Щетки генератора ваз: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

STARTVOLT VBU0101 ЩЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ-2101 - цена и аналоги:

Материал щёток Бронзо-графит

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

Представленные на сайте цены товара STARTVOLT VBU0101 ЩЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ-2101 указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки. 

 

 

 

Чтобы купить STARTVOLT VBU0101:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте STARTVOLT VBU0101 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии - Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что STARTVOLT VBU0101 ЩЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ-2101 подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству - обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Замена щеток генератора на ВАЗ

Многие автолюбители занимаются ремонтом своего авто самостоятельно. Но не все в этом деле являются профессионалами, и во время ремонта возникает много вопросов. Как же поменять щетки генератора на автомобилях ВАЗ? Ничего сложно в этом нет. Замена щеток генератора на ВАЗ, например, модели 2114 производится быстро и просто. Для начала стоит узнать, как устроен генератор.

Строение

Устройство генератора

Генератор состоит из трех обмоток, они установлены так, чтобы напряжение каждый раз происходило на разных обмотках.

Статорные обмотки – им всегда нужно напряжение, получают они его от аккумулятора. Обмотки играют роль магнитов. Они образуют магнитное поле, благодаря которому снимается напряжение. Напряжение снимается от 18 В. Но максимально допустимое напряжение – это 14,7 В. Для этого устанавливают стабилизатор.

Стабилизатор или щеточный механизм – устанавливают на самом генераторе. Благодаря ему и поддерживается одно напряжение.

Какую роль играет

Генератор отвечает за движение автомобиля. Он поддерживает заряд аккумулятора и отвечает за подпитку стартера при запуске автомобиля.

Порядок замены на ВАЗ 2114

Перед заменой щеток на ВАЗ 2114 удобнее будет снять генератор.

Снятие генератора

Снятие генератора 2114-2115

  • Автомобиль ставится на ручник, дополнительно устанавливаются противооткатные упоры.
  • Отключается отрицательная клемма от аккумулятора.
  • Опускается натяжной болт.
  • Отсоединяются провода под резиновым чехлом и отключается разъем, через который идет напряжение на обмотку.
  • С помощью крупной отвертки нужно подвинуть генератор к двигателю.
  • После этого можно снять ремень генератора.
  • Опускается крепежный болт. Для этого сначала, используя головку на 15, открутите болты, удерживающие кронштейн. Потом поверните генератор по часовой стрелке. Вы сможете снять ось крепления к кронштейну.
  • Гайка откручивается ключом на 19 и вытаскивается с втулкой, из кронштейна выбивается ось.
  • Генератор спокойно извлекается вверх.

Замена

Щетки генератора 2114

В генераторе для ВАЗ 2114 имеются щетки, которые отвечают за регуляцию напряжения.

Если пришло время сменить щетки генератора, действуйте следующим образом:

  • Первое, что нужно сделать, это отсоединить клемму от аккумулятора.
  • Далее нужно отсоединить колодку с проводами.
  • Затем открутить гайку зажима.
  • Потом силовые провода снимаются со шпильки.
  • Освобождаются фиксаторы, которые удерживают пластиковую крышку по периметру.
  • Снимается крышка, и находятся сами щетки.
  •  После того как щетки найдены, откручиваются болты, которые крепят щетки.
  • Вытаскиваются сами щетки.
  • Перед тем как установить новые щетки, проверьте размер графитовых контактов, их нормальный выступ считается не менее 0,5 сантиметра.
  • Новые щетки устанавливаются и, опираясь на выше перечисленную процедуру, собираем генератор.

Фотоинструкция

Отсоединяют колодку

Снимают защиту

Извлекают натяжной болт

Откручивают верхнее крепление

Убирают натяжную планку

Откручивают нижнее крепление

Извлекают дистанционную втулку

Снимают генератор

Замена на ВАЗ 2110

На автомобилях ВАЗ 2110 от работы генератора, главным образом, зависит заряд аккумулятора. Если после запуска двигателя лампочка заряда аккумулятора продолжает гореть, это означает, что есть неисправность в генераторе. И в большинстве случаев это означает, что пришло время сменить щетки генератора. Замена щеток генератора также не затруднительна.

Что потребуется

Для замены щеток потребуются набор инструментов и перчатки. Кроме того, нужны упоры для задних колес.

Перед самой заменой щеток генератора удобнее будет снять генератор.

Снятие генератора
  • Будет удобнее, если загнать авто на смотровую яму. Если снятие устройства производится не на яме, поддомкратьте переднюю часть машины.
  • Установите противооткатные упоры.
  • Открыв капот, отключаем питание снятием провода с клеммы минус.
  • Следует открутить болты защиты картера и снять ее.
  • Немного ослабим гайки, находящиеся сверху и снизу генератора.
  • Откручивается болт регулировки.
  • Снимается ремень генератора.
  • Снимается клемма выхода Д.
  • Удаляется резиновый чехол.
  • Откручивается гайка крепления штекера.
  • Отсоединяется штекер от болта с контактами
  • Гайку, находящуюся внизу и вверху креплений генератора, нужно открутить и снять.
  • Затем снимают натяжную планку, втулку распора.
  • Придерживая генератор, вынимают оставшийся болт крепления.
  • Все – генератор снят.

Замена щеток

Лучше всего проводить разборку генератора на чистой поверхности, можно постелить ткань.

  • Ставим генератор так, чтобы шкив оказался внизу.
  • Увидев пружинистые держатели, нужно отщелкнуть их плоской отверткой.
  • После чего можно снять крышку генератора.
  • Теперь понадобится крестовая отвертка, чтобы открутить винты, которые удерживают узел с щетками.
  • Вытаскивается сам щеткодержатель.
  • С щеткодержателя снимается клемма.
  • Откручивается гайка с болта контактов.
  • Увидев две пружинистые шайбы, убираем их.
  • Отсоединяется провод конденсатора.
  • Винт, крепящийся на конденсатор, откручивается.

Перед заменой щеток на ВАЗ 2110 проверяется размер выступа контактов и вся процедура проводится в обратной последовательности.

Фотоинструкция

Демонтируют крышку

Отсоединяем контакт щетки

Откручиваем два болта

И одну гайку

Замена щеток на ВАЗ 2107

Принцип работы генератора на автомобилях ВАЗ 2107 такой же, как и на перечисленных выше автомобилях. После запускания двигателя горит лампочка аккумулятора, значит, пора произвести замену щеток генератора.

Так как замена щеток генератора занимает совсем немного времени, многие автолюбители готовы самостоятельно это сделать.

Генератор ВАЗ 2107

При замене щеток генератора на ВАЗ 2107 вы можете снять генератор, но это можно сделать и не прибегая к этим мерам.

Достаточно просто отсоединить провод от минусовой клеммы.

Меняем щетки
  • Отсоединяется провод от клеммы.
  • Откручивается два винта, которые прикрепляют корпус щеткодержателя.
  • Вытаскивается сам щеткодержатель.

Перед заменой щеток лучше проверить, именно в них ли проблема.

Проверка щеток

Для проверки неисправности щеток потребуется лампочка 12 В.

На клемму кидаем плюс, на клемму массы кидаем минус. Лампочка загорается, проводим проверку дальше. Добавляем напряжение до 16 В, если лампочка продолжает гореть, это и есть главный признак неисправности щеток.

Проверка исправности щеток

В таком случае перед постановкой новых щеток стоит еще проверить выступ графитовых контактов. Нормальным выступом считается, выступ не менее 0,5 сантиметра, после чего ставятся новые щетки, и все устанавливается назад, исходя из вышеперечисленных действий.

Бывает такое, что ремонт генератора, не заканчивается только на замене щеток. Если вовремя не выявить износ щеток, то происходит износ и остальных деталей генератора, так как все элементы генератора взаимосвязаны. Именно поэтому после замены одних щеток, неисправность в генераторе полностью не исчезнет, но на некоторое время исчезнут признаки поломки.

При замене щеток лучше всего снять генератор и рассмотреть его, попытавшись выявить, какие неисправности могут быть в нем еще.

Видео

Инструкцию по замене щеток без снятия генератора смотрите ниже:

Щетки генератора замена определение неисправности

Как определить, что щетки генератора необходимо заменить?

Щетки генератора деталь которая есть практически в каждом автогенераторе.

Чем современней автомобиль, особенно иномарка, тем больше в нем электрических потребителей, которые тем или иным образом облегчают жизнь владельцу машины.

Соответственно все большую роль среди автомобильных агрегатов играет автогенератор, который снабжает электричеством все потребители на машине.

Щетки генератора

Для чего предназначены щетки генератора?

С помощью щеток генератора напряжение с реле регулятора подается на обмотку возбуждения — ротор . На роторе закреплены коллекторные кольца — коллектор ротора к которому плотно прилегают щетки. Чтобы передать ток с реле напряжения на обмотку ротора, щетки должны находится в определенном положении и прижиматься к коллекторным кольцам с определенной силой. Для этого они установлены в посадочных местах щеткодержателя и с обратной стороны их поджимает пружина.

Материал из которого изготовлены щетки генераторов иностранных производителей — смесь меди и графита отличается от отечественных лучшей износостойкостью и проводимостью. По этой причине не рекомендуется установка на иномарки этого элемента от отечественных автомобилей.

Как узнать, когда нужна замена щеток генератора?

  1. Пробег автомобиля, 150-200 тыс. км. является сроком когда деталь порядком изношена.
  2. Загорается и снова тухнет контрольная лампочка зарядки аккумулятора. Так может продолжаться несколько дней, пока значок не загорится окончательно.
  3. Потеря мощности или просадка напряжения из за неплотного прилегания изношенной детали.
  4. Скачки напряжения бортовой сети автомобиля могут свидетельствовать о неисправности детали.
  5. Если на генератор попало много моторного масла или иной технической жидкости, в этом случае деталь подвержена повышенному износу.

Как проверить, действительно ли необходима замена щеток генератора?

Для определения причин неисправности необходимо разобрать генератор и осмотреть щетки генератора — они должны быть достаточной длинны и контактировать с контактными кольцами.

Если оставшаяся длинна хотя бы одного элемента менее 3 мм, необходима замена в любом случае. Также щетки генератора должны быть хорошо подвижны в своих посадочных местах, иметь примерно равную остаточную длину, не должны быть загрязнены, пружины должны прижимать с одинаковым усилием.

Как выполнить

замену щеток на генераторе? Порядок действий.

На многих современных  автогенераторах щетки составляют одно целое с реле регулятором напряжения, например это справедливо для фирм Valeo, Bosch, Mitsubishi, Magneti Marelli у фирмы Denso реле регулятор выполнен отдельно от щеточного узла.

Для замены щеток генератора, если они встроены в реле регулятор, из инструментов потребуются паяльник 40-100 Вт, припой, флюс, сверло 1,5-3 мм, дрель или шуруповерт, а также инструмент для снятия регулятора. 

  

  1. Снимаем защитную крышку
  2. Снимаем реле-регулятор напряжения (либо щеточный узел)
  3. Со стороны крепления жгута щетки высверливаем контакт так, чтобы остатки детали вышли. Стараемся не повредить пружину, которая находится внутри щеточного узла.
  4. Берём новые щетки, проверяем свободно ли они двигаются в своих посадочных местах
  5. Вставляем пружину и заводим жгут в отверстие, так чтобы осталась необходимая рабочая длинна.
  6. Запаиваем место контакта, остатки жгутов отрезаем.
  7. Собираем все в обратной последовательности.

На некоторых реле регуляторах возможна замена щеток генератора, а на некоторых деталь заменить не получиться, можно заменить реле регулятор в сборе.

Например на генераторах Бош примерно с 2000 года реле регулятор идет в сборе с щетками, замена не возможна.

Мы можем произвести замену щеток генератора Bosch, Valeo, Denso, Mitsubishi, Форд Фокус 2, Хендай, Киа, Тойота и другие.

Для того, чтобы купить щетки генератора необходимо знать их размеры, образец либо марку или модель агрегата.

Самые распространенные размеры щеток для генератора следующие: 4*6*18, 5*8*20, 5*6*15, 4*7*19, 5*7*15. Для различных производителей размеры: длинна, ширина, высота могут быть разными.

В нашем сервисном центре можно провести бесплатную диагностику генератора, замену щеток генератора или просто купить щетки генератора.

Мы предлагаем:

  • Есть снятие/установка генератора с автомобиля.
  • Ремонт генератора в течении 1 часа.
  • Все детали в наличии.
  • Бесплатная диагностика.

Звоните нам по тел. +7 (495) 645-60-46, или +7 (905) 513-64-75.

Замена щеток генератора ВАЗ 2108 своими силами

О том насколько важную роль в устройстве автомобиле играет генератор, знает каждый автомобилист, который имеет минимальное понятие об устройстве этого самого автомобиля. На страницах ВАЗ Ремонт мы неоднократно говорили о генераторе.

Когда-то нами был детально описан процесс снятия генератора ВАЗ 2107, а также ремонта генератора ВАЗ 2101. Сегодня мы продолжим говорить об этих устройствах, и на этот раз вы узнаете, как заменить щетки генератора ВАЗ 2108 своими руками. Процесс замены будет практически одинаковым для всех моделей ВАЗ, поэтому если у вас, к примеру, ВАЗ 2114 вам также будет полезна эта статья.

Производитель генераторов для ВАЗов рекомендует проверять щетки генератора каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в четыре года. Для того чтобы проверить щетки генератора ВАЗ 2108 не нужно снимать сам генератор.

Неисправность щеток генератора проявляется в виде плохой зарядки аккумулятора, мерцания лампочек приборной панели, низкого показателя напряжения в бортовой сети,  мигает стрелка вольтметра. Примечание! Следует учитывать, что вышеописанные "симптомы" могут также свидетельствовать о плохой натяжке ремня генератора, поэтому перед там как снять генератор или разобрать его убедитесь, что ремень правильно натянут.

Проверка щеток генератора ВАЗ 2108 своими руками

  1. Снимите минусовую клемму с АКБ, для того чтобы обесточить генератор.
  2. Снимите регулятор напряжения, после чего произведите визуальный осмотр щеток генератора. Износ определяется по длине выступа щеток из посадочного гнезда, если щетки генератора выступают менее чем на 5 мм — вам необходимо немедленно заменить их.

Самостоятельная замена щеток ВАЗ 2108

  1. Первым делом снимите генератор. Можно обойтись и без снятия, однако это в том случае если вы на 100% уверены, что проблема именно в щетках, а также в том, что остальные части генератора абсолютно исправны.
  2. Затем необходимо разобрать генератор, чтобы добраться до щеток. Как это сделать вы можете узнать из предыдущих статей, ссылки на которые приведены выше.
  3. Продуйте сжатым воздухом посадочное гнездо щеткодержателя, затем протрите чистой тканью.
  4. Выпаиваем щетки генератора, для этого вам потребуется паяльник. Примечание! Заменить щетки генератора можно также и другим способом — вместе со щеткодержателем. В этом случае вам придется купить новый щеткодержатель с новыми щетками, этот вариант намного проще, но при этом дороже.
  5. Рекомендуем заодно почистить контакты, а также проверить упругость пружин.
  6. Отполируйте контактное кольцо (не обязательно).

Теперь можно заменить щетки генератора ВАЗ 2108.

  1. Для этого при помощи паяльника необходимо припаять провода к новым щеткам. Когда щетки установлены убедитесь в том, что их движению в держателе ничего не препятствует.
  2. Аккуратно поставьте регулятор на место. Здесь нужно быть предельно аккуратным, т. к. деталь довольно хрупкая.
  3. Теперь установите генератор на место и подключите "минус" к АКБ.

По завершению замены щеток генератора нужно натянуть ремень генератора, как это сделать написано тут.

Примечание! Первые несколько дней возможны ошибки о том что генератор неисправен, а также о плохой зарядке батареи. Пугаться этого не стоит, поскольку это явление возникает в результате притирки новых щеток, через несколько дней эксплуатации ошибки должны исчезнуть.

Как видите, самостоятельная замена щеток генератора ВАЗ 2108 — вполне реальна, сложностей особых здесь нет, подавляющее большинство автомобилистов выполняют ее своими руками. Надеемся, что при помощи данного руководства вы сможете стать одним из этих водителей. Всего вам доброго!

&nbsp

самые распространенные ошибки — Российская газета

Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд аккумулятора при работающем двигателе, а также подающий электропитание во время запуска мотора, когда стартер потребляет большое количество электроэнергии. При этом существует несколько простых способов "приговорить" генератор, совершив любую из нижеперечисленных ошибок.

Невнимание к аккумулятору

Нередко многие узлы автомобиля выходят из строя от банального невнимания, а именно нежелания хотя бы изредка поднимать капот и смотреть, что происходит в моторном отсеке. При таком раскладе вполне можно недосмотреть, что вы эксплуатируете автомобиль с неисправной или ослабленной клеммой или, как еще говорят, с плохой или пропавшей массой".

Из-за этого генератор начинает работать под большой нагрузкой, не выдавать заявленное напряжение и разогреваться до нештатных температур.

Не менее часто проблемы с генератором возникают, когда вы используете старый или поврежденный аккумулятор, в одной или нескольких "банок" которого имеет место короткое замыкание. В этом случае "гена" становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Он опять-таки начинает перегреваться и рано или поздно выходит из строя - сгорают реле-регулятор, диодный мост, обмотка ротора и статора. А случается и такое - вы даете "прикурить" соседу по парковке, а в этот момент двигатель вашего автомобиля работает.

В этом случае генератор и электронный блок-контроллер электропитания получат экстремальную нагрузку от стартера второго автомобиля, и генератор, равно как блок-контроллер электропитания, могут не вынести издевательства. Ну и совсем, казалось бы, нелепый, но встречающийся сценарий - это когда при "прикуривании" или установке нового аккумулятора путают клеммы. При самом оптимистичном сценарии вам придется менять плавкие предохранители. Однако случается, что "переплюсовка" убивает диодный мост генератора, статор реле-регулятор и провода.

Залить генератор

Вывести генератор из строя с помощью воды вполне можно при мойке двигателя. Причем тут все зависит о того, как долго и как активно вы ездили, прежде чем приехали на мойку.

Из-за того, что в процессе езды генератор сильно нагревается, попадание воды на этот узел вызовет резкое охлаждение, и как вариант - появление трещин внутри изоляционного материала обмоток статора либо диодов.

А это в свою очередь может привести к коррозии диодного моста, окислению контактов диодов и как следствие - поломке генераторного устройства. Кто-то скажет - но ведь генератор заизолирован от воды. Иначе как бы джиперы форсировали глубокие броды!

Однако это верно, если речь идет о генераторе в хорошем состоянии - как минимум с лаком на обмотке статора. Если же в обмотке есть скрытые дефекты, "купание" "гены" может поставить на его дальнейшей работе точку. Кроме того, генератор боится соленой воды, грязи и масла. К примеру, подтекающий из сальников лубрикант может просочиться внутрь генератора, после чего графитовые щетки пропитаются маслом и станут жесткими.

Все это может спровоцировать искрение щеток, их быстрый износ, а также перегрев регулятора напряжения и блокировку щеток. Кроме того, сформировавшаяся пастообразная масса может стать токопроводной. А это значит, что при скоплении замасленных элементов между коллектором ротора и корпусом генератора вполне может произойти короткое замыкание.

Увеличение числа энергопотребителей

Нередки случаи, когда генератор сжигают меломаны, происходит все примерно следующим образом. Любители громкой музыки устанавливают в небольшую "легковушку" серьезный сабвуфер и множество динамиков без доработки штатной электрики автомобиля.

В результате при воспроизведении треков в стиле "тынц-тынц" в электросети возникают пиковые скачки, резко повышается токопотребление, генератор начнет сильно перегреваться и в конце концов выйдет из строя.

Чтобы исключить такой сценарий, не устанавливайте такую технику самостоятельно, а обратитесь к специалистам. Они, вероятнее всего, подключат усилитель через конденсатор (он сгладит скачки энергии) или установят более мощный или дополнительный генератор.

Или, как вариант, штатный генератор может сгореть на бездорожье, после того как джиперы некорректно задействуют лебедку, например, поднимая обороты двигателя в надежде "добыть" из генератора побольше электричества.

Отсюда правило, которое хорошо знают любители "оффроуда" - "лебедиться" нужно на холостых оборотах двигателя или чуть выше холостых, именно для того, чтобы сберечь генератор. Можно также поступить по следующей схеме - на время выключить лебедку и только тогда добавить оборотов, чтобы подзарядить аккумулятор.

Замена щеток генератора | GenerStar

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Автомобильный генератор необходим для обеспечения электрическим током приборов и оборудования, а также для постоянной подзарядки аккумулятора. Своевременное обслуживание, ремонт, замена щеток генератора позволяют продлить его работоспособность, что очень важно, поскольку без генератора автомобиль хоть и сможет передвигаться, но только до тех пор, пока полностью не разрядится аккумулятор.

Причины поломки генератора

Причин выхода из строя генератора много – это износ щеток, повреждение подшипников, пробой обмоток и т.д. В результате одних повреждений устройство еще будет некоторое время работать, хотя и уже не сможет обеспечивать выработку достаточного количества энергии, а после других – вообще выйдет из строя. В этом случае предстоит ремонт генератора.

Износ щеток и является той неисправностью, после которой генератор полностью оказывается нерабочим. Но конструкция автомобиля выполнена таким образом, что к этому устройству имеется свободный доступ, так что с заменой щеток проблем не возникает.

На большинстве современных автомобилей щетки выполнены в одном корпусе с регулятором напряжения. А это значит, что если износ щеток большой или пришло в негодность реле-регулятор напряжения, то придется выполнять замену всего узла в сборе. Замена щеток необходима в тех случаях, когда их длина менее пяти миллиметров. Если имеется хотя бы небольшой опыт в ремонте автомобилей, то замену щеток можно выполнить самостоятельно. В противном случае рекомендуется обращаться в мастерскую по обслуживанию генераторов и стартеров.

Замена щеток на большинстве генераторов современных автомобилей возможна даже без снятия его с двигателя. Но, если устройство снять, то работать будет гораздо удобнее, более того, возможно даже раздельное снятие и замена щеток и регулятора. Начиная работу, следует помнить, что пластмассовую крышку лучше не откручивать – у видимых винтов функция совершенно другая, а если их отвернуть, то внутрь генератора попадут маленькие шайбы, что вызовет массу ненужных проблем. Именно поэтому рекомендуется для замены щеток генератора обращаться в автосервис – специалисты знают все тонкости и сделают работу быстро и качественно.

Признаки износа щеток

Узнать, что щетки сильно износились, можно по таким признакам:

  • в темное время фары горят слабо, часто моргают;
  • в подаче напряжения чувствуются перебои;
  • слабая зарядка аккумулятора;
  • самопроизвольно выключается магнитола.

Часто бывает такое, что при проведении технического обслуживания, в частности при осмотре генератора автомобиля, мелким деталям внимания уделяется мало, из-за чего многих автовладельцев застает врасплох выход из строя щеток. Но даже если во время эксплуатации авто наблюдаются нарушения работы генератора, не стоит сразу прибегать к замене щеток – сначала рекомендуется убедиться, что причина неисправности именно в них, а уж затем приступать к работе.

Система электрооборудования любого автомобиля выполнена таким образом, что предусмотрена индикация различных неисправностей. Например, если имеет место нарушение функционирования генератора, то на приборной панели сразу же загорается контрольная лампочка красного цвета. Ну и довольно часто причиной неполадки является износ или зависание щеток. В первом случае исправить ситуацию можно только их заменой, а во втором, если щетки еще работоспособные, их можно слегка обточить, чтобы они свободно двигались в посадочном месте.

Замена щеток генератора, как правило, трудностей не вызывает, так что в любой автомастерской с этим справятся очень быстро.



Крышка генератора 2101-3701301 к автомобилю ВАЗ-2101

2101-3701352

# 2101-3701352
Болт

12574511

# 12574511
Гайка М10х1,25 самоконтрящаяся

12642801

# 12642801
Шайба 4

2101-3701490

# 2101-3701490
Шайба 10

2101-3701334

# 2101-3701334
Пластинчатый изолятор

2101-3701330

# 2101-3701330
Держатель

13453521

# 13453521
Шпилька М10х1,25х25

2101-3701348

# 2101-3701348
Втулка изоляционная

2101-3701409

# 2101-3701409
Винт M5

2101-3701346

# 2101-3701346
Прокладка

2101-3701405

# 2101-3701405
Шайба

2101-3701356

# 2101-3701356
Шайба 6

11195370

# 11195370
Шайба 4 пружинная

24940230

# 24940230
Подшипник качения

10516470

# 10516470
Шайба 6 пружинная

2101-3701400

# 2101-3701400
Крышка

11195471

# 11195471
Шайба 5 пружинная

10794011

# 10794011
Гайка М4 низкая

15896411

# 15896411
Гайка М5

2101-3701100

# 2101-3701100

10725911

# 10725911
Гайка М6 низкая

2101-3701424

# 2101-3701424
Держатель

10445211

# 10445211
Болт М4х25

10205710

# 10205710
Пружинный сегмент

2101-3701342

# 2101-3701342
Плита

16101511

# 16101511
Гайка М12х1,25

2101-3701340

# 2101-3701340
Пробка изоляционная

2101-3701336

# 2101-3701336
Прокладка распорная

2101-3701325

# 2101-3701325

11198673

# 11198673
Шайба 12 пружинная

12058880

# 12058880
Pad

2101-3701301 2101-3701426

# 2101-3701426
Кольцо постоянное

2101-3701358

# 2101-3701358
Кольцо уплотнительное

2101-3701480

# 2101-3701480
Болт стяжной

13272001

# 13272001
Винт M4x12

13272101

# 13272101
Винт M4x14

12574211

# 12574211
Гайка М6 самоконтрящаяся

2101-3701200

# 2101-3701200

2101-3701470

# 2101-3701470
Щеткодержатель с щетками

2101-3701352-10

# 2101-3701352-10
Болт

2101-3701488

# 2101-3701488
Рукав

2101-3701315

# 2101-3701315
Блок выпрямителя

2101-3701486

# 2101-3701486
Гильза для буферизации

2101-3701340-10

# 2101-3701340-10
Изоляционная пробка

2101-3701484

# 2101-3701484
Рукав

Почему нет зарядки: основные причины.

Почему не заряжается генератор от аккумулятора автомобиля

Наверное, каждый владелец автомобиля сталкивался с проблемами питания. Даже на иномарках, не говоря уже об отечественных, бывает, что генератор не заряжается от аккумулятора. это серьезная проблема. Когда-нибудь, в самый ответственный момент, машина просто не заводится, потому что аккумулятор не заряжен должным образом. Но зачастую машина нужна именно сейчас.

Теоретический вопрос

Во время движения автомобиля расточная аккумуляторная батарея получает напряжение заряда 13.От 6 до 14,2 В. Для правильной и стабильной работы всех систем в машине эти напряжения должны поддерживаться до тех пор, пока двигатель не запустится и коленчатый вал не будет вращаться. Вместе с крутящим моментом двигателя через приводной ремень обслуживается на генераторе. В этот момент производится такое количество энергии, которого хватит для стабильной работы всех систем и поддержания заряда аккумулятора.

DVS может работать в разных режимах. При этом меняется количество оборотов на коленчатом валу.Меняется и количество оборотов шкива, это приводит к увеличению напряжения, вырабатываемого генератором. Для поддержания уровня 13,6-14,6 В в бортовой сети в цепи возбуждения есть специальное реле. Регулирует уровень напряжения. Когда рост превысит нормальное значение, то ток, подаваемый на обмотку, уменьшится. При этом снижается мощность намагничивания ротора. Это приводит к снижению выходных напряжений.

Если генератор не заряжается, то в большинстве случаев причины нужно искать в цепях возбуждения, а также в цепях выходного напряжения от генератора к аккумулятору.Но не всегда так. Иногда проблемы связаны с самим генератором.

Когда водитель поворачивает ключ в замке, одновременно запускается реле в системе зажигания. Плюс протекает через реле и предохранитель в монтажном блоке. Далее напряжение проходит по бортовой сети, падая на лампу заряда АКБ и датчики заряда. Затем он проходит через диоды, реле, элементы монтажного блока и, наконец, через разъем в генераторе. Там электричество поступает на реле регулятора и, проходя через щетки и контактные кольца, попадает на обмотку возбуждения.

С увеличением частоты оборотов коленчатого вала фазные напряжения увеличиваются. Затем через диодный блок повышают напряжение на обмотке возбуждения и на диоде контрольной лампы. Когда на обоих выводах выходное фазное напряжение достигает 12 В, напряжение выравнивается. Из-за отсутствия разницы напряжений контрольная лампа погаснет. В этом случае генератор выдает напряжение, которое выше 12 В.

Как определить, что генератор не заряжает аккумулятор

Самый простой способ проверить, что генератор не заряжается (ВАЗ-2110 не исключение), глядя на приборную панель.Имеется контрольная лампа. В классических моделях ВАЗ есть вольтметр. Стрелка должна находиться в зеленой зоне, а контрольная лампа - в штатном режиме (когда все нормально, не горит). Если это не так, то зарядка не идет. Стоит подробно рассмотреть проблему.

Лучший и точный способ помочь определить, что генератор не заряжается, - это проверить напряжение на клемме аккумулятора с помощью мультиметра. Если есть зарядка, девайс покажет с 13.6 В до 14,6 В. Если не идет заряд, то показания будут от 12 В и ниже.

Типичные причины

Есть несколько причин, которые приводят к такой неисправности. Обдумайте их и узнайте, как их устранить.

Перегрузка генератора

Если зарядка аккумулятора идет, но напряжение недостаточное, значит, генератор перегружен. Этому способствует установка и подключение помимо штатного электрооборудования различных гаджетов, мед к электричеству.Генератор работает на пределе своих возможностей.

Современные водители любят тюнинг разных автомобилей. Итак, установлены серьезные музыкальные комплексы, мощное световое и другое оборудование. Кто-то при этом увеличивает заряд батареи. Итак, при АКБ на 70 Ач штатные модели ВАЗа не могут полностью его зарядить. У него банальная нехватка власти. В результате генератор мало заряжается.

Плохой или слабый контакт

Контакт ослаблен, если щетки и контактные кольца на роторе покрыты грязью и зажарены. Также виной всему является усадка пружины, которая давит на щетки. Часто кисти «болтаются». Все это является причиной увеличения сопротивления возбуждения, а иногда и обрыва цепи.

Помогает справиться с этой проблемой очистка загрязненных элементов редким, предварительно смоченным бензином. Если щетки сильно изношены, меняют их. Окисленные кольца очищают стеклянным скуртом.

Скалы в обмотке

При наличии кластера в обмотке возбуждения генератор не заряжается.Это просто определяется. Достаточно прикоснуться к генератору рукой. При подъеме намотки устройство будет нагреваться. Для более точного распространения конец обмотки возбуждения отсоединяют и подключают к выводу на генераторе. Измерение производится мультиметром от аккумулятора.

При обрыве мультиметр ничего не покажет. Если вместо прибора используется сигнальная лампа, она не загорается. Чтобы найти проблемную катушку, к каждой из них подключаются провода от аккумулятора.Если обрыв внутри, катушку меняют. Внешние зажимы устраняются паяльником.

Цепь на корпусе ротора

В случае данной неисправности замыкается вся обмотка возбуждения и генератор не сможет работать. Часто замыкания на корпусе происходят в местах соединения концов обмоток с контактными кольцами на роторе. Проверить это можно лампой на 5 В. Для проверки провода следует подключиться к одному из контактных колец, а второе - к сердечнику ротора или его валу.В случае закрытия лампа загорится. Такой генератор неисправен. Вы можете показать расположение затвора или полностью заменить обмотку.

Цепь в фазной обмотке на статоре

Вот еще одна причина, по которой генератор не дает заряд. Могло замкнуться из-за разрушения изоляции между витками в катушках статора генератора. Генератор прогреется, недостаточно заряжает аккумулятор, так как полное напряжение дает только при высоких оборотах двигателя.

Цепь статора на корпусе

Как и в случае с другими цепями, устройство сильно нагреется. Шумы при работе будут увеличиваться, мощность уменьшится.

Проверить неисправность можно все теми же лампочками или мультиметрами. Один выход лампы подключается к сердечнику, а второй - к любому из выводов обмотки. Если будет замыкание, то лампа сгорит. Восстановлению поврежденной катушки не подлежит. Решить ситуацию может только замена.

Плюс клемма закрывает корпус

Если генератор не заряжает аккумулятор, причина может быть в этом.В случае данной неисправности будет не только нагрев прибора, но и возможные тробики на блоке диодного выпрямителя. В результате поломки накрывается аккумулятор. В результате существует серьезный риск разрядки аккумулятора.

Поломки механические

Если генератор не заряжается, причины могут быть не только электрическими, но и механическими. На первом месте среди неисправностей - натянутый приводной ремень. Это легко диагностируется - шкив будет очень горячим.

Зарядки на достаточном уровне тоже нет. Дополнительно рекомендуется осмотреть прибор, клеммы, провода на наличие плохих контактов, перекатывания и других механических повреждений.

Алгоритм поиска причин

Мы рассмотрели типичные неисправности. Но важно найти основную причину. Если автомобиль имеет стандартную комплектацию и нет аномальных потребителей энергии, то вы можете приступить к диагностике непосредственно генератора. Если есть дополнительные потребители, их лучше отключить. При этом необходимо физически отключить от бортовой сети.

Сначала измеряется возврат тока на подключенном двигателе. Здесь важно узнать, есть ли потребление энергии при неработающем моторе при выключении зажигания (ключ тоже вынут из колодца). Важно, чтобы даже сигнализация отключилась во время измерения. На большинстве отечественных автомобилей есть небольшие утечки тока. Всегда где-то скручен "для массы" (то есть минусовой провод входит в контакт с корпусом). Но часто они не могут полностью разрядить аккумулятор даже за две-три недели.

Далее все потребители подключаются и аналогично измеряются утечки на мультиметре. Если он большой, то причину искать нужно не в генераторе или акб, а в одном из устройств бортовой сети. Если токи утечки не обнаружены, то, скорее всего, генератор ВАЗ не работает. Причины мы уже рассмотрели.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему генератор не дает зарядку в машине. Если есть проблемы, связанные с утечкой тока, нужно немедленно приступить к поиску поломки и ее устранению.Генератор является основной частью электрической системы автомобиля. Подобно человеческому сердцу, он обеспечивает энергией все устройства и устройства. К генератору надо относиться - с умом устанавливать нештатные приборы и акустику. А если возникли проблемы, ремонт лучше не откладывать «на потом». Теперь начинающие автомобилисты знают, как проверить генератор - дает зарядку или нет. Это поможет в самостоятельном ремонте.

Приветствую всех автолюбителей! К сожалению, современная машина Вещь не надежна, и периодически выкидывает сюрпризы. Одна из них заключается в том, что на аккумуляторе нет заряда. Иногда эта проблема решается просто, а иногда требуется помощь специалистов. Но прежде чем лечить последствия, нужно найти причину. Итак, давайте посмотрим на них.

Причины, по которым аккумулятор перестает заряжаться

Отсутствует зарядка аккумулятора по нескольким причинам:

  • растяжение или обрыв ремня генератора;
  • окисление клемм АКБ;
  • окисление или обрыв проводов генератора;
  • проблемы с генератором.

Рассмотрим подробнее, как диагностировать и по возможности устранять эти причины. Хотя, иногда загвоздка может быть в самой батарее. Поэтому, когда на приборке горит лампа заряда, а визуальный осмотр не помог найти неисправность, можно идти методом исключения.

Для этого нужно будет найти исправную батарею и поставить вместо своей. В этом случае размер батарейки не имеет значения. Если заряд пошел - значит дело в АКБ, если нет - скорее всего проблема с генератором.

Аккумулятор может перестать заряжаться по разным причинам. Но чаще всего это сульфатная пластинка, которая возникает после глубоких разрядов, ну или от старости. Кстати, в ходовых случаях может потребоваться электролит. В общем, существует несколько методов, основанных на циклической зарядке и разрядке аккумулятора для борьбы с сульфатированием, и зарядное устройство.

Часто причиной отсутствия заряда становится окисление клемм. Определить это очень просто.Нужно открыть капот и посмотреть текущие контакты. Если они покрыты сильным налетом кешью - значит, терминалы окислились.

Обычно это то, что на корпусе появляются трещины в районе плюсовой и минусовой клемм. Из них пары электролита контактируют со свинцом и окисляются, образуя неприятный налет.

Вопрос решается в несколько этапов:

  • клеммы тщательно очищены;
  • определяет и устраняет причину окисления;
  • клеммы одеты и нанесен специальный состав против окисления.

Чаще всего проблемы окисления проявляются в недорогих аккумуляторах, а также в тех случаях, когда аккумулятор часто снимается с автомобиля. Просто снимая клеммы с выводов АКБ, их можно разъединить.

При появлении оксида нужно учитывать еще один момент - уровень электролита в банках может упасть ниже уровня. Поэтому следует его проверить и при необходимости поднять. При этом помните, что в аккумулятор нужно доливать дистиллированную воду.

Если с ремнем проблема - зарядка от генератора не пойдет. Поэтому при визуальном осмотре желательно его внимательно осмотреть. Даже если пояс целый, не факт, что он в порядке.

Типичные проблемы:

  • обрыв ремня;
  • ослабляющая растяжка;
  • микротрещин;
  • загрязнения.

Если обрыв ремня, с этим все понятно - менять нужно. Но, как было написано выше, он мог просто растянуться.Поэтому проверяйте его растяжку, и заодно чистите. Если он мокрый или в масле - при вращении шкивов ремень может проскальзывать. В результате на приборке горит лампочка, а генератор не работает.

Проблемы в боковой цепи

По ходу дела нужно проверить целостность всей проводки. Иногда в судьбе могут быть проблемы. Пуск от генератора:

  • все соединения должны быть хорошо затянуты;
  • не должно быть оксида и тем более в Нагаре.

Сразу стоит достать щетки от генератора. Их развитие - еще одна распространенная проблема. Не допускается:

  • разное развитие, т.е. когда одно длиннее другого;
  • размер кисти меньше 5-7 мм.

Дополнительно нужно проверить массу на теле. Плохой контакт в этом месте, еще одна причина, по которой может загореться лампа заряда аккумулятора.

Неисправность генератора

Автомобильный генератор может периодически подбрасывать сюрпризы.К сожалению, износ щеток - не единственная причина, по которой может сгореть чек зарядки.

Возможные неисправности:

  • повреждение реле регулятора;
  • проблемы с диодным мостом;
  • разрезать обмотку статора.

Определите, что генератор что-то нахально простенький. Для этого вам понадобится мультиметр. В этом случае сразу можно определить, насколько заряжен аккумулятор. Если показания на запихнутом двигателе 12,6-12,7В, это говорит о полной зарядке.12.2-12.4 - зарядка около 50%. Менее 11,7 - полный разряд акб.

Методы проверки генератора:

  • при наличии двигателя напряжение на контактах аккумулятора должно быть около 14,7 В. Если совсем другое - проблема с генератором;
  • , если вы снимаете клемму с двигателя на двигатель, она должна продолжать работать. В противном случае - неполадки с генератором;
  • при эксплуатации авто явно заметна нехватка энергии.

Для точной диагностики и устранения неисправности генератора необходимо иметь хотя бы минимальные знания в области электрики. Если их нет, есть смысл обратиться к специалисту - время точно сэкономит.

Итак, проблема в отсутствии зарядки может быть как самой банальной, легко устраняемой своими руками, так и более серьезной. Для исключения неисправностей, возникающих из-за неправильной эксплуатации, необходимо соблюдать два правила.

Во-первых, периодически заряжайте аккумулятор, во-вторых, следите за его внешним состоянием.И не забудьте взять с собой запасной ремешок к генератору и щеткам.

Вот и все, надеюсь статья была полезной.

Если обнаружено, что на вашем ВАЗ 2107 отсутствует зарядка аккумулятора, необходимо немедленно принять меры. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к разрядке аккумулятора. Придется либо искать попутчика, согласен взять машину на буксир, либо вызывать службу эвакуации.

Теория «на пальцах»: как все работает

На ВАЗ 2107 устройства могут питаться от 2х источников.Первый - аккумулятор, второй - генератор. Аккумулятор выдает энергию, когда двигатель заглушен. У него определенная зарядка расходуется по мере надобности. Генератор вырабатывает электричество, но только при условии вращения ротора. То есть - при работающем двигателе.

Схема работы АКБ: 1. АКБ, 2. Диод минус, 3. Диод дополнительный, 4. Генератор, 5. Диод плюс, 6. Обмотка статора, 7. Регулятор, 8. Обмотка вращения, 9. Конденсатор, 10 Монтажный блок, 11. Контрольная лампочка, 12. Вольтметр, 13.Реле зажигания, 14. Замок.

Контрольная лампа

Как видно из схемы, в системе зарядки срабатывает большое количество составных элементов и каждый из них может вызвать плохой заряд или его отсутствие. Для отслеживания процесса зарядки аккумулятора на приборной панели автомобиля есть контрольная лампа.

Если система в хорошем состоянии, после завода-изготовителя включается управляющий сигнал. Но при выходе мотора в работу лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не горит. Это означает, что питание батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.

Признаки отсутствия зарядки АКБ:

    • Витая стрелка заряда АКБ ВАЗ 2107.
    • Управляющий сигнал не гаснет. В некоторых случаях мигает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
    • Стрелка вольтметра после запуска двигателя не уходит в зеленую зону.
    • При работающем двигателе напряжение на батарее должно поддерживаться в пределах 13,9.
    • Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0.3 В. Нижнее белье аккумулятора ВАЗ 2107 в этих пределах пока не страшно.

Падение напряжения До 12 В говорит: С генератором заряд не идет!
Лампа тусклого горения Зарядка АКБ ВАЗ 2107 - Раздача АКБ.

С чего начать проверку

Если значок АКБ ВАЗ 2107 не горит, вольтметр выдает нормальные показания, но аккумулятор вообще не заряжен, значит на выводах отсутствует (или недостаточен) контакт.Их сила их окисления может привести к тому, что напряжение от генератора к батарее просто не будет приходить. Поэтому необходимо снять клеммы, тщательно очистить их, а также выводы АКБ, после чего снова подключают АКБ к бортовой сети и проверяют работоспособность системы подзарядки.

В случае, когда напряжение на АКБ ВАЗ 2107 все же ниже нормы, нужно замерить его на выходе из генератора при работающем моторе.Большая разница между показаниями на выходе и на батарее? Попробуйте почистить контакты и проверить провод, соединяющий аккумулятор с генератором. Прервано - требуется замена.

Следующим проверяемым элементом является ремень привода генератора. В случае расслабления он проскользнет через шкив, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электричества. И хоть зарядка и будет проводиться (при условии состояния цепи), но этого будет мало.В этом случае двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если система нагружена немного больше - например, включить фары - то напряжение резко упадет. Потом, если на ВАЗ 2107 пропадает заряд аккумулятора, это говорит о том, что натяжной ремень немного растянут, проседает. Ремень следует затянуть; Если в процессе эксплуатации износился - замените. Но тащить нельзя: чрезмерное напряжение планки дает перегрузку на насосах, подшипниках генератора.

Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике - предохранитель № 10 (в блоке предохранителей).Именно он отвечает за подачу напряжения на АКБ: заблокировал предохранитель зарядки АКБ ВАЗ 2107 - система работать не будет.

Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, то причины плохой зарядки АКБ ВАЗ 2107 нужно искать дальше.

Что еще проверить

    1. Регулятор напряжения;
    2. Блок выпрямительного генератора;
    3. диоды;
    4. Генератор для размыкания обмотки;
    5. Узел генератора щеток;
    6. Контакты на выходах генератора, монтажного блока.

Неисправность любого из этих элементов приводит к тому, что не работает система подзарядки, а аккумулятор ВАЗ 2107 не заряжается.

Продолжаем ...
Диоды проверяются контрольной лампочкой или мультиметром. Если один из них выйдет из строя, придется менять весь выпрямитель.

Для проверки обмотки статора понадобится такой же прибор. Измеряется сопротивление между крепежными деталями выпрямительного блока. Если между ними нет контактов, нужно заменить либо обмотку, либо весь генератор.

Сам генератор часто выходит из строя в связи с износом щеток. Чтобы их проверить, нужно удалить узел кисти и измерить длину элементов. Если он составляет 5 мм и менее, щетки подлежат замене.

Практически все вышеперечисленные узлы системы при выходе из строя заменяются, так как ремонту ремонту не подлежат. Устранить можно только некоторые неисправности генератора, но это может сделать только квалифицированный автоэлектрик.

Хуже всего, если по дороге возникли проблемы с подзарядкой.Из-за отсутствия подзарядки он со временем полностью разрядится. И даже если вам удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить стартер мотора не получится. Завести ВАЗ-2017 с отработанной батареей можно будет только с буксира или «Толкача».

Что следует учитывать при выборе нового аккумулятора

По паспорту АКБ рассчитан на 3-5 лет активной эксплуатации (фактически ходит меньше). Поэтому со временем необходимо покупать и подключать аккумулятор ВАЗ 2107 взамен вышедшего из строя.

Приобретая новый акб, следует учитывать ряд параметров и характеристик.
Тип аккумулятора: обслуживаемый и ремонтопригодный. Первый вариант позволяет проверить и пополнить уровень электролита. Это позволяет дольше использовать аккумулятор.

Следующий вопрос: Какая мощность АКБ на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективной. Для этой модели подходит аккумулятор емкостью 50-60 а * ч. Однако, учитывая, что современные автомобили оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах.К тому же карбюраторные модели ваз требуют более мощных аккумуляторов - больше потребляют энергии при запуске.
По габаритам на ВАЗ 2107 требуются источники питания с габаритами 242 * 175 * 190 мм. Подавляющее большинство подходят для пробного рынка.

При выборе аккумулятора следует учитывать и место жительства держателя «семерки». Тем, кто живет на юге, можно приобрести менее мощный аккумулятор. Северянам рекомендуется отдавать предпочтение акб повышенной мощности: на морозе машина заводится с большим энергопотреблением.

Противостояние злобе

В связи с тем, что аккумулятор не обслуживается, достаточно остро стоит вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи. Открыть капот на «классике» несложно, поэтому воры пристально смотрят на «семерку».

Знатоки предлагают несколько вариантов предотвращения воровства.

  • Охраняемая Парковка или надежный гараж.
  • Установка Сигнализация.
  • Установка Замок на капоте.Сразу уточню: мало кто шел на этот шаг. Нужны сварные работы, внешний вид летает, а вот взломать замок профессионально довольно просто.
  • Забери Аккумулятор с собой. Трудно, неудобно, но эффективно. С другой стороны, если машину оставить на время, она беззащитна: снять аккумулятор можно как на парковке в супермаркете.
  • Но все специалисты сходятся на том, что самая надежная защита АКБ от угона ВАЗ 2107 - комплексная.Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!

    Видео - Защита аккумулятора от кражи

О том, что такое зарядка зарядки ВАЗ 2107, знает далеко не каждый водитель, к тому же это устройство встречается крайне редко. Зарядное реле представляет собой регулятор напряжения или «шоколадку», которые расположены в генераторе. Эту деталь платят владельцам «Севенки» только после того, как начинаются проблемы с отсутствием зарядки аккумулятора. Для того, чтобы в какой-то момент не удалось завести машину «от Толкуча», что негативно сказывается на двигателе, необходимо периодически контролировать работу реле зарядки.

Выносной блок регулятора

Основное назначение реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, как и на любой другой автомобиль, - поддерживать стабильную и достаточную зарядку ток. Для бортовой сети и аккумуляторных автомобилей, а также для выравнивания скачков напряжения в генераторе. Клапаны генерируемого напряжения возникли бы, так как генератор вращается с разными частотами. Когда мощность падает ниже 12 В, аккумулятор перестает заряжаться, и вся функция бот-сети перестает работать на 100%.Если напряжение превышает 16 вольт, то это может привести к разряду аккумулятора, а также выходу из строя бортовых устройств.

На автомобилях ВАЗ раннего выпуска карбюраторного типа Регулятор напряжения стоит на левой арке открытого пространства. Такие устройства еще называют внешними, так как они были установлены вне конструкции генератора. Если быть точнее, то в генераторе установлен щеточный механизм, а управление осуществляется с помощью печатной платы, которая установлена ​​снаружи изделия.

Большинство автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащаются генераторами со встроенными реле зарядки. Реле заряда на таких автомобилях ВАЗ 2107 расположено прямо с противоположной стороны от генератора.

Расположение на генераторе

Для поддержания приемлемого заряда аккумулятора требуется, чтобы генератор выдавал мощность от 13,6 до 14,6 вольт. Схема регулировки напряжения осуществляется за счет электрической схемы, которая расположена на печатной плате (шоколад) или в виде единого полупроводникового модуля (таблетки) со щетками.Релюшка, находящаяся внутри генератора, обычно не способна адекватно реагировать на температуру окружающей среды из-за своего расположения близко к двигателю. Встроенное реле иногда заменяют трехуровневым регулятором напряжения, что связано с большей эффективностью продукта за счет ручной регулировки выходного напряжения.

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

При подозрении на неправильную работу реле регулятора напряжения изначально необходимо проверить напряжение на выводах АКБ при запуске авто.Напряжение должно быть не ниже 13 и не выше 14,6 вольт. Причины такого повышенного или пониженного напряжения могут быть вызваны следующими факторами: неисправность контроллера заряда

  • ;
  • выход из строя самого генератора;
  • Нет контакта в электрических соединениях аккумулятора или генератора.

Чтобы убедиться в исправности шоколада, необходимо демонтировать его с генератора. Сделать это необходимо, открутив два болта.

Важно знать! Перед тем, как приступить к извлечению устройства, не забудьте выучить «минусовую» клемму от аккумулятора.

Для проверки исправности изделия необходимо подключить вольтметр или контрольную лампу, а также регулируемый блок питания на 12-22 вольта. Можно использовать блок питания с переменным резистором. Контрольная проверка реле регулятора осуществляется подключением к массе или выводу минуса провода «W» от регулируемого источника. К выводу «Б» нужно подключить плюсовой провод блока питания. Вольтметр или лампа подключаются к щеткам или релейному выходу. Если изделие исправное, то при подаче на него напряжения от 12 до 14 вольт загорится лампочка или вольтметр покажет аналогичные значения.Если подать питание выше 16 вольт, свет должен погаснуть. В случае постоянного светильника по свету можно судить, что изделие разбито. Отсутствие лампочки указывает на обрыв реле. Регулятор в обоих случаях ремонту не подлежит, поэтому требуется его замена.

Как проверить товар на предмет качества, не снимая его с машины? Для этого необходимо подключить вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи, после чего запустить двигатель. Если показания вольтметра ниже 12.7 В или выше 14,6 В, то вероятность отказа шоколадки составляет 95%. Замените изделие на новый, затем проверьте напряжение.

Важно обратить внимание на щетки изделия, которые должны располагаться напротив щеточного узла На расстоянии не менее 5 мм. Если кисти стерлись, узел кисти необходимо заменить.

Замена изделия

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2107 очень проста. Для этого нужно отверткой или ключом открутить два болта, что зависит от модели генератора, после чего отсоединить клемму, а затем снять сам элемент, имеющий вид, представленный на фото ниже.

Заменить регулятор напряжения достаточно просто, при этом даже генератор снимать не нужно. Перед работой необходимо выучить «минусовую» клемму у АКБ, чтобы избежать возникновения короткого замыкания.

Возможна замена изделия на аналог, но рекомендуется использование трехступенчатого регулятора. Это позволяет обеспечить более надежную стабилизацию и три уровня регулируемого выходного напряжения.

Щеточный механизм устанавливается на место штатного реле, а коробка с платой и переключателем на три положения фиксируется в любом месте пространства грудного пространства, но обязательно с наличием массы на потребляющем болте.После замены следует установить переключатель в соответствующее положение в зависимости от температурного режима.

Современный автомобиль имеет большое количество электрооборудования различного назначения, подключенного к бортовой сети. При работающем двигателе в автомобиле ВАЗ 2107 напряжение отображает генератор переменного тока, который представляет собой синхронную динамо-машину. Привод агрегата осуществляется от шкива мотора клиновым ремнем. В процессе эксплуатации естественный износ устройства, в результате которого не установлены параметры.

Автомобиль ВАЗ 2107 имеет генератор одной из двух модификаций: Модель 372.3701 и 9412.3701. Большая версия отличается от предыдущих следующими элементами:

  1. Выпрямительный блок установлен снаружи на задней крышке и защищен пластиковым корпусом.
  2. Крыльчатка охлаждения устройства размещена внутри, что обеспечивает ему большую эффективность.
  3. Диаметр контактных колец уменьшен для уменьшения износа щеточного узла.

Такая конструкция обеспечивает уменьшение длины окружности и не позволяет увеличить производство деталей.

Внешние проявления неисправностей агрегатов

Диагностика неисправности электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 для водителя, имеющего соответствующий стаж, не представляет большой сложности. Генераторное устройство выдает напряжение, необходимое для зарядки аккумуляторной батареи и устойчивого функционирования других устройств. Его номинальное значение составляет 14 В, что можно измерить мультиметром на выходах.

Если автомобильный генератор ВАЗ 2107 выдает напряжение меньше 11.5 В, необходимо проверить степень возможного натяжения приводного ремня. Его можно подсунуть. Обычно он сопровождается характерным свистящим звуком, который исчезает при затяжке. В том случае, если посторонние шумы не исчезают, необходимо заменить клиновой клиновой ремень и проверить состояние подшипников ротора.

Разборка электрогенератора

Для тщательной проверки устройства необходимо снять его с автомобиля ВАЗ 2107 и произвести его разборку.Электрогенератор демонтируется с соблюдением строгих рекомендаций. Пособие по ремонту станка, разработанное производителем. Важно перед выполнением работ отключить аккумулятор, чтобы не допустить замыкания провода и короткого замыкания при прикосновении к контактным частям.

Генератор, предназначенный для зарядки аккумулятора и источника питания, снимается в следующем порядке:

  1. Машина устанавливается над смотровой ямой или на подъемнике, демонтируется с защитой и брызговиком слева .
  2. От электрогенератора отключается провод и откручивается гайка, фиксирующая ее положение на фигуре натяжителя.
  3. Ремень снимается со шкивов.
  4. Продвигаем болт крепления устройства на кронштейн и вытаскиваем его из отверстия.


После этого осторожно извлеките генератор из моторного отсека автомобиля ВАЗ 2107, соблюдая осторожность. Агрегат очищается от загрязнений с помощью транспортного средства и щетки и подвергается внешнему осмотру на предмет внешних повреждений.Это не дает гарантий обнаружения неисправности, но раскачивание вала ротора из стороны в сторону позволяет выявить люфт в подшипниках и, соответственно, их износ.

Проверить детали генератора

Разборка устройства, установленного на автомобиле, производится сантехническим инструментом в следующем порядке:

  1. Не прилагая чрезмерных усилий, откручиваем болты крепления регулятора напряжения и блока выпрямителя.
  2. Ключом на «8» разбираем стилет корпуса и снимаем заднюю крышку. Генератор разделен на несколько частей.
  3. Производим дефекацию подшипникового узла и щеточного узла. Если остаточная длина контактных устройств не превышает 5 мм, они подлежат замене.
  4. Повреждение уплотнительных колец подшипника свидетельствует о его развитии, и данное изделие демонтируется с установкой на его место нового.
  5. Снимаем шкив с ротора, закрывая его в тисках, при этом не следует забывать о возможности деформации узла. При затяжке внимательно следите за состоянием детали.
  6. После этого выньте вал из подшипника и проверьте его.

Управление электрической частью генераторного устройства автомобиля ВАЗ 2107, обеспечивающее зарядку аккумуляторной батареи и питание устройств. В режиме проверки сопротивления используется мультиметр. Необходимо убедиться в отсутствии обрывов обмоток ротора и статора, а также в отсутствии межконтактного замыкания. На следующем этапе автомобильный генератор ВАЗ 2107 проверяется на исправность регулятора напряжения.


Этот узел проверяется определенным методом с использованием батареи и измерительных приборов. После проведения контрольных замеров, и если отклонений не обнаружено, приступаем к работе с блоками выпрямительных диодов. На ВАЗ 2107 генератор оборудован схемой из шести полупроводниковых приборов, обеспечивающих линейность выходных характеристик. В случае, если в процессе проверок было выявлено значительное количество неисправностей. Устранять ее нет смысла, дешевле купить новую.

Как проверить пригодность генератора ВАЗ 2107

Как проверить исправность генератора ВАЗ 2107

Потеряна зарядка или слышен свист от генератора? Затем необходимо будет провести ряд мероприятий, которые помогут выявить неисправность и устранить ее. Самая простая поломка - это износ щеток или поломка реле-регулятора. Устраняется заменой щеточного узла, генератор снимать не нужно.

