Реле эур приора где находится: Предохранитель эур приора где находится фото

Содержание

Почему может не работать электроусилитель руля на Приоре?

Почему отказывает Эур на Приоре?

Отказывает электроусилитель руля на Приоре по таким причинам: … ЭУР сканирует скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Когда датчик ломается, он начинает выдавать неверную информацию. Тогда ЭУР самопроизвольно отключается, так как не знает точной скорости авто.

Где находится реле электроусилителя руля на Приоре?

Реле и предохранители в салоне

Монтажный блок находится в салоне автомобиля под приборной панелью с левой ее стороны. Он защищен снимающейся пластиковой панелью, крепящейся к «торпеде» при помощи трех защелок. Чтоб снять панель необходимо провернуть на 900 каждую из этих защелок. После этого панель снимется полностью.

Что такое Эур на Приоре?

На автомобиле Лада Приора такое устройство, как электроусилитель руля, предлагается в стандартной комплектации, как функция комфорта. … ЭУР или ГУР Приора выполняет опцию понижения уровня нагрузки на руль во время его поворота.

Как проверить Эур на Приоре?

Диагностика ЭМУР (он же ЭУР) без сканера (методом «скрепки»)

выключить зажигание; замкнуть контакты 6 и 7 8-ми контактного разъема блока управления (БУ) ЭМУР, находящегося рядом с силовым, питающим БУ; включить зажигание и читать коды через мигание лампы диагностики.

Где находится датчик скорости у приоры?

Датчик скорости на Приоре находится в верхней части корпуса КПП.

Какой усилитель руля у приоры?

Электроусилитель руля автомобиля Приора имеет аналог АЭНК-К, но он дороже штатного усилителя Лада Приора в 2 раза. С Эур руль автомобиля Приора становится гораздо легче.

Где находится реле электроусилителя?

Собственно, реле электроусилителя руля находится в блоке управления, расположенном под колонкой. Чтобы добраться к нему, потребуется разобрать весь узел.

Где стоит предохранитель генератора на Приоре?

Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка. Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

Где находится предохранитель на магнитолу приора?

Чаще всего предохранители штатного аудиоустройства находятся возле руля. Справа от колонки располагается люк, который прикрывает блок.

Почему горит лампа Эур на Приоре?

ЭУР сканирует скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Когда датчик ломается, он начинает выдавать неверную информацию. … Если на Приоре не работает электроусилитель руля, вам сразу же даст об этом знать мигающая ошибка на приборной доске.

Как можно снять электроусилитель руля на Приоре?

Снятие и установка ЭУР Приоры

Отвернуть 4 самореза с помощью крестовой отвертки, и снять нижнюю накладку панели.
Отсоединить колодки с проводами от подрулевых переключателей и контактного кольца.
Ослабить стяжной болт, используя накидной ключ «на 8». …
Сжать фиксаторы и отсоединить жгут с проводами от рулевой колонки.

Как регулировать руль на Приоре?

Положение рулевого колеса может регулироваться только по высоте. Для регулировки необходимо опустить рычаг фиксатора, расположенный снизу рулевой колонки. Установив рулевое колесо в удобное положение, рычаг следует поднять вверх, надежно зафиксировав рулевую колонку. Предупреждение!

Почему не работает электроусилитель руля на калине?

Одной из основных причин, по которым электроусилитель руля на Калине может отключаться, является поломка самого устройства. … Еще одной причиной, почему не работает электроусилитель, является выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах езды.

Как подключить Иур?

Порядок установки ЭУР следующий:

снять чехол с руля;
демонтировать старый кардан руля и установить новый, идущий в комплекте с ЭУР;
просверлить отверстия для крепления ЭУР согласно схеме, приведенной в инструкции;
закрепить механизм ЭУР;
подключить провода от датчиков оборотов и скорости;

8.08.2019

Где находится предохранитель руля на Приоре?

Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку. Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.

Где находится реле электроусилителя руля на Приоре?

Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка. Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

Где находится предохранитель противотуманок на Приоре?

Монтажный блок предохранителей и реле на Лада Приора расположен в салоне, в панели приборов с левой стороны снизу под крышкой.

Почему загорелся индикатор руля на Приоре?

При возникновении неполадок с электроусилителем на приборной панели загорается кнопка желтого цвета, на которой нарисован руль с восклицательным знаком. Эта кнопка извещает о неисправностях в работе или отказе от работы электроусилителя руля. Управлять автомобилем можно и без помощи электроусилителя.

Где находится предохранитель иммобилайзера Приора?

Блок предохранителей в Приоре находится в нижней части приборной панели, с левой стороны от руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, которая держится на трёх фиксаторах. Поверните каждую ручку фиксатора на 90 градусов и потяните крышку вниз, она отщёлкнется и откроется.

Как вытащить реле в Приоре?

В дополнительном монтажном блоке расположены три предохранителя и два реле. Для замены предохранителей и реле в дополнительном блоке, извлекать его из посадочного места его нет необходимости. Чтобы снять реле, следует открутить ключом на «8» соответствующую гайку его крепления.

Какой блок управления стоит на Приоре?

9.7) «Приора»

Какой предохранитель отвечает за противотуманки на Приоре?

Предохранители монтажного блока

Обозначение предохранителя	Расчетная сила тока, А	Электрическая цепь
F-16	10	Гидроагрегат системы АБС
F-17	10	Лампа противотуманки (левая фара)
F-18	10	Лампа противотуманки (правая фара)
F-19	15	Реле подогрева передних сидений

Можно ли ездить с неработающим ЭУР Приора?

Конечно можно, ничего не будет,на низкой скорости и на месте просто будет руль тяжелее и все. На калине ЭУР вообще при скорости больше 40 км/час отключается, т.

Как смазать ЭУР на Приоре?

Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой.

Предохранители Лада Приора, 2007 — 2018


№	Расшифровка	Ток, А
F1	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя	25
F2	Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты)	25
	Контроллер электро пакета, контакт «10» колодки XP2
	Элемент обогрева заднего стекла
F3	Правая фара, лампа дальнего света	10
	Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар
F4	Левая фара, лампа дальнего света	10
F5	Монтажный блок, реле включения звукового сигнала	10
	Звуковой сигнал
F6	Левая фара, лампа ближнего света	7,5
	Мотор-редуктор регулятора направления пучка света левой блок-фары
F7	Правая фара, лампа ближнего света	7,5
	Мотор-редуктор регулятора направления пучка света правой блок-фары
F8	Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала	10
	Звуковой сигнал тревожной сигнализации
F9	Электродвигатель вентилятора отопителя	25
F10	Комбинация приборов, контакт «20»	10/7,5
	Выключатель стоп-сигнала
	Лампы стоп-сигналов
	Блок освещения салона
	Плафон освещения салона
	Плафон освещения порога правой передней двери
	Дополнительный сигнал торможения
	Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов
	Лампы сигналов торможения
	Лампа плафона освещения салона
F11	Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла	20
	Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а»
	Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah»
	Выключатель обогрева заднего стекла
	Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
	Электродвигатель очистителя ветрового стекла
	Электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172)
	Электродвигатель омывателя ветрового стекла
	Электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172)
	Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25»
F12	Комбинация приборов, контакт «21»	10
	Контроллер электро пакета, контакт «9» колодки X2
	Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки X2
	Выключатель лампы света заднего хода
	Лампы света заднего хода
	Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14»
F13	Предохранитель прикуривателя Приора	15
F14	Лампы габаритного света (левый борт)	5
	Комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света
	Фонари освещения номерного знака
	Фонарь освещения багажника
	Контроллер электро пакета, контакт «12» колодки X2
F15	Лампы габаритного света (правый борт)	5
	Плафон освещения вещевого ящика
F16	Гидроагрегат ABS, контакт «18»	10
	Блок управления ABS	5
F17	Противотуманная фара левая	10
F18	Противотуманная фара правая	10
F19	Выключатель обогрева сидений, контакт «1»	15
	Обогреватели передних сидений
F20	Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения)	10
	Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением)
	Реле электро вентилятора отопителя
	Выключатель автоматического управления освещением
	Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11»
	Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1»
	Датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя), контакт «1»
F21	с 2007 года: Переключатель световой сигнализации, контакт «30»	5
	Колода диагностики, контакт «16»
	Часы
	Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
	с 2013 года: Центральный блок кузовной электроники (центральный замок, электро стекло подъемники, аварийная сигнализация, указатели поворотов, дальний свет фар, сигнализация дальним светом, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, блок автоматического управления наружным освещением)	10
	Диагностический разъем
	Блок управления отопителем
F22	с 2007 года: Электродвигатель очистителя ветрового стекла (автоматический режим)	20
	Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
	с 2013 года: Блок выключателей на двери водителя	5
F23	с 2007 года: Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20»	7,5
	с 2013 года: Дневные ходовые огни	5
F24	с 2013 года: Блок управления системой надувных подушек безопасности	15
F25	с 2013 года: Центральный блок кузовной электроники, очиститель ветрового стекла	20
F26	с 2013 года: Задние противотуманные огни	5
F27	Запасной
F28	Запасной
F29	Запасной
F30	Запасной
F31	Контроллер электро пакета, клемма «2» колодки X1	30
	Контроллер электро пакета, клемма «3» колодки X1
	Модуль двери водителя, контакт «6»
	Плафон освещения порога левой передней двери
	АБС
F32	с 2013 года: Электро вентилятор отопителя	30
К1	Реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера)
	Люкс Плюс: Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением; 5-1393304-8 TYCO)
К2	Реле включения обогрева заднего стекла
К3	Реле включения стартера
К4	Реле разгрузки выключателя зажигания
К5	Не используется
К6	С 2007 года: Реле очистителя ветрового стекла
	С 2013 года: Не используется
К7	Реле включения дальнего света фар
К8	Реле включения звукового сигнала
К8	Реле ближнего света фар
К9	С 2007 года: Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации
	С 2013 года:Реле автоматического управления наружным освещением(блок автоматического управления наружным освещением (дальний и ближний свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях, регулятор направления пучков света фар))
К10	Реле включения противотуманных фар
К11	С 2007 года: Реле включения обогрева передних сидений
	С 2013 года:Реле задних противотуманных огней
К12	Люкс Плюс: Реле включения очистителя ветрового стекла (прерывистый режим и автоматический режим)

Все, что нужно знать о предохранителях в Приоре

При отказе электрооборудования автомобиля не стоит сразу же расстраиваться и подсчитывать, сколько денег уйдет на ремонт того или иного узла. Неисправность может заключаться всего лишь в плохом контакте или перегорании предохранителя, отвечающего за электрическую цепь, в которую включен элемент. Устранить поломку довольно легко, достаточно знать, где находятся предохранители на Приоре и иметь под руками таблицу расположения плавких элементов, защищающих электрические цепи.

Прежде всего, необходимо знать, что на автомобиле Лада Приора присутствуют два монтажных блока, снабженные предохранителями, защищающими электрические цепи автомобиля. Один из них размещен в подкапотном пространстве, возле аккумулятора. Второй – по традиции производителя в салоне, на левой части панели приборов, внизу. Монтажный короб закрывается защитной крышкой.

Кроме того, в автомобиле установлены дополнительные предохранители, находящиеся в тоннеле пола. Плавкие предохранители, расположенные в подкапотном пространстве, защищают:

F1 – предохранитель темно-зеленого цвета, (30 А), защищает блок управления и контроля двигателя.
F2 и F3 – детали синего цвета (60 А), являются общими предохранителями, защищающими все цепи, подключенные к внутрисалонным предохранителям.
F4 – плавкий элемент красного цвета, на 50 А, оберегает электроусилитель руля.
F6 – синего цвета, рассчитан на 60 А, защищает силовую цепь генератора.

Как можно видеть, предохранители, расположенные в подкапотном блоке, рассчитаны на большие токи и призваны защищать важнейшие узлы и агрегаты автомобиля. Перегорание некоторых из них сделает невозможным запуск двигателя, а также полный или частичный отказ электрооборудования.

В монтажном блоке плавких предохранителей, расположенном в салоне, также установлены реле, включающие мощную нагрузку некоторых цепей. Вариант такого размещения способствует более быстрому поиску и устранению неисправностей, связанных с невозможностью коммутировать ту или иную цепь.

Во внутрисалонном блоке расположение предохранителей следующее:

F1 – Электрический вентилятор обдува радиатора (25 А).
F2 – Нагревательный элемент, установленный на заднем стекле (25 А).
F3 – Правая фара (свет дальний) (10 А).
F4 – Левая фара (свет дальний) (10 А).
F5 – Сигнал (10 А).
F6 – Левая фара (свет ближний) (7,5 А).
F7 – Правая фара (свет ближний) (7,5 А).
F8 – Сигнал «аварийные огни» (10 А).
F9 – Мотор вентилятора печки (25 А).
F10 – Приборная доска, внутрисалонный свет, задний стоп-сигнал (7,5 А).
F11 – «Дворники», нагрев стекла заднего (20 А).
F12 – 15-я клемма (вывод) приборной панели.
F13 – Предохранитель прикуривателя (15 А).
F14, F15 – Габаритное освещение левого/правого борта соответственно (оба 5 А).
F16 – 15-я клемма (вывод) контроля АБC (10 А).
F17, F18 – Противотуманные фонари левая/правая сторона соответственно (10 А).
F19 – Обогрев сидений (15 А).
F20 – Питание иммобилайзера (5 А).
F21 – Противотуманный фонарь задний (7,5 А).
F22-F30, F32 – Резерв (для возможности расширения).
F31 (иногда F27) – Блок питания электропакета (30 А).

По этому перечню легко определить, где, например, находится предохранитель прикуривателя Приора. Это место №13, плавкий элемент на 15 Ампер. При необходимости, заменять его нужно только деталью, рассчитанной на такой же ток.

Можно также заметить, что не указано, где находится предохранитель бензонасоса Приоры. В этом авто дополнительные предохранительные элементы, защищающие реле стартера, систему впрыска и цепь ЭБУ, установлены под правой панелью тоннеля. Удалив облицовку, вы получите вид на реле и плавкие элементы. Нужный предохранитель находится под номером F3 (15 A). F1 (15 А) отвечает за стартер, а F2 (7,5 А) – за работу ЭБУ. Как видите, все плавкие предохранители Лада Приора – штырькового типа, с цветовой маркировкой, соответствующей их мощности.

Знать, где находятся предохранители Лада Приора, мало. В случае неисправности нужно уметь найти причину поломки, устранить неисправность и заменить сгоревший плавкий элемент. Чтобы получить доступ к блоку предохранителей, отворачивают защелки, удерживающие крышку. Получив доступ, надо проверить исправность плавкого предохранителя, а также, если он перегорел, выяснить причину неисправности. При этом проверяют защищаемую им цепь, начиная от агрегата или узла и постепенно продвигаясь к источнику питания. Для проверки электрической цепи понадобится обычный мультиметр, или, в некоторых случаях, простая контрольная лампа.

Порядок обнаружения поломки или обрыва следующий: один щуп мультиметра или вывод контрольной лампы закрепляют на «массу» автомобиля. Включают зажигание и прикасаются к клемме проверяемого провода. При отсутствии напряжения смотрят точку входа проводника и производят замер в этом месте. Так, шаг за шагом, выявляют проблемный участок цепи. Далее делают вывод о причине неисправности. Обычно это неконтакт, обрыв проводника и поломка или перегорание детали.

В монтажном блоке Приоры, там, где находится блок предохранителей, размещены и реле, через которые осуществляется коммутирование мощной нагрузки. Применение электромагнитных реле обусловлено необходимостью защиты контактов переключателей от подгорания при включении мощной нагрузки. Иногда причина неисправности заключается в залипании контактов реле или неисправности самой электромагнитной катушки. При такой поломке якорь реле не притягивается электромагнитом, соответственно контакты не замыкаются. Для устранения поломки необходимо заменить неисправные детали.

В случае необходимости сгоревший предохранитель можно заменить кусочком медной проволоки необходимого диаметра. Однако следует помнить, что это лишь временная мера, и при первой же возможности следует установить заводской элемент.

Предохранители Лада Приора: где находятся, замена

Лада приора – автомобиль производства ВАЗ, ставший популярным среди всех слоев населения страны. Преимуществом данного транспортного средства является небольшая стоимость, а также внешние сходства с 10-й моделью.

АвтоВАЗ производил Приоры с двигателем 8 и 16 клапанов, но вторые приобрели большую популярностью. Однако в ходе эксплуатации Приоры зачастую возникают различные проблемы, и одной из наиболее популярных является поломка предохранителей в каком-либо из блоков. Подробнее о видах блоках, установленных в машину, а также о том, где находятся элементы и как производить их замену, можно прочитать в данной статье.

Схемы

Стоит отметить, что электронный функционал у данной модели значительно выше, чем у ранее выпущенной «десятки». Однако его все равно нельзя назвать современными. К дополнительному функционалу можно отнести наличие:

Печки с кондиционером;
Подогрева;
Электроусилитель руля;
Прикуриватель.

За работоспособность каждой электрической цепи отвечают элементы, установленные в блоках, которые называются предохранителями и реле.

Виды блоков

Лада Приора оборудована тремя блоками:

Главным.
Монтажным.
Дополнительным монтажным.

Также при производстве серии были выпущены люксовые модели, оборудованные еще одним блоком, где элементы регулировали работу техники климат-контроля.

Главный блок

Данный агрегат расположен под капотом неподалеку от аккумулятора. Над устройством размещен кожух из пластика, выступающий в качестве защиты. Рассматриваемый блок содержит шесть предохранителей, каждый из которых отвечает за работоспособность основных электрических систем автотранспорта. Ниже представлена схема с описанием каждого элемента.

Контроллер работы двигателя.
Выключатель системы зажигания. Также данный предохранитель отвечает за работу стеклоподъемников и вентилятора с радиатором.
Подача сигнала, включение системы зажигания. Дополнительно элемент используется для того, чтобы включить или отключить стоп-сигнал и организовать освещение салона.
Работоспособность электрогенератора.
ЭУР.
Работоспособность цепи электрического генератора.

Таким образом, данный блок считается одним из важных элементов конструкции автомобиля. С его помощью осуществляется подача топлива на бензонасос, а также регулируются основные системы, обеспечивающие комфортную езду.

Монтажный блок

Он расположен в салоне Приоры. Точное местоположение — под приборной панелью слева. Данный агрегат также защищен снимающейся крышкой, материал крышки – пластик. Крепление защитного элемента производится с помощью трех защелок, и чтобы их снять, необходимо каждую из них провернуть.

Номер элемента	Обозначение
1	Лампы ближнего света и передних поворотов.
2	Лампы боковых поворотов.
3	Выключение системы зажигания центрального замка.
4	Реле.
5	БУ.
6	Лампы задних фонарей.
7	Контрольная лампа.
8	Реле-прерыватель цепи.
9	Выключатель системы.
10	Переключатель системы.

Ниже вновь представлено фото схемы, но на этот раз оно относится к монтажному блоку. Также после схемы приводится таблица с соответствующим обозначением предохранителя и его назначением.

Также предохранители, изображенные на схеме, отвечают за работоспособность огней габаритов (F14,15), дворников (F11), ламп на противотуманки (F17,18), обеспечивают работу магнитолы.

Стоит отметить, что расположение реле и предохранителей может быть различным в зависимости от типа комплектации транспортного средства. Поэтому в таблице представлены только основные элементы.

Дополнительный монтажный блок

Чтобы найти этот агрегат, необходимо заглянуть под левую ногу пассажира переднего сиденья. Устройство защищено специальной крышкой, закрепленной на блоке винтами.

Агрегат представлен двумя реле и тремя предохранителями, среди которых:

К1. Включение зажигания.
К2. Подача топлива на насос.
F Работоспособность электрической цепи стартера и реле.
F Включение контроллера двигателя.
F Работа топливного насоса.

Становится понятно, какой элемент и за что отвечает. С помощью данного блока обеспечивается безопасное зажигание системы с помощью центрального замка. Также данный блок способствует бесперебойной работе АБС.

Блок климатических приборов

Как уже было сказано, на модели Лады Приоры Люкс устанавливается также блок, отвечающий за работоспособность климатических приборов. Он тоже является монтажным, однако расположен неподалеку от основного агрегата с предохранителями.

Замена

Если в процессе эксплуатации транспортного средства возникла поломка, и было обнаружено, что перегорел предохранитель, то необходимо произвести его замену. Если этого не сделать, прекратится подача электричества, например, на фары.

Выполнить процесс можно собственными руками, что значительно сэкономит денежные средства. Стоит рассмотреть несколько случаев:

Если перегорел предохранитель основного блока, то необходимо заглушить двигатель, отсоединить клеммы от аккумулятора и только после этого приступать к рассматриваемому агрегату. С помощью инструментов нужно открутить крышку и пинцетом извлечь неисправный элемент. На его место тем же самым пинцетом будет установлен новый предохранитель. Стоит отметить, что к каждому блоку идет набор запасных предохранителей, и многие водители предпочитают возить его с собой, что является неплохим решением.
В случае если сгорел предохранитель монтажного блока, требуется также отключить работу генератора. После этого с помощью отвертки необходимо извлечь блок из распиновки приборной панели. Как только все крепежные крючки будут откручены, а сам агрегат извлечен, можно воспользоваться пинцетом для замены.
Наконец, последний случай – поломка предохранителя третьего блока. В этой ситуации нужно отключить подачу топлива и воспользоваться ключом на «8», чтобы открутить гайку щитка. Впоследствии на помощь снова придет пинцет.

Никаких сложностей процесс замены предохранителя не представляет, поэтому нет необходимости отправляться с автомобилем на СТО.

В результате следует сказать, что Лада Приора привлекает покупателей небольшой стоимостью, однако перегрев предохранителей – частая проблема в процессе эксплуатации. И чем дольше автолюбитель будет пользоваться данным транспортным средством, тем чаще он будет сталкиваться с подобной проблемой.

Где находится реле электроусилителя руля на приоре

Электроусилитель руля Приора, ремонт своими руками

Если Вы стали счастливым обладателем LADA Приора, то периодически придется загонять ее в гараж и что-то дорабатывать своими руками. Частоя поломка это электроусилитель руля Приоры, проблема тут в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы, отечественной, которую конечно доработали, но сбои случаются.

Прежде чем начать ремонт электроусилителя руля Приоры стоит разобраться, что сломалось. Для начала нужно выяснить, при каких условиях ЭУР отказал. Причин по которым он вышел из строя может быть несколько:

после зарядки аккумулятора;
при повороте руля на большой угол;
в режиме парковки автомобиля;
при езде свыше 110км\ч.

Проблемы аккумулятора

Исходя из этого, можно сделать первые выводы о причине поломки. Частой причиной неисправности служит низкое напряжение в бортовой сети. Дело в том, что для функционирования усилителя нужно напряжение питания в 13,5B.

Первым делом тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, то разбираемся дальше. Возможно, проблема возникла, когда вы снимали АКБ для зарядки. Что бы электроусилитель снова заработал, выверните колеса в крайнее положение и обратно 5-6 раз, очень часто этого достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В случае, когда АКБ в порядке, смотрим проводку, сопутствующими фактороми могут служить погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при смене погодных условий отключается электроусилитель руля на Приоре, то это явный признак неисправности проводки. Проверьте пропайку и изоляцию обмотки, возможно, возникает короткое замыкание.

Электроусилитель руля Приоры не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходиться на малой или полностью отсутствующей скорости, а минимальная при высокой. Так вот, у Приоры на скорости 110км/ч электроусилитель отключается полностью. При этом обратная связь на руль становиться максимальной. Электроусилитель руля “Калина” отключается уже при 60 км/ч.

Стучит руль при езде

Если у Вас слышен стук или скрип при езде, то вам нужно протянуть и смазать гайку. Что бы для нее добраться вам надо:

снять фартук под рулем, он держится на четырех саморезах;
снять рулевой кожух, он держится на трех саморезах;
протянуть и смазать гайку указанную на фотографии.

Ошибки микросхемы

Когда наблюдается ситуация, что колеса поворачиваются сами по себе, то причиной служит электронная начинка блока управления электроусилителем руля Приора. Как говорилось выше, в угоду экономии пожертвовали качеством. Сейчас ситуация с этим вроде как наладилась и все доработали, но если вдруг Вы почувствовали что руль начинает вести сам собой, отправляйтесь в ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя и спидометр, тут надо смотреть датчик скорости. Он либо просто загрязнился, либо сломался. Тоже самое относится и к датчику момента, установленного на усилитель. Хорошо почистите их и проверьте работоспособность.

Не забывайте сбрасывать ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

Снимаете клемму с аккумулятора, ждете несколько секунд и ставите назад, ошибка должна пропасть.
При помощи компьютера, соответствующий софт можно найти в интернете.

Местоположение блока предохранителей

Если у Вас подозрение, что сгорел предохранитель, и Вы хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель электроусилителя руля Приоры. Монтажный блок управления находиться слева от руля. Схема открытия его проста. Все что нужно, это повернуть на 90˚ три защелки и снять крышку, как показано на фото и Вы попали к мозговой начинке автомобиля.

Здесь можно проверить и поменять вышедший из строя предохранитель, после чего закрыть крышку, плотно прижав ее и обратно защелкнув на 90˚ в противоположную сторону три защелки.

Итог

Диагностику и небольшой ремонт электроусилителя руля Приоры можно провести своими руками. Для этого достаточно определить, что послужило причиной отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Полную же замену электроусилителя лучше доверить профессионалам.

Блок управления эур приора. Ремонт электроусилителя руля, установка электроусилителя руля для приоры своими руками

после зарядки аккумулятора;
при повороте руля на большой угол;
в режиме парковки автомобиля;
при езде свыше 110км\ч.

Проблемы аккумулятора

Неисправность проводки

Электроусилитель руля Приоры не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходиться на малой или полностью отсутствующей скорости, а минимальная при высокой. Так вот, у Приоры на скорости 110км/ч электроусилитель отключается полностью. При этом обратная связь на руль становиться максимальной. Электроусилитель руля «Калина» отключается уже при 60 км/ч.

Стучит руль при езде

снять фартук под рулем, он держится на четырех саморезах;
снять рулевой кожух, он держится на трех саморезах;
протянуть и смазать гайку указанную на фотографии.

Ошибки микросхемы

Не забывайте сбрасывать ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

Снимаете клемму с аккумулятора, ждете несколько секунд и ставите назад, ошибка должна пропасть.
При помощи компьютера, соответствующий софт можно найти в интернете.

Местоположение блока предохранителей

Итог

На большинстве автомобилей Лада Приора с завода устанавливались электроусилители рулевого управления производства Автоэлектроника г. Калуга. Именно эти ЭУРы считаются вполне надежными и редко выходят из строя. Для сравнения, проблемы с усилителями производства Махачкала встречаются на порядок чаще.

Если по какой-либо из причин, вам необходимо заменить ЭУР или

датчик момента, блок управления, схема, не работает

У современных автомобилей, в том числе и Лада Приора, руль можно крутить хоть двумя пальцами, даже в то время пока машина припаркована, раньше, если кто не знает, такого не было. Благодаря современным технологиям появился электроусилитель руля. Однако, как многие знают, Приора, как и любое отечественное авто часто преподносит неожиданности, поэтому случаются ЭУР неисправности разного характера. В данном материале предлагаем разобраться, почему не работает такое крайне важное устройство, как электроусилитель руля и какие бывают способы устранения неприятностей связанных с этим.

Почему ЭУР на Приоре лучше, чем ГУР

Благодаря ЭУР происходит более мощное усилие, передающееся в систему так сказать рулевого управления автомобилем. Если говорить простыми словами, то с таким устройством руль сидящий за ним, может крутить хоть 2-мя пальцами. Раньше на всех автомобилях представленных автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ» устанавливали ГУР, однако, с Калины от них руководством компании было решено отказаться, и перешли на более современные ЭУР.

Многие автовладельцы скажут, что гидроусилитель руля по своей мощности передачи намного предпочтительнее, однако, он имеет предостаточно недостатков, среди которых:

Необходима регулярная проверка маслопроводов.
Регулярно следует проверять и уровень в бачке.
Силовой агрегат теряет в мощности.

Рассматриваемый нами сегодня электроусилитель руля, который установлен на Лада Приора, не имеет таких очевидных минусов, тем более в ремонте он прост, чем все тот же ГУР. Однако устройство не лишено, пусть и незначительных, но недостатков, случается даже так что, то работает то нет.

Как устроен электроусилитель рулевого колеса

Рассматриваемое нами в данном материале автомобильное устройство на Лада Приора, состоит из следующих компонентов:

ЭБУ с соответствующей периферией. В этом блоке присутствуют разъемы со специальными датчиками.
Электрическая часть. Данная часть является мотором устройства. Преимущественно этот компонент самый уязвимый.
Механическая составляющая. Сюда включены элементы рулевого управления, крепеж и соединительные части. Этот компонент состоит: регулировочный рычаг, необходимый дабы сменить угол наклона рулевого колеса, а также выходной и входной валы, тут можно еще добавить пружины, присутствующие гайки, не пропустим шпильки и болты.

Определяем на Priora неисправности ЭУР

Самый главный признак ЭУР неисправности – когда срабатывает на приборной автомобильной панели лампочка, получающая сигнал от ЭБУ. В стандартной комплектации отечественной Лада Приора на «приборке» имеет такой значок, выполненный в виде колеса и восклицательного знака. Когда вы включаете в своем авто зажигание, то этот значок буквально на несколько секунд загорается, после чего гаснет, когда компьютер понимает, что все в порядке. Если же что-то не работает, то сигнал загорается и не перестает гореть до полного устранения неисправности.

Если лампочка горит, то самое верное решение в такой ситуации это пройти компьютерную диагностику, поскольку электроусилитель руля напрямую связан с бортовым компьютером Лада Приора. В настоящее время можно без труда приобрести диагностический индивидуальный сканер, которыми легко пользоваться и вы сможете легко и просто узнать причину неисправности, дабы самостоятельно выбрать способы устранения этой самой неисправности.

Итак, опытные водители рекомендуют провести диагностику, сделать это можно самостоятельно, имея под рукой соответствующее устройство. Вы сможете связаться с головным компьютером и получить все коды ошибок, причем неважно будут они без расшифровки или с ней. Если ваш сканер выдал вам лишь коды, не стоит отчаиваться, все легко можно узнать. Достаточно знать, что ЭУР неисправности обязательно будут начинаться с символа «С», к примеру, такой код как С1013 означает, что в сети слишком низкое напряжение, а ЭУР этого недостаточно.

Собственно при данной неисправности, вероятно, произошло ослабление, а возможно пригорание 1-го из 2-ух имеющихся силовых проводов, которые идут на усилитель руля. Провода там черный и красный большого сечения и входят они всегда в отдельный разъем на нашем устройстве, проверить их не составит труда. Также как вариант может быть неисправен предохранитель, с этой проблемой вообще все понятно и легко ее устранить. Еще одна причина, когда ЭУР не работает, это когда генератор или аккумулятор неисправен. Если причина кроется в этом, то тут без хорошего специалиста электрика не обойтись никак.

Противотуманные фары Лада Веста
Краш тест авторевю Веста
Лада Веста клиренс дорожный просвет

Используем «народный» метод проверки неисправности

В случае, когда на LADA Priora не горит лампочка, а ЭУР неисправности присутствуют, а возможно, требуется провести контроль, после проведенных ремонтных работ, то можно сделать так: покрутите автомобильный руль, без включенного зажигания, запомните при этом усилие. Далее запустите двигатель и повторите действие. Если нет никаких изменений между двумя действиями, то очевидно, что ЭУР не в порядке, нужна более детальная диагностика авто, после чего выбрать наиболее подходящие способы устранения неисправности, и это, скажем вам, совсем не проблематично.

Какие еще бывают неисправности и быстрые способы устранения

Вспоминаем опять составляющие ЭУР механика, электроника и соответственно электрика. С все той же механикой все более чем ясно и понятно, случается выход из строя компонентов: арматуры, вероятно соединений и/или валов. Если неисправность кроется в этом то, колеса вашей LADA Priora вообще не будут крутиться при движении рулевого колеса.

В случае, когда неисправности кроются в другом, то дело обстоит сложнее. Когда удается понять, что из строя вышел усилитель или же сервомотор, то даже не стоит задумываться о ремонтных работах, в таком случае нужно приобрести новый усилитель и произвести замену. Если вы обнаружили, что между электроусилителем и автомобильным головным компьютером пропала связь, то причина кроется во 2-ом разъеме, то же самое, когда не поступает сигнал в блок от распределительного или коленчатого валов. Да, они крайне важны для работы устройства. В этой ситуации лучше отремонтировать или заменить провода.

Осталась элекронника устройства, и внутренние датчики положения валов. С этими самыми датчиками самостоятельно ничего сделать не получится, лучший вариант это ремонт в условиях автосервиса. Неисправность компьютера устраняется самостоятельно, вам необходимо купить его и установить.

Снимаем ЭУР на Приоре и устанавливаем новый

Когда ЭУР на вашем авто то работает то нет, и вы выявили причины, по которым понятно, что ремонтировать устройство бесполезно, нужно поменять усилитель на новый. Сделать это вы можете затратив немного времени и усилий, но все же своими руками.

Инструменты, необходимые для замены ЭУР на LADA Priora:

Крестовая отвертка самая обыкновенная.
Головка на «13», основной инструмент.
Пригодится и ключ накидной на «8».

Пошаговая инструкция по замене ЭУР на Приоре:

Первым делом обязательно требуется отключить аккумуляторную батарею, достаточно будет «скинуть» минусовую клемму.
Снимаем с рулевой колонки пластиковые накладки, для этого отстегиваем пару фиксаторов и выкручиваем пару саморезов.
Выкручиваем 4-е болта и отделяем свободно, но аккуратно нижнюю часть пластиковой закрывающей накладки.
На данном этапе мешает замок и рычаги-переключатели понятное дело, дворников и поворотов. Не спеша, отключаем все провода и ключом на «8» требуется ослабить хомут, крепящий все выше перечисленные устройства. Они легко отходят с кожуха вала.
Отсоединяем 2 разъема от электронного блока управления. Снимаем пластиковую накладку со специальной шпильки.
Нижние гайки не нужно откручивать, достаточно повернуть их буквально на несколько оборотов.
Далее, извлеките стяжной болт шарниров.
Выкручиваем все оставшиеся крепежные гайки.
Извлекаем ЭУР.
Устанавливаем новый усилитель, и собираем все в обратной последовательности. Важно ничего не перепутать.

Подведем итоги

Все неисправности электроусилителя можно диагностировать самостоятельно на Приоре. Конечно же, не все неисправности вы сможете самостоятельно устранить, но замену устройства выполнить вполне реально, используя для этого пошаговую инструкцию.

Лада 4×4 3D жЫпчик › Бортжурнал › ЭУР от приоры. «Подключение» + самостоятельная диагностика

Продолжение истории про установку ЭУР от приоры…

Всем привет))

В предыдущей записи я постарался подробно расписать как установить ЭУР, а теперь расскажу как его подключить, а также расскажу как делать самостоятельную диагностину. (об этом в конце)

И так, для подключения ЭУР понадобится:

1. провод сечением примерно два квадрата (ну это я так на глаз), короче не тоньше чем идут на замок зажигания, три метра (это с запасом)
2. провод сечением 0,75, 8 метров
3. мамы большие, для подключения подрулевых переключателей, 30шт(с запсом)
4. мамы+папы малые, для подключения проводов с эур и ещё пару мелочей, 20шт(с запасом)
5. держатель предохранителя + предохранитель, 1шт (говорят минимум на 50 ампер, я уже езжу неделю с 30 амперным)
6. гофра, чтобы всё было аккуратно
7. изолента, термоусадка
8. плоскогубцы, кусачки
9. отвёртки + и –
10. дрель, сверло
11. напильник

Вроде всё назвал.

И так первым делом тянем силовой провод на ЭУР от АКБ. Я его протянул через резинку под лобовым стеклом.

Полный размер

под лобачём

Держатель предохранителя ставим как можно ближе к АКБ.

Полный размер

для предохранителя

Сам предохранитель пока не ставим. Минусовой провод кинул на переходную пластину.

Далее прокидываем три провода до датчика скорости, +, — и сигнальный. Главное при подключении смотрите распиновку на своём датчике, там подписано, что куда идёт. Плюсовой провод от датчика я подцепил на верхний блок предохранителей, на крайний левый.

Полный размер

самый левый, идёт на печку

Минус взял со шпильки которая держит панель. К сигнальному прикрепил маленькую клемму и вывел к щитку приборов.

Полный размер

около троса от спидометра

Полный размер

датчик

Далее подключаем остальные провода ЭУР по схеме. К штатным проводам я припаивал клеммы, для дальнейшего удобства демонтажа.(ну мало ли что…)

цвета на фишках, обозначают родные провода

Полный размер

к красной фишке щитка приборов, всё припаивал, чтобы ничего потом не отвалилось

Контрольную лампу я вывел на лампу «не пристёгнутый ремень», припаял провод, и для работы надо поставить светодиод. Эта лампа пригодится для самостоятельной диагностики неисправности ЭУР. (диагностика будет описана ниже)

Полный размер

провод + светодиод, с простой лампой не работает

Полный размер

контрольная лампа

После выводим провода на замок зажигания, подрулевых переключателей слева под панелью.

ЭУР заглючил (решение) — Лада Калина Седан, 1.

6 л., 2007 года на DRIVE2

Пару недель назад поехал по делам и обратил внимание на лежащую стрелку спидометра, но все остальное было норм. Больше такого не наблюдалось и показания спидометра в номре. ЭУР начал ерундить, то работает, то нет. В итоге не работает совсем.

Полный размер

Сам ЭУР

Лампочка ошибки/поломки не загорается. Заглушить-завести двигатель — не помогает. Нашел статейку про диагностику, завтра буду ковыряться. Нужно все по-быстрее починить, Т.К. на выходные предстоит поездка длинная. Будем надеяться, что все будет несложно и экономно. ЭУР не диагностируется, лампочка вообще не загорается не при каких условиях, так же не работет вентилятор печки, «дворники» и обогрев заднего стекла. Пока не понял чьего производства ЭУР, но его уже перебирали до меня.
В качестве зацепки использую схему монтажного блока предохранителей и реле, тут еще.
Датчик момента, он же опторон или тензодатчик для ЭУР Калина 365-1668OPB666N-ND

Полный размер

Напряжение на ЭУРе

Полный размер

Напряжение на ЭУРе с заведенным двигателем

Полный размер

Все снял

Полный размер

Плата управления ЭУР

Полный размер

Плата управления ЭУР

Полный размер

Релюшка рабочая

Полный размер

еще платка

Все предохранители проверил тестером.

Замыкание контактов отверткой на реле К4 помогло, которое значится как дополнительное. Вытащил его, проверил на работоспособность, воткнул обратно и вуаля, все заработало. Оно находится в монтажном блоке, рядом с предохранителями. Потратил уйму времени на все махинации, а в итоге «ларчик просто открывался»
Ссылка на мой Бортовой Журнал

Электроусилитель руля(от приоры).Часть 3-электрика. — Лада 2115, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Сегодня все доделал.
По механике:
Купил:
1.переходник на руль(для приоры).
2.блок подрулевых переключателей(тоже от приоры)
3.кожух рулевой колонки от приоры(пока его нету).
все поставил, правда пока с звуковым сигналом не разобрался, но это на днях сделаю)).
Электрика:
1.протянул силовые провода к акуму(плюс с предохранителем, минус просто провод).
2.Прикрутил массу(черный тонкий провод управления эур, прикрутил под комбинацией приборов).
3.Подсоединил провода к комбинации приборов.
3.1 Оранжевый провод из красной колодки к первому от блока эур-двойной желтокрасный(фото 2).
3.2 Серый+желтый провода из красной колодки к третьему от блока эур-синий(фото 4).
3.3 коричневокрасный из белой колодки ко второму от блока эур-коричневый(фото 3).
На фото 5 снизу вверх:
1-желтокросный.
2-коричневый.
3-синий.
3.4 там еще провода есть, для k-line и так далее, я их не подключал(проводка то для приоры, в самаре не предусмотренно).
4.Все собрал))

Теперь ощущения:
1.Да супер все))
2.На малых скоростях просто сказка)
3.С ростом скорости отключается и машинка рулится как раньше(то есть четкая и внятная обратная связь).
4.в отличии от ранних Калиновских ЭУРов этот, в отключенном состоянии, свое присутствие ничем не выдает(то есть я его вообще не чувствую).

Недостатки:
1.из за переходника руль опустился(не смертельно, но все же).
2.рулевая колонка удлинилась, руль стал ближе к водителю(в принципе все лечится регулировкой сидушки и я при своих 186 см неудобства не испытал).
3.руль перекрывает комбинацию приборов.

к схеме:
1-жгут электроусилителя;
2-предохранитель цепи питания ЭУРУ;
3-диагностические контакты жгута ЭУРУ;
4-ЭУРУ;
5,6,7-соединительные колодки жгута электроусилителя, присоединяемые к проводам жгута панели приборов, отсоединённым от колодок к комбинации приборов;
8-колодка (красного цвета) жгута панели приборов к комбинации приборов;
9-колодка (белого цвета) жгута панели приборов к комбинации приборов;
10-к

Методы переключения реле

Методы переключения реле — матрица реле с 20 узлами

Voltech AT5600 использует матрицу реле с 20 узлами, оканчивающуюся парами пружинных датчиков, что позволяет подключать стандартные приспособления к устройству.
Каждая пара пружинных датчиков (узел) подключается к четырем высоковольтным реле, сконфигурированным для измерения полного Кельвина (4-проводное).
Два из этих реле, «Source Hi» и «Source Lo» (пара «питание»), запитываются для подачи источника напряжения / тока на тестируемый компонент.
Остальные два реле, «Измерение Hi» и «Измерение Lo» («сенсорная» пара) запитываются, чтобы направить источник напряжения / тока в измерительную цепь.
Эта конфигурация показана ниже, на рисунке 1, для одного из узлов, подключенных к одному концу тестируемой обмотки трансформатора.

Рисунок 1

Этот тип устройства реле Кельвина для каждого из 20 узлов полностью контролируется AT5600 и программируется с помощью прилагаемого программного обеспечения AT Editor.
Нет ограничений относительно того, какой узел используется для какой обмотки трансформатора.

Рисунок 2
Изображение справа — это снимок экрана из программного обеспечения AT Editor.
Это графическое представление фактической матрицы реле с 20 узлами на самом тестере AT.
Каждый пронумерованный узел (1-20) представляет схему с четырьмя реле, показанную на Рисунке 1 выше.
Есть четыре реле на узел и 20 узлов, всего 80 реле.

Оптимизация надежности реле

Считается, что реле

— это худшая альтернатива твердотельным переключателям в качестве коммутационного устройства.Однако реле предлагают средства удерживать тысячи вольт, когда они разомкнуты, и они по-прежнему обеспечивают контактное сопротивление в несколько десятков миллиом в замкнутом состоянии — характеристики, которые не могут быть обеспечены ни одним твердотельным устройством ни сейчас, ни в будущем. обозримое будущее.
Основная причина, по которой реле считаются неполноценными компонентами, заключается в том, что они считаются ненадежными.
Однако механический срок службы реле превышает 100000000 операций — этого достаточно, чтобы прослужить более десяти лет при интенсивном использовании тестера трансформаторов при условии, что для переключения реле используется надлежащая техника.Voltech разработал такую технику.

Чтобы продлить срок службы реле, источники напряжения и тока AT3600 отключаются перед любым размыканием и замыканием 80 высоковольтных реле.
В начале любого теста реле замыкаются до повышения напряжения.
В конце теста AT3600 проверяет ток через реле и, если ток все еще течет, AT3600 будет ждать, пока он не снизится до нуля, прежде чем размыкать реле.
Этот метод известен как холодное переключение и сводит к минимуму искрение на контактах реле, обеспечивая минимальное повреждение контактов и, таким образом, продлевая срок службы реле и самого AT3600.

Важность измерения тока для холодного переключения проиллюстрирована на Рисунке 3 ниже.

Если реле размыкаются через фиксированное время после отключения питания, то это должно быть долгое время, чтобы справиться с компонентом наихудшего случая, что приводит к ненужной трате времени на тестирование для большинства компонентов.
С другой стороны, если выбранное время слишком короткое, реле будут подвержены току отключения, вызывая дугу и сокращая срок их службы.

Большинство тестеров трансформаторов, использующих внешнюю матрицу, просто используют фиксированное время, чтобы определить, когда открывать реле, с последующим риском искрения реле и деградации.
В серии продуктов AT Voltech максимизирует скорость и надежность за счет использования интегрированной матрицы с источником и измерителем, активного метода разряда, чтобы заставить ток спадать как можно быстрее, и измерения, когда ток падает до нуля перед размыканием.
Открытие и закрытие реле происходит очень быстро (время замыкания составляет примерно три миллисекунды и время отпускания одна миллисекунда).

Чтобы поддерживать точность работы AT3600, в AT5600 была включена комплексная процедура самотестирования.
Последовательность самотестирования инициируется пользователем после завершения последовательности включения питания. Самотестирование было разработано для полного тестирования диапазона работы продукта, включая контактное сопротивление его 40 источников и 40 измерительных реле.
Контактное сопротивление может увеличиваться в течение многих месяцев использования из-за того, что примеси толщиной в молекулы мигрируют на контактную поверхность.
Если на контакте реле обнаруживается контактное сопротивление, превышающее заданное значение, автоматически запускается уникальный процесс электронной очистки, пока контакт реле не достигнет своего первоначального низкого значения. Это действие дополнительно увеличивает срок службы реле.

Выводы

Каждое из 80 реле AT3600 имеет среднюю, проверенную на практике среднюю наработку на отказ (MTBF), превышающую 100000000 операций, номинальную стойкость к высоковольтному напряжению 10 кВ постоянного или пикового переменного тока, а также ток переключения до 3 А постоянного тока или пикового переменного тока.
В сочетании со встроенной последовательностью самотестирования, скоростью переключения реле, системой измерения Кельвина, фактическими методами переключения и уникальным процессом очистки электронного реле AT3600 делает его одним из самых точных и надежных методов крепления и тестирования трансформаторов. в одном инструменте.

Уведомление

Компоновка нескольких реле, источников сигналов и измерительных цепей, используемых в тестерах Voltech серии AT, защищена следующими патентами:
U.S.A .: US5500598 ; Великобритания: 2261957B ; Европа: 0621953B .

Законы о регистрации и конфиденциальности в Северной Америке и Европе

L-Soft является сторонником явного предварительного разрешения (подписки) и настоятельно рекомендует двойное согласие (подтверждение подписки), даже если это не требуется по закону. Для достижения наилучших результатов всегда следуйте передовым методам электронного маркетинга и проверяйте национальное законодательство в каждой стране, прежде чем заниматься маркетингом по электронной почте.

Ниже вы найдете упрощенный обзор законодательства в Северной Америке и Европе. Этот контент предназначен только для информационных целей и не должен рассматриваться как юридическая консультация.

Законодательство

США

«Закон о CAN-SPAM»
Закон о борьбе с распространением непрошеной порнографии и маркетинге 2003 года

Закон о CAN-SPAM касается коммерческих сообщений электронной почты, основной целью которых является реклама или продвижение коммерческого продукта или услуги.

Европа

«Общий регламент по защите данных»
Регламент 2016/679

GDPR регулирует, как организации собирают, используют и хранят личные данные, включая адреса электронной почты. Это относится ко всем организациям, обрабатывающим персональные данные жителей ЕС, независимо от того, где они находятся.

«Директива о конфиденциальности»
Директива 2002/58 / EC (Директива о конфиденциальности и электронных коммуникациях)
Директива 2003/58 / EC (Поправка к Директиве Совета 68/151 / EEC)

Директива о конфиденциальности распространяется на все сообщения прямого электронного маркетинга, включая благотворительные и политические сообщения.

Канада

«CASL — Законодательство Канады о борьбе со спамом»
S.C. 2010, c. 23

CASL охватывает все коммерческие электронные сообщения, в том числе отправленные некоммерческими организациями. Коммерческие электронные сообщения определяются как сообщения, целью или одной из целей которых является поощрение участия в коммерческой деятельности.

Требования и разрешения для подписки

США

Закон о CAN-SPAM позволяет отправлять электронные сообщения прямого маркетинга кому угодно, без разрешения, до тех пор, пока получатель явно не попросит их прекратить (отказ).

Европа

Электронные сообщения прямого маркетинга могут быть отправлены только получателям, которые дали свое предварительное согласие (согласие). Прямое предварительное разрешение всех получателей требуется как для общения между предприятиями (B2C), так и между предприятиями (B2B), охватывающего всех «физических лиц».

Согласие должно быть предоставлено свободно, конкретное, информированное и недвусмысленное посредством четкого позитивного действия, что означает, что предварительно отмеченные поля или другие виды подразумеваемого согласия недостаточны.Получателю также необходимо сообщить, как именно будут использоваться его данные. Отправители должны хранить доказательства согласия и предоставлять доказательства в случае оспаривания.

Канада

Коммерческие электронные сообщения могут быть отправлены только получателям, которые дали свое предварительное согласие (согласие). Требуется предварительное разрешение всех получателей.

Определенные исключения применяются к определенным типам сообщений, отправляемых политической партией, благотворительной организацией, членами семьи, людьми, состоящими в личных отношениях, лицами внутри организации или между организациями.

Требования к отказу от рассылки и отказ от подписки

США

Каждое сообщение должно содержать инструкции по отказу от рассылки. От подписчиков нельзя требовать уплаты пошлины, предоставления информации, отличной от их адреса электронной почты и настроек отказа, или принятия каких-либо мер, кроме отправки ответного сообщения электронной почты или посещения одной веб-страницы в Интернете, чтобы отказаться от получения электронной почты от отправителя в будущем. . Отправитель должен удовлетворить запрос на отказ в течение 10 дней.

Европа

Каждое сообщение должно содержать инструкции по отказу от рассылки. Отправка электронной почты в целях прямого маркетинга без действительного адреса, на который получатель может отправить запрос о прекращении такой связи, запрещена.

Канада

Каждое сообщение должно содержать инструкции по отказу от рассылки. Подписчики должны иметь возможность легко отказаться от получения дальнейших сообщений в любое время бесплатно.Механизмом может быть, например, ссылка для отказа от подписки, которая четко и заметно помещается в электронное письмо, позволяя получателю отказаться от подписки, просто щелкнув по ней. Отправитель должен удовлетворить запрос об отказе без промедления и в любом случае не позднее, чем через 10 рабочих дней после его получения.

Идентификация отправителя и маркировка сообщений

США

Закон о CAN-SPAM запрещает ложную информацию заголовка электронной почты, злоупотребления открытой ретрансляцией, создание нескольких адресов электронной почты для отправки, сбор адресов, атаки по словарю и другие мошеннические способы рассылки спама.Строка темы не может ввести получателя в заблуждение относительно содержания или темы сообщения. Требуется идентификация того, что сообщение является рекламой или ходатайством.

Европа

Сокрытие или сокрытие личности отправителя, от имени которого осуществляется сообщение, запрещено.

Канада

CASL запрещает спам, вредоносные программы, шпионское ПО, сбор адресов, несанкционированное изменение передаваемых данных, а также ложные и вводящие в заблуждение электронные сообщения. Отправитель должен указать себя и лиц, от имени которых отправляется коммерческое электронное сообщение.

Контактная информация и почтовый адрес

США

Требуется действующий физический почтовый адрес. Отправитель коммерческого электронного письма может включать в себя точно зарегистрированный почтовый ящик или частный почтовый ящик, установленный в соответствии с правилами Почтовой службы США, чтобы удовлетворить требование о том, чтобы коммерческое электронное письмо отображало действительный физический почтовый адрес.

Европа

К деловой электронной почте применяются те же требования к раскрытию информации, что и к обычным деловым письмам. Компании, зарегистрированные или работающие в ЕС, должны указывать реквизиты своей компании в каждом электронном деловом сообщении, отправляемом от их организации. Деловые электронные письма, отправляемые компанией, должны включать:

Полное наименование компании и ее организационно-правовая форма
Место регистрации компании
Регистрационный номер
Адрес зарегистрированного офиса
Номер плательщика НДС

Всегда должен быть указан действующий обратный адрес.

Канада

Должен быть указан действующий почтовый адрес, по которому получатель может связаться с отправителем. Когда нецелесообразно включать эту информацию в тело сообщения, приемлемой практикой является четкая и заметная ссылка на веб-страницу, содержащую эту информацию.

Контрольный список юридических требований

Есть ли у меня предварительное явное и поддающееся проверке разрешение (согласие) от получателя?
Есть ли в сообщении:

Четкая и точная идентификация отправителя?
Точная тема?
Четкие и простые инструкции по отказу от рассылки?
Физический почтовый адрес и реквизиты компании?
Действительный обратный адрес?

Проверял ли я, что механизм подписки и отказа от подписки работает?
Могу ли я оперативно обрабатывать ответы и любые запросы подписчиков?

Контрольный список передовых методов электронного маркетинга

Поставка теста

Использовать аутентификацию по электронной почте. Убедитесь, что записи SPF, Sender ID, DKIM и DNS правильно проверяют отправителя.
Перед отправкой просканируйте сообщения электронной почты, чтобы убедиться, что они не определены как спам обычными приложениями фильтрации спама.

Предоставляйте каждому получателю желаемые, ожидаемые, актуальные и интересные сообщения.
Дайте четкие инструкции о том, как подписчики могут автоматически отказаться от подписки (отказаться от подписки). Отправьте автоматическое и хорошо продуманное прощальное сообщение.Это работает как успешное подтверждение, дает возможность попросить отзыв и поблагодарить подписчика.

Дополнительные ссылки

США

Европа

Канада

Австралия

LISTSERV — зарегистрированная торговая марка, лицензия на которую предоставлена L-Soft international, Inc.

См. Руководство по правильному использованию товарного знака LISTSERV для получения более подробной информации.

Все другие товарные знаки, как отмеченные, так и немаркированные, являются собственностью соответствующих владельцев.

Эстафета

быстрее, чем индивидуальное плавание, и вывод Скорски и др. (2016) не обосновано

4 может скрывать наблюдаемое в противном случае более быстрое плавание

раз, особенно в эстафетной позиции 4.

Заключение

В нашем обсуждении Skorski et al.(2016),

, мы определили необходимость уточнения существующей литературы —

в одном месте и, что более важно, четыре недостатка —

: В то время как Skorski et al. предполагают, что контроль за преимуществами времени срабатывания re-

в реле является новым вкладом

их исследования, это фактически обычная исследовательская практика.

Обращаясь к первому недостатку, авторы применили точные поправочные коэффициенты im-

. Во-вторых, они включали данные

из национальных соревнований и — из-за относительной не-

привлекательности национальных эстафетных соревнований — большинство

, вероятно, смещали свои выводы в сторону медленной эстафеты

раз (см.Hüffmeier et al., 2017; см. также Karau et al.,

2000). Эти данные не подходят для объективной эмпирической проверки гипотезы о том, что эстафетное плавание не на

быстрее, чем индивидуальное плавание. В-третьих, Skorski et al. se-

взял произвольную и сравнительно небольшую выборку,

, тем самым уменьшив шанс найти существенные различия. И наконец, в-четвертых, они предоставляют только агрегированный анализ данных

, несмотря на хорошо задокументированные различия между положениями реле

Они, таким образом, скрывают, возможно, наблюдаемые в противном случае

различий между временем плавания в эстафете и

индивидуальных соревнований, особенно в последней позиции в эстафете.

Учитывая множество, вес и взаимосвязь этих четырех

недостатков, мы убеждены, что находка авторов —

— неубедительна с точки зрения их исследовательских вопросов. Таким образом, их данные не ставят под сомнение достоверность

наших выводов, и их вывод о том, что наши выводы являются

«мифом», обязательно необоснован.

Ссылки

Cohen, J. (1992). Праймер силы.

Психологический бюллетень,

112

, 155-159. DOI: 10.1037 // 0033-2909.112.1.155

Фрик Р. У. (1998). Лучшее правило остановки для обычных статистических тестов.

Методы исследования поведения,

, 690-697. DOI: 10.3758 / BF03209488

Hüffmeier, J., Filusch, M., Mazei, J., Hertel, G., Mojzisch, A.,

& Krumm, S.(2017). При граничных условиях

потерь усилий и прироста усилий в группах действий.

Журнал

прикладной психологии, 102

, 1673-1685.

DOI: 10.1037 / apl0000245

Hüffmeier, J. , & Hertel, G. (2011). Когда целое больше

, чем сумма его частей: групповая мотивация увеличивается на

в дикой природе.

Журнал экспериментальной социальной психологии,

, 455-459. DOI: 10.1016 / j.jesp.2010.12.004

Hüffmeier, J. & Hertel, G. (в печати). Потери усилий и эф-

фортов в спортивных командах. В С. Дж. Карау (ред.),

Инд.

визуальная мотивация внутри групп: социальное безделье и

прирост мотивации в работе, учебе и спорте

команд

. Нью-Йорк: Academic Press.

Hüffmeier, J., Kanthak, J., & Hertel, G. (2013). Специфика

отзывов партнера как модератора групповой мотивации —

приростов у олимпийских пловцов.

Групповые процессы и

Межгрупповые отношения, 16

, 516-525.

DOI: 10,1177 / 1368430212460894

Хюффмайер, Дж., Крумм, С., Кантак, Дж., И Хертель, Г. (2012).

«Не подведи группу»: аспекты инструментального —

умения смягчают мотивирующие эффекты групп в полевом эксперименте

Европейский журнал социальной психологии

chology, 42

, 533-538. DOI: 10.1002 / ejsp.1875

Карау, С. Дж., Маркус, М. Дж., И Уильямс, К. Д. (2000). На

неуловимый поиск мотивации в группах: In-

прицелы из модели коллективных усилий.

Zeitschrift

für Sozialpsychologie, 31

, 179–190.

DOI: 10.1024 // 0044-3514.31.4.179

Neugart, M., & Richiardi, M. G. (2013). Последовательная команда —

работа в конкурентной среде: теория и доказательства на основе данных по плаванию.

European Economic Re-

view, 63

, 186-205. DOI: 10.1016 / j.euroe-

corev.2013.07.006

Осборн, К. А., Ирвин, Б. К., Скогсберг, Н. Дж., и Фельц, Д. Л.

(2012). Эффект Келера: повышение мотивации и

потерь в реальных спортивных группах.

Sport, Exercise, and Per-

formance Psychology, 1

, 242-253.

doi: 10.1037 / a0026887

Saavedra, J. M. , Гарсия-Эрмосо, А., Эскаланте, Ю.,

, Домингес, А. М., Арельяно, Р., и Наварро, Ф. (2014).

Взаимосвязь между временем обменных блоков в заплывах

стартов и итоговыми показателями в эстафетных гонках между

национальными чемпионатами.

Journal of Sports Sciences,

, 1783-1789.

DOI: 10.1080 / 02640414.2014.920099

Schleu, J. E., Mojzisch, A., & Hüffmeier, J. (2018).

Беги! Выполните

для команды: анализ увеличения усилий на треке и полевых реле

.Рукопись готовится.

Скорски, С., Этксебаррия, Н., и Томпсон, К. Г. (2016).

Разрушая миф о том, что эстафетное плавание быстрее

, чем индивидуальное плавание. International

Journal of

Sports Physiology and Performance, 11

, 410-413.

doi: 10.1123 / ijspp.2014-0577

защита + реле — перевод на греческий

▷ Анализ измерения контура реле защиты … ▷ Моделирование и тестирование цифрового реле защиты для асинхронного двигателя.

.. ▷ Драйвер для местного дисплея реле защиты … ▷ Модель реле дистанционной защиты … ▷ Испытание реле максимальной токовой защиты на английском языке с помощью аппаратного цифрового имитатора в реальном времени … ▷ Цифровое реле для защиты двигателя основан на цифровом фильтре для холодильного оборудования коммерческого транспорта … ▷ Арифметическая библиотека встроенной системы управления реле защиты фидера … ▷ Исследование защиты кабелей с помощью реле дифференциальной защиты Solkor с оптоволоконным пилотным проводом или металлическим пилотным проводом… ▷ Реконструкция испытательного стенда … ▷ Анализ полигональной дистанционной защиты ЛЭП от воздействия устройства СМС …

general — core.ac.uk —

Щит реле защиты ЛЭП на ПС Щучанская

νακας ηλεκτρονόμων για την προστασία των καλωδίων τάσης του υποσταθμού срабатывает вторая ступень Щучанская

общее — eur-lex.europa.eu 9100009 общее — eur-lex.europa.eu мс позже.

Εάν ο ηλεκτρονόμος πρώτου σταδίου δεν λειτουργήσει, ο ηλεκτρονόμος δεύτερου σταδίου (εφεδρικός προστατευτικός ηλεκτρονόμος) θα λειτουργήσει περίπου 300 мс αργότερα.

общие — eur-lex.europa.eu

1 миллиард переводов с разбивкой по сферам деятельности на 28 языках
Популярные запросы Английский: 1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, — 5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k,
Популярные запросы Греческий: 1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k , -10k, -20k, -40К, -100k, -200k, -500k,
Traduction Перевод Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод
Разработано для TechDico
Publisher
Положения и условия
Политика конфиденциальности
© techdico
KEEN SANDALS обувь без шнуровки мужская кожаная походная обувь на пляже sz 8 40 евро.5
Состояние: Подержанные : Предмет, который использовали или носили ранее. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. Просмотреть все определения условий — открывается в новом окне или вкладке
Примечания продавца: « пожалуйста, просмотрите изображения и контрольный список / описание перед подачей заявки! ”
Весы для ванной Вес тела Анализатор ИМТ Жир Фитнес Цифровые умные весы & nbsp The Blissful Dog Масло для носа утиного ретривера из Новой Шотландии, толлингового ретривером — Собачий нос Bu… & nbsp 50шт. Водонепроницаемые термоусадочные уплотнительные муфты для стыковой проводки Терминалы & nbsp Празднуйте капитализм — 3 старинных плаката с торговлей фьючерсами. 80 долларов за набор & nbsp 820PCS Набор водонепроницаемых паяных термоусадочных соединителей для стыковых клемм & nbsp Adidas Football Soccer Kids Спортивные тренировочные шорты Regular Fit Running Workout & nbsp Etekcity Высокоточные цифровые весы для тела для ванной комнаты со сверхширокой платформой & nbsp Loocam 4-к-1 DC Кабель-разветвитель питания 1 штекер на 4 штекера Шнур камеры видеонаблюдения 706954983337 & nbsp Converse Miley Cyrus PRIDE Dots Chuck Taylor white Unisex Us Size 5. 5 & nbsp Tactical No Pull Dog Harness v2 & nbsp Hirudoid Forte Cream Синяки Варикозное келоидное рубцевание Вены Шрамы Стрейч синяк 40 г Ежедневное УФ-тонирующее средство SPF 40 от EltaMD для мужчин и женщин — 1,7 унции Солнцезащитный крем REMINGTON H9100S Pro Набор для волос с технологией Thermaluxe 45 & Thermaluxe nbsp. -SHIELD SE-630AD4NS-RC МОДУЛЬНЫЙ НАСТЕННЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ телефона В СБОРЕ нержавеющая сталь Insignia NS-BT400 — динамик — беспроводной 600603114908 Внутренняя камера, [обновленная до 2021 года] Домашняя камера видеонаблюдения с Wi-Fi Victure 1080P, Pan / Til 7445023035043 Постер New Moana 38 Реле времени с цифровым дисплеем Dh58S-S 12V / 24V / 36V / 220V / 380V регулируемый цикл & nbsp ZORO SELECT ZUSAS2X9 Силиконовое уплотнительное кольцо, 2 мм шириной 9 мм ID, PK50 & nbsp Вакуумная дверная ручка для всасывания Ванная комната Душевая безопасная ручка Ручка для мебели
KEEN SANDALS мужская кожаная походная обувь без шнуровки на пляже sz 8 40 евро.5
KEEN SANDALS обувь без шнуровки мужская кожаная походная пляжная обувь sz 8 40 евро.
5 Одежда, обувь и аксессуары
Межсетевой экран защиты от ботов
Заблокировано из-за вредоносных действий
Номер ссылки: 133557212615451d73e8bb
RELAY MEDICAL Aktie | Актиенкурс | Диаграмма | A2JQR0
(1) Ограничение ответственности
Содержание этого веб-сайта:
Содержание этого веб-сайта было подготовлено с максимальной тщательностью.Тем не менее, LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG не несет ответственности за точность, полноту или актуальность предоставленного содержания, особенно в отношении цены, рынка, обмена или другой финансовой информации. Отображаемые цены могут значительно отличаться от торговых цен, имеющих обязательную юридическую силу.
Воспроизводимый контент должен использоваться на свой страх и риск и не предназначен для лиц в странах, где контент подлежит правовым, административным или другим ограничениям.Пользователи в таких странах действуют под свою ответственность и соглашаются информировать себя о национальных ограничениях и соблюдать их по мере необходимости. Материалы, обозначенные поименно, отражают мнение соответствующего автора, а не LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG.
Доступность веб-сайта:
Lang & Schwarz TradeCenter AG & Co. KG будет стремиться предлагать услуги по запросу без каких-либо перерывов, насколько это возможно. Однако даже при проявлении должной осмотрительности нельзя исключать простои.LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG оставляет за собой право изменять или прекращать свои предложения в любое время.
Внешние ссылки:
Этот веб-сайт содержит ссылки на сторонние веб-сайты («внешние ссылки»). Эти веб-сайты несут ответственность соответствующих операторов. При первом включении внешних ссылок компания LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG проверила сторонний контент на предмет юридических нарушений. На тот момент никаких нарушений закона не было.LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG не имеет никакого контроля над текущим и будущим дизайном и содержанием связанных веб-сайтов. Включение внешних ссылок не означает, что компания LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG приняла содержание, на которое ссылаются или ссылаются, как на свое собственное. Без конкретных указаний на правовые нарушения нельзя разумно ожидать, что LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG будет постоянно контролировать эти внешние ссылки. Однако, если компании станет известно о юридических нарушениях, соответствующая внешняя ссылка будет незамедлительно удалена.
Нет договорных отношений:
При использовании веб-сайта LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG между пользователем и LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG не возникает никаких договорных отношений. Следовательно, к LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG не может быть предъявлено никаких договорных или квазидоговорных претензий. Если использование веб-сайта, тем не менее, приводит к возникновению договорных отношений, в качестве строгой меры предосторожности применяется следующее ограничение ответственности: LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co.KG несет ответственность за умышленные действия и грубую небрежность, а также в случае нарушения существенных договорных обязательств. Компания LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG несет ответственность за ущерб, причиненный незначительно небрежным нарушением существенных договорных обязательств ею или ее законными представителями или заместителями, ограничиваясь компенсацией за ущерб, который обычно можно предвидеть на дату закрытия контракта. LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG не несет ответственности в случае незначительного нарушения дополнительных обязательств, которые не являются существенными договорными обязательствами, по небрежности.Ответственность за ущерб, подпадающий под объем защиты любых заявлений или гарантий, выданных LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG, а также ответственность за претензии, основанные на Законе об ответственности за продукцию, а также за ущерб, связанный с травмами жизни, конечностями или здоровьем, не распространяются. быть предвзятым настоящим.
(2) Авторские права
Содержание и работы, опубликованные на этом веб-сайте, защищены авторским правом. Любое использование, не разрешенное законом об авторском праве Германии, требует предварительного письменного разрешения соответствующего автора.Это особенно относится к воспроизведению, обработке, переводу, хранению и передаче контента в базах данных или других электронных носителях и системах. Сторонний контент и материалы должны быть обозначены как таковые. Несанкционированное воспроизведение или передача части или всего контента недопустимы и подлежат уголовному преследованию. Копии и загрузки могут быть сделаны только для личных, частных и некоммерческих целей; Пользователи веб-сайта несут ответственность за то, чтобы информация и контент, загруженные в их системы, проверялись на вирусы и другие деструктивные функции.Ссылки на веб-сайт LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG приветствуются в любое время и не требуют одобрения LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG. Этот веб-сайт не может быть представлен в сторонних фреймах без разрешения.
(3) Защита данных
Посещая веб-сайт LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG, информация о доступе (дата, время, просмотренные страницы и т. Д.) Может быть сохранена на сервере. Эти данные не являются личными данными, они анонимны.Они анализируются исключительно в статистических целях. По возможности, личные данные (например, имя, адрес или адрес электронной почты) всегда собираются на этом веб-сайте только на добровольной основе. Никакие данные не передаются третьим лицам в коммерческих или некоммерческих целях. Кроме того, данные могут храниться на компьютерах пользователей веб-сайта. Такие данные называются «куки» и служат для облегчения доступа пользователей. Однако пользователи могут отключить эту функцию в своем веб-браузере. Однако в таком случае могут быть ограничения при использовании нашего веб-сайта.LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG прямо отмечает, что передача данных в Интернете (например, при общении по электронной почте) имеет бреши в безопасности и не может быть полностью защищена от доступа третьих лиц. Использование контактных данных LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG (например, номеров телефонов, факсов и адресов электронной почты) для коммерческой рекламы явно нежелательно, если только компания LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG не предоставила свои предварительное письменное согласие или деловой контакт уже установлен.LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG и все лица, указанные на этом веб-сайте, настоящим возражают против любого коммерческого использования или раскрытия их данных.
Заявление о защите данных при использовании Google Analytics:
Этот веб-сайт использует Google Analytics, службу веб-анализа компании Google Inc. («Google»). Google Analytics использует файлы cookie, текстовые файлы, хранящиеся на вашем компьютере, которые позволяют анализировать использование вами этого веб-сайта. Информация об использовании вами этого веб-сайта, генерируемая файлом cookie, обычно передается на сервер Google в Соединенных Штатах Америки и хранится там.
Если на этом веб-сайте активирована IP-анонимность, ваш IP-адрес будет предварительно сокращен Google в государствах-членах Европейского Союза или в других странах-участницах Европейской экономической зоны. Только в исключительных случаях полный IP-адрес будет передан на сервер Google в США и сокращен там. По запросу оператора этого сайта Google будет использовать эту информацию, чтобы анализировать использование вами веб-сайта, чтобы создавать отчеты о его действиях и предоставлять дополнительные услуги оператору веб-сайта, связанные с этим веб-сайтом и использованием Интернета.IP-адрес, передаваемый вашим браузером в рамках Google Analytics, не будет объединен Google с другими данными.
Вы можете предотвратить хранение файлов cookie, настроив программное обеспечение вашего браузера соответствующим образом; Тем не менее, мы отмечаем, что не все функции этого веб-сайта будут доступны для полноценного использования. Загрузив и установив надстройку браузера Google Opt-Out, вы, кроме того, можете предотвратить запись и обработку данных, сгенерированных куки-файлами об использовании вами веб-сайта (включая ваш IP-адрес).
(4) Применимое право
Применяется исключительно соответствующий закон Федеративной Республики Германии.
(5) Особые условия использования
Если особые условия использования этого веб-сайта отличаются от пунктов (1) до (4) выше, в соответствующих случаях на них должна быть сделана прямая ссылка. В таком случае в каждом конкретном случае применяются особые условия использования.
Примечание о файлах cookie, используемых на этом веб-сайте
Этот веб-сайт не использует данные в файлах cookie, которые позволяют нам идентифицировать постоянных посетителей.В файлах cookie с этого веб-сайта хранится следующая информация: примечание о том, одобрил ли посетитель наши Особые условия использования; вся информация о списке наблюдения посетителей
LANG & SCHWARZ Tradecenter AG & Co. KG
Breite Strasse 34
40213 Düsseldorf
Пищевое поведение велосипедистов во время 24-часовой командной эстафеты: отчет о полевом исследовании | Журнал Международного общества спортивного питания
1.
Zaryski C, Smith DJ: Принципы и проблемы тренировок для спортсменов с ультра выносливостью. Curr Sports Med Rep. 2005, 4: 165-170.
Артикул PubMed Google ученый
2.
Лаурсен П.Б., Родос ЕС: физиологический анализ соревнований на сверхвысокую выносливость высокой интенсивности. Журнал силы и кондиционирования. 1999, 21: 26.
Статья Google ученый
3.
Neumayr G, Pfister R, Mitterbauer G, Gaenzer H, Sturm W., Hoertnagl H: Реакция сердечного ритма на сверхпрочный велотренажер.Br J Sports Med. 2003, 37: 89-90. 10.1136 / bjsm.37.1.89.
PubMed Central CAS Статья PubMed Google ученый
4.
Лаурсен П.Б., Ахерн С.М., Херциг П.Дж., Шинг С.М., Дженкинс Д.Г.: Физиологические реакции на повторяющиеся приступы высокоинтенсивной езды на велосипеде со сверхвысокой выносливостью — отчет о полевом исследовании. J Sci Med Sport. 2003, 6: 176-186. 10.1016 / S1440-2440 (03) 80253-0.
CAS Статья PubMed Google ученый
5.
Бескос Р., Родригес Ф.А., Иглесиас Х, Кнехтл Б., Бенитес А., Марина М., Падуллес Дж. М., Васкес Дж., Торрадо П. Физиологические потребности велосипедистов во время эстафеты на сверхвысокую выносливость: отчет о полевом исследовании. Chin J Physiol. 2011, 54: 339-346.
PubMed Google ученый
6.
Laursen PB, Rhodes EC: Факторы, влияющие на результативность в триатлоне на сверхвысокую выносливость. Sports Med. 2001, 31: 195-209. 10.2165 / 00007256-200131030-00004.
CAS Статья PubMed Google ученый
7.
Peters EM: Аспекты питания в упражнениях на сверхвысокую выносливость. Curr Opin Clin Nutr Metab Care. 2003, 6: 427-434.
CAS PubMed Google ученый
8.
White JA, Ward C, Nelson H: Эргогенные требования 24-часового велотренажера. Br J Sports Med. 1984, 18: 165-171. 10.1136 / bjsm.18.3.165.
PubMed Central CAS Статья PubMed Google ученый
9.
Havemann L, Goedecke JH: Правила питания велосипедистов-мужчин до и во время соревнований на сверхвысокую выносливость. Int J Sport Nutr Exerc Exerc Metab. 2008, 18: 551-566.
CAS PubMed Google ученый
10.
Knechtle B, Enggist A, Jehle T: Обмен энергии на Race Across AMerica (RAAM) — случай из практики. Int J Sports Med. 2005, 26: 499-503. 10.1055 / с-2004-821136.
CAS Статья PubMed Google ученый
11.
Родригес Н. Р., Ди Марко Н. М., Лэнгли С.: Позиционный стенд Американского колледжа спортивной медицины. Питание и спортивные результаты. Медико-спортивные упражнения. 2009, 41: 709-731. 10.1249 / MSS.0b013e31890eb86.
Артикул PubMed Google ученый
12.
Romijn J, Coyle E, Sidossis L, Gastaldelli A, Horowitz J, Endert E, Wolfe RR: Регулирование эндогенного метаболизма жиров и углеводов в зависимости от интенсивности и продолжительности упражнений.Am J Physiol Endoncrinol Metab. 1993, 265: 380-391.
Google ученый
13.
Пфайффер Б., Стеллингверфф Т., Залтас Э., Ходжсон А.Б., Джукендруп А.Е .: Окисление углеводов из напитка во время бега по сравнению с упражнениями на велосипеде. Медико-спортивные упражнения. 2011, 43: 327-334.
CAS Статья PubMed Google ученый
14.
Уоллис Г.А., Роулендс Д.С., Шоу К., Джентдженс Р.Л., Джукендрап А.Е.: Окисление комбинированного приема мальтодекстринов и фруктозы во время упражнений.Медико-спортивные упражнения. 2005, 37: 426-432. 10.1249 / 01.MSS.0000155399.23358.82.
CAS Статья PubMed Google ученый
15.
Jeukendrup AE, Moseley L, Mainwaring GI, Samuels S, Perry S, Mann CH: Экзогенное окисление углеводов во время упражнений на сверхвысокую выносливость. J Appl Physiol. 2006, 100: 1134-1141.
CAS Статья PubMed Google ученый
16.
Савка М.Н., Берк Л.М., Эйхнер Э.Р., Моган Р.Дж., Монтейн С.Дж., Стахенфельд Н.С.: стенд позиции Американского колледжа спортивной медицины. Физические упражнения и восполнение жидкости. Медико-спортивные упражнения. 2007, 39: 377-390. 10.1249 / mss.0b013e31802ca597.
Артикул PubMed Google ученый
17.
Имагава Т.Ф., Хирано И., Уцуки К., Хорие М., Нака А., Мацумото К., Имагава С. Кофеин и таурин повышают выносливость. Int J Sports Med. 2009, 30: 485-488.10.1055 / с-0028-1104574.
CAS Статья PubMed Google ученый
18.
Cox GR, Desbrow B, Montgomery PG, Anderson ME, Bruce CR, Macrides TA, Martin DT, Moquin A, Roberts A, Hawley JA, Burke L: Влияние различных протоколов приема кофеина на метаболизм и выносливость представление. J Appl Physiol. 2002, 93: 990-999.
Артикул PubMed Google ученый
19.
Spriet LL, MacLean DA, Dyck DJ, Hultman E, Cederblad G, Graham TE: прием кофеина и метаболизм мышц во время длительных упражнений у людей. Am J Physiol. 1992, 262: 891-898.
Google ученый
20.
Тарнопольский М.А.: Влияние кофеина на нервно-мышечную систему — потенциал в качестве эргогенного средства. Appl Physiol Nutr Metab. 2008, 33: 1284-1289. 10.1139 / H08-121.
CAS Статья PubMed Google ученый
21.
Вассерман К., Хансен Дж. Э., Сью Д. Ю., Стрингер В. В., Уипп Б. Дж .: Принципы тестирования с физической нагрузкой и интерпретации. 2004, Липпинкотт Уильямс и Уилкинс. Филадельфия
Google ученый
22.
Фостер К., Флорхауг Дж. А., Франклин Дж., Готчалл Л., Хроватин Л. А., Паркер С., Долешал П., Додж С. Новый подход к мониторингу тренировок. J Strength Cond Res. 2001, 15: 109-115.
CAS PubMed Google ученый
23.
Zuntz N: Ueber die bedeutung der verschiedenen nahrstoffe als erzeuger der muskelkraft. Pflugers Archiv Eur J Physiol. 1901, 83: 557-571. 10.1007 / BF01746509.
CAS Статья Google ученый
24.
Li R, Deurenberg P, Hautvast JG: Критическая оценка мониторинга сердечного ритма для оценки расхода энергии у людей. Am J Clin Nutr. 1993, 58: 602-607.
CAS PubMed Google ученый
25.
Люсия А, Ойос Дж., Санталла А, Эрнест С., Чичарро ЮЛ: Тур де Франс против Вуэльты Испании: что сложнее ?. Медико-спортивные упражнения. 2003, 35: 872-878. 10.1249 / 01.MSS.0000064999.82036.B4.
Артикул PubMed Google ученый
26.
Халтон А.Т., Лахарт I, Уильямс К.Л., Годфри Р., Чарльзуорт С., Уилсон М., Коробейник С., Уайт Дж. Расходы энергии в гонке по всей Америке (RAAM). Int J Sports Med. 2010, 31: 463-467. 10.1055 / с-0030-1251992.
CAS Статья PubMed Google ученый
27.
Broom DR, Stensel DJ, Bishop NC, Burns SF, Miyashita M: Подавление ацилированного грелина у людей, вызванное упражнениями. J Appl Physiol. 2007, 102: 2165-2171. 10.1152 / japplphysiol.00759.2006.
CAS Статья PubMed Google ученый
28.
Burke LM, Kiens B, Ivy JL: Углеводы и жиры для тренировок и восстановления.J Sports Sci. 2004, 22: 15-30. 10.1080 / 0264041031000140527.
Артикул PubMed Google ученый
29.
Brouns F, Saris WH, Rehrer NJ: Жалобы со стороны брюшной полости и функции желудочно-кишечного тракта во время длительных физических упражнений. Int J Sports Med. 1987, 8: 175-189. 10.1055 / с-2008-1025653.
CAS Статья PubMed Google ученый
30.
Rehrer NJ, Brouns F, Beckers EJ, ten Hoor F, Saris WH: опорожнение желудка с повторным употреблением жидкости во время бега и езды на велосипеде.Int J Sports Med. 1990, 11: 238-43. 10.1055 / с-2007-1024799.
CAS Статья PubMed Google ученый
31.
Brouns F, Beckers E: Кишечник — это спортивный орган? Пищеварение, абсорбция и упражнения. Sports Med. 1993, 15: 242-257. 10.2165 / 00007256-199315040-00003.
CAS Статья PubMed Google ученый
32.
Рой Б.Д .: Молоко: новый спортивный напиток? Обзор.J Int Soc Sports Nutr. 2008, 5: 15-10.1186 / 1550-2783-5-15.
PubMed Central Статья PubMed Google ученый
33.
Bowen J, Noakes M, Trenerry C, Clifton PM: Потребление энергии, грелин и холецистокинин после различных преднагрузок углеводов и белков у мужчин с избыточным весом. J Clin Endocrinol Metab. 2006, 91: 1477-1483. 10.1210 / jc.2005-1856.
CAS Статья PubMed Google ученый
34.
Hall WL, Millward DJ, Long SJ, Morgan LM: казеин и сыворотка по-разному влияют на аминокислотный профиль плазмы, секрецию желудочно-кишечных гормонов и аппетит. Br J Nutr. 2003, 89: 239-248. 10.1079 / BJN2002760.
CAS Статья PubMed Google ученый
35.
Koopman R, Pannemans DL, Jeukendrup AE, Gijsen AP, Senden JM, Halliday D, Saris WH, van Loon LJ, Wagenmakers AJ: Комбинированный прием белков и углеводов улучшает белковый баланс во время упражнений на сверхвысокую выносливость.Am J Physiol Endocrinol Metab. 2004, 287: 712-720. 10.1152 / ajpendo.00543.2003.
Артикул Google ученый
36.
Ferguson-Stegall L, McCleave EL, Ding Z, Kammer LM, Wang B, Doerner PG, Liu Y, Ivy JL: Влияние низкоуглеводного напитка с добавлением белка на выносливость тренированных спортсменов при езде на велосипеде. J Strength Cond Res. 2010, 24: 2577-2586. 10.1519 / JSC.0b013e3181ecccca.
Артикул PubMed Google ученый
37.
Фогт М., Пантчарт А, Ховальд Х., Мюллер Б., Маннхарт С., Гфеллер-Тучер Л., Муллис П., Хоппелер Х: Влияние диетического жира на мышечные субстраты, метаболизм и производительность у спортсменов. Медико-спортивные упражнения. 2003, 35: 952-960. 10.1249 / 01.MSS.0000069336.30649.BD.
CAS Статья PubMed Google ученый
38.
Knechtle B, Muller G, Willmann F, Kotteck K, Eser P, Knecht H: Окисление жира у мужчин и женщин, тренирующихся на выносливость, в беге и велоспорте.Int J Sports Med. 2004, 25: 38-44.
CAS Статья PubMed Google ученый
39.
Rehrer, штат Нью-Джерси: Баланс жидкости и электролитов в спорте на сверхвысокую выносливость. Sports Med. 2001, 31: 701-715. 10.2165 / 00007256-200131100-00001.
CAS Статья PubMed Google ученый
40.
Спиди Д.Б., Ноукс Т.Д., Кимбер Н.Э., Роджерс И.Р., Томпсон Дж. М., Босвелл Д. Р., Росс Дж. Дж., Кэмпбелл Р. Г., Галлахер П. Г., Каттнер Дж. А.: Гидравлический баланс во время и после триатлона Ironman.Clin J Sport Med. 2001, 11: 44-50. 10.1097 / 00042752-200101000-00008.
CAS Статья PubMed Google ученый
41.
Knechtle B, Baumann B, Wirth A, Knechtle P, Rosemann T: Мужчины-триатлонисты Ironman теряют массу скелетных мышц. Азия Пак Дж. Клин Нутр. 2010, 19: 91-97.
CAS PubMed Google ученый
42.
Armstrong LE, Casa DJ, Maresh CM, Ganio MS: кофеин, баланс жидкости и электролитов, регулирование температуры и переносимость тепла при физической нагрузке.Exerc Sport Sci Rev.2007, 35: 135-140.
Артикул PubMed Google ученый
43.
Bourrilhon C, Philippe M, Chennaoui M, Van Beers P, Lepers R, Dussault C, Guezennec CY, Gomez-Merino D: Энергозатраты во время скалолазания на сверхвысокую выносливость. Wilderness Environ Med. 2009, 20: 225-233. 10.1580 / 08-WEME-OR-217R3.1.
Артикул PubMed Google ученый
44.
Коломбани П., Маннхарт С., Венк С., Фрей В. Потребление питательных веществ во время мультиспортивной гонки на выносливость на 244 км. Пакистан J Nutr. 2002, 1: 124-126.
Артикул Google ученый
45.
Бот С.Д., Холландер А.П.: Взаимосвязь между частотой сердечных сокращений и потреблением кислорода во время нестационарных упражнений. Эргономика. 2000, 43: 1578-1592. 10.1080 / 001401300750004005.
CAS Статья PubMed Google ученый
46.
Дугас Л.Р., ван дер Мерве Л., Одендал Х., Ноукс Т.Д., Ламберт Е.В.: Новое уравнение для прогнозирования расхода энергии при прерывистой физической активности. Медико-спортивные упражнения. 2005, 37: 2154-2161. 10.1249 / 01.mss.0000177742.12931.50.
Артикул PubMed Google ученый
47.
Hiilloskorpi H, Fogelholm M, Laukkanen R, Pasanen M, Oja P, Manttari A, Natri A: Факторы, влияющие на соотношение между частотой сердечных сокращений и расходом энергии во время упражнений.Int J Sports Med. 1999, 20: 438-443. 10.1055 / с-1999-8829.
Артикул Google ученый
48.
Bircher S, Enggist A, Jehle T, Knechtle B: Влияние гонки на экстремальную выносливость на энергетический баланс и композицию тела — тематическое исследование. J Sports Sci Med. 2006, 5: 154-162.
PubMed Central PubMed Google ученый
49.