеальный тип утечки, если она вообще будет протекать, — это утечка через заднее главное уплотнение, поскольку она низка для вашего двигателя и не повредит другие части вашего автомобиля.

Второй фактор, влияющий на то, следует ли вам водить машину с утечкой масла, — это время суток, в которое вы обычно ездите.Количество, которое вы водите в день, также влияет на опасность движения с утечкой. Если вы едете только на короткие расстояния, обычно менее 10 миль, у вас меньше шансов снизить уровень масла до опасной точки. Если вы проезжаете более 10 миль или длительное время находитесь в пробке по дороге на работу, уровень вашего масла может достичь чрезвычайно опасного уровня всего за несколько дней. Кроме того, утечки масла могут стать более опасными по мере того, как ваш двигатель нагревается. Повышенный нагрев заставляет масло увеличивать скорость потока, что ускоряет утечку масла.Если вы едете на большие расстояния или в течение длительного времени, ваш двигатель имеет больше шансов стать более горячим и вызвать сильную утечку. Наконец, если вы едете на очень короткие расстояния, но находитесь в пробке с остановками и запуском, вам следует чаще проверять масло и менять его из-за условий вождения, которые требуют частых остановок и ускорений.

Третий фактор, который может повлиять на то, следует ли вам водить машину с утечкой масла, — это то, сколько масла может вместить двигатель вашего автомобиля.Если у вас есть автомобиль, который может вместить несколько литров масла, то даже небольшая капля не сильно повлияет на ваш уровень масла. Если у вас есть автомобиль с меньшим объемом масла, то несколько капель масла, вытекшего из вашего автомобиля, в большей степени повлияют на уровень масла.

Последний фактор, который может определить, следует ли вам водить машину с утечкой масла или нет, — это то, как часто вы меняете масло. После замены масла ваш автомобиль останется со свежим баком масла. Большинство людей, использующих обычное масло, будут пытаться менять масло каждые 3000 миль.Для тех, кто использует синтетические масла, небольшая утечка может вызвать очень низкий уровень масла, что обычно происходит до следующей плановой замены масла.

Поддержание надлежащего уровня масла в вашем автомобиле гарантирует, что процесс перемещения масла из масляного поддона и через масляный фильтр будет происходить беспрепятственно, так что оно может попасть в другие части автомобиля. Кроме того, хороший уровень масла обеспечивает правильную смазку механизмов, таких как коленчатый вал, шатуны, поршневые кольца и сами поршни.Наконец, надлежащий уровень масла гарантирует, что масло может перегреться до нужной температуры и сможет сломаться и правильно двигаться.

Эти факторы, которые мы только что обсудили, сильно влияют на вероятность и безопасность того, сможете ли вы управлять автомобилем с утечкой масла. Утечку масла не следует упускать из виду, поскольку, если вы оставите ее слишком долго, это может вызвать больше проблем в будущем. Если вы обнаружите утечку масла, вам нужно будет заплатить, чтобы устранить утечку, чтобы ваш автомобиль перестал протекать при парковке.

Сколько стоит устранение утечки?

В зависимости от ущерба, нанесенного утечкой масла, и от того, как долго вы ждали начала процесса ремонта, может зависеть сумма, которую вам придется заплатить, чтобы устранить утечку масла. Средняя стоимость ремонта масла составляет примерно 150-1200 долларов. Очевидно, что это огромный диапазон цен, поэтому вам придется обратиться к техническому специалисту, чтобы получить оценку и узнать, какую цену вам придется заплатить. Чем меньше повреждений вашему автомобилю нанесла утечка, тем меньше вам придется заплатить.

Если ваши основные проблемы — это сломанная крышка заливной горловины или сломанный масляный фильтр, цена ремонта деталей будет составлять всего около 100 долларов. При повреждении масляного поддона вам придется заплатить более 1000 долларов, чтобы устранить проблему. Цена на испорченную или сломанную прокладку зависит от того, какое это уплотнение. Если это выдувная прокладка головки, то это требует гораздо больше денег и трудозатрат на ремонт, а правильная фиксация прокладки стоит более 2000 долларов.