В автомобиле ВАЗ 2107 два источника питания - аккумулятор, питающий систему при заглушенном двигателе, и генератор, обеспечивающий током все цепи при работающем двигателе, плюс заряжающий аккумулятор. Без АКБ ездить можно, заводится только буксиром и приходится включать клеммы нагрузки. Но без генератора долго не прокатишься. На семерках генератор имеет три силовые обмотки, они соединены по схеме «звезда». То есть начала обмоток соединяются между собой, а с концов снимается переменное трехфазное напряжение.Да, это три фазы, которые генерирует наш генератор. А для получения постоянного напряжения есть полупроводниковый выпрямитель на шести диодах.

Устранение неисправностей

Итак, возникла неисправность, лампа на аккумуляторе не горит. Что делать? В первую очередь обратите внимание на ремешок. Не исключено, что он просто ослаблен и шкив генератора не прокручивается. Чтобы исправить ситуацию, достаточно потянуть ремешок вверх. Второе, что лежит на поверхности, это окисление контактов.Внимательно осмотрите реле-регулятор, к нему идет один провод, который может окислиться. От этого и исчезает зарядка.Лампа не горит, а аккумулятор теряет зарядку? В этом случае пояс растягивается по всем правилам? Придется разбирать приборную панель и заменять лампу. Либо он сгорел, либо оборвана проводка. Частая поломка - стирание щеток или поломка реле-регулятора. Конструктивно эти два элемента объединены в один корпус, при поломке их только заменяют на новые.Пробой одного или нескольких диодов также приведет к отсутствию зарядки. Механика не постоянная, если слышен свист со стороны генератора, то одно - вышел из строя подшипник на передней крышке. Обычно рвется от чрезмерного натяжения ремня. Поэтому при регулировке следите, чтобы он был максимально растянут. Слишком большое натяжение приводит к очень быстрому износу подшипника, а слишком слабое, как упоминалось ранее, к отсутствию заряда.

Осуществляем ремонт

Заменить реле-регулятор - это самое простое.Достаточно открутить два болта, снять регулятор, поставить новый и затянуть. Необходимо только отсоединить минусовую клемму, полностью снимать генератор не нужно. Но если неисправность кроется в подшипнике или диодном мосту, то нужно снять генератор полностью и разобрать его. Помните, что во время работы обязательно отключите аккумулятор. Крепление генератора осуществляется сверху (на кронштейне, с помощью которого натягивается ремень) и снизу (к блоку двигателя).Разборка состоит из демонтажа шкива, передней и задней крышек, якоря, полупроводниковых диодов. В передней крышке подшипник закреплен пластиной, которую необходимо снять при замене. Необходимо выбить подшипник, используя кусок трубки подходящего диаметра. Постарайтесь не переусердствовать, аккуратно постучите по нему молотком, чтобы равномерно высвободить подшипник из гнезда. Чтобы проверить диодный мост, вы должны испарить каждый полупроводник. Элементарная непрерывность с тестером или, если его нет, с лампой и источником постоянного тока.Полупроводник - это элемент, проводящий ток в одном направлении. Сначала подключите плюс к аноду, а минус к катоду. Затем измените положение проводов. В одном случае ток должен пройти, а в другом есть (или будет какое-то сопротивление). Выявив неисправный диод, замените его.

Как подключить генератор ВАЗ-2106 (схема подключения)

В этой статье мы рассмотрим генератор ВАЗ-2106. Схема его подключения ниже, но в самом начале будет рассказано об общей конструкции этого устройства.С его помощью механическая энергия преобразуется в электричество. Основная функция автомобильного генератора - перезарядка аккумуляторной батареи. Он также обеспечивает питание всего оборудования в автомобиле, включая двигатель. На всех машинах генераторы вырабатывают переменный ток. Только после некоторых преобразований он стабилизируется и превращается в постоянный.

Общая информация

Генератор расположен рядом с двигателем, как правило, перед ним. Привод - от шкива, расположенного на коленчатом валу.На некоторых автомобилях, например гибридных, генератор может выполнять функции стартера. Конструкции обоих механизмов очень похожи, поэтому некоторые производители стараются сократить количество электрических машин. Обратите внимание, схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и у любой другой машины.

Во всех генераторах есть определенные различия, например, в корпусе, выпрямительном узле, приводных шкивах, но общие элементы практически во всех идентичны. Постоянны корпус с подшипниками в нем, подвижный ротор, который вращается внутри неподвижного статора. С последнего просто снимается переменное напряжение. Ни один генератор не обходится без выпрямителя и регулятора напряжения.

Ротор генератора

Большинство генераторов оснащено щеточным механизмом. Во многих конструкциях он совмещен с регулятором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается благодаря приводному ремню. Обмотка возбуждения, которая находится на самом роторе, запитана через регулятор напряжения.В задней части ротора находятся кольца, которые используются для питания обмотки. Без них не работает схема подключения генератора ВАЗ-2106.

В большинстве случаев эти кольца изготовлены из чистой меди. Но иногда можно встретить сталь или латунь. Также на роторе имеется крыльчатка, с помощью которой обдувается воздушный поток устройства. Рядом с крыльчаткой прикреплен ведущий шкив. В передней и задней крышках генератора установлены шариковые подшипники, не требующие обслуживания.

Немного о статоре

В статоре создается электрический ток, он имеет три обмотки из медной проволоки. Эта проволока намотана на специальный стальной сердечник. Как правило, всего в генераторе 36 пазов, в которые закладывается обмотка. Он может входить в пазы двумя способами - волнообразным или петлевым. Обмотки подключаются по схеме «звезда». Это наиболее распространенная схема, используемая в генераторах автомобилей. Стоит отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2108 на ВАЗ-2106 ничем не отличается.Единственное отличие состоит в том, что в первой модели регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Все элементы механизма размещены в корпусе. Собственно корпус - это всего лишь две алюминиевые крышки, которые стягиваются с помощью болтов. Выбор алюминиевых элементов вполне оправдан, так как он не намагничивается, имеет очень небольшой вес, а главное - высокую степень теплоотдачи. С помощью щеточного узла ток передается на обмотку ротора.Его конструкция состоит из пары графитовых щеток, пружин, позволяющих им более плотно прижиматься к кольцам на роторе, а также щеткодержателя. Как уже упоминалось ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения собраны в один блок.

Выпрямительный блок

Выпрямительный блок необходим для преобразования переменного синусоидального напряжения, генерируемого генератором, в постоянное, необходимое для питания всей бортовой сети.По сути, это подковообразная пластина, в которой расположены полупроводниковые диоды. Их всего шесть, следовательно, в цепи каждой фазы по два полупроводника. Подковообразная пластина, на которой закреплены диоды, также выполняет роль теплоотвода. С его помощью тепло передается корпусу самого генератора. В некоторых генераторах обмотка возбуждения подключена через другую цепь, состоящую из двух полупроводников. Также стоит отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 аналогичная, отличий нет.

Дополнительный выпрямитель

С помощью этого выпрямителя создается препятствие для прохождения тока от аккумуляторной батареи в то время, когда двигатель не работает. В том случае, если соединение обмоток выполнено по схеме «звезда», на общей клемме необходимо установить два полупроводника, это позволит увеличить общую емкость всей установки максимум на 15 процентов. Блок выпрямителя подключается к системе генератора с помощью монтажных площадок.Соединение производится болтовым способом, сваркой, реже пайкой. Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, только функции узлов разные.

Регулятор напряжения

С помощью регулятора напряжения поддерживают на обмотке возбуждения определенного значения. На сегодняшний день большинство генераторов оснащено встроенным реле-контроллером. Следует отметить, что может быть только две конструкции реле-регуляторов: гибридная, в которой используются радиоэлектронные компоненты, например стабилитроны, резисторы, конденсаторы, и интегрированная конструкция, в которой все элементы, составляющие релейный регулятор, выполнены на единой полупроводниковой пластине. Это основной элемент, из которого состоит генератор ВАЗ-2106. Схема подключения полупроводников приведена в статье.

На выходе генератора стабильно формируется значение напряжения независимо от частоты вращения коленчатого вала, а также от того, какая нагрузка влияет на двигатель. Стабилизация полностью автоматическая, вмешательства водителя не требуется. С помощью регулятора происходит изменение напряжения, которое подается на аккумулятор для его зарядки.Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106. Схема соединения его элементов пригодится всем владельцам данного авто.

Ременная передача

Особо следует упомянуть приводной ремень. Обратите внимание, что ротор генератора вращается быстрее, чем коленчатый вал. И разница может быть в 2-3 раза. В зависимости от автомобиля может использоваться клиновой или поликлиновой ремень. Первый имеет такой недостаток, как быстрый износ. Второй более универсален, износ намного меньше, очень хорошо работает, если диаметр шкива на роторе генератора небольшой. Следовательно, с помощью поликлинового ремня может быть реализовано более быстрое вращение ротора генератора. Практически все современные автомобили оснащены генераторными установками с поликлиновым ремнем. А вот генератор ВАЗ-2106, схема подключения которого вам теперь известна, приводится клиновидным ремнем.

Генератор ВАЗ-2107: снятие, установка и ремонт

Для зарядки аккумулятора при работающем двигателе Автомобиль снабжен генератором. Автомобилисты часто сталкиваются с тем, что этот механизм не обеспечивает должного заряда аккумулятора во время движения.Если оставить все как есть, аккумулятор может сесть, и придется вызывать эвакуатор и ехать на СТО. Но этого можно избежать, если вовремя провести проверку и при необходимости заменить элементы этого устройства.

Снятие ремня генератора и проверка натяжения

Иногда причиной слабого заряда во время езды может быть недостаточное натяжение ремня генератора. К счастью, эта проблема легко решается. Для этого нужно просто подтянуть ремень или при наличии видимых дефектов (трещины, износ поверхности) просто поменять его на новый. Чтобы установить новый, необходимо ослабить гайку крепления генератора и попытаться сдвинуть его с помощью крепления или чего-то еще ближе к двигателю.

Если мы имеем дело с карбюраторным двигателем, то на этом наши манипуляции закончены - и можно снять ремешок. Если речь идет о том, как поменять генератор (инжектор) ВАЗ-2107, то нужно снять датчик положения коленвала.

После этого устанавливаем заранее подготовленный ремень. Одевается без напряжения.И после того, как ремень сядет на все шкивы, произведите его натяжение. Для этого необходимо ослабить гайку на монтажной пластине и смонтировать генератор в движении, регулируя тем самым степень натяжения. По окончании работы затяните гайку и произведите проверку.

Генератор ВАЗ-2107: ремонт

Перед тем, как отремонтировать данное устройство, вы должны понять, в чем все-таки причина неисправности. Но сразу хочу отметить, что мало кто знает, сколько стоит генератор для ВАЗ-2107, а его стоимость ни много ни мало 2200-2500 рублей. Поэтому, если он вышел из строя, не стоит сразу бежать в магазин и покупать новый, ведь в большинстве случаев старое устройство можно отремонтировать. К специалистам обратиться проще, но самому сделать вполне реально.

Для снятия устройства нужно поставить каретку на яму, снять защитный щит двигателя, после чего открутить гайки, кронштейны, снять ремень и сам генератор. Для проверки нам понадобится омметр. Плюс омметр подключаем к выводу «30» генератора, а минус - непосредственно к корпусу генератора.Если на дисплее отображается значение «0», то диоды вышли из строя или обмотка замкнута.

Чтобы узнать, какой из диодов вышел из строя, сначала проверяем омметром положительный, затем отрицательный. После этого вы можете их заменить. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть в пределах 4,3-4,8 Ом. Часто виной тому щеткодержатель, у которого щетки в нейтральном положении не выступают на 5 мм.

Несколько советов автомобилистам

Если во время езды генератор ВАЗ-2107 свистит, значит, натяжение ремня ниже положенного. Это чревато его проскальзыванием и недостаточным зарядом. Но чрезмерное натяжение может привести к разрыву ремня, что тоже нехорошо.

Если вы обнаружили неисправность одного из диодов, то в этом случае необходимо заменить выпрямительный блок. Неисправный статор или ротор также подлежат немедленной замене.

В случае, если и положительный, и отрицательный диоды в порядке, но генератор не работает, рекомендуется выполнить тест замыкания обмотки. Для этого подключите омметр к корпусу и кольцу ротора.Если значение на циферблате прибора близко к нулю, значит произошло короткое замыкание.

Также при выполнении работ желательно очищать генератор ВАЗ-2107 от пыли и грязи. Вы можете сделать это с помощью сжатого воздуха. Металлические детали необходимо периодически смазывать, можно керосином. Подшипники желательно не смазывать.

дискография. История немцев, покоривших мир

Наверное, не стоит говорить, что любой поклонник современной музыки, даже скептически относящийся к жанрам Heavy Metal или Industrial, слышал о таком уникальном явлении, как Rammstein. Хотя в дискографии группы около десятка студийных альбомов, есть еще огромное количество синглов, концертных альбомов, а также сольных проектов участников коллектива. Вспомним, как все начиналось.

Rammstein Group: История

В мире поклонников группы Rammstein началом становления считается 1994 год, когда некий малоизвестный гитарист по имени Ричард Круспе, ранее игравший в Orgasm Death Группа Gimmik, не завоевавшая популярности в Берлине, решила совместить свою страсть к стилю Kiss, который был ярым поклонником, с современными ритмами хардкора и танца.

В результате он переехал из Шверина в Западную Германию, но вернулся после падения Берлинской стены. Позже к нему присоединились и другие участники группы. Каждый из них прошел довольно серьезную школу, играя в других командах, особенно не рассчитывая на успех.


В первый состав вошли: Ричард Круспе (гитара), Тил Линдерманн (вокал), Оливер Ридель (бас), Пол Ландерс (гитара), Кристоф Шнайдер (ударные) и «экзотический» клавишник Кристиан Лоренц.


Что самое интересное, группа Rammstein уже много лет выпускает альбомы в неизменном составе.Команда принадлежит к одному из самых стабильных классических составов. И, судя по всему, уходить из группы никто не собирается, хотя практически все музыканты выпускают сольные альбомы, которые, к сожалению, не пользуются большой популярностью.

Первый альбом

Что касается основного музыкального направления, то здесь явно прослеживается уклон в сторону электронного индастриала с сочетанием множества других элементов. Неудивительно, что после Берлинского конкурса 1994 года группу заметили многие музыкальные продюсеры.

В первый треклист вошли такие известные композиции, как Rammstein, Du riechts so gut, Seemann, Weises Fleisch и Das Alte Leid.Но это был мелочь по сравнению с последующими событиями.


Дело в том, что группу заметил еще один известный человек в мире индустриального рока. Это не кто иной, как Трент Резнор, лидер известной группы Nine Inch Nails. Именно он порекомендовал не менее известному режиссеру Дэвиду Линчу записать саундтрек к новому фильму «Шоссе в никуда». Кстати, если кто не в курсе, Дэвид Линч является автором таких известных картин и телешоу, как Твин Пикс, Малхолланд Драйв, Дюна, Шоссе в никуда, Человек-слон и многих других.В результате в саундтрек к фильму Линча вошли две песни тогда еще малоизвестного коллектива (Rammstein и Heirate mich). Для группы это был толчок к славе.



Неоднозначные тексты

Отдельно стоит отметить, что именно группа Rammstein предлагает слушателю. Перевод песен часто бывает двояким.

Так, например, если взять композицию Du Hast, которая принесла группе популярность в мировом масштабе и стала, так сказать, ее визитной карточкой, стоит обратить внимание на сам текст.Если перевести фразу Du hast mich, ее можно интерпретировать как «Ты меня» или «Ты меня ненавидишь» (в зависимости от ситуации, в которой используется такая фраза). Но если слово hast действует как вспомогательный глагол в прошедшем времени (аналогия с английским to have), как это, собственно, и есть в исходном тексте, сама идея переносится в совершенно другое содержание.

Фраза Du hast mich gefragt und Ich hab nichts gesagt в данном случае переводится как «Вы спросили меня, но я не ответил.«


Однако это самый простой текст. В дискографии Rammstein столько эпатажных песен, что это просто потрясающе. Правда, не стоит забывать и о так называемых« вечных »ценностях. После выхода композиции Mutter (« Мама » ) с его довольно неадекватным смыслом, многие также думали, что группа Rammstein выпускала альбомы с явно психоделической лирикой, сравнимой только с Pink Floyd. Правда, у последних нет такой «кровожадности» и «душевного помешательства».

Rammstein: дискография

Если рассматривать основные альбомы, выпущенные группой Rammstein, стоит отметить Herzeleid (1995), Sehnsucht (1998), Mutter (2001), Reise, Reise (2004), Rosenrot (2005) и Liebe Ist Für Alle Da (2009). ).

Сейчас коллектив предпочитает концертную деятельность с использованием мощнейшей пиротехники. Чего только стоит их последний концерт в США, проходивший в Мэдисон Сквер Гарден.

Естественно, дискография группы Rammstein этим не ограничивается. Каждый музыкант в свое время пытался выпускать сольные альбомы. Увы, популярности они так и не получили. Причина банально проста: никто из поклонников группы не хочет видеть уход ее участников, так сказать, «влево». Мировая практика показывает, что сольные альбомы некоторых участников популярной ныне группы не привлекают внимания (разве что уход части музыкантов, которые впоследствии создают собственные проекты).



Пик популярности

Как уже понятно, первоначальный пик популярности группы Rammstein пришелся на конец 90-х. Но вот что интересно. Как известно, немецкий язык не особо популярен в мировой практике, и завоевать здесь популярность очень сложно.

Действительно, даже такие гранды Heavy Metal, как Scorpions, Helloween, Warlock (позже сольная карьера Доро Пеша), Sodom и многие другие, по-прежнему предпочитают использовать английские тексты.Но если вы посмотрите на Rammstein, то перевод песен и оригинальное исполнение говорят об обратном.

Стоит отметить, что вокалист почти всегда использует произношение твердой буквы «p», характерное для Баварии, и уж тем более не для литературного языка Hoch Deutsch. Кроме того, вы можете заметить, что иногда используются некоторые слова, относящиеся к устаревшему немецкому языку под названием «dance Deutsch».

Самым простым примером является композиция Links 2, 3, 4.Здесь мы слышим вместо обычного zwei («два») устаревшее слово zwo. Даже современные немцы не всегда понимают, что это такое.

Но эффект просто потрясающий. Это можно сравнить с текстами Маргариты Пушкиной, которая пишет их для группы «Ария» в определенном древнерусском стиле. Здесь то же самое. Но в текстах оборотни, вампиры и демоны уступили место социальным проблемам, даже если они иногда были скрыты мистикой.

Однако работа группы Rammstein от этого только выигрывает.Немногим немцам удается покорить Америку, используя в текстах свой родной язык. Поэтому Rammstein можно назвать не только глобальным явлением, но даже исключением из всех существующих правил.

Генератор 90А АвтоВАЗ для LADA NIVA 21214

ProductID 21214370101000

Вес нетто 5,250 кг.

Размер упаковки 22,50 x 19,00 x 15,00 см.

Объемный вес 1.28 кг.


Наличие: В наличии

94,36 Количество: Купить товар

Производитель

АвтоВАЗ


Генератор 21214

90 А

Производитель: АвтоВАЗ


Совместимость с моделями:

ВАЗ 21214/1993-сегодня

ВАЗ 21214М / 2011-сегодня


.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *