Синтетика и полусинтетика: Синтетика или полусинтетика: что лучше?

Содержание

Какое моторное масло выбирать для автомобиля?

Моторное масло всегда было важно для работы двигателя. Благодаря этой жидкости на стенках цилиндров образуется тонкая маслянистая пленка, которая снижает уровень трения на поршнях ДВС, способствует более полному сгоранию топлива, увеличивает мощность автомобиля

Первое в мире моторное масло запатентовал американский доктор Джон Эллис в 1873 году. С тех пор было создано много новых видов нефтепродукта, каждое из которых имеет свои характерные особенности. Сегодня то огромное количество моделей от различных производителей, которое предлагается владельцам автомобилей, может смутить даже самого опытного из них. Поэтому прежде чем начать разговор о том, что такое полусинтетическое моторное масло, вспомним наиболее популярные компании-производители, которые имеют хорошую репутацию и опыт в производстве моторных масел.

Сегодняшний рейтинг моторных масел таков:

  • «Кастрол»
  • «Мобил»
  • «Лукойл»
  • «Хадо»
  • «Шелл»
  • «Мотюль»

При выборе моторного масла обратите внимание именно на этих производителей.

А какой же тип масла выбирать для своей машины? Что лучше – синтетика или полусинтетика? В чем разниза между ними?

Синтетика и полусинтетика

Синтетическое производится органическим синтезом, на базе нефтепродуктов или природного газа. Этот тип нефтепродукта был разработан в Германии еще в 1939 году, но наибольшее распространение получил лишь в 1990-е годы. Именно тогда появились двигатели, конструкция которых требовала таких параметров, которыми обладает синтетическое. «Синтетика» неуязвима к воздействию окислений и практически не меняет своих характеристик даже при длительной работе двигателя внутреннего сгорания. Температура не способна повлиять на вязкость синтетики, по этому пуск автомобиля производится легко в любую погоду. Однако, синтетическое моторное масло имеет свой недостаток – высокую стоимость.

Минеральные масла производятся путем перегонки непосредственно из нефти с последующей очисткой от масляных фракций. В его состав входят различные присадки – препараты, которые улучшают эксплуатационные свойства масла, «чистят» отложения на стенках двигателя, защищают детали от износа.

Однако, в условиях повышенных нагрузок, присадки могут выветриваться, что сказывается на эксплуатационных свойствах двигателя. Вот почему по своим характеристикам минеральное (нефтяное) уступает «полусинтетике».

Полусинтетическое представляет собой смесь минерального и «синтетики». Содержание минерального масла в нем колеблется в пределах 50-60 процентов. Синтетика в нем составляет 40-50 процентов. Жестких требований к соотношению масел не существует, и каждый производитель вправе сам устанавливать их пропорцию, однако наиболее известные производители смазочных материалов пользуются классификацией масел по эксплуатационным свойствам хорошо известного Американского института нефти (АРI). Согласно этой классификации, моторное масло полусинтетика делится на пять категорий, в зависимости от того, какая основа использована для его производства. Химический состав базовой смазки или, как его еще называют, основы, определяет качество масла. Присадки способны значительно улучшить качество продукта, но в процессе длительной эксплуатации они меняют свои свойства.

Именно поэтому главным показателем качества становится основа.

Известна также классификация моторных масел по вязкости, установленная Американским обществом автомобильных инженеров (SAE). Этот стандарт начал действовать с 2001 года, он делит все моторные нефтепродукты по особенностям вязкости на летнее, зимнее и всесезонное.

Сегодня полусинтетическое масло более популярный тип. Оно обладает более высокой стабильностью по сравнению с минеральным и в то же время его цена почти в два раза ниже, чем у «синтетики».

Выбор машинной смазки зависит от пробега. Когда мы заливаем полусинтетику в абсолютно новый транспорт, то получаем максимальный эффект.

А можно ли комбинировать?

Вопрос о том, можно ли смешивать моторные нефтепродукты различных типов, очень часто вызывает споры в среде автолюбителей. Рекомендуется воздерживаться от такой процедуры, так как ее результат не предсказуем. Если нет другого выхода, то используйте жидкости, которые были выпущены на одном заводе.

Чтобы двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля работал стабильно, придерживайтесь этого правила при переходе с одного типа жидкости на другой.

Если вы, хотите перевести автомобиль на масло от другого производителя, вам потребуется промывка двигателя. Заливать машинную смазку другой фирмы можно через пару минут после того, как специальная «жидкость-пятиминутка» промоет внутренности двигателя. Однако вы заблуждайтесь, если думаете, что промывку можно производить в качестве профилактики. Кроме случаев, когда осуществляется переход с одного производителя на другого и при переходе с синтетики на полусинтетику причиной для промывки могут быть подозрения на то, что в двигателе есть отложения, которые попали в него вместе с некачественным топливом. Покупка подержанного автомобиля – повод для того, чтобы сделать промывку двигателя. Но окончательное решение лучше принимать только после диагностики.

Чтобы вы могли правильно сделать свой выбор, обратите внимание на рекомендации завода-производителя машины. Их вы найдете в руководстве по эксплуатации. Удобный, и к тому же бесплатный подбор масла можно осуществить онлайн. Для этого укажите модель, марку, тип и год выпуска вашей машины.

синтетика, синтетическое масло, как выбрать?

Синтетическое масло 10W-40 – хороший выбор для бензиновых двигателей и дизелей в большинстве климатических поясов России. Причем за счет лучшей прокачиваемости в сравнении с минеральными и полусинтетическими маслами синтетика может успешно работать и при внезапных сильных морозах, когда температура падает ниже общепринятой черты использования моторных масел с индексом низкотемпературной вязкости SAE 10W.

Основные параметры

Для моторных масел класса вязкости 10W-40 по стандарту SAE J300 указаны следующие обязательные параметры.

  • Динамическая вязкость не более чем 7000 мПа·с, измеренная при температуре -25 °С во время испытания на проворачивание коленчатого вала. Определяет возможность уверенного запуска при заданной температуре, однако в зависимости от объема мотора, мощности стартера и состояния аккумулятора это не является гарантией. Поэтому при разработке состава масел ROLF этот параметр задается с достаточным перекрытием требований стандарта.
  • При -30 °С динамическая вязкость не должна превышать 60000 мПа·с – это тот порог, ниже которого масло не сможет прокачиваться масляным насосом.
  • Кинематическая вязкость при 100 °С для класса SAE 40 должна находиться в пределах от 12,5 до 16,3 мм2/с.
  • При 150 °С динамическая вязкость должна быть не менее 3,5 мПа·с: это испытание определяет «поведение» моторного масла при повышенных тепловых нагрузках.

Из всех масел 10W-40 синтетика имеет наибольшую стабильность характеристик. Благодаря этому обеспечить соответствие требованиям стандартов можно с меньшим количеством присадок в составе, и их старение меньше влияет на изменение вязкостных свойств по мере увеличения пробега.

Где применяется синтетика 10W-40

Независимо от способа производства (синтез полиальфаолефиновой либо эстеровой базы, глубокий гидрокрекинг нефтепродуктов), синтетика этого класса вязкости в зависимости от пакета присадок может иметь самые разные применения. Для двигателей, разработанных под менее жесткие нормы, ROLF Lubricants GmbH выпускает более доступные по цене сорта, в то время как для моторов под экологические стандарты Euro 5 и выше (особенно дизели с сажевыми фильтрами) производятся масла с соответствующим составом, где нормируется предельное содержание соединений фосфора и серы, снижены сульфатная зольность и испаряемость до минимума.

Грузовой транспорт. Для тяжелых дизелей, работающих на грузовом транспорте, сельскохозяйственной и строительной технике, масла ROLF выпускаются с оптимизированным составом: в отличие от универсальных масел, пакет присадок в них подбирается именно под особенности работы высоконагруженных дизелей. Это и низкие рабочие обороты, ограничивающие смазку разбрызгиванием, и работа на высокосернистом топливе. По отзывам и результатам испытаний из линейки масел ROLF 10W-40 синтетика наилучшим образом удовлетворяет российским условиям эксплуатации, особенно в современных моторах с системой впрыска Common Rail, рециркуляцией отработанных газов.

Легковой транспорт. На легковых автомобилях чаще применяются сорта синтетических масел с меньшим индексом низкотемпературной вязкости – 5W, 0W. Учитывая спрос рынка, моторную синтетику 10W-40 ROLF выпускает со специализацией именно для коммерческой техники и в соответствующей таре – бочках 20 или 208 литров.

Преимущества

Любое базовое масло – это набор сложных цепочек углеводородов, но синтетика в силу технологии производства имеет удачный набор свойств. Благодаря этому снижаются темпы старения и разрушения базового масла, уменьшается количество отложений. Первое преимущество позволяет увеличивать межсервисные интервалы, а второе обеспечивает длительную чистоту двигателя, не позволяя засоряться масляным каналам, залегать поршневым кольцам.

  • Медленный расход. На эксплуатационный расход масла между заменами влияет много параметров, и в немалой степени – испаряемость масла. В первую очередь «отсеиваются» наиболее легкие цепочки углеводородов, то есть обеспечить низкую испаряемость у однородного синтетического масла проще, чем у минерального. Следовательно, исправный двигатель с правильно подобранным маслом будет расходовать синтетику медленнее, чем минеральное масло, сберегая ресурс катализатора. Современные многокомпонентные катализаторы и сажевые фильтры фактически совместимы только с синтетическими маслами, максимум – с качественной полусинтетикой, имеющей в составе значительную долю синтетики.
  • Низкая скорость образования отложений. Скорость образования высокотемпературных отложений наиболее критична для турбокомпрессоров без водяного охлаждения картриджа, где рабочие температуры масла могут доходить до высоких значений. Нагар в подшипниках скольжения, на которых вращается ось турбины, ускоряет износ и может привести к полному отказу турбокомпрессора – это одна из причин, по которым нагарообразование нормируется стандартами качества все жестче. А с учетом того, что турбонаддув применяется на большинстве дизельных грузовиков, выбор синтетики для них оправдан.

Недостатки

Однако из-за более сложной технологии производства синтетические масла неизбежно оказываются дороже. Поэтому в устаревших, малонагруженных и изношенных моторах применять синтетику нецелесообразно экономически, особенно если речь идет о коммерческой эксплуатации автомобиля. В более современных автомобилях, напротив, при больших ежегодных пробегах увеличенный срок службы синтетики начинает давать выгоду, снижая суммарный простой транспорта на обслуживание.

Каталог синтетических масел ROLF 10W-40

Технические характеристики

Наименование показателя

Метод

ROLF KRAFTON S7 M 10W-40

ROLF KRAFTON S7 M-LA 10W-40

Класс вязкости

SAE

10W-40

10W-40

Плотность при 15°С, кг/м3

ГОСТ 3900 ASTM D4052

867

867

Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с

ГОСТ 33 ASTM D445

14,9

15,0

Вязкость кинематическая при 40°С, мм2/с

ГОСТ 33 ASTM D445

102,5

102,5

Индекс вязкости

ГОСТ 25371

158

153

Динамическая вязкость CCS при -25°С, мПас

ASTM D4684

6510

6240

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

15,02

9,9

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

7,3

7,5

Температура вспышки в открытом тигле, °С

ГОСТ 4333 ASTM D92

241

241

Температура застывания, °С

ГОСТ 20287 ASTM D97

-40

-38

Моторное масло — полусинтетика или синтетика

Очень многих, особенно начинающих автомобилистов, волнует вопрос, какое моторное масло — полусинтетика или синтетика — подойдет к их автомобилю. Ведь первое, что рекомендуется сделать после приобретения автомобиля (особенно подержанного), это сменить моторное масло. Ведь Вы не знаете наверняка, что заливал туда бывший владелец, какое оно — синтетика или полусинтетика, да и когда это было в последний раз. Следовательно, чтобы быть полностью уверенным в надежной работе своего авто, лучше всего сразу же его поменять. И вот здесь и встает вопрос о его выборе.

Если Вы обратитесь к знакомым, то будете поражены тем обилием советов, и что самое интересное, их противоречивостью. Каждый советует использовать то моторное масло, которое, по его мнению, самое лучшее. И, очень часто при этом, они совсем упускают из виду, что для различных двигателей предназначены и разные автомасла. Поэтому, чтобы не совершить ошибки, лучше самому разобраться во всех тонкостях вопроса. И чтобы лучше понять, нужно знать требования производителя к моторному маслу, а также понимать маркировку на его упаковке. Если у автомобиля имеется сервисная книжка или руководство по эксплуатации, то узнать, какое моторное масло предпочтительнее заливать в двигатель легко — производитель в ней указывает все типы технических жидкостей — синтетики или полусинтетики — используемых в авто. Более того, в сервисной книжке должна быть информация о том, какое масло в последний раз заливалось, и когда это было.

Для того, чтобы лучше понять, какое моторное масло — полусинтетика или синтетика — подойдет, нужно хотя бы немного разбираться в его разновидностях и понимать обозначения, нанесенные на упаковку. Сразу нужно сказать, что наиболее распространенным видом моторного масла является полусинтетика, но также есть и синтетика и минеральные масла. Самым лучшим считается синтетика, поскольку у нее отличные характеристики как в плане смазывания, так и в плане текучести. К тому же, синтетика обладает более лучшими моющими свойствами, нежели полусинтетика и минеральное масло.

Самое простое моторное масло — это минеральное, и сегодня оно практически не используется, разве что на автомобилях устаревших моделей. Что касается полусинтетики, то это практически то же минеральное, но в него добавлены некоторые присадки, улучшающие его свойства, и делающие их более близкими к синтетике. Следует отметить, что для конкретной модели двигателя предусмотрена определенная степень вязкости, на почти на всех современных автомобилях используется синтетика, в крайнем случае, полусинтетика.

Каждое моторное масло обладает своим индексом вязкости, которым определяется диапазон рабочих температур. Например, на канистре с полусинтетикой наносится маркировка 10W-40. Первое число указывает на максимальную температуру в зимнее время, а второе — летом.

Для того, чтобы определить минимальную температуру зимой, необходимо от первого числа отнять 35. Таким образом, получится, что приведенное выше масло будет густеть при температуре -25°С. Следовательно, использовать зимой моторное масло 20W-40 категорически не рекомендуется, поскольку оно начинает загустевать уже при -15°, а это значит, что после пуска двигатель будет работать практически без смазки.

Итак, с зимним временем разобрались, ну а для определения моторного масла, используемого в летнее время, необходимо ориентироваться на второе число индекса вязкости. Чем число выше, тем лучше, поскольку это означает, что даже при очень высокой температуре такое масло не теряет своих свойств вязкости. Поэтому, тем автолюбителям, которые выжимают из своего автомобиля максимум, желательно заливать полусинтетику 10W-60, либо синтетику 5W-50.

Но и этого недостаточно, чтобы определить, какое моторное масло — полусинтетика или синтетика — лучше всего подойдет к Вашему автомобилю. Ведь здесь еще огромное значение имеет и срок эксплуатации транспортного средства. Многие специалисты советуют после пробега в 100 тысяч километров переходить на получинтетику, так как помимо того, что синтетика имеет хорошие моющие свойства, она довольно жидкая. Поэтому могут начать протекать сальники.

Какое моторное масло лучше синтетика или полусинтетика

Главная » Разное » Какое моторное масло лучше синтетика или полусинтетика

синтетика, полусинтетика или минералка? — Audi 100, 2.6 л., 1994 года на DRIVE2

Мне смешно слышать, когда люди говорят: "эй, мужик, у тебя старушка, лей туда минералку и не парься", или "куда тебе синтетика, у тебя машина 2014 года что ли?"

Наслушавшись подобного бреда, решил опубликовать замечательную статью, после прочтения которой, каждый сможет самостоятельно решить, какое масло ему необходимо заливать, и махнуть рукой на советы гаражного кулибина Петьки.

Но перед заменой масла, я рекомендую обзавестись замечательным съёмником для масляного фильтра: вот таким(цепь под трещотку) или таким (чашка на фильтр под трещотку)

Поехали.

Минеральные масла

Минеральные масла являются продуктом перегонки мазута. Есть еще минеральные масла, которые изготавливаются из технических сельскохозяйственных культур. Технология получения минеральных масел из нефтепродуктов очень проста, поэтому минеральные масла на их основе достаточно дешевы. К положительным качествам минеральных масел следует отнести стабильность, эффективность их действия и малое разрушительное воздействие на детали.

В натуральном виде минеральные масла практически не используются. Они обладают хорошими смазочными свойствами лишь в интервале «комнатных» температур или с различными присадками. Присадки увеличивают антикоррозионные, противоизносные и моющие свойства минеральных двигательных масел. Нужно отметить, что задачей современных моторных масел является не только уменьшение сопротивления трения, но и очистка деталей двигателя от продуктов сгорания топлива.

Под воздействием повышенных температур присадки в минеральных маслах выгорают, а при низких температурах минеральные масла очень вязкие, что затрудняет работу механизмов. Устранить эти два недостатка удалось в синтетических маслах.

Синтетические масла

Эту субстанцию получают в результате синтеза молекул. Синтетические масла значительно меньше зависят от внешних факторов и более стабильны в процессе эксплуатации. Достаточно только проанализировать циклы работы двигателя, чтобы определить температурный интервал, в котором приходиться «работать» моторному маслу от запуска холодного двигателя до «форсажа» в экстремальных условиях. Чтобы двигатель одинаково качественно работал на всех этих режимах, требуется качественное синтетическое масло.

Его нет в природе, это продукт человеческого ума, но без «синтетики» уже невозможно представить себе работу двигателя. Оно более стабильно против окисления. Такое масло дороже минерального по производству, но без него невозможно эксплуатировать технику в условиях заполярья.

Преимущества синтетических масел заключаются в следующем:

— они меньше реагируют по вязкости на изменение температуры;
— синтетические масла имеют лучшую текучесть при минусовых температурах;
— такие масла имеют меньшую испаряемость;
— они обладают лучшими антифрикционными свойствами;
— синтетические масла обладают повышенной стойкостью;
— для них требуется меньше присадок, так как основные свойства синтезируются на стадии производства.

Отличие синтетического масла от минерального

Прежде всего, эти масла отличаются на молекулярном уровне. Молекулы «синтетики» синтезируются с заданными свойствами, а молекулы минерального масла создала сама природа. Минеральные масла «моют» отложения на деталях постепенно, а синтетические масла благодаря высокой текучести «соскабливают» отложения с деталей двигателя, которые могут забивать сетки фильтров и маслопроводы. Может появиться масляное «голодание» и последующий выход со строя двигателя.

Разница между синтетическим и минеральным маслом заключается в следующем:

— Разное молекулярное «происхождение»: минеральное масло создано самой природой, а синтетическое – результат химического синтеза молекул.
— Различная реакция на изменение температурного фактора, здесь выигрывает синтетическое масло.
— Разная текучесть: минеральное масло невозможно использовать при минусовых температурах, потому что оно становится слишком вязким.
— Разная стабильность параметров при различных температурах: при высоких температурах присадки в минеральных маслах выгорают, что негативно влияет на работу двигателя.

Полусинтетика

Полусинтетическое масло получают при смешивании двух различных основ в следующих пропорциях: 30-50% синтетики и 50-70% минерального масла. Что такое синтетика, описано выше, а минеральное масло представляет собой продукт натурального происхождения, полученный из нефти с помощью перегонки и последующей очистки.

Различия между синтетический и полусинтетическим маслом

Что означает понятие стабильность применительно к синтетическому моторному маслу, и какое значение это имеет для обычного автовладельца? В состав синтетического моторного масла входят молекулы, чьи эксплуатационные характеристики тщательно просчитаны. Это значит, что данный вид масла имеет высокую термическую и химическую устойчивость. Поэтому синтетика намного меньше, чем другие масла, боится перегрева и низких температур. Она обеспечивает безопасную работу мотора, как летом, так и зимой, потому что сохраняет оптимальные показатели вязкости даже при работе на высоких оборотах и большой нагрузке на двигатель. Химическая устойчивость означает отсутствие взаимодействия при работе с маслом, поэтому его свойства не меняются продолжительное время.

Полусинтетика обладает большей стабильностью, чем минеральное масло, но уступает синтетическому, однако при определенных условиях его стоит предпочесть синтетике. Если автомобиль имеет значительный пробег, то заливать в двигатель надо полусинтетику, так как синтетика дает высокую угарность. Полусинтетику можно смело использовать и тогда, когда автомобиль не эксплуатируется при низких температурах (ниже двадцати градусах Цельсия), в том случае, если остальные характеристики масла подходят к данному автомобилю. Менять полусинтетическое масло придется несколько чаще, чем синтетическое.

