Нормальный расход моторного масла и отклонения от нормы
Содержание
- Как рассчитать расход
- Норма расхода на угар
- Почему случаются отклонения от нормы
В процессе эксплуатации автомобиля неизбежно происходит уменьшение объема моторного масла в системе смазки двигателя. При этом замечено, что в машинах нового поколения расход выше, чем в старых авто. Это связано с ростом нагрузки на детали, которая не всегда пропорциональна запасу их прочности. Масло вместе с газами попадает в область картера, а затем в камеру сгорания под действием постоянно возрастающего давления в цилиндрах. Если же автомобиль оснащен турбонаддувом, расход смазочного материала возрастает еще больше. Уплотнения турбокомпрессора негерметичны, и определенное количество масла обязательно проникает в компрессорную часть и далее в цилиндры. Помимо обычного угара, причиной перерасхода смазочного материала часто становится износ деталей двигателя, утечки, испарение.
Какой расход масла в двигателе считается нормальным и как не допустить отклонений от нормы?
Как рассчитать расход
Потребление масла рассчитывают как величину, равную объему смазочного материала, затраченного на сжигание 100 л топлива. Т. е. для определения нормы учитывают не пробег автомобиля, а именно количество израсходованного горючего. Такая цифра будет более точной, т. к. горюче-смазочные материалы расходуются не только во время движения, но и при вынужденном простаивании в пробках. Расход смазочного материала определяют разными способами, например по формуле:
Qр = V/(P × k), где:
- Qр – вместимость системы смазки транспортного средства;
- P – количество израсходованного горючего;
- k – коэффициент, который учитывает износ поршневой группы. Для дизельных двигателей этот показатель принимают равным 1,25, для бензиновых – 1,15, с турбонаддувом – 1,3.
Норма расхода на угар
Количество масла, убывающего вследствие угара, различается в зависимости от типа авто.
Почему случаются отклонения от нормы
Около 80 % масла, расходуемого в процессе эксплуатации машины, приходится на угар. Даже в новом и исправном двигателе некоторая часть смазочного материала остается на стенках цилиндров после прохождения маслосъемных колец и попадает в камеру сгорания.
Когда «масложор» можно считать вполне нормальным явлением — Лайфхак
- Лайфхак
- Эксплуатация
Фото из открытых источников
Про повышенный расход масла многие водители знают не понаслышке. Часто в этом обвиняют автостроителей, которые прямо говорят про расход масла на угар у своих машин. Однако во многих случаях производители не виноваты в «масложоре».
О том, когда повышенный расход масла можно считать нормальным явлением, рассказывает портал «АвтоВзгляд».
Виктор Васильев
В том, что моторы «едят» масло нет ничего удивительного. В последние годы нагрузки на них выросли, а еще стали широко применять наддув. В результате новый бензиновый двигатель может потреблять от 5 до 100 грамм масла на каждую тысячу километров и это абсолютно нормальное явление. А сильно изношенный мотор потребует и 800 грамм. Для дизельного агрегата норма равна, примерно, от 300 до 500 грамм.
Многие производители честно прописывают эти расходы в инструкции по эксплуатации, так что пугаться небольшого масложора не стоит. Но часто в расходе смазки виноват и сам автовладелец.
Дело в том, что чем агрессивнее водитель управляет автомобилем, тем сильнее растет давление в цилиндрах, увеличивая прорывы выхлопных газов в систему вентиляции картера, откуда смазка попадает в камеру сгорания. То же самый эффект происходит при движении на высоких скоростях.
Поэтому у любителей нажать на газ расход масла будет всегда больше, чем у спокойных людей.
Фото из открытых источников
«Масложор» будет нормальным явлением, и если после долгого движения по трассе остановится и сразу заглушить двигатель. В этом случае турбина резко лишается охлаждения, что медленно приводит к процессу закоксовки, а это, в свою очередь, доводит двигатель до повышенного расхода масла.
Вспомним и тот факт, что в пробочном трафике, особенно когда на улице стоит жара, масло работает буквально, как в бане. Особенно если двигатель малообъемный и картер у него небольшой. В итоге, с ростом температуры увеличиваются и угар смазки, что ведет к ее повышенному расходу. Вот поэтому жители мегаполисов должны проверять уровень масла чаще, чем те, кто живет загородом.
В конце добавим, что, скажем, расход в три литра масла на 10 000 км пробега для легкой малолитражки можно считать большим расходом, а для крупного и тяжелого внедорожника это вполне допустимый показатель.
Так что если мотор начал «кушать» масло выше нормы, можно просто доливать смазку, но следить, дабы аппетит не возростал…
- Лайфхак
- Эксплуатация
Зачем надо вовремя менять «резинки»
39800
- Лайфхак
- Эксплуатация
Зачем надо вовремя менять «резинки»
39800
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
- Telegram
- Яндекс.Дзен
ущерб, двигатель, ДВС, дешевые машины, бюджетные авто, премиальный сегмент, премиум-сегмент, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, моторное масло
владельцев Hyundai подали коллективный иск из-за чрезмерного расхода масла . Когда я въехал на подъезд к его школе, который довольно крутой, я заметил, что на приборной панели ненадолго загорелась лампочка уровня масла, а затем погасла, как только машина выровнялась. Я подумал, что это странно, так как я только что заменил масло примерно за неделю до этого.
Когда я вернулся домой, я открыл капот, чтобы проверить масло, и изображение, которое вы видите выше, показывает, как выглядел щуп. У машины ни разу не было подтеков масла. Просто жрал масло. Теперь Carcomplaints.com сообщает, что против Hyundai/Kia был подан коллективный иск из-за проблем с расходом масла во многих автомобилях, включая мой собственный. Hyundai Sonata 2018 г. Изображение: Hyundai
Список пострадавших автомобилей длинный. Хотя я знал о проблемах с двигателем Hyundai Theta, который использовался во всем, от Sonata до Santa Fe и Kia Optima, иск широк и включает модели, о которых я не знал, что у них проблемы с расходом топлива. Двигатели, включенные в костюм, — это двигатели Hyundai/Kia Nu, Gamma, Theta, Lambda и Kappa. Это затрагивает почти каждую новую или текущую модель Hyundai/Kia, поступившую в продажу за последнее десятилетие:
- 2012-2020 Hyundai Elantra
- 2009-2018 Hyundai Genesis Coupe
- 2019-2021 Hyundai Kona
- 2020-2021 Hyundai Palisade
- 2010-2012 и 2015-2021 Hyundai Santa FE
- 2010-2012 и 2015-2021 Hyundai FE
- 2010-2012 и 2015-2021.
-2021 Hyundai Sonata - 2011–2021 гг. Hyundai Sonata Hybrid
- 2010-2013 и 2015-2021 гг. Ниро
- 2011-2020 Kia Optima and Optima Hybrid
- 2012-2021 Kia Rio
- 2011-2020 Kia Sorento
- 2012-2021 Kia Soul
- 2011-2020 Kia Sportage
- 2018-2021 Kia Stinger
- 2022 Kia K5
-2021 Hyundai SonataВсе, что утверждают владельцы в костюме, это то, через что я прошел.
В иске Hyundai о расходе масла утверждается, что водители должны постоянно проверять уровень масла чаще, чем обычно, а масло якобы нужно доливать в двигатели чаще, чем рекомендуется даже в руководствах по эксплуатации.
Истцы также утверждают, что добавление слишком большого количества масла не является ответом, потому что при добавлении масла выше линии максимального заполнения коленчатый вал будет частично или полностью погружен в воду. Коленчатый вал вспенивает масло, что снижает смазку двигателя.
Мой дилер Hyundai решил проверить уровень масла в автомобиле с интервалом в 1000 миль.
Я сделал это три раза в течение нескольких месяцев. В конце концов выяснилось, что моя «Соната» расходует кварту на каждую тысячу миль. Почему-то Hyundai назвал это нормальным. Была проведена какая-то чистка камеры сгорания и непосредственного впрыска, что должно было помочь. Но этого не произошло, и я вернулся к дилеру для тех же тестов, где мне сказали, что они собираются отправить в Hyundai замену двигателя.
Я уже разговаривал с представителем корпорации Hyundai по этому вопросу, поэтому у меня было открытое дело. Прежде чем я отвез машину обратно к дилеру, мне сказали, что Hyundai одобрит бесплатную замену двигателя, а также покроет любые расходы, связанные с райдшерингом или арендой автомобиля, пока машина находится в магазине.
Когда дилер провел еще один раунд тестов с интервалом в 1000 миль, мне сказали, что расход масла увеличился до двух литров на каждую тысячу миль. Впоследствии была одобрена замена двигателя, но внезапно Hyundai изменила свою позицию: она заменит двигатель, но только если я покрою 50 процентов стоимости в размере 2500 долларов.
Я предполагаю, что это из-за пробега моей машины (сейчас более 140 000 миль), но это не должно иметь значения, поскольку это не проблема, связанная с пробегом. Hyundai построил дерьмовый двигатель. И эта проблема началась тысячи миль назад. Так что я сказал, черт возьми, и теперь я застрял, покупая пятилитровые бутылки Mobil 1 High Mileage за 40 долларов каждый месяц или около того, чтобы держать машину заправленной, пока я выясняю, каковы мои следующие шаги.
В иске также утверждается, что Hyundai должен был отозвать автомобили из-за проблем с расходом топлива, чего, как я только сейчас понял, никогда не было. Каким бы ни был результат, я надеюсь, что Hyundai поступает правильно. Дело представляет юридическая фирма из Санта-Барбары Nye, Stirling, Hale & Miller LLP, Sauder Schelkopf LLC и Walsh, PLLC.
Руководство CarPro по замене масла, синтетическому маслу и расходу масла
Я постоянно слышу от людей, которые не понимают, когда нужно менять масло и фильтр.
Несколько лет назад я написал статью под названием «Откажитесь от замены масла через 3000 миль». Правда в том, что масло в наши дни стало намного лучше, нет никаких причин менять его менее чем через 5000 миль, и это для тех людей, которые действительно хотят получить от двигателя много пробега.
Когда менять масло
Компании, которые меняют масло для потребителей, часто хотят сказать вам, что чем раньше вы поменяете масло, тем лучше. Некоторые даже наклеивают на лобовое стекло наклейку с указанием пробега на 3000 больше, чем при замене. Если подумать, чем чаще вы меняете масло, тем больше денег они зарабатывают.
Самое важное, о чем я говорю слушателям Car Pro Show, это смотреть на руководство по плановому техническому обслуживанию в бардачке вашего автомобиля и следовать ему, а не тому, что вам говорят.
Автопроизводители проводят множество испытаний, чтобы выяснить, сколько миль должно пройти между заменами, и, что не менее важно, оптимальный вес.
Многие до сих пор считают, что чем тяжелее масло, тем лучше. Это просто неправда с более жесткими допусками в двигателях сегодня. Тяжелое масло просто не так хорошо течет через новые двигатели и может привести к повреждению. Оставайтесь с тем, что говорит завод.
Как насчет синтетического масла?
Синтетика добавляет защитный слой, которого нет у обычного масла. Нужен ли он сегодня для большинства распространенных автомобилей? Если у вас нет высокопроизводительного двигателя или двигателя с турбокомпрессором или нагнетателем, ответ — нет. При этом синтетика ничем не помешает. Он стоит примерно в два раза дороже, но с синтетикой можно смело идти в два раза дороже. Преимущество заключается в том, что вы не тратите столько времени на ближайший дилерский центр или место быстрой смазки.
Расход масла
Довольно новая проблема, возникшая за последние пять лет или около того, — расход масла. Я не говорю о машинах с пробегом 100 000 миль, я говорю о совершенно новых автомобилях.
Это повторяющаяся проблема для автомобилей Subaru, BMW и даже некоторых автомобилей General Motors, хотя большинство этих проблем было решено. Некоторые новые автомобили сегодня будут использовать литр масла каждые 800-1000 миль. Это означает, что водителю может потребоваться долить до пяти литров масла между заменами.
Существует множество теорий о том, почему некоторые новые автомобили расходуют слишком много масла. Лично я думаю, что более жесткие допуски внутри двигателей вызывают трение и нагрев и буквально заставляют масло рассеиваться. Я не могу придумать другой причины, исходя из тех случаев, которые я видел, когда в выхлопной трубе нет утечек и следов.
Проверка уровня масла
Независимо от того, какой у вас автомобиль, я рекомендую водителям проверять уровень масла примерно на отметке в 1000 миль, особенно в период, когда автомобиль новый, просто для уверенности.
Многие автомобильные компании напечатают в руководстве пользователя или руководстве по техническому обслуживанию, что расход литра масла на каждые 1000 миль находится в допустимом диапазоне.
Хотя я не согласен, потребителям часто приходится с этим мириться.
Когда я проповедую в прямом эфире, ведите записи о техническом обслуживании в электронном или ручном виде. Записывайте не только когда вы меняете масло, но и дату и пробег, когда вы проверяли уровень масла, и если он низкий. Эта информация может оказаться чрезвычайно полезной в случае, если вам придется бросить вызов заводу по поводу расхода масла.
Джерри Рейнольдс
От полицейского до самого продаваемого дилера Ford и автомобильного эксперта Джерри ведет нашу еженедельную радиопередачу. С момента продажи своих дилерских центров в 2006 году Джерри преследовал три своих главных увлечения: помогать потребителям получать отличные впечатления от покупки автомобиля, поддерживать военных и службы экстренного реагирования, быть верным слугой своей собаки! Хотя Джерри признается, что на тест-драйвах давил на педаль до упора, все это делается для того, чтобы выяснить, насколько быстро он может разогнаться с 0 до 60.
