Сколько машин можно обогнать за раз: Сколько машин, согласно ПДД, можно обгонять за один раз — ГАИ

Telegram-канал «Неcобянин — урбанистика, транспорт, архитектура»

16 697 просмотров

{ «author_name»: «Таня Боброва», «author_type»: «editor», «tags»: [«\u044f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u0434\u0440\u0430\u0439\u0432″,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438″], «comments»: 307, «likes»: 48, «favorites»: 15, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «transport», «id»: 148320, «is_wide»: true, «is_ugc»: false, «date»: «Thu, 06 Aug 2020 19:32:24 +0300», «is_special»: false }

{«id»:283507,»url»:»https:\/\/vc. ru\/u\/283507-tanya-bobrova»,»name»:»\u0422\u0430\u043d\u044f \u0411\u043e\u0431\u0440\u043e\u0432\u0430″,»avatar»:»bd0ad045-0c1f-979f-9083-5d293a5f6832″,»karma»:61285,»description»:»\u0420\u0435\u0434\u0430\u043a\u0442\u043e\u0440 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0435\u0439 vc.ru. \u041f\u0438\u0448\u0438\u0442\u0435 \u043d\u0430 [email protected]»,»isMe»:false,»isPlus»:true,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»entry»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

5 советов, как безопасно обгонять на трассе

Ошибки водителя на трассе заканчиваются почти всегда плачевно.

Две самых частых причины ДТП на трассе — это превышение скорости и обгон. Про превышение скорости можно только прочитать лекцию, а вот при совершении обгонов многие водители допускают ошибки или слишком беззаботно относятся к этому маневру. О нем и поговорим.

Помогите себя обогнать

Некоторые водители относятся к езде по трассе, как к какому-то соревнованию, пытаются ехать быстро, все время кого-то обгонять, не давать обгонять себя. Это не просто глупо, это опасно.

Если вы видите, что сзади вас пытается кто-то обогнать, не препятствуйте обгону, не ускоряйтесь и не начинайте обгон сами. Лучше наоборот прижмитесь немного к обочине, дав водителю сзади понять, что вы его видите и уступаете ему.

Читайте также

Дешевый бензин для них допускается, но рекомендуется все равно дорогой

Если видите, что обгонять нельзя, мигните водителю левым поворотником три раза, но ни в коем случае не препятствуйте обгону. Лучше держите ногу на тормозе и будьте готовы дать место обгоняющему для завершения обгона. В противном случае вы поставите под удар и его, и себя, и пассажиров встречной машины.

Обгоняйте быстро

Чем быстрее вы совершите обгон, тем безопаснее он будет. Часто можно наблюдать такую картину: автомобиль выезжает на встречную полосу и постепенно начинает разгоняться. В итоге обгон может длиться 10 секунд. Это очень долго и очень опасно.

В идеале обгон одной машины должен занимать 2−3 секунды. Чем меньше времени вы проведете на встречной полосе, тем безопаснее для всех. Чтобы обгон произошел быстро, набрать скорость и переключиться на пониженную передачу нужно ещё на своей полосе. Выезжать на встречную полосу нужно уже с заметным преимуществом в скорости.

Обгон заодно

Никогда не обгоняйте заодно с кем-то. Особенно, если машина перед вами с тонированными стеклами или просто больше (например, внедорожник, минивэн, фургон, грузовик). За ней мало что видно, обгоняя за компанию с ней, вы лишаете себя обзора и времени на принятие решения. К тому же встречный автомобиль не видит вас так же, как и вы его, и думает, что ему навстречу едет только одна машина.

Особенно опасно обгонять заодно в двух случаях.

1) Вы прижимаетесь к заднему бамперу впереди идущей машины. Если машина впереди затормозит или решит перестроиться обратно в свой ряд, вы либо врежетесь в нее, либо вам не хватит места для такого же перестроения, потому что, как правило, интервала между машинами хватает для того, чтобы мог встроиться только один автомобиль.

2) Ваша машина заведомо менее мощная, чем впереди идущая. В этом случае, если нужно будет ускориться, чтобы завершить обгон, вы просто не сможете этого сделать. Смешно наблюдать, как «Приора» садится на хвост BMW X5 и в опасной ситуации BMW благополучно ускоряется и завершает обгон, а водителю Приоры приходится либо прижимать попутные машины к обочине, либо самому уходить на встречную обочину.

Колонна

Когда видите на своем пути колонну машин, которую собрала какая-нибудь старая фура или древняя «шестерка» с дедушкой за рулем, не бросайтесь в бой, обгоняя одну машину за одной и каждый раз рискуя. Лучше остановиться на пять минут на заправке или в кафе. Потом, когда вы догоните организатора колонны, вместо длинного хвоста будет 2−3 машины, которые можно будет легко и без нервов обогнать. Много времени вы не потеряете, но будет спокойнее.

Следите за знаками

Нужно внимательно следить и за знаками на дороге, и за знаками, которые вам подают другие водители. Обычно хорошо помогают водителям легковушек дальнобойщики, моргая правым или левым поворотником.

За дорожными знаками нужно следить не только, чтобы не пересечь случайно сплошную линию и попасть под лишение, а, например, чтобы не оказаться на встречной полосе перед пешеходным переходом или перекрестком. Во-первых, обгон в этих местах запрещен. Во-вторых, часто бывает ситуация, когда человек решает перебежать дорогу по зебре перед медленно едущей фурой (мы же в России живем) и не подозревает, что эту фуру в этот самый момент обгоняете по встречной полосе вы.

Аналогичная ситуация может быть, когда водитель поворачивает налево с примыкающей справа второстепенной дороги. Он пересекают вашу полосу перед фурой и оказывается на своей полосе (для вас это встречная), по которой вы обгоняете эту самую фуру. В итоге лобовой удар почти гарантирован.

На колесах: Автоэксперты назвали три способа экономии топлива

Новости авто: Эксперты назвали автомобили, популярные у российских пенсионеров

Можно ли обгонять на трассе вереницу из фур

Обгоняя вереницу из грузовиков, водитель, согласно п. 11.1 ПДД РФ, должен вернуться на свою полосу, а значит, заранее должен просчитать траекторию этого манёвра. Проблематично это тем, что чем медленнее движется колонна из большегрузов, тем короче между ними дистанция и для того, чтобы вклиниться в попутный поток, автомобилисту может быть понадобиться прибегнуть к экстренному торможению, а это способно привести к дорожной аварии.

В условиях плохой видимости, на пешеходных переходах, опасных поворотах и в конце подъёма правила дорожного движения вообще запрещают какой-либо обгон. А учитывая, что немало загородных трасс у нас достаточно богаты таким рельефом, то обгон на них даже одной фуры, порой становится невозможным как с позиции ПДД, так и безопасности.

В итоге напрашивается следующий вывод. Хотя правилами и не запрещён обгон нескольких грузовиков, делать это надо с особой осторожностью, а временами даже отказаться от него, если невозможно увидеть и оценить дорожную ситуацию в месте предполагаемого возврата на свою полосу. Следует отметить, что это под силу лишь водителям с опытом, поэтому новичкам опережение колонны лучше производить по очереди, обгоняя одну за другой попутные машины.

Не буду дальше злоупотреблять вашим вниманием, уважаемые читатели, и приводить статьи ПДД, касающихся данного манёвра. Думаю, суть и серьёзность этого обгона я всё же сумел донести до вас в этой короткой статье. Всем удачи на дорогах!

как избежать проблем — Автокадабра

Зачастую водитель настолько сконцентрирован на решении локальной задачи, то есть обгоне, что даже не обращает внимания на, то, что находится «на два-три автомобиля вперед». Всегда не лишне задаться вопросом, а что ждет тебя, когда ты после обгона вернешься на свою полосу, как ведут себя окружающие водители. «Сканирование» взглядом дороги и находящихся на ней автомобилей надо делать постоянно. Тогда вы готовы к любым ситуациям.

При обгоне фур или больших автобусов рекомендую запомнить одно правило: в том случае, если вы начали обгон и уже находитесь на середине длинного транспорта, маневр лучше стараться завершать. Потому что тормозить и возвращаться в свою полосу будет дольше и велика вероятность, что не успеете вернуться на исходные позиции. Особенно в том случае, когда водитель обгоняемой фуры, видя в зеркало ваши метания и желая вам помочь, начнет притормаживать сам. Подавайте сигналы дальним светом водителю встречного автомобиля, и старайтесь быстрее освободить встречную полосу Оценив этот очевидный сигнал sos, он, несомненно, сбросит скорость или прижмется правее.

Начав маневр, рекомендую бросить взгляд на водительское зеркало идущего впереди грузовика или автобуса: отражение в нем водителя даст вам понять, видит ли он, что вы начали обгон. Не помешает быстрым звуковым сигналом или сигналом дальнего света проинформировать, что готовитесь к обгону, особенно если дело происходит в темное время суток. По крайней мере, теперь вы будете спокойны, что действия водителя попутного транспорта будут адекватными.

Еще советую при любых маневрах стараться видеть хотя бы краем глаза положение левого переднего колеса обгоняемого автомобиля. Так вы сможете уловить момент, когда водитель по какой-то причине начнет забирать влево (к примеру, при объезде препятствия или ямы).

Вообще привычка смотреть на источник изменения траектории автомобиля может помочь выиграть такие необходимые в критической ситуации доли секунд. У встречного транспорта – это положение рук водителя на рулевом колесе, у попутного — отражение водителя в зеркале заднего вида. На управляемое колесо стоит смотреть в том случае, если вам не виден водитель.

Кто-то скажет, что постоянно мониторить дорожную обстановку невозможно. Есть ли время и возможности смотреть на положение рук водителя автомобиля, который едет навстречу вам?! Уверяю, это не так. Это дело тренировки и привычки. Стоит только начать обращать внимание на такие вещи, как через какое-то время вы поймете, что вам удается контролировать дорожную ситуацию и чувствовать себя гораздо увереннее.

И последнее. Прежде чем начать обгон, нужно понимать, что это очень опасный маневр и совершать его надо только будучи уверенным в безопасном его завершении. Кроме того, среднее время реакции человека составляет минимум 0,8 секунды. Именно столько проходит с того момента, когда человек увидел опасность, до первой его реакции на нее. Кому-то, особенно если речь идет об усталом или потерявшем бдительность водителе, времени требуется значительно больше. Даже высоко оценивая свои водительские способности, не стоит думать, что такими же качествами наделены и другие участники движения, и их реакция будет адекватной. И уж, конечно, не стоит производить обгон там, где это запрещено. Скорее всего, знаки и сплошная разметка появились на каком-то участке не просто так.

Дорога — это живой организм, его надо любить и уметь читать и видеть те знаки, которые она подает.

Хороших и удачных вам дорог и поездок. Берегите себя и своих близких.

Харкнуть на правила, сограждан и разум – обзор нарушений ПДД

Агентство «Чита.Ру» продолжает проект «Припаркуй интеллектуала в интернете». Мы предлагаем посетителям Читинского городского портала присылать на редакционную почту – info@chita.

Мы уверены в том, что, несмотря на проблемы с организацией дорожного движения, недостаток парковок и отсутствие экипажей ГИБДД, львиную долю проблем автолюбители и пешеходы на дороге создают себе сами – безо всякой помощи со стороны полиции, властей и провидения.

Мы уверены, что здравый смысл, уважение к другим участникам дорожного движения, соблюдение правил дорожного движения и базовых требований человеческого общежития позволят сделать ситуацию на дороге чуть лучше, избежать неприятностей самому и помочь сделать это тому, кто делит с вами дорогу или тротуар.

Мы уверены в том, что важно не только смотреть по сторонам, но и просчитывать последствия принятых решений на несколько шагов вперёд. Паркуясь впритык к пешеходному переходу, важно не только помнить о том, какой пункт ПДД вы нарушаете, но и предполагать, что машина закрывает обзор для других водителей, что может создать проблемы для пешеходов, которые из-за вашей машины будут выходить. Карабкаясь на своём джипе через бордюры на тротуар, важно помнить не только размер штрафа, но и представлять, как вашу железяку будут обходить пешеходы, для которых тротуар и предназначен. Оставляя машину на остановке общественного транспорта, надо думать не столько о том, как далеко идти до необходимой двери, сколько о том, где теперь будут останавливаться троллейбусы и ненавидимые всеми маршрутки, которые перевозят половину города.

То же самое, по-моему, касается всех действий на дороге: садясь за руль, важно не только помнить правила и штрафы за их нарушение, но и соизмерять ответственность за управление машиной, которая в невнимательных, пьяных или незнающих руках часто превращается не только в объект раздражения, но и в смертоносное орудие.

По-моему, расстояние от наплевательства при парковке на троллейбусной остановке или на тротуаре до наплевательства при выезде на встречную полосу через двойную сплошную не составляет и шага. Привычка нарушать правила в мелочах в центре города оборачивается трагедиями там, где нужно было быть банально внимательным. То же самое касается и пешеходов, привыкших переходить дорогу около дома чуть ли не с закрытыми глазами и переносящих практику систематического пофигизма на небрежные прогулки по проезжей части по всему городу.

Законодательство и правоприменительная практика в вопросах организации дорожного движения в Чите и Забайкальском крае, равно как и по всей России, мелкими шагами движется вперёд. Власти увеличивают штрафы, ГИБДД постепенно внедряет автоматические системы выявления нарушений, производители автомобилей — всё более и более безопасные автомобили. Но наплевательское отношение водителей и пешеходов на фоне часто откровенного бессилия ГИБДД, обескровленной реформой полиции, все эти усилия зачастую сводят на нет. И единственный выход из этой ситуации – готовность менять ситуацию, начиная с себя.

Посмотрим на ситуации, когда лень, на фиг надо, да и пошли все к чёрту.

Первые фотографии демонстрируют машины, припаркованные прямо на перекрёстках – это и нарушение ПДД, и просто очень странно:

Это участок улицы Набережная около перекрёстка с Георгия Костина и Локомотивной. Здесь разместился супермаркет «Спутник», который не очень озаботился парковками, и жилой дом, первый этаж которого занят магазинами. Участок Локомотивной на стыке с двумя соседними улицами этой осенью уже попадал в наши проекты – здесь была разбита до основания дорога, и мы писали по этому поводу жалобы в ГИБДД, после чего всё лето простоявшие в воде ямы залили асфальтом. Граждане, приехавшие в магазины, вполне могут припарковаться, свернув на Георгия Костина – парковок там не очень много, но встать так, чтобы никому не мешать, не составляет никакого труда. Но заезжать за угол – это нарушение для многих священного правила, которое гласит о том, что машина приобретается специально для того, чтобы подвозить её владельца к двери. Поэтому автолюбители штурмуют бордюры, бросая свои машины на узкой полоске земли, которая, в теории, предназначена для рискнувших здесь гулять пешеходов:

«Интеллектуал» из той же серии – наблюдать эту машину на улице Бутина можно каждый день уже много лет:

Несколько историй традиционно связано с привычной многих водителей парковаться вторым рядом где ни попадя. Мы каждый день наблюдаем это убожество из окон здания на Балябина, 13 или по дороге в офис:

На первой фотографии – самый безобидный «интеллектуал», он остановился на полминуты, чтобы высадить пассажира. Пусть он и мог проехать чуть дальше и остановиться вообще без нарушения правил, но всё же титанических проблем для других водителей он создать не успел. Но второй герой нашего проекта стоял вторым рядом добрые 30 минут, и всё это время можно было наблюдать, как проезжавшие мимо водители были вынуждены мало что не устраивать танцы с бубнами вокруг стоящей посреди дороги иномарки:

Из этого же здания каждый день можно наблюдать истории про то, как водители, не желая позже тратить время на то, чтобы сдавать с парковки назад, встают вторым рядом посреди дороги, перекрывая совершенно пустой карман:

А некоторые встают поперёк парковки, занимая по два места:

Методика парковки «против шерсти» имеет немало разновидностей. Все они хорошо известны отдельным таксистам, которые плевать хотели на то, как будут делить парковку все остальные:

Некоторые граждане паркуются по правилам, но не очень думают о том, как будет садиться в машину тот, чью машину они прижали к боку своей:

Истории эти происходят, конечно, не только около здания, где базируется «Чита. Ру», но и по всему городу. Вот, что пишут в пояснениях к следующим фотографиям наши читатели: «И пусть теперь скажут, что парковок в городе катастрофически не хватает, это неправда, просто люди не умеют ими пользоваться. Одним словом, водятлы. На данной парковке не то что «Газель», КамАЗ можно правильно припарковать, и он не будет никому мешать. Парковка напротив паспортной службы Петровско-Заводская 45, возле перекрёстка со Столярова».

И подобный же снимок из редакционного твиттер-аккаунта:

Парковаться так, чтобы машине было комфортно, а остальные подождут, любят и некоторые офицеры ГИБДД:

Парковка на симпатичных ровных тротуарах – любимое развлечение многих читинцев:

Хотя некоторые граждане выбиваются из общего ряда «интеллектуалов» откровенной отвагой, смелостью и, по-моему, безумием:

Так паркуются во дворах, когда не остаётся места:

А так, когда места в достатке, но машина позволяет – смысла особого нет, но не зря же брали джип:

Есть те, кто, приобретя крупную машину, в плане наплевательства на общепринятые нормы нарушает сразу всё, что подворачивается под руку. Очень колоритно выглядят заштурмованные джипами бордюры вместе с остатками скудных газонов:

Ежедневно «интеллектуальные» баталии происходят и около детских садов, которые в большинстве своём строились во времена, когда почти все граждане ходили пешком. Теперь многие ездят на автомобилях, парковок не очень много, а высадиться с маленьким крепышом нужно как можно ближе к воротам. И граждане подъезжают так, чтобы нос машины мог унюхать замок на входе во двор детского садика:

На этой фотографии нарисована машина «интеллектуала», припарковавшегося около входа в 73-й детский сад, что на Костюшко-Григоровича. За спиной у него, на въезде на улицу с односторонним движением, установлен знак, запрещающий здесь остановку. Сделано это в связи с тем, что вдоль забора идёт никак не обозначенный, но всё же очевидный тротуар, особенно актуальный в связи с тем, что по нему в сад взрослые люди ведут детей. Особенно продвинутые интеллектуалы прижимаются к забору так, что пройти между машиной и сеткой совершенно невозможно, и граждане с маленькими детьми обходят эти железяки по проезжей части.

Наблюдая эту картину многие годы, я давно удостоверился в том, что паркующиеся здесь водители не просто не видят знака на въезде на Костюшко-Григоровича. Они просто не могут сообразить, что левая часть дороги – это тротуар. Вывод о том, что парковка на этом месте приводит к необходимости тащить детей по проезжей части – это явно вообще за пределами доступных для логики этих людей умозаключений.

Раз в месяц тут появляется экипаж ГИБДД, что, конечно, ситуацию никак не выправляет. Жутковато об этом говорить, но единственный способ привлечь внимание к проблеме традиционен для нашей страны – ДТП с парой жертв. Тогда все немедленно обратят внимание на то, что около детского сада нет освещения, разметки и бордюров, отделяющих проезжую часть от тротуара. Да что там говорить – тротуар в этом месте общими усилиями надо представлять специально для того, чтобы по нему потом – по выдуманному – ходить.

Ещё одна история про парковку около детского сада прислана нам читателем: «Обычное дело, утром и вечером, около детского сада №96 (5-й микрорайон, КСК). Родители подъезжают на парковку, уводят (или забирают) детей в сад, уезжают. Парковка занята в часы пик, но можно подождать не больше одной минуты, и кто-нибудь обязательно уедет, освободив парковочное место. Уверенного-успешного вида женщина на форестере, видно, очень сильно торопится, и ей не важно, что ребенок учится «добру» у мамы».

Ещё одна история про припаркованную посреди дорогу машину относится к парковке напротив отделения «Сбербанка» на Подгорбунского. Завернуть за угол или сдать назад – значит, признать своё поражение:

Парковка на остановках общественного транспорта – это классика жанра:

Особенно жутко это смотрится на остановках около краевой клинической больницы на Коханского, около торгового центра «Эльдорадо» на Бабушкина и на остановке «Скороход» на перекрёстке Журавлёва и Ленина. Обратите внимание на то, что троллейбус стоит на дороге и высаживает пассажиров прямо на автомобили. При этом ровно в 50 метрах от этой остановки, на Журавлёва, начинаются почти бесконечные парковки, которые тянутся до Амурской:

Иногда стояния на остановках заканчиваются плачевно:

Покончив с парковками, перейду к фотографиям в движении. Эти снимки демонстрируют нам граждан, которые упорно не желают включать ближний свет – даже если едут в глухом тумане:

Ещё одно привычное нарушение, которого я раньше то ли не замечал в таких объёмах, то ли просто не обращал внимания – совершать манёвр на перекрёстке уже после того, как загорелся не то что жёлтый, а красный. На серии снимков ниже видно, что белый джип завершает уже начатый манёвр, а красный паркетник за ним едет уже на запрещающий сигнал светофора:

И примерно из той же категории – нарушение запрета на въезд на перекрёсток, за которым образовалась пробка. Здесь тоже явно недостаточно только знания ПДД. Нужно успеть просчитать дорожную обстановку на полминуты вперёд и успеть принять правильное решение, рискуя напороться на бибикания «интеллектуалов» за твоей спиной, которые требуют, несмотря ни на что заезжать на перекрёсток и блокировать там движение. Не все граждане к этому готовы, а кто-то явно не считает необходимым. В итоге водители, едущие по перпендикулярной дороге, наблюдают за бортами «интеллектуальных» машин:

Граждане, попав по своей вине в ловушку, ведут себя как попало. Кто-то, смирившись, внимательно смотрит вперёд, опасаясь встречать любовные взгляды других водителей, кто-то паникует и пытается обрулить пробку сбоку, а кто-то щёлкает семечки или продолжает высокоинтеллектуальную беседу с пассажирами, похаркивая в окошко. Всё равно делать больше нечего.

На следующих снимках в чистом виде нет нарушения, но изображены водители, которые имеют свойство обгонять, завершая манёвр прямо перед носом у тех, кто едет им навстречу. Особенно жутко наблюдать за этим на загородных дорогах, где весьма приличные скорости:

Из той же серии:

И ещё одна история – машина увернулась от той, в которой ехал я, буквально в нескольких метрах:

Напоследок не нарушение, а классический «интеллектуал», которого лучше объезжать. Благо, машину его видно издалека – держитесь от него подальше:

На этом всё. Присылайте фотографии и видео «интеллектуалов» и помните, что вы не одни.

Законно ли проехать более одной машины одновременно?

Откуда: Sgt. Трой Кристиансон

Государственный патруль Миннесоты

Вопрос: Мы наткнулись на линию из трех машин, каждая из которых двигалась со скоростью 50 миль в час. Там был длинный участок открытой дороги на несколько миль, так что я проехал все три, не возвращаясь на свой переулок. Мой друг усомнился в законности. Разрешено ли проезжать более одного автомобиля одновременно?

Ответ: Вы можете обгонять более одного транспортного средства слева, если это делается безопасным образом.Несмотря на то, что нет закона, запрещающего проезжать более одного транспортного средства за раз, это не рекомендуется.

Если обгон безопасен, убедитесь, что проход выполнен в разрешенной зоне обгона и что вы можете видеть и оценивать скорость приближающихся транспортных средств и транспортных средств, которые вы проезжаете.

Закон гласит, что водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, должен проехать налево на безопасном расстоянии и не возвращаться на правую сторону, пока не будет безопасно отстранен от другого транспортного средства.

В 2009 году законодательный орган Миннесоты создал исключение для проезда, предусматривающее повышенное ограничение скорости при проезде другого транспортного средства.Законодательный орган увеличил ограничение скорости на 10 миль в час сверх объявленного ограничения скорости, когда водитель:

• Находится на двухполосном шоссе с одной полосой для каждого направления движения.

• Находится на шоссе с объявленным ограничением скорости, равным или превышающим 55 миль в час.

• Обгоняет и обгоняет другое транспортное средство, движущееся в том же направлении.

После безопасного проезда вы должны как можно скорее снизить скорость ниже или ниже указанного ограничения скорости.

Будьте благоразумны и спросите себя, действительно ли проезжающий автомобиль или транспортные средства стоит риск получения травмы или смерти в случае аварии. Сколько времени вы действительно экономите, добираясь до конечного пункта назначения?

Вы можете избежать штрафа и аварии, если просто пристегнетесь, будете двигаться с безопасной скоростью, будьте внимательны и, конечно же, едете трезвым. Помогите нам привести Миннесоту к нулевому количеству смертей.

Если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся законов о дорожном движении или проблем в Миннесоте, отправляйте их в Trp.Трой Кристиансон, Патруль штата Миннесота, 2900 48-я улица NW, Рочестер, Миннесота, 55901-5848; или свяжитесь с ним по адресу [email protected].

Можете ли вы превысить ограничение скорости при проезде

Застрять за пробками — это раздражает. Это может быть воскресный водитель, проезжающий на несколько миль ниже установленной скорости — в понедельник утром . Или это может быть грузовик, загораживающий дорогу и вам видимость! Проблема в том, что вам, возможно, придется увеличить скорость, чтобы обойти их, но можете ли вы превысить ограничение скорости при обгоне?

Допускается ли превышение скорости при проезде других автомобилей?

В некоторых штатах водителям разрешено увеличивать скорость при проезде медленных транспортных средств.Но как быстро вы сможете превысить ограничение скорости? Она бывает разной, но иногда при обгоне другой машины разрешается превысить ограничение скорости на 10-15 миль в час. Как правило, это относится к двухполосным шоссе, где указанное ограничение скорости составляет 55 миль в час или выше. Некоторые штаты, в которых это разрешено, — это Айдахо, Вайоминг, Миннесота и Вашингтон.

В большинстве штатов явно не разрешено превышение скорости вне зависимости от ситуации. Однако некоторые полицейские действуют по своему усмотрению, позволяя водителям превышать ограничение скорости на несколько миль в час при проезде (при определенных обстоятельствах).

Стоит ли проехать впереди идущую машину?

Когда автомобиль перед вами едет на 5 миль в час ниже установленного предела, а автомобилисты проезжают 20 миль, чтобы обогнать медленно движущийся автомобиль, возникает соблазн сделать то же самое! Но подумайте дважды, — советует ААА. Превышение скорости не сэкономит много времени , и вы рискуете остаться на остановке.

Превышение скорости — одно из наиболее частых нарушений при движении. Это влечет за собой печальные последствия. Есть штрафы. Кроме того, в ваших водительских правах есть пункты, которые могут увеличить ваши расходы на страхование! В некоторых случаях превышение скорости может быть отмечено как неосторожное или неосторожное вождение, что влечет за собой более серьезные юридические и финансовые санкции, чем «простое» превышение скорости, и может привести к приостановке действия лицензии.

Если вы беспокоитесь о том, что в ваших водительских правах слишком много баллов или о высоких страховых ставках, обратитесь в Дирекцию по страхованию автомобилей. Мы стремимся предоставить водителям, которым отказали другие компании, доступную политику, отвечающую их потребностям.

Также помните о следующих советах. Они помогут оставаться в безопасности на дороге и соблюдать закон.

Как проехать медленно движущуюся машину

Если вы едете по шоссе, проехать другую машину разрешено.Если вы едете по дороге с двумя полосами движения, вам следует дважды проверить наличие дорожных знаков и опасностей, которые говорят об обратном. Рекомендуется избегать обгона транспортных средств в школьных зонах и на жилых улицах, а также никогда не проезжать мимо школьного автобуса, который загружает или выгружает детей. Кроме того, обратите внимание на «НЕ ПРОЙДИТЕ» и другие подобные знаки и следуйте им. Помните, что сплошная желтая или белая линия между полосами означает, что вам следует оставаться на своей.

Даже если обгон в том месте, где вы едете, разрешен законом, постарайтесь понять, безопасно ли это сделать.Например, пас мог быть опасным…

• Если вам не хватает места для ускорения или вы поднимаетесь на повороте.
• Если есть длинная очередь машин.
• Если идущий впереди автомобиль готовится остановиться или повернуть.
• Когда впереди крутой подъем или у вас ограниченное расстояние видимости.

Также помните, что ускорение в гору снижает расход топлива, а при прохождении под гору вы рискуете потерять контроль!

Даже на автомагистралях погода может быть важным фактором.Дождь или снег не только влияют на управляемость вашего автомобиля, но и влияют на машины перед вами, из-за чего вам становится труднее предугадывать их движения и реагировать на них. Туман и даже солнечный свет могут поставить под угрозу вашу способность видеть как машины, так и дорогу впереди!

3. Делайте правильно.

После того, как вы выполнили комплексную проверку, все, что вам осталось, — это обогнать машину, идущую впереди вас. С помощью зеркал убедитесь, что полоса для обгона свободна. Нажмите рычаг поворота вниз, чтобы активировать указатель поворота.Безопасно разгонитесь и обгоните автомобиль. Пройдя мимо, используйте зеркало, чтобы убедиться, что достаточно места, чтобы вернуться на правильную полосу движения. Снова включите указатель поворота и снова выезжайте на «правую» полосу движения. Не забудьте вернуться на безопасную и разрешенную скорость, когда закончите!

Проехать было бы намного проще, если бы все соблюдали правила этикета вождения. Отчасти это означает, что вы должны поступать правильно, когда вас проезжает другая машина.Не будь человеком, который ускоряется, как будто это соревнование. Во всяком случае, снизьте скорость, чтобы другая машина могла быстрее вернуться в полосу движения. Соблюдайте полосу для обгона (центральная или левая), держитесь правой стороны, когда вы едете со скоростью, превышающей или ниже установленной.
Хотя соблюдение этих правил может помочь вам оставаться в рамках закона, существует множество факторов, и билеты действительно случаются. Если вам не повезло в дороге, обратитесь в местную дирекцию по страхованию автомобилей. Мы будем рады помочь вам подобрать необходимую автомобильную страховку, независимо от вашей истории.

Комментарии

комментария

Мои права — Руководство водителя

Обгон — это когда вы приближаетесь сзади и обгоняете автомобиль, движущийся в том же направлении.

Большинство водителей и гонщиков считают обгон переходом на «неправильную» сторону дороги, чтобы обогнать впереди идущее транспортное средство. Но даже если вы не перейдете на «неправильную» сторону дороги, вы совершите обгон, если вы перейдете на другую полосу движения или полосу движения по обе стороны от вас, чтобы обогнать другой автомобиль.

Даже если вы не перейдете на «неправильную» сторону, вы должны соблюдать некоторые важные правила безопасности. Правила обгона на многополосной или безполосной дороге аналогичны правилам для однополосной дороги.

Помните, велосипедистов и мотоциклистов труднее увидеть в пробке, и они не имеют такой же защиты, как водители. При обгоне велосипедист должен оставлять свободное пространство не менее 1 метра или 1,5 метра при движении со скоростью более 60 км / ч.

Перед обгоном другого транспортного средства вы должны:

• убедиться, что это безопасно;
• на однополосной дороге; убедитесь, что дорога впереди свободна на достаточном расстоянии;
• ; убедитесь, что у вас достаточно расстояния. чтобы вернуться на ту же полосу движения или полосу движения, не создавая опасности для обгоняемого автомобиля или любого другого транспортного средства, идущего в противоположном направлении
• , убедитесь, что никакое другое транспортное средство не обгоняет ваше транспортное средство, проверив дорогу позади в зеркалах и в мертвой зоне.
• сигнализирует о вашем намерение совершить обгон на достаточно долгое время, чтобы предупредить всех остальных участников дорожного движения.

При обгоне вы должны:

• оставить безопасный зазор между вашим автомобилем и автомобилем, который вы обгоняете
• оставить зазор не менее 1 метра при обгоне велосипедистов; 1,5 метра, если скорость превышает 60 км / ч.
• не возвращайтесь на полосу движения или полосу движения, пока вы не пройдете достаточно далеко от другого транспортного средства, чтобы избежать столкновения.
• не препятствовать другому транспортному средству.

Запрещается обгонять:

• справа от транспортного средства, которое поворачивает направо или делает разворот из центра дороги и сигнализирует о повороте направо
• слева, за исключением:
  • , если транспортное средство поворачивает направо или делает разворот из центра дороги и подает сигнал поворота направо.
  • на многополосной дороге, когда вы находитесь в другой полосе слева от транспортного средства, которое вы обгоняют, и транспортное средство можно безопасно обгонять на обозначенной полосе слева от транспортного средства
• на подходе к детскому или пешеходному переходу, где другое транспортное средство останавливается или остановилось, чтобы уступить дорогу пешеходам или велосипедистам (Пример 7)
  
• сбоку от транспортного средства со знаком «Не обгонять разворачивающуюся машину», если он сигнализирует и находится в процессе поворота в эту сторону
• , если есть знак, запрещающий обгон
• при приближении к гребню, повороту или окунуться в дорога, на которой нет обзора на достаточном расстоянии впереди, чтобы можно было безопасно совершить обгон.
• на любой дороге, где из-за перекрестка обгон не может быть безопасно завершен.
• , где есть одиночная непрерывная разделительная линия или одиночная непрерывная разделительная линия слева от прерывистой разделительной линии, если только вы не можете сделать это без пересечения какой-либо частью вашего транспортного средства этой линии *
• где есть двойная непрерывная разделительная линия разделительная линия *

* Автотранспортным средствам разрешается пересекать центральные разделительные линии и объездные полосы для безопасного проезда велосипедистов на минимальном расстоянии, но только в том случае, если водитель имеет четкую видимость любого приближающегося транспортного средства и безопасно сделать это. См. Примеры 4A, 5A и 6A на странице «Вождение по дороге».

Велосипедисты могут обгонять другое транспортное средство слева, но не в том случае, если оно указывает и поворачивает налево.

Обгон

При управлении автомобилем, которого обгоняет другое транспортное средство, вы должны:

• держаться левой стороны, если это безопасно, чтобы оставить достаточно места для обгоняющего транспортного средства, или
• держаться в пределах своей полосы движения и
• не увеличивайте вашу скорость, пока другое транспортное средство полностью не обогнало ваше транспортное средство и не вернулось на полосу движения или полосу движения.

Следующее расстояние за пределами населенных пунктов для длинных транспортных средств

За исключением случаев обгона, автопоезда должны держаться на расстоянии не менее 200 метров позади другого длинного транспортного средства, а если ваше транспортное средство является длинным транспортным средством (7,5 метров или более, включая любой прицеп или караван и любой нависающий груз), вы должны соблюдать дистанцию ​​не менее 60 метров между вашим транспортным средством и любым другим длинным транспортным средством. Это не относится к дорогам в населенных пунктах или многополосным дорогам.

Обгон грузовиков

Водители грузовиков часто видят опасный обгон.Люди могут терять терпение из-за грузовиков на холмах или при ограниченных возможностях проезда.

Некоторые люди идут на очень большой риск ради выигрыша всего на несколько секунд.

Так что оставьте достаточно места, пройдите быстро, но безопасно и вернитесь назад, только когда вы можете видеть обе фары грузовика в зеркале заднего вида. Это обеспечивает безопасное пространство, но не снижайте скорость перед грузовиком.

Перед попыткой обгона спросите себя:

• Чего я добьюсь?
• Какие риски?
• Насколько это безопасно и законно?
• Как далеко до следующей полосы обгона?
• Какой грузовик я обгоняю?
• Сколько времени потребуется, чтобы его догнать?
• Могу ли я увидеть встречный транспорт?
• Есть ли впереди грузовика изгиб или провал, которые могут загораживать встречное движение?

Не обгоняйте грузовик, если:

• Вы видите встречное движение
• Вы видите, что впереди нет поворотов или провалов, которые могут загораживать встречное движение
• У вас достаточно свободного расстояния впереди, без встречного движения, провалов или наклоняется, чтобы безопасно пройти.

Также важно избегать давления со стороны других следующих транспортных средств при обгоне. Сохраняйте спокойствие и, если необходимо, дайте им пройти.

Знаете ли вы?

Водителю автомобиля, движущемуся в зоне ограничения скорости, обозначенной знаком 110 км / ч, потребуется примерно 1 км, чтобы безопасно обогнать 23-метровый грузовик B-double, который движется со скоростью 100 км / ч по дороге с полоса обгона.

На дороге с двусторонним движением с ограничением скорости 110 км / ч вам потребуется почти два километра чистой дороги впереди, чтобы безопасно обогнать 23-метровый автомобиль B-double, который движется со скоростью 100 км / ч, если вам нужно будет позволить для встречной машины также едет со скоростью 110 км / ч.

Никогда не обгоняйте тяжелый автомобиль, приближающийся к перекрестку. Другой автомобиль, скрытый за грузовиком, мог выехать на дорогу слева перед грузовиком.

Глава 10-40 ОБОГОН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Глава 10-40

Ячейки:

10-40-010 Движение по правой стороне проезжей части — исключения.

10-40-020 Проезжающий автомобиль движется в обратном направлении.

10-40-030 Обгон автомобиля слева.

10-40-040 При обгоне справа разрешен.

10-40-050 Пределы обгона слева.

10-40-060 Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

10-40-070 Запретные зоны.

10-40-080 Дороги с односторонним движением и островки кругового движения.

10-40-090 Движение по проезжей части наземного транспорта.

10-40-100 Движение по обочине проезжей части.

10-40-110 Слишком пристальное внимание.

10-40-120 Ограничение на использование автомобильной дороги с регулируемым доступом.

10-40-130 Приближающийся, обгоняющий и проезжающий школьный автобус.

10-40-010 Движение по правой стороне проезжей части — исключения.

Положения § 5 / 11-701 Транспортного кодекса штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:

А.На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

1. При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении в соответствии с правилами такого движения;

2. При наличии препятствия необходимо ехать налево от центра проезжей части; при условии, что любое лицо, поступающее таким образом, должно уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении по свободному участку проезжей части на таком расстоянии, которое представляет непосредственную опасность;

3.На проезжей части, разделенной на три полосы движения, обозначенные для движения в соответствии с действующими на ней правилами;

4. По проезжей части с ограниченным односторонним движением;

5. Если на одной стороне дороги общего пользования имеется однополосная дорога с твердым покрытием и на ней встречаются два транспортных средства, водитель, справа от которого находится более широкая обочина, должен уступить дорогу по такому покрытию другому транспортному средству.

B. На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время, в месте и в существующих условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к правой — боковой бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную безумную дорожку или проезжую часть.

C. На любой проезжей части, имеющей четыре или более полос движения для движения транспорта и обеспечивающей двустороннее движение, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной линии проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами регулирования дорожного движения, обозначающими определенные полосы с левой стороны от центра проезжей части для использования движением, которому иным образом не разрешено использовать такие полосы, или за исключением случаев, разрешенных в соответствии с подразделом A2 настоящего раздела. Однако данный подраздел не должен толковаться как запрещающий пересечение центральной линии при повороте налево на переулок, частную улицу или проезжую часть или с них.(Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-40-020 Проезжающий автомобиль движется в обратном направлении.

Положения § 5 / 11-702 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

Водители транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, должны обгонять друг друга вправо, а на проезжей части шириной не более одной полосы движения в каждом направлении каждый водитель должен отдать другому не менее половины основной проезжей части. проезжей части как можно ближе.(Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-40-030 Обгон левой машины.

Положения § 5 / 11-703 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс с внесенными в него поправками принимаются следующим образом:

Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в одном направлении, с учетом тех ограничений, исключений и специальных правил, которые в остальном указаны в этой главе:

A. Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен проехать слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не будет безопасно отъезжать от обгоняемого транспортного средства.Ни в коем случае такое движение не должно осуществляться путем съезда с тротуара или основного проезжаемого участка проезжей части.

B. За исключением случаев, когда разрешен обгон и обгон справа, водитель обгоняемого транспортного средства должен уступить дорогу справа в пользу обгоняющего транспортного средства по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до тех пор, пока полностью не пройдет обгон. транспортное средство.

C. Водитель двухколесного транспортного средства не может, проезжая слева от любого транспортного средства, движущегося в том же направлении, проезжать справа от любого транспортного средства, движущегося в том же направлении, если только нет свободной полосы движения, доступной для разрешить такой маневр обгона безопасно.(Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-40-040 При обгоне справа разрешен.

Положения § 5 / 11-704 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

A. Водитель транспортного средства с тремя и более колесами может обгонять и переходить справа от другого транспортного средства только при следующих условиях:

1. Обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево;

2.На проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух или более рядов транспортных средств, законно движущихся в направлении движения обгоняющего транспортного средства.

3. На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет ширину, достаточную для двух или более рядов движущихся транспортных средств.

B. Водитель двухколесного транспортного средства не может проезжать справа от любого другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, за исключением случаев, когда беспрепятственное покрытие справа от проезжаемого транспортного средства имеет ширину не менее восьми футов.

C. Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство справа только в условиях, допускающих такое движение в условиях безопасности. Запрещается совершать такое движение при съезде с проезжей части. (Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-40-050 Пределы обгона слева.

Положения § 5 / 11-705 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс с внесенными в него поправками принимаются следующим образом:

Ни одно транспортное средство не должно двигаться с левой стороны от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, если только это не разрешено положениями настоящей главы, и если такая левая сторона не видна и не свободна от встречного движения в течение достаточное расстояние впереди, чтобы можно было полностью осуществить такой обгон и обгон, не создавая помех для безопасного движения любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны, или любого обгоняемого транспортного средства.В каждом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на разрешенную полосу движения как можно скорее, и в случае, если обгонное движение связано с использованием полосы, разрешенной для транспортных средств, приближающихся с противоположного направления, до того, как он окажется в пределах двухсот (200) футов от любой автомобиль, приближающийся с противоположной стороны. (Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-40-060 Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

Положения § 5 / 11-706 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:

А.Запрещается движение транспортного средства по левой стороне проезжей части при следующих условиях:

1. При приближении к гребню уклона или повороту автомагистрали, когда обзор для водителя затруднен на таком расстоянии, что создается опасность в случае, если другое транспортное средство может подъехать с противоположной стороны;

2. При приближении к любому перекрестку или железнодорожному переходу на расстояние менее ста (100) футов;

3.Когда обзор затрудняется при приближении к любому мосту, виадуку или туннелю на расстояние менее ста (100) футов.

B. Ограничения, указанные в частях (1), (2) и (3) данного раздела, не применяются к проезжей части с односторонним движением или проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух или более полос движущегося транспорта в каждой. направление, а также водителю транспортного средства, поворачивающего налево на переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них, если такие движения могут быть выполнены с соблюдением техники безопасности.(Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-40-070 Запретные зоны.

Положения § 5 / 11-707 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

A. Город имеет право определять те участки любой автомагистрали, находящейся под его юрисдикцией, где обгон и обгон или движение слева от проезжей части будет особенно опасным, и могут с помощью соответствующих знаков или разметки на проезжей части указывать начало и конец такого проезда. зоны.По запросу местного школьного совета город, в юрисдикции которого находится данная проезжая часть, должен определить, существует ли опасная ситуация в конкретном месте, и гарантирует запретную для проезда зону. Если город решит, что запретная зона является оправданной, школьный совет и город должны поровну разделить расходы на обозначение запретной зоны с помощью знаков и разметки. Если такие знаки или маркировка установлены и четко видны обычному наблюдательному лицу, каждый водитель транспортного средства должен подчиняться их указаниям.

B. При наличии знаков или разметки, определяющих запретную для проезда зону, как указано в подразделе A данного раздела, водитель не может в любое время проезжать по левой стороне любой полосы на тротуаре, предназначенной для обозначения такой запретной зоны на всем протяжении. его длина.

C. Этот раздел не применяется в условиях, описанных в Разделе 10-40-010A (2), а также к водителю транспортного средства, поворачивающего налево на переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них. Полоса на тротуаре, предназначенная для обозначения зоны запрета для проезда, может быть пересечена с левой полосы с целью завершения проезда, который был начат до начала зоны в направлении движения водителя.

D. Зоны с особым ограничением скорости, требуемые в соответствии с разделом 10-84-180 настоящего Кодекса только в неинкорпорированных зонах, также должны быть зонами без проезда. (Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-40-080 Дороги с односторонним движением и островки кругового движения.

Положения § 5 / 11-708 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

A. Город в отношении автомагистралей, находящихся под его юрисдикцией, может обозначить любую автомагистраль, проезжую часть, часть проезжей части или определенные полосы, по которым автомобильное движение будет постоянно двигаться в одном направлении или в такое время, которое будет обозначено официальным движением. устройства управления.

B. По проезжей части, предназначенной для одностороннего движения, транспортное средство должно двигаться только в указанном направлении постоянно или в такое время, которое указывается официальными устройствами регулирования дорожного движения.

C. Транспортное средство, проезжающее вокруг поворотного островка безопасности, должно двигаться только вправо от такого островка.

D. Каждый раз, когда какое-либо шоссе было разделено на две или более проезжих частей, оставляя промежуточное пространство, или физическим барьером, или четко обозначенным разделительным участком, построенным таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только по правой проезжей части. если только официальные органы управления дорожным движением или сотрудники полиции не направили или не разрешили использовать другую проезжую часть.Никакое транспортное средство не может проезжать, пересекать или находиться внутри любого такого разделяющего пространства, барьера или секции, кроме как через проем в физическом барьере, или разделяющую секцию, или пространство, или на перекрестке или перекрестке, как установлено государственными властями.

E. Водитель транспортного средства может повернуть налево через вымощенное немощеное разделительное пространство, если это не запрещено официальным устройством регулирования дорожного движения. (Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-40-090 Движение по дорогам, вымощенным для движения.

Положения § 5 / 11-709 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс с внесенными в него поправками принимаются следующим образом:

Если какая-либо проезжая часть разделена на две или более четко обозначенных полосы движения, применяются следующие правила в дополнение ко всем другим, согласованным с настоящим документом:

A. Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую ​​полосу движения до тех пор, пока водитель не убедится сначала в том, что такое движение может быть безопасно совершено.

B. На проезжей части, разделенной на три полосы и обеспечивающей двустороннее движение, транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, когда такая центральная полоса свободна. движения на безопасном расстоянии, или при подготовке к повороту налево, или когда такая центральная полоса в это время предназначена исключительно для движения, движущегося в том же направлении, что и транспортное средство, и такое распределение определяется официальными устройствами управления дорожным движением.

C. Могут быть установлены официальные устройства управления дорожным движением, направляющие конкретное движение для использования выделенной полосы или определяющие эти полосы для движения транспорта, движущегося в определенном направлении, независимо от центра проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такое устройство. На многополосных автомагистралях с контролируемым доступом с тремя или более полосами движения в одном направлении или на любой многополосной автомагистрали с двумя или более полосами движения в одном направлении город может определять полосы движения, которые будут использоваться для различных типов автотранспортных средств.Водители должны подчиняться обозначению полосы движения, за исключением случаев, когда необходимо использовать другую полосу для выполнения маневра.

D. Могут быть установлены официальные устройства регулирования дорожного движения, запрещающие смену полосы движения на участках проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства. (Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-40-100 Движение по обочине проезжей части.

Положения § 5 / 11-709 Кодекса об автомобилях штата Иллинойс.1, с поправками, приняты в следующей редакции:

A. Транспортные средства должны двигаться по проезжей части и должны двигаться только по обочине с целью остановки или ускорения с остановки при въезде в движение. Нарушением этого раздела считается, если при въезде в движение и на обочине транспортное средство проезжает любое другое транспортное средство на проезжей части, прилегающей к нему.

B. Этот раздел не применяется к любому авторизованному аварийному транспортному средству или к любому служебному транспортному средству, занятому техобслуживанием шоссе или связанными с ним работами.(Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-40-110 Слишком пристальное внимание.

Положения § 5 / 11-710 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:

A. Водитель механического транспортного средства не должен следовать за другим транспортным средством более внимательно, чем это разумно и предусмотрительно, с должным учетом скорости таких транспортных средств, движения по шоссе и состояния шоссе.

B. Водитель любого грузовика или механического транспортного средства, тянущего другое транспортное средство, когда он едет по проезжей части за пределами делового района или жилого района и который следует за другим грузовиком или автотранспортным средством, тянущим другое транспортное средство, должен, когда позволяют условия, оставить достаточно места, чтобы Обгоняющее транспортное средство может без опасности войти в такое пространство и занять его, за исключением того, что это не должно препятствовать грузовому или механическому транспортному средству, тянущему другое транспортное средство, от обгона и проезда любого транспортного средства или состава транспортных средств.

C. Автомобили, движущиеся по любой проезжей части за пределами делового или жилого района в составе каравана или кортежа, независимо от того, буксируют ли другие транспортные средства или нет, должны управляться таким образом, чтобы между каждым таким транспортным средством или составом транспортных средств оставалось достаточно места, чтобы позволить любому другое транспортное средство, чтобы войти и занять такое место без опасности. Это положение не распространяется на похоронные процессии. (Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-40-120 Ограничение на использование автомобильной дороги с регулируемым доступом.

Положения § 5 / 11-711 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

A. Никто не может въезжать на автомобиле или выезжать с него, кроме въездов и выездов, установленных государственными властями.

B. Город в отношении любой автомагистрали с контролируемым доступом, находящейся под его юрисдикцией, может запретить использование таких автомагистралей пешеходами (за исключением разрешенных территорий или объектов), велосипедами, сельскохозяйственными тракторами, сельскохозяйственными орудиями, похоронными процессиями и любыми транспортными средствами. неспособность поддерживать минимальную скорость, на которой установлено шоссе, или другое немоторизованное движение, или любое лицо, управляющее мотоциклом.Город может также запретить использование такой автомагистрали для школьных автобусов, собирающих и выгружающих детей, и транспортных средств для доставки почты, принимающих или доставляющих почту. Город должен установить и поддерживать официальные знаки на автомагистрали с контролируемым доступом, на которой действуют такие запреты, и при их установке никто не может нарушать ограничения, указанные на таком знаке. (Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

10-40-130 Приближающийся, обгоняющий и проезжающий школьный автобус.

Положения § 5 / 11-1414 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

А.Водитель транспортного средства должен остановить такое транспортное средство перед встречей или обгоном, с любого направления, любого школьного автобуса, остановленного с целью приема или высадки учеников на шоссе или частной дороге в пределах области, на которую распространяется контракт или соглашение, заключенное. в соответствии с Разделом 5 / 11-209.1 Транспортного кодекса штата Иллинойс. Такая остановка требуется до того, как вы доберетесь до школьного автобуса, если на школьном автобусе действуют визуальные сигналы, как указано в разделах 5 / 12-803 и 5/12805 Транспортных правил штата Иллинойс.Водитель транспортного средства не должен продолжать движение до тех пор, пока школьный автобус не возобновит движение, или пока водитель школьного автобуса не подаст сигнал, чтобы он продолжал движение, или пока не исчезнут световые сигналы.

B. Рычаг стоп-сигнала, требуемый Разделом 5/12803 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс, должен быть выдвинут после того, как школьный автобус полностью остановился с целью погрузки или высадки учеников, и должен быть закрыт до того, как школьный автобус будет помещен в снова движение. Рычаг стоп-сигнала не должен выдвигаться ни в какое другое время.

C. Поочередно мигающие красные сигнальные лампы восьмиламповой мигающей сигнальной системы, требуемые Разделом 5 / 12-805 Транспортных правил штата Иллинойс, должны включаться после полной остановки школьного автобуса с целью погрузки или разгрузки. ученикам и должны быть выключены до того, как школьный автобус снова пойдет в движение. Красные сигнальные лампы не должны включаться в любое другое время, кроме случаев, предусмотренных в подразделе D данного раздела.

Д.Поочередно мигающие желтые сигнальные лампы восьмиламповой мигающей сигнальной системы, требуемые Разделом 5 / 12-805 Транспортных правил штата Иллинойс, должны включаться непрерывно в течение не менее последних ста (100) футов, пройденных школьным автобусом перед остановкой. с целью погрузки или выгрузки учеников в пределах городской зоны и в течение не менее двух последних двухсот (200) футов, пройденных школьным автобусом за пределами городской зоны. Желтые сигнальные лампы должны оставаться включенными до остановки школьного автобуса.Желтые сигнальные лампы не должны включаться ни в какое другое время.

E. Водителю транспортного средства, движущемуся по шоссе с четырьмя или более полосами движения, которое разрешает движение по крайней мере двух полос движения в противоположных направлениях, не требуется останавливать такое транспортное средство при встрече со школьным автобусом, который останавливается на противоположной дороге; и нет необходимости останавливать такое транспортное средство при движении по шоссе с контролируемым доступом при проезде школьного автобуса, движущегося в любом направлении, который останавливается в зоне загрузки, прилегающей к асфальтированной или улучшенной части шоссе с контролируемым доступом, где пешеходам не разрешено переходить .(Приказ 2910 § 5 (часть I), 1995 г.)

Почему машины на следующей полосе движутся быстрее

Мы использовали компьютерное моделирование для создания двух полос движения с идентичными характеристиками, за исключением того, что их загруженность варьировалась в зависимости от случайных стартовых промежутков. Затем транспортные средства ускорялись, если никакое другое транспортное средство не находилось на минимальном расстоянии, в противном случае они замедлялись. Минимальное расстояние движения увеличивается с увеличением скорости для предотвращения столкновений.

Мы оценили статистически движения отдельного водителя по сравнению со всеми остальными на следующей полосе.В базовых условиях многие эпохи продолжительностью в одну секунду вызывали изменение относительного положения водителя. Эпохи, в которых индексное транспортное средство обгонялось, были более частыми, чем эпохи, когда индексное транспортное средство обгоняло другое транспортное средство (рис. 1). Общее количество автомобилей, обогнавших водителя, уравновешивалось общим количеством автомобилей, которые обогнал водитель из-за множественности в некоторые эпохи.

Все оценки времени имеют стандартные ошибки менее 5 секунд, которые уменьшаются с увеличением плотности трафика. Например, водитель, едущий в течение 10 минут по проезжей части с загруженностью около 100 автомобилей на километр, потратит 47 секунд на обгон транспортных средств на другой полосе и около 35 секунд на обгон транспортных средств на другой полосе, если обе полосы имеют одинаковую среднюю скорость. . Подробности имитационных моделей можно получить у авторов.

Удвоение ускорения приводило к большей разнице, а уменьшение вдвое минимального расстояния между ними, чтобы представить «опоздание», значительно увеличивало разницу.Уменьшение частоты, с которой водитель-указатель взглянул на следующую полосу движения, с одного раза в секунду до одного раза в две секунды уменьшило разницу. Никакая комбинация не привела к уменьшению видимой скорости на следующей полосе.

Мы также снимали на видео дорожки движения, установив камеру в движущемся транспортном средстве и снимая вид сбоку следующей полосы на перегруженной дороге. Когда часть видеозаписи, показывающая немного более медленную среднюю скорость в следующей полосе, была показана учащимся-водителям ( n = 120), 70% заявили, что следующая полоса движется быстрее, а 65% сказали, что они бы сменили полосу движения, если это возможно.

На основе этих результатов мы предполагаем, что водители реагируют на иллюзию: а именно, что следующая полоса на перегруженной дороге кажется движется быстрее, чем текущая полоса движения водителя, даже когда обе полосы имеют одинаковую среднюю скорость. Это происходит из-за того, что при быстром движении машины расходятся, а при медленном движении собираются вместе. Таким образом, водитель может за короткий промежуток времени обгонять множество транспортных средств, но на то, чтобы обгонять те же транспортные средства, требуется гораздо больше времени.

Другие аспекты человеческого восприятия могут усилить впечатление, что следующая полоса движения движется быстрее.Дифференциальное наблюдение может происходить из-за того, что водители смотрят вперед, а не назад, поэтому автомобили, которые обгоняют, становятся невидимыми очень быстро, в то время как автомобили, которые обгоняют ведущего водителя, остаются заметными намного дольше ⁴ . Более того, водитель с большей вероятностью бросит взгляд на следующую полосу для сравнения, когда он относительно простаивает ⁵ при медленном движении.

Даже если бы внимание не было сфокусировано в определенных направлениях и было равномерно распределено во времени, человеческая психология может сделать обгон (проигрыш) более заметным, чем соответствующий выигрыш ⁶ .Кроме того, неправильные представления о случайности могут привести к тому, что обгон и обгон покажутся неоправданно затянутыми ^7,8 . Наше исследование подчеркивает эффекты заторов и растущее значение иллюзии, учитывая, что количество миль, пройденных транспортными средствами, увеличивается намного быстрее, чем количество проезжей части ^9,10 .

Проходит | Справочник водителей

В этом разделе справочника водителей объясняются различные дорожные ситуации во Флориде, когда можно и нельзя проехать.

Правила проезда по дорогам и автомагистралям Флориды

Держитесь на безопасном расстоянии позади транспортного средства, которое вы хотите обойти. Чем ближе вы подходите к транспортному средству, которое хотите обогнать, тем меньше видно впереди. Это особенно актуально при проезде грузовиков, прицепов и других крупногабаритных транспортных средств.

Прежде чем выезжать для обгона, проверьте свои слепые зоны и убедитесь, что у вас достаточно времени и места для проезда

На двухполосной дороге постучите звуковым сигналом или ночью мигайте фарами, чтобы другой водитель знаю, что вы проходите.

Подайте сигнал, прежде чем выехать на левую полосу движения.

Не возвращайтесь на правую сторону дороги, пока не увидите в зеркале заднего вида шины проезжаемого автомобиля.

Вы должны вернуться на правую сторону дороги, прежде чем приближаться к любому транспортному средству, движущемуся с противоположного направления, на расстояние менее 200 футов.

Обгон справа разрешен только в том случае, если две или более полосы движения движутся в одном направлении или проезжаемое вами транспортное средство поворачивает налево.Съезжать с проезжей части, чтобы проехать направо, является нарушением закона.

Обгон

• Водитель проезжаемого автомобиля не должен увеличивать скорость до тех пор, пока обгон не будет завершен.
• Помогите другим водителям безопасно пройти вас. Двигайтесь вправо по своей полосе, чтобы дать им больше места и лучше видеть дорогу впереди.

Когда нельзя проехать

Запрещается переходить по двухполосной дороге с движущимся в противоположных направлениях транспортным средством в следующих условиях:

• Если вы видите «НЕ ПРОЙДИТЕ» или «ЗОНА ЗАПРЕТ» знак.
• Где сплошная желтая линия нарисована на вашей стороне от центральной линии.
• На холмах или поворотах.
• На перекрестках.
• В пределах 100 футов от моста, виадука, туннеля или железнодорожного переезда.

Нарушители могут быть арестованы или выданы штрафные санкции.

Назад в Руководство для водителей Флориды Содержание

New York DMV | Глава 6: Прохождение

Примечание: Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).

Закон требует, чтобы мы ехали по правой стороне дороги. Когда нам разрешают обгонять другие машины, мы обычно проезжаем другие машины слева. Вам разрешается передавать право только в определенных обстоятельствах, и это должно быть сделано только тогда, когда это необходимо и безопасно.

Когда вы обгоняете другие транспортные средства или меняете полосу движения, чтобы избежать опасностей, делайте это осторожно и только при необходимости. Вы не должны превышать предельную скорость, чтобы обогнать другой автомобиль.

Когда вы проезжаете мимо мотоцикла, не забудьте установить для него такую ​​же полную ширину полосы движения, что и для других транспортных средств.Никогда не выезжайте на ту же полосу движения, что и мотоцикл, даже если полоса дороги широкая, а мотоцикл находится в стороне.

Закон требует, чтобы вы использовали фонари указателей поворота или ручные и ручные сигналы для обозначения вашего намерения сменить полосу движения на расстоянии не менее 100 футов ( 30 м ) до того, как вы перестроитесь. Запрещается проезжать мимо транспортного средства, которое остановилось на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти.

Как обгонять слева

Левая полоса обычно используется для обгона других транспортных средств.Вы не можете обойти автомобиль слева, если:

• Ваша полоса движения имеет сплошную желтую центральную линию.
• Вы не можете безопасно вернуться на правую полосу, пока не дойдете до сплошной желтой центральной линии правой полосы.
• Вы не можете безопасно вернуться в правую полосу, пока любой встречный автомобиль не окажется в пределах 200 футов ( 60 м ) от вас.
• Вы приближаетесь к повороту или вершине холма на дороге с двусторонним движением, и вам не видно вокруг или над ним.
• Вы находитесь в пределах 100 футов ( 30 м ) от железнодорожного переезда на проезжей части с двусторонним движением.
• Вы находитесь в пределах 100 футов ( 30 м ) от моста, туннеля или виадука на дороге с двусторонним движением, и вам закрыт обзор.
• Если вы попытаетесь обойти, вам будет мешать встречное движение.

Если условия для проезда подходящие, проверьте зеркала и просигнализируйте о смене полосы движения. Прежде чем выехать на левую полосу движения, быстро посмотрите через левое плечо через заднее боковое окно, чтобы убедиться, что на левой полосе позади вас нет транспортных средств. Никогда не полагайтесь на свои зеркала, когда готовитесь к смене полосы движения.Даже правильно отрегулированные зеркала оставят «мертвые зоны» по обеим сторонам вашего автомобиля. Если автомобиль находится в слепой зоне, вы можете не увидеть его в зеркалах. Всегда быстро оглядывайтесь через плечо, прежде чем менять полосу движения или обгонять.

При передаче полностью переходите на левую полосу движения. Прежде чем вернуться в правую полосу движения, подайте сигнал и посмотрите в внутреннее зеркало заднего вида и убедитесь, что вы видите передний бампер проезжаемого автомобиля. Быстро посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что вы видите по крайней мере несколько футов тротуара между вашим автомобилем и тем, который вы проезжали.Затем вернитесь в правую полосу.

Как обойти справа

Обычно вы можете обгонять другие транспортные средства слева, в некоторых ситуациях вы можете обойти справа. Вы можете обгонять транспортное средство справа только в условиях, перечисленных ниже, и только если вы можете безопасно проехать. Вы не можете двигаться по обочине или краю дороги или через них, если это не разрешено знаком или если это указано сотрудником дорожного движения (см. Главу 4). Вы можете пройти справа:

• Когда впереди идущий автомобиль поворачивает налево.
• Когда вы едете по дороге с двусторонним движением, обозначенной для двух или более полос движения или достаточно широкой для двух или более полос, и проезд не запрещен знаками или ограничен припаркованными автомобилями или другими препятствиями.
• Когда вы едете по дороге с односторонним движением, обозначенной для двух или более полос или достаточно широкой для двух или более полос, и движение не запрещено знаками или ограничено припаркованными автомобилями или другими препятствиями.

Если вы готовитесь к повороту направо на перекрестке, внимательно проверьте движение впереди.Убедитесь, что приближающееся транспортное средство не готово повернуть налево на ваш путь, и следите за пешеходами, велосипедистами, конькобежцами и водителями мопедов с правой стороны дороги.

Перед тем как проехать направо на многополосных дорогах, таких как скоростные автомагистрали, обязательно проверьте зеркала, используйте правильные сигналы для смены полосы движения и посмотрите через правое плечо на другие автомобили. После паса обязательно быстро посмотрите через левое плечо и подайте сигнал, прежде чем вернуться на левую полосу движения.

Обгон

Если другой автомобиль обгоняет вас слева, немного снизьте скорость и оставайтесь в центре полосы движения. Когда автомобиль благополучно проехал и обогнал вас, продолжайте движение с нормальной скоростью.

Если вы обнаружите, что многие машины обгоняют вас справа, вам следует перейти на правую полосу и позволить им обойти вас слева.

Школьные автобусы

Когда остановившийся школьный автобус мигает красным светом (-ами), движение, приближающееся с любого направления, даже перед школой и на школьных стоянках, должно остановиться до того, как подъедет к автобусу.Вам следует остановиться на расстоянии не менее 20 футов (6 м) от автобуса. Вы можете идентифицировать этот автобус по знаку «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС», красным светом наверху и уникальному желто-оранжевому цвету.

Перед тем, как школьный автобус остановится для погрузки или выгрузки пассажиров, водитель обычно мигает желтыми сигнальными лампами. Увидев их, снизьте скорость и будьте готовы остановиться.

Когда вы останавливаетесь перед школьным автобусом, вы не можете снова ехать, пока красный свет не перестанет мигать или когда водитель автобуса или дорожный инспектор не подадут сигнал, что вы можете ехать.Этот закон применяется на всех дорогах штата Нью-Йорк. Вы должны остановиться перед школьным автобусом, даже если он находится на противоположной стороне разделенного шоссе.

Остановившись перед школьным автобусом, поищите детей на обочине дороги. Двигайтесь медленно, пока не обойдете их.

Совет по безопасности. Большинство смертей и травм, связанных с школьным автобусом, происходит, когда дети переходят улицу после того, как их выписывают из автобуса, а не в столкновениях, связанных с школьными автобусами.

Помните, что автомобили, которые перевозят людей с ограниченными возможностями, могут быть оборудованы как школьные автобусы, и вы должны останавливаться для них, как и для других школьных автобусов.

Размер штрафа при проезде остановившегося школьного автобуса варьируется от минимум 250 долларов за первое нарушение до максимум 1000 долларов за три нарушения в течение трех лет. Если вы будете осуждены за три из этих нарушений в течение трех лет, ваши водительские права будут аннулированы как минимум на шесть месяцев.

Владельцы транспортных средств — в 2019 году был принят закон, который разрешает школьным округам и муниципалитетам использовать на школьных автобусах камеры с секундомером для наложения штрафов на владельцев транспортных средств, проезжающих мимо школьного автобуса, когда школьный автобус останавливается с целью высадки. вылетающих или собирающих пассажиров и мигают красные огни школьного автобуса.

• Первое нарушение — штраф 250 долларов
• Второе нарушение в течение 18 месяцев — штраф 275 долларов
• Третье нарушение (или более) в течение 18 месяцев — штраф 300 долларов

Перед вами перейдите к Главе 7 и убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:

• В большинстве случаев, с какой стороны вы можете обойти другой автомобиль, который движется в том же направлении?
• Что делать, прежде чем обгонять другой автомобиль?
• Что вы должны увидеть в зеркале заднего вида, прежде чем попытаетесь вернуться в правую полосу движения после того, как вы обгоните автомобиль слева?
• При каких условиях вы можете обогнать автомобиль справа?
• Когда можно обойти транспортное средство, остановившееся на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти?
• Что делать, если вас слева проезжает другой автомобиль?
• На что указывают горящие и выключающиеся желтые огни в школьном автобусе?
• Что означает включение и выключение красного света в школьном автобусе?

Конец главы 6: Глава 6 Викторина

<Глава 5 | Содержание | Глава 7>