Шиномонтажное приспособление своими руками: Разбортовка колеса самодельные приспособления

Содержание

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса
На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Разбортировка наездом на колесо

Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.

Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

простоту конструкции и компактность;
долговечность и ремонтопригодность;
наличие ручного привода;
легкую и быструю разборку механизма;
отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
независимость от автомастерской;
оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Советы бывалых

Конструкция шиномонтажного станка.

Как правильно сделать станок своими руками:

Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
Продумайте крепление к полу. Сам станок легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

Конструктивные особенности

Ручной шиномонтажный станок в сборе
Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Разбортировка кувалдой

Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.

Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Cамодельный шиномонтаж

Зачастую пробитое колесо или прорезанная покрышка автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

Всегда доступен
Не нужно никуда ехать
Экономия времени
Экономия средств
Материалы изготовления можно найти повсюду
Чертежи устройства, по сути, не нужны
Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

Швеллеры и уголки
Болгарка
Сварочный аппарат
Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Сначала ложу колесо на пол и отжимаю лапкой
Затем кладу колесо на станину
Фиксирую болтами от вращения
Поддеваю покрышку и всовываю туда рычаг
Опирая рычаг о трубу иду вмести с ним вокруг колеса тем самым снимая шину с диска

Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Поэтому рекомендую вам посмотреть видео самодельный шиномонтаж, и тогда общая картина у вас в голове сложится правильно, и вы наверняка даже придумаете иной свой способ изготовления устройства подобного типа

Если вам это удалось, можете в комментариях описать свою работу или даже поделиться ссылкой на фото вашего самодельного станка для разбортировки колес.

Как снять покрышку с диска

Порядок работы по демонтажу покрышки:

Очистить колесо от грязи.
Выкрутить ниппель.
Подложить резиновый коврик, куда будет ставиться колесо, чтобы не царапать диск.
Поднять лапу отбойника шин и приложить его основание на резину, не задевая диск.
Мыльным раствором необходимо смазать посадочное место резины.
Вставить рычаг (усилитель) в трубу отбойника.
Теперь надо надавливать на рычаг. Пройтись по периметру колеса.
Затем переворачиваем колесо и также отделяем диск от шины.
После этого, надо надеть колесо на трубу и наживить болтами к ступице.
Монтажкой приподнимаем посадочное место покрышки и вставляем под него прямой наконечник рычага.
Мыльным раствором смазываем наконечник рычага, обод и посадочный борт.
Далее, упереться рычагом в трубу над колесом и тянем на себя. Борт шины при таком действии будет демонтироваться.
Вытащить камеру из покрышки.
Просунуть монтажку под второй корд и вытянуть вторую сторону на себя. Покрышка снята.

Полезные рекомендации

При выполнении шиномонтажных работ следует учитывать нижеприведенные рекомендации:

Крайняя часть обводки не должна подвергаться серьезному механическому воздействию. Это связано с тем, что допустив ошибку можно создать для себя в дальнейшем серьезные проблемы с установкой резины. Больше всего трудностей возникает при установке бескамерной резины.
Солидолом смазываются края для того, чтобы исключить вероятность повреждения резины. Стоит учитывать, что смазывать покрышку следует при каждой ее установке. За счет применения смазывающего вещества вероятность появления разрыва на резине существенно снижается.
На момент установки рекомендуется использовать мыльный состав или иной другой, обладающий смазывающими свойствами. За счет их применения процесс монтажа существенно упрощается.
При установке резины на диск нужно следить за тем, чтобы между ними не образовывалось зазора. Это может привести к тому, что колесо начнет спускать или крайняя часть резины повредиться.
В продаже можно встретить довольно много различных специальных наборов для установки покрышек. Их применение позволяет существенно упростить работу. Специальные наборы представлены уплотнительными жгутами и монтировками различного размера.

сезонная или экстренная замена шин без проблем

Самостоятельное решение проблемы

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят простыми.

Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

простоту конструкции и компактность;
долговечность и ремонтопригодность;
наличие ручного привода;
легкую и быструю разборку механизма;
отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
независимость от автомастерской;
оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Конструктивные особенности

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Сборка устройства

Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.

Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.

Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

регулярная проверка давления в шинах;
контроль состояния протектора;
систематическая замена зимней и летней резины и т. д.

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива , интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

набор ключей;
второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Для работы потребуются:

инструменты для снятия колеса с автомобиля;
монтажные лопатки;
мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

уходит слишком много времени и сил,
опасность получения травмы,
вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

На трассе автомобилисты сталкиваются с различными неприятностями и поломками, одной из которых является пробитое колесо. Заменить его можно при наличии запаски, которая всегда должна быть в багажнике автомобиля, и набора необходимых инструментов. Произвести шиномонтаж своими руками иногда более выгодно, чем обращаться за подобной услугой на СТО. Помощь специалистов в таком вопросе нередко обходится в довольно кругленькую сумму, не говоря уже о сезонной замене резины, которая всегда сопровождается огромными очередями водителей, решивших сменить колёса в последний момент. Как сделать шиномонтаж своими руками, расскажем в этой статье.

Признаки пробитого колеса

Повреждение колеса автомобиля всегда сопровождается такими признаками, как:

Резкое снижение скорости движения.
Появление сторонних звуков.
Заносы и рывки автомобиля на ровных участках трассы.

Пробитие колеса требует от водителя немедленной остановки автомобиля на обочине и проверки состояния шины. При её повреждении проводятся следующие действия:

Выставляется первая передача и стояночный тормоз. Если автомобиль находится под уклоном, то одно колесо страхуется упором — камнем, бревном или «башмаком».
Включить аварийный сигнал.
Выставить предупреждающие знаки.
Начать ручной шиномонтаж своими руками.

Меры предосторожности

Домашний шиномонтаж своими руками в основном проводится в гараже. Разбортировать и забортировать шину можно при помощи специальных инструментов — монтировок. Нередко шиномонтаж своими руками проводится с помощью стамесок. Использовать более тяжёлые инструменты нельзя — они могут повредить резину, камеру, обода и покрышки. Помимо обычных инструментов, можно использовать специальный станок для шиномонтажа, своими руками выполняемого.

Выполнять процедуру по замене колеса желательно на расстоянии от автомобиля, поскольку можно нанести повреждения кузову в случае срыва монтировки. Водитель также должен соблюдать меры предосторожности, чтобы не получить травму в случае спружинивания инструментов.

Разбортировка колеса

Шиномонтаж своими руками начинается с разбортировки колеса.

С обода колеса снимается один борт шины. Край резины аккуратно поддевается монтажкой и поддерживается отвёрткой во избежание соскальзывания обратно, после чего выводится за обод. Прежде чем приступать к работе, желательно смочить обод мыльной водой — это облегчит процесс снятия резины.
На расстоянии 15-20 см вводится вторая монтировка и продвигается в сторону до полного снятия борта.
Аналогичным образом снимается вторая сторона покрышки.
Вытянутую резину снимают руками.

Установка новой шины

Шиномонтаж своими руками осуществляется после разбортировки колеса следующим образом:

За борт заводится одна сторона обода.
Между колесом и покрышкой размещается монтажная лопатка, при помощи которой за край колеса заводится часть борта.
На расстоянии 10-15 см второй лопаткой вводится за закраину следующий участок покрышки.
Первая лопатка устанавливается за второй и аналогичным образом проделывается весь процесс.
Второй борт покрышки размещается в ободе аналогичным образом.
Установленная шина в конце работ обязательно подкачивается.

Использование сырой резины или специальной клеевой заплатки позволяет осуществить ремонт шины после того, как будет проведён шиномонтаж своими руками. Ручной шиномонтажный станок значительно упрощает и ускоряет весь процесс замены резины. Шины не восстанавливают в том случае, если величина прокола превышает 12 мм.

Инструменты для шиномонтажа

Шиномонтаж своими руками можно проводить при помощи специального оборудования, оно продаётся в автомагазинах. Кроме того, можно самостоятельно изготовить нужный станок: в интернете представлено большое количество чертежей. Оборудование для шиномонтажа представляет собой оснащённую двумя рычагами конструкцию: один из них оснащён «собачкой» и стопором, а второй — неподвижный. Нажатие рычага позволяет легко и быстро снять резину с обода колеса.

Снимается резина при помощи диска со специальной шестерней. Её приводят во вращение баллонным ключом, что позволяет снять наброшенную на диск резину. Чтобы одеть резину, её необходим заправить под ролик. Весь процесс шиномонтажа редко занимает более 10 минут.

Создание шиномонтажного комплекта

Такой комплект состоит из двух частей: устройства отбивки борта и шиномонтажного станка. Нижняя рама выполняется из стальной трубы в виде буквы Н размерами 90 х 60 см. На расстоянии 30 см от края к перемычке приваривается под прямым углом труба диаметром 2 дюйма длиной порядка полутора метров. Сварной шов можно усилить прямоугольными треугольниками-косынками. Для крепления колеса на трубу надевается и приваривается старая ступица. Её высоту подбирают таким образом, чтобы колесо, положенное на неё, находилось на уровне пояса человека. Над баллоном труба должна возвышаться не более чем на 30 см и при этом не мешать работе. На небольшом расстоянии от ступицы приваривается кронштейн, которым будет крепиться устройство отбивки борта — его делают из стального листа толщиной 4-5 мм, в котором просверливается отверстие под болт.

На фото выше представлено устройство для отбивки борта колеса. Для его изготовления берут трубу большего диаметра, чтобы в неё можно было вставить длинный рычаг.

Для рычага используют стальную трубу длиной полтора метра, его наконечник изготавливают из стального прута диаметром 20 мм. Длина рычага может быть разнообразной и зависит от свободного места в гараже и силы рук. Наконечники для рычага делают либо при помощи болгарки с зачистным и лепестковым кругами, либо на токарном станке.

Чем меньше угол, под которым к рычагу приваривается наконечник для забортовки, тем легче будет надеваться на диск резина колеса. Однако его не стоит делать слишком маленьким. Во время забортовки рычаг может поцарапать диск колеса, поэтому необходимо найти оптимальную величину угла.

Поскольку готовый станок для шиномонтажа отличается небольшим весом, его необходимо крепить к полу гаража. Сделать это можно при помощи саморезов, если полы деревянные, или же анкерных болтов, установленных в отверстия и залитых бетоном, если пол в гараже бетонный.

Для облегчения работы и снижения риска нанесения повреждений резине и дискам наконечники рычага и борт шины смазываются мыльным раствором. С аналогичной целью все колёса перед шиномонтажем тщательно моются и очищаются от грязи.

Переходники со шпильками позволяют работать с колёсами, которые отличаются от родных расстоянием и количеством отверстий для крепежей. Такие переходники можно сделать самостоятельно из металла толщиной в один сантиметр.

Осуществить шиномонтаж своими руками несложно, главное — иметь необходимые материалы и инструменты.

Как известно, сегодня автомобиль — это совсем не роскошь, а настоящая необходимость, причем порой довольно острая. При этом современные транспортные средства с каждым годом претерпевают все более ощутимые изменения, совершенствуясь в своей комплектации и получая все новые и новые возможности. Однако, несмотря на многочисленные инновации, автолюбителям периодически все же приходится выполнять вручную некоторые процедуры, справиться с которыми не сможет ни один бортовой компьютер. Одно из подобных мероприятий — шиномонтаж. Своими руками выполнять данную работу отважится не каждый владелец автомобиля, многие предпочитают доверить свое транспортное средство в руки сотрудников СТО. Но для того чтобы без труда заменить летнюю резину на зимнюю или, к примеру, быстро снять колесо в непредвиденной ситуации, нет необходимости платить большие деньги. Гораздо правильнее будет научиться выполнять самодельный шиномонтаж своими руками, чтобы быть готовым к любой поломке и сохранить значительную часть финансовых средств.

Но для начала следует рассмотреть то, какие задачи возлагаются на колеса автомобиля с технической точки зрения.

Основное назначение автомобильных шин

Конструкцию этих структурных частей транспортного средства составляет покрышка, баллон и резина. При этом во время движения автомобиля шины выполняют целый ряд важных функций:

Они уменьшают, а иногда и полностью поглощают колебания и толчки машины, вызванные ездой по неровным дорогам, что особенно важно для жителей, проживающих в сельской местности;

Сила распределяется равномерно, что способствует комфортной езде водителя и пассажиров;

Благодаря шинам автомобиль сцепляется с дорожным полотном гораздо более надежно;

Машина не качается из стороны в сторону, а движется ровно.

Прежде чем подробно рассматривать особенности выполнения такой работы, как шиномонтаж своими руками, следует изучить все разновидности покрышек для автомобилей. Кроме того, отличаются эти элементы еще и структурно, что также важно упомянуть.

Особенности конструкции и типы шин

Не только профессиональные водители, но и рядовые автолюбители знают, что выбор колес — занятие очень ответственное. Исходя структурных особенностей шин, принято выделять следующие образцы:

Камерные. Внутри покрышек таких колес имеются специальные резиновые элементы. Кроме того, в конструкцию входят также и такие детали, как основной каркас, протектор, а также борта.
Бескамерные, то есть имеющие между ободом и покрышкой пустое пространство.

Если говорить о сезонных типах, то шины принято разделять на следующие виды:

летние образцы, которые следует эксплуатировать в сухую и теплую погоду;
зимние шины, оборудованные особым протектором, улучшающим сцепление колеса с дорогой, что крайне необходимо в условиях низких температур и при обледенении дорожного полотна;
всесезонные образцы, эксплуатировать которые можно при любых погодных условиях.

Зачем контролировать давление в шинах?

