Самодельный станок для шиномонтажа своими руками: конструкция самодельного станка, процесс сборки

Содержание

Ручной шиномонтажный станок своими руками: чертежи, фото

Станки и инструменты /10-мар,2018,10;16 / 26414
В этой статье мы рассмотрим как сделать шиномонтаж своими руками. Такой простой самодельный ручной шиномонтажный станок отлично подойдет для вашей домашней мастерской.

Как сделать шиномонтажный станок в домашних условиях?


Этот станок отличается самой простой конструкцией. На ступицу от «Жигулей» с помощью обычных болтов закрепляется колесо, при этом оно фиксируется надежно и без вращений.

Основание аппарата – 900х600 мм. Стойка должна иметь высоту, соответствующую росту человека. Над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок нужно привинчивать к полу, используя большие саморезы. В противном случае он будет ездить по полу, из-за чего придется придерживать ногой.

В случае смазывания мылом мантажки и резины все можно снять в легкий способ. Если не хотите царапин на диске во время отбивания бортов, положите на пол коврик.


При точной работе диск царапать не будет. Царапины могут появиться лишь при разувании. Чтобы этого не допустить, на рабочую поверхность инструмента одевается шланг из резины с нужным размером, и смазывается мылом. Другой вариант – разувание диска с изнаночной стороны. Это более сложный способ, для широкого диска он не сработает, но в некоторых случаях подходит.

Штампованный диск можем разувать и обувать без опаски. Он отличается отогнутым бортиком, по которому инструмент идет и не касается диска в других местах.

Станок можно делать под разбортовки разных видов, в частности – универсальный. Когда изготовляются переходники со шпильками для разных дисков.

В моем случае подходят диски 4х98 и 4х100. Вопрос балансировки решаю в отдельном порядке на станции техобслуживания, это более дешевый вариант, чем если делать всю беребортовку.


Для наконечников использовал выточенный прут 20 мм. Прут зажал в тисы и с помощью зачистного круга добивался нужной формы, после чего взял лепестковый круг, зашлифовал и приварил к трубе.

На фото показано, какие размеры имеет устройство для забортовки.



Важно! Угол «А» в итоге должен быть боле острым, чем угол, который получился в моем случае. С более острым углом резина легче заправляется обратно. Однако не переусердствуйте – нужно, чтобы между трубой инструмента и диском оставалось место, чтоб не касалось обода. Рекомендуется, чтобы этот конец инструмента был несколько меньше, так как в таком виде он удобнее в работе. Для выточенных стержней использован прут, 20 мм.


Создав такой станок, вы сможете своими силами, удобно, и с экономией заниматься перебортировкой и ремонтом.

На видео рассмотрен принцип работы аналогичного самодельного станка.

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Удобнее всего, быстрее и надёжнее производить замену покрышек в специализированной шиномонтажной мастерской. Но обратиться туда получается не всегда и на то может быть масса причин, одна из которых – это стоимость замены. Вот поэтому некоторые автомобилисты и пытаются всё сделать самостоятельно. Только для этого потребуется определённое оборудование. О том, как сделать простой шиномонтажный станок у себя в гараже, мы и расскажем далее.

Нужен ли станок для бортировки колес в гараже?

По сути, если взглянуть со стороны, то процедура замены покрышек не покажется таким уж и сложным занятием. Нужно просто снять старую шину и одеть на диск новую. Но как только вы взялись за демонтаж, возникает одна проблема – банально не хватает физической силы.

Можно приобрести специальный дорожный набор, который облегчит задачу. В него входит набор различных монтировок и специальные клинья. Но если покрышка использовалась долго, тогда для её отслоения от края диска нужно приложить недюжинные усилия.

Вот именно в таких случаях разбортовка колеса может потребовать некоторые самодельные приспособления, что будут сконструированы именно под вашу ситуацию. Одно из таких – это шиномонтажный станок.

Знаете ли вы?Корейский художник Йонг Хо Джи из старых покрышек и их частей изготавливает реалистичные скульптуры различных животных.

Особенности конструкции шиномонтажного станка

Устройство шиномонтажного станка очень простое и схожее с конструкцией реечного домкрата. Он состоит из: рамы, вертикального стояка и трубы с рукоятью.

Рама представляет собой две параллельные трубы из прямоугольного профиля. Они соединятся между собой стальным уголком.

Вертикальный стояк крепится к раме и выполняет ряд задач: крепление рычага и площадка, для фиксирования колёсного диска.

Труба с рукоятью будет работать, как рычаг при снятии покрышки.

Важно! Конструируя все перечисленные выше компоненты, нужно запастись качественным металлопрокатом, ведь при выполнении шиномонтажа станок будет претерпевать большие нагрузки.

Плюсы самодельной конструкции

Станок для разбортовки автомобильных колес, сконструированный своими руками, имеет много преимуществ:

  • Небольшая цена расходных материалов и производства. Запчасти для таких станков вполне дешёвые, а в некоторых ситуациях их можно сделать и из переработанного сырья.
  • Всегда можно будет провести замену покрышек в своём гараже, плюс появляется возможность дополнительного заработка.
  • В силу своей универсальности он может быть адаптирован под любые колёса, даже от грузовых автомобилей.
  • В силу своей компактности приспособление для шиномонтажа может храниться в любом удобном месте.
  • В силу простоты деталей и элементов креплений конструкция собирается за несколько часов. Экономия в ремонте автомобилей. Правильное используя такой станок, вы сможете бортировать колёса даже грузовых автомобилей.

Важно! При правильном использовании такого станка колёса не будут повреждены.

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Когда вы решили соорудить самодельный шиномонтажный станок своими руками, рекомендуем поискать подходящие схемы и чертежи конструкции в интернете.

  • Возьмите две крепкие профильные трубы, расположите их параллельно относительно друг друга на расстоянии не менее 70 сантиметров. Так конструкция будет устойчивее.
  • Соедините их между собой уголком или меньшей трубой. Дополнительно можно установить ножки, которые будут регулироваться.
  • Далее приварите трубу сечением 20 или 30 миллиметров к перекладине. Предварительно на высоте приблизительно 50 сантиметров приварите фланец.
  • Приварите крепёжный элемент к вертикальной части. Им послужит стальная пластина. С её помощью будет установлен рычаг, который потребуется для снятия покрышки с диска колеса. Рычаг будет состоять из двух частей: плеча и лапки.

Советы по бортировке колес

Теперь, когда у вас уже есть станок для шиномонтажа, изготовленный своими руками, вы можете приступать разбортировке колеса. Вам понадобиться также длинная монтировка из дорожного набора. К ней можно приварить ручку.

  • Установите колесо на фланец и зафиксируйте хомутом.
  • Узким торцом монтировки выведите край резины за наружную часть колёсного диска. Переверните колесо и полностью демонтируйте покрышку.
На этом этапе важно внимательно отнестись к таким моментам:
  • Нельзя допустить деформации края обода, так как это затруднит монтаж новой покрышки. Чтобы сохранить бортируемую покрышку и не повредить резину, узкий край монтировки смажьте солидолом.
  • Одевая новую резину, используйте мыльную пену.
  • Следите, чтобы не было щелей между ободом и одеваемой резиной.

Интересный факт! Работники шиномонтажной мастерской города Электросталь спасли кота, который проехал внутри автомобиля из города Ногинска. К одной молодой девушке на Хёндай Гетц животное забралось в район коробки передач и сидело там всю дорогу. Далее кот испугался и забрался на правый приводной вал, откуда уже не мог сам вылезти. Кота успешно достали целого и невредимого.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Самодельный шиномонтажный станок своими руками

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.

Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

Republished by Blog Post Promoter

чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

На чтение 5 мин Просмотров 22.8к. Опубликовано Обновлено

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Чертеж шиномонтажного станка.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

  1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
  2. Выпускаем из колеса воздух.
  3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
  4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
  5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
  6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
  7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
  8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
  9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
  10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.

Судите сами:

  • надежны и долговечны в эксплуатации;
  • оптимальнее и проще по своей конструкции;
  • компактные по размерам;
  • имеют ручной привод;
  • легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
  • дают полную независимость от мастерских;
  • дают оперативность в ремонте;
  • одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.

Схема станка шиномонтажного.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Советы бывалых

Конструкция шиномонтажного станка.

Как правильно сделать :

  • Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
  • Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
  • Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
  • Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
  • Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

ручной шиномонтажный станок — Статьи

Смена сезонов требует от автовладельцев приобретения двух комплектов резины. Межсезонная резина не обеспечивает устойчивость на обледеневшей дороге и комфортную езду в зной. Оптимальным решением становится приобретение зимних и летних покрышек. Чтобы сэкономить на оплате услуг, можно использовать ручной шиномонтаж, когда менять резину потребуется между сезонами.

Страховые компании требуют своевременной замены шин. Это обеспечивает безопасность при передвижении при смене погодных условий. В договоре КАСКО отдельным пунктом прописано, когда менять резину на зимнюю и обратно. Обеспечить качественный шиномонтаж и соблюсти требования соглашения можно попробовать собственными силами.

Сроки для смены покрышек

Водителям важно разграничить теплый и холодный сезоны, чтобы понимать, когда менять резину на летнюю или подготовить транспортное средство для эксплуатации зимой. Специалисты советуют опираться на погодные данные, использовать самодельный шиномонтаж при таких температурных режимах:

  • +5…+7 – для смены покрышек на зимние. Шиномонтаж своими руками необходим, поскольку в темное время температура опускается часто до минусовых отметок. Летние шины не способны обеспечить надежное сцепление с обледеневшей дорогой.
  • +10 и выше – для езды днем при такой температуре уже не подходят зимние покрышки, поскольку транспорт плохо поддается управлению.

Чтобы обеспечить безопасность во время передвижения, важно своевременно заменить резину. Использую специальный инструмент и понятное видео о шиномонтаже своими руками, можно постараться справиться с работой самостоятельно.

Для проведения шиномонтажа своими руками потребуется специальный станок, который обеспечит экономию:

  • Средств. Использовать устройство можно не только для смены колес на своем транспортном средстве. Большие очереди в мастерские помогут найти клиентов-автомобилистов.
  • Времени. Водителю не нужно заранее записываться и ждать очереди для смены резины. Безопасность можно обеспечить своими руками.

Как собрать станок?

Решив сделать шиномонтаж своими руками, ручной шиномонтажный станок собирают первым. В магазинах можно найти подходящие модели, однако собрать их можно самостоятельно при использовании доступных материалов.

Чтобы выполнить шиномонтаж своими руками, чертежи изучают, а после приобретают все необходимое. Собирать можно различные типы устройств. Рекомендовано обратить внимание на функциональные и удобные модели, которые состоят из нескольких узлов:

  • Остов. Это рама устройства. Выполняется из профильной трубы или двух элементов прямоугольного сечения.
  • Вертикальная стойка. Фиксируется на основании, используется в качестве площадки для дисков и крепления рычага для снятия покрышек.
  • Рычаг. Выполнен из трубы, используется для снятия колеса.

Рекомендовано выбирать качественный металлопрокат для изготовления конструкции. Элементы должны выдерживать повышенные нагрузки. Конструкция должна оставаться целой, не нести угрозы для мастера. Решив сделать шиномонтаж своими руками, чертежи для ручного шиномонтажного станка используют как на картинке ниже.

Особенности рабочего процесса

Для выполнения шиномонтажа своими руками ручной инструмент собирают поэтапно:

  • Выбирают качественный остов- крепкие металлические конструкции, способные выдержать повышенные нагрузки, не деформируясь.
  • Соблюдают определенное расстояние между металлоконструкцией – от 700 мм. Это обеспечивает устойчивость станка во время работы.
  • Для усиления конструкции и обеспечения устойчивости, целостности трубы располагают параллельно.
  • Устанавливают регулируемые ножки или ролики, колесики. Последние позволяют легко перемещать и транспортировать изделие.
  • Создают остов с последующей установкой трубы диаметром 20–30 мм.
  • Монтируют фланец перед сварочные трубами на высоте 40–60 см.
  • Фиксируют стальную платину-крепеж, используемой для дальнейшей фиксации рычага.

Последним устанавливают рычаг, который состоит из лапы и плеча. Первый элемент потребуется для снятия покрышки. Собрав конструкцию, можно понять, как сделать шиномонтаж своими руками.  Для этого используют видеоруководство ниже, фотографии и пояснения мастеров.

Использование ручного станка

При отсутствии специального станка практически невозможно самостоятельно провести демонтаж или установку резины. После сборки устройства можно приступать к смене покрышек, для чего следует узнать, как сделать шиномонтаж. Выполняют процесс в несколько этапов:

  • На основание под рычаг устанавливают колесо, с которого предстоит снимать резину. Работать можно только с неподвижным изделием.
  • Направляют лапу так, чтобы она попала встык диска с резиной.
  • Нажимают на рычаг с силой так, чтобы покрышка отошла от диска. Процесс повторяется несколько раз – с нескольких сторон, чтобы шина отошла от диска полностью.

Далее работать можно при помощи простой монтировки большой длины (элементы с приваренной ручкой), чтобы полностью избавить диск от резины. Для этого необходимо ввести монтировку узкой частью под резину, чтобы вывести ее за пределы обода.

Полезные советы

Фиксировать колеса после установки его на самодельный станок следует при помощи специального хомута.

  • Не стоит прилагать чрезмерные усилий при работе с монтировкой. В противном случае можно повредить края обода. В этом случае установить новые покрышки сложно.
  • Перед работой рекомендовано смазать солидолом края колеса. Состав позволяет сохранить целостность изделия. После обработки резина становится мягкой и податливой.
  • Мыльный раствор, используемый для смазки обода, позволяет легко и быстро установить резину.
  • После монтажа новой покрышки нужно проверить изделие на наличие зазоров, деформации, неплотного прилегания к диску.
  • Для работы рекомендовано заранее подготовить комплект инструментов. В составе набора уплотнительные жгуты, монтировка. Все это необходимо для самостоятельной работы.

Следует понимать, что процесс смены резины достаточно кропотливый и сложный. Предстоит не только своими руками собрать станок, но и правильно его использовать, помогая себе дополнительными инструментами. Не всегда удается выполнить такую работу, потому предстоит искать качественный шиномонтаж.

Как найти профессионалов

Решая, как выбрать шиномонтаж, рекомендовано уделить внимание нескольким моментам:

  • Стоимость. Часто даже в одном районе располагается несколько СТО, потому у клиента есть возможность выбирать.
  • Внешний вид. Не стоит ради экономии выбирать неизвестную контору, расположенную в ближайшем «павильоне».
  • Оснащенность. Все необходимые для работы инструменты и оборудование должно быть в распоряжении мастеров. Аппараты должны быть исправными, надежными. В хороших автомастерских балансировочное устройство монтируют на бетонном основании.

Качественный шиномонтаж в Москве на самом деле не так уж и просто найти. Компания Восток-Авто предлагает Вам воспользоваться услугами специалистов. В нашем распоряжении находится только профессиональное оборудование и высококвалифицированный персонал.

Мы даём гарантию на наши услуги и предоставим высокое качество проводимых работ. Это касается не только шиномонтажа, но и других услуг, проводимых в нашем автосервисе. Заказать шиномонтаж можно позвонив нам по телефону или заполнив форму ниже.

Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Самодельный шиномонтажный станок своими руками, чертежи стационарной конструкции для собственного гаража.

Описание конструкции:

Возьмем произвольные размеры дисков и шин:

Вариант 1.

• шина 175/70R13; 175/65R14; 185/60R14; 195/50R15; 195/45R16
• сверловка диска 4х98 (PCD)
• внутренний диаметр 58 (Dia)
• гайка 12х1,25
• размер диска 5х13ЕТ40; 5,5х14ЕТ37; 6х14ЕТ37; 6,5х15ЕТ35; 6,5х16ЕТ35

Вариант 2.

• шина 195/65R15; 205/60R15; 205/55R16; 215/50R16; 205/50R17; 215/45R17
• сверловка диска 5х112 (PCD)
• внутренний диаметр 57,1 (Dia)
• гайка 14х1,5
• размер диска 6х15ЕТ47; 6,5х15ЕТ47; 6,5х16ЕТ50; 7х16ЕТ45; 7х17ЕТ45; 7,5х17ЕТ45

Вариант 3.

• шина 275/45R19; 275/40R20; 295/35R21; 285/30R22; 275/25R2
• сверловка диска 5х130 (PCD)
• внутренний диаметр 71,6 (Dia)
• гайка 14х1,5
• размер диска 8,5х19ЕТ55; 9х20ЕТ60; 9х21ЕТ50; 9х24ЕТ45; 9,5х22ЕТ45; 10х22ЕТ40

С учетом предложенных вариантов колес, разработаем конструкцию шиномонтажного станка, состоящего из четырех составных частей:

1. Стойка.
2. Замок.
3. Ручка.
4. Прижимной диск.

Сборочный чертеж станка.

СТОЙКА

1.1. Труба 76х5 (мм) (длина подбирается индивидуально под рост человека).
1.2. Фланец крепежный (осуществляет надежный крепеж к основанию бетонного пола).
1.3. Ось фиксации колесного диска (на фланце имеются резьбовые отверстия, по два на каждый посадочный размер диска).

ЗАМОК

2.1. Корпус.
2.2. Ручка (фиксирует корпус на нужной высоте оси фиксации колесного диска).
2.3. Штифт (ось поворота ручки).
2.4. Пружина сжатия (обеспечивает фиксацию ручки относительно корпуса).

РУЧКА

3.1. Скоба (обеспечивает поворот замка вокруг оси колесного диска на триста шестьдесят градусов).
3.2. Труба 28х5 (мм) (поворотное плечо скобы).
3.3. Винт-ось.

ПРИЖИМНОЙ ДИСК

4.1. Корпус (обеспечивает перемещение прижимного диска вдоль ручки).
4.2. Прижимной диск (оказывает приложенное усилие на шину колеса, вращается относительно корпуса на триста шестьдесят градусов).
4.3. Гайка круглая DIN 1804 – M32x1.5 (обеспечивает необходимый люфт при вращении прижимного диска).
4.4. Фиксатор корпуса (фиксирует корпус в нужном положении относительно ручки).
4.5. Штифт 3х9 (мм) (ось поворота фиксатора корпуса).

Как это работает? Смотрим видеоролик.

Заказать чертеж


Поделитесь с друзьями!

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.
Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Ручной шиномонтажный станок в сборе

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Самостоятельное устройство для смены шин с ручным управлением - DIY

Для многих замена шин на транспортном средстве означает поездку раз в два года в местный магазин, чтобы поменять снежные гусеницы на летние шины, и, возможно, прогулку или две, чтобы подобрать недавно залатанную квартиру. Однако, как может подтвердить любой, кто живет в сельской местности, замена проколотых шин (скажем, на том старом пикапе) может занять много времени, когда ближайшая станция технического обслуживания находится на значительном расстоянии.

Однажды летом, потратив слишком много времени (и денег на бензин) на то, чтобы возить изношенные шины в город и обратно, я поклялся избавиться от этих ненужных расходов и пришел к идее построить ручной шиномонтажный станок.Мой самодельный инструмент, созданный по образцу моделей в механическом цеху, с небольшими изменениями, внесенными в конструкцию, оказался как раз билетом для удовлетворения моих потребностей в замене шин. И держу пари, что это пригодится и другим деревенским жителям.

Что вам понадобится

Для сборки шиномонтажного станка вам потребуются некоторые фундаментальные навыки металлообработки (включая знания в области сварки, работы с горелкой и базового производства) и следующие инструменты: сверло с диаметром 3/8 дюйма, 27/64 дюйма, 1/2 дюйма , и 5/8 "высокоскоростные биты, кислородно-ацетиленовая горелка, сварщик, шлифовальный станок, метчик 1/2" -13, рулетка, молоток и трубный ключ (для рычага).И хотя в них нет необходимости, набор кольцевых пил и ленточная пила для резки металла упростят вашу работу.

Большинство компонентов шиномонтажного станка, вероятно, можно будет изготовить из разнородных материалов в вашем магазине, или (конечно) вы можете купить материалы на местном свалке или у поставщика стали. Несмотря на то, что я купил большую часть металла в сварочном цехе, мой счет за инструмент составил чуть менее 30 долларов; ваша общая сумма, даже если вы купили все новые материалы, не должна превысить эту цифру.Кроме того, мое устройство окупилось удобством в первые несколько использований, и ваш инструмент может даже предоставить вам немного дополнительных денег (или бартерного кредита), если вы предложите его услуги друзьям и соседям. (Однако здесь следует предостеречь: не пытайтесь менять шины с причудливыми ободами, пока не будете уверены в своих навыках!)



Мастер по металлообработке

Как вы можете видеть из моей схемы сборки и списка материалов, я сделал свой шиномонтажный станок путем резки, гибки, крепления болтов и / или сварки различных размеров трубы Schedule 40, стального листа и плоского проката.В состав основной сборки входят:

  • Опорная плита диаметром 1/4 "x 18"
  • a 1 1/2 "x 40 3/4" трубная стойка Schedule 40
  • три стальных уголка 1/8 "x 2" x 2 "x 14"
  • опора
  • Аппарат с наконечником и штифтом для крепления и крепления.

«Аксессуары» для шиномонтажного станка включают:

  • Центрирующая ступица, на которой устанавливается подлежащая замене шина
  • плотно прилегающая пластина, удерживающая ступицу на месте
  • в сборе
  • инструмент для бисероплетения.
Поскольку шиномонтажный станок необходимо прикрепить к полу вашей мастерской, вам необходимо просверлить три отверстия диаметром 3/8 дюйма, каждое примерно на 1 1/2 дюйма от внешнего края опорной плиты, чтобы разместить анкерные болты. . И, чтобы можно было разместить шины различных размеров, вам также понадобятся шесть отверстий диаметром 5/8 дюйма в стойке, расположенных по центру 2 дюйма, с первым отверстием на 4 дюйма ниже верха трубы. просверлены, можно приварить основание, стойку и угловые распорки.

Чтобы сформировать опору для шины, вырежьте секции 3 "x 3" x 6 "x 6" в форме воздушного змея из каждого угла стальной пластины размером 1/4 "x 18" x 21 ", затем нагрейте металл до вишнево-красного цвета. используя самый большой наконечник кислородно-ацетиленовой горелки. С помощью трубного ключа и отрезка трубы для рычага согните стороны вниз, пока углы не соединятся вместе, чтобы получилась платформа размером 5 1/2 дюйма на 10 дюймов (для более гладкого вида вы можно сварить соединения вместе; однако крепление будет достаточно прочным). Затем вырежьте отверстие в центре опоры шины, чтобы разместить стойку 1 1/2 дюйма, и с одной стороны того же отверстия, вырежьте прорезь размером 1 1/4 "x 3" для штифта проушины.

Штифт проушины - кусок горячекатаного стержня размером 1 дюйм x 5 3/4 дюйма, который сужается (с помощью шлифовального станка) на первые 1 1/2 дюйма так, чтобы он вошел в отверстие под болт проушины шины, - находится внутри проушины. штифтовое гнездо поверх 3-дюймовой пружины, которая, в свою очередь, опирается на машинный болт 3/8 дюйма x 2 1/2 дюйма, который прикрепляет эту поворотную секцию 1 x 6 дюймов трубы Schedule 40 к двум 1/8 дюйма x 1 1 / Монтажные пластины размером 2 x 2 1/4 дюйма. На самом деле это не так сложно, как кажется. После того, как крепления гнезда с проушинами приварены на 24 дюйма ниже верхней части стойки, вы можете приварить опору шины на место. 6 дюймов над креплениями.

Собрав основную сборку, обратите внимание на изготовление аксессуаров. Чтобы сделать центрирующую втулку, вырежьте отверстие 2 дюйма в середине пластины диаметром 1/4 дюйма x 6 дюймов, затем просто приварите хомут и распорки к этому металлическому бублику. Затем сформируйте плотно прилегающую пластину, вырезав 1 / Из стальной пластины размером 2 x 4 x 6 дюймов сделайте форму футбольного мяча, а затем просверлите отверстие диаметром 2 дюйма в его центре. Отмерьте 1 дюйм от каждого из двух длинных концов эллипса, просверлите и постучите по 1/2 -13 отверстий для стяжных болтов 1/2 "x 2 1/2".(ПРИМЕЧАНИЕ. При изготовлении плотно прилегающей пластины или любых других деталей, для которых требуется стальная пластина 1/2 дюйма, имейте в виду, что вы можете использовать две сварные части из металла толщиной 1/4 дюйма, если у вас нет более толстой - и дороже - материал под рукой.)

Далее вам понадобится L-образный штифт, который войдет в отверстия в стойке. Чтобы сделать один, нагрейте и согните кусок горячекатаного прутка диаметром 7 дюймов размером 1/2 дюйма, чтобы сформировать две перпендикулярные ножки диаметром 2 1/2 и 4 1/2 дюйма.

Чтобы сделать сборку для разборки, просверлите два отверстия 1/2 дюйма, одно на 3 3/4 дюйма от конца, а другое 3/4 дюйма от противоположного конца, в каждое из двух 1/4 дюйма x Монтажные пластины 2 "x 8"; просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма с одного конца поворотного рычага; и просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма от одного конца смещенного рычага.Затем сформируйте башмак отбойного молотка, отрезав и согнув кусок плоской заготовки 1/4 "x 2" x 9 ", чтобы он соответствовал контуру обода шины. Затем приварите косынки и поворотный рычаг и отшлифуйте их до гладкости, чтобы они соответствовали контуру обода шины. изгиб башмака выключателя. После этого приварите хомут трубы к смещенному рычагу и прикрутите качающийся рычаг и смещенный рычаг к двум монтажным пластинам. Наконец, вставьте плоский конец 1 "x 16" (или более ) сломайте ручку примерно на 1 дюйм в крепления. Убедившись, что поворотный рычаг по-прежнему свободно вращается, приварите его на место.

Инструмент для завальцовки изготавливается из трубы Schedule 40 размером 1 1/4 "x 30" или более, имеющей сужение на 4 1/2 "на одном конце. Противоположный конец трубы также немного сплющен, чтобы его было легче принять приваренную плоскую заготовку размером 1/4 "x 1 1/2" x 3 1/2 ", которую забивают в крюк. Треугольная направляющая для борта, вырезанная из плоской заготовки 1/2 "x 1" x 2 1/2 "и приваренная к задней части крючка, завершает инструмент.

Техника En-Tire

Мой шиномонтажный станок работает по тому же принципу, что и модели для автомастерских.Чтобы снять шину с обода, поместите ее клапанной стороной вверх на металлическую опору и вставьте штифт проушины в отверстие для болта проушины шины. Затем устанавливается центрирующая ступица, а поверх этой детали устанавливается пластина для плотного прилегания. Установив эти детали на место, вставьте L-образный штифт в ближайшее отверстие стойки, а затем отрегулируйте стяжные болты, чтобы закрепить обод на месте. На этом этапе снимите клапан с шины.

Теперь вы можете привести в действие настоящую рабочую лошадку машины. Поместите сборку для разборки так, чтобы башмак отбойного механизма находился рядом с ободом шины, а затем просто нажмите на ручку и «проведите» инструментом по шине, чтобы сломать борт.Затем переверните шину и повторите процедуру с другой стороны.


Затем вставьте сужающийся конец инструмента для закругления кромок между ободом и шиной, используйте этот рычаг, чтобы перевернуть борт над металлической кромкой , затем перемещайте ручку, пока край шины не окажется на вершине обода. Если ваша шина нуждается только в исправлении или замене камеры, вы сможете отремонтировать ее, пока шина опирается на крепление, но если вам нужно освободить шину, вам придется перевернуть ее и повторить эту последовательность.

Чтобы установить отремонтированную шину обратно на обод, зацепите изогнутый конец инструмента для закругления кромок между шиной и ободом и надавите на направляющую борта, чтобы протолкнуть резину под обод. Затем накачайте новую шину, наполненную воздухом, и приготовьтесь к работе!


Первоначально опубликовано: ноябрь / декабрь 1984 г.

Подробное объяснение того, как устанавливаются автомобильные шины

Существует три основных метода установки автомобильных шин:

  • Использование машины.
  • Использование неавтоматического шиномонтажного станка.
  • Вручную.

Монтаж с помощью машины - самый простой и быстрый способ, обычно используемый в шиномонтажных мастерских и дилерских центрах. Шиномонтажный станок - отличный помощник для тех, кто не может получить машину или доставить машину в шинный магазин. Установка шин вручную требует большей осторожности и точности, но это достижимо, если у вас нет возможности приобрести сменщик или машину.

Как устанавливаются автомобильные шины: объяснение методов

Использование шинной машины

Источник изображения: www.moderntiredealer.com

Шиномонтажные машины могут быть разными по конструкции, но основной алгоритм их использования один и тот же. Вот полный набор шагов, который включает демонтаж и установку автомобильной шины на обод. Если вам нужно только знать, как монтируются автомобильные шины, начните с шага 4 и перейдите к шагу 10.

Как снимают автомобильные шины с помощью шиномонтажного станка
  1. Спустите шину, сняв стержень штока клапана.
  2. Установите бортик автоматического шиномонтажного станка (шиномонтажного станка) на шину как можно ближе к ободу.Однако не прикасайтесь к нему выключателем, чтобы избежать царапин и других повреждений. Позже даже небольшое повреждение может стать проблемой, когда на вашем автомобиле будут установлены шины.
  3. Нажмите на педаль, чтобы активировать бортик, затем поверните шину и поверните ее с другой стороны. После этого переверните покрышку и повторите процесс с противоположной стороны. При активации машины убедитесь, что вы крепко держите шину. В результате шина придвинется ближе к центру обода.
  4. Поместите обод с шиной (или без нее, если установлены только автомобильные шины) на верх машины и зафиксируйте его положение губками.Вы можете сделать это, нажав педаль, которая их блокирует.
  5. Поместите монтажную / демонтажную головку вплотную к краю обода и зафиксируйте ее.
  6. Возьмите рычаг и поместите его между головкой и шиной. Убедитесь, что вы не касаетесь им края обода, иначе вы можете погнуть его при надавливании.
  7. Немного оттяните борт от обода и нажмите педаль, которая вращает поворотный стол. У вас будет демонтирована одна сторона шины.
  8. Чтобы снять другую сторону, вставьте шину таким же образом (на этот раз тоже не касайтесь края обода), надавите на нее вниз к нижнему краю обода и немного приподнимите шину.Штанга рычага выйдет из нижней части.
  9. Нажмите на педаль, чтобы повернуть поворотный стол, и вы успешно снимете шину. Чтобы снять его с машины, снимите монтажную / демонтажную головку (точнее, рычаг, к которому она прикреплена).
Как устанавливаются автомобильные шины с помощью шинного станка
  1. Перед установкой смажьте борт шины и край обода веществом, которое подходит вам лучше всего. Однако не используйте мыльную воду или жир.Первый недостаточно гладкий, в то время как второй будет очень сложно очистить, и это может привести к потере износа шины во время крутых поворотов. Идеальная смазка будет достаточно гладкой, но она также высохнет после завершения монтажа.
  2. Установите шину на обод и поверните рычаг установки / демонтажа обратно к краю обода. Убедитесь, что он немного дальше, чем раньше.
  3. Установите шину под углом, чтобы нижний борт располагался по диагонали к элементу монтажа / демонтажа.При установке автомобильных шин важно убедиться, что вы получаете правильный угол.
  4. Нажмите на педаль, чтобы повернуть поворотный стол, и нижний борт упирается в обод.
  5. Чтобы установить верхний борт, поместите его по той же диагонали и немного поверните стол, чтобы села почти половина борта. Затем надавите на эту половину, чтобы шина спустилась вниз по ободу, и заканчивайте постепенно поворачивать стол, пока шина не встанет на место. Используйте костяшки пальцев, чтобы немного помочь. Если не опустить шину ниже, можно повредить борт.
  6. Отпустите рычаг и переместите его в исходное положение.
  7. Установите борт с помощью давления воздуха. Независимо от того, как установлены автомобильные шины, борт не всегда оказывается на краю обода, когда вы его туда кладете. Наденьте шланг на шток клапана и нажмите на педаль, чтобы активировать ее. Вы услышите хлопки, когда бусинка подходит к краю обода.
  8. Освободите зажимы, установите стержень штока клапана на место и накачайте шину до рекомендованного давления. Вы увидите текущий уровень инфляции на манометре на машине.
  9. Если вы считаете это необходимым, проверьте, нет ли утечки воздуха в шине.

Такой способ не займет больше 5-10 минут, если вы все сделаете правильно. Вы можете посмотреть видео, чтобы увидеть процесс.

Использование устройства смены шин Manaual

Легче понять, как устанавливаются автомобильные шины с помощью устройства ручной смены шин, если вы понимаете, как пользоваться машиной. Специфика работы и шаги в основном те же, только педалей на этот раз нет.Алгоритм также касается демонтажа и монтажа, поэтому, если вам нужно только установить шину, начните с шагов 6 и 7, переходя к шагу 10.

Как снимают автомобильные шины с помощью шиномонтажного станка
  1. Снимите стержень штока клапана с помощью специального инструмента.
  2. Установите шину на основание сменщика. Если вы сделаете это правильно, зубец рычага будет расположен между бортом шины и краем обода.
  3. Присоедините стержень рычага к рычагу и нажмите на него, чтобы переместить зубец вниз и сломать борт.
  4. Поверните шину на четверть и повторите торможение бортом. Не забывайте перемещаться по секциям, независимо от того, смонтированы или сняты шины вашего автомобиля.
  5. Переверните шину и повторите процесс еще раз.
  6. Установите обод на устройство смены диска лицевой стороной обода (и штоком клапана) вверх. Вставьте стопорный штифт в одно из отверстий, где обычно размещаются гайки. Это остановит движение шины самостоятельно.
  7. Установите зубцы шайбы с крыльями на обод и закрутите трубную гайку на место.
  8. Поместите зубец рычага между ободом и бортом шины и поднимите его, пока эта часть борта не отойдет от обода. Поверните рычаг вокруг центра, чтобы снять всю боковину.
  9. Поднимите шину с помощью рычага так, чтобы нижняя сторона находилась на средней линии обода. Захватите нижний борт зубцом планки и снова и снова поворачивайте его по центру, пока шина не будет снята.
Как устанавливаются автомобильные шины с помощью шиномонтажного станка
  1. Очистите и смажьте борт шины и край обода.
  2. Установите шину на фиксированный обод и протолкните ее как можно дальше. В результате нижняя боковина окажется на ободе.
  3. Для верхней стороны используйте рычаг, расположенный между ободом и бортом, чтобы установить время. Если немного приподнять ее, небольшая часть борта загнется за металлический край. Возьмите небольшие участки и повторяйте тот же процесс, пока вся шина не окажется на ободе.
  4. Снимите обод и шину с устройства смены, установите стержень штока клапана на место и наденьте ремень с храповым механизмом на осевую линию шины.После того, как автомобильные шины будут установлены, ремешок поможет вам закрепить борт.
  5. Приложите давление, чтобы шина выглядела как можно более плотно прилегающей к ободу.
  6. Заполните шину воздухом, чтобы посадить борта. Шина выскочит, когда садится на обод, поэтому не держите ее руками.
  7. Снимите ремень и заправьте шину до рекомендованного давления.
  8. При необходимости проверьте, нет ли утечки в шине.

Этот метод также довольно быстр, если вы освоите его.Первая пара попыток может длиться более 15 минут, так как никакой вспомогательной автоматики нет. Но после того, как привыкнете, это займет 5-15 минут. Вы можете посмотреть видео для лучшего понимания.

вручную

Установка шин своими руками может быть опасна с точки зрения повреждения борта, но если вы будете достаточно осторожны, вы сможете сделать это с помощью пары простых рычагов, смазки и вашего собственного веса. Этот алгоритм показывает, что установлены только автомобильные шины мотыги, так как вам не нужно где-либо устанавливать и фиксировать обод.

  1. Положите бортик на пол, лучше на картон или одеяло / полотенце.
  2. Очистите его и борт шины и хорошо смажьте.
  3. Установите шину на обод, надавив на один край шины.
  4. Встаньте на шину и помогите остальной части борта опустить обод своим весом.
  5. Для верхнего борта начните со стороны обода, противоположной системе контроля давления в шинах (TPMS). Заправьте одну часть верхней бусинки под край обода и удерживайте ее коленями.
  6. Убедитесь, что у вас есть две ручки-планки в пределах досягаемости руки при установке автомобильных шин. Возьмите одну из них, поместите ее между шиной и краем обода и потяните наружу, чтобы заправить другую часть шины.
  7. Удерживайте стержень рычага на месте, наступив на него, возьмите еще один стержень и проделайте то же самое с оставшейся частью борта. Действуйте осторожно, иначе вы можете поцарапать обод или повредить борт шины.
  8. Установите борт, накачав шину воздухом. Убедитесь, что вы держитесь подальше от шины на этом этапе, так как она может немного подпрыгнуть, когда вы садитесь на обод.
  9. Заполните шину воздухом в соответствии с рекомендуемой скоростью накачивания и при необходимости проверьте, нет ли утечек.

Посмотрите видео, чтобы понять процесс.

Установка внедорожных шин вручную может быть немного наоборот, так как вам придется вдавить колесо в шину. Также учтите, что может быть сложнее привыкнуть к установке автомобильных шин вручную, если они низкопрофильные . Это связано с тем, что боковины у таких покрышек короче и толще.

Следует ли балансировать шины после установки?

Да, знать, как монтируются автомобильные шины, недостаточно для завершения процесса - последний шаг - балансировка шин. Это процесс, который помогает равномерно распределить вес в шине. Обычно это не производственный дефект, но на многих шинах есть более жесткие участки. Вы должны найти эти места и уравновесить их, поместив небольшие грузы на обод напротив этого места.

Основным признаком дисбаланса шин является вибрация на скорости 45 миль в час и выше.Если не исправить, это может привести к неравномерному и / или преждевременному износу шин. Детали колеса и подвески могут быть повреждены без возможности ремонта или изнашиваться раньше.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вы не путаете балансировку шин и регулировку углов установки колес. Оба процесса имеют решающее значение для долговечности ваших шин и вашей безопасности, и оба они должны выполняться после установки шин. Однако они различаются по своей природе, поскольку в одном из них учитывается вес шины, а в другом - углы, под которыми установлена ​​подвеска.

Способы балансировки шин

Балансировка шин у механика

Существует несколько методов балансировки шин у механика, независимо от того, как установлены автомобильные шины:

  • Статическая.
    Этот тип представляет собой балансировку по одной линии (представьте, что шина представляет собой плоский диск - это баланс по одной линии / одной плоскости). Механик надевает шину на опору или балансир. Более тяжелые места заставят одну из сторон шины наклониться, поэтому напротив этого места потребуется небольшой вес.
  • Динамический.
    Этот тип работает со всеми сторонами шины (его также называют двухплоскостным, поперечным или вертикальным балансом). Для этого механики используют компьютеры. Шину помещают на специальную машину, которая затем вращается со скоростью от 10 до 60 миль в час. Компьютер диагностирует шину и обнаруживает все дефекты веса. Обычно они также говорят, какой вес требуется для балансировки шины. Такая точность поможет вам не ходить в шинный магазин после установки автомобильных шин.
  • Дорожная сила.
    Этот тип моделирует дорожные условия вождения, показывая наиболее точные результаты. Шину помещают на специальную машину с роликом, прижимающим ее к расчетной массе транспортного средства. Затем цензоры считывают давление по окружности шины и показывают все ненормальные места.
Балансировка для шин «Сделай сам»

Также независимо от того, как автомобильные шины установлены на колесах, вы можете выполнить балансировку самостоятельно.Есть два метода:

  • Балансировка шины с помощью балансира. Источник изображения: youtube.com

    С балансиром.
    Просто наденьте шину на балансир и раскрутите ее (если у вас динамический механизм) или подождите, пока она встанет в положение (если у вас статичное). Увидев неровности, отметьте противоположные стороны мелом или маркером. Наденьте грузы и опробуйте шину. Постарайтесь найти точное место дисбаланса и нужный вес, чтобы поставить напротив него.

  • Без балансира.
    Выберите колесо для проверки в первую очередь, удалите с него и с шины все грузы и грязь и поместите небольшой груз в положение «12 часов». Управляйте шиной, постепенно увеличивая скорость примерно до 55 миль в час. Если вы все еще чувствуете вибрацию, остановитесь и снова установите груз под углом 45 ° от этого места. Повторяйте те же действия, пока не найдете точку, в которой вибрация прекратится или начнется с более высокой скорости.

Вы можете узнать больше о типах балансировки шин и их важности из этой статьи .

Стоимость монтажа и балансировки шин

Стоимость монтажа и балансировки автомобильных шин составляет от 13 до 45 долларов, в зависимости от шинного магазина или дилерского центра, в который вы обращаетесь, а также от типа шины. Установка и балансировка низкопрофильных покрышек, работающих в спущенном состоянии, будет дороже, чем у обычных туристических шин. Размер шины также имеет значение, поэтому внедорожную шину будет дороже устанавливать и обслуживать, чем обычную маленькую шину.

Вы можете узнать, меняются ли цены, и найти хороший магазин шин по соседству с помощью этого поискового инструмента.

Распространенные ошибки при установке и балансировке и как их избежать

Есть ошибки, о которых важно знать перед установкой автомобильных шин. Независимо от того, являетесь ли вы водителем, который хочет сделать это самостоятельно, или работником шинного магазина, некоторые ошибки могут быть непонятны для обоих.

  • Невозможность распознать особенности.
    Перед тем, как приступить к работе с любым узлом шина-колесо, вы должны распознать TPMS, технологию спуска и т.д. Если вы этого не знаете, вы можете повредить датчики системы контроля давления или повредить шину, спущенную со спущенного колеса. при его установке.
  • Неправильная работа с реверсивными колесами.
    Колеса с обратным креплением стали довольно популярными в настоящее время, но неправильное обращение может привести к их повреждению. Царапины на хромированных дисках быстро переходят в коррозию.
  • Неправильное обращение с бортоводом.
    Установка его слишком близко или недостаточно близко к шине или ободу может повредить слои шины или погнуть / поцарапать колесо.
  • Не используется смазка или используется неподходящая смазка.
    Смазка важна, если вы не хотите повредить шину и / или колесо, и иногда даже рекомендуется нанести ее на соединение шины с ободом при демонтаже.Использование неправильной смеси может вызвать коррозию колес или вызвать проскальзывание борта шины.
  • Бережное обращение со стержнями рычага.
    Если даже после проскальзывания стержня рычага вы можете повредить колесо, повредить технику, которая может быть там, и / или порвать борт шины. В зависимости от типа и степени повреждения устранение проблемы может стоить до 2000 долларов.

Перед установкой автомобильных шин убедитесь, что вы точно знаете, как это делать, и держите под рукой все необходимые инструменты. Если вы решите пойти в шинный магазин для процедуры, выберите профессионала, у которого есть высококачественный автоматический шиномонтажный станок.Вы можете сэкономить около 20 долларов на шине, если сделаете это самостоятельно, но профессиональные руки и хорошая машина могут быть лучшим выходом.

Лучшие комплекты балансировочных станков для смены шин (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества комплектов балансировочных станков для смены шин

  • Рентабельность. Комбинированные комплекты шиномонтажного станка и балансировочного станка значительно экономят ваш бюджет. Вместо того, чтобы идти в мастерскую по техническому обслуживанию и платить за регуляторы давления, центрирующие конусы, автомобильные подъемники, почтовые подъемники и многое другое, вы можете вложить деньги в собственное устройство для смены колес и оставить эти деньги себе.
  • Экономит время. Помимо денег, которые вы сэкономите, вы также можете сэкономить много времени, если у вас в гараже есть собственный магазин шин. Лучший шиномонтажный станок может предоставить вам высококачественные результаты, которые вы можете контролировать.
  • Удобно. Шиномонтажные машины , которыми можно управлять, не выходя из собственного гаража, избавляют от необходимости планировать работы по техническому обслуживанию. Для максимального удобства вы можете пропустить долгое ожидание и пройти весь путь своими руками.

Типы шиномонтажных станков Комбинации колесных балансиров

Настольные и центральные шиномонтажные устройства

Более старые пользователи, вероятно, будут знакомы с традиционным настольным шиномонтажным устройством.Это может быть с боковой лопатой, и это обычно машина, с которой знакомо большинство технических специалистов. С другой стороны, шиномонтажный станок с центральным зажимом может предложить большую ценность для более современных пользователей благодаря своей превосходной защите обода. Они часто имеют функции ослабления бортов с использованием роликов.

Статический балансир колес

Как специалисты по выходным, так и профессиональные специалисты по зажимным приспособлениям могут легко освоить этот стационарный инструмент. Статические балансировочные станки полагаются на силу тяжести, так как колесо устанавливается на шпиндель, который не вращается для обнаружения дисбаланса.

Динамические балансировщики колес

Более точные, чем их статические аналоги, но менее портативные и менее экономичные, динамические балансировщики колес позволяют домашним механикам и профессионалам легко оценивать балансировку шин и общую устойчивость. Он может проверять колеса различного диаметра и часто используется в больших гаражах.

Балансировщик с пузырьковыми колесами

Визирный указатель в шиномонтажном станке этого типа заполнен маслом, а пузырь внутри может помочь обнаружить дисбаланс.Они доступны по цене и к тому же немного старомодны, так что это отличный стартовый инструмент для домашнего мастера.

Ведущие бренды

Mayflower

Основанная в 1993 году фабрика Mayflower в Лос-Анджелесе, Калифорния, гордится своими долгими часами испытаний в бизнесе работающих машин. Благодаря простоте использования, как одной из главных особенностей, компания предлагает тяжелые машины, такие как Mayflower - 1.5 HP Tire Changer Wheel Changers Machine Balancer для всех видов колесных работ.

National Auto Tools, Inc.

Семейная компания National Auto Tools, Inc. гарантирует, что все продукты проходят тщательную проверку перед выпуском на рынок. Обладая более чем 35-летним опытом работы в сфере автомобильных подъемников и шинного оборудования, компания гордится своей качественной продукцией, такой как комбинированный комплект балансировщиков колес TRIUMPH NTC-950 и NTB-550.

Atlas Automotive Equipment

Atlas Automotive Equipment предлагает правильный баланс между ценой и качеством во всем своем автомобильном оборудовании.Например, компьютерный балансировщик колес с автоматической калибровкой Atlas WB11 выполняет свою работу без непомерной цены.

Шиномонтажный комбайн для балансировки колес Цена

  • 1500–2000 долларов: Шиномонтажные станки в этом ценовом диапазоне предлагают достойное качество по средней цене. Например, наш выбор бюджета позволяет выполнить свою работу без ущерба для банка.
  • 2000 долларов и выше: Ожидайте, что вы заплатите примерно эту сумму или больше за более дорогие модели. Цена высока, но это хорошее вложение, чтобы убедиться, что ваши шины работают должным образом на дороге.

Основные характеристики

Precision

Ваша безопасность во время вождения будет зависеть от точности вашей шиномонтажной машины или комбинированного комплекта. Лучшее шиномонтажное устройство должно учитывать все переменные, от диаметра обода до ширины колеса, чтобы помочь вам избежать ошибок балансировки из-за ошибок центрирования. Точность также является ключом к тому, чтобы избежать повторных работ.

Марка

Производитель вашего шинного оборудования должен иметь солидный многолетний надежный опыт работы в отрасли, чтобы вы знали, что ваши колеса находятся в надежных руках.Ваш провайдер должен не только иметь надежную репутацию, но и предлагать вам ценные обучающие видео, которые помогут вам добиться максимальных результатов.

Послепродажная поддержка

Ваш бренд также должен быть в состоянии предоставить вам высочайшие стандарты обслуживания клиентов. Независимо от того, насколько хороши ваши навыки, вы неизбежно столкнетесь с проблемами во время работы. Вы хотите быть уверены, что ваш производитель сможет помочь вам с вашими проблемами. Когда на кону стоит ваша безопасность на дорогах, нет ничего более ценного, чем рука помощи.

Прочие соображения

  • Гарантия. У качественного провайдера должны быть хорошие гарантийные условия и щедрый пакет. Вы никогда не знаете, что может пойти не так с вашей покупкой, поэтому всегда будет большим плюсом, если вы знаете, что можете обратиться к производителю по любым вопросам. Это определенно помогает иметь дополнительную помощь для вашего душевного спокойствия.
  • Прочность. Тот факт, что ваши комбинированные пакеты предназначены в основном для домашних гаражей, не означает, что они не будут выполнять тяжелую работу.Вы должны быть уверены, что модель, которую вы покупаете, подходит для вашей задачи. Хорошее качество сборки означает прочные компоненты и сверхпрочные механизмы, которые прослужат долго.
  • Дополнительные функции. Для более профессиональных магазинов важно иметь возможность обслуживать все типы колес, которые вы хотите обслуживать. Хорошим преимуществом является универсальность зажима колес с разной минимальной и максимальной шириной обода. Кроме того, дополнительный прижимной рычаг является преимуществом, если вы хотите работать с колесами, для замены которых требуются точки прижима.

Лучшие комплекты балансировочных станков для смены шин Обзоры и рекомендации 2021

Советы

  • Обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации. Вы можете получить ценные рекомендации не только по настройке и эксплуатации машины, но и по уходу за ней.
  • Прежде чем использовать новую покупку, если вы обнаружите изношенные детали, сразу же замените их.
  • Удалите остатки перед использованием и смажьте вращающиеся детали в соответствии с вашим руководством.
  • Держите руки подальше от шиномонтажного станка и балансировочного станка. Всегда носите защитное снаряжение.
  • Не превышайте грузоподъемность машины.

Часто задаваемые вопросы

В: Как правильно откалибровать машину?

A: См. Руководство пользователя. Чтобы ваша машина оставалась точной, помните, что вам нужно будет откалибровать ее каждый раз при перемещении.

Q: Как я могу быть уверен, что монтирую колесо безопасно?

A: Перед началом работы обязательно наденьте защитную одежду.Лучше всего проверить официальные онлайн-руководства от вашего производителя, чтобы убедиться, что вы отметили все правильные поля при безопасной установке шин.

Q: Что еще мне нужно, кроме шиномонтажного станка и балансировочного станка?

A: У хороших брендов есть все необходимое для выполнения работы, но в некоторых случаях, когда они не входят в комплект, вам понадобятся защитные приспособления для челюстей, прерыватель борта и зажимы.

Последние мысли

Нашим фаворитом являются Nationwide NW-530 Tire Changer и NW-953 Wheel Balancer Combo за их комплексные функции в одном изящном и высококачественном пакете.Вы получаете ценность хорошего бренда плюс разумную цену вместе с легкими надувными форсунками и четырьмя пневматическими зажимами для надежного захвата.

Mayflower - Устройство для смены колес на 1,5 л.с., устройство для смены колес на колесах, немного легче в кошельке для более экономных.

Монтаж покрышек по принципу «сделай сам»: библиотека с практическими рекомендациями: опыт MG


Рекламные ссылки. Станьте участником поддержки, чтобы скрыть это объявление и поддержать малый бизнес

Нет, дело не в том, как надеть запасной; Надеюсь, вы сможете разобраться в этом самостоятельно! Это статья о методе, который я использую для установки новых шин на обод (или замены камеры на проволочных колесах), если вы слишком дешевы, чтобы платить кому-то за это в магазине шин, или (как я) вам просто нравится делать что-то самостоятельно, или вы получите много проколотых труб в глуши из-за старых изношенных проволочных колес (как и я).

Если вы не хотите раскошелиться на шиномонтажный станок, вам понадобится пара хороших длинных шиномонтажных приспособлений (ложек). Мои примерно 2 фута в длину, в наши дни их трудно найти, но я купил свой в магазине грузовых автомобилей. Существуют и другие трудосберегающие устройства, такие как механические отбойные молотки, если вы планируете делать это часто (хотя они не поместятся в ботинке). Несколько альтернативных методов разбивания бусинок описаны ниже, и многие другие творческие методы были изобретены механиками теневого дерева или в крайнем случае на обочине дороги.Когда у меня были проволочные колеса, трубки часто прокалывались (долгая история), и я много практиковался в их ремонте.

Шиномонтажные щипцы (ложки) можно найти в магазинах грузовых автомобилей и спецтехники

Будьте осторожны, чтобы не повредить борт на шинах, иначе они испортятся. Небольшое ведро с мыльной водой под рукой очень помогает, но в крайнем случае подойдет обычная вода или даже слюна. Не используйте отвертки вместо ложек, вы рискуете повредить борт шины (или камеру, если она установлена), и они не дают необходимого рычага.

Вы также можете использовать 10-дюймовый деревянный параллельный зажим плотника, чтобы сломать борт, что может потребовать гораздо меньше усилий и занимает меньше места, чем специализированная шиномонтажная машина. Однако, если вы научитесь хорошо обращаться с ложками, они, вероятно, станут самым быстрым способом выполнить работу.

Это хорошая тренировка; после поддомкрачивания, снятия, замены и повторной установки 4 колес вы, вероятно, будете вспотевать!

«Борт» - это резиновый круг, в котором шина контактирует с ободом и создает герметичное уплотнение.Обода имеют узкую кромку на внутренней стороне, где находится борт, иногда с небольшим выступом внутрь, чтобы борт не упал с обода, если боковина ударилась сбоку (что делает установку и снятие немного сложнее. ). Очевидно, два борта на шину, по одному с каждой стороны.

Поперечный разрез, показывающий борт шины, сидящий на ободе. Это шина для мотоцикла, но концепция та же.

Я использовал следующую процедуру:
  1. Выпустите воздух из шины.Самый быстрый способ снять клапан со штока. Иногда вы все еще можете найти крышки штока, на которых есть небольшой инструмент для отвинчивания щелевого клапана наверху, который может пригодиться.
  2. С помощью ложки пододвиньте шину к ЦЕНТРУ колеса, возможно, вам придется обойти ее несколько раз и запрыгнуть на нее, чтобы «сломать борт». Идея здесь в том, что вам нужно, чтобы противоположная сторона борта могла заходить в самую нижнюю часть обода, чтобы дать ей достаточно провисания, чтобы ближняя часть борта поднялась и перешла через край обода. .В качестве альтернативы вы можете поставить бутылку или домкрат на одну сторону шины, а другую сторону шины прижать к чему-нибудь (подойдет бревно к потолочной балке), чтобы сломать борт.
  3. Теперь встаньте на одну сторону шины так, чтобы она заходила в нижнюю часть обода, и приподнимите противоположную сторону над кромкой. Вам понадобятся две ложки, оставьте первую на месте, а вторую используйте, чтобы протянуть шину через обод. Вам придется начинать с небольшой ложки, но после того, как вы натянете половину колеса, станет легче.Продолжайте до тех пор, пока вся боковина не окажется на внешней стороне кромки обода.
  4. Переверните колесо и сломайте другой борт, как на шаге 2.
  5. Теперь внутри обода только один борт, и шина ослабнет. Положите «сторону шины» на землю и поднимите обод так, чтобы часть борта оказалась в самой нижней части, как в №3. Вставьте одну ложку и переместите вторую, как в шаге 3, и ободок выскочит.
  6. Вытяните спину и наслаждайтесь холодным напитком по вашему выбору!

Сборка, как говорится, «обратная разборке».

Комментарии к теме "Монтаж шин своими руками"

Вам помогла данная статья?
У вас есть вопросы или комментарии по поводу этой статьи?

Оставьте оценку или комментарий ниже и получите мгновенное уведомление об ответе по электронной почте
Если у вас есть длинный вопрос или вопрос, не имеющий прямого отношения к этой статье, начните новую тему в дискуссионных форумах

Закладка и отправка

Щелкните любой значок, чтобы добавить эту страницу в закладки для выбора услуг.Наведите указатель мыши, чтобы увидеть, куда идет ссылка.
Не видите свою любимую услугу? Свяжитесь с веб-мастером для уточнения деталей.

артикул / 11

Шиномонтажное оборудование для механиков своими руками

  1. Шиномонтажный станок с поворотным рычагом Eastwood

    Получение цены...

    Рег. 1 299,99 долл. США Распродажа 1 299,99 долл. США

    1 299,99 долл. США

  2. Электронный балансировщик колес Eastwood

    Получение цены...

    Рег. 1 399,99 долл. США Распродажа 1 399,99 долл. США

    1 399,99 долл. США

  3. Шиномонтажный станок и электронный балансировщик колес Eastwood

  4. Точно считайте давление в шинах.С шагом 1 фунт / дюйм2, даже при уровнях ниже 10 фунтов / кв. Дюйм

    Получение цены ...

    Рег. 65,99 долл. США Распродажа 65,99 долл. США

    65 долларов.99

  5. Astro Pneumatic 3.5-дюймовый цифровой насос для накачивания шин со шлангом

    Получение цены ...

    Рег. 90,99 долл. США Распродажа 90,99 долл. США

    90 долларов.99

  6. Бак для сидения бортов покрышек Eastwood

    Получение цены...

    Рег. 98,99 долл. США Распродажа 98,99 долл. США

    98,99 долл. США

  7. Все необходимое для правильного ремонта шин в одной удобной коробке

    Получение цены...

    Рег. 7,99 долл. США Распродажа 7,99 долл. США

    7,99 долл. США

  8. Инструмент для смены шин 49 дюймов Titan Lifts XL с Bead Blaster TC-450S

    Получение цены...

    Рег. 1 599,99 долл. США Распродажа 1 599,99 долл. США

    1 599,99 долл. США

  9. Сэкономьте деньги и время, подключив собственную шину

    Получение цены...

    Рег. 8,99 долл. США Распродажа 8,99 долл. США

    8,99 долл. США

  10. Titan Lifts XL Tool 44 "Балансир колес WB-400

    Получение цены...

    Рег. 1449,99 долл. США Распродажа 1449,99 долл. США

    1449,99 долл. США

  11. Все необходимое для профессионального ремонта шин в одной удобной коробке

    Получение цены...

    Рег. 13,99 $ Распродажа 13,99 $

    13,99 $

  12. Titan Lifts XL Tool 39 "Балансир колес WB-350

    Получение цены...

    Рег. 1 187,99 долл. США Распродажа 1 187,99 долл. США

    1 187,99 долл. США

  13. Инструмент для смены шин Titan Lifts XL 37 "TC-350

    Получение цены...

    Рег. 1 159,99 долл. США Распродажа 1 159,99 долл. США

    1 159,99 долл. США

  14. Не забудьте заменить шину для установки нового резинового штока клапана с помощью этого удобного инструмента

    Получение цены...

    Рег. 7,99 долл. США Распродажа 7,99 долл. США

    7,99 долл. США

  15. Адаптер для балансировки колес Titan Lifts Deluxe для мотоциклов / квадроциклов - для серии WB-450 WB-M-DLXADAPTER-40MM

    Получение цены...

    Рег. 305,99 долл. США Распродажа 305,99 долл. США

    305,99 долл. США

  16. Один удобный инструмент для выпуска воздуха из шин с датчиками, а также для удаления сердечников клапанов

    Получение цены...

    Рег. 1,99 доллара США Распродажа 1,99 доллара США

    1,99 доллара США

  17. Адаптер для балансировки колес Titan Lifts Deluxe для мотоциклов / квадроциклов - для WB-400 WB-400-M-DLXADAPTER

    Получение цены...

    Рег. 305,99 долл. США Распродажа 305,99 долл. США

    305,99 долл. США

  18. Адаптер для балансировки колес Titan Lifts Deluxe для мотоциклов / квадроциклов - для WB-350 WB-M-DLXADAPTER

    Получение цены...

    Рег. 305,99 долл. США Распродажа 305,99 долл. США

    305,99 долл. США

  19. Экономичная установка заплаты шины с помощью одного удобного инструмента

    Получение цены...

    Рег. 3,99 доллара США Распродажа 3,99 доллара США

    3,99 доллара США

  20. Titan Lifts XL Tool 450S Пневматический вспомогательный рычаг для смены шин TC-450S-HA

    Получение цены...

    Рег. 649,99 долл. США Распродажа 649,99 долл. США

    649,99 долл. США

  21. Устанавливайте заплатки для шин так же, как PRO

    Получение цены...

    Рег. 9,99 долл. США Распродажа 9,99 долл. США

    9,99 долл. США

  22. Titan Lifts XL Tool 350 Пневматический вспомогательный рычаг для смены шин TC-350-HA

    Получение цены...

    Рег. 569,99 долл. США Распродажа 569,99 долл. США

    569,99 долл. США

  23. Смажьте сотни шин перед установкой с помощью аппликатора для хлопка

    Получение цены...

    Рег. 3,99 доллара США Распродажа 3,99 доллара США

    3,99 доллара США

  24. Комплект конусов переходника балансировочного станка колес Titan Lifts - для WB-400 WB-400-TA

    Получение цены...

    Рег. 233,99 долл. США Распродажа 233,99 долл. США

    233,99 долл. США

  25. Каждую шину необходимо смазать для правильной установки.Используйте инструменты, которые используют ПРО.

    Получение цены ...

    Рег. 17,99 долл. США Распродажа 17,99 долл. США

    17 долларов.99

  26. Комплект конусов переходника балансировочного станка колеса Titan Lifts - для WB-350 WB-350-TA

    Получение цены...

    Рег. 233,99 долл. США Распродажа 233,99 долл. США

    233,99 долл. США

  27. Инструмент для смены шин Titan Lifts XL Демонтажная головка мотоцикла TC-M-HEAD

    Получение цены...

    Рег. 61,99 доллара США Распродажа 61,99 доллара США

    61,99 доллара США

  28. Накачивает шины и манометр

    Получение цены...

    Рег. 34,99 доллара США Распродажа 34,99 доллара США

    34,99 доллара США

  29. Сменные ножки для шиномонтажного устройства с поворотным рычагом 31638 Eastwood

    Получение цены...

    Рег. 14,99 $ Распродажа 14,99 $

    14,99 $

  30. Крепление для колес и шин Merrick M998070

    Получение цены...

    Рег. 26,99 долл. США Распродажа 26,99 долл. США

    26,99 долл. США

  31. Регулируемый стеллаж для хранения колес и шин Merrick M998058

    Получение цены...

    Рег. 94,99 доллара США Распродажа 94,99 доллара США

    94,99 доллара США

  32. Шиномонтажный штабелер Merrick Auto Dolly

    Получение цены...

    Рег. 53,99 доллара США Распродажа 53,99 доллара США

    53,99 доллара США

  33. Колесный балансир Ranger Dynamic

    Получение цены...

    Рег. $ 2 350,00 Распродажа $ 2 350,00

    $ 2 350,00

  34. Поворотный рычаг Ranger Nextgen, 25-дюймовый шиномонтажный станок

    Получение цены...

    Рег. 2 795 долларов США Распродажа 2 795,00 долл. США

    2 795,00 долл. США

Оборудование для ремонта и обслуживания шин

Оборудование для ремонта шин

Если вы занимаетесь ремонтом автомобилей или имеете гоночную команду, вам также придется работать с большим количеством шин и колес.Наличие собственного оборудования для магазина шин означает, что вам не придется тратить лишнее время и деньги каждый раз, когда вам нужно балансировать или менять обувь. Покупайте в Eastwood шиномонтажные станки от Ranger, Merrick и от ребят из нашего магазина. Этим оборудованием пользуются и профессиональные техники, работа которых зависит от хорошего набора шин.

Машины с износостойкими шинами

Прекратите пытаться менять шины на колесо и снимать его с помощью отверток и монтировок. Шиномонтажные машины с поворотным рычагом Eastwood предназначены для монтажа и демонтажа резины без повреждения шины или обода.После того, как вы подберете правильную комбинацию, электронный балансировочный станок для шин и колес поможет точно взвесить их, чтобы ваш автомобиль не трясся и не вибрировал. Если вы меняете шины или вам нужно работать с низким давлением воздуха, приобретите резервуар для борта шины, чтобы убедиться, что борт остается установленным, когда вы въезжаете в поворот.

Принадлежности для хранения шин

Достаточно опрокинутых стопок покрышек? Используйте наши складские принадлежности, чтобы организовать и обезопасить все свои шины и колеса. Подвески для шин и стеллажи для хранения шин можно навсегда прикрепить к стене вашего гаража, магазина или автопоезда.Шиномонтажные машины с автоматической тележкой превратят обычную катящуюся тележку в устройство, способное вместить до 4-футовой стопки установленных шин. Эти прочные аксессуары помогают поддерживать порядок в магазине, а также облегчают уборку.

Получите хорошие расходные материалы сейчас и сэкономьте позже

Каждому, кто регулярно прожигает шины, необходимо иметь в гараже качественное оборудование для ремонта шин. Сделайте это сами с помощью Иствуда, и ваш банковский счет поблагодарит вас позже. Приходите в один из наших магазинов, чтобы получить практический опыт выбора и использования подходящего шинного оборудования.

Монтаж и балансировка шин своими руками - реалистичный вариант? | Вперед

Хотя мне не совсем нравится тратить деньги на покупку шин, по крайней мере, я чувствую, что получаю что-то за то, что трачу. Платить магазину от 100 до 120 долларов за установку и балансировку каждого комплекта шин? Это меня просто расстраивает! Учитывая, как часто многие из нас, гонщиков, нуждаются в установке и балансировке гоночных шин, это быстро становится дорогостоящим. Должен быть способ получше.

Шиномонтаж:

Сначала я изучил машины для ручного монтажа шин, такие как Roger Kraus System, которые продаются в розницу за 565 долларов плюс доставка.Мои поисковые запросы в Интернете не привели к появлению каких-либо доступных подержанных единиц, и, судя по тому, что я видел, когда бывшие в употреблении устройства поступают в продажу, они быстро продаются и, как правило, сохраняют свою ценность. Я немного поговорил с компанией, и мне показалось, что это может сработать. Меня беспокоит, что шины Hoosier, которые я использую, являются проблемой даже для опытных парней, работающих в шинных магазинах. (Я поставил шину шириной 225 мм на обод шириной 6 дюймов). Обсуждая эту проблему, они сказали, что требуется некоторое время, чтобы отработать технику. Если вы прочитали любую из наших статей о гаражных приключениях, вы быстро поймете, что, возможно, это не идеальное решение для нас.Я знаю, о чем вы, возможно, думаете - я бы хотел, чтобы они попробовали это и засняли беспредел на видео!

Затем я начал смотреть на пневматические шиномонтажные станки. Я нашел подержанный в закрытом магазине, но позже понял, что это довольно старая модель, и, хотя она подходит для стальных дисков, существует высокая вероятность того, что она повредит мои гоночные колеса. Это полностью нарушило бы мою цель сэкономить деньги, поэтому я решил отказаться от нее. Лучшие модели быстро подскочили в цене. Я подсчитал, что это будет стоить около 1200 долларов за приличную подержанную машину.Кроме того, для этого потребуется воздушный компрессор, способный выдерживать давление 150 фунтов на квадратный дюйм или более. Воздушный компрессор, который у меня сейчас есть, вероятно, не будет подходящим, что означает дополнительные расходы. Я попытался оправдать покупку большего воздушного компрессора, потому что это то, что я хотел бы иметь, но это идет вразрез с моей текущей целью сэкономить деньги на время трека.

Дальнейшая оценка решения по установке шины: средняя цена, которую я нашел, за установку шины составляет 10 долларов за штуку. Даже для того, чтобы достичь рентабельности на ручной машине, мы ищем как минимум 60 шин (для меня стоимость доставки будет больше, но этого достаточно для этой цели).Это большой монтаж шин. Если учесть время и потенциальное разочарование, трудно оправдать покупку шиномонтажного станка. Поскольку большинство гоночных шин имеют жесткую боковину, их установка может быть сложной задачей даже для опытных профессионалов, имеющих качественное оборудование.

Балансировка шин:

Еще оставалась потенциальная возможность сэкономить на балансировке шин. Опять же, исходя из средних значений, которые я вижу, балансировка шин в среднем стоила 15-20 долларов за шину для магазинов, которые я часто посещаю.Быстро стало очевидно, что покупка машины динамической балансировки (балансировки вращения), такой как у шинных мастерских, будет слишком дорогой (более 1000 долларов). Затем я узнал о статических балансирах, которые также называют «балансирами пузырьков». Как и в случае с большинством тем, исследуемых в Интернете, вы найдете довольно много противоречивой информации об использовании этого типа балансировочного станка. Обратной стороной метода статической балансировки является то, что он все еще может приводить к динамическому дисбалансу колес. Динамический дисбаланс возникает, когда на одной или обеих сторонах поперечной центральной линии колеса в сборе имеется неравный вес, что затем приводит к колебаниям из стороны в сторону или вибрации колеса.В то же время этот метод использовался много лет до того, как стали доступны лучшие машины для динамической балансировки. Я смог найти статическую балансировочную машину в продаже за 60 долларов в HarborFreight (в настоящее время она стоит 69 долларов). Также необходимо было приобрести комплект колесных грузов, но они продавались всего за 4 доллара, включая 12 полосок. При вложении менее 75 долларов балансировка набора колесных дисков почти покрыла бы эти расходы. Почему бы не попробовать?

В тот уик-энд мне понадобился комплект шин, установленных и сбалансированных.Я принес шины в магазин, установил их и ушел со счетом в 40 долларов. Неплохо, учитывая, насколько сложно установить гоночные шины. Теперь о балансировании. По общему признанию, я немного нервничал по поводу их балансировки, но процесс оказался довольно простым и быстрым. Я сообщил Каю о покупке этой машины, и он не был в восторге от моих слов: «Этот метод должен работать с ». Вместо того, чтобы говорить: «Дэйв, это отличная идея!» Я быстро получил ответное сообщение «чувак, ты же знаешь наш послужной список с такими вещами, верно?»

Что ж, не волнуйся, Кай, сначала мы попробуем это с твоими дисками и шинами Civic.

В зависимости от того, насколько мне повезет, балансировка каждого обода обычно занимает менее 5 минут. Как и в большинстве случаев, чем больше опыта вы получаете, тем быстрее становится этот процесс.

Я успешно использовал статическую балансировочную машину для балансировки нескольких комплектов гоночных шин / дисков. На трассе я не заметил дисбаланса в колесах. В первый раз я почти ожидал, что руль будет трястись. Есть ли дисбаланс? Вполне возможно, но даже при осмотре шин после тренировки часто бывает, что к колесу прилипает изрядное количество резины, что также приводит к нарушению идеального баланса.Если бы я участвовал в гонках на сверхбыстром болиде с формулой, я сомневаюсь, что попытался бы использовать этот метод, но он отлично работает для большинства машин, в которых мы участвуем. Для меня это было абсолютно стоящее вложение.

Что вы думаете? Вы попробуете один из них? Или вы по-прежнему предпочитаете иметь магазинное крепление и балансировать свои гоночные шины и диски?

Примечание. Я по-прежнему буду использовать в шинном магазине машину для динамической балансировки моих уличных автомобилей, особенно потому, что они так редко требуют балансировки.

22 октября 2015 г.

Step By Step - ATV Helper

Замена шины на квадроцикле или бок о бок - довольно простой процесс. Есть несколько специальных инструментов, которые могут облегчить работу, но вы также можете произвести замену шины самостоятельно, используя несколько интересных трюков.

Самая сложная часть монтажа шины - снять старую шину с обода и надеть новые. Есть несколько способов сделать это и несколько советов, которые облегчат вам жизнь.Балансировка шины квадроцикла действительно необходима только в том случае, если вы разгоняетесь до скорости более 45-50 миль в час.

Вот шаги, которые вы будете использовать, чтобы снять старую шину и установить новую шину. Не волнуйтесь, я подробно расскажу, как сделать каждый из них шаг за шагом.

  1. Снять колесо и спустить шину
  2. Сломать борт шины
  3. Удалить шину с обода
  4. Очистить кромку обода и нанести герметик
  5. Смазка Новый борт шины
  6. Новая шина на ободе
  7. Накачать новую шину Регулировка борта

При выполнении технического обслуживания машины всегда начинайте с осторожностью.При работе с квадроциклом рекомендуется надевать перчатки и защитные очки.

Снимите колесо и спустите шину

Прежде всего снимите колесо с квадроцикла и спустите шину. Проще немного ослабить проушины, прежде чем поднимать квадроцикл. Ослабьте и снимите выступы крест-накрест так же, как вы их устанавливали. Как только вы сняли колесо с квадроцикла, самое время спустить шину для снятия.

Чтобы спустить шину, снимите колпачок и выпустите весь воздух из шины.У большинства манометров на одной стороне есть небольшая выемка, которую вы можете использовать, чтобы надавить на шток клапана, чтобы выпустить воздух из шины.

Или вы всегда можете использовать отвертку или перфоратор, в основном вам просто нужно надавить на шток клапана, чтобы каким-то образом выпустить воздух. Как только весь воздух будет выпущен из шины, вы можете использовать инструмент для снятия клапанов, чтобы извлечь стержни клапанов.

Вот ссылка на комплект для снятия и установки штока клапана на Amazon.В этом комплекте есть все необходимое для работы с сердечниками клапанов шин. Я настоятельно рекомендую приобрести такой инструмент, если вы когда-нибудь планируете проводить какое-либо обслуживание своих шин.

Вы можете попробовать удалить стержни самостоятельно гаечным ключом или чем-то подобным, но этот вариант обычно приводит к повреждению стержней клапана, которое невозможно повторно использовать. Фактически, я никогда не видел, чтобы это делалось успешно без инструмента для снятия стержня клапана.

Сломайте борт шины

После того, как шина спущена, самое время сломать бортовое уплотнение.Иногда это самая сложная часть всего процесса, потому что бортик входит в обод намного прочнее на внедорожных шинах, чем на автомобильных шинах. И в довершение всего, часто на борт борта наносится какой-то герметик, чтобы шина не соскочила.

Если вы планируете менять много шин, я предлагаю приобрести инструмент для замены шин. Эта PowerLift Manual Tire Changer Base на Amazon стоит всего около 55 долларов и делает этот шаг намного проще.Если вы не хотите тратить деньги, ничего страшного, это также можно сделать с помощью основных гаражных инструментов.

Популярный способ сломать борт - положить шину на кусок фанеры или что-то еще, чтобы шина не вцепилась в грязь.

Затем установите домкрат на шину рядом с бортом, а затем просто установите домкрат на что-нибудь тяжелое, например, бампер грузовика или сцепное устройство.

Повторите этот процесс вокруг шины с обеих сторон в местах, где борт остается до застывания.

Или вы можете сделать свой собственный самодельный бусовый отбойник из пары 2х4, как на этой картинке.

Я бы использовал цепь или что-то, что соединяется с деревом под шиной, а не автомобилем в качестве рычага, но это весело делать это самому, используя свое воображение.

Вся цель этого шага - снять борт с обода, чтобы можно было снять шину.

Каким бы изобретательным вы ни были, зависит только от вас. Я раньше видел, как люди использовали гигантский зажим, чтобы оторвать бусину от обода. Вы можете использовать две части 2 × 4 на каждой стороне шины и ремешок с храповым механизмом, чтобы стянуть их вместе и отжать шину от обода.

Снимите шину с обода

Теперь, когда у вас сняли борт шины с обода, пора снять всю шину с обода. Иногда это называют отслаиванием шины от обода. Вам нужно будет проявить особую осторожность, чтобы снять шину с короткой стороны обода.

Короткую сторону обода можно определить, посмотрев на глубину с обеих сторон колеса. Короткая сторона имеет меньшую глубину и с нее легче всего снимать шину.

Лучшим инструментом для этого этапа является набор ложек для шин или набор инструментов для замены шин, например Fasmov Tire Iron Tire Changing Tool Set . Если у вас нет одного из них, не беспокойтесь, они довольно дешевы, чтобы купить набор, или вы могли бы просто использовать вместо этого пару монтировок или что-то подобное.

Я бы не советовал использовать отвертку, более крупные могут работать довольно хорошо, но будьте особенно осторожны, чтобы не повредить шину или обод. Что ж, я думаю, вы можете повредить свои старые выброшенные шины, но вам нужно будет сделать это позже, чтобы надеть и новые шины.

Начните с того, что протолкните шину вниз на открытое пространство рядом с ободом. Используйте инструмент для шин или монтировку, чтобы натянуть шину на обод. Лучше всего использовать инструмент как рычаг, вставляя инструмент так, чтобы под шиной находился только кусок, и нажимая вниз, чтобы вытолкнуть его через обод.

Удерживайте эту часть шины над ободом и используйте инструмент для шин с выступом, чтобы не вытолкнуть остальную часть шины за обод. Как вы видите на картинке выше. Проще всего использовать все три инструмента из набора, потому что средний инструмент будет высвобождаться с каждой новой частью шины, которую вы наталкиваете на обод.

В конце концов вы дойдете до того, что сможете просто снять шину вручную. Затем вы воспользуетесь одним из инструментов для шин, чтобы просто снять шину с другой стороны обода.

Очистите кромку обода и нанесите герметик

Теперь, когда вы сняли старую шину, вам нужно очистить кромку обода, где будет сидеть новый борт шины. Важно тщательно очистить эту область, чтобы убедиться, что вы хорошо подошли к новой шине.

Вам не всегда нужно использовать герметик для бортов, но всегда нужно очистить кромку обода.Вам нужно будет использовать герметик только в том случае, если вы думаете, что борт шины сам по себе недостаточно хорошо прилегает к ободу.

Обычно это вызывает беспокойство только в том случае, если шина действительно потрескалась вокруг борта или если обод изогнулся и порезался до такой степени, что шина не будет плотно прилегать к ободу.

Если вам удастся не использовать герметик для бусинок, я бы не стал его использовать. В любом случае, из-за этого будет сложнее снимать шины при следующей замене шин.

Lube New Tire Bead

Вам необходимо очистить и смазать борт шины, чтобы облегчить установку шины на обод.Чтобы очистить его, просто убедитесь, что на бусине нет мусора и мусора. Обычно новая шина еще не высохла из герметика или другого материала в борте шины.

После того, как вы убедились, что борт шины чистый, пора смазать его и надеть шину на обод. Они действительно продают красивые и модные дорогие смазки для шин, но я обнаружил, что мыльная вода работает так же хорошо. Смажьте обе стороны борта, внутреннюю и внешнюю, если вы этого не сделаете, будет очень сложно поставить шину на обод.

Сейчас хорошее время, чтобы проверить направление шин.Большинство шин для квадроциклов и UTV не будут направленными, но они делают шины, которые следует устанавливать только определенным образом. Это связано с тем, что шины имеют канавки, обращенные в определенном направлении, чтобы улучшить сцепление с дорогой.

Вы можете посмотреть на боковую стенку шины, чтобы увидеть стрелку, или просто решить для себя, посмотрев на протектор, в каком направлении вы хотите, чтобы шина была установлена ​​на ободе.

Теперь, чтобы установить шину на обод, не забудьте начать с неглубокой стороны обода. Положите обод на землю, на что-нибудь, что будет препятствовать его соскальзыванию с вас, неглубокой стороной вверх.Теперь воткните бортовую часть шины в неглубокую сторону обода и надавите на шину, пока она не встанет на обод.

Установите новую шину на обод

Хорошо, вы надели шину на обод, теперь вам нужно установить ее на место и правильно выровнять борт. Вы можете встать на колени на одной части шины и использовать инструмент для шин или монтировку, чтобы установить остальную часть шины на место, как вы можете видеть на картинке.

Попробуйте использовать колено, чтобы колесо не выскочило на другом конце, ваша свободная рука тоже поможет в этом.После того, как вы дойдете до чуть более половины шины, надетой на обод, будет легко просто протолкнуть ее до конца.

Накачать новую шину Установка борта

Теперь, когда новая шина находится на ободе, пора установить бортики с обеих сторон шины. Если у вас есть небольшой портативный воздушный компрессор для проветривания шин, этого может быть недостаточно для установки борта.

Вы можете попробовать накачать шину с наружным сердечником, чтобы увеличить количество воздуха в шине и быстрее посадить борта.Затем, как только борта будут установлены, вставьте сердечники или стержни клапана и накачайте шину.

Для установки бусинок обычно требуется более мощный воздушный компрессор. Специально разработанные воздушные компрессоры Tire Seating Blaster Inflator специально разработаны с мощностью, достаточной для размещения борта шины. Это потому, что у компактного портативного воздушного компрессора недостаточно мощности для этого.

Другой популярный вариант, который вы можете попробовать, - это распылить стартерную жидкость на шину и зажечь ее зажигалкой.Стартерная жидкость выжигает весь воздух из шины и натягивает борт на место. Чтобы юридически прикрыть себя, я скажу никогда этого не делать. Но я использовал этот метод много раз, и он отлично работает.

Затем, как только борт застынет, вставьте сердечник обратно и накачайте шину, как вы обычно делаете это с помощью любого имеющегося у вас воздушного компрессора. Если вы планируете ехать со скоростью более 35 миль в час, на этом этапе рекомендуется сбалансировать шины.

Ознакомьтесь с моей статьей Как балансировать шины для квадроциклов , чтобы получить пошаговые инструкции по балансировке шин.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *