Расход масла на хендай акцент 16 клапанов: Hyundai Accent | Расход масла

Содержание

Hyundai Accent | Расход масла

Расход масла

Часть моторного масла сгорает во время смазочного действия. Так что расход масла является совершенно естественным процессом. Хорошо обкатанные двигатели расходуют 0,2 л на 1000 км, Audi называет максимально допустимым показателем расход 1,0 л на 1000 км.

Расход масла вашим Audi 80 зависит от следующих обстоятельств:

  • Перелив масла приводит к высокому расходу, потому что вентиляция картера выдувает его излишек.
  • Жидкое масло сгорает быстрее, чем густая. Сезонное масло становится в разогретом состоянии жидким как вода, и соответственно увеличивается расход. Всесезонное масло остается более тягучим; прежде всего те, кто ездит на дальние расстояния, могут заметить меньший расход этого масла.
  • Всесезонное масло, которое остается в двигателе слишком долго, становится более жидким, высший класс вязкоти «теряется», соответственно возрастает потребность в доливке.
  • Резкий стиль вождения кроме повышенного расхода бензина увеличивает и расход масла. Особенно сильно это заметно, если новый двигатель подвергается сразу большим нагрузкам.
  • Во время обкатки двигатель нуждается в большем количестве смазочного средства.
  • Негерметичность двигателя. Проверьте по схеме, описанной в главе Двигатели.
  • Дефект в двигателе; например, дефект уплотнительной прокладки (маслосъемный колпачок) стержня клапана, слишком большой зазор между направляющей и уплотнительной прокладкой клапана, поршневые кольца дефектны или неправильно установлены п

Нулевой расход масла подозрителен

При зимней эксплуатации на коротких дистанциях может быть и так, что уровень масла между измерениями вообще не убавляется или даже возрастает. Это совершенно не повод для радости, потому что означает, что моторное масло разбавляется топливом или конденсатом. Это меняющее свои свойства масло необходимо «прокипятить» во время регулярных дальних поездок, чтобы конденсат испарился. В конце поездки следует проверить уровень масла, потому что он значительно опустится из-за испарения частей бензина и конденсата! При экстремальной эксплуатации в городе без промежуточных поездок на дальние расстояния будет лучше, если вы поменяете масло раньше обычного; возможно, уже после 3000 км или четырех месяцев.

Зимой следует считаться с примесью бензина в масле примерно в 2—3 %, причем благодаря лучше дозированному обогащению горючей смеси в наших впрысковых двигателях при запуске холодного двигателя в масло попадает меньше бензина, чем в старых карбюраторных.

Правильная спецификация масла

Поскольку при относительно длинных, 15 000 км, интервалах замены масла существует опасность образования осадка в масляном картере, Audi выпустил строгие предписания к маслу.

  • Обычное минерального масла должно соответствовать стандарту Volkswagen 50101 (VW-Norm 50101). В этом случае оно обладает достаточными очистительными свойствами для предотвращения образования осадка.
  • Масла с хорошими антифрикционными свойствами уменьшают внутреннее трение в двигателе. Они должны соответствовать стандарту 500 00 (VW-Norm 500 00).
  • Только в том случае, если недоступно масло из перечисленных выше, можно для доливки применять всесезонное или сезонное масло категорий «API SF» и «API SG».

 Подсказка: такие факторы, как цена масла или его происхождение, еще ничего не говорят о его качестве!

Вязкость масла

Текучесть масла, то есть его вязкость, должна соответствовать требованиям для применения в данном двигателе. При этом следует помнить о двух критериях:

  • Масло не должно быть слишком вязким, так как стартер должен быть в состоянии провернуть холодный двигатель, и места, куда в двигателе попадает масло, должны быть смазаны немедленно после пуска холодного двигателя.
  • Масло не должно быть слишком жидким, потому что при высоких температурах и оборотах двигателя может разорваться смазывающая пленка.

График показывает рекомендации Audi /Volkswagen, касающиеся вязкости масла:

А – всесезонные масла, отвечающие требованиям стандарта 50101;

В – масла с хорошими антифрикционными свойствами, отвечающие требованиям нормы 500 00;
С – сезонные масла, отвечающие требованиям API-норм SF или SG.
Приведенные показатели температуры следует понимать как длительные. Краткосрочные колебания не играют никакой роли.

Классы по SAE

Американское Society of Automotive Engineers распределило масла по классам в соответствии с их вязкостью.

Сезонное масло

Эти классы начинаются у моторных масел с жидкого зимнего (winter) масла SAE 5W, 10W, 15W через промежуточную ступень SAE 20W/20 до вязких летних масел SAE 30, 40 и 50.

Самым дешевым моторным маслом раньше было сезонное масло. Для безупречной смазки двигателя в него должно быть залито соответственно времени года вязкое или жидкое сезонное масло. Сезонное масло сегодня практически невозможно найти на заправках или в супермаркетах, но оно еще часто применяется в автопарках. Для применения в Audi 80 оно годится (и таково мнение самого производителя) только как временное решение в безвыходной ситуации.

Всесезонное масло

Производство применяемого сегодня всесезонного масла является более сложным, и поэтому всесезонное масло соответственно более дорогое, чем сезонное. В качестве присадки, улучшающей индекс вязкости, в нем присутствуют длинные цепочки молекул, которые «разбухают» при нагревании и снова теряют в объеме при охлаждении. В этом случае масло может «эластично» приспосабливаться к температурам и охватывать многие классы вязкости. Масло SAE 15W-50 соответствует при температуре в –15°C классу вязкости 15W, а при 100°C – классу 50.

Проблематичным при всесезонных маслах на основе минеральных масел является тот факт, что цепочки молекул, улучшающие вязкость, со временем разлагаются и в этом случае масло становится не таким устойчивым к температурным воздействиям. По этой причине Audi не разрешает применять в свои автомобилях всесезонные масла классов SAE 10W-30 и 10W-40 в теплое время года.

сколько нужно заливать, рекомендуемая моторная смазка для двигателя и видео по замене своими руками

Для предотвращения износа и обеспечения нормальной работы автомобильного двигателя в моторе должно использоваться рабочее масло. Если расходный материал теряет свои свойства, он не сможет смазывать трущиеся детали и узлы силового агрегата. В этой статье мы расскажем о том, какое масло лить в Акцент и что представляет собой процесс замены жидкости своими руками.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Как часто требуется замена?

В Хендай Акцент ТагАЗ 2004, 2006, 2007, 2008, 2013 и другого года выпуска по рекомендациям завода-производителя надо менять смазочный материал при пробеге 12-15 тысяч километров. По факту отечественные специалисты рекомендуют заменять жидкость в моторе автомобиля не реже, чем каждые 6-10 тысяч км.

Есть ряд факторов, в результате которых жидкость теряет свои рабочие характеристики:

  • сезонность использования машины с учетом перепадов температур в разное время года;
  • стиль езды — агрессивные или щадящий;
  • объем нагрузок, которые возлагаются на двигатель;
  • длительность эксплуатации силового агрегата в условиях пробок;
  • качество дорожного покрытия;
  • объем силового агрегата;
  • номер двигателя, а также его год производства.

Эти факторы могут снизить ресурс эксплуатации моторной жидкости, независимо от пробега машины. Если силовой агрегат работает в интенсивных условиях, то специалисты советуют менять масло каждые полгода.

Какое масло лучше заливать?

Если вы не знаете, какое моторное масло залить в двигатель автомобиля Hyundai Accent с пробегом, надо разобраться в рекомендуемых производителем продуктах. Для эксплуатации подходит любое масло, соответствующее вязкостным характеристикам 5W20, 5W30, 5W40. Производителем транспортного средства рекомендована именно такая очередность поиска смазочных материалов. Если найти продукт с классом вязкости 5W20 не представляется возможным, можно использовать жидкость 5W30.

Важным фактором при подборе продукта является стиль передвижения. Если вы предпочитаете более спокойный стиль езды, специалисты рекомендуют заливать в Акцент 8 или 16 клапанов смазку Leichtauf Special LL SAE 5w-30. Это масло обладает высокими антифрикционными характеристиками. В жестких условиях эксплуатации смазка предотвращает образование окислений в системе и способствует экономии горючего. Если вы предпочитаете более агрессивный стиль передвижения, то в силовой агрегат можно добавлять присадки CeraTec. Они изготовляются в соответствии с технологиями на основе молибдена с применением керамических компонентов. Мотору обеспечивается надежная защита при работе в агрессивных условиях.

Автомобильный производитель советует потребителям использовать масла Арал, Маннол и Ликви Моли. Эти продукты оптимально подходят для применения в современных двигателях. Смазочные материалы усиливают устойчивость к окислению базовых продуктов и характеризуются увеличенным сроком службы. При правильной работе двигателя можно добиться экономии топлива. Неважно, синтетика используется или полусинтетика.

Производитель Хендай допускает использование в моторах жидкостей, соответствующих классу вязкости АСЕА С3:

  • Шелл Хеликс Ультра;
  • Арал СуперТроник ЛонгЛайф 3;
  • Кастрол Магнатек;
  • Эльф Солярис;
  • Лонгтайм Хай Тек;
  • Мидлэнд Крипто.

Пользователь Evgeniy Sagaydak подробно в своем ролике рассказал о выборе моторной жидкости для ДВС Акцента.

Выбор фильтрующего элемента

К категории расходных материалов относится и масляный фильтр, его также надо поменять. По рекомендациям завода производителя, лучше всего использовать оригинальные фильтрующие устройства. Они позволяют эффективно очистить расходный материал от примесей и загрязнений, а также продуктов износа силового агрегата. При отсутствии оригинальных фильтров допускается установка аналогов.

Речь идет об устройствах брендов:

  • ALCO Filter;
  • AMC Filter;
  • Bosch;
  • Ashika;
  • Blue Print;
  • Champion;
  • Fiaam;
  • Fram;
  • Filtron.

Контроль уровня и необходимый объем

Важно точно знать, сколько литров нужно лить в силовой агрегат. Если количество смазки будет недостаточным, это приведет к неисправностям в работе мотора машины. А избыточный объем жидкости станет причиной выдавливания уплотнительных элементов и сальников. Кроме того, при переизбытке увеличится уровень сгорания добавок и присадок смазки в цилиндрах ДВС. Все несгоревшие элементы в итоге понизят эффективность функционирования катализатора, оседая на его внутренних поверхностях. Точный объем, заливаемый в мотор, указывается в техническом руководстве к машине. Сколько льют автовладельцы в ДВС зависит от года выпуска, а также модификации транспортного средства. В среднем 4,3 литра достаточно для залива в двигатель.

Контроль уровня жидкости выполняется на холодном двигателе. Откройте капот машины и найдите щуп для диагностики, он устанавливается в специальное отверстие на блоке цилиндров. Извлеките его и протрите тряпкой, затем опять установите внутрь и вытащите еще раз. В идеале уровень жидкости должен быть между отметками Min и Мах.

Возможные причины расхода масла

Какие факторы влияют на повышенный расход моторной жидкости:

  1. Перелив смазки. Это становится причиной увеличенного расхода жидкости. Вентиляционная система картера ДВС начнет выдавливать из силового агрегата лишний объем.
  2. Утечка смазки из неровностей, а также поврежденных коррозией мест.
  3. Постоянная эксплуатация автомобиля в режиме высоких скоростей, особенно во время обкатки силового агрегата.
  4. Несоответствие жидкости по классу вязкости. Если этот параметр будет слишком высоким, сгорание смазки будет происходить медленнее.
  5. Ускоренный износ компонентов силового агрегата. Из строя выходят маслосъемные колпаки, на втулке и стержнях клапана могут появиться просветы. Изнашиваются поршневые кольца и т. д.

Канал ЖизньАвто TV опубликовал ролик, в котором показал процесс замены жидкости в моторе Акцента.

Основная причина быстрого расхода обычно заключается в угаре жидкости. Чем больше количество поршней в ДВС, тем быстрее агрегат будет съедать масло.

По мнению специалистов, один перегрев машинного мотора может привести к тому, что агрегат начнет есть смазку.

Одна из самых серьезных проблем — утечка. Жидкость может уходить из системы смазки из-под клапанной крышки, прокладки головки блока цилиндров, уплотнителя заливной горловины, сливного отверстия. Часто смазка уходит из-под сальников распредвала и коленвала, маслофильтра либо прокладки поддона картера. Места протечек можно определить методом визуальной диагностики. Если на глаз выявить причину не удалось, то скорей всего, двигатель ест смазку в результате износа поршневых колец либо маслосъемных колпачков.

Замена смазки своими руками

Выполнить замену расходного материала можно самостоятельно, без привлечения специалистов.

Инструменты и материалы

Что потребуется для выполнения задачи:

  • свежая моторная жидкость;
  • фильтрующее устройство;
  • пробка для сливного отверстия с уплотнительным кольцом;
  • гаечные ключи на 17 и 19;
  • специальный инструмент для демонтажа маслофильтра;
  • набор ключей-звездочек.

Подробно о замене расходного материала и фильтрующего устройства вы можете узнать из ролика, снятого пользователем Андрей Флорида.

Этапы работы

Смена рабочей жидкости в силовом агрегате Хендай Акцент выполняется так:

  1. Прогрейте двигатель машины. Когда силовой агрегат достигает рабочей температуры, вязкостные характеристики смазки уменьшаются. Расходный материал становится более жидким, что позволяет без проблем слить его из мотора.
  2. Загоните Хендай Акцент в гараж с ямой либо на эстакаду. Остановите мотор и дайте ему около 15 минут чтобы остыть.
  3. Залезьте под днище автомобиля и найдите пробку сливного отверстия. Из нее будет выходить отработанная жидкость. Подставьте под пробку емкость, в которую будет сливаться отработка. Это может быть старое ведро, тазик или обрезанная бутылка. Если автомобиль оборудован защитой поддона, ее надо демонтировать, для этого открутите все болты, которые ее фиксируют.
  4. Выкрутите сливную пробку и подождите, пока из системы не выйдет весь расходный материал.
  5. Оцените состояние слитой расходной жидкости. При наличии серьезных загрязнений и отложений, а также продуктов износа, силовой агрегат рекомендуется промыть. Для очистки потребуется специальное средство. Такое масло можно купить в любом автомагазине. Закрутите пробку сливного отверстия и залейте через заливную горловину промывочное средство, после чего заведите двигатель и дайте ему поработать. Время, которое мотор должен поработать, указывается на этикете масла. Слейте промывочное средство из системы смазки после очистки.
  6. Установите новую пробку в сливное отверстие с уплотнительной резинкой.
  7. Перед заливом новой жидкости в смазочную систему надо поменять фильтрующее устройство. В Хендай Акцент может использоваться два типа деталей — сменные и стальные несекционные. Сменные фильтры демонтируются путем откручивания винта, расположенного на корпусе устройства. При снятии рекомендуется визуально осмотреть сменные компоненты. Что касается неразборных фильтров, то они выкручиваются против часовой стрелки при помощи ключа. Демонтируйте старую деталь, открутив ее против часовой стрелки. Если в ходе демонтажа возникли проблемы, воспользуйтесь специальным съемником для снятия. Это приспособление продается в любом магазине. Если инструмента у вас нет, можно воспользоваться куском велосипедной цепи, намотав ее на корпус фильтра. Либо же проткните устройство отверткой в месте ближе ко дну, подальше от резьбы, чтобы не повредить компоненты двигателя. Инструмент будет использоваться в качестве рычага. Перед установкой нового фильтра залейте в него около 100-1500 грамм свежего масла и обработайте смазкой резинку возле резьбы. Установите фильтрующее устройство, но сильно его не затягивайте.
  8. Открутите пробку заливной горловины и залейте в систему свежую смазку. Удобно использовать воронку для добавления жидкости в силовой агрегат. Залейте необходимый объем расходного материала, регулярно контролируя уровень жидкости в смазочной системе посредством щупа. После залива запустите мотор машины на несколько минут, дайте ему поработать на холостых оборотах. Остановите ДВС и еще раз проверьте уровень смазки. При необходимости добавьте масло. Установите на место защиту поддона картера мотора.

Последствия несвоевременной замены

Самое печальное последствие несвоевременное замены жидкости в системе смазки — выход из строя автомобильного двигателя. Если масло вовремя не меняется, оно будет быстрее уходить на нагар, что приведет к снижению объема смазочного материала в ДВС и масляному голоданию агрегата. В результате автовладелец столкнется с проблемой необходимости выполнения капитального ремонта. Также при несоблюдении интервалов замены заметно снижается мощность двигателя. При разгоне водитель может чувствовать провалы, обороты на холостом ходу будут нестабильными.

 Загрузка …

Видео «Подробная инструкция по смене расходного материала»

Пользователь Макс Крюков опубликовал видеоролик, в котором наглядно показал процесс замены смазочного вещества в автомобиле Хендай Акцент и рассказал обо всех нюансах этого процесса.

Рекомендуемое масло в двигатель хендай акцент тагаз. Все о моторном масле на Hyundai Accent. Особенности различных видов масел

Для предотвращения износа и обеспечения нормальной работы автомобильного двигателя в моторе должно использоваться рабочее масло. Если расходный материал теряет свои свойства, он не сможет смазывать трущиеся детали и узлы силового агрегата. В этой статье мы расскажем о том, какое масло лить в Акцент и что представляет собой процесс замены жидкости своими руками.

[ Скрыть ]

Как часто требуется замена?

В Хендай Акцент ТагАЗ 2004, 2006, 2007, 2008, 2013 и другого года выпуска по рекомендациям завода-производителя надо менять смазочный материал при пробеге 12-15 тысяч километров. По факту отечественные специалисты рекомендуют заменять жидкость в моторе автомобиля не реже, чем каждые 6-10 тысяч км.

Есть ряд факторов, в результате которых жидкость теряет свои рабочие характеристики:

  • сезонность использования машины с учетом перепадов температур в разное время года;
  • стиль езды — агрессивные или щадящий;
  • объем нагрузок, которые возлагаются на двигатель;
  • длительность эксплуатации силового агрегата в условиях пробок;
  • качество дорожного покрытия;
  • объем силового агрегата;
  • номер двигателя, а также его год производства.

Эти факторы могут снизить ресурс эксплуатации моторной жидкости, независимо от пробега машины. Если силовой агрегат работает в интенсивных условиях, то специалисты советуют менять масло каждые полгода .

Какое масло лучше заливать?

Если вы не знаете, какое моторное масло залить в двигатель автомобиля Hyundai Accent с пробегом, надо разобраться в рекомендуемых производителем продуктах. Для эксплуатации подходит любое масло, соответствующее вязкостным характеристикам 5W20, 5W30, 5W40. Производителем транспортного средства рекомендована именно такая очередность поиска смазочных материалов. Если найти продукт с классом вязкости 5W20 не представляется возможным, можно использовать жидкость 5W30.

Важным фактором при подборе продукта является стиль передвижения. Если вы предпочитаете более спокойный стиль езды, специалисты рекомендуют заливать в Акцент 8 или 16 клапанов смазку Leichtauf Special LL SAE 5w-30. Это масло обладает высокими антифрикционными характеристиками. В жестких условиях эксплуатации смазка предотвращает образование окислений в системе и способствует экономии горючего. Если вы предпочитаете более агрессивный стиль передвижения, то в силовой агрегат можно добавлять присадки CeraTec. Они изготовляются в соответствии с технологиями на основе молибдена с применением керамических компонентов. Мотору обеспечивается надежная защита при работе в агрессивных условиях.

Автомобильный производитель советует потребителям использовать масла Арал, Маннол и Ликви Моли. Эти продукты оптимально подходят для применения в современных двигателях. Смазочные материалы усиливают устойчивость к окислению базовых продуктов и характеризуются увеличенным сроком службы. При правильной работе двигателя можно добиться экономии топлива. Неважно, синтетика используется или полусинтетика.

Производитель Хендай допускает использование в моторах жидкостей, соответствующих классу вязкости АСЕА С3:

  • Шелл Хеликс Ультра;
  • Арал СуперТроник ЛонгЛайф 3;
  • Эльф Солярис;
  • Лонгтайм Хай Тек;
  • Мидлэнд Крипто.

Пользователь Evgeniy Sagaydak подробно в своем ролике рассказал о выборе моторной жидкости для ДВС Акцента.

Выбор фильтрующего элемента

К категории расходных материалов относится и масляный фильтр, его также надо поменять. По рекомендациям завода производителя, лучше всего использовать оригинальные фильтрующие устройства. Они позволяют эффективно очистить расходный материал от примесей и загрязнений, а также продуктов износа силового агрегата. При отсутствии оригинальных фильтров допускается установка аналогов.

Речь идет об устройствах брендов:

  • ALCO Filter;
  • AMC Filter;
  • Bosch;
  • Ashika;
  • Blue Print;
  • Champion;
  • Fiaam;
  • Fram;
  • Filtron.

Контроль уровня и необходимый объем

Важно точно знать, сколько литров нужно лить в силовой агрегат. Если количество смазки будет недостаточным, это приведет к неисправностям в работе мотора машины. А избыточный объем жидкости станет причиной выдавливания уплотнительных элементов и сальников. Кроме того, при переизбытке увеличится уровень сгорания добавок и присадок смазки в цилиндрах ДВС. Все несгоревшие элементы в итоге понизят эффективность функционирования катализатора, оседая на его внутренних поверхностях. Точный объем, заливаемый в мотор, указывается в техническом руководстве к машине. Сколько льют автовладельцы в ДВС зависит от года выпуска, а также модификации транспортного средства. В среднем 4,3 литра достаточно для залива в двигатель.

Контроль уровня жидкости выполняется на холодном двигателе. Откройте капот машины и найдите щуп для диагностики, он устанавливается в специальное отверстие на блоке цилиндров. Извлеките его и протрите тряпкой, затем опять установите внутрь и вытащите еще раз. В идеале уровень жидкости должен быть между отметками Min и Мах.

Возможные причины расхода масла

Какие факторы влияют на повышенный расход моторной жидкости:

  1. Перелив смазки. Это становится причиной увеличенного расхода жидкости. Вентиляционная система картера ДВС начнет выдавливать из силового агрегата лишний объем.
  2. Утечка смазки из неровностей, а также поврежденных коррозией мест.
  3. Постоянная эксплуатация автомобиля в режиме высоких скоростей, особенно во время обкатки силового агрегата.
  4. Несоответствие жидкости по классу вязкости. Если этот параметр будет слишком высоким, сгорание смазки будет происходить медленнее.
  5. Ускоренный износ компонентов силового агрегата. Из строя выходят маслосъемные колпаки, на втулке и стержнях клапана могут появиться просветы. Изнашиваются поршневые кольца и т. д.

Основная причина быстрого расхода обычно заключается в угаре жидкости. Чем больше количество поршней в ДВС, тем быстрее агрегат будет съедать масло.

По мнению специалистов, один перегрев машинного мотора может привести к тому, что агрегат начнет есть смазку.

Одна из самых серьезных проблем — утечка. Жидкость может уходить из системы смазки из-под клапанной крышки, прокладки головки блока цилиндров, уплотнителя заливной горловины, сливного отверстия. Часто смазка уходит из-под сальников распредвала и коленвала, маслофильтра либо прокладки поддона картера. Места протечек можно определить методом визуальной диагностики. Если на глаз выявить причину не удалось, то скорей всего, двигатель ест смазку в результате износа поршневых колец либо маслосъемных колпачков.

Замена смазки своими руками

Выполнить замену расходного материала можно самостоятельно, без привлечения специалистов.

Инструменты и материалы

Что потребуется для выполнения задачи:

  • свежая моторная жидкость;
  • фильтрующее устройство;
  • пробка для сливного отверстия с уплотнительным кольцом;
  • гаечные ключи на 17 и 19;
  • специальный инструмент для демонтажа маслофильтра;
  • набор ключей-звездочек.

Подробно о замене расходного материала и фильтрующего устройства вы можете узнать из ролика, снятого пользователем Андрей Флорида.

Этапы работы

Смена рабочей жидкости в силовом агрегате Хендай Акцент выполняется так:

  1. Прогрейте двигатель машины. Когда силовой агрегат достигает рабочей температуры, вязкостные характеристики смазки уменьшаются. Расходный материал становится более жидким, что позволяет без проблем слить его из мотора.
  2. Загоните Хендай Акцент в гараж с ямой либо на эстакаду. Остановите мотор и дайте ему около 15 минут чтобы остыть.
  3. Залезьте под днище автомобиля и найдите пробку сливного отверстия. Из нее будет выходить отработанная жидкость. Подставьте под пробку емкость, в которую будет сливаться отработка. Это может быть старое ведро, тазик или обрезанная бутылка. Если автомобиль оборудован защитой поддона, ее надо демонтировать, для этого открутите все болты, которые ее фиксируют.
  4. Выкрутите сливную пробку и подождите, пока из системы не выйдет весь расходный материал.
  5. Оцените состояние слитой расходной жидкости. При наличии серьезных загрязнений и отложений, а также продуктов износа, силовой агрегат рекомендуется промыть. Для очистки потребуется специальное средство. Такое масло можно купить в любом автомагазине. Закрутите пробку сливного отверстия и залейте через заливную горловину промывочное средство, после чего заведите двигатель и дайте ему поработать. Время, которое мотор должен поработать, указывается на этикете масла. Слейте промывочное средство из системы смазки после очистки.
  6. Установите новую пробку в сливное отверстие с уплотнительной резинкой.
  7. Перед заливом новой жидкости в смазочную систему надо поменять фильтрующее устройство. В Хендай Акцент может использоваться два типа деталей — сменные и стальные несекционные. Сменные фильтры демонтируются путем откручивания винта, расположенного на корпусе устройства. При снятии рекомендуется визуально осмотреть сменные компоненты. Что касается неразборных фильтров, то они выкручиваются против часовой стрелки при помощи ключа. Демонтируйте старую деталь, открутив ее против часовой стрелки. Если в ходе демонтажа возникли проблемы, воспользуйтесь специальным съемником для снятия. Это приспособление продается в любом магазине. Если инструмента у вас нет, можно воспользоваться куском велосипедной цепи, намотав ее на корпус фильтра. Либо же проткните устройство отверткой в месте ближе ко дну, подальше от резьбы, чтобы не повредить компоненты двигателя. Инструмент будет использоваться в качестве рычага. Перед установкой нового фильтра залейте в него около 100-1500 грамм свежего масла и обработайте смазкой резинку возле резьбы. Установите фильтрующее устройство, но сильно его не затягивайте.
  8. Открутите пробку заливной горловины и залейте в систему свежую смазку. Удобно использовать воронку для добавления жидкости в силовой агрегат. Залейте необходимый объем расходного материала, регулярно контролируя уровень жидкости в смазочной системе посредством щупа. После залива запустите мотор машины на несколько минут, дайте ему поработать на холостых оборотах. Остановите ДВС и еще раз проверьте уровень смазки. При необходимости добавьте масло. Установите на место защиту поддона картера мотора.

Своевременно произведенная замена масла в двигателе Хендай Акцент является одной из важнейших процедур при прохождении очередного ТО. В таких ситуациях водители каждый раз стремятся к поискам ответов на вопрос повышенной проблемности: «Какое масло лучше заправлять в мотор?». Существует несколько вариантов ответа. Для принятия окончательного и правильного решения необходимо тщательно разобраться во многих тонкостях.

Первоочередные факторы, влияющие на выбор масла

В большинстве случаев производитель предоставляет точные рекомендации о том, какое нужно масло для Hyundai Accent. Перечень продуктов, оптимально подходящих для моторов конкретной марки автомобиля, содержат руководства по эксплуатации. Согласно этим материалам, в двигатели автомобилей Hyundai Accent лучше заливать смазочное вещество с индексами вязкости 5W30 и 5W40. Когда мотор преодолеет отметку 200 000 км, то в особых случаях подойдет масло 10W40.

Заводские указания касаются конкретного автомобиля и фиксируются в руководстве по эксплуатации. Однако в реальных условиях не всегда существует возможность неукоснительно следовать назначениям производителя. Часто возникает потребность корректировки данных и самостоятельного решения нелегкого вопроса, какое масло заливать в силовой агрегат автомобиля.

Выбирая моторное масло для заливки в мотор Хендай Акцент, придется учитывать ряд важных показателей. К таковым относятся:

Желательно указанные параметры не принимать во внимание разрозненно, а применять их комплексно.

Соблюдение регламентных параметров

Во время эксплуатации автомобиля Хюндай необходимо со строгим постоянством следить за уровнем смазочной жидкости в двигателе. По мере убывания масла нужно восстанавливать его уровень путем доливки. Однако в установленные регламентные сроки потребуется полная замена отработанной смазки на новую.

Проведение этой операции можно доверить мастерам автосервиса. Тогда они смогут посоветовать, пора ли менять смазочный продукт и какое масло лить в силовой агрегат. Как правило, предлагаются в подобных ситуациях несколько вариантов. Окончательный выбор придется делать автолюбителю самостоятельно. Более опытные обладатели машин могут осуществить замену своими руками.

В любом случае важно знать, что заливать в двигатель новое смазочное вещество нужно через каждые 6000–7000 км. Мануалы производителя красуются несколько другими цифрами: 10 000–15 000 км. Но приходится еще учитывать факторы, из-за которых масло теряет рабочие свойства. К ним относятся:

  • сезонность эксплуатации Хундай с учетом температурных перепадов;
  • стиль управления автомобилем;
  • степень ежедневных нагрузок на двигатель;
  • продолжительность работы мотора во время пробок;
  • качество покрытия дорог, по которым преимущественно передвигается авто.

Эти причины способны приблизить сроки очередной замены масла, несмотря на пробег автомобиля. При интенсивной работе двигателя хорошо бы менять смазочный материал каждые 6 месяцев.

При замене масла в Хендай Акценте рекомендуется использовать продукты, имеющие такие вязкостные коэффициенты: 5W20, 5W30, 5W40. Производитель настаивает именно на такой очередности поиска масел. Каждое последующее вещество из этого списка может применяться при отсутствии предыдущего.

Многие автолюбители часто сетуют на то, что раздобыть фирменный масляный продукт с индексом вязкости 5W20 бывает весьма сложно. Тогда уместно вспомнить, что золотая середина ближе всего к истине. Сам производитель отдает маслу с индексом вязкости 5W30 второе место. Форумчане с опытом признаются в том, что смазка с такими показателями прекрасно работает в отечественном температурном диапазоне.

Стиль управления автомобилем также влияет на подбор нужного масла. Размеренная и спокойная езда допускает использование Leichtauf Special LL SAE 5w-30 с хорошими антифрикционными свойствами. Смазочная жидкость уверенно противостоит окислению, способствует экономии топлива.

Активная езда с элементами спортивного азарта лучше совмещается с добавлением антифрикционной и защитной присадки CeraTec. Изготовлено вещество по технологии, основу которой составляют соединения молибдена с добавленным керамическим компонентом. Двигателю обеспечивается надежная защита при интенсивных и резких нагрузках.

Изготовитель рекомендует смазочные вещества, выпускаемые под брендами Aral, Liqui Moly, Mannol. Такие моторные масла лучше подойдут для более современных силовых агрегатов. Смазочные продукты указанных марок усиливают стойкость к окислению базового масла, обладают повышенным сроком эксплуатации до очередной замены, способствуют экономии горючего.

Использование отмеченных смазочных веществ не нарушает установленные автоизготовителем технологические нормативы. Широкий диапазон для выбора масел свидетельствует о понимании проблем автолюбителей. Демократичная забота производителя проявляется через предоставление клиентам права выбора. Главное, чтобы предпочтения реализовывались на основании определенных знаний и конкретных потребностей.

Техобслуживание автомобиля Хендай Акцент — это перечень обязательных ремонтных работ по поддержанию первоначального состояния транспортного средства. Одна из важных процедур ТО — замена или долив масла в автомобиль.

Главной задачей моторного масла является предотвращение износа деталей и механизмов для их дальнейшего корректного функционирования. Рассмотрим, какое масло заливать в двигатель Хендай Акцент. Чтобы всесторонне разобраться в этом вопросе, нужно обладать информацией об особенностях тех или иных видов масел.

Особенности различных видов масел

Работающие поверхности движка постоянно находятся в трении, что способствует постепенному их износу, образованию задиров, трещин и многих других проблем. Высокие температуры постоянно воздействуют на детали двигателя, особенно в том случае, когда он работает на полную мощность.

Движок автомашины функционирует в постоянно меняющихся условиях окружающей среды, в результате чего происходит коррозия металла, которая имеет разрушительную силу. Сажа и нагар, образующиеся при сгорании топлива, негативно влияют на мотор в целом. Качественное моторное масло помогает справиться с такими проблемами: смазка поверхностей деталей, снижение силы трения, легкость движения, чистота деталей от нагара и копоти, удаление продуктов сгорания.

Смазка поверхностного слоя элементов двигателя защищает их от коррозии. Поэтому специалисты ведущих производителей масел продолжают работать над их качеством, пытаясь достичь усовершенствования, чтобы каждый компонент стал особенным и уникальным. Различается несколько видов моторных масел:

  • минеральное;
  • синтетическое;
  • полусинтетика.

Минеральное моторное масло — естественный нефтяной продукт. Синтетическое — получается в результате синтеза. Полусинтетика — масло для двигателя, делающееся из смешивания минерального и синтетического. Каждый автомобилист должен знать: синтетическое меньше всего подвергается действию пониженных температур и перегреваний, длительнее удерживает свои особенности в период эксплуатации.

Водители видят на панели приборов указатель температуры и считают ее показателем нагрева двигателя, но данное показание принадлежит жидкости охлаждения. Ее температура в прогретом движке устойчива и достигает примерно 90°. Температура моторного масла колеблется и может достигать отметки 150°. Эта отметка зависит от оборотов и интенсивности передвижения.

Оптимальный объем моторного масла должен обеспечить максимум КПД при минимуме изнашивания деталей мотора с учетом влияния температуры окружающей среды. Переменным числом моторного масла является вязкость. Благодаря ей масло способно задерживаться на поверхности узлов движка и сохранять текучесть. Оно должно быть определенной вязкости и соответствовать технической характеристике машины. Для каждого мотора — свои оптимальные нормы вязкости, что является индивидуальным показателем для авто.

Полусинтетическое — располагает постоянством характеристик. Оно качественнее, чем минеральное, однако ниже синтетического по свойствам. Полусинтетику предлагается заливать в движок современного автомобиля со значительным пробегом. Существуют определенные запросы к химическому составу моторных масел, поэтому при их смешивании может произойти химическая реакция, и неизвестно, как себя поведут используемые в этих маслах присадки.

Смешивание моторных масел — это исключительная мера. К ней прибегают, если смазочные материалы от одного производителя, и делается переход с одного вида на другой. Доливание другого моторного масла допускается в том случае, если водитель при первой возможности уберет эту смесь из мотора. При замене какое-то минимальное количество его все-таки остается в двигателе, поэтому разумно будет менять масло немного чаще, чем указывает сервисный цикл замены.

Необходимость замены масла в двигателе возникает у каждого водителя неоднократно. Чтобы правильно выполнить всю работу по замене, нужно придерживаться некоторых правил, строго учитывать год выпуска и техническое состояние мотора на момент выполнения процедуры.

При обкатке нового двигателя необходимо придерживаться указаний завода-изготовителя модели. Обкатка — очень важный момент, она оказывает влияние на срок работоспособности двигателя и составляет 5000-7000 км. В это время водитель не должен превышать допустимую скорость и перегрев мотора.

Меняя масло после обкатки, экономить на нем нельзя, это может вылиться в дорогостоящий ремонт. Авто с пробегом требует тщательного обследования: если появились дополнительные шумы, расход масла увеличился. Если мотор работает четко, тогда нужно поддерживать определенный уровень масла, доливать его и при необходимости менять чаще.

Автолюбители считают, что чем реже эксплуатировать машину, тем дольше ее двигатель останется на первоначальном уровне. Это мнение ошибочно. Если движок заводится редко, создается конденсат, нарушающий состав масла и создающий кислую среду, тем самым разрушаются детали мотора. Замена масла не связана с простоем автомобиля и увеличением срока его службы.

Значит, машина должна часто находиться в движении, тогда сохранятся детали двигателя, а длительность эксплуатации автомобиля возрастет. Если водитель любит экстремальные условия вождения, тогда и автомобиль потребует от него пристального внимания и заботы. Масло должно быть качественным, полусинтетическим или полностью синтетикой.

Не следует забывать менять масло по сезонам зима-лето, с учетом климатических условий окружающей среды. Качественное — продлевает срок службы двигателя. Низкое качество бензина с примесями, которые в нем находятся, влияет на состав моторного масла, поэтому при выборе, какое масло залить в автомобиль, не экономьте на качестве.

