Разрешен ли кенгурятник в россии: Как не нарваться на штраф за «кенгурятник»?

Багажники и фаркопы согласуют в ГИБДД – Авто – Коммерсантъ

ГИБДД разработала проект постановления правительства, которое определит правила внесения изменений в конструкцию автомобилей. Документ коснется тысяч водителей по всей России, желающих легализовать, к примеру, газобалонное оборудование, экспедиционный багажник, силовой бампер или воздухозаборник. Процедура согласования остается довольно сложной, но некоторые этапы упрощаются: эксперты говорят о возможности, по сути, задекларировать намерение изменить конструкцию, получить временное разрешение, исключив тем самым придирки со стороны инспекторов.

На regulation.gov.ru опубликован проект постановления правительства России, который утвердит «порядок проверки выполнения требований к колесным транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию». Это уже вторая версия документа, первая была опубликована в августе 2017 года, о чем сообщал “Ъ”.

Власти сейчас готовят масштабную реформу в области регистрации переделанных (в том или ином виде) автомобилей. Началась реформа после того, как в 2016 году владельцы внедорожников по всей России столкнулись с повышенным вниманием к ним со стороны инспекторов ГИБДД: останавливались машины с большими колесами, экспедиционными багажникам, фаркопами, воздухозаборниками-шноркелями и даже с газовым оборудованием, при этом инспекторы выписывали штрафы и прекращали регистрацию, если им что-то не нравилось. В некоторых регионах водители, ездившие на переделанных машинах годами, организовали митинги, производители спецоборудования (у них упали продажи) жаловались в органы власти. В дело вмешалась Госдума, ГИБДД признала «перегибы не местах», был создан Национальный автомобильный союз (НАС), который вместе с Госавтоинспекцией сейчас занимается нормативным обеспечением реформы.

Ключевой момент проекта — упрощение согласования изменений с ГИБДД, пояснил “Ъ” вице-президент НАС Антон Шапарин. На первом этапе автовладелец обращается в испытательную лабораторию для прохождения предварительной техэкспертизы (даже если автомобиль конструктивно уже изменен), после чего направляется в ГИБДД. При этом важно, подчеркивает господин Шапарин, инспекторам теперь не нужно будет показывать сам автомобиль, только документы из лаборатории.

На практике это говорит, считает Антон Шапарин, о фактической амнистии для пострадавших от действий ГИБДД владельцев: собственник автомобиля просто декларирует намерение изменить конструкцию, получает разрешение ГИБДД и далее спокойно занимается оформлением документов (сроки не регламентированы).

Гаишник, в свою очередь, не сможет придраться к внешнему облику машины, достаточно будет предъявить разрешение, уверен эксперт.

При этом, добавляет он, в проекте остается еще один пункт, который содержит потенциальный «коррупциогенный фактор». Так, ГИБДД может отказать в согласовании изменений, если выявлено противоречие техрегламенту о безопасности колесных транспортных средств. «Это должны определять эксперты лаборатории, дело ГИБДД — проверять лишь выданные документы, доверяя экспертам,— считает господин Шапарин.— Инспекторы не техэксперты, тем более что их у региональных сотрудников знания в этой сфере довольно скудные, как показывает практика. Оставлять за ними право давать оценку соответствия автомобиля техрегламенту я бы не стал».

Президент московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин заявил “Ъ”, что документ в целом «не вызывает отторжения». «Но остается, как всегда, вопрос правоприменения,— говорит он.— Остается риск, что на дороге инспекторы ДПС продолжат придираться к багажнику на крыше, фаркопу и обвесам». Не до конца ясно, каким образом инспектор будет определять, выявленные им изменения в конструкцию требуют согласований или не требуют. «Это может определить только эксперт»,— отмечает господин Травин.

Антон Шапарин, в свою очередь, добавляет, что споры на дорогах по поводу «переделок» практически исчезли, переместившись в регистрационные подразделения Госавтоинспекции. «500-рублевый штраф по ст. 12.5 КоАП гаишникам оформлять неинтересно, а некогда массовый инструмент прекращения регистрации используется очень редко, только по личному решению начальника УГИБДД региона,— пояснил он.— Можно сказать, что репрессии, с которым водители сталкивались год назад, сейчас прекратились».

Иван Буранов

Порядок регистрации изменений в конструкцию автомобиля в ГИБДД

[email protected] 21 января 2013 12:21:50

ничего по делу. я так ине понял надо ли при замене бампера идти в гаи

gastinov 21 января 2013 12:31:56

да в ГАИ нужно идти

FIZMEN 29 января 2013 09:49:00

обратиться с ним к начальнику регистрационного подразделения ГИБДД.

Гость 09 июля 2014 22:24:12

А где и как делается отметка о внесенных изменениях? Регистрацию нужно заново делать?

Гость 15 апреля 2015 16:17:38

Изменения в конструкцию изменились с 2015 года и сертификат нужен уже другой

Гость 15 апреля 2015 16:20:40

Да и постановление правительства 720 отменено, на основании чего выдан сертифика, следовательно нужен новый

Гость 17 апреля 2015 08:37:26

Здравствуйте! Так как об изменениях в законах о регистрации как правило заранее нигде никто не оговаривает, сертификаты обновляться моментально физически не могут. Если вы заказывали бампер и Вам пришел он со старой версией, то необходимо дождаться обновления.

Гость 20 апреля 2015 18:13:25

1240 отменен, вместо него действует техрегламент таможенного союза — а там пипец…

Гость 28 мая 2015 23:16:01

силовой бампер нельзя зарегистрировать в гаи ну или в гибдд. не получится.

Гость 28 мая 2015 23:30:44

там вообще полная ***па на счет регистрации.

Гость 17 декабря 2015 09:52:08

Купил и установил кенгурин на ШНиву, сосед увидел и говорит что нельзя ставить на ШНиву кенгурин, типа внесение изменения в конструкцию. Сертификата нет на него хотя брал в интернет-магазине. Как его узаконить.

gastinov 17 декабря 2015 10:39:58

Уточните пожалуйста у вас установлен кенгурятник или силовой бампер? Вы у покупали продукцию в нашем Интернет-магазине?
В любом случае вы можете внести изменения выполнив то, что написано выше.

Гость 09 мая 2016 00:18:26

С такими заморочками стоит ли вообще покупать такие изделия? Прочитал порядок регистрации, так там на каждом этапе чинуши могут покормиться не слабо. Заплатишь за бампер в три раза больше чем он стоит в магазине(((…

gastinov 11 мая 2016 07:48:35

На счет чинуш, это просто предрассудок. Все регистрируют без проблем.

Гость 21 июня 2016 20:23:39

Здравствуйте! Не совсем понятен пункт №1. (Пишем заявление на предварительную экспертизу). Куда пишем? Кому пишем? В какой город?

gastinov 22 июня 2016 08:14:19

Дописали. Заявление пишем в аккредитованную испытательную лабораторию в своем или ближайшем городе (регионе).

Гость 27 июня 2016 10:49:26

Проще на выезд поставить..а на ТО снять, чем все это официально пройти, факт….

gastinov 13 июля 2016 09:01:56

Как вы это видите, если у вас к примеру кронштейны к раме приварены?

Гость 15 июля 2016 18:59:44

По поводу регистрации, что Вы пишете чушь. Никто сейчас не регистрирует силовые бампера, они вообще запрещены( как несущие и влияющие на безопасность) . Поэтому если хотите дальше свой бизнес вести, становитесь на сторону автовладельцев в этом вопросе и тоже всячески содействуйте отмене всяких рабских законов. А то все поступают продали денежки в карман положили и моя хата краю.

Гость 24 июля 2016 12:55:57

Не могу понять на установку экспедиционного багажника на авто тагаз Тайгер необходимо будет вносить изменения в ПТС ?

Гость 27 июля 2016 11:01:48

По поводу регистрации мы чушь не пишем. Если никто не регистрирует, это не значит то, что их не нужно регистрировать. 95% наших бамперов имеют сертификат соответствия, т.е. он пригодны и безопасны к использованию, что подтверждает многолетний опыт эксплуатации клиентами.
Почему Вы думаете что мы не содействуем и не беспокоимся? Как раз так и наоборот. Но против закона так сразу пойти не получится до его изменения, поэтому всем автовладельцам и приходится сейчас мучиться с прохождением всяческих процедур.

Гость 27 июля 2016 11:02:48

Да, после установки экспедиционного багажника на автомобиль, также необходимо внести изменения. Все багажники соответственно также имеют сертификат!

Гость 11 августа 2016 09:04:45

Регистрировать данный багажник необходимо по трем причинам:
1. Практически во всех ОТТСах (Одобрений Типа Транспортного Средства) — т.е. основной документ в соответствии в соответствии с к-м производятся и регистрируются ТС в разделе :»оборудование ТС» отсутствуют как опции и багажники и фаркопы и кенгурины.
а габариты ТС и на РИСУНКАХ указаны без этих опций.
2. Багажник экспедиционный оборудован дополнительными средствами освещения и световой сигнализацией что противоречит Тех. Регламенту Тамож. Союза. + багажник рассчитан на нагрузку превышающую допустимую для данного типа ТС.
Соответственно-прямой путь в Испытательную лабораторию и оформление Протоколов испытаний. а то и на полигон НАМИ под Дмитров.

Гость 06 сентября 2016 11:05:02

Не понял с чего регистрировать экспедиционный багажник при учете того, что в инструкции по эксплуатации ТС УАЗ чётко прописано Глава 2. стр.23/26 пункт №30 Максимально допустимая масса перевозимого на багажнике груза (включая массу багажника), при его установке его на дуги автомобиля UAZ PATRIOT, не должна превышать 50кг.
Относительна доп света его спокойно можно установить на багажник но таким образом, чтобы подключение питания было легкосъёмным, при этом вывод питания можно произвести через 5ую дверь. В этом случае нарушений нет, и не один сотрудник ГБДД не сможет в этом случае предъявить каких либо претензий на предмет внесения изменений в конструкцию, так как никаких изменений в конструкции не внесено. Если в чем то не прав прошу меня поправить.

Гость 22 сентября 2016 05:59:31

И это вся беготня ради того чтоб бампер на машину поставить п….ц товарищи

Гость 08 октября 2016 11:38:41

Вчера был в ГИБДД г. Подольск, мне необходимо сделать лифт кузова, установить колеса 33 дюйма и силовые бампера… Так вот, меня послали и сказали нет! Т.к. до сих пор нет четкого регламента по узакониванию изменений… Как бороться с ними, если вы заявляете что все можно? кому писать жалобу? Может они обязаны дать письменный отказ для дальнейшего разбирательства? Автомобиль УАЗ Патриот 2016…

gastinov 09 ноября 2016 16:02:37

Мы по пунктам описали порядок действий по оформлению изменений в конструкцию. В Москве и МО, с этим вопросом в ГАИ часто отказывают устно. Нужно требовать с них письменный отказ с разъяснение причины.

Гость 12 ноября 2016 02:23:27

вопрос закрыт…переходите на оградки для кладбищщ

Гость 12 ноября 2016 06:34:19

А я займусь тюнингом мотоблока. Пока на них не ввели какой-нибудь регламент.

Гость 11 декабря 2016 17:37:16

А срок действия сертификата вышел!

gastinov 14 декабря 2016 08:42:59

Уточните пожалуйста, про какой сертификат вы имеете ввиду?

Гость 25 января 2017 14:48:25

Да… Лебёдка мне жизненно необходима, без неё я в лесу сдохну. Шесть лет стоит на моей Ниве, теперь придётся снять.. Хотел купить у Вас с сертификатом и каким-то образом узаконить её, но вижу что и тут проброс.. Я живу на севере Байкала…Буду придумывать лёгкосъёмную конструкцию, раз Родине нужна моя смерть, которая в мои планы не входит.

Гость 28 февраля 2017 17:02:22

Господа, я что-то не пойму. Я понимаю бампера и прочее железо противоречащее безопасности. Но вот багажник ?!?!?
А нельзя сказать , что это груз закрепленный к рейленгам,не выпирающий за пределы авто ?
Или по такой логике каждое перевозимое железно нужно вносить в пТС ?
https://www.drive2.ru/r/suzuki/1545862/

gastinov 28 февраля 2017 20:31:07

По законодательству все что не предусмотрено производителем, необходимо оформлять как изменение в конструкцию. Поэтому экспедиционный багажник так же необходимо регистрировать как и силовые бамперы.

Гость 23 апреля 2017 21:32:42

можно ли узаконить силовой бампер в Москве? мне знакомый гаишник сказал — категорически «нет».

Гость 28 апреля 2017 02:25:29

Странно, вот читаю в техническом регламенте таможенного союза

«77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов: предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов; предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации; «

Производителем автомобиля (Mitsubishi Pajero Sport) предусмотрена платформа для багажа — по виду прям экспидиционники только маленькие. У вас вроде бы есть сертификат на соответствие ваших багажников техническому регламенту. Так зачем тогда регистрировать? Или ваш сертификат не на соответствие транспортному средству, а на соответствие неких требований к багажникам в регламенте, коих там вроде и нет. Поясните пожалуйста

Гость 04 августа 2017 16:46:12

А куда подевалась Монтажная схема Бампер передний БС.10 на GW Safe с площадкой под лебедку и доп.фарами

Гость 08 ноября 2017 09:06:01

Вот нахрена столько бюрократии понамудрили? Бред полный, скоро для того чтобы вонючку на зеркало повесить, необходимую будет 150 инстанций пройти и гос пошлину заплатить. Даёшь тюнинг без за#бов!!!

Гость 09 ноября 2017 12:26:48

Надоели трещины и сколы бамперов, да и влетающие лихачи.После последнего ДТП по выплате ОСАГО купил силовики, на оригинальных бамперов этих выплат не хватает.Перед покупкой силового бампера интересовался у знакомого гаишника, что будет, если не регистрировать силовик, он ответил,что езди, только вози с собой сертификат.В январе 2017года в поставил передний и задний силовые бампера на свой ROAD PARTNER(ssangyong MUSSO) без допоборудования, езжу без регистрации. В мае сего года прошел ТО, участвовал в августе в ДТП. Претензий со стороны инспекторов ГИБДД по установке бамперов не возникало.Возможно могут возникнуть при купле-продаже,но тогда можно временно поставить разбитые старые.

podgotoffka.ru 09 ноября 2017 12:43:51

Здравствуйте. Данный закон вступил в силу благодаря тому что на дорогах появляется слишком много так называемого «колхозного» тюнинга (прикрутил болтами к раме швеллер и вперед, или из под капота выведена водопроводная труба (шноркель)). Соответственно все это никак не проверяется и ответственности кроме самого владельца ТС не понесет, а самоделкиных у нас дай боже, всё что угодно могут придумать лишь бы схалявить, забывая про физику взаимодействия объектов, ну и про безопасноть установленных агрегатов. Нужно чтоб всё было испытано и подтверждено. В первую очередь это безопасность.
Да, закон не совершенный и путь регистрации не очень простой на данный момент. Но всё идет вроде бы правильным путь в сторону упрощения. И сами сотрудники ГИБДД это понимают.
Закон и правила регистрации в любом случае должны быть. Просто точно не в том виде как это проходит сейчас.

podgotoffka.ru 09 ноября 2017 12:46:46

То, что Вам ничего не сказали по поводу бамперов это не удивительно. Поскольку в разных регионах как-будто разные законы и правила. Где-то спрашивают жестко и заставляют регистрировать даже багажники которые ставятся просто на водостоки или рейлинги т.е. без сверлений и прочих доработок, а где-то не обращают внимания на силовики, как в Вашем случае.

Гость 14 ноября 2017 15:32:55

Интересно — СГУ гайки тоже регистрируют на своих патрульках?…

Гость 26 июня 2018 23:28:14

А нельзя сделать так, чтоб у обвеса был сертификат соответствия без регистрации в гибдд? Мол изделие полностью соответствует требованиям безопасности. Мол испытано, можно ставить. Чтоб без заморочек. Понятно, что нужен закон, но производителю от этого будет полный профит. А так и хочется и колется.

Гость 08 октября 2018 14:02:35

Мужики, а знаете что интересно…
Если я внес скрытые изменения в состав авто (расточил, другой распредвал, другие тормоза или энергоустаноку), что в прнципе еще больше влияет на безопасность эксплуатации ТС — -то это никого не е#ет…Вот чито бойся

Гость 04 декабря 2018 18:45:04

Железо то МЫ покупаем . Вот только Документы порою переслать почему то забывают . А ГИБДД достанет , почему нет. Так , что мужики БАРЫГИ не отвечают за товар — И каждый выживает — КТО КАК САМ ………

В Европу на автомобиле

Вы собрались в Европу на своем автомобиле? Обязательно прочитайте эту статью с полезными советами!

Поездки в Европу на автомобиле – настоящий must have для любителей самостоятельных путешествий. Передвигаясь на авто, мы добавляем каждому туру свободы и гибкости – можем незапланированно менять маршрут, посещать места, куда не так просто добраться общественным транспортом и даже переночевать в автомобиле, если вдруг не найдется места в отеле. Часто поездки на своем транспорте также являются более выгодными. В общем, сплошные плюсы.

Для того, чтобы автомобильный вояж по Европе не был омрачен штрафами и прочими неприятностями, путешественникам стоит серьезно проверить техническое состояние и внешний вид своего автомобиля на соответствие правилам, действующим в ряде европейских стран.

Рекомендации, касающиеся технических характеристик и состояния автомобиля, могут различаться в зависимости от страны, однако есть общие моменты, на которые стоит обратить внимание, отправляясь в Европу за рулем.

В 2018 году многие из них останутся прежними. Давайте закрепим материал.

Итак, на что следует обратить внимание:   

• Резина. В большинстве европейских стран использование шипованной резины запрещено – она изнашивает дорожное полотно. Запрет действует в Польше, Румынии, Германии, Венгрии, Нидерландах, Португалии, Македонии, Сербии — то есть в странах Центральной и Восточной Европы. А в прибалтийские государства и страны Северной Европы можно ехать и на шипах. Альтернатива шипам в Европе – летние шины с установленными на них цепями противоскольжения, но они также разрешены не везде. Стоит обратить внимание на то, что в некоторых европейских странах существует обязательное требование к передвижению на зимних шинах в определенный период времени и/или при определённых погодных условиях. Мы недавно писали о требованиях к шинах в зимний период в соседних с Россией странах. При транзитном следовании эти правила также нужно учитывать. Наиболее строгий запрет на шипы действует в Германии – если вас остановят, дальнейший проезд по территории страны будет запрещен. Также придется заплатить штраф. Поэтому рисковать, заезжая в Германию на шипованной резине, не стоит. Резюмируя, мы рекомендуем выбирать для поездок зимой в страны Европы зимнюю не шипованную резину, дополненную цепями противоскольжения. Этот вариант наиболее универсален.

• Повреждения. Согласно европейским правилам, на машине должны отсутствовать внешние дефекты, в первую очередь, повреждения стекол (особенно — лобового) и фар; Серьезно оценивают эти моменты финны – для них важна не только внутренняя, но и внешняя исправность автомобиля. Поэтому рисковать, въезжая в Финляндию с битым или треснутым лобовым стеклом не стоит.

• Тонировка. Тонировать можно только боковые стекла, но никак не переднее. Причем боковые стекла передних дверей от тонировки также лучше освободить. Это опять же актуально при поездке в Финляндию, а также во Францию, тогда как в Швеции, Польше, Чехии допускается тонировка передних и боковых стекол при соответствии установленной пропускной способности.

• Выхлоп. Исправная работа выхлопной системы автомобиля избавит Вас от претензий, связанных с экологичностью вашего автомобиля; Для финнов – это один из важнейших моментов при оценке технического состояния вашего автомобиля – он особенно пекутся об экологии своей маленькой страны.

• Ксенон. Самостоятельной установки «веселого» ксенонового освещения при планировании поездок в Европу также стоит избегать.

• Обвес. Также при въезде в Европу необходимо изучить вопрос, разрешены ли «кенгурятники» и другие обвесы, не предусмотренные производителем. Часть европейских стран спокойно пропускают автомобили с кенгурятниками на свою территорию – это Литва, Польша, Хорватия. А вот, например, в Германии установка обвесов запрещена, возможно, вас сразу и не оштрафуют, но предупреждение вынесут. При этом так называемый «силовой» бампер, любимый владельцами внедорожников в нашей стране, в Европе практически повсеместно разрешен.

• Аварийный комплект. В багажник нужно положить жилет со светоотражающими элементами и, внимание, — 2 знака аварийной остановки; Это позволит Вам беспрепятственно обозначить аварийную ситуацию (поставив знаки спереди и сзади автомобиля), а также спокойно выйти на трассу при поломке, в жилете, делающим вас заметным в темное время суток. Стоять без такого жилета на трассе при аварии строго не рекомендуется; Особенно важно наличие данного предмета одежды при путешествии по Италии – здесь без него нельзя выйти из автомобиля при поломке даже в светлое время суток.

• GPS. Рекомендуем оснастить машину качественным GPS – навигатором. Лучше не ограничиваться наличием автонавигатора и навигатора в телефоне и дополнительно запастись бумажной картой или атласом.

• Антирадар брать с собой в путешествие не стоит – в Финляндии, Бельгии, Швеции, Литве, Швеции и ряде других стран, провоз и использование такого оборудования строго наказывается, вплоть до назначения тюремного заключения! А в большинстве случаев – конфискацией и штрафом. В Польше, например, антирадар в машине присутствовать может – но только неисправный или в упаковке.

• Видеорегистратор. Также неоднозначно в Европе относятся к использованию автомобильных видеорегистраторов, которые в России есть у  каждого второго автовладельца. Путешественники часто используют регистраторы, чтобы снимать сюжеты о своей поездке и в дальнейшем делиться ими. Именно этот момент стал камнем преткновения для использования автомобильных регистраторов в европейских странах – здесь высоко ценится неприкосновенность личной жизни, съемка и демонстрация которой возможна при установке на машине видеорегистратора. В ряде стран к наличию регистратора отнесутся спокойно, главное, чтобы он не мешал обзору, а вот в Германии и Швеции использовать их не рекомендуется. И помните о том, что в большинстве европейских стран существует негласный запрет на демонстрацию роликов, снятых на видеорегистратор, посредством публичных интернет-каналов. Так что эти ограничения  мало связаны  с использованием регистратора для фиксации деталей аварийной ситуации.

• Если вас остановили. И напоследок — если вас все-таки остановил патрульный – выходить из машины не нужно, как это принято у нас в стране. Спокойно ведите диалог, не покидая водительского места.

Эти простые советы – лишь часть знаний, необходимых туристам, путешествующим на своем автомобиле в Европу.  Не менее важно внимательно отнестись к пакету документов, которые вы берете с собой в поездку, запастись международными правами и изучить правила передвижения и парковки, действующие в конкретной стране, учесть особенности визового режима.

А в целом, автомобильные путешествия – это настоящее приключение, открывающее перед нами множество прекрасных стран. Поэтому, изучаем правила, и в путь!

И не забывайте о том, что данные рекомендации подвержены частым изменениям, а, значит, перепроверить информацию перед поездкой лишним не будет.

Переоборудование. Что можно ставить, а что – нет — Kolesa.kz || Почитать

Расспросить, что разрешено сегодня улучшать в автомобилях, а что — нет, мы решили у тех, кто состояние транспортных средств, выезжающих на улицы, контролирует, то есть у самих полицейских. Свои вопросы мы задали заместителю начальника управления Государственной автомобильной инспекции КАП МВД РК Юрию Козлову.

— Предлагаем пройтись по автомобилю, как говорится, сверху донизу. Начнём, пожалуй, с багажника. Нужно ли его регистрировать?

— Багажник, предназначенный для эксплуатации именно с данным типом транспортного средства, в регистрации не нуждается. Это должно быть подтверждено документально заводским сертификатом. Все остальные, в том числе самодельные багажники, обязаны пройти процедуру проверки и оформления переоборудования, так как конструкция их не проходила никаких испытаний.

— А как быть со съёмными багажниками? Их тоже нужно вписывать в техпаспорт?

— Как правило, вписывают в особые отметки экспедиционные багажники. Их крепят к каркасу кузова, и снятие подобной конструкции довольно затратное занятие. Легкосъёмным багажникам регистрация не нужна. Но опять-таки они должны быть заводского производства либо пройти проверку соответствия в НИИ ТК. При этом документы на багажник лучше возить с собой во избежание всяческих дорожных недоразумений.

Аналогичная ситуация с фаркопом. Если техническая документация транспортного средства предусматривает буксировку прицепа (не каждое ТС для этого предназначено), у авто будут в наличии специальные крепления для установки фаркопа. Соответственно, никаких дополнительных разрешений на фаркоп не требуется. Но наши люди «творческие» и частенько пытаются совместить несовместимое. Им придётся «чужой» или кустарный фаркоп узаконивать, обратившись за разрешением в отдел технической инспекции департамента полиции по месту жительства (ОДТИ). У новых машин паспорт изделия имеется, и все допуски, в том числе фаркоп, там прописываются.

— Но если машина взята с рук, причём сразу с фаркопом? Ранее за него никто не гонял, а теперь вдруг патрульные начали. Что делать? Как узнать, разрешён ли фаркоп для этой марки и модели?

— Брать б/у авто с разного рода усовершенствованиями можно только на свой страх и риск. Чаще всего изменения в конструкцию в них делались кустарным способом, без учёта технических характеристик. К примеру, тот же багажник, изготовленный в домашних условиях, может выглядеть как заводской. Но при его производстве был использован иной вид стали. Какая получилась грузоподъёмность, не знает никто. Также неизвестно, как поведут себя крепления подобного багажника при движении с полной нагрузкой.

— Можно ли как-то выяснить, разрешён ли фаркоп на том или ином старом авто?

— Есть Интернет, есть руководства по эксплуатации. Там всё указывается. Достаточно немного напрячься и поискать. Единственное, что без проверки и регистрации нельзя ставить даже на машины, где фаркоп предусмотрен, — фаркопы кустарного производства. Отличить такие устройства от заводских можно даже визуально. К заводским фаркопам у сотрудников полиции вопросов возникнуть не должно. А если они превысят свои полномочия, нужно жаловаться руководству.

— А как быть с кенгурятником? Это сегодня больная тема.

— У нас есть технический регламент, в котором говорится, что всё, что было ввезено в ЕАЭС и зарегистрировано до 1 января 2014 года, может ездить беспрепятственно. Это касается, к примеру, Mitsubishi Pajero 2, старых Nissan Terrano, Toyota Surf, Prado 90-х — начала 2000-х годов выпуска и т. д. На них, как правило, ставились кенгурятники промышленного изготовления, хотя и разной конфигурации. Сегодня вопрос по таким авто закрыт: ввезённые до 2014 года могут ездить с кенгурятниками свободно. Вписывать в техпаспорт кенгурятники нет необходимости. Установка кенгурятников, дуг и любых других конструкций, выступающих за габариты транспортного средства, на машинах, ввезённых после 1 января 2014 года, категорически запрещена. Ту же дугу можно устанавливать на новых авто только снизу, и при этом она не должна выступать за проекцию бампера.

— Шноркель регистрируем? О нём водители также часто спрашивают.

— Шноркель? Если он конструктивно предусмотрен заводом-изготовителем, вопросов нет. Для самостоятельной установки нужно пройти проверку и регистрацию.

— Требование касается даже фирменных шноркелей, к примеру фирмы ARB, изготавливаемых специально под разные марки и модели авто?

— А кто их устанавливает, вы знаете? Это ведь изменения в систему питания двигателя. Где гарантия, что на СТО всё сделают профессионально? К тому же шноркель влияет на обзор с места водителя. Так что правильность его установки крайне важна.

— Если уж заговорили о системе питания, как быть с ГБО или увеличением/снижением мощности двигателя?

— Конструкционные изменения, та же установка ГБО или переделка системы питания, требуют прохождения экспертизы и регистрации. К сожалению, некоторые наши водители уверены, что можно поставить газ в авто и забыть о нём. В то время как ГБО обязательно должно проходить необходимое плановое техническое обслуживание, те же патрубки, расходники необходимо менять, течеискатели — проверять, в общем, оборудованию нужен уход.

Кстати, по новому стандарту, вступившему в силу в июле 2019 года, владельцы машин с ГБО должны ежегодно проходить проверку оборудования в специальных сертифицированных центрах. Без отметки о проверке техосмотр они не пройдут. Подобных учреждений в стране пока мало, но работа в этом направлении ведётся. Комитет стандартизации их регистрирует.

— А изменение мощности? Какие допуски есть по изменению? На сколько сейчас разрешено повышать или понижать мощность?

— Для узаконения изменения объёма двигателя необходимо получить разрешение завода-изготовителя либо отдела дорожно-технической инспекции. Для этого нужно обратиться с управление адмполиции по месту регистрации авто.

По стандарту замена бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей на моторы другой модели возможна, только если новый ДВС будет слабее не более чем на 15 % или мощнее не более чем на 25 %, чем прежний. При необходимости разрешается заменить и бензиновый двигатель на дизельный, но только если показатели после установки увеличатся или уменьшатся не более чем на 20 %. А в случае замены дизельных на бензиновые — на 40 % при повышении мощности и на 10 % — при понижении.

Резюмируем

1. Багажник разрешён заводской. Кустарный — только прошедший испытания, с документами.
2. Не нуждаются в регистрации багажники, изготовленные автопроизводителем для своих машин, к примеру тойотовский для «тойот».
3. Силовые от чужих марок и моделей регистрировать обязательно.
4. Легкосъёмные не нужно. Но они опять-таки должны быть заводскими.
5. Фаркоп разрешён только заводской.
6. Если установка фаркопа предусмотрена автопроизводителем, регистрация не нужна.
7. Если фаркоп изначально не предусмотрен, даже заводской нужно регистрировать.
8. Кенгурятник — только на машинах старше 2014 года.
9. Шноркели, не предусмотренные заводом, — только с разрешением и регистрацией.
10. ГБО — только после экспертизы и регистрации.
11. Изменение мощности — только с разрешения, не больше и не меньше, указанных в стандарте. Обязательна проверка соответствия и регистрация.

— Перейдём к дополнительному освещению. Что разрешено сегодня из тюнинга оптики, а что — нет?

— Всё, что ставится ниже уровня фар, получения разрешения и регистрации не требует (при условии, что это не кустарщина). Всё, что хоть немного выше фар, нужно регистрировать.

— Но в России разрешили дополнительное освещение закрывать. К примеру, те же люстры на багажнике.

— В России заставляют регистрировать всё, даже свет, прошедший оценку соответствия. У нас же, в Казахстане, с этим чуть попроще, но только в случае установки какого-то навесного допоборудования.

— Больная тема — дневные ходовые огни.

— По ДХО можно сказать следующее: если их установка предусматривается заводом-изготовителем — никаких проблем! Для авто той же марки и модели можно заменить, например, блок-фары обычные на фары с ДХО. Установка же всяческих диодных лент внутри, снаружи фар или на бампере вовсе запрещена. Во-первых, неизвестно, насколько ярко подобные огни светят. А во-вторых, это может привести к пожару. По закону без согласования возможна только установка заводских ДХО, предназначенных конкретно для определённой марки и модели. Всё остальное — только после оформления. Для этого нужно обратиться с заявлением в ОДТИ, получить разрешение, установить приборы, пройти проверку на правильность установки, интенсивность, цвет свечения и т. д. и внести изменения в техпаспорт.

— Разрешена ли сегодня подсветка днища?

— Мы против подобного тюнинга. С одной стороны, он вроде бы никому не мешает, с другой — это всё-таки дополнительная электрическая цепь, работающая в агрессивной среде. По факту получается мина замедленного действия: когда проводка коротнёт и чем это может закончиться, не знает никто. Патрульные должны запрещать эксплуатацию подобных авто, пока подсветку не снимут.

— А как быть с заменой фар на световые приборы от других марок?

— Она возможна только на автомобилях, снятых с производства. Причём по закону замена (установка) устройств освещения и световой сигнализации или внесение изменений в их конструкцию, включая изменение класса источников света в фарах, будет считаться переоборудованием и, соответственно, требовать получения разрешения и регистрации.

Резюмируем

1. Дополнительный свет, устанавливаемый ниже уровня фар, регистрировать не нужно, выше — должен пройти проверку и быть вписан в техпаспорт.
2. ДХО — только заводские.
3. «Чужие» ДХО — после проверки и регистрации.
4. Диодные ленты запрещены.
5. Подсветка днища запрещена.
6. Замена фар — только на старых авто. Проверка и регистрация обязательны.

— Как обстоят дела с занижением подвески или, наоборот, подъёмом?

— Занижение, как и лифт, в общем, всё, что касается ходовой, — обязательно по согласованию.

— Даже установка проставок?

— Устанавливая проставки или убирая пару колец с пружины, автовладельцы меняют характеристики: жёсткость, центр тяжести и т. д. Всё это сказывается на управляемости транспортного средства и должно проходить через предварительную экспертизу и протокол проверки.

— А шины другого диаметра?

— Как правило, заводы-изготовители предусматривают разбег размеров колёс. К примеру, от 13 до 15 дюймов. Всё, что больше или меньше, нужно согласовывать. Проверить, те ли шины стоят на авто, патрульные могут, открыв переднюю дверь и посмотрев на бирку с рекомендуемыми заводом размерами. Хотите сменить колёса на большие или маленькие, пишете заявление, мы рассмотрим его и отправим на предварительную техническую экспертизу. Получите одобрение и пройдёте успешно протокол безопасности — пожалуйста, ставьте! В техпаспорт изменения внесут. Но следует помнить, что с подобной записью в особых отметках уже нельзя будет ездить на штатных шинах. Для этого придётся проходить обратную процедуру.

— Разрешена ли сегодня установка или снятие сидений?

— Установка сидений, не предусмотренных конструкцией, запрещена. Демонтаж разрешён только легкосъёмных. Всё остальное согласовывается, вносятся изменения в техпаспорт. Разово снять сиденья в легковом авто можно, к примеру чтобы перевезти тот же шкаф. Но для продолжительной эксплуатации в подобном режиме нужна регистрация. При разовой перевозке груза со снятыми сиденьями у патрульных вопросов обычно не возникает. Но если вы хотите использовать такое авто в коммерческих целях, превратив его, по сути, в малотоннажный грузовичок, нужно соблюсти ряд условий. В частности, установить перегородку между грузовым и пассажирским отсеком, пройти экспертизу и т. д.

— Нас периодически спрашивают читатели, можно ли переделать пассажирскую «Газель» на бортовую?

— Можно, но это будет считаться переоборудованием, для которого потребуется получить разрешение и пройти техническую экспертизу.

— Можно ли по кузову ставить детали от более новых или старых моделей авто, например крылья, крышка капота и т. д.?

— Если при внесении изменений в конструкцию используются новые или, наоборот, старые составные части или предметы оборудования (например, при изготовлении так называемых маскл-каров с новой начинкой и «пожилой» внешностью), перед началом работ нужно получить разрешение ОДТИ, экспертов НИИ ТК, а после — пройти проверку на правильность установки.

Резюмируем

1. Любые изменения в подвеске (лифт, проставки, занижение) — разрешение, одобрение и регистрация в СРТС.
2. Шины другого диаметра — регистрация.
3. Замена кузова, снятие стационарных сидений — получение разрешения и регистрация, а для установки более новых деталей кузова ещё и сертификаты или декларации от официалов.

Более подробно требования к автомобилям, находящимся в эксплуатации, и их переоборудованию изложены в Приложениях 8 и 9 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», а также в стандарте СТ РК 1418-2018 «Автомототранспортные средства. Внесение изменений в конструкцию. Общие положения и технические требования».

Удачи на дорогах!

Можно ли ставить на авто кенгурятник

Разрешен ли кенгурятник для автомобиля

 

Кенгурятники, или если говорить точнее, кенгурины, Защиты переднего бампера это навесное автомобильное оборудование, устанавливающееся на передний бампер автомобиля, и предназначенное для защиты автомобиля от механических повреждений.

 

Как правило, кенгурятники устанавливаются на внедорожники, ведь именно подобные автомобили чаще всего путешествуют по пресеченной местности. Защита переднего бампера (кенгурин) оберегает Ваш автомобиль от механических повреждений. Отдельное слово, конечно же, стоит сказать и о внешнем виде автомобиля. Автомобиль с установленным кенгурином смотрится особенно эффектно: сложно представить дорогой внедорожник без хромированной защиты переднего бампера.

 

Кенгурины являются для многих автолюбителей неотъемлемым элементом внешнего тюнинга, однако в последнее время в интернете появляется все больше статей на темы «можно ли кенгурятник», «штраф за кенгурятник». Так все же, разрешен ли кенгурятник?

 

Давайте разберемся с этой непростой темой, ведь ни одному автовладельцу не хочется оказаться в ситуации, когда автомобиль не ставят на учет или возникают проблемы с ТО из-за несанкционированной установки дополнительного оборудования.

 

Разрешены ли кенгурятники для легковых авто? В данном случае, увы, нет. Запрет действителен для легковых авто и небольших грузовиков с максимальной разрешенной массой до 3,5 т.

 

Разрешены ли кенгурятники для установки на внедорожниках и крупном грузовом транспорте? В данном случае, возможность защиты есть, однако очень важно помнить, что кенгурятник не должен выступать за линию бампера!

 

Еще несколько лет назад были широко распространены «кенгурятники-подковки», защищающие не только переднюю часть бампера, но и решетку радиатора, и даже «расширенные» варианты, заходящие за фару. На сегодняшний день на вопрос разрешены ли кенгурятники подобного типа, можно с уверенностью сказать: «нет». Считается, что подобные кенгурины таят в себе дополнительную опасность для пешеходов при столкновении с авто.

 

Однако автолюбителям, желающим защитить свой внедорожник, не стоит отчаиваться, ведь классические защиты переднего бампера под запрет не попали, а значит Вы можете повесить стильный хромированный обвес и не бояться проблем с ГИБДД.

 

Говоря о штрафах за кенгурятники и поднимая еще раз вопрос: «разрешены ли кенгурятники», стоит отметить так же то, что с 2009 года можно устанавиливать исключительно сертифицированные кенгурины. Поставив самодельный кенгурин, Вы так же рискуете нажить проблемы со страховщиками и сотрудниками дорожной инспекции. Поэтому покупать кенгурятники стоит только от проверенных производителей.

 

Мы являемся дилерами компании «РусСталь», производителями навесного оборудования. Сертификаты на защиты переднего бампера (кенгурятники) приведены ниже

 

Купить к примеру, Защита переднего бампера на Ховер Н3 от производителя и другое навесное оборудование Вы можете на сайте интернет-магазина тюнинга «Автомечта». Также хотим обратить Ваше внимание на новые поступления обвесов.

7 законных действий для установки кенгурятника

Источник: https://pixabay.com/photos/dirt-car-jeep-vehicle-race-action-4265586/

Содержание статьи

Что такое кенгурятник?

Источник: https://pixabay.com/photos/off-road-vehicle-car-transport-2658410/

Самой главной функцией такого элемента автомобиля как кенкурятник является защита радиатора и передней части транспортного средства. При этом исторической причиной для его появления стали австралийские кенгуру, которые внезапно выпрыгивают на дорогу. В Австралии до сих пор эта проблема не решена, и большинство автомашин оборудованы анти-кенгурятным оборудованием. Также усиленный бампер может быть необходим для тех, кто занимается фермерством, путешествует по бездорожью, увлекается рыбалкой и охотой. Стальной дополнительный обвес даёт возможность использовать лебёдку и может защитить машину и её части (в частности световые приборы и радиатор) от повреждений ветками и камнями.

Законное использование кенкурятника возможно только в двух случаях: если данный элемент предусмотрен заводской комплектацией или легализован на территории Российской Федерации.

Если говорить о российской действительности, то смело можно сказать, что городские кроссоверы, вездеходы и джипы самовольно обвешиваются кенгурятниками со следующими целями:

• улучшения внешнего вида машины;
• эстетическое удовольствие водителя/автовладельца;
• увеличение цены транспорта при продаже.

Поэтому можно сделать вывод, что самовольно установленное оборудование несёт в себе лишь бутафорскую функцию. Однако данный элемент декора может серьезно повлиять на технические характеристики автомобиля.

Опасности силового обвеса

Конечно, «приколхозить» кенгурятник – вопрос нескольких дней для рукодельных россиян, но, как правило, никто не проверяет самодельные конструкции на нагрузку и влияние её веса на аэродинамические параметры движения авто. А ведь изменение формы внешнего кузова автомобиля приводит к изменению величины лобового сопротивления, а также влияет на аэродинамическую устойчивость автомобиля. Таким образом, установка дополнительного бампера может увеличить радиус поворота/разворота и вероятность опрокидывания переоборудованной машины.

Ещё одна опасность кроется в креплении современных хромированных кенгурятников. Как правило, они закрепляются в нижних точках, а под воздействием несильного удара конструкция поворачивается, вокруг точек крепления, ударяя по капоту и решетке радиатора. Поэтому повреждения от кенгурятника более значительны, чем от препятствия, с которым столкнулся автомобиль.

Кроме того, во время ДТП с участием самовольно переоборудованного авто могут произойти вдавливания частей автомобиля вовнутрь и летальные исходы для водителя и (или) других участников дорожной аварии. Если произойдёт столкновение с пешеходом, и он серьёзно пострадает или скончается, то из-за незаконного источника опасности можно лишиться свободы. Стоит ли того элемент автомобильного декора?

По своей сути кенгурятник на машину является дополнительным оборудованием, которое может оказывать влияние на общую безопасность на дороге. Поэтому важнейшим моментом при переоборудовании автомобиля должна быть безопасность конструкции или, как минимум, её нейтральное воздействие на технические характеристики транспорта. Увы, но многие автовладельцы забывают об этом аспекте, аргументируя эксплуатацию дополнительного оборудования личными причинами и небольшим штрафом.

Целесообразность установки силового бампера в России

Источник: https://pixabay.com/photos/car-mechanic-automobile-mechanical-1751753/

Как известно в России не водятся кенгуру, а количество диких животных, перебегающих автомагистрали нельзя назвать большим. Также всем понятно, что большинство владельцев машин с силовым бампером не занимаются перегонкой крупного скота и не гоняют по бездорожью. В основном данный элемент является украшением автомобиля, неся в себе только декоративную функцию. Исключением можно назвать только любителей охоты и рыбалки, которым действительно нужен такой защитный элемент, как кенгурятник.

Конечно же, вопрос целесообразности установки защитной решетки определяется автовладельцем самостоятельно. Это обусловлено правом собственности на движимый объект, которое подразумевает законные возможности пользования, владения и распоряжения своим имуществом. Иными словами, многие автовладельцы говорят так: «Моя машина, что хочу, то и делаю с ней! Если я хочу кенгурятник, значит, я его установлю!» Однако в данном случае собственникам авто необходимо считаться с действующим Кодексом об Административной Ответственности РФ, который стоит на страже дорожной безопасности.

Требования технического регламента и ПДД

Пять лет назад (январь 2015 года) вступил в юридическую силу изменённый «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств«» от 2011 года. Согласно глава № 4, пункту № 4 «Требования безопасности» запрещено устанавливать на автомобили категории «М1» и «N1» стальные (металлические) конструкции, которые выступают за линию основного бампера. Исключением из правил становятся:

• модели автомобилей, укомплектованные заводом – изготовителем;
• модели автомобилей, прошедшие оценку соответствия в установленном порядке;
• легкие до 0,5 кг металлические

Какие плюсы и минусы у кенгурятника

Стремление сделать свой автомобиль уникальным, не похожим на другие, присуще большинству автомобилистов. И в этом стремлении автовладельцы используют самые разные методы, порой не задумываясь о том, что установка конкретных элементов тюнинга может иметь негативные последствия. Многим невдомёк, что большая часть изменений оказывает сильное влияние на поведение машины на дороге, кроме того, некоторые из элементов могут потянуть на штраф за несоответствие реальных конструктивных решений с таковыми в техпаспорте. И эти изменения не обязательно должны быть в аппаратной начинке, взять тот же кенгурятник.

 

Какие плюсы и минусы у кенгурятника

 

Что есть кенгурятник

 

Кенгурин, он же бугель, он же кенгурушник или кенгурятник, по сути, является защитой, которая в виде решётки устанавливается на бампере. Обычно такую защиту ставят на мощные большие автомобили, однако преследуемые цели далеки от того, для чего предназначен этот элемент. Таким образом водители просто хотят добавить солидности, мощи своему авто, больше величия. Правда, в реальности всё несколько иначе.

 

Деревенский декор

 

Защита фермерских пикапов

 

На самом деле, кенгурятник изначально был отличительной чертой автомобилей австралийских и американских фермеров, которые перегоняли свой скот. Эта защита уберегала морды пикапов от возможных вмятин при столкновениях (неизбежных при перегонах) с крупными животными. Вслед за фермерами такая защита стала появляться у любителей погонять по бездорожью, но уже изначальная цель была утрачена, аксессуар стал, скорее, декором, который сегодня предусмотрен на большинстве кроссоверов и внедорожников.

 

Помните, защиту автомобиля может обеспечить только качественный кенгурятник, грамотно установленный по всем правилам.

 

Водители, которые не выезжали на бездорожье, ошибочно полагают, что бутафория в виде кенгурина добавляет их автомобилю больше солидности, а также сможет защитить от серьёзных проблем при ДТП на городских дорогах. Немудрено, что все эти водители после аварий несказанно удивлены тому факту, что кенгурятник добавил дополнительных повреждений внутренностям авто и вмятин кузову. И всё это из-за того, что устанавливался декоративный элемент, а не защита.

 

Устанавливать ли кенгурятник

 

Каждый автовладелец, желающий таким образом тюнинговать свою машину, должен для себя уяснить одну вещь – установка кенгурятника, это серьёзное изменения конструкции ТС. Поэтому, после установки такого обновления, необходимо договариваться о внесении соответствующих изменений в регистрационные документы транспортного средства. Это касается тех автомобилей, у которых изначально при разработке предполагалась возможность установки защиты. Что касается простых легковушек, то здесь ответ на вопрос лежит в совершенно другой плоскости.

 

Элемент декора или защита?

 

Законодательство в некоторых странах прямо запрещает установку кенгурятника на обычные автомобили, поскольку этот аксессуар способен нанести автомобилю и водителю гораздо больший ущерб, кроме того, он сам может спровоцировать ДТП. Решение, считаем вполне обоснованным. После установки меняется поведение машины, она тяжелеет, динамика разгона и торможения снижается, совершенно по-другому авто ведёт себя на поворотах. Однако большинство водителей сами не перестраиваются, и продолжают водить в прежней манере, что чревато аварийными ситуациями.

 

А что с этим в России

 

У нас споры по этому поводу во властных коридорах не утихают много лет. В 2010 году всех обязали демонтировать с бамперов металлические трубы, поскольку травмоопасность повышалась. Устанавливать можно только сертифицированные защиты, кроме того, разрешается только на машины, в документации которых имеется рекомендация производителя. Если авто не рассчитано на установку подобного аксессуара, то этого делать не стоит. По правилам кенгурятник положен машинам класса SUV. Однако запрет не может быть основанием (пока) для штрафа. Правда, если в документах не отражены изменения, то техосмотр машина не пройдёт.

 

Устанавливать ли кенгурятник

Другие записи по теме:

Чем опасна установка кенгурятника на машину

Установка кенгурятника на машину вызывает множество споров. Кенгурятник не только защищает автомобиль от повреждений, но и придает яркости и украшает внешний вид. При установке кенгурятника большинство автолюбителей сталкиваются не только с правовыми ограничениями, но и спорами о эстетичности данного аксессуара. Давайте немного подробнее рассмотрим, стоит ли устанавливать кенгурятник, и какие спорные вопросы могут возникнуть.

Что стоит понимать под словом «кенгурятник»

Кенгурятник представляет собой жесткую решетку на бампере машины. Если раньше такая решетка устанавливалась только на мощных машинах американских и австралийских фермеров. Кенгурятник защищал их машины от камней, веток. Так как авто использовалось в условиях полного бездорожья, перегоняя крупный домашний скот. Поэтому необходима была защита даже от столкновения с крупными животными. Важно помнить, что кенгурятник служит защитой для автомобиля, принимая удар на себя.

Поэтому после столкновения автомобиль не пострадает, а вот кенгурятник придет в негодность. Сегодня, кенгурятник часто ставят рыбаки или охотники, да и в повседневной жизни, обвес служит защитой на бездорожье. Главное не забывать, чтобы обвес выполнял свои функции по защите авто, он должен быть установлен производителем, изготовлен по стандарту и иметь сертификат качества. Если же кенгурин установлен для эстетики, то и при столкновении не стоит ожидать от него какой-либо защиты. Такое приспособление при столкновении принесет больше вреда, чем пользы.

На какие авто разрешена установка?

Если кенгурин установлен производителем, то вопросов к владельцу не возникнет. Узнать можно ли установить приспособление, можно из технических документов на машину. При установке, необходимо следить, чтобы кенгурин не нарушал технические требования, предъявляемые к автомобилю.

1. Угол продольной проходимости должен составлять минимум 20°. То есть угол, при котором обвес не должен касаться земли, при наклоне транспортного средства.
2. Угол въезда должен составлять 25 градусов, а съезда— 20°. (Угол заезда и съезда машины с или на уклон (эстакада, склоны)).
3. Расстояние от нижней точки кузова автомобиля до дороги должно быть не менее 18 см.

Совершенно другие вопросы возникают, когда автовладелец устанавливает самодельный кенгурятник из метала. Здесь помощником в разрешении спора станет специально приложение к правилам дорожного движения. В данном приложении можно ознакомиться со списком неисправностей автомобиля, которые исключают возможность использования транспортного средства.

Так как любое изменение конструкции автомобиля, запрещено без разрешения ГИБДД, то любой инспектор может выписать штраф за самовольное изменение конструкции автомобиля. Доказать, что конструкция не нарушает ПДД, можно показав специальные крепления, для решетки кенгурятника установленные заводом производителем.

Можно ли ставить кенгурятник на автомобиль

Вопрос о том, можно ли ставить «кенгурятник» (металлическая конструкция, которая выступает вперед за линию бампера Вашего авто) на автомобиль в различных областях и Республиках на территории России во многом зависит от должностных лиц, которые занимаются Государственным техническим осмотром автомобилей и инспектируют дорожное движение в нашей стране. Связано это с тем, что многие из них не осведомлены о существующих документах регламентирующих этот вопрос.

Поэтому, грамотным водителям, на автомобилях которых установлен «кенгурятник», приходится возить с собой тексты трёх документов (1. Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 г.Москва Об утверждении технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств 2. Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2010 г. № 706 г.Москва Об внесение изменений в технический регламент о безопасности колёсных транспортных средств 3. ГОСТ Р 52051-2003), чтобы доказать сою правоту на установку этого устройства на свой автомобиль.

Первый документ (раздел II пункт 6) запрещает установку «кенгурятников», но ровно через год в него внесены изменения, в результате которых в пункте 6 исчезла запись запрещающая устанавливать «кенгурятники» на транспортные средства повышенной проходимости, относящиеся к категории G. А чтобы доказать, что Ваш автомобиль относится к категории G, придётся заглянуть в третий документ, именуемый ГОСТом.

Поэтому, при постановке на учёт в ГИБДД Вашего автомобиля, на котором уже на заводе изготовителе был установлен «кенгурятник» или при прохождении технического осмотра, где должностные лица придираются к этому устройству, Вам придётся при помощи этих трёх документов доказывать свою правоту. Ну, а если эти должностные лица не реагируют на предъявляемые Вами документы, то имеется два выхода из этой ситуации: первое, снять «кенгурятник», пройти необходимую процедуру, а затем опять его поставить на место; второе, пожаловаться, выше стоящему, начальству, а если это не помогло, то обратится в суд.

Вообще-то, все проблемы с «кенгурятником» связаны с возможностью этого автомобиля попасть в ДТП, именуемое наездом на пешехода. В этом случае, пешеход всегда получает более тяжёлые травмы. Если рассматривать этот вопрос с этой стороны, то понять должностные лица, которые препятствуют установки «кенгурятника», можно.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

— Английский клуб Анапа —

ПАССИВЫ

1 Подчеркните глагольные формы, которые не возможный.

1 Моя машина была украли.

2 Джек был рогатым на Четверг.

3 Потом я понял, что ни один из гостям было отправлено приглашение.

4 Машина Мэри обслужил сегодня.

5 Ваш заказ будет отправлен как как можно скорее.

6 Дыра на дороге была в ремонте, когда я пришел домой.

7 Этот бассейн используется более тысячи человек каждую неделю.

8 Когда была построена эта церковь?

9 Адрес пишется на обратная сторона конверта.

10 клиентов просят запросить квитанцию.

2 Подчеркните наиболее подходящую форму глагола в каждом предложении.

1 Их новый дом еще не был закончено / не было закончено пока что.

2 Грабители задержаны / были арестованы, как только покинули банка.

3 Сью сказала нам, что у нее родился ребенок / родился на две недели раньше, чем ожидается.

4 Если слишком много снега, матч был отменен / будет отменен.

5 К тому времени, как мы приехали, дождь прекратился / был остановлен.

6 Когда вам сказали / рассказали ли вам о новые правила?

7 Большинство пассажиров были плавал / плавал легко на шор.

8 На победившей лошади ездили / ехал Пэт Мерфи.

9 Я снова искал старую человек, но он исчез / исчез.

10 Я не думаю, что ты будешь просят / просят показать ваш заграничный пасспорт.

3 Положите каждый глагол в скобках в подходящую пассивную форму.

1 Извини, но этот ковер (уже продаю) уже сдано продан .

2 Старый дом на углу (сбить) последний ……………………………….. год.

3 Когда именно (Джон дать)………………………………………… его приз?

4 Большинство людей согласны с тем, что Америка (не узнаю)…………………………………..от Христофор Колумб,

но по Викинги.

5 Все жалобы на продукцию (дело с) ………………………………. нашим клиентом отдел обслуживания.

6 Полиция подтвердила, что орудие убийства (с обнаружить) …………………………………….. в соседнем озеро.

7 Это (объявить) …………………………….. вчера, что правительство решило

не поднять подоходный налог.

8 Хорошие новости! я (спрашивает) ………………… занять место нового менеджера.

9 Я не верю, что этот спектакль (написать) ………………………………. Шекспира.

10 Анне очень нравится (пригласить) ………………………….. в званые обеды.

4 Перепишите каждое предложение, чтобы оно имело то же значение, что и первое предложение и начинается с подчеркнутых слов. Включите информацию о том, кто выполнил действие.

1 Внезапный шторм затопил г. футбольное поле .

The футбольное поле было затоплено внезапной бурей.

2 Вандалы поцарапали двери автомобиля.

3 Ученые Женевы открыл новую планету.

4 Президент откроет новый Национальный музей.

5 Местная фирма строит новая начальная школа.

6 Многие из гостей не использовали бассейн.

7 Спасатель спас человека. двое детей.

8 Более миллиона человек читают этот журнал по шт. неделя.

5 Если возможно, перепишите каждое предложение, выделив глагол курсивом. в пассиве.При необходимости упомяните агента.

1 Мне очень нравится этот отель.

н.о. возможно

2 Джейн выиграла конкурс стихов.

поэтический конкурс выиграла Джейн.

3 Новая машина Петра стоила более 20 000 фунтов стерлингов.

4 Мартин всегда носит повседневная одежда.

5 Один из наших посетителей потерял этот прикуриватель.

6 У них нет решено точное время матча пока что.

7 У большинства гостей осталось осталось отель к полудню.

8 Некоторые родители читают своим детям каждую ночь.

9 Этот велосипед принадлежит моим сестрам.

10 человек съели большую часть еды на вечеринке.

6 Завершено второе предложение, чтобы оно имело то же значение, что и первое предложение, используя данное слово. Не меняйте данное слово. Вы должен использовать от двух до пяти слов, включая данное слово.

1 В прошлый четверг мы назначили новый менеджер по маркетингу,

было

А новый менеджер по маркетингу был назначил в прошлый четверг.

2 Smith Ltd поставляет наши компания с мебелью,

поставлено

Наши Компания……………………………… компанией Smith Ltd.

3 Вильгельм Завоеватель построил замок в 11 веке.

— пользователем

В замок …………………………………… Вильгельм Завоеватель в 11 веке.

4 Нет решения еще сделано.

решено

Ничего………………………………………. пока что.

5 человек верю, что кто-то убил Дженкинса.

было

Это…………………………………………. ……….. убит.

6 Ваши волосы нуждается в резке.

получить

Вы надо …………………….. вырезать.

7 Полиция была вслед за подозреваемыми.

были

. В подозреваемые …………………………………………. . полиция.

8 Никто не видел Питер со дня вечеринки.

было

Питер…………………………………………. …………………………….. день вечеринки.

9 Мы выставляем уведомление о поездке вчера на доске объявлений.

было

А уведомление …………………………………………………………………… на доске объявлений вчера.

10 человек думают что яблоко в день полезно для вас.

С по

An яблоко в день ………………………………. для вас.

7 Перепишите каждое предложение так, чтобы оно содержало форму сделанный.Не включайте агента.

1 Последний раз красил наш дом художник месяц.

ср покрасили наш дом в прошлом месяце.

2 Парикмахер стрижет мне волосы сегодня днем.

3 Кто-то украл мой мотоцикл.

4 Дантист удалил все Зубы Рики.

5 Я не был на автомойке долгое время.

6 Мужчины приходят, чтобы поставить новое центральное отопление в субботу.

7 Кто-то сломал Гарри нос борьба.

8 Не пора ли починить твою телевидение?

8 Перепишите каждое предложение так, чтобы оно содержало пассивная форма и не содержит слов, выделенных курсивом.

1 Судя по всему, у Фредди есть жена. в Шотландии.

Фредди Говорят, что у него есть жена в Шотландии.

2 Никто не знает ничего о семье Бренды.

3 Люди думают, что кто-то зажег огонь намеренно.

4 Вы должны спросить врач, чтобы позаботиться об этом порезе.

5 Люди говорят, что Крис служил в армии.

6 Мои штаны нужны нужно нажать перед отъездом.

7 Никто подписал это письмо.

8 Волосы Мэри еще нужны резка.

9 Положите глагол в скобках в пассивную или активную форму, в зависимости от ситуации.

Открытие нового Спортивный центр Гулливер В новый спортивный центр Gulliver (1) был открыт (открыт) вчера пользователем министр спорта Анджела Томас.Здание в Фейрдене Дорога (2) ……………… (использовать) изначально как крытый рынок, но 3) ……………………………….. (осень) не использовались в 1990-х годах и (4)… …………… (продать) Совет Фейрдена в 2001 году. Это (5) ……………………. (преобразовать) в спортивный зал в 2002 году. Местные школы (6) …………………………….. (играть) в мини-футбол и баскетбол там и занятия по поддержанию формы (7) ……………………………… (держать). В 2005 году зал (8) ……………………………. (повреждение) в результате пожара, который (9) ………………………. (перерыв вых) в системе отопления. Зал 10) ………………………………………. …….. (не использовать) в течение нескольких месяцев, и (11) ………………………………… (остаться) пока пусто в обсуждениях (12) … …………………………………………. ………. (идти на) о своем будущем. (13) ……………………………. (решить) в конечном итоге увеличить и восстановить ха-ха, и призыв к деньгам (14) ………………………………. (запуск). Больше, чем £ 300,000 (15) …………………………… (сбор) местными жителями люди. Два года назад компания по производству спортивной одежды (16) …………………………… (предложение) ….. оплатить Остальные строительные работы и планы (17)………………………………… (оформить). Новый спортивный центр (18) ………………….. (включая) плавание бассейн, беговая дорожка и другие спортивные сооружения, а также зона питания и спортивный магазин. Любой желающий может пользоваться спортивным центром на оплата небольшой комиссии. Министр (19) ………………………… (поздравляю) всех задействованы, и демонстрация объектов (20) ……………………………… (дать) местными школьники.

ОТВЕТЫ

1 Неправильные формы глагола: 1 уже есть. 2 родился. 5 будет было отправлено.9 пишет. 10 — это запрос. 2 1 нет закончено . 2 были арестованы. 3 родились. 4 будут отменены. 5 имели остановился. 6 вам сказали. 7 плавали. 8 было rideden.9 исчез. 10 будет задано. 3 1 имеет уже продано . 2 был сбит. 3 был дан Джон / будет дан Джон.4 не обнаружен. 5 рассматриваются / будет разбираться. 6 с тех пор был обнаружен. 7 было объявлено. 8 были заданы. 9 было написано. 10 приглашенных. 4 1 г. футбольное поле было затоплено внезапной бурей. 2 Дверь машины поцарапали вандалы. 3 Открыта новая планета учеными в Женеве. 4 Новый Национальный музей откроет президент.5 Новую начальную школу строят по местным фильмам. 6 Бассейн не использовался много гостей. 7 Двое детей были спасены спасателем. 8 Этот журнал каждую неделю его читают более миллиона человек. 5 1 не возможный. 2 г. поэтический конкурс выиграла Джейн. 3 невозможно. 4 невозможно. 5 Зажигалка утеряна одним из наши посетители.6 Точное время матча еще не определено. 7 невозможно. 8 Некоторым детям родители читают их каждую ночь. 9 невозможно. 10 Большая часть еды на вечеринке был съеден. 6 1 маркетинг менеджером был назначен . 2 обставлен мебелью. 3 был построен компанией. 4 было решено. 5 считается, что Дженкинс был. 6, чтобы получить ваши волосы. 7 сопровождались.8 с тех пор никто не видел. 9 о поездка была поставлена. 10 считается хорошим. 7 1 ср покрасили наш дом в прошлом месяце. 2 Я подстригся сегодня днем. 3 У меня украли мотоцикл. 4 Рики имел все зубы вырваны. 5 Я давно не мыл машину. 6 У нас есть новое центральное отопление введено в субботу. 7 Гарри сломал нос в драке.8 Не пора ли починить телевизор? 8 1 Говорят, что у Фредди есть жена в Шотландии . 2 О семье Бренды ничего не известно 3 Предполагается, что пожар начался преднамеренно. / Считается, что пожар был начат намеренно. 4 У вас должен быть такой разрез осмотр врача. 5 Говорят, что Крис служил в армии. 6 Мне нужно погладить брюки перед тем как я уйду.7 Это письмо не подписано. 8 Мэри еще не стриглась. 9 1 было открыт. 2 было используемый. 3 упали. 4 был продан. 5 был преобразован. 6 сыграно. 7 были проведены. 8 был поврежден. 9 вспыхнул. 10 не использовался. Осталось 11. 12 продолжалось. 13 было решено, 14 было запущен. 15 было поднято. 16 предложили. Составлено 17. 18 включает в себя. 19 поздравили. 20 был дан.

.

Беспилотных автомобилей: великое или проблемное изобретение? | LearnEnglish Teens

Вы когда-нибудь видели машину без водителя? Это звучит безумно, но скоро эти автомобили без водителя будут заполнять дороги рядом с вами. Такие компании, как Google и Tesla, разрабатывают и тестируют эти автомобили, и технология есть — им просто нужно проверить, соответствуют ли они затраченным средствам, решить проблемы со страховкой и провести финальные тесты, чтобы проверить, могут ли они работать вместе с управляемыми людьми. машины в дороге.

Так как они работают? Вокруг автомобилей есть датчики, которые могут обнаруживать другие автомобили и препятствия на дороге.Датчики на колесах также помогают при парковке, поэтому машина знает, как далеко она находится от бордюра или других припаркованных автомобилей. Дорожные знаки распознаются камерами, используются системы спутниковой навигации, поэтому машина знает, как добраться до места назначения. Все, что вам нужно сделать, это ввести адрес! Наконец, центральная компьютерная система принимает всю информацию, которую она получает от датчиков и камер, и обрабатывает ее, чтобы определить, когда нужно ускоряться, тормозить и управлять автомобилем.

Похоже на ваше представление о небесах? С этой новой технологией стало возможным сидеть поудобнее, смотреть в окна и даже смотреть фильм или читать книгу во время «вождения».Вам не придется беспокоиться о том, как запомнить маршрут, куда вы собираетесь. Кроме того, компьютеры, как правило, являются более эффективными драйверами, чем люди, что означает сокращение выбросов. Они также будут водить машину безопаснее, чем люди: их не отвлекают музыка или друзья, они соблюдают ограничение скорости и быстрее реагируют на чрезвычайные ситуации.

Однако у беспилотных автомобилей есть много недостатков. У компьютеров возникнут трудности с принятием этических решений; Если ребенок выбежит на дорогу, решит ли компьютер ударить ребенка или свернуть, что потенциально может убить пассажиров автомобиля? Более того, я лично нахожу удовольствие от вождения — я бы никогда не скучал сам за рулем.Также необходимо будет принять множество юридических решений — разрешать ли детям или пьяным людям самостоятельно сесть в машину без водителя? Или в машине должен постоянно находиться ответственный взрослый с водительскими правами?

Хотя движение на машине, возможно, означало бы, что никому не нужны водительские права, экономя деньги для всех, многие люди будут уволены с работы из-за появления беспилотных автомобилей. Водители автобусов, такси, поездов и трамваев, а также инструкторы по вождению будут сокращены.

Я не уверен, что мне нужен беспилотный автомобиль, но это только вопрос времени, когда они станут более доступными и обычными на наших дорогах.

.

ответов для автомобиля

Автомобиль

А

В настоящее время в мире насчитывается более 700 миллионов автомобилей, и каждый год их число увеличивается более чем на 40 миллионов. Среднее расстояние, которое проезжают автомобилисты, также растет — с 8 км в день на человека в Западной Европе в 1965 году до 25 км в день в 1995 году. Эта зависимость от автомобилей привела к серьезным проблемам, включая загрязнение окружающей среды, истощение запасов нефти. ресурсы, пробки и безопасность.

Б

Хотя выбросы от новых автомобилей намного менее вредны, чем раньше, городские улицы и автомагистрали становятся более переполненными, чем когда-либо, часто старыми грузовиками, автобусами и такси, которые выделяют чрезмерное количество дыма и дыма. Такая концентрация транспортных средств делает воздух в городах неприятным, а иногда и опасным для дыхания. Даже Москва вошла в список столиц, страдающих от пробок и автомобильного дыма. В Мехико автомобильное загрязнение представляет собой серьезную опасность для здоровья.

К

Еще сто лет назад большинство путешествий было на расстояние 20 км, расстояние, на которое легко добраться на лошади. Тяжелые грузы можно было перевозить только по воде или по железной дороге. Изобретение автомобиля принесло личную мобильность в массы и сделало возможной быструю доставку грузов на гораздо более обширную территорию. Сегодня около 90% внутренних грузовых перевозок в Соединенном Королевстве осуществляется автомобильным транспортом. Ясно, что мир не может вернуться к конной повозке. Сможет ли он избежать попадания в перегруженные и загрязняющие окружающую среду пути транспортировки людей и товаров?

Д

В Европе большинство городов по-прежнему рассчитаны на использование старых видов транспорта.Адаптация к автомобилю включала добавление кольцевых дорог, систем с односторонним движением и парковок. В Соединенных Штатах больше земли отводится под автомобили, чем под жилье. Городской рост означает, что жизнь без машины практически невозможна. Массовое использование автомобилей также привело к гибели или ранениям миллионов людей. Автомобиль приписывают и другим социальным эффектам, таким как отчуждение и агрессивное поведение человека.

E

Исследование, проведенное Европейской федерацией транспорта и окружающей среды в 1993 году, показало, что автомобильный транспорт в семь раз дороже, чем поездка по железной дороге, с точки зрения внешних социальных издержек, которые он влечет за собой, такие как заторы, аварии, загрязнение, потеря пахотных земель и естественной среды обитания, истощение нефтяные ресурсы и так далее.Тем не менее, автомобили легко превосходят поезда или автобусы как гибкий и удобный вид личного транспорта. Нереально ожидать, что люди откажутся от личных автомобилей в пользу общественного транспорта.

Факс

Технические решения могут уменьшить проблему загрязнения и повысить топливную экономичность двигателей. Но расход топлива и выбросы выхлопных газов зависят от того, какие автомобили предпочитают клиенты и как они управляются. Многие люди покупают машины большего размера, чем они нужны для повседневных нужд, или тратят топливо, агрессивно управляя автомобилем.Кроме того, использование автомобилей во всем мире растет более быстрыми темпами, чем улучшение выбросов и топливной экономичности, которое теперь стало возможным благодаря технологиям.

г

Одно из предложенных решений — долгосрочное решение по проектированию городов и микрорайонов таким образом, чтобы в поездках на автомобиле не было необходимости — все основные службы должны быть расположены в пешей доступности или легко доступны на общественном транспорте. Это не только сэкономит энергию и сократит выбросы углекислого газа, но и повысит качество жизни общества, с упором на людей, а не на автомобили.Хорошее местное самоуправление уже кое-где добивается этого. Но немногие демократические сообщества наделены видением — и капиталом — для таких глубоких изменений в современном образе жизни.

H

Более вероятным сценарием представляется сочетание систем общественного транспорта для проезда в города и вокруг них с небольшими автомобилями с «низким уровнем выбросов» для городского использования и более крупными гибридными автомобилями или автомобилями с обедненным газом для использования в других местах. Платные автомагистрали с электронным взиманием платы могут использоваться для обеспечения оплаты водителями сборов, соответствующих фактическому использованию дороги.Также крайне желательна лучшая интеграция транспортных систем, которая становится более осуществимой с помощью современных компьютеров. Но это решения для стран, которые могут себе это позволить. В большинстве развивающихся стран по-прежнему преобладают старые автомобили и старые технологии.

Вопросы 1-6

Отрывок для чтения 2 состоит из восьми абзацев (A-H) .Какие абзацы посвящены следующей информации?

Напишите соответствующие буквы (A-H) в графах 1-6 на листе для ответов.

NB Вам нужно написать только ONE буква для каждого ответа.

1 ABCDEFGH Сравнение прежних и нынешних методов транспортировки
Ответ: C

2 ABCDEFGH как привычки вождения способствуют возникновению дорожных проблем
Ответ: F

3 ABCDEFGH относительные достоинства автомобилей и общественного транспорта
Ответ: E

4 ABCDEFGH собственное предсказание писателя о будущих решениях
Ответ: H

5 ABCDEFGH рост использования автотранспортных средств
Ответ: A

6 ABCDEFG

.

— Английский клуб Анапа —

СТАТЬИ

1 Положите а / ан или дюйма каждое место или оставьте поле пустым.

Студенты

1 Проехали… ..-… поездом к .. . …. к западу от Англии.

2 ………………….. люди кто …………….. живут в Нидерландах ………….. называются голландцами.

3 … ……………………… судья отправил меня в …………………. тюрьму на ………………….. десять лет.

4 … ……………… Колумб был один из ………. первых людей, пересекших … …………… Атлантику.

5 В качестве………. капитан …………………. корабля, я иметь ………………….. полную власть.

6 Дэвид научился играть ……. на скрипке когда он учился в ……………….. университете.

7 … …………………… Трафальгар Площадь находится недалеко от ……………………….. Станция Чаринг-Кросс.

8 Ты читать……………………….. книга, которую я тебе одолжил прошлая неделя?

9 Хорошо сказано вверх ……………………… полки а потом идти в ……………… кафе для …………. чего-нибудь поесть.

10 является тот …………………. подарок, который Билл дал вам за …………….. Рождество?

2 Подчеркнуть наиболее подходящая фраза в каждом предложении.

1 Это а человек / человек ты мне рассказывал?

2 Это только кинотеатр / единственный кинотеатр в области.

3 Филипп только что купил баржа Thames / a Thames баржа .

4 Я иду на Британский музей / Британский Музей сегодня днем.

5 Собираетесь до церкви / церкви В воскресенье?

6 У вас есть а кувшин для молока / кувшин для молока ?

7 Премьер-министр / Премьер-министр будет выступить сегодня днем.

8 Компьютер / Компьютер имеет уже кардинально изменил нашу жизнь.

9 Я не был на театр под открытым небом / под открытым небом театр пред.

10 Вот тысяча фунтов / тыс. Фунтов Я у тебя в долгу.

3 Завершите каждый предложение с наиболее подходящим словом или фразой.

1 Дворецкий был… ….. c …………. Я подозревал.

А последний человек

а последний человек

г. последний человек

D какой-то последний человек

2 Куда………………. вы одолжил на прошлой неделе?

А ножницы

сот ножницы

это ножницы

D ножницы

3 Почему бы нам не пойти в парк………………………..?

А в машине

с машина

с машина

D по машина

4 Слишком много мусора сбрасывается в …………………..

А море

г. море

а море

D некоторые море

5 Это в яблочко…………………………… Я искал.

А работа

а работа

некоторые работа

D работа

6 Из всех этих машин, кажется, я предпочитаю……………………….

А японец

некоторые Японский

г. Японский

D японский

7 Я стараюсь бегать как минимум четыре раз………….

А в неделю

из неделя

а неделя

Д недели

8 Салли провела шесть месяцев оф………………….

А Работа

а Работа

г. Работа

D некоторые работы

4 Завершите каждое предложение (1–9) подходящим окончанием (-i).Возможно более одного ответа.

1 Некоторые говорят, что … … ч ………..

2 Большинство людей думают, что а / и… …………………..

3 Я не согласен с этим … …………………..

4 Я чувствую, что … ………………..

5 Я не верю, что / an……………………

6 Я не понимал, что … ………………..

7 Невероятно думать, что а / и… ………………….

8 Я не знал этого … ……………………..

9 Я считаю несправедливым, что … ……………………..

а хорошая работа — важная часть жизни,

б однократная инъекция может защитить вас от многих болезней,

соток миль в час — это слишком быстро даже на автомагистрали,

д безработные должны получать больше помощи от государства,

e руководитель этой компании не платит подоходный налог.

f тигр вполне может исчезнуть очень скоро,

г треть дохода человека должна уплачиваться в виде налога.

ч Английский сложно выучить сначала,

я г. Лондонский Тауэр был построен Вильгельм Завоеватель.

5 Поместите а / ан или в каждом поле или оставьте поле пустым.

1 Нил Армстронг сделал … … . первый след на… …… ……. Луна.

2 Там вчера было ……………………… ДТП в ……………. угол ………… ул.

3 мне нужно … …………………… пора подумать …………….. предложение, которое ты сделал мне.

4 ……………………….. рецепт ……………….. успеха …………………. сложно Работа.

5 …………… люди живущие в ………………. стеклянные дома бросать нельзя ……………. камни.

6 ………………. худшая часть из ………………. проживания в караване ……………….. отсутствует пространства.

7 ………………… бронирую вам заказал …………………… на прошлой неделе сейчас в наличии.

8 … ……………… танцы это ……………. более интересное занятие чем …………… чтение.

9 ………………. люди, которых мы встретили в ………………… отпуск в ………………. к северу от Англия прислала нам ………………… открытку.

10 ………………. мало знаний ……………….. опасная вещь.

6 В каждом предложении одна ошибка. Либо зачеркните ненужную статью, либо напишите пропущенный артикль в конце строки.Греческий Острова

… ………………..

2 Я хочу полтора килограмма фарш, пожалуйста.

… ………………….

3 Я смотрел этот фильм на DVD, а не на кино.

… ………………….

4 Некоторые считают, что любовь — лучшая вещь в мире

… …………………..

5 Я многого не боюсь, но я действительно ненавижу пауков

……………………..

6 Джим лежит в постели с плохим холодный

… …………………..

7 Мы провели прекрасный день в горы

………………………

8 Гарри однажды пересек Атлантику на старое пассажирское судно.

… ……………………

9 Поезд проходит со скоростью более 200 километров в час

………………………

10 Мы поехали в Англию на поезде через туннель под Ла-Маншем.

… ……………………

Студенты

7 Поместите а / ан или в каждое место или оставьте поле пустым.

1 Здесь есть одна проблема — погода.

только

В … ……….. единственная проблема здесь ……… погода.

2 По этому поводу нет хороших фильмов неделя,

кинотеатр

Там является ничего…………………………………………… ………… эта неделя.

3 Разве ты не умеешь плавать быстрее?

самый быстрый

Является…………………………………………. …………………………….. может плавать?

4 Я здесь раньше не был,

время

Этот является…………………………………………… …………………….. был там.

5 Во Франции пьют много вина.

Французский

В ………………………………………….. …………………….. много вина.

6 Если вы едете быстрее, это больше опасно

Файл…………………………….. опасно это.

7 Трудно узнать, что такое правда,

правда

…………………………………………. ……………. ………………. обнаружить.

8 Ты хороший пианист?

фортепиано

Может вы…………………………………………… ………………………….. Что ж?

8 Подчеркнуть наиболее подходящая фраза в каждом предложении.

1 Мне было меньше оттиск / впечатление , которое у вас осталось.

2 Мне пора.Я в спешите / спешите.

3 удалось продать старый окраска с прибылью / с прибылью прибыль .

4 Я думаю, что предпочитаю другой ресторан в целом / в целом .

5 Сколько часов вы работаете, на в среднем / в среднем , каждую неделю?

6 Я был в боль / боль после того, как подвернул лодыжку.

7 Джек оправился от своего авария и теперь вне опасности / Вне опасности .

8 Простите, но вы в путь / путь.

9 Сью почувствовала морскую болезнь на переправа / а переправиться через канал паром .

10 Грабитель ударил меня моей спиной шея / задняя часть шеи .

9 Поставил а / ан или в каждом пространстве, или оставьте пространство пустой.

1 Какая польза от … …….-……… лекарство от… .а ………….. простуды?

2 Является…………………….. счастье …………………………. большинство важнее чем

……………… права ……………. физического лица?

3 Это … …………………….. долгий путь ……………….. . поезд до …………………… к северу от ……………. Шотландия.

4 … ……………… философы кажется так думаю……………….. жизнь это ……………… загадка.

5 ……………………… самый машины заводятся по …………………. холодным утром.

6 Было …….. время, когда я понравилось ………………….. катание.

7 У вас есть …………… причина для ………………………. опоздал?

8 Когда я прибуду…….. ………дом Я чувствую ……………………… чувство ………………. . облегчение.

9 ……………… конец из …………………….. книга ………… пользователем далеко …………………….. лучшая часть.

10 ………………. друг всегда говорит мне ……………………… ответы на ……………….. домашнее задание у нас есть.

.

Техосмотр на тюнингованной машине

Техосмотр и тюнинг. Уживаются ли два этих понятия в Беларуси? Можно ли легально пройти ТО на доработанном автомобиле и с какими «улучшениями» не стоит показываться на линии. AUTO.TUT.BY поговорил с главным специалистом одной из минских диагностических станций. При оценке автомобиля на техосмотре опираются не только на нормативные документы, но и опыт специалистов, проводящих осмотр. Мы обсудили возможные варианты развития событий.

Наклейки на кузове

— Действуем в соответствии с ПДД. И там кратко написано: недопустимо. Если машина принадлежит фирме, юридическому лицу, на ней можно указать: испытательная, изыскательская, экспедиция. Это не является видимой наклейкой, не тюнинг. Рекламные наклейки, их размер и размещение регулируются законодательством о рекламе. Если ты сам на своей машине написал «Внедорожник» — извини, ты попадаешь под определение «видимая наклейка». Памятные наклейки с каких-то соревнований, стартовые номера, наклейки спонсоров — тоже нельзя. Но на техосмотре могут к этому отнестись лояльно, если наклейка не ухудшает обзорность.

Аэрография, разноцветные элементы кузова

— На сегодняшний момент 30% кузова может быть другого цвета. Например, попал в аварию, помял крыло. Машина была красная, поставил зеленое крыло. Без проблем, один элемент может быть другого цвета. Но есть нюанс. Сочетание цветов не должно повторять окраску служебных автомобилей (милиция, ГАИ, МЧС). На красную машину поставить белое крыло нельзя. Если борта красные, капот, крыша и крышка багажника черные — нет проблем. Но как только на капоте нарисовал орла — все, изображения недопустимы.

Занижение/лифт подвески

— Ничто так не радует глаз, как заниженный «таз». К нам приезжала заниженная «двойка». У нее подрезаны пружины, рычаги по-другому стоят. Машина не смогла даже через линию проехать — у нас высота бортика безопасности 10 см. Пришлось ему доски подкладывать, чтобы он мог просто проехать. Формально его можно было развернуть. Но специалисты залезли в яму, посмотрели, как сделано. Все прикручено, все заводское. Видно, что рычаги сварили не пацаны в гараже. Все остальное работает в установленном порядке, выхлоп в норме, фары светят. Формально — изменение заводской конструкции. Таких ВАЗов с завода не было. Но машина исправна, поехала дальше.

Точно так же поступают, когда приезжают на лифтованных машинах. Автомобиль осматривают на яме. Если все прикручено, штатно, заводское, нет следов сварки, болт зашплинтован, закрашен, рессоры не болтаются, амортизаторы не текут — нет проблем.

Дополнительный свет

— Приезжает внедорожник с «люстрами» во все стороны. Вот тут, брат, извини. По белорусским законам ты можешь иметь ближний и дальний свет, габаритные огни, противотуманки ниже головного света и не дальше 40 см от габарита. Все. Поэтому мы спрашиваем: будете здесь снимать или отправляем и в течение 20 дней вернетесь в нормальном виде? За исключением одной позиции: если вся эта «дискотека» работает в режиме дневных ходовых огней. ДХО допустимы. Да, в машине может быть два тумблера. Один включает режим ДХО, второй включил — в соседней деревне выжгло глаза. Поэтому садимся в машину, смотрим, включаем. Могут обмануть? Конечно. Выедет он за ворота, соединит другие фишки и будет дальше «люстрой светить». Здесь мы ничего сделать не можем.

Светодиоды вместо лампочек

— Светодиодные лампы? Можно! Объясню почему. Ведь вы же не ставили самодельную лампу, а где-то ее купили. Раз купили, значит, подразумеваем, что она прошла какую-то сертификацию и допущена к эксплуатации. Поворотники, габариты, ДХО — к ним практически нет требований. Но если приехали, а у вас там синенькое, зелененькое или еще какое светится… Например, владельцы BMW E39 любят делать «ангельские глазки» красного цвета. Выгоняем без разговоров. Мы все ездим по дорогам и знаем, что спереди может быть только белый, сзади красный, сбоку желтый. Не соответствует — до свидания.

— LED-элементы в фарах головного света могут быть. На техосмотре есть прибор, которым мы проверяем, какой пучок, какая сила света. Попадает в нормы — нет проблем. Пучок правильный, сила света достаточная — езжай. Всякие цветные источники типа голубых габаритов и красных поворотников — это все исключено. Кстати, цветная подсветка номера тоже вне закона. Только белая.

Ксенон

— Сто лет теме, много где обсуждалась. Была большая проблема, и даже «Белтехосмотр» этим делом занимался. Если источник света ксеноновый, то должен быть установлен омыватель фар, стеклоочистители и прочее. Давайте посмотрим на современные машины. Ксенон у всех. Никаких омывателей, дворников нет. Из этого исходим и мы. Приехал, светит как положено — нет проблем. Теперь про «самопальный» ксенон. Стоит недорого, можно установить едва ли не в любой автомобиль. В этом случае мы открываем капот, смотрим маркировку фары. На ней различными способами должно быть отмечено, какой источник света может использоваться. Если там указано, что допустимы газоразрядные источники света, — нет проблем. Если не указано — проблема. Бывают ситуации, когда люди не знают, что нельзя, и ставят ксенон. Да, нарушаем закон. Не положено в эту фару ставить ксенон. Но если мы включили, видим пучок в полном соответствии с требованиями, сила света входит в нормы — мы идем клиентам навстречу. Логика простая: когда вы едете по дороге и вас слепят, вам абсолютно все равно, какой лампой — накаливания или ксеноновой.

Обвесы, спойлеры, «юбки»

• Возвращаемся к позиции «заводская конструкция». Если обвес заводской, смотрим маркировки, все в порядке — едем дальше. Приезжает другая машина. На ней спойлер, пороги, юбки. Что я могу сказать? Висит. Красиво. Заводское — незаводское — никто не знает. Человек это купил в магазине тюнинговых принадлежностей. Как к этому относиться? Начнем с формальных признаков. На каждый элемент, висящий на машине, должен быть сертификат производителя. Но у нас это не работает.
• Второй вариант. Парни молодые, талантливые, всю зиму из стекловолокна обвес клеили и наконец склеили. Пороги, расширители арок, юбки. Красиво? На вкус и цвет товарищей нет. Сделали воздухозаборники на крыльях и капоте? Пусть, если вам так нравится. Что мы здесь смотрим? За габариты автомобиля выступает? Нет. Острых углов нет? Нет. Правила и документы регламентируют, что острые кромки недопустимы, минимальный радиус закругления — 5 мм. Выполнены условия — ничего не скажем против.
• Самое страшное — заднее антикрыло, «скамейка», с ней проблемы. Это первая вещь, которую вешают тюнеры. Основная проблема — крепление и ее внешний вид. Тут снова возвращаемся к пяти миллиметрам и габаритам. Не выступает, не мешает — хорошо. Потрогали — не болтается. Можно поднять крышку багажника, посмотреть, как закреплено. Все нормально? Катайтесь дальше, может быть, вам оно поможет.

Руль, педали, сиденья, ремни

• Приезжают «жигули», в которых стоит маленький кожаный руль. Что мы ему можем сказать? Незаводское? Да. Он ответит: «Моя машина 25 лет назад была снята с производства». Усилие на руле не регламентируется. Поэтому смотрим сам руль. Круглый, обшит кожей, кожа не проворачивается. Хорошо. Руль, понятное дело, к рулевой колонке надо как-то прикрутить. Все рули имеют демпфер безопасности. Это такой цилиндр с определенным набором отверстий. При ударе цилиндр сминается в определенной зоне, и руль не впивается в ребра водителя. Если такой демпфер есть — значит, руль заводской, езжайте дальше.
• Педали. Черным по белому в документах написано, что должны быть накладки, не допускающие проскальзывания подошв. Есть они там — хорошо. Ремни. Штатный ремень у нас имеет три точки крепления, а кто-то поставил пять. Поставил? Молодец! Ремни не имеют надрывов, замки не раскрываются самопроизвольно? Никаких претензий.
• Сиденья. Вынул штатное, поставил «ковш» Sparco. Со всеми клеймами, все читается. Смотрим, как прикрутил. Если там штатный болт, хорошая гайка, зашплинтована, механизм регулировки вперед-назад работает — нет проблем. Если посадил на сварочку и оно шатается — извините, ваше сиденье не соответствует.

Лебедка, «кенгурятники»

— К заводской лебедке вопросов никаких. Приезжает другой джип, с лебедкой и кенгурином. Смотрим. Похоже на заводскую конструкцию? Похоже. Закреплено все к штатным местам? Да. Не болтается, за габариты не выходит — счастливого пути. То же самое подножки. За габариты кузова подножка не выходит? Нет. Значит, можно ездить. Острых граней нет — можно ездить.

Размерность колес

— Здесь все просто. Если приедет «девятка» на 18-х колесах — ну извините. Это будет изменение заводской конструкции, потому что производитель такого типоразмера не предусматривает. Производитель пишет, какие размерности допустимы. Попадают диски в допуск — катайтесь на здоровье.

Замена мотора или свап

— Назовите мне позицию, которая регламентирует контроль мотора. Нет такой. Вот и весь ответ. На сегодняшний день двигатель — это запасная часть. Сломался? Вынул, поставил другой. Мотор должен вписываться в экологические нормы. Закреплен как положено — на подушках, сайлентблоках, на подрамнике, в штатные места, самопальной сварки нет? Счастья вам и безопасных дорог.

Выхлоп

— Тут все просто. Есть нормы по шумности, есть соответствующий прибор. Приехала машина, и мне кажется, что она громко шумит. Выполняем процедуры по замеру шумности по согласованной методике. Делаем три замера, сравниваем с цифрами, которые рекомендованы. Все. Какой там глушитель — нас не интересует. Нас интересуют его целостность, нормы выхлопа и шумность. Было две трубы, сделали четыре — не вопрос. Если нигде не сечет выпуск, никаких проблем.

Если в нашем списке вы не нашли ответов на интересующие вопросы, то самый простой путь — изучить ТКП ТКП 309−2011, где систематизированы все нормы, которые были прописаны во множестве различных стандартов.

Если вы хотите поделиться с нами фото, видео и информацией о происходящем на дорогах или ДТП — пишите нам в телеграм, вайбер или отметьте в сторис инстаграм-аккаунт @tutbylive.

Россия запрещает мясо австралийского кенгуру | Голос Америки

Россия запретила ввоз мяса кенгуру из Австралии. Производители опасаются, что это решение нанесет ущерб их отрасли. Россия была основным рынком для торговли австралийскими кенгуру, на которую приходилось около 70% мирового спроса.

Россия обеспокоена бактериальным заражением мяса кенгуру. Официальные лица в Москве заявили, что несколько недавних партий были заражены бактериями E-coli, и дальнейшие поставки в страну запрещены.

Запрет на импорт — серьезный удар для австралийских производителей. Россия была их крупнейшим международным клиентом, и сейчас под угрозой находятся сотни рабочих мест. Уже закрылась горстка мясоперерабатывающих предприятий.

Есть и другие проблемы. Индустрия кенгуру считает, что, если на сумчатых не будет вестись коммерческая охота, их численность резко возрастет, что нанесет ущерб хозяйствам, а также приведет к истощению ценных запасов воды.

Брент Финли из AgForce, представляющей фермеров северного штата Квинсленд, говорит, что решение России может иметь далеко идущие последствия…

«Когда сбор урожая прекращается, популяция роу достигает такой степени, что на самом деле находится в масштабах чумы, и они съели себя до смерти», — сказал он. «Я думаю, что решение, насколько я слышал, к сожалению, еще далеко. И мы призываем правительство Австралии проявлять бдительность. На карту поставлено многое для сельских и региональных общин. Нам нужны эти экспортные доходы, чтобы удерживать молодых австралийцев в рабочих местах ».

Китай стал возможным альтернативным рынком для экспорта австралийских кенгуру.Высокопоставленные члены правительства Австралии возглавили торговую делегацию в Пекин в начале этого года, чтобы подстегнуть интерес к продуктам из кенгуру, хотя преодоление строгих карантинных правил Китая, вероятно, будет проблематичным.

Популяция кенгуру в Австралии оценивается в 25 миллионов животных. Правительственные постановления позволяют убивать около 15% населения профессиональными стрелками.

Несмотря на опасения групп по защите прав животных о том, что ежегодная охота является варварской, представители индустрии настаивают на ее гуманности.

До того, как русские ввели запрет на импорт, торговля кенгуру в Австралии составляла 225 миллионов долларов в год. Он производит стейки и колбасы для местных и зарубежных потребителей, а также для производителей кормов для домашних животных, а мягкую кожу кенгуру используют для изготовления спортивной обуви.

Россия запрещает импорт мяса кенгуру из-за неприемлемого уровня кишечной палочки

Россия в очередной раз запретила импорт мяса кенгуру из-за недопустимого уровня бактерий кишечной палочки.

Торговля мясом кенгуру в Россию на сумму 180 миллионов долларов была первоначально приостановлена ​​еще в 2008 году, а затем возобновлена ​​в ноябре 2012 года.

Последний запрет был введен в мае этого года, но Фиона Корк из Австралийского общества кенгуру утверждает, что эта информация никогда не была обнародована.

«Ни один политик не выступил и ничего не сказал, индустрия кенгуру не выступила и ничего не сказала, и мы думаем, что общественность имеет право знать.

Пробел для воспроизведения или паузы, M для отключения звука, стрелки влево и вправо для поиска, стрелки вверх и вниз для определения объема.Продолжительность прослушивания: 5 минут 32 секунды 5 м Участники индустрии кенгуру реагируют на последний запрет на торговлю мясом кенгуру в РоссииСкачать 2.5 MB

«Мясо кенгуру продается им как здоровый суперпродукт, но у нас есть страна, которая больше не хочет его покупать, потому что они обнаружили чрезмерное количество бактериального заражения».

Управляющий директор Macro Meats, которая была единственным поставщиком мяса кенгуру в Россию, говорит, что компания работает над возобновлением торговли мясом кенгуру.

Рэй Борда говорит, что Россия использовала неправильные стандарты тестирования мяса кенгуру.

«Перед отправкой каждая партия товара проверяется, и мы не обнаружили в ней ничего плохого, но в ходе дальнейшего расследования выяснилось, что они использовали неправильные протоколы проверки.

«Тем временем у нас был аудит в ЕС, который мы прошли отлично, поэтому русские рассматривают возможность снова взять наше мясо».

Г-н Борда говорит, что политическая напряженность в отношениях с Россией повлияла на торговлю задолго до катастрофы с Mh27.

«Лично я не верю, что это вообще была проблема. Это просто было связано с другими проблемами в России. В марте у вас были заявления на гормоны, а затем внезапно у них возникли проблемы с мясом кенгуру.

«Ясно, что русские делают заявление.»

Приостановка торговли мясом кенгуру в Россию также вызовет серьезные проблемы для австралийских фермеров и сборщиков кенгуру.

Экспортные рынки кенгуру создают спрос на мясо, создавая стимул для сборщиков, которые затем помогают землевладельцам контролировать огромную популяцию кенгуру в глубинка Австралии

Комбайн для уборки кенгуру в Западном Квинсленде Грэм Макни говорит, что комбайны не были официально уведомлены о запрете

«Мы все узнали из уст в уста.»

Он говорит, что еще один запрет из-за высокого уровня кишечной палочки плохо выглядит для отрасли.

» Если это снова была кишечная палочка, нам действительно нужно было бы начать искать, где и почему эта проблема продолжает возникать, и принять профилактические меры. место ».

Федеральный министр сельского хозяйства считает, что будущее торговли мясом кенгуру зависит от способности открыть торговлю с Китаем.

Барнаби Джойс говорит, что пытается обеспечить еще один крупный экспортный рынок для кенгуру.

« Однажды Китайцы получают возможность покупать мясо кенгуру, тогда у нас довольно большой рынок, и я знаю, что в конечном итоге единственный способ контролировать петухов — это получить рынок для мяса кенгуру.

Пробел для воспроизведения или паузы, M для отключения звука, стрелки влево и вправо для поиска, стрелки вверх и вниз для громкости.Продолжительность прослушивания: 1 минута 41 секунда 1 m 41 s Федеральный министр сельского хозяйства Барнаби Джойс о безопасности о торговле мясом кенгуруDownload 793.2 KB

«Моя работа состоит в том, чтобы сосредоточиться на том, кто те люди, которые могут покупать большие, большие объемы мяса кенгуру, а именно русские и китайцы».

Федеральное министерство сельского хозяйства предоставило России отчет об инциденте в конце июня 2014 года и в настоящее время ожидает ответа от российских властей.

РОССИЯ ЗАПРЕЩАЕТ КЕНГУРУ … — Австралийское общество кенгуру

https://www.heraldsun.com.au/news/victoria/locals-rally-to-save-

Всеми любимому кенгуру грозит опасность был убит после того, как популярное пригородное поле для гольфа было разрешено провести массовую выбраковку на территории.

Протестующие выстроились вдоль территории загородного гольф-клуба Heritage в парке Чирнсайд во вторник вечером после того, как соседи были проинформированы о том, что будет отбраковка.

The Herald Sun понимает, что в ходе выбраковки, одобренной соответствующими властями, могли быть убиты кенгуру для корма для домашних животных.

Пока не подтверждено, будет ли выбраковка производиться с целью получения финансовой выгоды или для измерения управления популяцией.
Грузовики-рефрижераторы без опознавательных знаков, которые, казалось, прибыли на место для перевозки трупов, были замечены выезжающими с земли около 18:00 во вторник вечером после того, как полиция приказала остановить выбраковку.

Это произошло после того, как большая группа обеспокоенных членов сообщества и спасателей дикой природы спустилась к входу в собственность — и по всему полю для гольфа — чтобы остановить выбраковку.

Местный ветеринар Таш Бассетт, прибывшая на место происшествия в целях защиты животных, сказала, что это место в целом было местом мирного сосуществования людей и птиц.

«Это такое прекрасное место для кенгуру. Допустить такую ​​жестокость просто ужасно », — сказала она.

Один из кенгуру, который часто бывает на поле для гольфа и в соседних домах, — это пожилой мужчина, которого местные жители ласково называют «Большой Эл» или «Мистер Лицо со шрамом».

Получив травму лапы, Большой Эл был спасен, реабилитирован и в конце концов отпущен обратно в этот район Манфредом Забинскасом, который был награжден ОАМ за свою работу по защите дикой природы.

Г-н Забинскас сказал, что он «очень сильно опасается», что его любимый роу может стать жертвой стрелков.
«Он будет мишенью, потому что он мягкий великан. Он хорошо разбирается в машинах и людях и не пытается сбежать. Он был бы просто дохлой уткой, — объяснил он.

«Мы просто в ужасе. Большой Эл очень известен и любим в местном сообществе. Он там настоящая знаменитость. Он просто старый кенгуру, наслаждающийся пенсией.

Живописное поле для гольфа хорошо известно своей здоровой популяцией кенгуру, и г-н Забинскас сказал, что они не представляют никаких проблем.

«По общему мнению, все любят кенгуру. Это просто невероятное идиллическое поле для гольфа, и гольфистам нравится, когда они рядом », — сказал он.

«Подавляющее большинство жителей любят кенгуру и не хотят, чтобы им причиняли вред, поэтому поведение здесь было просто безумным.

«Иметь это место на земле, которое действительно безопасно для кенгуру, это ужасно, я просто не могу этого понять».

Депутат Партии справедливости в отношении животных Энди Меддик сказал, что он обеспокоен благополучием животных, если выбраковка будет продолжена.

«Это тревожный поворот событий», — сказал он.

«Это совершенно жестоко и невероятно бесчеловечно. Сообщество сейчас справедливо вооружено ».

Г-н Меддик сказал, что он все еще собирает все подробности выбраковки и свяжется с ответственными министрами.

С министром сельского хозяйства Мэри-Энн Томас связались для получения комментариев.

Мы связались с администрацией загородного гольф-клуба Heritage для получения комментариев.

Со стрелком, участвовавшим в отбраковке, связались для получения комментариев.

Россия возобновляет импорт кенгуру после 3,5-летнего запрета

Российские власти дали разрешение крупнейшему переработчику мяса кенгуру в Австралии возобновить экспорт, сняв запрет, который длился почти три с половиной года.

Россия была крупнейшим и наиболее важным рынком Австралии для экспорта мяса кенгуру до середины 2009 года, когда она запретила импорт после обнаружения высоких уровней бактериального заражения.

С тех пор закрытие привело к тому, что отрасль экспорта, переработки и сбора урожая кенгуру вступила в тяжелые времена.Цены на кенгуру упали, многие стрелки покинули индустрию, а оставшимся пришлось работать дольше с большими затратами, чтобы сводить концы с концами.

Отсутствие нагрузки на промысел в сочетании с недавними хорошими сезонами также привело к резкому увеличению популяции кенгуру.

Официальная статистика населения Федерального департамента окружающей среды показывает, что население страны увеличилось с 25 миллионов человек в 2010 году до 34 миллионов в 2011 году.

Взрыв численности рассматривается группами землевладельцев как бомба замедленного действия, обеспокоенная внезапным увеличением нагрузки на выпас скота и возможностью увеличения популяций кенгуру для ускорения спада в засуху по мере того, как сезоны возвращаются к более нормальному режиму выпадения осадков.

Новость о том, что российские власти разрешили компании Macro Meats из Аделаиды возобновить экспорт, является критически важным шагом на пути к восстановлению торговли.

Россельхознадзор показывает, что разрешение на возобновление экспорта Macro Meats было получено 2 ноября.

В последние недели российские власти проинспектировали большое количество предприятий по переработке красного мяса различных видов в Австралии.

Шесть австралийских компаний экспортировали мясо кенгуру в Россию в августе 2009 года, когда действие большинства лицензий было приостановлено, и есть надежда, что теперь новые разрешения на экспорт будут также получены после восстановления Macro.

Представитель отрасли кенгуру AgForce и землевладелец Quilpie Стивен Талли сказал, что потеря российского рынка потрясла всю отрасль, и сейчас сбор икры снизился до 20-30% от объемов до запрета.

Он сказал, что озабоченность по поводу воздействия на пастбища от расширения популяций кенгуру побуждает все больше землевладельцев возводить ограждения от кенгуру вокруг своих владений.

«Некоторое количество, которое они собирают из этих владений, прежде чем они их окружают, просто поразительно, в некоторых случаях они забирают до 20 000 человек.

«Вы не потратите полмиллиона долларов на свою собственность площадью 50 000 акров, чтобы исключить кенгуру, если только это не является серьезной проблемой.

«Их теория заключается в том, что это дешевле сделать, чем покупать по соседству, и вы получите те же результаты».

Г-н Талли сказал, что новость о том, что Россия разрешила австралийскому заводу возобновить экспорт, было отличным началом.

«Это только начало, но это будет большим подспорьем», — сказал он.

«(Закрытие российского рынка) разрушило отрасль, но это прекрасная возможность для ее развития.

«Теперь, когда он появился, мы должны убедиться, что мы строим его действительно прогрессивным образом».

Положение о частном владении крупными кошками: Российская Федерация

Для просмотра PDF-файлов

Назад к Положению о частном владении большими кошками

I. Введение

Проблема содержания больших кошек в частном владении стала известна в России в 1970-е годы, когда семья архитектора с двумя несовершеннолетними детьми, проживающая в типичной советской трехкомнатной квартире на Южном Кавказе, усыновила львенка, оставшегося без материнской заботы. из местного зоопарка.Семья стала известной на всю страну, написав книги и сняв фильмы о том, как держать льва в качестве домашнего питомца. После того, как лев был убит полицейским в 1974 году, когда он убежал во время съемок и напугал людей на улице, семья приобрела еще одного льва и пуму; однако в 1980 году оба животных были уничтожены после того, как жестоко напали на жену владельца и убили своего четырнадцатилетнего сына [1].

В настоящее время среди владельцев российских заведений питания и других местных предприятий стало популярно держать медведей и больших кошек в клетках или на поводках рядом с ресторанами с целью привлечения большего количества клиентов.Бывшие сотрудники цирка или зоопарка также часто используют диких животных для уличных представлений. В большинстве этих случаев животные не регистрируются, отсутствует ветеринарный контроль, и те, кто владеет животными, не признают свою собственность, если к ним обращаются власти [2].

Три вида больших кошек: дальневосточный леопард ( Panthera pardus ), снежный барс ( Uncia uncia ) и сибирский тигр ( Panthera tigris altaica ) являются родными для России.Похоже, что в дикой природе их популяция невелика и колеблется от двадцати пяти до сорока дальневосточных леопардов [3] до примерно 240 тигров. [4] Все подвиды крупных кошек, обитающие в России, признаны исчезающими видами и занесены в так называемую Красную книгу Российской Федерации — утвержденный правительством список животных и растений, признанных редкими или находящимися под угрозой исчезновения [5]. Формальная охрана редких и исчезающих видов в России регулируется федеральным законодательством и международными соглашениями, ратифицированными Российской Федерацией.Руководящим документом в этой области является Федеральный закон о животном мире, который устанавливает основные принципы защиты и сохранения дикой фауны, государственного контроля в этой области, участия заинтересованных организаций, правил использования животных и принципов административного и уголовная ответственность за нарушение законодательства о защите животных. В настоящее время Государственная Дума РФ рассматривает законопроект «Об ответственном обращении с животными».[6] В случае принятия эта мера будет, в частности, регулировать обращение с животными, используемыми в культурных мероприятиях и развлечениях, например, в зоопарках, цирках и т. Д. Она также будет предусматривать юридическую ответственность за действия, противоречащие принципам этического и гуманного обращения. животных. [7]

В начало

II. Забирая больших кошек из дикой природы

Любая деятельность, ведущая к сокращению количества животных, признанных исчезающими видами, и ухудшению их среды обитания, не допускается.[8] Охота на исчезающие виды разрешена только в исключительных случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации. Постановление Правительства об изъятии у видов диких животных, занесенных в Красную книгу Российской Федерации от 6 января 1997 г., перечисляет такие ситуации, которые включают добычу животных в целях их сохранения, мониторинг состояния их популяции, регулирование их численности, обеспечение здоровья и благополучия животных, поддержание безопасности здоровья людей и предотвращение угроз жизни человека и эпизоотических заболеваний.[9] Вылов таких животных, в том числе больших кошек, из дикой природы может производиться только на основании разрешения, выданного Федеральным министерством природных ресурсов и окружающей среды. [10]

В начало

III. Содержание больших кошек в неволе

A. Хранение и торговля крупными кошками

Государство является владельцем всех животных, обитающих в дикой природе на территории России. Однако, как только дикие животные законно получены юридическим лицом (например,g., зоопарки, заповедники, научно-исследовательские институты и т. д.) или отдельные лица, они становятся собственностью этого лица и могут находиться в частной, государственной, муниципальной или других формах собственности в соответствии с режимом собственности учреждения. [11]

Закон не запрещает владение большими кошками и конкретно не регулирует обращение с этими животными; однако он регулирует торговлю видами, внесенными в список редких или находящихся под угрозой исчезновения, удерживая их в неволе и выпуская обратно в дикую природу.Эта деятельность требует разрешения [12] федеральных властей, отвечающих за охрану окружающей среды [13].

Физические и юридические лица, заинтересованные в получении такого разрешения, должны пройти сложную процедуру, которая включает в себя подачу заявления с множеством приложений в Министерство природных ресурсов и окружающей среды. Список необходимых документов включает копию учредительного договора для юридических лиц, документы, подтверждающие целесообразность предполагаемого использования животных, официальное определение назначенного государственного научно-исследовательского института по охране природы, разрешение, выданное региональным отделением. Федерального министерства природных ресурсов и окружающей среды и, при необходимости, документы других компетентных организаций, подтверждающие допустимость использования заявленных диких животных.[14] Могут быть установлены дополнительные требования к содержанию документов, представляемых заявителями. [15] Все операции, проводимые в отношении дикой природы в нарушение действующих положений федерального и регионального законодательства, недействительны [16].

B. Международная торговля крупными кошками

Россия является участником Конвенции о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения (СИТЕС), подписанной в Вашингтоне, округ Колумбия, 3 марта 1973 года.[17] Эта Конвенция была принята Советским правительством [18], и Россия как правопреемник СССР также является участником СИТЕС. В июле 1975 года большие кошки были включены в Приложение I СИТЕС, что означает, что вся торговля большими кошками должна осуществляться в соответствии с положениями статьи 3, которая не разрешает торговлю такими дикими животными в основном в коммерческих целях.

Федеральная служба по надзору в сфере природных ресурсов (Росприроднадзор), имеющая статус административного органа СИТЕС в Российской Федерации [19], контролирует все экспортно-импортные операции, связанные с видами, подпадающими под действие Конвенции, на территории России.

C. Разведение

Содержание в неволе диких животных, занесенных в Красную книгу Российской Федерации, и их разведение разрешается с разрешения уполномоченного федерального органа [20], которым в данном случае является Федеральная служба по надзору в сфере природных ресурсов [21].

Процесс получения такого разрешения достаточно сложен и требует подачи значительного количества документов.[22] В заявке должно быть указано

• Документы, подтверждающие происхождение или доказательство приобретения заявленных диких животных,
• документов об условиях содержания и разведения животных,
• описание системы, используемой для маркировки или маркировки каждого отдельного животного,
• учета животных, выращенных в неволе, и
• сведений об обучении сотрудников, занимающихся разведением и разведением диких животных, занесенных в Красную книгу.[23]

В начало

IV. Юридические требования для зоопарков

Большинство российских зоопарков принадлежит федеральным и региональным органам власти и находится в ведении Министерства культуры. Частные зоопарки также разрешены российским законодательством. Несмотря на то, что закон в основном регулирует аспекты деятельности государственных зоопарков [24], создание частных зоопарков соответствует Закону о дикой природе и другим законодательным положениям в этой области.[25] Частные зоопарки могут создаваться и действовать до тех пор, пока они соответствуют требованиям законодательства о дикой природе, регулирующего такие вопросы, как вылов животных из дикой природы, их содержание, разведение и торговля. Также должны выполняться требования нормативных документов, касающихся санитарных условий, ветеринарной практики, пожарной опасности и других вопросов безопасности [26]. Все зоологические коллекции и редкие животные, находящиеся в собственности физических, юридических лиц, музеев, научно-исследовательских и образовательных учреждений, в том числе, подлежат обязательной государственной регистрации независимо от вида собственности.[27] Специально изданное постановление правительства определяет порядок создания, хранения, пополнения и обмена этих коллекций. [28]

Значительное количество российских зоопарков, в том числе несколько частных, являются членами Евразийской региональной ассоциации зоологических парков и аквариумов (EURAZA). [29] В свою очередь, EURAZA является членом Всемирной ассоциации зоопарков и аквариумов (WAZA) [30], которая в ноябре 2003 года приняла Кодекс этики и защиты животных, который применяется ко всем членам WAZA.[31] Согласно Кодексу этики WAZA, животные должны быть защищены от условий, наносящих ущерб их благополучию, и должны соблюдаться соответствующие стандарты содержания. [32] Кодекс гласит, что в случаях, когда дикие животные используются в презентациях, эти презентации должны содержать обоснованное послание об охране окружающей среды или иметь иную образовательную ценность, фокусироваться на естественном поведении и никоим образом не унижать или унизить животное. Если есть какие-либо признаки того, что благополучие животного находится под угрозой, представление должно быть завершено.[33]

В соответствии с этими требованиями зоопарки должны создавать животным надлежащие условия для удовлетворения их физических и психологических потребностей. Федеральная служба по надзору в сфере природных ресурсов контролирует зоопарки вместе с другими государственными органами, отвечающими за различные области санитарии и общественной безопасности. Все они имеют право потребовать исправления обнаруженных нарушений или закрыть зоопарки. [34]

В начало

В.Штрафы

Закон «О животном мире» предусматривает, что юридические и физические лица, занимающиеся содержанием в неволе и разведением диких животных, должны обращаться с ними гуманно и соблюдать соответствующие санитарные, ветеринарные и зоотехнические требования. Несоблюдение этих требований влечет административную и уголовную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. [35] Незаконно добытые дикие животные, включая крупных кошек, подлежат изъятию без компенсации и, по возможности, возвращаются в среду обитания.[36]

Административная ответственность за уничтожение редких и находящихся под угрозой исчезновения видов животных, занесенных в Красную книгу Российской Федерации, сокращающее место обитания таких животных или вызывающее их гибель, а также изъятие, покупка, продажа или передача таких животных без надлежащего разрешения либо в нарушение условий, предусмотренных разрешением, либо иным образом в нарушение установленного порядка, влечет наложение штрафа в размере примерно 100 долларов США для физических лиц и 15 000 долларов США для юридических лиц.[37]

Согласно Уголовному кодексу Российской Федерации уничтожение среды обитания животных, занесенных в Красную книгу Российской Федерации, повлекшее гибель таких животных, является уголовным преступлением, наказуемым лишением свободы на срок до трех лет [38]. Уголовный кодекс также предусматривает наказание за жестокое обращение с животными, включая животных, живущих в дикой природе, и животных, содержащихся в неволе. За это преступление предусмотрено наказание в виде исправительных работ на срок до одного года или лишения свободы на срок до шести месяцев.[39]

В начало

Питер Рудик
Директор по правовым исследованиям *
Июнь 2013

* Отчет подготовлен при участии стажера Юридической библиотеки Светланы Водяник.

[5] Постановление Правительства Российской Федерации от 19 февраля 1996 г. № 158, Собрание закона Российской Федерации [СЗ РФ] 1996 г., №9, поз. 808.

[8] Федеральный закон «О животном мире» от 24 апреля 1995 г., ст. 26, СЗ РФ, 1995, № 17, поз. 1462.

[9] СЗ РФ 1997, № 3, поз. 385.

[10] Приказ Минприроды № 123 от 30 апреля 2009 г., http://rpn.gov.ru / node / 5883 (официальный сайт Минприроды).

[11] Федеральный закон «О животном мире», ст.4.

[13] Торговля животными, занесенными в Красную книгу РФ, в том числе крупными кошками, регулируется Постановлением Правительства № 156 от 19 февраля 1996 г. «О выдаче лицензий на торговлю видами животных, занесенных в Красную книгу РФ», СЗ. РФ 1996, № 9, поз. 807.

[16] Федеральный закон «О животном мире», ст. 58.

[17] Конвенция о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения (СИТЕС), мар.3, 1973, 27 U.S.T. 1087, T.I.A.S. 8249, 993 U.N.T.S. 243, http://www.cites.org/eng/ disc / text.php, с поправками, , 1 июня 1979 г., T.I.A.S. 11079, и , 30 апреля 1983 г., http: //www.cites. org / eng / disc / gaborone.php (Поправка Габороне).

[18] Постановление Совета Министров СССР № 612 от 4 августа 1976 г .; Постановление Совета Министров РСФСР № 501 от 8 сентября 1976 г., опубликовано в редакции «Собрание создания Правительства СССР» 1990 г., №14, поз. 78.

[19] Приказ Минприроды России от 27 февраля 2008 г. № 47, опубликовано в Бюллетене исполнительных правил, официальное издание, 2008 г., № 25.

[20] Федеральный закон «О животном мире», ст. 12.

[21] Положение Федеральной службы по надзору в сфере природных ресурсов, утвержденное Постановлением №

.Постановление Правительства РФ от 30 июля 2004 г. № 400, СЗ РФ 2004, № 32, ст. 3347.

[22] Порядок получения разрешения на содержание в неволе и разведение животных, занесенных в Красную книгу, предусмотрен Административным регламентом Федеральной службы по надзору в сфере природных ресурсов, утвержденным приказом Минприроды России. , № 279 от 30 октября 2007 г., , по адресу: http: // bazazakonov.ru / doc /? ID = 3677606.

[25] Статья 26.10 Федерального закона «О животном мире» предусматривает, что животные, добытые из дикой природы в установленном порядке, могут находиться в частной, государственной, муниципальной или иной форме собственности.

[27] Федеральный закон «О животном мире», ст. 29.

[28] Постановление Правительства № 823 от 17 июля 1996 г., СЗ РФ 1996, № 31, поз. 3718.

[32] Кодекс этики и защиты животных искусство.3.

[35] Федеральный закон «О животном мире», ст. 26.

[37] Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, ст. 8.35, СЗ РФ 2002, №1 (1), п. 1.

[38] УК РФ ст. 259, СЗ РФ 1996, № 25, поз. 2954.

В начало

Последнее обновление: 30.12.2020

Охота на кенгуру в Австралии вызывает споры

Это был 2002 год, когда футбольная суперзвезда Дэвид Бекхэм впервые вывел Англию на чемпионат мира в качестве капитана команды.На каждом матче он носил разные персонализированные бутсы цвета шампанского, с вышитыми именами его детей на красном откидном язычке. Хотя Англия проиграла в четвертьфинале, Бекхэм и его обувь приобрели прочную славу, заключив пожизненный контракт с Adidas на 160,8 миллиона долларов в следующем году.

Несмотря на всю лесть, которую Бекхэм внушал своим фанатам, активисты по защите прав животных испытывали не меньшее количество гнева: его культовые «Хищники» были сделаны из кожи кенгуру.

Мягкая и гибкая, но очень прочная кожа «k-leather» используется для изготовления футбольных бутсов многими компаниями, включая Adidas, Nike и Puma.За несколько лет до чемпионата мира активисты провеганской группы защиты животных Viva! протестовали против индустрии кенгуру. Их усилия были нацелены на такие громкие цели, как Бекхэм, который стал лицом Хищника, утверждая, что охота на кенгуру в Австралии бесчеловечна и ненужна.

Дэвид Бекхэм прославил бутсы Adidas Predator из кожи кенгуру на чемпионате мира 2002 года. Кожа до сих пор используется для изготовления бутсов высшего уровня.

Фотография Рикардо Мазалана, AP

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

В 2006 году Бекхэм, который переехал в Калифорнию, чтобы играть с L.A. Galaxy, перешел на синтетические бутсы Predator. Это было всего за несколько месяцев до того, как Верховный суд Калифорнии подтвердил многолетний закон, запрещающий импорт и продажу продуктов из кенгуру в штате. Их продажа была впервые запрещена в 1971 году, за три года до того, как Служба охраны рыболовства и дикой природы США включила несколько видов кенгуру в список Закона об исчезающих видах из-за резкого сокращения популяции из-за чрезмерной охоты.

В то время как аборигены питались кенгуру уже 40 000 лет, только в 1770 году европейские колонисты прибыли в Подземье, когда после убийства кенгуру численность животных начала падать — эти существа были пищей для колонистов, но также и вредителями. , с финансируемым государством наградой за их головы. Только в 1970-х годах Австралия начала регулировать коммерческий урожай и экспорт.

С тех пор многое изменилось. Кенгуру были исключены из списка исчезающих видов в США в 1995 году; Калифорния ненадолго сняла запрет на продукцию кенгуру с 2010 по 2015 год после успешного лоббирования со стороны правительства Австралии и Adidas; В сентябре этого года Adidas и Beckham анонсировали новые бутсы Predator из кожи кенгуру.

По последним подсчетам, около 50 миллионов кенгуру бродили по Австралии, по данным правительства, число, которое было описано как «масштабы чумы». В то время как некоторые австралийцы все еще считают кенгуру вредителями — травоядными, которые конкурируют с домашним скотом за еду, вытаптывают урожай и вызывают дорожные столкновения, — другие представляют себе милую Кангу и ее ребенка Ру из Винни-Пуха . Или Скиппи, домашний кенгуру из австралийского телешоу 1960-х годов, Кенгуру Скиппи-Буш . Третьи видят в кенгуру не вредителей или домашних животных, а как многообещающую альтернативу коровам и овцам, чьи твердые копыта и выпас скота оказывают давление на среду обитания пастбищ.

ПЕРСОНАЛ. Источник: IBISWorld.

Многолетний процесс управления популяциями кенгуру с помощью охоты и продажи мяса и шкур вызывает споры. Правительства штатов Австралии устанавливают ежегодные квоты, чтобы регулировать количество кенгуру, которое может быть убито каждый год, утверждая, что выбраковка имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы популяции кенгуру не вырастали слишком большими и не наносили вред уязвимым пастбищам. Но некоторые экологи и организации, защищающие права животных, говорят, что охота бесчеловечна, ненадежна или необходима.

Несмотря на разногласия, Австралийская ассоциация производителей кенгуру продолжает продвигать международную экспансию мясной и кожевенной промышленности кенгуру. По данным ассоциации, предоставленной National Geographic, отрасль генерирует около 133 миллионов долларов в год — лишь небольшую часть почти 1,2 триллиона долларов ВВП Австралии — в виде сырьевых продуктов.

ПОДСЧЕТ И УБИРАНИЕ

В 2016 году квота на выбраковку составила около 7,8 миллиона кенгуру, по данным Министерства окружающей среды и энергетики, но меньше 1.5 миллионов были расстреляны.

Один из самых больших споров вокруг охоты заключается в том, должны ли люди контролировать популяции кенгуру, и если да, то насколько устойчивым является нынешний отбор кенгуру. В прошлом динго помогали управлять численностью кенгуру, говорит эколог Кристофер Джонсон, профессор охраны дикой природы в Университете Тасмании. Но их количество значительно сократилось из-за выбраковки. Без этих естественных хищников — и с дополнительными водными путями и пастбищами, расчищенными для сельского хозяйства, — численность кенгуру выросла.

«Мы могли бы решить, что мы счастливы, что численность кенгуру ограничена климатом и доступностью воды и пищи, а не хищничеством или охотой, на уровне популяции намного выше, чем в прошлом», — говорит Джонсон. «Однако такая ситуация действительно приводит к повреждению среды обитания».

Проблема устойчивости сводится к тому, сколько на самом деле есть кенгуру. Но подсчет животных на территории более трех миллионов квадратных миль — задача не из легких. Правительство проводит ежегодную перепись с использованием наземных и авиационных исследований, но некоторые экологи и группы защиты животных не согласны с тем, как экстраполировать полученные данные.

Эколог Рэй Мядвеш, опубликовавший в 2011 году отчет под названием «Кенгуру в опасности», утверждает, что, поскольку обследования включают охраняемые территории, такие как национальные парки, в которых кенгуру больше, чем, скажем, сельскохозяйственных угодий, квоты на охоту основаны на завышенных оценках численности населения.

«Опросы проводятся в соответствии со строгой научной методологией, которая совершенствовалась более трех десятилетий», — написал представитель Министерства окружающей среды и энергетики в заявлении для семинара по журналистским расследованиям и National Geographic.

Mjadwesch ставит под сомнение надежность данных правительства, указывая на то, что регулярно публикуются неправдоподобные цифры роста. По оценкам штата Новый Южный Уэльс, популяция серых кенгуру в городе Кунабарабран за год выросла на 313% — цифру, которую Мьадвеш называет «биологически невозможной». Иногда другие местные оценки были столь же завышенными. Мьядвеш говорит, что высокие темпы роста кенгуру составят от 15 до 17 процентов при хороших условиях, а несколько исследований подсчитали, что темп роста составляет 30 процентов, что возможно только при исключительно хороших сезонных условиях и без учета уровня смертности и других корректирующих факторов. .

Охота на кенгуру проводится ночью, часто в отдаленных районах. Тони Гисс, верно, профессиональный охотник, а это значит, что он должен соблюдать национальный кодекс гуманного убийства.

Фотография Адама Фергюсона, The New York Times / Redux

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Популяции кенгуру в последнее время увеличились благодаря обильным дождям, но молодые кенгуру, называемые джои, имеют относительно низкую выживаемость и особенно чувствительны к засухе и другим изменениям окружающей среды.В 2000-х годах Австралия столкнулась с одной из самых сильных засух за всю историю наблюдений, в результате чего численность кенгуру упала до 23,8 миллиона. Когда разразилась засуха, примерно в 2010 году, стало доступно больше еды, и их количество снова начало расти, по оценкам 2017 года, когда они составили почти 50 миллионов.

Но засушливая погода летом может стать причиной нового голода кенгуру. В таком случае, говорит Труди Шарп, исследователь из Департамента первичной промышленности Нового Южного Уэльса, охота по сути является гуманной эвтаназией. «Управление с помощью сбора урожая позволяет использовать животных, которые все равно умрут во время засухи, и сокращает число погибших в результате продолжительной смерти», — написал Шарп в электронном письме.Многие менеджеры по охране дикой природы и защитники природы разделяют это мнение: немедленная смерть лучше, чем смерть от жажды или голода.

Рози Куни, зоолог и эксперт по устойчивому использованию природных ресурсов, говорит, что важно отметить, что охота на кенгуру — это не только контроль над популяцией. «Эти кенгуру — ценные возобновляемые ресурсы, которые люди могут использовать осторожно и рационально», — говорит она.

Наручные часы: Кенгуру против кенгуру

СМОТРЕТЬ: Два самца кенгуру сражаются друг с другом с помощью приемов, напоминающих человеческий рукопашный бой.

Но связь отбраковки с коммерческой отраслью может стать еще более нечеткой, говорит Марк Бекофф, поведенческий эколог, выступавший против охоты на кенгуру. «Они утверждают, что пытаются сократить популяцию животных, но им за это платят».

Очень важно, чтобы при рассмотрении любой выбраковки диких животных директивные органы учитывали мнения и потребности всех участников, от коммерческих охотников, переработчиков и розничных продавцов до туроператоров и тех, кто сосредоточен на долгосрочной устойчивости диких земель и диких животных. — говорит Мэри Перл, бывший президент Фонда дикой природы и декан Городского университета Нью-Йорка.

«Чтобы отбраковка была этичной, — говорит Перл, — она ​​должна включать удаление наименьшего количества животных для достижения устойчивой цели популяции, с наименьшей возможной болью и травмами для отдельных целевых животных».

КАК ЧЕЛОВЕКА ОХОТА?

Коммерческие стрелки кенгуру должны придерживаться стандартов гуманного убийства, установленных национальным кодексом поведения. Он требует, чтобы они убили каждого кенгуру одним выстрелом в голову и, чтобы предотвратить длительные страдания, удостовериться, что животное мертво, прежде чем атаковать другого.Охотники также должны пройти тест на навыки стрельбы, чтобы убедиться, что они стабильно и точно прицеливаются. Многие экологи отмечают, что отстрел диких животных в их естественной среде обитания более гуманен, чем условия, в которых часто выращивают и забивают домашний скот.

Но поскольку кенгуру ведут ночной образ жизни, охота проходит в темноте, что затрудняет получение чистого одиночного выстрела в голову.

Мясо кенгуру легко найти в мясных лавках и ресторанах Австралии.Однако некоторые австралийцы по-прежнему не хотят есть национальную икону.

Фотография Джеффа Гринберга, UIG / Getty

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Джон Келли, исполнительный директор Австралийской ассоциации производителей кенгуру, говорит, что соблюдение кодекса — на основе выборочных проверок, проводимых государственными инспекторами на местах, а также обязательных проверок ветеринарами, проводимых при доставке туш в центры обработки — «чрезвычайно высока.

Отчет за 2002 год, подготовленный для правительства Австралии RSCPA Australia, организацией по защите животных, показал, что 95,9% исследованных кенгуру были убиты выстрелами в голову. В отчете хвалят отрасль за такой уровень гуманных убийств, но добавляется, что такой уровень соблюдения по-прежнему означает, что более 112 000 кенгуру не были убиты выстрелами в голову. «Учитывая размер коммерческого урожая, — говорится в отчете, — это все еще вызывает серьезную озабоченность».

В отчете также отмечается, что его результаты не учитывают кенгуру, убитых, но оставленных в поле, тех, кто сбежал после выстрела, и последствия для зависимых детей, чьи матери были убиты.Он добавляет, что выборочные полевые проверки, проводимые государственными инспекторами, не всегда являются обычным делом и что, поскольку охотники очень осторожны, когда за ними наблюдают, результаты могут не отражать реальность.

Многие австралийцы, кажется, имеют укоренившееся нежелание есть культовое животное, изображенное на их национальном гербе.

ByDonna Cawthorn и Louw HoffmanJournal of Meat Science (октябрь 2016 г.)

Особенно остро стоит вопрос о том, что происходит с джоями, когда их матери убивают.Охотникам рекомендуется избегать самок, у которых явно есть джои в сумках, но если они действительно убивают самку джоуи, кодекс рекомендует убить Джоуи как можно скорее «одним сильным ударом по основанию черепа». Это предохраняет уязвимого джоуи от медленной смерти от обезвоживания, голода, разоблачения или хищничества.

RSPCA Australia, однако, заявляет, что «относительная гуманность [этих методов убоя] полностью не известна» и что «срочно необходимы исследования для определения наиболее гуманного метода умерщвления маленьких мешочков».Они отмечают, что охотников не обучают тому, как быстро и гуманно убивать джоуи, хотя они обязаны проходить такую ​​подготовку, как убивать взрослых.

«Слово« гуманный »используется очень свободно — они дезинфицировали то, что они делают», — говорит Бекофф об охоте. «Учитывая большое количество животных, это не может быть однозначно гуманным».

КАНГАРУ КЛИТЫ

Вива! в течение многих лет вел кампанию за то, чтобы футболисты перестали носить кожаные бутсы к тому времени, когда Бекхэм отказался от своей в 2006 году.Поскольку группы защиты животных оказывают давление на производителей спортивного инвентаря, включая Adidas и Nike, использование кожи кенгуру, похоже, сократилось.

С 1 июля 2010 г. по 30 июня 2011 г. Австралия экспортировала кожи кенгуру на сумму около 11,8 млн долларов, но в следующем году экспорт упал более чем наполовину до 4,8 млн долларов, согласно данным исследовательской компании IBISWorld. Причина неясна.

В 2012 году британская компания, занимающаяся этическими инвестициями, Cooperative Asset Management (ныне Royal London Asset Management) заявила, что достигла соглашения с Adidas о сокращении использования кожи кенгуру в своей продукции на 98 процентов в течение следующего года.Кристина Майло Бельда, пресс-секретарь Adidas, сообщила National Geographic и Investigative Reporting Workshop, что Adidas никогда не стремился к этой цели и что во всех самых дорогих бутсах компании используется кожа кенгуру.

Многие владельцы домашнего скота считают кенгуру вредителями, которые конкурируют с крупным рогатым скотом и овцами за еду и воду.

Фотография Стефана Постлеса, Reuters

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

«Adidas выступает против бесчеловечного или жестокого убийства кенгуру», — написала Белда в заявлении по электронной почте.«Вот почему мы настаиваем на том, чтобы наши поставщики полностью соблюдали строгие правила правительства Австралии по убою кенгуру».

Что касается Nike, официальный представитель компании сообщил в электронном письме, что компания постепенно отказывается от «экзотической кожи» — кенгуру, а также змеи, ящерицы и крокодила — в течение последних нескольких лет. Но он добавил, что кожа кенгуру по-прежнему используется в «небольшой части» футбольных бутсов из-за «ее высокой прочности на разрыв и разрыв, а также« ощущения »игроков, которое в настоящее время невозможно воспроизвести с помощью синтетических материалов.

Представитель Дэвида Бекхэма не ответил на запросы о комментариях.

КТО ЕСТЬ КЕНГУРУ?

Мясо кенгуру рекламируется как постное (менее 2 процентов жира), натуральное и экологически чистое, а кенгуру производят меньше метана, значительного парникового газа, чем коровы и овцы. Мясо кенгуру широко доступно в австралийских продуктовых магазинах и в мясных лавках, но пока не прижилось.

«Похоже, что у многих австралийцев есть укоренившееся нежелание есть культовое животное, изображенное на их национальном гербе», — говорится в исследовательской статье 2016 года о «нетрадиционных видах мяса» в журнале Meat Science .«Кроме того, есть эмоциональный сдерживающий фактор — съесть животное, которое воспринимается как милое, приятное и дружелюбное».

Келли говорит, что около 40 процентов мяса кенгуру экспортируется за границу, где такие компании, как Macro Meats из Южной Австралии, крупнейший розничный дистрибьютор страны, продают его как экзотический деликатес. В 2016 году компания Macro Meats приняла участие в крупнейшей в мире выставке продуктов питания SIAL Paris.

Популяции кенгуру очень чувствительны к засухе. В то время как некоторые ученые говорят, что это означает, что их популяции контролируются естественным образом и не требуют выбраковки, другие говорят, что более гуманно и экономически выгодно разрешить охотникам стрелять в них и продавать их мясо и шкуры.

Фотография Дэвида Грея, Reuters

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Компании также отказываются от использования мяса кенгуру в кормах для домашних животных, на долю которого сейчас приходится около 10 процентов отрасли, по словам Келли. В настоящее время основное внимание уделяется продвижению этого продукта как высококачественного продукта питания для потребления человеком.

В Нью-Йорке посетители австралийского бистро Burke & Wills могут заказать бургер с кенгуру. Thirsty Koala из Астории предлагает мясо кенгуру в качестве дополнения ко многим своим гамбургерам.Чикагский Dog House внес экзотический оттенок в свое меню хот-догов, продав «Кенгуру Джек», состоящий из колбасы кенгуру «хоппин», острого майонеза и сыра. А в Арлингтоне, штат Вирджиния, мясная лавка Westover Market продает мясо кенгуру вместе с другими экзотическими видами мяса, которые они рекламируют как «что-то особенное для дегустации или авантюрного субботнего ужина».

Предотвращение роста бактерий — еще одна проблема для индустрии коммерческих кенгуру. В правилах говорится, что после ночной охоты туши кенгуру должны быть помещены в холодильную камеру в течение двух часов после восхода солнца и что внутренняя температура тела должна быть снижена и поддерживаться на уровне, достаточно прохладном, чтобы предотвратить рост бактерий в течение 24 часов.По словам Келли, температуру тела контролируют датчики, размещенные в тушах и холодильных установках. Центры обработки кенгуру подчиняются тем же стандартам, что и предприятия по переработке говядины и овец.

Но проблемы безопасности пищевых продуктов возникают; регулировать переработку домашнего скота проще, чем животных, на которых охотятся в дикой природе. А мясо кенгуру часто подают редко, поэтому риск заболеваний пищевого происхождения еще выше.

В 2009 году независимые тесты, проведенные Biotech Laboratories по заказу группы защиты животных Animal Liberation, обнаружили опасные уровни E.coli и сальмонелла. Тогда как Келли предупредила, что к результатам следует относиться легкомысленно, учитывая мотивацию активистов, бывший государственный инспектор по продовольствию, который много лет назад помогал разрабатывать законы, регулирующие охоту на кенгуру, также поднял вопросы о безопасности пищевых продуктов в отрасли.

Россия импортировала 70 процентов мяса кенгуру из Австралии, но в 2009 году временно запретила ввоз вместе с мясом из нескольких других стран из-за относительного уровня E.coli . Недавние правительственные испытания также выявили нарушения правил охраны труда и техники безопасности.

Бельгия, Германия и Нидерланды являются крупнейшими импортерами мяса кенгуру, согласно данным IBISWorld, но дистрибьюторы мяса все больше сосредотачивают свои усилия на Азии. Macro Meats увеличила продажи только в Японию на 400 процентов за последний год, и компания ежемесячно отправляет более 25 тонн мяса кенгуру в Гонконг.

Китай — следующий рубеж.В последние годы там выросло потребление мяса, и потребители ищут доступные источники белка, что делает страну идеальным потребителем мяса кенгуру. Рэй Борда, управляющий директор Macro Meat, рассказал The Lead South Australia в июне, что его компания работает над тем, чтобы получить доступ на китайский рынок в течение 12 лет.

Некоторые австралийцы не хотят, чтобы это произошло — они вообще предпочли бы окончание охоты. В июле 2015 года член парламента Марк Пирсон, член Партии справедливости в отношении животных, которая выступает за защиту всей местной дикой природы страны, отправился в Китай с делегацией, чтобы лоббировать китайское руководство не импортировать мясо кенгуру.

Китай до сих пор не одобрил импорт мяса кенгуру.

Так что же ждет индустрию кенгуру в будущем? Сэм Джонсон, старший отраслевой аналитик австралийского офиса IBISWorld, говорит, что все сводится к тому, чтобы заинтересовать людей продуктами кенгуру.

«Показатели выбраковки не достигают квоты, и это в основном потому, что нет спроса», — говорит он. «Есть возможности для роста, но это просто зависит от того, насколько успешно участники отрасли смогут продавать продукт.

Тем временем охота 2017 года и дебаты продолжаются. В этом году квота составляет почти 7,5 миллиона кенгуру.

Кэтрин Йорк, , старший преподаватель Университета Дьюка, проходила стажировку на семинаре по журналистским расследованиям летом 2017 года. Следите за ней в Твиттере.

Тейлор Хартц, Эшли Бальцерзак, Лоик Самуэль Юность, Фенит Нираппил и Анджела Шварц внесли свой вклад в этот отчет.

Эта история была совместно подготовлена ​​и подготовлена ​​семинаром по журналистским расследованиям Американского университета.Читайте больше историй о преступлениях против дикой природы и их эксплуатации в Wildlife Watch от National Geographic. Присылайте советы, отзывы и идеи для историй по адресу [email protected].

Танцев с медведями »РУССКИЕ НЕ МОГУТ ПРИВЯЗАТЬ СВОЕГО КЕНГУРУ — ВЛАДИВОСТОСКИЕ КОЛБАСЫ СТАРАЮТСЯ

Джона Хелмера, Москва

Россия, крупнейший в мире рынок для экспорта мяса австралийского кенгуру, ввела в заблуждение торговлю, объявив о приостановлении действия разрешения для экспортера Macro Meats of South Australia.Согласно уведомлению от 25 июля Россельхознадзора (RSN), государственной ветеринарной и фитосанитарной инспекции, контейнерная загрузка мяса кенгуру была остановлена, когда инспекция обнаружила, что оно поступило из источника, отличного от того, на импорт которого RSN выдало лицензию. Хотя RSN не уточняет, порт, как полагают, принадлежал Владивостоку и был захвачен около трех недель назад.

Большая часть мяса кенгуру, высаживаемого в России, идет на колбасы, производимые и потребляемые в России.Это произошло потому, что отечественное производство говядины и свинины в регионе было слишком маленьким, чтобы заполнить кожуру колбасы, а кенгуру можно выгрузить из Австралии дешевле, чем импортная американская, европейская или китайская свинина. На юге, в Китае, австралийские торговцы кенгуру утверждают, что отборное и более дорогое филе кенгуру потенциально пользуется большим спросом.

Но на данный момент действия России по изъятию и уничтожению грузового контейнера и отмене экспортно-импортного сертификата Macro Meats являются торговым кризисом.Macro Meats сообщает, что в контейнере из 744 25-килограммовых картонных коробок было обнаружено 19 картонных коробок (475 кг) с этикетками, указывающими их пункт назначения в Европейском союзе. Они были ошибочно включены в российскую поставку; По словам австралийцев, это был пункт назначения, а не происхождение груза, которое было ошибочным. «Это было результатом человеческой ошибки, совершенной третьей стороной», — сказал Рэй Борда, исполнительный директор Macro Meats.

Представитель службы безопасности

Алексей Алексеенко ответил, что с мясом кенгуру не было никаких фитосанитарных проблем.Он также скептически отнесся к ошибке при упаковке и доставке. «Это очень сомнительно, потому что груз хранился в опломбированной таре с ветеринарным сертификатом, выданным на продукцию другой компании. Это очень серьезная ошибка «. По словам Борды, в этом виноват упаковщик и грузоотправитель, с которыми были заключены контракты на поставки, а не компания Macro Meats. «Это определенно не вопрос безопасности пищевых продуктов. Это сторонняя ошибка при доставке «.

На пике в 2008 году Австралия ежегодно экспортировала более 10 000 тонн мяса кенгуру на сумму около 38 миллионов австралийских долларов.В то время Россия занимала 70%, в результате чего российский спрос на мясо кенгуру превышал потребление в Австралии, большая часть которого приходилась на корм для домашних животных. Но RSN ввела запрет на импорт в августе 2009 года, заявив, что обнаружила следы бактерий, превышающие стандартные нормы. Экспортная торговля упала до трети от пикового уровня.

ЭКСПОРТ МЯСА КЕНГУРУ В РОССИЮ

Источник: Статистическое бюро Австралии

В 2011 году тогдашний премьер-министр Австралии Джулия Гиллард публично выступила за отмену российского запрета.