Разница между синтетикой и полусинтетикой заключается в следующем:

— Синтетика меньше боится низких температур и перегрева по сравнению с полусинтетикой.
— Синтетика дольше сохраняет свои эксплуатационные свойства, хорошо защищает двигатель от износа, к тому же менять его надо реже, чем полусинтетическое масло.
— Синтетика обладает большей текучестью и проникающей способностью, поэтому она способна уменьшить потери мощности на трении и снизить расход топлива.
— Полусинтетика лучше подойдет для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, а также двигателей с турбонадувом. Она очень эффективна при запуске холодного двигателя.

Определение масла 5w30 и 5w40

Масло 5w30 – моторное масло, которое применяется для смазывания двигателей автомобиля. В обозначении масла присутствуют два числа, которые отражают важнейшее свойство моторного масла – вязкость при низких и высоких температурах. Чтобы завести двигатель при низких температурах, нужно выбирать моторное масло, которое не должно быть очень вязким. А летом, при высоких температурах, масло, напротив, должно держать смазывающую пленку между деталями. Первое число в обозначении «5w30» является классом зимнего применения (буква «W», то есть «Winter», подтверждает это), второе число – показатель летнего применения. Таким образом, масло является всесезонным.

Масло 5w40 –всесезонное моторное масло, у которого зимний класс применения – 5w, показатель высоких температур – 40. Данные обозначения приняты в спецификации SAE (Общества Автомобильных Инженеров) и являются международным стандартом по определению вязкости моторных масел. Отметим, что вязкостно-температурные характеристики моторных масел являются первостепенными в определении качества.

классификация моторных масел SAE

Сравнение масла 5w30 и 5w40

Моторное масло состоит из основных базовых масел и различных загустительных присадок. Эти присадки и дают необходимый эффект в зимнее или летнее время. Однако на сегодняшний день, наверное, для облегчения труда автомобилиста, чаще используются всесезонные масла. От количества и качества загустительных присадок зависит класс вязкости моторного масла. Кроме того, это универсальное масло изменяет свою вязкость под влиянием скорости сдвига. Чем меньше скорость, тем вязкость выше.

Моторные масла, которые мы сегодня сравниваем, имеют разное количество загустительных присадок. Вследствие этого, второе число – характеристика вязкости при высоких температурах – отличается. То есть 30 или 40 – это показатель того, как долго моторное масло способно держать защитную пленку при повышении летних температур. Это очень важное свойство для сохранения мотора от преждевременного износа и предотвращения остановки двигателя в жару при нахождении в пробке.

Разница между моторным маслом 5w30 и моторным маслом 5w40 заключается в следующем:

Масло 5w40 при повышении температур в летний период обладает большей вязкостью, чем масло 5w30, что способствует бесперебойной работе двигателя;

При низких температурах и масло 5w30, и масло 5w40 можно использовать до -25°С.

Определения настоящего и поддельного моторного масла

Моторное масло – это масленое вещество, в состав которого входят специальные присадки. Обычно они занимают 10% от объема канистры. Именно эти составляющие компоненты напрямую определяют стоимость масла. Моторные масла используются для смазывания поршней в двигателе автомобиля. Такие масла различают по предназначению, температурному режиму, а также по составу.

Поддельное моторное масло – это масленое вещество, изготовленное из наиболее дешевых и некачественных масел, таких как индустриальное, с добавлением очень малого количества присадок, либо и вовсе без их добавления.

Сравнение настоящего и поддельного моторного масла

Первое, что хотелось бы отметить, это вязкость масла: поддельное масло содержит намного меньше загустителя и вязких присадок, нежели оригинал. Это становится особо заметным, когда повышается температура двигателя. Именно тогда поддельное масло становится недопустимо жидким. В результате снижается рабочее давление, что приводит к очень быстрому износу автомобильного двигателя и недостаточному уровню смазывания.

Второе серьезное различие – это, конечно же, низкий уровень содержания присадок в масле, которое мошенники естественно попытаются выдать за дорогое и качественное. Если залить такое поддельное масло в дорогую иномарку вместо качественного, это неизбежно приведет к загрязнению двигателя, а также может способствовать возникновению коррозии на внутренних деталях и полостях. В результате, капитальный ремонт машины настигнет владельца через месяц езды.

Третьим важным различием между поддельным и оригинальным моторным ма

www.drive2.ru

Какое масло лучше: синтетика или полусинтетика

Начнем с того, что современный рынок ГСМ переполнен различными производителями, которые предлагают широкую линейку всевозможных продуктов. Что касается самих смазочных материалов, для бензиновых и дизельных двигателей в продаже представлены минеральные, синтетические и полусинтетические масла. Такие моторные масла сегодня являются всесезонными, практически полностью вытеснив зимнее и летнее моторное масло.

Добавим, что отдельный продукт может быть предназначен не только для использования в бензиновом  или дизельном моторе, но и являться универсальным. Другими словами, одну и ту же смазку можно спокойно заливать как в бензиновые, так и дизельные агрегаты. Далее мы намерены поговорить о том, чем отличается синтетическое масло от полусинтетического, в каких случаях целесообразен переход с полусинтетики на синтетику, а также нужна ли промывка при переходе с полусинтетики на синтетику и наоборот.

Содержание статьи

Синтетическое и полусинтетическое моторное масло: главные отличия

Для того чтобы детальнее изучить вопрос касательно различных моторных масел, необходимо разобраться, что такое полусинтетика и синтетика. Как известно, все моторные масла имеют определенную базовую основу. Такая основа может быть минеральной, полусинтетической или полностью синтетической. Далее в основу добавляется пакет химических присадок, который у каждого производителя свой и является запатентованным фирменным решением.

Начнем с синтетики, так как благодаря стараниям маркетологов именно такое масло всегда на слуху и считается эталоном. Сразу отметим, что это действительно так, но с оговорками. Нюансом является то, что синтетическое масло подходит не для всех типов двигателей, но об этом ниже. Как видно из названия, основа синтетических масел искусственная, отличается от аналогов специальным молекулярным составом. Синтетические молекулы могут долго работать в тяжелых условиях и выдерживать температурные нагрузки, демонстрируют высокую стойкость к химическим процессам в двигателе. Если проще, стабильность всех заявленных характеристик масла сохраняется при различных температурах, защитные и другие полезные свойства сохраняются на протяжении большого срока службы.

Синтетическое масло имеет стабильную вязкость при любых температурах (даже очень высоких), позволяя безопасно эксплуатировать двигатель летом в различных режимах. Что касается зимнего периода, прокачиваемость синтетической смазки позволяет с легкостью запускать силовой агрегат в сильные морозы, материал быстро доходит до нагруженных пар трения по системе смазки. Получается, во время холодного пуска износ двигателя уменьшается, продлевается ресурс агрегата. С прогревом и выходом на рабочие температуры двигателю обеспечивается оптимальная защита. Также синтетическое масло не создает лишнего сопротивления в силовой установке, позволяя экономить топливо. При этом даже тонкой масляной пленки достаточно для предотвращения механического износа сопряженных узлов.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (городской режим, езда на высоких оборотах, частая работа на ХХ, буксировка прицепа, перевозка грузов и т.п.), а также находится в климатической зоне с постоянными перепадами среднесуточной температуры, тогда синтетика заслуженно выступает одним из лучших вариантов моторного масла.

Также следует особо отметить стойкость такого продукта к старению, окислению и потере свойств. Другими словами, более продолжительный срок службы синтетических масел позволяет смазочному материалу надежно защищать двигатель на протяжении всего периода до плановой замены смазки. Особенно это актуально с учетом низкого качества отечественного топлива, которое содержит много примесей и добавок, пагубно влияющих на моторное масло. Единственным недостатком синтетического моторного масла можно считать его достаточно высокую цену.

Теперь к полусинтетике. Полусинтетическое моторное масло представляет собой часть «натуральной» минеральной основы, в которую добавляется определенный процент синтетической базы и пакет присадок. У разных производителей процентное соотношение «минералки» и «синтетики» может колебаться от 30% синтетической основы на 70% минеральной до соотношения 50/50.  В итоге, полусинтетика однозначно лучше минерального масла, но проигрывает чистой синтетике по ряду показателей и характеристик, являясь промежуточным звеном. Если же задаться вопросом, какое масло гуще, синтетика или полусинтетика, тогда становится понятно, что полусинтетический продукт окажется более густым по причине вхождения в состав минеральной основы. Параллельно с этим преимуществом можно считать не слишком значительное ухудшение свойств при одновременном существенном снижении конечной стоимости продукта.

Синтетика и полусинтетика: практическая эксплуатация

Что касается выбора масла, многих водителей интересует вопрос, что лучше, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом или новых моторов. Также автолюбители интересуются, можно ли заливать синтетику после полусинтетики и наоборот.

В самом начале следует отметить, что наиболее ответственным моментом при выборе моторного масла во время эксплуатации ТС является грамотный подбор смазочного материала, а также правильный переход с одного типа масла на другой в случае такой необходимости. Прежде всего, главным правилом является следующее: заливать в двигатель нужно такое масло, которое рекомендует производитель силового агрегата. Смазка должна максимально соответствовать всем допускам изготовителя конкретного двигателя. Это утверждение справедливо для всех моторов и не зависит от типа базовой основы, которая используется при изготовлении тех или иных видов смазки.

Получается, допуски прежде всего, а уже потом основа. Отметим, что в случае с популярным маслом, например, 5w40, расшифровка синтетика или полусинтетика не так актуальна. Намного более важным показателем является температурная вязкость.  То же самое можно сказать и тогда, когда автовладелец задается вопросом, масло 5w30 это синтетика или полусинтетика.  Такая смазка может быть как частично, так и полностью синтетическим продуктом.

По этой причине распространенные вопросы вроде «минералка,  синтетика, полусинтетика для дизеля или бензинового агрегата» являются второстепенными. Чтобы было понятнее, можно залить канистру качественного и дорогого синтетического масла в новый ДВС, после чего мотор через время придет в негодность, так как смазка абсолютно не подходит для данного агрегата по допускам. То же самое справедливо и для других типов масла.

Нужно понимать, что на этапе проектирования двигателя производитель учитывает ряд параметров:

  • рабочие температурные режимы для данного ДВС;
  • степень нагрузки на составные элементы;
  • зазоры между деталями и т.д.

После этого выдвигаются определенные требования к маслу, которое, по сути, является рабочей жидкостью. По этой причине в новые авто на гарантии дилер льет только рекомендованное масло или такую смазку, которая является допущенным аналогом. Таким образом, если в списке рекомендуемых есть такое масло, в новый двигатель лучше залить синтетику, которая соответствует всем допускам производителя. Если же предлагается полусинтетический продукт, тогда можно самому подобрать более дорогой синтетический аналог лучшего качества. Добавим, что зачастую в таких действиях нет особого смысла, так как своевременная замена полусинтетического материала по регламенту будет являться надежной гарантией чистоты и исправности двигателя. Надеемся, с новыми моторами все понятно.

Теперь давайте представим ситуацию, когда агрегат уже в определенной мере изношен или после покупки подержанного автомобиля с неизвестной историей владелец сталкивается с необходимостью замены масла.  В таких случаях нужно четко понимать, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, а также как перейти с полусинтетики на синтетику без риска навредить двигателю.

В подобных случаях крайне желательно знать, что ранее было залито в двигатель и как долго мотор эксплуатируется на том или ином виде масла. Теперь ответим, можно ли в полусинтетику долить синтетику. Общее правило таково: в аварийных случаях допускается смешивание синтетики с полусинтетикой и полусинтетики с минеральным маслом, после чего смазку при первой такой возможности сразу меняют на рекомендуемую с промывкой. Синтетику и минеральное масло смешивать запрещено!

Дело в том, что даже простая смена производителя без изменения типа смазки (например, меняется синтетика 5W30 одного производителя на аналогичную синтетику 5W30 другой фирмы) уже является поводом для промывки двигателя перед заменой масла.

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете, в каких случаях допускается и почему обычно не рекомендуется смешивание моторных масел.

Причиной является остаток, который невозможно слить до конца и существует риск нежелательных химических реакций пакета присадок из старого масла с новым. Вывод следующий, для перехода с одного типа масла на другой мотор нужно промывать.

Теперь о целесообразности такого перехода. Нужно учитывать, что для автомобилей с пробегом синтетическая смазка далеко не всегда лучшее решение. Данное утверждение справедливо и для старых моторов, которые разрабатывались в то время, когда повсеместно использовались минеральные масла. Дело в том, что такие агрегаты попросту не рассчитаны на «жидкую» синтетику, зазоры между деталями достаточно большие. В результате качество защиты деталей ДВС может ухудшиться, появляются проблемы с давлением масла, течи в области сальников, прокладок и т.д. Что касается более современных версий, которые при этом нормально работают на минеральном масле или полусинтетике, в таких двигателях в процессе эксплуатации скапливаются отложения, окисленный осадок и т.п. Если учесть, что мотор перед сменой типа масла нужно промывать, тогда стоит понимать, что агрессивная промывка смоет указанные отложения.  По этой причине уплотнения двигателя могут начать работать менее эффективно, пропуская наружу жидкую синтетическую смазку.

Полезные советы

С учетом вышесказанного становится понятно, что:

  • для агрегатов с пробегом риски зачастую возрастают при переходе с полусинтетики на синтетику, а не наоборот;
  • переходить с одного типа масла на другой без промывки не желательно;
  • при переходе следует учитывать целесообразность и возможные осложнения после такой замены;

Также отметим, что быстрый переход с синтетики на минеральное масло не рекомендуется. В этом случае оптимально использовать полусинтетический продукт. Еще хотелось бы добавить, что при всех плюсах синтетики, ее использование в гражданском автомобиле, который эксплуатируется в штатных режимах, оправдано не всегда.

С учетом того, что синтетическое моторное масло более дорогое, полусинтетика на авто с пробегом около 150 тыс. км. будет более правильным решением. Кстати, то же самое можно сказать не только о двигателе, но и о других узлах. Например, актуальной темой является синтетика или полусинтетика в МКПП.

Если автомобиль новый, тогда можно залить синтетическое масло в коробку передач, если такая смазка соответствует всем допускам производителя.  Для коробок с износом синтетика может оказаться слишком жидкой, трансмиссия начнет работать шумнее, могут наблюдаться заедания при включении передачи, хруст, повышенный износ синхронизаторов и т.д.

Подведем итоги

Если учесть всю информацию, приведенную выше, тогда вполне очевиден тот факт, что использовать чистую синтетику в двигателе и коробке оптимально в двух случаях:

  • если автомобиль новый или имеет минимальный пробег;
  • машина изначально эксплуатируется на таком масле, причем проблемы во время эксплуатации отсутствуют;

В других ситуациях полусинтетическое моторное масло может стать достойной альтернативой. Главное, всегда помнить про допуски производителя, а также то, что любое масло имеет ограниченный срок службы и требует замены строго по регламенту.

Читайте также

krutimotor.ru

Какое моторное масло лучше синтетика или полусинтетика

Содержание

  1. Функция моторного масла/классификация масел
  2. Синтетика и полусинтетика — в чём разница
  3. Какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика

Покупка автомобиля и его дальнейшая эксплуатация всегда сопряжены с массой вопросов. И один из наиболее важных — выбор моторного масла. Ведь именно оно защищает узлы двигателя от износа, обеспечивая его нормальную работу. В настоящий момент на рынке лидируют синтетические и полусинтетические масла, которые обладают множествами преимуществ перед обычными минеральными. В частности, они лучше сохраняют свои свойства при пониженных и повышенных температурах, почти не имеют вредных примесей в составе и отличаются гораздо более длительным периодом замены. Но какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика? Чтобы найти ответ на этот вопрос прежде всего нужно узнать, чем отличается синтетическое смазочное средство от полусинтетического и каковы их общие особенности.

---


Функция моторного масла/классификация масел

Основная задача моторного масла — создание защитной плёнки на деталях. Это уменьшает трение между соприкасающимися частями, замедляя их изнашивание, а также дополнительно защищает детали от грязи и продуктов коррозии. Поскольку защита двигателю требуется всегда, важно чтобы моторное масло обладало высокой текучестью для холодного запуска даже в сильный мороз и вместе с этим имело достаточную вязкость, чтобы сохранять устойчивую защитную плёнку при эксплуатации автомобиля в жаркую пору. Поэтому на рынке есть разные варианты масел, которые отличаются по вязкостно-температурным свойствам. И для удобства выбора сегодня используется общепринятая на международном уровне система классификации SAE:

---


Синтетика и полусинтетика — в чём разница

Синтетические масла

Моторные масла этой категории создаются в результате сложных химических преобразований исходного сырья — нефти. В ходе этих процессов полностью меняется молекулярная структура основы, принимая заранее заданные параметры. Кроме того, полученное вещество обогащается различными присадками, препятствующими его загустеванию и дополнительно защищающие узлы двигателя от износа.

Преимущества синтетики:

  • Почти абсолютная чистота. В составе нет примесей, которые могли бы откладываться внутри двигателя в виде шлама.
  • Эффективная защита от износа. Синтетическое масло имеет чётко заданные характеристики, поэтому во время работы оно ведёт себя предсказуемо и практически не теряет своих свойств.
  • Синтетика не густеет. Воздействие низких температур и долгий простой не меняют характеристик масла.
  • Хорошая защита двигателя даже при высоких температурах. Синтетические масла не испаряются и не разлагаются под воздействием высокой температуры, поэтому двигатель всегда будет надёжно защищён.

Недостатки:

  • относительно высокая цена;
  • сложность выбора (из-за уникального набора различных присадок, которые добавляет в свой продукт каждый производитель).

Полусинтетические масла

Смазочные материалы этой категории представляют собой смесь на основе минерального и синтетического масел в пропорции 60/40. Как правило, его заливают в двигатели автомобилей, имеющих солидный пробег и связанный с этим более высокий расход масла.

Преимущества полусинтетики:

  • Невысокая цена. По сравнению с синтетическими маслами цены на полусинтетику гораздо ниже.
  • Хороший показатель защиты двигателя. Незначительно ниже, чем у синтетических масел, но намного выше, чем у минеральных.
  • Высокий КПД при использовании в умеренном климате. Если автомобиль будет эксплуатироваться в средних широтах, такое масло почти ничем не хуже синтетики.

Недостатки:

Недостаток, по сути один — при эксплуатации в экстремальных температурах, характеристики такого масла могут сильно ухудшаться.

---


Так всё же, какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика?

Изучив вышесказанное, можно сделать вывод, что даже сама постановка вопроса является неверной. Синтетика, полусинтетика, «минералка» — это непринципиально. В первую очередь нужно ориентироваться на рекомендации самого производителя и выбирать масло, чётко следуя указанным параметрам вязкости, температурным режимам и т. д. Это и есть ключевое требование. Если масло полностью соответствует — оно в любом случае подойдёт, а синтетика это или полусинтетика не столь важно. Ведь к примеру, можно залить в двигатель самое дорогую и качественную синтетику, после чего мотор благополучно «сдохнет», поскольку не были учтены заданные производителем допуски. В то же время средненькое полусинтетическое масло, подходящее по всем параметрам, пойдёт очень даже замечательно.

Вывод: допуски производителя — это главное, а всё остальное второстепенно. И если, например, производитель уже указал какое моторное масло лучше для Лады Веста (в данном случае это 5W-30 и 5W-40), синтетика это будет или полусинтетика уже не так принципиально.

Совместимость масел

Если вопрос, какое моторное масло лучше: синтетика или полусинтетика, уже решён, может возникнуть и ещё одна трудность — как правильно перейти с одного масла на другое. На автофорумах по этому поводу встречается разная информация, но на самом деле здесь всё достаточно просто:

  • При замене идентичного по параметрам синтетического масла на полусинтетическое (или наоборот) от одного производителя, смешивание допустимо.
  • При переходе с полусинтетики на синтетику (или наоборот) с разными параметрами или от разных производителей, желательно промыть двигатель.

Последнее связано с тем, что смешивание масел с разными параметрами может ухудшить свойства обоих, а каждый производитель использует свой набор присадок, и неизвестно, как они могут взаимодействовать друг с другом и какой окажется реакция.

Также рекомендуем ознакомиться с другими статьями по этой теме:
Как часто меняют моторное масло
Мыть или не мыть — нужна ли промывка при замене моторного масла?
Разбираемся в моторных маслах

topdetal.ru

Синтетику или полусинтетику для двигателей с пробегом лучше заливать?

Не даром говорят, сколько людей, столько и мнений, правда мнения иногда бывают дилетантов, а иногда специалистов, к какому прислушиваться, дело опять же сугубо личное. Вопрос — что лучше, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом — не задают наверное только у врача, и то, если врач женщина.

Как говорилось уже не раз, основной характеристикой для моторных масел является параметр вязкости. Соответственно, масла бывают низковязкие, средне вязкие и с большой вязкостью. Рассматривать каждого производителя нужно в отдельности, так как есть отличия в технологии изготовления, что в итоге дает разную картину в линейке продукта. О чем речь? О том, что традиционно принято моторные масла с буквами 5W40 причислять к полусинтетическим, хотя для Кастрола эта картина абсолютна не типичная — там это как раз синтетическое масло. Иными словами, быть уверенным в том, что масло относится к полусинтетике, можно только после того, как будут изучены его все характеристики, а не только цифры, согласно классификации SAE.

Что значит двигатель с пробегом?

Мнение, что двигатель автомобиля в возрасте, может уже не питаться качественным маслом, ошибочно.

  • Во-первых — о какой марке автомобиля идет речь. Ведь все условно. Какой — то мотор после пробега в 50000 требует усиленного внимания и заботы, а кто — то бодро урчит после 250000, не замечая возраста. К тому же любовь к подержанным автомобилям иностранного производства на всей постсоветской территории очень велика.

Обсуждаемый вопрос наводит на мысль, что речь идет, опять же не о Запорожцах, Москвичах и Волгах. Эти уважаемые раритеты с рождения полусинтетики, а тем более синтетики не видели. Почему? Создатель предполагал под них минеральное масло, не подумав, что можно налить другое.

    • Во-вторых — подобрались к сути ответа. Лучше для двигателя с пробегом то масло, которое указал ему производитель и написал вам об этом в его сервисной книжке. Мотористы не рекомендуют менять масла на протяжении всей жизни автомобиля, а те, кто рекомендует, преследует какие то сторонние цели. Не редки случаи, когда специализированные брендовые сервисы сами советуют после 100000 пробега применять полусинтетическое масло вместо синтетики, но такие случаи крайне редки. Почему?

  • В-третьих — полусинтетика более вязкая, чем синтетика. Все просто, чем выше цифра после «W» — тем масло менее текучее. Исходя из этого, многие пытаются перекрыть существующие проблемы мотора, изменением вязкости масла. Со словами — да еще побегает. К примеру синтетическое, более жидкое, начинает течь и прогорать. Полусинтетика только внешне может устранить эту проблему, что в итоге приведет к остановке двигателя. Проще и дешевле сделать необходимый ремонт, и дальше
    использовать то масло, которое указано в сервисной книжке.
  • В-четвертых — касаемо автомобилей иностранного производства, которые куплены с рук. Такие машины, как правило, имели не одного хозяина, поэтому точно установить, как использовался автомобиль, под какими нагрузками и какое масло наливалось в двигатель, не представляется возможным. Почему? потому что пробег научились скручивать, а современные присадки позволяют мотору при просмотре работать, как часы. На долго? Не понятно. Способ облегчить жизнь новому другу один. Прочитать рекомендации производителя, мануалов много. Особенно обратить внимание на модификацию двигателя, на нем на самом написан буквенно-цифровой код, если книжки нет. Залить щадящую или сильную промывку для мотора и все масляной системы, а после использовать только указанное масло, будь то синтетика или полусинтетика.

Вы не согласны с нашим мнением? Тогда объясните, почему вы не делаете операции на аппендицит у себя дома, ведь все знают, что это не сложно.

avtotehnar.ru

МИФЫ И ПРАВДА О МОТОРНОМ МАСЛЕ! — Renault Logan, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Всем привет)))

По поводу моторного масла существует несколько заблуждений: например, синтетическое масло нельзя заливать в мотор с большим пробегом, "минералка" по всем параметрам гораздо хуже "синтетики" и смешивать их ни в коем случае нельзя. Также существуют заблуждения по поводу классификации и индекса вязкости на канистре с маслом (5W40 однозначно "синтетика", а 15W40 однозначно "минералка"). А как на самом деле?

МИФ: "Нельзя смешивать синтетическое масло с минеральным – оно свернется"

ПРАВДА:
Это не так. Современные синтетические масла спокойно переносят смешивание с минеральными или полусинтетическими маслами одного производителя. Однако следует помнить, что при смешивании минерального и синтетического масел происходит снижение свойств последнего. Смешивание масел разных производителей не рекомендуется.

______________________________________________________________

МИФ: "Нельзя заливать "синтетику" в старые моторы – можно испортить двигатель"

ПРАВДА:
Это не так. Синтетические масла можно заливать как в современные двигатели, так и в более старые. Однако современное синтетическое масло обладает хорошими моющими свойствами и способно смывать накопившиеся в двигателе отложения. Эти отложения могут засорить систему смазки двигателя. К тому же, очищая старые и уже потерявшие свою эластичность уплотнители, масло вымывает отложения из зазоров и вызывает протечки. Бороться с ними легко: необходимо просто заменить все протекающие уплотнители и прокладки. Как правило, владельцы автомобилей выбирают минеральные или полусинтетические масла исходя из соображений экономии – "синтетика" дороже.

______________________________________________________________

МИФ: "Если добавить в масло патентованные присадки, оно станет работать еще лучше"

ПРАВДА:
Добавление в моторное масло различных препаратов может улучшить одни его свойства и резко ухудшить другие, что неблагоприятно скажется на состоянии двигателя. Это связано с тем, что в качественном масле пакет присадок точно сбалансирован, а добавление в него какого-либо препарата, как правило, нарушает этот баланс. В лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств, а в худшем – засорится система смазки двигателя

______________________________________________________________

МИФ: "Если заливать "синтетику", то ее можно будет реже менять"

ПРАВДА:
Срок смены масла определяет изготовитель техники. В некоторых случаях на новых автомобилях оговаривают увеличенный пробег при условии использования полностью синтетического масла. Разница в синтетических, полусинтетических и минеральных маслах лишь в том, что на протяжении срока их эксплуатации свойства "синтетики" гораздо стабильнее, нежели "минералки". Она менее подвержена окислению, может обладать лучшей текучестью, коррозионной стойкостью и смазывающими свойствами. Но не стоит увеличивать интервал между сменами масла больше рекомендованного инструкцией по эксплуатации независимо от того, какое масло используется. Образующиеся продукты сгорания с течением времени могут вывести двигатель из строя.

______________________________________________________________

МИФ: "Моторное масло достаточно доливать до необходимого уровня и менять его часто не обязательно"

ПРАВДА:
Если не менять масло согласно рекомендациям, со временем смесь моторного масла и попадающих в него частиц грязи – шлама, пыли (при своевременной замене масла они удаляются) – приобретает негативные смазочные свойства, что очень плохо сказывается на ресурсе мотора. Как правило, производители автомобилей рекомендуют проводить масляное ТО каждые 10 000 км для бензиновых двигателей и каждые 7 500 км для дизельных. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях интервал замены масла лучше сократить в среднем в два раза. Обычно вместе с маслом меняется и масляный фильтр.

______________________________________________________________

МИФ: "Перед заменой масла обязательно нужно промыть двигатель, например, специальной жидкостью для промывки мотора"

ПРАВДА:
Применение жидкостей для промывания – это, по сути, прокачивание через двигатель нагретого растворителя. Предполагается, что такая процедура позволит смыть шлам, осевший на деталях. К тому же полностью слить масло или промывочную жидкость из двигателя нельзя: остаток составляет от 5 до 10%. Оставшаяся часть "промывки", смешиваясь с новым (особенно хорошим синтетическим) маслом, способна разбалансировать пакет присадок. Поэтому никаких "промывок" при регулярной смене масла использовать не нужно! В крайнем случае можно просто сократить интервал до следующей смены масла.

______________________________________________________________

МИФ: ""Синтетика" лучше "полусинтетики""

ПРАВДА:
Для получения необходимого комплекса свойств все масла изготавливают из основы (базового масла) и точно подобранного пакета присадок. Так, например, "полусинтетика" – это смесь синтетического масла с минеральной основой. Пропорции такого "коктейля" возможны самые разные, т.к. специальных определений или требований по методикам смешения нет. Дешевая "полусинтетика" может содержать и 3%, и 5%, и 10% "синтетики". А полусинтетические масла элитной серии содержат в своем составе более 50% высококачественной синтетической основы! Поэтому "полусинтетика" не хуже и не лучше "синтетики", она просто дешевле в производстве.

______________________________________________________________

Какие условия эксплуатации автопроизводители относят к тяжелым?

Тяжелыми условиями эксплуатации двигателя считаются частые холодные запуски двигателя при минусовой температуре, поездки на короткие расстояния, во время которых мотор не успевает прогреться до рабочей температуры, а также высокая температура в летний период, когда двигатель балансирует на грани перегрева и моторное масло, которое не только смазывает, но и отводит тепло от смазываемых деталей, испытывает большие термические нагрузки. И, конечно, езда с перегрузкой мотора, в том числе и буксирование прицепа.

______________________________________________________________

Классификация моторных масел по качеству и назначению

Американский стандарт API, разработанный Американским институтом нефти (American Petroleum Institute), определяет уровень качества масел. По этому стандарту моторные масла подразделяются для применения в бензиновых моторах и обозначаются латинской буквой "S"(Service), в дизельных – обозначаются латинской буквой "С" (Commercial). На данный момент (каждые несколько лет появляются новые) существует десять классов масла для бензиновых двигателей (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL) и одиннадцать классов для дизельных (CA, CB, CC, CD, CDII, CE, CF, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4). Чем дальше вторая буква от начала латинского алфавита, тем выше качество масла. Большинство современных масел специфицировано для применения как в бензиновых, так и в дизельных двигателях – в таком случае ставятся обе спецификации, например API SJ/CF.

Масла категории SF предназначены для двигателей машин, выпущенных с 1980 по 1989 год, SG – для моторов легковых автомобилей и легких грузовиков 1989-93 гг.
Стандарт SH был предназначен для моторов, серийное производство которых было начато в 1994 году, и заменяет все предыдущие. Класс SJ, принятый в 1996 году, в основном соответствует SH. Разница лишь в дополнительных требованиях к расходу масла, экономии топлива и способности масла не образовывать отложения при нагреве.

В новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с 2001 года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации (при наличии рекомендации производителя двигателя). Цифры в классах CDII, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4 указывают, для каких дизельных двигателей разработано масло – двухтактных или четырехтактных.

Европейская классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам (ACEA) существенно отличается от классификации API более высокими требованиями к антиокислительным и противоизносным свойствам масел. Обозначение масла состоит из буквы "A" – для бензиновых двигателей, "В" – для дизельных, цифры в пределах 1-3 (чем больше цифра, тем выше качество) и года принятия стандарта. Например, масло A2-96, B2-96 – высококачественное масло для бензиновых и дизельных двигателей.

______________________________________________________________

Что такое вязкость?

Вязкость – одна из основных характеристик моторного масла, определяющая температурные пределы его работоспособности. При низкой температуре вязкость должна быть не слишком велика, чтобы легко запускался двигатель и масляный насос надежно прокачивал масло по сист

www.drive2.ru

Какое моторное масло выбирать для автомобиля?

Моторное масло всегда было важно для работы двигателя. Благодаря этой жидкости на стенках цилиндров образуется тонкая маслянистая пленка, которая снижает уровень трения на поршнях ДВС, способствует более полному сгоранию топлива, увеличивает мощность автомобиля

Первое в мире моторное масло запатентовал американский доктор Джон Эллис в 1873 году. С тех пор было создано много новых видов нефтепродукта, каждое из которых имеет свои характерные особенности. Сегодня то огромное количество моделей от различных производителей, которое предлагается владельцам автомобилей, может смутить даже самого опытного из них. Поэтому прежде чем начать разговор о том, что такое полусинтетическое моторное масло, вспомним наиболее популярные компании-производители, которые имеют хорошую репутацию и опыт в производстве моторных масел.

Сегодняшний рейтинг моторных масел таков:

  • «Кастрол»
  • «Мобил»
  • «Лукойл»
  • «Хадо»
  • «Шелл»
  • «Мотюль»

При выборе моторного масла обратите внимание именно на этих производителей. А какой же тип масла выбирать для своей машины? Что лучше – синтетика или полусинтетика? В чем разниза между ними?

Синтетика и полусинтетика

Синтетическое производится органическим синтезом, на базе нефтепродуктов или природного газа. Этот тип нефтепродукта был разработан в Германии еще в 1939 году, но наибольшее распространение получил лишь в 1990-е годы. Именно тогда появились двигатели, конструкция которых требовала таких параметров, которыми обладает синтетическое. «Синтетика» неуязвима к воздействию окислений и практически не меняет своих характеристик даже при длительной работе двигателя внутреннего сгорания. Температура не способна повлиять на вязкость синтетики, по этому пуск автомобиля производится легко в любую погоду. Однако, синтетическое моторное масло имеет свой недостаток – высокую стоимость.

Минеральные масла производятся путем перегонки непосредственно из нефти с последующей очисткой от масляных фракций. В его состав входят различные присадки – препараты, которые улучшают эксплуатационные свойства масла, «чистят» отложения на стенках двигателя, защищают детали от износа. Однако, в условиях повышенных нагрузок, присадки могут выветриваться, что сказывается на эксплуатационных свойствах двигателя. Вот почему по своим характеристикам минеральное (нефтяное) уступает «полусинтетике».

Полусинтетическое представляет собой смесь минерального и «синтетики». Содержание минерального масла в нем колеблется в пределах 50-60 процентов. Синтетика в нем составляет 40-50 процентов. Жестких требований к соотношению масел не существует, и каждый производитель вправе сам устанавливать их пропорцию, однако наиболее известные производители смазочных материалов пользуются классификацией масел по эксплуатационным свойствам хорошо известного Американского института нефти (АРI). Согласно этой классификации, моторное масло полусинтетика делится на пять категорий, в зависимости от того, какая основа использована для его производства. Химический состав базовой смазки или, как его еще называют, основы, определяет качество масла. Присадки способны значительно улучшить качество продукта, но в процессе длительной эксплуатации они меняют свои свойства. Именно поэтому главным показателем качества становится основа.

Известна также классификация моторных масел по вязкости, установленная Американским обществом автомобильных инженеров (SAE). Этот стандарт начал действовать с 2001 года, он делит все моторные нефтепродукты по особенностям вязкости на летнее, зимнее и всесезонное.

Сегодня полусинтетическое масло более популярный тип. Оно обладает более высокой стабильностью по сравнению с минеральным и в то же время его цена почти в два раза ниже, чем у «синтетики».

Выбор машинной смазки зависит от пробега. Когда мы заливаем полусинтетику в абсолютно новый транспорт, то получаем максимальный эффект.

А можно ли комбинировать?

Вопрос о том, можно ли смешивать моторные нефтепродукты различных типов, очень часто вызывает споры в среде автолюбителей. Рекомендуется воздерживаться от такой процедуры, так как ее результат не предсказуем. Если нет другого выхода, то используйте жидкости, которые были выпущены на одном заводе. Чтобы двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля работал стабильно, придерживайтесь этого правила при переходе с одного типа жидкости на другой.

Если вы, хотите перевести автомобиль на масло от другого производителя, вам потребуется промывка двигателя. Заливать машинную смазку другой фирмы можно через пару минут после того, как специальная «жидкость-пятиминутка» промоет внутренности двигателя. Однако вы заблуждайтесь, если думаете, что промывку можно производить в качестве профилактики. Кроме случаев, когда осуществляется переход с одного производителя на другого и при переходе с синтетики на полусинтетику причиной для промывки могут быть подозрения на то, что в двигателе есть отложения, которые попали в него вместе с некачественным топливом. Покупка подержанного автомобиля – повод для того, чтобы сделать промывку двигателя. Но окончательное решение лучше принимать только после диагностики.

Чтобы вы могли правильно сделать свой выбор, обратите внимание на рекомендации завода-производителя машины. Их вы найдете в руководстве по эксплуатации. Удобный, и к тому же бесплатный подбор масла можно осуществить онлайн. Для этого укажите модель, марку, тип и год выпуска вашей машины.

1ak.by

какое лучше выбрать моторное масло

3930 Просмотров

Каждый водитель должен хотя бы приблизительно знать классификацию, которую имеют моторные масла, чтобы без труда определить, какую смазывающую жидкость нужно купить в то или иное время. Чаще всего пользуются автовладельцы всесезонными смесями, поскольку это очень удобно и практично. В России одним из наиболее распространенных является масло SAE 5W30. Оно может использоваться как при морозах (от -35° до -25°С), так и в теплую погоду (25–30°С). Как и все другие смазки, эта жидкость может быть минеральной, полусинтетической или синтетической. Первый из вариантов длительное время не производится, а вот два других пользуются широкой популярностью. Но чем же они отличаются, и какое из них лучше?

Синтетические масла


Синтетика является лучшим типом моторного масла. Однако объясняется это не только стоимостью. Благодаря технологии производства и составу смазывающая жидкость обеспечивает стабильный запуск транспортного средства в любую погоду, эффективную защиту и экономный расход топлива. Создается масло полностью из искусственных компонентов (в отличие от полусинтетики, которая включает в себя также натуральные элементы). Это позволяет смазке быть устойчивой к воспламенению и горению, за счет чего испарение происходит гораздо медленнее.

Несомненным преимуществом масла является его расширенный температурный диапазон. Синтетика 5W30 позволит заводить двигатель при самых неблагоприятных погодных условиях.

К примеру, средней минимальной температурой жидкостей данной категории является отметка -30°С, однако синтетические смазки Liqui Moly вязкости 5W30 способны завести машину даже при -35°С. Верхняя тепловая точка также зависит от производителя, при этом значение ее обычно не превышает 25°С. В противном случае масла должны быть маркированы классом вязкости 5W40.

К плюсам синтетических составов также нельзя не отнести надежную масляную пленку, которая образуется в результате наполнения смазочной системы. Этот важный компонент позволяет защитить трущиеся детали двигателя от износа. По той же причине с синтетикой силовой агрегат автомобиля шумит несколько меньше, поскольку скольжение улучшается.

Главным недостатком синтетики является ее цена. Хорошее масло 5W30, сгенерированное полностью из искусственных компонентов, будет стоить примерно в 2 раза дороже, чем полусинтетика. Кроме того, к минусам стоит отнести большее количество нагара, однако это компенсируется наличием в большинстве смазок активных моющих присадок, которые хорошо удаляют остатки продуктов горения.

Каждый производитель использует свою технологию производства двигателей, поэтому одно и то же масло может не подходить разным агрегатам. Некоторые концерны выпускают свои варианты смазки 5W30 синтетика, например, Ford, Volkswagen, Nissan. Есть и иные всесезонные смазки данного класса, которые могут подойти большинству машин. Лучшими из них можно назвать Castrol Magnatec А1 5W30, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 и Shell Helix Ultra Extra 5W30.

Полусинтетические масла


Качественная синтетика порой отсутствует в доступных магазинах, или же на нее денег может не хватать. В таких случаях предпочтительнее будет купить надежную 5W30 полусинтетику. Создаются такие смеси из искусственных и натуральных компонентов. Те масла, которые стоят подороже, содержат более высокий процент синтетики (до 70%). Если же цена расходного материала невелика, то, скорее всего, минеральные элементы в нем могут занимать до 50%.

Полусинтетическое масло – это вовсе не синоним низкого качества. Спрос на такие смеси относительно велик, поэтому производители стремятся их делать не хуже синтетических. Серьезным преимуществом данной категории смазывающих материалов являются их улучшенные очищающие свойства. Полусинтетика защищает трущиеся детали агрегата заметно лучше, чем полностью искусственные аналоги, за счет чего она не засоряется остатками продуктов горения.

Защитные свойства смесей 5W30 проявляются ничуть не хуже. Все подвижные элементы двигателя работают стабильно и без лишнего шума, что меняет в лучшую сторону звуковой фон работы ДВС. Конечно, износ замедляется не так сильно, тем не менее, надежная защита деталей обеспечена (естественно, если сама смесь является качественной). Кроме того, хорошая полусинтетика должна медленно испаряться за счет более густого состава, а это также большой плюс.

Основным недостатком моторных масел с минеральными компонентами является уменьшенный интервал замены.

Лучше всего с определенной периодичностью доливать смесь, иначе опустошенная система смазки может застать водителя врасплох. Кроме того, некоторые натуральные элементы не столь подвижны и эластичны, как искусственные, поэтому масляная пленка может иногда повреждаться (исправить можно доливанием жидкости).

Какой сделать выбор?


Итак, синтетика или полусинтетика? Ответ на данный вопрос кроется в двух вещах: марке автомобиля и кошельке автовладельца. Первый фактор касается тех транспортных средств, в которых лучше всего (а иногда и обязательно) нужно использовать синтетику. Это касается машин с высокопроизводительными многоклапанными силовыми агрегатами, в том числе турбированными, которые могут выдавать необходимую мощность и крутящий момент только при правильном масле в системе.

Кроме того, финансы водителя играют также немаловажную роль. Если денежных средств на качественную синтетическую жидкость нет, то лучше взять хорошую полусинтетику. В случае же если автовладелец может себе позволить материалы подороже, лучше приобрести надежную синтетику.

Заключение

Моторное масло играет важнейшую роль в работе двигателя. Без него машина не будет ни заводиться, ни ехать. Поэтому крайне важно использовать надежные смазывающие жидкости, чтобы эксплуатировать транспортное средство без проблем.

portalmashin.ru

Почему синтетика лучше полусинтетики?

Неправильно подобранное моторное масло – это медленный способ «убийства» двигателя любого транспортного средства. Именно поэтому вопрос — какое автомасло лучше: синтетика или полусинтетика, возникает практически у каждого автовладельца, который заботится о долговечности своего «железного коня».

Смазка для двигателя: критерии выбора

Чтобы выбрать оптимальный вариант смазки для двигателя авто, необходимо учитывать несколько основных критериев:

  1. Марка и модель авто. Для каждого автомобиля существует своя оптимальная смазка. Как правило, ее тип указывается в рекомендациях производителя, которые предоставляются автовладельцу вместе с инструкцией по эксплуатации машины.
  2. Техническое состояние транспортного средства и его возраст. Уровень изношенности технических узлов машины – это один из важнейших критериев, который будет влиять на выбор типа смазки. Для новых авто рекомендуется выбирать синтетические автомасла, а для старых – полусинтетические, так как они имеют более простой и менее насыщенный состав.
  3. Рабочая температура вещества и его вязкость. Самым оптимальным вариантом считается смазка 10w40, где 10w обозначает температуру рабочей среды, а 40 – вязкость смазки. Однако этот показатель актуален не для каждого случая, поэтому его следует выбирать исходя из реальных условий эксплуатации автомобиля.
  4. Характеристики смазочного материала. Каждый тип масла имеет свое предназначение, положительные и отрицательные свойства. При выборе смазочной жидкости рекомендуется внимательно изучить каждую характеристику.

Базовые характеристики смазочных материалов

Чтобы определить, какое моторное масло лучше, необходимо рассмотреть их базовые характеристики. Синтетика и полусинтетика 10w40– это самые популярные виды масел, которые используются для грузовых и легковых автомобилей в условиях умеренного климата. Температурный диапазон их работы – от -20 до +35 градусов по Цельсию. Интервал замены таких масел тоже практически идентичный – он составляет около 15 тысяч километров. Однако это лишь базовая цифра, которая может уменьшаться или увеличиваться под влиянием других многочисленных факторов: возраст машины, режим ее эксплуатации, условия использования и многое другое.

Основные преимущества и отличия смазочных материалов

Сказать точно какое моторное автомасло 10w40 качественнее: синтетика или полусинтетика, просто невозможно, так как каждое из них имеет свои плюсы и минусы, отличительные характеристики и совместимость только с определенными марками авто.

Рассмотрим основные отличия данных видов моторной смазки:

  1. Возраст автомобиля.
    Считается, что синтетика 10w40 больше подходит для новых автомобилей, а для старых и изношенных следует использовать полусинтетические смеси. Они имеют более сдержанное воздействие на части двигателя и намного эффективнее проявляют себя на практике.
  2. Молекулярный состав химической основы.
    Синтетическая смазка 10w40 более насыщена элементами, обладающими повышенной термической и химической устойчивостью. Она отлично функционирует в двигателях при любых климатических условиях и практически не поддается процессам окисления. Если такое моторное масло подойдет именно для вашего авто, то высокий уровень защиты от износа его двигателю обеспечен на все сто процентов! Однако тут есть важный момент – синтетическую смесь нужно использовать с самого начала эксплуатации транспортного средства.
  3. Текучесть.
    Это один из основных параметров, который позволяет ответить на вопрос – какое моторное автомасло более функционально. На практике, синтетика 10w40 имеет более высокую текучесть. Это означает, что такая жидкость обладает высокой проникающей способностью и она сможет полностью охватить все отделы двигателя авто.
  4. Цена.
    Полусинтетическое моторное масло 10w40 или смешанное, как его чаще всего называют, тоже имеет свои плюсы и положительные отличия от синтетического. В частности, смешанное моторное автомасло 10w40 лучше синтетики по параметру «стоимость». Оно имеет более доступную цену, так как данное масло состоит из дорогостоящей синтетики всего наполовину, все остальное – это минеральная составляющая.
  5. Влияние на двигатель авто.
    Как показывает практика, смешанный тип смазки со временем может привести к образованию микроскопических трещин в резиновых частях движка. Эти трещинки обычно заполняются осадками, которые окисляются. Это означает, что при использовании такого автомасла общий срок эксплуатации двигателя автомобиля значительно сокращается. В этом случае синтетическое вещество более выгодно! Оно хоть и дорогостоящее, но зато не оказывает пагубное влияние на двигатель машины. Оно отлично смазывает и продлевает срок использования всего агрегата.

Если проанализировать все отличия, положительные и отрицательные стороны каждого типа смазочного материала, то можно сделать однозначный вывод, что синтетическое автомасло является более надежным, функциональным и оптимальным по ряду параметров. Однако, следует не забывать, что несмотря на все явные достоинства такого вещества, оно может быть совместимым не с каждым автомобилем.

Какое моторное автомасло лучше?

Чтобы ответить на вопрос – какое автомасло надежнее, недостаточно просто определить плюсы, минусы и основные отличия веществ. Для каждого автомобиля лучшей смазкой будет та, которая подойдет к нему по всем параметрам.
Итак, как же определить какое автомасло предпочтительнее для вашего авто? Рассмотрим основные нюансы:

  1. Совместимость с автомобилем.
    Чтобы ответить на вопрос, какое автомасло подойдет к вашему транспортному средству, необходимо обратиться за помощью к инструкции по эксплуатации авто. Обычно в ней можно найти все, что нужно: вид рекомендуемой смазки, особенности летней и зимней замены, классификацию по составу жидкости и SAE. Эта информация должна стать базой для выбора подходящей смазки для автомобиля.
  2. Возраст и состояние транспортного средства.
    Как уже было замечено выше, этот параметр является одним из ключевых при определении «идеальной» смазки для двигателя именно вашего автомобиля. На практике, синтетика проявляет себя намного лучше с новенькими автомобилями, которые используются в штатном режиме. Для старых и изношенных машин подойдет смешанная смазка.
  3. Какой тип смазывающего вещества использовался раньше.
    Если в вашей машине на протяжении длительного времени использовалось минерально-синтетическое вещество, то скорее всего на резиновых прокладках образовались микротрещинки и в них отложилось определенное количество окисленного осадка. Если в такой двигатель залить синтетическую смазку, то автовладельца будет ожидать неприятный «сюрприз» — синтетическое вещество полностью вымоет из трещин осадок и затем будет вытекать из образовавшихся отверстий. Такой момент характерен не только для изношенных автомобилей, но и для новых. Именно поэтому тип используемой смазки лучше не менять на протяжении всего срока эксплуатации машины.

masloved.ru

Какое масло лучше залить в мотор авто — полусинтетика, синтетика или другое

Споры о том, какой смазывающий материал выгоднее, идут годами. Существует 3 вида масла, и каждое имеет свои особенности, характеристики, рекомендации к использованию.

Минералка

Этот вид смазки самый дешевый, потому что изготавливается простейшим способом. Средство создает устойчивую масляную пленку, деликатно очищает детали от загрязнений, защищает их от слишком быстрого износа.

Минусы этой смазки заключаются в том, что при низких температурах она слишком быстро загустевает, а значит работа машины находится под угрозой. Также срок годности минеральных масел намного меньше, чем у остальных, поэтому менять его нужно чаще.

Таким образом, с точки зрения экономии денег, это масло не выгоднее, чем синтетика или полусинтетика.

Читайте также

Часто допускаемые ошибки при проверке моторного масла по щупу — что нужно знать
Двигатель, который не обслуживается рпавильно, вряд ли сможет работать долго. Главным показателем здоровья «сердца»…

 

Синтетика

Этот тип масла имеет сложный процесс изготовления. Оно имеет наиболее однородную структуру, что позволяет использовать его для двигателей с большой точностью установки деталей и для новых агрегатов.

Одним из главных плюсов этой смазки является ее долговечность. Синтетика может очень долго выполнять свои функции вне зависимости от внешних факторов.

Однако именно этот плюс становится причиной главного минуса синтетики – большая стоимость. Также не стоит забывать, что иногда в масло рекомендуется добавлять так называемые присадки – специальные добавки, которые улучшают характеристики средства.

Читайте также

Почему современные моторы жрут много масла
При покупке транспортного средства расход масла по сравнению с топливом мало интересует автовладельцев (особенно…

 

 

Полусинтетика

Этот тип масел считается самым выгодным и удобным, потому что полусинтетика – идеальный компромисс между минералкой и синтетикой. Оно намного надежнее и долговечнее, чем минеральные масла.

При этом в нормальном климате оно ничем не уступает синтетике, хотя стоит дешевле.

Индекс вязкости у полусинтетики позволяет использовать ее круглогодично и почти в любом регионе России, поэтому такое средство можно считать универсальным.

Им можно заменить как минеральное, так и синтетическое масло. Полусинтетика хорошо подойдет для дизельных двигателей, при этом ее нужно менять реже, чем минералку, а значит с точки зрения экономии времени и средств полусинтетика даже выгоднее.

Читайте также

Чем отличается масло 10W-40 от 5W-40: основные отличия
Специальные смазочные материалы используют автомобилисты для продолжительной и бесперебойной работы двигателя…

 

Что же выбрать?

В выборе смазки цена продукта не является гарантией того, что он будет идеально служить.

Синтетику нужно покупать только в тех случаях, если это прописано в технических требованиях производителя – машине нужно работать в критически низких температурах или мотор постоянно испытывает сильные нагрузки.

Если зимой температура выше -20, можно использовать полусинтетику. Если зима очень мягкая и морозов больше -15 не бывает, многие используют минеральное масло хорошего качества. Также не стоит использовать синтетику в машинах с большим пробегом.

Минеральные смазки, в сравнении с синтетическими, делают более мягкую очистку. Они поэтапно собирают загрязнения, что намного безопаснее для работы двигателя. Даже некоторые производители машин на заводе заливают в них не синтетику, а минеральные жидкости.

Читайте также

Топ-5 моторных масел для вашего авто
Можно долго выбирать автомобиль с надежным двигателем, но все старания сойдут на нет, если залить в него некачественное…

 

Например, высокотехнологичные японцы используют либо очень качественную минералку, либо полусинтетику. Но в странах СНГ очень часто попадается бензин низкого качества, который может негативно сказаться даже на самой дорогой и качественной смазке.

Подбор смазки должен быть индивидуальным. Цена не имеет значения, потому что материал должен соответствовать режиму работы автомобиля, погодным условиям, величине пробега. Также следует покупать средство только у проверенных продавцов, чтобы не попасть на низкопробную подделку.

https://www.youtube.com/watch?v=6E89tWKe6C0

lada-xray2.ru

Синтетика или полусинтетика - какое масло лучше

Автомобильное масло является незаменимым элементом в функционировании любого двигателя внутреннего сгорания. От его эксплуатационных характеристик зависит ресурс и экономичность работы мотора транспортного средства. Поэтому вопрос выбора автомасла всегда остается актуальным и важным.

При выборе масла для начала нужно определиться, что лучше: синтетика или полусинтетика. Придя к пониманию сути, вы всегда удачно и правильно подберёте соответствующее автомасло к своей машине.

Масло синтетика: характеристики

Синтетическое моторное масло — это продукт глубокой переработки нефти, образованный путем химического синтеза.

Синтетику синтезируют из нефти.

В таких маслах содержатся различные химические примеси, которые и придают определённые характеристики конкретному бренду. Производитель обычно свободно манипулирует наличием присадок в масле, так как они инертны к основному составу технической жидкости.

Масло синтетика не рекомендуется к использованию:

  • после капремонта двигателя;
  • в новом двигателе без пробега;
  • в случае, если прокладки старые;
  • в очень старом двигателе с отложениями на стенках цилиндров;
  • в роторно-поршневых моторах.

В иных любых случаях использование автомобильного масла синтетики никоим образом не повредит, а иногда даже и экономически целесообразно.

Плюсы и минусы синтетического масла

Судя по характеристикам можно выделить основные преимущества данного вида моторного масла:

  1. Наилучшая функциональность при перепадах окружающей температуры.
  2. Продлевает срок эксплуатации двигателя при наличии инновационных присадок.
  3. Малый расход.
  4. Лучший результат при работе на холостом ходу, при запуске и прогреве автомобиля.

Единственный существенный недостаток синтетики — её высокая стоимость.

Полусинтетическое масло и его характеристики

Полусинтетика — это смесь минерального и синтетического масла. Для производства данного вида моторного масла не существует никаких стандартов и регламентов. Производители сами определяют, какую формулу для смешивания использовать, однако практически доля синтетики в полусинтетическом масле колеблется от 40 до 50 процентов.

На полусинтетику нет стандартов и регламентов.

Не рекомендуется использовать полусинтетическое моторное масло при температуре окружающего воздуха ниже 10 градусов по Цельсию. При низких температурах полусинтетика густеет и перестает образовывать смазывающую прослойку на фрикционных элементах двигателя. Это ведет к преждевременному износу агрегата.

Следует иметь в виду ещё то, что входящее в состав полусинтетики минеральное масло плохо реагирует на присадки, поэтому их содержание — минимально. Поэтому высоких эксплуатационных характеристик как у синтетического масла, полусинтетике никогда не достигнуть.

Плюсы и минусы полусинтетики

Полусинтетическое масло — это компромисс между синтетикой и минеральным маслом: синтетика — дорогое; минеральное — характеристики ниже. При этом основными преимуществами полусинтетики являются следующие факты:

  1. Низкая стоимость.
  2. Хорошие проникающие характеристики.
  3. При оптимальных температурах — хорошая защита двигателя от износа.

Основные недостатки, почему водители зачастую предпочитают синтетическое масло, это:

  • большой расход;
  • малая эффективность.

Советы по использованию автомасел

При выборе типа масла всегда в первую очередь руководствуйтесь рекомендациями автопроизводителя. Автоконцерны тратят большие деньги на исследования, так что им нужно доверять в первую очередь.

Смотрите, какое масло рекомендует производитель, в руководстве по эксплуатации своего автомобиля.

Мнение эксперта

Шумякин Денис Михаилович

Блогер и автовладелец с 30-летним стажем

Задать вопрос

Если вы покупаете бу автомобиль, обязательно поинтересуйтесь у бывшего владельца, какой тип масла он использовал. Если он использовал дешевую «минералку», то сразу лить синтетику нельзя. Для начала необходимо промыть двигатель, так как после минеральное масло в процессе эксплуатации окисляется и оставляет отложения на рабочих поверхностях ДВС.

Делать переход с синтетики на минеральное масло нужно тоже постепенно: некоторое время необходимо поездить на полусинтетике.

Можно ли смешивать разные виды моторного масла?

Нет.

Автоэксперты советуют не смешивать разные типы масла.

С первого взгляда дилетанта синтетическое и полусинтетическое масла очень схожи, и поэтому среди псвевдо-автомастеров бытует мнение, что их можно спокойно смешивать. Но это неправильно.

Дело в том, что синтетические масла содержат в своем составе определенное количество присадок, и при смешивании они могут вступать друг с другом в химическую реакцию. Продукты этой реакции могут снизить эксплуатационные характеристики двигателя или даже повредить его.

Если же вас всё-таки приспичило смешать синтетику и полусинтетику, то берите для этого масла одного производителя. По крайней мере, стоит надеяться на то, что производственные стандарты, используемые производителем, сведут весь негативный эффект к минимуму.

Многие специалисты рекомендуют всегда использовать моторное масло только от одного производителя, то есть если вы использовали SHELL, то и продолжайте использовать его, даже если и другой вязкости.

Ну и совет от бывалых водителей — всегда возите с собой запасную канистру моторного масла в багажнике.

В последнее время распространилось мнение, что современные синтетические и полусинтетические автомобильные масла можно смешивать. Подробнее в этом видео:

Вывод

Отвечая на вопрос: «Какое масло лучше: синтетика или полусинтетика», стоит смотреть на тему шире. Ответ зависит от многих факторов: условий эксплуатации и вида предыдущего масла. Также один из самых важных факторов выбора масла — это рекомендации производителя вашего автомобиля.

modtop.ru

Синтетическое масло для дизельных двигателей, полусинтетика или минеральные масла: что лучше

Начнем с того, что масло для дизельных двигателей несколько отличается по своим свойствам от аналогичных продуктов для бензиновых ДВС. Смазочные материалы для моторов на солярке имеют особый пакет присадок в своем составе. Также при создании масел для данного типа агрегатов отдельно учитываются особенности конструкции силовой установки и сгорания дизтоплива.

Необходимо отметить, что дизельный мотор, который сегодня на разных видах ТС является турбированным (турбодизель), достаточно теплонагружен и работает на обедненных топливно-воздушных смесях. Сам процесс смесеобразования и последующего сгорания топливного заряда происходит быстрее по сравнению с моторами на бензине. По этой причине на дизелях сложнее реализовать полноценное сгорание топлива.

Также в результате сжигания солярки образуется большое количество побочных продуктов и сажи. Если учесть, что топливо в цилиндрах дизельного мотора воспламеняется от сжатия, а не от искры, в камере сгорания создается высокое давление. В таких условиях происходит усиленное окисление масла. Другими словами, смазка быстро стареет. Еще в дизтопливе более высокое содержание серы, чем в бензине.

После сгорания такого сернистого топлива происходит активное образование кислот и оксидов. Указанные продукты загрязняют ДВС изнутри, вступают в реакцию с поверхностями деталей и элементов. Становится понятно, что дизельное масло имеет большое количество антиокислительных присадок и нейтрализаторов кислот. Также значительно повышены моющие свойства.

При этом автомасла для дизельных двигателей, которые широко представлены в продаже, могут значительно отличаться друг от друга по цене, по масляной основе (синтетика, полусинтетика, минеральное масло для дизеля) и ряду других особенностей.

Хорошо известно, что синтетические продукты  считаются самыми лучшими, при этом имеют высокую стоимость. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли всегда использовать синтетическое моторное масло для дизельных двигателей и когда можно залить в мотор полусинтетику или продукт на минеральной основе.

Содержание статьи

Масла для дизельных двигателей: легковых автомобилей, коммерческого транспорта и тяжелых грузовиков

Следует отметить, что подбор масла для турбодизеля или любого другого двигателя должен быть реализован с обязательным учетом допусков и рекомендаций производителя конкретного мотора. Только после этого можно заострить внимание на тех или иных уникальных свойствах самого смазочного материала.

На сегодняшний день в продаже представлены продукты для большеобъемных дизельных ДВС, которые устанавливаются на грузовики и спецтехнику, для агрегатов со средним рабочим объемом, а также для маленьких дизелей на легковых авто. Для каждого типа силовых установок смазка дополнительно отличается по своим характеристикам и свойствам.

Классификация дизельных моторных масел

Любое моторное масло имеет определенные обозначения, указанные на упаковке. Прежде всего, указывается температурная вязкость продукта по SAE, например, 10W40. Первое число указывает на низкотемпературную вязкость, а втрое на вязкость смазки после выхода ДВС на рабочую температуру.

  • Также указывается принадлежность масла к тому или иному классу по АРI, например, «CI-4 (2002)». Для современных продуктов в таком обозначении литера «С» указывает на возможность использования смазки в дизельных и турбодизельных моторах (для бензиновых вариантов используется буква «S»). Вторая литера определяет класс смазочного материала, его качество и эксплуатационные свойства.  Чем ближе вторая литера к началу алфавита, тем хуже окажется качество.

Классификация дизельного масла по API  сегодня начинается с «CE», так как все что выше, уже можно считать устаревшими разработками. Итак, для простоты понимания, обозначение «CE» говорит о том, что масло подходит для мощного турбодизельного двигателя, который работает в условиях больших нагрузок. Обозначение «CF» указывает, что такое масло разработано для дизелей на легковых авто.

Дополнительно в обозначении присутствует цифра 2 или 4. Четверка означает, что смазка рассчитана на четырехтактные ДВС, а двойка, соответственно, указывает на двухтактный мотор. Что касается числа в скобках, это год выпуска двигателей, в которых рекомендуется использование смазок указанного класса. Например, 2002 говорит о том, что такой продукт можно заливать в ДВС, которые были выпущены с 2002 г.

Еще отметим, что можно также встретить обозначение по API, когда  маркировки бензинового и дизельного масла объединены. Например, SL/CI. Это говорит нам о том, что мы имеем дело с универсальным маслом, которое можно заливать как в бензиновые агрегаты, так и в дизельные двигатели.

  • Еще одним важным обозначением является классификация масла по ACEA. Например, B3-96. Для дизелей на легковых авто и микроавтобусах масло обозначается по ACEA литерой «В». Смазка для тяжелых грузовиков получила для обозначения букву «Е» Также рядом с литерой присутствует цифровое обозначение, например, E3.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какой интервал замены масла в дизельном двигателе. Из этой статьи вы узнаете об осоновных рекомендациях касательно замены смазочного материала в дизельных ДВС с учетом особенностей практической эксплуатации.

Если коротко, чем большим является число, тем выше класс и лучше качество. Дополнительно через дефис указан год, когда была получена спецификация для того или иного масла или в уже имеющейся спецификации произошли изменения.

Масляная основа: минеральная или синтетическая

С учетом того, что современные турбодизели испытывают значительные нагрузки, требования к смазочным материалам для данного типа ДВС достаточно высокие. На первый взгляд может показаться, что синтетическое масло для дизельных двигателей является лучшим и фактически безальтернативным вариантом. Сразу отметим, на самом деле это не совсем так.

Прежде всего, нужно подбирать смазку так, чтобы продукт подходил для двигателя, а также был сбалансированным предложением по качеству и цене. Синтетическое или полусинтетическое масло отличается более стабильными характеристики и увеличенным сроком службы. В результате интенсивность износа двигателя снижена, ресурс увеличивается. Еще синтетика обладает наилучшими низкотемпературными свойствами, облегчая холодный пуск.

Однако низкое качество топлива на территории СНГ (высокое содержание серы, наличие примесей и т.д.) заставляет водителей менять любую смазку каждые 7-8 тыс. км, причем независимо от масляной основы. Если учесть данную особенность, тогда использование в турбодизеле исключительно синтетических продуктов не всегда оправдано.

Синтетика имеет более высокую стоимость по сравнению с полусинтетикой, а также намного дороже минералки. Другими словами, эксплуатировать дизель на минеральном масле получается дешевле. Более того, если такой продукт соответствует допускам и рекомендациям производителя ДВС, подходит по классу качества и вязкости, тогда указанную смазку можно заливать без каких-либо ограничений.

Единственное, нужно четко по регламенту менять масло и фильтры. Также желательно сократить рекомендуемый интервал замены на 30-50%, особенно если мотор эксплуатируется в тяжелых условиях. Также очень важно приобретать смазочные материалы в проверенных точках продажи, чтобы исключить риски использования подделок. Соблюдение этих правил позволит сохранить весь заявленный ресурс дизельного двигателя до капремонта.

Как видно, увеличить межсервисные интервалы замены путем использования дорогостоящей синтетики не получится. Как уже было сказано, повышенное содержания серы в отечественном дизтопливе является поводом к тому, чтобы менять масло раньше того срока, который прописан в мануале. В некоторых случаях интервал замены сокращают на целых 50%. Причем это касается как дешевой минералки, так и синтетических смазок для дизелей.

Еще добавим, что  использование различных присадок и добавок в масло для улучшения его свойств также настоятельно не рекомендуется. Дело в том, что современное масло для дизеля сделать заметно лучше практически не представляется возможным.

Причина проста – изготовители продукта уже и так используют все передовые технологии, а также применяют целый пакет активных моющих, защитных, противоизносных и других присадок. Сторонние добавки, как правило, только нарушают баланс, изменяют свойства готовой смазки и т.д.

Напоследок отметим, что если речь заходит о присадках,  которые обещают поднять компрессию, восстановить изношенные детали, улучшить защиту от механического трения и т.д., тогда такие продукты также не рекомендованы к использованию.

Как показывает практика, различные кондиционеры металла и другие похожие составы даже частично не решают проблем изношенных ДВС, особенно дизелей. В этом случае становится понятно, что мотору поможет только качественный профессиональный ремонт.

Читайте также

krutimotor.ru

Ремонт автомобилей

Меняем прикуриватель ВАЗ 2110 на евро аналог. Как самостоятельно выполнить быструю настройку новых пультов для автосигнализации Tomahawk. Совсем несложно определить название своей автосигнализации Mongoose. Даже новые авто склонны неожиданно глохнуть во время движения. Часто это связано с банальной нехваткой топлива. Но, время от времени такое поведение машины становится симптомом больших поломок. Машина глохнет на холостом ходу — знакомая проблема для миллионов автомобилистов, которая может проявляться очень по-разному с одним результатом. Как правильно устранять ее последствия. Если машина заглохла на ходу, это еще не повод для паники. С большой вероятностью, поломка может быть устранена руками владельца. Хотя и существуют неисправности, где без профессиональной помощи не обойтись. Особенно, те, Благодаря знанию схемы предохранителей и реле владельцы Lada Granta могут собственными силами провести успешную диагностику поломок и решить целый ряд проблем. Необходимо учитывать разницу между комплектациями “Стандарт”, “Норма” и “Люкс”, а также Монтажные блоки Нивы 21214, 21213, 2121 в целом имеют схожее наполнение предохранителями и подобные друг другу схемы, вне зависимости от того, речь идет о карбюраторе или инжекторе. Но, есть и ряд отличий. ВАЗ 2110 оснащен системой предохранителей и реле, расположенных в монтажных блоках салона и под капотом. Благодаря знанию схемы их расположения, владелец машины может собственными руками эффективно разобраться с многими неисправностями. Схема предохранителей и реле позволит владельцу Лады Калины определить, где именно находится нужный ему элемент и провести диагностику машины собственными силами. В данной статье описывается проблема дергания машины на малых оборотах, а также причины и методы устранения проблемы. Знание схемы блока предохранителей позволит автовладельцу провести быструю диагностику неисправностей своей Лады Приоры. Особенностью этой модели является наличие трех монтажных блоков и нескольких комплектаций машины, влияющих на наполнение первых. В статье представлены основные блоки реле автомобиля Ваз 2114. Также рассмотрены особенности монтажа, место нахождения и область ответственности вставок. В данной статье описаны причины дергания машины на холостом ходу. Также здесь приведены способы устранения проблемы. Знание схемы расположения предохранителей в монтажных блоках позволяет владельцу Лады Ларгус меньше зависеть в диагностике и устранении неполадок от чужой помощи. Блоков в авто два — один в салоне, а другой под В данной статье описан процесс замены топливного фильтра автомобиля Лада Калина. Также указаны нюансы выполнения процедуры своими руками. В данной статье описаны методы устранения проблемы, когда автомобиль дергается при нажатии на педаль газа. Также рассмотрены основные причины поломки и способы диагностики. В данной статье описан процесс ремонта и переборки механической 5 ступенчатой КПП ВАЗ 2107. Как правильно затягивать болты ГБЦ, необходимое усилие и последовательность действий. Как можно обойтись без динамометрического ключа. Правильная настройка и регулировка троса сцепления автомобиля ВАЗ 2109. Последовательность действий и необходимый инструмент. Ремонт и настройка сцепления ВАЗ 2107, настройка положения педали, зазора рабочего цилиндра. Пошаговая инструкция регулировки хода педали сцепления ВАЗ 2110, подтяжка троса и советы бывалых автомобилистов. Процесс регулировки сцепления ВАЗ 2106, процедура переборки и устранения люфтов Регулировка сцепления ВАЗ 2114 своими руками. Последовательность действий и как правильно подтянуть тросик сцепления. Расшифровка популярных стандартов моторных масел. Основные допуски и спецификации. Основные классификации трансмиссионных масел. Виды стандартов и спецификаций, расшифровка и пояснение. Можно ли смешивать масла разной вязкости и каковы последствия. Обозначение моторных масел по API и ГОСТ. Расшифровка аббревиатуры и пояснение. Область эксплуатации и правильный подбор по двигателю автомобиля. Принципиальные отличия масел 5W30 и 5W40. В чем сходства и разница вязкости. Можно ли менять между собой? Как правильно выбрать масло для автомобиля по вязкости и температуре. Как правильно обтягивать ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов. Когда нужна протяжка, какая последовательность действий. Моменты затяжки болтов. Определение вязкости моторного масла. Динамическая и кинематическая вязкость, чем отличается, как определить конечную густоту смеси двух жидкостей. Чем чревато смешивание. Расшифровка определения индекс вязкости. Каким образом определяется и как правильно расчитать густоту лубриканта по индексу. Отличия и сходства лубрикантов ELF Evolution 900 NF 5W40 и SXR. Разница составов и совместимость. Как правильно смешивать и при каких условиях. Как необходимо смешивать моторное масло от разных производителей и различной вязкости. Что будет если залить в двигатель несовместимые жидкости. Как правильно выполнить доливку лубриканта. Как расшифровать вязкость масла по SAE и ГОСТ. Сравнение стандартов и соотношение показателей. определение густоты трансмиссионных и индустриальных лубрикантов. Главные сходства и отличия моторных масел вязкостью 0W30 и 5W30. Где применяются лубриканты и какой лучше. Как правильно подобрать для автомобиля БМВ. Как расшифровывается значение восклицательного знака на приборной доске. Что делать если загорелся символ на панели. Как исправить поломку, если ничего не помогает. Как определить подлинность моторного масла Mobil. Главные отличия оригинала от копии. Защитные элементы современной упаковки. Расшифровка указателей приборной панели ГАЗель Бизнес/Некст. Что значат пиктограммы и обозначения. Запрещающие и информирующие знаки. Полная расшифровка индикаторов приборной панели Форд Фокус. Описание ламп и обозначения символов приборки. Как расшифровываются символы на приборке Логана. Значение индикаторов и значков приборной панели. Самые популярные ошибки бортового компьютера. Описание символов на приборной доске ВАЗ 2114. Как расшифровать индикаторы приборки и что значат иконки и понять ошибки. Расшифровка индикаторов и значков на приборной панели Лада Приора. Полный демонтаж и установка доски. В каких случаях потребуется ремонт. Как расшифровать индикаторы на приборке Киа Рио. Значение указателей на доске автомобиля. Расшифровка индикаторов и значков приборной панели ВАЗ 2110. Как расшифровываются символы доски десятки. Коды ошибок приборной панели. Расшифровка указателей на панели приборов автомобиля. Чем отличаются значки на приборке бензиновых и дизельных авто. Чем отличаются указатели на приборной доске японских машин. Что означают индикаторы на приборной панели Рено Дастер. Расшифровка значков, как снять приборку и установить на место. Расположение и ремонт предохранительной системы стартера Шнивы. Назначение и расположение реле бензонасоса Шевроле Нива, почему горит и как устранить проблему. Как расшифровываются значки на приборной доске Лада Калина. Описание указателей и их значение. Расшифровка ошибок приборной доски ВАЗ Калина. Расположение и ремонт датчика скорости. Определение неисправности. Как расшифровываются значки и индикаторы на приборной доске Хендай Солярис. Описание индикаторов и значение символов. Проверка зажигания Шевроле Нива, замена модуля и способы диагностики. Замена ДПРВ Шнивы, расположение и принцип действия. Ремонт и замена датчика кислорода Шевроле Нива. Основные неисправности. За что отвечают элементы блоков предохранителей Шнивы. Пошаговый план действий по исправлению работоспособности датчика. Где найти и как заменить предохранитель муфты компрессора Шевроле Нива. Расположение и назначение реле и предохранителей вентилятора Шевроле Нива. Расположение и ремонт реле, предохранителя кондиционера ФФ 2. расположение и конструкция предохранителя Форд Фокус 2. Расположение и замена предохранителя прикуривателя. Как поменять самостоятельно. Полная диагностика датчика детонации Шевроле Нива. Устройство сенсора, принцип действия и возможные поломки. Система реле и предохранителей позволяет обеспечивать бесперебойную работу электронной системы автомобиля. Для того, чтобы автовладелец имел возможность оперативно устранять любые неисправности, он должен ознакомиться со схемой. Расположение предохранителей. Инструкции по замене и за что отвечают. Расположение и замена предохранителей. Предохранители и реле отвечают практически за каждый аспект работы этой французской модели. Схемы и их описание помогут автовладельцу разобраться с назначением каждого элемента и их ремонтом. Где находятся основные предохранители и реле Рено Сандеро Степвей, как заменить плавкую вставку. Где находятся предохранители и релейные выключатели Поло. Как заменить поврежденный элемент. Где находятся и за что отвечают предохранители и реле Дэу Матиз. Место расположение предохранителей и релейных выключателей. Возможные поломки и методы их устранения. Расположение и зоны ответственности предохранителей. Где находится реле стартера. Описание всех блоков и подсказки, где найти нужный предохранитель. Инструкция по разборке. Расположение и способы замены предохранителей и реле Фольксваген Т4. Стандартное расположение релейных выключателей и предохранителей модели. Классическая модель Ауди 80 выпускалась несколько десятилетий и за это время успела обзавестись передовой электронной начинкой. За безопасность работы отвечают предохранители и реле. Эти элементы поместили в монтажные блоки, знание схем которых Модели оснащены блоками предохранителей и реле, обеспечивающими бесперебойную работу электрических приборов автомобиля. Плавкие элементы в блоках расположены по схемам, знание которых полезно каждому автовладельцу. Оснащена большим количеством электронных элементов управления, бесперебойная работа которых обеспечивается набором предохранителей и реле, помещенных в три монтажных блока — один в салоне и два под капотом. Разбор электрических цепей, назначение всех прдохранителей. Описание предохранителя топливного насоса. Местонахождение и его работа. Где расположено реле и предохранитель бензонасоса в версии до и после рестайлинга. Описание плавких вставок и их назначение. Схемы и расположение. Расположение и назначение предохранителя прикуривателя. Приборка Киа Спектра может похвастать набором все нужных современному автомобилисту элементов. Но, это не значит, что ее нельзя сделать лучше с помощью тюнинга. Как расшифровываются индикаторы приборной панели Рено Степвей. Приборная панель Kia Ceed пережила несколько видоизменений, но в целом сохранила как свой внешний вид, так и набор индикаторов. Каждый владелец модели должен знать, как расшифровать информацию с приборки. Щиток Kia Sportage пережил серьезную эволюцию за время существования этой популярной корейской модели. На российском рынке представлены в основном модификации для поколений от второго до четвертого. Описание значков панели Вектры Б, демонтаж приборки. Последовательность действий и расшифровка символов. Описание символов и индикаторов Cerato. Описание символов приборной доски. Последовательность действий при снятии приборной панели Зафиры и расшифровка значков. Расшифровка индикаторов панели, значение лампочек. Последовательные действия по ремонту или снятию приборки. Детальная расшифровка индикаторов. Последовательность действий при замене приборки Рено Флюенс. Совместимость приборных панелей до и после рестайлинга. Доработка приборки. Расшифровка обозначений и значков. Расшифровка индикаторов приборной панели Корса Д. Процедура демонтажа. Описание индикаторов приборной панели. Снятие приборки, последовательность действий. Antara имеет современную приборную панель, способную передать всю необходимую информацию о состоянии авто. Снятие приборки Оптимы, последовательность замены. Расшифровка назначения предохранителей и реле Шевроле Авео Т250, а также схемы их расположения — информация, которая жизненно необходимо каждому владельцу этой модели. Без знания местоположения и назначения реле и защитных плавких элементов собственник Сценик 2 просто не сможет эффективно пользоваться своим авто. Знакомство со схемой монтажных блоков — необходимость. Как и любой современный автомобиль, имеет довольно большой набор предохранителей и реле, ответственных за стабильную работу электроцепей. Приборка Astra J содержит необходимую для автовладельца информацию о состоянии его машины. Ее можно улучшить с помощью тюнинга или адаптации чужой еще более современной панели. Астра Джи увидела свет почти 20 лет назад из-за чего многие автовладельцы прибегают к тюнингу. Но при этом, она вполне способна показать всю нужную информацию. Знание расположения номера мотора и VIN Круз поможет автовладельцу избежать многих проблем, как с угонщиками, так и с ГИБДД. Также в них содержится много полезной информации. Места размещения табличек с номерами двигателей. Один из самых популярных кроссоверов в России, но он не лишен недостатков. Часть из них могут заставить голову владельца серьезно поболеть, а его кошелек опорожниться. Перед приобретением машины потенциальный владелец должен знать, с чем он столкнется. Поэтому так важно узнать недостатки Мурано. Как и у любой модели не удалось избежать недостатков. В сравнении с конкурентами, они не самые серьезные, потенциальному владельцу стоит с ними познакомиться, чтобы они не застали его врасплох. Как и у любого авто, у кроссовера Х-Трейл, есть свои недостатки. Большинство из них сложно назвать смертельными, но все же они могут быть неприятным сюрпризом для автовладельца. Поэтому, лучше быть готовым наперед. Знать о местоположении номера мотора и VIN необходимо каждому владельцу Ланоса. В них содержится важная информация о машине. А также они необходимы для ее регистрации. Третий Фокус — одна из самых популярных моделей на отечественном рынке. Но, популярность не всегда означает надежность. Список недостатков. Помощь в поиске номера двигателя. Объяснения по всем моторам. Где найти номер двигателя Гранты, как определить ВИН-код машины. Где расположен номер двигателя на ВАЗ 2112, отличия маркировок и комплектаций, 8 и 16 клапанов. Где найти номер двигателя на ВАЗ 2107, расшифровка VIN-номера автомобиля. Помощь по поиску табличку с номером мотора. Где собирают Киа Рио в России, страны производители, где делают двигатели и трансмиссию. Определение кода ошибок и неисправностей Астры. Расшифровка, сброс ошибок, как обнулить сервисный интервал. Страна изготовитель, где выпускают двигатели и собирают авто. Чья сборка лучше, где собирают машину в России. Расположение номера двигателя Калины, расшифровка VIN-кода, нахождение элементов на версии спорт, универсал, хэтчбек. Расположение номера двигателя Лада Приора, отличия нанесения в версиях 8 и 16 клапанов, как расшифровать ВИН код машины. Ошибки Альмеры G15, N16, популярные неисправности, как прочитать и расшифровать, процедура сброса. Список неисправностей Примеры, расшифровка кодов поломок. Отличия щитков Нивы в зависимости от модификации авто, откуда подходит панель, расшифровка символов, индикаторов и значков. Открытие капота без ключа, выполнение аварийного вскрытия замка, когда слетела тяга. Замена лампочек подсветки приборки Шнивы своими руками, последовательность действий, какие лампы используются. Замена лампочек подсветки приборной панели Хендай Акцент своими руками, как сделать пересвет приборки, последовательность действий. Недостатки и слабые места Логана, распространенные неисправности и болячки, срок службы отдельных узлов и агрегатов. Самые распространенные недостатки и проблемы Дастера, болячки подержанных автомобилей, сколько ходят основные детали. Инструкция по разборке приборной панели Шнивы, последовательность действий, советы специалистов.

Синтетика или полусинтетика — что лучше выбрать?

Не знаю у кого как, но у меня лично, по началу, как только купил машину, слова "синтетика", "полусинтетика" абсолютно ничего не говорили. Нет, я, конечно, знал, что это масла и что между ними есть отличия, однако какие именно и в чем заключаются отличия я абсолютно не подозревал.

Шли годы, я становился опытнее, но о том, что такое синтетика или полусинтетика я по-прежнему не знал, пока не случилась одна большая неприятность... Однажды, просто не обратив внимания и не придав этому большого значения, я купил полусинтетику и залил ее в двигатель. Как оказалось позже, у меня было залито синтетическое масло с присадками, которые ни в коем случае нельзя было смешивать ни с каким другим маслом, и уж тем более другого класса и типа. Но об этом мне уже рассказывал моторист... Короче, как вы понимаете, сделал я большую глупость за которую пришлось дорого заплатить — капремонт двигателя, оплата услуг моториста и т. д. Как говорится — "На ошибках учатся"... Получив этот неприятный опыт, я решил на будущее изучить вопрос моторных масел и понять, что такое полусинтетика или синтетика, и в чем их отличие. В этой статье я попытаюсь детально рассказать вам об отличиях этих масел, а также о том, что лучше заливать - синтетику или полусинтетику.

Если вы не знаете в чем отличия и что лучше выбрать, синтетическое масло или полусинтетическое, а изучать вопрос вам неохота, рекомендую перед покупкой посоветоваться с продавцом, это будет самое простое решение вашего вопроса. Но для тех, кто все же нашел несколько свободных минут и хочет знать о базовых отличиях - я продолжу.

В основе синтетического масла лежит особый молекулярный состав, в котором есть молекулы, способные выдерживать серьезные нагрузки, поэтому масла этой категории отличаются химической и термической стойкостью. Синтетическое масло сохраняет свои вязкостные свойства при любых температурах, а это является ключевой особенностью, которая гарантирует безопасную работу ДВС как в летнее, так и в зимнее время года, на высокой и средней скорости.

Когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях с температурными перепадами, синтетика будет более подходящим вариантом. Другим неоспоримым преимуществом этого масла является его износостойкость, срок службы синтетических масел гораздо больше по сравнению с полусинтетическими аналогами. Синтетика кроме температурной независимости, практически не подвержена окислительным процессам. Моторное масло такого класса, кроме всех вышеперечисленных плюсов, может похвастаться более высокой степенью текучести и проникновения, нежели полусинтетическое. Однако все плюсы, к сожалению, в совокупности дают один, но очень большой минус синтетике — высокая цена.

Полусинтетика - это что-то вроде компромисса между синтетикой и минеральным маслом, полусинтетические масла включают в себя примерно 30-50% синтетического масла и порядка 50-70% минерального. Именно поэтому полусинтетика имеет гораздо более высокие показатели чем минералка, однако не дотягивает до уровня синтетики. Полусинтетическое моторное масло рекомендуют заливать владельцам автомобилей с большим пробегом, новые двигателя портить таким маслом не стоит, для них предусмотрена синтетика.

Если не брать во внимание качественные преимущества, то выбор масла и его типа должен происходить по конкретным критериям конкретного автомобиля. Лучше всего покупать то, что рекомендует производитель вашего автомобиля, только ему известно какое именно масло необходимо лить в двигатель вашего транспортного средства.

В завершение несколько дельных советов

  • Перед тем как купить синтетическое или полусинтетическое масло обязательно узнайте какое моторное масло советует заливать производитель.
  • При покупке бу автомобиля не забудьте и не поленитесь уточнить у продавца (предыдущего владельца), какое моторное масло залито на данный момент продажи. Если мотор работал долгое время на минералке, скорее всего в микротрещинах, а также резиновых прокладках отложилось немало окисленного осадка. Неплотные соединения после применения промывочной жидкости может стать причиной появления новых щелей в силовом агрегате, через которые более жидкая и "текучая" синтетика может начать подтекать. Резкий переход с одного масла на другое без надлежащей процедуры промывки может привести к неожиданным неприятностям. Именно по этой причине мотористы не рекомендуют такой переход владельцам подержанных авто.
  • Если вы уж и решили перейти с синтетики на полусинтетику или минералку, или наоборот, лучше отдать предпочтение полусинтетике. Если же смена типа масла будет обратной, то переходя с минерального масла не стоит сразу перепрыгивать на синтетическую моторную жидкость, лучше выбрать полусинтетику.

Как видите, превосходство синтетики не такое уж и очевидное. Да, синтетическое моторное масло более дорогое и обладает прекрасными свойствами, однако в определенных ситуациях для конкретных двигателей синтетика крайне нежелательна, и полусинтетика в таких случаях будет куда более правильным и выгодным решением. Как видите, дать однозначный ответ на вопрос что лучше синтетика или полусинтетика — нельзя. Взвесьте все вышеприведенные доводы и сделайте ваш правильный выбор!

Спасибо за внимание, до новых встреч на vopros-avto.ru

Масло в мотор для машины, какое лучше синтетика или полусинтетика

Для уверенной работы мотора машины обязательно потребуется моторное масло наилучшего качества. Ну дак как — Какое моторное масло выбрать: синтетическое или полусинтетическое?

Если постоянно экономить на этом важном ингредиенте, то двигатель в силу появления в масле металлический стружки рискует быстро износиться. Но если постоянно сливать старое масло и заменять свежим каждые 7-10 тыщ км, то не только существенно увеличивается ресурс эксплуатации ДВС до 500 000 км, но также его мощность и экономичность.

Какое моторное масло выбрать: синтетическое или полусинтетическое?

Какое лучше масло для вашего авто — синтетика или полусинтетика

Главное — подобрать качественное моторное масло, которое в наше время встречается как синтетическим и полусинтетическим.

Полезно и интересно: Как выровнять и убрать вмятину на машине самому без покраски?

Синтетическое масло для двигателя авто

Первый тип масла вырабатывается из особого сырья — синтетических мономеров. Для придания нужных характеристик, в готовое сырье производитель добавляет все нужные добавки — от противозадирных и депрессорных до моющих.

За счет этого мощность двигателя улучшается, а износ — на порядок уменьшается. Если брать во внимание, что современные моторы для машин выпускаются чуть ли не в одноразовом исполнении, то скорый перевод на правильный тип масла считается хорошим выбором со стороны водителя.

Синтетика высоко котируется и в плане сниженной вязкости. Для зимы такое масло, обладающее низкой вязкостью (не более SAE 0), априори считается лучшим выбором — ДВС при свежем аккумуляторе заводится сразу же.

Для летнего сезона имеет смысл выбирать масло повышенной густоты — SAE 70, которое остается жидким даже при экстремально высокой температуре.

Недостаток — синтетика имеет свойство вымывать твердые отложения из каналов двигателя. Поэтому, данный тип масла рекомендуется заливать в новые ДВС.

Полусинтетическое масло для движка машины

А какое масло вы заливаете в свою машину

Для старых моторов, которым свойственно потреблять много масла в силу изношенности компрессионных колец, по-прежнему рекомендуется заливать дешевый минеральный аналог

Традиционно хорошая синтетика от брендовых производителей стоит дорого.

Если требуется качественное масло по сниженной цене, имеет смысл выбирать полусинтетику.

Последняя изготавливается по технологии химического гидрокрекинга из наилучших версий минеральных масел. Но все равно — в полусинтетике объем минералки варьируется в пределах 30-50 процентов, что положительным образом сказывается на себестоимости продукта, который может позволить любой водитель.

Полусинтетика стоит не только дешево, но и обладает пониженной вязкостью (SAE 10W-40), что позволяет любому водителю, даже при отсутствии предпускового подогревателя, заводить двигатель при морозной температуре с видимой легкостью.

Спросим у профессионалов — какое масло заливать в мотор

Масло для мотора: Минералка, Синтетика или Полусинтетика

Лучшее моторное масло для вашей машины — уникальный тест

Добра Вам на дороге!

В чем разница между натуральным, синтетическим и полусинтетическим матом

Знаете ли вы, в чем разница между натуральной и искусственной тканью? Вы знаете, откуда берется пряжа для материала вашей одежды?

Вся одежда сделана из различных волокон; натуральные, синтетические (созданные человеком из искусственного продукта) и полусинтетические (созданные человеком из натурального продукта). В этой статье мы кратко рассмотрим разницу между натуральными и искусственными (синтетическими и полусинтетическими) волокнами и тканями.

Натуральные волокна и ткани

Натуральные волокна получают из растений, животных и минералов. Эти волокна обычно представляют собой штапельные волокна ; короткие волокна, которые являются индивидуально отдельными и отличными, и которые могут иметь любой состав. Хлопок и шерсть являются примерами коротких штапельных волокон и поступают соответственно из хлопка и овцы. Исключением из этого правила является шелк, который хотя и является натуральным волокном, но состоит из нитей ; длинные непрерывные волокна, длина которых может достигать километра.Однако, будь то штапельное волокно или филаментное волокно, натуральные волокна всегда встречаются в природе в растениях, животных и минералах:

  • Хлопок поступает с хлопчатобумажного комбината
  • Шерсть овечья
  • Лен льнокомбината
  • Шелк получают из шелкопряда
  • Металлические и асбестовые волокна происходят из минералов
Синтетические волокна и ткани

Синтетические волокна производятся химическим способом и состоят из непрерывных волокон (например, шелка).Полностью синтетические волокна, такие как нейлон (полиамид) или полиэфир, производятся путем соединения мономеров в полимеры с помощью процесса, называемого полимеризацией. Синтетическая ткань при увеличении выглядит как скрученный пластик.

Синтетические ткани обладают множеством различных качеств, некоторые из которых недостижимы с использованием натуральных волокон. Например, синтетический материал можно сделать водонепроницаемым для внешней защиты или эластичным для купальных костюмов и трусов. Можно добавить химикаты, чтобы сделать его более мягким, без морщин, устойчивым к пятнам или даже огнестойким.

Полусинтетические волокна

Полусинтетические волокна производятся из натурального сырья с естественной длинноцепочечной полимерной структурой. Они только модифицируются и частично разлагаются химическими процессами. Большинство полусинтетических волокон представляют собой регенерированные волокна целлюлозы, самым ранним из которых является вискоза, также известная как вискоза. Первые волокна вискозы были созданы в попытке имитировать шелк. Поэтому их иногда называют искусственным шелком.

Целлюлозные волокна регенерируются из натуральной целлюлозы:

  • Вискоза в основном производится из древесной массы
  • Модал часто получают из бука
  • Бамбуковая вискоза из бамбуковой травы
  • Seacell производится из морских водорослей
Смеси волокон

Что становится захватывающим, так это когда мы начинаем комбинировать различные волокна для производства материалов с их собственными уникальными качествами.Использование смесей волокон означает, что вы можете улучшить внешний вид, производительность и комфорт, а также получить ткань, не требующую особого ухода.

Существует много различных типов смесей волокон, но наиболее популярными являются следующие:

  • Полиэстер / хлопок, известный как полихлопок. Благодаря этой смеси за рубашками легко ухаживать, и они гораздо более устойчивы к сминанию, чем рубашки из 100% хлопка.
  • Хлопок / лайкра стал популярным в брюках. Джинсы делают эластичными и более удобными и обычно подходят лучше, чем джинсы из 100% хлопка.
  • Акрил / шерсть создает теплый слой, который дешевле, чем 100% шерсть. В зимних джемперах зуд будет немного меньше!
Роберт Оуэн использует смесь вискозы

Майки Robert Owen изготовлены из смеси вискозы и спандекса (или лайкры). Мы смешиваем вискозу со спандексом, чтобы наш материал растягивался до 20% и помогал ему сохранять форму, делая его намного более прочным.

Вискоза используется потому, что она имеет отличную драпировку (что означает, что она хорошо держится) и кажется исключительно легкой и гладкой на коже.Он обладает высокой водопоглощающей способностью и хорошо пропускает воздух (пропускает воздух и водяной пар). Он может быть даже антибактериальным, что делает его менее подверженным запаху.

Определение синтетического, полусинтетического и натурального волокна

Вы когда-нибудь задумывались, что у вас в одежде? Почему одна рубашка особенно чешется, одна очень мягкая, та, которая у вас была всегда, и она по-прежнему идеальна, от одной может всегда быть вонючий или от стирки? Здесь мы рассмотрим три основных волокна, из которых состоит ткань для одежды: натуральное волокно, полусинтетическое волокно и синтетическое волокно.

Чтобы получить краткое руководство по экологичности каждой из этих тканей, вы можете прочитать наше руководство здесь. Для получения более подробной информации посетите страницу для каждой ткани.

натуральное волокно

Натуральное волокно собирается из растений или животных. Это так просто.

К натуральным волокнам относятся: шелк, хлопок, кашемир, овечья шерсть, альпака, конопля, лен и джут.

Натуральные волокна нежнее воздействуют на кожу, их легче мыть и ухаживать, и они менее подвержены размножению бактерий.Они также имеют тенденцию быть более экологически безопасными, чем синтетические волокна.

полусинтетическое волокно

Полусинтетические волокна получают из натуральных волокон с помощью химического процесса. Итак, естественное волокно собирается, расщепляется, а затем реконструируется. Чаще всего это делается с целлюлозой . Целлюлоза - структурный компонент, которым много растений. Целлюлоза извлекается из растений, растворяется, а затем превращается в волокна.Во многих случаях этот процесс может быть осуществлен рационально, и в результате получается очень универсальная ткань.

Примеры тканей, изготовленных из целлюлозы, включают: вискозу, вискозу, модал, лиоцелл и купро.

синтетическое волокно

По сути, большая часть синтетического волокна - это пластик. Синтетическое волокно производится в процессе полимеризации. В этом случае полимеризация требует больших затрат энергии на ископаемое топливо.

К распространенным синтетическим волокнам относятся: полиэстер, нейлон (полиамид), акрил, спандекс, олефин, а также волокна без морщин, устойчивые к пятнам или репелленты.

Производство синтетических волокон начинается с природного газа, угля и нефти . Такие химические вещества, как гидроксид натрия и сероуглерод, извлекаются из этих ископаемых видов топлива. Химические вещества полимеризуются с образованием вязкого пластичного полимерного раствора.

Затем химический раствор проталкивается через фильеры (инструмент с крошечными отверстиями) в воздух или воду. Когда химический раствор выходит из фильеры и охлаждается, он затвердевает и образует нити.Затем из этих нитей прядут и сплетают их в нити, пряжу и текстиль. Для обработки текстиля используются дополнительные химические процессы в зависимости от желаемых качеств конечного продукта (водостойкость, защита от пятен, отсутствие морщин, антистатичность и т. Д.).

К сожалению, производство синтетических волокон оказывает сильное влияние на окружающую среду . При производстве синтетических волокон используется большое количество энергии и невозобновляемых ресурсов. Это также создает значительное количество побочных продуктов и производственных отходов.Кроме того, одежда из синтетического волокна отслаивает микроскопические кусочки пластика на протяжении всего срока службы. Кроме того, когда синтетическую одежду выбрасывают, она будет оставаться на свалках в течение сотен лет, поглощая токсины.

С точки зрения здоровья человека синтетические волокна не являются нашим первым выбором. Синтетические ткани более склонны к скоплению бактерий и поглощению токсинов из окружающей среды. Исследования также показали, что даже пластмассы, проверенные на отсутствие BPA, выделяют эндокринные разрушители (аналогичные BPA) при нормальном повседневном ношении.

Синтетика (дизайнерские наркотики) Обзор

Синтетика, также известная как «дизайнерские наркотики», представляет собой полностью искусственные наркотики, созданные в лаборатории. Многие дизайнерские наркотики созданы на законных основаниях и служат законным медицинским целям, на самом деле большинство рецептурных препаратов являются полусинтетическими или полностью синтетическими. В контексте незаконных наркотиков термин «синтетический» или «дизайнерский наркотик» обычно относится к незаконному наркотику, изготовленному в подпольной лаборатории.

Натуральные VS Синтетические VS Полусинтетические, в чем разница?

Все наркотики можно разделить на три категории - натуральные, полусинтетические или синтетические.

  • Натуральные - Натуральные препараты - это вещества, обнаруженные в природе, которые не подвергались химическим изменениям. Примеры натуральных наркотиков включают каннабис, опиум и волшебные грибы.
  • Synthetic - Синтетические наркотики полностью созданы руками человека в лаборатории. Они сделаны с нуля путем объединения нескольких химических веществ и не содержат природных прекурсоров. Примеры синтетических наркотиков включают фентанил, специю K2 и соли для ванн.
  • Полусинтетические - Полусинтетические наркотики начинаются с натуральных продуктов в качестве исходного материала и химически модифицируются для получения конечного продукта.Полусинтетические наркотики не считаются «натуральными наркотиками», поскольку они не встречаются в природе, но они также не являются полностью синтетическими, потому что процесс производства начался с натурального лекарства.
Дизайнерские наркотики - вопрос химии

Дизайнерские наркотики часто очень похожи на легальные или незаконные контролируемые вещества. Это связано с тем, что во многих случаях производство дизайнерских наркотиков включает в себя небольшую настройку молекулярной структуры уже существующего «исходного лекарства», при этом сохраняя его эффекты.Поскольку дизайнерские наркотики технически отличаются от исходных лекарств, дистрибьюторы пытаются продавать их под видом исследовательских химикатов, растительной пищи, растительного материала, средства для чистки стекол, даже благовоний или попурри.

Откуда они?

Агентство по борьбе с наркотиками определило, что основным источником дизайнерских наркотиков является Восточная Азия, где они продаются оптом по всей Европе и США.

Дизайнерские препараты можно приобрести в Интернете, где они часто дискретно доставляются прямо к дому покупателя.Покупка дизайнерских наркотиков в Интернете опасна, поскольку подлинность производителя может быть подтверждена редко.

Соли для ванн

В отличие от косметических солей для ванн, которые добавляют в расслабляющую ванну, запрещенные соли для ванн продаются для употребления из-за их психоактивных эффектов. Они часто имеют действие, подобное стимуляторам, таким как кокаин, экстази и амфетамины.

Соль для ванн легко купить на заправочных станциях с распространенными названиями, включая Bliss, Blue Silk, Cloud Nine, Drone, Energy-1, Ivory Wave, Burst и Pure Ivory.Эти продукты обычно продаются в пакетах по 200-500 мг. Национальный институт по борьбе со злоупотреблением наркотиками сообщает, что многие из этих продуктов будут маркированы не для употребления в пищу, хотя их производители действительно намереваются их употреблять.

Активный ингредиент солей для ванн практически невозможно определить по упаковке, однако они обычно содержат один или несколько синтетических катинонов, наркотиков с химической структурой, аналогичной амфетамину. Наиболее распространенные ингредиенты, содержащиеся в солях для ванн, включают MDPV, мефедрон и метилон.Эти наркотики обладают стимулирующими и галлюциногенными свойствами, но при этом вызывают сильную зависимость.

Воздействие соли для ванн

Соли для ванн могут нанести вред физическому и психическому здоровью пользователя. Некоторые побочные эффекты перечислены ниже.

  • Повышенное артериальное давление
  • Судороги
  • Мышечный спазм
  • Тяжелая паранойя
  • Психоз
  • Повышение температуры тела

Тяжелые психотические симптомы являются обычным явлением у обращающихся в отделение неотложной помощи и встречаются в 40% случаев.Те, кто находится под воздействием солей для ванн, имеют измененное восприятие и могут быть чрезвычайно жестокими, часто причиняя вред себе или другим. В одном случае мужчина под воздействием солей для ванн застрелился после убийства своей жены; токсикологический отчет идентифицировал MDPV в его организме.

Синтетические каннабиноиды - «Спайс»

Синтетические каннабиноиды, обычно называемые «специями», представляют собой искусственные наркотики, похожие на ТГК, основной психоактивный компонент каннабиса. Поскольку пряность связывается с теми же рецепторами, что и ТГК, ее иногда называют «синтетической марихуаной».Некоторые распространенные названия синтетических каннабиноидов перечислены ниже:

  • Spice, K2 Spice
  • Legal weed
  • Blaze
  • Zoh

Как и большинство дизайнерских наркотиков, специи производятся за границей, а затем отправляются в США и Европу. Обычно его растворяют в растворителе, а затем распыляют на травяные продукты, где они впитывают психоактивные ингредиенты. Конечный продукт, продаваемый на заправках или покупаемый в Интернете, обычно напоминает растительный материал, но иногда продается в виде порошка.Стандартные анализы мочи на наркотики не позволяют выявить пряности.

Эффекты специи

Поскольку практически невозможно определить фактический ингредиент в специи, трудно предсказать влияние любого данного продукта. Сообщается о следующих общих эффектах:

  • Психоз
  • Изменение настроения
  • Нарушение памяти
  • Судороги
  • Учащение пульса
  • Сердечный приступ

Сердечные приступы, вызванные пряностями, опасны для жизни.В одном случае 19-летний парень, принимавший специи, потерял сознание от сердечного приступа и позже умер

Другие дизайнерские препараты

Хотя соли для ванн и специи остаются самыми популярными дизайнерскими наркотиками, есть и другие. Многие из перечисленных ниже товаров продаются в Интернете через недобросовестных розничных продавцов.

  • Производные ЛСД - Производные ЛСД являются синтетическими наркотиками, подобными ЛСД. Они часто продаются в Интернете, обычно доставляются из-за границы или из Канады. Их эффекты могут включать длительные галлюцинации, паранойю и психоз.Примеры включают 1B-LSD, 1P-LSD и LSZ.
  • Триптамины - Триптамины представляют собой соединения, похожие на псилоцибин, основной психоактивный компонент «волшебных грибов». Как и волшебные грибы, триптамины обладают галлюциногенными свойствами и могут вызывать длительную паранойю.
  • Производные бензодиазепина - Растет рынок лекарств на основе производных бензодиазепина, модифицированных форм бензодиазепинов, которые несут те же риски и побочные эффекты, что и бензодиазепины, отпускаемые по рецепту.Примеры: клоназолам, этизолам и флуалпразолам.
Маска легитимности

Большинство дизайнерских наркотиков поставляется в упаковке, которая может показаться официальной, даже симулируя ее соответствие регулирующим органам, помечая ее словами «не для употребления в пищу». Однако не заблуждайтесь, большинство дизайнерских наркотиков создается в подпольных лабораториях с минимальным контролем качества в процессе производства или вообще без него. Фактическое количество лекарства может варьироваться от партии к партии, поэтому невозможно определить, насколько сильным является продукт.

Виды синтетических масел | Mobil ™

Моторным маслам нет равных. Возможно, вы уже знаете, что синтетические масла обычно превосходят обычные масла, но вы можете не знать разницы между синтетическими маслами на смеси и полностью синтетическими маслами. Если нет, то подними стул. Во-первых, давайте определим «синтетический». Если это звучит высокотехнологично или продвинуто, это потому, что это так.

Там, где традиционные минералы или обычные используют очищенную сырую нефть (то, что вы найдете в земле), синтетические масла состоят из химических соединений, которые создаются искусственно путем разрушения и последующего восстановления молекул нефти.Конечным результатом является масло, содержащее определенные молекулы, которые специально созданы для обеспечения оптимальных смазывающих свойств.

Виды синтетического масла

Существуют различные типы синтетического масла: синтетическое смешанное масло и полностью синтетическое масло. Вот в чем разница.

Смесь синтетических масел представляет собой смесь обычных моторных масел и синтетических базовых масел. Благодаря добавлению синтетического базового масла вы получите больше производительности и защиты, чем при использовании только обычного масла.

Полностью синтетическое масло использует синтетическое базовое масло, смешанное с различными присадками, повышающими эксплуатационные характеристики масла. Хотя все синтетические материалы на рынке могут обеспечивать более высокий уровень защиты, чем обычные или синтетические смеси, не все синтетические материалы одинаковы. Каждый синтетический бренд использует смесь высокоэффективных жидкостей и присадок. То, как эти составы объединяются, приводит к различным уровням защиты и атрибутам.

Чтобы определить, какой синтетический материал лучше всего подходит для вас, подумайте, какой тип защиты вам нужен.Это лучше защита от износа? Более чистый двигатель? Долговечность?

Значит, не вся синтетика обеспечивает одинаковую защиту? Почему нет?

Вот почему. Не все синтетические материалы сформулированы одинаково. Они могут содержать самые разные типы и комбинации базовых масел и присадок. Даже незначительные различия в рецептуре могут существенно повлиять на производительность. Например, добавив немного одной присадки, вы улучшите чистоту, но при этом потеряете некоторую защиту от износа. Уменьшите количество этой добавки, и вы получите лучшую производительность при высоких температурах, но запуск в холодную погоду не так хорош.

Итак, что делать парню (или девушке)? Наилучший подход - искать полностью синтетический продукт, обеспечивающий оптимальные характеристики во всех областях. Таким образом, вы не будете сокращены в одной области только для того, чтобы добиться лучших результатов в другой. Кроме того, не забудьте выбрать синтетические масла, в которых используются высококачественные базовые компоненты, чтобы обеспечить высокую производительность и защиту.

Чтобы начать пользоваться преимуществами современных синтетических смазочных материалов, обратитесь к руководству пользователя, поговорите со своим механиком и перейдите по ссылкам здесь, чтобы узнать больше о моторных маслах, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля и ваших уникальных условиях вождения.

Что такое полусинтетическая жидкость для обработки металлов?

В предыдущих блогах мы обсуждали преимущества, недостатки и наилучшие применения для четырех основных типов жидкостей для металлообработки: прямых масел, растворимых масел, полностью синтетических и полусинтетических жидкостей. В этом выпуске мы сосредоточимся на полусинтетических жидкостях. Давайте зададим несколько вопросов об этих продуктах и ​​ответим на них.

Что такое полусинтетика?

Полусинтетика - это, по сути, гибрид растворимых масел (на нефтяной основе) и полностью синтетических масел.Они содержат синтетические полимеры, эмульгаторы (для удержания смазочных материалов в суспензии) и нефтяные или минеральные базовые масла. Количество масла в них обычно менее 30%. При разбавлении водой полусинтетика образует микроэмульсию; частицы смазочного материала, взвешенные в жидкости, будут иметь средний размер менее микрона.

Большинство полусинтетических материалов также содержат антикоррозионные средства и биоциды. Некоторые из них могут содержать противозадирные присадки для определенных применений механической обработки.Они обычно имеют молочно-белый или голубоватый, почти полупрозрачный вид.

Почему были разработаны полусинтетические материалы?

В 1950-х годах цены на сырую нефть начали расти, что сделало традиционные нефтяные MWF более дорогими. Синтетические смазочные материалы были разработаны в ответ на эту тенденцию, и в начале 1960-х годов были созданы полусинтетические масла, чтобы предложить клиентам лучшее из обоих миров с охлаждающими преимуществами растворимого масла и низкой стоимостью полностью синтетического масла.

Каковы преимущества использования полусинтетических материалов?

Будучи гибридом, полусинтетика обеспечивает отличную смазывающую способность по сравнению с эмульгированным маслом, но также обеспечивает превосходное снижение температуры из-за высокого содержания воды.Несмотря на воду, они обычно хорошо защищают от ржавчины и при этом чистые.

Еще одно преимущество - универсальность. Возможен широкий спектр рецептур, и это в сочетании с возможностью изменять их концентрацию делает их полезными практически для любого применения при механической обработке. Кроме того, полусинтетика полезна при обработке цветных металлов; полная синтетика предназначена только для черных металлов.

Полусинтетические масла более стабильны, чем растворимые масла, что делает их отличным выбором для предприятий с большими централизованными системами распределения жидкости.

Какие проблемы?

Обратите внимание, что мы говорим «проблемы», а не недостатки, потому что при должном внимании почти любая уязвимость в жидкости может быть учтена и устранена.

Полусинтетика может вспениваться, поэтому в магазинах важно исключить источники захваченного воздуха. Вам также необходимо внимательно следить за своей водой, потому что мягкая вода будет способствовать пенообразованию, а жесткая вода будет иметь тенденцию ухудшать стабильность жидкости. Соли в жесткой воде повреждают эмульгаторы в MWF, в результате чего смазочные материалы выходят из раствора.

Попутные масла могут повлиять на эти MWF, потому что они либо попадают в раствор (изменяя характеристики жидкости), либо выщелачивают эмульгаторы и другие ингредиенты из раствора.

Наконец, полусинтетические материалы уязвимы для биологического роста из-за их водной смеси, а также из-за того, что эмульгаторы и базовые масла являются источником пищи для бактерий.

Как улучшились полусинтетические материалы?

Новое поколение химического машиностроения еще больше улучшило полусинтетические материалы.Раньше можно было вводить только масла с низкой вязкостью и сложные эфиры для образования стабильной и гомогенной смеси. Линия NuSol® от Chemtool включает усовершенствованные эмульгаторы, которые позволяют использовать компоненты с высокой вязкостью, что делает эти формулы в целом лучше и особенно хорошо подходит для современных высокоскоростных операций. Использование предварительно сформированных эмульсий также лучше рассеивает грязь и удерживает не только деталь, но и всю операцию обработки.

Короче говоря, так же, как полусинтетика предлагает лучшее из полностью синтетических и растворимых масел, продукты NuSol® предлагают преимущества полусинтетических, полностью синтетических и растворимых масел: высокая смазывающая способность, отличное охлаждение, биостойкость, простота обслуживания, низкая пена и отсутствие липких остатков.

Сюрреалистическая полусинтетика - Музей Виктории и Альберта

Элизабет-Энн Холдейн
Старший консерватор по текстилю

Основная весенняя выставка V&A Surreal Things: Surrealism and Design - первая выставка, в которой исследуется влияние сюрреализма на все аспекты дизайна, включая театр, интерьер, моду, кино, архитектуру и рекламу. Surreal Things включает около 300 объектов - мебель, картины, скульптуру, архитектуру, ювелирные изделия, керамику, фотографию, графику, фильмы, моду и текстиль, взятые из коллекций Виктории и Альберта, а также из государственных и частных коллекций по всему миру.Выставка посвящена творчеству художников и дизайнеров-сюрреалистов, работавших до 1939 года, и их карьере после войны.

Рисунок 1. S.860-1980 «Генерал» из Le Bal, разработанный Джорджо де Кирико, 1929 г. © DACS, Лондон, 2006 г. (щелкните изображение, чтобы увеличить его)

Мир театра и моды широко представлен: выставка начинается с выбора костюмов и декораций для постановок Ballet Russes 1920-х и начала 1930-х годов художников Джорджо де Кирико, Жоана Миро и Андре Массона и заканчивается потрясающим подиумом. костюмов от-кутюр (рис. 1).Здесь представлены остроумные модели одежды Эльзы Скиапарелли, в том числе знаменитое платье Tear, над которым она работала вместе с Сальвадором Дали (изображение на обложке). Также демонстрируется ряд костюмов Чарльза Джеймса, в том числе его влиятельный «пневматический» атласный вечерний пиджак.

Перед выставкой все экспонаты костюма и текстиля V&A прибыли в Textile Conservation Studio для обработки и монтажа. Они включали семь балетных костюмов, одиннадцать костюмов от кутюр, шесть аксессуаров и девять набивных тканей.Некоторые костюмы требовали обширной консервационной обработки, и все костюмы требовали установки на манекены для демонстрации. Два манекена из стекловолокна были специально заказаны для имитации поз артистов балета, запечатленных современными фотографами. Манекен для персонажа Судьбы из балета 1932 года Les Presages прыгает в воздух, а манекен для Волчка из Jeux d'enfants фактически вращается на пуантах, вращаемых снизу мотором (изображение на передней обложке) .Вязаный шерстяной купальник, который носит Судьба, имеет бледные выпуклые «глаза», пришитые к капюшону, которые отчетливо напоминают разрезанные пополам шары для пинг-понга. Бренда Кенеган, старший научный сотрудник по полимерам, проанализировала материал с помощью инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье (FTIR). Результаты показали, что глаза сделаны из нитрата целлюлозы, первого полусинтетического пластика. Гораздо больше полусинтетики можно было найти среди костюмов Surreal Things , хотя не все они были так очевидны, как глаза судьбы.

Рис. 2. Платье T.335-1987 «Колонка» Эльзы Скиапарелли, 1938 г. (щелкните изображение, чтобы увеличить)

Александру Парксу приписывают изобретение первого пластика на основе нитрата целлюлозы, который он назвал Parkesine. На Большой международной выставке 1862 года он выставил множество предметов Parkesine, таких как гребни, бильярдные шары, пуговицы, имитация панциря черепахи и вставные зубы. Материал был изготовлен путем обработки целлюлозы азотной и серной кислотами для получения нитрата целлюлозы; Затем добавляли пластификаторы, чтобы материал можно было формовать.В последующие годы компания Hyatt в США разработала целлулоид из нитрата целлюлозы, пластифицированного камфорой, и к 1880-м годам целлулоид использовался в швейной промышленности для изготовления съемных, легко очищаемых воротников и манжет.

Нитрат целлюлозы также использовался для производства первых искусственных волокон; его растворяли в спирте и эфире, чтобы получить раствор коллодия, который затем впрыскивали через серию мелких отверстий (в «фильере») для получения длинных нитей, которые затвердевали в теплом воздухе.Затем волокна обрабатывали сероводородом аммония, чтобы снова превратить их в целлюлозу. В 1890-х годах граф де Шардоне стал первым успешным производителем этого нового волокна и назвал его шелком Шардоне. Как только этот процесс создания искусственных волокон был разработан, были открыты новые методы растворения целлюлозы, которые не включали нитрование. Процесс «купраммония», с помощью которого целлюлозу солюбилизировали с использованием сульфата меди, аммиака и каустической соды, был разработан в 1890 году, но не достиг коммерческого успеха до 1919 года, когда была разработана очень тонкая пряжа, позволяющая волокну конкурировать с вискозой. процесс, который оказался более экономичным.Процесс получения вискозы был запатентован Кроссом и Беваном в 1892 году. В этом процессе целлюлоза разлагалась едким натром, а затем обрабатывалась сероуглеродом, давая в результате раствор вискозы. Волокна были преобразованы обратно в целлюлозу в химической ванне. Хлопковый линт или очищенная целлюлоза с деревьев - наиболее распространенный источник целлюлозы, используемой для производства регенерированных целлюлозных волокон. Эти новые методы заменили процесс Шардоне, медленный и опасный из-за взрывоопасной природы нитрата целлюлозы.

Таблица 1. Результаты анализа материалов. (щелкните изображение, чтобы увеличить версию)

До 1920-х годов искусственные волокна обычно назывались «искусственными шелками». Название «вискоза» было получено после проведения общенационального конкурса в США в 1925 году. Первоначально оно использовалось для обозначения всех искусственных волокон, но теперь оно используется для обозначения вискозного и купраммониевого волокна. Эти волокна похожи друг на друга, потому что оба они превращаются обратно в целлюлозу. Другое волокно, разработанное в этот период, ацетат целлюлозы, часто продаваемый под торговой маркой Celanese, отличается от регенерированной целлюлозы тем, что после обработки не превращается обратно в целлюлозу.Он классифицируется как производное целлюлозы с другой химической структурой и свойствами.

Кросс и Беван также работали над разработкой ацетата целлюлозы в 1894 году. Они разработали версию, известную как триацетат, поскольку три гидроксильные группы в каждой единице молекулы целлюлозы были замещены ацетатными группами. Оказалось, что триацетат целлюлозы сложно и дорого производить, поскольку он растворяется только в нескольких химических веществах, а они токсичны. Только в 1950-х годах, когда был найден более подходящий растворитель для триацетата, последний стал коммерчески важным.В 1906 году ученые обнаружили, что триацетат можно преобразовать в вещество, которое можно растворить в ацетоне, легкодоступном и менее токсичном растворителе. Это модифицированное волокно иногда называют диацетатом, но на самом деле оно имеет в среднем две с половиной ацетатных группы на единицу. В годы, предшествовавшие Первой мировой войне, ацетат целлюлозы был разработан как волокно, а также как лак. В 1916 году британское правительство спонсировало двух братьев-швейцарцев, Анри и Камиллу Дрейфус, для открытия фабрики по производству лака из ацетата целлюлозы для покрытия тканевых крыльев самолетов.В конце войны они обратили свое внимание на производство волокон и к 1921 году начали производить целанез. Ацетат целлюлозы также был разработан для использования в «пластиковой» форме, такой как целлулоид, но не производился до конца 1920-х годов.

Рис. 3. T.36-1964 «Этрусское» платье Эльзы Скиапарелли, 1935/6, ​​молния из нитрата целлюлозы Фотография Элизабет-Энн Холдейн (щелкните изображение, чтобы увеличить)

Большинство костюмов от-кутюр на выставке относятся к 1930-м годам.К этому времени производство этих текстильных волокон на основе целлюлозы было хорошо развито, а качество улучшалось по мере развития технологий. Волокна регенерированной целлюлозы имеют свойства, аналогичные свойствам хлопка, но химическая модификация во время обработки приводит к изменению физических характеристик волокон. Они не так прочны, как хлопок, и имеют относительно низкую влагостойкость, но все они обладают прекрасными драпирующими свойствами, мягкие на ощупь и блестящие, как шелк. Были также разработаны методы производства для производства более тусклого и менее блестящего волокна, чтобы продукт имел более широкий спектр конечного использования.Нить можно разрезать на мелкие кусочки и скрутить вместе, чтобы получить «штапельную» пряжу, другие методы включали включение в волокно антиблесковых агентов или нанесение «отделки» на ткань. Вискозные волокна можно окрасить теми же красителями, которые используются для хлопка, потому что все они сделаны из целлюлозы, но пришлось разработать новые красители для окрашивания волокон ацетата целлюлозы из-за разницы в их химической структуре.

Эльза Скиапарелли и Чарльз Джеймс работали с производителями текстиля над разработкой новых тканей для их одежды высокой моды, а также часто рекомендовали товары.Говорят, что Скиапарелли популяризировал использование вискозы, в частности, за счет использования интересных переплетений, которые добавляли текстуру ткани. Она также хорошо известна своим энтузиазмом в использовании пластика для изготовления украшений, а также в качестве пуговиц и отделки на своей одежде.

Рис. 4. T.394-1974 Платье «Skeleton» Эльзы Скиапарелли, 1938 г., молния «Éclair» из ацетата целлюлозы. Фотография Элизабет-Энн Холдейн (щелкните изображение, чтобы увеличить его)

Не всегда легко сказать, изготовлена ​​ли ткань руками человека, поэтому были проанализированы костюмы Surreal Things , которые могли включать искусственные волокна.В существующих записях об этих костюмах обычно говорилось, что они были либо сделаны из шелка, либо не указывался тип волокна. Целью тестирования было предоставить кураторам точную информацию, а также сообщить о консервационной обработке. Образцы были проанализированы с помощью FTIR микроскопии Брендой Кенеган. Ряд объектов был проанализирован Эммой Ричардсон (Университет Саутгемптона / V&A, аспирант) на портативном неинвазивном оборудовании для ближней инфракрасной спектроскопии (NIR). 1 Результаты представлены в таблице 1.Большая часть протестированных костюмов от-кутюр состоит из искусственного материала в той или иной форме.

Интересно посмотреть, сколько смешанных тканей из шелка и вискозы было найдено среди костюмов, включая платье «Слеза» (изображение на передней обложке). В смеси волокна смешиваются вместе в процессе прядения, чтобы получить новую пряжу, в которой используются свойства обоих волокон. Это отличается от ткани платья «Колонна», где уток состоит из одного волокна, вискозы из купраммония, а основа из шелка.Куртка Charles James изготовлена ​​из ацетата целлюлозы. Эта ткань, называемая «атласные тапочки», гладкая, с мягким блеском, что подчеркивает трехмерность куртки. Интересная форма вискозы, поддерживающая атласные колонны в платье Column, была обнаружена Элис Коул, студенткой RCA / V&A Conservation во время лечения (рис. 2). Колонны обшиты рыхлой сетчатой ​​тканью, отпечаток которой хорошо виден на ткани платья. Эта сетка, вероятно, была сделана для имитации и улучшения конского волоса, который часто добавляли в ткани для придания им жесткости.Вискозное волокно в сетке выглядит как нейлоновая леска, но предшествует нейлону, первому по-настоящему синтетическому волокну, которое было выпущено на рынок в октябре 1938 года.

Рисунок 5. T.393-1974 Платье «Tear» Эльзы Скиапарелли, 1938 г., молния «Éclair» из ацетата целлюлозы. Фотография Элизабет-Энн Холдейн (щелкните изображение, чтобы увеличить его)

Эльза Скиапарелли была одной из первых кутюрье, использовавших молнии в своей одежде, и ей и Чарльзу Джеймсу платили производители «молний» за их использование и продвижение.Существуют ранние версии молнии, но известный нам сегодня дизайн был запатентован в 1913 году. Ранние молнии были сделаны из металлических зубцов, но когда патент закончился в начале 1930-х, несколько компаний начали экспериментировать с производством пластиковых молний. Известно, что Скиапарелли использовала молнии разных компаний в зависимости от того, где продавалась ее одежда. В Лондоне она использовала молнии британской компании Lighten Fastener Company, в Париже - молнии производства Éclair, а для экспорта в США - молнии компании Hookless Fastener Company, произведенные в США.Три костюма Скиапарелли застегиваются на пластиковые молнии. Две молнии Éclair изготовлены из ацетата целлюлозы, одна молния, на которой нет знака производителя, изготовлена ​​из нитрата целлюлозы (рис. 3-5). У костюма с молнией без опознавательных знаков есть этикетка парижского выставочного зала Скиапарелли, поэтому возможно, что это более ранняя застежка-молния от Éclair. Она на два года раньше других промаркированных молний, ​​но дизайн похож на застежку-молнию «Скелет», что говорит о том, что компания экспериментировала как с материалами, так и с дизайном.В качестве альтернативы он мог быть изготовлен другим производителем. Интересно отметить, что застежка-молния из нитрата целлюлозы по-прежнему функционирует, но молнии из ацетата целлюлозы сломаны. Surreal Things предоставил идеальную возможность исследовать, из чего именно сделаны эти сказочные творения высокой моды, и расширить наши знания о коллекциях Виктории и Альберта. Также особенно важно идентифицировать искусственные ткани до консервационной обработки, поскольку с ними часто нельзя обращаться так же, как с натуральными материалами.Как драматично заявляет Сюзанна Хэндли: «Изготовление одежды от кутюр из этих непроверенных химических тканей было рискованным делом, как обнаружила редактор Vogue Диана Вриланд, когда она отправила свое платье Schiaparelli в химчистку: оно превратилось в маслянистый осадок, когда он попал в химчистку. контакт с жидкостью для химической чистки и попадание в ведро ». 2 К счастью, многие другие костюмы Скиапарелли уцелели.

Благодарности

С благодарностью моим коллегам из Textile Conservation Studio, которые работали над Surreal Things: Surrealism and design , а также Бренде Кенеган и Эмме Ричардсон, отдел науки и кураторам Виктории и Альберта, Гислен Вуд, Александру Клару, Сонету Стэнфилл и Дженни Листер, и Дилис Блюм, Художественный музей Филадельфии.

Список литературы

1. Ричардсон, Э. «К управлению коллекциями на местах: характеристика NIR и мониторинг состояния текстильных изделий», V&A Conservation Journal, № 54 (осень 2006 г.), с. 12

2. Хэндли, Сюзанна. Нейлон, Искусственная революция моды, Bloomsbury Publishing Plc (1999), стр. 27
Блюм, Дилис, Э., Шокинг! Искусство и мода Эльзы Скиапарелли, Художественный музей Филадельфии, (2003)

Разработка лекарств: уроки природы

Biomed Rep.2017 июн; 6 (6): 612–614.

Сунил Матур

1 Лаборатория молекулярных исследований лекарственных средств, Эдинбургский университет Нэпьера, Эдинбург Eh21 4BN, Великобритания

Клэр Хоскинс

2 Институт науки и технологий в медицине, Университет Кил, Хартсхилл, Сток-он-Сток ST4 7QB, Великобритания

1 Лаборатория молекулярных исследований лекарственных средств, Эдинбургский университет Напьера, Эдинбург Eh21 4BN, Великобритания

2 Институт науки и технологий в медицине, Университет Кил, Хартсхилл, Сток-он-Трент ST4 7QB, Великобритания

Корреспонденция на номер : д-р Сунил Матур, Лаборатория молекулярных исследований лекарственных средств, Эдинбургский университет Нэпиера, кампус Сайтхилл, 9 Sighthill Court, Эдинбург Eh21 4BN, Великобритания, электронная почта: [email protected]

Поступило 25 августа 2016 г .; Принято 14 декабря 2016 г.

Эта статья цитировалась в других статьях в PMC.

Abstract

Натуральные продукты на протяжении многих лет признаны жизненно важным источником активных ингредиентов в терапевтических средствах. В частности, использование активных ингредиентов, полученных из растений, для использования в микробных натуральных продуктах использовалось задолго до появления современной медицины. С древних времен эффективность натуральных продуктов была связана с химией, биохимией и синтетической активностью натуральных продуктов.Таким образом, благодаря научному прогрессу в современной молекулярной и клеточной биологии, аналитической химии и фармакологии, уникальные свойства этих натуральных продуктов используются для использования химического и структурного разнообразия и биоразнообразия этих типов продуктов с точки зрения их терапевтического эффекта. Часто новые молекулы, представляющие интерес в подразделениях по разработке лекарств, сосредотачиваются на перегруппировке химических соединений или структурных изомеров природных продуктов с целью создания новых молекул; их можно превратить в клинически полезные методы лечения.

Ключевые слова: натуральные продукты, открытие лекарств, комбинаторная химия, высокопроизводительный скрининг

1. Введение

Натуральный продукт - это химическое соединение, образованное естественным живым организмом с фармакологическими свойствами, которое может способствовать жизненно важному лекарству. открытие и дизайн. Неочищенное вещество, извлеченное из организма лекарственных растений, животных, микробов или ферментационных бульонов микроорганизмов, содержит уникальные и структурно разнообразные химические компоненты.Натуральные продукты имеют жизненно важное значение в фармацевтической и биотехнологической отраслях, поскольку широкий спектр современных лекарств основан либо на встречающихся в природе молекулах, либо на их производных. Обычно терапевтические агенты, которые вдыхают, проглатывают и вводят инъекцией, представляют собой смесь сложных терапевтических соединений.

2. Источники лекарств

Сложность терапевтических агентов зависит от смеси химических веществ, приготовленных синтетическим путем. Терапевтические агенты считаются натуральными, синтетическими или полусинтетическими в зависимости от источника, из которого они были получены (1).Природная среда остается важным источником новых терапевтических соединений. Природные терапевтические агенты получают из соединений, встречающихся в природе, которые содержат активные компоненты в форме экстракта, созданные из источников, включая растения, микробы, минералы и животных. Наиболее распространенным источником природных лекарств являются растения из-за их химического и структурного разнообразия, а также биоразнообразия их компонентов. Примерами лекарств, полученных из растений, являются аспирин (из коры ивового дерева) (2), дигоксин (из цветка, Digitalis lanata ) (3) и морфин (из опия) (4).Действительно, прогнозируется, что в промышленно развитой стране> 60% всех лекарств являются либо натуральными продуктами, либо их вторичными метаболитами (5). Несмотря на то, что существуют проблемы, связанные с различными, новыми методами открытия лекарств, натуральные продукты продолжают производить дополнительных клинических кандидатов и лекарственных соединений. Эти соединения остаются важной основой новых лекарств, особенно в противоинфекционной [азитромицин (6) и амфотерицин B (7), ацикловир (8) и ромидепсин] (9) терапии.Многие из них впоследствии прошли клинические испытания или вышли на рынок (4). Распространение новых технологий (высокопроизводительный скрининг, автоматизированные методы разделения и комбинаторная химия) в области открытия лекарств изменило скрининг натуральных продуктов из-за их химического и структурного разнообразия и биоразнообразия (10).

Отличительное структурное разнообразие природных соединений является преимуществом при производстве комбинаторных библиотек с использованием полусинтетических методов.Полусинтетические терапевтические агенты представляют собой гибрид природных и синтетических источников. Полусинтетические терапевтические агенты обычно производятся путем преобразования исходных материалов из природных источников в конечные продукты с помощью химических реакций (11). Примерами полусинтетических лекарственных средств являются антибиотик пенициллин (12) и паклитаксел (противоопухолевый препарат, полученный из тиса тихоокеанского, Taxus brevifolia ) (13).

3. Текущее использование лекарственных препаратов из натуральных продуктов

Важность натуральных продуктов, используемых в лечении и профилактике заболеваний человека, может быть оценена следующим образом: Введение новых, разнообразных химических веществ с их применением в качестве образцов для полуфабрикатов. синтетическая и полная синтетическая модификация; количество заболеваний, излечиваемых этими разнообразными соединениями; и степень их использования при лечении заболеваний (14).Натуральные продукты продолжают оставаться в центре внимания фармацевтических исследований из-за того, что методы поиска лекарств-заменителей не позволяют получить многие соединения свинца в жизненно важных терапевтических областях, таких как противоинфекционные и метаболические заболевания. Исследования натуральных продуктов продолжают служить новым шаблоном для открытия лекарственных препаратов на основе соединений свинца для фармацевтической промышленности. В настоящее время бесспорно, что натуральные продукты были и будут ключевыми источниками инновационных фармацевтических терапевтических агентов.Метаболиты лекарств, полученные из синтетических источников лекарств, обладают меньшим терапевтическим действием с побочными эффектами. Синтетические терапевтические агенты состоят из небольших химических строительных блоков, которые не встречаются в природе, но производятся с помощью компьютерных исследований, таких как вычислительная химия, и с использованием различных химических источников, таких как артеролан (противомалярийный препарат) ( 15). Однако терапевтические агенты, полученные из природных источников, могут избежать побочных эффектов, поскольку они вызывают физиологические и фармакологические эффекты в живых клетках.Кроме того, натуральные продукты обладают более широким распределением молекулярных свойств, таких как более низкая молекулярная масса, коэффициент распределения и структурное разнообразие (16). Более того, натуральные продукты лучше взаимодействуют с белками, ферментами и другими биологическими молекулами. Кроме того, натуральные продукты содержат меньше тяжелых металлов и обладают большей молекулярной жесткостью по сравнению с синтетическими соединениями и комбинаторными библиотеками (13).

4. Разработка лекарств из натуральных продуктов

Хотя натуральные продукты сыграли жизненно важную роль в открытии новых лекарств, недавно фармацевтические компании либо прекратили, либо существенно сократили свои исследования в области натуральных продуктов (13).Причина этого - развитие передовых методов, таких как метагеномика, комбинаторная химия и высокопроизводительный скрининг. Кроме того, не все натуральные продукты можно полностью синтезировать из-за их структурной сложности, а также из-за того, что этот процесс потребует много времени и средств. Однако с помощью передовых открытий лекарств и расширения знаний в области медицинской химии фармацевтическая и биотехнологическая отрасли снова обращаются к натуральным продуктам, чтобы использовать новые полезные вещества или их производные в терапевтических целях.Часто это вызвано терапевтической необходимостью при трудно поддающихся лечению болезненных состояниях или клинических состояниях, таких как рак, ожирение и инфекция, активированная мультирезистентными патогенами. Растения, микроорганизмы, грибы и бактерии сыграли неоценимую роль в разработке лекарств и продолжают оставаться богатым источником натуральных продуктов в процессе разработки лекарств. Война против различных патогенов с множественной устойчивостью требует усовершенствованных и более эффективных терапевтических средств. Только 5-15% наземных растений из существующих 250 000 видов были химически и фармакологически тщательно изучены для использования в качестве терапевтических агентов.Кроме того, микробный домен составляет 90% всего природного разнообразия, однако обнаружено <1% (13). В настоящее время высока угроза исчезновения природного разнообразия из-за экологических причин, таких как глобальное потепление и токсичные отходы (включая тяжелые металлы и цианиды) синтетических соединений и множественная лекарственная устойчивость к традиционным лекарствам. Поэтому считается особенно важным установить важность природного разнообразия и биоресурсов для ознакомления с текущими исследовательскими стратегиями в биотехнологических и крупных фармацевтических компаниях для использования в процессе открытия лекарств.

Целью всех процессов открытия лекарств является определение наиболее многообещающих соединений свинца, которые можно использовать в качестве терапевтического агента и облегчить лечение заболеваний, включая инфекции, рак, заболевания нервной системы, высокое кровяное давление и метаболические заболевания (13 ). На ранних стадиях процесса разработки лекарств ученые должны выделить и очистить соединения свинца от их естественного источника, используя различные методы в зависимости от структурного разнообразия, стабильности и количества требуемого соединения.Скрининг с высокой пропускной способностью использовался для скрининга ведущих соединений по конкретным мишеням. После жизненно важных биохимических и фармакологических тестов выбираются перспективные соединения для конкретных мишеней. На этом этапе процесса разработки лекарств многие соединения-свинцы недостаточно селективны по отношению к их молекуле-мишени. Стремясь улучшить свою селективность, ученые модифицируют структуры ведущих соединений в соответствии с ожидаемыми соотношениями структура-активность. Если модификации увеличивают селективность, многообещающие соединения переходят к тестированию in vitro, и in vivo, в обозначенных факсимиле болезней (15).При положительном результате ученые должны провести тесты на безопасность выбранных соединений, чтобы установить механизм, с помощью которого лекарство абсорбируется, распределяется, метаболизируется и выводится из организма. Этот процесс (называемый фармакокинетикой) указывает на механизмы, возникающие при попадании терапевтического агента в организм. Если все результаты и оптимизации будут положительными, то соединения свинца могут стать потенциальными лекарствами-кандидатами (13).

5. Будущие направления открытия лекарственных препаратов на основе натуральных продуктов

Биологическое разнообразие и современная геномика являются ключевыми темами, ведущими к бионауке в 21 веке, и считается, что биоразнообразие приобретает все большее значение в этой области (17).Действительно, натуральные продукты полны биоразнообразия, исследование которого требует обширного и глубокого опыта, особенно в области таксономии, на накопление которого нужно время. Фармацевтические и биотехнологические компании должны адаптироваться к неотложной потребности в новых лекарствах и внедрять новые методы, чтобы преодолеть клинические состояния, которые нельзя вылечить с помощью традиционных методов лечения. Следовательно, изучение взаимосвязи между структурой и активностью природных активных ингредиентов может предложить стратегию преодоления таких медицинских проблем.Напротив, если отрасли хотят внести свой вклад в процесс открытия лекарств и воспользоваться его преимуществами, они должны разработать такие методы, как вычислительная химия, для достижения более устойчивого использования своих природных ресурсов. Промышленные предприятия должны понимать, что, хотя натуральные продукты выполняют важные биологические функции, играющие ценную роль в экосистеме, их экономическая ценность может быть меньше, пока их основная полезность не будет выявлена ​​и установлена. Чтобы понять полезность и важные преимущества, фармацевтическая промышленность должна быть готова внести активный и финансовый вклад в процесс открытия лекарств (13).Натуральные продукты считаются особенно ценными для производства различных ценных компонентов свинца, начиная от простых химических структур до очень сложных структур. Природные метаболиты всегда превосходят вторичные метаболиты с точки зрения биохимической и фармакологической активности (18). Текущие процессы открытия лекарств, возникающие из природных ресурсов, в первую очередь сосредоточены на выделении, очистке, скрининге и открытии новых кандидатов в лекарства. Чтобы продвигаться вперед с любыми потенциальными свинцовыми соединениями, требуется крупномасштабная экстракция или биотехнологическое производство, чтобы продвинуть свинцовые соединения вперед и сделать их клинически осуществимыми.

В революционной и высококонкурентной области современных фармацевтических исследований натуральные продукты могут имитировать отличительные метаболиты биологической функциональности, такие как гормоны и природные лиганды (19), а также обладают большим структурным разнообразием, необходимым для процесса открытия лекарств. Чтобы возродить интерес фармацевтической промышленности и быть конкурентоспособными с другими передовыми методами открытия лекарств, исследования природных продуктов должны постоянно повышать эффективность скрининга (вычислительного или иного), выделения, роботизированного разделения и очистки.Кроме того, необходимы исследования стабильности и составов лекарств, а также исследования эффективности, фармакокинетики и метаболической инженерии, чтобы идентифицировать представляющие интерес соединения и продвигать их в клинически применимые методы лечения. Растущий спрос на лекарственные растения в традиционной медицине и фитотерапии также угрожает их существованию. Для улучшения биоразнообразия во всем мире крайне важно выращивать лекарственные растения с использованием контролируемых и научных методов, чтобы обеспечить желаемые лекарственные растения высокого качества.Кроме того, токсичные отходы производственного процесса сильно влияют на биологическую экосистему; он оказывает особенно вредное воздействие на растения и водную флору и фауну в ручьях (20). Для защиты природных ресурсов токсичные отходы, содержащие токсичные элементы и неприятные химические вещества с запахом, должны отделяться и обрабатываться независимо. Такая защита естественной флоры будет способствовать устойчивости экосистем и, следовательно, защитить любые природные ресурсы, которые могут быть использованы для открытия уникальных лекарственных и биологических метаболитов.

6. Выводы

Интегративный подход, сочетающий передовое генетическое секвенирование с управлением биосинтетическими путями, может обеспечить устойчивый и реалистичный путь для будущего открытия фармацевтических кандидатов-кандидатов. Успех натуральных продуктов в прошлом и настоящем открытии лекарств в основном связан с их сложным структурным разнообразием, а также с прогрессом в понимании того, как структурные подтверждения или функциональность влияют на молекулярную активность в биомедицине.Природа продолжает обеспечивать биологическое разнообразие, что важно для достижения цели, особенно с учетом недостаточных результатов, полученных с помощью комбинаторных методов. Есть надежда, что окружающая среда будет и дальше предоставлять неизведанные ресурсы, позволяя открывать уникальные новые виды оружия против развивающихся инфекций.

Ссылки

1. Feher M, Schmidt JM. Распределение свойств: различия между лекарствами, натуральными продуктами и молекулами комбинаторной химии. J Chem Inf Comput Sci.2003. 43: 218–227. DOI: 10.1021 / ci0200467. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 2. Ли Дж., Ларредьё, Калифорния, Бенет, Л.З. Классификация натуральных продуктов как источников лекарств в соответствии с Системой классификации распределения биофармацевтических препаратов (BDDCS) Chin J Nat Med. 2016; 14: 888–897. [PubMed] [Google Scholar] 3. Gerwick WH. Энциклопедия биоразнообразия. 2-й. Elsevier Inc .; 2013. Растительные источники лекарств и химикатов; С. 129–139. [CrossRef] [Google Scholar] 4. Батлер М.С. Роль химии природных продуктов в открытии лекарств.J Nat Prod. 2004. 67: 2141–2153. DOI: 10.1021 / np040106y. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 5. Эддершоу П.Дж., Бересфорд А.П., Бейлисс М.К. ADME / PK как часть рационального подхода к открытию лекарств. Drug Discov сегодня. 2000. 5: 409–414. DOI: 10.1016 / S1359-6446 (00) 01540-3. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 6. Берди Дж. Мысли и факты об антибиотиках: где мы сейчас и куда мы направляемся. J. Antibiotics (Базель) 2012; 65: 385–395. DOI: 10.1038 / ja.2012.27. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 7. Гао Й, Дэн К., Цао З., Грациани Е. И., Гилберт А. М., Кон Ф. Е., Вуд А., Доэрти П., Уолш Ф. С..Амфотерицин B, идентифицированный при скрининге природных продуктов, противодействует ингибиторам ЦНС, способствуя росту аксонов через активацию пути Akt в нейронах. J Neurochem. 2010. 113: 1331–1342. [PubMed] [Google Scholar] 8. Чжан Л., Демайн А.Л., редакторы. Морские продукты: открытие лекарств и терапевтическая медицина. Humana Press Inc .; Тотова, Нью-Джерси: 2005. С. 3–29. [Google Scholar] 9. Mottamal M, Zheng S, Huang TL, Wang G. Ингибиторы гистон-деацетилазы в клинических исследованиях в качестве матрицы для новых противораковых агентов. Молекулы.2015; 20: 3898–3941. DOI: 10,3390 / молекулы20033898. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 10. Патвардхан Б., Вайдья АБР, Чоргад М. Аюрведа и традиционная китайская медицина: сравнительный обзор. Curr Sci Assoc / Индийская академия наук. 2004. 86: 789–799. [Google Scholar] 12. Оширо БТ. Полусинтетические пенициллеры. Обновление Prim Care Ob Gyns. 1999; 6: 56–60. DOI: 10.1016 / S1068-607X (98) 00184-X. [CrossRef] [Google Scholar] 13. Лахлоу М. Успех натуральных продуктов в открытии лекарств.Pharmacol Pharm. 2013; 4: 17–31. DOI: 10.4236 / стр.2013.43A003. [CrossRef] [Google Scholar] 15. Валеха Н., Лооарисуван С., Мартенсон А., Абдулла С.М., Крудсуд С., Тангпукди Н., Моханти С., Мишра С.К., Тьяги П.К., Шарма С.К. и др. Артеролан, новый синтетический триоксолан для лечения неосложненной малярии, вызванной Plasmodium falciparum: многоцентровое рандомизированное клиническое испытание по подбору дозы, фаза II. Clin Infect Dis. 2010. 51: 684–691. DOI: 10,1086 / 655831. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 16. Пасколутти М, Куинн Р.Дж.Нейтральные продукты как ведущие структуры: химические превращения для создания свинцовых библиотек. Drug Discov сегодня. 2014; 19: 215–221. DOI: 10.1016 / j.drudis.2013.10.013. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 17. Cordell GA. Биоразнообразие и открытие лекарств - симбиотические отношения. Фитохимия. 2000; 55: 463–480. DOI: 10.1016 / S0031-9422 (00) 00230-2. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 18. Атанасов А.Г., Вальтенбергер Б., Пферши-Венциг Е.М., Линдер Т., Ваврош С., Урин П., Теммл В., Ван Л., Швайгер С., Хейсс Э.Открытие и пополнение запасов фармакологически активных натуральных продуктов растительного происхождения: обзор. Biotechnol Adv. 2015; 33: 1582–1614. DOI: 10.1016 / j.biotechadv.2015.08.001. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 19. Цзи ХФ, Ли XJ, Чжан Х. Натуральные продукты и открытие лекарств. Могут ли тысячелетние древние медицинские знания привести нас к новым и мощным комбинациям лекарств для борьбы с раком и деменцией? EMBO Rep.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *