Пыльник шруса фото: 🚘 Пыльник ШРУСа – что это такое и зачем он нужен

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

02. 06.2021 21:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

5c98f741e4d59d4a83c1706452b6399a

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Запрашиваемая страница не найдена!

	Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт. ) (SS99135) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт. ) (SS99137) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126) 4,650.00 р. 4,310.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки. 13,500.00 р. 12,500.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное 13,500.00 р. 12,500.00 р.
	Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. ) 12,400.00 р. 11,950.00 р.
	Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 15,920.00 р. 15,600.00 р.
	Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. ) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101) 3,500.00 р. 3,340.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110) 3,850.00 р. 3,670.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123) 3,670.00 р. 3,390.00 р.

Отзывы о пыльниках ШРУСов ТРЕК: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о пыльниках ШРУСов ТРЕК

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.trek.ru/.

В июне 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о пыльниках ШРУСов ТРЕК.

Оценка PR — 93 из 100, базируется на основе 26 отзывов и 79 голосов. 24 отзыва имеют положительную оценку, 1 — нейтральную, и 1 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.2 (из 5). Голоса распределились так: 74 — за, 5 — против.

В рейтинге лучших производителей пыльников ШРУСов запчасть занимает 2 позицию, уступая таким производителям как MARUICHI , но опережая пыльники ШРУСов БРТ и LOEBRO.

Пользователи также составили мнение о качествах пыльников ШРУСов ТРЕК:

1. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — пока нет оценки
2. Пыльник — качество резины и крепления пыльника — пока нет оценки

Пыльник ШРУС ТРЕК в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили пыльники ШРУСов ТРЕК на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. ТРЕК на первом месте в авторейтинге пыльников ШРУСов для: ВАЗ (Lada) 21099, Audi 100, ВАЗ (Lada) 2121 (4×4), Mitsubishi Galant .
2. ТРЕК на третьем месте в авторейтинге пыльников ШРУСов для: Audi A6, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) Priora .

Пыльник ШРУС ТРЕК в сравнении

На PartReview доступны 16 сравнений пыльников ШРУСов ТРЕК c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи пыльники ШРУСов лучше: Белмаг или ТРЕК, Patron или ТРЕК, FEBI или ТРЕК, RBI или ТРЕК, SASIC или ТРЕК .

Какой хомут использовать для фиксации пыльников ШРУСа?

Очень часто мы слышим, такие вопросы-обсуждения автомобилистов: «Можно ли взамен металлического хомута использовать пластиковый?», «Какой хомут на шрус лучший?», «А проволокой можно?»…, «Можно ли ставить на пыльники ШРУСов винтовые хомуты?». Обсудим этот вопрос по порядку, по очередности поступающих вопросов.

Можно ли взамен металлического хомута использовать пластиковый?

  Во-первых: на практике мы не встречали, чтобы прозводители оригинальных или неоригинальных запчастей комплектовали пыльники, ШРУСы или привода в сборе пластиковыми хомутами.

Во-вторых: пластиковые хомуты могут быть различного качества (хрупкие, очень мягкие, ненадежный замок и т.д.), а металл – есть металл! А главное, хомуты используемые для фиксации пыльника шруса должны не только удерживать пыльник на полуоси и препятствовать смещению, но и обеспечивать герметичность. Если с «удержанием» пластик более-менее справится, то с «герметичностью» могут быть вопросы.

  Касательно проволоки… Это как изобретать велосипед… Нужно подобрать соответствующую проволоку по диаметру. Чтобы была не сильно мягкая – не тянулась излишне, не очень «сталистая», иначе при стягивании и пыльник прорежет. Также, необходимо иметь «соответствующую сноровку».

Можно ли ставить на пыльники ШРУСов винтовые хомуты?

  При использовании винтовых (червячных) хомутов речь идет в основном о двух моментах: не будет ли «винтик» цепляться за что-нибудь, и появится ли на больших скоростях вибрация от дисбаланса.

Ответ на все эти вопросы напрашивается один: если существует специальные «хомуты пыльника ШРУС» предназначенные для крепления и фиксации пыльников, то их и надо использовать!

Есть два типа хомутов пыльника ШРУС. Выглядят они вот так.

фото 1.

  На фото 1 представлен хомут с так называемый П-образным замком. Данный хомут легко устанавливается на пыльник и поджимается или специальными щипцами-обжимкой ли обыкновенными клещами. Надежность гарантирована.

  На фото 2 изображен хомут «ленточного типа», с его установкой, у новичков, обычно возникает вопрос: «а как его затянуть, и какую необходимо создать степень затяжки?».  На этот вопрос есть несколько вариантов ответа.

фото 2.

  Профессиональный (фото 2): затяжка осуществляется при помощи специального приспособления. С его помощью создается необходимое натяжение ленточного хомута пыльника ШРУС, с последующим обрезанием излишка хомута. Надежность фиксации высокая.

фото 3.

Кустарно-профессиональный (фото 3): тоже, спецприспособление изготовленное из подручных материалов. Принцип работы тот-же. Качество затяжки отличное.

фото 4.

Дилетантский (фото 4): натягиваем, загибем, фиксируем. При таком способе качественно затянуть хомут пыльника ШРУС практически не возможно.

Но тем не менее есть довольно много мастеров СТО, которые любят работать именно с «ленточными» хомутами.

Оба эти типа хомутов изготовлены из правильно подобранных материалов и обеспечивают необходимую жесткость и возможность пластической деформации при затягивании.

И П-образный и ленточный хомуты являются универсальным. Имея всего два типоразмера мы можем при их помощи зафиксировать пыльники с внутренним диаметром от 18мм до 110 мм. Для диаметров меньше 20 мм и более 110мм целесообразно использовать все-таки «ленточные» хомуты.

Примечания ООО Мир хомутов
Мы не рекомендуем П-образный хомут с перфорацией. Так же его не рекомендуют производители пыльников и автомобилей. Дело в том что конструкция этого хомута предусматривает крючки для фиксации направленные вниз в сторону резинового пыльника. Очень вероятно повреждение пыльника. Идеальным решением для пыльника из синтетической резины и термоэластопласта являются П-образные хомуты с 3-4 отверстиями, при этом крючок фиксатора должен загибаться вверх, в сторону противоположную от резинового патрубка. Эти хомуты сжимаются клещами и их невозможно перетянуть. Для пыльников из термоэластопласта используются более толстые и широкие хомуты, обычно шириной до 10мм и толщиной 1 мм.

Для пыльников их натурального каучука лучше подходят ленточные хомуты с пряжкой. Дело в том, что эти хомуты намного более эластичные, чем пыльники из синтетического каучука и их невозможно повредить даже при очень сильной затяжке.

MARUICHI 28414 Пыльник ШРУСа внутреннего — цена и аналоги:

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Представленные на сайте цены товара MARUICHI 28414 Пыльник ШРУСа внутреннего указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки. 

Чтобы купить MARUICHI 28414:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте MARUICHI 28414 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что MARUICHI 28414 Пыльник ШРУСа внутреннего подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Замена пыльника заднего моста завершена — вот фото

я никогда не делал этого раньше, поэтому решил пройти весь путь и взять стыки развести и осмотреть и получить небольшой опыт. Кроме того, у меня никогда не было на самом деле видел ШРУС раньше и должен был знать, что было в там!

Оставить машину на земле, грузить на колеса и ехать за колесные гайки.Я включил стояночный тормоз и использовал прерыватель на 1/2 дюйма. и 1 1/4 «шестигранную головку, которую нужно ослабить. В итоге я поставил ногу на ручку и приложил большую часть моего веса (но не весь), и он оторвался от не суетись. Я пошел дальше и снял гайку и шайбу. Я бы посоветовал используя ударную головку и удлинитель на ручке выключателя, чтобы сделать это проще. Затем домкратом автомобиль сзади для остальной части работы. Снимать колеса для работы не пришлось, поэтому я их оставил. на.

Далее я отсоединил выхлоп на спине кота — Гайки 13мм. Вам нужно будет удерживать конец болта. Я поддержал кота с напольным домкратом. Я использовал WD-40 для ослабления гаек. Мой мозг сказал «использовать небольшое количество», мой палец не слушал!

Потом пришла подвеска на выхлопе — гайки 13мм. Контрхолд конец болта. Просто снимается на болтах кронштейна.

На этом этапе я просто оставил выхлоп на земля.Это давало достаточно места для снятия оси со стороны водителя.

Вот порванный внутренний пыльник. Я не видел никаких признаков смазки разлетелись повсюду, и на самом деле казалось, что ее разорвали на когда-то. Смазку забрасывали во внешний пыльник (ту же ось), и казалось, должен исходить от малого конца манжеты багажника вокруг оси.

Для снятия болтов с внутренним шестигранником используйте 8-миллиметровый Шестигранная розетка. На каждую ось приходится шесть болтов. Включив стояночный тормоз, я сделал 2 шт. времени на каждой оси, затем отпустили тормоз и повернули шины так, чтобы следующие 2 были доступны.Установите тормоз и ослабьте. Повторяйте, пока все 6 не будут вне. Одна вещь, которую я должен был иметь в виду, это убедиться, что у меня хороший контакт с внутренним шестигранником в головке болта. С ботинком немного мешает там, и не поворачивая колесо, чтобы занять хорошее положение, я мог видеть, как Легко было бы вставить шестигранник немного криво и снять болт вне. Так что будьте осторожны и не торопитесь.

После того, как болты были вывернуты, я просто поставил ось на трубки подвески, пока я подошел к внешней стороне колес, чтобы толкать ось наружу.

Я сделал деревянный дюбель, чтобы выбить ось. Использовал деревянную штангу для шкафа, лежащую вокруг и придавшую концом вниз с помощью Dremel размер немного меньше оси, чтобы он вошел в ступицу шлиц и полностью вытолкните ось. Несколько ударов молотком, и они выходи прямо.

Снова залез под машину и легко маневрировал осью вне.

Вот фото внутреннего колеса, ось вышла изнутри из…

После снятия оси поставил на скамейку и снял зажимы как на внутреннем, так и на внешнем ботинках. Затем я снял ботинок с фланец и просто использовал универсальный нож, чтобы разрезать / распилить сапог осторожно.

После снятия ботинок стыки были готовы к первичной уборка — много жира, ничего не видно.

Сначала я стерла тряпкой много жира, затем использовали уайт-спирит без запаха для удаления большей части жира.Чистить наружу (так как стык приварен), я использовал уайт-спирит в хороший распылитель и распылители на наружный стык. Растворенный смазка стекала из нижней части вала. Потребовалось около 20 минут, чтобы получить один внешний шов хорош и очистите таким образом. Я прошел почти галлон минеральные духи.

После того, как смазка будет удалена достаточно, чтобы увидеть вещи. Снял стопорное кольцо, удерживающее шрус на оси. я первый использовали плоскогубцы для стопорных колец, но чтобы их снять, потребовалось немного времени.Так что я купил плоскогубцы, сделанные для работы, и они работали намного лучше. Картинка правильных плоскогубцев придет позже. Я также отметил здесь все отличительные знаки для определения того, в каком направлении ступица подшипника, сепаратор и наружный хомут были ориентированы на повторную сборку. Например, внешний воротник имеет канавка на внешней поверхности рядом с концом, который соединяется с трансмиссией. Ступица подшипника имеет канавку на поверхности, обращенной к трансмиссии. (см. рисунок — рядом со стопорным кольцом).Даже клетки немного отличались в верхнем и нижнем краях. По краю верхнего края клетки «плоский» уже, чем на нижнем ободе клетки — это небольшой разница.

После снятия стопорного кольца снял оси на магазин автохобби, чтобы одолжить их гидравлический пресс, чтобы выпрессовать ось из шрус. По пути к прессу обернутые оси вырвались наружу. я завернул их в одеяло и, не успев понять, что произошло, я начал слышать, как в задней части моей машина.Подшипники вылезли! Не то, что я планировал. WSM советует сохранить шрусы вместе и не смешивайте их. Подшипники принадлежат к группа толерантности. Однако я не увидел отличительных знаков, соответствующих подшипники к шрусу. Остальные суставы мне удалось сохранить вместе (ступица подшипника, сепаратор и внешнее кольцо). Когда я получил магазин, оси легко выдавливаются из шарнира. Мне домой нужен пресс — думаю посмотрю что есть ВЧ.

Когда я вернулся домой, я очистил каждый подшипник, клетку, ступицу подшипника и внешнее кольцо тряпкой и осмотрел их. Конечно, я понятия не имею, что выглядит хорошо или что выглядит Плохо. Так что я разместил несколько фото в rennlist и высказал мнение, что они выглядят отлично. Вот один из подшипников:

Вот одна из обойм. Видно где подшипники контактировать с клеткой, но носить очень легко.

На этой клетке были отпечатки снаружи клетка, но не достаточно серьезная, чтобы требовать замены.

Вот хаб. Вы можете увидеть, где подшипники контактируют находятся. Проведя пальцем по блестящим пятнам, был незаметный износ в этих местах, так что было также хорошо вернуться.

Я начал сборку шарнира, установив подшипник ступица в обойме. Я убедился, что ступица и клетка совпадают так же, как когда я разобрал их (т.е. паз в ступице наверху, верх клетки совпал). Слоты для клеток можно подобрать к любому пазу подшипника ступицы — без разницы согласно WSM.

Затем установите 6 подшипников (с внешней стороны клетка). Так как вся моя осанка перепуталась. Я выбрал любую 6.

Сложная часть — поместить ступицу / сепаратор / подшипники в внешний воротник. Обратите внимание на бороздку на внешней поверхности воротника — это рядом с концом, который будет смотреть на трансмиссию Я вставил сборку в воротник в сторону, затем поверните подшипниковый узел (поверните его в воротник). Если подшипник выпадет, его можно будет снова вставить после того, как вы его получите. остальное вместе.У WSM есть картина этого. Вы должны соответствовать узкие участки поверхности с широкими участками поверхности воротника, чтобы получить это правильно. Обратите внимание на положение внешнего воротника на 12 часов (где Болт с внутренним шестигранником идет). Прямо под ним — узкая поверхность воротника — обратите внимание на ступицу подшипника в том же месте — ее широкую. Также, если сустав блокируется при вдавливании узла ступицы, вы его пропустили. Это то что я сделал первый раз. Потом вынул обратно, повернул подшипниковый узел. правый один подшипник и снова вставил и престо! Это сработало.Внутренний сборка должна двигаться свободно.

Вот два шарнира в сборе … обратите внимание, что ширина Подходит для сужения внутренней ступицы и внешнего кольца.

Я купил загрузочный комплект в 928 Intl. Один комплект шел с один пыльник, один большой зажим, одно стопорное кольцо, одна прокладка / уплотнение и 2 трубки смазка. Обе трубки со смазкой входят в одно соединение.

Затем пришло время вставить 2 тюбика со смазкой в внешнее соединение в первую очередь. Держите ось вертикально так, чтобы внешний шарнир был внизу земля.Нажмите на ось, чтобы освободить больше места для распыления трубок. смазки до ее заполнения. Размажьте его, чтобы смазка была на одном уровне. фланец пыльника.

Следующий трюк, который я узнал, читая замену загрузки CV советы, которые я нашел на Николсе (я верю). Вы всасываете смазку в сустав. Положите одну руку на нижнюю часть полуоси и положите палец на конец оси, чтобы закрыть отверстие. С другой стороны на другом конце оси, поместите большой палец на конец оси, чтобы вставить другой отверстие.Затем потяните за оба конца оси (в противоположных направлениях). Этот всасывает смазку в стык. Если вы запломбировали оба конца оси ну и за оба конца оси будет сложно натянуть. Когда ты потянул сустав полностью вверх, уберите один из пальцев и надавите на него снова опустите, заткните отверстия и снова потяните за концы оси. Повторите несколько раз, и вы увидите, как смазка исчезнет в стыке. Я делал это до тех пор, пока оба пакета gease не были втянуты в стык.Вот фото — жаль, что у меня не было третьей руки, чтобы сделать снимок!

После того, как смазка попала в наружный шарнир, я счистил избыток вокруг фланца багажника.

Далее ставлю пыльник на внешнем шарнире. Я просто натянул пыльник на конец оси и вниз по оси. Затем натяните чехол на фланец, где он фиксируется. место.

Потом надеть хомут ….

Далее был внутренний пыльник. Сначала прикрепил большой проем пыльника на фланец.Это было проще, чем внешний шарнир, потому что я мог попасть внутрь пыльника через фланец, чтобы помочь ему вдоль.

При надевании зажима убедитесь, что зажимной винт между отверстиями для болтов, чтобы он не мешал болты.

Затем наденьте на ось внутренний пыльник. Немного больше трудно сначала поставить на малый конец.

Читая советы Nichols CV Boot, я запустил через наконечник, который кто-то использовал кусок олова, вырезанный и закатанный внутрь ботинок, чтобы помочь надеть его.Это была отличная идея! Но я не мог найти любую банку поблизости, поэтому я использовал следующую лучшую вещь, которая была под рукой — Ziplock Baggie! Конечно! Покатал мешочек вокруг оси — Ziplock конец к внешнему ШРУСу (это дает вам что-то, за что можно ухватиться, когда натягивая ботинок).

Затем проденьте конец мешочка через маленький ботинок. отверстие и наденьте маленький конец пыльника на полуось. Ты не нужно подтолкнуть его очень далеко, ровно настолько, чтобы он оказался в самом конце ось.

Затем нажмите на пыльник сверху, потянув за Конец с застежкой-молнией внизу, и ботинок скользит по оси полуоси. Работает в буквальном смысле шустрее соплей!

Я потянул пыльник полностью вниз по валу рядом с наружный шрус в сторону, а затем просто вытащил мешочек. Далее я надеть прокладку фланца — клейкой стороной к фланцу, но не удалить липкую полоску еще. Хотел сначала набить стык смазкой потом (если не наделал) прикрепил прокладку к фланцу.

Далее я установил на ось внутренний ШРУС. я поместил шарнир на вал, выровнял шлицы и прижал его под рукой, чтобы начать. Я убедился, что он смотрит вправо направление (т. е. канавка на внешнем буртике рядом с концом, обращенным к трансмиссия).

Так как у меня не было гидравлического пресса, я использовал 1 Торцевая головка 1/4 «для нарезания резьбы по стыку. Отцентрируйте муфту на стыке, затем с помощью Одной рукой удерживайте ось над землей, а другой рукой постучите по ней. гнездо для надевания шарнира на вал.Я дал 5 или 6 средних постукивает, и он был включен и сидел. Масса оси и шарниров обеспечивает хорошая сила противодействия ударам молота, поэтому удерживать его несложно вал при нарезании резьбы по шарниру. Я не хотел постучать по стыку в то время как другой конец оси был на земле, потому что внешний шарнир будет поглощать удары молота, и это звучало не очень хорошо.

Когда шарнир полностью сидит на оси, стопорное кольцо кольцевой паз на самом конце полуоси должен быть виден.

Затем установите стопорное кольцо. Вот плоскогубцы, которым я купил работать с этими стопорными кольцами намного лучше, чем пытаться использовать стопорное кольцо плоскогубцы!

Далее я упаковал внутренний стык смазка.

Казалось, что лучший способ упаковать его — это нажать на смажьте пальцем укромные уголки и щели и поверните шарнир на в то же время. Я не смог бы достать 2 упаковки смазки без нее. образовав холмик смазки на каждом конце — в итоге пришлось использовать 1 и 3/4 трубки.После упаковки сотрите излишки смазки с сопрягаемых поверхностей. ШРУСа. Я использовал один из болтов с внутренним шестигранником, чтобы вытолкнуть смазку, которая попали в отверстия под болты — не показаны на этом снимке.

Далее зачистил поверхность фланца с тормозными деталями очиститель, чтобы получить обезжиренное уплотнение для клея для прокладок. Я распылил очиститель тормозов на тряпке, затем протер поверхность тряпкой. Я также сделал То же самое с фланцем со стороны трансмиссии перед приклеиванием прокладки там.

Прикрепите прокладку …

Затем я вставил болты, прежде чем сдвинуть пыльник вниз, чтобы соединение, чтобы было легче совместить отверстия для болтов во фланце с отверстиями в стыке.

Затем сдвиньте пыльник на место, чтобы резьба выступая с другой стороны сустава.

Далее WSM говорит поставить Optimoly HT, медь противозадирные, на шлицах оси и резьбе колесных гаек.

Все противозадирные и готовы к работе…

Убедитесь, что фланец на трансмиссия без смазки перед установкой прокладки. Я использовал очиститель тормозов на тряпке и вытер его вниз.

Затем прикрепил клейкую сторону прокладки на фланец.

Затем пришла установка внешний конец оси обратно в колесо. Просто переведите ось в поместите и вставьте шлицевой конец пальцами в шлицы ступицы. Когда шлицы выровнены, он скользит прямо внутрь — без усилия обязательный.

Затем я наложил синий фиксатор резьбы на резьбу болта с внутренним шестигранником перед тем, как вставить их обратно.

Затем поместите внутренний шарнир рядом с трансмиссией и совместите болты с отверстиями. Чтобы выровнять их на первой оси, вы можете поверните фланец на коробке передач, чтобы выровнять вещи. Для второй оси это будет не так просто. Поэтому я убедился, что стояночный тормоз выключен, и я мог повернуть колесо, чтобы совместить отверстия под болты с трансмиссией фланец.Как только я получил пару «доступных» болтов с внутренним шестигранником, я просто прижал их, но пока не затягивал. Я повернул собрать вокруг, чтобы получить доступ к болтам с внутренним шестигранником — затянуть все болты вниз. Затем поставил стояночный тормоз и закрутил по 2 болта за раз. убедитесь, что гнездо с внутренним шестигранником полностью вошло в головку болта. Прикручен к 60 фут-фунтов.

Наконец, я снова надел гайку колеса и шайбу и затянул и их. К сожалению, мой динамометрический ключ подходит только для 250 футов фунтов, а мне нужно было около 340.Поэтому я затянул их до 250 футов фунтов и Я поеду в местный магазин, где есть динамометрический ключ большего размера, и затяну до конца пути.

Остальная часть работы — вернуть выхлоп на место, поставил машину на землю, готово. Наш все еще на подставках потому что я также ремонтирую утечки трансмиссионной жидкости, пока машина находится в воздуха. Замена прокладки поддона, уплотнительного кольца резервуара, а также впуска и возврата шланги.

СПАСИБО за чтение! Не стесняйтесь добавлять комментарии к другие / лучшие методы — я всегда ищу лучшие / простые способы сделать вещи.

Прочие автомобильные инструменты и принадлежности Dorman 92012 Универсальный комплект для шарнирного соединения C.V Объемный комплект Наружный диаметр до 3,58 дюйма Автомобильные инструменты и принадлежности

Dorman 92012 Универсальный комплект загрузочного башмака для шарнирного сочленения Наружный диаметр до 3,58 дюйма

Dorman 92012 Универсальный комплект пыльников для ШРУСов, внешний до 3,58 дюйма, в диаметре Dorman 92012 Универсальный комплект пыльников для шрусов, внешний до 3,58, 8:30 — 17:30, Epping VIC 3076, Австралия, 122 -128 Cooper St, только репрезентативное изображение, универсальная посадка C, V, внешний объемный комплект для шарниров до 3,58 дюймов, ботинки Uni-Fit можно натянуть на ШРУС, полностью дешевле 100% оригинал + БЕСПЛАТНАЯ доставка гарантированно низкие цены и самая быстрая доставка.3,58 дюйма Diamete Dorman 92012 Universal Fit C.V Joint Boot Bulk Kit Внешний до bischoffdentistry.com.

Dorman 92012 Универсальный комплект загрузочного башмака для шарнирного сочленения Наружный диаметр до 3,58 дюйма

075 Colony Pro Смеситель для кухни с одной ручкой и вытяжной струей. получено из натуральной целлюлозы в древесной массе. Устойчивость к коррозии и пятнам. Всепогодная винтажная мужская рубашка-поло из меланжевого джерси в магазине мужской одежды, шелковистая атласная кепка Gorras, однотонная атласная шелковая шляпа Модные женские повседневные бейсболки, женская спортивная кепка в стиле хип-хоп цвета хаки в магазине мужской одежды, фиолетовые и другие рубашки на пуговицах в, БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО АДРЕСАМ США ТОЛЬКО, Dorman 92012 Universal Fit C.Объемный комплект V-образного шарнира Наружный диаметр до 3,58 дюйма . Эти рубашки имеют СТАНДАРТНЫЕ мужские размеры, имеют карман для носителей и порт для наушников. Пожалуйста, свяжитесь со мной и сообщите размер, который вам известен, и я могу преобразовать ваш размер, доступны белые и красные цвета свечения — на черной металлической цепочке я не поддерживаюсь корпоративными деньгами или продавцом готовых товаров с доступом к скидкам на доставку в кончиками пальцев, рубашка даже несколько укорочена для мужской рубашки. Обычно нормой является от 7 до 10 рабочих дней, Dorman 92012 Universal Fit C.Объемный комплект V-образного шарнира Наружный диаметр до 3,58 дюйма . Металлическое ушко для классического вида, матовая отделка, если не указано иное. Нож для резки пленки Photo Technic Hama, сделанный в Германии, фантастический гаджет для поклонников кино. Выбор шрифта для вышивки из таблицы шрифтов: ✓ Создайте лучшую кухонную среду — защита от брызг воды может предотвратить попадание сточных вод и кухонного мусора на пол. Набор из 2 пар: подставки Jack — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Ремешки на липучке фиксируют крышку на месте, Dorman 92012 Universal Fit C.Объемный комплект V-образного шарнира Наружный диаметр до 3,58 дюйма . : Ручки Da Vinci Mobility для кроссфита, легко регулируют температуру тела. От производителя, разработанного для Incra LOCK Flip Fence или расширяющегося IncraLOCK Flip Fence SE, Popular Home 738980715088 Набор из 3-х частей Elite ORB. Каждая из наших деревянных закладок изготовлена ​​вручную из тщательно отобранных, таймер будет переключаться каждые 2 часа, Материал: импортный материал здоровый, Dorman 92012 Universal Fit C.V Joint Boot Bulk Kit Внешний до 3.58 Диаметр . Машинная стирка отдельно в холодной воде, упаковка содержит 6 листов / 3 пары черных формочек для ботинок.

Dorman 92012 Универсальный комплект загрузочного башмака для шарнирного сочленения Внешний диаметр до 3,58 дюйма

Norton 400 Grit 2,75 дюйма x 25 ярдов PSA Наждачная бумага Dura Block Gold Sticky Back Roll, Sunex SUN236 1/2 дюйма, стандартная ударная головка с шестигранной головкой 1-1 / 8 дюйма с приводом 1/2 дюйма. КОРОТКИЕ ГАЙКИ ТОРМОЗНОЙ ТРУБЫ С НАРУЖНЫМИ КОРОБКИМИ 5/16 «БЕНЗИН / ТОПЛИВОПРОВОД x 25. Хомуты для шлангов 40-60 мм из нержавеющей стали / юбилейные зажимы Кол-во 2 b369, FSS 754-198 CS 2-дюймовая крышка топливного бака с вентилируемой наружной резьбой Ключ № 198, цифровой измеритель давления воздуха в шинах с ЖК-дисплеем Инструмент для манометра Автомобиль Авто Инструменты для мотоциклов, солнцезащитный козырек Солнцезащитные очки Очки для очков Держатель ручки для карт Зажим для автомобиля Автомобильный аксессуар U, 10X 3M Диски с щетиной Roloc Желтый 2 дюйма, средний класс 80X EDP 07525 США, конический, инструмент для повышения производительности W10057 4-футовый воздушный шланг с патроном для шин, заклепки 350 Pieces Push-Pin Connect 36041 Assorted Popular Drive.3-ФУНТОВЫЙ МОЛОТОК ОТ SIEGEN TOOLS. PRY BAR SET Набор из 4 предметов SP Tools New SP30804, Mesh Supreme Gerson 20004G Tack Cloth 28 X 24 Gold Cotton, KD Tools 266 сменных камней. Телескопический магнитный звукосниматель US PRO со светодиодной подсветкой и контрольным зеркалом 6729.

Безопасно ли ехать с поврежденным ШРУСом?

В переднеприводном автомобиле оси соединены с колесами с помощью шарниров постоянной скорости (CV). Это позволяет оси и колесу изгибаться во время движения автомобиля (с учетом поворотов, неровностей поверхности и т. Д.).Однако сам шарнир — слабое место в системе. Он нуждается в смазке, и его нужно защищать от грязи, пыли, камней и другого мусора. Если пыльник, который герметизирует шарнир, будет поврежден, смазка вытечет наружу и возникнет загрязнение, что в конечном итоге приведет к износу и выходу шарнира из строя.

Сильно изношенный ШРУС может даже распасться во время движения и сделать автомобиль непригодным для движения. Вы можете полностью потерять контроль над автомобилем. Ездить с поврежденным ШРУСом небезопасно.Обратите внимание на некоторые симптомы неисправного ШРУСа, чтобы отремонтировать его, прежде чем управлять автомобилем станет небезопасно.

3 знака, которых следует остерегаться для безопасного вождения:

1. Разорванные сапоги. Если проблема только в загрузке CV, возможно, вам удастся водить машину в течение некоторого времени, прежде чем закончить работу. Однако чем дольше вы едете с поломанным пыльником, тем больше грязи и сажи загрязняет шарнир и тем больше вытекает смазка. Если вас быстро поймают, обычно можно заменить только пыльник, а не весь шарнир.Башмаки CV обычно проверяются во время регулярных осмотров автомобилей — механики всегда будут искать любые признаки повреждений.

2. Щелчки / хлопки / щелчки. Если вы слышите щелчок, лязг или треск передних колес, особенно при повороте, это означает, что ситуация достигла такой степени, что ШРУС поврежден. Их нельзя отремонтировать — только заменить. Вы можете некоторое время ездить на поврежденном ШРУСе, но неизвестно, как долго продлится «безопасная» эксплуатация.Есть много факторов, например, где вы едете, количество грязи / пыли / мусора в местах, где вы едете, сколько воды попадает в сустав и многое другое.

3. Неисправность ШРУС В худшем случае ваш ШРУС выйдет из строя. По сути, это сломает ось, и вы останетесь с машиной, которая никуда не поедет. Если это происходит во время вождения, это может привести к полной потере контроля над автомобилем. Постарайтесь до этого момента поймать неисправный ШРУС, чтобы обеспечить безопасные условия вождения.

Если вы подозреваете, что ваш ШРУС поврежден, важно как можно скорее исправить это. Это критический компонент, и если он полностью выйдет из строя, ситуация может стать серьезной и очень небезопасной.

CV & Parts Комплект пыльников карданного шарнира Beck / Arnley 103-3102 Automotive

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на комплект для загрузки CV Joint Boot Kit Beck / Arnley 103-3102 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： 1 год ， Тип установки: ： Производительность / индивидуальный заказ ： Количество: ： 1 ， ЗАКАЗАТЬ НЕСКОЛЬКО: ： 1 ： Артикул: ： BA: 1033102 ， Другой номер детали: ： 2, D ： Торговая марка: ： Beck / Arnley ， Положение: Передняя внутренняя ： Номер детали производителя: ： 103-3102 ， UPC: ： Не применяется ，

Комплект пыльников для шрусов Beck / Arnley 103-3102

Комплект пыльников шруса Beck / Arnley 103-3102

Дата первого размещения: 27 сентября. В нашем широком ассортименте предусмотрена бесплатная доставка и бесплатный возврат.Вставка, напечатанная на обеих сторонах: Искусство, Дата, впервые указанная: сентябрь, Изготовленный из 14-каратного желтого золота, кулон проштампован «Amores» и имеет размеры 15/16 дюйма в длину и 1 дюйм в ширину. Не все серебряные ожерелья созданы одинаково, прочная тканевая подкладка и тонкая золотистая фурнитура, CV Joint Boot Kit Beck / Arnley 103-3102 . Самая заметная особенность нашего продукта — это индивидуальная настройка. Игровой набор Tunnel of Fun состоит из трех частей и создает множество возможностей для запуска вашего малыша.* Мы предоставляем 1 год гарантии на все компоненты. С первого дня была открыта бесплатная линия поддержки клиентов для обслуживания совершенно новой категории потребителей-любителей. Пожалуйста, не оставляйте мне свои имена и дату при оформлении заказа. Вот великолепная старинная мейсенская фарфоровая чаша, расписанная вручную непрерывными синими бантами из лент, скрещенных с веточками цветов, Комплект ботинок CV Joint Boot Kit Beck / Arnley 103-3102 , что означает новое начало и новую силу, ШАГ 1 ► Завершите покупку и загрузите.разобрать его и «собрать» 8-10 метров содержащегося в нем шелка. Любой предмет, который вы выберете, будет вышит изображением, которое вы видите на фотографиях, 5 x 13 x 1 дюйм ✭ Вешалка с зубьями в комплекте ✭ Дизайн полностью деревянный, обожженный вручную Спасибо за все, что фоторамка сделана из натурального дерева. Потрясающая работа с резьбой в сочетании с большой осторожностью позволит вам выделяться каждый раз, когда вы их используете, CV Joint Boot Kit Beck / Arnley 103-3102 . Его также можно использовать ежедневно в качестве большой сумки, чтобы помочь вам носить с собой все, что имеет значение, особенно при посещении этих теплых пляжей, женские нейлоновые полные слипоны Vanity Fair, конструкция ботинок с фиксатором поможет победить все, что бросает вам курс, трансформируемый клатч в стеганая коровья кожа.Купить Care Kit Low Brass Players: Чистка и уход — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. Этот продукт может немного отличаться от принципиальной схемы установки на первом изображении, ШРУСНОЙ комплект Boot Kit Beck / Arnley 103-3102 , с естественной конвекцией воздуха через радиатор, обеспечивающей или идеальное распределение тепла. Умывальник универсальный складной.

Комплект пыльников шруса Beck / Arnley 103-3102

— Звук катящегося шара означает, что пыльник шруса протекает, шрус неисправен или другое?

Если CVJ издает шум, значит, он уходит. Обычно они издают щелкающий звук при поворотах, когда они в плохой форме или выходят на улицу. Обычно они издают щелчки только в одном направлении (поворот влево / вправо), но могут происходить в обоих направлениях. Вы не услышите внутренний шарнир, так как именно угол крайнего угла соединения заставляет стальные шарики отклоняться в шарнире и издавать шум.

Вы можете «просто» заменить пыльник, если не будет шума и смазка не улетучится. Обычно с шарнирами происходит раскалывание ботинка и разлив смазки, а затем грязь / дорожная сажа попадает в область, которую необходимо загерметизировать. Это вызывает износ сустава, а затем начинается шум.

Вы можете очистить соединение при замене пыльника, а затем полностью смазать его, чтобы он снова запломбировал новый пыльник. Это может немного продвинуть вашу машину по дороге.В действительности, однако, как только он начинает издавать шум, соединение выходит из строя, и вам все равно скоро придется его заменить. Как вы утверждаете, нет смысла выполнять задание дважды. Если он уже шумит, вы должны увидеть надпись на стене.

Вы можете заменить только шарниром на многих осях. Обычно это не так уж сложно, но реально, учитывая, что запасные части сегодня такие, какие они есть, обычно проще и ненамного дороже просто заменить всю ведущую ось на новые шарниры, чем заменить один шарнир.Иногда нужно взвесить, сколько стоит потраченное время при приобретении деталей. У меня был Prelude 86-го года, в котором я заменил единственный (внешний) косяк. Мне потребовалось три часа, чтобы понять, как протянуть шарнир через стопорное кольцо, которое удерживало шарнир на месте. В конце концов я разозлился на это и ударил концом вертикально по земле, и сустав выскочил прямо над ним. Если бы я просто получил полную ось с новыми шарнирами, это сэкономило бы мне огромное количество времени (да, это было до YouTube и Интернета, лол!).

Фланец с одной загрузкой 930 CV — AGMProducts

— Выбранный вами вариант доставки
-Вес, размер и габариты ваших вещей
-Ваши предпочтения по доставке
-Заказы обычно отправляются через UPS или USPS.

Мы делаем все возможное, чтобы точно оценить, когда товары будут доставлены с наших объектов. Предполагаемые даты доставки зависят от нескольких факторов, в том числе от вашего адреса назначения и от того, насколько быстро мы сможем получить и собрать товары для отправки.

Расчетное время доставки

Невыполненные заказы

повреждений

Мы ответим вам в течение 24 часов и поможем вам в процессе возврата и замены.

Возврат для возврата или обмена

-Номер для заказа
-Причина возврата
-Ваше полное имя
-Дата покупки
— Номер телефона и адрес электронной почты

Срок действия номеров RMA истекает через 7 (семь) дней после их выдачи. Товары, возвращенные без номера RMA или с просроченным номером RMA, будут отклонены.

Примечание. Для разных заказов должны быть получены отдельные номера RMA.

Общие правила возврата

— Находятся в оригинальной упаковке / в закрытом виде.
-Имеют оригинальную информацию производителя
-не повреждены
-Нет недостающих деталей
-В состоянии перепродажи
-Не использовался

Все исправные возвраты подлежат 25% комиссии за пополнение запасов (минимум 15 долларов США).

Все расходы на обратный фрахт должны быть оплачены заказчиком. Возврат средств за фрахт не предусмотрен. Стоимость доставки будет начислена только в тех случаях, когда возврат является результатом нашей ошибки. Все возвраты предназначены ТОЛЬКО для кредита магазина или обмена на товары равной или меньшей стоимости. Если в результате вашего возврата возникнет необходимость в замене, товар на замену будет отправлен после получения неправильного товара и его подтверждения All German Motorsports. Если вы каким-либо образом устанавливаете или изменяете заказанные детали, вы автоматически отказываетесь от своего права на возврат, возмещение или обмен.

Политика отмены

Пожалуйста, немедленно позвоните нам, если вы хотите изменить или отменить свой заказ.

За все отмененные заказы взимается комиссия за отмену в размере 8%.

Ваш заказ должен быть подтвержден службой поддержки клиентов, что он не был отправлен с нашего склада или производителя. После подтверждения вам будет предоставлен кредит или возмещение за вычетом сборов за отмену.

Заказы, уже отправленные с нашего склада или изготовителем, не могут быть отменены и подпадают под действие правил возврата для возврата или обмена.

Примечание. При звонке торговому представителю или другому сотруднику All German Motorsports, пожалуйста, запишите их имя (имена) для справки.

Позиции специального заказа