Как известно, шиномонтаж колес своими руками включает в себя не только ремонтные мероприятия. Сюда также относится процедура, которую следует выполнять регулярно — это проверка атмосферного давления внутри покрышек. От частоты ее проведения напрямую зависит безопасность водителя и его пассажиров, поскольку воздух из колес постепенно уходит, а это может стать причиной аварийной ситуации.

В конструкцию современных электрических насосов обычно входит манометр — специальный прибор, помогающий контролировать давление в шинах. Кроме того, важно отметить, что эта короткая процедура позволит не только обезопасить процесс вождения, но и сохранить часть топлива, так как из-за плохо накачанных шин горючего автомобилем потребляется больше, чем требуется.

Когда возникает необходимость замены шин?

Если говорить о том, в какое время года нужно снимать так называемую летнюю резину, то здесь все зависит исключительно от погоды за окном. Важно помнить, что городской климат в некоторой степени отличается от сельского, поэтому на оживленных дорогах оборудовать колеса зимними шинами можно и непосредственно перед появлением холодов. Приблизительные температурные показатели, сигнализирующие о необходимости «переобувания» — 5 — 6 °C.

В свою очередь, менять зимние шины на летние нужно не сразу после наступления календарной весны. Важно, чтобы температура около 9 — 10 °C продержалась на протяжении нескольких дней. Но ездить на шипованной резине слишком долго также не стоит: это чревато преждевременным износом покрышек и может быть опасным в случае экстренного торможения.

Материалы для шиномонтажных работ

Безусловно, у каждого автомобилиста при себе всегда должен иметься минимальный набор инструментов наподобие головок разных размеров и пр. Но если говорить о процедуре смены колес, то такого понятия, как главное приспособление для шиномонтажа своими руками не существует, здесь необходимо иметь несколько инструментов:

домкрат, требуемый для подъема транспортного средства;
ключ баллонного типа, необходимый для снятия болтов с колеса;
манометр, с помощью которого нужно контролировать давление;
насос (как вариант — компрессор), чтобы наполнить баллон;
монтажные лопатки, именуемые монтировками. Этот инструмент позволяет снять покрышку с колеса без каких-либо проблем.

Кроме того, облегчить всю процедуру позволит применение мыльного раствора (некоторые автовладельцы предпочитают применять силиконовую смазку).

Демонтаж поврежденного колеса

Прежде чем выполнять ремонтные работы, шину необходимо снять с автомобиля вместе с каркасом. Для такого меропритятия крайне важно иметь в наличии такие инструменты, как домкрат и балонник. Выполнять всю работу рекомендуется исключительно на ровном месте, а если имеется некоторый уклон, то под колесо нужно подложить какую-нибудь опору.

Далее ту сторону, на которой находится поврежденная покрышка, следует приподнять при помощи домкрата. Добиваться большой высоты не нужно, достаточно, чтобы шина находилась в 3-4 см от поверхности земли. После этого при помощи балонника можно открутить гайки и снять колесо.

Все это мероприятие также относится к такой процедуре, как шиномонтаж. Своими руками чертеживсего процесса работы рядовому автолюбителю составить весьма проблематично, поэтому для того, чтобы ремонтное мероприятие прошло быстро и правильно, следует руководствоваться нижеописанными рекомендациями.

Процесс замены шин

Одна из основных сложностей, которая возникает в процессе шиномонтажа, связана с отделением обода от покрышки. Для этого следует применить специальную лопатку, используя ее широкую сторону. Чтобы вся процедура проходила проще, обод рекомендуется предварительно смочить раствором на основе мыла или силиконовой смазкой, чтобы детали лучше скользили.

Шиномонтаж своими руками — мероприятие довольно утомительное, а иногда и длительное. Как правило, скорость работы зависит в первую очередь от навыков и терпения исполнителя.

Сняв старую шину, новое изделие следует надеть на обод по тому же принципу, не торопясь и при помощи двух монтажных лопаток.

Установка колеса с новой шиной

После оборудования обода новой покрышкой всю конструкцию требуется установить на прежнее место и тщательно закрутить все болты. Выполняя шиномонтаж своими руками, к закреплению всех деталей следует подойти очень серьезно, так как от этого зависит безопасность дальнейшей езды. Начинать закручивать болты лучше всего сверху и дальше двигаться по диагонали. Подобный способ крепежа позволит максимально точно выполнить центровку колеса.

Завершать процедуру нужно только тогда, когда машина полностью стоит на земле. Все болты нужно закрутить максимально плотно.

Таким образом, можно сказать, что, разбираясь с тем, как сделать шиномонтаж своими руками, требуется четко следовать всем рекомендациям, и тогда результат работы однозначно будет положительным, а определить, что вся процедура была выполнена автолюбителем самостоятельно, будет тяжело даже самым требовательным сотрудникам станций технического обслуживания.

Главная » Кровля » Самодельные шиномонтажные приспособления. Шиномонтаж своими руками: сезонная или экстренная замена шин без проблем

Головка для шиномонтажного станка своими руками. Делаем самодельный шиномонтажный станок — конструкция и порядок сборки

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

Монтаж покрышки

Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
Наденьте часть посадочного борта на диск.
Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
«Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Схема шиномонтажного станка

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.
к меню

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Сборка шиномонтажного станка в домашних условиях

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.
к меню

1.2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Шиномонтажный станок в собранном виде с колесом

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.
к меню

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.
к меню

2.1 Создание шиномонтажного станка своими руками (видео)

Ремонт колеса в дороге

Делаем шиномонтажный комплект

Демонтаж покрышки

Монтаж покрышки

Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
Наденьте часть посадочного борта на диск.
Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.

Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Сколько неприятностей начинающим (и не только) автолюбителям доставляет операция по демонтажу и монтажу покрышек колес легковых автомобилей! Погнутые диски, разорванные борта шин, закусанные монтировкой камеры и даже пораненные пальцы рук — частые спутники этой работы. Поэтому многие владельцы автомобилей предпочитают ездить в автосервис и поручать ее специалистам, что имеет свои известные отрицательные стороны.

К тому же, как кем-то было тонко подмечено: проколы шин случаются тем чаще, чем дальше от автосервиса находишься. Взяв во внимание все вышеперечисленное, я поставил перед собой задачу: разработать простое и малогабаритное устройство, работающее в паре с домкратом (имеющимся в комплекте любого автомобиля) и облегчающее разбортовку и забортовку шин. По отзывам друзей-автолюбителей, которым довелось пользоваться этим изготовленным устройством, и на основании личного опыта могу сказать, что задача решена довольно успешно.

Приспособление состоит из трех деталей (сборочных единиц), имеющих очень простую конструкцию. Они могут быть изготовлены самодельщиком-автолюбителем, имеющим элементарные слесарные навыки. Устройство и принцип действия приспособления понятны из фотографий и чертежей. Планка — стальная пластина размерами 140x36x4 мм. К ней, перпендикулярно ее плоскости, приварены три резьбовых (М8) штыря: один в середине и два по концам.

Крайние крепежные штыри одинаковые — простые стержни с резьбой. Расстояние между ними на планке соответствует диаметру окружности, по которой расположены центры крепежных отверстий диска колеса автомобиля (для «Жигулей» — 100 мм). Центральный штырь — ступенчатый: внизу его-буртик-пятка, выше — утолщенная часть, вверху — стержень-ось с резьбой на конце.

Буртик служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть- для поддержания штанги на высоте обода колеса, стержень-ось — для фиксации одного из концов штанги на стержне. Крепление штырей на пластине — любым доступным способом: на резьбе с контргайками, расклепкой в квадратных отверстиях и т.п. лишь бы штыри не вылетали и не проворачивались.

У меня эти детали вставлены в круглые отверстия диаметром 8 мм в пластине и снизу приварены к ней. С целью ускорения монтажа приспособления на колесе для штырей подобраны соответствующие барашковые гайки (если же таковых нет, то можно обойтись и обычными). Штанга изготовлена из стального прутка диаметром 16 мм. Один его конец заточен по профилю монтажной лопатки и хорошо отшлифован. Рядом, за профильной поверхностью и в ее плоскости, в штанге просверлено отверстие диаметром 9 мм.

Другой конец загнут в нагретом состоянии крючком и здесь, недалеко от торца, тоже просверлено такое же отверстие, только его ось перпендикулярна оси отверстия на другом конце штанги. Трос — стальной. Его диаметр подобран таким, чтобы он «вдвойне» легко проходил через нижнее отверстие в опоре-пятке и в продольном пазу стойки домкрата, в которые он вставляется для работы. Трос связывается в кольцо.

При работе же место связки лучше оставлять за пределами зоны «протяжки» — накидывать его на опору (баллонный ключ) или на кронштейн домкрата. Приспособление при демонтаже покрышки действует следующим образом. Сначала на диске колеса с помощью крайних штырей и барашковых гаек закрепляется планка. Затем прямой конец штанги заводится под борт шины (как монтажная лопатка), а ее загнутый конец надевается на центральный штырь планки и закрепляется барашковой гайкой.

Далее, в одно из ближайших от штанги окон в диске колеса вводится «баллонный» ключ (головкой вверх) и на него накидывается нижний выпуск — петля тросового кольца. Другой его выпуск, предварительно пропущенный под штангой и в отверстие пятки, накладывается на кронштейн домкрата. После этого домкрат устанавливается на штангу, и его ручка вращается «на подъем», т.е. по часовой стрелке.

Трос при этом «выбирается» и перемещает штангу с домкратом к месту крепления нижней петли троса (к головке баллонного ключа), а прямой конец штанги выводит борт покрышки на обод колеса. Затем баллонный ключ переставляется в другое окно и операция продолжается. При замене покрышки второй ее борт выводится аналогичным образом на ту же сторону диска.

Усилие на ручке домкрата при выполнении этой работы примерно такое же, как при подъеме автомашины. Для монтажа покрышки на колесе меняется положение штанги. Теперь ее загнутый конец вводится между ободом и бортом покрышки, а прямой конец крепится на центральном стержне планки. Положения ключа, троса и домкрата остаются такими же, как и при демонтаже шины.

Приспособление разработано для домкрата автомобилей типа «Жигули», но при корректировке некоторых размеров деталей может быть изготовлено и для других домкратов различных марок автомобилей. Использование устройства особенно эффективно при монтаже-демонтаже покрышек с жесткими бортами.

Но самое главное — при этом остаются в сохранности не только колеса и покрышки, но и руки. Надежность приспособления обеспечена простотой его конструкции. Масса устройства (без штатного оборудования) — чуть больше полукилограмма; и умещается оно в инструментальной сумке вместе с комплектом инструментов.

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Привет всем!Много я смотрел видео о шиномонтажах самодельных.Решил сделать свой.Предпологал что сделаю шиномонтаж для разборки 5 колёс завалявшиеся в гараже(на 2 резина неплохая,на других диски нечего)После разборки своих колёс,попробовал забортировать резину получилось не сразу.Эксперементировал,переделывал,перетачивал гдето месяц, всё поновому что бы бортировало нормально.На видео можете посматреть.Там описание сборки и из чего делалось небольшое есть.

Но лутше если есть вожможность то ехать на специализированный шиномонтаж.Всё равно после этого шиномонтажа нужна професиональная балансировка.

Этот шиномонтаж для экстренных случаев или в месностях где добраться до сец шиномонтажа далеко.

Video of Самодельный ручной шиномонтаж

Привет!Рычаг с шариками немного корябает диск внутри,а роликовая нет.Хотя с приваренными шариками мне больше нравится(минус корябает диск).Я месяц мучился чтобы роликовая хорошо бортировала и не рвала резину.
Чтобы не рвала резину, маж побольше не жалей графитки.И резину не портит,разбирать потом легче и диск не корозирут.
Мне очень понравилась шиномонтажка:https://www.drive2.ru/b/2479311/
Если бы это видео я увидел раньше чем сделал свою,то занялся бы ей.
Советую её сделать.

Автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

Всегда доступен
Не нужно никуда ехать
Экономия времени
Экономия средств
Материалы изготовления можно найти повсюду
Чертежи устройства, по сути, не нужны
Простота изготовления

Швеллеры и уголки
Болгарка
Сварочный аппарат
Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Для начала из швеллеров сварим конструкцию в виде обычной буквы Т, это будет наше основание
Я использовал швеллеры шириной 10см, длинной 60см и ещё один длинной 80см
Все это заварил сварочным аппаратом как на фото ниже
Затем отступив от стыка сварки примерно сантиметров 5 я приварил трубу высотой 80см и диаметром равной половины ширины швеллера то есть 5см, про запас по краям укрепил её еще и уголками так на эту трубу будет воздействовать довольна большая сила при разбортировки шины с диска
Кстати толщину трубы не рекомендую брать менее 3мм, а лучше 4мм чтоб уж точно не погнулась от усилия
Затем на этой основной трубе я привариваю так называемое ухо- металлический прямоугольник примерно 20*10см толщиной 4-5мм
В нем сверлю пару тройку отверстий, в них на болт я буду садить отжимной рычаг для осуществления давления на корд для его срыва с диска на конец которого привариваю кусок вырезанной части от старого диска – это что-то вроде лапки
Выше по трубе примерно, чтоб было по пояс, привариваю старую ступицу или любой круглый или квадратный кусок железа – станину, на котором нужно как на ступице укрепить пару болтов, чтоб в последствии одевать на них колесо и фиксировать диск этими болтами от вращения
После этого делаю вот такой вот рычаг для разбортировки покрышки

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

Снимите колесо с машины
Полностью выпустите из него весь воздух
Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин

Категории: / / от 22.05.2017

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

Буртик служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть- для поддержания штанги на высоте обода колеса, стержень-ось — для фиксации одного из концов штанги на стержне. Крепление штырей на пластине — любым доступным способом: на резьбе с контргайками, расклепкой в квадратных отверстиях и т.п., лишь бы штыри не вылетали и не проворачивались.