Особенности и порядок замены масла

Hyundai Accent — компактное, удобное транспортное средство, которое предназначено для комфортного передвижения в условиях города. Модель имеет динамический экстерьер, пластичную подвеску, легкое управление и мощный двигатель. Но какое масло заливать в двигатель Хюндай Акцент?

Двигатель требует внимания и использования высококачественных расходных материалов. Смена масла производится в период с 10000 до 15000 км пробега или каждые 6 месяцев. Это средство скорее вырабатывает свой ресурс, если автомобиль Hyundai Accent вынужден часто двигаться в городском режиме, эксплуатироваться на холостом ходу из-за стоянки в пробках, преодолевать небольшие расстояния.

Поэтому всем автолюбителям, пользующимся авто в городе, лучше всего производить замену масла и фильтр каждые 10000 км. Процедуру лучше начинать после прогрева мотора: это работа на холостом ходу или небольшая поездка. После этого нужно выключить зажигание машины и поднять авто на автоподъемник или установить на смотровую яму.

На крышке двигателя — заливное отверстие, нужно свернуть заглушку. Далее снимается защита поддона и откручивается пробка, через которую происходит слив масла в подготовленную емкость.

Слитую жидкость необходимо проверить на наличие мелких стружек из металла, опилок. После вытекания масла сливное отверстие вытирается насухо ветошью, пробка закручивается. Сборник с выработанным маслом передвигается под масляный фильтр, ближе к краю мотора.

На автомобилях Hyundai Accent стоят 2 типа фильтров: несекционный металлический и сменный. Разобравшись в том, какой именно установлен в вашем случае, выбрать один из вариантов его демонтажа.

  1. Неразборный откручивается против часовой стрелки ключом. Вытереть место его посадки сухой ветошью. Новый элемент должен быть идентичен снятому старому, визуально проверьте это. Уплотнительную прокладку новой запчасти смазать моторным маслом и прикрепить к блоку. Проследить за подтеками через прокладку, их не должно быть.
  2. Сменный фильтр снимается откручиванием болта на крышке корпуса. Обязательно сделать осмотр обоих сменных элементов, и если они одинаковые, тогда последовательность действий повторяется, как при замене неразборной детали.

Через заливную горловину следует налить моторное масло и через некоторое время проверить его уровень щупом. Нужно убедиться в том, что уровень достаточный, после чего завернуть пробку горловины. Проверить герметичность системы, проехать небольшое расстояние на машине Hyundai Accent, проверить отсутствие подтеков, остановиться и повторно провести проверку уровня моторного масла.

Расход полностью зависит от правильности обкатки движка Акцент и составляет 0,2 л на 1000 км. Самый большой расход по технической характеристике может составить 1,5 л на 1000 км.

Возможные причины расхода масла

Факторы, влияющие на расход масла Hyundai Accent:

  • перелив приведет к большому расходу, поэтому вентиляционная система картера вытеснит из движка лишнее;
  • вытекание по коррозийным сколам и неровным местам;
  • увеличение расходования связано с большими скоростями в период обкатки мотора Hyundai Accent;
  • вязкость учитывается при расходе: при высоком показателе вязкости сгорание продукта происходит медленнее;
  • износ элементов мотора — маслосъемных колпачков, просвета направляющей втулки и стержня клапана, кольца поршней, имеющих деформацию.

Многие водители автомобиля Hyundai Accent хотят знать, сколько заливать масла и ест ли мотор его. Расход масла определяется следующим образом: заливать его нужно до максимальной метки, после пробега в 500-1000 км еще раз заливать из мерной емкости до высокой метки, тогда можно узнать, ест движок масло или нет.

Специалисты утверждают, что достаточно даже единственного перегрева двигателя, и машина будет есть масло в большом количестве. Но главной причиной расхода многие считают угар масла. Чем больше поршней в моторе, тем больше он ест моторное масло. Если причины расхода моторного масла нельзя исправить самостоятельно, тогда автолюбитель должен обратиться на СТО, где проводится тщательная диагностика, из-за чего машина ест столько масла, и последующий ремонт мотора.

Подтекание масла может идти с клапанной крышки, из-за уплотнения маслоналивной пробки, прокладки ГЦБ, сальников распределительного и коленчатого валов, масляного фильтра, прокладки поддона картера. Все эти протечки можно видеть визуально. Если данные причины при визуальном осмотре не подтверждены, значит, мотор ест масло из-за износа колец поршней или маслосъемных колпачков, в результате появится сильное выделение белого и черного цвета из глушителя.

Ритм и качество работы автомашины находятся в полной зависимости от годности всех узлов и механизмов, главным из которых является двигатель. Для его элементов необходимо специальное масло. По его расходу можно судить об общем состоянии автомобиля. Разработчики двигателей пытаются уменьшить показатели расхода масла мотора Hyundai Accent, но снизить данный показатель пока им не удается.

Двигатель — часть автомобиля, которая больше всего нуждается в смазке. Как выбрать подходящее масло? Ведь ассортимент так велик. Полки магазинов буквально уставлены разнообразными канистрами и банками. Какое масло заливать в Хендай Акцент?

Выбор масла: параметры

Существует два способа ответить на этот вопрос.

  • Вариант первый. Если не хочется вдаваться в технические тонкости, проще всего следовать рекомендациям производителя. Хендай считает оптимальным Shell Helix Ultra 5W30.
  • Вариант второй. Если человек трепетно относится к своему автомобилю и желает продлить срок его службы, то стоит побольше узнать о моторном масле, особенно о фактах, не лежащих на поверхности.

Без риска повредить части двигателя можно применять только те технические жидкости, которые строго соответствуют параметрам, данными производителем. Они описаны в руководстве эксплуатации к автомобилю. Главные характеристики моторного масла — вязкость и класс качества.

Вязкость

Способностью масляной пленки оставаться на поверхностях узлов двигателя, при этом сохраняя текучесть, является вязкость. Как правило, самые крупные цифры на канистре указывают именно на этот параметр. По классификации SAE (Society of Automobile Engineers) это два числа, разделенные буквой W.

За первой цифрой скрыта минимальная рабочая температура. Например: маркировка 0W-40 говорит о том, что масло применимо до −35С, для жидкости с характеристикой 15W-40 этот параметр −20С.

Второе число показывает на минимальную вязкость при рабочей температуре (100С). Чем эта цифра больше, тем масло более вязкое. Для нового двигателя лучше подойдет смазка жиже, если пробег превышает 100 тысяч, то лучше заливать масло погуще.

Класс качества

Классификация качества была разработана Американским Институтом топлива (сокращенно API). Обозначается двумя буквами.

Первая определяет тип двигателя: бензин или дизель. Для первого — S, для второго — C. Если масло универсальное, то оно несет отметку S/C.

Вторая буква — уровень эксплуатационных характеристик. Стандарт возрастает по мере удаления буквы от начала алфавита. На сегодня самыми жесткими являются SN для бензиновых агрегатов и CF для дизельных.

Если на канистре отметки о классе качества не обнаружено, то масло не прошло проверок и не получило сертификат API.

Кем одобрено

Иногда на канистре присутствуют надписи, заявляющие о том, что масло подходит именитым автомобильным маркам. Такие сообщения можно разделить на две категории. Первая: масло действительно прошло все жесткие проверки автопроизводителя. Вторая: надпись лишь пыль в глаза и никакой сути не отражает.

Как их отличить? Действительны только надписи Approved (одобрено) и никакие другие. Если же написано Meets Hyundai, то это не значит, что эта жидкость — лучшее масло для Хендай Акцент. Подобный продукт лишь соответствует основным требованиям. И это заявление не автопроизводителя, а изготовителя масла.

Состав

Чаще всего производители не афишируют состав смазки. Указывается лишь химическая основа. Она может быть минеральной, полусинтетической и синтетической. Минеральные считаются устаревшими, они сильно уступают синтетике по экономичности и не выдерживают очень низких температур. Многие интересуются, какое масло в двигатель Акцента заливают на заводе. Минеральное. Скорее всего, это происходит лишь из экономии: оно самое дешевое.

Лучшее масло — синтетическое. Синтетика превосходит минералку по всем эксплуатационным параметрам, снижает расход топлива и надежней защищает агрегаты двигателя. Для современных автомобилей оно однозначно предпочтительней. К тому же минералку классом выше, чем SJ найти почти невозможно.

Какое масло Акцент лучше

По сути, канистры различных брендов с одинаковыми эксплуатационными показателями и сопоставимыми ценниками своим содержимым почти не отличаются. Если цели сэкономить во что бы, то ни стало не стоит, то лучше залить масло рекомендуемое Хендай — Shell Helix.

Но важно помнить, что продукцию под этим брендом, как и других именитых компаний, часто подделывают. Звучит дико, но порой даже сами магазины не могут со стопроцентной уверенностью сказать, что у них на прилавках оригинал. Чтобы не купить жидкость неизвестного происхождения остается только крайне пристально изучать отдельные канистры.

Выявить подделку тяжело, купив несколько канистр с «одинаковым» маслом порой можно с ужасом заметить, что среди них нет двух одинаковых. Каждая мелочь играет роль. Если заметили неровные швы на пластике, криво посаженную крышку или этикетку, лучше от покупки отказаться. Обращайте внимание на наличие голограмм и даты изготовления. Ее цифры должны быть четко пропечатаны.

К сожалению, панацеи не существует. Но в большей степени обезопасить свой автомобиль можно лишь покупая продукцию на фирменных АЗС.

Дешевая продукция

Упрощая, можно сказать, что основное преимущество дорого масла над дешевым в большей износостойкости. Оно дольше сохраняет свои свойства. Если отечественный продукт низшего ценового сегмента придет в негодность на 10 тысячах, то его дорогой аналог на 15. Вот и вся разница.

В этом случае очевидно, что лучше для мотора. Но если выбор лежит между сменой дешевого масла каждые 8 тысяч или дорогого каждые 15, то в выигрышном положении оказывается бюджетная смазка. Хотя экономии в таком случае нет, двигатель работает свободнее и его ресурс увеличивается.

Ресурс масла

Подходим к самому интересному. Хендай заявляет, что смена моторного масла должна осуществляться вовремя ТО, а значит раз в 15 тысяч километров. Естественно, этот срок чересчур велик. Каждый, кто хоть раз менял масло видел, черную жидкость, не имеющую ничего общего с только что вылитой из канистры. Почему автоконцерны устанавливает столь длинные интервалы замены? Причин несколько. Возможно, этим умышленно снижается ресурс автомобиля. Но вероятней, они лишь идут на поводу у производителей масел, завышающих сроки службы масла в рекламных целях.

В связи с этим, разумно пренебречь рекомендациями производителя и снизить межсервисный интервал. Отслеживать периодичность замены можно по регулярному осмотру щупа. Если масло Акцент чрезмерно грязное и густое или льется как вода, необходимо его поменять. В любом случае, период замены предпочтительно снизить минимум в два раза, если собираетесь ездить на автомобиле после истечения гарантии.

Кстати, для автомобилей, подвергающихся жестким условиям эксплуатации Хендай предусматривает замену масла каждые 7500 км. К тяжелой эксплуатации относятся:

  • Движение по сильно запыленной или горной местности.
  • Условия разбитых ухабистых дорог, или залитых водой.
  • Среднемесячная температура выше 30С или ниже −30С.
  • Длительная работа в режиме холостого хода.
  • Короткие поездки при низкой температуре воздуха.
  • Частые торможения и остановки.
  • Буксировка прицепа.
  • Использование автомобиля в коммерции (такси, прокат).
  • Длительное движение на скоростях выше 120 км/ч.
  • Эксплуатация автомобиля специальными службами.

Поэтому даже повседневная езда на автомобиле в российских условиях должна приравниваться к тяжелой эксплуатации! Следовательно, рекомендуемая замена масла Хендай Акцент в таком случае производится минимум раз в 7500 км.

Промывка двигателя

Бытует распространенный миф, что промывать мотор перед заменой масла нельзя. Многие думают, что остатки промывки портят свежее масло. Но то же самое можно сказать и про отработавшую смазку. Ведь при замене остается примерно пятая часть от всего объема.

Так промывать двигатель или нет? Зависит от обстоятельств. Если на автомобиле с самого выезда с конвейера масло регулярно меняется каждые 5 тысяч км, то необходимости в этом нет абсолютно никакой. После покупки подержанной машины и осмотре щупа, в случае, когда отработка выглядит очень грязной, чересчур густым или наоборот водянистым, лучше для двигателя будет промыть его перед заменой смазки.

После слива мотор пускают на промывочной жидкости примерно на 5 минут. Затем сливают и ее. Процедуру повторяют. Только после этого мотор заполняют до нормы маслом. После подобной замены оно служит на треть дольше.

Hyundai Accent – один из самых востребованных корейских автомобилей середины 2000-ых годов. Машина пользуется уважением у опытных и начинающих владельцев. В свое время спрос на эту машину был рекордно высоким, и поэтому неудивительно, что таких автомобилей сейчас очень много на вторичном рынке. Но как известно, даже поддержанный вариант Hyundai Accent порадует своего владельца высоким качеством изготовления и надежностью. И все же, здесь остается актуальным вопрос о возможности самостоятельного обслуживания Hyundai Accent. Ремонт и замена расходных материалов в этой машине вполне осуществимы без профессиональных знаний и опыта. В этой статье рассмотрим один из самых актуальных вопросов, касающихся обслуживания данного авто – это как правильно выбрать качественное моторное масло для Hyundai Accent.

У каждого масла есть свои параметры, которым надо следовать при выборе походящей смазки. Параметры, указанные на этикетке изделия, должны соответствовать параметрам, указанным в инструкции по эксплуатации ТС. Например, маркировка выглядит в виде 5W-20. Данный параметр соответствует определённым условиям эксплуатации. Значение этой кодировки позволит узнать, подходит ли такое масло для двигателя Hyundai Accent.

  • В указанной кодировке цифра 5 характеризует свойства проворачиваемости и прокачиваемости масла при самых низких температурах. Чем ниже этот показатель, тем при более низкой температуре способен запуститься двигатель, или наоборот.
  • Параметр 20, следующий после буквы W, говорит о минимальной и максимальной вязкости смазывающего вещества, при этом в расчет берется температура двигателя 100 градусов, а также минимальная вязкость при 150 градуса. Чем ниже показатель вязкости, тем лучше экономия топлива и больше мощность двигателя. Однако важно отметить, что невысокая смазка негативно сказывается на надежности двигателя. К счастью, производители уже давно решили этот недостаток путем использования специальных присадок.
  • Параметры вязкости следует выбирать исходя из температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль. Например, для российских условий предпочтительным вариантом будет смазка со значениями 0W, 5W и 10W. Исходя из этого, для Hyundai Accent рекомендуется использовать вещество с параметрами 5W-40, которыми обладают продукты следующих марок – Liqui Moly, Aral и Mannol.

Объем заливаемого масла

Объем заливаемой смазки – не менее важный показатель не фоне вышеуказанных параметров. Дело в том, что недостаточно оптимальный уровень залитой жидкости негативно скажется на надежности двигателя, и может вызвать так называемое масляное голодание. Перелив масла тоже нежелателен, так как может стать причиной выдавливания сальников и уплотнений, а также скапливания компонентов масла, которые не успевают сгореть в цилиндре. В результате эти компоненты превращаются в грязевые отложения, которые оседают на поверхностях.

Вывод

Правильно выбирая масла, сперва следует руководствоваться вышеуказанными параметрами, а потом обращать внимание на бренд. Кстати, вот перечень лучших производителей моторных смазок для Hyundai Accent: ZIC, Shell, Mobil, Лукойл, Castrol, Роснефть и другие.

Видео

Какое масло лучше заливать в двигатель хендай акцент 16 клапанов

Главная » Разное » Какое масло лучше заливать в двигатель хендай акцент 16 клапанов

Выбор моторного масла для Хёндай Акцент: рекомендации завода и практика

В России на заводе ТагАЗ выпускались легковушки семейства Акцент, и они принадлежали к двум разным поколениям. Моторы на них устанавливались тоже разные, но в действительности речь идёт о похожих версиях одного двигателя – G4EC. Поэтому и масло в двигатель Хёндай Акцент заливать можно одинаковое – выбор не зависит от года выпуска. Однако есть более точный подход к данному вопросу.

Сведения из официальной литературы

Откроем брошюру ТагАЗа и посмотрим, что рекомендует завод-изготовитель.

Для 16-клапанников с объёмом 1,5 л подходят следующие материалы:

  • Вязкость по SAE: 10W-40, 5W-30 или 5W-40;
  • Качество по ACEA: А3/В3 или А3/В4;
  • Важно! Вязкость HTHS: 3,5 мПа*с или больше.

Класс вязкости SAE выбирают по климату:

  • -25 – +35: 10W-40;
  • -30 – +25: 5W-30;
  • -30 – +35: 5W-40.

Вот и всё. Но для практики этих сведений недостаточно.

Что льём мы (редакционный Акцент)

Shell Helix Ultra 5W-40 (синтетика) — ценник кусается. Но за 5 лет что Акцент у нас — неприятностей с двигателем не было!

Советы

Для доливки используйте тот же материал, которым система уже заправлена. Если не знаете бренд (марку), надо выполнить полную замену. Руководствуйтесь правилами:

  • На станциях ТО всегда заливалась полусинтетика. И выбирая, какое масло в Хёндай Акцент лить дальше, к «чистой синтетике» лучше не переходить.
  • Бренд масла, скорее всего, после замены изменится. Сделайте так: новое масло используйте как промывочное. То есть с ним ездят один день, и дальше замена повторяется.
  • Заправочный объём для ДВС G4EC редко превышает 3,35 литра.

Будьте внимательны с коэффициентом HTHS! Принадлежность к классу А3 влечёт выполнение требования «HTHS>3,5», но не все масла классифицируются по ACEA…

Такое масло – это можно.

Для класса ILSAC GF-4, соответствующего «середине между A3 и A5», требование «HTHS>3,5» выполнено не всегда. Для масел 5W-30, например, показатель HTHS часто равняется «2.9».

Рекомендации представителей сервиса

До 100 000 км — одно масло, после — другой тип и вязкость. На фото редакционный Акцент. Мы ездим на Shell Helix Ultra 5W-40 (не реклама, а совет).

  • Если пробег превышает 100 тысяч, лучшим выбором будет масло 10W-40. Расход материала с этой вязкостью стремится к минимуму. Похоже, рекомендация выглядит разумно, но только если авто не эксплуатируется при -27 – -30 С.
  • При переходе с одного типа масла на другое – промывка выполняется обязательно. Проводят её хотя бы так, как указано выше. Совет относится даже к «чистой синтетике» – из системы нужно удалить все присадки. Если после замены расход топлива заметно повысился, значит, система не была должным образом промыта. Владельцы называют цифру «+2 л на сотню», но тут уже надо задуматься, а не было ли масло поддельным.

Два случая из практики (12 и 16 клапанов)

Случай 1 – неприятный. В середине 2000-х ТагАЗ выпускал авто с 12-ю клапанами (не G4EC). На одной из таких машин после пробега 160 тыс. было сделано всё, что нужно: промывка, заправка синтетикой 5W-40… В результате появился «стук клапанов», который проходит через 5 мин. после старта. Возможно, сначала надо было заменить или промыть гидрокомпенсаторы.

Мотор с одним валом и 12-ю клапанами.

На авто 2008 года выпуска, и уже с двигателем G4EC , расход масла составлял ноль литров на 1000 км. Было решено перейти от вязкости 5w-40 к 5w-30. И тогда расход перестал быть нулевым: через каждые 1000 км уровень начал понижаться на 1-2 мм. Но это – почти не критично.

Касаемо вязкости: на моторе с пробегом 70 тысяч опробовали вариант 5W-50. Результат – было выдавлено уплотнительное кольцо на фильтре. Сам инцидент произошёл зимой при Т=-20.

Руководство по замене моторного масла Hyundai Accent — Модели с 2011 по 2015 годы — Gamma GDI 1.6L I4 Motor

This руководство по обслуживанию автомобилей было специально написано для помощи владельцы четвертого поколения (2011, 2012, 2013, 2014 и 2015) Hyundai Accent в замене моторного масла и замене масла фильтр на рядном четырехцилиндровом двигателе Gamma GDI объемом 1,6 л.

Владельцы других автомобилей Hyundai или Kia такие как Tucson, Elantra, Sonata, Azera, Veloster, Tiburon, Genesis, Lavita, Veracruz, Santa Fe, ix20, i20, ix35, Fluidic Verna, Equus, Cadenza, Forte, Optima, Rio, Soul, Sedona, Sorento, Spectra и Sportage также могут посчитать эти инструкции своими руками полезными.

Предметы, необходимые для завершения этого процедура включает домкрат, два домкрат , уловитель отработанного масла контейнер, головка на 17 мм с храповым механизмом 3/8 дюйма, 4 кварты нового SAE 5W-20 масло и новый масляный фильтр.


Несколько совместимых сменных масляных фильтров с их каталожные номера следующие: Purolator L14459 , Wix 51334 , Bosch 3312 , г. K&N HP-1004, Fram PH9688, Mobil 1 M1-104 , Royal Purple 10-2808, Mahle OC 707, ACDelco PF1127, Hastings LF565, Mann-Filter ML 1002, Pennzoil PZ-37, Ecogard X4612, Pentius PLB3593A и Hyundai 26300-35503
Первые шаги для прогрева двигателя в течение нескольких минут припаркуйте автомобиль на ровной поверхности а затем выключите двигатель.

Утепление доведение двигателя до температуры, близкой к рабочей, поможет приостановить любые загрязняющие вещества в старом масле, а также позволяют ему быстрее стекать.

Затем включите аварийный / стояночный тормоз и поставьте упоры под задние колеса с обеих сторон, чтобы предотвратить движение автомобиля.

Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно поддержите его двумя опорами.

Я предпочитаю работать с одной стороны машины одновременно держать три колеса на земле для дополнительной безопасности.

Черный металлический масляный поддон находится рядом с передняя пассажирская зона двигателя. Масляный фильтр расположен прямо перед масляного поддона.

Разрешить старое масло сливать в течение как минимум нескольких минут или пока поток не замедлится до время от времени капает.

Если болт слива масла оборудован дробильной шайбой, осмотрите ее и замените на новую, если нужно. Новые дробильные машины можно приобрести в дилерском центре. прилавок или в магазине автозапчастей.

Заверните от руки болт слива масла. поворачивается против часовой стрелки, чтобы он не перекрестился резьбовой.

Затяните маслосливной болт, повернув его. по часовой стрелке с помощью торцевого ключа на 17 мм и гаечного ключа с трещоткой, чтобы вручную или около 30 фут-фунтов крутящего момента, если у вас ключ динамометрический .

Отверните старый масляный фильтр в против часовой стрелки.

Если у вас не получается повернуть старое масло фильтра, вам может потребоваться ключ для масляного фильтра, например, Лисл №63600 .

.

Стоимость замены масла Hyundai Accent

il il
1999 Hyundai AccentL4-1.5L Тип обслуживания Замена масла Оценка 130,94 долларов США Цена для дилеров 156,58 долларов США — 213,61 долларов США
2000 Hyundai AccentL5 9-1,54 Тип обслуживания 9-1,54 Ориентировочная цена 130,94 долларов США Цена у дилеров 156,62 долларов США — 213,68 долларов США
2009 Hyundai AccentL4-1.6L Тип обслуживания Замена масла Оценка 133,17 долларов США Цена у дилеров 157 долларов США.93 — 213,45 долл. США
2018 Hyundai AccentL4-1.6L Тип обслуживания Замена масла Ориентировочная цена 130,94 долл. США Цена для магазина / дилера 157,88 долл. США — 215,89 долл. США
долл. США 2012 г. Hyundai AccentL4-1.64000 Оценка Цена в магазине / у дилера 153,81 — 209,04 доллара
2005 Hyundai AccentL4-1.6L Тип обслуживания Замена масла Ориентировочная цена 133,17 долларов США Цена у дилера / магазина 157 долларов США.28 — 212,31 долл. США
2016 Hyundai AccentL4-1.6L Тип обслуживания Замена масла Оценка 133,17 долл. США Цена для магазина / дилера 157,40 долл. США — 212,51 долл. США
1996 Hyundai AccentL4-1.5L Стоимость обслуживания 1996 Hyundai Цена в магазине / у дилера 156,12 — 212,80 долларов США
.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +

.

Жор Масла После 100 Тыс. На Акцент 2011 | Двигатель

Использование которого в Акценте РБ может привести к забиванию малых каналов (ибо двиг разрабатывался на 20ку а не 40ку) и локальному перегреву (каналы то мелкие и масло в них кипит а не смазывает/отводит тепло)

 

попробую подвести базу под высказывание

ну а вам самим следует сделать вывод, согласуется ли менеие, с реальными техническими параметрами и регламениами

Какая Вязкость должна быть? Жидкая или густая, какая вязкость позволит в мороз легко крутить двигло а какая убьет его в жару.

На что влияет производитель.
ну так как в основном специалистов мало, сначала можно рассказать о прописных истинах.
Вязкость масла подбирается относительно температуры двигателя, точнее диапазон температур при которых приходится работать двигателю, как следствие от температуры окружающей среды зависит естественно.
Ну и нужно сказать что само масло выполняет 2 противоположные вещи:
1- должно протекать везде где только возможно
2- должно быть достатчно густым чтобы создать прочную противоизностную смазывающую пленку. ну и не стекать и не испаряться.
То есть идеальное масло должна быть постоянной вязкости в любых условиях.
Вот например есть масло 10W30. что это значит?
посмотрим на картинку, и будем разбираться последовательно.
Первая циферка 10W именно с буковкой W(Winter) зима .
И что же значит 10 зима? А все просто Из таблички находим 10W и смотрим при какой температуре начнет замерзать масло и пользоваться им становится запрещено, ибо оно тупо замерзнет и не будет прокачиваться, следовательно помрет двигло.
Для 10W30 эта температура 30 градусов мороза.
Тут же обращаем внимание на то что 10W20 10W40 при -30 так же загустеют и будет все плохо((.
Делаем вывод что первое число 10W означает температуру застывания.
для 15w это -25 градусов мороза
для 10w это -30 градусов мороза
для 5w это -35 градусов мороза
для 0w это -40 градусов мороза
А что же значит второе число? 30!
тут все намного интереснее.
по аналогии с низкотемпературной вязкостью
предположим что:
для 20 это 30 градусов на улице максимальная температура
для 30 это 35 градусов на улице максимальная температура
для 40 это 40 градусов на улице максимальная температура
для 50 это 50 градусов на улице максимальная температура
то есть по идее если температура превышает этот допустимый уровень, масло становится выше допустимых норм. станет слишком жидким, и просто перестает выполнять свои функции будут задиры.
Всем известно что система охлаждения двигателя поддерживает постоянную температуру! И это так при постоянной скорости. при достаточном охлаждении.
А если пробка. В пробке мотор нагревается до 100 градусов вместо 80. на 100 включается вентилятор. Даже зимой по идее по таблице будет достаточно залить 0w20. но пробки… В пробках будет та же сотка и вентилятор охлаждения включится. но это еще не все.Если после пробки втопить в мороз, тепература упадет до 80, в отличии от лета.
Дело в том, что тепловая нагрузка при резком старте, агрессивной езде увеличивается в разы. Например если двигатель турбирован, вы стояли в пробке. включен кондей, и выехав из этого ада, естественно втопив на газ получаем ситуацию когда двигатель вместо того чтобы охлаждаться начинает нагреваться еще сильнее, а там уже ситуация, в которой масло уже не масло, смазывающая пленка вытесняется под бешеным давлением поршней на вкладыши, маслосъемные кольца перестают снимать масло с поверхности поршней и принимаются за металл. масляная пленка исчезает а вместе с ней и сами вкладыши, поршни, цилиндры.
Об этом есть определенная работа ЯПОНСКИЙ ученых.
Есть такой параметр HTHS. Это вязкость при 130 градусах.
Есть про это куча статей в интернете, объясняющих очень подробно и наглядно о том что ЖИДКИЕ МАСЛА ТОЛЬКО ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА и уменьшения выбрасов следовательно.
Пример одной из них:

Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!


в ней ЯПОНСКИЕ УЧЕНЫЕ ДОКАЗАЛИ что 0W20 при 130 градусах уже дает небольшой износ двигателя.
HTHS у таких масел 2.6 если будет 2.5 то смазка уже не будет смазкой…
Вот например бензин некачественный или очень жесткие условия, немного детонации в сопровождении с адакими температурами при ней и привет. Против физики не попрешь. Да и автопроизводители особо с физикой не спорят.
Например, многие в мануалах, где рекомендуются низковязкие масла, пишут «5W-20 не рекомендуется использовать при высоких СКОРОСТЯХ». То есть производители считают, что на высоких скоростях, при высоких температурах окружающего воздуха, при тяжелой нагруженности автомобиля — такие масла лучше не применять.
В принципе достаточно 1 раз так втопить.
Естественно именно поэтому в гоночных авто применяют вязкость 50-60, что бы при адских температурах и адовых нагрузках сохранялась масляная пленка.
Если заглянуть в учебники можно сразу сделать вывод что противозадирный коэффициент у густого самого отстойного солидола выше чем у жидких современных масел. Вязкость чем выше тем меньше износ, если деталь смазан конечно.
Но какие преимущества тогда у масел с низкой вязкостью 10, 20?
Ведь двигатель нормально будет работать без износа даже да сравнительно густом масле, например когда двигатель заводится летом, масло достаточно густое, но износа нет значимого.
Естественно это сопротивление и лишняя нагрузка на двигатель. то есть жидкое масло позволяет экономит топливо.
Так какое масло выбирать? Естессно то что пишет мануал, но сразу скажу что мануал практически для всех авто пишет одно и то же. это любое масло любой вязкости от 0W до 10W назкотемпературная вязкозть и от 20 до 40 высокотемпературная вязкость.
От чего зависит вязкость? естессно от температурных условий. какая температура эксплуатационная максимальная и минимальная такое масло и лить. если температура рабочая выйдет из допустимых пределов двигатель естессно скончается.
Ну и еще зависит от рабочей температуры двигателя, она от 75 до 95.
СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО:
именно оно расширило возможности смазки двигателя без замены масел на сезонное.
0W40. очень дорогое масло. ему пофигу грубо говоря на температуру. ону всегда имеет сравннительно одну и ту же вязкость. будь то -30 будь то 40.
Для сравения 0w10 при 40 уже не будет смазывать.
Такие масла пришли из авиации, где самолет должен взлететь в любую погоду, и при том пролететь и вернуться обратно с исправными моторами.
Но как же кастрол и лукойл? они то отличаются друг от друга! это знает кажется каждый кто хотябы знает что в машине надо менять масло.
Сколько споров о том какое масло лучше какое хуже, и каждый по своему прав.
А почему?
Обратимся к крупнейшим мировым институтам занимающимся проблемами смазки.
API -хороший американский институт Проклассифицировал много масел в СВОИХ РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ диапазонах .
Проверял износ деталей, стойкость масла, интервал замены масла, коэфициент трения, склонность закоксовывать двигатель, моющие свойства и тд.
И по результату тестов выдает сертификат классности масла. Указывается на упаковках.
Расскажу о основных, о древнючих типах думаю говорить не стоит.
а хотя, почему и нет.)
В инструкчции камаза написано черным по белому М8-В. Лить его.
Ну и что, скажите никто не видел дымящий камаз? Это понятно что машины по 30 лет служат но…
Это масло ЛЕТНЕЕ SAE 20 от -15 до +20 его можно использовать. Замечали дымящие камазы в пробках в жару?
Это масло имеет один из самых низких классов масла по API это SD.
со всеми вытекающими…
Вернемся к API
про древнючее рассазали, теперь про современное.
Классов качества у API много API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ и лучшая тройка API SL, API SM, API SN

Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.
lukoil-masla.ru/info/classification/00002/
Ну и кто это все производит? да все кому не лень… а куда лить? да куда хочешь.
форды мазды, хендаи кии, ну много машин в которые допускается лить эти гомны… Ну что же… Сервису то надо зарабатывать. Лить оригинал SG а потом и двигло чинить приедут. А полюбому приедут. как не чинить то? Не первый так второй хозяин не второй так третий… по ссылке пример допуска на мазду. euroesi.mazda.co.jp/esico…/html/id0111h4800400.html
А теперь тадам! в ВАЗ это все лить низя. написано в инструкции что не допускается использование масел ниже следующих благородных классов:
SL, SM, SN.
И чем же они отличаются, почему благородные?
А потому что не портятся как и металлы благородняе. Только на эти классы периодичность замены допускается до 30 тысяч км(стандартная перириодичноть ТО в Европе). а это о чем то говорит.
И на последок замер мощности на разной вязкости:

Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!


 Надеюсь, будет кому полезно.
Здоровья и радости)


Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2006 г.

Доброго времени суток.

Хочу поделится своими впечатлениями о владении этой машинкой, которая и по сей день без проблем эксплуатируется моим другом. Сейчас я счастливый обладатель мазда 6, о которой тоже напишу отзыв, но попозже.

Машину я купил новую и наездил на ней 47 000 км. По тому времени для меня это был идеальный вариант. Машина мне нужна была на каждый день, недорогая, неприхотливая и для двоих: меня и жены.

Сразу хочу оговорится, т.к. машина недорогая и относится к бюджетному классу, то ожидать от неё бешеного разгона с места, идеального комфорта внутри не стоит. За свои деньги это очень добротный автомобиль, я бы сказал, что это рабочая лошадка. В отзыве я написал все её плюсы и минусы (а это есть у каждого автомобиля) исходя из опыта своей эксплуатации. Но опять же, минусы, я считаю, относятся к тому, что покупая бюджетный автомобиль приходится чем-то жертвовать.

Акцент купил в комплектации МТ3. Первое, что удивило, — это очень резвенький движок для своего объёма, но с оговоркой: это если в машине водитель и пассажир. Если три и более человек, то тут энтузиазм машины утихает и вспоминаются всеми любимые наши жигули). Подвеска комфортная и довольно мягкая, машина идет плавно. Салон собран качественно, ничего не скрипело, но отделка соответствует классу авто, пластик жесткий и выглядит бюджетно. Сиденья для класса этого авто в принципе удобные. Впереди места достаточно, а вот сзади пассажирам будет тесновато. Замечаний к кондиционеру не было.

Поменял сразу стандартную магнитолу и поставил сзади колонки, штатная кассетная очень даже не устраивала. Шумоизоляция машины очень слабая. Двигатель слышно уже с 2500 оборотов. На счёт колёс: я сразу поменял стандартную Кама, которую устанавливают на заводе, на Nоkian. Шуму из-под колёс значительно поубавилось. Зимой купил Goodear липучки. Ход ручки переключения передач очень растянутый, ну это тоже меня не расстраивало.

Очень порадовал расход бензина: если сильно не крутить движок, то вполне укладывался в 5-7 л на 100 км. Но в основном я на нём притапливал и обычно выходило 9-10л, хотя при такой манере езде это тоже считаю не много. Заливал всегда 95. На обгонах приходится заранее раскручивать двигатель, т.к. понятное дело, что сказывается объём движка. Да, кстати, заводилась у меня с первого раза в любой мороз.

Менял вовремя все расходники, жидкости, масло. Проблем с ним никогда не возникало, меня никогда не подводил. Обслуживание довольно дешёвое. Масло не кушал ни грамма, ну в принципе движок новый. За всё время поменял передние втулки стабилизатора, лампочку ближнего света и всё. Больше эта машина из запчастей ничего не требовала.

Спустя 1.5 года эксплуатации продал своему другу, которого эта машина продолжает радовать. А себе взял побольше, покомфортней, помощнее, но и соответственно подороже авто.

Спасибо всем за внимание.

Hyundai Accent: Диагностика горящего масла

Горящее масло в двигателе — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми может столкнуться автомобиль, особенно с большим пробегом. Если в вашем Hyundai Accent горит масло, это обычно происходит из-за поршневых колец или направляющих клапанов.

Каков нормальный расход масла?

Большинство производителей автомобилей не решаются сказать вам, сколько масла они ожидают, что их автомобили сожгут.По мере старения двигателя вполне нормально, что для его запуска требуется одна-две кварты между заменами масла.

Когда вы добавляете кварту каждые 1 или 2 тысячи миль, вы действительно потребляете масло.

Hyundai Accent: симптомы горящего масла

Вот наиболее распространенные симптомы горящего масла:

1. Синий дым

Самый очевидный и верный признак того, что ваш Accent горит маслом, — это синий дым. Синий дым указывает на то, что масло попало в камеру сгорания.

Затем он сжигается с бензином и окрашивает выхлоп в синий цвет. Ваш выхлоп будет больше похож на двухтактный двигатель, если он будет достаточно плохим. Подробнее о синем выхлопном дыме. Синий дым является доказательством того, что ваш Акцент горит маслом.

2. Низкий уровень масла

Это очень хорошая причина, по которой вы зашли на эту страницу. Но низкий уровень масла не обязательно означает, что вы сжигаете масло. Это могло быть утечка из двигателя.

Если вы обычно паркуете свой Accent на одном месте, загляните под него и посмотрите, нет ли под двигателем жидкости. Это может указывать на то, что масло выходит через уплотнения, а не через камеру сгорания.

3. Масло на свечах зажигания

Если масло проскальзывает через уплотнения клапана, оно может попасть на свечи зажигания. Когда это произойдет, ваш Accent, скорее всего, начнет работать хуже и давать пропуски зажигания, так как свеча зажигания больше не сможет обеспечить чистую искру.Подробнее о диагностике масла в свечах зажигания.

4. Запах

Горящее масло имеет свой запах. Хотя выхлопные газы никогда не пахнут приятно, у них будет отчетливый запах гари. Обычно вы чувствуете запах горелого масла до того, как увидите синий дым из выхлопной трубы.

Причины горения масла: Hyundai Accent

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш Accent начинает сжигать масло:

Поршневые кольца

Зазор между стенкой цилиндра и поршнем измеряется сотыми долями. дюйма.Поршневые кольца вашего Accent еще больше закрывают этот зазор и не дают маслу выходить из картера и попадать в камеру сгорания.

Когда они выйдут из строя, ваш Акцент начнет сжигать масло, и появится явный синий дым.

Уплотнение клапана

Клапаны в двигателе вашего Accent отвечают за пропускание воздуха и топлива в камеру сгорания, закрытие при сгорании свечи зажигания и повторное открытие для выпуска выхлопных газов. Когда они выходят из строя, масло попадет в камеру сгорания и будет синий дым.

Уплотнения штока клапана пропускают масло в камеру сгорания, если они:

Клапан PCV

Система PCV снимает давление с картера и безопасно его сбрасывает. Он отправляет его обратно во впускную систему для повторного использования. Взгляните на это отличное видео от Ratchets and Wrenches о том, как диагностировать неисправный клапан PCV.

Уплотнение клапана или поршневые кольца?

Хорошо, у вас синий выхлопной дым, и вы совершенно уверены, что это ваши клапанные уплотнения или поршневые кольца заставляют ваш Hyundai Accent сжигать масло.Как определить, какой из них плохой?

Если у вас плохие уплотнения клапана, это всегда лучше всего проявляется после того, как ваш Accent какое-то время сидел. Скажем, он просидел всю ночь. За это время много масла вытечет из верхней части головки через уплотнения клапана и покроет камеру сгорания. Как только вы запустите двигатель, это масло быстро сгорит, образуя огромное облако дыма.

Вытяните свечу зажигания и посмотрите, нет ли на ней масла. Масло не будет вытекать из картера за ночь.Но он будет стекать из клапана на заглушку. Это хороший признак того, что вы смотрите на уплотнения клапана.

Механик может провести испытание под давлением и определить, являются ли уплотнения клапана или поршневые кольца причиной проблемы с горящим маслом.

Заключение: Accent Burning Oil

Удачи в диагностике, почему ваш Hyundai Accent горит маслом. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

Evergreen OP5011 Совместим с 96-11 Hyundai Accent Kia Rio 1.6 Масляный насос DOHC G4ED: автомобильный

Сменный масляный насос Evergreen

Независимо от того, заменяете ли вы масляный насос в своем повседневном водителе или хотите освежить производительность своего двигателя с помощью ремонта, Evergreen предлагает масляный насос высочайшего качества, соответствующий вашим потребностям.

Современный подход к дизайну

Evergreen — лидер в области проектирования, создания прототипов и производства масляных насосов. Мы специализируемся на нескольких различных стилях масляных насосов, в том числе: масляные насосы с регулируемым рабочим объемом, лопастные масляные насосы, чугунные масляные насосы, масляные насосы с геротором, алюминиевые масляные насосы, масляные насосы с полумесяцами и традиционные масляные насосы с прямозубой цилиндрической зубчатой ​​передачей.Диапазон приложений — от отечественных и импортных легковых автомобилей и легких грузовиков до промышленных и OEM-производителей, а также высокопроизводительных приложений.

Масляный насос высокого качества по доступной цене

Линии продуктов Evergreen олицетворяют качество и производительность, чтобы идти в ногу с постоянно растущими потребностями сегодняшних потребителей и строгими стандартами автомобильной промышленности для O.Е. Качественные запчасти в сочетании с доступностью по цене. Хотя комплект компонентов синхронизации Evergreen продается по очень конкурентоспособным ценам, наши детали производятся из высококачественных материалов и непревзойденного автомобильного опыта, чтобы соответствовать или превосходить строгие стандарты управления качеством QS9000, ISO9001 и ISO9002.

4 самые распространенные проблемы двигателей Hyundai 2.0T

Hyundai 2.0T впервые был выпущен в модели Genesis Coupe 2009 года с двигателем Theta II Turbo MPI.Вскоре за ним последовала Hyundai с новой итерацией — двигателем Theta II GDI. Оба двигателя предлагают отличный баланс мощности, производительности и эффективности. Тем не менее, 2.0T не самый лучший по надежности. Однако ни один двигатель не идеален, поэтому Hyundai 2.0T здесь не одинок. В этой статье мы обсудим несколько распространенных проблем с двигателем Hyundai 2.0T Theta II, надежность и общую информацию.

Какие автомобили используют Theta II 2.0T?

Хендай Тета 2.Двигатели 0T бывают следующих лет и моделей:

  • 2017-настоящее время Genesis G70
  • 2009-2014 Hyundai Genesis купе
  • 2018-настоящее время Hyundai i30N
  • 2021-настоящее время Hyundai Kona N
  • 2012-2020 Хендай Санта Фе
  • 2009-2019 Хендай Соната
  • 2018-настоящее время Hyundai Veloster N
  • Киа Оптима
  • 2011-2019
  • 2015-2020 Киа Соренто
  • 2011-настоящее время Kia Sportage
  • 2017-настоящее время Kia Stinger

* Мы рассмотрим некоторые характеристики 2.0T, а затем вернемся к обсуждению MPI и GDI. Есть некоторые заметные различия, которые относятся к нескольким общим проблемам, которые мы обсуждаем.

Hyundai Theta 2.0 Turbo Технические характеристики

Технические характеристики 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом от Hyundai следующие:

Двигатель Hyundai 2.0T Тета II
Конфигурация Рядный-4
Рабочий объем 1,998 куб. См (2.0L)
Аспирация с турбонаддувом
Диаметр x ход поршня 86 мм x 86 мм
Сжатие от 9: 1 до 10: 1
Клапанный привод DOHC
Материал блока / головки Алюминий
Мощность 207-276 л.с.
Крутящий момент 221-289 фунт-фут

Существует несколько различных вариантов 2.Двигатель 0T. Тем не менее, все они имеют одинаковую базовую конструкцию с рядным 4-цилиндровым двигателем 2,0 л с турбонаддувом DOHC. Все двигатели Theta II имеют одинаковый диаметр цилиндра 86 мм и ход поршня. Степень сжатия варьируется в пределах 9,0: 1, 9,5: 1 или 10,0: 1 в зависимости от конкретного двигателя. В любом случае, это довольно стандартные характеристики для современных турбомоторов. Двигатели Hyundai 2.0T созданы для обеспечения хорошей производительности при сохранении топливной экономичности.

2.0 Тета II MPI (G4KF) Двигатели

Theta II MPI являются уникальными для Hyundai Genesis Coupe с 2009 по 2014 год.MPI означает многопортовый впрыск, что означает, что в этих двигателях используется стандартная технология впрыска. Это самая большая разница между движками GDI, которые скоро появятся.

В моделях 2009-2012 годов 2,0-литровый турбонаддув обеспечивает степень сжатия 9,5: 1 и мощность до 223 л.с. и 221тк при бензине с октановым числом 93. Hyundai внесла несколько улучшений в 2.0T для моделей Genesis Coupe 2013 и 2014 годов. Изменения включают турбонаддув с двойной прокруткой и более низкую степень сжатия 9,0: 1. Мощность составляет 275 л.с. и 275 кВт с октановым числом 93.

2.0T Тета II GDI (G4KH) В двигателях

GDI используется технология прямого впрыска топлива. Это отличное обновление, которое помогает повысить производительность и топливную экономичность Theta II. Однако у прямого впрыска есть один недостаток, который мы будем обсуждать как одну из распространенных проблем двигателей Hyundai 2.0T.

Существует несколько вариантов этого двигателя, поскольку он претерпел некоторые обновления в течение более чем 11 лет эксплуатации. Более ранние двигатели на самом деле предлагают немного больше мощности, так как Hyundai перешел на меньший турбонаддув для более быстрого отклика в более поздних версиях 2.0T двигатели GDI.

2,0 л Theta II GDI (G4KL)

Хорошо. Мы тут поспешим, и мы сможем двигаться дальше. Последний вариант 2.0 GDI — G4KL, который присутствует в Genesis G70 и Kia Stinger. Сжатие составляет 10,0: 1 — увеличение, которое помогает мощности и производительности. Мощность составляет 252 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента.

Наиболее распространенные проблемы с двигателями Hyundai 2.0T

Некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем Hyundai 2.0T включают:

  • Неисправность двигателя
  • Накопление углерода
  • Превышение расхода масла
  • Утечка масла

В оставшейся части статьи мы подробно разберем перечисленные выше проблемы.Тем не менее, прежде чем двигаться дальше, важно сделать несколько быстрых заметок. Мы рассматриваем их среди наиболее частых проблем с двигателями Hyundai 2.0T Theta. Это не означает, что все обсуждаемые нами недостатки являются общими в полном смысле этого слова. Вместо этого, когда возникают проблемы, это лишь некоторые из наиболее частых областей.

Тем не менее, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом не заслужил очень хорошую репутацию в плане надежности. К счастью, Hyundai и Kia предлагают довольно щедрые гарантии, и многие из этих проблем, похоже, возникают по гарантии.Мы постараемся выяснить, в каком возрасте и в каком возрасте эти проблемы становятся более распространенными. В конце статьи мы подытожим общие мысли о надежности Hyundai 2.0T Theta. А пока давайте перейдем к обсуждению вышеуказанных проблем.

1) Неисправность двигателя Hyundai 2.0T Theta II

Очевидно, это не та проблема, с которой кто-то захочет столкнуться. Также важно отметить — у всех производителей двигателей и двигателей время от времени случаются полные отказы. Так что это проблема не только Hyundai / Kia.Однако объем и степень отказов двигателя на 2.0T вызывают некоторое беспокойство. Hyundai и Kia даже отозвали более 1,2 миллиона двигателей Theta II для этого выпуска.

Похоже, что отказы двигателей в основном затрагивают автомобили, произведенные на заводе в США. Мусор во время производственного процесса в конечном итоге ограничивает поток масла к подшипникам штока двигателя. В свою очередь, подшипники быстро изнашиваются и, в конечном итоге, заедают. Заклинивание подшипника может привести к полному отказу двигателя; по крайней мере, достаточно повреждений, чтобы новый двигатель стоил дешевле, чем ремонт.

Компания Hyundai работала над устранением основной причины поломки подшипников шатуна и двигателя в версии 2.0T. Двигатели Theta II GDI 2011-2014 гг. Были наиболее подвержены этим проблемам. Это также в первую очередь Санта-Фе и Соната. Новые двигатели не исключают полностью возможность отказа двигателя, но это встречается гораздо реже. В любом случае, отказ двигателя — очень серьезная проблема. Тем не менее, с хорошей гарантией и отзывами из-за этих проблем Hyundai 2.0T в итоге не стал слишком плохим.

Признаки отказа двигателя 2.0 Turbo

Обратите внимание на следующие симптомы, которые могут указывать на отказ двигателя на двигателях 2.0T Theta:

  • Превышение расхода масла
  • Стук двигателя
  • Низкая производительность

Симптомы отказа двигателя могут быть очень обширными, так как вы можете столкнуться с множеством разных вещей. Hyundai 2.0L inline-4 может выйти из строя без каких-либо заметных симптомов. Однако чрезмерный расход масла может быть признаком неприятностей.Стук двигателя — это явный признак того, что есть внутренняя проблема. Это особенно характерно для износа подшипников.

В противном случае плохая общая производительность и плохая работа двигателя могут указывать на начало отказа 2.0T. При появлении определенных симптомов, таких как детонация, спасти двигатель, как правило, уже поздно.

Устранение неисправности двигателя 2.0T Theta II

Точные меры по устранению неисправности двигателя 2,0 л с турбонаддувом зависят от серьезности неисправности.Тем не менее, внутренние проблемы с двигателем Hyundai 2.0T часто наносят настолько серьезный ущерб, что ремонт поврежденного двигателя не имеет смысла. Ремонт может быть дорогостоящим, поэтому новый двигатель, как правило, является более дешевым вариантом.

Опять же, большинство этих отказов двигателя происходит во время гарантийного срока. Учитывая, что Hyundai и Kia знают о проблемах, они, вероятно, будут работать с владельцами, если отказы произойдут вне гарантии. Если ваш двигатель не застрахован, ремонт может легко составить более 5000 долларов.

2) Hyundai / Kia 2.0T Проблемы накопления углерода

Углерод — проблема, присущая только двигателям 2.0L GDI, поэтому она не влияет на Genesis Coupe. В наши дни мы часто пишем об этой проблеме. Накопление углерода — обратная сторона и недостаток двигателей с прямым впрыском (DI), таких как Hyundai 2.0T. В остальном это потрясающая технология, которая помогает повысить экономию топлива и производительность.

Перейдем к основной проблеме — все двигатели производят прорывы масла, которые попадают на впускные клапаны и порты.При впрыске через порт, как в Genesis Coupe, топливо течет через впускные клапаны. Это помогает смыть любые масляные отложения. С другой стороны, DI распыляет топливо прямо в цилиндры двигателя 2.0L Turbo. Топливо не течет через впускные каналы и клапаны, поэтому масляный картер начинает прилипать и образовывать углеродистые отложения.

Это проблема, которая со временем возникает медленно, поэтому иногда бывает трудно заметить симптомы. Хорошая новость заключается в том, что отложения углерода обычно не представляют серьезного риска для долговечности или надежности.Однако накопление углерода может оказать значительное негативное влияние на ходовые качества и управляемость. Очистка впускных клапанов — хорошее обслуживание двигателей Theta II GDI каждые 80 000–100 000 миль.

Признаки накопления углерода на 2,0 л Theta II GDI

Несколько признаков накопления углерода на 2,0-литровом рядном 4-цилиндровом двигателе с турбонаддувом:

  • пропуски зажигания
  • Неровный холостой ход
  • Заикание / колебания
  • Потеря мощности

По мере образования нагара на впускных клапанах он постепенно начинает ограничивать поток воздуха в цилиндры.Это может вызвать такие симптомы, как пропуски зажигания, резкий холостой ход, заикание или колебания при ускорении. Эти симптомы часто незаметны до тех пор, пока накопление углерода не станет чрезмерным.

Потеря мощности на Hyundai 2.0T также является основным признаком нагара на клапанах. Однако это бывает очень сложно заметить. Это не то, что происходит за ночь. Вместо этого потеря мощности происходит на протяжении десятков тысяч миль.

Hyundai 2.0T Дробеструйная обработка орехов

Очистка грецких орехов — один из лучших методов удаления нагара с впускных клапанов.Этот процесс включает в себя магазинный пылесос и скорлупу грецкого ореха. Корпуса врезаются во впускные каналы, чтобы удалить нагар. Скорлупа грецкого ореха довольно недорогая, поэтому эта работа в основном трудоемка, так как впускной коллектор должен быть снят.

На очистку впускных клапанов с турбонаддувом Hyundai 2.0L уходит несколько часов, так что ожидайте около 300-500 долларов в ремонтной мастерской. Хорошее обслуживание — проводить каждые 100 000 миль или около того, но это не является абсолютно необходимым.

3) 2.0 Turbo Theta II Превышение расхода масла

Хорошо, попробуем пройти по этому разделу быстрее.Избыточный расход масла иногда связывают с первой обсуждаемой нами проблемой Hyundai 2.0T — отказом двигателя. Однако есть также множество случаев, когда двигатель Theta II работает хорошо, кроме чрезмерного расхода масла. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом не одинок в этих вопросах.

Все двигатели потребляют немного масла естественным образом. Масло, попадающее через поршневые кольца, — это обычная причина его потери. Металлы расширяются при нагревании, поэтому потребление масла обычно выше на холодном двигателе, когда зазоры больше. Однако с конструктивными недоработками в отношении Hyundai 2.0T Theta Engine, это могло быть признаком более серьезных проблем.

Потери масла обычно чрезмерны, если вы теряете более 1 литра масла на каждые 1000 миль пробега. Если вы заметили такую ​​значительную потерю масла, возможно, стоит разобраться в основной причине. Однако бывают случаи, когда автомобили естественным образом теряют много масла без каких-либо других проблем с надежностью или долговечностью.

Признаки расхода масла 2.0L Inline-4

Следующие симптомы могут указывать на высокий расход масла или другую основную проблему с 2.Двигатель 0T Theta II:

  • Потеря 1+ кварты каждые 1000 миль
  • Дым из выхлопа
  • Запах горящего масла
  • Двигатель стучит / звенит

Иногда единственным признаком является то, сколько масла фактически потребляет двигатель. Это довольно просто. Если в противном случае двигатель работает нормально, он может естественным образом сжечь много масла. Однако другие симптомы могут указывать на более глубокую проблему.

Избыточный дым из выхлопной трубы — признак того, что где-то горит масло.Запах горящего масла также может указывать на проблему (хотя иногда утечки масла показывают этот симптом). Если ваш Hyundai / Kia 2.0 Turbo звучит так, как будто он стучит или звенит, это может быть признаком внутреннего повреждения. Это определенно время, когда вы захотите немного глубже изучить проблему.

4) Утечки масла турбины Hyundai 2.0

Обычно мы делаем все возможное, чтобы свести к минимуму обсуждение недостатков дизайна, которые были устранены отзывами или другими сервисными кампаниями. Трудно справиться с 2.0 Турбо двигатель, так как он уже много раз отзывался. По крайней мере, это положительный знак, что Hyundai и Kia решают проблемы с двигателями 2.0T inline-4 Theta.

В любом случае, одна основная утечка масла на 2-литровом двигателе находится в линии подачи турбомасла. Hyundai обновил маслопроводы новой деталью, что кажется хорошим долгосрочным решением. Это довольно незначительная проблема в большой схеме, простое и дешевое решение.

Ни один из этих двигателей не исключен полностью из этой проблемы, но кажется наиболее распространенным на Kia Optima и Hyundai Sonata.Утечки масла из линии подачи масла возникают к северу от 60 000 миль. Опять же, это отзыв от Hyundai, поэтому проверьте, подходит ли ваш автомобиль для отзыва или работа уже была сделана. В противном случае, поскольку эти автомобили продолжают стареть, ищите возможные утечки из основных уплотнений или прокладки клапанной крышки.

Признаки утечки масла Theta II Turbo

Признаки утечки масла из линии подачи турбомасла 2,0 л довольно просты:

  • Видимая утечка
  • Потеря масла
  • Запах горящего масла
  • Дым из моторного отсека

Обычно масло из линии подачи турбонагнетателя Hyundai Theta II просто вытекает на землю.Вы заметите видимую утечку и капли масла на земле после того, как автомобиль немного припаркован. Вы могли заметить, что двигатель 2.0T использует масло быстрее, чем обычно, но видимая утечка на земле должна произойти задолго до этого.

В некоторых случаях масло может капать на горячие детали и выгорать. Это приведет к появлению легкого дыма из моторного отсека или потенциально возможному запаху горящего масла.

Замена линии подачи масла 2,0 т Theta

Опять же, это довольно небольшая проблема.Это определенно то, что вы хотите исправить как можно скорее. Благо маслопровод и прокладки стоят порядка 50-100 долларов. Практически любой, кто хочет сделать эту работу своими руками, должен иметь возможность вырубить ее на подъездной дорожке. Если вы собираетесь в ремонтную мастерскую, вы можете потратить на рабочую силу от 50 до 100 долларов. Дважды проверьте, есть ли у вашего Hyundai или Kia открытый отзыв. Ниже представлен небольшой видеоролик о проблемах двигателя с маслопроводом Hyundai 2.0T.

Hyundai 2.0T Надежность

— это Hyundai 2.Двигатель 0T Theta II надежен? Мы считаем, что двигатель 2.0L inline-4 заслужил средние оценки за надежность. Были некоторые серьезные опасения по поводу серьезных отказов и повреждений двигателя. Однако Hyundai 2.0T существует уже некоторое время, поэтому к настоящему времени большинство ранних проблем устранены или сведены к минимуму. К счастью, Kia и Hyundai предлагают хорошие гарантии, и они решили проблемы с отзывами. Эти факторы спасают 2.0 Turbo от получения оценок за надежность ниже среднего.

Конечно, двумя важными факторами являются поддержание и удача розыгрыша.Ни один двигатель не идеален, и все двигатели страдают случайными ранними отказами и проблемами. Это можно сказать практически о любом двигателе и производителе. Мы не можем контролировать удачу розыгрыша, но это всегда очевидно. Некоторые сообщают о бесконечных проблемах с двигателем Hyundai 2.0T, в то время как другие без проблем преодолевают большой пробег.

Техническое обслуживание — это то, что мы можем контролировать. Используйте качественные масла, вовремя меняйте жидкости и устраняйте проблемы, если и когда они возникнут. Сделайте все это, и если на вашей стороне немного удачи, то 2.0T Theta может обеспечить высокую надежность. Трудно назвать точную цифру долговечности, но многие двигатели Hyundai 2.0 Turbo позволяют преодолевать более 150 000 миль.

Hyundai 2.0T Сводка проблем двигателя

Существует несколько вариаций двигателей 2.0T Theta II, выпускаемых с 2009 года. Все они имеют одинаковую базовую конструкцию 2.0L, DOHC с турбонаддувом. Кроме того, все они предлагают хороший баланс производительности, мощности и эффективности. Тем не менее, надежность и проблемы с двигателем всегда вызывали у Hyundai 2 серьезную озабоченность.0Т двигатели.

Серьезные поломки двигателя были довольно распространенным явлением, особенно в моделях 2011–2014 годов. В конце концов, Hyundai отозвала более 1,2 миллиона двигателей Theta II из-за внутренних повреждений и отказа двигателя. Благодаря хорошей гарантии Hyundai и Kia многие из этих неисправностей происходят по гарантии. Подача турбонагнетателя была еще одной распространенной проблемой на более ранних двигателях, которая решалась путем отзыва.

В остальном двигатели 2.0T Theta II GDI склонны к накоплению углерода. На наш взгляд, это небольшой недостаток прямой инъекции, которая является отличной технологией.Поддерживайте Hyundai 2.0T в хорошем состоянии, и вы, вероятно, получите надежную и увлекательную работу с двигателем.

Каковы ваши впечатления от Hyundai 2.0 Turbo? Вы рассматриваете один?

Напишите комментарий и дайте нам знать!

Связанные

лучший масляный клапан для идей kia и бесплатная доставка

STAFF PICK

Код

0_ новый перепускной клапан маслоохладителя, новые высокопрочные пружины клапана, система впрыска топлива с более высоким давлением и немного более низкая степень сжатия по сравнению с его предшественник.Выбросы CO2 от.

1_ Включает отзывы о Билле Брайане Киа от DealerRater. Хотите поделиться своим опытом работы с этим представительством? 2 1/2 часа ожидания замены масла. выравнивание теперь все четыре крышки стержня клапана теперь нет.

2_ Как только масло начинает просачиваться через клапаны и кислородные датчики. 36,00 миль базовой и 5-летней / 60 000-мильной гарантии на трансмиссию, Kia предоставляет на Telluride 5-летнюю базовую гарантию на 60 000 миль и.

3_ подходит то же масло 0W30, что и синтетическое 5W30.Эти «легкие» (маловязкие) масла типичны для высокотехнологичных двигателей, таких как Honda с их регулируемыми фазами газораспределения. Хонда сделала континуум.

4_ Интуитивным помощником является регулируемая система выпускных клапанов, которая делает этот твин-турбо. плюс три года или 36 000 миль бесплатного обслуживания (включая замену масла и тому подобное). Также есть бесплатная буксировка.

5_ Он сказал, что его масляный поддон был разрушен вместе с другими компонентами двигателя. Вскоре после этого компания CFD ответила, и было установлено, что это был клапан, упавший с грузовика несколько минут назад.

6_ В основе Raider — одноцилиндровый двигатель объемом 124,8 куб. См, с 3 клапанами, воздушным и масляным охлаждением, с впрыском топлива (11,2 л.с. / 11,2 Нм) в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Читайте также — 5 самых продаваемых мотоциклов в России.

7_ Согласно обвинительным документам, сотрудники Управления транзита Мэриленда якобы остановили 29-летнего Стефона Джамара Каффи из-за проблемы с тонировкой окон на его серебристой Kia Cadenza. Во время остановки.

8_ Теперь поймите, наш дилер предлагает бесплатную замену масла на весь срок службы и замену шин.Они теперь берут с меня 325 долларов за замену u-клапана, и когда я болтал с Chevy об их.

9_ Hyundai и Mini ушли с высшими наградами в обследовании индекса удовлетворенности дилеров (DSI) Национальной ассоциации автомобильных дилеров (DSI) Национальной ассоциации автомобильных дилеров 2021 года для легковых и легких коммерческих автомобилей.


масляный клапан на kia

Замена масла в МКПП автомобиля Hyundai Accent. Замена трансмиссионной смазки в Хендай Акцент объем масла в коробке фокусирующая механика

Hyundai Accent, выпускавшийся на заводе ТагАЗ в 2001-2012 годах, комплектовался 1.5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 102 л.с., 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Автопроизводитель рекомендует заменять масло в коробке АКЦЕНТ не реже одного раза в 90 000 км в автомобилях как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Какое масло заливать в коробку ACCENT при замене, зависит от типа трансмиссии.

Масло в коробку передач Hyundai Accent с МКПП

В соответствии с указаниями автопроизводителя, указанными в инструкции по эксплуатации, рекомендуется использовать масло в ручной коробке Hyundai Accent вязкостью 75W90 с уровнем свойств GL-4 API.100% синтетическое трансмиссионное масло Total Transmission Dual 9 Fe 75W90 обладает отличными антирекламными свойствами и гарантирует защиту механической трансмиссии от износа и коррозии в любых условиях. Технология экономии топлива снижает расход топлива по сравнению со стандартными трансмиссионными маслами. Total Transmission Dual 9 Fe 75W90 соответствует стандартам качества API GL-4, GL-5 и MT-1, поэтому Total рекомендует заливать это масло в коробку Hyundai Accent, в том числе эксплуатируемую в сложных условиях.

Масло в АКПП Hyundai Accent

Автопроизводитель рекомендует использовать в АКПП ACCENT масло со свойствами Hyundai SP-III. ATF Total Fluide XLD Fe flu имеет отличные характеристики и соответствует требованиям SP-III, поэтому Total рекомендует заливать это масло в автомат ACCENT во время обслуживания. Его фрикционные свойства обеспечивают комфорт во время движения и плавность трансмиссии, а также надежную смазку всех элементов трансмиссии. Высокая окислительная и термическая стабильность предотвращает изменение характеристик масла и образование отложений и обеспечивает надежную защиту изнашиваемой коробки в течение всего межсервисного интервала.Антиподходящие свойства Total Fluide XLD Fe и хорошая совместимость с уплотнительными материалами обеспечивают эффективность этого масла в АКПП Hyundai Accent в любых условиях эксплуатации трансмиссии.

Замена переключения на Hyundai Accent должна производиться в зависимости от его типа, нагрузки на него при эксплуатации, а также от использования транспортного средства.

Для автоматических коробок передач время замены намного меньше. Они заменили их, чтобы за один раз израсходовать примерно 90 000 км пробега.Но если на машине ездишь редко, то смену проводят раз в шесть лет.

Если на вашей машине установлена ​​механическая коробка передач, то замену проводить каждые 100 тысяч километров пробега. Кроме того, в случае редкого использования рекомендуется заменять машину один раз в семь лет.

Как видите, механика менее амбициозна. Такая разница из-за того, что механическая коробка более изношена.

На что поменять

Конечно, в наше время производители автомобильной химии проводят множество исследований и представляют на рынке достаточно качественный продукт.Но из-за характеристик химических компонентов смазочного материала другого типа со временем масло теряет ряд своих свойств и не выполняет свои функции в полной мере. Смазка для коробок передач не исключение, со временем ее тоже нужно заменять.

После потери некоторых свойств смазочного материала металл не защищен от механических повреждений при трении. Немаловажно и то, что из-за того же трения в масле образуется осадок из мелких металлических частиц, которые в дальнейшем негативно влияют на внутренние механизмы.

Подбор масла трансмиссионного масла

При выборе смазочного материала для переключения передач в коробке передач механической трансмиссии автомобиля ACCENT необходимо учитывать ряд следующих аспектов:

  • пробег автомобиля;
  • масло, которым ранее смазывались детали;
  • температурный режим автомобиля.

Если пробег вашего автомобиля очень большой и резиновые детали КПП уже не имеют исходных свойств, использование синтетической смазки не имеет смысла.Также, если раньше его использовали для смазки деталей КПП, то перед заменой уплотнителей нет смысла использовать синтетику из-за того, что она будет стопроцентной.

От современных производителей автохимии, для Hyundai Accent подходит продукция следующих компаний: Castrol, Liqui Moly, Motul, Ravenol, а также оригинальная смазка от производителя Hyundai / Kia.

Алгоритм замены масла в МКПП HYUNDAI ACCENT

В первую очередь нужно найти слив и ограничитель залива.Обычно это два самых больших болта, расположенных по разным сторонам. Сливная пробка находится внизу корпуса коробки, ближе к самой кабине, а топливо ближе к передней части машины. После того, как мы нашли нужные вам болты, откручиваем сливную пробку и подставляем заранее приготовленную емкость. Еще можно открутить еще одну пробку, чтобы выхлопная смазка сливалась быстрее. После полного опорожнения насадок КПП от старой смазочной жидкости нужно открутить сливную пробку и можно начинать отлив нового масла обратно.Для этого нужно использовать специальный шприц. После того, как залив будет произведен, затяните и наливную пробку.

В основном в механику Hyundai Accent помещается около 2 литров смазки. Как видите, но нужно все делать аккуратно, чтобы потом не тратить все остальное и чистку всего, что было на машине.

Привет. Заменим масло в МКПП на Hyundai Accent второго поколения (LC).

Замена масла в МКПП на акцент второго поколения должна производиться один раз в 90 тыс. Км пробега.Рекомендую этот интервал немного сократить.

Для проведения операции по замене масла необходимо:

1. Масло Hyundai (75W85) три литра. Артикул для покупки: 04300 — 00110 (1 литр).

2. Два новых кремовых болта (43171 — 34002) и заливная горловина (43121 — 11000).

3. Уплотнительные кольца для сливного (21513 — 11000) и заливного (17511 — 16000) болта.

4. Воронка со шлангом.

5. Тазик для отработанного масла.

Масло в МКПП удобнее всего менять на подъемнике.Увы, подъемник есть далеко не у всех в гараже, поэтому рассмотрим, как поменять масло в обычном гараже.

Также помните, перед заменой масла нужно проехать 5-10 км.

Приборов:

  1. подкаст домкрат
  2. четыре колеса
  3. гороток
  4. добавочный
  5. десять голов, семнадцать, двадцать четыре

Пошаговая замена

1. Подчиняем левую часть машины и подставляем колеса под колеса, делаем также и правую сторону.На фото ниже вы можете наблюдать, как это выглядит.

После таких манипуляций машина поднимается, и появляется доступ к коробке передач.

Не забывайте подтягивать ручник после установки автомобиля таким образом.

2. Для того, чтобы масло потекло, нужно открутить болт маслозаливной горловины. Чтобы получить доступ к болту, нужно демонтировать пластиковый кожух, отвечающий за воздухозаборник. Он закреплен на двух болтах.

Выкрутите болты и снимите кожух.

3. После демонтажа кожуха видим болт маслозаливной горловины. Откручиваем болт с головкой на семнадцать или ключом.

Перед тем, как открутить болт, поставьте для него масляный таз.

4. Откручиваем болт сливного радиатора ключом или головкой на двадцать четыре.

Не забудьте подставить таз.

5. Закрутите и затяните новый болт сливной горловины с новым уплотнительным кольцом.

6. Берем воронку со шлангом и вставляем шланг в отверстие горловины бухты.

7. В коробке 2150 миллилитров масла. Наливают сразу два литра, а 150 миллилитров умирают и заливают.

8. Проследить и затянуть болт наливной горловины с новым кольцом.

9. Установите и закрепите кожух воздухозаборника.

Легковой автомобиль — это сложное объединение взаимосвязанных узлов и механизмов. Коробка скоростей служит для регулировки передачи кинетической энергии от двигателя на колесо автомобиля и требует периодического обслуживания. В процессе эксплуатации масло необходимо в акцентной коробке, детали коробки подвергаются силе трения, которое возникает при контакте плоскостей различных шестерен, валов, синхронизаторов.Для обеспечения достаточного пробуксовки, вращения рабочих органов механических трансмиссий автомобилисты совершенствуют систему смазки современных автомобилей. Hyundai Accent комплектуется современной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, требующей обслуживания и замены масла в процессе эксплуатации.

Конструктивные особенности MCPP Hyundai Accent

Механическая коробка передач доступна с синхронизированными трансмиссиями с применением двух валов. На одном кожухе также размещены главная передача и редуктор.

Когда замена в МКПП на Хендай акцент?

В процессе трения деталей образуются мелкие металлические стружки, накипь, негативно влияющие на коробку, что со временем может привести к плохому переключению передач, выходу коробки из строя.Для того, чтобы МКПП вышла из строя, по регламенту необходимо:
  • Очередная замена масла в МКПП Хюндай Упор нужно проводить на достижение пробега в сотню тысяч км или при его прохождении два года;
  • Если регулярно следить за уровнем масла;
  • Заменить масло, рекомендованное производителем.
Помимо нормативного обслуживания коробки передач, возможно, потребуется внеочередная замена масла, ремонт, при износе передней шестерни

Преимущества ремонта МКПП Hyundai Achsent в автосервисе «Поломокнет»

Процесс замены масла, ремонта механической коробки передач требует профессионального опыта, определенных навыков и специального инструмента.Компания «Поломокнет» с многолетним опытом выполняет техническое обслуживание, замену масла в МКЗ Hyundai с гарантией на выполненные работы. Опытные специалисты автосервиса «Поломокнет» в Московском ВАО помогут устранить любую неисправность автомобиля.

Модель ACCENT от южнокорейской автоконтрастной компании Hyundai дебютировала в 1995 году. С тех пор прошло почти 13 лет, но она до сих пор не утратила актуальности, пользуясь хорошим спросом как на рынке новых автомобилей, так и на вторичном рынке.Первоначально упор поставлялся с двигателями объемом 1,3-1,6 литра, работающими в паре с механикой или пулеметом (подробнее об их обслуживании ниже). В некоторых странах автомобиль был известен под именами Dodge Brisa, Pony и Excel.

Второе поколение хэтчбека и седана стало на конвейер в 2000 году. Примечательно, что II поколение также собиралось на мощностях Таганрогского завода. По этой причине новинка была лучше адаптирована к российским дорогам и климату, что повлияло на рост ее продаж.Наибольшей популярностью пользовалась 1,5-литровая модификация с МКПП или АКПП.

В 2003 году АКЦЕНТ прошел рестайлинг, хотя в Таганроге до 2012 года все еще производилось предыдущее поколение. Параллельно со вторым фокусом в Россию в 2005 году было поставлено третье поколение южнокорейской сборки. В Мексике новинка получила название Dodge Attitude. Спустя 5 лет Hyundai запустил в производство очередное поколение своего «детища», получившее кодовое название «Солярис» в России и сохранившееся название «Верн» в других странах.

Если сравнивать упор с ближайшими конкурентами, то его неоспоримые преимущества — небольшая стоимость и дешевое обслуживание, а заменить любой узел автомобиля не составит особого труда даже без обращения в сервис. Еще одним достоинством модели владельцы называют небольшой расход бензина (в смешанном цикле уходит всего 5-7 литров на 100 км), а также устойчивость кузова к коррозии.

В разные годы Hyundai Accent был отмечен престижными наградами как лучшая малогабаритная модель в Австралии, как лучший автомобиль в своем классе в 2005 году и до 2010 года занимал место в топ-10 самых продаваемых автомобилей в России.

Поколение I (1995-1999)

Двигатель G4EH 1.3 с МКПП

Двигатель G4EK 1.5 с МКПП

  • Какое моторное масло заливать в МКПП: API GL-5, SAE 75W90
  • Сколько литров масла (общий объем): 2,2 л.
  • Когда менять масло: 90 тыс. Км с частичной заменой на 30-40 тыс. Км

Поколение II (1999-2006)

Двигатели G4EA / G4E-A 1.3 с ручной коробкой

  • Какое моторное масло заливать в МКПП: API GL-4, API GL-5, SAE 75W90
  • Сколько литров масла (общий объем): 2.2 литра. (до 2002 г.) 2,5 л.
  • Когда менять масло: 90 тыс. Км с частичной заменой на 30-40 тыс. Км

Двигатель G4ED-G 1.6 с МКПП

  • Какое моторное масло заливать в МКПП: API GL-4, SAE 75W90
  • Сколько литров масла (общий объем): 2,5 л.
  • Когда менять масло: 90 тыс. Км с частичной заменой на 30-40 тыс. Км

Групповой иск: Hyundai не удалось выявить неисправность двигателя Sonata

На прошлой неделе Hyundai Motor America Inc.на нее был подан коллективный иск в федеральном суде Калифорнии, в котором утверждалось, что автомобильная компания не раскрыла дефект в двигателе своих моделей Sonata 2011–2015 годов.

Ведущий истец Бет Грэм, владелец Sonata, в своем коллективном иске заявила, что Hyundai не раскрыла информацию о том, что двигатель модели Sonata был изготовлен с дефектом во вращающемся узле, который вызывает «внезапный и катастрофический отказ двигателя».

«Вращающийся узел не может выдержать длительное напряжение, возникающее в камерах сгорания Sonata, и выходит из строя в течение срока службы двигателя (большинство отказов происходит между 60 000 и 90 000 миль)», — говорится в коллективном иске Hyundai.«Когда вращающийся узел выходит из строя, это происходит без предупреждения и приводит к внезапному заклиниванию двигателя, в результате чего водители Sonata остаются без питания и изо всех сил пытаются маневрировать автомобилем в безопасное место».

Грэм также утверждает, что помимо сокрытия этого дефекта от владельцев Sonata и отказа от отзыва, Hyundai неправомерно отказала в гарантийном покрытии владельцам, чьи двигатели вышли из строя из-за дефекта. «Hyundai скрыла проблему от потребителей и внедрила согласованную практику отказа в гарантийном покрытии неисправных двигателей», — говорится в коллективном иске о дефекте двигателя.

«Hyundai сообщает владельцам Sonata, что они должны предоставить полную запись истории технического обслуживания транспортного средства, прежде чем подавать претензию по гарантии, даже если он знает, что двигатели Sonata выходят из строя независимо от технического обслуживания владельца и что виноват неисправный вращающийся узел», — утверждает Грэм в Коллективный иск Hyundai. «В отношении тех претензий по гарантии, которые подаются, практика Hyundai заключается в их отказе на основании несоответствующей документации по техническому обслуживанию или ненадлежащего обслуживания», — продолжает она. «Hyundai отрицает, что отказы двигателей в автомобилях Sonata широко распространены, и обвиняет в этой проблеме своих клиентов, заставляя их платить до 10 000 долларов за замену двигателя.”

Грэм также утверждает в своем коллективном иске, что Hyundai знала или должна была знать о дефекте. «Hyundai, конечно, в настоящее время знает, что двигатели Sonata изъяты в рекордных количествах», — говорится в коллективном иске Hyundai. «Он обеспечивает дилерские центры Hyundai заменой двигателей и тщательно отслеживает как продажи запчастей, так и типы ремонтов, проводимых его представительствами», — поясняет Грэм.

«Кроме того, многие владельцы Sonata жаловались в свои представительства и в корпоративный офис Hyundai — безрезультатно», — продолжается коллективный иск Hyundai.«Велика вероятность того, что Hyundai знала о дефекте вращающейся сборки намного раньше, вероятно, до того, как автомобили класса когда-либо были выпущены для публики». Грэм также отмечает, что обнаружение и проверка внутренних записей Hyundai будут необходимы, чтобы узнать, знала ли Hyundai о дефекте, «но дефект вращающегося узла — это тот, который обычно обнаруживается во время стандартного предварительного тестирования», — утверждает она.

Грэм утверждает, что Hyundai нарушила законы различных штатов, и члены класса имеют право на возмещение расходов и возмещение ущерба.Предлагаемый класс включает «[всех] лиц, которые приобрели или арендовали Hyundai Sonata 2011-2015 годов в Соединенных Штатах».

Грэма представляют Эрик Х. Гиббс, Дилан Хьюз и Стив Лопес из Gibbs Law Group LLP.

Групповой иск по делу о дефекте двигателя Hyundai Sonata — это Graham против Hyundai Motor America Inc. , Дело № 5: 15-cv-02071, в Окружном суде США Северного округа Калифорнии.

Мы рассказываем вам о наличных деньгах, которые вы можете получить КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ! Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку.


АДВОКАТСКАЯ РЕКЛАМА

Top Class Actions — гордый член Американской ассоциации юристов

ПРАВОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЮРИДИЧЕСКОЙ КОНСУЛЬТАЦИЕЙ

Правовое заявление о действиях высшего класса

© 2008-2021 ООО «Top Class Actions®»

Различные товарные знаки, принадлежащие их законным владельцам

Этот веб-сайт не предназначен для просмотра или использования гражданами Европейского Союза.

Обратите внимание: Top Class Actions — это не урегулирование. администратор или юридическая фирма.Top Class Actions — это легальный источник новостей который сообщает о коллективных исках, групповых урегулированиях, судебные иски о травмах, связанных с лекарственными препаратами, и судебные процессы об ответственности за качество продукции. Топ класс Actions не обрабатывает претензии, и мы не можем проконсультировать вас по статус любого иска о коллективном урегулировании. Вы должны связаться с администратора поселения или вашего адвоката для получения обновлений, касающихся статус вашей заявки, форма заявки или вопросы о том, когда ожидается, что будет отправлено по почте.

Похожие сообщения

Сердечная недостаточность, инфекции и многое другое: побочные эффекты Onglyza

Вы отвечаете требованиям: Расследование коллективного иска JUUL об изъятии

Фиброцементный сайдинг Allura $ 12.5М Мировое соглашение по иску

Соответствуете ли вы требованиям: расследование коллективного иска Uber по предварительному ценообразованию

Сколько исков о сексуальных домогательствах было подано Uber?

Предотвращение сексуального насилия: что могут сделать сотрудники школы?

USPS заявляет, что программа тайного наблюдения соответствует законам о конфиденциальности в заявке на отклонение иска

United Airlines заявляет, что пилоты и обслуживающий персонал не получают заработной платы за кражу, в заявлении о подаче иска о подаче иска

Roku может потерять YouTube TV, обвиняет Google в ответных мерах и сдерживании конкуренции

Dollar, Thrifty, Hertz Mexico Аренда $ 20 млн. Мировое соглашение

Бренд Hard Seltzer попал под действие группового иска, утверждая, что употребление алкоголя кажется полезным для здоровья

Жаркое «Барбекю Дики» 2 доллара.Мировое соглашение 35M, требование о «захвате денег» адвокатами

Утечка данных Navistar раскрывает личные данные и медицинскую информацию 63 тыс. Сотрудников

Владельцы круизных судов оштрафованы и лишены возможности совершать роботизированные звонки, предлагая бесплатные путевки после судебного процесса

Сотрудники Vail Resorts подали в суд по групповому иску о невыплате заработной платы

Предупреждение о роботизированном вызове, выданное Telecom Cos регулятором

Covid-19 Больничные заработки, о которых ложно сообщил владелец ресторана в Техасе, коллективный иск утверждает, что

Документы Google, разоблаченные в антимонопольном иске, раскрывают обвинения Tech Giant

Гавайские солнцезащитные кремы Alba Botanica, «дружественные к рифам», содержат запрещенные нефтехимические вещества, классовое исковое заявление

Каковы побочные эффекты Beovu?

Hyundai Accent 1 поколения.Hyundai Accent Обзоры. Официальный моторный ресурс Hyundai Accent

Всего найдено 126 Отзывы об автомобиле Hyundai Accent.

Отображение отзывов: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют разобраться в достоинствах и недостатках Hyundai. Акцент, а также поможет оценить надежность автомобиля Hyundai. Акцент. Синим цветом выделен отзывов владельцев Hyundai Accent. , которые положительно оценили другие читатели нашего портала.Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Hyundai Accent.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.5 (102 л.с.) КПП: M5.

Хорошая машина за свои деньги. Заварили в 2008 году за 350000 руб. На данный момент на нем было 250000 км. За весь период эксплуатации в два раза амортизаторы по кругу и в четыре раза подшипники передних ступиц, плюс запчасти к этому. Сервис провожу сам. Машиной доволен, но хотелось бы доработки салона и побольше клиренса.

Отзыв О Hyundai Accent Осталось: Юрий из Череповца

Машина своих денег стоит !!! ДВС в сочетании с 4-х ступенчатым автоматом проработали 37000 км без поломок и капризов! Есть нарекания, коробка сильно раскручивает двигатель, расход топлива вылетает в городском режиме езды, но и на трассе кушает не меньше, потому что в режиме езды 120-140 км / ч крутится слишком высоко !! Но если ехать спокойно, можно добиться расхода 8-9 литров на 100 км. К 32000 км поменял задние амортизаторы, на 37000 км поменял передние стойки, свечи, салонный фильтр !! Машина хорошая, но есть такие нюансы !!! Пока нареканий нет! Машина хорошая.

Олег из Харькова

Hyundai Accent 1.5

Год выпуска: 2005

Двигатель: 1.5

Купил себе Акцент с рук в мае 2011 года с пробегом 56000 км. На данный момент пробег 70 000 км. За это время он меня ни разу не подвел, поменял только масло (Мобил 1), как и предыдущий хозяин. Так что по технической части и надежности машина прекрасна. Из минусов — шумоизоляция (ездил на Пассате) и не самый большой салон — передним пассажирам все хорошо, а вот задним не всегда.Некоторые пишут о низком дорожном просвете, но со стандартной подвеской я ничего подобного не заметил. В целом автомобилем полностью доволен, по соотношению цена / качество, качество на высоте, альтернатив акценту даже близко нет.

Отзыв О Hyundai Accent 1.5 осталось: Николай из Нижнего Новгорода

Hyundai Accent 1.5

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.5

Машина была отлично проехала 73000 км, поменял только расходники: ремни, фильтр, передние колодки.Перевезено много чего, багажник большой. Разгон хороший, расход топлива на скорости 140-180 км / ч около 9 литров, с кондером даже больше. Минус: Низкая, с тупым кондером, а так машиной доволен очень. Лучше дешевый кореец, чем наш ВАЗ.

Hyundai Accent — успешное по всем параметрам развитие южнокорейского автопрома. В 1995 году модель произвела настоящий фурор среди автомобилистов. На фоне основных конкурентов седан первого поколения отличался броским дизайном, привлекательным салоном, разнообразием доступных на выбор силовых агрегатов.Сегодня у меня будет выпуск Accent уже четвертого поколения, который также подчеркивает все достоинства компактного автомобиля. В 2012 году Седан был удостоен почетной награды за лучшее соотношение цена / качество на автомобильном рынке.

Модель вполне заслуженно пользуется большим спросом у отечественных водителей. Качественная сборка, неприхотливость, ремонтопригодность основных узлов и агрегатов — ключевые характеристики, привлекающие огромную армию покупателей. В Интернете обсуждают термин «стабильная работа мотора» на дорогах стран постсоветского пространства.И вполне оправданно, ведь каждый водитель мечтает получить в свое распоряжение надежную и долговечную машину. По этой причине узнайте, каков реальный ресурс двигателя Hyundai focus 1,5 и 1,6 л.

Линия энергоагрегатов

В 2001 году стала доступна покупка Hyundai focus Tagaz отечественной сборки. Спустя десять лет завод объявил о банкротстве и прекратил работу. Отчасти ей послужило то, что новый фокус 2010 года не оправдал предполагаемых ожиданий потребителей.Восстановите свою активность в России Hyundai. остановился на четвертом поколении. Собираю седаны в Калининграде и Санкт-Петербурге. Линейка силовых агрегатов ACCENT была существенно обновлена ​​в 2010 году, когда устаревшие Моторы серии Alpha были заменены новыми разработками из серии GAMMA.

Моторы 1,5, 1,6 л. Модернизированы и получено:

  • Жидкостное охлаждение;
  • Рядное вертикальное расположение цилиндров;
  • ГБЦ 16 клапанов;
  • Наличие гидрокомпенсаторов.

1,5-литровый двигатель с маркировкой G4EC отличается мощностью 102 силы, но 1,6-литровый аналог уже имеет 120 лошадиных сил. Отдельно стоит сказать о тех двигателях, которые собирают в Китае — нормальная практика для многих крупных автомобильных компаний. На самом деле место сборки никак не повлияло на качество, немаловажно и то, что контроль качества на заводах Hyundai известен своим высоким уровнем.

Официальный моторресурс Hyundai Accent

Получить официальную информацию о ресурсе моторов не так-то просто.Дело в том, что как такового общепринятого понятия официального ресурса не существует. Практика последних лет показывает, что многие авторитетные концерны сегодня все чаще прибегают к такому термину, как «гарантия на автомобиль», тем самым пытаясь слегка, но приоткрыть загадочную шторку, за которой следует информация «для служебного пользования». Гарантия распространяется на первые 100 000 километров пробега. Но значит ли это, что по истечении гарантийного срока машина начнет ломаться? Конечно, нет.

Каков тогда ресурс двигателя Hyundai Accent? Без должного внимания и обслуживания эти силовые агрегаты нормально работают на протяжении 200 тыс. Км. После чего, естественно, у первых начинаются серьезные проблемы. Но, при своевременном реагировании на возникшие мелкие поломки, эта цифра увеличивается вдвое, то есть фактически мы получаем ресурс равный 350-400 тысяч км. Грамотный подход К. Сервис Хендай АКЦЕНТ сводит на нет вероятность полного отказа двигателя. Отдельно стоит сказать устройство GDM — в акценте это комбинированный механизм.Он состоит из ремня и небольшой цепочки. Служит на протяжении всей заявленной «гарантии».

Отзывы владельцев седана

Отзывы реальных людей о надежности и качестве корейского автомобиля более информативны и доступны. В сети разные сообщения, события противоречивые. Например, сообщения о том, что Hyundai Accent едет 180-200 тыс. Км, правдивы или нет? Выводы о невысоких трассах можно смело отнести к слухам, ведь на самом деле людей, претендующих на преодоление 400-500 тысяч километров пути на этой машине до первого капитального ремонта, гораздо больше.Предлагаем более подробную информацию с отзывами водителей, которые расскажут о том, каков на самом деле ресурс этих двух двигателей.

Двигатель 1.5 G4EC.

  1. Максим, Новокузнецк. С 2005 года езжу на Хендай ОК ТагАЗ 1.5. Сейчас пробег 350 тысяч километров. В машине провожу много времени, почти всегда за рулем. Вовремя меняю моторное масло и расходники, потом планирование проходит. Я считаю, что хоть 150-200 тысяч «пробегает» двигатель, то может уже по капиталу он нужен.За все время самостоятельно почистил дроссельную заслонку — она ​​забилась и начала «плавать» обороты. ГРМ заменил 150 тыс км через 150 тыс.
  2. Василий, Томск. Насколько мне известно, у Hyundai Accent с двигателем 1.5 G4EC реальный ресурс около 400 тысяч. У меня машина 2010 года выпуска и пока пробег 300 тыс км. Масло меняю через каждые 7 тысяч, придерживаюсь спокойной манеры езды. Знакомая «девятка», значит он и прошел на ней столько же. Считаю, что у «корейца» двигатель ничем не хуже. Вовремя цепь необходимо менять, если стук на «холода» появился — это первый признак ее растянутого состояния.
  3. Алексей, Москва. Ежедневно наматываю по 300 км, езжу аккуратно, на светофоре ни разу не бросил вызов. Сам буду обслуживать машину, у меня Hyundai focus Tagaz, и многие мои друзья не верят, что я уже проехал 380000 км. Ресурс влияет на качество обслуживания и стиль езды. Проблем с этим никогда не было, все расходники менял сам. Сервисное обслуживание дилеров мне не нравится, практически уверен, если бы не делал сам — машина больше не ехала бы.
  4. Станислав, Севастополь.Наверное, каждому водителю слышно, что какие-то таксисты мчатся по городам на Hyundai Accent. Мол, займутся двигателями своих машин 500 000 км до капремонта. Может, это и правда, но мне повезло меньше. Двигатель с самого начала практически не ломался. Правда, «гарантийные» первые 100 000 км прошли очень гладко. Но на 120 000 км заменил 14 из 16, через какое-то время двигатель начал «кушать» 500 грамм масла на тысячу. Плюс совсем недавно что-то с кольцами в третьем цилиндре — оттуда постоянно дымят.Придется заново все разбирать.

Hyundai ACCENT второго поколения (индекс LC) дебютировал в 1999 году. Автомобиль предлагался в кузовах хэтчбек и седан. В 2001 году началась сборка в Таганроге. Спустя 2 года (в 2003 году) модель пережила рестайлинг, но на российском рынке она ее так и не увидела. От ворот Тагаза продолжились седаны в дорестайлинговой внешности.

В 2005 году немного преобразилась передняя часть — хищная решетка радиатора получила более мягкие округлые формы.В 2006 году произошла смена поколений, но Тагаз продолжил выпуск седана до 2012 года.

Места в салоне Hyundai упора хватает, однако задние пассажиры почувствуют себя сильнее. Объем багажника всего 375 литров (321 литр у хэтчбека). С другой стороны, от машинки Чудес не жди.

Седан в базовой версии МТ0 мог похвастаться только гидроусилителем руля. Центральный замок, электропривод зеркал и стекол, кондиционер и АБС были доступны в более богатых пакетных вариантах.Подушка безопасности проходила только у водителя, да и то в самых дорогих версиях — МТ3 и АТ5 (с АКПП).

В краш-тестах согласно NHTSA (Американская ассоциация национальной безопасности транспорта) ACCENT получил 4 звезды перед передним и боковым амортизаторами. Но на этой машине было 4 подушки безопасности.

Двигатели

Изначально Hyundai accent оснащался атмосферными бензиновыми двигателями объемом 1,3 л и 1,5 л. Первый был создан лишь на ограниченный период времени.Последний — стал массовым. В 2002 году линейка силовых агрегатов пополнилась 1,5-литровым турбодизелем и бензиновым атмосферником объемом 1,6 л. Ни один из этих двигателей в России официально не предлагался.

Все моторы бензиновые — представители семейства Alpha (1,6 л — Alfa II). Они являются лицензионной копией двигателей Mitsubishi серии ORION.

Двигатель объемом 1,3 литра (60 и 75 л.с. / G4EH) имеет один распределительный вал и 12 клапанов. 1,5-литровый двигатель предлагался в двух версиях: 12-клапанный (91 л.с. / G4EB) и 16-клапанный (102 л.с. / G4EC).Первый (с одним распредвалом) не получил широкого распространения. На рынке безусловное лидерство за 16-клапанным агрегатом с двумя распредвалами. Мотор объемом 1,6 л (105 л.с. / G4ED) можно встретить в машинах, импортируемых из США.

Все двигатели имеют привод ГРМ ременного типа. В агрегатах с двухкамерной схемой распределения древесины DOHC (1,5 / 102 л.с. и 1,6 / 105 л.с.) зубчатый ремень приводит в движение только выпускной распредвал, а впуск связан с градуированной однорядной цепью.

Цепь привода распредвала (от 1 000 руб.) Многие механики советуют менять на 100-120 тыс. Км по пробегу.К этому времени она часто растягивается.

Поддержание робкого тайминга не составляет большого труда. Однако при замене ремня ГРМ следует обновить помпу (от 2000 руб.). Может течь или жевать уже через 80-110 тыс. Км. И снимать его мешает привод ГРМ: один болт крепления помпы перекрывает ремень, а другой является натяжным роликом.

Регулировка зазора клапанов осуществляется при помощи гидротолкателей (250 руб. / Шт.).Их можно набить через 200-250 тыс. Км. Иногда причина кроется в ослаблении пружины плунжера масляного насоса. В результате для нормальной работы компенсаторам просто не хватает давления масла. Стоимость пружины всего 250 рублей, а для ее замены необходимо снять картер двигателя.

Через 100-150 тыс.км можно сдвинуть прокладку клапанной крышки — около 600 руб. После 150-200 тысяч км расход масла часто начинает увеличиваться. Нередко виной всему были сальники штока клапана.Стоимость нового комплекта — 1300 рублей, а работы по замене — от 5000 рублей.

Штатный стартер может прогнать через 100-150 тыс. Км — чаще на морозе. В большинстве случаев его можно «оживить», иначе за новый стартер придется заплатить более 5000 рублей. Скоро придется обновлять опоры двигателя (2-3 тысячи рублей за штуку).

Часто горит гофра выхлопной системы. Аналог можно выбрать за 500 руб. Но гофра в оригинальной трубе (от 2000 руб) обычно намного длиннее.Сбои в работе почты иногда связаны с брошенным топливным насосом (от 2 500 руб.) Или кислородным датчиком (от 2 000 руб.).

С годами стареют система охлаждения и радиатор. Если со временем вы заметите утечки, возможно, перегрев. Последствия очень печальные — вскрытие и капремонт двигателя.

3-цилиндровый 82-сильный турбодизель объемом 1,5 л (D3EA) с системой впрыска COMMON RAIL. Разработан итальянскими инженерами В.М. Мотори. Ориентация дизеля на вторичный рынок — настоящая экзотика.1.5 CRDI менее надежен, чем бензиновые агрегаты. С возрастом появляются жалобы на увеличение расхода масла, турбонагнетателя и топливных форсунок. Кроме того, в салоне дизельного автомобиля менее комфортно — повышен уровень шума, ощущаются вибрации.

Трансмиссия

Паровому двигателю приписывались либо 5-ступенчатая механика, либо 4-ступенчатый автомат (A4AF3).

Ручная коробка очень надежна. С ним практически нет проблем. Завидной прочностью отличается и сцепление с дорогой — более 250 000 км.Новый комплект доступен по цене 4000 руб. И вот выпущенный подшипник можно будет купить через 100-150 тыс. Км. Эпизодические трудности с включением трансмиссий возникают из-за разгона механизма выбора передач.

АКПП не такая прочная, как МКПП, но при правильном уходе легко прорвется до первых ремонтов 200-250 тыс. Км. Главное не забывать обновлять масло каждые 40-60 тысяч км. На переборку понадобится около 50 000 рублей.Иногда неисправность автомата вызывается обрывом проводки контактного разъема.

Шасси

Мягко настроенная подвеска способна поглощать большие неровности без ущерба для комфорта пассажиров. Но есть и свои минусы. Кузов в поворотах сильно кубатурен, а управляемость заслуживает посредственных оценок, как и тормозная система. По сухому асфальту до полной остановки требуется 43,3 метра. Напомним, что современный стандарт — не более 40 метров.

Самое слабое место в подвеске — втулки стабилизатора. Иногда их приходится менять через 20-40 тыс. Км. Рычаги передней подвески (2-4 тысячи рублей) прослужат 100-150 тысяч км, а задняя более 150-200 тысяч км.

На отрезке 100–150 тыс. Км могут прийти в разное положение ступичные подшипники. На передней оси меняют только подшипники (1000 руб.), А на задней — ступицу в сборе (от 2000 руб.).

После 100-150 тыс. Км иногда закуйт тормозные цилиндры задние тормозные барабаны.Часто их достаточно разобрать, почистить и смазать. Новый баллон доступен по цене 600 руб.

В машинах старше 10-12 лет нужно обращать внимание на передние тормозные трубки. Они ржавеют под резиновым уплотнением — в месте перехода через перегородку инвалидной коляски. Стоимость новой тормозной магистрали около 1000 рублей.

Проблемы с АБС могут возникнуть из-за окисления мотора. Он быстро приходит в себя после уборки.

Рулевой механизм может потребовать внимания через 150-200 тыс. Км.В худшем случае придется заменить — от 18000 руб.

Кузов и салон

Кузов утюг Hyundai упор на коррозию не подвержен. Ржавчина, скорее, признак некачественного ремонта в прошлом. Тем не менее на отдельных экземплярах старше 10 лет можно обнаружить красные пятна в районе арок задних колес и порогов. Кроме того, с бамперов часто отслаивается краска.

В отделке салона использован дешевый пластик, который со временем начинает скрипеть.С шумоизоляцией не беда. Его нельзя оценивать иначе, как ниже среднего. В салон проникают звуки из моторного отсека и колесных арок.

Через 120-140 тыс. Км может выйти из строя генератор. Часто дают избавиться от регулятора напряжения (1000 руб.). Если генератор восстановить не удалось, придется искать новый — от 5000 руб.

Со временем забрасывается приводной механизм очистителя двигателя. Появляется стук и скрип, и поводки двигаются медленно и не на полный ход.Новая трапеция обойдется в 2000 рублей.

Время от времени начинает дергаться и гудеть стрелка индикатора скорости. Сделки легко устраним. Иногда случаются сбои в работе центрального замка.

Заключение

Hyundai Accent простой и надежный автомобиль, который можно за небольшие деньги отремонтировать в любом сервисе. Главное, не нарваться на привезенный экземпляр, работавший в такси.

Еще один кореец с российским гражданством был побольше — в продаже появился второстепенный Hyundai.Акцент. Последнее поколение выпущено ростовским холдингом «Донинвест».

Сборка в сборе Возврат. Хотя для выпуска русских «акцентов» и используется набор полуфабрикатов из Кореи, процесс создания готового продукта несколько шире, чем банальные неровности бамперов. К заводу в Таганроге, что под Ростовом, «голые» кузова и набор отдельных узлов «Начинка». Кузов оцинковывается погружным способом, набивается, окрашивается, затем поступает на сборочные линии. Сюда наклеиваются стекла, монтируются готовые двигатели, шасси, салон и т. Д.собраны.

Для справки: Сегодня, через четыре месяца после разработки модели, с конвейера Tagas едут 500 машин. В следующем году это количество планируется увеличить вдвое и, в зависимости от спроса, увеличить производство, поскольку потенциал завода составляет 120 тысяч автомобилей в год.

Высунувшись из глубины эмоций от многолетней встречи с «настоящим» Hyundai Accent, к «соотечественнику», не скроем, подошли к пагубной привычке. И мы с удовлетворением не найдем в машине русских квартир.Кузовные панели сопряжены с нормативной точностью и качественно окрашены. Под собрал и салон. Все что положено — крутится, открывается и включается легко, без усилий.

Жестоко ошибаются те, кто думает, что модификация «для бедных родственников» поставляется на таганрогский конвейер. Базовому «акценту» со скромным 1,3-литровым мотором здесь предпочли хорошо оснащенную мощную 16-литровую Хвостовую версию с объемом 1,6 л. И в соответствии с «нашим» менталитетом, остановившимся пока на выпуске автомобиля с кузовами седан и механической коробкой передач, более подробный обзор технических характеристик представлен в конце статьи.

На что он смотрит, пусть останется на совести корейских дизайнеров. В нашем же образе этот будничный наряд вполне уместен для практичной мелочи «на каждый день».

Несколько слов о салоне Hyundai Accent 1.5

Интерьер седана — за небольшим исключением — спланирован достаточно грамотно. Привлекателен эстетически, подкупает и с точки зрения эргономики. Сидя удобно, видно хорошо, руки натирают ручки.Уровень оснащения Ростовского Акцента выше среднего: электрические стеклоподъемники, боковые стеклоподъемники, кондиционер, аудиосистема (возможно согласование с подключением мобильного телефона), центральный замок и др. Чашки, ящики и карманы, разбросанные по салону, значительно повышают уровень комфорта на борту. .

Оборотной стороной компоновки и отделки салона является скудность пространства тыльной стороны и «дубленый» пластик лицевой панели. С последним обстоятельством вполне можно мириться, потому что, несмотря на свою «фурнитуру», пластик не скрипит, а с первым довольно сложно.По крайней мере, задние пассажиры — с «откровенным» передом. И в принципе, седан вполне приемлем для пяти седел и их форсунок. Его хозяин то, что иногда приходится сожалеть о том, что спинка заднего дивана в машине отведена целиком, а не по частям.

Но динамика автомобиля, а также его экономичность станут очень приятным сюрпризом. Что и говорить, разгон за 10 с нескольких секунд до сотен км / ч очень красноречивый аргумент. Акцент не просто динамичный.Сочетание живого двигателя, острого рулевого управления и сбалансированной подвески делает его шустрым, как белка. Слава, от которой машина способна выполнять скоростные маневры, прольется на души активистов вождения. Причем седан примерно ведет себя даже в поворотах на неровной дороге. А вот корма запущенного нами ранее хэтчбека (наверное, более легкого) по узлам заметно переставлена.

Тормоза на ростовском «Акценте» — без АБС, но очень хватают, «специфические». Но руль, несмотря на наличие гидроагента, на малых оборотах несколько тугой.Возможности усилителя, наверное, определяются его габаритами (характеристиками), а он (выяснил, заглянув под капот) совсем миниатюрный. Если не брать во внимание несколько сложное — по сравнению с остальными — включение первой передачи, недостатков у машины уже нет.

Стоимость

Вопрос цены уместен. За Ростовчанину просят 10990 долларов. Много или мало? С одной стороны, любимая иномарка класса выше или двух Вазовских десятков, с другой — новая, летать не сидела, машина способная поддерживать положительные эмоции от своего хозяина долгое время.У каждой шкалы свои.

Технические характеристики Hyundai Accent 1.5

Кузов — 4-дверный седан Кол-во мест, чел. — 5 Снаряженная Масса, кг — Полная масса 1028, кг — 1466 Габаритные размеры (длина / ширина / высота), мм — 4235/1670/1395 База, мм — 2440 Макс. скорость, км / ч — 181, время разгона до 100 км / ч, ц — 10,5, расход топлива, л / 100 км: городской цикл — 9,9; Страна — 6,1; Смешанный — 7,5, двигатель — 4-х цилиндровый, бензиновый, 16-лп .; Рабочий объем, см3 — 1495; Мощность, л.с. при мин-1 — 102/5800; крутящий момент, Н · м при мин-1 — 136/3000; Система питания — Множественный впрыск — Мех., Тормоза 5-ступенчатые: передние — дисковые, задние — барабанные — «Гребная шестерня», с ценой гур — 10990 $.

Всем привет. Первая личная машина Была ВАЗ 2110, но так как вся моя сознательная жизнь связана с кузовными цехами, сотней, автосалонами (Тойота, Форд, Хендай и Лада) и сейчас я работаю в автоэкспертизации, то я увидел машины и откатился.

Сфера моей деятельности привела к тому, что я стал более спокойным и скептичным к машинам, без пены изо рта со словами «посмотри какая крутая, хочу такую.«Ну в общем, о чем я?

С 10-й семьей Вазовских прожил 5 лет. За этот период ничего не менял в ней кроме кузова. Первый раз (это где-то первые 1,5 года) , Любил копаться в нем. Но после того как я был готов поехать в Тольятти на АвтоВАЗ и оторвать там все руки.

Так как я человек, которому сложно расстаться с собственными вещами, кипящим «любовью» к машине с ладьей во мне давно. Но взяв калькулятор и учитывая стоимость обслуживания (раньше я что-то так не делал)) русское чудо, я решил с этим ведром расстаться (не подумайте, » дюжина «очень понравилась).

В связи с тем, что машина для меня больше — средство передвижения, я не хотел переплачивать за марку, ненужные функции, мод и тому подобное, бюджет определялся в 300000 рублей плюс / минус 50 000 р. .

Начал анализировать авторынок. Нужна была рабочая лошадка, надежная, неприхотливая машина, с минимальными затратами на запчасти, менее симпатичными и меньшими деньгами. Прочитав кучу отзывов, поговорив с владельцами и узнав стоимость запчастей и обслуживания, пришли к выводу, что Hyundai Accent подходит больше всего.

Долго искал ACCENT в более-менее достойном состоянии. Пересмотрел тучу машин, все состояние было либо плохое, либо среднее. Практически все были ранее битые (не разглядеть не составило труда, раньше уже такие восстанавливал), либо с конским пробегом.

И вот, еще раз просматривая объявления о продаже, наткнулся на нее! Hyundai Accent 2006 г., двигатель 1.5 л 16 клапанов, МКПП, цвет бежевый, комплектация МТ2, Пробег 15000 км !!! Ну думаю, не может, для 8-летней машины такой пробег нереален.Ради интереса решил съездить посмотреть что да как.

Нам пришлось ехать на окраину города, где практически нет движения. Посмотрев, залезя и послушав, я не нашел ни одного серьезного косяка, только пару мелких царапин и пару мелких плиток.

Ни единого признака кузовного ремонта Даже бампера родные, не крашеные, фары не мутные. Мотор шепчет, все работает. Состояние как с завода — все чисто, ничего не скрипит, руль и коробка не желтые.

Обхожу это «чудо» и не верю. Ради интереса спросил у продавца, а почему раньше не продал (объявление уже неделю висело), ​​он говорит, что когда покупатели слышат на 15000, трубы висят. Так получилось, что я первый пришел его посмотреть.

Ничего не думая, я стал обладателем этой машинки за 260 000 руб. В пробег, 15000 км, я сначала немного поверил, приклеившись к знакомой до сотни, оказалось, что подвеска вся родная, ничего не менялось и все работает.

Впечатление

Сделал диагностику все, что можно — ничего плохого не нашел. Ну и в целях безопасности решили поменять масла в двигателе и КПП (при долгу стоя масло может вырваться на «фракции» и потерять свои свойства), промыть форсунки и поменять все ремни, в том числе ГРМ (согласно инструкции завода-изготовителя. пробег 50 000 км, либо через 5 лет).

Как выяснилось, бывший хозяин (дед, единственный хозяин) ездил на нем только на дачу пару раз в неделю, жил почти в городе.После его смерти машина унаследовала его жена, и она решила продать ее, так как им нужны были деньги на квартиру его дочери. Автомобиль хранился в гараже. (Казалось бы со слов все похоже на обычную сказку для покупателя, но глядя на машину, на словах верю, ну ПТС).

Эксплуатирую Hyundai Accent уже более двух лет, всем доволен. Из трат: коврики в салон, магнитола, дворники и два комплекта резины (лето / зима).

Достоинство

1.Надежный (после «десятки» прислушивался к каждому шороху). 2. Грамотная компоновка моторного отсека. 3. Эргономичный, интуитивно понятный. 4. С кондиционером двигатель немного приземистый, но для города все равно хватает. 5. Сандрог из бензобака слева (не знаю как у вас, и для меня это плюс, при заправке моя колонка почти всегда бесплатна). 6. Дешевые запчасти. Иногда дешевле ВАЗа (говорю не потому, что что-то меняли, просто нужно по сфере деятельности с ценами на запчасти в лицо).7. Она нафиг не нужна угонщикам, как милиционер. Что не скажешь, но мне нравится дизайн машины. Да, много машин, конструкция которых намного лучше, а в будущем станет еще лучше. Только сейчас машины стали одноразовыми. Теперь вы покупаете красивую модную обертку, не отличающуюся качеством и ресурсом основных агрегатов, с высокими ценами на обслуживание и запчасти. Акцент — честная, рабочая лошадка. В ее конструкции ничего лишнего, цена на обслуживание не ударит по карману, и она не откажется раньше времени из-за какого-то двукратного маховика, на котором не проехали 20000.И поэтому автомобилю нужна машина, которая регулярно берет большие деньги на свое содержание, при этом будучи модной (сугубо мое мнение). Для меня люди начали забывать первоначальный пункт назначения машины. Прошу прощения, в конце концов меня потянуло к философии.

недостатки

1. Очень низкий, иногда у милиционера болит. 2. Задние тормоза. Нет ни одного из них. Тот осмотр обрушивается слезами, чтобы пройти. Но за два года я привык. 3. Дальний свет скудный. 4. На заводских амортизаторах машину трясет на волнах.Иногда боишься повредить бампер от таких качелей. Особенно на наших дорогах. 5. Пластиковый салон легко царапается. 6. Шумный мотор. 7. Расход мог быть меньше.

Итог

Вывод: Hyundai Accent — очень хороший автомобиль за свои деньги. Спасибо всем, кто дочитал мои каракули до конца.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.