Скрип колодок при торможении: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Почему скрипят и свистят тормозные колодки авто

Автолюбители при появлении скрипа и шума в работе тормозов обращаются в сервис. Можно ли самостоятельно выявить источник? Разберемся почему свистят или скрипят тормоза машины, и как устранить шум.

Неприятные звуки возникает в результате колебаний колодки при трении о тормозной диск. На этот процесс влияет масса факторов, вплоть до жесткости колебаний поворотного кулака. Производители используют противоскрипные пластины, но они устанавливаются только на «конвейерные изделия», для продажи на вторичный рынок в целях экономии их не устанавливают.

Плохой материал

Какие бывают причины скрипа тормозов кроме конструктивных. Начнем с распространенной причины — плохой материал колодок. Почему? Любая фрикционная накладка это полимерная композиция из двух с лишним десятков элементов. Производители дешевых изделий экономят и используют недорогой состав для своей продукции.

Не экономьте, ведь тормоза — основа активной безопасности.

Выбирайте тормозные диски и колодки одного производителя. Например, меняете оригинальные тормозные диски на продукцию фирмы Brembo, то ставьте колодки этой фирмы. Если будут разных производителей, то могут оказаться несовместимыми между собой и начнут издавать неприятные звуки.

Приработка тормозов

Скрип возникает при приработке новых тормозных колодок. Если недавно их заменили и они скрипят, то следует подождать, возможно неприятный звук пройдет. Это происходит потому, что наверху колодки есть определенный слой с примесью, который вызывает противный звук. При его полном истирании он должен исчезнуть. Для быстрого избавления от скрипа, сделайте пару-тройку раз интенсивных торможений (на пустой дороге). Скрип в тормозах также возникает из-за попадания внутрь воды или их загрязнения. Например, когда проехали через глубокую лужу. Поэтому стоит прочистить (если попала грязь) или подождать пока сами просохнут.

Другие причины

На каждых колодках есть

индикатор износа (так называемые «пискуны»), который бывает в виде металлической пластины. При чрезмерном износе колодки с индикатором износа, данная пластина соприкасается с тормозным диском, в результате чего появляется визг или скрип. Это сигнализирует об их немедленной замене.

Данный скрип проявляется также на новых колодках с индикатором износа. Это происходит из-за некачественного крепления пластины, в результате чего она будет преждевременно соприкасаться с диском и издавать неприятный звук.

Скрипеть тормоза машины могут от жары и чрезмерного нагрева. Если интенсивно двигаетесь по городу, чередуя торможение с разгоном, то даже оригинальные колодки будут немного скрипеть. Это происходит у автомобилей, у которых не установлены вентилируемые тормозные диски. Они раскаляются и издают неприятные звуки, но не значительные и быстро устраняются, когда остынут тормоза.

При замене колодок желательно смазать направляющие суппортов с помощью специальной смазки. Для этого подойдет смазка для шрусов, солидол или другие аналогичные. Это еще одна причина, что тормоза автомобиля издают плохие звуки.

Появление скрипа вызывает неприятные ощущения, но не сказывается на эффективности торможения. Если уверены, что вина скрипа не в колодках, то следует осмотреть и очистить тормозную систему. Возможно сборка-разборка, а также смазка всех подвижных деталей избавит от неприятных звуков.

Причины скрипа тормозов

Многие автовладельцы наслышаны про скрип тормозных колодок и даже многие уже испробовали этот скрип на себе, но от чего зависит этот скрип. Для начала попробуем разобраться в причине появления скрипа. Скрип появляется в момент нажатия педали тормоза и обусловлено это тем, что колодки с двух сторон зажимают тормозной диск и останавливают его. В момент торможения все без исключения тормозные колодки начинают вибрировать с определенной частотой и если вибрация слишком сильная, то образуется тот самый звук скрипа.

Среди основных причин, которые влияют на силу вибрации колодок можно выделить следующие:

Жесткость фрикционного материала тормозных колодок.

Именно колодки с жестким фрикционным составом наиболее часто издают скрипящий звук. Тут можно вспомнить знаменитые Brembo с их агрессивными колодками. При изготовлении тормозных колодок всегда ищется компромисс между их эффективностью и долговечностью. Для автоспорта долговечность не важна, тормоза должны выполнять свою функцию на все сто, поэтому в этой лиге всегда играют колодки с жестким составом. А вот если мы берем в расчет гражданские тормоза, то здесь применяются тормозные колодки с мягкими составами, чтобы избавить автовладельцев от дискомфорта при каждодневном использовании автомобиля. Если вы любите агрессивный стиль езды, то лучше ставить колодки с более жестким составом, которые будут выдерживать повышенные нагрузки и более высокую рабочую температуру, но будьте готовы к возможным скрипам.

Несовместимость фрикционного материала колодок и дисков

Некоторые материалы из которых выполняются тормозные колодки несовместимы с материалом тормозных дисков и в силу этого скрипят. Избавиться от скрипа в данном случае возможно только заменой тормозных колодок на другого производителя. Данная ситуация характерна для дешевых колодок малоизвестных фирм. Однако возможны случаи, когда новые колодки могут свистеть по причине того, что не прошли притирку, в любом случае нужно немного поездить на них, чтобы понять в чем причина.

Конструктивные особенности тормозов.

Для предотвращения скрипа колодок, производителями применяются специальные противоскрипные пластины. Они обеспечивают надежное закрепление колодки в тормозном механизме и плотное прилегание тормозного поршня к колодке. Это предотвращает возникновение излишних вибраций и скрипов. Такие пластины иногда продаются в комплекте с колодками, в оригинальных комплектах они присутствуют практически всегда. Если колодки не оригинал, то стоит позаботиться покупкой этих пластин, либо переставить пластины со старых колодок, при условии их хорошего состояния. Если такие пластины, которые предусмотрены конструктивно, у вас отсутствуют – то скрипы тормозной системы будут неизбежны.
Также нужно учитывать конструктивную особенность самих колодок. Производители иногда делят фрикционную часть тормозной колодки на несколько сегментов путем прорезей на фрикционном материале, тем самым уменьшая площадь контакта сегмента тормозной колодки с тормозным диском, что в свою очередь препятствует развитию скрипа.

Другие факторы, влияющие на наличие скрипа колодок:

— Неравномерного износа тормозного диска или его кривизна;
— Износившийся ступичный подшипник;
— Износ колодок. На современных тормозных колодках имеются индикаторы износа колодок – специальная пластина из мягких металлов, которая начинает тереться об тормозной диск и издавать неприятный скрежет или скрип при достижении определенного износа фрикционной части колодки.
— Износившиеся части тормозного механизма (направляющие тормозного суппорта, поршни и т.д. В такой ситуации вибрации (скрип, свист, скрежет) могут возникать и при простом движении без торможения.
— Грязь, разные погодные условия использования. При повышенной влажности и низких температурах вероятность появления свиста тормозных колодок выше, чем в сухую и теплую погоду. В «бороздки» на колодках и дисках, образовавшиеся при эксплуатации, может попасть песок и грязь, а также инородные предметы.

В любом случае, для выявления причины скрипа при торможении, необходимо провести диагностику ходовой части и тормозных механизмов вашего автомобиля.

Шум при торможении — технические советы

Профилактика всегда лучше, чем лечение, и самый простой способ избежать любых проблем с шумом при торможении, таких как дребезг, визг или скрип, — это убедиться, что и тормозная колодка, и суппорт правильно установлены с самого начала. Ниже мы приводим несколько полезных советов, которые подскажут, как правильно выполнить сборку тормозной системы.

Следуя этим советам, вы сможете избежать нежелательных звуков из-за вибрации и дать водителю возможность двигаться плавно и комфортно. Важное примечание: перед тем, как вернуть автомобиль клиенту, всегда выполняйте пробную поездку.

Так вы сможете быть уверены, что тормозная система работает правильно. Всегда давайте советы по правильной приработке компонентов, приведенные выше, для обеспечения эффективности работы тормозной системы.

1. Снимите и очистите все направляющие и штифты суппорта.
2. Используйте наждачную бумагу для очистки суппорта и колодок только в случае наличия сильной ржавчины или загрязнений. Примечание: если суппорт не скользит легко по направляющим штифтам, это может привести к клинообразному износу фрикционного материала колодок или неравномерному износу колодок на оси. Это повлечет возникновение скрипа или дребезга.
3. Обратите внимание, что для направляющих штифтов суппорта необходимо использовать смазку (если это применимо для конструкции суппорта) правильного типа для обеспечения свободного перемещения суппорта по направляющим. Проверьте состояние резиновых защитных чехлов направляющих штифтов для предотвращения их загрязнения. Заклинивание в направляющих суппорта вызывает неравномерный износ колодки и возникновение шума при торможении.

4. Проверьте, свободно ли двигается поршень. Полностью втяните его. Это необходимо, чтобы не повредить прокладку или резиновое покрытие.
5. Убедитесь, что тормозные колодки легко входят в кронштейны суппорта.
6. При необходимости удалите заусенцы с краев тормозных колодок. Примечание: если колодка не движется свободно внутри кронштейнов, Это может привести к возникновению частичного или постоянного контакта колодки с диском, вызывающий визг, а также неравномерный износ фрикционного материала колодки.
7. В некоторых случаях рекомендуется слегка смазать точки контакта между задней металлической пластиной и суппортами синтетической смазкой. Не используйте медную смазку. Примечание: убедитесь, что смазка не попала на фрикционный материал.
8. Вставьте индикаторы износа в тормозные колодки или на них. Вкрутите крепежные болты суппорта и замените стопорные болты на новые.
9. Соблюдайте правильный момент затяжки и рекомендации по последовательности затяжки. После сборки суппорта надавливайте на педаль тормоза до тех пор, пока ее ход не составит порядка 1/3 от полного хода. Убедитесь, что тормозная система работает правильно, включая втягивание колодки. Установите колесо и проверьте свободное вращение. Если колесо вращается свободно, автомобиль готов к эксплуатации.

Почему при торможении скрипят тормоза на автомобиле

Начинающие автомобилисты часто интересуются, почему при торможении скрипят тормоза на автомобиле. Более опытные автолюбители знают, что такой характерный свист означает, — тормозные колодки отработали свой эксплуатационный срок и подлежат скорой замене. Но бывает, тормоза скрипят на только что купленном автомобиле. Почему это происходит?

Причины скрипа

Тормоза продолжают работать отлично, но неприятный свистящий скрип, доставляет автолюбителю и его пассажирам негативное ощущение. Владельцам автомобилей приходится решать вопрос: необходимо обращаться в автосервис для установления причины скрипа или можно самому определить его причины, а затем самому удалить посторонний шум.

Некачественные тормозные колодки

Основной и самой часто встречающейся причиной скрипа является качество продукции. Купленные в автомагазине колодки могут оказаться контрафактом, или производитель сделал их из низкокачественного сырья. Свист и скрип при торможении с такими колодками вам обеспечен, но они могут еще вывести из строя тормозной диск. Вам придется приобретать, менять диск и тормозные колодки.

Причина свиста

Несовместимость тормозных дисков и колодок

Если колодки изношены и свистят, то в этом нет ничего удивительного. Но если вы установили новые колодки или у вас новый автомобиль, а свист продолжается, то причиной, может быть, некачественная работа производителя.

Основная причина — неправильно установлена металлическая пластина. В момент торможения пластина преждевременно соприкасается с тормозным диском, а в итоге пронзительный свист.

Причиной возникновения свиста и скрипа может стать банальная несовместимость новых тормозных колодок с дисками вашего автомобиля.

Производители тормозных колодок, чтобы улучшить их качество, используют дополнительные вещества. Они улучшают износостойкость покрытия, но часто становятся причиной несовместимости с тормозным диском. Новые колодки часто несовместимы с дисками старых моделей.

Шум в новых тормозах

Защитное покрытие

Новые тормозные колодки могут издавать неприятный шум, пока они не притерлись к тормозному диску. Причиной свиста является дополнительный защитный слой на колодке.

Понаблюдайте несколько дней, посторонние шумы должны пройти сами. Если вы хотите избавиться от скрипа тормозов побыстрее, выполните несколько резких торможений. Высокая температура от трения сожжет на поверхности колодки дополнительные вещества – скрип при торможении исчезнет. Если этого не произойдет, то надо обязательно обратиться в автосервис для замены колодок и диагностике сопутствующих деталей специалистами.

Если внутрь тормозов попадет вода или грязь, то это тоже может быть причиной неприятного скрипа. Регулярно очищайте тормозную систему.

При низкой температуре воздуха, возможно, появление посторонних шумов, надо просто подождать, повышение температуры все приведет в норму.

Неприятные звуки и шумы при торможении — сигнал после его появления, вы обязаны найти причину возникновения и устранить ее. Исправность тормозной системы гарантирует вам, вашим пассажирам и остальным участникам дорожного движения безопасную езду. Приобретайте тормозные колодки известных фирм и только в специализированных автомобильных магазинах. Экономия может привести к невосполнимым потерям.

Почему скрипят и свистят тормозные колодки при торможении

У многих автовладельцев при появлении писка или скрипа, при нажатии на тормоз, возникает вопрос, что стало причиной возникновения этого звука? Начав разбираться, откуда он появился, выясняется, что это всего лишь скрипят тормозные колодки. Приехав в автосервис можно услышать однозначный приговор – «Некачественные планки тормозов, требуется их замена». Но что делать, если планки были приобретены у дилера, и комплекты колодок, купленные там, не вызывали до этого нареканий?

Специалисты утверждают, что тормоза скрипят или свистят по вине плохого качества колодок лишь в трети случаев. Возникает резонный вопрос – что же еще, может служить причиной их скрежета? Давайте разберем все причины данного явления.

Изначально рассмотрим, какие факторы влияют на передние или задние (дисковые) тормоза при возникновении скрипа.

Причина первая – некачественный фрикционный материал

Если при торможении слышится скрип, а колодки только что после замены стоят новые, значит, их фрикционный слой плохого качества, они пылят, быстро осыпаются и не подходят к вашим тормозным дискам.

Виды тормозных планок и материалы, из которых изготавливается фрикционный слой, мы уже рассматривали в статье, описывающей замену колодок. Напомним лишь, что в производстве некоторых из них применяют в роли армирующих элементов стальную, медную или латунную стружку.

Вот эти частички и могут вызвать неприятный звук при торможении. После замены колодок на новые более качественные эти неприятные звуки должны исчезнуть.

Делать вывод, что все передние или задние планки, которые свистят или скрипят, являются дефектными не стоит. Может, просто они по своему составу не подходят к тормозным дискам вашего автомобиля.

Причина вторая – притирка

Бывает, автовладелец поставил новые тормозные планки и с первых дней, при замедлении движения машины, возникает неприятный скрип. Такой звук может пройти со временем. Так называемая притирка происходит по прошествии пары тысяч километров пробега, после чего пропадает писк и скрип планок. Виновником этого бывает налет на колодках тонкого слоя примесей, попадающих туда при их производстве.

Причина третья – износ планок

В этом случае планки свистят или начинают скрипеть при торможении исходя из двух факторов их износа:

• Полный износ фрикционного слоя, при котором начинается трение тормозного диска с металлической основой колодки.
• Неправильное крепление механического датчика износа колодок. После монтажа новых планок и определенного пробега, может наблюдаться свист при замедлении движения.

Причина четвертая – дефекты частей тормозной системы

Еще одной причиной скрипа или писка при замедлении движения может оказаться автоколебание колодок. В колебании (вибрации) тормозной планки могут быть виноваты неисправности всех механизмов тормозной системы, напрямую взаимодействующих с колодками. Вот основные поломки, из-за которых слышится скрип:

• Образование буртика (выпирающей каемки) вдоль внешнего диаметра диска в результате его износа.
• Суппорт при торможении подклинивает из-за несмазанных направляющих или плохой работы поршня суппорта.
• Пылят (буквально сыплются) тормозные планки, засоряя суппорт, что приводит к вышеописанному варианту. Он подклинивает и соответственно слышно скрип колодок.

• Закисают направляющие суппорта.

Причина пятая – погодные условия

В осенний период причиной возникших звуков при нажатии на тормоза служит дождь, попадающий на поверхность колодок. Зимой же такой эффект провоцирует конденсат, появляющийся вследствие перепада температур. Резкие заморозки вызывают влажный налет, возникающий при соприкосновении холодного воздуха и разогретого тормозного диска. Возникает вопрос, что делать в таком случае. Нелишним будет, медленно двигаясь, понажимать на педаль тормоза несколько раз, чтобы, таким образом, «просушить» диск.

Причина шестая – попавшие камушки

Иногда между защитным кожухом и диском попадает мелкая щебенка, что и приводит к скрежету в области тормозного механизма.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

Во многих отечественных машинах и авто иностранного производства, задние тормоза до сих пор устанавливаются барабанного типа. При возникновении скрипа планок в таких тормозах основные причины совпадают с факторами вызывающими аналогичные звуки в дисковых тормозных системах. Но есть и отличия, вызванные конструктивными особенностями.

Когда пылят планки после замены дисковых тормозов, то основная масса пыли с фрикционного материала осыпается наружу и не засоряет поверхность колодок. А если пылят фрикционные накладки в барабанных тормозах, то вся пыль оседает внутри механизма на внутреннюю часть барабана и поверхность колодок.

Это и вызывает скрип при замедлении движения авто. В этом случае, чтобы убрать скрипящий звук следует периодически делать очистку поверхности планок от налета наждачной бумагой.

Скрип от переднего левого колеса при торможение

Здравствуйте! Впервые обращаюсь сюда за помощью, уже задавался вопросом на драйве, но там ни один совет не помог.

Проблема: Скрип от переднего левого колеса при торможение

СУППОРТ FS-III

Суть:
1) Металлический РАВНОМЕРНЫЙ скрежет (то есть по всей поверхности вращающегося элемента, а вот какого — неизвестно, попытаюсь прикрепить звуковой файл).
2) ТОЛЬКО от ЛЕВОГО колеса (100% информация, поэтому вероятность колодок-дисков уменьшается, иначе бы, по-моему представлению, с другой стороны тоже бы скрипело, хотя бы иногда).
3) НЕ зависит от влажности, да и в общем от погоды. НЕ зависит от скорости.
Тем не менее ИНОГДА езжу в полной тишине сутками, а иногда так же сутками главный скрипач.
При очень слабом (почти не тормозит) усилии на педаль скрипа нет, при очень сильном (но не АБС) тоже нету. Проблема при средних усилиях на педаль (обычные торможения на светофоре, в пробке)
4) Колодки менялись ДВА раза, разных производителей(1- ATE обычные (не керамика), 2- TRW) (вероятность проблемы в них сводится к минимуму).
5) Диски ATE Power Disk (с насечками).
6) После замены на связку ATE+ATE скрип появился через 10 000 км, потом я терпел его еще 15-20 тысяч (он был невелик поначалу) и поставил TRW колодки, они начали скрипеть после, примерно, 1 000 км. Когда ставил TRW — износ ATE был около 50%, равномерный (без полос), на глаз (то есть еще ездить и ездить).

Диски и колодки менялись в одно время, но ДО замены диск с левой стороны был «поведен», то есть било руль при торможение — диск именно слева был неравномерный и такая ситуация была около 5 000 км.
Могла ли из-за этого появится проблема сейчас, на ровных дисках и новых колодках, то есть может быть проблема в суппорте? Хотя слабо представляю такой звук от суппорта, там ничего не крутиться же.

Я ОЧЕНЬ надеюсь на вашу помощь, уважаемые форумчане, так как ездить «на УАЗике» надоело, хотя и очень люблю УАЗ =)

 

Почему скрипят тормоза (колодки)? Основные причины скрипа тормозов. Что нужно делать, если скрипят тормоза при торможении? Как устранить свист колодок при торможении

Начинающие автомобилисты часто интересуются, почему при торможении скрипят тормоза на автомобиле. Более опытные автолюбители знают, что такой характерный свист означает, — тормозные колодки отработали свой эксплуатационный срок и подлежат скорой замене. Но бывает, тормоза скрипят на только что купленном автомобиле. Почему это происходит?

