Шарнир рулевой тяги: Поперечные рулевые тяги — LEMFÖRDER

Содержание

Как делается замена рулевой тяги

Рулевая тяга — составной элемент рулевого привода автомобиля. Основная задача этого привода: препятствие боковому скольжению колёс при совершении поворотов автомобилем. То есть, при правильной работе механизма, управляемые колёса авто обязаны поворачиваться на разные углы: на большой угол — внутреннее колесо, на меньший угол — внешнее колесо. Этот привод состоит из различных тяг (средней, правой и левой) и правого и левого рычагов колёс. В зависимости от конструкции представленного типа и модели автомобиля их существует разнообразное количество, однако, не все подойдут именно для вашей модели. Поэтому следует уделить должное внимание при их выборе и не допустить ошибки, так как замена рулевой тяги производится строго по своему типу авто.

Предназначение рулевой тяги

Даже если учесть тот факт, что для различных моделей автомобилей существует большое количество конструктивных особенностей этой составной детали, суть действия привода не меняется. Связь между рычагом соответствующего механизма и продольного элемента осуществляется при помощи шарниров. Во время поворота сошки средняя тяга перемещается вправо или влево. Поворот колёс в нужном направлении обеспечивается с помощью боковых тяг.

Видео о рулевой тяге

Существует и более простой по своей организации рулевой привод — механизм реечного типа. Основное его отличие заключается в том, что он использует только две рулевые тяги, которые заставляют колёса автомобиля поворачиваться в нужном направлении и взаимодействуют с поворотными рычагами через небольшое усилие со стороны водителя.

Шарниры рулевых тяг

Основной элемент боковых тяг — шарниры рулевых тяг, иными словами, наконечники. Они отвечают за прочное и качественное соединение с резьбовыми наконечниками. Шарниры выполнены в виде полусферических пальцев. Из-за своей хрупкости они являются самым проблемным местом. Замена шарнира рулевых тяг производится только в полной сборке, так они не подлежат восстановлению и ремонту. Самым лучшим вариантом будет заменить шарниры с обеих сторон и обезопаситься от проблем в будущем.

Признаки неисправности рулевой тяги

К основным характерным признакам неисправности относят:

  • биение руля и непреднамеренную вибрацию;
  • всевозможные незапланированные стуки при движении автомобиля, доносящиеся обычно с правой стороны;
  • нехарактерное увеличение люфта руля, которое ощущается водителем на высокой скорости движения;
  • трудность с управлением и тугость руля при поворотах;
  • самопроизвольное отклонение движения автомобиля при прямолинейном передвижении: то вправо, то влево.

Признаком неисправности рулевой тяги является тугость руля при выполнении поворота

Если вы обнаружили присутствие одного или нескольких из этих характерных признаков, то необходимо в ближайшее время провести диагностику этого механизма и выполнить замену наконечника рулевой тяги.

Самостоятельная диагностика

До диагностики в сервисном центре вы можете самостоятельно проверить этот механизм. При этом необходимо уделить особое внимание нижеперечисленным пунктам:

  • Перемещение рулевых наконечников вдоль оси пальцев должно быть не более 1,5 мм, иначе требуется замена наконечника с шарниром.
  • Удостовериться в необходимой силе, с которой затянут хомут муфты на тяге.
  • Проверить степень прочности чехлов, служащих для защиты шарнира наконечника. Если существуют разрывы и трещины, необходимо принять решение о смене чехла.

Самая популярная и характерная поломка рулевого привода — износ и повреждение шарнира наконечников рулевых тяг.

Для определения неполадок в управлении нам не понадобится какое-то оборудование или посещение станции технического обслуживания. Достаточно свободно расположить руки на руле и положиться на свой собственный слух.

Обычно опытный водитель сразу может заметить изменения в своём автомобиле, которые приводят к нестандартным движениям. Способы обнаружения проблем:

  1. Во время стоянки автомобиля можно покрутить рулём и обратить внимание на ответное движение колёс: если колёса не отвечают на движение руля, то это явный признак поломки.
  2. Оценить состояние пыльника на предмет царапин, порезов, вогнутостей, трещин и при положительном результате заменить его.

Необходимые инструменты для замены

Заметить изменения в рулевом управлении опытный водитель может сразу

Первоначально для замены рулевой тяги своими руками вам необходимо приобрести тяги, подходящие именно для вашей модели автомобиля, и по возможности сразу два наконечника, дабы избежать замены старого наконечника в будущем и сэкономить ваши денежные средства.

Приведём список популярных и необходимых инструментов для замены этого механизма:

  1. Домкрат,
  2. «козлы» для безопасности,
  3. Пассатижи,
  4. гаечные ключи,
  5. съёмник рулевых тяг,
  6. отвертка,
  7. универсальная техническая жидкость WD-40.

Этапы замены

Для замены рулевых тяг выполним поэтапно следующие пункты:

  • Непосредственно перед заменой рулевых тяг необходимо переместить автомобиль на смотровую яму, для того чтобы иметь доступ к механизму.
  • Поднять и зафиксировать ручной тормоз.
  • Заблокировать руль. Обесточить аккумулятор.
  • С помощью домкрата приподнять машину, чтобы освободить место под «козла».
  • Снять колёса.
  • Открутить гайки наконечников, предварительно расшплинтовав их.
  • Установить съемник. С помощью молотка наносить удары по ушку поворотного рычага, подтягиваю гайку максимально близко. При неизменном положении рычага нужно эту процедуру повторить.
  • Открутить рулевой наконечник от муфты. Так как предварительно был отключён аккумулятор, то исключена возможность попадания на плюсовой провод. В случае проблемы отделения от ржавой резьбы детали воспользуйтесь универсальной технической жидкостью WD-40.
  • Демонтировать пыльник и открутить тягу от рулевой рейки.
  • Смазать шарнир смазкой, которая поставляется в комплекте.
  • Установить новую рулевую тягу без сложных физических усилий и использования молотка.
  • Выполнить подключение аккумулятора, закрепить тормоза, проверить их работоспособность.
  • В зависимости от размеров старой и новой детали сделать необходимые пометки, чтобы технически верно закрутить тягу и без проблем добраться до мастера в сервисном центре. По этим меткам на заключительном этапе он сделает развал схождения колёс. Для того чтобы избежать проблем с этой операцией, необходимо подсчитать количество оборотов, которое понадобилось для откручивания наконечника.

После замены рулевых тяг нужно произвести развал-схождение колес

По окончании работ вам необходимо провести развал-схождение колёс. Эта процедура избавит вас от ненужной покупки резины в будущем.

Проверка и регулировка выполненной работы:

  1. во время проверки недопустим люфт в тягах;
  2. регуляция люфта должна быть около 15-ти градусов и провести её необходимо на рулевом колесе;
  3. плавный и беспрерывный ход руля, равное количество поворотов влево и вправо;
  4. необходимо удостовериться в самостоятельном возвращении руля на место после поворота;
  5. желательно провести новую регулировку через 600-800 км. Однако в случае возникновения проблемы необходимо выполнить регулировку немедленно.

Как вы можете заметить, в целом, процесс замены механизма не так уж и сложен, если определить проблему на раннем этапе и выполнять работу строго по пунктам. Некоторые сложности, правда, могут возникнуть при поиске подходящих для вас деталей, так как некоторые из них производитель уже мог снять с производства. Конечно, лучшим вариантом была бы замена в сервисном центре специально обученными работниками. А был ли у вас опыт замены рулевой тяги, и с какими проблемами вы сталкивались?

ГОСТ Р 52433-2005 Автомобильные транспортные средства. Шарниры шаровые. Технические требования и методы испытаний


ГОСТ Р 52433-2005

Группа Д25



ОКС 43.040.40
ОКП 45 0000

Дата введения 2007-01-01


Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Центральный Ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (ФГУП "НАМИ")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 "Дорожный транспорт"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 декабря 2005 г. N 410-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет

1 Область применения


Настоящий стандарт распространяется на шаровые шарниры подвесок и рулевых управлений автотранспортных средств (далее - АТС), а также на наконечники рулевых тяг и рулевые тяги с шаровыми шарнирами, на их детали (корпуса, пальцы, сухари и др.) и устанавливает технические требования и методы испытаний.

2 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использована нормативная ссылка на стандарт ГОСТ 26828-86 Изделия машиностроения и приборостроения. Маркировка


Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Технические требования

3.1 Шаровые шарниры АТС должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и конструкторской документации (КД), утвержденной в установленном порядке.

Рулевой наконечник — Словарь автомеханика

Рулевой наконечник — это элемент рулевого управления в автомобиле обеспечивающий подвижность и поворот колес на нужный угол. В его принцип заложено шаровое соединение. На одной стороне наконечник прикреплен к рулевой тяге, а на другой соединен с поворотным кулаком. Основные «враги» рулевого наконечника является влага, грязь и плохие дороги.


Предназначение и конструктивные особенности

Данная деталь выполняет важнейшую функцию – передачу двигательного усилия в цепочке «рулевая колонка-управляемые колеса» между деталями с изменяемым углом соприкосновения. Поэтому наконечник рулевой тяги выполняется в виде шарнирного элемента, имея в конструкции подвижные части. Зависимо от типа и особенностей автомобильной системы управления, в одной машине встречается от четырех до шести наконечников.

Рулевые наконечники в подавляющем большинстве автомобилей отличаются предельной простотой, что обеспечивает высокий уровень их надежности. В целом, данная деталь состоит из восьми основных частей, это:

  • корпус, в который встроена полуось;
  • шаровый палец, на котором нарезана резьба;
  • вкладыш, чаще всего из тефлона, предназначенный для фиксации и ограничения перемещения шарового пальца;
  • крышка, которой закрывается корпус устройства, что предотвращает попадание внутрь мусора, способного повредить наконечник;
  • чехол из неопрена, который защищает механизм от посторонних предметов со стороны пальца;
  • кольцо, с помощью которого чехол фиксируется на пальце;
  • пружина, которой чехол крепится к корпусу;
  • гайка для пальца.

Устройство рулевого наконечника

Практически все рулевые наконечники имеют одинаковую конструкцию, различаясь преимущественно размерами и материалами, из которых изготавливаются их детали.


Неисправность рулевого наконечника

Неисправности рулевых наконечников случаются крайне редко, если в машине смонтированы новые детали. Еще не изношенный наконечник совершенно лишен люфта, поскольку выполненный из тефлона вкладыш фиксирует в корпусе шаровый палец предельно плотно. Но в процессе эксплуатации вкладыш постепенно изнашивается, из-за чего палец начинает перемещаться все более свободно, что и приводит к появлению люфта, крайне негативно влияющего на качество управления автомобилем.

Несвоевременная замена вышедшего из строя рулевого наконечника приводи к поломкам рулевой тяги.

Обнаружение малейших признаков износа наконечников должно сразу же послужить причиной их замены, поскольку в противном случае можно дождаться отказа рулевого управления и аварии на дороге в итоге.


Признаки о выходе из строя

Проверка рулевых наконечников должна быть выполнена сразу после того, как появилось ухудшение качества управления автомобилем. Если вам стало тяжелее управлять своей машиной, это может быть признаком износа или поломки наконечников или одного из них. Также о проблемах свидетельствует глухой звук при каждом повороте, ощутимая отдача в руль малейших дорожных неровностей.

Пыльник рулевого наконечника предназначен для защиты шарового соединения от внешней среды, по этому, его повреждение способствует выходу из строя данной детали.

Следует отметить, что первичный осмотр можно выполнить и самостоятельно, что поможет хотя бы определить, где проблема. Для этого следует знать, как проверить рулевые наконечники самому. Эта операция выполняется двумя людьми. Автомобиль нужно загнать на смотровую яму, установить на стояночный тормоз и выключить зажигание. Одному человеку нужно сесть в салон и покрутить руль в разные стороны, а другой в это время должен находиться под машиной и следить за ходом наконечника. Наличие люфта очень просто обнаруживается визуально (покачивая колеса). Кроме люфта также нужно проверять целостность защитных пыльников и надежность крепления к поворотным рычагам.

В связи с плохим качеством наших дорог, рулевые наконечники считаются расходными запчастями, поэтому их периодическая замена – обязанность владельцев всех видов автомобилей.

Не забывайте что после замены рулевых наконечников регулировка сход развала колес является обязательной процедурой. Для некоторых моделей машин производятся ремонтируемые наконечники, в которых можно просто менять вкладыши и ездить дальше.

Часто задаваемые вопросы

  • Где находится рулевой наконечник?

    Рулевые наконечники, а точнее наконечники поперечных рулевых тяг, находятся в передней подвеске, подсоединены к поворотному кулаку шаровым шарниром и идут к рулевой тяге, которая участвует в передаче усилия от рулевой колонки на колеса.

  • Как крепится рулевой наконечник?

    С одной стороны наконечник рулевой тяги прикреплен с помощью резьбового соединения. Чаще всего он накручивается на рулевую тягу, но есть наконечники с резьбой, которые вкручиваются в нее. С другой стороны болтовым шарнирным соединением наконечник крепится к поворотному кулаку.

  • Как проверить рулевой наконечник?

    Для проверки понадобятся яма или эстакада и помощник. Напарник должен крутить руль из стороны в стороны, а вам нужно внимательно смотреть на рулевой наконечник и проверить следующие вещи:

    - отсутствие повреждений на пыльниках;

    - надежность креплений к поворотным кулакам;

    - отсутствие люфтов в самом наконечнике.

Связанные термины

Съемник пальцев рулевых тяг, снятие пальцев шаровых шарниров

Пальцы шаровых шарниров закрепляются в рычагах поворотных кулаков, в рулевой сошке и маятниковом рычаге при помощи конических соединений, затягиваемых гайками. Эти соединения (конусность 3:25, угол 6°52′) самотормозящиеся. Степень самоторможения конического соединения зависит в первую очередь от угла конусов и усилия их затягивания. 

Съемник пальцев рулевых тяг, выпрессовка пальцев шаровых шарниров рулевого управления автомобилей ВАЗ и ГАЗ.

Если когда-то на автомобилях ВАЗ (гайка М14х1,5) рекомендовали момент затяжки 5,1-6,3 кгсм, то позже он был снижен до 4,3-5,4 кгсм. У переднеприводных автомобилей ВАЗ гайка (М12х1,25) шарового пальца рулевой тяги затягивается моментом 2,76-3,41 кгсм. Затягивать гайки шаровых пальцев без динамометрического ключа нельзя.

Как выпрессовать пальцы шаровых шарниров рулевого управления.

Иногда, например, при снятии средней и боковых рулевых тяг автомобилей ВАЗ обходятся вообще без приспособлений. Отвернув гайки пальцев, наносят удар острым концом молотка по сошке (маятниковому рычагу) чуть выше шарнира средней тяги. Часто хватало двух ударов, и палец выпадал. Для рассматриваемого способа необходима эстакада или смотровая канава.

При неумелом проведении операции маятниковый рычаг может оказаться деформированным. В этом случае спица рулевого колеса может уйти от горизонтального положения при движении по прямой. Да и бить молотком по столь ответственным деталям рулевого привода вряд ли полезно для них.

Выпрессовка пальцев шаровых шарниров крайних рулевых тяг автомобилей ВАЗ из рычагов поворотных кулаков съемником А.47052 не представляет особого труда. Он надежный, доступ к шарниру свободный. Съемник А.47035, рекомендуемый для выпрессовки пальцев из сошки и маятникового рычага, более сложный и менее надежный. Подвижная система приспособления А.47035 (с рычагом, коромыслом, серьгами) вообще-то и не нужна, что подтверждается конструкцией универсального винтового съемника.

Универсальный винтовой съемник пальцев рулевых тяг.

Принцип его действия основан на том, что при выпрессовке необходимо только стронуть палец в его коническом гнезде. В связи с большей жесткостью съемника и большим диаметром винта у рассматриваемого съемника для компактности плечо рычага уменьшено до 1,6 (60:37=1,6), у съемника А.47035 оно равно 1,7 (74:43=1,7).

Стальные шарнирные наконечники вала рулевого механизма, 3 / 4-16 RH Наружная резьба 0,757 Отверстие

Детали

Крепление на конце стержня:

Наружная резьба / ушко

Тип конца стержня:

Металл по металлу

Конструкция стержня:

2-х частей

Диаметр шарика на конце штока:

0.88

Ширина головки конца стержня:

1,76 "

От центрального отверстия до конца хвостовика:

2.88 "

Информация

Поддержите свой нестандартный рулевой вал с помощью идеального шарнирного соединения, разработанного специально для рулевых валов с хотродом!

  • Идеально подходит для нестандартных компонентов подвески и крепления рулевого вала
  • Усиленный правый край 3/4 дюйма для поддержки рулевого вала
  • Зазор для рулевых валов 3/4 "
  • Контргайка продается отдельно

Важные сообщения

  • Получите БЕСПЛАТНУЮ доставку, если ваш заказ включает этот товар и превышает 99 долларов! Наземная доставка только на территории США.

Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами / постановлениями.

Головки внутренней рулевой тяги стойки и шестерни

, автор: Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com


Симптомы, которые обычно указывают на износ внутренних гнезд рулевых тяг, - это ощущение "ослабления" в рулевом колесе, отклонение рулевого колеса и / или износ пальцев на передних шинах.

Сильно корродированные внутренние гнезда рулевой тяги иногда заедают, вызывая плохой возврат рулевого управления и / или жесткое рулевое управление. Перекручивание розеток во время установки также может вызвать такие же симптомы. Однако в большинстве случаев жесткое рулевое управление и плохой возврат руля указывают на заедание в другом месте, например, на концах внешних рулевых тяг, верхних опорных пластинах стойки Макферсон или нижних шаровых шарнирах.

Шум - еще один симптом, причиной которого иногда являются изношенные гнезда внутренней рулевой тяги.Но более вероятным источником стука или грохота в рулевом управлении является чрезмерный люфт в самой стойке (что регулировка вилки может помочь, а может и не помочь) или плохие втулки стойки.

В любом случае не делайте поспешных выводов, пока не проведете тщательный осмотр рулевого механизма, подвески, ступичных подшипников и шин, чтобы определить точный характер проблемы.

ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Лучший способ проверить передний реечный рулевой механизм - это использовать проверку «сухой парковки».Оба передних колеса должны находиться на земле или на взлетно-посадочной полосе подъемника (заблокируйте поворотные пластины, если автомобиль стоит на выравнивающей рейке), чтобы нагружать рулевой механизм и тягу. Попросите помощника покачивать рулевое колесо вперед и назад, наблюдая за люфтами в концах рулевых тяг, рычажном механизме рулевого вала или втулках рейки.

Внимательно следите за любыми перекосами между промежуточным рулевым валом и его муфтами. Шарнирные соединения, используемые на некоторых старых автомобилях, подвергаются воздействию элементов и подвержены коррозии.Даже если муфты валов окружены защитной крышкой, отодвиньте крышку назад, чтобы проверить их состояние. Расшатанность или заедание здесь часто упускают из виду причину большого количества ненужных рулевых работ R&P.

Корпус стойки не должен перемещаться относительно поперечины или шасси. Перемещение будет указывать на ослабление втулок стойки и / или на треснувшую или сломанную монтажную проушину.

Вы не можете увидеть люфт в гнездах внутренней рулевой тяги при сухой парковке, потому что мешают сильфоны.Однако с резиновым сильфоном вы обычно можете "почувствовать" любую неровность в соединении, защемив гнездо пальцами. Сильфоны из твердого пластика Hytrel, которые GM использовала на старых автомобилях, не очень гибкие, поэтому на этих автомобилях вам придется либо оттянуть сильфон и визуально проверить его на ослабление, либо использовать альтернативный метод проверки «покачать колесо».

Заблокируйте рулевое колесо, поднимите одно колесо над землей, затем возьмитесь за колесо с обеих сторон и попытайтесь покачать его взад и вперед.Любое движение поперечной рулевой тяги в сильфоне означает, что внутреннее гнездо рулевой тяги ослаблено. Этот метод также подходит для использования в стойках с брандмауэром и задней подставкой, где доступ затруднен.

Обратите внимание на состояние обоих сильфонов и их зажимов. Разорванные, потрескавшиеся или пропитанные маслом сильфоны и / или ослабленные зажимы, очевидно, следует заменить. Если внутрь попала грязь и / или вода, скорее всего, внутренние розетки и, возможно, сама стойка также потребует внимания.

Присутствие жидкости гидроусилителя рулевого управления в любом из сильфонов силовой стойки указывает на утечку внутреннего уплотнения, и, если вы не умеете самостоятельно ремонтировать силовые стойки, утечка означает замену стойки.

Если в ходе осмотра обнаружена проблема с гнездами внутренних рулевых тяг (или самой стойки), следующим шагом обычно является вытаскивание стойки. Узлы гнезда внутренней рулевой тяги на некоторых автомобилях можно заменить с установленной стойкой, но на большинстве не хватает места для локтей, чтобы сделать то, что должно быть сделано.

РАЗБОРКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

После того, как вы извлекли стойку из шасси и поместили ее на верстак, установите ее в тиски для стойки или зажмите одну из ее монтажных проушин в тисках. Что бы вы ни делали, не сжимайте корпус стойки в губках тисков, потому что это может привести к раздавливанию корпуса.

Даже если неисправен только один патрон, снимите и выбросьте оба сильфона. Как и в случае с внешними наконечниками рулевой тяги, если один из них плохой, можно держать пари, что другой не слишком сильно отстает.Внутренняя розетка иногда выходит из строя преждевременно из-за того, что она была установлена ​​слишком плотно или из-за повреждения ее защитного сильфона. Но чаще всего розетка выходит из строя в результате естественного износа. И поскольку оба гнезда внутренней рулевой тяги подвергаются одинаковому воздействию, степень износа, как правило, одинакова, поэтому оба, вероятно, потребуют замены. Как правило, вытаскивание стойки из машины - самая сложная часть работы. Вот почему многие специалисты рекомендуют заменять оба внутренних гнезда (и сильфон) одновременно, если одно или другое вышло из строя при «нормальных» обстоятельствах.

Есть еще одна причина для снятия обоих сильфонов. Если вы заменяете внутреннее гнездо на «длинном» конце рейки (тот, который наиболее удален от ведущей шестерни), вам необходимо удерживать рейку, чтобы предотвратить ее скручивание при замене гнезда. Если вы не держитесь за стойку, она будет скручиваться о зубья шестерни и, возможно, повредить их. Единственный приемлемый способ удерживать стойку - использовать гаечный ключ на плоской части стойки, где нарезаны зубья. Нельзя использовать пару тисков или трубный ключ для удержания стойки, потому что зубцы любого инструмента будут врезаться в стойку, оставляя зазубрины.Затем зазубрины будут разъедать концевые уплотнения силовой стойки каждый раз, когда стойка перемещается вперед и назад. Вскоре стойка снова начнет протекать.

Третья причина для снятия обоих сильфонов - замена их новыми. Резиновые сильфоны изнашиваются с возрастом, и чем старше они становятся, тем больше вероятность того, что они треснут. Если в стойке накопилось достаточно миль, чтобы потребоваться новые внутренние гнезда, вероятно, потребуется новый сильфон.

Жесткие пластиковые сильфоны, с другой стороны, более устойчивы к озону и маслам, чем резина, поэтому можно утверждать, что замена пластиковых сильфонов в качестве превентивной меры не требуется.Даже в этом случае сильфон следует тщательно осмотреть и заменить при обнаружении каких-либо повреждений.

ЗАМЕНИТЕ ГНЕЗДО ВНУТРЕННЕЙ ТЯГИ

После снятия сильфона вы найдете множество конфигураций внутренних гнезд. Внутренние гнезда ввинчиваются в стойку и фиксируются одним из нескольких способов, чтобы они не вышли из строя. Сам корпус может быть прикреплен к стойке или удерживаться контргайкой, стопорным штифтом, роликовым штифтом или установочным винтом.

Заклинивающие гайки или фиксаторы корпуса можно ослабить с помощью гаечного ключа, трубного ключа или стопорных плоскогубцев (на корпусе муфты, а не на стойке!).Но прежде чем вы попытаетесь открутить гнездо, вытяните рейку в сторону «короткой» стороны (конец с ведущей шестерней) и удерживайте рейку гаечным ключом поперек зубцов рейки, чтобы предотвратить ее скручивание.

На головках, удерживаемых спиральным роликовым стержнем, используйте инструмент для облегчения извлечения или небольшой скользящий молоток, чтобы извлечь стержень из корпуса.

Чтобы удалить гнездо, закрепленное стопорным штифтом, вам придется высверлить штифт с помощью сверла 5/32. Полностью выдвиньте стойку к ремонтируемой стороне и оберните тряпкой конец корпуса стойки, чтобы не допустить попадания металлической стружки.Отцентрируйте штифт для установки сверла, затем просверлите его на глубину от 1/4 до 3/8 дюйма. Как только штифт будет отправлен, вы можете ослабить контргайку и снять гнездо.

Обязательно очистите и проверьте резьбу стойки. Если резьба повреждена или на любом конце рейки имеется более двух отверстий, рулевой механизм необходимо заменить.

Некоторые импортные стойки (AMC Alliance / Encore с ручным управлением, Toyota и Nissan) имеют внутреннюю резьбу для внутреннего гнезда с наружной резьбой.Для фиксации розетки используется стопорная шайба или стопорная пластина. Чтобы снять внутреннее гнездо на Alliance / Encore, потребуется специальный инструмент. Не используйте повторно старую стопорную шайбу.

Теперь вы можете установить новые узлы внутренних гнезд. Предварительно собранные послепродажные розетки не требуют смазки, в отличие от многосекционных розеток оригинального оборудования. Для смазки гнезда и седла используйте универсальную смазку хорошего качества или смазку для ступичных подшипников.

Способ установки внутренних розеток будет зависеть от типа стойки и используемой сменной розетки.Предварительно собранные розетки для вторичного рынка обычно «предварительно нагружены», что означает, что розетка обеспечивает необходимую степень герметичности как есть. Чтобы установить такую ​​розетку, все, что вам нужно сделать, это навинтить ее, затянуть на месте, а затем заблокировать с помощью подходящего фиксатора.

Однако с головками OE, состоящими из нескольких частей, необходимо затянуть головку до тех пор, пока не будет достигнута заданная предварительная нагрузка, которую вы измеряете с помощью шкалы. Вообще говоря, розетка достаточно тугая, когда требуется от 4 до 6 фунтов.силы для смещения рулевой тяги в сторону. Если гнездо недостаточно туго затянуто, оно может вызвать люфт в рычажном механизме или выбиться и расшататься. Если затянуть его слишком туго, он может заедать или изнашиваться преждевременно. Вот почему так популярны предварительно собранные заменяемые розетки.

Накрутите контргайку и новую головку на конец стойки и затяните в соответствии с техническими требованиями производителя. Убедитесь, что тяга свободно перемещается, прежде чем закреплять или фиксировать гнездо на месте.

На стойках GM, требующих разбивки, сделайте зарубку с обеих сторон корпуса. При этом поддерживайте стойку и закрепляйте корпус так, чтобы щуп размером 0,010 дюйма (0,25 мм) не проходил между стойкой и стойкой корпуса.

На розетками, которые требуют блокировки штыря, кернер и просверлить отверстие не более чем на 1/4 дюйма в глубину, чтобы принять новый стопорный штифт. Вставьте штифт в отверстие и заколите окружающий металл, чтобы закрепить штифт на месте. На резьбу установочных винтов следует нанести фиксирующий состав.

Во многих случаях расположение внутренних розеток в стойке имеет решающее значение. Стойку необходимо сначала отцентрировать в корпусе, чтобы с каждого конца корпуса выступало одинаковое количество стоек. Затем следует навинчивать внутренние гнезда до тех пор, пока самый внутренний край гнезд не окажется на заданном расстоянии от корпуса. За подробностями обращайтесь к сервисной информации производителя транспортного средства.

УСТАНОВИТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ

После того, как вы закончите R&R внутреннего гнезда, обязательно заполните ручную стойку снаряжением 90 гирь.Большинство ручных стоек вмещают около 0,2 пинты (95 мл). Силовые стойки можно слегка смазать консистентной смазкой для шасси.

Отцентрируйте стойку и расположите новые сильфоны так, чтобы стойка имела полный диапазон перемещения в обоих направлениях. Используйте новые зажимы и убедитесь, что сильфон не перекручен и не перегнут. На силовых стойках убедитесь, что вентиляционная трубка, идущая встык, входит в отверстия, предусмотренные в сильфоне, и что трубка не зажата и не заблокирована.

Когда стойка возвращается в автомобиль, большинство специалистов рекомендуют установить новые монтажные втулки.Любая стойка с пробегом, достаточным для износа внутренних гнезд, вероятно, также потребует новых втулок. В конце концов, труд - это самая большая часть работы.

На стойках Ford с тремя опорами сначала затяните центральную втулку, а затем две концевые втулки.

При использовании стоек питания воздух необходимо будет удалить из системы после того, как стойка вернется на место. Долейте бачок гидроусилителя рулевого управления, запустите двигатель и поверните рулевое управление из стороны в сторону (не нажимая на упоры), чтобы удалить воздух из системы.Добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы поддерживать полный уровень.

Последний шаг - сброс выравнивания схождения. Замена рулевых тяг приведет к изменению исходной регулировки, поэтому не пропускайте этот жизненно важный шаг.






Для получения дополнительной информации о рулевом управлении и выравнивании см. Этот продукт:


Другие статьи о рулевом управлении:

Реечное рулевое управление: лечение утреннего недомогания

Системы гидроусилителя с регулируемым усилителем

Регулировка углов установки колес: развал, поворот и схождение

Как выровнять несоосные

Регулировка легких грузовиков и внедорожников

Коррекция тяги рулевого управления Нажмите здесь

Другие технические статьи Carley Automotive

Универсальные шарниры рулевого управления

Все категории- - Комплекты для переоборудования стойки и шестерни- - - - Выхлопные коллекторы с керамическим покрытием для переоборудования стойки и шестерни- - - - Комплекты для переоборудования стойки и шестерни с ручным управлением- - - - Комплекты для переоборудования стойки и шестерни - - - - Стойка и переходная шестерня Комплект- - Рулевые колеса- - - - Колеса D- - - - Колеса Banjo- - - - Колеса Cascade- - - - Fruitwood Luxury- - - - Кожаные колеса Vette- - - - Колеса Mopar Tuff- - - - Колеса Navigator- - - - Принадлежности для рулевого колеса - - - - Колеса Waterfall- - - - Woody's III- - - - Адаптеры рулевого колеса- - Наклонные рулевые колонки- - - - Рулевая колонка для наклона смещения колонки- - - - Наклонные рулевые колонки на приборной панели- - - - Рулевая колонка с регулируемым наклоном для тележки для гольфа - - - - Рулевая колонка с регулируемым наклоном пола - - - - Рулевая колонка с регулируемым наклоном и телескопическим приводом - - - - Рулевая колонка с наклоном правого рулевого механизма - - - - Рулевая колонка с наклоном в стиле родстер - - - - Смещение пола Колонки рулевого управления наклоном с ключом - - - - Колонки рулевого управления наклона смещения с ключом - - Рулевая колонка без наклона - - - - Рулевая колонка родстера- - - - Прямые рулевые колонки Motorsports- - - - Телескопические рулевые колонки Roadster- - Аксессуары для рулевой колонки- - - - Электрические аксессуары для колонки- - - - Комплект круиз-контроля- - - - Втулка колонки переключения передач в полу- - - - Переключатель безопасности нейтрали- - - - Крепления рулевой колонки - - - - Комплекты для переодевания рулевой колонки - - - - Откидные опоры рулевой колонки - - - - Напольные крепления рулевой колонки - - - - Установочные комплекты рулевой колонки - - - - Рычаг переключения передач рулевой колонки - - - - Адаптеры рулевого колеса - - Ручная рейка и шестерня - - - - Комплекты отбойника рулевого управления - - - - Ручная стойка и шестерня Cobra / MGB - - - - Ручная стойка и шестерня Fox Body Mustang - - - - Руководство по прямой замене последней модели Стойка и шестерня- - - - Ручная стойка и шестерня Mustang II- - - - Ручная стойка и шестерня Omni- - - - Ручная стойка и шестерня Pinto- - - - Принадлежности для монтажа в стойку - - - - Модульная стойка и шестерня Straight Arrow - - - - Ручная рейка и шестерня SN95 Mustang - - - - Комплект регулятора поперечной рулевой тяги - - Универсальные шарниры рулевого управления - - - - Двойное рулевое соединение на сборе g Универсальные шарниры - - - - Универсальные шарниры рулевого управления с заготовкой - - - - Универсальные шарниры рулевого управления с двойным рулевым управлением из хромомолибденовой стали - - - Универсальные шарниры из хромомолибденового рулевого управления - - - - Кованые универсальные шарниры рулевого управления - - - - Универсальные шарниры рулевого управления Mopar- - - - Универсальные шарниры рулевого управления со штифтом и блоком- - - - Гибкие муфты рулевого управления - - - - Универсальные шарниры двойного рулевого управления из нержавеющей стали - - - - Универсальные шарниры рулевого управления с зажимным болтом - - - - Универсальные шарниры рулевого управления из нержавеющей стали- - - - Адаптеры муфты рулевого механизма - - - - Комплекты карданных валов и карданных валов рулевого механизма - - - - Универсальные шарниры рулевого управления с виброустойчивостью - - - - Универсальные шарниры согласно спецификации Mil- - Рулевые валы и опорные подшипники- - - - Комплекты рулевого вала Mustang- - - - Комплекты рулевого вала - - - - Комплекты опорных подшипников - - - - Комплекты скользящих валов рулевого управления для грузовиков - - - - Универсальные рулевые валы DD - - - - Универсальные шлицевые рулевые валы - - - - Поворотный вал Vega - - Коробка рулевого управления и Принадлежности - - - - Комплекты блока ручного рулевого управления с рулевым механизмом Кольцевые колонки- - - - Коробки ручного рулевого управления - - - - Монтажный кронштейн коробки рулевого управления - - - - Рычаги Pitman с ручным рулевым управлением - - - - Комплекты для ремонта ручного рулевого управления - - - - Клапаны и цилиндры гидроусилителя Mustang - - - - Усилитель рулевого управления Коробки - - - - Коробка и компоненты Silver Bullet Drag Racing - - Насосы и аксессуары гидроусилителя - - - - Шкивы гидроусилителя - - - - Кронштейны насоса гидроусилителя - - - - Фитинги насоса гидроусилителя - - - - Комплект насоса гидроусилителя рулевого управления - - Системы зажигания без ключа RFID - - - - Система зажигания приборной панели без ключа- - - - Кнопки стартера без ключа зажигания со светодиодами RFID- - Выключатели аккумулятора- - - - Выключатели автоматического отключения аккумулятора- - - - Комплект для перемещения аккумулятора- - - - Ручной аккумулятор Выключатели - - - - Кнопки и переключатели мгновенного действия - - - - The Big Switch 500 - - - - Предохранители - - Компоненты шасси и подвески - - - - Концы внутренней рулевой тяги - - - - Концы внешней рулевой тяги - - - - Запасной сильфон - - - - Амортизаторы и пружины - - VDOG - Редуктор с регулируемым углом - - - - Заготовка VDOG Opti на- - - - Опция VDOG Cast - - - - Крепление на подушку VDOG- - Электронное рулевое управление с усилителем- - - - Микроуправление- - - - Датчик скорости- - Гаражная распродажа- - Генераторы и системы зарядки- - - - Комплект проводов генератора - - - - Генераторы с высокой выходной мощностью - - - - Профессиональные соединительные кабели - - - - Комплект для перестановки аккумуляторной батареи- - Стойка питания и шестерня - - - - Billet-Power Mustang II Style Front Steer Power Rack & Pinion- - - - Заготовка- Универсальный гидроусилитель руля Передняя стойка и шестерня - - - - Mustang "Выбор строителей шасси" Стойка и шестерня гидроусилителя - - - - Аксессуары для гидроусилителя руля - Жидкость для гидроусилителя - - - - Аксессуары для гидроусилителя - Дистанционный резервуар- - - - Гидроусилитель руля Принадлежности - Комплекты шлангов с оплеткой из нержавеющей стали - - - - Силовая рейка и шестерня с правым рулем - - - - Реечка и шестерня Road Race Power - - - - Передняя гидроусилитель руля XL и шестерня - - - - Универсальная задняя силовая рейка Billet-Power & Шестерня- - Одежда и разное- - - - Снаряжение Flaming River- - - - Знаки лазерной резки- - - - Цветное покрытие RAL Custom Powdercoat- - - - Разное- - Бестселлеры- - Горячие предложения- - Новые поступления- - Результаты

Лучшая цена шарнира рулевой тяги - Отличные предложения на шарнир рулевой тяги от глобальных продавцов шарниров рулевой тяги

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для шарнира рулевой тяги.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний шарнир рулевой тяги должен стать одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили шарнир рулевой тяги на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в шарнире рулевой тяги и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести соединитель рулевой тяги по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *