Самостоятельная ошиповка колес: Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Для улучшения управляемости и сцепления по льду многие автовладельцы решаются на ошиповку резины. Выполнить данную процедуру несложно своими руками.

При этом важно учитывать ряд тонкостей, чтобы не испортить модернизируемые шины.

Шипованная резина

Содержание

Выбор шин для ошиповки

Наиболее часто автовладельцы прибегают к ошиповке резины, которая осталась с прошлого сезона. Проездив на липучке, водители понимают, что ее характеристик не всегда достаточно для зимней эксплуатации.

Если же для ошиповки резина приобретается специально, то в первую очередь следует обратить внимание на изделия, подготовленные под шипы заводом. На протекторе уже имеются технологические отверстия, в которые только осталось разместить шипы.

Шина подготовленная под ошиповку

Вставить шипы можно и в приобретенную липучку. Здесь важно обратить внимание на состав резиновой смеси. Большинство нешипованных зимних шин имеют крайне мягкую консистенцию. Такой протектор не сможет надежно удерживать шип.

По поводу всесезонной резины между автовладельцами ведутся споры об ошиповке. Часть из них утверждают, что такие шины совершенно не пригодны, так как не обладают хорошими сцепными качествами при отрицательных температурах. Другие водители наоборот склонны к ошиповке всесезонки. Она имеет оптимально твердую структуру и прочно удерживает установленные шипы.

Категорически запрещается ошиповка летних шин. Они совершенно не предназначены для эксплуатации в зимних условиях. Резина дубеет и это может стать причиной попадания в аварийную ситуацию.

Для ошиповки желательно использовать новые шины. Все же при ограниченных финансах можно применить старую резину. При этом важным критерием является срок ее ранней эксплуатации. Он должен составлять менее четырех лет, а остаточная величина протектора должна превышать 4 мм.

Выбор шипов

Главной задачей шипов является оптимальное сцепление с дорогой. Их подбор выполняется по весу, составу, объему и форме. Выбор осуществляется на основе стиля вождения и дорожных условий, в которых эксплуатируются шины.

Корпус шипов изготавливается из:

  • твердого металла или сплава, например, сталь;
  • неметаллического материала, например, пластика;
  • мягких сплавов на основе алюминия.

Шипы из различных материалов

Также внимание следует уделять и форме рабочей поверхности шипа. Наиболее популярные типы представлены на изображении ниже.

Разнообразие рабочих поверхностей шипов

Чем больше острых выступающих граней имеет рабочая поверхность шипа, тем он лучше врезается в лед и дорожное полотно. При этом многогранные изделия имеют более высокую цену.

Крепления в резину также играет большую роль. От него зависит степень усадки и прочность удержания шипа. Наиболее надежны двух и многофланцевые крепления. Они обеспечивают отменную фиксацию.

Крепления шипов

Требуемые для ошиповки инструменты

Для того чтобы провести ошиповку без пневмопистолета необходим минимальный набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

Таблица — Инструменты для ошиповки шин

НаименованиеПримечание
Емкость с мыльным растворомДля смачивания протектора
ПультивизаторРучной или электрический. В крайнем случае можно заменить тряпкой, губкой или кисточкой
МолотокТребуется в случае необходимости вбивания шипов
Круглогубцы или узкогубцыДля расширения отверстий для вставки шипов
ОтверткаДля фиксации шипов в посадочном месте
Плоскогубцы или клещиТребуются для удаления старых шипов или новых в случае неправильного монтажа, например, перекоса

Для ускорения процесса ошиповки без пневмопистолета можно воспользоваться шуруповертом. Такой способ называется полуавтоматическим. Шуруповерт позволяет ввернуть шипы на одинаковую требуемую глубину за короткий промежуток времени.

Выполнение ошиповки зимних шин своими руками

Для ошиповки шин самостоятельно без пневмопистолета необходимо воспользоваться инструкцией, которая расположена ниже.

  • Если шина не имеет заранее подготовленных технологических отверстий, то их следует сделать самостоятельно. Некоторые автовладельцы для этого используют шило. Контролировать глубину в таком случае крайне сложно. Есть риск повредить корд или проткнуть резину насквозь.

Более предпочтительным является использование дрели с фиксатором глубины. Сверло должно иметь меньший диаметр по сравнению с основанием шипа. Глубина сверления должна соответствовать длине крепления.

Сверления отверстия дрелью с использованием фиксатора глубины

  • Если отверстия делались шилом или дрелью без фиксатора глубины, то необходимо провести замер полученных посадочных мест. Для этого рекомендуется использовать штангенциркуль.

Замеры глубины

  • Рабочую поверхность следует обработать мыльным раствором. На протяжении всего процесса ошиповки резина должна оставаться сырой.

Опрыскивание мыльным раствором

  • Шип в технологическое отверстие должен входить строго под прямым углом. Для этого можно воспользоваться молотком. Шипы по одному вбиваются в посадочные места. При этом важно следить, чтобы не повредились рабочие грани.

В качестве альтернативного способа используются круглогубцы и отвертка. Посадочное место предварительно расширяется и с помощью отвертки в него вставляется шип.

Монтаж шипов с помощью круглогубцев и отвертки

При применении шуруповерта потребуется специальная насадка для шипов. Инструмент следует располагать строго под прямым углом к шине.

Использование шуруповерта для ошиповки

  • Проверить на прочность и высоту выступания шипов.
  • Высушить резину и отправить ее на хранение. Запрещено устанавливать и эксплуатировать шины сразу после ошиповки, так как это приведет к выпадению шипов.

Дошиповка

Дошиповка позволяет продлить срок службы шины при минимальных финансовых затратах. Она выполняется путем установки новых шипов взамен вывалившихся или стертых. Среди автовладельцев существует неоднозначное отношение к дошиповке. Многие считают ее малоэффективной, так как шипы недостаточно надежно фиксируются в старых посадочных местах.

Шина, которая требует дошиповки

Для дошиповки используются специальные ремонтные шипы. Они имеют увеличенную шляпку и специальную упругую втулку. Это позволяет установить их даже в деформированное отверстие.

Принцип действия ремонтных шипов

Внешний вид шипов для повторной ошиповки

Важным моментом повторной ошиповки является удаление исчерпавших свой ресурс старых шипов. При этом следует стараться минимально повреждать резину протектора.

Изъятие старых шипов

Ремонтные шипы обладают более высокой ценой по сравнению с обычными. Поэтому автовладельцы в целях экономии избегают их приобретения. Один из вариантов повторной ошиповки представлен ниже.

  • Решение о дошиповке принимается по результатам осмотра шин.
  • Изъять отслужившие шипы.

Изъятие шипов

  • Обезжирить посадочные места, используя спецсредство, например, растворитель.

Обезжиривание отверстий

  • Внести в посадочное место клей или герметик.

Внесение клея

Клей в отверстиях

  • Вставить шипы.

Шипы

  • Дать клею засохнуть, а шине отлежаться.

Конечный результат

ошиповка зимней резины без пневмопистолета

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

 Дошиповка резины

Дополнительная информация!

Чаще всего проблема возникает именно с недостатком ошиповки, а сама резина еще хорошего качества. В таком случае можно сделать дошиповку. Для этого следует обратиться на станцию технического обслуживания или выбрать бюджетный вариант, провести ремонт шипованной резины, дошиповку своими руками.

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Важно!

Покрышки, на которые производится шиповка резины своими руками, должны быть только зимние. Летнюю и всесезонную шину использовать нельзя.

 Восстановление самостоятельно

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

  • Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
  • Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

При установке нужно учитывать, чем больше поверхностей держат шип, тем надежнее он будет располагаться в покрышке.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

  • Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
  • Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
  • Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:

  • на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
  • R14 — 110-115;
  • R15 — 120-125;
  • R16с — 145-160.

Обратите внимание!

В сервисных центрах используется только механический способ, но установка шипов на зимнюю резину своими руками может проводиться как при помощи пневмопистолета, так и без него.

 Виды

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

  • Колесо ставится в вертикальном положении.
  • Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
  • Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

Важно!

При монтаже шипа нужно соблюдать его длину и глубину отверстия. Шип вставляется под углом 90 градусов к поверхности.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

  • молоток;
  • отвертку;
  • узкие плоскозубцы.

Пневмопистолет можно не приобретать специально. Он необязателен, но его наличие упрощает установку.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

  • ручным;
  • автоматическим;
  • полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Важно!

При работе с шуруповертом важно следить за положением шипа и не завернуть его слишком глубоко, чтобы не повредить баллон.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Обратите внимание!

Во время обкатки часть комплектующего может выскочить из отверстия. Водители стараются на это место установить новое, но делать это не стоит. Отверстие уже стало слишком широким, шип держаться в нем все равно не будет.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Важно!

 Чтобы шипы хорошо держались в отверстиях, они должны соответствовать стандартным размерам. Достичь такого в домашних условиях практически невозможно.

 Шуруповерт в качестве рабочего инструмента

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

  • Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
  • Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
  • Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.
 Проделывание отверстий с помощью отвертки

Обратите внимание!

Некоторые водители рекомендуют обкатывать резину еще по сухому асфальту. Не стоит дожидаться гололеда и снега.

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

Самостоятельная дошиповка шин, как это делается, выбор шипов

Зимой на дорогах очень часто образуются наледи, и автомобили попадают в занос. Для обеспечения хорошего сцепления с дорожным покрытием необходимо устанавливать зимние шипованные шины. На авторынке представлено множество вариантов от различных изготовителей. Но не всегда финансы позволяют приобрести новье. В таких случаях взамен покупки можно самостоятельно поэкспериментировать с ошиповкой на всесезонных шин.

Реальна ли самостоятельная шиповка шин?

Технические характеристики автомобильной покрышки зависят от количества, размеров и расположения шипов. Независимо от потери драгоценного времени и тяжести труда, самостоятельная шиповка может принести дополнительную выгоду владельцу авто. Обычно таким процессом занимаются в том случае, если:

  1. автолюбитель не может приобрести фирменную зимнюю резину;
  2. покрышки по более низкой цене обладают плохим качеством;
  3. появляется необходимость самостоятельной установки шипов в зависимости от индивидуальных характеристик автомобиля.

Некоторые производители реализуют шипованную резину несоответствующего качества. При езде шипы начинают выпадать, что приводит к деформации автошины.

Инструменты для самостоятельной шиповки колес

Для тех, кто решил заняться самостоятельной шиповкой, рекомендуется воспользоваться электродрелью с насадкой в виде трубчатого сверла. В процессе сверления получившаяся стружка будет проникать во внутреннюю часть автошины. Это связано с большой отдачей инструмента, поэтому после окончания работы. необходимо задуть полученные отверстия.

Стоит отметить, что при сверлении ограничитель глубины должен быть настроен корректно, и тогда шипы будет располагаться одинаково относительно поверхности шины. Если в итоге они войдут глубже, то не смогут выполнять основную функцию сцепления с дорогой.

Для быстрой прогонки шипов в полученные отверстия потребуется пневматический пистолет. В процессе работы это устройство подключается к компрессору, а затем с помощью металлических лапок пистолета увеличивается каждое отверстие по ширине и за счет давления воздуха шип загоняется в покрышку.

Для установки шипов также необходимо воспользоваться дополнительными инструментами:

  • пассатижи;
  • молоток;
  • приготовленный мыльный раствор с распылителем;
  • комплект шипов.

На заметку! Чтобы отрегулировать положение шиповочных элементов, воспользуйтесь металлической пластиной и пассатижами.

Выбор шипов

Производители автошин предлагают различные типы колесных шипов. По материалу изготовления они могут быть:

  1. алюминиевыми;
  2. металлическими;
  3. пластиковыми.

Формы также могут быть различными:

  1. овальными;
  2. четырехгранными;
  3. фланцевыми.

Для самостоятельной шиповки колеса рекомендуется использовать овальные фланцевые изделия, поскольку их намного легче установить. В случае, если автомобиль используется при сложных погодных условиях, необходимо выбирать двухслойные фланцевые шипы.

Как выполнить шиповку без специальных инструментов

Самостоятельная работа по вставке шипов может быть выполнена несколькими способами:

  1. автоматическим;
  2. полуавтоматическим;
  3. ручным.

При автоматическом способе всю работу по шиповке автошины выполняют на специальном оборудовании практически без вмешательства специалиста. Ручной метод считается наиболее сложным и трудоемким, поскольку здесь необходимо использовать молоток, гаечные ключи, отвертку, пассатижи. Но при этом человек затрачивает минимум денежных вложений и создает прочное сцепление для покрышки.

Для полуавтоматического способа применяется электродрель или шуруповерт с насадками. Соответственно, как было сказано ранее, с помощью этого инструмента шип вставляется в колесо. При этом экономится личное время, но здесь очень важно следить за глубиной расположения каждого шипа.

Пневматическое устройство обеспечивает плотную фиксацию шипов. Этот инструмент позволяет сократить время работы, но при этом у него высокая стоимость. Кроме того, не стоит забывать о дорогом компрессоре, сводящего быструю установку шипов к минимуму. Этот способ выгоден только в том случае, если использовать чужой компрессор. То есть можно договориться со специалистами автосервиса, чтобы подключить устройство к пневмопистолету за определенную плату и сделать шиповку колес.

Процесс установки колесных шипов:

  1. подготавливаем дрель для работы и устанавливаем сверло под диаметр шипа;
  2. фиксируем покрышку и проделываем отверстия;
  3. опрыскиваем отверстия подготовленным мыльным раствором для облегчения дальнейшей вставки шипов;
  4. устанавливаем в пистолет определенное количество шипов;
  5. пневматическое устройство ставим в вертикальное положение и прикрепляем лапки к отверстиям;
  6. тестируем работу пистолета, нажимаем на курок и контролируем положение шипов;
  7. в случае необходимости изменяем положение и глубину при помощи металлического листа и молотка.

После завершения работ оставляем покрышку на некоторое время для уплотнения шипов. После высыхания мыльного раствора они надежно зафиксируются во внутренней части резины. Опытные шиномонтажники рекомендует проехать на автомобиле около 300 км для тестирования, при этом не должно быть резких ускорений и заносов.

После обкатки шипованных колес их уже можно будет использовать для более жестких условий. Отметим, что шипы можно установить даже на летнюю резину с надежным протектором. При этом порядок выполнения работ не изменяется.

На заметку! При обкатке установленных шипов некоторые из них даже могут выпасть из колеса. Однако не стоит повторно выполнять процесс установки, поскольку отверстия находятся в растянутом положении и в конечном итоге они не будут зафиксированы. В качестве альтернативного варианта рекомендуется заранее установить большее количество шипов для подстраховки.

Самостоятельная разработка шипов

Опытные шиномонтажники рекомендуют покупать комплекты шипов у проверенных изготовителей. Поддельные элементы достаточно быстро изнашиваются и выпадают из колеса, в результате чего деформируется конструкция шины.

Как правило, самому сделать шипы на шины практически не представляется возможным, поскольку для их создания используется модернизированное оборудование и специальный сплав на основе вольфрамового карбида и примесей титана с ниобием. Даже в случае малейших отклонений от стандартных параметров, шипы будут неустойчиво держаться на колесе, и выпадать на любых бугорках.

Для тех автолюбителей, кто решил заняться шиповкой зимних покрышек, рекомендуем серьезно подойти к этому процессу. Каждый элемент должен быть размещен корректно по отношению к отверстию и плотно зафиксирован. Только в этом случае самостоятельная ошиповка колес обеспечит хорошее сцепление с любым типом дорожного покрытия, независимо от климатических условий.

Ремонтные шипы установка или как зашиповать резину самостоятельно

Добрый день, дорогие друзья. Недавно рассматривали способы сохранить и придать заводской блеск покрышкам при помощи чернителя для шин. В этой статье займемся восстановлением зимней резины посредством установки ремонтных шипов. На носу зима, поэтому этот вопрос станет актуальным для многих автомобилистов, использующих шипованные зимние шины.

Прежде чем учиться самостоятельно шиповать резину шипами, предлагаю разобраться в вопросе, а стоит ли восстанавливать утраченные шипы? Рассмотрим плюсы и минусы использования ремонтных шипов, какой инструмент требуется, чтобы заниматься этим самостоятельно. Приведу пошаговую инструкцию с картинками и видео, как установить ремонтные шипы самому.

Все о ремонтных шипах – их разновидности и способы самостоятельной установки

Разновидности шипов

Давайте сначала разберемся, какие они бывают, чтобы определиться, какие лучше устанавливать на покрышку. Они бывают трех видов по форме крепления в покрышку:

  • Однофланцевые – устанавливаются на дешевых вариантах. Их недостаток – быстро расшатывают посадочное место и вылетают при резких стартах, торможениях, агрессивной езде
  • Двухфланцевые
  • Трехфланцевые

Чем больше фланцев у ремонтных шипов, тем надежнее их установка в покрышку

Последние два типа считаются самыми надежными. Они имеют несколько фланцев, надежно цепляясь за резину. У однофланцевых один буртик, поэтому надежность посадки в посадочном месте низкая. Со временем оно становится больше, шип расшатывается, выпадает из него. Спустя сезон колесо может стать полностью «лысое».

Стоит отметить, что длина выступающей части однофланцевого, не должна превышать 1,2 мм. В противном случае увеличивается его наклон при езде и вероятность его потерять больше. Для других типов допускается колебание длины внешней части от 1,4 до 1,6 мм. Потому что ее величина не сильно влияет на надежность крепления.

Эксперты высказывают мнение, чем равномернее выступание наружных частей, тем выше сцепные свойства покрышки. Потому что, угол наклона меньше, значит рабочей поверхностью больше «вгрызается» в дорожное покрытие. Это пригодится знать в случае самостоятельной установки ремонтных шипов.

Как правильно устанавливать ремонтные шипы в покрышку

По форме выступающей части шипа

  • Круглые
  • Овальные
  • Четырехгранные
  • Шип-бриллиант

Типы автомобильных шипов по форме выступающей части

Первый тип используется на покрышках до 14 диаметра. Овальной формы устанавливают на колеса от 15 диаметра, Нокиан применяет на своей резине четырехгранные шипы – запатентованная фирменная технология.

Четвертый тип – новая разработка, имеет форму бриллианта. Лучше работает в поперечном направлении, увеличивая сцепные свойства покрышки. По мере износа наружная часть стирается, приобретая форму овала. Таким образом «бриллиантовый» шип трансформируется из одного типа в другой. Это увеличивает срок эксплуатации, так как овальные просто стерлись, их выбросили, а бриллиант продолжает служить.

Как установить ремонтные шипы самому

Для самостоятельной установки можно применять специальные инструменты для ошиповки резины или подручные средства – отвертка или плоскогубцы. Минимальная толщина протектора для установки ремонтных шипов составляет 4 мм. Если меньше, то «сидеть» они будут не надежно в резине, а выпирать наружная часть будет больше, что скажется на сцепных свойствах в худшую сторону. По ПДД запрещено эксплуатировать зимнею покрышку с глубиной протектора, меньше обозначенного значения.

Установка при помощи специнструмента

Для этих целей применяют специальный пистолет. В корпус его ложем шип, упираем в покрышку, носик утапливается в посадочное гнездо. Нажимаем на спусковой крючок, выстрел – шип установлен на свое место.

Установка ремонтных шипов при помощи пневматического пистолета

Важно! При установке ремонтных шипов нужно выбирать их с более крупным диаметром, чем отверстие для них. Потому что по мере износа резины ее диаметр увеличивается.

На шиномонтаже процесс установки проходит быстро. За счет высокого давления шип врезается в покрышку и надежно в ней фиксируется. Зашиповать колесо занимает считанные минуты.

Подготовительные этапы

1. Мойка покрышки и посадочного место шипа. В нем может скапливаться грязь. Желательно его намылить, чтобы шип «скользил» в нем – это облегчит установку.

2. Замеряем глубину посадочного отверстия. Высота ремонтного варианта должна превышать немного это значение, за ширину говорилось выше.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

  1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
  2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
  3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки и прямых рук

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.Винтовые ремонтные шипы для самостоятельной ошиповки резины

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

Самостоятельная установка ремонтных шипов при помощи дрели

  1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
  2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
  3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
  4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

Винтовые ремонтные шипы для самостоятельной ошиповки резины

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода
  • Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
  • Есть шанс повредить металлический корт покрышки
  • Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Вывод

Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.

Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

  • на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
  • между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
  • металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
  • высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

  1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
  2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
  3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
  4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

  • накачка колеса;
  • установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
  • рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
  • нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

  • пассатижи;
  • молоток;
  • отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
  • теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

  1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
  2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
  3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Загрузка...
Симптомы плохого или плохого колеса Стад
Шпильки

предназначены для надежной фиксации комбинации шин и колес с вашим автомобилем, грузовиком или внедорожником. Большинство людей никогда не предполагают, что эти компоненты из твердой стали могут испортиться или изнашиваться, и в большинстве случаев они будут правильными. Самая распространенная причина плохой или неисправной колесной шпильки связана с неправильной установкой специалистами по обслуживанию шин, чрезмерным затягиванием зажимных гаек или недостаточно затянутых зажимных гаек. Однако, поскольку колесная шпилька часто подвергается воздействию элементов и ежедневно подвергается огромным злоупотреблениям, существуют другие проблемы, которые могут привести к износу или поломке этих деталей.

Большинство легковых, грузовых автомобилей и внедорожников, продаваемых в Соединенных Штатах, оснащены четырьмя-шестью колесными шипами на каждой ступице. Колеса устанавливаются на ступицу и крепятся с помощью зажимных гаек или винтовых шпилек для безопасного крепления колес к автомобилю. Предполагается, что они должны быть затянуты с точностью до рекомендованного крутящего момента сертифицированным механиком. Когда шпилька выходит из строя, она отрывается от ступицы и создает серьезную ситуацию безопасности.

Есть много предупреждающих знаков, о которых вам следует знать, что это снизит вероятность поломки колесной опоры и сохранит вас в безопасности при езде по дороге.Ниже перечислены несколько симптомов или предупреждающих знаков, указывающих на необходимость замены колесных шпилек.

Поврежденная резьба на шпильке колеса

Шины и колеса крепятся к автомобилю с помощью зажимных гаек, которые имеют такой же рисунок резьбы, что и шпильки колес. Иногда резьба колесных шпилек может быть повреждена по нескольким причинам, в том числе:

  • Неправильная установка гаек проушины колеса на шпильку: предполагается, что гайки проушины должны быть нарезаны вручную как минимум в четыре оборота, чтобы обеспечить их правильное крепление к шипам колеса.Многие механики и владельцы автомобилей, которые меняют шину на обочине дороги, часто забывают об этом, прежде чем начинают быстро затягивать гайки крепления. Они также должны быть затянуты в форме звезды и надежно закреплены на ступице транспортного средства, прежде чем вернуться на землю.
  • Поперечная нарезка гайки с проушиной на шпильку: это часто случается в нескольких мастерских по обслуживанию масел или шин, особенно когда технические специалисты спешат или используют ударные гайковерты, которые установлены слишком высоко. Чтобы избежать перекручивания, убедитесь, что гайки с проушинами установлены правильно, и медленно наденьте гайку с проушиной на шпильку колеса, пока она не коснется ступицы.Колесная стойка ударяется о бордюры, выбоины или другие объекты: многие современные автомобили, грузовики и внедорожники имеют защитные «колпаки ступиц» или крышки колес, которые защищают колесную шпильку от ударов. Тем не менее, они не должны быть поражены напрямую, чтобы получить повреждения. Иногда удар будет изгибать шпильку колеса.
  • Если на колесной шпильке имеются признаки повреждения, ее следует немедленно заменить, чтобы уменьшить вероятность среза ступицы во время движения автомобиля. Если вы заметили, что ваши колесные шпильки повреждены или если центр шин или сервисный техник сообщили вам, что они повреждены, позаботьтесь о том, чтобы заменить их как можно скорее и чтобы они были правильно затянуты до рекомендованного производителем давления автомобиля.

Ржавчина на шпильке колеса

Эта ситуация обычно возникает в тех местах, где автомобиль, грузовик или внедорожник подвергаются воздействию соленой воды или хлорида натрия, используемых для таяния льда на дорогах зимой. Хотя многие колесные шпильки изготовлены из нержавеющей стали и обладают высокой устойчивостью к ржавчине, это происходит чаще, чем вы думаете. Когда колесная шпилька ржавеет, становится очень трудно снять гайки с проушинами или правильно расположить их на шпильках колеса, не повредив их, как указано выше.

Рекомендуется, чтобы, если вы живете в районах, где автомобиль часто подвергается воздействию соли, один раз в год проверяйте колесные шпильки на наличие следов ржавчины.Если у вас есть ржавые шпильки, замените их на сертифицированного механика.

Во многих случаях ущерб будет нанесен неосторожным механикам, которые считают, что они являются профессиональными членами экипажа команды NASCAR и относятся к вашим колесным шипам с таким же жестокостью, как и эти профессиональные гонщики. Тем не менее, профессиональные команды NASCAR заменяют свои колесные шпильки после каждой гонки. Если проблема обнаружена, не спорьте с механиком, который выполнил обслуживание шины и, возможно, повредил колесную шпильку о том, кто будет платить за замену, обратитесь к независимому сертифицированному механику ASE, чтобы сделать работу правильно.

,
Колесные шпильки против болтов, каковы преимущества?

Колесные шпильки против болтов

На большинстве серийных автомобилей колеса монтируются одним из двух способов: шпильками или болтами. Большинство европейских производителей выбирают установку колес с помощью болтов, в то время как большинство американских производителей выбирают шпильки. Каковы преимущества каждого из них, и вы должны преобразовать свой BMW в установку стиля шипов? Мы ответим на эти и другие вопросы ниже.

Каковы преимущества шипов колес?

Шпильки

, выступающие из ступицы, позволяют легко выровнять колесо при монтаже.BMW предоставляет монтажный штифт, чтобы помочь найти колеса на переустановке, чтобы помочь с этой проблемой, см. Наш пост на этом ЗДЕСЬ .

Более длинные шпильки позволяют использовать распорки различной ширины без необходимости изменения длины шпильки. Однако, если используются болты, длина болта должна была бы измениться, чтобы учесть ширину распорки, чтобы получить правильное зацепление резьбы.

Если установка и демонтаж колес являются для вас частой операцией (в основном для использования гусеницы, замены колеса / настройки шин), то, возможно, безопаснее использовать интерфейс между шпилькой и гайкой, а не болтом и ступицей.Если вы часто меняете колеса, существует более высокий риск перекрестной нарезки резьбы. Если вы вкрутите болт в ступицу, починка будет намного сложнее и дороже, чем, например, стянуть гайку на шпильку.

Шпильки

имеют более постоянный крутящий момент при использовании гаек. Интерфейс между резьбами на гайках и шпильках всегда одинаковый. Это позволяет получить постоянные значения крутящего момента для всех шпилек.

И наоборот, когда болты установлены в ступице колеса, требуется больший крутящий момент, чтобы преодолеть трение между болтом и ступицей.Другими словами, чем больше резьб болта зацеплено со ступицей, тем больший крутящий момент требуется для вставки болта. Это может объяснить непоследовательное растяжение при установке болта над шпилькой. Чрезмерное растяжение болта может привести к усталости и сдвигу болта. Узнайте о важности правильных значений крутящего момента и растяжения болтов на нашем посте ЗДЕСЬ.

Каковы преимущества болтов?

Производителям дешевле использовать установку болтов, поскольку изготовителям оборудования просто необходимы резьбовая втулка и болт, две части, в отличие от применения с тремя шипами; ступица, шпилька и гайка.Чем меньше деталей, тем дешевле установка.

Обычно болтовая система легче, чем шпилька, так как задействовано меньше деталей. Меньше вращающейся массы обеспечивает более быстрое ускорение и более короткие тормозные пути, однако заметность, вероятно, незначительна.

Стоит ли переходить с заводских болтов на колесные шпильки?

Все зависит от ваших потребностей. Если вы отслеживаете свой автомобиль и / или часто снимаете колеса, тогда да; мы бы предложили комплект для переоборудования.Если вам действительно нравится агрессивный вид шпилек или вы часто меняете ширину распорок и не хотите менять длину болтов, тогда вам подойдет комплект для переоборудования шпилек. Если вы не соответствуете ни одному из этих требований, то заводской системы болтов будет достаточно.

Как преобразовать систему болтов BMW в систему шпилек?

Купите комплект для переоборудования. Убедитесь, что вы заказали правильный шаг резьбы, необходимый для вашей ступицы. Шаг резьбы - это расстояние между нитями в миллиметрах для метрических применений.Заказ неправильного шага резьбы не позволит шпилькам ввинчиваться в ступицу. Многие сайты, которые продают этот комплект, предоставят вам эту информацию. Убедитесь, что вы получили шпильку правильной длины, чтобы обеспечить правильное зацепление резьбы гайки. Если у вас есть проставки колес, вам понадобятся более длинные шпильки, чтобы учесть эту добавленную толщину. Убедитесь, что шаг резьбы гайки совпадает с шагом резьбы шпилек, если вы делаете свой собственный комплект и покупаете шпильки и болты отдельно.

Где можно узнать больше интересных фактов о BMW?

Узнайте больше интересных фактов о BMW, нажав ЗДЕСЬ

,

Независимый R / C Car

Картинка выше выглядит как стандартный туристический автомобиль с полным приводом (4WD). Когда кто-то присматривается, начинают появляться некоторые странные вещи. Где мотор? 4 электронных регулятора скорости? Что тут происходит? [HammerFET] создал этот независимый автомобиль R / C (ссылка на YouTube) в качестве исследовательской платформы для своей системы управления. Автомобиль начинал свою жизнь как стандартный туристический автомобиль Schumacher Mi5 1/10. [HammerFET] удалил всю систему привода.Мотор, дифференциалы, ременный привод и ESC - все это было сделано для большого количества выброшенного оборудования.

Он заменил систему привода на 4 бесщеточных мотора Turnigy, установленных на центральной линии шасси. Чтобы соединить все воедино, ему пришлось 3D-печать новых дисков из нержавеющей стали. Приводные валы CV5 Mi5 должны были быть вырублены, а новые подвесные башни из углеродного волокна должны были быть спроектированы и разрезаны.

Настоящее волшебство заключается в настраиваемой плате управления [HammerFET]. Он использует процессор ARM STM32F4 и IMU InvenSense MPU-6050, которые пилоты-дроны знают и любят.Датчики Холла, установленные над каждым двигателем, отслеживают скорость вращения колеса, подобно кольцу ABS на полномасштабном автомобиле.

Программное обеспечение [HammerFET] создается с использованием MATLAB и SimuLink. Он использует встроенный плагин кодера SimuLink для экспорта своей модели в C, который работает прямо на его плате. Конечно, дорогие программные пакеты, но они значительно упрощают тестирование алгоритмов управления. Код [HammerFET] доступен на Github.

Поскольку все контролируется программным обеспечением, изменить систему привода автомобиля так же просто, как настроить несколько значений в коде.Переднее и заднее смещение мощности легко меняется. Переход от заблокированной катушки к открытому дифференциалу так же прост, как и изменение значения от 0 до 1. Нажатие на значение дифференциала после 1 буквально перебирает дифференциал. В свою очередь, внешнее колесо будет двигаться быстрее, чем на механическом дифференциале, а внутреннее колесо замедляется. Любителям дрифтинга понравится эта обстановка!

[HammerFET] все еще работает над своим программным обеспечением, он надеется внедрить электронную векторизацию крутящего момента.Заинтересованы? Проверьте разговор на его ветке Reddit.

,
независимая подвеска колес - англо-немецкий словарь

ru Изобретение относится к подшипниковой втулке для независимой подвески колес (1) автомобиля, содержащей подшипниковую втулку (16), соединяющую направляющий стержень (2) с держатель колеса (7) независимой подвески колеса во вращающемся направлении и регулирующий механизм, который может приводиться в действие приводом (24), посредством которого относительное расстояние в поперечном направлении (y) транспортного средства между колесным держателем (7) и направляющий стержень (2) можно отрегулировать с помощью вкладыша подшипника.

Патенты-WIPO де Ist der Originator bzw. gegebenens der Intermediär in einem andderen EWR-Land ansässig, konnen die ценных бумаг, обеспеченных активами, в обмен на информацию, представленную в Евросистеме, Европейскую комиссию в Германии; dem Recht des betreffenden EWR-Lands для соответствующего эпохи

ru Указанная независимая подвеска колеса для каждого заднего колеса содержит качающийся стержень (17), один конец которого (16) установлен на шасси (8) с возможностью поворота, а другой свободный конец (18) принимает поворотное заднее колесо.Между шасси (8) и каждым качающимся стержнем (17) указанная независимая подвеска колеса имеет пружину и / или демпфирующий элемент (22) и блок (26) для поддержки обоих качающихся стержней (17) поперек направления движения. инвалидной коляски (1).

патент-wipo из Unterstützungsausgaben

ru Независимая подвеска колеса имеет компенсационные средства (9, 10, 11, 12, 13, 14) для коррекции положения колес, где по меньшей мере первое и второе звено (1) , 2, 3, 4) имеют компенсирующие средства (9, 10, 11, 12, 13, 14) или подключены к компенсирующим средствам (9, 10, 11, 12, 13, 14) и, по меньшей мере, два компенсирующих средства (9, 10 и 12, 13 соответственно) одного колеса соединены друг с другом посредством по меньшей мере одного соединительного элемента (15, 16, 17, 18).

патент-wipo de Гутен Морген

ru Ведущий мост транспортного средства, включающий независимую подвеску колеса

патент-wipo де Dann und wann spiele ich ein wenig Колесо

независимая подвеска

независимая подвеска

патенты-wipo из Bezieht sich die Beihilfe auf die Einstellung behinderter Arbeitnehmer und die die damit verbundenen Mehrkosten?

ru Независимая от автомобиля подвеска колеса для слегка управляемого заднего колеса двухколесного транспортного средства

патент-wipo из Und die Neue...... sie passt dazu, denn alle sind genau wie sie

ru Изобретение относится к независимой от транспортных средств подвеске колес для заднего колеса двухколейного транспортного средства, которой можно управлять с помощью привода (2). при этом держатель колеса (1) указанного заднего колеса направляется продольным рычагом (3) управления, который проходит в продольном направлении транспортного средства, и двумя поперечными рычагами (4, 5) управления, которые проходят в поперечном направлении транспортное средство расположено в разных плоскостях высоты и прикреплено к колесному держателю с помощью штифта или тому подобного с помощью резиновой опоры или соединения, имеющего по меньшей мере небольшую степень свободы вращения.

патентов-випо из «Профессиональный опыт работы в сфере образования и науки» Производство различных видов деятельности в сфере образования и безопасности (шт.)
Раскрыта независимая колесная подвеска (1) для рулевого колеса (37) с двигателем (3).

патент-wipo из Hingegen wird das Europäische Parlament nur im Falle batellraler Abkommen befragt.

ru Устройство вкладыша подшипника для независимой подвески колес с регулировочным механизмом для активной регулировки колеи

патентной ведомости de Die Produktivität, ausgedrückt als Output je Beschäftigten, verbesserte sich im en gleichen

00020002000 к независимой подвеске колеса (1) для множественного сцепления колесного держателя (5) на шасси кузова транспортного средства, содержащего привод (22), установленный на стороне транспортного средства, и приводной элемент (19) приводятся в действие исполнительным механизмом (22), в котором элемент входит в зацепление с колесным держателем (5), так что положение колесного держателя (5) может быть изменено относительно продольного направления транспортного средства посредством его приведения в действие.

патент-wipo de Sand Creek, übermorgen

ru Предлагается независимая подвеска колес для автомобиля, в которой по меньшей мере одна первая и по меньшей мере одна вторая тяга (1, 2, 3, 4) являются в каждом случае шарнирно соединен с колесным держателем (7, 8), который поддерживает колесо транспортного средства (5, 6).

патент-wipo de BESCHLIESST

ru Независимая колесная подвеска для автомобиля с активной регулировкой гусеницы

патент-wipo из Erlös aus dem Verkauf von Veröffentlichweckeneneennewegenne 2
Независимая подвеска колеса для пружинного рулевого колеса

патент-wipo из Eine solche schwerwiegende Beeinträchtigung könnte beispielsweise dann gegeben sein, Вен Кейн технисчен Einrichtungünüt de düngünze fürn Alternative tikrich Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative Alternative ru
С самого начала в 1961 году в Sambar использовалась независимая подвеска на 4 колеса и задняя силовая передача с задним расположением двигателя, которая помогает сбалансировать вес автомобиля.

WikiMatrix из Пирамида Eine Fliegende, Ein Serienmörder Läuft Frei Herum, Ein Gefängnisabschnitt Fällt Vom Himmel!

ru На автосалоне во Франкфурте в 1961 году BMW представила мощный, компактный седан 1500 с передними дисковыми тормозами и независимой подвеской на четыре колеса.

Общее сканирование из Ferner wurde geprüft, ob die Inlandsverkäufe der einzelnen PET-Typen als Geschäfte im normalen Handelsverkehr angesehen werden konnten; цу diesem Zweck Würde в Übereinstimmung мит ден Erwägungsgründen # унд # дер vorläufigen Verordnung ауф Typengrundlage дер Anteil дер gewinnbringenden Verkaufe де jeweiligen ПЭТ-Typs Unabhängige Abnehmer ermittelt

ан реечное рулевое управление, четыре колеса независимой подвеской и 310 самых сексуальных Европейские пони, которые когда-либо били янки от 0 до 60 менее чем за пять секунд.

OpenSubtitles2018.v3 де EMPFEHLEN DEN MITGLIEDSTAATEN, умирают Bedingungen für умереть Bewahrung, Restaurierung унд Nutzung де Filmerbes цу verbessern унд Hindernisse für умирают Entwicklung Und умирают uneingeschränkte Wettbewerbsfähigkeit дер europäischen Filmindustrie цу beseitigen, ИНДЕМ Sie

ен Изобретение относится к независимой подвеске колеса транспортного средства, в частности, ненаправленного колеса транспортного средства, содержащего поперечные качающиеся рычаги (3а, 3b, 3с, 6), направляющие опору колеса (1).Упомянутая подвеска содержит нижнюю плоскость поперечной тяги и плоскость верхней поперечной тяги, расположенную над колесом (2) в вертикальном направлении, и пружину подвески (9) для кузова автомобиля, расположенную по существу непосредственно над колесом.

патент-wipo из Weil ihr die Salish täuschen und unser Ke stehlen wolltet

ru Все четыре колеса были прикреплены через независимую подвеску.

WikiMatrix из In the Belehrung sind die Beteiligten auf auf Artikel #, # und # der Verordnung (EG) Nr.# aufmerksam zu machen

ru Независимые системы подвески для наземных транспортных средств и комплектующие для наземных транспортных средств, независимые системы подвески, а именно, оси, опоры, рычаги управления, шаровые опоры, концы колес, шаровые шарниры с рычагами управления, комплекты втулок, рулевые тяги, рукава, натяжные рычаги, центральные звенья, комплекты стабилизаторов, внутренние гнезда, тяги, пружины, поворотные кулаки, шатуны

tmClass de Wie wär 's mal mit Früchten oder Salat?

ru Независимая подвеска для автомобильного колеса, в частности ненаправленного автомобильного колеса

патент-wipo из Fragst du wegen der Prinzessin? Ja

ru Поэтому может работать задняя подвеска и дисковый тормоз полностью независимы друг от друга, не мешая друг другу функционировать.

Обыкновенный обход из Der Mitgliedstaat, der über die Inbetriebnahme der Strecke bestimmen soll, lee die die Eckwerte fest, die wiehrend dieser Testfahrt gemessen und später ausgewertet wieg die diegärütürün de diegärütürün Para die G Er Er Er Er Erden Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er Er einzuhalten sind

ru Объявленный как вершина платформы Golf IV, R32 включал в себя все характеристики, безопасность и роскошь, которые VW мог предложить, включая все новые 3.Двигатель 2 л VR6 мощностью 240 л.с., полный привод, новая 6-ступенчатая механическая коробка передач, независимая задняя подвеска, автоматический климат-контроль, спортивные сиденья от Koenig, 18-дюймовые колеса OZ Aristo, ESP, массивные (334 мм) тормоза, люк на крыше и модель конкретные кузова.

Общие ползать -де- Der Junge канн унс Jetzt Nicht Mehr verpfeifen

ан Материал, оборудование и крепежными положения должны быть организованы таким образом, чтобы гарантировать, что узел надежно закреплен на станине, независимо от колеса и оси, если они есть (т.е.е. крепление должно перекрывать любую подвеску колеса или оси).

EurLex-2 от Дассельбский позолоченный фрейн и киндер Унтер-ден-Фюхтлинген-унд-Зувандерерн, шт.

ru Упругая подвеска параллельных, противоположных колес (1) позволяет напрямую компенсировать погрешности позиционирования рельсов для каждого колеса.

патент-wipo из Er ist anmaßend, feindselig.

Автор: admin

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о