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Видео по теме

v-mireauto.ru

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Удобнее всего, быстрее и надёжнее производить замену покрышек в специализированной шиномонтажной мастерской. Но обратиться туда получается не всегда и на то может быть масса причин, одна из которых – это стоимость замены. Вот поэтому некоторые автомобилисты и пытаются всё сделать самостоятельно. Только для этого потребуется определённое оборудование. О том, как сделать простой шиномонтажный станок у себя в гараже, мы и расскажем далее.

Нужен ли станок для бортировки колес в гараже?

По сути, если взглянуть со стороны, то процедура замены покрышек не покажется таким уж и сложным занятием. Нужно просто снять старую шину и одеть на диск новую. Но как только вы взялись за демонтаж, возникает одна проблема – банально не хватает физической силы.

Можно приобрести специальный дорожный набор, который облегчит задачу. В него входит набор различных монтировок и специальные клинья. Но если покрышка использовалась долго, тогда для её отслоения от края диска нужно приложить недюжинные усилия.

Вот именно в таких случаях разбортовка колеса может потребовать некоторые самодельные приспособления, что будут сконструированы именно под вашу ситуацию. Одно из таких – это шиномонтажный станок.

Особенности конструкции шиномонтажного станка

Устройство шиномонтажного станка очень простое и схожее с конструкцией реечного домкрата. Он состоит из: рамы, вертикального стояка и трубы с рукоятью.

Рама представляет собой две параллельные трубы из прямоугольного профиля. Они соединятся между собой стальным уголком.

Вертикальный стояк крепится к раме и выполняет ряд задач: крепление рычага и площадка, для фиксирования колёсного диска.

Труба с рукоятью будет работать, как рычаг при снятии покрышки.

Важно! Конструируя все перечисленные выше компоненты, нужно запастись качественным металлопрокатом, ведь при выполнении шиномонтажа станок будет претерпевать большие нагрузки.

Плюсы самодельной конструкции

Станок для разбортовки автомобильных колес, сконструированный своими руками, имеет много преимуществ:

Важно! При правильном использовании такого станка колёса не будут повреждены.

Когда вы решили соорудить самодельный шиномонтажный станок своими руками, рекомендуем поискать подходящие схемы и чертежи конструкции в интернете.

Возьмите две крепкие профильные трубы, расположите их параллельно относительно друг друга на расстоянии не менее 70 сантиметров. Так конструкция будет устойчивее.
Соедините их между собой уголком или меньшей трубой. Дополнительно можно установить ножки, которые будут регулироваться.
Далее приварите трубу сечением 20 или 30 миллиметров к перекладине. Предварительно на высоте приблизительно 50 сантиметров приварите фланец.
Приварите крепёжный элемент к вертикальной части. Им послужит стальная пластина. С её помощью будет установлен рычаг, который потребуется для снятия покрышки с диска колеса. Рычаг будет состоять из двух частей: плеча и лапки.

Теперь, когда у вас уже есть станок для шиномонтажа, изготовленный своими руками, вы можете приступать разбортировке колеса. Вам понадобиться также длинная монтировка из дорожного набора. К ней можно приварить ручку.

Установите колесо на фланец и зафиксируйте хомутом.
Узким торцом монтировки выведите край резины за наружную часть колёсного диска. Переверните колесо и полностью демонтируйте покрышку.

На этом этапе важно внимательно отнестись к таким моментам:

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today

Cамодельный шиномонтаж

22Май

Всегда доступен
Не нужно никуда ехать
Экономия времени
Экономия средств
Материалы изготовления можно найти повсюду
Чертежи устройства, по сути, не нужны
Простота изготовления

Швеллеры и уголки
Болгарка
Сварочный аппарат
Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Разбортировать колесо в дороге

Снимите колесо с машины
Полностью выпустите из него весь воздух
Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин

Узнаем как делать шиномонтаж своими руками?

Как известно, сегодня автомобиль – это совсем не роскошь, а настоящая необходимость, причем порой довольно острая. При этом современные транспортные средства с каждым годом претерпевают все более ощутимые изменения, совершенствуясь в своей комплектации и получая все новые и новые возможности. Однако, несмотря на многочисленные инновации, автолюбителям периодически все же приходится выполнять вручную некоторые процедуры, справиться с которыми не сможет ни один бортовой компьютер. Одно из подобных мероприятий – шиномонтаж. Своими руками выполнять данную работу отважится не каждый владелец автомобиля, многие предпочитают доверить свое транспортное средство в руки сотрудников СТО. Но для того чтобы без труда заменить летнюю резину на зимнюю или, к примеру, быстро снять колесо в непредвиденной ситуации, нет необходимости платить большие деньги. Гораздо правильнее будет научиться выполнять самодельный шиномонтаж своими руками, чтобы быть готовым к любой поломке и сохранить значительную часть финансовых средств.

Основное назначение автомобильных шин

— они уменьшают, а иногда и полностью поглощают колебания и толчки машины, вызванные ездой по неровным дорогам, что особенно важно для жителей, проживающих в сельской местности;

— сила распределяется равномерно, что способствует комфортной езде водителя и пассажиров;

— благодаря шинам автомобиль сцепляется с дорожным полотном гораздо более надежно;

— машина не качается из стороны в сторону, а движется ровно.

Особенности конструкции и типы шин

Не только профессиональные водители, но и рядовые автолюбители знают, что выбор колес – занятие очень ответственное. Исходя структурных особенностей шин, принято выделять следующие образцы:

Камерные. Внутри покрышек таких колес имеются специальные резиновые элементы. Кроме того, в конструкцию входят также и такие детали, как основной каркас, протектор, а также борта.
Бескамерные, то есть имеющие между ободом и покрышкой пустое пространство.

Если говорить о сезонных типах, то шины принято разделять на следующие виды:

летние образцы, которые следует эксплуатировать в сухую и теплую погоду;
зимние шины, оборудованные особым протектором, улучшающим сцепление колеса с дорогой, что крайне необходимо в условиях низких температур и при обледенении дорожного полотна;
всесезонные образцы, эксплуатировать которые можно при любых погодных условиях.

Зачем контролировать давление в шинах?

Как известно, шиномонтаж колес своими руками включает в себя не только ремонтные мероприятия. Сюда также относится процедура, которую следует выполнять регулярно – это проверка атмосферного давления внутри покрышек. От частоты ее проведения напрямую зависит безопасность водителя и его пассажиров, поскольку воздух из колес постепенно уходит, а это может стать причиной аварийной ситуации.

В конструкцию современных электрических насосов обычно входит манометр – специальный прибор, помогающий контролировать давление в шинах. Кроме того, важно отметить, что эта короткая процедура позволит не только обезопасить процесс вождения, но и сохранить часть топлива, так как из-за плохо накачанных шин горючего автомобилем потребляется больше, чем требуется.

Когда возникает необходимость замены шин?

В свою очередь, менять зимние шины на летние нужно не сразу после наступления календарной весны. Важно, чтобы температура около 9 – 10 °C продержалась на протяжении нескольких дней. Но ездить на шипованной резине слишком долго также не стоит: это чревато преждевременным износом покрышек и может быть опасным в случае экстренного торможения.

Материалы для шиномонтажных работ

Безусловно, у каждого автомобилиста при себе всегда должен иметься минимальный набор инструментов наподобие гаечного ключа, головок разных размеров и пр. Но если говорить о процедуре смены колес, то такого понятия, как главное приспособление для шиномонтажа своими руками не существует, здесь необходимо иметь несколько инструментов:

домкрат, требуемый для подъема транспортного средства;
ключ баллонного типа, необходимый для снятия болтов с колеса;
манометр, с помощью которого нужно контролировать давление;
насос (как вариант – компрессор), чтобы наполнить баллон;
монтажные лопатки, именуемые монтировками. Этот инструмент позволяет снять покрышку с колеса без каких-либо проблем.

Демонтаж поврежденного колеса

Все это мероприятие также относится к такой процедуре, как шиномонтаж. Своими руками чертежи всего процесса работы рядовому автолюбителю составить весьма проблематично, поэтому для того, чтобы ремонтное мероприятие прошло быстро и правильно, следует руководствоваться нижеописанными рекомендациями.

Процесс замены шин

Шиномонтаж своими руками – мероприятие довольно утомительное, а иногда и длительное. Как правило, скорость работы зависит в первую очередь от навыков и терпения исполнителя.

Установка колеса с новой шиной

Как сделать самодельный шиномонтаж своими руками. Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи

При поиске идеи для открытия собственного бизнеса многие рассматривают возможность предоставления услуг по проведению шиномонтажных работ. Для предоставления подобных работ требуется специальное оборудование, которое можно изготовить своими руками. Ручной шиномонтажный станок позволяет существенно упростить работу и снизить затраты. Существует довольно большое количество различных чертежей, по которым можно сделать подобное оборудование. Все они отличаются по сложности изготовления и затратам.

Причины самостоятельной сборки

В большинстве случаев собирается по нижеприведенным причинам:

Шиномонтажный станок своими руками можно изготовить из подручных материалов. При этом он практически не будет уступать по производительности промышленному варианту исполнения.

Шиномонтаж своими руками можно создать при учете особенностей конструкции станка. Классический вариант исполнения представлен следующими основными узлами:

Все применяемые элементы должны обладать высокой прочностью, так как на момент снятия покрышки возникает сильная нагрузка. Рекомендуется усилить соединение винтовым крепежом.

Непосредственный процесс сборки

Собрать шиномонтажный станок можно следующим образом:

Сборку конструкции без сварочного аппарата практически не провести. Кроме этого, металл следует защитить от воздействия окружающей среды, для чего проводится окрашивание поверхности.

Без специального шиномонтажного станка провести снятие или установку покрышек практически невозможно. При его наличии работа существенно упрощается:

После того как покрышка частично сошла с диска можно использовать обычную монтировку. Лучше всего использовать инструмент большой длины .

При выполнении шиномонтажных работ следует учитывать нижеприведенные рекомендации:

В интернете можно встретить самые различные чертежи, по которым изготавливаются шиномонтажные станки. В большинстве случаев при конструировании применяются подручные материалы.

Конструкция самодельного шиномонтажного станка позволяет проводить качественное снятие и установку покрышек практически на любые диски. При этом станок собирается практически с подручных материалов, то есть обойдется в невысокую стоимость. Учитывая тот момент, что стоимость СТО постоянно растет, самодельный станок в гараже будет полезным.

Привет всем любителям самоделок . Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления . В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками , который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть, можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

К верхней части трубы привариваем два уголка, а также из автомобильной камеры вырезаем круглый кусок резины, который закроет острые края уголков. В уголке просверливаем отверстие, при помощи которого будет стопориться колесо. К уголкам привариваем трубу меньшего диаметра, это будет служить упором в процессе забортирования/разбортирования.

Шаг четвертый.
К длинной трубе привариваем к одному из концов подшипник и уголок, на фотографии все куда понятнее.

Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Процедуру замены покрышек лучше всего выполнять в специализированной мастерской. Но такая возможность есть не всегда. Также следует учитывать и стоимость этой услуги. Поэтому некоторые автолюбители предпочитают делать монтаж и демонтаж покрышек своими силами. Для этого необходим хотя бы самый простой шиномонтажный .

Особенности конструкции

Шиномонтажный набор

На первый взгляд процедура не представляет большой сложности. Необходимо лишь демонтировать старую покрышку с диска и установить новую. Но уже на этапе снятия шины можно столкнуться с проблемой – слишком большие усилия нужно приложить, чтобы выполнить демонтаж.

Можно использовать так называемые «дорожные наборы» для этого. В их комплектацию входят монтировки различной формы и специальные клинья. Подобные инструменты несколько облегчают выполнение процедуры замены, но не всегда. Если покрышка эксплуатировалась долгое время — потребуется приложить большую физическую силу для ее отделения от края диска. Именно поэтому проще всего сделать самодельный шиномонтажный станок.

Его конструкция должна состоять из следующих компонентов:

Рама. Чаще всего — это две прямоугольные профильные трубы, находящиеся параллельно друг другу. Они соединяются с помощью стального уголка.
Вертикальный стояк, прикрепленный к раме. Он выполняет несколько функций – крепление рычага (для демонтажа покрышки) и площадка для установки колесного диска. Ее функцию может выполнять приваренный фланец от трубы.
Труба, к которой приваривается рукоять. Она будет выполнять функции рычага при непосредственном снятии покрышки.

Изготовление рамы

Две трубы, расположенные параллельно относительно друг друга, соединяются с помощью стального уголка или профильной конструкции меньшего сечения. В качестве дополнительных компонентов можно установить регулируемые ножки.

После изготовления каркаса следует выполнить такие действия:

Приварить к перекладине трубу. Ее диаметр может составлять от 20 до 30 мм. Предварительно на высоте 40-60 см приваривается фланец.
На вертикальной части делается крепежный элемент в виде стальной пластины. Она необходима для установки рычага.

Рычаг предназначен для демонтажа шины с диска. Он состоит из двух частей – плеча рычага (крепится к опорной горизонтальной стойке) и лапки, с помощью которой будут прилагаться усилия на покрышку.

После отделения покрышки от диска необходимо ее полностью демонтировать. Для этого лучше всего использовать длинную монтировку, к которой приваривается ручка. Установив диск на фланец, с помощью хомута выполняется его фиксация. Затем узким торцом монтировки край покрышки выводится за наружную часть диска. Перевернув диск, выполняется полный демонтаж шины.

На этом этапе важно обратить внимание на следующие моменты:

Край обода не должен подвергаться деформации. Это значительно затруднит последующий монтаж шины, в особенности бескамерной.
Для сохранения целостности демонтируемой шины можно смазать узкий край солидолом. Это уменьшит вероятность прорыва корда или резины.
Во время монтажа новой покрышки рекомендуется использовать мыльный раствор.

При установке шины на обод диска нужно внимательно следить за отсутствием щелей между ними . В дополнении к шиномонтажному станку рекомендуется приобрести специальный набор, в который входят уплотнительные жгуты и монтировки различных размеров.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
«Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

1.1 Создаем оборудование своими руками

выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

1.2 Плюсы конструкции

Среди них:

низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

Помимо этого шины делятся на:

шоссейные или летние , используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
зимние , протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;
всесезонные , позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

Монтаж и демонтаж колеса

Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

Замена покрышки

Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
Мыльный раствор.

Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:

Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

Как сделать шиномонтажный станок? — Самодельные станки

Мойша, Вы как опытный шиномонтажник, расскажите тогда как в полевых условиях (когда до шиномонтажа несколько десятков а то и сотен километров) разбортировать колесо ??? Одеть обратно на диск не проблемма, а вот именно разбортировать??? Посмотрите на фотографии этой штуковины, она спокойно помещается в чемодан с инструментами, и конечно полезна не для тех кто постоянно ездит по городу, а для тех кто часто выезжает за город, или живет вдали от шиномонтажа.

Как опытный шиномонтажник, рекомендую ездить на бескамерной резине и возить с собой пяток жгутов (желательно не волосатых, а нормальных кордированных с химвулканизирующимся слоем), спиральное шило, шило для установки жгутов и клей. Всё умещается в шклоьный пенал и может постоянно болтаться в бардачке машины. Для ремоньа колесо даже необязательно снимать с авто. После такого ремонта зачастую даже балансировка ненужна (опять же если вы на спущенном колесе не проперли порядочно или у вас несползли борта)

Также порекомендовал бы возить с собой целую запаску на аварийный случай. И никогда непользоваться никакой гадостью которая заливается в пробитое колесо (потом балансировать замучаетесь и неотбалансируете, пока эту гадость невыскоблите из покрышки, да еще и некоторые гадости начинают разьедать резину)

А по поводу того как разбортировать…. А попробуйте продавливать верхний борт к середине диска, там радиус диска меньше и вы получите гораздо больше места и гораздо проще снимете покрышку….. Даже подручными средствами…

В прошлом году переобувал своего тракторишку, колеса такие же как и у беларуса, но немного поуже… переобувал один и всего навсего при поможи одного ломика, переобул довольно быстро

А вот тогда Дмитрий, как опытный полевой шиномонтажник, раскажите, как в полевых условиях накачать бескамерное колесо у которого покрышка уже диска (многие такое любят) и борт никак нехочет доставать до обода диска?

Изменено 19 января, 2010 пользователем Мойша

DIY Инструменты и советы по замене шин мотоциклов

Помимо того, что шины мотоцикла являются единственной точкой контакта с дорогой, они также выдерживают нагрузку автомобиля и сохраняют сцепление с дорогой. Хотя мы не особо задумываемся о шинах при покупке нового мотоцикла, они все же, возможно, являются наиболее важным компонентом вашего автомобиля.

Как обычному пользователю велосипеда, вам может потребоваться менять их самостоятельно много раз. Предварительная информация о процессе может оказаться полезной и сэкономить приличную сумму денег.

Мы предоставили лучшие DIY инструменты для замены шин для мотоциклов и советы, которые помогут вам научиться замене шин.

Но сначала давайте узнаем, насколько важны шины для безопасной езды. Итак, приступим.

Значение шин для безопасной езды

Некоторые вещи, которые эти люди не знают о шинах, заключаются в том, что они действительно влияют на экономию топлива, комфорт езды и тормозной путь. Иногда безопасность гонщика во многом зависит от качества шин, которые он выбирает.
Шины не только обеспечивают сцепление при торможении и ускорении, но и поддерживают вес мотоцикла, а также действуют как амортизатор при вибрации от дороги.
Поскольку эти шины являются единственной точкой контакта вашего автомобиля с дорогой, становится необходимым поддерживать их в хорошем рабочем состоянии.

А теперь поговорим о руководстве по замене шин для мотоциклов. Имея подходящие инструменты и следуя процессу, описанному в следующем разделе, вы сможете менять шины как профессионал.

Руководство по замене шин мотоцикла

Шаг 1: Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для выполнения работы. Мы рекомендуем вам использовать Bead Keeper Tool для плавной работы. Он имеет супер прорезиненное покрытие, которое защитит вашу шину от сползания при установке.

Шаг 2: Начните с удаления сердечника клапана. После этого следует ослабить гайку на фиксаторе обода.

Шаг 3: Теперь нужно отломать борт шины.Используйте утюг для шин и вставьте его между шиной и ободом. Сдавите утюг вниз, и бусинка должна вырваться. Повторите процесс на разных участках обода.

Шаг 4: После того, как борт высвободился, с помощью утюга приподнимите кромку шины над ободом. Теперь вам нужно натянуть всю шину на обод.

Шаг 5: Снимите камеру и выпустите воздух из шины мотоцикла. После этого снимите шину с колеса.

Шаг 6: Осмотрите фиксатор обода и ленту обода, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.Если они в хорошем состоянии, начните процесс установки новой шины мотоцикла.

Шаг 7: Начните процесс с фиксатора обода, надавив на него вниз. При этом борт шины окажется под замком обода. Теперь вам нужно начать со стержня клапана.

Шаг 8: Полностью вставьте камеру в шину и обратите внимание, что камера находится внутри, чтобы не защемить ее железными гвоздями.

Шаг 9: Протрите шину мыльной водой.Сначала нанесите его на верхнюю часть шины на обод.

Этот полный процесс можно сделать беспроблемным с помощью устройства для смены шин для мотоциклов Classic HD. Он имеет прочную стойку, увеличенный внешний диаметр до 34 дюймов и прочный рычаг отбойного молотка.

Основные причины повреждения шин

Многие гонщики считают обслуживание шин своего автомобиля само собой разумеющимся, но на самом деле они не должны этого делать. Шины, как правило, повреждаются чаще и внезапнее, чем любой другой компонент вашего автомобиля.Вы найдете много мусора на обочинах дорог, большинство из которых представляют собой обломки проколотых шин. Знание причин износа шин становится важным, чтобы избежать их разрушения.

Вот почему расскажем о некоторых основных причинах:

Езда по выбоинам может привести к повреждению шины, что приведет к проблемам с регулировкой и подвеской вашего автомобиля. Чаще всего повреждение настолько велико, что загибает обод и вызывает утечку воздуха. Если выбоины менее серьезны, они могут вызвать неравномерный износ.

Это еще один важный фактор, вызывающий повреждения. Пренебрежение регулярным обслуживанием автомобиля может резко сократить срок службы шин. Это может увеличить его эксплуатационные расходы.

Этот фактор не причиняет такого большого ущерба, как наезд на выбоину на шоссе, однако боковина шины повреждается всякий раз, когда шина наезжает на бордюр.

Иногда повреждения шин настолько серьезны, что их можно вылечить, только заменив шины. Большинство людей предпочитают, чтобы работа выполнялась профессионалами.Вы можете сэкономить немного денег, заменив шину мотоцикла самостоятельно.

Вот несколько советов по уходу за шинами

Во влажных условиях или во влажной среде езда с ненадлежащим давлением в шинах может повлиять на управляемость и торможение мотоцикла. Недокачанные шины из-за перегрева могут привести к потере контроля над автомобилем и внезапным авариям.

Проверяйте давление в шинах перед каждой длительной поездкой.

Гонщики могут не заметить поврежденную шину, пока не поздно.Регулярно проводите полный осмотр шин самостоятельно и проверяйте, не повреждены ли они, чтобы избежать каких-либо непредвиденных проблем. Вы также можете заказать это у профессионала.

Превышение допустимой нагрузки относительно индекса нагрузки шины может привести к разрыву шин. Загрузка автомобиля сверх установленного предела может вызвать чрезмерное нагревание, что может привести к разрушению шин.

Вы должны быть осторожны при загрузке вашего автомобиля и должны учитывать грузоподъемность для более безопасной езды.

Рассылка

Стоит приложить немного усилий и времени, чтобы установить новую шину самостоятельно. В No-Mar Tire Changer вы найдете уникальные инструменты и продукты, необходимые для эффективной замены шин. Наша текущая линейка шиномонтажных машин была разработана с возможностью обновления, и это позволит вам добавить больше функций к вашему автомобилю.

Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт или свяжитесь с нашими квалифицированными сотрудниками. Мы будем рады вам помочь.

Специальная цена. Идеи по замене шин своими руками и бесплатная доставка.

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

0_ Уход за автомобилем — это серия, выходящая дважды в месяц, предлагающая передовые методы обслуживания и советы для владельцев автомобилей.К счастью, поменять шину легко, если вы выполните следующие простые шаги.

1_ Вот некоторые из работ по изготовлению автомобилей, которые вы можете сделать самостоятельно. Выйти на дорогу с неразборчивыми номерами может привести к штрафу в размере 1000 фунтов стерлингов. Заменить лампочку довольно просто.

2_ Автомобилисты в Великобритании задавали в Google много вопросов о своих автомобилях, и многие из них встречаются чаще, чем вы думаете -.

3_ Кайл Ларсон, водитель Chevrolet Camaro ZL1 1LE № 5, о битве с Чейзом Эллиоттом на трассе в этом году: «Мы бежали.

4_ Вы не могли развивать скорость более 3500 об / мин для запуска, но как только вы катались, чириканье шин было слышно. что определенно пришло не всем по вкусу. Изменение потребления добавило бы немного.

5_ Внезапно стало возможным добиться большего сцепления на скорости, не считая изменения настроек подвески и установки более цепких шин. Однако это было только начало, и инженеры стали присматриваться к большему.

6_ Теория, лежащая в основе кефали, заключается в том, что меньшая задняя шина делает байк более маневренным и быстрым в поворотах.но вы рискуете испортить и без того отличный байк. Однако кефаль, сделанная своими руками, может просто так.

7_ Небольшие домашние работы в течение года должны включать проверку уровня масла и охлаждающей жидкости каждые несколько недель или перед длительной поездкой. Также проверьте правильность давления в шинах (см. Свой.

8_ Если они слишком тугие, вы не сможете снять их, чтобы заменить спущенную шину. К другим критическим болтам относятся болты на головках цилиндров и резиновых втулках подвески. A динамометрический ключ позволяет.

9_ Некоторые из них также обеспечивают важные меры защиты потребителей, которые могут сделать вашу поездку более безопасной, включая помощь на дороге, которая может пригодиться, если у вас спустило колесо или если у вас кончилась машина.

самодельный шиномонтажный станок

Самодельный шиномонтажный станок Youtube

Разместите ваши комментарии?

Самодельный ручной шиномонтажный станок и бортовой отбойник…

3 часа назад Мне надоело использовать шину ложек и находиться на земле, поэтому я сварил и изготовил это руководство по эксплуатации Шина (шина) , сменщик и бортовой отбойник, который снимается через

Автор: Musher Deeds

Просмотров: 286K

Веб-сайт: Youtube.com

9 часов назад Самодельный Инструменты Liberty Garden LBG-713 Revolution Industrial Grade Rotating Garden Катушка для держателя шланга в красном цвете на 125 футов из 5/8 дюйма для заднего двора, сада или дома Ничто так не портит идеальный день в саду, как борьба за шланг.

9 часов назад Руководство по сборке Шиномонтажный станок замена четырех передних шин Я собираю этот шиномонтажный станок для себя, и он отлично работает. Здесь я поменял передние шины ( 21×7-10) моего Yfm700. Этим шинам было около 9 лет, так что примерно

5 часов назад 27.02.2003, 20:51. Я только что купил шиномонтажный станок с ручным управлением за 36 долларов от Harbour Freight. Я помню, что мой отец использовал мыльную смесь, чтобы смазать борт шин. К сожалению, он скончался. Я пошел в магазин автозапчастей, чтобы посмотреть, что они используют в коммерческих целях, но у них ничего для этого нет. Не помню, как отец его сделал.

часов назад Самодельный шиномонтажный станок 2. Самодельный шиномонтажный станок монтируем и демонтируем. Барри Олдридж. Проекты. Подвальные двери. Красный дуб. Строительство. Проекты. Журнал проектов. Синие принты. Подвальные двери. Здания. Youtube Фильмы. Система водосточных желобов с шипами и система скрытых подвесок. Если ваши желоба в настоящее время увешаны шипами, скорее всего, их не меньше 10-20

2 часа назад 33 881. Место нахождения. стоктон из пряжи на тройниках. 11 февраля 2015. №8. Фил Д сказал: «Много лет назад, когда менял грузовиков шин , мы использовали клинья, просто сделанные из углового железа 4″ x4 «x4» толщиной примерно 1/2.вставьте их немного в зазор между шиной и ободом и протяните кувалдой, если это будет.

8 часов назад Самодельный шиномонтажный станок. Кто-нибудь построил шиномонтажный станок , что-нибудь, что могло бы вырвать борт и вручную открутить резину с обода? Мне уже надоело ездить в город, смотреть, ждать, а потом платить, это не кажется таким уж сложным, вчера мы немного поигрались с куском трубы в тисках, пытаясь найти какие-то идеи.

8 часов назад Я решил Я начал менять свои собственные шины, и после прочтения множества тем, просмотра видеороликов youtube и других исследований я решил приобрести планку крепления / демонтажа No-Mar и сделать свою собственную стойку. Я начал с того, что заказал новый 2-каратный пилот с угловыми штоками клапана и этот инструмент в компании No-Mar.Для шиномонтажного станка я решил позаимствовать некоторые идеи из

8 часов назад Как вы можете видеть из моей схемы сборки и списка материалов, я сделал свой шиномонтажный станок путем резки, гибки, крепления болтов и / или сварки различных размеров по расписанию 40 труба, стальная пластина и плоский приклад

7 часов назад Из этого туториала Вы узнаете, как собрать свой собственный бортик для шин , используя различные куски металла и винты, которые можно легко достать. Вам также понадобится оборудование для резки и сварки, чтобы собрать самодельный борторез для шин . Изготовить эту удобную штуковину для взлома борта шины не так сложно, как кажется.

7 часов назад Этот новый стиль В шиномонтажном станке используются кривошип и звездочка для увеличения усилия как при снятии, так и при установке шин на обода с откидным центром различных размеров до 17 дюймов.диам. В нем также есть прерыватель борта, который перемещает точку опоры ближе к краю обода, что значительно увеличивает рычаг воздействия на разрыв борта.

5 часов назад 04.06.2008 22:11. Мой отец использует автомобильное колесо внизу в качестве подставки, а затем другое колесо примерно на 3 фута выше, прикрепленное к столбу. На подкладке есть шланг и завязки на молнии.и приварили к стороне несколько готовых деталей, которые можно снимать, чтобы удерживать противоположный борт на ободе колеса MX. Он может заменить шину на с помощью мусса для нагрудника примерно за 7 минут.

Самодельные Manual Tire Changer & amp; Bead Breaker — YouTube совет www.pinterest.com. Самодельное устройство Руководство Шиномонтажное устройство и Бортолом Апрель 2021 года Мне надоело использовать шину ложек и находиться на земле, поэтому я сварил и изготовил это Руководство Шина (Шина) , устройство смены и бортовой отбойник, который…

Только сейчас Я занимаюсь изготовлением собственного шиномонтажного станка и думаю, что некоторым из вас это может быть интересно. Я люблю придумывать и особенно люблю делать вещи из лежащего у меня мусора, и это не исключение. Единственное, что мне пришлось купить до сих пор, — это квадрат 20 дюймов на 20 дюймов из стали 1/8 дюйма и труба сортамент 40 длиной 58 дюймов и 1 дюйм. На данный момент общая сумма составляет 25 долларов.

1 hours ago Смазка для шин , используемая для монтажа и демонтажа шин, является имеет решающее значение для успешного выполнения работы без повреждения шин.Профессиональная шина магазинов не будет работать без хорошего запаса на каждой машине с шиной . Но нет необходимости покупать смазочный материал промышленного производства, если…

1 час назад admin No Scuff Manual Tire Change Bar. Шину и ее обод может быть сложно установить и снять. Использование шины необходимо для облегчения отделения и установки как шины , так и обода. Шина стержни — это толстые удлиненные стержни, используемые при обслуживании шины . У них есть закругленные концы на одном конце, который используется для захвата обода шины .

7 часов назад Самодельное устройство Руководство Устройство смены шин & amp; Bead Breaker — YouTube подсказка www.pinterest.com. Самодельное устройство Руководство Шиномонтажное устройство и Бортодробилка Апрель 2021 года Мне надоело использовать шину ложек и находиться на земле, поэтому я сварил и изготовил это Руководство Шина (Шина) Устройство смены и бортовод, которое…

6 часов назад Зарегистрирован 24 ноября 2015 г. ·. 10 сообщений. №2 · 12.12.2015. Шина сменщик . Я использую самодельный сменщик шин , сделанный из старого обода велосипеда. У нас в семье 6 велосипедов, и 4 из них ездят каждый день, поэтому часто приходится менять их. Это очень помогает при поломке борта, а также при утомлении.Если у вас есть один велосипед, я не уверен, что он того стоит.

8 часов назад Этот mini заменяет шиномонтажный станок из-за замены шин на гольф-карах, квадроциклах или других небольших транспортных средствах с ободами до 12 дюймов в диаметре. Шиномонтажный станок высотой всего 16 дюймов прост в использовании и хранении.Идеально подходит для обслуживания квадроциклов, гольф-каров, картинг и небольших автомобилей. Шина Грузоподъемность: обод от 4 до 12 дюймов.

6 часов назад Самодельное руководство Устройство смены шин & amp; Bead Breaker — YouTube новый www.pinterest.com. Самодельное устройство Руководство Шиномонтажное устройство и Бортолом Апрель 2021 года Мне надоело использовать шину ложек и находиться на земле, поэтому я сварил и изготовил это Руководство Шина (Шина) , устройство смены и бортовой отбойник, который…

3 часа назад Шиномонтажный станок .3. спасибо, шиномонтаж . 4. Tapmatic Tool Changer 80-381 Требуется помощь. 5. Станок токарный автомат , сменщик — что лучше. 6. Помогите, пожалуйста, найти автоматический инструмент changer ATC. 7. Система управления токарным станком с ЧПУ FS EMCO Compact 5, устройство смены инструмента и варианты нарезания резьбы. 8. Станок emco F1 — Устройство смены инструмента . 9. Инструмент смены инструмента Sherline . 10. Rovi

5 часов назад вы работаете в мастерской по ремонту шин или часто меняете шины у себя дома, хорошая смазка для бортовых уплотнений облегчит вашу жизнь.Бортовое уплотнение — это уплотнение, которое ваша шина создает, когда воздух прижимает ее к вашему ободу. Это то, что держит воздух в вашей шине . Шины меняют эти бусины и

8 часов назад Самодельный шиномонтажный станок .Проектный байк,… проверьте. Место в гараже расчищено,… проверю. Специальные инструменты, которые вам понадобятся для работы, … эээ, может быть, нам понадобится еще несколько вещей, но они могут быть дорогими, поэтому, будучи амбициозным и находчивым человеком, почему бы просто не сделать свои собственные?

4 часа назад Опубликовано 25 апреля 2012 г.Когда меняет шины, дьявол кроется в деталях. Пару трюков, которые я изучил, смазка-смазка-смазка, я использую мыльную воду. Опустите борт в центральную выемку обода, я только что купил у Harbour Freight пару 12-дюймовых деревянных зажимов, которые сжимают и удерживают борт шины в выемке — отлично работает.

6 часов назад XK USA 1.5 HP Automaticw Tire Machine Tire Changer Wheel Balancers Machine Балансировщик обода CER Combo 960 680 Зажим обода 12-24 дюйма с дополнительным рычагом и функцией пневмоструйного устройства / Гарантия 12 месяцев. 4,7 из 5 звезд. 19. 2 479 долларов США.

Just Now CHIEN RONG 1.5 Шина HP Машина Шиномонтаж Колесо Смены Комбинированный зажим обода балансировочного станка 580-680 12–21 дюймов / 12 месяцев гарантии 4.4 из 5 звезд 12 1 980,00 долл. 1 980 долл. США. 00 232 человек использовали Подробнее ››

9 часов назад Самодельный мотоцикл Шиномонтажный станок Самодельный мотоцикл Шиномонтажный станок изготовлен в соответствии с онлайн-дизайном и установлен на коммерчески доступном основании.Квадратные трубы и другие материалы были обрезками от предыдущих проектов.

5 часов назад Северные промышленные инструменты самодельные автомобиль шина бортоотбойники успевают затмить почти всех конкурентов в своем ценовом диапазоне. H рекомендуется использовать шиномонтажный станок , тип машины ручной, шина тип универсальный, макс.Самодельный автомобиль Northern Industrial Tools с шиной

Зажим для обода машины 560 Мощность в лошадиных силах 1,5 л.с. / Полная гарантия 1 год.4,7 из 5 звезд. 52. 1399 долларов США. 1399 долларов. . 00. Бесплатная доставка. XK USA 1.5 HP Шиномонтажное устройство Колесо Сменные устройства Зажим для обода для одной машины 960 с дополнительным рычагом и функцией пневмоструйного устройства, гарантия 12 месяцев 110 В.

4 часа назад 7 Другие инструменты за разрыв бусинки. 7.1 Метод грузовика или трактора (не рекомендуется) 7.2 Приобретенный в магазине инструмент: портативный шиномонтажный станок (рекомендуется) 7.3 The Bead buster (рекомендуется, лучший) 7.4 Плоскогубцы для шин . 8 Заключение. Борт шины — это термин, который используется для описания края шины , который плотно прилегает к колесу.

Just Now Я также использовал несколько 2×4 в прошлом, чтобы сломать борт под днищем автомобиля, используя днище автомобиля в качестве платформы (не для вождения или чего-то еще).Мне не приходилось делать это с помощью правильных инструментов. Я действительно использовал шиномонтажный станок HF , и IMO это мусор, так что гораздо проще сделать это с шиной на земле.

3 часа назад Coats® RC- 45 Зажим обода Устройство смены шин с пневматическим или электрическим приводным двигателем.Шиномонтажные станки Coats Rim Clamp созданы по стандартам легендарного шиномонтажного станка Coats Rim Clamp . Обновленные для сегодняшних высокоскоростных ремонтных мастерских общего назначения, серия RC будет работать день за днем, что и ваша мастерская. не только требует, но и заслуживает.

3 часа назад Шина смазка Установка и снятие шин имеет решающее значение для успешного выполнения работы без повреждения шин.Профессиональная шина магазинов не будет работать без хорошего запаса на каждой машине с шиной . Но нет необходимости покупать серийно выпускаемый смазочный материал, если самодельная версия будет работать так же хорошо. Этот простой рецепт гарантирует, что резиновое уплотнение шины

1 часов назад Разница в том, что мы строим, и в No Mar в том, что мы будем использовать катушки типа для захвата шин , а не кулачковые замки.Вчера мы закончили основание, кронштейны и шину , крепления , которые скользят по кронштейнам. Мы сможем удерживать обод от 10 до 24 дюймов. Мы сделали чертежи чейнджера № на ралли MOA, где-то мы потеряли

Многие станции техобслуживания в небольших городах либо прекращают свою деятельность, либо увеличивают расходы на ремонт шин, что вынуждает многих фермеров и потребителей ремонтировать свои собственные шины. Хотя многие хорошие шиномонтажные станки стоят от 2000 до 6000 долларов, трудно оправдать стоимость владения шиномонтажным станком с зажимом обода. Эта машина также оснащена ручным балансиром, поэтому вы можете убедиться, что ваши шины сбалансированы после того, как вы их установите. Посмотрите видео о том, как пользоваться этой машиной.

Он не требует электричества или воздуха, и вам не нужно отапливать магазин, чтобы он не замерз.У нас также есть много других машин, позволяющих сэкономить время и деньги, чтобы удовлетворить любые ваши потребности в замене шин.

Наши машины для замены шин являются первоклассными и имеют 12-месячную гарантию! У нас также есть полный склад запасных частей и принадлежностей для наших машин. Пожалуйста, просмотрите последнее изображение доступных аксессуаров и позвоните нам, чтобы добавить к вашему заказу.У нас есть разные модели с разными возможностями для самых разных нужд. С вопросами обращайтесь по телефону 1-888-513-8473

Мы покупаем полуприцепом, чтобы ВАМ сэкономить.У нас более 30 лет опыта и несколько складов с шинами. Если вы не видите нужное количество, размер или марку, напишите нам по электронной почте или позвоните по телефону 1-888-513-8473. Ознакомьтесь с другими нашими аукционами для получения более выгодных предложений.

Рейтинг
лучших на рынке шиномонтажных станков для мотоциклов
Замена шин мотоцикла дома может быть сложной задачей.Даже с лучшими ложками для шин, протекторами обода и позитивным энтузиазмом это все равно может потребовать больше усилий, чем оно того стоит. Вот почему большинство райдеров выбирают свой бизнес в профессиональный магазин. Но если вы обнаружите, что регулярно меняете свои шины, было бы более рентабельно инвестировать в шиномонтажный станок для мотоциклов.
Эти специальные стойки предназначены для того, чтобы удерживать вашу шину, позволяя вам работать на нужной высоте, не сгибаясь на полу, со специальными инструментами для ломки борта, которые не требуют ничего, кроме небольшого рычага, чтобы оторвать вашу старую шину. обода.
С правильными инструментами замена шин может быть легкой задачей. Все, что вам нужно сделать после этого, — это как следует их сбалансировать, но это не ракетостроение. Так что, если вы хотите сэкономить немного денег в долгосрочной перспективе, было бы неплохо купить шиномонтажное устройство для мотоциклов.
На рынке представлен широкий спектр инструментов, от ярких утюгов для шин до простых стоек для шин, которые позволяют работать на более подходящей высоте. Шиномонтажный станок для мотоциклов представляет собой комбинацию этих двух элементов: это приподнятая подставка, но со встроенным шинным железом и бортоводом.Это не сделает работу за вас, но значительно упростит ее. Это инструменты, которые мы собираемся рассмотреть.
Чтобы упростить навигацию по этому списку, мы решили составить его список из 6 продуктов, по два продукта для каждой ценовой категории: два бюджетных шиномонтажных станка для мотоциклов, два продукта среднего класса и, наконец, два продукта премиум-класса. Примеры.
В отличие от других инструментов, деталей и оборудования для мотоциклов, на рынке не так много машин для замены шин для мотоциклов — по крайней мере, для обычного домашнего пользователя.Поэтому вместо того, чтобы сжигать слово, перечисляя тонны более или менее одинаковых элементов, вот что мы придумали. Это лучшие продукты для замены шин для мотоциклов, которые вы можете купить!
Устройство для смены шин мотоциклов: руководство по покупке
Теперь, когда вы увидели снимок того, что доступно, вам теперь нужно знать, какие функции следует искать. Существует множество различных типов шиномонтажных машин для мотоциклов, и название часто может интерпретироваться как означающее разные вещи, в зависимости от того, кто говорит.Прежде чем мы перейдем к покупке, давайте посмотрим, что такое шиномонтажный станок, и посмотрим, чем он не является.
Что такое устройство для смены шин мотоциклов?
Шиномонтажный станок для мотоциклов — это устройство, специально разработанное для демонтажа и монтажа шин с ободов колес. Они бывают разных форм и размеров, некоторые ручные, а некоторые требуют электрического или пневматического питания. Ключевые особенности шиномонтажного станка включают захват, зажим или специальный держатель, который крепится к колесу, а также инструмент для снятия борта, который может демонтировать шину.Без этих функций ничего бы не изменилось!
Стенды для замены шин против ложек против чейнджеров
Стенд для замены шин (например, этот от Pit Posse) — это полезное устройство, которое крепится к шине и позволяет механикам работать на соответствующей высоте. Они полезны для различных работ и могут помочь при замене шин, но они являются подставками, а не сменщиками.
Ложки для шин, утюги для шин или рычаги для шин — незаменимые инструменты для снятия шин. Эти утюги, которые часто продаются упаковками по три штуки, используются для того, чтобы приподнять край шины над ободом.Их можно использовать как со стойкой для замены шин, так и с шиномонтажным станком для мотоциклов.
Полноценный шиномонтажный станок для мотоциклов будет использовать лучшие аспекты подставки и использовать монтировки из шинного железа, обычно работающие с усиленным бортовым отбойником, чтобы сделать замену шин легкой. Но действительно ли он вам нужен?
Вам нужен шиномонтажный станок?
Все зависит от того, как часто вы меняете шины. Если вы меняете шины на регулярной основе, то ответ — «да», вы должны получить одну из них.Замена шины может занять много времени без подходящих инструментов, а время, в конце концов, — деньги.
Однако, если вы меняете шины только раз в два года, возможно, вы обойдетесь без таких затрат. Вы можете заменить велосипедную шину дома с помощью нескольких инструментов и небольшого ноу-хау, а балансировка шин — это не ракетостроение.
Еще лучше, вы можете поручить работу механику, который будет более чем счастлив сделать эту работу за вас за небольшую плату. И да, мы знаем, что работать с собственными велосипедами — это здорово, но также важно, чтобы местные механики тоже работали.
Преимущества использования устройства для смены шин
Помимо очевидной финансовой экономии, которую вы могли бы получить, инвестируя в один из этих продуктов, если вы обнаружите, что часто меняете шины, есть ряд других веских причин для инвестиций в один из этих продуктов. Вот несколько ключевых причин:
Быстрая замена шин
Использовать подходящую шиномонтажную машину для мотоциклов намного быстрее, чем бродить по полу, в то же время пытаясь засовывать шиномонтаж в узкие щели.Это факт. Даже если вы не меняете свои собственные шины, это может быть быстрее с помощью шиномонтажного станка, чем записываться на прием в местном магазине шин. Если ваш магазин загружен, вы можете ждать несколько дней, прежде чем снова отправиться в путь.
С помощью подходящих инструментов вы можете менять шины на досуге, дома, а также быстро и своевременно.
Комфортная работа
Одна мысль о борьбе с покрышками на полу дает нам плохую спину! Хороший шиномонтажный станок даст вам прочную основу для установки на верстак или снабжен подставкой, которая позволит вам работать на удобной высоте.Нет смысла рисковать травмой спины, если можно купить удобный инструмент по разумной цене, верно?
Защита обода
Эти специальные инструменты часто поставляются со специальными устройствами защиты обода и колеса. Протекторы обода, которые вставляются между бортом и ободом, защищают от царапин на ободе. Специальные зажимы, которые удерживают вашу шину на месте, предотвращают царапание колесных дисков, когда вы нажимаете на них рычаг. Нет ничего более досадного, чем поцарапать диски, особенно если они сделаны из дорогих сплавов! Всего этого можно избежать, если использовать подходящий для работы инструмент.
Практичность
И, наконец, общая практичность. Да, это упростит процесс смены шин. И да, это сэкономит вам время и деньги. Но это только начало! Если у вас есть что-то еще с шинами, то эти штучки могут выручить. Большинство шиномонтажных станков для мотоциклов также совместимы с автомобильными колесами, колесами для легких грузовиков, газонокосилками, велосипедами, колесами для картинга и т. Д. Если у вас есть несколько транспортных средств и инструментов с пневматическими шинами, инструмент для замены шин окупится в кратчайшие сроки.
Ключевые особенности, на которые следует обратить внимание
Строительные материалы
Для того, чтобы шиномонтажный станок был эффективным, он должен быть изготовлен из прочных и долговечных материалов, которые могут быть прикреплены к твердой поверхности и выдерживать сильные рычаги. Сталь — идеальный выбор, в идеале с порошковым покрытием, устойчивым к царапинам и предотвращающим образование ржавчины.
У хорошего шиномонтажного станка должны быть прочные точки крепления и проушины, в которые можно вставлять крепкие болты. Хлипкий металл здесь не годится.Те же правила применяются к рычагу отбойного молотка и лопате.
Установка и сборка
Для большинства этих продуктов потребуется определенная степень сборки. Бюджетным продуктам потребуется всего лишь несколько болтов, прикрученных здесь и там, а затем их нужно будет прикрутить к столешнице. Для более премиальных продуктов может потребоваться более тяжелая сборка. Некоторым даже могут потребоваться специальные инструменты. Учтите это перед покупкой.
Точно так же инструменты действительно премиум-класса должны быть установлены профессионально, возможно, даже с помощью вилочного погрузчика.Прочтите детали доставки, прежде чем нажимать кнопку «купить»!
Защита обода
Основная задача специальной машины для замены шин — защитить диски от повреждений. Вот почему так важно найти инструмент, обеспечивающий максимальную защиту обода. Пластиковые ограждения обода превосходны, и чем больше компонентов с резиновым покрытием, тем лучше. Защита обода должна быть приоритетом.
Переносимость
Хотя это и не обязательно, наличие устройства, которое можно легко сложить и взять с собой в дорогу, может иметь свои преимущества.Если вы ищете легкий шиномонтажный станок, убедитесь, что он действительно настолько портативен, насколько заявлен.
Рабочая высота
Если вы в основном ищете постоянное приспособление в своем гараже, рекомендуется внимательно прочитать описания продуктов. Некоторые шиномонтажные машины поставляются со встроенной подставкой. Важно, чтобы подставка регулировалась по высоте вашей работы, иначе вы можете испытать дискомфорт. Не все стойки регулируются. Запомни.
Калибр
Одна из самых важных вещей, на которую следует обратить внимание, — это размер обода, который может вместить машина.Диаметр обода и ширина шины имеют решающее значение. В то время как большинство машин, предназначенных для мотоциклов, будут работать с ободами от 16 до 21 дюймов, другие продукты этого не сделают.
На Amazon есть много товаров, в которых говорится, что они могут изготавливать колеса для мотоциклов, но только с ободами очень маленького диаметра. Отлично подходит для некоторых моделей круизеров и маленьких детских мотоциклов, но не годится практически для всего остального.
Другие моменты, на которые следует обратить внимание
Если вы выбираете бюджетную модель, вы не можете ожидать, что она отметит все ваши поля, но если вы собираетесь потратить немного больше денег, будет разумно задать себе несколько практических вопросов.Подойдет ли этот инструмент к вашему гаражу? Эргономичен ли он по дизайну? Совместима ли она с другими вашими инструментами? Будете ли вы биться головой о рычаг во время работы?
Когда ты расстаешься с серьезными деньгами, никогда нельзя задавать слишком много вопросов.
Часто задаваемые вопросы
Нужно ли при замене шины использовать бортовую фрезу?
Нет. Это неверная информация, которую неправильно разделяют многие страницы.Путать бусинку бластер с бусиной бластер . Бластер использует сжатый воздух, чтобы сбросить бусину. Отбойнику борта просто требуется рычаг, чтобы оторвать бусину от обода. Хорошие шинные утюги обладают функцией отбойника борта. Бластер определенно не является обязательным.
Как использовать шинный станок
Как безопасно использовать шинный станок
Прежде чем пытаться снять и установить шины на обода, необходимо знать важные меры безопасности.Несоблюдение мер предосторожности может привести к серьезным травмам. Шины могут взорваться, если не уделить внимание определенным деталям.
* Всегда проверяйте размер и конструкцию шины, соответствующие номинальным характеристикам колеса.
* Убедитесь, что диаметр колеса соответствует диаметру, указанному на боковой стенке шины.
* Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта шины.
* Никогда не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления после установки бортов.Проблемы с шинами, такие как протечки и вибрация, иногда могут быть связаны с неправильно установленными шинами.
Как работать на машине для замены шин
Защитное снаряжение и оборудование для операторов
Средства индивидуальной защиты делают замену шин более безопасной. Однако оборудование не заменяет безопасных методов эксплуатации. При ремонте шин всегда надевайте прочную рабочую одежду. Можно также носить торговые фартуки или фирменные пальто, однако следует избегать свободной одежды.Для защиты рук оператора при работе с изношенными шинами и колесами рекомендуется использовать плотно прилегающие кожаные / механические перчатки. Персонал по обслуживанию шин должен использовать прочную кожаную рабочую обувь со стальными носками и маслостойкой подошвой, чтобы предотвратить травмы в обычных магазинах. Защита глаз важна во время обслуживания шин. Допускаются защитные очки с боковыми щитками, очки или щитки для лица. Ремни на спине обеспечивают поддержку во время подъемных работ, а также помогают защитить оператора.Следует также рассмотреть возможность использования средств защиты органов слуха, если работы по обслуживанию шин выполняются в закрытом помещении или если уровень шума высок.
Безопасность оператора устройства смены шин — ответственность владельца
Используете ли вы шиномонтажный станок для легковых и грузовых автомобилей или шиномонтажный станок для квадроциклов и мотоциклов, он поставляется с очень подробными и легкими для понимания инструкциями по эксплуатации. Перед использованием машины полностью прочтите и усвойте руководство для владельца / оператора вашего шиномонтажного станка.В этих руководствах предполагается, что оператор ранее использовал шиномонтажное устройство с зажимом для колеса или что у него есть операторы, работавшие с шиномонтажным устройством с зажимом для колеса. Если это ваша первая покупка / опыт работы с шиномонтажным станком, и вы не пользовались шиномонтажным станком с зажимом для колес, настоятельно рекомендуется поручить вам обучить вас этому человеку / инструктору, знакомому с шиномонтажным станком этого типа. Некоторые устройства для замены шин могут выглядеть очень похожими на многие другие устройства для замены шин, представленные на рынке, но могут работать по-другому.Дистрибьютор, который продал машину, будет рад провести вас тренинг в своем местоположении или направить вас к тому, кто может позвонить в ваше место для обучения (будет взиматься плата за обслуживание). Дистрибьютор также предлагает техническую поддержку по телефону и предложения по устранению неполадок при необходимости. Это не снимает с вас ответственности за прочтение и понимание всего руководства. Эта ответственность ничем не отличается от ответственности при покупке автомобиля. Автомобильный дилер предполагает, что вы знаете, как управлять автомобилем и водить его.Вы несете ответственность за безопасную эксплуатацию, и дилер предполагает, что вы знаете, как это сделать. При необходимости обращайтесь за обучением.
Спуск воздуха из шины
Перед снятием шины с колеса используйте инструмент для снятия сердечника клапана, чтобы снять сердечник клапана шины и полностью спустить шину. Если шину необходимо залатать и переустановить без балансировки, обязательно отметьте положение стержня клапана и любых грузов колес маркировочным мелком. Если на колесо необходимо установить другую шину, сначала снимите с колеса все грузики.
Никогда не пытайтесь сломать борт накачанной или частично накачанной шины.
Инструмент для сердечника 4-ходового клапана
Шиномонтажный станок
Ранние шиномонтажные машины имели систему крепления центральной стойки, которая требовала, чтобы шина и колесо в сборе поднимались на центральную стойку с резьбой. Шиномонтажный станок такого типа был стандартом в отрасли до 1990-х годов.
Шиномонтажный станок с центральной стойкой
Шиномонтажный станок типа Wheel Clamp был первоначально разработан в Европе и стал основным шиномонтажным станком в Северной Америке.Популярность устройства для замены шин с зажимом для колес является результатом удовлетворения потребностей, связанных с заменой шин на высокопроизводительные и специальные послепродажные колеса. Сегодня более распространены специальные алюминиевые диски с краской и покрытием, требующие деликатного обращения, обеспечиваемого шиномонтажными станками с зажимом для колес. Поскольку диаметры колес стали больше, а шины — более низкопрофильные, шиномонтажный станок с зажимом для колес стал необходимостью в каждом шинном магазине.
Weaver W-898XS Устройство смены шин с зажимом для колес
Были добавлены специальные пневматические вспомогательные рычаги, которые помогают шиномонтажному станку менять жесткие боковины и низкопрофильные шины.Эти вспомогательные рычаги являются пневмогидравлическими и обладают силой, необходимой для того, чтобы протолкнуть борт шины в центр падения колеса, чтобы шину можно было смонтировать или демонтировать.
Weaver W-898XS Шиномонтажный станок с вспомогательным рычагом W-PL240
Разбивая бусы
Чтобы снять шину с колеса, необходимо снять оба борта шины с посадочных мест на колесе. Это называется «ломать бусинки». Бортодробилка расположена с правой стороны шиномонтажного станка и приводится в действие ножной педалью.Шину катят между рычагом отбойного молотка и стороной с мягкой подкладкой. Лезвие отбойного молотка размещается на борте шины и немного от края колеса, чтобы не касаться обода колеса. Педаль активируется, чтобы оторвать борт от колеса. Держите руки и ноги подальше от движущихся частей. Колесо поворачивают, чтобы сломать борт с другой стороны шины. Шину можно перемещать, чтобы сломать другие участки шины, пока бортики полностью не отсоединятся от колеса.
Пластиковые протекторы используются на лезвии отбойного молотка, чтобы не поцарапать колесо, когда лезвие скользит по колесу.
Борт отсоединен от обода Weaver W-M807 Устройство смены шин мотоциклов
Уделяйте внимание расположению штока клапана с противоположной стороны от бортовода, чтобы не повредить шток клапана шины, на котором может быть установлена система контроля давления в шинах (TPMS).
Система контроля давления в шинах TPMS в штоке клапана
Безопасность прежде всего — Не пытайтесь сбросить борта накачанной шины.Не ударяйте по шине или колесу молотком. Что-то не так, если вам нужен молоток. Снимая шину с обода, никогда не отпускайте металлическую шину. Он может перевернуться и ударить вас.
Зажим колеса на поворотном столе
Перед тем, как положить колесо со снятой шиной на зажимной стол, смажьте оба борта резиновой смазкой (резиновая смазка будет рассмотрена позже). Есть два метода зажима колеса на поворотной платформе.
Внутренний зажим зажимает колесо с внутренней стороны колеса.Зажимы располагаются близко друг к другу, а затем колесо помещается над зажимами. Педаль активируется для зажима колеса изнутри наружу. Зажимы выдвинутся наружу и надежно зафиксируют колесо в центральном положении.
Внешний зажим зажимает колесо от внешнего фланца обода колеса. Зажимы сначала выдвигаются в наружное положение и зажимаются снаружи внутрь. Колесо помещается над зажимами, и шина будет опираться на зажимы.Наблюдая за положением зажима под колесом, закройте зажимы внутрь колеса, нажав ножную педаль. Возможно, потребуется протолкнуть колесо вниз в открытые губки зажимов. Шиномонтажные станки, оснащенные вспомогательным рычагом, можно использовать для опускания колеса в нужное положение при приведении в действие зажимов. Зажимы надежно зафиксируют колесо в отцентрованном положении.
Колесные зажимы для внутреннего зажима
Пластиковые протекторы используются на зажимных губках для защиты поверхности колеса.
Примечание. Диапазон зажима шиномонтажного станка иногда можно спутать с диаметром колеса, потому что диапазон указан в фактических дюймах. Диаметр колес может потребовать большего или меньшего расстояния для зажима из-за разной толщины многих гребней колеса. Не все 20-дюймовые колеса сделаны одинаковыми.
Диаметр обода плюс высота фланца = необходимый внешний диапазон зажима
Демонтаж — снятие шины с колеса
После того, как колесо будет зажато на поворотной платформе, шестигранный вал можно опустить, чтобы поднести монтажную / демонтажную головку (также известную как «Утиная голова») к краю обода.Головка утки будет опираться на внешнюю сторону фланца и на верхнюю часть колеса. Шестигранный стержень затем блокируется и автоматически отводится вертикально от поверхности колеса примерно на 1/16 дюйма или 2 мм, чтобы предотвратить касание колеса во время демонтажа / монтажа. Чейнджеры с поворотным рычагом также имеют большой винт для перемещения монтажной головки по горизонтали примерно на 1/16 дюйма или 2 мм от фланца колеса. Большинство современных стальных утиных головок имеют пластиковые вставки для защиты обода в случае контакта головки с колесом в процессе монтажа.Также доступны целые пластиковые утиные головы.
Утиная головка в правильном положении для демонтажа / монтажа шины.
После того, как утка находится на месте, верхний борт можно протянуть через край обода и утюга с помощью утюга только после того, как борт на нижней противоположной стороне шины вдавится в центр опускания колеса.
Шиномонтажный инструмент вставляется над утиной головкой и под борт шины.
Шиномонтажный инструмент используется для подъема борта со стороны демонтажа утиной головки с противоположным бортом в центре падения.
Будьте осторожны, чтобы не порвать борт, иначе шина выйдет из строя. Если бусинка застревает или заедает, обязательно нанесите на бусину достаточное количество резиновой смазки. Также еще раз проверьте, чтобы нижний борт находился в центре падения колеса на 180 градусов от утиной головки.
Оба борта находятся в центре падения колеса, в то время как бусинка протягивается через край на противоположной стороне обода.
Сначала на внешнюю сторону обода натягивается верхний борт, а затем нижний борт. Никогда не пытайтесь удалить обе полоски одновременно. Когда верхний борт находится над утиной головкой, педаль активируется, чтобы вращать поворотный стол по часовой стрелке. Шинный утюг удерживается на месте и будет перемещаться по шине по часовой стрелке до тех пор, пока достаточная слабина в шине не позволит снять инструмент. Головка для демонтажа будет направлять верхний борт вверх и через край колеса. При вращении поворотной платформы надавите на шину напротив демонтажной головки, чтобы использовать центральную часть колеса.Это снижает усилие натяжения на верхнем или первом буртике во время демонтажа. Процесс повторяется для нижнего борта, и шина снимается с колеса. Переместив шестигранник и демонтирующую головку от колеса, можно снять шину с колеса и шиномонтажного станка.
Застрявшую шину можно разблокировать, подняв педаль вверх, чтобы повернуть поворотный стол против часовой стрелки до тех пор, пока застревание не будет устранено. Иногда во время процедуры монтажа и демонтажа инструмент для подъема борта может сталкиваться с сопротивлением или находиться под нагрузкой.Крепко держите инструмент одной рукой, чтобы избежать его отсоединения. Используйте функцию реверса, чтобы избавиться от замятий. В процессе демонтажа шины вы должны уберечь руки и другие части тела, а также одежду от подвижных частей, чтобы избежать травм.
Проверка шины и колеса
После снятия шины с колеса осмотрите внутреннюю часть на предмет порезов, повреждений каркаса, проникающих предметов, ослабленных кордов, грязи и жидкости. Проверьте состояние каждой бусинки, потянув за нее в нескольких местах по окружности.Если борт имеет резкие изгибы в борте, НЕ устанавливайте шину. Борта проволоки могут сломаться. Не стоит рисковать ради чьей-либо безопасности.
Примечание — Никогда не устанавливайте поврежденную шину или колесо. Это может привести к травмам или смерти находящихся в автомобиле людей. В таком случае ответственность может нести магазин и / или технический специалист.
Проверьте состояние колеса на предмет острых кромок, вмятин, трещин и других повреждений. Небольшие вмятины на гребне колеса иногда можно исправить.Более крупные вмятины необходимо проверить на радиальное и боковое биение с помощью индикатора часового типа, прежде чем можно будет определить их пригодность для использования. Чрезмерное биение может вызвать тряску автомобиля на более высоких скоростях. Ржавчина может повредить сиденье борта колеса. Если ржавчина только на поверхности, ее можно удалить металлической щеткой. Если посадочное место борта не гладкое, шина будет медленно протекать, и колесо необходимо будет заменить.
Обслуживание штока клапана
Обычные резиновые штоки клапанов обычно заменяют во время обслуживания шин или при установке новых шин.Шток клапана также можно заменить, не снимая покрышку с колеса. Это происходит, когда старый шток клапана стареет и треснет или начинает протекать. Утечки можно найти, поддев шток в сторону и наблюдая за любой утечкой воздуха.
Старый шток клапана заменен новым штоком клапана
Чтобы снять шток клапана, отрежьте его ножом или протолкните через отверстие в колесе с помощью приспособления для установки штока клапана. Не забудьте установить шток клапана перед установкой шины.Чтобы установить новый шток клапана, ввинтите его в монтажный инструмент, смажьте резиновой смазкой и вставьте в отверстие. Убедитесь, что он полностью вставлен в отверстие и правильно установлен.
Новый стержень клапана поставляется с новым сердечником клапана внутри. Снимите сердечник клапана, прежде чем пытаться накачать шину.
TPMS Монтаж и демонтаж шин
Будьте осторожны, чтобы не повредить TPMS прямого типа при демонтаже и установке шин на диски. Не давите шиной на датчик, это может привести к поломке или повреждению борта шины.Если датчик является частью штока клапана, убедитесь, что прерыватель борта расположен поперек колеса от штока клапана. Если колесо имеет полосовой датчик, он будет установлен в центре падения на 180 градусов от штока клапана. Соответственно установите прерыватель борта. автомобили с шинами, не подверженными спущенному ходу, уже много лет используют приборы прямого контроля давления в шинах. Эти шины имеют особо жесткие боковины, и с ними может быть очень трудно работать, если у шиномонтажного станка нет рычага с усилителем.
Направленные шины
Некоторые шины предназначены для движения только в одном направлении.На них будет стрелка, указывающая направление вращения. Проверьте боковину шины, чтобы увидеть, есть ли стрелки направления.
Направленная шина
Убедитесь, что шина обращена правильной стороной наружу. На некоторых шинах есть белые стенки или специальные надписи. Все шины имеют серийный номер, который находится на задней стороне шины.
Серийный номер шины
Смазка для резины
Боковины радиальных шин гибкие, а бортики их шин спроектированы с жестким допуском для плотного прилегания к ободу.Во время надувания шарики не так легко заставить их встать на место. Если борта не установлены должным образом, шина может иметь некруглую форму при накачивании, что затруднит балансировку. Смажьте оба борта шины подходящей смазкой для резины. Каучуковая смазка хорошего качества скользкая и быстро сохнет. Также смажьте посадочные места бортов обода резиновой смазкой.
Использование резиновых смазок обеспечивает следующее:
1) Уменьшает трение между бортом шины и краем обода во время монтажа / демонтажа.
2) Помогает герметизировать бортик во время начального накачивания шины.
3) Трение между посадочными местами борта и бортом шины будет уменьшено при накачивании шины. Это важно для того, чтобы бортики сидели до упора и протектор шины не искажался. Помните — при накачивании шины всегда следует надевать защитные очки.
Соблюдайте следующие меры предосторожности относительно резиновых смазок:
1) Не используйте нефтепродукты, которые могут повредить резину шины.
2) Не разбавляйте резиновую смазку водой, так как это может вызвать коррозию стального колеса.
3) Не используйте силиконовые смазки или жидкое мыло, которые могут позволить шине вращаться на ободе.
Как поставить шину на колесо
Зажмите колесо на поворотной платформе шиномонтажного станка, поместите смазанную шину на колесо и установите шестигранник с монтажной головкой на место. Убедитесь, что монтажная головка расположена на правильном расстоянии (2 мм) от края колеса, чтобы не касаться обода.Поместите нижний борт шины поверх задней стороны (утиного хвоста) монтажной головки под углом, который помещает борт шины между утиной головкой и утиным хвостом, при этом передняя часть шины находится под утиной головкой. Когда поворотный стол активируется, прижимайте борт к центру падения колеса, когда оно вращается. Это важно! Если одна сторона борта не находится в центре падения, монтажное расстояние по диагонали будет чрезмерным, и другая сторона не сможет растянуться над фланцем. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик давления в шинах во время установки борта.Когда первый борт полностью установлен и расположен в центре падения колеса, установите верхний борт, используя ту же процедуру, что и нижний борт.
Борт должен полностью выходить за край узкого выступа бортика, иначе монтажного расстояния по диагонали будет недостаточно для того, чтобы борт прошел за край колеса.
Монтаж верхней кромки с противоположной стороной в центре капли под узкой кромкой буртика.
Бусинка для уведомления на монтажной головке находится ниже утиного хвоста, но наверху утиного хвоста.
На боковинах некоторых шин имеется цветная точка, указывающая на высокую или низкую сторону биения шины. Размещение этой точки по отношению к штоку клапана будет зависеть от рекомендаций конкретного производителя, так как все производители не используют одно и то же расположение по отношению к штоку клапана.
Накачивание шины — ВНИМАНИЕ !!! Накачивание шины может быть самой опасной частью процесса демонтажа / монтажа шины.
Важно соблюдать меры предосторожности и инструкции, указанные ниже: Проверьте правильность работы манометра.Точные показания давления важны для безопасного накачивания шин. Если обод был зажат снаружи для установки шины, освободите зажимы, поднимите шину и переместите зажимы к центру столешницы.
ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.
Если колесо / шина имеет диаметр более 14 дюймов и бортовое уплотнение затруднено, зажимы следует переместить в центр верхней части стола для выполнения бортовой герметизации.Выход из строя шины под давлением опасен. Шиномонтажный станок не предназначен для использования в качестве предохранительного устройства, содержащего взрывающиеся шины, камеры, колеса или оборудование для герметизации бортов. Перед установкой внимательно осмотрите шину и колесо на предмет соответствия размеру, износа или дефектов. При установке и накачивании всегда используйте одобренную смазку для борта шины.
Педаль накачивания, как правило, расположена в задней части левой стороны машины и регулирует поток воздуха через шланг для накачивания.
ПРИМЕЧАНИЕ. Зажимной патрон на конце шланга всегда должен быть открытого типа со всеми частями в надлежащем рабочем состоянии.
ВНИМАНИЕ! ПРИ РАБОТЕ С BEAD BLAST SEATER НЕОБХОДИМО НОСИТЬ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.
Стандартная педаль накачки работает в 3 положениях, как описано ниже.
(См. Руководство к вашей конкретной машине, некоторые могут отличаться).
Положение 1 (полностью вверх в состоянии покоя) — Давление в шинах — Когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, воздушный манометр будет регистрировать давление воздуха в шине. Когда вы снимаете ногу с педали, она возвращается в это положение.
Положение 2 (сдвинуто до среднего уровня) — Накачивание шин — это первое активированное положение. Когда шланг для накачивания прикреплен к клапану шины, а педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан в шину для накачивания. В этом положении манометр не показывает давление в шинах. Педаль должна быть отпущена, чтобы считывать давление.
Позиция 3 (нажатие до самого нижнего уровня) — Уплотнение бортов — это второе и последнее активированное положение.Когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан и к форсункам накачивающего борта на верхней части стола для герметизации борта.
Используйте позицию 3 только для уплотнения бортов. Не используйте это положение без шины и колеса, расположенного на поверхности стола. Грязь и мусор могут быть подброшены в воздух с достаточной силой, чтобы травмировать оператора или находящихся рядом людей. Не используйте это положение для накачивания шины.
Когда педаль накачивания удерживается в положении 2, давление следует проверять каждые несколько секунд, чтобы предотвратить чрезмерное накачивание.Эта езда на велосипеде помогает предотвратить чрезмерное накачивание шины. Шины все еще могут быть чрезмерно накачаны и взорваны при использовании этой техники и при несоблюдении всех инструкций в этом руководстве. Оператор несет ответственность за соблюдение всех инструкций и контроль внутреннего давления в соответствии с данными инструкциями. Шины, требующие накачивания более 40 фунтов на квадратный дюйм, должны накачиваться в клетке безопасности с зажимным воздушным патроном. Никогда не превышайте рекомендуемое давление после установки бортов.Всегда держите руки и все тело подальше от накачивания шины.
Каркас безопасности от накачивания шин
Накачивание шины выполняется в три этапа: уплотнение борта, седло борта и накачивание.
Уплотнение борта
1. Расположите шток клапана перед оператором и подсоедините шланг для накачивания. Прижмите шину к верхнему краю колеса. Убедитесь, что верхний борт шины находится над нижней частью штока клапана.
2. Нажмите педаль накачки в положение 2 и удерживайте около 1 секунды, чтобы начать поток воздуха через вентиль шины, затем нажмите педаль в положение 3 и удерживайте ее ненадолго — менее 1 полной секунды.Воздушный поток из форсунок расширяет шину и герметизирует борт.
3. Отпустите педаль накачки и дайте ей вернуться в положение 1. Убедитесь, что оба буртика полностью прилегают к колесу. Повторите эти шаги, если бусинки не запечатались. Перед повторной попыткой может потребоваться подождать несколько секунд, пока резервуар для хранения воздуха не восстановится.
Примечание: Если шина и колесо смазаны должным образом и оператор не может добиться уплотнения бортов после 3 или 4 попыток, стержень клапана может быть снят со штока клапана, чтобы позволить большему потоку воздуха в шину для облегчения уплотнения борта.После достижения бортового уплотнения снимите зажимной патрон и установите стержень клапана на место.
Борт-посадка Оператор не должен приближаться к шине руками, руками и всем телом во время оставшегося борта и процедур накачивания. Не стойте над шиной, это может привести к травмам. Не оставляйте инструменты на боковине шины при накачивании шины. НИКОГДА не увеличивайте давление воздуха выше 40 фунтов на квадратный дюйм при попытке установить седло борта. Если оператор не может получить сиденье для борта, что-то не так. Полностью спустите воздух из шины, осмотрите шину и колесо и устраните все обнаруженные проблемы, смажьте оба борта шины и повторите процедуры уплотнения бортов и седла.
Соблюдайте все инструкции по технике безопасности, приведенные в данном руководстве, в руководстве по эксплуатации машины и станкам.
1. Как только давление в шине покажет манометр (педаль накачивания в положении 1; нога снята с педали), продолжайте нагнетать воздух в шину через короткие промежутки времени. Часто проверяйте давление. Отойдите назад во время сидения борта. Во время этой процедуры держите руки, руки и все тело подальше от шины. Борта шины должны двигаться наружу и «защелкиваться» в своем посадочном месте по мере увеличения давления внутри шины.Если этого не происходит, проблема существует. Тщательно исследуйте.
Регулярно проверяйте давление в шинах. Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта. После посадки никогда не превышайте рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если они накачаны сверх допустимых пределов. При всех уровнях давления при накачивании через шток клапана держите руки, руки и все тело подальше от накачивания шины.
Взорвавшаяся шина, колесо или оборудование для герметизации борта могут раскачиваться вверх и наружу с достаточной силой, чтобы вызвать серьезные травмы или смерть оператора или прохожего.
Давление воздуха НИКОГДА не превышает рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если их накачать за эти пределы. Не допускайте накачивания шины руками, руками и всем телом. Не отвлекайтесь во время надувания. Часто проверяйте давление в шинах, чтобы избежать чрезмерного накачивания. Чрезмерное давление может привести к взрыву шин, что может стать причиной серьезных травм или смерти оператора или прохожего.
ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.
Машина оборудована манометром для контроля накачивания шины и давления в шине.
1. Соедините шланг для накачивания с воздушным сердечником шины. Убедитесь, что обе бусинки сидят на своих местах. Когда оба борта установлены, шина готова к накачиванию.
2. Замените стержень клапана, если он был снят.
3. Нажмите педаль накачки в положение 2, чтобы накачать шину. Сбросьте давление воздуха в шине, нажав кнопку клапана ручного сброса (шланг для накачивания должен быть прикреплен к штоку клапана).
ЭТАПЫ ИНФЛЯЦИИ — Изображения Внимательно изучите эти описания и диаграммы. При необходимости обращайтесь к ним во время герметизации борта, посадки борта и накачивания, чтобы убедиться, что вы действуете правильно и безопасно.
Уплотнение борта
Воздушный поток 140 фунтов на квадратный дюйм из форсунок на столешнице создает воздушную завесу, помогающую герметизировать борт. Никогда не превышайте 10 фунтов на квадратный дюйм в шине во время герметизации борта. Когда будет получено бортовое уплотнение, шина будет выдерживать давление от 1/2 до 2 фунтов на квадратный дюйм. Уплотнение борта — прижмите шину к седлу верхнего борта и используйте форсунки обдува борта для уплотнения нижнего борта.
Сиденье для бус
Посадка борта обычно происходит сначала на длинной конической стороне колеса, а в конце — на более короткой стороне. Для посадки борта обычно требуется не менее 7 фунтов на квадратный дюйм в шине. 40 фунтов на квадратный дюйм — это максимальное безопасное давление на этом этапе, независимо от рабочего давления в шинах. Большинство импортных автомобилей из Европы и многие легкосплавные диски на вторичном рынке очень плотно прилегают к сиденью. Также обратите внимание, что шины с асимметричным горбом и спущенными шинами чрезвычайно трудно обгонять. Следуйте рекомендациям производителя шин для установки бортов.Обычно последней «хлопает» верхняя сторона. Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется визуальное подтверждение посадки бортов. Посадка бортов подтверждается, когда оба валика встали на место и визуально проверены.
Инфляция
После посадки бортов шина накачивается. Не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления, указанного на боковине шины. Типичное давление в автомобильных шинах составляет от 24 до 45 фунтов на квадратный дюйм. Давление в легких грузовиках обычно покрывает более широкий диапазон.
Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется резиновая смазка как на верхнем, так и на нижнем бортах. Для воздушного потока через клапан требуется падение давления воздуха около 140 фунтов на квадратный дюйм, чтобы обеспечить достаточный поток на сложных шинах. Жиклеры на столе Поднимите шину, чтобы улучшить уплотнение на верхней стороне.
ОПАСНО! ОСТЕРЕГАТЬСЯ!
НЕПРАВИЛЬНЫЕ ШИНЫ И КОЛЕСА Никогда не пытайтесь установить и накачать несоответствующие шины и колеса. Несоответствующие комбинации шин и колес взрываются, что приводит к травмам или смерти оператора и окружающих.В целях безопасности не пытайтесь устанавливать и накачивать несоответствующие шины и колеса.
Шины половинного размера 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.
НЕПРАВИЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ
Ровные диски 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.
Шины четного размера 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.
НЕПРАВИЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ
Полуразмерные колеса 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.
ПРОЧИТАЙТЕ… Установка и накачивание шины неправильного размера может привести к травме. Прочтите размер шины и убедитесь, что он соответствует ободу.Будьте особенно осторожны при установке меньшей шины на больший обод и наоборот, например, 16-дюймовой шины на 16,5-дюймовом ободе или шины 16,5 дюйма на 16-дюймовом ободе. Накачивание неподходящей шины и обода может вызвать взрыв.
ПРОВЕРЬТЕ… Перед тем, как надеть шину на обод, осмотрите обод на предмет ржавчины, жестких мест, изогнутых краев или трещин, которые могут помешать правильной посадке шины. Если вы заметили любую из этих проблем, не устанавливайте шину до тех пор, пока обод не будет проверен мастером вашего цеха. Осмотрите шину на предмет повреждений борта.
КРЕПЛЕНИЕ… Убедившись, что шина в порядке, ее размер и обод в порядке, безопасно установите шину. НИКОГДА не наклоняйтесь над шиной, когда накачиваете ее. Если шина все-таки взорвется, она пойдет прямо вверх. Если такое случится, вам не захочется переутомиться. Кроме того, никогда не накачивайте шину слишком сильно, даже если борт не садится. Никогда не надувайте давление выше 40 фунтов на квадратный дюйм. Если шина не встала на место, что-то не так. Выпустите воздух из шины и снова проверьте ее и обод. Если во второй раз не получится, попробуйте другую шину.
ВЛАДЕЛЬЦА НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПОДДЕРЖАНИЕ ИНСТРУКЦИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И НАКЛЕЙКИ ДЛЯ СВОЕЙ МАШИНЫ, А ТАКЖЕ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ИХ ВСЕМ ОПЕРАТОРАМ.
За дополнительной информацией обращайтесь:
Ассоциация производителей каучука
1400 K Street N. W., Suite 900
Вашингтон, округ Колумбия 20005
(202) 682-4800
www.rma.org
Tire Guides, Inc.
Информационный центр по шинам
1101-6 Саут Роджерс Серкл
Бока-Ратон, Флорида 33487-2795
(561) 997-9229
www.tyreguides.com
TSI CH-22 Ручной шиномонтажный станок
Для тех, у кого есть магазин, или даже просто для любителей, TSI CH-22 предлагает ручной шиномонтажный станок, подходящий для большинства типов колес. Маленькие и большие шины, ступичные колеса, несущие колеса — ручной шиномонтажный станок CH-22 справится со всем этим. Независимо от того, знаете ли вы бренд или нет, такая гибкость и функциональность обеспечивается компанией, которая уже более 25 лет производит и продает профессиональное оборудование для ремонта шин и инструменты для магазинов на своем предприятии в Монтичелло, штат Миннесота.
[adsenseyu1]
A Ручной шиномонтажный станок для всех типов
Ручной шиномонтажный станок TSI CH-22 — это универсальное шиномонтажное устройство, которое быстро и легко позволяет закрепить колеса размером от 4 ″ до 16-1 / 2 ″. Он может вместить большинство колес, включая открытые ступичные и опорные колеса с полностью регулируемыми зажимами обода и 2 центральными стойками. TSI включает в себя 1 центральную стойку для колес открытого и ступичного типа, а вторую стойку — для колес подшипникового типа. Этот экономичный ручной шиномонтажный станок TSI CH-22 по цене ниже 350 долларов подходит для небольших шин, что делает его идеальным для любого магазина.
Компания
TSI также разработала ручной шиномонтажный станок CH-22 для технических специалистов как для правшей, так и для левшей. Для небольших шин, таких как шины для квадроциклов и т. П., Концы шара и шейки фиксируют инструмент в рабочем положении, облегчая монтаж и демонтаж. Для подшипниковых колес и ступиц TSI CH-22 может работать от 1/2 ″ и более.
Кроме того, устройство смены с зажимом TSI CH-22 также включает в себя зажимную пластину обода и запатентованный инструмент для шин Mongoose CH-4. TSI также производит дополнительную базу, которую продает отдельно.
[adsenseyu2]
Основные характеристики
TSI CH-22 Ручной шиномонтажный станок
Устройство смены с зажимным креплением включает в себя пластину зажима обода и две центральные стойки, одна для колес открытого или ступичного типа, а другая — для колес подшипникового типа
Предназначен для правшей и левшей
Шариковые и шейные концы фиксируют инструмент в рабочем положении, облегчая монтаж и демонтаж, поскольку сводятся к минимуму скручивание и повороты (идеально для квадроциклов и шин меньшего размера).
Доступна дополнительная база (продается отдельно)
Работает с подшипниками и ступицами диаметром от 1/2 дюйма.и выше
TSI CH-22 Технические характеристики ручного устройства для смены шин
Тип машины: Ручной
Тип шины: Для обода с подшипником, центров ступицы
Размеры: 7 ″ x 20 ″ x 20 ″
Включает: Инструмент для шин Mongoose
Вес корабля 26,0 фунтов
Гарантия: 1 год
Цена: 349,99 долларов
Для получения дополнительной информации о ручном устройстве для смены шин TSI CH-22 посетите их сайт.