Рулевая тяга ваз: Рулевые тяги и наконечники

— Поворачиваем колеса так, чтобы наконечник максимально выдвинулся в арку колеса

Вращаем рулевое колесо в сторону противоположную заменяемому наконечнику.

— Расшплинтовываем гайку крепления пальца наконечника

Используем пассатижи, при помощи которых сжимаем усики шплинта и извлекаем его из отверстия в пальце.

— Отворачиваем гайку крепления пальца наконечника к поворотному рычагу на стойке

Используем ключ на «19». При необходимости гайку обстукиваем молотком и заливаем проникающей жидкостью.

— Съемником отсоединяем наконечник от поворотного рычага

Если съемника нет, то монтажкой создаем натяг в соединении наконечника и рычага и стукаем молотком по бобышке рычага.

— Выворачиваем наконечник из муфты

Необходимо подсчитать число оборотов, на которые вывернется наконечник, что бы при установке нового наконечника завернуть его на то же число оборотов и не сбить угол схождения передних колес.

— Свинчиваем с наконечника контргайку

Наворачиваем ее на новый наконечник (если там ее нет).

— Вворачиваем новый наконечник в соединительную муфту

Вворачиваем на установленное ранее число оборотов. Ориентируем взаимное положение наконечника и тяги вставив палец наконечника в отверстие бобышки поворотного рычага.

— Затягиваем контргайку

Опять используем ключи на «22» и «27». Момент затяжки — 121-149 Н.м.

— Закрепляем палец наконечника в бобышке поворотного рычага

Устанавливаем гайку крепления пальца и затягиваем ее моментом 27-33 Н.м.

Примечания и дополнения

— После замены наконечника рулевой тяги на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 рекомендуется подкорректировать углы установки колес.

— При обнаружении люфта и стуков в самих рулевых тягах рулевого механизма, необходимо заменить и их (см. «Замена рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»).

Еще статьи по рулевому управлению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Ключ для разборки рулевой рейки 2108

— Разборка рулевой рейки 2108

— Как снять рулевую рейку 2108

— Устройство рулевой рейки 2108

— Ключ для регулировки рулевой рейки 2108

Рулевая тяга — ремонт и замена своими руками

Для управления автомобилем используется сложная рулевая система, которая состоит из:

• руля;
• рулевой колонки;
• гидроусилителя;
• рулевых тяг;
• поворотных кулаков;
• колес.

Руль передает сигнал поворота на рулевую колонку и гидроусилитель, которые с помощью тяг рулевой системы поворачивают колеса. Единого мнения считать ли рулевыми тягами все элементы, с помощью которых усилие от рулевой колонки передается на колеса, или называть термином «рулевые тяги» только элементы, непосредственно соединенные с поворотными кулаками, до сих пор нет. Причем не только у автолюбителей, а даже у производителей автомобилей. Поэтому в статье описаны все элементы, которые участвуют в передаче усилия от рулевой колонки к поворотному кулаку.

Что такое рулевая тяга

В большинстве случаев это стальные труба или прут, прямые или сложной формы, на концах которых установлены шарниры. На автомобилях, где рулевая колонка выполнена в виде рейки, чаще всего рулевая тяга каждой стороны состоит из трех элементов:

1. тяги;
2. регулировочного устройства;
3. рулевого наконечника.

На автомобилях, где установлена вертикальная рулевая колонка, используется более сложная система тяг. Рулевая колонка и маятник соединены общей тягой сложной формы, к которой присоединены тяги, аналогичные тем, что применяют для колонок типа рейка. Между собой все элементы рулевого управления соединены с помощью «рулевых пальцев», подвижных шарниров, позволяющих менять угол наклона тяг относительно друг друга.

Диагностика рулевых тяг + Видео

Перед началом диагностики отключите режим блокировки рулевой колонки с помощью ключей зажигания. Проводят диагностику рулевых тяг в четыре этапа:

• Визуальный осмотр.

Машину поднимают на подъемнике или домкрате. О том, как безопасно поднимать машину с помощью домкрата читайте в статье (замена и восстановление амортизаторов). Во время визуального осмотра необходимо убедиться, что тяги не погнуты, отсутствуют трещины и иные повреждения. Обязательно проверяют наличие шплинтов на гайках рулевых пальцев.

• Проверка на люфт.

Эту проверку выполняют вдвоем. Помощник поворачивает руль сначала влево, затем вправо с периодичностью 1–2 секунды. Угол поворота в каждую сторону 15–20 градусов. В это время мастер отслеживает, одинаково ли сдвигаются закрепленный на рулевой колонке конец тяги и поворотный кулак. Если кулак сдвигается чуть позже, необходима полная замена рулевых пальцев.

• Проверка подвижности пальцев.

Для этого одной рукой сжимают прут тяги, и пытаются проворачивать его вокруг

своей оси, по и против часовой стрелки. Если пальцы подвижны, то тяга будет поворачиваться без серьезных усилий. Если провернуть тягу не получается, смазка пальцев высохла и их заклинило. Эту проверку выполняют на любом типе рулевого управления.

• Проверка износа рулевых пальцев.

Чтобы проверить износ, необходимо снизу вверх сильно надавить на тягу рядом с пальцем. Если удалось сдвинуть даже на долю миллиметра, то внутренности пальца изношены и требуется замена или тяги (отдельного элемента) или только пальца.

Снятие рулевых тяг

Чтобы снять рулевую тягу, вытащите шплинт, который фиксирует гайку пальца. Затем открутите гайку. Используя специальный съемник пальцев рулевых тяг (его продают в любом магазине автозапчастей и инструментов) выдавите палец из посадочного отверстия. Также разберите вторую сторону тяги. Если у вас автомобиль с рулевой рейкой и подсоединением тяг к одному посадочному месту, то отсоединив палец от поворотного кулака, с помощью плоской отвертки и зубила отогните жестяной фиксатор тяги к рейке и выкрутите болт крепления.

Если у вас автомобиль с креплением тяг к торцам рейки, то открутите контргайку, которая фиксирует тягу, затем скрутите тягу с вала. Чтобы избежать серьезных проблем со схождением колес, отметьте краской или маркером положение тяги, чтобы при установке не закрутить дальше необходимого. Также можно с помощью рулетки измерить расстояние до конца резьбы.

Ремонт и замена рулевых пальцев

Если вы смогли найти ремкомплект рулевых пальцев на ваш автомобиль, то сможете самостоятельно их отремонтировать. С помощью зубила снимите пыльник. Открутите крышку, которая расположена с противоположной пальцу стороны. Учтите, что палец прижат достаточно мощной пружиной, поэтому не позволяйте крышке выпрыгнуть. Иначе великая вероятность потери крышки, стальной тарелки или пружины. Нажав на палец, выдавите его в сторону крышки и уберите, чтобы не мешал работать дальше.

Извлеките дополнительные пластиковые или металлические детали (применяют не на всех автомобилях). Очистите полость для установки пальца от остатков смазки и попавшей внутрь грязи. Если в ремкомплекте есть дополнительные пластиковые или металлические детали, установите их, затем заложите в посадочное место 2–3 куб. см. смазки, например, Литола и вставьте палец. Заполните место установки пальца смазкой, установите тарелку, пружину и крышку. Проверьте, как движется палец. Заложите в новый пыльник 2–3 куб. см. смазки и наденьте его на палец.

Если вы не смогли найти ремкомплект, но нашли отдельно пальцы с резьбой, то меняйте их непосредственно на автомобиле, для чего откручивайте старые пальцы и закручивайте новые. Если же вы не смогли найти ни ремкомплекта, ни пальцев, потребуется менять тяги и наконечники. Если вы меняете какую-то часть рулевых тяг, постарайтесь при установке сохранить исходные размеры. Это позволит вам без проблем добраться до места регулировки развала и схождения колес.

Установка тяг на автомобиль

Установку выполняйте в последовательности, обратной снятию. Затягивайте фиксирующую гайку пальца с усилием 5–7 килограмм. С таким же усилием затягивайте соединительные регулировочные элементы, которые стыкуют тяги по длине. После того как закрутили гайку, не забудьте вставить шплинт. Если отверстие в пальце не совпадает с прорезями гайки, доверните ее на необходимый угол. Не откручивайте гайку, чтобы установить шплинт, это приведет к появлению люфта и быстрому износу пальца. После любых операций, связанных с демонтажем рулевых тяг обязательно посетите ближайшую мастерскую, где есть стенд регулировки развала и схождения колес, в противном случае резко возрастет износ покрышек автомобиля.

Центральная рулевая тяга 2101-3003011 к автомобилю ВАЗ-2101

# 12646901
Шайба 12

# 10734601
Шина 3х30

# 10792211
Гайка M12x1,5

# 2101-3401155
Болт

# 2101-3003106

# 15971721
Болт М10х1,25х95

# 2101-3003092
Кронштейн натяжного рычага

# 12638601
Шайба 10

# 21012-3003092
Кронштейн натяжного рычага

# 23767491
Шайба 10

# 2101-3003094
Втулка

# 12574511
Гайка М10х1,25 самоконтрящаяся

# 2101-3003095
Кольцо уплотнительное

# 2101-3001030-01
Кулак рычаг правый

# 2101-3003096
Вал

# 2101-3001031-01
Кулак рычаг левый

# 2101-3003105
Шайба нижняя

# 2101-3003080
Рычаг с кронштейном

# 21012-3003080
Рычаг с кронштейном

# 2101-3003084
Рычаг маятниковый

# 2101-3003057
упорный наконечник наружный

# 12574811
Гайка М14х1,5 самоконтрящаяся

# 2101-3003054
Тяга рулевой трапеции

# 2101-3003064 / 50
Наконечники рулевых тяг внутренние

# 2101-3003079
Ремешок

# 16043921
Болт М8х35

# 2101-3003050
упор правый

# 10793411

# 2101-3003074
Колпачок защитный

# 10516670
Шайба 8 пружинная

# 16100811
Гайка М8

Переборка рулевой рейки ваз 2108

На ваз 2108 ремонт рулевой рейки доставляет ее хозяину немало хлопот. Все начинается с дискомфорта, который испытывает владелец за рулем.
После этого летают по станциям, где вы обнаружите проблемы, о которых даже не подозревали, а может и вовсе не заподозрили. Эту работу можно выполнить своими руками и не прибегая к помощи извне.
О чем пойдет речь в этой статье.

Когда рельс выходит из строя

Чтобы вовремя произвести ремонт, необходимо на начальном этапе выявить неисправность, которая может привести к непоправимым последствиям.И они облегчат основную работу.
Ведь если механизм неисправен, то чем дальше, тем больше деталей, которые с ним взаимодействуют, приходят в негодность.

Выявление проблемы

Чтобы определить неисправность, нужно знать, как они проявляются. Это можно увидеть по ряду симптомов.
Итак:

• Когда вы слышите стук во время движения, обычно с правой стороны;
• Увеличивается люфт рулевого управления. Водитель может сразу почувствовать это по раскачиванию на скорости, а им не так хорошо управляют.
  А по приезду на станцию ​​выясняется, что выравнивание сделано плохо;
• Когда вы едите, вас трудно контролировать, а рулевое колесо туго натянуто. Вроде жрет. Это тоже сигнал к проверке рельса;

Все вышеперечисленные нюансы служат поводом для осмотра и регулировки. Скорее всего, потребуется полная замена.

Устройство механизма

Перед тем, как производить ремонт, нужно знать устройство и принцип действия механизма.В противном случае это может не сработать.
От отечественной классики ВАЗ 2108 отличается более простой и надежной системой рулевого управления.
Посмотрим из чего состоит рулевая рейка:

• Умещается в закрытом картере всего рулевого механизма;
• Имеется рулевой механизм, который соединен упругой муфтой с рулевым валом;
• Движение рейки на рулевые тяги передается соединительной пластиной;
• Скобы для крепления.

Это основные части всего механизма. Всего их около сорока. Но вы должны знать основы.
Работа этого узла довольно проста. Вращение рулевого колеса передает усилие на шестерню, которое осуществляется через упругую муфту и вал.
В свою очередь шестерня перемещает рейку с помощью зубчатого соединения. Ступицы колес поворачиваются с помощью рулевых тяг в шарнирном соединении.

Варианты устранения неполадок

Перед тем, как приступить к работе, следует также знать, как устранить неисправность.
Их несколько:

• Коррекция регулировкой, позволяющая избавиться от люфта и помочь восстановить работу механизма на определенный период времени;
• Приобретите ремонтный комплект и замените его. Это следует делать, когда вал очень изношен, и простая регулировка не может помочь с этим;
• Полная замена сборки, которая производится, как правило, при нарушении целостности всего корпуса.

Ремонт рельсов

В ремонте ВАЗ 2108 рулевую рейку можно сделать своими руками. Для этого необходимо предварительно подготовить инструмент и необходимые материалы, которые потребуются при эксплуатации.

Инструменты и материалы

Некоторые вещи можно использовать в гараже, но некоторые вещи нужно покупать дополнительно:

• Хомуты пластиковые 200/4;
• Для протирания деталей нам понадобится уайт-спирит;
• Смазка требуется для смазки подшипников;
• Тряпки, вобще с кучей не бери. Он может только навредить, работая;
• Как в народе называют WD-шка.В некоторых случаях это незаменимая жидкость, которая поможет удалить детали, поврежденные коррозией и накипью;
• Также купите банку Мовили.

Теперь пройдемся по прибору.
Пожалуй, у каждого автомобилиста есть такой набор:

• Головки торцевые в комплекте;
• Ручка для удлинения головок, желательно с храповым механизмом;
• Не у всех он есть, но он необходим, это съемник, который позволит снять наконечники;
• Вам понадобится специальный ключ для гаек подшипников, он выполнен в форме восьмиугольника.

Внимание! Перед началом работы все соединения следует обработать жидкостью WD. Проливать нужно пару раз в час после обработки первой. После этого можно не бояться, что гайки не раскрутятся.

Правила ремонта

Когда все подготовлено, материал и инструменты закуплены, можно приступать к работе. Здесь самое главное — не торопиться, делать все осознанно и аккуратно.

• Для начала устанавливаем упоры под колеса.Поднимаем и фиксируем ручник;
• Блокируем руль. Обесточиваем аккумулятор;
• Поднимите машину домкратом и снимите колеса. Но для этого варианта лучше просто поставить машину на опоры. Если, конечно, есть возможность;
• Ослабляем и откручиваем наконечники гаек, снимаем пальцы со стойки рычагов. В этом случае на помощь приходит съемник.
  Наносим и закручиваем винт до упора, затем ударяем по рычагу молотком. Мы делаем это в меру, нам не нужно ломать, нам нужно это исправить.
  При ударе зажимаем винт съемника ключом;

• Откручиваем гайки хомутов. Отсоединили аккумулятор, чтобы не попасть на плюсовой провод;
• В салоне есть болт, который держит левый вал, его тоже откручиваем. Он находится на полу;
• Натягиваем рельс на себя, и при этом перемешиваем, совершаем колебательные движения. Факт. что будет сложно отделить хвостовик шестерни.
  Но вам нужно набраться терпения и сделать это.После отсоединения рейка свободно вытаскивается через правое отверстие;
• Захватываем элемент в тиски и чистим металлической щеткой. После этого тряпки смачиваем в уайт-спирите и протираем;
• После полной очистки поверхности откручиваем болты крепления «уса». Теперь мы можем проверить состояние сайлентблоков.
  Сразу смотрим на наличие механических повреждений и люфтов. Если есть, то требуется их замена;
• Убираем усы, для этого пластину сгибаем стамеской и полностью откручиваем болты;
• Снимаем выступы с концов рейки, снимаем крышку. Снимите резинки с вала. Чехол обязательно придется выбросить, это не та деталь, которая применяется дважды.
  Остальные детали тщательно промываем и сушим, на солнце не ставим;
• Снимите стопорную шайбу подшипника с помощью отвертки. Для снятия гайки необходимо использовать специальный гаечный ключ;
• Надеваем прокладки на губки тиса и зажимаем шлицевой вал. Не сильно, но аккуратно постучите молотком и снимите подшипник, затем вал и шестерни;

• Опять промойте все снятые детали в уайт-спирите.Родной подшипник нестандартный и достать его достаточно сложно, так что он тоже мой.
  Выходит из строя редко, поэтому снимаем аккуратно;
• Вытаскиваем стойку из корпуса, отпускаем зажимную гайку. Моем, сушим;
• Вытаскиваем пластиковую вставку через прорезь. Снимается довольно сложно, но не волнуйтесь, замену можно найти в ремкомплекте.
  Вытаскиваем упор и заменяем уплотнительное кольцо;
• Теперь осмотрим усы. Внешний вид наконечников должен быть нормальным, без внешних повреждений.
  Обратите внимание, движение должно осуществляться без люфта. Если это так, то его следует заменить.
  При выполнении которых следует соблюдать длину рычага. Продвиньте резьбу, это предотвратит коррозию;
• Делаем осмотр петель. Механических повреждений быть не должно, если они есть, то замените;
• Вставляем новую пластиковую втулку, направляем дырочки в корпус. Делаем обрезку резинки;
• Со стороны шестерни вставляем рейку.В этом случае следует выдерживать расстояние от корпуса до торца, оно должно быть около 28 мм. Сама рейка не может выступать наружу;
• Теперь нам нужно запрессовать шестерню и подшипник, и при чем это сделать до упора. Для этого вал вместе с корпусом необходимо зажать тисом. Только давить надо чувством, а не изо всех сил;
• Вставляем упор. Орех. Весна;
• Необходимо вставить новое резиновое кольцо со стороны вала.Это тоже можно найти в ремкомплекте. Закручиваем еще одну гайку. Совмещаем отметки и надеваем стопорную шайбу, крышку;
• Теперь надеваем резиновое кольцо и крышку. Закручиваем фиксаторы на крышке;

• Делаем установку ус. Надеваем шайбы на петли. Необходимо, чтобы с двух сторон крышки была шайба;
• Устанавливаем пластину, после чего ответную пластину, затягиваем болты плотно. Складываем пластину замка.И устанавливаем резиновые заглушки.

Теперь разместим получившуюся конструкцию в моторном отсеке. Инструкция дана пошагово. Поэтому все работы нужно выполнять поэтапно и без спешки.

• Теперь, чтобы установить направляющую на место, нам нужно, чтобы вал упал в отверстие в корпусе. Надеваем хомуты, надеваем шайбы, гайки наживки;
• Для проведения дальнейших работ, конечно, лучше прибегнуть к помощи. Нам нужно выровнять концы рулевого вала (из салона), соединить и выровнять с валом шестерни.
  Необходимо, чтобы стяжной болт попал в нужное место на валу;
• Как мы приобрели все детали, нам нужно обзавестись сцеплением. Для этого нужно постучать молотком по поверхности муфты, и постепенно продвигать ее глубже.
  О правильной установке свидетельствует действующий сигнал. Сцепление сработает, когда будет слышен сигнал;
• Вставляем болт в проушину муфты и достаточно туго зажимаем;
• Затягиваем контргайки на хомутах.Перед установкой обработайте шпильки мовилем;
• Соединяем рычаги подкосов с рулевыми наконечниками. Закручиваем гайки;
• Подключаем аккумулятор, присоединяем тормоза и проверяем их работу. Мы делаем регулировку развала и носка.
  На все работы не уйдет много времени, около 4-5 часов. Цена на запчасти окупится. Все это можно увидеть на фото и видео нашего сайта.

Внимание: Если нужно просто сменить бут, то этот объем работы можно не выполнять.Для этого не нужно снимать весь рулевой механизм.

Проверяем и корректируем выполненные работы

Когда ремонт рулевой рейки в ВАЗ 2108 закончен и все встало на свои места, также следует отрегулировать оборудование.
Итак:

• При проверке не допускается вертикальный люфт рулевых тяг;
• Люфт должен регулироваться на рулевом колесе и соответствовать примерно 15 градусам;
• Руль должен быть легким.Закусок быть не должно. Количество поворотов в разные стороны должно быть одинаковым;
• После поворота рулевого колеса он должен сам вернуться в исходное положение;
• Следующую регулировку проводить через 500-700 км. Но если проблемы возникнут раньше, то медлить не стоит.

Значит, проделана серьезная работа. Но теперь вы уверены в управлении автомобилем.
Иногда бывает сложно снять отдельные детали, но сдаваться не стоит.С новыми попытками вы неуклонно приближаетесь к желаемому результату.

Классическая восьмерка

Отечественный автомобиль ВАЗ 2108 прошел с нами долгий нелегкий путь, став немым свидетелем многочисленных жизненных, политических, социальных провалов, переломов. «Восьмерка» появилась с восьмидесятых годов, когда страна медленно выбирала новый путь, еще такой туманный и манящий.

Конечно, как и у любой машины, ВАЗ иногда дает неисправности. Одна из самых частых автомобильных проблем — выход из строя рулевой рейки.А без руля какая может быть езда? Посмотрим, какими особенностями обладает рулевая «восьмерка», по каким причинам выходит из строя и как проводится ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108.

С чего начинаются проблемы

Сегодня, как и много лет назад, ВАЗ 2108 пользуется большой популярностью, даже несмотря на то, что новое время открыло дорогу многочисленным интересным импортным проектам. К достоинствам, удерживающим модель на плаву, можно отнести надежность, долговечность и невысокую цену по сравнению с иномарками.На такой машине не страшно загнать и в глубинку, отнюдь не славящуюся хорошими дорогами, и на дачу, и в городе появиться не стыдно.

Чаще всего выходит из строя шасси «восьмерки»

Когда машина в исправном рабочем состоянии, а тяга хорошая, а динамика не на высоте, то получаешь удовольствие от езды, скорости. Но приходит время испытаний, и машина начинает напоминать, что материальные вещи не вечны.И это всегда неприятное открытие.

Отечественные автомобили ломаются чаще, чем иномарки, причина кроется в технологии конструкции и в качестве деталей. Наши люди всегда стараются сэкономить на всем, даже там, где это невозможно. Говоря о неисправностях всем известной G8, стоит вспомнить такой механизм, как рулевая рейка, поскольку именно она довольно часто выходит из строя.

Сначала проблема не очень заметна, только на сложных участках дороги начинает биться руль, как будто пугается проблем, которые поджидают машину на ухабистых дорогах бескрайней России.Но вскоре он начинает почти постоянно стучать, отчего водитель чувствует себя бурильщиком по асфальту. После такой поездки непросто привести в порядок нервы и не встряхнуть себя. Кроме того, часто слышен стук. Эти два симптома сигнализируют об одном: рулевая рейка вышла из строя.

Перед нами два пути: либо пойти в ближайший автомагазин и поискать замену механизму, либо отремонтировать рулевую рейку. Последний вариант считается наиболее оптимальным, экономичным, но требующим ответственного подхода.

Причины неисправности рейки

Прежде чем приступить к ремонту рулевой рейки, давайте разберемся, какие действия автовладельца приводят к ее неминуемому износу. Во-первых, это лихая езда по ухабистым дорогам, усеянным ямами и неровностями. Столкнувшись с такой проблемной трассой, не езжайте на всех парусах, лучше сбросить скорость, а потом набрать скорость. Если отказаться от сложности дорожного покрытия, то в ближайшее время от рулевой рейки, как и от остального оборудования, в ближайшее время совершенно ничего не останется.

Этот автомобильный узел

Вторая причина кроется в дефектах пыльников. Их состояние нужно регулярно проверять, так как даже небольшая трещина может привести к плохим последствиям: в рулевую рейку попадет пыль, грязь и даже влага, что является бедой для любого устройства. Загрязнение приводит к износу уплотнений и утечкам. Как следствие — необходимость замены или срочного ремонта рулевой рейки.

Третья причина проблемы с рулем — невнимательность владельца автомобиля.Иногда автовладельцы оставляют машину на морозе, да еще с вывернутыми колесами. Рулевая рейка, как и другие механизмы, таких испытаний на прочность не выдерживает.

Вовремя менять гидравлическую жидкость в механизме гидроусилителя руля, забывчивость в этом вопросе приводит к необратимым последствиям.

Ремонт рулевого управления

Ремонт подвески в процессе

Управление ВАЗ 2108 вещь сложная, но понятная, так что устранить возникшие неисправности вполне возможно самостоятельно.Чаще всего изнашиваются такие детали, как шток, сальники и бегунок, потому что вся работа системы ложится на них. Если в подвеске слышен предательский стук и дребезжание, то, скорее всего, пришли в негодность шаровые опоры (шатуны). Вы должны пойти в автомобильный магазин или на рынок, чтобы купить эту деталь.

Сегодня авторынок радует обилием товаров. Выбирайте из оригинально разработанных стержней, которые гарантируют повышенную жесткость, надежность и долговечность рулевого управления. Некоторые готовы поэкспериментировать с более дешевыми удилищами, которые не так уж и плохи, но намного проще.Цены варьируются в зависимости от модели. Например, на японских машинах тяга стоит недорого, а на Мерседесе будет стоить копейки. Но в советской «восьмерке» все экономично, поэтому не придется тратить слишком много денег.

Часто опоры подшипников становятся слабыми, что вызывает детонацию. Могут возникнуть и другие повреждения. Чтобы разобраться в этой куче проблем, необходимо разобрать рулевой механизм и подвергнуть его тщательной проверке.

Ремонт рулевой рейки 2108 осуществляется следующим образом.Чтобы облегчить работу, устанавливаем под колеса какие-то упоры. На каждого пожарного ставим машину на ручник. Откручиваем все гайки тяг и демонтируем рулевую ключом на 13. Защищаемся: отсоединяем аккумулятор, чтобы случайно не столкнуться с плюсовым проводом. Демонтируем хомуты и откручиваем левый вал, который находится в самом полу.

Теперь дело непростое: нужно отсоединить рейку. Сложность заключается в том, что детали редуктора, как правило, не хотят отключаться.Так что придется повозиться. Отсоединив рейку, зачищаем металлической щеткой и протираем уайт-спиритом.

Следующим, не менее важным этапом является проверка состояния сайлентблоков. Если вы вдруг заметили какие-либо дефекты или люфт, детали обязательно нужно заменить. Продолжаем демонтировать остальные компоненты, которые тщательно промываем и просушиваем.

Удочки делать обязательно нужно. Деталь не должна содержать никаких повреждений, если таковые имеются, тяга меняется.Осмотр петель. Проверив все, выявив недостатки и подобрав новые детали, проводим установку в обратном порядке, осторожно, медленно, аккуратно. По окончании работы нужно убедиться, что они дали желаемый результат.

Далее будем собирать рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Попутно заменим изношенные детали на новые.

Порядок сборки рулевой рейки 2108

1. Устанавливаем на место игольчатый подшипник вала рейки (если снимали).

Проще всего это сделать с помощью отрезка трубы подходящего диаметра. Через него забейте молотком подшипник в гнездо в картере рулевого механизма.

1. Устанавливаем в корпус новую опорную втулку рельса.

Гильза своими выступами должна входить в пазы внутри корпуса. После установки нарезаем демпфирующие кольца на втулке и снимаем нарезанные части. Смажьте втулку консистентной смазкой (Фиол-1).

1. Устанавливаем рейку внутрь корпуса.

Так же смазываем перед установкой.

1. Собираем вал рейки.

Запрессовываем на него подшипник трубкой подходящего диаметра. Закрепляем подшипник стопорным кольцом.

1. Устанавливаем вал с подшипником в корпус рулевой рейки.

Перед установкой нанесите немного смазки (20-30 г) в корпус рейки, в отверстие для вала с подшипником и в игольчатый подшипник.Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы его конец вошел в отверстие игольчатого подшипника, установленного нами ранее в корпусе стойки.

1. Установите и затяните гайку подшипника.

Сначала вставьте в гайку уплотнительное резиновое кольцо и пластиковую защитную шайбу. Гайку закручиваем специальным ключом до упора. Сверху на гайку вставить пружинную стопорную шайбу в корпус и резиновый пыльник с кольцом.

1. Установите упор рулевой рейки.

Перед установкой все детали и отверстие в корпусе обильно смазываем консистентной смазкой. Сначала в корпус стойки вставляется сам упор, затем стопорное кольцо, затем стопорная пружина (в отверстие в упоре) и все это затягивается стопорной гайкой с помощью специального ключа (см. Фото в начале статья).

Гайка затягивается до отказа, но без усилия (момент 1,12 — 1,37 кгс. м), а затем отпускается на величину в два деления, отмеченную на гайке (таким образом, тепловой зазор равен 0.Между рейкой и упором ставится 12 мм). При необходимости (наличие ударов рейки в корпусе) рекомендуется отрегулировать затяжку стопорной гайки на рейке, установленной на автомобиле.

Задача: Усиление рулевой рейки ВАЗ 2108

Усилитель переборки (УЩП), а в народе усилитель рулевой рейки применяется для увеличения жесткости переборки ВАЗ десятого семейства, Самар и Приора.Уменьшает амплитуды перемещений корпуса рулевой рейки: в продольном направлении в 2 раза, в поперечном направлении в 5 раз. Что именно меняет такой усилитель и есть ли смысл его устанавливать?

Что дает усилитель переборки

Производителей желтого железа для автомобилей много, от известных фирм до подпольных без маркировки. Если на первый взгляд разницу можно не заметить (в чем могут быть отличия, железка есть железка), то при последующей установке могут появиться «подводные камни». Например, отверстия крепежа не совпадают со штатными, надо работать где-то напильником, а где-то креплением.
Предлагаю рассмотреть усилитель переборки ТехноМастер, причем делаю это не из рекламных соображений, а потому, что их продукция проверена не одним автомобилистом, и в отзывах сказано, что проблем с установкой нет.
Конструкция усилителя разработана совместно со специалистами АВТОВАЗа и протестирована в лабораториях DTR.Выводы из отчета:
— Съемный усилитель переборки вдвое снижает деформацию перегородки в районе кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевое колесо ± 40 Н * м.
— Ход картера после установки усилителя уменьшен в 2,5 раза, а углы поворота руля уменьшены примерно на 10 градусов.
Пояснение: при нагрузке на рулевое колесо ± 40 Н * м углы поворота руля без гидроусилителя составляют 53-54 градуса и 42-45 градусов с усилителем.
Другими словами, он предназначен для увеличения жесткости переборки, уменьшения смещения корпуса рулевого управления и, как следствие, улучшения управляемости автомобиля.

Несмотря на прошедший после окончания теста дождь, «перестановку» в штатной комплектации автомобиля, с установленным усилителем передней панели, скорость этого маневра даже в таких условиях увеличилась на 3-4 км / ч.
Почему? нужен усилитель рейки на ВАЗ

Если края закреплены, то центр подвижный, а рейка просто прикручивается к нему.Таким образом, при вращении рулевого колеса рулевая рейка «ходит» с основанием. Это небольшие значения, которые минимизирует усилитель экрана. Положительный эффект после установки усилителя особенно заметен на ВАЗ 2108-12, меньше на Самаре и Приоре (в семействе Самара другая конструкция моторного щита).
В итоге на холостом ходу руль не дрожит, как раньше управление стало четче, а если повернуть руль на место, панель уже не будет держаться =))
Установка гидроусилителя руля стеллаж

Установить переборку усилителя своими руками в течении 1-2 часов может любой желающий.Для этого требуются гаечные ключи на 13 мм и два гаечных ключа на 17 мм. Обратите внимание, что левый и правый хомуты зеркально-симметричны.
Снимите левую

РАЗРЕШИТЬ НА ВЕРХНЮЮ ГАЙКУ

СНИМИТЕ НИЖНУЮ ГАЙКУ

(по направлению к автомобилю) зажим. Установите левый зажим усилителя на шпильки так, чтобы проушина поперечины была направлена ​​вверх.

ЛЕВАЯ СТОРОНА

Затяните гайки.
Есть один момент или скажем способ, чтобы не снимать тягу рулевой рейки. ЭТО НЕОБХОДИМО! Чтобы поймать момент. После этого можно легко снять и поставить фиксатор рулевой рейки

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ КОЛЕСО ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ ДЛЯ СНЯТИЯ КРОНШТЕЙНА С РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

Заменить зажим справа.

НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ

Сверху надеть на шпильки реечные проушины. … Затяните все гайки.
Установить поперечину. Поперечина скользит в левую сторону через проушины рулевого управления, где проходит тяга. Вставьте болты с пружинными шайбами ​​в отверстия проушин на зажимах и вкрутите их в поперечину.

ЗАТЯГИВАЕМ БОЛТЫ КЛЮЧОМ 17ММ

Затяните оба болта одновременно.

УСТАНОВЛЕН НА САЙТЕ

Если перевернуть зажимы, в конструкции появится 10-миллиметровый зазор между поперечиной и проушинами зажима. Поменяйте местами зажимы.
Устанавливать переборку усилителя или нет — личное дело каждого! Большинство установивших этот усилитель заметили «приезд» и не жалеют денег и времени, потраченных на установку. Однако есть и те, кто совсем не заметил разницы и считает эти продукты бесполезными.Чтобы добиться большего эффекта, некоторые советуют вместе с этим установить распорку стойки. Следует отметить, что стоечный усилитель сертифицирован и не повлияет на техосмотр

Результат : Работы по усилению рулевой рейки ВАЗ 2108 завершены.

https://www.drive2.ru/l/546638/

Замена сахарной рулевой рейки ВАЗ 2108. Проблемы устранения неисправностей. Инструменты и материалы

Собираем после рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.Одновременно заменим изношенные вещи новыми.

Порядок сборки рулевой рейки 2108

1. Устанавливаем подшипник вала игольной рейки на место (если было снято).

Самый простой способ изготовить отрезок трубы подходящего диаметра. Через него молотком забейте подшипник в гнезде в рулевом механизме.

1. Устанавливаем в корпус новую эталонную гильзу.

С моими выступами втулка должна стоять в пазах внутри корпуса.Поврежденные кольца, имеющиеся на втулке, после установки разрезают и удаляют нарезанные части. Смажьте втулку смазкой (Фиол-1).

1. Устанавливаем рейку внутрь корпуса.

Также смажьте его перед установкой.

1. Собираем вал рейки.

Запрессовываем на него подшипник трубкой подходящего диаметра. Зафиксируйте подшипник стопорным кольцом.

1. Устанавливаем вал с подшипником в корпус рулевой рейки.

Перед установкой закладываем в корпус рельса, в отверстие под вал с подшипником и в игольчатый подшипник немного смазки (20-30 Гр). Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы его конец вошел в иглу игольчатого подшипника, который мы предварительно установили в корпус рейки.

1. Установите и заверните гайку подшипника.

Предварительно вставьте в гайку уплотнительное резиновое кольцо и пластиковую защитную шайбу.Гайку заворачивают специальным ключом до упора. Сверху на гайку вставляем пружинную шайбу в корпус и резиновый пыльник с кольцом.

1. Установите рулевую рулевую рейку.

Перед установкой все детали и отверстие в корпусе согласно им грубо смазываем. Сначала в корпус рейки вставляется сам упор, затем стопорное кольцо, затем пружинная пружина (в отверстие в упоре) и все это задерживается стопорной гайкой с помощью специального ключа (см. Фото на начало статьи).

Гайка затягивается до отказа, но без усилия (момент 1,12 — 1,37 кгс. При необходимости (наличие стоек в корпусе) рекомендуется отрегулировать затяжку стопорной гайки на рейке, установленной на вагоне.

Привет, друзья! Когда я первый раз сел за руль своего аппарата, первая мысль, которая пронеслась в голове — походу собрано от 10 до похода, а зимой у нее будет 4 кола ((, потому что руль держат в руках и гонит машину навстречу, поклонение и о чудо — она ​​едет по другой стороне, что-то вроде езда до дома, а это не чуть меньше 90км от места покупки сразу за сотню, дернули рейку и ехали он стал терпимым.Стойки / замена отложили на неопределенный срок Потому что естественно машина сломалась и просто понадобилась так что у меня будет много с начала лета и до этих дней . ..
Подумал о замене рейки, хотел сразу поставить новую один. Я был знаком с друзьями: мнения разделились — кто-то сказал, что ремонт — пустая трата денег, а кто-то, что даже рельсы новые Гамно сейчас … Думал, что у меня всегда есть время купить новые стойки и сделать бракованные старые грабли ( покупаю Ремкомплект на всякий случай).Машина в гараже и началась разборка, т.к. у меня работа отнимает у меня много времени, стойки я брал медленно, при разборке не обошлось без сюрпризов, выбрал обе шпильки крепления рейки от левой стойки (я не Я хотел сначала разобраться, а потом сломал себе голову про шпильки
Итак, приступим
Ремкомплект

Приводной вал и подшипник

Чтобы выбить малый подшипник из корпуса проделал небольшое отверстие в корпусе за подшипник и выбит гвоздем пластиковую втулку

Забил внутрь много литола, вытащил новый корпус, закрепил стяжкой

Introne момент дума думает что делать со сломанными шпильками
Отрезать верхнюю пятку долотом

Просверлить отверстие под болт

Стенка двойная, просверлена отверткой (f сначала 4-й, потом 8-й) вставил болт со стороны салона — как было). Решил бы чихать зацепку низа дна или нет. С одной стороны вроде бы затянут, но выглядит не надёжно — не хотел рисковать рулем Как никак, а прижал — сверлить никак не могу, т.к. не могу просунуть сверло к центру болта, но возможности поставить нет, но с горем пополам просверлил

Из салона планировалось прихватить сварку на СТО, но при снятии ковра ждал сюрприз.Намекнули, что ему еще 17 лет

Но нет ничего невозможного, на этом месте будет фигурная защелка и перед ней болты.
Тяжело было прижать привод рейки к фиксатору рулевой колонки, но на помощь пришла панель =)
Так машина собрана, на улице есть дрожащие руки пытаясь покрутить руль руль (жду офигенного результата работы), но фиг. — В граблях наоборот давит, хотя когда собрал все крутится легко, т.е.е. Без нагрузки. Грешил рулевой вал на рулевой кардан, но все идеально — шлифование внутри кожуха самой рейки, т.е. привод заходит и зубами вал не цепляет … Подумав вспомнил, что надо быть задним ходом ники-элеватор снизу и все должно заработать. Голый предварительно купленный супер ключ

Классическая «восьмерка»

Отечественный автомобиль ВАЗ 2108 прошел с нами долгий нелегкий путь, став немым свидетелем многочисленных жизненных, политических, социальных коллапсов, переломов.«Восьмерка» появилась из восьмидесятых, когда страна медленно выбирала новый путь, такой туманный и конный.

Конечно, как и любая машина, ВАЗ иногда дает сбои. Одна из самых частых проблем авто — неисправность рулевой рейки. А без руля, на котором можно ехать? Давайте разберемся, в чем особенности рулевого управления Восьмерки, по каким причинам оно ломается и как ремонтируется рулевая рейка WAZ 2108.

Где начинаются проблемы

Сегодня, как и много лет назад, ВАЗ 2108 пользуется большой популярностью, хотя новое время открыло дорогу многочисленным интересным импортным проектам.К числу преимуществ, которыми оснащена модель, можно отнести надежность, долговечность и низкую по сравнению с иномарками. На такой машине не страшно ехать в глубинку, отнюдь не знаменитыми хорошими дорогами И на даче, и в городе не стыдно.

Чаще всего в «восьмерке» выходит из строя

Когда машина в хорошем состоянии, и тяга хорошая, а динамика не вызывает нареканий, то от поездки, скорости. Но приходит время испытаний, и машина начинает напоминать о том, что материальные вещи не вечны.И это всегда неприятное открытие.

Отечественные автомобили ломаются чаще, чем иномарки, причина кроется в технологии конструкции, а также в деталях. Наши всегда стараются сэкономить на всем, даже там, где это невозможно. Говорить о неисправностях хорошо для всех знакомых «восьмерок», стоит вспомнить такой механизм, как рулевое управление Рейкаб, ведь именно она довольно часто ломается.

Сначала проблема не слишком заметна, только на сложных участках дороги руль начинает биться, как будто напуган проблемами, которые поджидают машину на ухабистых трассах бодрой России.Но вскоре он начинает лить практически постоянно, отчего водитель чувствует себя асфальтоукладчиком. После такого путешествия непросто привести в порядок нервы и не встряхнуться. Кроме того, часто слышен стук. Эти два симптома говорят об одном: пройдена рулевая рейка.

К нам есть два пути: либо пойти в ближайший автомагазин и поискать механизм на замену, либо отремонтировать рулевую рейку. Последний вариант считается наиболее оптимальным, экономичным, но требующим ответственного подхода.

Причины неисправности рейки

Прежде чем браться за ремонт рулевой рейки, давайте разберемся, какие действия автовладельца приводят к ее неминуемому износу. Во-первых, это хреновая езда по ухабистому, точечному лавашу и боевым дорогам. Встретив такую ​​проблемную трассу, не гоняйте на всех парусах, лучше сбросить скорость, а потом набрать скорость. Если приложить руку к сложности дорожного покрытия, то в ближайшее время от рулевой рейки, как и от остальной техники, ровного счета не останется.

Этот автомобильный узел

Вторая причина кроется в дефектах пыльников. Следует регулярно проверять их состояние, так как даже небольшая трещина может привести к плохим последствиям: в рулевую рейку попадет пыль, грязь и даже влага, что является бедой для любого устройства. Загрязнение приводит к износу уплотнений и утечкам. В результате возникла необходимость в замене или срочном ремонте рулевой рейки.

Третья причина проблемы с рулевым управлением — это корона владельца автомобиля.Иногда автовладельцы оставляют машину на морозе, а также с закрученными колесами. Рулевой рейк, как и другие механизмы, таких испытаний на прочность не выдерживает.

Замена во времени гидравлической жидкости В механизме гидравлического агента забывчивость в этом вопросе приводит к необратимым последствиям.

Ремонт рулевого управления

Ремонт подвески производится

Управление ВАЗ 2108 дело сложное, но доступное, так что возникшие неисправности можно провести качественно и самостоятельно.Чаще всего выветриваются такие детали, как ложа, уплотнители и бегунок, потому что вся работа системы сохраняется. Если в подвеске вы услышали предательский стук и скрежет, значит, пришли в негодность шаровые соединения (тяга). Придется пойти в автомагазин или на рынок, чтобы купить этот товар.

Сегодня авторынок радует обилием товара. Вы можете выбрать тяги оригинальной конструкции, которые гарантируют повышенную жесткость руля, надежность и долговечность.Некоторые готовы экспериментировать с более дешевой тягой, что не так уж и плохо, но намного проще. Цены варьируются в зависимости от модели. Например, на японских машинах Тяга стоит недорого, тогда как на Мерседесах слетит до копейки. Но в советской «восьмерке» все экономично, поэтому особо не тратится.

Часто слабое крепление подшипника, вызывающее стук. Могут возникнуть другие повреждения. Чтобы разобраться в этом букете проблем, необходимо разобрать рулевой механизм и пройти его тщательную проверку.

Ремонт рулевой рейки 2108 осуществляется следующим образом. Для удобства работы установите любые упоры под колеса. Для всех пожарных поставить машину на ручной тормоз. Откручиваем все гайки и ключом на 13 демонтируем рулевую. Сами Mustocat: Выключите аккумулятор, чтобы лак не попал на плюсовой провод. Демонтируем хомуты и откручиваем левый вал, который находится у самого пола.

Теперь дело непростое: нужно отсоединить рейку. Вся сложность заключается в том, что детали шестеренки, как правило, не хотят разъединяться.Так что придется повозиться. Отсоединив рейку, очистите ее металлической щеткой и протрите уайт-спиритом.

Следующим, не менее важным шагом является проверка состояния сиенел-блоков. Если вы вдруг заметили какие-либо дефекты или люфты, детали однозначно подлежат замене. Продолжаем демонтировать остальные компоненты, которые тщательно промываем и просушиваем.

Обязательно сделайте тягу. Предмет не должен содержать повреждений, если они есть, тяга меняется. Смотрим на петли.Проверив все, выявив недостатки и поставив новые детали, проводим установку в обратном порядке аккуратно, медленно, осторожно. По окончании работы нужно убедиться, что они дали желаемый результат.

Задача: усилить рулевую рейку ВАЗ 2108.

Усилитель передней панели (downgrade), а в народе усилитель рулевой рейки применяется для увеличения жесткости заслонки семейств Teng, Samar и Priors.Уменьшает амплитуды движения картера рулевой рейки: в продольном направлении в 2 раза, в поперечном — в 5 раз. Что именно меняет такой усилитель и есть ли смысл его устанавливать?

Что дает усилитель на переднюю панель

Производителей желтого железа для автомобилей много, от известных фирм до подпольных без этикеток. Если на первый взгляд не заметить (какие могут быть отличия, железо и железка есть), то при последующей установке могут появиться «подводные камни».Например, отверстия крепежа не совпадают со штатными, надо работать где-то в файле, а где-то в креплении.
Предлагаю рассмотреть усилитель на передней части техномастера, и делаю это не из рекламных соображений, а потому, что их продукция не тестируется одним автолюбителем, а в отзывах сказано, что проблем с установкой нет.
Конструкция усилителя разработана совместно со специалистами АвтоВАЗа и протестирована в лабораториях DTR.Выводы из отчета:
— Съемный усилитель щита из пенопласта снижает деформацию заслонки передка в зоне кронштейнов крепления кривошипа и перемещение шпилек крепления картера с нагрузкой на рулевое колесо ± 40 Н * м вдвое.
— Перемещение картера после установки усилителя уменьшается в 2,5 раза, а углы поворота руля уменьшаются примерно на 10 градусов.
Пояснение: При нагрузке на руль ± 40 Н * М углы поворота руля без усилителя составляют 53-54 градуса и 42-45 градусов — с усилителем.
Другими словами, он предназначен для увеличения жесткости передней панели, уменьшения перемещений рулевого механизма и, как следствие, улучшения управляемости автомобиля.

Несмотря на дождь, прошедший после завершения теста «Rearrum» в серийной комплектации автомобиля, с установленным усилителем передней панели скорость этого маневра увеличивалась на 3-4 км / ч даже при таком условия
Зачем нужен реечный усилитель на ВАЗ

Если края закреплены, то центр подвижен, а рейка просто прикручивается к нему. Таким образом, при вращении руля рулевая рейка «ходит» вместе с основанием. Речь идет о малых значениях, которые минимизирует усилитель экрана. Положительный эффект после установки усилителя особенно заметен на ВАЗ 2108-12, меньше на Самаре и приоре (у Самарского семейства другая конструкция моторного щита).
В итоге на холостом ходу Руль не дрожит, как раньше стало четче, а если повернуть руль на месте, панель уже не царапается =))
Установка усилителя рулевой рейки

Установить усилитель заслонки печи своими руками сможет любой желающий в течении 1-2 часов.Для этого нужны ключи на 13мм и два ключа на 17мм. Обратите внимание, что левый и правый зажимы зеркально симметричны.
Снимите левую

Отвинтить верхнюю гайку

Откручиваем нижнюю гайку

(по ходу автомобиля) фиксатор. Установите на шпильки левого усилителя шасси.

ЛЕВАЯ СТОРОНА

Затяните гайки.
Есть один момент или подскажите способ не убрать тягу рулевой рейки. В соответствии с! Лови мгновение. Есть возможность легко снимать и ставить рулевую рейку clas

Это тот самый момент!

Это тот самый момент!

В этом положении должно быть колесо для снятия кронштейна с рулевой рейки с левой стороны

Заменить правый хомут.

НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ

Сверху надеваем шпильки проушины стойки. . Затяните все гайки.
Установить перекладину. Покупка пихается на левый бок, тяга идет через рулевую руку. Вставьте в отверстия торцов на зажимах болты с пружинными шайбами ​​и вкрутите их в перекладину.

Затянуть болты с 17 мм

Затяните оба болта одновременно.

Установлен на месте

В случае, если фиксаторы перепутаны местами — в конструкции появится зазор 10 мм между перекладинами и ресницами фиксатора. Поменять хомуты местами.
Устанавливать усилитель спереди или нет — личное дело каждого! Большинство установивших этот усилитель заметили «приезд» и не жалеют потраченных денег и времени на установку. Однако есть и те, кто вообще замечает разницу и считает этот товар бесполезным.Чтобы получить больший эффект, некоторые советуют установить вместе с этим еще и стойки стойки. Стоит отметить, что реечный усилитель сертифицирован и не повлияет на прохождение техосмотра

Результат : Работы по усилению рулевой рейки ВАЗ 2108. Сделано.

https://www.drive2.ru/l/546638/

Рулевая рейка ВАЗ-2114. Как снять, подтянуть или отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ-2114

Как известно, работоспособность любого автомобиля зависит от исправности каждой детали.Если один элемент вышел из строя, вскоре следующий перестанет работать по цепной реакции, и так до тех пор, пока поломка не будет устранена. Если вовремя не решить проблему, это повлечет за собой не только дополнительные затраты на запчасти, но и существенно повлияет на безопасность передвижения, от которой зависит ваша жизнь и здоровье. Поэтому не стоит пренебрегать заменой деталей, особенно если это рулевая рейка. ВАЗ-2114 не исключение: запчасти здесь выходят из строя так же, как и на любой другой машине.

Приборы

В целом на автомобиле ВАЗ-2114 ремонт рулевой рейки не так уж и сложен, но одного набора ключей мало. Для успешного демонтажа понадобится специальный съемник рулевых тяг, шестигранник на 17, зубило, набор гаечных ключей и гаечных ключей, а также смазка Литол и WD-40. Последний инструмент — обработать поверхность рейки примерно за сутки до предполагаемой работы — это обеспечит быстрое и удобное снятие всех креплений.Причем накладывать WD-40 необходимо на следующие детали: 4 гайки крепления устройства, механизм затяжки упора и резьбу наконечников. Через пару часов нужно снова пройти все эти элементы.

Рулевая рейка ВАЗ-2114 СС20: как разобрать?

Для начала нужно поставить машину на ручной тормоз и для безопасности поставить упор под задние колеса. Далее блокируется рулевое колесо и обесточивается бортовая сеть автомобиля (с аккумуляторной батареи снимается минусовая клемма).

После этого с помощью домкрата приподнимается передняя часть автомобиля, снимаются колеса. Затем откручиваются гайки с наконечников и вытаскиваются «пальцы» из плеч стоек. Для этого у вас должен быть съемник — им винт прикручивается до упора. Далее, ударив молотком по рычагу, удаляются ранее упомянутые элементы. Сам винт съемника удерживается ключом.

Затем откручиваем гайки хомутов (те, что ранее были обработаны WD-40).Далее откручивается болт внутри салона на рулевом валу. Саму рейку нужно слегка перетянуть колебательными движениями. В результате хвостовая часть шестерни отсоединяется от вала. Как только это произошло, протяните устройство через отверстие вправо.

Ремонтные работы на самой направляющей

Пока машина остается в разобранном виде, мы работаем над самой деталью. Сначала рейка зажимается в тисках и тщательно очищается металлической щеткой. Далее его поверхность обрабатывается мощным растворителем уайт-спирита и протирается куском тряпки.После этого откручиваются так называемые усик-болты. В это время рекомендуется проверить сайлентблоки — если есть люфт или их состояние очень неудовлетворительное (есть микротрещины), заменяем детали на новые.

С помощью стамески пластина изгибается, откручиваются болты и вынимается «ус». По окончании детали заглушки стягиваются, снимается крышка с вала резинки. Все, кроме чехла, тщательно стирается с последующим сушением (только не на солнце).С помощью отрицательной отвертки снимается стопорная шайба подшипника. Гайка откручивается тем же ключом.

Замена рулевой рейки ВАЗ-2114: основные моменты

Под шлицевой вал кладется кусочек резины, затем устройство хорошо затягивается в тиски. Для достижения отдачи подшипников можно использовать молоток, но не стоит проверять детали на прочность. Без фанатизма. После все компоненты промываются в уайт-спирите. Для достижения наилучшего результата можно использовать не тряпку, а кисть.Если есть неисправный подшипник, замените его новым (снимается с помощью съемника).

Разборные элементы

Также из корпуса вытаскивается зубчатая рейка. Его тоже нужно обработать уайт-спиритом. После высыхания поверхности повторно смажьте деталь смазкой. Через прорезь в корпусе вытягивается пластиковая вставка и закручивается зажимная гайка. Обычно поддается очень плотно, но это не страшно — в ремкомплекте есть новая запчасть. Вытаскиваем упор, меняем уплотнительное кольцо и смотрим на «усы» стойки.В идеале насадки должны быть в хорошем состоянии, без люфта. Пальцы должны двигаться с нормальной силой. То же самое и с крышками — у них не должно быть дефектов. Если одна из перечисленных деталей (или несколько) не соответствует этим параметрам, спасет ситуацию только замена. В ходе таких работ специалисты рекомендуют обработать нить Мовиль для защиты от ржавчины.

Петли и другие элементы

Теперь о петлях. Обрабатываем их, как с предыдущими деталями, и если что-то не работает корректно, меняем их в комплекте.В отверстия в отверстиях корпуса устанавливается новая втулка. Резинка отрезана. Стойка вставляется со стороны шестерни. Примерное расстояние от корпуса до торца устройства — 2,8 сантиметра. Помните, что рулевая рейка ВАЗ-2114 не должна выступать наружу.

Заключительные ступени

Далее шестерня и подшипник запрессовываются в упор (вал с корпусом зажимается в тисках). После этого вставляются упор, пружина и гайка. Отверстие в последнем закрывается пластилином.Резиновое кольцо из ремкомплекта устанавливается со стороны вала и затягивается другой гайкой. Затем наденьте колпачок и стопорную шайбу.

После «усов» посох установлен. С хорошим усилием стопорная пластина затягивается и изгибается. Далее устанавливаются резиновые заглушки. Здесь должна лежать левая сторона крышки.

Все, наш комплект в комплекте. Теперь рулевая рейка (скоро ВАЗ-2114 будет готова к эксплуатации) установлена ​​обратно в машину. Деталь монтируется в штатное место, при этом вал должен попадать в отверстие корпуса.Затем надеваются хомуты и изготавливаются гайки с шайбами.

Сцепление

Теперь самый сложный и трудоемкий момент. Со стороны пассажира концы рулевого вала совмещены с валом шестерни. Лучше всего делать это вместе, так как на таком мероприятии вы проведете много времени в одиночестве. Не забывайте об особой плоскостности вала — стяжной болт должен на него «залезать».

Последний подсаживается молотком (удары наносятся плавно и очень осторожно).Определить правильность порядка работы очень просто — для этого подключают снятую клемму аккумулятора и нажимают клаксон. Если элемент не звучит, значит нужная нам деталь не до конца посажена. В этом случае продолжаем стучать по нему молотком.

Как дальше устанавливается рулевая рейка (ВАЗ-2114)? В «ушки» муфты вставляется болт и плотно зажимается рожковым ключом. Самоконтрящиеся гайки затягиваются на хомуты запчастей, а шпильки обрабатываются Мовилем.Теперь дело осталось за малым — необходимо соединить реечные рычаги наконечниками и подтянуть все крепления. Все, замена рулевой рейки ВАЗ-2114 успешно завершена. Осталось поставить минусовую клемму, прикрутить колеса, проверить тормоза и произвести центровку. Как правило, на демонтаж и установку этой детали уходит до 3-4 часов свободного времени. Да, придется повозиться. Но после этого стук рулевой рейки ВАЗ-2114 вас точно не побеспокоит.По пробегу это примерно 100-150 тысяч километров.

Итак, мы узнали, как подтянуть рулевую рейку ВАЗ-2114 своими руками. Удачи!

Как затянуть рулевую рейку ВАЗ 🚩 как натянуть рулевую рейку на 2115 🚩 Марки автомобилей

7 сообщений. Мес. Июнь 2011

От EasyHow

Среди автомобилистов бытует мнение, что люфт рулевого вагона производства Волжского автозавода устранить невозможно.Скажем, отечественный автопром выпускает автомобили, у которых рулевая рейка не затягивается. Это мнение ошибочно.

Вам понадобится

• — ключ специальный восьмиугольник 17 мм.

Инструкция

Возникновение стука в рулевом механизме, которое водитель ощущает во время движения как небольшая отдача рулевого колеса при ударе транспортного средства о препятствие или выбоину на дороге, вызывая у него беспокойство и побуждающее владельца устранить неисправности.

Процедура устранения недопустимого люфта, возникшего в рулевом управлении, проводится на яме, аппарели или подъемнике.

Находясь под автомобилем, снимите салазки, если они есть.

Затем на рейке с противоположной стороны крепления рулевого вала, обращенной к корпусу, находим регулировочную гайку, которую многие путают с трубкой.Обычно она «прячется» под слоем засохшей грязи.

Очистить гайку от грязи, вставить специальный ключ и затянуть по часовой стрелке, тем самым исключив люфт шестерни в рулевой рейке.

Решив проблему, автомобилист на собственном опыте убедится, что рулевые рейки отечественного производства регулируемые.

Примечание

Чрезмерная затяжка регулировочной гайки затрудняет поворот рулевого колеса.

См. Также

• Как снять рулевой наконечник
• Как расправить крыло

Замена пыльника рулевой рейки ваз

Работоспособность рулевой рейки автомобиля ВАЗ-2109, однако, как и любого другого автомобиля, зависит от состояния пыльника этой стойки.Основная задача сапога — защитить этот важный узел от пыли, грязи и других мелких частиц. Исходя из такой задачи, форма пыльника соответствует тому узлу, который он должен защищать от вредных частиц. В автомобиле ВАЗ-2109, помимо рулевой рейки, ШРУСы, стойки и другие агрегаты оснащаются пыльниками, обеспечивающими безопасность автомобиля.

Заменить пыльники рулевой рейки автомобиля ВАЗ сможет даже автомобилист с минимальным уровнем слесарных навыков и знаний, главное желание и наличие подробного описания этой работы.

В большинстве случаев пыльники изготавливаются из резины или материалов на ее основе. Однако в последнее время все больше пыльников делают из пластика, но стоимость такого изделия на порядок выше, чем из резины.

Защитные пыльники стойки расположены по обеим сторонам тяги, в тех местах, где рулевые рейки соединяются с рулевыми тягами. Своевременная замена изношенных пыльников защищает критически важные шарнирные соединения, обеспечивая надежную работу самой рулевой рейки.А значит, обеспечивает защиту автомобилиста и пассажиров.

Для самостоятельной замены пыльников вам понадобится этот инструмент:

Отвертка;

Молоток;

Плоскогубцы;

Ключи накидные № 10, 13, 22.

Конечно, помимо вышеуказанного инструмента, вам также потребуются новые пыльники.

Обратите внимание, что замена пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109 проводится только на холодном двигателе. Если вы приедете в гараж, где будете заменять пыльники, советуем подождать, пока мотор полностью не остынет.

Заменяем пыльники рейки автомобиля ВАЗ-2109 в несколько этапов:

Откручиваем гайки крепления теплозащитного экрана. С помощью плоскогубцев, отвертки и среднего молотка развальцовываем крепления рулевых тяг;

Ключом №22 откручиваем болты крепления и снимаем тяги с нашей рулевой рейки;

Снимаем фиксаторы крепления с правой стороны рейки и крепления вместе с боковыми резинками;

Накидным гаечным ключом №10 открутите амортизатор и откусите имеющиеся зажимы.Таким образом, мы получаем доступ к пыльникам рейки;

Снимаем пыльники ключом №13, ослабив крепеж рулевой рейки с левой стороны;

Пыльники демонтированы. Теперь нужно тщательно очистить рулевую рейку от пыли и грязи. Затем смазываем поверхность рельса смазкой Литол-24. Тщательно смажьте направляющую. Если этого не сделать, то новый пыльник прослужит вам недолго, на нем появятся перерывы в скорости, которые сделают его работу невозможной;

Одеваем новый пыльник и приступаем к сборке рулевых реек и рулевых тяг.Главное при сборке — воткнуть крепежные болты в рейку, в остальном все очень просто.

Дальнейшая сборка агрегата производится в обратной последовательности.

Как видите, процесс замены пыльника рулевой рейки не так уж и сложен и даже у начинающего автомобилиста займет всего 10-15 минут.

Каждая деталь автомобиля выполняет свою важную функцию … Стоимость детали может быть копейкой, но ее выход из строя может повлечь за собой большие финансовые затраты, если вовремя не принять меры по ее замене.Одним из таких элементов является пыльник рулевой рейки. Обычно это резиновый гофрированный цилиндрический чехол, защищающий его от грязи, влаги и пыли. Замена пыльника рулевой рейки обычно не сложная операция и может быть выполнена любым автомобилистом, желающим сэкономить. Видео о такой операции смотрите в статье.

Для замены пыльника рулевой рейки требуется очень мало инструментов. Скорее всего, обойдется отверткой и гаечными ключами. Также вам понадобятся два новых пыльника и хомуты, чтобы прикрепить их к рулевой рейке и тягам.Старые металлические зажимы могут подвергнуться коррозии, поэтому их лучше заменить. В некоторых моделях автомобилей, например, в Вазах, пыльник представляет собой чехол, закрывающий сразу рулевую рейку и две рулевые тяги. В этом случае вам понадобятся не четыре зажима, а всего два.

Отвертка понадобится для ослабления винтов, сжимающих зажимы, и гаечных ключей для снятия рулевых тяг. Номера ключей могут отличаться для каждой модели автомобиля. Отвертка может иметь плоский наконечник или отвертку Phillips, в зависимости от того, какой винт используется на зажиме.

В случае использования пластиковой стяжки вместо металлического зажима потребуется острый нож для ее разрезания.

Также будет полезно небольшое количество вязкой смазки, например, консистентной смазки. Для чего он может понадобиться, будет указано ниже.

Может быть полезно посмотреть видео, показывающее технологию замены пыльника специально для вашей модели автомобиля. Почему рекомендую посмотреть видео? Хотя принцип замены для всех автомобилей одинаковый, могут быть нюансы, влияющие на качество и надежность дальнейшего обслуживания элемента.Видео поможет разобраться в деталях и избежать ошибок.

Почему так важна целостность пыльника?

Поскольку в чехле обычно используется гофрированный резиновый чехол, защищающий рулевую рейку от влаги и грязи, а резина имеет свойство стареть и терять прочность, то через некоторое время целостность пыльника может быть нарушена. Разрыв пыльника может произойти и в результате механического повреждения … В этом случае необходимо срочно менять изношенный элемент.

Почему такая срочность? Ответ прост.Во избежание в дальнейшем больших финансовых затрат, связанных с ремонтом или заменой большего количества рулевых элементов. Менять один или два пыльника проще и дешевле, чем заменять рулевую рейку и сопутствующие элементы, такие как нажимной поршень, пружина, подшипники и другие.

Влага и грязь, попавшие в порванный пыльник, определенно приведут к коррозии и выходу из строя всех петель, что обычно приводит к их замене.

Если на рулевую рейку червячной передачи попадет влага, то опять же коррозия может просто «съесть» зубья этого механизма.В результате начинает появляться люфт руля, который будет только увеличиваться. Может заклинивать червячную передачу в поршне. Пружина этого поршня тоже может полностью сгнить или лопнуть. Все это может привести к потере управления автомобилем, что может стать причиной аварии при движении по дороге. Видеозаписи катастрофических последствий также легко найти в Интернете.

Подготавливаем машину

Подготовительные работы в нашем случае очень просты и заключаются в обеспечении удобного доступа для производства необходимых работ.На некоторых автомобилях вам придется снять защиту двигателя, поддомкратить переднюю часть и снять колесо. Другим может понадобиться снять генератор или аккумулятор … Если есть возможность поставить машину на яму или эстакаду, это значительно облегчит задачу. Если используется домкрат, не забудьте поставить упоры под задние колеса, чтобы машина не упала. Повреждения тела и возможные травмы никому не нужны.

Рулевая рейка ВАЗ 2109 — механизм, отвечающий за вращение рулевого колеса, передающий импульсы движения от рулевых тяг и направляющий их на колеса, имеет простую конструкцию: состоит из подкосов, ШРУСов, пыльников.Но малейшая поломка в той или иной детали может негативно сказаться на работе других систем, сказаться на управляемости автомобиля во время движения, что уже очень опасно. Поэтому необходимо следить за техническим состоянием рельсов и не допускать выхода с неисправностью во избежание проблем.

Элементы рельсов, как правило, резиновые. Его преимущества — гибкость и невысокая стоимость. Но существенный недостаток материала — быстрый износ. И чаще всего в негодность приходят пыльники, элементы, предохраняющие рельсовую конструкцию от попадания разрушительной для нее грязи и пыли при движении.Но как заменить пыльник рулевой рейки ВАЗ 2109, и что для этого нужно? Подробнее об этом позже в статье.

Инструмент

Итак, нам понадобится следующее:

Технология труда

А теперь приступим к работе.

ВНИМАНИЕ: Дождитесь полного остывания мотора, ни в коем случае не начинайте ремонтные работы с неохлаждаемым двигателем.

ВАЖНО! Замена пыльника рулевой рейки ваз 2109 — работа несложная, но решающим моментом является завершающий этап — установка новой детали… Здесь главное не перекручивать и не деформировать пыльник.

Теперь, когда деталь готова к установке, берем болты и ввинчиваем их на место, но ни в коем случае не поворачиваем руль в этот момент, так как иначе будет нарушена работа всей системы.
Болты затягиваются ключом 22. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном демонтажу.
Ремонт рулевой рейки завершен. Хорошая дорога и попутный ветер!

Все началось со стука по рейке.Думаю подтяну и все пройдет, но не тут то было. Подъехать было некуда, да и сапог порвался (черт его знает). Было решено купить новую рейку.

Выбор пал на Пиленгу SR-P-1141. Так как по стойкам адекватных отзывов не нашел. Сколько людей имеют столько мнений. Ну хвалят СС-20, но зеленое существо не давало мне покоя и я не мог его задушить)))

Рейка была куплена за ~ 2400 без стержней.Но мы как всегда живем в России, и я на дурак не обращал внимания. Они продали мне рейку SR-P-1141 и подарили SR-P-1142 — она ​​рассчитана на 10 семей. Заметил только когда снял свой. Спасибо Loond’y, за то, что он быстро приехал ко мне в гараж и мы пошли и поменяли рейку на нужную (вставив n-ых продавцов).

Rail 10 семейств

Так как это был мой первый опыт, я прочитал Информации по замене много.Советовался с товарищами по ремонту — вся хрень с заменой сводилась к отламыванию шпилек крепления рейки.

Прикинув, что вариант слома шпилек меня не особо устраивает, так как шпильку (то есть болт) крепления стабилизатора я уже отломал на тех выходных боковой устойчивости, со среды было решено начать подготовку шпилек к откручиванию .

Была куплена новая банка WD-40 и каждый день (среда, четверг, пятница) после работы поливала ею гайки и шпильки крепления рейки.

Час настал. Я в гараже, копоть открыта, левое колесо снято, ключ на 10 и 13 в руках.
Первым делом откручиваем 3 гайки крепления термозащиты (ну или хз, как там правильно называют), две сверху и одну снизу, гайки на 10 — отламываются на ура.

Как я это сделал (забыл про них и не обрабатывал клином, как шпильки для крепления рейки) распыляем WD-40, ждем 10-15 минут. Потом с небольшим усилием пытаемся открутить гайку (медленно), поддаемся закрутке, больше не ждем и побрызгиваем.Далее, если гайка уходит в затяжку, начинаем ее закручивать и откручивать — ржавчина разваливается, гайка идет легче и не забываем хорошо опрыскать WD-40, или что там у вас (кстати, уксусная кислота или тормоза неплохие — но подождать дольше да и запах неприятный в случае с UK).

Гайки откручены. Снимаем защиту. Теперь нам нужно оторвать болты крепления рулевых тяг к рейке (так как наконечники я не менял и не снимал). Нарушить их бизнес непросто.Вам понадобится ключ на 22 и отвертка, так как болты фиксируются гнутой пластиной. Сгибаем тарелку. Срываем болты. Пришлось держаться за ключ.

Следующий шаг.

Откручиваем гайки крепления рейки. Они мне понравились. Периодически поливал вдешкой и крутил в жопе спереди. Штифты чистил железной щеткой.

Следующий этап. Забираемся в салон к педалям. Там рулевой вал соединяется со стойкой.Откручиваем болт на 13. Снимать не делал, но с мурзилки покажу.

Вот и все грабли практически убраны. Оторвать прорези руками не получится. Мучился 2 часа. Но в итоге пришла идея слегка протолкнуть шлицы в месте их крепления болтом. Там вы поймете, где именно. Здесь нужно вбить острое зубило (естественно как можно параллельно валу). Затем рельс снимается одним движением сборки.И одеваться будет легче.

Вытаскиваем рейку с водительской стороны через отверстие за рулем. Снял колесо.
Снял рейку. И что я видел.

Можно забить рейку обратно в вал молотком … Стук в том месте, где стояла гайка на 13. Ну ты сам поймешь.

Надеюсь, помог тем, кто собирался менять грабли, но боялся. Медленно и аккуратно все хорошо меняется (гайки закручивать — сильно не тянуть, можно обламыться)

Опыт бесценен.Затраченное время — сутки. Было выпито 1,5 литра пива.

Теперь немного отойду от темы замены рейки и расскажу об опыте замены стабилизатора поперечной устойчивости.

Кто читал и знает что открутив или затянув гайки крепления заглушки, можно отломать шпильки. Но на самом деле это не шпильки, а болты с приваренными к лонжерону крышками. Дак вот что делать, если шпилька отломилась.

1. Не паникуйте и не слушайте тех, кто говорят сверлить из салона.
2. Найти в гараже / купить / украсть (шучу) / попросить у соседа метчик на М8х1,5 и сверло на 6,9 + -0,1 мм. У меня было 6,8 мм.
3. Просверлите оставшуюся часть шпильки (болта) сверлом. Просверливаем естественно насквозь (болт).
4. Берем метчик и нарезаем резьбу
5. Берем болт М8х1,5 и контргайку
6. Затягиваем и получаем толщину лонжерона и головку болта достаточную, чтобы хорошо держать заглушку.

Рулевая рейка — предназначена для преобразования вращательного движения рулевого колеса в поступательное движение рулевых тяг, которые поворачивают колеса и позволяют автомобилю поворачивать.Чтобы грязь, вода и мелкие частицы песка не попадали в рулевую рейку, были изобретены специальные пыльники.

Как известно, пыльники имеют множество узлов, например или. Эти пыльники являются чем-то вроде защитных чехлов, они бывают самых разных размеров и форм и защищают ценные детали от ударов окружающей среды … Материалом для изготовления пыльника чаще всего является резина или резиновый сплав, что обусловлено его характеристиками. , возможность принимать различные формы и недорогие резиновые сапоги завоевали большую популярность среди производителей автомобилей.

В рулевой рейке элементы, требующие защиты, расположены по обеим сторонам тяги, в местах соединения с рулевыми тягами. Как и все в автомобиле, со временем изнашиваются пыльники рулевой рейки , стареет резина, появляются трещины, после чего рвется пыльник. В результате шарнирные соединения подвергаются воздействию пыли, грязи и воды и в конечном итоге полностью выходят из строя. Самое страшное, что это может произойти при движении на большой скорости, думаю, дальнейшее развитие событий комментировать не стоит… Это поэт должен вовремя заменить пыльники рулевой рейки.

Замена пыльника рулевой рейки — одно из дел, которое может выполнить практически каждый автомобилист даже при минимальном уровне знаний. Главное соблюдать последовательность и иметь «руки, растущие из плеч», все остальное — мелочь.

Как заменить пыльники ВАЗ 21099 — пошаговая инструкция

Необходимый инструмент:

1. Ключи на: «10», «13», «22».
2. Плоскогубцы, отвертка, молоток.

Перед заменой пыльника рулевой рейки дайте двигателю остыть.

1. Снимите именно такую ​​резинку (см. Фото).

2. Затем снимите тепловой экран, он закреплен тремя гайками (две снизу и две сверху).

3. С помощью плоскогубцев, отвертки и молотка разверните болты рулевой тяги.

4. Отвинтите болты гаечным ключом на 22 дюйма.

5. Вытяните рулевые тяги из рулевой рейки.

6. После этого с правой стороны ключом на «13» откручиваем хомуты крепления рулевой рейки.

7. Снимите крепление вместе с боковой резинкой.

8. Откусить хомуты и отвернуть амортизатор ключом на «10».

9. Теперь снимаем пыльник рулевой рейки, если он упирается в корпус, нужно слева ключом на «13» немного открутить рулевую рейку.

10. Очистите рейку от грязи, если она есть, затем смажьте ее консистентной смазкой (например, Litol 24), а также поверхность рулевой рейки, чтобы новый пыльник можно было легко надеть и не допустить. разрывается в процессе.

11. Во время установки старайтесь надевать и не перекручивайте.

12. Возьмите болты и рулевые тяги и попробуйте попасть в рулевую рейку. До этого момента ни в коем случае не пытайтесь крутить руль.

13. Затяните рулевые тяги ключом на «22» и соберите все в обратной последовательности.

ВАЗ (Lada) 1111 Ока 1111 Ока • 0.65 (29 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com