Резонатор глушителя ваз: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Глушители ВАЗ Жигули — Выхлопные Системы

Купить глушитель, резонатор, трубу на ВАЗ

♦ На этой странице нужно выбрать модель вашего автомобиля ВАЗ, чтобы подобрать тот глушитель, который подходит под вашу машину.

Выхлопные системы ВАЗ

♦ Если вы решили заняться ремонтом выхлопной системы на автомобиле серии ВАЗ, то вы попали по адресу. Мы занимаемся производством глушителей в Украине. В нашем интернет-магазине можно купить глушитель основной и дополнительный, выхлопную трубу, резонатор, гофру, колена, пламегаситель, рембачки с патрубками, ремонтные фланцы для:

  • 2101;
  • 2102;
  • 2103;
  • 2104;
  • 2105;
  • 2106;
  • 2107;
  • 2108;
  • 2109;
  • 2110;
  • 2111;
  • 2112;
  • 2113;
  • 2114;
  • 2115;
  • 2170;
  • 1117;
  • 1118;
  • 1119;
  • 2121;
  • 21213;
  • 2123.

У нас можно купить выхлопные системы только нашего Украинского производства с гарантией производителя! Товар всегда есть на складе.

Мы отправим вашу выхлопную систему для ваз в кротчайшие сроки.

Комплектующие выхлопных систем для ВАЗ

♦ Детали к выхлопным системам имеются в различном исполнении и из разных материалов. Все выхлопные системы рассчитаны под стандартные места установки на автомобилях ВАЗ перечисленных выше моделей.

Мы предлагаем выхлопные системы для ВАЗ:

  • Алюминизированные;
  • Катаные из черной стали;
  • Под инжекторные системы;
  • Спортивные;
  • Под установки ГБО.

♦ Глушители и выхлопные трубы рассчитаны на длительный срок использования и проходят тестирование на специальных стендах. У нас можно сделать тюнинг выхлопной системы для автомобилей Жигули (ВАЗ).

Как правильно купить глушитель или резонатор для ВАЗ

♦ Чтобы купить у нас именно тот глушитель, который подходит вам, нужно знать:

  1. Модель автомобиля ВАЗ;
  2. Вид кузова;
  3. Тип топливной системы ВАЗ;
  4. Свойства двигателя.

Комплекты системы выпуска, выхлоп на ВАЗ, пауки, резонаторы, глушители, насадки

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки.

Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Признаки неисправности выхлопной системы в автомобилях ВАЗ

Ни для кого ни секрет, что выпускные системы автомобилей работают в очень сложных условиях. Им приходится постоянно переносить высокую температуру отработанного газа, негативное воздействие окружающей среды, также сказывается уязвимость комплектующих. А что же тогда говорить о выхлопной системе автомобилей ВАЗ? Из-за чего выхлопная система ВАЗ часто ломается? В этом материале поговорим как раз о признаках неисправности выхлопной системы в автомобилях производства ВАЗ.

Выхлопная система ВАЗ: особенности строения и ее назначение

Чтобы понять причины и симптомы поломки выхлопной, необходимо разобраться с особенностями ее конструкции. Данное комплектующее иногда называют глушителем, но это ошибка. Глушитель – одни из узлов выхлопной системы, в которую входят такие комплектующие: 

  • коллектор, в который поступают продукты после процесса сгорания;
  • гофра – снижает вибрации и предотвращает резонанс в кузове;
  • катализатор – устраняет токсичность выхлопов.

В некоторых отечественных авто (речь об авто производства стран бывшего советского союза, назовем их, наверное, именно так) на месте катализатора устанавливается пламегаситель. Он стоит дешевле и делает напор газа менее сильным. В ВАЗ 21099 инжекторная выхлопная система оснащена кислородным датчиком, который тоже может выходить из строя.

Громкий шум подавляется в выхлопной системе ВАЗ 2114 сначала через резонатор, а затем через глушитель ВАЗ 2114. В некоторых двигателях в состав выхлопной системы входит турбина.

Также выхлопная система выполняет такие задачи:

  • выводит продукты сгорания;
  • защищает пассажиров от попадания выхлопного газа в салон;
  • устраняет вибрации, что приводят к быстрому износу кузова;
  • повышают экологичность мотора.

Чтобы вовремя диагностировать сбои в выхлопной системе ВАЗ 2115 необходимо вслушиваться в работу двигателя. Слишком громкие звуки, стук или бульканье говорят о проблеме. В некоторых моделях ВАЗ 2110 выхлопная система имеет встроенные перегородки, что обеспечивают дополнительное снижение шума. Если крепление этих деталей ослабилось или они вышли из строя, будет слышен громкий грохот.

Основные признаки поломки

Все неисправности выхлопной системы имеют ряд общих симптомов, по которым можно понять, что авто нуждается в ремонте. Прежде всего, это повышение уровня шума, что становится особенно громким при ускорении или во время холодного старта.

Если выхлопная система ВАЗ 2112 начала болтаться или стучать о кузов — это тоже создает шум и говорит о необходимости ремонта. К дополнительным признакам поломки относится появление копоти на детали и запах сероводорода. Когда комплектующее находится в плохом состоянии лучше заменить его полностью. Есть и другие признаки проблем с выхлопной, которые нужно рассмотреть подробнее.

Понижение мощности и эффективности использования горючего

Проблемы с выхлопом сказываются на производительности двигателя. В случае с ВАЗ 21099 выхлопная система которого неисправна, авто не может набрать скорость так же быстро как при исправно работающей системе. То есть, мотор становится менее мощным и нуждается в установке новых катализаторов.

Это также может говорить о проблеме с системой отвода, что обуславливается разными причинами:

  • разрушением во внутренней поверхности резонатора;
  • проблемами с кислородным датчиком;
  • сужением просвета в выхлопной;
  • повреждением в нейтрализаторе.

Выхлопная система ВАЗ 2107 старая и вызывает снижение мощности, если находится в неисправном виде. Авто начинает потреблять больше горючего. В более редких случаях выхлопная система ВАЗ 2107 и карбюратор в неисправном виде приводят к отказу работы двигателя.

Запах газа и гари из моторного отсека

Под воздействием высокой температуры в авто ВАЗ 2114 выхлопная система плавится, можно почувствовать запах гари или плавленой пластмассы.

В такой ситуации необходимо заглушить транспортное средство, вывести всех пассажиров из салона и проверить состояние комплектующих. В случае серьезной утечки стоит вызвать эвакуатор.

Выхлопная система ВАЗ 2115 – довольно слабое место в данной модели авто, поэтому в ней периодически случается утечка выхлопного газа. Это происходит, если одна из частей выхлопной системы повредилась и начала протекать. Такая же проблема иногда случается в системе выхлопа ВАЗ 2114. Пары бензина проникают через трещину и в салоне можно почувствовать запах топлива.

Проведение диагностики выхлопной системы ВАЗ

Определить причину поломки помогает визуальный осмотр. Автомобиль поднимают с помощью домкрата. В выхлопной системе ВАЗ 2106 очаги коррозии говорят о проблеме, скрывающейся внутри системы.

Определить, что поломка действительно в глушителе ВАЗ 2114 и системе выхлопа помогает наблюдение за транспортным средством во время движения. Плотная струя дыма из выхлопной трубы говорит о неисправности в данной системе.

Стоит осмотреть выхлопную и на предмет конденсата. На стенках может появиться ржавчина и дыры из-за нее. Тогда вода начинает протекать не только в специальных дренажных отверстиях, что тоже приводит к поломкам.

О том, что система сломана говорит температура мотора. Стоит проверить ее после недолгого запуска. В случае проблемы в глушителе возможен перегрев двигателя. Если есть подозрения на поломку, стоит сразу же обращаться к специалисту, который проведет ремонт или полную замену глушителя. Если не сделать этого вовремя, начинает снижаться КПД двигателя и ухудшается динамика работы ТС.

В заключение, хотим напомнить, что купить выхлопную систему для ВАЗ или ее компоненты, можно по доступной и приемлемой цене у нас в интернет магазине Деми моторс.

Глушитель ВАЗ-2115: описание, характеристики и устройство

Автомобили семейства Лада-Самара 2 были продолжением всем известных «девяток» и «восьмерок», выпускавшихся еще со времен СССР. Что касается конкретно 2115, то это продолжение «девяносто девятой», выпуск которой длился более двадцати лет. В автомобиле «Самара 2» использовано много запчастей от старой «Самары». Сюда же перенесена выхлопная система. Однако по своему устройству и принципу действия не отличается от иномарок.Что ж, давайте подробнее рассмотрим глушитель ВАЗ-2115 и узнаем, как его поменять.

Назначение

Этот элемент является частью выхлопной системы. Его предназначение — выпуск выхлопных газов из цилиндров силового агрегата. Кроме того, внутри глушителя подавляются вибрации. Таким образом выхлоп становится тише.

Где

Глушитель ВАЗ-2115 расположен под днищем и является завершающим элементом выхлопной системы.


Но это не единственная часть этой системы.Перед ним резонатор глушителя. ВАЗ-2115 комплектуется им в обязательном порядке. Через него проходят и выхлопные газы.

Разновидности

Стоит отметить, что на этом автомобиле есть два типа глушителей:


Первый — резонаторный. Элемент состоит из металлического кожуха, глухих стенок и перфорированных трубок. Также внутри резонатора имеется теплоизоляция. Этот элемент подключается непосредственно к приемной трубе. Что касается основного, то этот глушитель на ВАЗ-2115 (его цена, кстати, 900 рублей) выполняет функцию не только радиатора, но и гашения звуковых колебаний. Устройство этого элемента предполагает наличие следующих деталей:

  • Труба лицевая перфорированная.
  • Средняя и задняя перегородки.
  • Выпускной и впускной патрубок.

Все это аккуратно помещено в металлический корпус. Иногда между передней трубой и глушителем бывает гофра.

Гофра

Данный элемент устанавливается на многие автомобили как отечественного, так и зарубежного производства. ВАЗ-2115 — не исключение. Гофра выполняет функцию гашения колебаний.Поскольку при сгорании топливно-воздушной смеси газы выходят с большим усилием, звук выхлопа будет очень громким. Гофра частично снижает шумность выхлопных газов. Изготовлен из нержавеющей стали. Она очень гибкая. В отличие от глушителя и резонатора гофра не ржавеет. Однако он подвержен механическим повреждениям. Так как находится под днищем, часто зацепляется за асфальт. В результате он деформируется и пропускает через себя газы.

Ремонт гофры

Можно ли восстановить? Гофра, к сожалению, не ремонтируется. Заменить его без специальных инструментов невозможно. Он вварен в выхлопную трубу. Изделие недорогое. По большей части стоимость будет на сварку.



Характеристики предглушителя

Этот элемент является средней частью выхлопной системы. Он выполняет функцию «зеркала», отражая воздушные потоки газов, выходящих из камеры сгорания. В отличие от основного, дополнительный глушитель ВАЗ-2115 (резонатор) не имеет нескольких патрубков. Вот она одна, да и перфорированная.Резонатор представляет собой своего рода акустическое зеркало.



Симптомы глушителя

Как определить, что элемент пришел в негодность? Все очень просто. Если машина стала «кричать» даже на малых скоростях, значит, в кузове поломка. Обычно глушитель ВАЗ-2115 выгорает изнутри. При этом звук выхлопа меняется. Он становится громким и раздражительным. Также учтите, что неисправности могут касаться не только этого элемента. Если глушитель был заменен (в том числе на ВАЗ-2115), а тон автомобиля не изменился, значит поломка в другом месте. Проверить состояние гофры или резонатора. У них также есть способность гореть.


Это связано с высокой температурой выхлопных газов. Плюс отсутствие дополнительной защиты. Выхлопная система не защищена от попадания грязи и воды, попадающей на дно. Конечно, все это сильно ускоряет процессы коррозии. Зимой еще хуже — соль и дорожные реагенты ускоряют в десятки раз процесс гниения элементов выхлопной системы. Если после зимы выхлоп вашего автомобиля стал громким, стоит подняться по эстакаде и посмотреть, какой именно элемент выхлопной системы вышел из строя.И только после этого купите новый. Не рекомендуется покупать продукцию зарубежных производителей. Это розыгрыш — получается китайская подделка. Лучше довериться отечественному производителю и покупать тольяттинские элементы.

Сколько стоит глушитель на ВАЗ-2115?

Средняя цена данного товара 800-1000 руб. Сколько стоит резонатор (дополнительный глушитель на ВАЗ-2115)? Цена у него практически такая же, как у основного — 1050 руб. Но помимо самих элементов выхлопной системы нужно приобрести дополнительные прокладки.Лучший глушитель ВАЗ-2115 тольяттинский. Также проверьте состояние подушек. При необходимости купите набор новых.

Замена глушителя

Установить этот элемент, в отличие от гофры, можно своими руками. Для этого нам понадобится лифт, эстакада или смотровая яма. Далее найдите обжимную втулку и открутите ее с помощью трещотки (можно использовать рожковые ключи). Если болт начинает катиться, удерживайте другую сторону дополнительным ключом. Если воротник сильно заржавел, можно использовать консистентную смазку из баллончика (VD-40).Выждав пару минут, приступаем к демонтажу. Сняв хомут, обнаруживаем внутри уплотнительное кольцо.


Не выбрасываем, а устанавливаем по новой. Снимите глушитель с резиновых прокладок. Если на элементах есть трещины, меняем их. На автомобилях Лада-Самара первого и второго поколений резиновые накладки очень тонкие. Они не выдерживают веса глушителя и часто обламываются.



Что дальше?

Разобрав старый, установите новый глушитель в обратном порядке.Чтобы не мучиться с установкой, сначала фиксируем элемент к подушкам, а потом прикручиваем к струбцине. Не забываем про уплотнительное кольцо. Надеваем его между выхлопной трубой резонатора и впускной трубой глушителя.

Проблемы с заменой

Чаще всего проблемы возникают при демонтаже старого элемента. Он просто прилипает к резонатору. Иногда ломаются болты. В этом случае можно использовать болгарку. Но действовать нужно аккуратно, чтобы не зацепиться за резонатор.Если последний тоже пришел в негодность, проблема с демонтажем никуда не делась. В цепочке резонатор также прилипает к приемной трубе. Если они меняются, стоит запастись прокладкой, о которой мы говорили ранее. Выглядит это следующим образом.


Эта деталь сжимает выхлопную трубу с коллектором и предотвращает утечку выхлопных газов. Благодаря прокладке они следуют строго по трубе — к глушителю, а затем на улицу. Также есть проблема при откручивании болтов.Если они «не идут», их тоже срезает болгаркой. На их место устанавливают новые.

Полезный совет

Во избежание дальнейших проблем с демонтажем глушителя и резонатора рекомендуется обработать резьбу болтов смазкой. Это Литол-24 или обычный графит. Смазка хорошо отталкивает воду. Соответственно, вы снизите риск коррозии.

Можно ли без гофры ездить?

Часто автовладельцы «вырезают» его из системы и ездят по прямой трубе, устанавливая удлиненный резонатор.Это не причинит вреда двигателю. Единственное, немного увеличится шум выхлопных газов.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое глушитель ВАЗ-2115. Этот элемент принимает на себя все токсические и температурные нагрузки.


Поэтому при частом использовании становится расходным материалом. Срок службы около двух лет. К тому же не стоит его обрабатывать для защиты от коррозии. Никакая краска и мовиль не выдержат таких температур. Да и цена элемента не так высока, чтобы думать о дополнительных средствах защиты.

Глушитель ВАЗ-2115: описание, характеристики и устройство

Автомобили семейства Лада-Самара 2 стали продолжением всем известных «девяток» и «восьмерок», выпускавшихся со времен СССР. . Что касается конкретно модели 2115, то это продолжение «девяносто девятой», выпуск которой длился более двадцати лет. В автомобиле «Самара-2» использовалось много деталей из старой Самары. Сюда же перенесена выхлопная система. Однако по своему устройству и принципу действия не отличается от иномарок.Что ж, давайте поближе познакомимся с глушителем ВАЗ-2115 и узнаем, как его поменять.

назначение

Этот элемент является частью выхлопной системы. Его предназначение — выпуск выхлопных газов из цилиндров силового агрегата. Кроме того, внутри глушителя гасятся вибрации. Таким образом, выхлоп тише.

Где

Глушитель ВАЗ-2115 находится под днищем и является завершающим элементом выхлопной системы.

Но это не единственная часть этой системы.Перед ним находится резонатор глушителя. ВАЗ-2115 комплектуется им в обязательном порядке. Через него проходят и выхлопные газы.

Разновидности

Следует отметить, что в данной машине есть глушители двух типов:

Первый — резонаторный. Элемент состоит из металлического корпуса, глухих перегородок и перфорированных трубок. Также внутри резонатора имеется теплоизоляция. Этот элемент подключается непосредственно к приемной трубе. Что касается основного, то этот глушитель на ВАЗ-2115 (его цена, кстати, 900 рублей) выполняет функцию не только радиатора, но и глушителя звуковых колебаний.Устройство этого элемента предполагает наличие следующих деталей:

  • Труба лицевая перфорированная.
  • Средняя и задняя перегородки.
  • Выпускной и впускной патрубок.

Все это аккуратно размещено в металлическом корпусе. Иногда между передней трубой и глушителем кладут гофру.

Гофра

Данный элемент устанавливается на многие автомобили как отечественного, так и зарубежного производства. ВАЗ-2115 — не исключение. Гофра служит гашением вибрации.Поскольку при сгорании топливовоздушной смеси газы с большим усилием улетучиваются наружу, звук выхлопа будет очень громким. Гофра частично снижает уровень шума на выходе выхлопных газов. Изготовлен из нержавеющей стали. Она очень гибкая. В отличие от глушителя и резонатора гофра не ржавеет. Однако он подвержен механическим повреждениям. Так как он находится под днищем, то часто за него цепляется асфальт. В результате он деформируется и пропускает через себя газы.

Ремонт гофры

Можете восстановить? Гофра, к сожалению, не ремонтируется. Заменить его без специальных инструментов невозможно. Он вварен в выхлопную трубу. Элемент недорогой. Большая часть затрат будет на сварку.

Характеристики глушителя

Этот элемент является средней частью выхлопной системы. Он выполняет функцию «зеркала», отражая воздушные потоки газов, выходящих из камеры сгорания. В отличие от основного, дополнительный глушитель ВАЗ-2115 (резонатор) не имеет нескольких патрубков. Вот она одна, да и перфорированная. Резонатор представляет собой своего рода акустическое зеркало.

Признаки неисправности глушителя

Как определить, что элемент пришел в негодность? Все очень просто. Если машина стала «кричать» даже на низких оборотах, значит, в кузове поломка. Обычно глушитель ВАЗ-2115 выгорает изнутри. В этом случае звук выхлопа меняется. Он становится громким и раздражительным. Также отметим, что неисправности могут касаться не только этого элемента.Если глушитель был заменен (в том числе на ВАЗ-2115), а тон автомобиля не изменился, то поломка в другом месте. Проверить состояние гофры или резонатора. Они также имеют свойство выгорать.

Это связано с высокой температурой выхлопных газов. Плюс дополнительной защиты нет. Выхлопная система никак не защищена от попадания грязи и воды на днище кузова. Конечно, все это сильно ускоряет процесс коррозии. Зимой все еще хуже — соль и дорожные реагенты в десятки раз ускоряют процесс гниения элементов выхлопной системы. Если после зимы выхлоп вашего автомобиля стал громким, стоит подняться по эстакаде и проверить, какой именно элемент выхлопной системы вышел из строя. И только после этого купите новый. Не рекомендуется покупать продукцию зарубежных производителей. Это жульничество — получите китайскую подделку. Лучше довериться отечественному производителю и покупать тольяттинские изделия.

Сколько стоит глушитель на ВАЗ-2115?

Средняя цена этого элемента 800-1000 руб.Сколько стоит резонатор (дополнительный глушитель на ВАЗ-2115)? Цена его практически такая же, как и у основного — 1050 руб. Но помимо самих элементов выхлопной системы нужно приобрести дополнительные прокладки. Лучший глушитель ВАЗ-2115 тольяттинский. Также проверьте состояние подушек. При необходимости купите набор новых.

Замена глушителя

Установить этот элемент, в отличие от гофры, можно своими руками. Для этого нам понадобится лифт, эстакада или смотровая яма.Далее находим гильзу обжима и откручиваем трещоткой (можно использовать рожковые ключи). Если болт начинает вращаться, удерживайте другую сторону болта дополнительным ключом. Если хомут сильно заржавел, можно использовать баллончик со смазкой (VD-40). Выждав пару минут, приступаем к демонтажу. Сняв хомут, находим внутри уплотнительное кольцо.

Не выбрасываем, а устанавливаем по новой. Снимите глушитель с резиновых прокладок. Если на элементах есть трещины, меняем и их.На автомобилях «Лада-Самара» первого и второго поколений резиновые подушки очень тонкие. Они не выдерживают веса глушителя и часто обламываются.

Что дальше?

После демонтажа старого глушителя установить новый в обратной последовательности. Чтобы не мучиться с установкой, сначала фиксируем элемент к подушкам, а потом прикручиваем к струбцине. Не забывайте об уплотнительном кольце. Ставим между выходным патрубком резонатора и входным патрубком глушителя.

Проблемы с заменой

Чаще всего проблемы возникают при демонтаже старого элемента. Он просто прилипает к резонатору. Иногда ломаются болты. В этом случае можно использовать болгарку. Но действовать нужно аккуратно, чтобы не зацепиться за резонатор. Если последний тоже пришел в негодность, проблема с демонтажем никуда не делась. По цепочке аналогично крепится резонатор к передней трубе. Если они тоже меняются, стоит запастись прокладкой, о которой мы говорили ранее.Это выглядит так.

Эта деталь сжимает переднюю трубу с коллектором и предотвращает утечку выхлопных газов. Благодаря прокладке они следуют строго по трубе — к глушителю, а затем на улицу. Также есть проблема при откручивании болтов. Если они «не идут», их тоже обрезают болгаркой. На их место устанавливаются новые.

Полезный совет

Чтобы в дальнейшем не возникало проблем с разборкой глушителя и резонатора, рекомендуется обработать резьбу болтов смазкой.Это «Литол-24» или обычный графит. Смазка хорошо отталкивает воду. Соответственно, вы снизите риск коррозии.

Можно ли ездить без гофры?

Часто автовладельцы «вырезают» его из системы и ездят по прямой трубе, устанавливая удлиненный резонатор. Это не повредит двигателю. Единственное, немного усилится шум выхлопа.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое глушитель ВАЗ-2115. Этот элемент принимает на себя все токсические и термические нагрузки.

Следовательно, при частом использовании он становится расходным материалом. Срок службы около двух лет. Не стоит дополнительно обрабатывать его, чтобы уберечь от коррозии. Вся краска и мовил не выдерживают таких температур. Да и цена элемента не так высока, чтобы думать о дополнительных средствах защиты.

Глушитель ВАЗ — для чего, неисправности, тюнинг

Выхлопная система — очень важная деталь автомобиля, уход за которой не вызывает особых опасений.Все сводится к своевременной замене глушителя, помятых участков трубы, а также резонаторов.

Глушитель ВАЗ имеет две перегородки и конфигурацию змейки, то есть газы на входе в него проходят определенный лабиринт, при этом остывая и теряя скорость. Таким образом, общее давление в системе снижается, а значит, газы на выходе менее расширяются, тем самым снижая уровень шума автомобиля.

Глушитель ВАЗ имеет различные формы и размеры тары. Многие ошибочно называют резонатор глушителем.По сути, он просто снижает давление, образуя на пути выхлопных газов своеобразный ресивер. Некоторые выхлопные системы могут иметь два или более резонатора в зависимости от объема двигателя. Таким образом, чтобы повысить производительность выхлопной системы, нужно увеличить ее диаметр, а также увеличить размер самих банок. Кроме того, чем больше в нем перегородок, тем меньше скорость истечения, но это замедляет его в самом глушителе.

Выхлопная система ВАЗ может быть несколько доработок.Дело в том, что диаметр стандартных всасывающих патрубков составляет 48 мм. Любители «потушить» увеличивают его до 54, что является оптимальным показателем производительности и устойчивости по всей цепи. В конце этого контура устанавливаются проходные глушители. Как правило, производители одни и те же — поставляют полный комплект от выпускного коллектора до глушителя.

Глушитель проходной представляет собой трубу, вставленную в цилиндр большего диаметра. В самой трубке по всей ее длине есть отверстия, а внутренний край заглушен.Пространство между стенами заполнено специальной фиброй. Он может варьироваться в зависимости от того, какой звук требуется. Обычно это волокно «срезает» высокие частоты, оставляя только сплошные и глубокие басы.

Теперь о прохождении воздуха. Он попадает во внешний цилиндр из всасывающей трубы, так как внутренняя часть запаяна, а затем, пройдя через фильтр, уходит в отверстия во внутренней трубе, а затем в атмосферу.

Глушитель ВАЗ, даже рядный, не обладает высокими характеристиками, так как двигатели не имеют больших объемов и не могут создавать большого давления в выхлопной системе.Основная неисправность, как и у всех автомобилей, — выгорание.

Многие автовладельцы просто заваривали дырки полуавтоматами, но это ненадолго, так как рядом со сварным швом появляется новое отверстие. Глушитель ВАЗ помимо прочего имеет в своем составе защиту от повреждений снизу, а также асбестовую прокладку сверху во избежание возгорания.

Стоимость глушителя в разных городах разная, средняя цена по России около 400 руб. Продолжительность его эксплуатации зависит от частоты использования машины, это примерно 20 000 км пробега.Видимо, столько машина проезжает при средней интенсивности поездок за год, так что услуга стоит совсем недорого.

Выхлоп | LADA Moscow

Выхлопная система предназначена для отвода выхлопных газов от автомобиля. двигатель, а также для снижения шума. Стандартная выхлопная система ориентирована на снижение уровня шума, а также уменьшение токсичности выхлопных газов. В В связи с этим стандартные глушители LADA не имеют прямолинейной конструкции, что создает препятствие на пути выхлопа и, следовательно, ограничивает потенциальная мощность двигателя.Резонатор LADA имеет прямоточную конструкцию, но так как завод не стремится для максимальной мощности двигателя устанавливают трубу меньшего диаметра. Чтобы цилиндры двигателя лучше очищались от выхлопных газов, проводится желательно заменить штатный выпускной коллектор на спортивный «паук» 4-2-1. Стандартные глушители для иномарок тоже имеют непрямую конструкцию. В Кроме того, на многих импортных автомобилях установлено два катализатора, что делает его трудно очистить баллоны от газов.Очень часто, при тюнинге выхлопных систем автовладельцы устанавливают двойные выхлопные трубы, что придает автомобилю равномерный более агрессивный внешний вид.

Спортивные глушители LADA, как и для иномарок, имеют множество разновидностей. Они отличаются как внешней формой, так и диаметром проходного сечения, а также в уровне шума.

На уровень шума спортивного глушителя влияет его размер (количество и качество наполнителя) и диаметр проходного сечения.Слишком большой Диаметр выхлопной трубы отрицательно скажется на работе двигателя на низких оборотах. и средние скорости. Кроме того, это вызовет слишком много шума.

Сегодня на LADA есть спортивные глушители, похожие на стандартные. единицы. Подпространственное качество эти глушители позволили нам совместить низкий уровень шума и сквозной дизайн.

Оригинальные запчасти на иномарки по очень высокой цене. В нашем магазине вы можете выбрать качественный замена глушителя по более доступной цене.

Как снять штаны ВАЗ 2110

Выхлопная система

а — без нейтрализатора
б — с нейтрализатором
в — схема выхлопных газов
1 — кронштейн для крепления передней трубы
2 — прокладка
3 — передняя труба
4 — подушка подвески глушителя
5 — дополнительный глушитель
6 — хомут для подключения патрубков глушителей
7 — главный глушитель
8 — задняя подушка подвески глушителя
9 — датчик кислорода (лямбда-зонд)

10 — нейтрализатор трехкомпонентный
11 — дополнительный корпус глушителя
12 — входная перфорированная труба
13 — глухие перегородки
14 — выходная перфорированная труба
15 — корпус основного глушителя
16 — левая перфорированная труба
17 — передняя глухая перегородка
18 — средняя глухая перегородка
19 — задняя глухая перегородка
20 — задняя перфорированная труба
21 — правая перфорированная труба

Выхлопная система состоит из выпускного коллектора, переднего патрубка 3, дополнительных 5 и 7 основных глушителей. Выпускной коллектор и кронштейн крепления передней трубы 1 для 8-клапанных двигателей (2110 и 2111) взаимозаменяемы с деталями от «Самара». Выхлопная система двигателя 2112 имеет выпускной коллектор и водосточную трубу.

На большинстве автомобилей с системами впрыска передняя труба оснащена кислородным датчиком (лямбда-зондом). В выхлопной системе этих автомобилей дополнительно установлен трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Глушители и нейтрализатор являются неразъемными блоками и в случае выхода из строя подлежат замене на новые.

Выпускной коллектор — чугун. Между ним и ГБЦ установлена ​​армированная металлом термостойкая прокладка. Передняя труба крепится к выпускному коллектору на четырех шпильках (у двигателя 2112 — на шести). Соединение закрывается термостойкой прокладкой. Всасывающий патрубок изготовлен из нержавеющей стали. Он крепится к блоку питания с помощью зажимного кронштейна, охватывающего оба патрубка.

Передняя труба шарнирно соединена с фланцем трубы дополнительного глушителя или преобразователя (для моделей, где он предусмотрен). Между фланцами расположено металло-графитовое кольцо со сферической наружной поверхностью. Внутренняя поверхность фланцев также сферическая, и они стянуты подпружиненными болтами, что позволяет трубе глушителя перемещаться (без потери герметичности) относительно передней трубы при колебаниях силового агрегата относительно корпуса.

Для снижения шума и лучшей теплоизоляции кузова дополнительный глушитель снабжен защитным кожухом. Для автомобилей с каталитическим нейтрализатором доступен дополнительный глушитель с укороченной передней трубкой.

Нейтрализатор предназначен для снижения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов. Для этого используются два многопористых керамических блока, покрытых так называемыми катализаторами дожигания: родий, палладий, платина. Проходя через поры нейтрализатора, оксид углерода превращается в малотоксичный диоксид углерода, а оксиды азота восстанавливаются в безвредный азот. Степень очистки газа в исправном нейтрализаторе достигает 90-95%. Для нормальной работы нейтрализатора состав выхлопных газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, определяющий количество подаваемого топлива в зависимости от показаний кислородного датчика (см. Раздел Система управления двигателем ВАЗ-2111, -2112).

Нейтрализатор и кислородный датчик очень чувствительны к соединениям свинца — оба быстро «отравляются» и перестают работать, что, соответственно, приводит к увеличению токсичных выбросов.Поэтому, если ваш автомобиль оборудован нейтрализатором, категорически запрещается эксплуатировать его даже на короткое время на этилированном бензине. Также неисправная система зажигания может стать причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора. При пропуске зажигания несгоревшее топливо, попадая в каталитический нейтрализатор, выгорает и спекает керамику, что может привести к полной блокировке выхлопной системы и остановке (или серьезной потере мощности) двигателя.

Главный глушитель расположен за дополнительным глушителем и соединяется с ним с помощью уплотнительного кольца с хомутами (как на «Самаре»).Глушители подвешены к кронштейнам кузова на четырех резиновых подушках.

Глушитель — это элемент выхлопной системы автомобиля, предназначенный для снижения уровня шума выхлопных газов двигателя. В процессе эксплуатации любой механизм теряет свои рабочие свойства (начинает дребезжать или перегорает). Важно уметь правильно выбрать новинку и правильно установить ее на свой автомобиль. Ведь как показывает практика, глушители часто приходят в негодность из-за неправильной установки.

Глушители для автомобилей десятого семейства ВАЗ: оригинальные или кооперативные

Оригинальные глушители для автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 выпускаются на заводе АвтоВазАгрегат.Они славятся максимальным сроком службы, так как производитель не экономит на утолщении стен и использовании только качественных марок металлов. Кроме того, в оригинальных механизмах используется специальный звукопоглощающий материал — вата. То есть «АвтоВазАгрегат» предоставляет владельцам отечественных автомобилей достаточно надежные и долговечные глушители. Единственный недостаток — это их стоимость. Новая деталь в «десятке» будет стоить 2500 рублей.

В свою очередь подделки продаются по 1 тыс. Руб. И даже дешевле.Однако они изготавливаются вручную в гаражных условиях и имеют срок службы в 3-5 раз меньше оригинальных изделий. Кроме того, производители кооператива «глушак» не используют звукопоглощающую вату и не утолщают стенки резонатора. А это говорит о том, что такой элемент не будет поглощать весь шум выхлопа.


Корпус и стенки из нержавеющей стали делают этот глушитель практически постоянным.

Перед покупкой нового товара необходимо убедиться, что крепеж находится на том же уровне, что и на старом.На самом деле отличие моделей для модификаций ВАЗ 2110, 2111 и 2112 заключается в том, что кронштейны крепления могут быть распределены по-разному. Для 8- и 16-клапанных двигателей отличий не будет.

В некоторых случаях автомобилисты покупают первый попавшийся им глушитель для ВАЗ десятого семейства и затем молотком подгоняют крепеж в нужное место. Кстати, процедура не занимает и пяти минут.

Также может быть установлен на универсальную машину и устройство польского производства.Однако рекомендуется сразу покупать и резонатор, так как всасывающая трубка у Universal на 2 сантиметра короче, чем у АвтоВазАгрегата, и не может быть правильно установлена ​​в системе.

Изредка механизм от «Лада Приора» применяется и для комплектации ВАЗ десятого семейства. Единственный недостаток такого изделия — труба на конце загнута вниз, поэтому придется отрезать конец и приварить ровный выходной отсек.

Как можно продлить жизнь глушителю

Автолюбители на практике испытали простой и эффективный способ увеличения ресурса глушителей.При этом техника подходит как для заводских механизмов, так и для самоделок. Нужно взять дрель и просверлить тонкое отверстие в самой нижней точке трубы. Конденсат будет стекать из него, избегая образования ржавчины и коррозии.

Элемент устройства

Выхлопная система на ВАЗ десятых моделей практически не отличается от систем предыдущих моделей — ВАЗ 2108, ВАЗ 2109. То есть механизм представляет собой трубу, которая разделена на два элемента: сам глушитель и утолщенный ёмкость резонатора.


1 — кронштейн, 2 — термопрокладка, 3 — хомуты кронштейна, 4 — резонатор, 5 — резинки подвески, 6 — главный глушитель, 7 — крепеж

Как определить неисправный глушитель

Все оригинальные механизмы на ВАЗ 2110-2112 отрегулированы на заводе таким образом, чтобы обеспечить минимальный уровень шума при движении. При этом инженеры учитывают не только конструкцию самого двигателя, но и кузов автомобиля. Поэтому после тюнинга автомобиля резко возрастает шум глушителей.

Основными неисправностями глушителя являются факторы, препятствующие его правильной работе:


Использование такого элемента небезопасно для водителя.

Самой частой проблемой с «глушаком» на ВАЗ 2110-2112 можно считать возникновение стуков при движении. Даже новые и оригинальные изделия могут цепляться за днище автомобиля и издавать громкий шум:

На ВАЗ 2110-2112 можно визуально выявить неисправности в работе прибора.Для этого рекомендуется загнать автомобиль на смотровую яму или приподнять заднюю часть кузова на домкрате:

    Осмотрите всю выхлопную трубу. Наличие дырок можно заметить сразу. Кроме того, пятна ржавчины будут указывать на явное повреждение внутри корпуса глушителя.

    Вручную встряхнуть механизм — если он сильно качается, то пора менять фиксирующие резинки и армированную прокладку между деталями глушителя.

    Выйдя из смотровой ямы, запустите двигатель и несколько раз резко нажмите педаль газа — черный дым выхлопных газов свидетельствует о сильном выгорании изделия.

Какая прокладка у

Прокладка — незаменимый элемент между основным глушителем и резонатором. Поскольку все детали выхлопной системы сильно нагреваются, прокладка сделана из жаропрочных материалов.

Если при замене резонатора или глушителя не вставить между ними прокладку, то стыки будут не максимально тугими. Кроме того, при движении по неровной дороге два элемента будут тереться друг о друга и быстро выходить из строя.

Не нужно беспокоиться о порядке замены прокладки: она имеет удобную форму и одним движением руки надвигается на трубку элемента:

  1. Присоедините прокладку к фланцу резонатора.
  2. Установить 4 болта.
  3. Убедитесь, что вставка стоит ровно.
  4. Затяните болты до упора, не зажимая их.


Предотвращает нагрев деталей глушителя

Замена резинок

Глушитель ВАЗ 2110-2112 крепится к днищу автомобиля специальными резиновыми подвесками. Резинки обладают минимальной эластичностью, поэтому могут обеспечить надежность фиксации механизма.Обычно используются две резинки — одна расположена у выпускного отверстия, а другая — в отсеке резонатора.

Для замены подвесных резинок необходимо подложить под устройство какую-нибудь опору (доски или кирпич), чтобы зафиксировать его положение на максимальной высоте. После этого старые резинки снимаются. При необходимости крючки внизу, на которые надеваются новые резинки, можно очистить от грязи и нагара. Затем глушитель легко навешивается на новую резиновую подвеску.Подвески снимаются поочередно от передней части машины к задней.


Специальная резиновая смесь удерживает глушитель на месте в течение многих лет

Что делать, если стучит глушитель

Стук — одна из самых частых проблем с «глушаками» на ВАЗ десятого семейства. Глушители могут стучать только в двух случаях: когда во время движения касаются корпуса бензобака или раскачиваются так, чтобы касаться корпуса.

Стук устраняется простой заменой резиновых подвесов: во время работы они могут растягиваться, поэтому глушитель уже не имеет надежной фиксации к днищу.Кроме того, «глушак» часто может стукнуть из-за того, что он был неправильно установлен при установке: например, фланец не полностью вкручен или болты не соответствуют длине кронштейна. Поэтому процедура замены должна учитывать все нюансы. правильный монтаж элементов выхлопной системы.

Как заменить главный глушитель на ВАЗ 2110-2112 своими руками

Перед началом работ необходимо убедиться, что у вас есть все под рукой необходимые инструменты и вспомогательные материалы:

Порядок разборки

Для снятия глушителя придется снова загнать машину в смотровую яму.При настройке автомобиля нужно убедиться, что колеса надежно закреплены (лучше включить первую передачу и поднять ручник).

Удаление производится по следующей схеме:

    Передняя часть механизма прикручена. Если сразу их открутить не получается, то нужно обрызгать крепления WD-40 и подождать 10 минут, пока смазка впитается. В том случае, если болты настолько заржавели, что их невозможно открутить, придется подключить болгарку к работе и срезать крепеж.

    Графитовое уплотнительное кольцо снимается.

Устройство удалено из-под автомобиля.


Как установить новый глушитель

Затем рекомендуется очистить места крепления глушителя на днище кузова. На старых машинах они настолько сильно покрыты грязью или ржавчиной, что без предварительной очистки хорошо починить новый «глушак» невозможно.

После этого можно приступать к установке:

    Сначала навесьте новые резинки на крючки и закрепите на них заднюю часть устройства.

    Установите новый элемент и закрепите новую графитовую прокладку на стыке двух патрубков.

    Затем подвесьте переднюю часть глушителя к кронштейну и закрепите новыми болтами.

    Проверьте надежность всех креплений, ослабив механизм руками. Если изделие лишь незначительно поддается вибрации, то можно сказать, что монтаж выполнен качественно.


Глушитель легко фиксируется резинками

В целом замена основного «глушака» на ВАЗ 2110-2112 особых трудностей не представляет.Откручивание или отпиление старых болтовых соединений может занять много времени, если механизм не менялся долгое время. Остальные этапы работы доступны даже новичку.

Видео: как заменить «Глушак» самому

Как поменять дополнительный глушитель

Дополнительный глушитель на ВАЗ десятого семейства не крепится к днищу автомобиля. Подключается к впускному патрубку стяжками (хомутами). Соответственно для замены дополнительного глушителя нужно снять эти фиксаторы:

    Сначала демонтируется основной механизм.

    Затем гайка зажимного зажима опускается.

Переживать не стоит, замена глушителя на ВАЗ 2110 — это вовсе не штатная работа, которую придется выполнять систематически. Замена выхлопной системы производится в нескольких ситуациях:

  • Глушитель начинает издавать громкий шум;
  • Перегорели элементы глушителя;
  • Обрыв соединительных труб.

Звук перегоревшего глушителя.

На ВАЗ 2110 глушитель можно заменить своими руками, что существенно сэкономит на услугах СТО.

Выхлопная система ВАЗ 2110 включает в себя переднюю выхлопную трубу (штаны), нейтрализатор, резонатор и главный глушитель.

Сегодня мы расскажем о замене глушителя, а также резонатора.


Замена глушителя на ВАЗ 2110

Владельцам ВАЗ 2110 повезло, так как замена глушителя достаточно простая, не требует особых навыков и большого опыта . .. Но смотровая яма обязательна.


Последовательность процедуры замены следующая:

  1. Глушитель соединен с резонатором через уплотнительное кольцо на раструбе трубы.Плюс соединение обжимается хомутом, который состоит из двух частей.
  2. Хомут должен быть удален, поэтому снимаем кольцо. Поскольку в уплотнительных кольцах используется графит, они не должны прилипать к металлу.
  3. Теперь старый глушитель легко демонтируется.
  4. Обязательно проверьте состояние резинок подвески, расположенных по разные стороны корпуса глушителя. Часто они оказываются растянутыми или покрытыми трещинами. Резинки достаточно дешевые, поэтому купите новые и замените старые.
  5. Новый глушитель сначала устанавливается на резиновые ленты, после чего он вставляется в также новое графитовое уплотнительное кольцо между раструбами. Зажмите соединение зажимом. Сделанный!

Замена резонатора

Замена резонатора на ВАЗ 2110 тоже желательна. Делается это после смены глушителя.


Работы по замене резонатора производятся в следующей последовательности:

  1. Резонатор прикреплен к глушителю компрессионным зажимом с уплотнительным кольцом.
  2. Крепится к каталитическому нейтрализатору с помощью плавающего фланца, состоящего из двух болтов и раструба.
  3. Так называемый кулак расположен на ответной части элемента.
  4. Удаление болтов часто бывает затруднительным. Чтобы вы не мучились, просто срежьте их болгаркой и купите новые болты. Это простейшее решение проблемы.
  5. Если вам не удалось достать болгарку, возьмите жидкий ключ. Это популярный среди автомобилистов инструмент WD40 или его аналоги.Обработайте этим составом места крепления болтов, подождите некоторое время, после чего болты должны открутиться.
  6. Отвернув болты, снимите хомут глушителя.
  7. Снимите резонатор с резинки подвески. Проверьте состояние резинок. Если они изношены, замените их новыми.
  8. Возьмите новый резонатор, закрепите их на резине и подсоедините к глушителю таким образом, чтобы труба, ведущая к глушителю от резонатора, была параллельна земле.
  9. Если вы заметили износ, заусенцы, следы ржавчины на кулачке нейтрализатора, обязательно покройте соединение герметиком. Причем это должен быть высокотемпературный герметик.
  10. Вооружившись новыми болтами и гайками, подтянуть катализатор и фланцы резонатора.
  11. Нейтрализатор крепится к резонатору двумя фланцевыми болтами. Крепление происходит по состояниям, но есть передняя труба с помощью подпружиненного соединения и двух раструбов. Пространство между ними содержит графитовое или металлическое асбестовое уплотнительное кольцо.

Замена преобразователя

Как видите, выхлопная система автомобиля ВАЗ 2110 вполне стандартная, ее ремонт не составит труда даже для автомобилиста с небольшим опытом.


При замене глушителя и резонатора велика вероятность, что потребуется замена преобразователя. Эта операция проста и требует нескольких шагов.

Нейтрализатор служит для гашения колебаний от двигателя и предотвращения их попадания в выхлопную систему автомобиля ВАЗ 2110 отечественного производства.

Если вам нужно заменить его, вы можете сделать это так:

  1. Если старые пружины и болты целы и не имеют явных повреждений, их можно продолжать использовать. На них проявляются характерные признаки износа, обязательно покупайте новинки.
  2. Кольцо необходимо заменить в любом случае, независимо от того, насколько хорошо сохранилось старое. Если газы начнут прорваться через старое кольцо, это приведет к очень быстрому износу и повреждению развальцовки преобразователя и передней трубы.
  3. После установки нейтрализатора надеваются новые болты, они аккуратно, но плотно стянуты.И первое, что нужно сделать, это затянуть болты крепления резонатора.

Смена штанов


Даунпайп, его еще называют штанами (из-за внешнего вида), крепится к коллектору шпильками и гайками. Его фиксация с нейтрализатором осуществляется подпружиненным соединением.

  1. Снимите переднюю трубу, обращая особое внимание на ее крепление к коллектору. Здесь используются шпильки, а не болты. Их вкручивают в коллектор и на них накручивают соединительные гайки.
  2. Если штифт поврежден, заменить его будет крайне сложно. Поэтому важно постараться сохранить старый в целости и сохранности.
  3. Обработайте орехи известным всем продуктом WD40. Это предотвратит чрезмерное усилие и сохранит шпильки в целости. Если не получается, шпильки высверливаются. Процесс сложный, длительный и требует опыта и навыков.
  4. Между коллектором и штанами есть прокладка, которую следует заменить. Также установите новое уплотнительное кольцо преобразователя.
  5. Теперь сильно надавите на переднюю трубу с помощью гаек. Для этого нужно усадить прокладку.
  6. Затем затяните болты подпружиненного соединения с нейтрализатором вашего ВАЗ 2110.

Как вы заметили, ничего сложного в этой работе нет. Каждый элемент достаточно просто демонтировать, на его место ставится новый. Просто будьте осторожны, действуйте осторожно и последовательно. Plus, конечно, не забываем о важности качества новых запчастей. Покупайте только хорошие запчасти, которые обеспечат долгую и качественную службу выхлопной системы вашего автомобиля ВАЗ 2110.

Предвижу много негатива в рассказе об этой работе. Но работа была сделана, и я не вижу причин это скрывать. Причем заказчик остался доволен и доволен качеством работы и ценой. Для начала к нам обратился молодой человек с просьбой установить выхлопную систему на 2110. Такой оригинальный подарок ему сделали друзья на день рождения.Возможно, ему это и не нужно, но раз уж он был представлен, его нужно установить.
Система состоит из коллектора, резонатора, обводной трубы над задней балкой и глушителя с патрубком. Все, кроме задней части, выполнено из нержавеющей стали.

старое и новое


На первый взгляд все должно быть просто и предсказуемо . .. стандартная система и мы монтируем новую. Но это только на полу и вне машины. На самом деле оказывается, что фланец крепления выпускного коллектора толще впускного.А так как оба они закреплены одной гайкой на шпильке, без доработки надавить на них практически невозможно.


Сложности добавляет ограниченный доступ через неразборный паук новых труб.
Плохо затянутые коллекторы не только отравляют воздух, но и препятствуют запуску двигателя. Поэтому нашим мастерам пришлось доработать монтажный фланец из нержавеющей стали до необходимого размера. После этой титанической работы при ограниченном бюджете вся оставшаяся система была установлена ​​за 600 секунд.получился довольно приятным и басовитым.



Если ваша машина гудит как самолет во время поездки, то, скорее всего, вы попали, либо глушитель капитальный ремонт, либо глушитель ВАЗ 2110 потребуется заменить. Остановитесь и посмотрите: если от глушителя отвалилась труба, глушитель обязательно придется менять. Причиной тому может быть либо прогоревший металл, либо заржавевшее соединение.

Придя в автомобильный магазин или рынок, будьте осторожны при покупке глушителя.Они существуют в зависимости от модели машины 2110, 11, 12. Все они немного отличаются по размеру и точкам крепления, так что следите за покупкой.

Сама замена глушителя на ВАЗ 2110 ничего сложного, но, как и везде, есть свои нюансы.

Не советую пытаться заменить глушитель без ямы. Можно, конечно, попробовать снять заднее левое колесо — там можно дотянуться до глушителя, но болты, как правило, заржавели и в таком положении оторвать их вряд ли получится.

В итоге, прежде чем приступить к замене, вам потребуются:

  • в первую очередь новые;
  • яма или эстакада;
  • вряд ли можно обойтись без жидкости, разъедающей прилипшие соединения — WD40;
  • два ключа на «13». Желательны кепки и более аутентичные. Открутить что-то будет проблематично, поэтому без хорошего рычага не обойтись;
  • терпения.

Процедура замены:

1. Отвинтите две гайки, которыми хомут крепится к трубе резонатора.Снимаем хомут.

2. Отсоединить трубы и снять уплотнительное кольцо.

3. Поднимите глушитель и снимите его кронштейн с подушки задней подвески глушителя.

4. Согните усики передней подвески глушителя, снимите кронштейн глушителя с передней подушки и выньте глушитель из-под автомобиля.

5. Ставим новый глушитель в той же последовательности, в какой снимали старый.Чтобы облегчить установку задней подушки, смажьте кронштейн мыльной водой. Надеть хомут будет легче, если попросить кого-нибудь подтолкнуть глушитель вперед.

Будьте осторожны при установке нового, не забудьте поставить обратно уплотнительные кольца.

Глушитель шума выхлопа ДВС

(57) Реферат:

Глушитель представляет собой цилиндрический корпус с торцевыми стенками, в котором с помощью поперечных перегородок образованы четыре последовательные камеры: входная, выходная и две дополнительные коаксиально разнесенные входной и выходной патрубки, расположенные по оси и размещенные с обеих сторон. оси корпуса между соплом и полостью сопел соединены с полостями камер через открытые участки и через перфорированные участки.Во всех ячейках, кроме выходных, нарезанная труба — динамическая или мнимая (начало перфорации сегмента по потоку газа), через которую газовый поток подается или удаляется из соответствующей камеры, размещенной на узловых участках наименьшего собственного резонансного колебания. Режимы газового объема, заключенного в полости соответствующей камеры, так называемые моды не возбуждаются, поскольку давление в этих режимах в зоне возбуждения близко к нулю (теоретически нулевое). Пульсирующие потоки газа на входных соплах слайсера испытывают соответствующее сопротивление или передаются в связи с этой энергией в соответствующие режимы.Из машиностроения, в частности двигателя, а именно многокамерного глушителя шума выхлопа двигателей внутреннего сгорания. Когда рабочая камера глушителя в месте расширения трубопровода (т.е. собственно камерой) резко увеличивается импеданс — волновая трубка, которая в определенных диапазонах частот звукового спектра препятствует прохождению звука через глушитель с дальнейшим ослаблением излучения в окружающую среду. В этой конструкции глушитель (типа с центральной расширительной камерой) имеет заданную частоту среза, от которого глушитель начинает эффективно работать (заглушать шум).Однако характерный звук этого глушителя — это не наклонная вверх линия, указывающая на рост акустического затухания с увеличением частоты звукового спектра выхлопа, а кривая с ярко выраженным максимальным затуханием в определенных диапазонах частот и ярко выраженными «провалами» на отдельных дискретные частоты в характеристике затухания. В некоторых случаях на частотах «провалов» в характеристике демпфирования бывает не только нулевой заглушающий шум, но даже некоторый повышенный шум выхлопа от шума Etela.Частота, с которой вы испытываете эти «сбои», — это множественные гармоники паладин волн, падающих в трехмерном пространстве камеры глушителя между противоположными жесткими стенками камеры глушителя. Для уменьшения количества таких отказов, сведения их к минимуму и использования внутренних участков ввода трубы газа в полость камеры глушителя в местах, где эти кратные полудлинные гармоники не будут повышаться или возбуждаться, не будут выводиться (передаваться) из полость камеры далее по выходному тракту трубопровода в окружающую среду.Эти зоны исключения возбуждения или передачи низших собственных мод камеры являются узлами (минимумами) колебаний звукового давления, распределенными в трехмерном пространстве данных камеры по своему собственному моду. или передача низших собственных резонансных мод полости камеры в трубопровод реализована в известном одинарном выхлопном глушителе двигателя внутреннего сгорания, авторское свидетельство СССР 1092290, МКИ Ф 01 N 1/00, БИ 18/84, содержащее ат. по крайней мере, одна цилиндрическая камера с торцевыми стенками и коаксиальными соединениями.Отличительной особенностью камеры является большее количество при достижении минимального гидродинамического сопротивления динамических (акустических) срезов входного и выходного патрубков камеры (т.е. условно вытянутые на 0,2 … 0,4 d от ее статического геометрического состояния, где d — диаметр соответствующей трубы) размещается на узловых участках низших естественных резонансных продольных форм (первой и второй) колебаний объема газа в камере глушителя, т.е. указанный акустический режим близок к нулю, что препятствует (ослабляет) передачу звуковой энергии этих форм (mod) колебаний наружного среза нагнетательного патрубка в окружающую среду.Такая конструкция глушителя, известная в некоторых случаях, хорошо вписывается, в частности, в концепцию спорткаров, некоторых стационарных силовых установок с довольно ограниченным количеством затухания шума, но его акустика в перспективе для автомобилей массового производства явно недостаточно, так как есть значительно более жесткие национальные требования и международные стандарты по предельно допустимым уровням внешнего и внутреннего шума транспортных средств, защита окружающей среды от акустического загрязнения. Дальнейшим усовершенствованием рассматриваемого типа глушителей является конструкция CMA.Волгин С. Н. и др. Цветной иллюстрированный альбом. ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и их модификации. Москва. «Третий Рим», 1998, с. 30-31) с более высокой эффективностью глушения выхлопных шумов и более широким диапазоном полосового ослабления, что, в частности, в настоящее время используется в нескольких моделях серийного производства ОАО «АВТОВАЗ». Глушитель выхлопных шумов двигателя внутреннего сгорания включает корпус с торцевыми стенками и совмещенными впускным и выпускным соплами, а также динамические срезы последних, размещенные внутри центральной камеры корпуса.Корпус глушителя выполнен овальным и снабжен как минимум одной поперечной перегородкой, образующей камеры с торцевыми стенками. Одна из камер (центральная) выполнена более длинной, ее длина равна длине большой оси овального корпуса. Внутренние участки труб размещены в одной из ячеек и расположены на расстоянии 1 / 4L от торцевых стенок последней, где L — длина камеры. Длина большой оси овального корпуса составляет (1,6..2,5) d, где d — диаметр сопла. Часть трубы, проходящая через камеру, сделана перфорированной, в то время как неперфорированная часть трубы от ее внутреннего среза составляет L / 2.и для дальнейшего улучшения конструкции, чтобы соответствовать более жестким будущим требованиям к транспортным средствам по пределам их уровней внешнего шума, и анализ совершенства конструкции позволяет предположить потенциал для ее дальнейшего улучшения. В частности, из всех известных вариантов, рассмотренных в конструкции глушителя, представленного на фиг.1-3 описание, видно, что наиболее энергоемкая первая (и все последующие нечетные) нижняя продольная форма резонансной формы от средней (центральной) камеры Глушитель свободно выходил в окружающую среду через выхлопную трубу 5.То же самое наблюдается и со вторым понятным (радиальным) режимом автоколебаний объема камеры. Возникает резонансный звук камеры в окружающей среде и возникает четвертая продольная мода колебаний объема камеры (f4 = 4c / 2L, где f — частота, C — скорость звука, L — средняя длина камеры. Край (сторона) глушителя камеры, рис.1, согласно графическому описанию прототипа, представляет собой идентичные механические резонаторы концентрического типа, настроенные на один и тот же диапазон резонансных частот гашения шума, что приводит к подавлению ненужного дублирования. идентичные резонансные режимы и, в конечном итоге, ограничивающие (зауге) полосы приглушаются, и в этом случае способствует нежелательному взаимному резонансному взаимодействию стороны (торца) камеры и не учитывает -ю частотную область звукового спектра.В современных конструкциях глушителей автомобильного двигателя внутреннего сгорания для улучшения затухания передачи звука на заданных резонансных режимах типа цилиндрическая расширительная камера с внутренними трубками широко используются звукопоглощающие прокладки полостей камер из волокнистых пористых материалов. В частности, практически все автомобильные компании используют одну из глушителей выхлопной системы с прокладкой глушителя камеры заполнения полости из базальтового волокна. Обладая достаточно высокими термостойкими и звукопоглощающими характеристиками, такая прокладка, в большинстве случаев, снижает нежелательные дефектные резонансные частоты «свистов» глушителя, в первую очередь, на 4-м продольном и 2-м радиальном собственных режимах колебаний воздушного объема. камера.Однако такая конструкция имеет ряд недостатков, основные из которых следующие:
— Пористая прокладка из волокнистого базальтового волокна активно поглощает и накапливает в полости химически агрессивный конденсат, содержащийся в выхлопных газах, что вызывает ускоренное внутреннее коррозия кожуха глушителя, снижающая срок его службы. Здесь следует использовать глушители автомобильных двигателей внутреннего сгорания. — Использование волокнистого базальтового волокна по указанным выше причинам вынуждает, в свою очередь, использовать дорогостоящую нержавеющую хромоникелевую сталь, использовать дополнительные устройства принудительного отсоса скопившегося конденсата из полости. Из камеры различаются диффузоры-приемники, что еще больше усложняет конструкцию и удешевляет ее.- При эксплуатации автомобиля базальтовое волокно частично выдувается в выхлопной поток из полости глушителя в окружающую среду, что приводит к вредному и очень опасному для здоровья человека загрязнению воздушной среды мелкими частицами базальтовых волокон. При сроке эксплуатации устройства снижается пористость волокнистых прокладок камеры за счет воздействия частиц углерода (сажи) и жидкого конденсата («закоксовывание»), что приводит к ухудшению звукопоглощающих характеристик волокнистых прокладок и снижению сомозной способности глушителя. в целом.Использование базальтовых волокон при изготовлении глушителей можно отнести к нездоровым условиям производства из-за возможного попадания мелких частиц волокон через стомы выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания автомобилей ВАЗ-2110, см. Волгин С.Н. и др. Цветной иллюстрированный альбом. ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и их модификации. М: Третий Рим, 1998, с. 30-31. Глушитель содержит четыре последовательных камеры для подавления шума в широком диапазоне частот.Он содержит овальный корпус, ограниченные плоскими торцевыми стенками. Корпус камеры образован тремя поперечными перегородками и сообщается между собой перфорированными трубками. По направлению потока газа камеры располагаются последовательно следующим образом: входная, выходная и две дополнительных. Два патрубка входа и выхода размещены соосно с корпусом, а два промежуточных патрубка расположены аксиально по обе стороны от оси корпуса глушителя. Для лучшей коррозионной стойкости корпус глушителя изготовлен из алюминизированной стали и не имеет точечной сварки.Все части глушителя соединены между собой качением. Считается, что глушитель имеет высокую надежность и долговечность, но при этом существует необходимость и возможности повышения его акустической эффективности за счет введения в конструкцию прототипа индивидуального меры по конструкции акустической обстановки. Это связано, в первую очередь, с тем, что свободные участки входного, выходного и промежуточного патрубков в камере глушителя размещены без достаточно «тонкого» и детального исследования акустического поля и регистрации акустических явлений, происходящих в нем. частные камеры при возбуждении их в низших резонансных формах собственных колебаний газового объема, заключенного в соответствующей камере глушителя, в результате возникают акустические несовершенства (дефекты) конструкции.В результате характеристики демпфирования на отдельных частотах формируются, соответствующие «сомосагуальным сбоям», или отсутствуют приглушенные, что приводит к более низкой акустической эффективности конструкции в целом. Недостатком является то, что вторая и третья (по ходу потока газа от двигателя в окружающую среду) камеры глушителя имеют одинаковый объем (длину), что приводит к дублированию затухания частотного диапазона и тенденции к взаимному резонансному возбуждению камер. Сущность изобретения: конструкция перегородки предполагает повышение ее акустической эффективности за счет расширения частотного диапазона и увеличения степени глушения, исключения дефектов резонансных режимов колебаний газового объема центральной камеры, ослабления взаимодействия между отдельными камерами за счет дополнительной акустической настройки глушителя.Сущность изобретения заключается в том, что в известном глушителе выхлопа ДВС, содержащем цилиндрический корпус с торцевыми стенками, в котором посредством поперечных перегородок образованы четыре последовательные камеры: входная, выходная и две дополнительные соосно разнесенные впускной и выпускной патрубки и расположенные аксиально и размещенные по обе стороны от оси корпуса, промежуточного сопла и полости сопел, соединенных с полостями камер через их открытые «динамические срезы» и через перфорированные секции («воображаемые срезы»), в отличие от вторичной камеры прототипа, расположенной на обе стороны входной и выходной камер, длина входной камеры, по крайней мере, в два раза больше длины выходной камеры; «воображаемый динамический срез» (отсчет от начала участка перфорации по потоку газа в трубе) вход, расположенный в зоне центра тяжести газового объема (полости) входной камеры; открытые динамические срезы «промежуточный трубы расположены в полости вторичной камеры, прицельный срез (начало сегмента перфорации) одного из промежуточных патрубков расположен в полости основной камеры, на расстоянии 1/4 ее длины от названных перегородок. , а неперфорированный непрерывный участок этой трубы ограничен поперечным шлейфом, так что сформированный таким образом в заглушке сопла резонатор выполнен с возможностью подавления нижних радиальных собственных резонансных колебаний газового объема упомянутой вторичной камеры; «воображаемый динамический срез». (начало сегмента перфорации) второй промежуточной трубы помещают в полость второй вторичной камеры на расстоянии 1/4 поперечной перегородки, и открывают динамический срез «первой». промежуточная труба, размещенная в середине этой камеры, и часть трубы, расположенная в выходной камере, выполнена в виде сквозной перфорированной зоны; часть выпускной трубы, помещенная в выходной камере выполнена в виде сквозных перфорированной секции.Изобретение поясняется чертежом, на котором изображен заявляемый глушитель выхлопа двигателя внутреннего сгорания. Глушитель выхлопа двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1 с торцевыми стенками 2 и 3, который посредством поперечных перегородок 4, 5 и 6 состоит из четырех камер: прото расположенных и размещенных по обе стороны от оси корпуса между соплами 13 и 14, причем полости сопел соединены с полостями камер через их «открытые динамические срезы» и через перфорированные участки. («воображаемые срезы»).В отличие от прототипа вторичная камера расположена по обе стороны от входной и выходной камер; длина входной камеры, по крайней мере, в два раза больше длины выходной камеры; воображаемый динамический срез »15 (отсчет от начала участка перфорации по ходу газового потока в трубе) вход, расположенный в зоне центра тяжести камеры входа газа; открытые динамические части 16 и 17 промежуточных сопел расположены в отдельной камере, примыкающей к входу в камеру, на расстоянии 1/4 и 1/2 длины камеры от поперечных перегородок, в этом «воображаемом динамическом срезе» 18 находится одно промежуточное сопло (13) во впускной камере на расстоянии 1/4 ее длины от названных перегородок неперфорированный участок 19 сопла ограничен поперечным кронштейном 20, так что сформированный таким образом в заглушке сопла резонатор выполнен с возможностью подавляют нижние радиальные моды собственных резонансных колебаний газового объема упомянутой вторичной камеры; «воображаемый динамический срез 21 второго промежуточного паламидного среза» 22, первая промежуточная труба (13) размещается в середине этой вторичной камеры, а часть 23 сопла, расположенная в выходной камере, выполнена в виде сквозной перфорированной зоны; часть 24 и выходной патрубок размещены в выходной камере, выполненной в виде сквозного перфорированного участка.Работает глушитель обычным образом. Поток выхлопных газов из впускного отверстия 11. через отверстия 15 перфорированной зоны поступает во впускную камеру 7, где он расширяется с частичной потерей звуковой энергии. Из камеры 7 выхлопные газы через отверстия 18 участка перфорации и наружный срез 16 промежуточного сопла 13 поступают в полость вторичной камеры 9, где вторичное расширение уже частично ослабляет поток газов. , с соответствующим ослаблением звука.Из дополнительной камеры 9 через проем 17 промежуточной трубы 14, через отверстия 21 перфорированной зоны и прилегающую (площадку) наружную отсечку выхлопные газы попадают во вторую дополнительную камеру 10, где снова происходит расширение потока. газов и потеря звуковой энергии. Дополнительная камера 10 через открывшуюся прорезь промежуточную трубу 13 и часть 23 сопла с зоной пропускания в эту часть звуковой энергии. Из выходной камеры через перфорированную сквозную часть 24 выходного патрубка выхлопной поток выводится в окружающую среду.Падающие входные волны вызывают на входе в камеру (любая из представленных в конструкции глушителя четырехкамерная) колебания объемного расхода воздуха, которые, в свою очередь, возбуждают в ней (камере) звуковое давление. Амплитуда пропущенных волн равна среднему давлению в срезе выходного отверстия камеры раструба и в основном определяется передаточной функцией объема камеры. На низких частотах, для которых наибольший линейный размер камеры составляет менее 1/4 длины волны, звуковое давление во всех точках камеры почти одинаково, и он работает как акустическая емкость.Звуковое давление в камере и прохождение звука через нее (камеру) тем меньше, чем меньше количество газа проходит за половину периода колебаний, то есть чем выше частота и тем больше объем камеры. Для достаточно большой камеры большая часть энергии приходящих волн отражается во впускной трубе (обратно к источнику). На частотах, для которых длина волны сравнима с размерами камеры, звуковое давление распределяется по функции камеи, для этих частот характерен резонансный характер.У каждой собственной фотокамеры своя частота. При приближении частоты возбуждения к последней (частотной моде) в камере для возбуждения резонансных колебаний нежелательно увеличивать передачу звука. Характеристики камерных отражателей звука можно значительно улучшить, подавив резонансную передачу звука выше самых низких резонансных частот. Характеристики камеры в частотной области, в которой выявлено и ослаблено (зафиксировано) резонансное пропускание, близки к акустической емкости.Для реализации таких камер в заявляемом глушителе использованы конструктивные приемы, в том числе снижение возбудимости ячеек и передача звука за счет размещения на открытых участках труб реальной динамики, когда геометрический срез смещен противоположно потоку газа. на расстоянии примерно 0,3 диаметра трубы от узлов колебаний низших собственных мод камеры для компенсации дополнительных акустических полей, связанных с наличием сопла в камере.Сущность изобретения: глушитель сконструирован таким образом, что во всех ячейках, кроме выходных 8 срезов сопел — динамическая или соответствующая камера, размещены в узловых зонах низших собственных резонансных мод колебаний объема газа, заключенного в полости соответствующей камеры. , так называемые моды не возбуждаются, потому что давление в этих режимах в зоне возбуждения близко к нулю (теоретически нулю). Пульсирующие потоки газа на входных соплах слайсера испытывают соответствующее сопротивление или передают в связи с этим энергию соответствующих режимов.Дополнительно, по сравнению с прототипом, в промежуточном сопле 13 его неперфорированного участка 19 и крышки 20 сформирован заглушка резонатора, выполненная с возможностью подавления наведенных во вторичной камере 9 энергоемких, пониженных частных радиальных форм формы объема Выполнение полости входной камеры 7 значительного размера (более чем вдвое превышающего объем выходной камеры 8) позволяет увеличить амплитуду демпфирования на начальной стадии глушителя, особенно в области средней и низкие частоты.Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с торцевыми стенками, в котором с помощью поперечных перегородок образованы сетяди трубы и аксиально расположенные и размещенные по обе стороны от оси корпуса промежуточные патрубки, причем полость сопла, соединенные с полостями камер через открытые секции и через перфорированные секции, отличающиеся тем, что вторичная камера расположена с обеих сторон входной и выходной камер, длина входной камеры не менее чем в два раза превышает длину выходной камеры. начальный участок перфорации по ходу газового потока во впускном патрубке расположен в зоне центра тяжести объема входной камеры открытые динамические срезы промежуточных патрубков расположены в полости дополнительных камера, примыкающая к входу в камеру на расстоянии 1/4 и 1/2 длины камеры от поперечных перегородок, в начале этого разреза перфорация одного из промежуточных патрубков расположена во входном отверстии камеры на расстоянии 1/4 ее длины от названных перегородок, а неперфорированный сплошной участок этой трубы ограничен поперечным заглушкой таким образом, что образуется в Резонатор заглушки сопла выполнен с возможностью подавления нижних радиальных собственных резонансных мод колебаний газового объема, называемого вторичной камерой, начальный участок перфорации второй промежуточной трубы помещается во вторую камеру на расстоянии 1/4 от поперечной проходная камера, причем часть этой трубы, расположенная в выходной камере, выполнена в виде сквозной перфорированной секции, часть разгрузочной трубы, размещенная в выходной камере, выполнена в виде сквозной перфорированной зоны.

(PDF) Потери передачи и падение давления в выбранном диапазоне геликоидальных резонаторов

Колебания в физических системах Том 26 (2014) 127

существуют почти для всех исследованных случаев. Но самая интересная часть TL начинается с

около n = 0,4 и заканчивается около n = 1,0. В глобальном масштабе диапазон затухания TL = 1 дБ начинается с

примерно с 1000 Гц для n = 0,55 и заканчивается примерно на 1580 Гц для небольшого числа витков спирали

дал n. Также для исследуемых моделей частотный диапазон затухания звука составляет

почти 580 Гц.

На основе наиболее интересных значений параметра акустического затухания

ter TL был исследован диапазон геликоидальных витков n от 0 до 1.0 для расчетной гидродинамики

с турбулентным потоком. Падение давления увеличивается при увеличении средней скорости объема воздуха для всех исследованных случаев. Хотя наибольшее и почти линейное увеличение перепада давления

происходит для числа витков геликоидальной формы n примерно от 0.1

примерно до 0,6. От 0,6 до 1,0 перепад давления увеличивается нелинейно.

Благодарности

Автор с благодарностью признает, что эта статья была финансово поддержана в

2014 году исследовательским проектом 02/21 / DSPB / 337.

Ссылки

Лапка В., Цемпель С., Акустический фильтр для шумоподавления в канальных системах,

1.

Патентное ведомство Польши, PAT.216176, Дата выдачи 25.07.2013.

Лапка В., Cempel C., Снижение шума спиральных воздуховодов, Международный журнал Oc-

2.

Безопасность и эргономика персонала (JOSE), Vol. 13 (4), pp. 419-426, 2007.

W. apka, Акустические характеристики глушителя круглого сечения со спиральным воздуховодом

3.

на входе, Архив акустики, Vol. 32 (4) (Приложение), стр. 247-252, 2007.

Лапка В., Кемпель К., Расчетно-экспериментальные исследования звука

4.

Распределение уровня давления на выходе из спирального воздуховода. Архив акустики,

Vol.33 (4) (Дополнение), стр. 65-70, 2008.

Лапка В., Кемпель К., Акустические характеристики ослабления резонатора Гельмгольца

5.

и спиральный канал, Вибрации в физических системах, Vol. 23, стр. 247-252, 2008.

Лапка В., Вносимые потери спиральных воздуховодов — измерения и расчеты, Архив

6.

Акустики, Том. 34 (4), pp. 407-415, 2009.

Лапка В., Функция замещающего пропускания геликоидального резонатора, Вибрации

7.

в физических системах, Vol. 24, pp. 265-270, 2010.

Лапка В., Сравнение численно рассчитанного падения давления для выбранных вертолетов.

8.

коидальных резонаторов, Polskie Towarzystwo Akustyczne — Oddział Poznański, tytuł

-я монография. по акустике совместно с семинаром по стратегическому управлению шумом

, включая авиационный шум, стр. 145-148, 2012.

Лапка В., Численное аэроакустическое исследование характеристик потерь при передаче

9.

Изменение выбранных геликоидальных резонаторов из-за разной скорости воздушного потока, Vi-

bration in Physical Systems, Vol.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.