К сожалению, отсюда цены только повышаются.Если у вас есть треснувший блок двигателя, вам сначала нужно определить, можно ли отремонтировать треснувший блок двигателя. Средняя стоимость ремонта треснувшего блока двигателя обычно составляет от 2500 до 3500 долларов. После этого также придется заменить двигатель. Замена обычного двигателя стоит от 4000 до 5000 долларов и более 10000 долларов для высокопроизводительного двигателя.

Как предотвратить утечку масла

Меняйте масло чаще

Регулярно меняя масло, вы можете быть уверены, что все работает без сбоев.Обязательно проверьте масляный фильтр, что является обязательным условием для оценки качества масла и может вызвать утечку, если он не выровнен. Обязательно проверьте масляный поддон, крышку заливной горловины и сливную пробку, чтобы убедиться, что все они в хорошем состоянии и работают должным образом. Обязательно соблюдайте график обслуживания, составленный производителем или вашим техническим специалистом. Некоторые более современные автомобили оборудованы только для замены масла каждые 10 000 миль, но убедитесь, что вы перепроверили, прежде чем предполагать.

Тип масла в вашем автомобиле

Некоторые новые марки масла содержат дополнительные ингредиенты, которые останавливают или предотвращают возникновение утечек из-за старых и изношенных прокладок.Добавки, входящие в состав масла, называются кондиционерами уплотнения, которые обеспечивают гибкость уплотнения и его правильную работу.

Присадки для остановки утечки

Вы можете приобрести масло, которое предотвращает утечки, смягчая уплотнения и предотвращая небольшие утечки. Несмотря на то, что это не долгосрочное решение, это хорошо для остановки небольших утечек за короткий период времени.

Что делать, если у меня нет достаточно денег, чтобы заплатить за ремонт утечки масла?

Если у вас треснул блок двигателя и нет денег, чтобы заплатить за починку, вы всегда можете сдать машину за дополнительные деньги.После того, как вы удалите все неметаллические компоненты из своего автомобиля, вы можете принести его в CashcarsBuyer, чтобы заработать немного дополнительных денег, избежать ремонта блока двигателя и иметь возможность отложить немного денег для вашего следующего автомобиля. покупка.

Почему в моем автомобиле подтекает масло, когда он припаркован?

Когда кто-то выезжает из гаража задним ходом и видит пятно, один из первых вопросов, который они задают, — «Почему в моей машине течет масло, когда я припаркован?» Затем этот вопрос быстро задают другие, в том числе: «Можете ли вы водить машину с утечкой масла?» и даже: «Подожди, это масло? «

Если вы заметили, что в вашем автомобиле течет масло, когда он припаркован, позвоните в Colony One Auto Repair сегодня.Мы ответим на ваши вопросы и вернем вас в путь как можно быстрее.

Проверка наличия утечки масла в автомобиле или другой жидкости

Масло — не единственный вид жидкости, которая может вытекать из автомобиля, когда он припаркован. Самый простой способ узнать, есть ли у вас утечка масла или утечка другого типа, — это проверить цвет жидкости.

Краткое руководство по цвету вытекшей жидкости и типу жидкости:

  • Коричневая или черная жидкость = масло
  • Зеленая или оранжевая жидкость = охлаждающая жидкость
  • Красная жидкость = трансмиссионная жидкость

Что это означает, когда ваш автомобиль течет масло при парковке?

Утечки масла проявляются по-разному, но если в вашем автомобиле происходит утечка масла на стоянке, подавляющее большинство утечек происходит из-за поврежденных прокладок двигателя, утечек поддона картера или плохих сальников и соединений.

Масляный поддон вашего автомобиля прикреплен к нижней части двигателя. В нем содержится масло, которым смазываются различные части вашего двигателя, когда он не используется. Пробку маслосливного отверстия, расположенную в основании масляного поддона, необходимо ослабить и снять, чтобы слить старое масло.

Масляный поддон и пробка маслосливного отверстия находятся на днище вашего автомобиля. Прокладки двигателя расположены между большинством металлических деталей, скрепленных вместе, включая, помимо прочего, масляный поддон, сливную пробку масляного поддона, прокладку головки, заднее основное уплотнение и т. Д.. Эти прокладки и уплотнения подвергаются воздействию экстремальных температур и элементов (например, дорожного мусора), которые вызывают износ.

Другие признаки утечки масла в вашем автомобиле

Что делать, если в вашем автомобиле не течет масло, когда он припаркован, но уровень масла на масляном щупе продолжает снижаться, когда вы его проверяете?

Есть несколько признаков того, что в вашем автомобиле может течь масло:

  • Синий дым: Если из выхлопной трубы идет синий дым, остановитесь.Масло может течь в выпускной коллектор вашего автомобиля (часть двигателя, которая собирает и направляет выхлопные газы), и ваш автомобиль может загореться.
  • Перегретый двигатель: Может ли низкий уровень масла вызвать перегрев? Вы можете поспорить, что это возможно! Помните: масло предназначено для смазки различных частей вашего двигателя во время его работы. Если в вашем автомобиле мало масла, то смазка исчезнет, ​​и ваш двигатель начнет перегреваться.
  • Запах горящего масла: Если вы выйдете из автомобиля после вождения и почувствуете запах горящего масла, возможно, масло попало на уже горячий двигатель и сгорело.
  • Утечка масла в автомобиле после замены масла: Если в вашем автомобиле началась утечка масла после замены масла, есть вероятность, что во время этого процесса что-то пошло не так. Масляный фильтр мог быть неправильно установлен или проколот, крышка маслозаливной горловины могла быть сломана или оставлена ​​незакрепленной, или прокладки или сливные пробки могли быть слишком затянуты или оставлены незакрепленными.

Можно ли водить машину с утечкой масла?

Это может быть страшно, когда вы заметите, что из вашего автомобиля течет масло, когда он припаркован.Как правило, ездить на очень короткие расстояния безопасно. Но небезопасно, откладывать визит к специалисту по ремонту автомобилей после того, как вы заметили, что в вашем автомобиле течет масло, особенно если в вашем автомобиле происходит быстрое вытекание масла.

Не знаете, на сколько времени я могу отложить получение машины? это все равно что спросить: «На сколько можно отложить замену масла?» На некоторое время это может сойти с рук, но вы рискуете здоровьем своей машины.

В вашем автомобиле течет масло, когда он припаркован? Посетите автоцентр Colony One.

Есть ли утечка масла из автомобиля, когда он припаркован? Или вы заметили утечку масла в другом месте вашего автомобиля? В любом случае важно помнить, что любая утечка масла, какой бы небольшой она ни была, — это красный флаг, указывающий на то, что что-то в вашем автомобиле требует внимания.

Доставьте свой автомобиль специалистам по обслуживанию в Colony One Auto Repair of Sugar Land и Stafford. Мы выполняем все виды ремонта и технического обслуживания автомобилей, от замены масла в Sugar Land до диагностики визга автомобильного кондиционера и многого другого.

Позвоните нам по телефону 281-800-9209 или свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить высококачественные услуги по ремонту автомобилей.

Связанные ресурсы:

Как найти источник утечки масла

Утечки масла — очень частая проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Практически во всех современных двигателях используется какая-либо система смазки, и нарушение герметичности этой системы приведет к утечке масла. Будь то классическая лужа на подъездной дорожке или более сильный дым, исходящий из моторного отсека, утечка масла может проявляться по-разному.Утечку масла следует признать с должной инициативой, чтобы предотвратить развитие других потенциальных проблем.

Моторное масло защищает двигатель от контакта металла с металлом, который часто может привести к необратимым повреждениям, поэтому следует проявлять особую осторожность при утечках масла, особенно если они значительны по своей природе. Часто может быть неочевидно, откуда происходит утечка масла, но приложив немного усилий, вы сможете найти источник утечки и принять соответствующие меры.

Есть два распространенных метода обнаружения утечек масла. Оба сосредоточены на использовании наглядных пособий, чтобы упростить определение места и характера утечки и ее устранение. Первый метод просто включает использование талька в качестве наглядного пособия, помогающего точно определить место утечки масла. Второй, более технический метод включает использование УФ-красителей и света для определения места утечки. В этой статье мы шаг за шагом проведем вас через оба метода.

Метод 1 из 2. Использование талька или детской присыпки для поиска утечки масла

  • Примечание : Этот метод лучше всего подходит для утечек масла из верхней части двигателя, но может работать на любой части двигателя, где может быть нанесен порошок.

Необходимые материалы

Шаг 1: Откройте капот и визуально осмотрите верхнюю половину двигателя на предмет утечек . Проведите тщательный визуальный осмотр двигателя, чтобы найти все подозрительные участки, из которых может происходить утечка.

Используйте фонарик, чтобы осветить более темные или нижние части двигателя. При необходимости снимите все пластиковые крышки или накладку, которые могут закрывать вам обзор — для этого может потребоваться использование ручных инструментов.

Проведите как можно тщательнейший осмотр, специально ища любые признаки утечки свежего масла, обычно проявляющиеся в мокрых или блестящих участках.

Если утечка не происходит из верхней части двигателя, возможно, утечка происходит из нижней части двигателя.

Шаг 2: Осмотрите нижнюю часть двигателя на предмет утечек . Поднимите автомобиль и закрепите его на домкратах.

Проведите тщательный осмотр нижней части и нижней части двигателя. Используя фонарик, внимательно посмотрите на любые особенно влажные или блестящие пятна, которые могут указывать на происхождение утечки масла.

Шаг 3: Нанесите тальк на все участки, идентифицированные как возможные источники утечки . Как только будут выявлены участки, которые предположительно могут быть источником утечки, обильно нанесите тальк / детскую присыпку на эти участки.

Тальк будет действовать как наглядное пособие, помогающее определить, откуда именно происходит утечка.

Будьте щедры при нанесении порошка, так как вы хотите видеть четкий контраст между порошком и маслом из места утечки.

Шаг 4: Управляйте автомобилем, чтобы утечка продолжалась . Ведите машину по улице 20 минут.

Это позволит маслу вытекать на нанесенный тальк / детскую присыпку и, надеюсь, даст визуальное указание на то, откуда может происходить утечка.

Шаг 5: Осмотрите все области, на которые был нанесен тальк / детская присыпка . Проведите еще один тщательный визуальный осмотр всех участков, на которые вы нанесли тальк / детскую присыпку.

Обратите внимание на любые признаки утечки свежего масла, которые проявляются в виде влажных пятен, контрастирующих с белым порошком.

  • Совет : Иногда при небольших утечках может потребоваться более длительное управление автомобилем или возможность простоять несколько часов, прежде чем утечки проявятся. Учтите это, если вы не можете найти явных признаков утечки.

Шаг 6: Устраните утечку . После определения источника утечки примите меры по ее устранению.

В некоторых случаях двигатель может быть подвержен риску серьезного повреждения из-за низкого уровня масла в результате утечки, поэтому лучше устранять утечки масла как можно быстрее, чтобы они не стали потенциально более серьезной проблемой.

Метод 2 из 2: Поиск источника утечки масла с помощью УФ-красителя и УФ-фонарика

Бывают случаи, когда порошковый метод может быть безрезультатным или утечка происходит из места, где порошок не может быть нанесен должным образом, например, в узких щелях за двигателем. В этом случае вы можете использовать УФ-краситель и УФ-фонарик в качестве наглядных пособий для поиска утечки. Этот метод требует использования специализированных инструментов; тем не менее, это гораздо более убедительный тест при попытке найти источник утечки масла.

Необходимые материалы

Шаг 1: Откройте капот и визуально осмотрите верхнюю половину двигателя на предмет утечек . Проведите тщательный визуальный осмотр двигателя, чтобы найти все подозрительные участки, из которых может происходить утечка.

Используйте фонарик, чтобы осветить более темные или нижние части двигателя. При необходимости снимите все пластиковые крышки или накладку, которые могут закрывать вам обзор — для этого может потребоваться использование ручных инструментов.

Проведите как можно тщательнейший осмотр, специально ища любые признаки утечки свежего масла, обычно проявляющиеся в мокрых или блестящих участках.

Если утечка не происходит из верхней части двигателя, возможно, утечка происходит из нижней части двигателя.

Шаг 2: Осмотрите нижнюю часть двигателя на предмет утечки масла . Поднимите автомобиль с помощью домкрата и закрепите на домкратах.

Проведите тщательный осмотр нижней части и нижней части двигателя. Используя фонарик, внимательно осмотрите любые особенно влажные или блестящие пятна, возможные источники или ключи к источнику утечки масла.

Шаг 3. Добавьте УФ-краситель в двигатель . После того, как вы обнаружите все возможные области, которые могут быть источником утечки, залейте УФ-краситель автомобильного класса в двигатель через крышку маслозаливной горловины.

Поезжайте на автомобиле в течение 20 минут или следуйте инструкциям по окрашиванию УФ-красителем. Вождение автомобиля в течение 20 или более минут даст УФ-красителю достаточно времени для смешивания с моторным маслом. Это позволит подкрашивать любое свежее протекающее масло УФ-красителем, что сделает его обнаруживаемым в УФ-свете.

Шаг 4: Осмотрите двигатель с помощью УФ-фонарика . Используйте ультрафиолетовый фонарик, чтобы провести еще один тщательный визуальный осмотр участков, которые вы ранее определили как возможные источники.

Любая утечка свежего масла приобретает желтовато-зеленый оттенок, напоминающий цвет охлаждающей жидкости двигателя, когда на нее попадает ультрафиолетовый свет.

Следите за каплями или пятнами, видимыми под УФ-светом, до источника. Иногда, если утечка очень мала или течет очень медленно, вам может потребоваться снова проехать на автомобиле или оставить автомобиль на некоторое время, чтобы утечка могла проявиться.

Шаг 6: Устраните утечку . После определения источника утечки примите меры по ее устранению.

В некоторых случаях двигатель может быть подвержен риску серьезного повреждения из-за низкого уровня масла в результате утечки, поэтому лучше устранять утечки масла как можно быстрее, чтобы они не стали потенциально более серьезной проблемой.

Большинство утечек масла можно обнаружить с помощью описанных выше методов, приложив немного усилий и проведя детективную работу.Однако некоторые утечки масла могут быть очень неуловимыми, особенно в автомобилях с большим пробегом, где двигатель может быть очень грязным, а утечки масла могут быть не такими очевидными. В таких случаях было бы лучше, если бы профессиональный технический специалист, такой как сотрудник YourMechanic, занялся поиском источника утечки.

Как проверить утечку моторного масла в автомобиле?

Узнайте, как обнаружить утечки моторного масла в автомобиле, и подробную информацию о страховании автомобиля на сайте Coverfox.

Заметили лужу масла под двигателем в том месте, где стояла машина? Нужно ли чаще заливать масло в двигатель? Давайте быстро найдем проблему.

Иногда легко не обращать внимания на крошечную масляную лужицу загадочной формы, которая образуется под вашей машиной. Или предположите, что запах горелого масла исходит не от вашего двигателя.

Мы все так делаем. Но правда в том, что мы не должны этого делать. Утечки масла — это то, что нельзя игнорировать.

Необязательно быть хорошо обученным и высококвалифицированным механиком, чтобы выяснить причину утечки масла. Всего несколько приемов помогут предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

Какого черта? Давайте разберемся!

Опасности неконтролируемой утечки масла

Утечка масла — признак того, что с вашим двигателем что-то не так.Если не проверить утечки масла, они могут попасть на резиновые шланги или уплотнения и вызвать их преждевременное разрушение.

Утечка масла может оставить некрасивые пятна, что нанесет ущерб окружающей среде.

Можете ли вы представить себе худшую катастрофу, которая может произойти из-за утечки моторного масла? Вы угадали! Риск возгорания в моторном отсеке, что может вызвать внезапный отказ двигателя и поставить под угрозу жизнь.

Как проверить утечку масла — сделайте это своим приоритетом

Эти простые приемы не требуют от вас быть гением механики:

  • Проверить масло на щупе

    После того, как вы вернулись с поездки.Выключите двигатель автомобиля и дайте ему остыть примерно на 20 минут. Вы получите точные показания, когда двигатель холодный, когда автомобиль стоит на ровной ровной поверхности. Когда вы вынимаете щуп, он обычно должен быть красным, оранжевым или желтым. Вытрите масло бумажным полотенцем, чтобы можно было заметить отметку, которая фактически указывает на правильный уровень масла. Еще раз окуните его в масляный резервуар и снова выньте, чтобы проверить, достигнет ли масло уровня отметки. Идеально проводить эту проверку раз в неделю.Если уровень быстро снизился со временем, это означает, что вы теряете масло, так как в масляном поддоне есть отверстие.

  • Определение характера нефтяной лужи

    Если вы заметили масляную лужу, присмотритесь. Если жидкость оранжевого или зеленого цвета, это может быть охлаждающая жидкость. Если он коричневый, виновато моторное масло. Вы можете положить газету под двигатель автомобиля, на котором он был припаркован. Иногда вы можете просто заметить несколько капель масла.

  • Проверить поддон картера

    Большинство утечек масла происходит из-за поврежденных прокладок двигателя, старых крышек клапанов, сальников или плохих соединений.Вы можете залезть под машину, чтобы определить источник утечки масла. Если течет из масляного поддона или маслосливной пробки. Вы также должны взглянуть на уплотнения крышки привода ГРМ и прокладки боковой крышки картера.

  • Проверить на необычные шумы

    Другие звуки двигателя также могут означать плохие новости. В бензиновом автомобиле, если есть утечка масла, вы можете услышать глубокий металлический стук. Это вызвано износом шатунных подшипников. Это указывает на то, что ваш двигатель находится на грани поломки.

В автомобилях с дизельным двигателем в подъемниках с гидравлическими клапанами используется давление моторного масла для расширения подъемников, обеспечивая нулевой зазор клапана. Это позволяет избежать постукивания клапанов. Когда двигатель выключен, клапан и пружина в подъемнике расширяют его, удерживая масло в подъемнике. Если клапан изношен или поврежден, он позволяет маслу стекать из подъемника, таким образом разрушаясь. Когда двигатель снова запускается, подъемнику требуется некоторое время, чтобы накачаться и расшириться, поскольку в двигателе повышается давление масла.В это время клапаны могут постучать, поскольку между подъемником и коромыслом есть зазор.

Пора устранять утечки масла

Теперь, когда вы узнали причины и способы проверки проблемы, давайте перейдем к решению:

  • Затянуть ослабленные болты

    С помощью динамометрического ключа можно обнаружить ослабленные болты, выходящие из масляного поддона. Со временем болты могут ослабнуть. Каждая модель автомобиля имеет уникальный и особый набор стяжных болтов, причем с определенным уровнем допуска.Вы можете найти правильные инструкции в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Любые утечки следует диагностировать и устранять, особенно если это утечка моторного масла. Не игнорируйте такие знаки и не ждите с надеждой, что это исправится само по себе.

Такие сбои могут быть незначительными, но в долгосрочной перспективе они могут повлиять на оптимальные характеристики вашего автомобиля.

Это ваша машина, и вы должны относиться к ней достаточно ответственно, чтобы путешествовать по дорогам безопасно.

ПРИМЕЧАНИЕ: Как правило, если вы обнаружите утечку трансмиссионного масла из двигателя и продолжаете управлять автомобилем, это может привести к выходу из строя коробки передач. Такой косвенный ущерб не покрывается вашим полисом комплексного автострахования.

Узнайте, почему приобретение дополнительного покрытия Engine Protector может решить эту проблему. Одним из самых больших преимуществ, которые он предлагает, является то, что он защищает вас от косвенных убытков, возникающих из-за утечки смазочного масла.

Дополнительное покрытие может немного увеличить размер страхового взноса, но в конечном итоге поможет вам сэкономить.

Чтобы узнать, какие страховые компании предлагают это дополнительное покрытие, ознакомьтесь с лучшими предложениями по страхованию автомобилей в Интернете и получите выгодную сделку.

Счастливого вождения! 🙂

Распространенные причины утечек масла в Audi

09 сен, 18

Автомобиль Audi — один из самых роскошных, но при этом ориентированных на производительность автомобилей на рынке. Их спортивная привлекательность в сочетании с современными функциями управления создают непревзойденный бренд.Поскольку эти автомобили сконструированы с использованием первоклассной механики, очень неприятно, когда простые неисправности влияют на то, как Audi ездит. Одно из таких простых препятствий — утечка масла. Время от времени в каждой машине будет происходить утечка. К сожалению, неправильное решение этой проблемы может привести к серьезным осложнениям в работе вашего автомобиля.

Как определить утечку масла

Один из наиболее очевидных признаков утечки масла — это когда ваша машина оставляет под собой лужу масла после того, как вы съехали.Это может быть первым признаком проблемы для владельцев Audi и может вызвать некоторое беспокойство, так как сигнализирует о возможной неисправности внутри двигателя.

Другими признаками возможных утечек являются вонючие пары , исходящие от двигателя вашего автомобиля. Проблема с утечками масла заключается в том, что они не только опасны для окружающей среды, но и вредны для здоровья вашего двигателя. Если не устранить утечку, это может привести к необратимому повреждению. Этой дорогостоящей и неприятной ситуации можно избежать путем регулярной замены масла и регулярного технического обслуживания квалифицированными специалистами по обслуживанию.

Обычные утечки масла

Поврежденные прокладки двигателя и неисправные соединения являются одними из основных причин утечки масла из автомобиля. Когда это происходит, уплотнения и крышки начинают выделять масла, выделяемые из вашего автомобиля. К сожалению, для выяснения истинной причины проблемы с утечкой в ​​автомобиле требуется некоторая грязная работа.

Под вашей Audi сальники масляного поддона . Если их открыть, проколоть или повредить, масло без сомнения повредит вашу подъездную дорожку и двигатель.Если это основная причина вашей проблемы, возможно, вам придется заменить эти уплотнения новыми. Если они подлежат утилизации, специалист Audi сможет их отремонтировать для вас. Это небольшое действие может сэкономить сотни долларов на возможном ремонте двигателя.

Проблемы с фильтрацией масла

Когда масляные фильтры накапливают большое количество мусора в результате обычного износа, им может потребоваться немедленное внимание. Неисправные системы фильтрации могут привести к постоянным утечкам масла, если их не принять должным образом.Каждый раз, когда вы отправляете свой Audi в сервисный центр, специалист должен либо менять, либо проверять ваш фильтр, чтобы убедиться, что он чистый и безопасный.

Пробка для слива масла

Масляный поддон оснащен специальной сливной пробкой, которая предотвращает попадание излишков масла или мусора в ваш автомобиль. Когда эта пробка установлена ​​неправильно, старая или треснувшая, ничто не удерживает излишки масла на месте. Поэтому масло просто просачивается в вашу машину и даже на дорогу. Кроме того, крышка маслозаливной горловины выполняет аналогичную функцию, удерживая масло в вашем автомобиле на месте.Если он сломан или плохо подогнан, вы испытаете среднюю или серьезную утечку.

Проблемы с клапанами

Прокладки — это сложные устройства, которые играют важную роль в производительности вашей Audi. Неисправности клапанов чаще всего встречаются в автомобилях старых моделей или в автомобилях с большим пробегом. Прокладки удерживают вместе разные части двигателя, обеспечивая его бесперебойную работу. Когда происходит нарост или мусор, уплотнения выходят из строя.

Из-за этого износа масло может медленно капать изнутри вашего автомобиля.Эту проблему следует решать довольно быстро, так как масло находится в прямом контакте с двигателем. Если это накопление со временем, вы можете подвергнуть себя опасности пожара .

Можно ли избежать утечки масла?

Определенно! Стандартные замены масла и проверки необходимы для того, чтобы Audi работала с максимальным потенциалом, и может помочь выявить незначительные утечки масла до того, как они станут серьезными. Запланируйте плановое техническое обслуживание , чтобы убедиться, что ваши масляные прокладки и моторные отсеки работают должным образом.Внимательно следя за этими функциями, вы предотвращаете дальнейшее повреждение вашего автомобиля.

Чтобы убедиться, что ваше текущее обслуживание и ремонт выполнены хорошо, поговорите с нашими экспертами в Santa Barbara Autowerks.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.