| № | А | Функция/компонент |
| F1 | 25 | DELRHI 15493150: Не используется 1118-3722010-00: Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя |
| F2 | 25 | Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты) Контроллер электропакета, контакт «10» колодки XP2 Элемент обогрева заднего стекла |
| F3 | 10 | Правая фара, лампа дальнего света Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар |
| F4 | 10 | Левая фара, лампа дальнего света |
| F5 | 10 | Монтажный блок, реле включения звукового сигнала |
| F6 | 7,5 | Левая фара, лампа ближнего света Мотор-редуктор регулятора направления пучка света левой блок-фары |
| F7 | 7,5 | Правая фара, лампа ближнего света Мотор-редуктор регулятора направления пучка света правой блок-фары |
| F8 | 10 | Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала Звуковой сигнал тревожной сигнализации |
| F9 | 25 | DELRHI 15493150: Не используется 1118-3722010-00: Электродвигатель вентилятора отопителя |
| F10 | 10 | DELRHI 15493150: Комбинация приборов, контакт «20» Выключатель стоп-сигнала Лампы стоп-сигналов Блок освещения салона Плафон освещения салона Плафон освещения порога правой передней двери Дополнительный сигнал торможения |
| 7.5 | 1118-3722010-00: Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов Лампы сигналов торможения Лампа плафона освещения салона | |
| F11 | 20 | Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а» Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah» Выключатель обогрева заднего стекла Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) Электродвигатель очистителя ветрового стекла Электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172) Электродвигатель омывателя ветрового стекла Электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172) Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25» |
| 10 | Комбинация приборов, контакт «21» Контроллер электропакета, контакт «9» колодки X2 Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки X2 Выключатель лампы света заднего хода Лампы света заднего хода Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14» | |
| F13 | 15 | Прикуриватель |
| F14 | 5 | Лампы габаритного света (левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электропакета, контакт «12» колодки X2 |
| F15 | 5 | Лампы габаритного света (правый борт) Плафон освещения вещевого ящика |
| F16 | 10 | Гидроагрегат ABS, контакт «18» |
| 5 | Блок управления ABS | |
| F17 | 10 | Противотуманная фара левая |
| F18 | 10 | Противотуманная фара правая |
| F19 | 15 | Выключатель обогрева сидений, контакт «1» Обогреватели передних сидений |
| F20 | 10 | Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» |
| F21 | 5 | С 2007 года: Переключатель световой сигнализации, контакт «30» Колода диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14» |
| 10 | С 2013 года: Центральный блок кузовной электроники (центральный замок, электростеклоподъемники, аварийная сигнализация, указатели поворотов, дальний свет фар, сигнализация дальним светом, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, блок автоматического управления наружным освещением) Диагностический разъем Блок управления отопителем | |
| F22 | 20 | С 2007 года: Электродвигатель очистителя ветрового стекла (автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты) |
| 5 | С 2013 года: Блок выключателей на двери водителя | |
| F23 | 7,5 | С 2007 года: Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20» |
| 5 | С 2013 года: Дневные ходовые огни | |
| F24 | 15 | С 2013 года: Блок управления системой надувных подушек безопасности |
| F25 | 20 | С 2013 года: Центральный блок кузовной электроники, очиститель ветрового стекла |
| F26 | 5 | С 2013 года: Задние противотуманные огни |
| F27 | — | Запасной |
| F28 | — | Запасной |
| F29 | — | Запасной |
| F30 | — | Запасной |
| F31 | 30 | Контроллер электропакета, клемма «2» колодки X1 Контроллер электропакета, клемма «3» колодки X1 Модуль двери водителя, контакт «6» Плафон освещения порога левой передней двери |
| F32 | 30 | С 2013 года: Электровентилятор отопителя |
| Реле | ||
| К1 | Реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера) Люкс Плюс: Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением; 5-1393304-8 TYCO) | |
| К2 | Реле включения обогрева заднего стекла | |
| К3 | Реле включения стартера | |
| К4 | Реле разгрузки выключателя зажигания | |
| К5 | Не используется | |
| К6 | С 2007 года: Реле очистителя ветрового стекла С 2013 года: Не используется | |
| К7 | Реле включения дальнего света фар | |
| К8 | Реле включения звукового сигнала | |
| К8 | Реле ближнего света фар | |
| К9 | С 2007 года: Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации С 2013 года: Реле автоматического управления наружным освещением(блок автоматического управления наружным освещением (дальний и ближний свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях, регулятор направления пучков света фар)) | |
| К10 | Реле включения противотуманных фар | |
| К11 | С 2007 года: Реле включения обогрева передних сидений С 2013 года: Реле задних противотуманных огней | |
| К12 | Люкс Плюс : Реле включения очистителя ветрового стекла (прерывистый режим и автоматический режим) | |
Схема реле и предохранителей Лада (ВАЗ) Приора: расположение, где находится
Схема предохранителей Лада Приора позволяет определить местонахождение тех или иных предохранителей и реле в разных комплектациях автомобилей. Эти элементы предназначены для защиты цепей электрооборудования и находятся в специальных блоках, которых в случае с Приорой — 3. При появления неисправности стоит проверить не перегорел ли предохранитель, а знание схемы поможет проверить помимо самого элемента и ту цепь, для защиты которой он предусмотрен.
Блок предохранителей и реле: расшифровка
Приора оснащена тремя монтажными блоками, в двух из которых находятся как предохранители, так и реле. Первый из них расположился у левой ноги водителя, у приборной панели. Чтобы его раскрыть, надо перевернуть на 90 градусов три фиксатора.
Под капотом находится еще один блок. Его место – у расширительного бачка. Как и в случае со следующим, для снятия крышки нужна крестообразная отвертка. Последний дополнительный блок занимает место у центрального тоннеля со стороны переднего пассажира.
Предохранители обозначаются буквами F, а реле – К.
Схема расположения предохранителей Лада Приора
ВАЗ 2170 в кузове седан, ставший флагманом семейства Приора, вышел с конвейеров в 2007 году. Вместо мотора на 6 клапанов впервые был установлен восьмиклапанный. В 2008 свет увидел его представитель в кузове хэтчбека, а уже через год, в 2009 – универсал. В 2010 г начался выпуск Приоры Купе, а в 2011 — переход от поколения 1 к поколению 2. Одним из главных последствий обновления стала установка на машину двигателя ВАЗ-21127 с 16 кл, появившегося под капотом в 2014. 2012 год стал важнейшим в истории семейства – модель заняла первую строчку среди наиболее продаваемых в России.
Схема расположения предохранителей и реле в Priora не очень зависит от поколения, но на нее оказывает влияние комплектация транспортного средства. Если в стандартной и “Норме” она одна, то в люксовой, как и “Норме” с кондиционером – другая. Связано это с наличием кондиционера.
| № предохранителя | Сила тока (ампер) | Защита электроцепи |
| F1 | 25 | Электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя |
| F2 | 25 | Обогрев заднего стекла |
| F3 | 10 | Дальний правый свет |
| F4 | 10 | Дальний левый свет |
| F5 | 10 | Звуковой сигнал |
| F6 | 7.5 | Ближние левые фонари |
| F7 | 7.5 | Ближний правый свет |
| F8 | 10 | Сигнал |
| F9 | 25 | Отопление |
| F10 | 7.5 | Комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал |
| F11 | 20 | Стеклоочиститель и обогрев задних стекол |
| F12 | 10 | Вывод 15 приборов |
| F13 | 15 | Прикуриватель |
| F14 | 5 | Габаритное освещение слева |
| F15 | 5 | Габаритное освещение справа |
| F16 | 10 | Вывод 15 АБС |
| F17 | 10 | Левый противотуманный свет |
| F18 | 10 | Правый противотуманный свет |
| F19 | 15 | Обогрев кресел |
| F20 | 5 | Блок управления иммобилизатором |
| F21 | 7.5 | Задний противотуманный свет |
| F22-F30 | — | Резерв |
| F31 | 30 | Блок управления электропакетом (блок комфорта) |
| F32 | — | Резерв |
Перечень реле выглядит так:
| Реле | «Норма» | «Норма» с кондиционером | «Люкс» |
| К1 | Включение электровентилятора радиатора для охлаждения мотора | Резерв | Включение ближнего света и габаритных огней |
| К2 | Обогрев заднего стекла | ||
| К3 | Стартер | ||
| К4 | Зажигание | ||
| К5 | Резерв | ||
| К6 | Омыватель и очиститель переднего стекла | ||
| К7 | Дальний свет | ||
| К8 | Звуковой сигнал | ||
| К9 | Сигнал тревоги | ||
| К10 | Резерв | Противотуманный свет | |
| К11 | Резерв | Обогрев передних кресел | |
| К12 | Резерв | ||
Схема предохранителей Лада Приора Люкс
В комплектациях “Норма” с кондиционером и “Люкс” блок несколько отличается от двух более дешевых набором функций, а значит и предохранители электроцепей.
| № предохранителя | Сила тока (ампер) | Защита электроцепей |
| F1 | Резерв | |
| F2 | 25 | Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты), контроллер электропакета, контакт «10» колодки XP2 обогрева заднего стекла |
| F3 | 10 | Правая фара дальнего света, комбинация приборов, сигнализатор включения дальних фар |
| F4 | 10 | Левый дальний свет |
| F5 | 10 | Блок, реле включения звукового сигнала, звуковой сигнал |
| F6 | 7,5 | Левый ближний свет |
| F7 | 7,5 | Правый ближний свет |
| F8 | 10 | Блок, реле включения сигнала тревоги, звуковой сигнал тревожной сигнализации |
| F9 | Резерв | |
| F10 | 10 | Комбинация приборов, контакт «20», выключатель стоп-сигнала, лампы стоп-сигналов, освещение салона, свещение порога правой передней двери, дополнительный сигнал торможения |
| F11 | 20 | Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а», переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah», выключатель обогрева заднего стекла, монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка), электродвигатель очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172), электродвигатель омывателя ветрового стекла, электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172), блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25» |
| F13 | 15 | Прикуриватель |
| F14 | 5 | Левая габаритная фара, комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света, освещение номерного знака,освещение багажника, контроллер электропакета, контакт «12» колодки X2 |
| F15 | 5 | Правая габаритная фара, освещение вещевого ящика |
| F16 | 10 | Гидроагрегат, контакт «18» |
| F17 | 10 | Левый противотуманный свет |
| F18 | 10 | Правый противотуманный свет |
| F19 | 15 | Выключатель обогрева кресел, контакт «1», богреватели передних кресел |
| F20 | 10 | Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения), блок, реле включения ближних фар и габаритных огней, реле электровентилятора печки, выключатель автоматического управления освещением, блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты 3 , 11, контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1», датчик дождя, контакт «1» |
| F21 | 5 | Переключатель световой сигнализации, контакт «30», колода диагностики, контакт «16», часы, контроллер системы автоматического управления климатом, контакт «14» |
| F22 | 20 | Электродвигатель очистителя ветрового стекла в автоматическом режиме, блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла |
| F23 | 7,5 | Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20» |
| F24-F30 | Резерв | |
| F31 | 30 | Контроллер электропакета, клемма «2» колодки X1, Контроллер электропакета, клемма «3» колодки X1, модуль двери водителя, контакт «6», освещение порога левой передней двери |
| F32 | Резерв |
Лада Приора: схема предохранителей и реле под капотом
Возле расширительного бачка под капотом находится второй блок предохранителей, реле здесь отсутствуют. Всего 6 элементов, одинаковых для всех комплектаций авто семейства Lada Priora:
| Номер предохранителя | Сила тока, ампер | Какие электроцепи защищает |
| F1 | 30 | Питание силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД) |
| F2 | 60 | Цепь питания вентилятора охлаждения мотора, реле зажигания, обогрев заднего стекла, контроллер электропакета |
| F3 | 60 | Цепь питания электровентилятора охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, сигнал тревоги, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель |
| F4 | 60 | Силовая цепь генератора |
| F5 | 50 | Цепь питания электромеханического усилителя руля |
| F6 | 60 | Силовая цепь генератора |
Схема предохранителя замка зажигания на Лада Приора
У левой ноги переднего пассажира, в районе центрального тоннеля, находится третий блок с 5 элементами защиты – 3 предохранителями и 2 реле:
- F1 на 15 ампер – отвечает за защиту цепи главного реле и блокировку стартера;
- F2 на 7,5 – отвечает за цепь питания контроллера ЭБУ;
- F3 на 15 – является предохранителем бензонасоса;
- K1 – главное реле;
- K2 – реле бензонасоса.
Для получения доступа к этим элементам понадобится крестообразная отвёртка.
Где находится реле бензонасоса
Как и его предохранитель вынесен в Приоре в дополнительный блок, находящийся внизу, у центрального тоннеля со стороны переднего пассажира.
Где находится реле вентилятора
Оно расположилось в главном монтажном блоке под номером К1.
Где находится реле поворотов
Реле поворотных огней предусмотрено только для комплектации “Люкс”. Оно находится среди большинства подобных элементов, в главном блоке предохранителей и реле и обозначено номером К1.
Расположение реле стартера
Относится к элементам, которые можно найти во всех комплектациях Priora. Оно везде обозначено номером К3 и расположено в первом блоке слева от водителя.
Какой предохранитель идет на прикуриватель
В стандартной схеме, где не поработали кулибины за питание прикуривателя отвечает плавкая вставка подкапотного монтажного блока под номером 3. Предохранитель на 60 Ампер обеспечивает работоспособность ряда магистралей.
В салонном блоке есть вставка, отвечающая непосредственно за сам прикуриватель. Она указана цифрой 13 и имеет рабочую нагрузку до 15А.
Дворники
За стеклоочиститель отвечает плавкая вставка №11 внутри салонного монтажного блока.
Какой предохранитель на Приоре идет на ближний свет
За ближнее освещение каждой стороны головной оптики отвечает отдельный предохранитель. Плавкие вставки под номерами 6 и 7 ответственны за левую и правую фары соответственно.
Какой предохранитель отвечает за печку на Лада Приора
Система отопления защищена элементом на 15 А с номером 9.
Какой предохранитель отвечает за стеклоподъемники
За дворники изготовитель сделал ответственным предохранитель №11. При этом, позиция актуальна для всех модификаций и типов монтажных блоков.
Предохранители автомобилей с климатическими системами
На машинах, глее присутствуют системы климат контроля, устанавливают дополнительный (малый) блок предохранителей. Под капотом устройство крепиться к левому стакану, возле основной вставки. При этом, в зависимости от разновидности комплекса, расположение и назначение вставок может отличаться.
Предохранители и реле автомобиля с кондиционером HALLA
Южно коррейская Халла отличается собственной конструкцией панели. Здесь актуально расположение:
| Название | Назначение |
| F-1/ F-2 | Правый и левый вентиляторы радиатора |
| F-3 | Нагреватель |
| F-4 | Компрессорная установка |
| Р-1/3 | Реле правого и левого вентиляторов |
| Р-2 | Дополнительный элемент |
| Р-4 | Нагреватель воздуха салонного пространства |
| Р-5 | Питание выключателя компрессора |
Предохранители и реле автомобиля с кондиционером Panasonic
В системах Панасоник расположение предохранителей и реле немного отличается:
| Название | Предназначение |
| F-1,2,3 | Питание вентиляторов радиатора и нагревателя соответственно. |
| F-4 | Подача напряжения на компрессор |
| Р-1/3 | Контроль вентилятора печки для высоких и низких оборотов соответственно |
| Р-2/4/5 | Релюшки правого и левого кулеров радиатора/ кондиционера |
| Р-6 | Питание компрессорной установки |
Как снять и заменить монтажный блок реле и предохранителей на Ладе Приоре
Снять головной бок предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве достаточно просто. Следует придерживаться процедуры.
- Вскрыть крышку панели, отщелкнув крепления.
- Открутить монтажные болты корпуса.
- Вынуть последовательно все предохранители.
- Скрепкой или шилом отщелкнуть клеммы проводов.
- Вынуть проводку из корпуса.
- Изъять панель из гнезда.
Для удобства обратной сборки и упрощения обслуживания узла, следует пометить расположение всех проводов и их последовательность установки.
Выводы
У Приоры три монтажных блока с схемами расположения предохранителей и реле – основной и два дополнительных. Если схемы неизменны, то у основной она меняется в зависимости от того, речь идёт о стандартных или люксовых комплектациях. Знание расположения тех или иных элементов, их обозначений и номеров позволяет ускорить диагностику и решение проблем. Особенно, с учетом того, что некоторые важные реле разведены по разным блокам – как, например, бензонасоса и стартера.
| № | А | Назначение |
| 1 | 10 | Лампы заднего противотуманного света и лампа сигнализатора включения заднего противотуманного света |
| 1* | 10 | Электродвигатель очистителя фар и реле очистителя фар (контакты) Клапан включения омыва фар |
| 2 | 10 | Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации |
| 3 | 7.5 | Передний плафон освещения салона Плафон освещения багажного отделения Лампа подсветки выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем Лампы сигналов торможения Маршрутный компьютер (если установлен) |
| 3* | 7.5 | Задние фонари (лампы стоп-сигнала) Плафон внутреннего освещения кузова |
| 4 | 20 | Патрон подключения переносной лампы Реле включения обогрева заднего стекла (контакты) Элемент обогрева заднего стекла |
| 4* | 20 | Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева Прикуриватель Штепсельная розетка для переносной лампы |
| 5 | 20 | Звуковой сигнал Реле включения звукового сигнала Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 6 | 30 | Электростеклоподъемники Реле включения электростеклоподъемников (контакты) |
| 7 | 30 | Электродвигатель отопителя Электродвигатель омывателя ветрового стекла Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы) Прикуриватель Лампа освещения вещевого ящика Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) |
| 7* | 30 | Электродвигатель очистителя фар Реле очистителя фар (обмотка) Электродвигатель отопителя Электродвигатель омыва стекол Электродвигатель очистителя заднего стекла Реле времени омыва заднего стекла Клапан включения омыва ветрового и заднего стекол Обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения Обмотка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла Лампа освещения вещевого ящика |
| 8 | 7.5 | Правая противотуманная фара |
| 8* | 7.5 | Левая противотуманная фара |
| 9 | 7.5 | Левая противотуманная фара |
| 9* | 7.5 | Правая противотуманная фара |
| 10 | 7.5 | Лампы габаритного света по левому борту Лампа сигнализатора включения габаритного света Лампы освещения номерного знака Подкапотная лампа Выключатель освещения приборов Лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем Табло подсветки рычагов отопителя |
| 11 | 7.5 | Лампы габаритного света по правому борту |
| 12 | 7.5 | Правая фара (ближний свет) |
| 13 | 7.5 | Левая фара (ближний свет) |
| 14 | 7.5 | Левая фара (дальний свет) Лампа сигнализатора включения дальнего света фар |
| 15 | 7.5 | Правая фара (дальний свет) |
| 16 | 15 | Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) Лампы света заднего хода Реле контроля исправности ламп Блок индикации бортовой системы контроля Комбинация приборов Лампа сигнализатора недостаточного давления масла Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи Маршрутный компьютер (если установлен) Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя) |
| 17 | — | Запасной |
| 18 | — | Запасной |
| 19 | — | Запасной |
| 20 | — | Запасной |
| Реле | ||
| К1 | Реле включения очистителей фар | |
| К2 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации | |
| К3 | Реле-прерыватель стеклоочистителя | |
| К4 | Реле контроля целостности ламп | |
| К5 | Реле включения стеклоподъемников | |
| К6 | Реле включения звуковых сигналов | |
| К7 | Реле включения обогрева заднего стекла | |
| К8 | Реле включения дальнего света фар | |
| К9 | Реле включения ближнего света фар | |
| . | . | ef1 | 30a | Главная аккумуляторная батарея (f13~f16, f21~f24) |
| . | . | ef2 | 60a | Цепи блока управления ABS |
| . | . | ef3 | 30a | Вентилятор отопителя |
30 | sb | ef4 | 30a | Выключатель зажигания (стартер, цепи предохранителей F5 – F8) |
ВАТ (+) | (Медленно перегорающийпредохранитель) | ef5 | 30a | Выключатель зажигания (цепи предохранителей F1 – F4, F9 – F12, F17 – F19) |
| . | ef6 | 20a | Низковольтное реле вентилятора системы охлаждения | |
| . | . | ef7 | 30a | Элемент обогрева заднего стекла |
| . | . | ef8 | 30a | Силовая цепь реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения |
Ign2 (15a) | . | ef9 | 20a | Электродвигатели стеклоподъемников правой передней и задних дверей |
Ign1 (15) | . | ef10 | 15a | Катушка зажигания, ЭБУ, клапан рециркуляции отработавших газов |
30 | . | ef11 | 10a | Контроллер ЭСУД, главное реле (sirius d4) |
ВАТ(+) | . | ef12 | 25a | Фары, обмотка реле габаритного света |
| . | . | ef13 | 15a | Выключатель сигналов торможения, сигналы торможения |
Ign2 (15a) | . | ef14 | 20a | Электродвигатель стеклоподъемника левой передней двери |
56 СВЕТ | . | ef15 | 15a | Фары, дальн. свет |
30 | . | ef16 | 15a | Реле звукового сигнала, сирены, контактный выключатель капота |
ВАТ(+) | . | ef17 | 10a | Компр. кондиц. Реле |
Ign1 (15) | . | ef18 | 15a | Топливный насос |
30 ВАТ(+) | . | ef19 | 15a | Комбинация приборов, выключатель напоминания о ключе, блок складывающегося зеркала, плафон индивидуального освещения, плафон освещения салона, лампа освещения багажника, выключатель открытия багажника |
56 СВЕТ | Ножевой | ef20 | 10a | Лампа ближнего света левой фары |
Ign1 (15) | предохранитель | ef21 | 15a | Датчики концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, датчик фаз, ЭБУ (Sirius D4), |
30 ВАТ(+) | . | ef22 | 15a | Форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов, обмотка реле топливного насоса (ЭБУ |
ПОДСВ. (58) | . | ef23 | 10a | Фонари освещения номерного знака, лампа габаритного света в левой фаре, лампа |
30 ВАТ (+) | . | ef24 | 15a | Реле противотуманных фар |
Ign2 (15a) | . | ef25 | 10a | Наружное зеркало заднего вида с электроприводом |
30 ВАТ (+) | . | ef26 | 15a | Центральная система блокировки дверных замков |
56 СВЕТ | . | ef27 | 10a | Лампа ближнего света правой фары |
ПОДСВ. (58) | . | ef28 | 10a | Лампа габаритного света в правой фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре, регулятор яркости подсветки приборов, часы, подсветка комбинации приборов, подсветка блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, подсветка блока автоматического управления кондиционером, подсветка пепельницы, подсветка регулятора направления пучков света фар, подсветка головного устройства звуковоспроизведения, подсветка выключателя режима HOLD, подсветка выключателя аварийной сигнализации |
ЗАПАСНОЙ | . | ef29 | 10a | Не используется |
| . | ef30 | 15a | Не используется | |
| . | ef31 | 25a | Не используется |
Предохранители и реле ВАЗ 2114, 2115, 2113: расшифровка, расположение
Сегодня каждый автомобиль, не зависимо от типа, оснащается специальной защитой всех электрических систем. Называется эта защита – предохранитель. Они устанавливаются для того, чтобы в случае замыкания или неисправности, система могла отключиться через предохранитель, тем самым защищая себя от поломки. Предохранители используются для каждой электрической цепи, от небольшой лампочки до системы зажигания двигателем. Более важные системы двигателя оснащаются специальными реле, они защищают различные насосы, электродвигатели и прочие мощные источники потребления электроэнергии.
Предохранитель представляет собой небольшую конструкцию, состоящую из пластикового корпуса, внутри которой расположен плавкий элемент. В случае если происходит короткое замыкание, тонкий контакт под воздействием тока расплавляется, чем и прерывает электрический ток. Самый простейший электропредохранитель, это тонкая медная проволока, вставленная в цепь. Если происходит повышение верхнего предела подаваемого тока, контакт начинается плавиться и прерывает поступление электричества. Здесь есть описание всех предохранителей и реле к моделям ВАЗ 2113, 2114, 2115 инжекторного и карбюраторного типа, старого и нового образцов.
Расшифровка предохранителей и реле инжекторных моделей
Главный модуль электропредохранителей 2114-3722010-60 расположен под передним подкапотным пространством. Такое расположение, позволяет обеспечить быстрый доступ ко всем электрическим системам авто.
Расположение блокаСледует обратить внимание, что расположение модуля электропредохранителей может зависеть от типа комплектации и года выпуска ТС. Как правило, это правая верхняя часть подкапотного пространства, под передним ветровым стеклом. Монтажный блок выполнен и пластика в виде прямоугольной коробки. Для предохранения от случайного открытия, коробка оснащена специальными защелками. Для вскрытия модуля, необходимо отщелкнуть две защитные скобы и приподнять верхнюю пластиковую защиту. Под крышкой расположены все главные реле управления и электропредохранители автомобиля.
Для быстрого изъятия предохранителя, на крышке пластиковой защиты расположены специальные пластиковые щипцы. С их помощь, можно очень просто достать любой элемент. Нужно ухватиться щипцами за верхнюю кромку пластикового корпуса и аккуратно приподнять элемент.
Для удобства пользователя, на верхней пластиковой крышке расположена полная схема, выполненная в виде схематического изображения, на котором указаны все электропредохранители и реле с указанием силы тока (А).
Схема предохранителей и реле инжекторных моделейТаблица 1. Расшифровка предохранителей и реле 2114-3722010-60
| № | Ток, А | Расшифровка предохранителей |
| F1 | 10 | Задние противотуманные фонари, лампа заднего сигнализатора включения заднего противотуманного света |
| F2 | 10 | Поворотников и реле прерыватель указателей поворота. Система аварийной сигнализации. Контрольная лампа аварийного сигнала |
| F3 | 7,5 | Системы освещения салона и багажного отсека (лампа салона, багажного отделения, подсветка ключа зажигания). Лампа стоп-сигнала торможения, лампа подсветки бортового компьютера. Лампа контроля системой управления двигателем |
| F4 | 20 | Управление подогревом заднего стекла. Патрон подключения переносной лампы |
| F5 | 20 | Реле контроля и включения звукового сигнала. Предохранитель и реле включения двигателя системы охлаждения |
| F6 | 30 | Управление и реле включение электрическими стеклоподъёмниками |
| F7 | 30 | Управление электродвигателем – отопительной системы, печки салона, омывателей лобового стекла, очистителей фар. Прикуриватель салона, лампа освещения перчаточного ящика. Включение обогрева заднего стекла. |
| F8 | 7,5 | Включение правой противотуманной фары |
| F9 | 7,5 | Включение левой противотуманной фары |
| F10 | 7,5 | Габаритный свет кузова левого борта, сигнализатор включения габаритов (на табло), лампы освещения номерного знака и подкапотного пространства, лампа подсветки выключателей, прикуривателя, рычагов управления отопителем. Выключатель освещения приборов. |
| F11 | 7,5 | Габаритный свет кузова правого борта |
| F12 | 7,5 | Передняя правая фара ближнего света |
| F13 | 7,5 | Передняя левая фара ближнего света |
| F14 | 7,5 | Передняя левая фара дальнего света. Лампа сигнализатора включения света. |
| F15 | 7,5 | Передняя правая лампа дальнего света. |
| F16 | 15 | Поворотники кузова, реле-прерыватель поворотников и аварийной сигнализации. Реле контроля и лампы заднего хода, лампы индикации бортовой системы контроля приборов, лампы – давления масла, включение ручного тормоза, уровень тормозной жидкости, заряд АКБ. Бортовой компьютер, обмотка генератора двигателя. |
| F17-F20 | Запасные | |
| № | Реле цепи | |
| К1 | Очистителей фар | |
| К2 | Поворотников и аварийной сигнализации | |
| К3 | Очистителя лобового стекла | |
| К4 | Контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных ламп | |
| К5 | Стеклоподъёмников | |
| К6 | Звукового сигнала | |
| К7 | Обогрева заднего стекла | |
| К8 | Дальнего света фар | |
| К9 | Ближнего света фар | |
Современные предохранители отличаются по цвету в зависимости от количества ампер.
- 5А – коричневый
- 10А – красный
- 15А – синий
- 20А – желтый
- 30А – зеленый
Цветовое отличие сделано для простоты использования и идентификации нужного предохранителя с нужным сопротивлением. Также имеются предохранители в корпусе черного, серого, фиолетового, белого, оранжевого и других цветов. Все они отличаются по количеству ампер, которые прописаны на каждом изделии.
В каждом блоке, заводом производителем предусмотрены дополнительные электропредохранители. Они предназначены для возможности оперативной замены перегоревшего элемента. Расположены они внизу модуля и помечены наименованиями F17, F18, F19, F20. Каждый запасной элемент отличается по цвету и количеству ампер.
В случае если в транспортном средстве ломается один из электроприборов, рекомендуется первым делом осуществить проверку монтажного блока. Для определения сгоревшего элемента, нужно полностью выключить мотор и вынуть ключ из зажигания. С помощью специальных щипцов аккуратно достать перегоревший модуль. Поднесите его к свету, и убедитесь в наличии повреждения цепи. Допускается использование предохранителей с более увеличенным количеством ампер, но только на непродолжительное время.
Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18
Автомобили ВАЗ-2114, 2115, 2113 первых моделей с карбюратором, имеют определенные отличия в модуле предохранителей.
Схема предохранителей и реле блока старого образцаТаблица 2. Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18
| № | Ток, А | Расшифровка предохранителей |
| F9 | 7,5 | Правая задняя противотуманка |
| F8 | 7,5 | Левая задняя противотуманка |
| F1 | 10 | Передние очистители фар в момент включения, контакты очистителей, клапан включения омывателя фар, контакты реле включения очистителей фар |
| F7 | 30 | Передние очистители фар в момент работы, обмотка реле включения очистителей, предохранитель печки салона, омыватель лобового стекла, редуктор и контролер времени очистителя заднего стекла, клапаны включения переднего и заднего омывателя, реле (обмотка) включения системы охлаждения ДВС, реле включения обогрева заднего стекла, освещение перчаточного ящика, лампа контроля обогрева заднего стекла |
| F16 | 15 | Указатели поворотников и включение аварийной сигнализации в режиме поворота, лампа контроля указателей, фонари заднего хода, редуктор и реле включение омыватели лобового стекла, обмотка генератора (при запуске), лампы контроля – тормозной жидкости, давления масла, заслонка карбюратора, ручного тормоза. Лампа табло «СТОП», вольтметр и указатель температуры охлаждающей жидкости |
| F3 | 10 | Освещение салона и задний стоп сигнал |
| F6 | 30 | Электрические стеклоподъемники, реле включения-отключения стеклоподъемников |
| F10 | 7,5 | Подсвета номерного знака, лампа подкапотного пространства, контрольная лампа на приборной панели (наружное освещение), подсвета приборной панели, лампа подсветки прикуривателя, подсветка отопительных рычагов |
| F5 | 20 | Реле включения вентилятора охлаждающей системы (электродвигатель), звуковой сигнал. |
| F10 | 7,5 | Левая передняя фара габаритов Левая задняя фара габаритов |
| F11 | 7,5 | Правая передняя фара габаритов Права задняя фара габаритов |
| F2 | 10 | Лампа контроля аварийной сигнализации, поворотники и реле отключения аварийной сигнализации. |
| F4 | 20 | Задний обогрев стекла, включение обогрева, переносная розетка, прикуриватель в салоне |
| F15 | 7,5 | Передний правый дальний свет |
| F14 | 7,5 | Передний левый дальний свет Контролер включения света |
| F13 | 7,5 | Левый ближний свет |
| F12 | 7,5 | Правый ближний свет |
| № | Реле цепи | |
| К1 | Омывателей фар | |
| К2 | Аварийной сигнализации и поворотников | |
| К3 | Стеклоочистителей лобового стекла | |
| К4 | Контроля исправности ламп | |
| К5 | Стеклоподъемников | |
| К6 | Звукового сигнала | |
| К7 | Обогрева заднего стекла | |
| К8 | Дальнего света фар | |
| К9 | Ближнего света фар | |
Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле
Для включения главных систем любого автомобиля, заводом производителем запроектирована установка вспомогательных предохранителей. Как правило, они располагают в районе центральной консоли. Каждый вспомогательный модуль состоит из нескольких важных реле и электропредохранителей.
В конкретном случае, коробка находится слева от бардачка, за боковой обшивкой центральной консоли. Для быстрого доступа к коробке, нужно отодвинуть часть пластиковой защиты. Защита крепится на крестовые болты, поэтому нужно подготовить соответствующую отвертку.
Расположение дополнительного блока предохранителей и реле 2114, 2115, 2113Дополнительный блок в салонеСхема дополнительного блокаТаблица 3. Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле
| № | Ток, А | Назначение (Предохранители) |
| 1 | 15 | Главное распределительное реле |
| 2 | 15 | Питание контроллера |
| 3 | 15 | Насос топливной системы |
| № | Назначение (Реле) | |
| К4 | Топливный насос | |
| К5 | Вентилятор системы охлаждения | |
| К6 | Главное реле управления системами | |
Есть еще варианты и других расшифровок.
Расшифровка дополнительного блока предохранителей и релеРеле:
1 — бензонасоса;
2 — главное;
3 — вентилятора.
Предохранитель:
f1 — бензонасоса;
f2 — главного реле;
f3 — ЭБУ (электронного блока управления).
Реле, управляющие подачей тока, присутствуют в конструкции многих ТС. Они предназначены для выполнения очень ответственной функции – включают и выключают важные электрические приборы и механические системы ТС. Если говорить простым языком – это устройство подачи тока на необходимый элемент.
Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей
С целью проведения быстрой проверки и ремонта, реле системы зажигания, устанавливают под передней торпедой салона авто, за ручкой открывания капота. Оно находится чуть ниже центральной приборной панели. Модуль закрыт пластиковой заглушкой, которую необходимо приоткрыть для проведения проверки на работоспособность.
Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарейРядом с указанным реле, находится аналогичное задних противотуманных фонарей и стартера.
Основная задача реле зажигая – уменьшать подаваемую нагрузку на контакты. Во время запуска двигателя, реле отключает некоторые электрические цепи в системе ТС. Система используется не только в инжекторных, но и карбюраторных двигателях.
В случае неисправности или сбоев в системе зажигания, необходимо провести контроль работы реле. Для этой цели, открываем коробку и аккуратно вынимаем нужный элемент. Он крепится при помощи контактов в специальные пазы. Первое, что нужно сделать, посмотреть на окисление контактов, при необходимости очистить их мягкой тканью или обработать специальной жидкостью.
Для проверки работоспособности, нужно использовать обычный мультиметр. Подключаем к входящим соединениям и проверяем цифры. Если при подаче тока, отсутствует замыкание, значит, элемент не работает. Замена производится в аналогичном порядке. Использовать необходимо типовой элемент с указанным на корпусе количеством ампер.
Реле передних противотуманных фар
Передние противотуманные фары не являются стандартным оборудованием модели и оснащаются в зависимости от комплектации. Само реле (при наличии противотуманных фар) располагается в отсеке двигателя на левом брызговике.
Реле передних противотуманных фарВажно! Для доступа к реле, необходимо снять АКБ! Без выполнения данной манипуляции, сложно будет снять и проверить его на работоспособность.
Замена неисправного элемента проводится очень просто. Необходимо взять крестовую отвертку (с короткой ручкой), открутить болт крепления реле к кузову автомобиля, проверить элемент на неисправность. В случае выхода из строя, приобретаем новое и ставим все в обратном порядке.
| № | А | Назначение |
| 1 | 40 | Выключатель замка зажигания |
| 2 | 20 | Прикуриватель |
| 3 | З0 | Реле фароомывателя, катушка реле фароомывателя |
| 4 | 40 | Блок реле и предохранителей в салоне |
| 5 | — | Не используется |
| 6 | 40 | Блок реле и предохранителей в салоне |
| 7 | — | Не используется |
| 8 | 20 | Реле стартера, реле бензонасоса, выключатель замка зажигания |
| 9 | 20 | Реле управления трансмиссией |
| 10 | 10 | Иммобилайзер, выключатель замка зажигания |
| 1- | 20 | Блок реле и предохранителей в салоне, выключатель лампы тормоза |
| 12 | 40 | Реле низ., реле вью. скорости вент. радиатора, реле муфты компрессора |
| 13 | 20 | Реле обогрева сидений |
| 14 | З0 | Главное реле, катушка главного реле, блок управления двигателем |
| 15 | 40 | Блок управления АБС тормозов |
| 16 | 40 | Блок реле и предохранителей в салоне |
| 17 | — | Не используется |
| 18 | 40 | Реле и катушка реле включения стеклоочистителя |
| 19 | — | Не используется |
| 20 | 20 | Подрулевой переключатель света |
| 21 | — | Не используется |
| 22 | 20 | Блок управления АБС тормозов |
| 23 | 20 | Замок зажигания (Вкл.-Запуск) — катушки реле обогрева сидений, бензонасоса, муфты компоессооа. низ. и выс. ckodocth вент. радиатора, иммобилайзер, блок vпр. АБС |
| 24 | 20 | (+) с главного реле — катушки зажигания |
| 25 | 20 | (+) с главного реле — блок управления двигателем |
| № |
Функция/компонент |
А |
| 20 |
Помехоподавляющий фильтр радиоантенны Блок управления группы микрофонов (Япония; до 2008 модельного года) Блок управления системы голосового управления (SBS) (США; до 2008 модельного года) |
5 |
| 21 | Блок управления HBF |
5 |
| 22 |
Блок управления PTS (парктроник) Приёмник пульта дистанционного управления STH (с 2009 модельного года) |
5 |
| 23 |
DVD-проигрыватель Блок-панель управления и индикации COMAND (с 2009 модельного года) Компенсатор сети радиотелефонной связи E (с 2009 модельного года) Антенный компенсатор GSM 1800 (до 2008 модельного года) Блок управления задней аудиосистемы (до 2008 модельного года) Блок управления (универсальный интерфейс мобильного телефона) (Япония; до 2008 модельного года) Разъём электр. цепи мобильного телефона (Япония; до 2008 модельного года) |
10 |
| 24 | Реверсивный натяжитель переднего правого ремня безопасности |
40 |
| 25 |
С 2009 модельного года: Радиоприемник Радиоприемник и компьютер системы навигации Блок-панель управления и индикации COMAND |
20 |
|
До 2008 модельного года: Блок-панель управления с дисплеем системы COMAND Аудиосистема Аудиомодуль и навигационный блок |
15 |
|
| 26 | Блок управления передней правой двери |
25 |
| 27 |
Блок управления регулировкой положения переднего сиденья с функцией памяти, сиденье переднего пассажира Реле комфортной регулировки положения сиденья переднего пассажира (до 2008 модельного года) |
30 |
| 28 |
Блок управления регулировкой положения переднего сиденья с функцией памяти, сиденье водителя Реле комфортной регулировки положения сиденья водителя (до 2008 модельного года) |
30 |
| 29 | Реверсивный натяжитель переднего левого ремня безопасности |
40 |
| 30 |
Блок управления топливного насоса Двигатели 156: Блок управления левого топливного насоса |
40 |
| 31 | Блок управления системы подогрева, вентиляции сидений и подогрева рулевого колеса |
10 |
| 32 |
Блок управления AIRMATIC с системой ADS Блок управления системы регулирования уровня кузова на заднем мосту |
15 |
| 33 | Блок управления системы KEYLESS-GO |
25 |
| 34 | Блок управления передней левой двери |
25 |
| 35 |
Усилитель акустической системы Усилитель сабвуфера (с 2009 модельного года) |
30 |
| 36 |
Блок управления системы аварийного вызова (с 2009 модельного года) Разъёмное соединение VICS+ETC электропитания (Япония; до 2008 модельного года) |
10 |
| Блок управления системы аварийного вызова (до 2008 модельного года) |
5 |
|
| 37 |
Модуль электропитания камеры заднего вида Блок управления камеры заднего вида |
5 |
| 38 |
Цифровой TВ-тюнер Комбинированный ТВ-тюнер (аналоговый/цифровой) (Япония) Блок управления аудиоинтерфейса (Япония; до 2008 модельного года) |
10 |
| 39 |
Блок управления тюнера высокого разрешения (с 2009 модельного года) Блок управления цифрового звукового радиовещания (с 2009 модельного года) Блок управления RDK (система контроля давления шинах) Интерфейс для подключения внешнего навигационного модуля (Южная Корея; с 2009 модельного года) Блок управления SDAR (США; до 2008 модельного года) |
7,5 |
| 40 | До 2008 модельного года: Блок управления приводом закрывания двери багажного отделения |
40 |
| С 2009 модельного года: Блок управления приводом закрывания двери багажного отделения |
30 |
|
| 41 | Блок управления панели управления крышей |
25 |
| 42 | Блок управления панели управления крышей |
25 |
| 43 |
Двигатели 272, 273, 276: Блок управления топливного насоса (с 2009 модельного года) Двигатели 642.872: Блок управления правого топливного насоса (с 2009 модельного года) До 31.05.2006: Электромотор стеклоочистителя двери багажного отделения Розетка 3 ряда сидений слева Розетка 3-го ряда сидений справа |
20 |
| 44 |
С 2009 модельного года: Розетка в передней части салона (США) Розетка 115 В С 01.06.2006: Не используется До 31.05.2006: Розетка 2-го ряда сидений слева Розетка 2-го ряда сидений справа |
20 |
| 45 |
Розетка 2-го ряда сидений слева Розетка 2-го ряда сидений справа Розетка в багажнике До 31.05.2006: Розетка салон спереди |
20 |
| 46 | Прикуриватель с подсветкой пепельницы, передний |
15 |
| 47 |
Накладка порога с подсветкой, передняя левая (с 2009 модельного года) Накладка порога с подсветкой, передняя правая (с 2009 модельного года) |
10 |
| 48 | Двигатели 642.870: Реле подачи AdBlue® | 5 |
| 49 |
Заднее стекло с подогревом Катушка антенны, справа (до 2008 модельного года) |
30 |
| 50 | До 2008 модельного года: Электродвигатель стеклоочистителя двери багажного отделения |
10 |
| С 2009 модельного года: Электродвигатель стеклоочистителя двери багажного отделения |
15 |
|
| 51 | Запорный клапан фильтра с активированным углем |
5 |
| 52 |
Действительно до 30.6.09: Реверсивный натяжитель переднего левого ремня безопасности Реверсивный натяжитель переднего правого ремня безопасности |
5 |
| 53 |
Блок управления AIRMATIC с системой ADS Блок управления системы регулирования уровня кузова на заднем мосту Двигатели 272, 273, 276: Блок управления топливного насосаДвигатели 642.872: Блок управления правого топливного насоса Двигатели 156: Блок управления левого топливного насоса |
5 |
| 54 |
Блок управления SAM, передний Блок управления системы регулировки угла наклона фар |
5 |
| 55 |
Комбинация приборов Поворотный переключатель наружного освещения |
7,5 |
| 56 |
Двигатели 642.870: Блок управления системы AdBlue® До 2008 модельного года: Диагностический разъём |
5 |
| 57 |
Двигатели 642.870: Топливный насос До 2008 модельного года: Топливный насос с датчиком уровня топлива |
20 |
| 58 |
Диагностический разъём Блок управления центрального интерфейса |
7,5 |
| 59 |
Соленоид подголовника NECK-PRO сиденья водителя Соленоид подголовника NECK-PRO сиденья переднего пассажира |
7,5 |
| 60 |
Плафон освещения вещевого ящика с микровыключателем Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Задний блок управления SAM Интерфейс для подключения мобильного телефона Разъёмное соединение цепи электропитания системы VICS+eTc (Япония) Пневмонасос мультиконтурного сиденья (с 2009 модельного года) Блок управления системы аварийного вызова Электрическое штекерное соединение системы контроля мёртвых зон «салон/задний бампер» |
5 |
| 61 |
Блок управления систем пассивной безопасности Контактная планка переднего правого сиденья |
7,5 |
| 62 |
Блок управления регулятора поясничной поддержки, сиденье переднего пассажира Выключатель регулировки положения сиденья переднего пассажира |
30 |
| 63 |
Блок управления регулятора поясничной поддержки, сиденье водителя Выключатель регулировки положения сиденья водителя |
30 |
| 64 | Резерв | — |
| 65 | Резерв | — |
| 66 | Пневмонасос мультиконтурного сиденья (с 2009 модельного года) | 30 |
| 67 |
Электродвигатель вентилятора климатической системы в задней части салона |
25 |
| 68 | С 2009 модельного года: Блок управления системы подогрева, вентиляции сидений и подогрева рулевого колеса
До 2008 модельного года: Подогрев сидений сзади |
25 |
| 69 | Резерв | — |
| 70 |
Розетка тягово-сцепного устройства, 13-контактная Розетка тягово-сцепного устройства, 7-контактная |
20 |
| 71 | Разъёмное соединение системы электронного управления тормозной системы | 30 |
| 72 | Розетка тягово-сцепного устройства, 13-контактная |
15 |
| Реле | ||
| K |
До 31.05.2006: Реле эл.цепи клеммы 15R (Реле розеток, с задержкой выключения) С 01.06.2006: Реле эл.цепи клеммы 15R розетки (с задержкой выключения) (электропитание системы электрической регулировки сидений) |
|
| L | Реле клеммы 30X прицепа |
|
| М | Реле подогрева стекла двери багажного отделения |
|
| N | Реле эл. цепи клеммы 15 / клеммы 87FW | |
| O | Реле топливного насоса |
|
| P | Реле заднего стеклоочистителя |
|
| R | Реле клеммы 15R |
|
| S |
С 2009 модельного года: Резерв 1 (реле с переключающим контактом) (электропитание передней розетки) |
|
| T | Резерв 2 (реле с замыкающим контактом) (электропитание розеток в центре и сзади) | |
| U | Реле эл. цепи клеммы 30 (прицеп) | |
| V | Реле резерва 2 |
|
Автомобильные силовые центры, предохранители и реле
Энергетические центры — это все, что связано с электроэнергией. Не в лошадиных силах, а в передаче электроэнергии через различные цепи и аксессуары в электрической системе автомобиля. Думайте о Power Center как о блоке предохранителей на стероидах. А поскольку он является сердцем всей электрической системы, вы можете использовать его как удобную точку доступа для проверки напряжений, сопротивления и целостности цепи.
По сравнению со случайным расположением предохранителей и реле в электрической системе старых автомобилей (построенных до середины-конца 1980-х годов) Power Center является долгожданным улучшением.Благодаря тому, что большинство реле и предохранителей сгруппированы вместе внутри одной или двух пластиковых коробок и помечены, чтобы вы могли идентифицировать предохранители и реле внутри, Power Center является отличным местом для начала вашей электрической диагностики.
Многие автомобили могут также иметь одну или несколько отдельных панелей предохранителей внутри транспортного средства (обычно под приборной панелью или под боковой панелью), которые содержат предохранители для электрических аксессуаров и цепей с меньшей силой тока, таких как радио, сиденья с электроприводом, окна, электрические розетки. , звуковой сигнал, внутреннее освещение и т. д.Но большинство цепей с высоким током проходят через центр питания, а не через внутреннюю панель предохранителей меньшего размера.
Силовой центр расположен в моторном отсеке. Обычно это большая прямоугольная пластиковая коробка со съемной крышкой. Если вы не можете найти его, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать его местонахождение.
Когда вы откроете крышку центра питания, вы увидите различные предохранители и реле, которые защищают электрические цепи в вашем автомобиле и управляют ими. Плавкие предохранители и реле обычно указаны на внутренней стороне крышки силового центра.В противном случае вам придется обратиться к руководству по эксплуатации или литературе по обслуживанию автомобиля, чтобы выяснить, какие предохранители и реле связаны с какими электрическими цепями в вашем автомобиле.
Это то, что вы найдете внутри центра питания, когда откроете крышку.
Предохранители и реле часто идентифицируются внутри крышки центра питания.
Если вы заменяете перегоревший предохранитель, замените его предохранителем, который имеет ТО ЖЕ усилитель.
рейтинг как оригинал.
НИКОГДА не заменяйте предохранитель с более высоким номинальным током, как
это может увеличить риск повреждения цепи или электрического пожара!
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Предохранители являются устройствами защиты цепей.Предохранитель предотвращает электрические перегрузки в цепи, которые могут привести к перегреву и расплавлению проводки, что может вызвать пожар или повреждение проводки или других электрических или электронных компонентов.
Каждый предохранитель имеет определенный ток (ампер). Когда ток в цепи с предохранителем превышает номинальный ток предохранителя, термочувствительный провод или лезвие внутри предохранителя плавятся. Это «перегорает» предохранитель, размыкает цепь и останавливает электрический ток для защиты проводки и других устройств, подключенных к этой цепи.
До 1980-х годов в большинстве автомобилей использовались вставные предохранители с коротким отрезком провода внутри полой стеклянной трубки. В более новых автомобилях (1990-х годов и новее) используются плавкие предохранители из прозрачного пластика (как «мини», так и «макси»).
Мини-предохранители обычно используются в цепях, рассчитанных на ток не более 20–30 ампер. Максимальные предохранители обычно используются в цепях с более высокими нагрузками (от 40 до 120 ампер). Цифра на предохранителе — это его максимальный номинальный ток. Большинство предохранителей — это вставные лопаточные предохранители, но некоторые предохранители большей емкости могут устанавливаться на болтах.
Перегоревший предохранитель можно определить путем визуального осмотра предохранителя. Для этого может потребоваться вынуть предохранитель из держателя. Если провод внутри предохранителя сломан, предохранитель вышел из строя и должен быть заменен на тот, который имеет точно такую же номинальную силу тока, что и оригинал.
Замена перегоревшего предохранителя
Если предохранитель вышел из строя, устройство или цепь, которую защищает предохранитель, не будут работать, пока предохранитель не будет заменен.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Перед заменой предохранителя убедитесь, что зажигание выключено и цепь / устройство с перегоревшим предохранителем выключено.
Стандартные и мини-предохранители лопаточного типа позволяют просто вынуть предохранитель из гнезда. Вы можете использовать пальцы, инструмент для извлечения пластиковых предохранителей или маленькие плоскогубцы, чтобы удалить перегоревший предохранитель. Для ввинчиваемых предохранителей макси вам понадобится гаечный ключ или отвертка в зависимости от того, как предохранитель закреплен внутри центра питания или панели предохранителей.
Инструмент для извлечения пластиковых предохранителей позволяет легко извлечь перегоревший предохранитель из панели предохранителей.
Возьмитесь инструментом за верхнюю часть предохранителя, затем потяните наружу, чтобы извлечь предохранитель.
Запасной предохранитель теперь можно вставить или закрепить болтами, чтобы восстановить питание цепи.
Предупреждение: Никогда не заменяйте предохранитель на более высокий ток, так как это может привести к повреждению цепи или возгоранию! Кроме того, никогда не снимайте и не устанавливайте предохранитель при включенной цепи.
Номиналы ампер предохранителя указаны на предохранителе, чтобы вы могли выбрать правильный предохранитель для замены. Кроме того, предохранители имеют цветовую маркировку, поэтому убедитесь, что новый предохранитель того же цвета, что и оригинал.
После установки нового предохранителя включите зажигание или запустите двигатель, затем включите устройство, у которого был перегоревший предохранитель, чтобы проверить, нормально ли работает цепь.Если сразу перегорает новый предохранитель или устройство по-прежнему не работает, вероятно, возникло короткое замыкание, которое необходимо найти и устранить. Для получения помощи в решении такого рода проблем см. Устранение неполадок с электричеством.
Плавкие предохранители высокого тока такого типа, которые находятся внутри центра питания.
Другие типы защиты цепей
«Плавкая вставка» — это еще один тип устройства защиты цепи, которое работает так же, как предохранитель (плавится, когда нагрузка превышает номинальный ток).Единственное отличие состоит в том, что плавкая вставка — это отрезок специального провода, который постоянно включен в цепь или жгут проводов. В случае выхода из строя секция должна быть вырезана, чтобы можно было вставить новую плавкую перемычку. Обычно неисправную плавкую перемычку можно обнаружить, посмотрев на волдыри на изоляции вокруг провода. В большинстве новых автомобилей плавкие вставки заменены предохранителями большой мощности. Это значительно упрощает доступ и ремонт.
«Автоматический выключатель» — это еще один тип устройства защиты цепи, которое может использоваться в электрических цепях (например, в фарах или дворниках), которые могут время от времени испытывать перегрузки.Подумайте об автоматическом выключателе как о предохранителе, который может сам себя сбросить. Вместо провода, который плавится, если он становится слишком горячим, автоматический выключатель использует термочувствительный биметаллический контактный рычаг и контактные точки для размыкания цепи в случае перегрузки. После того, как автоматический выключатель остынет, контакты снова замыкаются и ток восстанавливается. Существуют также автоматические выключатели, которые необходимо вручную перезапустить, нажав штифт или кнопку на устройстве.
ЧТО ДЕЛАЮТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РЕЛЕ
Реле — это переключающее устройство, которое использует небольшой электрический ток для управления гораздо большим током во второй цепи.Другими словами, реле направляет питание на схему или компонент, когда оно включено.
Реле обычно используются для компонентов, потребляющих большой ток, таких как фары, обогреватель заднего стекла, топливный насос, муфта компрессора кондиционера, вентилятор (ы) охлаждения, нагреватель и вентилятор вентилятора кондиционера, система ABS, зажигание. цепь, даже электростеклоподъемники, сиденья и клаксон.
Реле представляет собой не что иное, как небольшую прямоугольную коробку (обычно пластиковую, но также может быть металлическую) с магнитной катушкой, якорем и набором точек контакта внутри.Обычно в нижней части реле имеется четыре или пять плоских клемм, а на крышке может быть или нет простая схема подключения или другая идентификация, напечатанная на ней.
Когда на катушку внутри реле подается напряжение, катушка создает сильное магнитное поле и тянет якорь вниз, чтобы замкнуть точки контакта. Это позволяет напряжению проходить через выходную сторону реле на устройство, которым оно управляет.
Существует три основных типа реле:
* Нормально разомкнутые — наиболее распространенный тип.Якорь закрывается, когда на катушку подается питание, чтобы направить питание на цепь или компонент.
* Нормально закрытый. Якорь обычно закрыт и открывается, когда на реле подается питание, чтобы выключить цепь или компонент.
* Двойное реле. Этот тип реле направляет питание в одном направлении, когда оно выключено, и в другом, когда оно включено.
Многие автомобили используют более одного типа реле в определенной цепи (например, цепь муфты компрессора кондиционера) и могут использовать одно и то же реле для управления более чем одним устройством.
ОТКАЗ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РЕЛЕ
Реле, которые выдерживают высокие нагрузки и постоянно включаются и выключаются, имеют более высокую интенсивность отказов, чем реле, которые редко используются или выдерживают только низкие нагрузки.
Если реле выйдет из строя, оно предотвратит попадание энергии на устройство, которым оно управляет. В случае реле топливного насоса неисправное реле не позволит двигателю запуститься, потому что не будет давления топлива. Если реле вентилятора системы охлаждения выходит из строя, двигатель может перегреться, поскольку электрический вентилятор системы охлаждения никогда не включается.Если реле муфты компрессора кондиционера выходит из строя, компрессор не включается, и из кондиционера не будет поступать холодный воздух.
На большинстве автомобилей Chrysler, например, реле охлаждающего вентилятора должно быть включено, прежде чем питание может поступить на муфту компрессора кондиционера. Если реле вентилятора вышло из строя, это предотвратит работу как вентилятора, так и муфты компрессора.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ
Если электрический компонент не работает, первое, что всегда следует проверять, — это электрическая цепь, которая обеспечивает питание компонента.Начните с предохранителя (ей). Если предохранитель перегорел, скорее всего, проблема не только в предохранителе, а в коротком замыкании или электрической перегрузке в цепи или устройстве, которое он защищает. Замена предохранителя может решить проблему только временно — и если новый предохранитель сразу перегорает, это означает, что существует серьезная электрическая проблема, которая потребует дальнейшей диагностики.
Если все предохранители исправны и на компонент не подается питание, следующим элементом проверки должно быть реле (а) для этого компонента. Во многих случаях подозрительное реле можно обойти с помощью перемычки с предохранителем, чтобы увидеть, восстанавливает ли перенаправление питания правильную работу устройства (например, при обходе реле топливного насоса, чтобы увидеть, будет ли топливный насос работать).Если обход реле восстанавливает нормальную работу, реле неисправно и его необходимо заменить.
Если шунтирование реле ничего не меняет, для поиска неисправности потребуется дальнейшая диагностика цепей питания и заземления, а также жгута проводов и компонентов цепи. Изучите электрическую схему автомобиля. Отследите поток энергии от батареи через любые переключатели или реле к компоненту и заземлению. Затем используйте мультиметр, чтобы проверить цепь между центром питания и заземлением батареи, используя клеммы предохранителя и / или реле в качестве точки доступа.
См. Раздел «Автомобильные электрические схемы» для получения дополнительной информации.
ДРУГИЕ СПОСОБЫ ПРОВЕРКИ РЕЛЕ
Состояние многих реле можно проверить с помощью диагностического прибора. В зависимости от того, какие данные доступны через диагностический соединитель (DLC), вы можете увидеть «состояние переключателя» рассматриваемой цепи (например, охлаждающего вентилятора). Если PCM подает команду на включение вентилятора, но ничего не происходит, вы должны знать, что командная сторона схемы работает, но напряжение не поступает на вентилятор.Если диагностический прибор и система управления двигателем обеспечивают тесты исполнительных механизмов, вы можете запустить тесты с помощью диагностического прибора, чтобы увидеть, выполняется ли заданная функция или нет.
Реле также можно проверить с помощью омметра, чтобы убедиться, что катушка соответствует техническим характеристикам, а точки контакта обеспечивают непрерывность, когда катушка находится под напряжением. Как правило, большинство катушек реле должны иметь сопротивление от 40 до 80 Ом, но всегда проверяйте технические характеристики, чтобы быть уверенным. Если сопротивление выше нормального, катушка все еще может работать, но выходит из строя, или она может не работать при высоких электрических нагрузках.Если катушка не имеет сопротивления, она закорочена и вышла из строя. Бесконечное значение сопротивления скажет вам, что катушка разомкнута. Заменить реле.
Еще одна быстрая проверка — снять и встряхнуть реле. Если вы слышите что-то дребезжащее внутри, это означает, что якорь сломан и реле необходимо заменить.
Замена «заведомо исправного реле» на рассматриваемое — это еще один метод, который вы можете использовать для определения неисправности реле. Во многих случаях для разных цепей используются одинаковые реле.Таким образом, временная замена реле сообщит вам, работает реле или нет.
Нажатие на реле, которое «заедает», может заставить его работать, но если оно заедает, его следует заменить.
Иногда реле, которое должно открываться, остается в закрытом положении при выключении зажигания. Это вызовет утечку тока, которая может разрядить аккумулятор за ночь. Один из способов найти такую проблему — измерить паразитный ток утечки в батарее, когда зажигание и все аксессуары выключены.Это можно сделать на аккумуляторной батарее или в центре питания. Если нагрузка при выключенном ключе превышает спецификации (обычно не более 50 миллиампер), в автомобиле может заедать реле. Вытягивая предохранители один за другим, вы сможете изолировать цепь, в которой протекает ток.
НЕИСПРАВНОСТИ АВТОМОБИЛЬНОГО РЕЛЕ
* Реле охлаждающего вентилятора на минивэнах Chrysler (конец 1980-х — начало 1990-х). Они часто выходят из строя в результате перегрева.
* Автомобили Chrysler LH. Эти автомобили имеют два вентилятора и два реле вентилятора (низкоскоростной и высокоскоростной).Реле низкоскоростного вентилятора часто выходит из строя, оставляя только высокоскоростной вентилятор при определенных рабочих условиях.
* Реле топливного насоса на различных моделях автомобилей Saturn может выйти из строя, что приведет к невозможности запуска. Реле обычно находится на блоке предохранителей внутри автомобиля сбоку от консоли радиоприемника.
* Контроллеры вентилятора охлаждения Ford (Мустанги конца 1980-х — начала 1990-х годов и другие модели). Контроллер содержит реле вентилятора радиатора, реле вентилятора конденсатора кондиционера и реле муфты компрессора кондиционера.Когда оба вентилятора включены, они могут вытащить из контура столько силы тока, что ее не хватит, чтобы полностью задействовать муфту компрессора кондиционера. Решением здесь является добавление отдельного реле для муфты компрессора, чтобы она могла получать полное напряжение от батареи.
* Поздняя модель Ford с «встроенным модулем управления реле» (IRCM). Этот модуль содержит два реле вентилятора, реле муфты компрессора кондиционера и реле топливного насоса. Нагрев может привести к отказу модуля, в результате чего не будут работать охлаждающие вентиляторы, не будет работать кондиционер и или нет топлива, в зависимости от того, какой внутренний компонент вышел из строя.Реле не могут быть заменены отдельно в этом приложении, поэтому вашему клиенту понадобится совершенно новый модуль.
* 1996 Минивэны GM FWD. Используются два реле вентилятора (низкая и высокая скорость). Если у транспортного средства только низкая или высокая скорость вентилятора, причина, вероятно, в неисправном реле вентилятора низкой или высокой скорости, а не в блоке резистора электродвигателя вентилятора.
ЗАМЕНА РЕЛЕ
Если реле вышло из строя, его необходимо заменить на правильную деталь. Два разных реле могут выглядеть одинаково снаружи, но иметь разную разводку внутри или быть рассчитаны на работу с разными нагрузками.Установка не того реле для замены может привести к повреждению или преждевременному выходу из строя.
При идентификации реле вам может потребоваться ссылаться на номер детали OEM на реле, а также год, марку и модель транспортного средства.
Никогда не снимайте и не устанавливайте реле в цепи, на которую подается питание, так как это может вызвать скачок напряжения, который может повредить реле или другие электрические компоненты. Также рекомендуется нанести немного диэлектрической смазки на клеммы реле для предотвращения коррозии.
Другие электрические статьи:
Безопасность аккумулятора и запуск от внешнего источника (прочтите в первую очередь !!!)Проблемы с отключением аккумулятора (прочтите это ПЕРЕД отключением или заменой аккумулятора)
Диагностика разрядившегося аккумулятора
Тестирование аккумулятора
Проверки системы зарядки (тестирование генератора)
Устранение неполадок с электрическими цепями
Электрические нагрузки для автомобильных систем, освещения и аксессуаров
Автомобильные электрические цепи
Испытание на падение напряжения
Устранение неполадок с силовыми стеклоподъемниками
Устранение неполадок кластера электронных приборов
Основы электрической системы Самостоятельное -Test Quiz
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Реле со встроенным предохранителем 40A
Наш сайт не полностью совместим с Internet Explorer.Мы настоятельно рекомендуем использовать Google Chrome, Firefox, Safari или Edge.
Дом Все Реле со встроенным предохранителем 40А3020100310
Распроданный 10 долларов.00
Время доставки: USPS 9:30 EST / UPS 15:00 EST
Высококачественное герметичное реле, которое обычно используется для ЭБУ, форсунок и катушек при сборке собственного ремня безопасности.
Для каждого подключаемого элемента требуется одно реле.
Электрические соединения:
85 — Триггер — Вспомогательный выход FT (активируется при переключении на землю)
86 — Переключаемый 12 В
30 — Аккумулятор 12 В
87 — Выход для нагрузки — Нормально открытый контакт — 40 А
Рекомендуется использовать с нашим комплектом держателей реле:
Реле защиты и управления — Littelfuse
Обзор реле и средств управленияПромышленное подразделение Littelfuse поставляет жизненно важные продукты для удовлетворения потребностей клиентов в защите, безопасном управлении и распределении электроэнергии в промышленных приложениях.
Ассортимент продукции «Реле защиты и управления» включает в себя комплексные реле защиты линейных двигателей и насосов, реле дугового разряда, реле замыкания на землю, защиту фидера, контроллеры насосов, реле задержки времени, мигалки и вышки освещения, а также многое другое для сведения к минимуму опасности электробезопасности. ограничить повреждение оборудования, повысить производительность и защитить персонал от травм из-за электрических неисправностей.
Профессионалы в строительстве, производстве, горнодобывающей, нефтегазовой, солнечной и многих других отраслях полагаются на Littelfuse как на надежную и долговечную защиту своих конструкций и критически важных приложений.
Защита от замыканий на землю
Замыкания на землю, также называемые замыканиями на землю, представляют собой подавляющее большинство замыканий на землю, возникающих на большинстве промышленных объектов. Замыкания на землю вызываются непреднамеренным контактом между фазным проводом под напряжением и землей или корпусом оборудования. Обратный путь тока короткого замыкания проходит через систему заземления и любой персонал или оборудование, которые становятся частью этой системы.Замыкания на землю часто являются результатом пробоя изоляции, но также могут быть вызваны другими формами повреждения кабеля или ошибкой человека. Важно отметить, что влажная, влажная и пыльная среда требует особого внимания при проектировании и обслуживании. Поскольку вода является проводящей, она вызывает разрушение изоляции и увеличивает вероятность возникновения электрических опасностей. Фактически, исследования показали, что замыкания на землю составляют более 95% зарегистрированных сбоев в электрической цепи, таких как вспышки дуги.
Реле защиты от замыканий на землю, реле защиты от замыканий на землю предназначены для обнаружения замыкания фазы на землю в электрической системе и срабатывания, когда электрический ток превышает установленное время срабатывания. Благодаря быстрому обнаружению замыкания на землю и инициированию соответствующего реагирования реле замыкания на землю повышают электробезопасность рабочих и сводят к минимуму повреждение оборудования из-за электрических неисправностей, не влияя на время безотказной работы критических операций. Замыкания на землю являются наиболее распространенным типом неисправностей в электрической системе, и большинство электрических норм, таких как Национальный электротехнический кодекс (NEC®), требуют защиты от замыканий на землю для промышленных систем.Реле защиты от замыканий на землю Littelfuse уникально подходят для использования в системах со значительным содержанием гармоник с микропроцессорной технологией фильтрации DFT.
Доступны выбираемые алгоритмы фильтрации DFT и обнаружения пиков, обеспечивающие отличную фильтрацию как для приложений с фиксированной, так и для переменной частоты, обеспечивая чувствительную защиту от замыканий на землю без ложных срабатываний. Обладая способностью обнаруживать электрические проблемы на ранних стадиях, реле замыкания на землю могут значительно уменьшить повреждения и ускорить процесс ремонта.Чувствительные реле замыкания на землю с расширенными возможностями фильтрации обнаруживают нарушение изоляции, вызванное влагой, вибрацией, химическими веществами и пылью. Реле замыкания на землю обычно используются на промышленных и производственных объектах в генераторах, трансформаторах, распределительных устройствах, центрах управления двигателями (MCC), щитах управления, частотно-регулируемых приводах двигателей, сварочных аппаратах и нагревательных кабелях. Реле защиты от замыканий на землю Littelfuse могут устанавливаться на поверхность, на DIN-рейку или на панель с помощью имеющихся адаптеров. При замене других реле защиты от замыканий на землю во многих случаях можно использовать существующие трансформаторы тока (ТТ), что значительно упрощает установку.Переходные пластины также доступны для многих модификаций, что сводит к минимуму объем работ, необходимых для завершения модернизации.
См. Доступные модели здесь.
Сопротивление заземления
Resistance Grounding решает проблемы, обычно связанные как с незаземленными системами, так и с глухозаземленными системами. Резистивное заземление защищает систему от переходных перенапряжений, вызванных дуговым замыканием на землю, и обеспечивает метод обнаружения замыканий на землю.Название происходит от добавления резистора между нейтралью системы и землей, также называемого резистором заземления нейтрали или NGR. Спецификации резистора определяются пользователем для достижения желаемого тока замыкания на землю, который должен быть больше, чем ток емкостной зарядки системы. Для систем 2,4 кВ и выше можно использовать системы заземления с низким сопротивлением. Обычно в этих системах ток замыкания на землю составляет 25 А или выше и сбрасывается в течение 10 с.
Заземление через сопротивление исключает чрезмерное повреждение при замыкании на землю и опасность однофазного дугового разряда, связанного с глухозаземленными системами, за счет снижения тока замыкания на землю до 5 А.Согласно стандарту IEEE 141-1993 опасность возникновения дугового разряда устраняется, если ток замыкания на землю снижается до 5 А или менее.
Системы резистивного заземления подходящего размера решают две проблемы незаземленных систем — переходные перенапряжения и трудности с обнаружением замыканий на землю. Системы резистивного заземления исключают переходные перенапряжения, опасность однофазной дуги и дают возможность определять место замыкания на землю. Эти возможности сокращают внеплановые отключения из-за электрических неисправностей и повреждения оборудования.Семейство систем резистивного заземления NGR включает в себя все необходимые компоненты для преобразования или проектирования системы с резистивным заземлением. На фидерах могут быть установлены дополнительные реле защиты от замыканий на землю для обеспечения выборочной координации, а также возможности обнаружения замыканий на землю.
Посмотреть модели, доступные здесь
Мониторинг
Дополнительные мониторы — это однофункциональные устройства, которые отслеживают только одно ненормальное состояние и либо сигнализируют, либо предоставляют средства для отключения электроэнергии.Также может использоваться визуальная индикация. Монитор предназначен для эффективного решения конкретной проблемы. Мониторы работают вместе с существующей защитой, такой как предохранители, автоматические выключатели или реле защиты, для повышения безопасности и производительности электрической системы путем мониторинга ее компонентов. Мониторы Littelfuse NGR предназначены для выполнения специфических функций, таких как контроль изоляции, целостности заземления и контроль резисторов.
Мониторы заземления используются для обнаружения проблем в заземляющих проводах оборудования.Мобильное оборудование обычно имеет дополнительный электрический провод, иногда называемый пилотным проводом, проложенный с фазным и заземляющим проводниками. Монитор проверки заземления использует этот контрольный провод для отправки сигнала оборудованию на уникальное оконечное устройство. Затем сигнал возвращается на монитор через заземляющий провод оборудования. Монитор постоянно контролирует этот контур на предмет обрывов или коротких замыканий, указывая на возникновение проблемы.
Мониторинг изоляции устраняет наиболее частую причину отказа электрической системы — пробой изоляции.Мониторы изоляции могут быть установлены в любой точке системы для обнаружения проблем с изоляцией. Монитор подключен к одной фазе и подает сигнал постоянного тока для непрерывного измерения сопротивления изоляции системы. Монитор обычно устанавливается на обесточенных фидерах или двигателях и включается выключателем фидера или пускателем двигателя. Когда автоматический выключатель разомкнут, на монитор подается питание, и он начинает контролировать обесточенные кабели и обмотки двигателя. В незаземленных системах монитор будет постоянно контролировать сопротивление изоляции относительно земли независимо от того, находится ли система под напряжением или нет.
Мониторинг резисторов предназначен для обнаружения неисправности в цепи нейтрали к земле, которая может привести к поражению электрическим током. Некоторые примеры неисправностей — это украденные провода, неплотные соединения, коррозия и сломанные элементы резистора. Монитор резистора постоянно отслеживает путь от нейтрали системы к земле на предмет наличия проблем. Когда возникает проблема, монитор NGR выдает сигнал тревоги.
Посмотреть модели, доступные здесь
Защита двигателя
Реле защиты двигателяпредотвращают дорогостоящие повреждения двигателей, вызванные перегрузкой и перегревом, перегрузкой по току, заклиниванием и пониженным током, повреждениями обмоток с высоким сопротивлением, дисбалансом тока и напряжения, обрывом фаз, реверсированием фаз, нагревом от неэлектрических источников, тяжелыми пусками, двигателем бег трусцой или чрезмерные рабочие циклы.Такие функции, как встроенная защита, измерение, регистрация данных и удаленная связь, продлевают срок службы двигателя и повышают эффективность процесса. Защита от перегрузки требуется различными электрическими кодексами, такими как Национальный электротехнический кодекс (NEC®), чтобы снизить вероятность поражения электрическим током и возгорания, вызванного проблемами с двигателем или нагрузкой. Реле защиты двигателя Littelfuse имеют функцию уменьшения перегрузки по току, которая может снизить опасность вспышки дуги во время технического обслуживания вблизи оборудования, находящегося под напряжением, что позволяет создать более безопасную электрическую систему.
Littelfuse предлагает широкий ассортимент продукции для удовлетворения требований любого уровня защиты двигателя. Какой уровень защиты подходит вам?
Хорошо: базовый уровень защиты обеспечивается контролем напряжения, подаваемого на двигатель. Без защиты неисправные состояния могут вызвать перегрев обмоток двигателя и сгорание изоляции двигателя, что приведет к его преждевременному выходу из строя. Модели Littelfuse MotorSaver 460 и 201A-AU защищают от повышенного / пониженного напряжения, потери фазы, обратной фазы, несимметричного напряжения и быстрой смены циклов.
Лучше: В дополнение ко всей защите напряжения / фазы на хорошем уровне, вы можете захотеть контролировать сторону нагрузки, регистрировать события и просматривать условия на дисплее в режиме реального времени — идеально для поиска и устранения неисправностей. Модель 455 Littelfuse MotorSaver добавляет второй набор входов напряжения для контроля напряжения на стороне нагрузки контактора двигателя для обнаружения неисправности контактов, сохраняет историю и последние 20 неисправностей, а с Informer-MS обеспечивает беспроводной просмотр кодов неисправностей и реальных -временные напряжения на фазу, несимметрия напряжения и т. д.
Best: Эти усовершенствованные реле перегрузки сочетают в себе все функции защиты по напряжению / фазе от хороших и лучших продуктов в реле перегрузки со встроенным дисплеем и дополнительной связью. Модель 777 Littelfuse MotorSaver обеспечивает защиту от недогрузки, чтобы двигатели не работали без нагрузки, простое программирование и отображение напряжения, тока и коды неисправностей в реальном времени.
Превосходно : Что лучше, чем лучшее? Littelfuse предлагает еще более совершенные реле защиты двигателей, которые обеспечивают надежную защиту дорогих двигателей в критических областях применения, таких как горнодобывающая промышленность и нефтегазовая промышленность.Модели Littelfuse MPS и MPU-32 обеспечивают защиту, измерения и возможности регистрации данных для трехфазных низковольтных асинхронных двигателей средней мощности.
Хотите узнать больше о наших реле защиты двигателя? Руководства по устранению неисправностей, видео, контрольный список, примеры из практики и многое другое можно найти на Littelfuse.com/MotorProtection.
Защита фидера
Реле защиты фидеразащищают фидерные цепи от сверхтоков, замыканий на землю (замыкания на землю), потери фазы или других неблагоприятных условий в критических приложениях и процессах.Реле защиты фидеров предоставляют важные данные для прогнозирующего и профилактического обслуживания, продлевая срок службы оборудования, повышая безопасность и максимальную эффективность. Реле защиты фидера Littelfuse имеют функцию снижения перегрузки по току, которая может снизить опасность вспышки дуги во время технического обслуживания вблизи оборудования, находящегося под напряжением, что позволяет создать гораздо более безопасную систему.
Реле защиты фидеровпредназначены для обнаружения неисправностей в системе распределения электроэнергии, продления срока службы оборудования и повышения безопасности персонала, работающего с таким оборудованием.Они обеспечивают высокую степень гибкости и могут координироваться с другими устройствами защиты в системе. Реле защиты фидеров используются в обрабатывающих, производственных, нефтяных, химических, горнодобывающих, лесных, водохозяйственных и канализационных предприятиях. Современные реле защиты фидера — отличный выбор для модернизации устаревших электромеханических реле.
Посмотреть модели, доступные здесь
Защита от дугового разряда
Дуги и вспышки дуги — это неконтролируемые интенсивные светящиеся разряды электрической энергии, которые возникают, когда электрический ток протекает через то, что обычно является изолирующей средой.Наиболее частой причиной дуговых пробоев является нарушение изоляции. Эти сбои могут быть вызваны дефектом или старением изоляционного материала, плохим или неправильным обслуживанием, пылью, влагой, паразиты и человеческий фактор (прикосновение щупа к неправильной поверхности или соскальзывание инструмента и прикосновение к токоведущим проводам). Вспышки дуги опасны и потенциально фатальны для персонал. Согласно OSHA, промышленные вспышки дуги являются причиной около 80% несчастных случаев, связанных с электричеством, и смертельных случаев среди квалифицированных электриков.Даже если избежать травм персонала, вспышка дуги может разрушить оборудование, что приведет к дорогостоящей замене и простоям.
Дуговой разряд и вспышки дуги — это неконтролируемые интенсивные световые разряды электрической энергии… приводящие к дорогостоящей замене и простоям. Реле дуги-вспышки Littelfuse помогают повысить безопасность и сократить время простоя оборудования в случае вспышки дуги. Наши реле используют надежное обнаружение света для обнаружения надвигающейся вспышки дуги и отправки сигнала отключения на выключатель менее чем за 1 мс, чтобы отключить питание до того, как произойдет повреждение.Их простая установка по принципу «включай и работай» делает их идеальным и экономичным решением для снижения энергопотребления оборудования (HRC).
См. Модели, доступные здесь [ссылка на страницу с дуговой вспышкой], или дополнительные технические ресурсы, включая видео, технические документы, ответы на часто задаваемые вопросы, технические характеристики, калькулятор снижения энергии дугового разряда и многое другое, на Littelfuse.com/ArcFlash
Мигалки и управление освещением башни
Флешеры Littelfuse SSAC включают в себя твердотельные и релейные регуляторы выхода с фиксированной и регулируемой частотой вспышек.Они используются для управления индуктивными, лампами накаливания или резистивными нагрузками в различных приложениях. Сигнальные маячки и мониторы Littelfuse SSAC доказали свою надежность на протяжении многих лет использования на вышках связи, дымовых трубах, градирнях, высотных зданиях, мостах и башнях инженерных сетей. Мониторы ламп обеспечивают удаленный мониторинг ламп в этих градирнях и осветительных приборах. Для получения дополнительной информации и сведений о продукте щелкните здесь.
Защита насоса
Насосы часто подвергаются опасным условиям и ситуациям, которые могут привести к серьезным повреждениям насоса.Продукты Littelfuse PumpSaver® защитят и отключат помпу в таких ситуациях. Продукты PumpSaver® предлагают широкий спектр средств управления как для однофазных, так и для трехфазных приложений. Среди этих вариантов управления — искробезопасные реле и реле переменного тока, контроллеры насосов, регуляторы уровня жидкости и детекторы утечек через уплотнения, а также мониторы мощности, которые являются отличным выбором для защиты вашего насоса.
Мониторы расширенной мощности
Многие насосные установки требуют расширенного контроля и управления мощностью.Усовершенствованные мониторы мощности Littelfuse PumpSaver обеспечивают все функции защиты и функции, включенные в усовершенствованное реле перегрузки, и специально разработаны для работы с двигателями малой мощности и / или низкоскоростными двигателями. Это семейство улучшенных мониторов мощности обеспечивает оптимальную защиту для любого типа двигателя или насоса. См. Модели, доступные здесь [ссылка на страницу защиты насоса]
Искробезопасные реле
Применение электронного управления во взрывоопасных средах может быть затруднено.К счастью, искробезопасные реле и контроллеры насосов Littelfuse специально разработаны для взаимодействия между опасными и безопасными зонами. Мы предлагаем несколько моделей искробезопасных реле и контроллеров, предлагающих различные конфигурации выходных реле для различных систем. См. Модели, доступные здесь [ссылка на страницу искробезопасности].
Реле переменного тока
Переменные реле предназначены для балансировки времени работы между двумя независимыми нагрузками, что типично для многих насосных и компрессорных приложений.За счет балансировки времени работы резервное оборудование в равной степени используется для обеспечения большей надежности системы. См. Модели, доступные здесь [ссылка на страницу чередующихся реле].
Реле контроллера насоса
Применение с несколькими насосами часто требует сбалансированного времени работы и резервирования. Littelfuse SymCom предоставляет контроллеры насосов (как искробезопасные, так и неискробезопасные), которые предназначены для работы с несколькими насосами. См. Модели, доступные здесь [ссылка на страницу контроллера насоса].
Устройства контроля уровня жидкости и датчики утечки через уплотнения
Реле контроля уровня жидкостиLittelfuse используются для управления перекачкой токопроводящей жидкости с помощью поплавков или датчиков проводимости. Их можно использовать для перекачивания или откачки. Наши реле утечки уплотнения и реле утечки / температуры обеспечивают защиту от утечек уплотнения и перегрева путем мониторинга датчиков внутри насосов и обеспечения раннего предупреждения или отключения насосов. См. Модели, доступные здесь [ссылка на страницу контроля уровня жидкости].
Хотите узнать больше о наших реле защиты насосов? На сайте Littelfuse.com/PumpProtection можно найти различные ресурсы, включая наш каталог насосов пресной воды, тематические исследования, заметки по применению и многое другое.
Дополнительный мониторинг
Дополнительные мониторы — это однофункциональные устройства, которые отслеживают только одно ненормальное состояние и либо сигнализируют, либо предоставляют средства для отключения электроэнергии.Также может использоваться визуальная индикация. Монитор предназначен для эффективного решения конкретной проблемы. Мониторы работают вместе с существующей защитой, такой как предохранители, автоматические выключатели или реле защиты, для повышения безопасности и производительности электрической системы путем мониторинга ее компонентов. Мониторы Littelfuse POWR-GARD предназначены для специальных функций, таких как контроль изоляции, целостность заземления и контроль резисторов.
Мониторы заземления используются для обнаружения проблем в заземляющих проводах оборудования.Мобильное оборудование обычно имеет дополнительный электрический провод, иногда называемый пилотным проводом, проложенный с фазным и заземляющим проводниками. Монитор проверки заземления использует этот контрольный провод для отправки сигнала оборудованию на уникальное оконечное устройство. Затем сигнал возвращается на монитор через заземляющий провод оборудования. Монитор постоянно контролирует этот контур на предмет обрывов или коротких замыканий, указывая на возникновение проблемы.
Мониторинг изоляции устраняет наиболее частую причину отказа электрической системы — пробой изоляции.Мониторы изоляции могут быть установлены в любой точке системы для обнаружения проблем с изоляцией. Монитор подключен к одной фазе и подает сигнал постоянного тока для непрерывного измерения сопротивления изоляции системы. Монитор обычно устанавливается на обесточенных фидерах или двигателях и включается выключателем фидера или пускателем двигателя. Когда автоматический выключатель разомкнут, на монитор подается питание, и он начинает контролировать обесточенные кабели и обмотки двигателя. В незаземленных системах монитор будет постоянно контролировать сопротивление изоляции относительно земли независимо от того, находится ли система под напряжением или нет.
Мониторинг резисторов предназначен для обнаружения неисправности в цепи нейтрали к земле, которая может привести к поражению электрическим током. Некоторые примеры неисправностей — это украденные провода, неплотные соединения, коррозия и сломанные элементы резистора. Монитор резистора постоянно отслеживает путь от нейтрали системы к земле на предмет наличия проблем. Когда возникает проблема, монитор NGR выдает сигнал тревоги.
Линия дополнительных мониторов Littelfuse POWR-GARD включает монитор целостности заземления PGM-8134, монитор заземления нейтрали PGM-8325 и монитор изоляции PGR-8600.Littelfuse POWR-GARD также предлагает множество необходимых и дополнительных принадлежностей, таких как трансформаторы тока серии PGC, чувствительные резисторы серии PGE и узлы удаленной индикации серии PGB, оконечные устройства и адаптеры.
Реле с выдержкой времени
Littelfuse приобрела в 2014 году компанию SSAC, лидера в производстве таймеров, известную своими надежными конструкциями, обеспечивающими длительный срок службы при низких затратах на техническое обслуживание.SSAC является лидером отрасли с момента своего создания более 40 лет назад. Эти надежные конструкции позволяют SSAC предоставлять на продукты впечатляющую 10-летнюю гарантию.
Многофункциональный
Универсальные многофункциональные реле задержки времени Littelfuse SSAC дают вам возможность выбора функций и диапазонов временной задержки, чтобы вы получили идеальный таймер, соответствующий вашим потребностям. Просто выберите желаемую функцию и временной диапазон на лицевой панели вашего устройства.
См. Модели, доступные здесь.
Твердотельный и релейный выход
Электромеханические реле времени с выходом реле Littelfuse SSAC доступны с рядом различных функций, в том числе с задержкой включения, задержкой включения, однократным, интервальным и повторным циклом. Все наши реле с выдержкой времени на релейных выходах обеспечивают изоляцию между входом и выходом, а также отсутствие падения напряжения на выходном контакте.
Преимущество полупроводниковых реле задержки времени Littelfuse SSAC заключается в том, что они не имеют движущихся частей, образующих дугу, и изнашиваются со временем, что дает им срок службы до 100 раз по сравнению с таймером с релейным выходом.Кроме того, все наши твердотельные реле с выдержкой времени полностью герметизированы для защиты от ударов, вибрации, влажности и т. Д.
См. Модели, доступные по функциям:
Задержка при изготовлении
Задержка при перерыве
Задержка включения / Задержка включения
Задержка включения / интервал
ОВК
Интервал
В процентах
Переработка
Retrig, одиночный выстрел
Одиночный выстрел
Переменный
Счетчики
Релейная платаMegaSquirt — Устройство в сборе
Описание
Релейная плата MegaSquirt — Собранный блок — Деталь № MSRelay-C
Хотя плата реле / питания не требуется, она удобна и может снизить вероятность неправильного подключения во время установки.Релейная плата обеспечивает центральное место для всех необходимых реле, предохранителей и внешней проводки для ЭБУ MegaSquirt. Если вы устанавливаете MegaSquirt в двигатель, ранее работавший с впрыском топлива, вы можете повторно использовать все имеющиеся у вас реле. Если вы впрыскиваете топливо в двигатель с ранее установленным карбюратором, вам необходимо установить реле для питания главного блока управления двигателем, топливного насоса и цепи зажигания. Вы можете сделать это вручную или можете использовать релейную плату, чтобы упростить этот процесс.
Поставляется с разъемом DB-37, который можно использовать для сборки релейного кабеля, и «полукорпусом», показанным на рисунке.Детали на плате реле могут противостоять воздействию окружающей среды под капотом.
Использует стандартные предохранители типа «мини-АТО». (не входит в комплект) Рекомендуемые номиналы предохранителей:
- 20 А Главный предохранитель
- 10 А предохранитель топливного насоса
- Предохранители 5 А для INJ1 и INJ2 с 4-цилиндровым двигателем, 7,5 А с 8-цилиндровым.
Вам может потребоваться изменить эти значения в зависимости от ваших потребностей. Это хорошие стартовые значения.
Обязательно ознакомьтесь с нашим кабелем реле для подключения релейной платы к ЭБУ MegaSquirt и нашим пучком проводов , который пригодится для подключения всех датчиков / форсунок и т. Д. К плате реле.
Видео с техническими и практическими рекомендациями по установке кабеля реле MegaSquirt в автомобиль можно найти на нашей странице видео с техническими инструкциями и практическими рекомендациями.
Отзывы клиентов
Оценка 5 из 5 звезд
3 отзыва4 звезды 0 0%
3 звезды 0 0%
2 звезды 0 0%
1 звезда 0 0%
Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзывы.
Какие четыре отверстия рядом с реле быстрого холостого хода?
- Они выводят соединения от контактов 3–6 DB37 и позволяют подключать к ним провода. В нашем последнем релейном кабеле эти разъемы заполнены.
Как подключить провода к трем большим разъемам питания?
- Вы можете припаять провода к этим соединениям или использовать кольцевой зажим и сквозной болт.
Есть ли крышка для релейной платы?
- Плата реле предназначена для использования в половинном корпусе без крышки.
Какую проводку использовать с платой реле?
- Используйте наш релейный кабель для подключения релейной платы к MegaSquirt и жгут проводов для подключения релейной платы к двигателю.
Как использовать релейную плату с MS3X?
- Выходы, которые идут на главную плату, проходят через релейный кабель, в то время как для подключения к MS3X используется отдельный разъем, который идет в обход релейной платы.
Где собрана эта плата?
- Мы собираем релейную плату в Гейнсвилле, Джорджия, США.
| Автостроитель — Автостроитель
Эта модульная система дает прекрасную возможность найти правильное решение для любой потребности. Система может содержать реле, диоды и предохранители и может быть установлена в 1,2,4- и 5-позиционные рамы с крышкой. Он гибкий и универсальный и дает всем пользователям возможность изменять свою композицию или добавлять и удалять некоторые фреймы в соответствии с различными установками и даже добавлять дополнительные параметры по мере продвижения вашего проекта.
Фильтры
2050100200 на страницу
Создано на Имя: От A до Z Имя: От Я до AP Цена: От Низкого к Высокому Цена: От высокого к Низкому Положение
LOOM2
£ 90.00
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
RLЦанговые зажимы на нижней стороне.
9,00 £
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
TERHD2
ПРОДАН ОДИНОЧНО
£ 0,72
Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
TERHD1
ПРОДАН ОДНО
РУБ.72Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MRLYNO
Подходит для модуля # MFSRLY6M.
£ 6,00
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MRLYCO
Подходит для модуля # MFSRLY6M.
£ 6,00
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
HDRLY
Подходит для модуля #MFSHDRLY.
£ 9.60
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MFSHOU5
Поддерживает пять различных подключаемых модулей.
13,20 £
Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MFSHOU4
Принимает любые четыре из пяти различных модулей оснастки.
£ 12.60
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MFSCOV5
Устанавливается на корпус модуля # MFSHOU5.
£ 9.60
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MFSCOV4
Устанавливается на корпус модуля # MFSHOU4.
£ 7.80
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MFSCOV1
Зажимы на один модуль.
£ 7.20
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MFSCOV2
Зажимы на два модуля.
£ 12.00
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MFSFOOT2
Скрепляет два модуля вместе.
£ 9.60
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MFSFOOT1
Для монтажа одного модуля.
£ 9,00
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MFSHDRLY
Требуются терминалы # TERMF1, #TERRLYL & # TERHD1.
£ 9,00
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MFSFURLY
Требуются клеммы # TERMF1, # TERMF2 или # TERBUS10 для секции предохранителей.
£ 9.00
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MFSRLY6M
Требуются терминалы #TERRLYL и #TERRLYS.
£ 9.00
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MFSRLY2S
Требуются терминалы #TERRLYL.
£ 9.00
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
MFSFUS6
Три варианта клемм в зависимости от размера провода. # TERMAX1, # TERMAX2 или # TERMAX3.
£ 16.80
Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения
Какое назначение блока предохранителей и реле в автомобиле?
Назначение блока предохранителей и реле в автомобиле.
Предохранители ограничивают ток и защищают от возгорания.
Релепозволяют использовать небольшие управляющие сигналы для более тяжелого оборудования, использующего более крупные сигналы, например.фары, стартер, кондиционер. Небольшие управляющие сигналы могут исходить от миниатюрных переключателей или выходного сигнала компьютера.
В этой коробке собрано все электричество, чтобы упростить обслуживание и защитить его от непогоды. (тепло, вода, влага, масло, грязь и т. д.)
Предохранителисуществуют по нескольким причинам, одна из которых заключается в предотвращении короткого замыкания в одном проводе и отвода разрушительных токов от других компонентов. Автомобиль имеет большой источник сильного тока в качестве аккумулятора, и если все потоки разряжены через небольшой короткоживущий кабель, это может легко вызвать пожар.Так что защитите цепи предохранителями и поместите все предохранители куда-нибудь, чтобы их можно было легко найти и диагностировать, нужно будет одним ударом.
Поскольку реле часто переключаются и выключаются и должны быть защищены собственными предохранителями, по возможности размещайте их в одном месте с предохранителями.
И поэтому в машине тоже есть блок предохранителей с реле. Предохранитель, используемый в автомобильном боксе, предназначен для ограничения тока и предотвращения возгорания. Реле — это переключающее устройство, которое использует небольшой электрический ток для управления гораздо большим током во второй цепи.Другими словами, реле направляет питание на схему или компонент, когда оно включено.
Релеобычно используются для компонентов, которые потребляют большие токи, таких как фары, обогреватель заднего стекла, топливный насос, муфта компрессора кондиционера, вентилятор охлаждения, нагреватель и вентилятор, система абс, цепь зажигания, даже электрические стеклоподъемники, стулья и звуковые сигналы.
В вашей машине есть предохранители, защищающие канатную дорогу от протекающего по ней большого тока. если они там, где нет провода, нагреются, а изоляция расплавится, тогда провод расплавится, и у вас будет обрыв цепи, что не очень весело, когда дело касается автомобилей, грузовиков.
Реле обычно содержат кубы с реле в них. В этот куб будет входить кабель.
И примеры реле в действии, чтобы завести машину, вы вставляете ключ от машины в ключ зажигания и играете им. здесь автопроизводитель использует реле силы тяжести. на простейшем форуме реле — это не что иное, как выключатель. как выключатель света в вашем доме, которым вы пользуетесь каждый день, чтобы включить свет. Как я уже сказал, автопроизводителям нужно переключиться, чтобы заставить машину заводить мотор.
Значит, они используют переключатель.Единственное, что отличается по дизайну и стилю, это то, что он не похож на выключатель света в вашем доме. поэтому автопроизводители используют реле. реле контролирует поступающий на стартер автомобиля ток. Это делается из-за того, что автомобильные стартеры потребляют большой ток, необходимый для запуска двигателя и запуска двигателя. небольшое количество электрического тока, чтобы контролировать большее количество тока.
Итак, на рулевом валу, если вы его демонтируете, вы увидите внутри много мелких проводов.некоторые из этих проводов идут в фары вашего автомобиля, зажигание, стеклоочиститель, автомобиль.
Обзор и установка водонепроницаемого блока реле с предохранителямиПоп-викторина, горячо. (Надеюсь, некоторые из вас поймут ссылку «Скорость».) У вас есть несколько осветительных приборов или другие автомобильные аксессуары, которые вам необходимо подключить к вашему автомобилю. Вам нужны источники питания с предохранителями, вам нужны реле и переключатели. Что вы делаете?
Что ж, вы можете установить отдельные жгуты проводов и получить похожую на спагетти путаницу проводов, выползающих из вашей плохой батареи.Вы также можете потратить 400-600 долларов на высокопроизводительное решение, такое как установка SPOD или Switch Pro. Или, если вы похожи на меня, вы можете быть довольны более дешевой, но хорошо продуманной системой… такой, которую можно найти в блоке реле с водонепроницаемым предохранителем. Что это такое? Что ж, она названа правильно. 😉 По словам создателя этого маленького драгоценного камня, «Водонепроницаемый блок реле с предохранителем — лучший вариант для управления аксессуарами и очистки грязной проводки автомобиля по низкой доступной цене!» Думаю, мне придется согласиться с этим утверждением.
Водонепроницаемый блок реле с предохранителями (который в дальнейшем я буду с любовью называть WFRB) — это простой, но очень эффективный метод установки различных переключаемых и / или постоянно включенных электронных аксессуаров в вашем автомобиле. Это просто водонепроницаемая коробка (вы это уже знали, потому что это указано в названии), в которой есть предохранители и реле (да… это тоже есть в названии). Пять реле и десять предохранителей, если быть точным. На самом деле, есть одиннадцать предохранителей, если учесть основной предохранитель на 60 А, который связывает положительный вывод с батареей и защищает всю установку.
Пять предохранителей на 30 А подключены к пяти цепям реле для коммутируемых аксессуаров, а пять предохранителей на 15 А предназначены для постоянных цепей 12 В, которые всегда горячие. Это, конечно, значения по умолчанию, и вам действительно следует убедиться, что сила тока предохранителя отрегулирована по мере необходимости для того, что вы подключаете.
Глядя на нижнюю часть WFRB, вы почувствуете, какое внимание уделяется деталям, которые вкладываются в его создание. Помимо художественного оформления аккуратно скрученных цветных проводов, вы можете увидеть большую осторожность в водонепроницаемых заглушках, используемых для проводных соединений, и в пустых отверстиях в коробке.Вы сразу заметите, что есть два провода каждого цвета. Один — 12-го калибра, и он предназначен для подключения к любому вспомогательному компоненту, который вы хотите включить с помощью переключателя — например, световой панели — а другой — провод 16-го калибра, который будет проходить к переключателю. Цветовая кодировка упрощает установку. Красный провод переключателя управляет красным аксессуаром. Легко, правда? Есть пять дополнительных проводов калибра 16 для аксессуаров постоянного напряжения 12 В, таких как выключатель, которые вы, возможно, захотите всегда иметь под напряжением, даже когда автомобиль выключен.
Так как переключатели не поставляются с WFRB, вам нужно будет использовать их отдельно. На самом деле это хорошо, поскольку существует множество различных типов переключателей и настроек при установке. Я решил загрузить в панель переключателей Daystar переключатели OTRATTW. Это означает «Через реку и через лес» для тех из вас, кто не знает. Я выбрал их последние рокеры Contura 14 (XIV) со светодиодной подсветкой. Они немного дороговаты, но вы можете легко найти аналогичные (и менее дорогие) альтернативы с помощью быстрого поиска на eBay или Amazon.Я подключил свой к цепи диммера в моем Jeep JKU Willys Wheeler 2015 года выпуска. Когда остальная часть внутреннего освещения включена, мои зеленые светодиоды в выключателе тоже гаснут, и они тускнеют, как заводское освещение в автомобиле. Когда переключатель включен, на графике загорается красный светодиод, чтобы было понятно, какой из них включен.
WFRB поставляется с образцом электрической схемы, которая дает вам общее представление о том, как она должна работать. Однако, как и большинство вещей, вы можете настроить их под свое конкретное приложение.Например, я на самом деле использую один из постоянных проводов 12 В для питания моей панели переключателей, а не питаю переключатели от источника питания зажигания. Я объясню это более подробно в видео ниже, если вы хотите узнать больше. Это электрическая схема моей текущей настройки (во всяком случае, на момент написания этой статьи).