Причины скрипа

Тормоза продолжают работать отлично, но неприятный свистящий скрип, доставляет автолюбителю и его пассажирам негативное ощущение. Владельцам автомобилей приходится решать вопрос: необходимо обращаться в автосервис для установления причины скрипа или можно самому определить его причины, а затем самому удалить посторонний шум.

Основной и самой часто встречающейся причиной скрипа является качество продукции. Купленные в автомагазине колодки могут оказаться контрафактом, или производитель сделал их из низкокачественного сырья. Свист и скрип при торможении с такими колодками вам обеспечен, но они могут еще вывести из строя тормозной диск. Вам придется приобретать, менять диск и тормозные колодки.

Причина свиста

Если колодки изношены и свистят, то в этом нет ничего удивительного. Но если вы установили новые колодки или у вас новый автомобиль, а свист продолжается, то причиной, может быть, некачественная работа производителя.

Основная причина — неправильно установлена металлическая пластина. В момент торможения пластина преждевременно соприкасается с тормозным диском, а в итоге пронзительный свист.

Причиной возникновения свиста и скрипа может стать банальная несовместимость новых тормозных колодок с дисками вашего автомобиля.

Производители тормозных колодок, чтобы улучшить их качество, используют дополнительные вещества. Они улучшают износостойкость покрытия, но часто становятся причиной несовместимости с тормозным диском. Новые колодки часто несовместимы с дисками старых моделей.

Шум в новых тормозах

Новые тормозные колодки могут издавать неприятный шум, пока они не притерлись к тормозному диску. Причиной свиста является дополнительный защитный слой на колодке.

Понаблюдайте несколько дней, посторонние шумы должны пройти сами. Если вы хотите избавиться от скрипа тормозов побыстрее, выполните несколько резких торможений. Высокая температура от трения сожжет на поверхности колодки дополнительные вещества – скрип при торможении исчезнет. Если этого не произойдет, то надо обязательно обратиться в автосервис для замены колодок и диагностике сопутствующих деталей специалистами.

Если внутрь тормозов попадет вода или грязь, то это тоже может быть причиной неприятного скрипа. Регулярно очищайте тормозную систему.

При низкой температуре воздуха, возможно, появление посторонних шумов, надо просто подождать, повышение температуры все приведет в норму.

Неприятные звуки и шумы при торможении — сигнал после его появления, вы обязаны найти причину возникновения и устранить ее. Исправность тормозной системы гарантирует вам, вашим пассажирам и остальным участникам дорожного движения безопасную езду. Приобретайте тормозные колодки известных фирм и только в специализированных автомобильных магазинах. Экономия может привести к невосполнимым потерям.

У многих автовладельцев при появлении писка или скрипа, при нажатии на тормоз, возникает вопрос, что стало причиной возникновения этого звука? Начав разбираться, откуда он появился, выясняется, что это всего лишь скрипят тормозные колодки. Приехав в автосервис можно услышать однозначный приговор – «Некачественные планки тормозов, требуется их замена». Но что делать, если планки были приобретены у дилера, и комплекты колодок, купленные там, не вызывали до этого нареканий?

Специалисты утверждают, что тормоза скрипят или свистят по вине плохого качества колодок лишь в трети случаев. Возникает резонный вопрос – что же еще, может служить причиной их скрежета? Давайте разберем все причины данного явления.

Изначально рассмотрим, какие факторы влияют на передние или задние (дисковые) тормоза при возникновении скрипа.

Причина первая – некачественный фрикционный материал

Если при торможении слышится скрип, а колодки только что после замены стоят новые, значит, их фрикционный слой плохого качества, они пылят, быстро осыпаются и не подходят к вашим тормозным дискам.

Виды тормозных планок и материалы, из которых изготавливается фрикционный слой, мы уже рассматривали в статье, описывающей замену колодок. Напомним лишь, что в производстве некоторых из них применяют в роли армирующих элементов стальную, медную или латунную стружку.

Вот эти частички и могут вызвать неприятный звук при торможении. После замены колодок на новые более качественные эти неприятные звуки должны исчезнуть.

Делать вывод, что все передние или задние планки, которые свистят или скрипят, являются дефектными не стоит. Может, просто они по своему составу не подходят к тормозным дискам вашего автомобиля.

Причина вторая – притирка

Бывает, автовладелец поставил новые тормозные планки и с первых дней, при замедлении движения машины, возникает неприятный скрип. Такой звук может пройти со временем. Так называемая притирка происходит по прошествии пары тысяч километров пробега, после чего пропадает писк и скрип планок. Виновником этого бывает налет на колодках тонкого слоя примесей, попадающих туда при их производстве.

Причина третья – износ планок

В этом случае планки свистят или начинают скрипеть при торможении исходя из двух факторов их износа:

• Полный износ фрикционного слоя, при котором начинается трение тормозного диска с металлической основой колодки.
• Неправильное крепление механического датчика износа колодок. После монтажа новых планок и определенного пробега, может наблюдаться свист при замедлении движения.

Причина четвертая – дефекты частей тормозной системы

Еще одной причиной скрипа или писка при замедлении движения может оказаться автоколебание колодок. В колебании (вибрации) тормозной планки могут быть виноваты неисправности всех механизмов тормозной системы, напрямую взаимодействующих с колодками. Вот основные поломки, из-за которых слышится скрип:

• Образование буртика (выпирающей каемки) вдоль внешнего диаметра диска в результате его износа.
• Суппорт при торможении подклинивает из-за несмазанных направляющих или плохой работы поршня суппорта.
• Пылят (буквально сыплются) тормозные планки, засоряя суппорт, что приводит к вышеописанному варианту. Он подклинивает и соответственно слышно скрип колодок.

• Закисают направляющие суппорта.

Причина пятая – погодные условия

В осенний период причиной возникших звуков при нажатии на тормоза служит дождь, попадающий на поверхность колодок. Зимой же такой эффект провоцирует конденсат, появляющийся вследствие перепада температур. Резкие заморозки вызывают влажный налет, возникающий при соприкосновении холодного воздуха и разогретого тормозного диска. Возникает вопрос, что делать в таком случае. Нелишним будет, медленно двигаясь, понажимать на педаль тормоза несколько раз, чтобы, таким образом, «просушить» диск.

Причина шестая – попавшие камушки

Иногда между защитным кожухом и диском попадает мелкая щебенка, что и приводит к скрежету в области тормозного механизма.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

Во многих отечественных машинах и авто иностранного производства, задние тормоза до сих пор устанавливаются барабанного типа. При возникновении скрипа планок в таких тормозах основные причины совпадают с факторами вызывающими аналогичные звуки в дисковых тормозных системах. Но есть и отличия, вызванные конструктивными особенностями.

Когда пылят планки после замены дисковых тормозов, то основная масса пыли с фрикционного материала осыпается наружу и не засоряет поверхность колодок. А если пылят фрикционные накладки в барабанных тормозах, то вся пыль оседает внутри механизма на внутреннюю часть барабана и поверхность колодок.

Это и вызывает скрип при замедлении движения авто. В этом случае, чтобы убрать скрипящий звук следует периодически делать очистку поверхности планок от налета наждачной бумагой.

Скрип тормозных колодок — нередкое явление, причинами которого могут послужить как абсолютно «безобидные» механические процессы в работе автомобиля, так и откровенно негативные, в том числе приводящие к несчастным случаям. Эта статья расскажет о том, как устранить скрип тормозных колодок и из-за чего он вообще появляется.

Причины скрипа тормозных колодок при торможении

Колодки начинают издавать подозрительные звуки в следующих случаях:

• Они еще новые и не приработались. Самая частая причина. Если после замены тормозных колодок появился скрип, то это абсолютно нормально. Следует подождать некоторое время, звук может исчезнуть сам собой. Скрипят новые колодки обычно пару недель, ждать больше не стоит.
• Подается сигнал индикатора износа, который изготовлен в виде пластины. По звуку больше напоминает писк. Причина — соприкосновение пластины и тормозного диска. Такое явление возможно и на новых некачественных колодках. Пластина может быть просто неровно закреплена.
• Высокий нагрев тормозных дисков. Обычно звук при этом негромкий и непостоянный (исчезает в холодную погоду). Если колодки качественные, а место их установки хорошо вентилируется, то такая причина исключена.
• Повреждение армирующего слоя. Если тормозные колодки скрипят именно по этой причине, то они изношены. Обычно такой процесс сопровождается выделением пыли. Некоторые производители применяют в качестве материала для фрикционных накладок металлическую стружку в неправильной пропорции. В таком случае спасет только замена колодок на новые, более качественные.

Скрип тормозных колодок при движении может появиться и по такой банальной причине, как застрявший между колодкой и тормозным диском камень. Причем такой звук может пропадать при торможении. Также причиной скрипа могут стать несмазанные направляющие суппорта. Проблема решения проста — смазать, а если не помогает — заменить направляющие.

В основном скрип — следствие некачественного изготовления колодок, с нарушением размерности, использованием некачественных материалов армирующего слоя. Для того чтобы не испытывать дискомфорта, а иногда и более серьезных проблем вроде нестабильно срабатывающих тормозов, не стоит экономить и покупать продукцию малоизвестных производителей.

Скрип после замены тормозных колодок либо должен отсутствовать полностью, либо пропадать в первые дни после эксплуатации. Иначе — это повод к действию, причем немедленному.

Как избавиться от скрипа тормозных колодок и при этом сэкономить средства

Если скрипят тормозные колодки и нет желания снова услышать назойливые звуки после установки новых, есть смысл обращать внимание на продукцию только проверенных производителей. Сэкономить на качестве все равно не получится — дешевые колодки просто быстрее износятся.

• NIBK;
• FRIXA;
• KASHIYAMA;
• MAHLE.

Если вы остановились в процессе выбора на продукции этих брендов, то можете быть уверены в высоком качестве используемых в процессе их изготовления материалов, высокой точности обработки. Установка таких колодок — это надолго.

Приобрести тормозные колодки вышеперечисленных производителей (и не только) на весьма выгодных условиях вы всегда можете в магазинах IXORA. Наши консультанты обязательно помогут с выбором, учтут при этом особенности конструкции и условий эксплуатации вашего автомобиля. Обращайтесь, высокий уровень обслуживания гарантирован.

Производитель	Номер детали	Название детали	Применяемость*
NIBK	PN2466		NISSAN AD, Avenir, Bluebird, Cefiro, Cube, Dualis, Elgrand, Fairlady Z, Fuga, Juke, Leaf, Murano, Presage, Primera, Qashqai, Serena, Skyline, Stagea, Sunny, Teana, Tiida, Tino, Wingroad, X-Trail, INFINITI EX35/37, FX35/FX37/FX50, FX45/35, G35/37/25 Sedan, G37 Convertible, G37 Coupe, M, M Hybrid, M35/45, RENAULT Koleos, SUZUKI Landy
NIBK	PN0365
NIBK	PN0537		HYUNDAI Accent, Solaris, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, Rio
NIBK	PN3469		CHRYSLER Cirrus, Serbing, CITROEN Aircross, C4, DODGE Avenger, Caliber, JEEP Compass, Patriot, MITSUBISHI Airtrek, Aspire, ASX, Cedia, Galant, Grandis, Grunder, Lancer, Legnum, Outlander, Phev, RVR, Space, PEUGEOT 4008
NIBK	PN0538		HYUNDAI Accent, Embera, i40, NF, Solaris, Sonata, Veloster, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, RIO, Soul
FIT	FP1230		FORD C-MAX, Focus, Kuga, Australia, HOLDEN Vectra, MAZDA 3, 5, Axela, Premacy, VOLVO C30, C70, S40, V50
FIT	FP1543		HYUNDAY Accent, Solaris, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, RIO
FIT	FP1338		NISSAN Dualis, Qashqai, X-Trail
FIT	FP1037		CHRYSLER Cirrus, Serbing, MITSUBISHI Airtrek, Cedia, Galant, Lancer, Outlander
FIT	FP1375E		TOYOTA CAMRY, 4RUNNER
FRIXA	FPh37		AUDI A1, A3, TT, SEAT Altea, Ibiza, Leon, Toledo, SKODA Fabia, Laura, Octavia, Praktik, Rapid, Roomster, Superb, Yeti, VW Beetle, Bora, Caddy, CC, EOS, Golf, Jetta, NOVO, Passat, Polo, Rabbit, Scirocco, Tiguan, Touran, Vento
FRIXA	FPE101		FORD Focus II/III, MAZDA 3, VOLVO S40
FRIXA	FPH01		HYUNDAI Accent, Getz
FRIXA	FPE124		CITROEN C4 Aircross, MITSUBISHI ASX, Lancer, PEUGEOT 4008
KASHIYAMA	D1244M		NISSAN X-Trail, Quashqai, Teana J31, Juke (F15), Murano, Tiida
KASHIYAMA	D6124		MITSUBISHI Lancer CS, Outlander
KASHIYAMA	D6108		MITSUBISHI Lancer, Galant, Outlander
KASHIYAMA	D1261		NISSAN Micra 03-, Note 06-
KASHIYAMA	D1276		NISSAN X-Trail (T31) 07-, Quashqai J10 06-

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Так же прилагаем расширенный список тормозных колодок

Производитель	Номер детали	Название детали
NIBK	PN3233	Колодки тормозные дисковые NIBK, CITROEN, MITSUBISHI, PEUGEOT
NIBK	PN0348W
NIBK	PN7460	Колодки тормозные дисковые NIBK, SUBARU, TOYOTA
NIBK	PN8808	Колодки тормозные дисковые NIBK, HONDA
NIBK	PN3502	Колодки тормозные дисковые NIBK, CHRYSLER, MITSUBISHI
NIBK	PN2801	Колодки тормозные дисковые NIBK, NISSAN
NIBK	PN0391	Колодки тормозные дисковые NIBK, CHEVROLET, DAIHATSU, HOLDEN, OPEL, VAUXHALL
NIBK	PN0436
NIBK	PN0019W	Колодки тормозные дисковые NIBK, AUDI, CITROEN, FIAT, FORD, LANCIA, MERCEDES, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, VW
NIBK	PN0446	Колодки тормозные дисковые NIBK, HYUNDAI, KIA
NIBK	PN7501	Колодки тормозные дисковые NIBK, SUBARU
NIBK	PN8397	Колодки тормозные дисковые NIBK, ACURA, BYD, GREAT WALL, HONDA, MG, ROVER, SUZUKI
NIBK	PN0349	Колодки тормозные дисковые NIBK, AUDI, SEAT, SKODA, VW
NIBK	PN0052	Колодки тормозные дисковые NIBK, HYUNDAI, KIA
NIBK	PN0148W	Колодки тормозные дисковые NIBK, AUDI, OPEL, SEAT, SKODA, VW
FIT	FP1313
FIT	DFP1202	Колодки тормозные дисковые FIT, HYUNDAI, KIA
FIT	FP0929
FIT	FP1210	Колодки тормозные дисковые FIT, SUBARU, TOYOTA
FIT	FP0768E	Колодки тормозные дисковые FIT, AUDI, OPEL, SEAT, SKODA, VW
FIT	FT0086	Колодки тормозные дисковые FIT, CITROEN, MITSUBISHI, PEUGEOT, SUBARU
FIT	FP0976	Колодки тормозные дисковые FIT, LEXUS, MITSUBISHI, TOYOTA,
FIT	FP1467	Колодки тормозные дисковые FIT, CHEVROLET, DAIHATSU, HOLDEN, OPEL, VAUXHALL
FIT	FP3260E	Колодки тормозные дисковые FIT, AUDI, CITROEN, FIAT, FORD, LANCIA, MERCEDES, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, VW
FIT	FP0973	Колодки тормозные дисковые FIT, CHVROLET, CITROEN, FORD, JAGUAR, MAZDA, OPEL , PEUGEOT, SAAB, VAUXHALL, VOLVO
FIT	FP1354	Колодки тормозные дисковые FIT, GREAT WALL, LEXUS, SUBARU, TOYOTA
FIT	FP0537	Колодки тормозные дисковые FIT, ACURA, BYD, GREAT WALL, HONDA, MG, ROVER, SUZUKI
FIT	FP1412	Колодки тормозные дисковые FIT, HYUNDAI, KIA
FIT	FP0905	Колодки тормозные дисковые FIT, INFINITI, NISSAN, RENAULT, SUZUKI
FIT	FP1616E	Колодки тормозные дисковые FIT, CITROEN, FIAT, FORD, OPEL, PEUGEOT, PROTON, VAUXHALL
FRIXA	FPD17
FRIXA	FPE100	Колодки тормозные дисковые FRIXA, LADA, RENAULT
FRIXA	FPh27R
FRIXA	FPK01NR	Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA	FPh30	Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA	FPh36R	Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA	FLTh20
FRIXA	FPE102	Колодки тормозные дисковые FRIXA, CITROEN, FORD, MAZDA, PEUGEOT
FRIXA	FPH02NF	Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA	FPE103	Колодки тормозные дисковые FRIXA, LADA
FRIXA	FPD06
FRIXA	FLH012	Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI
FRIXA	FPD17R	Колодки тормозные дисковые FRIXA, CHEVROLET, OPEL
FRIXA	FPK01N	Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA	FPD09	Колодки тормозные дисковые FRIXA, CHEVROLET, DAEWOO
KASHIYAMA	D3128	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, FORD, MAZDA, VOLVO
KASHIYAMA	D3132	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, FORD
KASHIYAMA	D2268
KASHIYAMA	D2270	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
KASHIYAMA	D2090	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
KASHIYAMA	D6039M
KASHIYAMA	D6106	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, MITSUBISHI
KASHIYAMA	D6128M	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, MITSUBISHI
KASHIYAMA	D2228M	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
KASHIYAMA	D2278M	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
KASHIYAMA	D2274	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
KASHIYAMA	D2254M	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
KASHIYAMA	D2183M	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA, GEELY
KASHIYAMA	D11268MH	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, HYUNDAI
KASHIYAMA	D2269	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
MAHLE	0831301
MAHLE	0331800	Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI
MAHLE	03319N0	Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, LAMBORGHINI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE	03077N0
MAHLE	0045902	Колодки тормозные дисковые MAHLE, MERCEDES-BENZ
MAHLE	030TC17542000
MAHLE	TM1397	Колодки тормозные дисковые MAHLE, BMW
MAHLE	02202N0	Колодки тормозные дисковые MAHLE, DACIA, NISSAN, RENAULT
MAHLE	0332000	Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE	0332001	Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE	08320N0	Колодки тормозные дисковые MAHLE, BMW
MAHLE	DTM1105	Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE	01568N0	Колодки тормозные дисковые MAHLE, FORD
MAHLE	TI16105	Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE	03301N0	Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE	0307102	Колодки тормозные дисковые MAHLE, SKODA, VW
MAHLE	D03048N0	Колодки тормозные дисковые MAHLE, VW
MAHLE	0332002	Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, VW
MAHLE	01221N0	Колодки тормозные дисковые MAHLE, OPEL, VAUXHALL
MAHLE	03090N0	Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, MITSUBISHI, SEAT, SKODA, VW

Замена тормозных колодок автомобиля один из тех ремонтных процессов, с которыми рядовой автолюбитель справляется в два счета. Однако достаточно часто качество проделанной работы подвергается сомнению из-за непонятного скрежета, доносящегося от тормозного диска. Мы в недоумении разводим руки и не можем понять, как такое возможно ведь колодки совершенно новые.

Не стоит волноваться, успокойтесь, подобные казусы приключаются у большинства водителей. Соответственно придумывать способ, для того, чтобы справиться с подобной проблемой не нужно, все причины разгаданы и решены давным-давно. Нам же остается узнать их и применить на практике. Так давайте разберемся, почему скрипят новые тормозные колодки, а также узнаем, что в наших силах предпринять для ликвидации источника нервозного звука.

В чем причина скрипа?

В принципе, такое поведение агрегата не должно пугать опытного водителя ведь он в курсе о процедуре притирки колодок. Практически каждый авторитетный производитель дабы уберечь тормозящий элемент до момента эксплуатации, покрывает его специальным покрытием с повышенным металлическим составом. То есть при езде, мы с вами слышим звук от непосредственного соприкосновения металла с металлом. Поэтому, когда защитный слой сотрется, скрип должен пропасть. Для этого потребуется проехать минимум 100 километров по улицам шумного мегаполиса.

А вот если на счетчике спидометра уже целых триста намотанных км, а у вас все равно скрипят новые колодки, тут уже что-то неладное. В лучшем случае сняв колесо, вы обнаружите под тормозным элементом грязь или мусор. В худшем – все тот же недавно приобретенный агрегат.

Что это может означать? Да ничего, кроме того, что вам попалась подделка, изготовленная из некачественных материалов. Вспоминайте дорогие друзья где именно состоялась сделка и разрывайте все коммерческие отношения с продавцом. Конечно, если вас не предупреждали. Все мы хотим сэкономить любым путем, но я глубоко убежден, что на тормозах этого делать не стоит.

Глупо спрашивать почему скрипят колодки, заплатив за них заниженную стоимость. Такая продукция состоит из более дешевых компонентов, которые как оказывается, могут издавать звуки. Конечно, тут есть еще один фактор, непосредственно влияющий на появление скрипа – это тормозные диски.

Влияние тормозных дисков и диагностика

Все описанное выше относится не только к колодкам, сюда же можно отнести и диски. И тут даже не стоит вспоминать подпольные производства, многие диски просто-напросто изготовлены из разного металла, который может быть несовместимым с типом тормозных элементов, отчего и появляется скрип. Более того, некачественные колодки, способны испортить рабочую поверхность тормозного диска поэтому рекомендую использовать только оригинальные запасные части. Смотрите, на самом деле подобная экономия – это иллюзия, которой хватает максимум на 15 тысяч километров, в то время как качественный тормозной элемент проходит в два раза дольше. Говорить об эффективности торможения, тоже не приходится. Конкурировать с оригиналом подделка не в состоянии.

Нормальным считается небольшое поскрипывание тормозных колодок при повышенной температуре окружающей среды. В таких условиях, злополучный звук может издать даже оригинал. В своей водительской «карьере» я заметил очевидную тенденцию, такой себе быстрый способ диагностики, работает на все 100%.

1. Скрипят колодки при торможении ­– высока вероятность использования некачественных тормозных элементов.
2. Скрипят во время движения – напоминает обычную притирку или попадание мусора.

Вы, наверное, замечали, что 90% случаев появления посторонних звуков в тормозной системе приходится на передние колодки. Почему скрипят именно они? Всему виной сложная конструкция тормозной системы, она устроена так, что первыми активируются именно передние колодки. Соответственно основная нагрузка ложится на их «плечи», а значит и израсходуются такие агрегаты быстрее.

Наши действия

Так все-таки, что делать, если скрип реально доставляет неудобства? Если быть честным вариантов немного. Что касается неисчезающего скрежета тормозных колодок, выход один – приобрести колодки отменного качества. В случае когда при движении автомобиля не удается выдержать даже шум во время притирочного периода, на помощь снова придет автохимия. Однако при ее покупке нужно учитывать тот факт, что дисковые тормоза – это среда повышенных нагрузок, поэтому вещества нужны высокотемпературные. Существует несколько разновидностей таких средств:

• Противозадирные пасты – применяются для смазки скоб, обратных сторон колодок и противоскрипных пластин.
• Смазки для суппортов.
• Универсальные вещества – используются для обработки движущихся частей суппорта как пластмассовых, так и эластичных.

То есть, если желания сталкиваться со скрипом тормозных колодок нет, лучше при их замене использовать специальные смазки, которые действительно помогут. Мои познания в этом вопросе подошли к концу. Дорогие друзья поверьте, рассказал все, что знал. Осталось только низко поклониться и удалиться!

Вам нравится, когда по стеклу проводят гвоздем? Мы уверены, что нет. В этот же список крайне раздражающих для нежного человеческого уха звуков можно включить скрипящие тормоза. Скрип автомобильных тормозов — явление очень неприятное, и неважно, стоите вы на тротуаре, возле которого тормозит автомобиль, разносящий писклявый высокочастотный звук по всей округе, или находитесь в той самой машине. Это будет нервировать в любом случае.

Но для водителей подобное «пение» тормозных механизмов может быть четким индикатором возникшего сбоя. Причем различные по частоте звуки будут говорить о разных степенях проблемы. Проигнорируете сигнал — может произойти серьезная или даже авария.

Как видите, тема важная, поэтому, если вы не в курсе, по какой причине внезапно начали пищать тормоза и пытаетесь найти ответ в сети Интернет, возможно, этот Топ-5 самых распространенных причин писка поможет вам добраться до истины. Если нет — смело езжайте к проверенным авторемонтникам, профессионалы с большим опытом выявят проблему и решат ее в кратчайшие сроки.

Итак, начнем. Первое, о чем хотелось бы упомянуть: звуковое сопровождение может быть различным — от высокочастотного писка до шорканья, от постоянного звука во время движения до кратковременного при нажатии на тормозную педаль. Все эти кусочки паззла помогут выявить конкретную причину появления звуков, а значит, появляется шанс исправить ситуацию.

Природа звука, исходящего от тормозов, всегда едина — в ее основе лежит вибрация одного или нескольких металлических компонентов тормозной системы.

Обратите внимание на то, что колодки разводятся от тормозной поверхности диска на очень небольшое расстояние — менее миллиметра. Это позволяет тормозным механизмам срабатывать практически молниеносно, но также этот нюанс конструкции приводит к неприятностям, если за тормозными дисками не следить. К примеру, со временем может появиться вот такое биение:

Таким образом, поверхность диска будет задевать за поверхность тормозных колодок, что приведет к появлению ритмично повторяющегося скоблящего звука . Причиной «поплывшего» диска мог стать его перегрев или внезапное охлаждение после длительного торможения (автомобиль въехал в лужу на дороге). Также с этим биением сталкиваются «экстремалы», любящие с зажатым ручником, или просто невнимательные водители, забывшие снять автомобиль с ручного тормоза. *

*Звук может появиться даже на новом тормозном диске, если его эксплуатация не подразумевает таких нагрузок.

1.

Первая самая распространенная причина — изношенные компоненты (тормозной диск, колодки)

Износ тормозных колодок

Действительно, не все автолюбители вовремя меняют компоненты на своих автомобилях. Не следят за своим «железным конем», а потом удивляются: «Почему машина издает странные звуки?»

В особо запущенных случаях автолюбители истирают колодки в ноль, до металлической подложки. Явление редкое, но имеет место быть. Металл начинает тереться об металл, производя невыносимый для всего живого скрежет. Ужасно безответственное отношение к безопасности!

Это просто финиш!

С такими «колодками» автомобиль полностью перестает тормозить. Его начинает уводить в сторону, а поршни суппортов выходят из своих посадочных мест настолько далеко, что могут в любой момент заклинить колесо!

Изношенная в «ноль» — слева и новая колодка — справа

Для предотвращения подобного рода эксцессов инженеры придумали «индикатор износа колодок» — металлическую скобу, выступающую над поверхностью опорной металлической плиты на два-три миллиметра. Когда придет время менять колодки, вы услышите легкий царапающий звук. Не игнорируйте его, ведь настало время заменить старые колодки. По возможности приобретайте колодки с этим индикатором, он ставится не всеми производителями тормозных колодок.

На индикатор износа — «пищалку» — указывает палец в синей перчатке

Как устранить проблему. Замените колодки на новые. Напомним, что меняется комплект попарно: передние колодки с левой и правой стороны.

Износ тормозных дисков

Также некоторые автолюбители совершенно забывают о том, что тормозные диски тоже подвержены износу. Пусть и гораздо более медленному. Сравните, передние колодки в основном ходят от 15 до 35 тыс. километров . Разброс продиктован разным качеством и составом тормозной поверхности. Нагруженные передние диски не потребуют замены на протяжении 100 тыс. км и более. Но это не означает, что про них стоит забывать. И не проверять их толщину.

Толщина проверяется штангенциркулем по центру диска. У каждого типа тормозного диска минимальная толщина может быть разной. Например, новый диск будет 24 мм в толщину, полностью изношенный — 22 мм.

Постепенно металл стачивается, толщина уменьшается, подходит время замены диска. Пример ужасно изношенного тормозного диска. Тот, кто довел его до такого состояния — полный профан:

В процессе изнашивания в диске «выедается» центральная часть. По бокам образуются бортики. Очень быстро чугун начинает окисляться, появляется ржавчина. Задевание за эту кромку вызывает дополнительный неприятный скрипучий звук.

Ржавый бортик по краю тормозного диска

А мы его наждачкой потрем

Как устранить проблему. Причину легко устранить: сточите наждачкой ржавые бортики. Если толщина подошла к минимальному порогу или вы проехали больше 100 тыс. км, замените диски. Меняются попарно спереди и сзади.

Лайфхак. При установке нового тормозного не забудьте очистить поверхность ступицы от ржавчины и смазать ее медной смазкой. В противном случае биения диска будет не избежать.

2.

Причина — загрязнение тормозных дисков и колодок

Обратите внимание: со временем на дисках появляются бороздки. Причина этому — частички песка, пыли, грязи. Некачественные колодки с большим количеством грубых абразивных частиц также влияют на этот фактор. Все это неравномерно изнашивает поверхность:

Износ также может происходить из-за ржавления диска. Вы наверняка замечали, что после долгой стоянки в дождь диски покрываются бурым налетом. Ничего хорошего он не сулит.

Загрязнение отрицательно сказывается и на . Грязь буквально въедается в них, что приводит к ухудшению торможения.

Как устранить проблему. Очистить поверхность колодок несложно, достаточно пройтись по ее поверхности малоабразивной наждачной бумагой (маркировкой от 100 до 200). Диски можно почистить очистителем тормозов. Если они очень сильно заржавели, лучше поменять тормозные диски на новые.

3.

Износ или поломка деталей суппорта

Тормоза — это надежный и слаженно работающий механизм. Однако существует немало причин, по которым колодки перестают разжиматься, прижимаются с перекосом и так далее.

Как устранить проблему. Пальцы суппорта и направляющие колодок должны быть смазаны, не иметь ржавого налета или загрязнений. Особенно актуально делать их ревизию после зимы. В противном случае вы услышите протяжный скрип, который будет сигнализировать о том, что ваши колодки не встали на свое место после торможения.

Ваши тормоза кричат, как у банши? Получите эти советы

Если тормоза вашего автомобиля звучат как визжащая банши, когда вы нажимаете на педаль, , то ваш автомобиль, вероятно, пытается сказать вам, что пора уделить тормозам столь необходимое внимание.

В большинстве автомобилей сегодня используется 4-колесная дисковая тормозная система, но в некоторых транспортных средствах на дороге все еще используется комбинация барабанного тормоза сзади и дискового тормоза спереди.

Вот краткое описание различий между ними:

Дисковые тормоза используют ротор, который прикреплен к ступице транспортного средства, и тормозные суппорты, которые удерживают набор «колодок» внутри и снаружи ротора.Когда педаль тормоза нажата, гидравлическое давление выталкивает поршни в суппорте, заставляя тормозные колодки сжимать вращающиеся роторы, заставляя автомобиль замедляться и останавливаться.

Барабанные тормоза на задних колесах используют две изогнутые «колодки», прикрепленные пружинами к опорной пластине за ступицей оси. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическое давление толкает колодки внутрь полых вращающихся тормозных барабанов (прикрепленных к оси), чтобы замедлить или остановить транспортное средство.

Дисковые тормоза

Самый распространенный тип скрипа, визга или визга тормозов возникает после того, как автомобиль был припаркован на ночь и подвергался воздействию дождя, росы или высокой влажности, когда на роторах скопилась вода.Это приводит к образованию тонкого слоя ржавчины на поверхности роторов, и когда вы уезжаете на следующее утро, колодки начинают соскабливать этот слой поверхностной ржавчины, который врастает в колодки и может вызвать визг тормозов. В этом нет ничего страшного, и обычно это уходит после нескольких миль езды. Если этого не происходит, значит, что-то еще не так!

Примечание: Транспортное средство, которое было припарковано в течение длительного периода времени, отличается. Чрезмерное скопление ржавчины может разъедать роторы, вызывая значительные дефекты поверхности, которые переходят на тормозные колодки.Это может привести к пульсации педали тормоза, вибрациям в передней части или стуку во время движения. Единственный подходящий ремонт для этого — заменить колодки и восстановить поверхность роторов, если они все еще имеют достаточную толщину. Если роторы не подлежат замене, их необходимо заменить.

Второй по распространенности визг — , вызванный нормальным износом и разрывом, и это звук стального индикатора, предупреждающего вас о том, что пора отдать тормоза в ремонт. Большинство комплектов колодок для дисковых тормозов имеют «индикатор износа», прикрепленный к внутренней колодке, который контактирует с ротором до того, как колодки полностью изнашиваются.По мере износа колодок дискового тормоза индикатор износа будет соприкасаться с поверхностью ротора, вызывая визг или визг, указывающий на то, что колодки истончаются и приближается к концу их срок службы, и что пора отремонтировать тормоза.

Индикаторы износа различаются по стилю и применению в зависимости от предпочтений разных производителей. Все стили служат ранним предупреждением о том, что колодки подошли к концу и их необходимо заменить.

Не обращайте внимания на этот визг слишком долго, и колодки будут изнашиваться до тех пор, пока вы не столкнетесь с металлическим контактом. Когда это произойдет, ваш визг превратится в ужасный металлический скрежет, и этот скрежет может разрушить тормозные диски. Продолжайте игнорировать это, и это потенциально может вызвать катастрофический отказ тормозной системы. Не слишком долго игнорировать визг раннего предупреждения! Если вы это сделаете, ремонт обойдется вам дороже.

Примечание: Всегда рекомендуется заменять тормозные диски (если возможно) или заменять их, если они чрезмерно изношены.Несоблюдение этого правила приведет к неравномерному износу новых колодок, и скрежет может быстро вернуться.

Выбор правой колодки дискового тормоза Подушечки

сегодня бывают из самых разных материалов. Они основаны на различных потребностях вождения и торможении.

Самая распространенная — это металлические тормозные колодки. Обычно они содержат кусочки металла, которые используются для вытеснения тепла при нормальной работе автомобиля.

Но будьте осторожны! Некоторые из более дешевых тормозных колодок производятся с чрезмерно высоким содержанием металла.Эти куски металла скользят по ротору и могут вызвать высокий скрип тормозов. Поскольку ваши новые тормозные колодки прослужат от 36000 до 40000 миль, вы будете слушать этот раздражающий звук в течение нескольких месяцев. Надеюсь, вам никогда не придется «нажимать» на тормоза, но если вы это сделаете, качественные детали могут иметь значение между визгом при остановке или аварией.

Другие варианты помимо обычных металлических колодок включают керамические или синтетические тормозные колодки. Они, как правило, создают меньше тормозной пыли (держите эти блестящие колеса блестящими дольше!), Но могут иметь свои собственные проблемы.Проведение небольшого исследования до того, как вам понадобится заменить тормоза, поможет вам принять правильное решение о том, какие колодки лучше всего подходят для ваших нужд и вашего автомобиля.

Типы материалов тормозных колодок — плюсы и минусы от Autoanything.com

Барабанные тормоза

Что касается барабанных тормозов, наиболее частой причиной визга и визга является изношенная обувь. Другие причины могут быть связаны с неправильной регулировкой или контактом с опорной пластиной оси.Любой визг барабанных тормозов является предупреждением о наличии серьезной проблемы, и единственный способ действительно определить проблему — снять колеса и барабаны и как можно скорее отремонтировать их.

В Mike Duman Auto Group мы предоставляем высококачественные услуги по ремонту автомобилей, предоставляемые нашими техническими специалистами, обученными на заводе, для всех ваших автомобильных потребностей. У нас есть два места для обслуживания вас: Саффолк и Франклин. Наши сервисные службы сосредоточены только на одном…ваше полное удовлетворение.

FYI

• Автомобильные тормоза часто визжат, когда они горячие или находятся под давлением.
• Езда в горах часто приводит к визгу тормозов.
• Высококачественные углеродно-металлические тормозные колодки склонны к визгу.
• Все тормоза время от времени визжат. Время для беспокойства — это когда он перерастает в постоянный визг.

Когда скрипят тормоза? | Kia Motors Британская Доминика

Изношенные или истонченные тормозные колодки

— Когда ваши тормозные колодки изношены и требуются новые колодки, вы услышите пронзительный предупреждающий звук от передних или задних тормозов (если они есть).Вы можете слышать, как этот звук приходит и уходит, или он может возникать всякий раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Производители автомобилей помещают в тормозные колодки небольшой кусок металла, называемый индикатором износа. По мере того, как автомобиль продолжает изнашиваться, тормозные колодки будут истончаться до тех пор, пока индикатор износа не коснется ротора, что вызовет пронзительный скрип как предупреждение о том, когда тормозные колодки нуждаются в замене. Кроме того, если вы резко нажмете на тормоз, это также может привести к более быстрому износу тормозных колодок и появлению слышимого вами скрипящего звука.

Погода

— На роторах образуется ржавчина из-за влаги, собранной из оставшегося конденсата в дождливую или снежную погоду. Затем, когда ротор вращается, он встречается с тормозными колодками, которые удаляют ржавчину и цепляются за край тормозной колодки, вызывая скрип автомобиля, когда вы нажимаете на тормоз.

Незакрепленные автомобильные детали

— В тормозной системе автомобиля имеется ряд деталей, таких как роторы, суппорты, колодки и т. Д.Если все части правильно размещены и закреплены, они не должны двигаться и не создавать шума. Однако, если деталь движется, ее необходимо закрепить, смазать и проверить.

Материал тормозных колодок

— Тормозные колодки состоят из различных материалов, в том числе волокна, резины, меди, смолы и других материалов. Однако на рынке доступны и более дешевые тормозные колодки с более высоким содержанием металла, поэтому, когда тормозные колодки царапаются о ротор, это вызывает скрип.Лучше всего вкладываться в более качественные тормоза, чтобы предотвратить скрип, а также предотвратить несчастные случаи, которые могут произойти из-за невозможности определить, когда ваши тормозные колодки попали в индикатор износа.

Скрипучие тормоза — Технические советы

Профилактика всегда лучше лечения, и самый простой способ избежать таких проблем с тормозным шумом, как дрожание, визг или скрип, — это убедиться, что и тормозная колодка, и суппорт с самого начала правильно установлены. Ниже мы перечислили несколько полезных советов, которые подскажут, как правильно выполнить сборку тормозов.

Следуя этим советам, вы сможете избежать любых нежелательных вибрационных шумов и позволить водителю ездить плавно и комфортно. Важное примечание: обязательно проводите дорожное испытание перед возвратом автомобиля. Это гарантирует, что ваша тормозная система находится в полном рабочем состоянии. Как объяснено выше, всегда обязательно рекомендуйте правильные процедуры приработки для обеспечения надлежащей эффективности торможения.

1. Зачистите и очистите все направляющие и штифты суппорта
2. Используйте наждачную бумагу на суппортах и ​​опорах колодок только в случае сильной ржавчины или загрязняющих веществ.Примечание: если суппорт не скользит легко, это может привести к сужению колодок или неравномерному износу оси. Это создает визг или дрожь.
3. Помните, что штифты должны иметь правильную смазку для обеспечения свободного движения. Кроме того, штифт не может попасть в корпус суппорта. Проверьте состояние резиновых башмаков скользящего штифта, чтобы предотвратить попадание воды. Примечание: если штифты не смазаны, они могут заедать. Это вызывает износ конуса и проблемы с шумом.
4. Следите за свободным движением поршня и полностью втяните поршень.Это важно, чтобы не повредить прокладку или резиновое покрытие.
5. Убедитесь, что тормозные колодки легко входят в кронштейны суппорта.
6. При необходимости удалите заусенцы на краях тормозных колодок. Примечание: если колодка не движется свободно внутри кронштейнов, будет продолжаться легкий контакт с дисками, вызывающий визг, конусность колодок или неравномерный износ.
7. В определенных случаях рекомендуется слегка смазать точки контакта между задней металлической пластиной и суппортами синтетической смазкой.Только избегайте медной смазки. Примечание: убедитесь, что смазка не касается фрикционного материала.
8. Вставьте индикаторы износа в тормозные колодки или на них. Вкрутите крепежные болты суппорта и замените стопорные болты на новые.
9. Соблюдайте рекомендации по правильному моменту затяжки и последовательности. Собрав суппорт тормоза, нажимайте педаль тормоза до тех пор, пока ход не станет примерно одной трети потенциала полного хода. Убедитесь, что тормоз работает правильно, включая втягивание колодки.Установите опорное колесо и проверьте свободное вращение. Если есть свободное вращение, автомобиль готов вернуться на дорогу.

Остановитесь прямо здесь — ваши тормоза не должны скрипеть

Около 10 000 километров назад местный дилерский центр заменил тормоза на моей Subaru Tribeca 2007 года выпуска. Я сразу заметил громкий пронзительный скрип передних тормозов, когда останавливался на малых скоростях, как у знака «Стоп».

Я дважды связывался с дилером, и они сказали, что скрип, вероятно, был вызван застрявшим в тормозе камнем, и он исчезнет сам.Я вымыл колеса под давлением на автомойке, но шум все еще был.

Когда я вернулся к дилеру в третий раз, они сказали, что скрип был из-за того, что одна из частей тормоза металлическая, а другая — синтетический. Есть ли решение, или дилер прав и этот писк может никогда не исчезнуть?

— Дэвид, Уайтхорс

Тормоза не должны скрипеть постоянно, особенно когда они новые, и в гараже следует серьезно относиться к любому визгу.

«Это абсолютно ненормально, — говорит Расс Хантер, инструктор BCIT в Бернаби. «То, что получает этот парень, — это куча дерьма между вами и мной».

Есть несколько причин, по которым новые тормоза могут визжать — и ваш дилерский центр должен их проверять, говорит Хантер.

Во-первых, Хантер говорит, что сначала проверит роторы, чтобы узнать, заменил ли их дилерский центр при установке тормозов. «Многие магазины теперь устанавливают новые тормозные колодки, но оставляют старые покрытые глазурью роторы», — говорит Хантер.«По крайней мере, их следовало очистить».

Со временем тепло, выделяемое при торможении, заставит тормозную пыль покрыть поверхность роторов металлическими дисками, за которые цепляются тормозные колодки, делая их поверхность гладкой и гладкой.

«Подумайте о расплавленном стекле», — говорит Хантер. «Здесь не за что ухватиться».

Слышали когда-нибудь скрип кроссовок на глянцевом полу спортзала? Или скрип бумажного полотенца при протирании окна? Тормозные колодки не соединяются должным образом, поэтому вы получаете громкую вибрацию.

При ремонте тормозов мастерская либо заменяет роторы, либо использует токарный станок для снятия глазурованного металла, промывает их раствором и шлифует, либо оставляет их в покое, — говорит Хантер.

«Если бы я посмотрел на них, я бы сразу понял», — говорит он. «Если бы я был в этом магазине, я бы уже заменил роторы, чтобы устранить возможные причины шума и просто отвлечь клиентов».

Ассоциация защиты автомобилей (APA) утверждает, что скрип может возникнуть, если в мастерской обработаны роторы, а не заменены.«Некоторые дилеры Subaru до сих пор время от времени проверяют старые роторы, — говорит президент APA Джордж Ини. «Если их тормозной станок даже немного не работает, это может вызвать вибрацию и, возможно, способствовать шуму».

Даже если роторы в порядке, ваш магазин должен проверить ваши тормоза — постоянный шум может означать, что металл вибрирует по металлу, — говорит Кэлвин Файст, инструктор NAIT в Эдмонтоне.

Тормозные колодки сделаны из волокна на тормозной стороне, но они металлические на задней части, и эта подложка может вибрировать относительно опор, удерживающих колодки, говорит Файст.

Эта вибрация вызывает скрип, но обычно колодки устанавливаются с прокладками, которые вставляются между металлической задней частью и креплением, чтобы минимизировать вибрацию и шум. Силиконовая смазка, нанесенная на заднюю часть колодок, также остановит вибрацию.

Если на ваших тормозных колодках не было прокладок против скрипа, то, по словам Файста, вы могли слышать шум.

Другая возможность: могут сломаться зажимы, удерживающие колодки, предотвращающие дребезжание.

Если ваши колодки полуметаллические, ну, в них есть металл — и эти металлические волокна будут истирать ротор.«Но это было бы больше похоже на рычание», — говорит Файст. «Некоторые тормоза действительно издают этот звук нормально».

Если у вас старые тормоза, более вероятен громкий скрип — колодки и роторы покрываются стеклом из-за тепла. Кроме того, предполагается, что некоторые подушечки визжат по мере приближения к концу своей жизни.

Большинство производителей тормозных колодок вставляют стальную пружину рядом с основанием колодки — когда колодка изнашивается, пружина трется о ротор, вызывая пронзительный визг, пишет Том Торбьорнсен, редактор технического обслуживания AOL Autos.

Торбьорнсен хорошо разбирается в причинах скрипа тормозов — и, опять же, суть в том, чтобы проверить скрип тормозов.

Нормальный ли тормозной шум?

«В девяносто девяти процентах случаев тормоза не должны издавать никакого шума», — говорит Файст.

Конечно, тормоза могут немного визжать, когда вы впервые начинаете движение в росистую или морозную погоду — потому что колодки мокрые или обледенелые — но этого должно хватить на пять секунд, максимум.

«И да, пыль и грязь могут вызывать шум, но это не должно длиться долго», — говорит Файст.«Конечно, он в Уайтхорсе, но это не 1920-е, когда там сплошь грунтовые дороги».

Даже если тормоза в основном бесшумные, их следует проверять не реже одного раза в год, говорят Файст и Хантер. «Даже если они в порядке, вы получите предупреждение о том, что, скажем, вы должны будете тормозить следующей весной», — говорит Хантер.

Ини из APA предлагает отвезти Ваш Tribeca в другой магазин для полного осмотра и получения второго мнения.

«Заплатите за второе мнение и вернитесь в первоначальный магазин, возможно, написав им письмо, чтобы заключить сделку.«Ини говорит. Линия обслуживания клиентов для организации проверки.

«Я думаю, первый вопрос: проверял ли дилер тормоза или просто предположил по телефону, что проблема может быть в камне или металле?» — говорит Фельштейн.

*** **

Пошлите вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей Джейсону Чиру по адресу globedrive @ globalandmail.com

Технический бюллетень: подробные сведения о тормозном шуме — причины и профилактика

Одним из самых больших механических раздражителей является шум тормозов. Что это? В терминах фундаментальной науки это означает, что при торможении что-то вибрирует с достаточно высокой частотой, чтобы вы могли заметить «шум».

Причина вибрации

Во-первых, мы должны понять, как возникают вибрации при торможении.Когда тормозные колодки соприкасаются с ротором, возникают колебания и вибрации. С инженерной точки зрения это называется возбуждением с силовой связью, что означает, что оба компонента теперь заблокированы вместе, и они будут вибрировать с комбинированными модами этой частоты. Величина генерируемой вибрации и частота варьируются в зависимости от тормозного момента и трения на поверхности роторов.

По мере нагрева тормозов на роторах могут образовываться горячие точки, в которых могут возникать различные диапазоны трения, вызывая изменения тормозного момента.Эти изменения тормозного момента на поверхности роторов создают большую часть шума.

Шум тормозов — Общий осмотр системы

Хотя контакт между ротором и колодкой является основным источником шума при торможении, это не единственный неисправный компонент. Низкочастотные колебания от колодки и ротора проходят через компоненты тормоза и подвески, в то время как более высокие частоты имеют тенденцию оставаться на колодке / роторе, что ведет к пассажирскому салону, что приводит к обнаруживаемому шуму при достижении собственных частот компонентов.Вибрация соединенных частей будет причиной шума. Давайте проверим каждый компонент тормоза и посмотрим, как можно уменьшить эти вибрации.

Колодки тормозные

Фрикционный материал, используемый в тормозной колодке, может снизить шум двумя способами. Хороший состав тормозных колодок, который поддерживает постоянный коэффициент трения в диапазоне температур и условий окружающей среды, будет иметь тенденцию быть более тихим. За счет поддержания постоянных коэффициентов трения отклонения тормозного момента уменьшаются, что также снижает вероятность шума.

Некоторые тормозные колодки, такие как Bendix General CT, переносят пленку фрикционного материала на поверхность ротора. Это защищает поверхность ротора, так что при торможении происходит минимальное изменение тормозного момента, поскольку колодки контактируют с горячими точками. Обычно эта пленка образуется во время процедуры прилегания, однако синяя титановая полоса Bendix означает, что вы можете ехать прямо на дорогу и мгновенно почувствовать педаль и тормозное усилие, снизив при этом шум тормозов. General CT также сделан с использованием передовой технологии STEALTH.Фирменные ромбовидные фаски устраняют шум и вибрацию у источника.

Проверка каждого компонента: роторы

Многие механики быстро обвиняют тормозные колодки в источнике шума, но на самом деле большая часть шума вызвана взаимодействием колодок и тормозных роторов. Тормозной ротор считается неизменным фактором, когда дело доходит до тормозов, хотя на самом деле его можно изменить в результате воздействия давления в тормозной системе и нагрева. Роторы могут двигаться и изгибаться при приложении тормозного усилия, невидимого для человеческого глаза.Это движение может вызвать шум и возбуждение в фрикционной муфте; это когда применяются тормоза. Тормозной шум также будет увеличиваться, если роторы имеют плохую металлургию и отличаются от оригинальной конструкции.

Гладкость поверхности ротора также имеет значение для предотвращения шума. При повторном использовании тормозных роторов очень важно обработать их на токарном станке в хорошем состоянии для получения надлежащей гладкой поверхности. Чтобы предотвратить загрязнение тормозных роторов какими-либо химическими веществами, тщательно протрите их чистящим средством Bendix Brake Cleaner & Parts Degreaser и чистой тряпкой.

Тормозные шайбы и изоляторы

Тормозные прокладки играют ключевую роль в борьбе с шумом. Во-первых, они уменьшают передачу вибрации от колодок и роторов на другие компоненты тормоза. Большинство прокладок, поставляемых с тормозными колодками Bendix, покрыты резиновым покрытием, армированным волокном, которое невероятно хорошо гасит вибрации по сравнению с прокладками без покрытия. В тормозных колодках Bendix, входящие в комплект поставки, прокладки покрыты нитрилом, что повышает термостойкость. Во-вторых, прокладки увеличивают массу тормозной колодки, вызывая потерю энергии вибрацией и снижая уровень частоты, вызывающей шум.И последнее, но не менее важное: прокладки действуют как тепловой барьер, помогая равномерно распределять тепло по поверхности тормозной колодки, обеспечивая постоянный тормозной момент. Тормозные прокладки Bendix изготовлены из углеродистой стали, которая имеет низкую теплопроводность и рассчитана на весь срок службы тормозных колодок.

Смазка

Смазка чрезвычайно важна в системе компонентов тормозной системы. Они не только позволяют пальцам суппорта работать эффективно, прикладывая их к пальцам суппорта, а также между прокладками и тормозными колодками, но и создают еще один барьер, который дополнительно гасит вибрации при торможении.Однако следует использовать только смазочные материалы, такие как Bendix’s Ceramasil Brake Parts Lubricant. В новом смазочном материале Bendix используется формула, которая не разрушается при высоких температурах и давлении, создаваемом тормозами. Он также не содержит нефти, которая может вызвать преждевременную реакцию башмаков и уплотнений и их выход из строя.

Чтобы ваши тормоза были тихими, эффективными и долговечными, попросите своего механика использовать только тормозные изделия Bendix при следующем обслуживании.

Щелкните здесь, чтобы найти ближайшего к вам продавца Bendix.

Чтобы быть в курсе последних новостей и обновлений Bendix, посетите нашу страницу в Facebook

Шум от керамических тормозных колодок не вызывает тревогу

Дорогие Том и Рэй: Мой зять, которого я люблю как сына, только что заменил тормоза на моей Камри 2007 года. Примерно день это было нормально, а потом я начал слышать этот «трущийся» шум. Только когда я начинаю двигаться вперед, а не назад, и он уходит в течение 30 секунд. Иногда очень громко, иногда нет.Он поставил керамические тормоза, а не «сертифицированные» запчасти Toyota. Я отнес его в автосалон, где мне сделали все обслуживание, и они сказали, что шум из-за керамических тормозов. Они сказали, что это не проблема безопасности, но они были бы счастливы снять керамические тормоза и поставить тормоза Toyota, и, конечно, повернуть роторы и зарядить меня рукой и ногой. Можете ли вы объяснить, что это такое и есть ли исправление? Мне нравится ваше шоу — вы, ребята, веселые. Спасибо за любую помощь, которую вы можете оказать. — Дениз ТОМ: Что ж, это было ужасно мило с его стороны, что он притормозил за тебя, Дениз.Как вы думаете, он будет таким же милым, когда вы снова попросите его сделать это? РЭЙ: Нет, в этом нет необходимости. Он проделал отличную работу. Мы также часто используем керамические тормозные колодки; они должны длиться дольше. Но если вы не замените роторы одновременно, вы рискуете, что будет какой-то шум, и это все, что здесь произошло. ТОМ: Ага. Шум — это всего лишь легкое трение, потому что ваши старые роторы изношены по форме ваших старых колодок, а новые колодки им не совсем подходят. Но они совершенно безопасны, и ваши тормоза остановят машину именно так, как должны.РЭЙ: Если это действительно сводит тебя с ума, то скажи своему зятю, что ты действительно благодарен за его помощь, но, к сожалению, твои тормоза начали шуметь сразу после того, как он затормозил. Другими словами, верните машину механику и пожаловаться. Вот что делают наши клиенты! ТОМ: И если он захочет поменять для вас роторы (вскоре — до того, как новые колодки будут соответствовать старым роторам), он сможет заставить шум уйти. Замена роторов на этом автомобиле — несложная работа. РЭЙ: Если он заявляет, что не слышит шума (что мы и делаем, когда наши клиенты возвращаются и жалуются), тогда вам нужно изменить свой музыкальный вкус и начать слушать эту головокружительную музыку, пока вы за рулем. .ТОМ: Вероятно, это то, что слушает ваш зять, поэтому он вообще не слышал шума тормозов. Но будьте уверены, ваша машина в безопасности, Дениз, даже если вы ничего не сделаете. Вам действительно нужен этот грузовик, если вы совершаете только одну поездку на лесной склад в год? Узнайте, какую машину НЕ нужно садить, в брошюре Тома и Рэя «Стоит ли покупать, сдавать в аренду или украсть мою следующую машину?» Отправьте 4,75 доллара (чек или денежный перевод) на адрес Next Car, P.O. Box 536475, Орландо, Флорида 32853-6475. Узнайте больше о Click and Clack в их новой книге «Спросите, щелкни и щелкни: ответы из автомобильного разговора».«У вас есть вопрос об автомобилях? Напишите Click and Clack, чтобы узнать об этой газете, или отправьте им электронное письмо, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com. (c) 2010 Том и Рэй Маглиоцци и Дуг Берман
Распространяется King Features Syndicate, Inc.

Вы должны знать эти 5 основных причин шума тормозов!

Нет ничего более неприятного, чем скрип тормозов. Это привлекает внимание всех вокруг, заставляя вас ссутуливаться в смущении.Если у вас новые тормоза или они все еще в хорошем состоянии, их можно отремонтировать, чтобы устранить шум, без замены тормозов.

Эти пять причин шума тормозов кажутся вам знакомыми?

1. Тормоза изношены. Если материал колодок на тормозных колодках или колодках изношен ниже указанного предела, они могут издавать шум. Если материал тормозных колодок низкий, это вызывает чрезмерное нагревание тормозной системы, что вызывает остекление.Это приводит к тому, что колодка и ротор или барабан становятся твердыми и блестящими, что, в свою очередь, вызывает шум. Низкие колодки также могут привести к контакту датчика износа с ротором, вызывая пронзительный визг. Если материал тормозной колодки полностью исчез, это вызовет скрежет.
2. Грязные тормоза. Тормозная пыль, а также другие дорожные загрязнения могут вызвать неравномерное торможение при нажатии на педаль, что, в свою очередь, приводит к шуму. Чаще всего это происходит на барабанных тормозах, поскольку тормозная пыль остается внутри самого барабана.
3. Установлены не те тормозные колодки. Если использовался неподходящий тормозной материал, тормозные колодки следует заменить.
4. Отсутствие смазки. При установке тормоза не смазывались должным образом.
5. Тормоза становятся слишком горячими. Из-за жары тормоза покрываются глазурью. Это может произойти, если транспортное средство движется слишком жестко или если барабанные тормоза не отрегулированы должным образом. Если тормоза изношены или использовался неподходящий тормозной материал, то тормоза следует заменить.

Если тормозной шум продолжается или возвращается после ремонта тормозов Сервис , это указывает на непредвиденные проблемы. Тормоза потребуют дальнейшего осмотра и могут потребовать замены. Может быть другая основная проблема, такая как проблема ступичного подшипника, оси или даже трансмиссии. Обратитесь за помощью к сертифицированному механику, который проверит ваши тормоза и диагностирует проблему.

Хотите узнать больше о причинах шума тормозов? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Expert Car Care сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте тормозов и назначить встречу.Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района West Allis, WI и его окрестностей.

Если у вас шумные тормоза, обратитесь за помощью к специалисту по ремонту тормозов, чтобы он осмотрел и диагностировал проблему, поскольку существует несколько причин шума тормозов, которые следует учитывать.

Нет ничего более неприятного, чем скрип тормозов.Это привлекает внимание всех вокруг, заставляя вас ссутуливаться в смущении. Если у вас новые тормоза или они все еще в хорошем состоянии, их можно отремонтировать, чтобы устранить шум, без замены тормозов.

Эти пять причин шума тормозов кажутся вам знакомыми?

1. Тормоза изношены. Если материал колодок на тормозных колодках или колодках изношен ниже указанного предела, они могут издавать шум. Если материал тормозных колодок низкий, это вызывает чрезмерное нагревание тормозной системы, что вызывает остекление.Это приводит к тому, что колодка и ротор или барабан становятся твердыми и блестящими, что, в свою очередь, вызывает шум. Низкие колодки также могут привести к контакту датчика износа с ротором, вызывая пронзительный визг. Если материал тормозной колодки полностью исчез, это вызовет скрежет.
2. Грязные тормоза. Тормозная пыль, а также другие дорожные загрязнения могут вызвать неравномерное торможение при нажатии на педаль, что, в свою очередь, приводит к шуму. Чаще всего это происходит на барабанных тормозах, поскольку тормозная пыль остается внутри самого барабана.
3. Установлены не те тормозные колодки. Если использовался неподходящий тормозной материал, тормозные колодки следует заменить.
4. Отсутствие смазки. При установке тормоза не смазывались должным образом.
5. Тормоза становятся слишком горячими. Из-за жары тормоза покрываются глазурью. Это может произойти, если транспортное средство движется слишком жестко или если барабанные тормоза не отрегулированы должным образом. Если тормоза изношены или использовался неподходящий тормозной материал, то тормоза следует заменить.

Если тормозной шум продолжается или возвращается после ремонта тормозов Сервис , это указывает на непредвиденные проблемы. Тормоза потребуют дальнейшего осмотра и могут потребовать замены. Может быть другая основная проблема, такая как проблема ступичного подшипника, оси или даже трансмиссии. Обратитесь за помощью к сертифицированному механику, который проверит ваши тормоза и диагностирует проблему.

Хотите узнать больше о причинах шума тормозов? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Expert Car Care сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте тормозов и назначить встречу.Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района West Allis, WI и его окрестностей.

Бен Марьямаа

Бен Марджамаа .