Шиномонтаж своими руками: Как сделать шиномонтаж самостоятельно не поцарапав диски КРУТАЯ САМОДЕЛК…

Содержание

Шиномонтаж из хлама для гаража своими руками

Люблю делать всё своими руками, ну что тут поделать)), а еще не люблю платить за то, что могу сделать сам. И во многих случаях, естественно, если для себя делаешь, то стараешься и «аккуратничаешь» на все 100%.

Это введение пишу к тому, что начнутся комменты «нахрен нужно, шинка на каждом шагу». Отвечаю — «вот лично мне это нужно».

Я из тех, кто «лучше день потерять, потом за 5 минут долететь», т.е. один раз сделать такую приблуду для собственной шинки, а потом пользоваться годами вместе с друзьями, не платить денег, не терять время в пик «переобувки» на шинке. Естественно технология не без минусов, но для меня плюсов больше, давайте лучше обо всем поподробнее дальше… поехали…

Задумал я сделать себе станочек для переобувки резины. А все потому, что зимка у меня стояла на железе 4*100, но ступичное отверстие на этом железе было 57мм (это комплект от другого авто).

А на моей рено 19 все те же 4 *100, но ступица уже 60мм. И, блин, из-за этой разницы естественно просто перекинуть колеса не получается, не влазит отверстие 57мм на 60мм ступицу. Обидно, но не смертельно)). Задача снять резину с рено, снять резину с другого железа, и забортировать зимнюю резину на рено диски.

Собираем кучу хлама

Делаем станину, которую решил заливать в бетон, чтоб станок был на 100% устойчив, и бортировка доставляла удовольствие, а не мучение. У меня он лично будет стоять забетонированный на улице, я уже для него место присмотрел. Поэтому и расположение железа именно такое, чтоб надежно залить в тело бетона

Теперь главный компонент — труба, диаметр-55мм.

Станину на уровень, и трубу варим также под уровень.

Внизу сделал четыре маленьких косынки от трубы к швеллеру

Далее изобретаем механизм для отжатия резины от диска. Все подвижное, все с примерками, чтобы сразу видеть угол и представлять конечный результат.

Далее изготавливаем лапу для отжатия

Этой лапой я отжал одно колесо, в принципе работает, но косая часть слишком мала, и норовит соскользнуть с кромки. Поэтому решено доработать изделие)) Удлинив и изменив угол.
Отлично, едем дальше…

Решив вопрос с отжимной лапой и приварив трубу для рычага отжима, колеса с легкостью поддались мне. Правда пока станок не забетонирован, то пришлось звать соседа (как противовес), чтоб держал станок, иначе елозит, угол отжатия уходит и совсем не «комильфо», хотя и к этому можно приноровиться)) Но как я уже писал выше, позже ЗАБЕТОНИРУЮ, и соседа беспокоить не буду))

Далее мастерим приспособу для бортировки колеса. Пришлось опять походить по соседям и поискать железный мусор. Идея была делать из старого тормозного диска или ступицы, и таки нашел старую ненужную ступицу от опеля, с разболтовкой 4 и отв. 57 мм, вещь как раз под мои нужды. Чтоб бортировать другие колеса, нужно будет проставку сделать, что в принципе не сложно.

Значит отрезаем трубу под свой рост, чтоб удобно было работать, мерим ступицу и привариваем.

Затем вновь навариваем трубу, ведь нам нужен упор для монтажки.

вот и примерка колеса,

А вот и уже голый диск)))

А вот и все остальное

Вообщем штукенция рабочая, но заставляет попотеть немного, ведь все полностью ручной труд. Есть возможность хорошо почистить диски.

Кстати, вот что пришлось изготовить для бортировки. Это монтажка для снятия резины

Это для надевания

Над второй нужно еще поработать, но это уже после того, как станочек за бетонируется. Монтажки сделаны из прута, трубы и старых шаровых. В принципе всё))) Всю резину я перекинул самостоятельно, в одно лицо. Для облегчения процесса применяется «Вода+тертое мыло+ жидкое мыло = перемешать и мазать на борт и отбортовку»

Теперь о минусах, поскольку плюсы, я надеюсь, и так понятны.

1. Резину нужно балансировать, т.е нужно сгонять на шинку. В принципе это можно сделать и дома, но тут я технике больше доверяю.

2. Хорошее литье я бы пока не стал на этом станке бортировать, боюсь, что поцарапаю. Но возможно со временем и доработками, и этот вопрос решаем.
Вот теперь все! Всем удачи и творческого настроения…

Автор; Никита Беларусь

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок | Автосервис Восток-Авто

Смена сезонов требует от автовладельцев приобретения двух комплектов резины. Межсезонная резина не обеспечивает устойчивость на обледеневшей дороге и комфортную езду в зной. Оптимальным решением становится приобретение зимних и летних покрышек. Чтобы сэкономить на оплате услуг, можно использовать ручной шиномонтаж, когда менять резину потребуется между сезонами.

Страховые компании требуют своевременной замены шин. Это обеспечивает безопасность при передвижении при смене погодных условий. В договоре КАСКО отдельным пунктом прописано, когда менять резину на зимнюю и обратно. Обеспечить качественный шиномонтаж и соблюсти требования соглашения можно попробовать собственными силами.

Сроки для смены покрышек

Водителям важно разграничить теплый и холодный сезоны, чтобы понимать, когда менять резину на летнюю или подготовить транспортное средство для эксплуатации зимой. Специалисты советуют опираться на погодные данные, использовать самодельный шиномонтаж при таких температурных режимах:

+5…+7 – для смены покрышек на зимние. Шиномонтаж своими руками необходим, поскольку в темное время температура опускается часто до минусовых отметок. Летние шины не способны обеспечить надежное сцепление с обледеневшей дорогой.
+10 и выше – для езды днем при такой температуре уже не подходят зимние покрышки, поскольку транспорт плохо поддается управлению.

Чтобы обеспечить безопасность во время передвижения, важно своевременно заменить резину. Использую специальный инструмент и понятное видео о шиномонтаже своими руками, можно постараться справиться с работой самостоятельно.

Для проведения шиномонтажа своими руками потребуется специальный станок, который обеспечит экономию:

Средств. Использовать устройство можно не только для смены колес на своем транспортном средстве. Большие очереди в мастерские помогут найти клиентов-автомобилистов.
Времени. Водителю не нужно заранее записываться и ждать очереди для смены резины. Безопасность можно обеспечить своими руками.

Как собрать станок?

Решив сделать шиномонтаж своими руками, ручной шиномонтажный станок собирают первым. В магазинах можно найти подходящие модели, однако собрать их можно самостоятельно при использовании доступных материалов.

Чтобы выполнить шиномонтаж своими руками, чертежи изучают, а после приобретают все необходимое. Собирать можно различные типы устройств. Рекомендовано обратить внимание на функциональные и удобные модели, которые состоят из нескольких узлов:

Остов. Это рама устройства. Выполняется из профильной трубы или двух элементов прямоугольного сечения.
Вертикальная стойка. Фиксируется на основании, используется в качестве площадки для дисков и крепления рычага для снятия покрышек.
Рычаг. Выполнен из трубы, используется для снятия колеса.

Рекомендовано выбирать качественный металлопрокат для изготовления конструкции. Элементы должны выдерживать повышенные нагрузки. Конструкция должна оставаться целой, не нести угрозы для мастера. Решив сделать шиномонтаж своими руками, чертежи для ручного шиномонтажного станка используют как на картинке ниже.

Особенности рабочего процесса

Для выполнения шиномонтажа своими руками ручной инструмент собирают поэтапно:

Выбирают качественный остов- крепкие металлические конструкции, способные выдержать повышенные нагрузки, не деформируясь.
Соблюдают определенное расстояние между металлоконструкцией – от 700 мм. Это обеспечивает устойчивость станка во время работы.

Для усиления конструкции и обеспечения устойчивости, целостности трубы располагают параллельно.
Устанавливают регулируемые ножки или ролики, колесики. Последние позволяют легко перемещать и транспортировать изделие.
Создают остов с последующей установкой трубы диаметром 20–30 мм.
Монтируют фланец перед сварочные трубами на высоте 40–60 см.
Фиксируют стальную платину-крепеж, используемой для дальнейшей фиксации рычага.

Последним устанавливают рычаг, который состоит из лапы и плеча. Первый элемент потребуется для снятия покрышки. Собрав конструкцию, можно понять, как сделать шиномонтаж своими руками. Для этого используют видеоруководство ниже, фотографии и пояснения мастеров.

Использование ручного станка

При отсутствии специального станка практически невозможно самостоятельно провести демонтаж или установку резины. После сборки устройства можно приступать к смене покрышек, для чего следует узнать, как сделать шиномонтаж. Выполняют процесс в несколько этапов:

На основание под рычаг устанавливают колесо, с которого предстоит снимать резину. Работать можно только с неподвижным изделием.
Направляют лапу так, чтобы она попала встык диска с резиной.
Нажимают на рычаг с силой так, чтобы покрышка отошла от диска. Процесс повторяется несколько раз – с нескольких сторон, чтобы шина отошла от диска полностью.

Далее работать можно при помощи простой монтировки большой длины (элементы с приваренной ручкой), чтобы полностью избавить диск от резины. Для этого необходимо ввести монтировку узкой частью под резину, чтобы вывести ее за пределы обода.

Полезные советы

Фиксировать колеса после установки его на самодельный станок следует при помощи специального хомута.

Не стоит прилагать чрезмерные усилий при работе с монтировкой. В противном случае можно повредить края обода. В этом случае установить новые покрышки сложно.
Перед работой рекомендовано смазать солидолом края колеса. Состав позволяет сохранить целостность изделия. После обработки резина становится мягкой и податливой.
Мыльный раствор, используемый для смазки обода, позволяет легко и быстро установить резину.
После монтажа новой покрышки нужно проверить изделие на наличие зазоров, деформации, неплотного прилегания к диску.
Для работы рекомендовано заранее подготовить комплект инструментов. В составе набора уплотнительные жгуты, монтировка. Все это необходимо для самостоятельной работы.

Следует понимать, что процесс смены резины достаточно кропотливый и сложный. Предстоит не только своими руками собрать станок, но и правильно его использовать, помогая себе дополнительными инструментами. Не всегда удается выполнить такую работу, потому предстоит искать качественный шиномонтаж.

Как найти профессионалов

Решая, как выбрать шиномонтаж, рекомендовано уделить внимание нескольким моментам:

Стоимость. Часто даже в одном районе располагается несколько СТО, потому у клиента есть возможность выбирать.
Внешний вид. Не стоит ради экономии выбирать неизвестную контору, расположенную в ближайшем «павильоне».
Оснащенность. Все необходимые для работы инструменты и оборудование должно быть в распоряжении мастеров. Аппараты должны быть исправными, надежными. В хороших автомастерских балансировочное устройство монтируют на бетонном основании.

Качественный шиномонтаж в Москве на самом деле не так уж и просто найти. Компания Восток-Авто предлагает Вам воспользоваться услугами специалистов. В нашем распоряжении находится только профессиональное оборудование и высококвалифицированный персонал.

Мы даём гарантию на наши услуги и предоставим высокое качество проводимых работ. Это касается не только шиномонтажа, но и других услуг, проводимых в нашем автосервисе.

Дорогие читатели, если Вам понравился данный материал, подписывайтесь на наш канал и будьте в курсе появления новых статей в блоге СТО «Восток-Авто»

Шиномонтаж своими руками — что можно сделать самому?

Человеческий прогресс в автомобильной природе является очень важным для всех автомобилистов всего мира. Со временем мы привыкаем ко всем тем благам цивилизации, которые имеют свое место в ремонте транспортных средств и их техническом обслуживании, что есть бесспорным плюсом для автомобилистов. Тем не менее существует и большой минус, так как при выходе транспортного средства за пределы городского цикла, при какой-нибудь неисправности в автомобильной системе водитель теряется и ищет помощи у ближайших проезжих.

В большей степени данный тезис касается владельцев автомобилей, которые не прошли суровую обучающую школу обучения на машинах отечественного производителя. Вообще, не всегда информация о различного рода нюансах в эксплуатации транспортного средства может пригодится на деле в применении практическом. Тем не менее, для большей безопасности, для возможного ремонта или технического обслуживания данные знания будут необходимы.

Одной из самых распространенных проблем, которая возникает у автомобилистов, является пробитие колеса. Именно поэтому в багажнике на всякий случай всегда должно находится запасное колесо. К огромному сожалению, прогресс в автомобильном деле не был идентичен прогрессу по восстановлению дорог.

Следовательно, такое неблагополучное дорожное состояние не предостерегает и не уберегает от второго, а также третьего прокола шины. В таких случаях, необходимо предпринимать все возможные меры для восстановления полного благополучного хода транспортного средства, чтобы хотя бы как-то добраться до самой ближайшей СТО.

И тем не менее, что же поделать, если транспортное средство располагается на ночной пустынной трассе, где автомобили проезжают крайне редко, а ближайшая станция технического обслуживания находится крайне далеко? Вызвать и дождаться эвакуатора? Это займет намного больше времени, чем попробовать собственноручно решить возникшую проблему.

Важно: при езде автомобиля на любые дистанции необходимо в багажнике иметь запасное колесо.

Помимо проблем с шинами, связанных с их пробоем, может возникнуть иная нужда в проведении шиномонтажных работ – смена поры года, следовательно, переход на летнюю или зимнюю резину. Естественно, лучше всего отправить свой автомобиль на СТО, где находится нужное оборудование для данных работ и высокопрофессиональные специалисты.

Тем не менее, у этого решения проблемы есть свои минусы, так как помимо высоких расходов из семейного бюджета за проводимые работы можно потерять достаточно большое количество времени, так как зачастую возникают огромные очереди на сезонную смену шин. В некоторых случаях вышеуказанные аспекты являются довольно весомыми моментами, чтобы самому приступить к проведению таких процедур шиномонтажа: и время сэкономите, и деньги не потеряете.

О том, что колесо вышло из строя (было пробито) автолюбитель может судить по нескольким причинам: возникают нехарактерные звуки при непосредственном движении транспортного средства; резкий спад скорости на дороге; занос транспортного средства при поездке по ровному участку дороги.

1. Автомобильная шина: её роль и задачи

Роль автомобильной шины проста: именно с помощью компонента транспортное средство способно плавно и мягко передвигаться по дороге. Таким образом, автомобильная шина является одним из важнейших элементов колеса. Шина являет собою упругую металло-резино-тканевую оболочку, которая устанавливается на дисковый обод. Предназначение шины заключается в обеспечении непосредственного контакта с дорожным полотном транспортного средства, которое сопутствуется поглощением незначительных колебаний, которые вызываются несовершенством дорожного покрытия. Также шины компенсируют погрешности в траекториях колес, реализации и восприятии сил.

Первоначально, чтобы узнать состояние своих шин необходимо проверить давление. Данная процедура должна войти в привычку у любящего свое транспортное средство автомобилиста. Почему именно давление? Потому что именно давление оказывает непосредственное влияние на поведение транспортного средства на дороге. В это входит как возможность безопасно войти в поворот, исправность элементов подвески автомобиля, так и устойчивость его на больших скоростях.

Все процедуры, которые связаны с проблемами в колесах, шинах, должны начинаться с измерения давления. Саму же проверку давления, как и систематическую подкачку, можно спокойно проводить в домашних условиях самостоятельно. Сам процесс проверки займет менее пяти минут, но потребуется современный электронасос, так как он снабжен манометром. Впрочем, можно просто найти манометр и измерять давление в шинах. Важно заметить, что самостоятельная проверка состояния шин приводит к определенной экономии.

Это объясняется тем, что само давление в шинах имеет непосредственное влияние на расход топлива транспортного средства. Если давление в норме, то расход топлива остается при заводских параметрах. Если же давление в шинах ниже нормы, то расход топлива повышается. Для каждой марки и модели автомобиля нормальный уровень давления указывается самим производителем. Эти указания можно найти в руководстве по эксплуатации транспортным средством.

2. Самостоятельная смена колес

Навыки в самостоятельной смене колес могут потребоваться в нескольких случаях: при повреждении непосредственно шины; при межсезонной смене колес; при ремонте элементов подвески. Таким образом основные элементы подвески, при ремонте которых необходима смена колес, это: замена тормозных колодок или тормозных дисков; полная замена или ремонт амортизаторов; диагностика подвески.

Опытный автолюбитель знает, что для межсезонной смены резины необходимо в своем гараже иметь запасной комплект колес, который соответствует необходимой поре года. Смена колес происходит достаточно в быстром темпе, не занимает много времени и освобождает владельца транспортного средства от суеты с бронированием времени и поиском места для замены на СТО. А проблема с битвой за шиномонтаж возникает сама собой, так как зима приходит достаточно неожиданно, а все автомобилисты в тот же час рвутся сменить свои колеса в автомобильных сервисах.

Сама процедура замены колес не является особой проблемой, хотя потребуется определенное оборудование. Так, для того чтобы свободно заменить колеса на нужные понадобятся два инструмента: балонник и домкрат. Изначально, автолюбителю предстоит выбрать достаточно безопасное место.

Если замена будет производится возле гаража то нужно знать, что площадка расположения транспортного средства должна быть ровной. Если возникают определенные отклонения и уклоны автомобиля, то нужно подложить под колеса самодельный упор, который обезопасит дальнейшую процедуру.

Если же колесо было пробито в дороге, то необходимо максимально приблизиться к обочине дороги и обязательно выставить «Знак аварийной остановки» на расстоянии от 10 метров. Автомобиль желательно поставить на стояночный ручной тормоз и на первую передачу.

Новое колесо нужно положить рядом, чтобы сразу же его поставить на новое законное место. Сначала нужно сорвать все гайки. После этого нужно приступить к поднятию кузова домкратом. После того, как колесо поднимется от земли на 4-5 сантиметров, нужно открутить все гайки, снять само колесо, а на его место поставить приготовленную рядом лежащую «запаску».

Затягивать гайки рекомендуется в диагональной последовательности и с верхней гайки. Необходимо такая условность для центровки колеса. Полную и окончательную затяжку всех гаек необходимо проводить уже после того, как транспортное средство было опущено на землю. При окончательной затяжке гаек нужно приложить максимум своих усилий. Все, колесо готово к эксплуатации. Инструмент нужно вернуть на место, колесо положить в багажник.

Кроме того, нужно обязательно произвести проверку давления в шине после ее замены и, в случае позитивного полученного результата, ехать прямо на шиномонтаж, с целью заделывания запаски. Не стоит оставлять это на потом, так как при игнорировании этого можно очень серьезно пострадать в своих следующих путешествиях.

3. Самостоятельный шиномонтаж

Большой проблемой является шиномонтаж своими руками.

Самое страшное возникает тогда, когда нужно заменить колесо, а необходимого для этого специального оборудования просто нет. Тем не менее, следует все же знать о том, как произвести замену колеса, так как знания еще никогда не бывали лишними. Для того, чтобы произвести такого рода ремонтную работу – шиномонтаж – самостоятельно, нужно будет иметь в своем арсенале мыльный раствор (воду) и две монтажные лопатки.

Главная задача данного процесса будет заключаться в том, чтобы произвести снятие шины с обода с помощью широкого конца подготовленной монтажной лопатки. После того, как был отжат обод, нужно с помощью тех самых двух монтажных лопаток снять с посадочного места. Хотя данную процедуру можно описать буквально в двух словах, повторить все так же быстро на деле не выйдет, так как это достаточно долгий процесс.

После того, как неисправная покрышка была снята с диска, нужно тем же самым образом надеть сменную покрышку. Нужно постепенно проходить ее по периметру и надевать на диск с помощью лопаток.

Очень важно не забывать и о безопасности. Бывает так, что при проведении данной процедуры сама монтажная лопатка может отскочить от упругости покрышки, вследствие чего автовладелец получит нежелательные травмы.

После того, как покрышка будет полностью натянута и одета на свое посадочное место расположенное на диске колеса, нужно подкачать колеса и проверить давление. Все, после этого можно легко и непринуждённо рваться к ближайшей СТО и ремонтировать в прошлом неисправную старую покрышку, чтобы избежать потенциальных форс-мажоров на дороге.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Шиномонтаж своими руками — фото, чертежи, необходимые инструменты

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

регулярная проверка давления в шинах;
контроль состояния протектора;
систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Необходимо контролировать состояние протектора

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Необходимость сезонной замены резины

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива, интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Нужен домкрат

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

домкрат;
набор ключей;
второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Гайки выкручивают баллонным ключом

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Запаска

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Порядок разбортировки

Для работы потребуются:

инструменты для снятия колеса с автомобиля;
монтажные лопатки;
мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Монтажная лопатка

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Разбортировка колеса реечным домкратом

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

уходит слишком много времени и сил,
опасность получения травмы,
вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Читайте и другие наши статьи:

Шиномонтаж своими руками » АвтоНоватор

Мы постепенно привыкаем к благам цивилизации, которые, в том числе, помогают нам в ремонте и техническом обслуживании автомобилей – это плюс. Минусом является то, что выпадая из городского цикла, в случае какой-либо неисправности мы с надеждой смотрим в сторону леса, а не мелькнет ли там огонёк СТО.

Автомобильная шина: её роль и задачи

Это больше всего касается тех автовладельцев, которые не прошли суровую школу крещения на отечественных авто. И информация о разных нюансах эксплуатации вашего автомобиля может вам не пригодится для практического применения, но иметь понятие о тех или иных особенностях ТО или ремонта нужно. Речь пойдет о шинах и их влиянии на разные технологические параметры вашего авто.

Проверяем давление в шинах

Первая, непреложная истина автомобилиста – это систематическая проверка давления в шинах. Дело в том, что давление оказывает очень существенное влияние на поведение вашего авто на дороге. Это и устойчивость авто на высокой скорости, и возможность безопасного вхождения в поворот, исправность элементов подвески автомобиля.

Каждая процедура углов установки колес начинается с проверки давления в шинах. Проверку давления, собственно как и систематическую подкачку, вы в состоянии проводить в гаражных условиях. Современные электронасосы снабжены манометром. Дело пяти минут, но экономия налицо. Какая?

Может быть, некоторые услышат это впервые, но давление в шинах влияет на расход топлива в ту или иную сторону. Давление ниже нормы – повышается расход топлива. Давление в норме – расход топлива соответствует заводским параметрам. Норма давления для каждой модели автомобиля указывается производителем в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Самостоятельная смена колес

Когда нам требуются навыки в смене колес? В двух-трех случаях: повреждение шины, межсезонная смена («переобувание»), и если мы затеяли проведение ремонта элемента подвески: замену тормозных дисков или тормозных колодок, ремонт или замену амортизаторов, диагностику подвески и т.д.

Опытные водители для межсезонной смены резины с летней на зимнюю, имеют в гараже запасной комплект колёс с соответствующей сезону резиной. Смена колес производится быстро и освобождает вас от битвы за шиномонтаж. Зима, как всегда приходит неожиданно, и все автомобилисты в одночасье бросаются для смены колес в сервисы.

Смена колес не составляет большой проблемы. Для этого нужно иметь всего лишь домкрат и балонник. Первое, это необходимо выбирать для смены колеса относительно безопасное место: если вы меняете колеса по плану возле гаража, то площадка должна быть ровной. При имеющемся уклоне, на всякий «пожарный» не помешает подложить под одно из колес самодельный упор («башмак»).

Если пробито колесо в дороге, то примите как можно ближе к обочине и обязательно выставьте минимум за 10 метров «Знак аварийной остановки». Авто на первую передачу и стояночный тормоз.

Колесо кладем рядом и «срываем» гайки. Эта процедура проводится до того, как вы начнете поддомкрачивать кузов. Затем приступаем к подъему кузова домкратом. Когда колесо оторвется от земли на 3-4 см., открутите гайки, снимите колесо и наденьте на его место «запаску».

Затяжка гаек рекомендуется с верхней в диагональной последовательности. Это нужно для центровки колеса. Окончательную затяжку гаек проводите после того, как вы опустили машину с домкрата. Окончательная затяжка проводится с максимальным усилием. Всё. Поврежденное колесо в багажник, инструмент на место, обязательная проверка давления в шинах и вперед на шиномонтаж – делать запаску. Не оставляете это на потом. Забудете, а дорога полна неожиданностей.

Самостоятельный шиномонтаж

Шиномонтаж своими руками занятие неблагодарное. Скорее всего, да и дай Бог, чтобы вам не приходилось делать шиномонтаж своими руками без специального оборудования. Но знать о том, как он производится, хотя бы факультативно, не помешает.

Для того, чтобы произвести шиномонтаж своими руками вам понадобится две монтажные лопатки, мыльный раствор (вода).

Основная задача – это сорвать шину от обода при помощи широкого конца монтажной лопатки. Обод предварительно смачивается мыльным раствором. После того, как обод отжат, его так же при помощи двух монтажных лопаток снимают с посадочного места. Пишется об этой процедуре быстро, но на самом деле шиномонтаж своими руками достаточно долгий процесс.

После того, как вы сняли неисправную покрышку с диска, таким же образом надеваем сменную покрышку, постепенно проходя ее по периметру и надевая на диск при помощи лопаток. Особое внимание мерам безопасности. Бывает, что монтажная лопатка может «сыграть» от упругости покрышки, и тогда травма неизбежна.

После того, как вы наденете покрышку на свое посадочное место на колесном диске, требуется подкачка колеса и вперед, к стационарному шиномонтажу для восстановления неисправной шины.

Удачи вам в проведении смены колес своими руками.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Шиномонтаж своими руками — реально?

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Шиномонтаж своими руками — реально? SONICK979: Читал сыну незнайку, там фигурировала тачка на газировке, в книге у них там всё складно получилось, пока незнайка не угнал)Интересно, в реальности можно такое сделать) Этот автомобиль работал на газированной воде с сиропом. Посреди машины было устроено сиденье для водителя, а перед ним помещался бак с газированной водой. Газ из бака проходил по трубке в медный цилиндр и толкал железный поршень. Железный поршень под напором газа ходил то туда, то сюда и вертел колеса. Вверху над сиденьем была приделана банка с сиропом. Сироп по трубке протекал в бак и служил для смазки механизма. Такие газированные автомобили были очень распространены среди коротышек. Но в автомобиле, который соорудили Винтик и Шпунтик, имелось одно очень важное усовершенствование: сбоку к баку была приделана гибкая резиновая трубка с краником, для того чтобы можно было попить газированной воды на ходу, не останавливая машины. (с)
Дата: 2020-04-27

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

Romanustlt
таким станком в заднице только ковырять. Не правильная технология. Только штампы которые под выброс на нём и монтировать. Монтажка при разбортировке опирается на кромку диска и неизбежно её закоцает, монтажка должна опираться на центральную ось (конечно для этого нужно изготовить ещё один доп кронштейн вешающийся на центральную ось.

Oleg
а сможете на таком станке надеть слики 240/610 R17 или шины с 40-ым профилем (225/40 R18) на кованые диски? шины не рвать и диски не корябать! на норм станке такие шины надевают с использованием, так называемой, третьей руки и валика. на обод диска крепят пластиковую защиту, чтобы не поцарапать.

Аркадий
В 90е годы с батей копейку сами переобували копейку вручную. Был один комплект дисков и 2 комплекта резины. Переобували с помощью 3х монтажек. Наезжали на одну монтажку машиной, резина от диска отходила, и 2 монтажками поддевали резину. На одно колесо по минут 30 уходило

motoprogger
Выведите 3 фазных провода от генератора и подключите их к контроллеру для авиамодельных двигателей киловатт так на 15 — провернёт двигатель? Сможет запустить вместо стартера? Сможет стронуть машину с места?

Оградный
Всем привет. Есть одно предложение связанное с автомобилем ОКА. Сможите ли в неё поместить 10 человек и проехаться около 50 км при этом чтобы было побольше резких поворотом минимальная скорость 15 км/ч)

metro
Хернь полная. Инструкция по сборке максимально информативная! Этим станком тока на ведрах резину менять. Литой диск в говнище будет после этого недостанка. Но рекламу отработали, молодцы. Зрители схавали.

Вовка
На ютубе есть точно такойже самодельный станок. 2015 года выпуска. Точно все такоеже даже мантировка вточности. Так вопрос зачем делать то что уже за вас придумали?

GENDALF
Возьмите передне приводную тачку и вместо задних колёс поставьте что нибудь вроде колёс от тележки из супер макета и важно что бы колеса врощались на 360 градусов

Сергей
Привет гараж! Попробуйте демонтируйте на жиге 3 поршня и попробуйте на одном. Интересно какой звук и вообще поедет ли тачка. Заранее спасибо вам. Думаю зайдёт!

Шиномонтаж своими руками полезные советы профессионалов

Содержание статьи

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр на сайте a2shina.ru вы найдете адрес шиномонтажа рядом, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.
В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.
Самостоятельное решение проблемы
Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.
Пробило колесо в дороге?
Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.
Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.
Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса
На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.
Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке
Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?
Чертеж ручного шиномонтажного станка
Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:
простоту конструкции и компактность;
долговечность и ремонтопригодность;
наличие ручного привода;
легкую и быструю разборку механизма;
отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
независимость от автомастерской;
оперативность ремонта даже в полевых условиях.
Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.
Конструктивные особенности
Ручной шиномонтажный станок в сборе
Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.
Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.
Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.
Сборка устройства
Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.
Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.
Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.
Рекомендации специалистов
В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.
Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.
В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.
Этапы выполнения шиномонтажа авто
Несложные работы, связанные с колесами автомобиля, многие автовладельцы могут произвести и сами. Например, заменить зимнюю резину на летнюю или наоборот, заклеить прокол, поменять старые диски на новые. Но есть процедуры, требующие профессиональных умений и специализированного оборудования, имеющегося только в сервисных центрах.
Например, сюда можно отнести:
ремонт легкосплавных дисков,
вулканизацию камер,
балансировку колес,
исправление нарушения их геометрии,
накачку шин азотом.
Все это профессионально выполнят только в хорошей шиномонтажке.
Если наблюдается неравномерное распределение тяжести на колеса и, как следствие, быстрый износ шин, тоже потребуется профессиональный шиномонтаж и опытные мастера. Процесс обслуживания авто в сервис-центре состоит из нескольких этапов.
Демонтаж колес
Машину паркуют на платформе. Возможность движения блокируется посредством ручного тормоза и автомобильного тормозного башмака. Затем авто поддомкрачивается.
С вывешенных колес гайковертом скручиваются гайки, затем со ступицы снимается непосредственно колесо или весь комплект – в зависимости от проводимой операции.
Диски и шины тщательно промываются от загрязнений – мусор, застрявший в протекторе, способен отрицательно сказаться в процессе балансировки.
Колесо укрепляется на станке, из него выкручивается золотник, после чего шина полностью спускается и снимается с диска.
При демонтажных работах применяется только специальные инструменты и оборудование для шиномонтажа. Чтобы избежать деформации диска и повреждения шины, ни в коем случае нельзя использовать кувалду и подобные инструменты.
Дефектация и бортировка покрышек
Снятую резину исследуют с помощью шиномонтажного оборудования – спредеров, расширителей, бортовыворачивателей. В процессе осмотра выявляются места проколов (если таковые имеются). При необходимости производится локальный или восстановительный ремонт.
Если шина камерная, и камера пробита, ее вулканизируют. На повреждения диметром меньше 3 см накладывают заплатки и невулканизированной резины, от 3 см и больше – из вулканизированной.
Способ ремонта бескамерных шин тоже выбирается в зависимости от диаметра прокола. Если он не достигает 2 мм в диаметре, повреждение шприцуют пастой. Более крупные проколы закрываются резиновыми грибками или пробками.
Следующий этап – монтаж колеса. Перед этим удаляются старые балансировочные грузики. Обод проверяется на наличие вмятин, заусениц и очагов ржавчины.
Проверяется и тормозной диск.
Если там имеются какие-нибудь шпильки, то их обязательно нужно очистить специальной щеткой по металлу.
Чтобы шина правильно села в диск, при монтаже используют специальный смазывающий раствор. Внутреннюю сторону шины и камеру посыпают тальком. Камеру после вложения в шину слегка накачивают – это поможет избежать возможных повреждений при монтаже.
Проверяют, нет ли скручивания камеры или её защемления. Накачивать шину, которая уже смонтирована, допустимо только в ограждении (монтажной камере) или с применением специальных устройств.
При накачивании мастер следит за давлением на манометре. Следует отметить, что в зимнее время перед монтажом шину предварительно прогревают при плюсовой температуре.
В процессе монтажа шин, имеющих направленный рисунок протектора, учитывается направленность рисунка и местоположение колес на транспортном средстве.
Балансировка колес
После монтажа проводится балансировка колес. Она необходима, чтобы масса составляющих деталей колеса равномерно распределилась относительно оси вращения. Сама процедура несложная, выполняется на компьютерных стендах.
Однако при всей простоте балансировка необходима, чтобы минимизировать биение и вибрацию колес, предотвратить поломку подшипника ступицы.
Балансировку можно проводить двумя способами. В первом случае применяется балансировочный станок со специальным конусом. Мастер раскручивает колесо на станке и иногда перемещает грузики из свинца. Таким образом он добивается случайного расположения в момент остановки. Так проводится грубая балансировка.
Второй способ более точный. В специальный электронный станок вносятся параметры колеса. На нем проводятся автоматические вычисления, которые при разных положениях колеса измеряют равновесие.
После проведения балансировки на экране выводятся точки, в которые следует установить балансировочные грузики, а также их вес. Грузики бывают клеящиеся и набивные. Клеящиеся балансиры выглядят более эстетично, а набивные имеют преимущество зимой из-за перепада температур.
Последним этапом осуществляется установка колёс на автомобиль.
Услуги по шиномонтажу более всего востребованы весной и осенью, ведь в соответствии с сезоном нужно выполнить монтаж зимней/летней покрышек.
Источник
kolesadom.ru/jetapy-vypolnenija-shinomontazha-avto/
autoshas.ru/shinomontazh-svoimi-rukami.html

Как заменить спущенную шину
Знание того, как менять шину, является необходимым навыком для всех водителей. Если вы полагаетесь на мобильный телефон, чтобы спасти вас в чрезвычайной ситуации на дороге, всегда есть шанс, что вы забудете зарядить его, окажетесь вне зоны действия или оставите его дома. Спущенные шины могут случиться где угодно, и сотовый телефон не заменяет умение менять спущенное колесо.
К счастью, поменять шину не так уж и сложно! Просто придерживайтесь следующих рекомендаций, чтобы подготовиться, если у вас есть квартира.
предметов, необходимых для ремонта плоской шины
Эти предметы должны быть в вашем автомобиле:
Джек
Гаечный ключ
Запасная шина полностью накачанная
Руководство по эксплуатации автомобиля
Если вы потеряли какой-либо из этих предметов или если в вашем автомобиле они не были, вам следует сразу же приобрести новые. И убедитесь, что вы регулярно накачиваете запасное колесо до рекомендованного производителем транспортного средства PSI.Вы должны проверять давление воздуха в запаске каждый раз, когда проверяете другие шины. Не забывайте проверять давление каждый месяц, а также перед длительными поездками или переноской лишнего груза.
Вот некоторые предметы, которые не входят в комплект вашего автомобиля, но которые следует положить в багажник или перчаточный ящик на случай замены спущенной шины:
Фонарик с исправными батареями
Пончо от дождя
Небольшой вырез из дерева 2 x 6 дюймов для крепления домкрата
Перчатки
Колесные клинья
Как поменять шины

1.Найдите безопасное место
Как только вы обнаружите, что у вас спустило колесо, не тормозите резко и не поворачивайте. Медленно снижайте скорость и ищите вокруг ровный прямой участок дороги с широкой обочиной. Пустая автостоянка была бы идеальным местом. Ровный грунт — это хорошо, потому что он предотвратит скатывание вашего автомобиля. Кроме того, прямые участки дороги лучше, чем повороты, потому что встречный транспорт с большей вероятностью вас увидит.
Никогда не пытайтесь поменять шину на узкой обочине вблизи встречной полосы движения.Продолжайте двигаться (медленно), пока не найдете более безопасное место. При езде по ровной поверхности существует риск испортить обод, поэтому заменить обод лучше, чем быть сбитым невнимательным водителем.
Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя и просмотрите конкретные шаги по замене спущенной шины для вашего автомобиля.
2. Включите аварийные огни
Ваши аварийные огни или «мигалки» помогут другим водителям увидеть вас на обочине дороги. Чтобы избежать аварии, включайте их, как только понимаете, что вам нужно съехать на обочину.
3. Включите стояночный тормоз
После остановки всегда используйте стояночный тормоз при подготовке к замене спущенной шины. Это сведет к минимуму возможность скатывания вашего автомобиля.
4. Примените колесные клинья
Колесные клинья проходят перед шинами или за ними, чтобы еще больше гарантировать, что автомобиль не катится, пока вы ремонтируете спущенное колесо. Если вы меняете заднее колесо, поместите его перед передними шинами. Если у вас спущенное колесо спереди, поставьте клинья для колес позади задних колес.
Кирпичи или большие камни подойдут так же хорошо, как «настоящие» клинья колес. Просто убедитесь, что они достаточно большие, чтобы машина не катилась.
5. Снимите колпак ступицы или колпак колеса
Если у вашего автомобиля есть колпак, закрывающий проушины, проще снять колпак, прежде чем поднимать автомобиль домкратом. Если гайки открываются, переходите к шагу 6.
Используйте плоский конец гаечного ключа, чтобы снять колпак. Это будет работать для большинства автомобилей, но для снятия некоторых колпаков требуется другой инструмент.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно снять колпак ступицы или колпак колеса.
6. Ослабьте зажимные гайки
Используя гаечный ключ, поверните гайки против часовой стрелки, пока не сломаете их сопротивление. Возможно, вам придется применить силу, и это нормально. При необходимости используйте ногу или весь вес своего тела.
Ослабьте зажимные гайки примерно на ¼– ½ оборота, но не снимайте их полностью. Приберегите это, когда придет время снимать шину / колесо с автомобиля.
7.Поместите домкрат под автомобиль
Подходящее место для домкрата обычно находится под рамой автомобиля рядом с спущенной шиной. Многие рамы автомобилей имеют формованный пластик в нижней части с очищенной областью открытого металла специально для домкрата. Чтобы безопасно поднять и избежать повреждения автомобиля, следуйте инструкциям по установке домкрата в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
8. Поднимите автомобиль с помощью домкрата
Чтобы домкрат не оседал под весом вашего автомобиля и не выходил из равновесия, подложите под него небольшой кусок дерева размером 2×6 дюймов, прежде чем пытаться поднять автомобиль.Эта тактика особенно полезна на асфальте.
Правильно расположив домкрат, поднимите автомобиль до тех пор, пока спущенное колесо не окажется на высоте примерно шести дюймов над землей.
Никогда не кладите какие-либо части тела под автомобиль во время или после подъема автомобиля с помощью домкрата.
9. Отвинтите гайки крепления
Теперь пора полностью снять гайки. Поскольку вы уже ослабили их, вы сможете откручивать их в основном вручную.
10. Снимите плоскую шину
Удерживая шину за протекторы, осторожно потяните ее на себя, пока она полностью не освободится от ступицы позади нее.Положите его на бок, чтобы он не откатился.
11. Установите запасную шину на болты проушины
Теперь поместите запасную часть на ступицу, совместив обод с болтами с проушинами. Осторожно надавите, пока болты с проушинами не выступят из обода.
12. Затяните гайки от руки
Установите гайки на болты и полностью затяните их вручную. Как только они все надеты, проверьте каждую еще раз, как можно сильнее затягивая. Вы будете затягивать их гаечным ключом после того, как опустите автомобиль на землю.
13. Опустите автомобиль и снова затяните гайки.
Используйте домкрат, чтобы опустить автомобиль так, чтобы запасное колесо опиралось на землю, но не весь вес автомобиля полностью приходился на шину. На этом этапе вы должны затянуть гайки проушины гаечным ключом, поворачивая их по часовой стрелке, насколько это возможно. Надавите на гаечный ключ всем весом своего тела.
14. Полностью опустите автомобиль
Полностью опустите автомобиль на землю и снимите домкрат.Еще раз потяните гайку с помощью гаечного ключа, чтобы убедиться, что они затянуты как можно более плотно.
15. Замените колпак
.
Если колпак, который вы сняли со спущенного колеса, подходит к вашей запаске, установите его так же, как вы снимали изначально. Если он не подходит, уберите его вместе с шиной при укладке оборудования.
16. Уложить все оборудование
Перед вами домкрат, гаечный ключ, клинья для колес, спущенное колесо и, возможно, колпак. Не забудьте положить их все в машину перед тем, как уехать.
17. Проверка давления в запасной шине
Вы должны проверить давление в шинах запасного колеса, чтобы убедиться в безопасности движения. Для временных запасных частей «T-типа», также называемых «мини-запасными частями», требуется 60 фунтов на квадратный дюйм (420 кПа). Если в шине требуется давление, немедленно (медленно) поезжайте на СТО.
18. Отнесите плоскую шину к специалисту
Временные запасные шины не предназначены для езды на большие расстояния или на высоких скоростях, поэтому водите осторожно, пока не сможете посетить специалиста по шинам.Профессионал должен суметь определить, нуждается ли ваша шина в ремонте или пора ее заменить.
Сколько времени нужно, чтобы починить спущенную шину?
Помимо передачи шины профессионалу, описанная выше процедура не должна занимать более 15–30 минут, чтобы сменить шину. Только убедитесь, что вы не пропустите ни одного шага.
Полезно менять шину в гараже или на подъездной дорожке, чтобы быть готовым справиться с такой ситуацией, если она когда-нибудь с вами случится.
Еще несколько советов по замене шин
Знать, как отремонтировать спущенную шину, — это здорово, но регулярное обслуживание шин еще важнее. Помимо регулярного просмотра этого руководства, не забудьте сделать следующее:
Следите за тем, чтобы шины были накачаны надлежащим образом
Поворачивайте шины в соответствии с рекомендациями производителя.
Монитор износа протектора
Все эти меры предосторожности продлят срок службы ваших шин и уменьшат вероятность спуска.Хотя полностью предотвратить спущение шин невозможно, надлежащий уход может улучшить характеристики и продлить срок службы шин.
Как установить бескамерные шины
Вы путешествуете по спуску, пробиваете каждую линию и чувствуете себя чемпионом мира, как вдруг вы врезаетесь колесом в большую скалу с квадратным краем. В буквальном смысле вы можете почувствовать, как воздух выходит из аттракциона. Мало что убивает сток от отличного вращения быстрее, чем спущенное колесо. Вот почему бескамерные шины становятся все более популярными для всех видов велоспорта.В этих установках вместо внутренней трубки для удержания воздуха используется жидкий герметик. В результате они обеспечивают лучшую защиту от всех типов плоских поверхностей и позволяют работать с более низким давлением, чем системы трубчатого типа, увеличивая тягу и создавая более комфортную поездку. В случае прокола бескамерные шины также с большей вероятностью останутся прикрепленными к ободу, что безопаснее.
Но спросите большинство гонщиков о том, как ездить без камеры, и вы столкнетесь с целым рядом ужасных историй о настройке. Почему одни бескамерные установки просты, а другие представляют собой многочасовую трэш-сессию , перемежающуюся уровнями проклятия торгового флота? Вкратце: производственные стандарты и допуски.Колеса и шины разных производителей очень незначительно различаются по размеру, поэтому шина, которая отлично подходит для одного колеса, становится для другого слишком тесным кошмаром. Хорошая новость в том, что ситуация постепенно улучшается. Поскольку стандарты производства становятся лучше и допускаются более строгие допуски, сейчас гораздо более вероятно, чем даже пять лет назад, что вы сможете с первого раза установить и установить бескамерные шины с помощью стандартного напольного насоса. Вот пошаговое руководство.
Словарь терминов
Ободная лента: Специальная непроницаемая лента, которая закрывает металлическое основание обода из углеродного волокна от потери воздуха, особенно вокруг отверстий для спиц.Вы увидите, что люди используют всевозможные дешевые самодельные приемы (популярна лента Gorilla Tape), но мы рекомендуем использовать настоящую бескамерную ободную ленту. Это не так дорого и гораздо лучше подходит для поставленной задачи.
Bead Lock: Часть обода колеса, которая удерживает бескамерную шину на месте. Если вы посмотрите на поперечное сечение бескамерного бортового замка, то увидите, что он имеет особую форму — квадратную боковую стенку с небольшим выступом на внутренней стороне обода. Соответствующий борт бескамерной шины прижимается давлением воздуха к бортовому замку, где он надежно закрепляется или фиксируется.Выпуклость предотвращает срыв борта под давлением и снижает вероятность того, что он может отсоединиться, если шина спустится.
UST: Оригинальный стандарт бескамерных шин, созданный в 1999 году компаниями Mavic, Hutchinson и Michelin. Вместо герметика он использовал непроницаемый слой в каркасе шины для удержания воздуха. В результате он был чрезвычайно тяжелым по сравнению с современными системами. Сегодня на смену ему пришла технология, готовая к бескамерному использованию.
Готовность к бескамерному использованию: Относится к любой шине и / или ободу колеса, которые изготовлены таким образом, чтобы их можно было установить как бескамерные, просто добавив герметик.Для шин это означает, что борт имеет бескамерный профиль, а каркас шины можно сделать герметичным, добавив герметик. Для ободов это означает, что основание обода герметизировано от потери воздуха (либо из твердого материала, либо за счет добавления воздухонепроницаемой ободной ленты), и что бортовой замок имеет поперечное сечение, готовое к бескамерному использованию.
Совместимость с бескамерными: Иногда вы можете встретить это обозначение на ободах или колесах, которые имеют надлежащий бескамерный профиль фиксации бортов, но которые требуют добавления герметичной ободной ленты, чтобы они были готовы к бескамерному использованию.
Вот все инструменты, которые вам понадобятся, кроме напольного насоса (который сложно уместить на фото). (Джо Линдси)
Что покупать
Колеса и шины, совместимые с бескамерными или готовые к использованию в бескамерных системах
Для запуска вам потребуются колеса, совместимые с бескамерными или готовыми к использованию без камер. Это регулируется самим профилем обода (см. Глоссарий выше). Большинство колес для гравия и горных велосипедов в наши дни совместимы; шоссейные велосипеды не всегда так. Но в любом случае уточняйте характеристики производителя.
Предупреждение: ни при каких обстоятельствах не пытайтесь превратить колесо, не указанное в списке как совместимое с бескамерным, в бескамерную систему. Если вам повезет, все, что произойдет, — это шина снесет обод в вашем гараже и повсюду разбрызгает герметик. Если вам не повезет, шина продержится ровно столько, чтобы вы могли отправиться в поездку, а затем она лопнет, что, вероятно, приведет к аварии. То же самое и с шинами: борт на бескамерных шинах не будет надежно удерживаться в замке борта и может сорваться без предупреждения.
Бескамерные полосы или лента обода
Многие колесные пары более высокого класса готовы к бескамерному использованию прямо из коробки. Для других, перечисленных как совместимые с бескамерными, вам необходимо заклеить основание обода (а именно отверстия для спиц) герметичной лентой. Хорошие бренды — Silca, Stan’s NoTubes и WTB. Ширина ленты должна соответствовать ширине обода.
Герметик
Этот специальный эликсир обычно содержит очень маленькие твердые частицы каучука или латекса в жидкой суспензии.Когда вы едете, частицы рассыпаются по внутренней части шины, где они находят и закрывают небольшие протечки. Хорошие ставки — Muc-Off, Orange Seal и Stan’s. Купите бутылку емкостью от 8 до 16 унций. Герметик не высыхает в бутылке с течением времени, как в шинах, и вам может понадобиться еще немного на случай, если первоначальная установка не пройдет гладко. Некоторые флаконы с герметиком поставляются с мерным стаканом; если у вас нет, вам понадобится чашка с отметками в унциях.
Штоки клапана
В бескамерных шинах
используются специальные стержни клапанов, которые создают воздухонепроницаемое уплотнение на внутренней стороне станины обода для предотвращения потери воздуха.Резиновую втулку, образующую уплотнение, иногда необходимо согласовывать с профилем станины обода вашего колеса (так называемые универсальные клапаны утверждают, что работают практически с любой системой). Лучшие клапаны имеют съемные стержни. Industry Nine, Muc-Off и Stan делают хорошие универсальные клапаны со съемным стержнем.
Бескамерные шины
Задача герметика — закрыть дыры, но он не закроет бескамерную шину. Что еще важнее: бескамерные шины не имеют бортика особой формы для фиксации на ободе.Здесь мы будем избегать рекомендаций. Шины являются индивидуальными, и, особенно для езды по гравию и горным велосипедам, лучший выбор зависит от географического положения и условий. Спросите у окружающих, что используют и которым доверяют другие в вашем районе.
Инструменты
Вам понадобится напольный насос, прочные пластиковые рычаги для шин, съемник стержней клапана (очень маленький и недорогой гаечный ключ), чистая тряпка, небольшая кисть, медицинский спирт и старая чашка для мыльной воды.
Дополнительно: система инжектора герметика
Это большие устройства, похожие на шприц, которые устанавливают герметик непосредственно через шток клапана.Они довольно доступны (от 10 до 30 долларов) и долговечны. Они также просты в использовании и с гораздо меньшей вероятностью разливаются, чем простой пластиковый мерный стакан, который поставляется с большинством бутылочек с герметиком. У некоторых есть игольчатое приспособление, которое также можно использовать для удаления герметика из шин — полезно, если вы меняете шины или хотите хранить велосипед на зиму, не позволяя герметику застыть. Stan’s производит базовую систему, но я предпочитаю версии KOM или Mil-Kit (примечание: система Mil-Kit дороже, но поставляется с универсальными штоками клапана).
Дополнительно: бескамерная система накачивания
По сути, это воздушные камеры многоразового использования, которые нагнетаются напольным насосом, затем помещаются на шток клапана и используются для быстрого накачивания шины. Они полезны, потому что установка борта бескамерной шины на обод часто требует быстрой подачи большого объема воздуха, а напольные насосы могут с трудом справиться с этим. Бренды включают Airshot, Mil-Kit и Specialized. Но эти предметы предназначены только для одной задачи, что может не оправдывать цену (от 50 до 100 долларов), если вы используете их редко.Если вы устанавливаете бескамерные шины в редких случаях, вы также можете использовать обычную систему накачки CO2 для установки бортов. Многие люди используют стандартные воздушные компрессоры, которые вам нужны в проектах по благоустройству дома.
Процесс
Грязь, которую вы видите здесь, — это старый герметик для шин. Вы должны протереть край ложе, чтобы он был чистым. (Джо Линдси)
Шаг первый: подготовка обода
Инструменты: Тряпка, медицинский спирт
Независимо от того, работаете ли вы с новыми колесами или переделываете колеса, убедитесь, что они чистые.Смочите тряпку медицинским спиртом и тщательно протрите основание обода, ободную ленту и внутренние боковины. Обратите особое внимание на удаление мусора с крючка для борта, где шина будет сидеть. Убедитесь, что лента ровная и плотная, без складок и разрывов, через которые может просочиться воздух. Вытереть насухо.
Шаг второй: сначала установите шину с трубкой
Инструменты: Рычаг шины, напольный насос, трубка
Правильно: сначала используйте трубку. Почему? Это простой способ надежно закрепить хотя бы один борт шины в замке борта и устранить перегибы в борте шины после того, как он был сложен при хранении.
Разложите новую шину и поместите одну сторону в основание обода. Многие шины, особенно шины для горных велосипедов, являются направленными или даже передними или задними; перед установкой убедитесь, что он находится в правильной ориентации. Совет: выровняйте центр логотипа шины над штоком клапана, так как это может упростить поиск и устранение утечек во время езды.
Надуйте внутреннюю трубку ровно настолько, чтобы она сохраняла форму. Вставьте клапан в отверстие для клапана обода и вставьте камеру в шину. Наконец, немного спустите воздух из камеры и установите другую сторону шины.Бусинка, вероятно, будет тугой в последней четверти или около того. Воспользуйтесь рычагом шины и осторожно поднимите борт в углубление обода, стараясь не зажать камеру между шиной и ободом. После установки протолкните борт шины к центру станины обода и визуально проверьте, чтобы камера не защемлялась.
Накачайте шину, остановившись при давлении около 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что борт шины не выступает над ободом в любом месте. Возобновите прокачку до давления на несколько фунтов на квадратный дюйм ниже максимального давления, указанного на боковине шины.Вы услышите щелчки и хлопки. Это нормально; это посадка борта шины в замке обода. Наконец, поставьте колесо в теплое солнечное место на 15-20 минут. Тепло смягчает изгибы борта шины и — если вы впервые настраиваете колеса на бескамерные — помогает гарантировать, что клейкая лента обода полностью приклеена к ободу и не протечет.
Шаг третий: выньте трубку. Установите шток бескамерного клапана.
Шток клапана плохо подогнан и не уплотняется, потому что не соответствует профилю обода.(Джо Линдси)
Инструменты: Рычаг шины
Уберите колесо с солнечных лучей и дайте ему остыть до комнатной температуры. Спустите шину. Осторожно вставьте только одну сторону шины в основание обода, затем используйте рычаг шины, чтобы снять этот борт с обода. Снимите камеру, оставив второй борт шины на ободе.
Установите бескамерный клапан, затянув гайку с накаткой так сильно, как это будет пальцами. Не используйте гаечный ключ или плоскогубцы; чрезмерное затягивание может привести к растрескиванию резиновой прокладки на штоке клапана и возникновению утечки.Убедитесь, что используемый клапан подходит к профилю обода (см. «Что покупать» выше). Плохая подгонка может протекать.
Шаг четвертый: Установите и закройте шину
В ту часть несмонтированной шины, на которую указывает красная стрелка, вы добавляете герметик, если вы используете чашечную систему. (Джо Линдси)
Инструменты: Рычаг шины, герметик для шин, мерный стакан или инжектор, приспособление для снятия сердечника клапана
Если вы используете систему инжектора герметика: Установите на место свободный борт шины, стараясь не сместить борт с другой стороны шины.С помощью съемника сердечника клапана вывинтите сердечник против часовой стрелки, затем снимите его и отложите в сторону. Встряхивайте флакон с герметиком в течение 10-20 секунд, чтобы тщательно перемешать его содержимое, затем отмерьте количество, соответствующее размеру вашей шины, в камеру инжектора:
Две унции для дорожных шин (примерно до 28 миллиметров)
Три унции для гравия 700c или горных шин 27,5
От трех до четырех унций для большинства горных шин 29er
От пяти до шести унций для шин больших размеров для горных велосипедов
Надежно установите инжектор на шток клапана (или протолкните штуцер иглы через шток клапана), а затем осторожно введите герметик в шину.Установите на место сердечник клапана.
Если вы просто используете колпачок для герметика: Не беспокойтесь о снятии сердечника клапана, поскольку вы не используете его для добавления герметика. Установите на место свободный борт шины, но оставьте последнюю секцию не установленной. Подоприте колесо так, чтобы эта часть была ближе к земле, но отверстие было наклонено вверх, чтобы предотвратить просыпание. Встряхивайте флакон с герметиком в течение 10–20 секунд, чтобы тщательно перемешать его содержимое, затем налейте необходимое количество в чашку и осторожно вылейте его прямо в шину на несмонтированной части.Возьмитесь за колесо и осторожно поверните демонтированную часть до 12 часов, чтобы герметик попал в полностью смонтированную часть шины, где вероятность вытекания меньше, и прижмите последнюю часть борта шины к ободу (вы может понадобиться шиномонтажный рычаг).
Шаг пятый: Надуйте и молитесь
Намочите место, где встречаются борт шины и внутренняя часть обода. (Джо Линдси)
Инструменты: Напольный насос, мыльная вода, маленькая кисть
Установка бескамерных шин требует, чтобы большое количество воздуха очень быстро проникало в шину, чтобы посадить борт шины в замок обода.Возможно, вы сможете сделать это с помощью напольного насоса, но вам может потребоваться источник воздуха большего объема.
Возьмите кисть и окуните ее в мыльную воду, затем проведите ею по боковой стенке шины, где встречаются свободный борт шины и фиксатор борта обода. Мыльная вода помогает бортам шины легче вставать на место.
Если вы используете напольный насос: Поскольку вы уже разместили одну сторону борта, вы можете накачать шину с помощью напольного насоса. Это требует некоторых усилий и, возможно, немного удачи.Сначала проденьте шпильку или ось колеса через ступицу, чтобы во время вращения колеса можно было что-то схватить и рассеять герметик. Затем плотно установите патрон насоса на шток клапана (убедившись, что сердечник штока полностью открыт) и сделайте полный ход как можно быстрее, чтобы установленный, но не сидящий борт шины вошел в фиксатор борта обода. Опять же, вы услышите эти характерные щелчки и хлопки. Если вы это слышите, продолжайте качать! Прокачайте до давления на несколько фунтов на квадратный дюйм ниже максимального давления, указанного на боковине шины. Быстро снимите патрон насоса, возьмитесь за быстросъемный рычаг на шампуре или оси колеса и покрутите колесо в течение минуты или около того, вращая ось вперед и назад.Это помогает равномерно распределить герметик внутри шины. Если вы видите, как герметик разбрызгивается в любом месте более чем на несколько секунд, остановитесь; шина не полностью установлена. Также: если вы быстро качаете по крайней мере 30 секунд, но шина не удерживает воздух, остановитесь; шина, вероятно, не будет сидеть только с напольным насосом.
Дополнительный протокол: Если вы не можете заставить борт шины полностью зафиксироваться в ободе, вам потребуется больший объем воздуха, подаваемый быстрее. Это то место, где используется надувной баллончик с СО2, который вы обычно используете для ремонта квартиры на выезде, или специальные бескамерные системы надувания, о которых мы упоминали выше.Другой вариант — насос со встроенными бустерными камерами, такой как Bontrager TLR Flash Charger или Topeak JoeBlow Booster, хотя отзывы на них неоднозначны.
В любом случае, процесс в основном тот же, что и с подкачивающим или комбинированным насосом: зарядите камеру подкачки, надежно закрепите патрон инфлятора вокруг штока клапана, затем выпустите воздух в шину. Если вы используете насос для накачивания CO2, используйте самый большой картридж для горных шин (до 20 граммов), который вы можете найти. Если баллончик с СО2 успешно устанавливает борт, возможно, он все еще не достигает полного давления, необходимого для обеспечения полной герметичности системы.Снимите инфлятор и переключитесь на напольный насос, доведя давление до уровня немного ниже указанного максимального давления на боковой стенке.
На что следует обратить внимание: автономные бескамерные бустеры стоят 50 долларов и более. Комбинации бустеров и помп стоят 120 долларов. Воздушные компрессоры в виде блинчиков начинаются с 99 долларов плюс около 30 долларов за приставку Presta.
Какой бы метод вы ни использовали, после того, как шина сядет на место, возьмите колесо за быстросъемный или сквозной рычаг и поверните его, чтобы распределить герметик внутри.Успех? Потрясающий. Проверьте наличие явных утечек герметика на боковой стенке и штоке клапана. Если вы его не видите, установите колесо на велосипед и медленно катайтесь по окрестностям — это поможет вспенить герметик и заткнуть любое микроскопическое отверстие в системе. Оставьте шину накачанной при более высоком давлении, чтобы обеспечить герметичность шины.
Если этот процесс не помог, возможно, вы не можете решить проблему дома. В этом случае мы рекомендуем сходить в магазин.
Как самостоятельно поменять шины мотоцикла
Верховный правитель Common Tread Лэнс одним из своих регулярных приездов в штаб-квартиру ZLA в Филадельфии из своего логова в Огайо в начале осени.Хотя он был готов к поездке, у него не было шин. Его задний Данлоп видел и лучшие дни, поэтому он сделал небольшой крюк вверх по холму к Лемми Маунтин, чтобы немного обратить внимание на усталость, прежде чем отправиться домой.
Нашим первым делом было съесть пончики, которые принес Лэнс, запивая их кофе. Если вы меняете шины до 9 часов утра, мы рекомендуем сделать то же самое. (Если это после 9, пожалуйста, налейте пиво.)
По какой-то причине мы не всегда чувствуем себя комфортно, передав свою работу по замене шин «профессионалам».»Фото Лэнса Оливера. Редакционный комментарий Лэнса №1: Лемми нравится сразу же погрузиться в работу, но мне нравится думать о , что означает всего этого. Например, почему я всегда меняю свои собственные шины? Есть пара веских причин. Во-первых, вы можете сэкономить деньги, купив свои мотоциклетные шины в RevZilla по хорошей цене, вероятно, лучше, чем та, которую взимает ваш местный магазин. Кроме того, вы сэкономите на плате за их замену. Магазины взимают от 20 до 40 долларов за колесо, оборудование, которое вы покупаете, чтобы сделать это самостоятельно, вскоре окупится.Вторая причина в том, что вы сэкономите время, а оно для меня даже более ценно, чем деньги. Я могу поменять свои собственные шины быстрее, чем я могу записаться на прием, снять колеса с велосипеда, отнести их в магазин и ждать, пока кто-нибудь сделает работу. Я делаю это по собственному графику, когда мне удобно.
Сразу оговоримся, что здесь все идет о замене бескамерных шин. Если Лемми когда-нибудь выйдет и проедет на своей запущенной Honda XR650L достаточно, чтобы износить OEM-шины, возможно, я смогу заставить его дать инструкции по замене камер камерного типа.Сейчас я верну микрофон Лемми …
Слишком много поездок по Пенсильвании привели к тому, что задняя шина спустилась. Перед тем, как отправиться домой в 475 миль, Лэнс хотел новую. Мы использовали домкраты, чтобы поднять велосипед. Фото Лэнса Оливера. Нашей первой задачей было поднять заднюю часть мотоцикла в воздух. Есть много способов поднять самокат: велосипедные домкраты, ремни с храповым механизмом на потолочные стропила, центральные подножки, подножки для колес и т. Д. Раньше я даже менял шины, когда рама велосипеда была поставлена на бревно, а также накладывала их на бок.Будьте изобретательны, но осторожны. В какой-то момент Лэнс установил на свой байк пару катушек маятника, поэтому мы просто подняли машину и поставили ее на старые добрые автомобильные опоры. Мы немного ослабили гайку оси, пока байк все еще твердо стоял на земле. Не нужно затягивать после того, как поднят.
Редакционный комментарий Ланса № 2: У меня есть катушки маятника, потому что дома, в моем собственном гараже, я бы быстро и легко поднял свой Versys на задней стойке. Так как Лемми ездит только на Shovelheads, чопперах разных родословных и прочей диковинке, на которую никто никогда не устанавливал катушки с маятником, у него не было задней подножки.Подставки работали нормально.
Затем мы ослабили регуляторы цепи, чтобы мы могли снять цепь со звездочки, а затем вытащили ось. Следите за порядком крепежа оси, особенно колесных проставок. Если вы не справитесь на этом шаге, вам придется собрать небольшую головоломку, когда вы все снова соберете.
Редакционный комментарий Лэнса № 3: Мой совет: мне нравится ставить проставки обратно на ось в правильном порядке и свободно наматывать гайку.Это не дает мне забыть, что и куда идет, и не потерять какие-либо детали. Кроме того, обратите внимание на то, где крепежный кронштейн тормозного суппорта вписывается в схему.
Лемми использует дрейф, чтобы вывести из строя ось. Фото Лэнса Оливера.
Вместо того, чтобы позволить весу тормозного суппорта болтаться на тормозной магистрали, Лемми подвешивает его с помощью эластичного троса. Фото Лэнса Оливера. Перед тем, как выдвинуть ось, я бы хотел подложить под снимаемую шину небольшую деревянную подушку, чтобы она удерживалась.Затем я использую пробойник, чтобы вывести ось из колеса. Если вы делаете переднее колесо, процесс будет таким же (не забудьте ослабить стяжные болты в нижней части большинства ножек вилки), но вам, вероятно, придется снять оба тормозных суппорта, чтобы снять колесо. Подсоедините суппорты вверх, чтобы не мешать. Не позволяйте им болтаться за тормозные шланги.
Если вы так склонны, сейчас самое время проверить эти ступичные подшипники. Если они кажутся грубыми, упакуйте их заново или замените! Не забывайте проверять и тормоза, когда вы их сняли.
Выпустите воздух из шины, сняв сердечник клапана с помощью инструмента для сердечника клапана. После того, как воздух вышел, самое время разорвать бусинки. Есть множество способов сделать это, но мы решили использовать ручной отбойный молоток. Это позволяет быстро справиться с трудной работой.
Этот инструмент для отбойки бус, который есть у Лемми, отлично подойдет. Для работы доступны самые разные инструменты, от зажимов до рычагов и клиньев. Фото Лэнса Оливера.
Редакционный комментарий Лэнса №4: В некоторых случаях сломать бусину может быть самой сложной частью работы.Инструмент Lemmy сработал как шарм. Дома у меня есть перевалочная стойка Harbour Freight, которую я купил много лет назад. У него есть свои недостатки, и он не пользуется большим уважением со стороны поклонников инструментов, но у него есть дробилка, которая работает хорошо, и это само по себе делает ее стоящей для меня. Есть и другие отличные инструменты, которые не стоят целого состояния.
После того, как борта сломаны с обеих сторон, самое время приступить к снятию покрышки с колеса. Эта часть работы — больше искусство, чем наука.Кажется, каждый находит свой собственный способ делать что-либо. Мне нравится работать со старыми квадратами ковра, чтобы на колесах не выбивалась смола.
Лемми спускается туда с рулем, как старый драчун. Фото Лэнса Оливера.
Редакционный комментарий Лэнса № 5: Хотя было немного тревожно наблюдать, как Лемми борется с моим рулем и устает на коленях, как борцов за аллигатор Эверглейдс, я должен признать, что его методы сделали свою работу. Лично у меня на коленях намного больше миль, чем у Лемми, и я предпочитаю работать стоя.Кроме того, крепление колеса к стойке позволяет избежать давления на тормозной ротор. Если вы все же используете метод Лемми, держите ротор вверх, чтобы не опираться на него.
Есть способы сделать свой собственный стенд для замены шин, если у вас нет средств на его покупку. Я видел несколько хороших самодельных установок для смены шин, созданных с использованием материалов на несколько долларов: выброшенное автомобильное колесо с отрезком старого садового шланга, разрезанным вдоль и надетым на обод колеса для защиты резины, и стержнем с резьбой в центре, чтобы зажмите колесо мотоцикла к колесу автомобиля.Другой вариант — моя купленная в магазине подставка для замены шин. Если вы готовы платить больше, я видел, как люди меняли шины в мгновение ока, не вспотев, используя один из этих модных (и дорогих) сменщиков No-Mar.
С правильными инструментами работа будет проще. Используйте смазку для шин. Они делают это не просто так — это работает! Он помогает как при демонтаже, так и при установке, и защищает борт от разрывов и разрывов от шинных утюгов.
Используйте специальные ложки для шин. Я не собираюсь обманывать вас и говорить, что я никогда не ловил это неправильным инструментом, но я также испортил несколько колес, наполовину работая рядом с дорогой в центре Восточного Джабипа.Защита обода — отличная идея, если вы хотите, чтобы ваши колеса хорошо выглядели. Если вы думаете, что я просто предлагаю то, что мы продаем, позвольте мне развеять это мнение: вы можете легко разрезать старые кувшины для молока или использовать импровизированное средство защиты дисков College Lemmy: обрывки шланга обогревателя, оторванные от стыка автомобильных запчастей.
Снятие шины, пожалуй, самый сложный шаг. Используйте ложки, не торопитесь, и, как Лэнс постоянно напоминал мне: «Откусывай маленькими кусочками!» У него отличная точка зрения. У меня есть привычка жадничать.Я пытаюсь размонтировать всю чертову шину сразу, но у меня ничего не получается. Он сгибает ложки, у меня болят руки и подвергаются опасности тонкие бусинки. Работайте умно, а не усердно. Делайте небольшие отрезки борта за раз и не забывайте о смазке для шин.
Сняв с колеса одну бусину, легко увидеть центр падения и понять, как он делает возможным весь этот процесс. Фото Лэнса Оливера. Вот самое важное, что нужно запомнить. Перемещение борта через кромку обода возможно только в том случае, если борт находится в «центре падения» на противоположной стороне шины.Каплевидный центр — это неглубокий канал, который проходит по окружности колеса в центре и делает возможным весь процесс. Если вам приходится прилагать чрезмерные усилия, а борт шины по-прежнему не проходит через кромку обода, ваша проблема в том, что борт шины не находится в центре падения.
Это может быть сложно, потому что шина не хочет оставаться в центре падения. Обычно я становлюсь на колени на шину, чтобы держать ее там, где я хочу. На этом этапе, после нескольких нецензурных слов, вы должны освободить один борт от шины.Повторите процесс с другой бусиной, но с той же стороны колеса.
Редакционный комментарий Лэнса № 6: Я считаю, что наличие нескольких различных форм шинных утюгов значительно упрощает работу. У меня есть один длинный утюг с красивым изгибом, который почти незаменим для первого захвата второй бусинки, к которой труднее получить доступ, чем к первой.
С снятой шиной я визуально осматриваю колесо, а затем заменяю шток клапана. Вы можете либо вытащить старую с помощью инструмента, либо просто вырезать ее.У Лэнса не было готового запасного стержня клапана, поэтому мы использовали его повторно. Вы можете это сделать, но его замена — дешевая защита.
Почти сделано. Протекторы обода предохраняют колеса от повреждения шиномонтажом. Фото Лэнса Оливера. Используя стрелки направления на боковине, проверьте и дважды проверьте направление новой шины относительно колеса. Нет ничего хуже, чем установить его задом наперед и проделать эту работу дважды. Будьте щедры с смазкой и намазывайте борта новой шины.Установка новой шины во многом аналогична снятию старой. Опять же, «откусите небольшие кусочки» и убедитесь, что противоположный валик находится в центре падения колеса. Если на боковой стенке есть небольшая точка краски, это отметка балансировки. Совместите его с самой тяжелой частью колеса, обычно там, где болт стержня клапана входит (см. Раздел о балансировке ниже).
После того, как шина установлена на колесо, вам нужно установить борт. Снимите сердечник клапана с нового штока, чтобы его можно было накачать быстрее.Большому воздушному компрессору хватит мощности! , чтобы сдуть борта большинства шин на колесо, но всегда есть неуклюжие исключения. Если ваш компрессор не справляется со своей работой, есть несколько хитроумных способов заставить шину обрести новый дом. Я не собираюсь утверждать, что никогда не использовал эфир, чтобы надуть бусину на колесо, но я не рекомендую никому это делать. Инструменты для посадки бус (также известные как гепарды) гораздо менее опасны. Следите за пальцами во время этого шага! Я вырвал из себя вечно живого bejesus, поднеся палец слишком близко к бусинке, которая вот-вот сядет.
Редакционный комментарий Лэнса № 7: Lube снова ваш друг, когда вы пытаетесь усадить бусинки. Он побуждает борт проскользнуть внутрь своего дома и, поскольку он жидкий, вместо накачивания шины создаст контрольные пузыри, показывающие вам, куда выходит воздух. Иногда нажатия на ступеньку рядом с местом, откуда воздух выходит за борт, бывает достаточно, чтобы получить этот приятный и громкий «хлопок»! вы ищете.
С набором буртиков замените сердечник клапана и отрегулируйте накачивание до правильного давления.Если вы умеете балансировать, сейчас самое время это сделать. (У нас с Лансом схожие взгляды на балансировку шин. У нас нет.) Пожалуйста, не оставляйте убийственных комментариев по поводу балансировки. Я призываю всех делать то, что они считают лучшим в отношении балансировки шин.
Редакционный комментарий Ланса № 8: На самом деле, я был известен тем, что балансирую шины, особенно передние, и особенно на велосипеде, который я собираюсь взять на трассу и ехать на более высоких скоростях, где может проявляться вибрация, что я никогда не чувствовал себя на уличных скоростях.
Статическая балансировка несложна. Одна из этих балансировочных стоек (или самодельная альтернатива), несколько наклеиваемых грузов на колеса и немного терпения — все, что вам нужно. Хорошая новость заключается в том, что контроль качества постоянно совершенствуется, и в наши дни я все чаще обнаруживаю, что для балансировки шин требуется небольшой вес или совсем его нет. Вы также можете использовать балансировочную стойку только на колесе, чтобы определить, действительно ли площадь штока клапана является самым тяжелым местом на колесе. Это позволяет узнать, где выровнять точку балансировки на шине.
Когда цепь снова на звездочке, а проставки и кронштейн тормозного суппорта выровнены на месте, пора задвинуть ось. Фото Лэнса Оливера.
Редакционный комментарий Лемми №1: У этого парня наверняка есть много советов, которые можно дать парню с чистыми руками, не так ли?
На этом этапе игры вы должны быть готовы переустановить колесо. Я поставил деревянную подкладку на место, чтобы удерживать колесо. Установите на место суппорт (или тормозной механизм, если у вашего велосипеда барабанный тормоз), выровняйте все проставки в нужных местах и задвиньте ось обратно.При регулировке натяжения цепи оставьте осевую гайку немного ослабленной. Затяните все, снова проверьте натяжение цепи (цепь на Versys Lance становится туже, когда вы затягиваете осевую гайку), убедитесь, что заднее колесо прямо, глядя на цепь, смажьте цепь, вставьте новый шплинт. зубчатая гайка оси, и вперед! (Конечно, осторожно, чтобы вы могли протереть новую шину и убедиться, что все правильно прижато. И не забудьте накачать тормоза перед поездкой.)
На прощание подумайте о себе, если вы меняете смолы впервые. Даже спустя тысячи шин эти вещи все еще меня раздражают. Борта не садятся, шины не садятся на диски. Всегда что-то. Терпеливая и методическая работа делает свою работу, так что не расстраивайтесь!
Когда смазывать шину Плюс, что нужно и что нельзя делать
Опубликовано 25 августа 2014 г.
Смазка шин — важный этап в процессе демонтажа и монтажа шин.Профессиональные специалисты по установке шин обучены пониманию важности правильной смазки и того, какие вещества можно использовать.
Неправильная смазка шины во время демонтажа и монтажа может привести к неправильной установке или коррозии обода. Это может быть опасно для владельца транспортного средства во время вождения и может привести к дорожно-транспортным происшествиям, которые могут привести к серьезным травмам или смерти.
Как и когда смазывать шину
Смазка шины необходима во время снятия шины с обода, а затем снова при установке новой шины на обод. Специалисты по уходу за шинами выполнят следующие действия.
Полностью спустите шину и установите ее на шиномонтажный станок. Снимите сердечник клапана и снимите шину и колесо в сборе с автомобиля.
Борта необходимо сломать с помощью инструмента, а затем необходимо смазать шину, чтобы снять ее с обода.
Перед установкой новой шины используйте смазку для подготовки шины к установке на обод.
Непрофессионалы не должны пытаться самостоятельно демонтировать и / или установить шины.Этот процесс требует обучения, и многие профессионалы используют специальное оборудование, например, шиномонтажный станок, чтобы помочь в этом процессе. Самостоятельная попытка может привести к неправильному монтажу и увеличению риска аварии.
Найти юриста по личным травмам,
Рядом со мной (855) 529-0269
Что можно и нельзя при смазке шины
Ниже приведены некоторые правила, которые можно и нельзя делать для безопасной смазки шины . Специалисты по уходу за шинами всегда должны помнить об этом при демонтаже и установке шины. Осторожность и соблюдение отраслевых рекомендаций может помочь обеспечить безопасность и удовлетворенность клиентов, в то время как неосторожные действия могут стать причиной дорожно-транспортных происшествий, травм и смертельных случаев или способствовать их возникновению.
Do: Используйте смазку на безводной основе. Не используйте ничего на водной основе, так как это может вызвать коррозию обода в будущем.
Do: Используйте мыло с растительным маслом или мыло для животных.
Do: Используйте коммерческие смазочные материалы, предназначенные для монтажа шин.Эти коммерческие решения могут содержать ингибитор ржавчины для защиты обода.
Запрещается: Используйте смазочные растворы внутри шины. Шина должна оставаться чистой и сухой внутри. Соблюдайте осторожность при нанесении смазки, чтобы гарантировать, что она прилипает только к внешней стороне шины.
Запрещается: Используйте чрезмерное количество смазки на шине.
Запрещается: Используйте силиконы, антифризы или продукты на нефтяной основе для смазки шины.
Если ваш специалист по уходу за шинами не соблюдает надлежащие правила техники безопасности и использует некачественные материалы или не выполняет правильные действия, это может поставить под угрозу качество и безопасность шин.
Как защитить себя от производства неисправных шин
Если вас беспокоит состояние ваших дисков и шин после установки новых шин и / или дисков, обратитесь к специалисту, отвечающему за ваши услуги. Вы имеете право на услуги, которые обеспечат вашу безопасность и сохранят качество и долговечность вашей собственности. Если вы попали в аварию в результате неправильной процедуры монтажа шины — например, из-за неправильной смазки шины — вы можете иметь право на компенсацию за нанесенный ущерб.
Неосторожная сторона может нести ответственность за следующее.
ваши медицинские счета.
потеря заработной платы (если применимо).
имущественный ущерб.
и боль и страдания.
В Chalik and Chalik мы фокусируемся на оказании помощи людям, получившим травмы из-за неисправных шин, в возмещении убытков, которые они понесли в результате. Свяжитесь с нами, чтобы назначить консультацию для обсуждения вашей аварии, ущерба и ответственности; производитель шин или специалист по уходу за шинами могут нести ответственность за аварию, связанную с шиной.Позвоните нам сегодня по телефону 855-529-0269, чтобы назначить встречу.
Позвоните или отправьте текстовое сообщение Чалику и Чалику (855) 529-0269
Видео о неисправных автозапчастях:
Сообщения в блоге о неисправных автозапчастях:
Рабочие колеса и руководство по установке шин
Сегодня у всех есть собственные колеса. Парень за рулем Escalade на работу пробегает 24 часа с тонкими, как бумага, боковинами и этими нелепыми колесами. Даже у разносчика пиццы на «Хонде» 18 лет. Вы также видите, как эти самые позеры застряли на автостраде или застряли на стоянке со скругленным колесом или порезанной боковой стенкой за свои усилия.Так как же оставить свой след на большом бульваре?
Посмотреть все 13 фотографий
Так же, как распредвалы и опция super-size-me в вашем местном киоске с бургерами, все по умолчанию говорят «больше — значит хуже», и ничто не нарушает этого утверждения больше, чем толстые шины и колеса. В этой истории мы рассмотрим как крутые повороты, так и соревнования по дрэг-рейсингу, цель которых — запихнуть большие шины под колесные арки. Это вызов, но он чертовски полезен, когда работает. Главное здесь — сначала провести исследование, а затем купить.Слишком много ошибок делается, когда желание потратить большие деньги на комплект толстых шин и колес становится слишком сильным, прежде чем вы действительно знаете, что подойдет. Мы рассмотрим эти шины с короткими боковинами и расскажем, как установить большие липкие задние шины под ваш суперкар. Просто помните, как только эти шины будут установлены на колеса, вы не сможете их вернуть.
Хотя большие и толстые шины могут быть конечной точкой этого упражнения, нам нужно начать с колес. Большинство производителей автомобилей знакомы с диаметром и шириной колес.Эти два измерения легко измерить. Но в искусстве набивки толстых покрышек решающее значение имеет заднее пространство. Поднимать машину под толстые катки просто не круто. Это катастрофа по многим причинам, поэтому нам не нужно вас о них предупреждать. Агрессивная и подлая горелка на углах — это все о низкой стойке и большом количестве мяса на всех четырех углах. Простое решение — забить комплект колес и шин как можно дальше внутрь, убрав все, что может мешать вам.
Это можно сделать с помощью реверса колеса. Это расстояние между монтажным фланцем колеса и внутренней кромкой колеса. Некоторые производители по-прежнему называют обратный интервал смещением, но это сбивает с толку. Гораздо проще просто сослаться на количество отступов. Например, предположим, что у нас есть колесо размером 17×8 дюймов с шагом 4 дюйма. Это поместит монтажный фланец посередине ширины колеса. Сегодняшние производители колес выяснили, что даже в более старых маслкарах есть место для установки более широких шин и колес, если колеса идут с большим задним расстоянием.Сегодня нет ничего необычного в том, чтобы увидеть колесо размером 17×8 дюймов с зазором от 5 до 7 дюймов. По мере увеличения расстояния обратного хода монтажный фланец приближается к внешнему краю колеса. Это называется положительным смещением. Например, все колеса C4 и более поздних моделей Corvette построены таким образом.
Внутренний диаметр колеса также важен, если ваш автомобиль оснащен более крупными дисковыми тормозами, чем стандартные. Большинство тормозных компаний не совсем точно определяют минимальный зазор диаметра колеса, в основном потому, что размер падения каждого колеса для данного диаметра зависит от стиля колеса.Это означает, что вы не можете предположить, например, что все 16-дюймовые колеса очистят комплект тормозов Wilwood с 13-дюймовым ротором. Единственный способ узнать наверняка — это установить колесо на ступицу и измерить зазор суппорта.
Посмотреть все 13 фотоИзмерить ширину колеса очень просто. Это внутреннее расстояние между кромками колеса. Посмотреть все 13 фото
Когда кто-то спрашивает: «Какого размера эта шина?» универсальный ответ всегда касается ширины протектора. Но опытный производитель шин знает, что ширина профиля — это реальный ключ к измерению ширины шины.Ширина профиля — это расстояние поперек шины в самой широкой части боковины с шиной, установленной на колесе заданной ширины. Ширина профиля будет немного меняться в зависимости от ширины колеса. Компании-производители шин публикуют размеры шин каждого размера на основе заданной ширины колеса.
Например, шина BFGoodrich 275 / 40ZR17 g-Force T / A KD имеет ширину профиля 10,9 дюйма при установке на колесо шириной 9,5 дюйма. BFG также заявляет, что на каждые 1/2 дюйма изменения ширины колеса ширина профиля будет изменяться примерно на 0.2 дюйма. Так что, если бы мы установили ту же шину на 9-дюймовое колесо, ширина профиля уменьшилась бы до 10,7 дюйма. Также существует идеальный диапазон ширины колес для шин любого размера. BFG рекомендует использовать шину этого размера на колесах от 9,0 до 11,0 дюймов. На 11-дюймовом колесе ширина профиля будет больше на 11,5 дюйма.
Не думайте, что все шины одинакового размера имеют одинаковую ширину профиля. Диаметр шин строго соблюдается, но ширина профиля может варьироваться у разных производителей.Мы измерили ширину профиля шин BFG, Firestone и Goodyear одного размера, установленных на одном и том же колесе, и обнаружили существенные различия в ширине профиля. Это означает, что вы не можете предположить, что только потому, что шины BFG вашего приятеля подходят чисто, ваши Goodyear будут генерировать такой же клиренс.
Посмотреть все 13 фотографий
В мире производительности идея состоит в том, чтобы поместить как можно больше шин и колес под колесные арки. Многие производители автомобилей совершают ошибку, увлекаясь покупкой хитрого набора колес и шин только для того, чтобы обнаружить, что большие куски мяса не подходят.Лучше всего измерить дважды или даже трижды, а затем использовать то, что, как вы знаете, подойдет. Самый простой и идеальный способ измерения — это просто прикрутить комплект колес и шин к машине друга, чтобы посмотреть, подойдут ли они к вашей машине. Это не всегда самая удобная идея, но, в конечном счете, лучшая.
Если вы собираетесь измерить площадь дорожного просвета, необходимо учитывать несколько факторов, влияющих на дорожный просвет. Самый важный из них — это дорожный просвет. Худшее, что можно сделать, — это измерить автомобиль на предмет зазора между шинами, купить шины и колеса, а затем решить опустить автомобиль.Если вы планируете отказаться от стойки, сделайте это перед покупкой шин и колес. Более низкий дорожный просвет особенно повлияет на клиренс передних шин и может повлиять на изменение размера одной шины. Например, при заводской высоте дорожного просвета ранний Camaro мог бы вместить шину 255 / 50R16 на колесо 16×8 дюймов, но при уменьшении его на 1 дюйм, и этот размер мог бы упасть до шины 245 / 50R15. Проблема заключается во внутреннем зазоре колесной арки; он становится намного жестче с меньшим дорожным просветом.
Для установки самого широкого комплекта шин и колес автомобилю потребуется максимальное расстояние между колесами спереди. Стандартные верхние рычаги управления могут касаться колеса, или иногда (в зависимости от диаметра колеса) конец рулевой тяги ограничивает величину обратного хода. Следующее, что часто встречается в поворотах с полной блокировкой, — это стабилизатор поперечной устойчивости. Небольшое трение боковины при полной блокировке может быть приемлемо, поскольку это может происходить только при парковке.
Посмотреть все 13 фото
Мы изготовили самодельную регулировку заднего расстояния колеса и ширины профиля боковины из куска алюминия и отрезка от цельной резьбы.Мы просверлили два отверстия для крепления датчика к ступице тормоза, а затем просверлили ряд отверстий от центральной оси оси, чтобы имитировать радиус 15-, 16- и 17-дюймового колеса. Затем мы просверлили еще три отверстия, чтобы смоделировать радиус шин диаметром 26, 27 и 28 дюймов. Длина цельной резьбы проходит либо через отверстие в колесе, либо в шине (или через обе длины цельной резьбы), а затем могут быть проверены внутренние или внешние размеры.
Мы также нашли профессиональный инструмент для установки шин и колес, который является гораздо более сложным и позволяет быстро определять диаметр, ширину, расстояние между колесами и профиль шины.Этот инструмент дороже, чем наша самодельная штуковина, но, возможно, вы найдете магазин, в котором есть один из этих инструментов, который поможет вам гораздо быстрее найти свои данные. Percy’s предлагает на своем веб-сайте инструмент под названием WheelRite simulator за 89,99 долларов.
Просмотреть все 13 фото
Немного проще набивать толстые шины с короткими жесткими боковинами под заднюю часть. Одна из главных причин заключается в том, что боковины на этих 16-, 17- и 18-дюймовых шинах имеют тенденцию оставаться на месте, в отличие от высоких двухслойных шин с морщинистыми стенками, которые движутся вокруг связки.Здесь мы рассмотрим оба стиля. При определении максимального размера шин всегда измеряйте обе стороны автомобиля. Часто кузов не стоит перпендикулярно шасси, уменьшая внешний зазор колесной ниши с одной стороны и внутренний зазор колесной ниши с противоположной стороны. Это очень часто встречается у старых маслкаров. Если автомобиль смещен более чем на 1/2 — 3/4 дюйма, рассмотрите возможность ослабления всех болтов крепления кузова (на полнокадровом автомобиле) и смещения кузова, чтобы сделать его более квадратным по отношению к шасси. Наш опыт работы с автомобилями GM показывает, что задняя ось имеет тенденцию смещаться в сторону пассажира.Это создает небольшой зазор с внешней стороны пассажирской стороны и внутренней со стороны водителя. На более ранних автомобилях unibody, таких как Camaros, Novas, Mustangs и Challenger / ‘Cudas, вам, возможно, придется жить со смещением, если в будущем не появятся мини-кубы.
При измерении зазора задней шины минимизация крена кузова позволит вам использовать заднюю шину большего размера с меньшим зазором. Самым большим препятствием является то, что большинство задних мостов имеют тенденцию к сочленению, что происходит, когда вы въезжаете на крутой подъездной путь под углом, и одна шина входит в заднюю колесную арку больше, чем другая.Обычно это требует большего зазора, если это проблема.
Ограничения зазора между шинами часто связаны с листовой рессорой, которая проникает в область колесной ниши. Некоторые компании предлагают комплекты дужек со смещением для конкретных автомобилей. Для ранних Camaros и Novas 1968-74 годов Detroit Speed предлагает комплект со смещением скобы (номер по каталогу 040901 за 275 долларов США), в котором используются алюминиевые заготовки для перемещения пружин, чтобы приспособиться к шинам размером до 335 / 40R17 или 18 дюймов с 13,5-дюймовым колесом. -дюймовая ширина секции. Этот комплект работает вместе с мини-барами, которые добавляют дополнительный просвет.Mopar Performance продает комплекты для кузовов A (номер по каталогу 4876558AB, 119,95 долларов США на сайте summitracing.com) и корпусов B / E (номер по каталогу 4120665AB, 99,95 долларов США с сайта summitracing.com). Эти переделки требуют некоторой производственной работы для оптимизации зазора между шинами, поэтому их нельзя рассматривать как простую установку на болтах.
Просмотреть все 13 фото
Установка толстых шин заднего фрикциона требует немного больше работы, потому что вы должны заботиться о шинах с более высокими боковинами и гораздо большем боковом движении боковины. Для этого потребуется гораздо больший зазор, чем для шин с короткими боковинами.С шинами для сопротивления, разрешенными DOT, вы должны быть осторожны при исследовании размеров задних шин. Лучше всего перед покупкой смонтировать колесно-колесную комбинацию друга. Если нет, то может оказаться полезным использование нашего инструмента для шин и колес. Не забывайте всегда проверять зазоры на дорожном просвете, а не в том случае, если автомобиль стоит на подпорках под рамой, а подвеска находится в полностью выдвинутом состоянии.
Если вы решите обрезать внутреннюю кромку крыла для улучшения зазора шины, она может стоить до 3/4 дюйма.Но двигайтесь осторожно здесь; Если вам нужно удалить большую часть области губ для зазора, аккуратно подрежьте ее, а не подкатывайте губу. Разница между прокаткой и резкой составляет дополнительные от 1/8 до 1/4 дюйма. Не обрезайте полностью до края, потому что многие автомобили используют сварной шов, чтобы скрепить внутреннее крыло и внешнее крыло. Если вы прорежете это, вам придется аккуратно сварить их вместе. Если автомобиль уже окрашен, это вызовет проблемы. Спросите нас, откуда мы знаем. КОНЕЦ
Посмотреть все 13 фотографий Помните, что выбор липкой задней шины — это больше, чем просто установка шины.Ширина протектора и профиля не всегда соответствует тиснению на боковине. Например, шина Mickey Thompson 26×11,5×16, установленная на 8-дюймовом колесе, имеет ширину протектора 9 3/4 дюйма. Меньшая модель 26×10,5×15 M / T имеет ширину протектора чуть больше 8 3/4 дюйма. Обе шины имеют одинаковый диаметр 26 1/4 дюйма в пределах 1/8 дюйма.
Что такое растянутые шины и как сделать своими руками
Шина с растяжкой существует уже несколько десятилетий, и это время шина с растяжкой стала поводом для увлечения автолюбителями.Многие люди активно выбирают это дополнение только потому, что оно делает их автомобили культовыми.
Заинтересованы в обновлении своего автомобиля с помощью таких шин? Проверьте эту направляющую для растянутых шин .
Что такое растянутые шины?
Растянутые шины означает установку узкой шины на более широкий обод или колесо. Фактически это модификация колес путем их растяжения на несколько дюймов. Рекомендуемое растяжение составляет от 1 до 3 дюймов. Растяжка позволяет установить более широкое колесо, которое не натирает крыло и идеально прилегает к кромке колеса.
Растяжка больше похожа на личные предпочтения, которые не влияют на ходовые качества автомобиля. Кроме того, это может вызвать несколько проблем, таких как снятие бортов, выдувание корда, потеря давления в шинах, повышенный риск аквапланирования, разрыв боковой стенки колеса и истирание кромки колеса.
Повышает ли растяжение шины характеристики автомобиля? Это спорно. Источник: The-Drive
Однако многие считают, что он помогает при заносе из-за потери сцепления с колесами. Поскольку колеса не касаются арки, вы также можете получить еще несколько преимуществ, таких как лучший контроль боковины и более высокое пятно контакта.
В некоторой степени это касается того, где вы будете ехать. Натянутые колеса обеспечат отличные характеристики на гладком асфальте, что-то вроде гоночных треков. По этой причине лучше настраивать колеса на спортивных моделях, а не на пригородных автомобилях.
Интересно, что происшествий, вызванных этой модификацией, не зафиксировано. Автомобильные эксперты советуют, если вы не переборщите с этим, все будет в порядке.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Руководство по натяжке шин своими руками
Многие механики отказываются выполнять растяжку, ссылаясь на ее нарушение в механической целостности транспортного средства.Если вам все еще интересно, следуйте этому руководству DIY. Помните, что процесс сложный и требует адекватных механических навыков и вашего терпения.
Шаг 1
Выберите популярный бренд шин и выберите шины, подходящие к марке и модели вашего автомобиля. Есть несколько интернет-магазинов, таких как Tyrestretch, где вы можете получить названия популярных производителей и лучшие предложения в соответствии с вашими требованиями.
Шаг 2
Нанесите герметик на оба конца обода, чтобы предотвратить снятие бороздок.Нанесите смесь мыла и воды на борт шины, чтобы легко надеть ее на обод. Ложка для шины со спущенной головкой или подходящий инструмент могут помочь при установке шины на обод.
Шаг 3
Используйте легковоспламеняющиеся спреи (например, дезодоранты или дезодоранты) вокруг внутреннего яруса. Подсоедините к шине воздушный компрессор. Зажгите легковоспламеняющееся вещество, нанесенное на внутреннюю покрышку.
Предупреждение: Держите рядом с собой огнетушитель.
Растяжка требует механических знаний.Источник: Autordee
Step 4
К настоящему времени шина должна быть покрыта бортом. Наконец, сожмите его до должного давления в шинах.
Заключительные слова
Стоит ли переходить на с растянутыми шинами ? Однозначного ответа нет. Но такая модификация может быть технически опасной и вызывать проблемы с безопасностью. Может ли эстетика быть более желанной, чем риск возможной аварии? Продолжайте использовать надстройку, только если думаете, что сможете с ней справиться.
Как заменить шину | Инструмент для замены плоских шин
Важно знать, как заменить спущенное колесо, чтобы не застрять на обочине дороги.Тем не менее, есть и другие причины для замены шины, когда вы выполняете вращение шины или пытаетесь получить доступ к тормозам. Если вам нужно узнать, как заменить шину, или вы ищете другие советы для самостоятельной сборки автомобилей, например, как заменить дворники или масло, команда экспертов CarHop может вам помочь!
Свяжитесь с нами
Инструменты для замены шин
Прежде чем приступить к замене шины, вам необходимо сначала убедиться, что у вас под рукой есть следующие инструменты:
Запасная шина (если вы имеете дело со спущенными, а не просто вращающимися шинами или доступом к тормозам)
Carjack
Гаечный ключ
Колесные клинья
Рабочие перчатки
Комплект для ремонта шин (если вы пытаетесь починить спущенную шину)
Светоотражающие треугольники (при замене шины на обочине дороги или на парковке)

Этапы замены шины
Теперь, когда у вас есть все необходимое, пора сменить шину.Это может показаться сложной задачей, но все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие простые шаги:
Убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте и что ваши блики / отражающие треугольники не видны, если вы припаркованы у дороги.
Закрепите автомобиль в целях безопасности, прижав клинья колес к шинам с другой стороны от той, которую вы меняете.
Снять колпак.
Ослабьте накидные гайки с помощью гаечного ключа.
Поместите домкрат под автомобиль
Включите домкрат до тех пор, пока колесо, которое вы меняете, не поднимется примерно на полфута над землей.
Отвинтите гайки до конца и снимите их.
Снимите шину со ступицы.
Совместите новую шину с открытыми болтами проушины.
Затяните зажимные гайки вручную.
Опустите домкрат, пока новая шина не коснется земли.
Затяните гайки до конца с помощью гаечного ключа.
Снова надеть колпак.
Убедитесь, что новая шина накачана надлежащим образом.
Простая замена плоской шины с автомобильным хопом в углу
Позвольте CarHop стать вашим источником советов по обслуживанию автомобилей своими руками, в том числе о том, как исправить контрольную лампу двигателя или как заменить жидкость и фильтр для автоматической коробки передач.Вы также можете посетить любое из наших мест сегодня, чтобы ознакомиться с нашим впечатляющим выбором подержанных автомобилей на продажу. Свяжитесь с нами с любыми вопросами или назначьте тест-драйв уже сегодня!
Дополнительные инструкции по обслуживанию автомобилей от CarHop
5 способов сократить ваш счет за продукты
Зачем платить больше, чем нужно? Эти советы по работе с продуктами могут сэкономить вам кучу денег. 1. Где вы делаете покупки. Если вы за всем ходите только в местную продуктовую сеть, возможно, вы упускаете возможность сэкономить несколько долларов на вашем счете.Aldi — отличная альтернатива во многих городах. Их подход к предоставлению…
Подробнее
Как чистить машину с помощью сушильных листов
Сушильные салфетки могут сделать больше, чем просто освежить вашу одежду! Вы можете использовать их способность устранять запахи в своих интересах при чистке автомобиля. От освежения аромата салона вашего автомобиля до удаления мертвых насекомых с внешней стороны и уменьшения шерсти домашних животных — простыни для сушки — это отличная новость для вашего подержанного автомобиля. Узнайте, как чистить…
Подробнее
Как мыть приборную панель вашего автомобиля
Приборная панель — это одна из первых частей интерьера вашего автомобиля, которую вы, как и ваш передний пассажир, видите при входе.Тем не менее, во время регулярной чистки автомобиля на приборную панель часто не обращают внимания. Если вам интересно, как очистить приборную панель автомобиля, CarHop вам поможет! Ознакомьтесь с нашим руководством ниже, чтобы узнать…
Подробнее
.