Сколько масла заливать в коробку: Замена масла в коробке передач. Сколько, когда и какое трансмиссионное масло заливать?

Содержание

Сколько литров масла в коробке автомат (АКПП) и вариаторе (CVT) нужно заливать при полной замене?

  

Сегодня будем говорить про два вида автоматических трансмиссий – вариатор и классический гидротрансформаторный автомат. Про роботов говорить не будем. Роботизированная коробка схожа по строению с механикой, в ней около 3 – 4 литров, но жидкость в ней абсолютно другая.

У вариатора и АКПП – свое масло, а точнее принято называть ATF жидкость, она намного жиже, собственно, поэтому и называется «жидкостью».

Объем масла

Если взять рядовую автоматическую трансмиссию, то средний объем масла будет составлять примерно 6 — 8 л. Конечно, часто встречаются варианты, в которых «литраж» больше – около 9 литров. Как правило, они устанавливаются на большие, мощные машины, например – паркетники или рамные внедорожники, представительский класс. Отличить просто – если двигатель больше 2,5 литров, значит, скорее всего у вас — 9 л. масла в АКПП.

Почему так много?

Если взять гидротрансформаторный автомат или вариатор, то строение последних, не такое простое, как у конкурентов, имеется в виду механику и робот. Обе трансмиссии должны хорошо охлаждаться.

АКПП – здесь принцип передачи крутящего момента от двигателя происходит благодаря гидротрансформатору. Он оттягивает на себя пару литров, без этого никак, потому что момент не будет передаваться дальше. Внутри корпуса, есть набор шестерен и насосная станция, которая качает масло – для них также нужно около 3 – 4 л. Дальше масло циркулирует внутри замкнутой системы, через радиатор и обратно в «коробку», радиатор и магистраль отбирают еще 2 л.

Таким образом, если сложить все составляющие получается 2 + 4 + 2 = 8 литров. Конечно, это утрировано, все зависит от размеров гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Чем они больше, тем больше нужно заливать ATF жидкости при замене.

Вариатор – здесь практически такая же схема. То есть также есть радиатор, магистраль двух трубок, вот только здесь нет гидротрансформатора. Передача крутящего момента происходит другим способом, а именно через специальный ремень. Можно смело отнимать около 1 – 2 литров масла

Однако у вариатора в сухом выражении, цифры не сильно отличаются в среднем около 6 — 7 литров. Конечно, объем может колебаться от мощности и нагрузки.

Как понятно механика и робот не обладают радиаторами охлаждения, поэтому им просто не зачем такой большой объем смазки.

Про замену и сколько нужно заливать

Сейчас, наверное многие могут сказать – "мне при замене меняли всего 5 л.". Все дело в том, что менять ATF жидкость можно по-разному. Не всего АКПП, либо вариаторы разбираются. Поэтому смазка просто выкачивается сверху специальным насосом, но это также происходит в два приема:

Если ваш автомат не обладает сливной пробкой (либо нет поддона для снятия), на СТО у вас выкачают масло через заливную горловину. Но вся проблема в том, что до дна мастер никак не достанет, поэтому выкачивается – 5 л. грязной смазки, но примерно еще столько у вас остается внутри.

Затем мастер добавляет вам новое масло и вы катаетесь какое-то время, затем, скажем через 500 километров, вы опять приезжаете на СТО, где вам опять сливают половину и заливают нового столько же.

Таким образом, в два приема вам меняют 80 – 90% жидкости, хотя это не совсем правильно. То есть вы в любом случае зальете около 10 литров, вот только как это будет сделано! Часть грязной ATF жидкости все равно останется. Вот и получается, что вам сменили 5 л., но через определенный километраж вы опять вернетесь.

Стоит отметить, что самая правильная замена – это когда вы снимаете поддон (либо разбираете автомат), дальше сливаете старую «жидкость», меняете старый фильтр, прочищаете все поддоны, магниты и после заливаете новое масло. Замена должна проходить именно так.

Таблица объемов нескольких марок (сколько лить при полной замене)

МАРКА

Количество масла в АКПП

(в литрах, при полной замене)

Hyundai Accent (1994 — 2000) 4,5 — 5
Chevrolet CRUZE 7,6
Chevrolet AVEO (T300) 7,6
FORD FOCUS 2 5
Hyundai Solaris 6,8 — 7
KIA RIO 6,8 — 7
MAZDA 3 7,5 — 8
Nissan Almera Classic 7,8 — 8
Opel ASTRA H — J 7 — 8
 

Сколько литров масла в коробке автомат?

Какой объем масла заливать в коробку автомат и вариатор при полной замене

 

Распространено мнение, что объем масла в АКПП равен двойному объему масла в двигателе. Однако, определять литраж коробки автомат таким способом неправильно, ведь в некоторых моделях машин АКПП вмещает меньше ATF.

 

Так сколько же вмещает масла АКПП?

Средний объем масла в классической коробке автомат равен 6-8 литров. Встречаются модификации, которые вмещают и порядка 9 литров, их можно обнаружить на крупногабаритных мощных машинах. Как правило, если двигатель в автомобиле более 2,5 литров, то АКПП будет вмещать 9 литров масла.

Разберемся в цифрах

Почему АКПП требует так много масла? Ответ прост.

  • Гидротрансформаторный тип АКПП нуждается в хорошем охлаждении. Часть масла, около 2 литров, в процессе работы АКПП передается гидротрансформатору, набор шестерен и насосная станция также нуждаются в 3-4 литрах жидкости. Через радиатор и магистраль масло перемещается обратно в коробку передач, теряя еще 2 литра. Итого – 2+4+2 = 8 литров.

Это приблизительные цифры, точно определить количество трансмиссионной жидкости в АКПП можно, зная размеры гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Чем они больше, тем, соответственно, нужно больше масла при замене.

  • Вариатор также включает радиатор, магистраль, но в нем нет гидротрансформатора. Отсутствие данного элемента способствует тому, что масла в вариатор нужно заливать на 1-2 литра меньше, чем в обычную АКПП.

В среднем, вариатор вмещает в себя 6-7 литров масла. Объем может отличаться от мощности коробки и нагрузки на нее.

Механический тип коробки передач и робот не нуждаются в таком количестве масла, т.к. не имеют радиатора охлаждения.

Сколько масла заливать при замене

Многие могут задаться вопросом, почему при замене масла в сервисе заливали всего 4 или 5 литров? Все правильно, просто замена масла может быть разной. Дело в том, что некоторые АКПП и вариаторы не разбираются, замена масла в них проходит посредством выкачивания жидкости специальным насосом. Замена масла при этом проводится в два этапа:

  • если авто не имеет сливной пробки или поддона для снятия, то масло выкачивается через заливную горловину. До дна при этом достать невозможно, поэтому выкачивается порядка 5 литров грязной жидкости.
  • далее добавляется новое масло, затем через 500 км пробега на СТО вновь сливают половину жидкости и заливают столько же новой.

В два этапа получается заменить 80-90% трансмиссионной жидкости, но такой способ не совсем верный и не всегда приемлемый. Часть загрязненного масла в любом случае остается внутри коробки.

Самый верный и безопасный способ замены масла в АКПП проводится со съемом поддона или разбором коробки передач. Загрязненное масло сливается, меняется фильтр, прочищаются поддоны и магниты, после чего заливается новая жидкость.

Сравнение типов АКПП

Сравним объем масла в классической гидротрансформаторной автоматической коробке передач и в вариаторе. Роботизированную коробку DSG брать для сравнения не будем, потому что по строению она схожа с МКПП и вмещает схожее количество масла, а именно 3-4 литра. Процесс изготовления масла для DSG и его выбор также отличается от классической АКПП и CVT.

Масло для АКПП и CVT (вариатора) намного более жидкое и его требуется больше, чем для роботизированной коробки передач.

 

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ
ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся

с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.

Сколько масла в КПП ВАЗ 2107: определение оптимального объема

Надежная работа коробки передач обеспечивает комфортную эксплуатацию автомобиля. Возникающие проблемы с кпп иногда делают езду на автомобиле невозможной. Поэтому коробку-передач по праву считают одним из важнейших агрегатных узлов автомобиля.

Объем заливаемого масла в коробку-передач ваз 2107 зависит от модификации агрегата. Автомобили ваз 2107 комплектовались четырех- и пятиступенчатыми кпп. Конкретная разновидность комплектации автомобиля предполагает различное количество заливаемого вещества.

Технический регламент по количеству трансмиссионного вещества

Трансмиссионную жидкость контролируют каждые 10 тыс. км, т. е. при прохождении очередного ТО. Перед тем как проверить количество вещества, нужно дать машине постоять некоторое время. За этот период трансмиссионная жидкость успеет стечь по стенкам в коробке. Если уровень жидкости доходит до края нижней каемки заливного отверстия, то ее объем вполне достаточен, и замена или же доливка масла не производятся.

Сколько нужно будет трансмиссионного масла при его полной замене, напрямую зависит от разновидности кпп. По технической инструкции установлен такой объем жидкости:

  • для 4-ступки –1,35 л;
  • для 5-ступки – 1,6 л.
Опытные водители советуют в 5-ступку заливать смазку чуть выше установленного уровня – «сколько влезет». Для этого машину со стороны водительской дверки приподнимают домкратом. Потом доливают 250–300 г жидкости. Это обеспечит надежную смазку шестерни 5-й передачи. Возросшего натиска на сальники особо опасаться не стоит, поскольку сброс излишнего давления осуществляется через сапун.

При каких условиях производят замену

Рекомендуется одновременная замена смазочных материалов в двух автомобильных узлах:

  • кпп;
  • редукторе (задний мост).
Эксплуатационный регламент предписывает такие замены через каждые 35 тыс. км либо после 3 лет использования ваз 2107 – зависит от того, что наступит раньше. Отдельные советы по замене жидкостного вещества в коробке-передач касаются случаев приобретения б/у ваз 2107. Несмотря на заверения бывших владельцев о том, что замена жидкости производилась недавно, лучше перестраховаться и поменять масло в кпп.

Помимо указанных случаев замена трансмиссионного вещества нужна при:

  • падении уровня жидкости ниже рекомендуемой отметки;
  • наличии серебристой пыли в трансмиссионном веществе;
  • изменении цвета жидкости (черный цвет или коричнево-кофейный оттенок говорят о разрушении присадок либо о попадании в кпп воды).

Смело можно утверждать: какое качество трансмиссионного масла, такое и состояние коробки передач или даже всего автомобиля. Поэтому вполне допустимо менять жидкость чаще. Например, после 20–25тыс. км пробега.

Что понадобится для замены и какие материалы выбрать

Для замены трансмиссионного вещества в коробке ваз 2107 понадобятся:

Особо следует остановиться на том, какое масло лучше подойдет для семерочной коробки передач. Варианты ответов существенно разняться по качественному уровню продукта и его стоимости. Рекомендации пестрят названиями известных брендов по производству смазочных материалов. Какое из них выбрать – решить непросто. Важно, чтобы выбранная трансмиссионная жидкость обозначалась маркировками в пределах 75W90 – 80W95. Группа смазочного вещества должна обозначаться GL-4 либо GL-5.

Как поменять: основные этапы процесса

Успешная замена трансмиссионного вещества в коробке передач совершается после поездки на расстояние больше 5 км. Это нужно для того, чтобы жидкость прогрелась. Осуществляют замену трансмиссионного масла, неподвижно зафиксировав автомобиль на эстакаде или смотровой яме. Операции производят по следующей инструкции:

Поскольку в коробку передач и редуктор заднего моста надо заливать одинаковое масло, то и менять его в этих узлах лучше одновременно. Достаточно будет 3 л (в редуктор помещается 1,3 л).

Похожие публикации

Сколько масла в АКПП: коробка автомат и вариатор

Как правило, большинство владельцев авто с коробкой автомат хорошо знают, что данная трансмиссия нуждается в регулярном и качественном обслуживании. Под таким обслуживанием обычно следует понимать замену масла в АКПП, а также масляного фильтра или нескольких фильтров в автоматической коробке.

При этом следует отметить, что оптимальным вариантом является полная замена масла в АКПП. С учетом того, что качественная трансмиссионная жидкость достаточно дорогая, перед началом процедуры желательно знать, сколько масла нужно заливать при полной замене ATF.

Содержание статьи

Сколько масла нужно для замены в АКПП

Итак, прежде чем ответить на главный вопрос, сколько литров масла в коробке автомат,  сразу отметим, что чем чаще менять масло, тем большим будет ресурс АКПП. Особенно  это актуально при условии грамотной эксплуатации и соблюдения всех правил и рекомендаций.

Также важно понимать, что существует несколько способов замены масла в автоматической трансмиссии:

  • обновление;
  • полная замена;
  • частичная замена;

К минусам способа можно отнести то, что фильтры АКПП не меняются, сам поддон не очищается от стружки и отложений, а также путем обычного слива без снятия поддона удается обновить только около 30% всего масла от общего объема.

Фактически, старое масло просто смешивается с новым. Вполне очевидно, что такой способ подойдет только в том случае, если владелец уверен в чистоте и исправности коробки, знает, какое масло залито изначально в агрегат, следит за уровнем, цветом и состоянием масла в АКПП, а также выполняет саму процедуру обновления регулярно (каждые 15-20 тыс. км.).

  • Если же говорить о частичной замене, в этом случае уже потребуется снимать поддон АКПП и чистить его. Параллельно следует поменять фильтр АКПП. Также можно снять патрубки с радиатора охлаждения коробки автомат, чтобы удалить из системы старое масло.  Вполне очевидно, что в этом случае удается слить больше масла из коробки автомат (до 60-70%).

Однако нужно учитывать, что часть жидкости (так называемые не сливаемые остатки все равно остаются в агрегате). Например, ATF при такой замене не удается эффективно слить из гидротрансформатора и других труднодоступных участков.

  • С учетом таких особенностей, многие автовладельцы выбирают третий способ, когда масло полностью удаляется из АКПП при помощи аппарата методом вытеснения. Данное решение можно считать наиболее эффективным в плане обновления жидкости, однако есть и минусы.

В двух словах, такая замена предполагает снятие патрубков с радиатора охлаждения АКПП, после чего вместо радиатора туда подключается аппарат. Затем жидкость начинает циркулировать по системе, постепенно замещая старую АТФ свежей. Однако если не снимать поддон и не менять фильтр АКПП, загрязнения все равно остаются в агрегате. Также можно отметить большой суммарный расход жидкости ATF при такой замене.

Еще нужно отметить, что данный способ замены не совсем подходит для автоматов с большим пробегом или агрегатов, где масло очень давно не менялось, то есть коробка загрязнена. В ряде случаев возникали ситуации, когда после замены масла на аппарате коробка передач начинала работать некорректно или выходила из строя. 

  • Итак, разобравшись со способами, вернемся к объему масла в автомате. Чтобы понимать, сколько масла в той или иной АКПП, нужно знать ее тип. Например, больше всего жидкости заливается в гидромеханический автомат и вариатор, меньше всего в робот. Робот по конструкции больше похож на механику, зачастую масла в нем немногим больше (3 – 4 литра), основной функцией масла является смазка и охлаждение.

Вариатор и АКПП работают по другому принципу, специальная жидкость ATF является рабочим телом, управляет работой коробки автомат, передает крутящий момент в ГДТ и т. п.  При этом такой жидкости нужно больше, чем в случае с РКПП или МКПП. Точную информацию можно найти в мануале к авто.

Зачастую объем масла в коробке автомат, в среднем, составляет от 6  до 8 литров трансмиссионной жидкости. На малолитражках с небольшим объемом двигателя можно встретить АКПП, которым требуется всего 7 литров АТФ, а крупные внедорожники имеют коробки, в которые нужно залить 9 литров и более. Как правило, если двигатель с рабочим объемом до 2 литров, в АКПП будет 7-8 литров масла, если мотор больше 2.5 литров, минимум 8 литров ATF и более.

Такой объем жидкости необходим как гидротрансформаторным автоматам, так и вариаторам с ГДТ. Только в гидромуфте содержится около 2 — 3 литров масла. В самой коробке обычно также должно быть 3 – 4 литра и более. Также с учетом того, что жидкости нужно охлаждаться, для нормальной циркуляции по системе через радиатор и назад в коробку требуется еще около 2 литров трансмиссионного масла АТФ.

Получается, в среднем, около 8 литров. Также на общее количество масла в АКПП влияют размеры ГДТ и самой АКПП. В случае с вариатором, тут может быть немного меньше масла благодаря особенностям конструкции, однако объем редко оказывается меньше 7 литров.

Сколько масла заливать в коробку-автомат

Обычно многие владельцы не понимают, почему при общем объеме, например, 8 литров, в коробку при замене залили всего 5-6. Помните, все зависит от способов замены, которые мы рассматривали выше. Если менять ATF жидкость только частично, тогда и объем потребуется меньший.

Аппаратная же замена может даже превышать заправочные объемы, так как жидкость циркулирует по системе до того момента, пока из коробки не начнет выкачиваться чистое прозрачное масло.

Вполне логично, что если снимается поддон, меняется фильтр АКПП и т.д., в этом случае удается слить больше масла из коробки-автомат. Также больше масла потребуется при замене, если коробку параллельно нужно разбирать для ремонта.

Простыми словами, определившись со способом замены, можно рассчитать, сколько потребуется смазочной жидкости. Еще желательно всегда иметь в запасе ATF на долив, так что оптимальной рекомендацией к приобретению в плане объема можно считать 9-10 литров масла для большинства АКПП для замены и формирования небольшого запаса.

Подведем итоги

Как видно, зачастую не так важно знать, сколько всего литров масла в АКПП.  Намного важнее, сколько  жидкости понадобится в том или ином  конкретном случае (ремонт коробки, замена масла АКПП методом вытеснения, обновление масла, частичная замена).  В зависимости от этого можно принять решение о том количестве ATF, которое нужно приобрести.

Также отдельно рекомендуется всегда иметь в запасе, как минимум, 2-3 литра трансмиссионного масла,  которое также залито и в агрегат.  Это позволит избежать риска смешивания масел разных производителей при необходимости долить ATF в АКПП.

Читайте также

Трансмиссионное масло для МКПП, механической трансмиссии

Зачем нужно трансмиссионное масло

Как и моторные смазочные материалы, трансмиссионные выполняют ряд функций. Среди них:

  • смазка и предотвращение износа трущихся поверхностей;
  • снижение ударных нагрузок;
  • уменьшение потерь мощности, связанных с преодолением трения;
  • антикоррозионная защита агрегатов;
  • отвод тепла и продуктов износа.

Дополнительно трансмиссионное масло для МКПП позволяет снизить уровень шума от входящих в зацепление зубчатых пар. Кроме КПП, трансмиссионная жидкость заливается в другие агрегаты: раздаточные коробки, мосты, дифференциалы.

Особенности работы МКПП

Конструктивно механическая коробка переключения передач состоит из корпуса, крышки с механизмом выбора передач, валов, закрепленных на них зубчатых шестерен и синхронизаторов. Валов может быть два или три. Последний вариант встречается на заднеприводных легковых машинах и грузовиках.

Крутящий момент через муфту сцепления воспринимается ведущим (первичным) валом. Рычаг переключения передач приводит в движение синхронизатор, который совмещает скорости вала и нужной шестерни и входит с ней в зацепление. В результате крутящий момент передается на ведомый вал, а от него через шестерню главной передачи на ведущие колеса. Работа в условиях постоянного зацепления зубчатых пар без качественного смазочного материла сопровождается повышенным износом деталей.

Выбор масла для механической КПП

При выборе состава для механической коробки передач руководствуйтесь классификацией API, согласно которой существует несколько классов смазочных материалов.

  • GL-1. Базовое масло с минимальным содержанием антиокислительных и противопенных присадок. Подходит коробкам грузовых автомобилей без синхронизаторов.
  • GL-2. Масла включают противоизносные присадки. Предназначены для средненагруженных сельскохозяйственных машин.
  • GL-3. Процент содержания противоизносных присадок позволяет использовать масло в средненагруженных агрегатах грузовых автомобилей.
  • GL-4. Содержание противозадирных присадок увеличено до 4 %. Масло способно работать в тяжелонагруженных парах трения. Применяется в КПП с синхронизаторами и без них.
  • GL-5. Увеличенное содержание противозадирных, противоизносных и других эффективных присадок позволяет использовать масло при самых высоких нагрузках.
  • GL-6. Рабочая жидкость с большим содержанием противозадирных присадок для высокоскоростных гипоидных передач.

Дополнительно предусмотрен класс МТ-1 с повышенным уровнем термической стабильности для автобусов и мощных тягачей. Наиболее востребованы сегодня трансмиссионные масла GL-4 и GL-5 либо смешанного типа.

Кроме соответствия API, учитывается вязкость по SAE. Обозначение этого параметра схоже с классификацией моторных масел. Цифры в сочетании с литерой W означают зимнее масло и соответствуют определенной температуре застывания. Цифровое обозначение принадлежит летнему типу, а последовательное сочетание цифр и буквы W указывает на всесезонный вариант. Последний тип получил большее распространение, поскольку замена трансмиссионного масла по окончании сезона многими признается затратной и нецелесообразной.

Периодичность замены

При определении периодичности замены масла в механической КПП учитывается несколько факторов. Сначала нужно посмотреть рекомендации производителя автомобиля. При этом стоит помнить, что они разработаны для нормальных условий эксплуатации. В их числе хорошие дорожные условия, недопущение перегруза, спокойный стиль вождения, умеренный климат, нормальная влажность. С уменьшением совпадений с реальностью сокращается и интервал замены.

На ресурс залитого в КПП состава влияет его тип: минеральное масло, полусинтетика или синтетика. Минеральное масло быстрее других утрачивает рабочие свойства, синтетическое служит максимально долго. Но и оно со временем теряет свои качества. Необходимо учитывать также пробег и степень износа агрегата.

Не забывайте периодически проверять состояние трансмиссионного масла. Если оно почернело, присутствуют следы механических взвесей или пены, необходимость замены очевидна.

Диагностика уровня масла

Проверка уровня трансмиссионного масла осуществляется с помощью щупа. Его нижняя часть снабжена насечками и надписями, которые соответствуют минимальному и максимальному уровням. Протрите чистым материалом щуп, вставьте его до упора, после чего выньте и определите, до какой отметки доходит жидкость. При минимальном показателе приведите уровень масла в норму.

У коробок некоторых транспортных средств масляный щуп не предусмотрен. В этих случаях надо отвернуть пробку специального отверстия. При нормальном уровне масло должно показаться через резьбовое соединение. Во всех случаях диагностика проводится на ровной поверхности спустя несколько минут после остановки двигателя.

Замена масла в механической КПП

Выполнить процедуру замены масла в МКПП можно на СТО или собственными силами. В этом нет ничего сложного. Начинать работу желательно после определенного пробега, когда масло обрело оптимальную текучесть. Необходимо поставить автомобиль на ровное место, открыть заливную горловину, сливную пробку и дать отработке полностью стечь в подставленную емкость. Далее нужно вкрутить сливную пробку обратно и залить свежее масло. Для этого может потребоваться большой шприц с куском шланга либо другое приспособление. Уровень масла отслеживается с помощью щупа либо контрольного отверстия.

Когда нужен долив масла

Недостаток масла в КПП обычно сопровождается шумом со стороны агрегата. Проблема решается восстановлением требуемого уровня смазочного материала. Процедура стандартна: работа проводится на ровной площадке после того, как масло в агрегате отстоялось. Понадобятся шланг, шприц или воронка. Доливать надо только тот состав, который залит в агрегат. Смешение разных типов недопустимо. Если Вы не знаете, на каком масле Вы ездите, лучше поменять его полностью.

Каталог трансмиссионных масел ROLF для МКПП

Масло в КПП КАМАЗ. Масло в коробку передач ZF КАМАЗ

Для корректной и долговечной работы, узлы машин необходимо вовремя смазывать, поэтому мы рассмотрим какое и сколько масла в КПП КамАЗ с делителем и без нужно заливать.

Количество масла в КПП КамАЗ старого образца – пятиступенчатую без делителя, равняется 8,5 литров. Проверку уровня смазки нужно производить как можно чаще и не реже одного раза в месяц. Один раз в год должна быть проведена полная замена масла в КПП КамАЗ при условии, что пробег не превышает 90 тысяч километров. При достижении этой цифры, замену нужно выполнить раньше. Для автомобилей, работающих в сложных режимах, данная цифра сокращается вдвое. Это обусловлено быстрой выработкой ресурса масла при частом переключении скоростей, а также длительной работе на низких передачах. Масло в КПП КамАЗ проверяется с помощью индикатора, прикреплённого к заливной пробке. В механизмах распределения скоростей производства ZF-КАМА, контроль уровня осуществляется через контрольные отверстия, расположенных на картере.

Нужна КПП КАМАЗ?

Наличие делителя увеличивает применяемый объём масла в КПП КамАЗ. Для десятискоростных коробок требуется уже 12 литров трансмиссионного масла. Его замена – процесс несложный, поэтому большинство водителей знают, как поменять масло КПП КамАЗ.

Эта процедура выполняется следующим образом. Вначале выкручивается пробка заливной горловины. Затем выкручиваются две сливные заглушки в нижней части картера. В узлах, оснащённых делителем, следует вывернуть пробку из его картера. Перед сливом нужно запустить двигатель и прогреть масло для уменьшения его вязкости. Поскольку сливные заглушки снабжены магнитами для задерживания металлических частиц, их также следует тщательно очистить.

Механизмы Камского завода неприхотливы, поэтому владельцы грузовиков используют отечественное масло в КПП КамАЗ 5320 или 6520. Для этого применяется марка ТСп-15К или всесезонное МТ-16п. Концерн Лукойл производит отличную трансмиссионку марки ТМ-5 SAE 80W-90. При использовании трансмиссионки, важно учитывать погодные условия. В жарком климате необходимо применять более вязкие марки — 85W-90, при сильных морозах – более текучие — 75 W-90. Для повышения моторесурса целесообразно использовать Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.

Сколько литров масла в КПП КамАЗ производства совместного предприятия ZF-КАМА? Для смазки этих агрегатов достаточно 8 литров смазочного материала для ZF 9S1310 и ZF 16S151, а для ZF 16S181 – 10 литров. Цифры приведены для замены, при первом заполнении нужно большее количество. Для приведённых модификаций оно составляет 9, 11 и 13л.

Масло в коробку передач ZF на КамАЗ


Инструкция по применению определяет, какое масло заливать в КПП ZF КамАЗ. Смазки отечественного производства имеют меньшую цену, однако для использования в дорогостоящих импортных механизмах лучше использовать брендовое масло в коробку передач ZF на КамАЗ. Для этих целей стоит выбрать Titan Cytrac Man Synth 75W-80 или Titan Cytrac LD 75W-80. Прекрасно подойдёт и Castrol EP 80W и Mobil GX-A 80W. Качественная марка масла в коробке передач продлит срок её службы уменшит износ деталей. Поэтому оптимальный выбор – использовать масло в КПП ЗФ КамАЗ, указанное в спецификациях к данной коробке. Это классы GL-4 и MIL-L2105. Вязкость также определяется температурными условиями среды. Для холодного климата 75 W-90(80), для средней полосы — 80W-90, и для жаркой погоды — 85W-90.

Масло в коробку передач а/м газель как поменять, сколько входит и какое выбрать?

Всем привет. Тема сегодняшней статьи – масло в коробку передач автомобиля газель, сколько его заливать, как его менять и какое масло выбрать?

Так получилось, что газели досталась сильно модернизированная коробка от автомобиля волга. Важно понимать, что волга легковая машина, а газель грузовик, который зачастую работает с перегрузкой и коробка является расходным материалом. Хоть как то продлить жизнь коробке поможет качественное масло и соблюдение интервала его замены.

 

Как поменять масло в коробке а/м Газель?

 

Нам понадобиться инструмент:

Шестигранник на 12 – им будем откручивать, и закручивать сливные пробки

Таз – в него будем сливать отработанное масло

Шприц – им будем заливать масло, но при желании можно обойтись и без него.

Порядок замены масла:

  • Проезжаем 10-20 км чтобы масло в коробке прогрелось и стало более жидким.
  • Заезжаем на яму или подъемник (или просто заползаем под раму так как высота кузова позволяет)
  • Откручиваем сливную пробку и подставляем таз
  • Дожидаемся прекращения стекания масла
  • Протираем магнит сливной пробки от стружки и заворачиваем ее назад.
  • Отворачиваем заливную пробку и шприцем заливаем масло до тех пор пока не побежит из заливной пробки.
  • Протираем резьбу и заворачиваем заливную пробку.

Все масло в коробке поменяно можно ездить =)    

 

Если у вас нет шприца, то масло в коробку можно залить через рычаг переключения передач. Для этого снимаем резиновый чехол и отворачиваем сам рычаг (делается руками без инструмента, руками).

Масло заливаем прямо в коробку. Соответственно заливаем масло до того момента когда оно побежит из заливной пробки.

 

Я остерегаю вас от заливки масла «по норме» (1.2 литра)! Дело в том, что отливки коробок немного разные и что для одной коробки окажется нормой, для другой будет мало! Помните, малый уровень плох тем, что внутренности коробки будут быстро изнашиваться, а большой уровень плох тем, что сальники начнут потеть маслом! Заливайте масло до тех пор, пока оно не побежит из заливной горловины!

 

Если у вас не получается отвернуть заливную пробку, попробуйте пробку с другой стороны (возможно помешает выхлопная труба). Странно, но факт, на коробках передач газелей и волг 2 заливных пробки, это связано с тем, что автомобили в разные годы комплектовались разными двигателями и выхлопные трубы у них были с разной стороны.

 

 

Интервал замены масла в коробке а/м газель.

Заводом рекомендуется интервал замены масла 50 000 км пробега, но на практике, в коробке газели лучше менять в 2 раза чаще, т.е. каждые 3 замены масла в двигателе или 30000 км пробега. Разве что подлинные синтетические моторные масла допустимо менять реже.

Автор этой статьи в 2009г купил новую газель с 421 мотором и коробка на заводском масле прошла всего 40 000 км, потом у нее стала вылетать первая передача и она загудела, спасла замена по гарантии.

После этого в коробку заливался Mannol GL4 85w-90, на этом масле коробка прошла 240 000 км при замене масла через каждые 50 000 км, после этого машина была продана и коробка при продаже была в отличном состоянии. Проблема в том, что это масло стоит более 600р./литр..

 

 

Какое масло выбрать для коробки а/м газель?

Начнем с того что льет наш любимый завод…. А завод льет что подешевле – ТАД 17…. На самом деле это масло надо менять сразу же на первом же ТО. Меня всегда поражало такое наплевательское отношение к потребителю, но это данность…

Сам завод рекомендует лить в КПП масло GL4 с вязкостью 75W-90 допустимо заливать и GL5 с аналогичной вязкостью, но оно имеет повышенное содержание серы и несколько быстрее изнашивает синхронизаторы.

Если перед вами стоит выбор между минеральным, полусинтетическим и синтетическим маслом то однозначно следует выбирать последние 2, не смотря на то, что они дороже. Дело в том, что зимой на минералке очень возрастает расход бензина и очень плохо включаются передачи (до полного прогрева

коробки), а запустить двигатель без выжима сцепления практически невозможно….

 

Договорились – заливаем качественное GL4 75w-90, GL5 тоже можно, но в нем больше серы и оно быстрее изнашивает синхронизаторы.

 

 

Сколько масла входит в коробку газели?

Официально по паспорту в коробку заливается 1.2 литра. Но из-за дефектов отливок и различных технологических косяков, и разных модификаций,  реальный объем масла в коробке варьируется в интервале 1.2 — 1.5 литра. В любом случае на замену придется покупать 2 литра. От 200 грамм вы не разбогатеете, а недолив коробку погубит, поэтому заливайте масло строго по уровню маслоналивной пробки.

 

 

 

С уважением, администратор life-with-cars. ru

Сколько масла нужно заливать в двигатель?

Масло в двигателе подобно крови в теле человека. Это играет ключевую роль. Без него силовая установка не может нормально работать. Слишком много масла не рекомендуется, а слишком мало может привести к поломке. Итак, сколько масла нужно заливать в двигатель? Насколько важна его роль в машине и изнашивается ли она?

Насколько важно моторное масло?

Как сказано во введении, масло играет ключевую роль в работе двигателя, тогда как систему смазки можно сравнить с системой кровообращения у человека.Его правильная эксплуатация гарантирует долгий срок службы. Небрежность в этом отношении может повлечь за собой неприятные последствия. Отработанное, старое или некачественное масло может повредить систему смазки, а его недостаток или избыток неизбежно приводит к отказу двигателя. Обычно такой отказ стоит очень дорого, а в крайних случаях может даже полностью вывести из строя силовую установку.

Несмотря на внешний вид, моторное масло выполняет множество функций. Конечно, основная - это смазка двигателя. Это минимизирует трение между всеми рабочими элементами, т.е.е. поршни, клапаны, шатуны и т. д. Кроме того, масло обладает охлаждающими свойствами. Отсутствие масла не только увеличивает трение между частями, но также (в результате трения) повышает температуру всей силовой установки. Иногда требуется только нехватка масла (не обязательно его полное отсутствие), чтобы повысить температуру и трение до таких уровней, что они могут вызвать необратимые повреждения. Трение друг о друга необратимо деформируется. Тогда их становится невозможно отремонтировать, и единственное решение - полностью заменить поврежденные элементы.

По причинам, указанным выше, рекомендуется регулярно заменять масло и проверять его состояние. Хотя многие люди полагаются на соответствующий индикатор, чтобы сообщить им о недостаточном уровне масла в двигателе, гораздо лучшее решение - позаботиться об этом самостоятельно. Неважно, есть ли у вас роскошный лимузин или компактный городской автомобиль, это должно быть обязанностью каждого водителя. Итак, как проверить уровень масла в двигателе?

Как проверить уровень масла в двигателе?

Хотя большинство молодых водителей были знакомы с процедурой проверки уровня масла в рамках курсов по водительскому удостоверению, а затем и экзаменов, не все помнят отдельные шаги.Однако каждый из этих шагов важен.

Прежде всего, поставьте машину на ровную поверхность. Любая склонность, например на выезде в гараж или наклон кузова с двумя колесами на асфальт, может существенно исказить реальный результат. Также обратите внимание, что проверка должна проводиться при холодном двигателе, например. примерно через десяток минут после выключения. Проверка уровня масла на горячем двигателе может быть опасной. Кроме того, следует подождать, пока все масло не стечет в масляный поддон.

Следующим шагом является снятие мерки (обычно называемой «байонетным») и осторожное протирание ее тканью или губкой, чтобы удалить масло. Затем вставьте байонет обратно в то же отверстие и снова медленно выньте его, чтобы проверить положение масляного следа. На шкале есть две линии, обозначающие минимальный и максимальный уровни масла. Лучше всего, когда масляный след находится примерно посередине между линиями. А что происходит, когда уровень масла приближается к одной из линий или превышает ее?

Слишком много или слишком мало - что это значит?

Как мы уже говорили ранее, как избыток, так и недостаток масла отрицательно сказываются на работе и долговечности двигателя.Если уровень масла ниже минимального уровня по мерке, может случиться так, что автомобиль, подпрыгнувший на неровности, «проглотит» большое количество воздуха, что приведет к временной эксплуатации без смазки. Если уровень масла очень низкий и двигатель работает в таких условиях длительное время, его отдельные элементы могут быть повреждены, а в крайних случаях это может привести к перегреву или заклиниванию двигателя.

Слишком много масла негативно сказывается на прокладках. После нагрева его объем увеличивается, оказывая давление на все уплотнительные элементы. Кроме того, слишком много масла приводит к чрезмерному расходу топлива. Конечно, нехватку масла следует восполнить, что намного проще, чем сливать излишки.

Кол-во масла в двигателе - сколько заливать?

К сожалению, не существует универсального решения или совета относительно количества масла, которое следует заливать в двигатель. Он может составлять более одного литра для больших силовых установок и менее одного литра для более мелких. Обычно это один литр, но подробную информацию о конкретной силовой установке можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Стоит заливать масло порциями, а затем постепенно доливать его до оптимального уровня, то есть примерно на полпути между линиями на мерке. Многие специалисты утверждают, что уровень масла должен немного отличаться зимой и летом. Зимой уровень масла должен составлять примерно треть расстояния между линиями. В таких условиях двигатель немного быстрее нагреется до рабочей температуры. С другой стороны, летом следует заливать немного больше, то есть примерно две трети расстояния между линиями. Тогда двигатель будет лучше охлаждаться даже в жаркие дни. Однако вы должны быть осторожны, чтобы не перелить масло. В такой ситуации потребуется его осушить, что не всегда возможно в гаражных условиях.

Как часто нужно проверять и доливать масло?

Ответ ясен и прост: по мере необходимости. Если вы много пользуетесь автомобилем, проверять масло хотя бы раз в несколько дней будет не так уж и часто. Однако, если вы заметили разлив масла под автомобилем, вам следует проводить проверку каждый день и немедленно обращаться к механику для устранения неисправности.Если вы подозреваете, что автомобиль «впитывает масло», также стоит почаще проверять уровень масла и доливать его по мере необходимости.

Также не существует универсального решения относительно доливки масла, поскольку это следует делать по мере необходимости для поддержания нужного уровня между двумя линиями. Однако помните, что вы не должны доливать масло бесконечно. Не забывайте периодически менять все масло в двигателе!

Двигатель «впитывает» масло - стоит ли волноваться?

Стоит знать, что каждый двигатель в большей или меньшей степени использует масло. Все зависит от технического состояния автомобиля, пробега или типа двигателя. Некоторые старые автомобили с большим пробегом могут впитать до полулитра масла на 1000 километров. Автомобили новые и полностью исправные не будут показывать расход масла даже через десятки тысяч километров. Однако это не означает, что можно вообще забыть о проверке уровня масла.

Информацию о расходе масла также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, и это нормальный процесс. Обычно это несколько десятых литра на 1000 км, но эти цифры в большинстве случаев завышены.Конечно, если расход масла выше указанного, или если, исходя из собственных наблюдений, что-то не так, стоит проверить состояние силовой установки в автосервисе.

Как заменить масло

Замена масла Часто задаваемые вопросы

Нужно ли использовать стабилизатор или присадку при каждой замене масла?

Нет. Сегодняшние моторные масла созданы для полной защиты двигателя. Им не нужна дополнительная помощь.

Когда мне следует менять масло?

Вы должны заменить масло и фильтр в конце или до окончания интервалов замены масла, предусмотренных производителем вашего автомобиля. Эти интервалы основаны на пробеге или времени. Таким образом вы сможете поддерживать моторное масло в хорошем состоянии и обеспечить наилучшую защиту всех ваших компонентов.

Как мне утилизировать старое масло после замены масла?

Отработанное масло может загрязнять окружающую среду, и его нельзя сливать в канализацию.Pennzoil помогает домашним мастерам защищать окружающую среду. Вы можете сдать старые масло и масляные фильтры в ближайшем к вам Jiffy Lube ® , Walmart Tire & Lube Express или в большинстве центров замены масла для надлежащей утилизации.

В чем разница между полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® и полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ™?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетическое моторное масло с технологией PurePlus ® - это полностью синтетическое моторное масло с очень высокими эксплуатационными характеристиками. Однако Pennzoil хотел еще больше проверить границы технологий, поэтому мы представили моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ Full Synthetic с технологией PurePlus ® , продукт, обеспечивающий лучшую чистоту и защиту в линейке моторных масел Pennzoil ® . .

Каковы различия в эксплуатационных характеристиках между моторными маслами Pennzoil Platinum ® и полностью синтетическими моторными маслами Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® ?

Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® содержит дополнительную технологию очистки и дополнительные модификаторы трения для поддержания более низкого трения между движущимися частями.

Считается ли полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® прямой заменой полностью синтетического моторного масла Pennzoil Ultra ™?

Да, полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® со временем будет постепенно отказываться от моторного масла Pennzoil Ultra ™ Full Synthetic.

Производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращается? Будет ли выпущен продукт под названием Pennzoil Ultra Platinum 5W-40 Euro с технологией PurePlus ® ?

Да, производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращено.Новый продукт получил название Pennzoil Platinum ® Euro Full Synthetic моторное масло с технологией PurePlus ® 5W-40.

Чем новая формула «с технологией PurePlus ® » отличается от более старой формулы Platinum, которая сейчас продается?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® - это первые в своем роде синтетические моторные масла, смешанные с чистым прозрачным базовым маслом, полученным из природного газа.Базовое масло PurePlus ® содержит меньше примесей, содержащихся в сырой нефти, что положило начало многим другим традиционным и синтетическим моторным маслам. Разница заключается в базовом масле, которое составляет 75-90% от состава типичного моторного масла. В моторных маслах Pennzoil Platinum Full Synthetic используется 100% базовое масло PurePlus ® .

Каким образом использование полностью синтетических моторных масел Pennzoil Platinum ® и Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® принесет пользу двигателям новой конструкции с прямым впрыском?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® обеспечивают полную защиту двигателей без компромиссов.Полная защита определяется как покрытие пяти ключевых областей, которые потребители считают наиболее важными для характеристик моторного масла: 1) чистота двигателя, 2) экономия топлива, 3) сохранение мощности, 4) защита от износа и 5) производительность при экстремальных температурах. Эти преимущества делают полностью синтетические моторные масла Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® отличным выбором для современных двигателей, включая двигатели с прямым впрыском.

Износится ли пакет присадок к новым моторным маслам со временем?

Все пакеты присадок истощаются по мере использования.Поскольку добавки выполняют свою функцию, они расходуются, например, для нейтрализации кислот. Это истощение - веская причина, по которой проверка уровня масла и доливка являются отличной практикой. В последние годы была проделана огромная работа по разработке технологии присадок, которая продержится дольше на протяжении всего срока службы масла, и полностью синтетические моторные масла Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® были разработаны, чтобы дольше оставаться свежими в течение всего срока службы. слив масла по сравнению с обычными моторными маслами.

Оседает ли содержимое пакета присадок в масле-носителе GTL (газ-жидкость) с течением времени, что требует встряхивания бутылки для повторного смешивания содержимого? В заключение, вы рекомендуете встряхнуть бутылку, чтобы снова перемешать содержимое?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® могут иметь срок хранения до четырех лет при правильном хранении и нет необходимости встряхивать баллон с моторным маслом перед разливом. Наши составы тщательно сбалансированы, чтобы присадки оставались взвешенными в моторном масле.Вы можете связаться с горячей линией Pennzoil, если хотите узнать дату, когда ваша покупка была разлита в бутылки.

Превышают ли эти новые масла стандарты GF-6?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® соответствуют и превосходят ключевые отраслевые стандарты и спецификации OEM, включая API SN и ILSAC GF-5 для моторных масел для легковых автомобилей и европейские последовательности масел ACEA для сервисного заполнения масла. Базовые масла PurePlus ® были разработаны с расчетом на будущее, и они представляют собой прочную платформу для удовлетворения будущих требований к маслам по стандартам GF-6.

Каков срок хранения (в годах) новых моторных масел Pennzoil ® с технологией PurePlus ® ?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении.

Как распределять от 35 фунтов. Контейнеры для масла с втулкой или носиком

Сравнение преимуществ и недостатков масляной упаковки: Обсуждение для производителей

Автор видео: Ханна Броддус Centra Foods

Всем привет! Спасибо за то, что присоединились к нам сегодня для обсуждения насыпной упаковки масла, используемой на производстве.Меня зовут Ханна, я работаю с Centra Foods. Имейте в виду, вы можете найти нас в Twitter. Наш дескриптор - @CentraFoods. Вы также можете найти нас на Facebook. Мы будем рады встретиться с вами и навестить вас.

Сегодня мы собираемся рассмотреть некоторые из различных вариантов производственной упаковки, которые лучше всего использовать при производстве пищевых продуктов и средств ухода за телом. Есть несколько вариантов.

Самая важная причина, по которой мы на самом деле обсуждаем эти различные варианты упаковки, заключается в том, что они сильно влияют на то, как работает ваше производство, насколько плавно оно работает, насколько легко оно работает и как люди на самом деле взаимодействуют с маслом и используйте это и вставьте в свой продукт. И это также имеет большое влияние на конечную цену, которую вы получите.

Мы собираемся начать с наименьшего размера и создать самый крупный, поэтому производители малого бизнеса прислушиваются сейчас, а более крупные производители - мы получим ваши размеры всего за минуту.

35 фунтов Контейнеры

Самый маленький размер, который я бы порекомендовал, будет 35 фунтов. Контейнеры. Они также известны как контейнеры Jug in a Box. По сути, это примерно коробка размером 1,5 x 1,5 фута с пластиковым кувшином внутри (скоро появится пакет в коробочной версии).Он вмещает около 4,6 галлона масла - какое бы масло вы ни выбрали, - и их 60 на поддоне. Так что поддоны на самом деле довольно большие.

Когда вы используете это масло, этот размер хорош тем, что вы можете брать их, вы можете обрабатывать их по отдельности, вы можете наливать их в свои кастрюли (или что бы вы ни использовали). С ними очень легко работать вручную, поэтому, если у вас есть ручная производственная линия, это определенно лучший вариант.

Обратной стороной является просто дополнительная упаковка, за которую всегда приходится платить.По сравнению, скажем, с сумками (большего размера), у вас есть 60 маленьких контейнеров, и, как и все в розничной торговле, чем больше упаковки, тем больше она будет стоить. Но если это помогает вашему производству работать более гладко, оно того стоит.

Бочки емкостью 55 галлонов

Следующий размер - бочки на 55 галлонов. Фактически, это наиболее распространенный размер, используемый сегодня на производстве. На поддоне 4 бочки, и наши бочки вмещают 419 фунтов масла. Так что помните об этом расчете, когда будете смотреть на свои цены.

Преимущество этих барабанов в том, что при необходимости вы можете перемещать их вручную. Это сложно, они весят около 500 фунтов каждый, включая упаковку, так что это не то, что вам нужно. Наличие домкрата для поддонов или вилочного погрузчика значительно облегчает жизнь с этими барабанами.

Обратной стороной является то, что они немного меньше по размеру. Опять же, вы по-прежнему платите за упаковку немного больше, чем следовало бы. Но с ними легко обращаться, они очень стандартные.Чтобы получить масло из них, наверху есть целое отверстие, известное как пробка. И ты собираешься вставить бочковой насос прямо в эту дыру. Вы можете купить этот бочковой насос (в нашем блоге есть несколько предложений, куда вы можете пойти). Обычно бочковой насос стоит от 50 до 100 долларов; это единовременная покупка, которую вы собираетесь совершить и повторно использовать в каждом барабане. Это того стоит. Так что вы собираетесь использовать в этом бочковой насос и просто откачивать масло. Вы можете поместить его в небольшой контейнер многократного использования (или, как бы то ни было, запускать партии).Пользоваться им довольно просто.

Сумки

Следующий размер (если вы производитель, это будет размер №1, который я бы порекомендовал), он известен как totes. Не думайте о большой сумке, она намного больше! На самом деле объем тотей составляет 264, 275 (самый распространенный размер здесь, в США) или 330 галлонов. Итак, представьте схему поддона - он будет занимать все это пространство и быть 4-5 футов высотой, заполненным маслом.

Есть несколько разных видов, которые вы можете получить.Стандартный вид - это жесткий пластик с алюминиевой рамкой с внешней стороны. Очень прочный, прямо внизу есть встроенный патрубок, и вы можете прикрепить к этому патрубку с помощью объемного насоса (или на самом деле есть много разных способов вывести это масло). Итак, это вариант A.

Option B - это сумка-тоут типа "сумка в коробке". Это очень прочная картонная внешняя коробка - картон будет примерно такой толщины, поэтому это очень прочный материал. Внутри есть пакет, который фактически сжимается вокруг масла, когда оно используется.Это одна из причин, по которой мне нравится эта сумка в большой коробке, потому что она действительно помогает продлить срок годности масла во время его использования, потому что оно не пропускает воздух. Он поставляется с присоединяемым патрубком, и вам нужно об этом попросить, имейте в виду. Если только он у вас еще не есть, и вам должно быть хорошо; вы можете использовать это снова и снова со своими сумками. Эти присоединяемые втулки работают так же, как и сумки с клетками.

Сумка в коробке снова сумки, они очень прочные, работа очень похожа на сумки с клетками.Кроме того, когда вы закончите с ними, вы можете разбить их и утилизировать. Они просто исчезают в никуда. Так что это действительно приятно в перерабатываемых сумках.

Причина, по которой мне так нравится этот размер, заключается в том, что а) стоимость масла дешевле (с точки зрения наших цен, это обычно примерно на 0,02 доллара за фунт) и б) стоимость доставки часто бывает дешевле. Например, если вы идете с мешком 330 галлонов в ящичках и отправляете в место с фиксированной ставкой паллет (сейчас это не всегда применимо, но по большей части так), преимущество этого заключается в том, что вы собираетесь сэкономить около 33% на своих расходах на доставку, потому что вы отправляете туда 6 бочек масла в бочках емкостью 330 галлонов, в отличие от обычных 4 бочек масла в одной бочке. Таким образом, вы сэкономите деньги на доставке, если она стоит столько же и не зависит от веса.

Внутренние резервуары для хранения

Следующий размер - это большой скачок, но если вы используете достаточно масла, это очень и очень стоящий скачок. Следующий больший размер - это внутренний резервуар для хранения, будь то большой резервуар или резервуарный парк, расположенный за пределами вашего предприятия. Ваша нефть будет доставлена ​​во флекситанках, если это будет международная доставка, или автоцистернами, если это будет внутренняя доставка.Это будет большой грузовик, который появится на вашем предприятии. Вы использовали бы насос для подключения к резервуару для хранения и закачиваете прямо в него.

Обычно мы видим экономию 0,10 доллара на фунт на этом масле. Поскольку это более крупные поставки, чаще всего необходимо либо заключать контракты, либо все поставки основаны на текущем рынке. Таким образом, вам нужно будет получать текущую расценку каждый раз, и она будет меняться каждый раз, когда вы сделаете заказ. Имейте в виду, оливковое масло и все другие масла, с которыми мы имеем дело, являются товарами.Это означает, что цены все время меняются. В зависимости от сорта масла - посекундно, поминутно, почасово, по дням. Так что ваша цена изменится, просто имейте это в виду. Это неизбежно, когда вы имеете дело с покупкой ингредиентов за товары.

FlexiTank

Эти большие цистерны и флекситанки работают так, что они появятся на вашем предприятии. Для флекситанков нужно покупать насадку. Он не поставляется с насосом.На самом деле это большой контейнер со съемным мочевым пузырем внутри. Таким образом, вы прикрепите приобретенную многоразовую помпу; это покупка на сумму около 1000 долларов, которая определенно стоит вложенных средств, потому что вы оплачиваете эту стоимость уже при первой поставке. Итак, вы собираетесь прикрепить этот насос, накачать его прямо в резервуар для хранения, а затем вы собираетесь снять баллон и утилизировать его в конце.

Автоцистерна

Теперь с танкером вы бы получили эти танкеры, если бы заказывали масло канолы, оливковое масло у местных поставщиков - что-то в этом роде. Танкер появится на вашем предприятии, и у них действительно есть встроенный насос, так что он вам не нужен. Опять же, это закачивается прямо в ваш резервуар.

Преимущество такого размера в том, что вы можете выполнять рутинные перевозки. Если вы используете обычное количество масла и знаете, сколько вы собираетесь использовать, мы можем спланировать его заранее, чтобы вы получали одно масло раз в неделю или что-то еще, что вам нужно. Если раз в полгода, тоже ничего.

С этим маслом, если у вас уже есть резервуары, установленные на вашем предприятии, в любом случае стоит посмотреть, есть ли у вас просто пустые резервуары.Если вы этого не сделаете, и вы переходите от перевозки контейнеров к танкерам и резервуарам для хранения внутри компании, рассмотрите этот вариант только в том случае, если вы используете около 250 000 фунтов нефти в год или больше. Именно здесь вы действительно начинаете видеть разрыв в цене, когда скидка на это масло соответствует стоимости установки. Обычно, если вы используете около 250 000 фунтов или более, вы собираетесь окупить первоначальные вложения в течение 6–18 месяцев. Так что это очень быстрая окупаемость инвестиций. Определенно стоит посмотреть.

Если вы используете больше, но все еще играете в барабаны, определенно подумайте о том, чтобы провести оценку и посмотреть, когда и как работает переход, и насколько он будет иметь смысл для вас, потому что это может сэкономить вам много денег.Когда мы проводим оценку для клиентов с массой тела более 250 000 фунтов, мы обычно видим экономию от 10 до 80 000 долларов в год, так что мы говорим об очень большой сумме денег. Начальные инвестиции в установку этих резервуаров составляют около 30 000 долларов, так что имейте это в виду. Тем не менее, это определенно стоит вложений, если вы собираетесь сэкономить деньги.

Если у вас есть какие-либо вопросы об этих размерах упаковки или вы хотите подробнее рассказать о том, с чем вы боретесь как производитель, мы будем рады услышать от вас. Не стесняйтесь связываться с нами в любое время. Хорошего дня.

2 лучших способа распределять 35 фунтов. Контейнер [бутыль] пищевого масла

Контейнеры емкостью 35 фунтов являются одним из наиболее распространенных размеров упаковки пищевого масла. Также известные как контейнеры-кувшины в коробке или бутыли, они идеально подходят для небольших производственных предприятий и ресторанов. Любой, кто использует ручное производство или имеет ограниченное пространство для хранения, найдет, что они идеального размера.

Многие клиенты спрашивают нас о том, как лучше всего отказаться от этой упаковки.Каждая коробка имеет навинчивающуюся крышку (шириной около 2 дюймов), которая после снятия открывает отверстие, из которого можно выливаться.

Но иногда это может быть неудобным и неудобным способом удалить масло, поэтому многие используют какое-то приспособление для его дозирования.

Вот два наших любимых способа дозирования из этих 35-фунтовых контейнеров, в зависимости от того, что вы делаете с маслом.

Если вы наполняете бутылки…

35-фунтовые контейнеры могут быть оснащены поворотным патрубком, который запускает и останавливает поток масла.Эти патрубки доступны как с узким, так и с широким горлышком.

Вариант № 1: Узкий рот

КУПИТЬ ОНЛАЙН: Купите отдельные узкие втулки в Azure Standard

Вариант № 2: Широкое горлышко

КУПИТЬ ОНЛАЙН: Купите отдельные широкогорлые втулки в Azure Standard

Вот как прикрепить патрубок:

  1. Отвинтите 35 фунтов.крышка контейнера
  2. Привинтите патрубок
  3. Положите 35-фунтовый контейнер на полку или стойку сбоку носиком вперед
  4. Проколите небольшое отверстие в верхней части контейнера на 35 фунтов, чтобы позволить воздуху поступать внутрь и избежать «склеивания» при наливании.
  5. Поверните кран, чтобы запустить поток масла, и поверните его обратно, чтобы остановить

Эти патрубки специально производятся Centra Foods и продаются только оптовым покупателям и дистрибьюторам. Если вы хотите получить такой за свои 35 фунтов.контейнера, попросите вашего дистрибьютора связаться с нами.

Если вы наливаете в чан или фритюрницу…

Если вы наливаете 35-фунтовый контейнер во что-то вроде фритюрницы или емкости для смешивания, вам нужно использовать более широкую насадку для разлива, которая направляет поток масла.

Эти интеллектуальные насадки направляют поток масла, чтобы избежать брызг и капель на стенку контейнера. Хорошая новость в том, что в этот умный носик встроен колпачок, поэтому даже если вы используете его понемногу, он по-прежнему защищен от кислорода и частиц в воздухе.

Вот почему нам нравятся эти умные носики, особенно в ресторанах или небольших производственных помещениях:

  • Их легко прикрепить, и вы можете оставлять их на контейнере между использованием
  • У них есть колпачок, не пропускающий воздух
  • Они помогают избежать стекания капель с стенок контейнеров и обезжиривают пол
  • Они могут поворачиваться, если нужно заливать в неудобном направлении
  • Имеют вентиляционное отверстие для быстрой и плавной разливки

Вы можете купить их в Интернете за 7 долларов. 99 здесь.

Хотите узнать больше? Посмотрите их в действии в этом видео.

Какие еще типы навесного оборудования вы любите использовать с 35-фунтовыми контейнерами? Расскажите нам в комментариях ниже.

Везде и вокруг - куда попадает масло в вашем двигателе

Большинство людей знают, что масло нужно заливать в верхнюю часть двигателя, а масло стекает в нижнюю часть. Поскольку я проработал в ремонте автомобилей 35 лет, для меня не секрет, что происходит между заливкой и заменой масла.Но меня удивляет количество людей, у которых нет истинного представления о пути, по которому масло движется внутри двигателя.

Один из самых частых вопросов, который я получаю:

«Как часто мне следует менять масло в машине и что использовать?»

Чтобы ответить на этот вопрос, я бы использовал метод Сократа и задам себе несколько вопросов: на какой машине вы ездите? С какими условиями вождения вы сталкиваетесь чаще всего? Где ты живешь? Сколько лет твоей машине?

Ответ на эти вопросы определит лучшее масло для вашего автомобиля, а также то, насколько хорошо оно защищает и смазывает ваш двигатель, пока он вращается внутри.

Куда перемещается масло, в каком порядке и что именно оно делает внутри вашего двигателя?

Во-первых, масло, которое вы заливаете в верхнюю часть двигателя, проходит по многим путям, в конечном итоге попадая в нижний масляный поддон, часто называемый поддоном, где находится сливная пробка. Масло проходит по нескольким различным путям, возвращаясь на дно, но только один путь под давлением выполняет свою работу.

На рис. 1 показана трубка с металлической сеткой рыхлого переплетения на дне кастрюли.Экран прикреплен к всасывающей трубке, которая ведет непосредственно к масляному насосу. Трубка и экран погружаются в масло на глубину около четырех дюймов. Экран предотвращает попадание крупных кусков мусора, обычно размером более 1/32 дюйма, в масляный насос.

Многие люди не понимают, что большинство масляных насосов - это просто набор специальных шестерен, которые забирают масло под низким давлением и сжимают масло до высокого давления, где оно затем проходит через камеру с подпружиненным клапаном. Клапан позволяет маслу выходить только под определенным давлением, обычно от 1 до 60 фунтов / дюйм. 2 Любое давление выше этого будет сброшено обратно в масляный поддон, поскольку высокое давление масла может повредить подшипники.

От насоса он выходит за пределы масляного фильтра и там через фильтрующий материал направляется к центру, где он выходит в масляные каналы внутри двигателя. Масляный фильтр также имеет перепускной клапан, чтобы давление не упало слишком низко, если фильтр забивается.Первая и самая важная задача моторного масла - смазывать вращающиеся компоненты двигателя, и для выполнения своей работы оно должно находиться под хорошим давлением.

Масло нагнетается в пространство между подшипниками, контактируя с шейками коленчатого вала и шейками. Подшипники представляют собой простые металлические втулки, охватывающие вращающиеся компоненты двигателя. Блок имеет коренные подшипники на коленчатом валу, а подшипники шатунов - на ходах кривошипа.

Это тонкое пространство, обычно одна тысячная дюйма на новых двигателях, удерживает тонкую пленку масла между подшипниками и подвижными поверхностями коленчатого вала.Под давлением и при правильной рабочей температуре масло защищает и продлевает срок службы обработанных деталей. Металл никогда не должен касаться других металлических поверхностей во время движения.

Важно отметить, что часть масла вытесняется с боков подшипников и стекает обратно в поддон. Если зазор слишком велик, скажем, 0,004 дюйма или больше, давление в верхней части двигателя начинает падать. Мерцающая лампочка масла или легкий звук постукивания в области коромысла на верхней части двигателя являются хорошим признаком того, что недостаточное количество масла под давлением достигает верхней части двигателя.

Оглядываясь на минутку, я хотел бы увидеть, как автомобильный двигатель с роликовыми или игольчатыми подшипниками заменит гораздо более дешевые и достаточно долговечные подшипники скольжения. Я знаю, что создание такого двигателя будет стоить целое состояние, но он прослужит вечно. Многие более крупные двигатели имеют игольчатые / роликовые подшипники. Обычно они вращаются на более низких оборотах, чем бензиновые автомобильные двигатели. Обороты не являются ограничивающим фактором.

Я пилотировал модели самолетов в течение 40 лет, и многие из моих двигателей с максимальной частотой вращения (25 000+ об / мин по сравнению с 2500 об / мин в автомобильном двигателе) оснащены роликоподшипниками для снижения трения и увеличения числа оборотов.Автомобильный двигатель, оборудованный роликовыми / игольчатыми подшипниками, будет иметь более высокую мощность и более длительный срок службы, но при каких производственных затратах?

Большая часть масла смазывает область коленчатого вала, а оставшаяся часть смазывает распределительный вал и коромысла. Если в вашем автомобиле есть толкатели, а не верхний распределительный вал, то масло под давлением подается в толкатели клапана. Эти подъемники также перекачивают масло через полые толкатели для смазки области коромысла. Если в вашем автомобиле есть верхний кулачок, масло переносится к кулачку и проливается на точки контакта между кулачком и штоками клапана.

После смазки распределительного вала и связанных с ним компонентов масло под действием силы тяжести стекает вниз по каналам в головке и моторном блоке в масляный поддон, готовый начать новое путешествие.

Во многих конструкциях шатунов имеется небольшое отверстие, через которое масло распыляется на цилиндр для смазки области контакта поршневого кольца этого цилиндра. Специальные кольца в нижней части комплекта поршневых колец вытирают излишки масла и возвращают его в поддон.

Что касается расхода масла, вероятно, вам может потребоваться долить литр масла в двигатель через регулярные интервалы в 3000 миль.Большинство новых автомобилей не потребляют масло при первых нескольких заменах масла. После этого расход масла с возрастом будет постепенно увеличиваться. Что такое слишком большой расход? Если бы мне пришлось выбрать идеальную цифру, я бы сказал, что одна кварта каждые 5000 миль. Лучшая машина, которой я когда-либо владел, дала мне понять, что пришло время для перемен, регулярно проезжая 4 000 миль за литр. Я сэкономил, добавив кварту, и полностью заменил поддон и фильтр.

Почему я предпочитаю небольшой расход масла? На мой взгляд, как механика, который всю жизнь работал автомехаником, те двигатели, которые потребляли немного масла, позволяя ему проходить вокруг колец, сводили к минимуму износ верхнего цилиндра и колец.Несколько лет назад мы добавляли в бензин масло высшего качества с той же целью.

Внешние утечки масла могут быть беспорядочными, потенциально опасными и просто некрасивыми. Почему дилеры подержанных автомобилей прилагают большие усилия, чтобы очистить двигатель перед выставлением его на продажу? Наше общее впечатление о двигателе складывается из того, насколько он чист и насколько плавно работает. Большинство людей открывают вытяжку перед ее запуском. Если продавец запустит его до того, как откроет капот, он будет полагаться на первое впечатление от хорошо работающего двигателя, а не на то, что, скорее всего, будет грязным двигателем под капотом.

Если дилеру не удалось очистить двигатель, скорее всего, у него сильная утечка масла, которую он не хочет устранять. Если он открывает капот, и он хорошо работает, посмотрите, где припаркован автомобиль, во время тест-драйва. Нефть на лоте даст вам инструмент торга. Многие виды утечек можно устранить менее чем за 100 долларов.

Расход масла

Один из наших читателей написал три разных вопроса о своей машине и о недавно изменившемся расходе масла. На протяжении 30 000 миль его машина не использовала масло между заменами, и внезапно она потребила масла из расчета одна кварта на 1000 миль.Хотя уровень потребления чрезмерен, и я думаю, что есть утечка или сжигание масла, он задал следующие правильные вопросы:

1. Что такое нормальный расход? И почему его машина не сжигала масло на протяжении 30 000 миль?

2. Почему расход масла происходит во время движения по шоссе, а не во время движения с остановками?

3. Что привело к изменению схемы использования масла после столь долгой поездки на автомобиле (30 000 миль)?

С возрастом автомобили потребляют все больше и больше масла.Нормальное потребление - это субъективный вызов; Я сделал свой из расчета одна кварта на 5000 миль. Я также заявил, что многие автомобили какое-то время вообще не будут сжигать масло - опять же, переменная.

Тот факт, что его расход вызван дорожными условиями, заставляет меня подозревать внутреннюю утечку масла вокруг сальников штока клапана или какой-то сбой в системе PCV.

Тот факт, что модель внезапно изменилась, укрепит мою уверенность в том, что виноват отказ (либо необнаруженная утечка, либо ненормальное потребление).

У меня одна машина, проехавшая более 175 000 миль, и она потребляет масло так, как мне нравится: одна кварта каждые 4 000 миль. Моя новая машина с пробегом всего 70 000 миль также потребляет одну кварту на 4 000 миль, и она всегда так делала.

Утечки масла трудно обнаружить в автомобиле. Двигатели плотно закрыты и их трудно увидеть под любым углом. Добавить список аксессуаров, прикрученных к блоку, и видимость приближается к невозможности. Однако в следующем выпуске «Machinery Lubrication» я собираюсь познакомить с некоторыми из новейших методов поиска утечек.В следующем выпуске пойдет речь о фосфоресценции, полимерном акриле, ультрафиолете, дыме и, возможно, даже о зеркалах.

Сколько масла занимает моя машина?

Моторное масло олицетворяет жизненную силу автомобиля, смазывая жизненно важные детали двигателя. Это помогает уменьшить тепловыделение в двигателе из-за уменьшения трения между деталями. Некоторые автомобили имеют маслоохладитель или другие модификации двигателя, предназначенные для дальнейшего снижения нагрева.

Замена моторного масла в транспортном средстве в соответствии с графиком технического обслуживания значительно снижает износ двигателя, поскольку масло со временем теряет свою вязкость (или толщину), что снижает его общую эффективность в качестве смазочного материала. Моторное масло также помогает очищать от отложений и других загрязнений детали двигателя.

Как размер двигателя влияет на количество используемого масла

Для большинства двигателей требуется от 5 до 8 литров масла, в зависимости от объема двигателя. Чем меньше двигатель, тем меньше масла требуется для заполнения объема двигателя.

  • Для 4-цилиндрового двигателя обычно требуется около 5 литров масла.

  • 6-цилиндровый двигатель потребляет около 6 литров.

  • 8-цилиндровый двигатель потребляет от 5 до 8 литров, в зависимости от размера двигателя.

Эта сумма также варьируется в зависимости от того, заменил ли механик масляный фильтр при замене масла.

Некоторые ресурсы, которые могут помочь владельцам транспортных средств определить объем масла в двигателе, включают руководство по эксплуатации, где оно обычно указано в разделе «Система смазки» в разделе «Технические характеристики автомобиля». Еще одна область для проверки - это веб-сайт производителя. Оказавшись на веб-сайте, найдите раздел сайта, специально предназначенный для владельцев транспортных средств, который обычно находится внизу страницы. Владельцы транспортных средств также могут выполнять поиск в других онлайн-ресурсах, таких как Fluid Capacity, где перечислены емкости для масла и жидкости для ряда различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей.

Выбор подходящего типа моторного масла

При выборе масла для автомобиля помните о нескольких вещах. Первый - это уровень вязкости масла, представленный числом, за которым следует буква W, а затем еще одно число.Первое число обозначает расход масла при 0 градусах по Фаренгейту, W обозначает зиму, а последние два числа после W обозначают уровень вязкости масла при измерении при 212 градусах Фаренгейта. Чем меньше цифра перед буквой W, тем легче будет работать двигатель в холодную погоду. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы найти подходящий диапазон уровней вязкости масла.

Владельцам автомобилей также необходимо выбирать между использованием в автомобиле синтетического или обычного моторного масла.Обычные масла работают нормально, если владельцы часто меняют масло. Синтетические масла пригодятся, потому что эти масла содержат специальные присадки, предназначенные для удаления отложений, что позволяет маслу лучше течь при более низких температурах и лучше удерживать вязкость при более высоких температурах. Другой вариант для владельцев транспортных средств включает использование масла с большим пробегом для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Масла с большим пробегом содержат кондиционеры, которые помогают расширить внутренние уплотнения двигателя и повысить гибкость таких уплотнений.

Признаки того, что в двигателе требуется замена масла

Обязательно обратите внимание на следующие симптомы, которые могут указывать на то, что пришло время замены масла:

  • Когда загорается индикатор масла, это означает, что уровень масла слишком низкий. Либо попросите механика заменить масло, либо добавьте достаточно масла, чтобы довести его до полной.

  • Низкое показание манометра масла на автомобилях, оборудованных им, обычно указывает на низкий уровень масла. Поручите механику долить масло до нужного уровня или при необходимости заменить масло.

  • Когда уровень масла становится низким, двигатель начинает грубо работать. Это особенно верно для лифтов, которые начинают заедать из-за накопления отложений. Попросите механика заменить масло, это должно помочь удалить эти отложения и облегчить проблему.

Как дольше сохранить свежесть оливкового масла на кухне

Дома на кухне я делаю то, о чем много раз слышал, что делать не положено: я держу бутылку оливкового масла рядом с плитой.Это мое обычное кулинарное масло (мне нравится оливковое масло первого отжима California Olive Ranch Everyday Extra Virgin), и это намного проще, если оно всегда под рукой. Но мне нравится делать вещи правильно, , и я начал беспокоиться, что, возможно, мне нужно пересмотреть свою систему. Я много думал о том, как сохранить свежесть оливкового масла. Поэтому я позвонил Майе Хиршбейн, олеологу из California Olive Ranch, чтобы узнать, в каких проблемах я действительно оказался, и чтобы получить последнее слово от эксперта о том, как хранить оливковое масло и как сохранять оливковое масло свежим. как можно дольше.

16 лучших дозаторов оливкового масла Сохраняют масло свежим (и хорошо выглядят)

Просмотр истории

Хиршбейн был рад услышать, что я хотел поговорить на эту тему, потому что, по ее словам, независимо от того, насколько хорошее у вас оливковое масло, именно так вы храните когда вы вернетесь домой, это действительно имеет значение, когда дело доходит до сохранения его вкуса и качества. Вот что она предлагает:

1. Используйте эту бутылку в течение месяца

Свет, воздух и тепло способствуют разложению оливкового масла, отмечает она, особенно кислорода.В тот момент, когда вы открываете бутылку оливкового масла (как бутылку вина), кислород начинает наполнять ее, и начинается процесс разложения. Вот почему Хиршбейн предлагает использовать бутылку оливкового масла в течение месяца или двух после ее открытия. Однако скорость прогоркания масла зависит от многих факторов, в том числе от того, где и как вы его храните, а также от температуры на кухне. (Чтобы отслеживать качество масла с течением времени, Хиршбейн предлагает нюхать оливковое масло прямо при открытии и перед каждым последующим использованием - точно так же, как вы нюхаете открытую бутылку молока перед тем, как использовать ее, чтобы убедиться, что она еще свежая.Вы узнаете, когда ваше оливковое масло станет прогорклым, когда вы заметите, что оно «начинает приобретать более сильный запах карандаша или пластыря».

Хиршбейн заверил меня, что если вы быстро вспахиваете оливковое масло на кухне Хранить его рядом с плитой - не самое худшее, что вы можете сделать. Более того, она хранит свое обычное кулинарное масло прямо у плиты в керамической посуде с носиком. (Подробнее об этом ниже.) Но она хранит свое фирменное оливковое масло холодного отжима, которое она использует для завершения блюда, в темном буфете вдали от плиты.

2. Храните оливковое масло в правильных контейнерах

Хиршбейн использует керамический сосуд (который, конечно, я сейчас заказал для себя). Керамический сосуд особенно хорош для хранения оливкового масла, потому что он не только блокирует свет и воздух, но и толстые керамические стенки помогают блокировать тепло. Однако, если вы собираетесь использовать графин, вы должны тщательно его промыть, прежде чем наполнять его каждый раз. В противном случае вы будете смешивать старое масло со свежим маслом, что, конечно, повлияет на вкус масла.

Мне очень нравится, когда в мою бутылку с оливковым маслом входит носик - это просто делает его намного проще закрутить в сковороду, - но я волновался, что это может впустить слишком много воздуха. К счастью, Хиршбейн говорит, что количество воздуха, которое попадает через небольшое отверстие наливного носика не хуже, чем количество воздуха, которое проникает каждый раз, когда вы открываете бутылку с оливковым маслом. Вы можете приобрести один из носиков с крышкой наверху для еще большей защиты воздуха, хотя те, у которых есть маленькая металлическая заслонка наверху, на самом деле не герметичны. Чтобы узнать больше о наших любимых сортах оливкового масла, читайте здесь.

3. Если вы должны покупать оптом, выбирайте вариант Bag-In-Box.

Оливковое масло экстра первого холодного отжима может быть дорогим, и может возникнуть соблазн купить его в самой большой емкости, чтобы сэкономить деньги. Но чем больше емкость, тем больше времени масло будет подвергаться воздействию кислорода, тепла и света, прежде чем вы закончите все это. Вот почему, если вы хотите покупать оливковое масло оптом, Хиршбейн предлагает купить контейнер типа мешок-в-коробке, который помогает избежать воздействия кислорода.

Вы, наверное, видели такую ​​упаковку для вина в коробках, но для оливкового масла она относительно нова. Однако следите за этим - в некоторых магазинах он есть, и вы также можете заказать его через Интернет. Если вы храните этот пакет в темном прохладном месте и переливаете масло в керамический сосуд (который вы тщательно очистили перед повторным наполнением), вы будете следовать всем лучшим методам хранения оливкового масла.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *