Реле обогрева сидений ваз 2110: Электросхема подогрева сидений ваз 2110

Содержание

Где находится реле подогрева сидений ВАЗ 21103. Где что у Авто?

На той неделе у брата появился интерес определить, где находится реле подогрева сидений VAZ 21103 в автомобиле. Наконец нашел, благодаря ролику абсолютно понятно где расположен реле подогрева сидений VAZ 21103.

Комментарии к теме где находится реле подогрева сидений ВАЗ 21103

Самвел

короче ребята купил я эту помпу еле нашел.очень много попадалось потделок. когда нашёл радовался как ребёнок. установил поездил 2месяца и все. начала прокручиватся крыльчатка ТАК ЧТО ПОМПА ВАША. ЭТО ПОЛНАЯ гавно!!!

Nissim

Огромное спасибо! Только хотел в сервис ехать менять, а тут все так просто оказывается! 🙂

Rooney

Раньше не мог этого сделать, благодаря вашему видео все получилось. Спасибо за видео

Aviv

... вам в рот за рекламу

Хайрулло Погребак

Добрый день Братья у меня 15 шка ехал поймал кочку затроила и не тянет что за проблема помогите пж.

Арнольд

Уже 6 лет не менял помп у меня тоже такая беда походу это помп

Илхом

у меня норма, но тоже реле нет и звукового повторителя нет, это напрягает. не знаю как приделать туда зуммер какой нибудь. лампочки на приборке не вижу, даже с рулем в верхнем положении.

Казах Мирзозянов

У меня нету ф19. Ваз 2114 2013 года. Не работает шиток

Аади

Размеры ключей на все про все?

Диас Хашунцев

Смотрел и балдел)на матрешке проблема отодвинуть так же радиаторы

Саммит

У меня ваз 2110 когда холодный заводиться пороботает секунд 5 и глохнет в второй раз заводиться пороботает секунд 20 и глохнет в третый раз заводиться и работает нормально. скажите пожалуйста чем проблема?

Майко

Спасибо большое. Часто смотрю твои ролики. Дельные советы даешь)

Ричмонд

Не могу точно утверждать, но помоему у меня после промывки залегли кольца(

Дитрих

какой смысл настолько заморачиваться с промывкой, пропылесосил и всё...или вы так каждый месяц промываете?)

Баста

Не знаю как я вообще сюда попал, но блин, мне нравится это видео. Все понятно и доступно. Подзалип даже. Лайк.

Воловер Безрук

да вот купил уже с киржачами, в линзах ксенон. что то он меня не радует. то ли за 2 года лампы подпортились, то ли линза замутнела. я вот думаю, может лучше бош с галогеном будет лучше светить чем линза с ксеноном? есть какие соображения по этому вопросу?

Спас

..., а я всю зиму с опущенным стеклом проездил..

Mara

Это только у нас могли такое придумать долбаебы ..., фары с линзами ... у меня не машина ..., а ... звезда смерти

Ellery

я так и не понял масло надо сливать или нет?

Села

У меня в мороз вода в баке замёрзла. Когда достал бензонасос, то вся сетка была во льду. Насос качал, но давления не было. Лёд из бака руками вылавливал.

Прима Ладоньщикова

... ты дебил-) даже переберать не буду вчем ту виноват-) скажу для таких как ты.у тебя стартер убитый в хлам купи новый!

Осло

Вот бы мне такого электрика!!!а то 4 год мучаюсь с машиной.денег отдаю за ремонт.а хватает на 3 недели и все покругу.а где вы.находитесь? Может не далеко от меня.приеду?

Клаус

Салам алейкум из Казахстана автор видео! Брать а брать я сальника меняль какштик сделаль но через 3 дне апять масло каплять. Почему так уменя мученя с сальникам??? Помаги брать жду ответь

Не работает подогрев сидений ВАЗ 2114: находим и устраняем неисправности

Общая продолжительность холодных месяцев в российском климате может достигать полугода и даже больше, поэтому вполне закономерно, что такое явление, как подогрев сидений (хотя бы водительского), неизбежно перестало быть роскошью и появилось на отечественных авто. Тем не менее, как и любая электрическая система, эта опция со временем может давать сбой, поэтому если не работает подогрев сидений ВАЗ 2114, стоит озаботиться решением проблемы как можно скорее.

Подогрев сидений ваз 2114

Особенности эксплуатации подогрева сидений

В холодное время года, и особенно в период зимних морозов, наличие в салоне подогреваемого сиденья является отличным подспорьем в эксплуатации машины, особенно, если по объективным причинам она часто остается на улице (во дворе или на открытой парковке).

За то время, пока прогревается двигатель, вполне можно успеть согреть и водительское место, чтобы дальнейшая поездка проходила максимально комфортно, тем более, что и салонный отопитель не сразу повысит температуру внутри автомобиля.

Проблема, как это часто бывает, кроется в неоптимальном обращении с системой подогрева, из-за которого она выходит из строя раньше, чем это допускается заводскими нормами.

Есть три ключевых правила, несоблюдение которых может привести к чрезмерной нагрузке на электросеть подогревочной системы и ее дальнейшей поломке:

  1. При низкой температуре воздуха в салоне ВАЗ 2114 надо дать сидению 5 минут на прогрев, прежде чем садиться на него.
  2. После того, как температура обшивки кресла достигнет, по ощущениям, 15-20 градусов, рекомендуется отключить обогрев, продолжив повышение температуры в салоне за счет штатного обогревателя.
  3. Сильный перегрев контактной сети внутри кресла ускоряет ее выход из строя.

Последствия неправильного использования обогрева сидений

Не стоит забывать о таких бытовых аспектах эксплуатации данной опции, как вредное влияние на организм человека длительного контакта с горячим сидением – те, кто проводит за рулем много времени, могут столкнуться с негативными последствиями подобной ошибки. Наконец, подолгу включенная опция не только становится причиной того, что не работает подогрев сидений ВАЗ 2114, но также существенно повышает расход топлива.

Основные принципы функционирования подогрева

Основой любой системы нагрева салонных кресел является нагревательная сеть, питающаяся, как и другие электроприборы, от бортовой сети автомобиля. Будучи заключенной в гибкую отформовку, она встраивается в подушку и спинку (без подголовника) сиденья, хотя при желании можно оснастить подогревом и лишенную этой опции машину – просто купив накидку на кресло, подключаемую к прикуривателю.

Чтобы не оплавить наполнитель внутри сидения, контактную сеть, передающую тепло наружу, помещают дополнительно в безопасное покрытие, которое гибко повторяет рельеф кресла.

Комплект для подогрева сидений ваз 2114

Самая простая схема подключения предполагает всего одну последовательную цепь нагрева с простым термореле, которое выключает и включает подогрев, в зависимости от предустановленной заводом температуры.

Более сложные варианты допускают наличие не только термодатчика, но и ручного регулятора, позволяющего задать желаемую степень прогрева – благодаря этому вместо бесцельного увеличения температуры кресло будет поддерживать один и тот же показатель вплоть до отключения.

Существуют и другие разновидности опций по подогреву:

  • таймер, включающий и отключающий нагрев с определенными интервалами;
  • раздельный выбор температуры подушки и спинки кресла;
  • память нескольких выбранных температурных режимов, активируемых одним нажатием;
  • наличие в кресле нескольких независимых контуров с разной степенью прогрева.

Схема подключения обогрева сидений

Как показывает практика, чем сложнее система, тем больше у нее слабых мест, которые могут выйти из строя, начиная с блока предохранителей и заканчивая окислением или изломом контактов – если поломка кроется внутри сидения, ремонт отнимет немало времени и потребует хорошей сноровки.

Как отремонтировать сломанный обогрев сидений

Чтобы понять, почему не работает обогрев сидений ВАЗ 2114, нужно знать о нескольких ключевых зонах диагностики, в которых наиболее часто обнаруживается поломка. Например, одной из самых распространенных причин оказывается предохранитель подогрева сидений ВАЗ 2114, расположенный в общем монтажном блоке под индексом F16 (либо, что встречается реже, его аналог за приборной панелью).

Определить такую неисправность легко – при включении опции подогрева контрольная лампа не загорится, указывая на сбой в функционировании предохранителей.

Блок предохранителей ваз 2114

Кроме второго предохранителя, за приборной панелью находится также электромагнитное реле, замыкающее контакты и отвечающее за непосредственное включение тепловой сети.

В момент его активации необходимо замерить напряжение на клемме 87, для чего потребуется использовать самый простой вольтметр.

При отсутствии результата дополнительно нужно будет измерить сопротивление обмотки, чтобы приступить к ремонту, но можно поступить проще –заменить целиком реле, благо, стоит оно недорого.

Эксплуатация обогрева сидений ваз 2114

Еще один вероятный сценарий – обрыв или оплавление подводящих контактов и их обмотки под самим сидением.

Определить наличие такой проблемы можно следующим образом:

  • проверка питания на разъемах снизу кресла;
  • отсоединение контактов от нагревательного элемента;
  • подключение черного провода к клемме с массой авто, на второй провод подается 12V от бортовой сети;
  • измерение сопротивления обмоток нагревающих проводов.

Поиск повреждения проводки

Если произошло механическое повреждение контактной сети внутри сидения, придется снимать его обивку и извлекать нагревательные элементы, что будет не так легко сделать без специальной квалификации.

Однако с такой проблемой владельцы Лады сталкиваются не так часто – обычно в поломке виноват предохранитель обогрева сидений ВАЗ 2114, который можно за небольшие деньги приобрести в каждом автомагазине.

В любом случае, отложить решение проблемы в сторону будет проблематично, если на улице стоят морозы, тем более, что подобные неисправности (по понятным причинам) обнаруживаются только с наступлением холодов.

Подогрев сидений ваз 2114 заводской

На чтение 18 мин. Просмотров 15 Обновлено

В данной статье мы рассмотрим, как своими руками можно сделать подогрев сиденье автомобиль ваз 2115. Причины, которые побудили сделать обогрев сидений, могут быть разными. Например, а не захотели отдавать деньги электриком сэкономить средства, а также захотел сделать все самому. Причины могут быть эти две сразу. Поэтому и в вкратце опишем весь процесс.

Нам понадобится следующее материалы. Небольшая скрутка проводов, которая соединена с лампочкой это называется звонилка представленные на рисунке 1.

Ко всему нам понадобится еще две кнопки, которым устанавливаем между сиденьями справа и слева. Кнопки, которые отвечает за включение обогрева сидений представлены на рисунке 2.

Электронный подключение проводов достаточно трудоемко и требует определенных навыков. И сложностях в монтаже электрички можно обратиться к специалистам, которые помогут подключить провода к кнопкам обогрева. А тех, кто хочет самостоятельно подключать провода обогрева сиденья имеется схема, которая представлены на рисунке 3.

Также понадобится два реле, которые представлены на фотографии с изображением кнопок, расположены недалеко от кнопок под панелью.

Подробная схема подключение кнопка связки проводов представлено на следующем ниже рисунке.

При подключении данного оборудования методом проб и ошибок необходимо учитывать, что могут выгореть два предохранителя расположенные под капотом машины. Но глобально конечно ничего не сгорит, так как там нету серьезных элементов, которые могут быть повреждены неумелым специалистом. Поэтому можно быть спокойным подключаю данным схемам ну и соответственно баров.

При подключении необходимо использовать звонилку которую мы заранее делаем из двух проводов и лампочки что значительно облегчит понимание того какой куда провод подключать. Для подключения обогреватель сидений нужно найти плюс и минус. Проще всего плюсы от прикуривателя минус с кузова.

С приходом холодов водители машин, особенно тех, которые хранятся вне гаражей, интересуются, почему не работает подогрев сидений на ВАЗ 2114 и 2115. Некоторое время назад о такой опции водители даже престижных авто, не мечтали. Первыми, кто начал осуществлять установку систем подогрева, были производители северных стран.

Вначале они появились на престижных марках автомобилей, а сегодня его можно встретить уже и на бюджетных моделях машин. Те владельцы, которые попробовали в деле такую опцию, весьма положительно отзываются о ней.

Почему не работает подогрев сидений на ВАЗ 2114 и 2115 рассмотрим в этой статье. Она в какой-то мере поможет владельцам и других марок автомобилей, так как принцип работы и подключения во многом схожи. Хочется предупредить, что поиск и устранение проблем у этой функции весьма хлопотное и трудоёмкое дело, а также потребуется опыта работ по ремонту электрооборудования, наличие измерительных приборов.

Почему нужно подогревать сидения?

Это важная и нужная вещь в вашей машине, особенно в то время, когда на улице трескучие морозы. Если очень часто садиться в салон машины, которая длительное время стояла на морозе, это не только неприятно, но и опасно для здоровья водителя и пассажиров. Но в тоже время перегрев сидушек, также сулит проблемы сидящих на них, а в некоторых случаях и для автомобиля.

Можно встретить много информации, как о пользе подогрева, так и о его нецелесообразности. Давайте вместе попробуем разобраться с этими сведениями. Длительные поездки с включенными обогревателями могут оказать негативное влияние на мужчин и женщин. Поэтому пользоваться такой функцией нужно уметь правильно и своевременно. Посадка в салон с кожаной отделкой сидений в зимнее время, может вызвать проблемы у водителей обоих полов, в виде цистита или простатита.

Существуют определённые, выработанные и проверенные временем правила, пользования подогревом:

  • Нельзя допускать сильного перегрева сидений;
  • В холодном салоне машины следует включить систему обогрева, но некоторое время на них не садится;
  • После прогрева систему нужно отключить, дальнейший обогрев нужно осуществлять отопителем;
  • Не нужно длительное время находиться в салоне в тёплой одежде.

Если следовать таким нехитрым правилам, можно не опасаться перегрева, вреда вашему здоровью не будет.

Как это работает?

Главным элементом такой системы является нагревательный элемент, работающий от бортовой сети. Его помещают в эластичную панель и встраивают в подушку и спинки передних кресел. Такие системы бывают двух типов, один из которых встраивается в подушки, а второй выполнен в виде накидок на сидения. Несмотря на такие различия, принцип работы их практически одинаков.

Нагревательные элементы во избежание прямого контакта с обивкой кресел, покрываются специальным покрытием, оно позволяет легко копировать контуры подушек. Имеются конструкции с одним нагревательным элементом и с двумя, но различной мощности. Нагреватели подключаются к бортовой сети машины через блок управления. В некоторых моделях имеется возможность для установки нужной температуры.

В зоне установки нагревателей устанавливают термодатчик, он контролирует температуру нагрева и по достижении нужного значения производит отключение питания. В системе может быть и другая функция, которая будет длительное время в автоматическом режиме поддерживать заданные водителем параметры нагрева. Ещё один вид обогревателей может управляться с помощью встроенного таймера.

Также, встраиваемые устройства с двумя элементами нагрева, могут поддерживать функцию быстрого прогрева, после которого автоматически переходят на меньшую мощность и меньший нагрев. В некоторых моделях таких режимов может быть несколько, их можно подбирать индивидуально для каждого сидения.

О проблемах с подогревом кресел

Как и все электрические цепи, устройства обогрева имеют предохранитель, а на этой модели их два. Один установлен в монтажном блоке, это F16 , а второй находится в подвешенном состоянии под приборным щитком. Если при нажатии клавишей включения обогрева не загораются контрольные лампочки, проблему нужно искать в предохранителях.

Непосредственное включение нагревательных элементов производится электромагнитным реле, оно также находится под приборным щитком. После его срабатывания, следует вольтметром проверить наличие напряжение на клемме под номером 87. Если срабатывание не происходит, проверяют обмотку реле омметром, это выводы с номерами 86 и 86, или установкой нового.

Далее проверяют наличие питания, при включенном выключателе, на разъёмах под креслами, для этого их отсоединяют от проводов нагревателей. Черный провод подключен к массе автомобиля, а на втором должно быть 12 Вольт бортовой сети. Заодно омметром проверяют сопротивление обмоток нагревательного элемента. Чаще всего проблемы находятся именно там. Происходит обрыв или обгорание обмоток и подводящих проводов.

В некоторых случаях их удаётся восстановить, но для этого придётся снять и разобрать подушки сидений. Конечно, это далеко не все возможные причины, почему не работает подогрев сидений на ВАЗ 2114 и 2115. В статье дано направление для поиска возможных проблем в системах подогрева, а дальше понадобиться опыт и умение водителя с электрооборудованием машины.

Подогрев сидений на переднеприводных ВАЗах появился только в люксовых версиях ВАЗ 2113 – 2115, и ВАЗ 2110.В штатной же комплектации на ВАЗ 2109 и ее разновидностях (-08, -099) такая опция отсутствует, хотя она бы очень не помешала водителям, проживающим на территориях с холодным климатом. Когда за окном «минус»,гораздо приятнее садиться в теплое кресло, а не сидеть и мерзнуть в ожидании прогрева салона.
Для доработки нам потребуются штатные нагревательные элементы обогрева передних сидений ВАЗ 2113-2115, которые нужно установить в сиденья. Для этого надо снять тканевую обивку сидений, и установить нагревательные элементы под нее. Для надежности их можно пришить. Заодно можно немного подреставрировать кресла – заменить продавленный поролон, постирать обивку.

Теперь подключаем электрическую часть. Основной силовой «плюс» можно взять от прикуривателя. В качестве защитной меры подключаем его через реле, которое будет включаться при включении зажигания для предотвращения работы обогрева, когда машина заглушена (для забывчивых). Подсветка кнопок – «плюс» габаритов (например подсветка прикуривателя).

Кнопки включения обогрева сидений можно разместить на кожухе тоннеля пола между сиденьями.

Для тех, кто не хочет связываться с разборкой сидений, есть вариант попроще. В продаже имеются специальные комплекты, которые просто кладутся на поверхность сидений и закрепляются на них. Неплохие отзывы были про комплекты обогрева передних сидений «Емеля». Их можно подключать просто в прикуриватель.

Только не стоит их располагать под чехлами сидений, он предназначены для расположения поверх них. Для тех, кто не признает наличие болтающихся проводов в салоне, можно подключить такой обогрев по схеме выше для встроенного обогрева.

Обогрев ВАЗ 2114 – довольно распространенная проблема, которая не дает покоя множеству автомобилистов.

Обиднее всего, если поломка приходится на холодное время года, когда печка необходима, как никогда. Однако, если проблема случайно обнаружена и в теплое время года, игнорировать ее также не рекомендуется.

Лучше разобраться в вопросе заранее, пока на то есть возможность. В дальнейшем он может забыться и вновь возникнуть на горизонте лишь с приходом первых холодов. Тогда решать его придется в срочном порядке и если не самостоятельно, то за любые деньги.

Что может приключиться?

Следует отметить, что проблемы с отоплением в ВАЗ 2114 могут возникать по разным причинам, однако условно их можно разделить на две категории:

  • отопление не осуществляется;
  • воздух подогревается слишком слабо.

Разобраться в проблеме вполне реально собственными силами. Однако для начала важно понимать, где именно нужно искать первопричину неполадок.

В частности, виновником трудностей могут быть:

  1. Воздушная пробка. Попадая в область радиатора охлаждения, воздух имеет все шансы переместиться в термостат. «Выгнать» его путем запуска двигателя не представляется возможным. Придется доливать в патрубок антифриз, благодаря которому воздушная пробка быстро рассосется. Еще одна, негласная причина – это нехватка жидкости. Уровень антифриза нужно проверять хотя бы раз в месяц.
  2. Засоры. Довольно часто печка не работает по причине образования засоров, избавиться от которых можно благодаря демонтажу и последующей прочистки детали. Сразу после этого печка начинает греть как новая.
  3. Нарушение функционирования крана печки. Проверить вероятность возникновения этой проблемы достаточно просто – подтянув тросик, находящийся в непосредственной близости от педального узла. Если краник не открывается и в этом случае, единственный выход из сложившейся ситуации – заменить его.
  4. Вышедшие из строя предохранитель и реле. Самая простая и в то же время неприятная проблема, справиться с которой с легкостью может любой технически подкованный водитель. Однако определить, почему сложилась подобная ситуация, будет проблематично. Чаще всего и предохранитель, и реле обогрева выходят из строя по причине короткого замыкания. Но, если у водителя есть желание еще больше углубиться в специфику проблемы, резоннее будет переместить автомобиль на ближайшее СТО.
  5. Выход из строя мотора. Случается это обычно при длительной эксплуатации автомобиля, и данная комплектующая редко подлежит ремонту. Резоннее всего будет просто заменить ее на новый элемент, предварительно проверив целостность остальных комплектующих. Если все в порядке, можно приобретать новый мотор и ставить его на место предыдущего.

Обогревательная система на ВАЗ 2115 является типовой. Однако, не имея достаточно навыков и сноровки, не стоит браться за ремонт. Лучше доверить вопрос профессионалу, который уж точно не сможет навредить.

Возможна ли модернизация?

Зачастую, находясь в процессе модернизации собственного авто, многие водители пытаются подключить подогрев сидений, что довольно часто увенчивается успехом. Что примечательно, существует уже готовая схема, которую достаточно просто установить в свое авто. Она подходит сразу для нескольких моделей: от 2111 до 2115. Следует сразу же отметить, что ценовая политика у данного изобретения достаточно разнообразна, но специалисты настоятельно рекомендуют не экономить. Некачественная система подогрева может выйти из строя, не проработав и нескольких месяцев.

Процесс монтажа же начинается с разбора сидений, внутрь которых и монтируются нагревательные элементы.

Сделать это совсем не трудно даже неосведомленному водителю. Наибольшую сложность же составляет процесс подключения.

Непосредственно около ручника монтируется специальная кнопка, позволяющая привести систему в действие в тот момент, когда это необходимо водителю. Остается лишь подключить проводку. Чаще всего это делается через реле зажигания и прикуриватель, однако возможны и вариации, придуманные самим водителем. Производитель четко указывает все нюансы, снабдив систему подогрева сидений ВАЗ 2114 цветным описанием. Запутаться в нем будет практически невозможно. Однако, если сложности все-таки возникли, стоит обязательно обратиться к профессионалу. Электроника – это довольно хрупкая вещь, которая при неправильном воздействии моментально выходит из строя. Пострадает при этом весь автомобиль.

Почему не работает обогрев сидений ВАЗ-2114

Функция обогрева сидений на автомобилях российского производства уже издавна не новинка. Такая функция должна находиться на каждой машине. С пришествием первых заморозков больше хозяев ВАЗ задаются вопросом, о том, почему не работает обогрев на четырнадцатой. В особенности это касается тех, у кого машины стоят на улице.

Первыми начали ставить обогрев сидений на выпускаемые машины концерны северных государств. Вначале функция появилась на дорогостоящих машинах, а потом этим уже никого не удивишь и на российском автотранспорте.

Естественно, что те, кто уже испробовал эту опцию, только положительно отзываются о ней.

На данный момент мы разглядим предпосылки, по которым может не работать система подогрева сидений на ВАЗ-2114. Информация, заложенная в статье, отчасти понадобится и автолюбителям других машин, поэтому как механизм работы обогревателей похож.

Сразу обратим ваше внимание на то, что процесс поиска неисправности довольно хлопотный и востребует от вас опыта в проведении ремонтных работ электронной сети автомобиля и наличия определенных устройств.

Смотрите:

Зачем нужен

подогрев сидений

Наличие схожей функции в машине очень нужно в периоды сильных заморозков. Посадка в машину, которая длительно стояла на морозе, – это неприятно и небезопасно для здоровья водителя, также пассажиров.

Перегрев сидений также тянет за собой опасность для здоровья человека, также и для машины.

В Вебе есть много статей о полезности и вредности обогрева. Давайте расставим все точки над «i». Долгая езда с обогревателем может оказать нехорошее воздействие на дам и парней. Соответственно, воспользоваться опцией рекомендуется осознанно, чтоб обезопасить себя от цистита либо простатита.

Общие правила использования обогревом:

  1. Не допускайте значимого перегрева сидений.
  2. В прохладное время включайте подогрев, и некое время не садитесь на их.
  3. Как сиденья были прогреты – отключите систему. Дальше отапливайте салон печкой.
  4. Нельзя находиться в салоне в теплой одежке в протяжении долгого времени.

Соблюдение этих правил дозволит для вас обезопаситься от перегрева и не навредить для себя.

Предохранитель Подогрева Сидений ВАЗ

2114

Замена предохранителя подогрева сидений Вычислил с трудом где он находиться.

Установка обогрева сидений в ВАЗ 2110-2112. (ЧАСТЬ 1). Монтаж нагревательных элементов в сидение.

В преддверии зимы и холодов охото сделать собственный автомобиль более комфортабельным для эксплуатации. А что может.

Принцип работы

подогрева сидений

Во главе системы стоит нагревательный элемент, который подключен к бортовой сети машины. Детали помещаются в эластичную панель и устанавливаются в фронтальные сиденья. Системы делятся на два вида: одни встраиваются в кресла, другие выполнены в виде накидок на сиденья. Механизм работы обоих видов фактически схож.

Нагревательные элементы обработаны особенным покрытием, которое изолирует их от прямого контакта с обивкой. Есть конструкции с одним либо 2-мя элементами для нагрева. Нагреватели подключаются к электронной сети автомобиля через управляющий блок. Некие модели систем позволяют регулировать температуру.

Рядом с нагревателем располагается датчик, контролирующий нагрев. При достижении нужной температуры система отключает питание. Может быть также наличие функции автоматической поддержки уровня нагрева, который задается водителем. Другие системы управляются таймером.

Встраиваемые устройства с 2-мя элементами могут обеспечивать резвый прогрев, после которого система перебегает на наименьшую мощность и наименьший нагрев. Количество режимов находится в зависимости от модели обогревателя.

Смотрите:

Возможные неисправности с подогревом кресел

Устройство подогрева в неотклонимом порядке обладает предохранителем. На ВАЗ-2114 за размеренную работу обогрева отвечает два таких элемента. Один предохранитель находится в монтажном блоке (F16), другой размещается под приборной панелью.

Если вы заметили, что при включении обогрева контрольные лампы не загораются – проблема, скорее всего, кроется в предохранителях.

Проблемы с реле:

  1. Включение системы происходит в электромагнитном реле, которое располагается под приборной панелью.
  2. После срабатывания узла, проверьте мультиметром напряжение на 87-й клемме.
  3. Если срабатывание не происходит, тогда нужно омметром исследовать обмотку реле на выводах 86 и 87.
  4. Если проблема кроется в реле, его нужно заменить.

Еще одной проблемой может быть обыденное отсутствие питания. Чтобы проверить это, сделайте следующее:

  1. Необходимо проверить питание при выключенном питании на разъемах под креслами.
  2. Черный провод – масса автомобиля, второй – это питание, на котором должно быть 12 вольт.
  3. Омметром проверьте сопротивление обмоток нагревателей. Как показывает практика, проблема чаще всего кроется именно здесь. Обмотки обгорают или обрываются.

В зависимости от ситуации, проблему с подогревом сидений удается решить самостоятельно. Однако для этого необходимо разбирать кресла.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели далеко не все возможные причины, почему может не работать подогрев сидений. Но используя вышеизложенную информацию, вы будете знать, в каком направлении нужно двигаться, чтобы определить проблему.

Если у вас есть опыт в проведении подобного плана ремонта, тогда найти неисправность для вас не будет трудным делом. В ином случае мы рекомендуем обратиться к специалисту.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Почему не работает подогрев сидений ВАЗ-2114

Функция подогрева сидений на автомобилях российского производства уже издавна не новинка. Такая функция должна находиться на каждой машине. С пришествием первых заморозков больше хозяев ВАЗ задаются вопросом, о том, почему не работает обогрев на четырнадцатой. В особенности это касается тех, у кого машины стоят на улице.

Первыми начали ставить подогрев сидений на выпускаемые машины концерны северных государств. Вначале функция появилась на дорогостоящих машинах, а потом этим уже никого не удивишь и на российском автотранспорте.

Естественно, что те, кто уже испробовал эту опцию, только положительно отзываются о ней.

На данный момент мы разглядим предпосылки, по которым может не работать система подогрева сидений на ВАЗ-2114. Информация, заложенная в статье, отчасти понадобится и автолюбителям других машин, поэтому как механизм работы обогревателей похож.

Сразу обратим ваше внимание на то, что процесс поиска неисправности довольно хлопотный и востребует от вас опыта в проведении ремонтных работ электронной сети автомобиля и наличия определенных устройств.

Зачем нужен

подогрев сидений

Наличие схожей функции в машине очень нужно в периоды сильных заморозков. Посадка в машину, которая длительно стояла на морозе, – это неприятно и небезопасно для здоровья водителя, также пассажиров.

Перегрев сидений также тянет за собой опасность для здоровья человека, также и для машины.

Читайте:

В Вебе есть много статей о полезности и вредности обогрева. Давайте расставим все точки над «i». Долгая езда с обогревателем может оказать нехорошее воздействие на дам и парней. Соответственно, воспользоваться опцией рекомендуется осознанно, чтоб обезопасить себя от цистита либо простатита.

Общие правила использования обогревом:

  1. Не допускайте значимого перегрева сидений.
  2. В прохладное время включайте обогрев, и некое время не садитесь на их.
  3. Как сиденья были прогреты – отключите систему. Дальше отапливайте салон печкой.
  4. Нельзя находиться в салоне в теплой одежке в протяжении долгого времени.

Соблюдение этих правил дозволит для вас обезопаситься от перегрева и не навредить для себя.

Установка

подогрева сидений Ваз 2114 часть 1

Установка подогрева штатного в четырку.

Делаем

подогрев сидений ВАЗ 2115 своими руками/ВАЗ РЕМОНТ

ЗАРАБОТОК В Вебе В CASHBERY Приглашаю на твич …

Принцип работы

подогрева сидений

Во главе системы стоит нагревательный элемент, который подключен к бортовой сети машины. Детали помещаются в эластичную панель и устанавливаются в фронтальные сиденья. Системы делятся на два вида: одни встраиваются в кресла, другие выполнены в виде накидок на сиденья. Механизм работы обоих видов фактически схож.

Нагревательные элементы обработаны особенным покрытием, которое изолирует их от прямого контакта с обивкой. Есть конструкции с одним либо 2-мя элементами для нагрева. Нагреватели подключаются к электронной сети автомобиля через управляющий блок. Некие модели систем позволяют регулировать температуру.

Рядом с нагревателем располагается датчик, контролирующий нагрев. При достижении нужной температуры система отключает питание. Может быть также наличие функции автоматической поддержки уровня нагрева, который задается водителем. Другие системы управляются таймером.

Читайте:

Встраиваемые устройства с 2-мя элементами могут обеспечивать резвый прогрев, после которого система перебегает на наименьшую мощность и наименьший нагрев. Количество режимов находится в зависимости от модели обогревателя.

Возможные неисправности с подогревом кресел

Устройство подогрева в неотклонимом порядке обладает предохранителем. На ВАЗ-2114 за размеренную работу обогрева отвечает два таких элемента. Один предохранитель находится в монтажном блоке (F16), другой размещается под приборной панелью.

Если вы увидели, что при включении подогрева контрольные лампы не загораются – неувязка, вероятнее всего, кроется в предохранителях.

Трудности с реле:

  1. Включение системы происходит в электрическом реле, которое размещается под приборной панелью.
  2. После срабатывания узла, проверьте мультиметром напряжение на 87-й клемме.
  3. Если срабатывание не происходит, тогда необходимо омметром изучить обмотку реле на выводах 86 и 87.
  4. Если неувязка кроется в реле, его необходимо поменять.

Очередной неувязкой может быть обыденное отсутствие питания. Чтоб проверить это, сделайте последующее:

  1. Нужно проверить питание при выключенном питании на разъемах под креслами.
  2. Темный провод – масса автомобиля, 2-ой – это питание, на котором должно быть 12 вольт.
  3. Омметром проверьте сопротивление обмоток нагревателей. Как указывает практика, неувязка в большинстве случаев кроется конкретно тут. Обмотки обгорают либо обрываются.

Зависимо от ситуации, делему с обогревом сидений удается решить без помощи других. Но для этого нужно разбирать кресла.

Подводя результат статьи, отметим, что мы разглядели далековато не все вероятные предпосылки, почему может не работать подогрев сидений. Но используя вышеизложенную информацию, вы будете знать, в каком направлении нужно двигаться, чтобы определить проблему.

Если у вас есть опыт в проведении подобного плана ремонта, тогда найти неисправность для вас не будет трудным делом. В ином случае мы рекомендуем обратиться к специалисту.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Не работает подогрев сидений ВАЗ-2114: причины, ремонт

Опция подогрева сидений на автомобилях отечественного производства уже давно не новинка. Такая функция должна присутствовать на каждой машине. С наступлением первых заморозков все больше владельцев ВАЗ задаются вопросом, о том, почему не работает подогрев на четырнадцатой. Особенно это касается тех, у кого машины стоят на улице.

Первыми начали ставить подогрев сидений на выпускаемые машины концерны северных стран. Изначально опция появилась на дорогостоящих машинах, а впоследствии этим уже никого не удивишь и на отечественном автотранспорте.

Естественно, что те, кто уже испробовал эту опцию, только положительно отзываются о ней.

Сейчас мы рассмотрим причины, по которым может не работать система подогрева сидений на ВАЗ-2114. Информация, заложенная в статье, частично пригодится и автовладельцам иных машин, потому как принцип работы обогревателей похож.

Сразу же обратим ваше внимание на то, что процесс поиска неисправности достаточно хлопотный и потребует от вас опыта в проведении ремонтных работ электрической сети автомобиля и наличия определенных приборов.

Зачем нужен подогрев сидений

Наличие подобной опции в машине крайне необходимо в периоды сильных заморозков. Посадка в машину, которая долго стояла на морозе, – это неприятно и опасно для здоровья водителя, а также пассажиров.

Перегрев сидений также влечет за собой опасность для здоровья человека, а также и для машины.

Читайте также: Где реле печки в ВАЗ-2114

В Интернете есть много статей о пользе и вредности подогрева. Давайте расставим все точки над «i». Длительная езда с обогревателем может оказать плохое воздействие на женщин и мужчин. Соответственно, пользоваться опцией рекомендуется осознанно, чтобы обезопасить себя от цистита или простатита.

Общие правила пользования подогревом:

  1. Не допускайте значительного перегрева сидений.
  2. В холодное время включайте подогрев, и некоторое время не садитесь на них.
  3. Как только сидения были прогреты – отключите систему. Далее отапливайте салон печкой.
  4. Нельзя находиться в салоне в теплой одежде на протяжении длительного времени.

Соблюдение этих правил позволит вам обезопаситься от перегрева и не навредить себе.

Принцип работы подогрева сидений

Во главе системы стоит нагревательный элемент, который подключен к бортовой сети машины. Детали помещаются в эластичную панель и монтируются в передние сидения. Системы делятся на два вида: одни встраиваются в кресла, другие выполнены в виде накидок на сидения. Принцип работы обоих видов практически одинаков.

Нагревательные элементы обработаны особым покрытием, которое изолирует их от прямого контакта с обивкой. Есть конструкции с одним или двумя элементами для нагрева. Нагреватели подключаются к электрической сети автомобиля через управляющий блок. Некоторые модели систем позволяют регулировать температуру.

Рядом с нагревателем размещается датчик, контролирующий нагрев. При достижении необходимой температуры система отключает питание. Возможно также наличие функции автоматической поддержки уровня нагрева, который задается водителем. Иные системы управляются таймером.

Встраиваемые устройства с двумя элементами могут обеспечивать быстрый прогрев, после которого система переходит на меньшую мощность и меньший нагрев. Количество режимов зависит от модели обогревателя.

Возможные неисправности с подогревом кресел

Устройство обогрева в обязательном порядке обладает предохранителем. На ВАЗ-2114 за стабильную работу подогрева отвечает два таких элемента. Один предохранитель находится в монтажном блоке (F16), другой располагается под приборной панелью.

Если вы заметили, что при включении обогрева контрольные лампы не загораются – проблема, скорее всего, кроется в предохранителях.

Проблемы с реле:

  1. Включение системы происходит в электромагнитном реле, которое располагается под приборной панелью.
  2. После срабатывания узла, проверьте мультиметром напряжение на 87-й клемме.
  3. Если срабатывание не происходит, тогда нужно омметром исследовать обмотку реле на выводах 86 и 87.
  4. Если проблема кроется в реле, его нужно заменить.

Еще одной проблемой может быть обыденное отсутствие питания. Чтобы проверить это, сделайте следующее:

  1. Необходимо проверить питание при выключенном питании на разъемах под креслами.
  2. Черный провод – масса автомобиля, второй – это питание, на котором должно быть 12 вольт.
  3. Омметром проверьте сопротивление обмоток нагревателей. Как показывает практика, проблема чаще всего кроется именно здесь. Обмотки обгорают или обрываются.

Читайте также: Рабочая температура двигателя ВАЗ-2114

В зависимости от ситуации, проблему с подогревом сидений удается решить самостоятельно. Однако для этого необходимо разбирать кресла.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели далеко не все возможные причины, почему может не работать подогрев сидений. Но используя вышеизложенную информацию, вы будете знать, в каком направлении нужно двигаться, чтобы определить проблему.

Если у вас есть опыт в проведении подобного плана ремонта, тогда найти неисправность для вас не будет трудным делом. В ином случае мы рекомендуем обратиться к специалисту.

Установка подогрева сидений

Подогрев сидений на переднеприводных ВАЗах появился только в люксовых версиях ВАЗ 2113 — 2115, и ВАЗ 2110.В штатной же комплектации на ВАЗ 2109 и ее разновидностях (-08, -099) такая опция отсутствует, хотя она бы очень не помешала водителям, проживающим на территориях с холодным климатом. Когда за окном «минус»,гораздо приятнее садиться в теплое кресло, а не сидеть и мерзнуть в ожидании прогрева салона.
Для доработки нам потребуются штатные нагревательные элементы обогрева передних сидений ВАЗ 2113-2115, которые нужно установить в сиденья. Для этого надо снять тканевую обивку сидений, и установить нагревательные элементы под нее. Для надежности их можно пришить. Заодно можно немного подреставрировать кресла — заменить продавленный поролон, постирать обивку.

 

Теперь подключаем электрическую часть. Основной силовой «плюс» можно взять от прикуривателя. В качестве защитной меры подключаем его через реле, которое будет включаться при включении зажигания для предотвращения работы обогрева, когда машина заглушена (для забывчивых). Подсветка кнопок — «плюс» габаритов (например подсветка прикуривателя).

 

 

Кнопки включения обогрева сидений можно разместить на кожухе тоннеля пола между сиденьями.

Для тех, кто не хочет связываться с разборкой сидений, есть вариант попроще. В продаже имеются специальные комплекты, которые просто кладутся на поверхность сидений и закрепляются на них. Неплохие отзывы были про комплекты обогрева передних сидений «Емеля». Их можно подключать просто в прикуриватель.

Только не стоит их располагать под чехлами сидений, он предназначены для расположения поверх них. Для тех, кто не признает наличие болтающихся проводов в салоне, можно подключить такой обогрев по схеме выше для встроенного обогрева.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Почему не работает подогрев сидений на ваз 2114

Не работает подогрев сидений ВАЗ 2114: находим и устраняем неисправности

Общая продолжительность холодных месяцев в российском климате может достигать полугода и даже больше, поэтому вполне закономерно, что такое явление, как подогрев сидений (хотя бы водительского), неизбежно перестало быть роскошью и появилось на отечественных авто. Тем не менее, как и любая электрическая система, эта опция со временем может давать сбой, поэтому если не работает подогрев сидений ВАЗ 2114, стоит озаботиться решением проблемы как можно скорее.

Подогрев сидений ваз 2114

Особенности эксплуатации подогрева сидений

В холодное время года, и особенно в период зимних морозов, наличие в салоне подогреваемого сиденья является отличным подспорьем в эксплуатации машины, особенно, если по объективным причинам она часто остается на улице (во дворе или на открытой парковке).

За то время, пока прогревается двигатель, вполне можно успеть согреть и водительское место, чтобы дальнейшая поездка проходила максимально комфортно, тем более, что и салонный отопитель не сразу повысит температуру внутри автомобиля.

Проблема, как это часто бывает, кроется в неоптимальном обращении с системой подогрева, из-за которого она выходит из строя раньше, чем это допускается заводскими нормами.

Есть три ключевых правила, несоблюдение которых может привести к чрезмерной нагрузке на электросеть подогревочной системы и ее дальнейшей поломке:

  • При низкой температуре воздуха в салоне ВАЗ 2114 надо дать сидению 5 минут на прогрев, прежде чем садиться на него.
  • После того, как температура обшивки кресла достигнет, по ощущениям, 15-20 градусов, рекомендуется отключить обогрев, продолжив повышение температуры в салоне за счет штатного обогревателя.
  • Сильный перегрев контактной сети внутри кресла ускоряет ее выход из строя.

Последствия неправильного использования обогрева сидений

Не стоит забывать о таких бытовых аспектах эксплуатации данной опции, как вредное влияние на организм человека длительного контакта с горячим сидением – те, кто проводит за рулем много времени, могут столкнуться с негативными последствиями подобной ошибки. Наконец, подолгу включенная опция не только становится причиной того, что не работает подогрев сидений ВАЗ 2114, но также существенно повышает расход топлива.

Основные принципы функционирования подогрева

Основой любой системы нагрева салонных кресел является нагревательная сеть, питающаяся, как и другие электроприборы, от бортовой сети автомобиля. Будучи заключенной в гибкую отформовку, она встраивается в подушку и спинку (без подголовника) сиденья, хотя при желании можно оснастить подогревом и лишенную этой опции машину – просто купив накидку на кресло, подключаемую к прикуривателю.

Чтобы не оплавить наполнитель внутри сидения, контактную сеть, передающую тепло наружу, помещают дополнительно в безопасное покрытие, которое гибко повторяет рельеф кресла.

Комплект для подогрева сидений ваз 2114

Самая простая схема подключения предполагает всего одну последовательную цепь нагрева с простым термореле, которое выключает и включает подогрев, в зависимости от предустановленной заводом температуры.

Более сложные варианты допускают наличие не только термодатчика, но и ручного регулятора, позволяющего задать желаемую степень прогрева – благодаря этому вместо бесцельного увеличения температуры кресло будет поддерживать один и тот же показатель вплоть до отключения.

Существуют и другие разновидности опций по подогреву:

  1. таймер, включающий и отключающий нагрев с определенными интервалами;
    раздельный выбор температуры подушки и спинки кресла;
  2. память нескольких выбранных температурных режимов, активируемых одним нажатием;
  3. наличие в кресле нескольких независимых контуров с разной степенью прогрева.

Схема подключения обогрева сидений

Как показывает практика, чем сложнее система, тем больше у нее слабых мест, которые могут выйти из строя, начиная с блока предохранителей и заканчивая окислением или изломом контактов – если поломка кроется внутри сидения, ремонт отнимет немало времени и потребует хорошей сноровки.

Как отремонтировать сломанный обогрев сидений

Чтобы понять, почему не работает обогрев сидений ВАЗ 2114, нужно знать о нескольких ключевых зонах диагностики, в которых наиболее часто обнаруживается поломка. Например, одной из самых распространенных причин оказывается предохранитель подогрева сидений ВАЗ 2114, расположенный в общем монтажном блоке под индексом F16 (либо, что встречается реже, его аналог за приборной панелью).

Определить такую неисправность легко – при включении опции подогрева контрольная лампа не загорится, указывая на сбой в функционировании предохранителей.

Блок предохранителей ваз 2114

Кроме второго предохранителя, за приборной панелью находится также электромагнитное реле, замыкающее контакты и отвечающее за непосредственное включение тепловой сети. В момент его активации необходимо замерить напряжение на клемме 87, для чего потребуется использовать самый простой вольтметр.

При отсутствии результата дополнительно нужно будет измерить сопротивление обмотки, чтобы приступить к ремонту, но можно поступить проще –заменить целиком реле, благо, стоит оно недорого.

Эксплуатация обогрева сидений ваз 2114

Еще один вероятный сценарий – обрыв или оплавление подводящих контактов и их обмотки под самим сидением.

Определить наличие такой проблемы можно следующим образом:

  1. проверка питания на разъемах снизу кресла;
  2. отсоединение контактов от нагревательного элемента;
  3. подключение черного провода к клемме с массой авто, на второй провод подается 12V от бортовой сети;
  4. измерение сопротивления обмоток нагревающих проводов.

Поиск повреждения проводки

Если произошло механическое повреждение контактной сети внутри сидения, придется снимать его обивку и извлекать нагревательные элементы, что будет не так легко сделать без специальной квалификации.

Однако с такой проблемой владельцы Лады сталкиваются не так часто – обычно в поломке виноват предохранитель обогрева сидений ВАЗ 2114, который можно за небольшие деньги приобрести в каждом автомагазине.

В любом случае, отложить решение проблемы в сторону будет проблематично, если на улице стоят морозы, тем более, что подобные неисправности (по понятным причинам) обнаруживаются только с наступлением холодов.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Где находится реле подогрева сидений ВАЗ 21150. Где находится?

На той неделе брату стало нужно разобраться, где находится реле подогрева сидений VAZ 21150 в машине. С легкостью нашел, в этом видео-ролике вы разберетесь где расположен реле подогрева сидений VAZ 21150.

Комментарии и уточнения где находится реле подогрева сидений ВАЗ 21150

Кардаш

... я ржал) Голос на медиссона похож

Лёлик

Подскажите, у Меня в холодную прыгает обороты, между 1000 -900 оборотов, прогретая идеально работает

Bertrand

Поставил щётки от старого пылесоса.Правда пришлось их чуток подточить.

Беркут

Здравствуйте, непонятно на видео как избавится от этой канавки прогара. Там же бороздка чуть ли не в миллиметр кажется. Чем это шлифуется?

Женька

спасибо чел. после твоего видоса я смок открыть двер

Hartmann

Здравствуйте Александр.Столкнулс я с проблемой,после замены главного не держит резинки между бачком и цилиндром,течь.Замен ил на новые,тачек сел плотно,после поездки заметил жидкость на резинках.Подскажите как с этим бороться?

Пантелей

где такой фонарик или это самопал?

Ignatius

Было бы очень интересно видео по поводу переборки редуктора. Очень было бы не плохо рассмотреть установку блокировки

Ромни Зазнатков

Интересно, а у панелей с навигацией есть такая функция?

Солтан

Вот так надо чинить мастер клас малодец лайк

Жаксылык

мда...все вроде понятно,но есть один вопрос. А если стекло не подходит, старые стекла на ваз 2110 слегка срезаны,если я не ошибаюсь,а вот новые не такие. Как тогда быть??? Искать где то старого образца???

Невер Широкоусов

Те проводки, которые вы заизолировали! Это для подключения корректора фар!

Hilario

так же провернуло шкив... убрал эту шпонку и посадил на 3 болта

Зарафшан Мамусева

Редко кто развальцовывает ступичную гайку перед откручиванием. Хорошо было бы на этом моменте остановиться поподробнее.

Санду

На 127-м моторе,тоже есть такая проблема?

Алеппо

Такой Вопрос! Машина ваз 2108 в основном, этот скрип начал издаваться при повороте в лева, но теперь стал замечать что даже когда машина стоит на месте и работает то снова появляется этот не большой скрежет, как будто что то цепляет, хоть выжимай сцепление хоть не выжимай, звук не пропадает, но в основном он у меня при повороте даже без нагрузки, а ещё заметил когда левым колесом заезжаю на бугорок, натягиваю ручник стою на месте и появляется этот звук, типо что то цепляет в коробке! что это может быть???

Роспопов Берест

Проверь зазоры полуколец коленвала, они как раз ограничивают торцевое перемещение коленвала. Шкив абсолютно нормальный, по видео вижу явное осевое перемещение коленвала.

Лева

Поменял все равно не помогло

Иисус

Ваз 2110 выпали полукольца причина

Филя

Спасибо за информацию! Очень помогло. Низкий поклон...

Маер

то чувство когда у тя 12шка со 16 кл, 124 1,6 движком=), а так советую на ремонте при обрыве, поршни от 124 го и ездить, в них вся загвоздка.. только вот совсем чуток слабее ехать будет, но ничего)зато не отдадите 15- 20к за повторный случай

Dempsey

Колхозник ... Щас народ на смотрится этой ... и тоже побежит пробки от шампанского с коготками в свои моторы пихать...

ВАЗ 2111 Двигатель прогрет. Проверка системы охлаждения. Тесты мойки двигателя


Ежедневные проверки и поиск неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Поездка на STR
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Меры предосторожности и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система вентиляции и отопления
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Electrochemis

  • Введение

    Введение

    В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110.Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, которое не получило названий, а потому продавалось под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). Семейство включает модификации в кузове седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный - ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный - BA3-. 21123). Кроме того, существуют различные мелкосекторные варианты, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М - седан с другими крыльями, капотом, бамперами, оригинальной обивкой дверей.
    Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном внешнего вида и салона. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, используется оцинкованный металл, а в кузов вклеиваются несъемные стекла (ветровые, задние и боковые).
    Даже у седанов очень просторный для своего класса багажный отсек, а хэтчбеки и универсалы, в которых можно складывать спинки задних сидений, также могут служить для перевозки довольно габаритных грузов, например, холодильника.
    Изначально только карбюратор короткоземный 1.На Десятку устанавливались 5-литровые двигатели ВАЗ21083 мощностью 69 л. С участием. Однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые 1,5 и 1,6 литра могут иметь как по два, так и по четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тяговых качествах и экономичности.
    Настоящее руководство адресовано установленным на данный момент всем моделям семейства шестнадцатых плавленых ВАЗ-2112 (1,5л) и ВАЗ-21124 (1,6л) с электронным управлением Bosch, «Январь» или GM, однако приведенное выше описание также полностью подходит Для ремонта восьмистворчатых двигателей, установленных ранее.
    Все двигатели агрегатируются пятиступенчатыми механическими коробками передач.
    В базовой комплектации Автомобили «десятого» семейства могут похвастаться наличием твидового салона, иммобилайзера, центрального замка, электростеклоподъемников передних дверей и атермальных стекол. Более дорогая комплектация оснащена подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который другие дилеры называют бархатом) и литыми дисками. Перечень оборудования, которое можно установить по запросу, не ограничивается: комплект пластиковых ящиков, хромированные дверные ручки, доработанный щиток приборов, кондиционер и т. Д.
    В «десятке» давно уже нельзя было называться новинкой, но приемлемая ремонтопригодность, а также невысокая цена А доступность запчастей до сих пор делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как в 2007 году выпуск «десятого» семейства на заводе АвтоВАЗ был прекращен, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе Корпорации «Богдан».
    Как и ВАЗ, Богдан 2110 неплохо подходит для дальних поездок по отечественным дорогам - облегчены хорошие динамические показатели, удобная подвеска и небольшой расход топлива.

    Заводская гарантия на автомобили десятого семейства - 35 тыс. Км или 2 года, смотря что будет раньше. Многие официальные дилеры также предоставляют собственную, более продолжительную гарантию, сокращая при этом межсервисные пробеги в полтора-два раза.
    В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ / Богдан 2110/2111/2112 с инжекторными восьми- или шестнадцатыми перчаточными двигателями объемом 1,5 и 1.6 литров.
    Примечание
    Данные о расходе топлива приведены для справки и имеют усредненный характер для различных типов кузова. Рекомендации по эксплуатации
    также можно использовать для ремонта восьмистворчатых двигателей.

  • Чрезвычайные ситуации
  • Эксплуатация
  • Двигатель
  • 2. Перегрев двигателя

    Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы.Температура двигателя может повыситься при длительном движении автомобиля на подъеме, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, необходимо выяснить причину перегрева двигателя.

    ВНИМАНИЕ
    Если продолжить движение на автомобиле, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, двигатель может получить серьезные повреждения и выйти из строя.

    ВНИМАНИЕ
    Пары и брызги кипящей охлаждающей жидкости, вытягиваемые под давлением из-под крышек перегретого двигателя, могут вызвать сильные ожоги.Не поднимайте вытяжку, если из-под нее выходит пар.

    1. Включить сигнализацию аварийного освещения и, выжимая педаль сцепления, направить автомобиль на обочину, после чего он должен оставаться в безопасном месте. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Отключите все вспомогательное электрооборудование.
    2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но пар не выходит из-под колпака, следует полностью открыть блок управления расходом воздуха и установить подогреватель на максимум.Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван повышенной нагрузкой на двигатель (например, при преодолении затяжного крутого подъема в жаркий день), температура двигателя должна практически сразу начать снижаться. В этом случае нужно охладить двигатель на холостом ходу. После нормализации температурного режима, когда стрелка индикатора температуры вернется в среднюю зону шкалы, можно продолжить поездку на автомобиле.
    ВНИМАНИЕ
    Если пар не выходит из-под капота, а горячая охлаждающая жидкость не течет по дороге, не останавливайте двигатель сразу.

    3. Если пар идет из-под капота или горячая охлаждающая жидкость стекает на дорогу - это признак разгерметизации системы охлаждения, например, из-за лопнувшего или заклинившего шланга. Вы должны немедленно выключить двигатель. Следует отметить, что перегретый двигатель часто не останавливается сразу после выключения зажигания, продолжая работать в результате так называемого псевдокального зажигания.Для того, чтобы принудительно остановить двигатель, необходимо плавно выжать упор педали акселератора или включить любую передачу при сжатии рукоятки, нажать на тормоз и отпустить сцепление.
    4. Дождитесь прекращения выделения пара или утечки жидкости, а затем откройте капот.
    5. Проверить отсутствие видимых причин потери теплоносителя, например, трещин на стенках шлангов или протечек трубопроводов. Поскольку все детали двигателя и системы охлаждения имеют высокую температуру, следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости, перед продолжением поездки на автомобиле необходимо устранить неисправность и восстановить герметичность системы охлаждения. Прорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Повреждения радиатора, термостата или обогревателя устранить на месте довольно сложно, поэтому для того, чтобы добраться до ближайшей СТО, рекомендуется долить воды в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь для охлаждения двигателя и восстановления уровня жидкости в системе охлаждения.
    ВНИМАНИЕ
    Не добавляйте холодную воду в горячий двигатель, так как это может привести к его повреждению. Дать двигателю полностью остыть нужно при открытом капоте не менее получаса.
    Не допускать длительной эксплуатации двигателя с использованием чистой воды вместо охлаждающей жидкости (смеси антифриза и дистиллированной воды), так как это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, в результате чего ее охлаждающая способность снизится, и ресурс двигателя уменьшится.

    6. Причиной перегрева двигателя может быть термостат. Чтобы это проверить, необходимо внимательно проверить температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора на ощупь. Если нижний шланг холодный - неисправен термостат, из-за чего охлаждающая жидкость не может циркулировать по радиатору. В этом случае нужно дать двигателю полностью остыть, а затем продолжить движение к ближайшей СТО, внимательно следить за указателем температуры и периодически останавливаться, чтобы двигатель остыл.
    7. Если термостат исправен, а двигатель все еще не охлаждается, необходимо включить зажигание и убедиться, что электровентилятор радиатора вращается. Проверить сервисный датчик включения вентилятора радиатора. Для этого отсоедините разъем от датчика, установленного на корпусе термостата, и подключите выводы разъема, после чего включите зажигание.
    8. Если вентилятор после замыкания выводов не включается, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, вышло из строя реле или сгоревший мотор.Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. Раздел «Предохранители» ниже в этой главе) и, при необходимости, замените его новым соответствующим номиналом.
    9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые необходимо подключить сначала к разъему электродвигателя, а затем непосредственно к извлечению аккумулятора, соблюдая полярность. Если электромотор заработал, необходимо проверить проводку и включение вентилятора радиатора с помощью дополнительного оборудования.
    ВНИМАНИЕ
    Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Нельзя допускать замыканий проводов между собой!

    10. Если утечки охлаждающей жидкости не обнаружено, проверьте ее уровень в системах охлаждения расширительного бачка.
    ВНИМАНИЕ
    Никогда не открывайте пробку расширительного бачка, пока двигатель не остынет полностью. Поскольку горячая жидкость в этот момент находится под давлением, она может вылиться вверх или из-под трубки, пар под давлением вырвется наружу, что может вызвать серьезные ожоги.

    11. Если расширительный бачок был пуст, то может потребоваться доливка охлаждающей жидкости. Необходимо надеть защитные перчатки или накрыть крышку большим куском плотной ткани. Осторожно поверните крышку против часовой стрелки до ощутимого упора. Поворачивая крышку, нельзя давить на нее сверху. После того, как давление в системе охлаждения станет атмосферным, следует дополнительно повернуть крышку против часовой стрелки. Снимаем крышку.
    12. Полицейская охлаждающая жидкость. Как уже было сказано выше, если охлаждающая жидкость рекомендованной марки отсутствует, может быть адресована чистая вода радиатора.При первой возможности необходимо полностью слить из системы охлаждения двигателя разбавленную водяную охлаждающую жидкость и заменить ее кондиционированной жидкостью рекомендованной марки.
    13. Плотно закройте крышку. Запустите двигатель и следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка снова поднимется в красную зону, двигатель нуждается в ремонте. Следует подтянуть машину к СТО.
    14. Если температура двигателя нормализовалась, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бак и доведите ее до отметки «MAX». Затем закройте крышку расширительного бачка.

    При первых признаках перегрева, если стрелки указателя температуры ушли в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, включить максимальный режим обогрева салона (см. «Система автоматического управления отопителем»). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

    Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности - вне проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем.

    A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие - сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или прыгнул шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под съемного бачка, двигатель придется немедленно остановить!

    После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

    1. Заглушите двигатель.

    2. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

    A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипает и брызги могут разлетаться.Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поверните пробку.

    Полезный совет
    Клапан пробки расширительного бачка играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсола до 130 ° C. К сожалению, при закрытом клапане в закрытом положении наблюдается значительное превышение избыточного давления - более 0.2 МПа (2 кгс / см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или разрыву одного из шлангов.

    3. Взгляните под приборную панель со стороны переднего пассажира и выясните, нет ли под ней протечек или следов охлаждающей жидкости, выходящей из радиатора отопителя.

    При обнаружении утечки охлаждающей жидкости прорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
    Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (обычно серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

    Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

    Предупреждения
    Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.
    Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель.Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут

    4. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). Для проверки термостата необходимо проверить температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором на прогретом двигателе. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции по радиатору нет.

    5. Очень часто причиной перегрева двигателя, в системе охлаждения которой установлен электровентилятор, является мощность вентилятора. Дайте двигателю следить за температурой и обратите внимание, срабатывает ли вентилятор системы охлаждения при перегреве двигателя.

    6. Если вентилятор не включается, возможно, он заблокировал предохранитель, неисправно реле включения, заблокирован электродвигатель или неисправна проводка.

    7. Проверить целостность электропроводки, надежность подключения электрических разъемов.

    8. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.

    9. Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле мощности вентилятора.

    11. Если электродвигатель заработал, неисправна проводка; Если нет, то тоже неисправна проводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель малопривлекательные, замените их сборными (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Допускается попадание на место ремонта с подключенным непосредственно к аккумуляторной батарее электродвигателем.По приезду не забудьте отключить электродвигатель от аккумулятора, иначе это приведет к его разрядке.

    Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 начал прогреваться. Если посмотреть на индикаторный щиток, стрелка стремится в красную зону, а в расширительном бачке закипает жидкость - это значит, что в системе охлаждения неисправность.

    Стрелка указателя температуры ушла в красную зону, значит двигатель в состоянии перегрева

    Многие автомобилисты помнят причины наезда на старые «Жигули».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта почти такие же. Рассмотрим, по каким причинам основной блок питания начинает греть сверхъестественное:

    • Система засорения.
    • Корпус термостата.
    • Повреждение насоса. Заменить насос. .
    • Радиатор.
    • Неисправность датчика охлаждения.
    • Не запускать охлаждающий вентилятор (см. «)».

    Все эти проблемы могут быть вызваны перегревом двигателя.

    Методы ликвидации

    Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит проверить каждый узел. После определения проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

    Контур системы охлаждения двигателя

    Радиатор и трубы

    Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и форсунок, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к появлению трещин в форсунках и поломке радиатора, что появится течь охлаждающей жидкости.

    При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее прогреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

    Форсунки радиатора и системы охлаждения

    Проблема решения проблемы довольно простая - демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

    Второй этап - осмотр труб на предмет расходов и замены продуктов износа.Как показывает практика, многие автолюбители расширяют систему охлаждения за систему охлаждения (тюнинговый вариант) радиатора и патрубков.

    Помпа (водяной насос)

    Одной из основных причин перегрева становится то, что появляется водяной насос платформы . Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что по валу помпы потечет жидкость. Неисправность достаточно серьезная - замена водяного насоса.

    Водяной насос установлен на двигатель

    Термостат

    Термостат - это первое место, где стоит поискать неисправность.

    Итак, для термостата в малом круге двигатель греется чаще даже при движении по трассе, где достаточно встречного воздушного потока, чтобы система могла остыть.

    Моторный термостат

    Есть один нюанс, когда термостат не стоит менять - это если он вышел из строя зимой.Затем дополнительное охлаждение обеспечивает минусовую температуру. Конечно, если летом вышел из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

    Датчик охлаждения

    Датчик температуры охлаждения - безобидная поломка, которая может привести к тому, что на панели приборов индикатор будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, какой перегрев двигателя произошел, пока он не разогреется по ходу движения.

    Обычно эта неисправность сопровождает множество справедливых факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно.Решение проблемы одно - замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.

    Датчик охлаждения

    Вентилятор

    Последней причиной перегрева, особенно летом, становится вентилятор системы охлаждения.

    Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

    Итак, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель будет перегреваться, но.

    В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну нужно проверить вентилятор в исправном состоянии, а так же точный датчик его включения.Этот элемент выходит из строя довольно редко, а потому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

    Последствия несвоевременного устранения дефектов

    Не все водители осознают, к каким последствиям может привести тот факт, что двигатель будет перегреваться и продолжит ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами.

    Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

    Слабый перегрев

    При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительными. Значит, будут трещины в форсунках системы охлаждения, сальники клапанов развернуты и распределены Vala. Также будут выдвинуты клапаны, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет отмечаться выходом черного дыма из выхлопной системы.

    Последствия слабого перегрева, а именно выдвижение клапанов

    Значительный перегрев

    При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Для устранения этих последствий придется разобрать GBC и отдать его на поверхность протоката. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит головка блока.

    Сильный перегрев

    При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и поджариваются; поршневая группа, деформация шатунов или даже поломка коленвала. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как обычно это стенки силового агрегата Рушане, и их восстановление невозможно.

    выводы

    Причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя Методы устранения установлены и рассмотрены. Таким образом, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому при первых признаках того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет гораздо дороже.

    Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оборудовано термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки загорается аварийный сигнал перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура теплоносителя находится в пределах от 120 ° С до 126 ° С. Эта температура все еще ниже температуры кипения теплоносителя. точка (при условии, что система охлаждения и радиатор охлаждения в порядке). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

    Шаг 1. Выключите кондиционер в салоне и включите обогреватель салона.Это поможет вам быстро выбрать двигатель из движка. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

    Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

    Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снимать герой радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, продолжить поездку невозможно, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

    Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры. После этого можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

    Общие причины перегрева двигателя

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Забит, загрязнен или забит радиатор.

    Фактическая муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

    Неправильный угол опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Ремень привода поворотного вентилятора.

    Неисправен ее железный радиатор.

    Сияющие тормоза.

    Замерзание теплоносителя (в морозную погоду).

    Неисправен термостат.

    Система охлаждения фортифицированного водяного насоса
    (Проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

    Обмен опытом

    Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по скоростной автомагистрали.Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал безотказно.

    Слесарь промыл систему охлаждения и заменил герметик радиатора и водяного насоса, посчитав, что причина перегрева - снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость разбрызгивалась из одного из цилиндров при закручивании двигателя. Проблема была устранена после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима двигателя - до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы не вызвать рост утечки охлаждающей жидкости и тепла. быстрый рост температуры.

    Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая в этот датчик, обычно отравляются. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.


    Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители стали использовать приводные поликлинические ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может оказаться, что они будут вращаться в направлении, противоположном тому, в котором должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить неподходящий вентилятор, угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор

    Для правильной работы системы охлаждения большое значение имеет правильная установка приводного ремня.Натяжение приводного ремня решающим образом сказывается не только на режиме работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов ременной передачи. При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

    Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оборудовано термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки срабатывает аварийный сигнал о перегреве (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости. (при условии хорошей системы охлаждения и радиатора охлаждения). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

    Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите обогреватель салона. Это поможет вам быстро выбрать двигатель из движка.Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

    Шаг 2. По возможности заглушите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

    Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снимать железку радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, продолжить поездку невозможно, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

    Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры.После этого можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

    Распространенные причины перегрева двигателя

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Забит, загрязнен или забит радиатор.

    Фактическая муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

    Неправильный угол опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Ремень привода поворотного вентилятора.

    Неисправен ее железный радиатор.

    Замерзание теплоносителя (в морозную погоду).

    Система охлаждения с водяным насосом

    (Проскальзывание крыльчатки по внутреннему валу насоса).

    Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по скоростной автомагистрали. Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал безотказно.

    Слесарь промыл систему охлаждения и заменил герметик радиатора и водяного насоса, посчитав, что причина перегрева - снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения.В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость разбрызгивалась из одного из цилиндров при закручивании двигателя. Проблема была устранена после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров. Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима двигателя - до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы не вызвать рост утечки охлаждающей жидкости и тепла. быстрый рост температуры.

    Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая в этот датчик, обычно отравляются. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.

    Рис. 7.42. В середине 80-х многие производители стали использовать приводные поликлинические ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может оказаться, что они будут вращаться в направлении, противоположном тому, в котором должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить неподходящий вентилятор, угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор

    Для правильной работы системы охлаждения важно состояние и правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня решающим образом сказывается не только на режиме работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов ременной передачи.При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

    Материалы: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html.

    Перегрев двигателя - не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110. Желательно, чтобы эта проблема была у автомобилей с большим пробегом. Хотя с относительно новыми экземплярами исключать перегрев мотора не стоит.

    Виновником часто становится пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

    Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей - с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит самый перегрев силовых агрегатов.

    Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих проблем по отдельности.

    Двигатель десятки

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость играет огромную роль в системе охлаждения.В расширительный бачок залили специальное вещество, а именно антифриз или тоосол.

    В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне быстрого риска МАХ на корпусе резервуара. Это говорит о том, что мощность заполнена примерно на 50-60 процентов.

    Если на бачке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

    1. Если происходит перегрев двигателя, попробуйте просто добавить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
    2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую, а просто полностью заменить на новую охлаждающую жидкость.
    3. Выбирая между Тосолом и Антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности Тосола. Но на практике антифриз лучше. Одно из важнейших его достоинств - вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

    Термостат

    Еще одна причина перегрева мотора - заклинивание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет осуществлять свое движение только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

    Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент - в дороге. Выполнить качественный ремонт на обочине дороги у вас вряд ли получится .Но один метод можно опробовать - постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет на какое-то время вернуть устройству работоспособность. Так вы сможете добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания. Там уже термостат заменен на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он один раз возглавил, то вскоре ситуация наверняка повторится.

    Термостат в двигателе

    датчик температуры

    Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменение нагрева мотора .При достижении указанной отметки датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

    При неисправности этого устройства происходит перегрев силового агрегата, т. К. Вентилятор не работает. Следовательно, температура не опускается ниже критических отметок, а продолжает постепенно повышаться.

    Если у вас подобная беда, застрявшая в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а встречные воздушные потоки не охлаждаются ), постарайтесь побыстрее выехать из затора, найти свободный участок дороги.

    На свободном отрезке повернуть, а затем начать торможение двигателем. Так температура снизится, перегрева не произойдет. Регулярно эксплуатировать машину никак нельзя. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

    Вентилятор охлаждения

    Симптомы неисправности вентилятора аналогичны неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

    Опять же, находясь в пути, рекомендуем применить метод торможения двигателем. Далее направляйтесь в гараж. Дать машине остыть. А пока идите в магазин за новым поклонником. Этот прибор для ВАЗ 2110 стоит около 600 рублей.

    Проблемы с вентилятором

    Прочие причины

    Есть и другие не менее популярные причины перегрева двигателя. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми из них на нашем столе.

    Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости

    Рейк Ко.до нужного уровня, ориентируясь на риски или зажим на расширительный бачок

    Забит или забит радиатор

    Сделать промывку радиатора. Если это не помогло, блок подлежит замене

    Насос системы охлаждения облицован (на внутреннем валу проскальзывала крыльчатка)

    Насос лучше всего заменить

    В системе смазки критический уровень масла

    Следите за уровнем масла до требуемого уровня. Если оно старое, заменить масло

    Неправильно установлен угол опережения зажигания

    Выполните регулировку момента

    Неисправность термостата

    Заменить прибор на аналогичный новый

    Двигатель вентилятора охлаждения вышел из строя

    Ремонту подлежит, но лучше установить новый мотор

    Столкнувшись с таким явлением, как перегрев двигателя, не спешите отправлять свой ВАЗ 2110 в ремонт на автосервис.Многие причины перегрева можно найти своими руками, а также справиться с ними самостоятельно. Услуги сто сейчас не из дешевых, к сожалению.

    Щелкните, чтобы отменить ответ.

    Все о 2109.

    Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?
    Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

    Ни для кого не секрет, что двигатель - это основной узел всего автомобиля. Ваша возможность прокатиться на машине, расходовать оптимальное количество топлива и зависит не только от ее характеристик.Но перегрев - вполне обычная ситуация, при которой многие допускают серьезные ошибки.

    Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

    Градуировочный коллектор - это компонент градуировочной системы, выполняющий процесс отвода выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

    Материалы: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html

    Сообщение отредактировал. Ich: 04.10.2006 - 22:10

    Здесь все ясно либо нет, если нет или мало доли.

    На горячем двигателе прикоснуться к температуре радиатора, на холодном поменять термостат. Если горячий, прикоснитесь к шлангам, нанесите и слейте и встряхните их, как грушу.

    В расширительном бачке есть уклон тонкий, при нажатии на газ из него надо заливать Тосол (доволен обильно) в талек, если он не качает помпу ниже замены.

    З.Ы. В первую очередь поменять датчики температуры (а их 2) буду менять куплю в авто на Островском в отделе "импорт запчастей своими руками".У меня такой глючил один из датчиков.

    Значит на мой взгляд работает правильно !!!

    Так же можно посмотреть, какого цвета у вас Тососол, если в нем много ржавчины то нужно мыть, а то будут проблемы, возможно уже есть !!!

    Есть специальные средства для промывки системы охлаждения.

    При необходимости объясню. Пишите в личку!

    Машине 5 лет, все было ОК и вдруг начал перегреваться. Доходит до того, что еда 90-100, а температура около 110 градусов и вентилятор работает.

    после термостата все форсунки горячие.

    Вы все еще меняете термостат?

    Сообщение отредактировал MiraCle: 17.05.2007 - 11:15

    Да, поменять. Поменял местами в полуоткрытом состоянии. Циркуляции через радиатор просто не хватает.

    Из головы все получится.

    Помпа встряхивает (Тососол идет из паровых труб)

    А может у кого-то есть фото термостата в сборе 21082-1306010

    Одновременно меняется Ой

    Если инжектор, дак есть аппаратно можно понизить температуру на ВЕНТ.

    добавлено в 1179475829.

    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал MiraCle: 18.05.2007 - 16:07

    До 95 градусов, горячая труба. Х-холодно. Все остальные сопла горячие. После 95 градусов труба X тоже нагревается.

    Как вы определили, при какой температуре открывается клапан термостата? В Мурзилке говорят, что клапан нужно открывать при температуре охлаждающей жидкости в пределах 87-92 градуса. Поэтому от точности ваших замеров в этом случае зависит, надо термостат копать дальше, или по порядку.

    Материалы: http://teron.ru/index.php?showtopic=

    Как подключить автомобильное реле. Подключение вентилятора охлаждения двигателя. Как подключить реле к микроконтроллеру

    Если ваша профессия связана с частыми поездками на машине или вы просто любите путешествовать, то наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность вождения довольно сложно. На данный момент даже самое короткое путешествие не может быть совершено без хорошего противотуманного оборудования. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в стандартной комплектации.

    Однако есть машины, в которых приходится самостоятельно подключать противотуманки через реле. Схема и этапы установки этой оптики далее в нашей статье.

    Для чего нужны противотуманные фары?

    Прежде чем рассказать об особенностях установки этих элементов, несколько слов о том, насколько они важны для автомобиля. Основная функция - подача света. От этой характеристики зависит качество и дальность освещения проезжей части. При хорошей настройке противотуманных фар они способны осветить перед собой до 10 метров асфальта, чего вполне достаточно для безопасной езды на скорости 50-60 километров в час.И неважно, в какую погоду вы едете - безоблачное небо или густой туман - эта оптика всегда справляется со своей задачей. Так как же установить его в машину?

    Подключение противотуманных фар через реле: схема и инструкция

    Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В процессе работ нам понадобится предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолента, кнопка включения, блок ПТФ и реле. Схема подключения противотуманных фар через реле представлена ​​на фото ниже.Мы будем на это ориентироваться.

    Это та самая схема подключения реле противотуманных фар. В принципе, никаких трудностей не представляет, и с этим очень легко справиться.

    С чего начать установку?

    Первым делом снимаем центральную панель - там будут 2 лампы подсветки регулятора духовки. На работу ПТФ они никак не влияют, но их провода нам понадобятся. Чтобы нащупать 2-контактный разъем, проведите рукой по проводу до конца.Это особенно важно, так как именно здесь установится первый контакт на реле. Затем провод подключается к месту разъема освещения топки, а вторая его часть идет к отдельной кнопке переключателя ПТФ.

    Подключаем контакты

    Как дальше подключить противотуманки через реле? Чтобы в системе была двенадцатавольтная сеть габаритов и контакта 85, необходимо провести провод к реле. Затем продлеваем контакт 87 под педалями до АКБ.

    Как сделать правильное подключение противотуманных фар с помощью 30, 85, 86 и 87 контактов. Соединяем их, согласно рисунку. Также здесь устанавливаем предохранитель на 15 ампер. Причем чем ближе он к батарее, тем лучше. Далее идет 86-й контакт. Здесь все просто - подключаем к корпусу.

    По поводу проводов

    Теперь нужно разобраться с самими противотуманными фарами. Как известно, от каждой фары идет всего по два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последнюю соединяем с телом, то есть это будет наша масса.Далее поднимаем на реле, чтобы провода не были заметны, и подключаем к аккумулятору.

    На этом подключение противотуманных фар через реле завершено. Схема подключения, как видим, очень простая, поэтому с этой задачей сможет справиться даже начинающий автомобилист.

    Второй вариант установки

    Автовладельцам, у которых уже есть место в бампере для крепления противотуманных фар, будет намного проще. Тогда вам не нужно покупать предохранители. Все, что требуется, это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (в запасе).

    ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенные в черный и красный цвета. Последний связывает с «плюсом», а первый - с «минусом». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на противотуманках для «Дэу Нексия» азиатского производства) неважно, к какому цвету подключаться. Красный вполне может выполнять функцию «плюс» и «минус». Кстати, если в бампере вы не нашли проводов для подключения оптики, не беда - можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору.Причем не обязательно тянуть «плюс» и «минус» из каждой лампы отдельно. Порядок установки может быть следующим - к клеммам АКБ (точнее, под ними) подключаются два провода (как мы уже говорили, черный и красный), которые идут сначала к левой фаре со стороны водителя, а затем к право. Если провода короткие, берем более длинные, зачищаем их контакты на концах и подключаем. Придется для этого запастись лентой. Цвет длинного провода, который будет подключаться к ПТФ и аккумулятору, не критичен.Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует проявить бдительность и отключить аккумулятор перед установкой. В противном случае малейшее соприкосновение провода с корпусом может привести к короткому замыканию.

    Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производитель предусматривает точку крепления оптики. Например, на автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманок таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что у автомобилиста нет опыта установки такого оборудования на транспортное средство).

    Какие требования к ПТФ?

    Напоследок отметим, каким правилам должны соответствовать современные противотуманные фары:


    Заключение

    Как видите, подключение противотуманных фар на ВАЗ 2110 и многих других автомобилях отечественного производства - дело довольно простое, с которым может справиться каждый автомобилист. Противотуманная фара - ваш надежный помощник, который позволяет вовремя распознавать объекты на проезжей части и с большим запасом времени реагировать на дорожную обстановку.

    Начинающим автоэлектрикам и людям, модифицирующим свой автомобиль, часто бывает трудно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение реле и как это сделать? Давайте разберемся.

    Прежде чем изучать схему подключения любого автомобильного устройства через реле, необходимо знать, что вообще такое реле и как оно работает. Об этом подробно написано. После того, как вы разберетесь с принципом работы этого нехитрого устройства, разобраться, как его подключить, будет намного проще.

    Общее значение релейного соединения заключается в загрузке переключателя, который управляет устанавливаемым оборудованием. Все мощные потребители электроэнергии в автомобиле (например, фары, стартер, бензонасос, обогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключаются через реле. Благодаря этому, этими устройствами можно управлять с помощью маленьких красивых кнопок вместо грубых и больших переключателей. К тому же в некоторых случаях реле позволяет сэкономить на проводах.

    Реле подключается в «разрыв» электрической цепи.Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание на него подается блоком управления двигателем (далее ЭБУ), и для того, чтобы дорожки компьютерной платы выдерживали ток, потребляемый насосом, их пришлось бы сделать слишком мощными. Сильный ток, протекающий рядом с чувствительными электронными компонентами вашего компьютера, может повлиять на их работу. Чтобы таких проблем не было, между ЭБУ и ТНВД установлено реле, а ЭБУ подключают не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

    Реле как бы разделяет провод от блока предохранителей до помпы на две части, которые могут замкнуться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про релейное устройство, управляющий ток очень мал и никак не может повредить компьютер. Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а он уже внутри себя «подключает» силовую цепь и подключает топливный насос.

    По такому же принципу устанавливается реле на любых других потребителях электроэнергии в автомобиле.Рассмотрите возможность подключения противотуманных фар.



    Провода к противотуманным фарам идут от блока предохранителей, но попутно проходят через реле. Кнопка на торпеде контролирует процесс включения / выключения фар. При его нажатии на один из управляющих контактов реле подается напряжение, и он замыкает цепь питания - загораются лампы в фарах. Второй управляющий контакт реле - «массовый», то есть через него напряжение поступает на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

    С помощью этой схемы можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им с помощью маленькой красивой кнопки. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских браков. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к. От этой неприятности избавляются, установив промежуточное реле и изменив мощность соленоидного реле. После доработки через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а реле уже подключает мощный блок питания к стартеру.

    Приложение 1.
    Краткий обзор отечественных стандартных реле в корпусах, как показано на фото ниже.

    Ниже вы найдете информацию от одного производителя, есть другие производители и зарубежные аналоги. Для этой части статьи главное дать понять рядовому автолюбителю, что реле могут быть взаимозаменяемыми, иметь разные схемы, разное количество контактов в зависимости от назначения.

    Бытовые реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как 88.В импортных реле этот контакт везде обозначается 87а

    Типовые схемы реле. Распиновка.


    Схема 1

    Схема 1а

    По схеме 1 выпускаются следующие 5-контактные (переключающие) реле:

    С управлением 12 В - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

    С управлением 24В - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42

    По схеме 1а с помехоустойчивым резистором:

    С управлением 12 В - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42

    С управлением 24 В - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42


    Схема 2

    Схема 2а

    По схеме 2 выпускаются следующие 4-контактные (замыкающие / замыкающие) реле:
    С управлением 12В - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3777-02, 754.3777-10, 754.3777-11, 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

    С управлением 24 В - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01 , 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755.3777-32

    По схеме 2а с помехоустойчивым резистором:
    С управлением 12В - 902.3747-10, 906.3747-10
    С управлением 24В - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10


    Схема 3

    Схема 3а

    По схеме 3 выпускаются следующие 4-контактные (размыкающие / замыкающие) реле:
    С управлением 12В - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 75.3777-61, 75.3777-62

    С управлением 24 В - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.3777-61, 751.3777-62

    По схеме 3а с помехоустойчивым резистором:
    С управлением 12В - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777-62,

    С управлением 24В - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,

    ВНИМАНИЕ !!!
    Реле серии 19.3777 имеют корпус, аналогичный приведенному выше. В схеме этих реле есть защитные и развязывающие диоды. Такие реле имеют полярное соединение обмоток. Эти реле не упоминаются здесь в статье, так как имеют ограниченное применение.

    Реле для современных автомобилей.

    Различия и разновидности номеров реле означают различное крепление, конструкцию корпуса, степень защиты, управляющее напряжение катушки, токи переключения и другие параметры.Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры.

    По схеме 5 изготавливаются следующие 4-х контактные (замыкающие / замыкающие) реле:
    С управлением 12В - 98.3747-10, 982.3747-10
    С управлением 24В - 981.3747-10, 983.3747-10

    По схеме 5а с помехоустойчивым резистором:
    С управлением 12В - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
    С управлением 24В - 981.3747-11, 983.3747-11

    Все мы знаем, что при работе практически любого механизма выделяется определенное количество тепла. В бытовых условиях чаще всего подобное явление можно наблюдать при работающем компьютере, и если его никак не охладить, то внутренние платы вместе с контактами просто оплавятся. Чтобы этого не происходило, в конструкции компьютера предусмотрено наличие специального вентилятора, предназначенного для охлаждения нагретых деталей. В автомобильном мире основным источником тепла для транспортного средства является его двигатель, поэтому потребность в его охлаждении возникла практически одновременно с созданием этого силового агрегата.

    Изначально процесс эволюции систем охлаждения автомобиля шел двояко, поэтому на выпускаемых автомобилях устанавливаются два типа систем охлаждения: воздушная и жидкостная (гибридная). Поскольку в обеих системах последним носителем, предназначенным для отвода тепла, отводимого от двигателя, является воздух, в их конструкции используется один общий элемент - вентилятор. Это устройство обеспечивает постоянный и равномерный отвод тепла в атмосферу, тем самым охлаждая внутренние элементы конструкции двигателя автомобиля.

    1. Устройство и назначение вентилятора охлаждения двигателя

    Вентилятор находится в центре определенного кожуха, вместе с которым он устанавливается. Кожух вентилятора формирует воздушный поток и не дает ему рассеиваться, поэтому данный элемент можно считать одним из основных элементов конструкции системы охлаждения. В процессе своей работы радиатор оказывает некоторое сопротивление воздушным потокам, и если просто направить на него вентилятор, то определенная часть воздуха будет отражаться и обходить устройство, в результате чего не будет эффективное охлаждение.

    Как мы уже говорили, работающий двигатель - это мощный радиатор тепла, а во избежание перегрева самого агрегата это тепло необходимо отводить. Решение этой проблемы основано на различных системах охлаждения.

    Так, например, в системе жидкостного охлаждения мотора в качестве основного рабочего элемента используется вода или антифриз. Жидкость циркулирует в блоке цилиндров и в головке блоков, где она забирает тепло от двигателя, тем самым нагревая себя.Естественно, для успешного выполнения своих обязанностей теплоносителю необходимо отдать полученное тепло, чтобы снова выполнить ту же функцию. Здесь в игру вступает радиатор.

    Расположение радиатора системы охлаждения автомобильного двигателя позволяет ему «улавливать» поток поступающего воздуха при движении автомобиля, что значительно ускоряет отдачу тепла, а значит, жидкость остывает быстрее. Однако автомобиль не может постоянно находиться в движении, поэтому в пробках или при длительных остановках, когда автомобиль не движется, но его двигатель продолжает работать, тепло от радиатора отводится намного хуже, что часто вызывает перегрев двигателя. со всеми вытекающими отсюда последствиями.Такого результата также можно добиться за счет движения автомобиля на малых скоростях, особенно в жаркий летний день.

    Вентилятор, расположенный перед радиатором, предотвращает подобные ситуации и обеспечивает двигателю необходимое охлаждение. Загорается при длительном простое автомобиля при работающем двигателе, когда температура в системе охлаждения становится критической. Вентилятор ускоряет нагрев, пропуская необходимый воздух через радиатор, тем самым рассеивая тепло в атмосферу.

    Несмотря на важность такого устройства, оно имеет довольно простую конструкцию и обычно состоит из трех основных элементов: крыльчатка (обычно имеет четыре лопасти, но их может быть и больше), кожух и привод вентилятора .

    Привод вентилятора, который точно обеспечивает его вращение, бывает трех типов (естественно, на одной машине устанавливается только один): механический, гидромеханический или электрический.

    Самый простой вариант - это механический привод вентилятора, в котором вращение передается от ременной передачи.Но в этом случае вентилятор всегда вращается при работающем моторе, что в некоторых ситуациях (например, при запуске холодного двигателя) вызывает крайне негативные последствия. Поэтому этот метод охлаждения больше не используется на выпускаемых сегодня автомобилях.

    Более совершенным является гидромеханический привод, в котором для работы используется гидравлическая или вязкостная муфта. В гидравлической версии этого элемента крутящий момент передается или отключается от коленчатого вала путем изменения количества смазки. В вязкостной муфте для этой цели используется силиконовая жидкость, а ее вязкость зависит от температурных показателей, изменение которых дает команду на включение или выключение привода вентилятора. На сегодняшний день оба вида не нашли массового распространения, поэтому встречаются нечасто.

    Самым совершенным и в то же время относительно несложным типом привода вентилятора является электропривод, который приводит в движение вентилятор с помощью простого электродвигателя, подключенного к проводке автомобиля.Благодаря электромеханической (используется на старых моделях автомобилей) и электронной (используется на новых) системах управления вентилятор, оснащенный электроприводом, способен включаться и выключаться при изменении температуры охлаждающей жидкости. Также он может вращаться с разной скоростью для разных режимов работы силового агрегата автомобиля.

    В настоящее время наибольшее распространение получили вентиляторы с электроприводом, и вряд ли такое положение вещей изменится в ближайшем будущем.

    2.Установка и подключение вентилятора

    Учитывая, что автомобили оснащены вентиляторами в штатном режиме, переустановка может потребоваться только во время ремонтных работ, то есть после замены вышедших из строя деталей старой детали или при установке нового устройства. Кроме того, некоторые автолюбители устанавливают дополнительный вентилятор, который, по их мнению, может помочь лучше решить проблему охлаждения двигателя.

    Рассмотрим вариант установки электровентилятора в ситуации полной замены детали.Итак, чтобы установить новое устройство, вам необходимо сначала разобрать старое. Для этого возьмите подходящий торцевой ключ и слегка ослабьте снизу крепежные болты электровентилятора. Затем тем же гаечным ключом откручиваем болты трубки радиатора, которая соединяет ее с системой кондиционирования (если, конечно, это предусмотрено конструкцией автомобиля) и отводим ее в сторону.

    Далее, открутив верхний и нижний (уже ослабленные) болты старого вентилятора, откинуть его немного назад и вынуть деталь из моторного отсека.Теперь нужно отсоединить колодку жгута проводов от кожуха вентилятора. Для этого просто снимите жгут проводов с зажимов, расположенных на кожухе. Удерживая крыльчатку от вращения (можно любым удобным способом), отверните гайку ее крепления к электродвигателю торцевым ключом, а затем, освободив ее от соединения с кожухом, просто снимите.

    Установка новой детали производится в обратной последовательности, и чаще всего заменяют электровентилятор в сборе с новым кожухом. Примечание! При установке крыльчатки на оси электродвигателя необходимо совместить паз, расположенный на оси электродвигателя, с выступом, расположенным на ступице крыльчатки.

    Вентилятор можно подключить несколькими способами: например, через замок зажигания или через датчик температуры охлаждающей жидкости. В этих случаях он должен включаться при включении зажигания и при температуре антифриза выше 90 ° С, а отключение происходит либо из-за понижения температуры указанной жидкости, либо при выключении зажигания.Также параллельно с датчиком температуры некоторые автовладельцы рекомендуют установить дополнительный переключатель (тумблер), с помощью которого можно активировать вентилятор по желанию водителя. В случае поломки датчика температуры такое дополнение поможет легко добраться до места ремонта, а в жару даст возможность охладить двигатель в условиях вынужденного простоя при работающем двигателе.

    3. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора

    Многие ответственные автомобилисты могут часами пропадать в гараже, стараясь не только устранить возникшие проблемы, но и предотвратить появление новых неисправностей с помощью различных доработок и улучшений.Основная цель доработки схемы включения электровентилятора - получение возможности принудительного включения и последующей стабильной работы вентилятора вне зависимости от положения ключа или температуры охлаждающей жидкости.

    Есть несколько способов выполнить эту задачу. Приведем примеры некоторых из них. Первый метод наиболее идеологически правильный и наименее затратный. В этом случае для принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя достаточно замкнуть один из контактов черного ящика на корпус, а при включении вентилятора радиатора на другом контакте ЦДХ должен появиться «плюс». .

    Переключатель можно разместить в любом удобном месте, например, вместо омывателя фар или переключателей обогрева передних сидений.

    Второй способ уже более трудоемкий и дорогостоящий, но в то же время намного красивее и изящнее первого. Для его реализации на начальном этапе необходимо будет снять крышку комбинации приборов, а новый переключатель вентилятора, имеющий специальный кронштейн для крепления устройства, можно будет разместить в салоне или в моторном отсеке, но он наверное в салоне будет чуть удобнее.Протянуть провода в салон - не проблема, и вы можете использовать резиновую заглушку для регулировки угла наклона фар, чтобы выполнить эту задачу. Контрольная лампа «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ» КП и впаянный между ними диод помогут защитить контакты датчика включения от электродвижущей силы (ЭДС).

    Чтобы цепи электродвигателя и обмотки его реле были защищены плавким предохранителем, в черном ящике между контактами устанавливается перемычка, материалом для которой могут быть, например, две «папиные» клеммы и кусок толстой медной проволоки.По окончании работы все контакты следует обработать специальной смазкой.

    Кроме того, выполняя такую ​​доработку, будет полезно почистить и смазать мотор вентилятора, а если еще и штатную крыльчатку с четырьмя лопастями заменить на деталь с восемью лопастями, то воздушный поток, проходящий через радиатор, значительно увеличится. , а значит, качество охлаждения должно повыситься.

    Мы кратко описали только два варианта доработки схемы включения электровентилятора радиатора, но это далеко не окончательная цифра, ведь все зависит от фантазии автовладельца и возможностей его транспортного средства.

    Согласно Правилам дорожного движения (ПДД) движущееся транспортное средство в дневное время должно иметь маркировку ближнего света фар, противотуманных фар (ПТФ) или дневных ходовых огней (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной проводке через электромагнитное реле мы узнаем из подготовленного сайтом справочного материала.

    Пример подключения ДХО от генератора

    Внимание: не забудьте поставить предохранитель на случай короткого замыкания.Никто не застрахован от случайных коротких замыканий при установке и эксплуатации!

    Схема подключения ДХО через 4-х контактное реле

    Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто по габаритам. Но правильнее заставить их загораться при включении зажигания и гаснуть при включении габаритных огней автомобиля.

    Можно даже лампы ДХО подключить к прикуривателю, ведь напряжение на него подается только при включении зажигания.Это будет лучше, чем искать в проводке провод зажигания.

    Подключение ламп ДХО через 5-ти контактное реле

    Многие не спешат ставить себе дневные светодиодные фары просто включив фары ближнего света, но нужно учитывать, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать аккумулятор во время движения, так как их энергопотребление В 5 раз меньше.


    Светодиод ДХО 15 Вт

    Схема подключения ДХО с помощью блока управления

    Некоторые дневные ходовые огни самых дорогих и современных моделей имеют блок управления, который автоматически регулирует их работу (яркость, включение и т. Д.).В этом случае электрическая схема будет выглядеть так:

    Некоторые производители автомобильной электроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностью отключения ДХО на время одной из функций: стояночный тормоз, задний ход, работа стартера при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

    Как работают сиденья с подогревом в автомобилях?

    Добавлено 28 июня, 2021 Уитни Рассел как работают подогрев автокресел, как работают подогрев сидений в машинах, реле, резистор, термостат, зимние приводы

    Комментариев нет

    Зимой ездить в лучшем случае неприятно.Вам нужно не только перемещаться по льду и снегу на дороге, но и накапливать слои или дрожать первые несколько миль, пока ваша машина нагревается.

    Одна вещь, которая может сделать зимнее вождение немного более приятным, - это подогрев сидений. Нет ничего лучше, чем ощущение, что сиденье с подогревом поджаривает ваши морозные булочки во время вождения. Если вам интересно, как работают эти чудеса современной инженерии, читайте дальше, чтобы узнать о технических особенностях этой роскошной функции.


    Пользовательские функции: Освежите свою поездку с помощью этих крутых аксессуаров


    Как работает подогрев сидений

    Сиденья с подогревом основаны на технологии, аналогичной другим продуктам, выделяющим тепло, таким как водонагреватели, фены и электрические одеяла, объясняет участник It Still Runs Исайя Дэвид.Во-первых, в автокресло встроен резистор. Обычно это нагревательная спираль, состоящая из длинной полоски провода, функция которой заключается в сопротивлении току электричества.

    Когда вы включаете функцию обогрева сиденья, электричество течет к катушке по цепи. Это вызывает слабое магнитное поле, которое переключает релейный переключатель системы. Это, в свою очередь, позволяет электричеству течь от автомобильного аккумулятора к резистору.

    Сиденья

    с подогревом имеют внутренний термостат, который поддерживает нагрев сиденья и ограничивает нагрев сиденья во время использования, как CarParts.ком объясняет. Этот термостат отключает релейный переключатель, когда сиденье достигает определенной температуры. Он также включает релейный переключатель, когда обнаруживает, что температура слишком низкая.


    Кто изобрел первое автокресло с подогревом?

    Если вам интересно, кого вы должны поблагодарить за это замечательное изобретение, которое делает зимние поездки более приятными, этого парня зовут Роберт Л. Баллард. Этот сотрудник General Motors получил признание за разработку первого автокресла с подогревом. По словам Ларри Принца из Хагерти, он подал заявку на патент на свой дизайн в 1951 году.Однако ему пришлось подождать до 1955 года, прежде чем федеральное правительство предоставило ему патент. Затем GM дебютировал с подогревом автокресла на Cadillac Fleetwood 1966 года.

    Прочтите, как устранить неисправности и починить автомобильное сиденье с подогревом. Затем откройте для себя полезные аксессуары, которые сделают вождение в холодную погоду более комфортным.


    Подогрев передних сидений и др .: Некоторые причины ожидать появления нового Chevy Trailblazer

    2022 года

    Уитни Рассел проживает в Дейтоне, хотя ее дух можно найти на пляже в Пуэрто-Рико (стране ее наполовину пуэрториканского наследия).Когда она не занимается созданием контента, связанного с автомобилями, ее можно найти в погоне за самым удивительным малышом в мире, наблюдая, как ее «бобр» мужа строит удивительные проекты по обработке дерева, тусуется с двумя сумасшедшими собаками и навещает семью и друзей. Она также любит путешествовать, мастерить и смотреть драмы, когда позволяет время. См. Другие статьи Уитни.

    Hình ảnh cấu tạo các bộ phận trên xe Alb2110 engl

    LADA
    110
    111
    112

    Альбом иллюстраций

    СОДЕРЖАНИЕ
    ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 макет.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Макет ВАЗ-2111
    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Макет ВАЗ-2112
    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
    Приборы и органы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Двигатели
    2110 и 2111.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 двигатель
    2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
    Кривошипно-шатунный механизм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
    2110 зубчатая передача. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .10
    2112 ГРМ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
    Система смазки двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
    Система охлаждения двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
    Схема системы впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 ​​
    Система впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
    Топливная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
    Карбюратор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
    Схема работы карбюратора.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
    Выхлопная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
    Сцепление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
    Коробка передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .21
    Тяга переключения передач
    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
    Схема работы коробки передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23


    Передний привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
    Передняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
    Задняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
    Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
    Тормозная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
    Схема работы тормозной системы.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
    Схема подключения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
    Электросхема системы впрыска (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
    Схема подключения системы управления двигателем 2111, многоточечный впрыск топлива
    для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ECM MP7.0H),
    для автомобилей ВАЗ-21102, 2111, 21122.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
    Электросхема системы управления двигателя 2112, последовательный впрыск топлива
    для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ecm m1.5.4n и январь-5.1),
    для автомобилей ВАЗ-21103, 21113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
    Электросхема системы управления двигателя 2111, последовательного впрыска топлива
    , для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0H), разработана
    для автомобилей ВАЗ-21102, 2111,21122.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
    Электросхема системы управления двигателя 2112 с последовательным впрыском топлива
    , для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0H), разработана
    для автомобилей ВАЗ-21103, 2113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
    Генератор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
    Стартер.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
    Система зажигания без прерывателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
    Блок фары. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
    Стеклоочиститель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .40
    Кузов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
    Отделка кузова и уплотнения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
    мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
    Кузовные механизмы. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
    Отопление и вентиляция салона. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

    Äé АвтоВАЗ • Город Тольятти • Россия
    2001

    ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 компоновка
    Технические характеристики
    ВАЗ-2110 ВАЗ-21102 ВАЗ-21103
    Количество мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . . . . . .
    Грузоподъемность, кг. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475. . . . . . . . . .
    Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . 1010. . . . . 1020. . . . . .1035
    Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110. . . . . 2111. . . . . . .2112
    Скорость максимальная, км / ч. . . . . . . . . . . . 165. . . . . . 167. . . . . . . .185
    Время разгона от 0 до 100 км / ч
    при переключении передач на автомобиле полной массой 14. . . . . . . 14. . . . . . .12,5

    Размеры, мм:
    - длина габаритная.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265
    - ширина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680
    - высота габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1420
    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492
    Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400
    Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

    1. Блок фары
    2. Забор холодного воздуха
    3. Двигатель
    4. Воздухоочиститель
    5.Рулевое управление
    6. Бачок тормозной гидравлической системы
    7. Зеркало заднего вида


    8. Внутреннее зеркало заднего вида
    9. Внутренний задний фонарь
    10. Крышка багажника
    11. Заднее сиденье

    12. Внешний задний фонарь
    13. Главный глушитель
    14. Запасное колесо
    15. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески
    16. Задние тормоза
    17. Балка заднего моста
    18. Топливный бак
    19. Промежуточный глушитель
    20. Переднее сиденье
    21. Панель приборов
    22. Направление Боковой повторитель указателя поворота

    23.Расширительный бачок системы охлаждения
    24. Передние тормоза
    25. Стойка передней подвески
    26. Бачок омывателя ветрового стекла
    27. Аккумулятор
    28. Буксирная проушина
    29. Передний бампер
    30. Номерной знак
    31. Решетка радиатора

    3


    ВАЗ-2111 компоновка
    Технические характеристики
    Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
    Грузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 500
    Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1040
    Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110
    Максимальная скорость, км / ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
    Время разгона от 0 до 100 км / ч
    при переключении передач на автомобиле полной массой, сек. . . . . . . . . . . . . . . . . 14

    4

    Размеры, мм:
    Длина габаритная.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265
    Общая ширина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680
    Высота габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1460
    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492
    Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400
    Колея задних колес, мм. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

    1. Блок фары
    2. Воздухоочиститель
    3. Двигатель
    4. Plegnum
    5. Бачок омывателя крышки багажника
    6. Бачок жидкости тормозной гидросистемы
    7. Расширительный бачок системы охлаждения
    8. Зеркало заднего вида
    9 Панель приборов
    10. Рулевое колесо

    11. Внутреннее зеркало заднего вида
    12. Солнцезащитный козырек
    13. Рейка багажника
    14. Заднее сиденье
    15. Задняя дверь
    16. Задний фонарь
    17.Запасное колесо
    18. Главный глушитель
    19. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески
    20. Задние тормоза

    21. Топливный бак
    22. Переднее сиденье
    23. Промежуточный глушитель
    24. Повторитель поворотов бокового указателя поворота
    25. Передний амортизационная стойка
    26. Передние тормоза
    27. Коробка передач
    28. Бачок омывателя лобового стекла
    29. Аккумулятор

    ВАЗ-2112 компоновка
    Технические характеристики
    Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
    Грузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .475
    Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1010
    Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2112
    Скорость максимальная, км / ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185


    Время разгона от 0 до 100 км / ч
    при переключении передач на автомобиле полной массой, сек.. . . . . . . . . . . . . . .12,5

    Габаритные размеры, мм: Длина габаритная
    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4170 Габаритная ширина
    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1680
    общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1435
    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2492
    Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 1400
    Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

    1. Блок фары
    2. Кассета
    3. Двигатель
    4. Воздухоочиститель
    5. Бачок омывателя задней двери
    6. Бачок жидкости тормозной гидравлической системы
    7. Расширительный бачок системы охлаждения
    8. Зеркало заднего вида
    9 Щиток приборов
    10. Руль

    11. Зеркало заднего вида
    12. Солнцезащитный козырек
    1а. Люк
    14.Заднее сиденье
    15. Спойлер задней двери
    16. Задний фонарь
    17. Запасное колесо
    18. Главный глушитель


    19. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески
    20. Задние тормоза

    21. Топливный бак
    22. Переднее сиденье
    23. Промежуточный глушитель
    24. Рычаг переключения передач
    25. Указатель поворота, боковой повторитель света
    26. Каталитический нейтрализатор
    27. Стойка передней подвески
    28. Передние тормоза
    29. Коробка передач
    30. Бачок омывателя лобового стекла / фар
    31.Аккумуляторная батарея

    5

    Приборы и органы управления
    1. Выключатель наружного освещения
    2. Выключатель передних противотуманных фар
    3. Комбинация приборов
    4. Выключатель противотуманных фар и сигнальная лампа
    5. Выключатель обогрева заднего стекла и сигнальная лампа
    6. Выключатель освещения приборов (реостат)
    7. Датчик иммобилайзера
    8. Переключатель стеклоочистителя / омывателя
    9. Сопла вентиляции центральной панели
    10. Переключатель рециркуляции воздуха
    11. Рычаг управления заслонкой обогревателя


    12.Выключатель кондиционера
    13. Ручка регулировки температуры
    14. Ручка управления вентилятором
    15. Выключатель аварийной световой сигнализации

    6

    16. Выключатель стеклоочистителя / омывателя фар
    17. Форсунка обдува бокового стекла
    18. Вентиляция боковой панели со стороны водителя / пассажира форсунки
    19. Крышка перчаточного ящика
    20. Защелка крышки перчаточного ящика
    21. Часы (цифровые или обычные) или бортовой компьютер в качестве опции
    22. Блок индикации бортовой системы управления
    23. Крышка, отверстие для магнитолы / кассетного плеера
    24 .Прикуриватель
    25. Передняя пепельница
    26. Крышка туннеля пола
    27. Рычаг стояночного тормоза
    28. Рычаг переключения передач
    29. Педаль акселератора
    30. Гнездо контрольной лампы
    31. Педаль тормоза
    32. Педаль сцепления

    33. Выключатель зажигания
    34. Рычаг регулятора наклона рулевой колонки
    35. Ручка открывания капота
    36. Звуковой сигнал
    37. Крышка блока предохранителей


    38. Ручка открывания крышки багажника (задней двери)
    39. Кнопка блокировки блока предохранителей
    40. Гидравлический регулятор фар
    41.Указатель поворота и подрулевой переключатель дальнего / ближнего света
    42. Указатель температуры охлаждающей жидкости
    43. Тахометр
    44. Контрольная лампа левого поворота
    45. Контрольная лампа правого поворота
    46. Спидометр
    47. Одометр
    48. Предупреждение о низком уровне топлива / запаса топлива лампа
    49. Указатель уровня топлива

    50. Контрольная лампа дальнего света
    51. Контрольная лампа аварийной сигнализации
    52. Контрольная лампа неисправности тормозной системы
    53. Ручка сброса счетчика пробега
    54. Регистратор пробега
    55. Контрольная лампа ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ
    56.Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
    57. Контрольная лампа включения стояночного тормоза
    58. Контрольная лампа давления масла
    59. Дополнительная
    60. Контрольная лампа включения габаритных огней
    61. Светодиод открытой передней левой двери
    62. Передняя правая Светодиод открытия двери
    63. Светодиод неисправности лампы
    64. Светодиод износа тормозных колодок
    65. Светодиод напоминания о непристегнутом ремне безопасности водителя
    66. Светодиод открытия правой задней двери

    67. Светодиод открытия левой задней двери
    68. Охлаждающая жидкость Светодиод уровня
    69. Светодиод уровня омывающей жидкости
    70.Светодиод уровня масла в двигателе
    71. Блок управления электрическим зеркалом
    72. Светодиоды положения селектора
    73. Селекторный переключатель
    74. Кнопочный переключатель регулировки электрического зеркала
    75. Блок управления электрическим стеклоподъемником
    76. Кнопка электрического стеклоподъемника, передний левый
    77. Электрический Кнопка стеклоподъемника, переднее правое
    78. Кнопка электрического стеклоподъемника, заднее левое
    79. Кнопка электрического стеклоподъемника, заднее правое
    80. Блок управления обогревом переднего сиденья
    81. Светодиоды обогрева сиденья
    82. Выключатель обогрева правого сиденья
    83.Выключатель обогрева левого сиденья

    *

    Двигатели 2110 и 2111
    Спецификация
    Модель двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. . . . . . . . . . .
    Вместимость, л. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
    Степень сжатия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    .....


    2111
    . .82 № 71
    . . .1.5
    . . .9.9

    Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто)
    и IS0 1585, кВт.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54. . . . .
    Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об / мин. . . . . . . . 5600. . . . .

    58
    4800

    1. Крышка 1-го коренного подшипника
    2. Шкив распределительного вала
    3. Шкив генератора
    4. Передний сальник коленчатого вала
    5. Масляный насос
    6. Шатун
    7. Поршень
    8. Выпускной клапан
    9. Впускной клапан
    10. Шкив распределительного вала
    11. Передняя крышка ремня ГРМ

    12. Сальник распределительного вала
    13. Ремень привода распределительного вала
    14.Задняя крышка ремня привода ГРМ
    15. Корпус подшипника распределительного вала
    16. Крышка клапана
    17. Распределительный вал


    18. Экран маслоотделителя, вентиляция картера
    19. Крышка маслоотделителя
    20. Корпус подшипника распределительного вала задний
    21. * Распределитель зажигания *
    22. Дополнительное оборудование двигателя
    23. Выпускной коллектор водяной рубашки
    24. Свеча зажигания
    25. Головка блока цилиндров
    26. Блок цилиндров
    27. Задний сальник / фиксатор коленчатого вала
    28. Маховик
    29. Масляный поддон
    30.Маслоизмерительный щуп

    31. Коленчатый вал
    32. Силовой агрегат
    33. Задний монтажный кронштейн
    34. Упор гибкого узла задней опоры
    35. Подвижный узел задней опоры двигателя
    36. Кронштейн левой опоры
    37. Подвижный нижний упор блок
    38. Подвижный узел левой опоры двигателя
    39. Кронштейн, левый рычаг шасси
    40. Верхний упор, подвижный узел
    41. Гайка крепления гибкого узла
    42. Кронштейн, правая опора
    43. Распорная шайба
    44. Гибкий элемент, правый монтаж
    45.Кронштейн, правый рычаг шасси
    ‡. Эксцентричный привод топливного насоса


    * Не устанавливается на двигатели 2110

    7

    Двигатель 2112
    Спецификация
    Модель двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2112
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 № 71
    Вместимость, л. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5
    Степень сжатия. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,5
    Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об / мин как
    по ГОСТ 14846 (нетто) и ISO 1585-82, кВт. . . . . . . . . . . . . . . . . 68

    8

    1. Масляный насос
    2. Демпфер
    3. Коленчатый вал
    4. Шкив распределительного вала
    5. Ремень привода генератора
    6. Шатун
    7. Поршень
    8. Ролик натяжителя цепи
    9. Головка блока цилиндров
    10 Выходной распредвал

    11. Сальник распределительного вала
    12. Передняя крышка привода ГРМ
    13.Задняя крышка привода ГРМ


    14. Корпус подшипника распределительного вала
    15. Крышка клапана
    16. Пневматическая камера
    17. Направляющая труба
    18. Входной распределительный вал
    19. Экран
    20. Муфта
    21. Шланг сапуна картера
    22. Впускная труба

    23. Форсунка
    24. Фиксатор сальника коленчатого вала
    25. Маховик
    26. Блок цилиндров
    27. Масляный поддон
    28. Маслоизмерительный щуп
    29. Кронштейн корпуса
    30. Гайка
    31. Рычаг с резиново-металлическими элементами
    32 .Кронштейн, блок цилиндров
    33.Силовой агрегат
    34. Левый монтажный кронштейн

    35. Нижний упор, подвижный узел
    36. Подвижный узел, левое крепление двигателя
    37. Кронштейн, левый рычаг шасси
    38. Верхний упор, подвижный узел
    39 . Стопорная гайка, гибкий блок
    40. Правый монтажный кронштейн
    41. Распорная шайба


    42. Гибкий блок, правый монтаж
    43. Кронштейн, правый рычаг шасси
    44. Кронштейн, блок цилиндров
    45 Плечо с резиново-металлическими блоками
    46.Кронштейн корпуса

    Кривошипный механизм
    1. Шатун
    2. Шатун
    3. Стопорный болт, большая торцевая крышка
    4. Втулка, малый конец
    5. Стопорное кольцо, поршневой палец
    6. Пластина терморегулятора

    7. Поршень , 8-клапанный двигатель
    8. Масляное кольцо
    9. Нижнее компрессионное кольцо
    10. Верхнее компрессионное кольцо
    11. Расширительная пружина
    12. Штифт поршневой
    13. Вкладыш шатунного подшипника
    14. Поршень 16-клапанного двигателя
    15. Упорные полукольца центрального коренного подшипника

    16.Масляные каналы между коренным подшипником и большим подшипником
    17. Вкладыши коренных подшипников
    18. Фиксатор заднего сальника коленчатого вала
    19. Задний сальник коленчатого вала
    20. Шкала в окошке колокола муфты


    21. Гайка, болт крепления маховика
    22. Дюбель сцепления
    23. Зубчатый венец стартера

    24. Маховик
    25. Коленчатый вал
    26. Пробка масляного канала коленчатого вала
    27. Передний сальник коленчатого вала
    (прижат к крышке масляного насоса)
    28. Звездочка коленчатого вала
    29. Шкив привода генератора

    A.Маркировка поршня цилиндра I и IY в ВМТ
    B. Маркировка класса поршня в соответствии с отверстием для поршневого пальца
    C. Метка класса поршня в соответствии с внешним диаметром
    D. Метка превышения размера поршня
    E. Стрелка положения
    F. Метка поршня I и IY в ВМТ (выемка в маховике)
    G. Метка ВМТ поршня № I и IY на коронной шестерне

    I. Метки времени
    II. Маркировка на крышках коренных подшипников коленчатого вала
    (подшипники пронумерованы начиная с передней части двигателя)

    9

    2110 зубчатая передача
    1. Звездочка коленчатого вала для привода распределительного вала
    2.Ремень ГРМ


    3. Шкив насоса охлаждающей жидкости
    4. Натяжитель ремня ГРМ
    5. Звездочка распределительного вала
    6. Передний корпус подшипника распределительного вала

    10

    7. Задний корпус подшипника распределительного вала
    8. Распределительный вал
    9. Цанги клапанов
    10 . Верхнее седло пружины клапана
    11. Наружная пружина клапана
    12. Внутренняя пружина клапана
    13. Седло пружины нижнего клапана
    14 Впускной клапан
    15. Направляющая, впускной клапан

    16. Направляющая, выпускной клапан
    17. Выпускной клапан
    18 .Стопорное кольцо
    19. Крышка масляного дефлектора
    20. Толкатель
    21. Прокладка
    22. Головка блока цилиндров
    23. Седло клапана
    24. Распорная шайба

    A. Метка ВМТ на звездочке коленчатого вала
    B. Метка совмещения на крышке масляного насоса
    C. Указатель (выступ) на задней крышке привода ГРМ


    D. Метка времени на звездочке распределительного вала
    E. Эксцентрик распределительного вала, привод топливного насоса

    I. Проверка натяжения ремня привода ГРМ
    II. Последовательность затяжки болтов крепления ГБЦ
    III. Последовательность затяжки гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала

    2112 зубчатый распределитель
    1.Звездочка коленчатого вала, привод распределительного вала
    2. Ремень распределительного вала
    3. Шкив насоса охлаждающей жидкости
    4. Натяжной ролик
    5. Звездочка распределительного вала Ehxaust
    6. Задняя крышка привода ГРМ
    7. Звездочка входного распределительного вала
    8. Диск фазовращателя
    9. Направляющий ролик
    10. Выходной распредвал
    11. Крышка клапана

    12. Входной распредвал
    13. Толкатель
    14. Поршень
    15. Шарик
    16. Направляющая плунжера
    17. Плунжер
    18. Направляющая пружины клапана
    19. Подшипник распредвала корпус
    20.Гидравлический подъемник клапана в сборе


    21. Пружина клапана
    22. Крышка масляного дефлектора

    23. Направляющая клапана
    24. Седло клапана
    25. Впускной клапан
    26. Головка цилиндра
    27. Обратный клапан
    28. Кулачок

    A Метка ВМТ на звездочке коленчатого вала
    B. Метка совмещения на крышке масляного насоса
    C. Паз в задней крышке привода ГРМ
    D. Метка времени на шкиве распределительного вала выпускных клапанов
    E. Метка времени на шкиве распределительного вала входных клапанов
    F. Паз в задней крышке привода ГРМ
    G. Оригинальное кольцо входного распредвала
    H.Масляный канал к гидравлическому толкателю

    I. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров
    II. Гидравлический подъемник клапана в сборе

    11

    Система смазки двигателя
    1. Масляный канал в головке блока цилиндров
    2. Масляный канал в головке блока цилиндров
    3. Распределительный вал
    4. Трубка для отвода выхлопных газов из картера в сторону воздушного фильтра


    5. Крышка маслозаливной горловины
    6. Трубка для отвода выхлопных газов из картера на карбюраторе / корпусе дроссельной заслонки
    7. Масляный канал к подшипнику распределительного вала

    12

    8.Выключатель контрольной лампы давления масла
    9. Уплотнительное кольцо
    10. Пружина клапана
    11. Предохранительный клапан
    12. Корпус масляного насоса
    13. Крышка масляного насоса
    14. Масляный патрубок
    15. Масляный насос к масляному фильтру маслопровод
    16. Масляный фильтр - главный маслопровод маслопровод
    17. Обратный клапан

    18. Пробка маслосливного отверстия
    19. Поддон
    20. Бумажный фильтрующий элемент
    21. Перепускной клапан
    22. Главный подшипник - к - Маслопровод шатунного подшипника
    23. Маслопровод к коренному подшипнику
    24. Главный маслопровод
    25.Масляный канал в блоке цилиндров к головке блока цилиндров
    26. Впускная труба
    27. Пластина дроссельной заслонки

    28. Карбюратор
    29. Воздухоочиститель


    30. Шланг вентиляции картера к воздухоочистителю
    31. Шланг для отвода выхлопных газов из картера карбюратора / Корпус дроссельной заслонки
    32. Фильтр масляного сепаратора gause
    33. Вентиляционный шланг
    34. Маслоизмерительный щуп

    Система охлаждения двигателя
    1. Крышка расширительного бачка
    2. Датчик уровня охлаждающей жидкости
    3. Расширительный бачок
    4. Радиатор - к расширительному бачку шланг
    5.Выпускной коллектор ГБЦ
    6. Выпускной шланг радиатора
    7. Впускной шланг радиатора
    8. Термовыключатель электродвигателя охлаждающего вентилятора

    9. Левый жидкостный радиатор
    10. Электродвигатель охлаждающего вентилятора
    11. Охлаждающий вентилятор
    12. Кожух вентилятора
    13 . Впускной патрубок (от радиатора)
    14. Главный клапан термостата
    15. Перепускной клапан термостата
    16. Корпус термостата
    17. Впускная труба (от двигателя)
    18. Твердое термочувствительное заполнение
    19. Резиновая шайба

    20 Поршень


    21.Держатель
    22. Выпускная труба (к насосу)
    23. Крышка термостата
    24. Трубки охлаждения радиатора
    25. Пластины охлаждения радиатора
    26. Правый радиатор жидкостного охлаждения
    27. Сливной кран
    28. Подшипник вала насоса охлаждающей жидкости
    29. Звездочка насоса охлаждающей жидкости
    30. Вал насоса охлаждающей жидкости
    31. Сальник
    32. Рабочее колесо насоса охлаждающей жидкости

    33. Упорное кольцо сальника
    34. Корпус насоса охлаждающей жидкости
    35. Насос охлаждающей жидкости
    36. Ремень привода ГРМ
    37. Крышка выпускного клапана
    38. Заглушка впускного клапана
    39.Крышка корпуса клапана
    40. Впускной трубопровод насоса охлаждающей жидкости
    41. Шланг подачи охлаждающей жидкости к штуцеру воздушной заслонки карбюратора
    42. Шланг подачи охлаждающей жидкости к обогревателю корпуса дроссельной заслонки
    43. Шланг возврата охлаждающей жидкости от карбюратора
    44. Шланг подачи охлаждающей жидкости к нагревателю
    45 . Шланг подачи охлаждающей жидкости от отопителя

    46. Обратный шланг охлаждающей жидкости к расширительному бачку
    47. Датчик температуры охлаждающей жидкости
    (используется в электронной системе зажигания)


    48. Термостат
    49. Сливной шланг радиатора отопителя
    I.Схема работы термостата:
    А - температура охлаждающей жидкости более 102 ° С;
    В - температура охлаждающей жидкости от 87 до 102 ° С;
    C - температура охлаждающей жидкости ниже 87 ° C.

    13

    Схема системы впрыска
    1. Воздухоочиститель
    2. Расходомер воздуха (датчик массового расхода воздуха)
    3. Диагностический разъем
    4. Индикатор CHECK ENGINE
    5. Регулятор холостого хода
    6. Датчик положения дроссельной заслонки

    14

    7. Корпус дроссельной заслонки
    8. Тахометр
    9. Спидометр
    10. Указатель уровня топлива
    11.Бортовой компьютер
    12. Блок управления иммобилайзером
    13. Модуль зажигания
    14. Электронный блок управления

    15. Реле охлаждающего вентилятора


    16. Электровентилятор системы охлаждения
    17. Обратный клапан
    18. Гравитационный клапан
    19. Реле топливного насоса.
    20. Двухходовой клапан
    21. Сепаратор паров топлива
    22. Топливный фильтр

    23. Кулачок
    24. Регулятор давления топлива
    25. Топливная форсунка
    26. Датчик детонации
    27. Электрический топливный насос и датчик
    28. Датчик скорости
    29.Датчик положения коленчатого вала
    30. Свеча зажигания

    31. Датчик температуры охлаждающей жидкости
    32. Контейнер и электромагнитный продувочный клапан
    33. Датчик кислорода
    34. Каталитический нейтрализатор
    35. Выключатель зажигания
    36. Аккумулятор
    37. Реле зажигания

    Впрыск система
    1. Воздуховод
    2. Корпус воздушного фильтра
    3. Крышка воздушного фильтра


    4. Топливная рампа
    5. Топливная форсунка
    6. Трубка возврата топлива
    7. Трубка подачи топлива

    8. Регулятор давления топлива
    9 .Фильтрующий элемент
    10. Расходомер воздуха
    11. Топливный насос и датчик уровня топлива
    12. Шланг всасывающего трубопровода (соединен с корпусом дроссельной заслонки)
    13. Обратный топливопровод
    14. Подающий топливопровод
    15. Впускной шланг выхлопных газов картера (от цилиндра крышка головки)
    16. Топливный бак

    17. Жгут проводов форсунки
    18. Датчик температуры охлаждающей жидкости
    19. Корпус дроссельной заслонки
    20. Топливный фильтр
    21. Трос управления дроссельной заслонкой
    22. Шланг для отвода выхлопных газов картера на холостом ходу
    23 .Датчик положения дроссельной заслонки
    24. Регулятор холостого хода
    25. Вакуумный шланг к регулятору давления топлива

    26. Plegnum
    27. Крышка, разъем манометра
    28. Датчик положения коленчатого вала
    29. Клапан регулятора давления топлива
    30. Регулятор давления топлива диафрагма


    31. Монтажный кронштейн
    32. Впускная труба
    33. Опорный кронштейн
    34. Шланг для отвода жидкости, корпус дроссельной заслонки

    35. Шланг подачи жидкости, обогрев корпуса дроссельной заслонки
    36. Шланг испарителя топлива, канистра
    37.Впускной клапан
    A. Забор воздуха в камеру
    B. Возврат топлива в топливный бак
    C. Подача топлива из топливной рампы

    15

    Топливная система
    1. Забор холодного воздуха
    2. Воздуховод
    3. Эксцентрик распределительного вала
    4 Толкатель
    5. Теплоизолирующая прокладка топливного насоса
    6. Прокладка, термоизоляционная прокладка
    7. Прокладка топливного насоса
    8. Терморегулятор

    16

    9. Корпус воздушного фильтра
    10. Крышка воздушного фильтра
    11. Gause


    12. Крепежная пластина корпуса фильтра
    13.Фильтрующий элемент
    14. Перфорированная оболочка фильтрующего элемента
    15. Напорная труба
    16. Внутренняя распорка
    17. Седло нагнетательного клапана
    18. Нагнетательный клапан
    19. Крышка топливного насоса

    20. Фильтр
    21. Всасывающий клапан
    22. Линия всасывания
    23. Верхняя крышка
    24. Верхняя мембрана
    25. Нижняя мембрана
    26. Нижняя крышка
    27. Коромысло
    28. Вал
    29. Коромысло
    30. Эксцентрик
    31. Тяга

    32. Рычаг заливки
    33. Наружная распорка
    34.Пароотделитель
    35. Крышка заливной горловины
    36. Вентиляционный шланг пароотделителя и уплотнительное кольцо
    37. Заливная труба
    38. Шланг топливного бака - пароотделителя
    39. Вентиляционный шланг


    40. Топливный бак
    41. Вентиляционная труба
    42. Блок датчика уровня топлива
    43. Сливная труба

    44. Обратная линия
    45. Подающая линия
    46. Обратный клапан
    47. Фильтр тонкой очистки
    48. Топливный насос
    49. Карбюратор
    50. Температура воздуха на входе блок управления
    51. Толкатель
    52.Привод
    53. Шток
    54. Забор горячего воздуха
    55. Заслонка

    Карбюратор
    1. Нагреватель частичного дросселя
    2. Первичный дроссель
    3. Выпускной патрубок картера
    4. Рычаг управления ускорительным насосом
    5. Коромысло ускорительного насоса кулачок
    6. Диафрагма
    7. Частичная дроссельная заслонка топливного жиклера
    8. Карбюратор
    9. Частичная дроссельная диафрагма обогащения
    10. Электромагнитный запорный клапан

    11. Топливный жиклер холостого хода
    12. Верхняя крышка карбюратора
    13.Главный воздушный жиклер первичного цилиндра
    14. Дроссельная заслонка
    15. Сопло ускорительного насоса и клапан подачи топлива
    16. Прижимная диафрагма
    17. Упорный винт дроссельной заслонки
    18. Вакуумная трубка к блоку управления вакуумом распределителя зажигания
    19. Регулировка смеси холостого хода винт
    20. Рычаг управления дроссельной заслонкой
    21. Кулачок, управление дроссельной заслонкой
    22. Бочка с жидкостью

    23. Толкатель мембраны с опусканием вниз
    24. Крышка прижимного устройства
    25. Биметаллическая катушка
    26. Кулачок
    27 Крышка полуавтоматического выдвижного блока
    28.Закрыт провод переключателя дроссельной заслонки (выбег)
    29. Рычаг воздушной заслонки
    30. Главный воздушный жиклер, вторичный цилиндр
    31. Эмульсионная трубка
    32. Первичный главный топливный распылитель
    33. Трубка подачи топлива
    34. Возврат в топливный бак

    35. Фильтр топливный
    Г6. Поплавковый игольчатый клапан
    37. Вторичная дроссельная заслонка


    38. Главный топливный распылитель, вторичный цилиндр
    39. Винт регулировки вторичной дроссельной заслонки
    40. Вторичный рычаг дроссельной заслонки
    41. Винт регулировки зазора дроссельной заслонки
    42.Винт регулировки открытия первичной дроссельной заслонки
    43. Рычаг управления вторичной дроссельной заслонкой
    44. Поплавок

    17

    I

    II

    Схема работы карбюратора
    1. Прижимная диафрагма
    2. Толкатель
    3. Электромагнитный запорный клапан
    4 Топливный жиклер холостого хода
    5. Главный воздушный жиклер, первичный цилиндр
    6. Жиклер холостого воздуха
    7. Пластина дроссельной заслонки
    8. Главный топливный жиклер, первичный цилиндр
    9. Форсунки ускорительного насоса
    10. Главный топливный распылитель, вторичный цилиндр
    11.Трубка впрыска Econostat, полный газ обогащения
    12. Главный воздушный жиклер, вторичный цилиндр
    13. Жиклер коррекции топлива, вторичный цилиндр
    14. Верхняя крышка карбюратора

    18

    15. Игольчатый клапан
    16. Жиклер, возврат топлива в бак
    17. Обратная магистраль в топливный бак
    18. Топливный фильтр
    19. Трубка подачи топлива
    20. Мембрана, частичное обогащение дроссельной заслонки
    21. Топливный жиклер, частичное обогащение дроссельной заслонки
    22. Шаровой кран, частичное обогащение дроссельной заслонки
    23. Поплавок
    24.Топливный жиклер и трубка, полное обогащение дроссельной заслонки
    25. Жиклер и трубка коррекции топлива, вторичный цилиндр
    26. Эмульсионная трубка, вторичный цилиндр
    27. Главный топливный распылитель, вторичный цилиндр
    28. Корпус карбюратора

    29. Вторичная дроссельная заслонка
    30 .Первичная дроссельная заслонка
    31. Винт регулировки смеси холостого хода
    32. Нагреватель канала дроссельной заслонки
    33. Сапун картера
    34. Вакуумная трубка к регулятору вакуума распределителя зажигания
    35. Главный топливный жиклер первичного цилиндра
    36.Эмульсионная трубка, первичный цилиндр
    37. Акселераторный насос, шаровой клапан
    38. Коромысло ускорительного насоса
    39. Диафрагма ускорительного насоса
    40. Рычаг управления ускорительным насосом

    41. Биметаллический змеевик
    42. Биметаллический рычаг катушка
    43. Шток привода дроссельной заслонки
    44. Кулачок
    45. Регулировочный винт
    46. Кулачок, рычаг управления дроссельной заслонкой
    47. Рычаг дроссельной заслонки, первичный цилиндр
    48. Рычаг, упор
    49. Регулировочный винт дроссельной заслонки
    50. Шток управления дроссельной заслонкой
    51.Рычаг управления дроссельной заслонкой
    52. Рычаг дроссельной заслонки

    a. Канал холостого хода
    b. Уравновешивающее отверстие поплавковой камеры
    c. Воздуховод, частичное обогащение дроссельной заслонки
    d. Топливопровод, частичное обогащение дроссельной заслонки
    e. Выходные корректирующие отверстия, вторичный цилиндр
    ф. Воздуховод, приточный блок
    г. Отверстие для прохода воздуха на холостом ходу
    h. Корректирующий порт, первичный ствол
    i. Проход эмульсии холостого хода
    I. Дроссельная заслонка
    II. Вторичная тяга дроссельной заслонки

    Выхлопная система
    1.Выпускной коллектор, 8-клапанный двигатель
    2. Кронштейн, передняя выпускная труба


    3. Прокладка
    4. Выпускной коллектор, 16-клапанный двигатель
    5. Кронштейн

    6. Керамическая подложка каталитического нейтрализатора
    7. Каталитический нейтрализатор
    8 Промежуточный глушитель
    9. Хомут
    10. Уплотнительное кольцо
    11. Корпус промежуточного глушителя
    12. Выхлопная перфорированная труба
    13. Дефлекторная пластина

    14. Впускная перфорированная труба
    15. Передняя выхлопная труба
    16. Датчик кислорода
    17.Гайка стопорная
    18. Фланец выхлопной трубы
    19. Уплотнительное кольцо
    20. Фланец промежуточной трубы глушителя (или катализатора)
    21. Кольца подвески

    22. Левая перфорированная труба
    23. Передняя перфорированная труба
    24. Центральная перегородка
    25. Задняя перфорированная труба
    26. Корпус главного глушителя
    27. Задняя перегородка
    28. Правая перфорированная труба
    29. Передняя перегородка

    I. Выхлопная система, 8-клапанный двигатель
    II.Выхлопная система, 16-клапанный двигатель

    19

    Сцепление
    1. Колокол сцепления
    2. Выжимной подшипник
    3. Втулка подшипника, ось вилки выключения сцепления
    4. Вилка выключения сцепления
    5. Пружина диафрагмы
    6. Диск сцепления

    20

    7. Маховик
    8. Прижимной диск
    9. Шкала для проверки угла опережения зажигания
    10. Болт крепления муфты к маховику
    11. Крышка сцепления
    12. Кольцо опоры диафрагменной пружины
    13. Направляющая втулка сцепления Пружина выжимного подшипника
    14.Сальник первичного вала коробки передач

    15. Подшипник первичного вала
    16. Входной вал
    17. Гильза оси вилки выключения сцепления
    18. Пыльник вилки выключения сцепления


    19. Регулировочная гайка
    20. Защитный чехол троса
    21. Наружный конец троса, нижний

    22. Внешний трос
    23. Внешний конец троса, верхний
    24. Трос
    25. Кронштейн педали сцепления
    26. Вал педали сцепления
    27. Педаль
    28. Пружина педали сцепления

    29. Вилка выключения сцепления / подшипниковая пружина
    30.Выжимной подшипник в сборе
    31. Соединительная пластина крышки сцепления и нажимного диска
    32. Демпферная пружина
    33. Ступица диска сцепления
    34. Заклепка / наконечник демпфера

    Коробка передач
    1. Корпус коробки передач
    2. Сливная пробка
    3. Конический роликоподшипник дифференциала
    4. Регулировочная шайба
    5. Сальник
    6. Передний левый привод опорного колеса

    7. Выходной вал 1-я ведомая шестерня
    8. Втулка синхронизатора 1-й, 2-й передач и заднего хода


    9. Выходной вал Ведомая шестерня 2-й скорости
    10.Ведомая шестерня 3-й передачи выходного вала
    11. Ступица втулки 3-й и 4-й синхронизаторов
    12. Втулка ведомого вала 4-й передачи
    13. Упорная шайба

    14. Шарикоподшипник выходного вала
    15. Ведомая шестерня 5-й передачи
    16. Втулка 5-го синхронизатора ступица
    17. Упорная шайба
    18. Выходной вал
    19. Торцевая крышка картера коробки передач
    20. Ведущая шестерня 5-й передачи первичного вала
    21. Входной вал

    22. Шарикоподшипник первичного вала
    23. Упорное кольцо синхронизатора 3-й / 4-й передачи
    24. Муфта синхронизатора 3-й / 4-й
    25.Шарик стопора
    26. Плунжеры блокировки
    27. Роликовый подшипник первичного вала
    28. Рычаг выключения сцепления
    29. Сапун
    30. Вилка выключения сцепления
    31. Втулка вала вилки выключения сцепления
    32. Корпус сцепления

    33. Подшипник выключения сцепления
    34. Роликовый подшипник выходного вала
    35. Зубчатое колесо


    36. Шестерня
    37. Шестерня
    38. Шестерня полуоси
    39. Ведущая шестерня спидометра
    40. Датчик скорости
    41. Ведомая шестерня спидометра
    42.Привод правого переднего колеса
    43. Пыльник, шарнир рычага переключения передач

    21

    Тяга переключения передач
    1. Рукоятка рычага переключения передач
    2. Рычаг переключения передач
    3. Вал рычага переключения передач
    4. Втулки вала рычага переключения передач
    5. Прокладка
    6 Гайтер
    7. Зажимная пластина
    8. Упор, вал рычага переключения передач
    9. Стопорное кольцо, шаровая втулка
    10. Колпачок, шаровая втулка
    11. Шаровая втулка рычага переключения передач
    12. Сферический палец рычага переключения передач
    13, Пружина, Рычаг переключения передач
    14.Буфер, рычаг переключения передач
    15. Фиксатор, шаровая втулка

    22

    16. Ограничительная пластина, фиксатор шарового гнезда
    17. Болт крепления шарового гнезда к полу кузова
    18. Кронштейн блокировки заднего хода
    19. Скоба блокировки заднего хода Ремень
    20. Приводной шток
    21. Управляющий стержень коробки передач
    22. Зажим, управляющий стержень коробки передач
    23. Шарнирный конец
    24. Шарнирная втулка
    25. Шарнирный вал
    26. Картер шарнира, управляющая тяга коробки передач
    27. Конус, удерживающий шарнир. винт
    28.Манжета шарнира
    29. Корпус сальника штока переключения передач
    30. Сальник
    31. Втулка, тяга переключения
    32. Тяга переключения передач

    33. Корпус сцепления
    34. Рычаг реле (передние передачи)
    35. Фиксаторы
    36. Шток вилки переключения 1-й / 2-й передач
    37. Шток вилки переключения 3-й / 4-й передач
    38. Шток вилки переключения 5-й передачи
    39. Стопорный шарнир направляющей
    40. Рычаг реле заднего хода
    41. Вилка переключения заднего хода

    42. Вал реле


    43. Корпус механизма переключения передач
    44.Кронштейн крепления крутящего момента
    45. Проушина шарнира крутящего момента
    46. Демпфер шарнира крутящего момента
    47. Вал крутящего момента
    48. Конец тяги крутящего момента
    49. Зажим крутящего момента

    I. Выбор передачи заднего хода
    II. Выбор 1-й - 2-й передачи
    III. Кронштейн крепления крутящего момента, опция
    IV. Положение рычага переключения передач при включенной передаче заднего хода

    Схема работы коробки передач
    1. Торцевая крышка корпуса коробки передач
    2. Ведущая шестерня 5-й передачи
    3. Корпус коробки передач
    4. Ведущая шестерня 4-й скорости
    5.Шарик фиксатора
    6. Пружина фиксатора
    7. Плунжер фиксатора

    8. Ведущая шестерня 3-й скорости
    9. Ведущая шестерня 2-й скорости
    10. Ведущая шестерня заднего хода
    11. Ведущая шестерня 1-й скорости
    12. Колокол сцепления
    13. Вход коробки передач вал
    14. Ведущая шестерня моста


    15. Выходной вал
    16. Вал шестерни

    17. Шестерня
    18. Шестерня полуоси
    19. Сальник
    20. Ведущая шестерня спидометра
    21. Корпус дифференциала
    22. Зубчатое колесо
    23. Тяга переключения
    24.Рычаг, тяга переключения
    25.Трехплечий рычаг реле
    26. Фиксатор вилки заднего хода

    27. Вилка заднего хода
    28. Выключатель фонарей заднего хода
    29. Промежуточная шестерня заднего хода
    30. Вал промежуточной шестерни заднего хода
    31. Шайба
    32. Ведомая шестерня 1-й скорости
    33. Муфта синхронизатора 1-й, 2-й скорости и заднего хода
    34. Ведомая шестерня 2-й скорости

    35. Ведомая шестерня 3-й скорости
    36. Стопорное кольцо синхронизатора 3-й / 4-й передач
    37. Ступица муфты синхронизатора 3-й / 4-й
    38 Муфта синхронизатора 3-й / 4-й
    39.Ведомая шестерня 4-й скорости
    40. Ведомая шестерня 5-й передачи
    41. Втулка синхронизатора 5-й передачи

    A. Выступ зубчатого кольца
    a, b, c - Зазоры
    I. Схема работы синхронизатора
    II. Нейтральный
    III. Включение 4-й передачи
    IV. Завершена регулировка угловой скорости
    для шестерни 39 и вала 15
    В. Полное включение 4-й передачи

    23

    Передний привод

    24

    1. Передний левый привод
    2. Правый передний привод
    3 .Внутренний фиксатор пыльника
    4. Наружный фиксатор пыльника
    5. Приводной вал правого ходового колеса
    6. Стопорное кольцо шестерни полуоси
    7. Корпус внутреннего шарнира
    8. Брызговик

    9. Буфер вала
    10. Стопорное кольцо ступицы ШРУС
    11. Шарик ШРУСа
    12. Обойма ШРУСа


    13. Ступица ШРУСа
    14. Упорное кольцо
    15. Зажим внутреннего шарнира
    16. Пыльник ШРУСа
    17. Вал привода левого опорного колеса
    18. Корпус наружного шарнира

    Передняя подвеска
    1. Опора телескопической стойки верхняя
    2.Верхнее седло винтовой пружины
    3. Буфер сжатия
    4. Сильфон телескопической стойки
    5. Винтовая пружина
    6. Нижнее седло винтовой пружины

    7. Поворотный рычаг
    8. Телескопическая стойка
    9. Регулировочный болт
    10. Эксцентриковая шайба
    11 Рычаг подвески
    12. Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости
    13. Резина крепления стабилизатора поперечной устойчивости
    14. Стабилизатор поперечной устойчивости
    15. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
    16. Тормозной диск

    17. Стопорные кольца
    18. Наружный шарнир корпус шлицевой хвостовик
    19. Подшипник ступицы колеса


    20.Стяжка - тяга
    21. Поперечина передней подвески
    22. Картер шарового шарнира
    23. Шариковый подшипник
    24. Шариковая шпилька
    25. Прокладка
    26. Пыльник шарового пальца

    27. Опора буфера сжатия
    28. Шток поршня стойки амортизатора
    29. Подшипник опорный верхний
    30. Резина верхней опоры
    31. Крышка
    32. Болт крепления поперечины передней подвески
    33. Резина крепления передней поперечной тяги
    34. Регулировочная шайба
    35. Втулка шарнира передней поперечной тяги
    36. Ступень ось

    37.Рычаг подвески к кронштейну кузова
    38. Резиновая втулка шарнира рычага подвески
    39. Прокладка шарнира рычага подвески
    40. Шарнир стабилизатора поперечной устойчивости
    41. Задний шарнир рулевой тяги

    25

    Auto Performance Fuel Systems Magnafuel Electric Single Комплект реле топливного насоса MP-1025 Другие автомобильные топливные системы

    Автомобильные топливные системы Magnafuel Electric Single Fuel Pump Relay Kit MP-1025 Другие автомобильные топливные системы
    1. Home
    2. Автозапчасти и автомобили
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Запчасти для гонок и гонок
    5. Запчасти для автомобилей
    6. Топливные системы для автомобилей
    7. Другие топливные системы для автомобилей

    Magnafuel Electric Single Fuel Pump Relay Kit MP -1025

    Комплект реле одиночного электрического топливного насоса Magnafuel MP-1025, Комплект реле одиночного электрического топливного насоса Magnafuel MP-1025, У НАС ЕСТЬ ИЛИ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ ЛЮБУЮ ЧАСТЬ MAGNAFUEL, ДАЖЕ ЕСЛИ ЕГО НЕ В СПИСОК ПРОСТО ПОЗВОНИТЕ ДЛЯ ЦЕНЫ, Жгут реле, одиночное реле MP-1025 Harness Wiring, Официальный интернет-магазин Ваши любимые товары здесь Гарантия подлинности Гарантированно дешевле и дешевле по самой низкой цене со скидкой.Комплект реле одиночного электрического топливного насоса Magnafuel MP-1025.

    Перейти к содержанию (нажмите Enter)

    KAMI GENERASI CINTA QUR'AN

    Mencetak Generasi дан Menumbuhkan karakter cinta Al-Qur'an dan As-Sunnah

    • Kurikulum Nasional

      Kurikulum Diknas dikombinasikan dengan kurikulum mandiri dalam menciptakan generasi Qur’ani

    • Программа Тахфиз Коран

      Тахфиж Алькуран Денган Гуру тахфиж ян берпенгаламан, агар-мишень хафалан теркапай, дан Пеладжаран Диния унтук пенгетауан кейсламан сисва

    • Руководство и проект

      Ruang terbuka luas untuk mengeksplor pembelajaran berbasis praktek dan mengembangkan jiwa лидерство dengan nilai-nilai keagaaman melalui kegiatan-kegiatan sekolah

    • Создание персонажа

      Bertujuan menciptakan generasi янь berakhlakul karimah agar sesuai dengan sunnah rasullulah.

    • Тахфидз

      Тахфидз

      Дибина интенсив менгафаль Алькуран себаньяк 3 жуза, тиап тахун акан диадакан сиданг тахфидзул коран дан висуда тахфидз.

      Учить больше
    • Стрельба из лука

      Стрельба из лука

      Ekstrakurikuler Archery adalah kegiatan yang mengkombinasikan koordinasi Otot, Melatih Fokus & Kesabaran.Sehingga olah raga ini termasuk salah satu yang…

      Учить больше
    • Маравис

      Маравис

      Marawis Menjadi Salah Satu Eskul SD Annur Islamic Fullday School. Eskul ini selain untuk mensyiarkan seni musik islam, juga bertujuan…

      Учить больше
    • Роботик

      Роботик

      Ektrakurikuler Robotik bertujuan untuk mengakomodir imajinasi serta kemampuan logika дан motorik peserta didik.Дасар-дасар логика пемрограф ян ада пада экстракурикулер…

      Учить больше

    Тахфидз

    Дибина интенсив менгафаль Алькуран себаньяк 3 жуза, тиап тахун акан диадакан сиданг тахфидзул коран дан висуда тахфидз.

    Каджан Кейсламан дан Адаб

    Дибимбинг агар песерта дидик мемилики ахлак мулиа серта каджиан иници дихарапкан дапат менгиси кетакваан песерта дидик.

    Botanical Mini

    Mensyukuri nikmat Allah SWT dengan didukung ruang terbuka yang luas, maka peserta didik dibimbing дан diajarkan menanam dan merawat ciptaan Allah.

    Literasi Bahasa

    Dibimbing untuk memiliki kemampuan literasi Bahasa Inggris dan Arab.

    • Берагам бентук чара мендапаткан илму ян сампай саат иници сая терапкан семуа беравал дари ШДИТ АН-НУР, карена танпа секолах, лингкунган секолах, теман-теман дан бимбинган гуру - гуру, хасилангтэмэн дан бимбинган гуру - гуру, хасиланг белангуа сэмуа тэра керас ит ада апа2нья, терим касих терутама буат семуа гуру янг телах баньяк менгаджаркан сая ди банку секолах дасар пада вакту иту, денган кесабаран дан касих сайанг мерека-мерека семуалах сайа биса менджади орангади орангади.

      Адам Абдуррахман Хаким Ангкатан 2 Университас Бравиджая
    • Saya senang bersekolah di SDIT An-Nur, kelasnya luas dan di setiap kelas ada kamar mandinya.Area bermain, lapangan dan kebunnya luas sehingga saya bebas bermain di area sekolah. Пендидик дисини джуга рамах, байк дан пенйайанг кепада сая. Кара mengajarnya asyik дан menyenangkan. Сая джуга сенанг мемилики теман-теман ян байк пада саат иту.

      Хайфа Агнаниса Ахьяри Ангкатан 4 Universitas Negeri Джакарта
    • Kesannya sekolah diannur tuh pertama kali ya masih malu malu, cuman di Annur ini kita sudah menjadi family baru gituu, yaa akhirnya nyaman banget, disatu sisi selain kita belajar ilmu pengetian jugja di Kitura пасти селалу ада кеджутан кеджутан серу ди Annur ini, pokoknya best deh.Песання буат секолах SD ку Ан-Нур, семакин менджади секолах пилихан дан селалу менджади толак укур пендидикан далам батасан Секолах Дасар, ян тербайк дех!

      Ariq Muhammad Syarif Angkatan 4 UIN Malang (Fisika Murni)
    • Saya selalu menganggap An Nur sebagai sekolah yang sangat unik.Ди Ан Нур, Сая Диаджаркан Пеладжаран Академис Дан Джуга Беладжар Беринтеракси Денган Алам Сеперти Менанам Танаман. Консеп ислам, menyatu dengan alam, дан akademis itu yangmbuatnya unik. Сая пернах беладжар анатоми хеван сеперти бебек секара лангсунг дан иту сая селалу ингат сампай секаранг. Sekolahnya luas, ада кебун, летучая лисица, таман, дан тердапат саунг янь мембуат сая лебих ньяман беладжар дилуар руанган. Pesannya Untuk SDIT An Nur yang saya cintai, semoga An Nur menjadi sekolah Favorit dan terus berprestasi.

      Hasbullah Angkatan 4 Universitas Indonesia (UI)

    Можем ли мы помочь вам найти то, что вы ищете?

    Комплект реле одиночного электрического топливного насоса Magnafuel MP-1025

    Обладает гибкой системой замков для постоянной блокировки или быстрой смены аксессуаров, ширина 1-1 / 8 дюйма, высота 1-1 / 8 дюйма, возраст (5-6 т), бирка 120, длина юбки (.Серьги-кольца из стерлингового серебра Twist 40 мм (приблизительные размеры 36 мм x 4 мм). Если вам нужно платье срочно, выберите ускоренную доставку при оформлении заказа, короткое плечо v красивый крутой дизайн юбки большого размера бордового t фиолетового плавного серебра, отражатель Elco Lighting EL419WW 6 дюймов с регрессивным глазным яблоком и белым кольцом - EL419: Industrial & Scientific Комплект реле электрического одинарного топливного насоса Magnafuel MP-1025 , от производителя Это квадратная светоотражающая буква с самоклеящейся спинкой.Каждая головоломка включает в себя «подставку для ящиков», чтобы упростить сборку головоломки. Размеры могут различаться в зависимости от марки и производителя. Свяжитесь со мной, если у вас есть какие-либо вопросы 🙂 Действительно классная десертная тарелка от Pyrex Tableware. Комплект реле электрического одиночного топливного насоса Magnafuel MP-1025 , Мои ножи и разделочные доски - мои любимые инструменты при приготовлении пищи, поэтому я подумал о том, чтобы приправить свои разделочные доски всевозможными забавами и красотой.РУКАВ: Плечевой шов до низа рукава. рамка гостевой книги Custom GuestBook Hearts. Cherry Blossom Благодарственные открытки Pink Rustic Vintage Cherry. OOAK: Большинство моих вещей - единственные в своем роде. заклепки из цельной латуни и фурнитура из нержавеющей стали. Крышка привода ГРМ: автомобильный, комплект реле одиночного топливного насоса Magnafuel MP-1025 , задние сумки на липучке для переноски всего необходимого во время поездки, алюминиевая сковорода Winware 18 дюймов x 24 дюйма x 4-1 / 2 дюйма с Ушки: кухня и столовая.Срок доставки: 7-15 рабочих дней. Бесплатная доставка подходящих товаров. В комплект входит: 1 плечевая цепочка. Из специальной эластичной ткани. Пожалуйста, будьте уверены, что приобретите комплект реле одиночного электрического топливного насоса Magnafuel MP-1025 , каждая деталь изготовлена ​​из оптимальной смеси материалов для конкретного применения. Это то, что может предложить этот набор бит, состоящий из двух частей.


    Комплект реле одиночного топливного насоса Magnafuel MP-1025


    У НАС ЕСТЬ ИЛИ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ ЛЮБУЮ ЧАСТЬ MAGNAFUEL, ДАЖЕ ЕСЛИ ЕГО НЕ В СПИСОК ПРОСТО ЗВОНИТЕ ДЛЯ ЦЕНЫ, Жгут реле, Проводка одиночного реле MP-1025, Официальный интернет-магазин Ваш любимый товар здесь Аутентичная гарантия Гарантированная стоимость меньше по самой низкой цене .
    Комплект реле одиночного топливного насоса Magnafuel MP-1025 .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *