Прокладка блока: Прокладка головки блока цилиндров Masuma 5VZ-FE (1/10)

Содержание

Прокладка головки блока цилиндров Masuma 5VZ-FE (1/10)

При производстве прокладок головки блока цилиндров Masuma, на испытательных стендах проводятся интенсивные тестовые циклы, гарантирующие соответствие требованиям по герметизации современных двигателей.

Прокладки ГБЦ Masuma являются эластомерными и выпускаются в двух модификациях:

  • Прокладки ГБЦ с металлическими эластомерами. Подразделяются: на однослойные металлические прокладки и многослойные (2 слоя и более).
  • Неметаллические эластомерные прокладки ГБЦ с графитовым покрытием (графитовая эластомерная прокладка ГБЦ).

Прокладки не подвержены прогоранию — это настоящие высокие технологии от компании Masuma, о которых всего несколько лет назад автомеханики не могли и мечтать.

Гарантия на прокладки ГБЦ 12 месяцев. Где бы вы ни купили или установили деталь, в течение года вы имеете право вернуть её, просто предоставив ему чек или иной документ, подтверждающий дату покупки и цену.

Даже если вы не сертифицированный автомеханик и установили деталь самостоятельно у себя в гараже, просто сохраните чек о покупке и, если возникнет проблема, вы всегда сможете вернуть запчасть.

Masuma — это мировой бренд запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей. Основная специализация бренда: ресурсные детали для послегарантийного обслуживания японских машин. Стратегия компании — предложить потребителям наилучшее соотношение надёжности и цены запчастей. Вся продукция изготавливается по заказу, технологиям и под контролем головной компании Masuma Auto Spare Parts Co., LTD (Tokyo, Japan) на десятках современных заводов, расположенных в Восточной Азии.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

За герметичность соединения блока цилиндров и головки блока цилиндров отвечает прокладка ГБЦ. Указанная прокладка позволяет реализовать герметизацию камеры сгорания и каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость. Прокладка может быть изготовлена из тонкого металла. Вторым доступным вариантом является армированный паронит, который дополнительно имеет металлическую окантовку в тех местах, где в прокладке выполнены отверстия под камеру сгорания.

Прогар или пробой прокладки головки блока цилиндров представляет собой серьезную и достаточно распространенную неисправность. Вполне очевидным ответом на вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, является необходимость срочного ремонта.  Следует добавить, что при незначительной потере герметичности передвигаться своим ходом на автомобиле можно, но подобный дефект желательно устранить в срочном порядке. В том случае, если сильно пробило прокладку гбц и явно заметны признаки поломки, эксплуатация ДВС запрещена.

Содержание статьи

Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ

Последствия для двигателя могут быть губительными даже при кратковременной езде на авто с указанной проблемой. В случае игнорирования пробоя прокладки головки блока цилиндров даже после небольшого пробега возникает необходимость капитального ремонта.

Указанная поломка может возникнуть как в бензиновом, так и в дизельном двигателе, в агрегате с турбонаддувом или атмосферном варианте. Пробой прокладки требует правильной и своевременной диагностики. Указать на проблему на ранней стадии может повышение расхода топлива, затрудненный пуск двигателя и неустойчивая его работа, снижение мощности ДВС, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкая компрессия в цилиндрах.

 Наиболее частыми причинами пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров являются:

  • перегрев двигателя;
  • неправильная установка при замене прокладки;
  • последствия мощностного тюнинга ДВС;
  • не соответствующее нормам усилие затяжки болтов ГБЦ;
  • езда на бензине низкого качества, которая сопровождается детонацией;

Перегрев двигателя является основной причиной пробоя прокладки головки блока цилиндров. Возникает перегрев мотора по разным причинам, начиная от неисправности системы охлаждения и заканчивая такими явлениями, как детонация двигателя или калильное зажигание. Как металлические (асбестовые) прокладки, так и паронитовые в таких условиях обычно не выдерживают растущей температуры во время перегрева и прогорают. После такого прогара прочность прокладки становится меньше и ее выдувает.

Примечательно то, что среди косвенных признаков прогоревшей прокладки гбц в ряде случаев отмечен рост температуры двигателя, то есть перегрев.  Пробой окантовки камеры сгорания на прокладке приводит к тому, что раскаленные газы прорываются в систему охлаждения двигателя и перегревают антифриз. Получается, перегрев мотора часто выводит прокладку из строя, а далее пробой прокладки провоцирует повышение температуры двигателя.

В списке последствий перегрева силового агрегата также отмечается искривление головки блока цилиндров, а точнее ее плоскости. В обиходе встречается определение «ГБЦ повело». Чаще всего ведет головку блока от перегрева в том случае, если материалом ее изготовления является алюминиевый сплав. Отметим, что головки из чугуна более устойчивы к высокой температуре, хотя в ряде случаев могут возникнуть трещины. Если головку повело, тогда подобное искривление устраняется при помощи шлифовки. В целях профилактической меры (без необходимости) шлифовка головки блока цилиндров не рекомендуется.

 Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Если прогорела прокладка гбц или ее пробило, тогда в списке основных симптомов подобной неисправности отмечены:

  • прорыв газов или потеки в области стыка головки с блоком цилиндров;
  • появление эмульсии в системе смазки двигателя;
  • двигатель начинает дымить белым дымом;
  • попадание масла и/или отработавших газов в систему охлаждения мотора;

В том случае, если выхлопные газы прорываются в месте, где головка блока стыкуется с блоком цилиндров, тогда это явный признак пробитой прокладки ГБЦ.

Данное явление также сопровождается значительным повышением шума во время работы двигателя. Заметный выход отработавших газов наружу через пробитую прокладку встречается не часто, при этом диагностируется достаточно легко. В случае разрыва внешней оболочки прокладки на внешних поверхностях мотора в месте соединения головки и блока также могут проявиться потеки ОЖ или моторного масла. Среди признаков, которые требуют более тщательного осмотра, выделяют:

  1. Появление коричневато-белой пены на масляном щупе, а также белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины указывает на то, что охлаждающая жидкость проникает в систему смазки двигателя. ОЖ может попадать в масляную систему двумя путями: через прокладку головки блока цилиндров, а также в случае появления трещины в блоке цилиндров. Жидкость из системы охлаждения разжижает моторное масло, что приводит к существенному ухудшению его защитных свойств.
  2. Если двигатель постоянно дымит густым белым дымом (после прогрева и выхода на рабочие температуры), тогда высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Происходит это по причине того, что жидкость проходит в разрыв прокладки между каналом рубашки охлаждения двигателя и камерой сгорания силового агрегата. Уровень ОЖ в расширительном бачке при этом понижается, так как часть жидкости выпаривается в процессе работы мотора. Отметим, что на ранней стадии двигатель зачастую работает устойчиво, охлаждающая жидкость уходит медленно, но спустя некоторое время дефект становится более серьезным. В отдельных случаях обильное попадание ОЖ в цилиндры может привести к гидроудару, так как в составе антифриза или тосола в системе охлаждения находится около 40-50% дистиллированной воды.
  3. Наличие масляных пятен, которые заметны на поверхности ОЖ после откручивания крышки расширительного бачка, а также следы моторного масла в радиаторе системы охлаждения часто указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ. Проникновение выхлопных газов в систему охлаждения можно определить по образованию пузырей, которые постоянно видны в расширительном бачке или радиаторе во время работы ДВС. Такое бурление ОЖ выступает признаком негерметичности прокладки.

Сложнее диагностировать пробой или прострел прокладки головки блока цилиндров в том случае, если дефект локализуется между цилиндрами. Если прогорела прокладка гбц, симптомы в этом случае снаружи могут не проявляться, а сама проблема сопровождается только косвенными признаками: повышается расход горючего, двигатель работает неустойчиво и троит, отмечается падение мощности.

Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры компрессии двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Начнем с того, что снятие головки блока цилиндров на некоторых моторах является сложной и трудоемкой процедурой, которая требует слива техжидкостей, демонтажа отдельных агрегатов и узлов. При замене прокладки ГБЦ необходимо убедиться в том, что головка имеет максимально ровную плоскость прилегания к блоку цилиндров.

На прилегающих поверхностях не допускается наличие грязи, глубоких царапин и других дефектов. Если головка блока шлифовалась, тогда необходимо отдельно учитывать толщину снятого слоя с прилегающей поверхности.

В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендуемую последовательность и усилие во время затяжки болтов ГБЦ. Для получения точных данных завод-изготовитель двигателя и производители прокладок головки блока цилиндров предоставляют схему, по которой необходимо производить затяжку крепежей. Также указывается рекомендуемое усилие (момент) затяжки. Добавим, что при замене прокладки ГБЦ рекомендуется также заменить болты крепления. После выкручивания при последующей затяжке с должным усилием старые шпильки не выдерживают нагрузки, в результате чего болт ломается.

В том случае, если шпилька ГБЦ обломалась, но прокладка не прогорела, тогда отломанную часть необходимо выкрутить. После этого болт в обязательном порядке меняется на новый. Для удаления сломанного болта можно воспользоваться простым способом, который предполагает приваривание при помощи сварки к остатку болта металлической трубки. Указанная трубка должна иметь меньший диаметр сравнительно с болтом. Трубка прикладывается к сломанной шпильке и обваривается изнутри. На верхнюю часть трубки можно также наварить гайку, после чего без особых трудностей удается выкрутить сломанную шпильку.

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.

Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.

Что касается протяжки ГБЦ после замены прокладки, данную процедуру желательно провести после нескольких десятков километров пробега. Водитель на протяжении этого времени обязан внимательно следить за двигателем и его работой. Мотор с новой прокладкой должен устойчиво работать во всех режимах, выхлоп должен быть чистым, рабочая температура двигателя не превышать допустимую.

Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров.  Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.

Если двигатель атмосферный, находится в стоковой комплектации и не планируется его тюнинг, тогда вполне подходящим вариантом становится металло-паронитовая прокладка. Более того, неоспоримым преимуществом такой прокладки выступает способность немного сглаживать мелкие нюансы и неровности прилегающей поверхности.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Советы и рекомендации

Если диагностика показала, что прокладка головки блока прогорела, тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и расходы на их устранение могут оказаться в десятки раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работа по ее замене. На разные модели автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Крепежные болты в среднем обойдутся в 10-20 у.е.

Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли использовать прокладку гбц повторно. Однозначным ответ не может быть даже в том случае, если прокладка находится в идеальном состоянии. Как показывает практика, в случае необходимости снятия ГБЦ лучше произвести профилактическую замену прокладки и крепежей.  

Напоследок добавим, что повышенное внимание необходимо уделить качеству прокладки. С учетом сложности и объема работ по демонтажу головки блока цилиндров лучше сразу купить фирменную оригинальную прокладку или аналог известного производителя, чем повторно снимать головку через 10-15 тыс. км. Покупка прокладки надлежащего качества будет полностью оправдана даже при учете более высокой стоимости (на 25-50%) по сравнению с более доступными по цене бюджетными вариантами в группе подобных изделий.

Читайте также

Прокладки двигателя: для чего нужны и как их выбирать? — Иксора

Удивительно, но о прокладках двигателя многие автомобилисты даже не задумываются – слишком уж несущественные, второстепенные детали, чтобы уделять им повышенное внимание. А зря! Всего лишь одна тонкая прогоревшая полоска – и машина встала: без этих маленьких, но крайне важных запчастей невозможна эффективная и правильная работа одного из самых сложных механизмов автомобиля – его двигателя.

Если Вы все еще считаете, что выбирать прокладки двигателя – дело несерьезное, мы предлагаем пройти краткий ликбез, где расставим все точки над i в этой уплотнительной теме. 

§1. Для чего нужны прокладки двигателя?

Практически у всех прокладок, не зависимо от их назначения, цель одна – обеспечить герметичность того или иного механизма, предотвратить проникновение лишней влаги и сохранить в сухости и чистоте все стыки. Двигатель автомобиля – не исключение. Во время его работы внутри непрерывно циркулируют технические жидкости, образуется и преобразуется энергия. Все это сопровождается высоким давлением, для постоянного поддержания которого просто необходима полная герметизация механизма. Чтобы уплотнить корпус и избежать протечек, используются специальные прокладки: различных форм и материалов в зависимости от конкретных задач.

 

§2. Прокладка головки блока цилиндров: функции и назначение

Самой распространенной и, пожалуй, наиболее важной является прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ). Крепится она между цилиндрами и головкой блока и выполняет сразу несколько функций: уплотняет места прилегания, защищает от вытекания масла и противодействует внутреннему давлению и высокой температуре. Таким образом, она устанавливается на стыке трех систем двигателя: охлаждения, смазки и газораспределения – и ежедневно подвергается нешуточным нагрузкам. Отсюда и вполне понятная уязвимость: какой бы качественной и «долговечной» прокладка ни была, рано или поздно ее придется заменить. И здесь лучше не экономить – последствия могут быть крайне неприятными, вплоть до капитального ремонта двигателя.

{ContentImage Align=»Center»} 

§3. Внешний вид и материал прокладки ГБЦ

Внешне прокладка ГБЦ представляет собой сложную монолитную деталь, по сути, каркас с отверстиями для цилиндров и прохода охлаждающей жидкости.

Классическая прокладка ГБЦ состоит из несущего листа с перфорацией, к обеим сторонам которого прикрепляются пластины из пробки, фибры, картона и других мягких материалов (асбестосодержащих или безасбестовых). Для минимизации воздействий давления центральные отверстия и места крепежа окантовываются металлическими кольцами. Благодаря эластичности материала такие прокладки идеально ложатся на уплотняемые поверхности и при необходимости легко восстанавливают свою форму.

Однако наибольшее распространение сегодня получили металлические прокладки ГБЦ. Выполненные из стали или меди, они отличаются многослойностью, повышенной износостойкостью и, как следствие, продолжительным сроком службы. Кроме того, для обеспечения еще лучшего уплотнения места соединений могут покрываться специальным раствором – герметиком. Все это позволяет добиться максимальной эффективности прокладки, а также способствует равномерному распределению давления по всей плоскости цилиндров и головки блока.

 

§4. Замена прокладки ГБЦ

Главное правило использования прокладки ГБЦ – одноразовость. Она принимает необходимую форму при затяжке и, какой бы упругой ни была, второй раз на то же место в тех же идеальных пропорциях не встанет. Поэтому при любом демонтаже головки блока цилиндров прокладку нужно менять.

Отчего выходит из строя прокладка ГБЦ? Самая очевидная, частая и банальная причина – перегрев двигателя, а от него, увы, никто не застрахован. Заметить признаки надвигающейся беды несложно, главное – знать, где искать. Так, при чрезмерном износе прокладки ГБЦ возможна внешняя протечка масла или охлаждающей жидкости, из выхлопной трубы может идти густой белый дым, при проверке масла можно обнаружить белую пену на щупе, пузырьки или масляные пятна в радиаторе. Помимо очевидных признаков, стоит обратить внимание на косвенные, являющиеся скорее следствием вовремя не устраненных неполадок – такие, как увеличение расхода топлива вкупе со снижением мощности автомобиля.

Что делать в подобных ситуациях? Срочно менять прокладку ГБЦ. И не забыть вместе с ней обновить сопутствующие детали: болты ГБЦ, комплекты уплотнений и прочие вспомогательные элементы.

 

§5. Другие виды прокладок двигателя

  • Прокладки клапанной крышки уплотняют места соединений крышки клапанов с пазами и предотвращают протечку моторного масла. В качестве материала, как правило, используется резина.
  • Прокладки системы охлаждения герметизируют стыки, защищая от попадания охлаждающей жидкости, и тем самым поддерживают рабочую температуру внутри цилиндров. Изготавливаются из каучука, стойкого к воздействиям жидкостей, масла и температурных перепадов.
  • Манжеты (сальники) для валов – круглые прокладки с пружиной, призванные сгладить зазоры между вращающимися валами (коленвалом, распредвалом и т.д.) и неподвижными элементами. Обеспечивают надежное разделение разных сред (воды, воздуха, жидкости, масла), а также защищают от пыли и окисления. Выполняются из прочного искусственного каучука.
  • Прокладки поддона двигателя устанавливаются между блоком цилиндров и масляным поддоном и предупреждают вытекание масла из картера. Бывают разными по составу, чаще встречаются пробковые или резиновые.
  • Другие прокладки и уплотнители, герметизирующие соединительные места и обеспечивающие мягкую и эффективную работу всех механизмов. Нередко продаются сразу комплектами, которые очень удобно использовать при ремонте двигателя или техобслуживании.

{ContentImage Align=»Center»} 

§6. Коротко о главном

Навсегда забыть о проблемах, вызванных вышедшими из строя прокладками двигателя, легко – достаточно соблюдать три простых правила:

  1. Все прокладки используются только один раз.
  2. При любом подозрении на неисправность прокладку лучше сменить.
  3. Замене подлежит не только сама прокладка двигателя, но и все вспомогательные детали.

 

IXORA рекомендует прокладки двигателя CORTECO – компании группы Фройденберг, ведущего поставщика оригинальных запчастей для легковых и грузовых автомобилей. Ассортиментный ряд насчитывает более девятнадцати тысяч наименований и по праву считается одним из самых широких в области уплотнительной и вибрационной техники. Флагман продуктовой линейки CORTECO – революционная прокладка ГБЦ с широким стопором, сокращающая расход масла – получила признание крупнейших производителей по всему миру. Автолюбителям компания CORTECO предлагает полный ассортимент прокладок головки блока цилиндров, болтов ГБЦ, комплектов плоских уплотнений для технического обслуживания и ремонта двигателя, а также одинарных уплотнений (к примеру, уплотнения впускного коллектора) оригинального качества. Таким образом, Вы можете приобрести все необходимые комплектующие от одного надежного и проверенного поставщика.

Наиболее популярные прокладки двигателя CORTECO представлены в таблице ниже. Весь ассортимент комплектующих можно найти в разделе каталогов запчастей.

Наиболее популярные прокладки двигателя CORTECO
ПроизводительНомер деталиНаименованиеПрименяемость*
CORTECO 12019597B Сальник 40Х55Х8 SKODA Octavia 1997- 2009, Fabia 2002 -2004, WV caddy 2002 — 2004
CORTECO 12015361 Уплотнительное кольцо, стержень клапана NISSAN ALMERA (15,16)PRIMERA (P11,12)
CORTECO 19025730 Уплотнительное кольцо, стержень клапана MAZDA 323 /626/6/MPV
CORTECO 12014670 Уплотнительное кольцо, стержень клапана PEUGEOT 206/306/406/407   CITROEN  C5
CORTECO 12015757 Уплотнительное кольцо, стержень клапана CHEVROLET LANOS
CORTECO 12015802 Колпачок маслосъёмный PEUGEOT 605/ NISSAN Micra11
CORTECO 21653092 Заглушка, ось коромысла — монтажное отверстие RENAULT LOGAN DUSTER
CORTECO 21653091 Заглушка головки блокацилиндров RENAULT LOGAN DUSTER
CORTECO 19018203 Уплотнительное кольцо, стержень клапана KIA SHUMA /LEXUS RX/TOYOTA /MAZDA
CORTECO 19026216 Уплотнительное кольцо, стержень клапана HONDA ACCORD/CIVIC /  LAND ROVER Freelander I 
CORTECO 19027864 Уплотнительное кольцо, стержень клапана MITSUBISHI LANSER 9
CORTECO 415255P Прокладка ГБЦ RENAULT LOGAN
CORTECO 025005P Прокладка, крышка головки цилиндра RENAULT LOGAN/ CLIO/MEGANE
CORTECO 424830H Прокладка, крышка головки цилиндра AUDI 100/ A6/S6 1994 — 1997
CORTECO 424631P Прокладка, крышка головки цилиндра RENAULT LOGAN/ CLIO/MEGANE
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

В сети магазинов IXORA Вы всегда можете найти широчайший ассортимент любых деталей и элементов для Вашего автомобиля.

 

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

 

Источник фото: 

​Прокладка головки блока цилиндров

Одним из самых важных уплотнительных элементов любого двигателя внутреннего сгорания является прокладка между головкой блока и блоком цилиндра. Современные тенденции увеличения литровой мощности двигателя, за счет высокой степени сжатия, заставляют производителей прокладок постоянно модернизировать и усовершенствовать свою продукцию. 

Прокладки головки блока цилиндров должны плотно закрывать камеру сгорания для газов и одновременно надежно уплотнять масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.
Требования, предъявляемые к современным прокладкам головки блока:

  1. Надежное и длительное макро — и микроуплотнение.
  2. Устойчивость против таких сред как газ, вода и охлаждающая жидкость (тосол и антифриз)
  3. Устойчивость к разности температур и высоким давлениям сгорания топлива.
  4. Стабильность и высокая эластичность при выравнивании короблений плоскостей прилегания, блока цилиндров к головке блока.
  5. Устойчивость к сдвигу и и разрыву в месте перемычки.
  6. Выдерживание усилий при затяжке болтов головки блока.
  7. Тепловой поток в уплотняемом стыке.

Современные технологии изготовления прокладок головок блока:

  • Прокладка головки блока из мягкого материала (классическая) – (Composite cylinder head gasket.)
    Прокладка головки блока из мягкого — эластичного материала является плоским компрессионным уплотнением. Она состоит из перфорированного несущего листа, на который с обеих сторон навальцован мягкий материал. Металлические окантовки уплотняют камеры сгорания и защищают чувствительный мягкий материал от перегрева. Импрегнирование наружной поверхности препятствует просачиванию через контактную поверхность текучих сред, таких как масло, вода или антифриз. Так называемые «витон»- элементы из эластомерных материалов обеспечивают повышение удельного давления в местах расположения каналов с высоким масляным давлением. Благодаря удельному давлению рабочий материал деформируется таким образом, что он идеально ложится на уплотняемые поверхности. Для уплотнения требуются очень большие усилия болтов при низких упругих свойствах обратного подпружинивания. Минимальная ширина перемычки составляет 6 мм, для того что бы выдерживать высокие давления и температуры при сгорании.
    При монтаже прокладок головки блока цилиндров из мягких материалов с витон- элементом следует обращать пристальное внимание на то, чтобы прокладка головки блока цилиндров и головка блока цилиндров были бы точно позиционированы. Из за неправильного позиционирования витон-элемент может быть запрессован со слишком большим усилием и разрезан острыми кромками деталей. Дополнительные уплотняющие массы (герметики) нужны только тогда, когда это особо предписывается изготовителем.
  • Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали ( Multi-layer steel -MLS ).
    Они появились на свет как альтернатива асбестосодержащим прокладкам запрещенных к применению в конце 80-х годов. Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали состоят из от двух до пяти листов углеродистой, пружинной стали, расположенных послойно в прокладке головки блока.
    Для надежного уплотнения газов и среды желобчатая формовка у камер сгорания, а так же у мест прохода масла и воды увеличивает локальные прижимные усилия (макроуплотнение). Расположенные по всей поверхности или частичные эластомерные покрытия дополнительно повышают уплотняющее действие. Уплотнения из многослойной стали, благодаря их специальной конструкции, хорошо приспосабливаются к любой шероховатости наружной поверхности, при условии, что качество наружной поверхности находится в пределах описанных полей допусков. Высококачественные MLS прокладки головки блока оптимально сглаживают, благодаря контролируемому давлению придавливания, неровности и коробления деталей.

Требования к уплотняемым поверхностям деталей:

  1. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в продольном направлении.
  2. Неровность на длине 400 мм не более 0,05 мм в продольном направлении.
  3. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в поперечном направлении.
  4. Волнистость не более 20 μм.
  5. Шероховатость от 7 до 20 μм .

Если приведенные значения превышены, следует обработать плоскости прилегания.

Прокладки головки блока из мягких материалов и прокладки из листовой стали предъявляют одинаковые требования к качеству наружных поверхностей. При монтаже не следует учитывать никаких особенных различий, за исключением метода затяжки.

Подбор необходимой толщины прокладки головки блока цилиндров.

Почти все производителей прокладок предлагают, для некоторых типов двигателей варианты прокладок, отличающиеся друг от друга по толщине. Можно идентифицировать толщину прокладки еще перед началом сборочных работ. Следует найти в одном из углов блока выступающий угол прокладки. Там должны быть выбиты несколько насечек, пробито несколько отверстий или есть выступающие зубцы. Насечки, зубцы и отверстия обозначают условную толщину прокладки. Как правило, чем больше отверстий (насечек, зубцов), тем толще установленная прокладка.

Изменяемые по толщине прокладки устанавливаются на многие дизельные двигатели, где с помощью высоты прокладки головки блока можно корректировать объем камеры сгорания. Как правило, выпускается 3-4 варианта (от 1-4 отверстий/ насечек/зубцов) различающиеся по толщине на 0,05-0,1 мм. Подбор необходимой толщины прокладки производится в два этапа:

  1. Измерение высоты выступания поршня относительно плоскости блока цилиндров.
  2. Определение по таблице нужной толщины прокладки в зависимости от полученных измерений. Таблицы соответствия размеров для каждого двигателя свои, и как правило печатаются в каталогах производителей поршней.

Для примера, таблица подбора для AUDI двигатель AAZ.

Кол-во
отверстий
Толщина
прокладки
Выступание
поршня
(A min)
Выступание
поршня
(A max)
1 1,53 mm + 0,66 mm + 0,86 mm
2 1,57 mm + 0,87 mm + 0,90 mm
3 1,61 mm + 0,91 mm + 1,02 mm

Следует заметить, что подобный, тщательный подбор обязателен и необходим только при замене поршней или демонтаже поршневых колец. А в случае, если замена прокладки головки блока цилиндров производится отдельно без снятия установки поршней, то, как правило, устанавливают новую прокладку толщины такой же, как и у старой.

Ремонтные прокладки.

В процессе длительной эксплуатации двигателя, в следствии нарушения температурного режима, детонации и использования не качественного топлива и антифриза плоскости прилегания блока цилиндров и головки блока деформируются. Особенно для рядных много цилиндровых моторов. Как следствие требуется фрезеровка или шлифовка этих «привалочных» плоскостей, что приводит к уменьшению объема камеры сгорания. В тех случаях, когда при обработке значительно уменьшается высота камеры сгорания, во избежание изменения степени сжатия, предусматривается установка ремонтной прокладки головки блока с увеличенной толщиной.

Пример: прокладка головки блока для двигателя BMW M 20 B 20. Почти все производители прокладок выпускают ремонтные прокладки головки блока, имеющие ремонтное увеличение по толщине на 0,20 мм – 0,40 мм.

Источник: motorzona.ru

Прокладка головки блока цилиндров Cummins 6ISBe 6,7 4932210 4946619 5289047

Прокладка ГБЦ Камминз 6ISBe 4932210 4929656 4946619 5289047

Прокладка ГБЦ служит для герметичности соединения блока и головки блока цилиндра. Прокладка работает в суровых температурных условиях. Любое вмешательство в данное соединение требует полную замену прокладки.

На схеме №2

1 3927063 Болт крепления ГБУ 26  
2 4932210 Прокладка ГБЦ 1  
  5272457 Головка блока цилиндров в сборе 1  
3       3940123 Сухарь клапна 48  
4       3940734 Клапан выпускной 12  
5       3940735 Клапан впускной 12  
6       4991571 Колпачек маслосъемный 24  
7       4936080 Пружина клапана 24  
8       3943198 Тарелка клапана 24  
        5282721 Головка блока цилиндров 1  
9           3914035 Заглушка 13  
10           5263672 Заглушка 11  
11           4983047 Головка блока цилиндров 1  
12           3007632 Заглушка 7  
13           3945094 Заглушка 2  
14           3945095 Заглушка 2  
15           3943449 Седло клапана 12 Standard.
16           3943450 Седло клапана 12 Standard.
         
  3802967 Клапан выпускной в сборе A/R  
3       3940123 Сухарь клапана 2  
4       3940734 Клапан выпускной 1  
         
  3802924 Клапан впускной в сборе 12  
3       3940123 Сухарь клапана 2  
5       3940735 Клапан впускной 1  
6       4991571 Колпачек маслосъемный 1  
         
15 3939719 Седло клапана A/R 0.127 mm Oversize.
15 3939720 Седло клапана A/R 0.254 mm Oversize.
15 3939721 Седло клапана A/R 0.508 mm Oversize.
         
16 4934074 Седло клапана A/R 0.127 mm Oversize.
16 4934075 Седло клапана A/R 0.254 mm Oversize.
16 4934076 Седло клапана A/R 0.508 mm Oversize.

Доставка во все регионы России, Белоруссии и Казахстана. До транспортной компании доставляем бесплатно, услуги транспортной компании оплачивает получатель.

Топ-10 машин с проблемами прокладки блока цилиндров — журнал За рулем

Среди автомобилей, у которых чаще других происходят пробои прокладки ГБЦ, есть модели Subaru, BMW, Mazda, Chevrolet, Infiniti и Mini.

Материалы по теме

Пробой прокладки головки блока цилиндров приводит к весьма дорогостоящему ремонту. Проанализировав данные ежегодного опроса, специалисты Consumer Reports составили список моделей, у которых данная поломка возникает чаще, чем у других машин.

Прокладка головки блока цилиндров — та деталь, без которой невозможна работа мотора. Да, таких деталей много, но с пробитой прокладкой ГБЦ в двигателе начинают смешиваться охлаждающая жидкость, моторное масло и топливо, что приводит к прочим поломкам. Располагается она между головкой цилиндров и блоком цилиндров, а ее замена — это длительный и дорогостоящий процесс.

В Consumer Reports выявили проблемные BMW 3-й серии, которые выпускались в 2006 и 2007 годах. У них неприятности с прокладкой головки случаются при пробеге от 145 тысяч до 220 тысяч километров.

В список проблемных машин вошли Subaru Impreza 2006–2008 годов, Outback 2001–2009 годов и Forester 2001–2009 годов. У всех этих моделей проблемы с прокладкой головки возникали при пробеге от 145 тысяч до 260 тысяч километров. На данные машины устанавливался один и тот же базовый оппозитный двигатель, у которого две головки и, следовательно, две прокладки.

Проблемы с прокладкой ГБЦ возникают и у машин Mini Cooper и Clubman 2008–2010 годов выпуска при пробеге от 92 тысяч до 200 тысяч километров, а также у Chevrolet Cruze при пробеге от 100 тысяч до 156 тысяч километров, BMW X5 при пробеге от 95 тысяч до 108 тысяч километров, Infiniti M 2011–2013 годов выпуска и у Мазды MX-5 Miata второго поколения. В некоторых случаях у аналитиков было недостаточно данных для определения пробега, на котором возникали пробои прокладки.

Фото: consumerreports.org

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Google.News

Прокладки гбц. Общие сведения о прокладках гбц :: ЯЗТО-АВТО

16/08/2010

Что такое прокладки ГБЦ?

ГБЦ (головка блока цилиндра) – это одна из основных составляющих надпоршневой полости, где осуществляются все тепловые процессы рабочего цикла.

От качества прокладки ГБЦ и ее установки зависит работа двигателя. Дефекты и неправильная установка могут привести к поломке двигателя. Поэтому к замене прокладки ГБЦ стоит подходить очень серьезно и осторожно, выбирая только качественные прокладки. Сама прокладка представляет собой высокотехнологичную и сложную деталь из нескольких слоев с каркасом из перфорированной тонколистовой стали. Основная ее цель – герметизация стыков головки блока с блоком цилиндров двигателя.

Производители прокладок ГБЦ обязательно проводят испытания на их герметичность, коррозионную стойкость и т.д. Это должно гарантировать полное соответствие прокладки техническим и конструктивным условиям по стопроцентной герметизации двигателя.
Актуально использование прокладок ГБЦ в двигателях с турбонаддувом, так как именно в них нагрузка на прокладку головки блока очень велика, потому что давление в самом двигателе очень высоко. Все это приводит к повреждениям прокладки.

Самая важная характеристика прокладки ГБЦ – высокая термостойкость, которая гарантирует ее долгий срок службы. Для точного герметичного соединения между головкой блока цилиндра и самим блоком необходима точная штамповка и специальная обработка прокладок. Иногда производители наносят на поверхность прокладок трафаретную печать из силикона для более лучшего уплотнения.

Современные прокладки ГБЦ.

Прокладка ГБЦ применяется при ремонте не только отечественных автомобилей, но и зарубежных. Она служит для устранения всех возможных протечек масла при его подаче в двигатель и для уплотнения камеры сгорания. Так же прокладка ГБЦ влияет на эластичную деформацию деталей.

Обычно прокладки ГБЦ изготавливаются из многослойных пластиковых (комбинированных) или металлических составов. Часто причину неполадки двигателей ищут в прокладке ГБЦ. Например, при перегреве двигателя, при утечки масла или воды и т.д. Профессионалы знают, что качественный ремонт прокладки ГБЦ невозможно сделать в «кустарных» условиях. Головка блока цилиндра – это один из важнейших элементов мотора, поэтому к поломкам и дефектам ГБЦ стоит относиться серьезно.

Проблемы могут возникнуть, когда необходима замена прокладки ГБЦ некоторых иностранных автомобилей. Необходимо помнить, что некачественная замена или ремонт ГБЦ может привести к серьезным проблемам – к росту расхода топлива, снижению ресурса мотора и к снижению мощности двигателя в целом.

Требования к современным прокладкам ГБЦ.

В результате эксплуатации двигателя длительное время, использования некачественного топлива, температурных перепадов и т.д. плоскости прилегания ГБЦ деформируются. Поэтому, требуется шлифовка/фрезеровка этих плоскостей, это не может не привести к уменьшению объема камеры внутреннего сгорания. Иногда бывают ситуации значительного уменьшения объема камеры сгорания, в этом случае, стоит купить и  поставить ремонтную прокладку ГБЦ с большей толщиной. В том случае, когда прокладка ГБЦ не может обеспечить полную герметизацию, то есть работает не на 100%, это может вызвать неполадки в самом двигателе.

Чаще всего, негерметичность прокладки ГБЦ бывает связана с:

  • перегревом
  • механическими повреждениями
  • прорывом отработавших газов
  • утечкой охлаждающей жидкости и масла

Безасбестовая или асбестовая?

Сегодня уплотнительные материалы из безасбеста становятся все популярней. Помимо их общепризнанной экологичности, безасбестовые материалы так же имеют ряд преимуществ: прокладки двигателя из безасбестовых материалов более герметичны и долговечны; продукция из безасбестового уплотнительного материала намного легче демонтируется.

Если учесть, что в двигателе любого автомобиля находится более 60 прокладок, то материал, из которого они изготавливаются, играет большую роль. Например, абразивный асбест, способствует более быстрому износу двигателя, кроме того, такой материал очень неустойчив к температурным перепадам и вибрациям (даже самым небольшим).

Поэтому сегодня все самые крупные автомобильные концерны полностью отказались от применения асбестовых материалов в автозапчастях. Отказываются от безасбестовых прокладок и средние индийские, китайские и бразильские автопроизводители. Рассмотрим преимущества безасбестового материала перед асбестовым.

Минусы асбестового материала

Плюсы безасбестового материала

По истечению времени теряет свои уплотнительные свойства, волокна разрушаются

Обеспечивает более  длительную работу двигателю (большие гарантии на автомобиль)

Стойкие к резким перепадам температур (от минус 60 до плюс 260 градусов)

Может быть использован при давлении до 25МПа

Неустойчив к температурным перепадам

Высокий уровень герметизации (пластичность)

Устойчив к коррозийному воздействию

Экологически безопасен

Неустойчив к вибрации

Высокие электроизоляционные свойства

Токсичен.
Асбестовая пыль никакими средствами не выводится из легких

Способствует повышению эффективности работы предприятия

1111

60 — Комплект прокладок двигателя Victor Reinz — Блок цилиндров — E34 E36 Это набор запасных прокладок OEM, которые повторно уплотняют нижнюю, переднюю и заднюю части картера. Это покрывает прокладки на блоке, корпус масляного фильтра, переднюю крышку привода ГРМ, а также заднее основное уплотнение и крышку. Верхние прокладки и прокладки головки блока цилиндров см. В наших наборах прокладок головки блока цилиндров.

Этот набор прокладок экономит и время, и деньги. Он включает в себя все обычно заменяемые прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца при выполнении этого капитального ремонта.Имея их под рукой, вместо того чтобы преследовать их в последнюю минуту, вы сэкономите время, деньги и нервы. Если отделить эту часть двигателя, вы захотите или все равно должны будете заменить эти элементы, чтобы убедиться, что в них нет утечек жидкости и вакуума. Это особенно важно, потому что в некоторых штатах действуют очень строгие нормы выбросов, а утечки вакуума и масла могут привести к неудачным контрольным испытаниям. На более новых автомобилях это также может вызвать проблемы в системе бортовой диагностики. Даже если вы не тянете за голову, этот набор включает в себя так много ценных деталей, что вы захотите держать их под рукой, чтобы использовать их в качестве запасных.

Полный список деталей (щелкните, чтобы развернуть) Номер детали BMW Описание 07119963080 1 уплотнительное кольцо для болта масляного фильтра 07119963151 1 уплотнительное кольцо маслосливной пробки, A12x1707119963200 1 уплотнительное кольцо сливного отверстия блока охлаждающей жидкости, A14x1811131437237 1 прокладка масляного поддона 11141432240 1 задняя уплотнительная пластина 1 прокладка передней крышки газораспределительного механизма 11141720639 1 прокладка передней крышки привода газораспределительного механизма 11142249532 1 переднее уплотнение вала коленчатого вала, 48x65x1011142249533 1 заднее главное уплотнение, 90x110x1211411703947 1 прокладка трубы масляного насоса 11411722837 1 уплотнительное кольцо регулирующего клапана масляного насоса, 17.0×1.811421711076 1 маленькое уплотнительное кольцо для болта масляного фильтра 11421719855 1 прокладка корпуса масляного фильтра 11421741000 1 большое уплотнительное кольцо для крышки масляного фильтра 11431287541 1 уплотнительное кольцо трубки масляного щупа (к масляному поддону), 14.5×311431717666 2 уплотнительных кольца трубки масляного щупа (масляный щуп) ручку), 9×2.211511711484 1 уплотнительное кольцо водяного насоса, 68×512611277129 1 прокладка крышки доступа к масляному поддону, 40×432411093596 2 линии VAN0S к уплотнительному кольцу корпуса масляного фильтра, A14x20

Этот элемент подходит для следующих автомобилей BMW:
1993-1995 E36 BMW 325i 325is 325ic M3
1993-1995 E34 BMW 525i

Как очистить сопрягаемую поверхность головки цилиндров

Средняя шероховатость (Ra) — это среднее значение в микродюймах высоты шероховатости от пика до впадины на плоской поверхности.Чем меньше число Ra, тем более гладкая поверхность. Fel-Pro рекомендует отделку с Ra от 60 до 80 для чугунных головок и блоков цилиндров и от 50 до 60 Ra для алюминия.

Fel-Pro использует запатентованные покрытия для прокладок головки и облицовочные материалы, предназначенные для заполнения незначительных дефектов поверхности и обеспечения улучшенной герметизации несовершенных поверхностей, обнаруживаемых в ремонтной среде. Прокладки OEM MLS хорошо подходят для новых, плоских, чистых отливок, так как они требуют очень гладкой поверхности, обычно 20-30 Ra или меньше.

Прокладки головки PermaTorque MLS

Fel-Pro разработаны специально для ремонтных сред и используют специальное покрытие, обеспечивающее шероховатость поверхности до 80 Ra. Плоскостность поверхности не менее важна для отделки поверхности, поэтому всегда проверяйте компоненты, чтобы убедиться, что они не деформированы или деформированы. Чтобы поддерживать постоянный контакт между прокладкой головки и сопрягаемыми поверхностями, все поверхности настила должны начинаться плоскими и оставаться плоскими после затяжки в соответствии со спецификацией. Хорошим правилом для определения плоскостности является то, что плоскостность поверхности, измеряемая в тысячных долях дюйма, никогда не должна превышать количество цилиндров на каждом ряду по длине блока.

Например, ни один блок или головка блока цилиндров не должны превышать 0,003 дюйма в горизонтальной плоскости, если имеется 3 цилиндра, как это было бы в двигателях с рядным 3-м цилиндром или V6. В приложениях с рядным 4-цилиндровым двигателем и V8 никогда не должно превышать 0,004 дюйма. внеквартирный и так далее. Ни один блок или головка не должны отличаться от плоскости более чем на 0,002 дюйма по ширине поверхности.

Загрузить бюллетень

Узнайте больше о качественных прокладках Fel-Pro, предназначенных для ремонта, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите, где купить автозапчасти сегодня.

Содержание этой статьи предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием какого-либо контента.

Утечки на

бар.

Заявление об удовлетворенности клиентов JB Tools: Хотя JB tools не является «авторизованным» перепродавцем всей продаваемой продукции, JB Tools поддерживает все продукты, которые она продает, и предлагает своим клиентам 100% гарантию удовлетворения . Чтобы обеспечить удовлетворенность клиентов, JB Tools придерживается и строго соблюдает свою политику возврата и предлагает своим клиентам продукты на замену в зависимости от наличия продукта или полного возмещения (за вычетом затрат на обратную доставку) по усмотрению клиента.Поскольку JB Tools является независимым перепродавцом, JB Tools может предлагать продаваемые продукты по наиболее конкурентоспособным ценам, что приводит к существенной экономии средств, передаваемой непосредственно клиентам JB Tools. JB Tools гордится тем, что является надежным интернет-магазином, на которого его клиенты могут положиться, предлагая качественную продукцию по разумным ценам. Приверженность JB Tools к удовлетворению потребностей клиентов не имеет себе равных, поэтому JB Tools предлагает своим клиентам лучшую в своем классе программу гарантии для всех своих клиентов на все продукты, продаваемые JB Tools.Если клиент JB Tools считает, что продукт, приобретенный у JB Tools, имеет неисправное состояние и / или неисправность, клиенты JB Tools могут быть уверены, что JB Tools будет работать со своими клиентами, чтобы обеспечить решение проблем в соответствии с JB Tools. Гарантийная программа, доступ к которой вы можете получить, нажав здесь.

Заявление об ограничении ответственности: JB Tools не позиционирует себя как производитель, филиал производителя или «авторизованный» дистрибьютор этого продукта.Приобретая этот продукт у JB Tools, покупателям не могут быть гарантированы какие-либо предоставляемые производителем услуги, предлагаемые производителем этого продукта (включая любое обучение или техническую поддержку, которые могут быть доступны в противном случае). Кроме того, при покупке этого продукта у JB Tools гарантия производителя, если таковая имеется, потенциально связанная с продуктом, может не выполняться производителем. JB Tools предоставляет этот отказ от ответственности, чтобы исключить вероятность путаницы, которая может ненадлежащим образом повлиять на ваше решение о покупке этого или любого другого продукта у JB Tools, а также для гарантии отсутствия путаницы в отношении наличия какой-либо аффилированности между JB Tools и производителем. этого продукта.Однако клиенты JB Tools могут быть уверены, что JB Tools выполняет свою гарантийную программу на 100%. Кроме того, в связи с гарантией удовлетворенности JB Tools, JB Tools соответствует цене и / или всем рекламным акциям, связанным с ее продуктами.

Прокладка блока цилиндров

, толщина: 0,5-15 мм, 450 рупий / штука Noble Gaskets & Engineers, Мумбаи


О компании

Год основания 2006

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников от 11 до 25 человек

Годовой оборот2–5 крор

Участник IndiaMART с февраля 2011 г.

GST27AEAPP0500J1ZW

Код импорта и экспорта (IEC) AEAPP *****

Основанная в 2006 году, мы, «Noble Gaskets & Engineers, Mumbai» , становимся одним из ведущих производителей и оптовых продавцов стандартизированного ассортимента прокладок , таких как металлические прокладки, прокладки из листового PTFE, не Прокладки из листового асбеста, Уплотнение, Прокладки теплообменника, Прокладка фланца, Резиновая прокладка, Прокладки фланца, Резиновое уплотнение, Металлические прокладки, Прокладка кольцевого соединения, Прокладка со спиральной навивкой, Листы прокладок, Графитовые прокладки, Бумажная прокладка, Прокладки Ptfe, Выхлопные прокладки, Спираль Прокладка, резиновый материал прокладки.Эти продукты поставляются авторизованными производителями, которые используют передовые технологии и материалы оптимального качества для производства. Благодаря своим превосходным характеристикам, таким как точность размеров, долговечность и коррозионная стойкость, они способны удовлетворить требования различных отраслей промышленности, таких как трубопроводы, нефтеперерабатывающие заводы, химическая переработка, электростанции и т. Д.
Мы владеем современной инфраструктурой, которая развивалась с постоянно растущим адаптируя новейшие технологии. Нашим вместительным складом управляет опытная команда профессионалов, обладающих достаточными знаниями в своей области.Все эти возможности позволили нам эффективно справляться со всеми видами деятельности.

Постоянная прокладка головки и ремонт блока

Указания: Прочтите всю этикетку перед использованием этого продукта. Несоблюдение ТОЧНЫХ указаний может привести к серьезному повреждению двигателя. ВНИМАНИЕ: Во избежание сильных ожогов дайте двигателю остыть, прежде чем снимать крышку радиатора.

  1. Дайте двигателю остыть, снимите термостат (см. Спецификации производителя) и крышку радиатора.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не прогреется.
  3. Остановите двигатель и полностью слейте воду из радиатора в соответствии с указаниями производителя. См. Заявление об утилизации.
  4. Закройте слив и залейте воду в радиатор. Дайте машине поработать 5 минут, чтобы удалить излишки антифриза из системы. Заглушите двигатель.
  5. Полностью опорожнить систему охлаждения. Повторяйте шаг №4, пока вода не станет чистой. Для достижения наилучших результатов промойте систему охлаждения с помощью CRC Radiator Flush # 05337. Примечание: Внутренние утечки охлаждающей жидкости трудно устранить.Снимите и проверьте свечи зажигания на наличие оранжевых / белых кристаллов или жидкости. Удалите поврежденные свечи зажигания и отключите впрыск топлива и искру в поврежденные цилиндры перед следующим шагом.
  6. Встряхните флакон для ремонта постоянных прокладок и блоков K & W® Nanotechnology. Смешайте с 3 литрами горячей воды из-под крана в отдельной емкости. (Совет: используйте кувшин для молока или воды емкостью 1 галлон.)
  7. Добавьте воду и смесь продукта в радиатор. Если у радиатора нет крышки, отсоедините верхний шланг радиатора и добавьте смесь прямо в шланг.Подсоедините шланг к радиатору. Запустите двигатель и немедленно долейте воды, чтобы полностью залить радиатор. Небольшим двигателям может потребоваться менее 3 литров смеси горячей воды из-под крана. Примечание: Если в любой момент двигатель перегреется, выключите автомобиль, дайте двигателю остыть и, при необходимости, залейте радиатор водой, затем перезапустите.
  8. Установите крышку радиатора и дайте двигателю поработать на холостом ходу от 20 до 30 минут. НЕ УПРАВЛЯЙТЕ ДВИГАТЕЛЕМ И НЕ ПРЕВРАЩАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ.
  9. Остановите двигатель и дайте ему остыть. Снимите крышку радиатора и откройте слив.Установите на место все снятые свечи зажигания. Полностью слейте воду из системы охлаждения, но НЕ промывайте ее.
  10. При открытой крышке радиатора и сливных отверстиях дайте пустой системе охлаждения высохнуть в течение 12 часов.
  11. Промойте систему охлаждения водой, пока она не станет чистой. Установите термостат на место.
  12. Слейте всю воду, закройте слив и залейте новую воду и смесь антифриза в соответствии с рекомендациями производителя. Заменить крышку радиатора.

Примечание: Если вам неудобно следовать этим указаниям самостоятельно, отнесите эту бутылку своему любимому механику и попросите его отремонтировать ваш автомобиль с помощью K & W® Nanotechnology Permanent Head Gasket & Block Repair.

K&W Отзывы пользователей

1017-1 Fel Pro HP Прокладка головки блока цилиндров для 427/454/502 Big Block Chevy

Линия высокопроизводительных прокладок головки Fel-Pro® от Federal Mogul — это решение для ремонта двигателей для высокопроизводительных двигателей. Они специально разработаны для работы с более высокими степенями сжатия, специальной синхронизацией кулачков и более высокими рабочими температурами. Кроме того, они идеально подходят для двигателей с наддувом, с турбонаддувом или с закисью азота. В суровых условиях, характерных для высокопроизводительного двигателя, высокопроизводительные прокладки головки блока цилиндров Fel-Pro обеспечивают превосходное уплотнение.

Области применения

905 905 905 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 1980 4 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 Chevrolet 4 9014 9014 9014 9014 9014 9014 973 9014 9014 9014 Шевроле 9014 9014 4 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 1973-1975 4 9014 9014 9014 9014 9014 Шевроле 9014 90 144 1976-1976 1973 1973 9 0144 R30 9014 9014 Suburban 9014 9014
Год Марка Модель
1963-1963 Chevrolet Bel Air
1966-1975 14 Chevrolet Шевроле Бискейн
1966-1972 Шевроле Бискейн
1973-1974 Шевроле Блейзер Chevrolet C10
1973-1974 Chevrolet C10 пикап
1973-1980 Chevrolet C10 Suburban
19 75-1986 Chevrolet C20
1973-1974 Chevrolet C20 пикап
1973-1986 Chevrolet C20 Suburban
1992-1999 Шевроле C2500 Пригородный
1975-1986 Шевроле C30
1973-1974 9014 C
C3500
1991-2000 Chevrolet C3500HD
1969-1969 Chevrolet Camaro
196614-1976 Шевроле 9014 5 Chevelle
1966-1974 Шевроле Корвет
1970-1975 Шевроле Эль Камино
1969-1914 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 Шевроле Экспресс 3500
1973-1974 Шевроле Фургон G10
1976-1976 Шевроле G20
9014 9014 Фургон Шевроле
1975-1976 Шевроле G30
1988-1996 Шевроле G30
1973-1974 Шевроле G14 9014 9014 9014 9014 9014 9014 Импала
1 966-1976 Шевроле Импала
1976-1976 Шевроле K10
1979-1980 Шевроле К10
1973-1974 Шевроле K10 Пригородный
1976-1978 Шевроле K20
1980-1980 Шевроле K20 Пикап
1973-1974 Шевроле K20 Пригородный
1985-1985 Шевроле K20 Пригородный
1991-2000 9014 9014 9014 9014 9014 9014 1999 Шевроле K2500 пригородный
1977-1977 Шевроле K30
1980-1986 Шевроле K30
1973-1974 Шевроле К3500
1976-1978 Шевроле К5 Блейзер
1969-1972 Шевроле Кингсвуд Шевроле Малибу
1970-1975 Шевроле Монте-Карло
1970-1971 Шевроле Нова
Шевроле P20
1979-1979 Шевроле P20
1970-1971 Шевроле P20 фургон
P20 Фургон
Фургон
1975-1999 Шевроле P30
1970-1971 Chevrolet P30 Фургон
1973-1974 Chevrolet14 9014 9014 9014 9014 Шевроле R20
1987-1988 Шевроле R20 Пригородный
1989-1989 Шевроле R2500
9014 9014 9014 905 9014 9014 9014 9014 1987-1988 Шевроле
1989-1991 Chevrolet R3500
1969-1972 Chevrolet Townsman
1987-1988 Chevrolet V2500 Suburban
1987-1988 Chevrolet V30
1989-1991 Chevrolet V3500
Рабочее положение с кулачком и более высокая рабочая температура сжатия, разработанное для рабочих температур

Ограниченная гарантия сроком на 1 год

Диаметр отверстия: 4.540 дюймов

Толщина сжатия: 0,039 дюйма

Совместимость двигателя: 427/454/502 Big Block Chevy

Материал: Ламинат со стальным сердечником

Комплект прокладок — Toyota 4Runner, T100, Tacoma, Tundra V6 3,4 л, 5VZ (1995-2004) Комплект прокладок для установки длинного блока-2023

Описание продукта

Комплект прокладок — Toyota 4Runner, T100, Tacoma, Tundra V6 3.4L, 5VZ (1995-2004) Long Block Установить Комплект прокладок-2023

Прокладки, необходимые для установки 3.4L 5VZFE длинный блок.

Включает

  • Прокладки верхнего впускного коллектора x2
  • Нижние прокладки впускного коллектора x2
  • Прокладки крышки клапана x2
  • Прокладки трубки свечи зажигания x6
  • Прокладки болта крышки клапана x16
  • Прокладки выпускного коллектора x2
  • Прокладка дроссельной заслонки
  • Кулачковая заглушка x2
  • Комплект уплотнений форсунки x6
  • Кулачок 1/2 луны x4
  • Прокладка выхода охлаждающей жидкости нижнего впуска
  • Прокладка термостата
  • Прокладка PCV
  • Прокладка сливной пробки
  • Прокладка масляной трубки
  • Прокладка выхлопного бублика для переходной трубы x4
  • Прокладка ГРМ из пеноматериала (оригинальные Toyota)
  • Дробильная шайба топливной рампы x4

Это все, кроме прокладок головки, заднего главного сальника, переднего главного сальника масляного насоса и 2 сальников распределительного вала.Эти уплотнения обычно устанавливаются в большинстве двигателей с длинным блоком. Этот комплект прокладок 5VZFE 3.4L предназначен для установки всех прокладок, необходимых для установки вашего двигателя. В этот набор не входят прокладки охладителя масла, если ваша модель имеет охладитель масла, мы рекомендуем этот комплект для герметизации охладителя масла. В этот набор не входят прокладки системы рециркуляции отработавших газов, так как в большинстве моделей система рециркуляции отработавших газов отсутствовала.

Руководство покупателя
Марка Модель Двигатель
Тойота 4Runner 3.4 л 3378 CC V6 5VZFE DOHC
Тойота Т100 3,4 л 3378 CC V6 5VZFE DOHC
Тойота Такома 3,4 л 3378 CC V6 5VZFE DOHC
Тойота Тундра 3,4 л 3378 CC V6 DOHC 24 клапан

Как на фото

12.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *