Прямоток своими руками на авто: Как сделать прямоток своими руками: создание и установка

Как сделать прямоток своими руками: создание и установка

Дата публикации Авг 24, 2015, Рубрики Выхлопная система автомобиля |

Излюбленным способом привлечения внимания прохожих людей является установка прямотока. Ведь звук, который исходит из выхлопной трубы, пользуется спросом как среди владельцев дорогих затюнингованных автомобилей, так и среди владельцев стандартных автомобилей.

Но, дело в том, что не каждый владелец автомобиля может позволить себе приобрести и установить на свой автомобиль такое дорогое удовольствие. В таком случае, главное не расстраиваться, ведь прямоток можно сделать своими руками, главное иметь желание и минимум необходимых средств. Эта статья расскажет вам, как можно сделать прямоточный глушитель.

Преимуществами прямоточного глушителя являются:

1. Благодаря наличию такого элемента, звук, который издает ваш автомобиль, станет мощным и басистым, что в свою очередь будет привлекать к вашему автомобилю внимание;
2. Если говорить об основном назначении данной детали, то это более быстрое выведение выхлопов из мотора. Стандартная выхлопная система по сравнению с прямотоком душит мотор, а вот прямоточный глушитель способствует получению дополнительной прибавки к мощности.

Негативными моментами, которые могут возникнуть при установке данной детали являются:

1. Главное разочарование после установки прямотока – несоответствие ожидаемого и полученного результатов. В данном случае речь идет о том, что исходящий звук, получился совсем не таким, как предполагалось. Вы, наверняка, слышали звук дешевого прямоточного глушителя, который установлен на автомобиль отечественного производства. Так вот результатом вашей работы может быть что-то на подобие как раз этого дешевого прямотока;
2. После того, как вы установите прямоток, произведите шумовиброизоляцию. Если этого не сделать, басы, которые будут исходить, будут слышны не только мимо проходящим людям, но и вам, а это, как правило, быстро надоедает.

Создание прямоточного глушителя

Данная процедура подразделяется на три этапа:

1. Снятие старого глушителя;
2. Создание основы для нового прямотока;
3. Вложение наполнителя для идеального звучания.

После того, как вы сняли старый глушитель можно приступать к самому интересному.

Удалите внутреннюю оболочку глушителя (как правило, она гасит звук), и соедините при помощи сварки струю трубу с трубой большого диаметра. Заварите все это в корпус, который остался от старой трубы.

Для того чтобы звук был идеальным, вам придется обмотать трубу при помощи специального материала, похожего на вату. Чем туже вы обмотаете трубу, тем ниже будет звук.

Related posts:

1. Прямоток на ВАЗ 2114
2. Тюнинг скутеров своими руками
3. Ауди 80 тюнинг своими руками
4. Прицеп для мотоблока своими руками
5. Прицеп для квадроцикла своими руками

Еще по теме

• Нет связанных постов

Как сделать прямоток своими руками из родного глушителя

Автовладельцы, которые хотят выделить своего «железного коня» из серой массы подобных ему автомобилей, часто задумываются о тюнинге. Этот процесс может иметь несколько вариантов:

1. Внешний тюнинг – заключается в изменении наружного облика авто. Это может быть и установка спортивных обвесов (бамперов, порогов, спойлеров и т. д.), и тонировка, и оклейка винилом. В итоге обычный ВАЗ будет выглядеть как Muscle Car или болид WRS, но ездить по-прежнему как «Жигули».
2. Доработка интерьера – это работа по преобразованию салона автомобиля. Тут также безграничный простор для фантазии: можно перетянуть сидения, дверные карты, заменить рулевое колесо, переключатели, ручки, инсталлировать подсветку и т. д. В общем, можно любой автомобиль сделать максимально комфортным для себя, были бы средства и время.
3. И, наконец, тюнинг технической части машины. Это доработка двигателя, подвески, трансмиссии и выхлопной системы автомобиля. Производя такие доработки, автовладельцы преследуют одну цель – сделать свой автомобиль быстрее и приятнее в управлении. И если такие виды внутреннего тюнинга, как доработка двигателя, сложны и довольно дороги, то прибавить несколько лошадиных сил, установив доработанную систему выпуска отработавших газов, не составит особого труда.

С чего начать

Прямоточный глушитель

Одновременная переделка салона, кузова и технической части автомобиля – занятие довольно проблематичное и затратное, ведь, скорее всего, без помощи специалистов вы не обойдетесь. Кроме того, если автомобиль у вас один, то есть риск стать пешеходом на довольно неопределенный срок, так как кроме денег тотальная доработка автомобиля отнимает еще и много времени. Поэтому мы советуем производить тюнинг поэтапно и начинать с чего-то одного. Например, с переделки системы выхлопа автомобиля.

Есть ли смысл заменять стоковый глушитель на прямоток

Как и в любом процессе, при замене стандартного глушителя на самодельный прямоточный существуют как преимущества, так и недостатки.

Преимущества

1. Изменение звучания выхлопа. Многие автомобилисты устанавливают прямоток только ради его мощного звучания, привлекающего взгляды окружающих и пугающего пенсионерок. Сейчас можно даже специально подобрать тембр звучания, который вам больше придется по душе.
2. Прибавка мощности. Не стоит слишком обольщаться на этот счет – без серьезных доработок мотора прибавка в пару-тройку «лошадок» будет едва ли ощутима при повседневной езде, хотя двигателю и будет «дышаться» немного легче.

Недостатки

1. Неправильно настроенное звучание выхлопа может не только мешать окружающим, но и изводить самого водителя, особенно в дальних поездках. В этом деле главное не перестараться и подойти к процессу настройки тембра звучания крайне ответственно.
2. Вибрация. С повышением нагрузки на выхлопную систему, повысится и уровень вибрации. Поэтому без дополнительной виброизоляции обойтись вряд ли удастся. Это вопрос элементарного комфорта – в шумной, да еще и постоянно трясущейся машине долго не сможет находиться даже самый отчаянный любитель тюнинга.
3. Расход горючего. Автомобиль может начать потреблять больше топлива, из-за хоть и незначительного, но увеличения мощности.

Изготовление прямотока

Если вы все обдумали и недостатки такого глушителя вас не смущают, предлагаем вашему вниманию несколько способов как сделать прямоток своими руками.

Изготовление из стандартного глушителя

Для изготовления приготовим такие материалы и инструменты:

• трубу, подходящую по диаметру;
• сварочный аппарат;
• болгарка;
• металлические мочалки для посуды (от 50 до 100 штук).

Итак, начнем:

1. Демонтируем штатный глушитель с автомобиля, после чего вырезаем болгаркой кусок металла, чтобы было удобно достать из него всю «начинку».
2. В трубе делаем распилы «елочкой» или делаем большое количество отверстий (в этом случае пригодится еще и дрель).
3. Отрезаем старый «хвост», а на его место привариваем новый, немного длиннее.
4. Все пространство вокруг трубы заполняем мочалками, вырезанный кусок металла привариваем на старое место. Вот и все – прямоток своими руками готов. Для придания лучшего визуального эффекта, глушитель можно покрасить.

В результате у нас получился прямоточный глушитель, внешне ничем не отличимый от штатного. Кроме того, звук такого глушителя в салоне слышен только после 2-3 тыс. оборотов мотора, так что в дальних поездках мешать он не будет.

Делаем прямоток с нуля

Для такого варианта изготовления глушителя придется обратиться к токарю, у которого нужно заказать перфорированную трубу длиной в 42 см и пару фланцев под трубы (130 мм). Трубу изготавливаем из листа толщиной 2 мм. Заказанную перфорированную трубу оборачиваем огнеупорным материалом, чтобы предотвратить возгорание стекловаты, которую укладываем сверху. Свариваем получившуюся конструкцию с корпусом (труба диаметром 130 мм). Простейший самодельный прямоток готов! По желанию его можно выкрасить.

Заказываем у токаря перфорированную трубу и пару фланцев

Обматываем трубу жаростойким материалом

Между трубой и корпусом напихиваем минеральную вату

Свариваем конструкцию

Шумоизоляция

Можно сделать дополнительную шумоизоляцию прямотока.

Для этого приобретаем огнеупорный шумоизоляционный материал и обматываем им наш глушитель. После этого сверху конструкцию желательно обернуть листом нержавейки. Толщина листа должна быть более 5 мм. Такая дополнительная изоляция поможет снизить дискомфорт во время езды.

Добиваемся желаемого звучания

Большая часть тех, кто устанавливает прямоточный глушитель, хотят получить именно низкий басистый звук выхлопа. Для этого нужно немного изучить теорию: чем меньше диаметр выхлопной трубы, тем меньше отработавших газов за единицу времени отводится от двигателя, и тем тише звук. Мощность мотора соответственно также снижается. Чтобы достичь того объемного басистого звучания, ради которого вы и затеяли всю переделку выхлопной системы, нужно увеличить диаметр выхлопной трубы. Как результат – выхлоп выводится быстрее, а звук становится мощнее.

Итоги

Нужно помнить, что более дорогие и сложные современные автомобили потребуют и более серьезных материальных и временных затрат на переделку.

Кроме того, не стоит пренебрегать и балансом между звучанием прямотока и шумоизоляцией. Если подойти к процессу ответственно, вы получите не только эстетическое удовольствие и гордость за результат своих стараний, но и не будете доставлять неудобства остальным водителям и пешеходам. Удачи в будущих переделках!

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Узнаем как изготовить прямоток своими руками: пошаговая инструкция

Прибегнуть к изготовлению прямотока самостоятельно – это значит увеличить тягу своего автомобиля. Но теперь транспортное средство будет более громким за счет выплеска мощного потока газов. Звук будет похож на движение спортивных машин. Но важно, чтобы «банка» не просто ревела, а издвала приятный звук. Как же правильно выполнить прямоток своими руками и устранить лишний шум? Рассмотрим прямо сейчас.

Что такое прямоток?

Если вы не знаете, как сделать прямоток своими руками (фото работ представлены в нашей статье), то стоит осваивать информацию с самого начала этого несложного процесса. На сегодняшний день многие мастерские занимаются модернизацией транспортных средств. И если в любом городе вам могут только поменять масло, перекрасить ваш автомобиль и привнести иные новшества, то в более профессиональных мастерских можно переработать обычную машину в спортивную. Одним из способов модернизации является установка прямотока.

Прямоток – та деталь, которая придает звук вашему транспортному средству. При этом все операции могут производиться самостоятельно. Необходимо лишь взять набор инструментов и материалов. А если говорить о статистике, то прямоток можно встретить больше на отечественных автомобилях. Новшества обычно вводят владельцы «девяток», «шестерок» и иных моделей АвтоВАЗа. Изготавливается своими руками прямоток на ВАЗ при этом достаточно просто. И даже если операция будет проведена неправильно, вы не потеряете больших денег. Если же вы сделаете все правильно, то эффект вас сильно порадует.

Что такое сайленсер?

Он представляет собой заглушку, которая устанавливается для уменьшения звука прямотока. По размерам данная часть должна совпадать с конечным диаметром выхлопной трубы. Сайленсер по размерам берется немного меньше, потому что заглушка вставляется в саму «банку». Помимо этого, для крепления используются несколько болтов, чтобы при необходимости его можно было снять простыми подручными инструментами. А если вы хотите провести данную процедуру на автомобиле, то такой процесс не займет много времени.

Некоторые особенности, которые нужно знать еще до установки

Если вы не знаете, как сделать прямоток на ВАЗ своими руками, то это не проблема. Конечно, многие водители захотят приобрести уже готовое дополнение, но здесь имеется несколько нюансов. Прежде чем начать изготавливать или устанавливать готовый глушитель, нужно изучить принцип его работы и функции элементов.

До установки комбинация глушителя и карбюратора работает как единое целое и позволяет поддерживать правильное количество воздуха на входе и на выходе. При установке прямотока происходит разбалансирование системы. Это может привести к дальнейшим проблемам в двигателе. Основным правилом, которое необходимо знать и соблюдать, является то, что сделанный своими руками прямоток не дает никакого эффекта помимо усиления звука, если не проводить иные работы по усовершенствованию других узлов. Сюда может входить увеличение качества системы питания в моторе, настройка подачи топлива, фильтрация воздуха и многое другое.

Спортивный и стандартный глушитель: в чем разница?

Прямоток, своими руками изготовленный, представляет собой трубу, которая не имеет никаких поворотов. Хотя в некоторых местах она может сужаться и расширяться. В этом случае выхлоп может позволять отработанным газам вылетать без каких-либо преград. Стандартный же глушитель, который устанавливается на все автомобили, представляет собой систему, позволяющую снизить шум от газов. Именно по этой причине здесь имеется много поворотов и неровностей.

Для чего нужен глушитель?

Всем известно, что отработанные газы после камеры сгорания попадают под давлением в выпускной коллектор, а оттуда по задней части автомобиля в трубах доходят до атмосферного воздуха. При этом с прямотоком создается достаточно громкий процесс, а без него он будет тише. Помимо этого, изготовленный своими руками прямоток добавляет мотору до 5 процентов мощности. Именно поэтому многие и пытаются установить данную конструкцию, чтобы модернизировать автомобиль. Стоит отметить, что громкость звука может достигать 120 децибел (это находится в рамках дозволенного).

Достоинства прямотока

Среди основных плюсов можно отметить следующие:

1. Диаметр трубы увеличивается, что повышает продувку цилиндров.
2. Усиливается мощность.
3. В соединении меньше изгибов, то есть пропускная способность тоже возрастает.
4. При изготовлении используются только качественные материалы в виде нержавеющей стали. Это позволяет увеличивать срок эксплуатации.

Недостатки конструкции

Среди основных минусов можно отметить следующие:

1. Повышенный уровень шума.
2. В таких конструкциях обычно нет катализаторов, поэтому их нельзя использовать по экологическим нормам.
3. Двигатель дольше прогревается в зимнее время.
4. Уменьшается клиренс автомобиля.

Основные детали прямоточной системы

Прямоточная система на любом автомобиле станет грамотно работать только в том случае, когда все детали будут оптимизированы под модель. Установка только самого глушителя даст частичный результат. В целом система будет состоять из следующих компонентов:

• Коллектор. Выполняется он из нержавеющей стали, что уменьшает вес и дает возможность сделать конфигурацию с зонами разрешения. Это позволяет убрать сопротивление потока газов.
• Катализатор. Обычно здесь происходит замена на спортивный вариант (пламегаситель), который имеет повышенную пропускную способность. Также возможна замена и на простую трубу.
• Резонатор. Здесь имеется возможность полностью убрать данную деталь либо заменить на спортивную.
• Глушитель. Размеры и длина будут зависеть только от того, стоит ли резонатор или его нет.

Как сделать глушитель-прямоток своими руками? Такой самодельный глушитель на сегодняшний день имеет широкое распространение у многих автомобилистов. И каждый из них может похвастаться какой-то определенной технологией установки. Ниже мы опишем один из самых популярных вариантов.

Необходимые материалы

Среди основных материалов и инструментов, которые могут понадобиться, отметим следующие:

1. Железная труба с отверстием диаметров 52 миллиметра. Такой вариант прекрасно подойдет для российских автомобилей, выпущенных на АвтоВАЗе.
2. Аппарат для сварки.
3. Болгарка, которая может работать для резки металла.
4. Металлический ершик (50 штук).

Процесс проведения работы

После того когда все материалы будут готовы, вы можете приступать к модернизации своего глушителя. При этом важно соблюдать последовательность простейших действий:

1. Прежний глушитель демонтируются из автомобиля. При помощи болгарки вырезается желоб по длине резонатора.
2. Все внутренние элементы вырезаются при помощи болгарки. Сюда будут входить трубы, ребра жесткости и многое другое. При этом трубы выпиливают, оставляя с каждой стороны по 30 миллиметров. Это необходимо для того, чтобы новая могла привариваться к старой.
3. Подготовленный новый вариант трубы обрезается по размерам. Они должны быть такими, чтобы деталь идеально встала в глушитель.
4. На трубе проделываются отверстия через каждые 20 миллиметров. Их можно сделать в виде надрезов или дырок.
5. Полученный компонент с надрезами приваривается к концам резонаторный трубы.
6. Свободное пространство заделывается ершиками. Их можно купить в любом хозяйственном магазине.
7. Первоначально вырезанная часть резонатора накрывается крышкой и приваривается.
8. Конец от глушителя обрезается.
9. Устанавливается новая труба и происходит сварка.

Если вы решили выполнить прямоток на мотоцикл своими руками, то процедура будет аналогичной, как и для автомобиля.

Рекомендации

Очень часто многие эксперты рекомендуют защищать глушитель, а в дальнейшем обрабатывать его при помощи грунтовки и какой-либо краски. Все это позволяет увеличить срок эксплуатации и убрать всевозможные проблемы в последующем. Делать это нужно еще перед установкой. В итоге вы получаете качественный самодельный прямоток, стоимость которого будет достаточно низкой.

Но как же сделать глушитель тише

Тихий прямоток своими руками выполнить сразу нельзя. Многие после установки такого глушителя хотят сделать его тише. В этом случае используется такая несложная конструкция, как флейта. Она представляет собой перфорированную трубу длиной до 25 сантиметров, на конце которой приваривается шайба. Последняя играет роль заглушки. Крепится конструкция на болтах внутри самого прямотока.

Как сделать флейту самостоятельно

Если у вас имеется желание, некоторые знания и навыки, флейту для прямотока своими руками можно выполнить при помощи минимального набора материалов и инструментов. Получится достаточно дешевый вариант, который будет лучше, чем китайский аналог. При этом вам потребуется труба из нержавеющей стали диаметром 20 миллиметров, а также листовой металл толщиной толщиной до одного миллиметра. Сварка лучше всего подойдет дуговая. Не стоит забывать и о правилах безопасности.

К трубе приваривается заглушка с отверстиями из листа металла. Далее прикручиваются болты в количестве нескольких штук. При изготовлении лучше всего точно измерить диаметр прямотока у среза, чтобы заглушка входила недостаточно плотно, но при этом не было зазора. Важно помнить, что такая установка также может уменьшить мощность двигателя. Ведь сделать процесс вывода газов тише без потерь точно не получится. Именно поэтому стоит сразу подумать о том, нужно ли вам данное дополнение или вы хотите остаться на прежней мощности, но при этом постоянно терпеть громкие звуки из вашего двигателя.

Вместо заключения

Итак, мы выяснили, как изготовить прямоток. Как видите, сделать самодельный спортивный глушитель вполне реально даже при наличии минимального набора инструментов.

Как сделать прямоточный глушитель своими руками: советы и рекомендации | ДрайвПульс

Вы замечали, что некоторые автомобили обладают басовитым голосом, который буквально кричит о мощи двигателя? Такими лошадками считаются AMG комплектации от Mercedes Bens, серия M от BMW и другие машины со спортивным нравом. Если вы владеете обычным авто, но хотите придать ему немного характера, то вам будет полезно узнать, как сделать прямоток своими руками.

Чтобы понять, что представляет собой прямоточный глушитель, сначала нужно поговорить о предназначении и конструкции стандартного, того, который устанавливают на большинство автомобилей. Главная задача глушителя – снизить шум от выбросов выхлопных газов, именно поэтому внутри акустического фильтра для гражданских авто есть гофра, а сама труба меняет несколько раз изгибается. Прямочный же – это труба без каких-либо изгибов, лишь в некоторых моделях предусмотрены расширения и сужения ее диаметра, поэтому перед выхлопными газами нет преград и с таким ревом они вылетают из трубы.

Изначально прямоток устанавливали на спорт-кары, поскольку отсутствие преград на пути у газов увеличивает мощность двигателя. Владельцам таких тачек было абсолютно безразлично, что кары так шумят, куда важнее было то, как они едут. Несмотря на это сегодня на большинство сходящих с конвейера мощных автомобилей (например, Subaru WRX STI) устанавливают прямоточные глушители с меняющимся диаметром трубы, что позволяет снизить шум до разрешенного законодательством.

Внимание: официально разрешенный предел звучания авто составляет 100 ДБ, за превышение звукового давления налагается штраф.

Прямоток: плюсы и минусы

Как вы поняли, в прошлом прямоток устанавливали исключительно для повышения мощности авто, а рев был лишь сопутствующим фактором. Сегодня наоборот – прямоточный глушитель многие устанавливают в первую очередь для придания голосу автомобиля басовитости, а увеличение количества лошадок под капотом – приятный, но не первостепенный критерий. Итак, давайте разберемся, так нужен ли все-таки прямоток или лучше воздержаться от подобного тюнинга.

Достоинства

1. Изменение звучания. Именно ради этого большинство автовладельцев меняют стоковый глушитель на прямоточный. Кстати, сейчас даже появилась возможность подобрать тембр звучания вашего коня;

2. Увеличение мощности. Не стоит надеяться, что «прямая труба» добавит десяток лошадей в табун под капот, но и дополнительная парочка поможет двигателю работать легче.

Недостатки

1. Изменение звучания. Да, этот факт можно отнести как к плюсам, так и к минусам установки прямотока. В последнем варианте речь идет о неправильно настроенном звучании, которое может доставлять неудобство не только окружающим, но и вам лично, особенно в дальних поездках;

2. Появление вибрации. С ростом мощности авто возрастает и уровень вибрации. Поэтому при установке прямоточного глушителя своими руками придется подумать и дополнительно виброизоляции;

3. Увеличение расхода топлива. Несмотря на то что мощность вашего кара возрастет незначительно, увеличится и его «аппетит».

Процесс установки прямоточного глушителя

Существует несколько способов установки прямотока своими руками. Об особенностях каждого из них мы прямо сейчас сообщим.

«Перекраиваем» штатный глушитель

Вам потребуются:

• глушитель, снятый с вашего автомобиля;

• металлическая труба диаметром 52 мм;

• сварочный аппарат;

• болгарка и 2-3 запасных диска к ней;

• железные щетки (те самые которыми чистят сковороды от нагара) – штук 50.

Приступим…

1. Болгаркой выпиливаем в резонаторе отверстие на всю длину;

2. Обнажившиеся внутренности глушителя нужно также спилить болгаркой, оставив на каждой стороне трубы 3-4 см, к которым в будущем приварим новую трубу;

3. Отрезаем от подготовленной трубы кусок такой же длины, как и расстояние длине между концами спиленных труб в резонаторе;

4. Сверху на трубе при помощи все той же болгарки делаем надрезы через каждые пару сантиметров, таким образом, чтобы в итоге появился узор, напоминающий елочку. При желании можно наделать в трубе множество дырок, но для этого потребуются дрель и достаточно много времени;

5. Привариваем трубу к обрезкам труб в резонаторе, а все свободное место заполняем металлическими щетками. Привариваем «крышку», т. е. тот кусок, который был спилен в самом начале работы;

6. Отрезаем трубу, идущую от резонатора до места вылета выхлопных газов. На ее место привариваем кусок трубы длиной около полуметра;

7. Прямоток готов. Теперь, чтобы он прослужил вам как можно дольше, советуем, покрыть его грунтовкой и покрасить;

8. Устанавливаем прямоточный глушитель на его законное место. Запускаем двигатель и наслаждаемся его ревом.

Собираем прямоток своими руками с нуля

Купите:

• фланцы – 2 штуки с наружным диаметром 130 мл и внутренним – 42 мм;

• металлические трубы – 2 штуки указанного выше диаметра;

• асбестовую ткань;

• стекловату.

Также вам потребуются:

• дрель;

• сварка.

К делу…

1. Берем трубу меньшего диаметра и, заручившись помощью дрели, делаем в ней множество дырок, отступая от краев примерно 6 см;

2. Привариваем фланцы, оставив по 5 см с каждой стороны;

3. Обматываем всю поверхность продырявленной трубы асбестовой тканью. А следом и стекловатой. Чем плотнее вы обмотаете трубу, тем лучше;

4. Вставляем конструкцию в трубу большего диаметра. Завариваем. Старайтесь все этапы выполнять как можно тщательнее, особенно сварочные работы, поскольку попадание воды в систему грозит неприятными последствиями;

5. Прямоток, сделанный своими руками, готов. Теперь нужно установить его вместо штатного глушителя, а на свободный конец одеваем насадку.

Ну что же, как вы сами убедились, сделать прямоток своими руками сможет практически каждый, даже хрупкая автоледи, главное – желание, немного сноровки и наличие всего необходимого для выполнения процесса. Напоследок, мы бы хотели все-таки сказать, что если прямоточный глушитель вы желаете установить только для изменения звучания автомобиля, то не обязательно прибегать к столь кардинальным мерам. В автомагазинах сегодня продаются насадки на глушители, так называемые банки. С их помощью можно добиться того самого рычания, но менять конструкцию выхлопной системы не придется. И даже если со временем вам надоедят басы вашего авто, вы всегда сможете быстро и легко демонтировать банку и вернуть машине тембр, предусмотренный производителем.

Удачи на дорогах!

Как сделать прямоток своими руками

Прямоток можно сделать своими руками. В этом есть много плюсов. Прямоток придаст индивидуальность транспортному средству, а еще сможет увеличить его мощность. Конструкция его довольно проста. Весь процесс можно проделать в гараже. При этом не будет особых затрат.

Для того, чтобы процесс изготовления был правильным, нужно сначала сделать коллектор, то есть довести его до совершенства, после систему выхлопа нужно по возможности модернизировать. Далее займемся подборкой необходимых деталей – огнестойких труб, которые должны быть определенного размера.

Преимущества прямоточного глушителя

Самодельный глушитель обладает рядом достоинств. При его установке значительно увеличится мощность двигателя, улучшатся характеристики тяги и скорости. Случается и так, что водитель не ощущает разницы в поведении автомобиля и самодельного вездехода до и после установки глушителя. Но это может быть только в первое время. Чуть позже будут ощущаться все преимущества данного самодельного устройства.

Значительная разница прочувствуется в тот момент, когда транспортное средство будет подниматься на высокую гору и в момент ускорения, совершения обгона и прочих маневров. Кроме этого также автомобиль будет издавать ранее не характерный для него звук, который больше подходит спортивным моделям.

Заметен также будет еще один положительный эффект – переделка авто под личные требования. Прямоток своими руками – это значительные новые возможности, которых не было ранее. Поэтому не стоит ими пренебрегать.

Процесс выполнения прямотока

Технология самостоятельного изготовления прямотока для транспортного средства, в том числе и для самодельного внедорожника начинается с того, что проводить работу нужно будет с системой выхлопа автомобиля. Соседи непременно будут рады, поскольку по итогу личный автомобиль будет выдавать низкий звук, который не будет раздражать ни одного жителя. По сути, прямоток своими руками — это небольшой, но значительный тюнинг автомобиля.

Трубы глушителя в обязательном порядке должны быть изготовлены из жаростойкого материала. Связано это с тем, что из него будет выходить газ, температура которого довольно высокая. Только жаростойкие трубы смогут выдерживать такую нагрузку.

Для процесса изготовления понадобится штатный глушитель, который должен быть целым, без дыр. Поэтому если на машине установлен именно такой, то его можно оставить. Также понадобятся поглотитель шума и две трубы.

Из штатного глушителя необходимо вынуть внутренние детали. Для этого у него вырезаются стенки, открывая доступ к деталям. В дальнейшем понадобится труба, диаметр которой меньше, чем у глушителя. Подбирается она по такому принципу: ее стенки не должны быть слишком тонкими. Чтобы вмонтировать трубу, необходимо вырезать отверстие для нее.

Небольшим отрезком должны быть соединены патрубки, входной и выходной. Они устанавливаются внутри глушителя. Отрезок трубы подбирается такого же диаметра, что и основная труба. Далее в отрезке трубы нужно проделать отверстия, диаметр которых около 10 мм. При этом концы нужно приварить.

Все пустоты в корпусе обязательно заполняются материалом, который не горит. Для этих целей прекрасно подходит стекловата и подобные ей. Теперь можно заварить корпус глушителя.

При наличии всех необходимых материалов и инструментов можно выполнить всю работу за 1-2 часа. Только сначала кажется. Что это очень сложно. Но стоит только взяться за изготовление прямотока, и процесс пойдет очень быстро. За счет использования мягкого наполнителя шум от автомобиля значительно снижается. Технология проста, но дает много новых возможностей владельцу транспортного средства.

Прямоточная система выпуска Ваз 2105 (прямоток своими руками) |

Пожалуй, мы не будем объяснять для чего служит прямоточная система выпуска Ваз 2105, раз вы уже здесь, значит самое время рассмотреть вопрос, как сделать прямоток на 2105, можно купить новый глушитель в магазине, мы же будем проводить доработку своими руками. Для того чтобы изменить заводской глушитель и звук нам понадобятся 2 металлические трубы и выхлопная труба от пятой модели.

Итак, делаем прямоточную систему выпуска на ВАЗ 2105 и снимаем штатный глушитель, вместе с тем удаляем все его «внутренности». Советуем промыть все элементы, как это сделали мы, также пришлось перекрасить трубы, дабы получить что-то похожее на спортивный стиль. Сверлим в трубе отверстия, достаем вторую трубу и вдеваем ее на первую. Две трубы необходимо приварить друг другу, используя при этом железные пластины. Надеваем новую конструкцию на глушитель, завариваем с обеих сторон, трубу заворачиваем в термоизоляционную пленку и лист из нержавейки. Обратите внимание на то, чтобы не осталось никаких зазоров. Вальцуем два стыка и ставим глушитель Ваз 2105 на вое место.

При установке прямотока на Ваз следует проводить точные расчеты. Технические характеристики автомобиля должны соответствовать прямоточной системе выпуска. Установка прямотока не представляет собой сложное мероприятие, наличие смотровой ямы и инструментов позволят произвести доработку в кратчайшие сроки. Если вы решили пойти по пути наименьшего сопротивления, то придется купить прямоточный глушитель соответствующий параметрам вашего авто.

Рассмотрим еще один способ усовершенствования глушителя своими руками. Снимаем элемент и выпиливаем его у основания. Опять же удаляем все внутренности, берем дополнительную трубу, производим разметку и делаем запилы елочкой. Можно использовать дрель и сделать отверстия. После этого отрезаем хвостовую часть глушителя. Периодически выполняем примерки, дабы угадать с размерами, дело за малым – приварить и установить на Ваз 2105.

Финальный этап установки прямоточной системы выпуска (прямоток на Ваз 2105) – нанесение на поверхность краски с хромированным покрытием. Вот такой своеобразный тюнинг, выполненный своими руками.

DIY Downforce — Как создать передние сплиттеры, диффузоры, плоское дно, крылья и многое другое! — Professional Awesome Racing

Руководство по эффективному улучшению прижимной силы и аэродинамических характеристик вашего автомобиля без испытаний в аэродинамической трубе или анализа CFD.

Увеличение прижимной силы может показаться большой проблемой, когда у вас нет инструментов для измерения увеличения производительности. Как мы узнаем, помогает ли нам крыло, которое мы установили на нашу машину, или воздушную дамбу, на которую мы провели выходные? Инструменты аэродинамического мастерства могут быть недоступны для простых смертных.Аренда аэродинамической трубы непомерно высока для многих крупных гоночных команд, не говоря уже о нескольких друзьях, которые хотят повеселиться на трассе. Вычислительная гидродинамика (сокращенно CFD) — отличный инструмент, который позволяет проводить аэродинамические испытания прямо на вашем настольном компьютере, но программное обеспечение стоит недорого, и для того, чтобы получить от него полезную информацию, требуется много обучения и опыта.

Я здесь, чтобы сказать вам, что резкое улучшение прижимной силы и аэродинамической эффективности вашего гоночного автомобиля намного доступнее, чем вы думаете.Конечно, аэродинамическая труба и CFD могут поднять вас на новый уровень, но прямо сейчас большая скорость остается на столе из-за дезинформации, недопонимания и страха ухудшить работу вашего автомобиля.

Прежде всего, это руководство относится к серийным автомобилям. В Professional Awesome Racing мы специализируемся на гонках на время и гонках на время. Это руководство может быть полезно для туристических автогонок, гонок на выносливость, клубных гонок и т. Д., Но не предназначено для автомобилей формулы с открытыми колесами.

Мы видим, что люди говорят, что попытки улучшить прижимную силу для автомобилей с меньшей мощностью — пустая трата времени, потому что у автомобилей нет лошадиных сил, чтобы компенсировать дополнительное сопротивление. Могут быть случаи, когда это может быть правдой, но мы видели, что это не всегда так. Мы работали с Mazda Miatas мощностью 90 л.с. и Mitsubishi Evolution мощностью 1000 л.с. Информация относится к обоим. Вы можете создать прижимную силу, не добавляя большого сопротивления, а в некоторых случаях даже уменьшая сопротивление!

Наконец, мы также предполагаем, что вы хоть немного знакомы с аэродинамическими характеристиками автомобилей, но цель этой статьи — приветствовать новичков и более опытных автопроизводителей. Хватит вступления, приступим к делу.

Front Aero

Мы собираемся начать с передней части машины и продвигаться назад. Я знаю, что когда я впервые начал заниматься обновлением аэродинамики, моим самым большим опасением всегда было заставить работать переднюю часть. В задней части машины вы можете хлопнуть по крылу и сделать его настолько большим, насколько позволяет ваш кошелек. Но как добиться большей производительности спереди? Что ж, после многих лет чтения, тестирования и исследований мое мышление изменилось. Прижимная сила в передней части автомобиля относительно проста! Почему? Воздух, попадающий в переднюю часть автомобиля, ламинарный или, другими словами, не турбулентный.Задняя часть автомобиля имеет дело со всевозможными вихрями, эффектами пограничного слоя и проблемами, которые вам действительно нужно изучить с помощью CFD или аэродинамической трубы. Без этих проблем спроектировать для передней части намного проще.

Сплиттеры и воздушные дамбы

Итак, с чего начать? Раз уж мы имеем дело с серийными автомобилями, то поговорим о разветвителях и воздушных плотинах. Сплиттер — это распространенный, эффективный и очень действенный способ создать здоровую прижимную силу. Он разбивает воздух, попадая в переднюю часть автомобиля.Это отделяет зону более высокого давления наверху от зоны более низкого давления внизу. Что вы получите, если объедините эти две зоны? Прижимная сила!

Большинство сплиттеров предназначены для конкретных автомобилей И гоночных серий. Это означает, что трудно найти готовое решение. Из-за этого многие гонщики строят свои собственные. В первую очередь следует начать с самого материала сплиттера. Материал должен быть жестким, легким, с ним легко работать, ударопрочным и не слишком дорогим. Последний момент важен, так как сплиттеры могут выдержать много злоупотреблений, находясь так близко к земле.Обычно выбираются такие материалы, как пластик, фанера, материалы для вывесок, сотовые композиты из углеродного волокна, композиты из кевлара и алюминий. У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Мы используем материал для вывески Alumalite и фанеру для многих наших сплиттеров. Оба предлагают хорошее соотношение прочности и веса. Для получения более подробной информации о выборе материала для разветвителя ознакомьтесь с нашей серией на YouTube. Мы тщательно рассматриваем положительные и отрицательные стороны каждого выбора.

После того, как вы сделали свой выбор, какой материал использовать, важнейшим аспектом вашей сплиттерной системы будет его установка на автомобиль.Ваш сплиттер, если он хорошо спроектирован, легко может выдержать 500 фунтов силы, пытающейся оторвать его от автомобиля. Это удобно с точки зрения производительности, но может иметь серьезные последствия, если вы неправильно установили его на свой автомобиль. Мы видели, как многие люди устанавливали сплиттер прямо на заводской пластиковый бампер. Эти конструкции терпят неудачу, поскольку пластик недостаточно прочен, чтобы удерживать его на месте.

В идеале ваш сплиттер должен иметь алюминиевую или стальную раму, которая распределяет прижимные нагрузки на большую площадь.Затем эта рама прикрепляется непосредственно к шасси автомобиля с помощью стержней, труб, тросов или других креплений, обладающих высокой прочностью на растяжение. Я не могу достаточно подчеркнуть этот момент. В последнее время мы наблюдаем много отказов сплиттеров, поскольку конструкции становятся все более агрессивными. Мы предвидим серьезную травму, когда сплиттер оторвется и вся прижимная сила на передней части автомобиля исчезнет. Пожалуйста, будь осторожен!

Теперь, когда у вас есть разделительный материал и вы знаете, как прикрепить его к транспортному средству, что дальше? Разветвитель должен крепиться к автомобилю как можно ближе к земле, не тереться при торможении или в поворотах.Это легче сказать, чем сделать, но это очень важно. Характеристики прижимной силы сплиттеров значительно улучшаются с уменьшением дорожного просвета. Проблема в том, что если вы полностью приклеите его к земле, вы не только быстро изнашиваетесь или повредите свой сплиттер, но и значительно уменьшите прижимную силу из-за того, что поток воздуха под ним прерывается. Это может быть очень опасно.

Взаимодействие подвески и сплиттера

Это подводит меня к важности наличия хорошо спроектированной подвески, которая может держать аэродинамические элементы под контролем.Чем более устойчивым будет ваш сплиттер по отношению к земле, тем более стабильными будут аэродинамические характеристики вашего сплиттера. С учетом сказанного, если вы сделаете подвеску более жесткой, чтобы обеспечить устойчивую аэродинамическую платформу, вы можете достичь точки, когда начнете жертвовать механическим сцеплением. Это может ухудшить характеристики на поворотах. Поиск баланса является ключевым моментом и потребует тестирования для вашего конкретного автомобиля. Использование более мягкой рессорной подвески с большим количеством регуляторов низкоскоростных амортизаторов, отклоняющейся кривой амортизаторов и прогрессивных отбойников — вот то, как мы сохраняем податливость подвески, а также имеем стабильную аэродинамическую платформу. Но опять же, тестирование — это ключ к поиску правильной настройки для вашего автомобиля.

Угол разветвителя

Если разветвитель установлен низко, но не слишком низко, еще одним упускаемым из виду аспектом является угол разветвителя. Теперь это может потребовать тестирования, чтобы найти правильный баланс, но в целом, если задняя часть сплиттера находится под небольшим углом вверх, вы можете увидеть прирост прижимной силы с минимальным увеличением сопротивления. Углы должны быть в диапазоне от 0,5 до 2 градусов, но тестирование здесь может дать лучшие результаты. Во время движения в безопасном районе используйте пучки струн, чтобы увидеть, какие углы и скорости показывают сильное прилегание воздушного потока.Это может позволить вам отрегулировать угол атаки для максимальной производительности. Более высокие углы создадут большую прижимную силу, если у вас есть надлежащее воздушное крепление. Помните, тестируйте на ожидаемых скоростях поворота. Всегда оптимизируйте свой сплиттер и автомобиль для ожидаемого использования.

Splitter Air Dam

Белая область — это ваша воздушная дамба. Эта вертикальная плоская деталь помогает создать зону высокого давления, которая затем толкает вниз верх разделителя.

Далее мы обсудим очень важный элемент вашей сплиттерной системы, который часто упускают из виду, — воздушную заслонку.Воздушная заслонка — это вертикальная часть вашего сплиттера, которая прикрепляется перпендикулярно к основной плоскости сплиттера и параллельно вашему бамперу. Мы видим много сплиттеров, в которых нет этой детали. Если вы один из обидчиков, вы действительно ухудшаете свою работу.

Основная цель воздушной заслонки — эффективно создать зону высокого давления на участке сплиттера, который находится перед бампером. Очень важно закрыть воздушную заслонку сплиттера, чтобы воздух не проходил через заднюю часть.То, что мы видим, — это зазоры, оставленные в этой области, позволяющие воздуху выходить над сплиттером и под бампером. Это повреждает зону высокого давления, увеличивает сопротивление из-за неэффективного перемещения воздуха вокруг автомобиля и над ним, а также снижает эффективность охлаждения, так как воздух не направляется к промежуточным охладителям, воздушным фильтрам, маслоохладителям и радиаторам (и потенциально позволяет воздуху попадать на задние поверхности. этих систем охлаждения, что еще больше снизило производительность!). Ваша воздушная заслонка должна плотно прилегать к сплиттеру и бамперу, чтобы максимально контролировать воздух.

Удлинитель сплиттера

Удлинитель сплиттера перед передним бампером — еще один важный аспект, который следует учитывать. Правило здесь — чем длиннее, тем лучше… пока вы не врезаетесь в землю при торможении и поворотах. Кроме того, длина сплиттера не должна снижать высоту, на которой он может работать. На самом деле в большинстве случаев это составляет примерно 4-8 дюймов. Следует отметить, что чем дольше вы растягиваетесь, тем меньше прижимающая сила.Зона высокого давления, создаваемая воздушной заслонкой и передним бампером, может быть только такой большой. Постарайтесь сделать это как можно дольше или в рамках, разрешенных правилами вашего гоночного класса.

Концевое ограждение разветвителя

Концевое ограждение забортного разветвителя имеет множество эффектов удара на выходе, которые зависят от конкретного автомобиля. Без длительного тестирования разумно сохранять консервативность в этих конструкциях.

Концевые заборы сплиттера — это одна из областей конструкции сплиттера, которая действительно зависит от автомобиля. Имея это в виду, CFD и испытания в аэродинамической трубе важны для максимального улучшения их конструкции.По этой причине я предлагаю действовать очень консервативно и использовать прямоугольник высотой не более 4 дюймов, параллельный центральной линии автомобиля.

Сплиттерные диффузоры

Сплиттерные диффузоры — одна из наиболее просматриваемых областей повышения производительности. Из-за этого у них есть один из лучших плюсов неиспользованного аэродинамического потенциала. Простая цель диффузора сплиттера — увеличить скорость и массу воздушного потока под сплиттером. Больший поток воздуха на более высоких скоростях означает увеличение зоны низкого давления под автомобилем.Чем ниже давление, тем больше будет прижимная сила. Дополнительным преимуществом является возможность отвода воздуха от потенциальных зон высокого давления, например, там, где шина встречается с дорогой. Это снижает дополнительное сопротивление и подъемную силу. Беспроигрышный вариант!

Мы продаем разделительные диффузоры нескольких различных форм и размеров, которые оптимизированы в CFD для работы во многих областях. Вы также можете создать свой собственный дизайн, но позаботьтесь о том, чтобы воздушный поток соответствовал изгибу диффузора. Чрезмерная агрессивность может привести к разделению воздушного потока, уменьшению прижимной силы и увеличению сопротивления.

Также разумно защитить ваш сплиттер от повреждений, если и когда он касается земли. Чрезвычайно важно использовать материал с высокой твердостью, чтобы он не изнашивался быстро, но также сохранял свою прочность при повышенных температурах, вызванных трением асфальта на высоких скоростях. Мы обнаружили, что титан очень хорошо работает в таких ситуациях, и разработали наши собственные решения, доступные здесь.

Несколько заключительных советов, приемов и идей по разветвителю. Если вы можете разработать монтажное решение, которое позволяет регулировать высоту и угол наклона отдельно от регулировки дорожного просвета вашего автомобиля, вы можете отдельно настроить аэродинамику и подвеску для гусеницы.

Всегда следите за тем, чтобы надежно закрепить разветвитель. Рассмотрите возможность использования кабелей или наших гибких опорных стержней для разветвителей для передних монтажных позиций. Причина в том, что разветвитель, скорее всего, ударится о землю в этой области. Использование твердых стержней может повредить стержни, крепления или шасси автомобиля. Тросы и гибкие стержни будут двигаться, спасая вашу машину от повреждений. Обратной стороной кабелей является то, что они вызывают большее сопротивление, чем вы ожидаете, учитывая их размер. Хотя я считаю, что заставить что-то работать на практике мудрее, чем компромиссы с безопасностью, пытаясь сделать что-то максимально аэроэффективным.

Передний бампер

Мы потратили довольно много времени на сплиттер из-за того, насколько он важен для эффективного обвеса, но давайте вернемся немного назад. Передний бампер — это следующая область, в которой мы видим много возможностей для улучшения. Во-первых, избавьтесь от ненужных отверстий. Для стилизации мы видим множество воздуховодов и вентиляционных отверстий, которые никуда не денутся. Закрепите их небольшим количеством листового металла и несколькими заклепками. Это снижает сопротивление и помогает увеличить прижимную силу.

Кстати о ненужных отверстиях в бампере.На каждом треке будет турбо-автомобиль с гигантским интеркулером, полностью открытым для встречного воздуха. Это может выглядеть круто, но это не только приводит к ненужному сопротивлению и уменьшению прижимной силы, но и ухудшает характеристики охлаждения автомобиля. Вот здесь и пригодятся воздуховоды. При правильно спроектированном впускном канале отверстие для промежуточного охладителя, радиатора, маслоохладителя и т. Д. Должно составлять примерно 1/3 площади поверхности теплообменника. Если размер сердечника промежуточного охладителя составляет 20 дюймов на 30 дюймов (600 квадратных дюймов), размер отверстия для воздуховода должен составлять около 200 квадратных дюймов. Затем отверстие должно плавно переходить на всю площадь интеркулера, радиатора, маслоохладителя и т.д.

Мы переняли эту технику из систем охлаждения истребителей времен Второй мировой войны. Они использовали эту конструкцию для эффективного отвода тепла от своих массивных двигателей, не вызывая ненужного сопротивления. В идеальном мире вы должны создать выпускной канал, который затем снова уменьшится до 1/3 размера и попадет в зону низкого давления.Однако определить четко определенные зоны низкого давления на автомобиле непросто. Если вы пойдете по этому маршруту, убедитесь, что вы очень тщательно проверили, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха из воздуховода. Это яркий пример того, почему сделать переднюю обвесу проще, чем заднюю. Легко найти зону высокого давления переднего бампера, но зону низкого давления, следующую за автомобилем, легко найти только непосредственно за ним.

Охлаждение — еще одна тема, которую я хотел бы коснуться вкратце. Любые воздухозаборники на вашем автомобиле увеличивают лобовое сопротивление и могут снизить прижимную силу, но, очевидно, вы не сможете от них избавиться. Что вы делаете? Соответственно выберите размер вашей системы. Для автомобилей с гонками на время и гонками на время измерьте температуру масла, воздуха на впуске, охлаждающей жидкости и тормозов, чтобы узнать тенденции. На нашем гоночном автомобиле мы обнаружили, что масло переохлаждалось, и нам не нужен полноразмерный радиатор на 2 или 3 круга, которые мы пробегаем за раз. Это позволило нам закрыть воздуховоды маслоохладителя, что улучшило аэродинамические характеристики. Наконец, мы полностью сняли кулер. Это уменьшило вероятность утечек из дополнительных линий, а также снизило вес.

Температуру тормозного ротора можно проверить с помощью краски для тормозов, а также с помощью инфракрасных (ИК) датчиков температуры. Обладая этими знаниями, может оказаться, что вам не нужны охлаждающие каналы тормозов в бампере. Имея данные о температуре, вы также можете лучше установить баланс тормозов и выбрать колодки, но это уже другая статья! Гонщики на выносливость, то же самое относится и к вам, но наоборот. Короче говоря, следите за своей температурой и соответствующим образом регулируйте охлаждающую способность!

Передние крылья и капот

Существенная разница между тем, как машина работает на улице, и тем, как она работает на трассе, заключается в управлении теплом.Гоночные автомобили выделяют много тепла, и воздушный поток является абсолютным требованием для контроля температуры и предотвращения поломки деталей. Здесь критически важны капот и переднее крыло. Воздух будет поступать в моторный отсек через радиатор, маслоохладитель и, возможно, интеркулер. Этому воздуху нужно куда-то идти.

Вытяжка позволяет воздуху эффективно выходить. Проблема в том, что ваш капюшон видит самые разные зоны давления. По мере того как встречный воздух поднимается от бампера и изгибается над капотом, скорость увеличивается.Это снижает давление воздуха и вызывает подъем. Чуть дальше по потоку воздушный поток ударяется о лобовое стекло, замедляя движение воздуха и увеличивая давление и сопротивление. Обнаружение плавного потока ламинарного воздуха и добавление вентиляции, как мы продаем здесь, позволит воздуху под капотом эффективно вентилироваться. Помимо улучшения охлаждения, когда под капотом выпускается воздух под высоким давлением, уменьшается и подъемная сила. Это улучшает прижимную силу автомобиля.

Те же принципы применимы к крыльям. Вращающаяся шина в крыле может вызвать значительное увеличение давления воздуха, которое толкает крыло вверх.Добавление вентиляции крыла, которую можно приобрести в магазине Pro Awe shop , может снизить это давление. Это, в свою очередь, улучшает показатели прижимной силы. Вентиляция крыльев — широко распространенная практика в гонках прототипов, и хорошо продуманные вентиляционные отверстия могут значительно увеличить прижимную силу. Еще одним преимуществом может быть увеличенный поток воздуха вокруг тормозной системы, снижающий потребность в дополнительном охлаждении тормозов. Кроме того, вся эта вентиляция может работать вместе с вашей системой диффузора сплиттера. Вентиляционные отверстия позволяют большему количеству воздуха проходить через диффузоры, снижая еще большее давление под разделителем и создавая большую прижимную силу!

Дефлекторы передних шин / боковые накладки

На многих гусеничных автомобилях более широкие шины вставлены в небольшие заводские крылья.В этом случае шины могут выступать за боковые стороны автомобиля, если смотреть спереди. Открытие шин таким образом создаст сопротивление и подъемную силу. Простые дефлекторы шин, также называемые боковыми лопатками, могут препятствовать попаданию воздуха во вращающийся воздушный беспорядок в шинах, повышая вашу аэродинамическую эффективность. Если вы все сделаете правильно, превратить их в опору сплиттера и / или небольшую воздушную плотину тоже не составит труда!

Canards

Я кратко коснусь этой темы. Трудно понять, как утки повлияют на аэродинамические характеристики какой-либо конкретной машины без тестирования.Усы обычно используются для изменения баланса транспортных средств в гоночных сериях с ограниченными аэродинамическими правилами. Я видел автомобили, где они чрезвычайно эффективны и критически важны для аэродинамики, и другие автомобили, где они совершенно неэффективны и ухудшают общие характеристики. Я буду исследовать их только тогда, когда можно будет провести адекватные испытания, будь то трасса, CFD или аэродинамическая труба.

Заднее крыло

Мы были только на передних бамперах и внезапно прыгнули прямо на заднее крыло.Что дает? Обвесы днища, такие как плоские днища и диффузоры, чрезвычайно сложны и зависят от конкретного автомобиля. Мы коснемся их позже, так как тестирование очень важно для этих частей.

Заднее антикрыло — очень эффективный способ уравновесить массивный передний обвес, который вы добавили к машине после прочтения этой статьи, но есть некоторые соображения, о которых следует помнить. Во-первых, работайте с компаниями, которые предоставляют данные для своих крыльев. Если вы последовали нашему совету и сделали красивый и простой передний сплиттер, вы могли бы создать переднюю прижимную силу 300 фунтов на скорости 80 миль в час.В качестве альтернативы, с огромным сплиттером и гигантскими диффузорами, работающими должным образом, вы можете получить до 600 фунтов передней прижимной силы. Для этого вам понадобится заднее крыло. Наличие данных — единственный способ подобрать лучшее крыло для ваших нужд.

Если вы покупаете крыло без данных, вы просто гадаете. Мы используем APR Performance, потому что нам предоставляют данные, чтобы принять наилучшее возможное решение.

Когда у вас есть эти данные, вам нужно знать, какой процент прижимной силы вы хотите на заднюю часть вашего автомобиля.Разумно поработать с распределением веса спереди и сзади, чтобы найти подходящее сочетание. Например, у Miata распределение веса 50% спереди / 50% сзади. Имея эту информацию, стремитесь к 50% переднему / 50% заднему аэробалансу. А как насчет 60% переднего / 40% заднего Mitsu Evo? Вот вам и 60% переднего / 40% заднего аэродинамического баланса. Я всегда рекомендовал немного сдвинуть этот баланс в сторону задней части, чтобы автомобиль испытывал недостаточную поворачиваемость при аэродинамических нагрузках. Это немного безопаснее, легче в управлении и внушает больше уверенности.

После того, как вы узнаете, какую заднюю прижимную силу вы хотите создать, посмотрите на данные о зависимости прижимной силы крыла от скорости. Большинство предоставленных данных о крыльях протестировано в свободном режиме, а это означает, что они не являются точными цифрами, которые вы увидите на вашем автомобиле.

Если поставить такое же крыло на заднюю часть скользкой Toyota Prius, то значения прижимной силы и лобового сопротивления будут отличаться по сравнению с установкой на кабриолет Mazda Miata. Prius будет направлять более чистый воздушный поток к крылу, создавая большую прижимную силу, чем при том же угле, в беспорядке воздушного потока, создаваемом кабриолетом Miata.Вам нужно будет подобрать размер своего крыла в зависимости от того, как воздух движется к задней части автомобиля.

Вы можете переместить опоры крыльев вверх, чтобы обеспечить более чистый воздушный поток над автомобилем. Кроме того, вы можете переместить крыло назад, чтобы создать рычаг перемещения, действующий на шасси. Как и передний сплиттер, крепления заднего крыла имеют решающее значение для безопасности. Чем больше, выше и / или ближе установленное назад крыло, тем больше нагрузка на крепления. Будьте осторожны и убедитесь, что крыло не сломается, иначе вы можете быстро упасть назад в бетонную стену.

Задний спойлер

Спойлеры могут работать с задними крыльями для улучшения характеристик крыла и заднего диффузора. Их также можно использовать для регулировки баланса или без крыла, чтобы облегчить управление автомобилем на высоких скоростях.

Я поклонник задних спойлеров по нескольким причинам, но имейте в виду, что они не являются мощными генераторами прижимной силы. Спойлеры могут уравновесить избыточную поворачиваемость на высокой скорости, внушая больше уверенности во время вождения. Кроме того, спойлеры, используемые в сочетании с задним крылом, могут улучшить характеристики задней прижимной силы и повысить устойчивость.Благодаря хорошо продуманному заднему диффузору спойлер также может изменять прижимную силу днища. Хотя это требует тщательного планирования и тестирования для правильного выполнения.

Плоское днище и задний диффузор

Дело в том, что днище автомобиля — очень прочная аэродинамическая гайка. Вам придется иметь дело с бодрствованием от усталости, которое намного интенсивнее, чем вы можете себе представить. Более того, новый крутой передний сплиттер, который вы разработали, будет иметь за собой каскадные эффекты. Кроме того, серьезной проблемой является приток с боков машины.Не говоря уже о том, что плоское дно должно быть должным образом приварено к шасси наверху, чтобы диффузор работал должным образом. Без правого плоского дна задний диффузор не будет работать так же эффективно, если вообще будет.

Практическое правило для плоских днищ и задних диффузоров, без надлежащего тестирования, будьте консервативны. Даже один из автомобилей с самой высокой прижимной силой в истории, Allard J2X-C, имеет небольшой угол наклона заднего диффузора. Можно быть более агрессивным, но без тестирования легко потратить время зря.

Я знаю, что некоторые из вас будут настаивать на том, чтобы пройти этот маршрут без тестирования, поэтому вот несколько советов. Запуск диффузора дальше вперед может дать положительные результаты при попытке увеличить общую прижимную силу автомобиля. Просто помните о своем аэробалансе. Точка запуска диффузора будет точкой самого низкого давления воздуха. Это то место, откуда машину «срывают», и это влияет на ваше равновесие.

Сохраняйте углы наклона, чтобы уменьшить вероятность отделения потока под автомобилем, что приведет к увеличению сопротивления.Я бы сказал, что не более 10 градусов в качестве отправной точки. Проведите тестирование струн, чтобы убедиться, что воздушный поток прикреплен к крыше диффузора. Если вы видите вложение, можете попробовать продвинуться дальше. Центр диффузора, если смотреть с задней стороны автомобиля, обычно является наиболее подходящей областью. Внешние стороны имеют тенденцию бороться, что бы вы ни делали. Используйте вертикальные полосы для улучшения крепления и отделения области здорового потока от областей турбулентности.

Как тестировать

Мы могли бы немного переборщить, но вы поняли идею.Тестирование шерстяных пучков может стать отличным способом визуализировать то, что происходит на поверхности вашего автомобиля. Используйте его для проверки разделения диффузоров и крыльев, чтобы убедиться, что они работают правильно!

Тестирование ниток или шерстяных пучков может стать отличным способом визуализировать воздушный поток на поверхности вашего автомобиля и убедиться, что ваши компоненты работают должным образом. Один из лучших способов использования струн — это проверить наличие потока на поверхности крыльев и диффузоров. Возьмите GoPro и найдите безопасное место для управления автомобилем.В лучшем случае двигайтесь с определенной скоростью и документируйте, что происходит с вашими строками в каждой точке останова. Разница в 10-20 миль в час была бы хорошей отправной точкой. Тестируйте скорость, на которой вы, вероятно, будете в повороте. Я буду постоянно видеть огромные цифры прижимной силы, потому что аэродинамики «тестируют» большие цифры на скорости 160+ миль в час. Это не имеет смысла, если у вас есть машина, которая поворачивает на скорости 60 миль в час.

Если струны стабильно текут в одном направлении, у вас хорошее крепление к поверхности.Если вы видите струны, идущие в разных направлениях, даже направленные к передней части автомобиля, это разделение потока. Вы должны избегать подобных ситуаций, в частности, на крыльях и поверхностях диффузоров. Будьте осторожны, чтобы у струн было достаточно места для свободного движения. Если они соприкоснутся друг с другом или с острыми краями, они могут застрять и дать вам ложную информацию.

Если я недостаточно подчеркнул это, я подчеркну еще раз. Сбор данных и тестирование критически важны для работы вашего автомобиля.Использование такой программы, как AEM Data, может значительно упростить изучение того, что делает вашу машину быстрее, а что нет.

Если вам действительно нужны точные данные, найдите себе качественную систему сбора данных и механизм регистрации данных. Используйте эту информацию для расчета прижимной силы, аэробаланса, настроек амортизатора и многого другого. Подробное описание того, как использовать данные, выходит за рамки этой статьи. Если вас больше интересует обучение, ознакомьтесь с «Практическим руководством по анализу данных о гоночных автомобилях» Боба Нокса.

Выводы

Спасибо, что дочитали до этого места, и, надеюсь, мы дали вам несколько советов, которые подтолкнут вас в правильном направлении для улучшения аэродинамических характеристик вашего автомобиля.

Мы приветствуем вопросы! Не стесняйтесь комментировать ниже.

Хотите, чтобы мы помогли вам с вашим конкретным автомобилем? Свяжитесь с нами по поводу наших консультационных услуг по адресу [email protected].

Ищете запчасти, о которых вы читали в статье? Отправляйтесь в профессиональные потрясающие аэродинамические детали.

Расскажите нам, что вы хотели бы узнать дальше, и мы постараемся помочь вам извлечь уроки из нашего опыта.Спасибо еще раз!

Постройте автомобиль с воздушным шаром — Scientific American

Ключевые концепции
Физика
Кинетическая энергия
Потенциальная энергия
Сохранение энергии
Законы движения Ньютона

Введение
Превратите груду мусора в игрушечную машинку — и смотрите, как она едет! В этом упражнении вы изучите некоторые концепции физики и будете использовать переработанные материалы для создания игрушечной машинки, которая приводится в движение воздушным шаром.Вы даже можете найти друга, построить две машины и соревноваться на них друг с другом. Чья машина поедет быстрее всех?

Фон
Поначалу может показаться, что это не так, но простая машина на воздушном шаре наполнена физическими и инженерными концепциями! Когда вы надуваете воздушный шар, он накапливает потенциальную энергию в виде растянутой резины и сжатого воздуха внутри. Когда вы отпускаете воздушный шар, эта энергия преобразуется в кинетическую энергию — энергию движения — по мере того, как воздушный шар приближается по комнате.Часть энергии также преобразуется в тепло из-за трения. Согласно закону сохранения энергии, общее количество энергии сохраняется. Энергия никогда не «исчезает» — она ​​просто принимает другую форму.

Другой способ представить себе движение воздушного шара — это использовать третий закон движения Ньютона: на каждое действие существует равное и противоположное противодействие. Когда вы надуваете воздушный шар, а затем отпускаете сопло, резина сжимается и выталкивает воздух из сопла. Это означает, что должна быть равная и противоположная реакция — воздух отталкивает резину, толкая воздушный шар вперед.Этот принцип используется в реальных ракетах и ​​реактивных самолетах, которые выпускают высокоскоростной поток газов из задней части двигателей, продвигая машину вперед. В этом проекте вы будете использовать этот принцип, чтобы построить игрушечную машинку, которая продвигается вперед потоком воздуха, выходящим из воздушного шара, когда он сдувается.

Автомобиль также содержит простую машину: колесо и ось. Это изобретение существует так давно, что мы считаем его само собой разумеющимся, и многие из нас ездят на колесных транспортных средствах каждый день. Однако вы увидите, что плавное вращение колеса и оси является важной частью приведения в действие вашего воздушного шара!

Материалы

• Пластиковая бутылка
• Четыре пластиковых крышки для бутылок
• Шампура деревянная
• Две соломинки
• Воздушный шар
• Лента
• Ножницы или острый нож (Используйте этот инструмент взрослым или следите за тем, чтобы вы использовали его.)
• Помощник взрослого

Препарат

• Разрежьте одну из соломок пополам.
• Приклейте обе части соломинки к одной стороне бутылки с водой.
• Разрежьте деревянную шпажку пополам и протолкните каждую часть через одну из соломок. Они сформируют ваши оси. (Попросите взрослого помочь.)
• Попросите взрослого помочь ножницами проделать «+» — образное отверстие прямо в центре каждой пластиковой крышки бутылки.
• Наденьте крышки каждой бутылки на концы деревянных шпажек. Они сформируют ваши колеса.

Процедура

• Поставьте машину на ровную поверхность и толкните ее. Перед остановкой убедитесь, что автомобиль легко катится и немного движется по инерции. Если ваша машина застряла или не катится плавно, убедитесь: ваши оси параллельны друг другу; отверстие в крышке каждой бутылки центрируется; соломинки надежно прикреплены к бутылке с водой и не качаются.Вы можете добавить немного клея, если ленты недостаточно.
• Обмотайте горлышко воздушного шара лентой вокруг одного конца другой соломки. Очень плотно оберните ленту, чтобы соединение было герметичным.
• Вырежьте небольшое отверстие в верхней части бутылки с водой, достаточно большое, чтобы протолкнуть соломинку.
• Протолкните свободный конец соломинки через отверстие и вытащите горлышко бутылки.
• Используйте ленту, чтобы прикрепить соломинку к бутылке.
• Продуйте соломинку, чтобы надуть воздушный шар, затем положите палец на кончик соломинки, чтобы задержать воздух. Как вы думаете, что произойдет, если вы поставите машину и отпустите палец?
• Поставьте автомобиль на ровную поверхность и отпустите палец. Что происходит?
• Посмотрите, какие настройки вы можете внести, чтобы машина ехала дальше.
• Что произойдет, если надуть воздушный шар сильнее?
• Что произойдет, если вы отрегулируете направление наведения соломинки? Будет ли лучше, если соломка будет направлена ​​прямо назад?
• Экстра: Есть много разных способов построить воздушный шар.Превратите это в проект инженерного дизайна и попробуйте построить свой автомобиль из разных материалов. Например: Что произойдет, если использовать картонную коробку вместо пластиковой бутылки для тела? Что произойдет, если использовать соломинки разного диаметра? А как насчет разных материалов для колес и осей? Найдите друзей и попробуйте строить разные машины и гонять на них друг против друга. Какие материалы работают лучше всего?

Наблюдения и результаты
Когда вы надуваете воздушный шар и отпускаете его, он беспорядочно перемещается по комнате.Однако, когда вы прикрепляете воздушный шар к соломке и прикрепляете его к кузову автомобиля, вы можете контролировать направление выходящего воздуха. Когда конец соломки направлен назад, воздух толкает вашу машину вперед, как описано в третьем законе движения Ньютона. Ваш дизайн будет наиболее эффективным, если соломка будет направлена ​​прямо назад, а не вниз или в сторону. Чем больше вы надуваете воздушный шар, тем больше потенциальной энергии он накапливает, которая, в свою очередь, преобразуется в большую кинетическую энергию в соответствии с законом сохранения энергии, поэтому автомобиль будет двигаться быстрее.

Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не работает идеально с первого раза, особенно если его оси не параллельны или колеса качаются. Слишком сильное трение может привести к заклиниванию колес, и воздушный шар не будет достаточно мощным, чтобы толкнуть машину вперед. Проверьте свою машину, чтобы убедиться, что колеса вращаются свободно, а когда вы толкаете ее, она легко катится. В противном случае вам может потребоваться внести некоторые коррективы в свой дизайн. Вы также должны убедиться, что воздушный шар не выходит из баллона в том месте, где он прикреплен к соломке, и при необходимости повторно заклейте его более плотной лентой.

Больше, чтобы исследовать
Испытание на автомобиле с воздушным шаром, от Science Buddies
Законы движения Ньютона, от Physics4Kids
Под давлением: запустить ракету-воздушный шар, от Scientific American
Научная деятельность для всех возрастов !, от Science Buddies

Эта деятельность предоставлена ​​вам в сотрудничестве с Science Buddies

16 причин, по которым ваш автомобиль не ускоряется должным образом и как это исправить

by Zutobi · Обновлено 01 сентября 2021 г.

Сегодня мы рассмотрим:

• Что делать, если ваша машина не работает ускорение
• Причины, по которым ваш автомобиль может не ускоряться должным образом
• Почему плохое ускорение представляет собой дорожную опасность

Когда вы нажимаете на педаль газа, вы ожидаете, что автомобиль будет ускоряться в зависимости от силы давления, которое вы на него оказываете.Когда ваш автомобиль колеблется или разгоняется очень медленно, это может означать целый ряд проблем с вашим автомобилем. Хуже того, ваш автомобиль представляет собой опасность на дороге, пока вы не отремонтируете его.

Что делать, если моя машина внезапно перестает ускоряться на дороге?

Если вы не можете разогнаться, включите аварийные огни, чтобы предупредить окружающих вас водителей. Затем найдите следующее безопасное место, чтобы убежать от дороги. Это может быть обочина дороги, если она не представляет опасности для вас или других водителей, общественная парковка или съезд с дороги.

Возможно, вам потребуется вызвать буксирную службу или помощь на дороге, особенно если ваш автомобиль движется со скоростью ниже минимального ограничения скорости в целях безопасности.

Причины, по которым ваш автомобиль не ускоряется

Вот несколько основных причин, по которым ваш автомобиль может не ускоряться при нажатии на педаль газа.

# 1 — Быстрые исправления

Иногда это простая проблема, которую вы можете определить и исправить самостоятельно. Возможно, вам потребуется посетить механика, чтобы устранить определенные проблемы, но они обычно не указывают на более серьезную проблему с двигателем.

• Высота — Чем выше высота, тем ниже плотность воздуха. Если ваша машина специально начинает рыскать на крутых подъемах и подъемах, это может быть высота. Уменьшение содержания кислорода, азота и других компонентов в воздухе может привести к снижению мощности до 20%! Следите за чистотой воздушных фильтров и топливных форсунок, чтобы снизить нагрузку на автомобиль.
• Что-то под педалью газа — Если вы уронили что-то за ноги, вам следует остановиться и осторожно оторвать от педалей газа и тормоза.Если этот свободный мяч от стресса или помятый мусор попадет под ваши педали, это ограничит ваш контроль над ускорением и замедлением.
• Включен аварийный тормоз — Полностью или частично включенный аварийный тормоз нажимает на тормозные колодки задних колес, вызывая торможение тормоза. Проблема могла быть решена отключением аварийного тормоза. Возможно, вам все равно придется проконсультироваться с механиком, чтобы убедиться, что задние тормозные колодки, подшипники и колесные барабаны не деформированы из-за трения и перегрева.
• Your Fuel — Почти пустой топливный бак не имеет энергии для ускорения вашего автомобиля. Плохой газ может быть заполнен грязью и мусором, который забивает ваши трубопроводы и фильтры. Газ с октановым числом, не подходящим для вашего автомобиля, также может вызвать серьезные проблемы. Вам нужно будет заправить бак нужным топливом, чтобы в конечном итоге его исправить.

# 2 — Грязные детали

Есть много взаимосвязанных частей, которые поддерживают работу вашего автомобиля. Когда на одном из них накапливается слишком много грязи или мусора, это может повлиять на всю систему.Если вы не знаете, как чистить или заменять эти детали, лучше поручить это профессионалу сделать это за вас.

• Грязные свечи зажигания — Свечи зажигания и катушки зажигания могут вызвать проблемы с воспламенением. Если искра попадет в цилиндр не в то время, это ничего не сделает для вашего автомобиля. Достаточное количество пропусков зажигания может вызвать серьезные проблемы с ускорением.
• Забитый или грязный воздушный фильтр — Воздух является важным компонентом сгорания топлива. Если ваш воздушный фильтр засорен, воздух не будет поступать к остальной части системы должным образом.В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля будет указано, как часто его следует заменять, чтобы этого избежать.
• Забитый или грязный топливный фильтр — Топливный фильтр защищает ваш двигатель от грязи, мусора и отложений, которые накапливаются в вашем бензобаке. Когда он забит, топливо не может добраться до остальной части автомобиля. Чтобы устранить проблему, вам необходимо заменить топливный фильтр.
• Засоренная или грязная топливная форсунка — Засоренная или грязная топливная форсунка приведет к ухудшению подачи топлива. Вы можете исправить это, добавив в бензобак чистящую присадку для топливных форсунок.
• Датчик массового расхода воздуха (MAF) или датчик кислорода — Эти детали измеряют количество воздуха, поступающего в двигатель. Если он отправляет неверные показания, это может привести к тому, что ваш двигатель будет использовать слишком много или слишком мало топлива.

# 3 — Технические трудности

В вашем автомобиле МНОГО движущихся частей, которые должны работать вместе для плавного вождения. Эти детали изнашиваются с возрастом и изнашиваются, и любое неправильное использование ускорит их выход из строя. Например, топливный насос зависит от уровня топлива, чтобы он оставался холодным.Если вы часто ездите на почти пустом баке, топливный насос изнашивается быстрее.

Вот несколько технических проблем, которые могут повлиять на вашу способность ускоряться. Для проверки и исправления большинства из них потребуется опытный механик.

• «Лимповый режим» — Если ваша машина не разгоняется до 25-40 миль в час, он мог бы включить «безвольный режим». Он также известен как «безвольный домашний режим» и действует как функция сохранения. Он предназначен для того, чтобы доставить вас домой, к автомеханику или безопасно съехать с дороги, не повредив двигатель.Обычно это сопровождается индикатором проверки двигателя. Limp Mode может быть активирован рядом вещей, большинство из которых вам следует изучить опытному механику.
• A Failed Clutch — Если сцепление не может должным образом взаимодействовать с трансмиссионной жидкостью с двигателем, это вызовет проблемы с ускорением. Если скорость вашего автомобиля изменяется без ускорения или замедления, это может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости или неисправное сцепление.
• Проблемы с ЭБУ — Электронный блок управления или ЭБУ — это мозг вашего автомобиля.Он вычисляет все, что говорят ему ваши датчики, а затем влияет на расход топлива и энергии автомобиля. Если датчики неисправны, они могут определить неправильный воздушный поток, увидеть загрязнение, которого нет, и все формы других ошибок. Вам нужно будет сдать машину на тестирование, чтобы убедиться в этом наверняка.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS) — TPS отслеживает угол поворота дроссельной заслонки и сообщает вашему ЭБУ (мозгу автомобиля), как системе необходимо отрегулировать. Если он не может точно определить положение дроссельной заслонки, он отправит дезинформацию в ЭБУ.
• Ремень ГРМ — Если ремень ГРМ изношен или поврежден, он не будет работать должным образом. Если вам только что вставили новый ремень ГРМ, он мог быть неправильно отрегулирован или неправильно установлен.
• Неисправный каталитический нейтрализатор — Неисправный каталитический нейтрализатор может вызвать слишком большое противодавление в двигателе. Может даже загореться ! Если вы слышите дребезжащий звук или запах серы, остановитесь и выключите двигатель!
• Проблемы со сжатием — Вакуумные линии по всему двигателю помогают транспортировать воздух и топливо к различным точкам, в которых это необходимо.Если компрессор или какая-либо из вакуумных линий сломаны, система не будет работать должным образом. Вам понадобится механик, чтобы определить проблему и заменить неисправные детали.

Почему слишком медленное вождение опасно?

Хотя движение на достаточно низкой скорости обычно не является проблемой, существуют минимальные скорости, на которых вам следует двигаться, чтобы не мешать движению. Так что не стоит долго игнорировать проблему.

По мнению различных юридических фирм, слишком медленное вождение так же опасно, как и превышение скорости.Медленные водители вынуждают других водителей адаптироваться к ним, и это может привести к увеличению количества аварий. Особенно, если им приходится менять полосу движения или замедляться и ускоряться, чтобы приспособиться к вашей скорости.

Это настолько опасно, что многие штаты считают это нарушением правил дорожного движения, не связанным с преступлением. Вы даже можете столкнуться с штрафом за нарушение правил дорожного движения и штрафами! По данным Института страховой информации, нарушение правил дорожного движения также может привести к увеличению страховых взносов.

Хуже того, это может означать, что с вашим автомобилем возникли серьезные проблемы, и они могут стать причиной аварии в любой момент!

Нужно ли брать машину в автомеханик, когда она не разгоняется?

Большинство из нас не обучено выявлять и устранять автомобильные проблемы.Если вы не были обучены решать проблемы с ускорением в автомобиле, лучше обратиться к специалисту. Если у вас есть проездной или карта помощи на дороге, большинство из них предлагают скидку, если вы используете определенную механику в вашем районе.

Если ваша машина не разгоняется, тому есть ряд причин. Большинство из них связано с естественным износом. Если у вас есть проблемы с ускорением, не рискуйте попасть в аварию или наложить штраф из-за слишком медленной езды. Как можно скорее обратитесь к механику!

Хотите больше советов по безопасности на дорогах? Обновите свои знания о вождении в различных опасных ситуациях с помощью нашего краткого руководства DMV.

Введение в науку о воздушных потоках

Аэродинамика — Введение в науку о воздушных потоках Рекламное объявление

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 19 марта 2021 г.

Вы когда-нибудь ездили в автомобиле с открытым верхом? и почувствовал, как ветер пронизывает твое лицо? Это волнует, и вы действительно чувствуете живы, но это также удивительно, потому что мы обычно не чувствуем воздух вообще. Хотя мы окружены этим загадочным газом, и без него жизнь невозможна, мы вряд ли когда-нибудь задумываюсь об этом.Понимание того, как ведет себя воздух, когда мы рассекаем его на скорости невероятно важно: без наука об аэродинамике, как известно, мы никогда не сможем проектировать самолеты или космические корабли, автомобили с рекордом наземной скорости или мосты, способные пережить ураганы. Так что же такое аэродинамика? Возьмем пристальный взгляд!

Фото: Полет с меньшим энергопотреблением означает более аэродинамический полет, а это означает разработку более совершенных самолетов и форм крыльев. Это испытание в аэродинамической трубе НАСА экспериментального самолета, названного соединенным крылом.Это тип полностью закрытого крыла, в котором отсутствуют законцовки крыла, на которых возникают разрушительные и расходующие энергию вихри. Фото Шона Смита любезно предоставлено НАСА Лэнгли.

Что такое аэродинамика?

Одно из самых очевидных различий между твердыми телами, жидкостями и газами это их плотность: сколько атомы «вещества» находятся в данном пространстве. Твердые тела и жидкости намного плотнее газов — и вы поймете это, если когда-либо пробовал ходить через бассейн. По сравнению с ходьбой по воздуху, продвигать свое тело через воды.Вы буквально должны толкать воду перед собой с дороги; когда вы продвигаетесь вперед, вода плещется вокруг вас в пространство, которое вы только что оставили. Плавать намного быстрее через воду, чем ходить по ней, потому что вы можете заставить свое тело в длинную тонкую форму, которая создает меньшее сопротивление: вы скользите через воду более плавно, меньше нарушая ее, и потому что меньше сопротивления, вы можете двигаться быстрее. (Выяснить подробнее в нашей статье о науке плавания.)

Фото: Вы можете плавать быстрее и дольше, если позаботитесь о своем теле. как можно меньше беспокоит воду по мере ее движения.Воздуха не видно, но именно применяется тот же принцип. Обратите внимание на то, как этот пловец «изгибается», растягивая свое тело. аналогично ударным волнам, созданным самолетом на фотографии выше. Как все волны, они уносят энергию от того, что их создает. Чтобы плавать или летать эффективно, это окупается чтобы создать как можно меньше волновых возмущений. Фото Джозефа М. Кларка любезно предоставлено ВМС США.

Движение по воздуху почти то же самое. Как вода, воздух — это жидкость (название, которое мы даем жидкостям и газам, которые легко могут двигаться или течь) и, вообще говоря, большинство жидкостей ведут себя одинаково способ.Если вы хотите быстро разогнаться по воздуху, вам лучше в длинном, тонком автомобиле — что-то вроде самолета или поезда — который создает как можно меньше неудобств: самолеты и поезда в форме трубы по той же причине, по которой мы плаваем горизонтально с нашими длинными и тонкими телами.

Размышления о том, как быстро и эффективно перемещаться по жидкости, — вот что действительно важно. аэродинамика — это все. Если мы хотим более формального, научного определения, мы можем сказать, что аэродинамика — это наука о том, как перемещаться по воздуху (или как воздух движется вокруг предметов).

Рекламные ссылки

Наука аэродинамика

Аэродинамика является частью раздела физики, называемого гидродинамикой, который посвящен изучению жидкости и газы, которые движутся. Хотя это может включать в себя очень сложную математику, основные принципы относительно просты для понимания; они включают как жидкости текут по-разному, что вызывает сопротивление (сопротивление жидкости), и как жидкости сохраняют свой объем и энергию во время течения. Другой важная идея заключается в том, что когда объект движется через стационарный жидкость, наука почти такая же, как если бы жидкость двигалась и объект был неподвижен.Вот почему можно изучать аэродинамические характеристики автомобиля или самолета в аэродинамической трубе: обдувать высокоскоростным воздухом неподвижную модель самолета или автомобиля — это то же самое, что лететь или лететь по воздуху с той же скоростью.

Ламинарное и турбулентное течение

Когда вы сливаете воду из пластиковой бутылки, вы, вероятно, заметили, что это можно сделать двумя разными способами. способами. Если наклонить бутылку под небольшим углом, вода потечет. выходит очень плавно; воздух движется мимо него, в обратном направлении, наполнение бутылки «пустотой».»Если ты опрокинешь бутылку больше, или держите вертикально, вода выходит шумно, рывками; это потому что воздух и вода должны сражаться на шее бутылка. Иногда вода побеждает и выбегает, иногда воздух побеждает и врывается, ненадолго останавливая поток воды. Борьба между выходом воды а входящий воздух издает характерный звук «бля-бля», когда вы наливаете.

Фото: медленно налейте воду из бутылки, и вы получите ровный ламинарный поток. Поднимите бутылку еще больше и поток станет турбулентным.Кроме того, вы видите, как носик воды, капающей из этой бутылки, сужается в направлении внизу, где вода движется быстрее (после ускорения силы тяжести)? Это пример непрерывности жидкости, которая объяснено ниже.

Здесь мы видим два крайних типа потока жидкости. В первом случае имеем вода и воздух очень плавно скользят друг по другу слоями, который называется ламинарным потоком (или обтекаемым потоком потому что жидкость течет по параллельным линиям, называемым линиями тока).Во втором случае воздух и вода движутся более неравномерно, которое мы назвали турбулентным потоком. Если мы пытаемся спроектировать что-то вроде спортивного автомобиля, в идеале мы хотим придать форму кузова, чтобы поток воздуха вокруг него максимально плавный, поэтому он ламинарный а не бурный. Чем больше турбулентности, тем больше воздуха Сопротивление будет вызывать автомобиль, тем больше энергии он будет тратить и тем медленнее будет двигаться.

Пограничный слой

Скорость, с которой жидкость проходит мимо объекта, зависит от того, насколько далеко вы находитесь от объекта.Если Вы сидите в припаркованной машине, а мимо воет ураганный ветер вы на скорости 200 км / ч (125 миль в час), вы можете подумать, что разница в скорости между воздух и машина 200км / ч — и это так! Но это не внезапно, резкий разрыв между неподвижным автомобилем и быстро движущимся воздухом. Верно рядом с машиной скорость воздуха фактически равна нулю: воздух прилипает к автомобиль, потому что между молекулами лакокрасочное покрытие автомобиля и соприкасающиеся с ними молекулы воздуха. В чем дальше от машины, тем выше скорость ветра.А определенное расстояние от машины, воздух будет путешествовать на полную скорость 200км / ч. Область вокруг автомобиля, где скорость воздуха возрастает от нуля до максимума и называется пограничным слоем. Мы получаем ламинарный поток, когда жидкость может течь эффективно, мягко и плавно нарастающая скорость через пограничный слой; мы получаем турбулентный полет, когда этого не происходит — когда жидкость перемешивается и смешивается хаотично, а не скользит гладкими слоями.

Фото: Скорость ветра увеличивается с увеличением расстояния от земли.Теоретически башня ветряной турбины должна быть достаточно высокой, чтобы роторы работали за пределами пограничного слоя. На практике проектировщикам турбин приходится идти на компромисс: очень высокие турбины могут быть неприемлемыми по любым причинам, связанным с окружающей средой и безопасностью.

Идея пограничного слоя приводит ко всевозможным интересным вещам. Это объясняет, почему, например, ваша машина может быть пыльной и грязной, даже если она мчится по воздух на высокой скорости. Хотя он летит быстро, воздух прямо рядом к лакокрасочному покрытию не движется, поэтому частицы грязи не сдулся, как и следовало ожидать.То же самое происходит, когда вы попробуйте сдувать пыль с книжной полки. Вы можете взорвать очень сильно, но ты никогда не сдуваешь всю пыль: в лучшем случае ты просто сдуваешь пыль (верхние слои частиц пыли) от пыли (нижние слои которые остаются прилипшими к полке)! Концепция пограничного слоя также объясняет, почему ветряные турбины должны быть такими высокими. Чем ближе к на земле, тем меньше скорость ветра: на уровне земли, на что-то вроде бетона, скорость ветра на самом деле нулевая. Построить ветряная турбина, которая находится высоко в небе, и вы (надеюсь) достигнете за пограничный слой в место, где скорость воздуха максимум, и ветер имеет более высокую кинетическую энергию, чтобы приводить в движение турбину. роторы.

Перетащите

Фото: Чем быстрее вы идете, тем тяжелее вам приходится работать против воздуха. Когда вы идете, сопротивление воздуха не имеет значения, потому что вы путешествуете недостаточно быстро. Но если вы едете на велосипеде, вам нужно гораздо больше думать об аэродинамике и принять обтекаемую позу, которая как можно меньше нарушает воздушный поток. Как этот гонщик, возможно, вы захотите приобрести велосипедный шлем в форме слезы и надеть облегающую одежду?

Сопротивление воздуха — сопротивление, как его обычно называют — следует из различия между ламинарным и ламинарным. турбулентный поток.Когда спортивный автомобиль мчится по воздуху, поток остается относительно ламинарным; когда грузовик проезжает через него, есть намного больше турбулентности. Перетаскивание — это сила, которую ощущает движущееся тело, когда поток воздуха вокруг него становится турбулентным. Если вы едете велосипед или вы когда-нибудь участвовали в спринтерской гонке, для вас это будет очень очевидно это сопротивление увеличивается со скоростью. Но очень важным моментом является то, что он не увеличивается линейно по мере увеличения вашей скорости, но в соответствии с квадрат вашей скорости. Другими словами, если вы удвоите скорость, грубо говоря, вы увеличиваете сопротивление в четыре раза.Быстроходные автомобили использовать большую часть своей энергии, преодолевая сопротивление; как только вы достигнете скорости около 300 км / ч (180 миль в час), вы тратите практически всю свою энергию, пытаясь вытеснить воздух. Это относится не только к автомобилям с рекордными наземными скоростями, но и к обычным водителям: при езде по городу с остановками вы тратите большую часть энергии на торможение; когда вы мчитесь по шоссе, большая часть вашей энергии теряется, отталкивая воздух. (Чтобы увидеть простую математику, лежащую в основе этого, взгляните на обсуждение Дэвида Маккея в его книге Sustainable Энергия без горячего воздуха.)

Фото: Вверху: Сопротивление трения: Аэродинамическая форма этого автомобиля позволяет воздушному потоку вокруг него оставаться достаточно ламинарным. Есть сопротивление, но в основном это вызвано трением между слоями воздуха, движущимися друг мимо друга с разной скоростью. Обратите внимание, как воздух за автомобилем становится более турбулентным, и в следе начинают возникать вихри. Внизу: сопротивление формы: автомобиль в форме коробки (например, большой грузовик) не пытается отклонить воздух вокруг себя. Как только воздух попадает в него, он становится турбулентным.Фото Эрика Джеймса любезно предоставлено лабораторией Эймса НАСА.

Почему возникает перетаскивание? Есть два типа сопротивления трению и формы сопротивления, и они имеют разные причины. Представьте себе машина сидит неподвижно, пока ветер несется мимо нее. Если машина едет ровно сформированный, воздух рядом с его лакокрасочным покрытием совсем не двигается. Слой чуть дальше этого немного сдвигается, а слой за ним двигаться еще немного. Все эти слои воздуха скользят мимо друг друга точно так же, как ваша нога может скользить по пол: они должны преодолеть взаимное притяжение между чужие молекулы, что вызывает трение.Возникает трение потому что требуется энергия, чтобы заставить слои воздуха скользить друг мимо друга.

Чем грубее или более мешает объект, тем более турбулентным становится поток воздуха, чем больше трение между слоями, тем больше тащить, тянуть. На малых скоростях потоки воздуха разделяются при встрече с предметом. и, при условии, что объект достаточно аэродинамический, течет правильно вокруг него, внимательно следуя его очертаниям. Но чем быстрее воздушный поток и чем менее аэродинамичен объект, тем больше разрывается воздушный поток прочь и становится неспокойным.Вот что мы подразумеваем под перетаскиванием формы.

Фото: Сведите к минимуму сопротивление! В 1981 году инженеры Центра летных исследований Драйдена НАСА экспериментировал с оптимизацией этого стандартного грузовика, привинчивая к нему секции из листового металла болтами. Обратите внимание на закругленные углы и заднюю часть «лодочки». Фото любезно предоставлено NASA

Сверхзвуковой!

Фото: Сверхзвуковые самолеты создают звуковой удар, когда они догоняют собственные звуковые волны. Фото Джонатана Чендлера любезно предоставлено ВМС США.

Чем быстрее ты идешь, тем сложнее идти еще быстрее — это непростая наука, которая усложняет задачу побить рекорды скорости в автомобилях, лодках и самолетах. Теоретически законы гидродинамики (частью которой является аэродинамика) применяются в точно так же, если вы мчитесь по солончакам в реактивная машина, скользящая по волнам на катере на подводных крыльях, или кричать по воздуху в военном самолете. Самолеты, однако, находятся в другая категория автомобилей и лодок, потому что они могут пройти 5–10 раз Быстрее.Как только они достигают определенной скорости, скорость звука разная. правила аэродинамики вступают в игру. Протолкните свой реактивный самолет через звуковой барьер и огромные конусообразные ударные волны образуются на носу и хвост, где они могут значительно увеличить сопротивление. Вот почему сверхзвуковые (быстрее звука) реактивные самолеты имеют острые носы и острые, заостренные крылья. Идите еще быстрее, и снова меняются правила аэродинамики. На гиперзвуковых скоростях (около пяти раз быстрее звука), более короткие крылья работают лучше всего, и они должны располагаться дальше от носа, чем на сверхзвуковой плоскости.

Непрерывность

Это может показаться очевидным, но если жидкость протекает через объект или вокруг него, количество жидкости, которое у вас есть, конец такой же, как и сумма, которая у вас есть в начале. Напишите это в математической форме, и вы получите то, что называется уравнением неразрывности. Говоря более формально, это говорит о том, что объем жидкости, втекающей в в одном месте такой же объем жидкости, как в другом место. Из этого следует, что площадь, через которую течет жидкость, умноженная на скорость жидкости является константой: если жидкость втекает в более узкую пространство, оно должно ускоряться; если он течет в более широкое пространство, он должен замедлять.Это помогает объяснить, почему ветер действительно свистит по переулкам. между зданиями и почему, если защемить конец шланга, вода брызгает быстрее. (Это также причина того, что вода, льющаяся из бутылки или падающая из крана / крана, идет из от широкого ручья наверху к гораздо более узкому — потому что он ускоряется из-за силы тяжести и сброс давления. Вы можете ясно видеть это на фотографии льющейся воды выше.) Мы можем использовать уравнение неразрывности, чтобы понять два других очень полезных части гидродинамики: принцип Бернулли и эффект Вентури.

Принцип Бернулли

Фото: Бернулли на вашей столешнице: сложите лист бумаги в виде туннеля и продуйте его (вверху), и вы увидите, как бумага сплющивается (внизу). Воздух внутри туннеля ускоряется, давление падает, и бумага разрушается, потому что атмосферное давление давит на нее сверху.

Сделайте себе прямоугольную трубку из бумагу, положите на стол и продуйте. Когда вы это сделаете, бумага рухнет, а затем снова вскроется, когда у вас закончится дыхания.Что творится? Когда жидкость течет из одного места в другой, он должен сберегать свою энергию. Другими словами, должно быть в конце будет столько же энергии, сколько было в начале. Мы знаем это из основного закона физики, называемого сохранением энергия, которая объясняет, что вы не можете создавать или уничтожать энергию, только преобразовать его из одной формы в другую. Подумайте о потоке воздуха через самодельную трубку. Воздух за пределами трубы, именно там, где вы дуете, имеет три типа энергии: потенциальная энергия, кинетическая энергия и энергия из-за его давления.Воздух посреди трубка имеет те же три типа энергии. Однако, поскольку воздух там движется быстрее, его кинетическая энергия должна быть больше. С тех пор, как мы не мог создать энергию из ничего, должно быть снижение одного из двух других видов энергии. Ты дует прямо через стол, чтобы воздух не поднимался и не опускался — и не изменить его потенциальную энергию. Единственное место, где мы можем компенсировать дополнительная кинетическая энергия заключается в давлении жидкости. Поскольку скорость воздуха вверх, его давление понижается.Поскольку воздух внутри трубки находится на более низкое давление, чем воздух над ней, трубка схлопывается, пока вы перестань дуть. Проще говоря, принцип Бернулли (произносится Bur-noo-ee’s) просто напоминает нам, что общая энергия движущегося жидкость постоянна. Но вы, вероятно, увидите, что это описывается иначе способ: если жидкость ускоряется, ее давление падает (и наоборот).

Как на самом деле работают крылья

Многие научные книги говорят нам, что принцип Бернулли является ключом к пониманию того, как аэродинамические поверхности (изогнутые крылья самолетов, также известные как крылья) создают подъемную силу.Стандартное объяснение звучит так. Когда воздух попадает на аэродинамический профиль, он разделяется на два потока, один из которых стреляет над крылом, когда другой ныряет под ним. Раньше люди думали, что простая разница скорость двух воздушных потоков вызвала подъемную силу на крыле, но теперь мы знаем, что это неправильно. Аргумент был таким: верхняя поверхность профиля изогнута, а нижняя поверхность прямая. Из уравнения непрерывности мы знаем, что выходит столько же воздуха из-за аэродинамического крыла, так как входит в него спереди.Таким образом, теоретически воздух, идущий над потоком, должен двигаться быстрее, чем воздух идет под ним, потому что он должен идти дальше. Принцип Бернулли говорит нам, что быстро движущийся воздух имеет более низкое давление, чем медленно движущийся воздух, поэтому над аэродинамическим профилем меньше давление, и это то, что создает подъемную силу (восходящую силу), когда он движется по воздуху.

К сожалению, это неверно как экспериментально, так и теоретически. С помощью простых экспериментов мы можем показать, что самолет может летать, если его крылья имеют одинаковый верхний и нижний профили (иными словами, если они симметричны): бумажный самолетик с плоскими крыльями будет летать отлично.Теоретическое объяснение также легко понять: мы говорим о двух непрерывных потоках воздуха, одна над и одна под крыловым профилем, и нет абсолютно никаких причин, по которым две молекулы воздуха, которые разделяются в передней части профиля (одна идет по верхнему маршруту, другая — по нижнему), должны снова аккуратно встретиться сзади, пройдя разные расстояния одновременно; одна молекула могла легко занять больше времени, чем другая, и встретиться с другой молекулой воздуха сзади.Настоящее объяснение того, почему аэродинамические поверхности создают подъемную силу, состоит в следующем: вплоть до комбинации разницы давлений и третьего закона движения Ньютона. Крыло с аэродинамическим профилем создает подъемную силу, потому что оно одновременно изогнуто и наклонено назад, поэтому встречный воздух ускоряется над верхней поверхностью, а затем направляется вниз. Это создает область низкого давления прямо над крылом, которая создает подъемную силу. Угол наклона крыла заставляет воздух опускаться, и это также толкает самолет вверх (третий закон Ньютона). Узнайте больше в нашей статье о самолетах.

Эффект Вентури

Иллюстрация: Эффект Вентури: когда жидкость движется по узкой трубе, ее давление падает.

Вы когда-нибудь были на барже, плывущей вверх по течению по спокойной воде рядом с другой баржей, похожая лодка? Как две лодки проносясь вперед, они, скорее всего, будут дрейфовать и натыкаться друг на друга. Это пример эффекта Вентури, который следует из непрерывности уравнение и принцип Бернулли. Основная идея заключается в том, что когда жидкость течет в более узкое пространство, она ускоряется и давление капли.Таким образом, скорость воды между двумя лодками создает низкое давление зона между ними, которая перемещает их вместе. Это одна из причин почему ветряные электростанции иногда строят в долинах между холмами или горами, где скорость ветра выше. Вы также можете увидеть эффект Вентури (и другие аэродинамические принципы, такие как Бернулли) в действии в карбюраторах и в вентиляторе Dyson Air Multiplier. (Вот отличное видео на YouTube.)

Почему важна аэродинамика

Фото: простой пластиковый обтекатель, установленный на кабине грузовика, позволяет сэкономить огромное количество топлива.Он работает, более плавно отводя воздушный поток (желтые стрелки) над и по бокам огромного квадратного грузового контейнера за кабиной.

Почему мы должны заботиться об аэродинамике? Почему это имеет значение? Предположим, вы управляете транспортной фирмой, и вы 500 грузовиков ездят по стране, доставляя грузы в супермаркеты. Помимо самих грузовиков и заработной платы водители, самая большая цена, с которой сталкивается ваш бизнес, — это топливо. Если вам подходит относительно недорогой обтекатель (наклонный кусок пластика) наверх ваших грузовиков, чтобы воздух плавно отклонялся вверх и над грузом контейнер сзади, вы снизите расход топлива на 10–20 процентов и сэкономить огромную сумму денег.Установка боковых щитков на нижней стороне грузовой контейнер (чтобы остановить турбулентный поток воздуха под ними) сэкономит больше. То же самое и с автомобилями. Вождение с багажником на крыше, когда на нем ничего нет увеличит количество топлива, которое вы используете (и сумму, которую вы должны заплатить в бензин / бензин) примерно на пять процентов. Почему? Потому что стойка затягивается воздух и замедляет вас.

Для самолетов и космические ракеты, аэродинамика еще важнее. Когда космический корабль вернется на Землю, они переходят из виртуального космического вакуума в атмосферу Земли на высокая скорость, которая их опасно нагревает; в феврале 2003 г. Шаттл Columbia был трагически разрушен, погибли все семь астронавтов на борту, когда он перегрелся при входе в атмосферу.Понимая лучше, как воздух перемещение над космическим кораблем необходимо, если мы хотим избежать таких вещей происходит в будущем.

Аэродинамика имеет значение и для всех нас. Если вы заядлый велосипедист и хотите выиграть гонку, вам нужно использовать свою энергию как можно эффективнее, как можно меньше теряя в воздухе. Если вы автомобилист, который путешествует на достаточно большие расстояния по автостраде (автомагистрали), минимизация сопротивления воздуха — один из лучших способов сэкономить топливо, сэкономить деньги и помочь планете.

Краткая история аэродинамики

Вот краткий обзор некоторых основных моментов и ключевых фигур в истории аэродинамики.

Наука в движении

• c250 г. до н.э .: Аристотель описывает, как объекты плавают и перемещаются в жидкостях.
• 1490: Леонардо да Винчи рассматривает аэродинамику полета и зарисовывает детальную анатомию крыльев птиц в своих записных книжках. Он отмечает важность сопротивления воздуха (сопротивления) как силы, замедляющей движущиеся объекты, и вычисляет уравнение непрерывности, наблюдая за течением рек.
• 1600-е годы: Исаак Ньютон изучает сопротивление воздуха, отмечая, что почти одинаково, движется ли воздух вокруг объекта или объект движется по воздуху.
• 1673: Французский ученый Эдме Мариотт показывает, что сопротивление увеличивается пропорционально квадрату скорости. Христиан Гюйгенс и Исаак Ньютон приходят к такому же выводу примерно в одно и то же время.
• 1738: Французский ученый Даниэль Бернулли устанавливает связь между скоростью жидкости и ее давлением.

Пионеры аэродинамики

• 1840-е годы: англичанин сэр Джордж Кэли проводит новаторские аэродинамические исследования с моделями планеров и определяет четыре силы полета (тяга, сопротивление, вес и подъемная сила).
• 1852: немецкий физик Генрих Магнус объясняет эффект Магнуса, который объясняет, почему вращающиеся футбольные и теннисные мячи изгибаются в воздухе.
• 1880-е: Осборн Рейнольдс отмечает разницу между ламинарным и турбулентным потоками. Понятие, называемое числом Рейнольдса, используется для описания и объяснения различных видов потока жидкости.
• 1880-е годы: австрийский физик и философ по имени Эрнст Мах становится пионером аэродинамические фотографии, показывающие нарушенное движение воздуха, в том числе ударные волны, возникающие при движении объектов в воздухе с высокой скоростью.
• 1890-е: Фредерик Ланчестер начинает изучать аэродинамику и выясняет циркуляцию воздуха вокруг крыльев крыла.

Возраст аэродинамики

Фото: Streamliner! В первые десятилетия 20-го века инженеры переняли принципы аэродинамики и разработали радикально обтекаемые локомотивы. Это сохранившийся локомотив класса A4, такой же, как у Mallard, локомотива, который в 1938 году установил мировой рекорд скорости для паровозов — 203 км / ч (126 миль / ч).Обратите внимание, как обычно трубчатый котел спрятан за гладкими аэродинамическими панелями, а длинные изогнутые колесные арки плавно направляют воздушный поток мимо.

• 1903: После проведения подробных научных исследований аэродинамики братья Райт совершают первый полет с двигателем.
• 1900-е годы: немецкий физик Людвиг Прандтль выводит математические уравнения воздушного потока, выясняет, как возникает сопротивление в пограничном слое, и эффективно изобретает современную науку аэродинамику.
• 1930–1950: принципы аэродинамики Оптимизация сильно влияет на конструкцию локомотивов, автомобилей и других транспортных средств.
• 1930–1960-е годы: Венгр Теодор фон Карман создает сложные математические модели воздушного потока и вносит новаторский вклад в науку о сверхзвуковых и гиперзвуковых полетах, включая разработку стреловидных крыльев.
• 1934: Анри Коанда обнаруживает то, что стало известно как эффект Коанды — то, что движущиеся жидкости изгибаются к близлежащим поверхностям.
• 1947: Чак Йегер совершает первый сверхзвуковой полет.
• 1967: экспериментальный гиперзвуковой самолет X-15 НАСА и ВВС США установил мировой рекорд скорости 7274 км / ч (4520 миль / ч).

Рекламные ссылки

Узнать больше

На сайте

• Самолеты (включая крылья / крылья): основная теория того, как самолеты остаются в воздухе.
• Силы и движение: законы движения Ньютона объясняют, почему и как вещи движутся в нашем мире.
• Наука плавания: Многие принципы, применимые к движению по воздуху, также применимы, когда вы движетесь по воде.
• Аэродинамические трубы: Куда вы идете проверять аэродинамику?

Другие сайты

• НАСА: Руководство по аэронавтике для новичков: отличное введение в науку о полете с довольно простой для понимания математикой.
• НАСА Лэнгли: центр испытаний в аэродинамической трубе и передовых аэродинамических исследований.
• Род Кросс: физик Род Кросс объясняет науку (и аэродинамику), лежащую в основе различных видов спорта, включая крикет, бейсбол и теннис.

Книги

Статьи

• Информационный бюллетень NASA Armstrong: Исследования аэродинамических грузовиков: НАСА, 28 февраля 2014 г. Как ученые-космонавты помогли разработать грузовики с уменьшенным сопротивлением на 54%.
• Пластиковые обтекатели могут сократить потребление топлива грузовиками, авторы Сакиб Рахим и ClimateWire. Scientific American, 10 февраля 2011 г. Установка пластиковых обтекателей перед колесами грузовых контейнеров может обеспечить дополнительную экономию энергии.
• Острый, но все еще аэродинамичный, Фил Паттон, The New York Times, 19 декабря 2008 г.Испытания в аэродинамической трубе показали, что аэродинамические автомобили не обязательно должны иметь плавные повороты.
• Визг и удары Наскара? Это вся аэродинамика, Джон Тирни, The New York Times, 12 февраля 2008 г. Как физика (и аэродинамика в частности) может помочь водителям Nascar ускориться к победе.
• Аэродинамика гоночных автомобилей, BBC News, 25 февраля 2004 г. Краткое иллюстрированное руководство по некоторым аэродинамическим характеристикам гоночных автомобилей Формулы-1.

Видео

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США.Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2012, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом друзьям с помощью:

Медиа-запросы?

Вы журналист, у вас есть вопрос для СМИ или просьба об интервью? Вы можете связаться со мной для получения помощи здесь.

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2012/2020) Аэродинамика. Получено с https://www.explainthatstuff.com/aerodynamics.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

Все, что вам нужно знать о кондиционере вашего автомобиля

Как работает система кондиционирования воздуха?

Мы все хотим, чтобы из наших вентиляционных отверстий доносился непревзойденный холод; особенно когда речь идет о выживании в горячих бетонных джунглях.Когда в жаркие потные дни срабатывает система кондиционирования, мы все получаем от этого удовольствие. Но, хотите верьте, хотите нет, внутри нет льдогенератора (но когда-то лед использовали для охлаждения аттракционов). Фактически, холодный воздух, создаваемый вашей системой кондиционирования, на самом деле является горячим воздухом, из которого в ходе многоступенчатого процесса удаляются горячие газы.

Это действительно термодинамика, но мы туда не пойдем. Версия примечаний Клиффа просто говорит об изменениях давления, вызывающих изменения температуры.Включите кондиционер, и компрессор сжимает хладагент системы (фреон), повышая его температуру. Он теряет тепло, когда течет через конденсатор (это вторая вещь, похожая на радиатор, перед радиатором). Он проходит через ресивер / осушитель, где удаляются загрязнения и влага, а затем попадает в расширительный клапан / аккумулятор, где хладагент замедляется еще больше, что приводит к потере давления и температуры, прежде чем он попадет в испаритель. Испаритель похож на мини-радиатор (не путать с сердечником обогревателя — это две разные вещи) внутри черточки вашей поездки, который становится холодным, поскольку он еще больше снижает температуру хладагента и, кроме того, удаляет влагу из воздуха. .Электродвигатель вентилятора системы вентиляции обдувает холодный испаритель и нагнетает холодный воздух в салон. Сложно, но ааааааааах освежает!

Теперь, когда вы знаете, что значит быть крутым, если у вас есть проблемы с тем, чтобы быть крутым, назначьте встречу в Firestone Complete Auto Care для проверки работоспособности кондиционера.

Как часто следует проверять мой кондиционер?

Вы нам скажите.Как воздух в поездке? Вы освежились и охладились полным потоком воздуха, когда ваш кондиционер работает? Что ж, если вы ответили: «Да, я крут, как огурец», вы можете вычеркнуть проверку кондиционера из своего списка.

Для всех респондентов «Нет» : попадаете ли вы в категорию «мой кондиционер недостаточно холодный» или «слишком долго остывает»? Не переживайте, зайдите на проверку работоспособности кондиционера, и мы заставим вас снова кататься по этим жарким летним улицам еще прохладнее, чем когда-либо.Так что успокойтесь, ваш кондиционер — это всего лишь осмотр в прохладные дни.

Как часто мне нужно «заряжать» мою систему кондиционирования?

Только когда прохладный ветерок больше не будет таким холодным, как вы помните. Достаточно просто. Это правда, что хорошо обслуживаемая система кондиционирования может прожить весь свой срок без подзарядки. Но это если вам очень повезло.

Если вы начинаете замечать, что ваш кондиционер не достигает тех освежающе прохладных температур, проверьте свою систему.В этой ситуации в большинстве автомобилей будет мало фреона. А поскольку кондиционер — это герметичная система, низкий уровень фреона является большим признаком того, что что-то не так. Это может быть небольшая утечка, требующая внимания, или, возможно, часть кондиционера выходит из строя — сообщите об этом, и мы проведем проверку производительности кондиционера и выясним корень проблемы. Мы снова доставим вас туда, путешествуя с приятным прохладным бризом.

Что такое хладагент?

Обычно упоминаемый под торговым наименованием DuPont Freon, наиболее распространенными фреонами являются R-12, R-134A, а вскоре и HFO-1234yf.Фреон очень похож на моторное масло и охлаждающую жидкость радиатора в том, что это рабочая жидкость, предназначенная для конкретной системы; В данном случае система кондиционирования вашего автомобиля.

Хладагент — это специально разработанная смесь, единственная цель которой — преобразовать горячий воздух в холодный. Он делает это, поглощая и выделяя тепло, в конечном итоге оставляя позади прохладный воздух.

В различных устройствах, таких как домашний холодильник, домашняя система кондиционирования или ваш автомобиль, могут использоваться разные типы хладагентов.Они могут быть, а могут и не совпадать. Теперь, когда вы знаете, что охлаждает машины, дома и шкафчики для мяса, поднимите этого ребенка и полюбуйтесь, как ваш кондиционер превращает застоявшийся горячий воздух в ваш личный ледяной ящик.

Что такое фреон?

Похоже, уроки истории автомобильных кондиционеров в порядке. Что ж, добро пожаловать, пододвинь стул и надень свою мыслящую шапку.

Фреон, более известный как R-12 , был основным хлорфторуглеродом (CFC), который использовался в автомобильных системах кондиционирования воздуха до тех пор, пока он не был запрещен в середине 1990-х годов после того, как Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что он разрушает озоновый слой нашей планеты.Поговорим о токсичности.

С тех пор автомобильная промышленность перешла на не содержащий хлорфторуглеродов R-134a . После исключения ХФУ в автомобильной промышленности — и во всех отраслях промышленности в этом отношении — озоновый слой восстановил свою структуру, и, как ожидается, озоновые дыры, вызванные ХФУ, полностью исчезнут примерно к 2050 году, согласно EPA.

Знаете ли вы? Запрет CFC, к счастью, также положил конец увлечению лаком для волос, которое охватило страну в 70-х и 80-х годах.Для многих это изменение было долгожданным достижением в американской культуре волос.

Что такое Монреальский протокол? (Р-12)

Нет, это не тот договор, о котором вы узнали на уроке истории. Монреальский протокол фактически является официальным названием о запрещении выбросов R-12 (фреона) и других продуктов, выделяющих хлорфторуглероды, от дальнейшего использования в любой точке планеты. И не зря — было обнаружено, что ХФУ разрывают большие дыры в нашем озоновом слое.

Монреальский протокол был впервые подписан в 1987 году. Если весь индустриальный мир будет следовать экологическим стандартам, направленным на прекращение использования озоноразрушающих газов (в Соединенных Штатах с 1996 года), озон, как считается, полностью восстановится к 2050 году.

Монреальский протокол — вот почему мы теперь используем R-134a вместо озоноразрушающего R-12. Начиная с 2013 года, некоторые модели автомобилей в США начнут переход на еще более эффективный и безопасный охлаждающий агент под названием HFO-1234yf.Поговорим о полном глотке. Говорят, что HFO-1234yf практически не оказывает никакого воздействия на окружающую среду. И мы все можем этого с нетерпением ждать.

В чем разница между R-134a и R-12?

Можно сказать, что разница настолько велика, что сохранила судьбу всей планеты. Чтобы не вникать в вашу психику и все такое, но после того, как было обнаружено, что R-12 и целый ряд продуктов, содержащих хлорфторуглероды (CFC), разрушают озоновый слой, ученые-экологи немедленно начали работу над альтернативными охлаждающими агентами, не содержащими озона. истощение ХФУ.Эта формула — R-134a: , стандартный и единственный хладагент, разрешенный на сегодняшний день в автомобильных системах кондиционирования воздуха .

R-134a хоть и безопаснее, но не идеален:

Начиная с 2013 года, R-134a заменяется новой формулой HFO-1234yf, доступной на некоторых моделях автомобилей в США. HFO-1234yf — это самый чистый и безопасный хладагент. И что еще более важно, он был изучен и сертифицирован как не оказывающий никакого воздействия на окружающую среду.Поговорите о большом прогрессе в технологии кондиционирования воздуха, который поможет защитить нашу планету для всех, кто будет путешествовать по открытым дорогам на долгие годы вперед.

Но зачем заменять R-134a?

Что ж, хотя R-134a был разработан с учетом озонового слоя, он по-прежнему состоит из химикатов, которые могут нанести вред окружающей среде, если они вытекут из вашей системы кондиционирования или утилизируются ненадлежащим образом. Благодаря этому известному факту, международные ученые-экологи знали, что еще более безопасный хладагент A / C ждал своей разработки.

HFO-1234yf станет стандартом хладагента:

• Он был протестирован, и было установлено, что он практически не оказывает воздействия на окружающую среду.
• Если ваша система кондиционирования протекает, это больше не опасно для окружающей среды.

Это все о будущих поколениях водителей. Наша цель как профессионалов в области автомобилестроения — обеспечить наилучший уход за вашим автомобилем, сохраняя при этом естественную среду дороги, по которой он проезжает, на долгие годы.

Сколько деталей состоит в системе кондиционирования автомобиля?

Ваша система кондиционирования состоит из пяти основных частей, работающих вместе, чтобы охладить вас и всех ваших пассажиров.

Большинство систем кондиционирования построено на:

• Компрессор
• Конденсатор
• Ресивер-осушитель или аккумулятор
• Диафрагма или расширительный клапан
• Испаритель

Ваша система кондиционирования воздуха также состоит из шлангов и портов для заправки хладагента, но значительная работа выполняется в пяти частях, перечисленных выше.Вы можете узнать больше о каждой части, из которой состоит ваша система кондиционирования воздуха, начиная со следующего вопроса. Прохладный.

Что такое компрессор кондиционера?

Компрессор — это ядро, основная часть любой системы кондиционирования. Если вы хотите оставаться прохладным, необходим исправный компрессор. Мы видели, как люди пытались создать холодный воздух без него. Поверьте, это не работает.

Компрессор:

• Повышает давление хладагента, охлаждающего воздух.
• Определяет изменения температуры: Компрессоры отслеживают и регулируют выходную температуру с помощью муфты с электрическим приводом. Эта муфта включается и выключается всякий раз, когда вы меняете температуру, выбираете другую настройку воздушного потока или когда обычный старый воздух снаружи падает или повышается.
• Приводится в действие змеевидным ремнем: этот обмоточный ремень под вашим капотом отвечает за питание многих важных компонентов, включая компрессор кондиционера.

Признаки изношенного компрессора: Утечки масла или фреона, шум и неустойчивая работа или ее отсутствие указывают на то, что компрессор может нуждаться в замене.Мы можем осмотреть ваш автомобиль на предмет утечек, используя специальные красители и устройства для определения хладагента. Возможно, вы не сможете увидеть утечку, но наше оборудование, которое иногда называют «анализатором», может обнаруживать — или вынюхивать — утечку химикатов, даже если жидкости не видно. Да, можно сказать, что мы здесь довольно продвинулись.

Что такое конденсатор кондиционера?

Считайте его мастером по превращению горячих газообразных хладагентов в жидкость. Конденсатор устанавливается в передней части большинства автомобилей, обычно перед радиатором.Воздух проходит через конденсатор, превращая горячий газообразный хладагент в конденсированный более холодный жидкий хладагент.

Конденсатор кондиционера:

• Находится перед радиатором и часто называется мини-радиатором
• Главный охладитель хладагента. И все же чемпион. Конденсатор излучает горячий газообразный хладагент, поступивший из компрессора, снижая его температуру и давление, превращая его в жидкость, которая поступает в осушитель кондиционера.

Признаки износа конденсатора:

• Утечки
• Засоренные, корродированные или поврежденные ребра или трубы
• Плохая работа кондиционера

Что такое ресивер / осушитель?

Ресивер или осушитель устанавливается на автомобилях с терморегулирующим клапаном. Это защитная сетка, предотвращающая попадание вредного мусора, влаги и жидкостей в компрессор и другие жизненно важные детали системы кондиционирования воздуха.

Роли приемника / сушилки:

1. Служит для отделения газа от жидкости. Если в осушителе нет жидкости, она может проникнуть в ваш компрессор и разрушить его (компрессоры не предназначены для работы с жидкостями. Только газ).
2. Удаляет влагу. Для улавливания влаги используется осушитель. Десикант похож на те пакеты, убивающие влагу, которые вы найдете в упаковке новых электронных устройств.
3. Отфильтровывает загрязнения.Никому не нужна загрязненная система кондиционирования воздуха. Загрязнения могут привести к ускоренному износу деталей и разрушительной коррозии.

Краткий факт: Если в вашем компрессоре присутствует влага, она может смешаться с хладагентом и образовать очень разрушительные коррозионные кислоты.

Признаки износа ресивера / осушителя:

• Плохая работа кондиционера
• Влага на стекле и / или неспособность дефростера удалить влагу со стекла и окон

Ресивер / осушитель необходимо заменять в следующих случаях:

• Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, приемник / осушитель необходимо заменить.
• Каждый раз, когда технический специалист определил, что влага или мусор необратимо повредили работу ресивера / осушителя.

Что такое аккумулятор?

Аккумулятор похож на приемник-осушитель, но встречается только на автомобилях с диафрагмой. Если у вас есть гидроаккумулятор, это означает, что у вас нет клапана теплового расширения.

Аккумулятор:

• Контролирует и контролирует количество хладагента, поступающего в испаритель.
• Хранит избыток хладагента , чтобы он не попал в компрессор и не повредил его.
• Фильтрует мусор и удаляет влагу из системы кондиционирования.

Когда заменять аккумулятор:

• Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, необходимо заменить аккумулятор.
• Если технический специалист определил, что влага или мусор серьезно повредили работу вашего аккумулятора.

Что такое терморегулирующий клапан / диафрагма?

Дроссельная трубка или терморегулирующий вентиль находится между конденсатором и испарителем. Его задача — постоянно контролировать давление и температуру вашей системы кондиционирования, чтобы определять точное количество хладагента, которое может безопасно попасть в ваш испаритель. Дроссельная трубка может также содержать сетку с мелкими ячейками, чтобы блокировать попадание загрязняющих веществ в остальную часть системы.

Краткий факт: Если в испаритель попадет слишком много или слишком мало хладагента, у вас могут возникнуть большие проблемы.Правильная работа терморегулирующего клапана или диафрагмы имеет решающее значение для успешной работы системы кондиционирования воздуха.

Признаки износа диафрагмы или терморегулирующего клапана:

• Низкая производительность системы кондиционирования
• Когда техник определил, что он загрязнен или забит

Что такое испаритель?

Испаритель отвечает за охлаждение воздуха и удаление влаги.Если холодный освежающий воздух попадает вам в лицо, ваш испаритель работает как чемпион.

Испаритель:

• Находится прямо за приборной панелью. Испаритель — это последняя и самая важная остановка, прежде чем холодный воздух попадет вам в лицо.
• Охлаждает воздух хладагентом. Хладагент низкого давления, проходящий через испаритель, поглощает тепло из салона, понижая температуру испарителя.Воздух, обдуваемый прохладной поверхностью испарителя, выходит через вентиляционные отверстия, обеспечивая ожидаемый холод.
• Запускает поток холодного воздуха. Самый лучший и заключительный этап. Теперь холодный воздух должен выходить из ваших вентиляционных отверстий благодаря тяжелой работе испарителя.

Признаки износа испарителя:

• Низкая производительность системы кондиционирования

Что такое муфта компрессора?

Перед включением компрессора необходима специальная электромагнитная муфта, которую обычно называют «муфтой компрессора», для включения и выключения цикла компрессора.Муфта компрессора сообщает компрессору, когда включать или выключать, чтобы фреон (хладагент) находился под правильным давлением для использования конденсатором, который затем подается в испаритель, где начинается охлаждение.

Испытываете проблемы с кондиционером? Запланируйте проверку производительности кондиционера сегодня.

Что такое переключатель переключения сцепления?

Переключатель цикла сцепления определяет и контролирует температуру в сердечнике испарителя, чтобы предотвратить его замерзание.Хотя большинство автомобилей могут выдувать воздух с температурой до 60 градусов, температура внутри сердечника испарителя может быть достаточно низкой, чтобы полностью заморозить всю сердцевину. Нехорошо! Задача цикла сцепления — следить за тем, чтобы температура испарителя не достигла точки ледниковой температуры.

Признаки неисправности переключателя цикла сцепления:

• Испаритель замерзает
• Испаритель недостаточно остывает

Что такое порт заправки хладагента?

Здесь происходит волшебство.Порт заправки хладагента — это точка подключения, через которую новый хладагент может попасть в систему во время заправки системы кондиционирования. Ваш порт обычно находится на большем шланге кондиционера рядом с аккумулятором или на нем.

Осторожно: Только должным образом оснащенный и квалифицированный персонал должен выполнять услуги по подзарядке кондиционеров.

Дрожание автомобиля при остановке или бездействии (7 причин и решений) — новый путь вперед

Дрожание автомобиля при остановке или холостом ходу. Вы знаете, что веселитесь, когда раскачиваетесь взад и вперед на кресле-качалке.Но когда ты качаешься, сидя в машине, это совсем не весело.

Что означает тряска автомобиля при остановке или холостом ходу?

Когда вы сидите в машине и просто заводите двигатель и ничего больше не делаете, например, нажимаете на педаль газа, включаете передачу или ускоряете скорость, ваша машина находится на холостом ходу.

car-shaking-at-idle

Когда ваша машина находится на холостом ходу, это совершенно нормально, если она немного вибрирует.

Это связано с тем, что основные части двигателя, такие как зубчатый ремень и шестерни, должны двигаться при запуске двигателя.

Двигатель, работающий на холостом ходу, должен обеспечивать детали достаточной мощностью, чтобы они могли работать устойчиво.

Он также позволяет работать основным системам автомобиля, таким как электрические системы, гидроусилитель руля или системы охлаждения.

Однако, если он вибрирует сильнее обычного, это означает, что пора провести тщательный осмотр автомобиля.

Когда ваш автомобиль изо всех сил пытается поддерживать устойчивый образец вибрации на холостом ходу, это показатель того, что вам необходимо обратить внимание на все причины и способы их устранения.

Причины тряски автомобиля при остановке или холостом ходу

Тряска вашего автомобиля на холостом ходу отличается от тряски автомобиля при ускорении. Прежде всего, мы должны исключить шины из списка виновных, потому что они, безусловно, не приносят никакой пользы, когда автомобиль трясется при остановке.

Разобраться, почему ваш автомобиль трясется на холостом ходу , намного проще, чем выяснить, почему ваша машина трясется при ускорении. Это потому, что когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, единственная деталь, которая движется, — это двигатель.

Таким образом, проблема должна быть в двигателе. Хорошая часть заключается в том, что из-за того, что движок является единственной проблемой, создающей здесь, вы можете сосредоточить все свое внимание на этом и ни на чем другом.

Однако двигатель — это самая сложная вещь в машине, поэтому может быть непросто разобраться в нем и попытаться найти решение.

Однако мы вас поддержим. Вот список причин, по которым ваш автомобиль может трястись на холостом ходу.

1. Засоренные или грязные топливные форсунки.

Проблема

Топливные системы автомобиля быстро изнашиваются и изнашиваются. Их основное предназначение — подавать в двигатель чистый воздух и топливо.

грязные топливные форсунки

Однако через короткое время некоторые части топливной системы начинают забиваться из-за примесей, таких как лак, углеродные отложения и различные другие отложения.

Из-за этих примесей количество топлива, подаваемого в каждую часть двигателя, не остается равномерным.Если какой-либо из следующих компонентов засорится, ваш автомобиль начнет дрожать на холостом ходу. Это происходит потому, что топливо не достигает камеры сгорания непрерывно.

· Корпус дроссельной заслонки или карбюратор

Карбюратор стабилизирует количество топлива и воздуха, попадающих внутрь двигателя. Он регулирует их количество и следит за тем, чтобы каждая деталь двигателя получала равное количество топлива.

· Топливные фильтры

Основная функция топливного фильтра — блокировать пыль и грязь, которые могут попытаться попасть в линию впрыска топлива.Потому что, попав в линию впрыска топлива, они рано или поздно попадут в двигатель и повредят его. Топливный фильтр предотвращает это.

· Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор предназначен для регулирования выбросов в атмосферу из вашего автомобиля.

· Вакуумная линия

Воздух, который проходит через систему двигателя, должен любой ценой иметь оптимальное давление. Вакуумная линия всегда гарантирует, что это так.

· Топливный насос

Топливный насос предназначен для подачи топлива в двигатель.

Датчик массового расхода воздуха

Необходимо сбалансировать воздушно-топливное соотношение, прежде чем оно достигнет двигателя автомобиля. Если он не сбалансирован, это отрицательно скажется на характеристиках двигателя. Датчик массового расхода воздуха отвечает за проверку соотношения воздух-топливо до двигателя автомобиля.

датчик массового расхода воздуха

Решение

Чтобы избежать дрожи, вызываемой любой из этих частей, вам нужно очень часто чистить их все.Если грязь стала слишком сильной, вы также можете заменить их.

Эффективным решением будет использование очистителя топливных форсунок. Вы также можете очистить корпус дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки можно очистить с помощью очистителей корпуса дроссельной заслонки.

2. Грязные или изношенные свечи зажигания

Проблема

Это одна из наиболее частых причин тряски автомобиля на холостом ходу. Если ваша свеча зажигания грязная, грязь и мусор внутри нее не позволят свече зажигания воспламенить топливо, так как она не сможет правильно загореться.

Свеча зажигания должна зажигать топливо, которое присутствует в поршневых цилиндрах двигателя, если оно изношено, способность свечи зажигания передавать электричество, необходимое для создания искры.

Когда искрообразование невозможно, цилиндры двигателя не воспламеняются, и это влияет на эффективность двигателя.

Это может быть причиной как тряски автомобиля на холостом ходу, так и при ускорении.

Решение

Вы можете решить эту проблему, заменив свечу зажигания, если вы не делали этого в последнее время.Если у вас есть, вы также можете очистить их для лучшей производительности.

Свечи зажигания имеют относительно короткий срок службы. Если вы человек, который занимается своими руками, вы сможете поменять их недорого. Однако, поскольку существует много типов свечей зажигания, убедитесь, что вы выбираете ту, которая соответствует вашим желаниям.

Если вы хотите помнить точные характеристики, обязательно загляните в руководство пользователя. Свечи зажигания, которые вам подходят, могут отличаться от тех, которыми хвастается ваш коллега.

Если вы не занимаетесь своими руками, посетите своего механика. Он обязательно установит и откалибрует нужные свечи зажигания.


3. Неисправность вакуумного шланга

Проблема

Основное назначение вакуумного шланга — отвод выхлопных газов из двигателя. Если ваш вакуумный шланг треснул или изношен, ваш двигатель лишится надлежащей очистки от выхлопных газов.

Этот неэффективный зазор вызывает дисбаланс в соотношении воздух-топливо, что препятствует плавной работе вашего двигателя.

При повреждении вакуумного шланга двигатель теряет мощность, глохнет, а затем пропускается зажигание. На эту проблему часто не обращают внимания, но это случается гораздо чаще, чем вы думаете.

A-Поврежденный-вакуум-шланг

Во время вождения вакуумный шланг имеет тенденцию отрываться, или вы или ваш механик можете случайно отсоединить его, пока вы работаете в машине.

Отсоединяющийся шланг может вызвать сильную тряску при простое автомобиля. Если внутри шланга есть трещина, тряска все равно будет, но в меньшей степени.

Решение

Решение этой проблемы — проверить все соединения шланга и проверить, надежно ли они подключены. Если вы чувствуете, что шланг ослаблен, пора его заменить. Потому что, даже если вы закрепите ослабленный вакуумный шланг, он снова оторвется и вызовет проблемы.

Если есть небольшие утечки воздуха, вам будет сложно их найти. Чтобы проверить их, можно распылить мыльную воду вдоль шланга при работающем двигателе. В случае трещины трещина будет временно закрыта мыльной водой, и звук вибрации двигателя будет временно приглушен.

Более того, вам нужно время от времени проверять шланги у механика, если вы хотите предотвратить серьезное повреждение двигателя от них.

4. Треснувший или порванный ремень ГРМ

Проблема

Если ремень ГРМ порван, потрескался или растянулся, ваш автомобиль будет трястись на холостом ходу. Поврежденный ремень ГРМ указывает на то, что ваш ремень ГРМ выйдет из строя очень скоро.

Чем раньше вы получите этот предупреждающий знак, тем лучше. Потому что, если ваш ремень ГРМ полностью порвется, это нанесет серьезный ущерб вашему автомобилю.

Решение

Чрезвычайно важно, чтобы вы строго следовали инструкциям производителя, когда речь идет о продолжительности интервалов между заменами ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ может оказаться не очень дешевой, так как с заменой ремня ГРМ также идет замена водяного насоса.

Но если вы не замените его вовремя, это может нанести вам ущерб на тысячи долларов.

5. Загрязненный воздушный фильтр

Проблема

Забор воздуха в двигатель будет прерван, если воздушный фильтр засорен или загрязнен.Когда воздушный фильтр не работает плавно, камера сгорания не получает достаточно воздуха. Это означает, что количество впрыскиваемого топлива становится недостаточным.

воздушный фильтр засорен

Это приведет к тому, что ваш автомобиль не только сильно трясется на холостом ходу, но и заглохнет, и вам придется перезапускать машину.

Загрязнение воздушного фильтра может быть одной из причин вибрации вашего автомобиля на холостом ходу.

Solution

К счастью, вы можете заменить автомобильный воздушный фильтр самостоятельно, и это не будет стоить вам больших денег.Воздушный фильтр в среднем стоит от 10 до 20 долларов.

Вы также можете приобрести возобновляемый фильтр. Так что вам не придется заменять его каждый раз при засорении. Вы можете вытащить его, почистить, а затем снова вставить. Сначала может показаться, что это стоит вам дорого, но в долгосрочной перспективе это будет покупка, позволяющая сэкономить деньги.

Читайте также: Автомобиль трясется при торможении на высоких скоростях

6. Плохие крепления двигателя

Проблема

Одна из ролей, которую должна играть опора двигателя, — это гашение вибрации двигателя, чтобы люди сидя в машине не чувствую.

Если опора двигателя сломана, вы узнаете об этом в кратчайшие сроки, так как поврежденная опора сразу дает о себе знать.

Поврежденная опора двигателя будет более заметна, когда двигатель будет работать более интенсивно, например, во время вождения.

Однако вы также можете заметить дрожь или дребезжание двигателя, когда он работает на холостом ходу.

Решение

Если вы хоть немного подозреваете, что может быть проблема с креплением двигателя, вам необходимо немедленно отнести это своему механику.

Ваш механик подтвердит проблему и заменит крепление как можно скорее. Если опору не заменить как можно скорее, другие опоры двигателя выйдут из строя вместе с ней, и повреждение будет перенесено на многие другие части двигателя.

Например, если опора двигателя сломана, двигатель будет немного ниже своего фактического положения. В этом случае лопасти вентилятора радиатора могут удариться об окружающий кожух и сломаться.

7. Обрыв змеевидного ремня

Проблема

Другая причина, по которой ваш автомобиль может трястись на холостом ходу, — это ослабленный или обрыв змеевидного ремня.Змеевиковый ремень отличается от ремня ГРМ.

Змеевиковый ремень отвечает за управление системой охлаждения двигателя.

Этот ремень используется для обеспечения нормальной и бесперебойной работы системы охлаждения вашего двигателя. Если он каким-то образом сломается, ваш двигатель будет подавать вам сигналы, издавая отчетливые звуки.

Если вы не проверите его вовремя, вполне вероятно, что через некоторое время ваш двигатель полностью выйдет из строя и заглохнет.

Решение

Чрезвычайно важно, чтобы вы спускались к своему механику и заставляли его время от времени проверять ваши ремни.Он увидит, правильно ли отрегулированы и работают ваши ремни.

Такие регулярные осмотры помогут убедиться, что проблема выявлена, прежде чем она станет слишком большой и, в свою очередь, повредит ваш автомобиль.


10 модов, которые сделают ваш автомобиль быстрее (и 10, которые не делают)

Разве вы не ненавидите, когда ваша машина едет медленно? Если да, то хорошее знание некоторых простых модификаций, которые сделают вашу машину быстрее, и того, как их реализовать, гарантирует, что это дело прошлого.

Быстрая поездка — это мечта каждого автолюбителя, и если вы в восторге от своей, эта фраза может быть идеальным описанием ваших ожиданий. Посмотрите на это с другой стороны: ваша машина может быть предметом гордости, чем-то, чем можно похвастаться, и даже дать вам прилив адреналина, когда вы мчитесь по дороге.

Но подождите! Что произойдет, если вы предпочтете выполнять работу дома самостоятельно, а не посторонние, которые будут вмешиваться в вашего вызывающего восхищение ребенка, возможно ли это?

Определенно! Сдвиньте под капот, установите несколько панелей, модернизируйте двигатель и проведите еще несколько манипуляций.

И знаете что? Ваша машина будет звучать как новая, будет работать быстрее и будет на несколько шагов ближе к машине вашей мечты, если не будет.

С другой стороны, в Интернете есть множество модов, которые, возможно, лучше потратят время, чем на самом деле дают вам желаемый результат.

Таким образом, мы будем выделять те, которые работают, и те, которые не работают, чтобы вы могли сосредоточиться на том, что действительно важно для достижения вашей цели.

10 простых модификаций, которые сделают ваш автомобиль быстрее

Есть несколько простых и доступных способов сделать ваш автомобиль быстрее, громче и лучше, даже если вы находитесь дома, при этом соблюдая местные законы, ограничения и правила.Если вы хотите получить последнее, попробуйте каждый из них:

1. Забор холодного воздуха

Многие люди спрашивали, «делает ли воздухозаборник вашу машину быстрее?» Конечно, есть, но вот что интересно: холодный воздух — это то, что требуется, потому что он более плотный, чем теплый воздух, и, следовательно, будет вводить больше воздуха в двигатель, чтобы увеличить его крутящий момент и мощность. Благодаря большему количеству конденсированного воздуха ваш двигатель может лучше дышать, а топливо также может эффективно сжигаться, что помогает продвигать вашу поездку вперед.В этом случае забор холодного воздуха — один из самых простых способов сделать вашу машину быстрее, поскольку воздух и топливо в первую очередь позволяют вашей машине ускоряться.

2. Система NOS

Установка NOS (закиси азота) в вашем автомобиле может помочь подавать кислород, необходимый для сгорания, и генерировать больше мощности в вашем двигателе. С другой стороны, выполнение этого в определенных штатах может быть незаконным, поэтому необходимо учитывать, разрешено ли это в регионе, где вы проживаете.Если это так, еще одна вещь, о которой следует подумать, пока вы увеличиваете количество воздуха в вашем двигателе, — это обеспечение надлежащего соотношения между газом и топливом, чтобы ваши усилия были бесполезными. Поступая таким образом, вы, в первую очередь, успешно достигли бы цели — поднять уровень прохладного воздуха.

3. Нагнетатель

Нагнетатель сжимает воздух и нагнетает его в двигатель, поэтому вы также можете генерировать дополнительную мощность для своего автомобиля за счет его использования. Однако использование системы принудительного впуска воздуха, которая позволяет большему количеству холодного воздуха и топлива поступать в двигатель, может потребовать дополнительной реконструкции вашего двигателя.Причина в том, что система состоит из цепи, ремня и коленчатого вала, и поэтому это серьезная модификация, для установки которой может потребоваться определенный уровень знаний.

4. Обновление топливной системы

Больше воздуха, больше воздуха, но как насчет большего количества топлива в каждом цилиндре? Эй, это так же важно, если вы должны разогнать машину до желаемой скорости, чтобы предотвратить преждевременный взрыв. Что мы к чему? Модернизация топливной системы с использованием форсунок с высоким потоком, фильтров с высоким потоком, топливных насосов с высоким потоком, больших газопроводов позволит потреблять больше топлива в вашем автомобиле, что может показаться не очень экономичным, но оно выполняет свою работу. как раз то, что дает вам желаемую скорость.Более того, будет бесполезно подавлять подачу холодного воздуха без сочетания его с надлежащим соотношением топлива и воздуха, которое способствует сгоранию.

5. True Dual Exhaust

Знаете ли вы, что выхлопная система может сделать вашу машину быстрее и громче? Что ж, может! Например, настоящая двойная выхлопная система — это выхлоп, который начинается сзади и разделяется на две выхлопные трубы. Он также может служить альтернативой каталитическому нейтрализатору. Система способствует плавному прохождению выхлопных газов через двигатель, тем самым оптимизируя мощность автомобиля.Теперь, прежде чем вы сразу погрузитесь в это, лучше всего провести исследование уличных законностей модификации такого рода, поскольку она потенциально может повлиять на вашу систему выбросов.

6. Трансмиссия

Трансмиссия обещает сделать ваш автомобиль быстрее и лучше, потому что она преобразует мощность, вырабатываемую в двигателе, в энергию, которая может использоваться колесами вашего автомобиля. Как следствие, увеличение мощности вашего автомобиля за счет подачи холодного воздуха и большего сжигания топлива также вызывает необходимость модернизации трансмиссии автомобиля.Компоненты трансмиссии, которые необходимо будет модернизировать, включают маховики, сцепления, дифференциалы, шестерни и карданные валы.

7. Шины

Еще один простой и доступный способ заставить ваш автомобиль двигаться быстрее — это использовать азотные шины, которые менее восприимчивы к воздуху и водяному пару. Имейте в виду, что вес автомобиля поддерживается шинами, а скорость двигателя также поддерживается тем, что касается земли. По этой причине вам нужны отличные шины, которые были должным образом накачаны, чтобы справляться с поворотами и скручиванием при перемещении вашего автомобиля по стране.

8. Тормоза

Теперь не корчитесь, когда слышите тормоза, поскольку они в основном используются для остановки машины. Однако высокопроизводительные тормоза не менее важны, чтобы помочь вам двигаться быстрее, потому что с их помощью вы можете эффективно остановиться и быстро переключить ногу на дроссельную заслонку, чтобы продолжить движение.

9. Подвеска

Если вы хотите сделать еще один шаг, то есть подвеска и шасси, которые также необходимо модернизировать, чтобы справиться с увеличением мощности, которую будет выдавать двигатель.Соответственно, части этих компонентов, которые могут потребовать модернизации, включают стяжные тяги, распорки опор, стабилизаторы поперечной устойчивости, оси, h-образные кронштейны и каркасы безопасности

10. Набор микросхем производительности

Последние модели некоторых автомобилей поставляются с высокопроизводительным чипсетом, который регулирует степень сжигания газа, антиблокировочную тормозную систему, синхронизацию и другие факторы. Эти чипы, используемые в стандартных системах впрыска топлива, ограничивают количество воздуха и топлива, которое может подаваться в двигатель. Точно так же на рынке есть чипы с нестандартными характеристиками, которые можно установить в автомобиль, чтобы отменить заводские настройки автомобиля и придать ему некоторый уровень скорости.

10 модов, которые являются пустой тратой времени

Теперь, когда вы знаете, что является эффективным, пришло время показать вам некоторые модификации, которые являются пустой тратой времени, и вы можете сделать все, чтобы их полностью избежать. Это сэкономит вам время, силы и деньги.

1. Свечи зажигания

Существует общее мнение, что добавление свечей для повышения производительности могло бы значительно увеличить мощность двигателя, поскольку они воспламеняют воздушно-топливную смесь в двигателе. Хотя это может быть правдой, эти свечи должны быть связаны с добавлением воздуха и топлива в двигатель, чтобы сделать их полезными.Таким образом, прежде чем тратить деньги на получение одного из них, убедитесь, что вы создали подходящую среду для их процветания.

2. Большие диски

Большие диски — отличная пара аксессуаров для пяток вашего автомобиля, но они могут быть специально адаптированы к конкретному автомобилю, что означает, что они могут сделать отличную работу по увеличению скорости автомобиля, хотя этого нельзя сказать о каждой машине. Если диски не идеально подходят для вашего автомобиля, то это мало или совсем не повлияет на его скорость.

3. Крылья задние

Задние крылья стали популярными после того, как они были показаны в фильме «Форсаж». Эти крылья служат для того, чтобы колеса вашего автомобиля оставались на дороге, особенно если он движется с большой мощностью. Вы же не хотите, чтобы он подпрыгивал на дороге и выезжал с нее, тем самым предлагая плавное вождение. Таким образом, задние крылья полезны в этом аспекте, а не в том, чтобы помочь вашему автомобилю двигаться быстрее.

4. Обвесы

Обвесы

также получили широкое распространение после того, как они были показаны в «Форсаж».Эти комплекты иногда изготавливаются из дешевых материалов и могут даже не идеально подходить для автомобиля, что позволит машине двигаться быстро.

5. Выхлопная насадка

Хотя есть настоящий двойной выхлоп, который может повысить уровень производительности вашего автомобиля, есть выхлопной наконечник, с другой стороны, который делает его громким. Теперь вам остается сделать выбор между более быстрым автомобилем, выхлопной газ которого имеет определенную цель, или более громким, которого некоторые люди также стремились достичь.

6. Топливо высшего сорта

Конкретный автомобиль спроектирован для оптимального использования топлива определенного сорта, и поэтому использование топлива более высокого качества, чем то, для работы с которым был разработан ваш автомобиль, может не сократить его.Вы должны убедиться, что ваш автомобиль может поддерживать топливо более высокого качества, которое вы собираетесь заправить им, иначе это может вызвать сбой в двигателе. Точно так же высокопроизводительный автомобиль определенно сможет работать с высококачественным топливом и позволит вашему автомобилю плавно двигаться, не чувствуя, что вы запустили космический корабль.

7. Присадки к топливу

Еще одна уловка, которая использовалась для ускорения движения автомобилей, — это добавление автомобильных присадок, которые на самом деле не так эффективны для обычных автомобилей, как люди думали.В этом случае более целесообразно управлять автомобилем так, как производитель прямо указал в руководстве.

8. Короткие воздухозаборники

Короткий забивной воздухозаборник с использованием короткой трубы будет втягивать только горячий воздух вокруг двигателя, а это не то, что необходимо для ускорения вашего автомобиля. Горячий воздух не может повысить скорость по сравнению с холодным воздухом, который может выполнять гораздо лучшую работу, что, следовательно, делает забор холодного воздуха лучшим вариантом, поскольку фильтр будет находиться как можно дальше от горячего двигателя.

9. Добавление стикеров

Многие люди считают, что использование наклеек добавит мощности их машине, но это не так. Тем не менее, этого нельзя сказать о наклейках Car Throttle, которые могут добавить 20 л.с., что не рекомендуется.

10. Слишком большая выхлопная система

Большой выхлоп позволит двигателю вашего автомобиля легко дышать, а также снизит его производительность. Хотя это может быть и хорошо, использование слишком большого ящика только привлечет внимание всех вокруг вас, поскольку меньший ящик с таким же успехом справился бы с этой задачей, не доставляя неудобств.

Заключение

Ваш «жажда скорости» и «быстрый и яростный» можно реализовать с помощью 10 модификаций, которые сделают автомобиль быстрее и лучше, которые мы описали в нашем руководстве. При этом вы также знаете, что нужно иметь в виду, чтобы предотвратить любые потенциальные проблемы, которые могут возникнуть в результате определенных изменений.