Провода для автомобиля: Провод и кабель для автомобильной проводки

Типы проводов в автомобильной проводке

В автомобильном электрооборудовании применяются провода двух типов: высоковольтные и низковольтные.

• Проводник высокого напряжения применяется в системах зажигания.

• Низковольтный провод используется для монтажа бортовой сети.

Марки проводов для автомобиля

Наиболее распространенными являются марки российского производства, взглянем на них подробнее:

ПВА – низковольтный проводник, специально разработан для функционирования в проводке автомобиля, обладает высокой гибкостью не ниже 5 класса. Устойчив к нагреву до +105 С, а заявленный производителем период работы на предельных температурах достигает 96 часов при +135 С. Удовлетворяет всем требованиям надежности. Спецификация ПВАМ, где М – малогабаритный, различается более тонкой изоляцией и массой. Используется в легковых и грузовых автомобилях при монтаже бортовой сети.

ПГВА – еще один проводник низкого напряжения для автомобилей. Не такой гибкий как ПВА (3 класс гибкости) и менее устойчивый к высоким температурам (до +70 С).

НВМ – универсальные проводники используемые при фиксированном монтаже. Луженая медь как материал проводника гарантирует качественную пайку, а допустимый показатель рабочей температуры достигает +105 С. Спецификации НВ и НВМ различаются лишь гибкостью.

В автоэлектрике так же возможно использовать провода ПВ3, ПВ4, ПуГВ. Однако нужно помнить, что они должны быть смонтированы стационарно, а их устойчивость к температурам составляет +70 С. Также они нуждаются в дополнительной защите от внешних воздействий. Чаще всего их применяют для подведения питания к автомобильной акустике.

Выбор сечения автомобильного провода

Для определения сечения проводника нам понадобятся:

• максимальное потребление тока всего оборудования в автомобиле;

• дистанция от монтируемого электрооборудования до аккумулятора

• номинальное напряжение источника питания

Определив максимальную силу тока в цепи, вы можете выбрать соответствующее сечение из таблицы, но это возможно только в случаях с короткими электрическими цепями.

Табличные данные подобраны для аккумулятора 12в (допустимые потери напряжения не более 2%).

Для иллюстрации представим, что нам нужно подключить автомагнитолу на расстоянии 2 метров, сила тока составит 15А. Подставив в таблицу исходные значения находим требуемое сечение — 6 мм².

Помните, что это лишь приблизительные данные и для точного расчета стоит проконсультироваться со специалистом.

Провода для автомобильной проводки — обзор марок, выбор сечения по максимальному току

Рассмотрим характеристики отечественных марок проводов для автомобильной проводки, представленных на российском рынке.

При выборе провода для автомобильной проводки нужно учитывать факторы воздействия, которым он будет подвергаться при эксплуатации: перепады температур, вибрация, воздействия масел, бензина. Качественный автомобильный провод должен быть гибким, многпроволочным, с медными жилами, а его изоляция устойчива к морозам, не трескаться, не дубеть и не плавиться на жаре.

В чем разница между гибким многопроволочным кабелем и кабелем с монолитной жилой читйте в нашей статье «Кабель гибкий многожильный»

Рассмотрим характеристики отечественных марок проводов для автомобильной проводки, которые можно купить на российском рынке.

Некоторые автомастера используют в качестве проводов для автомобильной проводки установочные провода марок ПВ3, ПВ4, ПуГВ, однако максимальная рабочая температура этих проводов не более +70С, и их можно использовать только для стационарного монтажа, а также эти провода необходимо дополнительно защищать. Также в изоляции данных проводов нет специальных пластификаторов, которые защищают от воздействия бензина и масел. Нередко марки ПВ3, ПугВ используют для питания акустики в автомобиле.

Немецкий гибкий провод марки SiHF имеет силиконовую изоляцию и также может быть использован для автомобильной проводки. Силиконовый провод выдерживает температуру до +180С, негорючий. Однако такой провод достаточно дорогой по сравнению с выше рассмотренными марками.

Сечение проводов автомобильной проводки

Чтобы правильно рассчитать сечение провода для автомобильной проводки нужны следующие данные:

• максимальный потребляемый ток подключаемого электрооборудования в автомобиле;
• расстояние от оборудования до источника питания (аккумулятора), то есть длину провода;
• номинальное напряжение источника питания.

Чтобы быстро подобрать сечение провода достаточно знать максимальную силу тока и воспользоваться готовой таблицей. Существуют нормы максимального тока для каждого стандартного сечения, но этот метод применим только для коротких электрических цепей.

Существует также негласное правила автоэлектриков, что на каждые 1мм2 сечения подключаемая нагрузка 10А.

Ниже представлена таблица с учётом максимальной длины провода от источника питания в 12В до электрооборудования при падении напряжения менее 2%

Пример: Необходимо подключить магнитолу, длина провода 2 метра провода, ток 15 ампер. Согласно таблице ищем наиболее близкие данные для этой задачи.По таблице получается, что нам подойдет сечение 6 мм2,

Для более точного расчета сечения провода для автомобильной проводки рекомендуем обратиться к специалистам.

Компания Кабельные системы осуществляет оптово-розничную продажу проводов для автомобильной проводки.Поможем с выбором нужной марки для вашего случая!

Автомобильные электрические провода.

Автомобильные провода

Провода, применяемые на автомобилях для передачи электрической энергии от источников к потребителям, в процессе эксплуатации испытывают значительные тепловые и механические нагрузки, а также подвержены химико-коррозийным воздействиям. Сюда можно отнести значительный перепад температур, вибрацию и тряску, негативное воздействие нефтепродуктов, влаги и загрязнений.
Некоторые провода предназначены для передачи тока малой величины, на который могут повлиять различные радиопомехи и электромагнитные поля.
По этим причинам к электропроводам, используемым для монтажа схем электрооборудования автомобилей, предъявляются высокие технологические и эксплуатационные требования.

В системе электрооборудования автомобилей могут использоваться провода, предназначены для передачи тока низкого и высокого напряжения, при этом высоковольтные провода обычно используются в системах зажигания автомобильных двигателей с принудительным воспламенением рабочей смеси.

***

Автомобильные провода низкого напряжения

Провода низкого напряжения применяются для соединений в бортовой сети. Они состоят из медных токопроводящих жил с изоляцией из поливинилхлоридного пластиката или резины. Жилы выполняются из луженой или нелуженой медной проволоки, обладающей высокой электропроводностью, эластичностью и технологически просто соединяются с наконечниками штекерами и прочими присоединительными элементами.

Для удобства при монтаже и ремонте электрооборудования используется буквенное и цифровое обозначение выводов и цветовая маркировка проводов. Маркировка проводов по цвету изоляции создает удобства при их монтаже, обслуживании и ремонте.
Сплошная расцветка проводов использует десять цветов, при комбинированной расцветке дополнительно на сплошную расцветку наносятся полосы или кольца белого, черного, красного или голубого цвета. Таким образом, цветовая палитра, используемая для обозначения проводов, существенно расширяется.

Применение цветных проводов на автомобиле регулируется определенными правилами. Все соединения изделий с корпусом автомобиля («массой») должны выполняться проводами одного цвета (чаще всего – черного). Провод, соединяющий коммутирующий прибор (выключатель, переключатель) или предохранитель с линией электроснабжения, должен иметь тот же цвет, что и провод сети, к которой происходит подключение.

Участки цепи, проходящие через разборные или неразборные контактные соединения, должны выполняться проводом одинаковой расцветки.
Участки цепи, разделенные контактами реле, предохранителями, резисторами и т. п., должны иметь различную расцветку. Цвет проводов, проложенных в разных жгутах к разным потребителям, может повторяться.

Провода могут иметь бронированную изоляцию для защиты от механических повреждений и экранирующую оплетку для уменьшения влияния электромагнитных полей (радиопомех) на протекающий по ним ток.

Гибкие одножильные провода ПВА, ПГВА (провода гибкие с изоляцией из поливинилхлоридного пластика, автомобильные), ПВАЭ (экранированные) и ПВАЛ (с луженой жилой) рекомендуются к использованию в жгутах, работающих при температурах от —40 до +105 ˚С.

Для температур от -50 до +80 ˚С предназначены провода ПГВА, ПГВАД (двухжильный), ПГВАЭ (экранированный) и ПГВАБ (бронированный).

Провода ПГВА-ХЛ устанавливаются на автомобилях, эксплуатируемых в районах с холодным климатом (от —60 до +70 ˚С). Для переносных ламп применяются провода ШВПТ с параллельно уложенными жилами и ПЛНТ с резиновой изоляцией.

Плетеный неизолированный провод АМГ используется для соединения отрицательного вывода аккумуляторной батареи с «массой» и помехоподавляющих перемычек кузова.

На грузовых автомобилях в электрических цепях используется кабель КГВВА.

Площадь сечения жилы в автомобильных проводах может быть 0,5; 0,75; 1,0; 1,5; 2,5; 4,0; 6,0; 10,0; 16,0; 25,0; 35,0; 50,0; 70,0; 95 мм². Толщина изоляции – от 0,35 мм (площадь сечения 0,5 мм²) до 1,6 мм (площадь сечения 95,0 мм²).

Провода перед установкой на автомобиль собираются в жгуты, представляющие собой законченное электротехническое изделие, содержащее кроме проводов, наконечники, резиновые защитные колпачки, оплетку и т. п.
Длина проводов в жгуте должна составлять не менее 100 мм, длина ответвлений – не менее 50 мм.

Перспективными являются плоские жгуты, в которых провода прикреплены к основе методом тепловой сварки. Такие жгуты шириной до 60 мм используются на многих современных легковых автомобилях (в частности, автомобилях ВАЗ-2108, -2109). Плоские жгуты удобнее в обслуживании и упрощают поиск неисправностей, связанных с пробоями или обрывами в цепи. Кроме того, такая конструкция жгута способствует более эффективному охлаждению проводов.

Наконечники проводов выполняются под винтовое крепление отверстия диаметром на 0,2…0,5 мм больше диаметра винта или в виде штекеров. Плоские штекеры выпускаются толщиной 0,2…0,5 мм и шириной 2,8; 4,8; 6,3 и 9,5 мм. Максимально допустимая сила тока для штекеров шириной 2,8 мм – 6 А; 6,3 мм – 20…30 А; 9,5 мм – 30…40 А.

Сечение провода в жгуте выбирается с учетом тепловой нагрузки, т. е. температуры окружающей среды, числа проводов в жгуте, тепловой нагрузки провода и конструкции жгута. Так, при температуре окружающей среды 30 ˚С жгут традиционной конструкции с 8…19 проводами сечением 0,5 мм² допускает силу тока до 6,5 А, а плоский жгут с проводами аналогичного сечения в таких же условиях – до 9,0 А.

Для проводов зарубежного производства при выборе сечения предлагаются усредненные рекомендации вне зависимости от числа проводов в жгуте. Провода сечением жилы менее 1 мм² к установке на транспортные средства не рекомендуются ввиду их малой механической прочности.

Жгуты в автомобиле крепят металлическими или пластмассовыми скобами. Нормы допускаемых токовых нагрузок проводов при прокладке в жгутах уменьшаются с увеличением числа проводов в жгуте.

Провода должны быть проверены на допустимое падение напряжения, которое определяется из соотношения:

ΔU = ρlI/S,

где ρ – удельное сопротивление медного провода при температуре 20 ˚С равно 0,0185 Ом/м;
l – длина провода, м;
I – сила тока, А;
S – площадь сечения жилы, мм².

Если потребитель подключается по двухпроводной схеме, то общая длина провода l представляет собой суммарную длину прямого и обратного проводов. Падение напряжения в цепи складывается не только из падения напряжения в проводе, но и из падений напряжения в переходных контактах штекерных соединений, выключателях, соединительных панелях и т. п.

С учетом падений напряжения минимальное напряжение в цепях дальнего и ближнего света фар должно быть 12,6 В, передних габаритных огней, указателях поворота, задних габаритных огней – 12,3 В, задних указателей поворота, сигнала торможения – 12,7 В.

Падение напряжения в стартерной цепи при силе тока 100 А не должно превышать 0,2 В – для номинального напряжения бортовой цепи 12 В и 0,4 В – для номинального напряжения 24 В.

***

Мультиплексная система электропроводки

Развитие электроники позволяет значительно упростить схему бортовой цепи автомобиля, сократить число жгутов и снизить массу электропроводки и соединительных элементов. Мультиплексная система электропроводки предусматривает подведение ко всем устройствам, входящим в систему, двух общих шин: силовой, по которой к потребителям подводится «+» питающей сети, и управляющей, по которой проходит сигнал на включение или выключение зашифрованный в двоичном коде. Сигнал формируется в мультиплексоре при нажатии соответствующего выключателя. Демультиплексор потребителя, получив сигнал, расшифровывает его и если он соответствует коду включения этого потребителя, подключает его к питающей сети.

Подобным же образом происходит отключение потребителей. Электронный блок осуществляет синхронизацию прохождения сигналов.

Управляющая шина может представлять собой световод в системе оптической связи, для этого управляющий сигнал из электрического преобразуется в световой.

***

Высоковольтные провода системы зажигания

Высоковольтные провода, способные выдерживать напряжение до 15 кВ и более, применяются в системах зажигания автомобильных двигателей с принудительным воспламенением рабочей смеси. Эти провода подводят ток высокого напряжения к свечам зажигания от распределительного устройства для обеспечения искрообразования между электродами свечи.
Основные требования, предъявляемые к высоковольтным проводам – низкое удельное сопротивление, стойкость к радиопомехам и хорошие изоляционные свойства. Поскольку эти провода работают в условиях постоянной вибрации и возможного контакта с нефтепродуктами, они должны быть эластичными и стойкими к воздействующим на них агрессивным средам.

Высоковольтные провода делятся на обычные — с металлическим центральным проводником, и специальные — с распределенными параметрами, обеспечивающие подавление радиопомех.

Провода с медной жилой (ПВВ, ПВРВ, ППОВ и ВПЗС) имеют изоляцию из поливинилхлорида, резины или полиэтилена, поверх которой надета оболочка с повышенной бензомаслостойкостью. Эти провода обладают низким удельным сопротивлением центральной жилы (18…19)×10³ Ом/м, рассчитаны на максимальное рабочее напряжение 15…25 кВ и могут применяться только в комплекте с помехоподавительными резисторами.

Провода с равномерно распределенным сопротивлением делятся на провода с распределенным активным сопротивлением (резистивный провод) и реактивным сопротивлением (реактивный провод).

Резистивный провод имеет токопроводящую жилу из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым раствором, в хлопчатобумажной или капроновой оплетке. Такой провод ПВВО имеет удельное сопротивление (15…40)×10³ Ом/м и рассчитан на максимальное напряжение 15 кВ.

Реактивные провода находят более широкое применение на современных легковых автомобилях (в частности, марки «ВАЗ»).
Провод ПВВП имеет центральную льняную нить, на которую нанесен слой ферропласта, в состав которого входят марганец никелевые и никель-цинковые порошки.
Поверх ферропластового сердечника наматывается токопроводящая железоникелевая проволока. Поглощение радиопомех происходит в проводнике и диэлектрике ферропластового слоя. Провод ПВВП выпускается диаметром 7,2 и 8 мм и рассчитан на рабочее напряжение 25 и 40 кВ соответственно; имеет удельное сопротивление 2 кОм/м.

Установленный на автомобилях марки «ВАЗ» провод ПВВП-8 имеет красный цвет.
Провода ПВППВ и ПВППВ-40 имеют аналогичную конструкцию и отличаются только используемыми в них материалами.

Для бесконтактных систем зажигания автомобилей марки «ВАЗ» применяется провод ПВВП-40 синего цвета с силиконовой изоляцией с удельным сопротивлением 2,55 кОм/м, рассчитанный на рабочее напряжение до 40 кВ.

Провода зарубежного производства имеют для повышения способности помехоподавления более высокие значения удельного сопротивления (так, например, у проводов фирмы «Motocraft» — 11 кОм/м).
Установка проводов с повышенным сопротивлением может привести к перебоям в работе системы зажигания. Помехоподавительные резисторы, которые выпускаются в расчете на сопротивление 5…13 кОм, соединяются со свечой зажигания или с распределителем. Резистор может встраиваться в свечной экранированный наконечник (рис. 1).

***

Защитная аппаратура автомобильных электрических цепей

Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Качественный провод для автомобиля и радиолюбительских поделок

Предисловие

Заказ

Обзор

Провода пришли в картонной коробке:

Внутри все восемь мотков лежали в общем пакете:

Все восемь на месте 🙂

Каждый моток связан в двух местах синтетической веревкой и на каждом присутствует бирка с указанием марки, цвета, сечения и длины:

Цвета не сказать, чтобы сильно яркие, но вполне насыщенные. Никаких разночтений по цветам не возникает. Изоляция окрашена в массе, а не по поверхности, как иногда бывает.

Для всех проверок я отмотал от черного провода 20 метров (плюс-минус 2 см). Первое, что я проверил — это метраж. Естественно, перемерять длину каждого мотка было бы глупо. Поэтому я взвесил отмотанные 20 метров и все остальные целые мотки. 20 метров весят ровно 90 грамм:

Вес 100-метровых мотков колеблется от 445 до 475 грамм:

Так что по метражу вроде бы все нормально. Конечно, считая, что все цвета одинаковы по конструкции и весу, но скорее всего так оно и есть, по крайней мере отличий мне выявить не удалось.

Ну и проверка характеристик провода. Для начала посмотрим что обещает нам для этого провода сам производитель в своем документе — chuvashcable.ru/assets/files/Avtotraktornie-provoda.pdf:

— ТУ 16.К05-015-2002
1. Провод с медной жилой повышенной гибкости, с тонкостенной поливинилхлоридной изоляцией, одножильный
2. Температурный диапазон использования: от -40°С до +105°С
3. Провода стойки к поражению плесневыми грибами.
4. Срок службы проводов, в пределах которого обеспечивается наработка, составляет: 8 лет. Фактический срок службы не ограничивается указанным, а определяется техническим состоянием провода.
5. Испытательное напряжение частотой 50 ГЦ после выдержки в воде: 1000 В
6. Провода марки ПВАМ, ПВАТ изготавливаются по техническим условиям (ТУ), согласованным с центром технического развития
ОАО «АвтоВАЗ».
7. Сечение токопроводящей жилы, кв.мм: 0.35
8. Класс гибкости жилы: 4
9. Номинальная толщина изоляции, мм: 0.268
10. Максимальный наружный диаметр мм, не более: 1.4
11. Расчетная масса 1 км провода, кг: 4.6
12. Электрическое сопротивление токопроводящих жил, Ом*км: 57.0

К сожалению, я не смог найти текст указанного ТУ. Но в общем-то, он не сильно и нужен, все фактические параметры и так заявлены и могут быть проверены.

Итак, по порядку.

Вес уже был подтвержден взвешиванием — примерно 450-460 грамм на 100 метров или 4. 6 кг на километр, тут все соответствует заявленному. Внешний диаметр тоже похож на обещания — в разных плоскостях колеблется от 1.285 до 1.315 мм, то есть в среднем 1.3 мм при указанном максимуме 1.4 мм.

После этого я вытащил из ящика LCR-метр и измерил сопротивление 20-метрового отрезка. Почему я не измерил сразу 100 метров? Из-за одного нюанса: у меня нет миллиомметра постоянного тока. LCR-метр измеряет сопротивление с точностью до миллиома только на частоте 1 кГц и выше, а смотанный провод уже представляет собой катушку с какой-то индуктивностью, и на этих частотах измерение сопротивления уже не будет корректным, оно будет давать завышенные показания относительно сопротивления постоянному току. Места растянуть из мотка 100 метров провода у меня просто нет 🙂 Поэтому я растянул 20-метровый кусок по комнате, чтобы он не образовывал индуктивность. Предварительно, конечно, откалибровал прибор:

И потом измерил сопротивление 20-метрового куска:

0.98 ома прибор показал и при измерении постоянным током (в этом режиме он показывает только до сотых долей ома), так что результат кажется вполне достоверным. И сопротивление на километр тогда получается 0.98*50=49 Ом — это даже лучше, чем заявлено производителем.

Стало интересно посмотреть на провод в разрезе. Честно говоря, мне лень было доставать дремель, чтобы ровно отпилить кусочек провода, поэтому я просто отрезал его скальпелем. Поэтому срез проводков не очень ровный 🙂
Большие риски измерительной сетки соответствует ровно 0.2 миллиметрам, маленькие риски — 0.02 мм. Справа для сравнения кусок ПУГВ 0.5 кв.мм Щучинского «Автопровода»:

Видим 11 проволочек и довольно тонкую по сравнению с ПУГВ изоляцию. Прикинув по измерительной сетке, получаем диаметр проволчек около 0.2 мм, что с запасом укладывается в заявленный 4-й класс гибкости, с этим тоже все в порядке 🙂
Для более точного определения сечения я вытащил одну проволочку и измерил ее диаметр двумя способами — непосредственно и намотав 10 витков и измерив длину намотки:


В обоих случаях диаметр проволочки получается ровно 0.2 мм. Три метода из трех сошлись в показаниях, что придает высокую достоверность результату 🙂 Итак, 11 проволочек диаметром 0.2 мм дают общее сечение провода 0.3456 кв.мм, что очень близко к заявленным 0.35. На мой взгляд это отличный результат.
Теперь можно вычислить сопротивление чистой меди при этом сечении и сравнить с результатом измерения. Удельное сопротивление меди примерно 0.017 ом*кв.мм/м. То есть жила из меди сечением 1 кв.мм при длине 1 м будет иметь сопротивление 0.017 Ома. При сечении 0.3456 кв.мм сопротивление должно быть 0.017/0.3456=0.04919 ома на метр или 0.983 ома на 20 метров — и опять очень близкое соответствие с измеренными 0.979 омами. Значит в жиле действительно чистая медь 🙂

Жилы блестящие, не окислены, не потемневшие. Но для порядка я капнул на провод немного флюса и попробовал залудить:

Лудится превосходно, припой растекается моментально. Но вот изоляция ползет от нагрева, хоть и не так сильно, как бывает на некоторых проводах.
Хотя обычной пайке это не мешает, сползание совсем небольшое. Вот пример пайки на довольно теплоемкую площадку (она еще и соединена переходным отверстием с такой же площадкой на нижней стороне):

И последнее, очень немаловажное для применения в автомобилях — горючесть изоляции. Первая гифка демонстрирует горение одной изоляции, без жилы внутри:

Вторая гифка — целый провод, с жилой:

Как видно, изоляция самозатухает довольно быстро. Кусок изоляции без жилы мне один раз удалось продержать в процессе горения секунд 5 — я для этого ее вертел, направляя пламя на свежие участки изоляции, но в конце концов она все равно потухла, не смотря на мои старания 🙂 С жилой же внутри поддерживать ее горение дольше 2-3 секунд вообще невозможно. Так что в этом вопросе тоже все очень хорошо.

Итоги

Кстати, эти провода отлично ложатся в контакты Dupont:

И в контакты JST:

Это для вот таких разъемов

И, конечно же, они прекрасно подходят для ремонта слаботочной (не силовой) проводки в автомобилях, фактически это и есть их основное предназначение. Впрочем, эта же марка проводов сечением 1.5 и выше вполне подходит и для силовых цепей 🙂

Какой провод для прикуривания автомобиля выбрать?

Одна из самых распространенных проблем, с которой может столкнуться любой водитель — это неожиданно «севшая» аккумуляторная батарея. Не выключенные вовремя фары, солидный возраст АКБ или долгое нахождение на морозе — и вот уже ослабевший аккумулятор тщетно пытается раскрутить стартер.

Чтобы «прикурить» автомобиль — от зарядного ли устройства или от батареи другого автомобиля — потребуются специальные пусковые провода, чья задача — соединить «положительные» и «отрицательные» клеммы севшего аккумулятора с источником тока, благодаря которому и должен завестись автомобиль.

Однако далеко не все кабели, предлагаемые на рынке, способны справиться с этой задачей. Чтобы не ошибиться с выбором, необходимо обратить внимание на ряд ключевых параметров.

Жилы и сечение провода

Токопроводящим элементом пускового провода являются жилы, спрятанные под изоляционной оболочкой. Чаще всего они изготавливаются из меди — это наиболее оптимальный материал как по стоимости, так и по своим характеристикам. Медь имеет доступную цену и достаточно низкое сопротивление, то есть слабо препятствует прохождению электрического тока и, соответственно, минимизирует потери напряжения.

При покупке пускового провода определить количество и диаметр жил не представляется возможным: проверить заявленные производителем характеристики можно, лишь разрезав изоляционную оболочку. Чтобы определить сечение проводов для прикуривания, необходимо площадь сечения каждой жилы умножить на их количество. В свою очередь, сечение жилы находится по нехитрой формуле расчета площади круга: умножив число π (~3,14) на квадрат их диаметра и поделив на 4, получим результат.

Например, обнаружив под изоляцией 300 жил диаметром 0,3 мм каждая, получим, что общее сечение провода составляет: 300×0,3×0,3×3,14: 4 = 21,2 мм².

Однако заниматься математическими расчетами вам, скорее всего, не придется — добросовестные производители сразу указывают всю необходимую информацию на упаковке или на самом кабеле.
При выборе качественных пусковых проводов следует выбирать кабели с площадью сечения не менее 12 мм², а лучше — от 16 мм² и выше. Такой кабель без проблем пропустит необходимый ток с минимальными потерями — а значит, гарантированно поможет севшему аккумулятору.

Провода для прикуривания автомобиля могут выдержать лишь определенное количество пропускаемых через них ампер, и этот параметр обычно указывается производителем. Для современных автомобилей абсолютным минимумом является показатель в 200 А, а лучше искать провода, которые могут обеспечить максимальный ток в 400 А и выше.

Стоит помнить, что ток, который выдержит провод, напрямую зависит от диаметра жил, их количества в проводе и, соответственно, площади сечения. Поэтому необходимо понимать — если недобросовестным производителем при изготовлении провода использованы тонкие, «жидкие» жилы и их количество удручающе мало — такой провод, скорее всего, не выдержит даже 200 А, не говоря уже о зачастую преувеличенных 300–400 А и более.

Длина пускового провода

В продаже чаще всего встречаются комплекты проводов длиной от 2 до 5 метров. Несмотря на то, что правильным кажется выбрать максимально длинный провод для гарантированного соединения двух аккумуляторов, не стоит забывать о законах физики: чем длиннее кабель, по которому проходит ток, тем больше потери напряжения и выше сопротивление — а, следовательно, и ниже эффективность работы.

С другой стороны, далеко не всегда автомобиль, от которого можно прикурить аккумулятор, может подъехать вплотную к капоту пострадавшего собрата, что особенно актуально в городских условиях (на узких улочках, многоуровневых парковках и загруженных автостоянках). Поэтому для прикуривания разряженного АКБ от другого аккумулятора оптимальной будет длина от 3 до 4 м, как, например, в комплекте проводов пусковых Carfort (максимальный ток 500 А, длина 4 м), а для восстановления батареи в домашних условиях от специального зарядного устройства достаточно кабеля длиной до 2,5 м.

«Крокодилы» для проводов

Основная рабочая часть пусковых проводов — это зубчатые захваты (также известные как «крокодилы»), которыми «цепляют» клеммы аккумулятора в соответствии с их полярностью.

Качественные «крокодилы» выделяются следующими особенностями:

1. Материал — либо целиком медь, либо комбинированный состав из стали с медными зубьями. В дешевых проводах зубцы зачастую изготовлены из различных металлов и покрыты тонким медным напылением. Очевидно, что эффективность работы такого провода будет минимальной.
2. «Ухватистость» — «крокодилы» должны максимально плотно и цепко захватывать клеммы аккумуляторов. Чем выше площадь соприкосновения, тем лучше.
3. Соединение провода с рукояткой «крокодилов». Рекомендуется выбирать модели, в которых кабель соединяется с зажимом методом пайки — это продлит срок службы проводов и предотвратит риск их разрыва.
4. Наличие изоляции на рукоятках: резиновые уплотнители снизят нагрев и предотвратят искрение провода при повышенных нагрузках.

Нежелательно приобретать пусковые провода, чьи «крокодилы» не отвечают приведенным рекомендациям — эффективность прикуривания может оказаться недостаточной для запуска двигателя.

Изоляция проводов

Важный показатель качества изготовления: во-первых, как уже упоминалось выше, не стоит обманываться толстым слоем резины. Она может скрывать под собой тонкий пучок жил, которые не смогут провести необходимый для запуска стартера ток. Во-вторых, изоляционный материал должен быть прочным, не дубеть на холоде и сохранять гибкость даже при низких температурах. Поэтому в качественных проводах применяется морозостойкая изоляция, выдерживающая до -40°С и не теряющая при этом эластичности.

Как не стать жертвой некачественной продукции?

Дилемма, какие провода для прикуривания выбрать, рано или поздно встает перед любым автовладельцем, который хочет быть готов к неожиданностям на дорогах. Сегодня на рынке представлено множество всевозможных вариантов, среди которых не так уж и легко найти наиболее подходящий.

Чтобы не разочароваться в покупке, изложим вкратце ключевые пункты, на которые стоит опираться при выборе пусковых проводов:

• желательно выбирать модели с заявленным максимальным током не менее 400 А;
• сечение провода должно составлять не менее 12 мм², а лучше — от 16 мм² и выше;
• изоляция провода должна быть морозостойкой, сохранять свою гибкость и прочность даже после длительного пребывания на морозе;
• «крокодилы» должны быть соединены с проводом методом пайки, а сами зубцы — выполнены из меди, иметь крепкий захват и плотно прилегать к клемме аккумулятора;
• оптимальная длина провода для прикуривания от другого автомобиля — 4 м, а для использования в домашних условиях вместе с зарядным устройством достаточно 2–2,5 м;
• не стоит обманываться дешевыми проводами с толстой изоляцией — под слоем резины вероятней всего окажется тонкий пучок хлипких жил, которые не смогут завести стартер и решить проблему «посаженного» аккумулятора;
• приобретать пусковые провода следует только в проверенных местах — у специализированных дилеров производителей или в крупных профессиональных автомагазинах.

Выбор кабеля и провода для монтажа проводки в автомобиле.

Перед монтажом дополнительной силовой проводки или при ремонте (замене) проводки в автомобилях и других транспортных средствах возникают вопросы по правильному выбору и применению необходимого для монтажа провода.

При выборе проводов и кабелей на первое место выступают требования пожарной безопасности.

Электропроводку в транспортном средстве приходится прокладывать в кузове по углам и порогам, через переборки и случайные подходящие отверстия. Провода в процессе эксплуатации могут подвергаться воздействию высоких и низких температур, воды, льда, кислот, масла, топлива, а также трению, вибрации, ударам и тряске и другим разрушающим факторам. Следует помнить, что летом температура в автомобиле, стоящем на солнце c закрытыми стеклами, в средних широтах может достигать+50…60°С, а на юге +80…90°С.

Зимой, в сильные морозы, автомобиль может остывать в средних широтах до -30. ..40°С, на Урале и в Сибири до -50. 60°С, а в Якутии до -70°С.

Опасно применять жесткий провод с ненадежной, легко растрескивающейся изоляцией! Такой провод может быть причиной короткого замыкания проводки и пожара! Необходимо применять провода и кабели, которые соответствуют по току и по климатическим и эксплуатационным условиям месту их установки.

Провод должен быть гибким и иметь прочную изоляцию, которая не должна твердеть (дубеть) при минусовых температурах и не должна размягчаться (плыть) при нагревании. Токопроводящая жила (проводник) кабеля должна быть медной и многопроволочной, хорошо и без потерь проводить номинальный ток, на который рассчитана электрическая цепь. При токовой перегрузке цепи или коротком замыкании, до сгорания плавкой вставки предохранителя цепи, проводник не должен нагреваться до температуры плавления изоляции кабеля.

Если по каким-то причинам возник пожар, то изоляция проводов не должна распространять горение.

Отечественной кабельной промышленностью производится широкий ассортимент проводов и кабелей, пригодных для силовой проводки в транспортных средствах.

Зарубежной промышленностью производится специальные провода и кабели для силовой проводки в автомобилях. Эти кабели идеально соответствуют предъявляемым им требованиям.

Они отличаются полупрозрачной оболочкой (изоляцией) красного или коричневого цвета и характерным плетением многопроволочной токопроводящей жилы, которая состоит из свитых между собой пучков проволочек. Недорогие кабели имеют провода из простой меди, а более дорогие — провода из бескислородной меди, которая придает проводам пониженное сопротивление и, следовательно, более низкие потери.

Кабели имеют типовые маркировки, например: Power Cable — силовой кабель

Belsis, Proleader и т. д. — торговая марка поставщика или производителя

OFC (Oxygen- Free Copper) — проволока изготовлена из бескислородной меди

№20 — No20 — Nr20 — #20 — калибр (размер) токопроводящей жилы кабеля 20 калибра и т.д.

AWG — American Wire Gauge — Американский сортамент для проволоки

SWG — Standard Wire Gauge — Стандартный сортамент BWG — Birmingham Wire Gauge — Бирмингемский сортамент

Провода одного и того же калибра в разных сортаментах немного отличаются диаметром провода (жилы). Сортамент AWG считается основным для силовой автомобильной проводки.

Для выбора калибра (сечения) необходимого кабеля необходимо знать:

•              максимальный ток, потребляемый нагрузкой;

•              длину проводов от нагрузки до аккумулятора; 

• номинальное напряжение аккумуляторной батареи или другого источника, которые предназначенных для питания нагрузки.

Провод должен иметь такое сечение (толщину) проводника провода, при котором падение напряжения на сопротивлении провода при максимальном (долговременном) потребляемом токе составляет не более 10% от номинального напряжения аккумулятора. При импульсном (кратковременном) потреблении тока допускается падение напряжения 15%. Если аккумулятор имеет напряжение +12V, то максимальное допустимое падение напряжения не должно превышать +1,2V (в импульсе до +1,8V), Напряжение бортсети +12V имеют бензиновые легковые и грузовые автомобили, автобусы и легкие дизельные автомобили. Напряжение +24V имеют дизельные внедорожники, тяжелые грузовики и автобусы.

Падение напряжения на сопротивлении проводника вызывает выделение мощности и нагревание проводника. Так как проводник кабеля (провода) размещен в изоляционной оболочке, то изоляция препятствует его охлаждению. Для уменьшения нагрева необходимо выбрать сечение проводника с учетом коэффициента плотности тока, который может для различных условий прокладки провода иметь значение от 1 до 10 А/мм2. Среднее значение плотности тока для изолированного провода проложенного открытой проводкой в нормальных температурных условиях соответствует 6 А/мм2.

Можно определить максимальный ток, потребляемый нагрузкой по номиналу плавкой вставки предохранителя нагрузки или по сумме номиналов вставок, если нагрузок несколько. Можно также определить максимальный ток, если известна выходная мощность УНЧ, по формуле: Iмах = Р:6

Пример 1: рассчитать калибр (сечение) кабеля, если нагрузкой аккумулятора +12V является усилитель мощности звука с выходной мощностью 2x200W. Расстояние между усилителем и аккумулятором 6 метров.

Расчет:

Мощность нагрузки 2x200W = 400W

Максимальный ток 400W: 6 = 67А

Сечение кабеля 67А: 6А/мм2 = 11,2 мм2

Кабель близкий к сечению 11,2 мм2, это кабель калибра №7 AWG сечением 10 мм

Этот калибр кабеля имеет на 6 метров сопротивление проводника (см. таблицу): 6 м х 0,0018Ом = 0,001Ом

Падение напряжения на проводнике кабеля: 67А х 0,0011 Ом = 0,74 V, что составляет 7,4% от напряжения + 12V

Из расчета следует, что кабель калибра №7 выбран правильно.

Сечение токопроводящей жилы определяют по формуле: S = πD²/4, где π = 3,14, D — диаметр жилы.

Для того чтобы предотвратить пожар от короткого замыкания силового провода на массу, необходимо на «плюсовой» провод установить держатель предохранителя (плавкой вставки). Рекомендуется устанавливать держатель предохранителя типа «колба». Он имеет характерный прозрачный герметизированный корпус и позволяет зажимать провод до калибра №000. Его устанавливают в разрыв кабеля в непосредственной близости от «плюсовой» клеммы аккумулятора. Корпус держателя предохранителя должен быть надежно закреплен. Номинал плавкой вставки предохранителя выбирается на 20…30% больше максимального потребляемого нагрузкой тока. Силовой провод от предохранителя до нагрузки должен одним мерным отрезком (из одного куска). Наличие соединений ухудшает надежность и может быть причиной потерь напряжения при большой потребляемой мощности. Если же по каким-либо причинам приходится соединять (сращивать) провода, то для соединения проводов нужно применять специальные «автомобильные» муфты или распределители (дистрибьюторы) с надежными зажимными контактами и изолированным корпусом из термостойкого пластика. При отсутствии специальных соединительных изделий можно применять клеммные блоки, колодки и монтажные коробки для промышленной или бытовой электропроводки.

Запрещается использовать изоляционную ПХВ ленту в качестве изолятора сращиваемых концов кабеля.

Если требуется на провод установить наконечник для контактного болтового соединения, то на зачищенный от изоляции провод надеть наконечник с внутренним диаметром хвостовика соответствующим калибру провода, хвостовик обжать специальным инструментом и место обжима желательно опаять припоем. При прокладке кабеля рекомендуется, во избежание повреждения, поместить его в гофротрубку подходящего диаметра. Если проводка проходит через места с острыми металлическими краями кабель необходимо пропускать сквозь резиновые или нейлоновые уплотнители (обтираторы).

Соединение нагрузки и аккумулятора необходимо производить двумя разнополярными кабелями с изоляцией разного цвета и с одинаковым калибром токопроводящей жилы.

Запрещается использовать металлические кузов или шасси автомобиля в качестве «минусового» провода питания, т. к. из- за сварных швов и плохих контактных соединений возможно падение напряжения питания нагрузки.

При сборке кузова автомобиля, детали шасси и кузова соединяются между собой с помощью сварки, клепки и резьбовых соединений. Эти соединения должны обеспечить жесткость механической конструкции и гальванический контакт между ее отдельными частями, но для силовых токов они создают кузовные суммарные переходные сопротивления.

Механические соединения в процессе эксплуатации автомобиля подвергаются коррозии, ржавлению и окислению, что приводит к увеличению суммарных переходных сопротивлений, которые могут достигать величины 0,5…1,5 Ом.

Например, если нагрузка имеет ток потребления 10А, то на кузовном переходном сопротивлении в 1,0 Ом произойдет, по закону Ома, потеря напряжения +10В. Если нагрузка имеет питание от аккумулятора +12В, то для ее питания остатка напряжения в +2В будет недостаточно.

Словарик:

Электрический ток — упорядоченное движение электрического тока в проводнике.

Плотность тока — распределение электрического тока по сечению проводника.

Провод электрический — неизолированный или изолированный проводник электрического тока, состоящий из одной или нескольких проволок.

Кабель электрический — один или несколько изолированных проводников (токопроводящих жил), заключенных в защитную оболочку.

Силовой кабель — электрический кабель для передачи электроэнергии.

Поделился опытом Сарычев Владимир

Пусковые провода (прикуриватели) для автомобиля

Пусковые провода (прикуриватели) используются для подачи мощных импульсов тока, способных завести автомобиль. Они необходимы в том случае, если аккумулятор транспорта полностью разряжен, что нередко случается при низких температурах и длительных стоянках.

Как работают пусковые провода для автомобиля (провода вспомогательного запуска)?

Для того, чтобы завести машину при помощи этих проводов, необходим донор, который обеспечит ток нужной силы. В качестве источника чаще всего используют:

1. Аккумулятор с полным зарядом.
2. Другой автомобиль.
3. Специальное пусковое или пускозарядное устройство.

На пусковых проводах (прикуривателях) с обеих сторон расположены мощные зажимы типа «крокодил», с помощью которых осуществляется фиксация на клеммах. Приспособление крепится к источнику и приемнику с соблюдением полярности, после чего осуществляется подача тока, что позволяет завести двигатель. После использования зажимы пусковых проводов для автомобиля (проводов вспомогательного пуска) снимаются с клемм.

Важно учитывать, что токи пуска для двигателей внутреннего сгорания являются довольно большими и могут достигать 200, 300 и более ампер, в зависимости от модели силового агрегата. Поэтому важно, чтобы прикуриватель для авто имел надежную изоляцию, а провода и зажимы выдерживали столь сильные токи без перегрева. Наиболее качественные изделия оснащены «крокодилами» с полностью заизолированным корпусом, в которых открытыми остаются только контактные площадки.

Минимально допустимый диаметр сечения составляет 5 мм, более тонкие провода не подходят для таких задач и будут быстро перегорать. Длина в большинстве случаев составляет от 2 до 4 метров, выбирать изделие по этому параметру стоит исходя из собственных потребностей. Учитывайте, чтокупить пусковые провода максимальной длины не всегда будет лучшим решением, так как чем больше длина, тем больше сопротивление. Для минимизации влияния этого фактора токопроводящая жила должна быть медной, другие металлы в изделиях этого типа использоваться не должны.

Приобретение и доставка

Компания «Автоэлектрика» предлагает автовладельцам качественные изделия собственного производства. У нас вы можете купить прикуриватель автомобильный по выгодной цене, выбрав подходящий вариант по длине и предельной величине пускового тока. В нашем ассортименте представлена продукция с длиной от 2,2 до 4 м и сечением медной жилы  от 6 до 25 мм². В качестве зажимов использованы надежные «крокодилы» с полной изоляцией корпуса. По качеству наши пусковые провода соответствуют цене и будут надежным подспорьем в арсенале любого автолюбителя или профессионального водителя.

Чтобы приобрести данные изделия с доставкой по Москве и Московской Области, обратитесь к специалистам нашего интернет-магазина. Мы будем рады помочь с выбором и обеспечим оперативное оформление и отправку заказа. Также вы можете забрать покупку, посетив наш офис лично.

Общие сведения о типах автомобильного провода

Общие сведения о типах проводов

Есть много типов электрических проводов. Понимание, какие тип лучше всего подходит для вашего приложения, может сбивать с толку. Важно сделать так, чтобы правильный выбор. Использование неправильного типа провода может привести к поломкам и пожарам.

В этой статье мы сосредоточимся на проводе, обычно используемом в автомобильной, приложения для лодок, жилых автофургонов и мотоциклов. Никогда не используйте провода, предназначенные для домашнего Использование в транспортных средствах, оно не предназначено для выдерживания тепла, вибрации и химического воздействия.

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ провода, проданного на сайтах со скидками, или любого провода, проданного по слишком выгодным ценам. Часто этот дешевый провод на самом деле алюминиевый с тонким медным покрытием. Алюминий только на 60% проводящий, чем медь, поэтому вам придется использовать гораздо больший калибр, чтобы выдерживать ту же нагрузку. Мы также часто видим, что провода с маркировкой на один калибр толще, чем есть на самом деле, или имеют жесткую / хрупкую изоляцию, или состоят из меньшего количества жил. Для справки, провод Wiring Depot производится в США и состоит из 100% меди.Мы гарантируем, что он соответствует спецификациям / калибру и отраслевым стандартам SAE — например, наш первичный провод соответствует требованиям ROHS и соответствует спецификациям SAE J1128.

1. «GPT» или «Основной» провод

Это самый распространенный провод, который можно найти в автомагазины. Как следует из названия, это хороший автомобильный провод общего назначения. Он имеет многожильный сердечник и гибкую изоляцию, что делает его идеальным для протаскивание через ограниченное пространство. Обычно он рассчитан на 80ºC (176ºF).Хотя некоторые также рассчитаны на 105ºC (221ºF). Устойчив к маслам, химикатам и кислотам.

См. Наш выбор первичных проводов ЗДЕСЬ.

2. «1015» «Монтажный» или «Моторный» провод

Самая большая разница между GPT и Моторный провод — это моторный провод с более тонкими жилками. Это позволяет это для работы с более высокими напряжениями.

Провод двигателя рассчитан на 600 Вольт с номинальная температура 105ºC (221ºF). Устойчив к жирам, маслам, кислотам, вода, растворители, грибок.

Хотя чаще всего используется как внутренняя проводка в приборах и оборудовании HVAC, провод двигателя находится растущее использование в автомобильной промышленности.

См. Наш выбор проводов двигателя ЗДЕСЬ.

3. Провод SXL

SXL Wire имеет сшитую полиэтиленовая оболочка, которая может противостоять более высоким температурам, истиранию и старению лучше, чем Провод GPT. Часто это предпочтительный выбор в приложениях с более высокими нагрузками, таких как гоночные или промышленные автомобили. Если вы ищете дополнительную прочность, этот хороший выбор.

GXL и TXL имеют одинаковые характеристики тип изоляции, но более тонкие стены, чтобы облегчить протаскивание пробелы.

Смотрите нашу подборку проводов SXL ЗДЕСЬ.

4. динамик

Провод динамика — парный многожильный. провод, предназначенный для аудио приложений. Как следует из названия, он предназначен для передачи «звука» от стереоресивера к динамикам. Он предназначен для использования с низким напряжением и никогда не следует использовать для переноски груза. Динамики могут работать «в обратном направлении» (не в фазе), но они будут ужасно звучать, поэтому важно, чтобы клеммы + и — были правильно подключены.

См. Наш выбор проводов для акустических систем ЗДЕСЬ.

5. Кабель аккумулятора

Аккумуляторный кабель обычно используется для подключения аккумулятор к электрической системе автомобиля (обычно на стартере) и земля. Это больший калибр, более тяжелый провод. Аккумуляторные кабели наиболее уязвимы к коррозии, и часто может подвергаться коррозии внутри кабеля, где это не может быть видимый. Если у вас возникли проблемы с запуском, внимательно проверьте кабели аккумулятора.

Смотрите нашу подборку аккумуляторных кабелей ЗДЕСЬ.

6.Трос для прицепа

Прицепной провод обычно представляет собой GPT или первичный провод, который окрашен и настроен для обычных приложений прицепа. В большинстве трейлеров используется общая система окраски, в которой для различных функций освещения используются зеленый, желтый, коричневый и белый цвета. Приобретение провода для прицепа упрощает монтаж или ремонт прицепа. Это также помогает в будущей диагностике проблем.

Смотрите нашу подборку прицепных тросов ЗДЕСЬ.

Эта запись не была размещена ни в одной категории.

Работа с системой электропроводки

Электропроводка в автомобиле представляет собой систему проводов с цветовой кодировкой, называемую ткацким станком. Если несколько проводов проложены рядом, их связывают изолентой или пластиковой оплеткой.

Некоторые современные автомобили имеют отдельные тонкие провода, заключенные в плоские пластиковые полоски. Эти полосы очень компактны и используются в основном для аксессуаров и реле элементы управления, требующие небольшой мощности.

Провода и пучки проводов прикреплены к кузову, чтобы они не мешали.Там, где они проходят через отверстие, острые края закрываются резиновым уплотнением.

Иногда ткацкий станок делится на секции, соединяемые многоконтактными вилками и розетками, чтобы его можно было снимать и переставлять по частям.

Соединения отдельных проводов обычно выполняются с помощью обжимных соединителей. Цвет на рукав разъема обозначает размер провода, который потребуется.

Оголенные концы каждой проволоки вставляются в противоположные концы пластиковой втулки с металлической футеровкой и сжимаются клещами для обжима.Есть несколько гильз или других специальных разъемов, где разветвляется провод.

Провода обычно подключаются к компонентам с помощью пластиковой оболочки. терминалы которые нажимают на лезвие на устройстве, называемом лопаточным наконечником.

Практически все типы клемм должны устанавливаться на провод с помощью клещей для обжима.

Есть несколько типов, таких как «Scotchlok», которые фиксируются зажимами.

Для дополнительной безопасности на провод можно добавить припой.

Используйте 25-65 ватт утюг для большинства работ и 150–250 Вт для больших кабелей или утюг с газовым обогревом на 8 унций (225 г).

Отсоедините оба вывода аккумулятор перед выполнением любых работ по электромонтажу, кроме тестирования.

Каждый раз, когда вы работаете с машиной, следите за тем, чтобы какая-либо часть ткацкого станка не выскочила из зажимов, так как существует риск защемления или ожога. Всегда заменяйте проводку в зажимах.

Также поищите втулки, которые вышли из отверстий. Острый край отверстия скоро натерется о проволоку. изоляция и вызвать короткое замыкание .

Каждый раз, когда вы разъединяете соединение, ищите коррозию, которая может вызвать плохой контакт.

При необходимости очистить соприкасающиеся металлические поверхности тонким напильником или наждачной бумагой. Но лучше заменить клемму, как только коррозия разрушит покрытие поверхности.

Как работают провода, предохранители и разъемы

Автомобильная проводка должна распределять мощность от аккумулятора к устройствам, расположенным по всему автомобилю. Он также должен передавать данные по шине данных, а также различные цифровые и аналоговые сигналы от переключателей и датчиков.

Это означает, что в вашем автомобиле есть много разных типов проводов.Некоторые провода, по которым передаются сигналы от переключателей или датчиков, почти не пропускают ток. Те, которые обеспечивают питание больших электродвигателей, пропускают большой ток.

Если через провод проходит слишком большой ток, он может перегреться и расплавиться. Сила тока, которую может выдержать провод, зависит от его длины, состава, размера и того, как он связан. Давайте быстро посмотрим, как каждое из этих свойств влияет на пропускную способность провода:

• Длина — Каждый тип провода имеет определенное сопротивление на фут — чем длиннее провод, тем больше сопротивление.Если сопротивление слишком велико, большая часть мощности, протекающей по проводу, будет потрачена впустую; энергия, теряемая из-за накопления тепла в проводе. В конечном итоге накопление тепла ограничивает допустимую нагрузку на провод по току, поскольку температура не должна становиться достаточно высокой, чтобы расплавить изоляцию.
• Состав — Автомобильный провод обычно состоит из тонких медных жил. Как правило, чем тоньше жилы, тем ниже сопротивление и тем больший ток может выдерживать провод. Тип используемой меди также влияет на сопротивление провода.
• Калибр провода — Калибр или размер провода также определяет, какое сопротивление имеет провод. Чем крупнее провод, тем меньше сопротивление. Чем меньше калибр, тем крупнее провод, поэтому провод 16-го калибра больше, чем провод 24-го калибра. Калибры проводов полностью опускаются до нуля, что также называется 1/0 (одна сотая). Даже больше, чем 1/0, равно 00 (2/0, или две десятых) и так далее. Диаметр проволоки 4/0 (четыре дюйма) составляет почти полдюйма (1,27 см).
• Связывание — Способ связывания провода влияет на то, насколько хорошо он может рассеивать тепло.Если провод находится в жгуте с 50 другими проводами, он может пропускать намного меньше тока, чем если бы он был единственным проводом в жгуте.

(См. Также этот вопрос дня для хорошего объяснения тока, напряжения и мощности.)

Вы можете видеть, насколько важно выбрать правильный размер провода. Работа еще больше усложняется из-за количества проводов в автомобиле, которое с каждым годом продолжает расти, поскольку даже в самые простые автомобили добавляются новые функции.

Руководство по электромонтажу »NAPA Know How Blog

Автомобильная проводка, вероятно, является наиболее злокачественным аспектом автомобильной механики, при ремонте проводки существует множество подводных камней, и выявление плохих соединений, обрывов проводов и периодических проблем — это настолько же стрессовая задача, насколько это возможно. .Как только вы нашли проблему, вы не хотите усугублять ее, используя неправильный провод. Не все провода созданы одинаковыми, на самом деле, автомобильные калибры и типы проводов весьма специфичны.

Первое правило — никогда не используйте в машине одножильный провод. Сплошная проволока подходит только для дома и промышленного использования, ее никогда не следует использовать в автомобиле, если только вы не используете ее для предохранительной проволоки. Автомобильная проводка должна быть гибкой. Многожильный провод является гибким, когда одножильный провод может изгибаться, но не снова и снова.Не используйте одножильный провод в автомобильной промышленности.

Выбор правильного размера провода

Основной проблемой при электромонтаже является размер. Провод используется для передачи электрического тока, величина которого напрямую зависит от длины и толщины или калибра провода.Сигнальные провода, например, от датчика к компьютеру, не должны быть очень большими, так как ток (сила тока) довольно низкий, но основные силовые провода, такие как генератор переменного тока, электродвигатели (окна, замки и т. Д.), И другие высокие — Для вытягивания предметов необходим провод большего размера, чтобы выдержать нагрузку. По мере удаления от источника диаметр также должен увеличиваться. Также существует проблема падения напряжения. Каждый раз, когда вы прокладываете провод, будет определенное падение напряжения, как в водяном шланге, чем он длиннее, тем ниже давление на выходе.В электрических цепях вы можете бороться с падением напряжения с помощью проводов большего сечения. Любая используемая вами диаграмма должна быть отмечена падением напряжения на диаграмме. Если падение не отмечено, найдите другую диаграмму. Для наших примеров здесь мы используем стандартное падение напряжения 3%, которое является максимальным падением напряжения, приемлемым для критических компонентов в автомобиле.

Давайте начнем с базовой 12-вольтовой цепи, управляющей вашими электрическими стеклоподъемниками. Нормальный предохранитель в панели предохранителей рассчитан на 25 ампер, что означает, что максимальная мощность цепи составляет 25 ампер. Обычно это допускает отклонение от 10 до 15% в потребляемой мощности, поэтому оконный двигатель потребляет всего около 20 ампер. Во время другого проекта вы зажали провод в двери, и теперь вам нужно заменить его. Стандартный автомобильный первичный провод — 18 калибра. Это хорошо для сигнальных проводов, но не для сильноточных приложений. Если вы замените этот отрезок провода на кусок 18 калибра, это может вызвать пожар.Вместо этого вам нужно соответствовать оригинальному размеру проводки. В большинстве случаев это будет калибр 12, который будет обслуживать 25 ампер на длину 10–12 футов, что примерно соответствует длине дверного окна к источнику питания.

В следующем примере вы устанавливаете аудиоусилитель в свой автомобиль. Предохранители в усилителе — это (2) предохранителя на 30 ампер, всего на 60 ампер.Чтобы определить, какого размера должен быть провод, вы должны определить приблизительную длину провода от точки установки усилителя до батареи (все усилители должны быть подключены напрямую к батарее). В нашем примере мы используем 16 футов. Более 16 футов, с падением напряжения 3%, для цепи на 50 А требуется силовой провод 4-го калибра. Это дает достаточно места для провода, чтобы обеспечить до 80 ампер. 90 ампер на такое же расстояние потребует провода 2-го калибра.

Таблица калибра проводов по длине и току

Материал провода

То, из чего сделан провод, так же важно, как и калибр.Медь всегда лучше всего подходит для любого электрического применения, но медь стоит дорого, поэтому есть несколько доступных альтернатив, в том числе алюминий, алюминий с медным покрытием. Два основных типа проволоки — это OFC (бескислородная медь) и CCA (алюминий, плакированный медью). Алюминий проводит примерно на 40 процентов меньше электроэнергии по сравнению с медью. Это означает, что ваша проводка должна быть больше и будет больше нагреваться. Алюминий также имеет неприятную привычку к коррозии. Эта естественная коррозия ускоряется, когда вы добавляете в смесь электричество.В сочетании с влажностью воздуха начинается процесс, называемый электролизом, который снижает способность проволоки к правильному проведению. Если вы когда-либо открывали провод и обнаруживали, что он покрыт беловатым порошком, это побочный продукт электролиза. То же самое может случиться и с медью, но на это уходит гораздо больше времени, и в результате провода окрашиваются в зеленый цвет.

Это еще более важно, когда речь идет о сигнальных проводах.Хотя эти провода часто имеют диаметр 18 ga или меньше, качество провода даже более важно, любое дополнительное сопротивление в проводе ухудшит сигнал и пострадает ваш автомобиль. Существует множество дешевых катушек и комплектов проводов, в которых используется CCA вместо OFC, поэтому рекомендуется спросить об этом перед покупкой провода. Придерживайтесь OFC, и все будет хорошо.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации об автомобильной проводке поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Основные советы, приемы и инструменты для электромонтажа вашего автомобиля

Автомобили наполнены вещами, которые могут улучшить или снизить производительность. В двигатель необходимо подавать необходимое количество воздуха, топлива и искры. Подвеска и тормоза должны быть в отличном состоянии. Колеса и шины, трансмиссия, система охлаждения, датчики — даже сиденья — все должно функционировать должным образом.

При всех этих вещах, о которых нужно беспокоиться, многие энтузиасты упускают из виду систему электропроводки.Плохая проводка не позволит вашим электрическим аксессуарам работать на полную мощность, а это означает низкую производительность.

Многие люди боятся электромонтажа в автомобиле. Но правильная электромонтажная работа не должна быть пугающей задачей — мы собрали несколько советов, которые помогут сделать работу немного более гладкой.

Правильные инструменты значительно упростят работу по электромонтажу. Начните с качественного набора инструментов для зачистки проводов. Устройства для зачистки проводов обычно включают в себя группу отверстий, подходящих для большинства размеров проводов.Это позволяет снять изоляцию с проводов, не разрезая жилы случайно.

При установке беспаечных разъемов необходим хороший инструмент для обжима проводов. Большинство качественных обжимных клещей имеют две или три секции на передней части, чтобы соответствовать разным размерам наконечников. Вы даже можете приобрести обжимные устройства с секциями для резки и зачистки проводов.

Паяльник необходим для сращивания проводов или закрепления негабаритных разъемов, которые невозможно обжать. Вам понадобится припой, разработанный специально для электроники и проводки.Он имеет среднеактивированный флюс из канифоли для очистки проволоки во время нагрева, удаляя окисление и легкую коррозию. Это позволяет паять с меньшим нагревом, делая соединения более прочными с меньшим электрическим сопротивлением.

Вот еще несколько предметов, которые должны быть в вашем электрическом ящике для инструментов:

• Проволочная щетка для удаления сильной коррозии, масла или смазки перед пайкой
• Вольт / омметр для измерения уровней напряжения и сопротивления в ваших цепях
• Контрольная лампа для проверки наличия питания в цепи
• Термоусадочная трубка для изоляции соединений от внешних элементов.Трубка скользит по соединителю или пайке и безвозвратно сжимается при нагревании

Заводской жгут проводов включает в себя необходимую проводку для стандартных электрических компонентов, таких как дворники, звуковой сигнал, фары и т. Д. Однако, когда вы добавляете электрические или электронные компоненты в свой автомобиль, такие как высококачественная аудиосистема или гоночная электроника, вам необходимо выбрать правильный провод самостоятельно. Следует учитывать три фактора: размер, материал и цвет.

Размер провода измеряется калибром — чем меньше номер калибра, тем больше проволока.Необходимый калибр зависит от тока, потребляемого аксессуаром, и длины провода между аксессуаром и источником питания. Как правило, чем больше потребляемый ток, тем большего сечения требуется для правильного питания аксессуара.

Одним из факторов, который следует учитывать при использовании длинных проводов, является падение напряжения. Чем длиннее провод, тем больше падение напряжения. Вы можете компенсировать падение напряжения, увеличив размер провода. Как показывает практика, для обеспечения максимальной производительности старайтесь поддерживать падение напряжения менее 0,5%.

Материал проволоки обычно — алюминий или медь. Для автомобильных целей мы рекомендуем многожильный медный провод для максимальной гибкости и проводимости.

Цвет провода на первый взгляд может показаться неважным, но он становится критически важным, когда вы пытаетесь отследить неисправную цепь в дальнейшем. Чтобы не рвать на себе волосы, раскрасьте провод по аксессуару. Это поможет вам отслеживать, какой провод куда идет, во время установки и устранения неполадок.

Существует два основных типа разъемов: паяные и беспаечные. Паяные соединители необходимы при слишком большом размере проводки или при сращивании проводов вместе. Паяльные или обжимные разъемы можно использовать для большинства других проводов, и мы рекомендуем использовать их везде, где это возможно.

Разъемы без пайки наиболее просты в использовании и обеспечивают хорошее и надежное соединение. Обычно беспаечные соединители поставляются с изоляторами с цветовой кодировкой, поэтому вы знаете, для какого калибра они предназначены.Разъемы без пайки бывают разных конфигураций:

Стыковые соединители имеют форму цилиндра и идеально подходят для соединения двух концов проводов вместе. Конец провода вставляется в каждый конец соединителя, который обжимается для завершения соединения.

Разъемы Spade идеально подходят для компонентов, которые часто снимаются или обслуживаются. Штекерный соединитель на одном конце провода входит в гнездовой соединитель на другом конце провода, завершая соединение.Чтобы отключить, просто разъедините разъемы.

Кольцевые соединители используются для крепления провода к винтовым клеммам; они закреплены клеммным винтом.

При установке любого типа разъема — паяного или беспаечного — рекомендуется использовать термоусадочную трубку. Термоусадочные трубки относительно просты в установке и обеспечивают дополнительную защиту от короткого замыкания и внешних элементов.

Электропроводка в автомобиле — это больше, чем просто провод. Например, вам понадобится какая-то защита от перегрузки для защиты вашей дорогой электроники.Три основных типа защиты от перегрузки: предохранители, плавкие вставки и автоматические выключатели:

• Предохранители предназначены для сгорания, когда на цепи, которые они защищают, подается больше мощности, чем рассчитаны на предохранители. Предохранители рассчитаны по силе тока; популярные размеры: 3, 4, 5, 6, 7,5, 10, 12,5, 15, 20, 25 и 30 ампер. Всегда используйте предохранитель с номиналом немного выше, чем у аксессуара. Например, если электрический вентилятор рассчитан на 19,5 А, используйте предохранитель на 25 А.
• Плавкие вставки — еще один вариант.Это специальные проволоки, изготовленные из сплава с более низкой температурой плавления, чем обычная медная проволока. Ссылка соединена с проводом питания аксессуара. В случае электрической перегрузки перемычка оплавится, и питание не попадет на защищаемый аксессуар.
• Автоматический выключатель отключит питание защищаемого устройства в случае перегрузки. Когда перегрузка устранена, автоматический выключатель возвращается в исходное положение. Автоматические выключатели бывают в версиях с ручным и автоматическим сбросом и имеют те же самые популярные значения силы тока, что и предохранители.

Вы также должны установить реле вместе с проводкой, если ваши электрические аксессуары требуют большего тока, чем рассчитан на стандартный выключатель питания. А поскольку большинство переключателей предназначены для работы с очень ограниченными токами, реле требуются почти каждый раз для подключения нового вторичного электрического аксессуара.

Реле чрезвычайно полезны для работы с электрическими аксессуарами, рассчитанными на большой ток, такими как большие электрические вентиляторы, топливные насосы и HID фары.Они активируются электрической катушкой и управляются переключателем. Когда реле замкнуто, питание на рассматриваемый аксессуар не подается. Когда вы щелкаете выключателем аксессуаров, электрическая катушка в реле размыкается, передавая питание на аксессуар.

Существует множество других продуктов, облегчающих выполнение электромонтажных работ, в том числе панели переключателей, многоконтурные главные и вспомогательные блоки предохранителей, тумблеры, кнопочные и выносные переключатели, и, конечно же, жгуты проводов для всего, от противотуманных фар. и датчики для комплектации автомобилей.

Перед тем, как приступить к проекту электромонтажа, составьте план. Проложите проводку или жгут проводов так, чтобы вы знали, куда идет каждый провод, и что у вас достаточно проводов для выполнения работы. Разместите блок предохранителей в легкодоступном месте, например, в перчаточном ящике или на центральной консоли. Установите необходимые реле, плавкие вставки или автоматические выключатели на соединениях между источником питания и электрическими аксессуарами.

Если проводка еще не промаркирована, пометьте каждый провод или жгут с названиями компонентов, к которым они направляются.Если проводка или жгут проводов будут проходить через брандмауэр, вставьте в отверстие втулку, чтобы листовой металл не прорезал провода. Не закрепляйте разъемы, пока проводка не пройдет через брандмауэр.

Выберите место на брандмауэре или рядом с ним для точки общего заземления ремня безопасности и одну точку для заземления шасси на отрицательной стороне автомобиля. Этот метод дает вам единственный путь к отрицательной стороне транспортного средства и обеспечивает более эффективное заземление. Используйте провод 10 калибра или больше, чтобы соединить общее заземление с землей вашего шасси.

Не торопитесь, будьте организованы, сохраняйте спокойствие, и вы станете мастером электромонтажа, даже не успев это осознать!

Как заменить провод динамика в машине? — Улучшение автомобильного звука

Ремонт автомобильных динамиков — это то, что мы часто хотим зарезервировать для профессионалов, потому что думаем, что это слишком сложно сделать. Но заменить провода динамика может быть проще, чем вы думаете.

Первым делом снимите автомобильную стереосистему вместе с дверными панелями и получите доступ к проводам динамиков.Затем отсоедините все старые кабели от жгута и динамиков. Снимите с машины отсоединенные провода и проложите новые в те же места. Далее присоединяем разъемы и подключаем к колонкам. Последний шаг — собрать вместе все дверные панели и головное устройство.

В этой статье мы рассмотрим шаги, которые вы можете предпринять, чтобы перемонтировать автомобильные динамики, и покажем вам, насколько это просто.

Совет: Провода динамиков, особенно в старых автомобилях, часто повреждаются и не передают ток должным образом, что влияет на качество звука в целом.Если вы хотите, чтобы динамики воспроизводили наилучшее качество, попробуйте лучших проводов для автомобильных стереоколонок на Amazon.com прямо сейчас.

Когда следует перемонтировать автомобильные динамики?

Замена проводов динамика в автомобиле может потребоваться по нескольким причинам. В старых автомобилях изоляция проводов может быть изношена или провода могут изнашиваться, особенно если они постоянно двигаются при открытии и закрытии дверей автомобиля.

Кроме того, когда вы начинаете слышать треск или динамики перестают работать, пора проверить провода и, во многих случаях, перемонтировать динамики.

Изношенные провода динамиков могут вызвать короткое замыкание и повреждение стереосистемы или динамиков, ухудшить качество звука и привести к поломке динамиков.

Замена динамиков в машине на новые — еще один веский повод поменять провода. Большинство динамиков вторичного рынка мощнее заводских моделей, особенно если у вас есть внешний усилитель.

Чтобы динамики получали нужное количество электричества с небольшим сопротивлением или без него, вы должны использовать качественные, более толстые провода.

Ниже приведены лучшие провода, которые я нашел для своих установок, которые одновременно не испортят мой кошелек (ссылки на Amazon открываются в новом окне):

Провода KabelDirekt великолепны для любых расстояний , эластичные и изготовленные из чистой меди (OFC), что означает, что они никогда не будут подвержены коррозии.

Провода Gear It — отличный выбор, если у вас бюджет , но при этом вы стремитесь к качественному звуку и стабильному соединению.

Как подключить автомобильные динамики к радио?

Замена проводов динамиков — это то, чем должны заниматься профессионалы, особенно если вы хотите спрятать провода за обшивкой автомобиля и не повредить интерьер. Однако вы можете самостоятельно заменить провода автомобильной акустики, если готовы взяться за работу.

Хорошая мера предосторожности при подключении динамиков автомобильной стереосистемы — никогда не работать с какой-либо частью электрической системы с заземляющим проводом, прикрепленным к батарее.Если вы забыли отсоединить черный кабель от аккумулятора, будьте готовы к поражению электрическим током или короткому замыканию и повреждению электрической системы автомобиля.

Если вы решили заменить автомобильные провода самостоятельно, выполните следующие действия:

В некоторых автомобилях потребуется снять обшивку вокруг стереоблока или части центральной консоли. Если у вас не установлен усилитель и вы заменяете радиокабели, выберите, какие провода к какому динамику подключены.Важно не подключать отрицательные провода к положительным клеммам.

На этом этапе вам нужно будет разобрать дверные панели с помощью отвертки с плоским концом. После снятия дверных панелей откручиваем динамики и отсоединяем провода.

К измеренной длине стоит прибавить 12–15 дюймов, особенно когда вы прокладываете провода к двери.В общем, лучше, если провод будет слишком длинным, чем на дюйм короче.

При соединении новых кабелей с жгутом используйте штекерные / розеточные разъемы или спаяйте провода вместе. В любом случае точка подключения должна быть стабильной и изолированной.

Независимо от того, где установлены динамики, убедитесь, что проводка спрятана под половыми досками и ковриками, чтобы обеспечить чистую и безопасную установку.

Используйте разъемы, соответствующие клеммам динамиков.

Поместите динамики в дверные панели и соберите все вместе.

Обратите внимание на цветовую кодировку проводов. Оригинальные провода динамика от жгута головного устройства имеют разные цвета, и каждая пара идет к другому динамику, поэтому не смешивайте их. В противном случае вы потеряете стереоэффект, когда вместо подключения левого и правого динамиков вы подключите левый передний и правый передний.

Также один провод в каждой паре будет иметь цветную полосу, обычно черную или белую. Эта полоска сообщает вам, какой провод положительный, а какой отрицательный. Не забудьте подсоединить новые провода послепродажного обслуживания таким же образом. Смешивание положительных и отрицательных проводов изменит полярность динамиков.

Другими словами, динамики не будут издавать звуковые волны в направлении салона автомобиля, как должно быть, а будут толкать воздух в направлении магнита. Вы должны изменять полярность только в некоторых конструкциях сабвуферов, где у вас спарены оба динамика, чтобы убедиться, что они не играют друг против друга.

Для любых других динамиков один провод должен соединять положительные клеммы усилителя и динамика. Другой провод должен соединять обе отрицательные клеммы.

Провод динамика какого размера следует использовать для автомобильных динамиков?

Вам нужно будет посмотреть, какие именно динамики вы хотите использовать, и сколько мощности им потребуется от усилителя. В большинстве случаев провода динамика должны иметь калибр от 14 до 16, в зависимости от мощности.

Не следует использовать слишком тонкие провода, потому что это принесет больше вреда, чем пользы.Маленькие провода не могут передавать достаточно мощности и могут перегреться, что напрямую скажется на качестве звука.

Поэтому безопаснее использовать слишком толстую проволоку. Большие размеры (меньшие номера датчиков) также уменьшат сопротивление, но не переусердствуйте и используйте калибр 6 для дверных динамиков.

Если вы хотите узнать больше о проводах динамиков, прочтите эту статью. Я выделил важные моменты, которые следует учитывать при поиске хороших проводов для автомобильной аудиосистемы.

Как пропустить провод динамика через дверь автомобиля?

Самая сложная часть перенастройки автомобильных динамиков — это пропустить провода через дверные втулки.Вам не понадобятся сложные инструменты, только базовые:

• Маленькая отвертка с плоской головкой

• Проволока с петлей от вешалки или рыболовной ленты

Хотя в разных автомобилях есть много разных конструкций люверсов, Однако при прокладке проводов через дверь автомобиля необходимо предпринять несколько стандартных шагов:

• Снимите дверные панели и динамики. Когда это будет сделано, вы можете снять пластиковую направляющую, а затем пластиковую деталь с нижней стороны, которая находится у мертвой педали.Вы должны заметить, что он удерживается пластиковым винтом, но его легко можно будет повернуть пальцами.

• Снимите резиновую втулку или втулку сбоку двери. Отвертка поможет расколоть это. Его легко вернуть, так что не беспокойтесь об этом. Затем поместите руку в монтажное отверстие динамика и дотянитесь до места, где втулка прикреплена к вашей двери.

• Когда вы почувствуете втулку, потяните ее, пока другая рука с внешней стороны помогает ее толкать.Не надвигайте эту втулку на провода. Вы можете использовать отвертку, чтобы надавить на нее снаружи.

• Возьмите рыболовную ленту и используйте ее, чтобы нащупать конец резиновой оболочки и пропустить через нее рыболовную проволоку или ленту. Будьте осторожны, не применяйте слишком много силы.

• Затем нам нужно поместить провод динамика на петлю и осторожно протянуть его. Теперь мы можем двигаться под гору. Возьмите провод, который проходил через дверь, и проденьте его в отверстие в кузове автомобиля, куда входит другая втулка.Вторую руку просуньте в отверстие, где вы сняли деталь, рядом с мертвой педалью. Это должно быть то место, где вы берете провод. Когда у вас получится, немного потяните за слабину.

• Последнее, что нужно сделать, это переставить втулки. Вы можете вытолкнуть тот, который находится внутри двери, и использовать отвертку снаружи, чтобы помочь манипулировать им. Вы должны увидеть это. Затем надавите на ту, что на теле.

Какие разъемы для проводов автомобильных динамиков мне следует использовать?

Существует несколько различных типов разъемов, которые вы можете выбрать, пытаясь перенастроить автомобильные динамики, но какой из них следует использовать, зависит от конструкции клемм динамика и усилителей.Вот некоторые из наиболее распространенных типов:

• Банановый разъем — это всего лишь один сплошной контакт, который можно вставить в банановый штекер, который чаще всего используется в мощных динамиках или сабвуферах.

• Штыревой соединитель, также известный как штыревой наконечник . Он будет иметь один, а часто и больше, рядов штырей, которые расположены на расстоянии всего 0,1 дюйма друг от друга. Штыревые соединения, покрытые пластиковой рамкой, часто используются в заводской проводке и подключаются напрямую к стандартным головным устройствам.Тем не менее, для динамиков вторичного рынка вы найдете отдельные штыри, прямые или изогнутые для крепления болтами в клеммах динамиков.

• Плоский соединитель или вилочные клеммы . Они гарантируют стабильное соединение при ввинчивании в клеммы динамика и могут быть легко отсоединены при необходимости.

Ремонт автомобильных динамиков может быть несложным процессом, хотя для этого может потребоваться немного разводки и изысков. Я надеюсь, что с помощью этих шагов вы сможете подключить свою автомобильную стереосистему в кратчайшие сроки.

Как правильно заземлить автомобильную электрическую систему

Правильное заземление электрической системы — один из наиболее неправильно понимаемых аспектов автомобильной электрической системы. Однако правильно заземленная электрическая система жизненно важна для работы вашего автомобиля. Без хорошего заземления ваша система зажигания будет работать хуже, у вас будут случайные проблемы с зарядкой, и вы легко можете оказаться в затруднительном положении.

Базовая система заземления выглядит следующим образом:

1. Всегда используйте толстый заземляющий кабель и подсоединяйте один конец к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а другой конец к стартеру или блоку двигателя как можно ближе к стартеру.Это обеспечит правильный путь заземления к стартеру.
2. Заземлите блок двигателя к раме с помощью толстого заземляющего провода или кабеля, убедившись, что оба соединения чистые, тугие и металл к металлу.
3. Затем заземлите блок двигателя на кузов автомобиля с помощью толстого провода или кабеля заземления, убедившись, что оба соединения чистые, плотные и металл к металлу.
4. Если у вас корпус из стекловолокна, вам нужно будет прикрепить несколько тяжелых заземляющих проводов к блоку двигателя.Один бегите назад, два — к приборной панели (если у вас много аксессуаров) и один вперед.

Каждое отдельное заземление можно направить в центральное место, и все компоненты в этой общей области могут быть заземлены на него.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что провод или кабель для каждого заземления имеет достаточную длину, чтобы при крутящем моменте двигателя (перемещении под нагрузкой) земля не разрывалась.

Что касается фактической проводки, вы хотите использовать провод не менее 14 калибра для заземления кузова (см. Наш комплект заземления для получения дополнительной информации).Плетеный медный провод заземления лучше всего крепит двигатель к раме. Для подключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к блоку двигателя или монтажному болту стартера следует использовать толстый кабель калибра №2.

Наконец, лучше всего использовать изолированный провод, если вы используете провод любой длины. Изоляция гарантирует, что провод не испортится из-за влаги.